اگر آپ صرف ہر ناگوار 2010 کے بارے میں فوری جانچ پڑتال کرنا چاہتے ہیں تو ، آپ یہ جامع انکوٹرم چارٹ ڈاؤن لوڈ کرسکتے ہیں۔
اگر آپ چین سے درآمد کرنے کے لئے نئے ہیں اور 2020 میں incoterms کے ساتھ کوئی مسئلہ ہے تو ، براہ کرم نیچے کے سوالات سے جوابات تلاش کریں ، مجھے بتائیں کہ کیا آپ کو اپنا دلچسپی رکھنے والا عنوان جواب نہیں مل سکتا ہے۔
- incoterms 2010 کیا ہے؟
- 2010 میں کتنے Incoterms ہیں؟
- سب سے عام انکوٹرم 2010 کیا ہیں؟
- کیا Incoterms 2010 لازمی ہے؟
- Incoterms 2010 کیوں اہم ہیں؟
- انکوٹرمز 2010 کس نے تخلیق کیا؟
- incoterms 2010 DAP کیا ہے؟
- Incoterms 2010 DDP کیا ہے؟
- incoterms 2010 fas کیا ہیں؟
- Incoterms 2010 CIP کیا ہے؟
- incoterms 2010 FOB کیا ہے؟
- ایف سی اے انکوٹرمس 2010 کا کیا مطلب ہے؟
- CIF Incoterms 2010 کیا ہے؟
- CFR Incoterms 2010 کیا ہے؟
- سی پی ٹی انکوٹرمس 2010 کیا ہے؟
- ExW Incoterms 2010 کیا ہے؟
- DAT Incoterms 2010 کیا ہے؟
- کچھ انوٹرمس قواعد کی صورت میں ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کیا ہے؟
- ایئر/روڈ/ریل ٹرانسپورٹ کے لئے Incoterms 2010 کیا ہیں؟
- سمندری نقل و حمل کے لئے Incoterms 2010 کیا ہیں؟
- Incoterms 2000 اور Incoterms 2010 میں کیا فرق ہے؟
- کیا Incoterms 2010 کو گھریلو ترسیل کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے؟
- کیا Incoterms 2010 عنوان کی منتقلی کا احاطہ کرتا ہے؟
- بیچنے والے/خریدار کے لئے کون سا Incoterms 2010 سب سے زیادہ سازگار ہے؟
- Incoterms 2010 اور محصولات کی پہچان: یہ تصورات ایک دوسرے کے ساتھ کیسے منسلک ہوتے ہیں؟
- جب اگلے انکوٹرمز کے اصولوں کا سیٹ تیار کیا جائے گا؟
- Incoterms 2010 میں کس طرح کی انشورنس ذمہ داریوں کو پایا جاسکتا ہے؟
- Incoterms 2010 ذمہ داری کا چارٹ: یہ کیا ہے؟
- incoterms 2010 کے معاملے میں ادائیگی کی شرائط کیا ہیں؟
- مجھے انکوٹرمز 2010 کے لئے آسان ٹیوٹوریل کہاں سے مل سکتا ہے؟
- سی آئی ایس جی معاہدوں اور انکوٹرمس 2010 میں کیا فرق ہے؟
- جب کسٹم ڈیوٹی کا حساب لگاتے ہو تو کیا Incoterms 2010 سے فرق پڑتا ہے؟
- کیا سرحد پار شپنگ ٹرانزیکشن کے انوائس میں انکوٹرمز 2010 کی ضرورت ہے؟ یا میں ان شرائط کے بغیر انوائس جاری کرسکتا ہوں؟
- کیا میں علی بابا/ایلیکسپریس پر انکوٹرمز 2010 استعمال کرسکتا ہوں؟
incoterms 2010 کیا ہے؟
Incoterms کا مطلب بین الاقوامی تجارتی شرائط ہیں۔
انوٹرمس 2010 کی تعریفیں سامان کی فراہمی کے معاملے میں تجارتی جماعتوں کے فرائض اور حقوق کا احاطہ کرتی ہیں۔
Incoterms مختلف قسم کے تجارتی قواعد کی نمائندگی کرتا ہے ، جو زمرے میں جمع ہوتے ہیں (پہلے تین خطوط میں نامزد)۔
ان میں سے ہر ایک زمرہ بین الاقوامی فروخت کے معاہدوں میں کاروباری طریقوں کو ظاہر کرتا ہے۔
عام طور پر ، انکوٹرمز 2010 اخراجات ، خطرات اور اہم ذمہ داریوں کی وضاحت کرتے ہیں جو سپلائر سے خریدار کو سامان کی فراہمی سے جڑے ہوئے ہیں۔
2010 میں کتنے Incoterms ہیں؟
انکوٹرمز 2010 میں مجموعی طور پر 11 قواعد کے 11 سیٹ ہیں۔
ان میں سے سات سیٹ مرکزی گاڑی کی کسی بھی قسم کی نقل و حمل کے لئے استعمال ہوسکتے ہیں۔
تمام شرائط جو انکوٹرموں کا حصہ ہیں ان کا اشارہ تین حرفی مخفف کی شکل میں کیا گیا ہے ، پہلا خط جس میں سپلائی کرنے والے سے خریدار کو ذمہ داریوں کی منتقلی کے وقت اور جگہ کی نشاندہی ہوتی ہے:
- گروپ ای: ذمہ داریاں براہ راست بھیجنے کے وقت خریدار کو گزرتی ہیں اور اس کے مطابق سامان کی روانہ کرنے کی جگہ پر۔
- گروپ ایف: ذمہ داریوں کی منتقلی کا نقطہ روانگی کا ٹرمینل ہے ، بشرطیکہ نقل و حمل کا زیادہ تر حصہ بلا معاوضہ رہے۔
- گروپ سی: اہم نقل و حمل کی ادائیگی پوری طرح سے کی جاتی ہے ، سامان کی وصولی کے وقت آمد کے ٹرمینل پر ذمہ داریوں کو منتقل کیا جاتا ہے۔
- گروپ ڈی: مکمل ترسیل ، جب خریدار کے ذریعہ سامان کی قبولیت کے وقت ذمہ داریوں کی منتقلی کی جاتی ہے۔
سب سے عام انکوٹرم 2010 کیا ہیں؟
انکوٹرم کا نظام خریدار اور بیچنے والے دونوں کے لئے بین الاقوامی تجارتی قواعد کو واضح کرنے کے لئے تیار کیا گیا تھا۔
روزانہ کی مشق میں ، غلط انکوٹرمز سیٹ کا انتخاب کرنا انتہائی آسان ہے ، جو بالآخر تجارتی معاہدے اور تجارتی جماعتوں کے مابین تعلقات کو الجھا دے گا۔
لہذا اگر آپ Incoterms 2010 کے پیچیدہ قواعد کے اندر گہری کھدائی نہیں کرنا چاہتے ہیں تو ، آپ ذیل میں درج سب سے عام سیٹ استعمال کرسکتے ہیں:
- ڈی ڈی پی (ڈلیوری ڈیوٹی ادا)۔
- Exw (سابقہ ورکس)
- ڈی اے پی (جگہ پر پہنچایا گیا)۔
- ڈی ڈی پی (ڈلیوری ڈیوٹی ادا)۔
- FOB (بورڈ پر مفت)
یہ انکوٹرم خریدار اور بیچنے والے دونوں کے لئے اندرونی شرائط کی سادگی کی وجہ سے تجارتی نمائندوں میں سب سے زیادہ مقبول ہیں۔
تاہم ، ہم آپ کو سختی سے مشورہ دیتے ہیں کہ آپ تمام انکوٹرم سے واقف ہوں تاکہ آپ تمام عملوں کی مکمل تفہیم کے ساتھ اپنی پسند کا انتخاب کرسکیں۔
براہ کرم ، اس موضوع میں حامی بننے کے لئے ہمارے عمومی سوالنامہ کی پیروی کریں۔
کیا Incoterms 2010 لازمی ہے؟
ضابطہ اخلاق میں کسی بین الاقوامی ذریعہ قانون کی حیثیت نہیں ہے۔
تاہم ، اس کی دفعات کو سرکاری ایجنسیوں کے ذریعہ لازمی طور پر مدنظر رکھا جاتا ہے ، بشمول کسٹم حکام اور عدالتیں ، اگر معاہدے میں کسی غیر ملکی معاشی رجحان کی فراہمی کی بنیاد یا تنازعات کا حوالہ دیا جاتا ہے۔
دوسرے لفظوں میں ، یہ تجارت کے دائرے میں عام طور پر قبول آفاقی تصورات ، حقوق اور ذمہ داریوں کا عکاس ہے۔
کچھ ممالک میں ، دستاویز پابند ہے اور اسے قانون کی حیثیت ملی ہے۔
رہائشیوں کے ساتھ سپلائی معاہدوں کے اختتام پر اس چیز پر غور کرنا ضروری ہے۔
اس معاملے میں ، فریقین معاہدے میں اس بات کی نشاندہی کرنے کے پابند ہیں کہ اگر اس طرح کی کوئی ضرورت نہیں ہے تو ، ریگولیٹری کارروائی کی دفعات سے رہنمائی کرنے سے ہچکچاہٹ سے متعلق ایک شق ہے۔
Incoterms 2010 کیوں اہم ہیں؟
اگر آپ بین الاقوامی تجارت میں پیشہ ور بننا چاہتے ہیں تو ، ظاہر ہے ، آپ کو اس موضوع کے بارے میں بہت ساری چیزیں سیکھنا ہوں گی ، جس میں انکوٹرمز 2010 شامل ہے۔
ان قواعد میں نقل و حمل ، کسٹم کلیئرنس ، درآمد اور برآمد کے طریقہ کار وغیرہ سے متعلق عملی طور پر تمام معلوم منظرناموں کا احاطہ کیا گیا ہے۔
انکوٹرمز 2010 کس نے تخلیق کیا؟
انکوٹرمز کی ترقی کا تصور پہلی بار 1921 میں انٹرنیشنل چیمبر آف کامرس (آئی سی سی) نے کیا تھا ، اور یہ خیال 1936 میں اس وقت محسوس ہوا جب انکوٹرمز کے قواعد کا پہلا ایڈیشن نمودار ہوا۔
1923 میں ، آئی سی سی کی تجارتی اصطلاحات کمیٹی نے ، قومی کمیٹیوں کی حمایت کے ساتھ ، پہلے چھ قواعد تیار کیے: ایف او بی ، ایف اے ایس ، ایف او ٹی ، کے لئے ، سی آئی ایف ، اور سی اینڈ ایف ، جو مستقبل کے انوٹرم کے قواعد کے پیش رو تھے۔
یہ انکوٹرمز کے قواعد کی ایک طویل اور اہم تاریخ کا آغاز تھا ، جو ہمارے وقت میں جاری ہے۔
یکم جنوری ، 2011 کو ، انکوٹرمس 2010 کے قواعد کا ایک موجودہ ورژن متعارف کرایا گیا تھا۔
incoterms 2010 DAP کیا ہے؟
ڈی اے پی کا مطلب ہے نقطہ پر ترسیل۔
ڈی اے پی سیٹ اصول ہمیں بتائیں کہ بیچنے والا خریدار کو مصنوعات فراہم کرنے کا پابند ہے جو برآمدی کسٹم میں جاری کی گئی ہیں اور مخصوص منزل پر ٹرانسپورٹ سے اتارنے کے لئے تیار ہیں۔
ڈی اے پی کے قواعد فراہم کنندہ کو حتمی منزل تک مصنوعات کی نقل و حمل سے منسلک تمام فیسوں اور اخراجات کی ادائیگی کی ضرورت کو ختم کرتے ہیں۔
Incoterms 2010 DDP کیا ہے؟
ڈی ڈی پی ادا شدہ ڈیوٹی کی ادائیگی کا ایک مخفف ہے۔
ڈی ڈی پی کے بارے میں بات کرتے ہوئے ، سپلائر کو تمام برآمدات اور درآمد کے کسٹم پر کارروائی کرنا ہوگی جو مصنوعات کو کسی خاص جگہ پر منتخب کردہ قسم کی نقل و حمل سے اتارنے کے لئے تیار بنائے گی۔
نیز ، سپلائر کو مصنوعات کی نقل و حمل سے متعلق تمام اخراجات اور فیسوں کے بارے میں سوچنا ہوگا ، جس میں برآمد اور درآمد کے تمام عمل شامل ہیں۔
نوٹ کریں کہ یہ قواعد استعمال نہیں کیے جاسکتے ہیں اگر سپلائر درآمد کسٹم کسٹم کی تکمیل کو یقینی نہیں بنا سکتا ہے۔
لہذا ، اگر فریق اب بھی اس طرح کی ذمہ داریوں کو سپلائر سے خارج کرنا چاہتے ہیں اور ڈی ڈی پی کے قواعد کو استعمال کرنا چاہتے ہیں تو ، اس کی واضح وضاحت سامان کی فروخت کے معاہدے میں کی جانی چاہئے۔
ڈی ڈی پی کے قواعد کسی بھی موڈ کے ذریعہ سامان کی نقل و حمل کی صورت میں لاگو ہوتے ہیں ، یہاں تک کہ ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کی قسم بھی۔
آپ Incoterms کی DDP تفصیل میں لفظ "کیریئر" دیکھ سکتے ہیں۔
اس معاملے میں ، اس کا مطلب ہے کوئی بھی ادارہ جو گاڑی کے معاہدے کے تحت کسی قسم کی ترسیل کے راستے سے مصنوعات کی نقل و حمل کا بندوبست کرنے یا فراہم کرنے کی ذمہ داری قبول کرتا ہے۔
incoterms 2010 fas کیا ہیں؟
ایف اے ایس جہاز کے ساتھ ساتھ مفت میں مختصر ہے۔
ایف اے ایس معاہدے کے تحت ، سپلائر کو مخصوص بندرگاہ میں برتھ پر جہاز کے کنارے کچھ مصنوعات کی فراہمی ہوتی ہے۔
ایف اے کی اصطلاح صرف اس وقت استعمال کی جاسکتی ہے جب سمندر یا اندرون ملک آبی گزرگاہ کے ذریعہ سامان لے جا .۔
سامان کو نقصان یا نقصان کا خطرہ خریدار کو جاتا ہے جب سامان برتن کے کنارے واقع ہوتا ہے۔
بیچنے والے کی بنیادی ذمہ داری یہ ہے کہ سامان نہ صرف بندرگاہ تک پہنچایا جائے ، بلکہ اس اشارے شدہ برتھ پر جہاں جہاز خریدار کے ذریعہ چارٹرڈ ہوا ، یا بیج (جہاز پر بوجھ کے بغیر) کے ذریعہ چارٹر کیا گیا ہے۔
خریدار سامان کو چارٹرڈ برتن پر لوڈ کرنے ، برتن کے مال بردار سامان کی ادائیگی ، آمد کے بندرگاہ پر ادائیگی کرنے ، درآمدی کسٹم ڈیوٹی اور فیسوں کی ادائیگی کے ساتھ درآمدی کسٹم کلیئرنس انجام دینے اور سامان کو حتمی منزل تک پہنچانے کا پابند ہے۔
Incoterms 2010 CIP کیا ہے؟
سی آئی پی گاڑی اور انشورنس کے لئے مختصر ہے۔
انکوٹرمز 2010 کے قواعد کا یہ مجموعہ ہمیں وہ صورتحال ظاہر کرتا ہے جہاں سپلائر کو کسٹم ایکسپورٹ موڈ میں جاری کردہ بیمہ سامان کو اس کیریئر میں منتقل کرنا پڑتا ہے جس نے سامان کو منزل تک پہنچانے سے پہلے اس کا انتخاب کیا تھا۔
سی آئی پی کے قواعد پر غور کرتے ہوئے ، خریدار مصنوعات کو نقصان یا نقصان کے تمام خطرات لیتا ہے ، نیز سامان کو کیریئر میں منتقل کرنے کے بعد دیگر اخراجات بھی لیتا ہے ، اور نہیں جب سامان حتمی منزل تک پہنچ جاتا ہے۔
سامان کو گاڑی میں لوڈ کرنے کے بعد پیدا ہونے والے تمام خطرات اور منزل مقصود پر تمام اخراجات خریدار کو تقسیم کردیئے جاتے ہیں۔
تاہم ، سپلائر کو لازمی طور پر مصنوعات کے سامان سے منسلک تمام اخراجات کو کسی خاص علاقے میں ادا کرنا ہوگا ، ملک میں روانگی کے فرائض کی ادائیگی اور دیگر فیسوں کی ادائیگی کے ساتھ سامان کی برآمد کے لئے برآمدی کسٹم کلیئرنس انجام دیں۔
یہ بات ذہن میں رکھیں کہ سپلائر سامان درآمد کرنے کے لئے کسٹم کے طریقہ کار کو مکمل کرنے ، درآمدی کسٹم ڈیوٹی ادا کرنے ، اور درآمدی عمل کے ساتھ منسلک تمام کام انجام دینے کا پابند نہیں ہے۔
آخر میں ، سی آئی پی کے قواعد کچھ انشورنس فیسوں کے سپلائر کو ختم کردیتے ہیں۔
اس پارٹی کو خریدار کو نقل و حمل کے دوران سامان کو نقصان اور نقصان کے خطرات کی ادائیگی کرنی ہوگی۔
لیکن ، براہ کرم نوٹ کریں کہ سی آئی پی کے قواعد کے تحت ، سپلائر کم سے کم کوریج کے ساتھ انشورنس فراہم کرنے کا پابند ہے۔
آپ کسی بھی قسم کی نقل و حمل کے ذریعہ منتقلی کے لئے CIP قواعد کو آزادانہ طور پر استعمال کرسکتے ہیں ، بشمول ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ۔
متعدد کیریئرز کے ذریعہ شپمنٹ کے ساتھ صورتحال میں ، سپلائر مصنوعات کی منتقلی کے وقت اپنے خطرات کو پہلے کیریئر میں منتقل کرتا ہے۔
incoterms 2010 FOB کیا ہے؟
آئیے یہ جاننے کی کوشش کریں کہ ایف او بی کی اصطلاح کا کیا مطلب ہے۔
یہی وجہ ہے کہ مصنوعات کو پہنچنے والے نقصان یا نقصان کے تمام منسلک خطرات اور تمام متعلقہ اخراجات اس لمحے سے خریدار برداشت کرتے ہیں۔
ایف او بی کے قواعد میں کہا گیا ہے کہ سپلائر کو برآمد کے معاملے میں تمام تر کلیئرنس بنانا ہوگی۔
براہ کرم یاد رکھیں کہ آپ اس قواعد کے اس سیٹ کو صرف اس صورت میں استعمال کرسکتے ہیں جب کیریئر سامان کو اندرون ملک آبی گزرگاہ یا سمندری نقل و حمل کے ذریعہ لے جاتا ہے۔
اس صورت میں جب فریقین جہاز پر مصنوعات کی فراہمی نہیں کرنا چاہتے ہیں تو ، ایف سی اے کی اصطلاح استعمال کی جانی چاہئے۔
ایف سی اے انکوٹرمس 2010 کا کیا مطلب ہے؟
ایف سی اے (فری کیریئر) انکوٹرمس 2010 اس معاہدے کی وضاحت کرتا ہے جس میں سپلائر کو نامزد جگہ پر خریدار کے ذریعہ متعین کردہ ، کسٹم کے تمام طریقہ کار کو کیریئر میں منتقل کرنا پڑتا ہے۔
واضح رہے کہ جگہ کی فراہمی کا انتخاب سامان کو لوڈ کرنے اور ان لوڈ کرنے کی ذمہ داریوں کو متاثر کرے گا۔
اگر سپلائر کے احاطے یا کسی اور متفقہ مقام پر ترسیل ہوتی ہے تو ، سپلائر مصنوعات کو لوڈ کرنے کا ذمہ دار ہے۔
اس کی فراہمی کے نقطہ کی نشاندہی کرنے کی سفارش کی جاتی ہے کیونکہ اس وقت یہ خطرہ خریدار کو دیتا ہے۔
CIF Incoterms 2010 کیا ہے؟
سی آئی ایف (لاگت ، انشورنس اور فریٹ) انکوٹرمس 2010 صورتحال کو ظاہر کرتا ہے جب سپلائر کو بیمہ شدہ سامان کو جہاز کے بورڈ پر منتقل کرنا پڑتا ہے اور انہیں منزل مقصود کی بندرگاہ تک پہنچانا ہوتا ہے۔
یہ وہ لمحہ ہے جب سپلائر کے سامان کی ذمہ داری خریدار کو منتقل ہوتی ہے۔
سی آئی ایف کے قواعد کے مطابق ، خریدار تمام نقصانات کے تمام خطرات لیتا ہے ، اسی طرح سامان کو جہاز کے جہاز پر کچھ بندرگاہ پر رکھے جانے کے بعد دوسرے اخراجات بھی لیتے ہیں (جب سامان منزل تک نہیں پہنچتا ہے)۔
سی آئی ایف کے معاہدے کی صورت میں ، سپلائی کرنے والا سامان کی مخصوص بندرگاہ پر سامان پہنچانے کے لئے درکار اخراجات اور مال بردار سامان کی ادائیگی ، ملک میں تمام منسلک فرائض اور دیگر فیسوں کی ادائیگی کے ساتھ سامان کے لئے برآمدی کسٹم کلیئرنس انجام دینے کا پابند ہے۔
تاہم ، آپ کو یہ جاننا ہوگا کہ اس طرح کا فراہم کنندہ سامان درآمد کرنے کے لئے کسٹم رسم الطنی عمل پر کارروائی کرنے یا درآمدی کسٹم کے دیگر طریقہ کار میں حصہ لینے کا پابند نہیں ہے۔
آخر میں ، سی آئی ایف معاہدہ کے قواعد بھی سپلائر پر نقل و حمل کے عمل کے دوران سامان کو نقصان اور نقصان کے خطرے اور نقصان کے خطرہ کے خلاف سمندری انشورنس خریدنے کی ذمہ داری عائد کرتے ہیں۔
قواعد کے سی آئی پی سیٹ کے معاملے کی طرح ، سپلائر کو کم سے کم کوریج انشورنس فراہم کرنے کی ضرورت ہوتی ہے ، لہذا اگر خریدار بڑی کوریج کے ساتھ انشورنس رکھنا چاہتا ہے تو ، اسے یا تو خاص طور پر بیچنے والے کے ساتھ اس پر اتفاق کرنا چاہئے ، یا اضافی انشورنس معاہدے کے لئے درخواست دیں۔
نوٹ: قواعد کا CIF سیٹ صرف اس وقت استعمال کیا جاسکتا ہے جب سمندر یا اندرون ملک آبی گزرگاہ کے ذریعے سامان لے جا .۔ اگر فریقین مصنوعات کو اس طرح فراہم نہیں کرنا چاہتے ہیں تو ، انہیں سی آئی پی معاہدہ استعمال کرنا چاہئے ، جس کا پہلے ہی اس مضمون میں ذکر کیا گیا تھا۔
CFR Incoterms 2010 کیا ہے؟
سی ایف آر کا مطلب لاگت اور مال بردار ہے۔
اس کا کیا مطلب ہے؟
ان شرائط میں کہا گیا ہے کہ جب سامان شپمنٹ کے بندرگاہ پر جہاز کے بورڈ پر گزرتا ہے اور منزل کی بندرگاہ تک پہنچ جاتا ہے تو سپلائر اس کی فراہمی کو ختم کرتا ہے۔
سی ایف آر کی ترسیل کی بنیاد کے مطابق ، خریدار سامان کو نقصان یا نقصان کے تمام خطرات کے ساتھ ساتھ سامان کو جہاز کے بورڈ پر کچھ بندرگاہ پر رکھنے کے بعد دیگر اخراجات بھی قبول کرتا ہے۔
سی ایف آر کی ترسیل کی شرائط سپلائر پر ذمہ داری عائد کرتی ہیں کہ وہ مصنوعات کو منزل مقصود کی مخصوص بندرگاہ پر لانے اور برآمدی کسٹم کلیئرنس انجام دینے کے لئے درکار اخراجات اور مال بردار سامان کی ادائیگی کریں۔
دوسری طرف ، خریدار کو درآمدی سامان کے لئے کسٹم کی رسمیں انجام دینا ہوگی ، درآمدی کسٹم کے فرائض کی ادائیگی کریں اور دیگر درآمدی کسٹم کے طریقہ کار انجام دیں۔
سی ایف آر انکوٹرمز 2010 کی اصطلاح صرف اس وقت استعمال کی جاسکتی ہے جب اندرون ملک یا سمندری آبی گزرگاہ کی نقل و حمل کے ذریعہ سامان لے جا .۔
اگر فریقین جہاز کے ریل میں سامان فراہم کرنے نہیں جا رہے ہیں تو ، سی پی ٹی کے قواعد بہتر ہیں کہ استعمال ہوں۔
سی پی ٹی انکوٹرمس 2010 کیا ہے؟
سی پی ٹی کی ادائیگی والی گاڑی کے لئے مختصر ہے۔
سی پی ٹی کے قواعد کے مطابق ، خریدار سامان کو نقصان یا نقصان کے تمام خطرات کے ساتھ ساتھ بیچنے والے کے ذریعہ سامان کے ذریعہ کیریئر میں منتقل ہونے کے بعد دیگر اخراجات بھی قبول کرتا ہے (جب سامان منزل تک نہیں پہنچتا ہے)۔
بیچنے والے کو سامان کو مخصوص منزل تک پہنچانے کے لئے درکار اخراجات اور مال بردار سامان کی ادائیگی کرنی ہوگی ، ملک میں روانگی کے ملک میں تمام فرائض اور دیگر فیسوں کی ادائیگی کے ساتھ سامان کے لئے برآمدی کسٹم کلیئرنس انجام دیں۔
لیکن ، براہ کرم نوٹ کریں کہ سپلائر سامان کی درآمد کے لئے کسٹم کی رسم و رواج انجام دینے ، کسٹم کے مطابق فرائض ادا کرنے یا درآمد کے دیگر طریقہ کار سے نمٹنے کا پابند نہیں ہے۔
ان شرائط کو کسی بھی طرح کی نقل و حمل کے ذریعہ ترسیل کے لئے لاگو کیا جاسکتا ہے ، بشمول ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ۔
متعدد کیریئرز کے ذریعہ متفقہ منزل تک نقل و حمل کی صورت میں ، سامان کی منتقلی کے وقت سپلائر سے خطرہ کی منتقلی کیریئر کے پہلے حصے میں ہوگی۔
ExW Incoterms 2010 کیا ہے؟
Exw (سابق کام) کی شرائط اس صورتحال کی وضاحت کرتی ہیں جب بیچنے والے کو ترسیل کی ذمہ داریوں کو پورا کرنے پر غور کیا جاتا ہے جب وہ مصنوعات کو خریدار کے کاروبار میں یا کسی اور مخصوص جگہ (جیسے گودام ، فیکٹری ، دکان ، وغیرہ) میں منتقل کرتا ہے۔
EXW قواعد کے تحت ، سپلائر خریدار کے ذریعہ فراہم کردہ گاڑی پر سامان لوڈ کرنے کا ذمہ دار نہیں ہے ، نہ تو کسٹم کی ادائیگی کرنے کے لئے اور نہ ہی برآمد شدہ سامان کی کسٹم کلیئرنس کے لئے ، جب تک کہ دوسری صورت میں اس کی وضاحت نہ کی جائے۔
EXW کے قواعد کے مطابق ، خریدار بیچنے والے کے علاقے سے سامان منتقل کرنے کے تمام خطرات اور اخراجات کو مخصوص منزل تک پہنچاتا ہے۔
اگر فریقین چاہتے ہیں کہ بیچنے والے کو سامان بھیجنے کی جگہ پر سامان لوڈ کرنے کی ذمہ داری سنبھالیں اور اس طرح کی کھیپ کے لئے تمام خطرات اور اخراجات برداشت کریں تو ، اس کو فروخت کے معاہدے کے متعلقہ ضمیمہ میں واضح طور پر بیان کیا جانا چاہئے۔
جب خریدار برآمدی رسم و رواج انجام دینے کے قابل نہیں ہوتا ہے تو EXW کی اصطلاح استعمال نہیں کی جاسکتی ہے۔
DAT Incoterms 2010 کیا ہے؟
ٹرمینل میں فراہم کردہ ایک مخفف ہے۔
شرائط کے اس مجموعہ میں کہا گیا ہے کہ بیچنے والے نے اپنی ذمہ داریوں کو پورا کیا ہے جب برآمدات کی کسٹم حکومت میں جاری کردہ سامان ٹرانسپورٹ سے اتارا جاتا ہے اور اس کو متفقہ ٹرمینل پر خریدار کے اختیار میں رکھا جاتا ہے۔
ڈلیوری ڈیٹ کی بنیاد پر "ٹرمینل" کی اصطلاح کا مطلب کسی بھی جگہ ، بشمول ایئر/ آٹو/ ریلوے کارگو ٹرمینل ، برت ، گودام ، اور اسی طرح کی۔
نیز ، بیچنے والے کو مخصوص ٹرمینل میں سامان کی فراہمی اور اتارنے کے لئے ضروری اخراجات اور مال بردار سامان کی ادائیگی کا پابند ہے ، برآمدی کسٹم کلیئرنس کو مکمل طور پر انجام دیں۔
دوسری طرف ، خریدار درآمد کے ل customs کسٹم رسم الطنی انجام دینے اور تمام منسلک فیسوں یا فرائض کی ادائیگی کا پابند ہے۔
ڈی اے ٹی کی شرائط کسی بھی طرح سے نقل و حمل سمیت کسی بھی طرح سے نقل و حمل کے ذریعہ سامان کی گاڑی میں استعمال کی جاسکتی ہیں۔
کچھ انوٹرمس قواعد کی صورت میں ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کیا ہے؟
ملٹی موڈل نقل و حمل کی تعریف ایک کیریئر کے ساتھ معاہدے کے تحت مصنوعات کی نقل و حمل کے لئے استعمال کی جاتی ہے جس میں مختلف طریقوں سے نقل و حمل کا استعمال کیا جاتا ہے۔
کیریئر کو دوسرے ٹھیکیداروں کی نقل و حمل کو استعمال کرنے کا حق ہے ، لیکن تمام ذمہ داری عام ٹھیکیدار کے ساتھ ہے ، جس سے نقل و حمل کا حکم دیا گیا تھا۔
مصنوعات کی ملٹی موڈل نقل و حمل کی تنظیم کا آغاز جامع روٹ پلاننگ سے ہونا چاہئے۔
اوورلوڈ پوائنٹس کے ساتھ ایک ٹائم ٹیبل پر احتیاط سے غور کریں اور راستے میں رک جائیں۔
اگلے معاملات میں ملٹی موڈل نقل و حمل کا استعمال کیا جاسکتا ہے:
- جب سپلائر اور سامان کے مابین نقل و حمل کے ایک ہی انداز سے براہ راست مواصلات نہیں ہوتے ہیں۔
- ایک ہی موڈ ٹرانسپورٹ کے ذریعہ براہ راست مواصلات اعلی قیمت یا طویل ترسیل کے وقت کی وجہ سے سامان کے لئے موزوں نہیں ہیں۔
سامان لینے والا متعدد کیریئرز سے مختلف طریقوں سے نقل و حمل کا آرڈر بھی دے سکتا ہے۔ اس قسم کی نقل و حمل کو انٹرموڈل کہا جاتا ہے۔
ملٹی موڈل اور انٹرموڈل ٹرانسپورٹ کے مابین ایک خاص فرق ہے۔
ملٹی موڈل کے مقابلے میں ، مؤخر الذکر کے کئی نقصانات ہیں:
- تنظیمی اور کاغذی کارروائیوں کی تعداد میں اضافہ ہورہا ہے۔
- اگر سامان وقت پر نہیں ، یا کسی نامکمل حالت میں موصول ہوا تو مجرم فریق کو تلاش کرنا بہت مشکل ہے۔
- اگر کیریئر اپنی نقل و حمل کا استعمال نہیں کرتے ہیں تو ، قیمت زیادہ ہوتی ہے ، کیونکہ ایجنٹوں کی تعداد اور ان کے ایجنٹ کی فیس میں اضافہ ہوتا ہے۔
ایئر/روڈ/ریل ٹرانسپورٹ کے لئے Incoterms 2010 کیا ہیں؟
اس گروپ میں EXW (سابقہ کام) ، ایف سی اے (فری کیریئر) ، سی پی ٹی (کیریج کو) ، سی آئی پی (کیریج اور انشورنس کو ادا کی جانے والی) ، ڈی اے ٹی (ٹرمینل میں ڈلیوری) ، ڈی اے پی (جگہ پر ترسیل) اور ڈی ڈی پی (ڈیوٹی کی فراہمی کی ادائیگی) کی اصطلاحات شامل ہیں۔
ان کا استعمال کیا جاسکتا ہے یہاں تک کہ اگر بالکل بھی شپنگ نہ ہو۔
تاہم ، یہ یاد رکھنا ضروری ہے کہ ان شرائط کو بھی اس وقت لاگو کیا جاسکتا ہے جب نقل و حمل کے دوران ایک برتن جزوی طور پر استعمال ہوتا ہے۔
سمندری نقل و حمل کے لئے Incoterms 2010 کیا ہیں؟
اگلے قواعد صرف سمندری اور اندرون ملک پانی کی نقل و حمل کے لئے استعمال ہوتے ہیں:
- فاس (جہاز کے ساتھ ساتھ مفت)
- FOB (بورڈ پر مفت)
- سی ایف آر (لاگت اور مال بردار)
- CIF (لاگت انشورنس اور فریٹ)
Incoterms 2000 اور Incoterms 2010 میں کیا فرق ہے؟
سب سے پہلے ، 2010 کے انکوٹرمز ایڈیشن میں شرائط کی تعداد 13 سے 11 ہوگئی۔
لیکن ایک ہی وقت میں ، دو نئی پوزیشنیں متعارف کروائی گئیں (ڈی اے پی اور ڈی اے ٹی)۔
اور چار کم سے کم مقبول شرائط ختم کردی گئیں (ڈی اے ایف ، ڈی ای ایس ، ڈی ای کیو ، اور ڈی ڈی یو)۔
در حقیقت ، DAT کی اصطلاح (ٹرمینل میں ترسیل) کی اصطلاح DEQ کی جگہ لیتی ہے۔
تاہم ، ڈی ای کیو کے برعکس قواعد کا ڈی اے ٹی سیٹ ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کے لئے قابل اطلاق ہے۔
لاجسٹک ماہرین کے مطابق ، ڈی اے ٹی ٹرمینل کی فراہمی بندرگاہ میں لاجسٹک پریکٹس سے زیادہ تر مساوی ہے۔
ڈی اے پی کی اصطلاح (نقطہ کی فراہمی) عین مطابق منزل کی وضاحت کرنے کے لئے اہم بناتی ہے۔
یہ تین شرائط (ڈی اے ایف ، ڈی ای ایس ، ڈی ڈی یو) کی جگہ لے لیتا ہے۔
ایف او بی ، سی ایف آر ، اور سی آئی ایف کی بات کرتے ہوئے ، خطرات اور اخراجات ایک نئے انداز میں طے کیے گئے ہیں۔
انکوٹرمس 2000 میں جہاز کے پہلو کی فراہمی کے بعد خطرہ گزر جاتا ہے۔
دوسری طرف ، انکوٹرمز 2010 میں ، جہاز کے بورڈ پر کارگو کی مکمل لوڈنگ کے بعد خطرات کی منتقلی ہوتی ہے۔
آپ اس لنک کے ذریعہ انکوٹرمس 2000 کو چیک کرسکتے ہیں۔
کیا Incoterms 2010 کو گھریلو ترسیل کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے؟
ہاں ، انکوٹرمس 2010 گھریلو اور بین الاقوامی نقل و حمل کے لئے درخواست دے سکتا ہے۔
کیا Incoterms 2010 عنوان کی منتقلی کا احاطہ کرتا ہے؟
Incoterms 2010 زیادہ تر نقل و حمل اور کسٹم فیس اور طریقہ کار سے منسلک قواعد کا ایک مجموعہ ہے۔
یہی وجہ ہے کہ یہ شرائط ملکیت کا تعین نہیں کرتی ہیں یا سامان میں منتقلی کا عنوان نہیں لیتی ہیں اور نہ ہی ادائیگی کے قواعد پر مشتمل ہوتی ہیں۔
بیچنے والے/خریدار کے لئے کون سا Incoterms 2010 سب سے زیادہ سازگار ہے؟
جیسا کہ آپ پہلے ہی فرض کر سکتے ہیں ، تھوڑا سا فرق کے ساتھ خریداروں اور بیچنے والے کے لئے مختلف انکوٹرم 2010 کے قواعد منافع بخش ہوسکتے ہیں۔
یہاں ہم ایسی جماعتوں کے لئے انتہائی سازگار انکوٹرموں کا پتہ لگانے کی کوشش کریں گے۔
آئیے خریداروں کے ساتھ شروع کریں۔
ایف او بی کو آپ کا #1 انتخاب ہونا چاہئے کیونکہ ان قواعد کے تحت سپلائر کو پورٹ پر مصنوعات چھوڑنا پڑتا ہے ، تیار اور بین الاقوامی روانگی کے لئے تیار ہے۔
بطور خریدار ، آپ کو شپنگ کمپنی کی خدمات حاصل کرنا ہوں گی۔
اس سے آپ کو تمام اخراجات اور کارگو کی ترسیل کے ہم آہنگی کا مکمل کنٹرول ملتا ہے۔
ایف او بی کی شرائط بہت لچکدار اور مفید ہیں۔
نیز ، خریدار بڑی کامیابی کے ساتھ EXW اور DAP استعمال کرسکتے ہیں ، تاہم ، ان سیٹوں کو تجارتی قوانین اور ضوابط کے بارے میں اچھی تفہیم کی ضرورت ہے۔
جہاں تک سپلائرز ، سی پی ٹی یا اسی طرح کے قواعد کے بارے میں جہاں سامان برآمد کیے بغیر سامان کیریئر کو منتقل کیا جاتا ہے ، اسے ٹھیک ٹھیک کرنا چاہئے۔
Incoterms 2010 اور محصولات کی پہچان: یہ تصورات ایک دوسرے کے ساتھ کیسے منسلک ہوتے ہیں؟
براہ کرم یہ بات ذہن میں رکھیں کہ انکوٹرمز 2010 کو محصول کی شناخت کے لئے نہیں لکھا گیا ہے اور آئی سی سی (انٹرنیشنل چیمبر آف کامرس) گائیڈ خاص طور پر کہتا ہے کہ وہ کیا کرتے ہیں۔
وہ صرف فراہمی کی فراہمی کے عمل ، خطرے کی منتقلی ، درآمد/برآمد کے طریقہ کار اور بہت کم کا احاطہ کرتے ہیں۔
جب اگلے انکوٹرمز کے اصولوں کا سیٹ تیار کیا جائے گا؟
Incoterms قواعد کے ایک نئے سیٹ کے تحت کام شروع ہوچکا ہے۔
غالبا. ، وہ 2020 میں سامنے آئیں گے۔
Incoterms 2010 میں کس طرح کی انشورنس ذمہ داریوں کو پایا جاسکتا ہے؟
آپ کو یہ یاد رکھنا ہوگا کہ صرف دو incoterms 2010 (CIF ، CIP) میں فریٹ انشورنس کے بارے میں ایک فراہمی ہے ، جس کا اہتمام اور سپلائر کے ذریعہ ادا کرنا ہوگا۔
عملی طور پر ، اس سفر کے لمحے کی نشاندہی کرنا کافی مشکل ہوسکتا ہے جہاں نقصان ہوتا ہے۔
لہذا یہ سب سے زیادہ سفارش کی جاتی ہے کہ وہ گودام سے ویئر ہاؤس کی اصطلاح پر ترسیل کو یقینی بنائے۔
نیز ، اس معاملے میں فریٹ انشورنس عام طور پر اس کے نتیجے میں ہونے والے نقصانات کا احاطہ نہیں کرتا ہے ، جیسے خریدار کے معاہدے کی آخری تاریخ یا فروخت کے موسم سے محروم ہونے والے اثرات۔
اگر مطلوب ہو تو ، اس خطرے کو انشورنس معاہدے میں شامل کیا جاسکتا ہے۔
Incoterms 2010 ذمہ داری کا چارٹ: یہ کیا ہے؟
انکوٹرمس 2010 ذمہ داری کا چارٹ ایک مفید اسکیم ہے جو ہر شرائط کو ایک جگہ پر ظاہر کرتا ہے ، جس میں ہر شرائط کے ہر سیٹ کے قواعد کا واضح موازنہ ہوتا ہے۔
آپ نیچے کی تصویر میں موازنہ چارٹ دیکھ سکتے ہیں۔
incoterms 2010 کے معاملے میں ادائیگی کی شرائط کیا ہیں؟
آپ کو معلوم ہونا چاہئے کہ انکوٹرمز 2010 میں سامان کی خریداری سے منسلک کسی بھی قسم کی ادائیگی کی شرائط نہیں ہیں۔
لہذا ، incoterms کے معاملے میں ادائیگی کی شرائط کسٹم اور نقل و حمل کے عمل کے لئے تمام اخراجات اور فیسوں کا حوالہ دیتی ہیں۔
مجھے انکوٹرمز 2010 کے لئے آسان ٹیوٹوریل کہاں سے مل سکتا ہے؟
آسانی کے ساتھ ناپسندیدہ سیکھنے کا ایک اور واحد بہترین طریقہ کا ذکر کرنا مشکل ہے۔
ویب پر بہت سارے مفید مضامین اور ویڈیوز موجود ہیں جو آپ کو Incoterms 2010 سے زیادہ واقف ہونے میں مدد کرسکتے ہیں۔
مثال کے طور پر ، اگر آپ اس موضوع کے لئے ایک سادہ وضاحتی گائیڈ چاہتے ہیں تو آپ اس یوٹیوب ویڈیو کو چیک کرسکتے ہیں۔
سی آئی ایس جی معاہدوں اور انکوٹرمس 2010 میں کیا فرق ہے؟
سامان کی بین الاقوامی فروخت (سی آئی ایس جی) اور انکوٹرمس 2010 کے معاہدوں کے مابین کوئی واضح تعلق نہیں ہے۔
سی آئی ایس جی مختلف ممالک میں واقع کاروباری اداروں کے مابین سامان کی فروخت کے لئے قابل اطلاق قوانین کا ایک مجموعہ ہے۔
آپ اپنے تجارتی طریقوں میں سی آئی ایس جی اور انکوٹرم دونوں استعمال کرسکتے ہیں۔
جب کسٹم ڈیوٹی کا حساب لگاتے ہو تو کیا Incoterms 2010 سے فرق پڑتا ہے؟
یہی وجہ ہے کہ اگر آپ اچھی مال بردار قیمت پر کام کرتے ہیں تو ٹیکسوں کی تھوڑی مقدار میں بچت ممکن ہے۔
کیا سرحد پار شپنگ ٹرانزیکشن کے انوائس میں انکوٹرمز 2010 کی ضرورت ہے؟ یا میں ان شرائط کے بغیر انوائس جاری کرسکتا ہوں؟
جیسا کہ اس سے پہلے کہا گیا تھا کہ اس عمومی سوالنامہ میں ، incoterms 2010 کا استعمال لازمی نہیں ہے۔
جب تک کہ دوسری فریق اس سے اتفاق نہیں کرتا ہے تب تک آپ شرائط کے بغیر انوائس جاری کرسکتے ہیں۔
کیا میں علی بابا/ایلیکسپریس پر انکوٹرمز 2010 استعمال کرسکتا ہوں؟
انکوٹرمس 2010 کو علی بابا سپلائرز استعمال کرسکتے ہیں ، جن میں سے اکثریت اصل مینوفیکچررز ہیں۔
اب کسی ماہر سے انوٹرم کے بارے میں پوچھیں
اگر آپ تمام انکوٹرموں کو کھودنا چاہتے ہیں تو ، مجھے لگتا ہے کہ آپ اس گائیڈ کو پڑھ سکتے ہیں۔ آپ Incoterms کے بارے میں ماہر ہوں گے۔
یہاں آپ کیا سیکھیں گے اس کا ایک فوری جائزہ یہ ہے:
- incoterms 2010
- CIF - لاگت ، انشورنس ، اور فریٹ
- سابقہ کام (EXW)
- مفت کیریئر (ایف سی اے)
- شپنگ کے ساتھ ساتھ مفت (ایف اے ایس)
- بورڈ پر مفت (ایف او بی)
- لاگت اور فریٹ (CFR)
- کیریج (سی پی ٹی)
- (CIP) کو ادا کی جانے والی گاڑی اور انشورنس
- DAT - ٹرمینل پر فراہم کیا گیا
- پیش کردہ سابق کوے کی تعریف
- ڈی اے پی - جگہ پر فراہم کیا گیا (… منزل مقصود کی جگہ)
- سابق جہاز (ڈیس) کی فراہمی
- ڈیلیورڈ ڈیوٹی UNPEAD (DDU)
- ڈیوٹی کی ادائیگی (ڈی ڈی پی)
- incoterms کا موازنہ
- Incoterms 2010: امریکی نقطہ نظر
- Incoterms 2010 عمومی سوالنامہ
بہترین حصہ:
چاہے آپ بین الاقوامی شپنگ کے لئے تازہ ہیں یا انکوٹرمز کی تفصیلات پر ریفریشر چاہتے ہیں ، میں نے آپ کو ترتیب دیا ہے۔
ایک تجربہ کار فریٹ فارورڈر کی حیثیت سے ، تین خطوں والے مخففات میرے چائے کا روزانہ کپ ہیں۔
بین الاقوامی فروخت کے معاہدے کو بروکر کرتے وقت ، آپ کو فروخت کی قیمت سے متعلق فروخت کی شرائط کا خواہشمند ہونا چاہئے۔
لہذا ، غیر ضروری الجھن کو کم کرنے کے لئے ، استعمال کریںInternationalCommercialشرائط، بین الاقوامی تجارتی اصطلاحات کا عام طور پر قبول شدہ سیریل۔
Incoterms معیاری قواعد ہیں جن کے ذریعہ تیار کیا گیا ہےبین الاقوامی چیمبر آف کامرس(آئی سی سی) ، جو بین الاقوامی تجارتی اصطلاحات کو واضح طور پر واضح کرتا ہے۔
آئی سی سی
تجارتی شرائط سامان کی بین الاقوامی فروخت کے معاہدوں سے متعلق اقوام متحدہ کے کنونشن کے ساتھ قریب سے وابستہ ہیں۔
وہ تمام اہم تجارتی ممالک کے ذریعہ پہچانا جاتا ہے اور ان کو نافذ کیا جاتا ہے۔
انکوٹرم ایک رضاکارانہ ، دعویدار ، عالمی طور پر قبول اور آپ کی ذمہ داریوں کی وضاحت کے ل text متن کی تعمیل کرتے ہیں۔
اور ، بین الاقوامی تجارت کے لئے فروخت کے معاہدوں میں سامان کی گاڑی کے دوران آپ کے بیچنے والے کا۔
ان کا مقصد سامان کی کھیپ سے وابستہ خطرات ، اخراجات اور ذمہ داریوں کو واضح طور پر سمجھانا ہے۔
لیکن ، یہ اچھی بات ہے کہ میں نے آپ کو آگاہ کیا کہ انکوٹرم پورے بین الاقوامی تجارتی لین دین کے معاہدے کا صرف ایک حصہ ہے۔
وہ سامان کی قیمت ادا کرنے والی قیمت یا لین دین میں ادائیگی کے طریقہ کار کے لئے کسی بھی کام کا ذکر نہیں کرتے ہیں۔
اور کیا ہے؟
Incoterms سامان کی ملکیت کی منتقلی ، سامان کی ذمہ داری یا معاہدے کی خلاف ورزی کا احاطہ نہیں کرتا ہے۔
آپ کو اپنے معاہدے کے معاہدے میں ان مسائل کا خیال رکھنا چاہئے۔
مزید یہ کہ انکوٹرم کسی بھی لازمی قوانین کو ختم نہیں کرسکتے ہیں۔
انکوٹرم آپ کے اور آپ کے چین سپلائر کے مابین وضاحت کرتے ہیں ، جو ذمہ دار ہے:
- کسٹم کلیئرنس
- سامان کی نقل و حمل
اور ، جو نقل و حمل کے عمل کے دوران خاص اوقات میں سامان کے حالات کے لئے خطرہ برداشت کرتا ہے۔
incoterms
تاہم ، یہ لازمی نہیں ہے کہ آپ انہیں اپنے معاہدے میں شامل کریں۔
لیکن جب اس میں شامل ہوتا ہے تو ، آپ کے فروخت کے معاہدے کو انکوٹرموں کی حالیہ نظر ثانی کا حوالہ دینا چاہئے:incoterms 2010.
اگرچہ آپ 2010 کی جگہوں پر نظریاتی طور پر Incoterms 2000 کا اطلاق کرسکتے ہیں ، لیکن میں آپ کو پیچیدگیوں سے بچنے کے ل that آپ کو ایسا کرنے سے روکتا ہوں۔
میں نے آپ کے لئے یہ جامع انکوٹرمز 2010 گائیڈ تیار کیا ہے جس کے پاس بین الاقوامی شپنگ کا انتظام کرنے کا بہت کم یا کوئی تجربہ نہیں ہے۔
یہ تفصیلی معلومات کی پیش کش کرتا ہے ، جو سمجھ بوجھ سے ہر ناگوار کو بیان کرتا ہے۔
incoterms 2010
بین الاقوامی تجارتی شرائط کی تازہ ترین نظر ثانی ،incoterms 2010، یکم جنوری ، 2011 کو اس پر اثر انداز ہوا ، اور اس میں 11 انکوٹرم شامل ہیں۔
انکوٹرمس 2010 نے 11 قواعد کو دو قسموں میں گروپ کیا ہے جس پر منحصر ہےترسیل کا طریقہ:
1. کسی بھی طرح کی نقل و حمل کے قواعد جو شرائط کو تشکیل دیتے ہیں:
- Exw (سابقہ کام)
- ایف سی اے (مفت کیریئر)
- سی پی ٹی (گاڑیوں کو ادا کی گئی)
- سی آئی پی (گاڑی اور انشورنس ادا کی گئی)
- DAT (ٹرمینل پر فراہم کیا گیا)
- ڈی اے پی (جگہ پر پہنچایا گیا) ، اور
- ڈی ڈی پی (ڈیوٹی کی ادائیگی کی گئی)
2. سمندر اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں کے قواعد صرف یہ کہ شرائط ہیں:
- جہاز کے ساتھ ساتھ FAS مفت)
- FOB (بورڈ پر مفت)
- سی ایف آر (لاگت اور مال بردار) ، اور
- CIF (لاگت انشورنس اور مال بردار)
2010 Incoterms
ہم انکوٹرم کو بھی چار قسموں میں شامل کرسکتے ہیں جس پر منحصر ہےترسیل کا نقطہ.
- گروپ "ای"- شامل ہیں (Exw)
ترسیل کا نقطہ بیچنے والے کا احاطہ ہے۔
- گروپ "ایف" -پر مشتمل ہے (ایف او بی ، ایف اے ایس اور ایف سی اے)
ترسیل کا نقطہ اس سے پہلے یا اس سے پہلے یا اس سے زیادہ اہم نقل و حمل کے جہاز تک ہے ، جس میں کنسائنر یا بیچنے والے کے ذریعہ کیریئر بغیر معاوضہ ہے۔
- گروپ "سی"(CFR ، CIF ، CPT اور CIP)
ڈلیوری کا نقطہ مرکزی نقل و حمل کے برتن تک اور اس سے آگے ہے ، جس میں کنسائنر کے ذریعہ کیریئر ادا کیا جاتا ہے۔
- گروپ "D"(ڈی اے پی ، ڈی اے ٹی اور ڈی ڈی پی)
ترسیل کا نقطہ حتمی منزل ہے۔
خلاصہ طور پر ، خط C یا D سے شروع ہونے والی شرائط کے تحت ، بیچنے والا کیریئر/شپنگ کمپنی کے ساتھ معاہدے کو حتمی شکل دینے کا ذمہ دار ہے۔
اس کے برعکس ، خط E یا F سے شروع ہونے والی شرائط کے تحت ، یہ آپ خریدار ہی ہیں جو کیریئر کا معاہدہ کرتے ہیں۔
خریدار اور بیچنے والا
بیچنے والے کو یہ یقینی بنانا چاہئے کہ جب آپ گاڑیوں کا کام کرتے ہیں تو آپ نامزد منزل پر کیریئر سے مصنوعات وصول کرنے کی پوزیشن میں ہیں۔
جہاں تک شپمنٹ کے معاہدے کا تعلق ہے اس کو یقینی بنانا خاص طور پر ضروری ہے۔
اس کے بعد آپ کو سپلائر سے دستاویزات حاصل کرنی چاہیئے ، جیسے لڈنگ کا بل ، جو آپ کو ٹرانسپورٹر سے سامان چننے کی اجازت دے گا۔
یقینا یہ سامان کے بدلے دستاویزات کی اصل حوالے کرنے کے بعد ہے۔
اگر آپ کا چین سپلائر ڈی شرائط میں سے کسی ایک کے ساتھ کیریج معاہدہ کرتا ہے تو ، انہیں نامزد ترسیل کے مقام تک سامان کا انچارج ہونا چاہئے۔
یہ ان کی ذمہ داری ہے کہ وہ آپ کے نامزد مقام کی منزل تک سامان کی کامیاب فراہمی کی ضمانت دیں۔
اگر نقل و حمل کے دوران کوئی مسئلہ پیدا ہوتا ہے تو ، وہ (بیچنے والے) خطرہ رکھتے ہیں۔
اس کے برعکس ، خط سی سے شروع ہونے والی شرائط کے تحت ، آپ کا سپلائر صرف گاڑی کا بندوبست اور ادائیگی کے لئے ذمہ دار ہے۔
لہذا ، اگر نقل و حمل کے دوران کوئی مسئلہ پیدا ہوتا ہے تو ، یہ آپ ہی ہیں جو خطرہ برداشت کرتا ہے۔
Incoterms گروپس
EXW (سابقہ کام) ، ایف او بی (بورڈ پر مفت) اور ایف سی اے (فری کیریئر) 2010 کے سب سے زیادہ مقبول انکوٹرمس کے قواعد ہیں۔
اگرچہ ، ان اور سیکھنے کے ل other دیگر متبادلات کے بارے میں اور بھی بہت کچھ ہے۔
چونکہ وہ قانونی اصطلاحات ہیں ، جو قانونی نقطہ نظر سے لکھے گئے ہیں ، لہذا بین الاقوامی تجارتی شرائط پیچیدہ یا آسانی سے غلط فہمی میں مبتلا ہوسکتی ہیں۔
غلط فیصلہ کرنے کے نتیجے میں آپ کی کھیپ ایک مہنگا ڈراؤنا خواب بن سکتی ہے۔
اس وجہ سے ، میں نے چین سے آپ کی شپنگ آسان اور آسان بنانے کے لئے یہ جامع انکوٹرمز 2010 گائیڈ تیار کیا ہے۔
آئیے سیدھے انوٹرمز 2010 کے 11 قواعد پر جائیں - کیا ہمیں نہیں کرنا چاہئے؟
CIF - لاگت ، انشورنس ، اور فریٹ
جب آپ چین سے شپنگ کے لئے سی آئی ایف کی شرائط استعمال کرتے ہیں تو ، یہ وہ بیچنے والا ہے جس کی ذمہ داری عائد ہوتی ہے:
i.برآمد کلیئرنس
ii.انشورنس کوریج
iii.نامزد منزل بندرگاہ پر نقل و حمل کے اہم اخراجات
انکوٹرم صرف اندرون ملک اور نقل و حمل کے سمندری طریقوں میں لاگو ہوتا ہے۔
CIF Incoterm - فوٹو بشکریہ: بین الاقوامی تجارتی شرائط
بیچنے والے کی ذمہ داریاں (خلاصہ)
ذیل میں بیچنے والے کی کچھ اہم ذمہ داریاں ہیں:
· لائسنس اور کسٹم دستاویزات
ان کے اپنے خطرے اور قیمت پر ، بیچنے والا تمام ضروری برآمدی کسٹم لائسنس اور کاغذی کارروائی حاصل کرتا ہے۔
وہ برآمد کے مطلوبہ فرائض اور ٹیکس بھی ادا کرتے ہیں۔
· کیریج اور انشورنس
آپ کا سپلائر سامان کو منزل تک پہنچانے اور انشورنس کرنے کا ذمہ دار ہے۔
تاہم ، ایک بار جب کارگو جہاز کی ریل کو منزل کی بندرگاہ پر عبور کرتا ہے تو ، آپ نقصان یا نقصان کی ذمہ داری قبول کرتے ہیں۔
میں آپ کو انشورنس پالیسی پر اصرار کرنے کی سفارش کروں گا جو آپ کو انشورنس کمپنی کو براہ راست دعوی دائر کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
· ترسیل
بیچنے والے کے پاس سامان کو آپ کی منزل مقصود تک پہنچانے کا مینڈیٹ ہے۔
سامان آپ کے نامزد منزل بندرگاہ پر سامان لے جانے کے بعد اس کی فراہمی کی جاتی ہے۔
· اخراجات
آپ کا سپلائر چین سے برآمد سے متعلق تمام نقل و حمل کے اخراجات ، انشورنس اور تمام الزامات کا احاطہ کرتا ہے۔
خریدار کی ذمہ داریاں (خلاصہ)
ذیل میں خریدار کی کچھ اہم ذمہ داریاں ہیں:
· لائسنس اور کسٹم دستاویزات
خریدار کی حیثیت سے ، آپ کو درآمدی پروٹوکول سے وابستہ تمام اخراجات کو قابل اطلاق فرائض اور ٹیکس پر مشتمل ہے۔
· کیریج
آپ مذکورہ بندرگاہ سے آخری ترسیل کے مقام تک کارگو کی نقل و حمل کے ذمہ دار ہیں۔
· رسک کی منتقلی
آپ فوری طور پر سے نقصان یا نقصان کے خطرے کی ذمہ داری قبول کرتے ہیں جس کی کھیپ میں آمد بندرگاہ پر جہاز کی ریل عبور ہوتی ہے۔
· اخراجات
سامان سے متعلق تمام الزامات کے ل You آپ جب آپ کی منزل کی بندرگاہ پر گودی میں ہیں۔
ان چارجز میں ان لوڈنگ ، پورٹ ہینڈلنگ ، اور کسٹم کلیئرنس فیس امپورٹ شامل ہیں۔
جہاز کے دوران بیچنے والے کو انشورنس سے ملنے اور ان سے ملنے کے ذمہ دار ہونے کے باوجود ، جب آپ منزل کی بندرگاہ تک پہنچتے ہی آپ کو "انشورنس سود" مل سکتا ہے۔
میں آپ کو مشورہ دوں گا کہ آپ کو سامان کے ل an ایک اضافی انشورنس کور حاصل کریں جبکہ انہیں اپنے آخری مقام تک پہنچاتے ہو۔
CIF شرائط کے تحت قیمت کا حساب لگانے کی مثال
آپ چین میں کسی تجارتی کمپنی کے ساتھ فروخت کا معاہدہ کر سکتے ہیں تاکہ آپ کو 2000 بینچ کلیمپ فراہم کریں۔
سپلائر مصنوعات کو کنٹینر ٹرمینل میں لے جانے کا ذمہ دار ہے۔
آپ کے بیچنے والے (ٹریڈنگ کمپنی) کو ایک کارخانہ دار سے سامان ملتا ہے جو ان کی قیمتوں میں قیمت رکھتا ہےVAT انوائسat117 RMBفی بینچ کلیمپ۔
فرض کریں کہ کارخانہ دار 5 ٪ کی VAT رقم کی واپسی کی شرح سے لطف اندوز ہوتا ہے ، جس کے نتیجے میں117/1.17x0.05 = 5 RMBفی یونٹ رقم کی واپسی۔
اگر ، مثال کے طور پر ، آپ کا بیچنے والا خالص منافع کمانا چاہتا ہے12 RMB perبینچ کلیمپ ، پھر اضافی12 - 5 = 7 RMBیونٹ کی قیمت میں شامل کرنا چاہئے۔
فرض کریں کہ تقریبا shoot اسٹفنگ ، کسٹم کلیئرنس ، اور اجناس کے معائنے کے معاوضے کل2 RMBہر یونٹ کے لئے ؛ پھرکل ایف او بی کی قیمتہونا چاہئے117 + 7 + 2 = 126 RMB.
اگر زر مبادلہ کی شرح ہے1 USD = 6 RMB، ایف او بی کی قیمت ہوگی126/6 = 21 امریکی ڈالر.
بعض اوقات معاہدے میں کہا گیا ہے کہ ترسیل کا نقطہ بیچنے والے کے گودام میں ہوتا ہے۔
پھر گودام سے کنٹینر ٹرمینل تک نقل و حمل کی لاگت ، جو سمجھا جاتا ہے0.6 RMBہر بینچ کلیمپ کے لئے ، آپ کے ذریعہ ادائیگی کرنی چاہئے۔
لہذا ، ایف او بی کی قیمت ہونی چاہئے126 RMB+0.6 RMB = 126.6 RMB، جو میں تبدیل ہوتا ہے21.1 امریکی ڈالرتبادلہ کی شرح کے مطابق۔
اور آپ کے مقام پر 20 'کنٹینر کی مال بردار قیمت کو فرض کرنا ہے2000 امریکی ڈالر ،اور2000 یونٹبینچ کلیمپ ایک 20 'کنٹینر میں فٹ ہوسکتا ہے۔ اس طرح ہر بینچ کلیمپ کی اوسط مال بردار قیمت ہوگی1 امریکی ڈالر
لہذا ،CFR = FOB+فریٹ = 21+1 = 22 =(21.1)+1 = 22.1USD
نوٹ:بریکٹ میں قیمت اس وقت ہوتی ہے جب ڈیلیوری پوائنٹ بیچنے والے کے گودام میں ہوتا ہے۔
جب انشورنس لاگت انوائس کی قیمت کے 110 ٪ کے 0.8/100 کے طور پر کام کی جاتی ہے ، تو پھر انشورنس لاگت کا حساب لگایا جاسکتا ہے:
22 (22.1) x 1.1 x0.008 = 0.19 امریکی ڈالر
اس طرح ،CIF = CFR + انشورنس لاگت = 22/(22.1) + 0.19 = 22.19/(22.29.USD
سابقہ کام (EXW)
EXW کے تحت ، بیچنے والا سامان آپ کی رسائ کے اندر اپنے احاطے میں رکھتا ہے یا کنٹینر ٹرمینل پر۔
exw
اس مقام تک پہنچانے کے بعد ، آپ بیچنے والے سے تمام خطرات اور اخراجات اٹھائیں گے۔
نیز ، یہ ضروری ہے کہ آپ جانتے ہو کہ یہ انکوٹرم تمام طریقوں یا ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ میں لاگو ہے۔
بیچنے والے کی ذمہ داریاں (خلاصہ)
ایک EXW Incoterm کے تحت بیچنے والے کی کچھ اہم ذمہ داریاں یہ ہیں:
· لائسنس اور کسٹم دستاویزات
آپ کی درخواست ، رسک اور اخراجات پر ، بیچنے والے کو لائسنس ، دستاویزات اور اجازت ناموں کے حصول میں مدد کی پیش کش کرنی چاہئے جو آپ کو مصنوعات کو برآمد اور درآمد کرنے کی ضرورت ہوگی۔
· کیریج
آپ کو آگاہ ہونا چاہئے کہ یہ اصطلاح بیچنے والے کو سامان کی پیش کش کرنے کا پابند نہیں کرتی ہے۔
· اخراجات
بیچنے والے کے تمام اخراجات کا احاطہ کرتا ہے جب تک کہ مصنوعات آپ کی رسائ کے اندر نہ رکھی جائیں ، زیادہ تر معاملات میں بیچنے والے کے احاطے یا کنٹینر ٹرمینل میں۔
ان اخراجات میں ایکسپورٹ پیکیجنگ یا معائنہ کا سرٹیفکیٹ (اگر ضروری ہو تو) شامل ہیں۔
exw incoterm
خریدار کی ذمہ داریاں (خلاصہ)
ایکس ڈبلیو انکوٹرم کے تحت خریدار کی کچھ اہم ذمہ داریوں میں شامل ہیں:
· لائسنس اور کسٹم پیپر ورک
آپ کے خطرے اور قیمت پر ، آپ کے پاس تمام ضروری برآمدات اور درآمد کے لائسنس ، اجازت نامے ، دستاویزات ، فرائض اور ٹیکسوں کو محفوظ بنانے کا بوجھ ہے۔
· رسک کی منتقلی
جب آپ بیچنے والے نے سامان کو اپنی پہنچ میں رکھا ہے اس وقت سے آپ نقصان یا نقصان کا سارا خطرہ اٹھاتے ہیں۔
· اخراجات
جب آپ بیچنے والے نے سامان آپ کو دستیاب کردیا ہے اس وقت سے آپ اس کے بعد کے تمام اخراجات کا احاطہ کرتے ہیں۔
اس میں کسی بھی اخراجات شامل ہیں جس کے نتیجے میں آپ کی فراہمی کے دوران سامان وصول کرنے میں ناکامی ہوتی ہے۔
آپ کو احساس ہوگا کہ بیچنے والے اپنی مصنوعات کی فروخت کے لئے پہلا اقتباس کرتے وقت سابقہ کام کے اصول کا استعمال کرتے ہیں۔
یہ سامان کی قیمت کو مائنس کی قیمت کی نمائندگی کرتا ہے۔
exped مثال کے طور پر کہ کس طرح EXW شرائط کے تحت قیمت کا حساب لگائیں
میں اب بھی اس منظر نامے میں پچھلی مثال استعمال کروں گا:
آپ چین میں ایک مینوفیکچر سے تجارتی کمپنی کے ذریعہ بستر کلیمپ خریدتے ہیں ، اور VAT انوائس پر قیمت ہے117 RMB.
کیونکہ کارخانہ دار لطف اندوز ہوتا ہے a5 ٪ ٹیکس کی واپسی کی شرح، ہر یونٹ کے لئے ٹیکس کی واپسی ہے117/1.17x0.05 = 5 RMB.
اور ہم کہتے ہیں کہ آپ کا بیچنے والا (ٹریڈنگ کمپنی) کا خالص منافع چاہتا ہے12 آر ایم بیفی یونٹ ، پھر ایک اضافی12 - 5 = 7 RMBقیمت میں شامل ہونا چاہئے۔
اس طرح ، ہر یونٹ کی EXW قیمت ہونی چاہئے117+7 = 124 RMB. فرض کریں کہ شرح تبادلہ1 USD = 6 RMB ہے، EXW قیمت اس طرح ہے124/6 = 20.67 امریکی ڈالرفی بینچ کلیمپ۔
مفت کیریئر (ایف سی اے)
اس ناشائرمانی سے بیچنے والے سے سامان برآمد کے لئے سامان صاف کرنے کی ضرورت ہوتی ہے پھر آپ کو نامزد کیریئر تک پہنچائیں جیسا کہ آپ کی ہدایت کردہ۔
یہ اصطلاح تمام طریقوں یا نقل و حمل کے متعدد طریقوں کے لئے موزوں ہے۔
سی ایف اے
بیچنے والے کی ذمہ داریاں (خلاصہ)
سی ایف اے انکوٹرم کے تحت بیچنے والے کی کچھ اہم ذمہ داریوں میں مندرجہ ذیل شامل ہیں:
· لائسنس اور کسٹم پیپر ورک
بیچنے والے کو ان کے اپنے خطرے اور لاگت پر لازمی ہے کہ وہ تمام برآمدی پروٹوکول انجام دے ، بشمول ضروری لائسنس ، اجازت نامے حاصل کرنا اور فرائض اور ٹیکس ادا کرنا۔
· کیریج
بیچنے والے کو آپ کے مقرر کردہ کیریئر کو سامان پہنچانے کے بعد نقل و حمل کی پیش کش کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔
· ترسیل
یہ فرض کیا جاتا ہے کہ ایک بار جب وہ آپ کو فراہم کردہ کیریئر پر لوڈ کرتے ہیں یا آپ کے مقرر کردہ فریٹ فارورڈر یا کیریئر کو پہنچاتے ہیں تو بیچنے والے کو مصنوعات کی فراہمی ہوتی ہے۔
· اخراجات
بیچنے والا تمام اخراجات کا احاطہ کرتا ہے جب تک کہ وہ سامان آپ کے مقرر کردہ کیریئر یا فریٹ فارورڈر کو فراہم نہ کرے۔
خریدار کی ذمہ داریاں (خلاصہ)
اس ناگوار میں ، خریدار کی مندرجہ ذیل ذمہ داریاں ہیں:
· لائسنس اور کسٹم پیپر ورک
آپ کو درآمدی سے وابستہ تمام رسمی سامان کی لاگت کا کام اور پورا کرنے کی ضرورت ہے ، بشمول ضروری لائسنس ، اجازت نامے حاصل کرنا اور فرائض اور ٹیکس ادا کرنا۔
· کیریج
جب سے بیچنے والا سامان کیریئر کو فراہم کرتا ہے اس وقت سے آپ نقل و حمل کے انچارج ہیں۔
· رسک کی منتقلی
بیچنے والے کے سامان کو کیریئر میں بھیجنے کے بعد آپ نقصان ، چوری یا تباہی کے خطرے کی ذمہ داری قبول کرتے ہیں۔
· اخراجات
بیچنے والے کے سامان کو کیریئر تک پہنچانے کے فورا بعد ہی آپ کیریج لاگت اور انشورنس کی ذمہ داری قبول کرتے ہیں۔
"کیریئر" کی ایک الگ اور کسی حد تک وسیع تر تعریف ہے۔
ایک کیریئر ایئر لائن ، ٹرکنگ کمپنی ، ریلوے ، یا شپنگ لائن ہوسکتا ہے۔
مزید یہ کہ ایک کیریئر بھی ایک شخص یا کمپنی ہوسکتی ہے جو فریٹ فارورڈنگ ایجنٹ کی طرح نقل و حمل کے ذرائع تفویض کرتا ہے۔
شپنگ کے ساتھ ساتھ مفت (ایف اے ایس)
یہ انکوٹرم بیچنے والے کو برآمدی کسٹم کلیئرنس لینے کا حکم دیتا ہے اور پھر شپمنٹ کے نامزد بندرگاہ پر نامزد شپنگ جہاز کے ساتھ ساتھ سامان کی فراہمی کا انتظام کرتا ہے۔
فاس
یہ اصطلاح صرف اندرون ملک آبی گزرگاہ اور صرف نقل و حمل کے سمندری طریقوں میں لاگو ہے۔
بیچنے والے کی ذمہ داریاں (خلاصہ)
یہاں کی اہم ذمہ داریوں میں شامل ہیں:
· لائسنس اور کسٹم پیپر ورک
بیچنے والے کو ان کے اپنے خطرے اور لاگت کی ضرورت ہے جس میں برآمد سے متعلق تمام طریقہ کار انجام دینے کے لئے ضروری لائسنس ، اجازت نامے ، دستاویزات اور برآمدی ڈیوٹی اور ٹیکس ادا کرنا شامل ہیں۔
· کیریج
بیچنے والا صرف کوے کو پری کیریئر پیش کرتا ہے۔
· ترسیل
سامان کی فراہمی کو اس وقت سمجھا جاتا ہے جب بیچنے والے کو متفقہ وقت پر برتن کے ساتھ ساتھ مصنوعات مل جاتی ہیں۔
· اخراجات
بیچنے والا تمام اخراجات کا خیال رکھتا ہے یہاں تک کہ وہ نامزد شپنگ برتن کے ساتھ ساتھ سامان رکھتا ہے۔
خریدار کی ذمہ داریاں (خلاصہ)
اہم ذمہ داریوں میں درج ذیل شامل ہیں:
· لائسنس اور کسٹم پیپر ورک
آپ کو درآمدی تمام پروٹوکول شروع کرنے کی ضرورت ہے ، بشمول متعلقہ لائسنسوں کو محفوظ بنانا ، دستاویزات کی اجازت اور درآمدی ڈیوٹی اور ٹیکس ادا کرنا۔
· کیریج
آپ نامزد شپمنٹ پورٹ سے نقل و حمل کی ذمہ داری قبول کرتے ہیں۔
· رسک کی منتقلی
نقصان یا تباہی کا خطرہ آپ کو اس وقت سے گزرتا ہے جب بیچنے والا نامزد شپنگ برتن کے ساتھ سامان کے ساتھ ساتھ سامان رکھتا ہے۔
· اخراجات
آپ نقل و حمل اور انشورنس کے تمام اخراجات کو اسی لمحے سے پورا کرتے ہیں جب بیچنے والے نے برتنوں کی نقل و حمل کے ساتھ ساتھ مصنوعات کو بھی فراہم کیا ہے۔
بورڈ پر مفت (ایف او بی)
ایف او بی کی اصطلاح بیچنے والے کو شپمنٹ کے نامزد بندرگاہ پر نامزد شپنگ برتن پر سوار ہونے کے لئے آپ کے تجارتی سامان کی برآمدی کسٹم کلیئرنس اور فراہمی کا ذمہ دار بناتی ہے۔
یہ انکوٹرم صرف اندرون ملک اور سمندری آبی گزرگاہ کی ترسیل میں لاگو ہوتا ہے۔
FOB
بیچنے والے کی ذمہ داریاں (خلاصہ)
بیچنے والے کی اہم ذمہ داریوں میں شامل ہیں:
· لائسنس اور کسٹم پیپر ورک
بیچنے والے اپنے خطرات سے کام لیتے ہیں اور برآمد کے تمام طریقہ کار پر لاگت آتی ہے ، بشمول متعلقہ لائسنس ، اجازت نامے ، دستاویزات اور ڈیوٹی اور ٹیکس ادا کرنے سمیت۔
· کیریج
بیچنے والا نامزد برتن پر سامان کی نقل و حمل اور لوڈنگ کی پیش کش کرتا ہے۔
· ترسیل
سمجھا جاتا ہے کہ ایک بار جب انہوں نے نامزد شپنگ برتن پر نامزد بندرگاہ اور شیڈول وقت پر سامان بھری ہو تو بیچنے والے نے ڈیلیوری کی۔
· اخراجات
بیچنے والا تمام اخراجات کا خیال رکھتا ہے جب تک کہ نامزد شپنگ برتن میں سامان موجود نہ ہو۔
خریدار کی ذمہ داریاں (خلاصہ)
ایف او بی انکوٹرم میں خریدار کی اہم ذمہ داریاں یہ ہیں:
· لائسنس اور کسٹم پیپر ورک
آپ کو درآمدی تمام پروٹوکول لینے کی ضرورت ہے ، بشمول جہاں قابل اطلاق ، دستاویزات ، لائسنس ، اجازت نامے اور فرائض اور ٹیکس کی ادائیگی بھی شامل ہو۔
· کیریج
آپ نامزد شپمنٹ پورٹ سے اپنی آخری منزل تک سامان کی نقل و حمل کے انچارج ہیں۔
· رسک کی منتقلی
ایک بار جب سامان شپنگ برتن میں سوار ہوتا ہے تو اس کا خطرہ ، چوری یا نقصان بیچنے والے سے آپ کے پاس پہنچ جاتا ہے۔
· اخراجات
آپ اس وقت سے نقل و حمل اور انشورنس کی تمام لاگت کو پورا کرتے ہیں جب بیچنے والے نے سامان نامزد شپنگ برتن پر لوڈ کیا۔
کچھ قسم کی کھیپ کے ل you ، جہاز کے بندرگاہ سے جہاز سے جانے سے پہلے آپ کو دوسری سرگرمیاں کرنی ہوں گی۔
- stowing اور کوڑے مارنے- جہاز میں کھیپ کو مناسب طریقے سے رکھنا (برتن کے استحکام ، دیگر سامانوں ، وغیرہ کے استحکام کا فیکٹرنگ) اور ہنگامہ خیز سمندروں میں اس کی نقل و حرکت سے بچنے کے لئے کھیپ کو محفوظ بنانا۔
- ڈننگنگ- کنسائنمنٹ پیکیجنگ میٹریلز ، ایئر بیگ وغیرہ کا توازن اور حفاظت۔
بہر حال ، ایف او بی کا قاعدہ ان سرگرمیوں کا احاطہ نہیں کرتا ہے - جب کارگو "بورڈ میں بھری ہوئی ہے تو" بیچنے والے اپنی ذمہ داری حاصل کرتے ہیں۔
لہذا اگر ان کو کسی خاص مال بردار کے ل needed ضرورت ہے اور سپلائر کے ذریعہ ان کو انجام دینا ہے تو ، آپ اس اصطلاح کو اس طرح لکھ سکتے ہیںFOB stowed اور کوڑے مارے.
اہم بات یہ ہے کہ ان اخراجات کی ذمہ داری کو تجارتی معاہدے میں شامل کرنا یقینی بنائیں۔
لوڈنگ چارجز کے لئے کون ذمہ دار ہے اس پر انحصار کرتے ہوئے ، کچھ ایف او بی کی مختلف حالتوں کو عام طور پر لاگو کیا جاتا ہے جیسے:
- فوب لائنراصطلاح اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ لوڈنگ کی لاگت کو طے کرنے والا شخص پارٹی ہے (جس میں آپ) شپنگ لاگت کے لئے ذمہ دار ہیں۔ یہ اصطلاح وہی ہے جو فریٹ لائنر ہے۔
- نمٹنے کے تحت FOBاس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ بیچنے والا سامان شپنگ برتن سے نمٹنے کے ضائع ہونے میں رکھتا ہے ، اور سامان اٹھانے کے بعد آپ لوڈنگ کی لاگت کا احاطہ کرتے ہیں۔
- FOB stowed ، fobs ،اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ بیچنے والا شپنگ جہاز پر جہاز پر سامان کی لوڈنگ کے لئے ذمہ دار ہے ، اور دونوں میں لوڈنگ اور اسٹوج چارجز کا احاطہ کرتا ہے۔
- ایف او بی تراشے ہوئے ، فوبٹ، اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ بیچنے والا شپنگ جہاز پر جہاز پر سامان کی لوڈنگ کے لئے ذمہ دار ہے ، اور لوڈنگ اور ٹرمنگ چارجز دونوں کا احاطہ کرتا ہے۔
ایف او بی کی شرائط کے تحت قیمت کا حساب لگانے کے طریقہ کی مثال
میں اب بھی اس مثال کے لئے اپنی سابقہ مثال استعمال کروں گا:
آئیے فرض کریں کہ آپ چین میں کسی تجارتی کمپنی کے ساتھ تجارتی معاہدے میں داخل ہوتے ہیں تاکہ آپ کو 2000 بیڈ کلیمپ فراہم کریں۔
کمپنی آپ کے آرڈر کے لئے ایک کارخانہ دار سے ذرائع کے ذریعہ ہے جس کی VAT انوائس پر ہر یونٹ کی قیمت ہے117 RMB پلس 17 ٪ VAT۔
کارخانہ دار ٹیکس کی واپسی کی شرح 5 ٪ سے لطف اندوز ہوتا ہے ، یعنی بیڈ کلیمپ کی ہر یونٹ کے لئے ٹیکس کی واپسی ہے117/1.7x0.05 = 5 RMB.
فرض کریں کہ تجارتی کمپنی ہر یونٹ پر خالص منافع چاہتی ہے12 آر ایم بی، پھر ایک اضافی12-5 = 7 RMBقیمت میں شامل ہونا چاہئے۔
عام طور پر ، معاہدے کے ذریعہ بیان کردہ ترسیل کا نقطہ نام نامزد بندرگاہ پر ہے جس میں نامزد کردہ جہاز پر سامان موجود ہے۔
ٹریڈنگ کمپنی کو کنٹینر ٹرمینل سے پہلے کی گاڑی کی قیمت کے لئے ذمہ دار ہونا چاہئے ، جو0.6 RMBفی یونٹ
کہتے ہیں کہ کسٹم کلیئرنس ، اسٹفنگ ، اجناس معائنہ ، گودی سے نمٹنے اور ٹرمینل ہینڈلنگ کے اخراجات 2 RMB فی یونٹ ہیں۔
لہذا ،ایف او بی کی قیمت 117+0.6+7+2 = 126.6 RMB ہے.
فرض کریں کہ ہم تبادلہ کی شرح استعمال کرتے ہیں1 USD = 6 RMB ،حتمی ایف او بی کی قیمت اس طرح ہے126.6/6 = 21.1 امریکی ڈالر۔
ایف او بی سب سے زیادہ غلط استعمال ہونے والے Incoterms 2010 پر نظر ثانی کے قواعد میں شامل ہے۔
اس اصطلاح کا اطلاق صرف ٹرانسپورٹ کے سمندری اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں کے لئے ہونا چاہئے نہ کہ ہوا یا ٹرک کی ترسیل کے لئے۔
NYK لائن
مزید یہ کہ یہ اصطلاح صرف غیر منقولہ سامان پر لاگو ہوتی ہے۔
لہذا اگر آپ فی الحال کنٹینرائزڈ کے لئے ایف او بی استعمال کررہے ہیں تو ، اس کے بجائے ایف سی اے شپنگ کی شرائط پر غور کریں۔
لاگت اور فریٹ (CFR)
جب اس incoterms کے تحت شپنگ ، آپ کا سپلائر چین میں کسٹم کلیئرنس اور نامزد منزل بندرگاہ پر گاڑیاں چارجز کے لئے ذمہ دار ہے۔
اس اصطلاح کا اطلاق صرف سمندری اور اندرون ملک واٹر وے ٹرانسپورٹ کے لئے ہوتا ہے۔
بیچنے والے کی ذمہ داریاں (خلاصہ)
یہاں کی اہم ذمہ داریوں میں شامل ہیں:
· لائسنس اور کسٹم پیپر ورک
بیچنے والا اپنے خطرات کو محفوظ بناتا ہے اور برآمدی لائسنس ، اجازت نامے ، کاغذی کارروائی ، فرائض اور ٹیکسوں پر خرچ کرتا ہے۔
نیز ، وہ برآمد کے تمام مطلوبہ طریقہ کار انجام دیتا ہے۔
· کیریج
بیچنے والا قانونی طور پر پابند ہے کہ وہ آپ کے نامزد منزل بندرگاہ پر سامان کی نقل و حمل کا مکمل بندوبست کرے۔
لیکن ، جیسے ہی مصنوعات روانگی کے بندرگاہ پر جہاز کی ریل کو عبور کرتے ہیں ، آپ نقصان ، چوری یا نقصان کے ذمہ دار بن جاتے ہیں۔
· ترسیل
بیچنے والا اس وقت ترسیل کی ذمہ داری کو مکمل کرتا ہے جب وہ آؤٹ باؤنڈ پورٹ پر آپ کی کھیپ شپنگ برتن پر لادتا ہے۔
· اخراجات
بیچنے والا نامزد منزل بندرگاہ پر نقل و حمل کے تمام اخراجات کا احاطہ کرتا ہے۔
خریدار کی ذمہ داریاں (خلاصہ)
یہاں ، اہم ذمہ داریوں میں شامل ہیں:
· لائسنس اور کسٹم پیپر ورک
آپ کو درآمدی تمام طریقہ کار انجام دینے اور فرائض اور ٹیکس سمیت تمام اخراجات کا خیال رکھنا لازمی ہے۔
· کیریج
آپ منزل مقصود سے لے کر اپنی آخری منزل تک کی گاڑی کے لئے ذمہ دار ہیں۔
· رسک کی منتقلی
· اخراجات
جب سامان آپ کی منزل مقصود تک پہنچ جاتا ہے اس وقت سے آپ کسی بھی اضافی اخراجات کے انچارج ہیں۔
اگرچہ بیچنے والے کو آؤٹ باؤنڈ بندرگاہ پر جہاز کی ریل کو عبور کرنے کے بعد شپمنٹ کے لئے قانونی طور پر ذمہ دار نہیں ہوسکتا ہے ، لیکن وہ سفر کے دوران "انشورنس سود" برقرار رکھ سکتے ہیں۔
اس وجہ سے ، میں تجویز کرتا ہوں کہ وہ اضافی انشورنس کور خریدیں۔
CFR شرائط کے تحت قیمت کا حساب لگانے کے طریقہ کی مثال
میں ایک ایسی مثال استعمال کروں گا جہاں آپ کسی تجارتی کمپنی کے بجائے براہ راست مینوفیکچر سے خریدیں۔
ہم اسی آرڈر کا اطلاق کریں گے2000بیڈ کلیمپ ایک 20 'کنٹینر میں بھرے ہوئے ہیں ، اور آپ سی ایف آر سڈنی قیمت چاہتے ہیں۔
بیڈ کلیمپ کی اکائی تیار کرنے کی تخمینہ لاگت56 RMB ہے.
آئیے فرض کریں کہ کارخانہ دار خالص منافع چاہتا ہے5RMBاور فی یونٹ پیکیجنگ فیس2 RMB ہےاس طرح ، بیڈ کلیمپ کی ہر یونٹ کی فیکٹری قیمت ہوگی63 RMB.
آئیے فرض کریں کہ فیکٹری سے کنٹینر ٹرمینل تک گاڑی کی قیمت2000 آر ایم بی، مطلب1 RMBفی یونٹ
اگر برآمدی کسٹم کلیئرنس ، ٹرمینل ہینڈلنگ ، اسٹفنگ اور اجناس کے معائنے کی قیمت4000 RMB ،اس کا مطلب ہے اس کی لاگت آتی ہے2 RMBفی بستر کلیمپ۔
لہذا ، FOB قیمت = فیکٹری قیمت (63 RMB) + کیریج لاگت (1 RMB) + پورٹ چارجز (2 RMB) =66 آر ایم بی۔
فرض کریں کہ ہم تبادلہ کی شرح کا استعمال کرتے ہوئے ان اخراجات کا حساب لگاتے ہیں1 USD = 6.6 RMB، پھر آپ ایک fob قیمت ادا کریں گے66/6.6 = 10 امریکی ڈالرہر بستر کے کلیمپ کے لئے۔
کیونکہ چین سے سڈنی تک 20 'کنٹینر کا فریٹ چارج ہے2000 آر ایم بی، اس طرح ہر یونٹ کے لئے فریٹ چارج ہوتا ہے2000USD/2000 یونٹ = 1 امریکی ڈالرفی یونٹ
لہذا ،CFR قیمت = FOB قیمت + فریٹ لاگت = 10 + 1 = 11 USDبیڈ کلیمپ کی فی یونٹ۔
کیریج (سی پی ٹی)
اس ناگوار کے ساتھ ، بیچنے والا برآمدی کسٹم کلیئرنس اور گاڑیاں نامزد منزل تک لے جاتا ہے۔
آپ اس وقت سے ہی نقصان ، چوری یا تباہی کے تمام خطرات فرض کرتے ہیں جب بیچنے والا سامان مرکزی کیریئر کو سامان دیتا ہے۔
سی پی ٹی
سی پی ٹی کی اصطلاح کسی بھی طرح سے نقل و حمل کے موڈ میں لاگو ہوتی ہے
بیچنے والے کی ذمہ داریاں (خلاصہ)
اس ناگوار میں ، بیچنے والے کی ذمہ داریوں میں مندرجہ ذیل شامل ہیں:
· لائسنس اور کسٹم پیپر ورک
بیچنے والے کو ان کا خطرہ لاحق ہوجاتا ہے اور تمام برآمدی لائسنس ، اجازت نامے ، فرائض اور ٹیکس خرچ ہوتے ہیں۔
وہ برآمد کے تمام طریقہ کار بھی انجام دیتے ہیں۔
· کیریج
بیچنے والا منزل مقصود پر نامزد ٹرمینل یا بندرگاہ تک نقل و حمل کا انچارج ہے۔
· ترسیل
سمجھا جاتا ہے کہ بیچنے والے نے سامان آپ کو پہنچایا ایک بار جب وہ ان کو مرکزی کیریئر میں ہتھیار ڈال دیتا ہے۔
· اخراجات
بیچنے والا تمام معاوضوں کا خیال رکھتا ہے جب تک کہ سامان نامزد ڈلیوری ٹرمینل یا بندرگاہ پر نہ آجائے ، لیکن ان لوڈ شدہ۔
خریدار کی ذمہ داریاں (خلاصہ)
خریدار کی حیثیت سے ، آپ کی ذمہ داریوں میں درج ذیل شامل ہوں گے:
· لائسنس اور کسٹم پیپر ورک
آپ کو درآمد سے متعلق تمام رسمی صلاحیتوں کا خیال رکھنے کا پابند ہے ، بشمول کسٹم کلیئرنس اور درآمدی ڈیوٹی اور ٹیکس ادا کرنا۔
· کیریج
آپ کی فریٹ کی اہم نقل و حمل کی پیش کش کرنے کی کوئی ذمہ داری نہیں ہے۔
· رسک کی منتقلی
جب تک مصنوعات کو ابتدائی کیریئر کے حوالے کیا جاتا ہے اس وقت سے ہی آپ نقصان ، چوری یا نقصان کے خطرے کے ذمہ دار ہونے لگتے ہیں۔
· اخراجات
بیچنے والے نے سامان کو متفقہ ترسیل کے مقام پر لے جانے کے بعد آپ کسی بھی اضافی اخراجات کے ذمہ دار ہیں۔
اگرچہ آپ اور سپلائر کی ذمہ داری عائد ہوتی ہے کہ وہ نقل و حمل کے دوران انشورنس کوریج فراہم کریں ، لیکن آپ دونوں میں انشورنس سود ہوسکتا ہے۔
اس حقیقت کی وجہ سے ، میں تجویز کرتا ہوں کہ آپ ایک اضافی میرین انشورنس کور خریدیں۔
ملٹی موڈل ٹرانسپورٹیشن کی صورت میں ، جب بیچنے والا مصنوعات کو ابتدائی کیریئر میں فراہم کرتا ہے تو خطرہ بیچنے والے سے آپ کو منتقل ہوجاتا ہے۔
(CIP) کو ادا کی جانے والی گاڑی اور انشورنس
یہاں ، بیچنے والا برآمدی کسٹم کلیئرنس ، انشورنس کوریج ، اور گاڑیاں نامزد منزل تک لے جاتا ہے۔
لیکن خریدار کی حیثیت سے ، آپ اس وقت سے نقصان ، چوری یا نقصان کے تمام خطرے کے ذمہ دار ہیں جب بیچنے والا سامان سامان کو مرکزی کیریئر میں روانہ کرتا ہے۔
سی آئی پی انکوٹرموں میں بھی پڑتا ہے جو کسی بھی ٹرانسپورٹ موڈ میں لاگو ہوتا ہے۔
بیچنے والے کی ذمہ داریاں (خلاصہ)
بیچنے والے کی حیثیت سے ، آپ کی ذمہ داریوں میں مندرجہ ذیل شامل ہوں گے:
· لائسنس اور کسٹم پیپر ورک
بیچنے والا اپنے خطرے سے حاصل کرتا ہے اور تمام متعلقہ برآمدی لائسنس ، فرائض ، ٹیکس ، اجازت نامے اور برآمد کے طریقہ کار پر خرچ کرتا ہے۔
· کیریج اور انشورنس
اصطلاح بیچنے والے کو لازمی قرار دیتی ہے کہ وہ آپ کے سامان کی ترسیل کے مقام پر اہم نقل و حمل اور انشورنس کور کا بندوبست کرے۔
اہم بات یہ ہے کہ انشورنس کو آپ کو بیمہ دہندگان سے ذاتی طور پر دعوی دائر کرنے کی اجازت دینی چاہئے۔
· ترسیل
سمجھا جاتا ہے کہ ایک بار جب اس نے سامان بھیج دیا ہے تو بیچنے والے نے مین ٹرانسپورٹر کو بھیج دیا ہے.
· اخراجات
چین میں آپ کا سپلائر منزل کی نامزد بندرگاہ تک گاڑی اور انشورنس چارجز کا احاطہ کرتا ہے۔
خریدار کی ذمہ داریاں (خلاصہ)
خریدار کی اہم ذمہ داریوں میں شامل ہیں:
· لائسنس اور کسٹم پیپر ورک
آپ ذمہ داریوں اور ٹیکسوں پر مشتمل درآمدی طریقہ کار سے وابستہ تمام اخراجات کو پورا کرنے کی ذمہ داری رکھتے ہیں۔
· کیریج
یہ انکوٹرم آپ کو نامزد ٹرمینل یا منزل مقصود بندرگاہ پر نقل و حمل کی پیش کش کرنے کا پابند نہیں ہے۔
· رسک کی منتقلی
بیچنے والے نے سامان کو مرکزی کیریئر تک پہنچانے کے فورا بعد ہی آپ نقصان ، چوری یا نقصان کی ذمہ داری قبول کرتے ہیں۔
· اخراجات
نامزد ٹرمینل یا منزل مقصود بندرگاہ پر سامان کے ڈیک ہونے کے بعد آپ کسی بھی اضافی معاوضے کے ذمہ دار ہیں۔
DAT - ٹرمینل پر فراہم کیا گیا
یہ انکوٹرم بیچنے والے کو یہ پابند کرتا ہے کہ وہ آپ کی مصنوعات کو مقررہ منزل پر ٹرمینل تک پہنچانے سے متعلق تمام اخراجات کو پورا کرے۔
لاگت میں نقل و حمل کے پہنچنے والے جہاز سے اتارنے کا بھی احاطہ کیا گیا ہے۔
ڈیٹ
اگر آپ انکوٹرموں کی تلاش کر رہے ہیں جو کسی بھی موڈ یا نقل و حمل کے متعدد طریقوں پر لاگو ہوسکتا ہے ، تو DAT آپ کے اختیارات میں سے ایک ہے۔
بیچنے والے کی ذمہ داریاں (خلاصہ)
بیچنے والے کی اہم ذمہ داریوں میں درج ذیل شامل ہیں:
· لائسنس اور کسٹم پیپر ورک
بیچنے والا اپنے خطرے سے حاصل کرتا ہے اور تمام مطلوبہ برآمدی لائسنس ، فرائض ، ٹیکس ، اجازت نامے اور برآمد کے طریقہ کار پر خرچ کرتا ہے۔
· کیریج
آپ کا سپلائر ٹرانسپورٹ اور اس بات کو یقینی بنانے کا پابند ہے کہ سامان آپ کو منزل مقصود ٹرمینل پر دستیاب ہے۔
نیز ، اسے نقل و حمل کے جہاز سے کھیپ اتارنی چاہئے۔
· ترسیل
بیچنے والے کی ترسیل مکمل ہوجاتی ہے جب وہ منزل ٹرمینل یا بندرگاہ پر کیریئر سے سامان اتارتا ہے۔
· اخراجات
آپ کا سپلائر منزل مقصود ٹرمینل تک تمام اخراجات کا احاطہ کرتا ہے ، جس میں کسی بھی ٹرمینلز کو سنبھالنے اور اس سے وابستہ دیگر اخراجات شامل ہیں۔
خریدار کی ذمہ داریاں (خلاصہ)
خریدار کی حیثیت سے آپ کی ذمہ داریوں میں مندرجہ ذیل شامل ہوں گے:
· لائسنس اور کسٹم پیپر ورک
آپ کسٹم کلیئرنس اور برآمدی ڈیوٹی اور ٹیکس سمیت درآمد سے متعلق تمام طریقہ کار کے انعقاد اور ادائیگی کرنے کا پابند ہیں۔
· کیریج
آپ کارگو کی مرکزی نقل و حمل کا انتظام کرنے کے ذمہ دار نہیں ہیں
· رسک کی منتقلی
یہ خطرہ بیچنے والے سے آپ کو ٹرمینل پر آپ کو سامان دستیاب کرنے کے بعد منتقل کیا جاتا ہے۔
· اخراجات
یہ انکوٹرم آپ کو اس کے بعد کے اخراجات کے لئے ذمہ دار بناتا ہے جب سپلائر نے شپمنٹ کو نامزد منزل تک پہنچایا ہے۔
اس سے پہلے کہ ہم اگلے Incoterms 2010 کے قاعدے میں جائیں ، مجھے لگتا ہے کہ یہ آپ کو "ڈلیوری سابق کوے" (DEQ) کے بارے میں آگاہ کرنا ضروری ہے۔
چین میں کچھ سپلائرز اب بھی اسے استعمال کرنے کا انتخاب کرسکتے ہیں۔
ڈی ای کیو انکوٹرم 2000 کے قواعد میں سے ایک تھا جس کے تحت بیچنے والے کو آمد بندرگاہ پر مصنوعات کو گھاٹ تک پہنچانے کی ضرورت تھی۔
تاہم ، ڈی اے ٹی نے انکوٹرمز 2010 کے ورژن میں اصطلاح کی جگہ لی۔
پیش کردہ سابق کوے کی تعریف
جیسا کہ میں نے اوپر بیان کیا ہے ، ڈی ای کیو ایک تجارتی اصطلاح تھی جس کی وضاحت INCOTERMS 2000 پر نظر ثانی کے ذریعہ کی گئی تھی۔
آپ کو احساس ہے کہ انکوٹرم کے "D" حصے نے اسے بیچنے والے کے لئے بے حد بنا دیا ہے۔
بیچنے والے کے پاس تمام خطرات اور اخراجات کا بوجھ تھا یہاں تک کہ اس نے سامان کی فراہمی کے معاہدے میں اشارہ کیا۔
ڈی کیو
ڈیلیورڈ سابقہ کوے کا مطلب ہے کہ بیچنے والا سامان ایک گھاٹ پر فراہم کرنا تھا اور اس وجہ سے سمندری اور اندرون ملک آبی گزرگاہ کے طریقوں میں اس کا اطلاق ہوتا تھا۔
یہ معاہدے کے لحاظ سے یا تو ڈیوٹی کی ادائیگی یا بلا معاوضہ لکھا گیا تھا۔
ڈی ای کیو ایک آپشن تھا جو سابق جہاز (DES) کی فراہمی کا ایک آپشن تھا۔
ڈیس ٹرم کے تحت ، بیچنے والے نے منزل کی بندرگاہ پر شپنگ برتن پر سوار سامان حاصل کیا۔
اس کے برعکس ، ڈی ای کیو سے بیچنے والے سے مصنوعات کو گھاٹ پر بھیجنے کی ضرورت تھی۔
آپ کو ڈی ای کیو کو استعمال کرنے کے ل your ، آپ کے بیچنے والے کو درآمدی لائسنس حاصل کرنا پڑتا تھا یا آپ کو اپنے ملک میں قانونی طور پر فراہمی کی اجازت دی جاتی تھی۔
یہ بیچنے والے پر تھا کہ وہ آپ کے ملک میں مصنوعات کو گھاٹ تک پہنچانے کے لئے ضروری تمام قانونی دستاویزات اور طریقہ کار کو مکمل کرے۔
ڈی اے ٹی رول نے انکوٹرمز 2010 کی نظرثانی میں ڈی ای کیو کی جگہ لی ہے۔
ڈی اے ٹی ڈی ای کیو سے ایک وسیع تر اصطلاح ہے کیونکہ حوالہ شدہ "ٹرمینل" کوئی بھی مقام ہوسکتا ہے ، یا تو آبی گزرگاہ پر یا کسی اور قسم کے نقل و حمل کے راستے کے لئے گودی۔
ڈی اے پی - جگہ پر فراہم کیا گیا (… منزل مقصود کی جگہ)
یہ ناگوار بیچنے والے کو یہ پابند کرتا ہے کہ وہ سامان کو منزل مقصود (زیادہ تر آپ کے دروازے) پر نامزد مقام پر پہنچائے ، جو نقل و حمل کے ذرائع سے اتارنے کے لئے تیار ہے۔
ڈی اے پی
ڈی اے پی آپ کو محدود ذمہ داری دیتا ہے کیونکہ آپ کو صرف درآمدی کسٹم کلیئرنس لینے کا پابند ہے۔
اگر شپنگ کے لئے ڈی ڈی یو آپ کا پسندیدہ انکوٹرم تھا ، تو آپ کے پاس ڈی اے پی میں متبادل ہے۔
بیچنے والے کی ذمہ داریاں (خلاصہ)
آپ کی ذمہ داریوں میں شامل ہوں گے:
· لائسنس اور کسٹم پیپر ورک
بیچنے والے اپنے خطرے سے کام لیتے ہیں اور برآمدات کے تمام طریقہ کار ، فرائض اور ٹیکس خرچ کرتے ہیں۔
· کیریج
بیچنے والے کو آپ کی نامزد منزل تک سامان کی نقل و حمل کے لئے ذمہ دار بنایا گیا ہے۔
· ترسیل
بیچنے والے کی ترسیل کی ذمہ داری پوری ہوجاتی ہے جب وہ آپ کے نامزد منزل کے مقام پر مصنوعات فراہم کرتا ہے ، اگرچہ ان لوڈ ہوجاتا ہے۔
· اخراجات
بیچنے والا تمام اخراجات کا ذمہ دار ہے یہاں تک کہ وہ نامزد منزل تک کھیپ فراہم کرے۔
خریدار کی ذمہ داریاں (خلاصہ)
خریدار کی حیثیت سے آپ کی ذمہ داریاں شامل ہیں:
· لائسنس اور کسٹم پیپر ورک
درآمد کنندہ کی حیثیت سے ، آپ درآمدی سے متعلق تمام طریقہ کار کے ذمہ دار ہیں جن میں کسٹم پیپر ورک کرنا ، متعلقہ لائسنس حاصل کرنا اور فرائض اور ٹیکس ادا کرنا شامل ہیں۔
· کیریج
اس اصطلاح میں آپ پر کوئی ذمہ داری نہیں ہے جہاں تک سامان کی نقل و حمل کا تعلق ہے۔
· رسک کی منتقلی
آپ کو معلوم ہونا چاہئے کہ بیچنے والے کے بعد آپ کو نامزد منزل مقصود پر سامان حاصل کرنے کے بعد آپ تمام خطرات کے لئے ذمہ دار بننا شروع کردیتے ہیں۔
· اخراجات
آپ اس وقت سے کسی بھی قیمت کے ذمہ دار بننا شروع کردیتے ہیں جب بیچنے والے نے سامان کو مقررہ منزل مقصود تک پہنچایا ہے۔
چین میں کچھ بیچنے والے اب بھی اپنے فروخت کے معاہدوں میں انکوٹرمس 2000 پر نظر ثانی کے قواعد استعمال کرنے کا انتخاب کرتے ہیں۔
تو آپ پھر بھی شرائط پر آسکتے ہیںڈی اے ایف ، ڈیس ،اورddu.
اگرچہڈی اے پیشرائط کو تبدیل کیا ہے۔
یہ ضروری ہے کہ میں نے شپنگ کے دوران پیچیدگیوں سے بچنے کے ل you آپ کو ان کو سمجھنے پر مجبور کیا۔
فرنٹیئر (ڈی اے ایف) میں فراہم کیا گیا
انکوٹرمس ڈی اے ایف نے بیچنے والے کو فرنٹیئر کے نامزد جگہ پر سامان کی گاڑی لے جانے کا ذمہ دار بنا دیا۔
اس کے علاوہ ، بیچنے والے تمام برآمدی کسٹم پروٹوکول اور دستاویزات کے لئے بھی ذمہ دار تھا ، بشمول فرائض اور ٹیکس۔
ڈی اے ایف
ڈی اے ایف کو بڑے پیمانے پر شاہراہ یا ریل ٹرانسپورٹ میں استعمال کیا جاتا تھا ، لیکن نقل و حمل کے دیگر طریقوں میں بھی استعمال کیا جاسکتا تھا۔
سابق جہاز (ڈیس) کی فراہمی
اگر آپ ڈی ای ایس کی شرائط پر جہاز بھیجتے ہیں تو ، ترسیل کی جگہ منزل کی بندرگاہ پر برتن پر ہے ، اور یہ صرف ٹرانسپورٹ کے سمندری اور اندرون ملک واٹر وے طریقوں کے ساتھ قابل اطلاق ہے۔
ناگوار کے تحت ، بیچنے والے کو ایک بار سامان پہنچانے کے بعد سمجھا جاتا تھا جب وہ انہیں منزل کی بندرگاہ پر شپنگ برتن پر لے کر آیا تھا۔
دیس
مزید یہ کہ مصنوعات کی منزل تک پہنچانے کے خطرات اور اخراجات بیچنے والے پر تھے۔
ڈیلیورڈ ڈیوٹی UNPEAD (DDU)
ڈی ڈی یو کی شرائط کے تحت چین سے شپنگ کا مطلب یہ تھا کہ بیچنے والا نامزد منزل تک بھلائی لے جانے کا ذمہ دار تھا ، جس میں ڈیوٹی بلا معاوضہ تھا۔
آپ ان لوڈنگ کے ذمہ دار تھے کیونکہ بیچنے والے نے منزل مقصود پر جہاز رانی والے جہاز پر سوار سامان سے فائدہ اٹھانے کے بعد اس کی ترسیل کی ذمہ داری حاصل کرلی۔
جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں ، اس اصطلاح نے آپ کو ان لوڈنگ ، درآمد کسٹم کلیئرنس ، اور اس کے بعد کے دیگر تمام اخراجات کے لئے ذمہ دار بنا دیا ہے۔
چونکہ بیرون ملک سے شپنگ کرتے وقت انشورنس ایک لازمی جزو ہوتا ہے ، لہذا ڈی ڈی یو کی شرائط نے بیچنے والے کو سامان کے لئے سمندری انشورنس کا بندوبست کرنے کا پابند کیا۔
ڈیوٹی کی ادائیگی (ڈی ڈی پی)
یہ ایک اور ناگوار ہے جو آپ کو کم سے کم ذمہ داری کے ساتھ چھوڑ دیتا ہے۔
ڈی ڈی پی - فوٹو بشکریہ: تجارتی مالیات گلوبل
انکوٹرم کسی بھی طرح کی نقل و حمل پر لاگو ہوتا ہے۔
بیچنے والے کی ذمہ داریاں (خلاصہ)
آپ کے بیچنے والے کی حیثیت سے ، آپ کی ذمہ داریوں میں مندرجہ ذیل شامل ہوں گے:
· لائسنس اور کسٹم پیپر ورک
ان کے خطرے اور قیمت پر ، بیچنے والا تمام برآمدات اور درآمد کے لائسنس ، دستاویزات ، فرائض اور ٹیکس محفوظ کرتا ہے۔
· کیریج
بیچنے والا قانونی طور پر سامان کو آپ کی نامزد منزل تک پہنچانے کا پابند ہے۔
· ترسیل
ایک بار بیچنے والے کو آپ کی نامزد منزل تک پہنچانے کے بعد سامان کی فراہمی مکمل ہوجاتی ہے ، لیکن نقل و حمل کے جہاز سے اتار نہیں جاتی ہے۔
· اخراجات
بیچنے والا ان تمام اخراجات کے لئے ذمہ دار ہے جب تک کہ وہ کارگو کو آپ کی نامزد منزل تک پہنچانے تک ، زیادہ تر آپ کی دہلیز تک نہیں پہنچاتا ہے۔
خریدار کی ذمہ داریاں (خلاصہ)
خریدار کی حیثیت سے ، آپ کی ذمہ داریوں میں درج ذیل شامل ہیں:
· لائسنس اور کسٹم پیپر ورک
آپ کو اپنے سپلائر کی درخواست پر پیش کش کرنے کی ضرورت ہے ، ضروری برآمد اور درآمد لائسنس ، کاغذی کارروائی اور اجازت نامے حاصل کرنے میں مدد کریں۔
· کیریج
سامان کی نقل و حمل کی بنیاد پر ، اصطلاح آپ پر کوئی ذمہ داری نہیں ڈالتی۔
· رسک کی منتقلی
بیچنے والے نے منزل مقصود کی مقررہ جگہ پر آپ کو کھیپ روانہ کرنے کے بعد آپ صرف نقصان ، چوری یا تباہی کے تمام خطرات اٹھائے ہیں۔
· اخراجات
سپلائر کے بعد آپ کے نامزد منزل پر آپ کی پہنچ کے اندر موجود مصنوعات لانے کے بعد اس کے بعد کے تمام اخراجات آپ پر ہیں۔
انکوٹرمز 2010 کا ایک فوری حوالہ چارٹ یہ ہے۔
کوئیک ریف Incoterms کے لئے
incoterms کا موازنہ
اس حصے میں ، میں مختلف قسم کے incoterms کا موازنہ کرنے جا رہا ہوں جن پر آپ چین سے اپنی اگلی شپنگ کے لئے غور کرسکتے ہیں۔
Incoterms CIF اور CIP کے مابین اختلافات
یہاں آپ کو جاننے کی ضرورت سب کچھ ہے:
transport نقل و حمل کا طریقہ
سی آئی ایف صرف پورٹ ٹو پورٹ سمندری نقل و حمل پر لاگو ہوسکتا ہے۔
سی آئی پی کا اطلاق ہوا ، سمندر ، ریل ، زمین اور ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ پر مشتمل نقل و حمل کے تمام طریقوں میں ہوتا ہے۔
· ترسیل
CIF شرائط کے تحت بیچنے والا سامان لوڈنگ پورٹ پر شپنگ جہاز پر سوار مصنوعات فراہم کرتا ہے۔
· رسک کی منتقلی
سی آئی ایف کے شرائط کے تحت آؤٹ باؤنڈ پورٹ پر موجود برتن میں خطرات کی منتقلی ہوتی ہے۔
سی آئی پی شرائط کے تحت کیریئر کو سامان کی فراہمی کے بعد خطرات کی منتقلی ہوتی ہے۔
لوڈنگ اور ان لوڈنگ لاگت
CIF شرائط کے تحت فریق ذمہ دار اصطلاح کی تغیر پر منحصر ہے۔
سی آئی پی کے تحت اخراجات سپلائر کے ذریعہ ، بغیر کسی اخترتی کے احاطہ کرتے ہیں۔
گاڑی کی دستاویزات
سی آئی ایف کے شرائط کے تحت دستاویزات ان لینڈ آبی گزرگاہ اور سمندری نقل و حمل کے لئے لیڈنگ کا بل تشکیل دیتے ہیں۔
سی آئی پی شرائط کے تحت دستاویزات ان لینڈ ، میرین ، ایئر ، ریل اور ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کے لئے لیڈنگ کا بل تشکیل دیتے ہیں۔
the منزل کا نام
سی آئی پی اور سی آئی ایف دونوں کے لئے منزل کا نام اصطلاح کے بعد ہی شامل کیا جانا چاہئے۔
سی پی ٹی اور سی ایف آر کے درمیان فرق:
اس سے پہلے کہ میں آپ کو دونوں انوٹرمز کے مابین اختلافات پر روشن کروں ، میں پہلے آپ کو دونوں کے مابین اہم مماثلتوں سے آگاہ کرتا ہوں۔
Incoterms 2010 کا موازنہ کرنا
- سی پی ٹی اور سی ایف آر دونوں ہی شپنگ کی شرائط ہیں جہاں بیچنے والے کو صرف شیڈول پر سامان کی فراہمی کی ضرورت ہوتی ہے لیکن ، شیڈول پر ان کی آمد کی یقین دہانی کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔
- دونوں شرائط کے تحت ، بیچنے والا گاڑی کی قیمت کے انتظام اور ادائیگی کا ذمہ دار ہے۔
- دونوں انکوٹرموں میں خطرہ کی منتقلی بیچنے والے کے کیریئر کو کھیپ فراہم کرنے کے بعد ہوتی ہے۔
آئیے اب سی پی ٹی اور سی ایف آر انکوٹرم کے مابین اہم اختلافات کی جانچ کریں۔
transport نقل و حمل کا طریقہ
سی پی ٹی ٹرانسپورٹ کے تمام طریقوں پر لاگو ہوتا ہے
سی ایف آر کا اطلاق صرف میرین اور ان لینڈ واٹ وے ٹرانسپورٹ پر ہوتا ہے
delivery ترسیل کی جگہ
سی پی ٹی شرائط کے تحت ، ترسیل کی جگہ نقل و حمل کے موڈ پر منحصر ہے۔
سی ایف آر شرائط کے تحت ، ترسیل کی جگہ آؤٹ باؤنڈ پورٹ ہے۔
· رسک کی منتقلی
سی پی ٹی میں ، بیچنے والے کو کارگو کیریئر میں لے جانے کے بعد خطرہ منتقل ہوجاتا ہے۔
سی ایف آر میں ، جب سامان جہاز کی ریل کو عبور کرتا ہے اس وقت رسک کی منتقلی ہوتی ہے.
ایف سی اے اور ایف او بی کے مابین اختلافات
ایف او بی ایک طویل عرصے سے تاجروں کا پسندیدہ انکوٹرم رہا ہے۔
لیکن ، کنٹینر شپمنٹ میں ترقی پذیر دلچسپی کی وجہ سے ، ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ نے زیادہ تر تاجروں کی توجہ مبذول کرلی ہے۔
ایف سی اے بمقابلہ ایف او بی - فوٹو بشکریہ: ایف بی بی
اس وجہ سے ، آئی سی سی نے ان کے انکوٹرمز 2010 میں نظرثانی نے ایف سی اے کے قواعد تیار کیے ، جو کنٹینرائزڈ ترسیل کے لئے موزوں ہے۔
جیسا کہ میں نے پہلے ہی وضاحت کی ہے ، ایف سی اے شپنگ کی شرائط کے تحت ، بیچنے والے کی ترسیل کی جگہ تک قبل از کیریئر کا انتظام کرتا ہے ، جہاں کیریئر سامان وصول کرتا ہے۔
ایف او بی کی شرائط کے تحت ، بیچنے والا پری کیریج کا بندوبست کرتا ہے جب تک کہ سامان شپنگ برتن میں نہ ہو۔
inc Incoterms 2010 پر نظر ثانی کے ذریعہ ایف او بی اور ایف سی اے کے قواعد کی تفصیل
ایف او بی کا قاعدہ صرف سمندری اور اندرون ملک واٹر وے ٹرانسپورٹ پر لاگو ہوتا ہے۔
جیسے ہی بیچنے والا سامان آپ کے شپمنٹ کی نامزد بندرگاہ پر نامزد شپنگ برتن پر کارگو لوڈ کرتا ہے ، کی ترسیل کی ذمہ داری پوری ہوجاتی ہے۔
بیچنے والے کے سامان کو سوار کرنے کے بعد ، نقصان یا تباہی کا خطرہ آپ کو منتقل کردیا جاتا ہے۔
مطلب ہے کہ آپ اس کے بعد کے تمام خطرات اور اخراجات کے لئے ذمہ دار ہیں۔
اس سے لین دین کے ل F ایف او بی کو نااہل ہوجاتا ہے جہاں سامان سوار ہونے سے پہلے ہی خطرہ کی منتقلی ہوتی ہے۔
جیسے جب بیچنے والا کنٹینر ٹرمینل پر ترسیل مکمل کرتا ہے۔ اس طرح کے منظرناموں میں ، آپ کو ایف سی اے شپنگ کی شرائط استعمال کرنا چاہ .۔
ایف سی اے رول شپنگ کے واحد یا ملٹی موڈل ذرائع کے لئے موزوں ہے۔
ترسیل کی ذمہ داری اس وقت مکمل ہوجاتی ہے جب بیچنے والے کو نامزد جگہ پر آپ کے نامزد کیریئر یا فریٹ فارورڈر کو سامان مل جاتا ہے۔
آپ کو ترسیل کے نقطہ کی وضاحت کرنی چاہئے کیونکہ یہ وہ جگہ ہے جہاں بیچنے والے سے آپ کو نقصان یا خراب ہونے کا خطرہ ہے۔
F ایف او بی اور ایف سی اے کی شرائط کے تحت بیچنے والے کی ذمہ داریوں میں مماثلتیں
اب تک آپ کو یہ سمجھنا چاہئے کہ دونوں اصطلاحات گروپ ایف انوٹرم ہیں۔
لہذا ، وہ بیچنے والے کی ذمہ داریوں کے سلسلے میں متعدد مماثلتیں بانٹتے ہیں۔
ایف او بی اور ایف سی اے دونوں کا تعلق گروپ ایف انوٹرم سے ہے۔
· عمومی بیچنے والے کی ذمہ داریوں
ایف او بی اور ایف سی اے دونوں حکمرانی کے تحت ، بیچنے والے کو یہ فراہم کرنے کی ضرورت ہے:
- مصنوعات
- تجارتی انوائس
- فروخت کے معاہدے کے مطابق اضافی رسیدیں یا سرٹیفکیٹ
اگر آپ دونوں متفق ہیں تو ، اس کے بجائے مساوی قانونی اثرات والے الیکٹرانک ریکارڈوں کا اطلاق کیا جاسکتا ہے۔
· کیریج اور انشورنس معاہدے
جب ایف او بی یا ایف سی اے کی شرائط کے تحت شپنگ کرتے ہو تو ، بیچنے والے کو قانونی طور پر یہ پابند نہیں ہوتا ہے کہ وہ آپ کی منزل کی بندرگاہ تک مرکزی نقل و حمل کا کام کرے۔
تاہم ، بیچنے والا اب بھی شپمنٹ کا بندوبست کرسکتا ہے اگر اس طرح کے تجارتی عمل موجود ہے یا آپ کے اپنے خطرے اور قیمت پر آپ کی درخواست پر۔
بیچنے والے کو ، ہر معاملے میں ، گاڑیوں کے معاہدے میں داخل ہونے سے انکار کرنے کا حق ہے حالانکہ انہیں وقت پر آپ سے بات چیت کرنی چاہئے۔
یہی معاملہ انشورنس معاہدوں پر بھی لاگو ہوتا ہے۔ بیچنے والے کو دونوں شرائط کے ذریعہ سامان کے لئے انشورنس کوریج فراہم کرنے کا پابند نہیں ہے۔
لیکن ، اگر آپ اپنے خطرے اور قیمت پر درخواست کرتے ہیں تو ، بیچنے والے کو آپ کو انشورنس کو محفوظ بنانے کے لئے درکار تمام متعلقہ معلومات فراہم کرنا چاہئے۔
fees فیسوں اور کسٹم کلیئرنس کے طریقہ کار کو برآمد کریں
بیچنے والا برآمدی سرٹیفکیٹ یا دیگر باضابطہ دستاویزات کو محفوظ بنانے کے تمام خطرات اور اخراجات کے مکمل طور پر انچارج ہے۔
وہ آپ کے آرڈرڈ سامان کی برآمد کے لئے تمام کسٹم پروٹوکول بھی انجام دیتا ہے۔
کسٹم کلیئرنس
یہ بیچنے والے پر ہے کہ برآمد کے دوران کسٹم ڈیوٹی ، ٹیکس اور کسٹم کے دیگر مطلوبہ طریقہ کار کے تمام اخراجات کو پورا کریں۔
nection نوٹس کی ذمہ داری
بشرطیکہ آپ خطرات اور اخراجات کے ذمہ دار ہوں۔
ایف او بی کی اصطلاح بیچنے والے کو مجبور کرتی ہے کہ وہ آپ کو فروخت کے معاہدے کی تعمیل میں سامان کی فراہمی کے بارے میں تفصیلی اور بروقت نوٹس فراہم کرے۔
اسی طرح ، ایف سی اے کی شرائط بیچنے والے کو آپ کو جامع اور بروقت نوٹس جاری کرنے کا حکم دیتی ہیں۔
یعنی ، چاہے سامان ، فروخت کے معاہدے کے مطابق ، کیریئر کو شیڈول کے طور پر پہنچایا گیا ہے یا نہیں۔
· علامتی ترسیل
ایف او بی اور ایف سی اے شپنگ کی شرائط علامتی ترسیل کے زمرے میں آتی ہیں کیونکہ بیچنے والا براہ راست رابطے کے بغیر ترسیل کو مکمل کرتا ہے۔
بیچنے والا سامان کیریئر کو فراہم کرتا ہے ، یا تو ان لوڈ شدہ یا شپنگ گاڑی پر سوار وقت پر نامزد جگہ پر بھری ہوئی ہے۔
اس کا مطلب یہ ہے کہ آپ کے مخصوص مقامات پر سامان کی آمد کی ضمانت کی ضرورت نہیں ہے۔
آسان الفاظ میں ، بیچنے والا دستاویزات کی بنیاد پر ترسیل کرتا ہے ، اور آپ دستاویزات کی بنیاد پر بھی ادائیگی کرتے ہیں۔
بشرطیکہ بیچنے والے کو فروخت کے معاہدے کے مطابق ، مکمل دستاویزات جاری کردی گئیں ، آپ کو سامان کی ادائیگی کا پابند کیا جاتا ہے۔
اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا یہاں تک کہ اگر کچھ سامان ضائع ہو یا خراب ہو۔
اس کے برعکس ، اگر بیچنے والے کی طرف سے جاری کردہ دستاویزات فروخت کے معاہدے کے مطابق نہیں ہوتی ہیں ، یہاں تک کہ اگر سامان آمد پر ہی مناسب حالت میں رہتا ہے تو ، آپ ادائیگی نہ کرنے کے لئے قانونی طور پر درست ہیں۔
اس وجہ سے ، آپ کو احساس ہے کہ علامتی ترسیل معاہدے کے دستاویزات کی تجارت ہے!
ایف او بی اور ایف سی اے کے مابین بیچنے والے کی ذمہ داری میں اختلافات
risk خطرے کی منتقلی
انکوٹرمز 2010 کے تعارف سے قبل ، ایف او بی کے قواعد کے تحت خطرات کی منتقلی اس وقت ہوئی جب سامان جہاز کی ریل کو عبور کرتا تھا۔
سیدھے سادے:
جہاز کے ریل کو عبور کرنے سے پہلے بیچنے والا تمام خطرات اور نقصانات کے لئے ذمہ دار تھا۔
اس نقطہ کے بعد ، خطرات آپ کو نیچے بھیج دیئے گئے۔
لیکن اصل زندگی کے مشق میں ، عام طور پر جہاز کی ریل کو ذمہ داری کی منتقلی کی حد کے طور پر ملازمت کرنا بہت مشکل ہوتا ہے۔
اس کی وجہ یہ ہے کہ سامان کو صحن سے شپنگ برتن میں اٹھانا ایک مکمل اور جاری عمل ہے ، پھر بھی جہاز کی ریل ایک تجریدی نقطہ ہے۔
اس وجہ سے ، جہاز کی ریل کو خطرے کی منتقلی کی حد کے طور پر سمجھنا غیر منطقی ہے۔
خوش قسمتی سے ، آئی سی سی نے اس تضاد کو نوٹ کیا اور انکوٹرمز 2010 ورژن میں اس پر نظر ثانی کی کہ خطرے کی منتقلی کے ایف او بی پوائنٹ پوائنٹ۔
موجودہ نظر ثانی کے ساتھ ، خطرات کی منتقلی اس وقت ہوتی ہے جب بیچنے والے جہاز کی ریل کو عبور کرنے کے بجائے آپ کے ذریعہ نامزد کردہ شپنگ جہاز پر سامان پر سامان لوڈ کرتے ہیں۔
بظاہر ، تجارتی معاہدوں میں اپنی ذمہ داریوں کو ممتاز کرنے میں آپ دونوں کے لئے موجودہ نظرثانی زیادہ آسان ہے۔
یہ وہ نقطہ بھی ہے جہاں بیچنے والے سے آپ کے لئے خطرات کی منتقلی ہوتی ہے۔
لہذا ، آپ کو یہ نوٹ کرنا چاہئے کہ خطرے کی منتقلی کی حد سے متعلق ایف سی اے اور ایف او بی کے مابین دو اہم اختلافات موجود ہیں۔
اتحاد کارگو
لہذا ، بیچنے والا ٹرانسپورٹ ویسل پر جہاز پر جہاز پر سوار ہونے کے خطرات اور اخراجات برداشت کیے بغیر ترسیل کی ذمہ داری کو پورا کرتا ہے۔
دوسرا ، ایف او بی کی شرائط کے تحت ، بیچنے والا سامان کی ملکیت کو جزوی طور پر کھو دیتا ہے جب وہ کیریئر کے حوالے کردیئے جاتے ہیں۔
اگرچہ وہ اب بھی تمام خطرات کے لئے ذمہ دار ہیں جب تک کہ وہ نقل و حمل کے نامزد ذرائع پر تجارت کو لوڈ نہ کریں۔
لہذا ، ذمہ داری اور رسک کی منتقلی کی حد ایف او بی کی شرائط کے تحت مختلف ہے۔
اس کے برعکس ، ذمہ داری اور رسک کی منتقلی کی حد ایف سی اے کی شرائط کے تحت ایک جیسی ہے ، جو سامان کی فراہمی کو کیریئر کی قبولیت ہے۔
the بیچنے والے کے ذریعہ لاگت کا احاطہ
بیچنے والے کے ذریعہ برداشت کرنے والے اخراجات کے سلسلے میں ایف او بی اور ایف سی اے کی شرائط کے مابین متعدد اختلافات ہیں۔
سب سے پہلے ، اندرون ملک نقل و حمل اور انشورنس چارجز مختلف ہیں۔
جیسا کہ میں نے پہلے ہی اشارہ کیا ہے ، ایف او بی شپنگ کی شرائط کے تحت ، بیچنے والے کو کھیپ کے بندرگاہ پر ٹرانسپورٹ ویسل پر سوار ہونے کے بعد ترسیل مکمل ہوجاتی ہے۔
اس کا مطلب ہے کہ بیچنے والے کو اپنی فیکٹری سے نامزد شپمنٹ پورٹ تک نقل و حمل اور انشورنس چارجز کا احاطہ کرنا چاہئے۔
لیکن ایف سی اے شپنگ کی شرائط کے تحت ، بیچنے والے کو صرف کارگو کو نامزد جگہ پر کیریئر تک پہنچانے کی ضرورت ہوتی ہے۔
عام طور پر ، جب یہ کنٹینرائزڈ کارگو ہوتا ہے تو ، ترسیل کا نقطہ بیچنے والے کا احاطہ یا گودام ہوتا ہے۔
اس معاملے کے لئے ، بیچنے والے کو نامزد شپمنٹ پورٹ پر نقل و حمل اور انشورنس چارجز کا خیال رکھنے کا پابند نہیں ہے۔
دوسرا ، فیسوں کو لوڈ کرنے اور ان لوڈ کرنے میں تضادات۔
ایف او بی کی شرائط کے تحت ، بیچنے والا شپمنٹ پورٹ پر لوڈنگ فیس کے لئے ادائیگی کرتا ہے۔
لیکن ایف سی اے کی شرائط کے تحت ، ترسیل کے مقام میں فرق کی وجہ سے ، بیچنے والے کو ادا کرنے کی ضرورت ہے اس میں لوڈنگ اور ان لوڈنگ فیس بھی مختلف ہے۔
ایسی صورتحال میں جہاں ڈلیوری پوائنٹ بیچنے والے کا احاطہ ہوتا ہے ، بیچنے والے کو سامان کی نقل و حمل کے طریقوں پر سامان لوڈ کرنے کی لاگت کا خیال رکھنا چاہئے۔
دوسری طرف ، اس معاملے میں جہاں ترسیل بیچنے والے کے احاطے سے باہر ہے ، بیچنے والا صرف اپنی گاڑیاں استعمال کرے گا ، سامان کو کیریئر میں لے جائے گا۔
انہیں اپنی گاڑی سے اتارنے اور کیریئر کے برتن پر لوڈ کرنے کی لاگت کو پورا کرنے کی ضرورت نہیں ہوگی۔
car گاڑیاں کی دستاویزات
ایف او بی اور ایف سی اے کی نقل و حمل کے طریقوں پر مختلف وضاحتیں ہیں۔ ایف او بی کا قاعدہ میرین اور اندرون ملک آبی گزرگاہ کے ذرائع صرف نقل و حمل میں لاگو ہوتا ہے۔
دوسری طرف ، ایف سی اے ، نقل و حمل کے تمام طریقوں پر لاگو ہوتا ہے جس میں ملٹی موڈل طریقوں شامل ہیں۔
لیڈنگ کا بل
اس حقیقت کی وجہ سے ، ایف سی اے شپنگ کی اصطلاح شپنگ کے طریقہ کار کے سلسلے میں دور رس ہے اور آپ کی اندرون ملک شپنگ کی ضروریات کو پورا کرنے کے قابل ہے۔
اس طرح ، بیچنے والے کے ذریعہ فراہم کی جانے والی گاڑی کی لازمی دستاویزات بھی ان دو انوٹرموں کے تحت مختلف ہیں۔
چونکہ صرف سمندری اور ان لینڈ واٹ وے ٹرانسپورٹ میں شپنگ کی ایف او بی کی اصطلاح لاگو ہوتی ہے ، لہذا اس سے متعلقہ گاڑیوں کی دستاویزات سی ویبیل اور میرین بل آف لڈنگ ہیں۔
اس کے بجائے ، آپ کو کیریئر کو صرف شناختی سرٹیفکیٹ جاری کرنے کی ضرورت ہے۔
لیکن اس سے پہلے کہ کارگو کو ٹرانسپورٹر سے آپ کو منتقل کریں ، بیچنے والے نے تحریری نوٹس کے ساتھ ، خریدار کو تبدیل کرنے کا حق برقرار رکھا ہے تاکہ کھیپ پر قابو پانے کے لئے لطف اٹھائیں۔
لیڈنگ کے میرین بل کو ہمیشہ عنوان کی دستاویز کے طور پر سمجھا جاتا ہے۔
عام طور پر ، اس کے پاس رکھنے والی پارٹی کو قانونی طور پر حق ہے کہ وہ تفویض کردہ کیریئر سے سامان کی فراہمی کا مطالبہ کریں۔
بلڈنگ کا بل بھی آپ کو سامان کے ساتھ اپنے مالک اور لین دین کا حق دیتا ہے۔
ان حقائق کی وجہ سے ، جب ایف او بی کی شرائط استعمال کرتے وقت ، ہمیشہ اپنے سپلائر سے سمندری راستہ نہ رکھنے کا بل طلب کریں۔
جب ایف سی اے کی شرائط کی بات آتی ہے تو اس میں کئی طرح کے بلنگ کا بل ہوتا ہے۔
یہ اس حقیقت کی وجہ سے ہے کہ آپ کسی بھی طریقہ کار اور شپنگ کے ملٹی موڈل طریقوں میں اصطلاح کا اطلاق کرسکتے ہیں۔
لہذا ، آپ کے سپلائر کو معاہدے میں شپنگ کے انتخاب کے طریقہ کار کی بنیاد پر بلنگ کے بل کی وضاحت کرنے کی ضرورت ہے۔
FOB Incoterm
نقل و حمل کے مشترکہ طریقوں کو بڑے پیمانے پر اپنانے کی وجہ سے ، ایف سی اے شپنگ کی شرائط کے تحت لڈنگ کا ملٹی موڈل بل سب سے زیادہ ترجیح دیا گیا ہے۔
delivery ترسیل اور ادائیگی کا وقت
جب ایف او بی اور ایف سی اے کی شرائط کا موازنہ کرتے ہو تو ، ہم ایف او بی کے تحت نوٹ کرتے ہیں۔ یہ کیریئر ہے جو روانگی کے بندرگاہ پر لیڈنگ کا بل فراہم کرتا ہے۔
ایف سی اے کے تحت ، لڈنگ کا ملٹی موڈل بل کیریئر کے ذریعہ سپلائر کو منتقلی کے نامزد مقام پر فراہم کیا جاتا ہے۔
لہذا ، اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ اس سے پہلے بیچنے والے کو لڈنگ کا ملٹی موڈل بل فراہم کیا جاسکتا ہے اور اس سے بیچنے والے کو فائدہ ہوتا ہے۔
آپ ان کے بعد ان کو ادائیگی کریں گے جب آپ کو لڈنگ کا ملٹی موڈل بل جاری کریں گے۔
اس سے ان کا دارالحکومت کا کاروبار کم ہوتا ہے اور سود کی لاگت کو کم سے کم کیا جاتا ہے۔
· "گودام سے ویئر ہاؤس" استحقاق
"گودام سے ویئر ہاؤس" کی شق کا مطلب ہے کہ انشورنس پالیسی میں بیچنے والے کے گودام سے لے کر نامزد منزل پر آپ کے گودام تک سامان کا احاطہ کیا گیا ہے۔
گودام
زیادہ تر معاملات میں "گودام سے ویئر ہاؤس" شق سمندر ، اندرون ملک آبی گزرگاہ اور بیج ٹرانسپورٹ کے پورے سفر کا احاطہ کرتی ہے۔
اوقات میں ، انشورنس کمپنی شپنگ کے عمل کے دوران ہونے والے تمام نقصانات کی ادائیگی نہیں کرسکتا ہے۔
آئیے ایف او بی کے منظر نامے پر غور کریں جہاں "گودام سے ویئر ہاؤس" شق کا اطلاق ہوتا ہے ، اور آپ انشورنس کے ذمہ دار ہیں۔
اگر آپ آؤٹ باؤنڈ پورٹ پر سامان جہاز پر جہاز پر سوار ہونے سے پہلے ہی نقصانات اٹھاتے ہیں تو ، بیچنے والا نقصانات کا ذمہ دار ہوجاتا ہے۔
لیکن انشورنس کمپنی سے معاوضے کا مطالبہ کرنے کا کوئی قانونی حق نہیں ہے۔
ایسا اس لئے ہوتا ہے کیونکہ ، بین الاقوامی کارگو انشورنس میں ، پالیسی ہولڈر کو سامان میں انشورنس دلچسپی لینا ہوگی۔
بیچنے والے کو انشورنس سود کے استحقاق سے لطف اندوز ہوتا ہے حالانکہ وہ پالیسی ہولڈر نہیں ہے۔
اس صورتحال کا نتیجہ "انشورنس کی خالی جگہ" ہے۔
مطلب بیچنے والے کو "گودام سے ویئر ہاؤس" کی اصطلاح سے فائدہ نہیں ہوتا ہے اور وہ بیمہ دہندگان سے کسی معاوضے کا دعوی نہیں کرسکتے ہیں۔
تاہم ، ایف سی اے کی اصطلاح کے ساتھ ، اگر بیچنے والے کے احاطے میں ترسیل مکمل ہوجاتی ہے تو ، آپ "گودام سے ویئر ہاؤس" اصطلاح کے فوائد سے لطف اندوز ہونا شروع کردیتے ہیں۔
اس کے فورا بعد ہی بیچنے والے نے کھیپ کیریئر کے حوالے کردیئے۔
نیز ، سپلائر "انشورنس کی خالی جگہ" کے اثرات برداشت نہیں کرتا ہے۔
ایف اے ایس اور ایف او بی انکوٹرم کے مابین اختلافات
پہلے میں آپ کو دونوں انوٹرمز کے مابین تفصیلات کے مطابق مماثلتوں سے آگاہ کرنا چاہتا ہوں:
فاس
- ایف اے ایس اور ایف او بی کے بارے میں آپ کو پہلی چیز کا احساس ہونا چاہئے وہ یہ ہے کہ دونوں صرف پورٹ ٹو پورٹ میرین شپمنٹ میں لاگو ہوتے ہیں۔
- دو انوٹرموں کے تحت ، بیچنے والے برآمدی کسٹم کلیئرنس پروٹوکول کا کام انجام دیتے ہیں جبکہ آپ درآمد کے لئے بھی ایسا ہی کرتے ہیں۔
- سپلائر آپ کے ملک میں مصنوعات فراہم کرتا ہے۔ اس وجہ سے ، دونوں کو بین الاقوامی تجارت کی شرائط کو "روانگی پر فروخت" کہا جاتا ہے۔
- دونوں شرائط میں ، یہ آپ ہی ہیں جو مال بردار قیمت ادا کرتے ہیں۔ سمجھا جاتا ہے کہ بیچنے والے کے ذریعہ جاری کیا جانا چاہئے ، جس میں "مال بردار اجتماع" کی اصطلاح شامل کی جانی چاہئے۔
- دونوں intoterms کے تحت ، بیچنے والے کو سمندری انشورنس پیش کرنے کا پابند نہیں ہے۔
اب میں انکوٹرمس 2010 کی نظرثانی کے مطابق جہاز کے ساتھ ساتھ مفت اور بورڈ پر مفت کے درمیان فرق بیان کرسکتا ہوں۔
ایف اے ایس اور ایف او بی کے مابین اختلافات
· ترسیل
ایف اے ایس کی شرائط کے تحت سپلائر کو سامان آپ کے پاس پہنچانے کے لئے لیا جاتا ہے جیسے ہی انہوں نے انہیں شپنگ برتن کے ساتھ ساتھ رکھ دیا ہے۔
ایف او بی کی شرائط کے تحت بیچنے والے کو سامان پہنچانے کے لئے لیا جاتا ہے جب انہوں نے نامزد شپنگ برتن پر سوار ہوجاتے ہیں۔
Incoterms 2010: امریکی نقطہ نظر
اگر آپ ریاستہائے متحدہ سے خریدار ہیں ، تو آپ کو مندرجہ ذیل وجوہات کی بناء پر انکوٹرمز 2010 کی نظرثانی کو سمجھنا چاہئے۔
Incoterms بمقابلہ یکساں تجارتی کوڈ
امریکہ کے ایک تاجر کی حیثیت سے ، آپ کو معلوم ہونا چاہئے کہ ریاستہائے متحدہ کے فیڈرل یونیفارم کمرشل کوڈ (یو سی سی) میں تجارتی اصطلاحات سی آئی ایف ، ایف او بی اور اسی طرح کی وضاحت کی گئی ہے۔
UCC
یو سی سی پہلی بار 1952 میں تیار کیا گیا تھا اور اس میں تجارتی معاہدوں کے متعدد پہلوؤں کا احاطہ کیا گیا تھا۔
اس میں "شپمنٹ اور ڈلیوری" شقیں شامل ہیں جو انکوٹرمز کے قواعد کے مطابق مقاصد ہیں۔
یو سی سی کی متعدد اصطلاحات میں تین حرفی مخففات ہیں جیسا کہ انکوٹرم سسٹم میں شامل ہیں۔
اگرچہ ان کی تعریفیں مکمل طور پر مختلف ہیں۔
عام طور پر ، "ایف او بی" میں یو سی سی کے اندر متعدد مختلف تعریفیں ہوسکتی ہیں ، جہاں زیادہ تر آئی سی سی انکوٹرمز ایف او بی کی تفصیل سے اتفاق نہیں کرتے ہیں۔
2004 میں میجر یو سی سی پر نظرثانی کی اشاعت نے صورتحال کو مزید پیچیدہ کردیا۔
نظر ثانی شدہ اشاعت نے ان میں سے بیشتر شرائط کو ختم کردیا۔
بہر حال ، "شپمنٹ اور ترسیل" شقوں سے منسلک وجوہات کی بناء پر ، اس نظر ثانی کو بہت سی ریاستوں کی طرف سے شدید ناراضگی کا سامنا کرنا پڑا۔
اس طرح 2011 میں ، اسپانسرز نے تبدیلیوں کو پیچھے چھوڑ دیا۔
کچھ امریکی ریاستیں یو سی سی کے ان پہلوؤں کو منتخب طور پر اپنا رہی ہیں جو گھریلو حالات کے مطابق ہیں۔
بہر حال ، اس الجھن کا عملی علاج تمام تجارتی لین دین کے لئے آئی سی سی انکوٹرم کے قواعد کے اطلاق کو ہم آہنگ کرنا ہے ، چاہے وہ گھریلو ہو یا بین الاقوامی۔
مقامی تجارت کے لئے قواعد کی تفہیم کو یقینی بنانے کے لئے انکوٹرمز 2010 کا مسودہ تیار کیا گیا ہے۔
مثال کے طور پر ، برآمد یا درآمد کے طریقہ کار کے سلسلے میں تمام ذمہ داریوں کو صرف 'جہاں قابل اطلاق' لایا جانا چاہئے۔
· exw ، کان اور روٹڈ لین دین
جیسا کہ اب تک ہم سب جانتے ہیں ، EXW اصول خریدار کے ساتھ برآمدی کسٹم کلیئرنس کی ذمہ داری چھوڑ دیتا ہے ، سپلائر نہیں۔
اس کے باوجود ، امریکی برآمد کنندگان کو کام سے بچنے کے لئے اس موقع سے لاحق ہیں کہ امریکی برآمدی انتظامیہ کے ضوابط کو یاد دلانا چاہئے۔
exw
اس حقیقت کی وجہ سے ، قواعد و ضوابط کی کسی بھی خلاف ورزی یا ابھی بھی دائر کردہ معلومات کی غلط تشریح امریکی بیچنے والے کی دلچسپی کی امریکی پرنسپل پارٹی (یو ایس پی پی آئی) کی حیثیت سے ہے۔
بعض اوقات ، تجارتی لین دین کا بیرون ملک خریدار کے ذریعہ دیکھ بھال کیا جاسکتا ہے نہ کہ برآمد کنندہ۔
انہیں "روٹڈ" لین دین کے طور پر بیان کیا گیا ہے اور وہ اضافی جانچ پڑتال کے تحت ہوں گے۔
EXW کا استعمال لہذا بیچنے والے کے لئے بہت زیادہ تعمیل کا خطرہ پیدا کرتا ہے۔
عام طور پر برآمد کنندہ کو سی پی ٹی یا سی آئی پی جیسی اصطلاح کا اطلاق کرکے نقل و حمل کا انچارج ہونا چاہئے۔
تاہم ، اگر یہ عملی نہیں ہے ، تو پھر برآمدی کلیئرنس کے ذمہ دار ہونے اور مفت کیریئر کا اطلاق کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔
Incoterms 2010 عمومی سوالنامہ
اس حصے میں ، میں آپ کو کچھ سوالات کے ذریعے چلنے جارہا ہوں جو زیادہ تر مؤکل مجھ سے ہر روز پوچھتے ہیں۔
2. مجھے انوٹرمز کی پرواہ کیوں کرنی چاہئے؟
ان کو صحیح طریقے سے سمجھنا اور اس کا اطلاق آپ کو سر درد سے بچائے گا!
اگر آپ بین الاقوامی تجارت میں شامل ہیں تو ، آپ کو سمجھنا چاہئے کہ آپ کیا کہہ رہے ہیں جہاں تک انکوٹرموں کا تعلق ہے۔
یہاں کچھ وجوہات یہ ہیں کہ انکوٹرم آپ کو بہت تشویش کا باعث ہونا چاہئے:
- وہ اس بات کو یقینی بناتے ہیںہر ایک ایک ہی اسکرپٹ سے پڑھ رہا ہے. آپ اور بیچنے والے ایک معیاری اصول کا حوالہ دے سکتے ہیں جو کردار ، خطرات اور اخراجات کی واضح وضاحت کرتا ہے۔
- وہقانونی پیچیدگیوں کے خطرے کو کم سے کم کریںکیونکہ ہر چیز کو واضح طور پر واضح کیا جاتا ہے اور غلط تشریح یا اس کے بعد/وہ سادے والے کھیلوں کا کوئی امکان نہیں ہے۔
- چونکہ انکوٹرموں میں قیمتوں کا احاطہ نہیں ہوتا ہے ، وہ آپ اور بیچنے والے دونوں کو ہر فریق کی ذمہ داریوں کو سمجھنے میں مدد کرتے ہیں ، لہذا لین دین کے دوران کوئی مہنگا حیرت نہیں ہوتی ہے۔
3. مجھے کس مقام پر incoterms پر غور کرنے کی ضرورت ہے؟
آپ کو فروخت کے معاہدے پر بات چیت کرنے سے پہلے انکوٹرموں پر غور کرنا چاہئے۔
یا بیچنے والے کو معاہدے پر آپ کو مختصر بدلنے یا شپنگ کے عمل کے دوران پیچیدگیوں کے ل und غیر اعلانیہ سامنا کرنے کا خطرہ ہے۔
4. چین سے شپنگ کرتے وقت کون سا بہترین انوٹرم ہے؟
نقل و حمل کے عمل کو آسان بنانے کے لئے ، جبکہ زیادہ سے زیادہ لاگت پر قابو پانے اور شفافیت حاصل کرنے کے دوران ، ایف او بی کی شرائط پر سامان خریدیں۔
اور پھر اپنے کیریئر یا فریٹ فارورڈر کو ڈی اے پی کی شرائط پر مشغول کریں۔
اس طرح ، آپ کا سپلائر اپنے احاطے سے آؤٹ باؤنڈ پورٹ تک نقل و حمل کا خیال رکھے گا۔
اس کے علاوہ ، وہ برآمدی کسٹم کلیئرنس پروٹوکول کے لئے بھی ذمہ دار ہیں۔
آپ کا کیریئر یا فارورڈر آؤٹ باؤنڈ پورٹ سے نقل و حمل کا خیال رکھتا ہے ، کسٹم کلیئرنس درآمد کرتا ہے ، اور آپ کی آخری منزل تک نقل و حمل۔
5. کیا مجھے کسی بھی طرح کے ناشتے سے بچنا چاہئے؟
ٹھیک ہے ، حتمی فیصلہ آپ پر منحصر ہے لیکن ، ایک تجربہ کار فریٹ فارورڈر کی حیثیت سے ، میں آپ کو زیادہ سے زیادہ CIF شرائط سے دور رہنے کی سفارش کروں گا۔
یہ اصطلاح آپ کے لئے بڑے پیمانے پر نقصان دہ ہے کیونکہ آپ کو شپنگ کی آخری لاگت سے آگاہ نہیں کیا جاتا ہے۔
CIF صرف منزل کی بندرگاہ تک نقل و حمل کا احاطہ کرتا ہے ، لیکن گھریلو الزامات نہیں۔
زیادہ تر مال بردار فارورڈر جان بوجھ کر کچھ "پوشیدہ" الزامات ، جیسے پورٹ چارجز ، اپنے انوائس میں شامل کریں گے جب آپ کو ان کی ادائیگی نہیں کرنا چاہئے۔
کاروباری نقطہ نظر میں ، وہ ٹھیک ہیں بشرطیکہ آپ نے سی آئی ایف کا حوالہ طلب کیا ، جس میں تفصیل کے مطابق صرف شپنگ لاگت کا احاطہ کیا گیا ہے۔
6. کیا میں سابقہ کاموں (EXW) شرائط کے تحت سامان خرید کر لاگت کو کم کرسکتا ہوں؟
EXW قیمت تمام انکوٹرموں میں سب سے کم ہے کیونکہ اس میں نقل و حمل کے کوئی معاوضے شامل نہیں ہیں۔
یہ اصطلاح بیچنے والے کے احاطے سے ہی نقل و حمل کی دیکھ بھال کرنے کے ل you آپ کو چھوڑ دیتی ہے۔
مزید برآں ، آپ کا بیچنے والا برآمدی کسٹم کلیئرنس کے طریقہ کار میں مدد نہیں کرے گا ، جو سامان چین سے نکلنے سے پہلے لازمی ہے۔
چونکہ آپ فیکٹری گودام سے ہی سامان کے انچارج ہیں ، لہذا آپ کو شپنگ کے پورے عمل کے دوران کام کرنے کے لئے سب سے زیادہ سرمایہ کاری مؤثر شراکت دار ملیں گے۔
در حقیقت ، جب آپ اپنے سامان کو ایف او بی یا سی آئی ایف کی شرائط پر شروع سے خریدتے ہیں تو آپ اس سے زیادہ قیمت ادا کرنا ختم کرسکتے ہیں۔
8. کیا میں اب بھی انوٹرمس 2000 کے تحت لین دین کرسکتا ہوں؟
ٹھیک ہے ، بین الاقوامی چیمبر آف کامرس لاگو کرنے کے لئے Incoterms ورژن پر اتنا سخت نہیں ہے۔
INCOTERMS 2000 کے تحت کیے گئے تمام معاہدوں کو اب بھی درست سمجھا جاتا ہے۔
اگرچہ آئی سی سی تجارتی معاہدوں میں انکوٹرمز 2010 کو لاگو کرنے کی سفارش کرتا ہے ، لیکن فروخت کے معاہدے پر فریقین کسی بھی Incoterms ورژن کو لاگو کرنے کا فیصلہ کرسکتے ہیں۔
بہر حال ، یہ ضروری ہے کہ آپ منتخب کردہ انکوٹرمز پر نظر ثانی کریں جو آپ درخواست دے رہے ہیں (یعنی ، انکوٹرمس 2000 ، انکوٹرمس 2010 ، یا اس سے پہلے کی کسی بھی ترمیم)۔
11. اہم تجارتی ممالک میں انوٹرم کے استعمال کس طرح مختلف ہوتے ہیں؟
میں نے جو معلومات یہاں فراہم کی ہیں ان میں زیادہ تر معاملات میں اکثریت ممالک کا احاطہ کیا گیا ہے۔
مثال کے طور پر ، کسٹم پروٹوکول غیر محفوظ سرحدوں ، جیسے یورپی یونین میں آسان ہے۔
مجھے آپ کی توجہ دلانا چاہئے۔
تاہم ، آپ کی کھیپ پر اثر انداز ہونے کے امکانات موجود ہیں: جب برطانیہ میں سامان درآمد کرتے ہو تو ، آپ کو التوا اکاؤنٹ کی ضرورت ہوگی اور امریکہ واحد قوم ہے جو کسٹم بانڈ کا مطالبہ کرتی ہے۔
12. مجھے انوٹرمز کے انتخاب کے بارے میں مشورے کو کب چیلنج کرنا چاہئے؟
آپ کو احساس ہوگا کہ کچھ فریٹ فارورڈنگ ایجنٹ صرف انکوٹرموں کے پسندیدہ انتخاب کو استعمال کرنے کو ترجیح دیتے ہیں کیونکہ وہ کام کرتے دکھائی دیتے ہیں۔
لہذا آپ کو حیرت نہیں ہونی چاہئے جب آپ کا فارورڈر آپ کے انکوٹرم کے انتخاب پر اعتراض کرتا ہے ، اس سے قطع نظر کہ یہ آپ کی کھیپ کا بہترین متبادل ہے۔
13. انکوٹرموں کے ذریعہ کیا احاطہ نہیں کیا جاتا ہے؟
چین سے شپنگ کرنے سے پہلے ، آپ کو معلوم ہونا چاہئے کہ بین الاقوامی تجارت کی شرائط کا احاطہ نہیں کیا گیا ہے۔
- معاہدے کی خلاف ورزی
- ممکنہ طاقت کے منظرنامے
- ملکیت یا عنوان کی منتقلی۔
آپ کو یہ یقینی بنانا چاہئے کہ یہ آپ کے فروخت کے معاہدے میں پکڑے گئے ہیں۔
اس کے علاوہ ، میں یہ بھی محسوس کرتا ہوں کہ یہ ضروری ہے کہ آپ جانتے ہو کہ سی کی شرائط کو بچائیں۔
تمام انکوٹرم بیچنے والے کو انشورنس کا بندوبست کرنے کا پابند نہیں کرتے ہیں۔
لہذا ، سامان کی انشورنس آپ کے لئے ایک الگ لاگت ہے۔
14. میں فروخت کے معاہدے میں نامزد جگہ کیسے لکھوں؟
اگر آپ نے معاہدہ کے معاہدے میں انووٹررم کو شامل کیا ہے تو ، نامزد جگہ کو تین حرفوں کے انکوٹرم مخفف کے فورا. بعد آنا چاہئے۔
مثال کے طور پر ، "ایف سی اے شینزین یاتین سی ایف ایس۔"
مقام کی وضاحت کرتے وقت مخصوص رہیں ، خاص طور پر بڑے شہروں کے ساتھ جن میں متعدد ٹرمینلز ہوسکتے ہیں۔
اس کے علاوہ ، جب بڑے ٹرمینلز سے نمٹنے کے لئے جس میں مختلف ڈراپ آف پوائنٹس ہوسکتے ہیں۔
نامزد جگہ میں داخل ہونے سے پہلے ہمیشہ اپنے نامزد پورٹ کوڈز کا مقابلہ کریں۔
15. دستاویزی خط کا کریڈٹ کیا ہے؟
ادائیگی کے اس طریقہ کار میں ، آپ اپنے منتخب کردہ بینک کو بیچنے والے کو ادائیگی کرنے دیتے ہیں۔
یہ ہمیشہ اس سے پہلے ہوتا ہے کہ بیچنے والے آپ کے سامان کو بھیجے۔
بینک اس بات پر اتفاق کرتا ہے کہ دستاویزات پیش کرنے پر آپ کے سپلائر کو ادائیگی کریں گے جس میں اسے سامان فراہم کرنا چاہئے۔
یہ دستاویزات شپنگ کمپنی کو مصنوعات کی فراہمی یا نقل و حمل کے جہاز پر سامان کی لوڈنگ کے ثبوت کے طور پر ٹرانسپورٹ دستاویزات تشکیل دیں گی۔
16. دستاویزی مجموعہ کیا ہے؟
یہاں ، بیچنے والا آپ کے بینک کو دستاویزات کے ساتھ جاری کرتا ہے جس میں وہ سامان دکھاتا ہے جس کو وہ فراہم کرنا چاہئے۔
جب دستاویزات نے آرڈر کردہ سامان کو صحیح طریقے سے اشارہ کیا ہے تو آپ بیچنے والے کو ادائیگی کرتے ہیں۔
یا کریڈٹ شرائط میں توسیع کی صورت میں ، آپ ایک اصطلاحی مسودہ قبول کرتے ہیں ، اور بعد کی تاریخ کو ادائیگی کے لئے اپنے آپ کو وقف کرتے ہیں۔
خط کے کریڈٹ کے مقابلے میں ادائیگی کا یہ طریقہ کم محفوظ ہے۔
اس کی وجہ یہ ہے کہ بینک کی طرف سے کوئی واضح ادائیگی نہیں ہے جیسا کہ کریڈٹ آف کریڈٹ کا معاملہ ہے۔
اس کے نتیجے میں ، نقل و حمل کے کچھ طریقوں میں ، اس سے بیچنے والے کو شپمنٹ کا انچارج رہنے کا اہل بناتا ہے جب تک کہ آپ ادائیگی یا ادائیگی کے لئے رضامندی نہ کریں۔
17. مجھے کب دستاویزی مجموعہ یا کریڈٹ کے خطوط استعمال کرنے پر غور کرنا چاہئے؟
یہ کچھ معاملات میں "محفوظ شرائط" ادائیگی کے طریقوں کو کہا جاتا ہے۔
اگر آپ اور بیچنے والے کے مابین محدود اعتماد ہے تو آپ کو ان کے استعمال پر غور کرنا چاہئے۔
بعض اوقات ، آپ کو شک ہوسکتا ہے کہ آیا بیچنے والا خریداری کے معاہدے کے مطابق ترسیل مکمل کرے گا۔
دوسری طرف ، بیچنے والے کو یہ خدشہ بھی ہوسکتا ہے کہ آپ مختلف وجوہات کی بناء پر ادائیگی نہیں کرسکیں گے۔
18. کریڈٹ کے خطوط انکوٹرم کے انتخاب کو کیسے متاثر کرتے ہیں؟
اگر آپ کسی دستاویزی کریڈٹ یا لیٹر آف کریڈٹ کے ساتھ فروخت کو مکمل کرنا چاہتے ہیں تو ، اس عمل کا آغاز بیچنے والے نے بینک کو متعدد دستاویزات جاری کرنے سے شروع کیا ہے ، بشمول بلڈنگ بھی۔
میری تجویز ہے کہ اگر آپ کو سپلائر پر محدود اعتماد ہے تو آپ لیٹر آف کریڈٹ استعمال کریں۔
تاہم ، ادائیگی کا یہ طریقہ EXW کے ساتھ عملی نہیں ہے کیونکہ ، اس ناگوار کے ساتھ ، سامان لینے سے پہلے آپ کو بیچنے والے کو ادائیگی کرنا ہوگی۔
دوسری طرف ، ایف کی شرائط اعتماد کے ل. کہتے ہیں ، چونکہ اگر آپ لین دین کو منسوخ کرتے ہیں تو ، آپ کے سپلائر کے پاس بینک کو جاری کرنے کے لئے لیڈنگ کا بل نہیں ہوگا۔
ڈی شرائط کو بھی اعتماد کی ضرورت ہے ، کیونکہ بیچنے والا نقل و حمل کے تمام اخراجات کا ذمہ دار ہے۔
لہذا ، آپ کو احساس ہے ، لہذا ، لیٹر آف کریڈٹ کے ساتھ استعمال کرنے کے لئے بہترین انوٹرمز کا بہترین آپشن چار سی شرائط ہیں۔
نتیجہ
جیسا کہ آپ کو احساس ہوسکتا ہے ، ہر ناگوار آپ کو الگ الگ ، جامع قواعد پیش کرتا ہے جو آپ کو اپنی ذمہ داریوں کو سمجھنے کے قابل بناتے ہیں۔
وہ معاہدوں میں کسی بھی بھوری رنگ کے علاقوں کی وضاحت کرتے ہیں جو صحیح طور پر لاگو ہونے پر آپ کو غیر ضروری سر درد کی بچت کرسکتے ہیں۔
انکوٹرموں کو صحیح طریقے سے استعمال کرنے سے ، آپ ایک ہم آہنگ شراکت قائم کرنے ، جہاز بھیجنے اور اپنی مصنوعات کو آسانی سے پہنچانے کے اہل ہوں گے۔
اب ، آپ کی باری ہے۔
کیا آپ کو مناسب انکوٹرم کا انتخاب کرنا مشکل ہے؟
ٹھیک ہے ، آپ یہاں بانسر پر ہم سے بات کر سکتے ہیں۔
مزید پڑھنا:
- Incoterms کیا ہیں؟
- incoterms بنیادی باتیں
- Incoterms کے قواعد ، تربیت اور اوزار
میں انکوٹرمز 2010 کی ایک کاپی کہاں سے حاصل کرسکتا ہوں؟
آپ آئی سی سی کی ویب سائٹ سے Incoterms 2010 کی ایک کاپی خرید سکتے ہیں ، یا آپ بھی مشورہ کرسکتے ہیںپابندیگہرائی سے مشورے کے لئے۔
Incoterms کی تازہ ترین نظر ثانی کے بارے میں میں مزید تفصیلات کہاں سے حاصل کرسکتا ہوں؟
کہیں اور تلاش نہ کریں کیونکہ آپ انوٹرم کے گھر ہیں۔ میں یہاں آپ کو Incoterms سے متعلق تمام متعلقہ معلومات فراہم کرنے کے لئے حاضر ہوں۔
انشورنس کے ساتھ کون سے incoterms آتے ہیں؟
آپ کو احساس ہوگا کہ تعریف سے ، سی آئی ایف کی شرائط بطور ڈیفالٹ انشورنس کے ساتھ آتی ہیں۔
تاہم ، یہ زیادہ تشویش کا باعث نہیں ہونا چاہئے کیونکہ آپ انشورنس کا احاطہ ہمیشہ استعمال نہیں کرسکتے ہیں۔
اس نے کہا ، اگر یہ CIF نہیں ہے تو ، آپ کو ہمیشہ اپنے کیریئر یا فارورڈنگ ایجنٹ کو انشورنس بک کرنے کی ہدایت کرنی چاہئے۔
اگر ایسا کرنے کی ہدایت نہیں کی گئی ہے تو ، وہ آپ کے سامان کی بیمہ کرنے میں ناکام ہوجائیں گے۔
میں چین سے شپنگ کے لئے بہترین انوٹرم کو کس طرح منتخب کروں؟
میں مشورہ دیتا ہوں کہ آپ ایک ایسے ناشتا کا انتخاب کریں جو سامان کو ہر ممکن حد تک قریب لے جائے۔
اس میں ایف او بی اور ایکس ڈبلیو کو خارج نہیں کیا گیا ہے کیونکہ ، دونوں کے ساتھ ، بیچنے والا سامان کا ذمہ دار ہے جب وہ چین میں بھی ہیں۔
وقت کے بعد: جولائی -09-2020