Als u gewoon een snelle controle wilt hebben over elke Incoterm 2010, kunt u deze uitgebreide Incoterms -grafiek downloaden.

Als u nieuw bent in de import uit China en een probleem heeft met incoterms in 2020, zoek dan antwoorden van onderstaande vragen, laat het me weten als u uw geïnteresseerde onderwerp niet kunt vinden.

Wat is Incoterms 2010?

Incoterms staat voor internationale commerciële voorwaarden.

Incoterms 2010 is in feite een reeks regels die worden erkend door staatsentiteiten, leveranciers en advocaten wereldwijd als een uitgebreide beschrijving van verschillende termen in de internationale handel.

Incoterms 2010 Definities hebben betrekking op de taken en rechten van de handelspartijen in het geval van goederenvoorziening.

Incoterms vertegenwoordigen een verscheidenheid aan handelsregels, die worden verzameld in categorieën (genoemd in de eerste drie letters).

Elk van deze categorieën toont zakelijke praktijken in internationale verkoopcontracten.

Over het algemeen beschrijven Incoterms 2010 de kosten, risico's en hoofdverantwoordelijkheden die verband houden met de levering van goederen van de leverancier aan de koper.

Hoeveel Incoterms 2010 zijn er?

Er zijn in totaal 11 sets regels in Incoterms 2010.

Zeven van deze sets kunnen worden gebruikt voor elk type transport van de hoofdvoer.

Alle voorwaarden die deel uitmaken van incoterms worden aangegeven in de vorm van een afkorting van drie letters, de eerste letter waarin de tijd en plaats van de overdracht van verplichtingen van de leverancier aan de koper aangeeft:

• Groep E: Verplichtingen gaan rechtstreeks aan de koper door op het moment van verzending en dienovereenkomstig op de plaats van verzending van de goederen;
• Groep F: Het punt van overdracht van verplichtingen is de afsluiting van het vertrek, op voorwaarde dat het grootste deel van het transport onbetaald blijft;
• Groep C: De betaling voor het belangrijkste transport wordt volledig gedaan, verplichtingen worden overgedragen op het moment van ontvangst van de goederen op de aankomstterminal;
• Groep D: Volledige levering, wanneer de overdracht van verplichtingen wordt uitgevoerd op het moment van aanvaarding van de goederen door de koper.

Wat zijn de meest voorkomende Incoterms 2010?

Het systeem van Incoterms werd ingesteld om internationale handelsregels voor zowel kopers als verkoper te verduidelijken.

In de dagelijkse praktijk is het uiterst eenvoudig om de verkeerde Incoterms -set te kiezen, die uiteindelijk de handelsovereenkomst en relaties tussen handelspartijen zal verwarren.

Dus als u niet dieper wilt graven in de gecompliceerde regels van Incoterms 2010, kunt u de meest voorkomende sets gebruiken die hieronder worden vermeld:

1. DDP (betaalde leveringsbetaling).
2. EXW (ex-werk).
3. DAP (op plaats geleverd).
4. DDP (betaalde leveringsbetaling).
5. FOB (gratis aan boord).

Deze incoterms zijn de meest populaire onder de handelsvertegenwoordigers vanwege de eenvoud van innerlijke termen, zowel voor koper als verkoper.

We raden u echter strikt aan om vertrouwd te raken met alle incoterms, zodat u uw keuze kunt maken met een volledig begrip van alle processen.

Volg onze veelgestelde vragen om pro te worden in dit onderwerp.

Zijn Incoterms 2010 verplicht?

De regelscode heeft niet de status van een internationale rechtsbron.

Haar bepalingen worden echter verplicht in aanmerking genomen door overheidsinstanties, waaronder douaneversname en rechtbanken, als het contract verwijzingen naar de leveringsbasis of geschillen van een buitenlandse economische oriëntatie bevat.

Met andere woorden, het is een weerspiegeling van algemeen geaccepteerde universele concepten, rechten en verplichtingen op het gebied van handel.

In sommige landen is het document bindend en heeft het de status van de wet ontvangen.

Dit item is belangrijk om te overwegen bij het afsluiten van leveringsovereenkomsten met bewoners.

In dit geval zijn de partijen verplicht om in het contract een clausule over de terughoudendheid aan te geven om te worden geleid door de bepalingen van de wettelijke actie, als dit niet nodig is.

Waarom zijn Incoterms 2010 belangrijk?

Als je een professional in internationale handel wilt worden, moet je natuurlijk veel dingen leren over dit onderwerp, waaronder de Incoterms 2010.

Deze regels hebben betrekking op vrijwel alle bekende scenario's met betrekking tot transport-, douaneoplaring, import- en exportprocedures, enz.

Wie heeft Incoterms 2010 gemaakt?

De ontwikkeling van Incoterms werd voor het eerst bedacht door de International Chamber of Commerce (ICC) in 1921, en dit idee werd gerealiseerd in 1936 toen de eerste editie van Incoterms -regels verscheen.

In 1923 ontwikkelde de ICC Trade -voorwaardencommissie, met de steun van de nationale commissies, de eerste zes regels: FOB, FAS, FOT, FOR, CIF en C&F, die de voorlopers waren van toekomstige Incoterms -regels.

Dit was het begin van een lange en bewogen geschiedenis van Incoterms -regels, die in onze tijd doorgaat.

Op 1 januari 2011 werd een huidige versie van de regels, Incoterms 2010, geïntroduceerd.

Wat is Incoterms 2010 DAP?

DAP staat voor levering op punt.

DAP -set regels vertelt ons dat de verkoper verplicht is om de koper de producten te verstrekken die in de export gebruiken en klaar zijn voor het lossen van het transport op de opgegeven bestemming.

De regels van DAP geven de leverancier de noodzaak om alle kosten en kosten te betalen die verband houden met het transport van producten naar de eindbestemming.

Wat is Incoterms 2010 DDP?

DDP is een afkorting voor geleverde betaalde dienst.

Over DDP gesproken, de leverancier moet alle export- en import -douane verwerken die de producten klaar maken om op een bepaalde plaats uit het geselecteerde type transport te lossen.

Ook moet de leverancier alle kosten en vergoedingen met betrekking tot producten transport denken, inclusief alle export- en importprocessen.

Merk op dat deze regels niet kunnen worden gebruikt als de leverancier niet kan zorgen voor de import -douane -uitvoering.

Dus als de partijen dergelijke verplichtingen nog steeds van de leverancier willen uitsluiten en de regels van DDP willen gebruiken, moet dit duidelijk worden gedefinieerd in het contract van de verkoop van goederen.

De DDP -regels zijn van toepassing in het geval van goederentransport in elke modus, zelfs inclusief het multimodale transporttype.

U kunt het woord "Carrier" zien in de DDP -beschrijving van Incoterms.

In deze kwestie betekent dit elke entiteit die de verplichting neemt om producten te regelen of te vervoeren door een bepaald type bezorgroute onder de overeenkomst van het vervoer.

Wat zijn Incoterms 2010 FAS?

FAS is gratis kort naast het schip.

Volgens de FAS -overeenkomst moet de leverancier bepaalde producten langs de zijkant van het schip op de ligplaats in de opgegeven haven leveren.

De term FA's kunnen alleen worden gebruikt bij het vervoeren van goederen over zee of binnenwateren.

Het risico op verlies of schade aan de goederen gaat door naar de koper wanneer de goederen zich langs de zijkant van het schip bevinden.

De belangrijkste verantwoordelijkheid van de verkoper is om de goederen niet alleen naar de haven te vervoeren, maar ook naar de aangegeven ligplaats waar het schip werd gecharterd door de koper afgemeerd of naar het schip (zonder op het schip te laden).

De koper is verplicht om de goederen op het gecharterde schip te laden, te betalen voor het vracht van het schip, los te laden in de haven van aankomst, de importconstructie uit te voeren met de betaling van import -douane -taken en -kosten en de goederen naar de eindbestemming te leveren.

Wat is Incoterms 2010 CIP?

CIP is kort voor vervoer en verzekering die is betaald.

Deze set Incoterms 2010 -regels toont ons de situatie waarin de leverancier de verzekerde goederen moet overbrengen, vrijgegeven in de douane -exportmodus, naar de koerier die hij eerder koos om de goederen naar de bestemming te vervoeren.

Gezien de CIP -regels, neemt de koper alle risico's van schade of verlies van de producten, evenals andere kosten nadat de goederen zijn overgedragen aan de vervoerder, en niet wanneer de goederen de eindbestemming bereiken.

Alle risico's die zich voordoen na het laden van de goederen in het voertuig en alle kosten op het bestemmingspunt worden aan de koper verdeeld.

De leverancier moet echter alle kosten betalen die verband houden met de vracht van producten aan het bepaalde gebied, de exportconstant voor de export van goederen uitvoeren met de betaling van exportrechten en andere vergoedingen in het land van vertrek.

Houd er rekening mee dat de leverancier niet verplicht is om douaneprocedures te voltooien voor het importeren van goederen, import -douanerechten te betalen en alle verbonden importprocessen uit te voeren.

Ten slotte worden de CIP -regels de leverancier van enkele verzekeringskosten toegeschreven.

Deze partij moet betalen voor risico's van verlies en schade aan de goederen tijdens transport naar de koper.

Maar houd er rekening mee dat de leverancier volgens de regels van de CIP verplicht is om een ​​verzekering te bieden met minimale dekking.

Dus als u als koper wilt dat een verzekering met een grotere dekking heeft, moet u dit hier specifiek over eens zijn met de leverancier of zelf extra verzekering afsluiten.

U kunt de CIP -regels vrijelijk gebruiken voor de overdracht door elk type transport, inclusief multimodaal transport.

In de situatie met verzending door verschillende vervoerders brengt de leverancier zijn risico's over op het moment van overdracht van producten naar de eerste vervoerder.

Wat is Incoterms 2010 FOB?

Laten we proberen erachter te komen wat de term FOB betekent.

Dus, FOB is gratis kort aan boord en het vertelt dat de leverancier de levering voltooit wanneer de lading de rail van het schip passeert bij de opgegeven verzendhaven.

Dat is de reden waarom alle verbonden risico's van schade of verlies voor producten en alle relevante kosten vanaf dit moment door de koper worden gedragen.

De FOB -regels stellen dat de leverancier alle goedkeuring moet maken in het geval van export.

Vergeet niet dat u deze set regels alleen kunt gebruiken als de vervoerder de goederen vervoert door binnenwaterweg of maritiem transport.

In het geval dat de partijen de producten niet aan boord willen leveren, moet de term FCA worden gebruikt.

Wat betekent FCA Incoterms 2010?

FCA (gratis vervoerder) Incoterms 2010 beschrijft de deal waarin de leverancier de producten moet overbrengen die alle douaneprocedures aan de vervoerder, gespecificeerd door de koper, op de genoemde plaats doorgegeven.

Opgemerkt moet worden dat de keuze van de leveringsplaats van invloed is op de verplichtingen van het laden en lossen van goederen.

Als de levering plaatsvindt op het terrein van de leverancier of een andere overeengekomen locatie, is de leverancier verantwoordelijk voor het laden van de producten.

Het wordt aanbevolen om het leveringspunt te identificeren, omdat het risico op dit moment doorgaat naar de koper.

Wat is CIF Incoterms 2010?

CIF (kosten, verzekering en vracht) Incoterms 2010 tonen de situatie wanneer de leverancier de verzekerde goederen aan boord van het schip moet overbrengen en deze naar een bestemmingspoort moet leveren.

Dit is het moment waarop de goederenverplichtingen van de leverancier aan de koper doorgeven.

Volgens de CIF -regels neemt de koper alle risico's van verliezen, evenals andere kosten nadat de goederen aan boord van het schip in de bepaalde haven zijn geplaatst (niet wanneer de goederen de bestemming bereiken).

In het geval van CIF -contract is de leverancier verplicht de kosten en vracht te betalen die nodig zijn om de goederen aan de gespecificeerde haven van bestemming te leveren, de export van de douane -toestemming voor goederen uit te voeren met betaling van alle verbonden taken en andere vergoedingen in het land van vertrek.

U moet echter weten dat een dergelijke leverancier niet verplicht is om douaneformaliteiten voor het importeren van goederen te verwerken of deel te nemen aan andere importprocedures.

Ten slotte stellen de CIF -contractregels ook de leverancier de verplichting om de mariene verzekering aan te kopen tegen het risico van verlies en schade aan de goederen tijdens het transportproces.

Net als in het geval van de CIP -set regels, is de leverancier verplicht om een ​​minimale dekkingsverzekering te bieden, dus als de koper een verzekering met een grote dekking wil hebben, moet hij dit hier specifiek over eens zijn met de verkoper of een aanvullende verzekeringsovereenkomst aanvragen.

Opmerking: de CIF -set regels kan alleen worden gebruikt bij het vervoeren van goederen over zee- of binnenlandse waterwegtransport. Als de partijen de producten niet op een dergelijke manier willen leveren, moeten ze het CIP -contract gebruiken, dat al eerder in dit artikel is genoemd.

Wat is CFR Incoterms 2010?

CFR staat voor kosten en vracht.

Wat betekent het?

Deze voorwaarden stellen dat de leverancier de levering beëindigt wanneer de producten aan boord van het schip in de haven van verzending passeren en worden geleverd aan de haven van bestemming.

Volgens de CFR -basisbasis neemt de koper alle risico's van verlies of schade aan de goederen aan, evenals andere kosten na het plaatsen van de goederen aan boord van het schip in de bepaalde haven.

De CFR -leveringsvoorwaarden worden de leverancier de verplichting toegewezen om de kosten en vracht te betalen die nodig zijn om de producten naar de bepaalde haven van bestemming te brengen en de exportafdeling uit te voeren.

De koper daarentegen moet douaneformaliteiten uitvoeren voor importgoederen, import -douanerechten betalen en alle andere import -douaneprocedures uitvoeren.

De term CFR Incoterms 2010 kan alleen worden gebruikt bij het vervoeren van goederen door het binnenland of zeewaterway -transport.

Als de partijen de goederen over de rail van het schip niet zullen leveren, zijn de CPT -regels beter om te worden gebruikt.

Wat is CPT Incoterms 2010?

CPT is kort voor vervoer die wordt betaald.

Volgens de CPT -regels neemt de koper alle risico's van verlies of schade aan de goederen aan, evenals andere kosten nadat de goederen door de verkoper aan de vervoerder zijn overgedragen (niet wanneer de goederen de bestemming bereiken).

De verkoper moet de kosten en vracht betalen die nodig zijn om de goederen aan de gespecificeerde bestemming te leveren, de exportafdeling voor de goederen uit te voeren met de betaling van alle taken en andere vergoedingen in het land van vertrek.

Maar houd er rekening mee dat de leverancier niet verplicht is om douaneformaliteiten uit te voeren voor het importeren van goederen, overeenkomstige douanerechten te betalen of andere importprocedures te behandelen.

Deze voorwaarden kunnen worden toegepast voor levering door elke transportmodus, inclusief multimodaal transport.

In het geval van transport naar een overeengekomen bestemming door verschillende vervoerders, zal de overdracht van het risico van de leverancier plaatsvinden op het moment van overdracht van de goederen naar de eerste van vervoerders.

Wat is EXW Incoterms 2010?

EXW (ex -werk) voorwaarden beschrijven de situatie waarin de verkoper wordt beschouwd als de leveringsverplichtingen wanneer hij producten overbrengt naar het bedrijf van de koper of op een andere gespecificeerde plaats (bijv. Warehouse, fabriek, winkel, enz.).

Volgens de EXW -regels is de leverancier niet verantwoordelijk voor het laden van de goederen in het voertuig dat door de koper wordt verstrekt, noch voor het doen van douanebetalingen, noch voor de douanevalantie van de geëxporteerde goederen, tenzij anders aangegeven.

Volgens de EXW -regels draagt ​​de koper alle risico's en kosten van het verplaatsen van goederen van het grondgebied van de verkoper naar de gespecificeerde bestemming.

Als de partijen willen dat de verkoper de verantwoordelijkheid overneemt om de goederen op de plaats van verzending te laden en alle risico's en kosten voor een dergelijke verzending te dragen, moet dit duidelijk worden vermeld in het relevante addendum voor het verkoopcontract.

De term EXW kan niet worden gebruikt wanneer de koper geen exportformaliteiten kan uitvoeren.

Wat is dat Incoterms 2010?

Dat is een afkorting voor geleverd bij Terminal.

Deze set voorwaarden stelt dat de verkoper wordt geacht zijn verplichtingen te hebben nagekomen wanneer de goederen die worden vrijgegeven in het douaneregime van de export worden gelost uit het transport en ter beschikking van de koper bij de overeengekomen terminal worden geplaatst.

De term "terminal" in de basis van levering DAT betekent elke plaats, inclusief lucht/ auto/ spoorwegvrachtaansluiting, ligplaats, magazijn, enzovoort.

De DAT -voorwaarden van levering leggen de verkoper alle risico's op die verband houden met het vervoeren van de goederen en het lossen van de opgegeven terminal.

Ook is de verkoper verplicht om de kosten en vracht te betalen die nodig zijn voor de levering en het lossen van goederen aan de opgegeven terminal, voert de exportconstant toe.

Aan de andere kant is de koper verplicht om douaneformaliteiten uit te voeren voor import en alle verbonden vergoedingen of taken te betalen.

De DAT -termen kunnen worden gebruikt in het vervoer van goederen door elke manier van transport, inclusief multimodaal transport.

Wat is een multimodaal transport in het geval van enkele Incoterms -regels?

Multimodale transportdefinitie wordt gebruikt voor het transport van producten onder een overeenkomst met één vervoerder met behulp van verschillende vervoerswijzen.

De vervoerder heeft het recht om het transport van andere aannemers te gebruiken, maar alle verantwoordelijkheid ligt bij de algemene aannemer, van wie het transport is bevolen.

De organisatie van multimodaal transport van producten moet beginnen met een uitgebreide routeplanning.

Overweeg zorgvuldig een tijdschema met overbelastingspunten en stopt onderweg.

Multimodaal transport kan in de volgende gevallen worden gebruikt:

• Wanneer er geen directe communicatie is door een enkele transportmodus tussen de leverancier en de geadresseerde;
• Directe communicatie door een enkele vervoerswijze is niet geschikt voor de geadresseerde vanwege de hoge prijs of lange levertijd.

De geadresseerde kan ook transport bestellen door verschillende modi van meerdere dragers; Dit type transport wordt intermodaal genoemd.

Er is een bepaald verschil tussen multimodaal en intermodaal transport.

Vergeleken met multimodaal heeft deze laatste verschillende nadelen:

1. Het aantal organisatorische en papierwerk neemt toe.
2. Het is heel moeilijk om de schuldige partij te vinden als de goederen niet op tijd of in een onvolmaakte toestand zijn ontvangen.
3. Als vervoerders hun transport niet gebruiken, is de prijs hoger, naarmate het aantal agenten en hun agentkosten stijgen.

Wat zijn de Incoterms 2010 voor lucht/weg/spoorvervoer?

Deze groep omvat de voorwaarden EXW (EX Works), FCA (gratis vervoerder), CPT (rijtuig betaald aan), CIP (vervoer en verzekering betaald), DAT (levering bij de terminal), DAP (levering op plaats) en DDP (geleverde dienstbetaald).

Ze kunnen worden gebruikt, zelfs als er helemaal geen verzending is.

Het is echter belangrijk om te onthouden dat deze termen ook kunnen worden toegepast wanneer een schip tijdens het transport gedeeltelijk wordt gebruikt.

Wat zijn de Incoterms 2010 voor maritiem transport?

De volgende regels worden alleen gebruikt voor maritiem en binnenwaterenvervoer:

1. FAS (gratis naast schip).
2. FOB (gratis aan boord).
3. CFR (kosten en vracht).
4. CIF (kostenverzekering en vracht).

Wat is het verschil tussen Incoterms 2000 en Incoterms 2010?

Allereerst werd in de Incoterms -editie van 2010 het aantal termen verlaagd van 13 tot 11.

Maar tegelijkertijd werden twee nieuwe posities geïntroduceerd (DAP en DAT).

En de vier minst populaire voorwaarden werden afgeschaft (DAF, DES, DEQ en DDU).

In feite vervangt de term DAT (levering bij terminal) de term DEQ.

De DAT -set regels, in tegenstelling tot DEQ, is echter van toepassing op multimodaal transport.

Volgens logistieke experts komt de levering aan de DAT -terminal vooral overeen met de logistieke praktijk in de poort.

De term DAP (levering naar Point) maakt belangrijk om de exacte bestemming op te geven.

Het vervangt drie termen (DAF, DES, DDU).

Over de FOB, CFR en CIF gesproken, de risico's en kosten worden op een nieuwe manier vastgesteld.

In Incoterms 2000 gaat het risico door nadat de levering aan de scheepszijde is gedaan.

In Incoterms 2010 vindt daarentegen de overdracht van risico's plaats na volledige lading van de lading aan boord van het schip.

U kunt Incoterms 2000 controleren via deze link.

Kunnen Incoterms 2010 worden gebruikt voor binnenlandse zendingen?

Ja, Incoterms 2010 kan zowel van toepassing zijn op binnenlands als internationaal transport.

Doe Incoterms 2010 Cover Title Transfer?

Incoterms 2010 is meestal een reeks regels die verband houden met transport- en douanekosten en -procedures.

Dat is de reden waarom deze voorwaarden geen eigendom of overdrachtstitel naar de goederen bepalen, noch betalingsregels bevatten.

Welke Incoterms 2010 zijn het meest gunstig voor de verkoper/koper?

Zoals u al kunt aannemen, kunnen verschillende Incoterms 2010 -regels winstgevend zijn voor kopers en verkoper met een klein verschil.

Hier zullen we proberen de meest gunstige incoterms voor dergelijke partijen te achterhalen.

Laten we beginnen met kopers.

FOB moet uw #1 keuze zijn, omdat de leverancier onder deze regels de producten in de haven moet verlaten, bereid en klaar voor internationaal vertrek.

Als koper moet u de rederij inhuren.

Dit geeft u totale controle over alle kosten en coördinatie van de vrachtafgifte.

FOB -termen zijn zeer flexibel en nuttig.

Kopers kunnen ook met groot succes EXW en DAP gebruiken, maar deze sets vereisen een goed begrip van handelswetten en -voorschriften.

Wat leveranciers betreft, CPT of soortgelijke regels waar de goederen aan de vervoerder worden doorgegeven zonder de exportprocedures te exporteren, moeten het prima doen.

Incoterms 2010 en omzetherkenning: hoe verbonden deze concepten met elkaar?

Houd er rekening mee dat Incoterms 2010 niet is geschreven voor inkomstenherkenning en de ICC (International Chamber of Commerce) -gids zegt specifiek dat dat niet is wat ze doen.

Ze dekken alleen de leveringsprocessen, transfers van risico's, import-/exportprocedures en heel weinig anders.

Wanneer de volgende incoterms -set regels wordt gemaakt?

Het werk onder een nieuwe set Incoterms -regels is al gestart.

Vermoedelijk komen ze uit in 2020.

Wat voor soort verzekeringsverplichtingen zijn te vinden in Incoterms 2010?

U moet niet vergeten dat alleen twee Incoterms 2010 (CIF, CIP) een bepaling hebben over de vrachtverzekering, die door de leverancier moet worden geregeld en betaald.

In de praktijk kan het vrij moeilijk zijn om het moment te identificeren in een reis waar de schade plaatsvindt.

Het is dus het meest aanbevolen om de levering op een magazijn-naar-magazijnterm te waarborgen.

Ook dekt de vrachtverzekering in dit geval meestal geen consequente verliezen, zoals de knock-on-effecten van koper die een contractdeadline of een verkoopseizoen mist.

Indien gewenst kan dit risico worden opgenomen in de verzekeringsovereenkomst.

Incoterms 2010 verantwoordelijkheidsgrafiek: wat is het?

Incoterms 2010 Chart of Responsibility is een nuttig schema dat alle termen op één plek toont, met een duidelijke vergelijking van regels voor elke set termen.

U kunt de vergelijkingsdiagram zien in de onderstaande afbeelding.

Wat zijn de betalingsvoorwaarden in het geval van Incoterms 2010?

U moet weten dat Incoterms 2010 geen enkele vorm van betalingsvoorwaarden bevat die verband houden met de aankoop van goederen.

De betalingsvoorwaarden in het geval van incoterms verwijzen dus naar alle kosten en kosten voor douane- en transportproces.

Waar kan ik een eenvoudige tutorial vinden voor Incoterms 2010?

Het is moeilijk om de enige beste manier te vermelden om incoterms gemakkelijk te leren.

Er zijn veel nuttige artikelen en video's op internet die u kunnen helpen om meer vertrouwd te raken met Incoterms 2010.

U kunt bijvoorbeeld deze YouTube -video bekijken als u een eenvoudige beschrijvende gids voor dit onderwerp wilt.

Wat is het verschil tussen CISG -contracten en de Incoterms 2010?

Er is geen duidelijk verband tussen contracten voor de internationale verkoop van goederen (CISG) en Incoterms 2010.

CISG is een reeks toepasselijke wetten voor de verkoop van goederen tussen bedrijven die zich in verschillende landen bevinden.

Incoterms zijn een reeks regels (geen verplichte wetten) die eenvoudigweg de respectieve rechten en verplichtingen van partijen over transport en levering van goederen specificeren (niet alleen internationaal maar ook voor binnenlandse doeleinden).

U kunt zowel CISG als Incoterms gebruiken in uw handelspraktijken.

Zijn Incoterms 2010 belangrijk bij het berekenen van de aangepaste plicht?

Ja, het heeft een enorme zaak omdat de invoerrechten en de betaalbare belastingen worden berekend na de volledige verzendwaarde, inclusief de kosten van de geïmporteerde goederen, de kosten van vracht en de kosten van de verzekering.

Daarom is het mogelijk om te besparen op de kleine hoeveelheid belastingen als u een goede vrachtkosten uitvoert.

Zijn Incoterms 2010 vereist in een factuur voor grensoverschrijdende verzendtransactie? Of kan ik een factuur uitgeven zonder deze voorwaarden?

Zoals eerder in deze FAQ werd gezegd, is het gebruik van de Incoterms 2010 niet verplicht.

U kunt een factuur uitgeven zonder de voorwaarden, zolang de andere partij ermee eens is.

Kan ik Incoterms 2010 gebruiken op Alibaba/AliExpress?

Incoterms 2010 kan worden gebruikt door leveranciers van Alibaba, waarvan de overgrote meerderheid werkelijke fabrikanten zijn.

U zult echter geen incoterms zien in het geval van AliExpress omdat alle transport- en douaneprocedures al zijn uitgezocht door AliExpress Sellers and Carriers (u kunt alleen het type drager kiezen bij het bestellen op AliExpress).

Vraag het nu een expert over incoterms

Als je in alle incoterms wilt graven, denk ik dat je deze gids kunt blijven lezen. U zult een expert zijn over incoterms.

Het beste deel:

Of u nu vers bent voor internationale verzending of een opfriscursus wilt over de details van incoterms, ik heb u gesorteerd.

Als ervaren expediteur zijn de driewielige acroniemen mijn dagelijkse kopje thee.

Aangezien verzending vanuit China een ingewikkeld bedrijf is, is het essentieel dat u de vocabulaires, gerelateerde kosten en risico's van de handel begrijpt en hoe dit allemaal invloed heeft op u.

Bij het bemiddelen van een internationale verkoopovereenkomst moet u de verkoopvoorwaarden met betrekking tot de verkoopprijs willen hebben.

Daarom, om onnodige verwarring te verminderen, gebruikInternationaalCommerciaalVoorwaarden, de algemeen aanvaarde serie van internationale handelsterminologieën.

Incoterms zijn gestandaardiseerde regels ontwikkeld door deInternationale Kamer van Koophandel(ICC), die de overwegend toegepaste internationale handelsvoorwaarden verduidelijken.

ICC

De handelsvoorwaarden correleren nauw met het VN -Verdrag inzake contracten voor de internationale verkoop van goederen.

Ze worden erkend en afgedwongen door alle belangrijke handelslanden.

Incoterms zijn een vrijwillige, assertieve, universeel geaccepteerd en voldaan aan tekst voor het definiëren van uw verantwoordelijkheden.

En die van uw verkoper tijdens het vervoer van goederen in verkoopcontracten voor internationale handel.

Ze willen duidelijk de risico's, kosten en verantwoordelijkheden uitleggen die verband houden met de verzending van goederen.

Maar het is goed, ik heb u ervan bewust gemaakt dat incoterms slechts een deel zijn van de gehele internationale handelstransactieovereenkomst.

Ze vermelden niets dat te maken heeft met de te betalen prijs voor de goederen of de betaalmethode die in de transactie moet worden toegepast.

Wat is er meer?

Incoterms hebben geen betrekking op de overdracht van goederenbezit, aansprakelijkheid voor goederen of contractbreuk.

U moet voor deze problemen zorgen in uw verkoopcontract.

Bovendien kunnen Incoterms geen verplichte wetten negeren.

Incoterms legt uit tussen u en uw Chinese leverancier, die verantwoordelijk is voor:

• Douaneclame
• Transport van goederen

En die het risico draagt ​​voor de omstandigheden van de goederen op bepaalde momenten tijdens het transportproces.

Incoterms

Het is echter niet verplicht dat u ze in uw contract opneemt.

Maar wanneer opgenomen, zou uw verkoopcontract de meest recente herziening van incoterms moeten citeren:Incoterms 2010.

Hoewel je conceptueel Incoterms 2000 in plaats van 2010 zou kunnen toepassen, zou ik je ervan weerhouden om complicaties te voorkomen.

Ik heb deze uitgebreide Incoterms 2010 -gids voor u opgesteld die weinig of geen ervaring heeft met het beheren van internationale verzending.

Het biedt gedetailleerde informatie en beschrijft begrijpelijkerwijs elke incoterm.

Incoterms 2010

De laatste herziening van internationale handelsvoorwaarden,Incoterms 2010, werd van kracht op 1 januari 2011 en bestaat uit 11 incoterms.

Incoterms 2010 heeft de 11 regels gegroepeerd in twee categorieën, afhankelijk van deleveringsmethode:

1. Regels voor elke manier van transport die de voorwaarden vormen:

• EXW (ex werkt)
• FCA (gratis drager)
• CPT (rijtuig betaald aan)
• CIP (vervoer en verzekering betaald aan)
• DAT (geleverd op terminal)
• DAP (op plaats geleverd), en
• DDP (geleverde dienstbetaald)

2. Regels voor zee- en binnenwateren alleen die de voorwaarden vormen:

• Fas vrij naast schip)
• FOB (gratis aan boord)
• CFR (kosten en vracht), en
• CIF (kostenverzekering en vracht)

2010 Incoterms

We kunnen de incoterms ook in vier categorieën groeperen, afhankelijk van deleveringspunt.

• Groep "E"- Inclusief (exw)

Het punt van levering is het pand van de verkoper.

• Groep "F" -Inclusief (FOB, FAS & FCA)

Het punt van levering ligt voor of tot het hoofdtransportvaartuig, waarbij de vervoerder onbetaald door de afzender of verkoper is.

• Groep "C"(CFR, CIF, CPT & CIP)

Het punt van levering ligt tot en met het belangrijkste transportvaartuig, met de vervoerder betaald door de afzender.

• Groep "D"(DAP, DAT & DDP)

Het punt van levering is de eindbestemming.

Samenvattend, onder de voorwaarden die beginnen met de brief C of D, is de verkoper verantwoordelijk voor het voltooien van de overeenkomst met de vervoerder/rederij.

Omgekeerd, onder de voorwaarden die beginnen met letter E of F, bent u de koper die de vervoerder contracteert.

Koper en verkoper

De verkoper moet ervoor zorgen dat u in staat bent om de producten van de vervoerder op de genoemde bestemming te ontvangen wanneer hij het rijtuig uitvoert.

Ervoor zorgen dat dit specifiek essentieel is wat het verzendcontract betreft.

U moet dan documentatie krijgen van de leverancier, zoals een daad op de roep, waarmee u de goederen van de transporter kunt plukken.

Natuurlijk is dit na het overhandigen van een origineel van de documentatie in ruil voor de goederen.

Als uw Chinese leverancier een rijtuigovereenkomst met een van de D -voorwaarden houdt, moeten deze de leiding hebben over de goederen tot het aangewezen leverpunt.

Het is hun verantwoordelijkheid om een ​​succesvolle levering van de goederen aan uw genoemde plaats van bestemming te garanderen.

In het geval dat er een probleem opkomt tijdens transport, dragen zij (verkoper) het risico.

Onder voorwaarden die beginnen met letter C is uw leverancier daarentegen verantwoordelijk voor het regelen en betalen van alleen de vervoer.

Daarom, in het geval dat er een probleem opkomt tijdens transport, bent u het die het risico draagt.

Incoterms -groepen

EXW (Ex Works), FOB (gratis aan boord) en FCA (gratis vervoerder) zijn de meest populaire Incoterms 2010 -regels.

Er is echter veel meer over deze en andere alternatieven om te leren.

Aangezien het juridische terminologieën zijn, geschreven vanuit juridisch oogpunt, kunnen internationale commerciële voorwaarden complex of gemakkelijk verkeerd worden begrepen.

Het nemen van de verkeerde beslissing kan ertoe leiden dat uw zending een dure nachtmerrie is.

Om deze reden heb ik deze uitgebreide Incoterms 2010 -gids opgesteld om uw verzending vanuit China eenvoudig en eenvoudig te maken.

Laten we meteen naar de 11 regels van Incoterms 2010 gaan - moeten we niet?

CIF - Kosten, verzekering en vracht

Wanneer u CIF -voorwaarden gebruikt voor verzending vanuit China, is het de verkoper die de verantwoordelijkheid heeft om te doen:

i.Exporteer goedkeuring

II.Verzekeringsdekking

iii.Belangrijkste transportkosten voor de aangewezen bestemmingspoort

De Incoterm is alleen van toepassing in het binnenland en de mariene transportwijzen.

CIF Incoterm - Foto Courtesy: International Commercial Voorwaarden

De verantwoordelijkheden van de verkoper (samenvatting)

Hieronder staan ​​enkele van de belangrijkste verantwoordelijkheden van de verkoper:

· Licenties en douanedocumentaties

Voor hun eigen risico en kosten verkrijgt de verkoper alle noodzakelijke exportcusti -licenties en papierwerk.

Ze betalen ook de vereiste exportrechten en belastingen.

· Vervoer en verzekering

Uw leverancier is verantwoordelijk voor het transport en verzekeren van de goederen naar de haven van bestemming.

Zodra de lading de rail van het schip op de bestemmingshaven echter kruist, neemt u echter aansprakelijk voor verlies of schade.

Ik zou u aanraden om aan te dringen op een verzekeringspolis waarmee u een claim rechtstreeks bij de verzekeringsmaatschappij kunt indienen.

· Levering

De verkoper heeft het mandaat om de goederen naar uw haven van bestemming te vervoeren.

De levering wordt beschouwd als de goederen zodra de goederen zijn aangemeerd bij uw genoemde bestemmingspoort.

· Kosten

Uw leverancier dekt alle transportkosten, verzekering en alle kosten met betrekking tot exporteren vanuit China.

De verantwoordelijkheden van de koper (samenvatting)

Hieronder staan ​​enkele van de belangrijkste verantwoordelijkheden van de koper:

· Licenties en douanedocumentatie

Als koper hebt u de opdracht om alle kosten in verband met het importprotocol te ondernemen en te dekken, waarbij toepasselijke rechten en belastingen bestaan.

· Koets

U bent verantwoordelijk voor het transport van de lading van de genoemde haven van aankomst naar het uiteindelijke afleverpunt.

· Risicooverdracht

U neemt de verantwoordelijkheid op voor het risico op verlies of schade door het onmiddellijk de zending kruist de rail van het schip bij de aankomsthaven.

· Kosten

U bent aansprakelijk voor alle kosten met betrekking tot de goederen vanaf het moment dat ze in uw bestemmingspoort aanmeren.

De kosten omvatten het lossen, poortbehandeling en importkosten van de douane -wisseling.

Ondanks dat de verkoper aansprakelijk is voor het inkoop en het ontmoeten van de verzekering tijdens de verzending, kunt u een "verzekerbaar belang" bezitten zodra de zending de bestemmingspoort bereikt.

Ik zou je aanraden om een ​​extra verzekeringsdekking voor de goederen te krijgen terwijl je ze naar uw uiteindelijke locatie vervoert.

Voorbeeld van het berekenen van de prijs onder CIF -voorwaarden

U kunt een verkoopcontract aangaan met een handelsbedrijf in China om u te leveren van 2000 bankklemmen.

De leverancier is verantwoordelijk voor het transport van de producten naar de containerterminal.

Uw verkoper (handelsbedrijf) haalt de goederen van een fabrikant die hun prijstBTW -factuurbij117 RMBper bankklem.

Stel dat de fabrikant een btw -terugbetalingspercentage van 5%heeft, wat resulteert in117/1.17x0.05 = 5 RMBterugbetaling per eenheid.

Als uw verkoper bijvoorbeeld een nettowinst wil maken12 RMB perBench Clem, Thenan Extra12 - 5 = 7 RMBmoet worden toegevoegd aan de eenheidsprijs.

Neem aan dat de benaderde vulling, douane -opruiming en grondstoffeninspectiekosten in totaal tot2 RMBvoor elke eenheid; dan deTotale FOB -prijszou moeten zijn117 + 7 + 2 = 126 RMB.

Als de wisselkoers is1 USD = 6 RMB, de FOB -prijs zal zijn126/6 = 21 USD.

Soms zegt de overeenkomst dat het leveringspunt zich in het magazijn van de verkoper bevindt.

Dan de transportkosten van het magazijn naar de containerterminal, die wordt beschouwd0,6 RMBVoor elke bankklem zou door u moeten worden betaald.

Daarom zou de FOB -prijs moeten zijn126 RMB+0,6 RMB = 126,6 RMB, die converteert naar21.1 USDVolgens de wisselkoers.

En aannemen dat de vrachtkosten van een container van 20 'op uw locatie zijn2000 USD,En2000 eenhedenvan bankklem kan in één container van 20 'passen. Dus de gemiddelde vrachtkosten van elke bankklem zullen zijn1 USD.

Daarom,Cfr = fob+vracht = 21+1 = 22 =(21.1)+1 = 22.1USD

Opmerking:De prijs tussen haakjes is wanneer het leveringspunt zich in het magazijn van de verkoper bevindt.

Wanneer de verzekeringskosten worden uitgewerkt als 0,8/100 van de 110% van de waarde van de factuur, kunnen de verzekeringskosten worden berekend als:

22 (22.1) x 1,1 x0,008 = 0,19 USD

Dus,CIF = CFR + verzekeringskosten = 22/(22.1) + 0.19 = 22.19/(22.29）USD

Ex Works (EXW)

Onder EXW plaatst de verkoper de goederen binnen uw bereik, hetzij in hun gebouwen of op de containerterminal.

Exw

Na de levering tot dit punt neemt u alle risico's en kosten van de verkoper in beslag.

Het is ook belangrijk dat u weet dat deze incoterm van toepassing is in alle modi of multimodaal transport.

De verantwoordelijkheden van de verkoper (samenvatting)

Hier zijn enkele van de belangrijkste verantwoordelijkheden van de verkoper onder EXW Incoterm:

· Licenties en douanedocumentatie

Op uw verzoek, risico en kosten moet de verkoper hulp bieden bij het verwerven van de licenties, documenten en vergunningen die u nodig hebt om de producten te exporteren en te importeren.

· Koets

U moet zich ervan bewust zijn dat deze term de verkoper niet verplicht om goederen te vervoeren.

· Kosten

De verkoper dekt alle kosten totdat de producten binnen uw bereik zijn geplaatst, in de meeste gevallen in het terrein van de verkoper of de containerterminal.

Deze kosten omvatten exportverpakkingen of certificaat van inspectie (indien nodig.)

Exw Incoterm

De verantwoordelijkheden van de koper (samenvatting)

Enkele van de belangrijkste verantwoordelijkheden van de koper onder EXW Incoterm zijn:

· Licenties en douanepapierwerk

Tegen uw risico en kosten heeft u de last om alle benodigde export- en importvergunningen, vergunningen, documentatie, rechten en belastingen veilig te stellen.

· Risicooverdracht

U neemt al het risico op verlies of schade op vanaf het moment dat de verkoper de goederen binnen uw bereik heeft geplaatst.

· Kosten

U dekt alle latere kosten vanaf het moment dat de verkoper de goederen voor u beschikbaar heeft gesteld.

Het omvat eventuele kosten als gevolg van het feit dat u de goederen tijdens de levering niet hebt ontvangen.

U zult zich realiseren dat verkopers ex -werken -regel gebruiken bij het maken van de eerste offerte voor de verkoop van hun producten.

Het vertegenwoordigt de prijs van de goederen minus eventuele extra kosten.

· Voorbeeld van hoe de prijs te berekenen onder EXW -voorwaarden

Ik zal het vorige voorbeeld nog steeds in dit scenario gebruiken:

U koopt bedklemmen via een handelsbedrijf van een fabrikant in China, en de prijs voor de btw -factuur is117 RMB.

Omdat de fabrikant geniet van een5% belastingteruggaven, de belastingteruggave voor elke eenheid is117/1.17x0.05 = 5 RMB.

En laten we zeggen dat uw verkoper (handelsbedrijf) een nettowinst van wil12 RMBper eenheid, dan een extra12 - 5 = 7 RMBzou moeten worden opgenomen in de prijs.

De EXW -prijs van elke eenheid zou dus moeten zijn117+7 = 124 RMB. Stel dat de wisselkoersis 1 USD = 6 RMB, de EXW -prijs is zo124/6 = 20.67 USDper bankklem.

Gratis drager (FCA)

Deze incoterm vereist dat de verkoper de goederen voor export wist en vervolgens aan de genoemde vervoerder levert zoals door u voorgeschreven.

De term is geschikt voor alle modi of meerdere transportmodi.

CFA

De verantwoordelijkheden van de verkoper (samenvatting)

Enkele van de belangrijkste verantwoordelijkheden van de verkoper onder CFA Incoterm zijn het volgende:

· Licenties en douanepapierwerk

De verkoper is vereist op eigen risico en kosten om alle exportprotocollen uit te voeren, inclusief het krijgen van benodigde licenties, vergunningen en betalingsrechten en belastingen.

· Koets

De verkoper is niet verplicht om transport aan te bieden nadat hij de goederen aan uw aangewezen vervoerder heeft afgeleverd.

· Levering

De verkoper wordt verondersteld de producten te hebben afgeleverd zodra ze ze op uw verstrekte koerier hebben geladen of ze leveren aan uw aangewezen expediteur of vervoerder.

· Kosten

De verkoper dekt alle kosten totdat hij de goederen levert aan uw aangewezen vervoerder of expediteur.

De verantwoordelijkheden van de koper (samenvatting)

In deze incoterm heeft de koper de volgende verantwoordelijkheden:

· Licenties en douanepapierwerk

U bent verplicht om de kosten van alle formaliteiten die verbonden zijn aan import te ondernemen en te dekken, inclusief het verkrijgen van noodzakelijke licenties, vergunningen en betalingsrechten en belastingen.

· Koets

U bent verantwoordelijk voor transport vanaf het moment dat de verkoper de goederen aan de vervoerder levert.

· Risicooverdracht

U neemt de verantwoordelijkheid op voor het risico van verlies, diefstal of vernietiging direct nadat de verkoper de goederen naar de vervoerder heeft verzonden.

· Kosten

U neemt de verantwoordelijkheid op voor de vervoerkosten en -verzekeringen onmiddellijk nadat de verkoper de goederen aan de vervoerder heeft afgeleverd.

"Carrier" heeft een afzonderlijke en ietwat bredere definitie.

Een vervoerder kan een luchtvaartmaatschappij, vrachtwagenbedrijf, spoorweg of een scheepvaartlijn zijn.

Bovendien kan een koerier net zo goed een persoon of bedrijf zijn die de vervoermiddelen toewijst, zoals een vrachtagent.

Gratis naast verzending (FAS)

Deze Incoterm verplicht de verkoper om de exportconstant te maken en regelt vervolgens de levering van goederen naast het genoemde verzendvaartuig in de genoemde haven van verzending.

Fas

Deze term is alleen van toepassing in binnenwaterweg en mariene transportmodi.

De verantwoordelijkheden van de verkoper (samenvatting)

De belangrijkste verantwoordelijkheden hier zijn:

· Licenties en douanepapierwerk

De verkoper is nodig op eigen risico en kosten om alle procedures uit te voeren met betrekking tot export, inclusief het verkrijgen van benodigde licenties, vergunningen, documentatie en het betalen van exportrechten en belastingen.

· Koets

De verkoper biedt alleen pre-karter aan de kade.

· Levering

De levering van goederen wordt beschouwd als de verkoper de producten op het afgesproken tijdstip naast het schip krijgt.

· Kosten

De verkoper zorgt voor alle kosten totdat hij de lading naast het genoemde verzendvaartuig plaatst.

De verantwoordelijkheden van de koper (samenvatting)

De belangrijkste verantwoordelijkheden omvatten het volgende:

· Licenties en douanepapierwerk

U bent verplicht om alle importprotocollen uit te voeren, inclusief het beveiligen van relevante licenties, het toestaan ​​van documentaties en het betalen van invoerrechten en belastingen.

· Koets

U neemt de verantwoordelijkheid voor transport vanuit de genoemde verzendhaven.

· Risicooverdracht

Het risico op verlies of vernietiging gaat u door vanaf het moment dat de verkoper de goederen naast het genoemde scheepvaartuig plaatst.

· Kosten

U dekt alle kosten voor transport en verzekeringen vanaf het moment dat verkoper de producten naast het transport van schip plaatst.

Gratis aan boord (FOB)

FOB Term maakt de verkoper verantwoordelijk voor het exporteren van de douane -goedkeuring en levering van uw merchandise aan boord van het genoemde verzendvaartuig in de aangewezen verzendhaven.

Deze incoterm is alleen van toepassing in binnen- en mariene waterwegzendingen.

Fob

De verantwoordelijkheden van de verkoper (samenvatting)

De belangrijkste verantwoordelijkheden van de verkoper zijn onder meer:

· Licenties en douanepapierwerk

De verkoper neemt zich op eigen risico's en kost alle exportprocedures, inclusief het verkrijgen van relevante licenties, vergunningen, documenten en betalingsrechten en belastingen.

· Koets

De verkoper biedt vervoer naar en het laden van goederen op het genoemde schip.

· Levering

De verkoper wordt geacht de levering te hebben gedaan zodra hij de goederen op het genoemde verzendvaartuig in de aangewezen poort en de geplande tijd heeft geladen.

· Kosten

De verkoper zorgt voor alle kosten tot de goederen aan boord van het aangewezen verzendvaartuig.

De verantwoordelijkheden van de koper (samenvatting)

Hier zijn de belangrijkste verantwoordelijkheden van de koper in FOB Incoterm:

· Licenties en douanepapierwerk

U bent verplicht om alle importprotocollen uit te voeren, inclusief het krijgen van waar van toepassing, documenten, licenties, vergunningen en betalen voor rechten en belastingen.

· Koets

U bent verantwoordelijk voor het goederentransport van de genoemde verzendhaven naar uw eindbestemming.

· Risicooverdracht

Het risico op verlies, diefstal of schade wordt van de verkoper aan u doorgegeven zodra de goederen aan boord van het scheepvaartuig zijn.

· Kosten

U haalt alle kosten van transport en verzekeringen vanaf het moment dat de verkoper de goederen op het genoemde verzendvaartuig laadt.

Voor een soort zending moet u andere activiteiten uitvoeren voordat het schip vertrekt van de haven van verzending.

• Opslaan en sjouwen- Plaats de zending op de juiste manier in het schip (facturering van de stabiliteit van het schip, andere geladen goederen, enz.) En het beveiligen van de zending om zijn beweging in turbulente zeeën te voorkomen.
• Dunnaging- Balancing en beveiliging van zending verpakkingsmaterialen, airbags etc.

Desalniettemin dekt FOB -regel niet deze activiteiten - de verkoper bereikt zijn verantwoordelijkheid wanneer de lading 'aan boord wordt geladen'.

Dus als deze nodig zijn voor een bepaalde vracht en moeten worden uitgevoerd door de leverancier, kunt u de term schrijven alsFOB opgeborgen en geslagen.

Belangrijk is dat u de verantwoordelijkheid voor deze kosten in het commerciële contract opneemt.

Afhankelijk van wie verantwoordelijk is voor de laadkosten, worden sommige FOB -variaties meestal toegepast zoals:

• FOB -voeringTermijn geeft aan dat de persoon die de kosten van laden regelt de partij (die u) is die verantwoordelijk is voor verzendkosten. Deze term is hetzelfde als die vrachtvoering.
• FOB onder tackleGeeft aan dat de verkoper de goederen binnen de verwijdering van de tackle van het verzendvaartuig plaatst en u de kosten van laden dekt nadat de lading is opgetild.
• FOB opgeborgen, fobs,Geeft aan dat de verkoper aansprakelijk is voor het laden van de lading aan boord van het verzendvaartuig en zowel de laad- als de opbergkosten dekt.
• FOB getrimd, fobt, geeft aan dat de verkoper aansprakelijk is voor het laden van de lading aan boord van het verzendvaartuig en dekt zowel laad- als trimkosten

Voorbeeld van het berekenen van de prijs onder FOB -voorwaarden

Ik zal nog steeds ons vorige voorbeeld gebruiken voor deze illustratie:

Laten we aannemen dat u een handelsovereenkomst aangaat met een handelsbedrijf in China om u te voorzien van 2000 bedklemmen.

Het bedrijf is voor uw bestelling van een fabrikant wiens prijs voor elke eenheid op de btw -factuur is117 RMB plus 17% btw.

De fabrikant heeft een belastingteruggave van 5%, wat betekent dat de belastingteruggave voor elke eenheid bedklem is117/1.7x0.05 = 5 RMB.

Ga ervan uit dat de handelsbedrijf een nettowinst op elke eenheid wil hebben12 RMB, dan een extra12-5 = 7 RMBzou moeten worden opgenomen in de prijs.

Normaal gesproken bevindt het door de overeenkomst gedefinieerde punt van de overeenkomst zich in de genoemde haven van verzending met de zending aan boord van het aangewezen schip.

Het handelsbedrijf moet verantwoordelijk zijn voor de kosten voor de koeling voor de containerterminal, die0,6 RMBper eenheid.

Stel dat de douane -klaring, vulling, grondstoffeninspectie, dokafhandeling en terminalafhandelingskosten 2 RMB per eenheid zijn.

Daarom deFOB -prijs is 117+0,6+7+2 = 126,6 rmb.

Stel dat we een wisselkoers gebruiken1 USD = 6 RMB,De ultieme fob -prijs is dus126.6/6 = 21.1 USD.

FOB is een van de meest misbruikte Incoterms 2010 revisieregels.

De term moet alleen worden toegepast voor transportmodi van de waterweg en niet voor lucht- of vrachtwagenzendingen.

NYK -lijn

Bovendien is de term alleen van toepassing op niet-containeriseerde goederen.

Dus als u FOB momenteel gebruikt voor containerisatie, overweeg dan in plaats daarvan FCA -verzendvoorwaarden.

Kosten en vracht (CFR)

Bij verzending onder deze Incoterms is uw leverancier verantwoordelijk voor de douanevlaring in China en vervoerkosten naar de genoemde bestemmingspoort.

Deze term wordt alleen toegepast voor het transport van mariene en binnenlandse waterweg.

De verantwoordelijkheden van de verkoper (samenvatting)

De belangrijkste verantwoordelijkheden hier zijn:

· Licenties en douanepapierwerk

De verkoper beveiligt hun risico's en kost alle exportlicenties, vergunningen, papierwerk, rechten en belastingen.

Ook voert hij of zij alle vereiste exportprocedures uit.

· Koets

De verkoper is wettelijk verplicht om het transport van goederen volledig naar uw aangewezen bestemmingspoort te regelen.

Maar zodra de producten de rail van het schip oversteken bij de vertrekhaven, wordt u verantwoordelijk voor verlies, diefstal of schade.

· Levering

De verkoper voltooit de leveringsverlichting op het moment dat hij uw verzending op het verzendvaartuig in de uitgaande poort laadt.

· Kosten

De verkoper dekt alle transportkosten naar de genoemde bestemmingspoort.

De verantwoordelijkheden van de koper (samenvatting)

Hier omvatten de belangrijkste verantwoordelijkheden:

· Licenties en douanepapierwerk

U bent verplicht om alle importprocedures uit te voeren en te zorgen voor alle kosten, inclusief rechten en belastingen.

· Koets

U bent verantwoordelijk voor de op-karter van de bestemmingspoort naar uw eindbestemming.

· Risicooverdracht

U moet weten dat de overdracht van risico's van de verkoper naar u onmiddellijk plaatsvindt, de goederen zijn de scheepstrein overgestoken in de haven van de verzending.

· Kosten

U bent de leiding over eventuele extra kosten vanaf het moment dat de goederen uw bestemmingsport bereiken.

Hoewel de verkoper mogelijk niet wettig aansprakelijk is voor de verzending zodra ze de scheepsrail oversteken bij de uitgaande haven, kunnen ze tijdens de reis een "verzekerbaar belang" behouden.

Om deze reden raad ik aan dat ze een aanvullende verzekeringsdekking kopen.

Voorbeeld van het berekenen van de prijs onder CFR -voorwaarden

Ik zal een voorbeeld gebruiken waarbij u rechtstreeks bij de fabrikant koopt in plaats van via een handelsbedrijf.

We zullen dezelfde volgorde toepassen20000000000000000000Bedklemmen gevuld in een container van 20 'en u wilt een CFR Sydney -prijs.

De geschatte kosten van de productie van een eenheid bedklemis 56 RMB.

Laten we aannemen dat de fabrikant een nettowinst van wil5rmben de verpakkingskosten per eenheidis 2 RMBDe fabrieksprijs van elke eenheid van bedklem zal dus zijn63 RMB.

Laten we veronderstellen dat de kosten van het vervoer van de fabriek naar de containerterminal zijn2000 RMB, betekenis1 RMBper eenheid.

Als de kosten van het exporteren van douane -klaring, terminalafhandeling, vulling en grondstoffeninspectie totalen4000 RMB,wat betekent dat het kost2 RMBper bed klem.

Daarom, FOB -prijs = fabrieksprijs (63 RMB) + Voerkosten (1 RMB) + Poortkosten (2 RMB) =66 RMB.

Stel dat we deze kosten berekenen met behulp van een wisselkoers van1 USD = 6,6 RMB, dan betaal je een FOB -prijs van66/6.6 = 10 USDVoor elke bedklem.

Omdat de vrachtkosten van een container van 20 'van China naar Sydney is2000 RMB, dus de vrachtkosten voor elke eenheid zijn dus2000USD/2000 eenheden = 1 USDper eenheid.

Vandaar,CFR -prijs = FOB -prijs + vrachtkosten = 10 + 1 = 11 USDper eenheid bedklem.

Vervoer betaald aan (CPT)

Met deze Incoterm voert de verkoper de exporterende douane en vervoer naar de genoemde bestemming.

U neemt aan dat alle risico's van verlies, diefstal of vernietiging vanaf het moment dat de verkoper de goederen aan de hoofddrager geeft.

CPT

CPT -term is van toepassing in elke transportmodus

De verantwoordelijkheden van de verkoper (samenvatting)

In deze incoterm zijn de verantwoordelijkheden van de verkoper het volgende:

· Licenties en douanepapierwerk

De verkoper krijgt hun risico en kosten alle exportlicenties, vergunningen, rechten en belastingen.

Ze voeren ook alle exportprocedures uit.

· Koets

De verkoper is verantwoordelijk voor het transport naar de aangewezen terminal of haven op de bestemming.

· Levering

De verkoper wordt geacht de goederen aan u te hebben afgeleverd zodra hij ze overgeeft aan de hoofdvaartmaatschappij.

· Kosten

De verkoper zorgt voor alle kosten totdat de goederen opkomen bij de genoemde leveringsterminal of haven, maar gelost.

De verantwoordelijkheden van de koper (samenvatting)

Als koper zullen uw verantwoordelijkheden het volgende omvatten:

· Licenties en douanepapierwerk

U bent verplicht om te zorgen voor alle formaliteiten met betrekking tot import, inclusief douanevalantie en het betalen van invoerrechten en belastingen

· Koets

U bent niet verplicht om het belangrijkste transport van vracht aan te bieden.

· Risicooverdracht

U begint verantwoordelijk te zijn voor het risico op verlies, diefstal of schade vanaf het moment dat de producten worden overgedragen aan de initiële drager.

· Kosten

U bent verantwoordelijk voor eventuele extra kosten nadat de verkoper de goederen naar het overeengekomen leverpunt heeft gebracht.

Hoewel u noch de leverancier de verantwoordelijkheid hebben om tijdens het transport verzekeringsdekking te bieden, kunnen jullie allebei een verzekerbaar belang hebben.

Vanwege dit feit raad ik u aan een extra dekking voor mariene verzekering te kopen.

In het geval van multimodaal transport verschuift het risico van de verkoper naar u wanneer de verkoper de producten aan de initiële vervoerder levert.

Vervoer en verzekering betaald aan (CIP)

Hier zorgt de verkoper voor de exportopruiming, verzekeringsdekking en vervoer naar de genoemde bestemming.

Maar als de koper bent u aansprakelijk voor al het risico op verlies, diefstal of schade vanaf het moment dat de verkoper de goederen naar de hoofdvaartmaatschappij verzendt.

CIP valt ook tussen de incoterms die van toepassing zijn in elke transportmodus.

De verantwoordelijkheden van de verkoper (samenvatting)

Als de verkoper omvatten uw verantwoordelijkheden het volgende:

· Licenties en douanepapierwerk

De verkoper verwerft alle relevante exportlicenties, rechten, belastingen, vergunningen en exportprocedures op hun risico en kosten.

· Vervoer en verzekering

De term verplicht de verkoper om de belangrijkste transport- en verzekeringsdekking voor uw goederen te regelen tot het punt van levering.

Belangrijk is dat de verzekering u in staat moet stellen om persoonlijk claims van de verzekeraar in te dienen.

· Levering

De verkoper wordt geacht de levering te hebben voltooid zodra hij de goederen naar de belangrijkste transporter heeft verzonden.

· Kosten

Uw leverancier in China dekt de rijtuigen en verzekeringskosten tot de aangewezen haven van bestemming.

De verantwoordelijkheden van de koper (samenvatting)

De belangrijkste verantwoordelijkheden van de koper zijn onder meer:

· Licenties en douanepapierwerk

U bent verplicht om alle kosten in verband met importprocedures te dekken die rechten en belastingen omvatten.

· Koets

Deze incoterm is niet verplicht om transport naar de aangewezen terminal- of bestemmingspoort aan te bieden.

· Risicooverdracht

U veronderstelt aansprakelijk voor verlies, diefstal of schade onmiddellijk nadat de verkoper de goederen aan de hoofddrager heeft afgeleverd.

· Kosten

U bent verantwoordelijk voor extra kosten nadat de goederen zijn vastgelegd in de aangewezen terminal- of bestemmingspoort.

DAT - geleverd op terminal

Deze incoterm verplicht de verkoper om alle kosten te dekken die verband houden met het krijgen van uw producten naar de terminal op de aangewezen bestemming.

De kosten hebben ook betrekking op het lossen van het aankomende schip van transport.

Dat

Als u op zoek bent naar incoterms die van toepassing kunnen zijn op elke modus of meerdere transportmodi, dan is DAT een van uw opties.

De verantwoordelijkheden van de verkoper (samenvatting)

De belangrijkste verantwoordelijkheden van de verkoper omvatten het volgende:

· Licenties en douanepapierwerk

De verkoper verwerft op hun risico en kosten alle vereiste exportlicenties, rechten, belastingen, vergunningen en exportprocedures.

· Koets

Uw leverancier is verplicht om te transporteren en ervoor te zorgen dat de goederen voor u beschikbaar zijn op de bestemmingsterminal.

Ook moet hij de zending uit het transportvaartuig lossen.

· Levering

De verkoper voltooit de levering nadat hij de goederen van de vervoerder op de bestemmingsterminal of haven heeft gelost.

· Kosten

Uw leverancier dekt alle kosten tot de bestemmingsterminal, bestaande uit het afhandelen van terminals en andere bijbehorende kosten.

De verantwoordelijkheden van de koper (samenvatting)

Uw verantwoordelijkheden als koper zullen het volgende opnemen:

· Licenties en douanepapierwerk

U bent verplicht om alle importgerelateerde procedures uit te voeren en te betalen, inclusief douanevalantie en exportrechten en belastingen.

· Koets

U bent niet verantwoordelijk voor het regelen van het belangrijkste transport van de lading

· Risicooverdracht

Het risico wordt overgedragen van de verkoper naar u na hen die de goederen voor u beschikbaar hebben gesteld bij de terminal.

· Kosten

Deze incoterm maakt u verantwoordelijk voor eventuele latere kosten nadat de leverancier de verzending naar de genoemde bestemming heeft afgeleverd.

Voordat we naar de volgende Incoterms 2010 -regel gaan, vind ik het belangrijk om u te informeren over "Delivery Ex Quay" (DEQ).

Sommige leveranciers in China kunnen er nog steeds voor kiezen om het te gebruiken.

DEQ was een van de Incoterms 2000 -regels waarvoor de verkoper de producten aan de werf bij de aankomstpoort aan de werf moest leveren.

DAT verving echter de term in de Incoterms 2010 -versie.

Definitie van geleverde ex quay

Zoals ik hierboven heb gezegd, was DEQ een handelstermijn verklaard door de Incoterms 2000 revisie.

Je realiseert je dat het "D" -gedeelte van de Incoterm het zwaar maakte voor de verkoper.

De verkoper had de last van alle risico's en kosten totdat hij de goederen leverde zoals aangegeven in de verkoopovereenkomst.

DEQ

Lever ex -Quay betekende dat de verkoper de goederen in een werf zou leveren en daarom van toepassing was in de mariene en binnenlandse waterwegmodi van transport.

Het werd geschreven als betaald of onbetaald, afhankelijk van het contract.

DEQ was een optie om Ex Ship (DES) te leveren.

Volgens Des Term maakte de verkoper gebruik van de goederen aan u aan boord van een verzendvaartuig in de haven van bestemming.

Integendeel, DEQ vereiste van de verkoper om de producten naar de werf te sturen.

Om DEQ te gebruiken, moest uw verkoper een invoervergunning bezitten of wettelijk mogen leveren in uw land.

Het was aan de verkoper om alle juridische documentatie en procedures te voltooien die nodig zijn voor het transport van de producten naar de werf in uw land.

DAT -regel heeft DEQ vervangen in de Revisie van Incoterms 2010.

DAT is een bredere term dan DEQ, aangezien de "terminal" waarnaar wordt verwezen, elke locatie kan zijn, hetzij op een waterweg of een dok voor een ander type transportpad.

DAP - geleverd op plaats (... genaamd Place of Destination)

Deze incoterm verplicht de verkoper om de goederen te leveren aan de aangewezen locatie op de bestemming (meestal uw deur), klaar voor het lossen vanuit de vervoermiddelen.

Dapsen

DAP geeft u een beperkte verantwoordelijkheid omdat u alleen verplicht bent om import -douane -goedkeuring uit te voeren.

Als DDU uw favoriete incoterm was voor verzending, dan heeft u een vervanger in DAP.

De verantwoordelijkheden van de verkoper (samenvatting)

Uw verantwoordelijkheden omvatten:

· Licenties en douanepapierwerk

De verkoper voert alle exportprocedures, rechten en belastingen op hun risico en kosten toe.

· Koets

De verkoper wordt verantwoordelijk voor het transport van de goederen naar uw aangewezen bestemming.

· Levering

De verkoper voltooit de leveringsverplichting op het moment dat hij de producten levert aan uw aangewezen bestemmingslocatie, hoewel gelost.

· Kosten

De verkoper is verantwoordelijk voor alle kosten totdat hij de zending aan de aangewezen bestemming levert.

De verantwoordelijkheden van de koper (samenvatting)

Uw verantwoordelijkheden als koper omvatten:

· Licenties en douanepapierwerk

Als importeur bent u verantwoordelijk voor alle importgerelateerde procedures, inclusief het uitvoeren van het papierwerk, het verkrijgen van de relevante licenties en het betalen van taken en belastingen.

· Koets

Deze term legt u geen verantwoordelijkheid op wat betreft het transport van de goederen betreft.

· Risicooverdracht

U moet weten dat u aansprakelijk begint te worden voor alle risico's nadat de verkoper de goederen voor u op de aangewezen bestemmingsplaats heeft gebruikt.

· Kosten

U begint verantwoordelijk te zijn voor eventuele kosten vanaf het moment dat de verkoper de goederen heeft afgeleverd aan de aangewezen bestemmingslocatie.

Sommige verkopers in China kiezen er nog steeds voor om Incoterms 2000 revisieregels te gebruiken in hun verkoopcontracten.

Dus je kunt de voorwaarden nog steeds tegenkomenDaf, des,EnDdu.

HoewelDapsenheeft de voorwaarden vervangen.

Het is belangrijk dat ik je heb laten begrijpen om complicaties tijdens de verzending te voorkomen.

Geleverd bij Frontier (DAF)

Incoterms DAF maakte de verkoper verantwoordelijk voor het vervoer van de goederen naar de aangewezen plaats aan de grens.

Bovendien was de verkoper ook verantwoordelijk voor alle exporteerprotocollen en documentatie, inclusief taken en belastingen.

Daf

DAF werd vooral gebruikt in snelweg- of spoorwegtransport, maar kon net zo goed worden gebruikt in andere vervoerswijzen.

Geleverd ex -schip (DES)

Als u op Des -termen verzendt, bevindt de plaats van levering zich op het schip in de haven van bestemming en is deze alleen van toepassing op mariene en binnenlandse waterwegmodi van transport.

Onder de Incoterm werd de verkoper geacht de goederen te hebben afgeleverd nadat hij of zij ze aan boord van het scheepvaart in de haven van bestemming had gebracht.

Des

Bovendien waren de risico's en kosten voor het transport van de producten naar de haven van bestemming op de verkoper.

Leved Duty onbetaald (DDU)

Verzending vanuit China onder DDU -voorwaarden betekende dat de verkoper verantwoordelijk was voor het vervoer van goed voor de aangewezen bestemming, met plicht onbetaald.

U was verantwoordelijk voor het lossen, omdat de verkoper zijn leveringsverplichting had bereikt nadat u de goederen aan u aan boord van het verzendvaartuig op de bestemming had gebruikt.

Zoals u kunt zien, heeft deze term u verantwoordelijk gemaakt voor het lossen, importeren douanegehalingen en alle andere latere kosten.

Omdat verzekering een essentieel onderdeel is bij verzending vanuit het buitenland, verplichtten DDU -voorwaarden de verkoper om mariene verzekering voor de goederen te regelen.

Levered Duty betaald (DDP)

Hier is nog een incoterm die u minimale verantwoordelijkheid biedt.

Met DDP is de verkoper aansprakelijk voor alle kosten met betrekking tot de goederen naar uw genoemde bestemmingsplaats, gewist voor import, hoewel het niet uit het schip is gelost.

DDP - Foto Courtesy: Trade Finance Global

De Incoterm is van toepassing op elke transportmodus.

De verantwoordelijkheden van de verkoper (samenvatting)

Als uw verkoper omvatten uw verantwoordelijkheden het volgende:

· Licenties en douanepapierwerk

Met hun risico en kosten beveiligt de verkoper alle export- en importvergunningen, documentatie, rechten en belastingen.

· Koets

De verkoper is wettelijk verplicht om de goederen naar uw aangewezen bestemming te vervoeren.

· Levering

De levering van goederen wordt voltooid zodra de verkoper ze naar uw genoemde bestemming heeft gebracht, maar niet is gelost uit het transportschip.

· Kosten

De verkoper is verantwoordelijk voor alle kosten totdat hij de lading aan uw aangewezen bestemming levert, meestal uw deur.

De verantwoordelijkheden van de koper (samenvatting)

Als koper omvatten uw verantwoordelijkheden het volgende:

· Licenties en douanepapierwerk

U bent nodig om op verzoek van uw leverancier te helpen bij het verwerven van de nodige export- en importvergunningen, papierwerk en vergunningen.

· Koets

Op basis van het goederentransport legt de term geen verantwoordelijkheid voor u.

· Risicooverdracht

U neemt alleen alle risico's van verlies, diefstal of vernietiging in beslag nadat de verkoper de verzending naar u heeft verzonden op de aangewezen plaats van bestemming.

· Kosten

Alle volgende kosten nadat de leverancier de producten binnen uw bereik op de aangewezen bestemming heeft gebracht, zijn op u.

Hier is een snelle referentietabel van Incoterms 2010;

Snelle ref. naar incoterms

Vergelijking van de incoterms

In dit gedeelte ga ik verschillende soorten incoterms vergelijken die u kunt overwegen voor uw volgende verzending vanuit China.

Verschillen tussen Incoterms CIF en CIP

Hier is alles wat u moet weten:

· Modus van transport

CIF kan alleen van toepassing zijn op het transport van poort-tot-poorts.

CIP is van toepassing in alle transportmodi, bestaande uit lucht, zee, spoor, land en multimodaal transport.

· Levering

Onder CIF -voorwaarden levert de verkoper de producten aan boord van het verzendvaartuig in de laadpoort.

Onder CIP -voorwaarden levert de verkoper de producten aan de vervoerder of een andere persoon die door de leverancier op een overeengekomen locatie is gekozen als jullie twee overeenkomen over de locatie van levering.

· Risicooverdracht

Onder CIF -voorwaarden vindt de overdracht van risico's plaats in het schip in de uitgaande poort.

Onder CIP -termen vindt de overdracht van risico's plaats na de levering van goederen aan de vervoerder.

Kosten laden en lossen

Onder CIF -voorwaarden is de verantwoordelijke partij afhankelijk van de variatie van de term.

Onder CIP worden de kosten gedekt door de leverancier, zonder vervorming.

Documenten van vervoer

Onder CIF -voorwaarden vormen de documenten de factuur van het daden voor binnenlandse waterweg en mariene transport.

Onder CIP -termen vormen de documenten de factuur voor het binnenland, marien, lucht, spoor- en multimodaal transport.

· Naam van de bestemming

Voor zowel CIP als CIF moet de naam van de bestemming direct na de term worden toegevoegd.

Verschil tussen CPT en CFR:

Voordat ik je verlicht over de verschillen tussen de twee incoterms, wil ik je eerst informeren over de belangrijkste overeenkomsten tussen de twee.

Incoterms vergelijken 2010

• Zowel CPT als CFR zijn verzendvoorwaarden waarbij de verkoper alleen nodig is om de goederen op schema te leveren, maar niet vereist is om hun aankomst van het schema te verzekeren.
• Volgens beide voorwaarden is de verkoper verantwoordelijk voor de regeling en de betaling van de kosten van het vervoer.
• De overdracht van risico's in beide incoterms vindt plaats nadat de verkoper de zending aan de vervoerder heeft verstrekt.

Laten we nu de belangrijkste verschillen tussen de CPT- en CFR -incoterms controleren.

· Modus van transport

CPT is van toepassing op alle vervoerwijzen

CFR is alleen van toepassing op Marine en Inland Waterway Transport

· Leveringsplaats

Volgens CPT -termen is de plaats van levering afhankelijk van de transportmodus.

Onder CFR -voorwaarden is de plaats van levering de uitgaande poort.

· Risicooverdracht

In CPT wordt het risico overgedragen nadat de verkoper de lading naar de vervoerder brengt.

In CFR gebeurt de risicooverdracht op het moment dat de goederen de rail van het schip oversteken.

Verschillen tussen FCA en FOB

FOB is al lang handelaren favoriete incoterm.

Maar vanwege de zich ontwikkelende interesse in containerverzending heeft multimodaal transport de aandacht getrokken van de meeste handelaren.

FCA vs. FOB - Foto Courtesy: Fbabee

Om deze reden ontwikkelde ICC in hun Incoterms 2010 revisie FCA -regels, die geschikt is voor containerzendingen.

Zoals ik al heb uitgelegd, regelt de verkoper onder FCA-verzendvoorwaarden het voorkruiage tot de plaats van levering, waar de vervoerder de goederen ontvangt.

Volgens FOB-voorwaarden regelt de verkoper de pre-karter totdat de goederen aan boord van het verzendvaartuig zijn.

· Beschrijving van FOB- en FCA -regels door Incoterms 2010 Revisie

FOB -regel is alleen van toepassing op transport van mariene en binnenlandse waterweg.

De leveringsverplichting is voldaan zodra de verkoper de lading op het aangewezen verzendvaartuig in uw genomineerde verzendhaven laadt.

Nadat de verkoper de goederen aan boord heeft gezet, wordt het risico van verlies of vernietiging naar u verschoven.

Wat betekent dat u aansprakelijk bent voor alle volgende risico's en kosten.

Dit maakt FOB ongeschikt voor transacties waarbij risicooverdracht plaatsvindt voordat de goederen aan boord zijn.

Zoals wanneer de verkoper de levering voltooit bij de containerterminal. In dergelijke scenario's moet u FCA -verzendvoorwaarden gebruiken.

FCA -regel is geschikt voor enkele of multimodale verzendmiddelen.

De verantwoordelijkheid van de levering is voltooid wanneer de verkoper de goederen naar uw genomineerde vervoerder of vrachtvervoerder op de genoemde plaats krijgt.

U moet het punt van levering specificeren, omdat het is waar het risico op verlies of beschadigde verschuivingen van de verkoper naar u.

· Overeenkomsten in verantwoordelijkheden van de verkoper onder FOB- en FCA -voorwaarden

Inmiddels zou je moeten beseffen dat beide termen groep F incoterms zijn.

Daarom delen ze een aantal overeenkomsten met betrekking tot de verplichtingen van de verkoper.

Zowel FOB als FCA behoren tot de groep F Incoterms.

· Verplichtingen van algemene verkopers

Volgens zowel FOB- als FCA -regel is de verkoper verplicht de:

• Producten
• Commerciële factuur
• Aanvullende ontvangsten of certificaten in overeenstemming met de verkoopovereenkomst

Als jullie het ermee eens zijn, kunnen in plaats daarvan elektronische gegevens met gelijke juridische effecten worden toegepast.

· Vervoer- en verzekeringsovereenkomsten

Bij verzending onder FOB- of FCA -voorwaarden is de verkoper niet wettelijk verplicht om het belangrijkste transport naar uw bestemmingspoort uit te voeren.

De verkoper kan echter nog steeds verzending regelen als een dergelijke handelspraktijk bestaat of op uw verzoek op eigen risico en kosten.

De verkoper heeft in elk geval het recht om te weigeren het vervoercontract in te voeren, hoewel ze op tijd aan u moeten communiceren.

Hetzelfde geval is van toepassing op de verzekeringscontracten; De verkoper is volgens beide voorwaarden niet verplicht om verzekeringsdekking voor de goederen te verstrekken.

Maar als u op eigen risico en kosten vraagt, moet de verkoper u alle relevante informatie verstrekken die nodig is om een ​​verzekering te beveiligen.

· Exportkosten- en douanevalantieprocedures exporteren

De verkoper is volledig verantwoordelijk voor alle risico's en kosten voor het beveiligen van het exportcertificaat of andere formele documentatie.

Hij of zij voert ook alle douaneprotocollen uit voor de export van uw geordende goederen.

Douaneclame

Het is aan de verkoper om alle kosten van douanerechten, belastingen en andere vereiste douaneprocedures tijdens de export te halen.

· Verplichting van kennisgeving

Op voorwaarde dat u verantwoordelijk bent voor de risico's en kosten;

FOB Term dwingt de verkoper om u een gedetailleerde en tijdige kennisgeving te geven over de levering van goederen in overeenstemming met het verkoopcontract.

Evenzo verplicht FCA -voorwaarden de verkoper om u een uitgebreide en tijdige kennisgeving uit te geven.

Dat wil zeggen, of de goederen, in overeenstemming met het verkoopcontract, zoals gepland aan de vervoerder zijn afgeleverd of niet.

· Symbolische levering

FOB- en FCA -verzendvoorwaarden vallen onder de categorie Symbolische levering, aangezien de verkoper de levering voltooit zonder direct contact.

De verkoper levert de goederen aan de vervoerder, hetzij gelost of geladen aan boord van het verzendvoertuig op de aangewezen plaats op de vastgestelde tijd.

De verkoper wordt beschouwd als zijn leveringsverplichting na het leveren van documenten als bewijs van levering aan de vervoerder, inclusief documenten van titel.

Dit betekent dat de komst van goederen op uw bepaalde bestemmingen niet hoeft te worden gegarandeerd.

In eenvoudige bewoordingen doet de verkoper de levering op basis van de documenten en u doet de betaling op basis van de documenten ook.

Op voorwaarde dat de verkoper in overeenstemming met het verkoopcontract volledige documentatie heeft uitgegeven, bent u verplicht om de goederen te betalen.

Het maakt zelfs niet uit of sommige goederen verloren of beschadigd zijn.

Omgekeerd, in het geval dat de door de verkoper uitgegeven documentatie niet voldoet aan de verkoopovereenkomst, zelfs als de goederen bij aankomst in perfecte staat blijven, bent u wettelijk gelijk om geen betaling te doen.

Om deze reden beseft u dat symbolische levering de handel is van de contractdocumenten!

De verschillen in de verkopersverplichting tussen FOB en FCA

· Overdracht van risico

Vóór de introductie van Incoterms 2010 gebeurde de overdracht van risico's onder FOB -regels toen de goederen de rail van het schip overschreden.

Simpel gezegd:

De verkoper was aansprakelijk voor alle risico's en verliezen voorafgaand aan de goederen die de rail van het schip oversteken.

Na dat punt werden de risico's aan u doorgegeven.

Maar in de werkelijke levenspraktijk is het normaal gesproken erg moeilijk om de rail van het schip te gebruiken als de grens voor verplichtingoverdracht.

Dit komt omdat het tillen van de goederen van de tuin naar het scheepvaartschip een compleet en continu proces is, maar de rail van het schip is een abstract punt.

Om deze reden is het onlogisch om de rail van het schip te beschouwen als de grens voor risicooverdracht.

Gelukkig merkte ICC deze discrepantie op en herzien in Incoterms 2010 versie FOB Point of Risk Transfer.

Met de huidige revisie gebeurt de overdracht van risico's wanneer de verkoper de lading aan boord van het verzendvaartuig wordt geladen dat door u is genomineerd in plaats van wanneer ze de rail van het scheepsrapport overschrijden.

Blijkbaar is de huidige herziening handiger voor jullie beiden bij het onderscheiden van uw verplichtingen in handelscontracten.

Volgens de beschrijving van de FCA -voorwaarden moet de verkoper de goederen naar een binnenlandse vervoerder of persoon worden genomineerd op de aangewezen plaats in overeenstemming met de overeenkomst.

Dit is ook het punt waar de overdracht van risico's van de verkoper naar u plaatsvindt.

U moet daarom opmerken dat er twee hoofdverschillen bestaan ​​tussen FCA en FOB met betrekking tot de grens van risicooverdracht.

Etihad Cargo

Ten eerste vindt de overdracht van risico's onder FCA plaats wanneer de verkoper de lading aan de vervoerder levert die in strijd is met de FOB -situatie waarbij de verkoper de goederen op het schip moet laden.

Daarom voldoet de verkoper aan de leveringsverplichting zonder de risico's en kosten van het laden van de verzending aan boord van het transportschip te dragen.

Ten tweede verliest de verkoper volgens FOB -voorwaarden het goederenbezit gedeeltelijk wanneer ze aan de vervoerder worden overgedragen.

Hoewel ze nog steeds aansprakelijk zijn voor alle risico's totdat ze de merchandise laden op het genoemde vervoermiddel.

Daarom is de grens van verantwoordelijkheid en risicooverdracht anders onder FOB -termen.

Integendeel, de grens van verantwoordelijkheid en risicooverdracht is hetzelfde onder FCA -voorwaarden, wat de aanvaarding door de vervoerder van de goederenverlening is.

· Kosten gedekt door de verkoper

Er zijn een aantal verschillen tussen FOB- en FCA -voorwaarden met betrekking tot de door de verkoper gedragen kosten.

Ten eerste zijn de binnenlandse transport- en verzekeringskosten anders.

Zoals ik al heb aangegeven, is de levering onder FOB -verzendvoorwaarden voltooid nadat de verkoper de producten aan boord van het transportvaartuig in de haven van verzending heeft gekregen.

Dit betekent dat de verkoper de transport- en verzekeringskosten van hun fabriek naar de genoemde verzendhaven moet dekken.

Maar onder FCA -verzendvoorwaarden is de verkoper alleen verplicht om de lading naar de vervoerder op de aangewezen plaats te vervoeren.

Gewoonlijk is het punt van levering, wanneer het een container lading is, het pand of magazijn van de verkoper.

Overigens is de verkoper niet verplicht om voor de transport- en verzekeringskosten te zorgen voor de genoemde verzendhaven.

Ten tweede, de ongelijkheid in het laden en lossen van kosten.

Volgens FOB -voorwaarden betaalt de verkoper voor de laadkosten in de verzendhaven.

Maar onder FCA -termen, vanwege het verschil in locatie van levering, verschillen de laad- en loskosten die de verkoper moet betalen ook verschillen.

In een situatie waarin het leveringspunt het terrein van de verkoper is, moet de verkoper zorgen voor de kosten voor het laden van de goederen op de transportmethoden van de vervoerder.

Aan de andere kant, in het geval dat de levering buiten het pand van de verkoper ligt, zal de verkoper alleen, met behulp van hun voertuigen, de goederen naar de vervoerder vervoeren.

Ze zullen niet verplicht zijn om de kosten van het lossen van hun voertuig en die van het laden op het schip van de drager te halen.

· Documenten van vervoer

FOB en FCA hebben verschillende beschrijvingen op de vervoerswijzen. FOB -regel is alleen van toepassing in mariene en binnenlandse waterwegen.

FCA daarentegen is van toepassing op alle transportmodi, inclusief multimodale modi.

Cognossement

Vanwege dit feit is de FCA-verzendingstermijn verreikend met betrekking tot de verzendmethode en is het in staat om aan uw binnenlandse verzendbehoeften te voldoen.

De verplichte vervoerdocumenten die door de verkoper moeten worden verstrekt, verschillen dus ook onder de twee incoterms.

Aangezien FOB -verzendingstermijn alleen van toepassing is in mariene en binnenlandse waterwegtransport, zijn de bijbehorende koetsdocumentaties Sea Waybill en Marine Bill of Hading.

Maar omdat de Sea Waybill geen weergave is van het eigendomdocument, vereist u de Sea Waybill niet waar u de goederen van de vervoerder kunt kiezen.

In plaats daarvan hoeft u de koerier alleen de identiteitscertificaten uit te geven.

Maar voordat de overdracht van de lading van de transporter aan u aan u, behoudt de verkoper, met schriftelijke kennisgeving, het recht om de koper te veranderen om de controle over de verzending te genieten.

De Marine Bill of Hading wordt altijd beschouwd als het document van de titel.

Normaal gesproken heeft de partij die het bezit het rechtmatig recht om de levering van goederen van de toegewezen vervoerder te eisen.

De Bill of Lading geeft u ook het recht om de goederen te bezitten en af ​​te handelen.

Vanwege deze feiten, vraagt ​​u bij het gebruik van FOB -termen altijd om een ​​daad van heden en niet van uw leverancier van uw leverancier.

Er zijn verschillende soorten rekeningenlets als het gaat om FCA -voorwaarden.

Dit komt door het feit dat u de term in elke methode en multimodale verzendmethoden kunt toepassen.

Daarom moet uw leverancier de facturering opgeven op basis van de selectiemethode voor verzending in de overeenkomst.

FOB Incoterm

Vanwege de grote goedkeuring van gecombineerde vervoerswijzen, heeft multimodale letsrekening de meeste voorkeur geworden onder FCA -verzendvoorwaarden.

· Tijd voor levering en betaling

Bij het vergelijken van FOB- en FCA -termen, merken we op onder FOB; Het is de koerier die de factuur van het vertrek aanbiedt.

Terwijl hij onder FCA is, wordt de multimodale daadbiljet door de vervoerder verstrekt aan de leverancier op de genoemde locatie van de overdracht.

Dit geeft daarom aan dat de multimodale factuur van heden eerder aan de verkoper kan worden verstrekt en dit komt de verkoper ten goede.

Je betaalt ze eerder nadat ze je de multimodale rekening van het heden hebben uitgegeven.

Dit verkort hun kapitaalomzet en minimaliseert de rentekosten.

· Het voorrecht "magazijn-tot-magazijn"

De clausule "Warehouse-to-Warehouse" betekent dat de verzekeringspolis de goederen van het magazijn van de verkoper naar uw magazijn op de genoemde bestemming dekt.

Magazijn

In de meeste gevallen omvat de clausule "Warehouse-to-Warehouse" de hele reis in Ocean, Inland Waterway en Barge Transport.

Tijdens, tijden, mag de verzekeraar niet terugbetalen voor alle verliezen die zijn gemaakt in de loop van het verzendproces.

Laten we het FOB-scenario bekijken waarbij de clausule 'Warehouse-to-Warehouse' wordt toegepast en u verantwoordelijk bent voor de verzekering.

Als u verliezen oplevert voordat de goederen aan boord van het scheepvaart van de uitgaande haven aan boord gaan, wordt de verkoper aansprakelijk voor de verliezen.

Maar heeft geen wettelijk recht om een ​​vergoeding van de verzekeraar te eisen.

Dit gebeurt dus omdat, in de internationale vrachtverzekering, de verzekeringnemer een verzekerbaar belang in de goederen moet hebben.

In het geval van verlies voordat de risicooverdracht wordt voltooid, profiteert u als verzekeringnemer niet van het voorrecht van verzekerbare rente op de lading.

De verkoper geniet van het verzekerbare rentevoorrechten, hoewel hij of zij niet de verzekeringnemer is.

Deze situatie resulteert op "Vacature of the Insurance".

Dit betekent dat de verkoper niet profiteert van de term "magazijn-tot-warehouse" -term en kan geen enkele vergoeding van de verzekeraar claimen.

Met de FCA-termijn, als de levering op het terrein van de verkoper echter wordt voltooid, begint u te genieten van de voordelen van de term "magazijn-tot-warehouse".

Dat is zo snel nadat de verkoper de verzending aan de koerier heeft overgedragen.

Ook draagt ​​de leverancier niet de gevolgen van 'vacature van de verzekering'.

Verschillen tussen FAS- en FOB -incoterms

Eerst zou ik je bewust willen maken van de overeenkomsten tussen de twee incoterms in details als volgt:

Fas

• Het eerste wat u moet realiseren over FAS en FOB is dat de twee alleen van toepassing zijn in de maritieme verzending van de marine.
• Onder de twee incoterms voert de verkoper de exportcustomspeling protocollen uit terwijl u hetzelfde doet voor de import.
• De leverancier levert de producten aan u in uw land. Om deze reden worden de twee 'verkoop op vertrek' internationale handelsvoorwaarden genoemd.
• In beide termen ben jij het die de vrachtkosten betaalt. Het daadboek van de verkoper moet worden uitgegeven, dat moet worden uitgegeven, wordt verondersteld de term "vrachtverzameling" op te nemen.
• Onder beide incoterms is de verkoper niet verplicht om mariene verzekering aan te bieden.

Nu kan ik het verschil vermelden tussen gratis naast schip en gratis aan boord volgens Incoterms 2010 revisie.

Verschillen tussen FAS en FOB

· Levering

Volgens FAS -voorwaarden wordt de leverancier genomen om de goederen aan u te hebben afgeleverd zodra ze ze naast het scheepvaartuig hebben geplaatst.

Onder FOB -voorwaarden wordt de verkoper beschouwd om de goederen te hebben afgeleverd zodra ze ze aan boord van het genoemde verzendvaartuig hebben geplaatst.

Incoterms 2010: het Amerikaanse perspectief

Als u een koper uit de Verenigde Staten bent, moet u de Revisie van Incoterms 2010 om de volgende redenen begrijpen.

Incoterms versus de uniforme commerciële code

Als handelaar uit de VS moet u weten dat de handelsvoorwaarden CIF, FOB enzovoort worden uitgelegd in de Verenigde Staten Federal Uniform Commercial Code (UCC).

UCC

De UCC werd voor het eerst geproduceerd in 1952 en behandelt verschillende aspecten van commerciële overeenkomsten.

Het omvat clausules "verzending en levering" die doelstellingen hebben voor die van Incoterms -regels.

Een aantal UCC-termen hebben vergelijkbare drie-letters acroniemen als die in het Incoterms-systeem.

Hoewel hun definities volledig verschillen.

Gewoonlijk kan "FOB" verschillende verschillende definities hebben binnen UCC, waarbij de meeste het niet eens zijn met de ICC Incoterms FOB -beschrijving.

Het publiceren van grote UCC -revisie in 2004 heeft de situatie verder gecompliceerde.

De herziene publicatie heeft de meeste van deze voorwaarden afgeschaft.

Desalniettemin, om redenen die niet zijn gehecht aan de clausules van de 'verzending en levering', werd deze herziening van veel staten ernstige wrok geconfronteerd.

Zo hebben de sponsors in 2011 de veranderingen ingetrokken.

Sommige Amerikaanse staten nemen selectief aspecten van de UCC aan die bij binnenlandse omstandigheden voldoen.

Desalniettemin is de praktische remedie voor deze verwarring om de toepassing van ICC Incoterms -regels voor alle commerciële transacties te harmoniseren, of het nu binnenlands of internationaal is.

De Incoterms 2010 is opgesteld om ervoor te zorgen dat het begrip van de regels zeer eenvoudig is voor lokale transacties.

Alle verplichtingen met betrekking tot export- of importprocedures moeten bijvoorbeeld alleen 'waar van toepassing' worden opgevoed.

· Exw, oor- en gerouteerde transacties

Zoals we inmiddels allemaal weten, laat de EXW -regel de verantwoordelijkheid van de export van de douane -opruiming met de koper, niet de leverancier.

Desalniettemin moeten Amerikaanse exporteurs zich verstrekken door deze kans om te voorkomen dat werk wordt herinnerd aan de voorschriften van de Amerikaanse exportadministratie.

Exw

Vanwege dit feit is elke schending van voorschriften of verkeerde voorstelling van informatie die nog steeds is ingediend de verplichting van de Amerikaanse verkoper als de Amerikaanse hoofdpartij van belang (USPPI.)

Soms kunnen commerciële transacties worden verzorgd door een overzeese koper en niet de exporteur.

Ze worden beschreven als "gerouteerde" transacties en zullen extra controleren.

Het gebruik van EXW creëert daarom een ​​enorm nalevingsrisico voor de verkoper.

Meestal moet de exporteur de leiding hebben over het transport door een termijn zoals CPT of CIP toe te passen.

Als dit echter niet praktisch is, wordt het aanbevolen om verantwoordelijk te zijn voor de exportverklaring en gratis vervoerder toe te passen.

Incoterms 2010 FAQ's

In dit gedeelte ga ik je door een paar vragen leiden die de meeste klanten me elke dag stellen.

2. Waarom zou ik om incoterms geven?

Als u ze correct begrijpt en toepassen, spaart u hoofdpijn!

Als u betrokken bent bij internationale handel, moet u begrijpen wat u zegt wat betreft incoterms.

Hier zijn enkele redenen waarom Incoterms u grote zorgen moeten maken:

• Ze zorgen ervoor datIedereen leest uit hetzelfde script. U en verkoper kunnen verwijzen naar een gestandaardiseerde regel die duidelijk rollen, risico's en kosten definieert.

• Zijhet risico van juridische complicaties minimaliserenOmdat alles duidelijk wordt verduidelijkt en er geen kans is op verkeerde interpretatie of hij-Said/She-Said-games.
• Aangezien Incoterms geen prijzen dekken, helpen ze zowel u als de verkoper de verantwoordelijkheden van elke partij te begrijpen, dus er zijn geen dure verrassingen in de loop van de transactie

3. Op welk moment moet ik rekening houden met incoterms?

U zou incoterms moeten overwegen voordat u onderhandelt over het verkoopcontract.

Of riskeer de verkoper die u kortweg wisselt op de overeenkomst of die niet-gevallen tegenkomt voor complicaties tijdens het verzendproces.

4. Wat is de beste incoterm bij het verzenden vanuit China?

Om het transportproces te vereenvoudigen, terwijl je nog steeds maximale kostenbeheersing en transparantie krijgt, koop je goederen op FOB -voorwaarden.

En betrek vervolgens uw vervoerder of vrachtvervoerder op DAP -voorwaarden.

Zo zorgt uw leverancier voor het transport van hun gebouwen naar de uitgaande haven.

Bovendien zijn ze net zo goed verantwoordelijk voor de exportcustomplantingsprotocollen.

Uw vervoerder of expediteur zorgt voor het transport vanuit de uitgaande poort, importeer de douanevlaring en transport naar uw eindbestemming.

5. Moet ik een incoterm vermijden?

Welnu, de ultieme beslissing hangt van u af, maar als een ervaren expediteur zou u aanraden om zoveel mogelijk weg te blijven van CIF -voorwaarden.

Deze term is grotendeels nadelig voor u, omdat u niet op de hoogte wordt gebracht van de uiteindelijke verzendkosten.

CIF omvat alleen transport naar de bestemmingspoort, maar niet op de binnenlandse kosten.

De meeste expediteurs zullen opzettelijk enkele "verborgen" kosten, zoals havenkosten, aan uw factuur toevoegen wanneer u er niet voor moet betalen.

In zakelijk perspectief hebben ze gelijk, op voorwaarde dat u om een ​​CIF -offerte heeft gevraagd, die bij beschrijving alleen de verzendkosten dekt.

6. Kan ik kosten verlagen door goederen te kopen onder exw -werken (EXW) voorwaarden?

De EXW -prijs is de laagste van alle incoterms omdat het geen transportkosten omvat.

De term laat het op u achter om voor het transport te zorgen vanuit het pand van de verkoper.

Bovendien zal uw verkoper niet helpen bij de exportprocedures van de douane, die verplicht is voordat de goederen China verlaten.

Aangezien u de leiding hebt over de goederen rechtstreeks uit het fabriekswinkelhuis, vindt u de meest kosteneffectieve partners om mee te werken tijdens het hele verzendproces

U kunt zelfs meer betalen dan het waard is wanneer u uw goederen koopt op FOB- of CIF -voorwaarden vanaf het begin.

8. Kan ik nog steeds transacteren onder de Incoterms 2000?

Welnu, de Internationale Kamer van Koophandel is niet zo strikt in de Incoterms -versie om toe te passen.

Alle overeenkomsten die worden gesloten onder Incoterms 2000 worden nog steeds als geldig beschouwd.

Hoewel het ICC aanbeveelt om Incoterms 2010 in handelscontracten toe te passen, kunnen partijen bij een verkoopovereenkomst besluiten om elke Incoterms -versie toe te passen.

Het is desalniettemin essentieel om de geselecteerde Incoterms -herziening duidelijk te vermelden die u toepast (dwz Incoterms 2000, Incoterms 2010 of eerdere herzieningen).

11. Hoe varieert incoterms variëren binnen de belangrijkste handelslanden?

De informatie die ik hier heb verstrekt, omvat in de meeste gevallen de meeste landen.

Een voorbeeld hiervan, douaneprotocollen gemakkelijker aan poreuze grenzen, zoals de EU.

Ik moet onder je aandacht brengen.

Er zijn echter uitzonderingen die waarschijnlijk van invloed zijn op uw verzending: bij het importeren van goederen in het VK, heeft u een uitstelrekening nodig en de VS is de enige natie die een douane -obligatie vereist.

12. Wanneer moet ik advies uitdagen over de keuze van Incoterms?

U zult zich realiseren dat sommige expeditieve agenten liever alleen een favoriete selectie van incoterms gebruiken, omdat ze lijken te werken.

U moet dus niet verbaasd zijn wanneer uw expediteur uw keuze voor incoterm bezwaar maakt, ongeacht of dit het beste alternatief voor uw verzending is.

13. Wat valt niet onder incoterms?

Voordat u aan de verzending vanuit China begint, moet u weten dat internationale handelsvoorwaarden niet dekken:

• Contractbreuk
• Mogelijke overmachtscenario's
• Overdracht van eigendom of titel.

U moet ervoor zorgen dat deze worden vastgelegd in uw verkoopcontract.

Bovendien vind ik het ook belangrijk dat je dat weet voor C -termen.

Alle incoterms verplichten de verkoper niet om een ​​verzekering te regelen.

Daarom zijn goederenverzekering een afzonderlijke kosten voor u.

14. Hoe schrijf ik de genoemde plaats in het verkoopcontract?

Als u de Incoterm in het verkoopcontract hebt opgenomen, zou de genoemde plaats onmiddellijk na het incoterm acroniem met drie letters moeten komen.

Bijvoorbeeld, "FCA Shenzen Yantian CFS."

Wees specifiek bij het beschrijven van de locatie, vooral met grotere steden die mogelijk een aantal terminals hebben.

Trouwens, bij het omgaan met grotere terminals die mogelijk verschillende drop-off punten hebben.

Controleer altijd uw aangewezen poortcodes voordat u de genoemde plaats binnengaat.

15. Wat is een documentaire kredietbrief?

In deze betaalmethode laat u uw gekozen bank de betaling aan de verkoper doen.

Het wordt altijd gedaan voordat de verkoper uw goederen verzendt.

De bank stemt ermee in om uw leverancier te betalen bij het presenteren van documentatie die de goederen moet tonen die hij moet leveren.

Deze documentaties vormen transportdocumenten als bewijs van levering van producten aan de rederij of het laden van goederen op het transportvaartuig.

16. Wat is documentaire verzameling?

Hier geeft de verkoper uw bank af met documenten die de goederen laten zien die hij zou moeten leveren.

U betaalt de verkoper wanneer de documenten de bestelde goederen correct hebben aangegeven.

Of in het geval van een verlenging van de kredietvoorwaarden, accepteert u een termijndop die uzelf wijdt om op een latere datum te betalen.

Deze betaalmethode is minder veilig in vergelijking met een kredietbrief.

Het is omdat er geen voorafgaande betaling door de bank is, zoals het geval is met een kredietbrief.

Als gevolg hiervan stelt dit in sommige vervoermodi de verkoper in staat om verantwoordelijk te blijven voor de verzending totdat u betaalt of toestemming om te betalen.

17. Wanneer moet ik overwegen om te betalen met behulp van een documentaire verzameling of kredietbrieven?

Dit worden in sommige gevallen "beveiligde voorwaarden" betalingsmethoden genoemd.

U moet overwegen ze te gebruiken als er een beperkt vertrouwen is tussen u en de verkoper.

Soms kunt u twijfelen of de verkoper de levering volgens het aankoopcontract zal voltooien.

Aan de andere kant kan de verkoper zich ook zorgen maken dat u de betaling niet kunt doen om verschillende redenen.

18. Hoe beïnvloeden kredietbrieven de keuze van Incoterm?

Als u de verkoop wilt voltooien met een documentaire krediet of kredietbrief, begint het proces met de verkoper die verschillende documentaties aan de bank geeft, waaronder de factuur van het laden.

Ik raad je aan de kredietbrief te gebruiken als je beperkt vertrouwen hebt in de leverancier.

Deze betalingsmethode is echter niet praktisch met EXW omdat u met deze incoterm de verkoper moet betalen voordat u de goederen neemt.

Aan de andere kant vragen F -voorwaarden om vertrouwen, want als u de transactie annuleert, heeft uw leverancier geen rekenfactuur om aan de bank af te geven.

D -voorwaarden hebben ook vertrouwen nodig, omdat de verkoper verantwoordelijk is voor alle transportkosten.

U realiseert daarom de beste Incoterms -optie om te gebruiken met een kredietbrief de vier C -voorwaarden zijn.

Conclusie

Zoals u zich kunt realiseren, biedt elke Incoterm u verschillende, beknopte regels waarmee u uw verantwoordelijkheden kunt begrijpen.

Ze verklaren alle grijze gebieden in overeenkomsten die u de onnodige hoofdpijn kunnen besparen wanneer het correct wordt toegepast.

Door incoterms correct toe te passen, kunt u een harmonieus partnerschap vormen, uw producten gemakkelijker verzenden en leveren.

Nu, het is jouw beurt.

Vindt u het moeilijk om een ​​geschikte incoterm te kiezen?

Nou, je kunt hier bij Bansar praten.

Verder lezen:

• Wat zijn Incoterms?
• Incoterms basics
• Incoterms regels, training en tools