Ако сакате само да имате брза проверка за секој Incoterm 2010, можете да ја преземете оваа сеопфатна табела за инкотерми.

Ако сте нови за увоз од Кина и имате проблем со инкотермите во 2020 година, ве молиме најдете одговори од подолу прашања, дозволете ми да знаете дали не можете да го најдете вашиот одговор за заинтересираната тема.

Што е Incoterms 2010?

Инкотермс се залага за меѓународни комерцијални услови.

Всушност, Инкотермс 2010 е збир на правила признати од државни субјекти, добавувачи и адвокати ширум светот како сеопфатен опис на различни термини во меѓународната трговија.

Дефинициите на интротермс 2010 ги покриваат должностите и правата на трговските страни во случај на снабдување со стоки.

Инкотермите претставуваат различни трговски правила, кои се собрани во категории (именувани во првите три букви).

Секоја од овие категории прикажува деловни практики во меѓународните договори за продажба.

Општо, Incoterms 2010 ги опишува трошоците, ризиците и главните одговорности кои се поврзани со испорака на стоки од снабдувачот до купувачот.

Колку Incoterms 2010 има?

Во вкупно има 11 групи правила во Инкотермс 2010.

Седум од овие комплети можат да се користат за секаков вид транспорт на главниот превоз.

Сите термини што се дел од инкотерми се означени во форма на кратенка со три букви, првата буква во која укажува на времето и местото на пренесување на обврските од снабдувачот на купувачот:

• Група Е: Обврските му пренесуваат на купувачот директно во моментот на испраќање и, според тоа, на местото на испраќање на стоката;
• Група Ф: Точката на пренесување на обврските е терминалот на заминување, под услов најголемиот дел од транспортот да остане неплатен;
• Група Ц: Плаќањето за главниот превоз е направена во целост, обврските се пренесуваат за време на приемот на стоката на терминалот на пристигнувањето;
• Група Д: Целосна испорака, кога трансферот на обврските се спроведува за време на прифаќање на стоката од страна на купувачот.

Кои се најчестите инкотерми 2010?

Системот на инкотерми беше предвиден да ги разјасни меѓународните правила за тргување и за купувачот и за продавачот.

Во секојдневната пракса, исклучително е лесно да се избере погрешен сет на инкотерми, кој на крајот ќе го збуни трговскиот договор и односите меѓу трговските партии.

Значи, ако не сакате да копате подлабоко во комплицираните правила на Incoterms 2010, можете да ги користите најчестите комплети наведени подолу:

1. ДДП (платена должност за испорака).
2. EXW (екс-дела).
3. ДАП (испорачано на место).
4. ДДП (платена должност за испорака).
5. Фоб (бесплатно на одборот).

Овие инкотерми се најпопуларни кај претставниците на тргување заради едноставноста на внатрешните термини и за купувачот и за продавачот.

Сепак, ние строго ви препорачуваме да се запознаете со сите инкотерми за да можете да го направите вашиот избор со целосно разбирање на сите процеси.

Ве молиме, следете ги нашите ЧПП за да станете про на оваа тема.

Дали Incoterms 2010 е задолжителна?

Кодексот на правила нема статус на меѓународен извор на закон.

Како и да е, неговите одредби се предвидени од владини агенции, вклучително и царински органи и судови, доколку договорот содржи упатувања на основа на испорака или спорови на странска економска ориентација.

Со други зборови, тоа е одраз на општо прифатените универзални концепти, права и обврски во сферата на трговијата.

Во некои земји, документот е обврзувачки и го доби статусот на законот.

Оваа ставка е важно да се разгледа при склучување на договори за снабдување со жителите.

Во овој случај, страните се должни да укажат во договорот клаузула за неподготвеност да се води од одредбите од регулаторната акција, доколку не постои таква потреба.

Зошто се важни Incoterms 2010?

Ако сакате да станете професионалец во меѓународното тргување, очигледно, мора да научите многу работи за оваа тема, во која се вклучени Incoterms 2010.

Овие правила ги опфаќаат практично сите познати сценарија поврзани со транспорт, царинење, процедури за увоз и извоз, итн.

Кој го создаде Incoterms 2010?

Развојот на инкотерми за прв пат беше замислен од Меѓународната трговска комора (МКС) во 1921 година, а оваа идеја беше реализирана во 1936 година кога се појави првото издание на правилата на Инкотермс.

Во 1923 година, Комитетот за трговски услови на МКС, со поддршка на Националните комитети, ги разви првите шест правила: ФОБ, ФАТ, ФОТ, за, ЦИФ и Ц & Ф, кои беа претходници на идните правила на Инкотермс.

Ова беше почеток на долгата и привлечна историја на правилата на Инкотермс, која продолжува во наше време.

На 1 јануари 2011 година, беше воведена сегашна верзија на правилата, Инкотермс 2010.

Што е DAP на Incoterms 2010?

ДАП се залага за испорака во точка.

Поставете правила за дап, ни кажуваат дека продавачот е должен да му обезбеди на купувачот производи што се објавуваат во царината за извоз и се подготвени за истовар од транспортот на одредената дестинација.

Правилата на ДАП му го наметнуваат на снабдувачот потребата да ги плати сите такси и трошоци поврзани со транспортот на производи до крајната дестинација.

Што е Incoterms 2010 DDP?

ДДП е кратенка за доставена платена должност.

Зборувајќи за ДДП, снабдувачот треба да ги обработува сите царини за извоз и увоз што ќе ги направи производите подготвени за истовар од избраниот тип на транспорт на одредено место.

Исто така, снабдувачот треба да размисли за сите трошоци и такси поврзани со транспортот на производи, што ги вклучува сите процеси на извоз и увоз.

Забележете дека овие правила не можат да се користат доколку снабдувачот не може да обезбеди исполнување на царината за увоз.

Значи, ако страните сè уште сакаат да ги исклучат ваквите обврски од снабдувачот и да ги користат правилата на ДДП, ова треба да биде јасно дефинирано во договорот за продажба на стоки.

Правилата на ДДП се применуваат во случај на транспорт на стоки по кој било режим, дури и вклучувајќи го и мултимодалниот тип на транспорт.

Можете да го видите зборот „носач“ во описот на ДДП на инкотерми.

Во ова прашање, тоа значи дека секој субјект кој ја презема обврската да организира или обезбеди транспорт на производи според некој вид маршрута за испорака според договорот за превоз.

Кои се FAS на Incoterms 2010?

ФАС е краток за бесплатно заедно со бродот.

Според договорот ФАС, снабдувачот треба да испорача одредени производи по должината на бродот на лежај во наведеното пристаниште.

Терминот FAS може да се користи само при транспорт на стока по море или внатрешен воден пат.

Ризикот од загуба или оштетување на стоката му пренесува на купувачот кога стоката се наоѓа по должината на бродот.

Главната одговорност на продавачот е да ја транспортира стоката не само до пристаништето, туку и до наведениот лежај каде бродот го посочи купувачот, или до товарот (без да се вчита на бродот).

Купувачот е должен да ја вчита стоката на овластениот брод, да плати за товар на бродот, да ја растовари на пристаништето за пристигнување, да изврши увоз на царинска дозвола со плаќање на царински давачки и такси и да ја достави стоката до крајната дестинација.

Што е Incoterms 2010 CIP?

CIP е краток за превоз и осигурување платено.

Овој сет на правила на интротермс 2010 ни ја покажува ситуацијата кога снабдувачот треба да ги пренесе осигурените стоки, објавени во режимот на царински извоз, во превозникот што го избрал пред да ја пренесе стоката до дестинацијата.

Со оглед на правилата на CIP, купувачот ги презема сите ризици од оштетување или загуба на производите, како и други трошоци откако стоката ќе се пренесе во превозникот, а не кога стоката ќе стигне до крајната дестинација.

Сите ризици што се појавуваат по вчитувањето на стоката во возилото и сите трошоци на дестинацијата се дистрибуираат на купувачот.

Како и да е, снабдувачот мора да ги плати сите трошоци поврзани со товар на производи во одредена област, да изврши извоз на царинска дозвола за извоз на стоки со плаќање на извозните давачки и други такси во земјата на заминување.

Имајте на ум дека снабдувачот не е должен да ги заврши царинските процедури за увоз на стоки, да плати увоз на царински давачки и да ги изврши сите поврзани со процесите на увоз.

Конечно, правилата на ЦИП го припишуваат снабдувачот на некои такси за осигурување.

Оваа страна треба да плати за ризици од загуба и оштетување на стоката за време на транспортот до купувачот.

Но, имајте во предвид дека според правилата на CIP, снабдувачот е должен да обезбеди осигурување со минимално покритие.

Значи, ако сакате како купувач да има осигурување со поголема покриеност, треба или конкретно да се согласите за ова со снабдувачот, или да заклучите дополнително осигурување сами.

Можете слободно да ги користите правилата на CIP за трансфер според кој било вид на транспорт, вклучително и мултимодален транспорт.

Во ситуација со пратка од страна на неколку превозници, снабдувачот ги пренесува своите ризици за време на пренесување на производи на првиот превозник.

Што е FOB на Incoterms 2010?

Ајде да се обидеме да откриеме што значи терминот ФОБ.

Значи, ФОБ е краток за бесплатно на бродот и раскажува дека снабдувачот ја комплетира испораката кога товарот ќе ја помине железничката пруга на одреденото пристаниште за пратка.

Затоа сите поврзани ризици од штета или загуба на производи и сите релевантни трошоци ги сноси купувачот од овој момент.

Правилата на ФОБ наведуваат дека снабдувачот мора да го направи целиот дозвола во случај на извоз.

Запомнете дека можете да го користите овој сет на правила само ако превозникот ја транспортира стоката со внатрешен воден пат или поморски транспорт.

Во случај кога страните не сакаат да ги испорачуваат производите на бродот, треба да се користи терминот FCA.

Што значи FCA Incoterms 2010?

FCA (бесплатен превозник) Incoterms 2010 Опишете го договорот во кој снабдувачот треба да ги пренесе производите ги пренесе сите царински процедури на превозникот, наведени од купувачот, на именуваното место.

Треба да се напомене дека изборот на место на испорака ќе влијае на обврските за товарење и истовар на стоки.

Ако испораката се одвива во просториите на снабдувачот или друга договорена локација, снабдувачот е одговорен за вчитување на производите.

Се препорачува да се идентификува точката на испорака затоа што ризикот му пренесува на купувачот во овој момент.

Што е CIF Incoterms 2010?

CIF (цена, осигурување и товар) Incoterms 2010 ја покажува ситуацијата кога снабдувачот треба да ги пренесе осигурените стоки на бродот на бродот и да ги достави до пристаништето за дестинација.

Ова е моментот кога обврските за стоки на снабдувачот му пренесуваат на купувачот.

Според правилата на CIF, купувачот ги презема сите ризици од загуби, како и други трошоци откако стоката ќе се постави на бродот на бродот на одредено пристаниште (не кога стоката ќе стигне до дестинацијата).

Во случај на договор за ЦИФ, снабдувачот е должен да ги плати трошоците и товар потребни за испорака на стоката до наведеното пристаниште за дестинација, да изврши извоз на царинска дозвола за стоки со плаќање на сите поврзани должности и други такси во земјата на заминување.

Како и да е, треба да знаете дека таков снабдувач не е должен да обработува царински формалности за увоз на стоки или да учествува во други царински процедури.

Конечно, правилата на договорот за ЦИФ исто така на снабдувачот ја ставаат обврската за набавка на морско осигурување од ризик од загуба и оштетување на стоката за време на процесот на транспорт.

Како и во случајот со CIP сетот на правила, добавувачот се бара да обезбеди минимално осигурување за покривање, така што доколку купувачот сака да има осигурување со големо покритие, тој или мора конкретно да се согласи за ова со продавачот или да аплицира за дополнителен договор за осигурување.

Белешка: Сетот на правила на CIF може да се користи само при транспорт на стока по транспорт на море или внатрешен пат. Ако страните не сакаат да ги испорачуваат производите на таков начин, тие треба да го користат договорот за CIP, што веќе беше споменато претходно во овој напис.

Што е CFR Incoterms 2010?

CFR се залага за цена и товар.

Што значи тоа?

Овие услови наведуваат дека снабдувачот ја завршува испораката кога производите ќе поминат на бродот на бродот на пристаништето и се доставуваат до пристаништето на дестинацијата.

Според основата на испорака на ЦФР, купувачот ги презема сите ризици од загуба или оштетување на стоката, како и други трошоци по поставувањето на стоката на бродот на бродот на одредено пристаниште.

Условите за испорака на CFR ја наметнуваат на добавувачот обврска да ги плати трошоците и товар потребни за да ги донесе производите до одредено пристаниште на дестинацијата и да изврши дозвола за извоз на царини.

Купувачот, од друга страна, треба да изврши царински формалности за увоз на стоки, да плати царински давачки за увоз и да ги извршува сите други царински процедури.

Терминот CFR Incoterms 2010 може да се користи само при транспорт на стока со транспорт на копно или морски воден пат.

Ако страните нема да ја испорачаат стоката преку железницата на бродот, правилата за КПТ се подобро да се користат.

Што е CPT Incoterms 2010?

КПТ е краток за платен превоз.

Според правилата на КПТ, купувачот ги презема сите ризици од загуба или оштетување на стоката, како и други трошоци откако стоката ќе ги пренесе продавачот на превозникот (не кога стоката ќе стигне до дестинацијата).

Продавачот мора да ги плати трошоците и товарните потребни за да ги достави стоките до одредена дестинација, да изврши царински дозвола за извоз на стоки со плаќање на сите должности и други такси во земјата на заминување.

Но, имајте во предвид дека снабдувачот не е должен да изврши царински формалности за увоз на стоки, да плати соодветна царинска должност или да се справи со други процедури за увоз.

Овие термини може да се применат за испорака според кој било начин на транспорт, вклучително и мултимодален транспорт.

Во случај на транспорт до договорена дестинација од страна на повеќе превозници, пренесувањето на ризик од снабдувачот ќе се случи во моментот на пренесување на стоката на првиот од превозниците.

Што е Exw Incoterms 2010?

Услови за EXW (EX работа) ја опишуваат ситуацијата кога продавачот се смета дека ги исполнил обврските за испорака кога пренесува производи во бизнисот на купувачот или во друго одредено место (на пр. Магацин, фабрика, продавница, итн.).

Според правилата на EXW, снабдувачот не е одговорен за вчитување на стоката на возилото обезбедено од купувачот, ниту за правење царински плаќања, ниту за царинска дозвола на извезената стока, освен ако не е поинаку наведено.

Според правилата на EXW, купувачот ги носи сите ризици и трошоци за движење на стоки од територијата на продавачот до одредената дестинација.

Доколку страните посакаат продавачот да ја преземе одговорноста за вчитување на стоката на местото на испраќање и да ги носи сите ризици и трошоци за таква пратка, ова треба да биде јасно наведено во соодветниот додаток на договорот за продажба.

Терминот EXW не може да се користи кога купувачот не е во можност да изврши формалности за извоз.

Што е Dat Incoterms 2010?

DAT е кратенка за доставена на терминал.

Овој пакет на услови наведува дека продавачот се смета дека ги исполнил своите обврски кога стоката објавена во царинскиот режим на извоз се растоварува од транспортот и се ставаат на располагање на купувачот на договорениот терминал.

Терминот „терминал“ во основа на испорака DAT значи на кое било место, вклучително и терминал за товар на воздух/ авто/ железница, лежај, магацин и сл.

Условите за испорака на DAT им наметнуваат на продавачот сите ризици поврзани со транспорт на стоката и истовар на нив на наведениот терминал.

Исто така, продавачот е должен да ги плати трошоците и товарните потребни за испорака и истовар на стоки до наведениот терминал, во целост да изврши дозвола за извоз на царини.

Од друга страна, купувачот е должен да изврши царински формалности за увоз и да ги плати сите поврзани такси или должности.

Условите за ДАТ може да се користат во превозот на стоки според кој било начин на транспорт, вклучително и мултимодален транспорт.

Што е мултимодален транспорт во случај на некои правила на инкотерми?

Дефиницијата за мултимодална транспорт се користи за транспорт на производи според договор со еден превозник користејќи различни начини на транспорт.

Превозникот има право да го користи транспортот на други изведувачи, но целата одговорност лежи кај генералниот изведувач, од кого беше нареден транспортот.

Организацијата на мултимодален транспорт на производи треба да започне со сеопфатно планирање на маршрутата.

Внимателно размислете за распоред со точки на преоптоварување и застанува на патот.

Мултимодалниот транспорт може да се користи во следните случаи:

• Кога нема директна комуникација со единствен начин на транспорт помеѓу снабдувачот и примачот;
• Директната комуникација со единствен начин на транспорт не е погодна за примачот заради високата цена или долго време на испорака.

Пратеник исто така може да нарача транспорт по различни режими од повеќе превозници; Овој вид на транспорт се нарекува интермодален.

Постои одредена разлика помеѓу мултимодалниот и интермодалниот транспорт.

Во споредба со мултимодал, вториот има неколку неповолни страни:

1. Бројот на организациски и документи се зголемува.
2. Многу е тешко да се најде вина за вина ако стоката била примена не навреме, или во несовршена состојба.
3. Ако превозниците не го користат својот транспорт, цената е поголема, бидејќи се зголемува бројот на агенти и нивните такси за агенти.

Кои се Incoterms 2010 за воздушен/пат/железнички превоз?

Оваа група ги вклучува термините EXW (EX Works), FCA (бесплатен превозник), CPT (платен превоз), CIP (превоз и осигурување платено), DAT (испорака на терминалот), DAP (испорака на место) и DDP (испорачана должност платена).

Тие можат да се користат дури и ако воопшто нема испорака.

Сепак, важно е да се запамети дека овие термини може да се применат и кога садот делумно се користи за време на транспортот.

Кои се Incoterms 2010 за поморски транспорт?

Следните правила се користат само за поморски и внатрешен транспорт на вода:

1. FAS (бесплатно заедно со бродот).
2. Фоб (бесплатно на одборот).
3. CFR (цена и товар).
4. CIF (осигурување на трошоци и товар).

Која е разликата помеѓу Incoterms 2000 и Incoterms 2010?

Прво на сите, во изданието „Incoterms“ во 2010 година, бројот на термините е намален од 13 на 11.

Но, во исто време, беа воведени две нови позиции (DAP и DAT).

И четирите најмалку популарни термини беа укинати (DAF, DES, DEQ и DDU).

Всушност, терминот DAT (испорака на терминал) го заменува терминот DEQ.

Како и да е, сетот на правила за DAT, за разлика од DEQ, е применлив за мултимодален транспорт.

Според експертите за логистика, испораката до терминалот DAT најмногу одговара на логистичката практика во пристаништето.

Терминот DAP (испорака до точка) го прави важно за да се наведе точната дестинација.

Заменува три термини (DAF, DES, DDU).

Зборувајќи за FOB, CFR и CIF, ризиците и трошоците се поставени на нов начин.

Во Инкотермс 2000 ризикот ќе помине откако ќе се изврши испораката на страната на бродот.

Во Incoterms 2010, од ​​друга страна, трансферот на ризици се одвива по целосното вчитување на товарот на бродот на бродот.

Можете да ги проверите Incoterms 2000 преку оваа врска.

Дали Incoterms 2010 може да се користи за домашни пратки?

Да, Incoterms 2010 може да важи и за домашен и за меѓународен транспорт.

Дали преносот на насловот на насловот на Incoterms 2010?

Incoterms 2010 е претежно збир на правила поврзани со транспортни и царински такси и процедури.

Затоа овие Услови не ја одредуваат сопственоста или титулата за пренесување на стоката, ниту содржат правила за плаќање.

Кои Incoterms 2010 се најповолни за продавачот/купувачот?

Како што веќе можете да претпоставите, разни правила за инкотерми 2010 можат да бидат профитабилни за купувачите и продавачот со мала разлика.

Овде ќе се обидеме да ги дознаеме најповолните инкотерми за таквите забави.

Да започнеме со купувачите.

ФОБ треба да биде ваш избор #1 затоа што според овие правила снабдувачот треба да ги остави производите на пристаништето, подготвени и подготвени за меѓународно заминување.

Како купувач, мора да ја ангажирате компанијата за испорака.

Ова ви дава целосна контрола на сите трошоци и координација на испораката на товар.

Условите на FOB се многу флексибилни и корисни.

Исто така, купувачите можат да користат EXW и DAP со голем успех, сепак, овие комплети бараат добро разбирање на законите и регулативите за тргување.

Што се однесува до добавувачите, CPT или слични правила каде стоката се пренесува на превозникот без процедури за извоз треба да направи добро.

Инкотерми 2010 и препознавање на приходите: Како овие концепти се поврзани едни со други?

Ве молиме, имајте на ум дека Incoterms 2010 не се напишани за признавање на приходите и Упатството за ИЦЦ (Меѓународна трговска комора), конкретно, вели дека тоа не е она што го прават.

Тие ги покриваат само процесите на испорака на снабдување, трансфери на ризик, процедури за увоз/извоз и многу малку друго.

Кога ќе се создаде следниот сет на правила за инкотерми?

Работата според новиот сет на правила за инкотерми е веќе започната.

Веројатно, тие ќе излезат во 2020 година.

Какви обврски за осигурување може да се најдат во Инкотермс 2010?

Мора да запомните дека само два инкотерми 2010 (CIF, CIP) имаат одредба за товарното осигурување, кое треба да го организира и плати од добавувачот.

Во пракса, може да биде доста тешко да се идентификува моментот на патување каде се одвива штетата.

Значи, најмногу е препорачливо да се обезбеди испорака на термин за складиште до производи.

Исто така, товарното осигурување во овој случај обично не опфаќа последователни загуби, како што се ефектите од нокаутот на купувачот кој недостасува договор за договор или сезона на продажба.

Доколку сакате, овој ризик може да биде вклучен во договорот за осигурување.

Инцертрими 2010 табела на одговорност: Што е тоа?

Табелата на одговорност на Incoterms 2010 е корисна шема која ги покажува сите термини на едно место, со јасна споредба на правилата за секој пакет термини.

Можете да ја видите табелата за споредување на сликата подолу.

Кои се условите за плаќање во случајот со ИНЦОТЕРМС 2010?

Треба да знаете дека Incoterms 2010 не содржат никакви услови за плаќање поврзани со набавка на стоки.

Значи, условите за плаќање во случај на инкотерми се однесуваат на сите трошоци и такси за царината и процесот на транспорт.

Каде можам да најдам лесен туторијал за Incoterms 2010?

Тешко е да се спомене еден и единствен најдобар начин со леснотија да научите инкотерми.

Постојат многу корисни статии и видеа на Интернет кои можат да ви помогнат да се запознаете со Incoterms 2010.

На пример, можете да го проверите ова видео на YouTube ако сакате едноставен описен водич за оваа тема.

Која е разликата помеѓу договорите за CISG и Incoterms 2010?

Не постои јасна врска помеѓу договорите за меѓународна продажба на стоки (CISG) и Incoterms 2010.

CISG е збир на применливи закони за продажба на стоки помеѓу деловни активности сместени во различни земји.

Инкотермите се збир на правила (не задолжителни закони) кои едноставно ги специфицираат соодветните права и обврски на партиите за транспорт и испорака на стоки (не само на меѓународно ниво, туку и за домашни цели).

Можете да ги користите и CISG и Incoterms во вашите трговски практики.

Дали Incoterms 2010 е важно при пресметување на сопствена должност?

Да, има огромна работа затоа што даноците за увоз и даноците што се плаќаат се пресметуваат по целосната вредност на испорака, што ги вклучува трошоците на увезената стока, цената на товар и цената на осигурувањето.

Затоа е можно да се заштеди на малата сума на даноци ако спроведете добра цена за товар.

Дали Incoterms 2010 е потребна во фактура за прекугранична трансакција за испорака? Или можам да издадам фактура без овие Услови?

Како што беше речено претходно во овој ЧПП, користењето на Incoterms 2010 не е задолжително.

Може да издадете фактура без услови сè додека другата страна е договорена со тоа.

Може ли да користам Incoterms 2010 на Алибаба/Алиекспрес?

Incoterms 2010 може да ги користат добавувачите на Алибаба, од кои огромно мнозинство се вистински производители.

Како и да е, нема да видите инкотерми во случај на Алиекспрес затоа што сите транспортни и царински процедури веќе се сфатени од страна на продавачите и превозниците на Алиекспрес (можете да го изберете само типот на превозникот кога нарачувате на Aliexpress).

Прашајте експерт за инкотерми сега

Ако сакате да копате во сите инкотерми, мислам дека можете да продолжите да го читате овој водич. Beе бидете експерт за инкотерми.

Најдобриот дел:

Без разлика дали сте свежи на меѓународен превоз или сакате освежувач на деталите за инкотерми, јас ве подредив.

Како искусен шпедитер, три-личните акроними се мојата дневна чаша чај.

Бидејќи превозот од Кина е комплициран бизнис, неопходно е да ги разберете вокабулите на трговијата, сродните трошоци и ризиците и како сето тоа влијае врз вас.

Кога посредувате меѓународен договор за продажба, треба да бидете заинтересирани за условите за продажба во врска со продажната цена.

Затоа, за да ја намалите непотребната забуна, користетеInТернационалнаCommercialТермини, најчесто прифатениот серијал на меѓународни трговски терминологии.

Инкотермите се стандардизирани правила развиени одМеѓународна трговска комора(МКС), кои ги разјаснуваат претежно применетите услови за меѓународна трговија.

МКС

Трговските услови тесно се поврзани со Конвенцијата на ООН за договори за меѓународна продажба на стоки.

Тие се признати и спроведени од сите клучни трговски нации.

Инкотермите се доброволно, тврди, универзално прифатени и се придржуваат кон текстот за дефинирање на вашите одговорности.

И, оној на вашиот продавач за време на превозот на стоки во договори за продажба за меѓународна трговија.

Тие имаат за цел јасно да ги објаснат ризиците, трошоците и одговорностите поврзани со пратката на стоки.

Но, добро е што ве запознав дека инкотермите се само дел од целиот договор за меѓународна трговска трансакција.

Тие не спомнуваат ништо со цената што треба да се плати за стоката или начинот на плаќање да се примени во трансакцијата.

Што е повеќе?

Инкотермите не го покриваат преносот на сопственост на стоки, одговорност за стоки или прекршување на договорот.

Треба да се грижите за овие проблеми во вашиот договор за продажба.

Покрај тоа, инкотермите не можат да ги надминат сите задолжителни закони.

Инкотермите објаснуваат помеѓу вас и вашиот добавувач на Кина, кој е одговорен за:

• Царинска дозвола
• Транспорт на стока

И, кој носи ризик за условите на стоката во одредени периоди за време на процесот на транспорт.

Инкотерми

Сепак, не е задолжително да ги вклучите во вашиот договор.

Но, кога е вклучен, вашиот договор за продажба треба да ја наведе најактуелната ревизија на инкотермите:Incoterms 2010.

Иако би можеле концептуално да примените Incoterms 2000 На местото на 2010 година, јас би ве разочарал од тоа за да спречите компликации.

Јас го подготвив овој сеопфатен водич за Incoterms 2010 за вас кој има мало или никакво искуство за управување со меѓународниот превоз.

Тој нуди детални информации, разбирливо опишувајќи го секој инкотерм.

Incoterms 2010

Најновата ревизија на меѓународните трговски услови,Incoterms 2010, стапи на сила на 1 јануари 2011 година и се состои од 11 инкотерми.

Incoterms 2010 ги групираше 11 -те правила во две категории во зависност одМетод на испорака:

1. Правила за кој било начин на транспорт што ги сочинуваат термините:

• EXW (EX работи)
• FCA (бесплатен носач)
• CPT (превоз платен на)
• CIP (превоз и осигурување платено)
• Дат (испорачан на терминал)
• ДАП (испорачано на место) и
• ДДП (испорачана должност платена)

2. Правила за морски и внатрешни патишта само што ги сочинуваат термините:

• FAS бесплатно заедно со бродот)
• Фоб (бесплатно на одборот)
• CFR (цена и товар) и
• CIF (осигурување на трошоци и товар)

ИНТЕКТЕРМИ НА 2010 година

Можеме и да ги групираме инкотермите во четири категории во зависност одТочка на испорака.

• Група „Е“- Вклучува (exw)

Поентата на испорака е просториите на продавачот.

• Група „Ф“ -Вклучува (FOB, FAS & FCA)

Точката на испорака е пред или до главниот превоз, со превозникот неплатен од испраќачот или продавачот.

• Група „Ц“(CFR, CFIF, CPT & CIP)

Поентата на испорака е до и над главниот превоз, со превозникот платен од испраќачот.

• Група „Д“(DAP, DAT & DDP)

Точката на испорака е крајната дестинација.

Накратко, според условите што започнуваат со писмото Ц или Д, продавачот е одговорен за финализирање на договорот со превозникот/превозната компанија.

Спротивно на тоа, според условите што започнуваат со писмото Е или Ф, вие сте купувачот кој го склучува превозникот.

Купувач и продавач

Продавачот треба да обезбеди дека сте во состојба да ги примате производите од превозникот на именуваната дестинација кога ќе преземе превоз.

Обезбедување на тоа е специјално од суштинско значење што се однесува до договорот за пратка.

Потоа, треба да добиете документација од снабдувачот, како што е сметка за изложба, што ќе ви овозможи да ја изберете стоката од транспортерот.

Се разбира, ова е по предавањето на оригиналот на документацијата во замена за стоката.

Ако вашиот добавувач на Кина преземе договор за превоз со еден од термините Д, тие треба да бидат одговорни за стоката до одредената точка за испорака.

Нивна одговорност е да гарантираат успешна испорака на стоката до вашето име на дестинација.

Во случај да се појави проблем за време на транспортот, тие (продавачот) го носат ризикот.

Спротивно на тоа, под термини кои започнуваат со буквата Ц, вашиот добавувач е одговорен за уредување и плаќање само за превозот.

Затоа, во случај да се појави проблем за време на транспортот, вие сте тој што носи ризик.

Групи на инкотерми

EXW (EX Works), FOB (Free On Board) и FCA (бесплатен превозник) се најпопуларните правила на Incoterms 2010.

Сепак, има многу повеќе што се однесуваат на овие и другите алтернативи за учење.

Бидејќи тие се легални терминологии, напишани од правна гледна точка, меѓународните трговски термини можат да бидат сложени или лесно погрешно да се разберат.

Донесувањето погрешна одлука може да резултира во вашата пратка да биде скап кошмар.

Поради оваа причина, јас го подготвив овој сеопфатен водич за Incoterms 2010 за да го направите вашиот превоз од Кина лесен и едноставен.

Ајде да одиме директно на 11 -те правила на Инкотермс 2010 - зар не?

CIF - цена, осигурување и товар

Кога користите CIF термини за испорака од Кина, тој е продавачот кој има одговорност да направи:

i.Дозвола за извоз

ii.Осигурување покриеност

iii.Главни трошоци за транспорт до одредено пристаниште за дестинација

Инкотермот се применува само во внатрешните и морските режими на транспорт.

CIF Incoterm - Фото учтивост: Меѓународни комерцијални услови

Одговорности на продавачот (резиме)

Подолу се дадени некои од главните одговорности на продавачот:

· Лиценци и царински документи

На свој ризик и цена, продавачот ги добива сите потребни царински лиценци за извоз и документи.

Тие исто така ги плаќаат потребните извозници и даноци.

· Превоз и осигурување

Вашиот снабдувач е одговорен за транспорт и осигурување на стоката до пристаништето на дестинацијата.

Како и да е, откако товарот ќе ја премине шината на бродот на дестинациското пристаниште, вие преземате одговорност за загуба или оштетување.

Јас би ви препорачал да инсистирате на полиса за осигурување која ви овозможува да поднесете побарување директно на осигурителната компанија.

· Испорака

Продавачот има мандат да ја пренесе стоката до вашето пристаниште на дестинација.

Испораката се смета за завршена откако стоката ќе се приклучи на вашето име за дестинација.

· Трошоци

Вашиот снабдувач ги покрива сите трошоци за транспорт, осигурување и сите трошоци поврзани со извозот од Кина.

Одговорности на купувачот (резиме)

Подолу се дадени некои од главните одговорности на купувачот:

· Лиценци и царинска документација

Како купувач, вие сте овластени да ги преземете и да ги исполнат сите трошоци поврзани со протоколот за увоз што опфаќаат применливи должности и даноци.

· Превоз

Вие сте одговорни за транспортот на товарот од споменатото пристаниште за пристигнување до последната точка за испорака.

· Трансфер на ризик

Вие преземате одговорност за ризик од загуба или оштетување од веднаш, пратката ја преминува шината на бродот на пристаништето за пристигнување.

· Трошоци

Вие сте одговорни за сите обвиненија во врска со стоката од моментот кога тие се приклучуваат на вашето пристаниште за дестинација.

Надоместоците вклучуваат истовар, ракување со пристаништа и увоз на надоместоци за царинење.

И покрај тоа што продавачот е одговорен за извори и исполнување на осигурувањето за време на испораката, може да имате „несигурен интерес“ веднаш штом пратката ќе стигне до пристаништето за дестинација.

Јас би препорачал да добиете дополнително осигурително покритие за стоката додека ги пренесувате на вашата последна локација.

Пример за тоа како да се пресмета цената според термините CIF

Може да склучите договор за продажба со трговска компанија во Кина за да ви понуди 2000 стеги на клупата.

Добавувачот е одговорен за транспорт на производите до терминалот на контејнерот.

Вашиот продавач (трговска компанија) ја добива стоката од производителот кој ги цени нивнитеФактура за ДДВна117 РМБпо стегач на клупа.

Да претпоставиме дека производителот ужива стапка на враќање на ДДВ од 5%, што резултира во117/1.17x0.05 = 5 rmbНаплата по единица.

Ако, на пример, вашиот продавач сака да оствари нето добивка од12 РМБ поПрицврстувач на клупата, тогаш дополнително12 - 5 = 7 rmbТреба да се додаде на цената на единицата.

Да претпоставиме дека е приближно полнење за полнење, царинење и наплата за инспекција на стоки за вкупно2 rmbза секоја единица; тогашВкупна цена на ФОБтреба да биде117 + 7 + 2 = 126 rmb.

Ако девизниот курс е1 УСД = 6 РМБ, цената на ФОБ ќе биде126/6 = 21 УСД.

На моменти договорот вели дека точката на испорака е во магацинот на продавачот.

Тогаш цената на транспортот од магацин до терминалот на контејнерот, кој се смета0,6 RMBЗа секоја стегач на клупата, треба да бидете платени од вас.

Затоа, цената на ФОБ треба да биде126 rmb+0,6 rmb = 126,6 rmb, што се претвора во21,1 УСДСпоред девизниот курс.

И претпоставувајќи дека товарот на товарот на контејнерот од 20 'на вашата локација е2000 УСД,и2000 единицина стегачот на клупата може да се вклопи во еден контејнер 20 '. Така ќе биде просечната цена на товар на секоја стегач1 УСД.

Затоа,CFR = FOB+товар = 21+1 = 22 =(21.1)+1 = 22.1УСД

Забелешка:Цената во заградите е кога точката за испорака е во магацин на продавачот.

Кога трошоците за осигурување се разработуваат како 0,8/100 од 110% од вредноста на фактурата, тогаш трошоците за осигурување може да се пресметаат како:

22 (22.1) x 1,1 x0.008 = 0,19 УСД

Така,CIF = CFR + Цена на осигурување = 22/(22.1) + 0,19 = 22,19/(22,29）УСД

EX работи (EXW)

Под EXW, продавачот ја става стоката на дофат или во нивните простории или терминалот на контејнерот.

Exw

По испораката до оваа точка, ќе ги преземете сите ризици и трошоци од продавачот.

Исто така, важно е да знаете дека овој инкотерм е применлив во сите режими или мултимодален транспорт.

Одговорности на продавачот (резиме)

Еве некои од главните одговорности на продавачот под Exw Incoterm:

· Лиценци и царинска документација

На вашето барање, ризик и трошок, продавачот треба да понуди помош за стекнување на лиценци, документи и дозволи што ќе треба да ги извезувате и увезувате производите.

· Превоз

Треба да бидете свесни дека овој термин не го обврзува продавачот да понуди превоз на стоки.

· Трошоци

Продавачот ги покрива сите трошоци сè додека производите не се ставени на дофат, во повеќето случаи во просториите на продавачот или терминалот на контејнерот.

Овие трошоци опфаќаат пакување за извоз или сертификат за инспекција (доколку е потребно.)

Exw Incoterm

Одговорности на купувачот (резиме)

Некои од главните одговорности на купувачот под Exw Incoterm вклучуваат:

· Лиценци и царинска документација

На ризик и цена, имате товар да ги обезбедите сите потребни дозволи за извоз и увоз, дозволи, документација, должности и даноци.

· Трансфер на ризик

Вие ги преземате сите ризици од загуба или оштетување од моментот кога продавачот ја става стоката на дофат.

· Трошоци

Ги покривате сите последователни трошоци од моментот кога продавачот ви ја стави на располагање стоката.

Вклучува какви било трошоци како резултат на тоа што не ја примивте стоката за време на породувањето.

Willе сфатите дека продавачите користат правило за Ex Works кога го прават првиот цитат за продажба на нивните производи.

Таа претставува цена на стоката минус какви било дополнителни трошоци.

· Пример за тоа како да се пресмета цената според термините EXW

Јас сè уште ќе го користам претходниот пример во ова сценарио:

Купувате стеги за кревет преку трговска компанија од производителот во Кина, а цената на фактурата за ДДВ е117 РМБ.

Бидејќи производителот ужива во а5% стапка на поврат на данок, поврат на данок за секоја единица е117/1.17x0.05 = 5 rmb.

И да речеме дека вашиот продавач (трговска компанија) сака нето добивка на12 РМБпо единица, потоа дополнителен12 - 5 = 7 rmbтреба да биде вклучена во цената.

Така, треба да биде цената на EXW на секоја единица117+7 = 124 rmb. Да претпоставиме дека девизниот курсе 1 УСД = 6 РМБ, цената на EXW е така124/6 = 20,67 УСДпо стегач на клупа.

Бесплатен превозник (FCA)

Овој инкотерм бара од продавачот да ја расчисти стоката за извоз, а потоа да ги достави до именуваниот превозник како што е насочено од вас.

Терминот е погоден за сите режими или повеќе начини на транспорт.

CFA

Одговорности на продавачот (резиме)

Некои од главните одговорности на продавачот под CFA Incoterm го вклучуваат следново:

· Лиценци и царинска документација

Продавачот е потребен на сопствен ризик и цена да ги преземе сите протоколи за извоз, вклучително и добивање на потребни лиценци, дозволи и плаќање на давачки и даноци.

· Превоз

Од продавачот не се бара да понуди превоз откако ќе ја достават стоката на вашиот назначен превозник.

· Испорака

Се претпоставува дека продавачот ги доставил производите откако ќе ги вчита на вашиот обезбеден превозник или ги достави до вашиот назначен шпедитер или превозник.

· Трошоци

Продавачот ги покрива сите трошоци сè додека не ја достави стоката на вашиот назначен превозник или шпедитер.

Одговорности на купувачот (резиме)

Во овој инкотерм, купувачот ги има следниве одговорности:

· Лиценци и царинска документација

Од вас се бара да ги преземете и да ги исполнат трошоците за сите формалности поврзани со увозот, вклучително и добивање на потребни лиценци, дозволи и плаќање на давачки и даноци.

· Превоз

Вие сте надлежни за транспорт од моментот кога продавачот ја доставува стоката до превозникот.

· Трансфер на ризик

Вие ја преземате одговорноста за ризикот од загуба, кражба или уништување веднаш откако продавачот ќе ја испрати стоката на превозникот.

· Трошоци

Вие преземате одговорност за трошоците за превоз и осигурување веднаш откако продавачот ја достави стоката на превозникот.

„Носачот“ има посебна и малку поширока дефиниција.

Превозникот може да биде авиокомпанија, компанија за камиони, железница или линија за испорака.

Покрај тоа, превозникот може да биде и личност или компанија која доделува средства за транспорт, како агент за шпедитер.

Бесплатно заедно со испорака (ФА)

Овој Incoterm го наложува продавачот да го преземе дозволата за извоз на царински средства и потоа да организира испорака на стоки заедно со именуваниот брод за испорака на името на пристаништето.

Фас

Овој термин е применлив само во внатрешниот воден пат и морските режими на транспорт.

Одговорности на продавачот (резиме)

Главните одговорности тука вклучуваат:

· Лиценци и царинска документација

Продавачот е потребен на свој ризик и цена за извршување на сите процедури во врска со извозот, вклучувајќи добивање на потребни лиценци, дозволи, документација и плаќање на извозните давачки и даноци.

· Превоз

Продавачот нуди само пред-брак на кејот.

· Испорака

Испораката на стоки се смета за направено кога продавачот ги добива производите заедно со бродот во договореното време.

· Трошоци

Продавачот се грижи за сите трошоци сè додека не го смести товарот заедно со именуваниот брод за испорака.

Одговорности на купувачот (резиме)

Главните одговорности го вклучуваат следново:

· Лиценци и царинска документација

Од вас се бара да ги преземете сите протоколи за увоз, вклучително и обезбедување релевантни лиценци, дозволи документи и плаќаат увозни давачки и даноци.

· Превоз

Вие ја преземате одговорноста за транспортот од именуваното пристаниште за пратка.

· Трансфер на ризик

Ризикот од загуба или уништување ви поминува од моментот кога продавачот ја става стоката заедно со именуваниот брод за испорака.

· Трошоци

Вие ги покривате сите трошоци за транспорт и осигурување веднаш од моментот кога продавачот ги става производите заедно со бродот за транспорт.

Бесплатно на бродот (ФОБ)

Терминот ФОБ го прави продавачот одговорен за извоз на царинска дозвола и испорака на вашата стока на бродот со името на бродот за испорака на одредено пристаниште за пратка.

Овој инкотерм е применлив само во пратките во внатрешноста и морските водни патишта.

Фоб

Одговорности на продавачот (резиме)

Главните одговорности на продавачот вклучуваат:

· Лиценци и царинска документација

Продавачот се презема по свои ризици и ги чини сите процедури за извоз, вклучително и добивање релевантни лиценци, дозволи, документи и плаќање на давачки и даноци.

· Превоз

Продавачот нуди превоз до и вчитување на стоки на именуваниот брод.

· Испорака

Продавачот се смета дека ја извршил испораката откако ќе ја натовари стоката на именуваниот брод за испорака на одредено пристаниште и закажано време.

· Трошоци

Продавачот се грижи за сите трошоци до стоката што се наоѓа на одредениот брод за испорака.

Одговорности на купувачот (резиме)

Еве ги главните одговорности на купувачот во ФОБ Инкотерм:

· Лиценци и царинска документација

Од вас се бара да ги преземете сите протоколи за увоз, вклучително и доколку се применливи, документи, лиценци, дозволи и плаќање за давачки и даноци.

· Превоз

Вие сте надлежни за транспортот на стоки од именуваното пристаниште за пратка до вашата крајна дестинација.

· Трансфер на ризик

Ризикот од загуба, кражба или штета се пренесува од продавачот до вас откако стоката е на бродот за испорака.

· Трошоци

Вие ги исполнувате сите трошоци за транспорт и осигурување од моментот кога продавачот ја вчитува стоката на именуваниот брод за испорака.

За некои видови на пратка, ќе мора да извршите други активности пред бродот да замине од пристаништето.

• Чување и лабање- Ставање на пратката соодветно во бродот (факторизирање на стабилноста на бродот, натоварени други производи, итн.) И обезбедување на пратката за да се избегне неговото движење во турбулентни мориња.
• Dunnaging- Балансирање и обезбедување на материјали за пакување на пратка, воздушни перничиња итн.

Како и да е, правилото на ФОБ не ги опфаќа овие активности - продавачот ја постигнува својата одговорност кога товарот е „натоварен на бродот“.

Значи, во случај овие да бидат потребни за одредена шпедиција и треба да ги преземе добавувачот, можете да го напишете терминот какоФОБ се зачуди и испушти.

Уште поважно, осигурете се да ја вклучите одговорноста за овие трошоци во трговскиот договор.

Во зависност од тоа кој е одговорен за обвиненијата за оптоварување, обично се применуваат некои варијации на FOB, како што се:

• Лагер за фобТерминот означува дека лицето што ги решава трошоците за вчитување е партијата (која вие) е одговорна за трошоците за испорака. Овој термин е ист како што е товарен лагер.
• Фоб под справиУкажува дека продавачот ја става стоката во рамките на располагање на решението на бродот за испорака и ги покривате трошоците за оптоварување откако ќе се крене товарот.
• ФОБ СТАВИ, ФОБС,Укажува дека продавачот е одговорен за вчитување на товарот на бродот за испорака и ги покрива и обвиненијата за оптоварување и складирање.
• ФОБ исечена, Фобт, означува дека продавачот е одговорен за вчитување на товарот на бродот за испорака и ги опфаќа и таксирањето на товарот и за кастрење

Пример за тоа како да се пресмета цената според термините на ФОБ

Јас сè уште ќе го користам нашиот претходен пример за оваа илустрација:

Да претпоставиме дека склучувате трговски договор со трговска компанија во Кина за да ви понудат стеги од 2000 кревети.

Извори на компанијата за вашата нарачка од производителот чија цена за секоја единица на фактурата за ДДВ е117 РМБ плус 17% ДДВ.

Производителот ужива стапка на поврат на данок од 5%, што значи дека е поврат на данок за секоја единица за прицврстување на креветот117/1.7x0.05 = 5 rmb.

Да претпоставиме дека трговската компанија сака да биде нето добивка на секоја единица12 РМБ, тогаш дополнителен12-5 = 7 rmbтреба да биде вклучена во цената.

Нормално, точката на испорака дефинирана со договорот е на именуваното пристаниште за пратка со пратката на одредениот брод.

Трговската компанија треба да биде одговорна за трошоците пред превозот на терминалот на контејнерот, кој0,6 RMBпо единица.

Велат дека царинскиот дозвола, полнење, инспекција на стоки, ракување со пристаништето и трошоците за ракување со терминали се 2 RMB по единица.

Затоа,Цената на FOB е 117+0,6+7+2 = 126,6 rmb.

Да претпоставиме дека користиме девизен курс на1 УСД = 6 РМБ,Така е крајната цена на ФОБ126.6/6 = 21,1 УСД.

ФОБ е меѓу најпознатите злоупотребени правила за ревизија на интротермс 2010 година.

Терминот треба да се примени само за режими на транспорт на морски и внатрешни водни патишта, а не за пратки за воздух или камиони.

Line NYK

Покрај тоа, терминот се однесува само на не-контејнерски производи.

Значи, ако користите FOB во моментов за контејнери, наместо тоа, разгледајте ги термините за испорака на FCA.

Трошоци и товар (CFR)

Кога испорачувате под овој инкотерми, вашиот снабдувач е одговорен за царинскиот дозвола во Кина и обвиненијата за превоз до именуваното пристаниште за дестинација.

Овој термин се применува само за транспорт на морски и внатрешни водни патишта.

Одговорности на продавачот (резиме)

Главните одговорности тука вклучуваат:

· Лиценци и царинска документација

Продавачот ги обезбедува своите ризици и ги чини сите дозволи за извоз, дозволи, документи, должности и даноци.

Исто така, тој или таа ги презема сите потребни процедури за извоз.

· Превоз

Продавачот е законски обврзан целосно да организира транспорт на стоки до назначеното пристаниште за дестинација.

Но, штом производите ја преминуваат железничката пруга на пристаништето, вие станувате одговорни за загуба, кражба или оштетување.

· Испорака

Продавачот ја комплетира обврската за испорака во моментот кога ја вчитува вашата пратка на бродот за испорака на излезното пристаниште.

· Трошоци

Продавачот ги покрива сите трошоци за транспорт до именуваното пристаниште за дестинација.

Одговорности на купувачот (резиме)

Еве, главните одговорности вклучуваат:

· Лиценци и царинска документација

Вие сте овластени да ги преземете сите процедури за увоз и да се грижите за сите трошоци, вклучително и даноци и даноци.

· Превоз

Вие сте одговорни за превозот од пристаништето за дестинација до вашата крајна дестинација.

· Трансфер на ризик

Треба да знаете дека преносот на ризик од продавачот до вас се одвива веднаш, стоката ја преминал шината на бродот на пристаништето за пратка.

· Трошоци

Вие сте одговорни за какви било дополнителни трошоци од моментот кога стоката стигнува до вашето пристаниште на дестинација.

Иако продавачот можеби не е законски одговорен за пратката откако ќе ја преминат шината на бродот на излезното пристаниште, тие може да задржат „несигурен интерес“ за време на патувањето.

Поради оваа причина, препорачувам да купат дополнително осигурување за осигурување.

Пример за тоа како да се пресмета цената според условите на CFR

Јас ќе користам пример каде што купувате директно од производителот, а не преку трговска компанија.

Ние ќе го примениме истиот редослед на2000 годинаПрицврстувачи за кревети полнети во еден контејнер со 20 ', а сакате ЦФР Сиднеј цена.

Приближната цена за производство на единица за прицврстување на креветоте 56 rmb.

Да претпоставиме дека производителот сака нето добивка од5rmbи такса за пакување по единицае 2 rmbТака, ќе биде фабричката цена на секоја единица за прицврстување на креветот63 РМБ.

Да претпоставиме дека цената на превозот од фабриката до терминалот на контејнерот е2000 РМБ, значење1 rmbпо единица.

Доколку цената на дозволата за извоз на царински јазик, ракување со терминали, инспекција за полнење и стока се изнесува до вкупно4000 РМБ,што значи тоа чини2 rmbпо стегач за кревет.

Затоа, FOB цена = фабричка цена (63 РМБ) + Трошоци за превоз (1 rmb) + порта за порти (2 rmb) =66 РМБ.

Да претпоставиме дека ги пресметуваме овие трошоци користејќи го девизниот курс на1 УСД = 6,6 РМБ, тогаш ќе платите цена на FOB66/6,6 = 10 УСДЗа секој стегач за кревет.

Бидејќи товарното обвинение за контејнер од 20 'од Кина до Сиднеј е2000 РМБ, така, товарното обвинение за секоја единица е2000USD/2000 единици = 1 УСДпо единица.

Оттука,Цена на CFR = цена на FOB + цена на товар = 10 + 1 = 11 УСДпо единица стегач за кревет.

Превоз платен на (КПТ)

Со овој инкотерм, продавачот презема извоз на царинска дозвола и превоз на именуваната дестинација.

Ги претпоставувате сите ризици од загуба, кражба или уништување од моментот кога продавачот ја дава стоката на главниот превозник.

CPT

Терминот CPT се применува во кој било начин на транспорт

Одговорности на продавачот (резиме)

Во овој инкотерм, одговорностите на продавачот го вклучуваат следново:

· Лиценци и царинска документација

Продавачот ги добива во ризик и трошок сите дозволи за извоз, дозволи, должности и даноци.

Тие исто така ги преземаат сите процедури за извоз.

· Превоз

Продавачот е надлежен за транспортот до назначениот терминал или пристаниште на дестинацијата.

· Испорака

Продавачот се смета дека ви ја доставил стоката откако ќе ги предаде на главниот превозник.

· Трошоци

Продавачот се грижи за сите обвиненија додека стоката не се спушти на именуваниот терминал за испорака или пристаништето, но истоварен.

Одговорности на купувачот (резиме)

Како купувач, вашите одговорности ќе го вклучат следново:

· Лиценци и царинска документација

Вие сте должни да се грижите за сите формалности поврзани со увозот, вклучително и царинење и плаќање на увозни давачки и даноци

· Превоз

Вие не сте во никаква обврска да го понудите главниот транспорт на товар.

· Трансфер на ризик

Почнувате да бидете одговорни за ризикот од загуба, кражба или оштетување веднаш од моментот кога производите се предаваат на почетниот превозник.

· Трошоци

Вие сте одговорни за какви било дополнителни трошоци откако продавачот ја однел стоката до договорената точка за испорака.

И покрај тоа што вие ниту добавувачот имате одговорност да обезбедите осигурително покритие за време на транспортот, и двајцата може да имате несигурен интерес.

Поради овој факт, препорачувам да купите дополнително покритие за морско осигурување.

Во случај на мултимодален транспорт, ризикот се менува од продавачот на вас кога продавачот ги доставува производите на почетниот превозник.

Превоз и осигурување платено на (CIP)

Овде, продавачот се грижи за дозволата за извоз на царинска казна, осигурително покритие и превоз до именуваната дестинација.

Но, како купувач, вие сте одговорни за целиот ризик од загуба, кражба или оштетување од моментот кога продавачот ја испраќа стоката до главниот превозник.

CIP исто така спаѓа меѓу инкотермите што важи во кој било режим на транспорт.

Одговорности на продавачот (резиме)

Како продавачот, вашите одговорности ќе го вклучат следново:

· Лиценци и царинска документација

Продавачот ги стекнува на ризик и трошок сите релевантни лиценци за извоз, должности, даноци, дозволи и процедури за извоз.

· Превоз и осигурување

Терминот го овластува продавачот да организира главен превоз и осигурителна покривка за вашата стока до точката на испорака.

Уште поважно, осигурувањето треба да ви овозможи да поднесете барање лично од осигурителот.

· Испорака

Се смета дека продавачот ја завршил испораката откако ќе ја испрати стоката до главниот транспортер.

· Трошоци

Вашиот добавувач во Кина ги покрива таксите за превоз и осигурување до одредено пристаниште за дестинација.

Одговорности на купувачот (резиме)

Главните одговорности на купувачот вклучуваат:

· Лиценци и царинска документација

Вие сте под обврска да ги задоволите сите трошоци поврзани со процедурите за увоз што содржат должности и даноци.

· Превоз

Овој инкотерм не ве обврзува да понудите превоз до одреденото пристаниште за терминал или дестинација.

· Трансфер на ризик

Вие претпоставувате одговорност за загуба, кражба или штета веднаш откако продавачот ја достави стоката на главниот превозник.

· Трошоци

Вие сте одговорни за какви било дополнителни трошоци откако стоката ќе се намали на одреденото пристаниште за терминал или дестинација.

Дат - испорачан на терминал

Овој инкотерм го обврзува продавачот да ги покрие сите трошоци поврзани со приближувањето на вашите производи до терминалот на одредената дестинација.

Трошоците исто така опфаќаат растоварање од бродот што пристигнува во транспортот.

Дат

Ако барате инкотерми што можат да се применуваат на кој било режим или повеќе режими на транспорт, тогаш DAT е една од вашите опции.

Одговорности на продавачот (резиме)

Главните одговорности на продавачот го вклучуваат следново:

· Лиценци и царинска документација

Продавачот се стекнува со нивниот ризик и трошок, сите бараат дозволи за извоз, должности, даноци, дозволи и процедури за извоз.

· Превоз

Вашиот добавувач е должен да го транспортира и да обезбеди стоката да ви биде достапна на терминалот за дестинација.

Исто така, тој треба да ја растовари пратката од транспортниот брод.

· Испорака

Продавачот ја комплетира испораката откако ќе ја растовари стоката од превозникот на дестинацискиот терминал или пристаништето.

· Трошоци

Вашиот добавувач ги опфаќа сите трошоци до терминалот на дестинацијата, што опфаќа какви било терминали за ракување со терминали и други придружни трошоци.

Одговорности на купувачот (резиме)

Вашите одговорности како купувач ќе го вклучат следново:

· Лиценци и царинска документација

Вие сте должни да спроведувате и да плаќате за сите процедури поврзани со увозот, вклучувајќи царинење и извоз на должности и даноци.

· Превоз

Вие не сте одговорни за уредување за главниот транспорт на товарот

· Трансфер на ризик

Ризикот се пренесува од продавачот на вас откако тие ја ставаат на располагање стоката на терминалот.

· Трошоци

Овој инкотерм ве прави одговорни за какви било последователни трошоци откако снабдувачот ја достави пратката до именуваната дестинација.

Пред да се преселиме во следното правило на Incoterms 2010, сметам дека е важно да ве информира за „поранешниот кеј на испорака“ (DEQ).

Некои добавувачи во Кина сè уште може да се одлучат да го користат.

DEQ беше едно од правилата на Incoterms 2000 што бараше од продавачот да ги достави производите до пристан на пристаништето за пристигнување.

Сепак, ДАТ го замени терминот во верзијата Incoterms 2010.

Дефиниција на испорачаниот поранешен кеј

Како што кажав погоре, DEQ беше трговски термин објаснет со ревизијата на Инкотермс 2000.

Сфаќате дека „Д“ дел од Инкотерм го направи тоа сериозен на продавачот.

Продавачот го имаше товарот на сите ризици и трошоци сè додека не ја достави стоката, како што е наведено во договорот за продажба.

Дек

Доставен поранешен кеј значеше дека продавачот треба да ја испорача стоката на пристаниште и затоа беше применлива во режимите на транспорт на морските и внатрешните водни патишта.

Напишано е како платена должност или неплатена во зависност од договорот.

DEQ беше опција за испорака на екс -брод (DES).

Под термин, продавачот ја искористи стоката за вас на бродот за испорака на пристаништето на дестинацијата.

Напротив, DEQ бараше од продавачот да ги испрати производите на пристан.

За да користите DEQ, вашиот продавач мораше да поседува лиценца за увоз или да биде законски дозволено да испорачува во вашата земја.

На продавачот беше да ја заврши целата правна документација и процедури неопходни за транспорт на производите до пристан во вашата земја.

DAT правилото го замени DEQ во ревизијата на Incoterms 2010.

DAT е поширок термин од DEQ бидејќи упатениот „терминал“ може да биде која било локација, или на воден пат или пристаниште за друг вид транспортна патека.

ДАП - доставено на место (… именувано место на дестинација)

Овој инкотерм го обврзува продавачот да ја достави стоката на одредената локација на дестинацијата (претежно вашата врата), подготвена за истовар од средствата за транспорт.

ДАП

ДАП ви дава ограничена одговорност бидејќи сте должни само да преземате дозвола за увоз на царини.

Ако ДДУ беше ваш фаворизиран инкотерм за испорака, тогаш имате замена во ДАП.

Одговорности на продавачот (резиме)

Вашите одговорности ќе вклучуваат:

· Лиценци и царинска документација

Продавачот ги презема своите ризици и трошок сите процедури за извоз, должности и даноци.

· Превоз

Продавачот е одговорен за транспортот на стоката до вашата одредена дестинација.

· Испорака

Продавачот ја комплетира обврската за испорака во моментот кога ги испорачува производите на вашата назначена локација за дестинација, иако истовар.

· Трошоци

Продавачот е одговорен за сите трошоци сè додека не ја достави пратката до одредената дестинација.

Одговорности на купувачот (резиме)

Вашите одговорности како купувачот вклучуваат:

· Лиценци и царинска документација

Како увозник, вие сте одговорни за сите процедури поврзани со увозот, вклучително и правење на царински документи, добивање на релевантни лиценци и плаќање на давачки и даноци.

· Превоз

Овој термин не става никаква одговорност за вас што се однесува на транспортот на стоката.

· Трансфер на ризик

Треба да знаете дека ќе започнете да бидете одговорни за сите ризици откако продавачот ќе ви ја искористи стоката на одредено место за дестинација.

· Трошоци

Почнувате да бидете одговорни за какви било трошоци од моментот кога продавачот ја доставил стоката на одредената локација за дестинација.

Некои продавачи во Кина сè уште избираат да користат правила за ревизија на Incoterms 2000 во нивните договори за продажба.

Така, сè уште може да наидете на терминитеДаф, де,иДДУ.

СепакДАПги замени термините.

Важно е дека ве натерав да ги разберете за да избегнете компликации за време на превозот.

Доставено на границата (ДАФ)

Incoterms DAF го направи продавачот одговорен за превозот на стоката до одредено место на границата.

Покрај тоа, продавачот беше исто така одговорен за сите протоколи за извоз на царински протоколи и документација, вклучително и давачки и даноци.

ДАФ

ДАФ главно се користеше во автопат или железнички транспорт, но може да се користи и во други начини на транспорт.

Доставен поранешен брод (DES)

Ако испорачате по термини, местото на испорака е на бродот на пристаништето на дестинацијата, а тоа е применливо само со режимите на транспорт на морските и внатрешните водни патишта.

Под Инкотерм, продавачот се сметаше дека ја испорачал стоката откако тој или таа ги донел на бродот за испорака на пристаништето.

Des

Покрај тоа, ризиците и трошоците за транспорт на производите до пристаништето на дестинацијата беа на продавачот.

Доставена должност неплатена (ДДУ)

Испораката од Кина според условите на ДДУ значеше дека продавачот е одговорен за превозот на добро на одредената дестинација, со неплатена должност.

Вие бевте одговорни за истовар, бидејќи продавачот ја постигна својата обврска за испорака, откако ви ја искористи стоката до вас на бродот за испорака на дестинацијата.

Како што можете да видите, овој термин ве направи одговорни за истовар, увоз на царинска дозвола и сите други последователни трошоци.

Бидејќи осигурувањето е суштинска компонента при испорака од странство, условите на ДДУ го обврзаа продавачот да организира морско осигурување за стоката.

Доставена платена должност (ДДП)

Еве уште еден инкотерм што ве остава минимална одговорност.

Со ДДП, продавачот е одговорен за сите трошоци поврзани со приближување на стоката до името на името на дестинацијата, расчистена за увоз, иако не е растоварено од бродот.

ДДП - Фото учтивост: Глобално финансирање на трговијата

Инкотерот се однесува на кој било начин на транспорт.

Одговорности на продавачот (резиме)

Како вашиот продавач, вашите одговорности ќе го вклучат следново:

· Лиценци и царинска документација

На нивна ризик и цена, продавачот ги обезбедува сите лиценци за извоз и увоз, документација, должности и даноци.

· Превоз

Продавачот е законски обврзан да ја пренесе стоката до вашата одредена дестинација.

· Испорака

Испораката на стоки е завршена откако продавачот ќе ги донесе на вашата именувана дестинација, но не е растоварена од бродот за транспорт.

· Трошоци

Продавачот е одговорен за сите трошоци сè додека не го достави товарот до вашата одредена дестинација, претежно вашиот праг.

Одговорности на купувачот (резиме)

Како купувач, вашите одговорности го вклучуваат следново:

· Лиценци и царинска документација

Потребно е да понудите, по барање на вашиот добавувач, да помогнете во стекнување на потребни лиценци за извоз и увоз, документи и дозволи.

· Превоз

Врз основа на транспортот на стоки, терминот не ви дава никаква одговорност.

· Трансфер на ризик

Вие само ги преземате сите ризици од загуба, кражба или уништување откако продавачот ја испрати пратката до вас на одредено место на дестинација.

· Трошоци

Сите последователни трошоци откако снабдувачот ги донесе производите на дофат на одредената дестинација се на вас.

Еве брза референтна шема на Incoterms 2010;

Брз Ref. до инкотерми

Споредба на инкотермите

Во овој дел, ќе споредам различни видови на инкотерми што може да ги земете во предвид за следниот превоз од Кина.

Разлики помеѓу Incoterms CIF и CIP

Еве сè што треба да знаете:

· Начин на транспорт

CIF може да се однесува само на морскиот транспорт од пристаниште до порта.

CIP се применува во сите начини на транспорт што опфаќа воздух, море, железница, земјиште и мултимодален транспорт.

· Испорака

Под термини CIF, продавачот ги испорачува производите на бродот за испорака на портата за товарење.

Под услови на CIP, продавачот ги доставува производите на превозникот или на друго лице избран од снабдувачот на договорена локација ако двајцата се согласуваат за локацијата на испорака.

· Трансфер на ризик

Според термините CIF, трансферот на ризици се случува на бродот на излезното пристаниште.

Според CIP термини, трансферот на ризици се случува по испорака на стоки до превозникот.

Трошоци за вчитување и истовар

Според термините на CIF, одговорноста на странката зависи од варијацијата на терминот.

Според CIP, трошоците се опфатени од снабдувачот, без деформација.

Документи за превоз

Според условите на CIF, документите претставуваат сметка за поттикнување за внатрешен воден пат и морски транспорт.

Според условите на CIP, документите претставуваат предлог -закон за копно, морски, воздух, железнички и мултимодален транспорт.

· Име на дестинацијата

И за CIP и CIF, името на дестинацијата мора да се додаде веднаш по терминот.

Разлика помеѓу CPT и CFR:

Пред да ве просветлам за разликите помеѓу двата инкотерми, дозволете ми прво да ве информирам за главните сличности меѓу двете.

Споредба на инкотерми 2010 година

• И CPT и CFR се услови за испорака каде што продавачот е должен само да ја испорача стоката на распоред, но, не е потребно да го увери нивното пристигнување на распоредот.
• Во двата термини, продавачот е одговорен за уредување и плаќање на трошоците за превоз.
• Пренесувањето на ризикот и во двата инкотерми се случува откако продавачот ќе го достави пратката на превозникот.

Ајде сега да ги провериме главните разлики помеѓу CPT и CFR инкотермите.

· Начин на транспорт

CPT се однесува на сите начини на транспорт

CFR се однесува само на транспорт на морски и внатрешни водни патишта

· Место на испорака

Според термините CPT, местото на испорака зависи од начинот на транспорт.

Според условите на CFR, местото на испорака е излезното пристаниште.

· Трансфер на ризик

Во CPT, ризикот се пренесува откако продавачот ќе го однесе товар на превозникот.

Во CFR, трансферот на ризик се случува во моментот кога стоката ја преминува шината на бродот.

Разлики помеѓу FCA и FOB

ФОБ веќе долго време е омилен трговци со инкотерм.

Но, поради развој на интерес за испорака на контејнери, мултимодалниот транспорт го привлече вниманието на повеќето трговци.

ФЦА против ФОБ - Фото учтивост: Фбаби

Поради оваа причина, МКС во нивната ревизија на интротермс 2010 ги разви правилата на ФЦА, кои се погодни за контејнеризирани пратки.

Како што веќе објаснив, според термините за испорака на ФЦА, продавачот организира пред-превоз до местото на испорака, што е местото каде што превозникот ја прима стоката.

Според условите на ФОБ, продавачот организира пред-превоз сè додека стоката не се наоѓа на бродот за испорака.

· Опис на правилата на ФОБ и ФЦА според ревизијата на инкотермс 2010 година

Правилото на ФОБ се однесува само на транспортот на морскиот и внатрешниот воден пат.

Обврската за испорака е задоволена веднаш штом продавачот ќе го натовари товарот на назначениот брод за испорака на вашето номинирано пристаниште.

Откако продавачот ја ставил стоката на бродот, ризикот од загуба или уништување се префрла на вас.

Што значи дека сте одговорни за сите последователни ризици и трошоци.

Ова го прави ФОБ несоодветен за трансакции каде трансферот на ризик се случува пред стоката да биде на бродот.

Како кога продавачот ја комплетира испораката на терминалот на контејнерот. Во такви сценарија, треба да користите термини за испорака на FCA.

Правилото на FCA е погодно за единечни или мултимодални средства за испорака.

Одговорноста за испорака е завршена кога продавачот ќе ја добие стоката до вашиот номиниран превозник или шпедитер на името.

Треба да ја наведете точката на испорака бидејќи е местото каде што ризикот од загуба или оштетените смени од продавачот до вас.

· Сличности во одговорностите на продавачот според термините ФОБ и ФЦА

До сега треба да сфатите дека и двата термина се групни инкотерми.

Оттука, тие споделуваат голем број на сличности во однос на обврските на продавачот.

И ФОБ и ФЦА припаѓаат на групата F инкотерми.

· Општи обврски на продавачот

Според правилото на ФОБ и ФЦА, од продавачот се бара да го снабдува:

• Производи
• Комерцијална фактура
• Дополнителни сметки или сертификати во согласност со договорот за продажба

Ако и двајцата се согласувате, тогаш наместо тоа може да се применат електронски записи со еднакви правни влијанија.

· Договори за превоз и осигурување

Кога испорачувате под услови на FOB или FCA, продавачот не е законски обврзан да го преземе главниот превоз до пристаништето за дестинација.

Сепак, продавачот сè уште може да организира пратка доколку постои таква трговска практика или на ваше барање по ваш сопствен ризик и цена.

Продавачот, во сè, има право да одбие да склучува договор за превоз, иако треба да ви пренесат навреме.

Истиот случај важи и за договорите за осигурување; Продавачот не е должен од двата услови да обезбеди осигурување за стоката.

Но, ако побарате ваш сопствен ризик и цена, продавачот треба да ви ги обезбеди сите релевантни информации потребни за обезбедување на осигурување.

· Процедури за извоз на такси и царинење

Продавачот е целосно одговорен за сите ризици и трошоци за обезбедување на сертификат за извоз или друга формална документација.

Тој или таа исто така ги презема сите царински протоколи за извоз на вашата нарачана стока.

Царинска дозвола

На продавачот е да ги исполни сите трошоци за царински давачки, даноци и други потребни царински процедури за време на извозот.

· Обврска на известувањето

Под услов да бидете одговорни за ризиците и трошоците;

Терминот ФОБ го принудува продавачот да ви обезбеди детално и навремено известување за испорака на стоки во согласност со договорот за продажба.

Слично на тоа, ФЦА го прави предвидува дека продавачот да ве издаде со сеопфатно и навремено известување.

Тоа е, без разлика дали стоката, во согласност со договорот за продажба, е доставена до превозникот како што е закажано или не.

· Симболична испорака

Условите за испорака на FOB и FCA спаѓаат во категоријата симболични испораки, бидејќи продавачот ја комплетира испораката без директен контакт.

Продавачот ја доставува стоката до превозникот, или растоварен или натоварен на бродот за испорака на возилото на одредено место на предвиденото време.

Продавачот е преземен да ја заврши својата обврска за испорака, откако ќе ви достави документи како доказ за испорака до превозникот, вклучително и документи за титулата.

Ова значи дека доаѓањето на стоки на вашите одредени дестинации не треба да се гарантира.

Во едноставни термини, продавачот ја извршува испораката врз основа на документите и ја извршувате исплатата врз основа на документите.

Под услов продавачот, во согласност со договорот за продажба, издаде целосна документација, вие сте должни да платите за стоката.

Не е важно дури и ако некои од стоките се изгубени или оштетени.

Спротивно на тоа, во случај документацијата издадена од продавачот не одговара на договорот за продажба, дури и ако стоката остане во совршена состојба при пристигнувањето, вие сте правно точни да не плаќате.

Поради оваа причина, сфаќате дека симболичката испорака е тргување со документи за договор!

Разликите во обврската на продавачот помеѓу ФОБ и ФЦА

· Трансфер на ризик

Пред воведувањето на Incoterms 2010, трансферот на ризици според правилата на ФОБ се случи кога стоката ја премина железничката железница.

Едноставно кажано:

Продавачот беше одговорен за сите ризици и загуби пред стоката што ја преминува шината на бродот.

После тој момент, ризиците ви беа пренесени.

Но, во вистинската животна пракса, нормално е многу тешко да се користи железничката пруга како граница за трансфер на обврска.

Ова е затоа што кревањето на стоката од дворот до бродот за испорака е целосен и тековен процес, но сепак железницата на бродот е апстрактна точка.

Поради оваа причина, нелогично е да се разгледа железницата на бродот како граница за трансфер на ризик.

За среќа, МКС ја забележа оваа несовпаѓање и ревидирана во верзијата на интротермс 2010 ФОБ точка на трансфер на ризик.

Со тековната ревизија, трансферот на ризици се случува кога продавачот го оптоварува товарот на бродот за испорака номиниран од вас, отколку кога ќе ја преминат шината на бродот.

Очигледно, сегашната ревизија е поудобна за двајцата во разликувањето на вашите обврски во трговските договори.

Според описот на термините на FCA, продавачот треба да ја испрати стоката на копнен превозник или индивидуална номинирана од вас на одредено место во согласност со договорот.

Ова е исто така точката кога се одвива трансферот на ризици од продавачот.

Затоа, треба да забележите дека постојат две главни разлики помеѓу FCA и FOB во однос на границата на трансфер на ризик.

Етихад товар

Прво, трансферот на ризик под FCA се одвива кога продавачот го доставува товарот на превозникот спротивно на ситуацијата со ФОБ, каде продавачот мора да ја вчита стоката на бродот.

Затоа, продавачот ја задоволува обврската за испорака без да ги сноси ризиците и трошоците за вчитување на пратката на бродот за транспорт.

Второ, според условите на ФОБ, продавачот ја губи сопственоста на стоките делумно кога ќе им се предадат на превозникот.

Додека тие сè уште се одговорни за сите ризици додека не ја вчитаат стоката на именуваните средства за транспорт.

Затоа, границата на одговорност и трансфер на ризик е различна според термините на ФОБ.

Напротив, границата на одговорност и трансфер на ризик е иста според термините на FCA, што е прифаќање на превозникот за испорака на стоки.

· Трошоци покриени со продавачот

Постојат голем број на разлики помеѓу термините FOB и FCA во однос на трошоците што ги носи продавачот.

Прво, обвиненијата за внатрешниот транспорт и осигурување се различни.

Како што веќе наведов, според термините за испорака на ФОБ, испораката е завршена откако продавачот ќе ги добие производите на бродот за транспорт на пристаништето.

Ова значи дека продавачот треба да ги покрие трошоците за транспорт и осигурување од нивната фабрика до именуваното пристаниште за пратка.

Но, според термините за испорака на ФЦА, од продавачот се бара само да го пренесе товарот до превозникот на одредено место.

Обично, кога станува збор за контејнерски товар, точката на испорака е просториите на продавачот или магацинот.

За таа работа, продавачот не е должен да се грижи за трошоците за транспорт и осигурување до именуваното пристаниште за пратка.

Второ, различностите во такси за вчитување и истовар.

Според условите на ФОБ, продавачот плаќа за такси за оптоварување на пристаништето за пратка.

Но, според термините на FCA, заради разликата во локацијата на испорака, такси за оптоварување и истовар, што продавачот треба да ги плати, исто така, се разликуваат.

Во ситуација кога точката на испорака е просториите на продавачот, продавачот треба да се грижи за трошоците за вчитување на стоката врз методите на транспорт на превозникот.

Од друга страна, во случај кога испораката е надвор од просториите на продавачот, продавачот само ќе ги користи своите возила, ќе ја пренесе стоката до превозникот.

Од нив нема да се бара да ги исполнат трошоците за истовар од нивното возило и онаа на вчитување на бродот на превозникот.

· Документи за превоз

FOB и FCA имаат различни описи на начините на транспорт. Правилото на ФОБ се применува само во морски и внатрешни водни патни средства за транспорт.

FCA, од друга страна, се однесува на сите начини на транспорт, вклучувајќи мултимодални режими.

Бил за лежење

Поради овој факт, терминот за испорака на ФЦА е далекусежен во однос на методот на испорака и е способен да ги задоволи вашите потреби за внатрешно превозот.

Така, задолжителните документи за превоз што треба да ги обезбеди продавачот, исто така, се разликуваат под двата инкотерми.

Бидејќи мандатот за испорака на FOB е применлив само во транспортот на морски и внатрешни водни патишта, соодветните документации за превоз се Sea Waybill и Marine Bill of Laging.

Но, бидејќи Sea Waybill не е застапеност на документот за сопственост, не ви е потребно морето да ја изберете стоката од превозникот.

Наместо тоа, треба да го издадете превозникот само сертификати за идентитет.

Но, пред пренесувањето на товарот од транспортерот кон вас, продавачот, со писмено известување, го задржува правото да го смени купувачот за да ужива во контролата врз пратката.

Морската сметка за лежење секогаш се смета за документ на титулата.

Нормално, партијата што ја поседува има законски право да бара испорака на стоки од назначениот превозник.

Сметката за опкружување, исто така, ви дава право да поседувате и трансакција со стоката.

Поради овие факти, кога користите термини на FOB, секогаш барајте сметка за изложување, а не од морско платно од вашиот снабдувач.

Постојат неколку видови на сметки кога станува збор за термините на FCA.

Ова се должи на фактот дека можете да го примените терминот во кој било метод и мултимодални методи на испорака.

Затоа, вашиот добавувач треба да го наведе законот за изложување врз основа на методот на избирање на испорака во договорот.

FOB Incoterm

Поради големото усвојување на комбинирани начини на транспорт, мултимодалната сметка за сместување стана најпосакувана според термините за испорака на ФЦА.

· Време за испорака и плаќање

Кога ги споредуваме термините ФОБ и ФЦА, забележуваме под ФОБ; Тоа е превозникот кој го обезбедува дополнувањето на пристаништето во пристаништето за поаѓање.

Додека е под FCA, мултимодалниот закон за дополнување е обезбеден од страна на превозникот на снабдувачот на именуваната локација на трансфер.

Ова, според тоа, укажува на тоа дека мултимодалната сметка за дополнување може порано да му се обезбеди на продавачот и ова му користи на продавачот.

Payе ги платите порано, откако ќе ви ја издадат мултимодалната сметка за изложба.

Ова го скратува нивниот капитален промет и ги минимизира трошоците за камата.

· Привилегијата „магацин до убор“

Клаузулата „Складиште до убор“ значи дека полисата за осигурување ја покрива стоката од магацин на продавачот до вашиот магацин на именуваната дестинација.

Магацин

Во повеќето случаи, клаузулата „Магацин до убор“ го опфаќа целото патување во океанот, внатрешниот воден пат и транспортот на товар.

Во времето, осигурителот не може да ги надомести за сите загуби направени во текот на процесот на испорака.

Ајде да го разгледаме сценариото на ФОБ каде се применува клаузулата „магацин до убор“ и вие сте одговорни за осигурувањето.

Ако претрпите загуби пред стоката да се качи на бродот за испорака на излезното пристаниште, продавачот станува одговорен за загубите.

Но нема законско право да бара компензација од осигурителот.

Ова се случува така затоа што, во меѓународното карго -осигурување, сопственикот на полисата треба да има несигурен интерес за стоката.

Во случај на загуба пред да го завршите трансферот на ризик, вие како сопственик на полисата немате корист од привилегијата на несигурен интерес за товарот.

Продавачот ужива во несигурната привилегија за интереси, иако тој или таа не е сопственик на полиса.

Оваа ситуација резултира на „слободно место на осигурувањето“.

Што значи, продавачот нема корист од терминот „магацин до убор“ и не може да бара надомест од осигурителот.

Како и да е, со терминот FCA, доколку испораката е завршена во просториите на продавачот, ќе започнете да уживате во придобивките од терминот „магацин до убор“.

Тоа е веднаш откако продавачот ја предаде пратката на превозникот.

Исто така, снабдувачот не ги носи ефектите од „слободното работно место“.

Разлики помеѓу FAS и FOB Incoterms

Прво, би сакал да ве запознаам со сличностите помеѓу двата инкотерми во детали за следниов начин:

Фас

• Првото нешто што треба да го сфатите за FAS и FOB е дека двајцата се применуваат само во поморската пратка од пристаништето.
• Под двата инкотерми, продавачот ги презема протоколите за царинска дозвола за извоз додека го правите истото за увозот.
• Добавувачот ви ги доставува производите во вашата земја. Поради оваа причина, двајцата се нарекуваат „Продажба на заминување“ меѓународни термини за трговија.
• И во двата смисла, вие сте тој што ги плаќате трошоците за товар. Сметката за чување, што треба да го издаде продавачот треба да вклучува термин „Собирање на товар“.
• Под двата инкотерми, продавачот не е должен да понуди морско осигурување.

Сега можам да ја наведам разликата помеѓу бесплатно заедно со бродот и бесплатното на бродот според ревизијата на Инкотермс 2010.

Разлики помеѓу FAS и FOB

· Испорака

Според ФАС, добавувачот е земен за да ви ја достави стоката веднаш штом ќе ги постави заедно со бродот за испорака.

Според ФОБ, Продавачот е земен дека ја доставил стоката откако ќе ги постави на бродот со името за испорака.

Incoterms 2010: Перспективата на САД

Ако сте купувач од Соединетите држави, тогаш треба да ја разберете ревизијата на Incoterms 2010 заради следниве причини.

Инкотерми против униформниот комерцијален код

Како трговец од САД, треба да знаете дека трговските термини CIF, FOB и така натаму се објаснети во Федералниот комерцијален код на Соединетите држави (UCC).

UCC

UCC за прв пат беше произведен во 1952 година и опфаќа неколку аспекти на комерцијални договори.

Вклучува клаузули за „пратка и испорака“ кои имаат истовремени цели за оние од правилата на инкотерми.

Голем број на термини на UCC имаат слични акроними со три букви како оние во системот на инкотерми.

Иако нивните дефиниции целосно се разликуваат.

Обично, „FOB“ може да има неколку различни дефиниции во UCC, каде што повеќето не се согласуваат со описот на ICC Incoterms FOB.

Објавувањето на голема ревизија на UCC во 2004 година ја комплицираше ситуацијата понатаму.

Ревидираната публикација ги укина повеќето од овие термини.

Како и да е, од причини што не се приложени на клаузулите „пратка и испорака“, оваа ревизија се соочи со сериозна огорченост од многу држави.

Така, во 2011 година, спонзорите ги повлекоа промените.

Некои американски држави селективно усвојуваат аспекти на UCC кои одговараат на домашните услови.

Како и да е, практичниот лек за оваа конфузија е да се усогласи примената на правилата за инкотерми на МКЦ за сите комерцијални трансакции, било да е тоа домашно или меѓународно.

Инкотермс 2010 беше подготвен за да се обезбеди разбирање на правилата е многу јасно за локалните занаети.

На пример, сите обврски во врска со процедурите за извоз или увоз треба да бидат изнесени само „таму каде што е применливо“.

· Екстра, уво и рутирани трансакции

Како што сите знаеме до сега, правилото EXW ја остава одговорноста за извоз на царинска дозвола со купувачот, а не добавувачот.

Како и да е, американските извозници привлечени од оваа шанса да ја избегнат работата, треба да се потсетат на регулативите за администрација на извозот во САД.

Exw

Поради овој факт, секое прекршување на прописите или погрешно претставување на поднесените информации сè уште е обврска на американскиот продавач како Главна партија на интереси на САД (Успи.)

На моменти, комерцијалните трансакции можат да се грижат од странски купувач, а не извозник.

Тие се опишани како „рутирани“ трансакции и ќе бидат под дополнителен преглед.

Употребата на EXW оттука создава огромен ризик од усогласеност за продавачот.

Обично, извозникот треба да биде надлежен за транспортот со примена на термин како што е CPT или CIP.

Меѓутоа, ако ова не е практично, тогаш се препорачува да се биде одговорен за дозвола за извоз и да се примени бесплатен превозник.

Најчесто поставувани прашања во 2010 година

Во овој дел, ќе ве прошетам низ неколку прашања што повеќето клиенти ми ги поставуваат секој ден.

2. Зошто треба да се грижам за инкотермите?

Разбирањето и примената правилно ќе ви поштедат главоболки!

Ако сте вклучени во меѓународна трговија, треба да разберете што зборувате што се однесува до инкотермите.

Еве неколку причини што Инкотермите треба да бидат од голема загриженост за вас:

• Тие се сигурни дека тоаСекој чита од истата скрипта. Вие и продавачот можете да се повикате на стандардизирано правило што јасно ги дефинира улогите, ризиците и трошоците.

• Тиеминимизирајте го ризикот од правни компликацииБидејќи сè е разјаснето јасно и нема шанси за погрешно толкување или игри-платени/таа-платена.
• Како што инкотермите не ги покриваат цените, тие им помагаат и на вас и продавачот да ги разберете одговорностите на секоја страна, така што нема скапи изненадувања во текот на трансакцијата

3. Во кој момент треба да ги разгледам инкотермите?

Треба да размислите за инкотерми пред да преговарате за договорот за продажба.

Или ризикувајте го продавачот кратко да ве промени во договорот или да се сретнете со необјавени за компликации за време на процесот на испорака.

4. Кој е најдобриот инкотерм кога се испорачува од Кина?

За да се поедностави процесот на транспорт, додека сè уште добивате максимална контрола на трошоците и транспарентност, купете стока по термини на FOB.

И потоа ангажирајте го вашиот превозник или шпедитер според термините DAP.

Така, вашиот добавувач ќе се грижи за транспортот од нивните простории до излезното пристаниште.

Покрај тоа, тие се исто така одговорни за протоколите за царинска дозвола за извоз.

Вашиот превозник или шпедитер се грижи за транспортот од излезната порта, увезува царински дозвола и транспорт до вашата крајна дестинација.

5. Дали треба да избегнам некој инкотерм?

Па, крајната одлука зависи од вас, но, како искусен шпедитер, би ви препорачал да останете подалеку од термините на CIF колку што е можно повеќе.

Овој термин во голема мерка е неповолен за вас, бидејќи не сте запознаени со крајната цена на испорака.

CIF го опфаќа само транспортот до пристаништето за дестинација, но не и домашните обвиненија.

Повеќето шпедитери намерно ќе додадат некои „скриени“ обвиненија, како што се обвиненија за пристаниште, на вашата фактура кога не треба да плаќате за нив.

Во деловна перспектива, тие се во право под услов да побарате понуда за CIF, кој со опис ги покрива трошоците за испорака.

6. Може ли да ги намалам трошоците со купување стока под екс -услови (EXW)?

Цената на EXW е најниска кај сите инкотерми, бидејќи не вклучува никакви трошоци за транспорт.

Терминот ви остава да се грижи за транспортот веднаш од просториите на продавачот.

Покрај тоа, вашиот продавач нема да помогне во процедурите за дозвола за царинска дозвола, што е задолжително пред стоката да ја напушти Кина.

Бидејќи вие сте оној задолжен за стоката веднаш од фабричкиот магацин, ќе ги најдете најисплатливите партнери за работа со целиот процес на испорака

Всушност, можеби ќе завршите да плаќате повеќе отколку што вреди кога ќе ја купите вашата стока на FOB или CIF термини од почетокот.

8. Дали сè уште можам да трансацирам под Incoterms 2000?

Па, Меѓународната трговска комора не е толку строга во врска со верзијата на интротермс.

Сите договори направени под Incoterms 2000 сè уште се сметаат за валидни.

И покрај тоа што МКС препорачува примена на Инкотермс 2010 во трговски договори, партиите во договор за продажба можат да одлучат да применат каква било верзија на Инкотермс.

Како и да е, неопходно е јасно да се каже избраната ревизија на инкотерми што ја применувате (т.е. Incoterms 2000, Incoterms 2010 или какви било претходни ревизии).

11. Како употребата на инкотерми се разликува во најголемите трговски нации?

Информациите што ги дадов овде ги опфаќаат поголемиот дел од нациите во повеќето случаи.

Случај во точка, царинските протоколи полесно на порозните граници, како што е ЕУ.

Морам да го привлечам вашето внимание.

Како и да е, постојат исклучоци кои веројатно ќе влијаат врз вашата пратка: Кога увозот на стоки во Велика Британија, ќе ви треба сметка за одложување и САД се единствената нација која бара царинска врска.

12. Кога треба да предизвикам совети за изборот на инкотерми?

Willе сфатите дека некои агенти за шпедиција за шпедиција претпочитаат само да користат фаворизиран избор на инкотерми, бидејќи тие се чини дека работат.

Значи, не треба да бидете изненадени кога вашиот шпедитер го објецира вашиот избор на инкотерм, без оглед на тоа да биде најдобрата алтернатива за вашата пратка.

13. Што не е опфатено со инкотерми?

Пред да започнете со испорака од Кина, треба да знаете дека условите за меѓународна трговија не ги покриваат:

• Прекршување на договорот
• Можни сценарија за виша сила
• Трансфер на сопственост или титула.

Треба да се осигурате дека овие се заробени во вашиот договор за продажба.

Покрај тоа, јас исто така чувствувам дека е важно да знаете дека заштедете за C термини.

Сите инкотерми не го обврзуваат продавачот да организира осигурување.

Затоа, осигурувањето на стоки е посебна цена за вас.

14. Како да го напишам именуваното место во договорот за продажба?

Ако сте го вклучиле инкотермот во договорот за продажба, именуваното место треба да дојде веднаш по акронимот со три букви на Инкотерм.

На пример, „FCA Shenzen Yantian CFS“.

Бидете специфични кога ја опишувате локацијата, особено со поголемите градови кои можат да имаат голем број на терминали.

Покрај тоа, кога се занимавате со поголеми терминали кои можат да имаат различни точки на паѓање.

Секогаш спроведете ги назначените кодови за порта пред да влезете во именуваното место.

15. Што е документарно писмо?

Во овој начин на плаќање, ја пуштите вашата избрана банка да ја изврши исплатата на продавачот.

Секогаш се прави пред продавачот да ја испрати вашата стока.

Банката се согласува да го плати вашиот добавувач по презентирањето на документацијата што ја покажува стоката што треба да ја обезбеди.

Овие документи ќе претставуваат транспортни документи како доказ за испорака на производи до превозната компанија или вчитување на стоки на бродот што се транспортира.

16. Што е колекција на документи?

Еве, продавачот ја издава вашата банка со документи што ја покажуваат стоката што треба да ја достави.

Вие го плаќате продавачот кога документите правилно ја наведоа нарачаната стока.

Или во случај на продолжување на кредитните услови, прифаќате термин нацрт, посветувајќи се да платите на подоцнежен датум.

Овој начин на плаќање е помалку безбеден во споредба со акредитив.

Тоа е затоа што нема исплата однапред од страна на банката, како што е случајот со акредитив.

Како резултат, во некои начини на транспорт, ова му овозможува на продавачот да остане надлежен за пратката сè додека не платите или согласите да платите.

17. Кога треба да размислам да плаќам користење на документарна колекција или кредитни писма?

Овие во некои случаи се нарекуваат начини на плаќање „безбедни услови“.

Треба да размислите да ги користите ако има ограничена доверба помеѓу вас и продавачот.

На моменти, може да се сомневате дали продавачот ќе ја заврши испораката според договорот за набавка.

Од друга страна, продавачот исто така може да биде загрижен дека нема да можете да ја извршите исплатата поради разновидни причини.

18. Како влијаат на кредитните писма влијаат врз изборот на инкотерм?

Доколку сакате да ја завршите продажбата со документарен кредит или акредитив, процесот започнува со тоа што продавачот ќе издаде неколку документи до банката, вклучувајќи ја и сметката за сместување.

Препорачувам да го користите акредитивот ако имате ограничена доверба во снабдувачот.

Сепак, овој метод на плаќање не е практичен со EXW затоа што, со овој инкотерм, ќе мора да го платите продавачот пред да ја земете стоката.

Од друга страна, F термините повикуваат на доверба, бидејќи доколку ја откажете трансакцијата, вашиот добавувач нема да има сметка за издавање на банката.

Д термините исто така им е потребна доверба, бидејќи продавачот е одговорен за сите трошоци за транспорт.

Оттука, сфаќате дека најдобрата опција за инкотерми што треба да се користи со акредитив се четирите термини Ц.

Заклучок

Како што можете да сфатите, секој инкотерм ви нуди различни, концизни правила што ви овозможуваат да ги разберете вашите одговорности.

Тие ги објаснуваат сите сиви области во договори што можат да ви ги спасат непотребните главоболки кога се применуваат правилно.

Со правилно примена на Incoterms, ќе бидете способни да формирате хармонично партнерство, да ги испраќате и да ги испорачувате вашите производи полесно.

Сега, ти е редот.

Дали ви е тешко да изберете соодветен инкотерм?

Па, можете да разговарате со нас овде во Бансар.

Понатамошно читање:

• Кои се инкотермите?
• Основи на инкотерми
• Правила на инкотерми, обука и алатки