Dacă doriți doar să verificați rapid despre fiecare Incoterm 2010, puteți descărca acest grafic cuprinzător Incoterms.

Dacă sunteți nou la importul din China și aveți vreo problemă cu Incoterms în 2020, vă rugăm să găsiți răspunsuri de la întrebările de mai jos, anunțați -mă dacă nu puteți găsi răspunsul subiectului interesat.

Ce este Incoterms 2010?

Incoterms reprezintă termeni comerciali internaționali.

Incoterms 2010 este, de fapt, un set de reguli recunoscute de entitățile de stat, furnizorii și avocații din întreaga lume ca o descriere cuprinzătoare a diferiților termeni în comerțul internațional.

Definițiile Incoterms 2010 acoperă îndatoririle și drepturile părților comerciale în cazul furnizării de mărfuri.

Incotermele reprezintă o varietate de reguli comerciale, care sunt adunate în categorii (numite în primele trei scrisori).

Fiecare dintre aceste categorii afișează practici de afaceri în contracte internaționale de vânzare.

În general, Incoterms 2010 descriu costurile, riscurile și responsabilitățile principale care sunt legate de livrarea de mărfuri de la furnizor la cumpărător.

Câte Incoterms 2010 există?

Există 11 seturi de reguli în Incoterms 2010 în total.

Șapte dintre aceste seturi pot fi utilizate pentru orice tip de transport al căruței principale.

Toți termenii care fac parte din Incoterms sunt indicați sub forma unei prescurtări de trei litere, prima literă în care indică timpul și locul transferului de obligații de la furnizor către cumpărător:

• Grupul E: Obligațiile trec cumpărătorului direct la momentul expedierii și, în consecință, la locul expedierii mărfurilor;
• Grupul F: Punctul de transfer de obligații este terminalul de plecare, cu condiția ca cea mai mare parte a transportului să rămână neplătită;
• Grupul C: Plata pentru transportul principal se face integral, obligațiile sunt transferate la momentul primirii mărfurilor la terminalul de sosire;
• Grupul D: Livrare completă, când transferul de obligații este efectuat la momentul acceptării mărfurilor de către cumpărător.

Care sunt cele mai frecvente Incoterms 2010?

Sistemul de Incoterms a fost stabilit să clarifice regulile de tranzacționare internaționale atât pentru cumpărător, cât și pentru vânzător.

În practica zilnică, este extrem de ușor să alegeți setul de Incoterms greșit, ceea ce va confunda în cele din urmă acordul comercial și relațiile dintre părțile comerciale.

Așadar, dacă nu doriți să săpați mai adânc în regulile complicate ale Incoterms 2010, puteți utiliza cele mai comune seturi enumerate mai jos:

1. DDP (taxa de livrare plătită).
2. Exw (fostele lucrări).
3. DAP (livrat la loc).
4. DDP (taxa de livrare plătită).
5. FOB (gratuit la bord).

Aceste incotermice sunt cele mai populare dintre reprezentanții comerciali din cauza simplității termenilor interiori atât pentru cumpărător, cât și pentru vânzător.

Cu toate acestea, vă recomandăm cu strictețe să vă familiarizați cu toate incontermele, astfel încât să vă puteți alege cu o înțelegere completă a tuturor proceselor.

Vă rugăm, urmați întrebările noastre frecvente pentru a deveni pro în acest subiect.

Incoterms 2010 sunt obligatorii?

Codul de reguli nu are statutul unei surse internaționale de drept.

Cu toate acestea, dispozițiile sale sunt luate în considerare în mod obligatoriu de agențiile guvernamentale, inclusiv autoritățile vamale și instanțele de judecată, dacă contractul conține referințe la baza de livrare sau litigiile unei orientări economice străine.

Cu alte cuvinte, este o reflectare a conceptelor, drepturilor și obligațiilor universale general acceptate în sfera comerțului.

În unele țări, documentul este obligatoriu și a primit statutul de drept.

Acest articol este important de luat în considerare atunci când încheie acordurile de furnizare cu rezidenții.

În acest caz, părțile sunt obligate să indice în contract, o clauză privind reticența de a fi ghidată de prevederile acțiunii de reglementare, dacă nu există o astfel de nevoie.

De ce sunt importante Incoterms 2010?

Dacă doriți să deveniți un profesionist în tranzacționarea internațională, evident, trebuie să aflați o mulțime de lucruri despre acest subiect, care include Incoterms 2010.

Aceste reguli acoperă practic toate scenariile cunoscute legate de transport, autorizare vamală, proceduri de import și export etc.

Cine a creat Incoterms 2010?

Dezvoltarea Incoterms a fost concepută pentru prima dată de Camera de Comerț Internațională (ICC) în 1921, iar această idee a fost realizată în 1936, când a apărut prima ediție a Regulilor Incoterms.

În 1923, Comitetul Condiții Comerciale ICC, cu sprijinul comisiilor naționale, a elaborat primele șase reguli: FOB, FAS, FOT, pentru, CIF și C&F, care au fost înaintașii normelor viitoare de Incoterms.

Acesta a fost începutul unei istorii lungi și plină de evenimente a regulilor Incoterms, care continuă în timpul nostru.

La 1 ianuarie 2011, a fost introdusă o versiune actuală a regulilor, Incoterms 2010.

Ce este Incoterms 2010 DAP?

DAP înseamnă livrare la punct.

Setul de reguli DAP ne spune că vânzătorul este obligat să furnizeze cumpărătorului produsele care sunt eliberate în vama exportului și sunt gata pentru descărcare din transport la destinația specificată.

Regulile DAP impute furnizorul necesitatea de a plăti toate taxele și costurile legate de transportul produselor la destinația finală.

Ce este Incoterms 2010 DDP?

DDP este o prescurtare pentru taxele livrate plătite.

Vorbind despre DDP, furnizorul trebuie să proceseze toate obiceiurile de export și import, ceea ce va face produsele gata pentru descărcare din tipul de transport selectat într -un anumit loc.

De asemenea, furnizorul trebuie să se gândească la toate costurile și taxele legate de transportul produselor, care include toate procesele de export și import.

Rețineți că aceste reguli nu pot fi utilizate dacă furnizorul nu poate asigura îndeplinirea vamală a importului.

Deci, dacă părțile doresc în continuare să excludă astfel de obligații de la furnizor și să utilizeze regulile DDP, acest lucru ar trebui să fie definit în mod clar în contractul de vânzare a mărfurilor.

Regulile DDP sunt aplicabile în cazul transportului mărfurilor prin orice mod, inclusiv tipul de transport multimodal.

Puteți vedea cuvântul „purtător” în descrierea DDP a Incoterms.

În această chestiune, înseamnă orice entitate care are obligația de a aranja sau de a furniza transportul produselor printr -un anumit tip de rută de livrare în conformitate cu acordul de transport.

Ce sunt Incoterms 2010 FAS?

FAS este scurt gratuit alături de navă.

În conformitate cu acordul FAS, furnizorul trebuie să livreze anumite produse de -a lungul părții navei la dană în portul specificat.

Termenul FAS poate fi utilizat numai atunci când transportați mărfuri pe mare sau pe cale navigabilă interioară.

Riscul de pierdere sau deteriorare a mărfurilor trece cumpărătorului atunci când mărfurile sunt amplasate de -a lungul părții navei.

Principala responsabilitate a vânzătorului este de a transporta mărfurile nu doar în port, ci la bertul indicat, unde nava închiriată de cumpărător a fost acostată sau la barjă (fără a se încărca pe navă).

Cumpărătorul este obligat să încarce mărfurile pe nava autorizată, să plătească marfa navei, să o descarce în portul de sosire, să efectueze autorizația vamală a importului cu plata taxelor și taxelor vamale de import și livrează mărfurile la destinația finală.

Ce este Incoterms 2010 CIP?

CIP este scurt pentru transportul și asigurarea plătită.

Acest set de reguli Incoterms 2010 ne arată situația în care furnizorul trebuie să transfere mărfurile asigurate, eliberate în modul de export vamal, către transportatorul pe care l -a ales înainte să transporte mărfurile la destinație.

Având în vedere regulile CIP, cumpărătorul își asumă toate riscurile de deteriorare sau pierdere a produselor, precum și alte costuri după ce mărfurile sunt transferate către transportator și nu atunci când mărfurile ajung la destinația finală.

Toate riscurile care apar după încărcarea mărfurilor în vehicul și toate costurile din punctul de destinație sunt distribuite cumpărătorului.

Cu toate acestea, furnizorul trebuie să plătească toate costurile legate de transportul de produse către anumite zone, să efectueze autorizația vamală la export pentru exportul de mărfuri cu plata îndatoririlor de export și alte taxe în țara de plecare.

Rețineți că furnizorul nu este obligat să finalizeze procedurile vamale pentru importul mărfurilor, să plătească taxele vamale de import și să efectueze toate procesele conectate cu import.

În cele din urmă, regulile CIP impută furnizorul unor taxe de asigurare.

Această parte trebuie să plătească pentru riscuri de pierdere și deteriorare a mărfurilor în timpul transportului către cumpărător.

Dar, vă rugăm să rețineți că, în conformitate cu regulile CIP, furnizorul este obligat să ofere asigurare cu o acoperire minimă.

Așadar, dacă doriți ca cumpărător să aveți asigurare cu o acoperire mai mare, trebuie să fiți în mod specific de acord cu acest lucru cu furnizorul, fie să încheiați o asigurare suplimentară de unul singur.

Puteți utiliza în mod liber regulile CIP pentru transfer după orice tip de transport, inclusiv transportul multimodal.

În situația cu expedierea de către mai mulți transportatori, furnizorul își transferă riscurile în momentul transferului de produse către primul transportator.

Ce este Incoterms 2010 FOB?

Să încercăm să ne dăm seama ce înseamnă termenul FOB.

Așadar, FOB este scurt gratuit la bord și spune că furnizorul completează livrarea atunci când marfa trece șina navei în portul de expediere specificat.

De aceea, toate riscurile conectate de deteriorare sau pierdere pentru produse și toate costurile relevante sunt suportate de cumpărător din acest moment.

Regulile FOB afirmă că furnizorul trebuie să facă toate autorizațiile în cazul exportului.

Vă rugăm să vă amintiți că puteți utiliza acest set de reguli numai dacă transportatorul transportă mărfurile prin căile navigabile interioare sau transportul maritim.

În cazul în care părțile nu doresc să livreze produsele la bord, termenul FCA ar trebui să fie utilizat.

Ce înseamnă FCA Incoterms 2010?

FCA (transportator gratuit) Incoterms 2010 descrie acordul în care furnizorul trebuie să transfere produsele au trecut toate procedurile vamale către transportator, specificate de cumpărător, în locul numit.

Trebuie menționat că alegerea locului de livrare va afecta obligațiile de încărcare și descărcare a mărfurilor.

Dacă livrarea are loc la sediul furnizorului sau la o altă locație convenită, furnizorul este responsabil pentru încărcarea produselor.

Se recomandă identificarea punctului de livrare, deoarece riscul trece cumpărătorului în acest moment.

Ce este CIF Incoterms 2010?

CIF (cost, asigurare și marfă) Incoterms 2010 arată situația în care furnizorul trebuie să transfere mărfurile asigurate la bordul navei și să le livreze într -un port de destinație.

Acesta este momentul în care obligațiile bunurilor furnizorului transmit cumpărătorului.

Conform regulilor CIF, cumpărătorul își asumă toate riscurile de pierderi, precum și alte cheltuieli după ce mărfurile sunt plasate la bordul navei în anumite porturi (nu atunci când mărfurile ajung la destinație).

În cazul contractului CIF, furnizorul este obligat să plătească costurile și transportul necesar pentru livrarea mărfurilor în portul de destinație specificat, să efectueze o autorizare vamală a exporturilor pentru mărfuri cu plata tuturor îndatoririlor conectate și a altor taxe în țara de plecare.

Cu toate acestea, trebuie să știți că un astfel de furnizor nu este obligat să proceseze formalitățile vamale pentru importul de mărfuri sau să participe la alte proceduri vamale de import.

În cele din urmă, regulile contractului CIF plasează, de asemenea, furnizorului obligația de a cumpăra asigurare marină împotriva riscului de pierdere și deteriorare a mărfurilor în timpul procesului de transport.

Ca și în cazul setului de reguli CIP, furnizorul trebuie să ofere o asigurare de acoperire minimă, astfel încât, dacă cumpărătorul dorește să aibă o asigurare cu acoperire mare, el trebuie să fie de acord în mod specific în acest sens cu vânzătorul, fie să solicite un acord de asigurare suplimentar.

NOTĂ: Setul de reguli CIF poate fi utilizat numai la transportul mărfurilor pe mare sau la transportul căilor navigabile interioare. Dacă părțile nu doresc să livreze produsele în acest fel, ar trebui să utilizeze contractul CIP, care a fost deja menționat anterior în acest articol.

Ce este CFR Incoterms 2010?

CFR înseamnă costuri și marfă.

Ce înseamnă?

Acești termeni afirmă că furnizorul încheie livrarea atunci când produsele trec la bordul navei în portul de expediere și sunt livrate în portul de destinație.

Conform bazei de livrare CFR, cumpărătorul își asumă toate riscurile de pierdere sau deteriorare a mărfurilor, precum și alte cheltuieli după plasarea mărfurilor la bordul navei în anumite porturi.

Condițiile de livrare CFR imputează furnizorului obligația de a plăti costurile și marfa necesară pentru a aduce produsele în anumite porturi de destinație și de a efectua autorizația vamală a exporturilor.

Cumpărătorul, pe de altă parte, trebuie să efectueze formalități vamale pentru bunuri de import, să plătească taxele vamale de import și să îndeplinească toate celelalte proceduri vamale de import.

Termenul CFR Incoterms 2010 poate fi utilizat numai la transportul mărfurilor prin transportul navigabil interior sau marin.

Dacă părțile nu vor livra mărfurile pe calea ferată a navei, regulile CPT sunt mai bine utilizate.

Ce este CPT Incoterms 2010?

CPT este scurt pentru transportul plătit.

Conform regulilor CPT, cumpărătorul își asumă toate riscurile de pierdere sau deteriorare a mărfurilor, precum și alte cheltuieli după ce mărfurile sunt transferate de către vânzător către transportator (nu atunci când mărfurile ajung la destinație).

Vânzătorul trebuie să plătească costurile și transportul necesar pentru livrarea mărfurilor la destinația specificată, să efectueze autorizația vamală la export pentru mărfurile cu plata tuturor taxelor și a altor taxe în țara de plecare.

Dar, vă rugăm să rețineți că furnizorul nu este obligat să efectueze formalități vamale pentru importul de mărfuri, să plătească taxele vamale corespunzătoare sau să se ocupe de alte proceduri de import.

Acești termeni pot fi aplicați pentru livrare prin orice mod de transport, inclusiv transportul multimodal.

În cazul transportului către o destinație convenită de către mai mulți transportatori, transferul de risc de la furnizor va avea loc la momentul transferului mărfurilor către primul dintre transportatori.

Ce este EXW Incoterms 2010?

Termenii EXW (EX Work) descriu situația în care vânzătorul este considerat că a îndeplinit obligațiile de livrare atunci când transferă produse către afacerea cumpărătorului sau într -un alt loc specificat (de exemplu, depozit, fabrică, magazin etc.).

În conformitate cu regulile EXW, furnizorul nu este responsabil pentru încărcarea mărfurilor pe vehiculul furnizat de cumpărător, nici pentru efectuarea plăților vamale, nici pentru eliberarea vamală a mărfurilor exportate, cu excepția cazului în care se specifică altfel.

Conform regulilor EXW, cumpărătorul suportă toate riscurile și costurile de mutare a mărfurilor de pe teritoriul vânzătorului la destinația specificată.

Dacă părțile doresc ca vânzătorul să preia responsabilitatea încărcării mărfurilor la locul expedierii și să suporte toate riscurile și cheltuielile pentru o astfel de expediere, acest lucru ar trebui să fie clar menționat în addendumul relevant la contractul de vânzare.

Termenul EXW nu poate fi utilizat atunci când cumpărătorul nu este capabil să efectueze formalități de export.

Ce este Dat Incoterms 2010?

DAT este o prescurtare pentru livrare la terminal.

Acest set de termeni afirmă că vânzătorul este considerat că și -a îndeplinit obligațiile atunci când mărfurile eliberate în regimul vamal al exportului sunt descărcate din transport și plasate la dispoziția cumpărătorului la terminalul convenit.

Termenul „terminal” pe baza DAT -ului de livrare înseamnă orice loc, inclusiv terminal de marfă aerian/ auto/ feroviar, dană, depozit și așa mai departe.

Termenii de livrare DAT impune vânzătorului toate riscurile asociate transportului mărfurilor și descărcării acestora la terminalul specificat.

De asemenea, vânzătorul este obligat să plătească costurile și transportul necesar pentru livrarea și descărcarea mărfurilor către terminalul specificat, să efectueze în întregime autorizarea vamală a exporturilor.

Pe de altă parte, cumpărătorul este obligat să efectueze formalități vamale pentru import și să plătească toate taxele sau îndatoririle conectate.

Termenii DAT pot fi folosiți în transportul de mărfuri prin orice mod de transport, inclusiv transportul multimodal.

Care este un transport multimodar în cazul unor reguli Incoterms?

Definiția transportului multimodal este utilizată pentru transportul produselor în baza unui acord cu un singur transportator folosind diverse moduri de transport.

Transportatorul are dreptul să utilizeze transportul altor contractori, dar toată responsabilitatea revine contractantului general, de la care a fost ordonat transportul.

Organizarea transportului multimodal de produse ar trebui să înceapă cu o planificare cuprinzătoare a traseului.

Luați în considerare cu atenție un calendar cu puncte de suprasarcină și opriți pe parcurs.

Transportul multimodal poate fi utilizat în următoarele cazuri:

• Când nu există o comunicare directă printr -un singur mod de transport între furnizor și destinatar;
• Comunicarea directă printr -un singur mod de transport nu este potrivită pentru destinatar din cauza prețului ridicat sau a timpului de livrare lung.

De asemenea, destinatarul poate comanda transportul prin diferite moduri de la mai mulți transportatori; Acest tip de transport se numește intermodal.

Există o anumită diferență între transportul multimodal și intermodal.

Comparativ cu multimodal, acesta din urmă are mai multe dezavantaje:

1. Numărul organizaționalului și documentației este în creștere.
2. Este foarte dificil să găsești partea vinovată dacă mărfurile nu au fost primite la timp sau într -o stare imperfectă.
3. Dacă transportatorii nu își folosesc transportul, prețul este mai mare, pe măsură ce numărul agenților și taxele de agent crește.

Care sunt Incoterms 2010 pentru transportul aerian/drum/feroviar?

Acest grup include termenii EXW (EX Works), FCA (transportator gratuit), CPT (transportul plătit la), CIP (transport și asigurare plătite), DAT (livrare la terminal), DAP (livrare la loc) și DDP (taxa livrată plătită).

Pot fi utilizate chiar dacă nu există deloc transport.

Cu toate acestea, este important să ne amintim că acești termeni pot fi aplicați și atunci când o navă este parțial utilizată în timpul transportului.

Care sunt Incoterms 2010 pentru transportul maritim?

Următoarele reguli sunt utilizate doar pentru transportul maritim și interior al apei:

1. FAS (gratuit alături de navă).
2. FOB (gratuit la bord).
3. CFR (cost și marfă).
4. CIF (asigurare de costuri și marfă).

Care este diferența dintre Incoterms 2000 și Incoterms 2010?

În primul rând, în ediția Incoterms din 2010, numărul de termeni a fost redus de la 13 la 11.

Dar, în același timp, au fost introduse două poziții noi (DAP și DAT).

Iar cei patru termeni cel mai puțin populari au fost desființați (DAF, DES, DEQ și DDU).

De fapt, termenul DAT (livrare la terminal) înlocuiește termenul DEQ.

Cu toate acestea, setul de reguli DAT, spre deosebire de DEQ, se aplică pentru transportul multimodal.

Potrivit experților logistici, livrarea la terminalul DAT corespunde cel mai mult la practica logistică din port.

Termenul DAP (livrare la punct) face important pentru a specifica destinația exactă.

Înlocuiește trei termeni (DAF, DES, DDU).

Vorbind despre FOB, CFR și CIF, riscurile și costurile sunt stabilite într -un mod nou.

În Incoterms 2000, riscul trece după ce livrarea a fost făcută de partea navei.

În Incoterms 2010, pe de altă parte, transferul de riscuri are loc după încărcarea completă a încărcăturii la bordul navei.

Puteți verifica Incoterms 2000 prin intermediul acestui link.

Poate fi utilizate Incoterms 2010 pentru transporturile interne?

Da, Incoterms 2010 poate aplica atât pentru transportul intern, cât și pentru internațional.

Incoterms 2010 acoperă transferul titlului?

Incoterms 2010 este în mare parte un set de reguli legate de taxele și procedurile vamale de transport și vamal.

De aceea, acești termeni nu stabilesc proprietatea sau transferul titlului către mărfuri și nici nu conțin reguli de plată.

Ce Incoterms 2010 sunt cele mai favorabile pentru vânzător/cumpărător?

După cum puteți presupune deja, diverse reguli Incoterms 2010 pot fi profitabile pentru cumpărători și vânzători cu o ușoară diferență.

Aici vom încerca să ne dăm seama de cele mai favorabile INCOTEMS pentru astfel de părți.

Să începem cu cumpărătorii.

FOB ar trebui să fie alegerea dvs. 1, deoarece, în conformitate cu aceste reguli, furnizorul trebuie să părăsească produsele în port, pregătite și gata pentru plecare internațională.

În calitate de cumpărător, trebuie să angajați compania de transport maritim.

Acest lucru vă oferă un control total al tuturor cheltuielilor și coordonarea livrării de marfă.

Termenii FOB sunt foarte flexibili și utili.

De asemenea, cumpărătorii pot folosi EXW și DAP cu mare succes, cu toate acestea, aceste seturi necesită o bună înțelegere a legilor și reglementărilor comerciale.

În ceea ce privește furnizorii, CPT sau reguli similare în care mărfurile sunt transmise transportatorului fără proceduri de export ar trebui să se descurce bine.

Incoterms 2010 și recunoașterea veniturilor: Cum se conectează aceste concepte între ele?

Vă rugăm să rețineți că Incoterms 2010 nu sunt scrise pentru recunoașterea veniturilor și Ghidul ICC (Camera Internațională de Comerț), spune în mod specific că nu este ceea ce fac.

Acestea acoperă doar procesele de livrare a aprovizionării, transferurile de risc, proceduri de import/export și foarte puțin.

Când va fi creat următorul set de reguli Incoterms?

Lucrarea în conformitate cu un nou set de reguli Incoterms a fost deja începută.

Probabil că vor ieși în 2020.

Ce fel de obligații de asigurare ar putea fi găsite în Incoterms 2010?

Trebuie să vă amintiți că doar două Incoterms 2010 (CIF, CIP) au o prevedere despre asigurarea de marfă, care trebuie aranjată și plătită de către furnizor.

În practică, poate fi destul de greu să identificăm momentul într -o călătorie în care au loc daunele.

Așadar, este cel mai recomandat să se asigure livrarea pe un termen de depozit-la-Warehouse.

De asemenea, în acest caz, asigurarea de marfă nu acoperă pierderi consecințe, cum ar fi efectele eliminate ale cumpărătorilor care lipsesc un termen limită contractului sau un sezon de vânzări.

Dacă doriți, acest risc poate fi inclus în acordul de asigurare.

Incoterms 2010 Grafic de responsabilitate: Ce este?

Graficul de responsabilitate Incoterms 2010 este o schemă utilă care arată toți termenii într -un singur loc, cu o comparație clară a regulilor pentru fiecare set de termeni.

Puteți vedea graficul de comparație din imaginea de mai jos.

Care sunt condițiile de plată în cazul Incoterms 2010?

Ar trebui să știți că Incoterms 2010 nu conțin niciun fel de termeni de plată conectați la achiziționarea de mărfuri.

Deci, condițiile de plată în cazul Incoterms se referă la toate costurile și taxele pentru procesul vamal și de transport.

Unde pot găsi un tutorial ușor pentru Incoterms 2010?

Este greu de menționat singurul și singurul mod de a învăța Incoterms cu ușurință.

Există o mulțime de articole și videoclipuri utile pe web care vă pot ajuta să vă familiarizați cu Incoterms 2010.

De exemplu, puteți verifica acest videoclip YouTube dacă doriți un simplu ghid descriptiv pentru acest subiect.

Care este diferența dintre contractele CISG și Incoterms 2010?

Nu există nicio legătură clară între contractele pentru vânzarea internațională a mărfurilor (CISG) și Incoterms 2010.

CISG este un set de legi aplicabile pentru vânzările de bunuri între întreprinderile situate în diferite țări.

Incotermele sunt un set de reguli (nu legi obligatorii) care specifică pur și simplu drepturile și obligațiile respective ale părților cu privire la transportul și livrarea mărfurilor (nu doar la nivel internațional, ci și în scopuri interne).

Puteți utiliza atât CISG, cât și Incoterms în practicile dvs. de tranzacționare.

Incoterms 2010 contează atunci când calculați datoria personalizată?

Da, are o problemă uriașă, deoarece taxele de import și impozitele plătibile sunt calculate în urma valorii complete de transport, care include costul mărfurilor importate, costul transportului de marfă și costul asigurării.

Acesta este motivul pentru care este posibil să economisiți pe cantitatea mică de impozite dacă efectuați un cost bun de marfă.

Incoterms 2010 sunt necesare într-o factură pentru tranzacția transfrontalieră de transport? Sau pot emite o factură fără acești termeni?

Așa cum s -a spus anterior în această întrebare frecventă, utilizarea Incoterms 2010 nu este obligatorie.

Puteți emite o factură fără termeni, atâta timp cât cealaltă parte este convenită cu aceasta.

Pot folosi Incoterms 2010 pe Alibaba/ALIEXPress?

Incoterms 2010 poate fi utilizat de furnizorii de Alibaba, marea majoritate fiind producători reali.

Cu toate acestea, nu veți vedea INCOTERMS în cazul ALIEXPress, deoarece toate procedurile de transport și vamă sunt deja descoperite de vânzătorii și transportatorii aliexpress (puteți alege doar tipul de transportator atunci când comandați pe Aliexpress).

Întrebați acum un expert despre Incoterms

Dacă doriți să săpați în toate Incotermele, cred că puteți continua să citiți acest ghid. Vei fi un expert în ceea ce privește Incoterms.

Cea mai bună parte:

Indiferent dacă sunteți proaspăt la transportul internațional sau doriți o actualizare pentru detaliile Incoterms, v -am sortat.

În calitate de expeditor cu experiență de marfă, acronimele cu trei litere sunt ceașca mea zilnică de ceai.

Deoarece transportul din China este o afacere complicată, este esențial să înțelegeți vocabularul comerțului, costurile și riscurile conexe și modul în care vă afectează totul.

Atunci când intenționezi un acord internațional de vânzări, ar trebui să fii dornic de condițiile de vânzări cu privire la prețul de vânzare.

Prin urmare, pentru a reduce confuzia, utilizarea inutilăInTernaționalCommercialTermeni, serialul acceptat în mod obișnuit al terminologiilor comerciale internaționale.

Incotermele sunt reguli standardizate elaborate deCamera de comerț internațională(ICC), care clarifică condițiile comerciale internaționale aplicate predominant.

ICC

Condițiile comerciale se corelează îndeaproape cu Convenția ONU privind contractele pentru vânzările internaționale de bunuri.

Sunt recunoscute și aplicate de toate națiunile de tranzacționare cheie.

Incotermele sunt voluntare, asertive, acceptate universal și respectate cu text pentru definirea responsabilităților dvs.

Și, cel al vânzătorului dvs. în timpul transportului de mărfuri în contracte de vânzare pentru comerțul internațional.

Aceștia își propun să explice clar riscurile, costurile și responsabilitățile asociate cu expedierea mărfurilor.

Dar, este bine că v -am făcut conștient de faptul că Incoterms sunt doar o secțiune a întregului acord de tranzacții comerciale internaționale.

Aceștia nu menționează nimic de a face cu prețul care trebuie plătit pentru mărfurile sau metoda de plată care trebuie aplicată în tranzacție.

Ce e mai mult?

Incotermele nu acoperă transferul de proprietate a mărfurilor, răspunderea pentru bunuri sau încălcarea contractului.

Ar trebui să aveți grijă de aceste probleme în contractul dvs. de vânzare.

Mai mult decât atât, Incoterms nu pot anula nicio legi obligatorii.

Incotermele explică între dvs. și furnizorul dvs. din China, care este responsabil pentru:

• Vămuire
• Transportul mărfurilor

Și, care prezintă riscul pentru condițiile mărfurilor în anumite momente în timpul procesului de transport.

Incotermele

Cu toate acestea, nu este obligatoriu să le includeți în contractul dvs.

Dar, atunci când este inclus, contractul dvs. de vânzare ar trebui să citeze cea mai actuală revizuire a Incoterms:Incoterms 2010.

Deși puteți aplica conceptual Incoterms 2000 în locul anului 2010, v -aș descuraja să faceți acest lucru pentru a preveni complicațiile.

Am pregătit acest ghid cuprinzător Incoterms 2010 pentru dvs., care are puțină sau deloc experiență în gestionarea transporturilor internaționale.

Oferă informații detaliate, descriind în mod intenționat fiecare inconterm.

Incoterms 2010

Cea mai recentă revizuire a termenilor de comerț internațional,Incoterms 2010, a intrat în vigoare la 1 ianuarie 2011 și cuprinde 11 INCOTEMS.

Incoterms 2010 a grupat cele 11 reguli în două categorii în funcție deMetoda de livrare:

1. Reguli pentru orice mod de transport care constituie termenii:

• Exw (excesări ex)
• FCA (transportator gratuit)
• CPT (transportul plătit)
• CIP (transport și asigurare plătite)
• DAT (livrat la terminal)
• DAP (livrat la loc) și
• DDP (taxa livrată plătită)

2. Reguli pentru căi navigabile pe mare și interioare numai care constituie termenii:

• FAS gratuit alături de navă)
• FOB (gratuit la bord)
• CFR (cost și marfă) și
• CIF (asigurare de costuri și marfă)

2010 Incoterms

De asemenea, putem grupa Incoterms în patru categorii în funcție depunct de livrare.

• Grupul „E”- Include (EXW)

Punctul de livrare este sediul vânzătorului.

• Grupul „F” -Include (FOB, FAS și FCA)

Punctul de livrare este înainte sau până la nava principală de transport, cu transportatorul neplătit de către expeditor sau vânzător.

• Grupul „C”(CFR, CIF, CPT și CIP)

Punctul de livrare este până la și dincolo de principala navă de transport, cu transportatorul plătit de expeditor.

• Grupul „D”(DAP, DAT și DDP)

Punctul de livrare este destinația finală.

În rezumat, în condițiile care încep cu litera C sau D, vânzătorul este responsabil pentru finalizarea acordului cu compania de transport/transport.

În schimb, în ​​condițiile care încep cu litera E sau F, tu cumpărătorul este cel care contractează transportatorul.

Cumpărător și vânzător

Vânzătorul ar trebui să se asigure că sunteți în situația de a primi produsele de la transportator la destinația numită atunci când va întreprinde transportul.

Asigurarea că acest lucru este esențial în ceea ce privește contractul de expediere.

Apoi, ar trebui să obțineți documentație de la furnizor, cum ar fi o factură de încărcare, care vă va permite să alegeți mărfurile de la transportator.

Desigur, acest lucru este după predarea unui original al documentației în schimbul mărfurilor.

Dacă furnizorul dvs. din China încheie un acord de transport cu unul dintre termenii D, aceștia ar trebui să fie responsabili de mărfuri până la punctul de livrare desemnat.

Este responsabilitatea lor să garanteze livrarea cu succes a mărfurilor către locul de destinație numit.

În cazul în care apare o problemă în timpul transportului, aceștia (vânzătorul) prezintă riscul.

În schimb, în ​​condițiile în care începând cu litera C, furnizorul dvs. este responsabil pentru aranjarea și plata numai pentru căruță.

Prin urmare, în cazul în care o problemă apare în timpul transportului, tu ești cel care prezintă riscul.

Grupuri de incoterm

EXW (EX Works), FOB (gratuit la bord) și FCA (transportator gratuit) sunt cele mai populare reguli Incoterms 2010.

Cu toate acestea, există multe altele și alte alternative de învățat.

Întrucât sunt terminologii legale, scrise din punct de vedere legal, termenii comerciali internaționali pot fi complexi sau ușor de înțeles greșit.

Luarea unei decizii greșite ar putea duce la expedierea dvs. un coșmar costisitor.

Din acest motiv, am pregătit acest ghid cuprinzător de Incoterms 2010 pentru a vă face transportul din China ușor și simplu.

Să mergem direct la cele 11 reguli ale Incoterms 2010 - nu ar trebui?

CIF - Cost, asigurare și marfă

Când utilizați termeni CIF pentru expediere din China, vânzătorul este cel care are responsabilitatea de a face:

i.Clearance pentru export

ii.Acoperire de asigurare

iii.Costuri principale de transport către portul de destinație desemnat

Incotermul se aplică numai în modurile de transport interioare și marine.

CIF INCOTERM - Foto amabilitate: Termeni comerciale internaționale

Responsabilitățile vânzătorului (rezumat)

Mai jos sunt câteva dintre principalele responsabilități ale vânzătorului:

· Licențe și documentații vamale

La riscul și costurile lor, vânzătorul obține toate licențele vamale și documentele de export necesare.

De asemenea, plătesc taxele și impozitele de export necesare.

· Carucar și asigurare

Furnizorul dvs. este responsabil pentru transportul și asigurarea mărfurilor până la portul de destinație.

Cu toate acestea, odată ce marfa traversează șina navei în portul de destinație, vă ocupați de răspundere pentru pierderi sau daune.

V -aș recomanda să insistați pe o poliță de asigurare care vă permite să depuneți o cerere direct la compania de asigurări.

· Livrare

Vânzătorul are mandatul de a transporta mărfurile până la portul dvs. de destinație.

Livrarea este considerată făcută odată ce mărfurile s -au agățat în portul dvs. de destinație numit.

· Costuri

Furnizorul dvs. acoperă toate costurile de transport, asigurarea și toate taxele legate de exportul din China.

Responsabilitățile cumpărătorului (rezumat)

Mai jos sunt câteva dintre principalele responsabilități ale cumpărătorului:

· Licențe și documentație vamală

În calitate de cumpărător, vi se solicită să efectuați și să îndepliniți toate costurile asociate protocolului de import care cuprinde taxele și impozitele aplicabile.

· Carucar

Sunteți responsabil pentru transportul încărcăturii de la portul de sosire menționat la punctul final de livrare.

· Transfer de risc

Vă asumați responsabilitatea pentru riscul de pierdere sau daune din cauza imediat a transportului traversează șina navei în portul de sosire.

· Costuri

Sunteți responsabil pentru toate acuzațiile cu privire la mărfurile din momentul în care acestea se agăță de portul dvs. de destinație.

Taxele includ descărcarea, manipularea porturilor și importul taxelor vamale.

În ciuda faptului că vânzătorul este responsabil pentru aprovizionare și pentru a face față asigurării în timpul transportului, puteți deține un „dobândă asigurată” imediat ce expediția ajunge în portul de destinație.

V -aș recomanda să obțineți o acoperire suplimentară de asigurare pentru mărfuri în timp ce le transportați în locația dvs. finală.

Exemplu de modul de calculare a prețului în conformitate cu termenii CIF

Puteți încheia un contract de vânzare cu o companie comercială din China pentru a vă furniza cleme de 2000 de bănci.

Furnizorul este responsabil pentru transportul produselor la terminalul de containere.

Vânzătorul dvs. (compania comercială) primește mărfurile de la un producător care le prețuieșteFactură de TVAla117 RMBpe bancă clemă.

Presupunem că producătorul se bucură de o rată de rambursare a TVA de 5%, ceea ce duce la117/1.17x0.05 = 5 RMBrambursare pe unitate.

Dacă, de exemplu, vânzătorul dvs. dorește să obțină un profit net de12 RMB perClemă de bancă, atunci suplimentar12 - 5 = 7 RMBar trebui să fie adăugat la prețul unitar.

Presupunem umplutura aproximativă, eliberarea vamală și taxele de inspecție a mărfurilor în total până la2 RMBpentru fiecare unitate; ApoiPrețul total FOBar trebui să fie117 + 7 + 2 = 126 RMB.

Dacă cursul de schimb este1 USD = 6 RMB, prețul FOB va fi126/6 = 21 USD.

Uneori, acordul spune că punctul de livrare este în depozitul vânzătorului.

Apoi costul transportului de la depozit la terminalul containerului, care este considerat0,6 RMBPentru fiecare clemă de bancă, ar trebui să fie plătit de dvs.

Prin urmare, prețul FOB ar trebui să fie126 RMB+0,6 RMB = 126,6 RMB, care se transformă în21.1 USDconform cursului de schimb.

Și presupunerea costului de marfă al unui container de 20 'în locația dvs.2000 USD,şi2000 de unitățiClema de bancă se poate încadra într -un container de 20 '. Astfel, costul mediu de marfă al fiecărei cleme de bancă va fi1 USD.

Prin urmare,Cfr = fob+marfă = 21+1 = 22 =(21.1)+1 = 22.1USD

Nota:Prețul dintre paranteze este atunci când punctul de livrare este la depozitul vânzătorului.

Când costul de asigurare este rezolvat ca 0,8/100 din 110% din valoarea facturii, atunci costul de asigurare poate fi calculat ca:

22 (22.1) x 1,1 x0.008 = 0,19 USD

Astfel,CIF = CFR + Cost de asigurare = 22/(22,1) + 0,19 = 22,19/(22.29）USD

Ex Works (EXW)

În cadrul EXW, vânzătorul pune mărfurile la îndemâna dvs., fie la sediul lor, fie la terminalul containerului.

Exw

După livrare până la acest moment, veți asuma toate riscurile și costurile de la vânzător.

De asemenea, este important să știți că acest Incoterm se aplică în toate modurile sau în transportul multimodal.

Responsabilitățile vânzătorului (rezumat)

Iată câteva dintre principalele responsabilități ale vânzătorului în cadrul Exw Incoterm:

· Licențe și documentație vamală

La cererea, riscul și cheltuielile dvs., vânzătorul ar trebui să ofere ajutor în achiziționarea licențelor, documentelor și permiselor pe care va trebui să le exportați și să importați produsele.

· Carucar

Ar trebui să fiți conștienți de faptul că acest termen nu obligă vânzătorul să ofere transport de mărfuri.

· Costuri

Vânzătorul acoperă toate costurile până când produsele au fost plasate la îndemâna dvs., în cele mai multe cazuri la sediul vânzătorului sau la terminalul containerului.

Aceste costuri cuprind ambalaje la export sau certificat de inspecție (dacă este necesar.)

Exw Incoterm

Responsabilitățile cumpărătorului (rezumat)

Unele dintre principalele responsabilități ale cumpărătorului în cadrul EXW Incoterm includ:

· Licențe și documente vamale

Cu riscul și costul dvs., aveți sarcina de a asigura toate licențele de export și import necesare, permise, documentație, îndatoriri și impozite.

· Transfer de risc

Vă asumați tot riscul de pierdere sau daune din momentul în care vânzătorul a plasat mărfurile la îndemâna dvs.

· Costuri

Acoperiți toate cheltuielile ulterioare din momentul în care vânzătorul a pus la dispoziție bunurile.

Include orice cheltuieli ca urmare a faptului că nu primiți mărfurile în timpul livrării.

Vă veți da seama că vânzătorii folosesc regula excedentă atunci când faceți primul citat pentru vânzarea produselor lor.

Reprezintă prețul mărfurilor minus orice costuri suplimentare.

· Exemplu despre modul în care să calculezi prețul în condiții exw

Voi folosi în continuare exemplul anterior în acest scenariu:

Cumpărați cleme de pat printr -o companie comercială de la un producător din China, iar prețul pe factura TVA este117 RMB.

Pentru că producătorul se bucură de unRata de rambursare a impozitelor de 5%, rambursarea impozitului pentru fiecare unitate este117/1.17x0.05 = 5 RMB.

Și să spunem că vânzătorul dvs. (compania comercială) dorește un profit net de12 RMBpe unitate, apoi un plus12 - 5 = 7 RMBar trebui să fie inclus în preț.

Astfel, prețul exw al fiecărei unități ar trebui să fie117+7 = 124 RMB. Să presupunem că cursul de schimbeste de 1 USD = 6 RMB, prețul exw este astfel124/6 = 20,67 USDpe bancă clemă.

Transportator gratuit (FCA)

Acest incoterm impune vânzătorului să șteargă mărfurile pentru export, apoi să le livreze transportatorului numit, conform indicațiilor dvs.

Termenul este potrivit pentru toate modurile sau mai multe moduri de transport.

Cfa

Responsabilitățile vânzătorului (rezumat)

Unele dintre principalele responsabilități ale vânzătorului în cadrul CFA Incoterm includ următoarele:

· Licențe și documente vamale

Vânzătorul este obligat la propriul risc și costuri pentru a efectua toate protocoalele de export, inclusiv obținerea licențelor, permiselor necesare și plata taxelor și impozitelor.

· Carucar

Vânzătorul nu este obligat să ofere transport după ce au livrat mărfurile către transportatorul dvs. numit.

· Livrare

Se presupune că vânzătorul a livrat produsele odată ce le încarcă pe transportatorul furnizat sau le livrează către expeditorul de marfă numit sau transportatorul.

· Costuri

Vânzătorul acoperă toate costurile până când livrează mărfurile către transportatorul desemnat sau expeditorului de marfă.

Responsabilitățile cumpărătorului (rezumat)

În acest inconterm, cumpărătorul are următoarele responsabilități:

· Licențe și documente vamale

Vi se cere să întreprindeți și să îndepliniți costurile tuturor formalităților asociate importului, inclusiv obținerea licențelor, permiselor necesare și plata taxelor și impozitelor.

· Carucar

Sunteți responsabil de transport din momentul în care vânzătorul livrează mărfurile către transportator.

· Transfer de risc

Vă asumați responsabilitatea pentru riscul de pierdere, furt sau distrugere imediat după ce vânzătorul expediază mărfurile către transportator.

· Costuri

Vă asumați responsabilitatea pentru costul transportului și asigurarea imediat după ce vânzătorul a livrat mărfurile către transportator.

„Carrier” are o definiție distinctă și oarecum mai largă.

Un transportator poate fi o companie aeriană, o companie de camioane, căi ferate sau o linie de transport.

Mai mult decât atât, un transportator poate fi la fel de o persoană sau o companie care atribuie mijloacele de transport, precum un agent de expediere a mărfurilor.

Gratuit alături de transport (FAS)

Acest incoterm obligă vânzătorul să întreprindă autorizația vamală a exportului și apoi aranjează livrarea de mărfuri alături de nava de transport numită la portul de expediere numit.

Fas

Acest termen se aplică numai în moduri de transport navigabile interioare și marine.

Responsabilitățile vânzătorului (rezumat)

Principalele responsabilități aici includ:

· Licențe și documente vamale

Vânzătorul este necesar pe propriul risc și costuri pentru a efectua toate procedurile referitoare la export, inclusiv obținerea licențelor, permiselor, documentației necesare și plata taxelor și impozitelor la export.

· Carucar

Vânzătorul oferă doar pre-transportare la chei.

· Livrare

Livrarea mărfurilor este considerată făcută atunci când vânzătorul primește produsele alături de navă la ora convenită.

· Costuri

Vânzătorul are grijă de toate costurile până când plasează marfa alături de nava de transport pe nume.

Responsabilitățile cumpărătorului (rezumat)

Principalele responsabilități includ următoarele:

· Licențe și documente vamale

Trebuie să efectuați toate protocoalele de import, inclusiv asigurarea licențelor relevante, permite documentația și plata taxelor și impozitelor de import.

· Carucar

Îți asumi responsabilitatea pentru transport din portul de expediere numit.

· Transfer de risc

Riscul de pierdere sau distrugere îți trece din momentul în care vânzătorul plasează mărfurile alături de nava de transport numită.

· Costuri

Acoperiți toate cheltuielile pentru transport și asigurare chiar din momentul în care vânzătorul plasează produsele alături de nava de transport.

Gratuit la bord (FOB)

FOB termen face ca vânzătorul să fie responsabil pentru eliberarea vamală a exportului și livrarea mărfurilor dvs. la bordul navei de transport numite în portul de expediere desemnat.

Acest incoterm se aplică numai în transporturile de căi navigabile interioare și marine.

Fob

Responsabilitățile vânzătorului (rezumat)

Principalele responsabilități ale vânzătorului includ:

· Licențe și documente vamale

Vânzătorul își asumă propriile riscuri și costă toate procedurile de export, inclusiv obținerea licențelor, permiselor, documentelor și plata taxelor și impozitelor relevante.

· Carucar

Vânzătorul oferă transport și încărcare a mărfurilor pe nava numită.

· Livrare

Vânzătorul este considerat că a făcut livrarea odată ce au încărcat mărfurile pe nava de transport numită în portul desemnat și ora programată.

· Costuri

Vânzătorul are grijă de toate costurile până la mărfurile de la bordul navei de transport desemnate.

Responsabilitățile cumpărătorului (rezumat)

Iată principalele responsabilități ale cumpărătorului în FOB Incoterm:

· Licențe și documente vamale

Trebuie să efectuați toate protocoalele de import, inclusiv obținerea, după caz, documente, licențe, permise și plătiți pentru taxe și impozite.

· Carucar

Sunteți responsabil de transportul mărfurilor de la portul de expediere numit la destinația finală.

· Transfer de risc

Riscul de pierdere, furt sau daune este transmis de la vânzător către dvs. odată ce mărfurile sunt la bordul navei de transport.

· Costuri

Vă îndepliniți toate costurile de transport și asigurare din momentul în care vânzătorul încarcă mărfurile pe nava de transport numită.

Pentru unele tipuri de loturi, va trebui să desfășurați alte activități înainte ca nava să se îndepărteze de portul de expediere.

• Depozitare și trântind- plasarea loturii în mod corespunzător în navă (factorizarea stabilității navei, a altor mărfuri încărcate etc.) și asigurarea loturii pentru a evita mișcarea sa în mările turbulente.
• Dădinte- Echilibrarea și asigurarea materialelor de ambalare a transportului, airbag -urilor etc.

Cu toate acestea, regula FOB nu acoperă aceste activități - vânzătorul își atinge responsabilitatea atunci când marfa este „încărcată la bord”.

Deci, în cazul în care acestea sunt necesare pentru o anumită marfă și trebuie întreprinse de către furnizor, puteți scrie termenul caFob depozitat și s -a lăsat.

Important, asigurați -vă că includeți responsabilitatea pentru aceste costuri în contractul comercial.

În funcție de cine este responsabil pentru taxele de încărcare, unele variații FOB sunt de obicei aplicate, cum ar fi:

• FOB LinerTermenul indică faptul că persoana care soluționează costul încărcării este partea (pe care o tu) responsabilă pentru costurile de expediere. Acest termen este același cu faptul că o căptușeală de marfă.
• Fob sub abordareIndică faptul că vânzătorul plasează mărfurile în depozitarea abordării navei de transport și acoperiți costul încărcării după ridicarea încărcăturii.
• Fob depozitat, fobs,Indică faptul că vânzătorul este responsabil pentru încărcarea încărcăturii la bordul navei de transport și acoperă atât taxele de încărcare, cât și de stocare.
• FOB Trimit, fobt, indică faptul că vânzătorul este responsabil pentru încărcarea încărcăturii la bordul navei de transport și acoperă atât încărcarea, cât și tagarea sarcinilor

Exemplu de modul de calculare a prețului în conformitate cu termenii FOB

Voi folosi în continuare exemplul nostru anterior pentru această ilustrare:

Să presupunem că încheiați o tranzacție comercială cu o companie comercială din China pentru a vă furniza cleme de 2000 de paturi.

Sursele companiei pentru comanda dvs. de la un producător al cărui preț pentru fiecare unitate de pe factura TVA este117 RMB plus 17% TVA.

Producătorul se bucură de o rată de rambursare a impozitului de 5%, ceea ce înseamnă că rambursarea impozitului pentru fiecare unitate de clemă pentru pat este117/1.7x0.05 = 5 RMB.

Presupunem că compania comercială dorește să fie un profit net pentru fiecare unitate12 RMB, atunci un plus12-5 = 7 RMBar trebui să fie inclus în preț.

În mod normal, punctul de livrare definit de acord este în portul numit de expediere cu expediciul la bordul navei desemnate.

Compania comercială ar trebui să fie responsabilă pentru costul de pre-transport către terminalul de containere, care0,6 RMBpe unitate.

Spuneți eliberarea vamală, umplutura, inspecția mărfurilor, manipularea docului și costurile de manipulare a terminalului sunt de 2 RMB pe unitate.

Prin urmare,Prețul FOB este 117+0,6+7+2 = 126,6 RMB.

Să presupunem că folosim un curs de schimb de1 USD = 6 RMB,Prețul final al FOB este astfel126.6/6 = 21,1 USD.

FOB este printre cele mai utilizate reguli de revizuire a INCOTERMS 2010.

Termenul trebuie să fie aplicat doar pentru moduri de transport navigabile marine și interioare și nu pentru transporturi aeriene sau camioane.

NYK LINE

Mai mult decât atât, termenul se aplică numai mărfurilor neconterainterizate.

Așadar, dacă utilizați FOB în prezent pentru containerizate, luați în considerare termenii de expediere FCA în schimb.

Cost și marfă (CFR)

La expedierea în conformitate cu aceste Incoterms, furnizorul dvs. este responsabil pentru autorizarea vamală din China și taxele de transport către portul de destinație numit.

Acest termen este aplicat numai pentru transportul navigabil marin și interior.

Responsabilitățile vânzătorului (rezumat)

Principalele responsabilități aici includ:

· Licențe și documente vamale

Vânzătorul își asigură riscurile și costă toate licențele de export, permise, documente, taxe și impozite.

De asemenea, el sau ea întreprinde toate procedurile de export necesare.

· Carucar

Vânzătorul este obligat legal să aranjeze complet transportul mărfurilor în portul dvs. de destinație desemnat.

Dar, de îndată ce produsele traversează șina navei în portul de plecare, devii responsabil pentru pierderi, furturi sau daune.

· Livrare

Vânzătorul completează obligația de livrare în momentul în care îți încarcă expedierea pe nava de transport din portul de ieșire.

· Costuri

Vânzătorul acoperă toate costurile de transport către portul de destinație numit.

Responsabilitățile cumpărătorului (rezumat)

Aici, principalele responsabilități includ:

· Licențe și documente vamale

Vă rugăm să efectuați toate procedurile de import și să aveți grijă de toate costurile, inclusiv taxele și impozitele.

· Carucar

Sunteți responsabil pentru transportul de la portul de destinație la destinația finală.

· Transfer de risc

Ar trebui să știți că transferul de risc de la vânzător are loc imediat, mărfurile au traversat șina navei în portul portului de expediere.

· Costuri

Sunteți responsabil de orice cheltuieli suplimentare din momentul în care mărfurile ajung în portul dvs. de destinație.

Deși vânzătorul nu poate fi responsabil în mod legal pentru expediere odată ce traversează șina navei în portul de ieșire, ei pot păstra un „interes asigurat” în timpul călătoriei.

Din acest motiv, vă recomand să cumpere o acoperire suplimentară de asigurare.

Exemplu de modul de calculare a prețului în conformitate cu termenii CFR

Voi folosi un exemplu în care cumpărați direct de la producător, mai degrabă decât printr -o companie comercială.

Vom aplica aceeași comandă a2000Cleme de pat umplute într -un container de 20 'și doriți un preț CFR Sydney.

Costul aproximativ al fabricației unei unități de clemă pentru pateste 56 RMB.

Să presupunem că producătorul dorește un profit net de5RMBși taxa de ambalare pe unitateeste de 2 RMBAstfel, prețul fabricii pentru fiecare unitate de clemă pentru pat va fi63 RMB.

Să presupunem că costul transportului de la fabrică la terminalul containerului este2000 RMB, adică1 RMBpe unitate.

Dacă costurile de autorizare vamală a exportului, manipularea terminalelor, umplutura și inspecția mărfurilor sunt totalul4000 RMB,ceea ce înseamnă că costă2 RMBpe clemă de pat.

Prin urmare, prețul FOB = prețul fabricii (63 RMB) + cost de transport (1 RMB) + taxe de port (2 RMB) =66 RMB.

Presupunem că calculăm aceste costuri folosind un curs de schimb de1 USD = 6,6 RMB, atunci veți plăti un preț de fob de66/6.6 = 10 USDPentru fiecare clemă de pat.

Deoarece taxa de marfă a unui container de 20 'din China la Sydney este2000 RMB, astfel, taxa de marfă pentru fiecare unitate este2000USD/2000 unități = 1 USDpe unitate.

De aceea,Preț CFR = Preț FOB + Cost de marfă = 10 + 1 = 11 USDpe unitatea de clemă de pat.

Carucar plătit către (CPT)

Cu acest inconterm, vânzătorul se angajează la export vamal și transport la destinația numită.

Vă presupuneți că toate riscurile de pierdere, furt sau distrugere din momentul în care vânzătorul dă mărfurile transportatorului principal.

CPT

Termenul CPT se aplică în orice mod de transport

Responsabilitățile vânzătorului (rezumat)

În această incoterm, responsabilitățile vânzătorului includ următoarele:

· Licențe și documente vamale

Vânzătorul are riscul și cheltuielile cu toate licențele de export, permise, taxe și impozite.

De asemenea, întreprinde toate procedurile de export.

· Carucar

Vânzătorul este responsabil de transportul către terminalul sau portul desemnat la destinație.

· Livrare

Vânzătorul este considerat că ți -a livrat mărfurile odată ce le predă către transportatorul principal.

· Costuri

Vânzătorul are grijă de toate taxele până când mărfurile aterizează la terminalul de livrare numit sau port, dar descărcat.

Responsabilitățile cumpărătorului (rezumat)

Ca cumpărător, responsabilitățile dvs. vor include următoarele:

· Licențe și documente vamale

Sunteți obligat să aveți grijă de toate formalitățile legate de import, inclusiv de autorizarea vamală și de plata taxelor de import și impozite

· Carucar

Nu aveți nicio obligație de a oferi transportul principal de marfă.

· Transfer de risc

Începi să fii responsabil pentru riscul de pierdere, furt sau daune chiar din momentul în care produsele sunt predate transportatorului inițial.

· Costuri

Sunteți responsabil pentru orice cheltuieli suplimentare după ce vânzătorul a dus mărfurile la punctul de livrare convenit.

Chiar dacă tu și nici furnizorul nu ai responsabilitatea de a oferi acoperire de asigurare în timpul transportului, ambii puteți deține un interes asigurat.

Datorită acestui fapt, vă recomand să cumpărați o acoperire suplimentară de asigurare marină.

În cazul transportului multimodal, riscul trece de la vânzător la dvs. atunci când vânzătorul livrează produsele către transportatorul inițial.

Transport și asigurare plătite către (CIP)

Aici, vânzătorul are grijă de autorizarea vamală a exportului, acoperirea asigurărilor și transportul către destinația numită.

Dar, în calitate de cumpărător, sunteți responsabil pentru tot riscul de pierdere, furt sau daune din momentul în care vânzătorul expediază mărfurile către transportatorul principal.

CIP se încadrează, de asemenea, printre incotermele care se aplică în orice mod de transport.

Responsabilitățile vânzătorului (rezumat)

În calitate de vânzător, responsabilitățile dvs. vor include următoarele:

· Licențe și documente vamale

Vânzătorul dobândește riscul și cheltuielile cu toate licențele de export relevante, taxele, impozitele, permise și procedurile de export.

· Carucar și asigurare

Termenul obligă vânzătorul să aranjeze principalele transporturi și acoperire de asigurare pentru mărfurile dvs. până la punctul de livrare.

Important, asigurarea ar trebui să vă permită să depuneți cererea personală de la asigurător.

· Livrare

Se consideră că vânzătorul a finalizat livrarea odată ce a trimis mărfurile au fost transportorului principal.

· Costuri

Furnizorul dvs. din China acoperă taxele de transport și asigurare până la portul de destinație desemnat.

Responsabilitățile cumpărătorului (rezumat)

Principalele responsabilități ale cumpărătorului includ:

· Licențe și documente vamale

Aveți obligația de a îndeplini toate costurile asociate procedurilor de import care cuprinde taxe și impozite.

· Carucar

Acest Incoterm nu vă obligă să oferiți transport către terminalul sau portul de destinație desemnat.

· Transfer de risc

Îți asumi răspunderea pentru pierdere, furt sau daune imediat după ce vânzătorul a livrat mărfurile către transportatorul principal.

· Costuri

Sunteți responsabil pentru orice taxe suplimentare după ce mărfurile s -au aruncat la terminalul sau portul de destinație desemnat.

DAT - livrat la terminal

Acest incoterm obligă vânzătorul să acopere toate cheltuielile legate de obținerea produselor dvs. la terminal la destinația desemnată.

Costul acoperă, de asemenea, descărcarea de pe nava care sosește de transport.

Dat

Dacă sunteți în căutarea unui Incoterms care se poate aplica la orice mod sau mai multor moduri de transport, atunci DAT este una dintre opțiunile dvs.

Responsabilitățile vânzătorului (rezumat)

Principalele responsabilități ale vânzătorului includ următoarele:

· Licențe și documente vamale

Vânzătorul își dobândește riscul și cheltuielile tuturor licențelor de export necesare, taxelor, impozitelor, permiselor și procedurilor de export.

· Carucar

Furnizorul dvs. este obligat să transporte și să se asigure că mărfurile vă sunt disponibile la terminalul de destinație.

De asemenea, el ar trebui să descarce lotul de pe nava de transport.

· Livrare

Vânzătorul completează livrarea după ce descărcă mărfurile de la transportator la terminalul sau portul de destinație.

· Costuri

Furnizorul dvs. acoperă toate cheltuielile până la terminalul de destinație, care cuprinde orice manipulare a terminalelor și alte costuri asociate.

Responsabilitățile cumpărătorului (rezumat)

Responsabilitățile dvs. în calitate de cumpărător vor include următoarele:

· Licențe și documente vamale

Sunteți obligat să efectuați și să plătiți pentru toate procedurile legate de import, inclusiv taxele vamale și taxele și impozitele la export.

· Carucar

Nu sunteți responsabil pentru aranjarea transportului principal al încărcăturii

· Transfer de risc

Riscul este transferat de la vânzător, după ce aceștia pun la dispoziție bunurile la terminal.

· Costuri

Acest incoterm vă face responsabil pentru orice cheltuieli ulterioare după ce furnizorul a livrat expedierea la destinația numită.

Înainte de a trece la următoarea regulă Incoterms 2010, consider că este important să vă informați despre „livrarea ex.

Unii furnizori din China ar putea totuși să opteze pentru a -l folosi.

Deq a fost una dintre regulile Incoterms 2000 care au impus vânzătorului să livreze produsele către debarcader la portul de sosire.

Cu toate acestea, DAT a înlocuit termenul în versiunea Incoterms 2010.

Definiția livrării ex -quay

După cum am spus mai sus, DEQ a fost un termen comercial explicat de revizuirea Incoterms 2000.

Vă dați seama că partea „D” a Incotermului a făcut -o oneroasă pentru vânzător.

Vânzătorul a avut sarcina tuturor riscurilor și costurilor până când a livrat mărfurile, așa cum este indicat în acordul de vânzare.

Deq

EXPLIMENTAREA LIVERATĂ a însemnat că vânzătorul trebuia să livreze mărfurile la un debarcader și, prin urmare, se aplica în modurile de transport marine și interioare ale căilor navigabile.

Acesta a fost scris ca taxe plătite sau neplătite în funcție de contract.

DEQ a fost o opțiune pentru livrarea ex -nave (DES).

În conformitate cu DES, vânzătorul a folosit mărfurile la bordul unei nave de transport în portul de destinație.

Dimpotrivă, DEQ a impus vânzătorului să trimită produsele la debarcader.

Pentru a utiliza DEQ, vânzătorul dvs. a trebuit să dețină o licență de import sau să aibă voie în mod legal să livreze în țara dvs.

Vânzătorului a fost să completeze toată documentația legală și procedurile necesare pentru transportul produselor către debarcaderul din țara dvs.

Regula DAT a înlocuit DEQ în revizuirea Incoterms 2010.

DAT este un termen mai larg decât DEQ, deoarece „terminalul” menționat poate fi orice locație, fie pe o cale navigabilă, fie pe un doc pentru un alt tip de cale de transport.

DAP - Livrat la loc (... numit loc de destinație)

Acest incoterm obligă vânzătorul să livreze mărfurile în locația desemnată la destinație (mai ales ușa dvs.), gata pentru descărcare din mijloacele de transport.

Dap

DAP vă oferă o responsabilitate limitată, deoarece sunteți obligat doar să întreprindeți o autorizare vamală de import.

Dacă DDU a fost incotermul dvs. favorizat pentru transport, atunci aveți un înlocuitor în DAP.

Responsabilitățile vânzătorului (rezumat)

Responsabilitățile dvs. vor include:

· Licențe și documente vamale

Vânzătorul își asumă riscul și cheltuielile cu toate procedurile, taxele și impozitele de export.

· Carucar

Vânzătorul este responsabil pentru transportul mărfurilor către destinația dvs. desemnată.

· Livrare

Vânzătorul completează obligația de livrare în momentul în care livrează produsele în locația dvs. de destinație desemnată, deși este descărcată.

· Costuri

Vânzătorul este responsabil pentru toate costurile până când livrează lotul către destinația desemnată.

Responsabilitățile cumpărătorului (rezumat)

Responsabilitățile dvs. în calitate de cumpărător includ:

· Licențe și documente vamale

În calitate de importator, sunteți responsabil pentru toate procedurile legate de import, inclusiv efectuarea documentelor vamale, obținerea licențelor relevante și plata taxelor și impozitelor.

· Carucar

Acest termen nu pune nicio responsabilitate în ceea ce privește transportul de bunuri.

· Transfer de risc

Ar trebui să știți că începeți să fiți responsabil pentru toate riscurile, după ce vânzătorul vă folosește mărfurile la locul de destinație desemnat.

· Costuri

Începi să fii responsabil pentru orice costuri din momentul în care vânzătorul a livrat mărfurile în locația de destinație desemnată.

Unii vânzători din China aleg încă să utilizeze reguli de revizuire Incoterms 2000 în contractele lor de vânzare.

Deci, este posibil să vă confruntați cu termeniDaf, des,şiDdu.

DeşiDapa înlocuit termenii.

Este important să te fac să le înțelegi pentru a evita complicațiile în timpul transportului.

Livrat la Frontier (DAF)

Incoterms DAF a făcut vânzătorul responsabil pentru transportul mărfurilor la locul desemnat la frontieră.

În plus, vânzătorul a fost, de asemenea, responsabil pentru toate protocoalele și documentația vamală pentru export, inclusiv taxele și impozitele.

DAF

DAF a fost utilizat în mod major în transportul de autostradă sau feroviar, dar ar putea fi utilizat și în alte moduri de transport.

Livrat ex navă (DES)

Dacă expediați în condițiile DES, locul de livrare este pe nava din portul de destinație și este aplicabil doar cu moduri de transport navigabile marine și interioare.

În cadrul Incotermului, vânzătorul a fost considerat că a livrat mărfurile odată ce le -a adus la bordul navei de transport din portul de destinație.

Des

Mai mult, riscurile și costurile pentru transportul produselor către portul de destinație au fost asupra vânzătorului.

Livrat de taxe nemulțumite (DDU)

Transportul din China în condițiile DDU a însemnat că vânzătorul a fost responsabil pentru transportul de bine către destinația desemnată, cu taxa neplătită.

Ați fost responsabil pentru descărcare, deoarece vânzătorul și -a obținut obligația de livrare după ce ați folosit mărfurile la bordul navei de transport la destinație.

După cum puteți vedea, acest termen v -a făcut responsabil pentru descărcarea, eliberarea vamală a importului și toate celelalte costuri ulterioare.

Deoarece asigurarea este o componentă esențială la expedierea din străinătate, condițiile DDU au obligat vânzătorul să asigure asigurarea marină pentru mărfuri.

Taxe livrate plătite (DDP)

Iată un alt incoterm care vă lasă cu o responsabilitate minimă.

Cu DDP, vânzătorul este responsabil pentru toate cheltuielile legate de obținerea mărfurilor la locul de destinație numit, șters pentru import, deși nu este descărcat de pe navă.

DDP - Foto amabilitate: finanțe comerciale globale

Incotermul se aplică oricărui mod de transport.

Responsabilitățile vânzătorului (rezumat)

În calitate de vânzător, responsabilitățile dvs. vor include următoarele:

· Licențe și documente vamale

Cu riscul și costul lor, vânzătorul asigură toate licențele de export și import, documentație, taxe și impozite.

· Carucar

Vânzătorul este obligat legal să transporte mărfurile la destinația dvs. desemnată.

· Livrare

Livrarea mărfurilor este luată complet odată ce vânzătorul le -a adus la destinația numită, dar nu este descărcată de pe nava de transport.

· Costuri

Vânzătorul este responsabil pentru toate cheltuielile până când livrează încărcătura către destinația dvs. desemnată, în mare parte ușa ta.

Responsabilitățile cumpărătorului (rezumat)

Ca cumpărător, responsabilitățile dvs. includ următoarele:

· Licențe și documente vamale

Trebuie să oferiți, la cererea furnizorului dvs., să vă ajutați în achiziționarea de licențe de export și import necesare, documente și permise.

· Carucar

Pe baza transportului de mărfuri, termenul nu vă pune nicio responsabilitate.

· Transfer de risc

Vă asumați toate riscurile de pierdere, furt sau distrugere doar după ce vânzătorul a trimis expedierea către dvs. la locul de destinație desemnat.

· Costuri

Toate costurile ulterioare după ce furnizorul a adus produsele la îndemâna dvs. la destinația desemnată sunt pe dvs.

Iată o diagramă de referință rapidă a Incoterms 2010;

Ref rapid. la Incoterms

Comparația incotermilor

În această secțiune, voi compara diferite tipuri de INCOTERM -uri pe care le puteți lua în considerare pentru următorul dvs. transport din China.

Diferențele dintre Incoterms CIF și CIP

Iată tot ce trebuie să știți:

· Modul de transport

CIF se poate aplica numai transportului marin port-port.

CIP se aplică în toate modurile de transport cuprinzând transportul aerian, mare, feroviar, teren și multimodal.

· Livrare

În termeni CIF, vânzătorul livrează produsele la bordul navei de transport la portul de încărcare.

În condițiile CIP, vânzătorul livrează produsele către transportator sau o altă persoană aleasă de furnizor într -o locație convenită, dacă cei doi sunt de acord cu locația livrării.

· Transfer de risc

În termeni CIF, transferul de riscuri se întâmplă la nava de pe portul de ieșire.

În conformitate cu termenii CIP, transferul de riscuri se întâmplă după livrarea de mărfuri către transportator.

Costuri de încărcare și descărcare

În termeni CIF, partea responsabilă depinde de variația termenului.

În conformitate cu CIP, costurile sunt acoperite de furnizor, fără deformare.

Documente de transport

În condițiile CIF, documentele constituie proiectul de lege pentru căile navigabile interioare și transportul marin.

În termeni CIP, documentele constituie proiectul de lege pentru transportul interior, marin, aerian, feroviar și multimodal.

· Numele destinației

Atât pentru CIP, cât și pentru CIF, numele destinației trebuie adăugat imediat după termen.

Diferența dintre CPT și CFR:

Înainte de a vă lumina despre diferențele dintre cele două INCOTEMS, permiteți -mi să vă informez mai întâi despre principalele asemănări dintre cele două.

Compararea Incoterms 2010

• Atât CPT, cât și CFR sunt termeni de transport în care vânzătorul este obligat să livreze mărfurile în termen, dar nu este obligat să asigure sosirea lor în program.
• În ambele condiții, vânzătorul este responsabil pentru aranjamentul și plata costului transportului.
• Transferul de risc în ambele Incoterms se întâmplă după ce vânzătorul livrează transportul către transportator.

Să verificăm acum principalele diferențe între Incoterms CPT și CFR.

· Modul de transport

CPT se aplică tuturor modurilor de transport

CFR se aplică numai transportului navigabil marin și interior

· Locul livrării

În conformitate cu termenii CPT, locul de livrare depinde de modul de transport.

În termeni CFR, locul de livrare este portul de ieșire.

· Transfer de risc

În CPT, riscul este transferat după ce vânzătorul duce încărcătura către transportator.

În CFR, transferul de risc se întâmplă în momentul în care mărfurile traversează calea ferată a navei.

Diferențele dintre FCA și FOB

FOB a fost de multă vreme Incotermul favorit al comercianților.

Dar, din cauza interesului în curs de dezvoltare a expedierii containerelor, transportul multimodal a atras atenția majorității comercianților.

FCA vs. FOB - Foto Courtesy: Fbabee

Din acest motiv, ICC în Revizuirea lor Incoterms 2010 a dezvoltat regulile FCA, care este potrivită pentru transporturile containerizate.

Așa cum am explicat deja, în conformitate cu termenii de transport FCA, vânzătorul aranjează pre-transportul până la locul de livrare, care este locul în care transportatorul primește mărfurile.

În conformitate cu termenii FOB, vânzătorul aranjează pre-transportul până când mărfurile sunt la bordul navei de transport.

· Descrierea regulilor FOB și FCA de către Incoterms 2010 Revizuirea

Regula FOB se aplică numai transportului navigabil marin și interior.

Obligația de livrare este satisfăcută imediat ce vânzătorul încarcă încărcătura pe nava de transport desemnată în portul dvs. de expediere nominalizat.

După ce vânzătorul a pus mărfurile la bord, riscul de pierdere sau distrugere este schimbat către dvs.

În sensul că sunteți responsabil pentru toate riscurile și costurile ulterioare.

Acest lucru face ca FOB să fie impropriu pentru tranzacțiile în care transferul de risc se întâmplă înainte ca mărfurile să fie la bord.

Ca atunci când vânzătorul finalizează livrarea la terminalul containerului. În astfel de scenarii, ar trebui să utilizați termeni de transport FCA.

Regula FCA este potrivită pentru mijloace de transport unice sau multimodale.

Responsabilitatea livrării este completă atunci când vânzătorul primește mărfurile către transportatorul dvs. nominalizat sau expeditorului de marfă la locul numit.

Ar trebui să specificați punctul de livrare, deoarece este locul în care riscul de pierdere sau deteriorați se schimbă de la vânzător.

· Asemănări în responsabilitățile vânzătorului în conformitate cu termenii FOB și FCA

Până acum, ar trebui să vă dați seama că ambii termeni sunt INCOTERME GRUP F.

Prin urmare, aceștia împărtășesc o serie de asemănări în raport cu obligațiile vânzătorului.

Atât FOB, cât și FCA aparțin grupului F Incoterms.

· Obligații generale ale vânzătorului

În conformitate cu regula FOB și FCA, vânzătorul este obligat să furnizeze:

• Produse
• Factură comercială
• Încasări sau certificate suplimentare în conformitate cu acordul de vânzare

Dacă amândoi sunteți de acord, în schimb, înregistrările electronice cu impacturi legale egale pot fi aplicate în schimb.

· Acorduri de transport și asigurare

Atunci când expediază în condițiile FOB sau FCA, vânzătorul nu este obligat legal să întreprindă transportul principal către portul dvs. de destinație.

Cu toate acestea, vânzătorul poate în continuare să se aranjeze pentru expediere dacă există o astfel de practică comercială sau la cererea dvs. la propriul risc și cost.

Vânzătorul, în toate cazurile, are dreptul să refuze să înscrie în contractul de transport, deși ar trebui să vă comunice la timp.

Același caz se aplică pentru contractele de asigurare; Vânzătorul nu este obligat de ambii termeni să ofere acoperire de asigurare pentru mărfuri.

Dar, dacă solicitați propriul risc și cost, vânzătorul ar trebui să vă ofere toate informațiile relevante necesare pentru asigurarea asigurării.

· Taxe de export și proceduri de autorizare vamală

Vânzătorul este complet responsabil de toate riscurile și costurile de asigurare a certificatului de export sau a unei alte documentații formale.

De asemenea, el sau ea întreprinde toate protocoalele vamale pentru exportul mărfurilor dvs. comandate.

Vămuire

Vânzătorului este să îndeplinească toate costurile vamale, impozitele și alte proceduri vamale necesare în timpul exportului.

· Obligația de notificare

Cu condiția să sunteți responsabil pentru riscuri și costuri;

FOB Term îl obligă pe vânzător să vă ofere o notificare detaliată și în timp util cu privire la livrarea mărfurilor în conformitate cu contractul de vânzare.

În mod similar, termenii FCA obligă vânzătorul să vă emită cu o notificare cuprinzătoare și în timp util.

Adică dacă mărfurile, în conformitate cu contractul de vânzare, au fost livrate transportatorului așa cum este programat sau nu.

· Livrare simbolică

Termenii de transport FOB și FCA se încadrează în categoria de livrare simbolică, deoarece vânzătorul completează livrarea fără contact direct.

Vânzătorul livrează mărfurile către transportator, fie descărcate, fie încărcate la bordul vehiculului de transport la locul desemnat la ora stipulată.

Vânzătorul este considerat că și -a încheiat obligația de livrare după ce v -a furnizat documente ca dovadă a livrării către transportator, inclusiv documente de titlu.

Aceasta înseamnă că sosirea mărfurilor în destinațiile dvs. specificate nu trebuie să fie garantată.

În termeni simpli, vânzătorul face livrarea pe baza documentelor și efectuați plata pe baza documentelor.

Cu condiția ca vânzătorul, în conformitate cu contractul de vânzare, a emis documentație completă, sunteți obligat să plătiți pentru mărfuri.

Nu contează chiar dacă unele dintre mărfuri sunt pierdute sau deteriorate.

În schimb, în ​​cazul în care documentația emisă de vânzător nu se conformează contractului de vânzare, chiar dacă mărfurile rămân în stare perfectă la sosire, sunteți corect în mod legal să nu efectuați plata.

Din acest motiv, vă dați seama că livrarea simbolică este tranzacționarea documentelor contractuale!

Diferențele în obligația vânzătorului dintre FOB și FCA

· Transferul riscului

Înainte de introducerea Incoterms 2010, transferul de riscuri în conformitate cu regulile FOB s -a întâmplat atunci când mărfurile au traversat calea ferată a navei.

Pur și simplu puneți:

Vânzătorul a fost responsabil pentru toate riscurile și pierderile înainte ca mărfurile să traverseze calea ferată a navei.

După acel moment, riscurile v -au fost transmise.

Dar, în practica de viață reală, în mod normal este foarte dificil să folosești calea ferată a navei ca graniță pentru transferul obligației.

Acest lucru se datorează faptului că ridicarea mărfurilor din curte la nava de transport este un proces complet și continuu, cu toate acestea, calea ferată a navei este un punct abstract.

Din acest motiv, este ilogic să considerăm calea ferată a navei ca fiind granița transferului de risc.

Din fericire, ICC a remarcat această discrepanță și revizuită în INCOTERMS 2010 Versiunea FOB Punct de transfer de risc.

Odată cu revizuirea curentă, transferul de riscuri se întâmplă atunci când vânzătorul încarcă încărcătura la bordul navei de transport nominalizate de dvs., mai degrabă decât atunci când traversează șina navei.

Aparent, revizuirea actuală este mai convenabilă pentru amândoi în distingerea obligațiilor dvs. în contractele comerciale.

În conformitate cu descrierea termenilor FCA, vânzătorul ar trebui să trimită mărfurile către un transportator interior sau individ nominalizat de dvs. la locul desemnat în conformitate cu acordul.

Acesta este și punctul în care are loc transferul de riscuri de la vânzător.

Prin urmare, ar trebui să rețineți că există două diferențe principale între FCA și FOB cu privire la limita transferului de risc.

Cargo Etihad

În primul rând, transferul de risc în cadrul FCA are loc atunci când vânzătorul livrează încărcătura către transportatorul, contrar situației FOB în care vânzătorul trebuie să încarce mărfurile pe navă.

Prin urmare, vânzătorul îndeplinește obligația de livrare fără a fi nevoie să suporte riscurile și costurile de încărcare a expedierii la bordul navei de transport.

În al doilea rând, în conformitate cu termenii FOB, vânzătorul pierde proprietatea mărfurilor parțial atunci când sunt predate transportatorului.

În timp ce sunt încă responsabili pentru toate riscurile până când încarcă marfa pe mijloacele de transport numite.

Prin urmare, limita de responsabilitate și transferul de risc este diferită în condițiile FOB.

Dimpotrivă, limita de responsabilitate și transferul de risc este aceeași în conformitate cu termenii FCA, care este acceptarea de către transportator a livrării de mărfuri.

· Cost acoperit de vânzător

Există o serie de diferențe între termenii FOB și FCA în ceea ce privește costurile suportate de vânzător.

În primul rând, taxele de transport interior și de asigurare sunt diferite.

După cum am indicat deja, în conformitate cu termenii de transport FOB, livrarea este completă după ce vânzătorul primește produsele la bordul navei de transport din portul de expediere.

Aceasta înseamnă că vânzătorul ar trebui să acopere taxele de transport și asigurare de la fabrica lor la portul de expediere numit.

Dar, în conformitate cu termenii de transport FCA, vânzătorul este obligat să transporte marfa la transportatorul la locul desemnat.

De obicei, atunci când este o marfă containerizată, punctul de livrare este spațiul sau depozitul vânzătorului.

În această privință, vânzătorul nu este obligat să aibă grijă de taxele de transport și asigurare către portul de expediere numit.

În al doilea rând, disimilitățile în taxele de încărcare și descărcare.

În conformitate cu termenii FOB, vânzătorul plătește taxele de încărcare la portul de expediere.

Dar, în condițiile FCA, din cauza diferenței de locație a livrării, taxele de încărcare și descărcare pe care vânzătorul trebuie să le plătească diferă și ele.

Într -o situație în care punctul de livrare este spațiul vânzătorului, vânzătorul ar trebui să aibă grijă de costul încărcării mărfurilor pe metodele de transport ale transportatorului.

Pe de altă parte, în cazul în care livrarea este dincolo de spațiile vânzătorului, vânzătorul va transporta doar mărfurile către transportator.

Acestea nu vor fi obligate să îndeplinească costul descărcării din vehiculul lor și cel al încărcării pe vasul transportatorului.

· Documente de transport

FOB și FCA au descrieri diferite asupra modurilor de transport. Regula FOB se aplică numai în mijloacele de transport marine și interioare.

FCA, pe de altă parte, se aplică tuturor modurilor de transport, inclusiv moduri multimodale.

Foaia de transport

Datorită acestui fapt, termenul de transport FCA este de anvergură în ceea ce privește metoda de transport și este capabil să răspundă nevoilor dvs. de transport interior.

Astfel, documentele obligatorii de transport care vor fi furnizate de vânzător diferă, de asemenea, în cadrul celor două INCOTEMS.

Întrucât termenul de transport al FOB se aplică numai în transportul navigabil marin și interior căii navigabile, documentațiile de transport corespunzătoare sunt Sea Waybill și Marine Bill of Lading.

Dar, întrucât Sea Waybill nu este o reprezentare a documentului de proprietate, nu aveți nevoie de Sea Waybill pentru a alege mărfurile de la transportator.

În schimb, trebuie să emiteți doar transportatorul certificatelor de identitate.

Dar înainte de transferul încărcăturii de la transportator către tine, vânzătorul, cu o notificare scrisă, păstrează dreptul de a schimba cumpărătorul, astfel încât să se bucure de controlul asupra expedierii.

Bill -ul marin de încărcare este întotdeauna considerat ca documentul de titlu.

În mod normal, partea care deține -o are dreptul legal de a cere livrarea de mărfuri de la transportatorul alocat.

Bill of Lading vă oferă, de asemenea, dreptul de a deține și de a tranzacționa cu mărfurile.

Din cauza acestor fapte, atunci când utilizați termeni FOB, cereți întotdeauna o factură de încărcare și nu de pe mare de la furnizor.

Există mai multe tipuri de facturi de încărcare atunci când vine vorba de termeni FCA.

Acest lucru se datorează faptului că puteți aplica termenul în orice metodă și metode multimodale de transport.

Prin urmare, furnizorul dvs. trebuie să specifice factura de încărcare pe baza metodei de selectare de transport în acord.

Fob Incoterm

Datorită adoptării mari a modurilor de transport combinate, factura multimodală de încărcare a devenit cea mai preferată în conformitate cu termenii de transport FCA.

· Timp pentru livrare și plată

Atunci când comparăm termenii FOB și FCA, notăm sub FOB; Transportatorul este cel care furnizează factura de încărcare în portul de plecare.

În timp ce sub FCA, factura multimodală de încărcare este furnizată de transportator furnizorului la locația numită de transfer.

Prin urmare, acest lucru indică faptul că factura multimodală de încărcare poate fi furnizată mai devreme vânzătorului și acest lucru beneficiază vânzătorul.

Le veți plăti mai devreme după ce vă emit factura multimodală a încărcăturii.

Acest lucru își scurtează cifra de afaceri de capital și minimizează costul dobânzii.

· Privilegiul „depozit-to-warehouse”

Clauza „Warehouse-to-Warehouse” înseamnă că polița de asigurare acoperă mărfurile de la depozitul vânzătorului până la depozitul dvs. de la destinația numită.

Depozit

În cele mai multe cazuri, clauza „depozit-to-warehouse” acoperă întreaga călătorie în ocean, căi navigabile interioare și transport de barjă.

În timp, poate nu se poate rambursa pentru toate pierderile suportate în cursul procesului de transport.

Să luăm în considerare scenariul FOB în care se aplică clauza „depozit-to-warehouse” și sunteți responsabil pentru asigurare.

Dacă suportați pierderi înainte ca mărfurile să urce la bordul navei de transport în portul de ieșire, vânzătorul devine responsabil pentru pierderi.

Dar nu are dreptul legal de a cere compensații de la asigurător.

Acest lucru se întâmplă așa cum, în asigurarea de marfă internațională, asiguratul trebuie să aibă un interes asigurat pentru bunuri.

În caz de pierdere înainte de finalizarea transferului de risc, dvs. în calitate de asigurat nu beneficiați de privilegiul dobânzii asigurate pentru marfă.

Vânzătorul se bucură de privilegiul de dobândă asigurat, deși el sau ea nu este asigurat.

Această situație rezultă în „postul vacant al asigurării”.

În sensul că vânzătorul nu beneficiază de termenul „depozit-to-warehouse” și nu poate solicita nicio rambursare de la asigurător.

Cu toate acestea, cu termenul FCA, dacă livrarea este finalizată la sediul vânzătorului, începeți să vă bucurați de avantajele termenului „depozit-to-warehouse”.

Acest lucru este imediat după ce vânzătorul a predat transportul către transportator.

De asemenea, furnizorul nu suportă efectele „vacanței asigurării”.

Diferențele dintre FAS și INCOTEMS FOB

În primul rând, aș dori să vă fac la curent cu asemănările dintre cele două INCOTEMS în detalii după cum urmează:

Fas

• Primul lucru pe care ar trebui să-l realizezi despre FAS și FOB este că cei doi se aplică doar în transportul marin port-port.
• În conformitate cu cele două INCOTERMS, vânzătorul întreprinde protocoalele de autorizare vamală la export în timp ce faceți același lucru pentru import.
• Furnizorul vă livrează produsele în țara dvs. Din acest motiv, cei doi sunt denumiți termeni de comerț internațional „Vânzări la plecare”.
• În ambii termeni, voi sunteți cel care plătește costul de marfă. Proiectul de lege, care ar trebui să fie emis de vânzător, trebuie să includă termenul „Colectare de marfă”.
• În cadrul ambelor Incoterms, vânzătorul nu este obligat să ofere asigurări marine.

Acum pot afirma diferența dintre Free alături de navă și gratuit la bord, conform revizuirii Incoterms 2010.

Diferențe între FAS și FOB

· Livrare

În condițiile FAS, furnizorul este luat pentru a fi livrat mărfurile de îndată ce le -au așezat alături de nava de transport.

În condițiile FOB, vânzătorul este considerat că a livrat mărfurile odată ce le -au plasat la bordul navei de transport numite.

Incoterms 2010: Perspectiva SUA

Dacă sunteți cumpărător din Statele Unite, atunci ar trebui să înțelegeți revizuirea Incoterms 2010 din următoarele motive.

Incoterms vs. Codul comercial uniform

În calitate de comerciant din SUA, ar trebui să știți că termenii de comerț CIF, FOB și așa mai departe sunt explicate în Codul comercial uniform federal al Statelor Unite (UCC).

UCC

UCC a fost produs pentru prima dată în 1952 și acoperă mai multe aspecte ale acordurilor comerciale.

Acesta include clauze de „expediere și livrare” care au obiective concurente pentru cele ale regulilor Incoterms.

O serie de termeni UCC au acronime similare cu trei litere cu cei din sistemul Incoterms.

Deși definițiile lor diferă complet.

În mod obișnuit, „FOB” poate avea mai multe definiții variate în UCC, unde majoritatea nu sunt de acord cu descrierea FOB ICC Incoterms.

Publicarea majoră a revizuirii UCC în 2004 a complicat situația în continuare.

Publicația revizuită a eliminat majoritatea acestor termeni.

Cu toate acestea, din motive care nu sunt atașate de clauzele „expedierii și livrării”, această revizuire s -a confruntat cu resentimente serioase din partea multor state.

Astfel, în 2011, sponsorii au retras modificările.

Unele state americane adoptă în mod selectiv aspecte ale UCC care se potrivesc condițiilor interne.

Cu toate acestea, remediul practic pentru această confuzie este de a armoniza aplicarea regulilor ICC Incoterms pentru toate tranzacțiile comerciale, fie că este intern sau internațional.

Incoterms 2010 a fost elaborat pentru a asigura înțelegerea regulilor este foarte simplă pentru meseriile locale.

De exemplu, toate obligațiile în legătură cu procedurile de export sau import ar trebui să fie prezentate doar „dacă este cazul”.

· Exw, ureche și tranzacții rutate

După cum știm cu toții până acum, regula EXW lasă responsabilitatea autorizației vamale a exportului cu cumpărătorul, nu cu furnizorul.

Cu toate acestea, exportatorii americani încântați de această șansă de a evita munca ar trebui să fie amintiți de reglementările de administrare a exporturilor din SUA.

Exw

Datorită acestui fapt, orice încălcare a reglementărilor sau prezentare greșită a informațiilor depuse încă este obligația vânzătorului american ca parte principală de interes din SUA (USPPI.)

Uneori, tranzacțiile comerciale pot fi îngrijite de un cumpărător de peste mări și nu de exportatorul.

Acestea sunt descrise ca tranzacții „dirijate” și vor fi sub control suplimentar.

Utilizarea EXW creează, prin urmare, un risc enorm de conformitate pentru vânzător.

De obicei, exportatorul ar trebui să fie responsabil de transport prin aplicarea unui termen precum CPT sau CIP.

Cu toate acestea, dacă acest lucru nu este practic, atunci se recomandă să fie responsabil pentru autorizarea exporturilor și să aplice transportator gratuit.

Întrebări frecvente Incoterms 2010

În această secțiune, o să vă parcurg câteva întrebări pe care majoritatea clienților mi le pun în fiecare zi.

2. De ce ar trebui să -mi pese de Incoterms?

Înțelegerea și aplicarea lor corectă vă va scuti durerile de cap!

Dacă sunteți implicat în comerțul internațional, ar trebui să înțelegeți ceea ce spuneți în ceea ce privește incotermele.

Iată câteva motive pentru care Incoterms ar trebui să vă preocupe foarte mult:

• Se asigură că astaToată lumea citește din același scenariu. Voi și vânzătorul vă puteți referi la o regulă standardizată care definește clar rolurile, riscurile și costurile.

• Eiminimizați riscul de complicații legalePentru că totul este clarificat clar și nu există nicio șansă de interpretare greșită sau de jocuri el-s-a spus.
• Pe măsură ce Incoterms nu acoperă prețurile, ei vă ajută atât pe voi, cât și pe vânzătorul să înțeleagă responsabilitățile fiecărei părți, astfel încât nu există surprize costisitoare în cursul tranzacției

3. În ce moment trebuie să iau în considerare Incoterms?

Ar trebui să luați în considerare INCOTEMS înainte de negocierea contractului de vânzare.

Sau riscați vânzătorul care vă schimbă scurt în acord sau întâlnirea nevăzută pentru complicații în timpul procesului de transport.

4. Care este cel mai bun inconterm la expedierea din China?

Pentru a simplifica procesul de transport, în timp ce obțineți în continuare controlul maxim și transparența costurilor, cumpărați mărfuri în termeni FOB.

Și apoi angajați -vă transportatorul sau expeditorul de marfă în termeni DAP.

Astfel, furnizorul dvs. va avea grijă de transportul de la sediul lor la portul de ieșire.

În plus, sunt la fel de bine responsabili pentru protocoalele de autorizare vamală la export.

Transportatorul sau expeditorul dvs. are grijă de transportul de la portul de ieșire, importul vamal de import și transportul către destinația finală.

5. Ar trebui să evit orice Incoterm?

Ei bine, decizia finală depinde de tine, dar, ca expeditor cu experiență de marfă, v -aș recomanda să stai departe de termenii CIF cât mai mult posibil.

Acest termen vă este în mare măsură dezavantajos, deoarece nu sunteți conștient de costul final al transportului.

CIF acoperă doar transportul către portul de destinație, dar nu și taxele interne.

Majoritatea expeditorilor de marfă vor adăuga în mod intenționat câteva taxe „ascunse”, cum ar fi taxele portuare, la factura dvs. atunci când nu ar trebui să le plătiți.

În perspectiva afacerilor, acestea sunt corecte, cu condiția să solicitați o ofertă CIF, care prin descriere acoperă doar costul de transport.

6. Pot reduce costurile cumpărând mărfuri în condiții ex Works (Exw)?

Prețul EXW este cel mai mic dintre toate incontermele, deoarece nu include nicio taxă de transport.

Termenul vă lasă să aveți grijă de transport chiar din spațiile vânzătorului.

În plus, vânzătorul dvs. nu va ajuta la procedurile de autorizare vamală la export, ceea ce este obligatoriu înainte ca mărfurile să părăsească China.

Deoarece sunteți cel care se ocupă de mărfurile chiar de la depozitul din fabrică, veți găsi cei mai eficienți parteneri cu care să lucrați pe parcursul întregului proces de transport

De fapt, s -ar putea să ajungeți să plătiți mai mult decât merită atunci când cumpărați mărfurile dvs. în termeni FOB sau CIF de la debut.

8. Pot să tranzacționez în continuare sub Incoterms 2000?

Ei bine, Camera de Comerț Internațională nu este atât de strictă pentru versiunea Incoterms pentru a aplica.

Toate acordurile încheiate în conformitate cu Incoterms 2000 sunt încă considerate valabile.

Chiar dacă ICC recomandă aplicarea Incoterms 2010 în contractele comerciale, părțile la un acord de vânzare pot decide să aplice orice versiune Incoterms.

Este esențial, cu toate acestea, să precizați clar revizuirea selectată a Incoterms pe care o aplicați (adică Incoterms 2000, Incoterms 2010 sau orice revizii anterioare).

11. Cum se utilizează incotermele în cadrul marilor națiuni comerciale?

Informațiile pe care le -am furnizat aici acoperă majoritatea națiunilor în majoritatea cazurilor.

În caz de caz, protocoale vamale mai ușor la granițele poroase, cum ar fi UE.

Trebuie să vă aduc atenția.

Cu toate acestea, există excepții care să afecteze expedierea dvs .: atunci când importați mărfuri în Marea Britanie, veți avea nevoie de un cont de amânare, iar SUA este singura națiune care cere o obligațiune vamală.

12. Când ar trebui să contest sfaturi despre alegerea Incoterms?

Vă dați seama că unii agenți de transmitere a mărfurilor preferă doar să utilizeze o selecție favorizată de INCOTEMS, deoarece par să funcționeze.

Așadar, nu ar trebui să fiți surprinși atunci când expeditorul dvs. obiectează alegerea dvs. de Incoterm, indiferent de faptul că este cea mai bună alternativă pentru expedierea dvs.

13. Ce nu este acoperit de Incoterms?

Înainte de a vă angaja la expediere din China, ar trebui să știți că termenii de comerț internațional nu acoperă:

• Încălcarea contractului
• Posibile scenarii de forță majoră
• Transfer de proprietate sau titlu.

Ar trebui să vă asigurați că acestea sunt capturate în contractul dvs. de vânzare.

În plus, consider că este important să știți că economisiți pentru termeni C.

Toate incontermele nu obligă vânzătorul să aranjeze asigurarea.

Prin urmare, asigurarea de mărfuri este un cost separat pentru dvs.

14. Cum scriu locul numit în contractul de vânzări?

Dacă ați inclus Incoterm în contractul de vânzare, locul numit ar trebui să vină imediat după acronimul Incoterm în trei litere.

De exemplu, „FCA Shenzen Yantian CFS.”

Fii specific atunci când descrie locația, în special cu orașe mai mari care ar putea avea o serie de terminale.

În plus, atunci când aveți de-a face cu terminale mai mari care ar putea avea diverse puncte de abandon.

Întotdeauna contracarați codurile de port desemnate înainte de a intra în locul numit.

15. Ce este o scrisoare de credit documentară?

În această metodă de plată, lăsați banca aleasă să efectueze plata către vânzător.

Se face întotdeauna înainte ca vânzătorul să -ți trimită mărfurile.

Banca este de acord să plătească furnizorul dvs. după prezentarea documentației care arată mărfurile pe care ar trebui să le furnizeze.

Aceste documentații vor constitui documente de transport ca dovadă a livrării produselor către compania de transport sau încărcarea mărfurilor pe nava de transport.

16. Ce este colecția documentară?

Aici, vânzătorul emite banca dvs. cu documente care arată mărfurile pe care ar trebui să le furnizeze.

Plătiți vânzătorului atunci când documentele au indicat corect mărfurile comandate.

Sau în caz de prelungire a condițiilor de credit, acceptați un proiect de termen, dedicându -vă să plătiți la o dată ulterioară.

Această metodă de plată este mai puțin sigură în comparație cu o scrisoare de credit.

Se datorează faptului că nu există nicio plată avansată de către bancă, așa cum este cazul unei scrisori de credit.

Drept urmare, în unele moduri de transport, acest lucru permite vânzătorului să rămână responsabil de expediere până când plătiți sau consimțiți să plătiți.

17. Când ar trebui să iau în considerare plata folosind o colecție de documentare sau scrisori de credit?

Acestea sunt în unele cazuri numite metode de plată „termeni siguri”.

Ar trebui să luați în considerare utilizarea lor dacă există o încredere limitată între dvs. și vânzător.

Uneori, este posibil să vă îndoiați dacă vânzătorul va finaliza livrarea în conformitate cu contractul de cumpărare.

Pe de altă parte, vânzătorul poate fi, de asemenea, îngrijorat că nu veți putea efectua plata din motive variate.

18. Cum afectează scrisorile de credit alegerea Incotermului?

Dacă doriți să finalizați vânzarea cu un credit documentar sau o scrisoare de credit, procesul începe cu vânzătorul care emite mai multe documentații către bancă, inclusiv factura de încărcare.

Vă recomand să utilizați scrisoarea de credit dacă aveți încredere limitată în furnizor.

Cu toate acestea, această metodă de plată nu este practică cu EXW, deoarece, cu acest Incoterm, va trebui să plătiți vânzătorului înainte de a lua mărfurile.

Pe de altă parte, termenii f solicită încredere, deoarece dacă anulați tranzacția, furnizorul dvs. nu va avea o factură de încărcare pentru a emite băncii.

Termenii d au nevoie și de încredere, deoarece vânzătorul este responsabil pentru toate costurile de transport.

Prin urmare, vă dați seama că cea mai bună opțiune Incoterms de utilizat cu o scrisoare de credit sunt cei patru termeni C.

Concluzie

După cum vă puteți da seama, fiecare Incoterm vă oferă reguli distincte și concise care vă permit să vă înțelegeți responsabilitățile.

Ei explică orice zone gri în acorduri care vă pot salva durerile de cap inutile atunci când sunt aplicate corect.

Prin aplicarea corectă a Incoterms, veți fi capabil să formați un parteneriat armonios, să expediați și să vă livrați produsele mai ușor.

Acum, este rândul tău.

Ți -e greu să alegi un Incoterm adecvat?

Ei bine, puteți vorbi cu noi aici la Bansar.

Citire ulterioară:

• Ce sunt Incoterms?
• Bazele Incoterms
• Reguli, instruire și instrumente Incoterms