Sekiranya anda hanya ingin mendapatkan pemeriksaan cepat mengenai setiap Incoterm 2010, anda boleh memuat turun carta Incoterms yang komprehensif ini.

Sekiranya anda baru mengimport dari China dan mempunyai masalah dengan Incoterms pada tahun 2020, sila cari jawapan dari soalan di bawah, beritahu saya jika anda tidak dapat mencari jawapan topik yang berminat.

Apa itu Incoterms 2010?

Incoterms bermaksud istilah komersial antarabangsa.

Incoterms 2010, sebenarnya, satu set peraturan yang diiktiraf oleh entiti negeri, pembekal dan peguam di seluruh dunia sebagai penerangan komprehensif mengenai istilah yang berbeza dalam perdagangan antarabangsa.

Incoterms 2010 Definisi meliputi tugas dan hak pihak -pihak perdagangan dalam hal bekalan barang.

Incoterms mewakili pelbagai peraturan perdagangan, yang dikumpulkan dalam kategori (dinamakan dalam tiga huruf pertama).

Setiap kategori ini memaparkan amalan perniagaan dalam kontrak jualan antarabangsa.

Secara umum, Incoterms 2010 menerangkan kos, risiko dan tanggungjawab utama yang berkaitan dengan penghantaran barang dari pembekal kepada pembeli.

Berapa banyak Incoterms 2010 yang ada?

Terdapat 11 set peraturan dalam Incoterms 2010 secara keseluruhan.

Tujuh set ini boleh digunakan untuk sebarang jenis pengangkutan kereta utama.

Semua istilah yang merupakan sebahagian daripada Incoterms ditunjukkan dalam bentuk singkatan tiga huruf, huruf pertama di mana menunjukkan masa dan tempat pemindahan kewajipan dari pembekal kepada pembeli:

• Kumpulan E: Kewajipan lulus kepada pembeli secara langsung pada masa penghantaran dan, dengan itu, di tempat penghantaran barang;
• Kumpulan F: Titik pemindahan kewajipan adalah terminal keberangkatan, dengan syarat sebahagian besar pengangkutan tetap tidak dibayar;
• Kumpulan C: Bayaran untuk pengangkutan utama dibuat sepenuhnya, kewajipan dipindahkan pada masa penerimaan barang di terminal ketibaan;
• Kumpulan D: Penghantaran penuh, apabila pemindahan kewajipan dijalankan pada masa penerimaan barang oleh pembeli.

Apakah Incoterms yang paling biasa 2010?

Sistem Incoterms telah ditetapkan untuk menjelaskan peraturan perdagangan antarabangsa untuk kedua -dua pembeli dan penjual.

Dalam amalan harian, sangat mudah untuk memilih set Incoterms yang salah, yang akhirnya akan mengelirukan perjanjian perdagangan dan hubungan antara pihak perdagangan.

Oleh itu, jika anda tidak mahu menggali lebih mendalam di dalam peraturan rumit Incoterms 2010, anda boleh menggunakan set yang paling biasa yang disenaraikan di bawah:

1. DDP (Duti Penghantaran Dibayar).
2. EXW (Ex-Works).
3. DAP (dihantar di tempat).
4. DDP (Duti Penghantaran Dibayar).
5. FOB (percuma di atas kapal).

Incoterms ini adalah yang paling popular di kalangan wakil perdagangan kerana kesederhanaan istilah dalaman baik untuk pembeli dan penjual.

Walau bagaimanapun, kami dengan tegas mengesyorkan anda untuk menjadi akrab dengan semua incoterms supaya anda boleh membuat pilihan anda dengan pemahaman penuh tentang semua proses.

Tolong, ikuti FAQ kami untuk menjadi pro dalam topik ini.

Adakah Incoterms 2010 wajib?

Kod peraturan tidak mempunyai status sumber undang -undang antarabangsa.

Walau bagaimanapun, peruntukannya adalah mandatori yang diambil kira oleh agensi kerajaan, termasuk pihak berkuasa dan mahkamah kastam, jika kontrak mengandungi rujukan kepada asas penghantaran atau pertikaian orientasi ekonomi asing.

Dalam erti kata lain, ia adalah gambaran konsep, hak, dan kewajipan sejagat yang diterima secara umum dalam bidang perdagangan.

Di sesetengah negara, dokumen itu mengikat dan menerima status undang -undang.

Item ini penting untuk dipertimbangkan apabila menyimpulkan perjanjian bekalan dengan penduduk.

Dalam kes ini, pihak -pihak diwajibkan untuk menunjukkan dalam kontrak suatu klausa atas keengganan untuk dipandu oleh peruntukan tindakan pengawalseliaan, jika tidak ada keperluan sedemikian.

Mengapa Incoterms 2010 penting?

Sekiranya anda ingin menjadi profesional dalam perdagangan antarabangsa, jelaslah, anda perlu belajar banyak perkara mengenai topik ini, yang termasuk Incoterms 2010.

Peraturan ini meliputi praktikal semua senario yang diketahui berkaitan dengan pengangkutan, pelepasan kastam, prosedur import dan eksport, dll.

Siapa yang mencipta Incoterms 2010?

Perkembangan Incoterms pertama kali dikandung oleh Dewan Perniagaan Antarabangsa (ICC) pada tahun 1921, dan idea ini direalisasikan pada tahun 1936 apabila edisi pertama Peraturan Incoterms muncul.

Pada tahun 1923, Jawatankuasa Terma Perdagangan ICC, dengan sokongan jawatankuasa kebangsaan, membangunkan enam peraturan pertama: FOB, FAS, FOT, FOR, CIF, dan C & F, yang merupakan pelopor peraturan Incoterms masa depan.

Ini adalah permulaan sejarah yang panjang dan penuh dengan peraturan Incoterms, yang berterusan pada masa kita.

Pada 1 Januari 2011, versi semasa peraturan, Incoterms 2010, diperkenalkan.

Apa itu DAP Incoterms 2010?

DAP bermaksud penghantaran pada titik.

Set peraturan DAP memberitahu kami bahawa penjual diwajibkan untuk menyediakan pembeli dengan produk yang dikeluarkan dalam kastam eksport dan bersedia untuk memunggah dari pengangkutan di destinasi yang ditentukan.

Peraturan DAP menyangkal pembekal keperluan untuk membayar semua yuran dan kos yang berkaitan dengan pengangkutan produk ke destinasi akhir.

Apa itu DDP Incoterms 2010?

DDP adalah singkatan untuk tugas yang dibayar.

Bercakap tentang DDP, pembekal perlu memproses semua eksport dan import kastam yang akan menjadikan produk siap untuk memunggah dari jenis pengangkutan yang dipilih di tempat tertentu.

Juga, pembekal perlu memikirkan semua kos dan yuran yang berkaitan dengan pengangkutan produk, yang termasuk semua proses pengeksport dan mengimport.

Perhatikan bahawa peraturan ini tidak boleh digunakan jika pembekal tidak dapat memastikan pemenuhan kastam import.

Oleh itu, jika pihak -pihak masih mahu mengecualikan kewajipan tersebut dari pembekal dan menggunakan peraturan DDP, ini harus ditakrifkan dengan jelas dalam Kontrak Jualan Barang.

Peraturan DDP boleh digunakan dalam hal pengangkutan barangan dengan mod apa pun, walaupun termasuk jenis pengangkutan multimodal.

Anda dapat melihat perkataan "pembawa" dalam penerangan DDP Incoterms.

Dalam hal ini, ini bermakna mana -mana entiti yang mengambil kewajipan untuk mengatur atau menyediakan pengangkutan produk dengan beberapa jenis laluan penghantaran di bawah perjanjian pengangkutan.

Apakah Incoterms 2010 FAS?

FAS adalah pendek secara percuma bersama kapal.

Di bawah perjanjian FAS, pembekal perlu menyampaikan produk tertentu di sepanjang sisi kapal di tempat tidur di pelabuhan yang ditentukan.

Istilah FA hanya boleh digunakan apabila mengangkut barangan melalui laut atau jalan air pedalaman.

Risiko kerugian atau kerosakan kepada barang yang dilalui kepada pembeli apabila barang itu terletak di sepanjang sisi kapal.

Tanggungjawab utama penjual adalah untuk mengangkut barang -barang bukan hanya ke pelabuhan, tetapi ke tempat tidur yang ditunjukkan di mana kapal yang disewa oleh pembeli ditumbuk, atau ke tongkang (tanpa memuat ke kapal).

Pembeli diwajibkan untuk memuatkan barang ke dalam kapal yang disewa, membayar barang kapal itu, memunggahnya di pelabuhan ketibaan, melakukan pelepasan kastam import dengan pembayaran duti dan yuran kastam import, dan menghantar barang ke destinasi akhir.

Apa itu CIP Incoterms 2010?

CIP adalah pendek untuk kereta dan insurans yang dibayar.

Peraturan Incoterms 2010 ini menunjukkan keadaan di mana pembekal perlu memindahkan barangan yang diinsuranskan, yang dikeluarkan dalam mod eksport kastam, kepada pembawa yang dia pilih sebelum untuk mengangkut barang ke destinasi.

Memandangkan peraturan CIP, pembeli mengambil semua risiko kerosakan atau kehilangan produk, serta kos lain selepas barang itu dipindahkan ke pembawa, dan bukan apabila barang mencapai destinasi akhir.

Semua risiko yang timbul selepas memuat barang ke dalam kenderaan dan semua kos di titik destinasi diedarkan kepada pembeli.

Walau bagaimanapun, pembekal mesti membayar semua kos yang berkaitan dengan pengangkutan produk ke kawasan tertentu, melaksanakan pelepasan kastam eksport untuk eksport barang dengan pembayaran duti eksport dan yuran lain di negara berlepas.

Perlu diingat bahawa pembekal tidak diwajibkan untuk menyelesaikan prosedur kastam untuk mengimport barangan, membayar duti kastam import, dan melaksanakan semua yang berkaitan dengan proses import.

Akhirnya, peraturan CIP menafikan pembekal beberapa yuran insurans.

Pihak ini perlu membayar risiko kerugian dan kerosakan barang semasa pengangkutan kepada pembeli.

Tetapi, sila ambil perhatian bahawa di bawah peraturan CIP, pembekal diwajibkan untuk menyediakan insurans dengan perlindungan minimum.

Oleh itu, jika anda mahu sebagai pembeli mempunyai insurans dengan liputan yang lebih besar, anda harus sama ada secara khusus menyetujui ini dengan pembekal, atau menyimpulkan insurans tambahan sendiri.

Anda boleh menggunakan peraturan CIP untuk pemindahan oleh mana -mana jenis pengangkutan, termasuk pengangkutan multimodal.

Dalam keadaan dengan penghantaran oleh beberapa pembawa, pembekal memindahkan risiko pada masa pemindahan produk ke pembawa pertama.

Apakah Incoterms 2010 FOB?

Mari kita cari apa maksud istilah fob.

Oleh itu, FOB adalah pendek secara percuma di atas kapal dan ia memberitahu bahawa pembekal melengkapkan penghantaran apabila kargo melewati kereta api kapal di pelabuhan penghantaran yang ditentukan.

Itulah sebabnya semua risiko kerosakan atau kerugian yang berkaitan dengan produk dan semua kos yang berkaitan ditanggung oleh pembeli dari masa ini.

Peraturan FOB menyatakan bahawa pembekal mesti membuat semua pelepasan dalam kes eksport.

Sila ingat bahawa anda boleh menggunakan set peraturan ini hanya jika pembawa mengangkut barang -barang melalui jalan air pedalaman atau pengangkutan maritim.

Dalam kes apabila pihak -pihak tidak mahu menyampaikan produk di atas kapal, istilah FCA harus digunakan.

Apakah maksud FCA Incoterms 2010?

FCA (Pembawa Percuma) Incoterms 2010 Huraikan perjanjian di mana pembekal perlu memindahkan produk yang meluluskan semua prosedur kastam kepada pembawa, yang ditentukan oleh pembeli, di tempat yang dinamakan.

Harus diingat bahawa pilihan tempat penghantaran akan mempengaruhi kewajipan pemuatan dan pemunggahan barang.

Sekiranya penghantaran berlaku di premis pembekal atau lokasi yang dipersetujui, pembekal bertanggungjawab untuk memuatkan produk.

Adalah disyorkan untuk mengenal pasti titik penghantaran kerana risiko berlalu kepada pembeli pada masa ini.

Apakah CIF Incoterms 2010?

CIF (Kos, Insurans dan Pengangkutan) Incoterms 2010 menunjukkan keadaan apabila pembekal perlu memindahkan barangan yang diinsuranskan di atas kapal dan menghantarnya ke pelabuhan destinasi.

Inilah saatnya apabila kewajiban barang pembekal lulus kepada pembeli.

Menurut peraturan CIF, pembeli mengambil semua risiko kerugian, serta perbelanjaan lain selepas barang diletakkan di atas kapal kapal di pelabuhan tertentu (tidak apabila barang sampai ke destinasi).

Dalam hal kontrak CIF, pembekal diwajibkan membayar kos dan barang yang diperlukan untuk menyampaikan barang ke pelabuhan destinasi yang ditentukan, lakukan pelepasan kastam eksport untuk barang dengan pembayaran semua tugas yang berkaitan dan yuran lain di negara berlepas.

Walau bagaimanapun, anda perlu tahu bahawa pembekal sedemikian tidak diwajibkan memproses formaliti kastam untuk mengimport barangan atau mengambil bahagian dalam prosedur kastam import lain.

Akhirnya, peraturan kontrak CIF juga meletakkan pembekal kewajipan untuk membeli insurans marin terhadap risiko kerugian dan kerosakan kepada barang semasa proses pengangkutan.

Seperti dalam kes peraturan CIP, pembekal dikehendaki menyediakan insurans perlindungan yang minimum, jadi jika pembeli ingin mempunyai insurans dengan perlindungan yang besar, dia mesti sama sekali bersetuju dengan ini dengan penjual, atau memohon perjanjian insurans tambahan.

Nota: Set peraturan CIF hanya boleh digunakan apabila mengangkut barang melalui laut atau pengangkutan saluran air pedalaman. Sekiranya pihak -pihak tidak mahu menyampaikan produk sedemikian rupa, mereka harus menggunakan kontrak CIP, yang telah disebutkan sebelumnya dalam artikel ini.

Apakah CFR Incoterms 2010?

CFR bermaksud kos dan barang.

Apa maksudnya?

Terma -terma ini menyatakan bahawa pembekal menyelesaikan penghantaran apabila produk lulus di atas kapal kapal di pelabuhan penghantaran dan dihantar ke pelabuhan destinasi.

Menurut asas penghantaran CFR, pembeli menganggap semua risiko kerugian atau kerosakan barang, serta perbelanjaan lain selepas meletakkan barang di atas kapal di pelabuhan tertentu.

Terma penghantaran CFR menafikan pembekal kewajipan untuk membayar kos dan barang yang diperlukan untuk membawa produk ke pelabuhan destinasi tertentu dan untuk melaksanakan pelepasan kastam eksport.

Pembeli, sebaliknya, harus melaksanakan formaliti kastam untuk barang import, membayar duti kastam import dan melaksanakan semua prosedur kastam import yang lain.

Istilah CFR Incoterms 2010 hanya boleh digunakan apabila mengangkut barang melalui pengangkutan saluran air pedalaman atau laut.

Sekiranya pihak -pihak tidak akan menyampaikan barang -barang di seluruh kereta api kapal, peraturan CPT lebih baik digunakan.

Apakah CPT Incoterms 2010?

CPT adalah pendek untuk kereta yang dibayar.

Menurut peraturan CPT, pembeli menganggap semua risiko kerugian atau kerosakan barang, serta perbelanjaan lain selepas barang itu dipindahkan oleh penjual kepada pembawa (tidak apabila barang mencapai destinasi).

Penjual mesti membayar kos dan barang yang diperlukan untuk menghantar barang ke destinasi yang ditentukan, melakukan pelepasan kastam eksport untuk barang dengan pembayaran semua tugas dan yuran lain di negara berlepas.

Tetapi, sila ambil perhatian bahawa pembekal tidak diwajibkan untuk melaksanakan formaliti kastam untuk mengimport barangan, membayar duti kastam yang sepadan atau berurusan dengan prosedur import lain.

Istilah ini boleh digunakan untuk penghantaran oleh mana -mana mod pengangkutan, termasuk pengangkutan multimodal.

Dalam kes pengangkutan ke destinasi yang dipersetujui oleh beberapa pembawa, pemindahan risiko dari pembekal akan berlaku pada masa pemindahan barang ke pembawa pertama.

Apa itu EXW Incoterms 2010?

Istilah EXW (ex work) menggambarkan keadaan apabila penjual dianggap telah memenuhi kewajipan penghantaran apabila dia memindahkan produk ke perniagaan pembeli atau di tempat lain yang ditentukan (contohnya gudang, kilang, kedai, dll.).

Di bawah peraturan EXW, pembekal tidak bertanggungjawab untuk memuatkan barang ke kenderaan yang disediakan oleh pembeli, tidak untuk membuat pembayaran kastam atau untuk pelepasan kastam barangan yang dieksport, melainkan dinyatakan sebaliknya.

Menurut peraturan EXW, pembeli menanggung semua risiko dan kos barang bergerak dari wilayah penjual ke destinasi yang ditentukan.

Sekiranya pihak -pihak menghendaki penjual mengambil alih tanggungjawab memuatkan barang di tempat penghantaran dan menanggung semua risiko dan perbelanjaan untuk penghantaran sedemikian, ini harus dinyatakan dengan jelas dalam Addendum yang berkaitan dengan kontrak penjualan.

Istilah EXW tidak boleh digunakan apabila pembeli tidak dapat melaksanakan formaliti eksport.

Apakah DAT Incoterms 2010?

DAT adalah singkatan untuk dihantar di terminal.

Set syarat -syarat ini menyatakan bahawa penjual dianggap telah memenuhi kewajipannya apabila barang -barang yang dikeluarkan dalam rejim eksport kastam dibongkar dari pengangkutan dan diletakkan di pelupusan pembeli di terminal yang dipersetujui.

Istilah "terminal" berdasarkan DAT penghantaran bermakna mana -mana tempat, termasuk terminal kargo udara/ auto/ kereta api, berth, gudang, dan sebagainya.

Syarat -syarat penghantaran DAT mengenakan kepada penjual semua risiko yang berkaitan dengan mengangkut barang dan memunggahnya di terminal yang ditentukan.

Juga, penjual diwajibkan untuk membayar kos dan barang yang diperlukan untuk penghantaran dan pemunggahan barang ke terminal yang ditentukan, melakukan pelepasan kastam eksport sepenuhnya.

Sebaliknya, pembeli diwajibkan untuk melaksanakan formaliti kastam untuk mengimport dan membayar semua yuran atau tugas yang berkaitan.

Istilah DAT boleh digunakan dalam pengangkutan barang dengan cara pengangkutan, termasuk pengangkutan multimodal.

Apakah pengangkutan multimodal dalam hal beberapa peraturan Incoterms?

Definisi pengangkutan multimodal digunakan untuk pengangkutan produk di bawah perjanjian dengan satu pembawa menggunakan pelbagai mod pengangkutan.

Pengangkut mempunyai hak untuk menggunakan pengangkutan kontraktor lain, tetapi semua tanggungjawab terletak pada kontraktor umum, dari mana pengangkutan itu diperintahkan.

Organisasi pengangkutan multimodal produk harus bermula dengan perancangan laluan yang komprehensif.

Berhati -hati mempertimbangkan jadual waktu dengan titik beban dan berhenti di sepanjang jalan.

Pengangkutan multimodal boleh digunakan dalam kes -kes seterusnya:

• apabila tiada komunikasi langsung oleh satu mod pengangkutan antara pembekal dan penerima;
• Komunikasi langsung oleh satu mod pengangkutan tidak sesuai untuk penerima kerana harga yang tinggi atau masa penghantaran yang panjang.

Penerima juga boleh memesan pengangkutan dengan mod yang berbeza dari pelbagai pembawa; Jenis pengangkutan ini dipanggil intermodal.

Terdapat perbezaan tertentu antara pengangkutan multimodal dan intermodal.

Berbanding dengan multimodal, yang terakhir mempunyai beberapa kelemahan:

1. Bilangan organisasi dan kertas kerja semakin meningkat.
2. Sangat sukar untuk mencari pihak yang bersalah jika barang itu diterima tidak tepat pada waktunya, atau dalam keadaan yang tidak sempurna.
3. Jika pembawa tidak menggunakan pengangkutan mereka, harganya lebih tinggi, kerana bilangan ejen dan yuran ejen mereka meningkat.

Apakah Incoterms 2010 untuk pengangkutan udara/jalan/kereta api?

Kumpulan ini merangkumi istilah EXW (ex works), FCA (pembawa percuma), CPT (pengangkutan dibayar kepada), CIP (pengangkutan dan insurans yang dibayar kepada), DAT (penghantaran di terminal), DAP (penghantaran di tempat) dan DDP (dihantar ke duti).

Mereka boleh digunakan walaupun tidak ada penghantaran sama sekali.

Walau bagaimanapun, adalah penting untuk diingat bahawa istilah ini juga boleh digunakan apabila kapal sebahagiannya digunakan semasa pengangkutan.

Apakah Incoterms 2010 untuk Pengangkutan Maritim?

Peraturan seterusnya digunakan untuk pengangkutan air maritim dan pedalaman sahaja:

1. FAS (percuma bersama kapal).
2. FOB (percuma di atas kapal).
3. CFR (kos dan barang).
4. CIF (insurans kos dan barang).

Apakah perbezaan antara Incoterms 2000 dan Incoterms 2010?

Pertama sekali, dalam edisi Incoterms 2010 bilangan istilah dikurangkan dari 13 hingga 11.

Tetapi pada masa yang sama, dua jawatan baru diperkenalkan (DAP dan DAT).

Dan empat istilah paling kurang popular telah dimansuhkan (DAF, DES, DEQ, dan DDU).

Malah, istilah DAT (penghantaran di terminal) menggantikan istilah DEQ.

Walau bagaimanapun, set peraturan DAT, tidak seperti DEQ, boleh digunakan untuk pengangkutan multimodal.

Menurut pakar logistik, penghantaran ke terminal DAT sepadan dengan kebanyakannya kepada amalan logistik di pelabuhan.

Istilah DAP (penghantaran ke titik) membuat penting untuk menentukan destinasi yang tepat.

Ia menggantikan tiga istilah (DAF, DES, DDU).

Bercakap tentang FOB, CFR, dan CIF, risiko dan kos ditetapkan dengan cara yang baru.

Dalam Incoterms 2000, risiko berlalu selepas penghantaran telah dibuat ke sisi kapal.

Di Incoterms 2010, sebaliknya, pemindahan risiko berlaku selepas memuatkan kargo penuh di atas kapal.

Anda boleh menyemak Incoterms 2000 melalui pautan ini.

Bolehkah Incoterms 2010 digunakan untuk penghantaran domestik?

Ya, Incoterms 2010 mungkin memohon kedua -dua pengangkutan domestik dan antarabangsa.

Adakah pemindahan tajuk perlindungan Incoterms 2010?

Incoterms 2010 kebanyakannya satu set peraturan yang berkaitan dengan yuran dan prosedur pengangkutan dan kastam.

Itulah sebabnya terma -terma ini tidak menentukan hak milik pemilikan atau pemindahan kepada barang -barang, atau tidak mengandungi peraturan pembayaran.

Incoterms 2010 mana yang paling baik untuk penjual/pembeli?

Seperti yang anda boleh anggap, pelbagai peraturan Incoterms 2010 boleh menguntungkan bagi pembeli dan penjual dengan sedikit perbezaan.

Di sini kita akan cuba mencari incoterms yang paling baik untuk pihak -pihak tersebut.

Mari kita mulakan dengan pembeli.

FOB harus menjadi pilihan #1 anda kerana di bawah peraturan ini pembekal harus meninggalkan produk di pelabuhan, bersedia dan bersedia untuk berlepas antarabangsa.

Sebagai pembeli, anda perlu menyewa syarikat perkapalan.

Ini memberi anda kawalan penuh kepada semua perbelanjaan dan koordinasi penghantaran kargo.

Istilah FOB sangat fleksibel dan berguna.

Juga, pembeli boleh menggunakan EXW dan DAP dengan kejayaan yang besar, bagaimanapun, set ini memerlukan pemahaman yang baik tentang undang -undang dan peraturan perdagangan.

Bagi pembekal, CPT atau peraturan yang serupa di mana barang -barang itu diserahkan kepada pembawa tanpa prosedur pengeksport harus dilakukan dengan baik.

Incoterms 2010 dan Pengiktirafan Hasil: Bagaimana konsep -konsep ini berkaitan antara satu sama lain?

Perlu diingat bahawa Incoterms 2010 tidak ditulis untuk pengiktirafan pendapatan dan panduan ICC (Dewan Perniagaan Antarabangsa) secara khusus mengatakan itu bukan apa yang mereka lakukan.

Mereka hanya meliputi proses penghantaran bekalan, pemindahan risiko, prosedur import/eksport dan sangat sedikit lagi.

Apabila set peraturan Incoterms seterusnya akan dibuat?

Kerja -kerja di bawah satu set peraturan Incoterms baru telah dimulakan.

Mungkin, mereka akan keluar pada tahun 2020.

Apakah jenis kewajipan insurans yang boleh didapati di Incoterms 2010?

Anda perlu ingat bahawa dua Incoterms 2010 sahaja (CIF, CIP) mempunyai peruntukan mengenai insurans barang, yang perlu diatur dan dibayar oleh pembekal.

Dalam praktiknya, sukar untuk mengenal pasti masa dalam perjalanan di mana kerosakan berlaku.

Oleh itu, adalah yang paling disyorkan untuk memastikan penghantaran pada istilah gudang-ke-gudang.

Juga, insurans barang dalam kes ini biasanya tidak meliputi kerugian yang berbangkit, seperti kesan knock-on pembeli kehilangan tarikh akhir kontrak atau musim jualan.

Sekiranya dikehendaki, risiko ini boleh dimasukkan dalam perjanjian insurans.

Carta Tanggungjawab Incoterms 2010: Apa itu?

Incoterms 2010 Carta Tanggungjawab adalah skim berguna yang menunjukkan semua istilah di satu tempat, dengan perbandingan peraturan yang jelas bagi setiap set istilah.

Anda boleh melihat carta perbandingan dalam gambar di bawah.

Apakah syarat pembayaran dalam hal Incoterms 2010?

Anda harus tahu bahawa Incoterms 2010 tidak mengandungi apa -apa jenis terma pembayaran yang berkaitan dengan pembelian barang.

Oleh itu, terma pembayaran dalam hal INCOTERMS merujuk kepada semua kos dan yuran untuk proses kastam dan pengangkutan.

Di mana saya boleh mendapatkan tutorial mudah untuk Incoterms 2010?

Sukar untuk menyebutkan satu -satunya cara terbaik untuk belajar incoterms dengan mudah.

Terdapat banyak artikel dan video yang berguna di web yang dapat membantu anda menjadi lebih akrab dengan Incoterms 2010.

Sebagai contoh, anda boleh menyemak video YouTube ini jika anda mahukan panduan deskriptif mudah untuk topik ini.

Apakah perbezaan antara kontrak CISG dan Incoterms 2010?

Tiada hubungan yang jelas antara kontrak untuk penjualan barangan antarabangsa (CISG) dan Incoterms 2010.

CISG adalah satu set undang -undang yang berkenaan untuk penjualan barang antara perniagaan yang terletak di negara -negara yang berbeza.

Incoterms adalah satu set peraturan (bukan undang -undang wajib) yang hanya menentukan hak dan kewajipan masing -masing mengenai pengangkutan dan penyampaian barangan (bukan hanya di peringkat antarabangsa tetapi juga untuk tujuan domestik).

Anda boleh menggunakan kedua -dua CISG dan Incoterms dalam amalan perdagangan anda.

Adakah Incoterms 2010 penting semasa mengira tugas tersuai?

Ya, ia mempunyai perkara yang besar kerana duti import dan cukai yang perlu dibayar dikira berikutan nilai penghantaran lengkap, yang termasuk kos barang yang diimport, kos barang dan kos insurans.

Itulah sebabnya adalah mungkin untuk menjimatkan sedikit cukai jika anda menjalankan kos pengangkutan yang baik.

Adakah Incoterms 2010 diperlukan dalam invois untuk transaksi penghantaran rentas sempadan? Atau bolehkah saya mengeluarkan invois tanpa syarat ini?

Seperti yang dikatakan sebelum ini dalam FAQ ini, menggunakan Incoterms 2010 tidak wajib.

Anda boleh mengeluarkan invois tanpa terma selagi pihak lain dipersetujui dengannya.

Bolehkah saya menggunakan Incoterms 2010 di Alibaba/AliExpress?

Incoterms 2010 boleh digunakan oleh pembekal Alibaba, yang sebahagian besarnya adalah pengeluar sebenar.

Walau bagaimanapun, anda tidak akan melihat Incoterms dalam kes AliExpress kerana semua prosedur pengangkutan dan kastam sudah digambarkan oleh penjual dan pembawa AliExpress (anda hanya boleh memilih jenis pembawa semasa memesan di AliExpress).

Tanya pakar mengenai Incoterms sekarang

Jika anda ingin menggali semua incoterms, saya fikir anda boleh terus membaca panduan ini. Anda akan menjadi pakar mengenai Incoterms.

Bahagian terbaik:

Sama ada anda segar untuk penghantaran antarabangsa atau mahu penyegaran pada butiran incoterms, saya telah menyusun anda.

Sebagai pengangkut barang yang berpengalaman, akronim tiga huruf adalah cawan harian saya teh.

Oleh kerana penghantaran dari China adalah perniagaan yang rumit, adalah penting untuk memahami perbendaharaan kata perdagangan, kos dan risiko yang berkaitan dan bagaimana ia memberi kesan kepada anda.

Apabila membekukan perjanjian jualan antarabangsa, anda harus berminat dengan terma jualan mengenai harga jualan.

Oleh itu, untuk mengurangkan kekeliruan yang tidak perlu, gunakanInternationalCommercialSyarat, Serial yang diterima secara umum dari istilah perdagangan antarabangsa.

Incoterms adalah peraturan standard yang dibangunkan olehDewan Perniagaan Antarabangsa(ICC), yang menjelaskan istilah perdagangan antarabangsa yang digunakan.

ICC

Syarat perdagangan berkait rapat dengan Konvensyen PBB mengenai Kontrak untuk Jualan Barang Antarabangsa.

Mereka diiktiraf dan dikuatkuasakan oleh semua negara perdagangan utama.

Incoterms adalah sukarela, tegas, diterima secara universal dan mematuhi teks untuk menentukan tanggungjawab anda.

Dan, penjual anda semasa pengangkutan barang dalam kontrak jualan untuk perdagangan antarabangsa.

Mereka berhasrat untuk menjelaskan risiko, kos, dan tanggungjawab yang berkaitan dengan penghantaran barang.

Tetapi, adalah baik saya membuat anda sedar bahawa Incoterms hanyalah seksyen keseluruhan Perjanjian Transaksi Perdagangan Antarabangsa.

Mereka tidak menyebut apa -apa kaitan dengan harga yang akan dibayar untuk barangan atau kaedah pembayaran yang akan digunakan dalam transaksi.

Apa lagi?

Incoterms tidak meliputi pemindahan pemilikan barangan, liabiliti barang atau pelanggaran kontrak.

Anda harus menjaga isu -isu ini dalam kontrak jualan anda.

Selain itu, Incoterms tidak dapat mengatasi sebarang undang -undang wajib.

Incoterms menjelaskan antara anda dan pembekal China anda, yang bertanggungjawab untuk:

• Pelepasan kastam
• Pengangkutan barang

Dan, yang menanggung risiko untuk keadaan barangan pada masa -masa tertentu semasa proses pengangkutan.

Incoterms

Walau bagaimanapun, tidak wajib anda memasukkannya ke dalam kontrak anda.

Tetapi apabila disertakan, kontrak jualan anda sepatutnya memetik semakan terkini Incoterms:Incoterms 2010.

Walaupun anda boleh secara konseptual memohon Incoterms 2000 sebagai pengganti tahun 2010, saya akan menghalang anda daripada berbuat demikian untuk mengelakkan komplikasi.

Saya telah menyediakan panduan Incoterms 2010 yang komprehensif ini untuk anda yang mempunyai sedikit atau tidak pengalaman menguruskan perkapalan antarabangsa.

Ia menawarkan maklumat terperinci, difahami menggambarkan setiap incoterm.

Incoterms 2010

Semakan terbaru istilah perdagangan antarabangsa,Incoterms 2010, berkuatkuasa pada 1 Januari 2011, dan terdiri daripada 11 Incoterms.

Incoterms 2010 telah mengumpulkan 11 peraturan ke dalam dua kategori bergantung padakaedah penghantaran:

1. Peraturan untuk sebarang cara pengangkutan yang membentuk istilah:

• EXW (bekas kerja)
• FCA (pembawa percuma)
• CPT (pengangkutan dibayar kepada)
• CIP (pengangkutan dan insurans dibayar kepada)
• Dat (dihantar di terminal)
• Dap (dihantar di tempat), dan
• DDP (Duty Duty Dibayar)

2. Peraturan untuk laut laut dan pedalaman hanya yang membentuk istilah:

• Fas percuma bersama kapal)
• FOB (percuma di atas kapal)
• CFR (kos dan barang), dan
• CIF (insurans kos dan barang)

2010 Incoterms

Kita juga boleh mengumpulkan incoterms ke dalam empat kategori bergantung padatitik penghantaran.

• Kumpulan "E"- Termasuk (EXW)

Titik penghantaran adalah premis penjual.

• Kumpulan "F" -Termasuk (FOB, FAS & FCA)

Titik penghantaran adalah sebelum atau sehingga kapal pengangkutan utama, dengan pembawa tidak dibayar oleh konsinyor atau penjual.

• Kumpulan "C"(CFR, CIF, CPT & CIP)

Titik penghantaran adalah sehingga dan di luar kapal pengangkutan utama, dengan pembawa yang dibayar oleh konsinyor.

• Kumpulan "D"(DAP, DAT & DDP)

Titik penghantaran adalah destinasi akhir.

Ringkasnya, di bawah terma yang bermula dengan huruf C atau D, penjual bertanggungjawab untuk memuktamadkan perjanjian dengan syarikat pembawa/perkapalan.

Sebaliknya, di bawah terma yang bermula dengan Letter E atau F, anda adalah pembeli yang mengikat pembawa.

Pembeli dan Penjual

Penjual harus memastikan bahawa anda berada dalam kedudukan untuk menerima produk dari pembawa di destinasi yang dinamakan ketika dia menjalankan pengangkutan.

Memastikan yang sangat penting sejauh kontrak penghantaran berkenaan.

Anda kemudiannya harus mendapatkan dokumentasi dari pembekal, seperti Rang Undang -Undang Lading, yang akan membolehkan anda memilih barang dari pengangkut.

Sudah tentu ini adalah selepas menyerahkan asal dokumentasi sebagai pertukaran untuk barangan.

Jika pembekal China anda menjalankan perjanjian pengangkutan dengan salah satu terma D, mereka harus bertanggungjawab terhadap barang -barang sehingga titik penghantaran yang ditetapkan.

Adalah menjadi tanggungjawab mereka untuk menjamin penyampaian barang yang berjaya ke tempat destinasi anda.

Sekiranya masalah timbul semasa pengangkutan, mereka (penjual) membawa risiko.

Sebaliknya, di bawah terma yang bermula dengan Letter C, pembekal anda bertanggungjawab untuk mengatur dan membayar untuk pengangkutan sahaja.

Oleh itu, sekiranya masalah timbul semasa pengangkutan, anda adalah yang menanggung risiko.

Kumpulan Incoterms

EXW (ex works), FOB (percuma di atas kapal) dan FCA (pembawa percuma) adalah peraturan Incoterms 2010 yang paling popular.

Walaupun, terdapat lebih banyak lagi mengenai alternatif ini dan lain -lain untuk belajar.

Oleh kerana mereka adalah terminologi undang -undang, yang ditulis dari sudut pandangan undang -undang, istilah komersil antarabangsa boleh menjadi kompleks atau mudah difahami.

Membuat keputusan yang salah mungkin mengakibatkan penghantaran anda menjadi mimpi ngeri yang mahal.

Atas sebab ini, saya telah menyediakan panduan Incoterms 2010 yang komprehensif ini untuk membuat penghantaran anda dari China mudah dan mudah.

Mari kita terus ke 11 Peraturan Incoterms 2010 - bukan?

CIF - kos, insurans, dan barang

Apabila anda menggunakan istilah CIF untuk penghantaran dari China, ia adalah penjual yang mempunyai tanggungjawab untuk dilakukan:

i.Pelepasan eksport

ii.Perlindungan Insurans

iii.Kos pengangkutan utama ke pelabuhan destinasi yang ditetapkan

Incoterm hanya boleh digunakan dalam mod pengangkutan pedalaman dan marin.

CIF Incoterm - Photo courtesy: Syarat Komersial Antarabangsa

Tanggungjawab Penjual (Ringkasan)

Berikut adalah beberapa tanggungjawab utama penjual:

· Dokumentasi Lesen dan Kastam

Dengan risiko dan kos mereka sendiri, penjual memperoleh semua lesen eksport dan kertas kerja eksport yang diperlukan.

Mereka juga membayar tugas eksport dan cukai yang diperlukan.

· Pengangkutan dan Insurans

Pembekal anda bertanggungjawab untuk mengangkut dan menginsuranskan barang ke pelabuhan destinasi.

Walau bagaimanapun, apabila kargo melintasi kereta api kapal di pelabuhan destinasi, anda mengambil liabiliti untuk kerugian atau kerosakan.

Saya akan mengesyorkan anda menegaskan polisi insurans yang membolehkan anda memfailkan tuntutan terus kepada syarikat insurans.

· Penghantaran

Penjual mempunyai mandat untuk mengangkut barang ke pelabuhan destinasi anda.

Penghantaran dianggap dilakukan sebaik sahaja barang -barang telah berlabuh di port destinasi yang dinamakan anda.

· Kos

Pembekal anda merangkumi semua kos pengangkutan, insurans dan semua caj yang berkaitan dengan pengeksport dari China.

Tanggungjawab Pembeli (Ringkasan)

Berikut adalah beberapa tanggungjawab utama pembeli:

· Dokumentasi Lesen dan Kastam

Sebagai pembeli, anda diberi mandat untuk menjalankan dan memenuhi semua kos yang berkaitan dengan protokol import yang terdiri daripada tugas dan cukai yang berkenaan.

· Pengangkutan

Anda bertanggungjawab untuk pengangkutan kargo dari pelabuhan ketibaan yang disebutkan ke titik penghantaran akhir.

· Pemindahan risiko

Anda mengambil tanggungjawab untuk risiko kehilangan atau kerosakan dari segera konsainan melintasi kereta api kapal di pelabuhan ketibaan.

· Kos

Anda bertanggungjawab untuk semua caj mengenai barang dari masa mereka berlabuh di pelabuhan destinasi anda.

Caj termasuk memunggah, pengendalian pelabuhan, dan mengimport yuran pelepasan kastam.

Walaupun penjual bertanggungjawab untuk mendapatkan sumber dan memenuhi insurans semasa penghantaran, anda mungkin mempunyai "kepentingan yang boleh diinsuranskan" sebaik sahaja konsainan mencapai port destinasi.

Saya akan mengesyorkan anda mendapatkan perlindungan insurans tambahan untuk barangan semasa mengangkut mereka ke lokasi akhir anda.

Contoh bagaimana mengira harga di bawah terma CIF

Anda boleh memasuki kontrak jualan dengan syarikat dagangan di China untuk membekalkan anda dengan pengapit bangku 2000.

Pembekal bertanggungjawab untuk mengangkut produk ke terminal kontena.

Penjual anda (syarikat perdagangan) mendapat barang dari pengilang yang harga merekaInvois VATpada117 RMBsetiap pengapit bangku.

Anggapkan pengeluar menikmati kadar bayaran balik VAT sebanyak 5%, yang menghasilkan117/1.17x0.05 = 5 RMBBayaran balik seunit.

Sekiranya, sebagai contoh, penjual anda ingin membuat keuntungan bersih12 RMB perpengapit bangku, kemudian tambahan12 - 5 = 7 RMBharus ditambah kepada harga unit.

Anggapkan pemadat anggaran, pelepasan kastam, dan caj pemeriksaan komoditi jumlahnya2 RMBuntuk setiap unit; KemudianJumlah harga fobsemestinya117 + 7 + 2 = 126 RMB.

Sekiranya kadar pertukaran adalah1 USD = 6 RMB, harga fob akan126/6 = 21 USD.

Kadang -kadang perjanjian mengatakan bahawa titik penghantaran berada di gudang penjual.

Kemudian kos pengangkutan dari gudang ke terminal kontena, yang diambil untuk menjadi0.6 RMBUntuk setiap pengapit bangku, sepatutnya dibayar oleh anda.

Oleh itu, harga fob sepatutnya126 RMB+0.6 RMB = 126.6 RMB, yang menukarkan ke21.1 USDmengikut kadar pertukaran.

Dan dengan mengandaikan kos barang dari bekas 20 'ke lokasi anda adalah2000 USD,dan2000 unitpengapit bangku boleh muat dalam satu bekas 20 '. Oleh itu, kos pengangkutan rata -rata setiap pengapit bangku1 USD.

Oleh itu,CFR = FOB+FREIGHT = 21+1 = 22 =(21.1)+1 = 22.1USD

Catatan:Harga dalam kurungan adalah apabila titik penghantaran berada di gudang penjual.

Apabila kos insurans dilaksanakan sebagai 0.8/100 daripada 110% daripada nilai invois, maka kos insurans boleh dikira sebagai:

22 (22.1) x 1.1 x0.008 = 0.19 USD

Oleh itu,CIF = CFR + Kos Insurans = 22/(22.1) + 0.19 = 22.19/(22.29）USD

Bekas kerja (EXW)

Di bawah EXW, penjual meletakkan barangan di dalam jangkauan anda sama ada di premis mereka atau terminal kontena.

Exw

Selepas penghantaran ke tahap ini, anda akan mengambil semua risiko dan kos dari penjual.

Juga, penting anda tahu bahawa incoterm ini boleh digunakan dalam semua mod atau pengangkutan multimodal.

Tanggungjawab Penjual (Ringkasan)

Berikut adalah beberapa tanggungjawab utama penjual di bawah EXW Incoterm:

· Dokumentasi Lesen dan Kastam

Atas permintaan, risiko dan perbelanjaan anda, penjual harus menawarkan bantuan dalam memperoleh lesen, dokumen dan permit yang anda perlukan untuk mengeksport dan mengimport produk.

· Pengangkutan

Anda harus sedar bahawa istilah ini tidak mewajibkan penjual untuk menawarkan pengangkutan barang.

· Kos

Penjual merangkumi semua kos sehingga produk telah diletakkan dalam jangkauan anda, dalam kebanyakan kes di premis penjual atau terminal kontena.

Kos ini terdiri daripada pembungkusan eksport atau sijil pemeriksaan (jika perlu.)

EXW Incoterm

Tanggungjawab Pembeli (Ringkasan)

Beberapa tanggungjawab utama pembeli di bawah EXW Incoterm termasuk:

· Kertas kerja lesen dan kastam

Pada risiko dan kos anda, anda mempunyai beban untuk mendapatkan semua lesen eksport dan import yang diperlukan, permit, dokumentasi, tugas, dan cukai.

· Pemindahan risiko

Anda mengambil semua risiko kehilangan atau kerosakan dari saat penjual telah meletakkan barang -barang dalam jangkauan anda.

· Kos

Anda meliputi semua perbelanjaan berikutnya dari saat penjual telah menjadikan barang -barang itu tersedia untuk anda.

Ia termasuk apa -apa perbelanjaan akibat daripada anda gagal menerima barang semasa penghantaran.

Anda akan menyedari bahawa penjual menggunakan peraturan Ex Works ketika membuat petikan pertama untuk penjualan produk mereka.

Ia mewakili harga barangan tolak sebarang kos tambahan.

· Contoh bagaimana untuk mengira harga di bawah terma exw

Saya masih akan menggunakan contoh sebelumnya dalam senario ini:

Anda membeli pengapit katil melalui syarikat dagangan dari pengeluar di China, dan harga pada invois VAT adalah117 RMB.

Kerana pengeluar menikmati aKadar bayaran balik cukai 5%, bayaran balik cukai untuk setiap unit adalah117/1.17x0.05 = 5 RMB.

Dan katakan penjual anda (syarikat perdagangan) mahukan keuntungan bersih12 RMBseunit, maka tambahan12 - 5 = 7 RMBsepatutnya dimasukkan ke dalam harga.

Oleh itu, harga exw setiap unit sepatutnya117+7 = 124 RMB. Katakan kadar pertukaranAdakah 1 USD = 6 RMB, harga EXW itu124/6 = 20.67 USDsetiap pengapit bangku.

Pembawa Percuma (FCA)

Incoterm ini memerlukan penjual untuk membersihkan barang untuk eksport kemudian menyerahkannya kepada pembawa yang dinamakan seperti yang diarahkan oleh anda.

Istilah ini sesuai untuk semua mod atau pelbagai mod pengangkutan.

CFA

Tanggungjawab Penjual (Ringkasan)

Beberapa tanggungjawab utama penjual di bawah CFA Incoterm termasuk yang berikut:

· Kertas kerja lesen dan kastam

Penjual diperlukan dengan risiko dan kos mereka sendiri untuk melaksanakan semua protokol eksport, termasuk mendapatkan lesen, permit dan tugas dan cukai yang diperlukan.

· Pengangkutan

Penjual tidak dikehendaki menawarkan pengangkutan selepas mereka menghantar barang kepada pembawa yang dilantik.

· Penghantaran

Penjual diandaikan telah menghantar produk apabila mereka sama ada memuatkannya ke pembawa anda atau menghantarnya ke pengangkut atau pembawa barang yang dilantik.

· Kos

Penjual meliputi semua kos sehingga dia menyampaikan barang tersebut kepada pembawa atau pengangkut barang yang dilantik.

Tanggungjawab Pembeli (Ringkasan)

Dalam Incoterm ini, pembeli mempunyai tanggungjawab berikut:

· Kertas kerja lesen dan kastam

Anda dikehendaki melaksanakan dan memenuhi kos semua formaliti yang berkaitan dengan import, termasuk mendapatkan lesen, permit dan tugas membayar dan cukai yang diperlukan.

· Pengangkutan

Anda bertanggungjawab ke atas pengangkutan dari saat penjual menyampaikan barang kepada pembawa.

· Pemindahan risiko

Anda bertanggungjawab atas risiko kerugian, kecurian atau kemusnahan selepas penjual menghantar barang kepada pembawa.

· Kos

Anda mengambil tanggungjawab untuk kos pengangkutan dan insurans sebaik sahaja penjual telah menghantar barang kepada pembawa.

"Pembawa" mempunyai definisi yang berbeza dan lebih luas.

Pengangkut boleh menjadi syarikat penerbangan, syarikat trak, kereta api, atau talian penghantaran.

Selain itu, pembawa juga boleh menjadi orang atau syarikat yang menyerahkan cara pengangkutan, seperti ejen penghantaran barang.

Percuma bersama penghantaran (FAS)

Incoterm ini mandat penjual untuk melaksanakan pelepasan kastam eksport dan kemudian mengatur penghantaran barang di samping kapal perkapalan yang dinamakan di pelabuhan yang dinamakan.

Fas

Istilah ini boleh digunakan di jalan air pedalaman dan mod pengangkutan marin sahaja.

Tanggungjawab Penjual (Ringkasan)

Tanggungjawab utama di sini termasuk:

· Kertas kerja lesen dan kastam

Penjual diperlukan atas risiko dan kos mereka sendiri untuk melaksanakan semua prosedur yang berkaitan dengan eksport termasuk mendapatkan lesen, permit, dokumentasi dan membayar cukai eksport dan cukai yang diperlukan.

· Pengangkutan

Penjual hanya menawarkan pra-kereta ke dermaga.

· Penghantaran

Penghantaran barang dianggap dilakukan apabila penjual mendapat produk di samping kapal pada masa yang dipersetujui.

· Kos

Penjual menjaga semua kos sehingga dia meletakkan kargo bersama kapal perkapalan yang dinamakan.

Tanggungjawab Pembeli (Ringkasan)

Tanggungjawab utama termasuk yang berikut:

· Kertas kerja lesen dan kastam

Anda dikehendaki melaksanakan semua protokol import, termasuk mendapatkan lesen yang relevan, membenarkan dokumentasi dan membayar duti import dan cukai.

· Pengangkutan

Anda bertanggungjawab untuk pengangkutan dari pelabuhan penghantaran yang dinamakan.

· Pemindahan risiko

Risiko kehilangan atau kemusnahan melepasi anda dari saat penjual meletakkan barang -barang di samping kapal perkapalan yang dinamakan.

· Kos

Anda meliputi semua perbelanjaan untuk pengangkutan dan insurans dari Penjual Momen meletakkan produk di samping mengangkut kapal.

Percuma di atas kapal (FOB)

Istilah FOB menjadikan penjual yang bertanggungjawab untuk eksport pelepasan kastam dan penghantaran barangan anda di atas kapal kapal perkapalan yang dinamakan di pelabuhan penghantaran yang ditetapkan.

Incoterm ini boleh digunakan dalam penghantaran Waterway Darat dan Marin sahaja.

FOB

Tanggungjawab Penjual (Ringkasan)

Tanggungjawab utama penjual termasuk:

· Kertas kerja lesen dan kastam

Penjual menjalankan risiko dan kos mereka sendiri semua prosedur eksport, termasuk mendapatkan lesen, permit, dokumen dan tugas membayar dan cukai yang relevan.

· Pengangkutan

Penjual menawarkan pengangkutan ke dan memuat barang ke dalam kapal yang dinamakan.

· Penghantaran

Penjual dianggap telah melakukan penghantaran sebaik sahaja mereka telah memuat barang ke dalam kapal perkapalan yang dinamakan di pelabuhan yang ditetapkan dan masa yang dijadualkan.

· Kos

Penjual menjaga semua kos sehingga barang di atas kapal perkapalan yang ditetapkan.

Tanggungjawab Pembeli (Ringkasan)

Berikut adalah tanggungjawab utama pembeli di FOB Incoterm:

· Kertas kerja lesen dan kastam

Anda dikehendaki melaksanakan semua protokol import, termasuk mendapatkan tempat, dokumen, lesen, permit dan membayar tugas dan cukai.

· Pengangkutan

Anda bertanggungjawab ke atas pengangkutan barang dari pelabuhan penghantaran yang dinamakan ke destinasi akhir anda.

· Pemindahan risiko

Risiko kerugian, kecurian atau kerosakan diluluskan dari penjual kepada anda sebaik sahaja barang -barang di atas kapal perkapalan.

· Kos

Anda memenuhi semua kos pengangkutan dan insurans dari penjual saat memuat barang ke dalam kapal perkapalan yang dinamakan.

Untuk beberapa jenis konsainan, anda perlu menjalankan aktiviti lain sebelum kapal berlepas dari pelabuhan penghantaran.

• Menyejukkan dan menyerang- Meletakkan konsainan dengan sewajarnya di dalam kapal (pemfaktoran kestabilan kapal, barang lain yang dimuatkan, dan lain -lain) dan mendapatkan konsainan untuk mengelakkan pergerakannya di laut bergelora.
• Dunnaging- Mengimbangi & mengamankan bahan pembungkusan konsainan, beg udara dll.

Walau bagaimanapun, peraturan FOB tidak meliputi aktiviti ini - penjual mencapai tanggungjawabnya apabila kargo itu "dimuatkan di atas kapal."

Oleh itu, sekiranya ini diperlukan untuk barang tertentu dan akan dilaksanakan oleh pembekal, anda boleh menulis istilah sebagaiFOB disimpan dan dibuang.

Yang penting, pastikan untuk memasukkan tanggungjawab untuk kos ini dalam kontrak komersial.

Bergantung pada siapa yang bertanggungjawab untuk caj pemuatan, beberapa variasi FOB biasanya digunakan seperti:

• Pelapik fobIstilah menunjukkan bahawa orang yang menyelesaikan kos pemuatan adalah pihak (yang anda) bertanggungjawab untuk kos penghantaran. Istilah ini adalah sama seperti pelapik barang.
• FOB di bawah menanganimenunjukkan bahawa penjual meletakkan barang -barang dalam pelupusan menangani kapal perkapalan, dan anda meliputi kos pemuatan selepas kargo itu diangkat.
• Fob disimpan, Fobs,menunjukkan bahawa penjual bertanggungjawab untuk memuatkan kargo di atas kapal perkapalan, dan meliputi kedua -dua caj pemuatan dan penyimpanan.
• FOB dipangkas, fobt, menunjukkan bahawa penjual bertanggungjawab untuk memuatkan kargo di atas kapal perkapalan, dan meliputi kedua -dua caj pemuatan dan pemangkasan

Contoh bagaimana mengira harga di bawah istilah FOB

Saya masih akan menggunakan contoh sebelumnya untuk ilustrasi ini:

Katakan anda memasuki perjanjian perdagangan dengan syarikat perdagangan di China untuk membekalkan anda dengan pengapit katil 2000.

Sumber syarikat untuk pesanan anda dari pengeluar yang harganya untuk setiap unit pada invois VAT adalah117 RMB ditambah 17% VAT.

Pengilang menikmati kadar bayaran balik cukai 5%, yang bermaksud bayaran balik cukai bagi setiap unit pengapit katil adalah117/1.7x0.05 = 5 RMB.

Anggapkan syarikat perdagangan mahukan keuntungan bersih pada setiap unit12 RMB, maka tambahan12-5 = 7 RMBsepatutnya dimasukkan ke dalam harga.

Biasanya, titik penghantaran yang ditakrifkan oleh perjanjian itu adalah di pelabuhan yang dinamakan penghantaran dengan konsainan di atas kapal yang ditetapkan.

Syarikat dagangan harus bertanggungjawab untuk kos pra-kereta ke terminal kontena, yang0.6 RMBseunit.

Katakan pelepasan kastam, pemadat, pemeriksaan komoditi, pengendalian dok dan kos pengendalian terminal adalah 2 RMB seunit.

Oleh itu,Harga FOB adalah 117+0.6+7+2 = 126.6 RMB.

Katakan kita menggunakan kadar pertukaran1 USD = 6 RMB,harga fob muktamad demik126.6/6 = 21.1 USD.

FOB adalah antara peraturan semakan Incoterms 2010 yang paling disalahgunakan.

Istilah ini hendaklah digunakan untuk mod pengangkutan air laut dan pedalaman sahaja dan bukan untuk penghantaran udara atau trak.

NYK LINE

Lebih-lebih lagi, istilah ini berlaku untuk barangan yang tidak bersemangat sahaja.

Oleh itu, jika anda menggunakan FOB pada masa ini untuk kontena, pertimbangkan istilah penghantaran FCA.

Kos dan barang (CFR)

Apabila penghantaran di bawah Incoterms ini, pembekal anda bertanggungjawab untuk pelepasan kastam di China dan caj kereta ke port destinasi yang dinamakan.

Istilah ini hanya digunakan untuk pengangkutan air laut dan pedalaman.

Tanggungjawab Penjual (Ringkasan)

Tanggungjawab utama di sini termasuk:

· Kertas kerja lesen dan kastam

Penjual menjamin risiko dan kos semua lesen eksport, permit, kertas kerja, tugas, dan cukai.

Juga, dia menjalankan semua prosedur eksport yang diperlukan.

· Pengangkutan

Penjual secara sah terikat untuk mengatur sepenuhnya pengangkutan barang ke port destinasi yang ditetapkan.

Tetapi, sebaik sahaja produk melintasi kereta api kapal di Pelabuhan Perlepasan, anda bertanggungjawab atas kerugian, kecurian atau kerosakan.

· Penghantaran

Penjual melengkapkan kewajipan penghantaran ketika dia memuat penghantaran anda ke kapal perkapalan di pelabuhan keluar.

· Kos

Penjual merangkumi semua kos pengangkutan ke port destinasi yang dinamakan.

Tanggungjawab Pembeli (Ringkasan)

Di sini, tanggungjawab utama termasuk:

· Kertas kerja lesen dan kastam

Anda diberi mandat untuk melaksanakan semua prosedur import dan menjaga semua kos termasuk tugas dan cukai.

· Pengangkutan

Anda bertanggungjawab ke atas kereta dari pelabuhan destinasi ke destinasi akhir anda.

· Pemindahan risiko

Anda harus tahu bahawa pemindahan risiko dari penjual kepada anda berlaku dengan serta -merta barang -barang telah melintasi kereta api kapal di pelabuhan pelabuhan penghantaran.

· Kos

Anda bertanggungjawab ke atas apa -apa perbelanjaan tambahan dari saat barang -barang mencapai pelabuhan destinasi anda.

Walaupun penjual mungkin tidak bertanggungjawab secara sah untuk penghantaran apabila mereka menyeberangi kereta api kapal di pelabuhan keluar, mereka boleh mengekalkan "kepentingan yang boleh diinsuranskan" semasa perjalanan.

Atas sebab ini, saya cadangkan mereka membeli perlindungan insurans tambahan.

Contoh Cara Mengira Harga Di bawah Syarat CFR

Saya akan menggunakan contoh di mana anda membeli terus dari pengilang dan bukan melalui syarikat perdagangan.

Kami akan menggunakan pesanan yang sama2000Pengapit katil disumbat dalam satu bekas 20 ', dan anda mahukan harga CFR Sydney.

Kos anggaran pembuatan unit pengapit katilIS 56 RMB.

Mari kita anggap pengeluar mahukan keuntungan bersih5RMBdan yuran pembungkusan seunitIS 2 RMBOleh itu, harga kilang setiap unit pengapit katil akan63 RMB.

Mari kita anggap kos pengangkutan dari kilang ke terminal kontena adalah2000 RMB, makna1 RMBseunit.

Sekiranya kos pelepasan kastam eksport, pengendalian terminal, pemadaman dan komoditi jumlahnya4000 RMB,bermaksud kosnya2 RMBsetiap pengapit katil.

Oleh itu, harga fob = harga kilang (63 RMB) + kos pengangkutan (1 RMB) + caj pelabuhan (2 RMB) =66 RMB.

Menganggap kita mengira kos ini menggunakan kadar pertukaran1 USD = 6.6 RMB, maka anda akan membayar harga fob66/6.6 = 10 USDuntuk setiap pengapit katil.

Kerana caj pengangkutan dari bekas 20 'dari China ke Sydney adalah2000 RMB, oleh itu caj barang untuk setiap unit adalah2000USD/2000 unit = 1 USDseunit.

Oleh itu,Harga CFR = Harga FOB + Kos Pengangkutan = 10 + 1 = 11 USDper unit pengapit katil.

Pengangkutan Dibayar ke (CPT)

Dengan Incoterm ini, penjual menjalankan pelepasan kastam eksport dan pengangkutan ke destinasi yang dinamakan.

Anda menganggap semua risiko kerugian, kecurian atau kemusnahan dari saat penjual memberikan barang kepada pembawa utama.

Cpt

Istilah CPT berlaku dalam sebarang mod pengangkutan

Tanggungjawab Penjual (Ringkasan)

Dalam incoterm ini, tanggungjawab penjual termasuk yang berikut:

· Kertas kerja lesen dan kastam

Penjual mendapat risiko dan perbelanjaan mereka semua lesen eksport, permit, tugas, dan cukai.

Mereka juga menjalankan semua prosedur eksport.

· Pengangkutan

Penjual bertanggungjawab ke atas pengangkutan ke terminal atau pelabuhan yang ditetapkan di destinasi.

· Penghantaran

Penjual dianggap telah menyampaikan barang kepada anda sebaik sahaja dia menyerahkannya kepada pembawa utama.

· Kos

Penjual menjaga semua caj sehingga barang -barang mendarat di terminal atau pelabuhan penghantaran yang dinamakan, tetapi dibongkar.

Tanggungjawab Pembeli (Ringkasan)

Sebagai pembeli, tanggungjawab anda akan termasuk yang berikut:

· Kertas kerja lesen dan kastam

Anda diwajibkan untuk menjaga semua formaliti yang berkaitan dengan import, termasuk pelepasan kastam dan membayar duti import dan cukai

· Pengangkutan

Anda tidak berkewajipan untuk menawarkan pengangkutan utama barang.

· Pemindahan risiko

Anda mula bertanggungjawab terhadap risiko kerugian, kecurian atau kerosakan dari masa produk diserahkan kepada pembawa awal.

· Kos

Anda bertanggungjawab untuk sebarang perbelanjaan tambahan selepas penjual telah mengambil barang tersebut ke titik penghantaran yang dipersetujui.

Walaupun anda atau pembekal mempunyai tanggungjawab untuk menyediakan perlindungan insurans semasa pengangkutan, anda berdua mungkin mempunyai minat yang boleh diinsuranskan.

Oleh kerana fakta ini, saya cadangkan anda membeli perlindungan insurans marin tambahan.

Dalam kes pengangkutan multimodal, risiko beralih dari penjual kepada anda apabila penjual menyampaikan produk kepada pembawa awal.

Pengangkutan dan insurans dibayar kepada (CIP)

Di sini, penjual menjaga pelepasan kastam eksport, perlindungan insurans, dan pengangkutan ke destinasi yang dinamakan.

Tetapi sebagai pembeli, anda bertanggungjawab untuk semua risiko kerugian, kecurian atau kerosakan dari saat penjual menghantar barang kepada pembawa utama.

CIP juga jatuh di antara Incoterms yang digunakan dalam mana -mana mod pengangkutan.

Tanggungjawab Penjual (Ringkasan)

Sebagai penjual, tanggungjawab anda akan termasuk yang berikut:

· Kertas kerja lesen dan kastam

Penjual memperoleh risiko dan perbelanjaan mereka semua lesen eksport, tugas, cukai, permit dan prosedur eksport yang berkaitan.

· Pengangkutan dan Insurans

Istilah ini memberi mandat kepada penjual untuk mengatur perlindungan pengangkutan dan insurans utama untuk barangan anda hingga ke titik penghantaran.

Yang penting, insurans harus membolehkan anda memfailkan tuntutan secara peribadi dari penanggung insurans.

· Penghantaran

Penjual dianggap telah menyelesaikan penghantaran setelah dia menghantar barang ke pengangkut utama.

· Kos

Pembekal anda di China merangkumi caj pengangkutan dan insurans sehingga pelabuhan destinasi yang ditetapkan.

Tanggungjawab Pembeli (Ringkasan)

Tanggungjawab utama pembeli termasuk:

· Kertas kerja lesen dan kastam

Anda berada di bawah kewajipan untuk memenuhi semua kos yang berkaitan dengan prosedur import yang terdiri daripada tugas dan cukai.

· Pengangkutan

Incoterm ini tidak mewajibkan anda untuk menawarkan pengangkutan ke terminal atau pelabuhan destinasi yang ditetapkan.

· Pemindahan risiko

Anda menganggap liabiliti kerugian, kecurian atau kerosakan sejurus selepas penjual telah menghantar barang kepada pembawa utama.

· Kos

Anda bertanggungjawab untuk apa -apa caj tambahan selepas barang telah dicip di terminal atau pelabuhan destinasi yang ditetapkan.

Dat - dihantar di terminal

Incoterm ini mewajibkan penjual untuk menampung semua perbelanjaan yang berkaitan dengan mendapatkan produk anda ke terminal di destinasi yang ditetapkan.

Kos juga meliputi memunggah dari kapal pengangkutan yang tiba.

Dat

Jika anda mencari Incoterms yang boleh memohon kepada sebarang mod atau pelbagai mod pengangkutan, maka DAT adalah salah satu pilihan anda.

Tanggungjawab Penjual (Ringkasan)

Tanggungjawab utama penjual termasuk yang berikut:

· Kertas kerja lesen dan kastam

Penjual memperoleh risiko dan perbelanjaan mereka semua lesen eksport yang diperlukan, tugas, cukai, permit, dan prosedur eksport.

· Pengangkutan

Pembekal anda diwajibkan untuk mengangkut dan memastikan barang tersedia untuk anda di terminal destinasi.

Juga, dia harus memunggah konsainan dari kapal pengangkutan.

· Penghantaran

Penjual melengkapkan penghantaran selepas dia memunggah barang dari pembawa di terminal atau pelabuhan destinasi.

· Kos

Pembekal anda merangkumi semua perbelanjaan sehingga terminal destinasi, yang terdiri daripada pengendalian terminal dan kos yang berkaitan.

Tanggungjawab Pembeli (Ringkasan)

Tanggungjawab anda sebagai pembeli akan termasuk yang berikut:

· Kertas kerja lesen dan kastam

Anda diwajibkan untuk menjalankan dan membayar semua prosedur berkaitan import termasuk pelepasan kastam dan duti eksport dan cukai.

· Pengangkutan

Anda tidak bertanggungjawab untuk mengatur pengangkutan utama kargo

· Pemindahan risiko

Risiko dipindahkan dari penjual kepada anda selepas mereka membuat barangan yang tersedia untuk anda di terminal.

· Kos

Incoterm ini membuat anda bertanggungjawab untuk sebarang perbelanjaan berikutnya selepas pembekal telah menghantar penghantaran ke destinasi yang dinamakan.

Sebelum kita berpindah ke peraturan Incoterms 2010 yang akan datang, saya rasa penting memaklumkan kepada anda tentang "penghantaran ex quay" (DEQ).

Sesetengah pembekal di China mungkin masih memilih untuk menggunakannya.

DEQ adalah salah satu peraturan Incoterms 2000 yang memerlukan penjual menyampaikan produk ke dermaga di pelabuhan ketibaan.

Walau bagaimanapun, DAT menggantikan istilah dalam versi Incoterms 2010.

Definisi Ex Quay yang Dihantar

Seperti yang telah saya nyatakan di atas, DEQ adalah istilah perdagangan yang dijelaskan oleh semakan Incoterms 2000.

Anda menyedari bahawa bahagian "D" dari Incoterm menjadikannya membebankan penjual.

Penjual mempunyai beban semua risiko dan kos sehingga dia menyampaikan barang seperti yang ditunjukkan dalam perjanjian penjualan.

Deq

Dihantar ex quay bermakna penjual itu menyampaikan barang di dermaga dan oleh itu terpakai dalam mod pengangkutan laut laut dan pedalaman.

Ia ditulis sebagai sama ada tugas yang dibayar atau tidak dibayar bergantung kepada kontrak.

DEQ adalah pilihan untuk menghantar Ex Ship (DES).

Di bawah istilah DES, penjual memanfaatkan barang itu kepada anda di atas kapal perkapalan di pelabuhan destinasi.

Sebaliknya, DEQ memerlukan penjual untuk menghantar produk ke dermaga.

Bagi anda untuk menggunakan DEQ, penjual anda terpaksa memiliki lesen import atau dibenarkan secara sah untuk menyampaikan di negara anda.

Ia adalah pada penjual untuk menyelesaikan semua dokumentasi dan prosedur undang -undang yang diperlukan untuk pengangkutan produk ke dermaga di negara anda.

Peraturan DAT telah menggantikan DEQ dalam semakan Incoterms 2010.

DAT adalah istilah yang lebih luas daripada DEQ sejak "terminal" yang dirujuk boleh menjadi lokasi, sama ada di jalan air atau dok untuk satu lagi jenis laluan pengangkutan.

DAP - Dihantar di Tempat (... bernama tempat destinasi)

Incoterm ini mewajibkan penjual untuk menghantar barang ke lokasi yang ditetapkan di destinasi (kebanyakannya pintu anda), bersedia untuk memunggah dari cara pengangkutan.

DAP

DAP memberi anda tanggungjawab terhad kerana anda hanya bertanggungjawab untuk melaksanakan pelepasan kastam import.

Jika DDU adalah Incoterm yang disukai untuk penghantaran, maka anda mempunyai pengganti dalam DAP.

Tanggungjawab Penjual (Ringkasan)

Tanggungjawab anda akan merangkumi:

· Kertas kerja lesen dan kastam

Penjual menjalankan risiko dan perbelanjaan mereka semua prosedur eksport, tugas, dan cukai.

· Pengangkutan

Penjual bertanggungjawab untuk pengangkutan barang ke destinasi yang ditetapkan.

· Penghantaran

Penjual melengkapkan kewajipan penghantaran ketika dia menyampaikan produk ke lokasi destinasi yang ditetapkan, walaupun dipunggah.

· Kos

Penjual bertanggungjawab untuk semua kos sehingga dia menyampaikan konsainan ke destinasi yang ditetapkan.

Tanggungjawab Pembeli (Ringkasan)

Tanggungjawab anda sebagai pembeli termasuk:

· Kertas kerja lesen dan kastam

Sebagai pengimport, anda bertanggungjawab untuk semua prosedur berkaitan import termasuk melakukan kertas kerja kastam, mendapatkan lesen yang berkaitan dan membayar tugas dan cukai.

· Pengangkutan

Istilah ini tidak bertanggungjawab ke atas anda sejauh pengangkutan barang yang berkenaan.

· Pemindahan risiko

Anda harus tahu bahawa anda mula bertanggungjawab untuk semua risiko selepas penjual memanfaatkan barang itu kepada anda di tempat destinasi yang ditetapkan.

· Kos

Anda mula bertanggungjawab untuk sebarang kos dari saat penjual telah menghantar barang ke lokasi destinasi yang ditetapkan.

Sesetengah penjual di China masih memilih untuk menggunakan peraturan semakan Incoterms 2000 dalam kontrak jualan mereka.

Oleh itu, anda masih boleh menemui syarat -syaratDAF, DES,danDdu.

WalaupunDAPtelah menggantikan syarat -syarat.

Adalah penting saya membuat anda memahami mereka untuk mengelakkan komplikasi semasa penghantaran.

Dihantar di Frontier (DAF)

Incoterms DAF membuat penjual bertanggungjawab untuk pengangkutan barang ke tempat yang ditetapkan di sempadan.

Di samping itu, penjual juga bertanggungjawab untuk semua protokol dan dokumentasi eksport eksport, termasuk tugas dan cukai.

Daf

DAF majorly digunakan dalam pengangkutan lebuh raya atau kereta api, tetapi juga boleh digunakan dalam mod pengangkutan lain.

Dihantar Ex Ship (DES)

Sekiranya anda menghantar terma, tempat penghantaran berada di kapal di pelabuhan destinasi, dan ia terpakai dengan mod pengangkutan laut dan pedalaman di pedalaman sahaja.

Di bawah Incoterm, penjual dianggap telah menyampaikan barang tersebut sebaik sahaja dia membawanya ke kapal perkapalan di pelabuhan destinasi.

Des

Selain itu, risiko dan kos untuk pengangkutan produk ke pelabuhan destinasi adalah pada penjual.

Duty Duti Tidak Dibayar (DDU)

Penghantaran dari China di bawah istilah DDU bermakna penjual bertanggungjawab untuk pengangkutan yang baik ke destinasi yang ditetapkan, dengan tugas tidak dibayar.

Anda bertanggungjawab untuk memunggah kerana penjual mencapai kewajipan penghantarannya selepas memanfaatkan barang itu kepada anda di atas kapal perkapalan di destinasi.

Seperti yang anda lihat, istilah ini membuat anda bertanggungjawab untuk memunggah, mengimport pelepasan kastam, dan semua kos berikutnya.

Kerana insurans adalah komponen penting apabila penghantaran dari luar negara, istilah DDU mewajibkan penjual untuk mengatur insurans laut untuk barang tersebut.

Duty Duti Dibayar (DDP)

Berikut adalah satu lagi incoterm yang meninggalkan anda dengan tanggungjawab minimum.

Dengan DDP, penjual bertanggungjawab untuk semua perbelanjaan yang berkaitan dengan mendapatkan barang ke tempat destinasi bernama anda, dibersihkan untuk import walaupun tidak dibuang dari kapal.

DDP - Photo Courtesy: Perdagangan Kewangan Global

Incoterm digunakan untuk sebarang mod pengangkutan.

Tanggungjawab Penjual (Ringkasan)

Sebagai penjual anda, tanggungjawab anda akan termasuk yang berikut:

· Kertas kerja lesen dan kastam

Pada risiko dan kos mereka, penjual menjamin semua lesen eksport dan import, dokumentasi, tugas, dan cukai.

· Pengangkutan

Penjual secara sah terikat untuk mengangkut barang ke destinasi yang ditetapkan.

· Penghantaran

Penghantaran barangan diambil lengkap sebaik sahaja penjual telah membawa mereka ke destinasi bernama anda, tetapi tidak dibongkar dari kapal pengangkutan.

· Kos

Penjual bertanggungjawab untuk semua perbelanjaan sehingga dia menyampaikan kargo ke destinasi yang ditetapkan, kebanyakannya pintu depan anda.

Tanggungjawab Pembeli (Ringkasan)

Sebagai pembeli, tanggungjawab anda termasuk yang berikut:

· Kertas kerja lesen dan kastam

Anda perlu menawarkan, atas permintaan pembekal anda, membantu memperoleh lesen eksport dan import yang diperlukan, kertas kerja, dan permit.

· Pengangkutan

Berdasarkan pengangkutan barang, istilah ini tidak meletakkan tanggungjawab pada anda.

· Pemindahan risiko

Anda hanya mengambil semua risiko kerugian, kecurian atau kemusnahan selepas penjual telah menghantar penghantaran kepada anda di tempat destinasi yang ditetapkan.

· Kos

Semua kos berikutnya selepas pembekal telah membawa produk dalam jangkauan anda di destinasi yang ditetapkan adalah pada anda.

Berikut adalah carta rujukan cepat Incoterms 2010;

Cepat Ref. kepada Incoterms

Perbandingan Incoterms

Dalam bahagian ini, saya akan membandingkan pelbagai jenis incoterms yang boleh anda pertimbangkan untuk penghantaran seterusnya dari China.

Perbezaan antara Incoterms CIF dan CIP

Inilah semua yang perlu anda ketahui:

· Mod pengangkutan

CIF hanya boleh memohon kepada pengangkutan marin port-to-port.

CIP terpakai dalam semua mod pengangkutan yang terdiri daripada pengangkutan udara, laut, kereta api, tanah dan multimodal.

· Penghantaran

Di bawah istilah CIF penjual menyampaikan produk di atas kapal perkapalan di pelabuhan pemuatan.

Di bawah istilah CIP penjual menyampaikan produk kepada pembawa atau individu lain yang dipilih oleh pembekal di lokasi yang dipersetujui jika anda berdua bersetuju dengan lokasi penghantaran.

· Pemindahan risiko

Di bawah istilah CIF, pemindahan risiko berlaku di kapal di pelabuhan keluar.

Di bawah istilah CIP pemindahan risiko berlaku selepas penghantaran barang kepada pembawa.

Memuat dan Memunggah Kos

Di bawah istilah CIF pihak yang bertanggungjawab bergantung kepada variasi istilah.

Di bawah CIP kos dilindungi oleh pembekal, tanpa ubah bentuk.

Dokumen pengangkutan

Di bawah terma CIF, dokumen merupakan Rang Undang -Undang Lading untuk Waterway Inland dan Pengangkutan Marin.

Di bawah istilah CIP, dokumen -dokumen merupakan Rang Undang -Undang Lading untuk Pengangkutan Darat, Marin, Udara, Keretapi dan Multimodal.

· Nama destinasi

Untuk kedua -dua CIP dan CIF nama destinasi mesti ditambah selepas tempoh tersebut.

Perbezaan antara CPT dan CFR:

Sebelum saya mencerahkan anda mengenai perbezaan antara kedua -dua incoterms, izinkan saya terlebih dahulu memaklumkan kepada anda tentang persamaan utama antara keduanya.

Membandingkan Incoterms 2010

• Kedua -dua CPT dan CFR adalah istilah penghantaran di mana penjual hanya dikehendaki menyampaikan barang mengikut jadual tetapi, tidak diperlukan untuk memastikan kedatangan mereka mengikut jadual.
• Di bawah kedua -dua terma, penjual bertanggungjawab untuk pengaturan dan pembayaran kos pengangkutan.
• Pemindahan risiko dalam kedua -dua Incoterms berlaku selepas penjual menyampaikan konsainan kepada pembawa.

Mari kita periksa perbezaan utama antara CPT dan CFR Incoterms.

· Mod pengangkutan

CPT berlaku untuk semua mod pengangkutan

CFR hanya berlaku untuk pengangkutan air laut dan pedalaman sahaja

· Tempat penghantaran

Di bawah terma CPT, tempat penghantaran bergantung kepada mod pengangkutan.

Di bawah terma CFR, tempat penghantaran adalah pelabuhan keluar.

· Pemindahan risiko

Di CPT, risiko dipindahkan selepas penjual mengambil kargo ke pembawa.

Di CFR, pemindahan risiko berlaku ketika barang melintasi kereta api kapal.

Perbezaan antara FCA dan FOB

FOB telah lama menjadi peniaga kegemaran Incoterm.

Tetapi, disebabkan kepentingan pembangunan dalam penghantaran kontena, pengangkutan multimodal telah menarik perhatian kebanyakan peniaga.

FCA vs FOB - Photo courtesy: FBABEE

Atas sebab ini, ICC dalam semakan Incoterms 2010 mereka membangunkan peraturan FCA, yang sesuai untuk penghantaran kontena.

Seperti yang telah saya jelaskan, di bawah terma perkapalan FCA, penjual mengatur pra-pengendalian sehingga tempat penghantaran, di mana pembawa menerima barang tersebut.

Di bawah istilah FOB, penjual mengatur untuk pra-kereta sehingga barang-barang di atas kapal perkapalan.

· Penerangan Peraturan FOB dan FCA oleh Penyemakan Incoterms 2010

Peraturan FOB berlaku untuk pengangkutan laut laut dan pedalaman sahaja.

Kewajipan penghantaran berpuas hati sebaik sahaja penjual memuat kargo ke kapal perkapalan yang ditetapkan di pelabuhan penghantaran anda yang dinamakan.

Selepas penjual telah meletakkan barang di atas kapal, risiko kerugian atau kemusnahan dipindahkan kepada anda.

Berarti anda bertanggungjawab untuk semua risiko dan kos berikutnya.

Ini menjadikan FOB tidak sesuai untuk urus niaga di mana pemindahan risiko berlaku sebelum barangan berada di atas kapal.

Seperti ketika penjual melengkapkan penghantaran di terminal kontena. Dalam senario sedemikian, anda harus menggunakan istilah penghantaran FCA.

Peraturan FCA sesuai untuk cara penghantaran tunggal atau multimodal.

Tanggungjawab penghantaran selesai apabila penjual mendapat barang ke pembawa atau pengangkut barang yang dinamakan anda di tempat yang dinamakan.

Anda harus menentukan titik penghantaran kerana ia adalah di mana risiko kehilangan atau peralihan yang rosak dari penjual kepada anda.

· Persamaan dalam tanggungjawab penjual di bawah istilah FOB dan FCA

Sekarang anda harus menyedari bahawa kedua -dua istilah adalah kumpulan F Incoterms.

Oleh itu, mereka berkongsi beberapa persamaan berhubung dengan kewajipan penjual.

Kedua -dua FOB dan FCA tergolong dalam kumpulan F Incoterms.

· Kewajipan Penjual Umum

Di bawah kedua -dua peraturan FOB dan FCA, penjual dikehendaki membekalkan:

• Produk
• Invois komersial
• Resit atau sijil tambahan mengikut perjanjian penjualan

Sekiranya anda berdua bersetuju, maka rekod elektronik dengan kesan undang -undang yang sama boleh digunakan.

· Perjanjian pengangkutan dan insurans

Apabila penghantaran di bawah istilah FOB atau FCA, penjual tidak diwajibkan secara sah untuk menjalankan pengangkutan utama ke port destinasi anda.

Walau bagaimanapun, penjual masih boleh mengatur penghantaran jika amalan perdagangan sedemikian wujud atau atas permintaan anda atas risiko dan kos anda sendiri.

Penjual, dalam semua kes, berhak menolak untuk memasuki kontrak pengangkutan walaupun mereka harus berkomunikasi dengan anda pada waktunya.

Kes yang sama berlaku untuk kontrak insurans; Penjual tidak diwajibkan oleh kedua -dua terma untuk menyediakan perlindungan insurans untuk barangan tersebut.

Tetapi, jika anda meminta risiko dan kos anda sendiri, penjual harus memberi anda semua maklumat yang relevan yang diperlukan untuk mendapatkan insurans.

· Yuran eksport dan prosedur pelepasan kastam

Penjual sepenuhnya bertanggungjawab terhadap semua risiko dan kos mendapatkan sijil eksport atau dokumentasi rasmi lain.

Dia juga menjalankan semua protokol kastam untuk mengeksport barangan yang diperintahkan anda.

Pelepasan kastam

Ia adalah atas penjual untuk memenuhi semua kos tugas kastam, cukai dan prosedur kastam yang diperlukan semasa eksport.

· Kewajipan notis

Dengan syarat anda bertanggungjawab terhadap risiko dan kos;

Istilah FOB memaksa penjual untuk memberi anda notis terperinci dan tepat pada masanya mengenai penghantaran barang yang mematuhi kontrak penjualan.

Begitu juga, istilah FCA mandat penjual untuk mengeluarkan anda dengan notis yang komprehensif dan tepat pada masanya.

Iaitu, sama ada barangan, mengikut kontrak jualan, telah dihantar kepada pembawa seperti yang dijadualkan atau tidak.

· Penghantaran simbolik

Istilah perkapalan FOB dan FCA jatuh di bawah kategori penghantaran simbolik sejak penjual melengkapkan penghantaran tanpa hubungan langsung.

Penjual menyampaikan barang kepada pembawa, sama ada dibongkar atau dimuatkan di atas kenderaan perkapalan di tempat yang ditetapkan pada waktu yang ditetapkan.

Penjual diambil untuk menyelesaikan kewajipan penghantaran mereka selepas membekalkan anda dengan dokumen sebagai bukti penghantaran kepada pembawa, termasuk dokumen tajuk.

Ini bermakna kedatangan barangan di destinasi yang ditentukan anda tidak perlu dijamin.

Secara ringkas, penjual membuat penghantaran berdasarkan dokumen, dan anda membuat pembayaran berdasarkan dokumen juga.

Dengan syarat penjual, mengikut kontrak jualan, telah mengeluarkan dokumentasi lengkap, anda diwajibkan untuk membayar barang tersebut.

Tidak kira walaupun beberapa barangan hilang atau rosak.

Sebaliknya, sekiranya dokumentasi yang dikeluarkan oleh penjual tidak mematuhi perjanjian jualan, walaupun barang -barang itu tetap dalam keadaan sempurna semasa ketibaan, anda betul -betul betul untuk tidak membuat pembayaran.

Atas sebab ini, anda menyedari bahawa penghantaran simbolik adalah perdagangan dokumen kontrak!

Perbezaan kewajipan penjual antara FOB dan FCA

· Pemindahan risiko

Sebelum pengenalan Incoterms 2010, pemindahan risiko di bawah peraturan FOB berlaku apabila barang -barang melintasi kereta api kapal.

Ringkas:

Penjual bertanggungjawab untuk semua risiko dan kerugian sebelum barang melintasi kereta api kapal.

Selepas itu, risiko telah diturunkan kepada anda.

Tetapi dalam amalan kehidupan sebenar, biasanya sangat sukar untuk menggunakan kereta api kapal sebagai sempadan untuk pemindahan kewajipan.

Ini kerana mengangkat barang dari halaman ke kapal perkapalan adalah proses yang lengkap dan berterusan, namun kereta api kapal adalah titik abstrak.

Atas sebab ini, adalah tidak logik untuk mempertimbangkan kereta api kapal sebagai sempadan untuk pemindahan risiko.

Nasib baik, ICC mencatatkan percanggahan ini dan disemak semula dalam versi Incoterms 2010 FOB Point of Risiko.

Dengan semakan semasa, pemindahan risiko berlaku apabila penjual memuatkan kargo di atas kapal perkapalan yang dicalonkan oleh anda dan bukannya ketika mereka menyeberangi rel kapal.

Rupa -rupanya, semakan sekarang lebih mudah bagi anda berdua dalam membezakan kewajipan anda dalam kontrak perdagangan.

Mengikut perihalan istilah FCA, penjual harus menghantar barang kepada pembawa pedalaman atau individu yang dicalonkan oleh anda di tempat yang ditetapkan sesuai dengan perjanjian.

Ini juga merupakan titik di mana pemindahan risiko dari penjual kepada anda berlaku.

Oleh itu, anda harus ambil perhatian bahawa terdapat dua perbezaan utama antara FCA dan FOB mengenai sempadan pemindahan risiko.

Etihad Cargo

Pertama, pemindahan risiko di bawah FCA berlaku apabila penjual menyampaikan kargo kepada pembawa yang bertentangan dengan keadaan FOB di mana penjual mesti memuat barang ke dalam kapal.

Oleh itu, penjual memenuhi kewajipan penghantaran tanpa perlu menanggung risiko dan kos memuatkan penghantaran di atas kapal pengangkutan.

Kedua, di bawah istilah FOB, penjual kehilangan pemilikan barangan sebahagiannya apabila mereka diserahkan kepada pembawa.

Walaupun mereka masih bertanggungjawab untuk semua risiko sehingga mereka memuatkan barangan ke dalam cara pengangkutan yang dinamakan.

Oleh itu, sempadan tanggungjawab dan pemindahan risiko adalah berbeza di bawah istilah FOB.

Sebaliknya, sempadan tanggungjawab dan pemindahan risiko adalah sama di bawah istilah FCA, yang merupakan penerimaan pembawa penghantaran barang.

· Kos yang dilindungi oleh penjual

Terdapat beberapa perbezaan antara istilah FOB dan FCA berkenaan dengan kos yang ditanggung oleh penjual.

Pertama, pengangkutan pedalaman dan caj insurans adalah berbeza.

Seperti yang telah saya nyatakan, di bawah istilah penghantaran FOB, penghantaran selesai selepas penjual mendapat produk di atas kapal pengangkutan di pelabuhan penghantaran.

Ini bermakna penjual harus meliputi caj pengangkutan dan insurans dari kilang mereka ke pelabuhan penghantaran yang dinamakan.

Tetapi di bawah istilah perkapalan FCA, penjual hanya dikehendaki mengangkut kargo ke pembawa di tempat yang ditetapkan.

Biasanya, apabila ia adalah kargo kontena, titik penghantaran adalah premis atau gudang penjual.

Untuk itu, penjual tidak diwajibkan untuk menjaga caj pengangkutan dan insurans ke pelabuhan penghantaran yang dinamakan.

Kedua, perbezaan dalam memuatkan dan memunggah yuran.

Di bawah istilah FOB, penjual membayar yuran pemuatan di pelabuhan penghantaran.

Tetapi di bawah terma FCA, kerana perbezaan lokasi penghantaran, yuran pemuatan dan pemunggahan yang perlu dibayar oleh penjual juga berbeza.

Dalam keadaan di mana titik penghantaran adalah premis penjual, penjual harus menjaga kos memuat barang ke kaedah pengangkutan pembawa.

Sebaliknya, dalam kes di mana penghantaran berada di luar premis penjual, penjual hanya akan menggunakan kenderaan mereka, mengangkut barang ke pembawa.

Mereka tidak akan dikehendaki memenuhi kos memunggah dari kenderaan mereka dan memuat ke kapal pembawa.

· Dokumen pengangkutan

FOB dan FCA mempunyai penerangan yang berbeza -beza mengenai mod pengangkutan. Peraturan FOB terpakai di jalan air laut dan kawasan pedalaman sahaja.

FCA, sebaliknya, terpakai kepada semua mod pengangkutan termasuk mod multimodal.

Rang Undang -Undang Lading

Oleh kerana fakta ini, istilah perkapalan FCA jauh meluas berkenaan dengan kaedah perkapalan dan mampu memenuhi keperluan perkapalan pedalaman anda.

Oleh itu, dokumen wajib pengangkutan yang akan disediakan oleh penjual juga berbeza di bawah kedua -dua Incoterms.

Oleh kerana istilah FOB penghantaran boleh digunakan dalam pengangkutan laut dan pedalaman di pedalaman sahaja, dokumentasi pengangkutan yang sepadan adalah jalan laut laut dan rang undang -undang marin.

Tetapi sejak Waybill Laut bukan perwakilan dokumen pemilikan, anda tidak memerlukan jalan laut untuk anda memilih barang dari pembawa.

Sebaliknya, anda perlu mengeluarkan pembawa sijil identiti sahaja.

Tetapi sebelum pemindahan kargo dari pengangkut kepada anda, penjual, dengan notis bertulis, mengekalkan hak untuk menukar pembeli untuk menikmati kawalan ke atas penghantaran.

Rang Undang -Undang Lading Marin sentiasa dianggap sebagai dokumen tajuk.

Biasanya, pihak yang memilikinya mempunyai hak yang sah untuk menuntut penghantaran barang dari pembawa yang ditugaskan.

Rang Undang -Undang Lading juga memberi anda hak untuk memiliki dan berurus niaga dengan barang -barang.

Kerana fakta -fakta ini, apabila menggunakan istilah FOB, selalu minta tagihan muatan dan bukan jalan laut dari pembekal anda.

Terdapat beberapa jenis rang undang -undang muatan ketika datang ke istilah FCA.

Ini disebabkan oleh fakta bahawa anda boleh menggunakan istilah dalam kaedah dan kaedah perkapalan multimodal.

Oleh itu, pembekal anda perlu menentukan Rang Undang -Undang Lading berdasarkan kaedah pemilihan perkapalan dalam perjanjian.

FOB Incoterm

Oleh kerana penggunaan mod pengangkutan gabungan yang hebat, bil multimodal muatan telah menjadi yang paling disukai di bawah istilah perkapalan FCA.

· Masa untuk penghantaran dan pembayaran

Apabila membandingkan istilah FOB dan FCA, kami perhatikan di bawah FOB; Ia adalah pembawa yang menyediakan rang undang -undang muatan di pelabuhan berlepas.

Semasa di bawah FCA, rang undang -undang muatan multimodal disediakan oleh pembawa kepada pembekal di lokasi pemindahan yang dinamakan.

Oleh itu, ini menunjukkan bahawa rang undang -undang muatan multimodal boleh diberikan kepada penjual lebih awal dan ini memberi manfaat kepada penjual.

Anda akan membayar mereka lebih awal selepas mereka mengeluarkan bil multimodal muatan.

Ini memendekkan perolehan modal mereka dan meminimumkan kos faedah.

· Keistimewaan "Gudang-ke-rumah"

Klausa "gudang-ke-rumah" bermaksud polisi insurans merangkumi barang dari gudang penjual ke gudang anda di destinasi yang dinamakan.

Gudang

Dalam kebanyakan kes klausa "gudang-ke-rumah" merangkumi seluruh perjalanan di lautan, perairan pedalaman dan pengangkutan tongkang.

Pada masa, penanggung insurans tidak boleh membayar balik untuk semua kerugian yang ditanggung dalam proses penghantaran.

Mari kita pertimbangkan senario FOB di mana klausa "gudang-ke-rumah" digunakan, dan anda bertanggungjawab untuk insurans.

Sekiranya anda menanggung kerugian sebelum barang -barang itu masuk kapal perkapalan di pelabuhan keluar, penjual menjadi bertanggungjawab terhadap kerugian.

Tetapi tidak mempunyai hak undang -undang untuk menuntut pampasan daripada penanggung insurans.

Ini berlaku kerana, dalam insurans kargo antarabangsa, pemegang polisi harus mempunyai minat yang dapat diinsuranskan dalam barang tersebut.

Sekiranya berlaku kerugian sebelum menyelesaikan pemindahan risiko, anda sebagai pemegang polisi tidak mendapat manfaat daripada keistimewaan kepentingan yang boleh diinsuranskan terhadap kargo.

Penjual menikmati keistimewaan minat yang boleh diinsuranskan walaupun dia bukan pemegang polisi.

Keadaan ini menghasilkan "kekosongan insurans,".

Bermakna penjual tidak mendapat manfaat daripada istilah "gudang-ke-rumah" dan tidak boleh menuntut sebarang pembayaran balik dari penanggung insurans.

Walau bagaimanapun, dengan istilah FCA, jika penghantaran selesai di premis penjual, anda mula menikmati manfaat istilah "gudang-ke-gudang".

Itu sebaik sahaja penjual telah menyerahkan penghantaran ke pembawa.

Juga, pembekal tidak menanggung kesan "kekosongan insurans."

Perbezaan antara FAS dan FOB Incoterms

Mula -mula saya ingin menyadari persamaan antara kedua -dua Incoterms secara terperinci seperti berikut:

Fas

• Perkara pertama yang patut anda sedar tentang FAS dan FOB ialah kedua-duanya memohon dalam penghantaran Marin Port-to-Port sahaja.
• Di bawah kedua -dua Incoterms, penjual menjalankan protokol pelepasan kastam eksport semasa anda melakukan perkara yang sama untuk import.
• Pembekal menyampaikan produk kepada anda di negara anda. Atas sebab ini, kedua -duanya disebut sebagai "Jualan mengenai Berlepas" terma perdagangan antarabangsa.
• Dalam kedua -dua syarat, anda yang membayar kos pengangkutan. Rang Undang -Undang Lading, yang sepatutnya dikeluarkan oleh Penjual sepatutnya termasuk istilah "pengumpulan barang".
• Di bawah kedua -dua Incoterms, penjual tidak diwajibkan untuk menawarkan insurans marin.

Sekarang saya dapat menyatakan perbezaan antara percuma bersama kapal dan bebas di atas kapal mengikut semakan Incoterms 2010.

Perbezaan antara FA dan FOB

· Penghantaran

Di bawah istilah FAS pembekal diambil untuk menghantar barang kepada anda sebaik sahaja mereka meletakkannya di samping kapal perkapalan.

Di bawah istilah FOB penjual diambil untuk menghantar barang -barang tersebut sebaik sahaja mereka meletakkannya di atas kapal perkapalan yang dinamakan.

Incoterms 2010: Perspektif AS

Jika anda seorang pembeli dari Amerika Syarikat, maka anda harus memahami semakan Incoterms 2010 disebabkan oleh sebab -sebab berikut.

Incoterms vs Kod Perdagangan Seragam

Sebagai peniaga dari Amerika Syarikat, anda harus tahu bahawa istilah perdagangan CIF, FOB dan sebagainya dijelaskan dalam Kod Komersial Seragam Persekutuan Amerika Syarikat (UCC).

UCC

UCC pertama kali dihasilkan pada tahun 1952 dan meliputi beberapa aspek perjanjian komersil.

Ia termasuk klausa "penghantaran dan penghantaran" yang mempunyai objektif yang sesuai dengan peraturan Incoterms.

Beberapa istilah UCC mempunyai akronim tiga huruf yang sama seperti yang ada dalam sistem Incoterms.

Walaupun definisi mereka berbeza.

Biasanya, "FOB" boleh mempunyai beberapa definisi yang berbeza -beza dalam UCC, di mana kebanyakan tidak bersetuju dengan penerangan FOB ICC Incoterms.

Penerbitan semakan UCC utama pada tahun 2004 merumitkan keadaan selanjutnya.

Penerbitan yang disemak semula memansuhkan kebanyakan istilah ini.

Walau bagaimanapun, atas sebab -sebab yang tidak dilampirkan pada klausa "penghantaran dan penghantaran", semakan ini menghadapi kebencian serius dari banyak negeri.

Oleh itu pada tahun 2011, penaja menarik balik perubahan.

Sesetengah negeri AS secara selektif mengadopsi aspek UCC yang sesuai dengan keadaan domestik.

Walau bagaimanapun, remedi praktikal untuk kekeliruan ini adalah untuk mengharmonikan penerapan peraturan ICC Incoterms untuk semua urus niaga komersial, sama ada domestik atau antarabangsa.

Incoterms 2010 telah dirangka untuk memastikan pemahaman peraturannya sangat mudah untuk perdagangan tempatan.

Sebagai contoh, semua kewajipan berhubung dengan prosedur eksport atau import hanya boleh dibesarkan 'jika berkenaan.'

· Exw, telinga dan urus niaga yang dialihkan

Seperti yang kita ketahui sekarang, peraturan EXW meninggalkan tanggungjawab eksport pelepasan kastam dengan pembeli, bukan pembekal.

Walau bagaimanapun, pengeksport AS tertarik dengan peluang ini untuk mengelakkan kerja harus diingatkan oleh peraturan pentadbiran eksport AS.

Exw

Oleh kerana fakta ini, apa -apa pelanggaran peraturan atau salah nyataan maklumat yang difailkan masih menjadi kewajipan penjual AS sebagai pihak utama AS (USPPI.)

Pada masa -masa, urus niaga komersil boleh dijaga oleh pembeli luar negara dan bukan pengeksport.

Mereka digambarkan sebagai urus niaga "diarahkan" dan akan di bawah pengawasan tambahan.

Penggunaan EXW oleh itu mewujudkan risiko pematuhan yang besar untuk penjual.

Biasanya pengeksport harus bertanggungjawab ke atas pengangkutan dengan menggunakan istilah seperti CPT atau CIP.

Walau bagaimanapun, jika ini tidak praktikal, maka disyorkan untuk bertanggungjawab untuk pelepasan eksport dan memohon pembawa percuma.

Incoterms 2010 Soalan Lazim

Dalam bahagian ini, saya akan memandu anda melalui beberapa soalan yang kebanyakan pelanggan bertanya kepada saya setiap hari.

2. Kenapa saya harus peduli dengan Incoterms?

Memahami dan menggunakannya dengan betul akan melepaskan sakit kepala anda!

Sekiranya anda terlibat dalam perdagangan antarabangsa, anda harus memahami apa yang anda katakan sejauh yang berkenaan.

Berikut adalah beberapa sebab Incoterms harus sangat membimbangkan anda:

• Mereka memastikan bahawaSemua orang membaca dari skrip yang sama. Anda dan Penjual boleh merujuk kepada peraturan piawai yang jelas mentakrifkan peranan, risiko, dan kos.

• Merekameminimumkan risiko komplikasi undang -undangKerana segala-galanya dijelaskan dengan jelas dan tidak ada peluang untuk salah tafsir atau permainan-permainan yang dikatakannya.
• Sebagai Incoterms tidak meliputi harga, mereka membantu anda dan penjual memahami tanggungjawab setiap pihak, jadi tidak ada kejutan yang mahal dalam perjalanan transaksi

3.

Anda sepatutnya mempertimbangkan Incoterms sebelum merundingkan kontrak jualan.

Atau risiko penjual mengubah anda dalam perjanjian atau menghadapi tidak disengajakan untuk komplikasi semasa proses penghantaran.

4. Mana yang terbaik ketika penghantaran dari China?

Untuk memudahkan proses pengangkutan, sementara masih mendapat kawalan dan ketelusan kos maksimum, beli barang dengan istilah FOB.

Dan kemudian melibatkan pembawa atau pengangkut barang anda pada istilah DAP.

Oleh itu, pembekal anda akan menjaga pengangkutan dari premis mereka ke pelabuhan keluar.

Di samping itu, mereka juga bertanggungjawab untuk protokol pelepasan kastam eksport.

Pembawa atau pengangkut anda menjaga pengangkutan dari pelabuhan keluar, import pelepasan kastam, dan pengangkutan ke destinasi akhir anda.

5. Sekiranya saya mengelakkan apa -apa Incoterm?

Nah, keputusan muktamad bergantung kepada anda tetapi, sebagai pengangkut barang yang berpengalaman, saya akan mengesyorkan anda menjauhkan diri dari istilah CIF sebanyak mungkin.

Istilah ini sebahagian besarnya merugikan anda kerana anda tidak dimaklumkan tentang kos akhir penghantaran.

CIF hanya meliputi pengangkutan ke pelabuhan destinasi, tetapi bukan caj domestik.

Kebanyakan pengangkut barang akan sengaja menambah beberapa caj "tersembunyi", seperti caj pelabuhan, ke invois anda apabila anda tidak perlu membayar untuk mereka.

Dalam perspektif perniagaan, mereka betul dengan syarat anda meminta petikan CIF, yang dengan keterangan hanya meliputi kos penghantaran.

6. Bolehkah saya mengurangkan kos dengan membeli barang di bawah terma kerja ex (EXW)?

Harga EXW adalah yang paling rendah di kalangan semua Incoterms kerana ia tidak termasuk sebarang caj pengangkutan.

Istilah ini meninggalkannya untuk menjaga pengangkutan dari premis penjual.

Selain itu, penjual anda tidak akan membantu dalam prosedur pelepasan kastam eksport, yang wajib sebelum barangan meninggalkan China.

Oleh kerana anda adalah orang yang bertanggungjawab terhadap barang-barang dari gudang kilang, anda akan mendapati rakan kongsi yang paling kos efektif untuk bekerja dengan keseluruhan proses penghantaran

Malah, anda mungkin akan membayar lebih daripada yang bernilai apabila anda membeli barang anda pada istilah FOB atau CIF dari permulaan.

8. Bolehkah saya masih berurus niaga di bawah Incoterms 2000?

Nah, Dewan Perniagaan Antarabangsa tidak begitu ketat pada versi Incoterms untuk memohon.

Semua perjanjian yang dibuat di bawah Incoterms 2000 masih dianggap sah.

Walaupun ICC mengesyorkan memohon Incoterms 2010 dalam kontrak perdagangan, pihak -pihak kepada perjanjian jualan boleh memutuskan untuk memohon sebarang versi Incoterms.

Adalah penting, bagaimanapun, untuk menyatakan dengan jelas semakan Incoterms yang anda gunakan (iaitu, Incoterms 2000, Incoterms 2010, atau sebarang semakan terdahulu).

11. Bagaimana penggunaan incoterm berbeza dalam negara -negara perdagangan utama?

Maklumat yang saya berikan di sini merangkumi majoriti negara dalam kebanyakan kes.

Kes pada titik, protokol kastam lebih mudah di sempadan berliang, seperti EU.

Saya mesti menarik perhatian anda.

Walau bagaimanapun, terdapat pengecualian yang mungkin memberi kesan kepada penghantaran anda: Apabila mengimport barangan ke UK, anda memerlukan akaun penangguhan dan AS adalah satu -satunya negara yang menuntut bon kastam.

12. Bilakah saya harus mencabar nasihat mengenai pilihan Incoterms?

Anda akan menyedari bahawa beberapa ejen penghantaran barang lebih suka hanya menggunakan pemilihan incoterm yang disukai kerana mereka 'kelihatan berfungsi.

Oleh itu, anda tidak boleh terkejut apabila pemadaman anda membantah pilihan incoterm anda, tanpa mengira ia menjadi alternatif terbaik untuk penghantaran anda.

13. Apa yang tidak dilindungi oleh Incoterms?

Sebelum anda memulakan penghantaran dari China, anda harus tahu bahawa istilah perdagangan antarabangsa tidak meliputi:

• Pelanggaran kontrak
• Kemungkinan senario majeure force
• Pemindahan pemilikan atau tajuk.

Anda harus memastikan ini ditangkap dalam kontrak jualan anda.

Di samping itu, saya juga merasakan penting anda tahu bahawa menyimpan untuk terma C.

Semua Incoterms tidak mewajibkan penjual untuk mengatur insurans.

Oleh itu, insurans barangan adalah kos yang berasingan untuk anda.

14. Bagaimana saya menulis tempat bernama dalam kontrak jualan?

Sekiranya anda telah memasukkan Incoterm dalam Kontrak Jualan, tempat yang dinamakan sepatutnya datang sejurus selepas akronim Incoterm tiga huruf.

Sebagai contoh, "FCA Shenzen Yantian CFS."

Menjadi khusus apabila menerangkan lokasi, terutamanya dengan bandar -bandar yang lebih besar yang mungkin mempunyai beberapa terminal.

Selain itu, apabila berurusan dengan terminal yang lebih besar yang mungkin mempunyai pelbagai titik drop-off.

Sentiasa mengatasi kod port anda yang ditetapkan sebelum memasuki tempat yang dinamakan.

15. Apakah surat kredit dokumentari?

Dalam kaedah pembayaran ini, anda membiarkan bank pilihan anda membuat pembayaran kepada penjual.

Ia selalu dilakukan sebelum penjual menghantar barang anda.

Bank bersetuju untuk membayar pembekal anda apabila menyampaikan dokumentasi yang menunjukkan barang yang harus dibekalkannya.

Dokumentasi ini akan membentuk dokumen pengangkutan sebagai bukti penghantaran produk ke syarikat perkapalan atau memuat barang ke dalam kapal pengangkutan.

16. Apakah koleksi dokumentari?

Di sini, penjual mengeluarkan bank anda dengan dokumen yang menunjukkan barang yang harus dibekalkannya.

Anda membayar penjual apabila dokumen telah menunjukkan dengan betul barang yang diperintahkan.

Atau dalam hal lanjutan terma kredit, anda menerima draf istilah, mendedikasikan diri anda untuk membayar pada masa akan datang.

Kaedah pembayaran ini kurang selamat berbanding dengan surat kredit.

Ia adalah kerana tidak ada bayaran pendahuluan oleh bank seperti yang berlaku dengan surat kredit.

Akibatnya, dalam beberapa mod pengangkutan, ini membolehkan penjual tetap bertanggungjawab ke atas penghantaran sehingga anda membayar atau persetujuan untuk membayar.

17. Bilakah saya harus mempertimbangkan untuk membayar menggunakan koleksi dokumentari atau surat kredit?

Ini dalam beberapa kes yang disebut kaedah pembayaran "istilah selamat".

Anda harus mempertimbangkan menggunakannya jika terdapat kepercayaan terhad antara anda dan penjual.

Pada masa -masa, anda boleh meragui sama ada penjual akan melengkapkan penghantaran mengikut kontrak pembelian.

Sebaliknya, penjual mungkin juga bimbang bahawa anda tidak akan dapat membuat pembayaran kerana sebab -sebab yang berbeza -beza.

18. Bagaimana surat kredit mempengaruhi pilihan incoterm?

Jika anda ingin melengkapkan penjualan dengan kredit dokumentari atau surat kredit, proses itu bermula dengan penjual yang mengeluarkan beberapa dokumentasi ke bank, termasuk Rang Undang -Undang Lading.

Saya cadangkan anda menggunakan surat kredit jika anda mempunyai kepercayaan terhad kepada pembekal.

Walau bagaimanapun, kaedah pembayaran ini tidak praktikal dengan EXW kerana, dengan incoterm ini, anda perlu membayar penjual sebelum anda mengambil barang tersebut.

Sebaliknya, terma F memanggil kepercayaan, kerana jika anda membatalkan urus niaga, pembekal anda tidak akan mempunyai tagihan muatan untuk dikeluarkan kepada bank.

D Terma juga memerlukan kepercayaan, kerana penjual bertanggungjawab untuk semua kos pengangkutan.

Oleh itu, anda menyedari pilihan INCOTERMS terbaik untuk digunakan dengan surat kredit adalah empat terma C.

Kesimpulan

Seperti yang anda dapati, setiap Incoterm menawarkan anda peraturan ringkas yang membolehkan anda memahami tanggungjawab anda.

Mereka menerangkan mana -mana kawasan kelabu dalam perjanjian yang dapat menjimatkan sakit kepala yang tidak perlu apabila digunakan dengan betul.

Dengan betul memohon Incoterms, anda akan dapat membentuk perkongsian yang harmoni, menghantar dan menghantar produk anda dengan lebih mudah.

Sekarang, giliran anda.

Adakah anda merasa sukar untuk memilih Incoterm yang sesuai?

Nah, anda boleh bercakap dengan kami di sini di Bansar.

Bacaan lanjut:

• Apa itu Incoterms?
• Asas Incoterms
• Peraturan, latihan dan alat Incoterms