Ak si chcete dať rýchlu kontrolu o každom Incoterm 2010, môžete si stiahnuť tento komplexný graf Incoterms.

Ak ste novým dovážaním z Číny a máte v roku 2020 nejaký problém s Incoterms, nájdite odpovede z nižšie uvedených otázok, dajte mi vedieť, ak nenájdete odpoveď svojej zainteresovanej témy.

Čo je Incoterms 2010?

Incoterms znamená medzinárodné obchodné podmienky.

Incoterms 2010 je v skutočnosti súbor pravidiel uznaných štátnymi subjektmi, dodávateľmi a právnikmi na celom svete ako komplexný opis rôznych podmienok v medzinárodnom obchode.

Definície Incoterms 2010 sa vzťahujú na povinnosti a práva obchodných strán v prípade dodávok tovaru.

Incoters predstavuje rôzne obchodné pravidlá, ktoré sa zhromažďujú v kategóriách (pomenované v prvých troch písmenách).

Každá z týchto kategórií vykazuje obchodné praktiky v medzinárodných zmluvách o predaji.

Incoterms 2010 vo všeobecnosti opíše náklady, riziká a hlavné povinnosti, ktoré sú spojené s dodávkou tovaru od dodávateľa k kupujúcemu.

Koľko je Incoterms 2010?

Celkovo existuje 11 súborov pravidiel v Incoterms 2010.

Sedem z týchto súprav sa môže použiť na akýkoľvek druh prepravy hlavného vozidla.

Všetky pojmy, ktoré sú súčasťou incotersov, sú označené vo forme skratky s trojprúdkou, prvé písmeno, v ktorom označuje čas a miesto prevodu povinností od dodávateľa kupujúcemu:

• Skupina E: Povinnosti prechádzajú kupujúcemu priamo v čase odoslania, a preto v mieste odoslania tovaru;
• Skupina F: Medzi prenos povinností je terminál odchodu za predpokladu, že väčšina prepravy zostáva neplatená;
• Skupina C: Platba za hlavnú prepravu sa vykonáva v plnej výške, povinnosti sa prenášajú v čase prijatia tovaru na termináli príchodu;
• Skupina D: Úplné dodanie, keď sa vykonáva prevod povinností v čase prijatia tovaru kupujúcim.

Aké sú najbežnejšie Incoterms 2010?

Systém Incoterms bol nastavený na objasnenie medzinárodných obchodných pravidiel pre kupujúceho aj predávajúceho.

V každodennej praxi je mimoriadne ľahké zvoliť nesprávny súbor Incoterms, ktorý nakoniec zmiasť obchodnú dohodu a vzťahy medzi obchodnými stranami.

Takže ak nechcete kopať hlbšie do komplikovaných pravidiel Incoterms 2010, môžete použiť najbežnejšie súbory uvedené nižšie:

1. DDP (zaplatené doručovanie).
2. EXW (bývalé Works).
3. DAP (dodávaný na mieste).
4. DDP (zaplatené doručovanie).
5. FOB (zadarmo na palube).

Tieto incoters sú najobľúbenejšie medzi zástupcami obchodovania z dôvodu jednoduchosti vnútorných výrazov pre kupujúceho aj predávajúceho.

Odporúčame vám však, aby ste sa oboznámili so všetkými incotermami, aby ste si mohli vybrať s úplným pochopením všetkých procesov.

Prosím, postupujte podľa našich častí FAQ, aby ste sa v tejto téme stali profesionálom.

Sú Incoterms 2010 povinné?

Kódex pravidiel nemá štatút medzinárodného zdroja práva.

Jeho ustanovenia však mandale berú do úvahy vládne agentúry vrátane colných orgánov a súdov, ak zmluva obsahuje odkazy na základný základ alebo spory zahraničnej ekonomickej orientácie.

Inými slovami, je to odraz všeobecne akceptovaných univerzálnych pojmov, práv a povinností v oblasti obchodu.

V niektorých krajinách je dokument záväzný a dostal štatút práva.

Táto položka je potrebné zvážiť pri uzavretí dohôd o dodávke u obyvateľov.

V takom prípade sú strany povinné uviesť v zmluve doložku o neochote, ktorá sa bude riadiť ustanoveniami regulačného konania, ak takto nie je potrebné.

Prečo sú Incoterms 2010 dôležité?

Ak sa chcete stať profesionálom v medzinárodnom obchodovaní, musíte sa samozrejme naučiť veľa vecí o tejto téme, ktorá zahŕňa Incoterms 2010.

Tieto pravidlá sa vzťahujú na prakticky všetky známe scenáre týkajúce sa prepravy, colného povolenia, dovozných a vývozných postupov atď.

Kto vytvoril Incoterms 2010?

Vývoj incoters bol prvýkrát koncipovaný Medzinárodnou obchodnou komorou (ICC) v roku 1921 a táto myšlienka bola realizovaná v roku 1936, keď sa objavilo prvé vydanie pravidiel Incoterms.

V roku 1923 Výbor pre obchodné podmienky ICC s podporou národných výborov vypracoval prvých šesť pravidiel: FOB, FAS, FOT, FOR, CIF a C&F, ktoré boli predchodcami budúcich pravidiel Incoterms.

To bol začiatok dlhej a rušnej histórie pravidiel Incoterms, ktorá pokračuje v našej dobe.

1. januára 2011 bola predstavená aktuálna verzia pravidiel Incoterms 2010.

Čo je DAP Incoterms 2010?

DAP znamená dodanie v bode.

Sada pravidiel DAP nám hovorí, že predajca je povinný poskytnúť kupujúcemu výrobky, ktoré sa vydávajú v colných colných konaniach a sú pripravení na vykladanie z prepravy v určenom mieste.

Pravidlá DAP imput dodávateľa potreba zaplatiť všetky poplatky a náklady spojené s prepravou výrobkov do konečnej destinácie.

Čo je DDP Incoterms 2010?

DDP je skratka za platené doručené clo.

Keď už hovoríme o DDP, dodávateľ musí spracovať všetky exportné a importované colné konanie, vďaka ktorým sa výrobky pripravia na vykladanie z vybraného typu dopravy na určitom mieste.

Dodávateľ musí tiež myslieť na všetky náklady a poplatky súvisiace s prepravou výrobkov, ktoré zahŕňajú všetky procesy vývozu a dovozu.

Upozorňujeme, že tieto pravidlá nie je možné použiť, ak dodávateľ nemôže zabezpečiť importované colné splnenie.

Ak teda strany stále chcú vylúčiť takéto povinnosti od dodávateľa a používať pravidlá DDP, malo by sa to jasne definovať pri predaji zmluvy o tovaru.

Pravidlá DDP sú uplatniteľné v prípade prepravy tovaru v akomkoľvek režime, a to aj vrátane multimodálneho typu dopravy.

V popise DDP Incoterms môžete vidieť slovo „nosič“.

V tejto veci to znamená, že akýkoľvek subjekt, ktorý sa povinne zabezpečiť alebo zabezpečiť prepravu výrobkov nejakým typom dodávky na základe dohody o prepravení.

Čo sú Incoterms 2010 FAS?

FAS je bezplatný spolu s loďou.

Podľa dohody FAS musí dodávateľ dodávať určité výrobky pozdĺž strany lode v kotvisku v určenom prístave.

Termín FAS sa dá použiť iba pri preprave tovaru po mori alebo vo vnútrozemskej vodnej ceste.

Riziko straty alebo poškodenia tovaru prechádza kupujúcemu, keď je tovar umiestnený pozdĺž plavidla.

Hlavnou zodpovednosťou predávajúceho je preprava tovaru nielen do prístavu, ale aj na uvedenom kotvisku, kde loď prenajala kupujúci zakotvené alebo do člna (bez toho, aby sa naložila na loď).

Kupujúci je povinný načítať tovar na prenajaté plavidlo, zaplatiť nákladu plavidla, vyložiť ho do prístavu príchodu, vykonávať dovozné colné povolenie s platbou dovozných colných povinností a poplatkov a dodať tovar do konečného cieľa.

Čo je CIP Incoterms 2010?

CIP je skratka pre prepravu a poistenie zaplatené.

Tento súbor pravidiel Incoterms 2010 nám ukazuje situáciu, keď dodávateľ musí previesť poistený tovar, ktorý je vydaný v colnom vývoznom režime, k dopravcovi, ktorý si predtým vybral na prepravu tovaru do cieľa.

Vzhľadom na pravidlá CIP kupujúci podstúpi všetky riziká poškodenia alebo straty výrobkov, ako aj ďalšie náklady po prevode tovaru na dopravcu, a nie v prípade, že tovar dosiahne konečný cieľ.

Všetky riziká, ktoré vznikajú po naložení tovaru do vozidla a všetky náklady v cieľovom bode sú distribuované kupujúcemu.

Dodávateľ však musí platiť všetky náklady spojené s nákladom výrobkov do určitej oblasti, vykonávať vývozné colné odbavenie pre vývoz tovaru s platbou vývozných povinností a iných poplatkov v krajine odchodu.

Majte na pamäti, že dodávateľ nie je povinný dokončiť colné postupy na dovoz tovaru, platiť colné povinnosti a vykonávať všetky spojené s dovoznými procesmi.

Nakoniec pravidlá CIP nariaďujú dodávateľovi niektorých poistných poplatkov.

Táto strana musí platiť za riziká straty a poškodenia tovaru počas prepravy kupujúcemu.

Upozorňujeme však, že podľa pravidiel CIP je dodávateľ povinný poskytnúť poistenie s minimálnym krytím.

Takže, ak chcete ako kupujúci mať poistenie s väčším krytím, musíte sa na tom s dodávateľom konkrétne dohodnúť, alebo uzavrieť ďalšie poistenie sami.

Pravidlá CIP môžete voľne používať na prevod akýmkoľvek druhom dopravy vrátane multimodálnej dopravy.

V situácii so zásielkou niekoľkými dopravcami dodávateľ prenáša svoje riziká v čase prenosu výrobkov na prvého dopravcu.

Čo je to Incoterms 2010 FOB?

Pokúsme sa zistiť, čo znamená termín FOB.

Takže FOB je na palube skrátená a hovorí, že dodávateľ dokončí dodávku, keď náklad prechádza zábradliam lode v určenom prístave prepravy.

Preto všetky spojené riziká poškodenia alebo straty na výrobky a všetky relevantné náklady znáša od tejto chvíle kupujúci.

V pravidlách FOB sa uvádza, že dodávateľ musí v prípade vývozu urobiť všetky povolenie.

Nezabudnite, že tento súbor pravidiel môžete použiť iba vtedy, ak dopravca prepravuje tovar vnútrozemskou vodnou cestou alebo námornou dopravou.

V prípade, keď strany nechcú dodávať výrobky na palube, by sa mal použiť termín FCA.

Čo znamená FCA Incoterms 2010?

FCA (Free Carrier) Incoterms 2010 Opíšte dohodu, v ktorej dodávateľ musí preniesť výrobky, ktoré preniesli všetky colné postupy dopravcovi, ktoré kupujúci špecifikoval kupujúci, na menom mieste.

Je potrebné poznamenať, že výber miesta dodávky ovplyvní povinnosti nakladania a vykladania tovaru.

Ak dôjde k dodávke v priestoroch dodávateľa alebo v inom dohodnutom mieste, dodávateľ je zodpovedný za načítanie výrobkov.

Odporúča sa identifikovať miesto dodania, pretože riziko v tejto chvíli prechádza kupujúcemu.

Čo je CIF Incoterms 2010?

CIF (Cena, Insurance and Freight) Incoterms 2010 ukazuje situáciu, keď dodávateľ musí previesť poistený tovar na palubu lode a doručiť ho do cieľového prístavu.

Toto je okamih, keď povinnosti tovaru dodávateľa prechádzajú kupujúcemu.

Podľa pravidiel CIF kupujúci podáva všetky riziká straty, ako aj ďalšie výdavky po umiestnení tovaru na palubu lode v určitom prístave (nie keď sa tovar dostane na miesto určenia).

V prípade zmluvy CIF je dodávateľ povinný zaplatiť náklady a náklad, ktorý je potrebné na dodanie tovaru do stanoveného prístavu určenia, vykoná vývozný colný colný odbavenie tovaru s platbou všetkých prepojených povinností a iných poplatkov v krajine odchodu.

Musíte však vedieť, že takýto dodávateľ nie je povinný spracovať colné formality na dovoz tovaru alebo sa zúčastniť iných colných postupov.

Nakoniec, pravidlá CIF zmluvy tiež ukladajú dodávateľovi povinnosť kúpiť si námorné poistenie proti riziku straty a poškodenia tovaru počas prepravného procesu.

Rovnako ako v prípade CIP sada pravidiel, dodávateľ sa vyžaduje, aby poskytoval minimálne poistenie krytia, takže ak chce kupujúci mať poistenie s veľkým krytím, musí sa s tým osobitne dohodnúť s predávajúcim, alebo požiadať o dodatočnú zmluvu o poistení.

Poznámka: Sada pravidiel CIF sa môže použiť iba pri preprave tovaru po mori alebo v oblasti vnútrozemskej vodnej cesty. Ak strany nechcú dodávať výrobky takým spôsobom, mali by používať zmluvu CIP, ktorá už bola uvedená v tomto článku.

Čo je CFR Incoterms 2010?

CFR znamená náklady a náklad.

Čo to znamená?

Tieto podmienky tvrdia, že dodávateľ dokončí dodávku, keď výrobky prejdú na palube plavidla v prístave prepravy a sú doručené do cieľového prístavu.

Podľa dodávky CFR kupujúci preberá všetky riziká straty alebo poškodenia tovaru, ako aj ďalšie výdavky po umiestnení tovaru na palubu lode do určitého prístavu.

Podmienky doručenia CFR imputte dodávateľovi povinnosť zaplatiť náklady a náklad, aby priniesli výrobky do určitého prístavu určenia a vykonávali exportné colné povolenie.

Kupujúci na druhej strane musí vykonávať colné formality pre dovoz tovaru, platiť clámové povinnosti importovať a vykonávať všetky ostatné dovozné colné postupy.

Termín CFR Incoterms 2010 sa môže používať iba pri preprave tovaru v oblasti vnútrozemskej alebo morskej vodnej cesty.

Ak strany nebudú dodávať tovar cez železnicu lode, pravidlá CPT sa dajú lepšie použiť.

Čo je CPT Incoterms 2010?

CPT je skratka na prepravu zaplatené.

Podľa pravidiel CPT kupujúci preberá všetky riziká straty alebo poškodenia tovaru, ako aj ďalšie výdavky po prevedení tovaru predávajúcim na dopravcu (nie vtedy, keď sa tovar dostane na miesto určenia).

Predávajúci musí zaplatiť náklady a náklady potrebné na dodanie tovaru na určenú destináciu, vykonávať vývozné colné povolenie pre tovar s platbou všetkých povinností a iných poplatkov v krajine odchodu.

Upozorňujeme však, že dodávateľ nie je povinný vykonávať colné formality na dovoz tovaru, platiť zodpovedajúce colné povinnosti alebo sa zaoberať inými dovoznými postupmi.

Tieto podmienky môžu byť použité na dodanie akýmkoľvek spôsobom prepravy vrátane multimodálnej dopravy.

V prípade prepravy do dohodnutého miesta niekoľkých dopravcov sa prevod rizika od dodávateľa vyskytne v čase prevodu tovaru na prvého z dopravcov.

Čo je exw Incoterms 2010?

Podmienky Exw (ex Work) opisujú situáciu, keď sa predpokladá, že predajca splnil dodacie povinnosti, keď prenáša produkty do podnikania kupujúceho alebo na inom určenom mieste (napr. Sklad, továreň, obchod atď.).

Podľa pravidiel EXW dodávateľ nezodpovedá za načítanie tovaru do vozidla poskytovaného kupujúcim, a to ani za uskutočnenie colných platieb, ani za colné odbavenie exportovaného tovaru, pokiaľ nie je uvedené inak.

Podľa pravidiel EXW kupujúci nesie všetky riziká a náklady na presun tovaru z územia predávajúceho na určený cieľ.

Ak si strany želajú, aby predajca prevzal zodpovednosť za nakladanie tovaru na mieste odoslania a znášať všetky riziká a výdavky na takúto zásielku, malo by to byť jasne uvedené v príslušnom dodatku k predajnej zmluve.

Pojem EXW sa nedá použiť, ak kupujúci nie je schopný vykonávať vývozné formality.

Čo je Dat Incoterms 2010?

DAT je skratka pre dodané v termináli.

V tomto súbore podmienok sa uvádza, že predávajúci sa považuje za splnený jeho povinnosti, keď sa tovar vydaný v colnom režime vývozu vykladá z dopravy a je kupujúci kupujúceho v dohodnutom termináli.

Termín „terminál“ na základe dodávok DAT znamená akékoľvek miesto, vrátane terminálu vzduchu/ automobilového/ železničného nákladu, kotviska, skladu atď.

Podmienky DAT dodávky ukladajú predajcovi všetky riziká spojené s prepravou tovaru a ich vykladaním na určenom termináli.

Predajca je tiež povinný zaplatiť náklady a náklady potrebné na dodanie a vykladanie tovaru do stanoveného terminálu, vykonávať exportné colné povolenie v plnej výške.

Na druhej strane, kupujúci je povinný vykonávať colné formality pre dovoz a platiť všetky pripojené poplatky alebo povinnosti.

Podmienky DAT sa môžu použiť pri prepravu tovaru akýmkoľvek spôsobom prepravy vrátane multimodálnej prepravy.

Čo je multimodálny transport v prípade niektorých pravidiel Incoterms?

Definícia multimodálnej prepravy sa používa na prepravu výrobkov na základe dohody s jedným dopravcom s použitím rôznych spôsobov dopravy.

Dopravca má právo využívať prepravu iných dodávateľov, ale všetka zodpovednosť spočíva v generálnom dodávateľovi, od ktorého bola preprava nariadená.

Organizácia multimodálnej prepravy výrobkov by mala začať komplexným plánovaním trasy.

Opatrne zvážte rozvrh s preťažením bodov a zastaví sa po ceste.

V nasledujúcich prípadoch je možné použiť multimodálnu prepravu:

• Ak neexistuje priama komunikácia jediným spôsobom prepravy medzi dodávateľom a príjemcom;
• Priama komunikácia jediným spôsobom dopravy nie je pre príjemcu vhodný kvôli vysokej cene alebo dlhej dobe dodania.

Príspevok si môže tiež objednať prepravu rôznymi režimami od viacerých dopravcov; Tento typ dopravy sa nazýva intermodálny.

Medzi multimodálnym a intermodálnym transportom je určitý rozdiel.

V porovnaní s multimodálnymi má posledne menovaný niekoľko nevýhod:

1. Počet organizačných a papierovania sa zvyšuje.
2. Je veľmi ťažké nájsť vinnú stranu, ak tovar nebol prijatý včas alebo v nedokonalého stavu.
3. Ak dopravcovia nepoužívajú svoju dopravu, cena je vyššia, keďže sa zvyšuje počet agentov a poplatky ich agentov.

Čo sú to Incoterms 2010 pre dopravu leteckých/cestnej/železničnej dopravy?

Táto skupina obsahuje výrazy EXW (EX Works), FCA (bezplatný dopravca), CPT (prepravu zaplatené), CIP (prepravné a poistenie zaplatené), DAT (dodávka v termináli), DAP (dodávka na mieste) a DDP (dodávané clo platené).

Môžu byť použité, aj keď nie je žiadna preprava.

Je však dôležité pamätať na to, že tieto podmienky sa dajú použiť aj vtedy, keď sa plavidlo počas prepravy čiastočne používa.

Čo sú Incoterms 2010 pre námornú dopravu?

Ďalšie pravidlá sa používajú iba na námornú a vnútrozemskú vodnú dopravu:

1. FAS (zadarmo popri lode).
2. FOB (zadarmo na palube).
3. CFR (náklady a náklad).
4. CIF (poistenie nákladov a náklad).

Aký je rozdiel medzi Incoterms 2000 a Incoterms 2010?

V prvom rade sa v roku 2010 „Incoterms vydal počet výrazov z 13 na 11.

Zároveň však boli zavedené dve nové pozície (DAP a DAT).

A štyri najmenej populárne výrazy boli zrušené (DAF, DES, DEQ a DDU).

Termín DAT (dodanie v termináli) v skutočnosti nahrádza termín deq.

Sada DAT pravidiel, na rozdiel od DEQ, je však použiteľná pre multimodálny transport.

Podľa expertov spoločnosti Logistics, dodanie do terminálu DAT zodpovedá väčšine logistickej praxe v porte.

Pojem DAP (dodanie do bodu) je dôležitý na určenie presného cieľa.

Nahrádza tri výrazy (DAF, DES, DDU).

Keď už hovoríme o FOB, CFR a CIF, riziká a náklady sú stanovené novým spôsobom.

V Incoterms 2000 riziko prechádza po dodaní na strane lode.

Na druhej strane v Incoterms 2010 dochádza k prenosu rizík po úplnom načítaní nákladu na palube lode.

Prostredníctvom tohto odkazu môžete skontrolovať Incoterms 2000.

Môžu sa incoters 2010 použiť na domáce zásielky?

Áno, Incoterms 2010 sa môže uchádzať o domácu aj medzinárodnú dopravu.

Prenos titulov Incoterms 2010?

Incoterms 2010 je väčšinou súbor pravidiel spojených s prepravou a colnými poplatkami a postupmi.

Z tohto dôvodu tieto podmienky neurčujú vlastníctvo ani prenáša vlastníctvo do tovaru, ani neobsahujú pravidlá platby.

Ktoré Incoterms 2010 sú pre predajcu/kupujúceho najpriaznivejšie?

Ako už môžete predpokladať, rôzne pravidlá Incoterms 2010 môžu byť pre kupujúcich a predávajúceho ziskové s miernym rozdielom.

Tu sa pokúsime zistiť najpriaznivejšie Incoters pre takéto strany.

Začnime s kupujúcimi.

FOB by mal byť vašou voľbou č. 1, pretože podľa týchto pravidiel musí dodávateľ opustiť výrobky v prístave, pripravený a pripravený na medzinárodný odchod.

Ako kupujúci musíte najať prepravnú spoločnosť.

To vám poskytne úplnú kontrolu nad všetkými výdavkami a koordináciou dodávky nákladu.

Podmienky FOB sú veľmi flexibilné a užitočné.

Kupujúci môžu tiež používať EXW a DAP s veľkým úspechom, tieto súbory si však vyžadujú dobré pochopenie obchodných zákonov a predpisov.

Pokiaľ ide o dodávateľov, CPT alebo podobné pravidlá, ak sa tovar prenáša dopravcovi bez vývozných postupov, by mali byť v poriadku.

Incoterms 2010 a uznanie príjmov: Ako tieto koncepty navzájom súvisia?

Majte na pamäti, že Incoterms 2010 nie je napísaný pre uznanie príjmov a Sprievodca ICC (Medzinárodná obchodná komora) konkrétne hovorí, že to nie je to, čo robia.

Pokrývajú iba procesy dodávky dodávok, prevody rizika, dovoz/vývozné postupy a veľmi málo.

Keď sa vytvorí ďalšia sada pravidiel Incoterms?

Práca podľa nového súboru pravidiel Incoterms už bola spustená.

Pravdepodobne vyjdú v roku 2020.

Aký druh poistných povinností by sa dal nájsť v Incoters 2010?

Musíte si uvedomiť, že iba dva Incoterms 2010 (CIF, CIP) majú ustanovenie o poistení nákladu, ktoré musí dodávateľ zariadiť a zaplatiť.

V praxi môže byť dosť ťažké identifikovať okamih na ceste, v ktorej došlo k poškodeniu.

Najviac sa preto odporúča zabezpečiť dodávku v termíne skladu.

Poistenie nákladu v tomto prípade tiež zvyčajne nepokrýva následné straty, ako napríklad knock-on účinky kupujúceho, ktorý chýba konečný termín alebo predajná sezóna.

Ak je to potrebné, toto riziko môže byť zahrnuté do zmluvy o poistení.

Incoterms 2010 Graf zodpovednosti: Čo to je?

Incoterms 2010 Graf zodpovednosti je užitočná schéma, ktorá ukazuje všetky podmienky na jednom mieste, s jasným porovnaním pravidiel pre každý súbor podmienok.

Na obrázku nižšie môžete vidieť porovnávací graf.

Aké sú platobné podmienky v prípade Incoterms 2010?

Mali by ste vedieť, že Incoterms 2010 neobsahuje žiadne platobné podmienky spojené s nákupom tovaru.

Platobné podmienky v prípade Incoterms sa teda vzťahujú na všetky náklady a poplatky za colný a dopravný proces.

Kde nájdem ľahký návod pre Incoterms 2010?

Je ťažké spomenúť jediný a iba najlepší spôsob, ako sa ľahko naučiť incoters.

Na webe je veľa užitočných článkov a videí, ktoré vám môžu pomôcť oboznámiť sa s Incoterms 2010.

Toto video YouTube môžete skontrolovať napríklad, ak chcete jednoduchého opisného sprievodcu touto témou.

Aký je rozdiel medzi zmluvami CISG a Incoterms 2010?

Medzi zmluvami na medzinárodný predaj tovaru (CISG) a Incoterms 2010 nie je jasné spojenie.

CISG je súbor uplatniteľných zákonov o predaji tovaru medzi podnikami nachádzajúcimi sa v rôznych krajinách.

Incoters sú súbor pravidiel (nie povinných zákonov), ktoré jednoducho špecifikujú príslušné práva a povinnosti strany pri preprave a dodávke tovaru (nielen na medzinárodne, ale aj na domáce účely).

Vo svojich obchodných postupoch môžete použiť CISG aj Incoterms.

Záleží na incoters 2010 pri výpočte vlastnej povinnosti?

Áno, má obrovskú záležitosť, pretože dovozné clo a splatné dane sa vypočítajú podľa úplnej prepravnej hodnoty, ktorá zahŕňa náklady na dovážaný tovar, náklady na náklad a náklady na poistenie.

Preto je možné ušetriť na malom množstve daní, ak vykonáte dobré náklady na náklad.

Vyžadujú sa Incoterms 2010 vo faktúre na cezhraničnú prepravnú transakciu? Alebo môžem vydať faktúru bez týchto podmienok?

Ako už bolo uvedené v tomto FAQ, použitie Incoterms 2010 nie je povinné.

Môžete vydať faktúru bez podmienok, pokiaľ s ňou súhlasí druhá strana.

Môžem použiť Incoterms 2010 na Alibaba/Aliexpress?

Incoterms 2010 môžu používať dodávatelia Alibaba, z ktorých veľká väčšina sú skutočnými výrobcami.

V prípade Aliexpress však neuvidíte incoters, pretože všetky prepravné a colné postupy už prichádzajú predajcovia a dopravcovia Aliexpress (pri objednávaní na Aliexpress si môžete zvoliť iba typ nosiča).

Spýtajte sa experta na incoters teraz

Ak sa chcete kopať do všetkých incoters, myslím, že môžete čítať tohto sprievodcu. Budete odborníkom na Incoterms.

Najlepšia časť:

Či už ste čerstvý na medzinárodnú dopravu alebo chcete osviežovať detaily incoters, nechal som si zoradiť.

Ako skúsený nákladný prepravca sú trojpísmenné skratky môj denný šálka čaju.

Keďže preprava z Číny je komplikované podnikanie, je nevyhnutné, aby ste pochopili slovníky obchodu, súvisiace náklady a riziká a ako to všetko ovplyvňuje.

Pri sprostredkovaní medzinárodnej dohody o predaji by ste sa mali zaujímať o podmienky predaja týkajúce sa predajnej ceny.

Preto na zníženie zbytočného zmätku použiteInhlavnýComerciálnyPodmienky, bežne akceptovaný seriál terminológií medzinárodného obchodu.

Incoters sú štandardizované pravidlá vyvinutéMedzinárodná obchodná komora(ICC), ktorý objasňuje prevažne použité medzinárodné obchodné podmienky.

ICC

Obchodné podmienky úzko korelujú s dohovorom OSN o zmluvách na medzinárodný predaj tovaru.

Sú uznávané a presadzované všetkými kľúčovými obchodnými krajinami.

Incoters sú dobrovoľné, asertívne, všeobecne akceptované a dodržiavajú text na definovanie vašich povinností.

A, vášho predajcu počas prepravy tovaru v predaji pre medzinárodný obchod.

Cieľom je jasne vysvetliť riziká, náklady a povinnosti spojené s prepravou tovaru.

Je však dobré, že som vás informoval, že Incoterms sú iba časťou celej dohody o medzinárodných obchodných transakciách.

Nehovoria o ničom spoločnom s cenou, ktorá sa má zaplatiť za tovar alebo spôsob platby, ktorý sa má uplatniť pri transakcii.

Čo je viac?

Incoters nepokrývajú prevod vlastníctva tovaru, zodpovednosť za tovar alebo porušenie zmluvy.

Mali by ste sa postarať o tieto problémy vo vašej zmluve o predaji.

Navyše, Incoterms nemôžu potlačiť žiadne povinné zákony.

Incoters vysvetľuje medzi vami a vaším dodávateľom Číny, ktorý je zodpovedný za:

• Colné odbavenie
• Preprava tovaru

A kto znáša riziko podmienok tovaru v konkrétnych časoch počas prepravného procesu.

Incoters

Nie je však povinné, aby ste ich zahrnuli do svojej zmluvy.

Ale ak je zahrnutá, vaša predajná zmluva by mala citovať najaktuálnejšiu revíziu Incoters:Incoterms 2010.

Aj keď by ste sa mohli koncepčne uplatňovať Incoterms 2000 namiesto roku 2010, odradil by som vás od toho, aby som zabránil komplikáciám.

Pripravil som tohto komplexného sprievodcu Incoterms 2010 pre vás, ktorí majú malé alebo žiadne skúsenosti s riadením medzinárodnej dopravy.

Ponúka podrobné informácie, pochopiteľne popisujúce každý Incoterm.

Incoterms 2010

Posledná revízia podmienok medzinárodného obchodu,Incoterms 2010, nadobudla účinnosť 1. januára 2011 a obsahuje 11 Incoterms.

Incoterms 2010 zoskupil 11 pravidiel do dvoch kategórií v závislosti odspôsob doručenia:

1. Pravidlá pre akýkoľvek spôsob dopravy, ktoré tvoria podmienky:

• EXW (EX Works)
• FCA (bezplatný nosič)
• CPT (kočiar zaplatený)
• CIP (prepravu a poistenie zaplatené)
• DAT (dodávané na termináli)
• DAP (dodané na mieste) a
• DDP (platené dodané clo)

2. Pravidlá pre more a vnútrozemské vodné cesty, ktoré predstavujú podmienky:

• Fas zadarmo popri lode)
• FOB (zadarmo na palube)
• CFR (náklady a náklad) a
• CIF (poistenie nákladov a náklad)

2010 Incoterms

Môžeme tiež zoskupovať incoters do štyroch kategórií v závislosti oddodávka.

• Skupina „E“- Zahŕňa (EXW)

Zasiahnutím dodávok je priestory predajcu.

• Skupina „f“ -Zahŕňa (FOB, FAS a FCA)

Bod dodávky je pred alebo až do hlavnej dopravnej lode alebo až do hlavného prepravného plavidla, pričom dopravca neplatený odosielateľom alebo predajcom.

• Skupina „C“(CFR, CIF, CPT & CIP)

Bodom dodávky je do a za hlavným prepravným plavidlom, pričom dopravca zaplatil odosielateľ.

• Skupina „D“(DAP, DAT & DDP)

Bod doručenia je konečný cieľ.

Stručne povedané, podľa podmienok začínajúcich písmenom C alebo D je predajca zodpovedný za dokončenie dohody s dopravcom/prepravnou spoločnosťou.

Naopak, podľa podmienok začínajúcich písmenom E alebo F ste vy, kupujúci, ktorý uzavrie dopravcu.

Kupujúci a predajca

Predajca by mal zabezpečiť, aby ste boli v pozícii, aby ste dostali výrobky od dopravcu v pomenovanom cieľovom mieste, keď sa vykonáva prepravu.

Zabezpečenie toho, aby bolo konkrétne nevyhnutné, pokiaľ ide o zmluvu o zásielke.

Potom by ste mali získať dokumentáciu od dodávateľa, napríklad prenájmu, ktorý vám umožní vybrať tovar z prepravcu.

Samozrejme to je po odovzdaní originálu dokumentácie výmenou za tovar.

Ak váš dodávateľ Číny uzavrie dohodu o preprave s jedným z podmienok D, mali by mať na starosti tovar až do určeného bodu dodania.

Ich zodpovednosťou je zaručiť úspešné doručenie tovaru do vášho menovaného miesta určenia.

V prípade, že sa objaví problém počas prepravy, riskujú (predávajúci).

Naopak, za podmienok začínajúcich písmenom C je váš dodávateľ zodpovedný za zabezpečenie a zaplatenie iba za prepravu.

Preto v prípade, že sa problém objaví počas prepravy, ste vy, kto predstavuje riziko.

Incoters

EXW (EX Works), FOB (Free on For Board) a FCA (Free Carrier) sú najobľúbenejšími pravidlami Incoterms 2010.

O týchto a ďalších alternatívach, ktoré sa majú učiť, je však oveľa viac.

Keďže ide o právne terminológie, napísané z právneho hľadiska, medzinárodné obchodné podmienky môžu byť zložité alebo ľahko nepochopené.

Nesprávne rozhodnutie môže mať za následok, že vaša zásielka bude nákladná nočná mora.

Z tohto dôvodu som pripravil tohto komplexného sprievodcu Incoterms 2010, aby bola vaša preprava z Číny ľahká a jednoduchá.

Poďme priamo k 11 pravidlám Incoterms 2010 - nemali by sme?

CIF - náklady, poistenie a náklad

Keď používate podmienky CIF na prepravu z Číny, je to predávajúci, ktorý je zodpovedný:

i.Vývoz

II.Poistenie

III.Hlavné náklady na prepravu do určeného cieľového prístavu

Incoterm je použiteľný iba vo vnútrozemských a morských spôsoboch dopravy.

CIF Incoterm - Photo s láskavým dovolením: Medzinárodné obchodné podmienky

Zodpovednosti predávajúceho (zhrnutie)

Nižšie sú uvedené niektoré z hlavných povinností predajcu:

· Licencie a colné dokumentácie

Na svoje vlastné riziko a náklady predávajúci získa všetky potrebné vývozné colné licencie a papierovanie.

Platia tiež požadované vývozné clá a dane.

· Preprava a poistenie

Váš dodávateľ je zodpovedný za prepravu a poistenie tovaru až do cieľového prístavu.

Akonáhle však náklad prekročí železnicu lode v cieľovom prístave, zaujmete zodpovednosť za stratu alebo poškodenie.

Odporúčam vám trvať na poistnej zmluve, ktorá vám umožní podať nárok priamo poisťovacej spoločnosti.

· Dodanie

Predajca má mandát na prepravu tovaru do vášho prístavu.

Dodávka sa považuje za vykonanú, keď tovar zakotvil v pomenovanom cieľovom porte.

· Náklady

Váš dodávateľ pokrýva všetky náklady na dopravu, poistenie a všetky poplatky súvisiace s vývozom z Číny.

Zodpovednosti kupujúceho (zhrnutie)

Nižšie sú uvedené niektoré z hlavných zodpovedností kupujúceho:

· Licencia a colná dokumentácia

Ako kupujúci máte poverené vykonávať a splniť všetky náklady spojené s protokolom dovozu, ktorý obsahuje uplatniteľné povinnosti a dane.

· Kočiar

Ste zodpovední za prepravu nákladu z uvedeného prístavu do konečného bodu dodania.

· Prenos rizika

Zodpovedáte za riziko straty alebo poškodenia okamžite. Zásielka prechádza cez železnicu lode v prístavnom prístave.

· Náklady

Ste zodpovední za všetky poplatky týkajúce sa tovaru od času, keď zakotvujú vo vašom cieľovom prístave.

Poplatky zahŕňajú vykladanie, manipuláciu s portmi a poplatky za colné odbavenie.

Napriek tomu, že predávajúci je zodpovedný za získavanie a splnenie poistenia počas prepravy, môžete mať „poistný záujem“, len čo zásielka dosiahne cieľový prístav.

Odporúčam vám získať ďalšie poistné krytie tovaru pri ich preprave na konečné miesto.

Príklad toho, ako vypočítať cenu podľa podmienok CIF

Môžete uzavrieť predajnú zmluvu s obchodnou spoločnosťou v Číne, aby ste vám dodali 2000 lavičky.

Dodávateľ je zodpovedný za prepravu výrobkov do kontajnerového terminálu.

Váš predajca (obchodná spoločnosť) dostane tovar od výrobcu, ktorý si cená jeho cenyFaktúrana117 RMBna lavicu.

Predpokladajme, že výrobca má mieru vrátenia DPH 5%, čo má za následok117/1,17x0.05 = 5 RMBvrátenie platby za jednotku.

Ak napríklad váš predajca chce dosiahnuť čistý zisk12 RMB nalavicová svorka, potom ďalšia12 - 5 = 7 RMBmal by sa pridať k jednotkovej cene.

Predpokladajme, že približné vyplnenie, colné povolenie a komoditné kontroly sú celkom2 RMBpre každú jednotku; potomCelková cena FOBmal byť117 + 7 + 2 = 126 RMB.

Ak je výmenný kurz1 USD = 6 RMB, cena FOB bude126/6 = 21 USD.

V dohode sa niekedy uvádza, že miesto dodávky je v sklade predajcu.

Potom náklady na dopravu zo skladu do kontajnerového terminálu, ktorý sa považuje za0,6 RMBZa každú lavicu by ste mali zaplatiť za vás.

Preto by mala byť cena FOB126 RMB+0,6 RMB = 126,6 RMB, čo sa prevádza na21.1 USDpodľa výmenného kurzu.

A za predpokladu nákladov na nákladné náklady na 20 'kontajner do vašej polohy je2000 USD,a2000 jednotieklavičkovej svorky sa zmestí do jedného 20 'kontajnera. Priemerné náklady na prepravu každej lavičky budú teda1 USD.

PretoCFR = FOB+náklad = 21+1 = 22 =(21.1)+1 = 22,1USD

Poznámka:Cena v zátvorkách je, keď je dodací bod v sklade predajcu.

Ak sú náklady na poistenie vypracované ako 0,8/100 zo 110% hodnoty faktúry, potom sa môžu poistné náklady vypočítať ako:

22 (22,1) x 1,1 x0,008 = 0,19 USD

TakCIF = CFR + poistné náklady = 22/(22,1) + 0,19 = 22,19/(22,29）USD

EX Works (EXW)

V rámci EXW predajca vloží tovar do svojho dosahu buď do svojich priestorov alebo do terminálu kontajnera.

Exw

Po doručení do tohto bodu podarí od predajcu všetky riziká a náklady.

Je tiež dôležité, aby ste viete, že tento incoterm je použiteľný vo všetkých režimoch alebo multimodálnej transporte.

Zodpovednosti predávajúceho (zhrnutie)

Tu sú niektoré z hlavných zodpovedností predávajúceho podľa Exw Incoterm:

· Licencia a colná dokumentácia

Na svoju žiadosť, riziko a výdavky by predajca mal ponúknuť pomoc pri získavaní licencií, dokumentov a povolení, ktoré budete potrebovať na vývoz a import výrobkov.

· Kočiar

Mali by ste si byť vedomí, že tento výraz nezaväzuje predajcu ponúknuť prepravu tovaru.

· Náklady

Predajca pokrýva všetky náklady, kým sa výrobky nebudú umiestnené na dosah, vo väčšine prípadov v priestoroch predajcu alebo v termináli kontajnera.

Tieto náklady zahŕňajú vývozné balenia alebo osvedčenie o inšpekcii (v prípade potreby)

Exw incoterm

Zodpovednosti kupujúceho (zhrnutie)

Niektoré z hlavných zodpovedností kupujúceho v rámci exw Incoterm zahŕňajú:

· Licencie a colné papierovanie

Na svoje riziko a náklady máte bremeno zabezpečenia všetkých potrebných licencií na vývoz a dovoz, povolenia, dokumentáciu, povinnosti a dane.

· Prenos rizika

Zameriavate všetky riziko straty alebo poškodenia od okamihu, keď predajca umiestnil tovar na dosah.

· Náklady

Pokrývate všetky následné výdavky od okamihu, keď predajca sprístupnil tovar.

Zahŕňa akékoľvek výdavky v dôsledku toho, že ste počas dodávky nedostali tovar.

Uvedomíte si, že predajcovia používajú pravidlo EX Works pri príprave prvej ponuky na predaj svojich výrobkov.

Predstavuje cenu tovaru mínus akékoľvek dodatočné náklady.

· Príklad toho, ako vypočítať cenu podľa podmienok EXW

V tomto scenári budem stále používať predchádzajúci príklad:

Kúpite si sponky prostredníctvom obchodnej spoločnosti od výrobcu v Číne a cena za faktúru DPH je117 RMB.

Pretože výrobca sa teší5% refundácia daní, vrátenie dane za každú jednotku je117/1,17x0.05 = 5 RMB.

A povedzme, že váš predajca (obchodná spoločnosť) chce čistý zisk12 RMBna jednotku, potom ďalšie12 - 5 = 7 RMBmal by byť zahrnutý do ceny.

Preto by mala byť cena EXW každej jednotky117+7 = 124 RMB. Predpokladajme, že výmenný kurzje 1 USD = 6 rmb, cena EXW je teda124/6 = 20,67 USDna lavicu.

Bezplatný nosič (FCA)

Tento Incoterm vyžaduje, aby predajca vyčistil tovar na vývoz a potom ho doručil menovaným dopravcom podľa pokynov.

Termín je vhodný pre všetky režimy alebo viaceré režimy dopravy.

CFA

Zodpovednosti predávajúceho (zhrnutie)

Niektoré z hlavných povinností predajcu v rámci CFA Incoterm zahŕňajú nasledujúce:

· Licencie a colné papierovanie

Predajca je potrebný na svoje vlastné riziko a náklady na vykonávanie všetkých vývozných protokolov vrátane získania potrebných licencií, povolení a platenia clá a daní.

· Kočiar

Predajca sa nevyžaduje, aby ponúkol dopravu po dodaní tovaru vášmu menovanému dopravcovi.

· Dodanie

Predpokladá sa, že predajca dodal výrobky, keď ich načíta buď do vášho poskytovaného dopravcu, alebo ich doručí vášmu určenému prepravcovi alebo dopravcovi.

· Náklady

Predajca pokrýva všetky náklady, kým neuvádza tovar vášmu menovanému dopravcovi alebo dopravcovi.

Zodpovednosti kupujúceho (zhrnutie)

V tomto Incoters má kupujúci nasledujúce zodpovednosti:

· Licencie a colné papierovanie

Musíte vykonávať a uspokojiť náklady na všetky formality spojené s dovozom, vrátane získania potrebných licencií, povolení a platenia clá a daní.

· Kočiar

Ste zodpovední za dopravu od okamihu, keď predajca dodá tovar dopravcovi.

· Prenos rizika

Preberáte zodpovednosť za riziko straty, krádeže alebo zničenia hneď po tom, ako predajca odošle tovar dopravcovi.

· Náklady

Zohľadnite zodpovednosť za náklady a poistenie prepravy bezprostredne po tom, čo predajca dodal tovar dopravcovi.

„Nosič“ má zreteľnú a trochu širšiu definíciu.

Dopravca môže byť letecká spoločnosť, nákladná spoločnosť, železnica alebo prepravná trala.

Navyše, dopravca môže byť tiež osobou alebo spoločnosťou, ktorá prideľuje dopravné prostriedky, ako je agent prepravy nákladu.

Zadarmo popri lodnej doprave (FAS)

Tento Incoterm poveruje predávajúcemu, aby vykonal colné odbavenie vývozu a potom zariadi dodanie tovaru spolu s menovaným lodným plavidlom v pomenovanom prístave prepravy.

FAS

Tento výraz je použiteľný iba vo vnútrozemských vodných a morských spôsoboch dopravy.

Zodpovednosti predávajúceho (zhrnutie)

Medzi hlavné povinnosti patrí:

· Licencie a colné papierovanie

Predajca je potrebný na svoje vlastné riziko a náklady na vykonanie všetkých postupov týkajúcich sa vývozu vrátane získania potrebných licencií, povolení, dokumentácie a platenia vývozných clá a daní.

· Kočiar

Predajca ponúka len nábrežie predbežného priestoru.

· Dodanie

Dodávka tovaru sa považuje za vykonané, keď predajca dostane výrobky spolu s plavidlom v dohodnutom čase.

· Náklady

Predajca sa stará o všetky náklady, až kým neuloží náklad spolu s menovaným lodným plavidlom.

Zodpovednosti kupujúceho (zhrnutie)

Medzi hlavné povinnosti patrí:

· Licencie a colné papierovanie

Musíte vykonávať všetky dovozné protokoly vrátane zabezpečenia príslušných licencií, povoľujúcich dokumentácie a platenia dovozných clá a daní.

· Kočiar

Zodpovedáte za prepravu z menovaného prístavu prepravy.

· Prenos rizika

Riziko straty alebo zničenia pre vás odovzdá od okamihu, keď predajca umiestnil tovar popri pomenovanom lodnom plavidle.

· Náklady

Od okamihu, keď predajca umiestňuje výrobky popri prepravnom plavidle, pokrývate všetky výdavky na dopravu a poistenie.

Zadarmo na palube (FOB)

Termín FOB robí z predajcu zodpovedný za vývoz colného odbavenia a dodávky vášho tovaru na palube vymenovaného lodného plavidla v určenom prístave prepravy.

Tento Incoterm je použiteľný iba vo vnútrozemských a morských vodných cestách.

Štiepka

Zodpovednosti predávajúceho (zhrnutie)

Medzi hlavné povinnosti predajcu patrí:

· Licencie a colné papierovanie

Predávajúci sa usiluje o svoje vlastné riziká a trvá všetky postupy vývozu vrátane získania relevantných licencií, povolení, dokumentov a platenia clá a daní.

· Kočiar

Predajca ponúka prepravu a nakladanie tovaru do pomenovanej plavidla.

· Dodanie

Predajca sa považuje za doručenie dodávky, keď naloží tovar na pomenované lodné plavidlo v určenom prístave a naplánovanom čase.

· Náklady

Predajca sa stará o všetky náklady, kým tovar na palube určenej lodnej lode.

Zodpovednosti kupujúceho (zhrnutie)

Tu sú hlavné zodpovednosti kupujúceho vo FOB Incoterm:

· Licencie a colné papierovanie

Musíte vykonať všetky dovozné protokoly, vrátane získania prípadu, ak sa uplatňuje, dokumenty, licencie, povolenia a platenie za povinnosti a dane.

· Kočiar

Máte na starosti prepravu tovaru z pomenovaného zásielkového prístavu do vášho konečného cieľa.

· Prenos rizika

Riziko straty, krádeže alebo poškodenia sa odovzdáva od predajcu, keď je tovar na palube lodnej lode.

· Náklady

Stretnete všetky náklady na dopravu a poistenie od okamihu, keď predajca naloží tovar na pomenované prepravné plavidlo.

Pri nejakej zásielke budete musieť vykonať ďalšie aktivity skôr, ako sa plavidlo odíde z prístavu prepravy.

• Ukladanie a uviazanie- Primerané umiestnenie zásielky na loď (faktorovanie stability plavidla, iného naloženého tovaru atď.) A zabezpečenie zásielky, aby sa predišlo jej pohybu v turbulentných moriach.
• Hnusný- Vyváženie a zabezpečenie zásielkových obalových materiálov, airbagov atď.

Pravidlo FOB však tieto činnosti nepokrýva - predajca dosahuje svoju zodpovednosť, keď je náklad „naložený na palubu“.

Takže v prípade, že sú potrebné pre konkrétny náklad a má ich vykonať dodávateľ, môžete napísať tento termín akoFOB uložil a uviazol.

Dôležité je, že zabezpečte zahrnutie zodpovednosti za tieto náklady do obchodnej zmluvy.

V závislosti od toho, kto je zodpovedný za nakladanie, sa zvyčajne uplatňujú niektoré variácie FOB, napríklad:

• VložkaTermín naznačuje, že osoba, ktorá vyrovnajú náklady na nakladanie, je strana (ktorú vy) zodpovedná za náklady na prepravu. Tento termín je rovnaký ako ten nákladný vložka.
• FOB v náradíOznačuje, že predajca umiestňuje tovar do likvidácie náčinia prepravného plavidla a po zdvihnutí nákladu pokryte náklady na nakladanie.
• FOB Stowed, FOBS,Označuje, že predajca je zodpovedný za načítanie nákladu na palube lodnej lode a pokrýva poplatky za nakladanie aj ukladanie.
• FOB orezaný, FOBT, naznačuje, že predajca je zodpovedný za nakladanie nákladu na palube prepravnej lode a pokrýva poplatky za nakladanie aj orezávanie

Príklad toho, ako vypočítať cenu podľa podmienok FOB

Stále budem používať náš predchádzajúci príklad pre túto ilustráciu:

Predpokladajme, že uzavriete obchodnú dohodu s obchodnou spoločnosťou v Číne, aby ste vám dodali 2000 posteľné svorky.

Spoločnosť zdroje pre vašu objednávku od výrobcu, ktorého cena za každú jednotku na faktúre DPH je117 RMB plus 17% DPH.

Výrobca má 5 -117/1,7x0,05 = 5 RMB.

Predpokladajme, že obchodná spoločnosť chce, aby bol čistý zisk z každej jednotky12 RMB, potom ďalší12-5 = 7 RMBmal by byť zahrnutý do ceny.

Zvyčajne je miesto dodávky definované dohodou v pomenovanom prístave prepravy so zásielkou na palube určeného plavidla.

Obchodná spoločnosť by mala byť zodpovedná za náklady na predbežné vozidlo do kontajnerového terminálu, ktorý0,6 RMBna jednotku.

Povedzme, že colné povolenie, vypchávka, kontrola komodity, manipulácia s dokom a náklady na manipuláciu s terminálom sú 2 RMB na jednotku.

PretoCena FOB je 117+0,6+7+2 = 126,6 RMB.

Predpokladajme, že používame výmenný kurz1 USD = 6 RMB,konečná cena FOB je teda126,6/6 = 21,1 USD.

FOB patrí medzi najviac zneužívané pravidlá revízie Incoterms 2010.

Tento termín by sa mal uplatňovať iba na spôsoby dopravy morských a vnútrozemských vodných ciest a nie na zásielky leteckých alebo nákladných vozidiel.

Nyk

Tento výraz sa navyše vzťahuje iba na nekontainerovaný tovar.

Takže ak v súčasnosti používate FOB na kontajnery, zvážte namiesto toho prepravné podmienky FCA.

Cena a náklad (CFR)

Pri preprave v rámci tohto incoters je váš dodávateľ zodpovedný za colné povolenie v Číne a poplatky za prepravu do menovaného cieľového prístavu.

Tento výraz sa používa iba na dopravu morských a vnútrozemských vodných ciest.

Zodpovednosti predávajúceho (zhrnutie)

Medzi hlavné povinnosti patrí:

· Licencie a colné papierovanie

Predajca zabezpečuje svoje riziká a stojí všetky vývozné licencie, povolenia, papierovanie, povinnosti a dane.

Tiež vykonáva všetky požadované vývozné postupy.

· Kočiar

Predajca je právne povinný úplne zabezpečiť prepravu tovaru do vášho určeného cieľového prístavu.

Akonáhle však výrobky prekročia železnicu lode v prístave odchodu, stanete sa zodpovední za stratu, krádež alebo poškodenie.

· Dodanie

Predajca dokončí povinnosť doručenia v okamihu, keď naloží vašu zásielku do lodnej lode v odchádzajúcich prístave.

· Náklady

Predajca pokrýva všetky náklady na dopravu do menovaného cieľového prístavu.

Zodpovednosti kupujúceho (zhrnutie)

Medzi hlavné povinnosti patrí:

· Licencie a colné papierovanie

Ste povinní vykonávať všetky dovozné postupy a starať sa o všetky náklady vrátane povinností a daní.

· Kočiar

Ste zodpovední za držiak z cieľového portu do vášho konečného cieľa.

· Prenos rizika

Mali by ste vedieť, že prevod rizika z predajcu do vás dochádza okamžite. Tovar prešiel cez železnicu lode v prístave prepravných prístavov.

· Náklady

Máte na starosti akékoľvek ďalšie výdavky od okamihu, keď sa tovar dostane do vášho prístavu.

Hoci predajca nemusí byť za zásielku zákonne zodpovedný za zásielku, keď prekročia železnicu lode v odchádzajúcej prístave, počas cesty si môžu zachovať „poistný záujem“.

Z tohto dôvodu odporúčam, aby si kúpili doplnkové poistenie.

Príklad, ako vypočítať cenu podľa podmienok CFR

Použijem príklad, v ktorom kupujete priamo od výrobcu, a nie prostredníctvom obchodnej spoločnosti.

Uplatňujeme rovnaké poradie2000Posteľné svorky plnené do jedného 20 'kontajnera a chcete cenu CFR Sydney.

Približné náklady na výrobu jednotky posteleje 56 RMB.

Predpokladajme, že výrobca chce čistý zisk z5RMBa poplatok za balenia za jednotkuje 2 rmbTeda továrenská cena každej jednotky postele bude teda63 RMB.

Predpokladajme, že náklady na prepravu z továrne do kontajnerového terminálu sú2000 RMB, význam1 RMBna jednotku.

Ak náklady na vývoz colného odbavenia, manipuláciu s terminálom, vypchávky a komoditné inšpekcie súčty4000 RMB,čo znamená, že to stojí2 RMBsvorka na lôžko.

Preto cena FOB = cena továrne (63 RMB) + náklady na kočiar (1 RMB) + poplatky za prístav (2 RMB) =66 RMB.

Predpokladajme, že tieto náklady vypočítame pomocou výmenného kurzu1 USD = 6,6 RMB, potom zaplatíte cenu FOB za66/6,6 = 10 USDPre každú svorku na posteľ.

Pretože nákladný poplatok z 20 'kontajnera z Číny do Sydney je2000 RMB, teda nákladný poplatok za každú jednotku2000usd/2000 jednotiek = 1 USDna jednotku.

TedaCena CFR = cena FOB + náklady na náklad = 10 + 1 = 11 USDna jednotku sponky.

Prepravu zaplatené (CPT)

Vďaka tomuto Incoterm predávajúci vykonáva vývoz colného colného odbavenia a prepravy do pomenovaného cieľa.

Preberáte všetky riziká straty, krádeže alebo zničenia od okamihu, keď predajca dáva tovaru hlavnému dopravcovi.

Cpt

Termín CPT sa uplatňuje v akomkoľvek prepravnom spôsobe prepravy

Zodpovednosti predávajúceho (zhrnutie)

V tomto inkoternom zodpovednosti predávajúceho obsahujú nasledujúce:

· Licencie a colné papierovanie

Predávajúci dostáva svoje riziko a náklady na všetky vývozné licencie, povolenia, povinnosti a dane.

Vykonávajú tiež všetky vývozné postupy.

· Kočiar

Predajca má na starosti prepravu do určeného terminálu alebo prístavu v cieľovom mieste.

· Dodanie

Predajca sa považuje za to, že vám dodal tovar, keď ich odovzdá hlavnému dopravcovi.

· Náklady

Predajca sa stará o všetky poplatky, až kým sa tovar nevystavuje na pomenovanom doručovacom termináli alebo prístave, ale vyložený.

Zodpovednosti kupujúceho (zhrnutie)

Ako kupujúci budú vaše povinnosti obsahovať nasledujúce:

· Licencie a colné papierovanie

Ste povinní postarať sa o všetky formality súvisiace s dovozom, vrátane colného zúčtovania a platenia dovozných povinností a daní

· Kočiar

Nie ste povinní ponúknuť hlavnú prepravu nákladu.

· Prenos rizika

Začnete byť zodpovední za riziko straty, krádeže alebo poškodenia hneď od času, keď sa výrobky odovzdajú počiatočnému nosičovi.

· Náklady

Ste zodpovední za akékoľvek ďalšie výdavky po tom, ako predajca vezme tovar na dohodnuté miesto doručenia.

Aj keď vy ani dodávateľ nemáte zodpovednosť za poskytovanie poistného krytia počas prepravy, obaja môžete mať poistný záujem.

Z tohto dôvodu vám odporúčam kúpiť ďalšie námorné poistenie.

V prípade multimodálnej prepravy sa riziko presúva od predávajúceho na vás, keď predajca dodá výrobky pôvodnému dopravcovi.

Prepravu a poistenie zaplatené (CIP)

Tu sa predajca stará o vývozné colné povolenie, poistné krytie a prepravu do menovaného cieľa.

Ale ako kupujúci ste zodpovední za všetky riziko straty, krádeže alebo poškodenia od okamihu, keď predajca odošle tovar hlavnému dopravcovi.

CIP tiež patrí medzi incoters, ktoré sa uplatňuje v akomkoľvek režime prepravy.

Zodpovednosti predávajúceho (zhrnutie)

Ako predajca bude vaše povinnosti obsahovať nasledujúce:

· Licencie a colné papierovanie

Predávajúci nadobúda svoje riziko a náklady na všetky príslušné vývozné licencie, povinnosti, dane, povolenia a vývozné postupy.

· Preprava a poistenie

Termín nariadi predajcovi, aby zabezpečil hlavnú dopravu a poistenie vášho tovaru do miesta dodania.

Dôležité je, že poistenie by vám malo umožniť osobne podať nárok od poisťovateľa.

· Dodanie

Predajca sa považuje za to, že dokončil dodávku, keď odoslal tovar do hlavného prepravcu.

· Náklady

Váš dodávateľ v Číne pokrýva poplatky za prepravu a poistenie až do určeného prístavu.

Zodpovednosti kupujúceho (zhrnutie)

Medzi hlavné zodpovednosti kupujúceho patrí:

· Licencie a colné papierovanie

Ste povinní splniť všetky náklady spojené s dovoznými postupmi zahŕňajúcimi povinnosti a dane.

· Kočiar

Tento Incoterm vám nezaväzuje ponúknuť prepravu do určeného terminálu alebo cieľového portu.

· Prenos rizika

Predpokladáte zodpovednosť za stratu, krádež alebo poškodenie bezprostredne po tom, čo predajca dodal tovar hlavnému dopravcovi.

· Náklady

Ste zodpovední za akékoľvek ďalšie poplatky po tom, čo sa tovar vyvinula v určenom terminálovom alebo cieľovom porte.

DAT - doručené na termináli

Tento Incoterm zaväzuje predajcu pokryť všetky výdavky týkajúce sa získania produktov do terminálu v určenej destinácii.

Cena sa vzťahuje aj na vykladanie z príchodovej plavidla dopravy.

Datový

Ak hľadáte incoters, ktoré sa môžu vzťahovať na akýkoľvek režim alebo viac režimov transportu, potom je DAT jednou z vašich možností.

Zodpovednosti predávajúceho (zhrnutie)

Medzi hlavné povinnosti predajcu patrí:

· Licencie a colné papierovanie

Predávajúci nadobúda svoje riziko a výdavky všetky požadované vývozné licencie, povinnosti, dane, povolenia a vývozné postupy.

· Kočiar

Váš dodávateľ je povinný prepravovať a zabezpečiť, aby bol tovar k dispozícii v cieľovom termináli.

Mal by tiež vyložiť zásielku z dopravného plavidla.

· Dodanie

Predajca dokončí dodávku po vyložení tovaru z dopravcu v cieľovom termináli alebo prístave.

· Náklady

Váš dodávateľ pokrýva všetky výdavky až do cieľového terminálu, ktorý obsahuje akékoľvek spracovanie terminálov a ďalšie súvisiace náklady.

Zodpovednosti kupujúceho (zhrnutie)

Vaše povinnosti kupujúceho budú obsahovať nasledujúce:

· Licencie a colné papierovanie

Ste povinní vykonávať a platiť za všetky postupy súvisiace s dovozom vrátane clá a vývozných povinností a daní.

· Kočiar

Nezodpovedáte za zabezpečenie hlavnej prepravy nákladu

· Prenos rizika

Riziko sa prevedie z predávajúceho na vás po tom, čo vám sprístupní tovar v termináli.

· Náklady

Tento Incoterm vás robí zodpovedným za akékoľvek následné výdavky po tom, čo dodávateľ dodal zásielku do vymenovanej destinácie.

Predtým, ako sa presunieme na ďalšie pravidlo Incoterms 2010, mám pocit, že je dôležité, aby vás informoval o „dodávke ex Quay“ (DEQ).

Niektorí dodávatelia v Číne sa môžu stále rozhodnúť používať.

DEQ bol jedným z pravidiel Incoterms 2000, ktoré vyžadovali, aby predajca dodával výrobky prístavu v príchode.

DAT však tento termín nahradil vo verzii Incoterms 2010.

Definícia dodaného ex quay

Ako som už uviedol vyššie, DEQ bol obchodným termínom, ktorý vysvetlila revízia Incoterms 2000.

Uvedomujete si, že časť „D“ Incoterm bola pre predajcu náročná.

Predajca mal bremeno všetkých rizík a nákladov, kým tovar dodal, ako je uvedené v dohode o predaji.

Deq

Dodané Ex Quay znamenalo, že predajcom mal dodať tovar pri prístavisku, a preto bol uplatniteľný v námorných a vnútrozemských vodných spôsoboch dopravy.

V závislosti od zmluvy bol napísaný ako clo platený alebo neplatený.

DEQ bola možnosťou dodania EX Ship (DES).

V rámci termínu DES predávajúci využil tovar na palube lodnej lode v prístave určenia.

Naopak, DEQ vyžadoval, aby predajca odoslal výrobky do prístavu.

Aby ste mohli používať DEQ, musel váš predajca vlastniť dovoznú licenciu alebo sa legálne povoliť dodať vo vašej krajine.

Bolo to na predajcovi, aby dokončil všetku právnu dokumentáciu a postupy potrebné na prepravu výrobkov do prístavu vo vašej krajine.

Pravidlo DAT nahradilo DEQ v revízii Incoterms 2010.

DAT je širší termín ako DEQ, pretože referenčným „terminálom“ môže byť akékoľvek miesto, buď na vodnej ceste, alebo doku pre iný druh dopravnej cesty.

DAP - doručené na mieste (… pomenované miesto určenia)

Tento Incoterm zaväzuje predajcu dodať tovar na určenom mieste v cieli (väčšinou vašich dverí), pripravený na vykladanie z dopravných prostriedkov.

Uplatniť sa

DAP vám dáva obmedzenú zodpovednosť, pretože ste povinní vykonávať colné povolenie.

Ak bol DDU váš obľúbený Incoterm na prepravu, máte náhradníka v DAP.

Zodpovednosti predávajúceho (zhrnutie)

Vaše povinnosti budú zahŕňať:

· Licencie a colné papierovanie

Predávajúci sa zaväzuje na svoje riziko a náklady na všetky vývozné postupy, povinnosti a dane.

· Kočiar

Predajca je zodpovedný za prepravu tovaru do vášho určeného cieľa.

· Dodanie

Predajca dokončí doručovaciu povinnosť v okamihu, keď dodá výrobky na vaše určené miesto určenia, hoci je vyložený.

· Náklady

Predajca je zodpovedný za všetky náklady, kým nedodá zásielku do určeného cieľa.

Zodpovednosti kupujúceho (zhrnutie)

Vaše povinnosti ako kupujúceho zahŕňajú:

· Licencie a colné papierovanie

Ako dovozca ste zodpovední za všetky postupy súvisiace s dovozom vrátane vykonávania colných dokumentov, získania príslušných licencií a platených clá a daní.

· Kočiar

Tento pojmy na vás nepredstavujú žiadnu zodpovednosť, pokiaľ ide o prepravu tovaru.

· Prenos rizika

Mali by ste vedieť, že začnete byť zodpovední za všetky riziká po tom, čo predávajúci využije tovar pre vás na určenom cieľovom mieste.

· Náklady

Začnete zodpovednosť za akékoľvek náklady od okamihu, keď predajca dodal tovar na určené miesto určenia.

Niektorí predajcovia v Číne sa stále rozhodnú používať revízne pravidlá Incoterms 2000 vo svojich predajných zmluvách.

Takže stále môžete naraziť na podmienkyDaf, des,aDdu.

HociUplatniť sanahradil podmienky.

Je dôležité, aby som im pochopil, aby ste sa vyhli komplikáciám počas prepravy.

Dodávané na Frontier (DAF)

Incoterms DAF stal predajcu zodpovedný za prepravu tovaru na určené miesto na hranici.

Okrem toho bol predávajúci zodpovedný aj za všetky colné protokoly a dokumentáciu vývozu vrátane povinností a daní.

Daf

DAF sa používal hlavne pri diaľničnej alebo železničnej doprave, ale mohol sa tiež použiť v iných spôsoboch dopravy.

Dodané ex Ship (DES)

Ak dodávate podmienky DES, miesto dodávky je na lodi v cieľovom prístave a je to uplatniteľné iba s námornými a vnútrozemskými vodnými spôsobmi prepravy.

Podľa Incoterm sa predajca považoval za to, že dodal tovar, keď ich priviedol na palubu lodnej lode v prístave určenia.

Dus

Okrem toho boli na predajcovi riziká a náklady na prepravu výrobkov do prístavu.

Dodané služby neplatené (DDU)

Doprava z Číny podľa podmienok DDU znamenala, že predávajúci bol zodpovedný za prepravu dobrého do určeného cieľa, s neplatenou povinnosťou.

Za vykladanie ste boli zodpovední, pretože predajca dosiahol svoju dodaciu povinnosť po tom, čo vám tovar využil na palube lodnej lode v cieľovom mieste.

Ako vidíte, tento výraz vás prinútil zodpovednosti za vykladanie, colné povolenie a všetky ďalšie ďalšie náklady.

Pretože poistenie je nevyhnutnou súčasťou pri prepravu zo zahraničia, podmienky DDU zaviazali predajcu zabezpečiť námorné poistenie tovaru.

Dodané clo platené (DDP)

Tu je ďalší Incoterm, ktorý vám ponecháva minimálnu zodpovednosť.

S DDP je predajca zodpovedný za všetky výdavky týkajúce sa získania tovaru na vaše menované miesto určenia, vymazané na import, aj keď nie je vyložené z plavidla.

DDP - Photo s láskavým dovolením: Trade Finance Global

Incoters sa vzťahuje na akýkoľvek spôsob dopravy.

Zodpovednosti predávajúceho (zhrnutie)

Ako váš predajca bude vaše povinnosti obsahovať nasledujúce:

· Licencie a colné papierovanie

Predajca na svoje riziko a náklady zabezpečuje všetky vývozné a dovozné licencie, dokumentáciu, povinnosti a dane.

· Kočiar

Predajca je právne povinný prepravovať tovar do vášho určeného cieľa.

· Dodanie

Dodávka tovaru sa odoberie, keď ich predajca priviedol na váš pomenovaný cieľ, ale nie je vyložený z plavidla dopravy.

· Náklady

Predajca je zodpovedný za všetky výdavky, až kým nepredstavuje náklad do vášho určeného cieľa, väčšinou na prahu.

Zodpovednosti kupujúceho (zhrnutie)

Ako kupujúci vaše povinnosti zahŕňajú nasledujúce:

· Licencie a colné papierovanie

Na žiadosť vášho dodávateľa ste potrebovali ponúknuť pomoc pri získavaní potrebných vývozných a dovozných licencií, papierovania a povolení.

· Kočiar

Na základe prepravy tovaru tento termín nezodpovedá za vás.

· Prenos rizika

Zohľadňujete všetky riziká straty, krádeže alebo zničenia po tom, čo predávajúci odoslal zásielku k vám na určenom mieste určenia.

· Náklady

Všetky ďalšie náklady po tom, čo dodávateľ priniesol výrobky v dosahu v určenej destinácii, sú na vás.

Tu je rýchly referenčný graf Incoterms 2010;

Rýchle ref. do Incoterms

Porovnanie incotersov

V tejto časti sa chystám porovnávať rôzne typy incoters, ktoré môžete zvážiť pre svoju ďalšiu dopravu z Číny.

Rozdiely medzi incoterms cif a CIP

Tu je všetko, čo potrebujete vedieť:

· Spôsob prepravy

CIF sa môže vzťahovať iba na námornú dopravu v prístave.

CIP sa uplatňuje vo všetkých spôsoboch dopravy zahŕňajúceho vzduch, more, železnicu, pôdu a multimodálnu prepravu.

· Dodanie

Podľa podmienok CIF predajca dodáva výrobky na palube lodnej lode v nakladacom porte.

Podľa podmienok CIP predajca dodáva výrobky dopravcovi alebo inému jednotlivcovi, ktorý dodávateľom vybral na dohodnutom mieste, ak sa obaja zhodujú na mieste dodania.

· Prenos rizika

Za podmienok CIF sa prevod rizík dochádza na plavidle v odchodnom prístave.

Podľa podmienok CIP prevod rizík dochádza po dodaní tovaru dopravcovi.

Náklady na nakladanie a vykladanie

Podľa podmienok CIF závisí zodpovedná strana od zmeny pojmu.

V rámci CIP náklady sú kryté dodávateľom bez deformácie.

Dokumenty prepravy

Podľa podmienok CIF predstavujú dokumenty prenájmu pre vnútrozemskú vodnú cestu a námornú dopravu.

Podľa podmienok CIP predstavujú dokumenty prenájmu pre vnútrozemské, námorné, vzduchové, železničné a multimodálne prepravu.

· Názov cieľa

Pre CIP aj CIF sa názov cieľa musí pridať hneď po termíne.

Rozdiel medzi CPT a CFR:

Predtým, ako vás osvietim o rozdieloch medzi týmito dvoma incotermami, dovoľte mi, aby som vás najprv informoval o hlavných podobnostiach medzi nimi.

Porovnanie Incoterms 2010

• CPT aj CFR sú prepravné podmienky, v ktorých je predávajúci povinný dodať tovar podľa plánu, ale nemusí sa ubezpečiť, že ich príchod podľa plánu.
• Podľa obidvoch podmienok je predajca zodpovedný za dohodu a platbu nákladov na prepravu.
• Prenos rizika v oboch Incoters sa uskutoční potom, čo predajca dodá zásielku dopravcovi.

Poďme teraz skontrolovať hlavné rozdiely medzi CPT a CFR Incoterms.

· Spôsob prepravy

CPT sa vzťahuje na všetky spôsoby dopravy

CFR sa vzťahuje iba na prepravu morských a vnútrozemských vodných ciest

· Miesto doručenia

Podľa podmienok CPT je miesto dodávky závislé od spôsobu dopravy.

Podľa podmienok CFR je miestom doručenia odchádzajúci port.

· Prenos rizika

V CPT sa riziko prevedie po tom, ako predajca prevezme náklad na dopravcu.

V CFR dochádza k prenosu rizika v okamihu, keď tovar prechádza cez železnicu lode.

Rozdiely medzi FCA a FOB

FOB je už dlho obľúbenými obchodníkmi.

Vzhľadom na rozvojový záujem o prepravu kontajnerov však multimodálna doprava upútala pozornosť väčšiny obchodníkov.

FCA vs. FOB - Foto s láskavým dovolením: FBABEE

Z tohto dôvodu spoločnosť ICC vo svojej revízii Incoterms 2010 vyvinula pravidlá FCA, ktoré sú vhodné pre kontajnerové zásielky.

Ako som už vysvetlil, podľa podmienok prepravy FCA predávajúci zariadi predbežné riešenie až po miesto dodávky, kde dopravca prijíma tovar.

Podľa podmienok FOB predávajúci zariadi predbežné riešenie, kým tovar nie je na palube lodnej lode.

· Opis pravidiel FOB a FCA podľa revízie Incoterms 2010

Pravidlo FOB sa vzťahuje iba na prepravu morských a vnútrozemských vodných ciest.

Dodacia povinnosť je splnená hneď, ako predajca naloží náklad na určené prepravné plavidlo vo vašom nominovanom prístave pre zásielku.

Po tom, čo predávajúci umiestnil tovar na palubu, sa k vám presunie riziko straty alebo zničenia.

Čo znamená, že ste zodpovední za všetky ďalšie riziká a náklady.

Vďaka tomu je FOB nevhodným na transakcie, kde prevod rizika dochádza pred tým, ako bude tovar na palube.

Rovnako ako keď predajca dokončí doručenie v termináli kontajnera. V takýchto scenároch by ste mali používať dopravné podmienky FCA.

Pravidlo FCA je vhodné pre jednotlivé alebo multimodálne prostriedky prepravy.

Zodpovednosť za doručenie je dokončená, keď predajca dostane tovar na vášho nominovaného dopravcu alebo prepravného prepravcu na menom mieste.

Mali by ste špecifikovať miesto dodania, pretože tam je riziko straty alebo poškodených posunov od predajcu na vás.

· Podobnosti v zodpovednosti predajcu za podmienok FOB a FCA

Teraz by ste si mali uvedomiť, že oba výrazy sú skupinou F incoters.

Preto zdieľajú niekoľko podobností vo vzťahu k povinnostiam predávajúceho.

FOB aj FCA patria do skupiny F Incoterms.

· Zálohovania všeobecného predajcu

Podľa pravidla FOB a FCA je predávajúci povinný dodať:

• Výrobky
• Komerčná faktúra
• Doplnkové potvrdenky alebo osvedčenia v súlade s dohodou o predaji

Ak obaja súhlasíte, namiesto toho je možné uplatniť elektronické záznamy s rovnakými právnymi dopadmi.

· Dohody o prepravu a poistení

Pri preprave za podmienok FOB alebo FCA nie je predávajúci právne povinný vykonávať hlavnú prepravu do vášho cieľového prístavu.

Predávajúci však môže stále zabezpečiť zásielku, ak takáto obchodná prax existuje alebo na vašu žiadosť na vaše vlastné riziko a náklady.

Predajca má v každom prípade právo odmietnuť uzavrieť zmluvu o prepravu, hoci by s vami mali komunikovať včas.

Rovnaký prípad sa uplatňuje na poistné zmluvy; Predajca nie je povinný obidvomi podmienkami poskytovať poistné krytie tovaru.

Ak však požiadate o svoje vlastné riziko a náklady, predajca by vám mal poskytnúť všetky príslušné informácie potrebné na zabezpečenie poistenia.

· Vývozné poplatky a colné povolenie

Predajca je plne zodpovedný za všetky riziká a náklady na zabezpečenie vývozného osvedčenia alebo inej formálnej dokumentácie.

Zúčastňuje sa tiež všetkých colných protokolov pre vývoz vášho objednaného tovaru.

Colné odbavenie

Počas vývozu splní všetky náklady na clá, dane a iné požadované colné postupy.

· Povinnosť oznámenia

Za predpokladu, že ste zodpovední za riziká a náklady;

Term FOB núti predajcu, aby vám poskytol podrobné a včasné oznámenie o dodávke tovaru v súlade so zmluvou o predaji.

Podobne podmienky FCA poveria predajcovi, aby vám vydal komplexné a včasné oznámenie.

To znamená, či tovar v súlade so zmluvou o predaji bol dodaný dopravcovi podľa plánu alebo nie.

· Symbolické doručenie

Poradie FOB a FCA prepravy spadajú do kategórie symbolického doručenia, pretože predajca dokončí doručenie bez priameho kontaktu.

Predajca dodáva tovar dopravcovi, buď vyložený alebo naložený na palubu prepravného vozidla na určenom mieste v stanovenom čase.

Predajca sa považuje za dokončenie svojej dodacej povinnosti po tom, čo vám poskytol dokumenty ako dôkaz dodávky dopravcovi vrátane dokumentov o vlastníctve.

To znamená, že príchod tovaru do vašich určených destinácií nemusí byť zaručený.

Jednoducho povedané, predávajúci uskutočňuje doručenie na základe dokumentov a vy vykonajte platbu aj na základe dokumentov.

Ak predajca v súlade so zmluvou o predaji vydal úplnú dokumentáciu, ste povinní zaplatiť za tovar.

Nezáleží na tom, aj keď je časť tovaru stratená alebo poškodená.

Naopak, v prípade, že dokumentácia vydaná predajcom nie je v súlade s dohodou o predaji, aj keď tovar zostane v perfektnom stave pri príchode, ste právne správny, aby ste nevykonali platbu.

Z tohto dôvodu si uvedomujete, že symbolické doručenie je obchodovanie s zmluvnými dokumentmi!

Rozdiely v povinnosti predávajúceho medzi FOB a FCA

· Prenos rizika

Pred zavedením Incoterms 2010 došlo k prevodu rizík podľa pravidiel FOB, keď tovar prekročil železnicu lode.

Jednoducho povedané:

Predajca bol zodpovedný za všetky riziká a straty pred tým, ako tovar prešiel cez železnicu lode.

Po tomto bode sa vám riziká odovzdali.

Ale v skutočnej životnej praxi je zvyčajne veľmi ťažké zamestnávať železnicu lode ako hranicu prevodu záväzkov.

Dôvodom je, že zdvíhanie tovaru z dvora do lodnej lode je úplný a prebiehajúci proces, ale železničná železnica lode je abstraktným bodom.

Z tohto dôvodu je nelogické považovať železnicu lode za hranicu prenosu rizika.

Našťastie ICC poznamenal tento nezrovnalosť a revidoval sa vo verzii FOB Point Riziku 2010.

Pri súčasnej revízii nastane prevod rizík, keď predajca načíta náklad na palubu lodného plavidla nominovaného vy, a nie keď prekročia železnicu lode.

Zrejme je súčasná revízia pre vás oboch výhodnejšia pri rozlišovaní vašich záväzkov v obchodných zmluvách.

Podľa opisu podmienok FCA by predajca mal odoslať tovar na vnútrozemského dopravcu alebo individuálneho nominovaného na určenom mieste v súlade s dohodou.

To je tiež bod, v ktorom sa uskutoční prevod rizík od predajcu.

Mali by ste preto poznamenať, že medzi FCA a FOB existujú dva hlavné rozdiely týkajúce sa hranice prenosu rizika.

Náklad Etihad

Po prvé, prenos rizika podľa FCA sa uskutoční, keď predávajúci dodá náklad na dopravcovi v rozpore s situáciou FOB, keď predávajúci musí tovar naložiť do plavidla.

Predajca preto spĺňa povinnosť dodávky bez toho, aby musel znášať riziká a náklady na nakladanie zásielky na palubu prepravného plavidla.

Po druhé, za podmienok FOB predávajúci stratí vlastníctvo tovaru čiastočne, keď sú odovzdané dopravcovi.

Aj keď sú stále zodpovední za všetky riziká, až kým sa tovar nenačíta na pomenované dopravné prostriedky.

Hranica zodpovednosti a prenosu rizika sa preto v podmienkach FOB líši.

Naopak, hranica zodpovednosti a prenosu rizika je rovnaká podľa podmienok FCA, čo je akceptovanie dodávky tovaru dopravcom.

· Náklady, na ktoré sa vzťahuje predajca

Medzi podmienkami FOB a FCA existuje množstvo rozdielov, pokiaľ ide o náklady, ktoré predávajúci známe.

Po prvé, poplatky za vnútrozemskú dopravu a poistenie sú rôzne.

Ako som už uviedol, za podmienok prepravy FOB je dodávka dokončená po tom, ako predajca dostane výrobky na palubu prepravného plavidla v prístave prepravy.

To znamená, že predajca by mal pokryť poplatky za dopravu a poistenie z ich továrne do pomenovaného prístavu prepravy.

Ale podľa podmienok prepravy FCA je predávajúci povinný prepravovať náklad na dopravcu na určenom mieste.

Zvyčajne, keď ide o nádobu na kontajnery, cieľom dodávky sú priestory alebo sklad predajcu.

V tejto veci nie je predávajúci povinný postarať sa o prepravné a poistné poplatky pre menovaný prístav.

Po druhé, rozdiely v poplatkoch za nakladanie a vykladanie.

Podľa podmienok FOB predajca platí za poplatky za nakladanie v prístave prepravy.

Ale podľa podmienok FCA sa líšia aj z dôvodu rozdielu v polohe dodávky, nakladacie a vykladacie poplatky, ktoré musí predajca zaplatiť.

V situácii, keď je dodací bod priestory predajcu, by sa mal predávajúci postarať o náklady na načítanie tovaru na metódy dopravy dopravcu.

Na druhej strane, v prípade, že dodávka je mimo priestorov predávajúceho, predávajúci bude iba pomocou svojich vozidiel prepravovať tovar k dopravcovi.

Nebudú sa vyžadovať, aby splnili náklady na vykladanie zo svojho vozidla a náklady na nakladanie na loď nosiča.

· Dokumenty prepravy

FOB a FCA majú rôzne opisy o spôsoboch dopravy. Pravidlo FOB sa uplatňuje iba v dopravných prostriedkoch pre morské a vnútrozemské vodné cesty.

Na druhej strane FCA sa vzťahuje na všetky spôsoby transportu vrátane multimodálnych režimov.

Náradie

Z tohto dôvodu sa termín FCA prepravuje, pokiaľ ide o spôsob prepravy a je schopný uspokojiť vaše potreby vnútrozemskej prepravy.

Povinné dokumenty pre prepravu, ktoré poskytuje predajca, sa teda líšia aj podľa týchto dvoch inkotersov.

Keďže FOB Termín prepravy je uplatniteľný iba v preprave morských a vnútrozemských vodných ciest, zodpovedajúce dokumentácie o kočiari sú morským waybill a námorný bill ladingu.

Ale keďže Sea Waybill nie je zastúpením dokumentu vlastníctva, nevyžadujete, aby ste si vybrali tovar od dopravcu.

Namiesto toho musíte prepravcu vydať iba osvedčenia o totožnosti.

Ale pred prevodom nákladu z prepravcu na vás si predajca s písomným oznámením zachováva právo zmeniť kupujúceho, aby sa užil kontrolu nad zásielkou.

Námorný náskok na prenájme sa vždy považuje za dokument titulu.

Spravidla má strana, ktorá ju má zákonne právo požadovať dodanie tovaru od prideleného dopravcu.

Nádovník vám tiež dáva právo vlastniť a obchodovať s tovarom.

Kvôli týmto skutočnostiam, keď používate podmienky FOB, vždy požiadajte o prenájmy a nie od svojho dodávateľa.

Pokiaľ ide o termíny FCA, existuje niekoľko druhov bill ladingu.

Dôvodom je skutočnosť, že tento termín môžete použiť v akejkoľvek metóde a multimodálnych metódach prepravy.

Preto musí váš dodávateľ špecifikovať prenájmu na základe metódy výberu prepravy v dohode.

Fob incoterm

Vzhľadom na veľké prijatie kombinovaných spôsobov dopravy sa multimodálny náradie prenájmu stal najvýhodnejšími za dodacích podmienok FCA.

· Čas na doručenie a platbu

Pri porovnaní výrazov FOB a FCA zaznamenáme pod FOB; Je to dopravca, ktorý poskytuje prenájmu v prístave odchodu.

Zatiaľ čo v rámci FCA je multimodálny náradie prenájmu poskytovaný dopravcom dodávateľovi na pomenovanom mieste prevodu.

To naznačuje, že multimodálny prenájmu sa môže predávajúcemu poskytnúť skôr, čo prospieva predajcovi.

Platíte im skôr potom, čo vám vydajú multimodálny náradie.

Tým sa skráti ich obrat kapitálu a minimalizuje úrokové náklady.

· Výsada „sklad-to-warehouse“

Klauzula „Sklad-to-warehouse“ znamená, že poistná zmluva sa týka tovaru zo skladu predávajúceho do vášho sklade v pomenovanom mieste určenia.

Sklad

Vo väčšine prípadov klauzula „sklad-to-warehouse“ pokrýva celú cestu v oceáne, vnútrozemskej vodnej ceste a prepravu člnov.

V čase, poisťovateľ nemusí uhradiť všetky straty, ktoré vznikli v priebehu prepravného procesu.

Zoberme si scenár FOB, kde sa uplatňuje klauzula „sklad-to-warehouse“ a za poistenie ste zodpovední.

Ak utrpíte straty skôr, ako sa tovar dostane na palubu lodnej lode v odchádzajúcej prístave, predávajúci sa stáva zodpovedným za straty.

Ale nemá právne právo požadovať odškodnenie poisťovateľa.

Stáva sa to tak, pretože v medzinárodnom poistení nákladu musí mať poistenník poistný poistný záujem o tovar.

V prípade straty pred dokončením prevodu rizika vy, ako poistníci, nemáte úžitok z výsady poistného záujmu o náklad.

Predajca sa teší privilégii poistných úrokov, aj keď nie je poistníkom.

Táto situácia má za následok „neobsadené miesto poistenia“.

Znamená to, že predajca nemá úžitok z termínu „sklad-to-warehouse“ a nemôže uplatniť žiadnu úhradu poisťovateľa.

Avšak s termínom FCA, ak je dodávka dokončená v priestoroch predajcu, začnete využívať výhody termínu „sklad-to-warehouse“.

To je hneď potom, ako predajca odovzdal zásielku dopravcovi.

Dodávateľ tiež nenesie účinky „voľného miesta poistenia“.

Rozdiely medzi FAS a FOB Incoterms

Najprv by som vás chcel upozorniť na podobnosti medzi týmito dvoma inkotermi podrobne takto:

FAS

• Prvá vec, ktorú by ste si mali uvedomiť o FAS a FOB, je to, že tieto dva sa uplatňujú iba v námornej zásielke v prístave.
• V rámci týchto dvoch incoters sa predajca zaväzuje protokoly vývozného colného povolenia, zatiaľ čo pre import robíte to isté.
• Dodávateľ vám dodáva výrobky vo vašej krajine. Z tohto dôvodu sa obaja označujú ako „predaj na medzinárodnom obchode“.
• V oboch podmienkach platíte náklady na náklady. Návrh na prenájm, ktorý by mal vydať predajca, má obsahovať funkčné obdobie „nákladu na zber“.
• Podľa oboch Incoterms nie je predajca povinný ponúkať námorné poistenie.

Teraz môžem uviesť rozdiel medzi bezplatným spolu s loďou a voľným na palube podľa revízie Incoterms 2010.

Rozdiely medzi FAS a FOB

· Dodanie

Za podmienok FAS je dodávateľ považovaný za to, aby vám tovar dodal hneď, ako ich umiestni vedľa lodnej lode.

Podľa podmienok FOB sa predajca považuje za dodanie tovaru, keď ich umiestni na palubu pomenovaného lodného plavidla.

Incoterms 2010: Perspektíva USA

Ak ste kupujúcim zo Spojených štátov, mali by ste porozumieť revízii Incoters 2010 z nasledujúcich dôvodov.

Incoters vs. jednotný komerčný zákonník

Ako obchodník z USA by ste mali vedieť, že obchodné podmienky CIF, FOB a tak ďalej sú vysvetlené vo federálnom jednotnom komerčnom zákonníku Spojených štátov (UCC).

Ucc

UCC bola prvýkrát vyrobená v roku 1952 a pokrýva niekoľko aspektov obchodných dohôd.

Zahŕňa doložky „zásielky a dodávky“, ktoré majú súčasné ciele k cieľom pravidiel Incoterms.

Niekoľko výrazov UCC má podobné trojpísmenné skratky ako tie v systéme Incoterms.

Aj keď sa ich definície úplne líšia.

„FOB“ môže mať v rámci UCC niekoľko rôznych definícií, kde väčšina sa nezhoduje s popisom FOB ICC Incoterms FOB.

Publikovanie hlavnej revízie UCC v roku 2004 situáciu ďalej komplikovalo.

Revidovaná publikácia zrušila väčšinu z týchto podmienok.

Avšak z dôvodov, ktoré nie sú pripojené k doložkám „prepravy a dodávky“, táto revízia čelila vážnemu zášťovi z mnohých štátov.

V roku 2011 teda sponzori zmeny stiahli.

Niektoré štáty USA selektívne prijímajú aspekty UCC, ktoré vyhovujú domácim podmienkam.

Praktickým prostriedkom tohto zmätku je však harmonizácia uplatňovania pravidiel ICC Incoterms pre všetky obchodné transakcie, či už ide o domáce alebo medzinárodné.

Incoterms 2010 bol navrhnutý, aby sa zabezpečilo, že porozumenie pravidiel je pre miestne obchody veľmi jednoduché.

Napríklad všetky záväzky týkajúce sa vývozných alebo dovozných postupov by sa mali vzniknúť iba v prípade, že sa uplatňujú.

· Exw, ucho a smerované transakcie

Ako všetci vieme už teraz, pravidlo EXW ponecháva zodpovednosť za vývoz colného povolenia s kupujúcim, nie s dodávateľom.

Americkí vývozcovia lákaní touto šancou vyhnúť sa práci by sa však mali pripomínať nariadenia o správe vývozu USA.

Exw

Z tohto dôvodu je akékoľvek porušenie nariadení alebo skreslenie podaných informácií stále povinnosťou predajcu USA ako hlavnej strany záujmu USA (USPPI.)

Obchodné transakcie sa niekedy môžu postarať zámorský kupujúci a nie vývozca.

Sú opísané ako „smerované“ transakcie a budú pod extra kontrolou.

Použitie exw preto vytvára obrovské riziko dodržiavania predávajúceho.

Zvyčajne by mal mať vývozca na starosti prepravu uplatňovaním termínu, ako je CPT alebo CIP.

Ak to však nie je praktické, odporúča sa byť zodpovedný za vývozné povolenie a uplatniť bezplatného dopravcu.

Incoterms 2010 FAQS

V tejto časti vás prevediem niekoľkými otázkami, ktoré ma väčšina klientov pýta každý deň.

2. Prečo by som sa mal starať o incoters?

Pochopenie a ich správne uplatnenie vám ušetrí bolesti hlavy!

Ak ste zapojení do medzinárodného obchodu, mali by ste pochopiť, čo hovoríte, pokiaľ ide o Incoterms.

Tu je niekoľko dôvodov, prečo by vás Incoterms mal byť veľmi znepokojený:

• Zaistia toKaždý číta z toho istého scenára. Vy a predajca sa môžete odvolávať na štandardizované pravidlo, ktoré jasne definuje úlohy, riziká a náklady.

• OniMinimalizujte riziko právnych komplikáciíPretože je všetko jasne objasnené a nie je šanca na nesprávne interpretáciu alebo hry, ktoré sa vyskytuje.
• V spoločnosti Incoterms sa nepokrývajú ceny, pomáhajú vám aj predajcovi porozumieť povinnostiam každej strany, takže v priebehu transakcie neexistujú žiadne nákladné prekvapenia

3. V akom okamihu musím zvážiť incoters?

Pred rokovaním o predajnej zmluve by ste mali zvážiť Incoterms.

Alebo riskujte, že vás predajca krátko zmení na dohode alebo na stretnutí s nepredvídatými komplikáciami počas procesu prepravy.

4. Čo je najlepší Incoterm pri preprave z Číny?

Ak chcete zjednodušiť proces dopravy, a zároveň získať maximálnu kontrolu nákladov a transparentnosť, kúpte tovar z podmienok FOB.

A potom zapojte svojho dopravcu alebo prepravného prepravcu za podmienok DAP.

Váš dodávateľ sa teda postará o prepravu z ich priestorov do výstupného prístavu.

Okrem toho sú tiež zodpovední za protokoly vývozných colných povolení.

Váš dopravca alebo dopredu sa starajú o prepravu z výstupného prístavu, colné povolenie a prepravu do vášho konečného cieľa.

5. Mal by som sa vyhnúť incotersu?

Konečné rozhodnutie závisí od vás, ale ako skúsený nákladný prepravca by som vám odporučil, aby ste sa držať čo najviac od podmienok CIF.

Tento termín je pre vás do značnej miery znevýhodnený, pretože si nie ste vedomí konečných nákladov na prepravu.

CIF pokrýva iba prepravu do cieľového prístavu, ale nie domáce poplatky.

Väčšina prepravných prepravcov úmyselne pridá do vašej faktúry niektoré „skryté“ poplatky, napríklad poplatky za prístav, keď by ste za ne nemali platiť.

Z obchodného hľadiska sú správne za predpokladu, že ste požiadali o citát CIF, ktorá podľa popisu pokrýva iba náklady na prepravu.

6. Môžem znížiť náklady nákupom tovaru podľa podmienok EX Works (EXW)?

Cena EXW je najnižšia medzi všetkými Incoterms, pretože nezahŕňa žiadne dopravné poplatky.

Tento výraz ponecháva na vás, aby ste sa postarali o prepravu priamo z priestorov predávajúceho.

Okrem toho váš predajca nebude pomáhať pri vývozných postupoch clá, čo je povinné pred odchodom z Číny.

Pretože ste ten, kto zodpovedá za tovar priamo z továrne, nájdete s najúčinnejšími partnermi, s ktorými budete pracovať počas celého prepravného procesu

V skutočnosti by ste mohli nakoniec zaplatiť viac, ako stojí za to, keď si od začiatku kúpite svoj tovar na FOB alebo CIF.

8. Môžem stále obchodovať v rámci Incoterms 2000?

Medzinárodná obchodná komora nie je taká prísna na verziu Incoterms, ktorá sa má uplatňovať.

Všetky dohody uzavreté v rámci Incoters 2000 sa stále považujú za platné.

Aj keď ICC odporúča uplatňovať Incoterms 2010 v obchodných zmluvách, strany na predajnú dohodu sa môžu rozhodnúť uplatniť akúkoľvek verziu Incoterms.

Je však nevyhnutné jasne uviesť vybranú revíziu incoters, ktorú uplatňujete (tj, Incoterms 2000, Incoterms 2010 alebo akékoľvek predchádzajúce revízie).

11. Ako sa používajú Incoterms v rámci hlavných obchodných krajín?

Informácie, ktoré som tu poskytol, sa vo väčšine prípadov týkajú väčšiny krajín.

Príkladom, colné protokoly ľahšie na poréznych hraniciach, ako je napríklad EÚ.

Musím vás upozorniť.

Existujú však výnimky, ktoré budú mať vplyv na vašu zásielku: pri dovoze tovaru do Veľkej Británie budete potrebovať odkladový účet a USA sú jediným národom, ktorý vyžaduje colný dlhopis.

12. Kedy by som mal spochybniť rady týkajúce sa výberu Incoterms?

Uvedomíte si, že niektorí agenti prepravy nákladu uprednostňujú iba uprednostňovaný výber inkotersov, pretože sa zdá, že fungujú.

Preto by ste nemali byť prekvapení, keď váš Forwarder namieta váš výber Incoterm, bez ohľadu na to, že je to najlepšia alternatíva pre vašu zásielku.

13. Čo nie je pokryté incotermi?

Predtým, ako sa vydáte na dopravu z Číny, mali by ste vedieť, že medzinárodné obchodné podmienky sa nevzťahujú:

• Porušenie zmluvy
• Možné scenáre správania sily
• Prevod vlastníctva alebo titulu.

Mali by ste sa ubezpečiť, že sú zachytené vo vašej zmluve o predaji.

Okrem toho sa tiež domnievam, že je dôležité, že viete, že s výnimkou podmienok C.

Všetky incoters nezaväzujú predávajúceho, aby zabezpečil poistenie.

Preto je poistenie tovaru pre vás samostatné náklady.

14. Ako môžem napísať menované miesto v predajnej zmluve?

Ak ste do zmluvy o predaji zahrnuli Incoterm, malo by sa vymenovať Place bezprostredne po trojpísmenovom inkoternom skratem.

Napríklad „FCA Shenzen Yantian CFS.“

Pri opise miesta, najmä s väčšími mestami, ktoré môžu mať niekoľko terminálov, buďte špecifickí.

Okrem toho pri riešení väčších terminálov, ktoré by mohli mať rôzne body odchodu.

Pred zadaním pomenovaného miesta vždy napojte svoje určené kódy portov.

15. Čo je dokumentárny list o akreditívu?

V tomto spôsobe platby necháte zvolenú banku uskutočniť platbu predávajúcemu.

Vždy sa to deje skôr, ako predajca odošle váš tovar.

Banka súhlasí s tým, že zaplatí vášmu dodávateľovi po predložení dokumentácie, ktorá ukazuje tovar, ktorý by mal dodávať.

Tieto dokumentácie budú predstavovať dopravné dokumenty ako dôkaz dodávky výrobkov prepravnej spoločnosti alebo načítanie tovaru do prepravného plavidla.

16. Čo je to dokumentárna zbierka?

Predajca tu vydáva vašu banku dokumentmi, ktoré ukazujú tovar, ktorý by mal dodať.

Platíte predajcovi, keď dokumenty správne naznačujú, že tovar objednaný.

Alebo v prípade rozšírenia úverových podmienok akceptujete termínový návrh, ktorý sa venujete plateniu neskôr.

Tento spôsob platby je v porovnaní s akreditívom menej bezpečný.

Je to preto, že banka neexistuje vopred platba, ako je to v prípade akreditívu.

Výsledkom je, že v niektorých spôsoboch dopravy to umožňuje predajcovi zostať zodpovedný za zásielku, kým nezaplatíte alebo súhlasíte s zaplatením.

17. Kedy by som mal zvážiť zaplatenie použitia zbierky dokumentárnych filmov alebo úverových listov?

V niektorých prípadoch sa nazývajú spôsoby platby „zabezpečené podmienky“.

Mali by ste zvážiť ich použitie, ak existuje obmedzená dôvera medzi vami a predajcom.

Občas môžete pochybovať o tom, či predajca dokončí dodanie podľa nákupnej zmluvy.

Na druhej strane sa predávajúci môže tiež obávať, že nebudete môcť uskutočniť platbu z rôznych dôvodov.

18. Ako ovplyvňujú úverové listy výber Incoterm?

Ak by ste chceli vyplniť predaj dokumentárnym úverom alebo akreditívom, proces začína tým, že predávajúci vydáva banke niekoľko dokumentácií vrátane návrhu prenájmu.

Odporúčam vám použiť akreditívu, ak máte obmedzenú dôveru v dodávateľa.

Tento spôsob platby však nie je v prípade EXW praktický, pretože s týmto incotermom budete musieť predávať predávajúceho pred tým, ako si vezmete tovar.

Na druhej strane, podmienky F požadujú dôveru, pretože ak zrušíte transakciu, váš dodávateľ nebude mať prenájmu návrhu prenájmu na vydanie banke.

D podmienky si tiež vyžadujú dôveru, pretože predávajúci je zodpovedný za všetky náklady na dopravu.

Uvedomujete si preto, že najlepšou možnosťou Incoterms na použitie s akreditívom sú štyri podmienky C.

Záver

Ako si uvedomíte, každý Incoterm vám ponúka zreteľné, stručné pravidlá, ktoré vám umožňujú porozumieť vašim povinnostiam.

Vysvetľujú všetky šedé oblasti v dohodách, ktoré vám môžu ušetriť zbytočné bolesti hlavy pri správnom aplikovaní.

Správnym použitím incoters budete môcť vytvoriť harmonické partnerstvo, ľahšie dodávať vaše výrobky.

Teraz si na rade.

Je pre vás ťažké zvoliť si vhodné incoterné?

No, môžete sa s nami porozprávať tu v Bansar.

Ďalšie čítanie:

• Čo sú incoters?
• Nepredstaviteľné základy
• Pravidlá, školenie a náradie