Če želite samo hitro preveriti o vsakem Incoterm 2010, lahko prenesete to celovito grafikon Incoterms.

Če ste novi pri uvozu s Kitajske in imate težave z Incoterms leta 2020, poiščite odgovore od spodaj, sporočite mi, če ne najdete odgovora na zainteresirano temo.

Kaj je Incoterms 2010?

Incoterms pomeni mednarodne komercialne pogoje.

Incoterms 2010 je pravzaprav niz pravil, ki jih priznavajo državni subjekti, dobavitelji in odvetniki po vsem svetu kot celovit opis različnih izrazov v mednarodni trgovini.

Opredelitve Incoterms 2010 zajemajo naloge in pravice trgovalnih strank v primeru dobave blaga.

Incoterms predstavljajo različna trgovinska pravila, ki so zbrana v kategorijah (imenovana v prvih treh pismih).

Vsaka od teh kategorij prikazuje poslovne prakse v mednarodnih prodajnih pogodbah.

Na splošno Incoterms 2010 opisujejo stroške, tveganja in glavne odgovornosti, ki so povezane z dostavo blaga od dobavitelja do kupca.

Koliko incoterm 2010 je?

V Incoterms 2010 je skupaj 11 sklopov pravil.

Sedem teh kompletov se lahko uporablja za katero koli vrsto prevoza glavnega vozička.

Vsi izrazi, ki so del incoterm, so navedeni v obliki tričrkovne kratice, prvo črko, v kateri kaže čas in kraj prenosa obveznosti od dobavitelja do kupca:

• SKUPINA E: Obveznosti kupca prenesejo neposredno v času odpreme in v skladu s tem na mestu odpreme blaga;
• Skupina F: Točka prenosa obveznosti je terminal odhoda, pod pogojem, da večina prevoza ostaja neplačana;
• Skupina C: Plačilo za glavni prevoz se opravi v celoti, obveznosti se prenesejo ob prejemu blaga na terminalu prihoda;
• Skupina D: Popolna dostava, ko se prenos obveznosti izvaja v času sprejemanja blaga s strani kupca.

Kateri so najpogostejši Incoterms 2010?

Sistem Incoterms je bil postavljen za razjasnitev mednarodnih pravil trgovanja tako za kupca kot za prodajalca.

V vsakodnevni praksi je izjemno enostavno izbrati napačen nabor Incoterms, ki bo sčasoma zmedla trgovinsko pogodbo in odnose med trgovskimi strankami.

Če torej ne želite kopati globlje znotraj zapletenih pravil Incoterms 2010, lahko uporabite najpogostejše sklope, navedene spodaj:

1. DDP (plačana dajatev).
2. Exw (bivša dela).
3. DAP (dostavljen na mestu).
4. DDP (plačana dajatev).
5. FOB (brezplačno na krovu).

Te incoterme so najbolj priljubljene med predstavniki trgovanja zaradi preprostosti notranjega izraza tako za kupca kot za prodajalca.

Vendar vam strogo priporočamo, da se seznanite z vsemi incotermi, da se boste lahko odločili s popolnim razumevanjem vseh procesov.

Prosimo, sledite našim pogostim vprašanjem, da postanete profesionalni v tej temi.

Ali so Incoterms 2010 obvezni?

Kodeks pravil nima statusa mednarodnega prava.

Vendar pa njene določbe obvezno upoštevajo vladne agencije, vključno s carinskimi organi in sodišči, če pogodba vsebuje sklicevanje na osnovo dostave ali spore tuje gospodarske usmeritve.

Z drugimi besedami, gre za odraz splošno sprejetih univerzalnih konceptov, pravic in obveznosti na trgovinski sferi.

V nekaterih državah je dokument zavezujoč in je prejel status zakona.

Ta postavka je pomembno upoštevati pri sklenitvi dogovorov o dobavi s prebivalci.

V tem primeru sta stranki dolžni v pogodbi navesti klavzulo o nenaklonjenosti, da bi jih vodila določbe regulativnega tožbe, če takšne potrebe ni.

Zakaj so Incoterms 2010 pomembni?

Če želite postati profesionalec v mednarodnem trgovanju, se morate očitno naučiti veliko stvari o tej temi, ki vključuje Incoterms 2010.

Ta pravila zajemajo praktično vse znane scenarije, povezane s prevozom, carinskim dovoljenjem, postopki uvoza in izvoza itd.

Kdo je ustvaril Incoterms 2010?

Razvoj Incoterms je prvič zamislila Mednarodna gospodarska zbornica (ICC) leta 1921, ta ideja pa je bila realizirana leta 1936, ko se je pojavila prva izdaja pravil Incoterms.

Leta 1923 je odbor za trgovinske pogoje ICC s podporo nacionalnih odborov razvil prvih šest pravil: FOB, FAS, FOT, FOR, CIF in C&F, ki so bili predhodniki prihodnjih pravil Incoterms.

To je bil začetek dolge in prireditvene zgodovine pravil Incoterms, ki se nadaljuje v našem času.

1. januarja 2011 je bila predstavljena trenutna različica pravil, Incoterms 2010.

Kaj je incoterms 2010 DAP?

DAP pomeni dostavo na mestu.

DAP nabor pravil nam pove, da je prodajalec kupcu dolžan zagotoviti izdelke, ki so sproščeni v izvozni carini in so pripravljeni za raztovarjanje s prevoza na določenem cilju.

Pravila DAP pripisujejo dobavitelju, da je treba plačati vse pristojbine in stroške, povezane s prevozom izdelkov do končnega cilja.

Kaj je Incoterms 2010 DDP?

DDP je okrajšava za plačane dajatve.

Ko govorimo o DDP, mora dobavitelj obdelati vse izvozne in uvozne carine, zaradi katerih bodo izdelki pripravljeni za raztovarjanje iz izbranega tipa prevoza na določenem mestu.

Prav tako mora dobavitelj razmišljati o vseh stroških in pristojbinah, povezanih s prevozom izdelkov, ki vključuje vse procese izvoza in uvoza.

Upoštevajte, da teh pravil ni mogoče uporabiti, če dobavitelj ne more zagotoviti izpolnjevanja uvozne carine.

Če torej stranke še vedno želijo izključiti takšne obveznosti od dobavitelja in uporabiti pravila DDP, bi bilo treba to jasno opredeliti v prodaji pogodbe o blaga.

Pravila DDP so v primeru prevoza blaga uporabna po katerem koli načinu, tudi vključno z multimodalnim prevoznim tipom.

Besedo "nosilec" lahko vidite v opisu incoterm DDP.

V tej zadevi to pomeni, da vsak subjekt, ki prevzame obveznost urejanja ali zagotavljanja prevoza izdelkov po neki vrsti dostave v skladu s prevoznim dogovorom.

Kaj so Incoterms 2010 Fas?

FAS je poleg ladje kratek.

V skladu s sporazumom o FAS mora dobavitelj dostaviti določene izdelke ob strani ladje ob privezu v določenem pristanišču.

Izraz FA se lahko uporablja le pri prevozu blaga po morju ali na celinski vodni poti.

Tveganje za izgubo ali škodo na blaga preide kupcu, ko je blago nameščeno ob strani plovila.

Glavna odgovornost prodajalca je, da blago prepelje ne le do pristanišča, temveč do navedenega priveza, kjer je ladja, ki jo je zajel kupec, privezala, ali na barko (brez nalaganja na ladjo).

Kupec je dolžan naložiti blago na zakupljeno plovilo, plačati za tovorni tovornjak, ga raztovoriti na pristanišču prihoda, opraviti uvozno carinsko dovoljenje s plačilom uvoznih carinskih dolžnosti in pristojbine ter dostaviti blago na končni cilj.

Kaj je Incoterms 2010 CIP?

CIP je kratek za prevoz in zavarovanje, plačano.

Ta sklop pravil Incoterms 2010 nam prikazuje situacijo, ko mora dobavitelj prestaviti zavarovano blago, sproščeno v načinu izvoza carine, v prevoznik, ki ga je izbral pred prevozom blaga na cilj.

Glede na pravila CIP kupec prevzame vsa tveganja škode ali izgube izdelkov, pa tudi druge stroške po prenašanju blaga na prevoznik in ne, ko blago doseže končni cilj.

Vsa tveganja, ki nastanejo po nalaganju blaga v vozilo in vsi stroški na ciljni točki, se razdelijo kupcu.

Vendar mora dobavitelj plačati vse stroške, povezane s tovornjakom izdelkov na določeno območje, opraviti izvozno carinsko dovoljenje za izvoz blaga s plačilom izvoznih dajatev in drugih pristojbin v državi odhoda.

Upoštevajte, da dobavitelj ni dolžan dokončati carinskih postopkov za uvoz blaga, plačati uvozne carinske naloge in opravljati vse povezane z uvoznimi procesi.

Končno pravila CIP pripišejo dobavitelja nekaterih zavarovalnih pristojbin.

Ta stranka mora plačati tveganja za izgubo in škodo blaga med prevozom kupcu.

Upoštevajte pa, da je v skladu s pravili CIP dobavitelj dolžan zagotoviti zavarovanje z minimalnim kritjem.

Če torej kot kupec želite imeti zavarovanje z večjim kritjem, se morate o tem posebej dogovoriti z dobaviteljem ali pa sami sklepati dodatno zavarovanje.

Pravila CIP lahko prosto uporabljate za prenos s katero koli vrsto prevoza, vključno z multimodalnim prevozom.

V situaciji z pošiljanjem več prevoznikov dobavitelj prenese svoja tveganja v času prenosa izdelkov na prvega prevoznika.

Kaj je Incoterms 2010 FOB?

Poskusimo ugotoviti, kaj pomeni izraz FOB.

Torej, FOB je na krovu brezplačno in pove, da dobavitelj dokonča dostavo, ko tovor prehaja ladijsko tirnico na določenem pristanišču pošiljke.

Zato vsa povezana tveganja škode ali izgube na izdelkih in vse ustrezne stroške od tega trenutka nosi kupec.

Pravila FOB navajajo, da mora dobavitelj v primeru izvoza opraviti vse dovoljenje.

Ne pozabite, da lahko ta sklop pravil uporabite le, če prevoznik blago prepelje po celinskem vodnem ali pomorskem prometu.

V primeru, ko stranke ne želijo dostaviti izdelkov na krovu, je treba uporabiti izraz FCA.

Kaj pomeni FCA Incoterms 2010?

FCA (brezplačni prevoznik) Incoterms 2010 opisuje posel, v katerem mora dobavitelj prenesti izdelke, ki so jih vse carinske postopke prenesli na prevoznika, ki jih je določil kupec, v imenovanem kraju.

Treba je opozoriti, da bo izbira mesta dostave vplivala na obveznosti nalaganja in raztovarjanja blaga.

Če dostava poteka v prostorih dobavitelja ali na drugi dogovorjeni lokaciji, je dobavitelj odgovoren za nalaganje izdelkov.

Priporočljivo je določiti točko dostave, ker tveganje v tem trenutku preide kupcu.

Kaj je CIF Incoterms 2010?

CIF (stroški, zavarovanje in tovorni) Incoterms 2010 kažejo situacijo, ko mora dobavitelj zavarovano blago prenesti na krov ladje in jih dostaviti na ciljno pristanišče.

To je trenutek, ko dobaviteljeve blagovne obveznosti posredujejo kupcu.

V skladu s pravili CIF kupec prevzame vsa tveganja izgube, pa tudi druge stroške, potem ko se blago postavi na krov ladje v določenem pristanišču (ne, ko blago doseže cilj).

V primeru pogodbe CIF je dobavitelj dolžan plačati stroške in tovorni promet, ki je potreben za dostavo blaga na določeno namembno pristanišče, opraviti izvozno carinsko dovoljenje za blago s plačilom vseh povezanih dolžnosti in drugih pristojbin v državi odhoda.

Vendar morate vedeti, da takšen dobavitelj ni dolžan obdelati carinskih formalnosti za uvoz blaga ali sodelovati v drugih uvoznih carinskih postopkih.

Nazadnje pogodbena pravila CIF zagotavljajo tudi dobavitelju obveznost nakupa morskega zavarovanja glede na tveganje izgube in škodo na blago med prevoznim postopkom.

Tako kot v primeru CIP nabora pravil mora tudi dobavitelj zagotoviti minimalno zavarovanje kritja, tako da se mora, če želi kupec imeti zavarovanje z velikim kritjem, bodisi posebej dogovoriti o tem s prodajalcem ali zaprositi za dodatno zavarovalno pogodbo.

OPOMBA: Nabor pravil CIF se lahko uporablja le pri prevozu blaga po morju ali celinskih vodnih prevozu. Če stranke ne želijo dostaviti izdelkov na tak način, bi morale uporabiti pogodbo o CIP, ki je bila že omenjena v tem članku.

Kaj je CFR Incoterms 2010?

CFR pomeni stroške in tovor.

Kaj to pomeni?

Ti pogoji navajajo, da dobavitelj dokonča dostavo, ko izdelki preidejo na krov plovila v pristanišču pošiljke in se dostavijo v namembno pristanišče.

Glede na osnovo dostave CFR kupec prevzame vsa tveganja izgube ali škode na blago, pa tudi druge stroške, potem ko je blago postavil na krov ladje v določenem pristanišču.

Pogoji dostave CFR pripisujejo dobavitelju obveznost plačila stroškov in tovora, potrebnih za pripeljavo izdelkov na določeno namembno pristanišče in za izvajanje izvoznega carinskega dovoljenja.

Kupec mora na drugi strani izvajati carinske formalnosti za uvoz blago, plačati uvozne carine in opravljati vse druge uvozne carinske postopke.

Izraz CFR Incoterms 2010 se lahko uporablja le pri prevozu blaga s prevozom po celini ali morskih vodnih poteh.

Če stranke ne bodo dostavile blaga po ladijski železnici, je pravila CPT bolje uporabiti.

Kaj je CPT Incoterms 2010?

CPT je kratek za prevoz, plačano.

V skladu s pravili CPT kupec prevzame vsa tveganja izgube ali škode na blago, pa tudi druge stroške, potem ko prodajalec prodajalec prenese na prevoznika (ne, ko blago doseže cilj).

Prodajalec mora plačati stroške in tovorni promet, ki je potreben za dostavo blaga do določenega cilja, opraviti izvozno carinsko dovoljenje za blago s plačilom vseh nalog in drugih pristojbin v državi odhoda.

Upoštevajte pa, da dobavitelj ni dolžan izvajati carinskih formalnosti za uvoz blaga, plačati ustrezne carine ali obravnavati druge uvozne postopke.

Ti izrazi se lahko uporabijo za dostavo po katerem koli načinu prevoza, vključno z multimodalnim transportom.

V primeru prevoza do dogovorjene destinacije s strani več prevoznikov se bo prenos tveganja od dobavitelja zgodil ob premestitvi blaga na prvi prevozniki.

Kaj je Exw Incoterms 2010?

EXW (EX WORK) Opisujejo situacijo, ko se šteje, da je prodajalec izpolnil obveznosti dostave, ko izdelke prenese na kupčevo podjetje ali na drugo določeno mesto (npr. Skladišče, tovarna, trgovina itd.).

V skladu s pravili EXW dobavitelj ne odgovarja za nalaganje blaga na vozilo, ki ga nudi kupec, niti za plačila carine niti za carinsko dovoljenje izvoženega blaga, razen če ni drugače določeno.

V skladu s pravili EXW kupec nosi vsa tveganja in stroške premikanja blaga z prodajalca na ozemlje na določeno destinacijo.

Če si stranke želijo, da prodajalcu prevzame odgovornost za nalaganje blaga na mestu odpreme in nosi vsa tveganja in stroške za takšno pošiljko, bi bilo treba to jasno navesti v ustreznem dodatku za prodajno pogodbo.

Izraz EXW ni mogoče uporabiti, kadar kupec ne more izvajati formalnosti izvoza.

Kaj je dat Incoterms 2010?

DAT je okrajšava za dostavo na terminalu.

Ta sklop pogojev navaja, da je prodajalec izpolnil njegove obveznosti, ko je blago, ki je bilo sproščeno v carinskem režimu izvoza, raztovorjeno iz prevoza in na razpolago kupcu na dogovorjenem terminalu.

Izraz "terminal" na podlagi dostave pomeni kateri koli kraj, vključno z zračnim/ avto/ železniškim tovornim terminalom, privezom, skladiščem in tako naprej.

DAT pogoji dostave prodajalcu nalagajo vsa tveganja, povezana s prevozom blaga in njihovo raztovarjanje na določenem terminalu.

Prav tako je prodajalec dolžan plačati stroške in tovora, potreben za dostavo in raztovarjanje blaga na določeni terminal, v celoti opravi izvozno carinsko dovoljenje.

Po drugi strani je kupec dolžan izvajati carinske formalnosti za uvoz in plačati vse povezane pristojbine ali dolžnosti.

Izrazi DAT se lahko uporabljajo pri prevozu blaga po katerem koli načinu prevoza, vključno z multimodalnim prevozom.

Kakšen je multimodalni prevoz v primeru nekaterih pravil incoterms?

Multimodalna definicija prevoza se uporablja za prevoz izdelkov v skladu z dogovorom z enim prevoznikom z uporabo različnih načinov prevoza.

Prevoznik ima pravico uporabljati prevoz drugih izvajalcev, vendar je vsa odgovornost za generalnega izvajalca, od katerega je bil naročen prevoz.

Organizacija multimodalnega prevoza izdelkov bi se morala začeti s celovitim načrtovanjem poti.

Previdno razmislite o časovni razporedi s preobremenitvijo in se na poti ustavite.

V naslednjih primerih se lahko uporabi multimodalni prevoz:

• kadar ni neposredne komunikacije z enim načinom prevoza med dobaviteljem in pošiljateljem;
• Neposredna komunikacija z enim načinom prevoza ni primerna za pošiljatelja zaradi visoke cene ali dolgega dostavnega časa.

Pošiljka lahko naroči tudi prevoz z različnimi načini iz več nosilcev; Ta vrsta prevoza se imenuje intermodalna.

Obstaja določena razlika med multimodalnim in intermodalnim transportom.

V primerjavi z multimodalnim ima slednje več pomanjkljivosti:

1. Število organizacijskih in papirjev se povečuje.
2. Zelo težko je najti krivico, če blago ni bilo sprejeto pravočasno ali v nepopolnem stanju.
3. Če prevozniki ne uporabljajo svojega prevoza, je cena višja, saj se število agentov in pristojbin za agente poveča.

Kakšni so Incoterms 2010 za prevoz zraka/ceste/železnice?

Ta skupina vključuje izraze EXW (EX Works), FCA (brezplačni prevoznik), CPT (prevoz, plačano), CIP (prevoz in zavarovanje, plačano), DAT (dostava na terminalu), DAP (dostava na mestu) in DDP (plačana dajatev).

Uporabljajo jih lahko, tudi če dostava sploh ni.

Pomembno pa si je zapomniti, da je mogoče te izraze uporabiti tudi, če se plovilo delno uporablja med prevozom.

Kakšni so Incoterms 2010 za pomorski prevoz?

Naslednja pravila se uporabljajo samo za pomorski in celinski vodni promet:

1. Fas (brezplačno ob ladji).
2. FOB (brezplačno na krovu).
3. CFR (stroški in tovor).
4. CIF (stroškovno zavarovanje in tovor).

Kakšna je razlika med Incoterms 2000 in Incoterms 2010?

Najprej se je v izdaji leta 2010 'Incoterms izdaje število izrazov zmanjšalo s 13 na 11.

Toda hkrati sta bila uvedena dva nova delovna mesta (DAP in DAT).

In štirje najmanj priljubljeni izrazi so bili ukinjeni (DAF, DES, DEQ in DDU).

Pravzaprav izraz DAT (dostava na terminalu) nadomešča izraz DEQ.

Vendar pa je za multimodalni transport uporaben niz DAT pravil, za razliko od DEQ.

Po mnenju strokovnjakov za logistike dostava na terminal DAT najbolj ustreza logistični praksi v pristanišču.

Izraz DAP (dostava v točko) je pomemben za določitev natančnega cilja.

Nadomešča tri izraze (DAF, DES, DDU).

Ko govorimo o FOB, CFR in CIF, so tveganja in stroški postavljeni na nov način.

V podjetju Incoterms 2000 tveganje preteče, potem ko je bila dobava na ladjo.

V Incoterms 2010 po drugi strani poteka prenos tveganj po popolnem nalaganju tovora na krovu ladje.

Incoterms 2000 lahko preverite prek te povezave.

Ali se lahko Incoterms 2010 uporablja za domače pošiljke?

Da, Incoterms 2010 lahko velja tako za domači kot za mednarodni prevoz.

Ali prenos naslova naslova Incoterms 2010?

Incoterms 2010 je večinoma niz pravil, povezanih s prevoznimi in carinskimi pristojbinami in postopki.

Zato ti pogoji ne določajo lastništva ali prenosa naslova v blago niti ne vsebujejo plačilnih pravil.

Kateri incoterm 2010 so najbolj ugodni za prodajalca/kupca?

Kot lahko že domnevate, so lahko za kupce in prodajalca različna pravila Incoterms 2010 z rahlo razliko.

Tu bomo poskušali ugotoviti najugodnejše incoterme za takšne zabave.

Začnimo s kupci.

FOB bi moral biti vaša številka 1, ker mora po teh pravilih dobavitelj zapustiti izdelke v pristanišču, pripravljen in pripravljen za mednarodni odhod.

Kot kupec morate najeti ladijsko podjetje.

To vam omogoča popoln nadzor nad vsemi stroški in usklajevanjem dostave tovora.

Izrazi FOB so zelo prilagodljivi in ​​uporabni.

Prav tako lahko kupci z velikim uspehom uporabljajo EXW in DAP, vendar ti sklopi zahtevajo dobro razumevanje zakonov in predpisov o trgovanju.

Kar zadeva dobavitelje, bi moralo biti CPT ali podobna pravila, pri katerih se blago prenese na prevoznika brez izvoznih postopkov.

Incoterms 2010 in prepoznavanje prihodkov: Kako so se ti koncepti povezali med seboj?

Upoštevajte, da Incoterms 2010 niso napisani za prepoznavanje prihodkov, voditelj ICC (Mednarodna gospodarska zbornica) pa še posebej pravi, da to ni tisto, kar počnejo.

Zajemajo samo postopke oskrbe, prenose tveganja, postopke uvoza/izvoza in zelo malo drugega.

Ko bo ustvarjen naslednji niz pravil?

Delo v skladu z novim sklopom pravil Incoterms se je že začelo.

Verjetno bodo izšli leta 2020.

Kakšne zavarovalne obveznosti bi lahko našli v Incoterms 2010?

Ne pozabite, da imata samo dva Incoterms 2010 (CIF, CIP) določbo o zavarovanju tovornega prometa, ki ga mora dogovoriti in plačati dobavitelj.

V praksi je lahko precej težko prepoznati trenutek na poti, kjer se dogaja škoda.

Zato je najbolj priporočljivo zagotoviti dostavo na terminu skladišča do posode.

Tudi tovorno zavarovanje v tem primeru običajno ne pokriva posledičnih izgub, kot so učinki kupca, ki izpusti rok pogodbe ali prodajno sezono.

Po želji lahko to tveganje vključimo v zavarovalno pogodbo.

Incoterms 2010 Grafikon odgovornosti: Kaj je to?

Incoterms 2010 Grafikon odgovornosti je koristna shema, ki prikazuje vse izraze na enem mestu, z jasno primerjavo pravil za vsak niz izrazov.

Primerjalni grafikon si lahko ogledate na spodnji sliki.

Kakšni so plačilni pogoji v primeru Incoterms 2010?

Vedeti bi morali, da Incoterms 2010 ne vsebujejo nobenih plačilnih pogojev, povezanih z nakupom blaga.

Torej se plačilni pogoji v primeru Incoterms nanašajo na vse stroške in pristojbine za carinski in prevozni postopek.

Kje najdem enostavno vadnico za Incoterms 2010?

Težko je omeniti en in edini najboljši način, da se z lahkoto naučimo incoterjev.

Na spletu je veliko koristnih člankov in videoposnetkov, ki vam lahko pomagajo, da se bolj seznanite z Incoterms 2010.

Na primer, lahko preverite ta videoposnetek na YouTubu, če želite preprost opisni vodnik za to temo.

Kakšna je razlika med CISG pogodbami in Incoterms 2010?

Med pogodbami za mednarodno prodajo blaga (CISG) in Incoterms 2010 ni jasne povezave.

CISG je niz veljavnih zakonov za prodajo blaga med podjetji, ki se nahajajo v različnih državah.

Incoterms so niz pravil (ne obvezni zakoni), ki preprosto določajo ustrezne pravice in obveznosti strank glede prevoza in dostave blaga (ne le mednarodno, ampak tudi za domače namene).

V svojih trgovalnih praksah lahko uporabite tako CISG kot Incoterms.

Ali je pri izračunu dolžnosti po meri pomembna Incoterms 2010?

Da, ima ogromno zadeve, ker se uvozna dajatev in plačljivi davki izračunajo po celotni vrednosti pošiljanja, ki vključuje stroške uvoženega blaga, stroške tovora in stroške zavarovanja.

Zato je mogoče prihraniti na majhni količini davkov, če izvedete dobre stroške tovora.

Ali je za Incoterms 2010 potrebno na računu za čezmejne odpremne transakcije? Ali lahko izdam račun brez teh pogojev?

Kot je bilo že rečeno v tem pogostih vprašanjih, uporaba Incoterms 2010 ni obvezna.

Račun lahko izdate brez pogojev, dokler je z njim dogovorjena druga stranka.

Ali lahko uporabljam Incoterms 2010 na Alibabi/Aliexpress?

Incoterms 2010 lahko uporabljajo dobavitelji Alibabe, od katerih je velika večina dejanskih proizvajalcev.

Vendar pa v primeru Aliexpressa ne boste videli incoterm, ker vsi prometni in carinski postopki že ugotovijo prodajalci in prevozniki Aliexpress (vrsto nosilca lahko izberete samo pri naročanju na Aliexpressu).

Vprašajte strokovnjaka o incotermih

Če se želite vkopati v vse incoterm, mislim, da lahko še naprej berete ta vodnik. Boste strokovnjak za incoterm.

Najboljši del:

Ne glede na to, ali ste svež za mednarodno pošiljanje ali želite osvežitev o podrobnostih incoterm, sem vas razvrstil.

Kot izkušeni tovorni špediter so tričrkovne kratice moja dnevna skodelica čaja.

Ker je pošiljanje s Kitajske zapleteno podjetje, je nujno, da razumete besedilo trgovine, povezane stroške in tveganja in kako vse to vpliva na vas.

Pri posredovanju mednarodne prodajne pogodbe bi morali biti navdušeni nad prodajnimi pogoji glede prodajne cene.

Zato za zmanjšanje nepotrebne zmede uporabiteInternacionalnoCommmercialniIzrazi, splošno sprejeta serija mednarodnih trgovinskih terminologij.

Incoterms so standardizirana pravila, ki jih razvijeMednarodna gospodarska zbornica(ICC), ki razjasnijo pretežno uporabljeni pogoji mednarodne trgovine.

ICC

Trgovinski pogoji tesno so v skladu s konvencijo ZN o pogodbah za mednarodno prodajo blaga.

Vse ključne trgovinske države jih prepoznajo in uveljavljajo.

Incoterms so prostovoljni, asertivni, splošno sprejeti in izpolnjeni z besedilom za določanje vaših odgovornosti.

In, ki je prodajalec med prevozom blaga v prodajnih pogodbah za mednarodno trgovino.

Namen želijo razložiti tveganja, stroške in odgovornosti, povezane z pošiljanjem blaga.

Dobro pa je, da sem vas zavedal, da so incotermi le del celotnega sporazuma o mednarodni trgovinski transakciji.

Ne omenjajo nič skupnega s ceno, ki jo je treba plačati za blago ali načina plačila, ki se uporablja pri transakciji.

Kaj je še?

Inkotermi ne pokrivajo prenosa lastništva blaga, odgovornosti za blago ali kršitev pogodbe.

Za te težave bi morali poskrbeti v prodajni pogodbi.

Poleg tega incoterm ne morejo razveljaviti nobenih obveznih zakonov.

Incoterms razložite med vami in vašim Kitajskim dobaviteljem, ki je odgovoren za:

• Carinski odmik
• Prevoz blaga

In, ki ima tveganje za pogoje blaga v določenih obdobjih med prevoznim postopkom.

Incoterms

Vendar pa jih ni obvezno vključiti v svojo pogodbo.

Ko pa je vključena, bi morala vaša prodajna pogodba navajati najnovejšo revizijo Incoterms:Incoterms 2010.

Čeprav bi lahko konceptualno uporabili Incoterms 2000 namesto leta 2010, bi vas odvrnil od tega, da preprečite zaplete.

Pripravil sem ta celovit vodnik Incoterms 2010 za vas, ki ima malo ali nič izkušenj z upravljanjem mednarodne pošiljanja.

Ponuja podrobne informacije, ki razumljivo opisujejo vsako incoterm.

Incoterms 2010

Zadnja revizija mednarodnih trgovinskih pogojev,Incoterms 2010, ki je začel veljati 1. januarja 2011 in obsega 11 incoterm.

Incoterms 2010 je 11 pravil razvrstil v dve kategoriji, odvisno odnačin dostave:

1. pravila za kateri koli način prevoza, ki predstavljajo pogoje:

• Exw (Ex Works)
• FCA (brezplačni prevoznik)
• Cpt (prevoz plačan)
• CIP (prevoz in zavarovanje, plačano)
• DAT (dostavljeno na terminalu)
• DAP (dostavljen na mestu) in
• DDP (plačana dajatev)

2. Pravila za morske in celinske vodne poti, ki predstavljajo izraze:

• Fas brezplačno ob ladji)
• Fob (brezplačno na krovu)
• Cfr (stroški in tovor) in
• CIF (stroškovno zavarovanje in tovor)

2010 Incoterms

Lahko tudi združimo incoterm v štiri kategorije, odvisno odtočka dostave.

• Skupina "E"- Vključuje (exw)

Bistvo dostave so prostori prodajalca.

• Skupina "F" -Vključuje (FOB, FAS & FCA)

Točka dostave je pred ali do glavnega prevoznega plovila, pri čemer je nosilec neplačano pošiljatelj ali prodajalec.

• Skupina "C"(CFR, CIF, CPT & CIP)

Točka dostave je do in zunaj glavnega prevoznega plovila, prevoznik, ki ga je plačal pošiljatelj.

• Skupina "D"(DAP, DAT & DDP)

Točka dostave je končni cilj.

Če povzamemo, je v skladu z pogoji, ki se začnejo s pismom C ali D, prodajalec odgovoren za dokončanje sporazuma s prevoznikom/ladijsko družbo.

Nasprotno pa pod pogoji, ki se začnejo s pismom E ali F, vi kupec prevoznika.

Kupec in prodajalec

Prodajalec bi moral zagotoviti, da lahko izdelke prejemate od prevoznika na imenovanem cilju, ko se loti prevoza.

Zagotavljanje, da je to posebej bistveno, kar zadeva pogodbo o pošiljki.

Nato bi morali dobiti dokumentacijo od dobavitelja, na primer tovornico, ki vam bo omogočila, da izberete blago od prevoznika.

Seveda je to po izročitvi izvirnika dokumentacije v zameno za blago.

Če vaš Kitajski dobavitelj sklene prevoznico z enim od pogojev D, bi moral biti zadolžen za blago do določene dostavne točke.

Njihova odgovornost je, da zagotovijo uspešno dostavo blaga na imenovano namembno mesto.

V primeru, da se težava pojavi med prevozom, tvegajo (prodajalci).

V nasprotju s tem je vaš dobavitelj v pod pogoji, ki se začnejo s pismom C, odgovoren samo za urejanje in plačilo samo za prevoz.

Zato v primeru, da se težava pojavi med prevozom, tvegate tudi vi.

Skupine incoterms

EXW (EX Works), FOB (brezplačno na krovu) in FCA (brezplačni prevoznik) so najbolj priljubljena pravila Incoterms 2010.

Kljub temu je v zvezi s temi in drugimi alternativami veliko več.

Ker gre za pravne terminologije, napisane s pravnega vidika, so lahko mednarodni komercialni izrazi zapleteni ali zlahka napačno razumljeni.

Sprejemanje napačne odločitve lahko povzroči, da je vaša pošiljka draga nočna mora.

Iz tega razloga sem pripravil ta celovit vodnik Incoterms 2010, da bo vaše pošiljanje s Kitajske enostavno in preprosto.

Pojdimo naravnost do 11 pravil Incoterms 2010 - kajne?

CIF - stroški, zavarovanje in tovor

Ko uporabljate pogoje CIF za pošiljanje s Kitajske, je prodajalec tisti, ki je odgovoren za to:

i.Izvozni odmik

ii.Zavarovalno kritje

iii.Glavni stroški prevoza do določenega ciljnega pristanišča

Incoterm je uporabna samo v celinskih in morskih načinih prometa.

CIF Incoterm - vljudnost fotografij: mednarodni komercialni izrazi

Odgovornosti prodajalca (povzetek)

Spodaj je nekaj glavnih odgovornosti prodajalca:

· Licence in carinske dokumentacije

Prodajalec na lastno odgovornost in stroške pridobi vse potrebne izvozne carinske licence in papirologijo.

Plačajo tudi zahtevane izvozne naloge in davke.

· Prevoz in zavarovanje

Vaš dobavitelj je odgovoren za prevoz in zavarovanje blaga do pristanišča.

Ko pa tovor prečka ladijsko železnico na ciljnem pristanišču, prevzamete odgovornost za izgubo ali škodo.

Priporočam vam, da vztrajate pri zavarovalni polici, ki vam omogoča, da vložite zahtevek neposredno zavarovalnici.

· Dostava

Prodajalec ima mandat za prevoz blaga do vašega namembnega pristanišča.

Dostava se šteje za opravljeno, ko je blago pristalo na vašem imenovanem ciljnem pristanišču.

· Stroški

Vaš dobavitelj pokriva vse stroške prevoza, zavarovanje in vse stroške, povezane z izvozom s Kitajske.

Odgovornosti kupca (povzetek)

Spodaj je nekaj glavnih odgovornosti kupca:

· Licence in carinska dokumentacija

Kot kupec ste pooblaščeni za prevzem in izpolnjevanje vseh stroškov, povezanih z uvoznim protokolom, ki vsebuje veljavne naloge in davke.

· Prevoz

Odgovorni ste za prevoz tovora iz omenjenega pristanišča prihoda do končne dostave.

· Prenos tveganja

Odgovornost za tveganje za izgubo ali škodo od takojšnje pošiljke prečka ladijsko tirnico v pristanišču za prihod.

· Stroški

Odgovorni ste za vse stroške v zvezi z blagom od trenutka, ko pristanejo na ciljnem pristanišču.

Stroški vključujejo razkladanje, ravnanje z vrati in pristojbine za uvoz carine.

Kljub temu, da je prodajalec odgovarjal za pridobivanje in izpolnjevanje zavarovanja med pošiljanjem, boste morda imeli "zavarovalni delež" takoj, ko pošiljka pride do ciljnega pristanišča.

Priporočam vam, da dobite dodatno zavarovalno kritje za blago, medtem ko jih prepeljete na končno lokacijo.

Primer, kako izračunati ceno pod pogoji CIF

S trgovsko družbo na Kitajskem lahko sklenete pogodbo o prodaji, da vam bo zagotovil 2000 klopi.

Dobavitelj je odgovoren za prevoz izdelkov do kontejnerskega terminala.

Vaš prodajalec (trgovsko podjetje) dobi blago od proizvajalca, ki ceni svojeDDV računob117 RMBna klopno objemko.

Predpostavimo, da proizvajalec uživa 5 -odstotno stopnjo vračila DDV, kar ima za posledico117/1.17x0.05 = 5 RMBvračilo na enoto.

Če na primer vaš prodajalec želi prinesti čisti dobiček12 RMB naklopna objemka, nato dodatna12 - 5 = 7 RMBbi ga morali dodati v ceno enote.

Predpostavimo približno stroške nadeva, carinjenja in pregledov blaga.2 RMBza vsako enoto; potemSkupna cena FOBbi moral biti117 + 7 + 2 = 126 RMB.

Če je menjalni tečaj1 USD = 6 RMB, cena FOB bo126/6 = 21 USD.

V času sporazuma pravi, da je točka dostave v skladišču prodajalca.

Nato stroški prevoza iz skladišča do kontejnerskega terminala, ki naj bi bil0,6 RMBZa vsako klopno sponko bi morali plačati vi.

Zato bi morala biti cena FOB126 RMB+0,6 RMB = 126,6 RMB, ki se pretvori v21.1 USDpo menjalnem tečaju.

In ob predpostavki, da so stroški tovora 20 'vsebnika na vašo lokacijo2000 USD,in2000 enotklopi se lahko prilega v eno posodo z 20 '. Tako bodo povprečni tovorni stroški vsake klopi1 USD.

Torej,CFR = FOB+tovor = 21+1 = 22 =(21.1)+1 = 22.1USD

Opomba:Cena v oklepajih je, ko je točka dostave v skladišču prodajalca.

Ko se stroški zavarovanja izdelajo kot 0,8/100 od 110% vrednosti računa, je mogoče stroške zavarovanja izračunati kot:

22 (22.1) x 1,1 x0.008 = 0,19 USD

Tako,CIF = CFR + stroški zavarovanja = 22/(22,1) + 0,19 = 22,19/(22,29）USD

Ex Works (EXW)

V skladu s EXW prodajalec postavi blago v vaš doseg v njihovih prostorih ali kontejnerski terminalu.

Exw

Po dostavi do te točke boste prevzeli vsa tveganja in stroške prodajalca.

Pomembno je tudi, da veste, da je ta incoterm uporabna v vseh načinih ali multimodalnem prevozu.

Odgovornosti prodajalca (povzetek)

Tu je nekaj glavnih odgovornosti prodajalca v okviru Exw Incoterm:

· Licence in carinska dokumentacija

Na vašo zahtevo, tveganje in stroške bi moral prodajalec ponuditi pomoč pri pridobivanju licenc, dokumentov in dovoljenj, ki jih boste morali izvoziti in uvažati izdelke.

· Prevoz

Zavedati se morate, da ta izraz prodajalca ne zavezuje, da bi ponudil prevoz blaga.

· Stroški

Prodajalec pokriva vse stroške, dokler izdelki niso bili postavljeni v vaš doseg, v večini primerov v prostorih prodajalca ali kontejnerskega terminala.

Ti stroški obsegajo izvozno embalažo ali potrdilo o pregledu (če je potrebno.)

Exw incoterm

Odgovornosti kupca (povzetek)

Nekatere glavne odgovornosti kupca v okviru Exw Incoterm vključujejo:

· Licence in carinske dokumentacije

Ob tveganju in stroških imate breme zavarovanja vseh potrebnih licenc za izvoz in uvoz, dovoljenja, dokumentacijo, dolžnosti in davke.

· Prenos tveganja

Zavzemate se za vse tveganje za izgubo ali škodo od trenutka, ko je prodajalec postavil blago v vaš doseg.

· Stroški

Vse naslednje stroške pokrijete od trenutka, ko vam je prodajalec dal na voljo blago.

Vključuje morebitne stroške, ker niste prejeli blaga med dostavo.

Zavedali se boste, da prodajalci uporabljajo pravilo EX Works pri izdelavi prve ponudbe za prodajo svojih izdelkov.

Predstavlja ceno blaga, zmanjšane za vse dodatne stroške.

· Primer, kako izračunati ceno pod pogoji EXW

Še vedno bom uporabil prejšnji primer v tem scenariju:

Ponovne sponke kupite prek trgovskega podjetja od proizvajalca na Kitajskem, cena na računu za DDV pa je117 RMB.

Ker proizvajalec uživa5% stopnja vračila davka, vračilo davka za vsako enoto je117/1.17x0.05 = 5 RMB.

In recimo, da vaš prodajalec (trgovsko podjetje) želi čisti dobiček12 RMBna enoto, nato še dodatno12 - 5 = 7 RMBbi moral biti vključen v ceno.

Tako bi morala biti EXW cena vsake enote117+7 = 124 RMB. Recimo menjalni tečajje 1 USD = 6 RMB, cena EXW je tako124/6 = 20,67 USDna klopno objemko.

Brezplačni prevoznik (FCA)

Ta incoterm zahteva, da prodajalec očisti blago za izvoz, nato pa jih dostavi imenovanemu prevozniku, kot ste ga navodili.

Izraz je primeren za vse načine ali več načinov prevoza.

CFA

Odgovornosti prodajalca (povzetek)

Nekatere glavne odgovornosti prodajalca v okviru CFA Incoterm vključujejo naslednje:

· Licence in carinske dokumentacije

Prodajalec je potreben na lastno tveganje in stroške za izvedbo vseh izvoznih protokolov, vključno z pridobivanjem potrebnih dovoljenj, dovoljenj in plačilnih dajatev in davkov.

· Prevoz

Prodajalcu ni treba ponuditi prevoza, potem ko je blago dostavil vašemu imenovanemu prevozniku.

· Dostava

Domneva se, da je prodajalec dostavil izdelke, ko jih bodisi naložijo na vašega predloženega prevoznika ali jih dostavijo na imenovan špediter ali prevoznik.

· Stroški

Prodajalec pokrije vse stroške, dokler ne dostavi blaga vašega imenovanega prevoznika ali špediderja.

Odgovornosti kupca (povzetek)

V tej incotermu ima kupec naslednje odgovornosti:

· Licence in carinske dokumentacije

Zavzeti se morate in izpolniti stroške vseh formalnosti, povezanih z uvozom, vključno z pridobivanjem potrebnih licenc, dovoljenj in plačilnih nalog in davkov.

· Prevoz

Za prevoz ste zadolženi od trenutka, ko prodajalec dostavi blago do prevoznika.

· Prenos tveganja

Zavzemate odgovornost za tveganje izgube, tatvine ali uničenja takoj, ko prodajalec pošlje blago prevozniku.

· Stroški

Odgovornost za stroške prevoza in zavarovanje prevzamete takoj po tem, ko prodajalec dostavi blago prevozniku.

"Prevoznik" ima izrazito in nekoliko širšo definicijo.

Prevoznik je lahko letalska družba, prevozniška družba, železnica ali ladjarska linija.

Poleg tega je lahko tudi prevoznik oseba ali podjetje, ki dodeli prevozna sredstva, kot je agent za posredovanje tovora.

Brezplačno poleg pošiljanja (FAS)

Ta Incoterm nalaga prodajalca, da opravi izvozno carinsko dovoljenje in nato poskrbi za dostavo blaga poleg imenovanega ladjarskega plovila v imenovanem pristanišču pošiljke.

Fas

Ta izraz velja samo v celinskih vodnih in morskih načinih prevoza.

Odgovornosti prodajalca (povzetek)

Glavne odgovornosti tukaj vključujejo:

· Licence in carinske dokumentacije

Prodajalec je potreben na lastno tveganje in stroške za izvajanje vseh postopkov v zvezi z izvozom, vključno z pridobivanjem potrebnih licenc, dovoljenj, dokumentaciji in plačilu izvoznih dajatev in davkov.

· Prevoz

Prodajalec ponuja samo pred-utež na pomolu.

· Dostava

Dostava blaga se šteje, ko prodajalec dobi izdelke poleg plovila ob dogovorjenem času.

· Stroški

Prodajalec poskrbi za vse stroške, dokler tovora ne postavi poleg imenovanega ladijskega plovila.

Odgovornosti kupca (povzetek)

Glavne odgovornosti vključujejo naslednje:

· Licence in carinske dokumentacije

Izvedite vse uvozne protokole, vključno z zagotavljanjem ustreznih dovoljenj, dovoljenja dokumentacij in plačevanjem uvoznih dajatev in davkov.

· Prevoz

Prevzemate odgovornost za prevoz iz imenovanega pristanišča za pošiljanje.

· Prenos tveganja

Tveganje izgube ali uničenja se vam spusti od trenutka, ko prodajalec postavi blago poleg imenovanega ladijskega plovila.

· Stroški

Vse stroške za prevoz in zavarovanje pokrivate že od trenutka, ko prodajalec izdelke postavi skupaj s prevozom plovila.

Brezplačno na krovu (FOB)

FOB izraz postavi prodajalca odgovornega za izvozno carinsko dovoljenje in dostavo vašega blaga na krovu imenovanega ladjarskega plovila v določenem pristanišču pošiljke.

Ta incoterm velja samo za pošiljke celinskih in morskih vodnih poti.

Fob

Odgovornosti prodajalca (povzetek)

Glavne odgovornosti prodajalca vključujejo:

· Licence in carinske dokumentacije

Prodajalec se odloči za svoja tveganja in stane vse postopke izvoza, vključno z pridobivanjem ustreznih licenc, dovoljenj, dokumentov in plačilnimi nalogami in davki.

· Prevoz

Prodajalec ponuja prevoz in nalaganje blaga na imenovano plovilo.

· Dostava

Šteje se, da je prodajalec opravil dostavo, ko je blago naložil na imenovano pošiljanje plovila na določenem pristanišču in predvideni čas.

· Stroški

Prodajalec poskrbi za vse stroške do blaga na krovu določenega ladijskega plovila.

Odgovornosti kupca (povzetek)

Tu so glavne odgovornosti kupca v FOB Incoterm:

· Licence in carinske dokumentacije

Zahtevati morate vse uvozne protokole, vključno s pridobivanjem, kjer je primerno, dokumente, licence, dovoljenja in plačilo dajatev in davkov.

· Prevoz

Zadolženi ste za prevoz blaga od imenovanega pristanišča za pošiljanje do končnega cilja.

· Prenos tveganja

Tveganje izgube, tatvine ali škode se od prodajalca prenese na vas, ko je blago na krovu ladijskega plovila.

· Stroški

Vse stroške prevoza in zavarovanja izpolnjujete od trenutka, ko prodajalec naloži blago na imenovano ladijsko plovilo.

Za nekatere vrste pošiljke boste morali opraviti druge dejavnosti, preden se plovilo odpravi iz pristanišča.

• Slobi in zasuka- Pošiljanje ustrezno postavite na ladjo (upoštevate stabilnost plovila, drugo naloženo blago itd.) In zavarovanje pošiljke, da se izognete njenemu gibanju v burnih morjih.
• Dunnaging- uravnoteženje in zavarovanje materialov za embalažo, zračne blazine itd.

Kljub temu pravilo FOB ne pokriva teh dejavnosti - prodajalec doseže svojo odgovornost, ko je tovor "naložen na krov."

Torej v primeru, da so ti potrebni za določen tovor in jih mora izvajati dobavitelj, lahko izraz napišete kotFob je bil zaprt in zasukal.

Pomembno je, da zagotovite, da v komercialno pogodbo vključite odgovornost za te stroške.

Glede na to, kdo je odgovoren za nalaganje nalaganja, se običajno uporabljajo nekatere različice FOB, kot so:

• FOB oblogaIzraz kaže, da je oseba, ki poravna stroške nalaganja, stranka (ki ste) odgovorna za stroške pošiljanja. Ta izraz je enak kot tovorna obloga.
• Fob pod reševanjemOznačuje, da prodajalec postavi blago v odlaganje prašilnega plovila in pokrivate stroške nalaganja po odpravi tovora.
• FOB STOWED, FOBS,Označuje, da je prodajalec odgovoren za nalaganje tovora na krovu ladijskega plovila in pokriva tako nalaganje nalaganja kot zalog.
• Fob obrezan, Fobt, kaže, da je prodajalec odgovoren za nalaganje tovora na plovilu za pošiljanje in pokriva tako nalaganje in obrezovanje stroškov

Primer, kako izračunati ceno pod pogoji FOB

Še vedno bom uporabil naš prejšnji primer za to ilustracijo:

Predpostavimo, da sklenete trgovinsko pogodbo s trgovsko družbo na Kitajskem, da vam bo zagotovilo 2000 posteljnih sponk.

Podjetje viri za vaše naročilo od proizvajalca, katerega cena za vsako enoto na računu je117 RMB plus 17% DDV.

Proizvajalec uživa 5 -odstotno stopnjo vračila davka, kar pomeni, da je vračilo davka za vsako enoto postelje117/1.7x0.05 = 5 RMB.

Predpostavimo, da trgovska družba želi, da bi bil čisti dobiček na vsaki enoti12 RMB, potem dodatno12-5 = 7 RMBbi moral biti vključen v ceno.

Običajno je točka dostave, opredeljena s sporazumom, v imenovanem pristanišču pošiljke s pošiljko na krovu določenega plovila.

Trgovinska družba bi morala biti odgovorna za stroške pred izhodom za kontejnerski terminal, ki0,6 RMBna enoto.

Recimo, da so carinski odmik, nadev, pregled blaga, ravnanje s pristaniščem in stroški ravnanja z terminali 2 RMB na enoto.

ZatoCena FOB je 117+0,6+7+2 = 126,6 RMB.

Recimo, da uporabljamo menjalni tečaj1 USD = 6 rmb,Končna cena FOB je tako126,6/6 = 21,1 USD.

FOB je med najbolj zlorabljenimi pravili Incoterms 2010.

Izraz je treba uporabiti samo za načine prevoza pomorskih in celinskih vodnih poti in ne za pošiljke zraka ali tovornjakov.

Linija NYK

Poleg tega izraz velja samo za neobremenjeno blago.

Če trenutno uporabljate FOB za kontejner, namesto tega razmislite o pogojih pošiljanja FCA.

Stroški in tovorni promet (CFR)

Pri pošiljanju pod to incoterm je vaš dobavitelj odgovoren za carinski odmik na Kitajskem in stroške prevoza na imenovano ciljno pristanišče.

Ta izraz se uporablja samo za prevoz morskih in celinskih vodnih poti.

Odgovornosti prodajalca (povzetek)

Glavne odgovornosti tukaj vključujejo:

· Licence in carinske dokumentacije

Prodajalec zavarova ob svojih tveganjih in stane vsa izvozna dovoljenja, dovoljenja, papirja, dolžnosti in davke.

Prav tako se loti vseh potrebnih izvoznih postopkov.

· Prevoz

Prodajalec je pravno zavezan, da bo v celoti poskrbel za prevoz blaga do vašega določenega ciljnega pristanišča.

Toda takoj, ko izdelki prečkajo ladijsko železnico v pristanišču odhoda, postanete odgovorni za izgubo, tatvino ali škodo.

· Dostava

Prodajalec izpolni obveznost dostave v trenutku, ko naloži vašo pošiljko na ladijsko plovilo na odhodnem pristanišču.

· Stroški

Prodajalec pokriva vse stroške prevoza do imenovanega ciljnega pristanišča.

Odgovornosti kupca (povzetek)

Tu glavne odgovornosti vključujejo:

· Licence in carinske dokumentacije

Narejeni ste, da izvedete vse uvozne postopke in poskrbite za vse stroške, vključno z dolžnostmi in davki.

· Prevoz

Odgovorni ste za vklop od ciljnega pristanišča do končnega cilja.

· Prenos tveganja

Vedeti bi morali, da je prenos tveganja od prodajalca na vas takoj, ko je blago prečkalo ladijsko železnico v pristanišču za pošiljanje.

· Stroški

Za morebitne dodatne stroške ste zadolženi od trenutka, ko blago doseže vaše namembno pristanišče.

Čeprav prodajalec morda ne bo zakonito odgovoren za pošiljko, ko prečka ladjo železnico v odhodnem pristanišču, lahko med potjo obdrži "zavarovalno zanimanje".

Zaradi tega priporočam, da kupijo dodatno zavarovalno kritje.

Primer, kako izračunati ceno pod pogoji CFR

Uporabil bom primer, ko kupujete neposredno pri proizvajalcu in ne pri trgovskem podjetju.

Uporabili bomo isto vrstni red2000Posteljne sponke, polnjene v enem 20 -palčnem zabojniku, in želite ceno CFR Sydney.

Približni stroški izdelave enote posteljeje 56 RMB.

Predpostavimo, da proizvajalec želi čisti dobiček5RMBin pristojbino za embalažo na enotoje 2 RMBTako bo tovarniška cena vsake enote postelje63 RMB.

Predpostavimo, da so stroški prevoza iz tovarne do kontejnerskega terminala2000 RMB, kar pomeni1 RMBna enoto.

Če stroški izvoznega carinjenja, ravnanja z terminali, nadev in pregledom blaga4000 RMB,kar pomeni, da to stane2 RMBna posteljo.

Zato cena FOB = tovarniška cena (63 RMB) + stroški prevoza (1 RMB) + pristanišča (2 RMB) =66 RMB.

Predpostavimo, da te stroške izračunamo s tečajem1 USD = 6,6 RMB, potem boste plačali ceno FOB66/6,6 = 10 USDza vsako posteljno objemko.

Ker je tovorna naboj 20 'zabojnika od Kitajske do Sydneyja2000 RMB, zato je naboj tovora za vsako enoto2000USD/2000 enot = 1 USDna enoto.

Torej,CFR cena = FOB cena + stroški tovora = 10 + 1 = 11 USDna enoto postelje.

Prevoz, plačan (cpt)

Prodajalec s to incotermo opravi izvozno carinsko dovoljenje in prevoz do imenovanega cilja.

Predvidevate vsa tveganja izgube, tatvine ali uničenja od trenutka, ko prodajalec blago da glavnemu prevozniku.

Cpt

Izraz CPT velja v katerem koli načinu prevoza

Odgovornosti prodajalca (povzetek)

V tej incotermu odgovornosti prodajalca vključujejo naslednje:

· Licence in carinske dokumentacije

Prodajalec dobi tveganje in stroške vseh izvoznih dovoljenj, dovoljenj, dajatev in davkov.

Prav tako izvajajo vse izvozne postopke.

· Prevoz

Prodajalec je zadolžen za prevoz do določenega terminala ali pristanišča na cilju.

· Dostava

Prodajalec velja, da vam je blago dostavil, ko jih bo predala glavnemu prevozniku.

· Stroški

Prodajalec poskrbi za vse pristojbine, dokler blago ne pristane na imenovanem dostavnem terminalu ali pristanišču, ampak ne naloženo.

Odgovornosti kupca (povzetek)

Kot kupec bodo vaše odgovornosti vključevale naslednje:

· Licence in carinske dokumentacije

Zavezani ste, da poskrbijo za vse formalnosti, povezane z uvozom, vključno s carinskim dovoljenjem in plačevanjem uvoznih dajatev in davkov

· Prevoz

Ne smete ponuditi glavnega prevoza tovora.

· Prenos tveganja

Začnete biti odgovorni za tveganje izgube, tatvine ali škode že od trenutka, ko se izdelki predajo začetnemu nosilcu.

· Stroški

Odgovorni ste za morebitne dodatne stroške, potem ko je prodajalec popeljal blago do dogovorjene točke dostave.

Čeprav vi niti dobavitelj odgovarjate, da med prevozom zagotovite zavarovalno kritje, imata oba lahko zavarovalna zanimanja.

Zaradi tega dejstva priporočam, da kupite dodatno kritje za morsko zavarovanje.

V primeru multimodalnega prevoza se tveganje premakne od prodajalca na vas, ko prodajalec dostavi izdelke na začetni prevoznik.

Prevoz in zavarovanje, plačano (CIP)

Tu prodajalec poskrbi za izvozno carinsko dovoljenje, zavarovalno kritje in prevoz do imenovanega cilja.

Toda kot kupec ste odgovorni za vse tveganje izgube, tatvine ali škode od trenutka, ko prodajalec blago pošlje na glavnega prevoznika.

CIP pade tudi med incoterm, ki veljajo v katerem koli prevoznem načinu.

Odgovornosti prodajalca (povzetek)

Kot prodajalec bodo vaše odgovornosti vključevale naslednje:

· Licence in carinske dokumentacije

Prodajalec pridobi ob tveganju in odhodkih vseh ustreznih izvoznih dovoljenj, dajatev, davkov, dovoljenj in izvoznih postopkov.

· Prevoz in zavarovanje

Izraz pooblasti prodajalca, da dogovori za glavno prevoz in zavarovalno kritje za vaše blago do točke dostave.

Pomembno je, da vam mora zavarovanje omogočiti osebno vložitev zahtevka od zavarovalnice.

· Dostava

Šteje se, da je prodajalec dokončal dostavo, ko je poslal blago glavnemu prevozniku.

· Stroški

Vaš dobavitelj na Kitajskem pokriva stroške prevoza in zavarovanja do določenega namembnega pristanišča.

Odgovornosti kupca (povzetek)

Glavne odgovornosti kupca vključujejo:

· Licence in carinske dokumentacije

Zadovoljni ste z vsemi stroški, povezanimi z uvoznimi postopki, ki vključujejo naloge in davke.

· Prevoz

Ta incoterm vas ne zavezuje, da ponudite prevoz do določenega terminala ali ciljnega pristanišča.

· Prenos tveganja

Odgovornost za izgubo, tatvino ali škodo prevzamete takoj po tem, ko prodajalec blago dostavi glavnemu prevozniku.

· Stroški

Odgovorni ste za morebitne dodatne stroške, potem ko je blago na določenem terminalu ali ciljnem pristanišču.

DAT - dostavljeno na terminalu

Ta incoterm zavezuje prodajalca, da pokrije vse stroške, povezane s tem, da se vaše izdelke spravi na terminal na določenem cilju.

Stroški zajemajo tudi raztovarjanje iz prihajajočega plovila prometa.

Dat

Če iščete incoterm, ki se lahko nanašajo na kateri koli način ali več načinov prevoza, je DAT ena od vaših možnosti.

Odgovornosti prodajalca (povzetek)

Glavne odgovornosti prodajalca vključujejo naslednje:

· Licence in carinske dokumentacije

Prodajalec pridobi na tveganju in odhodkih, ki so potrebne vse potrebne izvozne dovoljenja, dajatve, davke, dovoljenja in izvozne postopke.

· Prevoz

Vaš dobavitelj je dolžan prevoziti in zagotoviti, da vam je blago na voljo na ciljnem terminalu.

Prav tako bi moral raztovoriti pošiljko iz prevozne plovila.

· Dostava

Prodajalec dokonča dostavo, potem ko raztovori blago iz prevoznika na ciljnem terminalu ali pristanišču.

· Stroški

Vaš dobavitelj pokriva vse stroške do ciljnega terminala, ki obsega kakršno koli ravnanje s terminali in druge povezane stroške.

Odgovornosti kupca (povzetek)

Vaše odgovornosti kot kupca bodo vključile naslednje:

· Licence in carinske dokumentacije

Dovoljeni ste izvajati in plačati za vse postopke, povezane z uvozom, vključno s carinskim dovoljenjem in izvoznimi dajatvami in davki.

· Prevoz

Niste odgovorni za urejanje glavnega prevoza tovora

· Prenos tveganja

Tveganje se od prodajalca prenese na vas, potem ko vam daje blago, ki vam je na voljo na terminalu.

· Stroški

Zaradi tega incoterma vas je odgovoren za morebitne nadaljnje stroške, potem ko je dobavitelj dostavil pošiljko na imenovani cilj.

Preden se premaknemo na naslednje pravilo Incoterms 2010, menim, da je pomembno, da vas obvestim o "dostavi ex Quay" (DEQ).

Nekateri dobavitelji na Kitajskem se lahko še vedno odločijo za uporabo.

DEQ je bil eno od pravil Incoterms 2000, ki je od prodajalca zahteval, da izdelke dostavi v pristanišče na pristanišču za prihod.

Vendar je DAT zamenjal izraz v različici Incoterms 2010.

Opredelitev dostavljenega ex Quaya

Kot sem že navedel zgoraj, je bil DEQ trgovinski izraz, ki ga je pojasnil revizija Incoterms 2000.

Zavedate se, da je "D" del Incoterma postal najeven prodajalca.

Prodajalec je imel breme vseh tveganj in stroškov, dokler ni dostavil blaga, kot je navedeno v prodajnem sporazumu.

Deq

Dostavljen ex Quay je pomenil, da naj bi prodajalec dostavil blago v pristanišču, zato je bil uporabljen v načinih prevoza morskih in celinskih vodnih poti.

Napisana je bila kot plačana ali neplačana dolžnost, odvisno od pogodbe.

DEQ je bil možnost dostave ex ladje (DES).

V skladu z izrazom DES je prodajalec izkoristil blago na krovu ladijskega plovila na namembnem pristanišču.

Nasprotno, DEQ je od prodajalca zahteval, da izdelke pošlje v pristanišče.

Za uporabo DEQ -ja je moral vaš prodajalec imeti uvozno licenco ali biti zakonito dovoljen za dostavo v vaši državi.

Prodajalec je moral izpolniti vso pravno dokumentacijo in postopke, potrebne za prevoz izdelkov v pristanišče v vaši državi.

DAT pravilo je nadomestilo DEQ v reviziji Incoterms 2010.

DAT je širši izraz kot DEQ, saj je referenčni "terminal" lahko poljubna lokacija, bodisi na vodni poti ali pristanišču za drugo vrsto prevozne poti.

DAP - dostavljeno na mestu (… imenovano ciljno mesto)

Ta incoterm zavezuje prodajalca, da blago dostavi na določeno lokacijo na cilju (večinoma vaša vrata), pripravljeno za raztovarjanje s prevoznimi sredstvi.

DAP

DAP vam daje omejeno odgovornost, saj ste dolžni samo opraviti uvozno carinsko dovoljenje.

Če je bil DDU vaš favoriziran incoterm za pošiljanje, potem imate nadomestek DAP.

Odgovornosti prodajalca (povzetek)

Vaše odgovornosti bodo vključevale:

· Licence in carinske dokumentacije

Prodajalec na tveganje in stroške izvaja vse izvozne postopke, dolžnosti in davke.

· Prevoz

Prodajalec je odgovoren za prevoz blaga do vašega določenega cilja.

· Dostava

Prodajalec izpolni obveznost dostave v trenutku, ko izdelke dostavi na vašo določeno ciljno lokacijo, čeprav je neobremenjen.

· Stroški

Prodajalec je odgovoren za vse stroške, dokler ne dostavi pošiljke do določenega cilja.

Odgovornosti kupca (povzetek)

Vaše odgovornosti kot kupec vključujejo:

· Licence in carinske dokumentacije

Kot uvoznik ste odgovorni za vse postopke, povezane z uvozom, vključno s carinsko dokumentacijo, pridobivanjem ustreznih licenc in plačilnimi nalogami in davki.

· Prevoz

Ta izraz vam ne daje odgovornosti, ker gre za daljni prevoz blaga.

· Prenos tveganja

Vedeti bi morali, da začnete odgovarjati za vsa tveganja, potem ko prodajalec izkoristi blago za vam na določenem ciljnem mestu.

· Stroški

Začnete biti odgovorni za morebitne stroške od trenutka, ko je prodajalec dostavil blago do določene ciljne lokacije.

Nekateri prodajalci na Kitajskem se še vedno odločajo za uporabo pravil revizije Incoterms 2000 v svojih prodajnih pogodbah.

Torej morda še vedno naletite na pogojeDaf, des,inDdu.

ČepravDAPje nadomestil pogoje.

Pomembno je, da sem jih razumel, da se med pošiljanjem izognete zapletom.

Dostavljeno na Frontier (DAF)

Incoterms DAF je prodajalca postal odgovoren za prevoz blaga na določeno mesto na meji.

Poleg tega je bil prodajalec odgovoren tudi za vse izvozne carinske protokole in dokumentacijo, vključno z dolžnostmi in davki.

DAF

DAF je bil večinoma uporabljen v avtocesti ali železniškem prometu, vendar bi ga lahko uporabili tudi v drugih načinih prevoza.

Dostavljena ex ladjo (DES)

Če pošljete pogoje DES, je kraj dostave na plovilu na namembnem pristanišču in je na voljo samo z načini prevoza morskih in celinskih vodnih poti.

V skladu z Incoterm je veljalo, da je prodajalec dostavil blago, ko jih je pripeljal na krov ladijskega plovila v pristanišču.

Des

Poleg tega so bila tveganja in stroški prevoza izdelkov do pristanišča na pristanišču na prodajalcu.

Dostavljena dajatev neplačana (DDU)

Dostava iz Kitajske v pogojih DDU je pomenila, da je prodajalec odgovoren za prevoz dobrega do določenega cilja, pri čemer je dolžnost neplačana.

Odgovorni ste bili za razkladanje, saj je prodajalec dosegel obveznost dostave, potem ko vam je na destinaciji izkoristil blago na krovu ladijskega plovila.

Kot lahko vidite, ste zaradi tega izraza odgovorni za razkladanje, uvoz carine in vse druge naslednje stroške.

Ker je zavarovanje bistvena sestavina pri pošiljanju iz tujine, so pogoji DDU prodajalca obvezali, da se dogovori za morsko zavarovanje za blago.

Izplačana dajatev plača (DDP)

Tukaj je še ena incoterna, ki vam pušča minimalno odgovornost.

Pri DDP je prodajalec odgovoren za vse stroške, povezane s tem, da blago dobi na imenovanem ciljnem mestu, ki je očiščen za uvoz, čeprav ni razvito iz plovila.

DDP - Fotografija: Trade Finance Global

Incoterm velja za kateri koli način prevoza.

Odgovornosti prodajalca (povzetek)

Kot vaš prodajalec bodo vaše odgovornosti vključevale naslednje:

· Licence in carinske dokumentacije

Prodajalec po njihovem tveganju in stroških zagotavlja vse izvozne in uvozne licence, dokumentacijo, dolžnosti in davke.

· Prevoz

Prodajalec je pravno zavezan, da bo blago prepeljal do vašega določenega cilja.

· Dostava

Dobava blaga je dokončana, ko jih prodajalec pripelje do vašega imenovanega cilja, vendar ne raztopi iz plovila prometa.

· Stroški

Prodajalec je odgovoren za vse stroške, dokler tovora ne dostavi do vašega določenega cilja, večinoma na vašem pragu.

Odgovornosti kupca (povzetek)

Kot kupec vaše odgovornosti vključujejo naslednje:

· Licence in carinske dokumentacije

Na zahtevo dobavitelja morate ponuditi pomoč pri pridobivanju potrebnih izvoznih in uvoznih licenc, papirja in dovoljenj.

· Prevoz

Na podlagi prevoza blaga vam izraz ne postavlja nobene odgovornosti.

· Prenos tveganja

Zavzemate se za vsa tveganja izgube, tatvine ali uničenja, potem ko vam prodajalec pošlje pošiljko na določenem namembnem kraju.

· Stroški

Vsi nadaljnji stroški po tem, ko je dobavitelj izdelke prinesel na doseg na določenem cilju, so na vas.

Tu je hiter referenčni grafikon Incoterms 2010;

Hitri ref. do incoterm

Primerjava incoterjev

V tem razdelku bom primerjal različne vrste incoterm, ki jih lahko upoštevate za vašo naslednjo pošiljanje s Kitajske.

Razlike med incoterm CIF in CIP

Tukaj je vse, kar morate vedeti:

· Način prevoza

CIF lahko velja samo za morski prevoz pristanišča do pristanišča.

CIP velja v vseh načinih prevoza, ki obsegajo zrak, morje, železniško, zemljišče in multimodalni prevoz.

· Dostava

Pod pogoji CIF prodajalec dostavi izdelke na krovu plovila za pošiljanje na nakladalnem pristanišču.

Pod CIP pogoji prodajalec dostavi izdelke prevozniku ali drugemu posamezniku, ki ga je dobavitelj izbral na dogovorjeni lokaciji, če se oba dogovorita o lokaciji dostave.

· Prenos tveganja

Pod CIF se prenos tveganj zgodi na plovilu na odhodnem pristanišču.

Pod CIP se prenos tveganj zgodi po dostavi blaga na prevozniku.

Stroški nalaganja in razkladanja

V pogojih CIF je odgovorna stranka odvisna od sprememb izraza.

Pod CIP stroške pokriva dobavitelj, brez deformacije.

Dokumenti prevoza

V skladu s CIF Dokumenti predstavljajo tovorni predlog zakona za celinski vodni in pomorski prevoz.

V skladu s CIP Dokumenti predstavljajo tovorni račun za celinski, morski, zračni, železniški in multimodalni prevoz.

· Ime cilja

Za CIP in CIF je treba ime cilja dodati takoj po terminu.

Razlika med CPT in CFR:

Preden vas razsvetlim glede razlik med obema incotermi, naj vas najprej obvestim o glavnih podobnostih med obema.

Primerjava Incoterms 2010

• Tako CPT kot CFR sta pogoji pošiljanja, kadar mora prodajalec dostaviti blago le po načrtu, vendar ni treba zagotoviti njihovega prihoda na urniku.
• Pod obema pogojema je prodajalec odgovoren za dogovor in plačilo stroškov prevoza.
• Prenos tveganja v obeh inkotermih se zgodi, potem ko prodajalec pošlje pošiljko prevozniku.

Preverimo zdaj glavne razlike med CPT in CFR Incoterms.

· Način prevoza

CPT velja za vse načine prevoza

CFR velja samo za prevoz morskih in celinskih vodnih poti

· Kraj dostave

Pod CPT je kraj dostave odvisen od načina prevoza.

Pod CFR je kraj dostave odhodna vrata.

· Prenos tveganja

V CPT se tveganje prenese, potem ko prodajalec odnese tovoro na prevoznika.

V CFR se prenos tveganja zgodi v trenutku, ko blago prečka ladijsko tirnico.

Razlike med FCA in FOB

FOB že dolgo je trgovci najljubši Incoterm.

Toda zaradi razvijajočega se zanimanja za pošiljanje kontejnerjev je multimodalni prevoz pritegnil pozornost večine trgovcev.

FCA proti FOB - fotografija vljudnost: FBABEE

Zaradi tega je ICC v njihovi reviziji Incoterms 2010 razvil pravila FCA, ki je primerna za kontejnerske pošiljke.

Kot sem že pojasnil, prodajalec v skladu s FCA dostavnimi pogoji poskrbi za predhodno dostavo do mesta dostave, kjer prevoznik prejme blago.

V skladu s FOB prodajalec poskrbi za predhodno vlogo, dokler blago ni na krovu ladijskega plovila.

· Opis pravil FOB in FCA po reviziji Incoterms 2010

Pravilo FOB velja samo za prevoz morskih in celinskih vodnih poti.

Obveznost dostave je izpolnjena takoj, ko prodajalec nalaga tovor na določeno pošiljanje plovila na vašem nominiranem pristanišču pošiljke.

Ko prodajalec blago postavi na krov, se tveganje za izgubo ali uničenje preusmeri na vas.

Kar pomeni, da ste odgovorni za vsa nadaljnja tveganja in stroške.

Zaradi tega je FOB neprimeren za transakcije, kjer se prenos tveganja zgodi, preden je blago na krovu.

Kot takrat, ko prodajalec dokonča dostavo na kontejnerskem terminalu. V takšnih scenarijih bi morali uporabiti pogoje pošiljanja FCA.

Pravilo FCA je primerno za posamezna ali multimodalna sredstva za pošiljanje.

Odgovornost za dostavo je popolna, ko prodajalec dobi blago do vašega nominiranega prevoznika ali špediderja na imenovanem kraju.

Določite točko dostave, saj je tveganje izgube ali poškodovanih prehodov od prodajalca na vas.

· Podobnosti odgovornosti prodajalca pod pogoji FOB in FCA

Do zdaj bi se morali zavedati, da sta oba izraza incoterm skupine F.

Zato imajo v zvezi z obveznostmi prodajalca številne podobnosti.

Tako FOB kot FCA spadata v skupino F Incoterms.

· Splošne obveznosti prodajalca

V skladu s pravilom FOB in FCA mora prodajalec dobaviti:

• Izdelki
• Komercialni račun
• Dopolnilni prejemki ali potrdila v skladu s prodajnim sporazumom

Če se oba strinjate, se lahko namesto tega uporabijo elektronski zapisi z enakimi zakonskimi vplivi.

· Sporazumi o prevozu in zavarovanju

Pri pošiljanju pod pogoji FOB ali FCA prodajalec ni zakonsko dolžan izvesti glavnega prevoza do ciljnega pristanišča.

Vendar se lahko prodajalec še vedno dogovori za pošiljanje, če takšna trgovinska praksa obstaja ali na vašo zahtevo na lastno odgovornost in stroške.

Prodajalec ima v celoti pravico, da zavrne vstop v pogodbo o prevozu, čeprav bi vam morali pravočasno komunicirati.

Isti primer velja za zavarovalne pogodbe; Prodajalec ni zavezan, da bosta oba pogoja zagotovila zavarovalno kritje za blago.

Če pa zahtevate na lastno odgovornost in stroške, vam mora prodajalec posredovati vse ustrezne informacije, potrebne za zavarovanje.

· Izvoz pristojbine in postopki carinjenja

Prodajalec je v celoti zadolžen za vsa tveganja in stroške zavarovanja izvoznega potrdila ali druge formalne dokumentacije.

Prav tako se loti vseh carinskih protokolov za izvoz vašega naročenega blaga.

Carinski odmik

Na prodajalcu med izvozom izpolnjuje vse stroške carinskih dolžnosti, davkov in drugih potrebnih carinskih postopkov.

· Obveznost obvestila

Pod pogojem, da ste odgovorni za tveganja in stroške;

FOB Term prisili prodajalca, da vam posreduje podrobno in pravočasno obvestilo o dostavi blaga v skladu s prodajno pogodbo.

Podobno pogoji FCA pooblastijo prodajalca, da vam izda izčrpno in pravočasno obvestilo.

To je, ali je bilo blago v skladu s prodajno pogodbo dostavljeno prevozniku, kot je bilo načrtovano ali ne.

· Simbolična dobava

Pogoji za pošiljanje FOB in FCA spadajo v kategorijo simbolične dostave, saj prodajalec dostavo dokonča brez neposrednega stika.

Prodajalec dostavi blago do prevoznika, bodisi raztovorjen ali naložen na krov ladijskega vozila na določenem mestu ob določenem času.

Prodajalec je sprejet, da je izpolnil svojo obveznost dostave, potem ko vam je dostavil dokumente kot dokaz o dostavi prevozniku, vključno z naslovnimi dokumenti.

To pomeni, da prihod blaga na vaše določene destinacije ni treba zagotoviti.

Preprosto povedano, prodajalec dostavo opravi na podlagi dokumentov in plačilo opravite tudi na podlagi dokumentov.

Pod pogojem, da je prodajalec v skladu s prodajno pogodbo izdal popolno dokumentacijo, ste dolžni plačati za blago.

Ni pomembno, tudi če so nekatere blago izgubljene ali poškodovane.

Nasprotno, v primeru, da dokumentacija, ki jo je izdal prodajalec, ne ustreza prodajnemu sporazumu, tudi če blago ob prihodu ostane v popolnem stanju, ste zakonsko pravilno, da ne plačujete.

Zaradi tega se zavedate, da je simbolična dobava trgovanje s pogodbenimi dokumenti!

Razlike v obveznosti prodajalca med FOB in FCA

· Prenos tveganja

Pred uvedbo Incoterms 2010 se je prenos tveganj v skladu s pravili Fob zgodil, ko je blago prestopilo ladijsko tirnico.

Preprosto povedano:

Prodajalec je bil odgovoren za vsa tveganja in izgube, preden je blago prečkalo ladijsko tirnico.

Po tej točki so bila tveganja prenesena na vas.

Toda v dejanski življenjski praksi je običajno zelo težko uporabiti ladijsko železnico kot mejo za prenos obveznosti.

To je zato, ker je dvig blaga z dvorišča na ladijsko plovilo popoln in stalni postopek, vendar je ladijska železnica abstraktna točka.

Zaradi tega je nelogično obravnavati ladijsko železnico kot mejo za prenos tveganja.

Na srečo je ICC to neskladje opazil in revidiral v različici Incoterms 2010 FOB točka prenosa tveganja.

S sedanjo revizijo se zgodi prenos tveganj, ko prodajalec naloži tovor na krovu ladijskega plovila, ki ste ga nominirali, namesto ko prečkajo ladijsko železnico.

Očitno je ta revizija bolj priročna za oba pri razlikovanju obveznosti v trgovinskih pogodbah.

Po opisu izrazov FCA bi moral prodajalec blago odposlavati na celinski prevoznik ali posameznika, ki ste ga imenovali na določenem kraju v skladu s sporazumom.

To je tudi točka, ko se zgodi prenos tveganj s prodajalca na vas.

Zato morate upoštevati, da obstajata dve glavni razliki med FCA in FOB glede meje prenosa tveganja.

Etihad Tovor

Prvič, prenos tveganja v okviru FCA poteka, ko prodajalec dostavi tovor do prevoznika v nasprotju s situacijo FOB, ko mora prodajalec naložiti blago na plovilo.

Zato prodajalec izpolnjuje obveznost dostave, ne da bi moral prenašati tveganja in stroške nalaganja pošiljke na krovu prevoznega plovila.

Drugič, v skladu s FOB prodajalec izgubi lastništvo blaga delno, ko jih izroči prevozniku.

Medtem ko so še vedno odgovorni za vsa tveganja, dokler blago ne naložijo na imenovano prevozno sredstvo.

Zato je meja odgovornosti in prenosa tveganja v skladu s FOB različna.

Nasprotno, meja odgovornosti in prenosa tveganja je enaka po FCA pogojih, kar je prevoznikovo sprejetje dostave blaga.

· Stroški, ki jih pokriva prodajalec

Obstajajo številne razlike med pogoji FOB in FCA glede na stroške, ki jih nosi prodajalec.

Prvič, stroški za notranji prevoz in zavarovanje so različni.

Kot sem že nakazal, je v skladu s FOB dostavnimi pogoji dokončana, potem ko prodajalec na krovu prevozno plovilo dobi na krovu v pristanišču pošiljke.

To pomeni, da mora prodajalec pokriti stroške prevoza in zavarovanja iz njihove tovarni v imenovanem pristanišču za pošiljanje.

Toda v skladu s FCA pošiljanjem mora prodajalec samo prevoz tovora do prevoznika na prevozniku na določenem mestu.

Običajno, ko gre za zabojnik, je točka dostave prostori ali skladišča prodajalca.

V zvezi s tem prodajalec ni dolžan skrbeti za prevoz in zavarovalne pristojbine do imenovanega pristanišča za pošiljanje.

Drugič, razlike v pristojbinah za nalaganje in razkladanje.

Pod FOB prodajalec plača za nalaganje pristojbin na pristanišču za pošiljanje.

Toda v pogojih FCA se tudi zaradi razlike v lokaciji dostave nalaganje in razkladanje, ki jih mora prodajalec plačati, tudi razlikujejo.

V položaju, ko je točka dostave prostori prodajalca, mora prodajalec poskrbeti za stroške nalaganja blaga na prevoznikove metode prevoza.

Po drugi strani pa bo prodajalec samo s svojimi vozili samo s svojimi vozili prepeljal blago do prevoznika.

Ne bodo morali izpolniti stroškov raztopitve iz svojega vozila in stroškov nalaganja na plovilo prevoznika.

· Dokumenti prevoza

FOB in FCA imata različne opise na načinih prevoza. Pravilo FOB velja samo za prevozna sredstva za morske in celinske vodne poti.

FCA na drugi strani velja za vse načine prevoza, vključno z multimodalnimi načini.

Tovorni račun

Zaradi tega dejstva je mandat pošiljanja FCA daljnosežen glede na način pošiljanja in je sposoben zadovoljiti vaše potrebe po notranjosti prevoza.

Tako se tudi obvezni dokumenti prevoza, ki jih zagotavlja prodajalec, razlikujejo tudi po obeh inkotermih.

Ker je FOB termin pošiljanja uporabna samo za prevoz morskih in celinskih vodnih poti, so ustrezne dokumentacije o prevozu Sea Waybill in Marine Lanije.

Ker pa Sea Waybill ni predstavitev dokumenta lastništva, ne potrebujete morske poti, da bi blago izbrali od prevoznika.

Namesto tega morate prevozniku izdati samo potrdila o identiteti.

Toda pred prenosom tovora iz transporterja na vas prodajalec s pisnim obvestilom ohrani pravico, da kupca spremeni, da uživa nadzor nad pošiljko.

Marinski tovorni zakon vedno velja za naslovni dokument.

Običajno ima stranka, ki jo ima, zakonito pravico zahtevati dostavo blaga od dodeljenega prevoznika.

Tovorni račun vam daje tudi pravico do lastništva in transakcije z blagom.

Zaradi teh dejstev pri uporabi pogojev FOB vedno prosite za tovorni račun in ne Sea Waybill od svojega dobavitelja.

Ko gre za pogoje FCA, obstaja več vrst tovornice.

To je posledica dejstva, da lahko izraz uporabite v kateri koli metodi in multimodalnih metodah pošiljanja.

Zato mora vaš dobavitelj določiti tovorni račun na podlagi izbirnega načina pošiljanja v sporazumu.

Fob incoterm

Zaradi velikega sprejemanja kombiniranih načinov prevoza je multimodalni tovorni račun postal najbolj prednostni v pogojih pošiljanja FCA.

· Čas za dostavo in plačilo

Pri primerjavi izrazov FOB in FCA opazimo pod FOB; To je prevoznik, ki zagotavlja tovorni račun v pristanišču za odhod.

Medtem ko je pod FCA, multimodalni tovorni račun prevoznik zagotavlja dobavitelju na imenovani lokaciji prenosa.

To torej kaže na to, da je mogoče prodajalcu zagotoviti multimodalni tovorni račun in to koristi prodajalcu.

Plačali jih boste prej, ko vam bodo izdali multimodalni tovorni račun.

To skrajša njihov kapitalski promet in zmanjšuje stroške obresti.

· Privilegij »Skladišče za programsko hišo«

Klavzula o skladišču "Skladiščenje-program" pomeni, da zavarovalna polica pokriva blago od prodajalčevega skladišča do vašega skladišča na imenovanem cilju.

Skladišče

V večini primerov klavzula o skladišču "skladišča do posodobitve" zajema celotno pot v oceanu, celinski vodni poti in barž.

V trenutkih, v trenutkih, se zavarovalnica ne sme povrniti vseh izgub, ki so nastale med postopkom pošiljanja.

Razmislimo o scenariju FOB, kjer je uporabljena klavzula o skladišču "

Če imate izgube, preden se blago na krovu ladijskega plovila na odhodnem pristanišču, prodajalec odgovarja za izgube.

Vendar nima pravne pravice, da od zavarovalnice zahteva odškodnino.

To se zgodi tako, ker mora pri mednarodnem zavarovanju tovora zavarovanec imeti zavarovalni interes za blago.

V primeru izgube pred zaključkom prenosa tveganja vi kot zavarovanec ne koristi od privilegiranja zavarovalnih obresti na tovoru.

Prodajalec uživa privilegij za zavarovanje obresti, čeprav ni zavarovalec.

Ta situacija povzroči "prosta delovna mesta".

Pomeni, da prodajalec ne ima koristi od izraza "skladišče-programska hiša" in od zavarovalnice ne more zahtevati povračila.

Če pa se dostava konča v prostorih prodajalca, začnete uživati ​​prednosti izraza "Skladišče-programsko hišo".

To je takoj po tem, ko prodajalec pošlje pošiljko prevozniku.

Prav tako dobavitelj ne nosi učinkov "prostega delovnega mesta".

Razlike med FAS in FOB incoterms

Najprej bi vas želel seznaniti s podobnostmi med obema incotermoma podrobnosti, kot sledi:

Fas

• Prva stvar, ki bi jo morali zavedati o FAS in FOB, je, da se dva uporabljata samo pri morski pošiljki pristanišča do pristanišča.
• V skladu z dvema incotermi se prodajalec izvaja protokole izvoza carinskega čiščenja, medtem ko to storite za uvoz.
• Dobavitelj vam ponudi izdelke v vaši državi. Zaradi tega se dva imenujeta kot "prodaja na odhodu" mednarodni pogoji trgovine.
• V obeh pogledih ste vi tisti, ki plačate tovorni stroški. Tovorni predlog zakona, ki bi ga moral izdati prodajalec, naj bi vseboval izraz "Tovorni pobiranje".
• V skladu z obema inkotermi prodajalec ni dolžan ponuditi morskega zavarovanja.

Zdaj lahko navajam razliko med svobodno ladjo in brezplačno na krovu v skladu z revizijo Incoterms 2010.

Razlike med FAS in FOB

· Dostava

Pod FAS se dobavitelj prevzame, da vam je blago dostavil takoj, ko jih je postavil ob ladijsko plovilo.

Pod FOB se prodajalec prevzame, da je blago dostavil, ko jih je postavil na krov imenovanega ladijskega plovila.

Incoterms 2010: ameriška perspektiva

Če ste kupec iz ZDA, bi morali zaradi naslednjih razlogov razumeti revizijo Incoterms 2010.

Incoterms v primerjavi z enotno komercialno kodo

Kot trgovec iz ZDA bi morali vedeti, da so trgovinski pogoji CIF, FOB in tako naprej pojasnjeni v Zveznem komercialnem zakoniku Združenih držav Amerike (UCC).

UCC

UCC je bil prvič izdelan leta 1952 in zajema več vidikov komercialnih sporazumov.

Vključuje klavzule o "pošiljki in dostavi", ki so v skladu s pravili incoterms sočasno cilje.

Številni izrazi UCC imajo podobne tričrkovalne kratice kot tisti v sistemu Incoterms.

Čeprav se njihove definicije popolnoma razlikujejo.

Običajno ima lahko "FOB" več različnih definicij znotraj UCC, kjer se večina ne strinja z opisom ICC Incoterms FOB.

Objava večje revizije UCC leta 2004 je še dodatno zapletela situacijo.

Revidirana publikacija je ukinila večino teh izrazov.

Kljub temu se je zaradi razlogov, ki niso bili pritrjeni na klavzule o "pošiljki in dostavi", ta revizija soočala z resno zamero mnogih držav.

Tako so leta 2011 sponzorji spremembe umaknili.

Nekatere ameriške države selektivno sprejemajo vidike UCC, ki ustrezajo domačim pogojem.

Kljub temu je praktično sredstvo za to zmedo uskladiti uporabo pravil ICC Incoterms za vse komercialne transakcije, naj bo to domača ali mednarodna.

Incoterms 2010 je bil pripravljen, da se zagotovi razumevanje pravil zelo enostavno za lokalne posle.

Na primer, vse obveznosti v zvezi z izvoznimi ali uvoznimi postopki je treba sprejeti le ", kjer je primerno".

· Exw, ušesa in usmerjene transakcije

Kot vsi že vemo, pravilo EXW pušča odgovornost za izvozno carino s kupcem in ne dobaviteljem.

Kljub temu bi morali ameriški izvozniki, ki so bili navdušeni s to možnostjo, da se izognejo delu, opomniti na ameriške predpise izvozne uprave.

Exw

Zaradi tega dejstva je vsaka kršitev predpisov ali napačna predstavitev informacij še vedno obveznost ameriškega prodajalca kot ameriške glavne stranke, ki je interesna (USPPI.)

Na trenutke lahko za komercialne transakcije skrbijo čezmorski kupec in ne izvoznik.

Opisani so kot "usmerjene" transakcije in bodo pod dodatnim nadzorom.

Uporaba EXW torej ustvarja ogromno tveganje za skladnost za prodajalca.

Običajno mora biti izvoznik zadolžen za prevoz z uporabo izraza, kot sta CPT ali CIP.

Če pa to ni praktično, je priporočljivo, da ste odgovorni za izvozno dovoljenje in uporabite brezplačni prevoznik.

Incoterms 2010 Pogosta vprašanja

V tem razdelku vas bom prehodil skozi nekaj vprašanj, ki si jih večina strank zastavi vsak dan.

2. Zakaj bi me skrbelo za incoterm?

Razumevanje in njihovo pravilno uporabo vam bo prihranilo glavobole!

Če ste vpleteni v mednarodno trgovino, bi morali razumeti, kaj govorite, kar zadeva incoterm.

Tukaj je nekaj razlogov, da bi vas incotermi morali zelo skrbeti za vas:

• Poskrbijo za toVsi berejo iz istega skripta. Vi in prodajalec se lahko sklicujejo na standardizirano pravilo, ki očitno opredeljuje vloge, tveganja in stroške.

• Onizmanjšati tveganje za pravne zapleteKer je vse jasno razjasnjeno in ni možnosti za napačno razlago ali pa je igral/je bil staršev.
• V tem, da incotermi ne zajemajo cen, pomagajo vam in prodajalcu, da razumete odgovornosti vsake stranke, zato med transakcijo ni dragih presenečenj

3. V katerem trenutku moram upoštevati incoterm?

Pred pogajanji o prodajni pogodbi bi morali razmisliti o incotermih.

Ali tvegate, da vas prodajalec na kratko spreminja na sporazumu ali naleti na nepovratno zaplete med postopkom pošiljanja.

4. Katera je najboljša incoterm pri pošiljanju s Kitajske?

Za poenostavitev postopka prevoza, hkrati pa še vedno pridobivanje največjega nadzora stroškov in preglednosti, kupite blago pod pogoji FOB.

In nato v pogojih DAP vključite svojega prevoznika ali špediderja.

Tako bo vaš dobavitelj poskrbel za prevoz iz njihovih prostorov do odhodnega pristanišča.

Poleg tega so prav tako odgovorni za protokole izvoznega carinskega čiščenja.

Vaš prevoznik ali špediter skrbi za prevoz iz odhodnega pristanišča, uvozi carinski odmik in prevoz do končnega cilja.

5. Ali naj se izognem kakšnemu incotermu?

No, končna odločitev je odvisna od vas, toda kot izkušeni tovorni špediter vam priporočam, da se čim bolj izognete pogojem CIF.

Ta izraz je za vas v veliki meri neugoden, saj niste seznanjeni s končnimi stroški pošiljanja.

CIF zajema samo prevoz do ciljnega pristanišča, ne pa tudi na domače stroške.

Večina špeditnikov tovora bo na namerno dodala nekaj "skritih" stroškov, kot so pristanišča, na račun, ko ne bi smeli plačevati zanje.

V poslovni perspektivi so prav pod pogojem, da ste zaprosili za ponudbo CIF, ki po opisu pokriva le stroške pošiljanja.

6. Ali lahko znižam stroške z nakupom blaga po pogojih Ex Works (EXW)?

Cena EXW je najnižja med vsemi incotermi, ker ne vključuje nobenih stroškov prevoza.

Izraz pusti, da poskrbite za prevoz že iz prodajalčevih prostorov.

Poleg tega vaš prodajalec ne bo pomagal pri postopkih izvoznega carinjenja, ki je obvezen, preden blago zapusti Kitajsko.

Ker ste zadolženi za blago že iz tovarniškega skladišča, boste našli najbolj stroškovno učinkovite partnerje, s katerimi lahko delate med celotnim postopkom pošiljanja

Pravzaprav boste morda plačali več, kot je vredno, ko od začetka kupite svoje blago na pogojih FOB ali CIF.

8. Ali lahko še vedno poskrbim pod Incoterms 2000?

No, Mednarodna gospodarska zbornica ni tako stroga pri uporabi različice Incoterms.

Vsi sporazumi, sklenjeni v okviru Incoterms 2000, se še vedno štejejo za veljavne.

Čeprav ICC priporoča uporabo Incoterms 2010 v trgovinskih pogodbah, se lahko stranke v prodajnem dogovoru odločijo za uporabo katere koli različice Incoterms.

Kljub temu je bistvenega pomena, da jasno navedete izbrano revizijo Incoterms, ki jo uporabljate (tj. Incoterms 2000, Incoterms 2010 ali kakršne koli prejšnje revizije).

11. Kako se uporabljajo incoterm v večjih državah trgovine?

Informacije, ki sem jih posredoval tukaj, zajemajo večino narodov v večini primerov.

Primer, carinski protokoli lažje na poroznih mejah, kot je EU.

Moram vas opozoriti.

Vendar pa obstajajo izjeme, ki bodo verjetno vplivale na vašo pošiljko: pri uvozu blaga v Združeno kraljestvo boste potrebovali račun za odlog, ZDA pa je edina država, ki zahteva carinsko obveznico.

12. Kdaj naj izpodbijam nasvet glede izbire Incoterms?

Zavedali se boste, da nekateri agenti za tovorni promet raje uporabljajo samo favoriziran izbor incoterm, saj se zdi, da delujejo.

Torej ne bi smeli biti presenečeni, ko vaš špediter nasprotuje izbiri incoterm, ne glede na to, ali je najboljša alternativa za vašo pošiljko.

13. Kaj ne zajema incoterm?

Preden se lotite pošiljanja s Kitajske, bi morali vedeti, da mednarodni pogoji trgovine ne zajemajo:

• Kršitev pogodbe
• Možni scenariji višje sile
• Prenos lastništva ali naslova.

Zagotovite, da so ti zajeti v prodajni pogodbi.

Poleg tega se mi zdi tudi pomembno, da veste, da prihranite za C izraze.

Vse inkoterme ne zavezujejo prodajalca, da se dogovori za zavarovanje.

Zato je blagovno zavarovanje za vas ločen strošek.

14. Kako pišem imenovano mesto v prodajni pogodbi?

Če ste Incoterm vključili v prodajno pogodbo, bi moral poimenovano mesto priti takoj po tricenski akronimu Incoterm.

Na primer, "FCA Shenzen Yantian CFS."

Bodite specifični pri opisovanju lokacije, zlasti pri večjih mestih, ki bi lahko imela številne terminale.

Poleg tega, ko se ukvarjate z večjimi terminali, ki bi lahko imeli različne opustitev.

Pred vstopom v poimenovano mesto vedno preverite svoje določene pristaniške kode.

15. Kaj je dokumentarni akreditiv?

V tem načinu plačila dovolite, da izbrana banka plačilo prodajalca.

Vedno se konča, preden prodajalec pošlje vaše blago.

Banka se strinja, da bo plačala vašega dobavitelja ob predstavitvi dokumentacije, ki prikazuje blago, ki ga mora dobaviti.

Te dokumentacije bodo predstavljale transportne dokumente kot dokaz o dostavi izdelkov ladijskemu podjetju ali nalaganju blaga na prevozno plovilo.

16. Kaj je dokumentarna zbirka?

Tu prodajalec izda vašo banko z dokumenti, ki prikazujejo blago, ki ga mora dobaviti.

Prodajalcu plačate, ko so dokumenti pravilno navedli naročeno blago.

Ali v primeru podaljšanja kreditnih pogojev sprejmete osnutek termina in se posvetite plačilu na poznejši datum.

Ta način plačila je manj varen v primerjavi s akreditivom.

To je zato, ker banka ni vnaprej plačila, kot je to s akreditivom.

Kot rezultat, v nekaterih načinih prevoza to prodajalcu omogoča, da ostane odgovoren za pošiljko, dokler ne plačate ali privolite v plačilo.

17. Kdaj naj razmislim o plačilu z zbirko dokumentarnih filmov ali akreditiva?

V nekaterih primerih se imenujejo "varni izrazi" načine plačila.

Razmislite o uporabi, če je med vami in prodajalcem omejeno zaupanje.

Včasih lahko dvomite, ali bo prodajalec dostavo dokončal v skladu s pogodbo o nakupu.

Po drugi strani pa je prodajalec morda tudi zaskrbljen, da plačila ne boste mogli izvesti zaradi različnih razlogov.

18. Kako akreditiva vpliva na izbiro IncoterM?

Če želite prodajo dokončati z dokumentarnim akreditivom ali akreditivom, se postopek začne, ko prodajalec banki izda več dokumentacij, vključno s tovornim predlogom.

Priporočam, da uporabite akreditiv, če imate v dobavitelju omejeno zaupanje.

Vendar ta način plačila ni praktičen z EXW, ker boste morali s to incotermo prodajalcem plačati, preden boste vzeli blago.

Po drugi strani pa pogoji F zahtevajo zaupanje, saj če prekličete transakcijo, vaš dobavitelj ne bo imel tovornice, ki bi ga lahko izdal banki.

D Pogoji potrebujejo tudi zaupanje, saj je prodajalec odgovoren za vse stroške prevoza.

Zato se zavedate, da je najboljša možnost Incoterms, ki jo lahko uporabite s kreditnim pismom, štirje pogoji C.

Zaključek

Kot lahko spoznate, vam vsaka Incoterm ponuja različna, jedrnata pravila, ki vam omogočajo razumevanje vaših odgovornosti.

Pojasnjujejo vsa siva območja v dogovorih, ki vam lahko prihranijo nepotrebne glavobole, če jih pravilno uporabite.

S pravilno uporabo Incoterms boste lahko lažje oblikovali harmonično partnerstvo, pošiljali in dostavili svoje izdelke.

Zdaj je na vrsti.

Ali težko izberete primerno incotermo?

No, z nami se lahko pogovorite tukaj v Bansarju.

Nadaljnje branje:

• Kaj so incoterm?
• Osnove Incoterms
• Pravila, usposabljanje in orodja incoterms