که تاسو غواړئ د هر ناخوالې 2010 په اړه ګړندي چیک ولرئ، نو تاسو کولی شئ دا هراړخیز چارټ ډاونلوډ کړئ.

که تاسو د چین څخه وارداتو نوي یاست او په 2020 کې د متخصصینو سره کومه ستونزه لرئ، نو مهرباني وکړئ د لاندې موضوع ځواب نشي موندلی شئ.

هغه څه شی دی؟

انسټامونه د نړیوال سوداګریز شرایطو لپاره ولاړ دي.

غیر متخصصین 2010 په حقیقت کې دی، په حقیقت کې د مقرراتو یوه مجموعه ده چې د نړیوال شرکتونو لخوا د دولتي ادارو، عرضه کونکو او وکیلانو لخوا پیژندل شوي.

د 2010 نسسم د 2010 تعریفونه د توکو رسولو په حالت کې د سوداګرۍ ګوندونو دندې او حقونه پوښي.

ناخوالې د سوداګرۍ مقرراتو نمایندګي کوي، کوم چې په کټګوریو کې راټول شوي دي (په لومړي دریو لیکونو کې نومول شوی).

د دې ټولو کټګوریو هر یو د پلور نړیوال قراردادونو کې سوداګریزې کړنې ښیې.

په عموم کې، INDEDs 2010 د لګښتونو، خطرونو او اصلي مسؤلیتونو تشریح کول چې د عرضه کونکي څخه پیرودونکي ته د توکو رسولو سره تړاو لري.

دلته څومره بې پروای دی؟

په مجموع کې د 2010 متخصصو قواعد شتون لري.

د دې سیټونو اوه د اصلي ګاډي هر ډول ټرانسپورټ لپاره کارول کیدی شي.

ټول هغه شرایط چې د متخصصینو برخه وي د درې لیک لنډیز په ب .ه ښودل شوي، لومړی لیک چې پکې د پیرودونکي څخه د چمتو کونکي وخت او ځای ښودي:

• ګروپ E: مکلفیتونه چې پیرودونکي ته د لیږلو په وخت کې مستقیم او په وینا، د توکو د لیږلو په ځای کې؛
• FA ډلې: د مسؤلیت لیږد پروسه د وتلو لنډمهاله ده، په دې شرط چې د ترانسپورت لویه برخه بې شمیره پاتې ده؛
• C ګروپ C: د اصلي ترانسپورت لپاره تادیه په بشپړ ډول ترسره کیږي، د راتلو په درشل کې د توکو ترلاسه کولو په وخت کې لیږدول کیږي؛
• ګروپ D: بشپړ تحویلي، کله چې د پیرودونکي لخوا د توکو منلو په وخت کې د پیرودونکو منلو په وخت کې ترسره کیږي.

2010 کوم عام ناخوالې کومې دي؟

د متمرکزو سیسټم ټاکل شوی و چې د پیرودونکي او پلورونکي دواړو لپاره د نړیوال تجارت قواعد روښانه کړي.

په ورځني تمرین کې، دا خورا اسانه دي چې د سوداګریزو ګوندونو ترمینځ د سوداګرۍ معاملې او اړیکې ګډوډ کړم.

نو که تاسو نه غواړئ د لنډیز پیچلي مقرراتو دننه ژور کړئ، تاسو کولی شئ لاندې لیست شوي ډیری ډیری عام سیټونه وکاروئ:

1. DDP (د تحویلۍ دندې).
2. انبار (پخواني کار).
3. DAP (په ځای کې تحویل شوی).
4. DDP (د تحویلۍ دندې).
5. FOB (په وړیا تخته).

دا ناخوالې د سوداګرۍ نماینده ګانو په مینځ کې ترټولو مشهور دي ځکه چې د پیرودونکي او پلورونکي لپاره د داخلي شرایطو سادولو احساس کوي.

په هرصورت، موږ په کلکه سپارښتنه کوو چې تاسو ته د ټولو غیر متناسب سره اشنا شي نو تاسو کولی شئ خپل انتخاب د ټولو پروسو بشپړ پوهاوي سره خپل انتخاب وکړئ.

مهرباني وکړئ، زموږ د پوښتنو تعقیب کړئ ترڅو پدې موضوع پرو شي.

د ICSMSMS 2010 کال لازمي دي؟

د قواعدو قانون د قانون د نړیوالې سرچینې وضعیت نلري.

په هرصورت، د هغې احکام په کلکه د دولتي ادارو لخوا په پام کې نیول شوي، پشمول د ګمرک چارواکو او محکمې، د بهرني اقتصادي تمایل شخړو ته اشاره کوي.

په بل عبارت، دا د معمول مفهوم، حقونه، حقونه او مکلفیت دی چې د سوداګرۍ په ساحه کې.

په ځینو هیوادونو کې، دا سند د قانون حیثیت پابند دی او ترلاسه کوي.

دا توکی مهم دي چې په پام کې ونیول شي کله چې د اوسیدونکو سره د اکمالاتي تړونونو پای ته رسیدل.

پدې حالت کې، ګوندونه مکلف دي چې په تړون کې د تنظیمي عمل د احکامو لخوا رهبري شي، که چیرې داسې اړتیا شتون نلري.

ولې غیر متناسب 2010 مهم دي؟

که تاسو غواړئ په نړیوال تجارت کې مسلکي شئ، په ښکاره ډول، تاسو باید د دې موضوع په اړه ډیری شیان زده کړئ، چې پکې شامل دي.

دا مقررات په عملي توګه د ګمرکونو پاکولو، وارداتو او صادراتو پروسې پورې اړوند ټول پیژندل شوي سناریو پوښلي

چا بې پروایی رامینځته کړې؟

د اضطراب پراختیا په 1921 کې د سوداګرۍ نړیوالې خونې لخوا ټاکل شوې وه، او دا نظر په 1936 کې پوه شو کله چې د متخصصینو مقرراتو را څرګند شو.

په 1923 کې، د آی سي سي د سوداګرۍ شرایط، د ملي کمیټو په ملاتړ، لومړي شپږ قواعد رامینځته کوم چې کوم چې د راتلونکو متمرکز مقرراتو مخکښې وه.

دا د متخصصینو مقرراتو د اوږدې او ناڅاپي تاریخ پیل و، چې زموږ په وخت کې زموږ په وخت کې دوام لري.

د 2011 کال د جنوري په 1،، د مقرراتو اوسنۍ نسخه، مخابراتي 2010، 2010، معرفي شوې.

هغه څه شی نه دی؟

DAP په ټکي کې د تحویلۍ لپاره ولاړ دی.

د DAP تنظیم موږ ته ووایاست چې پلورونکی د هغه محصولاتو سره چې ټاکل شوي منزل کې خوشې شوي پیرودونکي مکلف دي او په ټاکل شوي منزل کې د ټرانسپورټ څخه پورته پورته کولو لپاره چمتو دي.

د DAP اصول هغه عرضه کونکي ته اړ ایستل ترڅو ټول فیسونه تادیه کړي او وروستي منزل ته د محصولاتو ټرانسپورټ سره تړاو ولري.

2010 د 2010 DDP DDP څه شی دی؟

DDP د ورکړل شوي دندې لپاره لنډیز دی.

د DDP په اړه خبرې کول، عرضه کونکي باید د صادراتو ټول صادرات او وارد شوي دودونه پروسس کړي چې تولید یې په یو ځانګړي ځای کې د ټرانسپورټ غوره ډول څخه پورته کولو لپاره چمتو کړي.

همچنان، عرضه کونکی باید د هر قیمت او فیسونو په اړه فکر وکړي چې د محصولاتو ترانسپورت پورې اړوند، کوم چې ټول صادرات او واردوي پروسې شامل دي.

په یاد ولرئ چې دا قواعد کارول کیدی نشي که چیرې عرضه کونکی نشي کولی د ګمرکونو بشپړتیا ډاډ ترلاسه کړي.

نو، که چیرې ګوندونه لاهم غواړي چې د عرضه کونکي څخه دا ډول مسؤلیتونه خارج کړي او د DDP قواعد وکاروي، دا باید د توکو پلور په تړون کې په واضح ډول تعریف شي.

د DDP مقررات د هر حالت لخوا د توکو ترانسپورت په حالت کې پلي کیږي، حتی د ملټي متحرک ډول په شمول.

تاسو کولی شئ د "کیریر" کلمه د غیر متماعد په DDP توضیحاتو کې وګورئ.

پدې مسله کې، دا پدې مکلفیت پورې چې مکلفیت لري چې د ګاډي هوکړې موافقې لاندې د یو ډول تحویلي لارې لخوا د محصولاتو لیږد تنظیم یا چمتو کړي.

د 2008 فاسد څه شی دی؟

فاسد د ماښام په اوږدو کې د وړیا لپاره لنډ دی.

د فاسد موافقې پراساس، عرضه کونکي باید په ټاکل شوي بندر کې د کښتۍ اړخ کې ځینې محصولات وړاندې کړي.

د فاسټ اصطلاح یوازې کارول کیدی شي کله چې د بحر یا داخلي واټر اوبو لارې توکي لیږدوي.

د توکو له لاسه ورکولو یا خلکو ته د زیان رسوونکو توکو ته زیان رسوي کله چې توکي د کښتۍ په څنګ کې موقعیت لري.

د پلورونکي اصلي مسؤلیت دا دی چې توکي نه یوازې بندر ته ولیږدوي، مګر په نښه شوي برتن ته چیرې چې د پیرودونکي مخه نیول کیږي (یا د کښتۍ په واسطه).

پیرودونکی مکلف دی چې توکي منشل کڅوړه کې پورته کړي، د کښتۍ بار بار تادیه کول، د دې د رسیدو په بندر کې له مینځه وړل، د ګمرکونو د محصولاتو تادیه کول او توکي یې وروستي منزل ته وسپارئ.

د 2010 غیر متناسب د 2010 سلیپ څه شی دی؟

CIP د ګاډي او بیمې لپاره لنډ دی چې تادیه کیږي.

د سپکاوي دا سیټ موږ ته داسې ښیې چېرته چې عرضه کونکي دې منطق ته د توکو لیږدولو دمخه غوره کړی دی.

د CIP اصول په پام کې نیولو سره، پیرودونکي د زیانونو یا د محصولاتو له لاسه ورکولو ټول خطرونه، او همدارنګه نور لګښتونه اخلي کله چې توکي وروستي منزل ته لیږدول کیږي.

ټول خطرونه چې په موټر کې د توکو له پورته کولو وروسته راپورته کیږي او د منزل نقطې کې ټول لګښتونه پیرودونکي ته توزیع شوي.

په هرصورت، عرضه کونکي باید ورته لګښتونو د محصولاتو بار وړلو سره اړوند د محصولاتو بار وړلو سره وصل کړي، د روميانو په هیواد کې د ګمرکونو صادراتو او نورو فیسونو ته صادروي.

په یاد ولرئ چې عرضه کونکی د توکو واردولو لپاره د ګمرک پروسیجرونه بشپړ نه کوي، او ټول تړلي د وارداتو ګمرکي محصول ورکوي.

په نهایت کې، د CIP قواعد د بیمې فیسونو عرضه کونکي ته اړوي.

دا ګوند باید پیرودونکي ته د لیږد پرمهال توکو ته د زیان او زیان خطرونو لپاره تادیه وکړي.

مګر، مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې د CIP د مقرراتو لاندې، عرضه کونکی مکلف دی چې د لږترلږه پوښښ سره بیمه چمتو کړي.

نو، که تاسو غواړئ د پیرودونکي په توګه غواړئ چې د لوی پوښښ سره بیمه ولرئ، نو تاسو باید په ځانګړي ډول د عرضه کونکي سره موافق یاست، یا د خپل ځان لخوا اضافي بیمه وکړئ.

تاسو کولی شئ په آزاده توګه د هر ډول ټرانسپورټ لخوا د لیږد لپاره د CIP قواعد وکاروئ، په شمول د ملتو ډېرمل ټرانسپورټ.

په وضعیت کې د څو بارینو لخوا بار وړلو سره، عرضه کونکي لومړی کیریر ته د محصولاتو لیږد وخت کې خپل خطرونه لیږدوي.

د 2010 ingoms 2010 FOB څه شی دی؟

راځئ چې هڅه وکړو چې د FOB هدف څه شی وټاکي.

نو، FOB د وړیا بورډ لپاره لنډ دی او دا وايي چې عرضه کونکی د لیږد په ټاکل شوي بندر کې د کښتۍ ریل تیروي.

همدا لامل دی چې د زیانونو یا محصولاتو ته د تاوان ټول اړیکې یا ټول احتمالي لګښتونه له دې شیبې څخه د پیرودونکي لخوا رامینځته شوي.

د FOB قواعد بیانوي چې عرضه کونکي باید د صادراتو په حالت کې ټول تصفیه وکړي.

مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې تاسو کولی شئ یوازې د مقرراتو دا سیټ وکاروئ که چیرې کیریر د داخلي واټونو یا سمندري ټرانسپورټ لخوا توکي لیږدوي.

په هغه قضیه کې کله چې ګوندونه نه غواړي چې د FCA طب ته وسپاري، د FCA اصطلاح باید وکارول شي.

د FCA هیڅ توپیر په 2010 کې څه معنی لري؟

FCA (وړیا کیریر) غیر متناسب هغه تړون تشریح کوي چې پکې عرضه کونکي ټول ګمرکي کړنلاره کیریر ته انتقال کړي، چې د پیرودونکي لخوا ټاکل شوي ځای کې مشخص شوي.

دا باید په یاد وساتل شي چې د تحویل ځای انتخاب به د توکو د پورته کولو او د توکو بارولو مکلفیتونه اغیزه وکړي.

که چیرې تحویلۍ د عرضه کونکي په ځای کې ترسره شي یا بل موافق ځای کې ترسره کیږي، عرضه کونکی د محصولاتو د پورته کولو مسؤلیت لري.

دا سپارښتنه کیږي چې د تحویلۍ نقطه وپیژني ځکه چې خطر پدې شیبه کې پیرودونکي ته تیریږي.

د CIF غیر متناسب پروګرام څه شی دی؟

CIF (لګښت، بیمه او باره) د غیر متمرکزې 2010 وضعه وضعیت ښیې کله چې عرضه کونکی د کښتۍ په تخته کې لیږدوي او د منزل بندر ته یې وسپارئ.

دا هغه شیبه ده کله چې د عرضه کونکي د توکو مکلفیت پیرودونکي ته تیریږي.

د CIF مقرراتو مطابق، پیرودونکي ټول خطرونه، او نور لګښتونه اخلي کله چې توکي په ټاکلي بندر کې د کښتۍ بورډ کې ځای په ځای کیږي (نه کله چې توکي منزل ته ورسیږي).

د CIF تړون په قضیه کې، عرضه کونکی مکلف دی چې لګښتونه ورکړي او د روشن په هیواد کې د ټولو ضمیمو تصفیه تولیدوي.

په هرصورت، تاسو باید پوه شئ چې دا ډول عرضه کونکي مکلف نه لري چې د توکو واردولو یا د وارداتو نورو ګمرکونو پروسیژرونو کې برخه واخلي.

په نهایت کې، د CIF قرارداد قواعد هم په عرضه کونکي کې موقعیت لري چې د ترانسپورت پروسې په جریان کې توکو ته د زیان او زیانونو خطر له امله د سمندري بیمې پیرود کولو مکلفیت ترلاسه کوي.

د احکامو د سیپ سیټ په څیر، عرضه کونکی اړین دی چې د پوښښ لږترلږه پوښښ چمتو کړي، هغه باید په ځانګړي ډول د پلورونکي سره موافق وي، یا د بیمې د اضافي تړون لپاره غوښتنه وکړي.

یادونه: د قواعدو د CIF سیټ یوازې هغه وخت کارول کیدی شي کله چې د بحر یا د داخلي واټر اوبو لیږد لخوا د توکو لیږد. که چیرې ګوندونه نه غواړي محصولات په داسې ډول وړاندې کړي، دوی باید د CIP تړون وکاروي، چې دمخه په دې مقاله کې دمخه یادونه شوې وه.

د CFR ناخوالو څه شی دی؟

CFR د لګښت او بار وړلو لپاره ولاړ دی.

دا څه معنی لري؟

دا شرایط هغه حالت چې عرضه کونکي یې تحویلي ته نږدې کیږي کله چې محصولات د کښتۍ بندر کې د کښتۍ بورډ ته تیریږي او د منزل بندر ته وسپارل شي.

د CFR د تحویل پر اساس، پیرودونکي د زیان یا توکو ته زیان رسوي، او همدارنګه نور لګښتونه په ټاکلي بندر کې د کښتۍ په تخته کولو وروسته.

د CFR تحویل شرایط په عرضه کونکي باندې تاثیر کوي ترڅو لګښتونه تادیه کړي او د ګمرکونو ځانګړي بندر ته محصول د منزل ځانګړي بندر ته راوړي او د ګمرکونو ګمرکي پاکوالي صادره ترسره کړي.

له بلې خوا پیرودونکي باید د ګمرکونو رسمي دندې ترسره کړي، د وارداتو توکو لپاره د ګمرکونو رسمي اړیکې ترسره کوي، د ګمرک ټول پروسیجرونه ورکړي او ترسره کړي.

د CFR غیر متناسب اصطلاح 2010 نشي کولی یوازې هغه وخت وکارول شي کله چې د دننه یا سمندر بحر اوبو لیږد لخوا توکي لیږدوي.

که چیرې ګوندونه د کښتۍ ریل په اوږدو کې سامانونه ورسوي، د CPT اصل به غوره وي.

د CPT اضافي ډول څه شی دی؟

CPT د ګاډي لپاره لنډ دی.

د CPP مقرراتو مطابق، پیرودونکي د زیان یا توکو ته زیان رسوي، او نور لګښتونه د پلورونکي لخوا کیریر ته لیږدول کیږي (نه کله چې توکي منزل ته ورسیږي).

پلورونکی باید محصول ته اړتیا ولري او ټاکل شوي منزل ته توکي ورسوي ترڅو د روږدو کسانو په هیواد کې د ټولو دندو او نورو فیسونو تادیه وکړي.

مګر، مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې عرضه کونکی د توکو واردولو لپاره د ګمرک رسمي تړاوونه ترسره کول مکلف ندي چې ورته ګمرکي کړنلاره یا معامله کوي.

دا شرایط د ټرانسپورټ په هر حالت کې د تحویلۍ لپاره پلي کیدی شي، پشمول د ملتو یو ټرانسپورټ.

د ډیری بار وړونکو لخوا منل شوي منزل ته د ترانسپورت په حالت کې، د عرضه کونکي څخه د خطر لیږد به د توکو د لیږد په وخت کې د توکو د لیږد په وخت کې د توکو د لیږد په وخت کې د توکو لیږد په وخت کې د توکو لیږد په وخت کې د توکو لیږد په وخت کې د توکو لیږد په وخت کې د توکو لیږد په وخت کې د توکو لیږد په وخت کې د توکو د لیږد په وخت کې د توکو د لیږد په وخت کې د توکو د لیږد په وخت کې د توکو د لیږد په وخت کې د توکو د لیږد په وخت کې د توکو د لیږد په وخت کې د توکو د لیږد په وخت کې د توکو د لیږد په وخت کې د توکو د لیږد په وخت کې د توکو د لیږد په وخت کې د توکو د لیږد په وخت کې د توکو د لیږد په وخت کې د توکو د لیږد په وخت کې د توکو د لیږد په وخت کې د توکو د لیږد په وخت کې د توکو لیږد په وخت کې پیښیږي

2010 غیر متمرکز دی؟

د ExW (ډیر کار) شرایط وضعیت تشریح کوي کله چې پلورونکی د تحویلي مکلفیتونه بشپړ کړي کله چې هغه د پیرودونکي سوداګرۍ یا بل ټاکل شوې ځای کې محصولات لیږدوي (د مثال په توګه ګودام، فابریکه، هټۍ، او نور.).

د سږو قواعداتو لاندې، عرضه کونکی د پیرودونکي لخوا چمتو شوي موټر ته د توکو د پورته کولو مسؤلیت نلري، او نه د صادراتو توکو د ګمرک تصفیې لپاره، پرته لدې چې نور مشخص شي.

د روانی قواعدو له مخې، پیرودونکي ټول خطرونه او د پلورونکي له خاورې څخه ټاکل شوي منزل ته د توکو حرکت کولو لګښتونه.

که چیرې ګوندونه غواړي پلورونکي وغواړي د لیږلو ځای کې د توکو بارولو مسؤلیت په غاړه واخلي او دا ډول بار وړلو لپاره ټول خطرونه او لګښتونه یې د پلور تړون ته واړوي.

د Exg اصطلاح نشي کارول کیدی کله چې پیرودونکي د صادراتو رسمي معلومات نه وي کولی شي.

د ډیټ غیر مواد څه دی؟

ډاټا په ترمینل کې د سپارل شوي لنډیز د سپارلو غوښتنه ده.

د شرایطو دا سیټ چې پلورونکي خپل مکلفیتونه پوره کړي کله چې د صادراتو ګمرکونو رژیم کې خپاره شوي او په موافقه شوي ټربین کې د پیرودونکي په اختیار کې ځای په ځای شوي.

د تحویلي کولو په اساس "ترمینل" اصطلاح د هر ځای معنی لري، په شمول د هوا / او ریل کارګن ټرمینل، واړه، ګودام، او داسې نور.

د تحویلۍ شرایط د پلورونکي پلوه په پلورونکي باندې مسلط کول ټول خطرونه چې د توکو لیږدولو او په ټاکل شوي ترمینل کې د دوی بارولو پورې تړاو لري.

همچنان، پلورونکی مکلف دی چې لګښتونه او بار بار د تحویلي توکو تحویلۍ او د توکو بار وړلو لپاره اړین وي، نو د ګمرکي پاکولو صادرات په بشپړ ډول.

له بلې خوا، پیرودونکي مکلف دي چې د وارداتو لپاره د ګمرکونو رسمي اړیکې یا ټول تړلي فیس یا وظیفې ورکړي.

د ډیټل شرایط ممکن د ټرانسپورټ په هر حالت کې د توکو په ګاډي کې وکارول شي، پشمول د ملتو ډېرمل ټرانسپورټ.

د څو متماعدې قواعد په قضیه کې ملټي ډیمل ټرانسپورټ څه شی دی؟

د کثیر ټرانسپورټ د ترانسپورت تعریف د هغه تړون ترانسپورت لپاره چې د ټرانسپورټ مختلف کړنلارو په کارولو سره د یو کیریر سره موافقت لپاره کارول کیږي.

کیریر حق لري د نورو قرارداديانو لیږدولو حق ولري، مګر ټول مسؤلیت د عمومي قراردادي لخوا دی، له هغه څخه چې ټرانسپورټ امر شوی و.

د محصولاتو ټرانسپورټ ترانسپورت اداره باید د هراړخیز پلان جوړولو سره پیل شي.

په احتیاط سره د ډیر بار شوي نقطو سره د مهال ویش او د لارې په اوږدو کې ودریږئ.

د ملټي سینټ ټرانسپورټ په راتلونکو قضیو کې کارول کیدی شي:

• کله چې د عرضه کونکي او کنسن تر مینځ د ترانسپورت واحد حالت لخوا مستقیم اړیکه شتون نلري؛
• د ټرانسپورټ واحد حالت لخوا مستقیم اړیکه د لوړ نرخ یا اوږد تحویلي وخت له امله مناسب ندي.

کونجن کولی شي د ډیری بار وړونکو څخه د مختلف آرمونو لخوا د ترانسپورت ترتیب هم وکړي؛ دا ډول ټرانسپورټ انټرلیا ته ویل کیږي.

د ملټي او انټرمنډل ټرانسپورټ ترمینځ یو څه توپیر شتون لري.

د ملټيډال سره پرتله، وروستی یې ډیری زیانونه لري:

1. د تنظیمي او کاغذی کارونو شمیر مخ په ډیریدو دی.
2. که چیرې سامانونه په وخت نه وي، نو توکي په وخت کې نه وي، یا په احتمالي حالت کې.
3. که چیرې بار کونکي خپل ټرانسپورټ ونه کاروي، نرخ لوړ دی، لکه څنګه چې د اجنټانو شمیر او د دوی د اجنټ فیس زیاتوالی.

د هوا / سړک / ریل / ریلونو ټرانسپورټ لپاره غیر متملونه کوم دي؟

پدې ډله کې شرایط شتون لري (د EXE)، FPC (وړیا کیریر)، DIP (په خپل حالت کې تحویل) او د DDP لخوا تحویلي)

دوی کارول کیدی شي حتی که چیرې په هیڅ ډول بار وړلو کې نه وي.

په هرصورت، دا مهم دي چې په یاد ولرئ چې دا شرایط هم پلي کیدی شي کله چې یو کڅوړه تر یوې کچې کارول کیږي د ټرانسپورټ پرمهال کارول کیږي.

د سمندري ټرانسپورټ لپاره غیر متناسب؟

راتلونکي مقررات یوازې د مارټیم او د داخلي اوبو لیږد لپاره کارول کیږي:

1. فاسټ (د ماښام تر څنګ وړیا).
2. FOB (په وړیا تخته).
3. CFR (لګښت او بار چل).
4. CIF (د لګښت بیمه او بار وړونکی).

د اختصاصانو 2000 او نه سپړنې ترمینځ څه توپیر څه دی؟

له هرڅه دمخه، په 2010 کې 'غیر متمرکز نسخه کې د شرایطو شمیر له 13 څخه 11 څخه 11 ته راټیټ شوی و.

مګر په ورته وخت کې، دوه نوي پوستونه (داپی او ډاټا) معرفي شول.

او څلور لږترلږه مشهور شرطونه لغوه شوي و (DAF، DEA، DEQ، DED او DOD).

په حقیقت کې، اصطلاحات دامه (د ترمینل کې تحویلي) د DEQ لنډمهاله ځای نیسي.

په هرصورت، د DITQ په مقابل کې د مقرراتو سیټ تنظیم، د DITQ په مقابل کې، د ملټيډل ټرانسپورټ لپاره پلي کیږي.

د لوژستیک کارپوهانو په وینا، د ډاون ټرمل ته تحویلي تحویلي په بندر کې د لوژستیک تمرین ته نږدې شامله ده.

د DEP اصطلاح (په نقطي نقطه کې وړاندې کول) مهم منزل مشخص کولو لپاره مهم دي.

دا درې اصطلاحات (daf، D____، DD) ځای نیسي.

د FOB، CFR، CFR، او CIF په ویلو او لګښتونو کې خطرونه او لګښتونه په نوې لاره کې تنظیم شوي.

په غیر متمرکزه کې خطر د تحویلۍ وروسته تیریږي کله چې د تحویلۍ اړخ ته چمتو شوی.

په هرصورت 2010، په بله خوا کې، د خطرونو لیږد د کښتۍ په تخته کې د کارګو بشپړ بارولو وروسته ترسره کیږي.

تاسو کولی شئ د دې لینک له لارې 2000 متناسب چیک کړئ.

د کورني لیږد لپاره غیر متناسب کیدی شي؟

هو، ناڅاپي 2010 ممکن د کورني او نړیوال ترانسپورت لپاره غوښتنه وکړي.

ایا غیر متمرکز د 2010 پوښ ټرانز لیږدول؟

ناخوالې 2010 اکثره د ترانسپورت او ګمرک فیسونو او پروسیژرو سره وصل شوي مقرراتو شتون لري.

له همدې امله دا شرایط مالکیت یا د توکو لیږد توکي نه ټاکي، او نه هم د تادیې مقررات نلري.

کومه متمرکزه 2010 د پلورونکي / پیرودونکي لپاره ترټولو مناسب دي؟

لکه څنګه چې تاسو دمخه فرض کولی شئ، د مختلف سپکاوم 2010 2010 وړاندیزونه د پیرودونکو او پلورونکي لپاره د لږ توپیر سره ګټور کیدی شي.

دلته به موږ د ورته ګوندونو لپاره ترټولو مناسب متمرکز معلومات په ګوته کړو.

راځئ چې د پیرودونکو سره پیل وکړو.

FOB باید ستاسو # 1 انتخاب وي ځکه چې عرضه کونکي باید محصول په بندر کې پریږدي.

د پیرودونکي په توګه، تاسو باید د بار وړلو شرکت وګمارو.

دا تاسو ته د کارګو تحویلۍ او همغږۍ بشپړ کنټرول درکوي.

د FOB شرایط خورا انعطاف منونکې او ګټور دي.

همدارنګه، پیرودونکي کولی شي د لوی بریا سره اتا او ډی د لوی بریا سره وکاروي.

لکه څنګه چې عرضه کونکي، CPT یا ورته مقررات چیرې چې توکي پرته د صادراتو طرزالعمل پرته کیریر ته لیږدول کیږي باید د صادراتو طرزالعملونو پرته کیریر ته لیږدول کیږي.

د 2010 غیر متناسب 2010 او عاید پیژندنه: دا مفهومونه له یو بل سره وصل دي؟

مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې د 2010 غیر متماعدید 2010 د عاید پیژندنې او آی سي سي لپاره لیکل شوي ندي په ځانګړي ډول وايي چې دوی څه کوي.

دوی یوازې د اکمالاتو تحویلي پروسې پوښښ کوي، د خطر، وارد / صادراتو پروسې لیږد او خورا لږ بل.

کله چې د مقرراتو سیټونه به رامینځته شي؟

کار د متخصصینو د نوي سیټ لاندې کار پیل شوی دی.

احتمال لري، دوی به په 2020 کې راشي.

په غیر متمرکز کال کې د کوم ډول بیمې مکلفیتونه موندل کیدی شي؟

تاسو باید په یاد ولرئ چې دوه سپکاوی 2010 (CIF، CIP) د بار وړلو بیمې په اړه یو احکام لري، کوم چې باید تنظیم او د عرضه کونکي لخوا تادیه شي.

په عمل کې، دا د هغه ورځې په سفر کې د شیبې پیژندلو لپاره خورا سخت کیدی شي چیرې چې زیان پکې ځای په ځای شي.

نو دا خورا وړاندیز کیږي چې د ګودام له لارې په ګودام کې د تحویلۍ ډاډ ترلاسه کړي.

همدارنګه، پدې قضیه کې د بار وړلو بیمه معمولا د اندازې زیانونه نه پوښي، لکه د پیرودونکي د ضربې تاثیرات یا د پلور موسم ورک یا د پلور فصل ورکیدل.

که مطلوب وي، نو دا خطر د بیمې په تړون کې شامل کیدی شي.

indusms 2010 د مسؤلیت جدول: دا څه شی دی؟

ANGEMS 2010 د مسؤلیت په توګه ګټور سکیم دی چې ټول شرایط په یو ځای کې ښیې، د هرې شرایطو لپاره د قواعدو روښانه پرتله کولو سره.

تاسو کولی شئ لاندې په عکس کې د پرتله کولو چارټ وګورئ.

د تمویل په قضیه کې د تادیې شرایط څه دي؟

تاسو باید پوه شئ چې د AUNGES 2010 2010 2010 curg 2010 2010. کال هیڅ ډول تادیه شرایط نلري د توکو پیرود سره.

نو، د بې ساري په قضیه کې د تادیې شرایط د ګمرک او ترانسپورت پروسې لپاره راجع کیږي.

د غیر متناسب پروګرام لپاره چیرته اسانه ښوونکی چیرته موندلی شم؟

دا سخت دي چې د اسانۍ سره د متخصص زده کونکو زده کولو لپاره یوازینۍ او یوازې غوره لاره ذکر کړئ.

په ویب کې ډیری ګټورې مقالې او ویډیوګانې شتون لري کوم چې کولی شي تاسو سره مرسته وکړي د غیر متمرکزې سره ډیر اشنا شي.

د مثال په توګه، تاسو کولی شئ دا یوټیوب ویډیو وګورئ که تاسو دې موضوع ته ساده تشریحاتي لارښود غواړئ.

د CICG قراردادونو او غیر متناسب ترمینځ څه توپیر دی؟

د توکو نړیوال پلور لپاره د تړونونو ترمینځ هیڅ روښانه اړیکه (CISG) او غیر متمرکزه 2010.

Cessg د سوداګرۍ په برخه کې د سوداګرۍ پلورلو قانونونو سیټ دی چې په بیلابیلو هیوادونو کې موقعیت لري.

عناصر د قواعدو مجموعه ده (نه لازم قوانین) چې په ساده ډول د مالونو د ترانسپورت او تحویلۍ په اړه مسؤلیتونه مشخص کوي (نه یوازې په نړیواله کچه بلکه د کورني اهدافو لپاره هم).

تاسو کولی شئ د خپلو سوداګرۍ کړنو کې دواړه سیسوګ او ناخوالې وکاروئ.

د 2008 څخه ډیر څه مه کوئ کله چې د ګمرکي دندو محاسبه کوئ؟

هو، دا یوه لویه مسله ده ځکه چې د وارداتو محصول او تادیه شوي مالیه د بار وړلو مالیې ارزښت تعقیب کې محاسبه کیږي، چې پکې د وارداتي توکو لګښت شامل دي، د بار وړلو لګښت او د بیمې لګښت.

له همدې امله دا ممکنه ده چې د مالیې لږ مقدار خوندي کړئ که تاسو ښه بار وړلو لګښت ترسره کړئ.

ایا د صلیب - سره د بار وړلو لیږد لیږد لپاره په انوائس کې اړین دي. یا ایا زه کولی شم د دې شرایطو پرته رسول صادره کړم؟

لکه څنګه چې پدې اړه ویل کیده چې پدې پوښتنو کې ورته پوښتل شوی، د غیر متناسب کال په کارولو سره اجباري نده.

تاسو کولی شئ له شرایطو پرته رسونې صادر کړئ تر هغه چې بل ګوند ورسره موافق وي.

ایا زه کولی شم په عیبابا / ایلیفیکرسټیس / الیفیکسیس / الیفوسپریس کې 2010 غیر متناسب معلومات ورکړم؟

ناخوالې 2010 د عیبابا عرضه کونکو لخوا کارول کیدی شي، لوی اکثریت واقعي جوړونکي دي.

په هرصورت، تاسو به د الییکسپریس په قضیه کې متناقض ونه ګورئ ځکه چې ټول د ترانسپورتي او ګمرکي پروسیجرونو لخوا دمخه د کیریر ډول تشخیص کیدی شي کله چې په ایلیکسپریس کې ترتیب شي.

همدا اوس د متخصصینو په اړه ماهر غوښتنه وکړئ

که تاسو غواړئ ټول ناخوالې ته کیندلی وي، زه فکر کوم چې تاسو کولی شئ د دې لارښود لوستلو ته دوام ورکړئ. تاسو به د متخصصینو په اړه ماهر اوسئ.

غوره برخه:

که تاسو نړیوال بار وړلو ته تازه یاست یا د بې پروایو توضیحاتو باندې تازه غواړئ، زه یې ترتیب کړې.

د تجربه لرونکي بار وړلو لارښود په توګه، درې ورکړل شوي اکرونومونه زما ورځني کپ دي.

له هغه وخته چې د چین څخه بار وړل شوی سوداګري ده، دا لازمي ده چې تاسو د سوداګرۍ لغو، اړوند لګښتونو او خطرونو او دا څنګه پوهیږئ.

کله چې بیرته ستنیدنه د پلور نړیوال تړون، تاسو باید د پلور شرایطو په اړه د پلور شرایط ولرئ.

له همدې امله، د غیر ضروري ګډوډي کمولو لپاره، کارولInسیمهCoپه زړه پوریشرایط، د نړیوال سوداګریزو هنري توکو عمومي منل شوی سریال منل شوی لارښود.

ناخوالې معیاري قواعد دي چې دد سوداګرۍ نړیواله خونه(آی سي سي)، چې په عمده ډول د نړیوال سوداګرۍ شرایط وضع کوي.

آی سي سي

د سوداګرۍ شرایط د ملګرو ملتونو د نړیوال پلور لپاره د تړونونو په اړه د ملګرو ملتونو کنوانسیون سره نږدې تړاو لري.

دوی د ټولو کلیدي سوداګرۍ هیوادونو لخوا پیژندل شوي او پلي شوي دي.

عناصر یو داوطلبي، تبلیغات دي، په نړیواله کچه منل شوي او ستاسو د مسؤلیتونو تعریف لپاره متن سره مطابقت لري.

او، د نړیوالې سوداګرۍ لپاره د پلور په قرارداد کې ستاسو د پلورونکي دا د پلورونکي دا.

دوی هدف لري چې په ښکاره ډول خطرونه، لګښتونه او مسؤلیتونه په ښکاره ډول د توکو له بار وړلو سره تړاو ولري.

مګر، دا ښه دی چې ما تاسو خبر کړی دی چې انصصر د ټولې نړیوالې سوداګرۍ لیږد تړون یوازې برخه ده.

دوی د هغه قیمت سره چې د توکو یا تادیې میتود لپاره تادیه کولو نرخ ته اړتیا نلري د هغه قیمت یا د تادیې میتود لپاره تادیه کیږي ترڅو په لیږد کې پلي شي.

نور څه دي؟

ناڅاپي د توکو ملکیت لیږد نه پوښي، د توکو تخفیف یا د قرارداد ماتولو مسؤلیت.

تاسو باید د دې مسلو ته پاملرنه وکړئ چې ستاسو د پلور تړون کې.

سربیره پردې، عطاء نشي کولی له کوم لازمي قانون څخه برخه واخلي.

ناخوالې ستاسو او ستاسو د چین عرضه کونکي تر مینځ روښانه کړئ، څوک چې مسؤل دی:

• د ګمرک تصفیه
• د توکو ترانسپورت

او، څوک چې د ترانسپورت پروسې په جریان کې په ځانګړي وخت کې د توکو شرایطو خطر لري.

ناخوالې

په هرصورت، دا لازمي ندي چې تاسو یې په خپل تړون کې شامل کړئ.

مګر کله چې پکې شامل وي، نو ستاسو د پلور تړون باید د سپکاوي ډیری اوسنۍ بیاکتنه په ګوته کړي:ناخوالې 2010.

که څه هم تاسو په پام کې ونیسئ د 2010 په ځای 2000 کې 2000 متناسب معلومات پلي کړئ، زه به تاسو سره د پیچلتیا مخه ونیسم.

ما ستاسو د جامع غیر متناسب ډالرو ته چمتو کړی چې د نړیوال بار وړلو اداره کولو لږ یا هیڅ ډول تجربه نلري.

دا د تفصيلي معلوماتو وړاندیز کوي، د هر ډول ناخوالې په اړه پوهیدل.

ناخوالې 2010

د نړیوال تجارتي شرایطو وروستی بیا کتنه،ناخوالې 2010، د 2011 جنوري په 1، د جنوري په 1، او 11 پیچلي پکې شامل کړ.

غیر متناسب 2010 د 11 قواعد په دوه کټګوریو کې دد تحویلي طریقه:

1. د ټرانسپورټ د کوم حالت لپاره قواعد چې شرایط رامینځته کوي:

• انغال (ډیر آداره دی)
• FCA (وړیا کیریر)
• CPT (ګاډي) ته ورکول کیږي)
• cip (ګاډي او بیمه) ته
• په ټرمینل کې تحویلۍ (تحویلۍ)
• DAP (په ځای کې تحویل شوی)، او
• DDP (د تخصیص شوي دندې)

.. د بحر او داخلې د داخلي لارې قواعد یوازې هغه شرایط جوړوي:

• وړیا د خلاصیدو په اوږدو کې)
• FOB (په تخته وړیا)
• CFR (لګښت او بار چل)، او
• CIF (د لګښت بیمه او بار وړونکی)

د 2010 مه ترکیبونه

موږ کولی شو په څلورو کتګوریو کې په څلورو کټګوریو پورې اړه ولرود تحویلۍ نقطه.

• ګروپ "e"- (انک)

د تحویلي نقطه د پلورونکي ودانۍ ده.

• ګروپ "F" -پکې شامل دي (فرب، فاسټ او FCA)

د تحویلۍ مرحله مخکې یا اصلي لیږدونکي کښتۍ ته یا تر سره ده، د کنسولر یا پلورونکي لخوا تادیه شوي کیریر تادیه کولو سره.

• ګروپ "C"(CFR، CIF، CPT & CIP)

د تحویلي نقطه تر مینځ پورې او د اصلي ترانسپورتي کښتۍ څخه هاخوا ده، د شرکت لخوا تادیه شوي کیریر سره.

• ګروپ "d"(DAP، ډیټ او DDP)

د تحویلي نقطه وروستۍ منزل ده.

په لنډیز کې، د شرایطو لاندې شرایط د C یا D لیک سره پیل کیږي، پلورونکی د کیریر / بار وړلو شرکت سره د تړون نهایی کولو مسؤلیت لري.

برعکس، د هغه شرایطو لاندې د E یا f سره پیل کیږي، دا تاسو هغه پیرودونکی دی چې کیریر تړون کوي.

پیرودونکی او پلورونکی

پلورونکی باید ډاډ ترلاسه کړي چې تاسو په داسې حالت کې یاست چې د کیریر محصولاتو څخه په نوم شوي منزل کې د کیریر محصول ترلاسه کولو لپاره ترلاسه کړئ.

ډاډ ترلاسه کول چې په ځانګړي ډول لازمي دي تر هغه ځایه چې د بار وړلو تړون تړاو لري.

بیا باید تاسو د عرضه کونکي څخه لاسوند ترلاسه کړئ، لکه د لینګ کولو بیل، کوم چې به تاسو ته اجازه درکړي هغه توکي د ترانسپورت څخه غوره کړي.

البته دا د توکو په بدل کې د اسنادو اصلي راپور ورکولو وروسته ده.

که ستاسو د چین عرضه کونکی د D شرایطو سره د ګاډي تړون ترسره کړي، دوی باید د توکو ټاکل شوي نقطه تر هغه وخته وي.

دا د دوی مسؤلیت دی چې خپل د منزل شوي منزل ځای ته د توکو بریالي تحویلي تضمین کړي.

په هغه حالت کې چې ستونزه د ټرانسپورټ پرمهال راځي، دوی (پلورونکی) خطر لري.

په مقابل کې، د لیک په واسطه د لیک سره پیل کولو لپاره، ستاسو عرضه کونکی مسؤل دی چې یوازې د ګاډي لپاره تنظیم او تادیه کولو مسؤلیت لري.

د همدې لپاره، په هغه حالت کې چې یوه ستونزه د ټرانسپورټ پرمهال راځي، دا تاسو یاست چې خطر لري.

د متناسب ګروپونه

Exw (ډیر اتو

که څه هم، د دې او نورو بدیلونو په اړه ډیر څه شتون لري.

څنګه چې دا قانوني اصطلاحات دي، د قانوني نظریاتو، نړیوال سوداګریز شرایطو څخه نړیوال سوداګریز شرایط پیچلي کیدی شي یا اسانه غلطه کیدی شي.

د غلط پریکړې کول ممکن ستاسو بار وړلو پایله کې ستاسو د بار وړلو خوبونو شتون ولري.

د دې دلیل لپاره، ما د چین څخه اسانه او ساده کولو لپاره ستاسو د بار وړلو لپاره لارښود چمتو کوي.

راځئ چې مستقیم د غیر متمرکزې 11 قواعدو ته لاړ شو - ایا موږ باید نه؟

د CIF - لګښت، بیمه، او بار وړل

کله چې تاسو د چین څخه د بار وړلو لپاره د CIF اصطلاحات کاروئ، دا پلورونکی دی څوک چې د دې کولو مسؤلیت لري:

i.د صادراتو تصفیه

II.د بیمې پوښښ

II.د ټاکل شوي منزل شوي منزل شوي منزل شوي منزل شوي منزل شوي لګښت

غیر متخصص د ټرانسپورټ او سمندري حالتونو کې پلي کیږي.

CIF ICIMM - د عکس عدالت: نړیوال سوداګریز شرایط

د پلورونکي مسؤلیتونه (لنډیز)

لاندې د پلورونکي ځینې اصلي مسؤلیتونه دي:

CHASS

د دوی په خپل خطر او قیمت کې، پلورونکی د صادراتو ټول د ګمرکونو جوازونه او کاغذي کارونه ترلاسه کوي.

دوی د صادراتو اړین دندې او مالیات هم ورکوي.

· کاراج او بیمه

ستاسو عرضه کونکی د منزل بندیدو پورې د توکو لیږد او بیمه کولو مسؤلیت لري.

په هرصورت، یوځل چې کارګو د منزل بندر کې د کښتۍ ریل څخه تیریږي، تاسو د ضایع کیدو یا زیان لپاره مسؤلیت اخلئ.

زه به تاسو ته د بیمې په پالیسۍ ټینګار وکړم چې تاسو ته اجازه درکوي مستقیم د بیمې شرکت لپاره ادعا ثبت کړئ.

· جوړونه

پلورونکی دنده لري چې ستاسو د منزل د منزل لپاره توکي لیږد کړي.

تحویلي هغه وخت پیژندل کیږي کله چې سامان ستاسو د نوم شوي منزل بندر کې ډوب شوي وي.

· لګښتونه

ستاسو عرضه کونکی د ټرانسپورټ ټول د لګښتونو ټول لګښتونه، بیمه او ټول د چین د صادراتو پورې اړوند تورونه لري.

د پیرودونکي مسؤلیتونه (لنډیز)

لاندې د پیرودونکي ځینې اصلي مسؤلیتونه دي:

CHANTيي هالګس او ګمرکي اسناد

د پیرودونکي په توګه، تاسو د وارداتو پروتوکول پورې اړوند ټول لګښتونه ترسره شوي او د هغه ټولو لګښتونو سره سم یاست چې د پلي کونکي پروتوکول سره تړاو لري د پلي کونکي وړ دندې او مالیات.

Cargar

تاسو د وروستي تحویلي نقطې ته د رسېدو وروستي بندر ته د کارګو ترانسپورت مسؤل یاست.

O د مسؤلیت

تاسو د سمدلاسه څخه د لاسه ورکولو یا زیان د خطر له امله مسؤلیت په غاړه لرئ.

· لګښتونه

تاسو د هغه وخت څخه د توکو په اړه د ټولو تورونو لپاره مسؤل یاست چې د هغه وخت لپاره چې دوی ستاسو د منزل بندر کې ډوبوي.

په تورونو کې شامل دي د پورته، پور ورکشاپ اداره کول، او د ګمرکي پاکولو فیسونه شامل دي.

د پلورونکي سربیره، د بار وړلو په جریان کې د بیمې د حل کولو لپاره مسؤل دي، تاسو ممکن ژر تر ژره "غیر عادلانه ګټو" ولرئ ځکه چې توکي د منزل بندر ته رسیږي.

زه به تاسو وړاندیز وکړم چې تاسو د توکو لپاره اضافي بیمې پوښ ترلاسه کړئ پداسې حال کې چې ستاسو وروستي ځای ته د دوی لیږدولو پرمهال.

د CIF شرایطو لاندې د نرخ محاسبه کولو مثال

تاسو ممکن په چین کې د سوداګرۍ شرکت سره د پلور تړون ته ننوځئ ترڅو تاسو ته د 2000 بنچ کلیمپونو سره تحویل کړئ.

عرضه کونکی د کانټینر ترمینل ته د محصولاتو لیږد مسؤلیت لري.

ستاسو پلورونکی (د سوداګرۍ شرکت) د یو جوړونکي څخه توکي ترلاسه کوي څوک چې د دوی قیمت ورکويVAT انوائسپه117 RMBپه بینچ کلیمپ کې.

فرض کړئ چې تولید کونکي د VAT بیرته ستنیدو نرخ 5٪ څخه خوند اخلي، کوم چې پایله یې لري117 / 1.17x0.05 = 5 RMBد هر واحد بیرته ستنیدل.

که چیرې د مثال په توګه، ستاسو پلورونکی غواړي خالص ګټه وکړيپه هربینچ کلیمپ، بیا اضافي12 - 5 = 7 RMBباید د واحد نرخ ته اضافه شي.

اټکل شوي ډکول، د ګمرک تصفیه، او د توکو د تفتیش چارج لګښت2 RMBد هر واحد لپاره؛ بیاد FOB مجموعي قیمتباید وي117 + + + 2 = 126 RMB.

که د تبادلې نرخ وي1 USD = 6 RMB، د FOB قیمت به وي126/6 = 21 USD.

په وختونو کې دا خبره وايي چې د تحویلۍ نقطه د پلورونکي په ګودام کې ده.

بیا د ګودام ټرمینل ته د بار وړلو لګښت د کانټینر ټرمینل ته، کوم چې اخیستل کیږي0.6 RMBد هر بینچ کلیمپ لپاره باید ستاسو لخوا تادیه شي.

نو ځکه، د فوب قیمت باید وي126 RMB + 0.6 RMB = 126.6 RMB، کوم چې یې بدلوي21.1 ډالرود تبادلې نرخ سره سم.

او ستاسو ځای ته د 20 'کانټینر بار وړلو لګښت فرض کړئ2000 USD،او2000 واحدونهد بینچ کلیمپ کولی شي په 20 'کانټینر کې فټ شي. پدې توګه د هر بینچ کلیمپ اوسط قیمت به وي1 ډالرو

له همدې امله،CFR = FOB + بار چل = 21 + 1 = 22 =(21.1) + 1 = 22.1USD

یادونه:په قوسونو کې قیمت هغه وخت دی کله چې د تحویلي نقطه د پلورونکي په ګودام کې وي.

کله چې د بیمې لګښت د رسید ارزښت 110٪ 110٪ څخه کار کیږي، نو د بیمې لګښت محاسبه کیدی شي:

22 (22.1) x 1.1 X0.008 = 0.19 USDD

په دې توګه،CIF = CFR + بیمې لګښت = 22/1) + 0.19 = 22.19)USD

ډیر کارونه (انبار)

د انټرو لاندې، پلورونکی توکي ستاسو د لاسرسي یا د کانټینر ټرمینل په کې ستاسو په لاسرسي کې ساتي.

انوا

دې ټکي ته له سپارلو وروسته، تاسو به د پلورونکي څخه ټول خطرونه او لګښتونه غوره کړئ.

همچنان، دا مهم دي چې تاسو پوهیږئ چې دا انحصار په ټولو حالتونو یا ملټي ماډلال ټرانسپورټ کې پلي کیږي.

د پلورونکي مسؤلیتونه (لنډیز)

دلته د پلورونکي ځینې اصلي مسؤلیتونه د خورا ډیر متخصص دي:

CHANTيي هالګس او ګمرکي اسناد

ستاسو په غوښتنه، خطر او لګښت باید د جوازونو، سندونو او جواز ورکولو کې مرسته وړاندیز وکړي چې محصول صادر او واردولو ته اړتیا لري.

Cargar

تاسو باید پوه شئ چې دا اصطلاح د پلورونکي مکلفیت نه مکلف کوي چې د توکو بار وړلو وړاندیز وکړي.

· لګښتونه

پلورونکی ټول لګښتونه پوښي تر هغه چې محصول ستاسو د لاسرسي په جریان کې په ډیری قضیو کې په ډیری قضیو کې په ډیری حالتونو کې ځای په ځای شوي وي.

دا لګښتونه د صادراتو بسته بندي یا د تفتیش سند لري (که اړین وي.)

متناقص

د پیرودونکي مسؤلیتونه (لنډیز)

د ENTER ځینې اصلي مسؤلیتونه شامل دي په لاندې ډول دي:

CHAS

ستاسو په خطر او لګښت کې، تاسو د ټولو اړین صادراتو او وارداتو جوازونو خوندي کولو بار لرئ، پیسې، اسناد، دندې او مالیات.

O د مسؤلیت

تاسو د هغه شیبه څخه د لاسه ورکولو یا زیان ټول خطر واخلئ پلورن توکي ستاسو په لاسرسي کې ځای په ځای کړي.

· لګښتونه

تاسو د هغه شیبه څخه ټولې وروسته شوې لګښتونه چې پلورونکي تاسو ته موجود توکي چمتو کړي دي.

پدې کې ستاسو په پایله کې کوم لګښتونه په پایله کې شامل دي چې د تحویلۍ پرمهال توکي ترلاسه کوي.

تاسو به پوه شئ چې پلورونکي د خپلو محصولاتو د پلور لپاره لومړۍ نرخ لوړوي.

دا د مالونو منفي نرخونه کوم اضافي لګښتونه استازیتوب کوي.

us د دې لپاره چې څنګه د EXW شرایطو لاندې د نرخ محاسبه کړئ

زه به لاهم په دې سناریو کې پخوانۍ مثال وکاروئ:

تاسو په چین کې د یو جوړونې شرکت له لارې د تخت شوي نقشې اخلئ، او د VAT انوائس قیمت دی117 RMB.

ځکه چې جوړونکی دد 5٪ مالیې بیرته ستنولو کچه، د هر واحد لپاره د مالیې بیرته ستنیدل دي117 / 1.17x0.05 = 5 RMB.

او راځئ چې ستاسو پلورونکي (د سوداګرۍ شرکت) د خالص ګټه غواړم12 RMBپه هر واحد کې، بیا یو اضافي12 - 5 = 7 RMBباید په نرخ کې شامل شي.

په دې توګه، د هرې ادارې د ایبوټ قیمت باید وي117 + 7 = 124 RMB. فرض کړئ چې د تبادلې نرخایا 1 ډالرو 8 ډالرو = 6 RMB دیپه دې توګه د EXW قیمت دی124/6 = 20.67 USDپه بینچ کلیمپ کې.

وړیا کیریر (FCA)

دا انحصار پلورونکي ته اړتیا لري ترڅو د صادراتو لپاره توکي پاک کړي بیا یې په نوم نومول شوي کیریر ته په نوم نومول شوی کیریر ته وسپارئ لکه څنګه چې ستاسو لخوا لارښود شوی.

دا اصطلاح د ټولو حالتونو یا د ټرانسپورټ ډیری حالتونو لپاره فټ دی.

CFA

د پلورونکي مسؤلیتونه (لنډیز)

د CFA غیر متناقض لاندې د پلورونکي ځینې اصلي مسؤلیتونه لاندې شامل دي:

CHAS

پلورونکی په خپل خطر کې اړین دی او د صادراتو ټول پروتوکولونه په لاره اچول کیږي، پشمول د اړینو جوازونو او محصولونو ورکولو او مالونو پیسې ورکول.

Cargar

پلورونکی اړتیا نلري وروسته له هغه چې دوی سامانونه ستاسو ټاکل شوي کیریر ته تحویل کړي.

· جوړونه

پلورونکی انګیرل کیږي چې محصول یې یوځل چمتو کړي چې دوی ستاسو چمتو شوي کیریر ته مخه کړي یا ستاسو د ټاکل شوي بار وړلو بار وړونکي یا کیریر ته ورسوي.

· لګښتونه

پلورونکی ټول لګښتونه پوښي تر هغه چې هغه خپل ټاکل شوي کیریر یا بار وړلو ته چمتو کونکي توکي تمویل کړي.

د پیرودونکي مسؤلیتونه (لنډیز)

پدې انکشافي کې، پیرودونکي لاندې مسؤلیتونه لري:

CHAS

تاسو اړتیا لرئ د واردولو پورې تړلو ټولو رسمي رسمياتو ترسره کولو او سره مرسته وکړئ، پشمول د اړینو جوازونه، جوازونه ورکول او دندې پیسې او مالیات ورکول.

Cargar

تاسو د هغه وخت لپاره د ترانسپورت مسؤل یاست چې پلورونکی د سامانونو لیږدونکي ته رسوي.

O د مسؤلیت

تاسو د پلورونکي له لاسه ورکولو له امله د توکو لیږدولو خطر، غلا یا تباهۍ لپاره مسؤلیت په غاړه واخلئ.

· لګښتونه

تاسو د پلورونکي د ګاډي لګښت او بیمې لپاره مسؤلیت په غاړه اخلئ سمدلاسه وروسته له هغه چې سامان کیریر ته وسپارئ.

"کیریر" یو ځانګړی او یو څه پراخه تعریف لري.

یو کیریر کولی شي د هوایی ډګر، ټرک شرکت، ریل پټلۍ، یا د بار وړلو کرښه وي.

سربیره پردې، یو کیریر کولی شي یو شخص یا شرکت وي چې د ترانسپورت وسیلې ټاکي، لکه د بار وړلو اجنټ په څیر.

د بار وړلو په اوږدو کې وړیا

دا انحصار پلورونکي ته واک ورکوي چې د ګمرکونو صادرات تنظیم کړي او بیا د بار وړلو په نوم لیټل بندر کې د توکو رسولو لپاره تنظیم کړي.

صفسي

دا اصطلاح یوازې د انټرلینډ د داخلي اوبو او سمندري حالتونو کې د لیږد شوي ترانسپورتي حالتونو کې پلي کیږي.

د پلورونکي مسؤلیتونه (لنډیز)

دلته اصلي مسؤلیتونه پکې شامل دي:

CHAS

پلورونکي په خپل خطر او لګښت سره د صادراتو په اړه پورې اړه لري د صادراتو جواز ورکول، جوازونه، د صادراتو محصول او مالیاتو تادیات.

Cargar

پلورونکی یوازې په کوڅه کې دمخه اخراج وړاندیز کوي.

· جوړونه

د توکو تحویلي هغه وخت په پام کې نیول کیږي کله چې پلورونکی په موافقه شوي وخت کې د کښتۍ تر څنګ محصولات ترلاسه کوي.

· لګښتونه

پلورونکی د ټولو لګښتونو ساتنه کوي تر هغه چې هغه د موټر لاندې بار وړلو واسکول تر څنګ په کارګو کې کارګو ځای په ځای کوي.

د پیرودونکي مسؤلیتونه (لنډیز)

په عمده مسؤلیتونو کې لاندې شامل دي:

CHAS

تاسو اړتیا لرئ ټول وارداتي پروتوکلونه ترسره کړئ، په شمول د اړونده جوازونو خوندي کول، د وارداتو جوازونو او وارداتو محصول او مالیې ورکولو لپاره د اړونده جوازونو او واردولو دندو تادیه کول او د وارداتو جوازونو ورکول او مالیه ورکول.

Cargar

تاسو د نوم لیکنې بندر څخه د ترانسپورت لپاره مسؤلیت په غاړه اخلئ.

O د مسؤلیت

د زیان یا تخریب خطر چې تاسو ته د هغه وخت څخه ښکته ځي

· لګښتونه

تاسو د شیبه څخه د ټرانسپورټ او بیمې حق ټول لګښتونه پوښي چې پلورونکي د کڅوړې د لیږدولو سره تولیدات ځای په ځای کړئ.

په تخته کې وړیا (FOB)

د FOB اصطلاح پلورونکی کوي پلورونکي د ګمرکي پاکولو او ستاسو سوداګریز توکي د بار وړلو په ټاکل شوي بندر کې د نومول شوي لېږدونکي پلورنځي کې د ازموینې لپاره مسؤل دي.

دا انکشاف یوازې په اتلین او سمندري اوبو کې د اوبو وړلو بار وړلو پلي کیږي.

FOB

د پلورونکي مسؤلیتونه (لنډیز)

د پلورونکي اصلي مسؤلیتونه عبارت دي له:

CHAS

پلورونکي د دوی په خپله خطرونو کې ترسره کوي او د صادراتو ټول پروسیژرونه لري، پشمول د اړونده جوازونو، جوازونو او مالیه ورکولو او مالیه ورکولو کې.

Cargar

پلورونکی په نوم نومول شوي کڅوړه ته د توکو لیږدول او بارولو وړاندیز کوي.

· جوړونه

پلورونکی د تحویلۍ ترسره کولو لپاره په پام کې نیول شوي چې دوی سامانونه د ټاکل شوي بندر او مهالویش وخت کې د نومول شوي بار وړلو واسکټ ته پورته کړي.

· لګښتونه

پلورونکی د ټولو لګښتونو ته پاملرنه کوي تر هغه چې په ټاکل شوي بار شوي کڅوړه کې توکي.

د پیرودونکي مسؤلیتونه (لنډیز)

دلته د FOB غیر متناسب اصلي مسؤلیتونه دي:

CHAS

تاسو اړتیا لرئ ټول وارداتي پروتوکولونه ترسره کړئ، پشمول د پلي کیدو وړ سند، جوازونو، جوازونو او دندې او مالیاتو لپاره تادیه.

Cargar

تاسو د نومول شوي بار وړلو بندر څخه ستاسو وروستي منزل ته د توکو لیږد مسؤل یاست.

O د مسؤلیت

د زیان خطر، غلا یا زیان د پلورونکي څخه تیر شوی ترڅو یوځل چې توکي د بار وړلو کڅوړه کې وي.

· لګښتونه

تاسو د اوسیدو لپاره د ټرانسپورټ او بیمې ټول لګښت ګورئ چې د ماشوم څخه د موټرو په نوم د بار وړلو واسکټ کې د توکو بارولو لپاره.

د ځینې ډول مفکورې لپاره، تاسو باید نور فعالیتونه ترسره کړئ مخکې لدې چې کښتۍ د بار وړلو بندر څخه لاړ شي.

• غلا او ځوړند- په کښتۍ کې په مناسب ډول ساتل (د کښتۍ ثبات کمبود، نور مالونه، او نور خوندي کول
• ډنډ- د کنسول بسته کولو موادو، ایربګز او نور خوندي کول او خوندي کول.

په هرصورت، د FOB قانون دا فعالیتونه نه پوښي - پلورونکی خپل مسؤلیت لاسته راوړي کله چې کارګو "په تخته" بارول کیږي.

نو پدې قضیه کې دا د یو ځانګړي بار وړلو لپاره اړین دي او د عرضه کونکي لخوا ترسره کیږي، تاسو کولی شئ اصطلاح ورته ولیکئFOB دروند او وهل

مهمه دا چې ډاډ ترلاسه کړئ چې په سوداګریز تړون کې د دې لګښتونو مسؤلیت شاملول.

د دې پورې اړه لري چې څوک د بارولو لګښتونو مسؤل دی، ځینې د FOB توپیرونه معمولا پلي کیږي:

• د FOB لینراصطلاح په ګوته کوي چې هغه څوک چې د بارولو لګښت سره حل کوي ګوند دی (کوم چې تاسو د بار وړلو لګښت لپاره مسؤل دی. دا اصطلاح ورته ورته ده چې یو بار بار پوښونکی.
• FOB د ټیکلي لاندېپه ګوته کوي چې پلورونکی د بار وړلو کڅوړې د ټیکلی په تخریب کې توکي ځای په ځای کوي، او تاسو د بار وړلو لګښت د بار وړلو لګښت پوښئ.
• فوب منزل،په ګوته کوي چې پلورونکی د بار وړلو کڅوړه د بار وړلو بارول د بار وړلو واسکټ په تخته کې
• FOB سمومین شوی، فوب.، په ګوته کوي چې پلورونکی د بار وړلو بارول د بار وړلو بار کولو لپاره مسؤل دی، او دواړه د پورته کولو او تنګولو لګښتونه پوښي

د FOB شرایطو لاندې د نرخ محاسبه کولو مثال

زه به لاهم د دې ښودنې لپاره زموږ پخوانۍ مثال وکاروئ:

راځئ فرض کړو چې تاسو په چین کې د سوداګرۍ شرکت سره د سوداګرۍ معاملې ته ننوځئ ترڅو تاسو ته د 2000 بستر کلیمونو سره چمتو کړئ.

د شرکت څخه ستاسو د حکم لپاره د شرکت سرچینې چې د VAT انوائس کې د هر واحد لپاره نرخ دی117 د ریم آر ایم پلس 17 vat.

تولید کونکي د 5 fippion مالیې بیرته ورکولو کچې څخه خوند اخلي، د بست کلیمپ هر واحد لپاره د مالیې بیرته ستنیدل دي117 / 1.7x0.05 = 5 RMB.

فرض کړئ چې سوداګریز شرکت په هر واحد کې خالص ګټه غواړي12 RMB، بیا یو اضافي12-5 = 7 RMBباید په نرخ کې شامل شي.

په نورمال ډول، د تړون لخوا ټاکل شوي د تحویلۍ نښه د بار وړلو په نوم د بار وړلو په نوم د ټاکل شوي کڅوړه په بورډ کې د بار وړلو په نوم د بار وړلو په نوم د بار وړلو په نوم د بار وړلو په نوم د بار وړلو لیست کې ده.

سوداګریز شرکت باید د کانټینر ټرمینل ته د آرکارج دمخه لګښت لپاره مسؤل وي، کوم چې0.6 RMBپه هر واحد کې.

د ګمرکي تصفیه، ډکول، اجناسو معاینه، د بیک اداره کول او د ترمینل اداره کولو لګښتونه په هر واحد کې 2 RMB دي.

له همدې امله، دد FOB قیمت 117 + 0.6 + 7 + 2 = 126.6 RMB دی.

فرض کړئ چې موږ د تبادلې نرخ کاروو1 ډالرو = 6 RMB،په دې توګه د FOB نرخ دی126.6 / 6 = 21.1 ډالرو.

FOB د develops 2010 2010 .. بیاکتنې عملياتو څخه دی.

دا اصطلاح باید یوازې د ټرانسپورټ د وخت لپاره پلي شي او نه د هوا یا ټرک د لیږد لپاره.

نیارک کرښه

سربیره پردې، دا اصطلاح یوازې غیر کانټینر شوي مالونو باندې پلي کیږي.

نو که تاسو د FOB کاروئ نو اوس مهال د کانتینید شوي لپاره، د FCA بار وړلو اصطلاح په پام کې ونیسئ.

لګښت او بار وړل (CFR)

کله چې د دې اختصاصونو لاندې بار وړل، ستاسو عرضه کونکي په چین او بار وړلو تور د منزل لخوا د منزل لخوا تصفیه مسؤل دی.

دا اصطلاح یوازې د سمندري او داخلي واټو واټ ترانسپورت لپاره پلي کیږي.

د پلورونکي مسؤلیتونه (لنډیز)

دلته اصلي مسؤلیتونه پکې شامل دي:

CHAS

پلورونکی د دوی په خطرونو کې خوندي کوي او د صادراتو ټول جوازونه، جواز لرونکي، دندې او مالیات لري لګښتونه مصرفوي.

همچنان، هغه یا هغې د صادراتو ټول اړین پروسیجرونه ترسره کوي.

Cargar

پلورونکی په قانوني ډول د خپل ټاکل شوي منزل منزل ته د توکو ترانسپورت لپاره په بشپړ ډول بندولو لپاره پابند دی.

مګر، هرڅومره چې محصولات د وتلو په بندر کې د کښتۍ ریل تیر شي، تاسو د ضایع کیدو، غلا یا زیان لپاره مسؤل یاست.

· جوړونه

پلورونکي د هغه شیبه مکلفیت بشپړوي چې هغه ستاسو بار بار په بهرني بندر کې د بار وړلو واسکټ کې بار کوي.

· لګښتونه

پلورونکی د سمزل شوي منزل د نومول شوي منزل ته د ترانسپورت ټول لګښتونه پوښي.

د پیرودونکي مسؤلیتونه (لنډیز)

دلته، اصلي مسؤلیتونو کې شامل دي:

CHAS

تاسو ته اړتیا لرئ چې د واردولو ټول پروسیژرونه ترسره کړي او په شمول د ټولو لګښتونو ته پاملرنه وکړئ.

Cargar

تاسو خپل وروستي منزل ته د منزل بندر څخه د بار وړلو لپاره مسؤل یاست.

O د مسؤلیت

تاسو باید پوه شئ چې د پلورونکي څخه د خطر لیږد ستاسو د بار وړلو بندر د کښتۍ بندر کې د کښتۍ ریل د کښتۍ ریل څخه تیریږی.

· لګښتونه

تاسو د شیبې څخه د اضافي لګښتونو مسؤل یاست. مالونه ستاسو د منزل منزل ته رسي.

که څه هم پلورونکی ممکن د لیږد لپاره په قانوني ډول مسؤل نه وي کله چې دوی د بهرني بندر په جریان کې د کښتۍ ریل کراچۍ کوي، دوی ممکن د سفر پرمهال د "انتاولیت وړ ګټې" وساتي.

د دې دلیل لپاره، زه وړاندیز کوم چې دوی د بیمې پوښ پوښی پیرود کوي.

د CFR شرایطو لاندې د نرخ محاسبه کولو مثال

زه به یو مثال وکاروم چیرې چې تاسو مستقیم د سوداګرۍ شرکت پرځای د تولید کونکي څخه پیرود کوئ.

موږ به ورته ترتیب پلي کړو2000د بستر کلیمپونه د 20 'په کانټینر کې ډک شوي، او تاسو د CFR SEDNY قیمت غواړئ.

د بست کلیمو واحد تولید لپاره نږدې لګښت56 RMS دی.

راځئ چې فرض کړو چې تولید کونکی د خالص ګټه غواړي5rmbاو په هر واحد کې د بسته بندۍ فیسدوه ٹمپدې توګه، د بستر د هر واحد د فابریکې نرخ به وي63 RMB.

راځئ چې ووایو چې د فابریکې ټرمینل ته د پیریر لګښت دید 2000 RMB، معنی1 RMBپه هر واحد کې.

که چیرې د ګمرکي پاکولو، د صادراتو اداره کول، ټرمینل اداره کول، ډکول او اجناسو معاینه وکړي4000 RMB،معنی چې لګښت لري2 RMBپه هر بستر کې.

له همدې امله، د FOB نرخ = د فابریکې نرخ (63 RMB) + د ګاډي لګښت (1 RMB) د پورټ چارجونه (2 RMB) =66 RMB.

فرض کړئ چې موږ د تبادلې نرخ په کارولو سره دا لګښتونه محاسبه کوو1 ډالرو = 6.6 RMB، نو تاسو به د FOB قیمت تادیه کړئ66 / 6.6 = 10 USDد هر تخت شوي شونډو لپاره.

ځکه چې د چین څخه تر سیډني څخه تر سیډني څخه د 20 'کانتینر بار بار بار دید 2000 RMBپه دې توګه د هر واحد لپاره د بار وړلو چارج دید 2000UD / 2000 واحدونه = 1 USDپه هر واحد کې.

له همدې امله،د CFR قیمت = د FOB قیمت او بار بار قیمت = 10 + 1 = 11 USDد تختې کلیمپ په هر واحد کې.

ګاډی ته تادیه (CPT)

د دې غیر متمرکز سره، پلورونکی د ګمرک تصفیه او ګیریر ته په نوممن ځای کې صادر کوي.

تاسو د هغه شیبې ټول خطرونه، غلا یا ویجاړونکي ټول خطرونه فرض کړئ چې پلورونکی اصلي کیریر ته توکي ورکوي.

CPT

د CPT اصطلاح د ټرانسپورټ په هر حالت کې پلي کیږي

د پلورونکي مسؤلیتونه (لنډیز)

پدې انکشافي کې، د پلورونکي مسؤلیتونه لاندې شامل دي:

CHAS

پلورونکی د دوی خطر او لګښتونو کې د دوی خطر او لګښتونو کې راځي ټول د صادراتو جوازونه، اجازه لرونکي دندې، او مالیات.

دوی د صادراتو ټول پروسیجرونه هم ترسره کړي.

Cargar

پلورونکی په منزل کې ټاکل شوي ټرمینل یا هاربر ته د ترانسپورت مسولیت لري.

· جوړونه

پلورونکی هغه سامانونه تاسو ته ورکړل شوي چې هغه یې اصلي کیریر ته تسلیم کړي.

· لګښتونه

پلورونکی تر هغه وخته پورې چې د توکو د نوم لیکونکي ټرمینل یا بندر کې د توکو ټول تورونو ته پاملرنه کوي، مګر پورته شوي.

د پیرودونکي مسؤلیتونه (لنډیز)

د پیرودونکي په توګه، ستاسو مسؤلیتونو کې باید لاندې شامل وي:

CHAS

تاسو مکلف یاست چې د وارداتو اړوند ټولو رسمي رسمي خلکو ته پاملرنه وکړئ، پشمول د ګمرک تصفیه او د وارداتو محصول او مالیه ورکول

Cargar

تاسو د هیڅ مکلفیت لاندې یاست چې د بار وړلو اصلي ترانسپورت وړاندې کړئ.

O د مسؤلیت

تاسو د زیان، غلا یا زیان لپاره د خطر سره مخ اوسئ چې محصول لومړني کیریر ته وسپارل شي.

· لګښتونه

تاسو د پلورونکي څخه وروسته د هر اضافي لګښتونو لپاره مسؤل یاست کله چې پلورونکي توکي د تحویل شوي تحویل شوي ټکي ته ورسوي.

که څه هم تاسو او عرضه کونکي مسؤلیت لري چې د ټرانسپورټ پرمهال د بیمې پوښښ چمتو کولو مسؤلیت لري، دواړه دواړه کولی شي غیر عادلانه علاقه ولري.

د دې حقیقت له امله، زه وړاندیز کوم چې تاسو د اضافي سمندري بیمې پوښ واخلئ.

د ملټي میټ ټرانسپورټ په حالت کې، د پلورونکي څخه تاسو ته د خطر څخه تر تاسو پورې بدلونونه کله چې پلورونکی لومړني کیریر ته وړاندې کوي.

ګاډی او بیمه ته ورکړل شوې (سیپ)

دلته، پلورونکی د ګمرکي تصفیې، بیمې پوښښ، او کارجانه ته پاملرنه کوي، او په نوم نومیږي.

مګر د پیرودونکي په توګه، تاسو د زیانونو یا زیان ټولو خطر لپاره مسؤل یاست چې د هغه وخت څخه پلورونکی توکي اصلي کیریر ته اړوي.

CIP د هغه متمرکزو په مینځ کې هم راځي چې د هر ټرانسپورټ حالت کې پلي کیږي.

د پلورونکي مسؤلیتونه (لنډیز)

د پلورونکي په توګه، ستاسو مسؤلیتونو کې باید لاندې شامل وي:

CHAS

پلورونکی د دوی خطر او لګښت ترلاسه کوي ټول اړونده صادرات جوازونه، دندې، مالیه، جوازونه او صادرات شوي طرزالعملونه.

· کاراج او بیمه

هغه اصطلاح د پلورونکي واک ورکوي چې ستاسو د توکو لپاره د خپلو توکو لپاره د اصلي ترانسپورتي او بیمې پوښ لپاره تنظیم کړي.

په مهمه توګه، بیمه باید تاسو ته اجازه درکړي چې د شخصیت څخه د شخصیت څخه د ادعا دوسیه کړئ.

· جوړونه

پلورونکی هغه وخت په پام کې نیول شوی چې هغه وخت لیږلي وي چې هغه مالونه واستول.

· لګښتونه

په چین کې ستاسو عرضه کونکی د منزل ټاکل شوي بندر پورې د ګاډي او بیمې لګښتونه پوښي.

د پیرودونکي مسؤلیتونه (لنډیز)

د پیرودونکي اصلي مسؤلیتونه عبارت دي له:

CHAS

تاسو د ټولو لګښتونو لیدو لپاره چې د وارداتو پروسې سره تړاو لرونکي ټول لګښتونه پوره کړئ ترڅو د وجود پروسه وي چې ويرې وي نو د دندو او مالیاتو څخه جوړه لري.

Cargar

دا انکشافي تاسو مکلف نه کوي چې ټاکل شوي ټرمینل یا منزل بندر ته ترانسپورت وړاندیز وکړي.

O د مسؤلیت

تاسو د پلورونکي یا زیانونو لپاره د زیان، غلا یا زیان لپاره مسؤلیت په غاړه واخلئ کله چې پلورونکی توکي اصلي کیریر ته وسپارئ.

· لګښتونه

تاسو د هر ډول اضافي لګښتونو لپاره مسؤل یاست کله چې سامان د ټاکل شوي ټرمینل یا منزل بندر کې ډوب شوي وي.

ډاټا - په ترمینل کې سپارل شوي

دا انکشافي د پلورونکي مکلف کوي چې ټول لګښتونه د ټاکل شوي منزل ته د خپل محصولاتو ترلاسه کولو پورې اړوند پوښ کړي.

لګښت د ټرانسپورټ د رسېدو له رسیدو څخه لوړ پوړ ته هم پوښي.

ډایال

که تاسو د داسې اختصاصونو په لټه کې یاست چې کولی شي په کوم حالت یا د ټرانسپورټ ډیری حالتونو کې پلي شي، نو بیا ډاټا ستاسو اختیارونو څخه ده.

د پلورونکي مسؤلیتونه (لنډیز)

د پلورونکي اصلي مسؤلیتونه لاندې دي:

CHAS

پلورونکی د دوی خطر او لګښت ترلاسه کوي د ورته اړین صادراتو دندې، مالیه، مالیه، او صادراتو پروسې.

Cargar

ستاسو عرضه کونکی مکلف دی چې ټرانسپورټ او ډاډ ترلاسه کړي چې توکي تاسو ته د منزل ټرمیل کې شتون لري.

همچنان، هغه باید د ترانسپورت رګونو څخه کنسله لرې کړي.

· جوړونه

پلورونکی د تحویلي وروسته بشپړوي وروسته له هغه چې هغه توکي د کیریر ترمینل یا بندر کې د کیریر څخه لرې کوي.

· لګښتونه

ستاسو عرضه کونکي د منزل ترمینل پورې اړوند ټول لګښتونه پوښي، هرډول ټرمینل سمبالول او نور اړوند لګښتونه لري.

د پیرودونکي مسؤلیتونه (لنډیز)

په پیرودونکي ډول پالنونه به لاندې شامل وي:

CHAS

تاسو مکلف یاست چې د ګمرکونو پاکولو او صادراتو دندې او مالیاتو په شمول د ټولو وارداتو پورې اړوند اړوند طرزالعمل ترسره کولو مکلف یاست.

Cargar

تاسو د کارګو اصلي ترانسپورت لپاره د تنظیم لپاره مسؤل نه یاست

O د مسؤلیت

خطر له پلورونکي څخه وروسته له هغه چې تاسو ته په ټرمینل کې ستاسو لپاره چمتو شوي توکي لیږدوي.

· لګښتونه

دا انکشاف تاسو د عرضه کونکي لخوا وروسته د هرې مرحلو لپاره مسؤل ګ many ه کوي.

مخکې لدې چې موږ راتلونکي متناقض ته حرکت وکړو، زه احساس کوم چې دا مهم دي چې تاسو ته مهم معلومات درکړي "

په چین کې ځینې عرضه کونکي ممکن لاهم د دې کارولو غوره وي.

DEQ د 2000 قواعدو څخه یو دی چې پلورونکي ته اړتیا لري ترڅو محصول د رارسیدو بندر کې WHRF ته ورسوي.

په هرصورت، ډیټومت اصطلاح د 2008 نسخه کې ځای په ځای کړ.

د ورکړل شوي پخواني کونج تعریف

لکه څنګه چې ما پورته یادونه کړې، DEQ د سوداګرۍ موده وه چې د لنډیز ډیری بیاکتنه لخوا توضیح شوې.

تاسو پوهیږئ چې د "D" برخه د ناخوالې برخه به پلورونکي ته سرک کړي.

پلورونکی د ټولو خطرونو او لګښتونو بار درلود ترڅو هغه توکي چې سامان یې د پلور په هوکړه کړي.

ډیک

ورکړل شوي پخوانۍ کوالی پدې معنی چې پلورونکي یې په واښه کې توکي تحویلوي او له همدې امله د ټرانسپورټ او داخلي واټ ویو په بدل کې د ترانسپورتونو په جریان کې پلي کیږي.

دا د قرارداد په پام کې نیولو سره د ورکړې یا UNET په توګه لیکل شوی و.

DEQ د ټاکل شوي کښتۍ (ډیس) څخه د لیږدولو اختیار دی.

د نوټ اصطلاح لاندې، پلورونکی تاسو ته سامان ته زیان رسولی چې د منزل په بندر کې د بار وړلو واسکټ په بورډ کې.

برعکس، DQ د پلورونکي ته اړتیا لري ترڅو د محصولاتو ته محصولات واستوي.

ستاسو لپاره د DEQ کارولو لپاره، ستاسو پلورونکی باید ستاسو په هیواد کې د وارداتو جواز ولري یا په قانوني ډول اجازه ورکړل شي.

دا پلورونکي باندې و چې ستاسو په هیواد کې واور ته اړین د محصولاتو لیږد لپاره اړین قانوني اسناد او پروسیژرې بشپړ کړي.

د ډاټا قانون د A58 بیاکتنې کې DEQ ځای په ځای کړی.

ډاټا د DEQ څخه پراخه موده ده ځکه چې د حواله شوي "د حوالې" هر ځای کیدی شي، یا د اوبو لاره یا د اوبو د لیږد لارې لپاره.

DAP - په هغه ځای کې سپارل شوی (د منزل نوم شوی دی)

دا انسټم مکلف کوي چې پلورونکي ته توکي په منزل کې ټاکل شوي ځای ته ورسوي (ډیری یې ستاسو دروازه) (د ترانسپورت له لارې پورته کولو لپاره چمتو دی.

ډوپ

DAP تاسو ته محدود مسؤلیت درکوي لکه څنګه چې تاسو یوازې د ګمرکي تصفیه وارداتو واردولو مکلف کوئ.

که چیرې DED ستاسو د بار وړلو لپاره ستاسو غوره نه و، نو تاسو په DAP کې بدیل لرئ.

د پلورونکي مسؤلیتونه (لنډیز)

ستاسو مسؤلیتونه به پکې شامل وي:

CHAS

پلورونکی د دوی خطر او د ګمرکونو ټول کړنلاره، دندې او مالیه لري.

Cargar

پلورونکی ستاسو د ټاکل شوي منزل ته د توکو ترانسپورت لپاره مسؤل دی.

· جوړونه

پلورونکی د تحویلۍ مسؤلیت بشپړوي هغه شیبه چې هغه محصولات ستاسو د ټاکل شوي منزل ځای ته رسوي، که څه هم نه پورته کیږي.

· لګښتونه

پلورونکی د ټولو لګښتونو لپاره مسؤل دی تر هغه چې هغه د ټاکل شوي منزل ته توکي تحویل کړي.

د پیرودونکي مسؤلیتونه (لنډیز)

ستاسو مسؤلیتونه لکه څنګه چې پیرودونکي پکې شامل دي:

CHAS

د واردونکي په توګه، تاسو د وارداتو ټولو اړوندو کړنلارو لپاره چې پشمول د ګمرکي پا paper ې کار کولو مسؤل یاست، اړونده جوازونه او مالیه ورکول.

Cargar

دا اصطلاح ستاسو مسؤلیت نلري ځکه چې د توکو بار ترانسپورت پورې اړوند دي.

O د مسؤلیت

تاسو باید پوه شئ چې تاسو د ټولو خطرونو لپاره د ټولو خطرونو لپاره مسؤل یاست وروسته له هغه چې پلورونکي تاسو ته د ټاکل شوي منزل ځای کې توکي راواخلي.

· لګښتونه

تاسو د هغه شیبه څخه د هر ډول لګښتونو لپاره مسؤل اوسئ پلورونکي سامانونو ته د ټاکل شوي غونډې ځای ته چمتو کړي.

په چین کې ځینې پلورونکي لاهم د دوی په پلور قراردادونو کې د 2000 بیاکتنې قواعد کارولو لپاره غوره کوي.

نو تاسو ممکن لاهم د شرایطو په اوږدو کې راشئdaf، Des،اوdd

که څه همډوپشرایط ځای په ځای کړي دي.

دا مهمه ده چې ما هغه جوړ کړی چې دوی په دوی باندې پوه شي چې د بار وړلو پرمهال د پیچلتیاو مخنیوی وشي.

په سرحد کې (د DAF)

ناخوالې DAF هغه پلورونکی کړی چې د توکو ګاډي لپاره مسؤل دی په سرحد کې ټاکل شوي ځای ته.

سربیره پردې، پلورونکی د ګمرک ټولو پروتوکولونو او اسنادو لپاره چې دندې او مالیې لپاره هم مسؤل و.

dfa

DAF په لوی ډول په لویه کچه کارول او د ریل تختې په جریان کې کارول کیده، مګر دا هم باید د ترانسپورت په نورو دودونو کې وکارول شي.

ورکړل شوی پخوانی کښتۍ (ډیس)

که تاسو د ډیسک شرایطو کې کښتۍ وکړئ، د تحویلي ځای د منزل په بندر کې په کښتۍ کې دی، او دا یوازې د ټرانسپورټ تنظیم کولو سره په تطبیق وړ دی.

د نا متخصص لاندې، پلورونکی هغه وخت په پام کې نیول شوی و چې هغه وخت په نښه کړی چې د منزل په بندر کې یې د بار وړلو واسکټ په تخته وړي.

د

سربیره پردې، د منزل بندر ته د محصولاتو لیږد لپاره خطرونه او لګښتونه په پلورونکي کې وو.

د کار ګمارنې (DD)

د DID څخه د OP څخه بار وړل د ډیزاین شوي منزل ته د ښه ځای په توګه د دندې ګاډي لپاره مسؤل و، د دندې تادیه کول.

تاسو د بارولو لپاره مسؤل وو ځکه چې پلورونکي د تحویلۍ وړتیا ترلاسه کولو وروسته تاسو ته د توکو په بدلولو کې د بار وړلو ځای په ځای کولو وروسته ترلاسه کړئ.

لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، دې اصطلاح تاسو د کښت کولو لپاره مسؤل ګ Efferenfultoad د واردولو، وارداتو واردولو او نور ټول لګښتونو لپاره.

ځکه چې بیمه یوه لازمي جزیره ده کله چې له بهرنیو هیوادونو څخه بار وړل، د DID د شرایطو لپاره د پلور لپاره د سمندري بیمې لپاره تنظیم کولو لپاره چمتووالی نیسي.

ورکړل شوې دندې تادیه شوې (DDP)

دلته یو بل متناسب دی چې تاسو ته لږترلږه مسؤلیت پریږدي.

د DDP سره، پلورونکی ستاسو د نومول شوي منزل ځای ته د توکو ترلاسه کولو پورې اړوند ټولو لګښتونو لپاره مسؤل دی، که څه هم د وارداتو لپاره پاک شوی که څه هم د وارداتو لپاره پاک شوی که څه هم د وارداتو څخه پاک شوی.

DDP - د عکس عدالت: د سوداګرۍ مالي نړیوال

ناراحتۍ د ټرانسپورټ په کوم حالت کې پلي کیږي.

د پلورونکي مسؤلیتونه (لنډیز)

ستاسو د پلورونکي په حیث، ستاسو مسؤلیتونه باید لاندې شامل وي:

CHAS

د دوی خطر او لګښت کې، پلورونکی ټول صادرات او وارداتي جوازونه، اسناد، دندې او مالیات خوندي کوي.

Cargar

پلورونکی په قانوني ډول ستاسو د ټاکل شوي منزل ته د توکو لیږدولو لپاره پابند دی.

· جوړونه

د توکو تحویلونه بشپړ شوي کله چې پلورونکي یې ستاسو په نوم نوم راوړي، مګر د ترانسپورټ له کښتۍ څخه نه ډک شوي.

· لګښتونه

پلورونکی تر هغه وخته پورې مسؤل دی تر هغه چې هغه ستاسو د ټاکل شوي منزل کارګو څخه وړاندې کړي، ډیری یې ستاسو دروازېپسې.

د پیرودونکي مسؤلیتونه (لنډیز)

د پیرودونکي په توګه، ستاسو مسؤلیتونو کې لاندې شامل دي:

CHAS

تاسو اړتیا لرئ، ستاسو د چمتو کونکي غوښتنې وړاندیز کولو ته اړتیا لرئ، د اړینو صادراتو او وارداتو جوازونو، کاغذ کار، او اجازه ورکولو کې مرسته وکړئ.

Cargar

د توکو ترانسپورت پراساس، اصطلاح ستاسو په اړه کوم مسؤلیت نه ورکوي.

O د مسؤلیت

تاسو یوازې د زیان ټول خطرونه، غلا یا ویجاړ شوي ټول خطرونه واخلئ، چې پلورونکي د منزل په ټاکل شوي ځای کې بار وړل بیرته راوللی دی.

· لګښتونه

د عرضه کونکي وروسته ټولې لګښتونه چې محصولات د ټاکل شوي منزل کې ستاسو د لاسرسي دننه راوړي.

دلته د غیر متمرکز کولو ګړندي حوالې چارت دی.

ګړندی ریف. ناخوالې ته

د متناسب پرتله کول

پدې برخه کې، زه د چین مختلف ډولونه پرتله کړئ تاسو کولی شئ له چین څخه خپل راتلونکي بار وړلو ته پام وکړئ.

د متمرکز سند او CIP ترمینځ توپیرونه

دلته هرڅه چې تاسو یې پوهیدلو ته اړتیا لرئ:

د ترانسپورت وطن

CIF یوازې کولی شي د پورټ - بندر سمندري ټرانسپورټ ته پلي شي.

CIP د ټرانسپورټ پراخولو هوا، بحر، ریل، ځمکني او ملټي ټیسټال ټرانسپورټ په ټولو کړنو کې پلي کیږي.

· جوړونه

د CIF شرطونو لاندې پلورونکي د بارولو په بندر کې د بار وړلو واسکټ په بورډ کې تولیدات وړاندې کوي.

د CIP شرایطو لاندې پلورونکي د کیریر یا بل شخص ته محصولات وړاندې کوي چې د عرضه کونکي لخوا ټاکل شوي ځای کې غوره شوی که چیرې تاسو د تحویلۍ په ځای کې موافقه وکړئ.

O د مسؤلیت

د CIF شرایطو لاندې د خطرونو لیږد په کښتۍ کې په بهرني بندر کې پیښیږي.

د CIP شرایطو لاندې د خطرونو لیږد کیریر ته د توکو رسولو وروسته پیښیږي.

د لګښتونو بارول او بارولو

د CIF شرایطو لاندې ګوند مسؤلین د مودې پورې اړه لري.

د CIP لاندې لګښتونه د عرضه کونکي لخوا پوښل شوي، پرته له کوم توپیر.

د ګاډی سندونه

د CIF شرایطو لاندې اسناد د داخلي اوبو لیږد او سمندري ټرانسپورټ لپاره قانون قانون تشکیلوي.

د CIP شرایطو لاندې اسناد د داخلي، سمندري، هوا، ریل او ریل لیږد او ملټي ټرانسپورټ لپاره د ورکولو قانون قانون تشکیلوي.

· د منزل یو نوم

د دواړو CIP او CIF لپاره د منزل نوم باید سم د مودې وروسته اضافه شي.

د CPT او CFR ترمینځ توپیر:

مخکې لدې چې زه تاسو د دوه متناسب ترمینځ توپیرونه روښانه کړم، اجازه راکړئ لومړی تاسو ته د دواړو تر منځ د اصلي ورته ورته والي څخه خبر کړم.

پرتله کول 2010

• دواړه CPT او CFR د بار وړلو اصطلاحات دي چیرې چې پلورونکی یوازې اړین دی د مهالویش باندې توکي تحویل کړي مګر، د مهال ویش په اړه ډاډ ورکول اړین ندي.
• د دواړو شرایطو لاندې، پلورونکی د ګاډي لګښت تنظیم او تادیاتو مسؤلیت لري.
• په دواړو ناخوالې کې د خطر لیږد د پلورونکي څخه وروسته د پلورونکي لیږدونکي کیریر ته رسوي.

راځئ چې اوس د CPT او CFR غیر متناسب ترمینځ اصلي توپیرونه وګورو.

د ترانسپورت وطن

CPT د ترانسپورت ټولو کړنو باندې پلي کیږي

CFR یوازې د سمندري او داخلي اوبو لارې لیږدول یوازې

· د تحویلۍ ځای

د CPP شرایطو لاندې، د تحویل ځای د ترانسپورت په حالت کې تړاو لري.

د CFR شرایطو لاندې، د تحویل ځای بهرنی بندر دی.

O د مسؤلیت

په CPT کې، خطر هغه وخت لیږدول کیږي کله چې پلورونکي کارګیر ته کارګو ته وسپارل شي.

په CFR کې، د خطر لیږد پیښیږي کله چې شیان د کښتۍ ریل کراس کوي.

د FCA او FOB تر منځ توپیرونه

FOB د اوږدې مودې لپاره د خورا وخت لپاره د غوره اختصاصانو سوداګري وه.

مګر، د کانټینر بار وړلو کې د ودې سود له امله، ملټيډال ترانسپورت د ډیری سوداګرو ته پاملرنه کړې.

FCA VS. FOB - د عکس عدالت: FBabe

د دې دلیل لپاره، آی سي سي کې د دوی د نه سپکاوم 2010 2010 2010 in کې د FCA قواعد رامینځته شوي، کوم چې د کانټینر شوي بار وړلو لپاره مناسب دی.

لکه څنګه چې ما دمخه تشریح کړی، د FCA لیږد شرایطو لاندې، پلورونکی د تحویلۍ ځای پورې تنظیم کوي، کوم چې کیریر توکي ترلاسه کوي.

د FOB شرطونو لاندې، پلورونکی د مخکې آستار لپاره تنظیم کوي ترهغې پورې چې توکي د بار وړلو کڅوړه باندې وي.

Chob او د FCA قواعد د مخامخ څخه د 2010 بیاکتنې په واسطه د FOB او FCA قواعد

د FOB قواعد یوازې د سمندري او داخلي واټ واش لیږدولو باندې پلي کیږي.

د تحویلي مکلفیت هغه ژر چې پلورونکي د بار وړلو په واسطه ستاسو د بار وړلو بندر کې د ټاکل شوي بار وړلو واسکټ کې کارګو بار کوي.

وروسته له هغه چې پلورونکي په تخت کې توکي وساتي، د زیان یا تباهي خطر تاسو ته اړول کیږي.

پدې معنی چې تاسو د ټولو خطرونو او لګښتونو لپاره مسؤل یاست.

دا د معاملې لپاره FOB ته ناخوالې رامینځته کوي چیرې چې توکي په تخته کې دي.

لکه کله چې پلورونکی د کانټینر ټرمینل کې تحویلي بشپړوي. په داسې سناریووسونو کې، تاسو باید د FCA بار وړلو شرایط وکاروئ.

د FCA واک د بار وړلو واحد یا ملټي ډیموډل وسیلې لپاره مناسب دی.

د تحویل مسؤلیت بشپړ شوی کله چې پلورونکی په نوم شوي ځای کې خپل نومول شوي کیریر یا بار وړلو ته توکي ترلاسه کوي.

تاسو باید د تحویلۍ نقطه مشخص کړئ ځکه چې دا هغه ځای دی چیرې چې تاسو ته د پلورونکي څخه د زیان یا ناوړه بدلونونو خطر.

په FOB او FCA شرایطو کې د پلورونکي په مسؤلیتونو کې هېوادونه شریکول

د اوس په واسطه تاسو باید پوه شئ چې دواړه شرایط د F توپیر لرونکي دي.

له همدې امله، دوی د پلورونکي مسؤلیتونو په تړاو یو شمیر ورته ورته سلوونه شریکوي.

دواړه فوب او FCA دواړه د ګروپ F متاثره کیدو پورې اړه لري.

· دلصیر مکلفیت

د FOB او FCA واک لاندې، پلورونکی اړین دی چې ورکړي:

• محصولات
• سوداګريزه رسیدونه
• د پلور تړون سره سم تکمیلي لاسته راوړنې یا سندونه

که تاسو دواړه موافق یاست، نو په مساوي قانوني اغیزو کې بریښنایی ریکارډونه پلي کیدی شي.

· کاراج او بیمې تړونونه

کله چې د FOB یا FCA شرایطو لاندې بار وړل په قانوني ډول ستاسو د منزل بندر ته اصلي ترانسپورت ته اړتیا نلري.

په هرصورت، پلورونکی لاهم کولی شي د بار وړلو لپاره تنظیم کړي که چیرې د سوداګرۍ ځانګړي تمرین شتون ولري یا ستاسو په خپله غوښتنه ستاسو په خپله خطر او لګښت کې وي.

پلورونکی، په ټوله حالت کې، د آرکیج تړون ته د ننوتلو حق لري که څه هم دوی باید تاسو ته په وخت سره اړیکه ونیسي.

ورته قضیه د بیمې تړونونو لپاره غوښتنه کوي؛ پلورونکي د توکو لپاره د بیمې پوښښ چمتو کولو لپاره دواړه شرایط مکلف ندي.

مګر، که تاسو په خپل خطر او قیمت غوښتنه وکړئ، پلورونکی باید تاسو ته د خوندي کولو لپاره اړین ټولو اړونده معلوماتو چمتو کړي.

· د صادراتو فیس او د ګمرک تصفیه طرزالعملونه

پلورونکی په بشپړ ډول د ټولو خطرونو او د صادراتو سند خوندي کولو لګښتونو او لګښتونو لګښت په غاړه لري.

هغه ستاسو د شعر شوي توکو صادراتو لپاره ټول ګمرکي پروتوکولونه هم په لاره اچوي.

د ګمرک تصفیه

دا د پلورونکي پر غاړه دی چې د صادراتو پرمهال د ګمرکونو دندو، مالیاتو او نورو ګمرکونو ټول لګښتونه پوره کړي.

· د خبرتیا مکلفیت

په دې شرط چې تاسو د خطرونو او لګښتونو لپاره مسؤل یاست؛

د FOB اصطلاح پلورونکی مجبوروي چې تاسو ته د پلور تړون سره په اطاعت کې تفصيلي او وخت خبرتیا درکړي.

په ورته ډول، د FCA اصطلاحات د پلورونکي په واک کې د تاسو د هراړخیز او وخت د خبرتیا سره صادروي.

دا، که چیرې توکي، د پلور تړون سره سم، د مهالویش په توګه کیریر ته ورکړل شوي وي، مګر نه.

· سم سمبولیک تحویل

FOB او د FCA د بار وړلو شرایط د سمبوليک تحویلي کټګورۍ لاندې راځي ځکه چې پلورونکي د مستقیم تماس پرته تحویلي بشپړوي.

پلورونکی توکي کیریر ته رسوي، یا یا په ټاکل شوي وخت کې د ټاکل شوي ځای کې د بار وړلو موټرو کې پورته شوي یا پورته شوي.

پلورونکی د دوی د تحویلي مسؤلیت بشپړولو وروسته د اسنادو په توګه کیریر ته د تحویلۍ په توګه د اسنادو په توګه د اسنادو چمتو کولو وروسته، د سرلیک سندونو په شمول.

دا پدې مانا ده چې ستاسو په ټاکل شوي منزلونو کې د توکو راتګ نشي باید تضمین شي.

په ساده شرایطو کې، پلورونکی د سندونو پراساس تحویلي کوي، او تاسو د اسنادو پراساس تادیه هم کوئ.

پلورونکي چمتو کړل، د پلور تړون سره سم، بشپړ اسناد خپور کړي، تاسو مکلف یاست چې د توکو لپاره تادیه وکړئ.

دا مهمه نده چې حتی ځینې توکي ورک شوي یا زیانمن شوي دي.

برعکس، په داسې حال کې چې د پلورونکي لخوا اسناد نه ورکوي د پلور تړون سره سمون نه ورکوي، حتی که توکي د راتلو په مناسب حالت کې پاتې وي، نو تاسو قانوني یاست چې تادیه نه جوړیږئ.

د دې دلیل لپاره، تاسو پوهیږئ چې سمبولیک تحویل د قرارداد اسنادو تجارت دی!

د FOB او FCA ترمینځ توپیر کې توپیرونه

· د خطر ملاتړ

د غیر متمرکز پیژندلو دمخه، د خطراتو لیږد د FOB قواعدو لاندې پیښ شوي کله چې مالونه د کښتۍ ریل څخه تیریږي.

ساده ولیکئ:

پلورونکی د ټولو خطرونو او زیانونو لپاره مسؤل و چې د کښتۍ ریل څخه تیریږي.

له هغه وخت وروسته، خطرونه تاسو ته ښکته شول.

مګر د رښتي ژوند تمرین، دا په عادي ډول د کښتۍ ریل ګاډی په اسانۍ سره د مکلفیت لیږد لپاره د حد په توګه خورا ستونزمن دی.

دا ځکه چې د کښتۍ کښتۍ څخه د انګړ څخه توکي پورته کول یو بشپړ او روانه پروسه ده، مګر لاهم د کښتۍ ریل یو خلاص ټکی دی.

د دې دلیل لپاره، دا لازمي ده چې د استوګنې لیږد د حد په توګه په پام کې ونیسي.

خوشبختانه، آی سي سي دا توپیر په ګوته کړی او په پراخه کچه یې بیاکتل شوي په 2010 ب in ه د خطر لیږد FBOPS د خطر لیږد FOB

د اوسني بیاکتنې سره، د خطرونو لیږد کله چې پلورونکی د بار وړلو بار بار بار کوي چې د بار وړلو ځای پرځای به ستاسو لخوا نومول کیږي کله چې دوی د کښتۍ ریل تیر شي.

په ښکاره ډول، اوسنی بیاکتنه ستاسو د دواړو لپاره خورا اسانه ده چې په سوداګریزو قراردادونو کې ستاسو د مسؤلیتونو په توپیر کې خورا اسانه وي.

د FCA شرایطو تشریح

دا هغه مسله هم ده چیرې چې تاسو د پلورونکي څخه د پلورونکي څخه لیږدول کیږي تاسو ځای نیسي.

تاسو باید، نو، په یاد ولرئ چې د خطر لیږد د حد په اړه د FCA او FOB ترمنځ دوه اصلي توپیرونه شتون لري.

ایتادي کارګو

لومړی، د FCA لاندې د خطر لیږد کله چې پلورونکی کارګیر ته د کیب وضعیت سره په مقابل کې وړاندې کوي چیرې چې پلورونکی باید توکي په کڅوړه کې بار کړي.

له همدې امله، پلورونکی د تحویلۍ مسؤلیت په لټه کې دی پرته لدې چې د ټرانسپورټ بار وړلو کې د بار وړلو خطر او لګښتونه ولري.

دوهم، د FOB شرایطو لاندې، پلورونکی د توکو ملکیت دی کله چې دوی کیریر ته وسپارل شي.

پداسې حال کې چې دوی لاهم د ټولو خطرونو لپاره مسؤل دي تر هغه چې سوداګري د ترانسپورت په نوم نوم لیکنه وکړي.

له همدې امله، د مسؤلیت حد او د خطر لیږد د FOB شرایطو لاندې توپیر لري.

برعکس، د مسؤلیت حد او د خطر لیږد محدودیت دی د FCA شرایطو لاندې دی، کوم چې د کیریر د تحویلۍ چمتو کولو لپاره دی.

· مصرف د پلورونکي پوښل شوی

د پلورونکي لخوا د لګښتونو په واسطه د لګښتونو په اړه د لګښتونو په پام کې نیولو سره د FOB او FCA اصطلاحاتو تر مینځ یو شمیر توپیرونه شتون لري.

لومړی، د داخلي ټرانسپورټ او بیمې لګښتونه مختلف دي.

لکه څنګه چې ما دمخه اشاره کړې، د FOB بار وړلو شرایطو کې، تحویلي بشپړېږي، محصول د بار وړلو په بندر کې تولیدات په لاره اچول کیږي.

دا پدې مانا ده چې پلورونکی باید د دوی فابریکې ته د بار وړلو بندر ته د ترانسپورت او بیمې لګښتونه پوښي.

مګر د FCA لیږد شرطونو لاندې، پلورونکی یوازې اړین دی چې په ټاکل شوي ځای کې کیریر ته د کارګو لیږدولو ته اړتیا ولري.

معمولا، کله چې دا کانټینر کارګو وي، د تحویلۍ مرحله د پلورونکي ځای یا ګودام دی.

د دې مسلې لپاره، پلورونکی مکلف نه دی چې د بار وړلو درشل شوي بندر ته د ترانسپورت او بیمې لګښتونه پاملرنه وکړي.

دوهم، د فیسونو په پورته کولو او پورته کولو کې تخریب.

د FOB شرطونو لاندې، پلورونکی د بار وړلو په بندر کې د بارولو فیسونو لپاره تادیه کوي.

مګر د FCA په اساس، د تحویلي موقعیت په ځای، د بار وړلو او بارولو فیسونه د پلورونکي تادیه کولو ته اړتیا لري.

په داسې حالت کې چې د تحویلي نقطه ده د پلورونکي ودانۍ ده، پلورونکی باید د توکو بار وړلو د کیریر د ترانسپورت میتودونو ته د توکو بارولو لګښت ته پاملرنه وکړي.

له بلې خوا، په هغه قضیه کې چې تحویلي د پلورونکي له ودانۍ هاخوا دي، پلورونکی به یوازې د خپلو موټرو کارول، توکي کیریر ته لیږدوي.

دوی به اړتیا ونلري چې د دوی له موټرو څخه د بارولو لګښت او د کیریر کڅوړه کې د بار وړلو لګښت پوره کړي.

Chap د ګاډی خبری کول

FOB او FCA د ترانسپورت د طریقې په اړه بیلابیل توضیحات لري. د FOB قواعد په سمندري او داخلي اوبو لاره کې پلي کیږي چې یوازې د ټرانسپورټ وسیلې.

د بلې خوا FCA، د ترانسپورت ټولو کړنو باندې تطبیق کیږي په شمول د ملټيډالي کړنو په شمول.

د وهلو بیل

د دې حقیقت له امله، د FCA لیږد اصطلاح د بار وړلو میتود په پام کې نیولو سره لرې راځي او ستاسو د داخلي لیږدونې اړتیاو پوره کولو وړ دی.

پدې توګه، د ګاډي لازمي سندونه چې د پلورونکي لخوا چمتو شوي د پلورونکي لخوا چمتو شوي هم د دوه متناسب لاندې توپیر لري.

څنګه چې د بار وړلو فوبی لار یوازې په سمندري او داخلي واټر واټ لیږد کې د پام وړ دی، ورته ګاډي اسناد د بحر کولو او سمندري ځواکونو د ځای کولو لپاره.

مګر ځکه چې د سمندري لارې د سند نمایندګي نه ده، تاسو د کیریر څخه سامان غوره کولو لپاره د سمندري لارې غوره کولو ته اړتیا نلرئ.

پرځای یې، تاسو اړتیا لرئ د بار وړونکي سندونه یوازې د یتی سندونه.

مګر مخکې لدې چې تاسو ته د ټرانسپورټ څخه د بار وړلو دمخه، پلورونکی، د لیکلي خبرتیا سره، د پیرودونکي بدلولو حق ساتي نو د بار وړلو بدلولو لپاره سم.

د جنډر سمندري بیل تل تل د سرلیک سند په توګه ګ considered ل کیږي.

په نورمال ډول، د هغه ګوند لري چې دا قانوني حق لري چې د ټاکل شوي کیریر څخه د توکو تحویلۍ تحویلي غوښتنه وکړي.

د غلا کولو قانون هم تاسو ته د مالونو حق او لیږد حق درکوي.

د دې حقایقو له امله، کله چې د FOB شرایطو کاروي، تل د خپل عرضه کونکي څخه د بحري لارې څخه غوښتنه وکړئ.

د ورکولو ډیری ډولونه شتون لري کله چې د FCA اصطلاحات ته راځي.

دا د دې حقیقت له امله دی چې تاسو یې دا اصطلاح په هر ډول میتود او ملټي ماډلونو کې د لیږدونې په هر ډول میتود او ملټي ماډلونو کې پلي کولی شئ.

له همدې امله، ستاسو عرضه کونکی اړتیا لري په تړون کې د بار وړلو غوره میتود پراساس د سینګینګ بل توضیح کړي.

د FOB غیر متناسب

د ترانسپورت د ګډو طبقینو لوی پلي کیدو له امله، ملټي سلیپ بلیکینګ بلیکینګ د مازنګ بیل په جریان کې د FCA د بار وړلو شرایطو لاندې غوره شوی.

· د تحویلۍ او تادیې لپاره وخت

کله چې د FOB او FCA اصطلاحاتو پرتله کول، موږ د FOB لاندې یادونه کوو؛ دا کیریر دی چې څوک د وتلو په بندر کې د هغه قانون چمتو کوي چې د وتلو په بندر کې.

پداسې حال کې چې د FCA سره سم، د لانډال بیل بیل د لیونیر په نوم د لیږد په نوم چمتو کونکي ته د کیریر لخوا چمتو شوی.

دا په همدې توګه، په ګوته کوي چې مخکې له دې چې پلورونکي ته د لینګل بل ته چمتو شي او دا پلورونکي ته ګټه رسوي.

تاسو به مخکې دا دمخه تادیه کړئ کله چې تاسو ته د ورکولو ملټي ډیمیډ بلیک بل ته د ورکولو لپاره.

دا د دوی پلازمینې رنځ لنډوي او د ګټې لګښت یې لري.

· "ګودام --ګودام" امتیاز

د "ګودام --ګودام" بند معنی د بیمې پالیسي په نوم شوي منزل کې ستاسو ګودام ته د پلورونکي ګودام څخه توکي پوښي.

ګودام

په ډیری قضیو کې د "ګودام - تر ګودام" کلوس "په بحر، داخلي د اوبو تګ او بیرج ترانسپورت کې ټول سفر پوښي.

په، وختونو کې، بیمه کونکی ممکن د بار وړلو پروسې په جریان کې د ټولو زیانونو لپاره تادیه نشي.

راځئ چې د FOB سناریو په پام کې ونیسو چیرې چې د "ګودام - لپاره ګودام" بندونه پلي کیږي، او تاسو د بیمې لپاره مسؤل یاست.

که تاسو د توکو څخه دمخه زیانونه ترلاسه کړئ مخکې لدې چې د بار وړلو کې د بار وړلو کڅوړه په بهر کې د بار وړلو برېښل شي، پلورونکی د زیانونو لپاره مسؤل کیږي.

مګر د بیمې څخه د خساره غوښتنه کولو قانوني حق نلري.

دا داسې پیښیږي ځکه چې په نړیوال کارګو کې بیمه کې، پالیسي لرونکي باید په توکو کې یو عاجل علاقه ولري.

د زیان په صورت کې، تاسو د خطر لیږد بشپړولو دمخه، تاسو لکه څنګه چې پالیسي ساتونکي لکه په کارګو کې د ارام کیدو وړ ګټو څخه ګټه نه کوي.

پلورونکی د اړتیا وړ سود امتیاز څخه خوند اخلي، که څه هم هغه یا هغه پالیسي نه ده.

دا وضعیت د "بیمې خالي کولو پایله ده.

معنی چې پلورونکی د "ګودام - تر ګدام" مودې څخه ګټه نه کوي او نشي کولی د بیمې څخه د هیڅ تادیات ادعا وکړي.

په هرصورت، د FCA اصطلاح سره، که چیرې تحویلي د پلورونکي په ترکیب کې بشپړ شي، تاسو د "ګودام - تر ګودام" مودې له ګټو څخه خوند اخلئ.

دا ژر تر ژره د پلورونکي لخوا بار وړلو ته وسپارله.

همچنان، عرضه کونکي د "بیمې خالي" تاثیرات نه لري.

د مزي او فوب ناخوالو ترمنځ توپیرونه

لومړی زه غواړم تاسو ته د دوه متناقضونو تر مینځ ورته والي څخه خبر کړم چې په لاندې کې دي:

صفسي

• لومړی شی چې تاسو باید د فاس او FOB په اړه احساس وکړئ دا دی چې دواړه یوازې د پورټ - بندر سمندري کښتۍ کې غوښتنه کوي.
• د دوه متناسب لاندې، پلورونکی د ګمرکونو پاکولو پروټوکولونه په داسې حال کې چې تاسو یې د وارداتو لپاره ورته کوئ.
• عرضه کونکی تاسو ته ستاسو په هیواد کې تاسو ته وړاندې کوي. د دې دلیل لپاره دا دواړه د روانې "د وتلو" پلورل کیږي "د وتلو په اړه د سوداګرۍ نړیوال اصطلاح.
• په دواړو شرایطو کې، دا تاسو یاست چې څوک د بار وړلو لګښت تادیه کوي. د ورکولو بیل، کوم چې باید د پلورونکي لخوا صادر شي، باید د "بار وړلو راټولولو" اصطلاح شامل کړئ.
• د دواړو بې بنسټه لاندې، پلورونکی مکلف نه دی چې د سمندري بیمې وړاندیز وړاندیز وکړي.

اوس زه کولی شم د سپکاوی سره د غیر متناسب او بیا پا content ون په وینا د آزادې کښتۍ او وړیا بورډ تر مینځ توپیر بیان کړم.

د مزي او فوب تر منځ توپیرونه

· جوړونه

د فاسټ شرایطو لاندې عرضه کونکی د سامانونو لپاره اخیستل کیږي کله چې دوی د بار وړلو کڅوړه تر څنګ ورته چمتو کړي.

د FOB شرایطو لاندې پلورونکي ته اړتیا لري هغه وخت چې دوی یې په نوم د بار وړلو بار وړلو واسکټ کې ځای په ځای کړي.

ناخوالې 2010: د متحده ایالاتو لید

که تاسو د متحده ایالاتو څخه پیرودونکی یاست، نو تاسو باید د لاندې دلایلو له امله د انسجام 2010 بیاکتنې باندې پوه شئ.

انسټامونه دي. د یونیفورم تجارتي کوډ

د متحده ایالاتو څخه د سوداګر په توګه، تاسو باید پوه شئ چې د سوداګرۍ شرایط CIF، FOB او داسې نور د متحده ایالاتو فدرالي یونی سوداګریز کوډ (UCC) کې تشریح شوي.

UCC

UCC په لومړي ځل په 1952 کې تولید شوی او د سوداګریزو تړونونو څو اړخونه پوښي.

پدې کې د "بار وړلو او تحویلي" برخه وال د هغه متمرکزو مقرراتو کې د وړاندیز کولو موخې لري.

د UCC یو شمیر شرایط ورته درې لیک نسانونه لري لکه څنګه چې د توکو په سیسټم کې دي.

که څه هم د دوی تعریفونه په بشپړ ډول توپیر لري.

په عموم کې، "فوب" کولی شي په UCC کې ډیری مختلف تعریفونه ولري، چیرې چې ډیری د آی سي سي د فاسټمونو FB توضیحات نلري.

په 2004 کې د UCC لوی بیاکتنې خپرول وضعیت نور پیچلی کړ.

بیاکتل شوي خپرونه د دې شرایطو ډیری له مینځه وړو

په هرصورت، د دلایلو لپاره د "بار وړلو او تحویلي" بندونو پورې ندي تړل شوي

پدې توګه په 2011 کې، سپانسرانو بدلونونه بیرته ترلاسه کړل.

د متحده ایالاتو ځینې ایالتونه د UCC اړخونه په غوره توګه غوره کوي کوم چې کورني شرایط مناسب دي.

په هرصورت، دې مغشوشۍ ته عملي درملنه د ټولو سوداګریزو لیږدونو لپاره د آی سي سي د فکرونو مقرراتو همغږي کول دي، دا کورني یا نړیوال اوسئ.

د 2010 غیر نصابونو ته طرح شوی و ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې د مقرراتو پوهاوی د ځایی سوداګرو لپاره خورا مستقیم دی.

د مثال په توګه، د صادراتو یا وارداتو پروسیجرونو په تړاو ټول مکلفیتونه باید یوازې شي. '

· او ځوړند لیږدونه

لکه څنګه چې موږ ټول د اوس په اړه پوهیږو، خو د سوداګرۍ قانون له پیرودونکي سره د ګمرکي تصفیې د صادراتو د صادراتو د صادراتو مسؤلیت له دندې څخه وړاندې کوي، نه د عرضه کونکي.

په هرصورت، د متحده ایاالتو صادرونکي د دې چانس څخه ټاکل شوي ترڅو د کار څخه مخنیوی وشي او باید د متحده ایاالتو صادراتو اداره مقررات یاد کړي.

انوا

د دې حقیقت له امله، هر ډول سرغړونه چې د مقرراتو دوسیه یا غلط توضیحاتو رامینځته کول لاهم د متحده ایالاتو پلورونکي په توګه د متحده ایالاتو پلورونکي مکلفیت دی (USPIP.)

په وختونو کې، سوداګریز معاملې د بهرني پیرودنو لخوا پاملرنه کیدی شي او د صادرونکي نه.

دوی د "جوړ شوي" معاملې په توګه توضیح شوي او د اضافي تفتیش لاندې به وي.

د ډیری خلکو کارول د پلورونکي لپاره خورا موافقت خطر رامینځته کوي.

په ځانګړي ډول د یوې مودې په غوښتنه د ټرانسپورټ مسؤلیت باید وي لکه CPT یا CIP.

په هرصورت، که دا عملي نه وي، نو سپارښتنه کیږي چې د صادراتو تصفیې مسؤل وي او وړیا کیریر پلي شي.

ناخوالې د 2010 FAQs

پدې برخه کې، زه به تاسو ته د یو څو پوښتنو له لارې پرمخ لاړ شم چې ډیری پیرودونکي هره ورځ له ما څخه غوښتنه کوي.

.. ولې زه باید د متمرکز په اړه پاملرنه وکړم؟

د دوی پوهه او په سمه توګه غوښتنه کول به تاسو سر درد وساتي!

که تاسو په نړیواله سوداګرۍ کې ښکیل یاست، نو تاسو باید پوه شئ چې تاسو څه وایاست چې متناسب پورې اړوند دي.

دلته ځینې دلایل شتون لري چې متناسب باید تاسو ته لوی اندیښنه وي:

• دوی ډاډ ترلاسه کوي چېهرڅوک د ورته سکریپټ څخه لوستل کیږي. تاسو او پلورونکی کولی شئ معیاري قانون ته اشاره وکړئ چې په ساده ډول رول، خطرونه او لګښتونه ټاکي.

• دوید قانوني پیچلتیا خطر کم کړئځکه چې هرڅه په ساده ډول روښانه کیږي او د غلط توضیحاتو یا ورته ویل شوي لوبو لپاره هیڅ فرصت شتون نلري.
• لکه څنګه چې متماعد قیمت نلري، دوی له دواړو سره مرسته کوي او پلورونکي د هرې ډلې مسؤلیتونو باندې پوهیږي، نو د معاملې په جریان کې هیڅ ډول اطاعت شتون نلري

3. په کوم ځای کې زه د مواد په پام کې نیولو سره اړتیا لرم؟

تاسو باید د پلور تړون د خبرو اترو دمخه متابعو ته پام وکړئ.

یا پلورونکي د پلورونکي په اړه لنډ معلومات بدلوي یا د لیږدونې پروسې په جریان کې د پیچلتیاو لپاره د اختلافاتو په پایله کې.

4. کله چې له چین څخه بار وړلو لپاره ترټولو ښه محاسبه ده؟

د ټرانسپورټ پروسې ساده کولو لپاره، پداسې حال کې چې لاهم د لګښت کنټرول او رو transparency تیا ترلاسه کوي، د FOB شرایطو باندې توکي وپیرئ.

او بیا د DP اصطلاحاتو کې خپل کیریر یا بار وړلو ښکیل کړئ.

پدې توګه، ستاسو عرضه کونکی به د دوی له ځای څخه بهرنونډ بندر ته ترانسپورت ته پاملرنه وکړي.

سربیره پردې، دوی د ګمرک ګمرک تصفیې په ترکیب پروتوکولونو لپاره ښه مسؤلیت لري.

ستاسو کیریر یا فارور د بهرني بندر څخه د ترانسپورت پاملرنه کوي، د ګمرک تصفیه، او ستاسو وروستي منزل ته لیږدول کیږي.

.. ایا زه باید د هرډول متخصص څخه مخنیوی وکړم؟

ښه، نهایی پریکړه په تاسو پورې اړه لري مګر، لکه د تجربه لرونکي بار وړلو لارښود په توګه، زه وړاندیز کوم چې تاسو به د امکان تر حده د CIF اصطلاحاتو څخه لرې پاتې شئ.

دا اصطلاح له تاسو سره په لویه کچه بې هوښه ده ځکه چې تاسو د بار وړلو وروستي لګښت څخه خبر نه یاست.

CIF یوازې د منزل بندر ته ترانسپورت پوښي، مګر کورني تورونه نه.

ډیری د بار وړلو فارغین به په قصدي ډول یو څه "پټ" تورونه، لکه د بندر چارج، ستاسو رسید ته کله چې تاسو باید د دوی لپاره تادیه ونه کړئ.

د سوداګرۍ په لید کې، دوی سم دي تاسو ته سم غوښتنه کړې چې تاسو د CIF نرخ غوښتنه وکړئ، کوم چې د تبادلې په واسطه د بار وړلو لګښت پوښي.

6. ایا زه کولی شم د ایکس د کارونو (انوا) شرایطو لاندې د توکو پیرودلو پواسطه لګښت واخلم؟

د ExW قیمت د ټولو ناخوالو په مینځ کې ترټولو ټیټ دی ځکه چې پدې کې د ترانسپورت لګښتونه شامل ندي.

دا اصطلاح تاسو پریږدي ترڅو د پلورونکي له ودانۍ څخه د ترانسپورت پاملرنه وشي.

سربیره پردې، ستاسو پلورونکی به د ګمرکونو د تصفیې صادراتو کې مرسته ونه کړي، کوم چې د توکو له وتلو دمخه لازمي دی.

ځکه چې تاسو د فابریکې ګودام څخه سم د توکو یو مسؤل یاست، تاسو به د لیږد ټوله پروسې په جریان کې کار کولو لپاره ترټولو ارز پوړو شریکونه ومومئ

په حقیقت کې، تاسو ممکن د دې څخه ډیر تادیه وکړئ کله چې تاسو خپل توکي د FOB یا CFT شرایطو څخه پیرود کوئ.

8. ایا زه لاهم کولی شم د لنډیز 2000 پورې سم عمل وکړم؟

ښه، د سوداګرۍ نړیواله خونه هغه نه ده چې د پلي کولو لپاره د متمرکز نسخه باندې سخته نه وي.

ټول تړونونه د انحصار لاندې رامینځته شوي 2000 دي.

که څه هم ICC وړاندیز کوي چې ICC 2010 په سوداګرۍ قراردادونو کې 2010 پلي کړي، د پلور موافقه ته اړخونه کولی شي د هیڅ اختصاصولو نسخه پلي کړي.

په هرصورت دا لازمي دی، پرته لدې چې ټاکل شوي غیر متناسب تنظیم کړئ چې تاسو یې غوښتنه کوئ (د بیلګې په توګه، پیچلي 2000، INDERS 2010، یا کوم پخوانیو بیاکتنو).

11. بې سایت څنګه د لوی تجارت کونکو هیوادونو کې توپیر لری؟

هغه معلومات چې ما چمتو کړي دلته په ډیری قضیو کې اکثریت خلک پوښي.

په نقطه کې قضیه، د ګمرک انٹوچونو په شدت سرحدونو کې اسانه، لکه EU.

زه باید ستاسو پام ته ورسوم.

په هرصورت، امکان شتون لري چې ستاسو په بار وړلو اغیزه وکړي: کله چې ستاسو په بار وړلو اغیزه وکړي، کله چې URTART ته د توکو واردولو حساب ته اړتیا وي او موږ به د ګمرکي بانډ غوښتنه کوو.

12. زه باید کله باید د اختصاصونو انتخاب باندې مشوره ننګوم؟

تاسو به پوه شئ چې ځینې د بار وړلو اجنټان یوازې د متمرکز انتخاب څخه غوره غوره ګ .ي ځکه چې دوی کار کوي.

نو تاسو باید حیران اوسئ کله چې ستاسو د فارورډ څیزونه ستاسو د متناقصانه شیانو انتخاب ستاسو د بار وړلو لپاره غوره بدیل وي.

13. هغه څه چې د متخصصینو لخوا نه پوښل کیږي؟

مخکې لدې چې تاسو له چین څخه بار وړلو پیل وکړئ، نو تاسو باید پوه شئ چې د سوداګرۍ نړیوال شرایط پوښښ نلري:

• د تړون ماتول
• د ممکنه ځواک ماجري سناریوس
• د ملکیت یا سرلیک لیږدول.

تاسو باید ډاډ ترلاسه کړئ چې دا ستاسو د پلور په قرارداد کې نیول شوي دي.

سربیره پردې، زه هم احساس کوم چې مهمه ده تاسو پوهیږئ چې تاسو پوهیږئ چې د C شرایطو لپاره خوندي کړئ.

ټولې ناخوالې د بیمې لپاره تنظیم کولو ته اړتیا نلري.

له همدې امله، د توکو بیمه ستاسو لپاره یو جلا لګښت دی.

14. زه څنګه د پلور په تړون کې نومول شوی ځای ولیکم؟

که تاسو د پلور په تړون کې ناحکومت کې شامل وي، نو د نومول شوي ځای څخه باید د درې لیک متناسب څخه سمدلاسه وروسته راشي.

د مثال په توګه، "د FCA شینزیون CFS"

مشخص اوسئ کله چې موقعیت تشریح کړئ، په ځانګړي توګه د لوی ښارونو سره چې ممکن یو شمیر ترمینلونه ولري.

سربیره پردې، کله چې د لوی ټرمینونو سره معامله وکړئ چې ممکن د وتلو مختلف ټکي ولري.

تل د نومول شوي ځای ته د ننوتلو دمخه ستاسو د ډیزاین شوي بندر کوډونه فعال کړئ.

15. د کریډیټ لیک لیک څه دی؟

پدې تادیاتو میتود کې، تاسو اجازه راکړئ خپل غوره شوي بانک پلورونکي ته تادیه وکړي.

دا تل ترسره کیږي مخکې لدې چې پلورونکي خپل توکي راوباسي.

بانک موافقه کوي چې د اسنادو وړاندې کولو پر مهال چمتو کونکي ته تادیه وکړي چې هغه توکي چې باید چمتو کړي.

دا اسناد به د لیږد شوي شرکت ته د محصولاتو تحویلۍ یا د توکو بار وړلو لپاره د محصولاتو تحویلۍ جوړه کړي.

16. مستند فلم څه شی دی؟

دلته، پلورونکی ستاسو بانک ته رسوي هغه توکي چې توکي چمتو کوي ښیې.

تاسو پلورونکی تادیه کوئ کله چې اسناد په سمه توګه توکي په سمه توګه شوي توکي په ګوته کړي.

یا د کریډیټ اصطلاحاتو غزولو په صورت کې، تاسو د یوې مودې مسوده منئ، په وروسته نیټه کې تادیه کولو لپاره ځان وقف کړئ.

د تادیې دا میتود د کریډیټ لیک په پرتله لږ خوندي دی.

دا ځکه چې د بانک په واسطه د بانک لخوا د مخه تادیه کیدنه شتون نلري ځکه چې قضیه د کریډیټ لیک سره ده.

د پایلې په توګه، د ټرانسپورټ په ځینو حالتونو کې، دا پلورونکی ته وړتیا ورکوي چې د بار وړلو تور ته پاتې شي ترڅو چې تاسو تادیه وکړئ یا تادیه کولو رضایت ولرئ.

17. کله چې زه باید د مستند فلم یا د کریډیټ لیکونو په کارولو سره تادیه کولو په پام کې ونیسم؟

دا په ځینو قضیو کې دي د "خوندي کولو" تادیې میتودونه ویل کیږي.

تاسو باید د دوی په کارولو سره په پام کې ونیسئ که چیرې ستاسو او پلورونکي ترمینځ محدود اعتماد وي.

ځینې ​​وختونه، تاسو باور لرئ چې ایا پلورونکی به د پیرود تړون مطابق تحویلي بشپړ کړي.

له بلې خوا، پلورونکی هم اندیښمن کیدی نشي چې تاسو به د مختلف دلایلو له امله تادیه کولو توان ونلرئ.

18. د کریډیټ لیکونه څنګه د غیر متخصص انتخاب باندې تاثیر کوي؟

که تاسو غواړئ د مستند کریډیټ یا کریډیټ لیک سره پلور بشپړ کړئ، پروسه د پلورونکي سره پیل کیږي پلورونکي سره د څو اسنادو خپرولو سره بانک ته د څو اسنادو خپرولو سره، په شمول د یو څه په شمول.

زه وړاندیز کوم چې تاسو د کریډیټ لیک وکاروئ که تاسو په عرضه کونکي باندې محدود باور لرئ.

په هرصورت، د تادیې دا میتود د ډیری ناخوالې سره عملي ندی ځکه چې د دې انټروم سره، تاسو باید د توکو اخیستو دمخه پلورونکي تادیه کړئ.

له بلې خوا، د FA اصطلاحات د باور لپاره غوښتنه وکړئ، ځکه چې تاسو د معاملې لغوه کوئ، نو ستاسو عرضه کونکی به بانک ته د مرستې لپاره د وهلو بلل نه لري.

د d شرایط هم باور ته اړتیا لري، ځکه چې پلورونکی د ټولو لګښتونو مسؤل دی.

تاسو پوهیږئ، نو له همدې امله، د کریډیټ لیک سره د کارولو لپاره غوره غیر متمرکز انتخاب د څلور جوړښتونو سره کارول کیږي.

پایله

لکه څنګه چې تاسو کولی شئ پوه شئ، هر انحصار تاسو ته ځانګړی، کلک مقررات وړاندیز کوي چې تاسو یې وړ کړئ خپل مسؤلیتونه پوه شئ.

دوی په هستوګنو کې هیڅ خزرات سیمې تشریح کوي چې کولی شي تاسو ته غیر ضروري سر درد وژغوري کله چې په سمه توګه پلي کیږي.

په سمه توګه د انحصار پلي کولو وړتیا، تاسو به وړتیا ولرئ چې د نرم شراکتونو جوړولو وړتیا رامینځته کړئ، کښتۍ وکړئ او خپل محصولات خپل محصولات په اسانۍ سره استخدام کړئ.

اوس، دا ستاسو وار.

ایا تاسو د مناسب متناقض انتخاب کولو مشکل ګورئ؟

ښه، تاسو کولی شئ موږ سره په بند کې دلته خبرې وکړئ.

نور لوستل:

• شمېرې څه دي؟
• مواد
• د انکړ قواعد، روزنه او توکي