Her Incoterm 2010 hakkında hızlı bir kontrol yapmak istiyorsanız, bu kapsamlı Incoterms grafiğini indirebilirsiniz.

Çin'den ithal etmek için yeniyseniz ve 2020'de incoterms ile ilgili herhangi bir sorun yaşıyorsanız, lütfen aşağıdaki sorulardan cevapları bulun, ilgilenen konunun cevabını bulamıyorsanız bana bildirin.

İncoterms 2010 nedir?

Incoterms uluslararası ticari şartlar anlamına gelir.

Incoterms 2010, aslında, dünya çapında devlet kuruluşları, tedarikçiler ve avukatlar tarafından uluslararası ticarette farklı terimlerin kapsamlı bir tanımı olarak tanınan bir dizi kuraldır.

Incoterms 2010 tanımları, mal arzı durumunda ticaret taraflarının görev ve haklarını kapsamaktadır.

İncotermler, kategoriler halinde toplanan çeşitli ticaret kurallarını temsil eder (ilk üç harfte adlandırılır).

Bu kategorilerin her biri uluslararası satış sözleşmelerinde iş uygulamalarını göstermektedir.

Genel olarak, Incoterms 2010, malların tedarikçiden alıcıya teslim edilmesiyle bağlantılı olan maliyetleri, riskleri ve ana sorumlulukları tanımlamaktadır.

Kaç tane Incoterms 2010 var?

İncoterms 2010'da toplam 11 kural vardır.

Bu setlerin yedisi ana taşıyıcının her türlü taşınması için kullanılabilir.

İncotermlerin bir parçası olan tüm terimler, tedarikçiden alıcıya yükümlülüklerin aktarılmasının zamanını ve yerini gösteren ilk harf olan üç harfli bir kısaltma şeklinde belirtilmiştir:

• E Grubu: Yükümlülükler, doğrudan sevkiyat sırasında ve buna göre malların gönderildiği yerine alıcıya geçer;
• Grup F: Yükümlülüklerin devredilmesi noktası, ulaşımın büyük kısmının ödenmemiş kalması şartıyla ayrılış terminalidir;
• Grup C: Ana ulaşım için ödeme tam olarak yapılır, yükümlülükler varış terminalinde malların alındığı sırada devredilir;
• Grup D: Tam teslimat, yükümlülüklerin devri, malların alıcı tarafından kabul edildiği sırada gerçekleştirildiğinde.

En yaygın Incoterms 2010 nelerdir?

İncoterms sistemi, hem alıcı hem de satıcı için uluslararası ticaret kurallarını netleştirecek şekilde ayarlanmıştır.

Günlük uygulamada, ticaret anlaşmasını ve ticaret partileri arasındaki ilişkileri karıştıracak yanlış incoterms setini seçmek son derece kolaydır.

Dolayısıyla, Incoterms 2010'un karmaşık kurallarının içinde daha derine inmek istemiyorsanız, aşağıda listelenen en yaygın kümeleri kullanabilirsiniz:

1. DDP (Teslimat vergisi ödenir).
2. EXW (EX çalışmaları).
3. DAP (yerinde teslim edilir).
4. DDP (Teslimat vergisi ödenir).
5. FOB (gemide ücretsiz).

Bu incotermler, hem alıcı hem de satıcı için iç terimlerin sadeliği nedeniyle ticaret temsilcileri arasında en popüler olanlardır.

Bununla birlikte, tüm süreçleri tam olarak anlayarak seçiminizi yapabilmeniz için tüm incoterm'lere aşina olmanızı kesinlikle tavsiye ediyoruz.

Lütfen, bu konuda profesyonel olmak için SSS'imizi takip edin.

Incoterms 2010 zorunlu mu?

Kurallar Kuralları, uluslararası bir hukuk kaynağı durumuna sahip değildir.

Bununla birlikte, sözleşme, yabancı bir ekonomik yönelimin teslimat esasına veya anlaşmazlıklarına referanslar içeriyorsa, hükümleri, gümrük makamları ve mahkemeler de dahil olmak üzere devlet kurumları tarafından zorunlu olarak dikkate alınmaktadır.

Başka bir deyişle, ticaret alanındaki genel kabul görmüş evrensel kavramların, hakların ve yükümlülüklerin bir yansımasıdır.

Bazı ülkelerde belge bağlayıcıdır ve hukukun statüsünü aldı.

Bu öğe, sakinlerle tedarik anlaşmaları yaparken dikkate alınması önemlidir.

Bu durumda, taraflar sözleşmede, böyle bir ihtiyaç yoksa, düzenleyici eylem hükümleri tarafından yönlendirilme isteksizliğine ilişkin bir maddeyi belirtmekle yükümlüdür.

İncoterms 2010 neden önemlidir?

Uluslararası ticaret alanında profesyonel olmak istiyorsanız, açıkçası, Incoterms 2010'u içeren bu konu hakkında birçok şey öğrenmelisiniz.

Bu kurallar, ulaşım, gümrükleme, ithalat ve ihracat prosedürleri vb. İle ilgili bilinen tüm senaryoları kapsar.

Incoterms 2010'u kim yarattı?

İncotermlerin gelişimi ilk olarak 1921'de Uluslararası Ticaret Odası (ICC) tarafından tasarlandı ve bu fikir 1936'da Incoterms kurallarının ilk baskısının ortaya çıktığı zaman gerçekleşti.

1923'te, Ulusal Komitelerin desteğiyle ICC Ticaret Terimleri Komitesi, ilk altı kuralı geliştirdi: FOB, FAS, FOT, FOR, CIF ve C & F, gelecekteki Incoterms kurallarının öncüleri.

Bu, zamanımızda devam eden uzun ve olaylı bir incoterms kural tarihinin başlangıcıydı.

1 Ocak 2011'de kuralların mevcut bir versiyonu olan Incoterms 2010 tanıtıldı.

İncoterms 2010 DAP nedir?

DAP noktada teslimat anlamına gelir.

DAP kuralları, satıcının alıcıya ihracat gümrüklerinde piyasaya sürülen ve belirtilen varış noktasındaki ulaşımdan boşaltılmaya hazır olan ürünleri sağlamak zorunda olduğunu söyler.

DAP kuralları, tedarikçiye ürünlerin nihai varış noktasına taşınması ile bağlantılı tüm ücretleri ve maliyetleri ödeme ihtiyacını uygular.

İncoterms 2010 DDP nedir?

DDP, ödenen görev için bir kısaltmadır.

DDP'den bahsetmişken, tedarikçi, ürünleri belirli bir yerde seçilen nakliye türünden boşaltmaya hazır hale getirecek tüm ihracat ve ithalat geleneklerini işlemek zorundadır.

Ayrıca, tedarikçi, tüm ihracat ve içe aktarma süreçlerini içeren ürün taşımacılığı ile ilgili tüm maliyet ve ücretleri düşünmelidir.

Tedarikçi ithalat geleneklerinin yerine getirilmesini sağlayamazsa, bu kuralların kullanılamayacağını unutmayın.

Dolayısıyla, taraflar hala bu tür yükümlülükleri tedarikçiden hariç tutmak ve DDP kurallarını kullanmak istiyorlarsa, bu malların satış sözleşmesinde açıkça tanımlanmalıdır.

DDP kuralları, Multimodal Taşıma Tipi dahil bile, mal taşımacılığı durumunda, herhangi bir moda göre geçerlidir.

Incoterms'in DDP açıklamasında “taşıyıcı” kelimesini görebilirsiniz.

Bu konuda, taşıma anlaşması kapsamında bir tür dağıtım yoluyla ürünlerin düzenlenmesi veya taşınması yükümlülüğünü alan herhangi bir varlık anlamına gelir.

İncoterms 2010 FAS nedir?

FAS, geminin yanında ücretsiz olarak kısa.

FAS Anlaşması uyarınca, tedarikçi belirli ürünleri belirtilen limandaki rıhtımda geminin yanına teslim etmek zorundadır.

FAS terimi sadece deniz veya iç su yoluyla mal taşırken kullanılabilir.

Mallar geminin kenarında bulunduğunda mallara zarar veya hasar riski alıcıya geçer.

Satıcının ana sorumluluğu, malları sadece limana değil, alıcı tarafından kiralanan geminin demirlemeye veya mavnaya (gemiye yüklenmeden) belirtilen rıhtıma taşımaktır.

Alıcı, malları kiralanan gemiye yüklemek, geminin yükü için ödeme yapmak, varış limanında boşaltmak, ithalat gümrükleri ve ücretlerin ödenmesi ile ithalat gümrükleme yapmak ve malları nihai varış noktasına teslim etmek zorunda kalır.

İncoterms 2010 CIP nedir?

CIP, ödenen taşıma ve sigorta için kısadır.

Bu Incoterms 2010 kuralları seti, tedarikçinin Gümrük İhracat Modunda serbest bırakılan sigortalı malları, daha önce malları varış noktasına taşımak için seçtiği taşıyıcıya aktarması gereken durumu göstermektedir.

CIP kuralları göz önüne alındığında, alıcı, mallar nihai hedefe ulaştığında değil, mallar taşıyıcıya aktarıldıktan sonra ürünlerin tüm hasar veya kayıp risklerini alır.

Malları araca yükledikten sonra ortaya çıkan tüm riskler ve hedef noktadaki tüm maliyetler alıcıya dağıtılır.

Bununla birlikte, tedarikçi, ürünlerin yükü ile bağlantılı tüm masrafları belirli alana ödemeli, ihracat görevleri ve kalkış ülkesinde diğer ücretlerin ödenmesi ile ihracat gümrükleme işlemi yapmalıdır.

Tedarikçinin, mal ithal etmek için gümrük prosedürlerini tamamlamak, ithalat gümrük vergilerini ödemek ve ithalat işlemleriyle bağlantılı tümleri gerçekleştirmek zorunda olmadığını unutmayın.

Son olarak, CIP kuralları tedarikçiyi bazı sigorta ücretlerinin uygulanması.

Bu taraf, alıcıya ulaşım sırasında mallara zarar ve hasar riskleri ödemek zorundadır.

Ancak, CIP kuralları uyarınca, tedarikçinin sigorta asgari kapsamı sağlamakla yükümlü olduğunu lütfen unutmayın.

Bu nedenle, bir alıcı olarak daha büyük bir kapsama alan sigortaya sahip olmasını istiyorsanız, ya tedarikçi ile bunu özel olarak kabul etmelisiniz veya ek sigorta kendiniz sonuçlandırmalısınız.

Transfer için CIP kurallarını, çok modlu taşıma dahil olmak üzere her türlü taşıma ile serbestçe kullanabilirsiniz.

Birkaç taşıyıcı tarafından sevkıyat durumunda, tedarikçi, ürünlerin aktarılması sırasında risklerini ilk taşıyıcıya aktarır.

İncoterms 2010 FOB nedir?

FOB teriminin ne anlama geldiğini anlamaya çalışalım.

Dolayısıyla, FOB gemide ücretsiz olarak kısadır ve kargo geminin rayını belirtilen sevkiyat limanından geçtiğinde tedarikçinin teslimatı tamamladığını söyler.

Bu nedenle, ürünlere bağlı tüm hasar veya kayıp riskleri ve ilgili tüm maliyetler bu andan itibaren alıcı tarafından karşılanmaktadır.

FOB kuralları, tedarikçinin ihracat durumunda tüm boşluğu yapması gerektiğini belirtir.

Bu kuralları yalnızca taşıyıcının malları iç su yolu veya deniz taşımacılığı ile taşıyorsa kullanabileceğinizi lütfen unutmayın.

Tarafların ürünleri gemiye teslim etmek istemedikleri durumda, FCA terimi kullanılmalıdır.

FCA Incoterms 2010 ne anlama geliyor?

FCA (Ücretsiz Taşıyıcı) Incoterms 2010 Tedarikçinin ürünleri aktarması gereken anlaşmayı, tüm gümrük prosedürlerini Alıcı tarafından belirtilen Taşıyıcıya, adlandırılmış yerde tanımlar.

Teslimat yeri seçiminin, mal yükleme ve boşaltma yükümlülüklerini etkileyeceğine dikkat edilmelidir.

Teslimat tedarikçinin tesislerinde veya kararlaştırılan başka bir yerde gerçekleşirse, tedarikçi ürünlerin yüklenmesinden sorumludur.

Risk şu anda alıcıya geçtiği için teslimat noktasının belirlenmesi önerilir.

CIF Incoterms 2010 nedir?

CIF (maliyet, sigorta ve yük) Incoterms 2010, tedarikçinin sigortalı malları geminin gemisine aktarması ve bir hedef limana teslim etmesi gerektiğinde durumu gösterir.

Bu, tedarikçinin mal yükümlülüklerinin alıcıya geçtiği andır.

CIF kurallarına göre, alıcı tüm kayıp risklerini ve mallar belirli limanda geminin gemisine yerleştirildikten sonra (mallar varış noktasına ulaştığında değil) diğer masrafları alır.

CIF sözleşmesi durumunda, tedarikçi, malları belirtilen varış limanına teslim etmek için gereken masrafları ve yükü ödemekle yükümlüdür, ayrılma ülkesindeki tüm bağlantılı görevlerin ve diğer ücretlerin ödenmesiyle mallar için ihracat gümrükleme işlemleri gerçekleştirir.

Bununla birlikte, böyle bir tedarikçinin mal ithal etmek için gümrük formalitelerini işlemek veya diğer ithalat gümrük prosedürlerine katılmak zorunda olmadığını bilmelisiniz.

Son olarak, CIF sözleşme kuralları, tedarikçiye, ulaşım sürecinde mallara zarar ve zarar riskine karşı deniz sigortası satın alma yükümlülüğünü de yerine getirir.

CIP kuralları setinde olduğu gibi, tedarikçinin asgari teminat sigortası sağlaması gerekmektedir, bu nedenle alıcı büyük teminatla sigorta yapmak istiyorsa, bu konuda özellikle satıcı ile aynı fikirde olmalı veya ek sigorta sözleşmesi için başvurmalıdır.

Not: CIF kuralları, yalnızca deniz veya iç su yolu taşımacılığıyla mal taşırken kullanılabilir. Taraflar ürünleri bu şekilde teslim etmek istemiyorsa, daha önce bu makalede belirtilen CIP sözleşmesini kullanmalıdırlar.

CFR Incoterms 2010 nedir?

CFR maliyet ve yük anlamına gelir.

Bu ne anlama geliyor?

Bu şartlar, ürünler Gönderi Limanı'ndan geminin gemisine geçtiğinde ve hedef limanına teslim edildiğinde tedarikçinin teslimatı bitirdiğini belirtir.

CFR teslimat esasına göre, alıcı malları belirli bir limana yerleştirdikten sonra malların tüm kayıp veya hasar risklerini ve diğer masrafları üstlenir.

CFR teslimat şartları, tedarikçiye, ürünleri belirli varış limanına getirmek ve ihracat gümrükleme işlemleri yapmak için gereken maliyetleri ve yükü ödemekle yükümlüdür.

Öte yandan, alıcı ithalat malları için gümrük formaliteleri gerçekleştirmeli, ithalat gümrük vergileri ödemek ve diğer tüm ithalat gümrük prosedürlerini yerine getirmek zorundadır.

CFR Incoterms 2010 terimi, sadece iç veya deniz su yolu taşımacılığıyla mal taşırken kullanılabilir.

Taraflar malları geminin demiryoluna teslim etmeyecekse, CPT kurallarının kullanılması daha iyidir.

CPT Incoterms 2010 nedir?

CPT ödenen taşıma için kısadır.

CPT kurallarına göre, alıcı malların tüm kayıp veya hasar risklerini ve malların satıcı tarafından taşıyıcıya aktarıldıktan sonra (mallar hedefe ulaştığında değil) diğer masrafları üstlenir.

Satıcı, malları belirtilen varış noktasına teslim etmek, Mallar için ihracat gümrükleme işlemleri ve kalkış ülkesindeki diğer ücretlerin ödenmesiyle ihracat gümrükleme işlemlerini ödemelidir.

Ancak, tedarikçinin mal ithal etmek, ilgili gümrük görevlerini ödemek veya diğer ithalat prosedürleriyle ilgilenmek için gümrük formaliteleri gerçekleştirmek zorunda olmadığını lütfen unutmayın.

Bu terimler, multimodal taşıma da dahil olmak üzere herhangi bir taşıma moduyla teslimat için uygulanabilir.

Birkaç taşıyıcı tarafından kararlaştırılan bir varış noktasına nakliye olması durumunda, malların ilk taşıyıcılara aktarıldığı sırada tedarikçiden risk aktarılması gerçekleşecektir.

EXW Incoterms 2010 nedir?

EXW (EX Work) terimleri, satıcının ürünleri alıcının işine veya belirli başka bir yerde (örneğin depo, fabrika, mağaza vb.) Aktardığında teslimat yükümlülüklerini yerine getirdiği düşünüldüğünde durumu tanımlar.

EXW kuralları uyarınca, tedarikçi, aksi belirtilmedikçe, malların alıcı tarafından sağlanan araca yüklenmesinden ne gümrük ödemeleri ne de ihraç edilen malların gümrüklenmesinden sorumlu değildir.

EXW kurallarına göre, alıcı malları satıcının bölgesinden belirtilen hedefe taşımanın tüm risklerini ve maliyetlerini taşır.

Taraflar, satıcının, gönderilen yerine malları yükleme sorumluluğunu üstlenmesini ve böyle bir gönderi için tüm risk ve masrafları üstlenmesini istiyorsa, bu, satılık sözleşmesine ilişkin ilgisiz ekte açıkça belirtilmelidir.

EXW terimi, alıcı ihracat formaliteleri gerçekleştiremediğinde kullanılamaz.

Dat Incoterms 2010 nedir?

DAT, terminalde teslim edilen bir kısaltmadır.

Bu terimler, satıcının ihracat gümrük rejiminde serbest bırakılan malların ulaşımdan boşaltıldığı ve kabul edilen terminalde alıcının eline yerleştirildiğinde, satıcının yükümlülüklerini yerine getirdiği düşünülmektedir.

Teslimat DAT'a dayanarak “terminal” terimi, hava/ otomatik/ demiryolu kargo terminali, rıhtım, depo vb. Dahil olmak üzere herhangi bir yer anlamına gelir.

Teslimat şartları, malların taşınması ve belirtilen terminale boşaltılması ile ilgili tüm riskleri satıcıya dayatır.

Ayrıca, satıcı, malların belirtilen terminale teslim edilmesi ve boşaltılması için gerekli maliyetleri ve yükü ödemekle yükümlü, ihracat gümrükleme işlemini tam olarak yerine getirmekle yükümlüdür.

Öte yandan, alıcı ithalat için gümrük formaliteleri yapmak ve tüm bağlantılı ücretleri veya görevleri ödemekle yükümlüdür.

DAT terimleri, multimodal taşıma dahil herhangi bir ulaşım moduyla malların taşınmasında kullanılabilir.

Bazı incoterms kuralları durumunda multimodal taşıma nedir?

Multimodal ulaşım tanımı, çeşitli ulaşım modları kullanılarak bir taşıyıcı ile bir anlaşma kapsamında ürünlerin taşınması için kullanılır.

Taşıyıcı diğer yüklenicilerin taşınmasını kullanma hakkına sahiptir, ancak tüm sorumluluklar, ulaşımın sipariş edildiği genel yükleniciye aittir.

Ürünlerin multimodal taşımacılığının organizasyonu kapsamlı rota planlaması ile başlamalıdır.

Aşırı yük noktaları ve yol boyunca duran bir zaman çizelgesi dikkatlice düşünün.

Multimodal ulaşım sonraki durumlarda kullanılabilir:

• Tedarikçi ve alıcı arasında tek bir ulaşım moduyla doğrudan iletişim olmadığında;
• Tek bir ulaşım moduna göre doğrudan iletişim, yüksek fiyat veya uzun teslim süresi nedeniyle alıcı için uygun değildir.

Alıcı ayrıca birden fazla taşıyıcıdan farklı modlarla nakliye sipariş edebilir; Bu tür ulaşım intermodal denir.

Multimodal ve intermodal taşıma arasında belirli bir fark vardır.

Multimodal ile karşılaştırıldığında, ikincisinin birkaç dezavantajı vardır:

1. Örgüt ve evrak sayısı artmaktadır.
2. Malların zamanında veya kusurlu bir durumda alınması durumunda suçlu partiyi bulmak çok zordur.
3. Taşıyıcılar nakliyelerini kullanmazlarsa, ajan sayısı ve ajan ücretleri arttıkça fiyat daha yüksektir.

Hava/yol/demiryolu taşımacılığı için Incoterms 2010 nelerdir?

Bu grup EXW (EX Works), FCA (ücretsiz taşıyıcı), CPT (ödenen taşıma), CIP (taşıma ve sigorta ödenmesi), DAT (terminalde teslimat), DAP (yerinde teslimat) ve DDP (Teslim Edilen Görev) terimlerini içerir.

Hiç nakliye olmasa bile kullanılabilirler.

Bununla birlikte, bu terimlerin bir gemi nakliye sırasında kısmen kullanıldığında da uygulanabileceğini hatırlamak önemlidir.

Denizcilik nakliyesi için Incoterms 2010 nelerdir?

Sonraki kurallar sadece deniz ve iç su taşımacılığı için kullanılır:

1. FAS (geminin yanında ücretsiz).
2. FOB (gemide ücretsiz).
3. CFR (maliyet ve yük).
4. CIF (maliyet sigortası ve yük).

Incoterms 2000 ve Incoterms 2010 arasındaki fark nedir?

Her şeyden önce, 2010 'Incoterms baskısında terim sayısı 13'ten 11'e düşürüldü.

Ancak aynı zamanda iki yeni pozisyon getirildi (DAP ve DAT).

Ve en az popüler dört terim kaldırıldı (DAF, DES, DEQ ve DDU).

Aslında, DAT terimi (terminalde teslimat) DEQ teriminin yerini alır.

Bununla birlikte, DEQ'nun aksine DAT kuralları, multimodal taşıma için geçerlidir.

Lojistik uzmanlarına göre, DAT terminaline teslimat en önemlisi limandaki lojistik uygulamasına karşılık geliyor.

DAP terimi (noktaya teslimat) tam hedefi belirlemek için önemlidir.

Üç terimin (DAF, DES, DDU) yerini alır.

FOB, CFR ve CIF'den bahsetmişken, riskler ve maliyetler yeni bir şekilde belirlenir.

Incoterms 2000'de, teslimat yapıldıktan sonra riski devreye girer.

İncoterms 2010'da ise risklerin transferi, yükün geminin gemisine tam olarak yüklenmesinden sonra gerçekleşir.

Incoterms 2000'i bu bağlantı üzerinden kontrol edebilirsiniz.

Incoterms 2010 yurtiçi gönderiler için kullanılabilir mi?

Evet, Incoterms 2010 hem yerli hem de uluslararası ulaşım için geçerli olabilir.

Incoterms 2010 başlık aktarımını kapsıyor mu?

Incoterms 2010 çoğunlukla ulaşım ve gümrük ücretleri ve prosedürleri ile ilgili bir dizi kuraldır.

Bu nedenle bu şartlar mallara sahipliği veya devredilmeyi belirlemez veya ödeme kuralları içermez.

Satıcı/alıcı için en uygun 2010 hangi Incoterms?

Zaten varsayabileceğiniz gibi, çeşitli Incoterms 2010 kuralları, alıcılar ve satıcı için küçük bir farkla karlı olabilir.

Burada bu tür taraflar için en uygun incoterm'leri anlamaya çalışacağız.

Alıcılarla başlayalım.

FOB, 1 numaralı seçiminiz olmalıdır, çünkü bu kurallar uyarınca tedarikçi ürünleri limanda bırakmalı ve uluslararası kalkışa hazırdır.

Bir alıcı olarak, nakliye şirketini işe almanız gerekir.

Bu, tüm masrafların tamamen kontrolünü ve kargo teslimatının koordinasyonunu sağlar.

FOB terimleri çok esnek ve kullanışlıdır.

Ayrıca, alıcılar EXW ve DAP'ı büyük bir başarı ile kullanabilirler, ancak bu setler ticaret yasaları ve düzenlemelerinin iyi anlaşılmasını gerektirir.

Tedarikçiler, CPT veya benzer kurallara gelince, malların ihracat prosedürleri olmadan taşıyıcıya aktarıldığı kurallar gayet iyi olmalıdır.

Incoterms 2010 ve Gelir Tanıma: Bu kavramlar birbiriyle nasıl bağlantılıdır?

Lütfen Incoterms 2010'un gelir tanınması için yazılmadığını ve ICC (Uluslararası Ticaret Odası) rehberinin özellikle yaptıklarının olmadığını söylüyor.

Sadece tedarik dağıtım süreçlerini, risk aktarımlarını, ithalat/ihracat prosedürlerini ve çok azını kapsarlar.

Sonraki Incoterms kuralları oluşturulacak?

Yeni bir dizi incoterms kural altındaki çalışma zaten başlatıldı.

Muhtemelen, 2020'de çıkacaklar.

Incoterms 2010'da ne tür sigorta yükümlülükleri bulunabilir?

Sadece iki Incoterms 2010'un (CIF, CIP), tedarikçi tarafından düzenlenmesi ve ödenmesi gereken yük sigortası hakkında bir hüküm olduğunu hatırlamanız gerekir.

Uygulamada, hasarın gerçekleştiği bir yolculuktaki anı tanımlamak oldukça zor olabilir.

Dolayısıyla, depodan depo teriminde teslimat sağlamak için önerilir.

Ayrıca, bu durumda yük sigortası genellikle bir sözleşme son tarihi veya satış sezonunu kaçırmayan alıcının nakavt etkileri gibi sonuçsal kayıpları karşılamamaktadır.

İstenirse, bu risk sigorta sözleşmesine dahil edilebilir.

Incoterms 2010 Sorumluluk Grafiği: Nedir?

Incoterms 2010 Sorumluluk Grafiği, tüm terimleri tek bir yerde gösteren yararlı bir şemadır ve her bir terim kümesi için kuralların net bir şekilde karşılaştırılmasıdır.

Karşılaştırma grafiğini aşağıdaki resimde görebilirsiniz.

Incoterms 2010 durumunda ödeme koşulları nelerdir?

Incoterms 2010'un mal alımı ile bağlantılı herhangi bir ödeme şartını içermediğini bilmelisiniz.

Dolayısıyla, incotermler durumundaki ödeme koşulları, gümrük ve ulaşım süreci için tüm maliyet ve ücretleri ifade eder.

Incoterms 2010 için kolay bir öğretici nerede bulabilirim?

İncoterm'leri kolaylıkla öğrenmenin en iyi yolundan bahsetmek zordur.

Web'de Incoterms 2010'a daha aşina olmanıza yardımcı olabilecek birçok yararlı makale ve video var.

Örneğin, bu konu için basit bir açıklayıcı kılavuz istiyorsanız bu YouTube videosunu kontrol edebilirsiniz.

CISG sözleşmeleri ile Incoterms 2010 arasındaki fark nedir?

Uluslararası Mal Satışı (CISG) ile Incoterms 2010 için sözleşmeler arasında açık bir bağlantı yoktur.

CISG, farklı ülkelerde bulunan işletmeler arasında mal satışı için bir dizi uygulanabilir yasa.

İncotermler, tarafların malların taşımacılığı ve teslimi hakkındaki ilgili haklarını ve yükümlülüklerini (sadece uluslararası değil, aynı zamanda iç amaçlar için de) belirten bir dizi kural (zorunlu yasalar değil).

Ticaret uygulamalarınızda hem CISG hem de Incoterms'i kullanabilirsiniz.

İncoterms 2010 özel görevi hesaplarken önemli mi?

Evet, büyük bir meseleye sahiptir, çünkü ithalat vergisi ve ödenecek vergiler, ithal malların maliyetini, yük maliyetini ve sigorta maliyetini içeren tam nakliye değerini takip ederek hesaplanır.

Bu nedenle, iyi bir yük maliyeti alıyorsanız, az miktarda vergiden tasarruf etmek mümkündür.

Incoterms 2010, sınır ötesi nakliye işlemi faturasında gerekli midir? Yoksa bu şartlar olmadan bir fatura verebilir miyim?

Daha önce bu SSS'de söylendiği gibi, Incoterms 2010'u kullanmak zorunlu değildir.

Diğer tarafın kabul edildiği sürece şartlar olmadan bir fatura verebilirsiniz.

Alibaba/Aliexpress'te Incoterms 2010'u kullanabilir miyim?

Incoterms 2010, büyük çoğunluğu gerçek üreticiler olan Alibaba tedarikçileri tarafından kullanılabilir.

Bununla birlikte, AliExpress durumunda incoterms görmeyeceksiniz, çünkü tüm ulaşım ve gümrük prosedürleri AliExpress satıcıları ve taşıyıcıları tarafından zaten anlaşılmıştır (yalnızca AliExpress'te sipariş verirken taşıyıcı türünü seçebilirsiniz).

Şimdi bir uzmana incoterms hakkında sorun

Tüm incoterm'lere girmek istiyorsanız, bu kılavuzu okumaya devam edebileceğinizi düşünüyorum. İncoterms konusunda uzman olacaksınız.

En iyi bölüm:

İster uluslararası nakliye için taze olun, ister incoterms'in ayrıntıları hakkında bir tazeleme isteyin, siz sıraladım.

Deneyimli bir yük ileticisi olarak, üç belgelenen kısaltmalar benim günlük fincan çayım.

Çin'den nakliye karmaşık bir iş olduğundan, ticaretin kelime dağarcığını, ilgili maliyetlerini ve risklerini ve bunların sizi nasıl etkilediğini anlamanız önemlidir.

Uluslararası bir satış sözleşmesini yaparken, satış fiyatıyla ilgili satış şartlarına hevesli olmalısınız.

Bu nedenle, gereksiz karışıklığı azaltmak içinInuyuşukCokargaşalıŞartlar, uluslararası ticaret terminolojilerinin yaygın olarak kabul edilen seri.

İncotermler,Uluslararası Ticaret Odası(ICC), ağırlıklı olarak uygulanan uluslararası ticaret şartlarını açıklığa kavuşturmaktadır.

ICC

Ticaret şartları, uluslararası mal satışları için BM Sözleşmeleri Sözleşmesi ile yakından ilişkilidir.

Tüm kilit ticaret ülkeleri tarafından tanınır ve uygulanırlar.

İncotermler, gönüllü, iddialı, evrensel olarak kabul görmüş ve sorumluluklarınızı tanımlamak için metinle uyumludur.

Ve uluslararası ticaret için satış sözleşmelerinde malların taşınması sırasında satıcınızınki.

Malların sevkiyatı ile ilişkili riskleri, maliyetleri ve sorumlulukları açıkça açıklamayı amaçlamaktadır.

Ancak, Incoterms'in tüm uluslararası ticaret işlem anlaşmasının sadece bir bölümü olduğunun farkında olmanız iyi.

Mallar için ödenecek fiyat veya işlemde uygulanacak ödeme yöntemi ile ilgili hiçbir şeyden bahsetmezler.

Dahası ne var?

İncotermler, mal sahipliği, mallar için sorumluluk veya sözleşmenin ihlalini kapsamazlar.

Satış sözleşmenizde bu sorunlarla ilgilenmelisiniz.

Ayrıca, incotermler zorunlu yasaları geçersiz kılamaz.

Incoterms, sizin ve Çin tedarikçiniz arasında şudur:

• Gümrük işlemleri
• Malların taşınması

Ve ulaşım sürecinde belirli zamanlarda malların koşulları riskini taşıyan.

İnkoterm

Ancak, bunları sözleşmenize dahil etmeniz zorunlu değildir.

Ancak dahil edildiğinde, satış sözleşmeniz en güncel inkoterm revizyonunu belirtmelidir:Incoterms 2010.

Kavramsal olarak 2010 yerine Incoterms 2000 uygulayabilseniz de, komplikasyonları önlemek için sizi bunu yapmaktan vazgeçirdim.

Uluslararası nakliyeyi yönetme deneyimi çok az olan veya hiç olmayan sizin için bu kapsamlı Incoterms 2010 rehberini hazırladım.

Her bir incoterm'i açıklayan ayrıntılı bilgi sunar.

Incoterms 2010

Uluslararası ticaret şartlarının son revizyonu,Incoterms 2010, 1 Ocak 2011'de yürürlüğe girdi ve 11 incotermden oluşuyor.

Incoterms 2010, 11 kuralı iki kategoriye ayırdı.teslimat yöntemi:

1. Herhangi bir ulaşım şekli için kurallar:

• EXW (EX Works)
• FCA (ücretsiz taşıyıcı)
• CPT (Taşıma Ödenmiş)
• CIP (Taşıma ve Sigorta Ödenen)
• DAT (terminalde teslim edildi)
• DAP (yerinde teslim edildi) ve
• DDP (Teslim Edilen Görev Ödenmiş)

2. Deniz ve iç su yolları için sadece terimleri oluşturan kurallar:

• Geminin yanında fas ücretsiz)
• FOB (Gemide Ücretsiz)
• CFR (maliyet ve yük) ve
• CIF (maliyet sigortası ve yük)

2010 Incoterms

Incoterms'leri dört kategoriye ayırabiliriz.teslimat noktası.

• “E” grubu- İçerikler (EXW)

Teslimat noktası satıcının tesisleridir.

• “F” grubu -içerir (FOB, FAS & FCA)

Teslimat noktası, ana taşıma gemisine önceden veya kadardır, taşıyıcı sevkiyat veya satıcı tarafından ödenmemiş.

• Grup "C"(CFR, CIF, CPT & CIP)

Teslimat noktası, teslimatçı tarafından ödenen taşıyıcı ile ana taşıma gemisine kadar ve ötesindedir.

• Grup "D"(DAP, DAT & DDP)

Teslimat noktası son hedeftir.

Özetle, C veya D harfiyle başlayan şartlar altında, satıcı, taşıyıcı/nakliye şirketi ile anlaşmanın sonuçlandırılmasından sorumludur.

Tersine, E veya F harfiyle başlayan terimler altında, taşıyıcıyı sözleşmeli alan alıcı sizsiniz.

Alıcı ve satıcı

Satıcı, taşıyıcıyı üstlendiğinde adlandırılan hedefe taşıyıcıdan ürünleri alacak bir pozisyonda olduğunuzdan emin olmalıdır.

Gönderi sözleşmesi söz konusu olduğunda bunun özellikle gerekli olmasını sağlamak.

Daha sonra, taşıyıcıdan malları seçmenize izin verecek bir konşimento faturası gibi tedarikçiden belgeler almalısınız.

Tabii ki bu, mallar karşılığında belgelerin bir orijinalini teslim ettikten sonra.

Çin tedarikçiniz D terimlerinden biriyle bir taşıma sözleşmesi yaparsa, belirlenen teslimat noktasına kadar mallardan sorumlu olmalıdır.

Malların adlandırılmış varış yerine başarılı bir şekilde teslim edilmesini garanti etmek onların sorumluluğundadır.

Ulaşım sırasında bir sorun ortaya çıkması durumunda, (satıcı) riski taşırlar.

Buna karşılık, C harfiyle başlayan şartlar altında, tedarikçiniz yalnızca taşıyıcıyı düzenlemek ve ödemekten sorumludur.

Bu nedenle, ulaşım sırasında bir sorun ortaya çıkması durumunda, riski taşıyan sizsiniz.

İncoterms grupları

EXW (EX Works), FOB (Gemide Ücretsiz) ve FCA (Ücretsiz Taşıyıcı) en popüler Incoterms 2010 kurallarıdır.

Yine de, bu ve öğrenmek için diğer alternatifler konusunda çok daha fazla şey var.

Yasal bir bakış açısıyla yazılmış yasal terminolojiler olduklarından, uluslararası ticari şartlar karmaşık veya kolayca yanlış anlaşılabilir.

Yanlış karar vermek, sevkinizin maliyetli bir kabus olmasına neden olabilir.

Bu nedenle, Çin'den nakliyenizi kolay ve basit hale getirmek için bu kapsamlı Incoterms 2010 kılavuzunu hazırladım.

Doğrudan 11 Incoterms Kuralına gidelim - değil mi?

CIF - Maliyet, sigorta ve yük

Çin'den nakliye için CIF terimlerini kullandığınızda, şu sorumluluk sahibi olan satıcıdır:

i.İhracat temizliği

ii.Sigorta kapsamı

III.Belirlenen hedef bağlantı noktasına ana ulaşım maliyetleri

İncoterm sadece iç ve deniz taşıma modlarında geçerlidir.

CIF Incoterm - Fotoğraf Nezaket: Uluslararası Ticari Şartlar

Satıcının Sorumlulukları (Özet)

Aşağıda satıcının temel sorumluluklarından bazıları:

· Lisans ve Gümrük Belgeleri

Kendi sorumluluğu ve maliyeti, satıcı gerekli tüm ihracat gümrük lisanslarını ve evraklarını alır.

Ayrıca gerekli ihracat görevlerini ve vergilerini de öderler.

· Taşıma ve sigorta

Tedarikçiniz, malları varış limanına taşımak ve sigortalamaktan sorumludur.

Ancak, kargo geminin rayını hedef limanda geçtikten sonra, kayıp veya hasar için sorumluluk alırsınız.

Doğrudan sigorta şirketine bir talepte bulunmanızı sağlayan bir sigorta poliçesinde ısrar etmenizi tavsiye ederim.

· Teslimat

Satıcı, malları varış limanınıza taşıma yetkisine sahiptir.

Mallar adlandırılmış hedef bağlantı noktasına yerleştirildikten sonra teslimat yapılır.

· Maliyetler

Tedarikçiniz tüm ulaşım maliyetlerini, sigortayı ve Çin'den ihracatla ilgili tüm ücretleri kapsar.

Alıcının Sorumlulukları (Özet)

Aşağıda alıcının ana sorumluluklarından bazıları:

· Lisans ve Gümrük Belgeleri

Alıcı olarak, geçerli görev ve vergileri içeren ithalat protokolü ile ilgili tüm maliyetleri üstlenmek ve karşılamak için zorunludur.

· Taşıma

Karganın söz konusu varış limanından nihai teslimat noktasına taşınmasından sorumlusunuz.

· Risk transferi

Derhalden gelen kayıp veya hasar riski için sorumluluk alırsınız.

· Maliyetler

Hedef bağlantı noktasına yerleştirdikleri zamandan itibaren mallarla ilgili tüm masraflardan sorumludur.

Ücretler boşaltma, liman taşıma ve ithalat gümrükleme ücretlerini içerir.

Satıcının nakliye sırasında sigortayı tedarik etmek ve karşılamaktan sorumlu olmasına rağmen, konsinye hedef limana ulaşır ulaşmaz “sigortalanabilir bir faiz” e sahip olabilirsiniz.

Son konumunuza taşırken mallar için ek bir sigorta kapsamı almanızı tavsiye ederim.

CIF terimleri altında fiyatın nasıl hesaplanacağına örnek

Size 2000 tezgah kelepçeleri tedarik etmek için Çin'de bir ticaret şirketi ile bir satış sözleşmesi yapabilirsiniz.

Tedarikçi, ürünleri konteyner terminaline taşımaktan sorumludur.

Satıcınız (Ticaret Şirketiniz) malları fiyatlandıran bir üreticiden alır.Fatura-den117 RMBTezgah başına kelepçe.

Üreticinin%5'lik bir KDV geri ödeme oranına sahip olduğunu varsayalım, bu da117/1.17x0.05 = 5 RMBBirim başına geri ödeme.

Örneğin, satıcınız net bir kâr elde etmek istiyorsaBaşına 12 RMBTezgah kelepçesi, thendan ek12 - 5 = 7 RMBBirim fiyatına eklenmelidir.

Yaklaşık doldurma, gümrük açıklığı ve emtia denetim ücretlerini toplamın2 RMBher birim için; o zamanToplam FOB fiyatıOlmalı117 + 7 + 2 = 126 RMB.

Döviz kuru ise1 USD = 6 RMBFOB fiyatı olacak126/6 = 21 USD.

Sözleşme bazen teslimat noktasının satıcının deposunda olduğunu söylüyor.

Sonra depodan konteyner terminaline nakliye maliyeti0.6 RMBHer tezgah kelepçesi için sizin tarafınızdan ödenmelidir.

Bu nedenle, fob fiyatı126 RMB+0.6 RMB = 126.6 RMB, hangi dönüşür21.1 USDdöviz kuruna göre.

Ve 20 'konteynerin konumunuza yük maliyetinin2000 USD,Ve2000 BirimlerTezgah kelepçesi bir 20 'konteynere sığabilir. Böylece her bir tezgah kelepçesinin ortalama yük maliyeti1 USD.

Öyleyse,Cfr = fob+navlun = 21+1 = 22 =(21.1)+1 = 22.1Amerikan Doları

Not:Parantez içindeki fiyat, teslimat noktası satıcının deposunda olduğunda.

Sigorta maliyeti, faturanın değerinin% 110'unun 0.8/100'ü olarak çalışıldığında, sigorta maliyeti şu şekilde hesaplanabilir:

22 (22.1) x 1.1 x0.008 = 0.19 USD

Böylece,CIF = CFR + Sigorta Maliyeti = 22/(22.1) + 0.19 = 22.19/(22.29）Amerikan Doları

EX Works (EXW)

EXW uyarınca, satıcı, malları elinizin altında veya konteyner terminaline koyar.

EXW

Bu noktaya teslim edildikten sonra, satıcıdan gelen tüm riskleri ve maliyetleri alacaksınız.

Ayrıca, bu incotermin tüm modlarda veya multimodal taşımada geçerli olduğunu bilmeniz önemlidir.

Satıcının Sorumlulukları (Özet)

Exw Incoterm altında satıcının temel sorumluluklarından bazıları:

· Lisans ve Gümrük Belgeleri

Talebiniz, risk ve masraflarınız üzerine satıcı, ürünleri ihraç etmeniz ve içe aktarmanız gerekecek lisans, belge ve izin almada yardım sunmalıdır.

· Taşıma

Bu terimin satıcıyı mal taşıma sunmaya zorlamadığının farkında olmalısınız.

· Maliyetler

Satıcı, ürünler erişene kadar, çoğu durumda satıcının tesislerinde veya konteyner terminalinde tüm maliyetleri kapsar.

Bu maliyetler ihracat ambalajı veya muayene sertifikası içerir (gerekirse.)

EXW Incoterm

Alıcının Sorumlulukları (Özet)

EXW Incoterm altındaki alıcının temel sorumluluklarından bazıları şunlardır:

· Lisanslar ve Gümrük Evrakları

Riskiniz ve maliyetinize göre, gerekli tüm ihracat ve ithalat lisanslarını, izinleri, belgeleri, görevleri ve vergileri güvence altına alma yüküne sahipsiniz.

· Risk transferi

Satıcının malları elinize geçirdiği andan itibaren tüm kayıp veya hasar riskini alırsınız.

· Maliyetler

Satıcının malları kullanabileceğiniz andan itibaren sonraki tüm masrafları karşılıyorsunuz.

Teslimat sırasında malları alamamanız nedeniyle herhangi bir masrafı içerir.

Satıcıların, ürünlerinin satışı için ilk alıntıyı yaparken EX Works kuralını kullandıklarını fark edeceksiniz.

Malların fiyatını ek eksi temsil eder.

· EXW terimleri altında fiyatı nasıl hesaplayacağına örnek

Bu senaryoda önceki örneği hala kullanacağım:

Çin'deki bir üreticiden bir ticaret şirketi aracılığıyla yatak kelepçeleri satın alıyorsunuz ve KDV faturasındaki fiyat117 RMB.

Çünkü üretici bir% 5 vergi iadesi oranı, her birim için vergi iadesi117/1.17x0.05 = 5 RMB.

Ve diyelim ki satıcınız (ticaret şirketi) net bir kâr istiyor12 RMBbirim başına, sonra ek12 - 5 = 7 RMBFiyata dahil edilmelidir.

Böylece, her birimin EXW fiyatı117+7 = 124 RMB. Dövüşme kuruşunu varsayalım1 USD = 6 RMB, EXW fiyatı124/6 = 20.67 USDTezgah başına kelepçe.

Ücretsiz Taşıyıcı (FCA)

Bu incoterm, satıcının ihracat için malları temizlemesini ve ardından bunları sizin tarafından yönlendirildiği gibi adlandırılmış taşıyıcıya teslim etmesini gerektirir.

Terim tüm modlar veya birden fazla ulaşım moduna uygundur.

CFA

Satıcının Sorumlulukları (Özet)

CFA Incoterm kapsamında satıcının temel sorumluluklarından bazıları aşağıdakileri içerir:

· Lisanslar ve Gümrük Evrakları

Satıcı, gerekli lisanslar, izinler ve ödeme görevleri ve vergileri de dahil olmak üzere tüm ihracat protokollerini üstlenmenin kendi sorumluluğu ve maliyeti gerekir.

· Taşıma

Satıcının, malları atanan taşıyıcıya teslim ettikten sonra ulaşım sunması gerekmez.

· Teslimat

Satıcının ürünleri, verilen taşıyıcıya yükledikten veya atanan yük ileticisine veya taşıyıcınıza teslim ettikten sonra teslim ettiği varsayılır.

· Maliyetler

Satıcı, malları atanan taşıyıcıya veya yük ileticisine teslim edene kadar tüm maliyetleri kapsar.

Alıcının Sorumlulukları (Özet)

Bu incoterm'de, alıcının aşağıdaki sorumlulukları vardır:

· Lisanslar ve Gümrük Evrakları

Gerekli lisanslar, izinler ve ödeme görevleri ve vergileri de dahil olmak üzere ithalatla ilgili tüm formalitelerin maliyetini üstlenmeniz ve karşılamanız gerekir.

· Taşıma

Satıcının malları taşıyıcıya teslim ettiği andan itibaren ulaşımdan sorumlusunuz.

· Risk transferi

Satıcının malları taşıyıcıya göndermesinden hemen sonra kayıp, hırsızlık veya yıkım riskinin sorumluluğunu üstlenirsiniz.

· Maliyetler

Satıcı malları taşıyıcıya teslim ettikten hemen sonra taşıma maliyeti ve sigorta sorumluluğunu üstlenirsiniz.

“Taşıyıcı” belirgin ve biraz daha geniş bir tanıma sahiptir.

Bir taşıyıcı bir havayolu, kamyon şirketi, demiryolu veya nakliye hattı olabilir.

Dahası, bir taşıyıcı, bir yük yönlendirme aracısı gibi ulaşım araçlarını atayan bir kişi veya şirket de olabilir.

Nakliye (FAS) ile birlikte ücretsiz

Bu incoterm, satıcıyı ihracat gümrüklemesini üstlenmeyi zorunlu kılar ve daha sonra adlandırılan sevkiyat limanında adlandırılan nakliye gemisinin yanında malların teslim edilmesini düzenler.

Fas

Bu terim sadece iç su yolunda ve sadece deniz taşıma modlarında geçerlidir.

Satıcının Sorumlulukları (Özet)

Buradaki ana sorumluluklar şunları içerir:

· Lisanslar ve Gümrük Evrakları

Satıcıya, gerekli lisansları, izinleri, belgeleri ve ödeme ihracat görevleri ve vergileri de dahil olmak üzere ihracatla ilgili tüm prosedürleri yerine getirmek için kendi sorumluluğu ve maliyeti gerekir.

· Taşıma

Satıcı sadece rıhtıma öncesi taşıma sunar.

· Teslimat

Mal teslimi, satıcı üzerinde kararlaştırılan zamanda ürünleri geminin yanına aldığında yapılır.

· Maliyetler

Satıcı, kargoyu adlandırılmış nakliye gemisinin yanına yerleştirene kadar tüm maliyetleri halleder.

Alıcının Sorumlulukları (Özet)

Temel sorumluluklar şunları içerir:

· Lisanslar ve Gümrük Evrakları

İlgili lisanslar, belgelere izin verilmesi ve ithalat vergileri ve vergileri ödeme dahil olmak üzere tüm ithalat protokollerini üstlenmeniz gerekir.

· Taşıma

Adlandırılmış Gönderi Limanı'ndan ulaşım sorumluluğunu üstlenirsiniz.

· Risk transferi

Kayıp veya yıkım riski, satıcının adlandırılmış nakliye gemisinin yanına malları yerleştirir.

· Maliyetler

Satıcı, ürünleri taşıma gemisinin yanına yerleştirdiği andan itibaren ulaşım ve sigorta masraflarını karşılıyorsunuz.

Gemide Ücretsiz (FOB)

FOB terimi, satıcıyı, adlandırılan sevkiyat limanında adlandırılmış nakliye gemisinde ürününüzü ihracattan ihracat ve teslimatından sorumlu hale getirir.

Bu incoterm sadece iç ve deniz su yolu gönderilerinde geçerlidir.

Fob

Satıcının Sorumlulukları (Özet)

Satıcının temel sorumlulukları şunları içerir:

· Lisanslar ve Gümrük Evrakları

Satıcı, kendi risklerini üstlenir ve ilgili lisanslar, izinler, belgeler ve ödeme görevleri ve vergileri dahil olmak üzere tüm ihracat prosedürlerine mal olur.

· Taşıma

Satıcı, adlandırılmış gemiye malların taşımacılığı ve yüklenmesi sunar.

· Teslimat

Satıcının, malları belirlenen bağlantı noktasında ve planlanan zamanda adlandırılmış nakliye gemisine yükledikten sonra teslimat yaptıkları düşünülmektedir.

· Maliyetler

Satıcı, belirlenen nakliye gemisindeki mallara kadar tüm masrafları halleder.

Alıcının Sorumlulukları (Özet)

FOB Incoterm'deki alıcının ana sorumlulukları:

· Lisanslar ve Gümrük Evrakları

Uygun olduğu yerlerde, belgeler, lisanslar, izinler ve görev ve vergiler için ödeme dahil tüm ithalat protokollerini üstlenmeniz gerekir.

· Taşıma

Adlandırılmış Gönderi Limanı'ndan son varış noktanıza mal taşımacılığından sorumlusunuz.

· Risk transferi

Mallar nakliye gemisinde bulunduktan sonra kayıp, hırsızlık veya hasar riski size satıcıdan size aktarılır.

· Maliyetler

Satıcı, malları adlandırılmış nakliye gemisine yüklediği andan itibaren tüm ulaşım ve sigorta maliyetini karşılıyorsunuz.

Bazı sevgi türleri için, gemi sevkiyat limanından çıkmadan önce başka faaliyetler yapmanız gerekecektir.

• Sting ve Lashing- Konsinye gemiye uygun şekilde yerleştirilmesi (geminin istikrarı, diğer mallar yüklü, vb.) Ve çalkantılı denizlerde hareketinden kaçınmak için sevkiyatın güvence altına alınması.
• Heves- Konsinye ambalaj malzemelerinin, hava yastıklarının dengelenmesi ve güvence altına alınması vb.

Bununla birlikte, FOB Kuralı bu faaliyetleri kapsamaz - satıcı kargo “gemiye yüklendiğinde” sorumluluğunu yerine getirir.

Dolayısıyla, bunların belirli bir yük için gerekli olması ve tedarikçi tarafından üstlenilmesi durumunda, terimi şöyle yazabilirsiniz.Fob istiflenmiş ve kirlenmiş.

Önemli olarak, bu maliyetlerin sorumluluğunu ticari sözleşmeye dahil etmeyi sağlayın.

Yükleme ücretlerinden kimin sorumlu olduğuna bağlı olarak, genellikle bazı FOB varyasyonları uygulanır:

• Fob astarıTerim, yükleme maliyetini çözen kişinin nakliye maliyetinden sorumlu taraf olduğunu gösterir. Bu terim bir yük astarı ile aynıdır.
• FOB MücadeleSatıcının, malları nakliye gemisinin mücadelesinin eline koyduğunu ve yük kaldırıldıktan sonra yükleme maliyetini karşıladığını gösterir.
• Fob istifli, fobs,Satıcının kargonun nakliye gemisine yüklenmesinden sorumlu olduğunu ve hem yükleme hem de istifleme ücretlerini kapsadığını gösterir.
• Fob kestik, fobt, satıcının nakliye gemisine yükün yüklenmesinden sorumlu olduğunu gösterir ve hem yükleme hem de düzeltme ücretlerini kapsar

FOB terimleri altında fiyatın nasıl hesaplanacağına örnek

Bu örnek için önceki örneğimizi hala kullanacağım:

Diyelim ki size 2000 yatak kelepçesi sağlamak için Çin'de bir ticaret şirketi ile bir ticaret anlaşması yapıyorsunuz.

Şirket, KDV faturasındaki her birim için fiyatı olan bir üreticiden siparişiniz için kaynaklar117 RMB artı% 17 KDV.

Üretici% 5 vergi iadesi oranına sahiptir, yani her bir yatak kelepçesi için vergi iadesi117/1.7x0.05 = 5 RMB.

Ticaret şirketinin her birimde net kârın olduğunu varsayalım.12 RMB, sonra ek12-5 = 7 RMBFiyata dahil edilmelidir.

Normalde, Sözleşme tarafından tanımlanan teslimat noktası, belirlenen gemideki sevkıyatla birlikte adlandırılmış sevkıyat limanındadır.

Ticaret şirketi, konteyner terminaline yönelik önleme öncesi maliyetinden sorumlu olmalıdır.0.6 RMBbirim başına.

Gümrük boşluğu, doldurma, emtia muayenesi, rıhtım taşıma ve terminal taşıma maliyetleri birim başına 2 RMB'dir.

Bu nedenle,FOB fiyatı 117+0.6+7+2 = 126.6 rmb.

Bir döviz kuru kullandığımızı varsayalım1 USD = 6 RMB,Nihai FOB fiyatı126.6/6 = 21.1 USD.

FOB, en çok kötüye kullanılan Incoterms 2010 revizyon kuralları arasındadır.

Terim, hava veya kamyon sevkiyatları için değil, sadece deniz ve iç su yolu taşıma modları için uygulanmalıdır.

Nyk hattı

Ayrıca, terim sadece kontainize olmayan mallar için geçerlidir.

Dolayısıyla, şu anda kapsayıcı için FOB kullanıyorsanız, bunun yerine FCA nakliye terimlerini düşünün.

Maliyet ve Navlun (CFR)

Bu incoterm'ler altında nakliye yaparken, tedarikçiniz Çin'deki gümrük temizliğinden ve adı geçen hedef bağlantı noktasına taşıma ücretlerinden sorumludur.

Bu terim sadece deniz ve iç su yolu taşımacılığı için uygulanır.

Satıcının Sorumlulukları (Özet)

Buradaki ana sorumluluklar şunları içerir:

· Lisanslar ve Gümrük Evrakları

Satıcı risklerini korur ve tüm ihracat lisansları, izinleri, evrakları, görevleri ve vergileri maliyetlerini korur.

Ayrıca, gerekli tüm ihracat prosedürlerini üstlenir.

· Taşıma

Satıcı yasal olarak malların belirlenen hedef limanınıza taşınması için tam olarak ayarlanması gerekmektedir.

Ancak, ürünler kalkış limanındaki geminin rayını geçer geçmez, kayıp, hırsızlık veya hasardan sorumlu olursunuz.

· Teslimat

Satıcı, gönderiminizi giden limandaki nakliye gemisine yüklediğinde teslimat yükümlülüğünü tamamlar.

· Maliyetler

Satıcı, adlandırılan hedef bağlantı noktasına ulaşım maliyetlerini kapsar.

Alıcının Sorumlulukları (Özet)

Burada, ana sorumluluklar şunları içerir:

· Lisanslar ve Gümrük Evrakları

Tüm ithalat prosedürlerini üstlenmek ve görevler ve vergiler de dahil olmak üzere tüm maliyetleri ilgilendirmeniz zorunludur.

· Taşıma

Hedef bağlantı noktasından nihai varış noktanıza taşıma işleminden siz sorumlusunuz.

· Risk transferi

Satıcından size risk aktarılmasının hemen gerçekleştiğini bilmelisiniz Mallar, Gemi Limanı'ndaki geminin demiryolunu geçti.

· Maliyetler

Malların varış limanınıza ulaştığı andan itibaren ekstra masraflardan sorumlusunuz.

Satıcı, giden limandaki geminin rayını geçtikten sonra sevkiyattan yasal olarak sorumlu olmasa da, yolculuk sırasında “sigortalanabilir bir faiz” tutabilirler.

Bu nedenle, ek sigorta kapağı satın almalarını öneririm.

CFR terimleri altında fiyatın nasıl hesaplanacağına örnek

Bir ticaret şirketi yerine doğrudan üreticiden satın aldığınız bir örnek kullanacağım.

Aynı sırayı uygulayacağız2000Bir 20 'konteynerle doldurulmuş yatak kelepçeleri ve bir CFR Sydney fiyatı istiyorsunuz.

Bir birim yatak kelepçesi üretmenin yaklaşık maliyeti56 RMB.

Üreticinin net kâr istediğini varsayalım5RMBve birim başına ambalaj ücreti2 rmbBöylece, her bir yatak kelepçesinin fabrika fiyatı63 RMB.

Fabrikadan konteyner terminaline taşıma maliyetinin2000 RMB, Anlam1 RMBbirim başına.

İhracat gümrükleme, terminal taşıma, doldurma ve emtia denetim toplamının maliyeti4000 RMB,Maliyeti anlamına gelir2 RMBYatak başına kelepçe.

Bu nedenle, fob fiyatı = fabrika fiyatı (63 RMB) + taşıma maliyeti (1 RMB) + bağlantı noktası ücretleri (2 RMB) =66 RMB.

Bu maliyetleri bir döviz kuru kullanarak hesapladığımızı varsayalım1 USD = 6.6 RMB, o zaman bir fob fiyatını ödeyeceksiniz66/6.6 = 10 USDHer yatak kelepçesi için.

Çünkü Çin'den Sydney'e 20 'konteynerin yük yükü2000 RMB, böylece her birim için yük ücreti2000USD/2000 Birimler = 1 USDbirim başına.

Buradan,CFR Price = FOB Fiyat + Navlun Maliyeti = 10 + 1 = 11 USDBirim yatak kelepçesi başına.

(CPT) için ödenen taşıma

Bu incoterm ile satıcı, adlandırılan varış noktasına ihracat gümrükleme ve taşıma işlemlerini üstlenir.

Satıcının malları ana taşıyıcıya verdiği andan itibaren tüm kayıp, hırsızlık veya yıkım risklerini üstleniyorsunuz.

Cpt

CPT terimi, herhangi bir ulaşım modunda geçerlidir

Satıcının Sorumlulukları (Özet)

Bu incoterm'de, satıcının sorumlulukları aşağıdakileri içerir:

· Lisanslar ve Gümrük Evrakları

Satıcı risklerine sahiptir ve tüm ihracat lisanslarını, izinlerini, görevlerini ve vergilerini giderir.

Ayrıca tüm ihracat prosedürlerini üstlenirler.

· Taşıma

Satıcı, varış noktasında belirlenen terminale veya limana ulaşımdan sorumludur.

· Teslimat

Satıcı, ana taşıyıcıya teslim ettikten sonra malları size teslim ettiği düşünülmektedir.

· Maliyetler

Satıcı, mallar adlandırılan teslimat terminaline veya limanına gelen ancak boşaltılana kadar tüm masraflarla ilgilenir.

Alıcının Sorumlulukları (Özet)

Bir alıcı olarak, sorumluluklarınız aşağıdakileri içerecektir:

· Lisanslar ve Gümrük Evrakları

Gümrük izni ve ithalat görevleri ve vergileri de dahil olmak üzere ithalatla ilgili tüm formalitelere dikkat etmek zorundasınız

· Taşıma

Navlun ana taşımacılığını sunma yükümlülüğünüz yok.

· Risk transferi

Ürünlerin ilk taşıyıcıya teslim edildiği andan itibaren kayıp, hırsızlık veya hasar riskinden sorumlu olmaya başlarsınız.

· Maliyetler

Satıcı malları kararlaştırılan teslimat noktasına götürdükten sonra ekstra masraflardan siz sorumlusunuz.

Siz ve tedarikçinin ulaşım sırasında sigorta kapsamı sağlama sorumluluğuna sahip olsanız bile, her ikiniz de sigortalanabilir bir faize sahip olabilirsiniz.

Bu nedenle, ekstra bir deniz sigortası kapağı satın almanızı tavsiye ederim.

Multimodal ulaşım durumunda, satıcı ürünleri ilk taşıyıcıya teslim ettiğinde risk size satıcıya geçer.

(CIP) 'e ödenen taşıma ve sigorta

Burada, satıcı ihracat gümrükleme, sigorta kapsamı ve adlandırılan varış noktasına taşıma ile ilgilenir.

Ancak alıcı olarak, satıcının malları ana taşıyıcıya gönderdiği andan itibaren tüm kayıp, hırsızlık veya hasar riskinden sorumludur.

CIP ayrıca herhangi bir taşıma modunda geçerli olan incotermler arasına girer.

Satıcının Sorumlulukları (Özet)

Satıcı olarak, sorumluluklarınız aşağıdakileri içerecektir:

· Lisanslar ve Gümrük Evrakları

Satıcı, ilgili ihracat lisansları, görevleri, vergileri, izin ve ihracat prosedürlerini risk ve masraflarını alır.

· Taşıma ve sigorta

Terim, satıcının mallarınız için ana ulaşım ve sigorta kapsamını teslimat noktasına ayarlamasını zorunlu kılar.

Önemli olarak, sigorta sigorta şirketinden kişisel olarak talepte bulunmanıza izin vermelidir.

· Teslimat

Satıcının, malları gönderdikten sonra teslimatı tamamladığı düşünülür..

· Maliyetler

Çin'deki tedarikçiniz, belirlenen varış limanına kadar taşıma ve sigorta ücretlerini kapsar.

Alıcının Sorumlulukları (Özet)

Alıcının temel sorumlulukları şunları içerir:

· Lisanslar ve Gümrük Evrakları

Görevleri ve vergileri içeren ithalat prosedürleriyle ilgili tüm maliyetleri karşılama yükümlülüğündesiniz.

· Taşıma

Bu incoterm, belirlenen terminal veya hedef bağlantı noktasına ulaşım sunmaya zorlamamaktadır.

· Risk transferi

Satıcının malları ana taşıyıcıya teslim ettikten hemen sonra kayıp, hırsızlık veya hasar sorumluluğu üstlenirsiniz.

· Maliyetler

Mallar belirlenen terminal veya varış limanına girdikten sonra ekstra ücretlerden siz sorumlusunuz.

Dat - Terminal'de teslim edildi

Bu incoterm, satıcıyı, ürünlerinizi belirlenen varış noktasında terminale götürmekle ilgili tüm masrafları karşılamaya zorlar.

Maliyet ayrıca gelen ulaşım gemisinden boşaltmayı da kapsamaktadır.

Dit

Herhangi bir mod veya birden fazla taşıma moduna uygulanabilecek bir incotermler arıyorsanız, DAT seçeneklerinizden biridir.

Satıcının Sorumlulukları (Özet)

Satıcının temel sorumlulukları şunları içerir:

· Lisanslar ve Gümrük Evrakları

Satıcı risk ve masraflarını alır ve gerekli tüm ihracat lisansları, vergileri, vergi, izin ve ihracat prosedürleri.

· Taşıma

Tedarikçiniz, hedef terminalde malların sizin için kullanılabilir olduğundan emin olmak ve taşıma yapmakla yükümlüdür.

Ayrıca, sevkıyatı ulaşım gemisinden boşaltmalıdır.

· Teslimat

Satıcı, malları hedef terminal veya bağlantı noktasındaki taşıyıcıdan boşalttıktan sonra teslimatı tamamlar.

· Maliyetler

Tedarikçiniz, herhangi bir terminal işleme ve diğer ilişkili maliyetleri içeren hedef terminale kadar tüm masrafları kapsar.

Alıcının Sorumlulukları (Özet)

Alıcı olarak sorumluluklarınız aşağıdakileri içerecektir:

· Lisanslar ve Gümrük Evrakları

Gümrük izni ve ihracat görevleri ve vergileri dahil olmak üzere tüm ithalatla ilgili prosedürleri yürütmek ve ödemekle yükümlü olursunuz.

· Taşıma

Kargo'nın ana taşımacılığını düzenlemekten sorumlu değilsiniz

· Risk transferi

Risk, malları terminalde kullanabildiğinden sonra satıcıdan size aktarılır.

· Maliyetler

Bu incoterm, tedarikçi sevkıyatın adlandırılmış varış noktasına teslim ettikten sonra sonraki masraflardan sorumludur.

Bir sonraki Incoterms 2010 kuralına geçmeden önce, “Teslimat Ex Quay” (DEQ) hakkında sizi bilgilendirmenin önemli olduğunu hissediyorum.

Çin'deki bazı tedarikçiler hala kullanmayı tercih edebilir.

DEQ, satıcının ürünleri varış limanında iskeleye teslim etmesini gerektiren Incoterms 2000 kurallarından biriydi.

Ancak DAT, Incoterms 2010 sürümündeki terimi değiştirdi.

Teslim edilen eski rıhtımın tanımı

Yukarıda belirttiğim gibi DEQ, Incoterms 2000 revizyonu tarafından açıklanan bir ticaret terimiydi.

Incoterm'in “D” kısmının onu satıcıya zahmetli hale getirdiğini anlıyorsunuz.

Satıcı, satış sözleşmesinde belirtildiği gibi malları teslim edene kadar tüm risk ve maliyetlerin yüküne sahipti.

DEQ

Teslim edilen eski rıhtım, satıcının malları bir iskeleye teslim etmek olduğu anlamına geliyordu ve bu nedenle deniz ve iç su yolu ulaşım modlarında uygulanabilirdi.

Sözleşmeye bağlı olarak ödenen veya ödenmemiş görev olarak yazılmıştır.

DEQ, eski gemiyi (DES) teslim etmek için bir seçenekti.

DES Term uyarınca, satıcı, varış limanındaki bir nakliye gemisinde malları size kullandı.

Aksine, DEQ satıcının ürünleri iskeleye göndermesini istedi.

DEQ kullanabilmeniz için, satıcınızın bir ithalat lisansına sahip olması veya ülkenizde yasal olarak teslim edilmesine izin verilmesi gerekiyordu.

Ürünlerin ülkenizdeki iskeleye taşınması için gerekli tüm yasal dokümantasyon ve prosedürleri tamamlamak satıcıydı.

DAT kuralı, Incoterms 2010 revizyonundaki DEQ'nun yerini aldı.

DAT, DEQ'dan daha geniş bir terimdir, çünkü referans alınan “terminal”, bir su yolunda veya başka bir ulaşım yolu için bir rıhtımda herhangi bir yer olabilir.

DAP - Yerinde Teslim Edildi (… Hedef Yeri)

Bu incoterm, satıcıyı, nakliye araçlarından boşaltmaya hazır olan hedefteki (çoğunlukla kapınız) belirlenen yere (çoğunlukla kapınız) teslim etmeye zorlar.

Doyurma

DAP, yalnızca ithalat gümrüklemesi yapmak zorunda olduğunuz için size sınırlı sorumluluk verir.

DDU, nakliye için tercih ettiğiniz incoterm olsaydı, DAP'de bir yedekiniz var.

Satıcının Sorumlulukları (Özet)

Sorumluluklarınız şunları içerecektir:

· Lisanslar ve Gümrük Evrakları

Satıcı, tüm ihracat prosedürlerini, görevlerini ve vergilerini risk ve masraflarını üstlenir.

· Taşıma

Satıcı, malların belirlenen varış noktasına taşınmasından sorumludur.

· Teslimat

Satıcı, yüksüz olsa da, ürünleri belirlenen hedef konumunuza teslim ettiği anda teslimat yükümlülüğünü tamamlar.

· Maliyetler

Satıcı, sevkiyatı belirlenen hedefe teslim edene kadar tüm maliyetlerden sorumludur.

Alıcının Sorumlulukları (Özet)

Alıcı olarak sorumluluklarınız şunları içerir:

· Lisanslar ve Gümrük Evrakları

İthalatçı olarak, gümrük evraklarını yapmak, ilgili lisansları almak ve ödeme görevleri ve vergileri de dahil olmak üzere ithalatla ilgili tüm prosedürlerden siz sorumlusunuz.

· Taşıma

Malların taşınması söz konusu olduğunda, bu terim size sorumluluk vermez.

· Risk transferi

Satıcının size belirlenen hedef yerden size faydalanmasından sonra tüm risklerden sorumlu olmaya başladığınızı bilmelisiniz.

· Maliyetler

Satıcının malları belirlenen hedef konuma teslim ettiği andan itibaren herhangi bir maliyetten sorumlu olmaya başlarsınız.

Çin'deki bazı satıcılar hala satış sözleşmelerinde Incoterms 2000 revizyon kurallarını kullanmayı seçmektedir.

Yani yine de şartlarla karşılaşabilirsinizDaf, des,VeDDU.

Yine deDoyurmaterimlerin yerine geçti.

Nakliye sırasında komplikasyonlardan kaçınmak için onları anlamanızı sağlamam önemlidir.

Frontier'de (DAF) teslim edildi

Incoterms Daf, satıcıyı malların sınırda belirlenen yere taşınmasından sorumlu hale getirdi.

Buna ek olarak, satıcı, görevler ve vergiler de dahil olmak üzere tüm ihracat gümrük protokollerinden ve belgelerinden de sorumluydu.

DAF

DAF büyük ölçüde karayolu veya demiryolu taşımacılığında kullanılmıştır, ancak diğer nakliye modlarında da kullanılabilir.

Teslim edilen eski gemi (DES)

DES terimlerini gönderirseniz, teslimat yeri varış limanındaki gemidedir ve sadece deniz ve iç su yolu taşıma modları ile geçerlidir.

İncoterm altında, satıcının malları varış limanındaki nakliye gemisine getirdikten sonra malları teslim ettiği düşünülmüştür.

Des

Ayrıca, ürünlerin varış limanına taşınması için risk ve maliyetler satıcı üzerindeydi.

Teslim edilen Görev Ödenmemiş (DDU)

Çin'den DDU terimleri altında nakliye, satıcının, görevi ödenmemiş olarak belirlenen varış noktasına iyi taşınmasından sorumlu olduğu anlamına geliyordu.

Satıcının, varış noktasındaki nakliye gemisinde size mallardan yararlandıktan sonra teslimat yükümlülüğünü elde ettiği için boşaltmadan sorumlusunuz.

Gördüğünüz gibi, bu terim sizi boşaltma, ithalat gümrükleme ve sonraki tüm maliyetlerden sorumlu hale getirdi.

Sigorta, yurtdışından gönderilirken önemli bir bileşen olduğundan, DDU terimleri satıcıyı mallar için deniz sigortası düzenlemeye zorladı.

Teslim Edilen Görev (DDP)

İşte size minimum sorumluluk bırakan başka bir incoterm.

DDP ile satıcı, malların adlandırılmış hedef yere götürülmesi ile ilgili tüm masraflardan sorumludur, gemiden boşaltılmasa da ithalat için temizlenir.

DDP - Fotoğraf Nezaket: Ticaret Finansmanı Global

İncoterm herhangi bir taşıma modu için geçerlidir.

Satıcının Sorumlulukları (Özet)

Satıcınız olarak, sorumluluklarınız aşağıdakileri içerecektir:

· Lisanslar ve Gümrük Evrakları

Riskleri ve maliyetleri olarak, satıcı tüm ihracat ve ithalat lisanslarını, belgeleri, görevleri ve vergileri korur.

· Taşıma

Satıcı yasal olarak malları belirlediğiniz varış noktanıza taşımakla yükümlüdür.

· Teslimat

Satıcı onları adlandırdığınız varış noktasına getirdikten, ancak ulaşım gemisinden boşaltılmadıktan sonra mal teslimatı tamamlanır.

· Maliyetler

Satıcı, kargoyu belirlenen varış noktasına, çoğunlukla kapınıza kadar teslim edene kadar tüm masraflardan sorumludur.

Alıcının Sorumlulukları (Özet)

Alıcı olarak, sorumluluklarınız aşağıdakileri içerir:

· Lisanslar ve Gümrük Evrakları

Tedarikçinizin isteği üzerine, gerekli ihracat ve ithalat lisanslarını, evraklarını ve izinlerini elde etmeye yardımcı olmanız gerekir.

· Taşıma

Mal ulaşımına dayanarak, bu terim size herhangi bir sorumluluk vermez.

· Risk transferi

Sadece satıcı sevkiyatı size belirlenen varış yerine gönderdikten sonra tüm kayıp, hırsızlık veya yıkım risklerini alırsınız.

· Maliyetler

Tedarikçi, belirlenen varış noktasında erişebileceğiniz ürünleri getirdikten sonraki tüm maliyetler sizin içindedir.

İşte Incoterms 2010'un hızlı bir referans tablosu;

Hızlı Ref. Incoterms'e

İncotermlerin karşılaştırılması

Bu bölümde, Çin'den bir sonraki gönderiminiz için düşünebileceğiniz farklı türden inkoterm türlerini karşılaştıracağım.

Incoterms CIF ve CIP arasındaki farklılıklar

İşte bilmeniz gereken her şey:

· Ulaşım modu

CIF sadece liman-portlu deniz taşımacılığı için geçerli olabilir.

CIP, hava, deniz, demiryolu, arazi ve multimodal ulaşım içeren tüm ulaşım modlarında uygulanır.

· Teslimat

CIF şartları altında satıcı, yükleme bağlantı noktasındaki nakliye gemisindeki ürünleri teslim eder.

CIP terimleri altında, satıcı, ikiniz teslimatın yeri üzerinde anlaşmaya varılırsa, ürünleri taşıyıcıya veya tedarikçi tarafından kararlaştırılan bir yerde seçilen başka bir kişiye teslim eder.

· Risk transferi

CIF terimleri uyarınca risklerin devri, giden limandaki gemideki gerçekleşir.

CIP terimleri altında, malların taşıyıcıya teslim edildikten sonra risklerin aktarılması gerçekleşir.

Yükleme ve boşaltma maliyetleri

CIF terimleri uyarınca sorumlu taraf, terimin varyasyonuna bağlıdır.

CIP kapsamında maliyetler, deformasyon olmadan tedarikçi tarafından karşılanır.

Taşıma belgeleri

CIF terimleri uyarınca belgeler iç su yolu ve deniz taşımacılığı için konşimento oluşturur.

CIP terimleri altında belgeler iç, deniz, hava, demiryolu ve multimodal taşıma için konşimento tasarısı oluşturur.

· Hedefin adı

Hem CIP hem de CIF için hedefin adı dönemden hemen sonra eklenmelidir.

CPT ve CFR arasındaki fark:

Sizi iki incotermer arasındaki farklar konusunda aydınlatmadan önce, önce ikisi arasındaki ana benzerlikler hakkında sizi bilgilendirmeme izin verin.

İncoterms 2010 karşılaştırması

• Hem CPT hem de CFR, satıcının sadece malları programlamak için gerekli olduğu, ancak programın gelişlerini sağlamak için gerekli olmayan nakliye koşullarıdır.
• Her iki terim altında, satıcı taşıma maliyetinin düzenlenmesinden ve ödenmesinden sorumludur.
• Her iki incotermerde risk aktarımı, satıcı sevkıyat taşıyıcıya teslim ettikten sonra gerçekleşir.

Şimdi CPT ve CFR Incoterms arasındaki ana farklılıkları kontrol edelim.

· Ulaşım modu

CPT tüm nakliye modları için geçerlidir

CFR sadece deniz ve iç su yolu taşımacılığı için geçerlidir

· Teslimat yeri

CPT terimleri altında, teslimat yeri taşıma tarzına bağlıdır.

CFR terimleri altında, teslimat yeri giden bağlantı noktasıdır.

· Risk transferi

CPT'de, satıcı yükü taşıyıcıya götürdükten sonra risk aktarılır.

CFR'de, malların geminin rayını geçtiğinde risk transferi olur.

FCA ve FOB arasındaki farklılıklar

FOB uzun zamandır tüccarların favori incoterm'i olmuştur.

Ancak, konteyner sevkiyatına olan ilginin gelişmesi nedeniyle, multimodal ulaşım çoğu tüccarın dikkatini çekmiştir.

FCA vs. FOB - Fotoğraf Nezaket: Fbabee

Bu nedenle, Incoterms 2010 revizyonundaki ICC, konteyner sevkiyatları için uygun olan FCA kuralları geliştirdi.

Daha önce açıkladığım gibi, FCA nakliye şartları altında, satıcı, taşıyıcının malları aldığı yerden teslimat yerine öncü için düzenler.

FOB terimleri altında, satıcı, mallar nakliye gemisine kadar olana kadar öncesi önleme düzenler.

· Incoterms 2010 revizyonu tarafından FOB ve FCA kurallarının açıklaması

FOB kuralı sadece deniz ve iç su yolu taşımacılığı için geçerlidir.

Teslimat yükümlülüğü, satıcı, aday gösterilen sevkıyat limanında kargoyu belirlenen nakliye gemisine yükler yükler getirmez karşılanır.

Satıcı malları gemiye koyduktan sonra, kayıp veya yıkım riski size kaydırılır.

Yani sonraki tüm riskler ve maliyetlerden sorumlusınız.

Bu, FOB'u malların gemiye girmeden önce risk transferinin gerçekleştiği işlemler için uygun değildir.

Satıcının konteyner terminalinde teslimatı tamamladığı zaman. Bu senaryolarda, FCA nakliye terimlerini kullanmalısınız.

FCA kuralı, tek veya multimodal nakliye araçları için uygundur.

Satıcı, malları aday gösterilen operatörünüze veya navlun nakliyecinize adlandırıldığında teslimat sorumluluğu tamamlanır.

Satış noktasını belirtmelisiniz, çünkü satıcıya kayıp veya hasarlı riskin size kayması.

· FOB ve FCA şartları altında satıcının sorumluluklarındaki benzerlikler

Şimdiye kadar her iki terimin de Grup F inkotermleri olduğunu fark etmelisiniz.

Bu nedenle, satıcının yükümlülüklerine ilişkin bir dizi benzerlik paylaşırlar.

Hem FOB hem de FCA, F Grubu Icoterms'e aittir.

· Genel Satıcı Yükümlülükleri

Hem FOB hem de FCA kuralı uyarınca, satıcının aşağıdakileri sağlaması gerekir:

• Ürünler
• Ticari fatura
• Satış sözleşmesine uygun olarak tamamlayıcı makbuzlar veya sertifikalar

Her ikiniz de hemfikirseniz, bunun yerine eşit yasal etkilere sahip elektronik kayıtlar uygulanabilir.

· Taşıma ve sigorta anlaşmaları

FOB veya FCA terimleri altında gönderilirken, satıcı yasal olarak ana taşımayı hedef bağlantı noktasına üstlenmekle yükümlü değildir.

Bununla birlikte, satıcı, bu tür ticaret uygulamaları varsa veya kendi sorumluluğunuzda ve maliyetinize göre isteğiniz üzerine sevkıyat ayarlayabilir.

Satıcı, her durumda, sizinle zamanında iletişim kurmaları gerekse de, taşıma sözleşmesine girmeyi reddetme hakkına sahiptir.

Aynı dava sigorta sözleşmeleri için de geçerlidir; Satıcı, her iki dönem tarafından mallar için sigorta kapsamı sağlamakla yükümlü değildir.

Ancak, kendi sorumluluğunuz ve maliyetinizi talep ederseniz, satıcı size sigortayı güvence altına almak için gereken tüm bilgileri sağlamalıdır.

· İhracat ücretleri ve gümrükleme prosedürleri

Satıcı, ihracat sertifikasını veya diğer resmi belgeleri güvence altına almanın tüm riskleri ve maliyetlerinden tamamen sorumludur.

Ayrıca, sipariş edilen mallarınızın ihracatı için tüm gümrük protokollerini de üstlenir.

Gümrük işlemleri

İhracat sırasında gümrük vergilerinin, vergilerin ve diğer gerekli gümrük prosedürlerinin tüm maliyetlerini karşılamak satıcıya sahiptir.

· Bildirim yükümlülüğü

Risklerden ve maliyetlerden sorumlu olmanız şartıyla;

FOB terimi, satıcıyı size satış sözleşmesine uygun olarak malların teslimatı hakkında ayrıntılı ve zamanında bir bildirim sağlamaya zorlar.

Benzer şekilde, FCA terimleri, satıcıyı kapsamlı ve zamanında bildirimde bulunmaya zorlar.

Yani, satış sözleşmesine uygun olarak malların planlandığı gibi taşıyıcıya teslim edilip edilmediği.

· Sembolik Teslimat

FOB ve FCA nakliye şartları, satıcı doğrudan temas olmadan teslimatı tamamladığı için sembolik teslimat kategorisine girer.

Satıcı, malları taşıyıcıya, yüklenmemiş veya nakliye aracına belirtilen yerde öngörülen yerde yükler.

Satıcı, başlık belgeleri de dahil olmak üzere, taşıyıcıya teslimat kanıtı olarak size belgeler sağladıktan sonra teslimat yükümlülüklerini tamamlamıştır.

Bu, malların belirtilen yerlere gelmesinin garanti edilmemesi gerektiği anlamına gelir.

Basit bir ifadeyle, satıcı teslimatı belgelere göre yapar ve ödemeyi belgelere göre de yaparsınız.

Satıcı, satış sözleşmesine uygun olarak, tam belgeler yayınlamasıyla, mallar için ödeme yapmakla yükümlü olursunuz.

Bazı mallar kaybolmuş veya hasar görmüş olsa bile önemli değildir.

Tersine, satıcı tarafından verilen belgelerin satış sözleşmesine uymaması durumunda, mallar varışta mükemmel durumda kalsa bile, ödeme yapmamanız için yasal olarak haklısınız.

Bu nedenle, sembolik teslimatın sözleşme belgelerinin ticareti olduğunu fark edersiniz!

FOB ve FCA arasındaki satıcı yükümlülüğündeki farklılıklar

· Risk transferi

Incoterms 2010'un piyasaya sürülmesinden önce, mallar geminin rayını geçtiğinde FOB kuralları uyarınca risklerin aktarılması gerçekleşti.

Basitçe söylemek gerekirse:

Satıcı, geminin rayını geçen mallardan önce tüm risk ve kayıplardan sorumludur.

Bu noktadan sonra riskler size aktarıldı.

Ancak gerçek yaşam uygulamasında, geminin rayını yükümlülük transferi sınırı olarak kullanmak normalde çok zordur.

Bunun nedeni, malların bahçeden nakliye gemisine kaldırılması eksiksiz ve devam eden bir süreçtir, ancak geminin rayı soyut bir noktadır.

Bu nedenle, geminin rayını risk transferi sınırı olarak düşünmek mantıksızdır.

Neyse ki, ICC bu tutarsızlığı kaydetti ve Incoterms 2010 versiyonu FOB Risk Transferi Noktasında revize edildi.

Mevcut revizyonla, satıcı geminin rayını geçtiklerinde değil, sizin tarafınızdan aday gösterilen kargoyu yüklediğinde risklerin devri olur.

Görünüşe göre, mevcut revizyon, ticaret sözleşmelerindeki yükümlülüklerinizi ayırt etmede her ikiniz için daha uygundur.

FCA terimlerinin açıklamasına göre, satıcı malları bir iç taşıyıcıya veya sözleşmeye uygun olarak belirlenen yerde aday gösterilen bireye göndermelidir.

Bu aynı zamanda risklerin satıcıdan size aktarılmasının gerçekleştiği nokta.

Bu nedenle, risk transferinin sınırı konusunda FCA ve FOB arasında iki ana fark olduğunu unutmayın.

Etihad kargo

Birincisi, FCA kapsamında risk devri, satıcı, satıcının malları gemiye yüklemesi gereken FOB durumuna aykırı olan yükü taşıyıcıya teslim ettiğinde gerçekleşir.

Bu nedenle, satıcı, nakliye gemisine gönderimi yükleme risklerini ve maliyetlerini karşılamak zorunda kalmadan teslimat yükümlülüğünü yerine getirir.

İkincisi, fob açısından, satıcı mal sahipliğini kısmen taşıyıcıya teslim edildiğinde kaybeder.

Malları adlandırılan ulaşım yollarına yükleyene kadar hala tüm risklerden sorumludurlar.

Bu nedenle, sorumluluk ve risk transferinin sınırı FOB terimleri altında farklıdır.

Aksine, sorumluluk ve risk transferi sınırı, taşıyıcının mal teslimatını kabul etmesi olan FCA terimleri altında aynıdır.

· Satıcının kapsadığı maliyet

FOB ve FCA terimleri arasında satıcı tarafından karşılaşılan maliyetler açısından bir takım farklılıklar vardır.

Birincisi, iç ulaşım ve sigorta ücretleri farklıdır.

Daha önce de belirttiğim gibi, fob nakliye şartları altında, satıcı ürünleri sevkiyat limanında taşıma gemisine götürdükten sonra teslimat tamamlanıyor.

Bu, satıcının fabrikalarından adlandırılan gönderi limanına ulaşım ve sigorta ücretlerini karşılaması gerektiği anlamına gelir.

Ancak FCA nakliye şartları altında, satıcının yalnızca kargoyu belirlenen yerde taşıyıcıya taşıması gerekir.

Genellikle, konteyner bir kargo olduğunda, teslimat noktası satıcının tesisleri veya deposudur.

Bu nedenle, satıcı, adı geçen Gönderi limanına ulaşım ve sigorta ücretleriyle ilgilenmekle yükümlü değildir.

İkincisi, yükleme ve boşaltma ücretlerindeki farklılıklar.

FOB şartlarına göre, satıcı Gönderi limanındaki yükleme ücretlerini öder.

Ancak FCA terimleri altında, teslimatın konumundaki fark nedeniyle, satıcının ödemesi gereken yükleme ve boşaltma ücretleri de farklıdır.

Teslimat noktasının satıcının binası olduğu bir durumda, satıcı malları taşıyıcının ulaşım yöntemlerine yükleme maliyetini ilgilendirmelidir.

Öte yandan, teslimatın satıcının tesislerinin ötesinde olması durumunda, satıcı sadece araçlarını kullanarak malları taşıyıcıya taşıyacaktır.

Araçlarından boşaltma maliyetini ve taşıyıcının gemisine yükleme maliyetini karşılamaları gerekmeyecektir.

· Taşıma belgeleri

FOB ve FCA, ulaşım modlarında değişen açıklamalara sahiptir. FOB kuralı sadece deniz ve iç su yolu sadece ulaşım araçlarında geçerlidir.

Öte yandan FCA, multimodal modlar dahil tüm taşıma modları için geçerlidir.

Konşimento

Bu nedenle, FCA nakliye terimi, nakliye yöntemi açısından geniş kapsamlıdır ve iç nakliye ihtiyaçlarınızı karşılayabilir.

Bu nedenle, satıcı tarafından sağlanacak zorunlu taşıma belgeleri de iki incotermer altında farklılık gösterir.

FOB nakliye süresi sadece deniz ve iç su yolu taşımacılığında uygulanabildiğinden, karşılık gelen taşıma belgeleri deniz yoluyla ve deniz kara faturasıdır.

Ancak Sea Waybill, sahiplik belgesinin bir temsili olmadığından, malları taşıyıcıdan seçmeniz için Sea Way Shill'e ihtiyacınız yoktur.

Bunun yerine, taşıyıcıyı yalnızca kimlik sertifikalarını vermeniz gerekir.

Ancak kargoyun taşıyıcıdan size aktarılmasından önce, satıcı yazılı bildirimde bulunarak, sevkiyat üzerinde kontrolün tadını çıkarmak için alıcıyı değiştirme hakkını korur.

Deniz Konşimentosu faturası her zaman başlık belgesi olarak kabul edilir.

Normalde, ona sahip olan taraf, tahsis edilen taşıyıcıdan malların teslim edilmesini talep etme hakkına sahiptir.

Konşimento faturası da size mallara sahip olma ve işlem yapma hakkı verir.

Bu gerçekler nedeniyle, FOB terimlerini kullanırken, tedarikçinizden her zaman bir konşimento ve deniz yoluyla değil.

FCA terimleri söz konusu olduğunda birkaç tür konşimento vardır.

Bunun nedeni, terimi herhangi bir yöntem ve çok modlu nakliye yöntemlerinde uygulayabilmenizdir.

Bu nedenle, tedarikçinizin sözleşmedeki nakliye seçme yöntemine dayanarak konşimento faturasını belirtmesi gerekir.

Fob incoterm

Kombine ulaşım modlarının büyük bir şekilde benimsenmesi nedeniyle, çok modlu konşimento faturası FCA nakliye şartları altında en çok tercih edilenler haline gelmiştir.

· Teslimat ve ödeme zamanı

FOB ve FCA terimlerini karşılaştırırken, FOB altında not ediyoruz; Kalkış limanında konşimento faturasını sağlayan taşıyıcıdır.

FCA altındayken, multimodal konşimento faturası taşıyıcı tarafından Tedarikçiye aktarımın adlandırılmış konumunda sağlanır.

Bu nedenle bu, çok modlu konşimento faturasının satıcıya daha önce sağlanabileceğini ve bu da satıcıya fayda sağlayabileceğini gösterir.

Onlara çok daha erken ödeme yaptıktan sonra size çok modlu konşimento faturasını yayınlayacaksınız.

Bu, sermaye cirolarını kısaltır ve ilgi maliyetini en aza indirir.

· “Depo-Depo” ayrıcalığı

“Depo-depo” maddesi, sigorta poliçesinin satıcının deposundan adlandırılan hedefteki deponuza kadar malları kapsadığı anlamına gelir.

Depo

Çoğu durumda “depodan depo” maddesi okyanus, iç su yolu ve mavna taşımacılığındaki tüm yolculuğu kapsar.

Sigortacı, nakliye sürecinde ortaya çıkan tüm kayıpları geri ödemeyebilir.

“Depo-Depo” maddesinin uygulandığı fob senaryosunu ele alalım ve sigortadan siz sorumlusunuz.

Mallar giden limanda nakliye gemisine girmeden önce kayıplara maruz kalırsanız, satıcı kayıplardan sorumlu olur.

Ancak sigorta şirketinden tazminat talep etme konusunda yasal bir hakkı yoktur.

Bu, uluslararası kargo sigortasında poliçe sahibinin mallara sigortalanabilir bir ilgisi olması gerektiği için öyle olur.

Risk transferini tamamlamadan önce kayıp durumunda, poliçe sahibi olarak kargo üzerindeki sigortalanabilir faiz ayrıcalığından yararlanmazsınız.

Satıcı, poliçe sahibi olmasa da sigortalanabilir faiz ayrıcalığına sahiptir.

Bu durum “sigortanın boşluğu” ile sonuçlanır.

Yani satıcı “depodan depo” döneminden yararlanmaz ve sigorta şirketinden herhangi bir geri ödeme talep edemez.

Ancak, FCA terimi ile, satıcının tesislerinde teslimat tamamlanırsa, “depodan depo” döneminin avantajlarından yararlanmaya başlarsınız.

Bu, satıcı sevkiyatı taşıyıcıya teslim ettikten hemen sonra.

Ayrıca, tedarikçi “sigortanın boşluğu” nun etkilerini taşımıyor.

FAS ve FOB Incoterms arasındaki farklar

Öncelikle, aşağıdaki gibi ayrıntılı olarak iki incotermer arasındaki benzerliklerden haberdar olmak istiyorum:

Fas

• FAS ve FOB hakkında fark etmeniz gereken ilk şey, ikisinin sadece liman-liman deniz sevkiyatında geçerli olmasıdır.
• İki incoterm altında, satıcı ithalat için aynısını yaparken ihracat gümrükleme protokollerini üstlenir.
• Tedarikçi, ürünleri ülkenizde size teslim eder. Bu nedenle, ikisi “kalkışta satışlar” uluslararası ticaret şartları olarak adlandırılmaktadır.
• Her iki şekilde de, yük maliyetini ödeyen sizsiniz. Satıcı tarafından verilmesi gereken konşimento faturasının “yük tahsilat” dönemini içermesi gerekiyor.
• Her iki incotermer altında, satıcı deniz sigortası sunmakla yükümlü değildir.

Şimdi Incoterms 2010 revizyonuna göre geminin yanında ücretsiz ve gemide ücretsiz arasındaki farkı belirtebilirim.

FAS ve FOB arasındaki farklılıklar

· Teslimat

FAS şartlarına göre, tedarikçi, nakliye gemisinin yanına yerleştirdikleri anda malları size teslim etmeye alınır.

FOB şartlarına göre satıcı, adlandırılmış nakliye gemisi gemiye koyduktan sonra malları teslim etmişlerdir.

Incoterms 2010: ABD perspektifi

Amerika Birleşik Devletleri'nden bir alıcıysanız, aşağıdaki nedenlerden dolayı Incoterms 2010 revizyonunu anlamanız gerekir.

Incoterms ve Tekdüzen Ticari Kanun

ABD'den bir tüccar olarak, CIF, FOB vb. Ticari terimlerinin ABD Federal Tekdüzen Ticaret Kanunu'nda (UCC) açıklandığını bilmelisiniz.

UCC

UCC ilk olarak 1952'de üretildi ve ticari anlaşmaların çeşitli yönlerini kapsıyor.

İncoterms kurallarına ilişkin hedeflere sahip “Gönderi ve Teslimat” maddelerini içerir.

Bazı UCC terimleri, Incoterms sistemindekilerle benzer üç harfli kısaltmalara sahiptir.

Tanımları tamamen farklı olsa da.

Genellikle, “FOB”, UCC içinde, çoğunun ICC Incoterms FOB açıklamasıyla aynı fikirde olmadığı birkaç değişen tanıma sahip olabilir.

2004 yılında büyük UCC revizyonunun yayınlanması durumu daha da karmaşıklaştırdı.

Gözden geçirilmiş yayın bu şartların çoğunu kaldırdı.

Bununla birlikte, “sevkiyat ve teslimat” maddelerine bağlı olmayan nedenlerden dolayı, bu revizyon birçok eyaletten ciddi bir kızgınlıkla karşılaştı.

Böylece 2011'de sponsorlar değişiklikleri geri çekti.

Bazı ABD eyaletleri, UCC'nin iç koşullara uygun yönlerini seçici olarak benimsemektedir.

Bununla birlikte, bu karışıklığın pratik çaresi, iç veya uluslararası olsun, tüm ticari işlemler için ICC incoterms kurallarının uygulanmasını uyumlu hale getirmektir.

2010, kuralların anlaşılmasının yerel işlemler için çok basit olmasını sağlamak için hazırlanmıştır.

Örneğin, ihracat veya içe aktarma prosedürleri ile ilgili tüm yükümlülükler yalnızca 'uygulanabilir olduğunda' gündeme getirilmelidir.

· Exw, kulak ve yönlendirilmiş işlemler

Şimdiye kadar hepimizin bildiği gibi, EXW kuralı tedarikçi değil, alıcı ile ihracat izninin sorumluluğunu bırakıyor.

Bununla birlikte, bu işten kaçınma şansı tarafından görülen ABD ihracatçıları ABD ihracat idaresi düzenlemelerini hatırlatmalıdır.

EXW

Bu nedenle, düzenlemelerin ihlali veya hala açılan bilgilerin yanlış tanıtımı ABD satıcısının ABD Baş İlgi Partisi olarak yükümlülüğüdür (USPPI.)

Bazen, ticari işlemler ihracatçı değil, denizaşırı bir alıcı tarafından halledilebilir.

“Yönlendirilmiş” işlemler olarak tanımlanırlar ve ekstra inceleme altında olacaktır.

Bu nedenle EXW kullanımı, satıcı için muazzam uyum riski yaratır.

Tipik olarak ihracatçı, CPT veya CIP gibi bir terim uygulayarak ulaşımdan sorumlu olmalıdır.

Ancak, bu pratik değilse, ihracat temizliğinden sorumlu olması ve serbest taşıyıcı uygulanması önerilir.

Incoterms 2010 SSS

Bu bölümde, çoğu müşterinin bana her gün sorduğu birkaç soru için size yol göstereceğim.

2. Neden incotermleri önemsemeliyim?

Onları doğru bir şekilde anlamak ve uygulamak size baş ağrılarını ayıracaktır!

Uluslararası ticarete katılıyorsanız, incoterms söz konusu olduğunda ne dediğinizi anlamalısınız.

İşte Incoterms'in sizin için büyük bir endişe kaynağı olması için bazı nedenler:

• Bundan emin oluyorlarHerkes aynı senaryodan okuyor. Siz ve satıcı, rolleri, riskleri ve maliyetleri açıkça tanımlayan standart bir kurala atıfta bulunabilirsiniz.

• Onlaryasal komplikasyon riskini en aza indirinÇünkü her şey açıkça açıklığa kavuşturulur ve yanlış yorumlama veya he-said/she-said oyunları için bir şans yoktur.
• Incoterms fiyatlandırmayı kapsadıkça, hem size hem de satıcının her bir tarafın sorumluluklarını anlamalarına yardımcı olurlar, bu nedenle işlem sırasında pahalı sürprizler yoktur

3. Hangi noktada incotermleri düşünmem gerekiyor?

Satış sözleşmesini müzakere etmeden önce incotermleri düşünmelisiniz.

Veya satıcıyı, nakliye sürecinde komplikasyonlar için anlaşmazlık konusunda sizi kısa değiştiren veya karşılaşmayan riski taşıyın.

4. Çin'den nakliye yaparken en iyi incoterm nedir?

Ulaşım sürecini basitleştirmek için, yine de maksimum maliyet kontrolü ve şeffaflık alırken, FOB açısından mal satın alın.

Ve sonra taşıyıcınızı veya yük ileticinizi DAP şartlarıyla meşgul edin.

Böylece, tedarikçiniz, binalarından giden limana ulaşımla ilgilenecektir.

Ayrıca, ihracat gümrükleme protokollerinden de sorumludurlar.

Taşıyıcınız veya ileticiniz, giden limandan ulaşım, gümrükleme izni ve nihai varış noktanıza nakliye ile ilgilenir.

5. Herhangi bir incoterm'den kaçınmalı mıyım?

Nihai karar size bağlıdır, ancak deneyimli bir yük ileticisi olarak, mümkün olduğunca CIF terimlerinden uzak durmanızı tavsiye ederim.

Bu terim sizin için büyük ölçüde dezavantajlıdır, çünkü nakliyenin nihai maliyetinden haberdar olmazsınız.

CIF yalnızca hedef limana taşınmayı kapsar, ancak yerel ücretleri değil.

Çoğu yük ileticisi, onlar için ödeme yapmamanız gerektiğinde faturanıza port ücretleri gibi bazı “gizli” ücretler ekleyecektir.

İş perspektifinde, açıklamaya göre yalnızca nakliye maliyetini kapsayan bir CIF alıntısı istendiğiniz şartıyla haklıdırlar.

6. Ex Works (EXW) şartları altında mal satın alarak maliyeti azaltabilir miyim?

EXW fiyatı tüm incoterm'ler arasında en düşük fiyattır, çünkü herhangi bir ulaşım masrafı içermez.

Terim, satıcının binalarından ulaşımla ilgilenmeyi size bırakıyor.

Ayrıca, satıcınız mallar Çin'den ayrılmadan önce zorunlu olan ihracat gümrükleme prosedürlerine yardımcı olmayacaktır.

Fabrika deposundaki mallardan sorumlu olan kişi olduğunuz için, tüm nakliye süreci boyunca çalışmak için en uygun maliyetli ortakları bulacaksınız

Aslında, mallarınızı başlangıçtan itibaren FOB veya CIF şartlarından satın aldığınızda değerinden daha fazlasını ödeyebilirsiniz.

8. Hala Incoterms 2000 altında işlem yapabilir miyim?

Uluslararası Ticaret Odası, Incoterms versiyonunda uygulanacak o kadar katı değildir.

Incoterms 2000 kapsamında yapılan tüm anlaşmalar hala geçerli kabul edilmektedir.

ICC, Ticaret Sözleşmelerinde Incoterms 2010 uygulamasını önerse de, bir satış anlaşmasına taraflar herhangi bir Incoterms sürümünü uygulamaya karar verebilir.

Bununla birlikte, başvurduğunuz seçilen incoterms revizyonunu açıkça belirtmek esastır (yani Incoterms 2000, Incoterms 2010 veya daha önceki revizyonlar).

11. İncotermerler büyük ticaret ülkeleri içinde nasıl değişir?

Burada sağladığım bilgiler çoğu durumda ulusların çoğunluğunu kapsamaktadır.

Durumda, gümrük protokolleri AB gibi gözenekli sınırlarda daha kolay.

Dikkatini çekmeliyim.

Bununla birlikte, sevkiyatınızı etkileyecek istisnalar vardır: İngiltere'ye mal ithal ederken, bir erteleme hesabına ihtiyacınız olacak ve ABD, gümrük bağı talep eden tek ulusdur.

12. İncoterms seçimi konusunda ne zaman tavsiyeye itiraz etmeliyim?

Bazı navlun yönlendirme aracılarının sadece işe yaradıkları için sadece tercih edilen incoterm'leri kullanmayı tercih ettiğini fark edeceksiniz.

Bu nedenle, sevkıyatınız için en iyi alternatif olmasına bakılmaksızın, ileticiniz incoterm seçiminize itiraz ettiğinde şaşırmamalısınız.

13. Incoterms tarafından kapsanmayan nedir?

Çin'den nakliye yapmaya başlamadan önce, uluslararası ticaret şartlarının kapsamadığını bilmelisiniz:

• Sözleşmenin ihlali
• Olası Kuvvet Majeure Senaryoları
• Mülkiyet veya unvan transferi.

Bunların satış sözleşmenizde yakalandığından emin olmalısınız.

Buna ek olarak, C terimleri için tasarruf ettiğini bilmenin önemli olduğunu da hissediyorum.

Tüm incotermler satıcıyı sigorta düzenlemeye zorlamamaktadır.

Bu nedenle, mal sigortası sizin için ayrı bir maliyettir.

14. Satış sözleşmesinde adı geçen yeri nasıl yazabilirim?

İncoterm'i satış sözleşmesine eklediyseniz, adlandırılmış yer üç harfli incoterm kısaltmasından hemen sonra gelmelidir.

Örneğin, “FCA Shenzen Yantian CFS.”

Konumu tanımlarken, özellikle bir dizi terminaline sahip olabilecek daha büyük şehirlerde spesifik olun.

Ayrıca, çeşitli bırakma noktaları olabilecek daha büyük terminallerle uğraşırken.

Adlandırılmış yere girmeden önce her zaman belirlenen bağlantı noktası kodlarınızı kontrol edin.

15. Belgesel akreditif nedir?

Bu ödeme yönteminde, seçtiğiniz bankanın satıcıya ödeme yapmasına izin verirsiniz.

Satıcı mallarınızı göndermeden önce her zaman yapılır.

Banka, tedarikçinize tedarik etmesi gereken malları gösteren belgeler sunduktan sonra ödemeyi kabul eder.

Bu belgeler, nakliye şirketine ürün teslimatının kanıtı olarak veya malların nakliye gemisine yüklenmesinin kanıtı olarak taşıma belgelerini oluşturacaktır.

16. Belgesel koleksiyonu nedir?

Burada satıcı, bankanızı tedarik etmesi gereken malları gösteren belgelerle yayınlar.

Belgeler sipariş edilen malları doğru bir şekilde belirttiğinde satıcıya ödeme yaparsınız.

Veya kredi şartlarının bir uzantısı olması durumunda, kendinizi daha sonraki bir tarihte ödemeye adayan bir dönem taslağını kabul edersiniz.

Bu ödeme yöntemi, bir akreditife kıyasla daha az güvenlidir.

Bunun nedeni, bir akreditifte olduğu gibi banka tarafından ön ödeme yapılmamasıdır.

Sonuç olarak, bazı ulaşım modlarında, bu, satıcının ödemeye veya ödeme yapmayı onaylayana kadar sevkiyattan sorumlu kalmasını sağlar.

17. Bir belgesel koleksiyon veya akreditif kullanarak ne zaman ödeme yapmayı düşünmeliyim?

Bunlar bazı durumlarda “güvenli terimler” ödeme yöntemleri olarak adlandırılır.

Siz ve satıcı arasında sınırlı bir güven varsa, bunları kullanmayı düşünmelisiniz.

Bazen, satıcının teslimat sözleşmesine göre teslimatı tamamlayıp tamamlayacağından şüphe edebilirsiniz.

Öte yandan, satıcı, çeşitli nedenlerden dolayı ödemeyi yapamayacağınızdan da endişelenebilir.

18. Akreditifler incoterm seçimini nasıl etkiler?

Satışı bir belgesel kredisi veya akreditif ile tamamlamak istiyorsanız, süreç satıcının konşimento da dahil olmak üzere bankaya çeşitli belgeler yayınlamasıyla başlar.

Tedarikçiye sınırlı bir güveniniz varsa akredit mektubunu kullanmanızı tavsiye ederim.

Bununla birlikte, bu ödeme yöntemi EXW ile pratik değildir, çünkü bu incoterm ile malları almadan önce satıcıya ödeme yapmanız gerekecektir.

Öte yandan, f terimler güven gerektirir, çünkü işlemi iptal ederseniz, tedarikçinizin bankaya verilecek bir tanesi olmayacaktır.

D Terimler de güvene ihtiyaç duyar, çünkü satıcı tüm ulaşım maliyetlerinden sorumludur.

Bu nedenle, bir akreditif ile kullanmak için en iyi incoterms seçeneğinin dört C terim olduğunu fark edersiniz.

Çözüm

Fark edebileceğiniz gibi, her incoterm size sorumluluklarınızı anlamanızı sağlayan farklı, özlü kurallar sunar.

Anlaşmalarda, doğru uygulandığında gereksiz baş ağrılarını kurtarabilecek gri alanları açıklarlar.

İncotermleri doğru bir şekilde uygulayarak, uyumlu bir ortaklık kurabilir, ürünlerinizi daha kolay gönderebilir ve teslim edebilirsiniz.

Şimdi, sırası sizde.

Uygun bir incoterm seçmekte zorlanıyor musunuz?

Bizimle burada Bansar'da konuşabilirsiniz.

Daha fazla okuma:

• İncotermler nedir?
• Incoterms Temelleri
• Incoterms kuralları, eğitim ve araçlar