Nếu bạn chỉ muốn kiểm tra nhanh về mỗi INCOTERM 2010, bạn có thể tải xuống biểu đồ Incoterms toàn diện này.

Nếu bạn chưa quen với việc nhập từ Trung Quốc và có bất kỳ vấn đề nào với Incoterms vào năm 2020, vui lòng tìm câu trả lời từ các câu hỏi bên dưới, hãy cho tôi biết nếu bạn không thể tìm thấy câu trả lời chủ đề quan tâm của mình.

Incoterms 2010 là gì?

Incoterms là viết tắt của các điều khoản thương mại quốc tế.

Trên thực tế, Incoterms 2010 là một bộ quy tắc được công nhận bởi các thực thể nhà nước, nhà cung cấp và luật sư trên toàn thế giới như một mô tả toàn diện về các điều khoản khác nhau trong thương mại quốc tế.

Các định nghĩa Incoterms 2010 bao gồm các nhiệm vụ và quyền của các bên giao dịch trong trường hợp cung cấp hàng hóa.

Incoterms đại diện cho một loạt các quy tắc thương mại, được thu thập trong các danh mục (được đặt tên trong ba chữ cái đầu tiên).

Mỗi loại này hiển thị các hoạt động kinh doanh trong hợp đồng bán hàng quốc tế.

Nói chung, Incoterms 2010 mô tả các chi phí, rủi ro và trách nhiệm chính được kết nối với việc giao hàng từ nhà cung cấp cho người mua.

Có bao nhiêu incoterms 2010?

Tổng cộng có 11 bộ quy tắc trong Incoterms 2010.

Bảy trong số các bộ này có thể được sử dụng cho bất kỳ loại vận chuyển của xe ngựa chính.

Tất cả các điều khoản là một phần của Incoterms được chỉ định dưới dạng viết tắt ba chữ cái, chữ cái đầu tiên cho biết thời gian và địa điểm chuyển giao nghĩa vụ từ nhà cung cấp cho người mua:

• Nhóm E: Nghĩa vụ chuyển cho người mua trực tiếp tại thời điểm công văn và theo đó, tại nơi gửi hàng hóa;
• Nhóm F: Điểm chuyển giao nghĩa vụ là nhà ga khởi hành, với điều kiện là phần lớn vận chuyển vẫn chưa được trả lương;
• Nhóm C: Khoản thanh toán cho vận chuyển chính được thực hiện đầy đủ, nghĩa vụ được chuyển tại thời điểm nhận được hàng hóa tại nhà ga đến;
• Nhóm D: Giao hàng đầy đủ, khi việc chuyển giao nghĩa vụ được thực hiện tại thời điểm người mua chấp nhận hàng hóa.

Incoterms 2010 phổ biến nhất 2010 là gì?

Hệ thống Incoterms được thiết lập để làm rõ các quy tắc giao dịch quốc tế cho cả người mua và người bán.

Trong thực tế hàng ngày, rất dễ dàng để chọn bộ Incoterms sai, cuối cùng sẽ gây nhầm lẫn cho thỏa thuận giao dịch và quan hệ giữa các bên giao dịch.

Vì vậy, nếu bạn không muốn đào sâu hơn bên trong các quy tắc phức tạp của Incoterms 2010, bạn có thể sử dụng các bộ phổ biến nhất được liệt kê dưới đây:

1. DDP (thuế giao hàng được trả).
2. EXW (tác phẩm cũ).
3. DAP (giao tại chỗ).
4. DDP (thuế giao hàng được trả).
5. FOB (miễn phí trên tàu).

Những incoterms này là phổ biến nhất trong số các đại diện giao dịch vì sự đơn giản của các điều khoản bên trong cho cả người mua và người bán.

Tuy nhiên, chúng tôi hoàn toàn khuyên bạn nên làm quen với tất cả các incoterms để bạn có thể lựa chọn với sự hiểu biết đầy đủ về tất cả các quy trình.

Xin vui lòng, hãy theo dõi Câu hỏi thường gặp của chúng tôi để trở thành chuyên nghiệp trong chủ đề này.

INCOTERMS 2010 có bắt buộc không?

Bộ quy tắc không có tình trạng của một nguồn luật quốc tế.

Tuy nhiên, các điều khoản của nó được các cơ quan chính phủ và tòa án hải quan tính đến một cách bắt buộc, nếu hợp đồng chứa các tài liệu tham khảo về cơ sở giao hàng hoặc tranh chấp về định hướng kinh tế nước ngoài.

Nói cách khác, đó là sự phản ánh của các khái niệm, quyền và nghĩa vụ chung được chấp nhận chung trong lĩnh vực thương mại.

Ở một số quốc gia, tài liệu là ràng buộc và nhận được tình trạng của pháp luật.

Mục này rất quan trọng để xem xét khi kết thúc thỏa thuận cung cấp với cư dân.

Trong trường hợp này, các bên có nghĩa vụ chỉ ra trong hợp đồng một điều khoản về sự miễn cưỡng được hướng dẫn bởi các quy định của hành động pháp lý, nếu không có nhu cầu như vậy.

Tại sao Incoterms 2010 lại quan trọng?

Nếu bạn muốn trở thành một chuyên gia trong giao dịch quốc tế, rõ ràng, bạn phải học rất nhiều điều về chủ đề này, bao gồm Incoterms 2010.

Các quy tắc này bao gồm thực tế tất cả các kịch bản đã biết liên quan đến vận chuyển, thông quan hải quan, nhập khẩu và xuất khẩu, v.v.

Ai đã tạo ra Incoterms 2010?

Sự phát triển của Incoterms lần đầu tiên được Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) hình thành vào năm 1921, và ý tưởng này đã được hiện thực hóa vào năm 1936 khi phiên bản đầu tiên của các quy tắc Incoterms xuất hiện.

Năm 1923, Ủy ban Điều khoản Thương mại ICC, với sự hỗ trợ của các ủy ban quốc gia, đã phát triển sáu quy tắc đầu tiên: FOB, FAS, FOT, FOR, CIF và C & F, là tiền thân của các quy tắc Incoterms trong tương lai.

Đây là sự khởi đầu của một lịch sử lâu dài và đầy sự kiện của các quy tắc Incoterms, tiếp tục trong thời đại chúng ta.

Vào ngày 1 tháng 1 năm 2011, một phiên bản hiện tại của Quy tắc, Incoterms 2010, đã được giới thiệu.

DAP INCOTERMS 2010 là gì?

DAP là viết tắt của giao hàng tại điểm.

Bộ quy tắc DAP cho chúng tôi biết rằng người bán có nghĩa vụ cung cấp cho người mua các sản phẩm được phát hành trong Hải quan Xuất và sẵn sàng dỡ hàng từ việc vận chuyển tại điểm đến được chỉ định.

Các quy tắc của DAP áp đặt nhà cung cấp cần phải trả tất cả các khoản phí và chi phí liên quan đến việc vận chuyển sản phẩm đến đích cuối cùng.

DDP INCOTERMS 2010 là gì?

DDP là một chữ viết tắt cho nhiệm vụ được giao.

Nói về DDP, nhà cung cấp phải xử lý tất cả các phong tục xuất và nhập khẩu sẽ làm cho các sản phẩm sẵn sàng để dỡ hàng từ loại vận chuyển đã chọn ở một nơi nhất định.

Ngoài ra, nhà cung cấp phải nghĩ về tất cả các chi phí và phí liên quan đến vận chuyển sản phẩm, bao gồm tất cả các quy trình xuất khẩu và nhập khẩu.

Lưu ý rằng các quy tắc này không thể được sử dụng nếu nhà cung cấp không thể đảm bảo thực hiện hải quan nhập khẩu.

Vì vậy, nếu các bên vẫn muốn loại trừ các nghĩa vụ đó từ nhà cung cấp và sử dụng các quy tắc của DDP, thì điều này sẽ được xác định rõ ràng trong hợp đồng bán hàng của hàng hóa.

Các quy tắc DDP được áp dụng trong trường hợp vận chuyển hàng hóa theo bất kỳ chế độ nào, thậm chí bao gồm loại vận chuyển đa phương thức.

Bạn có thể thấy từ "người vận chuyển trên mạng trong mô tả DDP của Incoterms.

Trong vấn đề này, điều đó có nghĩa là bất kỳ thực thể nào có nghĩa vụ sắp xếp hoặc cung cấp vận chuyển sản phẩm theo một số loại tuyến giao hàng theo thỏa thuận vận chuyển.

INCOTERMS 2010 FAS là gì?

FAS là viết tắt miễn phí cùng với tàu.

Theo Thỏa thuận FAS, nhà cung cấp phải cung cấp một số sản phẩm nhất định dọc theo bên tàu tại bến trong cổng được chỉ định.

Thuật ngữ FA chỉ có thể được sử dụng khi vận chuyển hàng hóa bằng đường thủy hoặc nội địa.

Nguy cơ mất hoặc thiệt hại cho hàng hóa truyền cho người mua khi hàng hóa được đặt dọc theo bên của tàu.

Trách nhiệm chính của người bán là vận chuyển hàng hóa không chỉ đến cảng mà còn đến bến được chỉ định nơi con tàu được người mua neo đậu, hoặc đến sà lan (không tải lên tàu).

Người mua có nghĩa vụ phải tải hàng hóa lên tàu được điều lệ, trả tiền cho tàu chở hàng của tàu, dỡ nó tại cảng đến, thực hiện giải phóng mặt bằng nhập khẩu với thanh toán thuế hải quan nhập khẩu và giao hàng và giao hàng đến đích cuối cùng.

INCOTERMS 2010 CIP là gì?

CIP là viết tắt của vận chuyển và bảo hiểm được trả tiền.

Bộ quy tắc Incoterms 2010 này cho chúng ta thấy tình huống nhà cung cấp phải chuyển hàng hóa được bảo hiểm, được phát hành trong chế độ xuất khẩu hải quan, cho nhà cung cấp mà anh ta đã chọn trước đây để vận chuyển hàng hóa đến đích.

Xem xét các quy tắc CIP, người mua chấp nhận mọi rủi ro về thiệt hại hoặc mất sản phẩm, cũng như các chi phí khác sau khi hàng hóa được chuyển đến nhà cung cấp dịch vụ, và không phải khi hàng hóa đến đích cuối cùng.

Tất cả các rủi ro phát sinh sau khi tải hàng hóa vào xe và tất cả các chi phí tại điểm đích được phân phối cho người mua.

Tuy nhiên, nhà cung cấp phải trả tất cả các chi phí liên quan đến vận chuyển sản phẩm đến khu vực nhất định, thực hiện giải phóng mặt bằng hải quan xuất khẩu để xuất khẩu hàng hóa với việc thanh toán thuế xuất khẩu và các khoản phí khác tại quốc gia khởi hành.

Hãy nhớ rằng nhà cung cấp không bắt buộc phải hoàn thành các thủ tục hải quan để nhập hàng, trả thuế hải quan nhập khẩu và thực hiện tất cả các quy trình nhập khẩu được kết nối.

Cuối cùng, các quy tắc CIP áp đặt nhà cung cấp một số phí bảo hiểm.

Bên này phải trả cho rủi ro mất mát và thiệt hại cho hàng hóa trong quá trình vận chuyển cho người mua.

Nhưng, xin lưu ý rằng theo các quy tắc của CIP, nhà cung cấp có nghĩa vụ cung cấp bảo hiểm với phạm vi bảo hiểm tối thiểu.

Vì vậy, nếu bạn muốn một người mua có bảo hiểm với phạm vi bảo hiểm lớn hơn, bạn phải đồng ý cụ thể về điều này với nhà cung cấp hoặc tự mình kết luận bảo hiểm bổ sung.

Bạn có thể tự do sử dụng các quy tắc CIP để chuyển bằng bất kỳ loại vận chuyển nào, bao gồm cả vận chuyển đa phương thức.

Trong tình huống giao hàng của một số nhà mạng, nhà cung cấp chuyển rủi ro của nó tại thời điểm chuyển sản phẩm sang nhà mạng đầu tiên.

INCOTERMS 2010 FOB là gì?

Hãy cố gắng tìm ra thuật ngữ fob có nghĩa là gì.

Vì vậy, FOB là viết tắt miễn phí trên tàu và nó nói rằng nhà cung cấp hoàn thành việc giao hàng khi hàng hóa đi qua đường ray của tàu tại cảng lô hàng được chỉ định.

Đó là lý do tại sao tất cả các rủi ro được kết nối của thiệt hại hoặc mất sản phẩm và tất cả các chi phí liên quan được người mua chịu từ thời điểm này.

Các quy tắc FOB nêu rõ rằng nhà cung cấp phải thực hiện tất cả các giải phóng mặt bằng trong trường hợp xuất khẩu.

Xin nhớ rằng bạn chỉ có thể sử dụng bộ quy tắc này nếu người vận chuyển vận chuyển hàng hóa bằng đường thủy nội địa hoặc vận chuyển hàng hải.

Trong trường hợp khi các bên không muốn giao sản phẩm trên tàu, nên sử dụng thuật ngữ FCA.

FCA INCOTERMS 2010 có nghĩa là gì?

FCA (nhà cung cấp dịch vụ miễn phí) INCOTERMS 2010 Mô tả thỏa thuận trong đó nhà cung cấp phải chuyển các sản phẩm đã chuyển tất cả các quy trình hải quan cho nhà cung cấp, được chỉ định bởi người mua, ở vị trí được đặt tên.

Cần lưu ý rằng việc lựa chọn nơi giao hàng sẽ ảnh hưởng đến nghĩa vụ tải và dỡ hàng hóa.

Nếu giao hàng diễn ra tại cơ sở của nhà cung cấp hoặc một địa điểm đã thỏa thuận khác, nhà cung cấp có trách nhiệm tải sản phẩm.

Bạn nên xác định điểm giao hàng vì rủi ro chuyển cho người mua tại thời điểm này.

CIF INCOTERMS 2010 là gì?

CIF (chi phí, bảo hiểm và vận chuyển hàng hóa) Incoterms 2010 cho thấy tình hình khi nhà cung cấp phải chuyển hàng hóa được bảo hiểm trên tàu và giao chúng đến một cảng đích.

Đây là thời điểm mà nghĩa vụ hàng hóa của nhà cung cấp chuyển cho người mua.

Theo các quy tắc của CIF, người mua chấp nhận mọi rủi ro về tổn thất, cũng như các chi phí khác sau khi hàng hóa được đặt trên tàu của tàu tại cảng nhất định (không phải khi hàng hóa đến đích).

Trong trường hợp hợp đồng CIF, nhà cung cấp có nghĩa vụ phải trả chi phí và vận chuyển hàng hóa cần thiết để giao hàng đến cổng đích được chỉ định, thực hiện giải phóng mặt bằng hải quan xuất khẩu cho hàng hóa với tất cả các nhiệm vụ được kết nối và các khoản phí khác trong quốc gia khởi hành.

Tuy nhiên, bạn phải biết rằng một nhà cung cấp như vậy không bắt buộc phải xử lý các thủ tục hải quan để nhập khẩu hàng hóa hoặc tham gia các thủ tục hải quan nhập khẩu khác.

Cuối cùng, các quy tắc hợp đồng CIF cũng đặt ra cho nhà cung cấp nghĩa vụ mua bảo hiểm hàng hải chống lại rủi ro tổn thất và thiệt hại cho hàng hóa trong quá trình vận chuyển.

Giống như trong trường hợp của bộ quy tắc CIP, nhà cung cấp được yêu cầu cung cấp bảo hiểm bảo hiểm tối thiểu, vì vậy nếu người mua muốn có bảo hiểm với bảo hiểm lớn, anh ta phải đồng ý cụ thể về điều này với người bán hoặc đăng ký thỏa thuận bảo hiểm bổ sung.

LƯU Ý: Bộ quy tắc CIF chỉ có thể được sử dụng khi vận chuyển hàng hóa bằng đường biển hoặc vận chuyển đường thủy nội địa. Nếu các bên không muốn cung cấp các sản phẩm theo cách như vậy, họ nên sử dụng hợp đồng CIP, đã được đề cập trước đây trong bài viết này.

CFR INCOTERMS 2010 là gì?

CFR là viết tắt của chi phí và vận chuyển hàng hóa.

Nó có nghĩa là gì?

Các điều khoản này nêu rõ rằng nhà cung cấp kết thúc việc giao hàng khi các sản phẩm chuyển qua tàu của tàu tại cảng lô hàng và được chuyển đến cảng đích.

Theo cơ sở giao hàng CFR, người mua đảm nhận tất cả các rủi ro tổn thất hoặc thiệt hại cho hàng hóa, cũng như các chi phí khác sau khi đặt hàng trên tàu của tàu tại cảng nhất định.

Các điều khoản phân phối CFR áp đặt cho nhà cung cấp nghĩa vụ trả chi phí và vận chuyển hàng hóa cần thiết để đưa các sản phẩm đến cảng đích nhất định và thực hiện giải phóng mặt bằng hải quan xuất khẩu.

Mặt khác, người mua phải thực hiện các thủ tục hải quan cho hàng hóa nhập khẩu, trả thuế hải quan nhập khẩu và thực hiện tất cả các thủ tục hải quan nhập khẩu khác.

Thuật ngữ CFR INCOTERMS 2010 chỉ có thể được sử dụng khi vận chuyển hàng hóa bằng phương tiện giao thông nội địa hoặc đường thủy.

Nếu các bên sẽ không giao hàng trên đường sắt của tàu, các quy tắc CPT sẽ tốt hơn để sử dụng.

CPT INCOTERMS 2010 là gì?

CPT là viết tắt để vận chuyển được trả cho.

Theo các quy tắc của CPT, người mua đảm nhận tất cả các rủi ro mất mát hoặc thiệt hại cho hàng hóa, cũng như các chi phí khác sau khi hàng hóa được người bán chuyển sang người vận chuyển (không phải khi hàng hóa đến đích).

Người bán phải trả chi phí và vận chuyển hàng hóa cần thiết để giao hàng đến điểm đến được chỉ định, thực hiện giải phóng hải quan xuất khẩu cho hàng hóa với việc thanh toán tất cả các nhiệm vụ và các khoản phí khác trong nước khởi hành.

Nhưng, xin lưu ý rằng nhà cung cấp không bắt buộc phải thực hiện các thủ tục hải quan để nhập khẩu hàng hóa, trả thuế hải quan tương ứng hoặc giao dịch với các thủ tục nhập khẩu khác.

Các điều khoản này có thể được áp dụng để phân phối bởi bất kỳ phương thức vận chuyển nào, bao gồm cả vận chuyển đa phương thức.

Trong trường hợp vận chuyển đến một điểm đến đã thỏa thuận bởi một số nhà mạng, việc chuyển rủi ro từ nhà cung cấp sẽ xảy ra tại thời điểm chuyển hàng hóa sang người vận chuyển đầu tiên.

EXW INCOTERMS 2010 là gì?

Các điều khoản của EXW (ex Work) mô tả tình huống khi người bán được coi là đã hoàn thành nghĩa vụ giao hàng khi chuyển sản phẩm cho doanh nghiệp của người mua hoặc ở một nơi được chỉ định khác (ví dụ: kho, nhà máy, cửa hàng, v.v.).

Theo Quy tắc EXW, nhà cung cấp không chịu trách nhiệm tải hàng hóa lên xe do người mua cung cấp, không phải để thực hiện thanh toán hải quan cũng như không thông quan hải quan của hàng hóa được xuất khẩu, trừ khi có quy định khác.

Theo các quy tắc của EXW, người mua chịu tất cả các rủi ro và chi phí chuyển hàng hóa từ lãnh thổ của người bán sang điểm đến được chỉ định.

Nếu các bên muốn người bán đảm nhận trách nhiệm tải hàng hóa tại nơi điều phối và chịu tất cả các rủi ro và chi phí cho một lô hàng như vậy, điều này sẽ được nêu rõ trong phụ lục liên quan đến hợp đồng bán hàng.

Thuật ngữ EXW không thể được sử dụng khi người mua không thể thực hiện các thủ tục xuất khẩu.

DAT INCOTERMS 2010 là gì?

DAT là một chữ viết tắt được giao tại thiết bị đầu cuối.

Tập hợp các điều khoản này nói rằng người bán được coi là đã hoàn thành nghĩa vụ của mình khi hàng hóa được phát hành trong chế độ xuất khẩu của Hải quan được dỡ xuống từ việc vận chuyển và được đặt theo việc xử lý người mua tại nhà ga đã thỏa thuận.

Thuật ngữ thiết bị đầu cuối trực tuyến trên cơ sở giao hàng có nghĩa là bất kỳ nơi nào, bao gồm cả máy bay hàng hóa/ tự động/ đường sắt, bến, kho, kho, v.v.

Các điều khoản giao hàng của DAT áp đặt cho người bán tất cả các rủi ro liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa và dỡ chúng tại nhà ga được chỉ định.

Ngoài ra, người bán có nghĩa vụ phải trả chi phí và vận chuyển hàng hóa cần thiết cho việc giao hàng và dỡ hàng hóa cho thiết bị đầu cuối được chỉ định, thực hiện thông quan hải quan xuất khẩu đầy đủ.

Mặt khác, người mua có nghĩa vụ thực hiện các thủ tục hải quan để nhập khẩu và trả tất cả các khoản phí hoặc nhiệm vụ được kết nối.

Các thuật ngữ DAT có thể được sử dụng trong vận chuyển hàng hóa bằng bất kỳ phương thức vận chuyển nào, bao gồm cả vận chuyển đa phương thức.

Vận chuyển đa phương thức trong trường hợp của một số quy tắc Incoterms là gì?

Định nghĩa vận chuyển đa phương thức được sử dụng để vận chuyển sản phẩm theo thỏa thuận với một nhà mạng sử dụng các phương thức vận chuyển khác nhau.

Người vận chuyển có quyền sử dụng việc vận chuyển các nhà thầu khác, nhưng tất cả các trách nhiệm đều nằm với tổng thầu, từ đó việc vận chuyển được đặt hàng.

Việc tổ chức vận chuyển đa phương thức các sản phẩm nên bắt đầu với kế hoạch tuyến đường toàn diện.

Cẩn thận xem xét thời gian biểu với các điểm quá tải và dừng trên đường đi.

Vận chuyển đa phương thức có thể được sử dụng trong các trường hợp tiếp theo:

• Khi không có giao tiếp trực tiếp bằng một chế độ vận chuyển duy nhất giữa nhà cung cấp và người nhận hàng;
• Giao tiếp trực tiếp bằng một chế độ vận chuyển duy nhất không phù hợp với người nhận hàng do giá cao hoặc thời gian giao hàng dài.

Người nhận hàng cũng có thể đặt hàng vận chuyển theo các chế độ khác nhau từ nhiều nhà mạng; Loại vận chuyển này được gọi là đa phương thức.

Có một sự khác biệt nhất định giữa vận chuyển đa phương thức và đa phương thức.

So với đa phương thức, sau này có một số nhược điểm:

1. Số lượng tổ chức và giấy tờ đang tăng lên.
2. Rất khó để tìm thấy bên có tội nếu hàng hóa được nhận không đúng hạn, hoặc trong tình trạng không hoàn hảo.
3. Nếu các nhà mạng không sử dụng phương tiện vận chuyển của họ, giá cao hơn, vì số lượng đại lý và phí đại lý của họ tăng lên.

Incoterms 2010 cho vận chuyển hàng không/đường bộ/đường sắt là gì?

Nhóm này bao gồm các điều khoản EXW (EX Works), FCA (nhà cung cấp dịch vụ miễn phí), CPT (vận chuyển được trả tiền), CIP (vận chuyển và bảo hiểm được trả tiền), DAT (giao hàng tại nhà ga), DAP (giao hàng tại chỗ) và DDP (thuế giao hàng được giao).

Chúng có thể được sử dụng ngay cả khi không có vận chuyển nào cả.

Tuy nhiên, điều quan trọng cần nhớ là các điều khoản này cũng có thể được áp dụng khi một tàu được sử dụng một phần trong quá trình vận chuyển.

Incoterms 2010 cho vận chuyển hàng hải là gì?

Các quy tắc tiếp theo được sử dụng cho vận chuyển nước hàng hải và nội địa:

1. Fas (miễn phí cùng với tàu).
2. FOB (miễn phí trên tàu).
3. CFR (chi phí và vận chuyển hàng hóa).
4. CIF (bảo hiểm chi phí và vận chuyển hàng hóa).

Sự khác biệt giữa Incoterms 2000 và Incoterms 2010 là gì?

Trước hết, trong phiên bản Incoterms 2010, số lượng các điều khoản đã giảm từ 13 xuống còn 11.

Nhưng đồng thời, hai vị trí mới đã được giới thiệu (DAP và DAT).

Và bốn thuật ngữ ít phổ biến nhất đã bị bãi bỏ (DAF, DES, DEQ và DDU).

Trong thực tế, thuật ngữ dat (phân phối tại thiết bị đầu cuối) thay thế thuật ngữ deq.

Tuy nhiên, tập hợp các quy tắc, không giống như DEQ, được áp dụng cho vận chuyển đa phương thức.

Theo các chuyên gia hậu cần, việc giao hàng đến thiết bị đầu cuối DAT tương ứng hầu hết các thực tiễn hậu cần trong cổng.

Thuật ngữ DAP (phân phối đến điểm) làm cho quan trọng để chỉ định đích chính xác.

Nó thay thế ba thuật ngữ (DAF, DES, DDU).

Nói về FOB, CFR và CIF, rủi ro và chi phí được đặt ra theo một cách mới.

Trong Incoterms 2000, rủi ro được truyền lại sau khi giao hàng được thực hiện cho phía tàu.

Trong INCOTERMS 2010, mặt khác, việc chuyển rủi ro diễn ra sau khi tải đầy hàng hóa trên tàu.

Bạn có thể kiểm tra Incoterms 2000 thông qua liên kết này.

INCOTERMS 2010 có thể được sử dụng cho các lô hàng trong nước không?

Có, Incoterms 2010 có thể áp dụng cả cho giao thông vận tải trong nước và quốc tế.

Có chuyển quyền chuyển nhượng quyền sở hữu của Incoterms 2010 không?

Incoterms 2010 chủ yếu là một bộ quy tắc kết nối với phí vận chuyển và hải quan.

Đó là lý do tại sao các Điều khoản này không xác định quyền sở hữu hoặc chuyển nhượng quyền sở hữu cho hàng hóa, cũng như không chứa các quy tắc thanh toán.

Incoterms 2010 là thuận lợi nhất cho người bán/người mua?

Như bạn đã có thể giả định, các quy tắc Incoterms 2010 khác nhau có thể mang lại lợi nhuận cho người mua và người bán với sự khác biệt nhỏ.

Ở đây chúng tôi sẽ cố gắng tìm ra các incoterms thuận lợi nhất cho các bên như vậy.

Hãy bắt đầu với người mua.

FOB nên là lựa chọn số 1 của bạn bởi vì theo các quy tắc này, nhà cung cấp phải rời khỏi các sản phẩm tại cảng, chuẩn bị và sẵn sàng cho sự khởi hành quốc tế.

Là một người mua, bạn phải thuê công ty vận chuyển.

Điều này cung cấp cho bạn toàn bộ quyền kiểm soát tất cả các chi phí và sự phối hợp của việc giao hàng hàng hóa.

Các thuật ngữ FOB rất linh hoạt và hữu ích.

Ngoài ra, người mua có thể sử dụng EXW và DAP với thành công lớn, tuy nhiên, các bộ này đòi hỏi sự hiểu biết tốt về luật và quy định giao dịch.

Đối với các nhà cung cấp, CPT hoặc các quy tắc tương tự, nơi hàng hóa được chuyển cho nhà cung cấp mà không có quy trình xuất nên làm tốt.

Incoterms 2010 và nhận dạng doanh thu: Làm thế nào để các khái niệm này kết nối với nhau?

Xin lưu ý rằng Incoterms 2010 không được viết để công nhận doanh thu và hướng dẫn ICC (Phòng thương mại quốc tế) nói cụ thể rằng đó không phải là những gì họ làm.

Họ chỉ bao gồm các quy trình cung cấp cung cấp, chuyển khoản rủi ro, thủ tục nhập/xuất và rất ít.

Khi bộ quy tắc tiếp theo sẽ được tạo?

Công việc theo một bộ quy tắc Incoterms mới đã được bắt đầu.

Có lẽ, họ sẽ ra mắt vào năm 2020.

Những loại nghĩa vụ bảo hiểm có thể được tìm thấy trong Incoterms 2010?

Bạn phải nhớ rằng chỉ có hai INCOTERMS 2010 (CIF, CIP) có một điều khoản về bảo hiểm vận chuyển hàng hóa, phải được nhà cung cấp sắp xếp và thanh toán.

Trong thực tế, có thể khá khó khăn để xác định khoảnh khắc trong một hành trình xảy ra thiệt hại.

Vì vậy, đề nghị nhất là đảm bảo việc giao hàng theo thuật ngữ Kho để cửa hàng.

Ngoài ra, bảo hiểm vận chuyển hàng hóa trong trường hợp này thường không bao gồm các tổn thất do hậu quả, như các hiệu ứng gõ cửa của người mua bỏ lỡ thời hạn hợp đồng hoặc mùa bán hàng.

Nếu muốn, rủi ro này có thể được bao gồm trong Thỏa thuận bảo hiểm.

Biểu đồ trách nhiệm của INCOTERMS 2010: Cái gì vậy?

Biểu đồ trách nhiệm của INCOTERMS 2010 là một kế hoạch hữu ích cho thấy tất cả các điều khoản ở một nơi, với một so sánh rõ ràng các quy tắc cho từng bộ điều khoản.

Bạn có thể thấy biểu đồ so sánh trong hình dưới đây.

Các điều khoản thanh toán trong trường hợp của Incoterms 2010 là gì?

Bạn nên biết rằng Incoterms 2010 không chứa bất kỳ loại điều khoản thanh toán nào được kết nối với việc mua hàng hóa.

Vì vậy, các điều khoản thanh toán trong trường hợp Incoterms đề cập đến tất cả các chi phí và phí cho quy trình hải quan và vận chuyển.

Tôi có thể tìm một hướng dẫn dễ dàng cho Incoterms 2010 ở đâu?

Thật khó để đề cập đến cách một và duy nhất để học một cách dễ dàng.

Có rất nhiều bài viết và video hữu ích trên web có thể giúp bạn trở nên quen thuộc hơn với Incoterms 2010.

Ví dụ: bạn có thể kiểm tra video YouTube này nếu bạn muốn có một hướng dẫn mô tả đơn giản cho chủ đề này.

Sự khác biệt giữa các hợp đồng CISG và Incoterms 2010 là gì?

Không có mối liên hệ rõ ràng giữa các hợp đồng bán hàng hóa quốc tế (CISG) và Incoterms 2010.

CISG là một tập hợp các luật áp dụng cho việc bán hàng hóa giữa các doanh nghiệp nằm ở các quốc gia khác nhau.

Incoterms là một bộ quy tắc (không phải là luật bắt buộc) chỉ cần chỉ định các quyền và nghĩa vụ tương ứng của các bên về vận chuyển và giao hàng (không chỉ quốc tế mà còn cho mục đích trong nước).

Bạn có thể sử dụng cả CISG và Incoterms trong thực tiễn giao dịch của mình.

INCOTERMS 2010 có quan trọng khi tính toán thuế tùy chỉnh không?

Có, nó có một vấn đề rất lớn vì thuế nhập khẩu và thuế phải trả được tính theo giá trị vận chuyển hoàn toàn, bao gồm chi phí của hàng hóa nhập khẩu, chi phí vận chuyển hàng hóa và chi phí bảo hiểm.

Đó là lý do tại sao có thể tiết kiệm số lượng thuế nhỏ nếu bạn thực hiện chi phí vận chuyển hàng hóa tốt.

INCOTERMS 2010 có được yêu cầu trong hóa đơn cho giao dịch vận chuyển xuyên biên giới không? Hoặc tôi có thể phát hành một hóa đơn mà không có các điều khoản này?

Như đã nói trước đây trong Câu hỏi thường gặp này, sử dụng Incoterms 2010 không bắt buộc.

Bạn có thể phát hành một hóa đơn mà không có các điều khoản miễn là bên kia được thỏa thuận với nó.

Tôi có thể sử dụng Incoterms 2010 trên Alibaba/AliExpress không?

Incoterms 2010 có thể được sử dụng bởi các nhà cung cấp Alibaba, phần lớn trong số đó là các nhà sản xuất thực tế.

Tuy nhiên, bạn sẽ không thấy Incoterms trong trường hợp của AliExpress vì tất cả các quy trình vận chuyển và hải quan đã được tìm ra bởi những người bán và người bán hàng AliExpress (bạn chỉ có thể chọn loại nhà cung cấp dịch vụ khi đặt hàng trên AliExpress).

Hỏi một chuyên gia về Incoterms ngay bây giờ

Nếu bạn muốn đào sâu vào tất cả các incoterms, tôi nghĩ rằng bạn có thể tiếp tục đọc hướng dẫn này. Bạn sẽ là một chuyên gia về Incoterms.

Phần tốt nhất:

Cho dù bạn mới đến với vận chuyển quốc tế hoặc muốn bồi dưỡng về các chi tiết của Incoterms, tôi đã sắp xếp bạn.

Là một người giao nhận hàng hóa có kinh nghiệm, các từ viết tắt gồm ba chữ cái là tách trà hàng ngày của tôi.

Vì vận chuyển từ Trung Quốc là một doanh nghiệp phức tạp, điều cần thiết là bạn hiểu từ vựng của thương mại, chi phí và rủi ro liên quan và tất cả đều ảnh hưởng đến bạn.

Khi môi giới một thỏa thuận bán hàng quốc tế, bạn nên quan tâm đến các điều khoản bán hàng liên quan đến giá bán.

Do đó, để giảm sự nhầm lẫn không cần thiết, hãy sử dụngInternationalCoMmerĐiều khoản, các thuật ngữ thương mại quốc tế thường được chấp nhận thường được chấp nhận.

Incoterms là các quy tắc tiêu chuẩn hóa được phát triển bởiPhòng Thương mại Quốc tế(ICC), trong đó làm rõ các điều khoản thương mại quốc tế chủ yếu được áp dụng.

ICC

Các điều khoản thương mại tương quan chặt chẽ với Công ước Liên Hợp Quốc về các hợp đồng cho việc bán hàng hóa quốc tế.

Họ được công nhận và thi hành bởi tất cả các quốc gia giao dịch chính.

Incoterms là một người tự nguyện, quyết đoán, được chấp nhận và tuân thủ toàn cầu để xác định trách nhiệm của bạn.

Và, đó là người bán của bạn trong thời gian vận chuyển hàng hóa trong các hợp đồng bán hàng cho thương mại quốc tế.

Họ nhằm mục đích giải thích rõ ràng các rủi ro, chi phí và trách nhiệm liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa.

Nhưng, thật tốt, tôi đã làm cho bạn biết rằng Incoterms chỉ là một phần của toàn bộ thỏa thuận giao dịch thương mại quốc tế.

Họ không đề cập đến bất cứ điều gì để làm với giá phải trả cho hàng hóa hoặc phương thức thanh toán được áp dụng trong giao dịch.

Còn gì nữa?

Incoterms không bao gồm việc chuyển giao quyền sở hữu hàng hóa, trách nhiệm đối với hàng hóa hoặc vi phạm hợp đồng.

Bạn nên chăm sóc những vấn đề này trong hợp đồng bán hàng của bạn.

Hơn nữa, Incoterms không thể ghi đè bất kỳ luật bắt buộc.

Incoterms giải thích giữa bạn và nhà cung cấp Trung Quốc của bạn, người chịu trách nhiệm:

• Giải phóng mặt bằng hải quan
• Vận chuyển hàng hóa

Và, người chịu rủi ro cho các điều kiện của hàng hóa vào những thời điểm cụ thể trong quá trình vận chuyển.

Intermerms

Tuy nhiên, không bắt buộc bạn đưa họ vào hợp đồng của bạn.

Nhưng khi được bao gồm, hợp đồng bán hàng của bạn phải trích dẫn bản sửa đổi mới nhất của Incoterms:INCOTERMS 2010.

Mặc dù bạn có thể áp dụng khái niệm INCOTERMS 2000 thay cho năm 2010, tôi sẽ ngăn bạn làm như vậy để ngăn ngừa các biến chứng.

Tôi đã chuẩn bị hướng dẫn Incoterms 2010 toàn diện này cho bạn, những người có ít hoặc không có kinh nghiệm quản lý vận chuyển quốc tế.

Nó cung cấp thông tin chi tiết, mô tả một cách dễ hiểu mỗi incoterm.

INCOTERMS 2010

Bản sửa đổi mới nhất của các điều khoản thương mại quốc tế,INCOTERMS 2010, có hiệu lực vào ngày 1 tháng 1 năm 2011 và bao gồm 11 incherms.

Incoterms 2010 đã nhóm 11 quy tắc thành hai loại tùy thuộc vàoPhương pháp giao hàng:

1. Quy tắc cho bất kỳ phương thức vận chuyển nào tạo thành các điều khoản:

• Exw (ex works)
• FCA (nhà cung cấp dịch vụ miễn phí)
• CPT (vận chuyển được trả tiền)
• CIP (vận chuyển và bảo hiểm được trả cho)
• Dat (được giao tại thiết bị đầu cuối)
• DAP (được giao tại chỗ), và
• DDP (Thuế giao hàng được giao)

2. Các quy tắc cho các tuyến đường thủy biển và nội địa chỉ tạo thành các điều khoản:

• Fas miễn phí cùng với tàu)
• FOB (miễn phí trên tàu)
• CFR (chi phí và vận chuyển hàng hóa), và
• CIF (Bảo hiểm chi phí và vận chuyển hàng hóa)

Incoterms 2010

Chúng tôi cũng có thể nhóm các incoterms thành bốn loại tùy thuộc vàođiểm giao hàng.

• Nhóm “e”- Bao gồm (EXW)

Điểm giao hàng là cơ sở của người bán.

• Nhóm “f” -Bao gồm (FOB, FAS & FCA)

Điểm giao hàng là trước hoặc cho đến tàu vận chuyển chính, với người vận chuyển không được trả bởi người gửi hàng hoặc người bán.

• Nhóm “c”(CFR, CIF, CPT & CIP)

Điểm giao hàng là lên đến và vượt ra ngoài tàu vận chuyển chính, với người vận chuyển được trả bởi người gửi hàng.

• Nhóm “d”(DAP, DAT & DDP)

Điểm giao hàng là điểm đến cuối cùng.

Tóm lại, theo các điều khoản bắt đầu với chữ C hoặc D, người bán chịu trách nhiệm hoàn thiện thỏa thuận với công ty vận chuyển/vận chuyển.

Ngược lại, theo các điều khoản bắt đầu bằng chữ E hoặc F, bạn là người mua ký hợp đồng với nhà mạng.

Người mua và người bán

Người bán cần đảm bảo rằng bạn đang ở trong một vị trí để nhận các sản phẩm từ hãng tại điểm đến được đặt tên khi anh ta thực hiện vận chuyển.

Đảm bảo đó là điều cần thiết cụ thể khi có liên quan đến hợp đồng lô hàng.

Sau đó, bạn nên lấy tài liệu từ nhà cung cấp, chẳng hạn như một hóa đơn, sẽ cho phép bạn chọn hàng hóa từ người vận chuyển.

Tất nhiên đây là sau khi bàn giao một bản gốc của tài liệu để đổi lấy hàng hóa.

Nếu nhà cung cấp Trung Quốc của bạn thực hiện một thỏa thuận vận chuyển với một trong các điều khoản của D, họ nên phụ trách hàng hóa cho đến khi điểm giao hàng được chỉ định.

Họ có trách nhiệm đảm bảo giao hàng thành công đến địa điểm đích được đặt tên của bạn.

Trong trường hợp một vấn đề xuất hiện trong quá trình vận chuyển, họ (người bán) mang rủi ro.

Ngược lại, theo các điều khoản bắt đầu bằng chữ C, nhà cung cấp của bạn chịu trách nhiệm sắp xếp và trả tiền cho xe ngựa.

Do đó, trong trường hợp một vấn đề xuất hiện trong quá trình vận chuyển, chính bạn là người chịu rủi ro.

Nhóm Incoterms

EXW (EX Works), FOB (miễn phí trên tàu) và FCA (nhà cung cấp dịch vụ miễn phí) là các quy tắc Incoterms 2010 phổ biến nhất.

Mặc dù, có rất nhiều liên quan đến những điều này và các lựa chọn thay thế khác để học.

Vì chúng là thuật ngữ pháp lý, được viết từ quan điểm pháp lý, các thuật ngữ thương mại quốc tế có thể phức tạp hoặc dễ dàng bị hiểu lầm.

Đưa ra quyết định sai lầm có thể dẫn đến việc lô hàng của bạn là một cơn ác mộng tốn kém.

Vì lý do này, tôi đã chuẩn bị hướng dẫn Incoterms 2010 toàn diện này để làm cho việc vận chuyển từ Trung Quốc dễ dàng và đơn giản.

Chúng ta hãy đi thẳng đến 11 quy tắc của Incoterms 2010 - phải không?

CIF - chi phí, bảo hiểm và vận chuyển hàng hóa

Khi bạn sử dụng các thuật ngữ CIF để vận chuyển từ Trung Quốc, người bán có trách nhiệm làm:

i.Xuất khẩu giải phóng mặt bằng

ii.Bảo hiểm

iii.Chi phí vận chuyển chính đến cổng đích được chỉ định

INCOTERM chỉ được áp dụng ở các phương thức vận chuyển nội địa và biển.

CIF INCOTERM - Ảnh lịch sự: Điều khoản thương mại quốc tế

Trách nhiệm của người bán (Tóm tắt)

Dưới đây là một số trách nhiệm chính của người bán:

· Giấy phép và tài liệu hải quan

Theo rủi ro và chi phí của riêng họ, người bán có được tất cả các giấy phép và giấy tờ xuất khẩu cần thiết.

Họ cũng trả các nhiệm vụ xuất khẩu và thuế cần thiết.

· Vận chuyển và bảo hiểm

Nhà cung cấp của bạn chịu trách nhiệm vận chuyển và bảo hiểm hàng hóa đến cảng đích.

Tuy nhiên, một khi hàng hóa băng qua đường ray của tàu tại cổng đích, bạn phải chịu trách nhiệm về tổn thất hoặc thiệt hại.

Tôi khuyên bạn nên nhấn mạnh vào một chính sách bảo hiểm cho phép bạn nộp đơn yêu cầu trực tiếp cho công ty bảo hiểm.

· Vận chuyển

Người bán có nhiệm vụ vận chuyển hàng hóa đến cảng đích của bạn.

Việc giao hàng được coi là thực hiện một khi hàng hóa đã cập cảng tại cổng đích được đặt tên của bạn.

· Chi phí

Nhà cung cấp của bạn bao gồm tất cả các chi phí vận chuyển, bảo hiểm và tất cả các khoản phí liên quan đến xuất khẩu từ Trung Quốc.

Trách nhiệm của người mua (Tóm tắt)

Dưới đây là một số trách nhiệm chính của người mua:

· Giấy phép và tài liệu hải quan

Là người mua, bạn được ủy quyền thực hiện và đáp ứng tất cả các chi phí liên quan đến giao thức nhập khẩu bao gồm các nhiệm vụ và thuế áp dụng.

· Vận chuyển

Bạn chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa từ cảng đến được đề cập đến điểm giao hàng cuối cùng.

· Chuyển giao rủi ro

Bạn chịu trách nhiệm về rủi ro mất mát hoặc thiệt hại từ ngay lập tức, lô hàng băng qua đường sắt của tàu tại cảng đến.

· Chi phí

Bạn phải chịu trách nhiệm cho tất cả các khoản phí liên quan đến hàng hóa từ khi họ cập cảng tại cổng đích của bạn.

Các khoản phí bao gồm dỡ hàng, xử lý cổng và nhập phí thông quan hải quan.

Mặc dù người bán phải chịu trách nhiệm tìm nguồn cung ứng và đáp ứng bảo hiểm trong quá trình vận chuyển, bạn có thể sở hữu một khoản lãi không thể bảo hiểm của người dùng ngay khi lô hàng đến cảng đích.

Tôi sẽ khuyên bạn nên nhận được một bảo hiểm bổ sung cho hàng hóa trong khi vận chuyển chúng đến vị trí cuối cùng của bạn.

Ví dụ về cách tính giá theo các điều khoản của CIF

Bạn có thể ký hợp đồng bán hàng với một công ty thương mại ở Trung Quốc để cung cấp cho bạn 2000 kẹp băng ghế dự bị.

Nhà cung cấp chịu trách nhiệm vận chuyển các sản phẩm đến thiết bị đầu cuối container.

Người bán (công ty thương mại) của bạn nhận hàng từ một nhà sản xuất giá của họHóa đơn VATTại117 RMBmỗi chiếc kẹp băng ghế dự bị.

Giả sử nhà sản xuất được hưởng mức hoàn lại thuế VAT là 5%, dẫn đến117/1.17x0.05 = 5 RMBHoàn trả trên mỗi đơn vị.

Ví dụ, nếu người bán của bạn muốn kiếm lợi nhuận ròng12 RMB mỗiKẹp băng ghế dự bị, Thenan bổ sung12 - 5 = 7 RMBNên được thêm vào giá đơn.

Giả sử nhồi nhét gần đúng, thông quan hải quan và phí kiểm tra hàng hóa tổng cộng2 RMBcho mỗi đơn vị; Sau đóTổng giá FOBnên được117 + 7 + 2 = 126 RMB.

Nếu tỷ giá hối đoái là1 USD = 6 RMB, giá FOB sẽ là126/6 = 21 USD.

Đôi khi, thỏa thuận nói rằng điểm giao hàng nằm trong kho của người bán.

Sau đó chi phí vận chuyển từ nhà kho đến nhà ga container, được lấy0,6 RMBĐối với mỗi kẹp băng ghế dự bị, nên được bạn trả tiền cho bạn.

Do đó, giá fob phải126 RMB+0,6 RMB = 126,6 RMB, chuyển đổi thành21,1 USDTheo tỷ giá hối đoái.

Và giả sử chi phí vận chuyển của một container 20 'đến vị trí của bạn là2000 USD,Và2000 đơn vịkẹp băng ghế có thể vừa với một thùng chứa 20 '. Do đó, chi phí vận chuyển trung bình của mỗi kẹp băng ghế sẽ1 USD.

Vì thế,CFR = FOB+Freight = 21+1 = 22 =(21.1)+1 = 22.1USD

Ghi chú:Giá trong ngoặc là khi điểm giao hàng ở kho của người bán.

Khi chi phí bảo hiểm được giải quyết là 0,8/100 của 110% giá trị của hóa đơn, thì chi phí bảo hiểm có thể được tính như:

22 (22.1) x 1.1 x0.008 = 0,19 USD

Như vậy,CIF = CFR + Chi phí bảo hiểm = 22/(22,1) + 0,19 = 22,19/(22,29）USD

EX Works (EXW)

Theo EXW, người bán đặt hàng hóa trong phạm vi của bạn tại cơ sở của họ hoặc thiết bị đầu cuối container.

Exw

Sau khi giao hàng đến thời điểm này, bạn sẽ chấp nhận tất cả các rủi ro và chi phí từ người bán.

Ngoài ra, điều quan trọng là bạn biết rằng Incoterm này được áp dụng trong tất cả các chế độ hoặc vận chuyển đa phương thức.

Trách nhiệm của người bán (Tóm tắt)

Dưới đây là một số trách nhiệm chính của người bán theo Exw Incoterm:

· Giấy phép và tài liệu hải quan

Theo yêu cầu, rủi ro và chi phí của bạn, người bán nên cung cấp trợ giúp trong việc mua lại giấy phép, tài liệu và giấy phép bạn sẽ cần xuất và nhập sản phẩm.

· Vận chuyển

Bạn nên lưu ý rằng thuật ngữ này không bắt buộc người bán phải cung cấp vận chuyển hàng hóa.

· Chi phí

Người bán bao gồm tất cả các chi phí cho đến khi các sản phẩm được đặt trong tầm tay của bạn, trong hầu hết các trường hợp tại cơ sở của người bán hoặc thiết bị đầu cuối container.

Các chi phí này bao gồm bao bì xuất khẩu hoặc chứng chỉ kiểm tra (nếu cần.)

Exw incoterm

Trách nhiệm của người mua (Tóm tắt)

Một số trách nhiệm chính của người mua theo Exw Incoterm bao gồm:

· Giấy phép và giấy tờ hải quan

Với rủi ro và chi phí của bạn, bạn có gánh nặng đảm bảo tất cả các giấy phép xuất khẩu và nhập khẩu cần thiết, giấy phép, tài liệu, nhiệm vụ và thuế.

· Chuyển giao rủi ro

Bạn chấp nhận tất cả rủi ro mất mát hoặc thiệt hại từ lúc người bán đã đặt hàng hóa trong tầm tay của bạn.

· Chi phí

Bạn bao gồm tất cả các chi phí tiếp theo từ thời điểm người bán đã cung cấp hàng hóa cho bạn.

Nó bao gồm bất kỳ chi phí nào do bạn không nhận được hàng trong khi giao hàng.

Bạn sẽ nhận ra rằng người bán sử dụng quy tắc công trình cũ khi đưa ra báo giá đầu tiên cho việc bán sản phẩm của họ.

Nó đại diện cho giá của hàng hóa trừ đi bất kỳ chi phí bổ sung.

· Ví dụ về cách tính giá theo các điều khoản của EXW

Tôi vẫn sẽ sử dụng ví dụ trước trong kịch bản này:

Bạn mua kẹp giường thông qua một công ty thương mại từ một nhà sản xuất ở Trung Quốc và giá trên hóa đơn VAT là117 RMB.

Bởi vì nhà sản xuất thíchTỷ lệ hoàn thuế 5%, tiền hoàn thuế cho mọi đơn vị là117/1.17x0.05 = 5 RMB.

Và giả sử người bán (công ty thương mại) của bạn muốn có lợi nhuận ròng12 RMBmỗi đơn vị, sau đó là một12 - 5 = 7 RMBnên được bao gồm trong giá.

Do đó, giá EXW của mọi đơn vị phải có117+7 = 124 RMB. Giả sử tỷ giá hối đoáilà 1 USD = 6 RMB, giá EXW là do đó124/6 = 20,67 USDmỗi chiếc kẹp băng ghế dự bị.

Người vận chuyển miễn phí (FCA)

INCOTERM này yêu cầu người bán phải xóa hàng hóa để xuất khẩu sau đó giao chúng cho nhà cung cấp được đặt tên theo chỉ dẫn của bạn.

Thuật ngữ này phù hợp cho tất cả các chế độ hoặc nhiều chế độ vận chuyển.

CFA

Trách nhiệm của người bán (Tóm tắt)

Một số trách nhiệm chính của người bán theo CFA Incoterm bao gồm những điều sau đây:

· Giấy phép và giấy tờ hải quan

Người bán được yêu cầu có rủi ro và chi phí để thực hiện tất cả các giao thức xuất khẩu, bao gồm nhận được giấy phép cần thiết, giấy phép và thuế và thuế.

· Vận chuyển

Người bán không bắt buộc phải cung cấp vận chuyển sau khi họ đã giao hàng cho hãng hàng không được chỉ định của bạn.

· Vận chuyển

Người bán được cho là đã giao sản phẩm một khi họ tải chúng vào nhà cung cấp dịch vụ được cung cấp của bạn hoặc giao chúng cho người giao nhận hoặc vận chuyển hàng hóa được chỉ định của bạn.

· Chi phí

Người bán bao gồm tất cả các chi phí cho đến khi anh ta giao hàng cho hãng vận chuyển hoặc giao nhận hàng hóa được chỉ định của bạn.

Trách nhiệm của người mua (Tóm tắt)

Trong Incoterm này, người mua có trách nhiệm sau:

· Giấy phép và giấy tờ hải quan

Bạn được yêu cầu thực hiện và đáp ứng chi phí của tất cả các thủ tục liên quan đến nhập khẩu, bao gồm nhận được giấy phép, giấy phép và thuế và thuế cần thiết.

· Vận chuyển

Bạn chịu trách nhiệm vận chuyển từ thời điểm người bán giao hàng cho nhà cung cấp dịch vụ.

· Chuyển giao rủi ro

Bạn chịu trách nhiệm về rủi ro mất mát, trộm cắp hoặc phá hủy ngay sau khi người bán gửi hàng đến nhà cung cấp dịch vụ.

· Chi phí

Bạn nhận trách nhiệm về chi phí vận chuyển và bảo hiểm ngay sau khi người bán đã giao hàng cho hãng.

Nhà cung cấp dịch vụ có một định nghĩa khác biệt và có phần rộng hơn.

Một tàu sân bay có thể là một hãng hàng không, công ty vận tải, đường sắt hoặc một tuyến vận chuyển.

Hơn nữa, một nhà mạng cũng có thể là một người hoặc công ty chỉ định các phương tiện giao thông, như một đại lý chuyển tiếp vận chuyển hàng hóa.

Miễn phí bên cạnh vận chuyển (FAS)

Điều này bắt buộc người bán phải thực hiện giải phóng mặt bằng hải quan xuất khẩu và sau đó sắp xếp việc giao hàng cùng với tàu vận chuyển được đặt tên tại cảng lô hàng được đặt tên.

Fas

Thuật ngữ này được áp dụng trong các phương thức vận chuyển đường thủy nội địa và hàng hải.

Trách nhiệm của người bán (Tóm tắt)

Các trách nhiệm chính ở đây bao gồm:

· Giấy phép và giấy tờ hải quan

Người bán là cần thiết có rủi ro và chi phí để thực hiện tất cả các thủ tục liên quan đến xuất khẩu bao gồm nhận giấy phép, giấy phép, tài liệu và thuế xuất khẩu cần thiết.

· Vận chuyển

Người bán chỉ cung cấp tiền hàng đầu cho Quay.

· Vận chuyển

Giao hàng hàng hóa được coi là thực hiện khi người bán nhận được các sản phẩm cùng với tàu vào thời điểm đã thỏa thuận.

· Chi phí

Người bán chăm sóc tất cả các chi phí cho đến khi anh ta đặt hàng hóa dọc theo tàu vận chuyển được đặt tên.

Trách nhiệm của người mua (Tóm tắt)

Các trách nhiệm chính bao gồm những điều sau đây:

· Giấy phép và giấy tờ hải quan

Bạn được yêu cầu thực hiện tất cả các giao thức nhập khẩu, bao gồm đảm bảo giấy phép liên quan, giấy phép tài liệu và trả thuế và thuế nhập khẩu.

· Vận chuyển

Bạn chịu trách nhiệm vận chuyển từ cảng lô hàng được đặt tên.

· Chuyển giao rủi ro

Nguy cơ mất mát hoặc hủy diệt truyền lại cho bạn ngay từ khi người bán đặt hàng hóa dọc theo tàu vận chuyển được đặt tên.

· Chi phí

Bạn chi trả tất cả các chi phí cho vận chuyển và bảo hiểm ngay từ khi người bán đặt các sản phẩm bên cạnh tàu vận chuyển.

Miễn phí trên tàu (FOB)

Thuật ngữ FOB làm cho người bán chịu trách nhiệm giải phóng mặt bằng hải quan xuất khẩu và giao hàng của bạn trên tàu được đặt tên là tàu vận chuyển được đặt tên tại cổng giao hàng được chỉ định.

INCOTERM này chỉ được áp dụng trong các lô hàng nội địa và biển.

Fob

Trách nhiệm của người bán (Tóm tắt)

Trách nhiệm chính của người bán bao gồm:

· Giấy phép và giấy tờ hải quan

Người bán cam kết với rủi ro của riêng họ và chi phí tất cả các thủ tục xuất khẩu, bao gồm nhận được giấy phép, giấy phép, tài liệu và thuế có liên quan và thuế.

· Vận chuyển

Người bán cung cấp vận chuyển và tải hàng hóa lên tàu có tên.

· Vận chuyển

Người bán được coi là đã thực hiện giao hàng khi họ đã tải hàng hóa vào tàu vận chuyển được đặt tên tại cổng được chỉ định và thời gian dự kiến.

· Chi phí

Người bán chăm sóc tất cả các chi phí cho đến khi hàng hóa trên tàu vận chuyển được chỉ định.

Trách nhiệm của người mua (Tóm tắt)

Dưới đây là trách nhiệm chính của người mua trong FOB Incoterm:

· Giấy phép và giấy tờ hải quan

Bạn được yêu cầu thực hiện tất cả các giao thức nhập khẩu, bao gồm nhận được khi áp dụng, tài liệu, giấy phép, giấy phép và thanh toán cho các nhiệm vụ và thuế.

· Vận chuyển

Bạn phụ trách vận chuyển hàng hóa từ cổng lô hàng được đặt tên đến điểm đến cuối cùng của bạn.

· Chuyển giao rủi ro

Nguy cơ mất mát, trộm cắp hoặc thiệt hại được chuyển từ người bán cho bạn sau khi hàng hóa trên tàu vận chuyển.

· Chi phí

Bạn đáp ứng tất cả các chi phí vận chuyển và bảo hiểm từ thời điểm người bán tải hàng hóa lên tàu vận chuyển được đặt tên.

Đối với một số loại lô hàng, bạn sẽ phải thực hiện các hoạt động khác trước khi tàu khởi hành từ cảng lô hàng.

• Nằm và đả kích- Đặt lô hàng một cách thích hợp trên tàu (bao gồm sự ổn định của tàu, các hàng hóa khác được tải, v.v.) và đảm bảo lô hàng để tránh chuyển động của nó ở biển hỗn loạn.
• Dunnaging- Cân bằng và đảm bảo vật liệu đóng gói ký gửi, túi khí, v.v.

Tuy nhiên, quy tắc của FOB không bao gồm các hoạt động này - người bán đạt được trách nhiệm của mình khi hàng hóa được tải trên tàu.

Vì vậy, trong trường hợp những điều này là cần thiết cho một nhà cung cấp hàng hóa cụ thể và được thực hiện, bạn có thể viết thuật ngữ nàyFob xếp và đả kích.

Điều quan trọng, đảm bảo bao gồm trách nhiệm cho các chi phí này trong hợp đồng thương mại.

Tùy thuộc vào người chịu trách nhiệm về các khoản phí tải, một số biến thể FOB thường được áp dụng như:

• FOB LinerThời hạn chỉ ra rằng người giải quyết chi phí tải là bên (mà bạn) chịu trách nhiệm về chi phí vận chuyển. Thuật ngữ này giống như một tàu chở hàng.
• FOB dưới giải quyếtchỉ ra rằng người bán đặt hàng hóa theo cách xử lý của tàu vận chuyển và bạn trang trải chi phí tải sau khi hàng hóa được nâng lên.
• Fob xếp, fobs,chỉ ra rằng người bán phải chịu trách nhiệm về việc tải hàng trên tàu vận chuyển và bao gồm cả phí tải và xếp hàng.
• FOB được cắt tỉa, fobt, chỉ ra rằng người bán phải chịu trách nhiệm về việc tải hàng hóa trên tàu vận chuyển và bao gồm cả điện tích tải và cắt tỉa

Ví dụ về cách tính giá theo thuật ngữ FOB

Tôi vẫn sẽ sử dụng ví dụ trước đây của chúng tôi cho hình minh họa này:

Chúng ta hãy giả sử bạn tham gia vào một thỏa thuận thương mại với một công ty thương mại ở Trung Quốc để cung cấp cho bạn các kẹp 2000 giường.

Công ty nguồn cho đơn đặt hàng của bạn từ một nhà sản xuất có giá cho mỗi đơn vị trên hóa đơn VAT117 RMB cộng với 17% VAT.

Nhà sản xuất được hưởng mức hoàn lại thuế 5%, có nghĩa là tiền hoàn thuế cho mỗi đơn vị kẹp giường là117/1.7x0,05 = 5 RMB.

Giả sử công ty giao dịch muốn lợi nhuận ròng trên mỗi đơn vị12 RMB, sau đó là một12-5 = 7 RMBnên được bao gồm trong giá.

Thông thường, điểm giao hàng được xác định bởi thỏa thuận là tại cảng lô hàng được đặt tên với lô hàng trên tàu được chỉ định.

Công ty thương mại phải chịu trách nhiệm về chi phí tiền xe tải đến nhà ga container, nơi0,6 RMBmỗi đơn vị.

Giả sử giải phóng mặt bằng, nhồi, kiểm tra hàng hóa, xử lý bến tàu và chi phí xử lý thiết bị đầu cuối là 2 RMB mỗi đơn vị.

Do đó,Giá FOB là 117+0,6+7+2 = 126,6 RMB.

Giả sử chúng ta sử dụng tỷ giá hối đoái của1 USD = 6 RMB,Giá FOB cuối cùng là do đó126,6/6 = 21,1 USD.

FOB là một trong những quy tắc sửa đổi INCOTERMS 2010 được sử dụng sai nhiều nhất.

Thuật ngữ nên được áp dụng cho các phương thức vận chuyển trên tuyến đường thủy và nội địa và không phải cho các lô hàng không khí hoặc xe tải.

Dòng NYK

Hơn nữa, thuật ngữ chỉ áp dụng cho hàng hóa không liên tục.

Vì vậy, nếu bạn đang sử dụng FOB hiện tại để thay thế, hãy xem xét các điều khoản vận chuyển của FCA.

Chi phí và vận chuyển hàng hóa (CFR)

Khi vận chuyển theo Incoterms này, nhà cung cấp của bạn chịu trách nhiệm về thông quan hải quan ở Trung Quốc và phí vận chuyển đến cổng đích được đặt tên.

Thuật ngữ này chỉ được áp dụng cho vận chuyển đường thủy biển và nội địa.

Trách nhiệm của người bán (Tóm tắt)

Các trách nhiệm chính ở đây bao gồm:

· Giấy phép và giấy tờ hải quan

Người bán đảm bảo rủi ro và chi phí tất cả các giấy phép xuất khẩu, giấy phép, giấy tờ, nhiệm vụ và thuế.

Ngoài ra, anh ta hoặc cô ta thực hiện tất cả các thủ tục xuất khẩu cần thiết.

· Vận chuyển

Người bán bị ràng buộc về mặt pháp lý để sắp xếp hoàn toàn việc vận chuyển hàng hóa đến cổng đích được chỉ định của bạn.

Nhưng, ngay khi các sản phẩm băng qua đường sắt của tàu tại cảng khởi hành, bạn trở nên chịu trách nhiệm về sự mất mát, trộm cắp hoặc thiệt hại.

· Vận chuyển

Người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng ngay khi anh ta tải lô hàng của bạn lên tàu vận chuyển tại cảng bên ngoài.

· Chi phí

Người bán bao gồm tất cả các chi phí vận chuyển đến cổng đích được đặt tên.

Trách nhiệm của người mua (Tóm tắt)

Ở đây, các trách nhiệm chính bao gồm:

· Giấy phép và giấy tờ hải quan

Bạn được ủy quyền thực hiện tất cả các thủ tục nhập khẩu và chăm sóc tất cả các chi phí bao gồm cả nhiệm vụ và thuế.

· Vận chuyển

Bạn chịu trách nhiệm về xe tải từ cổng đích đến điểm đến cuối cùng của bạn.

· Chuyển giao rủi ro

Bạn nên biết rằng việc chuyển rủi ro từ người bán cho bạn diễn ra ngay lập tức hàng hóa đã băng qua đường sắt của tàu tại cảng cảng.

· Chi phí

Bạn chịu trách nhiệm về bất kỳ chi phí bổ sung nào từ thời điểm hàng hóa đến cổng đích của bạn.

Mặc dù người bán có thể không chịu trách nhiệm pháp lý đối với lô hàng một khi họ băng qua đường sắt của tàu tại cảng bên ngoài, họ có thể giữ lại một lợi ích không thể bảo hiểm của người Hồi giáo trong suốt hành trình.

Vì lý do này, tôi khuyên họ nên mua bảo hiểm bổ sung.

Ví dụ về cách tính giá theo các điều khoản CFR

Tôi sẽ sử dụng một ví dụ mà bạn mua trực tiếp từ nhà sản xuất thay vì thông qua một công ty thương mại.

Chúng tôi sẽ áp dụng cùng một thứ tự của2000Bed kẹp được nhồi trong một thùng chứa 20 ', và bạn muốn giá CFR Sydney.

Chi phí gần đúng của việc sản xuất một đơn vị kẹp giườnglà 56 RMB.

Giả sử nhà sản xuất muốn có lợi nhuận ròng5rmbvà phí đóng gói trên mỗi đơn vịlà 2 RMBdo đó, giá nhà máy của mỗi đơn vị kẹp giường sẽ63 RMB.

Chúng ta hãy giả sử chi phí vận chuyển từ nhà máy đến nhà ga container là2000 RMB, nghĩa1 RMBmỗi đơn vị.

Nếu chi phí giải phóng mặt bằng hải quan xuất khẩu, xử lý thiết bị đầu cuối, nhồi và kiểm tra hàng hóa4000 RMB,có nghĩa là nó chi phí2 RMBmỗi cái kẹp giường.

Do đó, FOB price = giá nhà máy (63 RMB) + chi phí vận chuyển (1 RMB) + phí cổng (2 RMB) =66 RMB.

Giả sử chúng tôi tính toán các chi phí này bằng cách sử dụng tỷ giá hối đoái1 USD = 6,6 RMB, sau đó bạn sẽ trả giá FOB của66/6.6 = 10 USDcho mỗi kẹp giường.

Bởi vì phí vận chuyển hàng hóa của một container 20 'từ Trung Quốc đến Sydney là2000 RMB, do đó, phí vận chuyển cho mỗi đơn vị là2000USD/2000 đơn vị = 1 USDmỗi đơn vị.

Kể từ đây,Giá CFR = Giá FOB + Chi phí vận chuyển hàng hóa = 10 + 1 = 11 USDMỗi đơn vị kẹp giường.

Vận chuyển được trả cho (CPT)

Với Incoterm này, người bán thực hiện giải phóng mặt bằng và vận chuyển hải quan xuất khẩu đến đích được đặt tên.

Bạn cho rằng tất cả các rủi ro mất mát, trộm cắp hoặc phá hủy ngay từ khi người bán đưa hàng hóa cho nhà cung cấp dịch vụ chính.

CPT

Thuật ngữ CPT áp dụng trong bất kỳ phương thức vận chuyển nào

Trách nhiệm của người bán (Tóm tắt)

Trong Incoterm này, trách nhiệm của người bán bao gồm những điều sau đây:

· Giấy phép và giấy tờ hải quan

Người bán có được rủi ro và chi phí của họ tất cả các giấy phép xuất khẩu, giấy phép, nhiệm vụ và thuế.

Họ cũng thực hiện tất cả các thủ tục xuất khẩu.

· Vận chuyển

Người bán chịu trách nhiệm vận chuyển đến nhà ga hoặc bến cảng được chỉ định tại điểm đến.

· Vận chuyển

Người bán được coi là đã giao hàng cho bạn một khi anh ta giao chúng cho nhà cung cấp dịch vụ chính.

· Chi phí

Người bán chăm sóc tất cả các khoản phí cho đến khi hàng hóa được đặt tại nhà ga hoặc cảng giao hàng được đặt tên, nhưng đã được dỡ hàng.

Trách nhiệm của người mua (Tóm tắt)

Là người mua, trách nhiệm của bạn sẽ bao gồm những điều sau đây:

· Giấy phép và giấy tờ hải quan

Bạn có nghĩa vụ phải chăm sóc tất cả các thủ tục liên quan đến nhập khẩu, bao gồm giải phóng mặt bằng hải quan và trả thuế nhập khẩu và thuế

· Vận chuyển

Bạn không có nghĩa vụ phải cung cấp vận chuyển hàng hóa chính.

· Chuyển giao rủi ro

Bạn bắt đầu chịu trách nhiệm về nguy cơ mất mát, trộm cắp hoặc thiệt hại ngay từ khi các sản phẩm được bàn giao cho nhà cung cấp ban đầu.

· Chi phí

Bạn chịu trách nhiệm cho bất kỳ chi phí bổ sung nào sau khi người bán đã đưa hàng hóa đến điểm giao hàng đã thỏa thuận.

Mặc dù bạn và nhà cung cấp có trách nhiệm cung cấp bảo hiểm trong quá trình vận chuyển, cả hai bạn có thể sở hữu một lợi ích bảo hiểm.

Do thực tế này, tôi khuyên bạn nên mua thêm bảo hiểm hàng hải.

Trong trường hợp vận chuyển đa phương thức, rủi ro chuyển từ người bán sang bạn khi người bán giao sản phẩm cho nhà cung cấp ban đầu.

Vận chuyển và bảo hiểm được trả cho (CIP)

Tại đây, người bán chăm sóc thông quan hải quan xuất khẩu, bảo hiểm và vận chuyển đến điểm đến được đặt tên.

Nhưng với tư cách là người mua, bạn phải chịu trách nhiệm cho tất cả các rủi ro mất mát, trộm cắp hoặc thiệt hại từ lúc người bán gửi hàng đến nhà cung cấp dịch vụ chính.

CIP cũng rơi vào giữa các incoterms áp dụng ở bất kỳ chế độ vận chuyển nào.

Trách nhiệm của người bán (Tóm tắt)

Là người bán, trách nhiệm của bạn sẽ bao gồm những điều sau đây:

· Giấy phép và giấy tờ hải quan

Người bán có được rủi ro và chi phí của họ tất cả các giấy phép xuất khẩu, thuế, thuế, giấy phép và thủ tục xuất khẩu.

· Vận chuyển và bảo hiểm

Thuật ngữ bắt buộc người bán phải sắp xếp cho giao thông và bảo hiểm chính cho hàng hóa của bạn đến điểm giao hàng.

Điều quan trọng, bảo hiểm sẽ cho phép bạn nộp đơn yêu cầu cá nhân từ công ty bảo hiểm.

· Vận chuyển

Người bán được coi là đã hoàn thành việc giao hàng khi anh ta đã gửi hàng hóa đến người vận chuyển chính.

· Chi phí

Nhà cung cấp của bạn ở Trung Quốc bao gồm các khoản phí vận chuyển và bảo hiểm cho đến khi cảng đích được chỉ định.

Trách nhiệm của người mua (Tóm tắt)

Trách nhiệm chính của người mua bao gồm:

· Giấy phép và giấy tờ hải quan

Bạn có nghĩa vụ đáp ứng tất cả các chi phí liên quan đến các thủ tục nhập khẩu bao gồm các nhiệm vụ và thuế.

· Vận chuyển

INCOTERM này không bắt buộc bạn phải cung cấp vận chuyển đến cổng đầu cuối hoặc cổng đích được chỉ định.

· Chuyển giao rủi ro

Bạn chịu trách nhiệm về tổn thất, trộm cắp hoặc thiệt hại ngay sau khi người bán đã giao hàng cho nhà cung cấp dịch vụ chính.

· Chi phí

Bạn chịu trách nhiệm cho bất kỳ khoản phí bổ sung nào sau khi hàng hóa đã bị loại tại nhà ga hoặc cổng đích được chỉ định.

DAT - được giao tại thiết bị đầu cuối

INCOTERM này bắt buộc người bán phải trang trải tất cả các chi phí liên quan đến việc đưa sản phẩm của bạn đến nhà ga tại điểm đến được chỉ định.

Chi phí cũng bao gồm việc dỡ hàng từ tàu vận tải đến.

Dat

Nếu bạn đang tìm kiếm một incoterms có thể áp dụng cho bất kỳ chế độ hoặc nhiều chế độ vận chuyển, thì DAT là một trong những tùy chọn của bạn.

Trách nhiệm của người bán (Tóm tắt)

Trách nhiệm chính của người bán bao gồm những điều sau đây:

· Giấy phép và giấy tờ hải quan

Người bán có được rủi ro và chi phí của họ tất cả các giấy phép xuất khẩu, thuế, thuế, giấy phép và thủ tục xuất khẩu cần thiết.

· Vận chuyển

Nhà cung cấp của bạn có nghĩa vụ vận chuyển và đảm bảo hàng hóa có sẵn cho bạn tại nhà ga đích.

Ngoài ra, anh ta nên dỡ hàng lô hàng từ tàu vận chuyển.

· Vận chuyển

Người bán hoàn thành việc giao hàng sau khi anh ta dỡ hàng hóa từ nhà cung cấp dịch vụ tại nhà ga hoặc cổng đích.

· Chi phí

Nhà cung cấp của bạn bao gồm tất cả các chi phí cho đến thiết bị đầu cuối đích, bao gồm bất kỳ thiết bị đầu cuối nào và các chi phí liên quan khác.

Trách nhiệm của người mua (Tóm tắt)

Trách nhiệm của bạn với tư cách là người mua sẽ bao gồm những điều sau:

· Giấy phép và giấy tờ hải quan

Bạn có nghĩa vụ phải tiến hành và thanh toán cho tất cả các thủ tục liên quan đến nhập khẩu bao gồm các nhiệm vụ và thuế xuất khẩu và thuế.

· Vận chuyển

Bạn không chịu trách nhiệm sắp xếp cho việc vận chuyển hàng hóa chính

· Chuyển giao rủi ro

Rủi ro được chuyển từ người bán cho bạn sau khi họ cung cấp hàng hóa cho bạn tại nhà ga.

· Chi phí

INCOTERM này làm cho bạn chịu trách nhiệm cho bất kỳ chi phí tiếp theo nào sau khi nhà cung cấp đã chuyển lô hàng đến đích được đặt tên.

Trước khi chúng tôi chuyển sang Quy tắc Incoterms 2010 tiếp theo, tôi cảm thấy điều quan trọng là thông báo cho bạn về giao hàng của người giao hàng cũ (DEQ).

Một số nhà cung cấp ở Trung Quốc vẫn có thể chọn sử dụng nó.

DEQ là một trong những quy tắc Incoterms 2000 yêu cầu người bán phải giao sản phẩm đến bến tại cổng đến.

Tuy nhiên, DAT đã thay thế thuật ngữ trong phiên bản Incoterms 2010.

Định nghĩa của Quay được giao hàng

Như tôi đã nói ở trên, DEQ là một thuật ngữ thương mại được giải thích bởi bản sửa đổi Incoterms 2000.

Bạn nhận ra rằng phần của D D của Incoterm đã khiến người bán trở nên khó chịu.

Người bán đã có gánh nặng của tất cả các rủi ro và chi phí cho đến khi anh ta giao hàng hóa như được chỉ ra trong thỏa thuận bán hàng.

Deq

Giao hàng cũ của người bán có nghĩa là người bán đã giao hàng tại một bến và do đó được áp dụng trong các phương thức vận chuyển trên tuyến đường thủy biển và nội địa.

Nó được viết là thuế được trả hoặc chưa thanh toán tùy thuộc vào hợp đồng.

DEQ là một lựa chọn để giao EX Ship (DES).

Theo thuật ngữ DES, người bán đã sử dụng hàng hóa cho bạn trên một tàu vận chuyển tại cảng đích.

Ngược lại, DEQ yêu cầu người bán phải gửi các sản phẩm đến bến.

Để bạn sử dụng DEQ, người bán của bạn đã phải sở hữu giấy phép nhập khẩu hoặc được phép giao hàng hợp pháp tại quốc gia của bạn.

Người bán đã hoàn thành tất cả các tài liệu và quy trình pháp lý cần thiết cho việc vận chuyển các sản phẩm đến bến ở quốc gia của bạn.

Quy tắc DAT đã thay thế DEQ trong bản sửa đổi INCOTERMS 2010.

DAT là một thuật ngữ rộng hơn DEQ vì thiết bị đầu cuối được tham chiếu có thể là bất kỳ vị trí nào, trên đường thủy hoặc bến tàu cho một loại đường vận chuyển khác.

DAP - được giao tại chỗ (nơi đặt tên của điểm đến)

INCOTERM này bắt buộc người bán phải giao hàng đến vị trí được chỉ định tại điểm đến (chủ yếu là cửa của bạn), sẵn sàng để dỡ hàng từ các phương tiện giao thông.

Dap

DAP cung cấp cho bạn trách nhiệm hạn chế vì bạn chỉ có nghĩa vụ thực hiện giải phóng mặt bằng hải quan nhập khẩu.

Nếu DDU là INCOTERM ưa thích của bạn để vận chuyển, thì bạn có một sự thay thế trong DAP.

Trách nhiệm của người bán (Tóm tắt)

Trách nhiệm của bạn sẽ bao gồm:

· Giấy phép và giấy tờ hải quan

Người bán đảm nhận rủi ro và chi phí của họ tất cả các thủ tục, nhiệm vụ và thuế xuất khẩu.

· Vận chuyển

Người bán chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa đến điểm đến được chỉ định của bạn.

· Vận chuyển

Người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng ngay khi anh ta cung cấp các sản phẩm đến vị trí đích được chỉ định của bạn, mặc dù đã được tải.

· Chi phí

Người bán chịu trách nhiệm cho tất cả các chi phí cho đến khi anh ta giao lô hàng đến đích được chỉ định.

Trách nhiệm của người mua (Tóm tắt)

Trách nhiệm của bạn như người mua bao gồm:

· Giấy phép và giấy tờ hải quan

Là nhà nhập khẩu, bạn chịu trách nhiệm cho tất cả các thủ tục liên quan đến nhập khẩu bao gồm thực hiện giấy tờ hải quan, nhận được giấy phép có liên quan và thuế và thuế.

· Vận chuyển

Thuật ngữ này không có trách nhiệm với bạn khi liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa.

· Chuyển giao rủi ro

Bạn nên biết rằng bạn bắt đầu chịu trách nhiệm cho tất cả các rủi ro sau khi người bán tận dụng hàng hóa cho bạn tại địa điểm đích được chỉ định.

· Chi phí

Bạn bắt đầu chịu trách nhiệm cho bất kỳ chi phí nào kể từ khi người bán đã giao hàng đến vị trí đích được chỉ định.

Một số người bán ở Trung Quốc vẫn chọn sử dụng các quy tắc sửa đổi Incoterms 2000 trong hợp đồng bán hàng của họ.

Vì vậy, bạn vẫn có thể bắt gặp các điều khoảnDaf, des,VàDDU.

Mặc dùDapđã thay thế các điều khoản.

Điều quan trọng là tôi đã làm cho bạn hiểu chúng để tránh các biến chứng trong quá trình vận chuyển.

Được giao tại Frontier (DAF)

Incoterms DAF đã khiến người bán chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa đến nơi được chỉ định ở biên giới.

Ngoài ra, người bán cũng chịu trách nhiệm cho tất cả các giao thức và tài liệu hải quan xuất khẩu, bao gồm cả nhiệm vụ và thuế.

Daf

DAF chủ yếu được sử dụng trong vận tải đường cao tốc hoặc đường sắt, nhưng cũng có thể được sử dụng trong các phương thức vận chuyển khác.

Giao hàng cũ (DES)

Nếu bạn giao hàng theo các điều khoản của DES, nơi giao hàng nằm trên tàu tại cảng đích, và nó chỉ áp dụng với các chế độ vận chuyển trên đường thủy biển và nội địa.

Theo INCOTERM, người bán được coi là đã giao hàng khi anh ta hoặc cô ta đưa chúng lên tàu vận chuyển tại cảng đích.

DES

Hơn nữa, rủi ro và chi phí cho việc vận chuyển các sản phẩm đến cảng đích là trên người bán.

Nhiệm vụ giao hàng chưa trả (DDU)

Vận chuyển từ Trung Quốc theo các điều khoản của DDU có nghĩa là người bán chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa đến đích được chỉ định, với nghĩa vụ chưa trả.

Bạn đã chịu trách nhiệm cho việc dỡ hàng vì người bán đã đạt được nghĩa vụ giao hàng sau khi sử dụng hàng hóa cho bạn trên tàu vận chuyển tại điểm đến.

Như bạn có thể thấy, thuật ngữ này khiến bạn phải chịu trách nhiệm về việc dỡ hàng, nhập thông quan hải quan và tất cả các chi phí tiếp theo khác.

Bởi vì bảo hiểm là một thành phần thiết yếu khi vận chuyển từ nước ngoài, các điều khoản của DDU bắt buộc người bán phải sắp xếp bảo hiểm hàng hải cho hàng hóa.

Thuế giao hàng được trả (DDP)

Đây là một incoterm khác để lại cho bạn trách nhiệm tối thiểu.

Với DDP, người bán phải chịu trách nhiệm cho tất cả các chi phí liên quan đến việc đưa hàng hóa đến địa điểm đích được đặt tên của bạn, được xóa để nhập khẩu mặc dù không được tải từ tàu.

DDP - Ảnh lịch sự: Tài chính thương mại Toàn cầu

INCOTERM áp dụng cho bất kỳ phương thức vận chuyển nào.

Trách nhiệm của người bán (Tóm tắt)

Là người bán của bạn, trách nhiệm của bạn sẽ bao gồm những điều sau đây:

· Giấy phép và giấy tờ hải quan

Với rủi ro và chi phí của họ, người bán đảm bảo tất cả các giấy phép xuất khẩu và nhập khẩu, tài liệu, nhiệm vụ và thuế.

· Vận chuyển

Người bán bị ràng buộc về mặt pháp lý để vận chuyển hàng hóa đến điểm đến được chỉ định của bạn.

· Vận chuyển

Giao hàng hàng hóa được thực hiện đầy đủ khi người bán đã đưa họ đến điểm đến được đặt tên của bạn, nhưng không được tải từ tàu giao thông.

· Chi phí

Người bán chịu trách nhiệm cho tất cả các chi phí cho đến khi anh ta đưa hàng hóa đến điểm đến được chỉ định của bạn, chủ yếu là cửa của bạn.

Trách nhiệm của người mua (Tóm tắt)

Là người mua, trách nhiệm của bạn bao gồm những điều sau đây:

· Giấy phép và giấy tờ hải quan

Bạn cần phải cung cấp, theo yêu cầu của nhà cung cấp, trợ giúp trong việc có được giấy phép xuất và nhập cần thiết, giấy tờ và giấy phép.

· Vận chuyển

Dựa trên vận chuyển hàng hóa, thuật ngữ này không đặt bất kỳ trách nhiệm nào cho bạn.

· Chuyển giao rủi ro

Bạn chỉ chấp nhận tất cả các rủi ro về tổn thất, trộm cắp hoặc phá hủy sau khi người bán đã gửi lô hàng cho bạn tại địa điểm điểm đến được chỉ định.

· Chi phí

Tất cả các chi phí tiếp theo sau khi nhà cung cấp đã mang các sản phẩm trong phạm vi của bạn tại điểm đến được chỉ định là trên bạn.

Dưới đây là một biểu đồ tham khảo nhanh của Incoterms 2010;

Tham khảo nhanh. đến Incoterms

So sánh các mạch máu

Trong phần này, tôi sẽ so sánh các loại Incoterms khác nhau mà bạn có thể xem xét cho vận chuyển tiếp theo của bạn từ Trung Quốc.

Sự khác biệt giữa INCOTERMS CIF và CIP

Đây là tất cả mọi thứ bạn cần biết:

· Chế độ vận chuyển

CIF chỉ có thể áp dụng cho vận tải biển đến cổng.

CIP áp dụng trong tất cả các phương thức vận chuyển bao gồm vận chuyển trên không, biển, đường sắt, đất đai và đa phương thức.

· Vận chuyển

Theo các điều khoản của CIF, người bán cung cấp các sản phẩm trên tàu vận chuyển tại cổng tải.

Theo các điều khoản của CIP, người bán cung cấp các sản phẩm cho nhà mạng hoặc một cá nhân khác được nhà cung cấp chọn tại một địa điểm đã thỏa thuận nếu hai bạn đồng ý về địa điểm giao hàng.

· Chuyển giao rủi ro

Theo các điều khoản của CIF, việc chuyển rủi ro xảy ra tại tàu trên cảng bên ngoài.

Theo các điều khoản của CIP, việc chuyển rủi ro xảy ra sau khi giao hàng cho nhà cung cấp dịch vụ.

Chi phí tải và dỡ hàng

Theo các điều khoản của CIF, bên chịu trách nhiệm phụ thuộc vào sự thay đổi của thuật ngữ.

Theo CIP, các chi phí được bao phủ bởi nhà cung cấp, không biến dạng.

Tài liệu vận chuyển

Theo các thuật ngữ của CIF, các tài liệu tạo thành hóa đơn cho đường thủy nội địa và vận tải biển.

Theo thuật ngữ CIP, các tài liệu tạo thành hóa đơn cho vận chuyển cho nội địa, biển, không khí, đường sắt và vận tải đa phương thức.

· Tên của điểm đến

Đối với cả CIP và CIF, tên của đích phải được thêm ngay sau thời hạn.

Sự khác biệt giữa CPT và CFR:

Trước khi tôi khai sáng cho bạn về sự khác biệt giữa hai Incoterms, trước tiên hãy để tôi thông báo cho bạn về những điểm tương đồng chính giữa hai người.

So sánh Incoterms 2010

• Cả CPT và CFR đều là điều khoản vận chuyển trong đó người bán chỉ được yêu cầu giao hàng theo lịch trình, nhưng không bắt buộc phải đảm bảo sự xuất hiện của họ trong lịch trình.
• Theo cả hai điều khoản, người bán chịu trách nhiệm sắp xếp và thanh toán chi phí vận chuyển.
• Việc chuyển rủi ro trong cả hai incoterms xảy ra sau khi người bán giao lô hàng cho nhà cung cấp dịch vụ.

Bây giờ chúng ta hãy kiểm tra sự khác biệt chính giữa INCOTERMS CPT và CFR.

· Chế độ vận chuyển

CPT áp dụng cho tất cả các chế độ vận chuyển

CFR chỉ áp dụng cho vận chuyển đường thủy biển và nội địa

· Nơi giao hàng

Theo các điều khoản CPT, nơi giao hàng phụ thuộc vào phương thức vận chuyển.

Theo các điều khoản của CFR, nơi giao hàng là cổng bên ngoài.

· Chuyển giao rủi ro

Trong CPT, rủi ro được chuyển sau khi người bán đưa hàng hóa đến nhà mạng.

Trong CFR, việc chuyển rủi ro xảy ra ngay khi hàng hóa băng qua đường ray của tàu.

Sự khác biệt giữa FCA và FOB

FOB đã có một thời gian dài được các nhà giao dịch yêu thích Incoterm.

Nhưng, do sự quan tâm đang phát triển đối với lô hàng container, vận chuyển đa phương thức đã thu hút sự chú ý của hầu hết các nhà giao dịch.

FCA vs FOB - Ảnh lịch sự: FBABEE

Vì lý do này, ICC trong bản sửa đổi INCOTERMS 2010 của họ đã phát triển các quy tắc của FCA, phù hợp cho các lô hàng container.

Như tôi đã giải thích, theo các điều khoản vận chuyển của FCA, người bán sắp xếp cho xe tải trước đến nơi giao hàng, đó là nơi người vận chuyển nhận được hàng hóa.

Theo các điều khoản của FOB, người bán sắp xếp cho xe tải trước cho đến khi hàng hóa trên tàu vận chuyển.

· Mô tả các quy tắc FOB và FCA của INCOTERMS 2010 Sửa đổi

Quy tắc FOB chỉ áp dụng cho vận chuyển đường thủy biển và nội địa.

Nghĩa vụ giao hàng được thỏa mãn ngay khi người bán tải hàng hóa lên tàu vận chuyển được chỉ định tại cảng lô hàng được chỉ định của bạn.

Sau khi người bán đã đưa hàng lên tàu, nguy cơ mất mát hoặc hủy diệt được chuyển sang bạn.

Có nghĩa là bạn phải chịu trách nhiệm cho tất cả các rủi ro và chi phí tiếp theo.

Điều này làm cho FOB không phù hợp với các giao dịch khi chuyển giao rủi ro xảy ra trước khi hàng hóa ở trên tàu.

Giống như khi người bán hoàn thành giao hàng tại nhà ga container. Trong các kịch bản như vậy, bạn nên sử dụng các điều khoản vận chuyển của FCA.

Quy tắc FCA phù hợp cho các phương tiện vận chuyển đơn hoặc đa phương thức.

Trách nhiệm giao hàng đã hoàn tất khi người bán nhận hàng hóa cho hãng vận chuyển được chỉ định hoặc giao nhận vận chuyển hàng hóa của bạn tại địa điểm được đặt tên.

Bạn nên chỉ định điểm giao hàng vì đó là nơi có nguy cơ mất hoặc thay đổi bị hư hỏng từ người bán sang bạn.

· Sự tương đồng về trách nhiệm của người bán theo thuật ngữ FOB và FCA

Đến bây giờ bạn nên nhận ra rằng cả hai thuật ngữ đều là nhóm F.

Do đó, họ chia sẻ một số điểm tương đồng liên quan đến nghĩa vụ của người bán.

Cả FOB và FCA đều thuộc nhóm F INCOTERMS.

· Nghĩa vụ chung của người bán

Theo cả quy tắc FOB và FCA, người bán được yêu cầu cung cấp:

• Các sản phẩm
• Hóa đơn thương mại
• Biên lai bổ sung hoặc chứng chỉ theo thỏa thuận bán hàng

Nếu cả hai bạn đồng ý, thì hồ sơ điện tử có tác động pháp lý bằng nhau có thể được áp dụng thay thế.

· Thỏa thuận vận chuyển và bảo hiểm

Khi vận chuyển theo Điều khoản FOB hoặc FCA, người bán không có nghĩa vụ pháp lý phải thực hiện phương tiện giao thông chính đến cổng đích của bạn.

Tuy nhiên, người bán vẫn có thể sắp xếp giao hàng nếu thực tiễn thương mại đó tồn tại hoặc theo yêu cầu của bạn có rủi ro và chi phí của riêng bạn.

Người bán, trong mọi trường hợp, có quyền từ chối vào hợp đồng vận chuyển mặc dù họ nên giao tiếp với bạn kịp thời.

Trường hợp tương tự áp dụng cho các hợp đồng bảo hiểm; Người bán không bắt buộc bởi cả hai điều khoản để cung cấp bảo hiểm cho hàng hóa.

Nhưng, nếu bạn yêu cầu có rủi ro và chi phí của riêng bạn, người bán nên cung cấp cho bạn tất cả các thông tin liên quan cần thiết để bảo hiểm bảo hiểm.

· Phí xuất khẩu và quy trình thông quan hải quan

Người bán hoàn toàn phụ trách tất cả các rủi ro và chi phí để đảm bảo chứng chỉ xuất khẩu hoặc tài liệu chính thức khác.

Anh ấy hoặc cô ấy cũng thực hiện tất cả các giao thức hải quan để xuất khẩu hàng hóa đã đặt hàng của bạn.

Giải phóng mặt bằng hải quan

Người bán phải đáp ứng tất cả các chi phí của thuế hải quan, thuế và các thủ tục hải quan cần thiết khác trong quá trình xuất khẩu.

· Nghĩa vụ thông báo

Miễn là bạn chịu trách nhiệm về các rủi ro và chi phí;

Thuật ngữ FOB buộc người bán phải cung cấp cho bạn một thông báo chi tiết và kịp thời về việc giao hàng tuân thủ hợp đồng bán hàng.

Tương tự, các điều khoản của FCA bắt buộc người bán phải phát hành bạn với thông báo toàn diện và kịp thời.

Đó là, cho dù hàng hóa, theo hợp đồng bán hàng, đã được giao cho nhà cung cấp dịch vụ theo lịch trình hay không.

· Giao hàng tượng trưng

Các điều khoản vận chuyển FOB và FCA thuộc danh mục phân phối tượng trưng kể từ khi người bán hoàn thành việc giao hàng mà không cần liên lạc trực tiếp.

Người bán giao hàng cho nhà cung cấp dịch vụ, được dỡ hoặc tải lên xe vận chuyển tại địa điểm được chỉ định vào thời gian quy định.

Người bán được thực hiện để hoàn thành nghĩa vụ giao hàng của họ sau khi cung cấp cho bạn các tài liệu làm bằng chứng giao hàng cho nhà mạng, bao gồm các tài liệu của tiêu đề.

Điều này có nghĩa là sự xuất hiện của hàng hóa tại các điểm đến được chỉ định của bạn không cần phải được đảm bảo.

Nói một cách đơn giản, người bán thực hiện giao hàng dựa trên các tài liệu và bạn cũng thực hiện thanh toán dựa trên các tài liệu.

Với điều kiện người bán, theo hợp đồng bán hàng, đã ban hành tài liệu đầy đủ, bạn có nghĩa vụ phải trả tiền cho hàng hóa.

Nó không quan trọng ngay cả khi một số hàng hóa bị mất hoặc hư hỏng.

Ngược lại, trong trường hợp tài liệu do người bán ban hành không phù hợp với thỏa thuận bán hàng, ngay cả khi hàng hóa vẫn ở trong tình trạng hoàn hảo khi đến, bạn không chính xác để không thanh toán.

Vì lý do này, bạn nhận ra rằng giao hàng tượng trưng là giao dịch của các tài liệu hợp đồng!

Sự khác biệt trong nghĩa vụ người bán giữa FOB và FCA

· Chuyển giao rủi ro

Trước khi giới thiệu Incoterms 2010, việc chuyển rủi ro theo các quy tắc FOB đã xảy ra khi hàng hóa băng qua đường sắt của tàu.

Nói một cách đơn giản:

Người bán phải chịu trách nhiệm cho tất cả các rủi ro và tổn thất trước khi hàng hóa băng qua đường sắt của tàu.

Sau thời điểm đó, những rủi ro đã được truyền lại cho bạn.

Nhưng trong thực hành cuộc sống thực tế, thông thường rất khó sử dụng đường sắt của tàu làm ranh giới để chuyển giao nghĩa vụ.

Điều này là do việc nâng hàng từ sân lên tàu vận chuyển là một quá trình hoàn chỉnh và đang diễn ra, nhưng đường sắt của tàu là một điểm trừu tượng.

Vì lý do này, thật phi logic khi coi đường sắt của con tàu là ranh giới để chuyển rủi ro.

May mắn thay, ICC lưu ý sự khác biệt này và được sửa đổi trong INCOTERMS 2010 Phiên bản FOB Point of Rủi ro.

Với bản sửa đổi hiện tại, việc chuyển giao rủi ro xảy ra khi người bán tải hàng hóa trên tàu vận chuyển do bạn đề cử thay vì khi họ băng qua đường sắt của tàu.

Rõ ràng, bản sửa đổi hiện tại thuận tiện hơn cho cả hai bạn trong việc phân biệt nghĩa vụ của bạn trong các hợp đồng thương mại.

Theo mô tả của các điều khoản của FCA, người bán nên gửi hàng đến một hãng vận chuyển nội địa hoặc cá nhân được bạn đề cử tại nơi được chỉ định phù hợp với thỏa thuận.

Đây cũng là điểm mà việc chuyển giao rủi ro từ người bán cho bạn diễn ra.

Do đó, bạn nên lưu ý rằng tồn tại hai sự khác biệt chính giữa FCA và FOB liên quan đến ranh giới chuyển giao rủi ro.

Hàng hóa Etihad

Đầu tiên, việc chuyển rủi ro theo FCA diễn ra khi người bán vận chuyển hàng hóa đến nhà mạng trái với tình huống FOB nơi người bán phải tải hàng hóa lên tàu.

Do đó, người bán thỏa mãn nghĩa vụ giao hàng mà không phải chịu rủi ro và chi phí tải lô hàng trên tàu vận chuyển.

Thứ hai, theo các điều khoản của FOB, người bán mất quyền sở hữu hàng hóa một phần khi họ được bàn giao cho người vận chuyển.

Mặc dù họ vẫn phải chịu trách nhiệm cho tất cả các rủi ro cho đến khi họ tải hàng hóa lên các phương tiện vận chuyển được đặt tên.

Do đó, ranh giới của trách nhiệm và chuyển giao rủi ro là khác nhau theo các điều khoản FOB.

Ngược lại, ranh giới trách nhiệm và chuyển giao rủi ro là giống nhau theo các điều khoản của FCA, đó là sự chấp nhận của nhà cung cấp cho việc giao hàng hàng hóa.

· Chi phí được bảo hiểm bởi người bán

Có một số khác biệt giữa các điều khoản FOB và FCA liên quan đến các chi phí do người bán chịu.

Đầu tiên, phí vận chuyển và bảo hiểm nội địa là khác nhau.

Như tôi đã chỉ ra, theo các điều khoản vận chuyển của FOB, giao hàng đã hoàn tất sau khi người bán có được các sản phẩm trên tàu vận chuyển tại cảng lô hàng.

Điều này có nghĩa là người bán nên chi trả các khoản phí vận chuyển và bảo hiểm từ nhà máy của họ đến cảng giao hàng được đặt tên.

Nhưng theo các điều khoản vận chuyển của FCA, người bán chỉ được yêu cầu vận chuyển hàng hóa đến hãng tại nơi được chỉ định.

Thông thường, khi đó là một hàng hóa được chứa, điểm giao hàng là cơ sở hoặc kho của người bán.

Đối với vấn đề đó, người bán không bắt buộc phải chăm sóc các khoản phí vận chuyển và bảo hiểm cho cảng lô hàng được đặt tên.

Thứ hai, sự khác biệt trong phí tải và dỡ hàng.

Theo các điều khoản của FOB, người bán trả cho các khoản phí tải tại cổng giao hàng.

Nhưng theo các điều khoản của FCA, vì sự khác biệt về vị trí giao hàng, phí tải và dỡ tải mà người bán cần phải trả cũng khác nhau.

Trong tình huống điểm giao hàng là cơ sở của người bán, người bán nên chăm sóc chi phí tải hàng hóa vào các phương thức vận chuyển của người vận chuyển.

Mặt khác, trong trường hợp giao hàng vượt ra ngoài cơ sở của người bán, người bán sẽ chỉ, sử dụng phương tiện của họ, vận chuyển hàng hóa đến nhà mạng.

Họ sẽ không được yêu cầu đáp ứng chi phí dỡ hàng từ xe của họ và tải lên tàu của tàu sân bay.

· Tài liệu vận chuyển

FOB và FCA có các mô tả khác nhau về các phương thức vận chuyển. Quy tắc FOB chỉ áp dụng trong các phương tiện giao thông hàng hải và nội địa.

FCA, mặt khác, áp dụng cho tất cả các chế độ vận chuyển bao gồm các chế độ đa phương thức.

Hóa đơn

Do thực tế này, thời hạn vận chuyển của FCA là sâu rộng đối với phương thức vận chuyển và có khả năng đáp ứng nhu cầu vận chuyển nội địa của bạn.

Do đó, các tài liệu bắt buộc về vận chuyển được cung cấp bởi người bán cũng khác nhau theo hai incoterms.

Vì thời hạn vận chuyển của FOB chỉ áp dụng trong vận chuyển hàng hải và nội địa, nên các tài liệu vận chuyển tương ứng là đường cao tốc và vận đơn biển.

Nhưng vì Waybill biển không phải là đại diện cho tài liệu về quyền sở hữu, bạn không yêu cầu Waybill biển để bạn chọn hàng hóa từ hãng.

Thay vào đó, bạn chỉ cần cấp cho nhà cung cấp chứng chỉ nhận dạng.

Nhưng trước khi chuyển hàng hàng hóa từ người vận chuyển cho bạn, người bán, với thông báo bằng văn bản, vẫn giữ quyền thay đổi người mua để tận hưởng quyền kiểm soát lô hàng.

Thủy đơn biển luôn được coi là tài liệu của tiêu đề.

Thông thường, bên sở hữu nó có quyền hợp pháp để yêu cầu giao hàng từ nhà cung cấp được giao.

Vận đơn cũng cho bạn quyền sở hữu và giao dịch với hàng hóa.

Vì những sự thật này, khi sử dụng các thuật ngữ FOB, luôn luôn yêu cầu một vận đơn và không phải là nơi xuất phát từ nhà cung cấp của bạn.

Có một số loại vận đơn khi nói đến các điều khoản của FCA.

Điều này là do thực tế là bạn có thể áp dụng thuật ngữ trong bất kỳ phương thức và phương thức vận chuyển đa phương thức nào.

Do đó, nhà cung cấp của bạn cần chỉ định hóa đơn vận đơn dựa trên phương thức chọn vận chuyển trong thỏa thuận.

FOB INCOTERM

Do việc áp dụng tuyệt vời các phương thức vận chuyển kết hợp, vận đơn đa phương thức đã trở thành được ưu tiên nhất theo các điều khoản vận chuyển của FCA.

· Thời gian giao hàng và thanh toán

Khi so sánh các thuật ngữ FOB và FCA, chúng tôi lưu ý theo FOB; Đó là người vận chuyển cung cấp vận đơn tại Cảng khởi hành.

Trong khi dưới FCA, hóa đơn đa phương thức được cung cấp bởi người vận chuyển cho nhà cung cấp tại vị trí chuyển nhượng được đặt tên.

Do đó, điều này chỉ ra rằng hóa đơn đa phương thức có thể được cung cấp cho người bán sớm hơn và điều này mang lại lợi ích cho người bán.

Bạn sẽ trả cho họ sớm hơn sau khi họ cấp cho bạn hóa đơn đa phương thức.

Điều này rút ngắn doanh thu vốn của họ và giảm thiểu chi phí lãi.

· Đặc quyền của Kho lưu trữ

Điều khoản của Ware Warehouse-to Warehouse có nghĩa là chính sách bảo hiểm bao gồm hàng hóa từ kho của người bán đến kho của bạn tại điểm đến được đặt tên.

Kho

Trong hầu hết các trường hợp, điều khoản của Ware Warehouse-to-Holdhouse bao gồm toàn bộ hành trình ở Đại dương, Đường thủy nội địa và Vận chuyển sà lan.

Tại thời điểm, công ty bảo hiểm không được hoàn trả cho tất cả các tổn thất phải chịu trong quá trình vận chuyển.

Chúng ta hãy xem xét kịch bản FOB trong đó mệnh đề Kho lưu trữ của Warehouse-to Wildhouse được áp dụng và bạn chịu trách nhiệm về bảo hiểm.

Nếu bạn phải chịu tổn thất trước khi hàng hóa lên tàu vận chuyển tại cảng đi, người bán sẽ phải chịu trách nhiệm cho các khoản lỗ.

Nhưng không có quyền hợp pháp để yêu cầu bồi thường từ công ty bảo hiểm.

Điều này xảy ra như vậy bởi vì, trong bảo hiểm hàng hóa quốc tế, chủ hợp đồng phải có lợi ích bảo hiểm cho hàng hóa.

Trong trường hợp mất trước khi hoàn thành chuyển nhượng rủi ro, bạn là chủ chính sách không được hưởng lợi từ đặc quyền của lợi ích bảo hiểm trên hàng hóa.

Người bán thích đặc quyền lãi suất bảo hiểm mặc dù anh ta hoặc cô ta không phải là chủ sở hữu chính sách.

Tình huống này kết quả là vị trí tuyển dụng của bảo hiểm, Hồi.

Có nghĩa là người bán không được hưởng lợi từ thuật ngữ Kho của Khoảng cách và không thể yêu cầu bất kỳ khoản bồi hoàn nào từ công ty bảo hiểm.

Tuy nhiên, với thời hạn của FCA, nếu giao hàng được hoàn thành tại cơ sở của người bán, bạn bắt đầu được hưởng lợi ích của thời hạn Kho hàng của nhà kho.

Đó là ngay sau khi người bán đã bàn giao lô hàng cho hãng.

Ngoài ra, nhà cung cấp không chịu ảnh hưởng của chỗ trống của bảo hiểm.

Sự khác biệt giữa FA và FOB Incoterms

Đầu tiên tôi muốn làm cho bạn nhận thức được sự tương đồng giữa hai Incoterms một cách chi tiết như sau:

Fas

• Điều đầu tiên bạn nên nhận ra về FAS và FOB là hai người chỉ áp dụng trong lô hàng biển đến cổng.
• Theo hai Incoterms, người bán thực hiện các giao thức giải phóng hải quan xuất khẩu trong khi bạn làm tương tự cho việc nhập khẩu.
• Nhà cung cấp cung cấp các sản phẩm cho bạn ở quốc gia của bạn. Vì lý do này, cả hai được gọi là doanh số bán hàng trên các điều khoản thương mại quốc tế khởi hành.
• Trong cả hai điều khoản, chính bạn là người trả chi phí vận chuyển hàng hóa. Vận đơn, nên được người bán ban hành được cho là bao gồm thời hạn thu thập vận chuyển hàng hóa.
• Theo cả hai Incoterms, người bán không bắt buộc phải cung cấp bảo hiểm hàng hải.

Bây giờ tôi có thể nêu sự khác biệt giữa miễn phí cùng với tàu và miễn phí trên tàu theo bản sửa đổi Incoterms 2010.

Sự khác biệt giữa FAS và FOB

· Vận chuyển

Theo các điều khoản của FAS, nhà cung cấp được thực hiện để giao hàng cho bạn ngay khi họ đặt chúng dọc theo tàu vận chuyển.

Theo thuật ngữ FOB, người bán được thực hiện đã giao hàng khi họ đã đặt chúng lên tàu vận chuyển có tên.

Incoterms 2010: Quan điểm của Hoa Kỳ

Nếu bạn là người mua từ Hoa Kỳ, thì bạn nên hiểu bản sửa đổi Incoterms 2010 vì những lý do sau đây.

Incoterms so với mã thương mại thống nhất

Là một thương nhân từ Hoa Kỳ, bạn nên biết rằng các điều khoản thương mại CIF, FOB, v.v.

UCC

UCC được sản xuất lần đầu tiên vào năm 1952 và bao gồm một số khía cạnh của các thỏa thuận thương mại.

Nó bao gồm các mệnh đề giao hàng và giao hàng của người Viking có các mục tiêu đồng tình với các quy tắc của Incoterms.

Một số thuật ngữ UCC có các từ viết tắt ba chữ cái tương tự như các thuật ngữ trong hệ thống Incoterms.

Mặc dù định nghĩa của họ hoàn toàn khác nhau.

Thông thường, FOB FOB có thể có một số định nghĩa khác nhau trong UCC, trong đó hầu hết không đồng tình với mô tả ICC INCOTERMS FOB.

Việc xuất bản bản sửa đổi lớn của UCC năm 2004 làm phức tạp hơn nữa tình hình.

Các ấn phẩm sửa đổi đã bãi bỏ hầu hết các điều khoản này.

Tuy nhiên, vì những lý do không gắn liền với các điều khoản của Lô hàng và giao hàng, bản sửa đổi này phải đối mặt với sự phẫn nộ nghiêm trọng từ nhiều tiểu bang.

Do đó, vào năm 2011, các nhà tài trợ đã rút lại những thay đổi.

Một số tiểu bang Hoa Kỳ đang áp dụng một cách có chọn lọc các khía cạnh của UCC phù hợp với điều kiện trong nước.

Tuy nhiên, biện pháp khắc phục thực tế cho sự nhầm lẫn này là để hài hòa việc áp dụng các quy tắc ICC Incoterms cho tất cả các giao dịch thương mại, có thể là trong nước hoặc quốc tế.

Incoterms 2010 đã được soạn thảo để đảm bảo sự hiểu biết về các quy tắc rất đơn giản đối với các giao dịch địa phương.

Chẳng hạn, tất cả các nghĩa vụ liên quan đến các thủ tục xuất khẩu hoặc nhập khẩu chỉ nên được đưa ra 'nếu có.'

· Các giao dịch EXW, tai và định tuyến

Như chúng ta đã biết bây giờ, quy tắc EXW để lại trách nhiệm giải phóng mặt bằng hải quan xuất khẩu với người mua, chứ không phải nhà cung cấp.

Tuy nhiên, các nhà xuất khẩu của Hoa Kỳ bị lôi kéo bởi cơ hội này để tránh công việc phải được nhắc nhở về các quy định quản trị xuất khẩu của Hoa Kỳ.

Exw

Do thực tế này, bất kỳ vi phạm quy định hoặc trình bày sai thông tin được nộp vẫn là nghĩa vụ của người bán Hoa Kỳ với tư cách là đảng quan tâm chính của Hoa Kỳ (USPPI.)

Đôi khi, các giao dịch thương mại có thể được chăm sóc bởi một người mua ở nước ngoài chứ không phải là nhà xuất khẩu.

Chúng được mô tả là các giao dịch của các định tuyến trên mạng và sẽ được xem xét kỹ lưỡng.

Việc sử dụng EXW do đó tạo ra rủi ro tuân thủ to lớn cho người bán.

Thông thường, nhà xuất khẩu phải chịu trách nhiệm vận chuyển bằng cách áp dụng một thuật ngữ như CPT hoặc CIP.

Tuy nhiên, nếu điều này không thực tế, thì nên chịu trách nhiệm giải phóng mặt bằng xuất khẩu và áp dụng nhà cung cấp dịch vụ miễn phí.

Câu hỏi thường gặp về INCOTERMS 2010

Trong phần này, tôi sẽ hướng dẫn bạn một vài câu hỏi mà hầu hết khách hàng hỏi tôi mỗi ngày.

2. Tại sao tôi phải quan tâm đến Incoterms?

Hiểu và áp dụng chúng một cách chính xác sẽ giúp bạn đau đầu!

Nếu bạn tham gia vào thương mại quốc tế, bạn nên hiểu những gì bạn đang nói khi có liên quan đến Incoterms.

Dưới đây là một số lý do khiến bạn quan tâm rất lớn đối với bạn:

• Họ đảm bảo rằngMọi người đang đọc từ cùng một kịch bản. Bạn và người bán có thể đề cập đến một quy tắc tiêu chuẩn hóa rõ ràng các vai trò, rủi ro và chi phí.

• Họgiảm thiểu nguy cơ biến chứng pháp lýBởi vì mọi thứ đều được làm rõ rõ ràng và không có cơ hội giải thích sai hoặc các trò chơi nói về anh ấy/cô ấy.
• Trong AS Incoterms không bao gồm giá cả, họ giúp cả bạn và người bán hiểu trách nhiệm của mỗi bên, vì vậy không có bất ngờ tốn kém nào trong quá trình giao dịch

3. Tại thời điểm nào tôi cần xem xét incoterms?

Bạn nên xem xét incoterms trước khi đàm phán hợp đồng bán hàng.

Hoặc có nguy cơ người bán thay đổi bạn trong thỏa thuận hoặc gặp phải các biến chứng trong quá trình vận chuyển.

4. Cái nào tốt nhất khi vận chuyển từ Trung Quốc?

Để đơn giản hóa quá trình vận chuyển, trong khi vẫn nhận được kiểm soát và minh bạch về chi phí tối đa, hãy mua hàng hóa theo các điều khoản FOB.

Và sau đó tham gia vào nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển hoặc vận chuyển hàng hóa của bạn theo các điều khoản DAP.

Do đó, nhà cung cấp của bạn sẽ chăm sóc việc vận chuyển từ cơ sở của họ đến cảng bên ngoài.

Ngoài ra, họ chịu trách nhiệm tốt cho các giao thức giải phóng hải quan xuất khẩu.

Nhà cung cấp hoặc người giao nhận của bạn chăm sóc việc vận chuyển từ cảng bên ngoài, nhập thông quan hải quan và vận chuyển đến đích cuối cùng của bạn.

5. Tôi có nên tránh bất kỳ incoterm nào không?

Chà, quyết định cuối cùng phụ thuộc vào bạn, nhưng, với tư cách là một người giao nhận hàng hóa có kinh nghiệm, tôi sẽ khuyên bạn nên tránh xa các thuật ngữ CIF càng nhiều càng tốt.

Thuật ngữ này phần lớn là bất lợi cho bạn vì bạn không biết về chi phí vận chuyển cuối cùng.

CIF chỉ bao gồm vận chuyển đến cảng đích, nhưng không phải là phí trong nước.

Hầu hết các nhà giao nhận vận chuyển hàng hóa sẽ cố ý thêm một số khoản phí ẩn giấu trên mạng, chẳng hạn như phí cổng, vào hóa đơn của bạn khi bạn không nên trả tiền cho họ.

Trong quan điểm kinh doanh, họ đúng với điều kiện bạn đã yêu cầu báo giá CIF, theo mô tả chỉ bao gồm chi phí vận chuyển.

6. Tôi có thể cắt giảm chi phí bằng cách mua hàng hóa theo các điều khoản EX Works (EXW) không?

Giá EXW là thấp nhất trong số tất cả các incoterms vì nó không bao gồm bất kỳ khoản phí vận chuyển nào.

Thuật ngữ này để bạn chăm sóc việc vận chuyển ngay từ cơ sở của người bán.

Hơn nữa, người bán của bạn sẽ không hỗ trợ trong các quy trình giải phóng hải quan xuất khẩu, điều này là bắt buộc trước khi hàng hóa rời Trung Quốc.

Vì bạn là người phụ trách hàng hóa ngay từ kho của nhà máy, bạn sẽ tìm thấy các đối tác hiệu quả nhất để làm việc trong toàn bộ quá trình vận chuyển

Trên thực tế, cuối cùng bạn có thể trả nhiều hơn giá trị khi bạn mua hàng hóa của mình theo các điều khoản của FOB hoặc CIF từ khi bắt đầu.

8. Tôi vẫn có thể giao dịch theo Incoterms 2000?

Chà, Phòng Thương mại Quốc tế không phải là nghiêm ngặt trên phiên bản Incoterms để áp dụng.

Tất cả các thỏa thuận được thực hiện theo INCOTERMS 2000 vẫn được coi là hợp lệ.

Mặc dù ICC khuyên bạn nên áp dụng Incoterms 2010 trong các hợp đồng thương mại, các bên tham gia thỏa thuận bán hàng có thể quyết định áp dụng bất kỳ phiên bản Incoterms nào.

Tuy nhiên, điều cần thiết là phải nêu rõ sửa đổi Incoterms được chọn mà bạn đang áp dụng (nghĩa là Incoterms 2000, Incoterms 2010 hoặc bất kỳ sửa đổi nào trước đó).

11. Incoterms sử dụng như thế nào khác nhau trong các quốc gia giao dịch lớn?

Thông tin tôi đã cung cấp ở đây bao gồm phần lớn các quốc gia trong hầu hết các trường hợp.

Trường hợp tại điểm, các giao thức hải quan dễ dàng hơn ở biên giới xốp, chẳng hạn như EU.

Tôi phải mang đến sự chú ý của bạn.

Tuy nhiên, có những trường hợp ngoại lệ có khả năng tác động đến lô hàng của bạn: khi nhập hàng vào Vương quốc Anh, bạn sẽ cần một tài khoản trì hoãn và Hoa Kỳ là quốc gia duy nhất yêu cầu trái phiếu hải quan.

12. Khi nào tôi nên thách thức lời khuyên về sự lựa chọn của Incoterms?

Bạn sẽ nhận ra rằng một số đại lý chuyển tiếp vận chuyển hàng hóa chỉ thích sử dụng một lựa chọn được ưa chuộng của Incoterms kể từ khi chúng 'xuất hiện để hoạt động.

Vì vậy, bạn không nên ngạc nhiên khi người giao nhận của bạn phản đối sự lựa chọn của bạn về Incoterm, bất kể nó là lựa chọn thay thế tốt nhất cho lô hàng của bạn.

13. Điều gì không được bao phủ bởi Incoterms?

Trước khi bạn bắt đầu vận chuyển từ Trung Quốc, bạn nên biết rằng các điều khoản thương mại quốc tế không bao gồm:

• Vi phạm hợp đồng
• Các kịch bản bất khả kháng có thể
• Chuyển giao quyền sở hữu hoặc tiêu đề.

Bạn nên đảm bảo những điều này được nắm bắt trong hợp đồng bán hàng của bạn.

Ngoài ra, tôi cũng cảm thấy điều quan trọng là bạn biết rằng tiết kiệm cho các điều khoản C.

Tất cả các incoterms không bắt buộc người bán phải sắp xếp bảo hiểm.

Do đó, bảo hiểm hàng hóa là một chi phí riêng cho bạn.

14. Làm cách nào để viết địa điểm được đặt tên trong hợp đồng bán hàng?

Nếu bạn đã đưa Incoterm vào hợp đồng bán hàng, địa điểm được đặt tên phải đến ngay sau từ viết tắt Incoterm ba chữ cái.

Chẳng hạn, FCA Shenzen Yantian CFS.

Hãy cụ thể khi mô tả vị trí, đặc biệt với các thành phố lớn hơn có thể có một số thiết bị đầu cuối.

Bên cạnh đó, khi giao dịch với các thiết bị đầu cuối lớn hơn có thể có nhiều điểm thả khác nhau.

Luôn luôn đối xử với các mã cổng được chỉ định của bạn trước khi vào địa điểm được đặt tên.

15. Thư tài liệu tín dụng là gì?

Trong phương thức thanh toán này, bạn để ngân hàng đã chọn của mình thanh toán cho người bán.

Nó luôn được thực hiện trước khi người bán gửi hàng của bạn.

Ngân hàng đồng ý trả tiền cho nhà cung cấp của bạn khi trình bày tài liệu cho thấy hàng hóa mà anh ta nên cung cấp.

Các tài liệu này sẽ tạo thành các tài liệu vận chuyển là bằng chứng cung cấp sản phẩm cho công ty vận chuyển hoặc tải hàng hóa lên tàu vận chuyển.

16. Bộ sưu tập tài liệu là gì?

Tại đây, người bán phát hành ngân hàng của bạn với các tài liệu cho thấy hàng hóa mà anh ta nên cung cấp.

Bạn trả tiền cho người bán khi các tài liệu đã chỉ định chính xác hàng hóa được đặt hàng.

Hoặc trong trường hợp gia hạn các điều khoản tín dụng, bạn chấp nhận một dự thảo thuật ngữ, dành riêng cho mình để thanh toán vào một ngày sau đó.

Phương thức thanh toán này kém an toàn so với thư tín dụng.

Đó là bởi vì không có khoản thanh toán trả trước của ngân hàng như trường hợp có thư tín dụng.

Kết quả là, trong một số phương thức vận chuyển, điều này cho phép người bán duy trì phụ trách lô hàng cho đến khi bạn thanh toán hoặc đồng ý thanh toán.

17. Khi nào tôi nên xem xét thanh toán bằng cách sử dụng bộ sưu tập tài liệu hoặc thư tín dụng?

Đây là một số trường hợp được gọi là các phương thức thanh toán của các điều khoản an toàn.

Bạn nên xem xét sử dụng chúng nếu có sự tin tưởng hạn chế giữa bạn và người bán.

Đôi khi, bạn có thể nghi ngờ liệu người bán sẽ hoàn thành giao hàng theo hợp đồng mua hàng.

Mặt khác, người bán cũng có thể lo lắng rằng bạn sẽ không thể thực hiện thanh toán vì những lý do khác nhau.

18. Làm thế nào để thư tín dụng ảnh hưởng đến sự lựa chọn của incoterm?

Nếu bạn muốn hoàn thành việc bán hàng với tín dụng tài liệu hoặc thư tín dụng, quá trình này bắt đầu với người bán phát hành một số tài liệu cho ngân hàng, bao gồm cả vận đơn.

Tôi khuyên bạn nên sử dụng thư tín dụng nếu bạn có sự tin tưởng hạn chế vào nhà cung cấp.

Tuy nhiên, phương thức thanh toán này là không thực tế với EXW bởi vì, với Incoterm này, bạn sẽ phải trả tiền cho người bán trước khi bạn lấy hàng.

Mặt khác, các điều khoản của F kêu gọi niềm tin, vì nếu bạn hủy giao dịch, nhà cung cấp của bạn sẽ không có hóa đơn để phát hành ngân hàng.

Các điều khoản D cũng cần sự tin tưởng, vì người bán chịu trách nhiệm cho tất cả các chi phí vận chuyển.

Do đó, bạn nhận ra, tùy chọn Incoterms tốt nhất để sử dụng với thư tín dụng là bốn điều khoản C.

Phần kết luận

Như bạn có thể nhận ra, mỗi incoterm cung cấp cho bạn các quy tắc riêng biệt, ngắn gọn cho phép bạn hiểu trách nhiệm của mình.

Họ giải thích bất kỳ khu vực màu xám nào trong các thỏa thuận có thể giúp bạn tiết kiệm những cơn đau đầu không cần thiết khi được áp dụng chính xác.

Bằng cách áp dụng chính xác Incoterms, bạn sẽ có khả năng hình thành mối quan hệ đối tác hài hòa, vận chuyển và cung cấp sản phẩm của bạn dễ dàng hơn.

Bây giờ, đến lượt của bạn.

Bạn có cảm thấy khó khăn khi chọn một incoterm phù hợp?

Chà, bạn có thể nói chuyện với chúng tôi ở đây tại Bansar.

Đọc thêm:

• Incoterms là gì?
• Cơ bản cơ bản
• Các quy tắc, đào tạo và công cụ Incoterms