Se você deseja apenas fazer uma verificação rápida sobre cada INCOTERM 2010, pode baixar este gráfico abrangente do Incoterms.

Se você é novo na importação da China e tem algum problema com o Incoterms em 2020, encontre respostas abaixo, informe -me se você não conseguir encontrar a resposta do tópico interessado.

O que é o INCOTERMS 2010?

Incoterms significa termos comerciais internacionais.

A Incoterms 2010 é, de fato, um conjunto de regras reconhecidas por entidades estatais, fornecedores e advogados em todo o mundo como uma descrição abrangente de diferentes termos no comércio internacional.

As definições da INCOTERMS 2010 abrangem os deveres e direitos das partes comerciais no caso de fornecimento de mercadorias.

A Incoterms representa uma variedade de regras comerciais, reunidas em categorias (nomeadas nas três primeiras letras).

Cada uma dessas categorias exibe práticas de negócios em contratos de venda internacional.

Em geral, o Incoterms 2010 descreve os custos, riscos e principais responsabilidades que estão conectados à entrega de mercadorias do fornecedor ao comprador.

Quantos Incoterms 2010 existem?

Existem 11 conjuntos de regras no Incoterms 2010 no total.

Sete desses conjuntos podem ser usados ​​para qualquer tipo de transporte do carro principal.

Todos os termos que fazem parte dos Incoterms são indicados na forma de uma abreviação de três letras, a primeira letra na qual indica a hora e o local da transferência de obrigações do fornecedor para o comprador:

• Grupo E: as obrigações passam ao comprador diretamente no momento do despacho e, portanto, no local de despacho das mercadorias;
• Grupo F: O ponto de transferência de obrigações é o terminal de partida, desde que a maior parte do transporte permaneça não paga;
• Grupo C: O pagamento pelo transporte principal é feito integralmente, as obrigações são transferidas no momento do recebimento das mercadorias no terminal de chegada;
• Grupo D: Entrega completa, quando a transferência de obrigações é realizada no momento da aceitação das mercadorias pelo comprador.

Quais são os Incoterms mais comuns de 2010?

O sistema de Incoterms foi definido para esclarecer as regras de negociação internacional para o comprador e o vendedor.

Na prática diária, é extremamente fácil escolher o conjunto incorreto do INCOTERMS, que acabará por confundir o acordo de negociação e as relações entre as partes comerciais.

Portanto, se você não quiser se aprofundar nas regras complicadas do Incoterms 2010, poderá usar os conjuntos mais comuns listados abaixo:

1. DDP (serviço de entrega pago).
2. EXW (ex-Works).
3. DAP (entregue no local).
4. DDP (serviço de entrega pago).
5. FOB (gratuito a bordo).

Esses incoterms são os mais populares entre os representantes comerciais devido à simplicidade de termos internos, tanto para o comprador quanto para o vendedor.

No entanto, recomendamos estritamente que você se familiarize com todos os Incoterms, para que você possa escolher com um entendimento completo de todos os processos.

Por favor, siga nossas perguntas frequentes para se tornarem profissionais neste tópico.

O INCOTERMS 2010 é obrigatório?

O Código de Regras não tem o status de uma fonte internacional de direito.

No entanto, suas disposições são obrigatórias levadas em consideração por agências governamentais, incluindo autoridades aduaneiras e tribunais, se o contrato contiver referências à base de entrega ou disputas de uma orientação econômica estrangeira.

Em outras palavras, é um reflexo de conceitos, direitos e obrigações universais geralmente aceitos na esfera do comércio.

Em alguns países, o documento é vinculativo e recebeu o status de lei.

Este item é importante a considerar ao concluir acordos de fornecimento com os residentes.

Nesse caso, as partes são obrigadas a indicar no contrato uma cláusula sobre a relutância de ser guiada pelas disposições da ação regulatória, se não houver essa necessidade.

Por que o Incoterms 2010 é importante?

Se você deseja se tornar um profissional em comércio internacional, obviamente, precisa aprender muitas coisas sobre esse tópico, que inclui o Incoterms 2010.

Essas regras abrangem praticamente todos os cenários conhecidos relacionados ao transporte, liberação aduaneira, procedimentos de importação e exportação etc.

Quem criou o Incoterms 2010?

O desenvolvimento de Incoterms foi concebido pela primeira vez pela Câmara de Comércio Internacional (ICC) em 1921, e essa idéia foi realizada em 1936, quando apareceu a primeira edição das regras de Incoterms.

Em 1923, o Comitê de Termos Comerciais da ICC, com o apoio dos comitês nacionais, desenvolveu as seis primeiras regras: FOB, FAS, FOT, para, CIF e C&F, que eram os precursores de futuras regras de Incoterms.

Este foi o começo de uma longa e agitada história das regras de Incoterms, que continua em nosso tempo.

Em 1º de janeiro de 2011, foi introduzida uma versão atual das Regras, Incoterms 2010.

O que é o INCOTERMS 2010 DAP?

DAP significa entrega no ponto.

O conjunto de regras DAP nos diz que o vendedor é obrigado a fornecer ao comprador os produtos que são lançados na alfândega de exportação e estão prontos para a descarga do transporte no destino especificado.

As regras do DAP imputam ao fornecedor a necessidade de pagar todas as taxas e custos relacionados ao transporte de produtos para o destino final.

O que é o INCOTERMS 2010 DDP?

O DDP é uma abreviação para o serviço entregue.

Falando em DDP, o fornecedor deve processar toda a exportação e importação da alfândega, o que tornará os produtos prontos para a descarga do tipo de transporte selecionado em um determinado local.

Além disso, o fornecedor deve pensar em todos os custos e taxas relacionadas ao transporte de produtos, que inclui todos os processos de exportação e importação.

Observe que essas regras não podem ser usadas se o fornecedor não puder garantir o cumprimento da alfândega de importação.

Portanto, se as partes ainda desejarem excluir essas obrigações do fornecedor e usar as regras do DDP, isso deve ser claramente definido na venda do contrato de mercadorias.

As regras do DDP são aplicáveis ​​no caso de transporte de mercadorias por qualquer modo, incluindo mesmo o tipo de transporte multimodal.

Você pode ver a palavra "transportadora" na descrição do DDP de Incoterms.

Nesse assunto, significa qualquer entidade que tenha a obrigação de organizar ou fornecer o transporte de produtos por algum tipo de rota de entrega sob o contrato de transporte.

O que são o INCOTERMS 2010 FAS?

O FAS é curto gratuitamente ao lado do navio.

Sob o contrato da FAS, o fornecedor deve entregar certos produtos ao longo da lateral do navio na vaga na porta especificada.

O termo FAS só pode ser usado ao transportar mercadorias por mar ou via hidrográfica interior.

O risco de perda ou dano às mercadorias passa para o comprador quando as mercadorias estão localizadas ao longo do lado da embarcação.

A principal responsabilidade do vendedor é transportar as mercadorias não apenas para o porto, mas para a vaga indicada, onde o navio fretado pelo comprador ancorado, ou para a barcaça (sem carregar o navio).

O comprador é obrigado a carregar as mercadorias na embarcação fretada, pagar pelo frete da embarcação, descarregá -la no porto de chegada, executar a liberação alfandegária de importação com pagamento de impostos alfandegários de importação e entregar as mercadorias ao destino final.

O que é o INCOTERMS 2010 CIP?

O CIP é abreviado para carruagem e seguro pago.

Esse conjunto de regras da Incoterms 2010 mostra a situação em que o fornecedor deve transferir os produtos segurados, liberados no modo de exportação alfandegária, para a transportadora que ele escolheu antes para transportar as mercadorias para o destino.

Considerando as regras do CIP, o comprador assume todos os riscos de danos ou perda dos produtos, bem como outros custos após a transferência para a transportadora, e não quando as mercadorias atingirem o destino final.

Todos os riscos que surgem após carregar as mercadorias no veículo e todos os custos no ponto de destino são distribuídos ao comprador.

No entanto, o Fornecedor deve pagar todos os custos relacionados ao frete dos produtos à determinada área, executar uma autorização aduaneira de exportação para a exportação de mercadorias com pagamento de tarefas de exportação e outras taxas no país de partida.

Lembre -se de que o fornecedor não é obrigado a concluir procedimentos aduaneiros para importar mercadorias, pagar tarefas alfandegárias de importação e executar todos os processos de importação.

Finalmente, as regras do CIP imputam o fornecedor de algumas taxas de seguro.

Esta parte tem que pagar pelos riscos de perda e danos às mercadorias durante o transporte para o comprador.

Mas, observe que, sob as regras do CIP, o fornecedor é obrigado a fornecer seguro com cobertura mínima.

Portanto, se você deseja que, como comprador, tenha seguro com uma cobertura maior, você deve concordar especificamente com isso com o fornecedor ou concluir um seguro adicional sozinho.

Você pode usar livremente as regras CIP para a transferência por qualquer tipo de transporte, incluindo transporte multimodal.

Na situação de remessa por várias transportadoras, o fornecedor transfere seus riscos no momento da transferência de produtos para a primeira transportadora.

O que é o INCOTERMS 2010 FOB?

Vamos tentar descobrir o que o termo FOB significa.

Portanto, o FOB é curto gratuitamente a bordo e diz que o fornecedor completa a entrega quando a carga passa pelo trilho do navio no porto de remessa especificado.

É por isso que todos os riscos conectados de dano ou perda de produtos e todos os custos relevantes são suportados pelo comprador a partir deste momento.

As regras do FOB afirmam que o fornecedor deve fazer toda a autorização no caso de exportação.

Lembre -se de que você pode usar esse conjunto de regras somente se a transportadora transportar as mercadorias por via hidrográfica interior ou transporte marítimo.

No caso em que as partes não desejam entregar os produtos a bordo, o termo FCA deve ser usado.

O que significa FCA Incoterms 2010?

A FCA (transportadora gratuita) Incoterms 2010 descreve o acordo em que o fornecedor precisa transferir os produtos que passaram todos os procedimentos aduaneiros para a transportadora, especificados pelo comprador, no lugar nomeado.

Deve -se notar que a escolha do local de entrega afetará as obrigações de carregar e descarregar mercadorias.

Se a entrega ocorrer nas instalações do fornecedor ou em outro local acordado, o fornecedor é responsável pelo carregamento dos produtos.

Recomenda -se identificar o ponto de entrega porque o risco passa ao comprador neste momento.

O que é o CIF Incoterms 2010?

O CIF (custo, seguro e frete) Incoterms 2010 mostra a situação quando o fornecedor precisa transferir os bens segurados a bordo do navio e entregá -los a uma porta de destino.

Este é o momento em que as obrigações de produtos do fornecedor passam para o comprador.

De acordo com as regras do CIF, o comprador assume todos os riscos de perdas, bem como outras despesas após a bordo do navio no navio (não quando as mercadorias chegam ao destino).

No caso do contrato da CIF, o fornecedor é obrigado a pagar os custos e o frete necessários para entregar as mercadorias ao porto de destino especificado, executar a liberação aduaneira de exportação para mercadorias com pagamento de todas as tarefas conectadas e outras taxas no país de partida.

No entanto, você deve saber que esse fornecedor não é obrigado a processar formalidades aduaneiras para importar mercadorias ou participar de outros procedimentos aduaneiros de importação.

Finalmente, as regras do contrato da CIF também atribuem ao fornecedor a obrigação de comprar seguro marítimo contra o risco de perda e danos às mercadorias durante o processo de transporte.

Como no caso do conjunto de regras CIP, o fornecedor é necessário para fornecer seguro de cobertura mínimo; portanto, se o comprador quiser ter seguro com grande cobertura, ele deve concordar especificamente com isso com o vendedor ou solicitar um contrato de seguro adicional.

NOTA: O conjunto de regras CIF só pode ser usado ao transportar mercadorias por mar ou transporte de hidrovia interior. Se as partes não quiserem entregar os produtos dessa maneira, eles devem usar o contrato CIP, que já foi mencionado anteriormente neste artigo.

O que é o CFR Incoterms 2010?

CFR significa custo e frete.

O que isso significa?

Estes termos afirmam que o fornecedor termina a entrega quando os produtos passam a bordo do navio no porto de remessa e são entregues no porto de destino.

De acordo com a base de entrega da CFR, o comprador assume todos os riscos de perda ou dano às mercadorias, bem como outras despesas após colocar as mercadorias a bordo do navio no determinado porto.

Os termos de entrega do CFR imputam ao fornecedor a obrigação de pagar os custos e o frete necessários para levar os produtos ao determinado porto de destino e executar a liberação aduaneira de exportação.

O comprador, por outro lado, precisa executar formalidades alfandegárias para importação de mercadorias, pagar impostos alfandegários de importação e executar todos os outros procedimentos aduaneiros de importação.

O termo CFR Incoterms 2010 só pode ser usado ao transportar mercadorias pelo transporte de hidrovia interior ou marinho.

Se as partes não entregarem as mercadorias no trilho do navio, as regras do CPT serão melhores para serem usadas.

O que é o CPT Incoterms 2010?

O CPT é abreviado para o transporte pago.

De acordo com as regras do CPT, o comprador assume todos os riscos de perda ou dano às mercadorias, bem como outras despesas após a transferência do vendedor para a transportadora (não quando as mercadorias atingem o destino).

O vendedor deve pagar os custos e frete necessários para entregar as mercadorias ao destino especificado, executar a liberação aduaneira de exportação para as mercadorias com pagamento de todas as tarefas e outras taxas no país de partida.

Mas observe que o fornecedor não é obrigado a executar formalidades alfandegárias para importar mercadorias, pagar tarefas aduaneiras correspondentes ou lidar com outros procedimentos de importação.

Estes termos podem ser aplicados para entrega por qualquer modo de transporte, incluindo transporte multimodal.

No caso de transporte para um destino acordado por várias transportadoras, a transferência de risco do fornecedor ocorrerá no momento da transferência das mercadorias para a primeira das transportadoras.

O que é EXW Incoterms 2010?

Os termos da EXW (Ex trabalho) descrevem a situação quando o vendedor é considerado como tendo cumprido as obrigações de entrega quando transfere produtos para os negócios do comprador ou em outro local especificado (por exemplo, armazém, fábrica, loja, etc.).

De acordo com as regras da EXW, o fornecedor não se responsabiliza por carregar as mercadorias no veículo fornecido pelo comprador, nem por fazer pagamentos aduaneiros nem para a liberação aduaneira das mercadorias exportadas, a menos que especificado de outra forma.

De acordo com as regras da EXW, o comprador carrega todos os riscos e custos da mudança de mercadorias do território do vendedor para o destino especificado.

Se as partes desejarem ao vendedor assumir a responsabilidade de carregar as mercadorias no local de despacho e arcar com todos os riscos e despesas para essa remessa, isso deve ser claramente declarado no adendo relevante ao contrato de venda.

O termo EXW não pode ser usado quando o comprador não é capaz de executar formalidades de exportação.

O que é Dat Incoterms 2010?

DAT é uma abreviação para entregue no terminal.

Esse conjunto de termos afirma que o vendedor é considerado como tendo cumprido suas obrigações quando as mercadorias divulgadas no regime aduaneiro de exportação são descarregadas do transporte e colocadas à disposição do comprador no terminal acordado.

O termo "terminal" na base da entrega significa qualquer local, incluindo terminal de carga aérea/ automático/ ferroviário, berço, armazém e assim por diante.

Os termos de entrega do DAT impõem ao vendedor todos os riscos associados ao transporte de mercadorias e descarregá -los no terminal especificado.

Além disso, o vendedor é obrigado a pagar os custos e frete necessários para a entrega e descarregamento de mercadorias para o terminal especificado, executar a liberação aduaneira de exportação na íntegra.

Por outro lado, o comprador é obrigado a executar formalidades alfandegárias para importação e pagar todas as taxas ou tarefas conectadas.

Os termos do DAT podem ser usados ​​no transporte de mercadorias por qualquer modo de transporte, incluindo transporte multimodal.

O que é um transporte multimodal no caso de algumas regras de Incoterms?

A definição de transporte multimodal é usada para o transporte de produtos sob um contrato com uma transportadora usando vários modos de transporte.

A transportadora tem o direito de usar o transporte de outros contratados, mas toda a responsabilidade está com o contratante geral, de quem o transporte foi ordenado.

A organização do transporte multimodal de produtos deve começar com um planejamento abrangente de rotas.

Considere cuidadosamente um cronograma com pontos de sobrecarga e para ao longo do caminho.

O transporte multimodal pode ser usado nos próximos casos:

• Quando não há comunicação direta por um único modo de transporte entre o fornecedor e o consignatário;
• A comunicação direta por um único modo de transporte não é adequado para o consignatário devido ao alto preço ou longo tempo de entrega.

O consignatário também pode solicitar o transporte por diferentes modos de várias operadoras; Esse tipo de transporte é chamado de intermodal.

Há uma certa diferença entre transporte multimodal e intermodal.

Comparado com o multimodal, o último tem várias desvantagens:

1. O número de organização e papelada está aumentando.
2. É muito difícil encontrar o partido culpado se as mercadorias não foram recebidas no prazo ou em uma condição imperfeita.
3. Se as transportadoras não usarem seu transporte, o preço é maior, à medida que o número de agentes e suas taxas de agente aumentam.

Quais são os Incoterms 2010 para transporte aéreo/rodoviário/ferroviário?

Este grupo inclui os termos EXW (EX Works), FCA (transportadora gratuita), CPT (transporte pago), CIP (transporte e seguro pago), DAT (entrega no terminal), DAP (entrega no local) e DDP (entrega entregue).

Eles podem ser usados, mesmo que não haja frete.

No entanto, é importante lembrar que esses termos também podem ser aplicados quando uma embarcação é parcialmente usada durante o transporte.

Quais são os Incoterms 2010 para transporte marítimo?

As próximas regras são usadas apenas para transporte marítimo e interior de água:

1. Fas (grátis ao lado do navio).
2. FOB (gratuito a bordo).
3. CFR (custo e frete).
4. CIF (seguro de custo e frete).

Qual é a diferença entre o Incoterms 2000 e o Incoterms 2010?

Primeiro de tudo, na edição 'Incoterms de 2010, o número de termos foi reduzido de 13 para 11.

Mas, ao mesmo tempo, foram introduzidas duas novas posições (DAP e DAT).

E os quatro termos menos populares foram abolidos (DAF, DES, DEQ e DDU).

De fato, o termo DAT (entrega no terminal) substitui o termo DEQ.

No entanto, o conjunto de regras, diferentemente do DEQ, é aplicável ao transporte multimodal.

De acordo com especialistas em logística, a entrega ao terminal DAT corresponde, acima de tudo, à prática de logística na porta.

O termo DAP (entrega ao ponto) torna importante especificar o destino exato.

Ele substitui três termos (DAF, DES, DDU).

Falando no FOB, CFR e CIF, os riscos e custos são definidos de uma nova maneira.

Em Incoterms 2000, o risco passa após a entrega ter sido feita para o lado do navio.

Em Incoterms 2010, por outro lado, a transferência de riscos ocorre após o carregamento total da carga a bordo do navio.

Você pode verificar o Incoterms 2000 através deste link.

O Incoterms 2010 pode ser usado para remessas domésticas?

Sim, o Incoterms 2010 pode solicitar o transporte doméstico e internacional.

A INCOTERMS 2010 CAPO Título Transfer?

A Incoterms 2010 é principalmente um conjunto de regras relacionadas ao transporte e taxas alfandegárias e procedimentos.

É por isso que esses termos não determinam a propriedade ou transferem o título para as mercadorias, nem contêm regras de pagamento.

Quais Incoterms 2010 são os mais favoráveis ​​para o vendedor/comprador?

Como você já pode assumir, várias regras do INCOTERMS 2010 podem ser lucrativas para compradores e vendedores com uma pequena diferença.

Aqui, tentaremos descobrir os incotmos mais favoráveis ​​para essas partes.

Vamos começar com os compradores.

O FOB deve ser a sua escolha número 1, porque, sob essas regras, o fornecedor deve deixar os produtos no porto, preparados e prontos para a partida internacional.

Como comprador, você deve contratar a empresa de transporte.

Isso oferece controle total de todas as despesas e coordenação da entrega de carga.

Os termos do FOB são muito flexíveis e úteis.

Além disso, os compradores podem usar a EXW e o DAP com grande sucesso, no entanto, esses conjuntos exigem uma boa compreensão das leis e regulamentos comerciais.

Quanto aos fornecedores, CPT ou regras similares, nas quais as mercadorias são passadas para a transportadora sem que os procedimentos de exportação devem se sair bem.

Incoterms 2010 e reconhecimento de receita: como esses conceitos se conectaram?

Lembre -se de que o INCOTERMS 2010 não está escrito para reconhecimento de receita e o Guia do ICC (Câmara de Comércio Internacional) diz especificamente que não é isso que eles fazem.

Eles cobrem apenas os processos de entrega de suprimentos, transferências de risco, procedimentos de importação/exportação e muito pouco mais.

Quando o próximo conjunto de regras do Incoterms será criado?

O trabalho sob um novo conjunto de regras da Incoterms já foi iniciado.

Presumivelmente, eles serão lançados em 2020.

Que tipo de obrigações de seguro poderiam ser encontradas no Incoterms 2010?

Você deve se lembrar que apenas dois Incoterms 2010 (CIF, CIP) têm uma disposição sobre o seguro de frete, que deve ser organizado e pago pelo fornecedor.

Na prática, pode ser muito difícil identificar o momento em uma jornada em que o dano ocorre.

Portanto, é mais recomendável garantir a entrega em um termo de armazém-armazenamento.

Além disso, o seguro de frete, nesse caso, geralmente não cobre perdas conseqüentes, como os efeitos indicadores do comprador que falta um prazo de contrato ou uma temporada de vendas.

Se desejar, esse risco pode ser incluído no contrato de seguro.

INCOTERMS 2010 Gráfico de responsabilidade: O que é?

O Gráfico de Responsabilidade do INCOTERMS 2010 é um esquema útil que mostra todos os termos em um só lugar, com uma comparação clara de regras para cada conjunto de termos.

Você pode ver o gráfico de comparação na figura abaixo.

Quais são os termos de pagamento no caso do Incoterms 2010?

Você deve saber que o Incoterms 2010 não contém nenhum tipo de termos de pagamento relacionados à compra de mercadorias.

Portanto, os termos de pagamento no caso de Incoterms se referem a todos os custos e taxas para o processo de alfândega e transporte.

Onde posso encontrar um tutorial fácil para o Incoterms 2010?

É difícil mencionar a única maneira e a melhor maneira de aprender Incoterms com facilidade.

Existem muitos artigos e vídeos úteis na web que podem ajudá -lo a se familiarizar com o Incoterms 2010.

Por exemplo, você pode verificar este vídeo do YouTube se deseja um guia descritivo simples para este tópico.

Qual é a diferença entre os contratos da CISG e os Incoterms 2010?

Não há uma conexão clara entre os contratos para a venda internacional de mercadorias (CISG) e a Incoterms 2010.

O CISG é um conjunto de leis aplicáveis ​​para vendas de mercadorias entre empresas situadas em diferentes países.

A INCOTERMS é um conjunto de regras (não leis obrigatórias) que simplesmente especificam os respectivos direitos e obrigações das partes sobre transporte e entrega de mercadorias (não apenas internacionalmente, mas também para fins domésticos).

Você pode usar o CISG e o Incoterms em suas práticas comerciais.

O Incoterms 2010 importa ao calcular o dever personalizado?

Sim, ele tem uma questão enorme porque o imposto de importação e os impostos a pagar são calculados após o valor completo do envio, que inclui o custo dos bens importados, o custo do frete e o custo do seguro.

É por isso que é possível economizar na pequena quantidade de impostos se você conduzir um bom custo de frete.

O Incoterms 2010 é necessário em uma fatura para transação de remessa transfronteiriça? Ou posso emitir uma fatura sem estes termos?

Como foi dito anteriormente nesta FAQ, o uso do Incoterms 2010 não é obrigatório.

Você pode emitir uma fatura sem os termos enquanto a outra parte for acordada com ela.

Posso usar o Incoterms 2010 no Alibaba/Aliexpress?

A Incoterms 2010 pode ser usada pelos fornecedores do Alibaba, cuja grande maioria são fabricantes reais.

No entanto, você não verá o Incoterms no caso do AliExpress, porque todos os procedimentos de transporte e alfândega já são descobertos por vendedores e transportadores da Aliexpress (você só pode escolher o tipo de transportadora ao fazer o pedido no Aliexpress).

Pergunte a um especialista sobre Incoterms agora

Se você quiser cavar o All Incoterms, acho que você pode continuar lendo este guia. Você será um especialista em Incoterms.

A melhor parte:

Se você está fresco para o transporte internacional ou deseja uma atualização sobre os detalhes dos Incoterms, eu já classificou.

Como um ator de carga experiente, as siglas de três letras são minha xícara de chá diária.

Como o envio da China é um negócio complicado, é essencial que você entenda os vocabulários do comércio, custos e riscos relacionados e como tudo afeta você.

Ao intermediar um contrato de vendas internacional, você deve estar interessado nos termos de vendas em relação ao preço de venda.

Portanto, para reduzir a confusão desnecessária, useInternacionalCoMMercialTermos, a série comumente aceita das terminologias comerciais internacionais.

Incoterms são regras padronizadas desenvolvidas peloCâmara de Comércio Internacional(ICC), que esclarece os termos comerciais internacionais predominantemente aplicados.

ICC

Os termos comerciais se correlacionam intimamente com a convenção da ONU em contratos para as vendas internacionais de mercadorias.

Eles são reconhecidos e aplicados por todas as principais nações comerciais.

A Incoterms é um voluntário, assertivo, universalmente aceito e cumpriu o texto para definir suas responsabilidades.

E o do seu vendedor durante o transporte de mercadorias em contratos de venda para o comércio internacional.

Eles pretendem explicar claramente os riscos, custos e responsabilidades associados ao envio de mercadorias.

Mas é bom que você consciente que a Incoterms é apenas uma seção de todo o contrato de transação comercial internacional.

Eles não mencionam nada a ver com o preço a ser pago pelas mercadorias ou pelo método de pagamento a ser aplicado na transação.

O que há mais?

A INCOTERMS não cobre a transferência de propriedades, responsabilidade por mercadorias ou quebra de contrato.

Você deve cuidar desses problemas em seu contrato de venda.

Além disso, a Incoterms não pode anular leis obrigatórias.

Incoterms explica entre você e seu fornecedor da China, que é responsável por:

• Desembaraço alfandegário
• Transporte de mercadorias

E quem corre o risco para as condições das mercadorias em momentos específicos durante o processo de transporte.

Incoterms

No entanto, não é obrigatório que você os inclua em seu contrato.

Mas, quando incluído, seu contrato de venda deve citar a revisão mais atual de Incoterms:Incoterms 2010.

Embora você possa aplicar conceitualmente o Incoterms 2000 no lugar de 2010, eu o dissuadiria de fazê -lo para evitar complicações.

Eu preparei este guia abrangente do INCOTERMS 2010 para você, que tem pouca ou nenhuma experiência em gerenciar o transporte internacional.

Oferece informações detalhadas, descrevendo compreensivelmente cada Incoterm.

Incoterms 2010

A última revisão de termos comerciais internacionais,Incoterms 2010, entrou em vigor em 1º de janeiro de 2011 e compreende 11 incotmos.

A Incoterms 2010 agrupou as 11 regras em duas categorias, dependendo doMétodo de entrega:

1. Regras para qualquer modo de transporte que constitua os termos:

• EXW (EX Works)
• FCA (transportadora grátis)
• CPT (transporte pago para)
• CIP (transporte e seguro pago)
• DAT (entregue no terminal)
• DAP (entregue no local) e
• DDP (entregue entregue)

2. Regras para as hidrovias marinhas e interiores apenas que constituem os termos:

• Fas grátis ao lado do navio)
• FOB (grátis a bordo)
• CFR (custo e frete) e
• CIF (seguro de custo e frete)

2010 Incoterms

Também podemos agrupar os incotmos em quatro categorias, dependendo doponto de entrega.

• Grupo "E"- Inclui (exw)

O ponto de entrega são as instalações do vendedor.

• Grupo "F" -Inclui (FOB, FAS e FCA)

O ponto de entrega é de antes ou até o principal navio de transporte, com a transportadora não paga pelo expedidor ou vendedor.

• Grupo "C"(CFR, CIF, CPT e CIP)

O ponto de entrega está até e além da embarcação de transporte principal, com a transportadora paga pelo consignador.

• Grupo "D"(DAP, DAT & DDP)

O ponto de entrega é o destino final.

Em resumo, nos termos que começam com a letra C ou D, o vendedor é responsável por finalizar o contrato com a transportadora/empresa de transporte.

Por outro lado, nos termos que começam com a letra E ou F, é o comprador que contrata a transportadora.

Comprador e vendedor

O vendedor deve garantir que você esteja em posição de receber os produtos da transportadora no destino nomeado quando ele realizar o transporte.

Garantindo que isso seja especificamente essencial no que diz respeito ao contrato de remessa.

Você deve obter documentação do fornecedor, como um conhecimento de embarque, que permitirá que você escolha as mercadorias do transportador.

É claro que isso é depois de entregar um original da documentação em troca das mercadorias.

Se o seu fornecedor da China realizar um contrato de transporte com um dos termos d, eles devem estar encarregados das mercadorias até o ponto de entrega designado.

É responsabilidade deles garantir uma entrega bem -sucedida das mercadorias ao seu local de destino nomeado.

Caso haja um problema durante o transporte, eles (vendedores) carregam o risco.

Por outro lado, em termos começando com a letra C, seu fornecedor é responsável por organizar e pagar apenas pelo carro.

Portanto, caso um problema surja durante o transporte, é você quem assume o risco.

Grupos de Incoterms

EXW (EX Works), FOB (GRATUITO a bordo) e FCA (transportadora gratuita) são as regras mais populares do INCOTERMS 2010.

No entanto, há muito mais sobre essas e outras alternativas para aprender.

Como são terminologias legais, escritas do ponto de vista legal, os termos comerciais internacionais podem ser complexos ou facilmente incompreendidos.

Tomar a decisão errada pode resultar em sua remessa ser um pesadelo caro.

Por esse motivo, preparei este Guia abrangente de INCOTERMS 2010 para facilitar e simples o seu envio da China.

Vamos direto para as 11 regras de Incoterms 2010 - não devemos?

CIF - custo, seguro e frete

Quando você usa os termos do CIF para o envio da China, é o vendedor que tem a responsabilidade de fazer:

i.Autorização de exportação

ii.Cobertura de seguro

iii.Principais custos de transporte para a porta de destino designada

O Incoterm é aplicável apenas nos modos de transporte interior e marinho.

CIF Incoterm - foto cortesia: termos comerciais internacionais

Responsabilidades do vendedor (resumo)

Abaixo estão algumas das principais responsabilidades do vendedor:

· Licenças e documentações aduaneiras

Por seu próprio risco e custo, o vendedor obtém todas as licenças alfandegárias de exportação necessárias e documentação.

Eles também pagam as tarefas e impostos necessários para a exportação.

· Carruagem e seguro

Seu fornecedor é responsável por transportar e garantir as mercadorias até o porto de destino.

No entanto, uma vez que a carga ultrapasse o trilho do navio na porta de destino, você se responsabiliza por perdas ou danos.

Eu recomendaria que você insista em uma apólice de seguro que permita registrar uma reclamação diretamente à companhia de seguros.

· Entrega

O vendedor tem o mandato de transportar as mercadorias para o seu porto de destino.

A entrega é considerada realizada depois que as mercadorias estão ancoradas na sua porta de destino nomeada.

· Custos

Seu fornecedor cobre todos os custos de transporte, seguro e todas as cobranças relacionadas à exportação da China.

Responsabilidades do comprador (resumo)

Abaixo estão algumas das principais responsabilidades do comprador:

· Licenças e documentação aduaneira

Como comprador, você deve realizar e atender a todos os custos associados ao protocolo de importação, compreendendo deveres e impostos aplicáveis.

· Carruagem

Você é responsável pelo transporte da carga do porto de chegada mencionado até o ponto de entrega final.

· Transferência de risco

Você assume a responsabilidade pelo risco de perda ou dano do imediatamente a remessa atravessa o trilho do navio no porto de chegada.

· Custos

Você é responsável por todas as cobranças sobre as mercadorias a partir do momento em que atracam na sua porta de destino.

As cobranças incluem descarregamento, manuseio de portas e taxas de liberação aduaneira.

Apesar de o vendedor ser responsável por fornecer e conhecer o seguro durante o envio, você pode possuir um "interesse segurável" assim que a remessa atingir a porta de destino.

Eu recomendaria que você obtenha uma cobertura de seguro adicional para as mercadorias enquanto as transportam para o seu local final.

Exemplo de como calcular o preço nos termos do CIF

Você pode entrar em um contrato de venda com uma empresa comercial na China para fornecer a você 2000 grampos de bancada.

O fornecedor é responsável pelo transporte dos produtos para o terminal de contêineres.

Seu vendedor (empresa comercial) recebe as mercadorias de um fabricante que preceFatura do IVAno117 RMBpor grampo de bancada.

Suponha que o fabricante desfrute de uma taxa de reembolso de IVA de 5%, o que resulta em117/1.17X0.05 = 5 RMBreembolso por unidade.

Se, por exemplo, seu vendedor quiser obter um lucro líquido de12 RMB porgrampo de bancada, então adicional12 - 5 = 7 RMBdeve ser adicionado ao preço unitário.

Suponha que o abastecimento aproximado, a depuração aduaneira e as cobranças de inspeção de commodities totais para2 RMBpara cada unidade; então oPreço total do FOBdeveria ser117 + 7 + 2 = 126 RMB.

Se a taxa de câmbio for1 USD = 6 RMB, o preço do FOB será126/6 = 21 USD.

Às vezes, o acordo diz que o ponto de entrega está no armazém do vendedor.

Então o custo do transporte do armazém para o terminal de contêineres, que é levado para ser0,6 RMBPara cada grampo de bancada, deve ser pago por você.

Portanto, o preço do FOB deve ser126 RMB+0,6 RMB = 126,6 RMB, que se converte para21.1 USDDe acordo com a taxa de câmbio.

E assumindo2000 USD,e2000 unidadesdo grampo de bancada pode caber em um contêiner de 20 '. Assim, o custo médio de frete de cada grampo de bancada será1 USD.

Portanto,CFR = FOB+frete = 21+1 = 22 =(21.1)+1 = 22.1USD

Observação:O preço entre colchetes é quando o ponto de entrega está no armazém do vendedor.

Quando o custo do seguro é elaborado como 0,8/100 dos 110% do valor da fatura, o custo do seguro pode ser calculado como:

22 (22.1) x 1,1 x0.008 = 0,19 USD

Por isso,CIF = CFR + Custo do seguro = 22/(22.1) + 0,19 = 22,19/(22,29)USD

EX WORKS (EXW)

Sob a EXW, o vendedor coloca as mercadorias ao seu alcance nas instalações ou no terminal de contêineres.

Exw

Após a entrega até este ponto, você assumirá todos os riscos e custos do vendedor.

Além disso, é importante que você saiba que esse incetm é aplicável em todos os modos ou transporte multimodal.

Responsabilidades do vendedor (resumo)

Aqui estão algumas das principais responsabilidades do vendedor sob a EXW Incoterm:

· Licenças e documentação aduaneira

A seu pedido, risco e despesa, o vendedor deve oferecer ajuda na aquisição de licenças, documentos e licenças que você precisará exportar e importar os produtos.

· Carruagem

Você deve estar ciente de que este termo não obriga o vendedor a oferecer transporte de mercadorias.

· Custos

O vendedor cobre todos os custos até que os produtos sejam colocados ao seu alcance, na maioria dos casos nas instalações do vendedor ou no terminal de contêineres.

Esses custos compreendem embalagem de exportação ou certificado de inspeção (se necessário.)

EXW INCOTERM

Responsabilidades do comprador (resumo)

Algumas das principais responsabilidades do comprador sob a EXW Incoterm incluem:

· Licenças e documentação aduaneira

Por seu risco e custo, você tem o ônus de garantir todas as licenças de exportação e importação necessárias, licenças, documentação, tarefas e impostos.

· Transferência de risco

Você assume todo o risco de perda ou dano a partir do momento em que o vendedor colocou as mercadorias ao seu alcance.

· Custos

Você cobre todas as despesas subsequentes a partir do momento em que o vendedor disponibilizou as mercadorias.

Inclui quaisquer despesas como resultado de você não receber as mercadorias durante a entrega.

Você perceberá que os vendedores usam a regra da Ex Works ao fazer a primeira citação para a venda de seus produtos.

Representa o preço das mercadorias menos quaisquer custos adicionais.

· Exemplo de como calcular o preço nos termos da EXW

Ainda vou usar o exemplo anterior neste cenário:

Você compra grampos de cama através de uma empresa comercial de um fabricante na China, e o preço da fatura do IVA é117 RMB.

Porque o fabricante desfruta de umTaxa de reembolso de imposto de 5%, o reembolso do imposto para cada unidade é117/1.17X0.05 = 5 RMB.

E digamos que seu vendedor (empresa comercial) deseja um lucro líquido de12 RMBpor unidade, depois um adicional12 - 5 = 7 RMBdeve ser incluído no preço.

Assim, o preço da EXW de cada unidade deve ser117+7 = 124 RMB. Suponha que a taxa de câmbioé 1 USD = 6 RMB, o preço da EXW é assim124/6 = 20,67 USDpor grampo de bancada.

Transportadora gratuita (FCA)

Esse incotorma exige que o vendedor limpe as mercadorias para exportação e entregue -as à transportadora nomeada, conforme indicado por você.

O termo é adequado para todos os modos ou vários modos de transporte.

CFA

Responsabilidades do vendedor (resumo)

Algumas das principais responsabilidades do vendedor sob o CFA Incoterm incluem o seguinte:

· Licenças e documentação aduaneira

O vendedor é necessário por seu próprio risco e custo para realizar todos os protocolos de exportação, incluindo a obtenção de licenças, permissões e impostos de pagamento necessários.

· Carruagem

O vendedor não é obrigado a oferecer transporte depois de entregar as mercadorias à sua transportadora designada.

· Entrega

Presume -se que o vendedor entregue os produtos depois de carregá -los na transportadora fornecida ou entregá -los ao seu frete designado ou transportadora.

· Custos

O vendedor cobre todos os custos até entregar as mercadorias à sua transportadora ou frete designado.

Responsabilidades do comprador (resumo)

Neste incotamento, o comprador tem as seguintes responsabilidades:

· Licenças e documentação aduaneira

Você deve realizar e atender ao custo de todas as formalidades associadas à importação, incluindo a obtenção de licenças, licenças e impostos de pagamento necessários.

· Carruagem

Você é responsável pelo transporte desde o momento em que o vendedor entrega as mercadorias para a transportadora.

· Transferência de risco

Você assume a responsabilidade pelo risco de perda, roubo ou destruição logo após o vendedor despachar as mercadorias para a transportadora.

· Custos

Você assume a responsabilidade pelo custo e seguro do carro imediatamente após o vendedor entregar as mercadorias à transportadora.

"Carrier" tem uma definição distinta e um pouco mais ampla.

Uma transportadora pode ser uma companhia aérea, uma empresa de caminhões, ferrovias ou uma linha de remessa.

Além disso, uma transportadora também pode ser uma pessoa ou empresa que atribui os meios de transporte, como um agente de encaminhamento de carga.

Grátis ao lado do envio (FAS)

Esse inconveniente exige o vendedor a realizar a liberação aduaneira de exportação e, em seguida, organiza a entrega de mercadorias ao lado do navio de remessa nomeado no porto de remessa nomeado.

Fas

Este termo é aplicável apenas nos modos de transporte marítimo e marinho interiores.

Responsabilidades do vendedor (resumo)

As principais responsabilidades aqui incluem:

· Licenças e documentação aduaneira

O vendedor é necessário por seu próprio risco e custo para executar todos os procedimentos relacionados à exportação, incluindo a obtenção de licenças, permissões, documentação e pagamento de impostos e impostos de exportação necessários.

· Carruagem

O vendedor oferece apenas pré-transmissão ao cais.

· Entrega

A entrega de mercadorias é considerada feita quando o vendedor coloca os produtos ao lado da embarcação no horário acordado.

· Custos

O vendedor cuida de todos os custos até colocar a carga ao lado do navio de remessa nomeado.

Responsabilidades do comprador (resumo)

As principais responsabilidades incluem o seguinte:

· Licenças e documentação aduaneira

Você deve realizar todos os protocolos de importação, incluindo a garantia de licenças relevantes, permite documentações e pagar direitos e impostos de importação.

· Carruagem

Você assume a responsabilidade pelo transporte do porto de remessa nomeado.

· Transferência de risco

O risco de perda ou destruição passa a você a partir do momento em que o vendedor coloca as mercadorias ao lado do navio de remessa nomeado.

· Custos

Você abrange todas as despesas de transporte e seguro desde o momento em que o vendedor coloca os produtos ao lado do transporte de transporte.

Grátis a bordo (FOB)

O termo FOB torna o vendedor responsável pela liberação aduaneira e entrega de suas mercadorias a bordo do navio de remessa de remessa designado no porto de remessa designado.

Esse incotormo é aplicável apenas nos remessas de hidrovias interiores e marinhas.

FOB

Responsabilidades do vendedor (resumo)

As principais responsabilidades do vendedor incluem:

· Licenças e documentação aduaneira

O vendedor assume por seus próprios riscos e custa todos os procedimentos de exportação, incluindo a obtenção de licenças, permissões, documentos e impostos relevantes.

· Carruagem

O vendedor oferece transporte e carregamento de mercadorias para o navio nomeado.

· Entrega

Considera -se que o vendedor fez a entrega depois de carregar as mercadorias no navio de remessa nomeado na porta designada e no horário programado.

· Custos

O vendedor cuida de todos os custos até as mercadorias a bordo do navio de remessa designado.

Responsabilidades do comprador (resumo)

Aqui estão as principais responsabilidades do comprador no FOB Incoterm:

· Licenças e documentação aduaneira

Você é obrigado a realizar todos os protocolos de importação, incluindo a obtenção de, onde aplicável, documentos, licenças, licenças e pagamento de impostos e impostos.

· Carruagem

Você é responsável pelo transporte de mercadorias da porta de remessa nomeada para o seu destino final.

· Transferência de risco

O risco de perda, roubo ou dano é passado do vendedor para você quando as mercadorias estiverem a bordo do navio de remessa.

· Custos

Você atende a todo o custo de transporte e seguro desde o momento em que o vendedor carrega as mercadorias no navio de remessa nomeado.

Para alguns tipos de consignação, você terá que realizar outras atividades antes que o navio parte do porto de remessa.

• Arregando e amarra- Colocar a remessa adequadamente no navio (considerando a estabilidade da embarcação, outros bens carregados etc.) e protegendo a remessa para evitar seu movimento em mares turbulentos.
• Dunnaging- Equilibrar e proteger de materiais de embalagem de consignação, airbags etc.

No entanto, a regra do FOB não cobre essas atividades - o vendedor alcança sua responsabilidade quando a carga é "carregada a bordo".

Portanto, caso sejam necessárias para um frete específico e devem ser realizadas pelo fornecedor, você pode escrever o termo comoFOB arrumou e amarrou.

É importante ressaltar que certifique -se de incluir a responsabilidade por esses custos no contrato comercial.

Dependendo de quem é responsável pelas taxas de carregamento, algumas variações de FOB geralmente são aplicadas como:

• Liner FOBO termo indica que a pessoa que está liquidando o custo do carregamento é a parte (que você) responsável pelo custo de envio. Este termo é o mesmo que um revestimento de carga.
• FOB sob tackleIndica que o vendedor coloca as mercadorias dentro do descarte do equipamento do navio de remessa e você cobre o custo de carregamento após a carga da carga.
• FOB armazenado, FOBS,Indica que o vendedor é responsável pelo carregamento da carga a bordo do navio de remessa e cobre as taxas de carregamento e armazenamento.
• FOB aparado, FOBT, indica que o vendedor é responsável pelo carregamento da carga a bordo do navio de remessa e cobre taxas de carregamento e corte

Exemplo de como calcular o preço nos termos do FOB

Ainda vou usar nosso exemplo anterior para esta ilustração:

Suponhamos que você faça um acordo comercial com uma empresa comercial na China para fornecer a você 2000 grampos de cama.

A empresa obteve seu pedido de um fabricante cujo preço para cada unidade na fatura do IVA é117 RMB mais 17% IVA.

O fabricante desfruta de uma taxa de reembolso de imposto de 5%, o que significa que o reembolso do imposto para cada unidade de grampo é117/1.7x0.05 = 5 RMB.

Suponha que a empresa comercial deseja um lucro líquido em cada unidade para ser12 RMB, então um adicional12-5 = 7 RMBdeve ser incluído no preço.

Normalmente, o ponto de entrega definido pelo contrato está no porto de remessa nomeado com a remessa a bordo da embarcação designada.

A empresa comercial deve ser responsável pelo custo de pré-casamento para o terminal de contêineres, que0,6 RMBpor unidade.

Digamos que a liberação aduaneira, o recheio, a inspeção de commodities, os custos de manuseio de docas e manuseio de terminais sejam 2 RMB por unidade.

Portanto, oO preço do FOB é 117+0,6+7+2 = 126,6 RMB.

Suponha que usamos uma taxa de câmbio de1 USD = 6 rMB,O preço final do FOB é assim126.6/6 = 21,1 USD.

O FOB está entre as regras de revisão do INCOTERMS 2010 mais utilizadas.

O termo deve ser aplicado apenas para modos de transporte marítimo e interior da hidrovia e não para remessas de ar ou caminhão.

Linha NYK

Além disso, o termo se aplica apenas a mercadorias não contaminizadas.

Portanto, se você estiver usando o FOB atualmente para contêiner, considere os termos de envio da FCA.

Custo e frete (CFR)

Ao enviar sob esse Incoterms, seu fornecedor é responsável pela liberação aduaneira na China e cobranças de transporte na porta de destino nomeada.

Este termo é aplicado apenas para transporte marítimo e interior de hidrovia.

Responsabilidades do vendedor (resumo)

As principais responsabilidades aqui incluem:

· Licenças e documentação aduaneira

O vendedor protege seus riscos e custa todas as licenças de exportação, licenças, documentação, tarefas e impostos.

Além disso, ele ou ela realiza todos os procedimentos de exportação necessários.

· Carruagem

O vendedor está legalmente obrigado a providenciar completamente o transporte de mercadorias para a sua porta de destino designada.

Mas, assim que os produtos atravessam o trem do navio no porto de partida, você se torna responsável por perdas, roubo ou dano.

· Entrega

O vendedor completa a obrigação de entrega no momento em que carrega sua remessa no navio de remessa na porta de saída.

· Custos

O vendedor cobre todos os custos de transporte para a porta de destino nomeada.

Responsabilidades do comprador (resumo)

Aqui, as principais responsabilidades incluem:

· Licenças e documentação aduaneira

Você deve realizar todos os procedimentos de importação e cuidar de todos os custos, incluindo direitos e impostos.

· Carruagem

Você é responsável pela transferência da porta de destino para o seu destino final.

· Transferência de risco

Você deve saber que a transferência de risco do vendedor para você ocorre imediatamente, as mercadorias atravessaram o trilho do navio no porto do porto de remessa.

· Custos

Você é responsável por quaisquer despesas extras a partir do momento em que as mercadorias atingem seu porto de destino.

Embora o vendedor possa não ser legalmente responsável pela remessa depois de atravessar o trilho do navio no porto de saída, eles podem manter um "interesse segurável" durante a jornada.

Por esse motivo, recomendo que eles comprem cobertura de seguro suplementar.

Exemplo de como calcular o preço nos termos da CFR

Vou usar um exemplo em que você compra diretamente do fabricante e não através de uma empresa comercial.

Aplicaremos a mesma ordem de2000Grampos de cama recheados em um contêiner de 20 'e você deseja um preço da CFR Sydney.

O custo aproximado da fabricação de uma unidade de grampo de camaé 56 RMB.

Vamos supor que o fabricante deseja um lucro líquido de5RMBe a taxa de embalagem por unidadeé 2 RMBAssim, o preço da fábrica de cada unidade de grampo de cama será63 RMB.

Suponhamos que o custo do transporte da fábrica para o terminal do contêiner seja2000 RMB, significado1 RMBpor unidade.

Se o custo da liberação aduaneira de exportação, manuseio de terminais, encher e inspeção de commodities totais para4000 RMB,significando custar2 RMBpor pinça de cama.

Portanto, preço do FOB = preço da fábrica (63 RMB) + Custo do transporte (1 RMB) + Cargas de porta (2 RMB) =66 RMB.

Suponha que calculemos esses custos usando uma taxa de câmbio de1 USD = 6,6 RMB, então você pagará um preço de FOB de66/6.6 = 10 USDPara cada grampo da cama.

Porque a taxa de carga de um contêiner de 20 'da China para Sydney é2000 RMBAssim, a carga de frete para cada unidade é2000USD/2000 Unidades = 1 USDpor unidade.

Por isso,Preço CFR = preço do FOB + custo de frete = 10 + 1 = 11 USDpor unidade de grampo da cama.

Carruagem pago para (CPT)

Com esse inconveniente, o vendedor reúne a liberação e o transporte aduaneiro de exportação para o destino nomeado.

Você assume que todos os riscos de perda, roubo ou destruição a partir do momento em que o vendedor dá as mercadorias à transportadora principal.

Cpt

O termo CPT se aplica em qualquer modo de transporte

Responsabilidades do vendedor (resumo)

Neste incotamento, as responsabilidades do vendedor incluem o seguinte:

· Licenças e documentação aduaneira

O vendedor segue seu risco e despesa todas as licenças, licenças, direitos e impostos de exportação.

Eles também realizam todos os procedimentos de exportação.

· Carruagem

O vendedor é responsável pelo transporte para o terminal ou porto designado no destino.

· Entrega

Considera -se que o vendedor entregou as mercadorias quando ele as entregar à transportadora principal.

· Custos

O vendedor cuida de todas as acusações até que as mercadorias atinjam o terminal ou porta de entrega nomeadas, mas descarregadas.

Responsabilidades do comprador (resumo)

Como comprador, suas responsabilidades incluirão o seguinte:

· Licenças e documentação aduaneira

Você é obrigado a cuidar de todas as formalidades relacionadas à importação, incluindo liberação aduaneira e pagamento de impostos e impostos de importação

· Carruagem

Você não tem obrigação de oferecer o transporte principal de frete.

· Transferência de risco

Você começa a ser responsável pelo risco de perda, roubo ou dano desde o momento em que os produtos são entregues à transportadora inicial.

· Custos

Você é responsável por quaisquer despesas extras depois que o vendedor levou as mercadorias ao ponto de entrega acordado.

Mesmo que você nem o fornecedor tenha a responsabilidade de fornecer cobertura de seguro durante o transporte, vocês dois podem possuir um interesse segurável.

Devido a esse fato, eu recomendo que você compre uma cobertura de seguro marítimo extra.

No caso de transporte multimodal, o risco muda do vendedor para você quando o vendedor entrega os produtos à transportadora inicial.

Carruagem e seguro pago para (CIP)

Aqui, o vendedor cuida da liberação aduaneira de exportação, cobertura de seguro e transporte para o destino nomeado.

Mas, como comprador, você é responsável por todo o risco de perda, roubo ou dano desde o momento em que o vendedor despacha as mercadorias para a transportadora principal.

O CIP também cai entre os incotmos que se aplica em qualquer modo de transporte.

Responsabilidades do vendedor (resumo)

Como vendedor, suas responsabilidades incluirão o seguinte:

· Licenças e documentação aduaneira

O vendedor adquire seu risco e despesa, todas as licenças de exportação, impostos, impostos, permissões e procedimentos de exportação relevantes.

· Carruagem e seguro

O termo exige o vendedor a providenciar a principal cobertura de transporte e seguro para suas mercadorias até o ponto de entrega.

É importante ressaltar que o seguro deve permitir que você registre a reivindicação pessoalmente da seguradora.

· Entrega

Considera -se que o vendedor concluiu a entrega depois de despachar as mercadorias para o transportador principal.

· Custos

Seu fornecedor na China cobre as taxas de transporte e seguro até o porto de destino designado.

Responsabilidades do comprador (resumo)

As principais responsabilidades do comprador incluem:

· Licenças e documentação aduaneira

Você tem a obrigação de atender a todos os custos associados aos procedimentos de importação que compreendem direitos e impostos.

· Carruagem

Esse incotorma não obriga você a oferecer transporte para o terminal ou porta de destino designada.

· Transferência de risco

Você assume responsabilidade por perda, roubo ou dano imediatamente após o vendedor entregar as mercadorias à transportadora principal.

· Custos

Você é responsável por quaisquer cobranças extras depois que as mercadorias atingiram o terminal ou a porta de destino designada.

DAT - entregue no terminal

Esse inconveniente obriga o vendedor a cobrir todas as despesas relacionadas a levar seus produtos ao terminal no destino designado.

O custo também abrange a descarga da embarcação que chegou de transporte.

Dat

Se você estiver procurando por um Incoterms que possa se aplicar a qualquer modo ou vários modos de transporte, o DAT é uma das suas opções.

Responsabilidades do vendedor (resumo)

As principais responsabilidades do vendedor incluem o seguinte:

· Licenças e documentação aduaneira

O vendedor adquire seu risco e despesa, todas as licenças de exportação, impostos, impostos, permissões e procedimentos de exportação necessários.

· Carruagem

Seu fornecedor é obrigado a transportar e garantir que as mercadorias estejam disponíveis no terminal de destino.

Além disso, ele deve descarregar a remessa do navio de transporte.

· Entrega

O vendedor conclui a entrega depois de descarregar as mercadorias da transportadora no terminal ou porta de destino.

· Custos

Seu fornecedor cobre todas as despesas até o terminal de destino, compreendendo qualquer manuseio de terminais e outros custos associados.

Responsabilidades do comprador (resumo)

Suas responsabilidades como comprador incluirão o seguinte:

· Licenças e documentação aduaneira

Você é obrigado a conduzir e pagar por todos os procedimentos relacionados à importação, incluindo liberação aduaneira e impostos e impostos de exportação.

· Carruagem

Você não é responsável por organizar o transporte principal da carga

· Transferência de risco

O risco é transferido do vendedor para você depois de disponibilizar as mercadorias para você no terminal.

· Custos

Esse Incoterm o responsabiliza por quaisquer despesas subsequentes após o fornecedor entregar a remessa ao destino nomeado.

Antes de passarmos para a próxima regra do Incoterms 2010, sinto que é importante informá -lo sobre o “EX Quay de entrega” (DEQ).

Alguns fornecedores na China ainda podem optar por usá -lo.

O DEQ foi uma das regras da Incoterms 2000 que exigia que o vendedor entregasse os produtos ao cais na porta de chegada.

No entanto, DAT substituiu o termo na versão Incoterms 2010.

Definição de ex -Quay entregue

Como afirmei acima, o DEQ foi um termo comercial explicado pela revisão Incoterms 2000.

Você percebe que a parte "D" do Incoterm o tornou oneroso para o vendedor.

O vendedor tinha o ônus de todos os riscos e custos até entregar as mercadorias, conforme indicado no Contrato de Venda.

Deq

O EX Quay entregue significava que o vendedor deveria entregar as mercadorias em um cais e, portanto, era aplicável nos modos de transporte marítimo e interior da hidroviária.

Foi escrito como dever pago ou não remunerado, dependendo do contrato.

O DEQ era uma opção para entregar o ex -navio (DES).

Sob o período de DES, o vendedor aproveitou as mercadorias a você a bordo de um navio de remessa no porto de destino.

Pelo contrário, a DEQ exigia que o vendedor despacasse os produtos para o cais.

Para você usar o DEQ, seu vendedor teve que possuir uma licença de importação ou ter permissão legalmente para entregar em seu país.

Era sobre o vendedor concluir toda a documentação e procedimentos legais necessários para o transporte dos produtos para o cais em seu país.

A regra da DAT substituiu o DEQ na revisão Incoterms 2010.

O DAT é um termo mais amplo que o DEQ, pois o “terminal” referenciado pode ser qualquer local, seja em uma hidrovia ou em uma doca para outro tipo de caminho de transporte.

DAP - entregue no local (… local de destino)

Esse inconveniente obriga o vendedor a entregar as mercadorias ao local designado no destino (principalmente a sua porta), pronto para descarregar dos meios de transporte.

DAP

O DAP oferece responsabilidade limitada, pois você só é obrigado a realizar a liberação aduaneira de importação.

Se a DDU era seu inconveniente preferido para o envio, você tem um substituto no DAP.

Responsabilidades do vendedor (resumo)

Suas responsabilidades incluirão:

· Licenças e documentação aduaneira

O vendedor assume seu risco e despesa todos os procedimentos, direitos e impostos de exportação.

· Carruagem

O vendedor é responsável pelo transporte das mercadorias para o seu destino designado.

· Entrega

O vendedor conclui a obrigação de entrega no momento em que entrega os produtos ao seu local de destino designado, embora descarregado.

· Custos

O vendedor é responsável por todos os custos até entregar a remessa ao destino designado.

Responsabilidades do comprador (resumo)

Suas responsabilidades conforme o comprador incluem:

· Licenças e documentação aduaneira

Como importador, você é responsável por todos os procedimentos relacionados à importação, incluindo a documentação alfandegária, obtendo as licenças relevantes e os impostos e impostos de pagamento.

· Carruagem

Este termo não se responsabiliza com você, o transporte das mercadorias.

· Transferência de risco

Você deve saber que começa a ser responsável por todos os riscos depois que o vendedor aproveita as mercadorias para você no local de destino designado.

· Custos

Você começa a ser responsável por quaisquer custos desde o momento em que o vendedor entregou as mercadorias ao local de destino designado.

Alguns vendedores da China ainda optam por usar as regras de revisão da Incoterms 2000 em seus contratos de venda.

Então você ainda pode encontrar os termosDaf, des,eDDU.

No entantoDAPsubstituiu os termos.

É importante que eu tenha entendido você para evitar complicações durante o envio.

Entregue na Frontier (DAF)

A Incoterms DAF tornou o vendedor responsável pelo transporte das mercadorias para o local designado na fronteira.

Além disso, o vendedor também foi responsável por todos os protocolos e documentação aduaneiros de exportação, incluindo direitos e impostos.

Daf

O DAF foi usado principalmente no transporte de rodovias ou ferrovias, mas também poderia ser usado em outros modos de transporte.

EXPROMENTO DE EXEMBRA (DES)

Se você envia em termos de DES, o local de entrega fica no navio no porto de destino e é aplicável apenas com os modos de transporte marítimo e interior da hidroviária.

Sob o INCOTERM, o vendedor foi considerado que entregou as mercadorias depois que as trouxe a bordo do navio de remessa no porto de destino.

Des

Além disso, os riscos e custos para o transporte dos produtos para o porto de destino estavam no vendedor.

Dever entregue não remunerado (DDU)

O transporte da China sob termos da DDU significava que o vendedor era responsável pelo transporte de bem ao destino designado, com o dever não pago.

Você foi responsável pela descarga desde que o vendedor alcançou sua obrigação de entrega depois de aproveitar as mercadorias a você a bordo do navio de remessa no destino.

Como você pode ver, esse termo o responsabilizou pela descarga, importe a liberação aduaneira e todos os outros custos subsequentes.

Como o seguro é um componente essencial quando o envio do exterior, os termos da DDU obrigavam o vendedor a providenciar o seguro marítimo para as mercadorias.

DIVERamente pago (DDP)

Aqui está outro incótrom que deixa você com responsabilidade mínima.

Com o DDP, o vendedor é responsável por todas as despesas relacionadas a levar as mercadorias ao seu local de destino nomeado, liberado para importação, embora não seja descarregado da embarcação.

DDP - Foto cortesia: Comércio Finance Global

O Incoterm se aplica a qualquer modo de transporte.

Responsabilidades do vendedor (resumo)

Como seu vendedor, suas responsabilidades incluirão o seguinte:

· Licenças e documentação aduaneira

Por risco e custo, o vendedor protege todas as licenças de exportação e importação, documentação, tarefas e impostos.

· Carruagem

O vendedor está legalmente obrigado a transportar as mercadorias para o seu destino designado.

· Entrega

A entrega de mercadorias é feita completa quando o vendedor os trouxe para o seu destino nomeado, mas não descarregado da embarcação de transporte.

· Custos

O vendedor é responsável por todas as despesas até entregar a carga ao seu destino designado, principalmente a sua porta.

Responsabilidades do comprador (resumo)

Como comprador, suas responsabilidades incluem o seguinte:

· Licenças e documentação aduaneira

Você é necessário oferecer, mediante solicitação do seu fornecedor, ajude a adquirir licenças de exportação e importação necessárias, documentação e licenças.

· Carruagem

Com base no transporte de mercadorias, o termo não coloca nenhuma responsabilidade em você.

· Transferência de risco

Você só corre todos os riscos de perda, roubo ou destruição depois que o vendedor enviará a remessa para você no local de destino designado.

· Custos

Todos os custos subsequentes depois que o fornecedor trouxe os produtos para o seu alcance no destino designado estão em você.

Aqui está um gráfico de referência rápido do Incoterms 2010;

Ref. para Incoterms

Comparação dos Incoterms

Nesta seção, vou comparar diferentes tipos de incotmos que você pode considerar para o seu próximo envio da China.

Diferenças entre Incoterms CIF e CIP

Aqui está tudo o que você precisa saber:

· Modo de transporte

O CIF só pode se aplicar ao transporte marítimo portuária.

O CIP se aplica a todos os modos de transporte que compreendem ar, mar, ferroviário, terra e transporte multimodal.

· Entrega

Em termos CIF, o vendedor entrega os produtos a bordo do navio de remessa na porta de carregamento.

Em termos CIP, o vendedor entrega os produtos à transportadora ou a outro indivíduo escolhido pelo fornecedor em um local acordado se vocês dois concordarem com a localização da entrega.

· Transferência de risco

Sob termos do CIF, a transferência de riscos ocorre na embarcação no navio na porta de saída.

Em termos de CIP, a transferência de riscos ocorre após a entrega de mercadorias para a transportadora.

Custos de carregamento e descarregamento

De acordo com os termos do CIF, a parte responsável depende da variação do termo.

Sob CIP, os custos são cobertos pelo fornecedor, sem deformação.

Documentos de transporte

Nos termos da CIF, os documentos constituem a lista de embarques para o interior da Hateryway e do transporte marinho.

Em termos de CIP, os documentos constituem o projeto de lei de embarque para o interior, marinho, ar, ferroviário e transporte multimodal.

· Nome do destino

Para CIP e CIF, o nome do destino deve ser adicionado logo após o termo.

Diferença entre CPT e CFR:

Antes de esclarecê -lo sobre as diferenças entre os dois Incoterms, deixe -me primeiro informá -lo das principais semelhanças entre os dois.

Comparando o Incoterms 2010

• Tanto o CPT quanto o CFR são termos de envio em que o vendedor só é necessário para entregar as mercadorias dentro do cronograma, mas não é obrigado a garantir a chegada do cronograma.
• Nos dois termos, o vendedor é responsável pelo acordo e pelo pagamento do custo do transporte.
• A transferência de risco em ambos os Incoterms ocorre depois que o vendedor entrega a remessa à transportadora.

Vamos agora verificar as principais diferenças entre os Incoterms CPT e CFR.

· Modo de transporte

CPT se aplica a todos os modos de transporte

CFR se aplica apenas ao transporte marítimo e interior da hidrovia

· Local de entrega

Nos termos da CPT, o local de entrega depende do modo de transporte.

Nos termos da CFR, o local de entrega é a porta de saída.

· Transferência de risco

No CPT, o risco é transferido depois que o vendedor leva a carga para a transportadora.

Na CFR, a transferência de risco acontece no momento em que os bens cruzam o trilho do navio.

Diferenças entre FCA e FOB

FOB há muito tempo é o INCOTERM FAVORITO DE TRADORES.

Mas, devido ao interesse em desenvolvimento na remessa de contêineres, o transporte multimodal chamou a atenção da maioria dos comerciantes.

FCA vs. FOB - Foto cortesia: FBABEE

Por esse motivo, a ICC em sua revisão Incoterms 2010 desenvolveu regras da FCA, que são adequadas para remessas de contêiner.

Como já expliquei, em termos de remessa da FCA, o vendedor organiza a pré-criação até o local de entrega, que é onde a transportadora recebe as mercadorias.

Nos termos da FOB, o vendedor organiza a pré-criação até que as mercadorias estejam a bordo do navio de remessa.

· Descrição das regras da FOB e FCA por Incoterms 2010 Revisão

A regra do FOB se aplica apenas ao transporte marítimo e interior da hidrovia.

A obrigação de entrega é satisfeita assim que o vendedor carregar a carga no navio de remessa designado no seu porto de remessa indicado.

Depois que o vendedor colocou as mercadorias a bordo, o risco de perda ou destruição é transferido para você.

Significando que você é responsável por todos os riscos e custos subsequentes.

Isso torna o FOB impróprio para transações onde a transferência de risco ocorre antes que as mercadorias estejam a bordo.

Como quando o vendedor conclui a entrega no terminal do contêiner. Nesses cenários, você deve usar os termos de envio da FCA.

A regra da FCA é adequada para meios de remessa únicos ou multimodais.

A responsabilidade de entrega é concluída quando o vendedor leva as mercadorias para sua transportadora ou frete indicado no lugar nomeado.

Você deve especificar o ponto de entrega, pois é onde o risco de perda ou mudanças danificadas do vendedor para você.

· Semelhanças nas responsabilidades do vendedor em termos de FOB e FCA

Até agora você deve perceber que ambos os termos são o Grupo F Incoterms.

Portanto, eles compartilham várias semelhanças em relação às obrigações do vendedor.

O FOB e a FCA pertencem ao grupo F incotmos.

· Obrigações do vendedor geral

Sob a regra do FOB e da FCA, o vendedor deve fornecer o:

• Produtos
• Fatura comercial
• Recebimentos ou certificados suplementares de acordo com o contrato de venda

Se vocês dois concordarem, os registros eletrônicos com impactos legais iguais podem ser aplicados.

· Contratos de transporte e seguro

Ao enviar nos termos da FOB ou da FCA, o vendedor não é legalmente obrigado a realizar o transporte principal para a sua porta de destino.

No entanto, o vendedor ainda pode providenciar a remessa se tais práticas comerciais existir ou sob sua solicitação por seu próprio risco e custo.

O vendedor, em todos os casos, tem o direito de recusar o contrato de transporte, embora eles devam se comunicar com você a tempo.

O mesmo caso se aplica aos contratos de seguro; O vendedor não é obrigado por ambos os termos a fornecer cobertura de seguro para as mercadorias.

Mas, se você solicitar por seu próprio risco e custo, o vendedor deve fornecer todas as informações relevantes necessárias para garantir o seguro.

· Taxas de exportação e procedimentos de liberação aduaneira

O vendedor é totalmente responsável por todos os riscos e custos de proteger o certificado de exportação ou outra documentação formal.

Ele ou ela também realiza todos os protocolos aduaneiros para a exportação de seus bens ordenados.

Desembaraço alfandegário

Cabe ao vendedor atender a todos os custos de direitos aduaneiros, impostos e outros procedimentos aduaneiros necessários durante a exportação.

· Obrigação de aviso

Desde que você seja responsável pelos riscos e custos;

O termo do FOB obriga o vendedor a fornecer um aviso detalhado e oportuno sobre a entrega de mercadorias em conformidade com o contrato de venda.

Da mesma forma, os termos da FCA exigem o vendedor a emitir um aviso abrangente e oportuno.

Ou seja, se as mercadorias, de acordo com o contrato de venda, foram entregues à transportadora conforme programado ou não.

· Entrega simbólica

Os termos de remessa FOB e FCA se enquadram na categoria de entrega simbólica, pois o vendedor conclui a entrega sem contato direto.

O vendedor entrega as mercadorias à transportadora, descarregada ou carregada a bordo do veículo de remessa no local designado no tempo estipulado.

O vendedor deve ter concluído sua obrigação de entrega depois de fornecer documentos como prova de entrega à transportadora, incluindo documentos de título.

Isso significa que a chegada de mercadorias em seus destinos especificados não precisa ser garantida.

Em termos simples, o vendedor faz a entrega com base nos documentos e você faz o pagamento com base nos documentos também.

Desde que o vendedor, de acordo com o contrato de vendas, tenha emitido documentação completa, você é obrigado a pagar pelas mercadorias.

Não importa, mesmo que algumas mercadorias sejam perdidas ou danificadas.

Por outro lado, caso a documentação emitida pelo vendedor não esteja em conformidade com o Contrato de Vendas, mesmo que as mercadorias permaneçam em perfeitas condições na chegada, você estará legalmente correto para não efetuar o pagamento.

Por esse motivo, você percebe que a entrega simbólica é a negociação dos documentos do contrato!

As diferenças na obrigação do vendedor entre FOB e FCA

· Transferência de risco

Antes da introdução do Incoterms 2010, a transferência de riscos sob as regras da FOB aconteceu quando as mercadorias cruzaram o trem do navio.

Simplificando:

O vendedor era responsável por todos os riscos e perdas antes das mercadorias que atravessavam o trem do navio.

Depois desse ponto, os riscos foram transmitidos a você.

Mas, na prática real da vida, normalmente é muito difícil empregar o trem do navio como limite para a transferência de obrigação.

Isso ocorre porque levantar as mercadorias do quintal para o navio de remessa é um processo completo e contínuo, mas o trilho do navio é um ponto abstrato.

Por esse motivo, é ilógico considerar o trem do navio como o limite para a transferência de risco.

Felizmente, a ICC observou essa discrepância e revisada no ponto de transferência de riscos da INCOTERMS Version Version FOB.

Com a revisão atual, a transferência de riscos ocorre quando o vendedor carrega a carga a bordo do navio de remessa indicado por você e não quando eles atravessam o trilho do navio.

Aparentemente, a atual revisão é mais conveniente para vocês dois para distinguir suas obrigações em contratos comerciais.

De acordo com a descrição dos termos da FCA, o vendedor deve despachar as mercadorias para uma transportadora interior ou indivíduo indicado por você no local designado em conformidade com o contrato.

Este também é o ponto em que a transferência de riscos do vendedor para você ocorre.

Portanto, você deve observar que existem duas principais diferenças entre a FCA e o FOB em relação ao limite da transferência de risco.

Etihad Cargo

Primeiro, a transferência de risco sob a FCA ocorre quando o vendedor entrega a carga para a transportadora contrária à situação do FOB, onde o vendedor deve carregar as mercadorias na embarcação.

Portanto, o vendedor satisfaz a obrigação de entrega sem ter que suportar os riscos e custos de carregar a remessa a bordo do navio de transporte.

Segundo, em termos da FOB, o vendedor perde a propriedade de mercadorias em parte quando são entregues à transportadora.

Enquanto eles ainda são responsáveis ​​por todos os riscos até que eles carregam a mercadoria nos meios de transporte nomeados.

Portanto, o limite de responsabilidade e transferência de risco é diferente nos termos do FOB.

Pelo contrário, o limite de responsabilidade e transferência de risco é o mesmo nos termos da FCA, que é a aceitação da entrega da transportadora.

· Custo coberto pelo vendedor

Existem várias diferenças entre os termos da FOB e da FCA em relação aos custos suportados pelo vendedor.

Primeiro, as taxas de transporte e seguro interiores são diferentes.

Como já indiquei, em termos de envio do FOB, a entrega é concluída depois que o vendedor coloca os produtos a bordo do navio de transporte no porto de remessa.

Isso significa que o vendedor deve cobrir as taxas de transporte e seguro de sua fábrica para o porto de remessa nomeado.

Mas, em termos de remessa da FCA, o vendedor só é necessário para transportar a carga para a transportadora no local designado.

Geralmente, quando é uma carga de contêiner, o ponto de entrega é as instalações ou armazém do vendedor.

Nesse sentido, o vendedor não é obrigado a cuidar das taxas de transporte e seguro para o porto de remessa nomeado.

Segundo, as dissimilaridades no carregamento e descarregamento das taxas.

Nos termos da FOB, o vendedor paga pelas taxas de carregamento na porta de remessa.

Mas, em termos da FCA, devido à diferença na localização da entrega, as taxas de carregamento e descarregamento que o vendedor precisa pagar também diferem.

Em uma situação em que o ponto de entrega é as instalações do vendedor, o vendedor deve cuidar do custo de carregar as mercadorias nos métodos de transporte da transportadora.

Por outro lado, no caso em que a entrega está além das instalações do vendedor, o vendedor apenas, usando seus veículos, transportará as mercadorias para a transportadora.

Eles não serão obrigados a atender ao custo da descarga de seu veículo e o de carregar na embarcação da transportadora.

· Documentos de carruagem

FOB e FCA têm descrições variadas nos modos de transporte. A regra do FOB se aplica apenas nos meios de transporte marítimos e interiores da hidrovia.

A FCA, por outro lado, aplica -se a todos os modos de transporte, incluindo modos multimodais.

Conhecimento de embarque

Devido a esse fato, o termo de remessa da FCA é de longo alcance em relação ao método de remessa e é capaz de atender às suas necessidades de remessa interior.

Assim, os documentos obrigatórios de carruagem a serem fornecidos pelo vendedor também diferem nos dois Incoterms.

Como o termo do envio é aplicável apenas no transporte marítimo e interior da hidrovia, as documentações de carruagem correspondentes são Sea Waybill e Marine Bill of Lading.

Mas como o mar Sea Waybill não é uma representação do documento de propriedade, você não exige o Waybill Sea para escolher as mercadorias da transportadora.

Em vez disso, você precisa emitir apenas a transportadora os certificados de identidade.

Mas antes da transferência da carga do transportador para você, o vendedor, com aviso por escrito, mantém o direito de alterar o comprador para desfrutar do controle sobre a remessa.

O projeto de lei marítimo é sempre considerado o documento de título.

Normalmente, a parte que possui é legal de exigir a entrega de mercadorias da transportadora designada.

A conta de embarque também oferece o direito de possuir e transações com as mercadorias.

Por causa desses fatos, ao usar os termos do FOB, sempre peça uma lista de embarques e não o Sea Waybill do seu fornecedor.

Existem vários tipos de letra de embarque quando se trata de termos da FCA.

Isso se deve ao fato de que você pode aplicar o termo em qualquer método e métodos multimodais de remessa.

Portanto, seu fornecedor precisa especificar a lista de embarque com base no método de seleção de remessa no contrato.

FOB Incoterm

Devido à grande adoção de modos de transporte combinados, a nota multimodal de embarque tornou -se a mais preferida nos termos de remessa da FCA.

· Hora de entrega e pagamento

Ao comparar os termos FOB e FCA, observamos em FOB; É a transportadora que fornece o conhecimento de embarque no porto de partida.

Enquanto está sob a FCA, a lei multimodal de embarque é fornecida pela transportadora ao fornecedor no local nomeado da transferência.

Isso, portanto, indica que a nota multimodal de embarque pode ser fornecida ao vendedor anteriormente e isso beneficia o vendedor.

Você os pagará mais cedo depois que eles emitirão a nota multimodal de embarque.

Isso reduz sua rotatividade de capital e minimiza o custo de juros.

· O privilégio “armazém-a-armazenamento”

A cláusula “armazém-a-armazenamento” significa que a apólice de seguro cobre as mercadorias do armazém do vendedor para o seu armazém no destino nomeado.

Armazém

Na maioria dos casos, a cláusula "armazém-a-armazenamento" abrange toda a jornada no Ocean, no interior da hidrovia e no transporte de barcaças.

Em horários, a seguradora não pode reembolsar por todas as perdas incorridas no curso do processo de remessa.

Vamos considerar o cenário do FOB, onde a cláusula "armazém-a-armazém" é aplicada e você é responsável pelo seguro.

Se você incorrer em perdas antes que as mercadorias subam a bordo do navio de remessa na porta de saída, o vendedor se tornará responsável pelas perdas.

Mas não tem o direito legal de exigir compensação da seguradora.

Isso acontece porque, no seguro internacional de carga, o segurado precisa ter um interesse segurável nos bens.

No caso de perda antes de concluir a transferência de risco, você como o segurado não se beneficia do privilégio de interesses seguráveis ​​na carga.

O vendedor desfruta do privilégio de juros seguráveis, embora não seja o segurado.

Essa situação resulta em "vaga do seguro".

Significando que o vendedor não se beneficia do termo "armazém-armazenamento" e não pode reivindicar nenhum reembolso da seguradora.

No entanto, com o termo da FCA, se a entrega for concluída nas instalações do vendedor, você começa a desfrutar de benefícios do termo "armazém-armazenamento".

Isso logo após o vendedor entregar a remessa à transportadora.

Além disso, o fornecedor não leva os efeitos da "vaga do seguro".

Diferenças entre o FAS e o FOB Incoterms

Primeiro, eu gostaria de conscientizar as semelhanças entre os dois incotmos em detalhes da seguinte maneira:

Fas

• A primeira coisa que você deve perceber sobre o FAS e o FOB é que os dois se aplicam apenas no envio marítimo porto a porta.
• Sob os dois Incoterms, o vendedor realiza os protocolos de liberação aduaneira de exportação enquanto você faz o mesmo pela importação.
• O fornecedor entrega os produtos para você em seu país. Por esse motivo, os dois são chamados de termos internacionais de "vendas na partida".
• Nos dois termos, é você quem paga o custo de frete. A conta de embarque, que deve ser emitida pelo vendedor, deve incluir termo de "cobrança de frete".
• Sob ambos os incotmos, o vendedor não é obrigado a oferecer seguro marítimo.

Agora posso declarar a diferença entre gratuitamente ao lado do navio e gratuito a bordo, de acordo com a revisão do Incoterms 2010.

Diferenças entre FAS e FOB

· Entrega

Sob os termos da FAS, o fornecedor é levado para entregar as mercadorias assim que as colocaram ao lado do navio de remessa.

Sob termos da FOB, o vendedor é levado para entregar as mercadorias depois de colocá -las a bordo do navio de remessa nomeado.

Incoterms 2010: a perspectiva dos EUA

Se você é um comprador dos Estados Unidos, deve entender a revisão da Incoterms 2010 devido aos seguintes motivos.

Incoterms vs. o código comercial uniforme

Como comerciante dos EUA, você deve saber que os termos comerciais CIF, FOB e assim por diante são explicados no Código Comercial Uniforme Federal dos Estados Unidos (UCC).

Ucc

A UCC foi produzida pela primeira vez em 1952 e abrange vários aspectos dos acordos comerciais.

Inclui cláusulas de "remessa e entrega" que possuem objetivos concorrentes para as das regras da Incoterms.

Vários termos da UCC têm acrônimos de três letras semelhantes aos do sistema Incoterms.

Embora suas definições sejam completamente diferentes.

Geralmente, "FOB" pode ter várias definições variadas no UCC, onde a maioria não concorda com a descrição do ICC Incoterms FOB.

A publicação da grande revisão da UCC em 2004 complicou ainda mais a situação.

A publicação revisada aboliu a maioria desses termos.

No entanto, por razões não ligadas às cláusulas de "remessa e entrega", essa revisão enfrentou um ressentimento sério de muitos estados.

Assim, em 2011, os patrocinadores retiraram as mudanças.

Alguns estados dos EUA estão adotando seletivamente aspectos da UCC que se adaptam às condições domésticas.

No entanto, o remédio prático a essa confusão é harmonizar a aplicação das regras da ICC Incoterms para todas as transações comerciais, seja nacional ou internacional.

O Incoterms 2010 foi redigido para garantir que a compreensão das regras seja muito direta para as negociações locais.

Por exemplo, todas as obrigações em relação aos procedimentos de exportação ou importação só devem ser criados 'onde aplicável'.

· Exw, ouvidos e transações roteadas

Como todos sabemos até agora, a regra da EXW deixa a responsabilidade de exportar autorização aduaneira com o comprador, não o fornecedor.

No entanto, os exportadores dos EUA atraídos por essa chance de evitar o trabalho devem ser lembrados dos regulamentos da Administração de Exportação dos EUA.

Exw

Devido a esse fato, qualquer violação de regulamentos ou deturpação de informações apresentadas ainda é a obrigação do vendedor dos EUA como Principal de Interesse dos EUA (USPPI.)

Às vezes, as transações comerciais podem ser atendidas por um comprador no exterior e não pelo exportador.

Eles são descritos como transações "roteadas" e estarão sob escrutínio extra.

O uso da EXW, portanto, cria um enorme risco de conformidade para o vendedor.

Normalmente, o exportador deve estar encarregado do transporte aplicando um termo como CPT ou CIP.

No entanto, se isso não for prático, é recomendável ser responsável pela liberação de exportação e aplicar portadora gratuita.

INCOTERMS 2010 FAQS

Nesta seção, vou guiá -lo por algumas perguntas que a maioria dos clientes me faz todos os dias.

2. Por que devo me preocupar com a Incoterms?

Entender e aplicá -los corretamente poupará suas dores de cabeça!

Se você está envolvido no comércio internacional, deve entender o que está dizendo no que diz respeito à INCOTERMS.

Aqui estão alguns motivos pelos quais os incotoms devem ser de grande preocupação para você:

• Eles garantem que issoTodo mundo está lendo do mesmo script. Você e o vendedor podem se referir a uma regra padronizada que define claramente funções, riscos e custos.

• Elesminimizar o risco de complicações legaisPorque tudo é esclarecido claramente e não há chance de interpretação errônea ou de jogos de Sai-Sid/She-Sid.
• AS INCOTERMS NÃO CONCENDO O PREÇOS, eles ajudam você a você e o vendedor a entender as responsabilidades de cada parte; portanto, não há surpresas caras no decorrer da transação

3. Em que ponto eu preciso considerar os incotmos?

Você deve considerar a Incoterms antes de negociar o contrato de venda.

Ou arriscar o vendedor que muda o contrato ou encontrando desnecessário por complicações durante o processo de envio.

4. Qual é o melhor incontérmico ao enviar da China?

Para simplificar o processo de transporte, enquanto ainda obtém o controle máximo de custos e a transparência, compre mercadorias em termos de FOB.

E depois envolva sua transportadora ou frete encaminhador em termos DAP.

Assim, seu fornecedor cuidará do transporte de suas instalações para a porta de saída.

Além disso, eles também são responsáveis ​​pelos protocolos de liberação aduaneira de exportação.

Seu transportador ou encaminhador cuida do transporte da porta de saída, importar liberação aduaneira e transporte para o seu destino final.

5. Devo evitar qualquer incotm?

Bem, a decisão final depende de você, mas, como um ator de frete experiente, eu recomendaria que você fique longe dos termos do CIF o máximo possível.

Este termo é amplamente desvantajoso para você, pois você não está ciente do custo final do envio.

O CIF cobre apenas o transporte para a porta de destino, mas não as acusações domésticas.

A maioria dos encaminhadores de carga adicionará intencionalmente algumas cobranças "ocultas", como cobranças portuárias, à sua fatura quando você não deve pagar por eles.

Na perspectiva dos negócios, eles estão certos, desde que você pedisse uma citação CIF, que por descrição cobre apenas o custo de envio.

6. Posso reduzir o custo comprando mercadorias sob termos de EX Works (EXW)?

O preço da EXW é o mais baixo entre todos os Incoterms, porque não inclui nenhum custo de transporte.

O termo deixa você cuidar do transporte diretamente das instalações do vendedor.

Além disso, seu vendedor não ajudará nos procedimentos de liberação aduaneira de exportação, o que é obrigatório antes que as mercadorias deixem a China.

Como você é o responsável pelas mercadorias diretamente do armazém de fábrica, você encontrará os parceiros mais econômicos para trabalhar durante todo o processo de envio

Na verdade, você pode acabar pagando mais do que vale quando compra seus produtos nos termos FOB ou CIF desde o início.

8. Ainda posso transações sob os Incoterms 2000?

Bem, a Câmara de Comércio Internacional não é tão rigorosa na versão Incoterms a ser aplicada.

Todos os acordos feitos sob o Incoterms 2000 ainda são considerados válidos.

Embora o ICC recomende a aplicação da Incoterms 2010 em contratos comerciais, as partes a um contrato de venda podem decidir aplicar qualquer versão do Incoterms.

É essencial, no entanto, declarar claramente a revisão do Incoterms selecionada que você está aplicando (ou seja, Incoterms 2000, Incoterms 2010 ou quaisquer revisões anteriores).

11. Como o uso de incotamentos varia nas principais nações comerciais?

As informações que forneci aqui abrangem a maioria das nações na maioria dos casos.

Caso em questão, protocolos aduaneiros mais fáceis em bordas porosas, como a UE.

Devo chamar sua atenção.

No entanto, há exceções que afetam sua remessa: ao importar mercadorias para o Reino Unido, você precisará de uma conta de adiamento e os EUA são a única nação que exige um título aduaneiro.

12. Quando devo desafiar os conselhos sobre a escolha do Incoterms?

Você perceberá que alguns agentes de encaminhamento de frete preferem apenas usar uma seleção favorita de incotmos, pois parecem funcionar.

Portanto, você não deve se surpreender quando seu encaminhador observar sua escolha de incotamento, independentemente de ser a melhor alternativa para sua remessa.

13. O que não é coberto por incotmos?

Antes de embarcar no envio da China, você deve saber que os termos internacionais de comércio não cobrem:

• Quebra de contrato
• Possíveis cenários de força maior
• Transferência de propriedade ou título.

Você deve garantir que eles sejam capturados em seu contrato de venda.

Além disso, também acho importante que você saiba que, exceto os termos C.

Todos os Incoterms não obrigam o vendedor a providenciar o seguro.

Portanto, o seguro de mercadorias é um custo separado para você.

14. Como escrevo o lugar nomeado no contrato de vendas?

Se você incluiu o Incoterm no contrato de venda, o lugar nomeado deve vir imediatamente após o acrônimo Incoterm de três letras.

Por exemplo, "FCA Shenzen Yantian CFS".

Seja específico ao descrever o local, principalmente com cidades maiores que podem ter vários terminais.

Além disso, ao lidar com terminais maiores, que podem ter vários pontos de entrega.

Sempre contrate seus códigos de porta designados antes de entrar no lugar nomeado.

15. O que é uma carta de crédito documental?

Neste método de pagamento, você deixa o banco escolhido fazer o pagamento ao vendedor.

É sempre feito antes que o vendedor despache seus produtos.

O banco concorda em pagar seu fornecedor ao apresentar a documentação que mostra as mercadorias que deveria fornecer.

Essas documentações constituirão documentos de transporte como prova de entrega de produtos para a empresa de transporte ou carregamento de mercadorias no navio de transporte.

16. O que é a coleção de documentários?

Aqui, o vendedor emite seu banco com documentos que mostram as mercadorias que ele deve fornecer.

Você paga ao vendedor quando os documentos indicaram corretamente as mercadorias ordenadas.

Ou, em caso de extensão dos termos de crédito, você aceita um rascunho de termo, dedicando -se a pagar em uma data posterior.

Este método de pagamento é menos seguro em comparação com uma carta de crédito.

É porque não há pagamento inicial pelo banco, como é o caso com uma carta de crédito.

Como resultado, em alguns modos de transporte, isso permite que o vendedor permaneça encarregado da remessa até que você pague ou consentimento para pagar.

17. Quando devo considerar pagar usando uma coleção de documentários ou cartas de crédito?

Em alguns casos, são chamados métodos de pagamento de "termos seguros".

Você deve considerá -los se houver confiança limitada entre você e o vendedor.

Às vezes, você pode duvidar se o vendedor concluirá a entrega de acordo com o contrato de compra.

Por outro lado, o vendedor também pode estar preocupado com o fato de você não poder efetuar o pagamento por motivos variados.

18. Como as cartas de crédito afetam a escolha do Incoterm?

Se você deseja concluir a venda com um Crédito de Documentário ou Carta de Crédito, o processo começa com o vendedor emitindo várias documentações para o banco, incluindo a nota de embarque.

Eu recomendo que você use a carta de crédito se tiver confiança limitada no fornecedor.

No entanto, esse método de pagamento não é prático com a EXW porque, com esse inconveniente, você terá que pagar ao vendedor antes de tomar as mercadorias.

Por outro lado, os termos f pedem confiança, pois se você cancelar a transação, seu fornecedor não terá um conhecimento de embarque para emitir o banco.

D Termos também precisam de confiança, pois o vendedor é responsável por todos os custos de transporte.

Você percebe que, portanto, a melhor opção de incotamentos a serem usadas com uma carta de crédito são os quatro termos C.

Conclusão

Como você pode perceber, cada Incoterm oferece regras distintas e concisas que permitem entender suas responsabilidades.

Eles explicam as áreas cinzentas em acordos que podem economizar as dores de cabeça desnecessárias quando aplicadas corretamente.

Ao aplicar corretamente o Incoterms, você será capaz de formar uma parceria harmoniosa, enviar e entregar seus produtos com mais facilidade.

Agora, é sua vez.

Você acha difícil escolher um inconvento adequado?

Bem, você pode falar conosco aqui em Bansar.

Leitura adicional:

• O que são Incoterms?
• Noções básicas de Incoterms
• Regras, treinamento e ferramentas da INCOTERMS