ஒவ்வொரு இன்கோடெர்ம் 2010 ஐப் பற்றியும் விரைவாகச் சரிபார்க்க விரும்பினால், இந்த விரிவான இன்கோடெர்ம்ஸ் விளக்கப்படத்தை நீங்கள் பதிவிறக்கம் செய்யலாம்.

நீங்கள் சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்வதற்கு புதியவராக இருந்தால், 2020 ஆம் ஆண்டில் incoterms உடன் ஏதேனும் சிக்கல் இருந்தால், தயவுசெய்து கீழே இருந்து பதில்களைக் கண்டுபிடி, உங்கள் ஆர்வமுள்ள தலைப்பு பதிலை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியாவிட்டால் எனக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள்.

Incoterms 2010 என்றால் என்ன?

Incoterms என்பது சர்வதேச வணிக விதிமுறைகளைக் குறிக்கிறது.

இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 என்பது உண்மையில், சர்வதேச வர்த்தகத்தில் வெவ்வேறு விதிமுறைகளின் விரிவான விளக்கமாக உலகெங்கிலும் உள்ள மாநில நிறுவனங்கள், சப்ளையர்கள் மற்றும் வழக்கறிஞர்களால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட விதிகளின் தொகுப்பாகும்.

INCOTERMS 2010 வரையறைகள் பொருட்கள் வழங்கல் விஷயத்தில் வர்த்தக கட்சிகளின் கடமைகள் மற்றும் உரிமைகளை ஈடுகட்டுகின்றன.

இன்கோடெர்ம்கள் பல்வேறு வர்த்தக விதிகளை குறிக்கின்றன, அவை வகைகளாக சேகரிக்கப்படுகின்றன (முதல் மூன்று எழுத்துக்களில் பெயரிடப்பட்டது).

இந்த வகைகள் ஒவ்வொன்றும் சர்வதேச விற்பனை ஒப்பந்தங்களில் வணிக நடைமுறைகளைக் காட்டுகின்றன.

பொதுவாக, இன்கோடெர்ம்கள் 2010 சப்ளையரிடமிருந்து வாங்குபவருக்கு பொருட்களை வழங்குவதோடு இணைக்கப்பட்டுள்ள செலவுகள், அபாயங்கள் மற்றும் முக்கிய பொறுப்புகளை விவரிக்கிறது.

எத்தனை இன்கோடெர்ம்கள் 2010 உள்ளன?

மொத்தம் இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 இல் 11 செட் விதிகள் உள்ளன.

இந்த ஏழு செட் பிரதான வண்டியின் எந்தவொரு போக்குவரத்துக்கும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

இன்கோடெர்ம்களின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் அனைத்து சொற்களும் மூன்று எழுத்து சுருக்கத்தின் வடிவத்தில் குறிக்கப்படுகின்றன, இது முதல் கடிதம் சப்ளையரிடமிருந்து வாங்குபவருக்கு கடமைகளை மாற்றுவதற்கான நேரத்தையும் இடத்தையும் குறிக்கிறது:

• குழு மின்: அனுப்பும் நேரத்தில் வாங்குபவருக்கு கடமைகள் கடந்து செல்கின்றன, அதன்படி, பொருட்களை அனுப்பும் இடத்தில்;
• குழு எஃப்: கடமைகளை மாற்றுவதற்கான புள்ளி புறப்படும் முனையமாகும், இது போக்குவரத்தின் பெரும்பகுதி செலுத்தப்படாமல் உள்ளது;
• குழு சி: முக்கிய போக்குவரத்துக்கான கட்டணம் முழுமையாக செய்யப்படுகிறது, வருகையின் முனையத்தில் பொருட்கள் கிடைத்த நேரத்தில் கடமைகள் மாற்றப்படுகின்றன;
• குழு டி: முழு விநியோகம், வாங்குபவரால் பொருட்களை ஏற்றுக்கொள்ளும் நேரத்தில் கடமைகளை மாற்றுவது மேற்கொள்ளப்படும் போது.

2010 மிகவும் பொதுவான இன்கோடெர்ம்கள் யாவை?

வாங்குபவர் மற்றும் விற்பனையாளர் இருவருக்கும் சர்வதேச வர்த்தக விதிகளை தெளிவுபடுத்துவதற்காக இன்கோடெர்ம்களின் அமைப்பு அமைக்கப்பட்டது.

தினசரி நடைமுறையில், தவறான இன்கோடெர்ம்ஸ் தொகுப்பை தேர்வு செய்வது மிகவும் எளிதானது, இது இறுதியில் வர்த்தக ஒப்பந்தம் மற்றும் வர்த்தக கட்சிகளுக்கு இடையிலான உறவுகளை குழப்பமடையச் செய்யும்.

ஆகவே, இன்கோடெர்ம்கள் 2010 இன் சிக்கலான விதிகளுக்குள் ஆழமாக தோண்ட விரும்பவில்லை என்றால், கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள மிகவும் பொதுவான தொகுப்புகளைப் பயன்படுத்தலாம்:

1. டிடிபி (டெலிவரி கடமை செலுத்தப்பட்டது).
2. EXW (முன்னாள் வேலைகள்).
3. DAP (இடத்தில் வழங்கப்பட்டது).
4. டிடிபி (டெலிவரி கடமை செலுத்தப்பட்டது).
5. FOB (போர்டில் இலவசம்).

இந்த இன்கோடெர்ம்கள் வர்த்தக பிரதிநிதிகளிடையே மிகவும் பிரபலமானவை, ஏனெனில் வாங்குபவர் மற்றும் விற்பனையாளருக்கு உள் சொற்களின் எளிமை காரணமாக.

எவ்வாறாயினும், அனைத்து இன்கோடெர்ம்களையும் நன்கு அறிந்து கொள்ள நாங்கள் கண்டிப்பாக பரிந்துரைக்கிறோம், எனவே எல்லா செயல்முறைகளையும் பற்றிய முழு புரிதலுடன் உங்கள் தேர்வை நீங்கள் செய்யலாம்.

தயவுசெய்து, இந்த தலைப்பில் சார்பு ஆக எங்கள் கேள்விகளைப் பின்பற்றுங்கள்.

Incoterms 2010 கட்டாயமா?

விதிமுறைகளின் குறியீட்டில் சர்வதேச சட்டத்தின் நிலை இல்லை.

எவ்வாறாயினும், சுங்க அதிகாரிகள் மற்றும் நீதிமன்றங்கள் உட்பட அரசாங்க நிறுவனங்களால் அதன் விதிகள் கட்டாயமாக கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன, ஒப்பந்தத்தில் விநியோக அடிப்படை அல்லது வெளிநாட்டு பொருளாதார நோக்குநிலையின் மோதல்கள் குறித்த குறிப்புகள் இருந்தால்.

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இது பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட உலகளாவிய கருத்துக்கள், உரிமைகள் மற்றும் வர்த்தகக் துறையில் கடமைகளின் பிரதிபலிப்பாகும்.

சில நாடுகளில், ஆவணம் பிணைக்கப்பட்டு சட்டத்தின் நிலையைப் பெற்றது.

குடியிருப்பாளர்களுடனான விநியோக ஒப்பந்தங்களை முடிக்கும்போது இந்த உருப்படி கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

இந்த வழக்கில், அத்தகைய தேவை இல்லையென்றால், ஒழுங்குமுறை நடவடிக்கையின் விதிகளால் வழிநடத்தப்படுவதற்கான தயக்கம் குறித்த ஒரு விதிமுறையை ஒப்பந்தத்தில் குறிக்க கட்சிகள் கடமைப்பட்டுள்ளன.

இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 ஏன் முக்கியமானது?

சர்வதேச வர்த்தகத்தில் நீங்கள் ஒரு நிபுணராக மாற விரும்பினால், வெளிப்படையாக, இந்த தலைப்பைப் பற்றி நீங்கள் நிறைய விஷயங்களைக் கற்றுக்கொள்ள வேண்டும், இதில் இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 அடங்கும்.

இந்த விதிகள் போக்குவரத்து, சுங்க அனுமதி, இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி நடைமுறைகள் தொடர்பான அனைத்து அறியப்பட்ட காட்சிகளையும் உள்ளடக்கியது.

Incoterms 2010 ஐ உருவாக்கியவர் யார்?

இன்கோடெர்ம்களின் வளர்ச்சியை முதன்முதலில் சர்வதேச வர்த்தக சபை (ஐ.சி.சி) 1921 இல் கருத்தரித்தது, 1936 ஆம் ஆண்டில் இன்கோடெர்ம்ஸ் விதிகளின் முதல் பதிப்பு தோன்றியபோது இந்த யோசனை உணரப்பட்டது.

1923 ஆம் ஆண்டில், ஐ.சி.சி வர்த்தக விதிமுறைகள் குழு, தேசியக் குழுக்களின் ஆதரவுடன், முதல் ஆறு விதிகளை உருவாக்கியது: FOB, FAS, FOT, FOR, CIF, மற்றும் C & F, அவை எதிர்கால இன்கோடெர்ம்ஸ் விதிகளின் முன்னோடியாக இருந்தன.

இது இன்கோடெர்ம்ஸ் விதிகளின் நீண்ட மற்றும் நிகழ்வான வரலாற்றின் தொடக்கமாகும், இது நம் காலத்தில் தொடர்கிறது.

ஜனவரி 1, 2011 அன்று, விதிகளின் தற்போதைய பதிப்பு, இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010, அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

Incoterms 2010 DAP என்றால் என்ன?

DAP என்பது புள்ளியில் விநியோகத்தைக் குறிக்கிறது.

ஏற்றுமதி பழக்கவழக்கங்களில் வெளியிடப்பட்ட தயாரிப்புகளை வாங்குபவருக்கு வழங்க விற்பனையாளர் கடமைப்பட்டுள்ளார் என்றும் குறிப்பிட்ட இலக்கில் போக்குவரத்திலிருந்து இறக்குவதற்கு தயாராக இருப்பதாகவும் டிஏபி விதிகள் எங்களிடம் கூறுகின்றன.

DAP இன் விதிகள் சப்ளையருக்கு இறுதி இலக்குக்கு தயாரிப்புகளை கொண்டு செல்வதோடு இணைக்கப்பட்ட அனைத்து கட்டணங்களையும் செலவுகளையும் செலுத்த வேண்டிய அவசியத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 டிடிபி என்றால் என்ன?

டி.டி.பி என்பது வழங்கப்பட்ட கடமைக்கு ஒரு சுருக்கமாகும்.

டிடிபியைப் பற்றி பேசுகையில், சப்ளையர் அனைத்து ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதி சுங்கத்தையும் செயலாக்க வேண்டும், இது ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வகை போக்குவரத்திலிருந்து இறக்குவதற்கு தயாரிப்புகளைத் தயாரிக்கும்.

மேலும், சப்ளையர் தயாரிப்புகள் போக்குவரத்து தொடர்பான அனைத்து செலவுகள் மற்றும் கட்டணங்களைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும், இதில் அனைத்து ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதி செயல்முறைகளும் அடங்கும்.

இறக்குமதி சுங்க நிறைவேற்றத்தை சப்ளையர் உறுதிப்படுத்த முடியாவிட்டால் இந்த விதிகளைப் பயன்படுத்த முடியாது என்பதை நினைவில் கொள்க.

எனவே, கட்சிகள் இன்னும் அத்தகைய கடமைகளை சப்ளையரிடமிருந்து விலக்கி டி.டி.பி விதிகளைப் பயன்படுத்த விரும்பினால், இது பொருட்களின் விற்பனையின் ஒப்பந்தத்தில் தெளிவாக வரையறுக்கப்பட வேண்டும்.

மல்டிமோடல் போக்குவரத்து வகை உட்பட கூட, எந்தவொரு பயன்முறையிலும் பொருட்கள் போக்குவரத்து விஷயத்தில் டிடிபி விதிகள் பொருந்தும்.

இன்கோடெர்ம்களின் டி.டி.பி விளக்கத்தில் “கேரியர்” என்ற வார்த்தையை நீங்கள் காணலாம்.

இந்த விஷயத்தில், வண்டியின் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் சில வகையான விநியோக வழியால் தயாரிப்புகளை ஏற்பாடு செய்ய அல்லது வழங்க வேண்டிய கடமையை எடுக்கும் எந்தவொரு நிறுவனமும் இதன் பொருள்.

Incoterms 2010 FAS என்றால் என்ன?

கப்பலுடன் இலவசமாக FAS குறுகியது.

FAS ஒப்பந்தத்தின் கீழ், சப்ளையர் சில தயாரிப்புகளை கப்பலின் பக்கத்தில் குறிப்பிட்ட துறைமுகத்தில் பெர்த்தில் வழங்க வேண்டும்.

கடல் அல்லது உள்நாட்டு நீர்வழி வழியாக பொருட்களை கொண்டு செல்லும்போது மட்டுமே FAS என்ற வார்த்தையை பயன்படுத்த முடியும்.

பொருட்களுக்கு இழப்பு அல்லது சேதம் ஏற்படும் ஆபத்து கப்பலின் பக்கத்தில் பொருட்கள் அமைந்திருக்கும்போது வாங்குபவருக்கு செல்கிறது.

விற்பனையாளரின் முக்கிய பொறுப்பு, பொருட்களை துறைமுகத்திற்கு மட்டுமல்ல, வாங்குபவரால் பட்டயப்படுத்தப்பட்ட கப்பல் அல்லது பார்க் (கப்பலில் ஏற்றப்படாமல்) கொண்டு செல்வது சுட்டிக்காட்டப்பட்ட பெர்த்திற்கு.

வாங்குபவர் பட்டயக் கப்பலில் பொருட்களை ஏற்றவும், கப்பலின் சரக்குக்கு பணம் செலுத்தவும், வருகை துறைமுகத்தில் இறக்கவும், இறக்குமதி சுங்க கடமைகள் மற்றும் கட்டணங்களை செலுத்துவதன் மூலம் இறக்குமதி சுங்க அனுமதி செய்யவும், பொருட்களை இறுதி இலக்குக்கு வழங்கவும் கடமைப்பட்டிருக்கிறார்.

Incoterms 2010 CIP என்றால் என்ன?

வண்டி மற்றும் காப்பீட்டுக்கு சிஐபி குறுகியது.

இந்த இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 விதிகளின் தொகுப்பு, சுங்க ஏற்றுமதி பயன்முறையில் வெளியிடப்பட்ட காப்பீடு செய்யப்பட்ட பொருட்களை சப்ளையர் மாற்ற வேண்டிய சூழ்நிலையை நமக்குக் காட்டுகிறது, அவர் பொருட்களை இலக்குக்கு கொண்டு செல்ல அவர் தேர்ந்தெடுத்த கேரியருக்கு.

சிஐபி விதிகளைக் கருத்தில் கொண்டு, வாங்குபவர் தயாரிப்புகளின் சேதம் அல்லது இழப்பு ஆகியவற்றின் அனைத்து அபாயங்களையும் எடுத்துக்கொள்கிறார், அதே போல் பொருட்கள் கேரியருக்கு மாற்றப்பட்ட பின்னர் பிற செலவுகளையும் எடுத்துக்கொள்கின்றன, ஆனால் பொருட்கள் இறுதி இலக்கை எட்டும்போது அல்ல.

வாகனத்தில் பொருட்களை ஏற்றிய பின் எழும் அனைத்து அபாயங்களும் மற்றும் இலக்கு புள்ளியில் உள்ள அனைத்து செலவுகளும் வாங்குபவருக்கு விநியோகிக்கப்படுகின்றன.

இருப்பினும், சப்ளையர் தயாரிப்புகளின் சரக்குடன் இணைக்கப்பட்ட அனைத்து செலவுகளையும் குறிப்பிட்ட பகுதிக்கு செலுத்த வேண்டும், புறப்படும் நாட்டில் ஏற்றுமதி கடமைகள் மற்றும் பிற கட்டணங்களை செலுத்துவதன் மூலம் பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்வதற்கான ஏற்றுமதி சுங்க அனுமதி செய்ய வேண்டும்.

பொருட்களை இறக்குமதி செய்வதற்கான சுங்க நடைமுறைகளை முடிக்கவும், இறக்குமதி சுங்க கடமைகளை செலுத்தவும், இறக்குமதி செயல்முறைகளுடன் இணைக்கப்பட்ட அனைத்தையும் செய்யவும் சப்ளையர் கடமைப்படவில்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

இறுதியாக, சிஐபி விதிகள் சில காப்பீட்டுக் கட்டணங்களை சப்ளையருக்கு வழங்குகின்றன.

இந்த கட்சி வாங்குபவருக்கு போக்குவரத்தின் போது இழப்பு மற்றும் பொருட்களுக்கு சேதம் விளைவிக்கும் அபாயங்களை செலுத்த வேண்டும்.

ஆனால், சிஐபியின் விதிகளின் கீழ், குறைந்த பாதுகாப்பு காப்பீட்டை வழங்க சப்ளையர் கடமைப்பட்டுள்ளார் என்பதை நினைவில் கொள்க.

எனவே, வாங்குபவராக நீங்கள் ஒரு பெரிய கவரேஜுடன் காப்பீடு செய்ய விரும்பினால், நீங்கள் இதை சப்ளையருடன் குறிப்பாக ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும், அல்லது கூடுதல் காப்பீட்டை நீங்களே முடிக்க வேண்டும்.

மல்டிமாடல் போக்குவரத்து உட்பட எந்தவொரு போக்குவரத்தினாலும் பரிமாற்றத்திற்கான சிஐபி விதிகளை நீங்கள் சுதந்திரமாகப் பயன்படுத்தலாம்.

பல கேரியர்களால் அனுப்பப்பட்ட சூழ்நிலையில், சப்ளையர் அதன் அபாயங்களை முதல் கேரியருக்கு தயாரிப்புகளை மாற்றும் நேரத்தில் மாற்றுகிறார்.

Incoterms 2010 FOB என்றால் என்ன?

FOB என்ற சொல் என்ன என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்.

எனவே, FOB போர்டில் இலவசமாக குறுகியதாக உள்ளது, மேலும் சரக்கு கப்பலின் ரெயிலை குறிப்பிட்ட கப்பலில் கடந்து செல்லும்போது சப்ளையர் விநியோகத்தை முடிக்கிறார் என்று அது கூறுகிறது.

அதனால்தான், தயாரிப்புகளுக்கு சேதம் அல்லது இழப்பு மற்றும் தொடர்புடைய அனைத்து செலவுகளும் இணைக்கப்பட்ட அனைத்து அபாயங்களும் இந்த தருணத்திலிருந்து வாங்குபவரால் ஏற்கப்படுகின்றன.

ஏற்றுமதி விஷயத்தில் சப்ளையர் அனைத்து அனுமதிகளையும் செய்ய வேண்டும் என்று FOB விதிகள் கூறுகின்றன.

உள்நாட்டு நீர்வழி அல்லது கடல்சார் போக்குவரத்து மூலம் கேரியர் பொருட்களை கொண்டு சென்றால் மட்டுமே இந்த விதிகளை நீங்கள் பயன்படுத்த முடியும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

கட்சிகள் தயாரிப்புகளை கப்பலில் வழங்க விரும்பாதபோது, ​​FCA என்ற சொல் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

எஃப்.சி.ஏ இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 என்றால் என்ன?

எஃப்.சி.ஏ (இலவச கேரியர்) இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010, சப்ளையர் அனைத்து சுங்க நடைமுறைகளையும் அனுப்பிய தயாரிப்புகளை மாற்ற வேண்டிய ஒப்பந்தத்தை விவரிக்கவும், வாங்குபவரால் குறிப்பிடப்பட்ட கேரியருக்கு பெயரிடப்பட்ட இடத்தில்.

விநியோக இடத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது பொருட்களை ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் கடமைகளை பாதிக்கும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

சப்ளையரின் வளாகத்தில் அல்லது ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட மற்றொரு இடத்தில் டெலிவரி நடந்தால், தயாரிப்புகளை ஏற்றுவதற்கு சப்ளையர் பொறுப்பு.

இந்த நேரத்தில் வாங்குபவருக்கு ஆபத்து கடந்து செல்வதால் விநியோக புள்ளியை அடையாளம் காண பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

CIF INCOTERMS 2010 என்றால் என்ன?

CIF (செலவு, காப்பீடு மற்றும் சரக்கு) இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 சப்ளையர் காப்பீடு செய்யப்பட்ட பொருட்களை கப்பலின் போர்டில் மாற்றி அவற்றை ஒரு இலக்கு துறைமுகத்திற்கு வழங்க வேண்டிய சூழ்நிலையைக் காட்டுகிறது.

சப்ளையரின் பொருட்களின் கடமைகள் வாங்குபவருக்கு செல்லும் தருணம் இது.

சிஐஎஃப் விதிகளின்படி, வாங்குபவர் இழப்புகளின் அனைத்து அபாயங்களையும், அதே போல் பிற செலவுகளையும் எடுத்துக்கொள்கிறார், அதே போல் பொருட்கள் கப்பலின் போர்டில் குறிப்பிட்ட துறைமுகத்தில் வைக்கப்பட்ட பிறகு (பொருட்கள் இலக்கை அடையும்போது அல்ல).

சிஐஎஃப் ஒப்பந்தத்தைப் பொறுத்தவரை, குறிப்பிட்ட இலக்கு துறைமுகத்திற்கு பொருட்களை வழங்க தேவையான செலவுகள் மற்றும் சரக்குகளை வழங்கவும், புறப்படும் நாட்டில் இணைக்கப்பட்ட அனைத்து கடமைகள் மற்றும் பிற கட்டணங்களை செலுத்துவதன் மூலம் பொருட்களுக்கு ஏற்றுமதி சுங்க அனுமதி செய்யவும் சப்ளையர் கடமைப்பட்டுள்ளார்.

எவ்வாறாயினும், அத்தகைய சப்ளையர் பொருட்களை இறக்குமதி செய்வதற்கான சுங்க முறைகளை செயலாக்க அல்லது பிற இறக்குமதி சுங்க நடைமுறைகளில் பங்கேற்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் இல்லை என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

இறுதியாக, சிஐஎஃப் ஒப்பந்த விதிகள் சப்ளையருக்கு போக்குவரத்து செயல்பாட்டின் போது இழப்பு மற்றும் பொருட்களுக்கு சேதம் ஏற்படுவதற்கு எதிராக கடல் காப்பீட்டை வாங்குவதற்கான கடமையை வழங்குகின்றன.

சிஐபி விதிகளின் தொகுப்பைப் போலவே, சப்ளையர் குறைந்தபட்ச பாதுகாப்பு காப்பீட்டை வழங்க வேண்டும், எனவே வாங்குபவர் பெரிய கவரேஜுடன் காப்பீடு செய்ய விரும்பினால், அவர் இதை விற்பனையாளருடன் குறிப்பாக ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும் அல்லது கூடுதல் காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்திற்கு விண்ணப்பிக்க வேண்டும்.

குறிப்பு: CIF விதிகளின் தொகுப்பு கடல் அல்லது உள்நாட்டு நீர்வழி போக்குவரத்து வழியாக பொருட்களை கொண்டு செல்லும்போது மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும். கட்சிகள் தயாரிப்புகளை அவ்வாறு வழங்க விரும்பவில்லை என்றால், அவர்கள் இந்த கட்டுரையில் முன்னர் குறிப்பிடப்பட்ட சிஐபி ஒப்பந்தத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

சி.எஃப்.ஆர் இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 என்றால் என்ன?

சி.எஃப்.ஆர் செலவு மற்றும் சரக்குகளை குறிக்கிறது.

இதன் பொருள் என்ன?

இந்த விதிமுறைகள் சப்ளையர் கப்பல் துறைமுகத்தில் கப்பலின் போர்டில் கடந்து செல்லும்போது சப்ளையர் விநியோகத்தை முடித்து, இலக்கு துறைமுகத்திற்கு வழங்கப்படுவதாகக் கூறுகிறது.

சி.எஃப்.ஆர் விநியோக அடிப்படையில், வாங்குபவர் பொருட்களுக்கு இழப்பு அல்லது சேதத்தின் அனைத்து அபாயங்களையும், அதே போல் பிற செலவுகளையும் கப்பலின் கப்பலில் குறிப்பிட்ட துறைமுகத்தில் வைத்த பிறகு ஏற்றுக்கொள்கிறார்.

சி.எஃப்.ஆர் விநியோக விதிமுறைகள் சப்ளையருக்கு, தயாரிப்புகளை குறிப்பிட்ட துறைமுகத்திற்கு கொண்டு வருவதற்குத் தேவையான செலவுகள் மற்றும் சரக்குகளை செலுத்துவதற்கும் ஏற்றுமதி சுங்க அனுமதி செய்வதற்கும் தேவையான கடமையை வழங்குகின்றன.

வாங்குபவர், மறுபுறம், இறக்குமதி பொருட்களுக்கு சுங்க முறைகளைச் செய்ய வேண்டும், இறக்குமதி சுங்க கடமைகளை செலுத்த வேண்டும் மற்றும் பிற இறக்குமதி சுங்க நடைமுறைகளைச் செய்ய வேண்டும்.

சி.எஃப்.ஆர் இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 என்ற வார்த்தையை உள்நாட்டு அல்லது கடல் நீர்வழி போக்குவரத்து மூலம் பொருட்களைக் கொண்டு செல்லும்போது மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும்.

கட்சிகள் கப்பலின் ரயில் முழுவதும் பொருட்களை வழங்கப் போவதில்லை என்றால், சிபிடி விதிகள் பயன்படுத்தப்படுவது நல்லது.

சிபிடி இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 என்றால் என்ன?

செலுத்தப்பட்ட வண்டிக்கு சிபிடி குறுகியது.

சிபிடி விதிகளின்படி, வாங்குபவர் பொருட்களுக்கு ஏற்படும் இழப்பு அல்லது சேதத்தின் அனைத்து அபாயங்களையும், அதே போல் பொருட்கள் விற்பனையாளரால் கேரியருக்கு மாற்றப்பட்ட பின் பிற செலவுகளையும் ஏற்றுக்கொள்கிறார் (பொருட்கள் இலக்கை அடையும்போது அல்ல).

விற்பனையாளர் குறிப்பிட்ட இடத்திற்கு பொருட்களை வழங்குவதற்குத் தேவையான செலவுகள் மற்றும் சரக்குகளை செலுத்த வேண்டும், புறப்படும் நாட்டில் அனைத்து கடமைகள் மற்றும் பிற கட்டணங்களை செலுத்துவதன் மூலம் பொருட்களுக்கு ஏற்றுமதி சுங்க அனுமதி செய்ய வேண்டும்.

ஆனால், பொருட்களை இறக்குமதி செய்வதற்கும், தொடர்புடைய சுங்க கடமைகளை செலுத்துவதற்கும் அல்லது பிற இறக்குமதி நடைமுறைகளைச் சமாளிப்பதற்கும் சுங்க முறைகளைச் செய்ய சப்ளையர் கடமைப்படவில்லை என்பதை நினைவில் கொள்க.

இந்த விதிமுறைகள் மல்டிமாடல் போக்குவரத்து உட்பட எந்தவொரு போக்குவரத்து முறையினாலும் விநியோகிக்க பயன்படுத்தப்படலாம்.

பல கேரியர்களால் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட இடத்திற்கு போக்குவரத்து விஷயத்தில், சப்ளையரிடமிருந்து ஆபத்தை மாற்றுவது முதல் கேரியர்களுக்கு பொருட்களை மாற்றும் நேரத்தில் நிகழும்.

Exw Incoterms 2010 என்றால் என்ன?

விற்பனையாளர் வாங்குபவரின் வணிகத்திற்கு அல்லது மற்றொரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் (எ.கா. கிடங்கு, தொழிற்சாலை, கடை, முதலியன) பொருட்களை மாற்றும்போது விநியோக கடமைகளை நிறைவேற்றியதாகக் கருதப்படும் நிலைமையை EXW (முன்னாள் வேலை) விதிமுறைகள் விவரிக்கின்றன.

EXW விதிகளின் கீழ், வாங்குபவர் வழங்கிய வாகனத்தில் பொருட்களை ஏற்றுவதற்கு சப்ளையர் பொறுப்பல்ல, சுங்கக் கொடுப்பனவுகளைச் செய்வதற்காகவோ அல்லது ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களை சுங்க அனுமதிக்கவோ இல்லை.

EXW விதிகளின்படி, வாங்குபவர் விற்பனையாளரின் பிரதேசத்திலிருந்து குறிப்பிட்ட இடத்திற்கு பொருட்களை நகர்த்துவதற்கான அனைத்து அபாயங்களையும் செலவுகளையும் தாங்குகிறார்.

அனுப்பும் இடத்தில் பொருட்களை ஏற்றுவதற்கான பொறுப்பை விற்பனையாளர் ஏற்றுக்கொள்ளவும், அத்தகைய கப்பலுக்கான அனைத்து அபாயங்களையும் செலவுகளையும் தாங்கவும் கட்சிகள் விரும்பினால், இது விற்பனை ஒப்பந்தத்திற்கு தொடர்புடைய கூடுதல் சேர்க்கையில் தெளிவாகக் கூறப்பட வேண்டும்.

ஏற்றுமதி முறைகளை வாங்குபவரால் செய்ய முடியாதபோது EXW என்ற வார்த்தையைப் பயன்படுத்த முடியாது.

டாட் இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 என்றால் என்ன?

TAT என்பது முனையத்தில் வழங்கப்படுவதற்கான சுருக்கமாகும்.

ஏற்றுமதியின் சுங்க ஆட்சியில் வெளியிடப்பட்ட பொருட்கள் போக்குவரத்திலிருந்து இறக்கப்பட்டு ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட முனையத்தில் வாங்குபவரின் வசம் வைக்கப்படும்போது விற்பனையாளர் தனது கடமைகளை நிறைவேற்றியதாக கருதப்படுவதாக இந்த விதிமுறைகள் கூறுகின்றன.

டெலிவரி DAT இன் அடிப்படையில் “டெர்மினல்” என்ற சொல் ஏர்/ ஆட்டோ/ ரயில்வே சரக்கு முனையம், பெர்த், கிடங்கு மற்றும் பலவற்றை உள்ளடக்கியது.

விநியோக விதிமுறைகள் விற்பனையாளருக்கு பொருட்களை கொண்டு செல்வது மற்றும் குறிப்பிட்ட முனையத்தில் அவற்றை இறக்குதல் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடைய அனைத்து அபாயங்களையும் விதிக்கின்றன.

மேலும், குறிப்பிட்ட முனையத்திற்கு பொருட்களை வழங்குவதற்கும் இறக்குவதற்கும் தேவையான செலவுகள் மற்றும் சரக்குகளை செலுத்த விற்பனையாளர் கடமைப்பட்டுள்ளார், ஏற்றுமதி சுங்க அனுமதியை முழுமையாக செய்யுங்கள்.

மறுபுறம், வாங்குபவர் இறக்குமதிக்காக சுங்க முறைகளைச் செய்ய கடமைப்பட்டுள்ளார் மற்றும் இணைக்கப்பட்ட அனைத்து கட்டணங்கள் அல்லது கடமைகளையும் செலுத்துகிறார்.

மல்டிமாடல் போக்குவரத்து உட்பட எந்தவொரு போக்குவரத்து முறையினாலும் DAT விதிமுறைகள் பொருட்களின் வண்டியில் பயன்படுத்தப்படலாம்.

சில இன்கோடெர்ம்ஸ் விதிகளின் விஷயத்தில் மல்டிமாடல் போக்குவரத்து என்றால் என்ன?

பல்வேறு போக்குவரத்து முறைகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு கேரியருடனான ஒப்பந்தத்தின் கீழ் தயாரிப்புகளை கொண்டு செல்ல மல்டிமோடல் போக்குவரத்து வரையறை பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மற்ற ஒப்பந்தக்காரர்களின் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கு கேரியருக்கு உரிமை உண்டு, ஆனால் அனைத்து பொறுப்புகளும் பொது ஒப்பந்தக்காரரிடம் உள்ளன, அவரிடமிருந்து போக்குவரத்து உத்தரவிடப்பட்டது.

தயாரிப்புகளின் மல்டிமாடல் போக்குவரத்தின் அமைப்பு விரிவான பாதை திட்டமிடலுடன் தொடங்க வேண்டும்.

அதிக சுமை புள்ளிகளுடன் ஒரு கால அட்டவணையை கவனமாகக் கவனியுங்கள்.

அடுத்த நிகழ்வுகளில் மல்டிமோடல் போக்குவரத்தை பயன்படுத்தலாம்:

• சப்ளையருக்கும் சரக்குதாரருக்கும் இடையில் ஒற்றை போக்குவரத்து முறையால் நேரடி தொடர்பு இல்லாதபோது;
• ஒற்றை போக்குவரத்து முறை மூலம் நேரடி தொடர்பு அதிக விலை அல்லது நீண்ட விநியோக நேரம் காரணமாக சரக்குதாரருக்கு ஏற்றதல்ல.

பல கேரியர்களிடமிருந்து வெவ்வேறு முறைகள் மூலம் போக்குவரத்துக்கு சரக்கு அமர்த்தலாம்; இந்த வகை போக்குவரத்து இடைநிலை என்று அழைக்கப்படுகிறது.

மல்டிமோடல் மற்றும் இடைநிலை போக்குவரத்துக்கு இடையே ஒரு குறிப்பிட்ட வித்தியாசம் உள்ளது.

மல்டிமோடலுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​பிந்தையது பல குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. நிறுவன மற்றும் ஆவணங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருகிறது.
2. பொருட்கள் சரியான நேரத்தில் வரவில்லை என்றால், அல்லது அபூரண நிலையில் இருந்தால் குற்றவாளி கட்சியைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம்.
3. கேரியர்கள் தங்கள் போக்குவரத்தை பயன்படுத்தவில்லை என்றால், முகவர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் அவற்றின் முகவர் கட்டணம் அதிகரிப்பதால் விலை அதிகமாக இருக்கும்.

காற்று/சாலை/ரயில் போக்குவரத்துக்கான இன்கோடெர்ம்கள் 2010 என்ன?

இந்த குழுவில் EXW (EX WORKS), FCA (இலவச கேரியர்), சிபிடி (வண்டி செலுத்தப்பட்ட வண்டி), சிஐபி (வண்டி மற்றும் காப்பீடு செலுத்தப்பட்ட), டாட் (முனையத்தில் டெலிவரி), டிஏபி (இடத்தில் வழங்கல்) மற்றும் டி.டி.பி (வழங்கப்பட்ட கடமை செலுத்தப்பட்டது) ஆகியவை அடங்கும்.

கப்பல் இல்லாவிட்டாலும் அவற்றைப் பயன்படுத்தலாம்.

இருப்பினும், போக்குவரத்தின் போது ஒரு கப்பல் ஓரளவு பயன்படுத்தப்படும்போது இந்த விதிமுறைகளையும் பயன்படுத்தலாம் என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம்.

கடல்சார் போக்குவரத்துக்கு 2010 என்ன?

அடுத்த விதிகள் கடல் மற்றும் உள்நாட்டு நீர் போக்குவரத்துக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

1. FAS (கப்பலுடன் இலவசம்).
2. FOB (போர்டில் இலவசம்).
3. சி.எஃப்.ஆர் (செலவு மற்றும் சரக்கு).
4. CIF (செலவு காப்பீடு மற்றும் சரக்கு).

இன்கோடெர்ம்ஸ் 2000 மற்றும் இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 ஆகியவற்றுக்கு என்ன வித்தியாசம்?

முதலாவதாக, 2010 'இன்கோடெர்ம்ஸ் பதிப்பில் விதிமுறைகளின் எண்ணிக்கை 13 முதல் 11 ஆக குறைக்கப்பட்டது.

ஆனால் அதே நேரத்தில், இரண்டு புதிய நிலைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன (DAP மற்றும் DAT).

குறைந்த பட்சம் பிரபலமான சொற்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன (DAF, DES, DEQ, மற்றும் DDU).

உண்மையில், DAT (முனையத்தில் டெலிவரி) என்ற சொல் DEQ என்ற வார்த்தையை மாற்றுகிறது.

இருப்பினும், DAT விதிகளின் தொகுப்பு, DEQ போலல்லாமல், மல்டிமாடல் போக்குவரத்துக்கு பொருந்தும்.

தளவாட நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, DAT முனையத்திற்கு வழங்குவது எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக துறைமுகத்தில் உள்ள தளவாட நடைமுறைக்கு ஒத்திருக்கிறது.

டிஏபி (புள்ளிக்கு டெலிவரி) என்ற சொல் சரியான இலக்கைக் குறிப்பிட முக்கியமானது.

இது மூன்று சொற்களை மாற்றுகிறது (DAF, DES, DDU).

FOB, CFR மற்றும் CIF ஐப் பற்றி பேசுகையில், அபாயங்கள் மற்றும் செலவுகள் புதிய வழியில் அமைக்கப்படுகின்றன.

Incoterms 2000 இல், கப்பலின் பக்கத்திற்கு வழங்கப்பட்ட பின்னர் ஆபத்து கடந்து செல்கிறது.

இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 இல், மறுபுறம், கப்பலின் பலகையில் சரக்குகளை முழுமையாக ஏற்றிய பின்னர் அபாயங்களின் பரிமாற்றம் நடைபெறுகிறது.

இந்த இணைப்பு வழியாக இன்கோடெர்ம்ஸ் 2000 ஐ நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்.

உள்நாட்டு ஏற்றுமதிக்கு Incoterms 2010 ஐப் பயன்படுத்த முடியுமா?

ஆம், இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச போக்குவரத்துக்கு பொருந்தும்.

Incoterms 2010 கவர் தலைப்பு பரிமாற்றமா?

INCOTERMS 2010 பெரும்பாலும் போக்குவரத்து மற்றும் சுங்க கட்டணம் மற்றும் நடைமுறைகளுடன் இணைக்கப்பட்ட விதிகளின் தொகுப்பாகும்.

அதனால்தான் இந்த விதிமுறைகள் பொருட்களுக்கு உரிமையையோ அல்லது பரிமாற்ற தலைப்பை தீர்மானிக்கவோ அல்லது கட்டண விதிகளைக் கொண்டிருக்கவோ இல்லை.

விற்பனையாளர்/வாங்குபவருக்கு எந்த இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 மிகவும் சாதகமானது?

நீங்கள் ஏற்கனவே கருதுவது போல, பல்வேறு இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 விதிகள் வாங்குபவர்களுக்கும் விற்பனையாளருக்கும் சிறிய வித்தியாசத்துடன் லாபகரமானதாக இருக்கும்.

இதுபோன்ற கட்சிகளுக்கு மிகவும் சாதகமான இன்கோடெர்ம்களைக் கண்டுபிடிக்க இங்கே முயற்சிப்போம்.

வாங்குபவர்களுடன் ஆரம்பிக்கலாம்.

FOB உங்கள் #1 தேர்வாக இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் இந்த விதிகளின் கீழ் சப்ளையர் தயாரிப்புகளை துறைமுகத்தில் விட்டுவிட்டு, சர்வதேச புறப்பாட்டிற்கு தயாராக இருக்க வேண்டும்.

வாங்குபவராக, நீங்கள் கப்பல் நிறுவனத்தை நியமிக்க வேண்டும்.

இது அனைத்து செலவினங்களின் மொத்த கட்டுப்பாட்டையும் சரக்கு விநியோகத்தின் ஒருங்கிணைப்பையும் வழங்குகிறது.

FOB விதிமுறைகள் மிகவும் நெகிழ்வானவை மற்றும் பயனுள்ளவை.

மேலும், வாங்குபவர்கள் EXW மற்றும் DAP ஐ பெரும் வெற்றியைப் பயன்படுத்தலாம், இருப்பினும், இந்த தொகுப்புகளுக்கு வர்த்தக சட்டங்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகள் குறித்து நல்ல புரிதல் தேவைப்படுகிறது.

சப்ளையர்களைப் பொறுத்தவரை, சிபிடி அல்லது இதே போன்ற விதிகள் ஏற்றுமதி நடைமுறைகள் இல்லாமல் பொருட்கள் கேரியருக்கு அனுப்பப்படுகின்றன.

Incotems 2010 மற்றும் வருவாய் அங்கீகாரம்: இந்த கருத்துக்கள் ஒருவருக்கொருவர் எவ்வாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளன?

இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 வருவாய் அங்கீகாரத்திற்காக எழுதப்படவில்லை என்பதையும், ஐ.சி.சி (இன்டர்நேஷனல் சேம்பர் ஆஃப் காமர்ஸ்) வழிகாட்டி குறிப்பாக அவர்கள் செய்வது அல்ல என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

அவை விநியோக விநியோக செயல்முறைகள், ஆபத்தின் இடமாற்றங்கள், இறக்குமதி/ஏற்றுமதி நடைமுறைகள் மற்றும் மிகக் குறைவு ஆகியவற்றை மட்டுமே உள்ளடக்குகின்றன.

அடுத்த இன்கோடெர்ம்ஸ் விதிகளின் தொகுப்பு உருவாக்கப்படும் போது?

இன்கோடெர்ம்ஸ் விதிகளின் புதிய தொகுப்பின் கீழ் பணிகள் ஏற்கனவே தொடங்கப்பட்டுள்ளன.

மறைமுகமாக, அவர்கள் 2020 இல் வெளியே வருவார்கள்.

இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 இல் என்ன வகையான காப்பீட்டுக் கடமைகளைக் காணலாம்?

இரண்டு இன்கோடெர்ம்கள் 2010 மட்டும் (சிஐஎஃப், சிஐபி) சரக்கு காப்பீட்டைப் பற்றி ஒரு ஏற்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும், இது சப்ளையரால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டு பணம் செலுத்த வேண்டும்.

நடைமுறையில், சேதம் நடைபெறும் ஒரு பயணத்தின் தருணத்தை அடையாளம் காண்பது மிகவும் கடினம்.

எனவே ஒரு கிடங்கு-க்கு-எந்தப் வீட்டின் காலத்திலும் விநியோகத்தை உறுதிப்படுத்த மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

மேலும், இந்த விஷயத்தில் சரக்கு காப்பீடு வழக்கமாக ஒரு ஒப்பந்த காலக்கெடுவைக் காணவில்லை அல்லது விற்பனை பருவத்தைக் காணவில்லை போன்ற விளைவுகளை ஈடுசெய்யாது.

விரும்பினால், இந்த ஆபத்து காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தில் சேர்க்கப்படலாம்.

Incotems 2010 பொறுப்பின் விளக்கப்படம்: அது என்ன?

Incoterms 2010 பொறுப்பு விளக்கப்படம் என்பது ஒரு பயனுள்ள திட்டமாகும், இது அனைத்து விதிமுறைகளையும் ஒரே இடத்தில் காட்டுகிறது, ஒவ்வொரு விதிமுறைகளுக்கும் விதிகளின் தெளிவான ஒப்பீடு.

ஒப்பீட்டு விளக்கப்படத்தை கீழே உள்ள படத்தில் காணலாம்.

Incoterms 2010 விஷயத்தில் கட்டண விதிமுறைகள் என்ன?

இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 இல் பொருட்களை வாங்குவதோடு இணைக்கப்பட்ட எந்தவிதமான கட்டண விதிமுறைகளும் இல்லை என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

எனவே, இன்கோடெர்ம்களின் விஷயத்தில் கட்டண விதிமுறைகள் சுங்க மற்றும் போக்குவரத்து செயல்முறைக்கான அனைத்து செலவுகள் மற்றும் கட்டணங்களைக் குறிக்கின்றன.

இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 க்கு எளிதான டுடோரியலை நான் எங்கே காணலாம்?

இன்கோடெர்ம்களை எளிதாகக் கற்றுக்கொள்வதற்கான ஒரே மற்றும் ஒரே சிறந்த வழியைக் குறிப்பிடுவது கடினம்.

வலையில் நிறைய பயனுள்ள கட்டுரைகள் மற்றும் வீடியோக்கள் உள்ளன, அவை இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 உடன் நன்கு தெரிந்திருக்க உதவும்.

எடுத்துக்காட்டாக, இந்த தலைப்புக்கு எளிய விளக்க வழிகாட்டியை நீங்கள் விரும்பினால் இந்த YouTube வீடியோவை சரிபார்க்கலாம்.

சிஐஎஸ்ஜி ஒப்பந்தங்களுக்கும் இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 க்கும் என்ன வித்தியாசம்?

சர்வதேச பொருட்களின் விற்பனை (சிஐஎஸ்ஜி) மற்றும் இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 ஆகியவற்றுக்கான ஒப்பந்தங்களுக்கிடையில் தெளிவான தொடர்பு இல்லை.

சிஐஎஸ்ஜி என்பது வெவ்வேறு நாடுகளில் அமைந்துள்ள வணிகங்களுக்கு இடையில் பொருட்களின் விற்பனைக்கு பொருந்தக்கூடிய சட்டங்களின் தொகுப்பாகும்.

INCOTERMS என்பது விதிகளின் தொகுப்பாகும் (கட்டாய சட்டங்கள் அல்ல), அவை கட்சிகளின் அந்தந்த உரிமைகள் மற்றும் பொருட்களை போக்குவரத்து மற்றும் வழங்குவது குறித்த கடமைகளை வெறுமனே குறிப்பிடுகின்றன (சர்வதேச அளவில் மட்டுமல்ல, உள்நாட்டு நோக்கங்களுக்காகவும்).

உங்கள் வர்த்தக நடைமுறைகளில் நீங்கள் CISG மற்றும் INCOTERMS இரண்டையும் பயன்படுத்தலாம்.

தனிப்பயன் கடமையை கணக்கிடும்போது incoterms 2010 முக்கியமா?

ஆமாம், இது ஒரு பெரிய விஷயத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் இறக்குமதி வரி மற்றும் செலுத்த வேண்டிய வரிகள் முழுமையான கப்பல் மதிப்பைப் பின்பற்றி கணக்கிடப்படுகின்றன, இதில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் விலை, சரக்கு செலவு மற்றும் காப்பீட்டு செலவு ஆகியவை அடங்கும்.

அதனால்தான் நீங்கள் ஒரு நல்ல சரக்கு செலவை நடத்தினால் சிறிய அளவிலான வரிகளை சேமிக்க முடியும்.

எல்லை தாண்டிய கப்பல் பரிவர்த்தனைக்கான விலைப்பட்டியலில் INCOTERMS 2010 தேவையா? அல்லது இந்த விதிமுறைகள் இல்லாமல் விலைப்பட்டியல் வழங்க முடியுமா?

இந்த கேள்விகளில் முன்பு கூறியது போல, இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 ஐப் பயன்படுத்துவது கட்டாயமில்லை.

மற்ற கட்சி அதனுடன் உடன்படும் வரை விதிமுறைகள் இல்லாமல் நீங்கள் விலைப்பட்டியல் வழங்கலாம்.

அலிபாபா/அலிஎக்ஸ்பிரஸில் நான் இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 ஐப் பயன்படுத்தலாமா?

Incoterms 2010 ஐ அலிபாபா சப்ளையர்கள் பயன்படுத்தலாம், அவற்றில் பெரும்பாலானவை உண்மையான உற்பத்தியாளர்கள்.

இருப்பினும், Aliexpress இன் விஷயத்தில் நீங்கள் இன்கோடெர்ம்களைக் காண மாட்டீர்கள், ஏனெனில் அனைத்து போக்குவரத்து மற்றும் சுங்க நடைமுறைகளும் ஏற்கனவே Aliexpress விற்பனையாளர்கள் மற்றும் கேரியர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன (Aliexpress இல் ஆர்டர் செய்யும் போது மட்டுமே நீங்கள் கேரியர் வகையைத் தேர்வு செய்யலாம்).

இன்கோடெர்ம்களைப் பற்றி இப்போது ஒரு நிபுணரிடம் கேளுங்கள்

நீங்கள் அனைத்து இன்கோடெர்ம்களையும் தோண்டி எடுக்க விரும்பினால், இந்த வழிகாட்டியை நீங்கள் தொடர்ந்து படிக்க முடியும் என்று நினைக்கிறேன். நீங்கள் incoterms பற்றி ஒரு நிபுணராக இருப்பீர்கள்.

சிறந்த பகுதி:

நீங்கள் சர்வதேச கப்பல் போக்குவரத்துக்கு புதியவராக இருந்தாலும் அல்லது இன்கோடெர்ம்களின் விவரங்களைப் புதுப்பிக்க விரும்பினால், நான் வரிசைப்படுத்தினேன்.

ஒரு அனுபவமிக்க சரக்கு முன்னோக்கி, மூன்று எழுத்துக்கள் கொண்ட சுருக்கங்கள் எனது தினசரி கோப்பை தேநீர்.

சீனாவிலிருந்து அனுப்பப்படுவது ஒரு சிக்கலான வணிகமாக இருப்பதால், வர்த்தகத்தின் சொற்களஞ்சியங்கள், தொடர்புடைய செலவுகள் மற்றும் அபாயங்கள் மற்றும் இது உங்களை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்.

சர்வதேச விற்பனை ஒப்பந்தத்தை தரப்படுத்தும்போது, ​​விற்பனை விலை தொடர்பான விற்பனை விதிமுறைகளில் நீங்கள் ஆர்வமாக இருக்க வேண்டும்.

எனவே, தேவையற்ற குழப்பத்தைக் குறைக்க, பயன்பாடுInடெர்னேட்டர்ஷனல்Commechericeவிதிமுறைகள், சர்வதேச வர்த்தக சொற்களின் பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தொடர்.

Incoterms என்பது தரப்படுத்தப்பட்ட விதிகள்சர்வதேச வர்த்தக அறை(ஐ.சி.சி), இது முக்கியமாக பயன்படுத்தப்படும் சர்வதேச வர்த்தக விதிமுறைகளை தெளிவுபடுத்துகிறது.

ஐ.சி.சி.

வர்த்தக விதிமுறைகள் சர்வதேச பொருட்களின் விற்பனைக்கான ஒப்பந்தங்களுக்கான ஐ.நா. மாநாட்டுடன் நெருக்கமாக தொடர்புபடுத்துகின்றன.

அவை அனைத்து முக்கிய வர்த்தக நாடுகளாலும் அங்கீகரிக்கப்பட்டு செயல்படுத்தப்படுகின்றன.

Incoterms என்பது ஒரு தன்னார்வ, உறுதியான, உலகளவில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட மற்றும் உங்கள் பொறுப்புகளை வரையறுக்க உரையுடன் இணங்குகிறது.

மேலும், சர்வதேச வர்த்தகத்திற்கான விற்பனை ஒப்பந்தங்களில் பொருட்களை வண்டியின் போது உங்கள் விற்பனையாளர்.

பொருட்களின் ஏற்றுமதியுடன் தொடர்புடைய அபாயங்கள், செலவுகள் மற்றும் பொறுப்புகளை தெளிவாக விளக்குவதை அவை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன.

ஆனால், இன்கோடெர்ம்கள் முழு சர்வதேச வர்த்தக பரிவர்த்தனை ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதி என்பதை நான் உங்களுக்குத் தெரியப்படுத்தியது நல்லது.

பொருட்களுக்கு செலுத்த வேண்டிய விலை அல்லது பரிவர்த்தனையில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய கட்டண முறை ஆகியவற்றுடன் அவர்கள் எதையும் குறிப்பிடவில்லை.

மேலும் என்ன?

INCOTERMS பொருட்களின் உரிமையை மாற்றுவது, பொருட்களுக்கான பொறுப்பு அல்லது ஒப்பந்தத்தை மீறுதல் ஆகியவற்றை மறைக்காது.

உங்கள் விற்பனை ஒப்பந்தத்தில் இந்த சிக்கல்களை நீங்கள் கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும்.

மேலும், எந்தவொரு கட்டாய சட்டங்களையும் இன்கோடெர்ம்களால் மீற முடியாது.

உங்களுக்கும் உங்கள் சீனா சப்ளையருக்கும் இடையில் INCOTERMS விளக்குங்கள், இதற்கு பொறுப்பானவர்:

• சுங்க அனுமதி
• பொருட்களின் போக்குவரத்து

மேலும், போக்குவரத்து செயல்பாட்டின் போது குறிப்பிட்ட நேரங்களில் பொருட்களின் நிலைமைகளுக்கான அபாயத்தை யார் தாங்குகிறார்கள்.

Incoterms

இருப்பினும், அவற்றை உங்கள் ஒப்பந்தத்தில் சேர்ப்பது கட்டாயமில்லை.

ஆனால் சேர்க்கும்போது, ​​உங்கள் விற்பனை ஒப்பந்தம் இன்கோடெர்ம்களின் தற்போதைய திருத்தத்தை மேற்கோள் காட்ட வேண்டும்:Incoterms 2010.

2010 க்கு பதிலாக நீங்கள் கருத்தியல் ரீதியாக இன்கோடெர்ம்ஸ் 2000 ஐப் பயன்படுத்தலாம் என்றாலும், சிக்கல்களைத் தடுக்க அவ்வாறு செய்வதிலிருந்து நான் உங்களைத் தடுக்கிறேன்.

சர்வதேச கப்பலை நிர்வகிப்பதில் குறைவான அல்லது அனுபவம் இல்லாத உங்களுக்காக இந்த விரிவான இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 வழிகாட்டியை நான் தயாரித்துள்ளேன்.

இது விரிவான தகவல்களை வழங்குகிறது, ஒவ்வொரு இன்கோடெர்மையும் புரிந்துகொள்ளக்கூடியதாக விவரிக்கிறது.

Incoterms 2010

சர்வதேச வர்த்தக விதிமுறைகளின் சமீபத்திய திருத்தம்,Incoterms 2010, ஜனவரி 1, 2011 முதல் நடைமுறைக்கு வந்தது, மேலும் 11 இன்கோடெர்ம்களைக் கொண்டுள்ளது.

Incoterms 2010 11 விதிகளை இரண்டு பிரிவுகளாகப் பொறுத்து தொகுத்துள்ளதுவிநியோக முறை:

1.. விதிமுறைகளை உள்ளடக்கிய எந்தவொரு போக்குவரத்து முறைக்கும் விதிகள்:

• Exw (முன்னாள் படைப்புகள்)
• FCA (இலவச கேரியர்)
• சிபிடி (வண்டி செலுத்தப்படும்)
• சிஐபி (வண்டி மற்றும் காப்பீடு செலுத்தப்படுகிறது)
• DAT (முனையத்தில் வழங்கப்பட்டது)
• DAP (இடத்தில் வழங்கப்பட்டது), மற்றும்
• டிடிபி (வழங்கப்பட்ட கடமை செலுத்தப்பட்டது)

2. கடல் மற்றும் உள்நாட்டு நீர்வழிகளுக்கான விதிகள் மட்டுமே விதிமுறைகளை உருவாக்குகின்றன:

• கப்பலுடன் FAS இலவசம்)
• FOB (போர்டில் இலவசம்)
• சி.எஃப்.ஆர் (செலவு மற்றும் சரக்கு), மற்றும்
• CIF (செலவு காப்பீடு மற்றும் சரக்கு)

2010 incoterms

இன்கோடெர்ம்களை நாங்கள் பொறுத்து நான்கு வகைகளாக தொகுக்கலாம்பிரசவ புள்ளி.

• குழு “இ”- உள்ளடக்கியது (EXW)

விநியோக புள்ளி விற்பனையாளரின் வளாகம்.

• குழு “எஃப்” -அடங்கும் (FOB, FAS & FCA)

பிரதான போக்குவரத்துக் கப்பலுக்கு முன் அல்லது அதற்கு மேல் பிரசவ புள்ளி உள்ளது, கேரியர் சரக்குதாரர் அல்லது விற்பனையாளரால் செலுத்தப்படவில்லை.

• குழு “சி”(சி.எஃப்.ஆர், சிஐஎஃப், சிபிடி & சிஐபி)

பிரசவத்தின் முக்கிய போக்குவரத்து கப்பலுக்கு அப்பால் மற்றும் அதற்கு அப்பால், சரக்குதாரரால் செலுத்தப்படும் கேரியர் உள்ளது.

• குழு “டி”(DAP, DAT & DDP)

விநியோக புள்ளி இறுதி இலக்கு.

சுருக்கமாக, சி அல்லது டி எழுத்துடன் தொடங்கும் விதிமுறைகளின் கீழ், கேரியர்/ஷிப்பிங் நிறுவனத்துடனான ஒப்பந்தத்தை இறுதி செய்வதற்கு விற்பனையாளர் பொறுப்பு.

மாறாக, E அல்லது F எழுத்துடன் தொடங்கும் விதிமுறைகளின் கீழ், கேரியரை ஒப்பந்தம் செய்வது நீங்கள் வாங்குபவர்.

வாங்குபவர் மற்றும் விற்பனையாளர்

அவர் வண்டியை மேற்கொள்ளும்போது பெயரிடப்பட்ட இலக்கில் உள்ள கேரியரிடமிருந்து தயாரிப்புகளைப் பெறும் நிலையில் நீங்கள் இருப்பதை விற்பனையாளர் உறுதி செய்ய வேண்டும்.

ஏற்றுமதி ஒப்பந்தத்தைப் பொருத்தவரை அதை குறிப்பாக உறுதி செய்வது.

லேடிங் பில் போன்ற சப்ளையரிடமிருந்து ஆவணங்களை நீங்கள் பெற வேண்டும், இது டிரான்ஸ்போர்ட்டரிடமிருந்து பொருட்களை எடுக்க அனுமதிக்கும்.

நிச்சயமாக இது பொருட்களுக்கு ஈடாக ஆவணங்களின் அசலை ஒப்படைத்த பிறகு.

உங்கள் சீனா சப்ளையர் டி விதிமுறைகளில் ஒன்றோடு வண்டி ஒப்பந்தத்தை மேற்கொண்டால், அவை நியமிக்கப்பட்ட விநியோக புள்ளி வரை பொருட்களுக்கு பொறுப்பாக இருக்க வேண்டும்.

உங்கள் பெயரிடப்பட்ட இடத்திற்கு பொருட்களை வெற்றிகரமாக வழங்க உத்தரவாதம் அளிப்பது அவர்களின் பொறுப்பு.

போக்குவரத்தின் போது ஒரு சிக்கல் வந்தால், அவர்கள் (விற்பனையாளர்) ஆபத்தை சுமக்கிறார்கள்.

இதற்கு நேர்மாறாக, சி லெட்டர் சி உடன் தொடங்கி, வண்டியை மட்டுமே ஏற்பாடு செய்வதற்கும் பணம் செலுத்துவதற்கும் உங்கள் சப்ளையர் பொறுப்பு.

எனவே, போக்குவரத்தின் போது ஒரு சிக்கல் வந்தால், நீங்கள் தான் ஆபத்தைத் தாங்குகிறீர்கள்.

Incoterms குழுக்கள்

EXW (EX WORKS), FOB (போர்டில் இலவசம்) மற்றும் FCA (இலவச கேரியர்) ஆகியவை மிகவும் பிரபலமான INCOTERMS 2010 விதிகள்.

இருப்பினும், கற்றுக்கொள்ள இந்த மற்றும் பிற மாற்றுகளைப் பற்றி இன்னும் நிறைய இருக்கிறது.

அவை சட்டப்பூர்வ சொற்களாக இருப்பதால், சட்டபூர்வமான பார்வையில் இருந்து எழுதப்பட்டவை என்பதால், சர்வதேச வணிக விதிமுறைகள் சிக்கலானவை அல்லது எளிதில் தவறாக புரிந்து கொள்ளப்படலாம்.

தவறான முடிவை எடுப்பது உங்கள் ஏற்றுமதி ஒரு விலையுயர்ந்த கனவாக இருக்கக்கூடும்.

இந்த காரணத்திற்காக, சீனாவிலிருந்து உங்கள் கப்பலை எளிதாகவும் எளிமையாகவும் மாற்ற இந்த விரிவான இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 வழிகாட்டியை நான் தயாரித்துள்ளேன்.

இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 இன் 11 விதிகளுக்கு நேராக செல்லலாம் - இல்லையா?

CIF - செலவு, காப்பீடு மற்றும் சரக்கு

சீனாவிலிருந்து அனுப்ப நீங்கள் CIF விதிமுறைகளைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​விற்பனையாளர்தான் செய்ய வேண்டிய பொறுப்பு உள்ளது:

i.ஏற்றுமதி அனுமதி

ii.காப்பீட்டு பாதுகாப்பு

iii.நியமிக்கப்பட்ட இலக்கு துறைமுகத்திற்கு முக்கிய போக்குவரத்து செலவுகள்

உள்நாட்டு மற்றும் கடல் போக்குவரத்து முறைகளில் மட்டுமே INCOTERM பொருந்தும்.

CIF INCOTERM - புகைப்பட உபயம்: சர்வதேச வணிக விதிமுறைகள்

விற்பனையாளரின் பொறுப்புகள் (சுருக்கம்)

விற்பனையாளரின் சில முக்கிய பொறுப்புகள் கீழே உள்ளன:

· உரிமங்கள் மற்றும் சுங்க ஆவணங்கள்

தங்கள் சொந்த ஆபத்து மற்றும் செலவில், விற்பனையாளர் தேவையான அனைத்து ஏற்றுமதி சுங்க உரிமங்களையும் காகித வேலைகளையும் பெறுகிறார்.

தேவையான ஏற்றுமதி கடமைகள் மற்றும் வரிகளையும் அவர்கள் செலுத்துகிறார்கள்.

· வண்டி மற்றும் காப்பீடு

இலக்கு துறைமுகத்திற்கு பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கும் காப்பீடு செய்வதற்கும் உங்கள் சப்ளையர் பொறுப்பு.

இருப்பினும், இலக்கு துறைமுகத்தில் சரக்கு கப்பலின் ரெயிலைக் கடந்ததும், இழப்பு அல்லது சேதத்திற்கான பொறுப்பை நீங்கள் எடுத்துக்கொள்கிறீர்கள்.

காப்பீட்டுக் கொள்கையை வற்புறுத்துவதை நான் பரிந்துரைக்கிறேன், இது காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு நேரடியாக உரிமைகோரலை தாக்கல் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது.

· டெலிவரி

விற்பனையாளருக்கு உங்கள் இலக்கு துறைமுகத்திற்கு பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கான ஆணை உள்ளது.

உங்கள் பெயரிடப்பட்ட இலக்கு துறைமுகத்தில் பொருட்கள் வறுக்கப்பட்டவுடன் டெலிவரி செய்யப்படுகிறது.

· செலவுகள்

உங்கள் சப்ளையர் அனைத்து போக்குவரத்து செலவுகள், காப்பீடு மற்றும் சீனாவிலிருந்து ஏற்றுமதி செய்வது தொடர்பான அனைத்து கட்டணங்களையும் உள்ளடக்கியது.

வாங்குபவரின் பொறுப்புகள் (சுருக்கம்)

வாங்குபவரின் சில முக்கிய பொறுப்புகள் கீழே உள்ளன:

· உரிமங்கள் மற்றும் சுங்க ஆவணங்கள்

வாங்குபவராக, பொருந்தக்கூடிய கடமைகள் மற்றும் வரிகளை உள்ளடக்கிய இறக்குமதி நெறிமுறையுடன் தொடர்புடைய அனைத்து செலவுகளையும் மேற்கொள்ளவும் பூர்த்தி செய்யவும் நீங்கள் கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறீர்கள்.

· வண்டி

குறிப்பிடப்பட்ட துறைமுகத்திலிருந்து இறுதி விநியோக இடத்திற்கு சரக்குகளை கொண்டு செல்வதற்கு நீங்கள் பொறுப்பு.

· இடர் பரிமாற்றம்

வருகை துறைமுகத்தில் கப்பலின் ரெயிலைக் கடக்கிறது.

· செலவுகள்

உங்கள் இலக்கு துறைமுகத்தில் அவர்கள் கப்பலில் இருந்த காலத்திலிருந்தே பொருட்கள் தொடர்பான அனைத்து கட்டணங்களுக்கும் நீங்கள் பொறுப்பாவீர்கள்.

கட்டணங்கள் இறக்குதல், போர்ட் கையாளுதல் மற்றும் சுங்க அனுமதி கட்டணங்களை இறக்குமதி செய்தல் ஆகியவை அடங்கும்.

கப்பலின் போது காப்பீட்டை வளர்ப்பதற்கும் சந்திப்பதற்கும் விற்பனையாளர் பொறுப்பேற்றிருந்தாலும், சரக்கு இலக்கு துறைமுகத்தை அடைந்தவுடன் உங்களுக்கு “காப்பீடு செய்ய முடியாத வட்டி” இருக்கலாம்.

உங்கள் இறுதி இடத்திற்கு கொண்டு செல்லும்போது பொருட்களுக்கு கூடுதல் காப்பீட்டைப் பெற பரிந்துரைக்கிறேன்.

CIF விதிமுறைகளின் கீழ் விலையை எவ்வாறு கணக்கிடுவது என்பதற்கான எடுத்துக்காட்டு

உங்களுக்கு 2000 பெஞ்ச் கவ்விகளை வழங்க சீனாவில் ஒரு வர்த்தக நிறுவனத்துடன் விற்பனை ஒப்பந்தத்தில் நுழையலாம்.

தயாரிப்புகளை கொள்கலன் முனையத்திற்கு கொண்டு செல்வதற்கு சப்ளையர் பொறுப்பு.

உங்கள் விற்பனையாளர் (வர்த்தக நிறுவனம்) ஒரு உற்பத்தியாளரிடமிருந்து பொருட்களைப் பெறுகிறதுவாட் விலைப்பட்டியல்at117 ஆர்.எம்.பி.பெஞ்ச் கிளம்பிற்கு.

உற்பத்தியாளர் 5%வாட் பணத்தைத் திரும்பப்பெறும் விகிதத்தைப் பெறுகிறார் என்று வைத்துக் கொள்ளுங்கள், இதன் விளைவாக117/1.17x0.05 = 5 RMBஒரு யூனிட்டுக்கு பணத்தைத் திரும்பப்பெறுதல்.

உதாரணமாக, உங்கள் விற்பனையாளர் நிகர லாபம் ஈட்ட விரும்பினால்12 ஆர்.எம்.பி.பெஞ்ச் கிளாம்ப், தென் கூடுதல்12 - 5 = 7 ஆர்.எம்.பி.யூனிட் விலையில் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.

தோராயமான திணிப்பு, சுங்க அனுமதி மற்றும் பொருட்களின் ஆய்வுக் கட்டணங்கள் மொத்தம்2 ஆர்.எம்.பி.ஒவ்வொரு அலகுக்கும்; பின்னர்மொத்த FOB விலைஇருக்க வேண்டும்117 + 7 + 2 = 126 ஆர்.எம்.பி..

பரிமாற்ற வீதம் என்றால்1 USD = 6 RMB, FOB விலை இருக்கும்126/6 = 21 அமெரிக்க டாலர்.

சில நேரங்களில் ஒப்பந்தம் விற்பனையாளரின் கிடங்கில் உள்ளது என்று கூறுகிறது.

பின்னர் கிடங்கிலிருந்து கொள்கலன் முனையத்திற்கு போக்குவரத்து செலவு, இது எடுக்கப்படுகிறது0.6 ஆர்.எம்.பி.ஒவ்வொரு பெஞ்ச் கிளம்பிற்கும், உங்களால் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

எனவே, FOB விலை இருக்க வேண்டும்126 RMB+0.6 RMB = 126.6 RMB, இது மாறுகிறது21.1 அமெரிக்க டாலர்பரிமாற்ற வீதத்தின்படி.

உங்கள் இருப்பிடத்திற்கு 20 'கொள்கலனின் சரக்கு செலவைக் கருதுவது2000 அமெரிக்க டாலர்,மற்றும்2000 அலகுகள்பெஞ்ச் கிளம்பின் ஒரு 20 'கொள்கலனில் பொருந்தும். இதனால் ஒவ்வொரு பெஞ்ச் கிளம்பின் சராசரி சரக்கு செலவு இருக்கும்1 அமெரிக்க டாலர்.

எனவே,,CFR = FOB+சரக்கு = 21+1 = 22 =(21.1)+1 = 22.1அமெரிக்க டாலர்

குறிப்பு:டெலிவரி புள்ளி விற்பனையாளரின் கிடங்கில் இருக்கும்போது அடைப்புக்குறிக்குள் உள்ள விலை.

காப்பீட்டு செலவு விலைப்பட்டியலின் மதிப்பில் 110% 0.8/100 ஆகச் செய்யப்படும்போது, ​​காப்பீட்டு செலவை இவ்வாறு கணக்கிடலாம்:

22 (22.1) x 1.1 x0.008 = 0.19 USD

இவ்வாறு,CIF = CFR + காப்பீட்டு செலவு = 22/(22.1) + 0.19 = 22.19/(22.29..அமெரிக்க டாலர்

முன்னாள் படைப்புகள் (EXW)

EXW இன் கீழ், விற்பனையாளர் பொருட்களை உங்கள் வளாகத்தில் அல்லது கொள்கலன் முனையத்தில் வைக்கிறார்.

Exw

இந்த நிலைக்கு வழங்கப்பட்ட பிறகு, விற்பனையாளரிடமிருந்து அனைத்து அபாயங்களையும் செலவுகளையும் நீங்கள் எடுத்துக்கொள்வீர்கள்.

மேலும், இந்த இன்கோடெர்ம் அனைத்து முறைகள் அல்லது மல்டிமாடல் போக்குவரத்தில் பொருந்தும் என்பதை நீங்கள் அறிவது முக்கியம்.

விற்பனையாளரின் பொறுப்புகள் (சுருக்கம்)

Exw incoterm இன் கீழ் விற்பனையாளரின் சில முக்கிய பொறுப்புகள் இங்கே:

· உரிமங்கள் மற்றும் சுங்க ஆவணங்கள்

உங்கள் கோரிக்கை, ஆபத்து மற்றும் செலவினத்தின் அடிப்படையில், விற்பனையாளர் உரிமங்கள், ஆவணங்கள் மற்றும் அனுமதிகளைப் பெறுவதற்கு உதவி வழங்க வேண்டும்.

· வண்டி

இந்த சொல் விற்பனையாளருக்கு பொருட்களின் வண்டியை வழங்க கட்டாயப்படுத்தாது என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும்.

· செலவுகள்

விற்பனையாளரின் வளாகத்தில் அல்லது கொள்கலன் முனையத்தில் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், தயாரிப்புகள் உங்கள் வரம்பிற்குள் வைக்கப்படும் வரை விற்பனையாளர் அனைத்து செலவுகளையும் உள்ளடக்கியது.

இந்த செலவுகள் ஏற்றுமதி பேக்கேஜிங் அல்லது ஆய்வு சான்றிதழ் (தேவைப்பட்டால்.) அடங்கும்

Exw incoterm

வாங்குபவரின் பொறுப்புகள் (சுருக்கம்)

Exw incoterm இன் கீழ் வாங்குபவரின் சில முக்கிய பொறுப்புகள் பின்வருமாறு:

· உரிமங்கள் மற்றும் சுங்க ஆவணங்கள்

உங்கள் ஆபத்து மற்றும் செலவில், தேவையான அனைத்து ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதி உரிமங்கள், அனுமதிகள், ஆவணங்கள், கடமைகள் மற்றும் வரிகளைப் பாதுகாப்பதற்கான சுமை உங்களிடம் உள்ளது.

· இடர் பரிமாற்றம்

விற்பனையாளர் உங்கள் வரம்பிற்குள் பொருட்களை வைத்திருக்கும் தருணத்திலிருந்து இழப்பு அல்லது சேதத்தின் அனைத்து அபாயங்களையும் நீங்கள் எடுத்துக்கொள்கிறீர்கள்.

· செலவுகள்

விற்பனையாளர் உங்களுக்கு கிடைக்கச் செய்த தருணத்திலிருந்து அடுத்தடுத்த அனைத்து செலவுகளையும் நீங்கள் ஈடுகட்டுகிறீர்கள்.

பிரசவத்தின்போது நீங்கள் பொருட்களைப் பெறத் தவறியதன் விளைவாக எந்தவொரு செலவுகளும் இதில் அடங்கும்.

விற்பனையாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளின் விற்பனைக்கான முதல் மேற்கோளை உருவாக்கும் போது முன்னாள் பணி விதியைப் பயன்படுத்துகிறார்கள் என்பதை நீங்கள் உணருவீர்கள்.

இது பொருட்களின் விலையை குறைக்கிறது.

Ex exw விதிமுறைகளின் கீழ் விலையை எவ்வாறு கணக்கிடுவது என்பதற்கான எடுத்துக்காட்டு

இந்த சூழ்நிலையில் முந்தைய உதாரணத்தை நான் இன்னும் பயன்படுத்துவேன்:

சீனாவில் ஒரு உற்பத்தியாளரிடமிருந்து ஒரு வர்த்தக நிறுவனம் மூலம் நீங்கள் படுக்கை கவ்விகளை வாங்குகிறீர்கள், மற்றும் வாட் விலைப்பட்டியலின் விலை117 ஆர்.எம்.பி.

ஏனெனில் உற்பத்தியாளர் ஒரு5% வரி திருப்பிச் செலுத்தும் வீதம், ஒவ்வொரு அலகுக்கும் வரி திருப்பிச் செலுத்துதல்117/1.17x0.05 = 5 RMB.

உங்கள் விற்பனையாளர் (வர்த்தக நிறுவனம்) நிகர லாபத்தை விரும்புகிறது என்று சொல்லலாம்12 ஆர்.எம்.பி.ஒரு யூனிட்டுக்கு, பின்னர் கூடுதல்12 - 5 = 7 ஆர்.எம்.பி.விலையில் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.

இதனால், ஒவ்வொரு யூனிட்டின் எக்ஸ்டுக்கும் விலை இருக்க வேண்டும்117+7 = 124 ஆர்.எம்.பி.. பரிமாற்ற வீதம் என்று வைத்துக்கொள்வோம்1 USD = 6 RMB, EXW விலை இவ்வாறு உள்ளது124/6 = 20.67 அமெரிக்க டாலர்பெஞ்ச் கிளம்பிற்கு.

இலவச கேரியர் (எஃப்.சி.ஏ)

இந்த இன்கோடருக்கு விற்பனையாளர் ஏற்றுமதிக்கான பொருட்களை அழிக்க வேண்டும், பின்னர் அவற்றை நீங்கள் இயக்கியபடி பெயரிடப்பட்ட கேரியருக்கு வழங்க வேண்டும்.

இந்த சொல் அனைத்து முறைகளுக்கும் அல்லது பல போக்குவரத்து முறைகளுக்கும் பொருந்தும்.

சி.எஃப்.ஏ.

விற்பனையாளரின் பொறுப்புகள் (சுருக்கம்)

சி.எஃப்.ஏ இன்கோடெர்மின் கீழ் விற்பனையாளரின் சில முக்கிய பொறுப்புகள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன:

· உரிமங்கள் மற்றும் சுங்க ஆவணங்கள்

தேவையான உரிமங்கள், அனுமதி மற்றும் கடமைகள் மற்றும் வரிகளை செலுத்துதல் உள்ளிட்ட அனைத்து ஏற்றுமதி நெறிமுறைகளையும் மேற்கொள்ள விற்பனையாளர் தங்கள் சொந்த ஆபத்து மற்றும் செலவில் தேவைப்படுகிறது.

· வண்டி

நீங்கள் நியமிக்கப்பட்ட கேரியருக்கு பொருட்களை வழங்கிய பிறகு விற்பனையாளர் போக்குவரத்தை வழங்க தேவையில்லை.

· டெலிவரி

விற்பனையாளர் தயாரிப்புகளை நீங்கள் வழங்கிய கேரியரில் ஏற்றியவுடன் அல்லது நீங்கள் நியமிக்கப்பட்ட சரக்கு முன்னோக்கி அல்லது கேரியருக்கு வழங்கியவுடன் அவற்றை வழங்கியதாக கருதப்படுகிறது.

· செலவுகள்

நீங்கள் நியமிக்கப்பட்ட கேரியர் அல்லது சரக்கு முன்னோக்கி பொருட்களை வழங்கும் வரை விற்பனையாளர் அனைத்து செலவுகளையும் உள்ளடக்கியது.

வாங்குபவரின் பொறுப்புகள் (சுருக்கம்)

இந்த incoterm இல், வாங்குபவருக்கு பின்வரும் பொறுப்புகள் உள்ளன:

· உரிமங்கள் மற்றும் சுங்க ஆவணங்கள்

தேவையான உரிமங்கள், அனுமதிகள் மற்றும் செலுத்தும் கடமைகள் மற்றும் வரிகளை உள்ளடக்கிய இறக்குமதியுடன் தொடர்புடைய அனைத்து முறைகளின் விலையை நீங்கள் மேற்கொண்டு பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

· வண்டி

விற்பனையாளர் பொருட்களை கேரியருக்கு வழங்கும் தருணத்திலிருந்து நீங்கள் போக்குவரத்துக்கு பொறுப்பேற்கிறீர்கள்.

· இடர் பரிமாற்றம்

விற்பனையாளர் பொருட்களை கேரியருக்கு அனுப்பிய உடனேயே இழப்பு, திருட்டு அல்லது அழிவு ஏற்படும் அபாயத்திற்கான பொறுப்பை நீங்கள் கருதுகிறீர்கள்.

· செலவுகள்

விற்பனையாளர் பொருட்களை கேரியருக்கு வழங்கிய உடனேயே வண்டி செலவு மற்றும் காப்பீட்டுக்கான பொறுப்பை நீங்கள் ஏற்றுக்கொள்கிறீர்கள்.

"கேரியர்" ஒரு தனித்துவமான மற்றும் ஓரளவு பரந்த வரையறையைக் கொண்டுள்ளது.

ஒரு கேரியர் ஒரு விமான நிறுவனம், டிரக்கிங் நிறுவனம், ரயில்வே அல்லது கப்பல் வரியாக இருக்கலாம்.

மேலும், ஒரு கேரியர் ஒரு சரக்கு பகிர்தல் முகவரைப் போல போக்குவரத்து வழிமுறைகளை ஒதுக்கும் ஒரு நபர் அல்லது நிறுவனமாக இருக்க முடியும்.

கப்பல் மூலம் இலவசம் (FAS)

இது விற்பனையாளரை ஏற்றுமதி சுங்க அனுமதியை மேற்கொள்ளுமாறு கட்டாயப்படுத்துகிறது, பின்னர் பெயரிடப்பட்ட கப்பல் கப்பலுடன் பெயரிடப்பட்ட கப்பல் கப்பலுடன் பொருட்களை வழங்க ஏற்பாடு செய்கிறது.

ஃபாஸ்

இந்த சொல் உள்நாட்டு நீர்வழி மற்றும் கடல் போக்குவரத்து முறைகளில் மட்டுமே பொருந்தும்.

விற்பனையாளரின் பொறுப்புகள் (சுருக்கம்)

இங்கே முக்கிய பொறுப்புகள் பின்வருமாறு:

· உரிமங்கள் மற்றும் சுங்க ஆவணங்கள்

தேவையான உரிமங்கள், அனுமதிகள், ஆவணங்கள் மற்றும் ஏற்றுமதி கடமைகள் மற்றும் வரி செலுத்துதல் உள்ளிட்ட ஏற்றுமதி தொடர்பான அனைத்து நடைமுறைகளையும் செய்ய விற்பனையாளர் தங்கள் சொந்த ஆபத்து மற்றும் செலவில் தேவைப்படுகிறார்.

· வண்டி

விற்பனையாளர் முன் வண்டியை மட்டுமே வழங்குகிறது.

· டெலிவரி

ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட நேரத்தில் விற்பனையாளர் கப்பலுடன் தயாரிப்புகளைப் பெறும்போது பொருட்கள் விநியோகம் செய்யப்படுகிறது.

· செலவுகள்

பெயரிடப்பட்ட கப்பல் கப்பலுடன் சரக்குகளை வைக்கும் வரை விற்பனையாளர் அனைத்து செலவுகளையும் கவனித்துக்கொள்கிறார்.

வாங்குபவரின் பொறுப்புகள் (சுருக்கம்)

முக்கிய பொறுப்புகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

· உரிமங்கள் மற்றும் சுங்க ஆவணங்கள்

தொடர்புடைய உரிமங்களைப் பாதுகாத்தல், ஆவணங்களை அனுமதித்தல் மற்றும் இறக்குமதி கடமைகள் மற்றும் வரிகளை செலுத்துதல் உள்ளிட்ட அனைத்து இறக்குமதி நெறிமுறைகளையும் நீங்கள் மேற்கொள்ள வேண்டும்.

· வண்டி

பெயரிடப்பட்ட ஏற்றுமதி துறைமுகத்திலிருந்து போக்குவரத்துக்கு நீங்கள் பொறுப்பேற்கிறீர்கள்.

· இடர் பரிமாற்றம்

இழப்பு அல்லது அழிவின் ஆபத்து விற்பனையாளர் பெயரிடப்பட்ட கப்பல் கப்பலுடன் சேர்ந்து பொருட்களை வைக்கும் தருணத்திலிருந்து உங்களுக்குக் குறைகிறது.

· செலவுகள்

போக்குவரத்து மற்றும் காப்பீட்டுக்கான அனைத்து செலவுகளையும் நீங்கள் ஈடுசெய்யும் தருணத்திலிருந்து விற்பனையாளர் கப்பல்களைக் கொண்டு தயாரிப்புகளை வைத்திருக்கிறார்.

போர்டில் இலவசம் (FOB)

FOB காலமானது விற்பனையாளரை ஏற்றுமதி சுங்க அனுமதி மற்றும் உங்கள் பொருட்களை வழங்குவதற்கான பொறுப்பாளராக ஆக்குகிறது.

இந்த இன்கோடெர்ம் உள்நாட்டு மற்றும் கடல் நீர்வழி ஏற்றுமதிகளில் மட்டுமே பொருந்தும்.

Fob

விற்பனையாளரின் பொறுப்புகள் (சுருக்கம்)

விற்பனையாளரின் முக்கிய பொறுப்புகள் பின்வருமாறு:

· உரிமங்கள் மற்றும் சுங்க ஆவணங்கள்

விற்பனையாளர் தங்கள் சொந்த அபாயங்களை மேற்கொண்டு ஏற்றுமதியின் அனைத்து நடைமுறைகளையும் செலவழிக்கிறார், இதில் தொடர்புடைய உரிமங்கள், அனுமதிகள், ஆவணங்கள் மற்றும் செலுத்தும் கடமைகள் மற்றும் வரிகள் ஆகியவை அடங்கும்.

· வண்டி

விற்பனையாளர் பெயரிடப்பட்ட கப்பலில் பொருட்களின் போக்குவரத்து மற்றும் ஏற்றுதல் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது.

· டெலிவரி

நியமிக்கப்பட்ட துறைமுகம் மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட நேரத்தில் பெயரிடப்பட்ட கப்பல் கப்பலில் பொருட்களை ஏற்றியவுடன் விற்பனையாளர் டெலிவரி செய்ததாக கருதப்படுகிறது.

· செலவுகள்

நியமிக்கப்பட்ட கப்பல் கப்பலில் உள்ள பொருட்கள் வரை விற்பனையாளர் அனைத்து செலவுகளையும் கவனித்துக்கொள்கிறார்.

வாங்குபவரின் பொறுப்புகள் (சுருக்கம்)

FOB Incoterm இல் வாங்குபவரின் முக்கிய பொறுப்புகள் இங்கே:

· உரிமங்கள் மற்றும் சுங்க ஆவணங்கள்

பொருந்தக்கூடிய, ஆவணங்கள், உரிமங்கள், அனுமதி மற்றும் கடமைகள் மற்றும் வரிகளுக்கு பணம் செலுத்துவது உள்ளிட்ட அனைத்து இறக்குமதி நெறிமுறைகளையும் நீங்கள் மேற்கொள்ள வேண்டும்.

· வண்டி

பெயரிடப்பட்ட ஏற்றுமதி துறைமுகத்திலிருந்து உங்கள் இறுதி இலக்கு வரை பொருட்கள் போக்குவரத்துக்கு நீங்கள் பொறுப்பேற்கிறீர்கள்.

· இடர் பரிமாற்றம்

பொருட்கள் கப்பல் கப்பலில் இருந்தவுடன் இழப்பு, திருட்டு அல்லது சேதம் விற்பனையாளரிடமிருந்து உங்களுக்கு அனுப்பப்படும்.

· செலவுகள்

விற்பனையாளர் பெயரிடப்பட்ட கப்பல் கப்பலில் பொருட்களை ஏற்றும் தருணத்திலிருந்து போக்குவரத்து மற்றும் காப்பீட்டு செலவுகள் அனைத்தையும் நீங்கள் பூர்த்தி செய்கிறீர்கள்.

சில வகையான சரக்குகளுக்கு, கப்பல் துறைமுகத்திலிருந்து கப்பல் புறப்படுவதற்கு முன்பு நீங்கள் மற்ற நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள வேண்டும்.

• நிலவும் மற்றும் அடித்து நொறுக்குதல்.
• டன்னேஜிங்- சரக்கு பேக்கேஜிங் பொருட்கள், ஏர்பேக்குகள் போன்றவற்றை சமநிலைப்படுத்துதல் மற்றும் பாதுகாத்தல்.

ஆயினும்கூட, FOB விதி இந்த நடவடிக்கைகளை மறைக்காது - சரக்கு "போர்டில் ஏற்றப்படும்போது" விற்பனையாளர் தனது பொறுப்பை அடைகிறார்.

எனவே இவை ஒரு குறிப்பிட்ட சரக்குக்கு தேவைப்பட்டால், சப்ளையரால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டுமானால், நீங்கள் இந்த வார்த்தையை எழுதலாம்ஃபோப் ஸ்டோவ் செய்து அடித்து நொறுக்கப்பட்டார்.

முக்கியமாக, வணிக ஒப்பந்தத்தில் இந்த செலவுகளுக்கான பொறுப்பை சேர்க்க உறுதி.

ஏற்றுதல் கட்டணங்களுக்கு யார் பொறுப்பு என்பதைப் பொறுத்து, சில FOB மாறுபாடுகள் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

• FOB லைனர்ஏற்றுதல் செலவைத் தீர்ப்பதற்கான நபர் கப்பல் செலவுக்கு பொறுப்பான கட்சி (நீங்கள்) என்பதை சொல் சுட்டிக்காட்டுகிறது. இந்த சொல் ஒரு சரக்கு லைனர் போன்றது.
• Fob இன் கீழ்விற்பனையாளர் பொருட்களை கப்பல் கப்பலின் சமாளிப்புக்குள் வைப்பதைக் குறிக்கிறது, மேலும் சரக்குகளை உயர்த்திய பிறகு ஏற்றுவதற்கான செலவை நீங்கள் ஈடுகட்டுகிறீர்கள்.
• Fob stowed, fobs,கப்பல் கப்பலில் சரக்குகளை ஏற்றுவதற்கு விற்பனையாளர் பொறுப்பேற்க வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது, மேலும் ஏற்றுதல் மற்றும் ஸ்டோவேஜ் கட்டணங்கள் இரண்டையும் உள்ளடக்கியது.
• ஃபோப் டிரிம், ஃபோப்ட், கப்பல் கப்பலில் சரக்குகளை ஏற்றுவதற்கு விற்பனையாளர் பொறுப்பாவார் என்பதைக் குறிக்கிறது, மேலும் ஏற்றுதல் மற்றும் ஒழுங்கமைத்தல் இரண்டையும் உள்ளடக்கியது

FOB விதிமுறைகளின் கீழ் விலையை எவ்வாறு கணக்கிடுவது என்பதற்கான எடுத்துக்காட்டு

இந்த விளக்கத்திற்கு எங்கள் முந்தைய உதாரணத்தை நான் இன்னும் பயன்படுத்துவேன்:

உங்களுக்கு 2000 படுக்கை கவ்விகளை வழங்க சீனாவில் ஒரு வர்த்தக நிறுவனத்துடன் ஒரு வர்த்தக ஒப்பந்தத்தில் நீங்கள் நுழைகிறீர்கள் என்று வைத்துக்கொள்வோம்.

வாட் விலைப்பட்டியலில் ஒவ்வொரு அலகுக்கும் விலை ஒரு உற்பத்தியாளரிடமிருந்து உங்கள் ஆர்டருக்கான நிறுவனத்தின் ஆதாரங்கள்117 ஆர்.எம்.பி பிளஸ் 17% வாட்.

உற்பத்தியாளர் 5% வரி திருப்பிச் செலுத்தும் வீதத்தைப் பெறுகிறார், அதாவது படுக்கை கிளம்பின் ஒவ்வொரு யூனிட்டிற்கும் வரி திருப்பிச் செலுத்துதல்117/1.7x0.05 = 5 RMB.

வர்த்தக நிறுவனம் ஒவ்வொரு யூனிட்டிலும் நிகர லாபத்தை விரும்புகிறது என்று வைத்துக் கொள்ளுங்கள்12 ஆர்.எம்.பி., பின்னர் கூடுதல்12-5 = 7 ஆர்.எம்.பி.விலையில் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.

பொதுவாக, ஒப்பந்தத்தால் வரையறுக்கப்பட்ட விநியோக புள்ளி பெயரிடப்பட்ட துறைமுகத்தில், நியமிக்கப்பட்ட கப்பலில் உள்ள சரக்குகளுடன் உள்ளது.

வர்த்தகத்திற்கு முந்தைய செலவுக்கு வர்த்தக நிறுவனம் பொறுப்பாளராக இருக்க வேண்டும், இது இது0.6 ஆர்.எம்.பி.ஒரு யூனிட்டுக்கு.

சுங்க அனுமதி, திணிப்பு, பொருட்களின் ஆய்வு, கப்பல்துறை கையாளுதல் மற்றும் முனைய கையாளுதல் செலவுகள் ஒரு யூனிட்டுக்கு 2 ஆர்.எம்.பி.

எனவே, திFOB விலை 117+0.6+7+2 = 126.6 RMB.

நாங்கள் ஒரு பரிமாற்ற வீதத்தைப் பயன்படுத்துகிறோம் என்று வைத்துக்கொள்வோம்1 USD = 6 RMB,இறுதி FOB விலை இவ்வாறு உள்ளது126.6/6 = 21.1 அமெரிக்க டாலர்.

FOB மிகவும் தவறாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட Incoterms 2010 திருத்த விதிகளில் ஒன்றாகும்.

இந்த வார்த்தை கடல் மற்றும் உள்நாட்டு நீர்வழி போக்குவரத்துக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், ஆனால் காற்று அல்லது டிரக் ஏற்றுமதிகளுக்கு அல்ல.

நைக் வரி

மேலும், இந்த சொல் கண்டனரி செய்யப்படாத பொருட்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும்.

எனவே நீங்கள் தற்போது கொள்கலனுக்காக FOB ஐப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்றால், அதற்கு பதிலாக FCA கப்பல் விதிமுறைகளைக் கவனியுங்கள்.

செலவு மற்றும் சரக்கு (சி.எஃப்.ஆர்)

இந்த இன்கோடெர்ம்களின் கீழ் அனுப்பும்போது, ​​சீனாவில் சுங்க அனுமதி மற்றும் பெயரிடப்பட்ட இலக்கு துறைமுகத்திற்கு வண்டி கட்டணங்களுக்கு உங்கள் சப்ளையர் பொறுப்பு.

இந்த சொல் கடல் மற்றும் உள்நாட்டு நீர்வழி போக்குவரத்துக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

விற்பனையாளரின் பொறுப்புகள் (சுருக்கம்)

இங்கே முக்கிய பொறுப்புகள் பின்வருமாறு:

· உரிமங்கள் மற்றும் சுங்க ஆவணங்கள்

விற்பனையாளர் அவர்களின் அபாயங்களைப் பெறுகிறார் மற்றும் அனைத்து ஏற்றுமதி உரிமங்கள், அனுமதிகள், காகிதப்பணி, கடமைகள் மற்றும் வரிகளை செலவிடுகிறார்.

மேலும், அவர் அல்லது அவள் தேவையான அனைத்து ஏற்றுமதி நடைமுறைகளையும் மேற்கொள்கின்றனர்.

· வண்டி

உங்கள் நியமிக்கப்பட்ட இலக்கு துறைமுகத்திற்கு பொருட்களை கொண்டு செல்ல விற்பனையாளர் சட்டப்பூர்வமாக பிணைக்கப்பட்டுள்ளார்.

ஆனால், புறப்படும் துறைமுகத்தில் தயாரிப்புகள் கப்பலின் ரெயிலைக் கடந்தவுடன், இழப்பு, திருட்டு அல்லது சேதத்திற்கு நீங்கள் பொறுப்பாவீர்கள்.

· டெலிவரி

விற்பனையாளர் உங்கள் கப்பலை வெளிச்செல்லும் துறைமுகத்தில் கப்பல் கப்பலில் ஏற்றும் தருணத்தில் பிரசவத்தின் கடமையை நிறைவு செய்கிறார்.

· செலவுகள்

விற்பனையாளர் பெயரிடப்பட்ட இலக்கு துறைமுகத்திற்கு போக்குவரத்து செலவுகளை உள்ளடக்கியது.

வாங்குபவரின் பொறுப்புகள் (சுருக்கம்)

இங்கே, முக்கிய பொறுப்புகள் பின்வருமாறு:

· உரிமங்கள் மற்றும் சுங்க ஆவணங்கள்

அனைத்து இறக்குமதி நடைமுறைகளையும் மேற்கொள்ளவும், கடமைகள் மற்றும் வரி உள்ளிட்ட அனைத்து செலவுகளையும் கவனித்துக்கொள்ளவும் நீங்கள் கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறீர்கள்.

· வண்டி

இலக்கு துறைமுகத்திலிருந்து உங்கள் இறுதி இலக்கு வரையிலான வண்டிக்கு நீங்கள் பொறுப்பு.

· இடர் பரிமாற்றம்

விற்பனையாளரிடமிருந்து உங்களுக்கு ஆபத்து பரிமாற்றம் உடனடியாக நடைபெறுகிறது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

· செலவுகள்

பொருட்கள் உங்கள் இலக்கு துறைமுகத்தை அடைந்த தருணத்திலிருந்து கூடுதல் செலவினங்களுக்கு நீங்கள் பொறுப்பேற்கிறீர்கள்.

வெளிச்செல்லும் துறைமுகத்தில் கப்பலின் ரெயிலைக் கடந்தவுடன் விற்பனையாளர் கப்பலுக்கு சட்டப்பூர்வமாக பொறுப்பேற்க மாட்டார் என்றாலும், அவர்கள் பயணத்தின் போது “காப்பீடு செய்ய முடியாத ஆர்வத்தை” தக்க வைத்துக் கொள்ளலாம்.

இந்த காரணத்திற்காக, அவர்கள் துணை காப்பீட்டு அட்டையை வாங்க பரிந்துரைக்கிறேன்.

சி.எஃப்.ஆர் விதிமுறைகளின் கீழ் விலையை எவ்வாறு கணக்கிடுவது என்பதற்கான எடுத்துக்காட்டு

ஒரு வர்த்தக நிறுவனத்தின் மூலம் இல்லாமல் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து நீங்கள் நேரடியாக வாங்கும் ஒரு உதாரணத்தை நான் பயன்படுத்துவேன்.

நாங்கள் அதே வரிசையைப் பயன்படுத்துவோம்2000ஒரு 20 'கொள்கலனில் படுக்கை கவ்வியில் அடைக்கப்படுகிறது, மேலும் நீங்கள் ஒரு சி.எஃப்.ஆர் சிட்னி விலை வேண்டும்.

படுக்கை கிளம்பின் ஒரு அலகு உற்பத்தி செய்வதற்கான தோராயமான செலவு56 ஆர்.எம்.பி..

உற்பத்தியாளர் நிகர லாபத்தை விரும்புகிறார் என்று வைத்துக் கொள்வோம்5rmbமற்றும் ஒரு யூனிட்டுக்கு பேக்கேஜிங் கட்டணம்2 ஆர்.எம்.பி.இதனால், படுக்கை கிளம்பின் ஒவ்வொரு யூனிட்டின் தொழிற்சாலை விலை இருக்கும்63 ஆர்.எம்.பி..

தொழிற்சாலையிலிருந்து கொள்கலன் முனையத்திற்கு வண்டியின் விலை என்று வைத்துக்கொள்வோம்2000 ஆர்.எம்.பி., பொருள்1 ஆர்.எம்.பி.ஒரு யூனிட்டுக்கு.

ஏற்றுமதி சுங்க அனுமதி, முனைய கையாளுதல், திணிப்பு மற்றும் பொருட்களின் ஆய்வு மொத்தம் என்றால் மொத்தம்4000 ஆர்.எம்.பி,பொருள் செலவாகும்2 ஆர்.எம்.பி.படுக்கை கிளம்பிற்கு.

எனவே, FOB விலை = தொழிற்சாலை விலை (63 ஆர்.எம்.பி.) + வண்டி செலவு (1 ஆர்.எம்.பி.) + போர்ட் கட்டணங்கள் (2 ஆர்.எம்.பி.) =66 ஆர்.எம்.பி.

பரிமாற்ற வீதத்தைப் பயன்படுத்தி இந்த செலவுகளை நாங்கள் கணக்கிடுகிறோம் என்று வைத்துக் கொள்ளுங்கள்1 USD = 6.6 RMB, பின்னர் நீங்கள் ஒரு FOB விலையை செலுத்துவீர்கள்66/6.6 = 10 அமெரிக்க டாலர்ஒவ்வொரு படுக்கை கிளம்பிற்கும்.

ஏனெனில் சீனாவிலிருந்து சிட்னிக்கு 20 'கொள்கலனின் சரக்கு கட்டணம்2000 ஆர்.எம்.பி., இவ்வாறு ஒவ்வொரு அலகுக்கும் சரக்கு கட்டணம்2000USD/2000 அலகுகள் = 1 USDஒரு யூனிட்டுக்கு.

எனவே,CFR விலை = FOB விலை + சரக்கு செலவு = 10 + 1 = 11 USDபடுக்கை கிளம்பின் ஒரு யூனிட்டுக்கு.

(சிபிடி) செலுத்தப்பட்ட வண்டி

இந்த இன்கோடெர்ம் மூலம், விற்பனையாளர் பெயரிடப்பட்ட இலக்குக்கு ஏற்றுமதி சுங்க அனுமதி மற்றும் வண்டியை மேற்கொள்கிறார்.

விற்பனையாளர் பிரதான கேரியருக்கு பொருட்களை வழங்கும் தருணத்திலிருந்து இழப்பு, திருட்டு அல்லது அழிவின் அனைத்து அபாயங்களையும் நீங்கள் கருதுகிறீர்கள்.

சிபிடி

எந்தவொரு போக்குவரத்து முறையிலும் சிபிடி சொல் பொருந்தும்

விற்பனையாளரின் பொறுப்புகள் (சுருக்கம்)

இந்த பொருத்தத்தில், விற்பனையாளரின் பொறுப்புகள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன:

· உரிமங்கள் மற்றும் சுங்க ஆவணங்கள்

விற்பனையாளர் அவர்களின் ஆபத்து மற்றும் செலவில் அனைத்து ஏற்றுமதி உரிமங்கள், அனுமதிகள், கடமைகள் மற்றும் வரிகளைப் பெறுகிறார்.

அவர்கள் அனைத்து ஏற்றுமதி நடைமுறைகளையும் மேற்கொள்கிறார்கள்.

· வண்டி

இலக்கில் நியமிக்கப்பட்ட முனையம் அல்லது துறைமுகத்திற்கு போக்குவரத்துக்கு விற்பனையாளர் பொறுப்பேற்கிறார்.

· டெலிவரி

விற்பனையாளர் பிரதான கேரியருக்கு சரணடைந்தவுடன் பொருட்களை உங்களுக்கு வழங்கியதாக கருதப்படுகிறது.

· செலவுகள்

பெயரிடப்பட்ட டெலிவரி முனையம் அல்லது துறைமுகத்தில் பொருட்கள் தரையிறங்கும் வரை விற்பனையாளர் அனைத்து கட்டணங்களையும் கவனித்துக்கொள்கிறார், ஆனால் இறக்கப்படுகிறார்.

வாங்குபவரின் பொறுப்புகள் (சுருக்கம்)

வாங்குபவராக, உங்கள் பொறுப்புகளில் பின்வருவனையும் அடங்கும்:

· உரிமங்கள் மற்றும் சுங்க ஆவணங்கள்

சுங்க அனுமதி மற்றும் இறக்குமதி கடமைகள் மற்றும் வரி செலுத்துதல் உள்ளிட்ட இறக்குமதி தொடர்பான அனைத்து முறைகளையும் கவனித்துக்கொள்ள நீங்கள் கடமைப்பட்டுள்ளீர்கள்

· வண்டி

சரக்குகளின் முக்கிய போக்குவரத்தை வழங்க நீங்கள் எந்த கடமையும் இல்லை.

· இடர் பரிமாற்றம்

ஆரம்ப கேரியருக்கு தயாரிப்புகள் ஒப்படைக்கப்படும் நேரத்திலிருந்து இழப்பு, திருட்டு அல்லது சேதத்தின் அபாயத்திற்கு நீங்கள் பொறுப்பேற்கத் தொடங்குகிறீர்கள்.

· செலவுகள்

விற்பனையாளர் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட விநியோக இடத்திற்கு பொருட்களை எடுத்துச் சென்ற பிறகு கூடுதல் செலவினங்களுக்கு நீங்கள் பொறுப்பு.

போக்குவரத்தின் போது காப்பீட்டுத் தொகையை வழங்குவதற்கான பொறுப்பு உங்களுக்கோ அல்லது சப்ளையருக்கோ இருந்தாலும், நீங்கள் இருவருக்கும் காப்பீட்டு வட்டி இருக்கலாம்.

இந்த உண்மையின் காரணமாக, கூடுதல் கடல் காப்பீட்டு அட்டையை வாங்க பரிந்துரைக்கிறேன்.

மல்டிமாடல் போக்குவரத்து விஷயத்தில், விற்பனையாளர் தயாரிப்புகளை ஆரம்ப கேரியருக்கு வழங்கும்போது ஆபத்து விற்பனையாளரிடமிருந்து உங்களுக்கு மாறுகிறது.

வண்டி மற்றும் காப்பீடு (சிஐபி) செலுத்தப்படுகிறது

இங்கே, விற்பனையாளர் ஏற்றுமதி சுங்க அனுமதி, காப்பீட்டுத் தொகை மற்றும் பெயரிடப்பட்ட இலக்குக்கு வண்டியை கவனித்துக்கொள்கிறார்.

ஆனால் வாங்குபவராக, விற்பனையாளர் பொருட்களை பிரதான கேரியருக்கு அனுப்பும் தருணத்திலிருந்து இழப்பு, திருட்டு அல்லது சேதத்தின் அனைத்து அபாயங்களுக்கும் நீங்கள் பொறுப்பாவீர்கள்.

எந்தவொரு போக்குவரத்து பயன்முறையிலும் பொருந்தும் இன்கோடெர்ம்களிடையே சிஐபி விழுகிறது.

விற்பனையாளரின் பொறுப்புகள் (சுருக்கம்)

விற்பனையாளராக, உங்கள் பொறுப்புகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

· உரிமங்கள் மற்றும் சுங்க ஆவணங்கள்

விற்பனையாளர் தங்கள் ஆபத்து மற்றும் செலவில் தொடர்புடைய ஏற்றுமதி உரிமங்கள், கடமைகள், வரி, அனுமதிகள் மற்றும் ஏற்றுமதி நடைமுறைகள் ஆகியவற்றைப் பெறுகிறார்.

· வண்டி மற்றும் காப்பீடு

உங்கள் பொருட்களுக்கான பிரதான போக்குவரத்து மற்றும் காப்பீட்டுத் தொகையை வழங்குவதற்கு விற்பனையாளரை ஏற்பாடு செய்ய இந்த சொல் கட்டாயப்படுத்துகிறது.

முக்கியமாக, காப்பீட்டாளரிடமிருந்து தனிப்பட்ட முறையில் உரிமைகோரலை தாக்கல் செய்ய காப்பீடு உங்களை அனுமதிக்க வேண்டும்.

· டெலிவரி

விற்பனையாளர் பிரதான டிரான்ஸ்போர்ட்டருக்கு பொருட்களை அனுப்பியவுடன் விநியோகத்தை முடித்ததாக கருதப்படுகிறது.

· செலவுகள்

சீனாவில் உள்ள உங்கள் சப்ளையர் வண்டி மற்றும் காப்பீட்டு கட்டணங்களை நியமிக்கப்பட்ட இலக்கு துறைமுகம் வரை உள்ளடக்கியது.

வாங்குபவரின் பொறுப்புகள் (சுருக்கம்)

வாங்குபவரின் முக்கிய பொறுப்புகள் பின்வருமாறு:

· உரிமங்கள் மற்றும் சுங்க ஆவணங்கள்

கடமைகள் மற்றும் வரிகளை உள்ளடக்கிய இறக்குமதி நடைமுறைகளுடன் தொடர்புடைய அனைத்து செலவுகளையும் பூர்த்தி செய்ய நீங்கள் கடமைப்பட்டுள்ளீர்கள்.

· வண்டி

நியமிக்கப்பட்ட முனையம் அல்லது இலக்கு துறைமுகத்திற்கு போக்குவரத்தை வழங்க இந்த இன்கோடெர்ம் உங்களை கட்டாயப்படுத்தாது.

· இடர் பரிமாற்றம்

விற்பனையாளர் பொருட்களை பிரதான கேரியருக்கு வழங்கிய உடனேயே இழப்பு, திருட்டு அல்லது சேதத்திற்கான பொறுப்பை நீங்கள் கருதுகிறீர்கள்.

· செலவுகள்

நியமிக்கப்பட்ட முனையம் அல்லது இலக்கு துறைமுகத்தில் பொருட்கள் மூழ்கிய பிறகு கூடுதல் கட்டணங்களுக்கு நீங்கள் பொறுப்பு.

DAT - முனையத்தில் வழங்கப்பட்டது

நியமிக்கப்பட்ட இலக்கை நோக்கி உங்கள் தயாரிப்புகளை முனையத்திற்கு பெறுவது தொடர்பான அனைத்து செலவுகளையும் ஈடுசெய்ய இந்த இன்கோடெர்ம் விற்பனையாளரை கட்டாயப்படுத்துகிறது.

இந்த செலவு வந்த போக்குவரத்துக் கப்பலில் இருந்து இறக்கப்படுவதையும் உள்ளடக்கியது.

Dat

எந்தவொரு பயன்முறையோ அல்லது பல போக்குவரத்து முறைகளுக்கும் பொருந்தக்கூடிய ஒரு இன்கோடெர்ம்களை நீங்கள் தேடுகிறீர்களானால், டாட் உங்கள் விருப்பங்களில் ஒன்றாகும்.

விற்பனையாளரின் பொறுப்புகள் (சுருக்கம்)

விற்பனையாளரின் முக்கிய பொறுப்புகள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன:

· உரிமங்கள் மற்றும் சுங்க ஆவணங்கள்

விற்பனையாளர் அவர்களின் ஆபத்து மற்றும் செலவில் தேவையான அனைத்து ஏற்றுமதி உரிமங்கள், கடமைகள், வரி, அனுமதிகள் மற்றும் ஏற்றுமதி நடைமுறைகள் ஆகியவற்றைப் பெறுகிறார்.

· வண்டி

இலக்கு முனையத்தில் பொருட்கள் உங்களுக்கு கிடைப்பதை உறுதிசெய்ய உங்கள் சப்ளையர் கடமைப்பட்டுள்ளார்.

மேலும், அவர் போக்குவரத்து கப்பலில் இருந்து சரக்குகளை இறக்க வேண்டும்.

· டெலிவரி

இலக்கு முனையம் அல்லது துறைமுகத்தில் உள்ள கேரியரிடமிருந்து பொருட்களை இறக்கிவிட்ட பிறகு விற்பனையாளர் விநியோகத்தை முடிக்கிறார்.

· செலவுகள்

உங்கள் சப்ளையர் இலக்கு முனையம் வரை அனைத்து செலவுகளையும் உள்ளடக்கியது, இதில் எந்த முனையங்கள் கையாளுதல் மற்றும் பிற தொடர்புடைய செலவுகள் உள்ளன.

வாங்குபவரின் பொறுப்புகள் (சுருக்கம்)

வாங்குபவராக உங்கள் பொறுப்புகள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கும்:

· உரிமங்கள் மற்றும் சுங்க ஆவணங்கள்

சுங்க அனுமதி மற்றும் ஏற்றுமதி கடமைகள் மற்றும் வரி உள்ளிட்ட அனைத்து இறக்குமதி தொடர்பான நடைமுறைகளையும் நடத்துவதற்கும் செலுத்துவதற்கும் நீங்கள் கடமைப்பட்டுள்ளீர்கள்.

· வண்டி

சரக்குகளின் முக்கிய போக்குவரத்துக்கு ஏற்பாடு செய்வதற்கு நீங்கள் பொறுப்பல்ல

· இடர் பரிமாற்றம்

டெர்மினலில் உங்களுக்கு பொருட்களை கிடைக்கச் செய்தபின், விற்பனையாளரிடமிருந்து உங்களுக்கு ஆபத்து உங்களுக்கு மாற்றப்படுகிறது.

· செலவுகள்

சப்ளையர் பெயரிடப்பட்ட இடத்திற்கு ஏற்றுமதியை வழங்கிய பின்னர் எந்தவொரு அடுத்தடுத்த செலவுகளுக்கும் இந்த இன்கோம் உங்களை பொறுப்பேற்றது.

அடுத்த இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 விதிக்கு நாங்கள் செல்வதற்கு முன், “டெலிவரி எக்ஸ்போ க்வே” (DEQ) பற்றி உங்களுக்குத் தெரிவிப்பது முக்கியம் என்று நான் நினைக்கிறேன்.

சீனாவில் உள்ள சில சப்ளையர்கள் இதைப் பயன்படுத்த இன்னும் தேர்வு செய்யலாம்.

இன்கோடெர்ம்ஸ் 2000 விதிகளில் டெக் ஒன்றாகும், இது விற்பனையாளர் வருகை துறைமுகத்தில் தயாரிப்புகளை வார்ஃப் வழங்க வேண்டும்.

இருப்பினும், DAT INCOTERMS 2010 பதிப்பில் இந்த வார்த்தையை மாற்றியது.

வழங்கப்பட்ட எக்ஸ்வேயின் வரையறை

நான் மேலே கூறியது போல, DEQ என்பது இன்கோடெர்ம்ஸ் 2000 திருத்தத்தால் விளக்கப்பட்ட ஒரு வர்த்தக காலமாகும்.

இன்கோடெர்மின் “டி” பகுதி விற்பனையாளருக்கு அதை கடுமையானதாக ஆக்கியது என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள்.

விற்பனையின் ஒப்பந்தத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளபடி அவர் பொருட்களை வழங்கும் வரை விற்பனையாளருக்கு அனைத்து அபாயங்கள் மற்றும் செலவுகளின் சுமை இருந்தது.

டெக்

வழங்கப்பட்ட எக்ஸ்வே என்பது விற்பனையாளர் ஒரு வார்ஃப்பில் பொருட்களை வழங்குவதாகும், எனவே இது கடல் மற்றும் உள்நாட்டு நீர்வழி போக்குவரத்து முறைகளில் பொருந்தும்.

இது ஒப்பந்தத்தைப் பொறுத்து கடமை ஊதியம் அல்லது செலுத்தப்படாததாக எழுதப்பட்டது.

வழங்கப்பட்ட முன்னாள் கப்பல் (DES) க்கு DEQ ஒரு விருப்பமாக இருந்தது.

டெஸ் காலத்தின் கீழ், விற்பனையாளர் இலக்கு துறைமுகத்தில் ஒரு கப்பல் கப்பலில் உங்களுக்கு பொருட்களைப் பெற்றார்.

மாறாக, விற்பனையாளர் தயாரிப்புகளை வார்ஃப் அனுப்ப வேண்டும்.

நீங்கள் DEQ ஐப் பயன்படுத்த, உங்கள் விற்பனையாளர் இறக்குமதி உரிமத்தை வைத்திருக்க வேண்டும் அல்லது உங்கள் நாட்டில் சட்டப்பூர்வமாக வழங்க அனுமதிக்கப்பட வேண்டும்.

உங்கள் நாட்டில் உள்ள வார்ஃப்பிற்கு தயாரிப்புகளை கொண்டு செல்வதற்குத் தேவையான அனைத்து சட்ட ஆவணங்கள் மற்றும் நடைமுறைகளையும் விற்பனையாளரிடம் முடிக்க வேண்டும்.

இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 திருத்தத்தில் DAT விதி DEQ ஐ மாற்றியுள்ளது.

குறிப்பிடப்பட்ட “முனையம்” ஒரு நீர்வழிப்பாதையில் அல்லது மற்றொரு வகை போக்குவரத்து பாதைக்கான கப்பல்துறையில் இருக்கக்கூடும் என்பதால் DAT DEQ ஐ விட ஒரு பரந்த சொல்.

DAP - இடத்தில் வழங்கப்பட்டது (… பெயரிடப்பட்ட இடத்தின் பெயரிடப்பட்டது)

போக்குவரத்து வழிமுறைகளில் இருந்து இறக்குவதற்கு தயாராக உள்ள இலக்கை நோக்கி (பெரும்பாலும் உங்கள் கதவு) நியமிக்கப்பட்ட இடத்திற்கு பொருட்களை வழங்க விற்பனையாளரை இந்த இன்கோடெர்ம் கட்டாயப்படுத்துகிறது.

Dap

இறக்குமதி சுங்க அனுமதியை மேற்கொள்ள மட்டுமே நீங்கள் கடமைப்பட்டுள்ளீர்கள் என்பதால் DAP உங்களுக்கு வரையறுக்கப்பட்ட பொறுப்பை வழங்குகிறது.

கப்பல் போக்குவரத்துக்கு டி.டி.யு உங்களுக்கு விருப்பமான இன்கோடெர்மாக இருந்தால், உங்களிடம் டிஏபியில் ஒரு மாற்று உள்ளது.

விற்பனையாளரின் பொறுப்புகள் (சுருக்கம்)

உங்கள் பொறுப்புகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

· உரிமங்கள் மற்றும் சுங்க ஆவணங்கள்

விற்பனையாளர் அவர்களின் ஆபத்து மற்றும் அனைத்து ஏற்றுமதி நடைமுறைகள், கடமைகள் மற்றும் வரிகளையும் மேற்கொள்கிறார்.

· வண்டி

உங்கள் நியமிக்கப்பட்ட இடத்திற்கு பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கு விற்பனையாளர் பொறுப்பேற்றார்.

· டெலிவரி

இறக்கப்பட்டாலும், உங்கள் நியமிக்கப்பட்ட இலக்கு இருப்பிடத்திற்கு தயாரிப்புகளை வழங்கும் தருணத்தில் விற்பனையாளர் விநியோக கடமையை நிறைவு செய்கிறார்.

· செலவுகள்

நியமிக்கப்பட்ட இடத்திற்கு சரக்குகளை வழங்கும் வரை விற்பனையாளர் அனைத்து செலவுகளுக்கும் பொறுப்பு.

வாங்குபவரின் பொறுப்புகள் (சுருக்கம்)

வாங்குபவராக உங்கள் பொறுப்புகள் பின்வருமாறு:

· உரிமங்கள் மற்றும் சுங்க ஆவணங்கள்

இறக்குமதியாளராக, சுங்க ஆவணங்களைச் செய்வது, தொடர்புடைய உரிமங்களைப் பெறுதல் மற்றும் கடமைகள் மற்றும் வரிகளை செலுத்துதல் உள்ளிட்ட அனைத்து இறக்குமதி தொடர்பான நடைமுறைகளுக்கும் நீங்கள் பொறுப்பு.

· வண்டி

இந்த சொல் பொருட்களின் போக்குவரத்து சம்பந்தப்பட்டிருப்பதால் உங்களுக்கு எந்தப் பொறுப்பும் இல்லை.

· இடர் பரிமாற்றம்

நியமிக்கப்பட்ட இலக்கு இடத்தில் விற்பனையாளர் உங்களுக்கு பொருட்களைப் பெற்ற பிறகு எல்லா அபாயங்களுக்கும் நீங்கள் பொறுப்பேற்கத் தொடங்குகிறீர்கள் என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

· செலவுகள்

விற்பனையாளர் பொருட்களை நியமிக்கப்பட்ட இலக்கு இருப்பிடத்திற்கு வழங்கிய தருணத்திலிருந்து எந்தவொரு செலவுகளுக்கும் நீங்கள் பொறுப்பேற்கத் தொடங்குகிறீர்கள்.

சீனாவில் சில விற்பனையாளர்கள் தங்கள் விற்பனை ஒப்பந்தங்களில் இன்கோடெர்ம்ஸ் 2000 திருத்த விதிகளைப் பயன்படுத்தத் தேர்வு செய்கிறார்கள்.

எனவே நீங்கள் இன்னும் விதிமுறைகளைக் காணலாம்டாஃப், டெஸ்,மற்றும்டி.டி.யு.

என்றாலும்Dapவிதிமுறைகளை மாற்றியமைத்துள்ளது.

கப்பலின் போது சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பதற்காக அவற்றைப் புரிந்துகொள்வது முக்கியம்.

எல்லைப்புறத்தில் (DAF) வழங்கப்பட்டது

இன்கோடெர்ம்ஸ் டிஏஎஃப் விற்பனையாளரை எல்லைப்புறத்தில் நியமிக்கப்பட்ட இடத்திற்கு எடுத்துச் செல்வதற்கு பொறுப்பேற்றார்.

கூடுதலாக, கடமைகள் மற்றும் வரி உள்ளிட்ட அனைத்து ஏற்றுமதி சுங்க நெறிமுறைகள் மற்றும் ஆவணங்களுக்கும் விற்பனையாளர் பொறுப்பேற்றார்.

டாஃப்

DAF முக்கியமாக நெடுஞ்சாலை அல்லது ரயில் போக்குவரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் மற்ற போக்குவரத்து முறைகளிலும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

வழங்கப்பட்ட முன்னாள் கப்பல் (DES)

நீங்கள் DES விதிமுறைகளில் அனுப்பினால், விநியோக இடம் இலக்கு துறைமுகத்தில் உள்ள கப்பலில் உள்ளது, மேலும் இது கடல் மற்றும் உள்நாட்டு நீர்வழி போக்குவரத்து முறைகளுடன் மட்டுமே பொருந்தும்.

இன்கோடெர்மின் கீழ், விற்பனையாளர் அவர் அல்லது அவள் இலக்கு துறைமுகத்தில் உள்ள கப்பல் கப்பலை கப்பலில் கொண்டு வந்தவுடன் பொருட்களை வழங்கியதாக கருதப்பட்டது.

டெஸ்

மேலும், இலக்கு துறைமுகத்திற்கு தயாரிப்புகளை கொண்டு செல்வதற்கான அபாயங்கள் மற்றும் செலவுகள் விற்பனையாளரில் இருந்தன.

வழங்கப்பட்ட கடமை செலுத்தப்படாத (டி.டி.யு)

டி.டி.யு விதிமுறைகளின் கீழ் சீனாவிலிருந்து அனுப்பப்படுவது, நியமிக்கப்பட்ட இடத்திற்கு நல்லதை எடுத்துச் செல்வதற்கு விற்பனையாளர் பொறுப்பேற்றார், கடமை செலுத்தப்படாதது.

இலக்கை நோக்கி கப்பல் கப்பலில் உங்களுக்கு பொருட்களைப் பெற்ற பிறகு விற்பனையாளர் தனது விநியோக கடமையை அடைந்ததால் இறக்குவதற்கு நீங்கள் பொறுப்பேற்றீர்கள்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இந்த சொல் இறக்குதல், சுங்க அனுமதி இறக்குமதி மற்றும் பிற அடுத்தடுத்த செலவுகளுக்கு உங்களை பொறுப்பேற்றது.

வெளிநாட்டிலிருந்து அனுப்பும்போது காப்பீடு ஒரு முக்கிய அங்கமாக இருப்பதால், டி.டி.யு விதிமுறைகள் விற்பனையாளரை பொருட்களுக்கு கடல் காப்பீட்டிற்கு ஏற்பாடு செய்ய கடமைப்பட்டன.

வழங்கப்பட்ட கடமை செலுத்தப்பட்டது (டி.டி.பி)

குறைந்தபட்ச பொறுப்பை உங்களுக்கு விட்டுச்செல்லும் மற்றொரு இன்கோடெர்ம் இங்கே.

டி.டி.பி உடன், விற்பனையாளர் உங்கள் பெயரிடப்பட்ட இலக்கு இடத்திற்கு பொருட்களைப் பெறுவது தொடர்பான அனைத்து செலவுகளுக்கும் பொறுப்பாவார், கப்பலில் இருந்து இறக்கப்படாவிட்டாலும் இறக்குமதிக்கு அழிக்கப்படுகிறது.

டி.டி.பி - புகைப்பட உபயம்: வர்த்தக நிதி உலகளாவிய

எந்தவொரு போக்குவரத்து முறைக்கும் இன்கோடெர்ம் பொருந்தும்.

விற்பனையாளரின் பொறுப்புகள் (சுருக்கம்)

உங்கள் விற்பனையாளராக, உங்கள் பொறுப்புகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

· உரிமங்கள் மற்றும் சுங்க ஆவணங்கள்

அவர்களின் ஆபத்து மற்றும் செலவில், விற்பனையாளர் அனைத்து ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதி உரிமங்கள், ஆவணங்கள், கடமைகள் மற்றும் வரிகளையும் பாதுகாக்கிறார்.

· வண்டி

விற்பனையாளர் உங்கள் நியமிக்கப்பட்ட இடத்திற்கு பொருட்களை கொண்டு செல்ல சட்டப்பூர்வமாக பிணைக்கப்பட்டுள்ளார்.

· டெலிவரி

விற்பனையாளர் அவற்றை உங்கள் பெயரிடப்பட்ட இடத்திற்கு கொண்டு வந்தவுடன் பொருட்கள் விநியோகம் முழுமையடையும், ஆனால் போக்குவரத்துக் கப்பலில் இருந்து இறக்கப்படவில்லை.

· செலவுகள்

அவர் உங்கள் நியமிக்கப்பட்ட இடத்திற்கு சரக்குகளை வழங்கும் வரை விற்பனையாளர் அனைத்து செலவுகளுக்கும் பொறுப்பாகும், பெரும்பாலும் உங்கள் வீட்டு வாசல்.

வாங்குபவரின் பொறுப்புகள் (சுருக்கம்)

வாங்குபவராக, உங்கள் பொறுப்புகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

· உரிமங்கள் மற்றும் சுங்க ஆவணங்கள்

உங்கள் சப்ளையரின் வேண்டுகோளின் பேரில், தேவையான ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதி உரிமங்கள், காகிதப்பணி மற்றும் அனுமதிகளைப் பெறுவதற்கு நீங்கள் வழங்க வேண்டும்.

· வண்டி

பொருட்கள் போக்குவரத்தின் அடிப்படையில், இந்த சொல் உங்கள் மீது எந்தப் பொறுப்பையும் ஏற்படுத்தாது.

· இடர் பரிமாற்றம்

விற்பனையாளர் உங்களுக்கு அனுப்பப்பட்ட இடத்திலேயே அனுப்பப்பட்ட பின்னர் இழப்பு, திருட்டு அல்லது அழிவின் அனைத்து அபாயங்களையும் மட்டுமே நீங்கள் எடுத்துக்கொள்கிறீர்கள்.

· செலவுகள்

நியமிக்கப்பட்ட இடத்திற்கு உங்கள் வரம்பிற்குள் சப்ளையர் தயாரிப்புகளை கொண்டு வந்தபின் அனைத்து அடுத்த செலவுகளும் உங்களிடம் உள்ளன.

இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 இன் விரைவான குறிப்பு விளக்கப்படம் இங்கே;

விரைவான குறிப்பு. incoterms க்கு

இன்கோடெர்ம்களின் ஒப்பீடு

இந்த பிரிவில், சீனாவிலிருந்து உங்கள் அடுத்த கப்பலுக்காக நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளக்கூடிய பல்வேறு வகையான இன்கோடெர்ம்களை ஒப்பிடப் போகிறேன்.

INCOTERMS CIF மற்றும் CIP க்கு இடையிலான வேறுபாடுகள்

நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும் இங்கே:

· போக்குவரத்து முறை

CIF போர்ட்-டு போர்ட் கடல் போக்குவரத்துக்கு மட்டுமே பொருந்தும்.

காற்று, கடல், ரயில், நிலம் மற்றும் மல்டிமாடல் போக்குவரத்து ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய அனைத்து போக்குவரத்து முறைகளிலும் சிஐபி பொருந்தும்.

· டெலிவரி

CIF விதிமுறைகளின் கீழ், விற்பனையாளர் ஏற்றுதல் துறைமுகத்தில் கப்பல் கப்பலில் உள்ள தயாரிப்புகளை வழங்குகிறார்.

சிஐபி விதிமுறைகளின் கீழ், விற்பனையாளர் தயாரிப்புகளை கேரியருக்கு அல்லது சப்ளையரால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மற்றொரு நபருக்கு ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட இடத்தில் வழங்குகிறார்.

· இடர் பரிமாற்றம்

CIF விதிமுறைகளின் கீழ், வெளிச்செல்லும் துறைமுகத்தில் உள்ள கப்பலில் அபாயங்களின் பரிமாற்றம் நிகழ்கிறது.

சிஐபி விதிமுறைகளின் கீழ், கேரியருக்கு பொருட்களை வழங்கிய பிறகு அபாயங்களை மாற்றுவது நிகழ்கிறது.

செலவுகளை ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல்

CIF விதிமுறைகளின் கீழ் கட்சி பொறுப்பான கட்சி காலத்தின் மாறுபாட்டைப் பொறுத்தது.

சிஐபியின் கீழ் செலவுகள் சிதைவு இல்லாமல் சப்ளையரால் மூடப்பட்டுள்ளன.

வண்டியின் ஆவணங்கள்

CIF விதிமுறைகளின் கீழ், ஆவணங்கள் உள்நாட்டு நீர்வழி மற்றும் கடல் போக்குவரத்துக்கான லேடிங் மசோதாவைக் கொண்டுள்ளன.

சிஐபி விதிமுறைகளின் கீழ், ஆவணங்கள் உள்நாட்டு, கடல், காற்று, ரயில் மற்றும் மல்டிமாடல் போக்குவரத்துக்கான லேடிங் மசோதாவைக் கொண்டுள்ளன.

The இலக்கின் பெயர்

சிஐபி மற்றும் சிஐஎஃப் இரண்டிற்கும் இலக்கின் பெயர் காலத்திற்குப் பிறகு சேர்க்கப்பட வேண்டும்.

சிபிடி மற்றும் சி.எஃப்.ஆருக்கு இடையிலான வேறுபாடு:

இரண்டு இன்கோடெர்ம்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள் குறித்து நான் உங்களுக்கு அறிவூட்டுவதற்கு முன், இருவருக்கும் இடையிலான முக்கிய ஒற்றுமைகள் குறித்து முதலில் உங்களுக்குத் தெரிவிக்கிறேன்.

இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 ஐ ஒப்பிடுகிறது

• சிபிடி மற்றும் சி.எஃப்.ஆர் இரண்டும் கப்பல் விதிமுறைகளை அனுப்புகின்றன, அங்கு விற்பனையாளர் பொருட்களை அட்டவணையில் வழங்க மட்டுமே தேவைப்படுகிறது, ஆனால் அவர்கள் கால அட்டவணையில் வருவதை உறுதிப்படுத்த தேவையில்லை.
• இரண்டு விதிமுறைகளின் கீழும், வண்டியின் விலையை ஏற்பாடு செய்வதற்கும் செலுத்துவதற்கும் விற்பனையாளர் பொறுப்பு.
• விற்பனையாளர் சரக்குகளை கேரியருக்கு வழங்கிய பின்னர் இரு இன்கோடெர்ம்களிலும் ஆபத்து பரிமாற்றம் நிகழ்கிறது.

சிபிடி மற்றும் சி.எஃப்.ஆர் இன்கோடெர்ம்களுக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடுகளை இப்போது சரிபார்க்கலாம்.

· போக்குவரத்து முறை

அனைத்து போக்குவரத்து முறைகளுக்கும் சிபிடி பொருந்தும்

சி.எஃப்.ஆர் கடல் மற்றும் உள்நாட்டு நீர்வழி போக்குவரத்துக்கு மட்டுமே பொருந்தும்

Delive விநியோக இடம்

சிபிடி விதிமுறைகளின் கீழ், விநியோகத்தின் இடம் போக்குவரத்து முறையைப் பொறுத்தது.

சி.எஃப்.ஆர் விதிமுறைகளின் கீழ், விநியோக இடம் வெளிச்செல்லும் துறைமுகமாகும்.

· இடர் பரிமாற்றம்

சிபிடியில், விற்பனையாளர் சரக்குகளை கேரியருக்கு அழைத்துச் சென்ற பிறகு ஆபத்து மாற்றப்படுகிறது.

சி.எஃப்.ஆரில், பொருட்கள் கப்பலின் ரெயிலைக் கடக்கும் தருணத்தில் ஆபத்து பரிமாற்றம் நிகழ்கிறது.

FCA மற்றும் FOB க்கு இடையிலான வேறுபாடுகள்

FOB நீண்ட காலமாக வர்த்தகர்களுக்கு பிடித்த இன்கோடெர்ம் ஆகும்.

ஆனால், கொள்கலன் ஏற்றுமதியில் ஆர்வம் இருப்பதால், மல்டிமாடல் போக்குவரத்து பெரும்பாலான வர்த்தகர்களின் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது.

FCA vs. FOB - புகைப்பட உபயம்: FBABEE

இந்த காரணத்திற்காக, ஐ.சி.சி அவர்களின் இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 திருத்தத்தில் எஃப்.சி.ஏ விதிகளை உருவாக்கியது, இது கொள்கலன் ஏற்றுமதிகளுக்கு ஏற்றது.

நான் ஏற்கனவே விளக்கியபடி, எஃப்.சி.ஏ கப்பல் விதிமுறைகளின் கீழ், விற்பனையாளர் வண்டிக்கு முந்தைய பிரசவ இடத்திற்கு ஏற்பாடு செய்கிறார், அங்குதான் கேரியர் பொருட்களைப் பெறுகிறது.

FOB விதிமுறைகளின் கீழ், விற்பனையாளர் கப்பலில் கப்பலில் இருக்கும் வரை வண்டிக்கு முன் ஏற்பாடு செய்கிறார்.

Inc இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 திருத்தத்தால் FOB மற்றும் FCA விதிகளின் விளக்கம்

FOB விதி கடல் மற்றும் உள்நாட்டு நீர்வழி போக்குவரத்துக்கு மட்டுமே பொருந்தும்.

விற்பனையாளர் உங்கள் பரிந்துரைக்கப்பட்ட துறைமுகத்தில் நியமிக்கப்பட்ட கப்பல் கப்பலில் சரக்குகளை ஏற்றியவுடன் விநியோக கடமை திருப்தி அடைகிறது.

விற்பனையாளர் பொருட்களை கப்பலில் வைத்த பிறகு, இழப்பு அல்லது அழிவின் ஆபத்து உங்களுக்கு மாற்றப்படுகிறது.

அடுத்தடுத்த அனைத்து அபாயங்களுக்கும் செலவுகளுக்கும் நீங்கள் பொறுப்பாவீர்கள்.

பொருட்கள் கப்பலில் இருப்பதற்கு முன்பு ஆபத்து பரிமாற்றம் நிகழும் பரிவர்த்தனைகளுக்கு இது FOB தகுதியற்றதாக அமைகிறது.

விற்பனையாளர் கொள்கலன் முனையத்தில் விநியோகத்தை முடிக்கும்போது போல. இத்தகைய சூழ்நிலைகளில், நீங்கள் FCA கப்பல் விதிமுறைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

கப்பல் போக்குவரத்துக்கு ஒற்றை அல்லது மல்டிமாடல் வழிமுறைகளுக்கு FCA விதி ஏற்றது.

பெயரிடப்பட்ட இடத்தில் விற்பனையாளர் உங்கள் பரிந்துரைக்கப்பட்ட கேரியர் அல்லது சரக்கு முன்னோக்கி பொருட்களைப் பெறும்போது விநியோக பொறுப்பு முடிந்தது.

விற்பனையாளரிடமிருந்து உங்களுக்கு இழப்பு அல்லது சேதமடைந்த மாற்றங்களின் ஆபத்து இருப்பதால், விநியோக புள்ளியை நீங்கள் குறிப்பிட வேண்டும்.

F FOB மற்றும் FCA விதிமுறைகளின் கீழ் விற்பனையாளரின் பொறுப்புகளில் உள்ள ஒற்றுமைகள்

இரண்டு சொற்களும் குழு f incoterms என்பதை இப்போது நீங்கள் உணர வேண்டும்.

எனவே, விற்பனையாளரின் கடமைகள் தொடர்பாக அவை பல ஒற்றுமையைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன.

FOB மற்றும் FCA இரண்டும் F INCOTERMS குழுவிற்கு சொந்தமானது.

விற்பனையாளர் கடமைகள்

FOB மற்றும் FCA விதியின் கீழ், விற்பனையாளர் வழங்க வேண்டும்:

• தயாரிப்புகள்
• வணிக விலைப்பட்டியல்
• விற்பனை ஒப்பந்தத்தின் படி துணை ரசீதுகள் அல்லது சான்றிதழ்கள்

நீங்கள் இருவரும் ஒப்புக்கொண்டால், அதற்கு பதிலாக சமமான சட்ட தாக்கங்களைக் கொண்ட மின்னணு பதிவுகளை பயன்படுத்தலாம்.

· வண்டி மற்றும் காப்பீட்டு ஒப்பந்தங்கள்

FOB அல்லது FCA விதிமுறைகளின் கீழ் அனுப்பும்போது, ​​விற்பனையாளர் உங்கள் இலக்கு துறைமுகத்திற்கு முக்கிய போக்குவரத்தை மேற்கொள்ள சட்டப்படி கடமைப்பட்டிருக்கவில்லை.

எவ்வாறாயினும், அத்தகைய வர்த்தக நடைமுறை இருந்தால் அல்லது உங்கள் சொந்த ஆபத்து மற்றும் செலவில் உங்கள் கோரிக்கையின் பேரில் விற்பனையாளர் இன்னும் ஏற்றுமதிக்கு ஏற்பாடு செய்யலாம்.

விற்பனையாளருக்கு, அனைத்து சந்தர்ப்பத்திலும், வண்டி ஒப்பந்தத்தில் நுழைய மறுக்க உரிமை உண்டு, ஆனால் அவர்கள் உங்களுடன் சரியான நேரத்தில் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

காப்பீட்டு ஒப்பந்தங்களுக்கும் இதே வழக்கு பொருந்தும்; பொருட்களுக்கான காப்பீட்டுத் தொகையை வழங்க விற்பனையாளர் இரண்டு விதிமுறைகளாலும் கடமைப்பட்டிருக்கவில்லை.

ஆனால், உங்கள் சொந்த ஆபத்து மற்றும் செலவில் நீங்கள் கோரியால், காப்பீட்டைப் பாதுகாக்க தேவையான அனைத்து தகவல்களையும் விற்பனையாளர் உங்களுக்கு வழங்க வேண்டும்.

Fay ஏற்றுமதி கட்டணம் மற்றும் சுங்க அனுமதி நடைமுறைகள்

ஏற்றுமதி சான்றிதழ் அல்லது பிற முறையான ஆவணங்களை பாதுகாப்பதற்கான அனைத்து அபாயங்கள் மற்றும் செலவுகள் விற்பனையாளர் முழுமையாக பொறுப்பேற்கிறார்.

அவர் அல்லது அவள் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்வதற்கான அனைத்து சுங்க நெறிமுறைகளையும் மேற்கொள்கிறார்.

சுங்க அனுமதி

சுங்க கடமைகள், வரி மற்றும் ஏற்றுமதியின் போது தேவையான பிற சுங்க நடைமுறைகளின் அனைத்து செலவுகளையும் பூர்த்தி செய்வது விற்பனையாளரிடம் உள்ளது.

· அறிவிப்பின் கடமை

அபாயங்கள் மற்றும் செலவுகளுக்கு நீங்கள் பொறுப்பு;

விற்பனை ஒப்பந்தத்திற்கு இணங்க பொருட்களை வழங்குவது குறித்து விரிவான மற்றும் சரியான நேரத்தில் அறிவிப்பை வழங்க ஃபோப் காலமானது விற்பனையாளரை கட்டாயப்படுத்துகிறது.

இதேபோல், எஃப்.சி.ஏ விதிமுறைகள் விற்பனையாளரை உங்களுக்கு விரிவான மற்றும் சரியான நேரத்தில் அறிவிக்கும்படி கட்டாயப்படுத்துகின்றன.

அதாவது, விற்பனை ஒப்பந்தத்தின்படி, பொருட்கள் திட்டமிடப்பட்டபடி கேரியருக்கு வழங்கப்பட்டதா இல்லையா.

· குறியீட்டு விநியோகம்

FOB மற்றும் FCA கப்பல் விதிமுறைகள் குறியீட்டு விநியோக பிரிவின் கீழ் வருகின்றன, ஏனெனில் விற்பனையாளர் நேரடி தொடர்பு இல்லாமல் விநியோகத்தை முடிக்கிறார்.

விற்பனையாளர் பொருட்களை கேரியருக்கு வழங்குகிறார், நிர்ணயிக்கப்பட்ட நேரத்தில் நியமிக்கப்பட்ட இடத்தில் கப்பல் வாகனத்தில் இறக்கப்படாத அல்லது ஏற்றப்பட்ட அல்லது ஏற்றப்பட்டார்.

தலைப்பு ஆவணங்கள் உட்பட, கேரியருக்கு வழங்குவதற்கான சான்றாக ஆவணங்களை உங்களுக்கு வழங்கிய பின்னர் விற்பனையாளர் தங்கள் விநியோக கடமையை முடித்துவிட்டார்.

இதன் பொருள் உங்கள் குறிப்பிட்ட இடங்களுக்கு பொருட்களின் வருகை உத்தரவாதம் அளிக்கப்படக்கூடாது.

எளிமையான சொற்களில், விற்பனையாளர் ஆவணங்களின் அடிப்படையில் விநியோகத்தை உருவாக்குகிறார், மேலும் ஆவணங்களின் அடிப்படையில் நீங்கள் பணம் செலுத்துகிறீர்கள்.

விற்பனையாளர் வழங்கப்பட்டால், விற்பனை ஒப்பந்தத்தின்படி, முழுமையான ஆவணங்களை வெளியிட்டுள்ளது, நீங்கள் பொருட்களுக்கு பணம் செலுத்த கடமைப்பட்டுள்ளீர்கள்.

சில பொருட்கள் இழந்துவிட்டாலும் அல்லது சேதமடைந்தாலும் பரவாயில்லை.

மாறாக, விற்பனையாளரால் வழங்கப்பட்ட ஆவணங்கள் விற்பனை ஒப்பந்தத்திற்கு இணங்கவில்லை என்றால், பொருட்கள் வந்தவுடன் சரியான நிலையில் இருந்தாலும், பணம் செலுத்தாமல் இருப்பது சட்டப்பூர்வமாக சரியானது.

இந்த காரணத்திற்காக, குறியீட்டு விநியோகம் என்பது ஒப்பந்த ஆவணங்களின் வர்த்தகம் என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள்!

FOB மற்றும் FCA க்கு இடையிலான விற்பனையாளரின் கடமையில் உள்ள வேறுபாடுகள்

· ஆபத்து பரிமாற்றம்

இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, பொருட்கள் கப்பலின் ரெயிலைக் கடக்கும்போது FOB விதிகளின் கீழ் அபாயங்களை மாற்றுவது நிகழ்ந்தது.

வெறுமனே வைத்துக் கொள்ளுங்கள்:

கப்பலின் ரெயிலைக் கடக்கும் பொருட்களுக்கு முன்னர் அனைத்து அபாயங்களுக்கும் இழப்புகளுக்கும் விற்பனையாளர் பொறுப்பேற்றார்.

அந்த கட்டத்திற்குப் பிறகு, அபாயங்கள் உங்களுக்கு அனுப்பப்பட்டன.

ஆனால் உண்மையான வாழ்க்கை நடைமுறையில், கடமை பரிமாற்றத்திற்கான எல்லையாக கப்பலின் ரெயிலை பயன்படுத்துவது பொதுவாக மிகவும் கடினம்.

ஏனென்றால், முற்றத்தில் இருந்து கப்பல் கப்பலுக்கு பொருட்களை தூக்குவது ஒரு முழுமையான மற்றும் தொடர்ச்சியான செயல்முறையாகும், இருப்பினும் கப்பலின் ரயில் ஒரு சுருக்கமான புள்ளியாகும்.

இந்த காரணத்திற்காக, கப்பலின் ரெயிலை ஆபத்து பரிமாற்றத்திற்கான எல்லையாகக் கருதுவது நியாயமற்றது.

அதிர்ஷ்டவசமாக, ஐ.சி.சி இந்த முரண்பாட்டைக் குறிப்பிட்டது மற்றும் இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 பதிப்பு ஃபோப் பாயிண்ட் ஆஃப் ஆபத்து பரிமாற்றத்தில் திருத்தப்பட்டது.

தற்போதைய திருத்தத்துடன், விற்பனையாளர் கப்பலின் ரெயிலைக் கடக்கும்போது அதைக் காட்டிலும், உங்களால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட கப்பல் கப்பலில் சரக்குகளை ஏற்றும்போது அபாயங்களின் பரிமாற்றம் நிகழ்கிறது.

வர்த்தக ஒப்பந்தங்களில் உங்கள் கடமைகளை வேறுபடுத்துவதில் உங்கள் இருவருக்கும் தற்போதைய திருத்தம் மிகவும் வசதியானது.

எஃப்.சி.ஏ விதிமுறைகளின் விளக்கத்தின்படி, விற்பனையாளர் ஒரு உள்நாட்டு கேரியருக்கு அல்லது ஒப்பந்தத்திற்கு இணங்க நியமிக்கப்பட்ட இடத்தில் நீங்கள் பரிந்துரைத்த தனிநபருக்கு பொருட்களை அனுப்ப வேண்டும்.

விற்பனையாளரிடமிருந்து உங்களுக்கு ஆபத்துக்களை மாற்றுவது நடக்கும் இடமும் இதுதான்.

எனவே, ஆபத்து பரிமாற்றத்தின் எல்லை குறித்து FCA மற்றும் FOB க்கு இடையில் இரண்டு முக்கிய வேறுபாடுகள் உள்ளன என்பதை நீங்கள் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

எட்டிஹாட் சரக்கு

முதலாவதாக, விற்பனையாளர் FOB நிலைமைக்கு மாறாக சரக்குகளை வழங்கும்போது, ​​விற்பனையாளர் பொருட்களை கப்பலில் ஏற்ற வேண்டும்.

எனவே, விற்பனையாளர் விநியோகக் கடமையை திருப்திப்படுத்துகிறார், போக்குவரத்து கப்பலில் கப்பலை ஏற்றுவதற்கான அபாயங்கள் மற்றும் செலவுகள்.

இரண்டாவதாக, FOB விதிமுறைகளின் கீழ், விற்பனையாளர் கேரியரிடம் ஒப்படைக்கப்படும்போது பொருட்களின் உரிமையை இழக்கிறார்.

பெயரிடப்பட்ட போக்குவரத்து வழிமுறைகளில் பொருட்களை ஏற்றும் வரை அவை எல்லா அபாயங்களுக்கும் இன்னும் பொறுப்பாகும்.

எனவே, பொறுப்பு மற்றும் இடர் பரிமாற்றத்தின் எல்லை FOB விதிமுறைகளின் கீழ் வேறுபட்டது.

மாறாக, பொறுப்பு மற்றும் இடர் பரிமாற்றத்தின் எல்லை FCA விதிமுறைகளின் கீழ் ஒரே மாதிரியாக உள்ளது, இது பொருட்களின் விநியோகத்தை கேரியரின் ஏற்றுக்கொள்வது.

· விற்பனையாளரால் மூடப்பட்ட செலவு

விற்பனையாளரால் ஏற்படும் செலவுகள் தொடர்பாக FOB மற்றும் FCA விதிமுறைகளுக்கு இடையே பல வேறுபாடுகள் உள்ளன.

முதலாவதாக, உள்நாட்டு போக்குவரத்து மற்றும் காப்பீட்டு கட்டணங்கள் வேறுபட்டவை.

நான் ஏற்கனவே சுட்டிக்காட்டியுள்ளபடி, FOB கப்பல் விதிமுறைகளின் கீழ், விற்பனையாளர் கப்பலில் கப்பலில் உள்ள தயாரிப்புகளை ஏற்றுமதி செய்யும் கப்பலில் பெற்ற பிறகு டெலிவரி நிறைவடைகிறது.

இதன் பொருள் விற்பனையாளர் தங்கள் தொழிற்சாலையிலிருந்து பெயரிடப்பட்ட ஏற்றுமதி துறைமுகத்திற்கு போக்குவரத்து மற்றும் காப்பீட்டு கட்டணங்களை ஈடுகட்ட வேண்டும்.

ஆனால் எஃப்.சி.ஏ கப்பல் விதிமுறைகளின் கீழ், விற்பனையாளர் சரக்குகளை நியமிக்கப்பட்ட இடத்தில் கேரியருக்கு கொண்டு செல்ல வேண்டும்.

வழக்கமாக, இது ஒரு கொள்கலன் சரக்குகளாக இருக்கும்போது, ​​விநியோகத்தின் புள்ளி விற்பனையாளரின் வளாகம் அல்லது கிடங்கு ஆகும்.

அந்த விஷயத்தில், பெயரிடப்பட்ட ஏற்றுமதி துறைமுகத்திற்கு போக்குவரத்து மற்றும் காப்பீட்டுக் கட்டணங்களை கவனித்துக்கொள்ள விற்பனையாளர் கடமைப்பட்டிருக்கவில்லை.

இரண்டாவதாக, கட்டணங்களை ஏற்றுவதிலும் இறக்குவதிலும் உள்ள ஒற்றுமைகள்.

FOB விதிமுறைகளின் கீழ், விற்பனையாளர் ஏற்றுமதி துறைமுகத்தில் ஏற்றுதல் கட்டணத்தை செலுத்துகிறார்.

ஆனால் எஃப்.சி.ஏ சொற்களின் கீழ், விநியோகத்தின் இருப்பிடத்தில் உள்ள வேறுபாடு காரணமாக, விற்பனையாளர் செலுத்த வேண்டிய ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் கட்டணம் ஆகியவை வேறுபடுகின்றன.

டெலிவரி புள்ளி விற்பனையாளரின் வளாகமாக இருக்கும் சூழ்நிலையில், விற்பனையாளர் கேரியரின் போக்குவரத்து முறைகளில் பொருட்களை ஏற்றுவதற்கான செலவை கவனித்துக்கொள்ள வேண்டும்.

மறுபுறம், டெலிவரி விற்பனையாளரின் வளாகத்திற்கு அப்பாற்பட்டதாக இருந்தால், விற்பனையாளர் மட்டுமே, தங்கள் வாகனங்களைப் பயன்படுத்தி, பொருட்களை கேரியருக்கு கொண்டு செல்வார்.

அவர்கள் தங்கள் வாகனத்திலிருந்து இறக்குவதற்கான செலவையும், கேரியரின் கப்பலில் ஏற்றப்படுவதற்கும் தேவையில்லை.

· வண்டியின் ஆவணங்கள்

FOB மற்றும் FCA போக்குவரத்து முறைகளில் மாறுபட்ட விளக்கங்களைக் கொண்டுள்ளன. FOB விதி கடல் மற்றும் உள்நாட்டு நீர்வழி வழிமுறைகளில் மட்டுமே பொருந்தும்.

எஃப்.சி.ஏ, மறுபுறம், மல்டிமாடல் முறைகள் உட்பட அனைத்து போக்குவரத்து முறைகளுக்கும் பொருந்தும்.

லேடிங் பில்

இந்த உண்மையின் காரணமாக, எஃப்.சி.ஏ கப்பல் காலமானது கப்பல் முறையைப் பொறுத்தவரை தொலைதூரத்தில் உள்ளது மற்றும் உங்கள் உள்நாட்டு கப்பல் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் திறன் கொண்டது.

எனவே, விற்பனையாளரால் வழங்கப்பட வேண்டிய வண்டியின் கட்டாய ஆவணங்களும் இரண்டு இன்கோடெர்ம்களின் கீழ் வேறுபடுகின்றன.

கடல் மற்றும் உள்நாட்டு நீர்வழி போக்குவரத்தில் மட்டுமே ஃபோப் கால கப்பல் பொருந்தும் என்பதால், அதனுடன் தொடர்புடைய வண்டி ஆவணங்கள் சீ வேபில் மற்றும் மரைன் பில் ஆஃப் லேடிங் ஆகும்.

ஆனால் சீ வேபில் உரிமையின் ஆவணத்தின் பிரதிநிதித்துவம் அல்ல என்பதால், கேரியரிடமிருந்து பொருட்களை எடுக்க நீங்கள் கடல் வழித்தொகை தேவையில்லை.

அதற்கு பதிலாக, நீங்கள் கேரியருக்கு அடையாள சான்றிதழ்களை மட்டுமே வழங்க வேண்டும்.

ஆனால் டிரான்ஸ்போர்ட்டரிடமிருந்து உங்களிடம் சரக்குகளை மாற்றுவதற்கு முன்பு, விற்பனையாளர், எழுத்துப்பூர்வ அறிவிப்புடன், வாங்குபவரை மாற்றுவதற்கான உரிமையைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறார்.

லேடிங்கின் மரைன் மசோதா எப்போதும் தலைப்பின் ஆவணமாக கருதப்படுகிறது.

பொதுவாக, ஒதுக்கப்பட்ட கேரியரிடமிருந்து பொருட்களை வழங்கக் கோருவதற்கான சட்டரீதியான உரிமையை வைத்திருக்கும் கட்சி உள்ளது.

லேடிங் மசோதா உங்களுக்கு பொருட்களை சொந்தமாக்குவதற்கும் பரிவர்த்தனை செய்வதற்கும் உரிமையை வழங்குகிறது.

இந்த உண்மைகளின் காரணமாக, FOB விதிமுறைகளைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​எப்போதும் உங்கள் சப்ளையரிடமிருந்து கடல் வழித்தடத்தை அல்ல, லேடிங் மசோதாவைக் கேளுங்கள்.

எஃப்.சி.ஏ விதிமுறைகளுக்கு வரும்போது பல வகையான லேடிங் மசோதா உள்ளது.

எந்தவொரு முறையிலும், கப்பல் போக்குவரத்தின் மல்டிமாடல் முறைகளிலும் நீங்கள் இந்த வார்த்தையைப் பயன்படுத்தலாம் என்பதே இதற்குக் காரணம்.

எனவே, ஒப்பந்தத்தில் கப்பல் அனுப்பும் முறையின் அடிப்படையில் உங்கள் சப்ளையர் லேடிங் மசோதாவைக் குறிப்பிட வேண்டும்.

Fob incoterm

ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து முறைகளை பெரும் ஏற்றுக்கொள்வதன் காரணமாக, எஃப்.சி.ஏ கப்பல் விதிமுறைகளின் கீழ் லேடிங்கின் மல்டிமோடல் பில் மிகவும் விரும்பப்படுகிறது.

Deliviendement வழங்கல் மற்றும் கட்டணம் செலுத்துவதற்கான நேரம்

FOB மற்றும் FCA விதிமுறைகளை ஒப்பிடும்போது, ​​FOB இன் கீழ் குறிப்பிடுகிறோம்; புறப்படும் துறைமுகத்தில் லேடிங் மசோதாவை வழங்கும் கேரியர் தான்.

எஃப்.சி.ஏ இன் கீழ், லேடிங்கின் மல்டிமோடல் மசோதா சப்ளையருக்கு கேரியரால் பெயரிடப்பட்ட இடமாற்றத்தில் வழங்கப்படுகிறது.

எனவே, இது லேடிங்கின் மல்டிமாடல் மசோதாவை முன்னர் விற்பனையாளருக்கு வழங்க முடியும் என்பதையும், இது விற்பனையாளருக்கு பயனளிக்கும் என்பதையும் இது குறிக்கிறது.

லேடிங்கின் மல்டிமாடல் மசோதாவை அவர்கள் உங்களுக்கு வழங்கிய பிறகு நீங்கள் அவர்களுக்கு முன்பு பணம் செலுத்துவீர்கள்.

இது அவர்களின் மூலதன வருவாயைக் குறைத்து, வட்டி செலவைக் குறைக்கிறது.

The “கிடங்கு-க்கு-வருங்கால வீடு” சலுகை

“கிடங்கு-க்கு-வர்நாயக்கள்” பிரிவு என்பது காப்பீட்டுக் கொள்கை விற்பனையாளரின் கிடங்கிலிருந்து உங்கள் கிடங்கிற்கு பெயரிடப்பட்ட இலக்கில் உள்ள பொருட்களை உள்ளடக்கியது.

கிடங்கு

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், “கிடங்கு-க்கு-வர்நாயக்கள்” பிரிவு கடல், உள்நாட்டு நீர்வழி மற்றும் பார்க் போக்குவரத்தில் முழு பயணத்தையும் உள்ளடக்கியது.

நேரத்தில், காப்பீட்டு செயல்முறையின் போது ஏற்படும் அனைத்து இழப்புகளுக்கும் காப்பீட்டாளர் திருப்பிச் செலுத்தக்கூடாது.

“கிடங்கு-க்கு-வர்நாயக்கள்” பிரிவு பயன்படுத்தப்படும் ஃபோப் காட்சியைக் கருத்தில் கொள்வோம், மேலும் காப்பீட்டுக்கு நீங்கள் பொறுப்பு.

வெளிச்செல்லும் துறைமுகத்தில் கப்பல் கப்பலில் பொருட்கள் செல்வதற்கு முன்பு உங்களுக்கு இழப்புகள் ஏற்பட்டால், விற்பனையாளர் இழப்புகளுக்கு பொறுப்பாவார்.

ஆனால் காப்பீட்டாளரிடமிருந்து இழப்பீடு கோருவதற்கு சட்டப்பூர்வ உரிமை இல்லை.

இது அவ்வாறு நிகழ்கிறது, ஏனெனில், சர்வதேச சரக்கு காப்பீட்டில், பாலிசிதாரருக்கு பொருட்களில் காப்பீட்டு ஆர்வம் இருக்க வேண்டும்.

ஆபத்து பரிமாற்றத்தை நிறைவு செய்வதற்கு முன்பு இழப்பு ஏற்பட்டால், பாலிசிதாரராக நீங்கள் சரக்குகளில் காப்பீட்டு ஆர்வத்தின் சலுகையிலிருந்து பயனடைய மாட்டீர்கள்.

விற்பனையாளர் காப்பீடு செய்ய முடியாத வட்டி சலுகையைப் பெறுகிறார், ஆனால் அவர் அல்லது அவள் பாலிசிதாரர் அல்ல.

இந்த நிலைமை “காப்பீட்டின் காலியிடத்திற்கு” விளைகிறது.

விற்பனையாளர் “கிடங்கு-க்கு-வர்நாயக்கள்” காலத்திலிருந்து பயனடைய மாட்டார், மேலும் காப்பீட்டாளரிடமிருந்து எந்தவொரு திருப்பிச் செலுத்துதலையும் கோர முடியாது.

இருப்பினும், எஃப்.சி.ஏ காலத்துடன், விற்பனையாளரின் வளாகத்தில் டெலிவரி முடிக்கப்பட்டால், நீங்கள் “கிடங்கு-க்கு-வருங்கால வீடு” காலத்தின் நன்மைகளை அனுபவிக்கத் தொடங்குகிறீர்கள்.

விற்பனையாளர் கப்பலை கேரியரிடம் ஒப்படைத்தவுடன் அது.

மேலும், சப்ளையர் "காப்பீட்டின் காலியிடத்தின்" விளைவுகளை தாங்கவில்லை.

FAS மற்றும் FOB இன்கோடெர்ம்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள்

முதலில் இரண்டு இன்கோடெர்ம்களுக்கு இடையிலான ஒற்றுமைகள் குறித்து உங்களுக்குத் தெரியப்படுத்த விரும்புகிறேன்:

ஃபாஸ்

• FAS மற்றும் FOB பற்றி நீங்கள் உணர வேண்டிய முதல் விஷயம் என்னவென்றால், இருவரும் துறைமுகத்திலிருந்து போர்ட் கடல் கப்பலில் மட்டுமே பொருந்தும்.
• இரண்டு இன்கோடெர்ம்களின் கீழ், விற்பனையாளர் ஏற்றுமதி சுங்க அனுமதி நெறிமுறைகளை மேற்கொள்கிறார், அதே நேரத்தில் நீங்கள் இறக்குமதிக்கு அவ்வாறே செய்ய வேண்டும்.
• சப்ளையர் உங்கள் நாட்டில் உங்களுக்கு தயாரிப்புகளை வழங்குகிறார். இந்த காரணத்திற்காக, இருவரும் “புறப்படும் விற்பனை” சர்வதேச வர்த்தக விதிமுறைகள் என குறிப்பிடப்படுகிறார்கள்.
• இரண்டு சொற்களிலும், நீங்கள் தான் சரக்கு செலவை செலுத்துகிறீர்கள். விற்பனையாளரால் வழங்கப்பட வேண்டிய லேடிங் மசோதாவில் “சரக்கு சேகரிப்பு” காலத்தை சேர்க்க வேண்டும்.
• இரண்டு இன்கோடெர்ம்களின் கீழ், விற்பனையாளர் கடல் காப்பீட்டை வழங்க கடமைப்பட்டிருக்கவில்லை.

இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 திருத்தத்தின் படி கப்பலுடன் இலவசமாகவும் இலவசமாகவும் உள்ள வித்தியாசத்தை இப்போது நான் குறிப்பிட முடியும்.

FAS மற்றும் FOB க்கு இடையிலான வேறுபாடுகள்

· டெலிவரி

FAS சொற்களின் கீழ், சப்ளையர் கப்பல் கப்பலுடன் சேர்ந்து அவற்றை வைத்தவுடன் பொருட்களை உங்களுக்கு வழங்கியதாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது.

FOB விதிமுறைகளின் கீழ், விற்பனையாளர் பொருட்களை பெயரிடப்பட்ட கப்பல் கப்பலில் கப்பலில் வைத்தவுடன் அவற்றை வழங்கியதாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது.

Incoterms 2010: அமெரிக்க முன்னோக்கு

நீங்கள் அமெரிக்காவிலிருந்து வாங்குபவராக இருந்தால், பின்வரும் காரணங்களால் இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 திருத்தத்தை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

Incoterms vs. சீரான வணிகக் குறியீடு

அமெரிக்காவிலிருந்து ஒரு வர்த்தகர் என்ற முறையில், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஃபெடரல் சீரான வணிகக் குறியீட்டில் (யு.சி.சி) CIF, FOB மற்றும் பல வர்த்தக சொற்கள் விளக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

யு.சி.சி.

யு.சி.சி முதன்முதலில் 1952 இல் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் வணிக ஒப்பந்தங்களின் பல அம்சங்களை உள்ளடக்கியது.

இதில் "ஏற்றுமதி மற்றும் விநியோகம்" உட்பிரிவுகள் அடங்கும், அவை இன்கோடெர்ம்ஸ் விதிகளின் குறிக்கோள்களைக் கொண்டுள்ளன.

பல யு.சி.சி விதிமுறைகள் இன்கோடெர்ம்ஸ் அமைப்பில் உள்ளதைப் போன்ற மூன்று-எழுத்து சுருக்கங்களைக் கொண்டுள்ளன.

அவற்றின் வரையறைகள் முற்றிலும் வேறுபடுகின்றன.

பொதுவாக, “ஃபோப்” யு.சி.சி -க்குள் பல மாறுபட்ட வரையறைகளைக் கொண்டிருக்கலாம், அங்கு பெரும்பாலானவை ஐ.சி.சி இன்கோடெர்ம்ஸ் ஃபோப் விளக்கத்துடன் ஒத்துப்போகவில்லை.

2004 ஆம் ஆண்டில் முக்கிய யு.சி.சி திருத்தத்தை வெளியிடுவது நிலைமையை மேலும் சிக்கலாக்கியது.

திருத்தப்பட்ட வெளியீடு இந்த விதிமுறைகளில் பெரும்பாலானவற்றை ரத்து செய்தது.

ஆயினும்கூட, "ஏற்றுமதி மற்றும் விநியோக" உட்பிரிவுகளுடன் இணைக்கப்படாத காரணங்களுக்காக, இந்த திருத்தம் பல மாநிலங்களிலிருந்து கடுமையான மனக்கசப்பை எதிர்கொண்டது.

இவ்வாறு 2011 இல், ஸ்பான்சர்கள் மாற்றங்களைத் திரும்பப் பெற்றனர்.

சில அமெரிக்க மாநிலங்கள் உள்நாட்டு நிலைமைகளுக்கு ஏற்ற யு.சி.சியின் அம்சங்களைத் தேர்ந்தெடுத்து பின்பற்றுகின்றன.

ஆயினும்கூட, இந்த குழப்பத்திற்கான நடைமுறை தீர்வு, அனைத்து வணிக பரிவர்த்தனைகளுக்கும் ஐ.சி.சி இன்கோடெர்ம்ஸ் விதிகளின் பயன்பாட்டை ஒத்திசைப்பதே ஆகும், அது உள்நாட்டு அல்லது சர்வதேசமாக இருந்தாலும் சரி.

உள்ளூர் வர்த்தகங்களுக்கு விதிகளைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் நேரடியானது என்பதை உறுதிப்படுத்த இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 வரைவு செய்யப்பட்டது.

உதாரணமாக, ஏற்றுமதி அல்லது இறக்குமதி நடைமுறைகள் தொடர்பான அனைத்து கடமைகளும் 'பொருந்தக்கூடிய இடங்களில் மட்டுமே கொண்டு வரப்பட வேண்டும்.

· EXW, காது மற்றும் திசைதிருப்பப்பட்ட பரிவர்த்தனைகள்

இப்போது நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, EXW விதி வாங்குபவருடன் ஏற்றுமதி சுங்க அனுமதியின் பொறுப்பை விட்டுச்செல்கிறது, சப்ளையர் அல்ல.

ஆயினும்கூட, வேலையைத் தவிர்ப்பதற்கான இந்த வாய்ப்பால் கவர்ந்திழுக்கும் அமெரிக்க ஏற்றுமதியாளர்கள் அமெரிக்க ஏற்றுமதி நிர்வாக விதிமுறைகளை நினைவூட்ட வேண்டும்.

Exw

இந்த உண்மையின் காரணமாக, எந்தவொரு விதிமுறைகளையும் மீறுவது அல்லது தாக்கல் செய்யப்பட்ட தகவல்களை தவறாக சித்தரிப்பது அமெரிக்க விற்பனையாளரின் அமெரிக்க முக்கிய கட்சியாக (யுஎஸ்பிபிஐ.) கடமையாகும்.

சில நேரங்களில், வணிக பரிவர்த்தனைகளை வெளிநாட்டு வாங்குபவரால் கவனித்துக் கொள்ளலாம், ஆனால் ஏற்றுமதியாளர் அல்ல.

அவை "திசைதிருப்பப்பட்ட" பரிவர்த்தனைகள் என்று விவரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை கூடுதல் ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்படும்.

எனவே EXW இன் பயன்பாடு விற்பனையாளருக்கு மகத்தான இணக்க அபாயத்தை உருவாக்குகிறது.

பொதுவாக ஏற்றுமதியாளர் சிபிடி அல்லது சிஐபி போன்ற ஒரு காலத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் போக்குவரத்தின் பொறுப்பில் இருக்க வேண்டும்.

இருப்பினும், இது நடைமுறையில் இல்லை என்றால், ஏற்றுமதி அனுமதி மற்றும் இலவச கேரியரைப் பயன்படுத்துவதற்கு பொறுப்பாக இருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

Incoterms 2010 கேள்விகள்

இந்த பிரிவில், பெரும்பாலான வாடிக்கையாளர்கள் ஒவ்வொரு நாளும் என்னிடம் கேட்கும் சில கேள்விகளின் மூலம் நான் உங்களை அழைத்துச் செல்லப் போகிறேன்.

2. நான் ஏன் இன்கோடெர்ம்களைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டும்?

அவற்றைப் புரிந்துகொள்வதும் சரியாகப் பயன்படுத்துவதும் உங்களுக்கு தலைவலியைக் காப்பாற்றும்!

நீங்கள் சர்வதேச வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்டிருந்தால், இன்கோடெர்ம்களைப் பொருத்தவரை நீங்கள் என்ன சொல்கிறீர்கள் என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

இன்கோடெர்ம்கள் உங்களுக்கு மிகுந்த அக்கறை காட்ட சில காரணங்கள் இங்கே:

• அவர்கள் அதை உறுதி செய்கிறார்கள்எல்லோரும் ஒரே ஸ்கிரிப்டிலிருந்து படிக்கிறார்கள். பாத்திரங்கள், அபாயங்கள் மற்றும் செலவுகளை தெளிவாக வரையறுக்கும் தரப்படுத்தப்பட்ட விதியை நீங்களும் விற்பனையாளரும் குறிப்பிடலாம்.

• அவர்கள்சட்ட சிக்கல்களின் அபாயத்தைக் குறைக்கவும்ஏனென்றால் எல்லாம் தெளிவாக தெளிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் தவறான விளக்கத்திற்கு அல்லது அவர் சொன்ன/அவள் சொன்ன விளையாட்டுகளுக்கு வாய்ப்பில்லை.
• இன்கோடெர்ம்கள் விலையை ஈடுகட்டாததால், அவை உங்களுக்கும் விற்பனையாளருக்கும் ஒவ்வொரு தரப்பினரின் பொறுப்புகளையும் புரிந்துகொள்ள உதவுகின்றன, எனவே பரிவர்த்தனையின் போது விலையுயர்ந்த ஆச்சரியங்கள் எதுவும் இல்லை

3. எந்த கட்டத்தில் நான் இன்கோடெர்ம்களைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்?

விற்பனை ஒப்பந்தத்தை பேச்சுவார்த்தை நடத்துவதற்கு முன்பு நீங்கள் இன்கோடெர்ம்களைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

.

4. சீனாவிலிருந்து அனுப்பும்போது சிறந்த இன்கோடெர்ம் எது?

போக்குவரத்து செயல்முறையை எளிமைப்படுத்த, அதிகபட்ச செலவுக் கட்டுப்பாடு மற்றும் வெளிப்படைத்தன்மையைப் பெறும்போது, ​​FOB விதிமுறைகளில் பொருட்களை வாங்கவும்.

பின்னர் உங்கள் கேரியர் அல்லது சரக்கு முன்னோக்கி DAP விதிமுறைகளில் ஈடுபடுங்கள்.

எனவே, உங்கள் சப்ளையர் அவர்களின் வளாகத்திலிருந்து வெளிச்செல்லும் துறைமுகத்திற்கு போக்குவரத்தை கவனித்துக்கொள்வார்.

கூடுதலாக, ஏற்றுமதி சுங்க அனுமதி நெறிமுறைகளுக்கு அவை பொறுப்பாகும்.

வெளிச்செல்லும் துறைமுகத்திலிருந்து போக்குவரத்தை உங்கள் கேரியர் அல்லது முன்னோக்கி கவனித்துக்கொள்கிறது, சுங்க அனுமதியை இறக்குமதி செய்கிறது மற்றும் உங்கள் இறுதி இலக்குக்கு போக்குவரத்து.

5. நான் ஏதேனும் இன்கோடெர்மைத் தவிர்க்க வேண்டுமா?

சரி, இறுதி முடிவு உங்களைப் பொறுத்தது, ஆனால், ஒரு அனுபவமிக்க சரக்கு முன்னோக்கி என்ற முறையில், முடிந்தவரை CIF விதிமுறைகளிலிருந்து விலகி இருக்க பரிந்துரைக்கிறேன்.

கப்பல் போக்குவரத்து இறுதி செலவு குறித்து நீங்கள் அறிந்திருக்காததால் இந்த சொல் உங்களுக்கு பெரும்பாலும் தீங்கு விளைவிக்கும்.

CIF இலக்கு துறைமுகத்திற்கு போக்குவரத்தை மட்டுமே உள்ளடக்கியது, ஆனால் உள்நாட்டு கட்டணங்கள் அல்ல.

பெரும்பாலான சரக்குகளை முன்னோக்கிப் போடுபவர்கள் வேண்டுமென்றே துறைமுகக் கட்டணங்கள் போன்ற சில “மறைக்கப்பட்ட” கட்டணங்களை உங்கள் விலைப்பட்டியலில் சேர்க்கும்போது, ​​நீங்கள் அவர்களுக்கு பணம் செலுத்தக்கூடாது.

வணிக முன்னோக்கில், நீங்கள் ஒரு CIF மேற்கோளைக் கேட்டால் அவை சரியானவை, இது விளக்கத்தின் மூலம் கப்பல் செலவை மட்டுமே உள்ளடக்கியது.

6. முன்னாள் படைப்புகள் (EXW) விதிமுறைகளின் கீழ் பொருட்களை வாங்குவதன் மூலம் செலவைக் குறைக்க முடியுமா?

எந்தவொரு போக்குவரத்து கட்டணங்களும் இல்லாததால், அனைத்து இன்கோடெர்ம்களிலும் EXW விலை மிகக் குறைவு.

விற்பனையாளரின் வளாகத்திலிருந்து போக்குவரத்தை கவனித்துக்கொள்வதற்கு இந்த சொல் அதை உங்கள் மீது விட்டுச்செல்கிறது.

மேலும், உங்கள் விற்பனையாளர் ஏற்றுமதி சுங்க அனுமதி நடைமுறைகளுக்கு உதவ மாட்டார், இது பொருட்கள் சீனாவை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்பு கட்டாயமாகும்.

தொழிற்சாலை கிடங்கிலிருந்து நீங்கள் பொருட்களுக்கு பொறுப்பானவர் என்பதால், முழு கப்பல் செயல்முறையின் போது பணிபுரிய மிகவும் செலவு குறைந்த கூட்டாளர்களைக் காண்பீர்கள்

உண்மையில், தொடக்கத்திலிருந்தே உங்கள் பொருட்களை FOB அல்லது CIF விதிமுறைகளில் வாங்கும்போது மதிப்புக்குரியதை விட அதிகமாக பணம் செலுத்துவதை நீங்கள் முடிக்கலாம்.

8. இன்கோடெர்ம்ஸ் 2000 இன் கீழ் நான் இன்னும் பரிவர்த்தனை செய்ய முடியுமா?

சரி, சர்வதேச வர்த்தக சபை விண்ணப்பிக்க இன்கோடெர்ம்ஸ் பதிப்பில் அவ்வளவு கண்டிப்பாக இல்லை.

இன்கோடெர்ம்ஸ் 2000 இன் கீழ் செய்யப்பட்ட அனைத்து ஒப்பந்தங்களும் இன்னும் செல்லுபடியாகும் என்று கருதப்படுகிறது.

வர்த்தக ஒப்பந்தங்களில் இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 ஐப் பயன்படுத்த ஐ.சி.சி பரிந்துரைத்தாலும், விற்பனை ஒப்பந்தத்திற்கான கட்சிகள் எந்தவொரு இன்கோடெர்ம்ஸ் பதிப்பையும் பயன்படுத்த முடிவு செய்யலாம்.

ஆயினும்கூட, நீங்கள் விண்ணப்பிக்கும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இன்கோடெர்ம்ஸ் திருத்தத்தை தெளிவாகக் குறிப்பிடுவது அவசியம் (அதாவது, இன்கோடெர்ம்ஸ் 2000, இன்கோடெர்ம்ஸ் 2010 அல்லது முந்தைய திருத்தங்கள்).

11. முக்கிய வர்த்தக நாடுகளுக்குள் இன்கோடெர்ம்கள் எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன?

நான் இங்கு வழங்கிய தகவல்கள் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் பெரும்பாலான நாடுகளை உள்ளடக்கியது.

வழக்கு, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் போன்ற நுண்ணிய எல்லைகளில் சுங்க நெறிமுறைகள் எளிதாக உள்ளன.

நான் உங்கள் கவனத்திற்கு கொண்டு வர வேண்டும்.

இருப்பினும், உங்கள் கப்பலை பாதிக்கும் விதிவிலக்குகள் உள்ளன: இங்கிலாந்தில் பொருட்களை இறக்குமதி செய்யும் போது, ​​உங்களுக்கு ஒத்திவைப்பு கணக்கு தேவைப்படும், மேலும் சுங்கப் பத்திரத்தை கோரும் ஒரே நாடு அமெரிக்கா மட்டுமே.

12. இன்கோடெர்ம்ஸ் தேர்வு குறித்த ஆலோசனையை நான் எப்போது சவால் செய்ய வேண்டும்?

சில சரக்கு பகிர்தல் முகவர்கள் செயல்படுவதாகத் தோன்றுவதால், அவர்கள் விரும்பிய இன்கோடெர்ம்களின் தேர்வைப் பயன்படுத்த மட்டுமே விரும்புகிறார்கள் என்பதை நீங்கள் உணருவீர்கள்.

ஆகவே, உங்கள் கப்பலுக்கு சிறந்த மாற்றாக இருந்தாலும், உங்கள் இன்கோடெர்மைத் தேர்வு செய்யும் போது நீங்கள் ஆச்சரியப்படக்கூடாது.

13. இன்கோடெர்ம்களால் மூடப்படவில்லை?

சீனாவிலிருந்து அனுப்பப்படுவதற்கு முன், சர்வதேச வர்த்தக விதிமுறைகள் மறைக்கப்படவில்லை என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்:

• ஒப்பந்த மீறல்
• சாத்தியமான படை மஜூர் காட்சிகள்
• உரிமை அல்லது தலைப்பு பரிமாற்றம்.

உங்கள் விற்பனை ஒப்பந்தத்தில் இவை கைப்பற்றப்பட்டதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

கூடுதலாக, சி விதிமுறைகளை சேமிப்பதை நீங்கள் அறிவது முக்கியம் என்று நான் நினைக்கிறேன்.

காப்பீட்டுக்கு ஏற்பாடு செய்ய அனைத்து இன்கோடெர்ம்களும் விற்பனையாளரை கட்டாயப்படுத்தாது.

எனவே, பொருட்கள் காப்பீடு என்பது உங்களுக்கு ஒரு தனி செலவு.

14. விற்பனை ஒப்பந்தத்தில் பெயரிடப்பட்ட இடத்தை எவ்வாறு எழுதுவது?

விற்பனை ஒப்பந்தத்தில் நீங்கள் இன்கோடெர்மை சேர்த்திருந்தால், பெயரிடப்பட்ட இடம் மூன்று எழுத்துக்கள் இன்கோடெர்ம் சுருக்கத்திற்குப் பிறகு உடனடியாக வர வேண்டும்.

உதாரணமாக, “எஃப்.சி.ஏ ஷென்சென் யான்டியன் சி.எஃப்.எஸ்."

இருப்பிடத்தை விவரிக்கும் போது குறிப்பிட்டதாக இருங்கள், குறிப்பாக பல முனையங்களைக் கொண்ட பெரிய நகரங்களுடன்.

தவிர, பல்வேறு டிராப்-ஆஃப் புள்ளிகளைக் கொண்ட பெரிய டெர்மினல்களைக் கையாளும் போது.

பெயரிடப்பட்ட இடத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு எப்போதும் உங்கள் நியமிக்கப்பட்ட போர்ட் குறியீடுகளை எதிர்நோக்குங்கள்.

15. கடன் கடிதம் என்றால் என்ன?

இந்த கட்டண முறையில், நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த வங்கியை விற்பனையாளருக்கு செலுத்த அனுமதிக்கிறீர்கள்.

விற்பனையாளர் உங்கள் பொருட்களை அனுப்புவதற்கு முன்பு இது எப்போதும் செய்யப்படுகிறது.

உங்கள் சப்ளையருக்கு அவர் வழங்க வேண்டிய பொருட்களைக் காட்டும் ஆவணங்களை வழங்கியவுடன் பணம் செலுத்த வங்கி ஒப்புக்கொள்கிறது.

இந்த ஆவணங்கள் கப்பல் நிறுவனத்திற்கு தயாரிப்புகளை வழங்குவதற்கான சான்றாக அல்லது போக்குவரத்து கப்பலில் பொருட்களை ஏற்றுவதற்கான சான்றாக போக்குவரத்து ஆவணங்களை உருவாக்கும்.

16. ஆவணப்படம் என்றால் என்ன?

இங்கே, விற்பனையாளர் உங்கள் வங்கியை அவர் வழங்க வேண்டிய பொருட்களைக் காட்டும் ஆவணங்களுடன் வெளியிடுகிறார்.

ஆவணங்கள் ஆர்டர் செய்த பொருட்களை சரியாக சுட்டிக்காட்டும்போது விற்பனையாளருக்கு நீங்கள் பணம் செலுத்துகிறீர்கள்.

அல்லது கடன் விதிமுறைகளின் நீட்டிப்பு ஏற்பட்டால், நீங்கள் ஒரு கால வரைவை ஏற்றுக்கொள்கிறீர்கள், பிற்காலத்தில் பணம் செலுத்த உங்களை அர்ப்பணிக்கிறீர்கள்.

கடன் கடிதத்துடன் ஒப்பிடும்போது இந்த கட்டண முறை குறைவான பாதுகாப்பானது.

கடன் கடிதத்தைப் போலவே வங்கியால் வெளிப்படையான கட்டணம் இல்லை என்பதால் தான்.

இதன் விளைவாக, சில போக்குவரத்து முறைகளில், நீங்கள் பணம் செலுத்த அல்லது செலுத்த ஒப்புதல் அளிக்கும் வரை விற்பனையாளருக்கு கப்பலின் பொறுப்பில் இருக்க இது உதவுகிறது.

17. ஆவணப்படம் அல்லது கடன் கடிதங்களைப் பயன்படுத்தி நான் எப்போது பணம் செலுத்த வேண்டும்?

இவை சில சந்தர்ப்பங்களில் “பாதுகாப்பான விதிமுறைகள்” கட்டண முறைகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

உங்களுக்கும் விற்பனையாளருக்கும் இடையில் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட நம்பிக்கை இருந்தால் அவற்றைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

சில நேரங்களில், கொள்முதல் ஒப்பந்தத்தின் படி விற்பனையாளர் விநியோகத்தை முடிப்பாரா என்று நீங்கள் சந்தேகிக்கலாம்.

மறுபுறம், பல்வேறு காரணங்களால் நீங்கள் பணம் செலுத்த முடியாது என்று விற்பனையாளர் கவலைப்படலாம்.

18. கடன் கடிதங்கள் இன்கோடெர்மின் தேர்வை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன?

ஆவணப்படம் கடன் அல்லது கடன் கடிதம் மூலம் விற்பனையை நீங்கள் முடிக்க விரும்பினால், விற்பனையாளர் வங்கியில் பல ஆவணங்களை வழங்குவதன் மூலம் செயல்முறை தொடங்குகிறது, இதில் லேடிங் மசோதா உட்பட.

உங்களுக்கு சப்ளையர் மீது மட்டுப்படுத்தப்பட்ட நம்பிக்கை இருந்தால் கடன் கடிதத்தைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறேன்.

எவ்வாறாயினும், இந்த கட்டண முறை EXW உடன் நடைமுறையில் இல்லை, ஏனெனில், இந்த இன்கோடெர்ம் மூலம், நீங்கள் பொருட்களை எடுப்பதற்கு முன்பு விற்பனையாளருக்கு பணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும்.

மறுபுறம், எஃப் விதிமுறைகள் நம்பிக்கைக்கு அழைப்பு விடுகின்றன, ஏனெனில் நீங்கள் பரிவர்த்தனையை ரத்து செய்தால், உங்கள் சப்ளையருக்கு வங்கிக்கு வழங்குவதற்கான லேடிங் மசோதா இருக்காது.

டி விதிமுறைகளுக்கும் நம்பிக்கை தேவை, ஏனெனில் அனைத்து போக்குவரத்து செலவுகளுக்கும் விற்பனையாளர் பொறுப்பு.

ஆகையால், கடன் கடிதத்துடன் பயன்படுத்த சிறந்த இன்கோடெர்ம்ஸ் விருப்பம் நான்கு சி விதிமுறைகள் என்பதை நீங்கள் உணருகிறீர்கள்.

முடிவு

நீங்கள் உணர முடியும் என, ஒவ்வொரு பொருத்தமும் உங்கள் பொறுப்புகளைப் புரிந்துகொள்ள உதவும் தனித்துவமான, சுருக்கமான விதிகளை உங்களுக்கு வழங்குகிறது.

சரியாகப் பயன்படுத்தும்போது தேவையற்ற தலைவலியைக் காப்பாற்றக்கூடிய ஒப்பந்தங்களில் எந்த சாம்பல் பகுதிகளையும் அவை விளக்குகின்றன.

Incoterms ஐ சரியாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், நீங்கள் ஒரு இணக்கமான கூட்டாட்சியை உருவாக்கி, கப்பல் மற்றும் உங்கள் தயாரிப்புகளை மிக எளிதாக வழங்க முடியும்.

இப்போது, ​​இது உங்கள் முறை.

பொருத்தமான இன்கோடெர்மைத் தேர்ந்தெடுப்பது உங்களுக்கு கடினமாக இருக்கிறதா?

சரி, நீங்கள் இங்கே பன்சரில் பேசலாம்.

மேலும் வாசிப்பு:

• இன்கோடெர்ம்கள் என்றால் என்ன?
• Incoterms அடிப்படைகள்
• இன்கோடெர்ம்ஸ் விதிகள், பயிற்சி மற்றும் கருவிகள்