यदि तपाईं केवल प्रत्येक इन्स्पेक्टर 2010 को बारेमा द्रुत जाँच गर्न चाहानुहुन्छ भने, तपाईं यो व्यापक indoterms चार्ट डाउनलोड गर्न सक्नुहुन्छ।

यदि तपाईं चीनबाट आयात गर्न नयाँ हुनुहुन्छ भने र 2020 मा इन्क्शरर्मनहरूको साथ कुनै समस्या छ, कृपया मलाई जवाफ दिनुहोस्, मलाई थाहा दिनुहोस् यदि तपाईं आफ्नो रुचि शीर्षक उत्तर फेला पार्न सक्नुहुन्न भने।

Incoterms 2010 के हो?

इन्स्पेक्टरहरू अन्तर्राष्ट्रिय वाणिज्य सर्तहरूको लागि खडा छन्।

2010 ईन्स्पेन्डसम्बन्धी हो, वास्तवमा राज्यको संस्थाले अन्तर्राष्ट्रिय व्यापारमा विभिन्न सर्तहरूको विस्तृत विवरणको रूपमा विश्वव्यापी रूपमा मान्यता दियो।

Incototerms 2010 परिभाषाले सामानको आपूर्तिमा ट्रेडिंग पार्टीहरूको अधिकार ढाक्छ।

इन्स्पेक्टरहरूले विभिन्न ट्रेड नियमहरूको प्रतिनिधित्व गर्दछ, जुन कोटिहरूमा भेला हुन्छन् (पहिलो तीन अक्षरहरूमा नाम गरिएको)।

यी मध्ये प्रत्येक कोटिहरूले अन्तर्राष्ट्रिय बिक्री सम्झौतामा व्यापार अभ्यासहरू प्रदर्शन गर्दछ।

सामान्यतया, इन्क्शरग्राम 2010 को लागत, जोखिम र मुख्य जिम्मेवारीहरूको वर्णन गर्नुहोस् जुन आपूर्तिकर्ताबाट क्रेताबाट सामान वितरणसँग जोडिएका छन्।

त्यहाँ कति इन्स्पेन्ड्स 2010 छन्?

त्यहाँ जम्मा 2010 मा ईन्स्पेन्ड्स 2010 मा नियमहरूको 11 सेटहरू छन्।

यी सात सेटहरू कुनै पनि प्रकारको मुख्य गाडीको यातायातको लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ।

सबै सर्तहरू जुन इन्सुटर्सको अंश तीन-अक्षर संक्षिप्त रूपमा संकेत गर्दछ, पहिलो अक्षरलाई संकेत गर्दछ जुन आपूर्तिकर्ताबाट खरिदकर्ताको स्थानान्तरणको समय र ठाउँलाई जनाउँछ:

• समूह ई: दायित्वहरू अनुमानित रूपमा प्रेषणको समयमा मारिए र, तदनुसार, सामानको प्रेषणको ठाउँमा;
• समूह एफ: दायित्व स्थानान्तरणको बिन्दु प्रस्थानको टर्मिनल हो जसले यातायातको बल्क भुक्तान गरिएको छ।
• समूह सी: मुख्य यातायातको लागि भुक्तानी पूर्ण रूपमा गरिन्छ, वार्षिकालीन दायित्व आगमनको रेसिफरको समयमा हस्तान्तरण गरिन्छ।
• समूह D: पूर्ण डेलिभरी, जब दायित्वहरूको स्थानान्तरण खरीददारको समयमा खरीददारले गरिन्छन्।

सबैभन्दा सामान्य इन्स्पेक्टर 2010 के हो?

Incotterms को प्रणाली दुबै खरीददार र विक्रेता दुबै को लागी अन्तर्राष्ट्रिय ट्रेडिंग नियम स्पष्ट गर्न सेट गरिएको थियो।

दैनिक अभ्यासमा, गलत इन्स्पेक्टरहरू सेट गर्न एकदम सजिलो हुन्छ, जसले अन्ततः ट्रेडिंग पार्टीहरू बीचको सम्बन्ध र सम्बन्धलाई भ्रमित गर्दछ।

त्यसोभए यदि तपाईं 2010 को जटिल नियमहरू भित्र गहिरो खन्न चाहनुहुन्न भने, तपाईं तल सूचीबद्ध सबैभन्दा सामान्य सेटहरू प्रयोग गर्न सक्नुहुनेछ:

1. DDP (डेलिभरी शुल्क तिरेको)।
2. Exw (पूर्व-कार्य)।
3. DAP (ठाउँमा डेलिभर)।
4. DDP (डेलिभरी शुल्क तिरेको)।
5. FOB (बोर्डमा नि: शुल्क)।

यी इन्स्पेक्टरहरू ट्रेडिंग प्रतिनिधिहरू बीचको ट्रेडिंग प्रतिनिधिहरू बीच सबैभन्दा लोकप्रिय छन् किनभने भित्री सर्तहरूको सरलताका लागि क्रेता र विक्रेताका लागि।

जहाँसम्म, हामी कडाइका साथ सबै ईन्स्पेन्डर्जको साथ परिचित हुन सिफारिस गर्छौं ताकि तपाईं आफ्नो छनौट गर्न सक्नुहुनेछ सबै प्रक्रियाहरूको पूर्ण समझ संग।

कृपया, यस विषयमा प्रो बन्नको लागि हाम्रो FAQ अनुसरण गर्नुहोस्।

के इन्स्पेक्टरहरू 2010 अनिवार्य छन्?

नियमहरूको आयोगमा कानून को एक अन्तर्राष्ट्रिय स्रोतको स्थिति छैन।

यद्यपि यसको प्रावधानहरू धार्मिक अधिकारीहरू र अदालतका अदालतहरू सहित सरकारी एजेन्सीहरूद्वारा लिइन्छन्, यदि सम्झौताले एक वैदेशिक आर्थिक अभिमुखीकरणको विवादमा समावेश गर्दछ।

अर्को शब्दहरुमा, यो सामान्यतया व्यापार को क्षेत्रमा स्वीकृत सार्वभौमिक अवधारणा, अधिकार र दायित्व को एक प्रतिबिम्ब हो।

केही देशहरूमा कागजात बाध्यकारी छ र कानूनको स्थिति प्राप्त हुन्छ।

यस वस्तुलाई विचार गर्नु महत्त्वपूर्ण छ त्यहाँ बासिन्दाहरूसँग निष्कर्षमा पुग्न।

यस मामलामा दलहरूले नियामक कार्यको प्रावधानबाट मार्गनिर्देशनको मार्गनिर्देशन गर्ने कुनै धारामा संकेत गर्न बाध्य छन्, यदि त्यस्तो आवश्यकता छैन भने।

2010 किन महत्त्वपूर्ण छ?

यदि तपाईं अन्तर्राष्ट्रिय व्यापार मा एक पेशेवर बन्न चाहनुहुन्छ भने, स्पष्ट रूपमा, तपाईंले यस विषयको बारेमा धेरै कुरा सिक्नु पर्छ, जसमा incotterms 2010 समावेश छ।

यी नियमहरूले यातायात, भन्सार क्लियरेन्स, आयात प्रक्रियाहरू, आदिसँग सम्बन्धित सबै ज्ञात परिच्छेदहरू कभर कभर गर्दछ

Incoterms 200 कसले बनायो?

1 21 2111 मा अन्तर्राष्ट्रिय कोठाको वाणिज्यको वाणिज्यको वाणिज्यको वाक्षेकको विकास पहिलो हो र यो विचार 1 19 3336 मा साकार भयो जब इन्स्पेक्टर नियमहरूको पहिलो संस्करण देखा पर्यो।

सन् 1 23 223 मा, राष्ट्रिय समितिको समर्थनका साथ आईसीसी ट्रेडसेट सर्तहरू समितिले पहिलो छ वटा नियमहरू विकास गर्यो: SFB, सेना र सी एफ एफ, जुन भविष्यका पूर्ववर्ती नियमहरू थिए।

यो एक लामो र घटनाको घटना को शुरुवात थियो, जुन हाम्रो समयमा जारी रहन्छ।

जनवरी 1, 2011 मा, नियमहरूको हालको संस्करण, इन्क्वायम 2010, परिचय दिइएको थियो।

Incoterms 2010 डीपी के हो?

DAP पोइन्टमा डेलिभरीको लागि खडा छ।

नियमहरूको DAP सेटले हामीलाई भन्दछ कि विक्रेता खरीददारलाई निर्यात चलनहरूमा जारी गरिएको उत्पादनहरूसँग प्रदान गर्न बाध्य छ र निर्दिष्ट गन्तव्यबाट यातायातबाट बाहिर निस्किन्छ।

DIP को नियमहरूले आपूर्तिकर्तालाई अन्तिम गन्तव्यमा उत्पादन यातायात सहित सबै शुल्क र लागत तिर्न आवश्यक छ।

Incoterms 2010 डीडीपी के हो?

DDP डेलिभर ड्युटी भुक्तान गरिएको डेटाइरेशन हो।

डीडीपीको बारेमा, आपूर्तिकर्तामले एक निश्चित ठाउँमा चयनित चयनित चयनित चयनित चयनित चयनित चयनित चयनित चयनित चलनहरू समझौता गर्न तयार गर्दछ।

साथै, आपूर्तिकर्ताले उत्पादन यातायात सम्बन्धी सबै लागत र शुल्कको बारेमा सोच्नु पर्छ, जसमा सबै निर्यात गर्ने र आयात गर्ने सबै समावेश गर्दछ।

नोट गर्नुहोस् कि यी नियमहरू प्रयोग गर्न सकिदैन यदि आपूर्तिकर्ताले आयात भन्सार प्रजा यो सुनिश्चित गर्न सक्दैन।

त्यसो भए, यदि दलहरू अझै पनि आपूर्तिकर्ताबाट त्यस्ता दायित्व बहिष्कार गर्न चाहन्छन् र डीडीपीको नियमहरू प्रयोग गर्न चाहन्छन्, यो स्पष्ट रूपमा सामानहरूको बिक्रीमा परिभाषित गर्नुपर्दछ।

डीडीपी नियमहरू कुनै पनि मोडले सामान यातायातको अवस्थामा लागू हुन्छ, बहुडल यातायात प्रकार सहित पनि।

तपाईं ईन्स्पट्रामको ddp वर्णनमा "वाहक" शब्द देख्न सक्नुहुनेछ।

यस विषयमा यसको मतलब कुनै पनि संस्थाको अर्थ कुनै पनि संस्थाको व्यवस्था गर्ने वा ट्रान्सपोर्ट प्रबन्ध गर्न वा कागजातको लागि व्यवस्था ढुवानी गर्ने दायित्व लिन्छ वा ड्राइभरको व्यवस्था अन्तर्गत व्यवस्था ढुवानी गर्ने वाहन प्रदान गर्न।

2010 एक्सपोर्ट्स 2010 सेक्स के हुन्?

एक्सेडसँग नि: शुल्क को लागी फूक छोटो छ।

SOSE सम्झौता अन्तर्गत, आपूर्तिकर्ताले निर्दिष्ट पोर्टमा बर्थमा जहाजको छेउमा केहि उत्पादनहरू प्रदान गर्नु पर्दछ।

सेयर सर्तमा वायु वा इनल्यान्ड जलिवेले सामानहरू ढुवानी गर्दा प्रयोग गर्न सकिन्छ।

वस्तुहरूमा घाटा वा क्षतिको जोखिम खरिदकर्तालाई क्षति पुर्याउँछ जब सामान भाँडाको छेउमा अवस्थित हुन्छ।

विक्रेताको मुख्य उत्तरदायित्व भनेको पोर्टलाई मात्र नभई सामानहरू ढुवानी गर्ने हो, तर संकेत गरिएको बर्थेडमा जहाँ खरीददारले ग्रस्त, वा बार्जमा (जहाजमा लोड गर्दै)।

क्रेताले चार्टर्ड भाँडोमा सामानहरू लोड गर्न बाध्य छ, जहाजलाई फ्रेट कर्तव्यहरू र शुल्कका लागि भुक्तानी गरिएको छ, र अन्तिम गन्तव्यमा सामानहरू वितरण गर्दछ।

Incoterms 2010 सेलिप के हो?

CIP क्यारिज र बीमाको लागि छोटो छ।

2010 को नियमहरूको यो सेटले हामीलाई देखाउँदछ जहाँ आपूर्तिकर्ताले बीमाेड सामानहरू हस्तान्तरण गर्न, वाहिरलाई गन्तव्यमा पुर्याउन अगाडि छनौट गर्दछ।

CIP नियमहरूलाई ध्यानमा राख्दै, क्रेताले सबै जोखिमहरू वा उत्पादनहरूको क्षति पुर्याउँछ, साथै अन्य लागतहरू र सामानहरू क्यारियरमा हस्तान्तरण गरिन्छन्, र जब सामानहरू अन्तिम गन्तव्यमा सर्छन्।

सामानहरूमा सामानहरू बोक्दै उठ्छ र गन्तव्य पोइन्टमा सबै जोखिमहरू पछि उठ्छौं र गन्तव्य पोइन्टमा सबै लागतहरू खरीददारलाई वितरण गरिन्छ।

यद्यपि आपूर्तिकर्ताले केही क्षेत्रका उत्पादनहरूको फ्रेट जडान भएको सबै लागतहरू भुक्तान गर्नु पर्छ, प्रस्थानको देश र अन्य शुल्क निर्यात कर्तव्य र अन्य शुल्क निर्यात शुल्क र अन्य शुल्कहरू निर्यात क्वान्सन्स निर्यात गर्नुहोस्।

दिमागमा राख्नुहोस् कि आपूर्तिकर्तालाई सामानहरू आयात गर्ने सीमा शुल्क प्रक्रियाहरू पूरा गर्न बाध्य छैन, दाँत आयात कर्तव्यहरू भुक्तान गर्नुहोस्, र आयात प्रक्रियाहरूको साथ सबै जडित सबै प्रदर्शन गर्नुहोस्।

अन्तमा, CIP नियमहरूले केहि बीमा शुल्कहरूको आपूर्तिकर्तालाई उन्मूलन गर्दछ।

यस पार्टीले खरीददारलाई यातायातको बेलामा क्षति र सामानको क्षतिको लागि तिर्नुपर्नेछ।

तर, कृपया नोट गर्नुहोस् कि CIP को नियमहरूमा, आपूर्तिकर्तालाई न्यूनतम कभरेजको साथ बीमा प्रदान गर्न बाध्य छ।

त्यसोभए, यदि तपाईं एक ठूलो कभरेज संग बीमा को रूप मा, तपाइँ या त आपूर्तिकर्ता संग यो मा ध्यानपूर्वक सहमत हुनु पर्छ, वा आफैलाई द्वारा अतिरिक्त बीमा निष्कर्षमा।

तपाईं मुद्राको यातायात सहित कुनै यातायातको कुनै यातायातको कुनै यातायातका लागि हस्तान्तरणको नियमहरू प्रयोग गर्न सक्नुहुनेछ।

धेरै क्यारियरहरू द्वारा ढुवानीको साथ, आपूर्तिकर्ताले उत्पादनहरूको पहिचानको समयमा पहिलो वाह्रनको समयमा स्थानान्तरण गर्दछ।

Incoterms 200 एफबी के हो?

श्रृंगारको अर्थ के हो भनेर पत्ता लगाउन प्रयास गरौं।

त्यसो भए, एफबी बोर्डमा नि: शुल्क छोटो छ र यसले भन्छ कि आपूर्तिकर्ताले डेलिभरी पूरा गर्दछ जब कार्गो ढुवानीको निर्दिष्ट पोर्टमा डुबाउँछ।

त्यसकारण क्षति वा घाटाको क्षतिको जडान गरिएको जोखिमहरू र सबै सान्दर्भिक लागतहरू र सबै सान्दर्भिक लागतहरू यस क्षणबाट क्रेता द्वारा जन्मिन्छन्।

एफडी नियमले राज्यलाई निर्यातको मामला मा सबै क्लियरन्स बनाउनेछ।

कृपया सम्झनुहोस् कि तपाईं नियमहरूको सेट प्रयोग गर्न सक्नुहुनेछ यदि क्यारियरले आन्तरिक वाटरवे वा समुद्री यात्राले सामानहरू यातायात लगाउँछ।

यदि दलहरू जहाजमा उत्पादनहरू डेलिभर गर्न चाहँदैनन् भने एफएसीको प्रयोग गर्नुपर्नेछ।

एफसीए इन्साएट्सम्यान 20 को अर्थ के हो?

एफएसीए (नि: शुल्क क्यारियर) इन्स्पेक्टरहरू 2010 ले डिस्प्लेमेन्टको वर्णन गर्दछ जुन आपूर्तिकर्ताले नामहरू हस्तान्तरण गर्न सबै सीमा शुल्क प्रक्रियाहरू पार गरे।

यो याद गर्नुपर्दछ कि वितरण ठाउँको छनौटले लोड गर्ने र सामानहरू अनलोड गर्ने दायित्वलाई असर गर्दछ।

यदि वितरण आपूर्तिकर्ताको परिसर वा अर्को सहमति गरिएको स्थानमा हुन्छ भने आपूर्तिकर्ता उत्पादनहरू लोडका लागि जिम्मेवार छ।

यो डेलिभरीको बिन्दु पहिचान गर्न सिफारिस गरिन्छ किनभने यस क्षणमा खरीददारहरूलाई जोखिमहरू पार गर्दछ।

CIF इन्स्पेन्ड्स 2010 के हो?

CIF (लागत, बीमा र फ्रेट) इन्स्पेक्टरहरू 2010 ले 2010 देखाउनेछ जब आपूर्तिकर्ताले स्थिति जहाजको बोर्डमा हस्तान्तरण गर्न र तिनीहरूलाई एक गन्तव्य पोर्टमा पठाउन सक्छ।

यो क्षण हो जब आपूर्तिकर्ताका सामान दायित्वहरू खरीदकर्तामा पास हुन्छन्।

Cif नियम अनुसार, खरिदकर्ताले सबै घाटाको साथसाथै क्षतिका साथै सामानहरू पनि लिन्छन् जुन सामानहरू निश्चित पोर्टमा राखिन्छ (जब सामानहरू गन्तव्यमा पुगेका छन्)।

CIF CONSEST को मामलामा आपूर्तिकर्ताले गन्तव्यको निर्दिष्ट बन्दरगाह वितरण गर्न आवश्यक पर्ने कामहरू र फ्रेटलाई भुक्तान गर्न बाध्य रहेको छ।

यद्यपि तपाईलाई थाहा हुनुपर्दछ कि यस्तो आपूर्तिकर्तालाई सामान आयात गर्न वा अन्य आयात भन्सार प्रक्रियामा भाग लिन बाध्य छैन।

अन्तमा, CIF ठेटी नियमले यातायात प्रक्रियाको क्रममा सामानलाई नोक्सानको जोखिमको बिमारीको खतरा र क्षतिको जोखिमको बिमारीको खरिद गर्ने दायित्व राख्छ।

जस्तै नियमहरूको CIP सेटको मामलामा, आपूर्तिकर्तालाई न्यूनतम कभरेज बीमा प्रदान गर्न आवश्यक छ, त्यसैले यदि क्रेताले ठूलो कभरेजसँग बीमा गर्न चाहन्छ भने, वा थप बीमा सम्झौताको लागि आवेदन दिन चाहन्छ।

नोट: नियमहरूको CIF PUR सेट मात्र प्रयोग गर्न सकिन्छ जब हामी समुद्री वा इनल्याण्ड जमिवे यातायात द्वारा सामान ढुवानी गर्दा। यदि दलहरूले उत्पादनहरू पनि त्यस्तै उत्पादन दिन चाहँदैनन् भने उनीहरूले सीआईआईआईआन सम्झौता प्रयोग गर्नुपर्दछ जुन पहिले यस लेखमा उल्लेख गरिएको थियो।

CFR इन्स्पेक्टर 2010 के हो?

CFR लागत र भाडाको लागि खडा छ।

यसको मतलब के हो?

यी सर्तहरू भन्छन कि आदमले डेलिभरीलाई समाप्त पार्दछ जब ढुवानीको पोर्टमा भाँडामा पास हुन्छ र गन्तव्यको पोर्टमा डेलिभर हुन्छ।

सीएफआर डेलिभरीका आधारमा, क्रेताले वस्तुहरूलाई नोक्सान वा सामानको क्षति पुर्याउँछ, साथै कुनै पोर्टमा जहाजको बोर्डमा सामान राखेपछि अन्य खर्चहरू।

सीएफआर डेलिभरी सर्तहरूमा आपूर्तिकर्तामा लाग्ने दायित्व र फ्रेटले गन्तव्यको निश्चित पोर्ट गर्न र निर्यात क्लियरेन्स प्रदर्शन गर्न आवश्यक पर्ने दायित्व र फ्रेज भुक्तान गर्न आपूर्तिकर्तालाई।

अर्को तर्फ, आयात वस्तुहरूको लागि भन्सार औपचारिकताका प्रदर्शन गर्नुपर्नेछ, भन्सार कर्तव्यहरू भुक्तान गर्नुहोस् र सबै अन्य आयात प्रक्षेपण प्रक्रियाहरू प्रदर्शन गर्नुहोस्।

CFR इन्स्पेक्टर 2010 मात्र प्रयोग गर्न सकिन्छ जब सामान ढुवानी वा समुद्री जमिवे यातायात द्वारा सामान ढुवानी गर्दा।

यदि दलहरूले जहाजको रेल पार गर्न सामानहरू वितरण गर्न खोजिरहेका छैनन् भने Ctt नियमहरू प्रयोग गर्नु राम्रो हो।

CPN इन्स्पेक्टरहरू के हो?

सीपीटी क्यारिजका लागि सर्जटका लागि छोटो छ।

सीपीपी नियम अनुसार, खरिदले घाटा वा सामानलाई क्षति पुर्याउँछ, साथै अन्य खर्चहरू विक्रेता द्वारा हस्तान्तरण हुन्छ (जब सामानहरू गन्तव्यमा पुगेका छन्)।

विक्रेताले निर्दिष्ट गन्तव्यमा सामानहरू डेलिभर गर्नको लागि खर्च र फ्रेट भुक्तानी गर्नु पर्छ, वस्तुको लागि भन्सार क्लियरन्स निर्यात गर्नुहोस् सबै कर्तव्यहरू र प्रस्थानको देशको भुक्तानीको साथ।

तर कृपया नोट गर्नुहोस् कि आपूर्ति सामान आयात गर्न भन्सार औपचारिकताहरू प्रदर्शन गर्न बाध्य छैन, भुक्तान गर्ने परम्परा कर्तव्य वा अन्य आयात प्रक्रियाहरूको सामना गर्नुहोस्।

यी सर्तहरू लागू गर्न सकिन्छ, मल्टिलोडल यातायात सहित यातायात को कुनै मोड द्वारा लागू गर्न सकिन्छ।

धेरै क्यारियरहरू द्वारा एक सहमत गन्तव्यको अवस्थामा, आपूर्तिकर्ताबाट जोखिमको स्थानान्तरण भनेको सामानहरूको पहिलोमा हस्तान्तरणको समयमा देखा पर्नेछ।

Exw incoterms 2010 के हो?

EXW (पूर्व कार्य) सर्तहरू स्थितिको वर्णन गर्नुहोस् जब विक्रेतालाई डेलिभरी दायित्वहरू सम्पादन गरिएको छ जब उनी क्रेता व्यवसायमा वा अर्को निर्दिष्ट ठाउँमा उत्पादन गर्दछ (उदाहरणका लागि गोदाम, पसल, आदि)।

Extress नियम अन्तर्गत, आपूर्तिकर्तालाई खरीददारले प्रदान गरेको गाडीमा सामानहरू लोड पार्ने जिम्मेवार छैन, न त निर्यात गरिएको सामानको भन्सार निकासीको लागि, नभएसम्म।

Exw नियम अनुसार, खरीदारले विक्रेताको क्षेत्रबाट निर्दिष्ट गन्तव्यमा विक्रेताको क्षेत्रबाट सबै जोखिम र लागतहरू देखाउँदछ।

यदि दलहरूले प्रेषणको ठाउँमा सामानहरू लोड गर्ने र त्यस्तो ढुवानीको लागि सबै जोखिम र खर्चहरू बोक्नका लागि व्यवसायको रूपमा लिन चाहन्छन् भने, यो स्पष्ट रूपमा साल्दोजुममा स्पष्ट रूपमा उल्लेखित हुनुपर्दछ।

Exper शब्द प्रयोग गर्न सकिदैन जब खरीददारले निर्यात औपचारिकताहरू प्रदर्शन गर्न सक्षम हुँदैन।

डट इन्स्पेक्टर 2010 के हो?

डट टर्मिनलमा डेलिभर गर्न को लागी संक्षिप्त छ।

विक्रेतालाई विक्रेतालाई विक्रेतालाई आफ्नो दायित्व पूरा गरेको मानिन्छ जब सामान निर्यातको दायरा निर्यात गरिएको सामानहरू यातायातको रूपमा हटाइएको छ र निर्माताका साथ क्रेता डिस्पोजलमा राखिन्छ।

डिलिभरी डाटको आधारमा "टर्मिनल" शब्दको अर्थ एयर / स्वत: / रेलवे CARGAL टर्पोनल, बर्थ, गोदाम, र यस्तै।

DAT PAT PATSESSSESSS विक्रेता विक्रेता मा विक्रेता को लागी बिक्रेताहरु मा एक सामानहरु को लागी सम्बन्धित छ र तिनीहरूलाई निर्दिष्ट टर्मिनलमा अनलोड गर्दै।

साथै, विक्रेता डेलिभरीको लागि खर्च र मालवाहक आवश्यक टर्मिनलमा आवश्यक छ र निर्दिष्ट टर्मिनलमा अपलोड गर्नको लागि बाध्य छ, स्पिडहरू क्लियरेन्स निर्यात गर्नुहोस् निर्यात गर्नुहोस् निर्यात गर्नुहोस् निर्यात गर्नुहोस् निर्यात गर्नुहोस् निर्यात गर्नुहोस् निर्यात गर्दछ।

अर्कोतर्फ, खरीददारहरू आयातका लागि भन्सार औपचारिकता प्रदर्शन गर्न बाध्य छन् र सबै जडान गरिएको शुल्क वा कर्तव्यहरू भुक्तान गर्न बाध्य छन्।

डट सर्तहरू कुनै पनि मोडमा बहुमूल्य यातायात सहित, परिवहनको कुनै पनि मोडले प्रयोग गर्न सक्दछ।

केहि इन्स्पेक्टर नियमहरूको मामलामा बहुमतको यातायात के हो?

बहुभुज यातायात परिभाषा यातायात को विभिन्न मोडहरु को उपयोग गरी एक वाहक को लागी एक सम्झौता को लागी प्रयोग गरीन्छ।

क्यारियरलाई अन्य ठेकेदारको यातायात प्रयोग गर्ने अधिकार छ, तर सबै रूचि सामान्य ठेकेदारको साथ निहित छ, जसबाट यातायात आदेश गरिएको थियो।

उत्पादनको मल्टिज्ड यातायात को संगठन विस्तृत मार्ग योजना को साथ शुरू गर्नु पर्छ।

ध्यानपूर्वक ओभरलोड बिन्दुहरूको साथ एक समय तालिकामा ध्यान दिनुहोस् र बाटोमा रोकिन्छ।

मल्टिडोडल यातायात अर्को केसहरूमा प्रयोग गर्न सकिन्छ:

• जब आपूर्तिकर्ता र उपभोक्ता बीच यातायातको एकल मोड द्वारा कुनै सीधा संचार छैन;
• एक एकल मोड द्वारा सीधा संचार द्वारा हाई मूल्य वा लामो डेलिभरी समय को कारण उपभोक्ता को लागी उपयुक्त छैन।

कन्सर्नहेले बहु वाहकबाट विभिन्न मोडहरू द्वारा यातायात मिलाउन सक्छ; यस प्रकारको यातायातको अन्तरम्मत भनिन्छ।

त्यहाँ बहुभुजल र अन्तरमौल यातायात बीच केही फरक छ।

बहुसमूहको तुलनामा, पछिल्लो धेरै बेफाइदा छन्:

1. संगठनात्मक र कागजपत्रहरूको संख्या बढ्दै छ।
2. यदि सामानहरू समयमा प्राप्त भएन भने दोषी पार्टी फेला पार्न धेरै गाह्रो छ भने, वा असिद्ध अवस्थामा।
3. यदि carrisers आफ्नो यातायात को उपयोग छैन, मूल्य उच्च छ, जबकि एजेन्ट को संख्या र तिनीहरूको एजेन्ट शुल्क बढ्छ।

एयर / रोड / रेलमा यात्राको लागि इन्स्पेक्टर 2010 के हुन्?

यस समूहले सर्तहरू (पूर्व कार्य), FCA (नि: शुल्क क्यारियर), CPT (STERDEND), डीपी (डेलिभरी), डीपी (डेलिभर्ड डीवरी)

तिनीहरू कुनै पनि कुरा शिपिंग छैन भने ती प्रयोग गर्न सकिन्छ।

यद्यपि यो याद राख्नु महत्वपूर्ण छ कि यो सर्तहरू पनि लागू गर्न सकिन्छ जब यातायातको क्रममा प्रयोग गरिन्छ।

समुद्री 2010 को बिग्रेको यातायातका लागि इन्स्पेक्टरहरू के हुन्?

अर्को नियमहरू समुद्री र आन्तरिक पानी यातायातका लागि प्रयोग गरिन्छ।

1. SAS (जहाजमा नि: शुल्क)।
2. FOB (बोर्डमा नि: शुल्क)।
3. CFR (लागत र फ्रेट)।
4. CIF (लागत बीमा र फ्रेट)।

Incwoterms 2000 र incotterms 2010 बीच के भिन्नता छ?

सबै भन्दा पहिले, 2010 मा 'incotermsmms संस्करणमा सर्तहरूको संख्या 1 13 देखि 11 सम्म कम गरिएको थियो।

तर एकै साथ, दुई नयाँ पदहरू परिचय गरिएको थियो (DAP र डट)।

र चार कम लोकप्रिय सर्तहरू रद्द गरियो (डीएफ, डे, डेक, र डेट)।

वास्तवमा, टर्मिनलमा टर्मिनल (टर्मिनलमा डेलिभरी) को शव्द डिकलाई प्रतिस्थापन गर्दछ।

यद्यपि नियमहरूको सेट, डेक जस्तो नभई बहुमतको यातायातका लागि लागू हुन्छ।

तालिका विज्ञहरूको अनुसार, डट टर्मिनलमा डेलिभरीले पोर्टमा रसद अभ्यासमा सबैसँग मिल्दछ।

डीपी (पोइन्टमा डेलिभरी) सही गन्तव्य निर्दिष्ट गर्न महत्त्वपूर्ण बनाउँछ।

यसले तीन सर्तहरू (ड्म, डेड, डीडी) लाई प्रतिस्थापन गर्दछ।

STB, CFR, र CIF, जोखिम र लागतहरू नयाँ तरीकाले सेट गरिएको छ।

Instoterms 2000 मा डेलिभरी पछि पास गरी डुबेको छ

Incomoterms 2010 मा, अर्कोतर्फ, अर्कोतर्फ, जोखिमको स्थानान्तरण जहाज जहाजको बोर्डमा पूर्ण लोड हुँदै जान्छ।

तपाईं यस लिंक मार्फत इन्क्टोरक्स 2000 जाँच गर्न सक्नुहुनेछ।

Incotermsms 2010 घरेलु शिपमेन्टहरूको लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ?

हो, इन्क्स्टेमहरू 2010 मा दुबै घरेलु र अन्तर्राष्ट्रिय यातायातका लागि लागू गर्न सक्दछ।

इन्स्पेन्ड्स 2010 कभर शीर्षक स्थानान्तरण?

Incotterms 2010 प्राय: यातायात र भन्सार शुल्क र प्रक्रियाहरूसँग जोडिएको नियमहरूको सेट हो।

त्यसकारण यी सर्तहरू स्वामित्व वा सामानहरूमा स्थानान्तरणको शीर्षक निर्धारित गर्दैनन्, न त भुक्तानी नियमहरू समावेश गर्दछ।

कुन इन्क्शरग्राम 2010 विक्रेता / क्रेताका लागि सबैभन्दा अनुकूल छ?

जब तपाईं पहिले नै मान्नुहुन्छ, विभिन्न ईन्स्पेक्टर 2010 नियमहरू खरीददारहरू र विक्रेताको लागि एक सानो भिन्नताका साथ लाभदायक हुन सक्छन्।

यहाँ हामी त्यस्ता पार्टीहरूको लागि सबैभन्दा अनुकूल ईन्जेक्टरलाई पत्ता लगाउने प्रयास गर्नेछौं।

खरीददारहरूको साथ सुरू गरौं।

Fob तपाईको # 1 विकल्प हुनुपर्दछ किनकि यी नियम अन्तर्गत आपूर्तिकर्ताले पोर्टमा उत्पादनहरू छोड्नुपर्नेछ, तयारी र अन्तर्राष्ट्रिय प्रस्थानको लागि तयार छ।

एक क्रेता को रूप मा, तपाईंले शिपिंग कम्पनी भाडामा लिनु पर्छ।

यसले तपाईंलाई कार्गो डेलिभरीको सबै खर्च र समन्वयको पूर्ण नियन्त्रण दिन्छ।

FOB सर्तहरू धेरै लचिलो र उपयोगी छन्।

साथै, खरीददारहरूले ठूलो सफलताका साथ अति धेरै प्रयोग गर्न सक्दछन्, यद्यपि, यी सेटहरूलाई ट्रेडिंग कानून र नियमहरूको राम्रो समझ चाहिन्छ।

परिधानहरू आपूर्तिकर्ता, सी pefts वा समान नियमहरू जहाँ सामानहरू निर्यात प्रक्रियाहरू बिना क्यारियर पार गर्छन्।

Incoterms 2010 र राजस्व मान्यता: कसरी एक अर्कासँग सम्बन्धित कसरी हुन्छन्?

कृपया मनमा राख्नुहोस् कि 2010 राजस्व पहिचान र आईसीसी (अन्तर्राष्ट्रिय चेम्बर अफ वाणिज्य वाणिज्य) गाईड भनिन्छ कि उनीहरूले के गर्दैनन्।

तिनीहरूले केवल आपूर्ति डेलिभरी प्रक्रियाहरू ढाक्छन्, जोखिमको स्थानान्तरण, आयात / निर्यात प्रक्रियाहरू र थोरै अन्य।

जब नियमहरूको अर्को इन्स्पेक्टर सेट सिर्जना हुन्छ?

Incotermsms नियमहरूको नयाँ सेट अन्तर्गत काम सुरु भइसकेको छ।

सम्भवतः, तिनीहरू 2020 मा बाहिर आउँछन्।

ईन्ताफोरेमहरूमा कस्तो प्रकारको बीमा दायित्व फेला पार्न सकिन्छ?

तपाईंले सम्झनु पर्छ कि दुई इन्स्पेक्टर 2010 मात्र (CIF, CIT) सँग फ्रेट बीज बीमा छ, जुन आपूर्तिकर्ता द्वारा व्यवस्थित गरिएको छ र भुक्तान गरिएको छ।

अभ्यासमा, यो एक यात्रा मा पहिचान गर्न को लागी धेरै गाह्रो हुन सक्छ जहाँ क्षति हुन्छ।

त्यसैले यो धेरै जसो गोदाम-देखि-गोदाम अवधिमा डेलिभरी सुनिश्चित गर्न सिफारिस गरिन्छ।

साथै, यस मामिलामा मालविशान बीमाले विशेष गरी नतिजा घाटा कम गर्दछ, खरिदको डेकलाइन वा बिक्री मौसमको रूपमा डेक-अन प्रभावहरू।

यदि चाहिएको छ भने, यो जोखिम बीमा सम्झौतामा समावेश गर्न सकिन्छ।

इन्स्पेक्टर 2010 को उत्तरदायित्व: यो के हो?

इन्स्पेक्टर 2010 जिम्मेवारी को चार्ट एक उपयोगी योजना हो जुन एक ठाउँमा सबै सर्तहरूको लागि नियमहरूको स्पष्ट तुलना गर्दछ।

तपाईं तल चित्रमा तुलना चार्ट देख्न सक्नुहुन्छ।

2010 को मामला मा भुक्तानी सर्त के हो?

तपाईंले जान्नुपर्दछ कि इन्स्पेन्ड्स 2010 मा कुनै पनि प्रकारको भुक्तानी सर्तहरू समावेश गर्दैन।

त्यसो भए, इनक्युटेरमहरूको मामलामा भुक्तानी सर्तहरूले भन्सार र यातायात प्रक्रियाको लागि सबै लागत र शुल्कहरू बुझाउँछन्।

2010 मा ईन्क्शनग्राममा म एक सजिलो ट्यूटोरियल कहाँ पाउन सक्छु?

यो एक र एक मात्र उत्तम तरिका को उल्लेख गर्न गाह्रो छ सहज संग इन्जेट्स सिक्नको लागि।

वेबमा धेरै उपयोगी लेखहरू र भिडियोहरू छन् जुन तपाईंलाई इन्स्पेन्ड्स 2010 को साथ बढी परिचित हुन मद्दत गर्दछ।

उदाहरण को लागी, तपाईं यो यूट्यूब भिडियो जाँच गर्न सक्नुहुन्छ यदि तपाईं यस विषयमा एक साधारण वर्णनात्मक मार्गनिर्देशन चाहनुहुन्छ भने।

CSG सम्झौताको बीच के भिन्नता छ र इन्क्शरम 2010 को बीचमा के भिन्नता छ?

त्यहाँ वस्तुहरू (CISG) र ईन्स्पेन्ड्स 2010 को अन्तर्राष्ट्रिय बिक्री को बारे मा कुनै स्पष्ट सम्बन्ध छैन।

CSG विभिन्न देशहरूमा अवस्थित व्यवसायहरू बीच सामानको बिक्रीका लागि लागू कानूनको सेट हो।

इन्स्पेक्टरहरू नियमहरूको एक सेट हुन् (बाध्यकारी कानूनहरू) जुन पार्टीहरूको आधिकारिक अधिकारहरू र सामानको डेलिभरीको बारेमा दायित्व निर्दिष्ट गर्दछ (केवल अन्तर्राष्ट्रिय वस्तुहरूको लागि मात्र होइन)।

तपाईं दुबै CISG र तपाईंको ट्रेडिंग अभ्यासमा इन्स्पेक्टरहरू प्रयोग गर्न सक्नुहुनेछ।

कस्टम ड्युटीको हिसाब गर्दा इन्स्विप्सरहरू 2010 मा ईन्स्पटेम गर्दछ?

हो, यो एक विशाल कुरा छ किनकि आयात शुल्क र भुक्तान योग्य करहरू पूर्ण शिपिंग मान पछि गणना गरिन्छ, जसले आयातित सामानहरूको लागत, भाडाको लागत र बीमाको लागत समावेश गर्दछ।

यो यति धेरै करको सानो मात्रामा बचत गर्न सम्भव छ यदि तपाईं एक राम्रो फ्रेट लागत सञ्चालन गर्नुभयो भने।

के Incomoterms 2010 मा क्रस-सीमा शिपिंग लेनदेन को लागी एक इनभ्वाइसमा आवश्यक छ? वा म यी सर्तहरू बिना चलानी गर्न सक्छु?

यो पहिले यो FAQ मा भनिएको थियो, incoterms 2010 प्रयोग गरेर अनिवार्य छैन।

तपाईं सर्तहरू बिना चलानी गर्न सक्नुहुन्छ जबसम्म अन्य पार्टी यससँग सहमत हुन्छ।

के म एलिबाबा / Aliexpress मा इन्क्टोग्राम 2010 प्रयोग गर्न सक्दछु?

Incotterms 2010 एलिबाबा आपूर्तिकर्ताहरु द्वारा प्रयोग गर्न सकिन्छ, विशाल बहुमत वास्तविक निर्माणकर्ता हो।

जहाँसम्म, तपाईं aliexpress को मामला मा inototerms देख्नुहुने छैन किनभने सबै यातायात र भन्सार विक्रेताहरु द्वारा पहिले नै को रूप मा फेला पर्यो (तपाईं केवल क्यारियर को प्रकार छनौट गर्न सक्नुहुन्छ

अब इन्स्पेक्टरहरूको बारेमा एक विशेषज्ञ सोध्नुहोस्

यदि तपाईं सबै इन्स्पेक्टरमा खोल्न चाहनुहुन्छ भने, मलाई लाग्छ कि तपाईं यो गाईड पढ्न सक्नुहुन्छ। तपाईं ईन्ताटेरम को बारे मा एक विशेषज्ञ हुनेछ।

सबै भन्दा राम्रो भाग:

यदि तपाईं अन्तर्राष्ट्रिय शिपिंगमा ताजा हुनुहुन्छ वा ईन्स्पेक्टरहरूको विवरणहरूमा रिफ्रेस चाहान्छ भने, मैले क्रमबद्ध गरें।

एक अनुभवी फ्रेट अग्रगामी तलको रूपमा, तीन-जारी एक्रिनिमहरू मेरो दैनिक चियाको कथा हो।

चीनबाट शिपिंग जटिल व्यवसाय हो, यो आवश्यक छ कि तपाईंले व्यापारका शब्दावलीहरू, सम्बन्धित लागत र जोखिम तपाईंलाई बुझ्नुहुन्छ।

जब एक अन्तर्राष्ट्रिय बिक्री सहमति तोड्यो, तपाईं बिक्री मूल्य सम्बन्धी बिक्री को सर्तहरु मा केन हुनु पर्छ।

तसर्थ, अनावश्यक भ्रम कम गर्न, प्रयोग गर्नInसुनानीCoमरमयूनामी, अन्तर्राष्ट्रिय ट्रेडर्टीर्टीशास्त्रीहरूको सामान्य रूपमा स्वीकारिएका।

Incotterms मानक नियमहरु द्वारा विकसित छन्वाणिज्य को अन्तर्राष्ट्रिय कोठा(आईसीसी), जसले मुख्य रूपमा अन्तर्राष्ट्रिय व्यापार सर्तहरू स्पष्ट पार्दछ।

गर्भतन्त्र

ट्रेड सम्बन्धी अन्तर्राष्ट्रिय विकटको लागि अनजानमा अनर्लेट सम्बन्ध विजयी सम्बन्धको नजिकबाट ट्रेडेट्रेज सर्तहरू।

तिनीहरू सबै मुख्य व्यापारिक अन्य सदस्यहरूले मान्यता प्राप्त र लागू गरिन्छ।

Incquoterms एक स्वैच्छिक, दृढ, दृढता, विश्वव्यापी स्वीकार्य छ र तपाईंको जिम्मेवारी परिभाषित गर्न पाठको साथ।

र, तपाइँको विक्रेताको अन्तर्राष्ट्रिय व्यापारको लागि बिक्रीको अवधिमा तपाईंको विक्रेताको गाडीमा।

तिनीहरू लक्षणको पोशाक, लागत, र जिम्मेवारीहरू सम्बोधन गर्ने उद्देश्य राख्छन्।

तर, यो राम्रो छ कि मैले तपाईंलाई सचेत बनाएको छु कि इन्स्पेक्टरहरू केवल सम्पूर्ण अन्तर्राष्ट्रिय ट्रेड लेनदेन सम्झौताको सेक्सन हुन्।

तिनीहरूले सामानहरू वा लेनदेन विधिका लागि भुक्तान गर्न मूल्यको साथ केहि उल्लेख गर्दैनन्।

अझै के छ?

Incototerms सामान स्वामित्व, सामान वा सम्झौताको उल्लंघन वा सम्झौताको दायित्व कभर नगर्नुहोस्।

तपाईंले बिक्री को सम्झौताको सम्झौताको ख्याल राख्नु पर्छ।

यसबाहेक, इन्क्शरर्मन कुनै पनि अनिवार्य कानूनहरूले उन्नति गर्न सक्दैन।

Incotterms तपाइँ र तपाइँको चीन आपूर्तिकर्ता बीच वर्णन गर्नुहोस्, जो को लागी जिम्मेवार छ:

• भन्सार निकासी
• सामानको यातायात

र, जसले यातायात प्रक्रियाको बखत विशेष समयका सामानहरूको सर्तहरूको लागि जोखिम हुन्छ।

Incotermsms

जे होस्, यो अनिवार्य छैन कि तपाईंले तिनीहरूलाई आफ्नो सम्झौतामा समावेश गर्नुभयो।

तर जब समावेश छ, तपाईंको बिक्री को सम्झौता को एक हालको संशोधनको सबैभन्दा वर्तमान संशोधनको लागि उद्धृत:Incoterms 2010.

जहाँसम्म तपाईं 2010 को स्थानमा इन्स्पेक्टर 2000 प्रयोग गर्न सक्नुहुनेछ, म तपाईंलाई जटिलता रोक्नको लागि प्रयोग गर्न सक्दछु।

मैले यसका लागि यी व्यापक इन्स्पेक्टरहरू 2010 फारम तयार गरेको छु जसको लागि अन्तर्राष्ट्रिय शिपिंग प्रबन्ध गर्ने थोरै वा कुनै अनुभव छैन।

यसले विस्तृत जानकारी प्रदान गर्दछ, प्रत्येक इन्स्पेक्टरलाई राम्रोसँग वर्णन गर्दछ।

Incoterms 2010

अन्तर्राष्ट्रिय व्यापार सर्तहरूको पछिल्लो संशोधन,Incoterms 2010, जनवरी 1, 2011 मा प्रभाव भयो, र 11 इन्स्पेक्टरहरूको सम्मिलित छ।

Incotterms 2010 मा आधारित 11 नियमहरूमा 11 नियमहरू समूहबद्ध गरिएको छवितरणको विधि:

1। यातायातको मोडको लागि नियमहरू जुन सर्तहरू गठन:

• Exw (पूर्व कार्यहरू)
• FCA (नि: शुल्क क्यारियर)
• CPT (क्यारिज भुक्तान गर्न)
• CIP (गाडी र बीमा भुक्तान गरियो)
• डट (टर्मिनलमा डेलिभर)
• DAP (ठाउँमा डेलिभर), र
• DDP (डेलिभर ड्युटी भुक्तान गरिएको)

2 समुद्री र आन्तल्याण्ड जलमार्गका लागि नियमहरू केवल सर्तहरू गठन:

• शिशु नि: शुल्क समुद्री किनारमा)
• FOB (बोर्डमा नि: शुल्क)
• CFR (लागत र फ्रेट), र
• CIF (लागत बीमा र फ्रेट)

2010 इन्स्पेक्टरहरू

हामी पनि सामूहिक समूहको रूपमा असंख्य क्षेत्रहरूमा निर्भर गर्दछवितरणको पोइन्ट.

• समूह "E"- समावेश (EXW)

वितरणको बिन्दु विक्रेताको परिसर हो।

• समूह "F" -(FOB, FAC र FCA) समावेश गर्दछ

डेलिभरीको बिन्दु पहिले वा मुख्य परिवर्जन गरेको भाँडामा वा माथि छ, कन्सेन्टर वा विक्रेताले क्यारियरले वाहकसँगै।

• समूह "सी"(CFR, CIF, CPT र CIP)

डिलिभरीको बिन्दु मुख्य यातायात भाँडाको पछाडि र कन्साइनरले भुक्तान गरेको वाहकसँगै छ।

• समूह "d"(DAP, डाटा र DDP)

वितरणको बिन्दु अन्तिम गन्तव्य हो।

पत्र c वा d को साथ सर्तहरूमा सर्तहरूमा, विक्रेता वाहक / शिपिंग कम्पनीसँग सम्झौतालाई अन्तिम रूप दिने जिम्मेवार छ।

यसको विपरित, अक्षर अन्तर्गत सुरू सर्तहरूको अन्तर्गत, यो तपाईं क्रेता हो जसले क्यारियर सम्झना गर्दछ।

क्रेता र विक्रेता

विक्रेताले सुनिश्चित गर्नुपर्दछ कि तपाईं नाममा वाहकबाट वाहकबाट उत्पादनहरू प्राप्त गर्ने स्थितिमा हुनुहुन्छ जब उसले गाडीमा गाडी हाँसी गर्दछ।

जहाँसम्म ढुवानी सम्झौता चिन्तित छ भनेर विशेष रूपमा आवश्यक छ भनेर सुनिश्चित गर्ने भन्ने सुनिश्चित गर्नुहोस्।

तपाईंले आपूर्तिकर्ताबाट कागजातबाट कागजात प्राप्त गर्नुपर्नेछ, जस्तै लेडडि of को बिल, जसले तपाईंलाई ट्रान्सररबाट सामानहरू लिन अनुमति दिनेछ।

अवश्य पनि यो सामानहरूको बदलामा कागजातको मूल प्रशस्त पछि हो।

यदि तपाईंको चीन आपूर्तिकर्ताले डी सर्तहरूसँग एक गाडी सम्झौता गर्यो भने, तिनीहरू निर्दिष्ट डेलिभरी पोइन्ट नभएसम्म सामानहरूको प्रभारी हुनुपर्दछ।

तपाईंको दायित्वको निवारणको स्थापनाको ग्यारेन्टी गर्नु तिनीहरूको दायित्वको लागि तपाईंको नाम लिप्त पारिवारिक डेलिभरीको ग्यारेन्टी हो।

यदि समस्या यातायातको समयमा माथि आउँछ, तिनीहरू (विक्रेता) ले जोखिम लिन्छन्।

यसको विपरित, अक्षर सीको साथ सुरूमा सर्तमा सर्तहरू अन्तर्गत, तपाईंको आपूर्तिकर्तालाई व्यवहारको लागि जिम्मेवार छ र काट्नको लागि भुक्तान गर्न जिम्मेवार छ।

तसर्थ, यातायात को समयमा समस्या माथि आउँछ, यो तपाईं जोखिम देखाउँदछ।

संक्रमित समूहहरू

Exw (पूर्व कार्य), FOB (बोर्डमा नि: शुल्क) र FCA (नि: शुल्क क्यारियर) सबैभन्दा लोकप्रिय इन्स्प्रिमहरू 2010 को नियमहरू हुन्।

यद्यपि, यी र सिक्न अन्य विकल्पहरूको सम्बन्धमा धेरै बढी बढी छ।

किनकि तिनीहरू कानूनी रूपमा कानूनी रूपमा छन्, कानूनी दृष्टिकोणबाट लेखिएका, अन्तर्राष्ट्रिय वाणिज्यिक सर्तहरू जटिल वा सजिलै गलत अर्थ लगाउन सकिन्छ।

गलत निर्णय गर्दा तपाईंको ढुवानी महँगो दुःस्वप्न हुनुको परिणाम हुन सक्छ।

यस कारणका लागि, मैले यो व्यापक इन्स्पेक्टेमर्मन 2010 लाई तयार गरेको छु कि चीनबाट तपाईंको शिपिंगलाई सजिलो र सरल बनाउनको लागि।

2010 को इन्स्पेक्टर 2010 को 11 नियमहरूमा सीधा जानुहोस् - के हामीले लिनु हुँदैन?

CIF - लागत, बीमा, र फ्रेट

जब तपाईं चीनबाट शिपिंगका लागि CIF सर्तहरू प्रयोग गर्नुहुन्छ, यो विक्रेता हुन्छ जसको लागि जिम्मेवार छ:

i.निर्यात निकासी

ii।बीमा कभरेज

III।मुख्य यातायातको लागि तोकिएको गन्तव्य पोर्टमा लागत

Incototerm केवल अन्तर्देशीय र यातायातको समुद्री मोडहरूमा लागू हुन्छ।

CIF इन्जेटर - फोटो शिष्टाचार: अन्तर्राष्ट्रिय वाणिज्यिक सर्तहरू

विक्रेताको उत्तरदायित्व (सारांश)

तल विक्रेताका केहि मुख्य जिम्मेवारीहरू छन्:

· णपत्र र भन्सार कागजातहरू

तिनीहरूको आफ्नै जोखिममा र लागतमा, विक्रेताले सबै आवश्यक निर्यात सीमा शुल्क र कागजी कार्य प्राप्त गर्दछ।

तिनीहरूले आवश्यक निर्यात कर्तव्य र कर पनि तिरे।

Carrive र बीमा

तपाईंको आपूर्तिकर्तालाई गन्तव्यको बन्दरगाहमा सामानहरू परित्याग र बीमा गर्न जिम्मेवार छ।

यद्यपि, एक पटक कार्गोले गन्तव्य पोर्टमा जहाजको रेललाई पार गरेपछि, तपाईं घाटा वा क्षतिको लागि दायित्व लिनुहुन्छ।

म तपाईंलाई बीमा नीतिमा जिद्दी गर्दछु जसले तपाईंलाई प्रत्यक्ष रूपमा बीमा कम्पनीमा दायर फाइल गर्न अनुमति दिन्छ।

Daure डेक्त

विक्रेताको गन्तव्यको पोर्टमा सामानहरू ढुवानी गर्न कोदेश छ।

डेलिभरीलाई मानिन्छ जब एकचोटि सामानहरू तपाईंको नाम गरिएको गन्तव्य पोर्टमा डक गरिएको छ।

· लागत

तपाईंको आपूर्तिकर्ताले सबै यातायात लागत, बीमा र चीनबाट निर्यात गर्ने सम्बन्धित सबै शुल्कहरू समेट्छ।

खरीददार जिम्मेवारी (सारांश)

तल क्रेताका केही मुख्य जिम्मेवारीहरू छन्:

· तुल्याण्ड र भन्सार कागजात

क्रेता को रूप मा, तपाइँले लागू कर्तव्य र करहरू सम्बन्धित आयात प्रोटोकोल र करहरू सम्बन्धित सबै लागतहरूसँग सम्बन्धित सबै लागतहरू पूरा गर्न र भेटिने समेटिएको छ।

बन्दरगी

तपाईं अन्तिम डेलिभरी पोइन्टमा आगमनको कार्गोको ढुवानीको लागि जिम्मेवार हुनुहुन्छ।

· ज्यूल ट्रान्सफर

तपाईंले तुरून्त नोक्सानबाट नोक्सान वा क्षतिको लागि जिम्मेवारी लिनुभयो जुन कन्भेन्सियनले आगमन पोर्टमा जहाजको रेलमा पार गर्यो।

· लागत

तपाईं आफ्नो गन्तव्य पोर्टमा डक बेलुकाको सामानहरूको बारेमा सबै चार्जहरूको लागि उत्तरदायी हुनुहुन्छ।

शुल्कहरू अनलोडिंग, पोर्ट ह्यान्डलिंग, र भन्सार निकास शुल्कहरू आयात गर्दछ।

सैनिकको बावजुद शिपिंगको बेला बीमाको बिमारीको बावजुद, तपाईंले कन्साइनमेन्ट गन्तव्य पोर्टमा पुग्दा "बीमानीय ब्याज" लिन सक्नुहुनेछ।

म तपाईंलाई सिफारिश गर्दछु कि तपाईंलाई तपाईंको अन्तिम स्थानमा ढुवानी गर्दा सामानहरूको लागि थप बीमा कभर प्राप्त गर्न सिफारिस गर्दछ।

कसरी CIF सर्तमा मूल्यको हिसाब गर्ने उदाहरणको उदाहरण

तपाईं चीनमा ट्रेडिंग कम्पनीको साथ बिक्रीको साथ बिक्रीको साथ प्रविष्ट गर्न सक्नुहुन्छ जुन तपाईंलाई 2000 बेंच क्ल्याम्पको साथ प्रदान गर्न।

आपूर्तिकर्तालाई उत्पादक टर्मिनलमा उत्पादनहरू ढुवानीका लागि जिम्मेवार छ।

तपाईंको विक्रेता (ट्रेडिंग कम्पनी) एक निर्माताबाट सामानहरू प्राप्त गर्दछ जसले उनीहरूको मूल्य दिन्छभ्याट इनभ्वाइसमा117 RMBप्रति बेंच क्ल्याम्प।

मान्नुहोस् निर्माताले %% of% को भ्याट फिर्ती दरको आनन्द लिन्छ, जुन परिणाम हुन्छ117 / 1.17x0.05 = k RMBप्रति एकाई फिर्ता।

यदि, उदाहरणका लागि, तपाईंको विक्रेता शुद्ध नाफा कमाउन चाहन्छ भने12 आरएमएम प्रतिबेंच क्ल्याम्प, त्यसपछि अतिरिक्त12 - = = RS RMBएकाई मूल्यमा थप्नु पर्छ।

अनुमानित भक्ति, भन्सार निकासी, र कमोडिटी निरीक्षण शुल्कहरू2 आरएमबीप्रत्येक एकाईका लागि; तबकुल FOB मूल्यहुनु पर्छ117 + + + + +2 = 126 RMB.

यदि विनिमय दर हो1 USD = RS RMB, फेब मूल्य हुनेछ126/6 = 21 अमेरिकी डलर.

कहिलेकाँही सम्झौताले भन्छ कि वितरणको कुरा विक्रेताको गोदाममा छ।

त्यसो भए कन्टेनर टर्मिनल सम्म गोदाम लागत, जुन हुन लगिएको छ0.6 RMBप्रत्येक बेंच क्ल्याम्पको लागि, तपाईं द्वारा तिर्नु पर्छ।

तसर्थ, Stb मूल्य हुनु पर्छ126 RMB + 0.6 RMB = 126.6 RMB, जोमा रूपान्तरण गर्दछ21.1 अमेरिकी डलरविनिमय दर अनुसार।

र तपाईंको स्थानमा कन्टेनरको फ्रेट लागत मा जारी छ2000 अमेरिकी डलर,र2000 एकाईहरूबेंच क्ल्याम्पको एक 20 'कन्टेनरमा फिट हुन सक्छ। यसैले प्रत्येक बेंच क्ल्याम्पको औसत फ्रेट लागत हुनेछ1 अमेरिकी डल।

यसकारण,CFR = FOB + Rideight = 21 + 1 = 22 =(21.1) + 1 = 22.1अमेरिकी डलर

नोट:कोष्ठकमा मूल्य भनेको डेलिभरी पोइन्ट विक्रेताको गोदाममा छ।

जब इनभ्वाइसको मूल्यको 110% को 110% को 0.8 / 100 को रूपमा काम गरिन्छ, तब बीमा लागत को रूपमा गणना गर्न सकिन्छ:

22 (22.1) x 1.1 X0.00.008 = 0.19 USD

यस प्रकार,CIF = CFR + बीमा + बीमा लागत = 22 / (22.1) + 0.19 = 22.19.2.2)अमेरिकी डलर

पूर्व कार्य (EXW)

Exw अन्तर्गत, विक्रेताले सामानहरू तपाईंको परिसर वा कन्टेनर टर्मिनलमा सामानहरू राख्दछ।

अतिv

यस बिन्दुमा डेलिभरी पछि, तपाईं विक्रेताबाट सबै जोखिमहरू र लागत लिनुहुनेछ।

साथै, यो महत्त्वपूर्ण छ कि तपाईंलाई थाहा छ यो इन्स्पेक्टरहरू सबै मोडहरू वा बहुमतको यातायातमा लागू हुन्छ।

विक्रेताको उत्तरदायित्व (सारांश)

यहाँ Exw incoterm अन्तर्गत विक्रेता को मुख्य जिम्मेवारीहरु छन्:

· तुल्याण्ड र भन्सार कागजात

तपाईंको अनुरोध, जोखिम र खर्च मा, विक्रेता इजाजतपत्र, कागजात र अनुमति प्राप्त गर्न मद्दत गर्नु पर्छ तपाईंले उत्पादन निर्यात गर्न र आयात गर्न आवश्यक छ।

बन्दरगी

तपाईं सचेत हुनुपर्दछ कि यो शब्दले सामानको गाडी प्रस्ताव गर्न विक्रेतालाई दण्ड दिदैन।

· लागत

विक्रेताले सबै लागतहरू समाहित गर्दछ जबसम्म उत्पादनहरू तपाईंको पहुँचमा राखिएका सबै लागतहरू राखिएका छन्, प्राय जसो विक्रेता परिसर वा कन्टेनर टर्मिनलमा।

यी लागतहरू समावेश निर्यात प्याकेजिंग वा निरीक्षणको प्रमाणपत्र (यदि आवश्यक छ भने।)

Exw incoterm

खरीददार जिम्मेवारी (सारांश)

Exw incoterm अन्तर्गत क्रेताका केहि मुख्य जिम्मेवारीहरू समावेश छन्:

· णपत्र र भन्सार पेपवर्क

तपाईंको जोखिम र लागतमा, तपाईंसँग सबै आवश्यक निर्यात र आयात इजाजतपत्र सुरक्षित गर्ने बोझ छ, अनुमति, कागजात, कागजात, र करहरू।

· ज्यूल ट्रान्सफर

तपाईं घाटा वा नोक्सानबाट क्षतिको सबै जोखिम लिनुभयो जुन विक्रेताले सामानहरू तपाईंको पहुँचमा राखेको छ।

· लागत

तपाईं विक्रेता को सबै समय बाट सबै पछिको खर्च कभर गर्दछ

यसले डेलिभरीको बेला सामानहरू प्राप्त गर्न असफल भएको परिणामको रूपमा कुनै पनि खर्च समावेश गर्दछ।

तपाईं बुझ्नुहुनेछ कि विक्रेताहरू तिनीहरू पूर्व कार्यको नियम प्रयोग गर्छन् जब उनीहरूका उत्पादनहरूको बिक्रीको लागि पहिलो उद्धरणको लागि।

यसले वस्तुहरूको मूल्यलाई कुनै पनि अतिरिक्त लागतहरूको प्रतिनिधित्व गर्दछ।

· अन सर्तहरू अन्तर्गत कसरी मूल्यको हिसाब गर्ने उदाहरण उदाहरण

म अझै यस परिदृश्यमा अघिल्लो उदाहरण प्रयोग गर्दछु:

तपाईं चीनमा निर्माताबाट एक ट्रेडिंग कम्पनी मार्फत खाटहरू किन्नुहुन्छ, र भ्याट इनभ्वाइसमा मूल्य छ117 RMB।

किनभने निर्माता एक रमाईलो छ%% कर फिर्ती दर, प्रत्येक एकाईको लागि कर फिर्ती हो117 / 1.17x0.05 = k RMB.

र मानौं तपाईंको विक्रेता (ट्रेडिंग कम्पनी) को शुद्ध लाभ चाहन्छ12 RMBप्रति एकाई, त्यसपछि अतिरिक्त12 - = = RS RMBमूल्यमा समावेश गर्नु पर्छ।

यसैले, प्रत्येक एकाईको extw मूल्य हुनु पर्छ117 + = = 124 RMB। विनिमय दर1 USD = RS RMB हो, Exw मूल्य यसैले छ124/6 = 20.67 अमेरिकी डलरप्रति बेंच क्ल्याम्प।

नि: शुल्क क्यारियर (एफसीए)

यो इन्स्पेक्टरले निर्यातको लागि सामानहरू खाली गर्न विक्रेतालाई लोभको लागि आवश्यक पर्दछ।

यो शब्द सबै मोडहरू वा यातायातको बहु मोडहरूको लागि उपयुक्त छ।

Cfa

विक्रेताको उत्तरदायित्व (सारांश)

CFA incoterm अन्तर्गत विक्रेताको मुख्य जिम्मेवारीहरूले निम्न समावेश गर्दछ:

· णपत्र र भन्सार पेपवर्क

विक्रेतालाई विक्रेता आवश्यक छ कि आवश्यक इण्डसेन्सेसहरू, अनुमति र भुक्तानी सहित सबै निर्यात प्रोटोकलहरू आवश्यक छ।

बन्दरगी

विक्रेताले यातायात प्रस्ताव गर्न आवश्यक छैन जब यातायात प्रस्ताव गर्दछ जब उनीहरूले तपाईंको नियुक्त वाहकलाई सामानहरू पुर्याए।

Daure डेक्त

विक्रेतालाई उत्पादनहरू डेलिभर गरिएको छ जब उनीहरूले तपाईंको प्रदान गरिएको क्यारियरमा लोड गर्दछ वा तिनीहरूलाई तपाईंको नियुक्त फ्रेट फर्वार्टर वा क्यारियरमा तिनीहरूलाई पठाइन्छ।

· लागत

विक्रेताले सबै लागतहरू समाहित गर्दछ जब सम्म उसले तपाईंको नियुक्त वाहक वा फ्रेट फेरेटरलाई प्रदान गर्दछ।

खरीददार जिम्मेवारी (सारांश)

यस असंतुटकमा, खरिताले निम्न जिम्मेवारीहरू छन्:

· णपत्र र भन्सार पेपवर्क

तपाईंले आयातसँग सम्बन्धित सबै औपचारिकताहरूको लागत पूरा गर्न र पूरा गर्न आवश्यक छ, आवश्यक इजाजतपत्र प्राप्त सहित, अनुमति प्रदान गर्ने र भुक्तान गर्ने करहरू र करहरू।

बन्दरगी

तपाईं यस क्षणबाट यातायातको प्रभारी हुनुहुन्छ जुन विक्रेतालाई क्यारियरलाई सामानहरू प्रदान गर्दछ।

· ज्यूल ट्रान्सफर

तपाईं घाटा, चोरी वा विनाशको जोखिमको लागि जिम्मेदारी मान्नुहुन्छ जुन विक्रेतालाई क्यारियरमा सामानहरू प्रयोग गर्दछ।

· लागत

तपाईं विक्रेताले सामानहरू वितरण गरेपछि गाडीले क्यारियर डेलिभर गरेपछि गाडीको लागत र बीमाको जिम्मेवारी लिनुहुन्छ।

"वाहक" सँग एक फरक र केही मात्रामा फराकिलो परिभाषा छ।

एक वाहक एक एयरलाइन, ट्रकिंग कम्पनी, रेलवे, वा शिपिंग लाइन हुन सक्छ।

यसबाहेक, एक वाहक पनि एक व्यक्ति वा कम्पनी हुन सक्छ जसले यातायात को माध्यमलाई रद्द गर्दछ, जस्तै फ्रेट फर्वार्ड एजेन्ट जस्तै।

शिपिंगसँग नि: शुल्क (सेस)

यस इन्स्पेक्टर विक्रेतालाई विक्रेता निर्यात गर्ने निर्यात गर्ने निकासी र त्यसपछि ढुवानीको नामकरण पोर्टमा रहेको सामानको डेलिभरीको लागि व्यवस्था गर्दछ।

उतेली

यो शब्द अन्तर्देशीय जलप्रलय र समुद्री यात्राको समुद्री मोडमा लागू हुन्छ।

विक्रेताको उत्तरदायित्व (सारांश)

यहाँ मुख्य जिम्मेवारीहरू समावेश छन्:

· णपत्र र भन्सार पेपवर्क

विवादालाई उनीहरूको आफ्नै जोखिममा आवश्यक छ र आवश्यक इजाजतपत्रहरू सम्बन्धी निर्यात गर्ने, अनुमति र निर्यात निर्यात कदमहरू र करहरू भुक्तान गर्ने सबै कार्यविधिहरूको कार्य गर्न लागत आवश्यक छ।

बन्दरगी

विक्रेताले मात्र outy मा पूर्व-क्यारिज प्रदान गर्दछ।

Daure डेक्त

सामान डेलिभरी भयो जब विक्रेताले भाँडाको साथ भाँडामा भएका उत्पादनहरू प्राप्त गर्दछ।

· लागत

विक्रेताले सबै लागतहरूको ख्याल राख्दछ जब सम्म उसले नामको नामको छाला भाँडामा राख्छन्।

खरीददार जिम्मेवारी (सारांश)

मुख्य जिम्मेवारीहरूले निम्न समावेश गर्दछ:

· णपत्र र भन्सार पेपवर्क

तपाइँ प्रावधान इजाजतपत्र प्राप्त सहित सबै आयात प्रोटोकलहरू गर्न आवश्यक छ, कागजातहरूलाई अनुमति दिनुहोस् र आयात कर्तव्य र करहरू भुक्तान गर्न आवश्यक छ।

बन्दरगी

तपाईं नाम गरिएको शिपमेंट पोर्टबाट यातायातको लागि जिम्मेदारी लिनुहुन्छ।

· ज्यूल ट्रान्सफर

घाटा वा विनाशको जोखिम विक्रेताबाट तपाईंलाई हराउँदछ जुन विक्रेताले सामानको नामको भाँडामा सामानहरू राख्छ।

· लागत

तपाईंले यातायात र बीमाको लागि सबै खर्चहरू कभर गर्नुभयो जुन क्षण विक्रेताले जहाजहरू ढुवानीको साथ ठाँउ गर्दछ।

बोर्डमा नि: शुल्क (FOB)

Fob शब्दले भन्सार निकास क्लियरेन्स निर्यात गर्नका लागि विक्रेता बनाउँदछ र बोर्डमा तपाईंको सामानहरू ढुवानीको नामकरण पोर्टेमा नामित पोर्टेड पोर्टमा।

यो इन्स्पेक्टर इनल्यान्ड र समुद्री सतह ढुवानी ढुवानीमा लागू हुन्छ।

शरीरको भाँस्ने

विक्रेताको उत्तरदायित्व (सारांश)

विक्रेताको मुख्य जिम्मेवारीहरू समावेश गर्दछ:

· णपत्र र भन्सार पेपवर्क

विक्रेताले आफ्नो जोखिममा आफ्नो जोखिम लिन्छन् र प्रासंगिक इजाजतपत्रहरू, अनुमति, कागजातहरू र भुक्तान गर्ने करहरू र कर र करहरू तिर्ने समावेश गर्दछ।

बन्दरगी

विक्रेताले नामको सामानलाई र लोड गर्न प्रस्ताव गर्दछ।

Daure डेक्त

विक्रेतालाई डिलिभरी गर्न मानिन्छ एक पटक डिलिभरी गरीएको छ कि उनीहरूले नामित पोर्ट र निर्धारित समय मा भनिएको शिपिंग भाँडोमा।

· लागत

विक्रेताले सबै लागतहरूको ख्याल राख्दछ निर्दिष्ट शिपिंग भाँडोमा सामानहरू।

खरीददार जिम्मेवारी (सारांश)

यहाँ fob incoterm मा खरीददार को मुख्य जिम्मेवारीहरु छन्:

· णपत्र र भन्सार पेपवर्क

लागू, कागजात, इजाजतपत्र, अनुमति र करको लागि अनुमति र अनुमतिहरू प्राप्त सहित सबै आयात प्रोटोकलहरू गर्न तपाईंले आवश्यक छ।

बन्दरगी

तपाईं नाम गरिएको शिपमेंट पोर्टबाट तपाईंको अन्तिम गन्तव्यमा माल यातायातको प्रभारी हुनुहुन्छ।

· ज्यूल ट्रान्सफर

घाटा, चोरी वा क्षति विक्रेताबाट तपाईं सम्म बिक्रेताबाट पारित हुन्छ जब एक पटक सामानहरू ढुवानी जहाज बोरमा छन्।

· लागत

तपाईं लामो समय विक्रेताबाट यातायात र बीमाको सबै लागत पूरा गर्नुहुन्छ।

केहि प्रकारको मालवाहकको लागि, तपाईंले जहाजहरू ढुवानीको बन्दरगाहबाट प्रस्थान गर्नु अघि अन्य गतिविधिहरू गर्नु पर्छ।

• स्टाउ र फिक्का- जहाजमा उचित कन्साइन्मेन्ट राखेर (भाँडो, अन्य सामानहरू, अपडेटेड, आदि) को लागी, अशांत समुद्री मा यसको आन्दोलनबाट बच्न वा कारसागत गर्न।
• Dunnaging- विलाप गर्दै र कन्साइनमेन्ट प्याकेजिंग सामग्री, एयरब्याग आदिहरू।

जे होस्, एडान नियमले यी गतिविधिहरू कभर गर्दैन - विक्रेताले आफ्नो दायित्व प्राप्त गर्दछ जब कार्गो "बोर्डमा लोड हुन्छ।"

त्यसो भएमा यी विशेष रिडाइटको लागि आवश्यक छ र आपूर्तिकर्ताबाट लिइएको हो, तपाईं शब्द लेख्न सक्नुहुन्छFob showed र लहरायो।

महत्वपूर्ण कुरा, वाणिज्य अनुबंधमा यी लागतको जिम्मेवारी समावेश गर्ने भन्ने निश्चित गर्नुहोस्।

लोड गरिएका आरोपहरूको लागि को लागि निर्भर गर्दै, केही fob भिन्नताहरू सामान्यतया लागू हुन्छन्:

• FABB Weererशब्दले संकेत गर्दछ कि व्यक्ति लोड भइरहेको लागत सुल्झाउने पार्टी (जुन तपाईंलाई) शिपिंग लागतको लागि जिम्मेवार छ। यो शब्द एक फ्रिट लाइनर जस्तै हो।
• मोबको साथ fobसंकेत गर्दछ कि विक्रेताले सामानहरू शिपिंग भाँडोको नच्चोमा राख्दछ, र तपाईं कार्गोलाई हटाउन पछि लोड हुँदै गइरहेको छ।
• Fob showed, fobs,संकेत गर्दछ कि विक्रेता शिपिंग भाँडोमा कार्गोको लोड हुँदै गयो र दुबै लोड र स्टाउ .्ग शुल्कहरू कभर गर्दछ।
• FAB ले हरायो, frbt, संकेत गर्दछ कि विक्रेता शिपिंग भाँडामा भरिएका भजनको लोड हुँदै गयो, र दुबै लोडिंग र ट्रिमिंग शुल्कहरू कभर गर्दछ

कसरी FOB सर्तहरूमा मूल्य गणना गर्ने उदाहरणको उदाहरण

म यो दृष्टान्तको लागि अघिल्लो उदाहरण प्रयोग गर्दछु:

मानौं तपाईं चीनमा ट्रेडिंग कम्पनीको साथ एक ट्रेडिंग कम्पनीसँग प्रवेश गर्नुभयो जुन तपाईंलाई 2000 ओछ्यान क्ल्याम्पको साथ प्रदान गर्न।

एक निर्माताबाट तपाईंको अर्डरको लागि कम्पनी स्रोतहरू जुन भ्याट इनभिलमा प्रत्येक एकाईको लागि मूल्य हो117 RMB प्लस 1 17% VAT।

निर्माताले %% कर फिर्ताको दायरालाई मिल्दछ, ओछ्यान क्ल्याम्पको प्रत्येक एकाईको लागि कर फिर्ताको अर्थ हो117 / 1.7x0.05 = k RMB.

मान्नुहोस् कि ट्रेडिंग कम्पनीले प्रत्येक एकाईमा शुद्ध लाभ चाहन्छ12 RMB, त्यसपछि अतिरिक्त12--5 = RS RMBमूल्यमा समावेश गर्नु पर्छ।

सामान्यतया, सम्झौता द्वारा परिभाषित गरिएको बिन्दुको बिन्दुको नाममा ढुवानी पोर्टमा तोकिएको जहाज बोर्डमा कन्साइनमेन्टको नाममा छ।

ट्रेडिंग कम्पनीलाई कन्टेनर टर्मिनलमा प्रि-क्यारेज लागतका लागि जिम्मेवार हुनुपर्दछ, जुन0.6 RMBप्रति एकाई।

भन्सार निकासी, भ्रष्ट, कमोडिटी निरीक्षण, डक ह्यान्डलिंग र टर्मिनल ह्यान्डलिंग लागतहरू 2 आरएमईहरू हुन्।

त्यसैले,Fob मूल्य 117 + 0.6 + 0.6 + + + 2 = 126.6 RMB हो.

मानौं हामी एक विनिमय दर प्रयोग गर्दछौं1 USD = R RMB,अन्तिम FOB मूल्य यसैले छ126.6.6 / = = 21.1 अमेरिकी डलर।

Fob सबैभन्दा दुरुपयोग इन्स्पेक्टर 2010 संशोधन नियमहरु बीच छ।

शब्दलाई समुद्री र इनल्यान्डको जमिन यातायात मोडहरूको लागि मात्र यातायातको लागि प्रयोग गर्नुपर्दछ केवल हावा वा ट्रक ढुवानीको लागि होईन।

NYK लाइन

यसबाहेक, शब्द गैर-कन्टेनर गरिएको सामानहरूमा मात्र लागू हुन्छ।

त्यसोभए यदि तपाईं कन्टेनरिटिकको लागि FOB प्रयोग गर्दै हुनुहुन्छ भने, यसको सट्टा FCA शिपिंग सर्तहरू विचार गर्नुहोस्।

लागत र फ्रेट (CFR)

यस इन्स्पेक्टर मुनि शिपिंग गर्दा, तपाईंको आपूर्तिकर्ता चीन र नाममा गाडीको गन्तव्य आर्टमा क्यारिज शुल्कका लागि जिम्मेवार छ।

यो शब्द माइन र अन्तर्देशीय जमिवे यातायात को लागी मात्र लागू गरिएको छ।

विक्रेताको उत्तरदायित्व (सारांश)

यहाँ मुख्य जिम्मेवारीहरू समावेश छन्:

· णपत्र र भन्सार पेपवर्क

विक्रेता उनीहरूको जोखिमहरूमा सुरक्षा गर्दछ र सबै निर्यात इजाजतपत्र, अनुमति, कागज ल्याउने कर्तव्य र करहरू खर्च गर्दछ।

साथै, उनले वा उनले सबै आवश्यक निर्यात प्रक्रियाहरू पूरा गर्छन्।

बन्दरगी

विक्रेता कानूनी रूपमा तपाईंको निर्दिष्ट गन्तव्य पोर्टमा सामानको यातायात को लागी व्यवस्था गर्न बाध्य छ।

तर, उत्पादनहरू प्रस्थानको बन्दरगाहमा जहाजहरूको रेलमा पार गर्ने बित्तिकै, तपाईं घाटा, चोरी वा क्षतिको लागि जिम्मेवार हुनुहुन्छ।

Daure डेक्त

विक्रेताले डेलिभरीको दायित्व पूरा गर्दछ जुन उनले आउटबाउन्ड पोर्टमा शिपिंग भाँडोमा लोड गर्दछ।

· लागत

विक्रेता नाम गरिएको गन्तव्य पोर्टमा यातायातको सबै लागतहरू समेट्छ।

खरीददार जिम्मेवारी (सारांश)

यहाँ, मुख्य जिम्मेवारीहरू समावेश छन्:

· णपत्र र भन्सार पेपवर्क

तपाइँ आयात प्रक्रियाहरू सम्पन्न गर्न र कर्तव्य र करहरू सहित सबै लागतहरूको ख्याल राख्नुहुन्छ।

बन्दरगी

तपाईं आफ्नो अन्तिम गन्तव्यमा गन्तव्य पोर्टबाट इन-क्यारिजका लागि जिम्मेवार हुनुहुन्छ।

· ज्यूल ट्रान्सफर

तपाईंले जान्नुपर्दछ कि विक्रेताबाट जोखिमको स्थानान्तरणले तपाईंलाई तुरून्त हुने ठाउँहरूमा ढुवानी पोर्टको बन्दरगाहमा डुबेको छ।

· लागत

तपाईं गन्तव्यको तपाईंको पोर्टमा पुग्ने समयबाट तपाईं कुनै पनि अतिरिक्त खर्चको जिम्मेवार हुनुहुन्छ।

यद्यपि विक्रेता ढुवानीको लागि स्थानान्तरणका लागि उत्तरदायी नहुन सक्छ जब तिनीहरू आउटबाउन्ड बन्दरगाहमा जहाजको रेलमा पार गर्छन्, तिनीहरूले यात्राको क्रममा "बीउ ब्याज" कायम राख्न सक्छन्।

यस कारणले गर्दा, म सुझाव दिन्छु कि उनीहरू पूरक बीमा कभर किन्दछन्।

कसरी सीएफआर सर्तहरूको आधारमा मूल्य गणना गर्ने उदाहरणको उदाहरण

म एक उदाहरण प्रयोग गर्नेछु जहाँ तपाइँ एक ट्रेडिंग कम्पनी को सट्टा निर्माताबाट खरीद गर्नुहुन्छ।

हामी को समान क्रम लागू गर्नेछौं2000ओछ्यान क्ल्याम्पहरू एक 20 'कन्टेनरमा भरिएका छन्, र तपाइँ CFR सिडनीको मूल्य चाहानुहुन्छ।

ओछ्यान क्ल्याम्पको एकाईको निर्माणको अनुमानित लागतis 56 आरएमबी हो.

मानौं निर्माता भनेको एक शुद्ध नाफा चाहिन्छErrmbromर प्रति एकाई प्याकेजि pre शुल्क2 आरएमएस होयसैले, ओछ्यान क्ल्याम्पको प्रत्येक एकाईको कारखाना मूल्य हुनेछ63 RMB.

मानौं कन्टेनर टर्मिनलसम्म कारखानाबाट गाडीको लागत दिनुहोस्2000 RMB, अर्थ1 आरएमडीप्रति एकाई।

यदि निर्यात चलन क्लियरन्स, टर्मिनल ह्यान्डलिंग, भरिने र वस्तु निरीक्षण कुलहरू4000 rmb,यसको अर्थ यो लागत2 आरएमबीप्रति ओछ्यान क्ल्याम्प।

त्यसकारण, FOB मूल्य = कारखाना मूल्य (63 RMB) + क्यारोज लागत (1 आरएमडी) + पोर्ट शुल्क (2 आरएमबी) =R66 RMB।

मानौं हामी आदानप्रदान दर प्रयोग गरेर यी लागतहरू गणना गर्दछौं1 USD = 6.6 RMB, त्यसपछि तपाईं एक fob मूल्य तिर्नुहुनेछ/ 66 / 6..6 = 10 अमेरिकी डलरप्रत्येक ओछ्यान क्ल्याम को लागी।

किनभने चीनबाट सिड्नीबाट 20 'कन्टेनरको फ्रेट चार्ज हो2000 RMB, यसरी प्रत्येक एकाईको लागि फ्रेट चार्ज हो2000usD / 2000 एकाइहरू = 1 अमेरिकी डलरप्रति एकाई।

यसकारण,CFR मूल्य = FOB मूल्य + फ्रेट लागत = 10 + 1 = 11 अमेरिकी डलरओछ्यान क्ल्याम्पको प्रति एकाई।

क्यारिज भुक्तान (CPT)

यो इन्क्स्टरमको साथ, विक्रेताले भन्सार निकासी र क्यारेजलाई नामकरण नामक गन्तव्यमा निर्यात गर्दछ।

तपाईले घाटा, चोरी वा विनाशको सबै जोखिमहरू विचार गर्नुहोस् कि विक्रेताले मुख्य क्यारियरमा सामान दिन्छ।

Ct

CPT शब्द कुनै पनि यातायातको मोडमा लागू हुन्छ

विक्रेताको उत्तरदायित्व (सारांश)

यस इन्स्पेक्टरमा विक्रेताको जिम्मेवारीहरूले निम्न समावेश गर्दछ:

· णपत्र र भन्सार पेपवर्क

विक्रेता तिनीहरूको जोखिम र खर्चमा सबै निर्यात इजाजतपत्र, अनुमति, अनुमति, कर्तव्यहरूमा हुन्छ।

तिनीहरूले सबै निर्यात प्रक्रियाहरू पनि लिए।

बन्दरगी

विक्रेता डिजाइन गरिएको टर्मिनल वा गन्तव्यमा तोकिएको टर्मिनल वा बन्दरगाहको प्रभारी हो।

Daure डेक्त

विक्रेतालाई तपाईंलाई सामानहरू छुट्याएको मानिन्छ जब एक पटक उनले मुख्य वाहकलाई आत्मसमर्पण गरे।

· लागत

विक्रेताले सबै चार्जहरूको ख्याल राख्दछन् कि निपुण डेलिभरी टर्मिनल वा पोर्टमा सम्मिलित हुने, तर अनलोड गरियो।

खरीददार जिम्मेवारी (सारांश)

एक क्रेता को रूप मा, तपाइँको जिम्मेवारीहरु निम्न समावेश हुनेछ:

· णपत्र र भन्सार पेपवर्क

तपाइँ आयातसँग सम्बन्धित सबै औपचारिकताहरूको ख्याल गर्न बाध्य हुनुहुन्छ, भन्सार निकासी र आयात कर्तव्य र करहरू भुक्तान गर्न

बन्दरगी

फुर्तिको मुख्य यातायात प्रस्ताव गर्न तपाईं कुनै दायित्व बिना हुनुहुन्छ।

· ज्यूल ट्रान्सफर

तपाईं घाटा, चोरी वा क्षतिको जोखिमको लागि जिम्मेवार हुन थाल्नुहुन्छ जबसम्म उत्पादनहरू प्रारम्भिक क्यारियरमा हस्तान्तरण गरिन्छ।

· लागत

तपाईं कुनै पनि अतिरिक्त खर्चका लागि जिम्मेवार हुनुहुन्छ जब विक्रेताले सहमति वितरण बिन्दुमा सामान लिएको छ।

यद्यपि तपाई वा न त पर्यवेले यातायात अवधिमा बीमा कभरेज प्रदान गर्ने जिम्मेवारी वा दुवैमा एक बीमा योग्य चासो पाउन सक्छ।

यस तथ्यको कारणले गर्दा, म सिफारिश गर्दछु कि तपाईंलाई थप समुद्री बीज कभर किन्नुहोस्।

मल्टिओडल यातायातको मामलामा, विक्रेताबाट जोखिम शिफ्टहरू जब विक्रेताबाट तपाईंमा जब विक्रेताहरू प्रारम्भिक क्यारियरमा उत्पादनहरू प्रदान गर्दछ।

क्यारिज र बीमा भुक्तान गरियो (CIP)

यहाँ, विक्रेताले निर्यात सीमा शुल्क क्लियरेन्स, बीमा कभरेज, र नामकरण गन्तव्यमा गाडीको ख्याल राख्छ।

तर क्रेता को रूप मा, तपाइँ घाटा, चोरी वा क्षति को सबै जोखिमको लागि उत्तरदायी छ कि विक्रेताले सामानलाई मुख्य क्यारियरमा प्रदान गर्दछ।

सीआईएप पनि इन्क्वाटरहरूको बीचमा पर्दछ जुन कुनै पनि यातायात मोडमा लागू हुन्छ।

विक्रेताको उत्तरदायित्व (सारांश)

विक्रेताको रूपमा, तपाईंको जिम्मेवारीहरूले निम्न समावेश गर्दछ:

· णपत्र र भन्सार पेपवर्क

विक्रेताले उनीहरूको जोखिम र खर्चमा सबै साय रहेको निर्यात इजाजतपत्र, करहरू, अनुमति र निर्यात प्रक्रियाहरू मा प्राप्त गर्दछ।

Carrive र बीमा

शब्द शब्दले विक्रेतालाई डेलिभरीको पोइन्टमा मुख्य यातायात र बीमा कभरको व्यवस्था गर्ने जनाउँछ।

महत्वपूर्ण कुरा, बीमाले तपाईंलाई बीमाकर्ताबाट व्यक्तिगत रूपमा दावी गर्न अनुमति दिनुपर्दछ।

Daure डेक्त

विक्रेतालाई डेलिभरी पूरा गर्न मानिन्छ जब उनले मुख्य ट्रान्सपोर्टरमा सामानहरू पठाइदिए.

· लागत

चीनमा तपाईंको आपूर्तिकर्ताले गन्तव्यको नाम तोकिएको पोर्ट सम्म गाडी र बीमा शुल्कहरू समेट्छ।

खरीददार जिम्मेवारी (सारांश)

क्रेताको मुख्य जिम्मेवारीहरू समावेश छन्:

· णपत्र र भन्सार पेपवर्क

तपाईं दायित्व र करहरू समावेश गर्दै आयात प्रक्रियाहरूसँग सम्बन्धित सबै लागतहरू पूरा गर्न दायित्वमा हुनुहुन्छ।

बन्दरगी

यो इन्स्पेक्टरले निर्दिष्ट गरिएको टर्मिनल वा गन्तव्य पोर्टमा यातायात प्रस्ताव गर्न बाध्य पार्दैन।

· ज्यूल ट्रान्सफर

तपाईं घाटा, चोरी वा क्षतिको लागि दायित्व ग्रहण गर्नुहुन्छ जब विक्रेताले मुख्य वाहकलाई सामानहरू पुर्याउँछ।

· लागत

तपाईं कुनै पनि अतिरिक्त शुल्कको लागि जिम्मेवार हुनुहुन्छ जुन सामानहरू तोकिएको टर्मिनल वा गन्तव्य पोर्टमा चल्दछ।

डट - टर्मिनलमा डेलिभर गरियो

यो इन्स्पेक्टरले विक्रेतालाई निर्दिष्ट गन्तव्यमा टर्मिनलमा पुर्याउने सबै खर्चहरू कभर गर्न बाध्य गर्दछ।

लागतले यातायातको आगमन भाँडोबाट पनि अनपोलिंग पनि कभर गर्दछ।

डुट

यदि तपाईं एक इन्क्टोर्महरू खोज्दै हुनुहुन्छ जुन कुनै पनि मोड वा यातायातको बहु मोडहरूमा लागू गर्न सक्दछ, त्यसपछि डाटा तपाईंको विकल्पहरू मध्ये एक हो।

विक्रेताको उत्तरदायित्व (सारांश)

विक्रेताको मुख्य जिम्मेवारीहरूले निम्न समावेश गर्दछ:

· णपत्र र भन्सार पेपवर्क

विक्रेताले उनीहरूको जोखिममा र खर्चमा अधिकांश आवश्यकताहरू प्राप्त गर्दछ सबै आवश्यक निर्यात इजाजतपत्र, करहरू, करहरू, अनुमति र निर्यात प्रक्रियाहरू।

बन्दरगी

तपाईंको आपूर्तिकर्तालाई ढुवानी गर्न र निश्चित रूपमा गन्तव्य टर्मिनलमा सामानहरू उपलब्ध गराउन र सुनिश्चित गर्न बाध्य छन्।

साथै, उसले यातायात भाँडाबाट खेप अनलोड गर्नुपर्छ।

Daure डेक्त

विक्रेताले डिलिभरीलाई गन्तव्य टर्मिनल वा पोर्टमा क्यारियरबाट सामानहरू अनलोड गरेपछि डेलिभरी पूरा गर्दछ।

· लागत

तपाईंको आपूर्तिकर्ताले गन्तव्य टर्मिनलसम्म सबै खर्चहरू समेट्छ, कुनै पनि टर्मिनलहरू ह्यान्डलिंग र अन्य सम्बन्धित लागतहरू समावेश गर्दछ।

खरीददार जिम्मेवारी (सारांश)

एक क्रेता को रूप मा तपाइँको जिम्मेवारीहरु निम्न समावेश गर्दछ:

· णपत्र र भन्सार पेपवर्क

तपाईं सीमा शुल्क निकासी र निर्यात कर्तव्य र करहरू लगायत आयात सम्बन्धित सम्बन्धित प्रक्रियाहरूको लागि भुक्तान गर्न बाध्य हुनुहुन्छ।

बन्दरगी

तपाईं कार्गोको मुख्य यातायातको लागि व्यवस्था गर्न जिम्मेवार हुनुहुन्न

· ज्यूल ट्रान्सफर

जोखिमहरू विक्रेताबाट तपाईंमा हस्तान्तरण गरिन्छ।

· लागत

यस इन्स्पेक्टरले तपाईंलाई कुनै पनि पछिको खर्चको लागि जिम्मेवार बनाउँदछन् जसले नाम गरेका गन्तव्यलाई ढुवानी दिएका छन्।

हामी अर्को इन्स्पेक्टरहरू 2010 मा सर्नु अघि, मलाई लाग्छ कि यो तपाईंलाई "डेलिभरी पूर्व" (DEQ) को बारेमा जानकारी दिइन्छ।

चीनमा केही आपूर्तिकर्ता अझै पनि यसलाई प्रयोग गर्न सकिन्छ।

Deq एक इन्क्वाटक 2000 नियमहरु मध्ये एक थियो जुन विक्रेतालाई आगमन पोर्टमा WERFF मा उत्पादनहरू प्रदान गर्न आवश्यक छ।

जे होस्, डाट इन्स्पेक्टर 2010 संस्करणमा शब्द बदलियो।

डेलिभर्ड पूर्व क्लिन्डिंग

मैले माथि उल्लेख गरेको जस्तै, डेक एक व्यापार अवधि थियो ईन्स्पेक्टर 2000 संशोधन द्वारा उल्लेख गरिएको थियो।

तपाईंले बुझ्नुभयो कि इन्क्टोमको "D" को भागले विक्रेतालाई सुस्त बनायो।

विक्रेता सबै जोखिम र लागत को बोझ थियो जब सम्म उसले बिक्रीको सम्झौतामा संकेत गरीएको सामानहरू दिए सम्म।

Deq

वितरित प्रको स्थल भनेको विक्रेता एक वाrrf मा सामानहरू डेलिभर गर्नु पर्ने थियो र त्यसैले समुद्री र आन्तरिक बटवे ट्रान्सवेज मोडमा लागू थियो।

यो कि त कर्तव्य भुक्तान वा कार्यान्वयनको आधारमा लेखिएको थियो।

डेक एक विकल्प थियो पूर्व जहाज (डिजाइन)

डिस अवधि अन्तर्गत, विक्रेताले तपाईंलाई गाउँमा एक शिपिंग भाँडोमा सामानहरू प्राप्त गर्यो।

यसको विपरित, DeQ ले विक्रेता उत्पादनहरूलाई वाकफमा पठाउनुहोस्।

तपाईं Deq प्रयोग गर्न को लागी, तपाइँको विक्रेता एक आयात इजाजत पत्र राख्नु थियो वा कानूनी रूपमा आफ्नो देश मा डेलिभर गर्न अनुमति छ।

यो विक्रेता मा तपाइँको देश मा whrf को यातायात को लागी आवश्यक सबै कानूनी कागजात र प्रक्रियाहरु पूर्ण गर्न को लागी थियो।

डाटा नियमले डिस्कमा डिस्कमा डिस्कमा बदलियो।

Dat Deq deq भन्दा एक फराकिलो अवधि हो जुन सन्दर्भित "टर्मिनल" कुनै पनि स्थान हुन सक्छ, या त एक जैववे वा यातायात मार्गको लागि।

DAP - ठाउँमा डेलिभर (... नामित गन्तव्यको स्थान)

यो इन्स्पेक्टरले गन्तव्यमा तोकिएको स्थानमा सामानहरू प्रदान गर्न विक्रेतालाई बाध्य पार्दछ (अधिकतर तपाईंको ढोका), यातायात को माध्यमबाट अनलोडिंगको लागि तयार।

डच

DAP ले तपाईंलाई सीमित जिम्मेवारी दिन्छ किनकि तपाईं केवल चलन क्लियरेन्स आयात गर्न बाध्य हुनुहुन्छ।

यदि डेट डीडडियोड गरिएको छ शिपिंगको लागि ईन्जेटोर्म, त्यसो भए तपाईंसँग डीपीमा विकल्प छ।

विक्रेताको उत्तरदायित्व (सारांश)

तपाईंको जिम्मेवारीहरू समावेश हुनेछन्:

· णपत्र र भन्सार पेपवर्क

विनिमले उनीहरूको जोखिम र खर्चको सबै खर्च र खर्चमा निर्यात प्रक्रिया, कर्तव्य र करहरू लिन्छन्।

बन्दरगी

विक्रेतालाई तपाईंको निर्दिष्ट गन्तव्यमा सामान ढुवानीको लागि जिम्मेवार छ।

Daure डेक्त

विक्रेताले डेलिभरी दायित्व पूरा गर्यो जुन उसले तपाईंको निर्दिष्ट गन्तव्य स्थानमा उत्पादनहरू प्रदान गर्दछ, यद्यपि अनलोड भए पनि।

· लागत

विक्रेता सबै लागत को लागी जिम्मेदार छ जब सम्म उसले निर्दिष्ट गन्तव्यमा खेपमा पुर्याउँछ।

खरीददार जिम्मेवारी (सारांश)

तपाईंको जिम्मेवारीहरू जस्तै खरीदहरूको रूपमा:

· णपत्र र भन्सार पेपवर्क

आयातकर्ताको रूपमा, तपाइँ सीमा शुल्क पेचवर्क गर्न र कर्तव्य र करहरू तिर्ने सहित आयात सम्बन्धित प्रक्रियाहरू सबैको लागि जिम्मेवार हुनुहुन्छ।

बन्दरगी

यस अवधिले तपाईंलाई कुनै जिम्मेवारी कुनै दायित्व राख्दैनथ्यो।

· ज्यूल ट्रान्सफर

तपाईंले जान्नुपर्दछ कि विक्रेताले तपाईंलाई तोकिएको गन्तव्य स्थानमा सामानहरू लिन थाल्नुभयो भने तपाईं सबै जोखिमहरूको लागि उत्तरदायी हुनुभयो।

· लागत

तपाईं कुनै पनि लागत को लागी जिम्मेवार हुन थाल्नुहुन्छ कि विक्रेताले निर्दिष्ट गन्तव्य स्थानमा सामानहरू डेलिभर गरेको छ।

चीनमा केही विक्रेताहरू अझै पनि उनीहरूको बिक्री ठेक्कामा 2000 संशोधन नियमहरू प्रयोग गर्न छनौट गर्छन्।

त्यसोभए तपाईं अझै सर्तहरू पार गर्न सक्नुहुन्छDAF, डेड,रडीडच

फेरि पनिडचसर्तहरूको प्रतिस्थापन गरिएको छ।

यो महत्त्वपूर्ण छ कि मैले तिनीहरूलाई शिपिंगको बखत जटिलताबाट बच्न बुझें।

फ्रन्टियर (डीएफ) मा वितरित

Incoterms drf ले विक्रेता को सीमा को लागी को लागी विक्रेता आरोप लगाईएको थियो।

थप रूपमा, विक्रेता सबै निर्यात सीमा शुल्क प्रोटोकल र कागजातहरू सहित कर्तव्य र कर सहित जिम्मेवार थिए।

डुक्ट

डीएफ मेटेर राजमार्ग वा रेल यातायातमा प्रयोग गरिएको थियो, तर साथै यातायातका अन्य मोडहरूमा पनि प्रयोग गर्न सक्दछ।

पूर्व जहाज (डिस) वितरित

यदि तपाईं डिजाइनमा जहाजमा डुब्नुभयो भने, डेलिभरीको ठाउँ गन्तव्यको पोर्टमा भएको भाँडामा छ, र यो केवल समुद्री र इनल्यान्ड जमिवे ट्रान्सवर्ड वा ट्रान्ल्याण्डको जलमार्ग मोडहरूको साथ लागू हुन्छ।

असंतुटक अन्तर्गत, विक्रेतालाई सामानहरू छुटकारा गरिएको थियो जब उनले गन्तव्यको पोर्टमा शिपिंग भाँडामा ल्याए।

आनुहुन्छ

यसबाहेक, गन्तव्यको पोर्टमा उत्पादनहरू र लागत विक्रेतामा थिए।

डेलिभर ड्युटी अनपेरिड (डीडी)

ड्रेड सर्तमा चीनबाट शिपिंग डिस्कको लागि विक्रेता निर्दिष्ट गन्तव्यको लागि खानाको लागि जिम्मेवार थियो, शुल्क उपलब्ध सहित।

तपाईं अनलोडिंगको लागि जिम्मेवार हुनुहुन्थ्यो किनकि विक्रेताले तपाईंको डेलिभरी दायित्व प्राप्त गरे पछि गन्तव्यमा शिपिंग भाँडोमा तपाईंको सामानहरू प्राप्त गरे।

तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ, यो शब्दले तपाईंलाई अनलोडिंगको लागि जिम्मेवार बनायो, भन्सार निकासी, र सबै अन्य ढोकाको लागतहरू आयात गर्दछ।

किनभने विदेशीबाट शिपिंग गर्दा बीमा आवश्यक कम्पनिंत्री हो, डीडेट सर्तहरूले विक्रेतालाई सामानको लागि व्यवस्था गर्न बाध्य पार्छ।

वितरित शुल्क भुक्तान (DDP)

यहाँ अर्को इन्स्पेक्टर छ जुन तपाईंलाई न्यूनतम जिम्मेवारीको साथ छोडिन्छ।

डीडीपीको साथ, विक्रेता तपाईंको नाम गरेको गन्तव्य स्थानमा सामानहरू प्राप्त गर्न सम्बन्धित सबै खर्चहरूको लागि उत्तरदायी छ, यद्यपि आमिताको लागि खाली नभए पनि।

DDP - फोटो शिष्टाचार: ट्रेड वित्त विश्वव्याल

Incototerm यातायात को कुनै मोडमा लागू हुन्छ।

विक्रेताको उत्तरदायित्व (सारांश)

तपाईंको विक्रेता जस्तो, तपाईंको जिम्मेवारीहरूले निम्न समावेश गर्दछ:

· णपत्र र भन्सार पेपवर्क

उनीहरूको जोखिममा र लागतमा, विक्रेताले निर्यात लाइसेन्स, कागजात, कर्तव्यहरू र करहरू सुरक्षित गर्दछ।

बन्दरगी

विक्रेता कानूनी रूपमा तपाईंको निर्दिष्ट गन्तव्यमा सामानहरू यातायात गर्न बाध्य छ।

Daure डेक्त

बिक्रेताले तिनीहरूलाई तपाईंको नाममा ल्याएको एक पटक सामान डेलिभरी पूरा गरिसक्यो, तर यातायात को भाँडाबाट नभए पनि।

· लागत

विक्रेता सबै खर्चको लागि जिम्मेवार छ जबसम्म उसले तपाईंको निर्दिष्ट गन्तव्यमा कार्गोलाई पुर्याउँछ, प्राय: तपाईंको ढोकाको।

खरीददार जिम्मेवारी (सारांश)

एक खरीददारको रूपमा, तपाईंको उत्तरदायित्वहरूले निम्न समावेश गर्दछ:

· णपत्र र भन्सार पेपवर्क

तपाइँलाई तपाइँको आपूर्तिकर्ताको अनुरोधमा प्रस्ताव आवश्यक छ, आवश्यक निर्यात लाइसेन्स र आयात इकाईहरू प्राप्त गर्न मद्दत गर्नुहोस्, कागजी कार्य, र अनुमति दिन्छ।

बन्दरगी

सामान यातायातको आधारमा, शब्दले तपाईंमा कुनै दायित्व राख्दैन।

· ज्यूल ट्रान्सफर

तपाईं मात्र घाटा, चोरी वा विनाशको सबै जोखिमहरू लिनुभयो जब विक्रेताले तपाईंलाई गन्तव्यको तोकिएको ठाउँमा ढुवानी पठाएको छ।

· लागत

सबै पछिका सामानहरू पछिका सामानहरू पछि तपाईंको उत्पादनहरू तपाईंको पहुँच तपाईंको डिजाइन गरिएको गन्तव्यमा तपाईंको पहुँचमा ल्याइएको छ।

यहाँ 2010 को एक द्रुत सन्दर्भ चार्ट छ;

छिटो रेफर। incoterms गर्न

Incoterms को तुलना

यस खण्डमा, म चीनबाट तपाईंको अर्को शिपिंगको लागि विचार गर्न सक्ने बिभिन्न प्रकारहरूको तुलना गर्न सक्दछु।

Incoterms cif र CIP बीचको भिन्नता

यहाँ सबै कुरा छ जुन तपाईंले जान्नु आवश्यक छ:

यातायात को मोड

Cif केवल पोर्ट-टु-पोर्ट समुद्री यातायातमा मात्र लागू गर्न सक्दछ।

सीआईआईआईआईआईआईआईआईआईआईआईआईआईआईआईआईआईआई मा सारिने हावा, समुद्र, रेल, भूमि र मल र मल र मल र मल र मल र मल र मल, भूमि र मल र मजदूर यातायात को सबै मोडहरु मा लागू गर्दछ।

Daure डेक्त

Chif सर्तमा विक्रेतालाई विक्रेतालाई लोड भइरहेको पोर्टमा शिपिंग भाँडामा उत्पादनहरू प्रदान गर्दछ।

CIP सर्तमा विक्रेताले क्यारियर वा अन्य व्यक्ति द्वारा छनौट गरिएको एक सहमति स्थानमा छनौट गरिएको छ भने, यदि तपाईं दुई जना डेलिभरीको स्थानमा सहमत हुनुहुन्छ भने।

· ज्यूल ट्रान्सफर

Ch Chartintintintint अन्तर्गत countst सर्तमा जोखिमहरूको स्थानान्तरण आउटबाउन्ड पोर्टमा भाँडामा हुन्छ।

CIP सर्तमा वाहकलाई सामानको डेलिभरी पछि जोखिमहरूको स्थानान्तरण हुन्छ।

लोड गर्दै र अनलोडिंग लागतहरू

Chipternterness अन्तर्गत सर्तमा पार्टी जिम्मेवार पार्टी जिम्मेवार शब्दको भिन्नतामा निर्भर गर्दछ।

CIP अन्तर्गत लागत आपूर्तिकर्ता द्वारा कभर गरिएको छ, विकृति बिना।

गाडीको कागजात

C CIF सर्तमा कागजातहरू आन्तरिक जलप्रलय र समुद्री यातायातको लागि लेड गर्ने बिल गठन गर्दछ।

CIP सर्तमा कागजातहरूले कागजातहरू अन्तर्देशीय, समुद्री, एयर, रेल र बहुपक्षीय यातायातका लागि भईरहेको छ।

गन्तव्य को एक नाम

दुबै CIP र Chif को लागि गन्तव्यको नाम लिखित अवधि पछि थप्नु पर्छ।

CPT र CFR बीचको भिन्नता:

दुई इन्क्स्टरममहरू बीचको भिन्नतामा तपाईंलाई ज्ञान दिनु अघि मलाई पहिले दुईको बीचमा मुख्य समानताहरूको बारेमा जानकारी दिनुहोस्।

Incoterms 2010 को तुलना गर्नुहोस्

• दुबै सीप्ट र सीएफआर शिपिंग सर्तहरू हुन् जहाँ विक्रेता केवल तालिकामा सामानहरू डेलिभर गर्न आवश्यक छ तर, आफ्नो तालिकामा आगमनलाई आश्वासन दिन आवश्यक छैन।
• दुबै सर्तहरूमा, विक्रेता गाडीको लागतको व्यवस्था र भुक्तानीको लागि जिम्मेवार छ।
• दुबै इन्स्पेक्टरहरूमा जोखिमको स्थानान्तरण विक्रेतालाई क्यारियरमा माल पठाउँदा हुन्छ।

अब सीपीएच र सीएफआर इन्स्पेक्टर बीच मुख्य भिन्नताहरू जाँच गरौं।

यातायात को मोड

CPT यातायातको सबै मोडहरूमा लागू हुन्छ

CFR मारिन र इनल्याण्ड जलिरहेको भूमिगत यातायात मात्र लागू हुन्छ

Dever डिलिभरी

CPT सर्तहरूमा, डेलिभरीको ठाउँ यातायातको मोडमा निर्भर गर्दछ।

CFR सर्तहरूको अन्तर्गत, डेलिभरीको ठाउँ आउटबाउन्ड पोर्ट हो।

· ज्यूल ट्रान्सफर

CPT मा, जोखिम विक्रेतालाई वाहकको क्यारियर लिन्छ।

CFR मा, जोखिम स्थानान्तरणले जहाजहरू जहाजको रेलमार्फत सामानहरू पार गर्छ.

FCA र FOB बीचको भिन्नता

FOB लामो समयको लागि ट्रेडर्स मनपर्दो इन्स्पेक्टर भएको छ।

तर, कन्टेनर शिपमेन्टमा विकासशील चासोका कारण बहुमतको यातायातले अधिकांश व्यापारीहरूको ध्यान आकर्षित गरेको छ।

FCA vs. FOB - फोटो शिष्टाचार: Fbabee

यस कारणले गर्दा, तिनीहरूको ईन्स्पटेक्स 2010 संशोधनमा आईसीसीको विकास एफसीए नियमहरू विकसित गर्दछ, जुन कन्टेनरलाई शिपमेन्टहरूका लागि उपयुक्त छ।

मैले पहिले नै, एफएसी शिपिंग सर्तहरू अन्तर्गत वर्णन गरेको छ, विक्रेताले डेलिभरीको स्थानमा पूर्व-क्यारिजका लागि प्रबन्ध गर्दछ, जहाँ वाहकले सामानहरू प्राप्त गर्दछ।

एफओबी सर्तहरूमा, विक्रेताले प्रि-क्यारिजका लागि आर्जन गर्दछ जबसम्म सामानहरू ढुवानी जहाजमा छन्।

2010 संवेदना 2010 संशोधन द्वारा frab र fca नियमहरूको वर्णन

FOB नियम समुद्री र इनल्यान्ड जमिवे यातायात मात्र लागू हुन्छ।

डेलिभरी दायित्व विक्रेता विक्रेतालाई विक्रेता लोड गरिएको छ जब विक्रेतालाई क्यार्ग गरिएको ढुवानीमा गरिएको ढुवानीमा गरिएको शिपिंग पोर्टमा।

विक्रेताले बोर्डमा सामानहरू राखिसकेपछि घाटा वा विनाशको जोखिम तपाईंलाई सारियो।

मतलब तपाई सबै पछिका जोखिम र लागतका लागि उत्तरदायी हुनुहुन्छ।

यसले कारोबार स्थानान्तरणको लागि अयोग्य बनाउँदछ जहाँ जोखिम स्थानान्तरण हुन्छ सामानहरू बोर्डमा छन्।

जस्तै जब विक्रेताले कन्टेनर टर्मिनलमा वितरण पूरा गर्दछ। यस्तो परिदृश्यहरूमा, तपाईंले FCA शिपिंग सर्तहरू प्रयोग गर्नुपर्दछ।

FCA नियम एकल वा बहुस्पतिको लागि शिपिंगको लागि उपयुक्त छ।

डेलिभरी उत्तरदायित्व पूर्ण हुन्छ जब विक्रेताले तपाईंको नामित क्यारियर वा नाममा फ्रेट फेयरलाई।

तपाईंले डेलिभरीको बिन्दु निर्दिष्ट गर्नुपर्दछ किनकि यो जहाँ जहाँ हानि वा विक्रेताबाट विक्रेताबाट लिफ्टको जोखिम हुन्छ।

ASB र FCA सर्तहरू अन्तर्गत विक्रेताको जिम्मेवारीमा समानताहरू

अब तपाईंले बुझ्नु पर्छ कि दुबै सर्तहरू समूह fisterms हुन्।

तसर्थ, तिनीहरू विक्रेताका दायित्वको सम्बन्धमा समानताहरूको संख्या साझा गर्छन्।

दुबै fob र FCA समूह f incoterms को हो।

Nault सामान्य विक्रेता दायित्व

दुबै fob र fca नियम अन्तर्गत, विक्रेता लाई आपूर्ति गर्न आवश्यक छ:

• पानी
• वाणिज्य इनभ्वाइस
• पूरक रसिद वा बिक्री को सहमति अनुसार प्रमाणपत्रहरु

यदि तपाईं दुबै सहमत हुनुहुन्छ भने, त्यसपछि समान कानुनी प्रभावहरूको साथ इलेक्ट्रोनिक रेकर्डहरू लागू गर्न सकिन्छ।

Carrivend र बीमा सम्झौताको सम्झौताको

जब या त STB वा FCCA सर्तमा शिपिंग गर्दा, विक्रेता कानूनी रूपमा तपाईंको गन्तव्य पोर्टमा मुख्य यातायातको लागि कानूनी रूपमा बाध्य हुँदैन।

यद्यपि, विक्रेताले ढुवानीको लागि मात्र व्यवस्था गर्न सक्दछ यदि यस्तो व्यापार अभ्यास अवस्थित छ वा तपाईंको आफ्नै जोखिममा र लागतमा।

विक्रेता, सबै केसमा, क्यारिज सम्झौतामा प्रवेश गर्नको लागि अस्वीकार गर्नको अधिकार छ जुन उनीहरूले तपाईंसँग समयमै कुराकानी गर्नुपर्दछ।

उही केसले बीमा सम्झौताको लागि लागू गर्दछ; विक्रेताले दुबै सर्तहरू दुबै सर्तहरू द्वारा वस्तुको लागि बीमा कभरेज प्रदान गर्न बाध्य पारिएको छैन।

तर, यदि तपाइँ तपाइँको आफ्नै जोखिम र लागतमा अनुरोध गर्नुहुन्छ भने, विक्रेताले तपाईंलाई बीमा सुरक्षित गर्न आवश्यक सबै सम्बन्धित जानकारी प्रदान गर्नुपर्दछ।

· निर्यात शुल्क र भन्सार निकासी प्रक्रियाहरू

विक्रेता निर्यात प्रमाणपत्र वा अन्य औपचारिक कागजात सुरक्षित गर्ने सबै जोखिम र लागतको शुल्कको प्रभारी हो।

उनी वा उनी तपाईको आदेशयुक्त सामानको निर्यातको लागि सबै सीमा शुल्क प्रोटोकलहरू पनि लिन्छन्।

भन्सार निकासी

यो विक्रेतालाई भन्सार महसुल, करहरू र अन्य आवश्यक सीमा शुल्क प्रक्रियाहरू निर्यातको दौरान।

सूचनाको दायित्व

प्रदान गरिएको तपाईं जोखिम र लागतको लागि जिम्मेवार हुनुहुन्छ;

FOB STAR ले विक्रेतालाई तपाइँलाई बिक्री को अनुपालनमा सामानको डेलिभरी को बारे मा एक विस्तृत र समयमै सूचना प्रदान गर्दछ।

त्यस्तै, FCA सर्तहरू विक्रेता तपाईंलाई विस्तृत र समयमै सूचनाको साथ जारी गर्न म्यान्डेट गर्दछ।

त्यो हो, सामानहरू बिक्री सम्झौताको आधारमा, तालिकाको रूपमा क्यारियरमा डेलिभर गरिएको छ वा छैन।

· प्रतीकात्मक वितरण

FOB र FCA शिपिंग सर्तहरू प्रतीकात्मक डेलिभरी कोटी अन्तर्गत खस्दा विक्रेताले प्रत्यक्ष सम्पर्क बिना वितरण पूरा गर्दछ।

विक्रेताले क्यारियरलाई सामानहरू पठाउँदछ, या त अनलोड गरिएको वा भद्र बोर्डमा तोकिएको समयमा शिपिंग वाहनमा लोड गरिएको छ।

विक्रेतालाई क्यारियरलाई डेलिभरीको प्रमाणको रूपमा पठाइएपछि विक्रेतालाई उनीहरूको वितरण दायित्व पूरा गर्नका लागि लिइएको छ, शीर्षकको कागजात सहित।

यसको मतलब यो हो कि तपाईंको निर्दिष्ट गन्तव्यहरूमा सामानको आगमन ग्यारेन्टी गर्न आवश्यक पर्दैन।

साधारण शब्दहरूमा, विक्रेताले कागजातहरूमा आधारित वितरण गर्दछ, र तपाईंले कागजातमा आधारित भुक्तानी पनि गर्नुहुन्छ।

विक्रेतालाई विक्रेता बिक्री सम्झौताको अनुसार, पूर्ण कागजात जारी गरेको छ, तपाईं सामानहरूको लागि भुक्तान गर्न बाध्य हुनुहुन्छ।

यसले फरक पार्दैन यदि केहि सामान हरायो वा बिग्रिएको छ भने।

यसको विपरित, यदि विक्रेता द्वारा जारी कागजात अनुरूप विक्रेता सम्झौताको अनुरूप छैन, यदि सामानहरू आगमनमा उत्तम अवस्थामा रहन्छन् भने पनि तपाईं कानूनी रूपमा सुधार गर्न सक्नुहुन्न।

यस कारणका लागि, तपाईंले महसुस गर्नुहुनेछ कि प्रतीकात्मक डेलिभरी सम्झौता कागजातहरूको ट्रेडिंग हो!

एष्ट र एफसीए बीच विक्रेता दायित्वमा भिन्नता

Unt जोखिम को स्थानान्तरण

2010 को परिचय हुनु भन्दा पहिले, स्याब नियम अन्तर्गत जोखिमहरूको स्थानान्तरण भयो जब जहाजहरूले जहाजको रेल पार गर्यो।

सरल मात्र राख्नुहोस्:

विक्रेता जहाजको रेलमार्फत सामानहरू पार गर्दै सबै जोखिम र घाटाका लागि उत्तरदायी थियो।

त्यो बिन्दु पछि, जोखिमहरू तपाईंलाई तल दिइयो।

तर वास्तविक जीवन अभ्यास मा, दाँयाको रेल दायित्व स्थानान्तरणको सीमाको रूपमा प्रयोग गर्न गाह्रो हुन्छ।

यो किनभने यार्डबाट आँगनबाट शिपिंग भाँडोमा सामानहरू पूर्ण र चलिरहेको प्रक्रिया हो, यद्यपि जहाजको रेल एक अमूर्त बिन्दु हो।

यस कारणले गर्दा, यो ढुवानीको रेललाई जोखिम स्थानान्तरणका लागि सीमाको रूपमा विचार गर्नु तर्कसंगत हो।

भाग्यवस, आईसीसीले यस भिन्नतालाई नोट गर्यो र जोखिम स्थानान्तरणको 2010 संस्करण एफटीओ पोइन्टमा संशोधित।

हालको संशोधनको साथ, जोखिमहरूको स्थानान्तरण हुन्छ जब विक्रेताले जहाजको रेललाई पार गरेको भन्दा माथिको शिपिंग भाँडोमा विनय गर्दछ।

स्पष्ट रूपमा, वर्तमान संशोधन तपाई दुबैको लागि अधिक सुविधाजनक छ तपाईको व्यापार सम्झौतामा तपाईंको दायित्व छुट्याउन।

एफसीए सर्तहरूको विवरण अनुसार, विक्रेताले सम्झौता सहितको अनुमानित स्थानमा हस्तनिर्मित स्थानमा मध्यस्थता गर्नु पर्छ।

यो पनि पोइन्ट हो जहाँ विक्रेताबाट उत्पादनको स्थानान्तरण तपाईं हुनेछ।

यसैले, नोट गर्नुपर्दछ कि जोखिम स्थानान्तरणको सीमाको बारेमा एफसीए बीचको दुई मुख्य भिन्नताहरू छन्।

इथहाद कार्गो

पहिले, एफएसी अन्तर्गत जोखिमको स्थानान्तरण गर्नुहोस् जब विक्रेताले कारको मासुलाई एफबी स्थितिको विपरित बचाउँछ जहाँ विक्रेताले भाँडामा सामानहरू लोड गर्नुपर्दछ।

तसर्थ, विक्रेताले जहाज ढुवानीमा ढुवानी गर्दै गरेको जोखिम र लागतहरू बोक्ने जोखिम र लागतहरू सन्तुष्टि प्राप्त गर्दछ।

दोस्रो, एफआब सर्तहरूमा, विक्रेताले आंशिक रूपमा सामान स्वामित्व हराउँछ जब उनीहरू वाहकलाई हस्तान्तरण गरिन्छ।

जबकि तिनीहरू अझै सबै जोखिमका लागि उत्तरदायी छन् जब सम्म उनीहरूले खातामा यातायातको रूपमा सामानहरू लोड गर्छन्।

तसर्थ, जिम्मेवारी र जोखिम स्थानान्तरणको सीमा fb सर्तहरूमा फरक छ।

यसको विपरित, जिम्मेवारी र जोखिम स्थानान्तरणको सीमा fca सर्तहरू अन्तर्गत समान छ, जुन क्यारियरको माल डेलिभरीको स्वीकृति हो।

विक्रेता द्वारा कभर लागत

त्यहाँ विक्रेता द्वारा वर्तमान को बारे मा fab र fca सर्तहरु बीच धेरै भिन्नताहरू छन्।

पहिलो, आन्तरिक यातायात र बीमा शुल्क फरक छन्।

मैले फोर्डिंग शिपिंग सर्तहरू अन्तर्गत डेलिभरी पूरा गरिसकेपछि, विक्रेताहरूमा जहाजहरू ढुवानीमा जहाजहरू ढुवानी गर्ने जहाजहरूमा उत्पादनहरू प्राप्त गरेपछि डेलिभरी पूर्ण हुन्छ।

यसको मतलव विक्रेताले उनीहरूको कारखानाबाट ढुवानी पोर्टमा उनीहरूको कारखानाबाट यातायात र बीमा शुल्क ढाक्नु पर्छ।

तर FCA शिपिंग सर्तहरू अन्तर्गत, विक्रेता निर्दिष्ट स्थानमा कार्गोलाई क्यारिड गर्न मात्र आवश्यक छ।

सामान्यतया, जब यो एक कन्टेनर गरिएको कार्गो हुन्छ, डेलिभरीको बिन्दु विक्रेताको परिसर वा गोदाम हो।

त्यस कुराको लागि, विक्रेता नाम गरिएको ढुवानी पोर्टमा यातायात र बीमा शुल्कको हेरचाह गर्न बाध्य छैन।

दोस्रो, लोड गर्दै र अनलोडिंग शुल्कमा असमानताहरू।

FAB सर्तहरूमा, विक्रेताले ढुवानी पोर्टमा लोड शुल्कको लागि भुक्तान गर्दछ।

तर fcc सर्तहरू अन्तर्गत, डेलिभरीको स्थानमा, विक्रेताले विक्रेताहरूलाई पनि भुक्तानी गर्न आवश्यक छ लोडिंग र अनलोड शुल्कहरू फरक छ।

एक स्थितिमा जहाँ वितरण पोइन्ट विक्रेताको परिसर हो, विक्रेताले सामानहरू लोड गर्नको लागि सामानहरू लोड गर्नको लागि खर्च गर्नु पर्छ।

अर्कोतर्फ, वितरण विक्रेताको परिसर बाहिर छ भने विक्रेताले उनीहरूको गाडीहरू प्रयोग गरेर मात्र वाहकलाई वाहकमा यातायात गर्दछ।

तिनीहरू आफ्नो गाडीबाट अनलोडिंगको लागत पूरा गर्न आवश्यक पर्दैन र क्यारियरको भाँडोमा लोड गर्ने।

क्यारिज को बुढापांच

एडब र एफसीए यातायात को मोड मा प्रत्याशा वर्णन गर्दछ। FOB नियम समुद्री र अन्तर्देशीय जमिवेमा मात्र यातायातको माध्यमबाट लागू हुन्छ।

अर्कोतर्फ फिका, बहुमूल्य मोड सहित यातायात को सबै मोडहरु मा लागू हुन्छ।

लेडिंग बिल

यस तथ्यको कारण, FCA शिपिंग टर्म शिपिंगको विधिको सम्बन्धमा टाढा-पहुँच टाढा छ र तपाईंको इनल्यान्ड शिपिंग आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्षम छ।

तसर्थ, विक्रेता द्वारा प्रदान गर्न गाडीको अनिवार्य कागजातहरू पनि दुई इन्क्रियर अन्तर्गत फरक फरक हुन्छ।

शिपिंगको शपिंगको अवधि समुद्री र आन्तरिक जमिव यातायातमा मात्र लागू हुन्छ, समान क्यारिज कागजातहरू समुद्री पाटीन र समुद्री तराईका बिल छन्।

तर समुद्री मार्गयाले स्वामित्वको कागजातको प्रतिनिधित्व होइन, तपाईंलाई समुद्री यात्राको आवश्यकता पर्दैन तपाईंको क्यारियरबाट सामानहरू लिन आवश्यक छ।

यसको सट्टामा, तपाईंले पहिचान प्रमाणपत्र मात्र जारी गर्नु आवश्यक छ।

तर ट्रान्सपोर्टरको कार्गोको स्थानान्तरण गर्नु अघि विक्रेता, लिखित सूचनाको साथ, क्रेता परिवर्तन गर्न को अधिकार राख्छ ताकि ढुवानी माथि नियन्त्रणको मजा लिन को लागी।

लेबनको समुद्री बिल सँधै शीर्षकको कागजातको रूपमा मानिन्छ।

सामान्यतया, पार्टीसँग भएको पार्टीसँग यसको स्वामित्वको साथ तोकिएको क्यारियरबाट सामानको वितरणको माग गर्दछ।

लाडिंगको बिलले तपाईंलाई आफ्नै अधिकारको अधिकार दिन्छ र सामानहरू सहित।

यी तथ्यहरूको कारणले, कहिले FOB सर्तहरू प्रयोग गर्दा, सँधै लेडिंगको बिलको लागि सोध्नुहोस् र तपाईंको आपूर्तिकर्ताबाट समुद्री भित्ता छैन।

त्यहाँ धेरै प्रकारका बिल छन् जब ढिलो हुन्छ जब यो FCA सर्तहरू आउँदछ।

यो तथ्यको कारणले हो कि तपाईं कुनै पनि विधिमा शब्द लागू गर्न सक्नुहुनेछ र शिपिंगको बहुमणीय विधिहरू।

त्यसकारण तपाईको आपूर्तिकर्ताले सम्झौतामा शिपिंग विधिको आधारमा ढिलाइको बिल तोक्नेछ।

Fob incototerm

यातायातको संयुक्त मोडहरूको ठूलो अपनाएको कारण, बहुदलीय बिल laca शिपिंग सर्तहरू अन्तर्गत सबैभन्दा मनपर्दो छ।

डेलिभरी र भुक्तानीको लागि समय

जब frb र fcce शब्दहरु को तुलना गर्दा, हामी fhb अन्तर्गत ध्यान दिन्छौं; यो क्यारियर हो जसले प्रस्थानको बन्दरगाहमा ल्याएको बिल प्रदान गर्दछ।

FCA अन्तर्गत छँदा, बहुपक्षीय बिल राखिएको बहुविवाहकर्तालाई हस्तान्तरणको नाममा आपूर्तिकर्ताले प्रदान गरिएको छ।

यसैले, संकेत गर्दछ कि lawding लाड विक्रेता विक्रेतालाई प्रदान गर्न सकिन्छ र यसले विक्रेतालाई फाइदा पुर्याउँछ।

उनीहरूले तपाईंलाई पहिले भुक्तानी गर्नुहुनेछ पछि तपाईंलाई भुक्तानी गर्नुहोस्।

यसले तिनीहरूको राजधानी टर्नओभर सर्ट गर्दछ र ब्याजको लागतलाई न्यून गर्दछ।

Auth "गोदाम-देखि-गोदाम" सुअवसर

"गोदाम-देखि-वेयर" खण्डको अर्थ बीमा नीति भनेको बीमाको गन्तव्यमा विक्रेताको गोदामबाट सामानहरू कभर गर्दछ।

गोदाम

धेरै जसो केसहरूमा "गोदाम-टुर्डाहाउस" उपधाराले सागर, इनल्यान्ड जलगेट र बार्ज यातायातमा सम्पूर्ण यात्रालाई कभर गर्दछ।

त्यसपछि, समय, बीउले शिपिंग प्रक्रियाको क्रममा विभागमा सबै घाटाको लागि प्राप्त गर्न सक्दैन।

स्टब परिदृश्य विचार गरौं जहाँ "गोदाम-देखि-गोदामहरू" धारा लागू गरियो, र तपाईं बीमाको लागि जिम्मेवार हुनुहुन्छ।

यदि तपाइँले आउटबाउन्ड पोर्टमा शिपिंग भाँडामा प्राप्त गर्नु अघि घाटा बढाउछ, विक्रेता घाटाको लागि उत्तरदायी हुन्छ।

तर बीमाकर्ताबाट क्षतिपूर्तिको माग गर्ने बाहेक कुनै कानुनी अधिकार छैन।

यो यस्तो हुन्छ किनकि अन्तर्राष्ट्रिय कार्गो बीमामा, नीतिमा सामान धारण गर्नु पर्ने छ।

जोखिम स्थानान्तरण पूरा गर्नु अघि घाटाको घटनामा, तपाईं नीलो मालिकहरूले कार्गोमा बिमान्य चासोको सुअवसरबाट फाइदा लिन सक्नुहुन्न।

विक्रेताले खास ब्याज सुविधाको आनन्द लिइरहेको छ जुन ऊ वा उनी नीतिमा छैनन्।

यो अवस्थाले "बीमाको" परिणामलाई परिणाम दिन्छ "।

अर्थ विक्रेताले "वेयरहाउस-देखि-गोदाम" शब्द "बाट फाइदा हुँदैन र बीमाकर्ताबाट कुनै प्रतिपूर्ति दिन सक्दैन।

यद्यपि, FCA अवधिको साथ, यदि डेलिभरी विक्रेताको परिसरमा पूरा भयो भने, तपाईं "वेदल-टुर्डा-गोदाम" अवधिको फाइदा लिन सुरु गर्नुहुन्छ।

कि विक्रेताले क्यारियरलाई ढुवानीमा हस्तान्तरण गरेको छ।

साथै, आपूर्तिकर्ताले "बीमाको खाली ठाउँ" को प्रभावहरू सहन सक्दैन। "

फाराम र fob incoterms बीच भिन्नता

पहिले म तपाईंलाई दुई इन्स्पेक्टरहरूको बीचमा यी दुई इन्सुक्टर बीच समानताहरूको बारेमा सचेत गराउन चाहन्छु:

उतेली

• पहिलो कुरा तपाईंले सेस र एफबीको बारेमा बुझ्नुपर्दछ कि दुई पटक पोर्ट-टु-पोर्ट मैटर ढुवानीमा मात्र लागू हुन्छ।
• दुई इन्क्टोर्मन मुनि, विक्रेताले निर्यात सीमा शुल्क क्लियरन्स प्रोसेन्स प्रोसेन्स प्रोसेन्स प्रोसेन्स प्रोसेन्स पार्ट्स गर्दछ जब तपाईं आयातको लागि समान गर्नुहुन्छ।
• आपूर्तिकर्ताले उत्पादनहरूलाई तपाईंको देशमा उत्पादनहरू प्रदान गर्दछ। यस कारणका लागि, ती दुईलाई "प्रस्थानमा बिक्री" बिक्री "को रूपमा अन्तर्राष्ट्रिय वाणिज्य सर्तहरू भनिन्छ।
• दुबै सर्तहरूमा, यो तपाईं हो कि फ्रेट लागत तिर्ने हो। विक्रेता द्वारा जारी गर्नु पर्ने भनेको हो, जसमा विक्रेताले "फ्रेट संकलन" शब्द समावेश गर्दछ।
• दुबै incototerms अन्तर्गत, विक्रेता समुद्री बीमा प्रस्ताव गर्न बाध्य छैन।

अब म जहाजमा नि: शुल्क र नि: शुल्क बिचमा भिन्नता बताउन सक्दछु 2010 संवेदना 2010 को हिसाबले।

फाराम र fob बीच भिन्नता

Daure डेक्त

एस्टेशन सर्त अन्तर्गत आपूर्तिकर्तालाई तपाईंलाई सामानहरू सुनाउन सकिन्छ जब उनीहरूले शिपिंग भाँडाको साथ राखेका छन्।

SDB अन्तर्गत विक्रेतालाई विक्रेतालाई सामानहरू छुट्याउन लगिएको छ जब उनीहरूले तिनीहरूलाई बोर्डको नाममा राखिएको शिपिंग भाँडामा राखिन्छ।

Incoterms 2010: अमेरिकी परिप्रेक्ष्य

यदि तपाईं संयुक्त राज्य अमेरिकाबाट एक क्रेता हुनुहुन्छ भने, निम्न कारणले गर्दा तपाईंले ईन्स्केमर्महरू बुझ्नुपर्दछ।

Incotermsms vs एकरूप वाणिज्यिक कोड

अमेरिकाबाट एक व्यापारीको रूपमा तपाईले थाहा पाउनुपर्दछ कि ट्रेडिंग सर्तहरू CIF, FOB र यसैले संयुक्त राज्य अमेरिकाको संघीय समान व्यापारिक कोड (UCC) मा वर्णन गरिएको छ।

अस्सी

UCC पहिलो पटक 1 195 22 मा उत्पादन गरिएको थियो र व्यावसायिक सम्झौताको विषमा कभर गर्दछ।

यसमा "ढुवानी र डेलिभरी" धाराहरू समावेश छन् जुन incoterms नियमका लागि उद्देश्यहरू छन्।

Ucc को एक संख्या को सर्तहरू मा ईन्स्केटन प्रणाली मा ती तीन-पत्र ACRISMS छन्।

यद्यपि तिनीहरूको परिभाषा पूर्ण रूपमा फरक छ।

सामान्यतया, "FOB" ले UCC भित्र धेरै भिन्न परिभाषा हुन सक्छ, जहाँ आईसीसी इन्स्पेक्टर एफएब विवरणको साथ कस्नु हुँदैन।

200 2004 मा प्रमुख UCC संशोधनको प्रकाशन अवस्थाको बारेमा प्रकाशित।

संशोधित प्रकाशनले यी सर्तहरू समाप्त गर्यो।

यद्यपि, "ढुवानी र वितरण" उपस्थितिमा जोडिएको छैन कारणहरूले गर्दा यस संशोधनले धेरै राज्यहरूबाट गम्भीर आक्रोशको सामना गर्यो।

यसैले 2011 मा, प्रायोजकहरूले परिवर्तनहरू फिर्ता लिन्छन्।

केही अमेरिकी राज्यहरूले छनौट गरिएका पक्षहरूको पक्षहरू हुन् जुन गार्स्टिक सर्तहरू सुश्रित गर्छन्।

जे होस्, यस भ्रमको व्यावहारिक उपचार सबै व्यावसायिक लेनदेनहरूको लागि आईसीसी incoterms नियमहरूको अनुप्रयोगलाई मिलान गर्नु हो, यसलाई घरेलु वा अन्तर्राष्ट्रिय हो।

नियमहरूको बुझाइका लागि इन्स्पेक्टर 2010 को इन्क्शर मस्यौदा स्थानीय ट्रेडहरूको लागि एकदम सीधा छ।

उदाहरणका लागि निर्यात वा आयात प्रक्रियाहरूको सम्बन्धमा सबै दायित्वहरू मात्र 'त्यहाँ लागू हुन्छ "भन्ने हुनु पर्छ।

· · ASW, कान र राउन्डर्ड लेनदेन

जस्तो कि हामी सबैलाई थाहा छ, EXW नियमले खरीददारसँग भन्सार निकासी निर्यात गर्ने जिम्मेवारी छोड्छ, आपूर्तिकर्तालाई होइन।

जे होस्, हामी यस मौकाबाट टाढा राख्ने निर्यातदाताहरूले अमेरिकी निर्यात प्रशासन नियममा सम्झाउनुपर्दछ।

अतिv

यस तथ्यका कारण, नियमहरू वा जानकारी फाइल गरेको कुनै पनि उल्लंघन हाम्रो विक्रेता अझै अमेरिकी विक्रेताको दायित्व हो जुन अमेरिकाको प्रमुख पार्टी हो (USPPI।)

कहिलेकाँही, वाणिज्य लेनदेनहरू एक विदेशी खरीददारले का ख्याल गर्न सकिन्छ र निर्यातकर्तालाई होइन।

तिनीहरूलाई "राउन्ड गरिएको" लेनदेन को रूपमा वर्णन गरिएको छ र अतिरिक्त छानबिन अन्तर्गत हुनेछ।

EXW को उपयोग विक्रेताका लागि अत्यन्त अनुपालन जोखिम सिर्जना गर्दछ।

सामान्यतया निर्यातकर्ता यातायात को प्रभारी हुनु पर्छ जस्तै सीपीएस वा सीप जस्ता शब्द लागू गरेर।

जहाँसम्म, यदि यो व्यावहारिक छैन भने, तब निकासी निकासीको लागि जिम्मेवार हुन सिफारिस गरिन्छ र नि: शुल्क क्यारियर लागू गर्न सिफारिस गरिन्छ।

Incotermms 2010 FAQS

यस खण्डमा, म तपाईंलाई केहि प्रश्नहरू मार्फत हिड्दैछु जुन प्राय जसो ग्राहकहरूले मलाई हरेक दिन सोध्छन्।

2 मैले किन इन्क्वाटकको बारेमा ख्याल गर्नुपर्दछ?

बुझ्नु र तिनीहरूलाई सही तरीकाले लागू गर्नेछ तपाईं टाउको दुख्नेलाई बचाउँछ!

यदि तपाईं अन्तर्राष्ट्रिय वाणिज्यमा संलग्न हुनुहुन्छ भने, तपाईंले बुझ्नु पर्छ कि तपाईंले के भनिरहनु भएको छ तपाईंले के भनिरहनु पर्छ जुन इन्स्पेक्टरहरू चिन्तित छन्।

यहाँ केहि कारणहरू तपाइँका लागि ठूलो चिन्ताको विषय हुनुपर्दछ:

• तिनीहरूले यो निश्चित गर्छन्सबैजना समान स्क्रिप्टबाट पढ्दैछन्। तपाईं र विक्रेता एक मानकीकृत शासनको सन्दर्भ गर्न सक्दछ जुन स्पष्ट रूपमा भूमिका, जोखिम, र लागत परिभाषित गर्दछ।

• उनीहरुकानुनी जटिलताहरूको जोखिम कम गर्नुहोस्किनभने सबै स्पष्ट रूपमा स्पष्ट छ र गलत अर्थ लगाउने वा उसलाई भनिएको छ / उनले भनेका खेलहरू।
• Incotterms मा मूल्य निर्धारण छैन, तिनीहरूले तपाइँ र विक्रेता दुबैलाई प्रत्येक पक्षको जिम्मेवारी बुझ्छन्, त्यसैले लेनदेन को पाठ्यक्रम मा कुनै महत्वहीन आश्चर्य छैन

What। कुन बुँदामा मैले असंतुर्ममा विचार गर्नु पर्छ?

तपाईंले बिक्रीको अनुबंधको वार्ता गर्नु अघि इन्क्टोटरहरू विचार गर्नु पर्छ।

वा जोखिममा विक्रेता छोटो-परिवर्तन गर्ने वा शिपिंग प्रक्रियाको बखत जटिलहरूको लागि उन्मूलन वा जोखिम जोखिम।

Which। जहाँ चीनबाट शिपिंग हुन्छ भने उत्तम इन्स्पेक्टर हो?

यातायात को प्रक्रिया सरलीकृत गर्न, अझै अधिकतम लागत नियन्त्रण र पारदर्शिता प्राप्त गर्दा frb सर्तहरूमा सामान किन्नुहोस्।

र त्यसपछि तपाईंको क्यारियर वा DAP सर्तमा फ्रेट फर्वार्डर संलग्न गर्नुहोस्।

यसैले, तपाईंको आपूर्तिकर्तालाई आउटबाउन्ड पोर्टमा उनीहरूको परिसरबाट यातायातको ख्याल राख्छ।

थप रूपमा, तिनीहरू निर्यात सीमा शुल्क क्लियरन्स प्रोसेन्ट्रोलहरूको लागि राम्रोसँग जिम्मेवार छन्।

तपाईंको क्यारियर वा फर्वार्डर आउटबाउन्ड पोर्टबाट यातायातको ख्याल राख्छ, भन्सार निकासी, र तपाईंको अन्तिम गन्तव्यमा यातायात आयात गर्दछ।

Where। के म कुनै पनि संक्रमित छैन?

ठीक छ, अन्तिम निर्णय तपाइँमा निर्भर गर्दछ तर एक अनुभवी फ्रेट फ्रिटरको रूपमा, म तपाईंलाई सिफारिश गर्न सिफारिस गर्दछु।

यो शब्द तपाईका लागि धेरै हानिकारक छ किनकि तपाईं शिपिंगको अन्तिम लागत बारे सचेत हुनुहुन्न।

CIF ले गन्तव्य पोर्टमा यातायात कभर गर्दछ, तर घरेलु शुल्क होइन।

अधिकांश फ्रेट अग्रेषितकर्ताहरूले जानाजानी केही "लुकेका" शुल्कहरू थप्नेछन्, पोर्ट शुल्कहरू, तपाईंको इनभ्वाइसमा जब तपाईं तिनीहरूको लागि भुक्तान गर्नु हुँदैन।

व्यापार परिप्रेक्षमा, तिनीहरू सही छन् यदि तपाईंले CIF उद्धारको लागि सोध्नुभयो भने, जुन वर्णनद्वारा ढुवानी लागत मात्र कभर गर्दछ।

।। के म पूर्व कार्य (EXW) सर्तहरू अन्तर्गत सामानहरू खरीद गरेर लागत कटौती गर्न सक्छु?

Exw मूल्य सबै असुरक्षित बीचमा सब भन्दा कम हो किनभने यसले कुनै यातायात शुल्क समावेश गर्दैन।

यस अवधिमा विक्रेता परिसरबाट यातायातको ख्याल राख्न तपाईंमा छोडिन्छ।

यसबाहेक, तपाईंको विक्रेताले निर्यात भन्सार क्लियरेन्स प्रक्रियाहरूमा सहयोग पुर्याउँदैन, जुन चीनले चीनलाई छोडनु अघि अनिवार्य छ।

तपाईं कारखाना गोदामबाट दाँयाको प्रभारी हुनुहुन्छ, तपाईं सम्पूर्ण शिपिंग प्रक्रियाको समयमा काम गर्न सबैभन्दा लागत-प्रभावी साझेदारहरू पाउनुहुनेछ

वास्तवमा, तपाईं यो मूल्यवान् भन्दा बढि तिर्नु पर्नको लागि समाप्त हुन सक्छ जब तपाईं फेब वा सुरुबाट Cif शब्दहरूमा खरीद गर्नुहुन्छ।

8। के म अझै पनि इन्क्टोटर 2000 मुनिको अन्तरक्रिया गर्न सक्छु?

ठीक छ, वाणिज्य को वाणिज्य कोठा लागू गर्न इन्स्पेक्टर संस्करणमा कडा छैन।

सबै सम्झौताहरू इन्स्पेक्टर 2000 मुनिका छन्।

यद्यपि आईसीसी आईसीसीले व्यापार सम्झौतामा 2010 मा इन्क्वाटरहरू 2010 लागू गर्न सिफारिस गरे पनि बिक्रीका एक सहमतिका पक्षहरूले कुनै पनि incoterms संस्करण लागू गर्न सक्छन्।

यो आवश्यक छ, जे होस्, चयन गरिएको इन्स्पेक्टरहरू संक्रमित बताउन (जस्तै, इन्स्पेक्टर 2000, इन्स्पेन्ड्स 2010, वा कुनै पहिले संशोधन)।

11 In IQUSTMS प्रमुख ट्रेडिंग राष्ट्रहरु भित्र कसरी फरक हुन्छ?

यहाँ पठाएको जानकारीले प्राय: जसो केसहरूमा बहुमत देशहरूमा समेट्छ।

पोइन्टमा केस, भन्सारको प्रोटोकलहरू भीखष सीमाहरूमा, जस्तै EU।

मैले तपाईंको ध्यानमा ल्याउनु पर्छ।

जहाँसम्म, त्यहाँ तपाईंको ढुवानीलाई प्रभाव पार्ने अपवाद छ: जब सामान युकेमा सामानहरू आयात गर्दा तपाईंलाई एक निकासी खाता चाहिन्छ र अमेरिका एक मात्र राष्ट्र हो जुन चश्मा बन्डको माग गर्दछ।

12 मैले Incotorterms छनौटमा सल्लाहलाई कहिले चुनौती दिनु पर्छ?

तपाईले बुझ्नुहुनेछ कि केहि फ्रेट फर्वार्डिंग एजेन्टहरू केवल इन्स्पेक्टरहरूको एक प्रशंसा गरिएको चयन प्रयोग गर्न रुचाउँछन् किनकि तिनीहरू 'काम देखिन्छन्।

त्यसोभए तपाईं अचम्म मान्नुपर्दैन जब तपाईंको अगाडि तपाईंको उत्तेजकको छनोट गर्दछ, तपाईंको ढुवानीको लागि उत्तम वैकल्पिक विकल्प हो।

1 .. ईन्स्पटेमहरूले के कभर गर्दैन?

तपाईं चीनबाट शिपिंगमा जानुहुन्छ, तपाईंलाई थाहा हुनुपर्दछ कि अन्तर्राष्ट्रिय वाणिज्य सर्तहरू कभर गर्दैनन्:

• सम्झौताको उल्लंघन
• सम्भावित बल MEEDER परिदृश्यहरू
• स्वामित्व वा शीर्षक स्थानान्तरण।

तपाईंले सुनिश्चित गर्नु पर्छ कि यी बिक्रीको सम्झौतामा क्याप्चर छन्।

थप रूपमा, म पनि महसुस गर्छु कि तपाईलाई थाहा छ तपाईले थाहा पाउनु भयो कि सी सर्तहरूको लागि बचत गर्नुहोस्।

सबै इन्स्पेक्टरहरू बीमाको लागि व्यवस्था गर्न विक्रेतालाई अन्त्य गर्दैन।

तसर्थ, सामान बीमा तपाईंको लागि एक अलग लागत हो।

1 What। म कसरी बिक्री सम्झौताको नाम लेख्छु?

यदि तपाइँले बिक्री को सम्झौताको सम्झौतामा समावेश गर्नुभएको छ भने, नाम गरिएको स्थानले तीन अक्षरको इन्स्पेक्टर एक्रोनिम पछि तुरुन्त आउनु पर्छ।

उदाहरण को लागी, "FCA श्जन यान्सियन सीएफ" को लागी।

स्थान वर्णन गर्दा विशिष्ट हुनुहोस्, विशेष गरी ठूला शहरहरू सहितको संख्या हुन सक्छ।

यस बाहेक, ठूला टर्मिनलहरूसँग व्यवहार गर्दा जुन विभिन्न ड्रप अफ पोइन्टहरू हुन सक्छ।

तपाईंको निर्दिष्ट पोर्ट कोडहरूको नाम प्रविष्ट गर्नु अघि तपाईंको निर्दिष्ट पोर्ट कोडहरूको काउन्टर गर्नुहोस्।

1 .. क्रेडिटको एक वृत्तचित्र पत्र के हो?

यस भुक्तानी विधिमा, तपाईं आफ्नो छनौट बैंक विक्रेतालाई भुक्तानी गर्न दिनुहोस्।

यो सँधै तपाइँको सामानहरू छुट्याउन भन्दा पहिले नै गरिन्छ।

बैंकले डिब्डेटेसन प्रस्तुत गरेको कागजात प्रस्तुत गरेमा तपाईंको आपूर्तिकर्तालाई भुक्तान गर्न सहमत छ।

यी कागजातहरूले यातायात कागजातहरू गठन गर्दछ कि ढुवानी कम्पनीका डेलिभरीको प्रमाणको प्रमाणको रूपमा वा ढुवानी जहाजमा सामानहरू लोड गर्दै।

1 the वृत्ति संग्रह के हो?

यहाँ, विक्रेताले तपाइँको बैंकलाई कागजातहरू प्रदान गर्दछ जुन उसले आपूर्ति गरिरहनुपर्दछ।

तपाईंले विक्रेतालाई भुक्तानी गर्नुहोस् जब कागजातहरूले आदेश दिएका सामानहरू सही संकेत गर्दछ।

वा क्रेडिट सर्तहरूको विस्तारको मामलामा, तपाईं एक शर्त ड्राफ्ट स्वीकार्नुहुन्छ, आफूलाई समर्पण गर्नु पछि डिपेटिंग गर्नुहोस्।

यो भुक्तानी विधिलाई क्रेडिटको पत्रको तुलनामा कम सुरक्षित छ।

यो किनभने बैंक द्वारा कुनै माथिल्लो भुक्तानी छैन किनकि क्रेडिट पत्रको साथ मामला हो।

नतिजा स्वरूप, यातायातको केही मोडहरूमा, यसले विक्रेतालाई ढुवानीको चार्जमा रहन सक्षम गर्दछ जब सम्म तपाईं भुक्तान गर्न वा भुक्तान गर्न सहमति जनाउँदैन।

1 .. म कहिले कागजात संग्रह वा क्रेडिटको पत्रहरू प्रयोग गरेर भुक्तान गर्नु पर्छ?

यी केहि केसहरूमा "सुरक्षित सर्तहरू" भुक्तान विधिहरू भनिन्छ।

यदि तपाइँ र विक्रेता बीच सीमित भरोसा छ भने तपाईंले तिनीहरूलाई प्रयोग गर्नुपर्दछ।

कहिलेकाँही, तपाइँ श doubt ्काले खरीद अनुबंध अनुसार वितरण पूरा गर्नुहुनेछ कि छैन।

अर्कोतर्फ, विक्रेता पनि चिन्तित हुन सक्छ कि तपाईले विविध कारणले भुक्तानी गर्न सक्षम हुनुहुने छैन।

1 We। क्रेडिट अक्षरहरू कसरी इन्क्वाटरको छनौटलाई असर गर्छ?

यदि तपाईं एक वृत्तचित्र क्रेडिट वा क्रेडिट पत्रको साथ बिक्री पूरा गर्न चाहानुहुन्छ भने प्रक्रिया विक्रेतासँग धेरै कागजातहरू जारी गर्दै लेडिंगको बिल सहित।

म तपाईंलाई क्रेडिटको पत्र प्रयोग गर्दछु यदि तपाईंसँग आपूर्तिकर्तामा सीमित विश्वास छ भने।

जे होस्, भुक्तानीको यो विधि अपीतका साथ व्यावहारिक छैन किनकि यो इन्स्पेक्टरसँग, तपाईंले सामान लिनु अघि विक्रेता तिर्नुपर्नेछ।

अर्कोतर्फ, एफ सर्तहरू विश्वासको लागि कल गर्छन्, किनकि यदि तपाईंले लेनदेन रद्द गर्नुभयो भने, तपाईंको आपूर्तिकर्ताले बैंकमा मुद्दा हाल्ने बिल छैन।

D सन्दर्भमा विश्वासलाई पनि चाहिन्छ, किनकि विक्रेता यातायातका सबै लागतको लागि जिम्मेवार छ।

तपाइँले बुझ्नु हुन्छ कि, क्रेडिटको अक्षरसँग प्रयोग गर्न उत्तम इन्स्पेक्टर विकल्प चार सी सर्तहरू हुन्।

निष्कर्ष

तपाईले महसुस गर्न सक्नुहुन्छ, प्रत्येक इन्स्पेक्टरले तपाईंलाई छुट्टै, संक्षिप्त नियम प्रदान गर्दछ जुन तपाईंलाई तपाईंको जिम्मेवारीहरू बुझ्न सक्षम गर्दछ।

तिनीहरूले सम्झौतामा कुनै खैरो क्षेत्रहरू वर्णन गर्छन् जुन तपाईंलाई अनावश्यक टाउको दुखाइहरू बचत गर्न सक्दछ जब सही रूपमा लागू हुन्छ।

सही रूपमा इन्स्पेक्टरहरू लागू गरेर, तपाईं एक सामञ्जस्यपूर्ण साझेदारी, जहाज बनाउन र आफ्नो उत्पादनहरू अधिक सजीलो बनाउन सक्षम हुनेछ।

अब, यो तपाईंको पालो।

के तपाईंलाई उपयुक्त इन्स्पेक्टर छनौट गर्न गाह्रो लाग्छ?

ठिक छ, तपाईं यहाँ हामी संग बासरमा कुरा गर्न सक्नुहुन्छ।

थप पठन:

• इन्स्पेक्टर के हुन्?
• Incotermss आधारभूत
• Incoterms नियम, प्रशिक्षण र उपकरणहरू