หากคุณเพียงแค่ต้องการตรวจสอบอย่างรวดเร็วเกี่ยวกับแต่ละ Incoterm 2010 คุณสามารถดาวน์โหลดแผนภูมิ Incoterms ที่ครอบคลุมนี้ได้

หากคุณยังใหม่กับการนำเข้าจากประเทศจีนและมีปัญหาใด ๆ กับ Incoterms ในปี 2020 โปรดค้นหาคำตอบจากคำถามด้านล่างโปรดแจ้งให้เราทราบหากคุณไม่พบคำตอบที่สนใจของคุณ

Incoterms 2010 คืออะไร?

Incoterms ย่อมาจากคำศัพท์เชิงพาณิชย์ระหว่างประเทศ

อันที่จริงแล้ว Incoterms 2010 คือชุดของกฎที่ได้รับการยอมรับจากหน่วยงานของรัฐซัพพลายเออร์และนักกฎหมายทั่วโลกเป็นคำอธิบายที่ครอบคลุมเกี่ยวกับคำศัพท์ที่แตกต่างกันในการค้าระหว่างประเทศ

คำจำกัดความของ Incoterms 2010 ครอบคลุมหน้าที่และสิทธิของฝ่ายการค้าในกรณีของการจัดหาสินค้า

Incoterms เป็นตัวแทนของกฎการค้าที่หลากหลายซึ่งรวบรวมไว้ในหมวดหมู่ (ตั้งชื่อในตัวอักษรสามตัวแรก)

แต่ละหมวดหมู่เหล่านี้แสดงแนวทางปฏิบัติทางธุรกิจในสัญญาการขายระหว่างประเทศ

โดยทั่วไป Incoterms 2010 อธิบายค่าใช้จ่ายความเสี่ยงและความรับผิดชอบหลักที่เชื่อมต่อกับการส่งมอบสินค้าจากซัพพลายเออร์ไปยังผู้ซื้อ

Incoterms 2010 มีกี่ตัว?

มีกฎ 11 ชุดใน Incoterms 2010 ทั้งหมด

เจ็ดชุดเหล่านี้สามารถใช้สำหรับการขนส่งทุกประเภทของการขนส่งหลัก

ข้อกำหนดทั้งหมดที่เป็นส่วนหนึ่งของ incoterms จะถูกระบุในรูปแบบของตัวย่อสามตัวอักษรตัวอักษรตัวแรกที่ระบุเวลาและสถานที่ของการโอนภาระผูกพันจากซัพพลายเออร์ไปยังผู้ซื้อ:

• กลุ่ม E: ภาระผูกพันส่งผ่านไปยังผู้ซื้อโดยตรงในเวลาที่ส่งและตามสถานที่จัดส่งสินค้า;
• กลุ่ม F: จุดโอนของภาระผูกพันคือเทอร์มินัลของการจากไปโดยมีเงื่อนไขว่าจำนวนการขนส่งยังคงไม่ได้รับค่าตอบแทน
• กลุ่ม C: การชำระเงินสำหรับการขนส่งหลักดำเนินการเต็มจำนวนภาระผูกพันจะถูกโอนในเวลาที่ได้รับสินค้าที่เทอร์มินัลของการมาถึง;
• กลุ่ม D: การจัดส่งเต็มรูปแบบเมื่อมีการโอนภาระผูกพันในเวลาที่ผู้ซื้อยอมรับสินค้า

Incoterms 2010 ที่พบบ่อยที่สุดคืออะไร?

ระบบของ Incoterms ได้รับการตั้งค่าเพื่อชี้แจงกฎการซื้อขายระหว่างประเทศสำหรับทั้งผู้ซื้อและผู้ขาย

ในการปฏิบัติประจำวันมันเป็นเรื่องง่ายมากที่จะเลือกชุด Incoterms ที่ไม่ถูกต้องซึ่งในที่สุดจะทำให้เกิดความสับสนกับข้อตกลงการซื้อขายและความสัมพันธ์ระหว่างฝ่ายการค้า

ดังนั้นหากคุณไม่ต้องการขุดลึกลงไปในกฎที่ซับซ้อนของ Incoterms 2010 คุณสามารถใช้ชุดที่พบบ่อยที่สุดที่ระบุไว้ด้านล่าง:

1. DDP (จ่ายภาษีจัดส่ง)
2. exw (ex-works)
3. DAP (จัดส่งที่สถานที่)
4. DDP (จ่ายภาษีจัดส่ง)
5. FOB (ฟรีบนกระดาน)

incoterms เหล่านี้เป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่ตัวแทนการซื้อขายเนื่องจากความเรียบง่ายของเงื่อนไขภายในทั้งสำหรับผู้ซื้อและผู้ขาย

อย่างไรก็ตามเราขอแนะนำให้คุณคุ้นเคยกับทุกคนที่ไม่คุ้นเคยเพื่อให้คุณสามารถเลือกได้ด้วยความเข้าใจอย่างเต็มที่เกี่ยวกับกระบวนการทั้งหมด

โปรดติดตามคำถามที่พบบ่อยของเราเพื่อเป็นมืออาชีพในหัวข้อนี้

Incoterms 2010 บังคับหรือไม่?

หลักจรรยาบรรณไม่มีสถานะของแหล่งที่มาของกฎหมายระหว่างประเทศ

อย่างไรก็ตามบทบัญญัติของมันถูกนำมาพิจารณาโดยหน่วยงานของรัฐรวมถึงหน่วยงานศุลกากรและศาลหากสัญญามีการอ้างอิงถึงพื้นฐานการส่งมอบหรือข้อพิพาทของการปฐมนิเทศเศรษฐกิจต่างประเทศ

กล่าวอีกนัยหนึ่งมันเป็นภาพสะท้อนของแนวคิดสากลที่ได้รับการยอมรับโดยทั่วไปสิทธิและภาระผูกพันในขอบเขตของการค้า

ในบางประเทศเอกสารมีผลผูกพันและได้รับสถานะของกฎหมาย

รายการนี้เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณาเมื่อสรุปข้อตกลงอุปทานกับผู้อยู่อาศัย

ในกรณีนี้คู่สัญญามีหน้าที่ต้องระบุในสัญญาข้อตกลงที่ไม่เต็มใจที่จะได้รับคำแนะนำจากบทบัญญัติของการดำเนินการตามกฎระเบียบหากไม่มีความต้องการดังกล่าว

ทำไม Incoterms 2010 ถึงสำคัญ?

หากคุณต้องการเป็นมืออาชีพในการซื้อขายระหว่างประเทศอย่างชัดเจนคุณต้องเรียนรู้สิ่งต่าง ๆ มากมายเกี่ยวกับหัวข้อนี้ซึ่งรวมถึง Incoterms 2010

กฎเหล่านี้ครอบคลุมสถานการณ์ที่รู้จักทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งการกวาดล้างศุลกากรขั้นตอนการนำเข้าและส่งออก ฯลฯ

ใครเป็นผู้สร้าง Incoterms 2010?

การพัฒนาของ Incoterms เป็นครั้งแรกโดยหอการค้านานาชาติ (ICC) ในปี 1921 และความคิดนี้ได้รับการรับรู้ในปี 1936 เมื่อกฎ Incoterms ฉบับแรกปรากฏขึ้น

ในปีพ. ศ. 2466 คณะกรรมการข้อกำหนดการค้า ICC ได้รับการสนับสนุนจากคณะกรรมการแห่งชาติได้พัฒนากฎหกข้อแรก: FOB, FAS, FOT, FOR, CIF และ C&F ซึ่งเป็นผู้บุกเบิกกฎ Incoterms ในอนาคต

นี่คือจุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์ที่ยาวนานและสำคัญของกฎ Incoterms ซึ่งดำเนินต่อไปในเวลาของเรา

เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2011 มีการแนะนำกฎรุ่นปัจจุบัน Incoterms 2010

Incoterms 2010 DAP คืออะไร?

DAP หมายถึงการจัดส่งที่จุด

ชุดของกฎ DAP บอกเราว่าผู้ขายมีหน้าที่ต้องจัดหาผลิตภัณฑ์ที่มีการเผยแพร่ในศุลกากรส่งออกและพร้อมสำหรับการขนถ่ายจากการขนส่งที่ปลายทางที่ระบุ

กฎของ DAP impute ซัพพลายเออร์จำเป็นต้องจ่ายค่าธรรมเนียมทั้งหมดและค่าใช้จ่ายที่เชื่อมต่อกับการขนส่งผลิตภัณฑ์ไปยังปลายทางสุดท้าย

Incoterms 2010 DDP คืออะไร?

DDP เป็นตัวย่อสำหรับการจัดส่งที่จ่าย

เมื่อพูดถึง DDP ซัพพลายเออร์จะต้องประมวลผลการส่งออกและนำเข้าทั้งหมดซึ่งจะทำให้ผลิตภัณฑ์พร้อมสำหรับการขนถ่ายจากประเภทการขนส่งที่เลือกในสถานที่หนึ่ง

นอกจากนี้ซัพพลายเออร์จะต้องคิดถึงค่าใช้จ่ายและค่าธรรมเนียมทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งผลิตภัณฑ์ซึ่งรวมถึงกระบวนการส่งออกและนำเข้าทั้งหมด

โปรดทราบว่าไม่สามารถใช้กฎเหล่านี้ได้หากซัพพลายเออร์ไม่สามารถรับรองการปฏิบัติตามศุลกากรนำเข้าได้

ดังนั้นหากคู่สัญญายังคงต้องการยกเว้นภาระผูกพันดังกล่าวออกจากซัพพลายเออร์และใช้กฎของ DDP สิ่งนี้ควรกำหนดไว้อย่างชัดเจนในการขายสัญญาของสินค้า

กฎ DDP ใช้ในกรณีของการขนส่งสินค้าโดยโหมดใด ๆ รวมถึงประเภทการขนส่งหลายรูปแบบ

คุณสามารถดูคำว่า "ผู้ให้บริการ" ในคำอธิบาย DDP ของ Incoterms

ในเรื่องนี้มันหมายถึงนิติบุคคลใด ๆ ที่ใช้ภาระผูกพันในการจัดเรียงหรือจัดหาการขนส่งผลิตภัณฑ์โดยเส้นทางการจัดส่งบางประเภทภายใต้ข้อตกลงการขนส่ง

Incoterms 2010 FAS คืออะไร?

FAS สั้นฟรีข้างเรือ

ภายใต้ข้อตกลง FAS ซัพพลายเออร์จะต้องส่งมอบผลิตภัณฑ์บางอย่างตามด้านข้างของเรือที่ท่าเทียบเรือในพอร์ตที่ระบุ

คำว่า FAs สามารถใช้ได้เฉพาะเมื่อขนส่งสินค้าทางทะเลหรือทางน้ำภายใน

ความเสี่ยงของการสูญเสียหรือความเสียหายต่อสินค้าที่ส่งไปยังผู้ซื้อเมื่อสินค้าอยู่ด้านข้างของเรือ

ความรับผิดชอบหลักของผู้ขายคือการขนส่งสินค้าไม่เพียง แต่ไปยังท่าเรือเท่านั้น

ผู้ซื้อมีหน้าที่ต้องโหลดสินค้าไปยังเรือเช่าเหมาลำจ่ายค่าขนส่งสินค้าของเรือขนถ่ายที่พอร์ตการมาถึงดำเนินการกวาดล้างศุลกากรนำเข้าพร้อมการชำระภาษีศุลกากรนำเข้าและค่าธรรมเนียมและส่งสินค้าไปยังปลายทางสุดท้าย

CIP Incoterms 2010 คืออะไร?

CIP นั้นสั้นสำหรับการขนส่งและการประกันที่จ่ายไป

ชุดของกฎ Incoterms 2010 นี้แสดงให้เราเห็นสถานการณ์ที่ซัพพลายเออร์ต้องโอนสินค้าประกันภัยที่ปล่อยออกมาในโหมดส่งออกศุลกากรไปยังผู้ให้บริการที่เขาเลือกก่อนที่จะขนส่งสินค้าไปยังปลายทาง

เมื่อพิจารณาถึงกฎ CIP ผู้ซื้อจะมีความเสี่ยงจากความเสียหายหรือการสูญเสียผลิตภัณฑ์รวมถึงค่าใช้จ่ายอื่น ๆ หลังจากที่สินค้าถูกโอนไปยังผู้ให้บริการและไม่ใช่เมื่อสินค้าถึงปลายทางสุดท้าย

ความเสี่ยงทั้งหมดที่เกิดขึ้นหลังจากโหลดสินค้าลงในยานพาหนะและค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่จุดปลายทางจะถูกแจกจ่ายให้กับผู้ซื้อ

อย่างไรก็ตามซัพพลายเออร์จะต้องจ่ายค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เชื่อมต่อกับการขนส่งสินค้าไปยังพื้นที่บางแห่งดำเนินการกวาดล้างศุลกากรส่งออกสำหรับการส่งออกสินค้าที่มีการชำระหน้าที่ส่งออกและค่าธรรมเนียมอื่น ๆ ในประเทศที่ออกเดินทาง

โปรดทราบว่าซัพพลายเออร์ไม่จำเป็นต้องทำตามขั้นตอนศุลกากรให้เสร็จสิ้นสำหรับการนำเข้าสินค้าจ่ายภาษีศุลกากรนำเข้าและดำเนินการทั้งหมดที่เชื่อมต่อกับกระบวนการนำเข้า

ในที่สุดกฎ CIP จะกำหนดซัพพลายเออร์ของค่าธรรมเนียมการประกันบางอย่าง

ฝ่ายนี้ต้องจ่ายค่าความเสี่ยงของการสูญเสียและความเสียหายต่อสินค้าในระหว่างการขนส่งไปยังผู้ซื้อ

แต่โปรดทราบว่าภายใต้กฎของ CIP ซัพพลายเออร์มีหน้าที่ต้องให้การประกันที่มีความคุ้มครองน้อยที่สุด

ดังนั้นหากคุณต้องการให้เป็นผู้ซื้อที่มีประกันที่มีความคุ้มครองที่ใหญ่กว่าคุณต้องเห็นด้วยกับสิ่งนี้กับซัพพลายเออร์โดยเฉพาะหรือสรุปการประกันเพิ่มเติมด้วยตัวเอง

คุณสามารถใช้กฎ CIP ได้อย่างอิสระสำหรับการถ่ายโอนโดยการขนส่งทุกประเภทรวมถึงการขนส่งหลายรูปแบบ

ในสถานการณ์ที่มีการจัดส่งโดยผู้ให้บริการหลายรายซัพพลายเออร์โอนความเสี่ยงในช่วงเวลาของการโอนผลิตภัณฑ์ไปยังผู้ให้บริการรายแรก

Incoterms 2010 FOB คืออะไร?

ลองคิดดูว่าคำว่า FOB หมายถึงอะไร

ดังนั้น FOB จึงสั้นฟรีบนกระดานและบอกว่าซัพพลายเออร์เสร็จสิ้นการจัดส่งเมื่อสินค้าผ่านรางรถไฟที่พอร์ตการจัดส่งที่ระบุ

นั่นคือเหตุผลที่ความเสี่ยงที่เชื่อมโยงกันทั้งหมดของความเสียหายหรือการสูญเสียผลิตภัณฑ์และค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเป็นภาระของผู้ซื้อตั้งแต่ขณะนี้

กฎ FOB ระบุว่าซัพพลายเออร์จะต้องทำการกวาดล้างทั้งหมดในกรณีของการส่งออก

โปรดจำไว้ว่าคุณสามารถใช้กฎชุดนี้ได้ก็ต่อเมื่อผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางน้ำในทางน้ำหรือการขนส่งทางทะเล

ในกรณีที่คู่สัญญาไม่ต้องการส่งมอบผลิตภัณฑ์ออนบอร์ดควรใช้คำว่า FCA

FCA Incoterms 2010 หมายถึงอะไร?

FCA (ผู้ให้บริการฟรี) Incoterms 2010 อธิบายถึงข้อตกลงที่ซัพพลายเออร์ต้องโอนผลิตภัณฑ์ที่ผ่านขั้นตอนศุลกากรทั้งหมดไปยังผู้ให้บริการที่ผู้ซื้อระบุไว้ในสถานที่ที่มีชื่อ

ควรสังเกตว่าการเลือกสถานที่ส่งมอบจะส่งผลกระทบต่อภาระหน้าที่ในการโหลดและขนถ่ายสินค้า

หากการจัดส่งเกิดขึ้นที่สถานที่ของซัพพลายเออร์หรือสถานที่อื่นที่ตกลงกันไว้ผู้จัดหาจะต้องรับผิดชอบในการโหลดผลิตภัณฑ์

ขอแนะนำให้ระบุจุดส่งมอบเนื่องจากความเสี่ยงส่งผ่านไปยังผู้ซื้อในขณะนี้

CIF Incoterms 2010 คืออะไร?

CIF (ต้นทุนการประกันภัยและค่าขนส่ง) Incoterms 2010 แสดงสถานการณ์เมื่อซัพพลายเออร์ต้องโอนสินค้าผู้เอาประกันภัยบนเรือของเรือและส่งไปยังพอร์ตปลายทาง

นี่คือช่วงเวลาที่ภาระหน้าที่สินค้าของซัพพลายเออร์ส่งผ่านไปยังผู้ซื้อ

ตามกฎของ CIF ผู้ซื้อจะรับความเสี่ยงทั้งหมดของการสูญเสียรวมถึงค่าใช้จ่ายอื่น ๆ หลังจากวางสินค้าบนเรือของเรือที่ท่าเรือบางแห่ง (ไม่ใช่เมื่อสินค้ามาถึงปลายทาง)

ในกรณีของสัญญา CIF ซัพพลายเออร์มีหน้าที่ต้องจ่ายค่าใช้จ่ายและค่าขนส่งที่จำเป็นในการส่งมอบสินค้าไปยังพอร์ตปลายทางที่ระบุดำเนินการกวาดล้างศุลกากรส่งออกสำหรับสินค้าที่มีการชำระเงินทั้งหมดที่เชื่อมต่อและค่าธรรมเนียมอื่น ๆ ในประเทศที่ออกเดินทาง

อย่างไรก็ตามคุณต้องรู้ว่าซัพพลายเออร์ดังกล่าวไม่จำเป็นต้องดำเนินการตามพิธีการศุลกากรสำหรับการนำเข้าสินค้าหรือมีส่วนร่วมในขั้นตอนการดำเนินการศุลกากรอื่น ๆ

ในที่สุดกฎของสัญญา CIF ก็วางภาระผูกพันในการซื้อประกันทางทะเลจากความเสี่ยงของการสูญเสียและความเสียหายต่อสินค้าในระหว่างกระบวนการขนส่ง

เช่นเดียวกับในกรณีของชุดกฎ CIP ซัพพลายเออร์จะต้องให้การประกันความคุ้มครองน้อยที่สุดดังนั้นหากผู้ซื้อต้องการประกันที่มีความคุ้มครองขนาดใหญ่เขาจะต้องเห็นด้วยกับผู้ขายโดยเฉพาะหรือยื่นข้อตกลงการประกันเพิ่มเติม

หมายเหตุ: ชุดกฎ CIF สามารถใช้ได้เฉพาะเมื่อขนส่งสินค้าทางทะเลหรือการขนส่งทางน้ำภายใน หากคู่กรณีไม่ต้องการส่งมอบผลิตภัณฑ์ในลักษณะดังกล่าวพวกเขาควรใช้สัญญา CIP ซึ่งได้กล่าวถึงก่อนหน้านี้ในบทความนี้

CFR Incoterms 2010 คืออะไร?

CFR ย่อมาจากค่าใช้จ่ายและค่าขนส่ง

หมายความว่าอย่างไร?

ข้อกำหนดเหล่านี้ระบุว่าซัพพลายเออร์เสร็จสิ้นการส่งมอบเมื่อผลิตภัณฑ์ผ่านเรือของเรือที่พอร์ตการจัดส่งและส่งไปยังพอร์ตปลายทาง

ตามพื้นฐานการส่งมอบ CFR ผู้ซื้อถือว่าความเสี่ยงทั้งหมดของการสูญเสียหรือความเสียหายต่อสินค้ารวมถึงค่าใช้จ่ายอื่น ๆ หลังจากวางสินค้าบนเรือของเรือที่ท่าเรือบางแห่ง

ข้อกำหนดการส่งมอบ CFR ใช้ภาระผูกพันในการจ่ายค่าใช้จ่ายและค่าขนส่งที่จำเป็นในการนำผลิตภัณฑ์ไปยังพอร์ตปลายทางบางแห่งและดำเนินการกวาดล้างศุลกากรส่งออก

ในทางกลับกันผู้ซื้อจะต้องดำเนินการตามพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้านำเข้าจ่ายภาษีศุลกากรนำเข้าและดำเนินการตามขั้นตอนการนำเข้าอื่น ๆ ทั้งหมด

คำว่า CFR Incoterms 2010 สามารถใช้ได้เฉพาะเมื่อขนส่งสินค้าโดยการขนส่งทางน้ำในทะเลหรือทางทะเล

หากคู่สัญญาจะไม่ส่งมอบสินค้าข้ามทางรถไฟของเรือกฎ CPT จะดีกว่าที่จะใช้

CPT Incoterms 2010 คืออะไร?

CPT นั้นสั้นสำหรับการขนส่งที่จ่ายไป

ตามกฎของ CPT ผู้ซื้อถือว่าความเสี่ยงทั้งหมดของการสูญเสียหรือความเสียหายต่อสินค้ารวมถึงค่าใช้จ่ายอื่น ๆ หลังจากสินค้าถูกโอนโดยผู้ขายไปยังผู้ให้บริการ (ไม่ใช่เมื่อสินค้ามาถึงปลายทาง)

ผู้ขายจะต้องจ่ายค่าใช้จ่ายและค่าขนส่งที่จำเป็นในการส่งมอบสินค้าไปยังปลายทางที่กำหนดดำเนินการกวาดล้างศุลกากรส่งออกสำหรับสินค้าที่มีการชำระเงินทั้งหมดและค่าธรรมเนียมอื่น ๆ ในประเทศที่ออกเดินทาง

แต่โปรดทราบว่าซัพพลายเออร์ไม่จำเป็นต้องดำเนินการตามพิธีการศุลกากรสำหรับการนำเข้าสินค้าจ่ายภาษีศุลกากรที่สอดคล้องกันหรือจัดการกับขั้นตอนการนำเข้าอื่น ๆ

ข้อกำหนดเหล่านี้สามารถนำไปใช้สำหรับการจัดส่งโดยโหมดการขนส่งใด ๆ รวมถึงการขนส่งหลายรูปแบบ

ในกรณีของการขนส่งไปยังปลายทางที่ตกลงกันโดยผู้ให้บริการหลายรายการถ่ายโอนความเสี่ยงจากซัพพลายเออร์จะเกิดขึ้นในช่วงเวลาของการโอนสินค้าไปยังผู้ให้บริการรายแรก

EXW Incoterms 2010 คืออะไร?

ข้อกำหนดของ EXW (EX Work) อธิบายสถานการณ์เมื่อผู้ขายได้รับการพิจารณาว่าปฏิบัติตามภาระหน้าที่ในการส่งมอบเมื่อเขาโอนผลิตภัณฑ์ไปยังธุรกิจของผู้ซื้อหรือในสถานที่อื่น (เช่นคลังสินค้า, โรงงาน, ร้านค้า ฯลฯ )

ภายใต้กฎของ EXW ซัพพลายเออร์จะไม่รับผิดชอบในการโหลดสินค้าลงในยานพาหนะที่ผู้ซื้อจัดหาให้ไม่ได้สำหรับการชำระเงินแบบศุลกากรหรือเพื่อการกวาดล้างศุลกากรของสินค้าที่ส่งออกเว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น

ตามกฎของ EXW ผู้ซื้อมีความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการย้ายสินค้าจากดินแดนของผู้ขายไปยังปลายทางที่กำหนด

หากคู่กรณีต้องการให้ผู้ขายรับผิดชอบในการโหลดสินค้าในสถานที่จัดส่งและรับความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายทั้งหมดสำหรับการจัดส่งดังกล่าวควรระบุไว้อย่างชัดเจนในภาคผนวกที่เกี่ยวข้องกับสัญญาขาย

คำว่า EXW ไม่สามารถใช้งานได้เมื่อผู้ซื้อไม่สามารถดำเนินการตามพิธีการส่งออกได้

Dat Incoterms 2010 คืออะไร?

DAT เป็นตัวย่อสำหรับการจัดส่งที่เทอร์มินัล

ชุดของข้อกำหนดนี้ระบุว่าผู้ขายได้รับการพิจารณาว่าปฏิบัติตามภาระหน้าที่ของเขาเมื่อสินค้าที่ปล่อยออกมาในระบบการส่งออกศุลกากรจะถูกขนถ่ายออกจากการขนส่งและวางไว้ในการกำจัดของผู้ซื้อที่อาคารผู้โดยสารที่ตกลงกันไว้

คำว่า "เทอร์มินัล" ในพื้นฐานของการจัดส่งหมายถึงสถานที่ใด ๆ รวมถึงเทอร์มินัลอากาศ/ อัตโนมัติ/ รถไฟ, ท่าเทียบเรือ, คลังสินค้าและอื่น ๆ

ข้อกำหนดการส่งมอบ DAT กำหนดให้ผู้ขายมีความเสี่ยงทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าและขนถ่ายที่เทอร์มินัลที่ระบุ

นอกจากนี้ผู้ขายยังต้องจ่ายค่าใช้จ่ายและค่าขนส่งที่จำเป็นสำหรับการส่งมอบและการขนถ่ายสินค้าไปยังอาคารผู้โดยสารที่ระบุดำเนินการกวาดล้างศุลกากรส่งออกเต็ม

ในทางกลับกันผู้ซื้อมีหน้าที่ต้องปฏิบัติตามพิธีการศุลกากรสำหรับการนำเข้าและชำระค่าธรรมเนียมหรือหน้าที่ที่เชื่อมต่อทั้งหมด

ข้อกำหนด DAT อาจใช้ในการขนส่งสินค้าตามโหมดการขนส่งใด ๆ รวมถึงการขนส่งหลายรูปแบบ

การขนส่งหลายรูปแบบในกรณีของกฎ Incoterms บางอย่างคืออะไร?

คำจำกัดความการขนส่งหลายรูปแบบใช้สำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์ภายใต้ข้อตกลงกับผู้ให้บริการรายหนึ่งโดยใช้โหมดการขนส่งที่หลากหลาย

ผู้ให้บริการมีสิทธิ์ที่จะใช้การขนส่งของผู้รับเหมารายอื่น แต่ความรับผิดชอบทั้งหมดอยู่กับผู้รับเหมาทั่วไปซึ่งมีการสั่งการขนส่ง

องค์กรการขนส่งหลายรูปแบบของผลิตภัณฑ์ควรเริ่มต้นด้วยการวางแผนเส้นทางที่ครอบคลุม

พิจารณาตารางเวลาที่มีจุดโอเวอร์โหลดอย่างระมัดระวังและหยุดระหว่างทาง

การขนส่งหลายรูปแบบสามารถใช้ในกรณีถัดไป:

• เมื่อไม่มีการสื่อสารโดยตรงโดยการขนส่งโหมดเดียวระหว่างซัพพลายเออร์และผู้รับ
• การสื่อสารโดยตรงโดยโหมดการขนส่งแบบเดียวไม่เหมาะสำหรับผู้ถือตราสารเนื่องจากราคาสูงหรือเวลาการจัดส่งที่ยาวนาน

ผู้รับสามารถสั่งการขนส่งโดยโหมดต่าง ๆ จากผู้ให้บริการหลายราย การขนส่งประเภทนี้เรียกว่า intermodal

มีความแตกต่างบางอย่างระหว่างการขนส่งหลายรูปแบบและการขนส่ง intermodal

เมื่อเทียบกับหลายรูปแบบหลังมีข้อเสียหลายประการ:

1. จำนวนองค์กรและเอกสารเพิ่มขึ้น
2. เป็นการยากมากที่จะหางานปาร์ตี้ที่มีความผิดหากสินค้าไม่ได้ตรงเวลาหรืออยู่ในสภาพที่ไม่สมบูรณ์
3. หากผู้ให้บริการไม่ใช้การขนส่งราคาจะสูงขึ้นเนื่องจากจำนวนตัวแทนและค่าธรรมเนียมตัวแทนเพิ่มขึ้น

Incoterms 2010 สำหรับการขนส่งทางอากาศ/ถนน/รถไฟคืออะไร?

กลุ่มนี้รวมถึงข้อกำหนด EXW (EX Works), FCA (ผู้ให้บริการฟรี), CPT (Carriage ที่จ่ายให้), CIP (Carriage และการประกันที่จ่ายให้), DAT (การส่งมอบที่อาคารผู้โดยสาร), DAP (การจัดส่งที่สถานที่) และ DDP

พวกเขาสามารถใช้งานได้แม้ว่าจะไม่มีการจัดส่งเลย

อย่างไรก็ตามเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้ว่าข้อกำหนดเหล่านี้สามารถนำไปใช้ได้เมื่อมีการใช้เรือบางส่วนระหว่างการขนส่ง

Incoterms 2010 สำหรับการขนส่งทางทะเลคืออะไร?

กฎต่อไปจะใช้สำหรับการขนส่งทางทะเลและน้ำในประเทศเท่านั้น:

1. FAS (ฟรีข้างเรือ)
2. FOB (ฟรีบนกระดาน)
3. CFR (ค่าขนส่งและค่าขนส่ง)
4. CIF (ประกันต้นทุนและค่าขนส่ง)

ความแตกต่างระหว่าง Incoterms 2000 และ Incoterms 2010 คืออะไร?

ก่อนอื่นทั้งหมดในปี 2010 'Incoterms Edition จำนวนคำลดลงจาก 13 เป็น 11

แต่ในเวลาเดียวกันมีการแนะนำตำแหน่งใหม่สองตำแหน่ง (DAP และ DAT)

และคำศัพท์ที่ได้รับความนิยมน้อยที่สุดสี่คำถูกยกเลิก (DAF, DES, DEQ และ DDU)

ในความเป็นจริงคำว่า dat (การส่งมอบที่เทอร์มินัล) แทนที่คำว่า deq

อย่างไรก็ตามชุด DAT ของกฎซึ่งแตกต่างจาก DEQ นั้นใช้ได้กับการขนส่งหลายรูปแบบ

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์การส่งไปยังเทอร์มินัล DAT นั้นสอดคล้องกับการปฏิบัติด้านโลจิสติกส์ในพอร์ต

คำว่า DAP (การส่งมอบไปยังจุด) ทำให้มีความสำคัญในการระบุปลายทางที่แน่นอน

มันแทนที่สามคำ (DAF, DES, DDU)

การพูดถึง FOB, CFR และ CIF ความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายถูกกำหนดไว้ในรูปแบบใหม่

ใน Incoterms 2000 ความเสี่ยงจะผ่านไปหลังจากส่งมอบไปยังฝั่งของเรือ

ใน Incoterms 2010 ในทางกลับกันการถ่ายโอนความเสี่ยงจะเกิดขึ้นหลังจากโหลดสินค้าเต็มรูปแบบบนเรือ

คุณสามารถตรวจสอบ Incoterms 2000 ผ่านลิงค์นี้

สามารถใช้ Incoterms 2010 สำหรับการจัดส่งภายในประเทศได้หรือไม่?

ใช่ Incoterms 2010 อาจนำไปใช้สำหรับการขนส่งทั้งในและต่างประเทศ

Incoterms 2010 Cover ชื่อการถ่ายโอนหรือไม่?

Incoterms 2010 ส่วนใหญ่เป็นชุดของกฎที่เกี่ยวข้องกับค่าธรรมเนียมการขนส่งและค่าธรรมเนียมศุลกากรและขั้นตอน

นั่นคือเหตุผลที่ข้อกำหนดเหล่านี้ไม่ได้กำหนดความเป็นเจ้าของหรือโอนชื่อไปยังสินค้าและไม่มีกฎการชำระเงิน

Incoterms 2010 ใดที่ดีที่สุดสำหรับผู้ขาย/ผู้ซื้อ

อย่างที่คุณสามารถสันนิษฐานได้ว่ากฎ Incoterms 2010 ต่าง ๆ สามารถทำกำไรได้สำหรับผู้ซื้อและผู้ขายที่มีความแตกต่างเล็กน้อย

ที่นี่เราจะพยายามหาสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับบุคคลดังกล่าว

เริ่มต้นด้วยผู้ซื้อกันเถอะ

FOB ควรเป็นตัวเลือกอันดับ #1 ของคุณเนื่องจากภายใต้กฎเหล่านี้ซัพพลายเออร์จะต้องออกจากผลิตภัณฑ์ที่ท่าเรือเตรียมและพร้อมสำหรับการออกเดินทางระหว่างประเทศ

ในฐานะผู้ซื้อคุณต้องจ้าง บริษัท ขนส่ง

สิ่งนี้จะช่วยให้คุณสามารถควบคุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดและการประสานงานการจัดส่งสินค้าได้

คำศัพท์ FOB มีความยืดหยุ่นและมีประโยชน์มาก

นอกจากนี้ผู้ซื้อสามารถใช้ EXW และ DAP ด้วยความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่อย่างไรก็ตามชุดเหล่านี้ต้องการความเข้าใจที่ดีเกี่ยวกับกฎหมายและข้อบังคับการซื้อขาย

สำหรับซัพพลายเออร์ CPT หรือกฎที่คล้ายกันซึ่งสินค้าถูกส่งไปยังผู้ให้บริการโดยไม่ต้องส่งออกขั้นตอนควรทำได้ดี

Incoterms 2010 และการรับรู้รายได้: แนวคิดเหล่านี้เชื่อมโยงกันอย่างไร?

โปรดทราบว่า Incoterms 2010 ไม่ได้ถูกเขียนขึ้นเพื่อรับรู้รายได้และคู่มือ ICC (หอการค้านานาชาติ) กล่าวโดยเฉพาะนั่นไม่ใช่สิ่งที่พวกเขาทำ

ครอบคลุมเฉพาะกระบวนการจัดส่งอุปทานการถ่ายโอนความเสี่ยงขั้นตอนการนำเข้า/ส่งออกและอื่น ๆ น้อยมาก

เมื่อชุดของกฎ Incoterms ถัดไปจะถูกสร้างขึ้น?

งานภายใต้กฎชุดใหม่ของ Incoterms ได้เริ่มขึ้นแล้ว

สันนิษฐานว่าพวกเขาจะออกมาในปี 2020

ภาระผูกพันในการประกันประเภทใดที่สามารถพบได้ใน Incoterms 2010?

คุณต้องจำไว้ว่าสอง Incoterms 2010 เท่านั้น (CIF, CIP) มีข้อกำหนดเกี่ยวกับการประกันการขนส่งสินค้าซึ่งจะต้องจัดและชำระโดยซัพพลายเออร์

ในทางปฏิบัติอาจเป็นเรื่องยากที่จะระบุช่วงเวลาในการเดินทางที่เกิดความเสียหาย

ดังนั้นขอแนะนำมากที่สุดเพื่อให้แน่ใจว่าการส่งมอบในคลังสินค้าถึงคลังสินค้า

นอกจากนี้การประกันการขนส่งสินค้าในกรณีนี้มักจะไม่ครอบคลุมถึงการสูญเสียที่ตามมาเช่นผลกระทบของผู้ซื้อที่หายไปตามกำหนดเวลาสัญญาหรือฤดูขาย

หากต้องการความเสี่ยงนี้สามารถรวมอยู่ในข้อตกลงการประกันภัย

แผนภูมิความรับผิดชอบของ Incoterms 2010: มันคืออะไร?

แผนภูมิความรับผิดชอบของ Incoterms 2010 เป็นรูปแบบที่มีประโยชน์ซึ่งแสดงข้อกำหนดทั้งหมดในที่เดียวด้วยการเปรียบเทียบกฎที่ชัดเจนสำหรับแต่ละชุดคำศัพท์

คุณสามารถดูแผนภูมิเปรียบเทียบในภาพด้านล่าง

เงื่อนไขการชำระเงินในกรณีของ Incoterms 2010 คืออะไร?

คุณควรรู้ว่า Incoterms 2010 ไม่มีเงื่อนไขการชำระเงินใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการซื้อสินค้า

ดังนั้นข้อกำหนดการชำระเงินในกรณีของ Incoterms อ้างถึงค่าใช้จ่ายและค่าธรรมเนียมทั้งหมดสำหรับกระบวนการศุลกากรและการขนส่ง

ฉันจะหาบทแนะนำง่าย ๆ สำหรับ Incoterms 2010 ได้ที่ไหน

มันยากที่จะพูดถึงวิธีเดียวที่ดีที่สุดในการเรียนรู้ incoterms ได้อย่างง่ายดาย

มีบทความและวิดีโอที่มีประโยชน์มากมายบนเว็บซึ่งสามารถช่วยให้คุณคุ้นเคยกับ Incoterms 2010 มากขึ้น

ตัวอย่างเช่นคุณสามารถตรวจสอบวิดีโอ YouTube นี้ได้หากคุณต้องการคำแนะนำเชิงพรรณนาอย่างง่ายสำหรับหัวข้อนี้

อะไรคือความแตกต่างระหว่างสัญญา CISG และ Incoterms 2010?

ไม่มีการเชื่อมต่อที่ชัดเจนระหว่างสัญญาสำหรับการขายสินค้าระหว่างประเทศ (CISG) และ Incoterms 2010

CISG เป็นชุดของกฎหมายที่ใช้บังคับสำหรับการขายสินค้าระหว่างธุรกิจที่ตั้งอยู่ในประเทศต่าง ๆ

Incoterms เป็นชุดของกฎ (ไม่ใช่กฎหมายบังคับ) ที่ระบุสิทธิ์และภาระผูกพันที่เกี่ยวข้องของคู่กรณีเกี่ยวกับการขนส่งและการส่งมอบสินค้า (ไม่ใช่แค่ในระดับสากล แต่เพื่อวัตถุประสงค์ในประเทศเช่นกัน)

คุณสามารถใช้ทั้ง CISG และ Incoterms ในแนวทางการซื้อขายของคุณ

Incoterms 2010 มีความสำคัญเมื่อคำนวณหน้าที่ที่กำหนดเองหรือไม่?

ใช่มันมีเรื่องใหญ่เพราะภาษีนำเข้าและภาษีเจ้าหนี้ถูกคำนวณตามมูลค่าการจัดส่งที่สมบูรณ์ซึ่งรวมถึงค่าใช้จ่ายของสินค้านำเข้าค่าขนส่งและค่าใช้จ่ายในการประกัน

นั่นคือเหตุผลที่เป็นไปได้ที่จะประหยัดภาษีจำนวนเล็กน้อยหากคุณดำเนินการขนส่งสินค้าที่ดี

Incoterms 2010 จำเป็นต้องใช้ในใบแจ้งหนี้สำหรับธุรกรรมการจัดส่งข้ามพรมแดนหรือไม่? หรือฉันสามารถออกใบแจ้งหนี้โดยไม่มีข้อกำหนดเหล่านี้ได้หรือไม่?

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ในคำถามที่พบบ่อยนี้การใช้ Incoterms 2010 ไม่ได้บังคับ

คุณสามารถออกใบแจ้งหนี้โดยไม่มีข้อกำหนดตราบใดที่อีกฝ่ายตกลงกัน

ฉันสามารถใช้ Incoterms 2010 บน Alibaba/Aliexpress ได้หรือไม่?

Incoterms 2010 สามารถใช้งานได้โดยซัพพลายเออร์อาลีบาบาซึ่งส่วนใหญ่เป็นผู้ผลิตจริง

อย่างไรก็ตามคุณจะไม่เห็น Incoterms ในกรณีของ Aliexpress เนื่องจากขั้นตอนการขนส่งและศุลกากรทั้งหมดได้รับการคิดโดยผู้ขายและผู้ให้บริการ Aliexpress (คุณสามารถเลือกประเภทของผู้ให้บริการเมื่อสั่งซื้อ AliExpress)

ถามผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับ incoterms ตอนนี้

หากคุณต้องการขุดลงไปในทั้งหมดฉันคิดว่าคุณสามารถอ่านคู่มือนี้ได้ คุณจะเป็นผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับ Incoterms

ส่วนที่ดีที่สุด:

ไม่ว่าคุณจะสดใหม่สำหรับการจัดส่งระหว่างประเทศหรือต้องการทบทวนรายละเอียดของ incoterms ฉันมีคุณเรียงลำดับ

ในฐานะที่เป็นผู้ส่งสินค้าที่มีประสบการณ์ตัวย่อสามตัวอักษรเป็นถ้วยชาประจำวันของฉัน

เนื่องจากการจัดส่งจากประเทศจีนเป็นธุรกิจที่ซับซ้อนจึงเป็นสิ่งสำคัญที่คุณต้องเข้าใจคำศัพท์การค้าต้นทุนและความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องและผลกระทบทั้งหมดของคุณ

เมื่อเป็นนายหน้าข้อตกลงการขายระหว่างประเทศคุณควรกระตือรือร้นในเงื่อนไขการขายเกี่ยวกับราคาขาย

ดังนั้นเพื่อลดความสับสนที่ไม่จำเป็นใช้Inเป็นเวลานานCoในเชิงพาณิชย์คำศัพท์, อนุกรมที่ยอมรับกันทั่วไปของคำศัพท์การค้าระหว่างประเทศ

Incoterms เป็นกฎมาตรฐานที่พัฒนาโดยหอการค้านานาชาติ(ICC) ซึ่งชี้แจงเงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศที่ใช้เป็นส่วนใหญ่

ICC

เงื่อนไขการค้ามีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยสัญญาสำหรับการขายสินค้าระหว่างประเทศ

พวกเขาได้รับการยอมรับและบังคับใช้โดยประเทศการค้าหลักทั้งหมด

Incoterms เป็นความสมัครใจที่กล้าแสดงออกอย่างเหมาะสมยอมรับในระดับสากลและปฏิบัติตามข้อความสำหรับการกำหนดความรับผิดชอบของคุณ

และของผู้ขายของคุณในระหว่างการขนส่งสินค้าในสัญญาขายเพื่อการค้าระหว่างประเทศ

พวกเขามุ่งมั่นที่จะอธิบายความเสี่ยงค่าใช้จ่ายและความรับผิดชอบที่เกี่ยวข้องกับการจัดส่งสินค้าอย่างชัดเจน

แต่เป็นเรื่องดีที่ฉันทำให้คุณรู้ว่า Incoterms เป็นเพียงส่วนหนึ่งของข้อตกลงการทำธุรกรรมการค้าระหว่างประเทศทั้งหมด

พวกเขาไม่ได้พูดถึงสิ่งที่เกี่ยวข้องกับราคาที่จะจ่ายสำหรับสินค้าหรือวิธีการชำระเงินที่จะนำไปใช้ในการทำธุรกรรม

มีอะไรอีกบ้าง?

Incoterms ไม่ครอบคลุมการโอนความเป็นเจ้าของสินค้าความรับผิดต่อสินค้าหรือการละเมิดสัญญา

คุณควรดูแลปัญหาเหล่านี้ในสัญญาขายของคุณ

ยิ่งกว่านั้น Incoterms ไม่สามารถลบล้างกฎหมายบังคับใด ๆ ได้

Incoterms อธิบายระหว่างคุณและซัพพลายเออร์จีนของคุณซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบ:

• การกวาดล้างศุลกากร
• การขนส่งสินค้า

และผู้ที่มีความเสี่ยงต่อเงื่อนไขของสินค้าในช่วงเวลาใดเวลาหนึ่งระหว่างกระบวนการขนส่ง

ไม่ได้

อย่างไรก็ตามมันไม่ได้บังคับให้คุณรวมไว้ในสัญญาของคุณ

แต่เมื่อรวมสัญญาการขายของคุณควรอ้างถึงการแก้ไขที่ไม่ได้เป็นปัจจุบันที่สุดของ Incoterms:Incoterms 2010.

แม้ว่าคุณจะสามารถใช้แนวคิด Incoterms 2000 แทนปี 2010 แต่ฉันจะห้ามไม่ให้คุณทำเช่นนั้นเพื่อป้องกันภาวะแทรกซ้อน

ฉันได้เตรียมคู่มือ Incoterms 2010 ที่ครอบคลุมนี้สำหรับคุณที่มีประสบการณ์น้อยหรือไม่มีเลยในการจัดการการจัดส่งระหว่างประเทศ

มันให้ข้อมูลโดยละเอียดอธิบายการอธิบายแต่ละรายการ

Incoterms 2010

การแก้ไขเงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศครั้งล่าสุดIncoterms 2010มีผลในวันที่ 1 มกราคม 2011 และประกอบด้วย 11 incoterms

Incoterms 2010 ได้จัดกลุ่มกฎ 11 กฎเป็นสองประเภทขึ้นอยู่กับไฟล์วิธีการจัดส่ง:

1. กฎสำหรับโหมดการขนส่งใด ๆ ที่เป็นข้อกำหนด:

• exw (ex works)
• FCA (ผู้ให้บริการฟรี)
• CPT (จ่ายค่าขนส่ง)
• CIP (การขนส่งและประกันที่จ่ายให้)
• DAT (จัดส่งที่เทอร์มินัล)
• DAP (จัดส่งที่สถานที่) และ
• DDP (จ่ายภาษีส่งมอบ)

2. กฎสำหรับทางทะเลและทางน้ำในทางทะเลเท่านั้นที่เป็นเงื่อนไข:

• Fas ฟรีข้างเรือ)
• FOB (ฟรีบนเรือ)
• CFR (ค่าขนส่งและค่าขนส่ง) และ
• CIF (ประกันต้นทุนและค่าขนส่ง)

2010 Incoterms

เราสามารถจัดกลุ่ม incoterms เป็นสี่ประเภทขึ้นอยู่กับไฟล์จุดส่งมอบ.

• กลุ่ม“ E”- รวม (exw)

จุดส่งมอบคือสถานที่ของผู้ขาย

• กลุ่ม“ F” -รวม (FOB, FAS & FCA)

จุดส่งมอบก่อนหรือขึ้นไปถึงเรือขนส่งหลักโดยผู้ให้บริการที่ไม่ได้รับค่าจ้างหรือผู้ขาย

• กลุ่ม“ C”(CFR, CIF, CPT & CIP)

จุดส่งมอบขึ้นอยู่กับเรือขนส่งหลักโดยผู้ให้บริการจ่ายโดยผู้ตราส่ง

• กลุ่ม“ D”(DAP, DAT & DDP)

จุดส่งมอบเป็นปลายทางสุดท้าย

โดยสรุปภายใต้ข้อกำหนดเริ่มต้นด้วยจดหมาย C หรือ D ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบในการสรุปข้อตกลงกับ บริษัท ผู้ให้บริการ/การขนส่ง

ในทางกลับกันภายใต้ข้อกำหนดเริ่มต้นด้วยตัวอักษร E หรือ F คุณเป็นผู้ซื้อที่ทำสัญญาผู้ให้บริการ

ผู้ซื้อและผู้ขาย

ผู้ขายควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณอยู่ในตำแหน่งที่จะได้รับผลิตภัณฑ์จากผู้ให้บริการที่ปลายทางที่มีชื่อเมื่อเขาทำการขนส่ง

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความสำคัญเป็นพิเศษเท่าที่สัญญาการจัดส่งเกี่ยวข้อง

จากนั้นคุณควรได้รับเอกสารจากซัพพลายเออร์เช่นใบตราส่งสินค้าซึ่งจะช่วยให้คุณเลือกสินค้าจากผู้ขนส่ง

แน่นอนว่านี่คือหลังจากส่งเอกสารต้นฉบับเพื่อแลกกับสินค้า

หากซัพพลายเออร์จีนของคุณทำข้อตกลงการขนส่งกับหนึ่งในข้อกำหนด D พวกเขาควรรับผิดชอบสินค้าจนกว่าจะถึงจุดส่งมอบที่กำหนด

มันเป็นความรับผิดชอบของพวกเขาในการรับประกันการส่งมอบสินค้าที่ประสบความสำเร็จไปยังสถานที่ปลายทางของคุณ

ในกรณีที่มีปัญหาเกิดขึ้นระหว่างการขนส่งพวกเขา (ผู้ขาย) มีความเสี่ยง

ในทางตรงกันข้ามภายใต้เงื่อนไขเริ่มต้นด้วยตัวอักษร C ซัพพลายเออร์ของคุณมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดเรียงและชำระเงินสำหรับการขนส่งเท่านั้น

ดังนั้นในกรณีที่มีปัญหาเกิดขึ้นระหว่างการขนส่งคุณเป็นคนที่มีความเสี่ยง

กลุ่ม incoterms

EXW (EX Works), FOB (ฟรีบนกระดาน) และ FCA (ผู้ให้บริการฟรี) เป็นกฎ Incoterms 2010 ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด

แม้ว่าจะมีอีกมากเกี่ยวกับทางเลือกเหล่านี้และทางเลือกอื่น ๆ ในการเรียนรู้

เนื่องจากพวกเขาเป็นคำศัพท์ทางกฎหมายที่เขียนจากมุมมองทางกฎหมายข้อกำหนดเชิงพาณิชย์ระหว่างประเทศอาจมีความซับซ้อนหรือเข้าใจผิดได้ง่าย

การตัดสินใจที่ผิดอาจส่งผลให้การจัดส่งของคุณเป็นฝันร้ายที่มีราคาแพง

ด้วยเหตุนี้ฉันจึงได้เตรียมคำแนะนำ Incoterms 2010 ที่ครอบคลุมนี้เพื่อให้การจัดส่งของคุณจากจีนง่ายและเรียบง่าย

ตรงไปที่ 11 กฎของ Incoterms 2010 - เราไม่ควร?

CIF - ค่าใช้จ่ายประกันและค่าขนส่ง

เมื่อคุณใช้คำศัพท์ CIF สำหรับการจัดส่งจากประเทศจีนเป็นผู้ขายที่มีความรับผิดชอบในการทำ:

i.การกวาดล้างการส่งออก

ii.ความคุ้มครองประกันภัย

iii.ค่าขนส่งหลักไปยังพอร์ตปลายทางที่กำหนด

Incoterm ใช้ได้เฉพาะในรูปแบบการขนส่งทางทะเลและทางทะเลเท่านั้น

CIF Incoterm - ความอนุเคราะห์จากภาพถ่าย: ข้อกำหนดการค้าระหว่างประเทศ

ความรับผิดชอบของผู้ขาย (สรุป)

ด้านล่างนี้เป็นความรับผิดชอบหลักของผู้ขาย:

·เอกสารใบอนุญาตและศุลกากร

ด้วยความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายของตนเองผู้ขายจะได้รับใบอนุญาตและเอกสารการส่งออกที่จำเป็นทั้งหมด

พวกเขายังจ่ายหน้าที่ส่งออกและภาษีที่จำเป็น

·การขนส่งและการประกันภัย

ซัพพลายเออร์ของคุณมีหน้าที่รับผิดชอบในการขนส่งและประกันสินค้าไปยังท่าเรือปลายทาง

อย่างไรก็ตามเมื่อสินค้าข้ามรางรถไฟที่ท่าเรือปลายทางคุณจะต้องรับผิดชอบต่อการสูญเสียหรือความเสียหาย

ฉันอยากจะแนะนำให้คุณยืนยันในนโยบายการประกันซึ่งช่วยให้คุณสามารถเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนโดยตรงไปยัง บริษัท ประกันภัย

· จัดส่ง

ผู้ขายมีอำนาจในการขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือปลายทางของคุณ

การจัดส่งจะถูกพิจารณาเมื่อสินค้าได้เชื่อมต่อที่พอร์ตปลายทางที่มีชื่อของคุณ

·ค่าใช้จ่าย

ซัพพลายเออร์ของคุณครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการขนส่งประกันภัยและค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการส่งออกจากประเทศจีน

ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ (สรุป)

ด้านล่างนี้เป็นความรับผิดชอบหลักของผู้ซื้อ:

·เอกสารใบอนุญาตและศุลกากร

ในฐานะผู้ซื้อคุณได้รับคำสั่งให้ดำเนินการและตอบสนองค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับโปรโตคอลการนำเข้าซึ่งประกอบด้วยหน้าที่และภาษีที่เกี่ยวข้อง

· Carriage

คุณมีหน้าที่รับผิดชอบในการขนส่งสินค้าจากพอร์ตการมาถึงที่กล่าวถึงไปยังจุดส่งมอบสุดท้าย

·การถ่ายโอนความเสี่ยง

คุณรับผิดชอบต่อความเสี่ยงของการสูญเสียหรือความเสียหายจากการฝากขายทันทีข้ามรางรถไฟที่พอร์ตมาถึง

·ค่าใช้จ่าย

คุณจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดเกี่ยวกับสินค้าจากเวลาที่พวกเขาเทียบกับพอร์ตปลายทางของคุณ

ค่าใช้จ่ายรวมถึงการขนถ่ายการจัดการพอร์ตและค่าธรรมเนียมการกวาดล้างศุลกากรนำเข้า

แม้ผู้ขายจะต้องรับผิดชอบในการจัดหาและพบการประกันในระหว่างการขนส่ง แต่คุณอาจมี "ดอกเบี้ยที่ประกันได้" ทันทีที่การฝากขายถึงท่าเรือปลายทาง

ฉันขอแนะนำให้คุณได้รับความคุ้มครองเพิ่มเติมสำหรับสินค้าในขณะที่ขนส่งไปยังตำแหน่งสุดท้ายของคุณ

ตัวอย่างวิธีการคำนวณราคาภายใต้ข้อกำหนด CIF

คุณสามารถทำสัญญาขายกับ บริษัท การค้าในประเทศจีนเพื่อจัดหาที่หนีบม้านั่ง 2,000 ตัวให้คุณ

ซัพพลายเออร์มีหน้าที่ในการขนส่งผลิตภัณฑ์ไปยังเทอร์มินัลคอนเทนเนอร์

ผู้ขายของคุณ (บริษัท การค้า) ได้รับสินค้าจากผู้ผลิตที่ราคาของพวกเขาใบแจ้งหนี้ภาษีมูลค่าเพิ่มที่117 RMBต่อแคลมป์ม้านั่ง

สมมติว่าผู้ผลิตมีอัตราการคืนเงินภาษีมูลค่าเพิ่ม 5%ซึ่งส่งผลให้เกิด117/1.17x0.05 = 5 RMBคืนเงินต่อหน่วย

ตัวอย่างเช่นหากผู้ขายของคุณต้องการทำกำไรสุทธิ12 RMB ต่อตัวหนีบม้านั่ง, Thenan เพิ่มเติม12 - 5 = 7 RMBควรเพิ่มในราคาต่อหน่วย

สมมติว่าการบรรจุโดยประมาณการกวาดล้างศุลกากรและค่าใช้จ่ายการตรวจสอบสินค้าทั้งหมด2 RMBสำหรับแต่ละหน่วย; จากนั้นราคา FOB ทั้งหมดควรจะเป็น117 + 7 + 2 = 126 RMB.

หากอัตราแลกเปลี่ยนคือ1 USD = 6 RMBราคา FOB จะเป็น126/6 = 21 USD.

บางครั้งข้อตกลงบอกว่าจุดส่งมอบอยู่ในคลังสินค้าของผู้ขาย

จากนั้นค่าใช้จ่ายในการขนส่งจากคลังสินค้าไปยังเทอร์มินัลคอนเทนเนอร์ซึ่งถูกนำไปใช้เป็น0.6 RMBสำหรับตัวหนีบม้านั่งแต่ละตัวควรได้รับค่าตอบแทนจากคุณ

ดังนั้นราคา FOB ควรจะเป็น126 RMB+0.6 RMB = 126.6 RMBซึ่งแปลงเป็น21.1 USDตามอัตราแลกเปลี่ยน

และสมมติว่าค่าขนส่งของภาชนะ 20 'ไปยังตำแหน่งของคุณคือ2000 USD,และ2,000 หน่วยของตัวยึดม้านั่งสามารถพอดีในภาชนะ 20 ' ดังนั้นค่าขนส่งเฉลี่ยของตัวยึดม้านั่งแต่ละตัวจะเป็น1 USD

ดังนั้น,CFR = FOB+FREIGHT = 21+1 = 22 =(21.1)+1 = 22.1USD

บันทึก:ราคาในวงเล็บคือเมื่อจุดส่งมอบอยู่ที่คลังสินค้าของผู้ขาย

เมื่อต้นทุนการประกันเป็น 0.8/100 จาก 110% ของมูลค่าของใบแจ้งหนี้แล้วต้นทุนการประกันสามารถคำนวณได้เป็น:

22 (22.1) x 1.1 x0.008 = 0.19 USD

ดังนั้น,CIF = CFR + ค่าประกันภัย = 22/(22.1) + 0.19 = 22.19/(22.29-USD

Ex Works (exw)

ภายใต้ EXW ผู้ขายจะวางสินค้าไว้ในทางไกลทั้งที่สถานที่หรืออาคารตู้คอนเทนเนอร์

เอ็ด

หลังจากส่งมอบจนถึงจุดนี้คุณจะรับความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายทั้งหมดจากผู้ขาย

นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญที่คุณต้องรู้ว่า incoterm นี้ใช้ได้ในทุกโหมดหรือการขนส่งหลายรูปแบบ

ความรับผิดชอบของผู้ขาย (สรุป)

นี่คือความรับผิดชอบหลักของผู้ขายภายใต้ EXW Incoterm:

·เอกสารใบอนุญาตและศุลกากร

ตามคำขอของคุณความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายผู้ขายควรให้ความช่วยเหลือในการรับใบอนุญาตเอกสารและใบอนุญาตที่คุณจะต้องส่งออกและนำเข้าผลิตภัณฑ์

· Carriage

คุณควรทราบว่าคำนี้ไม่ได้บังคับให้ผู้ขายเสนอการขนส่งสินค้า

·ค่าใช้จ่าย

ผู้ขายครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดจนกว่าผลิตภัณฑ์จะถูกวางไว้ภายในระยะทางของคุณในกรณีส่วนใหญ่ที่สถานที่ของผู้ขายหรืออาคารตู้คอนเทนเนอร์

ค่าใช้จ่ายเหล่านี้ประกอบด้วยบรรจุภัณฑ์ส่งออกหรือใบรับรองการตรวจสอบ (ถ้าจำเป็น)

exw incoterm

ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ (สรุป)

ความรับผิดชอบหลักบางอย่างของผู้ซื้อภายใต้ EXW Incoterm รวมถึง:

·ใบอนุญาตและเอกสารศุลกากร

ด้วยความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายของคุณคุณมีภาระในการรักษาใบอนุญาตการส่งออกและนำเข้าที่จำเป็นทั้งหมดใบอนุญาตเอกสารประกอบหน้าที่และภาษี

·การถ่ายโอนความเสี่ยง

คุณรับความเสี่ยงต่อการสูญเสียหรือความเสียหายทั้งหมดตั้งแต่วินาทีที่ผู้ขายได้วางสินค้าไว้ในที่ของคุณ

·ค่าใช้จ่าย

คุณครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่ตามมาตั้งแต่วินาทีที่ผู้ขายได้จัดทำสินค้าให้คุณ

มันรวมค่าใช้จ่ายใด ๆ อันเป็นผลมาจากการที่คุณไม่สามารถรับสินค้าในระหว่างการส่งมอบ

คุณจะตระหนักว่าผู้ขายใช้กฎการทำงานของ EX เมื่อทำการเสนอราคาครั้งแรกสำหรับการขายผลิตภัณฑ์ของพวกเขา

มันแสดงถึงราคาของสินค้าลบค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมใด ๆ

·ตัวอย่างวิธีการคำนวณราคาภายใต้ข้อกำหนด EXW

ฉันจะยังคงใช้ตัวอย่างก่อนหน้าในสถานการณ์นี้:

คุณซื้อที่หนีบเตียงผ่าน บริษัท การค้าจากผู้ผลิตในประเทศจีนและราคาของใบแจ้งหนี้ภาษีมูลค่าเพิ่มคือ117 RMB

เพราะผู้ผลิตมีความสุขกับอัตราการคืนเงินภาษี 5%การคืนเงินภาษีสำหรับทุกหน่วยคือ117/1.17x0.05 = 5 RMB.

และสมมติว่าผู้ขายของคุณ (บริษัท การค้า) ต้องการกำไรสุทธิ12 RMBต่อหน่วยจากนั้นเพิ่มเติม12 - 5 = 7 RMBควรจะรวมอยู่ในราคา

ดังนั้นราคา exw ของทุกหน่วยควรจะเป็น117+7 = 124 RMB- สมมติว่าอัตราแลกเปลี่ยนคือ 1 USD = 6 RMBดังนั้นราคา exw จึงเป็นเช่นนั้น124/6 = 20.67 USDต่อแคลมป์ม้านั่ง

ผู้ให้บริการฟรี (FCA)

Incoterm นี้ต้องการให้ผู้ขายล้างสินค้าเพื่อการส่งออกจากนั้นส่งมอบให้กับผู้ให้บริการที่มีชื่อตามที่คุณกำหนดโดยคุณ

คำนี้เหมาะสำหรับทุกโหมดหรือหลายโหมดการขนส่ง

CFA

ความรับผิดชอบของผู้ขาย (สรุป)

ความรับผิดชอบหลักบางอย่างของผู้ขายภายใต้ CFA Incoterm รวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

·ใบอนุญาตและเอกสารศุลกากร

ผู้ขายจะต้องมีความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายในการดำเนินการโปรโตคอลการส่งออกทั้งหมดรวมถึงการได้รับใบอนุญาตที่จำเป็นใบอนุญาตและการจ่ายภาษีและภาษี

· Carriage

ผู้ขายไม่จำเป็นต้องเสนอการขนส่งหลังจากส่งสินค้าไปยังผู้ให้บริการที่ได้รับการแต่งตั้งของคุณ

· จัดส่ง

ผู้ขายจะถือว่าส่งผลิตภัณฑ์เมื่อพวกเขาโหลดพวกเขาไปยังผู้ให้บริการที่ให้ไว้หรือส่งไปยังผู้ขนส่งสินค้าหรือผู้ให้บริการที่ได้รับการแต่งตั้ง

·ค่าใช้จ่าย

ผู้ขายครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดจนกว่าเขาจะส่งสินค้าให้กับผู้ให้บริการที่ได้รับการแต่งตั้งหรือผู้ขนส่งสินค้า

ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ (สรุป)

ใน incoterm นี้ผู้ซื้อมีความรับผิดชอบดังต่อไปนี้:

·ใบอนุญาตและเอกสารศุลกากร

คุณจะต้องดำเนินการและตอบสนองค่าใช้จ่ายของพิธีการทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการนำเข้ารวมถึงการได้รับใบอนุญาตที่จำเป็นใบอนุญาตและการจ่ายภาษีและภาษี

· Carriage

คุณรับผิดชอบการขนส่งตั้งแต่วินาทีที่ผู้ขายส่งสินค้าให้กับผู้ให้บริการ

·การถ่ายโอนความเสี่ยง

คุณรับผิดชอบต่อความเสี่ยงของการสูญเสียการโจรกรรมหรือการทำลายล้างหลังจากผู้ขายส่งสินค้าไปยังผู้ให้บริการ

·ค่าใช้จ่าย

คุณรับผิดชอบค่าขนส่งและการประกันภัยทันทีหลังจากผู้ขายส่งสินค้าให้กับผู้ให้บริการ

“ ผู้ให้บริการ” มีคำจำกัดความที่แตกต่างและกว้างขึ้น

ผู้ให้บริการสามารถเป็นสายการบิน บริษัท รถบรรทุกรถไฟหรือสายการขนส่ง

นอกจากนี้ผู้ให้บริการสามารถเป็นบุคคลหรือ บริษัท ที่กำหนดวิธีการขนส่งเช่นตัวแทนส่งต่อการขนส่งสินค้า

ฟรีควบคู่ไปกับการจัดส่ง (FAS)

Incoterm นี้สั่งให้ผู้ขายดำเนินการกวาดล้างศุลกากรส่งออกจากนั้นจัดส่งสินค้าควบคู่ไปกับเรือขนส่งที่มีชื่อที่พอร์ตการจัดส่งที่มีชื่อ

ฟาส

คำนี้มีผลบังคับใช้ในทางน้ำในประเทศและโหมดการขนส่งทางทะเลเท่านั้น

ความรับผิดชอบของผู้ขาย (สรุป)

ความรับผิดชอบหลักที่นี่รวมถึง:

·ใบอนุญาตและเอกสารศุลกากร

ผู้ขายจำเป็นต้องมีความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายในการปฏิบัติตามขั้นตอนทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการส่งออกรวมถึงการได้รับใบอนุญาตใบอนุญาตเอกสารและการจ่ายภาษีและภาษีที่จำเป็น

· Carriage

ผู้ขายเสนอเฉพาะการแต่งงานล่วงหน้าไปยังท่าเรือ

· จัดส่ง

การส่งมอบสินค้าจะดำเนินการเมื่อผู้ขายได้รับผลิตภัณฑ์ควบคู่ไปกับเรือในเวลาที่ตกลงกันไว้

·ค่าใช้จ่าย

ผู้ขายดูแลค่าใช้จ่ายทั้งหมดจนกว่าเขาจะวางสินค้าไว้ข้างเรือขนส่งที่มีชื่อ

ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ (สรุป)

ความรับผิดชอบหลักรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

·ใบอนุญาตและเอกสารศุลกากร

คุณจะต้องดำเนินการโปรโตคอลการนำเข้าทั้งหมดรวมถึงการรักษาความปลอดภัยใบอนุญาตที่เกี่ยวข้องใบอนุญาตเอกสารและการจ่ายภาษีนำเข้าและภาษี

· Carriage

คุณรับผิดชอบการขนส่งจากพอร์ตการจัดส่งที่มีชื่อ

·การถ่ายโอนความเสี่ยง

ความเสี่ยงของการสูญเสียหรือการทำลายล้างส่งถึงคุณตั้งแต่วินาทีที่ผู้ขายวางสินค้าไว้ข้างเรือขนส่งที่มีชื่อ

·ค่าใช้จ่าย

คุณครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดสำหรับการขนส่งและการประกันภัยจากช่วงเวลาที่ผู้ขายวางผลิตภัณฑ์ไว้ข้างเรือขนส่ง

ฟรีบนเรือ (FOB)

คำศัพท์ FOB ทำให้ผู้ขายรับผิดชอบในการกวาดล้างศุลกากรส่งออกและการส่งสินค้าของคุณบนเรือที่มีชื่อจัดส่งที่พอร์ตการจัดส่งที่กำหนด

Incoterm นี้ใช้ได้ในการขนส่งทางน้ำในประเทศและทางทะเลเท่านั้น

โกง

ความรับผิดชอบของผู้ขาย (สรุป)

ความรับผิดชอบหลักของผู้ขาย ได้แก่ :

·ใบอนุญาตและเอกสารศุลกากร

ผู้ขายดำเนินการด้วยความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายขั้นตอนการส่งออกทั้งหมดรวมถึงการได้รับใบอนุญาตใบอนุญาตเอกสารและการจ่ายภาษีและภาษีที่เกี่ยวข้อง

· Carriage

ผู้ขายเสนอการขนส่งและการโหลดสินค้าไปยังเรือที่มีชื่อ

· จัดส่ง

ผู้ขายได้รับการพิจารณาว่ามีการจัดส่งเมื่อพวกเขาโหลดสินค้าลงในเรือจัดส่งที่มีชื่อที่พอร์ตที่กำหนดและเวลาที่กำหนด

·ค่าใช้จ่าย

ผู้ขายดูแลค่าใช้จ่ายทั้งหมดจนกว่าสินค้าจะอยู่บนเรือที่กำหนด

ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ (สรุป)

นี่คือความรับผิดชอบหลักของผู้ซื้อใน FOB Incoterm:

·ใบอนุญาตและเอกสารศุลกากร

คุณจะต้องดำเนินการโปรโตคอลการนำเข้าทั้งหมดรวมถึงการใช้งานเอกสารใบอนุญาตใบอนุญาตและชำระภาษีและภาษี

· Carriage

คุณรับผิดชอบการขนส่งสินค้าจากพอร์ตการจัดส่งที่มีชื่อไปยังปลายทางสุดท้ายของคุณ

·การถ่ายโอนความเสี่ยง

ความเสี่ยงของการสูญเสียการโจรกรรมหรือความเสียหายจะถูกส่งผ่านจากผู้ขายถึงคุณเมื่อสินค้าอยู่บนเรือขนส่ง

·ค่าใช้จ่าย

คุณพบค่าใช้จ่ายในการขนส่งและการประกันภัยทั้งหมดจากขณะที่ผู้ขายโหลดสินค้าไปยังเรือขนส่งที่มีชื่อ

สำหรับการฝากขายบางประเภทคุณจะต้องทำกิจกรรมอื่น ๆ ก่อนที่เรือจะออกจากท่าเรือจัดส่ง

• การเก็บรักษาและเฆี่ยน- การวางฝากขายอย่างเหมาะสมในเรือ (แฟคตอริ่งความเสถียรของเรือสินค้าอื่น ๆ ที่โหลด ฯลฯ ) และรักษาความปลอดภัยเพื่อหลีกเลี่ยงการเคลื่อนไหวในทะเลปั่นป่วน
• คนโง่- การปรับสมดุลและการรักษาความปลอดภัยของวัสดุบรรจุภัณฑ์ฝากขายถุงลมนิรภัย ฯลฯ

อย่างไรก็ตามกฎของ FOB ไม่ครอบคลุมกิจกรรมเหล่านี้ - ผู้ขายบรรลุความรับผิดชอบของเขาเมื่อสินค้า“ โหลดบนเรือ”

ดังนั้นในกรณีที่จำเป็นสำหรับการขนส่งสินค้าโดยเฉพาะและจะต้องดำเนินการโดยซัพพลายเออร์คุณสามารถเขียนคำว่าเป็นFOB เก็บไว้และเฆี่ยน

ที่สำคัญตรวจสอบให้แน่ใจว่ารวมความรับผิดชอบสำหรับค่าใช้จ่ายเหล่านี้ในสัญญาเชิงพาณิชย์

ขึ้นอยู่กับว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการโหลดรูปแบบ FOB บางอย่างมักจะใช้เช่น:

• ซับในระยะเวลาบ่งชี้ว่าบุคคลที่ชำระค่าใช้จ่ายในการโหลดเป็นปาร์ตี้ (ซึ่งคุณ) รับผิดชอบค่าจัดส่ง คำนี้เหมือนกับสายการขนส่งสินค้า
• fob ภายใต้การต่อสู้บ่งชี้ว่าผู้ขายวางสินค้าไว้ในการกำจัดของเรือขนส่งสินค้าและคุณครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการโหลดหลังจากยกสินค้า
• FOB เก็บไว้, fobs,บ่งชี้ว่าผู้ขายจะต้องรับผิดชอบต่อการโหลดสินค้าบนเรือขนส่งสินค้าและครอบคลุมทั้งค่าโหลดและการเก็บรักษา
• FOB ตัดแต่ง fobtระบุว่าผู้ขายจะต้องรับผิดชอบต่อการโหลดสินค้าบนเรือขนส่งสินค้าและครอบคลุมทั้งการโหลดและการตัดแต่ง

ตัวอย่างวิธีการคำนวณราคาภายใต้ข้อกำหนด FOB

ฉันจะยังคงใช้ตัวอย่างก่อนหน้าของเราสำหรับภาพประกอบนี้:

สมมติว่าคุณทำข้อตกลงการค้ากับ บริษัท การค้าในประเทศจีนเพื่อจัดหาที่หนีบเตียง 2,000 เตียงให้คุณ

แหล่งที่มาของ บริษัท สำหรับคำสั่งซื้อของคุณจากผู้ผลิตที่มีราคาสำหรับแต่ละหน่วยในใบแจ้งหนี้ภาษีมูลค่าเพิ่มคือ117 RMB บวกภาษีมูลค่าเพิ่ม 17%

ผู้ผลิตมีอัตราการคืนเงินภาษี 5% ซึ่งหมายความว่าการคืนเงินภาษีสำหรับแคลมป์เตียงทุกหน่วยคือ117/1.7x0.05 = 5 rmb.

สมมติว่า บริษัท การค้าต้องการกำไรสุทธิในแต่ละหน่วย12 RMBจากนั้นเพิ่มเติม12-5 = 7 RMBควรจะรวมอยู่ในราคา

โดยปกติจุดส่งมอบที่กำหนดโดยข้อตกลงอยู่ที่พอร์ตการจัดส่งที่มีชื่อพร้อมการฝากขายบนเรือที่กำหนด

บริษัท การค้าควรรับผิดชอบค่าใช้จ่ายล่วงหน้าก่อนการขนส่งไปยังเทอร์มินัลคอนเทนเนอร์ซึ่ง0.6 RMBต่อหน่วย

สมมติว่าการกวาดล้างศุลกากรการบรรจุการตรวจสอบสินค้าการจัดการท่าเรือและค่าใช้จ่ายในการจัดการเทอร์มินัลคือ 2 หยวนต่อหน่วย

ดังนั้นราคา FOB คือ 117+0.6+7+2 = 126.6 RMB.

สมมติว่าเราใช้อัตราแลกเปลี่ยนของ1 USD = 6 RMBดังนั้นราคา FOB ที่ดีที่สุดจึงเป็นเช่นนั้น126.6/6 = 21.1 USD

FOB เป็นหนึ่งในกฎการแก้ไข Incoterms 2010 ที่ผิดพลาดมากที่สุด

ควรใช้คำศัพท์สำหรับโหมดการขนส่งทางทะเลและทางทะเลเท่านั้นและไม่ใช่สำหรับการขนส่งทางอากาศหรือรถบรรทุก

เส้น NYK

ยิ่งไปกว่านั้นคำนี้ใช้กับสินค้าที่ไม่ได้รับการปรับแต่งเท่านั้น

ดังนั้นหากคุณใช้ FOB ในปัจจุบันสำหรับคอนเทนเนอร์ให้พิจารณาเงื่อนไขการจัดส่ง FCA แทน

ค่าใช้จ่ายและค่าขนส่ง (CFR)

เมื่อจัดส่งภายใต้ Incoterms นี้ซัพพลายเออร์ของคุณจะรับผิดชอบการกวาดล้างศุลกากรในประเทศจีนและค่าขนส่งไปยังพอร์ตปลายทางที่มีชื่อ

คำนี้ใช้สำหรับการขนส่งทางน้ำในทะเลและทางบกเท่านั้น

ความรับผิดชอบของผู้ขาย (สรุป)

ความรับผิดชอบหลักที่นี่รวมถึง:

·ใบอนุญาตและเอกสารศุลกากร

ผู้ขายมีความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายใบอนุญาตส่งออกใบอนุญาตเอกสารหน้าที่และภาษี

นอกจากนี้เขาหรือเธอดำเนินการขั้นตอนการส่งออกที่จำเป็นทั้งหมด

· Carriage

ผู้ขายถูกผูกมัดอย่างถูกกฎหมายเพื่อจัดให้มีการขนส่งสินค้าไปยังพอร์ตปลายทางที่คุณกำหนดไว้อย่างเต็มที่

แต่ทันทีที่ผลิตภัณฑ์ข้ามรางรถไฟที่ท่าเรือจากไปคุณจะต้องรับผิดชอบต่อการสูญเสียการโจรกรรมหรือความเสียหาย

· จัดส่ง

ผู้ขายเสร็จสิ้นภาระหน้าที่ในการจัดส่งในช่วงเวลาที่เขาโหลดการจัดส่งของคุณไปยังเรือขนส่งที่พอร์ตขาออก

·ค่าใช้จ่าย

ผู้ขายครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการขนส่งไปยังพอร์ตปลายทางที่มีชื่อ

ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ (สรุป)

ที่นี่ความรับผิดชอบหลัก ได้แก่ :

·ใบอนุญาตและเอกสารศุลกากร

คุณได้รับคำสั่งให้ดำเนินการตามขั้นตอนการนำเข้าทั้งหมดและดูแลค่าใช้จ่ายทั้งหมดรวมถึงหน้าที่และภาษี

· Carriage

คุณต้องรับผิดชอบต่อการแต่งงานจากพอร์ตปลายทางไปยังปลายทางสุดท้ายของคุณ

·การถ่ายโอนความเสี่ยง

คุณควรรู้ว่าการโอนความเสี่ยงจากผู้ขายให้คุณเกิดขึ้นทันทีสินค้าได้ข้ามรางรถไฟที่ท่าเรือท่าเรือ

·ค่าใช้จ่าย

คุณรับผิดชอบค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมใด ๆ ตั้งแต่วินาทีที่สินค้าถึงท่าเรือปลายทางของคุณ

แม้ว่าผู้ขายอาจไม่รับผิดชอบต่อการจัดส่งอย่างถูกกฎหมายเมื่อพวกเขาข้ามรางรถไฟที่ท่าเรือขาออก

ด้วยเหตุนี้ฉันขอแนะนำให้พวกเขาซื้อประกันเสริม

ตัวอย่างวิธีการคำนวณราคาภายใต้ข้อกำหนด CFR

ฉันจะใช้ตัวอย่างที่คุณซื้อโดยตรงจากผู้ผลิตแทนที่จะผ่าน บริษัท การค้า

เราจะใช้ลำดับเดียวกันของปี 2000ที่ยึดเตียงยัดไส้ในภาชนะ 20 'และคุณต้องการราคา CFR ซิดนีย์

ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของการผลิตหน่วยที่ยึดเตียงคือ 56 RMB.

สมมติว่าผู้ผลิตต้องการกำไรสุทธิ5RMBและค่าธรรมเนียมบรรจุภัณฑ์ต่อหน่วยคือ 2 RMBดังนั้นราคาโรงงานของที่หนีบเตียงทุกหน่วยจะเป็น63 RMB.

ให้เราสมมติว่าค่าใช้จ่ายในการขนส่งจากโรงงานไปยังเทอร์มินัลคอนเทนเนอร์คือ2000 RMB, ความหมาย1 RMBต่อหน่วย

หากค่าใช้จ่ายในการกวาดล้างศุลกากรส่งออกการจัดการเทอร์มินัลการบรรจุและการตรวจสอบสินค้าทั้งหมด4000 RMBหมายถึงค่าใช้จ่าย2 RMBต่อเตียงแคลมป์

ดังนั้นราคา FOB = ราคาโรงงาน (63 RMB) + ค่าขนส่ง (1 RMB) + ค่าพอร์ต (2 RMB-66 RMB

สมมติว่าเราคำนวณค่าใช้จ่ายเหล่านี้โดยใช้อัตราแลกเปลี่ยนของ1 USD = 6.6 RMBจากนั้นคุณจะจ่ายราคา FOB66/6.6 = 10 USDสำหรับแคลมป์แต่ละเตียง

เนื่องจากค่าขนส่งสินค้าของภาชนะ 20 'จากจีนไปยังซิดนีย์คือ2000 RMBดังนั้นค่าขนส่งสำหรับแต่ละหน่วยคือ2000USD/2000 หน่วย = 1 USDต่อหน่วย

เพราะฉะนั้น,ราคา CFR = ราคา FOB + ค่าขนส่ง = 10 + 1 = 11 USDต่อหน่วยของแคลมป์เตียง

ค่าขนส่งจ่ายให้กับ (CPT)

ด้วย incoterm นี้ผู้ขายจะดำเนินการกวาดล้างศุลกากรและการขนส่งไปยังปลายทางที่มีชื่อ

คุณถือว่าความเสี่ยงทั้งหมดของการสูญเสียการโจรกรรมหรือการทำลายล้างจากช่วงเวลาที่ผู้ขายมอบสินค้าให้กับผู้ให้บริการหลัก

CPT

คำศัพท์ CPT ใช้ในโหมดการขนส่งใด ๆ

ความรับผิดชอบของผู้ขาย (สรุป)

ใน incoterm นี้ความรับผิดชอบของผู้ขายรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

·ใบอนุญาตและเอกสารศุลกากร

ผู้ขายได้รับความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายใบอนุญาตส่งออกใบอนุญาตหน้าที่และภาษีทั้งหมด

พวกเขายังดำเนินการขั้นตอนการส่งออกทั้งหมด

· Carriage

ผู้ขายรับผิดชอบการขนส่งไปยังอาคารผู้โดยสารหรือท่าเรือที่กำหนดที่ปลายทาง

· จัดส่ง

ผู้ขายได้รับการพิจารณาว่าส่งสินค้าให้คุณเมื่อเขายอมจำนนพวกเขาไปยังผู้ให้บริการหลัก

·ค่าใช้จ่าย

ผู้ขายจะดูแลค่าใช้จ่ายทั้งหมดจนกว่าสินค้าจะขึ้นไปที่เทอร์มินัลหรือพอร์ตการจัดส่งที่มีชื่อ แต่ยังไม่โหลด

ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ (สรุป)

ในฐานะผู้ซื้อความรับผิดชอบของคุณจะรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

·ใบอนุญาตและเอกสารศุลกากร

คุณมีหน้าที่ต้องดูแลพิธีการทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการนำเข้ารวมถึงการกวาดล้างศุลกากรและการจ่ายภาษีนำเข้าและภาษี

· Carriage

คุณไม่มีข้อผูกมัดที่จะเสนอการขนส่งหลักของการขนส่งสินค้า

·การถ่ายโอนความเสี่ยง

คุณเริ่มรับผิดชอบต่อความเสี่ยงของการสูญเสียการโจรกรรมหรือความเสียหายที่ถูกต้องนับจากเวลาที่ผลิตภัณฑ์ถูกส่งไปยังผู้ให้บริการเริ่มต้น

·ค่าใช้จ่าย

คุณต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมใด ๆ หลังจากผู้ขายนำสินค้าไปยังจุดส่งมอบที่ตกลงกันไว้

แม้ว่าคุณและซัพพลายเออร์มีความรับผิดชอบในการให้ความคุ้มครองการประกันในระหว่างการขนส่ง แต่คุณทั้งคู่อาจมีความสนใจที่ประกันได้

เนื่องจากข้อเท็จจริงนี้ฉันขอแนะนำให้คุณซื้อประกันภัยทางทะเลพิเศษ

ในกรณีของการขนส่งหลายรูปแบบความเสี่ยงจะเปลี่ยนจากผู้ขายเป็นคุณเมื่อผู้ขายส่งผลิตภัณฑ์ไปยังผู้ให้บริการเริ่มต้น

การขนส่งและการประกันภัยที่จ่ายให้กับ (CIP)

ที่นี่ผู้ขายดูแลการกวาดล้างศุลกากรการส่งออกความคุ้มครองการประกันภัยและการขนส่งไปยังปลายทางที่มีชื่อ

แต่ในฐานะผู้ซื้อคุณจะต้องรับผิดชอบต่อความเสี่ยงของการสูญเสียการโจรกรรมหรือความเสียหายจากช่วงเวลาที่ผู้ขายส่งสินค้าไปยังผู้ให้บริการหลัก

CIP ยังตกอยู่ในกลุ่ม incoterms ที่ใช้ในโหมดการขนส่งใด ๆ

ความรับผิดชอบของผู้ขาย (สรุป)

ในฐานะผู้ขายความรับผิดชอบของคุณจะรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

·ใบอนุญาตและเอกสารศุลกากร

ผู้ขายได้รับความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายใบอนุญาตส่งออกที่เกี่ยวข้องหน้าที่ภาษีใบอนุญาตและขั้นตอนการส่งออกที่เกี่ยวข้องทั้งหมด

·การขนส่งและการประกันภัย

คำว่ามีคำสั่งให้ผู้ขายจัดเตรียมการขนส่งหลักและการประกันความคุ้มครองสำหรับสินค้าของคุณจนถึงจุดส่งมอบ

ที่สำคัญการประกันภัยควรอนุญาตให้คุณยื่นคำร้องเป็นการส่วนตัวจาก บริษัท ประกัน

· จัดส่ง

ผู้ขายได้รับการพิจารณาให้เสร็จสิ้นการส่งมอบเมื่อเขาส่งสินค้าไปยังผู้ขนส่งหลัก.

·ค่าใช้จ่าย

ซัพพลายเออร์ของคุณในประเทศจีนครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการขนส่งและการประกันภัยจนกว่าจะถึงท่าเรือปลายทางที่กำหนด

ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ (สรุป)

ความรับผิดชอบหลักของผู้ซื้อ ได้แก่ :

·ใบอนุญาตและเอกสารศุลกากร

คุณมีภาระผูกพันในการปฏิบัติตามค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับขั้นตอนการนำเข้าประกอบด้วยหน้าที่และภาษี

· Carriage

Incoterm นี้ไม่บังคับให้คุณเสนอการขนส่งไปยังเทอร์มินัลหรือพอร์ตปลายทางที่กำหนด

·การถ่ายโอนความเสี่ยง

คุณถือว่าความรับผิดต่อการสูญเสียการโจรกรรมหรือความเสียหายทันทีหลังจากผู้ขายส่งสินค้าไปยังผู้ให้บริการหลัก

·ค่าใช้จ่าย

คุณจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมใด ๆ หลังจากสินค้าได้รับการส่งมอบที่เทอร์มินัลหรือพอร์ตปลายทางที่กำหนด

DAT - จัดส่งที่เทอร์มินัล

Incoterm นี้บังคับให้ผู้ขายครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการส่งผลิตภัณฑ์ของคุณไปยังอาคารผู้โดยสารที่ปลายทางที่กำหนด

ค่าใช้จ่ายยังครอบคลุมการขนถ่ายจากเรือที่มาถึงของการขนส่ง

เดิมพัน

หากคุณกำลังมองหา incoterms ที่สามารถนำไปใช้กับโหมดใด ๆ หรือหลายโหมดการขนส่งแล้ว DAT เป็นหนึ่งในตัวเลือกของคุณ

ความรับผิดชอบของผู้ขาย (สรุป)

ความรับผิดชอบหลักของผู้ขายรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

·ใบอนุญาตและเอกสารศุลกากร

ผู้ขายจะได้รับความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่จำเป็นทั้งหมดใบอนุญาตการส่งออกหน้าที่ภาษีใบอนุญาตและขั้นตอนการส่งออก

· Carriage

ซัพพลายเออร์ของคุณมีหน้าที่ในการขนส่งและตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีสินค้าให้คุณที่ปลายทางปลายทาง

นอกจากนี้เขาควรขนการฝากขายออกจากเรือขนส่ง

· จัดส่ง

ผู้ขายเสร็จสิ้นการส่งมอบหลังจากที่เขาขนสินค้าออกจากผู้ให้บริการที่ปลายทางปลายทางหรือพอร์ต

·ค่าใช้จ่าย

ซัพพลายเออร์ของคุณครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดจนถึงเทอร์มินัลปลายทางซึ่งประกอบด้วยการจัดการเทอร์มินัลและค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง

ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ (สรุป)

ความรับผิดชอบของคุณในฐานะผู้ซื้อจะมีสิ่งต่อไปนี้:

·ใบอนุญาตและเอกสารศุลกากร

คุณมีหน้าที่ต้องดำเนินการและชำระเงินสำหรับขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการนำเข้าทั้งหมดรวมถึงการกวาดล้างศุลกากรและหน้าที่ส่งออกและภาษี

· Carriage

คุณจะไม่รับผิดชอบในการจัดการขนส่งสินค้าหลักของสินค้า

·การถ่ายโอนความเสี่ยง

ความเสี่ยงจะถูกโอนจากผู้ขายให้คุณหลังจากที่พวกเขาทำให้สินค้าพร้อมให้คุณที่อาคาร

·ค่าใช้จ่าย

incoterm นี้ทำให้คุณรับผิดชอบค่าใช้จ่ายที่ตามมาหลังจากซัพพลายเออร์ได้ส่งมอบการจัดส่งไปยังปลายทางที่มีชื่อ

ก่อนที่เราจะย้ายไปที่กฎ Incoterms 2010 ครั้งต่อไปฉันรู้สึกว่ามันเป็นสิ่งสำคัญที่จะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับ“ การส่งมอบอดีต Quay” (DEQ)

ซัพพลายเออร์บางรายในประเทศจีนอาจยังคงเลือกใช้

DEQ เป็นหนึ่งในกฎ Incoterms 2000 ที่กำหนดให้ผู้ขายส่งมอบผลิตภัณฑ์ไปยังท่าเรือที่พอร์ตมาถึง

อย่างไรก็ตาม DAT แทนที่คำในเวอร์ชัน Incoterms 2010

คำจำกัดความของ Ex Quay ที่ส่งมอบ

ดังที่ฉันได้กล่าวไว้ข้างต้น DEQ เป็นคำศัพท์ทางการค้าที่อธิบายโดยการแก้ไข Incoterms 2000

คุณรู้ว่าส่วน“ D” ของ Incoterm ทำให้มันเป็นภาระต่อผู้ขาย

ผู้ขายมีภาระของความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายทั้งหมดจนกว่าเขาจะส่งมอบสินค้าตามที่ระบุไว้ในข้อตกลงการขาย

deq

Ex Quay ส่งมอบหมายถึงผู้ขายจะส่งมอบสินค้าที่ท่าเรือและดังนั้นจึงมีผลบังคับใช้ในรูปแบบการขนส่งทางทะเลและทางทะเล

มันถูกเขียนว่าเป็นหน้าที่ที่จ่ายหรือไม่ได้รับค่าจ้างขึ้นอยู่กับสัญญา

DEQ เป็นตัวเลือกในการส่งมอบ EX Ship (DES)

ภายใต้เทอม DES ผู้ขายใช้สินค้าให้คุณบนเรือจัดส่งที่ท่าเรือปลายทาง

ในทางตรงกันข้าม DEQ กำหนดให้ผู้ขายต้องส่งผลิตภัณฑ์ไปยังท่าเรือ

เพื่อให้คุณใช้ DEQ ผู้ขายของคุณต้องมีใบอนุญาตนำเข้าหรือได้รับอนุญาตตามกฎหมายในการส่งมอบในประเทศของคุณ

เป็นเรื่องที่ผู้ขายจะต้องทำเอกสารทางกฎหมายและขั้นตอนทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์ไปยังท่าเรือในประเทศของคุณ

กฎ DAT ได้แทนที่ DEQ ในการแก้ไข Incoterms 2010

DAT เป็นคำที่กว้างกว่า DEQ เนื่องจากการอ้างอิง“ เทอร์มินัล” สามารถเป็นสถานที่ใด ๆ ไม่ว่าจะอยู่บนทางน้ำหรือท่าเรือสำหรับเส้นทางการขนส่งประเภทอื่น

DAP - จัดส่งที่สถานที่ (…ชื่อสถานที่ปลายทาง)

Incoterm นี้บังคับให้ผู้ขายส่งสินค้าไปยังสถานที่ที่กำหนดไว้ที่ปลายทาง (ส่วนใหญ่เป็นประตูของคุณ) พร้อมสำหรับการขนถ่ายจากวิธีการขนส่ง

การลดลง

DAP ให้ความรับผิดชอบที่ จำกัด แก่คุณเนื่องจากคุณจำเป็นต้องดำเนินการกวาดล้างศุลกากรนำเข้าเท่านั้น

หาก DDU เป็น Incoterm ที่คุณโปรดปรานสำหรับการจัดส่งคุณจะมีการทดแทนใน DAP

ความรับผิดชอบของผู้ขาย (สรุป)

ความรับผิดชอบของคุณจะรวมถึง:

·ใบอนุญาตและเอกสารศุลกากร

ผู้ขายดำเนินการที่ความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายขั้นตอนการส่งออกหน้าที่และภาษีทั้งหมด

· Carriage

ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบในการขนส่งสินค้าไปยังปลายทางที่คุณกำหนด

· จัดส่ง

ผู้ขายทำหน้าที่จัดส่งเสร็จสิ้นเมื่อเขาส่งผลิตภัณฑ์ไปยังตำแหน่งปลายทางที่คุณกำหนดแม้ว่าจะไม่ได้โหลด

·ค่าใช้จ่าย

ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดจนกว่าเขาจะส่งมอบให้กับปลายทางที่กำหนด

ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ (สรุป)

ความรับผิดชอบของคุณในฐานะผู้ซื้อรวมถึง:

·ใบอนุญาตและเอกสารศุลกากร

ในฐานะผู้นำเข้าคุณต้องรับผิดชอบขั้นตอนการนำเข้าทั้งหมดรวมถึงการทำเอกสารศุลกากรรับใบอนุญาตที่เกี่ยวข้องและการจ่ายภาษีและภาษี

· Carriage

คำนี้ไม่รับผิดชอบต่อคุณการขนส่งสินค้าที่เกี่ยวข้อง

·การถ่ายโอนความเสี่ยง

คุณควรรู้ว่าคุณเริ่มรับผิดชอบต่อความเสี่ยงทั้งหมดหลังจากผู้ขายให้บริการสินค้าแก่คุณในสถานที่ปลายทางที่กำหนด

·ค่าใช้จ่าย

คุณเริ่มรับผิดชอบค่าใช้จ่ายใด ๆ ตั้งแต่วินาทีที่ผู้ขายส่งสินค้าไปยังที่ตั้งปลายทางที่กำหนด

ผู้ขายบางคนในประเทศจีนยังคงเลือกที่จะใช้กฎการแก้ไข Incoterms 2000 ในสัญญาขายของพวกเขา

ดังนั้นคุณอาจยังคงเจอคำศัพท์Daf, des,และDDU

แม้ว่าการลดลงได้แทนที่ข้อกำหนด

เป็นสิ่งสำคัญที่ฉันทำให้คุณเข้าใจพวกเขาเพื่อหลีกเลี่ยงภาวะแทรกซ้อนในระหว่างการขนส่ง

จัดส่งที่ Frontier (DAF)

Incoterms DAF ทำให้ผู้ขายรับผิดชอบการขนส่งสินค้าไปยังสถานที่ที่กำหนดไว้ที่ชายแดน

นอกจากนี้ผู้ขายยังรับผิดชอบต่อโปรโตคอลและเอกสารประกอบการส่งออกทั้งหมดรวมถึงหน้าที่และภาษี

DAF

DAF ส่วนใหญ่ใช้ในการขนส่งทางหลวงหรือรถไฟ แต่สามารถใช้ในการขนส่งโหมดอื่น ๆ ได้เช่นกัน

ส่งมอบ Ex Ship (DES)

หากคุณจัดส่งตามเงื่อนไข DES สถานที่ส่งมอบจะอยู่บนเรือที่ท่าเรือปลายทางและใช้งานได้กับโหมดการขนส่งทางทะเลและทางน้ำในทางทะเลเท่านั้น

ภายใต้ Incoterm ผู้ขายได้รับการพิจารณาว่าส่งสินค้าเมื่อเขาหรือเธอนำพวกเขาขึ้นเรือขนส่งสินค้าที่ท่าเรือปลายทาง

des

นอกจากนี้ความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายสำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์ไปยังท่าเรือปลายทางนั้นอยู่ในผู้ขาย

ไม่ได้รับหน้าที่ส่งมอบ (DDU)

การจัดส่งจากประเทศจีนภายใต้เงื่อนไข DDU หมายความว่าผู้ขายรับผิดชอบการขนส่งสินค้าที่ดีไปยังปลายทางที่กำหนดโดยไม่ได้รับค่าจ้าง

คุณต้องรับผิดชอบในการขนถ่ายเนื่องจากผู้ขายประสบความสำเร็จในการส่งมอบของเขาหลังจากใช้สินค้าให้คุณบนเรือขนส่งที่ปลายทาง

อย่างที่คุณเห็นคำนี้ทำให้คุณรับผิดชอบในการขนถ่ายการกวาดล้างศุลกากรนำเข้าและค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่ตามมาทั้งหมด

เนื่องจากการประกันภัยเป็นองค์ประกอบที่สำคัญเมื่อจัดส่งจากต่างประเทศข้อกำหนดของ DDU จึงบังคับให้ผู้ขายจัดเตรียมการประกันภัยทางทะเลสำหรับสินค้า

การจัดส่งที่จ่าย (DDP)

นี่คืออีกหนึ่ง incoterm ที่ทำให้คุณมีความรับผิดชอบขั้นต่ำ

ด้วย DDP ผู้ขายจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการรับสินค้าไปยังสถานที่ปลายทางที่มีชื่อของคุณเคลียร์สำหรับการนำเข้าแม้ว่าจะไม่ได้ขนถ่ายจากเรือ

DDP - ความอนุเคราะห์จากภาพถ่าย: การค้าการเงินทั่วโลก

Incoterm ใช้กับโหมดการขนส่งใด ๆ

ความรับผิดชอบของผู้ขาย (สรุป)

ในฐานะผู้ขายของคุณความรับผิดชอบของคุณจะรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

·ใบอนุญาตและเอกสารศุลกากร

ด้วยความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายผู้ขายได้รับใบอนุญาตการส่งออกและนำเข้าเอกสารหน้าที่และภาษี

· Carriage

ผู้ขายถูกผูกมัดตามกฎหมายในการขนส่งสินค้าไปยังปลายทางที่คุณกำหนด

· จัดส่ง

การส่งมอบสินค้าจะเสร็จสมบูรณ์เมื่อผู้ขายนำพวกเขาไปยังปลายทางที่มีชื่อของคุณ แต่ไม่ได้ขนถ่ายจากเรือขนส่ง

·ค่าใช้จ่าย

ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดจนกว่าเขาจะส่งสินค้าไปยังจุดหมายปลายทางที่กำหนดไว้ซึ่งส่วนใหญ่เป็นประตูบ้านของคุณ

ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ (สรุป)

ในฐานะผู้ซื้อความรับผิดชอบของคุณรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

·ใบอนุญาตและเอกสารศุลกากร

คุณจำเป็นต้องเสนอตามคำขอของซัพพลายเออร์ของคุณช่วยในการรับใบอนุญาตการส่งออกและนำเข้าเอกสารและใบอนุญาตที่จำเป็น

· Carriage

จากการขนส่งสินค้าคำนี้ไม่รับผิดชอบใด ๆ กับคุณ

·การถ่ายโอนความเสี่ยง

คุณเพียงแค่รับความเสี่ยงทั้งหมดของการสูญเสียการโจรกรรมหรือการทำลายล้างหลังจากผู้ขายได้ส่งการจัดส่งให้คุณในสถานที่ปลายทางที่กำหนด

·ค่าใช้จ่าย

ค่าใช้จ่ายที่ตามมาทั้งหมดหลังจากซัพพลายเออร์ได้นำผลิตภัณฑ์มาก่อนที่ปลายทางที่กำหนดไว้สำหรับคุณ

นี่คือแผนภูมิอ้างอิงอย่างรวดเร็วของ Incoterms 2010;

การอ้างอิงอย่างรวดเร็ว เพื่อไม่ได้

การเปรียบเทียบ incoterms

ในส่วนนี้ฉันจะเปรียบเทียบประเภทของ incoterms ที่แตกต่างกันที่คุณสามารถพิจารณาสำหรับการจัดส่งครั้งต่อไปของคุณจากประเทศจีน

ความแตกต่างระหว่าง incoterms CIF และ CIP

นี่คือทุกสิ่งที่คุณต้องรู้:

·โหมดการขนส่ง

CIF สามารถนำไปใช้กับการขนส่งทางทะเลพอร์ตไปยังพอร์ตได้เท่านั้น

CIP ใช้ในการขนส่งทุกรูปแบบประกอบด้วยอากาศทะเลรถไฟที่ดินและการขนส่งหลายรูปแบบ

· จัดส่ง

ภายใต้ข้อกำหนดของ CIF ผู้ขายจะส่งมอบผลิตภัณฑ์บนเรือจัดส่งที่พอร์ตการโหลด

ภายใต้ข้อกำหนดของ CIP ผู้ขายจะส่งมอบผลิตภัณฑ์ให้กับผู้ให้บริการหรือรายบุคคลอื่นที่เลือกโดยซัพพลายเออร์ในสถานที่ที่ตกลงกันไว้หากคุณสองคนเห็นด้วยกับที่ตั้งของการจัดส่ง

·การถ่ายโอนความเสี่ยง

ภายใต้ข้อกำหนดของ CIF การถ่ายโอนความเสี่ยงเกิดขึ้นที่เรือที่พอร์ตขาออก

ภายใต้เงื่อนไข CIP การโอนความเสี่ยงเกิดขึ้นหลังจากส่งมอบสินค้าไปยังผู้ให้บริการ

การโหลดและขนถ่ายต้นทุน

ภายใต้ข้อกำหนดของ CIF ฝ่ายรับผิดชอบขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงของคำ

ภายใต้ CIP ค่าใช้จ่ายจะถูกครอบคลุมโดยซัพพลายเออร์โดยไม่มีการเสียรูป

เอกสารการขนส่ง

ภายใต้ข้อกำหนดของ CIF เอกสารประกอบด้วยใบตราส่งสินค้าสำหรับทางน้ำในประเทศและการขนส่งทางทะเล

ภายใต้ข้อตกลง CIP เอกสารประกอบด้วยใบตราส่งสินค้าสำหรับ Inland, Marine, Air, Rail และ Multimodal Transport

·ชื่อของปลายทาง

สำหรับทั้ง CIP และ CIF ชื่อของปลายทางจะต้องเพิ่มทันทีหลังจากเทอม

ความแตกต่างระหว่าง CPT และ CFR:

ก่อนที่ฉันจะให้ความกระจ่างเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างสอง incoterms ให้ฉันแจ้งให้คุณทราบถึงความคล้ายคลึงกันหลักระหว่างทั้งสอง

เปรียบเทียบ Incoterms 2010

• ทั้ง CPT และ CFR เป็นเงื่อนไขการจัดส่งที่ผู้ขายจะต้องส่งมอบสินค้าตามกำหนดเวลา แต่ไม่จำเป็นต้องรับรองว่าจะมาถึงตามกำหนดเวลา
• ภายใต้ข้อกำหนดทั้งสองผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดการและการชำระค่าขนส่ง
• การถ่ายโอนความเสี่ยงในทั้งสอง incoterms เกิดขึ้นหลังจากผู้ขายส่งมอบการฝากขายให้กับผู้ให้บริการ

ตอนนี้ลองตรวจสอบความแตกต่างหลักระหว่าง CPT และ CFR Incoterms

·โหมดการขนส่ง

CPT ใช้กับทุกโหมดการขนส่ง

CFR ใช้กับการขนส่งทางน้ำในทะเลและทางบกเท่านั้น

·สถานที่จัดส่ง

ภายใต้เงื่อนไข CPT สถานที่จัดส่งขึ้นอยู่กับโหมดการขนส่ง

ภายใต้เงื่อนไข CFR สถานที่จัดส่งเป็นพอร์ตขาออก

·การถ่ายโอนความเสี่ยง

ใน CPT ความเสี่ยงจะถูกโอนหลังจากผู้ขายนำสินค้าไปยังผู้ให้บริการ

ใน CFR การโอนความเสี่ยงเกิดขึ้นทันทีที่สินค้าข้ามรางรถไฟ.

ความแตกต่างระหว่าง FCA และ FOB

FOB เป็นเวลานานเป็นผู้ค้าที่ชื่นชอบ Incoterm

แต่เนื่องจากความสนใจในการพัฒนาในการจัดส่งคอนเทนเนอร์การขนส่งหลายรูปแบบได้ดึงดูดความสนใจของผู้ค้าส่วนใหญ่

FCA vs. FOB - ความเอื้อเฟื้อภาพถ่าย: FBABEE

ด้วยเหตุผลนี้ ICC ในการแก้ไข Incoterms 2010 ได้พัฒนากฎ FCA ซึ่งเหมาะสำหรับการจัดส่งแบบภาชนะบรรจุ

ดังที่ฉันได้อธิบายไปแล้วภายใต้เงื่อนไขการจัดส่งของ FCA ผู้ขายจะจัดให้มีการดูแลก่อนไปยังสถานที่ส่งมอบซึ่งเป็นที่ที่ผู้ให้บริการได้รับสินค้า

ภายใต้ข้อกำหนดของ FOB ผู้ขายจะจัดให้มีการบรรทุกล่วงหน้าจนกว่าสินค้าจะอยู่บนเรือขนส่ง

·คำอธิบายของกฎ FOB และ FCA โดย Incoterms 2010 Revision

กฎของ FOB ใช้กับการขนส่งทางน้ำทะเลและทางบกเท่านั้น

ภาระผูกพันในการจัดส่งจะเป็นที่พอใจทันทีที่ผู้ขายโหลดสินค้าไปยังเรือขนส่งที่กำหนดที่พอร์ตการจัดส่งที่ได้รับการเสนอชื่อของคุณ

หลังจากผู้ขายได้วางสินค้าไว้บนเรือแล้วความเสี่ยงของการสูญเสียหรือการทำลายล้างจะเปลี่ยนไปหาคุณ

หมายความว่าคุณต้องรับผิดชอบต่อความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายทั้งหมด

สิ่งนี้ทำให้ FOB ไม่เหมาะสำหรับการทำธุรกรรมที่การถ่ายโอนความเสี่ยงเกิดขึ้นก่อนที่สินค้าจะอยู่บนเรือ

เช่นเมื่อผู้ขายทำการส่งมอบที่เทอร์มินัลคอนเทนเนอร์ ในสถานการณ์เช่นนี้คุณควรใช้เงื่อนไขการจัดส่ง FCA

กฎ FCA เหมาะสำหรับการจัดส่งแบบเดี่ยวหรือหลายรูปแบบ

ความรับผิดชอบในการจัดส่งจะเสร็จสมบูรณ์เมื่อผู้ขายได้รับสินค้าไปยังผู้ให้บริการที่ได้รับการเสนอชื่อหรือผู้ส่งสินค้าในสถานที่ที่มีชื่อ

คุณควรระบุจุดส่งมอบเนื่องจากเป็นความเสี่ยงของการสูญเสียหรือการเปลี่ยนแปลงที่เสียหายจากผู้ขายถึงคุณ

·ความคล้ายคลึงกันในความรับผิดชอบของผู้ขายภายใต้เงื่อนไข FOB และ FCA

ถึงตอนนี้คุณควรตระหนักว่าทั้งสองข้อกำหนดเป็นกลุ่ม F Incoterms

ดังนั้นพวกเขาจึงแบ่งปันความคล้ายคลึงกันจำนวนมากเกี่ยวกับภาระผูกพันของผู้ขาย

ทั้ง FOB และ FCA เป็นของกลุ่ม F Incoterms

·ภาระหน้าที่ของผู้ขายทั่วไป

ภายใต้กฎ FOB และ FCA ผู้ขายจะต้องจัดหา:

• สินค้า
• ใบแจ้งหนี้เชิงพาณิชย์
• ใบเสร็จรับเงินเพิ่มเติมหรือใบรับรองตามข้อตกลงการขาย

หากคุณทั้งคู่เห็นด้วยบันทึกอิเล็กทรอนิกส์ที่มีผลกระทบทางกฎหมายเท่ากันสามารถนำไปใช้แทนได้

·ข้อตกลงการขนส่งและการประกันภัย

เมื่อจัดส่งภายใต้ข้อกำหนด FOB หรือ FCA ผู้ขายจะไม่บังคับทางกฎหมายในการดำเนินการขนส่งหลักไปยังพอร์ตปลายทางของคุณ

อย่างไรก็ตามผู้ขายยังสามารถจัดส่งหากมีการปฏิบัติงานทางการค้าดังกล่าวหรือตามคำขอของคุณตามความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายของคุณเอง

ในทุกกรณีผู้ขายมีสิทธิ์ปฏิเสธที่จะเข้าสู่สัญญาการขนส่งแม้ว่าพวกเขาควรสื่อสารกับคุณทันเวลา

กรณีเดียวกันนี้ใช้กับสัญญาประกัน; ผู้ขายไม่ได้มีหน้าที่ตามข้อกำหนดทั้งสองข้อกำหนดในการให้ความคุ้มครองการประกันภัยสำหรับสินค้า

แต่ถ้าคุณขอความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายของคุณเองผู้ขายควรให้ข้อมูลที่เกี่ยวข้องทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการประกันความปลอดภัย

·ค่าธรรมเนียมการส่งออกและขั้นตอนการกวาดล้างศุลกากร

ผู้ขายรับผิดชอบความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการรักษาความปลอดภัยใบรับรองการส่งออกหรือเอกสารที่เป็นทางการอื่น ๆ

เขาหรือเธอยังดำเนินการโปรโตคอลศุลกากรทั้งหมดสำหรับการส่งออกสินค้าที่สั่งซื้อของคุณ

การกวาดล้างศุลกากร

เป็นเรื่องของผู้ขายที่จะต้องปฏิบัติตามค่าใช้จ่ายทั้งหมดของหน้าที่ศุลกากรภาษีและขั้นตอนศุลกากรอื่น ๆ ที่จำเป็นในระหว่างการส่งออก

·ภาระหน้าที่ในการแจ้งเตือน

หากคุณรับผิดชอบต่อความเสี่ยงและค่าใช้จ่าย

คำศัพท์ FOB บังคับให้ผู้ขายให้การแจ้งอย่างละเอียดและทันเวลาเกี่ยวกับการส่งมอบสินค้าตามสัญญาการขาย

ในทำนองเดียวกันข้อกำหนดของ FCA จะสั่งให้ผู้ขายออกจากคุณด้วยการแจ้งเตือนที่ครอบคลุมและทันเวลา

นั่นคือไม่ว่าจะเป็นสินค้าตามสัญญาขายจะถูกส่งไปยังผู้ให้บริการตามกำหนดหรือไม่

·การจัดส่งเชิงสัญลักษณ์

เงื่อนไขการจัดส่ง FOB และ FCA อยู่ภายใต้หมวดหมู่การจัดส่งเชิงสัญลักษณ์เนื่องจากผู้ขายเสร็จสิ้นการจัดส่งโดยไม่ต้องติดต่อโดยตรง

ผู้ขายส่งสินค้าไปยังผู้ให้บริการไม่ว่าจะเป็นการขนถ่ายหรือโหลดบนเรือยานพาหนะในสถานที่ที่กำหนดในเวลาที่กำหนด

ผู้ขายจะต้องทำหน้าที่จัดส่งให้เสร็จสิ้นหลังจากจัดหาเอกสารให้คุณเป็นหลักฐานการส่งมอบให้กับผู้ให้บริการรวมถึงเอกสารชื่อเรื่อง

ซึ่งหมายความว่าการมาถึงของสินค้าที่จุดหมายปลายทางที่คุณระบุไม่จำเป็นต้องรับประกัน

กล่าวง่ายๆว่าผู้ขายทำการจัดส่งตามเอกสารและคุณทำการชำระเงินตามเอกสารด้วย

หากผู้ขายเป็นไปตามสัญญาขายได้ออกเอกสารที่สมบูรณ์คุณมีหน้าที่ต้องชำระเงินสำหรับสินค้า

มันไม่สำคัญแม้ว่าสินค้าบางอย่างจะสูญหายหรือเสียหาย

ในทางกลับกันในกรณีที่เอกสารที่ออกโดยผู้ขายไม่สอดคล้องกับข้อตกลงการขายแม้ว่าสินค้าจะยังคงอยู่ในสภาพสมบูรณ์เมื่อมาถึงคุณถูกต้องตามกฎหมายไม่ต้องชำระเงิน

ด้วยเหตุนี้คุณจึงตระหนักว่าการส่งมอบสัญลักษณ์คือการซื้อขายเอกสารสัญญา!

ความแตกต่างในภาระผูกพันของผู้ขายระหว่าง FOB และ FCA

·การโอนความเสี่ยง

ก่อนที่จะมีการเปิดตัว Incoterms 2010 การถ่ายโอนความเสี่ยงภายใต้กฎ FOB เกิดขึ้นเมื่อสินค้าข้ามรางรถไฟ

พูดง่ายๆ:

ผู้ขายต้องรับผิดชอบต่อความเสี่ยงและความสูญเสียทั้งหมดก่อนที่สินค้าจะข้ามรางรถไฟ

หลังจากจุดนั้นความเสี่ยงก็ถูกส่งไปหาคุณ

แต่ในการปฏิบัติในชีวิตจริงมันเป็นเรื่องยากมากที่จะจ้างรางของเรือเป็นขอบเขตสำหรับการโอนภาระผูกพัน

นี่เป็นเพราะการยกสินค้าจากลานไปยังเรือขนส่งเป็นกระบวนการที่สมบูรณ์และต่อเนื่อง แต่รางรถไฟเป็นจุดนามธรรม

ด้วยเหตุนี้จึงไม่มีเหตุผลที่จะพิจารณารางรถไฟเป็นขอบเขตสำหรับการถ่ายโอนความเสี่ยง

โชคดีที่ ICC ตั้งข้อสังเกตความคลาดเคลื่อนนี้และแก้ไขใน Incoterms 2010 เวอร์ชัน FOB Point ของการถ่ายโอนความเสี่ยง

ด้วยการแก้ไขในปัจจุบันการถ่ายโอนความเสี่ยงเกิดขึ้นเมื่อผู้ขายโหลดสินค้าบนเรือขนส่งสินค้าที่คุณได้รับการเสนอชื่อโดยคุณมากกว่าเมื่อพวกเขาข้ามรางรถไฟ

เห็นได้ชัดว่าการแก้ไขในปัจจุบันนั้นสะดวกกว่าสำหรับคุณทั้งคู่ในการแยกแยะภาระหน้าที่ของคุณในสัญญาการค้า

ตามคำอธิบายของข้อกำหนดของ FCA ผู้ขายควรส่งสินค้าไปยังผู้ให้บริการภายในประเทศหรือบุคคลที่ได้รับการเสนอชื่อโดยคุณในสถานที่ที่กำหนดโดยสอดคล้องกับข้อตกลง

นี่คือจุดที่การถ่ายโอนความเสี่ยงจากผู้ขายถึงคุณเกิดขึ้น

ดังนั้นคุณควรทราบว่ามีความแตกต่างหลักสองประการระหว่าง FCA และ FOB เกี่ยวกับขอบเขตของการถ่ายโอนความเสี่ยง

สินค้าเอทิฮัด

ขั้นแรกการโอนความเสี่ยงภายใต้ FCA จะเกิดขึ้นเมื่อผู้ขายส่งสินค้าให้กับผู้ให้บริการที่ตรงกันข้ามกับสถานการณ์ FOB ที่ผู้ขายจะต้องโหลดสินค้าลงในเรือ

ดังนั้นผู้ขายจึงเป็นไปตามข้อผูกพันในการส่งมอบโดยไม่ต้องรับความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายในการโหลดการจัดส่งบนเรือขนส่ง

ประการที่สองภายใต้เงื่อนไข FOB ผู้ขายสูญเสียความเป็นเจ้าของสินค้าบางส่วนเมื่อพวกเขาถูกส่งมอบให้กับผู้ให้บริการ

ในขณะที่พวกเขายังคงรับผิดชอบต่อความเสี่ยงทั้งหมดจนกว่าพวกเขาจะโหลดสินค้าลงในวิธีการขนส่งที่มีชื่อ

ดังนั้นขอบเขตของความรับผิดชอบและการถ่ายโอนความเสี่ยงจึงแตกต่างกันภายใต้ข้อกำหนดของ FOB

ในทางตรงกันข้ามขอบเขตของความรับผิดชอบและการถ่ายโอนความเสี่ยงนั้นเหมือนกันภายใต้ข้อกำหนดของ FCA ซึ่งเป็นการยอมรับการส่งมอบสินค้าของผู้ให้บริการ

·ค่าใช้จ่ายที่ครอบคลุมโดยผู้ขาย

มีความแตกต่างมากมายระหว่างข้อกำหนด FOB และ FCA เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายที่ผู้ขาย

ครั้งแรกค่าการขนส่งและการประกันภัยในประเทศนั้นแตกต่างกัน

ดังที่ฉันได้ระบุไว้แล้วภายใต้เงื่อนไขการจัดส่ง FOB การจัดส่งจะเสร็จสมบูรณ์หลังจากผู้ขายได้รับผลิตภัณฑ์บนเรือขนส่งที่ท่าเรือการจัดส่ง

ซึ่งหมายความว่าผู้ขายควรครอบคลุมค่าขนส่งและค่าประกันจากโรงงานของพวกเขาไปยังพอร์ตการจัดส่งที่มีชื่อ

แต่ภายใต้เงื่อนไขการจัดส่งของ FCA ผู้ขายจะต้องขนส่งสินค้าไปยังผู้ให้บริการในสถานที่ที่กำหนด

โดยปกติเมื่อเป็นสินค้าภาชนะบรรจุจุดส่งมอบคือสถานที่ของผู้ขายหรือคลังสินค้า

สำหรับเรื่องนั้นผู้ขายไม่จำเป็นต้องดูแลค่าขนส่งและค่าประกันไปยังพอร์ตการจัดส่งที่มีชื่อ

ประการที่สองความแตกต่างในการโหลดและขนถ่ายค่าธรรมเนียม

ภายใต้ข้อกำหนดของ FOB ผู้ขายจะจ่ายค่าธรรมเนียมการโหลดที่พอร์ตการจัดส่ง

แต่ภายใต้ข้อกำหนดของ FCA เนื่องจากความแตกต่างของที่ตั้งของการจัดส่งค่าธรรมเนียมการโหลดและการขนถ่ายที่ผู้ขายจำเป็นต้องจ่ายก็แตกต่างกันเช่นกัน

ในสถานการณ์ที่จุดส่งมอบเป็นสถานที่ของผู้ขายผู้ขายควรดูแลค่าใช้จ่ายในการโหลดสินค้าไปยังวิธีการขนส่งของผู้ให้บริการ

ในอีกทางหนึ่งในกรณีที่การส่งมอบอยู่นอกเหนือจากสถานที่ของผู้ขายผู้ขายจะใช้ยานพาหนะของพวกเขาขนส่งสินค้าไปยังผู้ให้บริการ

พวกเขาจะไม่จำเป็นต้องตอบสนองค่าใช้จ่ายในการขนถ่ายจากยานพาหนะของพวกเขาและการโหลดลงบนเรือของผู้ให้บริการ

·เอกสารการขนส่ง

FOB และ FCA มีคำอธิบายที่แตกต่างกันในโหมดการขนส่ง กฎของ FOB ใช้ในทางน้ำทะเลและทางน้ำในการขนส่งเท่านั้น

ในทางกลับกัน FCA ใช้กับทุกโหมดของการขนส่งรวมถึงโหมดหลายรูปแบบ

ใบเบิก

เนื่องจากข้อเท็จจริงนี้ระยะเวลาการจัดส่งของ FCA นั้นกว้างขวางเกี่ยวกับวิธีการจัดส่งและมีความสามารถในการตอบสนองความต้องการการจัดส่งสินค้าภายในประเทศของคุณ

ดังนั้นเอกสารบังคับของการขนส่งที่จะให้โดยผู้ขายก็แตกต่างกันภายใต้สอง incoterms

เนื่องจากระยะเวลา FOB ของการขนส่งมีผลบังคับใช้ในการขนส่งทางน้ำในทะเลและทางน้ำเท่านั้นเอกสารการขนส่งที่สอดคล้องกันจึงเป็นใบปลิวทางทะเลและการเรียกเก็บเงินทางทะเล

แต่เนื่องจากใบปลิวทะเลไม่ได้เป็นตัวแทนของเอกสารการเป็นเจ้าของคุณไม่จำเป็นต้องใช้ใบปลิวทะเลเพื่อให้คุณเลือกสินค้าจากผู้ให้บริการ

แต่คุณต้องออกใบรับรองข้อมูลประจำตัวของผู้ให้บริการเท่านั้น

แต่ก่อนที่การโอนสินค้าจากผู้ขนส่งไปยังคุณผู้ขายพร้อมประกาศเป็นลายลักษณ์อักษรจะมีสิทธิ์ในการเปลี่ยนผู้ซื้อเพื่อเพลิดเพลินกับการควบคุมการจัดส่ง

การเรียกเก็บเงินทางทะเลถือเป็นเอกสารของชื่อเรื่องเสมอ

โดยปกติพรรคที่ครอบครองมีสิทธิ์ตามกฎหมายในการเรียกร้องการส่งมอบสินค้าจากผู้ให้บริการที่ได้รับมอบหมาย

การเรียกเก็บเงินของ Lading ยังช่วยให้คุณมีสิทธิ์เป็นเจ้าของและทำธุรกรรมกับสินค้า

เนื่องจากข้อเท็จจริงเหล่านี้เมื่อใช้ข้อกำหนด FOB ขอให้ขอใบรับรองและไม่ใช่ใบปลิวทางทะเลจากซัพพลายเออร์ของคุณ

มีการเรียกเก็บเงินหลายประเภทเมื่อพูดถึงข้อตกลง FCA

นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าคุณสามารถใช้คำในวิธีการใด ๆ และวิธีการจัดส่งหลายรูปแบบ

ดังนั้นซัพพลายเออร์ของคุณจำเป็นต้องระบุใบตราส่งสินค้าตามวิธีการเลือกการจัดส่งในข้อตกลง

fob incoterm

เนื่องจากการยอมรับอย่างมากของโหมดการขนส่งแบบรวมกันการเรียกเก็บเงินหลายรูปแบบได้กลายเป็นที่ต้องการมากที่สุดภายใต้เงื่อนไขการขนส่ง FCA

·เวลาสำหรับการจัดส่งและการชำระเงิน

เมื่อเปรียบเทียบข้อกำหนด FOB และ FCA เราจะทราบภายใต้ FOB; มันเป็นผู้ให้บริการที่ให้ใบตราส่งสินค้าที่ท่าเรือออกเดินทาง

ในขณะที่อยู่ภายใต้ FCA การเรียกเก็บเงินหลายรูปแบบของผู้ให้บริการจัดหาให้กับซัพพลายเออร์ที่ตำแหน่งที่ตั้งชื่อของการโอน

ดังนั้นสิ่งนี้จึงบ่งชี้ว่าสามารถให้ใบสำคัญแสดงสิทธิหลายรูปแบบแก่ผู้ขายก่อนหน้านี้และสิ่งนี้เป็นประโยชน์ต่อผู้ขาย

คุณจะจ่ายเงินให้พวกเขาก่อนหน้านี้หลังจากที่พวกเขาออกใบรับรองหลายรูปแบบให้คุณ

สิ่งนี้ทำให้การหมุนเวียนของเงินทุนสั้นลงและลดต้นทุนดอกเบี้ย

·สิทธิพิเศษ“ คลังสินค้าสู่คลังสินค้า”

ประโยค“ คลังสินค้าสู่คลังสินค้า” หมายถึงนโยบายการประกันภัยครอบคลุมสินค้าจากคลังสินค้าของผู้ขายไปยังคลังสินค้าของคุณที่ปลายทางที่มีชื่อ

คลังสินค้า

ในกรณีส่วนใหญ่ประโยค“ คลังสินค้าสู่คลังสินค้า” ครอบคลุมการเดินทางทั้งหมดในมหาสมุทรทางน้ำในประเทศและการขนส่งทางเรือ

เมื่อเวลาผ่านไปผู้ประกันตนอาจไม่คืนเงินสำหรับการสูญเสียทั้งหมดที่เกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการจัดส่ง

ลองพิจารณาสถานการณ์ FOB ที่มีการใช้ประโยค“ คลังสินค้าถึงคลังสินค้า” และคุณต้องรับผิดชอบต่อการประกัน

หากคุณสูญเสียก่อนที่สินค้าจะขึ้นเรือขนส่งสินค้าที่พอร์ตขาออกผู้ขายจะต้องรับผิดชอบต่อการสูญเสีย

แต่ไม่มีสิทธิ์ตามกฎหมายในการเรียกร้องค่าชดเชยจาก บริษัท ประกัน

สิ่งนี้เกิดขึ้นเพราะในการประกันภัยสินค้าระหว่างประเทศผู้ถือกรมธรรม์จะต้องมีความสนใจในการประกันสินค้า

ในกรณีที่มีการสูญเสียก่อนที่จะทำการโอนความเสี่ยงคุณในฐานะผู้ถือกรมธรรม์จะไม่ได้รับประโยชน์จากสิทธิพิเศษของดอกเบี้ยที่ประกันในการขนส่งสินค้า

ผู้ขายได้รับสิทธิพิเศษที่น่าสนใจแม้ว่าเขาหรือเธอจะไม่ใช่ผู้ถือกรมธรรม์

สถานการณ์นี้ส่งผลให้“ ว่างของการประกัน”

หมายถึงผู้ขายไม่ได้รับประโยชน์จากคำว่า "คลังสินค้าถึงคลังสินค้า" และไม่สามารถเรียกร้องการชำระเงินคืนใด ๆ จากผู้ประกันตน

อย่างไรก็ตามด้วยระยะเวลา FCA หากการส่งมอบเสร็จสิ้นในสถานที่ของผู้ขายคุณจะเริ่มเพลิดเพลินกับผลประโยชน์ของเทอม“ คลังสินค้าถึงคลังสินค้า”

นั่นคือไม่นานหลังจากที่ผู้ขายส่งมอบการจัดส่งไปยังผู้ให้บริการ

นอกจากนี้ซัพพลายเออร์ไม่ได้รับผลกระทบของ“ ตำแหน่งว่างของการประกัน”

ความแตกต่างระหว่าง FAS และ FOB Incoterms

ก่อนอื่นฉันอยากจะทำให้คุณตระหนักถึงความคล้ายคลึงกันระหว่างสองรายละเอียดในรายละเอียดดังนี้:

ฟาส

• สิ่งแรกที่คุณควรตระหนักถึง FAS และ FOB คือทั้งสองใช้ในการขนส่งทางทะเลพอร์ตไปยังพอร์ตเท่านั้น
• ภายใต้สอง Incoterms ผู้ขายจะดำเนินการโปรโตคอลการกวาดล้างศุลกากรส่งออกในขณะที่คุณทำเช่นเดียวกันสำหรับการนำเข้า
• ซัพพลายเออร์มอบผลิตภัณฑ์ให้คุณในประเทศของคุณ ด้วยเหตุนี้ทั้งสองจึงเรียกว่า "ยอดขายในการออกเดินทาง" ข้อกำหนดการค้าระหว่างประเทศ
• ในทั้งสองแง่คุณเป็นผู้จ่ายค่าขนส่ง บิลของ Lading ซึ่งควรจะออกโดยผู้ขายควรจะรวมคำว่า "การสะสมค่าขนส่ง"
• ภายใต้ Incoterms ทั้งสองผู้ขายไม่จำเป็นต้องเสนอการประกันภัยทางทะเล

ตอนนี้ฉันสามารถระบุความแตกต่างระหว่างฟรีข้างเรือและฟรีบนเรือตามการแก้ไข Incoterms 2010

ความแตกต่างระหว่าง FAS และ FOB

· จัดส่ง

ภายใต้ข้อตกลง FAS ซัพพลายเออร์จะส่งสินค้าให้คุณทันทีที่พวกเขาวางไว้ข้างเรือขนส่ง

ภายใต้เงื่อนไข FOB ผู้ขายจะถูกส่งไปส่งสินค้าเมื่อพวกเขาวางไว้บนเรือที่มีชื่อจัดส่ง

Incoterms 2010: มุมมองของสหรัฐอเมริกา

หากคุณเป็นผู้ซื้อจากสหรัฐอเมริกาคุณควรเข้าใจการแก้ไข Incoterms 2010 เนื่องจากเหตุผลต่อไปนี้

Incoterms กับรหัสเชิงพาณิชย์เครื่องแบบ

ในฐานะผู้ค้าจากสหรัฐอเมริกาคุณควรรู้ว่าข้อกำหนดการค้า CIF, FOB และอื่น ๆ มีการอธิบายในรหัสการค้าเครื่องแบบของสหพันธรัฐสหรัฐอเมริกา (UCC)

UCC

UCC ผลิตครั้งแรกในปี 1952 และครอบคลุมหลายแง่มุมของข้อตกลงเชิงพาณิชย์

มันรวมถึงคำสั่ง“ การจัดส่งและการจัดส่ง” ที่มีวัตถุประสงค์ที่สอดคล้องกับกฎของ Incoterms

คำศัพท์ UCC จำนวนหนึ่งมีตัวย่อสามตัวอักษรที่คล้ายกันเหมือนกับในระบบ Incoterms

แม้ว่าคำจำกัดความของพวกเขาจะแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง

โดยทั่วไป“ FOB” สามารถมีคำจำกัดความที่แตกต่างกันหลายประการภายใน UCC ซึ่งส่วนใหญ่ไม่เห็นด้วยกับคำอธิบาย ICC Incoterms FOB

การเผยแพร่การแก้ไข UCC ที่สำคัญในปี 2547 ทำให้สถานการณ์ซับซ้อนขึ้น

สิ่งพิมพ์ที่ได้รับการแก้ไขยกเลิกคำศัพท์เหล่านี้ส่วนใหญ่

อย่างไรก็ตามด้วยเหตุผลที่ไม่ได้แนบกับคำสั่ง“ การจัดส่งและการส่งมอบ” การแก้ไขนี้ต้องเผชิญกับความไม่พอใจอย่างรุนแรงจากหลายรัฐ

ดังนั้นในปี 2011 สปอนเซอร์จึงถอนการเปลี่ยนแปลง

บางรัฐในสหรัฐอเมริกากำลังเลือกใช้แง่มุมของ UCC ซึ่งเหมาะสมกับเงื่อนไขในประเทศ

อย่างไรก็ตามการรักษาที่ใช้งานได้จริงสำหรับความสับสนนี้คือการประสานการประยุกต์ใช้กฎ ICC Incoterms สำหรับการทำธุรกรรมเชิงพาณิชย์ทั้งหมดไม่ว่าจะเป็นในประเทศหรือต่างประเทศ

Incoterms 2010 ได้รับการร่างเพื่อให้แน่ใจว่าความเข้าใจของกฎนั้นตรงไปตรงมามากสำหรับการซื้อขายในท้องถิ่น

ตัวอย่างเช่นภาระผูกพันทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับขั้นตอนการส่งออกหรือนำเข้าควรถูกนำขึ้นมา 'ในกรณีที่มี'

· exw, หูและธุรกรรมที่กำหนดเส้นทาง

อย่างที่เราทุกคนรู้ในตอนนี้กฎ EXW ออกจากความรับผิดชอบของการกวาดล้างศุลกากรส่งออกกับผู้ซื้อไม่ใช่ซัพพลายเออร์

อย่างไรก็ตามผู้ส่งออกของสหรัฐฯได้รับการล่อลวงโดยโอกาสนี้เพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานควรได้รับการเตือนจากกฎระเบียบของการบริหารการส่งออกของสหรัฐฯ

เอ็ด

เนื่องจากข้อเท็จจริงนี้การฝ่าฝืนกฎระเบียบหรือการบิดเบือนความจริงของข้อมูลที่ยื่นยังคงเป็นข้อผูกพันของผู้ขายสหรัฐในฐานะพรรคเงินต้นของสหรัฐฯ (USPPI.)

ในบางครั้งการทำธุรกรรมเชิงพาณิชย์สามารถได้รับการดูแลโดยผู้ซื้อในต่างประเทศและไม่ใช่ผู้ส่งออก

พวกเขาถูกอธิบายว่าเป็นธุรกรรม“ กำหนดเส้นทาง” และจะอยู่ภายใต้การตรวจสอบเป็นพิเศษ

การใช้ EXW จึงสร้างความเสี่ยงตามกฎระเบียบอย่างมากสำหรับผู้ขาย

โดยทั่วไปผู้ส่งออกควรรับผิดชอบการขนส่งโดยใช้คำเช่น CPT หรือ CIP

อย่างไรก็ตามหากไม่สามารถใช้งานได้จริงขอแนะนำให้รับผิดชอบในการกวาดล้างการส่งออกและใช้ผู้ให้บริการฟรี

FAQS Incoterms 2010

ในส่วนนี้ฉันจะพาคุณผ่านคำถามสองสามข้อที่ลูกค้าส่วนใหญ่ถามฉันทุกวัน

2. ทำไมฉันต้องสนใจเกี่ยวกับ incoterms?

การทำความเข้าใจและใช้อย่างถูกต้องจะช่วยให้คุณปวดหัว!

หากคุณมีส่วนร่วมในการค้าระหว่างประเทศคุณควรเข้าใจสิ่งที่คุณพูดเท่าที่มีความกังวล

นี่คือเหตุผลบางประการที่ไม่น่าสนใจควรเป็นเรื่องที่น่ากังวลสำหรับคุณ:

• พวกเขาทำให้แน่ใจว่าทุกคนกำลังอ่านจากสคริปต์เดียวกัน- คุณและผู้ขายสามารถอ้างถึงกฎมาตรฐานที่กำหนดบทบาทความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายอย่างชัดเจน

• พวกเขาลดความเสี่ยงของภาวะแทรกซ้อนทางกฎหมายเพราะทุกอย่างมีความชัดเจนอย่างชัดเจนและไม่มีโอกาสตีความผิดหรือเกมที่เขาพูด/เธอกล่าว
• ในขณะที่ Incoterms ไม่ครอบคลุมการกำหนดราคาพวกเขาช่วยให้ทั้งคุณและผู้ขายเข้าใจถึงความรับผิดชอบของแต่ละฝ่ายดังนั้นจึงไม่มีความประหลาดใจที่มีค่าใช้จ่ายสูงในการทำธุรกรรม

3. ฉันต้องพิจารณาถึงจุดใด

คุณควรพิจารณา incoterms ก่อนที่จะเจรจาสัญญาขาย

หรือเสี่ยงที่ผู้ขายจะเปลี่ยนข้อตกลงสั้น ๆ หรือพบกับภาวะแทรกซ้อนที่ไม่ได้เรียกร้องให้เกิดภาวะแทรกซ้อนในระหว่างกระบวนการจัดส่ง

4. Incoterm ที่ดีที่สุดเมื่อจัดส่งจากประเทศจีนคืออะไร?

เพื่อลดความซับซ้อนของกระบวนการขนส่งในขณะที่ยังคงได้รับการควบคุมต้นทุนสูงสุดและความโปร่งใสซื้อสินค้าตามเงื่อนไข FOB

จากนั้นมีส่วนร่วมกับผู้ให้บริการหรือผู้ขนส่งสินค้าตามเงื่อนไข DAP

ดังนั้นซัพพลายเออร์ของคุณจะดูแลการขนส่งจากสถานที่ของพวกเขาไปยังท่าเรือขาออก

นอกจากนี้พวกเขายังมีความรับผิดชอบต่อโปรโตคอลการกวาดล้างศุลกากรส่งออก

ผู้ให้บริการหรือผู้ส่งต่อของคุณดูแลการขนส่งจากพอร์ตขาออกนำเข้าการกวาดล้างศุลกากรและการขนส่งไปยังปลายทางสุดท้ายของคุณ

5. ฉันควรหลีกเลี่ยง incoterm หรือไม่?

การตัดสินใจขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับคุณ แต่ในฐานะผู้ส่งสินค้าที่มีประสบการณ์ฉันขอแนะนำให้คุณอยู่ห่างจากคำศัพท์ CIF ให้มากที่สุด

คำนี้ส่วนใหญ่เสียเปรียบคุณเนื่องจากคุณไม่ได้ตระหนักถึงค่าใช้จ่ายสุดท้ายของการจัดส่ง

CIF ครอบคลุมการขนส่งไปยังพอร์ตปลายทางเท่านั้น แต่ไม่ใช่ค่าใช้จ่ายในประเทศ

ผู้ขนส่งสินค้าส่วนใหญ่จะเพิ่มค่าใช้จ่าย“ ซ่อน” บางอย่างเช่นค่าพอร์ตลงในใบแจ้งหนี้ของคุณเมื่อคุณไม่ควรจ่ายเงินให้พวกเขา

ในมุมมองทางธุรกิจพวกเขาถูกต้องหากคุณขอใบเสนอราคา CIF ซึ่งโดยคำอธิบายครอบคลุมค่าจัดส่งเท่านั้น

6. ฉันสามารถลดต้นทุนโดยการซื้อสินค้าภายใต้คำศัพท์ EX Works (EXW) ได้หรือไม่?

ราคา EXW นั้นต่ำที่สุดในบรรดา Incoterms ทั้งหมดเพราะไม่รวมค่าขนส่งใด ๆ

คำนี้ทำให้คุณดูแลการขนส่งจากสถานที่ของผู้ขาย

นอกจากนี้ผู้ขายของคุณจะไม่ช่วยในขั้นตอนการกวาดล้างศุลกากรส่งออกซึ่งเป็นข้อบังคับก่อนที่สินค้าจะออกจากประเทศจีน

เนื่องจากคุณเป็นผู้รับผิดชอบสินค้าจากคลังสินค้าจากโรงงานคุณจะพบพันธมิตรที่คุ้มค่าที่สุดในการทำงานกับในระหว่างกระบวนการจัดส่งทั้งหมด

ในความเป็นจริงคุณอาจต้องจ่ายมากกว่าที่คุ้มค่าเมื่อคุณซื้อสินค้าของคุณในคำศัพท์ FOB หรือ CIF ตั้งแต่เริ่มต้น

8. ฉันยังสามารถทำธุรกรรมภายใต้ Incoterms 2000 ได้หรือไม่?

หอการค้านานาชาติไม่ได้เข้มงวดในเวอร์ชัน Incoterms ที่จะสมัคร

ข้อตกลงทั้งหมดที่ทำภายใต้ Incoterms 2000 ยังถือว่าถูกต้อง

แม้ว่า ICC แนะนำให้ใช้ Incoterms 2010 ในสัญญาการค้า แต่ฝ่ายต่าง ๆ ในข้อตกลงการขายสามารถตัดสินใจที่จะใช้เวอร์ชันไม่ใดก็ได้

มันเป็นสิ่งสำคัญอย่างไรก็ตามการระบุการแก้ไข Incoterms ที่คุณสมัครอย่างชัดเจน (เช่น Incoterms 2000, Incoterms 2010 หรือการแก้ไขก่อนหน้านี้)

11. Incoterms ใช้อย่างไรในประเทศการค้าที่สำคัญอย่างไร

ข้อมูลที่ฉันให้ไว้ที่นี่ครอบคลุมส่วนใหญ่ของประเทศในกรณีส่วนใหญ่

ในกรณีที่โปรโตคอลศุลกากรง่ายขึ้นที่เส้นขอบที่มีรูพรุนเช่นสหภาพยุโรป

ฉันต้องให้ความสนใจกับคุณ

อย่างไรก็ตามมีข้อยกเว้นที่จะส่งผลกระทบต่อการจัดส่งของคุณ: เมื่อนำเข้าสินค้าเข้ามาในสหราชอาณาจักรคุณจะต้องมีบัญชีการเลื่อนเวลาและสหรัฐอเมริกาเป็นประเทศเดียวที่ต้องการพันธบัตรศุลกากร

12. ฉันควรท้าทายคำแนะนำเกี่ยวกับตัวเลือก Incoterms เมื่อใด

คุณจะตระหนักว่าตัวแทนส่งต่อการขนส่งสินค้าบางตัวต้องการที่จะใช้ตัวเลือกที่ได้รับความนิยมของ Incoterms เนื่องจากดูเหมือนว่าจะทำงานได้

ดังนั้นคุณไม่ควรแปลกใจเมื่อผู้ส่งต่อคัดค้านการเลือกของคุณไม่ว่าจะเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการจัดส่งของคุณ

13. อะไรคือสิ่งที่ไม่ครอบคลุมโดย Incoterms?

ก่อนที่คุณจะเริ่มการขนส่งจากประเทศจีนคุณควรรู้ว่าเงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศไม่ครอบคลุม:

• ฝ่าฝืนสัญญา
• สถานการณ์เหตุสุดวิสัยที่เป็นไปได้
• การถ่ายโอนความเป็นเจ้าของหรือชื่อเรื่อง

คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าสิ่งเหล่านี้ถูกจับในสัญญาขายของคุณ

นอกจากนี้ฉันยังรู้สึกว่าเป็นสิ่งสำคัญที่คุณต้องรู้ว่าประหยัดสำหรับเงื่อนไข C

Incoterms ทั้งหมดไม่บังคับให้ผู้ขายจัดเตรียมการประกัน

ดังนั้นการประกันสินค้าเป็นค่าใช้จ่ายแยกต่างหากสำหรับคุณ

14. ฉันจะเขียนสถานที่ที่มีชื่อในสัญญาขายได้อย่างไร?

หากคุณได้รวม Incoterm ไว้ในสัญญาการขายสถานที่ที่มีชื่อควรจะมาทันทีหลังจากตัวย่อ Incoterm สามตัวอักษร

ตัวอย่างเช่น“ FCA Shenzen Yantian CFS”

มีความเฉพาะเจาะจงเมื่ออธิบายสถานที่โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเมืองใหญ่ที่อาจมีจำนวนเทอร์มินัล

นอกจากนี้เมื่อต้องรับมือกับเทอร์มินัลที่ใหญ่กว่าซึ่งอาจมีจุดเลื่อนออกไปต่าง ๆ

ขอตรวจสอบรหัสพอร์ตที่คุณกำหนดไว้เสมอก่อนเข้าสู่สถานที่ที่มีชื่อ

15. จดหมายของเครดิตสารคดีคืออะไร?

ในวิธีการชำระเงินนี้คุณปล่อยให้ธนาคารที่คุณเลือกชำระเงินให้กับผู้ขาย

จะทำเสมอก่อนที่ผู้ขายจะส่งสินค้าของคุณ

ธนาคารตกลงที่จะชำระซัพพลายเออร์ของคุณเมื่อนำเสนอเอกสารแสดงสินค้าที่เขาควรจัดหา

เอกสารเหล่านี้จะเป็นเอกสารการขนส่งเพื่อพิสูจน์การส่งมอบผลิตภัณฑ์ไปยัง บริษัท ขนส่งหรือโหลดสินค้าไปยังเรือขนส่ง

16. คอลเลกชันสารคดีคืออะไร?

ที่นี่ผู้ขายออกจากธนาคารด้วยเอกสารที่แสดงสินค้าที่เขาควรจัดหา

คุณจ่ายเงินให้ผู้ขายเมื่อเอกสารได้ระบุสินค้าที่สั่งซื้ออย่างถูกต้อง

หรือในกรณีที่มีการขยายข้อกำหนดเครดิตคุณรับร่างคำศัพท์อุทิศตัวเองเพื่อชำระเงินในภายหลัง

วิธีการชำระเงินนี้มีความปลอดภัยน้อยกว่าเมื่อเทียบกับเลตเตอร์ออฟเครดิต

เป็นเพราะไม่มีการชำระเงินล่วงหน้าโดยธนาคารเช่นเดียวกับกรณีที่มีจดหมายเครดิต

เป็นผลให้ในบางโหมดการขนส่งสิ่งนี้ช่วยให้ผู้ขายยังคงรับผิดชอบการจัดส่งจนกว่าคุณจะจ่ายหรือยินยอมให้จ่าย

17. เมื่อใดที่ฉันควรพิจารณาการจ่ายเงินโดยใช้คอลเลกชันสารคดีหรือเลตเตอร์ออฟเครดิต?

ในบางกรณีที่เรียกว่าวิธีการชำระเงิน "เงื่อนไขที่ปลอดภัย"

คุณควรพิจารณาใช้พวกเขาหากมีความเชื่อมั่นที่ จำกัด ระหว่างคุณกับผู้ขาย

บางครั้งคุณอาจสงสัยว่าผู้ขายจะทำการส่งมอบให้เสร็จสิ้นตามสัญญาซื้อหรือไม่

ในทางกลับกันผู้ขายอาจกังวลว่าคุณจะไม่สามารถชำระเงินได้เนื่องจากเหตุผลที่หลากหลาย

18. จดหมายเครดิตมีผลต่อการเลือก Incoterm อย่างไร?

หากคุณต้องการให้การขายเสร็จสิ้นด้วยเครดิตสารคดีหรือเลตเตอร์ออฟเครดิตกระบวนการเริ่มต้นด้วยผู้ขายที่ออกเอกสารหลายฉบับให้กับธนาคารรวมถึง Bill of Lading

ฉันขอแนะนำให้คุณใช้เลตเตอร์ออฟเครดิตหากคุณมีความไว้วางใจ จำกัด ในซัพพลายเออร์

อย่างไรก็ตามวิธีการชำระเงินนี้ไม่ได้ใช้งานได้จริงกับ EXW เพราะด้วย Incoterm นี้คุณจะต้องจ่ายเงินให้ผู้ขายก่อนที่คุณจะนำสินค้า

ในทางกลับกันข้อกำหนด F เรียกร้องความไว้วางใจเนื่องจากหากคุณยกเลิกการทำธุรกรรมซัพพลายเออร์ของคุณจะไม่มีการเรียกเก็บเงินให้ธนาคารออกไป

ข้อกำหนด D ยังต้องการความไว้วางใจเนื่องจากผู้ขายรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการขนส่งทั้งหมด

ดังนั้นคุณจึงตระหนักถึงตัวเลือก incoterms ที่ดีที่สุดในการใช้กับจดหมายเครดิตคือข้อกำหนด C สี่คำ

บทสรุป

อย่างที่คุณสามารถตระหนักได้ว่าแต่ละ Incoterm เสนอกฎที่ชัดเจนและรัดกุมซึ่งช่วยให้คุณเข้าใจความรับผิดชอบของคุณ

พวกเขาอธิบายพื้นที่สีเทาใด ๆ ในข้อตกลงที่สามารถช่วยให้คุณปวดหัวโดยไม่จำเป็นเมื่อใช้อย่างถูกต้อง

ด้วยการใช้ Incoterms อย่างถูกต้องคุณจะสามารถสร้างพันธมิตรที่กลมกลืนจัดส่งและส่งมอบผลิตภัณฑ์ของคุณได้ง่ายขึ้น

ตอนนี้มันเป็นตาของคุณ

คุณพบว่ามันยากที่จะเลือก incoterm ที่เหมาะสมหรือไม่?

คุณสามารถคุยกับเราได้ที่ Bansar

การอ่านเพิ่มเติม:

• Incoterms คืออะไร?
• พื้นฐาน incoterms
• กฎการฝึกอบรมและเครื่องมือ Incoterms