Upami anjeun kakara hoyong gaduh cék gancang ngeunaan unggal inovotmy, anjeun tiasa ngaunduh grafik incotsier stabil ieu.

Upami anjeun anyar pikeun ngimpor ti Cina sareng ngagaduhan masalah sareng incotms dina 2020, punten mendakan jawaban ti patarosan di handap, hayu atuh terang.

Naon incoterms 2010?

Incoterms nangtung pikeun istilah komérsial internasional.

Intotmerms 2010, kanyataan, sakumpulan anu diakui ku istilah nagara, optén sareng pengacara taun nohor tina perdagangan internen.

Incoterms 2010 definisi nutupan tugas sareng hak dagang dagang dina hal suplai barang.

Incotyms ngagambarkeun sababaraha aturan perdagangan, anu dikumpulkeun dina kategori (namina dina tilu hurup kahiji).

Masing-masing kategori ieu nunjukkeun prakték bisnis dina kontrak jual internasional.

Sacara umum, Insotys 2010 ngajelaskeun biaya, résiko sareng tanggung jawab utama anu dihubungkeun sareng pangiriman barang ti supplier pikeun mésér.

Sabaraha incotmerm 2010 aya?

Aya 11 sét aturan dina incoterms 2010 dina total.

Tujuh set ieu tiasa dianggo pikeun jinis angkutan gerbong utama.

Sagala istilah anu bagian tina Incoterms anu dituduhkeun dina bentuk singgetan tilu hurup, surat kahiji anu nunjukkeun waktos sareng tempatna pangluhurna pikeun mésér:

• Grup E: Kawajiban pas kanggo mésér langsung dina waktos dispatch sareng, sasuai, di tempat dikirim barang;
• Grup F: titik pangiriman tina kawajiban nyaéta terminal Pamuluhan, disayogikeun yén bulk transportasi tetep henteu dibayar;
• Grup C: Pamayaran kanggo angkutan utama anu dilakukeun dina pinuh, kawajiban ditransfer dina waktos nampi barang di terminal datangna;
• Grup D: Pangiriman pinuh, nalika transfer kawajiban dilaksanakeun dina waktos nampi barang ku anu mésér.

Naon incotmerm anu paling umum 2010?

Sistim incoterms disetél pikeun netelakeun aturan dagang internasional pikeun duanana pembeli sareng penjual.

Dina prain poean, atos pisan milih mendakan incotmér salah, anu bakal ngalungkeun nungtungan dagang sareng hubungan antara pihak dagang.

Janten upami anjeun henteu hoyong ngali langkung jero dina ati-aturan fitnition 2010, anjeun tiasa nganggo set anu paling umum di handap ieu di handap ieu di handap ieu di handap ieu:

1. Ddp (tugas pangiriman mayar).
2. Exw (ex-damel).
3. Dap (dikirimkeun di tempat).
4. Ddp (tugas pangiriman mayar).
5. Fob (gratis dina dewan).

Incotermator ieu paling kasohor diantara wawakil dagang kusabab tingkat kesederhanaan istilah jero di ayeuna pikeun pembeli sareng anu ngajual.

Tapi, urang tiasa nyarankeun anjeun janten wawuh sadaya incotterS janten anjeun tiasa ngajantenkeun pilihan sareng pamahaman pinuh ku sadaya prosés.

Punten, tuturkeun faq kami pikeun janten pro dina topik ieu.

Naha wajib 2010 wajib?

Kode aturan henteu ngagaduhan status sumber hukum internasional.

Nanging, sasinget na moal lentif pikeun Akun ku agénsi pamaréntah, kalebet otoritas adat sareng pengadilan, upami kontrak anu pangiriman.

Dina basa sejen, éta mangrupikeun pemberisa konsep universal anu dipasihkeun, sareng kawajiban di basa Perjagaan.

Di sababaraha nagara, dokumen ayajung sareng nampi status hukum.

Item penting dipertimbangkeun nalika nyisahkeun pasatujuan pasatujuan sareng warga.

Dina hal ieu, pihak anu wajib pikeun nunjukkeun dina kontrak klausa dina weloorasi tindakan pangecahan, upami teu aya kabutuhan sapertos kitu.

Naha incotmerm 2010 penting?

Upami anjeun hoyong janten profesional dina dagang internasional, jelas, anjeun kedah diajar jalma ieu, anu kalebet incotery 2010.

Aturan ieu nutupan sacara praktis sadayana kadua skenario anu aya hubunganana sareng transportasi, Clearance sareng Impor sareng Nekspor sareng Jsb.

Anu nyiptakeun inomerms 2010?

Peruhaan incommal mimiti dikandung ku kamar dagang internasional (ICC) dina 1921, sareng ideu ieu sering dianggo dina 193 Waktu Mimiti Edisi incoterming.

Dina taun 1923, tukang dagang dagang ikh ChCH, sareng dukungan Pertitte Warga, Kembangkeun, F Rob, sareng C & MIF, anu manajemén Interomerer.

Ieu mangrupikeun sajarah anu panjang sareng perhatosan aturan incotmons, anu teras on ayeuna.

Dina 1 Januari 2011, versi ayeuna, incotmer 2010, diwanohkeun.

Naon incoterms 2010 dap?

DAP nangtung pikeun pangiriman dina titik.

Selap set DAPE nyarioskeun ka urang yén para penjual wajib nyayogikeun mésér sareng produk anu dileupaskeun

Peraturan DAP DAP nyababkeun supplier supplier éta peryogikeun mayar sadaya waragad sareng biaya dihubungkeun sareng angkutan produk ka tujuan akhir.

Naon incoterms 2010 DDP?

DDP mangrupikeun singgetan pikeun dikirimkeun tugas anu dibayar.

Diatur ddp, sup supuk na na kedah ngolah sagala ékspor sareng impor khusus anu bakal nyandak produk anu siap di tempat anu ditingalikeun di tempat anu ditingalikeun di tempat anu ditingalikeun di tempat anu ditingalikeun di tempat anu ditingalikeun di tempat anu ditémbak di tempat anu dipilih.

Ogé, pemeker anu parantos mikir sadaya biaya sareng biaya patali sareng angkutan produk, anu kalebet sadaya ngekspor sareng ngimpor.

Catet yén aturan ieu henteu tiasa dianggo upami supplier henteu tiasa ngajamin pangaturan khusus.

Janten, upami pesta anu masih hoyong ngalebetkeun kawala yén tawani sareng nganggo aturan DDP, ieu kedah leres dihareup dina kontrak tina dijual.

Deu DDP diwanar dina kasus transportasi barang ku mode naon waé, sanajan kaasup jinis transportasi multimoodal.

Anjeun tiasa ningali kecap "pamawa" dina katerangan DDP tina Indotmér.

Dina masalah ieu, hartosna éntitas anu nyandak kawajiban pikeun ngatur atanapi nyayogikeun transportasi produk ku sababaraha jinis latihan dina éta perjangjian.

Naon incoterms 2010 fas?

Fas pondok kanggo gratis kapal.

Di handapeun perjangjian fas, supplier kedah nganteurkeun produk tangtu di sisi kapal di kapal dina bér di palabuhan anu ditangtukeun.

Istilah fas ngan ukur tiasa dianggo nalika ngangkut barang ku laut laut atanapi jalan darat.

Résiko leungitna atanapi ngaruksak barang-barang pas kanggo anu mésér nalika barang ayana di sisi kapal.

Tanggung jawab utama anu ngajual nyaéta pikeun ngangkut barang sanés ngan ukur ka palabuhan, tapi ka Berth anu dituduhkeun kapal dimana kapal anu dikaluarkeun ku pembeli ku pembeli

Anu ngagaleuh wajib ngabela barang kana kapal anu amated, mayar kanggo tukang pengiriman barang, ngabéréskeun éta di palabuhan Dataran, ngalaksanakeun Bersikan Customs.

Naon anu dianggurkeun agotsi 2010?

Cap pondok kanggo gerbong sareng asuransi anu dibayar.

Setél aturan instoter 2010 nunjukkeun ka kami kaayaan dimana supplier anu kedah mindahkeun barang anu diasuransi, dileupaskeun dina modeu ékspor adat, ka pamawa anjeunna milih sateuacan ngangkut barang ka tujuan.

Nganggap aturan CIP, anu mésér nyandak sadayana résiko atanapi kaleungitan produk, ogé biaya sanésna nalika biaya sanés saatos barang dihandap sahiji anu ditransker.

Sagala résiko anu timbul saatos ngeusian barang kana kendaraan sareng sagala biaya dina titik tujuan anu disebarkeun.

Tapi, supplier kedah mayar sadaya biaya anu dihubungkeun sareng pabrik produk ka daérah anu tangtu, ngalakukeun clearance adx ékspor pikeun ékspor.

Émut yén suplukana henteu wajibah pikeun ngarayuh prosedur adat pikeun didomum barang, mayar Sacara impor, sareng ngalaksanakeun sagala jinis nyambung sareng prosés impor sareng prosés impsi.

Tungtungna, aturan cipsi nyusun panyadia sababaraha waragad asuransi.

Pesta ieu kedah mayar résiko kaleungitan sareng ngaruksak barang nalika transportasi ka anu mésér.

Tapi, punten dicatet yén dasar aturan tina pipéa, supplier kasepungan pikeun nyayogikeun asuransi sareng sinyalna minimal.

Janten, upami anjeun hoyong janten anu mésér kanggo gaduh asuransi sareng sinyalna anu langkung ageung, anjeun gaduh khusus satuju sareng ieu sareng panyayun, atanapi disanyakeun asuransi tambahan.

Anjeun tiasa dianggo dianggo aturan CHM pikeun pangiriman ku naon waé transportasi, kalebet angkutan multimodal.

Dina kaayaan sareng kiriman ku sababaraha pamutahiran, transfer suplai résiko dina waktos transfer produk pikeun pamawa heula.

Naon incoterms 2010 FOB?

Hayu urang nyobian terang naon istilah fob.

Janten, FOB pondok gratis dina dewan sareng éta nyarioskeun yén pembekal kiriman upami kargo lulus

Éta pisan sababna sadayana résiko ngahasilkeun atanapi karugian ka produk sareng sadayana biaya anu aya ditanggung ku anu mésér tina momen ayeuna.

Aturan FOB nyatakeun yén supplier kedah ngajantenkeun sadayana clearance dina kasus ékspor.

Punten émut yén anjeun tiasa nganggo set aturan ieu ngan upami pamawa ngangkut barang ku jalan cai darat atanapi angkutan maritiman.

Dina kasus nalika pihak henteu hoyong nganteurkeun produk dina kana vitus, istilah FCA kedah dianggo.

Naon hartosna incotmerms 2010 hartosna?

FCA (pamawa gratis) Intotéri 2010 ngajelaskeun deal dimana suplikasi éta parantos kasumpingan sadaya prosedur adat ka pamawa, diaduskeun ku pembeli, di tempat anu namina. Di tempat anu ngaranna.

Perlu dicatet yén pilihan tempat pangiriman bakal mangaruhan kawajiban anu loading sareng ngabongkar barang.

Upami pangiriman lumangsung dina enggon supplier atanapi lokasi anu teu satuju, supplier tanggung jawab pikeun nganggur produk.

Disarankeun pikeun ngidentipikasi titik pangiriman kusabab résiko pas kanggo anu mésér dina waktos ayeuna.

Naon incoterms CIR 2010?

CIR (biaya, asuransi sareng pengiriman barang) Intotms

Ieu mangrupikeun momen anu wajib barang supplier pas

Numutkeun kana aturan CIF, anu mésér butuh sagala résiko karugian, ogé biaya séjén saatos file disimpen dina dewan kapal; sanés nalika barang ngarawat tujuanana).

Dina hal kontrak CIF, pembekal wajib mayar biaya sareng pengiriman barang anu diperyogikeun pikeun ngintunkeun barang-barang pikeun port tujuan anu ditangtukeun, ngalaksanakeun clearance pilihan anu sanés dina padamelan.

Nanging, anjeun kedah terang yén pembeker sapertos kitu henteu wajib pikeun ngolah formasi khusus kanggo ngédah barang atanapi candak ka prosedur adat impor anu sanés.

Tungtungna, aturan kontrak CIF ogé nganggo kawajiban mésér asuransi laut ngalawan résiko kaleungitan sareng ngarusak barang-barang transpless sareng ngarusak barang.

Sapertos dina hal set aturan Cip, wilayah diperyogikeun pikeun nyayogikeun asuransi anu minimal, ku sabab anu kedah dilakukeun ku tingkat asuransi tambahan. Anjeunna kedah sacara penjelasan, atanapi nerapkeun perjanjian tambahan.

CATETAN: Selamat CIF tiasa dianggo ngan ukur nalika ngangkut barang ku laut atanapi angkutan cai darat. Upami pihak henteu hoyong nganteurkeun produk dina cara sapertos kitu, aranjeunna kedah nganggo kontrak CIP, anu parantos disebatkeun sateuacanna dina tulisan ieu.

Naon Incotmsmén CRROT 2010?

CFR nangtung pikeun biaya sareng pengiriman barang.

Naon éta hartosna?

Istilah nagara ieu yén supplier ngabéréskeun pangiriman nalika produk pas dina dewan kapal di palabuhan kiriman sareng dikirimkeun ka palabuhan tujuan.

Numutkeun dasar pangiriman CFR, pembeli nyatujuan sadaya résiko rugi atanapi ngaruksak kana barang, ogé biaya anu sanés saatos nempatkeun barang dina papan.

Sarat Pangiriman CFR anu nyababkeun kana pembekal kana kawajiban pikeun mayar biaya sareng pengiriman barang anu diperyogikeun pikeun nyandak produk pikeun palabuhan anu tangtu.

Pamilik, di sisi anu sanés, kedah ngalaksanakeun formasi khusus pikeun ngoréng barang, mayar impor tugas adat sareng ngalaksanakeun sadaya prosedur adat impor sanés.

Istilah crfecherms 2010 tiasa dianggo ngan ukur nalika ngangkut barang ku daratan atanapi angkutan cai laut.

Upami pihak henteu badé ngintunkeun barang-barang di luhureun kapal, aturan CPT anu langkung saé dianggo.

Naon Intoterms CPT 2010?

CPT pondok kanggo gerbong anu mayar.

Numutkeun kana aturan cPT, pembeli dianggap sadayana résiko karugian atanapi ngaruksak barang, ogé biaya sanés saatos barang anu ditransfer ku pamilih

Penjual kedah mayar biaya sareng pengiriman barang anu diperyogikeun pikeun ngintunkeun barang ka tujuan anu ditangtoskeun, ngalakukeun clearance khusus ékspor pikeun barang sadaya tugas sareng waragad sanés di nagara miir.

Tapi, sumangga dicatet yén pembekal henteu wajib ngalaksanakeun formalitas khusus pikeun ngimpor barang, mayar tugas adat atanapi nungkulan sareng prosedur impor anu sanés.

Istilah ieu tiasa dilarapkeun kiriman ku modeu angkutan naon waé, kalebet angkutan multimodal.

Dina hal transportasi ka tujuan anu disatujuan ku sababaraha pamawa, transfer résiko ti supplier bakal kajantenan dina waktos transfer barang ka mimiti operator.

Naon incoterms exw 2010?

Exw (Ex damel) Istilah ngajelaskeun kaayaan nalika penjual dianggap parantos mendakan kawajiban pangiriman nalika anjeunna mendorong produk mésér atanapi di tempat anu ditangtoskeun (sapertos gudang, upah).

Di handapeun aturan exw, supplier henteu tanggung jawab pikeun ngilikan barang kana kendaraan anu disayogikeun ku anu mésér ku anu mésér, sanés kanggo ngadamel pangmayaran adat atanapi clearance khusus

Numutkeun aturan exw, pembeli ngasuh sadayana résiko sareng biaya barang pindah ti daérah anu ngajual ka tujuan anu ditangtoskeun.

Upami pihak miharep penjual pikeun nyandak tanggung jawab ngeunaan ngintip barang-barang di tempat anu dikirim sareng nanggung sadaya résiko sareng perbelanjel pikeun pangiriman sapertos kitu pikeun kontra sapertos dijual.

Istilah Exw teu tiasa dianggo nalika pembeli henteu tiasa ngalakukeun formalitas modal.

Naon ari incotmerms 2010?

Dat mangrupikeun singgetan pikeun dikirim di terminal.

Istilah istilah ieu nunjukkeun yén penjual dianggap kedah ngalaksanakeun kawajibanna nalika barang dikaluarkeun dina réffi adat adat Moderator dikaluarkeun tina termulin sareng pembawa di terminal sareng pembeli dina terminal sareng pembeli dina hardinal sareng nempatkeunana anu satuju.

Istilah "terminal" dina dasar Pang pangiriman hartosna aya tempat waé, kalebet hawa / otomatis / terminal karéta / berk, gudang, sareng saterasna.

Sarat DAT Pelantikan maksa kana penjual sadaya résiko anu aya hubunganana sareng ngangkut barang sareng ngabongkar aranjeunna dina terminal anu ditangtoskeun.

Ogé, penjual wajib mayar biaya sareng pengiriman barang anu dipikabutuh pikeun pangiriman sareng ngabongkar barang ka terminal anu ditetepkeun, ngalakukeun clearance konspor ékspor pinuh.

Di sisi anu sanés, anu mésér wajib ngalaksanakeun formalitas khusus pikeun impor sareng mayar sadaya waragad anu dihubungkeun.

Sarat DAT bakal dianggo dina gerbong barang ku modeu angkutan naon waé, kalebet angkutan multimodal.

Naon transportasi multimodal dina kasus sababaraha aturan incoterms?

Definisi transportasi multimental dianggo pikeun transportasi produk dina kasepangka ku pamawa nganggo rupa-rupa modeu angkutan.

Pamawa parantos hak ngagunakeun pangajut kontraktor séjén, tapi sadaya tanggung jawab ngabohong sareng kontraktor umum, ti saha angkutan diangkut.

Organisasi angkot mulimulal produk kedah dimimitian ku rencanana rencanana anu lengkep.

Sacara saksama nganggap jadwal sareng titik overload sareng lirén sapanjang jalan.

Angkutan multimodal tiasa dianggo dina kasus salajengna:

• Nalika teu aya komunikasi langsung ku mode angkutan tunggal antara suppsisi sareng consignee;
• Komunikasi langsung ku modeu angkutan sanés cocog pikeun consignee kusabab harga anu luhur atanapi waktos pangiriman panjang.

Consignee ogé tiasa mesen angkot ku modeu anu béda ti sababaraha pamawa; Jenis transportasi ieu disebut intermodal.

Aya bédana anu pasti antara angkutan multimoonal sareng intermodal.

Dibandingkeun sareng multimodal, anu terakhir ngagaduhan sababaraha kalemahan:

1. Jumlah organisasi sareng kertas langkung.
2. Hésé pisan mendakan pésta kaliru upami barang ditampi henteu dina waktos, atanapi dina kaayaan anu teu sampurna.
3. Upami operator henteu nganggo angkutan, hargana langkung luhur, salaku jumlah agén sareng padamelan agén na naek.

Naon incoterms 2010 kanggo hawa / jalan / jalan karéta?

Grup ieu nyertakeun istilah-istilah Exw (Ex Terportul), FCA (pamawa gratis), CPT (Lober DPR), Cip (Pangiriman (dikirimkeun kartu di DDP (dikirim di tempat anu mayar).

Éta tiasa dianggo sanajan teu aya pengiriman barang pisan.

Nanging, penting pikeun émut yén istilah ieu ogé tiasa diterapkeun nalika kapal kasebut sabalikna dianggo nalika diangkut.

Naon incoterms 2010 kanggo angkutan Maritime?

Aturan salajengna dianggo pikeun maritiman sareng angkutan cai

1. Fas (gratis di sapanjang kapal).
2. Fob (gratis dina dewan).
3. CFR (biaya sareng pengiriman barang).
4. CIR (ongkos asuransi sareng pengiriman barang).

Naon bedana incoterms 2000 sareng Incoterms 2010?

Mimiti, dina indivisi 2010 'Infotasi Jizosina Jumlah Sarat Dikurangan ngurangan tina 13 ka 11.

Tapi dina waktos anu sami, dua posisi énggal diwanohkeun (DAP sareng Sat).

Sareng istilah paling umum anu kasohor (DAF, DI, DEQ, sareng DDU).

Kanyataanna, istilah dat (pangiriman di terminal) ngaganti istilah Dq.

Tapi, sakumpulan aturan dat, teu sapertos Dinq, nyaéta kapakar pikeun angkutan multimodal.

Numutkeun ka para ahli logistik, pangiriman ka terminal DAT pakait sareng seueur prakték logistik di palabuhan.

Istilah dap (pangiriman ka titik) ngajadikeun penting pikeun netepkeun tujuan anu pasti.

Éta ngagantikeun tilu istilah (D ara, d nyalira).

Nyarioskeun tina fob, CFR, sareng CIF, résiko sareng biaya disetél dina cara anu énggal.

Dina incotmer 2000 résiko pas saatos pangiriman parantos dilakukeun ka sisi kapal.

Dina incotmerms 2010, di sisi anu sanés, transfer résiko lumangsung saatos kargo kargo dina papan kapal.

Anjeun tiasa pariksa indiotmér 2000 via tumbu ieu.

Tiasa incotmer 2010 dianggo pikeun kiriman domestik?

Leres, incotmers 2010 tiasa nerapkeun boh transportasi domestik sareng internasional.

Naha incotmerms 2010 nutupan transfer?

IncoterMén 2010 aya sababaraha aturan anu disambungkeun sareng angkutan sareng biaya adat sareng prosedur.

Éta sabab istilah ieu henteu nangtukeun kapamilikan atanapi transfer kana barang, sareng ngandung aturan pamayaran.

Acoterments anu paling dipikaresep taun anu paling nguntungkeun pikeun anu ngajual / pembeli?

Sakumaha anjeun parantos nganggap, rupa-rupa incotmer 2010 tiasa nguntungkeun kanggo pembeli sareng penjual kalayan bédana saeutik.

Di dieu urang bakal nyobian terang kana incotmér anu paling nguntungkeun pikeun pésta sapertos kitu.

Hayu urang mimitian ku pembeli.

Foot kedah janten pilihan # 1 anjeun kusabab dina aturan ieu supluk supplier parantos ninggalkeun produk dina port, disiapkeun sareng siap pamitan internasional.

Salaku pembeli, anjeun kedah nyéwa perusahaan pengiriman.

Ieu masihan anjeun total kontrol sadaya biaya sareng koordinasi pangiriman kargo.

Sarat FOB pisan fleksibel sareng mangpaat.

Ogé, para pameli tiasa nganggo Exw sareng dicap sareng anu saé pikeun kasuksésan anu saé, kumaha kitu, peraturan ieu ngabutuhkeun hiji pamahaman anu hadé ngeunaan hukum anu saé.

Sedengkeun pikeun supplier, ctt atanapi aturan anu sami dimana barang disaluykeun kana pamawa tanpa prosedur ekspompantasi kedah ngalakukeun henteu kunanaon.

Insiperms 2010 sareng panghasilan hasil: Kumaha konsep ieu dihubungkeun sareng silih?

Punten émut yén Intotyerms 2010 henteu ditulis pikeun pangakuan pendapatan sareng ICC (ruang internasional dider dagang) sacara khusus nyebutkeun yén henteu kitu.

Aranjeunna nutupan prosés pangiriman pasokan, transfer résiko, impéntasi / ékspor sareng sakedik pisan.

Iraha instansi incoterms salajengna bakal didamel?

Karya di handapeun susunan aturan incoterms parantos ngamimitian.

Panginten, aranjeunna bakal kaluar dina 2020.

Naon jenis kawajiban asuransi tiasa dipendakan dina incoterms 2010?

Anjeun kedah émut yén dua Inotmér 2010 wungkul (CIF, Cip) ngagaduhan patapatan ngeunaan asuransi Grereast, anu kedah diatur sareng dibukkeun sareng anu mayar ku pameken.

Dina prakna, tiasa henteu sesah pikeun ngaidentipikasi momen dina perjalanan dimana karusakan lumangsung.

Janten anu paling disarankeun pikeun mastikeun pangiriman dina waan gudang-to-gudang.

Ogé, asuransi friad dina hal ieu biasana henteu nutupan karugian, sapertos épék sambel anu mésér leungiteun tangtu kontrak atanapi usum penjualan.

Upami hoyong, résiko ieu tiasa kalebet dina perjanjian asuransi.

Incotmerms 2010 Bahaya tanggung jawab: Naon éta?

Incoterms 2010 Tanggaran tanggung jawab skéma anu mangpaat anu nunjukkeun ka sadaya istilah dina hiji tempat, kalayan ngabandingkeun anu jelas pikeun unggal set istilah.

Anjeun tiasa ningali bagan ngabandingkeun dina gambar ieu di handap.

Naon istilah pamayaran dina hal incoterms 2010?

Anjeun kedah terang yén Incotms 2010 henteu ngandung jinis istilah pamayaran anu nyambung sareng mésér barang.

Janten, istilah iber dina masalah incotmers tingal atanapi warh pikeun biaya adat sareng prosés transportasi.

Dimana abdi tiasa mendakan tutorial gampang pikeun inoserms 2010?

Hese sebutkeun hiji sareng ngan ukur cara anu pangsaéna pikeun diajar incotms kalayan betah.

Aya seueur artikel sareng pidéo dina wéb anu tiasa ngabantosan anjeun janten langkung tugu sareng incotms 2010.

Contona, anjeun tiasa pariksa video yitte Upami anjeun hoyong pituduh deskriptif anu sederhana kana topik ieu.

Naon bedana kontrak Cisg sareng Incotms 2010?

Teu aya hubungan anu jelas antara kontrak pikeun jual internasional barang (CISG) sareng Incotms 2010.

CISG mangrupikeun set undang-undang anu berlaku pikeun penjualan barang antara usaha anu aya di nagara anu béda.

Insimerms mangrupakeun susunan aturan (henteu hukum wajib) anu ngan saukur tangtang partai 'hak masing-masing masing-masing sareng kawajiban ngeunaan transportasi sareng pangiriman barang (sanés kanggo tujuan rumah tangga (henteu internasional ogé).

Anjeun tiasa nganggo kadua cikg sareng incotyms dina prakték dagang anjeun.

Naha Insomerms 2010 SATU nalika ngitung tugas adat?

Leres, éta parantos hight kusabab anggot tugas sareng pajak anu tiasa diitung nuturkeun nilai pangiriman lengkep, anu kalebet biaya barang anu diimpor, biaya bébas asuransi.

Éta sababna mungkin nyimpen dina tata pajeg sapertos anjeun ngalaksanakeun harga karusuhan anu saé.

Naha inoserms 2010 diperyogikeun dina invoice pikeun transaksi pengiriman barang? Atanapi kuring tiasa ngaluarkeun invoice tanpa istilah ieu?

Sakumaha anu disarios ti FAQ ieu, nganggo incoterms 2010 henteu wajib.

Anjeun tiasa ngaluarkeun invoice tanpa istilah salami pésta anu sanés disatujuan.

Naha kuring tiasa nganggo incotms 2010 dina Alibaba / AliExpress?

Intotyms 2010 tiasa dianggo ku panyadia alibaba, seuseueurna anu manoden anu saleresna.

Nanging, anjeun moal tingali incotyms dina kasus anu Aliexpress kusabab sadaya prosedur adat sareng prosedur adat anu parantos aya kaluar ku jinis pamekar sareng pemeker ogé aya jinis pamawa nalika mesen jinis AliExpresspress.

Tanya ahli ngeunaan incotms ayeuna

Upami anjeun hoyong ngagali kana sagala incotmér, kuring nganggap anjeun tiasa tetep maca pituduh ieu. Anjeun bakal janten ahli ngeunaan incoterms.

Bagian anu pangsaéna:

Naha anjeun seger ka pengiriman internasional atanapi hoyong refresher dina detil Incotmarms, kuring parantos diurutkeun.

Salaku pangiriman barang anu berpengalaman, akronim tilu huruf tilu kali nyaéta cangkir kuring sapopoé.

Kusabab palatangan ti cina nyaéta bisnis pajeulit, éta penting anu hartosna sering olosisi perdagangan, biaya anuatalan sareng résiko sareng sabab éta sadayana dampak.

Nalika calo perjangkauan penjualan internasional, anjeun kedah di getol dina istilah juad ngeunaan harga dijual.

Janten, pikeun ngurangan kabingungan anu teu perlu, dianggoInsa darralCommercialIstilah, sérial anu biasana ditampi tina perdagangan dagang internasional.

Incotmerms mangrupikeun aturan standarisasi kuKamar Saham Internasional(ICC), anu netelakeun istilah dagang internasional diterapkeun.

Icc

Sarat dagang caket sareng konvénsi anu henteu kontrak pikeun kontrak internasional.

Éta dikenal sareng dijual ku sadaya bangsa dagang konci.

Incoterms mangrupikeun sukarela, negeskeun, ditarima sacara universal sareng akur sareng téks pikeun ngahartikeun tanggung jawab anjeun.

Sareng, anu ngajual anjeun nalika gerbong barang dina kontrak dijual pikeun perdagangan internasional.

Aranjeunna tujuanna pikeun ngajelaskeun résiko, biaya, sareng tanggung jawab anu aya hubunganana sareng kiriman barang.

Tapi, éta saé kuring ngajantenkeun anjeun sadar yén Intotmer ngan ukur bagian tina kasatujuan transaksi Pasar.

Aranjeunna henteu nyebut nanaon anu kudu dilakukeun sareng harga anu bakal dibayar kanggo barang atanapi metode pamayaran anu tiasa dilarapkeun dina transaksi.

Naon deui?

Incoterms henteu nutupan transperasi kapamilikan barang, tanggung jawab pikeun barang atanapi pelanggaran kontrak.

Anjeun kedah ngurus masalah ieu dina kontrak jual anjeun.

Sumawona, incoterms moal tiasa ngalegaan hukum wajib.

Incoterms ngajelaskeun antara anjeun sareng supplier Cina, anu tanggung jawab:

• Pamariosan béa cukai
• Angkot barang

Sareng, anu merang résiko pikeun kaayaan barang dina waktos khusus dina prosés angkutan.

Incotmerms

Nanging, éta henteu wajib anjeun kalebet aranjeunna dina kontrak anjeun.

Tapi nalika kalebet, kontrak dijual anjeun kedah nganggo révisi anu paling ayeuna incotmer:Incotmerm 2010.

Sanaos anjeun konseptual tiasa nerapkeun incotmerm 2000 di tempat 2010, kuring bakal ngabersihkeun anjeun tina ngalakukeunana supados nyegah komplikasi.

Kuring parantos nyiapkeun Inomoterment Inoménsi A 2010 ieu kanggo anjeun anu gaduh sakedik atanapi henteu aya pangalaman pengiriman internasional.

AYA nawiskeun inpormasi rinci, seueur ngajelaskeun unggal incotmerm.

Incotmerm 2010

Bawasan panganyarna istilah dagang internasional,Incotmerm 2010, Bagikeun dina 1 Januari 2011, sareng ngandung 11 incotmér.

Incotmerms 2010 parantos dikelompokkeun 11 aturan kana dua kategori gumantung kanaMétode pangiriman:

1. Aturan pikeun modeu angkutan naon anu mangrupikeun istilah:

• EXW (EX dianggo)
• FCA (pamawa gratis)
• CPT (gerbong mayar)
• Cip (gerbong sareng asuransi anu dibayar ka)
• Dat (dikirimkeun di terminal)
• DAP (dikirimkeun di tempat), sareng
• DDP (Kadatangan Kadatangan Dibayar)

2. Aturan pikeun jalan darat laut sareng darat ngan ukur anu janten istilah:

• Fas gratis di pasang kapal)
• Fob (gratis dina dewan)
• CFR (biaya sareng pengiriman), sareng
• Cif (asuransi ongkos sareng pengiriman barang)

Overtmér 2010

Urang tiasa ogé kelompok anu incoterms kana opat kategori gumantung kanatitik pangiriman.

• Grup "e"- kalebet (exw)

Titik pangiriman mangrupikeun enggon penjual.

• Grup "F" -kalebet (fob, fas & fca)

Titik pangiriman sateuacanna atanapi dugi ka kapal angkutan utama, kalayan pamawa anu dibayar ku consign atanapi penjual.

• Grup "c"(CFR, CIF, CPT & CP)

Titik pangiriman dugi ka luar kapal angkutan utama, sareng pamawa dibayar ku conqorsi.

• Grup "D"(DAP, DAT & DDP)

Titik pangiriman mangrupikeun tujuan akhir.

Ringkesan, handapeun istilah dimimitian ku hurup c atanapi d, penjual tanggung jawab pikeun ngabéréskeun perjanjian sareng pamawa / perusahaan pengiriman.

Sabalikna, handapeun istilah-istilah anu dimimitian ku hurup E atanapi f, éta anjeun mésér anu ngontrol pamawa.

Mésér sareng penjual

Anu ngajual kedah mastikeun yén anjeun dina posisi pikeun nampa produk tina pamawa di tujuan anu ngaranna nalika anjeunna dijantenkeun gerbong.

Ensuring anu khusus pentingna salaku kontrak kiriman prihatin.

Anjeun kedah nyandak dokuméntasi tina supplier, sapertos tagihan lading, anu bakal ngantep anjeun milih barang ti transporter.

Tangtosna ieu saatos nyerahkeun aslina dokuméntasi pikeun tukeran pikeun barang.

Upami supir asina anjeun dijaga perjanjian sareng salah sahiji Sarat D, aranjeunna kedah jawab barang dugi ka titik pangiriman anu ditunjuk.

Ieu mangrupikeun tanggung jawab pikeun ngajamin kiriman anu suksés pikeun tempat anu nami anjeun.

Bisi aya masalahna dugi ka transportasi, aranjeunna (penjual) mawa résiko.

Kontras, dina istilah damel sareng hurup c, supdar anjeun tanggel waler kanggo nyusun sareng mayar gerbong wungkul.

Janten, per kasusahian masalah anu dugi nalika transportasi, éta mangrupikeun résiko.

Kelompok incotms

Exw (Ex damel), FOB (bébas dina dewan) sareng FCA (pamawa gratis) mangrupikeun incomputermér anu pang populerna 2010.

Sanaos, aya seueur deui ngeunaan ieu sareng alternatif anu sanés diajar.

Kusabab aranjeunna terminologi hukum, ditulis tina sudut pandang sah, istilah komérsial internasional tiasa rumit atanapi gampang salah paham.

Nyababkeun kaputusan anu salah tiasa nyababkeun kiriman anjeun anu langkung saé ngimpina.

Komunesan ieu, Kuring parantos ngancurkeun kauryuran lengkep ieu taun 2010 ngadamel pengiriman barang ti China gampang sareng sederhana.

Hayu urang langsung kana 11 aturan incotms 2010 - Kedah urang?

Cif - biaya, asuransi, sareng footr

Nalika anjeun nganggo istilah CIR pikeun pengiriman ti China, éta anu ngajual anu ngagaduhan tanggung jawab ngalakukeun:

i.Clearance ékspor

ii.Sipulasi Asuransi

III.Biaya angkutan utama pikeun palabuhan tujuan anu ditunjuk

Incoterwor mangrupikeun ngan ukur di darat sareng mode angkutan laut.

Cif Incoterary (Poto Khusus: Sarat komersial internasional

Tanggung jawab anu ngajual (kasimpulan)

Di handap aya sababaraha tanggung jawab utama anu ngajual:

· Lisénsi sareng dokuméntasi adat

Dina résiko sorangan sareng biaya sorangan, penjual anu ngagaduhan sadayana lisénsi khusus ékspor sareng kertas.

Éta ogé mayar tugas ékspor anu diperyogikeun sareng pajeg.

· Gerbong sareng asuransi

Pembekal anjeun tanggel waler pikeun ngangkut sareng insurging barang dugi ka palabuhan tujuan.

Nanging, sakali cargo nyebrang rel kapal di palabuhan tujuan, anjeun nyandak tanggung jawab pikeun leungitna atanapi ngaruksak.

Abdi bakal nyarankeun anjeun keukeuh kawijakan asuransi anu ngamungkinkeun anjeun pikeun ngémutan klaim langsung ka perusahaan asuransi.

· Pangiriman

Penjual ngagaduhan amanat pikeun ngangkut barang dugi ka palabuhan tujuan anjeun.

Pangiriman dianggap dilakukeun sakali barang parantos dibongkar di palabuhan tujuan anjeun.

· Biaya

Pembekal anjeun nyertakeun sadayana biaya transportasi, asuransi sareng sadaya biaya anu aya hubunganana ti China.

Tanggung jawab anu mésér (kasimpulan)

Di handap aya sababaraha tanggung jawab utama anu mésér:

· Lisénsi sareng dokuméntasi adat

Sakumaha anu mésér, anjeun parantos dipayunkeun sareng pendak sareng sadayana biaya anu aya hubunganana sareng protokol impor anu ngagaduhan tugas anu diserahkeun.

· Gerbong

Anjeun tanggel waler pikeun angkutan kargo tina palabuhan anu disebatkeun ka titik pangiriman akhir.

· Transfer résiko

Anjeun nyandak tanggung jawab résiko atanapi ruksakna ti langsung consignment nyebrang karéta kapal di palabuhan kadatangan.

· Biaya

Anjeun tanggung jawab pikeun sadaya biaya ngeunaan barang tina waktos aranjeunna dok di palabuhan tujuan anjeun.

Cara kalebet Undurunan, penanganuan port, sareng impor waragad clearance Clacs.

Sanajan penjual anu tanggung jawab pikeun credcing sareng rapat asuransi salami pengiriman barang, anjeun tiasa ngagaduhan "minat anu teu tiasa gaduh" saatos konsistén) saatos konséntasi tujuan.

Kuring bakal nyarankeun anjeun kéngingkeun panutup asuransi tambahan pikeun barang nalika ngangkut aranjeunna ka lokasi ahir anjeun.

Conto kumaha ngitung hargana handapeun istilah cif

Anjeun tiasa asup kana kontrak jual kalayan perusahaan dagang di Chiat pikeun nyayogikeun anjeun sareng 2000 clamped.

Supplier mangrupikeun tanggung jawab pikeun ngangkut produk ka terminal wadahna.

Penjual anjeun (perusahaan dagang) meunang barang tina produsén anu harganaInvoice vatat117 RMBper clamp bansch.

Anggap produsén mikaresep laju ngabalikeun duit Vat tina 5%, anu hasil117 / 1.17x0.05 = 5 RMBngabalikeun duit per unit.

Upami, conto, penjual anjeun hoyong ngadamel kauntungan bersih12 RMB perLampu Bandch, Ogé tambahan12 - 5 = 7 RMBhalah ditambah kana harga unit.

Nganggap perkiraan perbandingan, clearance adat, sareng komitsi komitsi komoditas total total2 rMBpikeun tiap unit; makaHarga Fobkedah janten117 + 7 + 2 = 126 RMB.

Upami laju ukar nyaéta1 USD = 6 RMB, harga fob bakal126/6 = 21 USD.

Dina waktos perjanjian nyarios yén titik pangiriman aya di gudang anu ngajual.

Teras biaya angkutan ti gudang ka wadah pamustunganana, anu dicandak0.6 RMBPikeun clampuk macét, kedah dibayar ku anjeun.

Ku sabab éta, harga fob kedah janten126 RMB + 0.6 RMB = 126.6 RMB, anu ngarobih21.1 USDsakumaha dina kurs tukeur.

Sareng nganggap biaya freight tina 20 'wadah ka lokasi anjeun2000 USD,jeungUnit 2000Peles lorong tiasa pas dina hiji 20 'wadahna. Sahingga biaya pangiriman rata-rata unggal clamp bangku bakal1 USD.

Ku alatan éta,CFR = FOB + Freight = 21 + 1 = 22 =(21.1) + 1 = 22.1USD

Catetan:Harga dina kurung nyaéta nalika titik pangiriman aya di gudang anu ngajual.

Nalika biaya asuransi digawé salaku 0,8/8/8 ti 110% nilai invoice, maka biaya asuransi tiasa diitung salaku:

22 (22.1) X 1.1 x0.008 = 0,19 USD

Kitu,Cif = CRR + Asasi Asasi = 22 / (22.1) + 0.19 = 22.19 / (22.29)USD

Ex damel (ext)

Di handapeun EXW, penjual nempatkeun barang-barang dina jarak jauh anjeun boh di enggon atanapi terminal.

Exw

Saatos kiriman kana titik ieu, anjeun bakal nyandak sadayana resiko sareng biaya ti anu ngajual.

Ogé, penting anjeun terang yén padotipér ieu berlaku dina sadaya mode atanapi angkutan multimodal.

Tanggung jawab anu ngajual (kasimpulan)

Ieu sababaraha tanggung jawab utama tina penjual handapeun Intw Incotmerm:

· Lisénsi sareng dokuméntasi adat

Dina nyuhunkeun anjeun, résikoal sareng biaya, saudagar, kedah masihan pitulung ku mastikeun lisénsi, dokumen sareng idin anjeun kedah ngékspor produkna.

· Gerbong

Anjeun kedah sadar yén istilah ieu henteu meryogikeun penjual pikeun nawiskeun gerbong barang.

· Biaya

Penjual nyertakeun sadaya biaya dugi produk parantos disimpen dina jangkauan anjeun, dina kalolobaan kasus di tempat anu ngajual atanapi terminal wadah.

Biaya ieu ngandung bungkusan ékspor atanapi sertipikat pamariksaan (upami diperyogikeun.)

Exw Incotermer

Tanggung jawab anu mésér (kasimpulan)

Sababaraha tanggung jawab utama anu mésér dina Intw Incotermaslasle kalebet:

· Lisénsi sareng kertas adat

Dina résiko sareng biaya anjeun, anjeun gaduh beungu aman ngabisungan sadayana ékspor anu diperyogikeun sareng premen, dokuméntasi, tugas, tugas.

· Transfer résiko

Anjeun nyandak résiko kaleungitan atanapi karusakan ti momen anu ngajual parantos nempatkeun barang dina jangkauan.

· Biaya

Anjeun nutupan sadaya biaya salajengna ti momen anu ngajual parantos ngajantenkeun barang anu sayogi.

Éta kaasup biaya salaku hasil tina anjeun gagal nampi barang nalika pangiriman.

Anjeun bakal sadar yén penjual ngagunakeun pangaturan di Ex ngadamel aturan anu damel nalika ngajantenkeun kutip kahiji pikeun dijual produkna.

Éta ngagambarkeun harga barang dikurangan biaya tambahan.

· Conto kumaha pikeun ngitung hargana handapeun istilah Exw

Kuring masih bakal ngagunakeun conto anu sateuacana dina skenario ieu:

Anjeun ngagaleuh ranjang bushs ngaliwatan perusahaan dagang tina produsén di Cina, sareng harga dina arit In invoice mangrupikeun117 RMB.

Sabab produsén anu pikaresepeun a5% Ujug Baju Pajak, ngabalikeun duit pajeg pikeun tiap unit117 / 1.17x0.05 = 5 RMB.

Sareng hayu urang nyarios penjual anjeun (perusahaan dagang) hoyong kauntungan net12 RMBper unit, maka tambahan12 - 5 = 7 RMBkedah kalebet kana hargana.

Sahingga, harga exw unggal unit anu kedah janten117 + 7 = 124 RMB. Anggap bursa bursanyaéta 1 USD = 6 RMB, harga exh sahingga124/6 = 20,67 USDper clamp bansch.

Pamawa gratis (FCA)

Ieu incotér butuh penjual pikeun mupus barang pikeun ékspor teras nganteurkeun ka pamawa anu namina sakumaha anu diarahkeun ku anjeun.

Istilah éta pas pikeun sadaya mode atanapi sababaraha modeu angkutan.

CFA

Tanggung jawab anu ngajual (kasimpulan)

Sababaraha tanggung jawab utama penjual di handapeun CFA Incotermas kalebet ieu:

· Lisénsi sareng kertas adat

Anu ngajual dibutuhkeun di résiko sareng biaya sorangan pikeun ngalakukeun protokol standar ékspor, kalebet kéngingkeun lisénsi anu diperyogikeun, ngijinkeun sareng mayar pajak.

· Gerbong

Penjual henteu diperyogikeun nawiskeun transportasi saatos aranjeunna ngintunkeun barang pikeun pamawa anu ditunjuk.

· Pangiriman

Anu ngajual éta dianggap parantos dikirimkeun produk sakali aranjeunna boh beban aranjeunna kana pamawa anu disayogikeun atanapi nganteurkeun aranjeunna ka payuneun anjeun atanapi pamawa.

· Biaya

Penjual nyertakeun sagala biaya dugi ka anjeunna ngirimkeun barang pikeun pamawa anjeun atanapi langkung énggal.

Tanggung jawab anu mésér (kasimpulan)

Dina incotér ieu, mésér gaduh tanggung jawab di handap ieu:

· Lisénsi sareng kertas adat

Anjeun dibersih pikeun dilaksanakeun sareng nyumponan biaya sakabéh frormasi anu aya hubunganana pikeun impor, kalebet beuki lisénsi, maua sareng mayar tugas sareng pajak.

· Gerbong

Anjeun anu ngajagaan angkutan ti momen anu sual ngirimkeun barang ka pamawa.

· Transfer résiko

Anjeun nganggap tanggung jawab pikeun résiko rugi, maling atanapi karusakan langsung saatos anu sual dikirim barang ka pamawa.

· Biaya

Anjeun nyandak tanggung jawab biaya gerbong sareng asuransi langsung saatos anu ngajual parantos dikirimkeun barang ka pamawa.

"Pamawa" gaduh definisi anu béda sareng rada lega.

Pamawa tiasa janten maskapai, perusahaan treuk, karéta, atanapi garis pengiriman.

Leuwih ti éta pamawa tiasa janten jalmi atanapi perusahaan anu napel tina hartos angkutan, sapertos agan pangropéa.

Gratis sareng pengiriman barang (fas)

Ieu ngagaduhan anu ngajual penjual pikeun ngalaksanakeun clearance khusus ékspor teras nyusun kiriman barang anu aya

Keren

Istilah ieu berlaku dina jalur jalan darat sareng mode angkutan laut hungkul.

Tanggung jawab anu ngajual (kasimpulan)

Tanggung jawab utama di dieu kaasup:

· Lisénsi sareng kertas adat

Anu ngajual dipikabutuh dina résiko sareng biaya sorangan pikeun ngalakukeun prosedur anu berjumlah kalebet ngekspor anu diperyogikeun, tabrit, dokuméntasi, dokuméntasi sareng pajak.

· Gerbong

Penjual ngan ukur nawiskeun gusti ka empang.

· Pangiriman

Pangiriman barang dianggap dilakukeun nalika penjual meunang produk bareng kapal dina waktos anu sapuk.

· Biaya

Anu ngajual ngurus sadaya biaya dugi ka anjeunna nempatkeun kargo di sapanjang kapal pengiriman anu namina.

Tanggung jawab anu mésér (kasimpulan)

Tanggung jawab utama kaasup ieu:

· Lisénsi sareng kertas adat

Anjeun dibersakeun pikeun ngalakukeun protokol Sadaya protokol, kalebet lekuan pengisah relevan, dikawusna dokuméntasi sareng mayar tugas sacara ngimpor sareng pajak.

· Gerbong

Anjeun nyandak tanggung jawab pikeun transportasi ti palabuhan pangiriman anu namina.

· Transfer résiko

Résiko leungitna atanapi karusakan ngaliwat ka anjeun ti mimiti anu ngajual tempatna barang-barang

· Biaya

Anjeun nutupan sagala biaya pikeun transportasi sareng asuransi leres ti anu sual nempatkeun produk sapanjang kapal angkutan.

Bébas dina dewan (FOB)

Istilah fob ngajadikeun penjual tanggung jawab pikeun clearance adat sareng pangiriman barang dagangan anjeun dina dewan pengiriman anu namina

Incotér ieu diserlapkeun di darat sareng Marine Pengiriman Suci ngan ukur.

Fob

Tanggung jawab anu ngajual (kasimpulan)

Tanggung jawab utama penjual kaasup:

· Lisénsi sareng kertas adat

Perjangjian sorangan sorangan sareng biaya masing-masing tina ékspor ékspor, kaasup penggisim pikeun pengeusi anu relevan, nyayogikeun, dokumén sareng mayar tugas sareng pajak.

· Gerbong

Penjual nawiskeun angkutan ka sareng ngiringan barang kana kapal anu namina.

· Pangiriman

Penjual dianggap parantos kéngingkeun pangiriman sakali aranjeunna parantos ngiles barang-barang anu disebatna

· Biaya

Anu ngajual ngurus sadaya biaya dugi ka barang dina papan pengiriman anu ditunjuk.

Tanggung jawab anu mésér (kasimpulan)

Ieu tanggung jawab utama anu mésér dina Incoterm:

· Lisénsi sareng kertas adat

Anjeun dibersakeun pikeun ngalakukeun sadaya protokol impor, kalebet ngagaduhan anu lumaku, dokumén, lisénsi, didamel sareng mayar tugas sareng pajak.

· Gerbong

Anjeun anu ngajagaan angkutan barang ti palabuhan pangiriman anu namina ka tujuan akhir anjeun.

· Transfer résiko

Résiko rugi, maling atanapi karusakan di pas ti anu ngajual ka anjeun sakali barang dina papan pengiriman pengiriman.

· Biaya

Anjeun patepung sadaya biaya angkutan sareng asuransi ti momen anu masihan barang-barang anu dieusian ku kapal pengiriman anu namina.

Kanggo sababaraha jinis consignment, anjeun kedah ngalaksanakeun kagiatan sanés sateuacan kapal angkat ti palabuhan kiriman.

• Stowing sareng lashing- nempatkeun consignment pantes dina kapal (fororoing stabilitas kapal, barang-barang séjén dieusian, sareng jsb) sareng ngamankeun consignment pikeun ngindarkeun gerakan bedah.
• Innasi- saimbang & ngamankeun bahan bungkusan consignment, airbags jsb.

Mangkaning, Aturan FOB henteu nutupan kagiatan ieu - anu ngajual ngarep tanggung jawabana nalika kargo nyaéta "dimuat dina dewan."

Janten dina hal ieu diperyogikeun pikeun pangiriman khusus sareng tiasa dilakukeun ku supplier, anjeun tiasa nyerat istilahFob anu dicétak sareng lashed.

Penting, mastikeun kasalahan pikeun waral ieu dina kontrak komersial.

Gumantung kana anu tanggung jawab pikeun biaya jalur, sababaraha variasi fOB biasana dilarapkeun sapertos:

• Fob linerIstilah nunjukkeun yén jalma ngabéréskeun biaya loading nyaéta pésta (anu anjeun tanggung jawab) tanggung jawab biaya. Istilah ieu sami sareng anu finer.
• FOB handapeun TackleNunjukkeun yén penjual nempatkeun barang dina pembuangan pelindung kapal pengiriman, sareng anjeun nutupan biaya beban saatos kargo diangkat.
• Fob stowed, fobs,Nunjukkeun yén penjual tanggung jawab pikeun loading kargo dina papan pengiriman, sareng nyertakeun boh biaya.
• Fob dipangkas, fobt, nunjukkeun yén penjual tanggung jawab pikeun loading kargo dina papan pengiriman, sareng nyertakeun biaya sareng biaya trimming

Conto Kumaha ngitung harga handapeun Sarat FOB

Kuring bakal ngagunakeun conto sateuacana pikeun ilustrasi ieu:

Hayu urang anggap anjeun asup kana tawaran dagang sareng perusahaan dagang di Chinat pikeun nyayogikeun anjeun klip anjeun 2000.

Sumber perusahaan pikeun pesenan anjeun tina produsén anu hargana pikeun tiap unit dina invoice vat nyaéta117 RMB Plus 17% PATH.

Produsén mikaresep laju ngabalikeun duit pajeg 5%, hartosna ngabalikeun duit pajeg pikeun unggal unit ranjang117 / 1.7x0.05 = 5 RMB.

Nganggap perusahaan dagang hoyong kauntungan net dina unggal unit12 RMB, maka tambahan12-5 = 7 RMBkedah kalebet kana hargana.

Biasana, titik pangiriman ditetepkeun ku Perjangjian nyaéta di Pelam Pangiriman anu nami sareng konséntmen dina kapal anu ditunjuk.

Perusahaan dagang kedah tanggung jawab pikeun biaya pra-gerbong kana terminal wadahna, anu0.6 RMBper unit.

Sebutkeun kontena adat, isina, pamariksaan vitoditas, dOOK sareng biaya penanganian sawenang mangrupikeun 2 RMB per unit.

Ku alatan éta, étaHarga Fob mangrupikeun 117 + 0.6 + 7 + 2 = 126.6 RMB.

Anggap kami nganggo laju ukar1 USD = 6 RMB,harga fob pamungkas sahingga janten126.6 / 6 = 21,1 USD.

Fob aya diantara Inputmonms Instisments 2010 aturan révisi.

Istilah anu kedah diterapkeun pikeun modeu datar laut sareng daratan

Garis NYK

Sumawona, istilah-istilah berlaku pikeun barang non-wadah sanés.

Janten upami anjeun nganggo fob sacara teratur pikeun shifed, mertimbangkeun istilah pangiriman FCA New.

Biaya sareng pengiriman barang (CFR)

Nalika pengiriman barang handapeun incoterms ieu, supplier anjeun tanggel waler pikeun clearance adat sareng biaya gerbong ka palabuhan anu namina.

Istilah ieu diterapkeun ngan ukur ngangkut cai laut sareng landasan.

Tanggung jawab anu ngajual (kasimpulan)

Tanggung jawab utama di dieu kaasup:

· Lisénsi sareng kertas adat

Anu ngajual sendela sareng ngarugikeun sadayana lisénsi ékspor, ijin, karya kertas, tugas, sareng pajak.

Ogé, anjeunna atanapi anjeunna ber ngawisa sadaya prosedur ékspor.

· Gerbong

Anu ngajual sacara sah sacara sah pikeun ngatur pinuh pikeun transportasi barang pikeun palabuhan tujuan anu ditunjuk.

Tapi, pas produk nyilang rel kapal di palabuhan pamitan, anjeun janten tanggel waler, maling atanapi ngaruksak.

· Pangiriman

Penjual ngabéréskeun kawajiban anu pangiriman ku kituna anjeunna muka kiriman anjeun kana kapal pengiriman di palabuhan kaluar.

· Biaya

Penjual nyertakeun sagala biaya transportasi ka port tujuan anu namina.

Tanggung jawab anu mésér (kasimpulan)

Di dieu, tanggung jawab utama dina éta:

· Lisénsi sareng kertas adat

Anjeun parantos ngalaksanakeun sagala prosedur impor sareng ngurus sagala biaya kalebet tugas sareng pajak.

· Gerbong

Anjeun tanggel waler pikeun gerbong tina port tujuan ka tujuan akhir anjeun.

· Transfer résiko

Anjeun kedah terang yén transfer résiko ti anu ngajual ka anjeun lumangsung langsung barang-barang kapal anu nyebrang rel dina palabuhan kiriman.

· Biaya

Anjeun ngajagaan panganjakan tambahan tina momen barang anu ngahontal palabuhan anjeun.

Padahal penjual moal aya anu teu tanggung jawab pikeun kiriman sakali aranjeunna nyebrang rel dina port outbound, aranjeunna tiasa nahan "minat anu teu berharga" salami perjalanan.

Kusabab ieu, kuring nyarankeun aranjeunna mésér panutup asuransi suplemén.

Conto Kumaha ngitung harga handapeun Sarat

Kuring bakal nganggo conto tempat anjeun ngagaleuh langsung tina produsén ngalangkungan perusahaan dagang.

Urang bakal nerapkeun tatanan anu samiTaun 2000Rapids parantos diasah dina wadah hiji 20 ", sareng anjeun hoyong harga SYDNS CFR.

Kira-kira biaya pabrik produsing unit clamp ranjangnyaéta 56 RMB.

Hayu urang nganggap produsén hoyong kauntungan net5rmbsareng biaya bungkusan per unitnyaéta 2 rMBsahingga, harga pabrik unggal unit tina ranjang keranjang63 RMB.

Hayu urang anggap biaya gerbong ti pabrik pikeun terminal nyaéta2000 RMB, hartosna1 RMBper unit.

Upami biaya clearance customer ékspor, penanganan terminal, istri pamariksaan akomogiti pikeun4000 RMB,Maksudna biaya2 rMBper jepatan ranjang.

Janten, harga fob = harga pabrik (63 RMB) + biaya gerbong (1 RMB) + biaya port (2 rMB) =66 RMB.

Anggap urang ngitung biaya ieu nganggo laju ukar1 USD = 6.6 RMB, maka anjeun bakal mayar harga fob66 / 6.6 = 10 USDPikeun unggal ranjang ranjang.

Kusabab biaya pengiriman barang 20 'ti China ka Cina ka Sydney2000 RMB, sahingga muatan frift pikeun tiap unit2000usd / 2000 unit = 1 USDper unit.

Ku sababna,Harga CRF = harga FOB + biaya karugian = 10 + 1 = 11 USDper unit clamp ranjang.

Beuteung mayar ka (CPT)

Kalayan incoseror ieu, penjual times ngawaler clearance adx sareng gerbong ka tujuan anu ngaranna.

Anjeun nganggap sagala résiko rugi, maling atanapi karusakan ti momen anu masihan anu masihan barang pikeun pamawa utama.

CPT CPT CPT CPT CPT CTP CTP CTP CTP CTP CTP CTP CTP CTP CTP CTP CPO ctt ct CPT CTP CPT CTP CPT

Istilah CPT dilarapkeun dina modeu angkutan naon waé

Tanggung jawab anu ngajual (kasimpulan)

Dina incotér ieu, tanggung jawab anu ngajual kaasup ieu:

· Lisénsi sareng kertas adat

Anu ngajualna janten résiko sareng negeskeun sadaya lisénsi ékspérénsi, preliit, tugas, sareng pajak.

Éta ogé ngalaksanakeun sadayana prosedur modal.

· Gerbong

Penjual anu ngurus angkutan ka terminal atanapi palabuhan anu ditunjuk di tujuan.

· Pangiriman

Anu ngajual dianggap parantos dikirimkeun barang ka anjeun sakali nalika anjeunna nyerah aranjeunna ka pamawa utama.

· Biaya

Penjual ngurus sadaya biaya dugi ka barang lahan di terminal anu namina atanapi port, tapi dibongkar. Tapi dibongkar.

Tanggung jawab anu mésér (kasimpulan)

Salaku anu mésér, tanggung jawab anjeun bakal kaasup ieu:

· Lisénsi sareng kertas adat

Anjeun wajib ngurus sadaya formalitas anu aya hubunganana sareng impor, kalebet clearance adat sareng mayar tugas sareng pajeg

· Gerbong

Anjeun teu aya kawajiban nawiskeun transportasi utama tina pengiriman barang.

· Transfer résiko

Anjeun ngawitan tanggung jawab résiko rugi, maling atanapi ngarusak katuhu tina waktos produk anu diserahkeun ka pamawa awal.

· Biaya

Anjeun tanggel waler pikeun biaya tambahan saatos penjual parantos nyandak barang-barang anu disebat.

Sanaos anjeun sareng supplier gaduh tanggung jawab na nyayogikeun asuransi nalika transportasi, duanana anjeun tiasa gaduh minenten anu teu berpenyat.

Alatan kanyataan, kuring nyarankeun anjeun mésér panutup asuransi Marine tambahan.

Dina kasus angkot multimodal, résiko ngagentos tina sual ka anjeun nalika anu sual ngirimkeun produk pikeun pamawa awal.

Gerbong sareng asuransi dibayar ka (cip)

Di dieu, penjual ngurus clearancang customer ékspor, sinyalna asuransi, sareng gerbong ka tujuan anu ngaranna.

Tapi salaku pembeli, anjeun tanggung jawab pikeun sagala résiko rugi, maling atanapi karusakan ti momen anu sual ngempur barang pikeun pamawa utama.

Cic ogé tumiba diantara incotmer anu manglaku dina modeu transport.

Tanggung jawab anu ngajual (kasimpulan)

Nalika penjual, tanggung jawab anjeun bakal kaasup ieu:

· Lisénsi sareng kertas adat

Penjualna gaduh résiko maranéhanana sareng ngabedakeun sadaya lisénsi éksprési ékspor, tugas, pajak, idin sareng prosedur ékspor.

· Gerbong sareng asuransi

Istilah anu méréskeun penjual pikeun ngatur transportasi utama sareng panutup asuransi pikeun barang anjeun ka sudut pandang kiriman.

Penting, asuransi kedah ngantep anjeun pikeun file klaim pribadi ti asuransi.

· Pangiriman

Anu ngajual dianggap parantos réngsé pangiriman sakali anjeunna parantos dikirimkeun barang-barang anu aya ka transporter utama.

· Biaya

Pembekal anjeun di Cina nyertakeun gerbong sareng biaya asuransi dugi ka palabuhan anu ditunjuk.

Tanggung jawab anu mésér (kasimpulan)

Tanggung jawab utama anu dibeli:

· Lisénsi sareng kertas adat

Anjeun dina kaayaan kawajiban pikeun nyumponan sababaraha biaya anu aya hubunganana sareng prosedur impor anu ngagaduhan tugas sareng pajak.

· Gerbong

Tinjauan ieu henteu resep anjeun nawiskeun transportasi ka terminal atanapi palabuhan tujuan anu ditunjuk.

· Transfer résiko

Anjeun nganggap tanggung jawab pikeun rugi, maling atanapi karusakan langsung saatos anu sual parantos ngirim barang pikeun pamawa utama.

· Biaya

Anjeun tanggel waler pikeun biaya tambahan saatos barang parantos dicelup di terminal atanapi palabuhan tujuan anu ditunjuk.

Dat - dikirimkeun di terminal

Incotér ieu wajib ngajual pikeun nutupan sadaya biaya anu aya hubunganana sareng produk anjeun ka terminal di tujuan anu ditunjuk.

Biaya ogé nyertakeun ngabongkar tina kapal angkutan.

Jam

Upami anjeun milarian incomerms anu tiasa dilarapkeun kana modeu naon waé atanapi langkung seueur modeu angkutan, maka dat mangrupikeun salah sahiji pilihan anjeun.

Tanggung jawab anu ngajual (kasimpulan)

Tanggung jawab utama penjual kaasup ieu:

· Lisénsi sareng kertas adat

Penjualna gaduh résiko maranéhanana sareng ekspense maranéhanana sareng mendakan

· Gerbong

Pembekal anjeun wajib ngangkut sareng mastikeun barang anu sayogi pikeun anjeun di terminal tujuan.

Ogé, anjeunna kedah ngabéréskeun konséntén tina kapal transportasi.

· Pangiriman

Penjual nyampurnakeun pangiriman saatos anjeunna ngabongkar barang tina pamawa di tempat tujuan tujuan atanapi palabuhan.

· Biaya

Kadamel suplemer anjeun nyertakeun sadayana taranjangkeun terminal tujuan, diwangun naon waé anu terhalan sareng biaya pakaitana anu sanés.

Tanggung jawab anu mésér (kasimpulan)

Tanggung jawab anjeun salaku anu mésér bakal ngalebetkeun ieu:

· Lisénsi sareng kertas adat

Anjeun wajib ngalaksanakeun sareng mayar sadaya prosedur standar anu aya hubunganana sareng clearance adat sareng pajak ékspor.

· Gerbong

Anjeun henteu tanggung jawab pikeun nyusun angkutan utama kargo

· Transfer résiko

Résiko ditransfer ti penjual ka anjeun saatos aranjeunna ngadamel barang anu sayogi pikeun anjeun di terminal.

· Biaya

Incoteril ieu ngajadikeun anjeun tanggel waler pikeun biaya salajengna saatos supplier parantos dikirimkeun kiriman ka tujuan anu namina.

Sateuacan urang ngalih ka Institermerms ARRY 2010, kuring parasaan penting pikeun nyatakeun anjeun ngeunaan "ISMA ERREE ERAY" (Deq).

Sababaraha panyadia di cina masih milih milih.

Deq mangrupikeun salah sahiji incoterms 2000 anu diperyogikeun anu ngajual pikeun ngintunkeun produk ka wharf di palabuhan kadatangan.

Tapi, di-dat ngagantelkeun istilah dina versi insi-incotsier 2010.

Definisi anu dikirimkeun Ex

Sakumaha anu kuring dinyat di luhur, Desta mangrupikeun syarat dagang dijelaskeun ku Interpisi 2000.

Anjeun sadar yén "D" bagian tina incoteril anu dilakukeun ku anu ngajual.

Anu ngajual ngagaduhan beban sadaya résiko sareng biaya dugi ka anjeunna ngirimkeun barang-barang anu dituduhkeun dina perjangjian diobral.

Deq

Ngirimkeun ex Quay hartosna anu ngajual nyaéta pikeun ngirim barang di Wharf sareng janten dilarapkeun dina modeu angkutan laut sareng turunna transportasi.

Éta ditulis salaku tugas boh mayar atanapi henteu kabayar gumantung kana kontrak.

Deq mangrupikeun pilihan pikeun dikirimkeun kapal Ex (DES).

Dina kaayaan dantai, anu ngajual barang-barang pikeun anjeun dina kapal pengiriman pengiriman di palabuhan tujuan.

Sabalikna, Dob diperyogikeun penjual pikeun ngirimkeun produk ka Wharf.

Kanggo anjeun nganggo Deq, penjual anjeun kedah ngagaduhan lisénsi impor atanapi sah diidinan sacara sah di nagara anjeun.

Éta nalika penjual pikeun ngarengsekeun sadaya dokuméntasi sareng prosedur anu sah pikeun angkutan produk ka wharf di nagara anjeun.

Aturan DAT parantos ngagentos Dyq dina Interpail 2010.

TAT mangrupikeun istilah anu langkung ageung batan Durn ti terminal anu dirujuk "tiasa janten lokasi, boh dina jalan-jalan atanapi dok pikeun jinis transportasi anu sanés.

DAP - dikirimkeun di tempat (... Neda Tempat tujuan)

Ieu incotif wajib anu ngajual pikeun ngintunkeun barang ka lokasi anu ditunjuk di tujuan (lolobana panto), siap ngaleupaskeun tina cara transportasi.

Duncam

Dap masihan tanggung jawab dugi ka anjeun ngan ukur wajib ngalaksanakeun beresihan khusus impor.

Upami DDU ieu incoterm anu disebat kanggo pengiriman barang, maka anjeun gaduh penggantian dina dap.

Tanggung jawab anu ngajual (kasimpulan)

Tanggung jawab anjeun bakal kalebet:

· Lisénsi sareng kertas adat

Para tukang penjual sacara résiko sareng biaya sadaya prosedur ékspor, tugas, sareng pajeg.

· Gerbong

Anu ngajual éta tanggung jawab pikeun transportasi barang pikeun tujuan anu ditunjuk.

· Pangiriman

Penjual nyampurnakeun pangiriman anu masihan waktos anjeunna ngirimkeun produk ka lokasi tujuan anu ditunjuk, sanaos dibongkar.

· Biaya

Anu ngajual éta tanggung jawab pikeun sagala biaya dugi ka anjeunna ngirimkeun konséntmen ka tujuan anu ditunjuk.

Tanggung jawab anu mésér (kasimpulan)

Tanggung jawab anjeun salaku pembeli kaasup:

· Lisénsi sareng kertas adat

Salaku impotsi, anjeun tanggung jawab pikeun sadaya prosedur anu aya hubunganana kaasup pagawé dasuk adat adat, kéngingkeun lisénsial anu relevan sareng mayar tugas sareng pajak.

· Gerbong

Istilah ieu tempat henteu tanggung jawab ka anjeun salaku transportasi barang anu prihatin.

· Transfer résiko

Anjeun kedah terang yén anjeun ngamimitian nanggung jawab kanggo sadayana résiko saatos anu ngajual barang-barang pikeun anjeun di tempat anu ditunjuk.

· Biaya

Anjeun ngamimitian tanggung jawab kana biaya naon waé ti waktos anu ngajual parantos dikirimkeun barang ka lokasi tujuan anu ditunjuk.

Sababaraha penjual di cina masih milih ngagunakeun Inhotmone 2000

Janten anjeun masih keneh sumping kana istilahDAF, DES,jeungDDU.

Leuwih tiheulaDuncamparantos dibeungkeut istilah.

Penting kuring ngajantenkeun anjeun ngartos aranjeunna pikeun ngahindarkeun komplikasi nalika pengiriman.

Dikirimkeun di payun (DAF)

Incotmars DAF ngadamel penjual anu tanggung jawab pikeun gerbong barang ka tempat anu ditunjuk di payuneun.

Salaku tambahan, penjual ogé tendat sadaya protokol khususna ékspor sareng konsuméntasi, kalebet tugas sareng pajeg.

Ek

Dafor Soror dianggo di Jalan Raya atanapi Raah, tapi bisa dianggo dina modeu angkutan sanés.

Ngirimkeun kapal Ex (DES)

Upami anjeun dikirimkeun istilah, I watesan, tempat pangiriman aya dina bajakan di palabuhan garor, sareng éta tersangkan sareng modeu Markete sareng fungtrol wungkul.

Dina incoserm, anu sual dianggap parantos dikirimkeun barang sakali anjeunna atanapi anjeunna dibawa aranjeunna dina dewan pengiriman barang di palabuhan tujuan.

Bener

Sumawona, résiko sareng biaya pikeun angkutan produk ka palabuhan tujuan anu aya dina anu ngajual.

Kawajiban anu dikirimkeun teu dibayar (DDU)

Pengiriman ti China handapeun istilah DDU maksadna anu sual tanggung jawab pikeun gerbong anu saé pikeun tujuan anu ditunjuk, sareng tugas anu dibayar.

Anjeun tanggel waler pikeun ngabongkar ti saprak penjual kahontal saatosna kiriman saatos aya barang-barang pikeun anjeun dina dewan pengiriman barang dina tujuan.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, istilah ieu ngajantenkeun anjeun tanggung jawab pikeun ngabebaskeun, impor spéri adaptasi, sareng sadaya biaya anu salajengna.

Kusabab asuransi mangrupikeun komponén penting nalika pangiriman ti luar negeri, istilah DDU wajib anu ngajual pikeun ngatur asuransi laut pikeun barang.

Kajadian anu dikirimkeun mayar (DDP)

Ieu mangrupikeun incoterer anu sanés anu daun anjeun kalayan tanggung jawab minimum.

Kalayan DDP, penjual tanggung jawab kanggo sadaya biaya anu aya hubunganana pikeun meunang barang ka tempat anu dimaksud anu disebut anjeun, dibereskeun pikeun impor sanaos teu dibongker tina kapal.

DDP - Poto kahadean: Perdagangan Kauangan Global Global

Incoterory manglaku kana modeu angkutan naon waé.

Tanggung jawab anu ngajual (kasimpulan)

Sakumaha penjual anjeun, tanggung jawab anjeun bakal kaasup ieu:

· Lisénsi sareng kertas adat

Dina résiko sareng biaya, anu sebatkeun sadaya ékspor sareng impor impor, dokuméntasi, tugas, sareng pajak.

· Gerbong

Anu ngajual sacara sah dieusian pikeun ngangkut barang ka tujuan anu ditunjuk.

· Pangiriman

Pangiriman barang dicandak saatosna nalika penjual parantos dibawa ka tujuan anjeun anu namina, tapi henteu dibongkar tina kapal angkutan.

· Biaya

Anu ngajual éta tanggung jawab pikeun sagala biaya dugi ka anjeunna ngirimkeun kargo kana tujuan anu ditunjuk, kalolobaan panto anjeun.

Tanggung jawab anu mésér (kasimpulan)

Salaku pembeli, tanggung jawab anjeun kaasup ieu:

· Lisénsi sareng kertas adat

Anjeun perlapkeun tawaran, kana paménta supluk anjeun, bantosan, ngabantosan anjeun ngajantenkeun ékspor Biasana diperyogikeun sareng impor impor, karpéan, sareng diidinan.

· Gerbong

Dumasar kana angkutan barang, istilah henteu nempatkeun tanggung jawab ka anjeun.

· Transfer résiko

Anjeun ngan ukur nyandak sadaya résiko rugi, maling atanapi karusakan saatos penjual anu dikirimkeun kiriman ka anjeun di tempat anu ditunjuk.

· Biaya

Sagala biaya salajengna saatos supplier parantos dibawa produk jero anjeun dina tujuan anu ditunjuk di anjeun.

Ieu mangrupikeun bagian rujukan anu gancang dina instoterms 2010;

Gancang ref. pikeun incotmer

Ngabandingkeun incotmér

Dina bagian ieu, kuring badé ngabandingkeun sababaraha jinis incoterment anjeun tiasa mertimbangkeun pikeun pengiriman bumi anjeun salajengna ti Cina.

Bedana antara Incotms Cif sareng CIP

Ieu sadayana anu anjeun kedah terang:

· Modeu angkutan

CIR ngan ukur tiasa dilarapkeun kana angkutan laut palabuhan Marine.

Cipu berkelil dina sadaya daptar transportik anu nyababkeun hawa, laut, Rel, tanah sareng angkutan multimodal.

· Pangiriman

Dina kaayaan CIR anu sual ngirimkeun produk dina dewan pengiriman barang dina palabuhan beban.

Dina kaayaan cip anu ngajual anu ngirimkeun produk ka pamawa atanapi jalma anu sanés dipilih ku supplier dina supplier anu sapuk dina lokasi anu disatujuan upami dua pangiriman.

· Transfer résiko

Di handapeun CIR syarat transfer résiko lumangsung dina kapal di palabuhan outbound.

Handapeun CIP syarat transfer résiko lumangsung saatos kiriman barang ka pamawa.

Loading sareng ngabongkar biaya

Handapeun istilah CIF kana pésta anu tanggung jawab gumantung kana variasi istilah.

Dina cacakan biaya ditutupan ku suppli Anu, tanpa deformasi.

Dokumén gerbong

Dina kaayaan CIR tina dokumén ngabentuk tagihan lading pikeun jalur jalan darat sareng angkutan laut.

Dina kaayaan IIP dokumén konsumén pikeun tagihan nyababkeun darurat, laut, hawa, jalan rél multimodal.

· Ngaran tujuan

Pikeun kecap sareng cip nami tujuan kedah ditambihkeun saatos istilah.

Bédana antara CPT sareng CFR:

Sateuacan kuring terang anjeun dina bédana antara dua incotms, hayu atuh ngabéjaan kaahlian utama antara dua.

Ngabandingkeun incotmén 2010

• Kadua CPT sareng CFR mangrupikeun istilah pengiriman dimana penjual ngan ukur diperyogikeun pikeun ngirim barang dina jadwal tapi, henteu diperyogikeun kanggo ngajamin datangna.
• Dina kaayaan istilah, penjual tanggung jawab pikeun susunan sareng mayar biaya gerbong.
• Mindahkeun résiko dina duanana incoterms kajadian saatos anu sual ngirimkeun konséntmen ka pamawa.

Hayu ayeuna parios bédana utama antara CPT sareng CFR Incotms.

· Modeu angkutan

CPT manglaku ka sadaya mode angkutan

CRRLTS FRARESS pikeun ngangkut jalan cai laut

· Tempat pangiriman

Handapeun istilah cPT, tempat pangiriman gumantung kana modeu angkutan.

Di handapeun istilah CRR, tempat pangiriman nyaéta palabuhan kaluar.

· Transfer résiko

Di CPT, résiko ditransfer saatos penjual nyandak kargo kana pamawa.

Di CFR, transfer résiko kajadian upami sakedap barang-barang kapal.

Bedana antara FCA sareng FOB

Fob parantos lami janten padagang anu dipikaresep.

Tapi, Alatan kapentingan wadahna, transportasi multimode parantos ngagambar nengetan kalolobaan padagang.

FCA vs fob - poto kahadean: FBAEE

Pikeun alesan ieu, ICC dina incotms 2010 harti aturan FCA, anu cocog pikeun kiriman waterisasi.

Sakumaha kuring parantos ngajelaskeun, di handapeun istilah pengiriman FCA, penjualna nyusun perobihan kana tempat pangiriman, anu mana pamawa anu nampi barang.

Di handapeun Sarat FOB, anu ngajual kanggo pre-gerbok dugi ka barang dina papan pengiriman pengiriman.

· Devaged tina FOB sareng aturan FCA ku Incoserms 2010

Aturan Fobly berlaku pikeun ngangkut cai cai laut

Pengiriman pangiriman wareg saatos anu ngajual

Saatos penjual parantos nempatkeun barang dina dewan, résiko rugi atanapi karusakan diganti ka anjeun.

Harti anjeun nanggung jawab pikeun sagala résiko sareng biaya.

Ieu nyababkeun bobi pikeun transaksi dimana transfer résiko kajadian sateuacan barangna.

Jiga nalika penjual réngsé pangiriman dina terminal wadahna. Dina skénario sapertos anjeun kedah nganggo istilah pengiriman FCA.

Peraturan FCA cocog pikeun hartos pengiriman barang tunggal.

Tanggung jawab pangiriman lengkep nalika penjual meunang barang-barang pikeun pamawa atanapi pengiriman barang di handap di tempat anu ngaranna.

Anjeun kedah nunjukkeun titik pangiriman ti saprak éta résiko rugi atanapi shift anu rusak ti anu ngajual ka anjeun.

· Konsumén dina tanggung jawab para penjual di handapeun FOB sareng FCA

Ku ayeuna anjeun kedah sadar yén dua istilah mangrupikeun grup Fs Fs.

Lantaran kitu, aranjeunna bagikeun sababaraha kamiripan dina hubungan kawajiban.

Boh fob sareng FCA milik grup grup f Incoterms.

· Penjual TRADI

Di handapeun Bobo sareng Peraturan FCA, penjual diperyogikeun pikeun nyayogikeun:

• Produk
• Tagihan dagang
• Resi tambahan atanapi sertipikat saluyu sareng perjangjian

Upami duanana anjeun satuju, maka catetan éléktronik sareng dampak hukum anu sami tiasa dilarapkeun.

· Peringkat gerak sareng asuransi

Nalika pengiriman barang dina boh fob atanapi FCA, penjual henteu sah sacara sah anu ditujukeun

Tapi, penjual masih tiasa ngatur kiriman upami prakték dagang sapertos atanapi dina pamundut anjeun dina résiko sareng biaya anjeun sorangan.

Anu ngajual, dina sadayana, wener Pikeun turunkeun kontrak gerbong sanaos kedah komunikasi sareng anjeun dina waktos.

Kasus anu sami manglaku pikeun kontrak asuransi; Anu ngajual henteu wajib ku boh istilah pikeun masihan sinyalna asuransi pikeun barang.

Tapi, upami anjeun nyuhunkeun résiko sareng ongkos anjeun, anu ngajual kedah nyayogikeun anjeun sadaya inpormasi anu aya pikeun ngamanang asuransi.

Iklawan Expor ·

Penjualna pinuh dieusi sadaya résiko sareng biaya nyayogikeun sertipikat ékspor atanapi dokuméntasi formal anu sanés.

Anjeunna atanapi anjeunna ogé ngalakukeun sadaya protokol adat pikeun ékspor barang anu anjeun.

Pamariosan béa cukai

Ieu mangrupikeun penjual pikeun nyumponan kana salah sahiji biaya tugas khusus, pajak sareng prosedur adat anu diperyogikeun nalika ékspor.

· Kawajiban bewara

Disadiakeun anjeun tanggel waler pikeun résiko sareng biaya;

Istilah fob ngabentuk penjual pikeun nyayogikeun anjeun kalayan bewara sareng timbel sareng waktos ngeunaan pangiriman barang-barang anu dicatet.

Sarupa, fca harta basana anu ngajual pikeun ngaluarkeun anjeun kalayan bewara anu komprehensif sareng waktosna.

Hartina, naha barang, saluyu sareng kontrak dijual, parantos dikirim ka pamawa salaku dijadwalkeun atanapi henteu.

· Pangiriman Simbolis

Sarat FOB sareng FCA Pengiriman Ragrag Di handapeun Kategori Pangiriman Simbolis saprak penjual ngabéréskeun kiriman tanpa kontak langsung.

Penjual ngirimkeun barang ka pamawa, boh dipegatkeun atanapi saratus kendaraan pengiriman di tempat anu ditunjuk dina waktos anu diatur.

Penjualna dicandak parantos réngsé obligasi pangiriman saatos nyayogikeun anjeun sareng dokumén salaku bukti pangiriman ka pamawa, kalebet dokumen judul.

Ieu ngandung harti yén datangna barang di tujuan anu ditangtoskeun anjeun kedah dijamin.

Dina istilah sederhana, penjual ngajadikeun pangiriman dumasar kana dokumen, sareng anjeun mayar pamayaran dumasar kana dokumén.

Disayogikeun penjual, luyu sareng kontrak penjualan, parantos ngaluarkeun dokuméntasi lengkep, anjeun wajib mayar barang.

Éta henteu masalah sanajan aya sababaraha barang leungit atanapi rusak.

Sabalikna, bisi dokuméntasi anu dikaluarkeun ku penjual henteu cocog sareng pasatujuan penjualan, sanaos barang tetep dina kaayaan sampurna dina datangna, anjeun sacara sah leres henteu tiasa mayar.

Kusabab ieu, anjeun sadar yén pangiriman simbolis nyaéta dagang dokumen kontrak!

Bedana dina kawajiban anu ngajual antara fob sareng fca

· Transfer résiko

Sateuacan bubuka inhotms 2010, transfer résiko dina aturan fob kajantenan nalika barang relek kapal.

Kantun nempatkeun:

Penjualna tanggung jawab pikeun sadaya résiko sareng rugi sateuacan barang nyebrang Rel.

Saatos titik éta, résiko dialih ka anjeun.

Tapi dina prakték kahirupan saleresna, biasana hésé pisan damel kana karéta kapal salaku wates kawajiban.

Ieu sabab angkat barang ti buruan ka kapal pengiriman mangrupikeun prosés anu lengkep sareng témana) Rel

Kusabab alesan ieu, éta henteu mertimbangkeun rel rumasa nalika transfer résiko.

Untungna, ICC Revitebarianever ieu sareng dirévisi dina incoterm salah 2010 Transfer Ampir.

Kalayan révisi ayeuna, marios résiko lumangsung nalika anu sual beban kargo dina pesawat pengiriman vessel anu langkung seueur ku anjeun

Tétéla, révisi ayeuna langkung pohara pasihan pikeun sadua pikeun ngabédakeun tawitan anjeun dina kontraktor dagang.

Sakumaha pedaran istilah FCA, penjual kedah ngirimkeun barang pikeun pamawa darat atanapi individu anu dialogkeun ku anjeun di tempat anu ditunjuk dina kasabaran.

Ieu ogé titik dimana transfer résiko tina anu ngajual ka anjeun lumangsung.

Anjeun kedah, jed sapertos, cacat anu aya dua bédana utama antara fca sareng fob ngeunaan wates transfer keger.

Karin etihad

Mimiti, transfer résiko dina FCA lumangsung nalika anu sual ngirimkeun kargo kana pamawa langkung bertentangan sareng kaayaan FOB dimana penjual kana kapal.

Ku sabab éta, penjual nyugemakeun kawajiban pangiriman tanpa kudu nanggung résiko sareng biaya ngintunkeun kiriman dina papan transporting kapal.

Kadua, handapeun Sarat FOB, penjual leungit kapamilikan barang sabagian nalika aranjeunna diserahkeun kana pamawa.

Nalika aranjeunna masih tanggung jawab pikeun sadaya résiko dugi ka aranjeunna muka barang dagangan anu dingaranan.

Ku alatan éta, wates sareng transentitas résiko béda aya di handapeun Sarat FOB.

Sabalikna, wates tanggung jawab sareng transferténsi éta sami dina kaayaan FCa, anu mangrupikeun katampi pamawa pamawa penerbangan.

· Karéta anu ditutupan ku anu ngajual

Aya sajumlah bédana antara fob sareng fca hartos fca ngeunaan biaya anu ditanggung ku anu sual.

Mimiti, angkutan daratan sareng biaya asuransi béda.

Sakumaha anu parantos dituduhkeun, handapeun istilah pengiriman fob

Ieu hartosna anu ngajual kedah nutupan transportasi sareng biaya asuransi ti pabrikna ka port pangiriman anu namina.

Tapi di handapeun istilah pengiriman FCA, penjual ngan ukur diperyogikeun pikeun ngangkut kargo kana pamawa di tempat anu ditunjuk.

Biasana, nalika éta kargo wadahna, titik pangiriman mangrupikeun premis atanapi gudang anu ngajual.

Pikeun masalah éta, penjual henteu wajib pikeun ngurus angkutan sareng biaya asuransi ka palabuhan pangiriman anu namina.

Kadua, dissimilaritif dina loading sareng ngabongkar waragad.

Di handapeun Sarat FOB, penjual mayar kanggo biaya beban di palabuhan kiriman.

Tapi sahandapeun istilah FCA, kusabab bédana dina lokasi pangiriman, beban sareng ngabongkar waragad anu kedah mayar ogé diitung.

Dina kaayaan dimana titik pangiriman nyaéta enggon penjual, penjual kedah ngurus biaya ngintip barang kana metode angkutan pamawa.

Di sisi anu sanés, dina hal anu pangiriman saluareun enggon penjual, penjual bakal ukur, nganggo kendaraanna, angkutan barang ka pamawa.

Aranjeunna moal diperyogikeun pikeun nyumponan biaya ngabongkar tina kendaraanna sareng anu ngical ku kapal pamawa.

· Dokumén gerbong

FOB sareng FCA kedah beda-beda déskripsi dina modeu angkutan. Aturan Fobly berlaku dina garis cai laut sareng darat hartosna angkutan hungkul.

FCA, di sisi anu sanés, dilarapkeun ka sadaya modeu angkutan kaasup modeu multimoMal.

Daptar muatan kapal

Alatan kanyataan ieu, istilah pengiriman FCA langkung tebih sareng hubunganana sareng metode pengiriman sareng sanggup pasukan pengiriman darurat anjeun.

Medi, dokumen jurudan anu kudu disayogikeun ku anu ngajual ogé bénten handapeun dua incotmér.

Kusabab istilah fob tina Pangiriman Penguatan anu dilarapkeun dina Angkutan Laut Minina sareng Lirit Liru Hungkul, Dokuméntasi Laut

Tapi ti saprak jalan laut sanés ngagambarkeun penawaran kapamilikan, anjeun henteu peryogi jalan laut laut pikeun anjeun milih barang tina pamawa.

Sabalikna, anjeun kedah ngalebetkeun sababaraha pamawa idéntitas idéntitas ngan ukur.

Tapi sateuacan transfer kargo tina transporter ka anjeun, anu ngajual, sareng béwara tulisan, nahan hak pikeun ngarobah mésér supados mikaresep kiriman kana kiriman.

Bill laut Lading sok dianggap salaku dokumen judul.

Biasana, pésta ngagaduhan anu ngagaduhan hak hukum pikeun ménta pangiriman barang tina pamawa anu ditugaskeun.

Bill of Woading ogé masihan anjeun anu leres sorangan sareng transact sareng barang.

Kusabab kanyataan ieu, nalika nganggo istilah fOB, salawasna naroskeun tagihan lading sareng henteu jalan laut ti supplier anjeun.

Aya sababaraha jinis tagihan anu nyababkeun nalika datang ka FCA.

Ieu kusabab kanyataan yén anjeun tiasa nerapkeun istilah dina metode naon waé sareng metode multimodal pengiriman.

Ku alatan éta, kabutuhan pangpayunna pikeun netepkeun tagihanuan tangga dumasar kana metode milih pengiriman barang dina Perjangjian.

Incoterer Fob

Alatan akumkeun modél transportasi gabungan, tagihan multimode anu paling dipikaresep di handapeun istilah pengiriman fcing.

· Waktos pikeun pangiriman sareng pamayaran

Nalika ngabandingkeun istilah FOB sareng FCA, kami dicatet di handapeun FOB; Éta mangrupikeun pamawa anu nyayogikeun tagihan lading di palabuhan pamitan.

Nalika sahandapeun FCA, tagihan multimoun

Ieu, janten, nunjukkeun yén tagihan multimoodal tiasa disayogikeun ka anu ngajual sateuacanna sareng kami buga.

Anjeun bakal mayar sateuacanna saatos aranjeunna ngaluarkeun tagihan multimoModal tina lading.

Ieu pondokkeun ibadah modal sareng ngaminimalkeun biaya kapentingan.

· NEGARA "Gudang

Klausa "Wareerouse-to-Wathome" hartosna kawijakan asuransi nyertakeun barang ti Gudang Seller ka Gudang Anjeun di Tujuan News.

Gudang

Dina kalolobaan kasus "gudang-to-gudang" klausa nyertakeun sadayana perjalanan di Samudra, jalan-jalan darat sareng angkutan.

Dina, jaman, asuransi henteu tiasa mayar deui pikeun sagala karugian dina prosés pengiriman.

Hayu urang mertimbangkeun skénario FOB dimana "Gudang-to-Gudangous" klausa diterapkeun, sareng anjeun tanggung jawab pikeun asuransi.

Upami anjeun ngahibur karugian sateuacan barang asup kana papan pengiriman di palabuhan kaluar, penjual janten tanggung jawab pikeun karugian.

Tapi henteu gaduh hak hukum pikeun nungtut ganti juran ti asuransi.

Ieu kajantenan kusabab, dina asuransi karbida internasional, pedagdinan kedah ngagaduhan minat anu teu bermudah anu berisher ku barang.

Dina éta kaayaan éléh sateuacan réngsé pangiriman résiko, yesika henteu nguntungkeun ti hak istimewa kaseueusan teu tiasa kaimbat dina kargo.

Penjual mikaresep hak istimewa minat anu teu berharga sanaos anjeunna atanapi anjeunna sanés kabijakan.

Kaayaan ieu nyababkeun "lowongan asuransi,".

Hartina penjual henteu nguntungkeun tina "gudang-to-taraouse" istilah sareng henteu tiasa ngaku tina pembayaran ti asuransi.

Nanging, sareng istilah FCA, upami pangiriman réngsé di tempat anu ngajual, anjeun mimitian ngaraosan pedah "Gelar-to-underosous"

Éta pas saatos penjual parantos nyerahkeun kiriman ka pamawa.

Ogé, supplier henteu nanggung épék "lowongan asuransi."

Bedana antara fas sareng acotmermsms fob

Mimiti kuring bakal ngaharepkeun sadar kana kamiripan antara dua incotms dina detil sapertos kieu:

Keren

• Hal kahiji anu anjeun kedah sadar ngeunaan fas sareng fob nyaéta dua panawaran dina Port-Port-Port Hungkul.
• Handapeun dua incoterms, penjual ieu mangrupikeun protokol customer customer customer
• Supplier ngirimkeun produk ka anjeun di nagara anjeun. Kusabab ieu, dua ieu disebut salaku "penjualan dina miang" Sarat Panyamanan internasional.
• Dina dua istilah, éta anjeun anu mayar biaya back dorongan. Bill anu lading, anu kedah dikaluarkeun ku anu sual dituju kalebet "kumpulkeun".
• Di handapeun incotmér, penjual henteu wajib pikeun nawiskeun asuransi laut.

Ayeuna kuring tiasa ningkat bédana antara gratis kapal sareng gratis sareng butut numutkeun kana Incoserms 2010.

Bedana antara fas sareng fob

· Pangiriman

Dina kaayaan fas fas pembekal anu dicandak

Di handapeun Sarat FOB anu dibutuhkeun pikeun dikirimkeun barang sakali aranjeunna parantos nempatkeun aranjeunna dina dewan anu namina

Incotmer 2010: perspektif AS

Upami anjeun pangmayaran ti Amérika Serikat, maka anjeun kedah ngartos incosermbs 2010 asihan kusabab alesan di handap ieu.

Incotms vs kode komérsial seragam

Salaku padagang ti urang, anjeun kedah terang yén istilah dagang boh tip, f rob sareng ku kituna sacara jelas dina kode komérsial serentam nagara-seragam wates anu negsu Amérika (UCC).

Ucc

UcC mimitina ngahasilkeun taun 1952 sareng panutup sababaraha aspék perjanjian komérsial.

Éta kalebet "kiriman sareng klausa anu kiriman anu ngagaduhan tujuan ngijinkeun kana aturan incotms.

Jumlah istilah UCC parantos ngagaduhan akronim ukuran anu mirip sapertos anu aya dina sistem Incoterms.

Padahal definisi lengkep.

Umumna, "foob" tiasa gaduh sababaraha definisi variasi jero dina UCC, dimana seueur henteu satuju sareng ICC Incotms.

Purniat Révisi UCC utama dina taun 2004 rumit kaayaanana.

Ieu publikasi anu dirévisi dibéréskeun istilah ieu.

Nanging, alesan anu henteu dipasang kana "kiriman sareng kiriman" klausa, refcisi ieu ngabéréskeun ambegan serius ti seueur nagara.

Ku sababna dina 2011, sponsor ditarik deui parobihan.

Sawatara urang ngaturna sacara teu jelas adaptasi aspék UCC anu cocog sareng kaayaan domestik.

Mangkanik, ubar praktis pikeun kabingungan ieu nyaéta pikeun nyéwa aplikasi Intotyerms Komér Uker pikeun sadaya transaksi Komérsial, janten domestik.

Incotips 2010 parantos direbut pikeun mastikeun pamahaman tina aturan éta langsung pikeun dagang lokal.

Salaku conto, sadayana kawajiban dina hubungan ékspor atanapi difirmasi impor kedah dibawa 'dimana relevan.'

· Exw, ceuli sareng transaksi

Sakumaha urang terang ku ayeuna, aturan exw daun ngirangan tanggung jawab clean custit ékspor sareng anu mésér, sanes pembukuan.

Nanging, ékssifa AS diaminasi ku kasempetan ieu pikeun nyingkahan padamelan anu kedah di ngingetkeun salaku peraturan administrasi AS.

Exw

Kusabab kanyataan ieu, naon waé ngalanggar peraturan atanapi nyalahkeun inpormasi anu diajalakeun masih aya kawajiban anu ngajual AS salaku poko dipikaresep (USPPI.)

Dina waktos, transaksi komérsial tiasa diurus ku pembeli luar negeri sareng sanés anu dieusian.

Aranjeunna dijelaskeun salaku "rutin" transaksi sareng bakal aya dina scrutiny tambahan.

Pamakéan vale hartos nyiptakeun résiko anu ketat pikeun anu ngajual.

Ilaharna anu dijual kudu ngajagaan angkutan ku nerapkeun istilah sapertos cP atanapi cip.

Nanging, upami ieu henteu praktis, teras disarankeun janten tanggung jawab celéd modal sareng nerapkeun pamawa gratis.

Incotmerms 2010 faq

Dina bagian ieu, kuring badé leumpang anjeun ngaliwatan sababaraha patarosan anu paling kéngingkeun kuring unggal dinten.

2. Naha kuring kedah paduli ngeunaan incotms?

Pamahaman sareng nerapkeun aranjeunna leres bakal cadang anjeun nyeri sirah!

Upami anjeun aubed pasar dagang internasional, anjeun kedah ngartos naon anu anjeun disarioskeun ngajéntrékeun IntotmS prihatin.

Ieu sababaraha alesan incotms kedah janten perhatian anu saé pikeun anjeun:

• Aranjeunna mastikeun yénSaréréa maca tina naskah anu sami. Anjeun sareng penjual tiasa ningali aturan standarisasi anu pikaresepeun sacara polos ngartikeun peran, résiko, sareng biaya.

• Aranjeunnangaminimalkeun résiko tina komplikasi hukumKusabab sadayana berjang sacara polos sareng teu aya kasempetan pikeun misinterpretasi atanapi anjeunna-nyarios / saur kaulinan.
• Dina inhotererms henteu nutupan harga, aranjeunna ngabantosan anjeun sareng anu sual ngartos tanggung jawab unggal pesta, janten henteu aya kejutan dina kursus transaksi

3. Dina waktos naon anu kuring kedah nganggap incoterms?

Anjeun kedah nganggap incotmy sateuacan-tahua kontrak.

Atanapi résiko penjual pondok-robih anjeun dina perjanjian atanapi patepung pikeun komplikasi nalika prosés pengiriman.

4. Mana anu pangiriman anu pangsaéna nalika pangiriman ti China?

Pikeun nyedo prosés transportasi, nalika masih maksimalkeun kontrol biaya maksimum sareng transparansi, mésér barang dina istilah fac.

Teras kalibet pamawa atanapi pangiriman langkung seueur dina istilah.

Ku kituna, supplier anjeun bakal ngurus angkutan ti enggonna ka palabuhan kaluar.

Salaku tambahan, aranjeunna ogé ngabales protokol kontinyu ékspor.

Pamawa anjeun atanapi teraskeun ngurus angkutan ti palabuhan outbound, clearance verbor, sareng angkutan ka tujuan akhir anjeun.

5. Naha kuring kedah nyingkahan incoterm?

Nya, kaputusan pangunjung gumantung kana anjeun tapi, ngan barang paneluan ngalaman, kuring ogé nyarankeun anjeun cicingeun tina syarat CIF sabisa langkung mungkin.

Istilah ieu umumna teu karugian ka anjeun ti saprak anjeun henteu sadar kana biaya pengiriman final.

Cab ngan nyertakeun transportasi ka palabuhan tujuan, tapi henteu biaya domestik.

Kaseueuran pang anyarna bakal dihaja nambihan sababaraha "HIDDNG" sapertos palabuhan, pikeun invoice anjeun nalika anjeun henteu kedah mayar kanggo aranjeunna.

Dina sudut pandapan bisnis, aranjeunna anu leres anu anjeun nyayogikeun anjeun naros pikeun émbaran CIF, anu ku katerangan ngan ukur nutupan pangiriman.

6. Naha kuring tiasa motong biaya ku mésér barang dina kaayaan ex (ex)

Harga Exw paling handap di sabagean sadayana incotms sabab henteu ngalebetkeun biaya angkutan.

Istilah daunna pikeun anjeun ngurus angkutan langsung ti enggon penjual.

Salajengna, penjual anjeun moal ngabantosan dina prosedur clearance ceronal customer Expor atanapi anu wajib sateuacan barang ngantunkeun China.

Kusabab anjeun hiji anu ngajagaan barang anu leres tina gudang pabrik, anjeun bakal mendakan pasangan anu paling efektif pikeun digawé sareng salami prosés pengiriman

Nyatana, anjeun panginten bakal ngeureunkeun mayar langkung ti éta sia nalika anjeun mésér barang anjeun dina Sarat atanapi Sarset.

8. Naha kuring masih kénéh transaksi handapeun incotmer 2000?

Nya, kayaan dagag internasional henteu anu ketat dina versi IncoterMS kanggo panawaran.

Sadaya perjanjian dilakukeun dina incotyms 2000 masih dianggap valid.

Sanaos ICC ngekenkeun incotmS 2010 Dina kontrak dagang, pamiakimalkeun tiasa mutuskeun pikeun versi incoterms.

Éta penting, minggir, pikeun jelas nyababkeun révisi incipilasi anu dipilih (nyaéta, incotmer taun 2000, incotersim 2010, atanapi hubungan-révisi awal).

11. Kumaha incoterms nganggo rupa-rupa di Nations Nasional utama?

Inpormasi anu kuring parantos nyayogikeun di dieu nyertakeun seuseueurna bangsa di kalolobaan kasus.

Kasus di titik, adat protokol langkung gampang dina wates anu pandung, sapertos u.

Abdi kedah nyangking perhatian anjeun.

Nanging, aya sanés kamungkinan ngarawat Kiriman Anjeun: Nalika ngimpor barang ka Inggris, anjeun kedah peryogi akun luka sareng AS mangrupikeun ngan ukur beungkeut adat.

12. Iraha kuring kedah tantangan naséhat dina pilihan incoterms?

Anjeun bakal nginaikeun yén sababaraha yuswa pengiriman barang langkung milih ngan ukur nganggo pilihan incotermér anu disukai saprak aranjeunna tiasa damel.

Janten anjeun kedah reuwas nalika obyék teras anjeun pilihan anjeun tina Incotiler anjeun, henteu paduli ku alternatif anu pangsaéna pikeun kiriman anjeun.

13. Naon anu henteu katutup ku incotms?

Sateuacan anjeun udagan pengiriman tina Cina, anjeun kedah terang yén istilah dagang internasional henteu nutupan:

• Pelanggaran kontrak
• Skenario kakuatan Majike
• Mindahkeun kapamilikan atanapi judul.

Anjeun kedah mastikeun ieu ditangkep dina kontrak cerita anjeun.

Salaku tambahan, kuring ogé sanah Baté penting anu anjeun terang yén nyimpen pikeun C Imp.

Sadaya incoterms henteu meryogikeun penjual pikeun ngatur asuransi.

Ku alatan éta, asuransi barang mangrupikeun biaya anu misah pikeun anjeun.

14. Kumaha kuring nyerat tempat anu namina di kontrak penjualan?

Upami anjeun ngalebetkeun Incotér dina Kontrol Kontrol, Nepi Kampah Kajantenan Liging saatos langsung saatosna saatos aciim Ingulters Inguler.

Contona, "FCA shenzen yantian cfs."

Ku khusus lamun ngajelaskeun lokasi, khusus sareng kota-kota langkung ageung anu tiasa ngagaduhan sajumlah sasminal.

Salian ti éta, nalika nganyahokeun terminal langkung langkung ageung anu tiasa ngagaduhan rupa-rupa titik tetir-off.

Sok councheck kode port anu ditunjuk anjeun sateuacan ngetik tempat anu namina.

15. Naon surat kiridit kiridit?

Dina metoda pamayaran ieu, anjeun ngantepkeun bank anu dipilih anjeun damel pamayaran ka anu ngajual.

Éta salawasna dilakukeun sateuacan penjual dikirim barang anjeun.

Bank satuju pikeun mayar pembekal anjeun nalika nampilkeun dokuméntasi anu nunjukkeun barang anjeunna kedah pasokan.

Dokuméntasi ieu bakal ngarobih dokumén angkutan salaku bukti kiriman produk pikeun perusahaan pengiriman atanapi ngintip barang kana kapal angkutan.

16. Naon kolom dokumenter?

Di dieu, sual masalah bank anjeun nganggo dokumén nunjukkeun barang anjeunna kedah pasokan.

Anjeun mayar penjual nalika dokumen anu leres dituduhkeun barang anu dipandu pikeun.

Atanapi bisi penyuluhan istilah kiridit, anjeun nampi draf istilah, nedaksir diri anjeun mayar dina tanggal engké.

Metode pamayaran ieu kirang aman dibandingkeun surat kiridit.

Éta kusabab teu aya pembayaran upfront ku bank sapertos anu mangrupikeun pasualan kiridit.

Hasilna, dina sababaraha modél angkutan, ieu ngamungkinkeun para penjual pikeun muatan kiriman dugi ka mayar atanapi izin mayar.

17. Iraha kuring kedah mertimbangkeun mayar nganggo koleksi dokumén atanapi hurup kiridit?

Ieu dina sababaraha kasus anu katelah "istilah anu aman" metode pamayaran.

Anjeun kedah mertimbangkeun ngagunakeun aranjeunna upami aya amanah kawates antara anjeun sareng anu ngajual.

Dina waktos, anjeun mamang naha penjual bakal ngalengkepan pangiriman dumasar kana kontrak mésér.

Di sisi anu sanés, penjual ogé bakal hariwang yén anjeun moal tiasa mayar

18. Kumaha serat kiridit mangaruhan pilihan incoterm?

Upami anjeun hoyong ngarengsekeun dijual ka kiridit dokument atanapi surat kiridit, prosés dimimitian ku anu masihan pangalaman anu ngaluarkeun sababaraha dokuméntasi ka bank, kalebet tagihan anu jalan.

Abdi nyarankeun anjeun nganggo hurup kiridit upami anjeun ngagaduhan amanah dugi ka supplier.

Tapi, metoda pamayaran ieu henteu praktis sareng exw sabab, sareng incotér ieu, anjeun kedah mayar anu ngajual sateuacanna.

Di sisi anu sanés, F Somoruran pikeun amanah, ti saprak anjeun ngabatalkeun transaksi, supplier anjeun moal gaduh tagihan anu nyababkeun pikeun bank.

D Sumuhun ogé peryogi amanah, saprak penjual tanggung jawab pikeun sadaya biaya angkutan.

Anjeun sadar, janten, pilihan incoterms anu pangsaéna nganggo hurup kiridit mangrupikeun opat% CARF.

Kacindekan

Sakumaha anjeun tiasa sadar, unggal inoserélma nawiskeun anjeun béda, aturan anu teu tiasa dianggo anjeun pikeun ngartos tanggung jawab anjeun.

Aranjeunna ngajelaskeun daérah abu-bawah anu hébat dina perjanjian anu tiasa nyalametkeun anjeun nyeri sirah anu teu perlu nalika dilarapkeun leres.

Ku ngabéréskeun nerapkeun incotms, anjeun bakal tiasa ngabentuk garansi pribadi, kapal sareng nganteurkeun produk anjeun langkung gampang.

Ayeuna, waktosna giliran.

Naha anjeun hésé milih incotmerm anu cocog?

Nya, anjeun tiasa nyarios ka urang di dieu di Bansar. Di Bansar.

Bacaan salajengna:

• Naon incotmerms?
• Dasarna baskét
• Aturan incotms, latihan sareng alat