ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਇਨਸੋਟਰੈਮ 2010 ਬਾਰੇ ਤੁਰੰਤ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿਆਪਕ ਇਨਕੋਰਮਸ ਚਾਰਟ ਨੂੰ ਡਾ download ਨਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਹੋ ਅਤੇ 2020 ਵਿਚ ਇਨਕੋਲਜਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਲੱਭੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਵਿਸ਼ਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਿਸ਼ਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ.

Inc ਾਂਚੇ ਦਾ ਕੀ ਹੈ?

ਇੰਟਰਓਚਰਮਸ ਦਾ ਅਰਥ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰਕ ਸ਼ਰਤਾਂ ਲਈ ਹੈ.

ਇਨਓਚਰਮਜ਼ 2010, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ.

ਇਨਟੈਰਮਜ਼ 2010 ਦੀਆਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਮਾਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਵਪਾਰਕ ਪਾਰਟੀਆਂ ਦੇ ਫਰਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇਨਓਟਰਮਸ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਅੱਖਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਮ).

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਠੇਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਨਓਚਰਮਜ਼ 2010 ਵਿਚ ਖਰਚਿਆਂ, ਖਤਰੇ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਕਿੰਨੇ ਟੱਕਰ 2010 ਹਨ?

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾਵਟ ਵਿੱਚ incorms ਵਿੱਚ 11 ਨਿਯਮ ਹਨ.

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸੱਤ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਖ ਗੱਡੇ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਨਕੋਟਰਮਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਪਹਿਲੇ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਅੱਖਰਾਂ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਤੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ:

• ਸਮੂਹ ਈ: ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸਿਰਫ ਭੇਜਣ ਸਮੇਂ ਤੇ ਲੰਘਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਾਲ ਦੀ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਭੇਜਣ ਲਈ;
• ਸਮੂਹ ਐਫ: ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਦਾ ਟਰਮਾਰ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਘੱਟ ਰਹੇ;
• ਸਮੂਹ ਸੀ: ਮੁੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਗਮਨ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਰਸੀਦ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਮਰਥਿਤ;
• ਸਮੂਹ ਡੀ: ਪੂਰੀ ਸਪੁਰਦਗੀ, ਜਦੋਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਨ ਸਮੇਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਇੰਸਿਓਰਸ 2010 ਕੀ ਹਨ?

ਇਨਕੋਟਰਮਸ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰਕ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ, ਗਲਤ ਇਨਕੋਡਰਮਸ ਸੈਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਵਪਾਰਕ ਪਾਰਟੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟਰੇਡਿੰਗ ਸੌਦੇ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਾ ਦੇਵੇਗਾ.

ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਨਕੋਟਰਮਸ 2010 ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡੂੰਘੇ ਖੁਦਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:

1. ਡੀਡੀਪੀ (ਡਿਲਿਵਰੀ ਡਿ duty ਟੀ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ).
2. Exw (ਸਾਬਕਾ ਕੰਮ).
3. ਡੀਏਪੀ (ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ).
4. ਡੀਡੀਪੀ (ਡਿਲਿਵਰੀ ਡਿ duty ਟੀ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ).
5. ਫੋਬ (ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਮੁਫਤ).

ਇਹ ਇੰਸੂਟੇਰਮਾਂ ਵਪਾਰ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਲਈ ਸਾਦਗੀ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਕਰਕੇ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸਾਰੇ inchems ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਝ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕੋ.

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋ ਬਣਨ ਲਈ ਸਾਡੇ FAQ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ.

ਕੀ ਇਨਕੋਟਰਮਸ 2010 ਦੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ?

ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਦਰਜਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਅਦਾਲਤਾਂ ਸਮੇਤ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਰਥਿਕ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਵਿਵਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਵਾਦਾਂ ਵਿੱਚ.

ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਹ ਵਪਾਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰਿਆ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸੰਕਲਪਾਂ, ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਸਮਝੌਤੇ ਪੂਰੇ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਹ ਵਸਤੂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਾਰਟੀਆਂ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਐਕਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਹੋਣ ਲਈ ਝਿਜਕ ਦੀ ਧਾਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਧਾਰਾ ਹੈ.

ਇੰਨੇਰਾਮ 2010 ਕਿਉਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ?

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਿੱਖਣੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਨਕੋਟਰਮਸ 2010 ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਇਹ ਨਿਯਮ ਆਵਾਜਾਈ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਆਦਿ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਾਰੇ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਸਾਰੇ ਜਾਣੇ ਪਛਾਣਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਕਿਸ ਨੇ ਇਨਕੋਟਰਮਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ?

ਇਨਕੋਟਰਮਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ 1921 ਵਿਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਕਾਮਰਸ (ਆਈਸੀਸੀ) ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ 1936 ਵਿਚ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਟਾਪਰ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ.

1923 ਵਿਚ ਆਈਸੀਸੀ ਵਪਾਰ ਦੇ ਟਰਮਾ, ਪਹਿਲੇ ਛੇ ਨਿਯਮ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਐਫਆਈਬੀ, ਫੀਆਈਐਫ ਅਤੇ ਸੀ ਐਂਡ ਐੱਫ.

ਇਹ ਟੌਰਤਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਵਿਚ ਜਾਰੀ ਹੈ.

1 ਜਨਵਰੀ, 2011 ਨੂੰ, ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਸਕਰਣ, ਇਨਕੋਟਰਮ 2010, ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਆਈਪੋਟਰਮ 2010 ਦੇ ਡੀਏਪੀ ਕੀ ਹਨ?

ਡੀਏਪੀ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਡਿਲਿਵਰੀ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ.

ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਡੌਪ ਸੈਟ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਯਾਤ ਰਿਵਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ.

ਡੀਏਪੀ ਦੇ ਨਿਯਮ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਫੀਸਾਂ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਅਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

Inc ਾਂਚੇ ਦਾ ਕੀ ਹੈ 2010 ਡੀਡੀਪੀ?

ਡੀਡੀਪੀ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤੇ ਡਿ duty ਟੀ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਹੈ.

ਡੀਡੀਪੀ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਿਆਂ, ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਦੇ ਕਸਟਮ ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਜੋ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਚੁਣਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਗੇ.

ਨਾਲ ਹੀ, ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਾਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਫੀਸਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਪਏਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਜੇ ਸਪਲਾਇਰ ਆਯਾਤ ਕਸਟਮ ਪੂਰਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ.

ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਪਾਰਟੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਡੀਡੀਪੀ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿਚ ਸਾਫ ਤੌਰ ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਡੀਡੀਪੀ ਨਿਯਮ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਡ ਦੁਆਰਾ ਮਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਲਟੀਮੰਡਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਿਸਮ ਸਮੇਤ.

ਤੁਸੀਂ ਇਨਕੋਟਰਮ ਦੇ ਡੀਡੀਪੀ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਬਦ "ਕੈਰੀਅਰ" ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਇਸ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਉਹ ਵੀ ਹਸਤੀ ਜੋ ਗੱਡੀ ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.

Inc ਾਂਚੇ ਦਾ ਕੀ ਹੈ 2010 ਫਾਸ?

ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਫਾਸ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਛੋਟਾ ਹੈ.

ਫਾਸ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਬਰਥ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ.

ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਲ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵੇਲੇ ਸਿਰਫ ਸੀਆਈਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਮਾਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪੋਰਟ ਤੇ ਲਿਜਾਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੇ ਮੋਰ ਜਾਂ ਬਾਰੀਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ (ਜਹਾਜ਼ ਉੱਤੇ ਭਾਰ) ਲਈ.

ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਟਰਡ ਭਾਂਡੇ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੇ ਉਤਾਰੋ, ਇਮਤਿਹਾਨ ਦੇ ਕਸਟਮ ਡਿ duties ਟੀਆਂ ਅਤੇ ਫੀਸਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਮੰਜ਼ਿਲ' ਤੇ ਉਤਾਰੋ.

Inc ਾਂਚੇ ਦਾ ਕੀ ਹੈ 2010 ਸੀ.ਆਈ.ਪੀ.

ਸੀਪ ਕੈਰੇਜ ਅਤੇ ਬੀਮੇ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਨਕੋਟਰਮਾਂ ਦਾ ਇਹ ਸਮੂਹ ਸਾਨੂੰ ਉਹ ਸਥਿਤੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਕਸਟਮ ਐਕਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਨੂੰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸੀਆਈਪੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜੋਖਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਰ ਖਰਚੇ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਮਾਲ ਅੰਤਮ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੇ ਪਹੁੰਚੋ.

ਸਾਰੇ ਜੋਖਮ ਜੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਭਾੜੇ ਦੇ ਭਾੜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਡਿਵੈਂਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਫੀਸਾਂ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਲਈ ਐਕਸਪੋਰਟ ਕਸਟਮਜ਼ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ.

ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਪਲਾਇਰ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ, ਮਾਲਾਂ ਦੇ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਡਿ duties ਟੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸੀਆਈਪੀ ਦੇ ਨਿਯਮ ਕੁਝ ਬੀਮਾ ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਸਪਲਾਇਰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਧਿਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਮਾਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.

ਪਰ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਸੀਆਈਪੀ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸਪਲਾਇਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਵਰੇਜ ਨਾਲ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੱਡੀ ਕਵਰੇਜ ਨਾਲ ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰ ਵਜੋਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਾਧੂ ਬੀਮਾ ਸਮਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.

ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮ੍ਰੋਲ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੇਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ ਸੀਆਈਪੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਕਈ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਪਲਾਇਰ ਆਪਣੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

Inc ਾਂਚੇ ਦਾ ਕੀ ਹੈ 2010 ਫੋਬ?

ਆਓ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ ਕਿ ਫੋਬ ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਐਫਯੂਬੀ ਬੋਰਡ ਤੇ ਮੁਫਤ ਲਈ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪਲਾਇਰ ਸਪੁਰਦ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰੇਲ ਮਾਲ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਲੰਘਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਸਾਰੇ ਜੁੜੇ ਜੋਖਮ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜੋਖਲੇ ਅਤੇ ਇਸ ਪਲ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਤ ਲਾਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਐਫਓਬੀ ਨਿਯਮ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਇਸ ਸਮੂਹ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਕੈਰੀਅਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਲ ਮਾਰਗ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਮਾਲ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਧਿਰਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਬੋਰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਐਫਸੀਏ ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

FCA ਇਨਕੋਟਰਮਮ 2010 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਐੱਫ ਸੀ ਏ (ਮੁਫਤ ਕੈਰੀਅਰ)

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਲਿਵਰੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਮਾਲ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ.

ਜੇ ਸਪੁਰਦਗੀ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਅਹਾਤੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਹਿਮਤ ਸਥਾਨ ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਲਾਇਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਪੁਰਦਗੀ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜੋਖਮ ਇਸ ਸਮੇਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਲੰਘਦਾ ਹੈ.

ਸੀਫ ਇੰਸੂਟੇਰਮ 2010 ਕੀ ਹੈ?

ਸੀਫ (ਲਾਗਤ, ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਭਾੜੇ) 2010 ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬੋਰਡ ਤੇ ਬੀਮਾਯੁਕਤ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਪੋਰਟ ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਉਹ ਪਲ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸੀਆਈਐਫ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਘਾਟੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਰ ਖਰਚੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੁਝ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਉਦੋਂ ਨਹੀਂ ਜਦੋਂ ਮਾਲ ਮੰਜ਼ਿਲ' ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ).

ਸੀਆਈਐਫ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਸਪਲਾਇਰ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਖੇਤ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਤੱਵ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੀਸਾਂ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਨਾਲ ਨਿਰਯਾਤ ਕਸਟਮਜ਼ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਕਰੋ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਸਪਲਾਇਰ ਕਸਟਮਜ਼ ਦੀਆਂ ਰਸਮਾਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਆਯਾਤ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸੀਆਈਐਫ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਨਿਯਮ ਵੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਮਾਲ ਨੂੰ ਘਾਟੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਖਤਰੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਿਭੰਡ ਨੂੰ ਸਪਲਾਇਰ 'ਤੇ ਰੱਖੋ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਸੀ.ਆਈ.ਪੀ., ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਵਰੇਜ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨਾਲ ਇਸ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਬੀਮਾ ਸਮਝੌਤੇ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਨੋਟ: ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਸੀਆਈਐਫ ਸੈਟ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਇਨਲੈਂਡ ਵਾਟਰਵੇਅ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਪਾਰਟੀਆਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੇਪ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸੀ.ਐੱਫ.ਆਰ. ਇੰਪੁੱਟ 2010 ਕੀ ਹੈ?

ਸੀਐਫਆਰ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਭਾੜੇ.

ਇਸਦਾ ਮਤਲੱਬ ਕੀ ਹੈ?

ਇਹ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸਪਲਾਇਰ ਡਿਲਿਵਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਤਪਾਦ ਮਾਲ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਬੋਰਡ ਤੇ ਲੰਘਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਸੀਐਫਆਰ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਮਾਲ ਦੇ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਬੋਰਡ ਤੇ ਮਾਲ ਬੋਰਡ ਦੇ ਬੋਰਡ ਤੇ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਰ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਰ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ.

ਸੀਐਫਆਰ ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਸਪਲਾਇਰ 'ਤੇ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਕੁਝ ਪੋਰਟ ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਅਯਾਤਾਂ ਦੇ ਆਯਾਤ ਮਾਲ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਸਟਮਜ਼ ਦੀਆਂ ਰਸਮਾਂ ਨਿਭਾਉਣੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਸੀਐਫਆਰ ਐੱਸ.ਐੱਫ.ਆਰ.

ਜੇ ਧਿਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰੇਲ ਦੇ ਪਾਰ ਮਾਲ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਪੀਟੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਸੀ ਪੀ ਟੀ ਇੰਪੋਰਮ 2010 ਕੀ ਹੈ?

CPT ਕੈਰੱਡੀ ਲਈ ਛੋਟਾ ਹੈ.

ਸੀਪੀਟੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਰ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਰ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ (ਉਦੋਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ).

ਵਿਕਰੇਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੇ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਵਾਨਾਵਾਂ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਡਿ duties ਟੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੀਸਾਂ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਯਾਤ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

ਪਰ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਪਲਾਇਰ ਕਸਟਮਜ਼ ਦੀਆਂ ਰਸਮਾਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਸਟਮ ਦੀਆਂ ਰਸਮਾਂ ਨਿਭਾਉਣ ਲਈ, ਅਨੁਸਾਰੀ ਕਸਟਮ ਡਿ duties ਟੀਆਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਆਯਾਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਮਲਟੀਮ੍ਰੋਲ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੇਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਡ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਸ਼ਰਤਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਕਈ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਮਤ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਬਦਲੇ ਮਾਲ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹੋਵੇਗਾ.

ਐਕਸਗ ਇਨੂਲੇਟਰਮਜ਼ 2010 ਕੀ ਹੈ?

Exw (ਸਾਬਕਾ ਕੰਮ) ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਡਿਲਿਵਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਉਤਪਾਦ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਗੁਦਾਮ, ਫੈਕਟਰੀ, ਦੁਕਾਨ, ਆਦਿ).

ਐਕਸਡ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸਪਲਾਇਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜਾਂ ਨਾ ਹੀ ਕਸਟਮ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਾ ਹੀ ਨਹੀਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਨਾ ਕਿ ਹੋਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਰੋ.

ਐਕਸਡਬਲਯੂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੋਂ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਧਿਰਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜੋਖਮਾਂ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ' ਤੇ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਲਈ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਜਦੋਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀਆਂ ਰਸਮਾਂ ਨਿਭਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਡੈਟ ਇਨਓਲਾਬ੍ਰੀਮਜ਼ 2010 ਕੀ ਹੈ?

ਡੈਟ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਸਪੁਰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਖੇਪ ਰਚਨਾ ਹੈ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦਾ ਇਹ ਸਮੂਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਿਰਯਾਤਾਂ ਦੇ ਕਸਟਮ ਸਰਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹਿਮਤ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਸ਼ਬਦ "ਟਰਮੀਨਲ" ਡਿਲਿਵਰੀ ਡੈਟ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ, ਸਮੇਤ ਏਅਰ / ਆਟੋ / ਰੇਲਵੇ ਕਾਰਗੋ ਟਰਮੀਨਲ, ਬਰਥ, ਵੇਅਰਹਾ house ਸ, ਅਤੇ ਹੋਰ.

ਡੈਟ ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਜੋਖਮ ਹਨ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਸਪੁਰਦਗੀ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਯਾਤ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਸਟਮਜ਼ ਦੀਆਂ ਰਸਮਾਂ ਨਿਭਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਜੁੜੀਆਂ ਫੀਸਾਂ ਜਾਂ ਫਰਜ਼ਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ.

ਡੈਟ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਸਮਾਨ ਦੀ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮਲਟੀਮੰਡਲ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੇਤ.

ਕੁਝ ਟੌਰਤਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਮਲਟੀਮਾਡਲ ਆਵਾਜਾਈ ਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਮਲਟੀਮੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਕ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ od ੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਕ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਆਮ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨਾਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ.

ਵਿਆਪਕ ਰਸਤੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਮਲਟੀਮਾਡਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸੰਗਠਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਓਵਰਲੋਡ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨਾਲ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਰੁਕੋ.

ਮਲਟੀਮੀਓਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਗਲੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:

• ਜਦੋਂ ਸਪਲਾਇਰ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿੱਧੇ mode ੰਗ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਿੱਧਾ ਸੰਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ;
• ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇਕ mode ੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧਾ ਸੰਚਾਰ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ suitable ੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ of ੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਅੰਤਰਮੁਚ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਅਤੇ ਇੰਟਰਬਲਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਅੰਤਰ ਹੈ.

ਮਲਟੀਪਰੂਲ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਈ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

1. ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ.
2. ਦੋਸ਼ੀ ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ ਸੀ, ਜਾਂ ਅਪੂਰਣ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ.
3. ਜੇ ਕੈਰੀਅਰ ਆਪਣੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਕੀਮਤ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਮਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਏਜੰਟ ਦੀ ਫੀਸ ਵਧਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਏਅਰ / ਰੋਡ / ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਇਨਕੋਟਰਮਸ 2010 ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ (ਐਕਸ ਵਰਕਜ਼), ਐਫਸੀਏ (ਮੁਫਤ ਕੈਰੀਅਰ), CIP (ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ) ਅਤੇ ਡੀਡੀਪੀ (ਸਪੁਰਦਗੀ) (ਸਪੁਰਦਗੀ) ਅਤੇ ਡੀਡੀਪੀ (ਸਪੁਰਦਗੀ ਦਾ ਡਿਲਿਵਰੀ) ਅਤੇ ਡੀਡੀਪੀ (ਸਪੁਰਦਗੀ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ) ਅਤੇ ਡੀਡੀਪੀ (ਸਪੁਰਦਗੀ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ).

ਜੇ ਕੋਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸ਼ਰਤਾਂ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਮੇਰਿਟਾਈਮ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਇਨਕੋਟਰਮ 2010 ਕੀ ਹਨ?

ਅਗਲਾ ਨਿਯਮ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:

1. FAS (ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ).
2. ਫੋਬ (ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਮੁਫਤ).
3. ਸੀ.ਐੱਫ.ਆਰ. (ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਭਾੜੇ).
4. CIF (ਲਾਗਤ ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਭਾੜੇ).

ਇਨਓਚਰਮਿਕ 2000 ਅਤੇ ਇਨਕੋਟਰਮਸ 2010 ਵਿਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, 2010 ਦੇ ਇਨਕੋਟ੍ਰੀਮ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 13 ਤੋਂ 11 ਤੱਕ ਘਟਾਈ ਗਈ ਸੀ.

ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਦੋ ਨਵੀਆਂ ਅਹੁਦਿਆਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ (ਡੀਏਪੀ ਅਤੇ ਡੈਟ).

ਅਤੇ ਚਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸ਼ਰਤਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ (ਡੈਫ, ਡੇਸ, ਡੀਈਡੀਯੂ).

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਬਦ "ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਡਿਲਿਵਰੀ (ਡਿਲਿਵਰੀ) ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੈਟ ਦਾ ਡੈਟ ਸੈੱਟ, ਡੀਕ ਦੇ ਉਲਟ, ਮਲਟੀਪਰੂਅਲ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਮਾਹਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡੈਟ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਸਾਰੇ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਡੀਏਪੀ (ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ) ਨੂੰ ਸਹੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਤਿੰਨ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ (ਡੈਫ, ਡੇਸ, ਡੀਡੀਓ).

ਫੋਬ, ਸੀ.ਐੱਫ.ਆਰ., ਅਤੇ ਸੀਆਈਐਫ, ਜੋਖਮਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਨਕੋਟਰਮਾਂ ਵਿੱਚ 2000 ਵਿੱਚ ਜੋਖਮ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੋਖਮ ਲੰਘਦਾ ਹੈ.

ਇਨਕੋਟਰਮਸ 2010 ਵਿੱਚ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਸ਼ਰੀਰ ਬੋਰਡ ਦੇ ਬੋਰਡ ਤੇ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਿੰਕ ਰਾਹੀਂ ਐਕਸਪੋਟਰਜ਼ 2000 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਕੀ ਘਰੇਲੂ ਬਰਾਮਦ ਲਈ 2010 ਨੂੰ ਅਨੌਖੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਹਾਂ, ਇਨਓਚਰਮਜ਼ 2010 ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਕੀ ਇਨਕੋਟਰਮਸ 2010 ਕਵਰ ਸਿਰਲੇਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰੋ?

ਇਨਓਚਰਮਜ਼ 2010 ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਫੀਸਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਹੈ.

ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਿਯਮ ਮਾਲ ਵਿਚ ਮਲਕੀਅਤ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਿਰਲੇਖ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਨਿਯਮ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.

ਕਿਹੜਾ ਇਨਕੋਟਰਮਜ਼ 2010 ਵਿਕਰੇਤਾ / ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਨਸੋਚਰਮ 2010 ਦੇ ਨਿਯਮ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਲਈ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇੱਥੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਧਿਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਇਨਕੋਟਰਮਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ.

ਆਓ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ.

ਫੋਬ ਤੁਹਾਡਾ # 1 ਪਸੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਪੋਰਟ ਤੇ ਉਤਪਾਦ ਛੱਡਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣਾ ਪਏਗਾ.

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਫੋਬ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਬਹੁਤ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ Exw ਅਤੇ DAP ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੈੱਟਾਂ ਵਪਾਰ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸਮਝ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਸਪਲਾਇਰ, ਸੀਪੀਟੀ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਨਿਯਮ ਜਿੱਥੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਮਾਲ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਨਓਚਰਮਜ਼ 2010 ਅਤੇ ਆਮਦਨੀ ਮਾਨਤਾ: ਇਹ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹਨ?

ਕ੍ਰਿਪਾ ਕਰਕੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਨਕੈਰਮੈਂਟ 2010 ਆਮਦਨੀ ਮਾਨਤਾ ਅਤੇ ਆਈਸੀਸੀ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਕਾਮਰਸ) ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਉਹ ਸਿਰਫ ਸਪਲਾਈ ਡਿਲਿਵਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਜੋਖਮ ਦਾ ਸੰਚਾਰ, ਆਯਾਤ / ਨਿਰਯਾਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਰ.

ਜਦੋਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਸਮੂਹ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ?

ਇਨਕੋਟਰਮਿਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ.

ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ 2020 ਵਿਚ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਣਗੇ.

ਆਈਓਟੀਰਮਾਂ 2010 ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੀਮਾ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਪਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ?

ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਦੋ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ 2010 (ਸੀਆਈਐਫ, ਸੀਆਈਪੀ) ਦਾ ਭਾੜੇ ਬੀਮੇ ਬਾਰੇ ਇਕ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਪਲਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.

ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਉਸ ਪਲ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਗੋਦਾਮ-ਤੋਂ-ਵੇਅਰਹਾ house ਸ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ ਦਾ ਬੀਮਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਆਖਰੀ ਮਿਤੀ ਜਾਂ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਮੌਸਮ ਗੁੰਮ ਰਹੇ ਹਨ.

ਜੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਬੀਮਾ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

Incaterms 2010 ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਾ ਚਾਰਟ: ਇਹ ਕੀ ਹੈ?

ਇਨਟੈਰਮਜ਼ 2010 ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਾ ਚਾਰਟ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਯਮ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਤੁਲਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਥਾਂ ਤੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਚਾਰਟ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇਨਓਚਰਮਿਕ 2010 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਕੀ ਹਨ?

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਨਕੋਟਰਮਸ 2010 ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ.

ਇਸ ਲਈ, ਟਰਾਮਦਜ਼ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਇਨਕੋਟਰਮਸ 2010 ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਾਨ ਟਿ utorial ਟੋਰਿਅਲ ਕਿੱਥੇ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟੌਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਇਕ ਅਤੇ ਇਕੋ ਇਕ ਵਧੀਆ way ੰਗ ਨਾਲ ਇਹ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

ਵੈਬ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਲੇਖਾਂ ਅਤੇ ਵੀਡਿਓਜ਼ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਨਸੋਟਰਜ਼ 2010 ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਲਈ ਸਧਾਰਣ ਵਰਣਨ ਯੋਗ ਗਾਈਡ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਯੂਟਿ video ਬ ਵੀਡੀਓ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸਿਸਗੋਰਸ ਦੇ ਕੰਟਰੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਇਨਕੋਟਰਮ 2010 ਵਿਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਰੀ (ਸੀਆਈਐਸਜੀ) ਅਤੇ ਇਨਓਚਰਮਾਂ 2010 ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਕੋਈ ਸਪਸ਼ਟ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸਿਸਗ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਲਈ.

ਇਨਓਟਰਮੈਂਸ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ (ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ) ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਛੂਟ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਜਾਂ ਨਾਲ ਹੀ ਪਾਰਟੀਆਂ ਦੇ ਸਬੰਧਤ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਪਾਰਕ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਸਗ ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਕੀ ਕਸਟਮ ਡਿ duty ਟੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ 2010 ਦੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ 2010 ਪਦਾਰਥ ਕਰੋ?

ਹਾਂ, ਇਸ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫ਼ਰਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਪੂਰਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮੁੱਲ, ਭਾੜੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਬੀਮੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਮਾਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਰਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਟੈਕਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਕੀ ਕਰਾਸ-ਬਾਰਡਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਚਲਾਨ ਵਿੱਚ ਇਨਵੌਇਸ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ 2010? ਜਾਂ ਕੀ ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਚਲਾਨ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ FAQ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਨਕੋਟਰਮਸ 2010 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦੂਜੀ ਧਿਰ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਚਲਾਨ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਕੀ ਮੈਂ ਅਲੀਬਾਬਾ / ਅਲੀਅਕਸਪ੍ਰੈਸ 'ਤੇ ਇਨਕੋਟਰਮਸ 2010 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਇਨਓਚਰਮਸ 2010 ਅਲੀਬਾਬਾ ਸਪਲਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਸਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਅਲੀਅਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਿਆਸ ਨਹੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਅਲੀਅਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਕਸਟਮਪ੍ਰੈਸ ਤੇ ਆਰਡਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਾਰੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ).

ਹੁਣ ਇਨਕੋਟਰਮਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਮਾਹਰ ਕਹੋ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇਨਸੈਟਰਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਇਨਕੋਟਰਮਾਂ ਬਾਰੇ ਇਕ ਮਾਹਰ ਹੋਵੋਗੇ.

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਿੱਸਾ:

ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਹੋ ਜਾਂ ਇਨਓਚਰਮਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਬਾਰੇ ਰਿਫਰੈਸ਼ਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛਾਂਟਿਆ ਹੈ.

ਤਜ਼ਰਬੇਕਾਰ ਭਾੜੇ ਦੇ ਅੱਗੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਤਿੰਨੇ ਤੌਹਲੇ ਐਕਰੋਨਾਈਮ ਮੇਰੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚਾਹ ਹਨ.

ਕਿਉਂਕਿ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਇਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵਪਾਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ, ਸਬੰਧਤ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਰੀ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਮੁੱਲ ਸੰਬੰਧੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਉਤਸੁਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਬੇਲੋੜੀ ਉਲਝਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਵਰਤੋਂInਟੈਰੇਂਟਲCoਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧਨਿਯਮ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਵੀਕਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀਰੀਅਲ.

ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਿਯਮ ਹਨਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਕਾਮਰਸ(ਆਈਸੀਸੀ), ਜਿਸ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ.

ਆਈਸੀਸੀ

ਵਪਾਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਬਾਰੇ ਨੇੜਿਓਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਪਾਰਕ ਕੌਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਇਨਓਟਰਮਸ ਇੱਕ ਸਵੈਇੱਛੁਕ, ਨਿਰੰਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਵੀਕਾਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਕਸਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਅਤੇ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਲਈ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਠੇਕੇ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਦੀ ਗੱਡੀ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਜੋਖਮਾਂ, ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਮਾਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਜੋਖਮਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣਾ ਹੈ.

ਪਰ, ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਗਰੂਕ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਨਕੋਟਰਮਸ ਪੂਰੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟ੍ਰੇਡ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਸਮਝੌਤੇ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹਨ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਾਲ ਜਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਕਿਹਾ.

ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ?

ਇਨਕੋਲੇਟਰਮਸ ਮਾਲ ਮਾਲਕੀਅਤ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਜਾਂ ਉਲੰਘਣਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਨਓਚਰਮਜ਼ ਕਿਸੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ.

ਤੁਹਾਡੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਚੀਨ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ:

• ਸੀਮਾ ਸ਼ੁਲਕ ਨਿਕਾਸੀ
• ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ

ਅਤੇ, ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੇਂ ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ.

ਪਰ ਜਦੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ incooterms ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:2010.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ 2010 ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸੀ 2000 ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦੇਵਾਂਗਾ.

ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਸ ਵਿਆਪਕ ਇਨਕੋਟਰਮਸ 2010 ਗਾਈਡ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਜਰਬਾ ਹੈ.

ਇਹ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਇਨਕੋਟਰਮ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ.

2010

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸ਼ੋਧਨ,2010ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1 ਜਨਵਰੀ, 2011 ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ 11 ਬਿਪਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਇਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਆਈਸੋਟਰਮਸ 2010 ਦੇਡਿਲਿਵਰੀ ਦਾ ਤਰੀਕਾ:

1. ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਡ ਲਈ ਨਿਯਮ ਜੋ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਐਕਸ ਡਬਲਯੂ (ਐਕਸ ਕੰਮ)
• ਐਫਸੀਏ (ਮੁਫਤ ਕੈਰੀਅਰ)
• ਸੀਪੀਟੀ (ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ)
• ਸੀਪ (ਕੈਰਿਜ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਭੁਗਤਾਨ)
• ਡੈਟ (ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ)
• ਡੀਏਪੀ (ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ), ਅਤੇ
• ਡੀਡੀਪੀ (ਸਪੁਰਦ ਕੀਤੀ ਡਿ duty ਟੀ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ)

2. ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਲਮਾਰਗਾਂ ਲਈ ਨਿਯਮ ਸਿਰਫ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਗਠਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ
• Fob (ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਮੁਫਤ)
• ਸੀ.ਐੱਫ.ਆਰ. (ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਭਾੜੇ), ਅਤੇ
• CIF (ਲਾਗਤ ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਭਾੜੇ)

2010 ਇਨਕੋਟਰਮਸ

ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਅਸੀਂ ਚਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਨਕੋਟਰਮਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂਡਿਲਿਵਰੀ ਦਾ ਬਿੰਦੂ.

• ਸਮੂਹ "ਈ"- (ਐਕਸ ਡਬਲਯੂ) ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਡਿਲਿਵਰੀ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦਾ ਅਹਾਤਾ ਹੈ.

• ਸਮੂਹ "f" -ਸ਼ਾਮਲ (ਐਫਓਬੀ, ਫਾਸ ਐਂਡ ਐਫਸੀਏ)

ਸਪੁਰਦਗੀ ਦਾ ਬਿੰਦੂ, ਖਾਤਮੇ ਜਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੁਆਰਾ ਅਦਾ ਕੀਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੁੱਖ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਭਾਂਡੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੈ.

• ਸਮੂਹ "ਸੀ"(ਸੀ.ਐੱਫ.ਆਰ., ਸੀਆਈਐਫ, ਸੀਪੀਟੀ ਅਤੇ ਸੀਆਈਪੀ)

ਸਪੁਰਦਗੀ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਖੇਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੁੱਖ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਭਾਂਡੇ ਤੇ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ.

• ਸਮੂਹ "ਡੀ"(ਡੈਪ, ਡੈਟ ਐਂਡ ਡੀਡੀਪੀ)

ਡਿਲਿਵਰੀ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਅੰਤਮ ਮੰਜ਼ਿਲ ਹੈ.

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਪੱਤਰ ਸੀ ਜਾਂ ਡੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਕੈਰੀਅਰ / ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਲੈਟਰ ਈ ਜਾਂ ਐਫ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇਹ ਤੁਸੀਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹੋ ਜੋ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਕੰਟਰਦਾ ਹੈ.

ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾ

ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਿਸ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੋ ਜਦੋਂ ਉਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿੱਥੋਂ ਤਕ ਖੇਪ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦਾ ਸੰਬੰਧ ਹੈ.

ਤਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦਾ ਬਿੱਲ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰਾਂਸਫਰਟਰ ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਚੁਣਨ ਦੇਵੇਗਾ.

ਬੇਸ਼ਕ ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬਦਲੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਚੀਨ ਸਪਲਾਇਰ ਇੱਕ ਡੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਾਲ ਇਕ ਕੈਰੇਜ ਸਮਝੌਤੇ ਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਡਿਲਿਵਰੀ ਪੁਆਇੰਟ ਹੋਣ ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਾਲ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਨਾਮੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ.

ਜੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ (ਵਿਕਰੇਤਾ) ਜੋਖਮ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਪੱਤਰ ਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡਾ ਸਪਲਾਇਰ ਸਿਰਫ ਗੱਡੀ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਸੀਂ ਹੀ ਜੋਖਮ ਦਿੰਦੇ ਹੋ.

ਸਮੂਹ ਸਮੂਹ ਸਮੂਹ

ਐਕਸ ਡਬਲਯੂ (ਐਕਸ ਵਰਕਸ), ਐਫਓਬੀ (ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਮੁਫਤ) ਅਤੇ ਐਫਸੀਏ (ਮੁਫਤ ਕੈਰੀਅਰ) 2010 ਦੇ ਨਿਯਮ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹਨ.

ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹਨ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਲਿਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰਕ ਸ਼ਰਤਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਾਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਲਤ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਗਲਤ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਖੇਪ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਸੁਪਨਾ ਹੈ.

ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਵਿਆਪਕ ਬਰਨਬ 2010 ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਚਲੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਓਲੇਟਰਮ 2010 ਦੇ 11 ਨਿਯਮਾਂ ਤੇ ਜਾਓ - ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ?

ਸੀਫ - ਲਾਗਤ, ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਭਾੜੇ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਸੀਆਈਐਫ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਕਰੇਤਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:

i.ਨਿਰਯਾਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ

II.ਬੀਮਾ ਕਵਰੇਜ

III.ਮੁੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਰਚੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਪੋਰਟ ਤੇ ਹਨ

ਇਨਕੋਟਰਮ ਸਿਰਫ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ .ੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸੀਫ ਇਨਕੋਟਰਮ - ਫੋਟੋ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ: ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰਕ ਸ਼ਰਤਾਂ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ (ਸੰਖੇਪ)

ਹੇਠਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਹਨ:

· ਲਾਇਸੈਂਸਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਡੌਕੂਮੈਂਟਸ

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਤੇ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਐਕਸਪੋਰਟ ਰਿਵਾਜ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਉਹ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਵੀ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

· ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਬੀਮਾ

ਤੁਹਾਡਾ ਸਪਲਾਇਰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਪੋਰਟ ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਦੇਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕਾਰਗੋ ਮੰਜ਼ਿਲ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰੇਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਂਦੇ ਹੋ.

ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰਾਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

Und ਡਿਲਿਵਰੀ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਪੋਰਟ ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਫ਼ਤਵਾ ਹੈ.

ਇਕ ਵਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਮੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਖਰਚੇ

ਤੁਹਾਡੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ, ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ (ਸੰਖੇਪ)

ਹੇਠਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਹਨ:

· ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਦਸਤਾਵੇਜ਼

ਖਰੀਦਦਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਲਾਗੂ ਡਿ duties ਟੀਆਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਆਯਾਤ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ.

· ਵਾਹਨ

ਤੁਸੀਂ ਅੰਤਮ ਡਿਲਿਵਰੀ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ.

· ਜੋਖਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ

ਜਦੋਂ ਖੇਪ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰੇਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ.

ਖਰਚੇ

ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਪੋਰਟ ਤੇ ਡੌਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮਾਲ ਬਾਰੇ ਸਾਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ.

ਖਰਚੇ ਵਿੱਚ ਅਨਲੋਡਿੰਗ, ਪੋਰਟ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਫੀਸਾਂ ਆਯਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਿਵਾਦਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਖੇਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ "ਬੀਮਾਯੋਗ ਦਿਲਚਸਪੀ" ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਮੈਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅੰਤਮ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣਾ, ਮਾਲ ਲਈ ਵਾਧੂ ਬੀਮਾ ਕਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ.

ਸੀਆਈਐਫ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕੀਮਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਇਸ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ

ਤੁਸੀਂ 2000 ਬੈਂਚ ਕਲੈਪਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਚੀਨ ਦੀ ਇੱਕ ਟਰੇਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸਪਲਾਇਰ ਡੱਬੇ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਸਪਲਾਇਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.

ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਕਰੇਤਾ (ਟਰੇਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ) ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈਵੈਟ ਚਲਾਨਤੇ117 ਆਰ ਐਮ ਬੀਪ੍ਰਤੀ ਬੈਂਚ ਕਲੈਪ.

ਮੰਨ ਲਓ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ 5% ਦੀ ਵੈਟ ਰਿਫੰਡ ਦਰ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ117 / 1.17x0.05 = 5 ਆਰਐਮਬੀਰਿਫੰਡ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ.

ਜੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਤੁਹਾਡਾ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈਪ੍ਰਤੀ 12 ਆਰਐਮਬੀਬੈਂਚ ਕਲੈਪ, ਫਿਰ ਵਾਧੂ12 - 5 = 7 ਆਰਐਮਬੀਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਤੱਕ ਦਾ ਲਗਭਗ ਭਰਪੂਰ ਭਰੀ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਅਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਨਿਰੀਖਣ ਚਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨ ਲਓ2 ਆਰਐਮਬੀਹਰ ਇਕਾਈ ਲਈ; ਫਿਰਕੁੱਲ ਫਾੱਂਬ ਕੀਮਤਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ117 + 7 + 2 = 126 ਆਰਐਮਬੀ.

ਜੇ ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟ ਹੈ1 ਯੂਐਸਡੀ = 6 ਆਰਐਮਬੀ, ਐਫਓਬੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ126/6 = 21 ਡਾਲਰ.

ਕਈ ਵਾਰ ਸਮਝੌਤਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਫਿਰ ਗੋਦਾਮ ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ0.6 ਆਰਐਮਬੀਹਰੇਕ ਬੈਂਚ ਕਲੈਪ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਐਫਓਬੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਹ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ126 RMB + 0.6 RMB = 126.6 RMB, ਜੋ ਕਿ ਬਦਲਦਾ ਹੈ21.1 ਡਾਲਰਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.

ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਥਾਨ ਤੇ 20 'ਇੱਕ 20' ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਭਾੜੇ ਦਾ ਖਰਚਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ2000 ਡਾਲਰ,ਅਤੇ2000 ਯੂਨਿਟਬੈਂਚ ਕਲੈਪ ਇਕ 20 'ਕੰਟੇਨਰ ਵਿਚ ਫਿੱਟ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਰੇਕ ਬੈਂਚ ਕਲੈਪ ਦੀ mirth ਸਤ ਭਾੜੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ1 ਡਾਲਰ.

ਇਸ ਲਈ,Cfr = fob + friate = 21 + 1 = 22 =(21.1) + 1 = 22.1ਡਾਲਰ

ਨੋਟ:ਬਰੈਕਟ ਵਿਚ ਕੀਮਤ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਿਲਿਵਰੀ ਪੁਆਇੰਟ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਗੁਦਾਮ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਬੀਮਾ ਖਰਚਾ ਚਲਾਨ ਦੇ 110% ਦੇ 110% ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 0.8/100 ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੀਮਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਗਿਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:

22 (22.1) x 1.1 x0.008 = 0.19 ਡਾਲਰ

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ,CIF = CFR + ਬੀਮਾ ਲਾਗਤ = 22 / (22.1) + 0.19 = 22.19 / (22.29))ਡਾਲਰ

ਸਾਬਕਾ ਕੰਮ (ਐਕਸ ਡਬਲਯੂ)

ਐਕਸਡਬਲਯੂ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨ ਜਾਂ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ.

Exw

ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਡਿਲਿਵਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਜੋਖਮਾਂ ਅਤੇ ਖਰਚੇ ਲੈਂਦੇ ਹੋ.

ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਇਨਕੋਟਰਮ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਜਾਂ ਮਲਟੀਮੰਡਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ (ਸੰਖੇਪ)

ਇੱਥੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਐਕਸਡਬਲਯੂ ਇਨਓਟਰਿਅਰਮ ਦੇ ਅਧੀਨ:

· ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਦਸਤਾਵੇਜ਼

ਤੁਹਾਡੀ ਬੇਨਤੀ, ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਤੇ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪਰਮਿਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

· ਵਾਹਨ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗੱਡੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ.

ਖਰਚੇ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੇ ਤੁਹਾਡੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਸਥਾਨ ਜਾਂ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ.

ਇਹ ਖਰਚੇ ਨਿਰਯਾਤ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਜਾਂ ਨਿਰੀਖਣ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ.)

ਐਕਸਪੋ ਇਨੂਟਰਮ

ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ (ਸੰਖੇਪ)

ਐਕਸਡ ਇਨਟੈਬਰਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

· ਲਾਇਸੈਂਸਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ

ਤੁਹਾਡੇ ਜੋਖਮ 'ਤੇ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਤੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਿਰਯਾਤਾਂ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਪਰਮਿਟ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਡਿ deus ਟਰਜ਼ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦਾ ਭਾਰ ਹੈ.

· ਜੋਖਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ

ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੇ ਤੁਹਾਡੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਲ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.

ਖਰਚੇ

ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਮਾਨ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਏ ਹਨ.

ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੌਰਾਨ ਮਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੋਈ ਖਰਚਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਹਵਾਲੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਸਾਬਕਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਲ ਦੇ ਘਟਾਓ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

· ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਮਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿਵੇਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨੀ ਹੈ

ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਸੀਨੈਂਟਿਓ ਵਿਚ ਪਿਛਲੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗਾ:

ਤੁਸੀਂ ਚੀਨ ਵਿਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਇਕ ਵਪਾਰਕ ਕੰਪਨੀ ਰਾਹੀਂ ਬੈੱਡ ਕਲੈਪਸ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਵੈਟ ਇਨਵੌਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ117 ਆਰ ਐਮ ਬੀ

ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਏ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦਾ ਹੈ5% ਟੈਕਸ ਰਿਫੰਡ ਰੇਟ, ਹਰ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਟੈਕਸ ਰਿਫੰਡ ਹੈ117 / 1.17x0.05 = 5 ਆਰਐਮਬੀ.

ਅਤੇ ਆਓ ਆਪਣੇ ਵਿਕਰੇਤਾ (ਟਰੇਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ) ਕਹਿਣ ਦਿਓ ਕਿ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ12 ਆਰਐਮਬੀਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ12 - 5 = 7 ਆਰਐਮਬੀਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਰ ਇਕਾਈ ਦੀ ਐਕਸਟੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ117 + 7 = 124 ਆਰ ਐਮ ਬੀ. ਮੰਨ ਲਓ ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟ1 USD = 6 RMB, ਐਕਸਡਬਲਯੂ ਕੀਮਤ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ124/6 = 20.67 ਡਾਲਰਪ੍ਰਤੀ ਬੈਂਚ ਕਲੈਪ.

ਮੁਫਤ ਕੈਰੀਅਰ (ਐਫਸੀਏ)

ਇਸ ਇਨਕੱਟਰਮ ਨੂੰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਹਦਾਇਤ ਅਨੁਸਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ.

ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਸਾਰੇ es ੰਗਾਂ ਜਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਲਈ fit ੁਕਵਾਂ ਹੈ.

ਸੀ.ਐੱਫ.ਏ.

ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ (ਸੰਖੇਪ)

ਸੀਐਫਏ ਇਨਟੌਟਰਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ:

· ਲਾਇਸੈਂਸਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ 'ਤੇ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਪਰਮਿਟ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

· ਵਾਹਨ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਸਪੁਰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

Und ਡਿਲਿਵਰੀ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਤੁਹਾਡੀ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਯੁਕਤ ਮਰੇਟ ਫਾਰਡਰ ਜਾਂ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਖਰਚੇ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੇ ਸਾਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਯੁਕਤ ਕੈਰੀਅਰ ਜਾਂ ਮਾਲ ਵਾਲੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੂੰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ (ਸੰਖੇਪ)

ਇਸ ਇਨਕੋਟਰਮ ਵਿੱਚ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਹਨ:

· ਲਾਇਸੈਂਸਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜੁੜੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਰਸਮਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਪਰਮਿਟ ਅਤੇ ਕਰਤੱਵ ਅਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

· ਵਾਹਨ

ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੋ ਜੋ ਵਿਕਰੇਤਾ ਮਾਲ ਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

· ਜੋਖਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਨੁਕਸਾਨ, ਚੋਰੀ ਜਾਂ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਜੋਖਮ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਮੰਨਦੇ ਹੋ.

ਖਰਚੇ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਸਪੁਰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਬੀਮੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਂਦੇ ਹੋ.

"ਕੈਰੀਅਰ" ਦੀ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਿਆਪਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਹੈ.

ਕੈਰੀਅਰ ਇਕ ਏਅਰਪੋਰਟ, ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀ, ਰੇਲਵੇ, ਜਾਂ ਇਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ ਕੈਰੀਅਰ ਵੀ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜਾਂ ਕੰਪਨੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੌਰਡ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਏਜੰਟ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ.

ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮੁਫਤ (FAS)

ਇਹ ਇਨਕੱਟਰਮ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਾਲ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਨਾਮਜ਼ਦ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮਾਲ ਦੀ ਸਪੁਰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਫਾਸ

ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਲ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ mod ੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ (ਸੰਖੇਪ)

ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

· ਲਾਇਸੈਂਸਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ

ਵਿਕਾਪੀ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਡਿਜਾਈਟ ਡਿ duties ਟੀ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਨ ਸਮੇਤ ਨਿਰਯਾਤਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

· ਵਾਹਨ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਿਰਫ ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਗੱਡੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

Und ਡਿਲਿਵਰੀ

ਮਾਲ ਸਪੁਰਦਗੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਹਿਮਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਮਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ.

ਖਰਚੇ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਾਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਲਾਸ਼ਿੰਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ.

ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ (ਸੰਖੇਪ)

ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

· ਲਾਇਸੈਂਸਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਡਿ duties ਟੀਆਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

· ਵਾਹਨ

ਨਾਮੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਂਦੇ ਹੋ.

· ਜੋਖਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ

ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਵਿਨਾਸ਼ ਦਾ ਜੋਖਮ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਨਾਮੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵੇਸਲ ਦੇ ਨਾਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਖਰਚੇ

ਤੁਸੀਂ ਪਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਲਈ ਸਾਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੋ ਜੋ ਪਲੈਨ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੇ ਭਾਂਡੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਬੋਰਡ ਤੇ ਮੁਫਤ (ਐਫਓਬੀ)

ਫਿਓਬ ਮਿਆਦ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪੋਰਟ' ਤੇ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਸਪੁਰਦਗੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਇਨਕੋਟਰਮ ਇਨਲੈਂਡ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਲ-ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਪਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਫੋਬ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ (ਸੰਖੇਪ)

ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

· ਲਾਇਸੈਂਸਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਜੋਖਮਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਜਿਸ ਵਿਚ relevant ੁਕਵੇਂ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਪਰਮਿਟ, ਪਰਮਿਟ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਡਿ duties ਟੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੀਆਂ.

· ਵਾਹਨ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਨਾਮ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

Und ਡਿਲਿਵਰੀ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਡਿਲਿਵਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪੋਰਟ ਤੇ ਨਾਮਜ਼ਦ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਤੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਖਰਚੇ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਮਾਲ ਵਿਚ ਮਾਲਾਂ ਤਕ ਸਾਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ (ਸੰਖੇਪ)

ਐਫਓਬੀ ਇੰਕੋਟਰਮ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਇੱਥੇ ਹਨ:

· ਲਾਇਸੈਂਸਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਲਾਇਸੈਂਸ, ਪਰਮਿਟ ਅਤੇ ਡਿ duties ਟੀਆਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

· ਵਾਹਨ

ਤੁਸੀਂ ਨਾਮਜ਼ਦ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਅੰਤਮ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੋਂ ਮਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੋ.

· ਜੋਖਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ

ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੁਕਸਾਨ, ਚੋਰੀ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਖਰਚੇ

ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਦੀ ਸਾਰੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੇਚਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਖੇਪ ਲਈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ .ੇ ਦੇ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਵਿਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਜੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.

• ਪੱਥਰਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਹੁਸ਼ਿਆਰ- ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਖੇਪ ਲਗਾਉਣਾ (ਭਾਂਡੇ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਆਦਿ) ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਆਦਿ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਆਦਿ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਲਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਖੇਪ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ.
• ਡਨਿੰਗ- ਖੇਪ ਪੈਕਜਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ, ਏਅਰਬੈਗਜ਼ ਆਦਿ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਫੋਬ ਨਿਯਮ ਇਨ੍ਹਾਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ - ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਮਾਲ "ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ."

ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭਾੜੇ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਲਿਖ ਸਕਦੇ ਹੋਫੋਬ ਨੇ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਲੈਸ ਕੀਤਾ.

ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ.

ਲੋਡਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਕੌਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਕੁਝ ਫੋਬ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:

• Fob ਲਾਈਨਰਅਵਧੀ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਲੋਡਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਪਾਰਟੀ (ਜੋ ਤੁਸੀਂ) ਸਿਪਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਭਾੜੇ ਦਾ ਰੰਗੀ ਹੈ.
• ਟਾਕਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਫੋਬਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵੇਸਲ ਦੇ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਲ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਲੋਡਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ.
• ਫੋਬ ਨੇ ਬੋਰਿਆ, ਫਲੋਜ਼,ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵੇਸਲ ਨੂੰ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬੋਰਡ ਤੇ ਬੋਰਡ' ਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੌਜ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
• ਫਿ Bu ਜ਼ ਨੇ ਟ੍ਰੀਮਡ ਕੀਤਾ, fobt, ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵੇਸਲ ਨੂੰ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬੋਰਡ' ਤੇ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਮਿੰਗ ਚਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਫੋਬ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਮਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ

ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਾਂਤ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪਿਛਲੀ ਮਿਸਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗਾ:

ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚੀਨ ਵਿਚ ਇਕ ਟਰੇਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਟ੍ਰੇਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 2000 ਬਿਸਤਰੇ ਕਲੈਪਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ.

ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਆਰਡਰ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇਕਾਈ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੈਟ ਇਨਵਾਇਸ ਹੈ117 RMB ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ 17% ਵੈਟ.

ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ 5% ਟੈਕਸ ਰਿਫੰਡ ਦਰ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਮੰਜੇ ਕਲੈਪ ਦੀ ਹਰ ਇਕਾਈ ਲਈ ਟੈਕਸ ਰਿਫੰਡ ਹੈ117 / 1.7x0.05 = 5 ਆਰਐਮਬੀ.

ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਵਪਾਰ ਕੰਪਨੀ ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ12 ਆਰਐਮਬੀ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ12-5 = 7 ਆਰਐਮਬੀਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਮਝੌਤੇ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਮਜ਼ਦ ਭਾਂਡੇ ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਤੇ ਖੇਪ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਟਰੇਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਮੀਨਲ ਲਈ ਪ੍ਰੀ-ਕੈਜ ਖਰਚੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ0.6 ਆਰਐਮਬੀਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ.

ਰਿਵਾਜ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਸਟ੍ਰਿੰਗ, ਵਸਤੂਆਂ ਨਿਰੀਖਣ, ਡੌਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਖਰਚਾ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਹਨ.

ਇਸ ਲਈ,ਐਫਈਬੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 117 + + 0.6 + 7 + 2 = 126.6 ਆਰਐਮਬੀ ਹੈ.

ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਅਸੀਂ ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ1 ਯੂਐਸਡੀ = 6 ਆਰਐਮਬੀ,ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਅਖੀਰਲੀ fob ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ126.6 / 6 = 21.1 ਯੂਐਸਡੀ.

ਫੋਬ ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੌਖੇ ਇਨਕਮੰਸ 2010 ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਇਸ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਇਨਲੈਂਡ ਵਾਟਰਵੇ ਮੋਡਾਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਹਵਾ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਦੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਲਈ.

NYK ਲਾਈਨ

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਸਿਰਫ ਗੈਰ-ਕੰਟੇਨਰਾਈਜ਼ਡ ਸਮਾਨ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੰਟੇਨਰਾਈਜ਼ਡ ਲਈ ਐਫਸੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਐਫਸੀਏ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.

ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਭਾੜੇ (ਸੀ.ਐੱਫ.ਆਰ.)

ਜਦੋਂ ਇਸ ਇਨਸੈਟਰਮਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਸਪਲਾਇਰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਨਾਮਿਤ ਕੀਤੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਪੋਰਟ ਤੇ ਰਵਾਇਤਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਸਿਰਫ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਇਨਲੈਂਡ ਵਾਟਰਵੇਅ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ (ਸੰਖੇਪ)

ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

· ਲਾਇਸੈਂਸਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਆਪਣੇ ਖਖਮਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲਾਇਸੰਸ, ਪਰਮਿਟ, ਕਾਗਜ਼ਾਂ ਦਾ ਕੰਮ, ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.

ਨਾਲ ਹੀ, ਉਹ ਸਾਰੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.

· ਵਾਹਨ

ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮੰਜ਼ਿਲ ਪੋਰਟ ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਹੈ.

ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਪੋਰਟ ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰੇਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਨੁਕਸਾਨ, ਚੋਰੀ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹੋ.

Und ਡਿਲਿਵਰੀ

ਜਦੋਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਬਾਹਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵੈਲੇ' ਤੇ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਖਰਚੇ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਨਾਮੀ ਮੰਜ਼ਲ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ (ਸੰਖੇਪ)

ਇੱਥੇ, ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

· ਲਾਇਸੈਂਸਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਆਯਾਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਿ duties ਟੀਆਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

· ਵਾਹਨ

ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਅੰਤਮ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ-ਗੱਡੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ.

· ਜੋਖਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਤੋਂ ਜੋਖਮ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤੁਰੰਤ ਮਾਲ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ.

ਖਰਚੇ

ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੋ ਕਿ ਮਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਪਹੁੰਚ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੋ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੇਲ "ਪਾਰ ਕਰ ਸਕੇ ਤਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੀ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ.

ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਮੈਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਪੂਰਕ ਬੀਮਾ ਕਵਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ.

ਸੀਐਫਆਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਮਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਇਸ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ

ਮੈਂ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗਾ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਟਰੇਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ.

ਅਸੀਂ ਉਹੀ ਕ੍ਰਮ ਲਾਗੂ ਕਰਾਂਗੇ2000ਬਿਸਤਰੇ ਕਲੈਪਸ ਇਕ 20 'ਕੰਟੇਨਰ ਵਿਚ ਭਰੀ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸੀਐਫਆਰ ਸਿਡਨੀ ਕੀਮਤ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.

ਮੰਜੇ ਕਲੈਪ ਦੀ ਇਕਾਈ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲਗਭਗ ਕੀਮਤ56 ਆਰਐਮਬੀ ਹੈ.

ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ5rmbਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਫੀਸ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ2 ਆਰਐਮਬੀ ਹੈਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੰਜੇ ਕਲੈਪ ਦੀ ਹਰ ਇਕਾਈ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ63 ਆਰਐਮਬੀ.

ਆਓ ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੈ2000 RMB, ਭਾਵ1 ਆਰਐਮਬੀਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ.

ਜੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਟਰਮੀਨਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਸਟੌਡਿੰਗ ਅਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁੱਲ4000 ਆਰਐਮਬੀ,ਭਾਵ ਇਹ ਖਰਚੇ2 ਆਰਐਮਬੀਪ੍ਰਤੀ ਬਿਸਤਰੇ ਕਲੈਪ.

ਇਸ ਲਈ, ਫੋਬ ਦੀ ਕੀਮਤ = ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ (63 ਆਰਐਮਬੀ) + ਕੈਰੇਜ ਦੀ ਕੀਮਤ (1 ਆਰਐਮਬੀ) + ਪੋਰਟ ਖਰਚੇ (2 ਆਰਐਮਬੀ) =66 ਆਰਐਮਬੀ.

ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ1 ਡਾਲਰ = 6.6 ਆਰਐਮਬੀ, ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਫੇਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਦਾ ਕਰੋਗੇ66 / 6.6 = 10 ਡਾਲਰਹਰ ਬਿਸਤਰੇ ਦੇ ਕਲੈਪ ਲਈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਿਡਨੀ ਤੋਂ 20 '20' 20 'ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦਾ ਮਾਲਾ ਚਾਰਜ ਹੈ2000 RMB, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਭਾੜੇ ਦਾ ਖਰਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ2000USD / 2000 ਯੂਨਿਟ = 1 ਡਾਲਰਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ.

ਇਸ ਲਈ,CFR REV = FOB ਮੁੱਲ + ਫਰੇਟ ਲਾਗਤ = 10 + 1 = 11 ਡਾਲਰਬਿਸਤਰੇ ਦੇ ਕਲੈਪ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ.

ਕੈਰਿਜ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ (ਸੀਪੀਟੀ)

ਇਸ ਇਨਕੋਟਰਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਨਾਮਜ਼ਦਿਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਕਸਟਮਜ਼ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਐਕਸਪੋਰਟ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨੁਕਸਾਨ, ਚੋਰੀ ਜਾਂ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਮਾਲ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਸੀਪੀਟੀ

ਸੀ ਪੀ ਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ (ਸੰਖੇਪ)

ਇਸ ਇਨਸੈਟਰਮ ਵਿੱਚ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

· ਲਾਇਸੈਂਸਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਬਕਸੇ, ਪਰਮਿਟ, ਡਿ duties ਟੀਆਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਦਾ ਖਰਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਉਹ ਸਾਰੇ ਐਕਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ.

· ਵਾਹਨ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਰਮੀਨਲ ਜਾਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੈ.

Und ਡਿਲਿਵਰੀ

ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਮੁੱਖ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਣ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਤਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਖਰਚੇ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਾਰੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਮਿਤ ਡਿਲਿਵਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਜਾਂ ਪੋਰਟ ਤੇ ਨਹੀਂ ਉੱਤਰਦੇਗਾ, ਪਰ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ (ਸੰਖੇਪ)

ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ:

· ਲਾਇਸੈਂਸਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ

ਤੁਸੀਂ ਆਯਾਤ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰਸਮਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ, ਸਮੇਤ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਡਿ duties ਟੀਆਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ

· ਵਾਹਨ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਰਾਇਆ ਦੀ ਮੁੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

· ਜੋਖਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ

ਉਤਪਾਦ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਨੁਕਸਾਨ, ਚੋਰੀ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਬਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ.

ਖਰਚੇ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਬਾਅਦ ਤੋਂ ਅਸਲੀਅਤ ਸਪੁਰਦਗੀ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਮਾਲ ਦੇ ਲਈਆਂ.

ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੀਮਾ ਕਵਰੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੀਮਾਯੋਗ ਵਿਆਜ ਹੈ.

ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੀਮਾ ਕਵਰ ਖਰੀਦੋ.

ਮਲਟੀਮੋਡਾਲਨ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਤੋਂ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕੈਰਿਜ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਭੁਗਤਾਨ (ਸੀ.ਆਈ.ਪੀ.)

ਇੱਥੇ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਬੀਮਾ ਕਵਰੇਜ, ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਨਾਮੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ.

ਪਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਚੋਰੀ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਜੋ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਕੈਰੀਅਰ ਤੇ ਭੇਜਦਾ ਹੈ.

ਸੀਆਈਪੀ ਵੀ ਟੌਨਓਟਰਮ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ (ਸੰਖੇਪ)

ਜਿਵੇਂ ਵਿਕਰੇਤਾ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ:

· ਲਾਇਸੈਂਸਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਤ ਬਰਾਮਦ ਲਾਇਸੰਸ, ਫਰਜ਼ਾਂ, ਟੈਕਸ, ਆਗਿਆ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

· ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਬੀਮਾ

ਸ਼ਬਦ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਲ ਲਈ ਮੁੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਕਵਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੀਮਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਤੋਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਾਅਵੇ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਦੇਵੇਗਾ.

Und ਡਿਲਿਵਰੀ

ਇਕ ਵਾਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਕ ਵਾਰ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਖਰਚੇ

ਚੀਨ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸਪਲਾਇਰ ਗੱਡੀ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਖਰਚਿਆਂ ਤਕ ਕੈਰੀਜ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ (ਸੰਖੇਪ)

ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

· ਲਾਇਸੈਂਸਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ

ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦਰਾਮਦ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.

· ਵਾਹਨ

ਇਹ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਰਮੀਨਲ ਜਾਂ ਟਿਕਾਣੇ ਪੋਰਟ ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

· ਜੋਖਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ

ਤੁਸੀਂ ਨੁਕਸਾਨ, ਚੋਰੀ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮੰਨਦੇ ਹੋ.

ਖਰਚੇ

ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਰਮੀਨਲ ਜਾਂ ਟਿਕਾਣੇ ਪੋਰਟ ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਦੋਸ਼ਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ.

ਡੈਟ - ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਇਹ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਲਾਗਤ ਨੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭਾਂਡੇ ਤੋਂ ਉਤਾਰਨਾ ਵੀ ਕਵਰ ਕੀਤਾ.

ਡੈਟ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਟੌਕਾਰਮਜ਼ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਡ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਡ ਜਾਂ ਮਲਟੀਪਲ ਮੋਡਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਡੈਟ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.

ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ (ਸੰਖੇਪ)

ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

· ਲਾਇਸੈਂਸਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਰਾਮਦ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਫਰਜ਼ਾਂ, ਟੈਕਸ, ਪਰਮਿਟ, ਪਰਮਿਟ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

· ਵਾਹਨ

ਤੁਹਾਡੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮੰਜ਼ਿਲ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਮਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.

ਨਾਲ ਹੀ, ਉਸਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਭਾਂਡੇ ਤੋਂ ਖੇਪ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

Und ਡਿਲਿਵਰੀ

ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੋਂ ਮਾਲ ਤੋਂ ਮਾਲ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੇ ਡਿਲਿਵਰੀ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ.

ਖਰਚੇ

ਤੁਹਾਡੇ ਸਪਲਾਇਰ ਸਾਰੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਟਰਮੀਨਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲਾਗਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ (ਸੰਖੇਪ)

ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਵਜੋਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੀਆਂ:

· ਲਾਇਸੈਂਸਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ

ਤੁਸੀਂ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਐਕਸਪੋਰਟ ਡਿਵੈਂਜ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਸਮੇਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਯਾਤਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ.

· ਵਾਹਨ

ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਮੁੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ

· ਜੋਖਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ

ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੋਖਮ ਵਿਕਰੇਤਾ ਤੋਂ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਖਰਚੇ

ਇਹ ਇਨਕੋਟਰਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਪਲਾਇਰ ਨੇ ਨਾਮੀ ਮੰਜ਼ਲ ਨੂੰ ਮਾਲ ਸਾਵਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਇੰਸੋਟਰਮਮ 2011 ਦੇ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਸਪੁਰਦਗੀ ਸਾਬਕਾ ਕਿਸ ਤੋਂ (ਡੀਕ) ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.

ਚੀਨ ਵਿਚ ਕੁਝ ਸਪਲਾਇਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਡੀਕ ਨੇ ਵਨੋਟਰਮ 2000 ਨਿਯਮਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਸੀ ਜੋ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਵੇਅਰਫ' ਤੇ ਛੱਡਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੈਟ ਨੇ ਇਨਕੋਟਰਮਸ 2010 ਵਰਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਥਾਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ.

ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸਾਬਕਾ ਉੱਤਰ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਹਨ, ਡੇਕ ਨੇ 2000 ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਪਾਰਕ ਸ਼ਬਦ ਸੀ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ "D" ਇਨਕੋਟਰਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਣਾਇਆ.

ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੇ ਵੇਚਣ ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣ' ਕਰਕੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦਾ ਭਾਰ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤਕ ਉਸਨੇ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਸੀ.

ਡੀਕ

ਸਪੁਰਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਬਕਾ ਉੱਤਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵ੍ਹਾਈਰ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਦੇਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਹ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਜਾਂ ਅਦਾਇਗੀ ਜਾਂ ਅਦਾਇਗੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਡੀਕ ਸਾਬਕਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ (de de dec) ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਸੀ.

ਡਾਂਸ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਪੋਰਟ ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਬੋਰਡ ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ.

ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਡੇਕ ਨੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਵ੍ਹਰਫ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ.

ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਡੀਕਿ Q ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਯਾਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਖਣਾ ਜਾਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ.

ਇਹ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵੇਅਰਫ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਰੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ.

ਡੈਟ ਨਿਯਮ ਨੇ 2010 ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਵਿੱਚ ਆਈਐਨਕਿ Q ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ.

ਡੈਟ "ਟਰਮੀਨਲ" ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸ਼ਬਦ ਕੋਈ ਵੀ ਸਥਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਜਲ-ਰਸਤੇ ਤੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਇੱਕ ਡੌਕ.

ਡੀਏਪੀ - ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤੀ ਗਈ (... ਨਾਮਜ਼ਦ ਸਥਾਨ ਦਾ ਨਾਮ)

ਇਹ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਥਾਨ (ਜਿਆਦਾਤਰ ਤੁਹਾਡੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ) ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਤੋਂ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ.

ਡੀਏਪੀ

ਡੀਏਪੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੀਮਤ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਆਯਾਤ ਦੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ.

ਜੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਮਨਪਸੰਦ ਇਨਸੈਟਰਮ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਡੀਏਪੀ ਦਾ ਬਦਲ ਹੈ.

ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ (ਸੰਖੇਪ)

ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ:

· ਲਾਇਸੈਂਸਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਆਪਣੇ ਜੋਖਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਕਰਤੱਵਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਦਾ ਖਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

· ਵਾਹਨ

ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਮਨੋਨੀਤ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

Und ਡਿਲਿਵਰੀ

ਜੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੇ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਨਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਖਰਚੇ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਾਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਨਾ ਹੋਣ.

ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ (ਸੰਖੇਪ)

ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

· ਲਾਇਸੈਂਸਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ

ਦਰਾਮਦਕਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੀਆਂ ਆਯਾਤਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਪੇਪਰਵਰਕ ਕਰਨਾ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਡਿ uties ਟੀਆਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

· ਵਾਹਨ

ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸੰਬੰਧ ਹੈ.

· ਜੋਖਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜੋਖਮਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੰਜ਼ਿਲ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮਾਨਾਂ ਦਾ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਖਰਚੇ

ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਚੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਮਨੋਨੀਤ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੈ.

ਚੀਨ ਵਿਚ ਕੁਝ ਵਿਕਰੇਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਠਾਕੂਆਂ ਵਿਚ ਇਨਕੋਟਰਮਸ 2000 ਰੀਵੀਜ਼ਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਪਾਰ ਆ ਸਕਦੇ ਹੋDaf, dex,ਅਤੇDdu.

ਹਾਲਾਂਕਿਡੀਏਪੀਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ.

ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਪਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਮਝ ਲਿਆ.

ਫਰੰਟੀਅਰ (ਡੀਏਐਫ)

ਇਨਟੈਰਮਜ਼ ਡੈਫ ਨੇ ਫਰੰਟੀਅਰ 'ਤੇ ਨਾਮਜ਼ਦ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਮਾਲ ਦੀ ਗੱਡੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਬਣਾਇਆ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਾਰੇ ਐਕਸਪੋਰਟ ਕਸਟਮਜ਼ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਰਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਸਮੇਤ.

ਡੀਏਐਫ

ਡੈਫ ਵੱਡੀਆਂ ਹਾਈਵੇਅ ਜਾਂ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਾਂ.

ਸਿਫ਼ਤਸੇ ਸਾਬਕਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ (dev)

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਡੀਆਈਆਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਭੇਜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਪੋਰਟ ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ .ੇ ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੇ ਹੈ.

ਇਨਕੋਟਰਮ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਪੋਰਟ ਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਾੱਸ਼ ਨੂੰ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਮਾਲ ਦੇਣ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.

ਡੇਸ

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਖਰਚੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਤੇ ਸਨ.

ਸਪੁਰਦ ਕੀਤੀ ਡਿ duty ਟੀ ਅਦਾਇਗੀ (ਡੀ.ਡੀ.ਡੀ.ਡੀ.ਡੀ.ਡੀ.ਡੀ.ਯੂ.)

ਡੀ.ਯੂ.ਡੀ.ਯੂ. ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਬਿਨਾਂ ਅਦਾਇਗੀ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੰਜ਼ਿਲ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੇ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਚੜ੍ਹਨ' ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮਾਲਾਂ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਇਆ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਸ਼ਬਦ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਤਾਰਣ, ਕਸਟਮਜ਼ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਬਣਾਇਆ.

ਕਿਉਂਕਿ ਬੀਮਾ ਇਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਡੀ.ਡੀਓ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਮਾਲਾਂ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੀਮੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ.

ਸਪੁਰਦ ਕੀਤੀ ਡਿ duty ਟੀ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ (ਡੀਡੀਪੀ)

ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਇਨਕੋਟਰਮ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਡੀਡੀਪੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਮੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਾਲੇ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਅਰਥ ਲਈ ਕਲੀਅਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹਾਲਾਂਕਿ ਭਾਂਡੇ ਤੋਂ ਉਤਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਡੀਡੀਪੀ - ਫੋਟੋ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ: ਵਪਾਰ ਵਿੱਤ ਗਲੋਬਲ

ਇਨਕੋਟਰਮ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ mode ੰਗ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ (ਸੰਖੇਪ)

ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ:

· ਲਾਇਸੈਂਸਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਤੇ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਾਰੇ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਕਰਤੱਵਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

· ਵਾਹਨ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਮਨੋਨੀਤ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹੈ.

Und ਡਿਲਿਵਰੀ

ਇਕ ਵਾਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਲ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਭਾਂਡੇ ਤੋਂ ਉਤਾਰਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ.

ਖਰਚੇ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਾਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਕ ਉਹ ਮਾਲ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਮਨੋਨੀਤ ਮੰਜ਼ਿਲ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰਾਂ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ (ਸੰਖੇਪ)

ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

· ਲਾਇਸੈਂਸਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ, ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਅਤੇ ਪਰਮਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ.

· ਵਾਹਨ

ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ.

· ਜੋਖਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮਾਲ ਜਾਂ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਖਰਚੇ

ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੇ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੰਜ਼ਿਲ' ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਲਿਆ ਹੈ.

ਇੱਥੇ ਇਨਓਲਾਬ੍ਰਮਜ਼ 2010 ਦਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਲਾ ਚਾਰਟ ਹੈ;

ਤੇਜ਼ ਰੈਫ. ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ

ਇਨਕੋਟਰਮਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ

ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇੰਸੋਟਿ .ਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇਨਟੈਰਮਸ ਸੀਆਈਐਫ ਅਤੇ ਸੀਆਈਪੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ

ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ:

· ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ .ੰਗ

ਸੀਆਈਐਫ ਸਿਰਫ ਪੋਰਟ-ਟੂ-ਪੋਰਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਿਪ ਹਵਾ, ਸਮੁੰਦਰ, ਰੇਲ, ਲੈਂਡ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੈਧੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

Und ਡਿਲਿਵਰੀ

ਸੀਆਈਐਫ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਲੋਡਿੰਗ ਪੋਰਟ ਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ .ੇ ਤੇ ਬੋਰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸੀਪ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਹਿਮਤੀ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਕੈਰੀਅਰ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋ.

· ਜੋਖਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ

ਸੀਆਈਐਫ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਜੋਖਮਾਂ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਨੂੰ ਤਬਾਦਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਖਾਏ ਪੋਰਟ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਿਪ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਮਾਲ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਲਾਗਤ

ਸੀਆਈਐਫ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪਾਰਟੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਭਿੰਨਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਿਪ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲਾਗਤ ਸਪਲਾਇਰ ਦੁਆਰਾ, ਸਪਲਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਵਿਗਾੜ ਦੇ.

ਗੱਡੀ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼

ਸੀਫ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇਨਲੈਂਡ ਵਾਟਰਵੇਅ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਲਾਡਿੰਗ ਦਾ ਬਿੱਲ ਹੈ.

ਸਿਪ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇਨਲੈਂਡ, ਸਮੁੰਦਰੀ, ਹਵਾ, ਰੇਲ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮਿਦਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਲੈਂਡਿੰਗ ਬਿਲ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

· ਮੰਜ਼ਿਲ ਦਾ ਨਾਮ

ਸੀਪ ਅਤੇ ਸੇਫ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

ਸੀਪੀਟੀ ਅਤੇ ਸੀਐਫਆਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ:

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਟੋਕਰੇਮਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ.

ਟੋਕਰੀਜ਼ 2010 ਦੀ ਤੁਲਨਾ

• ਦੋਵੇਂ ਸੀਪੀਟੀ ਅਤੇ ਸੀਐਫਆਰ ਸਿਪਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹਨ ਜਿਥੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਿਰਫ ਤਹਿ 'ਤੇ ਮਾਲ ਦੇਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ ਪਰ, ਅਨੁਸੂਚਿਤ' ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
• ਦੋਵਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.
• ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋਵਾਂ ਟੌਰਤਕਾਂ ਵਿਚ ਹੋਏ ਖਤਰੇ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਆਓ ਹੁਣ ਸੀਪੀਟੀ ਅਤੇ ਸੀ.ਐੱਫ.ਆਰ.

· ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ .ੰਗ

ਸੀ ਪੀ ਟੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਸੀ.ਐੱਫ.ਆਰ ਸਿਰਫ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਇਨਲੈਂਡ ਵਾਟਰਵੇਅ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

· ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ

ਸੀਪੀਟੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ, ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ mode ੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਸੀ.ਐੱਫ.ਆਰ. ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਾਹਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਹੈ.

· ਜੋਖਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ

ਸੀਪੀਟੀ ਵਿੱਚ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੋਖਮ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸੀ.ਐੱਫ.ਆਰ. ਵਿਚ, ਜੋਖਮ ਤਬਾਦਲਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਮਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰੇਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਐਫਸੀਏ ਅਤੇ ਐਫਯੂਬੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ

ਫੋਬ ਕੋਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਪਾਰੀ ਪਸੰਦੀਦਾ ਇਨਕੋਟਰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਪਰ, ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮਲਟੀਮੰਡਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਪਾਰੀਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ.

ਐਫਸੀਏ ਬਨਾਮ ਫੋਰਬ - ਫੋਟੋ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ: ਐਫਬੀਬੀ

ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਆਈਸੀਸੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਨਸੌਸਟਰਮ ਵਿੱਚ 2010 ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਨੇ ਐਫਸੀਏ ਨਿਯਮ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰਾਈਜ਼ਡ ਬਰਾਮਦ ਲਈ .ੁਕਵਾਂ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਐਫਸੀਏ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਗੱਡੇ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਮਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਫੋਬ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਪੂਰਵ-ਗੱਡੀ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਿਹਾ.

For 2010 ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦੁਆਰਾ ਫੋਬ ਅਤੇ ਐਫਸੀਏ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਫੋਬ ਨਿਯਮ ਸਿਰਫ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਇਨਲੈਂਡ ਵਾਟਰਵੇਅ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਮਾਲ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਮਜ਼ਦ ਬਿਰਤੀ ਦੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਮਜ਼ਦ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਬੋਰਡ ਤੇ ਸਵਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਘਾਟੇ ਜਾਂ ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਜੋਖਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਭਾਵ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ.

ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਲਈ ਫੋਬ ਅਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਸਪੁਰਦਗੀ ਪੂਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ FCA ਸਿਪਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਐਫਸੀਏ ਨਿਯਮ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਇਕੱਲੇ ਜਾਂ ਮਲਟੀਮੈਡੀਅਲ ਸਾਧਨਾਂ ਲਈ is ੁਕਵਾਂ ਹੈ.

ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਨਾਮਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੈਰੀਅਰ ਜਾਂ ਮਾਲ ਵਾਲੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਤੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਜੋਖਮ.

The ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਵਿਚਲੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਤੇ ਐਫਸੀਏ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ

ਹੁਣ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਸਮੂਹ f ਅਵਸ਼ਾਰੇ ਹਨ.

ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਕਈ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਦੋਵੇਂ ਐਫਓਬੀ ਅਤੇ ਐਫਸੀਏ ਸਮੂਹ f ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ.

· ਆਮ ਵਿਕਰੇਤਾ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ

ਦੋਨੋ ਐਫਏਬੀ ਅਤੇ ਐਫਸੀਏ ਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

• ਉਤਪਾਦ
• ਵਪਾਰਕ ਬਿਲ
• ਸਪਲੀਮੈਂਟਰੀ ਰਸੀਦਾਂ ਜਾਂ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਰਾਬਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰਿਕਾਰਡ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

· ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਸਮਝੌਤੇ

ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫੋਬ ਜਾਂ ਐਫਸੀਏ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਪੋਰਟ ਤੇ ਮੁੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਲ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਪਾਰਕ ਅਭਿਆਸ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ.

ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ, ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੈਰਿਜ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਹੀ ਮਾਮਲਾ ਬੀਮਾ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਲਾਂ ਲਈ ਬੀਮਾ ਕਵਰੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਪਰ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਤੇ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਬੀਮਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਾਰੀ relevant ੁਕਵੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

· · ਨਿਰਯਾਤ ਫੀਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਾਰੇ ਜੋਖਮਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਂ ਹੋਰ ਰਸਮੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਚੇ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਉਹ ਤੁਹਾਡੀ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਸਾਰੇ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸੀਮਾ ਸ਼ੁਲਕ ਨਿਕਾਸੀ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਉੱਤੇ ਇਹ ਨਿਰਯਾਤ ਦੌਰਾਨ ਰਿਵਾਜਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਨੋਟਿਸ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ

ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜੋਖਮਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ;

ਫਿਓਬ ਟਰਮ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨੋਟਿਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ.

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਐਫਸੀਏ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨੋਟਿਸ ਦੇ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਇਹ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਮਾਲ, ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤਹਿ ਕੀਤੇ ਜਾਂ ਨਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

· ਪ੍ਰਤੀਕ ਸਪੁਰਦਗੀ

ਫੋਬ ਅਤੇ ਐਫਸੀਏ ਸਿਪਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡਿਲਿਵਰੀ ਪੂਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਵਿਕਰੇਤਾ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਮਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਾਹਨ' ਤੇ ਅਨਲੋਡ ਜਾਂ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਿਭਾਉਣ ਦੇ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਸਮੇਤ.

ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਮਦ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.

ਸਧਾਰਣ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਡਿਲਿਵਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ.

ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੇ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੁਕੰਮਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਲ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ.

ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਭਾਵੇਂ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿਕਰੀ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਨਾ ਹੋਣ.

ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀਕ ਸਪੁਰਦ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਵਪਾਰ ਹੈ!

ਐਫਓਬੀ ਅਤੇ ਐਫਸੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ

Mine ਖਤਰੇ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ

ਇਨਓਚਰਮਜ਼ 2010 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਫੋਬ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰੇਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ.

ਬਸ ਪਾ ਦਿਓ:

ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰੇਲ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਾਰੇ ਜੋਖਮਾਂ ਅਤੇ ਘਾਟੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ.

ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੋਖਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ.

ਪਰ ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰੇਲ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲਈ ਸੀਮਾ ਵਜੋਂ ਨੌਕਰੀ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਚੁੱਕਣਾ ਇਕ ਪੂਰੀ ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰੇਲ ਇਕ ਸੰਖੇਪ ਬਿੰਦੂ ਹੈ.

ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰੇਲ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਦੀ ਸੀਮਾ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਹੈ.

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਆਈਸੀਸੀ ਨੇ ਇਸ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਤਬਾਦਲੇ ਦੇ ਇਨਕੋਟਰਮਸ 2010 ਵਰਜ਼ਨ ਫੋਬ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿੱਚ ਸੋਧਿਆ.

ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਵਾਲੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬੋਰਡ ਦੀ ਰੇਲ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਵਿਚ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਹੂਲਤ ਵਾਲਾ ਹੈ.

ਐੱਫ ਸੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾਮਜ਼ਦ ਸਥਾਨ' ਤੇ ਇਕ ਇਨਲੈਂਡ ਕੈਰੀਅਰ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ ਤੇ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਉਹ ਸਥਾਨ ਵੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਤੋਂ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜੋਖਮ ਤਬਾਦਲੇ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਐਫਸੀਏ ਅਤੇ ਫੋਬ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਹਨ.

ਇਤੁਹਾਡ ਕਾਰਗੋ

ਪਹਿਲਾਂ, ਐਫਸੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜੋਖਮ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੇ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਫੋਬ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਉਲਟ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਭਾਂਡੇ 'ਤੇ ਭਾਰ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਸਤ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਨ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਨ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਦੂਜਾ, ਫੋਬ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਮਾਲ ਮਾਲਕੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਮਾਲਕੀਅਤ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਸੌਦੇ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਜੋਖਮਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਲਈ, ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਤਬਾਦਲੇ ਫੋਬ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਵੱਖਰੀ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਤਬਾਦਲੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹੈ.

· ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਫੋਬ ਅਤੇ ਐਫਸੀਏ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਤਰ ਹਨ.

ਪਹਿਲਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਖਰਚੇ ਵੱਖਰੇ ਹਨ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ, ਫੋਬ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਭਾਂਡੇ ਤੇ ਸਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪੁਰਦਗੀ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.

ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਨਾਮਜ਼ਦ ਸ਼ਿਪਮਿੰਟ ਪੋਰਟ ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਐਫਸੀਏ ਸਿਪਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਿਰਫ ਮਾਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਇਕ ਡਾਂਟਰਾਈਜ਼ਡ ਕਾਰਗੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦਾ ਅਹਾਤਾ ਜਾਂ ਗੋਦਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਲਈ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਨਾਮਜ਼ਦ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਦੂਜਾ, ਫੀਸਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਸਮਾਨਤਾਵਾਂ.

ਫੋਬ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪੋਰਟ ਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਫੀਸਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਐਫਸੀਏ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ, ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਫੀਸ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਡਿਲਿਵਰੀ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦਾ ਅਹਾਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ 'ਤੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਿੱਥੇ ਸਪੁਰਦਗੀ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਅਹਾਤੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ, ਮਾਲ ਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰ ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਭਾਂਡੇ ਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗੀ.

· ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼

ਫੋਬ ਅਤੇ ਐਫਸੀਏ ਨੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ mode ੰਗਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਵੇਰਵੇ ਦਿੱਤੇ ਹਨ. ਐਫਓਬੀ ਨਿਯਮ ਸਿਰਫ ਆਕਾਸ਼ਕਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਐਫਸੀਏ, ਮਲਟੀਮੰਡਲ ਮੋਡਾਂ ਸਮੇਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਵਾਹਨ ਪਰਚਾ

ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਐਫਸੀਏ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਮਿਆਦ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ method ੰਗ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਇਨਲੈਂਡ ਦੇ ਸਿਪਿੰਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਦੋ ਟੋਕਰੇਮਾਂ ਅਧੀਨ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਸਿਰਫ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਇਨਲੈਂਡ ਵਾਟਰਵੇਅ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕੈਰੇਜ ਡੌਕੂਮੈਂਟਸ ਸਾਗਰ ਵੇਬਿਲ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਿੱਲ ਹਨ.

ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਵਿਲਾ ਮਲਕੀਅਤ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰ ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਚੁਣਨ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਚੱਕਰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕੈਰੀਅਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਟਰਾਂਸਪੋਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਲਿਖਤੀ ਨੋਟਿਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ.

ਲੈਂਡਿੰਗ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਕੋਲ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਪਾਰਟੀ ਵਿਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੈਰੀਅਰ ਤੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ.

ਲੈਂਡਿੰਗ ਦਾ ਬਿੱਲ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੱਥਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਦੋਂ FOB ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਲੈਡਿੰਗ ਦੇ ਬਿੱਲ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸਮੁੰਦਰ ਦਾ ਵਬਿਲ ਨਾ ਕਰੋ.

ਜਦੋਂ ਐਫਸੀਏ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬਿੱਲ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ.

ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਮਲਟੀਮੋਡਾਲ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਸਿਪਿੰਗ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਲਾਡਿੰਗ ਦਾ ਬਿੱਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

Fob inmoterm

ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਟ ਅਪਨਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਦਾ ਮਲਟੀਮੰਡਲ ਬਿਲ ਐਫਸੀਏ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਅਲਵਿਦਾਸ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਦਾ ਸਮਾਂ

ਜਦੋਂ ਐਫਸੀਏ ਅਤੇ ਐਫਸੀਏ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਫੋਬ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ; ਇਹ ਕੈਰੀਅਰ ਹੈ ਜੋ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਬਿੱਲ ਦਾ ਬਿੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਐਫਸੀਏ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਐਫਸੀਏ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਦਾ ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਬਿਲ ਕੈਰੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਨਾਮਜ਼ਦ ਸਥਾਨ ਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦਾ ਮਲਟੀਮੁੱਡ ਬਿਲ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਲਾਭ.

ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋਗੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦਾ ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਬਿਲ ਲਿਖਣ ਦੇ ਬਾਅਦ.

ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੂੰਜੀ ਟਰਨਓਵਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ.

· "ਗੁਦਾਮ-ਟੂ-ਵੇਅਰਹਾ house ਸ" ਦੇ ਸਨਮਾਨ

"ਵੇਅਰਹਾ house ਸ-ਟੂ-ਵੇਅਰਹਾ house ਸ" ਧਾਰਾ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਗੋਦਾਮ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਤੁਹਾਡੇ ਗੋਦਾਮ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਗੋਦਾਮ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਗੁਦਾਮ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ "ਗੋਦਾਮ-ਟੂ-ਵੇਅਰਹਾ house ਸ" ਧਾਰਾ ਸਮੁੰਦਰ, ਇਨਲੈਂਡ ਵਾਟਰਵੇਅ ਅਤੇ ਬੈਜ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਸਮੇਂ ਤੇ, ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੇ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.

ਆਓ ਫਾ Bo ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ ਜਿਥੇ "ਗੋਦਾਮ-ਤੋਰੀਬਾ ਘਰ" ਧਾਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬੀਮੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ.

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਘਾਟੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਤੋਂ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਰਗੋ ਬੀਮੇ ਦੇ ਬੀਮੇ ਵਿੱਚ, ਪਾਲਸੀ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਮਾਲ ਵਿੱਚ ਬੀਮਾਯੋਗ ਰੁਚੀ ਰੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.

ਜੋਖਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਲਸੀ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਮਾਲ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਤੋਂ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਵਿਕਰੇਤਾ ਬੀਮਾਯੋਗ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਨਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਪਾਲਸੀ ਧਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ "ਬੀਮੇ ਦੀ ਅਸਾਮੀ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਭਾਵ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ "ਵੇਅਰਹਾ house ਸ-ਟੂ-ਵੇਕਹਾਉਸ" ਅਵਧੀ ਤੋਂ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਅਦਾਇਗੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਫਸੀਏ ਅਵਧੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੇ ਸਪੁਰਦਗੀ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਅਹਾਤੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ "ਵੇਅਰਹਾ hara ਪਜ਼ ਤੋਂ ਵੇਅਰਹਾ house ਸ" ਸਮੇਂ ਦੇ ਲਾਭ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹੋ.

ਜੋ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੇ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਮਾਲ ਸਾੜਿਆ ਹੈ ਦੇ ਬਾਅਦ.

ਨਾਲ ਹੀ, ਸਪਲਾਇਰ "ਬੀਮੇ ਦੀ ਅਸਾਮੀਆਂ" ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਫਾਸ ਅਤੇ ਫਾਸ ਅਤੇ ਫਿ .ਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਤਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ

ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਟੋਕਰੀਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਗਰੂਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ:

ਫਾਸ

• FAS ਅਤੇ FOB ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਫ ਪੋਰਟ-ਟੂ-ਪੋਰਟ ਮਰੀਨ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
• ਦੋ ਅਸਾਮੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਆਯਾਤ ਲਈ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.
• ਸਪਲਾਇਰ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਹਾਇਕ ਸ਼ਰਤਾਂ "ਸੇਲਜ਼" ਵਜੋਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਦੋਵਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੁਸੀਂ ਹੀ ਹੋ ਜੋ ਭਾੜੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਲੈਂਡਿੰਗ ਦਾ ਬਿੱਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ "ਫਰੈਟ ਇਕੱਤਰ ਸਮੂਹ" ਪਦ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
• ਦੋਨੋ incroms ਦੇ ਅਧੀਨ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੀਮਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਹੁਣ ਮੈਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਫ੍ਰੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਫਰਕ ਨੂੰ ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ 2010 ਦੇ ਸੋਧ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ.

ਫਾਸ ਅਤੇ ਫੋਬ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ

Und ਡਿਲਿਵਰੀ

ਫਾਸ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵੇਸਲ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖੀ ਹੋਵੇ.

ਫੋਬ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਨਾਮਜ਼ਦ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

Insoterms 2010: ਯੂਐਸ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਤੋਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ 2010 ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਵਪਾਰਕ ਕੋਡ

ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਵਪਾਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਸੰਘੀ ਵਰਦੀ ਵਪਾਰਕ ਕੋਡ (ਯੂਸੀਸੀ) ਵਿੱਚ ਵਪਾਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਸੀਫ, ਫੋਬ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

UCC

ਯੂਸੀਸੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ 1952 ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੇ ਕਈ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਸ ਵਿੱਚ "ਮਾਲ ਅਤੇ ਸਪੁਰਦਗੀ" ਧਾਰਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਟੋਰਸਿਅਲ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਸਹਿਜ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਹਨ.

ਯੂਸੀਸੀਸੀ ਦੀਆਂ ਕਈ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿਚ ਤਿੰਨ-ਅੱਖਰਾਂ ਵਾਲੇ ਸੰਖੇਪ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਸੋਟਰਮਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, "ਐਫਓਬੀ" ਨੂੰ ਯੂਸੀਸੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਈ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਈਸੀਸੀ ਦੇ ਇੰਸੂਟੇਰਮਾਂ ਦੇ ਫੋਬ ਵੇਰਵੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.

2004 ਵਿੱਚ 2004 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੂਸੀਸੀ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦੀ ਪਬਲਿਸ਼ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ.

ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਫਿਰ ਵੀ, "ਮਾਲ ਅਤੇ ਸਪੁਰਦਗੀ" ਧਾਰਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਸੋਧ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਾਜਾਂ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਨਾਰਾਜ਼ਗੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਲ 2011 ਵਿਚ, ਸਪਾਂਸਰਾਂ ਨੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਈਆਂ.

ਕੁਝ ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਜ ਯੂਸੀਸੀ ਦੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਜੋ ਘਰੇਲੂ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਉਲਝਣ ਦਾ ਵਿਹਾਰਕ ਉਪਾਅ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਕ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਘਰੇਲੂ ਜਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਣੋ.

ਇਨਕੋਚਰਮਮਜ਼ 2010 ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਮਝ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਨਿਰਯਾਤ ਜਾਂ ਆਯਾਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਸਿਰਫ 'ਲਾਗੂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.

· ਐਕਸ ਡਬਲਯੂ, ਕੰਨ ਅਤੇ ਰੂਟ ਕੀਤੇ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨਾਂ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਐਕਸਡਬਲਯੂ ਨਿਯਮ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨਾਲ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਸਪਲਾਇਰ ਨਹੀਂ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਯਾਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸ ਮੌਕੇ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

Exw

ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦਾਇਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਯਮਾਂ ਜਾਂ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਕੋਈ ਉਲੰਘਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਯੂਐਸ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ (ਯੂ.ਐੱਸ.ਪੀ.ਆਈ.)

ਕਈ ਵਾਰ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵਪਾਰਕ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਲਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਨਾ ਕਿ ਨਿਰਯਾਤਕ.

ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਰੂੜੇ" ਲੈਣ-ਦੇਣ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪੜਤਾਲ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ.

ਐਕਸਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਲਈ ਵਿਕਰੇਤਾ ਲਈ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਕਸਪੋਰਟਟਰ ਇਕ ਮਿਆਦ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਪੀਟੀ ਜਾਂ ਸਿਪ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਇਹ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਫਤ ਕੈਰੀਅਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰਾਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇਨਓਚਰਮਜ਼ 2010 ਦੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਤੁਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜਿਸਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਾਹਕ ਮੈਨੂੰ ਹਰ ਦਿਨ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ.

2. ਮੈਨੂੰ ਇੰਸੋਟਰਮਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਿਉਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਦਰਦ ਤੋਂ ਬਚਾਵੇਗਾ!

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਮਰਸ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਿੱਥੋਂ ਤਕ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ.

ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਕਾਰਨ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ:

• ਉਹ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਹਰ ਕੋਈ ਉਸੇ ਸਕ੍ਰਿਪਟ ਤੋਂ ਪੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਇਕ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਿਯਮ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ, ਜੋਖਮਾਂ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

• ਉਹਕਾਨੂੰਨੀ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰੋਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲਤ ਵਿਆਖਿਆ ਜਾਂ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਖੇਡਾਂ ਜਾਂ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ.
• ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਆਸ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਧਿਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ

3. ਕਿਸ ਸਮੇਂ ਮੈਨੂੰ incuirms ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ?

ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਨਕੋਡਰਮਾਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗੱਲ ਕਰਨ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਅਣ-ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ.

4. ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਿਪਿੰਗ ਕਦੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇਨਕੋਟਰਮ ਕਿਹੜਾ ਹੈ?

ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੋਬ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਰੀਦੋ.

ਅਤੇ ਫਿਰ ਡੀਏਪੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਕੈਰੀਅਰ ਜਾਂ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਹਾਡਾ ਸਪਲਾਇਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਹਾਤੇ ਤੋਂ ਆ b ਟਬਾਉਂਡ ਪੋਰਟ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰੇਗਾ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਨਿਰਯਾਤ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਲਈ ਜਿੰਨੇ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ.

ਤੁਹਾਡਾ ਕੈਰੀਅਰ ਜਾਂ ਫਾਰਵਰਡਰ ਆਉਟਬਾਉਂਡ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਸਟਮਜ਼ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਅੰਤਮ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਆਯਾਤ ਕਰੋ.

5. ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਖੈਰ, ਅੰਤਮ ਫੈਸਲਾ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ, ਇਕ ਤਜ਼ਰਬੇਕਾਰ ਭਾੜੇ ਦੇ ਅੱਗੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਫ ਸ਼ਰਤਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ.

ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਅੰਤਮ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਜਾਗਰੂਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ.

CIF ਸਿਰਫ ਮੰਜ਼ਿਲ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ, ਪਰ ਘਰੇਲੂ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦੀ ਨਹੀਂ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭਾੜੇ ਦੇ ਮੁਹਜਿਆਂ ਜਾਣ ਬੁੱਝ ਕੇ ਕੁਝ "ਲੁਕਵੇਂ" ਖਰਚੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਰਟ ਖਰਚੇ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ.

ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਹੀ ਬਸ਼ਰਤੇ ਬਸ਼ਰਤੇ ਬਸ਼ਰਤੇ ਬਸ਼ਰਤੇ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣਗੇ, ਜੋ ਵਰਣਨ ਦੁਆਰਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

6. ਕੀ ਮੈਂ ਐਕਸ ਵਰਕਸ (ਐਕਸ ਡਬਲਯੂ) ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਰੀਦ ਕੇ ਲਾਗਤ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਸਾਬਕਾ ਕੀਮਤ ਸਾਰੇ ਟਾਪਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਖਰਚਾ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਤੁਹਾਡੇ ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਅਹਾਤੇ ਤੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਡਾ ਵਿਕਰੇਤਾ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਲ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚੇ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ

ਦਰਅਸਲ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਮਾਲ ਜਾਂ ਸੀਫ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਮਾਲ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ.

8. ਕੀ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਨਕੋਟਰਮਸ 2000 ਦੇ ਅਧੀਨ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਖੈਰ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਕਾਮਰਸ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਇਨਕਾਓਟੇਰਮਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤੇ ਸਾਰੇ ਸਮਝੌਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਇਜ਼ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਆਈਸੀਸੀ ਨੇ ਟ੍ਰੇਡ ਠ contorm ਾਂ ਵਿਚ ਇਨਕੋਟਰਮਸ 2010 ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ

ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ, ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਚੁਣੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੰਸਿਓਟਸ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਦੱਸ ਰਹੇ ਹਨ (ਭਾਵ, ਇਨਕੋਟਰਮਸ 2000, ਇਨਕੋਟਰਮਮ 2010, ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ).

11. ਇੰਸੋਟਰਮਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਪਾਰਕ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਵਰਤਦੇ ਹਨ?

ਜੋ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤੀਆਂ ਕੌਮਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਕੇਸ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿੱਚ, ਕਸਟਮਜ਼ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਗੋਰਸ ਸਰਹੱਦਾਂ ਤੇ ਅਸਾਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਰਪੀ.

ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਧਿਆਨ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਅਪਵਾਦ ਹਨ: ਜਦੋਂ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਯਾਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਲਤਵੀ ਖਾਤੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਜੋ ਇੱਕ ਕਸਟਮਜ਼ ਬਾਂਡ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ.

12. ਮੈਨੂੰ ਇੰਸੂਟਰਜ਼ ਚੋਣ 'ਤੇ ਸਲਾਹ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੁਝ ਭਾੜੇ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਏਜੰਟ ਸਿਰਫ ਇਨਕੋਡਰਮਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪਸੰਦ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕੰਮ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਫਾਰਵਰਡਰ ਆਬਜੈਕਟ ਦੀ ਆਪਣੀ ਚੋਣ ਕਰੋ

13. ਇਨਕੋਟਰਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ?

ਤੁਹਾਡੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਿਪਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਕਰੋ:

• ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ
• ਸੰਭਾਵਤ ਫੋਰਸ ਮੈਜੁਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ
• ਮਾਲਕੀ ਜਾਂ ਸਿਰਲੇਖ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਲਈ ਬਚਤ ਕਰੋ.

ਸਾਰੇ ਇੰਸੂਟੇਰਮਸ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਬੀਮੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ.

ਇਸ ਲਈ, ਮਾਲ ਬੀਮਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.

14. ਸੇਲਜ਼ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿਚ ਮੈਂ ਨਾਮਜ਼ਦ ਸਥਾਨ ਕਿਵੇਂ ਲਿਖਾਂ?

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਇਨਕੋਟੈਰਮ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾਮਜ਼ਦ ਸਥਾਨ ਤਿੰਨ-ਅੱਖਰਾਂ ਦੇ ਇਨਕੋਟਰਮ ਬ੍ਰੋਕਰੇਮ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, "FCA ਸ਼ੈੈਂਜ਼ਨ ਯੰਤਰ ਸੀ.ਐੱਫ."

ਸਥਾਨ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਰਮੀਨਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਡੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵੇਲੇ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਡਰਾਪ-ਆਫ ਪੁਆਇੰਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਨਾਮ ਦਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਮਨੋਨੀਤ ਪੋਰਟ ਕੋਡਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੋ.

15. ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦਾ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਪੱਤਰ ਕੀ ਹੈ?

ਇਸ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਬੈਂਕ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ.

ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਬੈਂਕ ਤੁਹਾਡੇ ਸਪਲਾਇਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ ਸਬੂਤ ਜਾਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੇ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਵਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ.

16. ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਥੇ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਬੈਂਕ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਖਰੜੇ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਦੀ ਤਾਰੀਖ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ.

ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੇ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਹ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿਧੀ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.

ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਂਕ ਦੁਆਰਾ ਕੋਈ ਵੀ ਅਪੰਗਾਤਮਕ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੇ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ.

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕੁਝ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਮਾਲ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਬਣਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਜਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋ.

17. ਮੈਨੂੰ ਕਿਸੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੇ ਪੱਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਕਦੋਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ "ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸ਼ਰਤਾਂ" ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ .ੰਗ ਹਨ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਮਤ ਭਰੋਸੇ ਹੈ.

ਕਈ ਵਾਰ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਖਰੀਦ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿਲਿਵਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਵੀ ਚਿੰਤਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੋਗੇ.

18. ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੇ ਪੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਇਨਸੋਰਮ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੇ ਪੱਤਰ ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬੈਂਕ ਨੂੰ ਕਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੇ ਪੱਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਪਲਾਇਰ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਭਰੋਸਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭੁਗਤਾਨ ਦਾ ਇਹ method ੰਗ ਐਕਸ ਐਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਇਨਸੂਟਟੇਰਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਲ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, fs ਸ਼ਰਤਾਂ ਭਰੋਸੇ ਦੀ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਪਲਾਇਰ ਕੋਲ ਬੈਂਕ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਲ ਦਾ ਬਿਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.

ਡੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੇ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਰਕਰਾਰ ਵਿਕਲਪ ਚਾਰ ਸੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹਨ.

ਸਿੱਟਾ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹਰ ਇਨਸੋਟਰਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖਰੀ, ਸੰਖੇਪ ਨਿਯਮ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੇ ਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਉਹ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਲੇਟੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀ ਸਿਰਦਰਦ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ incooterms ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਕਸੁਰਭੁਜ ਭਾਈਵਾਲੀ ਬਣਾਉਣ, ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ.

ਹੁਣ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਵਾਰੀ ਹੈ.

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ suitable ੁਕਵੀਂ inccorm ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?

ਖੈਰ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਬੈਨਸਰ ਵਿਖੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹਨ:

• ਅਨੌਖੇ ਕੀ ਹਨ?
• ਟੌਟਰਮ ਬੇਸਿਕਸ
• ਨਿਯਮ, ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮ