Ja vēlaties tikai ātri pārbaudīt par katru IncoterM 2010, varat lejupielādēt šo visaptverošo incoterms diagrammu.

Ja jūs esat jauns importēšana no Ķīnas un 2020. gadā jums ir kādas problēmas ar incoterms, lūdzu, atrodiet atbildes no zemāk esošajiem jautājumiem, dariet man zināmu, ja nevarat atrast savu ieinteresēto tēmu atbildi.

Kas ir incoterms 2010?

Incoterms apzīmē starptautiskus komerciālus terminus.

Incoterms 2010 faktiski ir noteikumu kopums, ko visā pasaulē atzīst valsts vienības, piegādātāji un juristi kā visaptverošs dažādu terminu apraksts starptautiskajā tirdzniecībā.

Incoterms 2010 definīcijas attiecas uz tirdzniecības pušu pienākumiem un tiesībām preču piegādes gadījumā.

Incoterms atspoguļo dažādus tirdzniecības noteikumus, kas ir apkopoti kategorijās (nosaukti pirmajos trīs burtos).

Katrā no šīm kategorijām parāda uzņēmējdarbības praksi starptautiskos pārdošanas līgumos.

Kopumā Incoterms 2010 apraksta izmaksas, riskus un galvenos pienākumus, kas saistīti ar preču piegādi no piegādātāja uz pircēju.

Cik ir 2010. gada incoterms?

Kopā 2010. gada incoterms ir 11 noteikumu komplekti.

Septiņus no šiem komplektiem var izmantot jebkura veida pārvadāšanai.

Visi termini, kas ir daļa no incoterms, ir norādīti trīs burtu saīsinājuma veidā, kas ir pirmais burts, kurā norādīts uz pircējam saistību nodošanas laiku un vietu:

• E grupa: saistības pircējam nodod tieši nosūtīšanas laikā un attiecīgi preču nosūtīšanas vietā;
• F grupa: saistību nodošanas punkts ir izbraukšanas terminālis, ja lielākā daļa transporta joprojām ir neapmaksāta;
• C grupa: Maksājums par galveno pārvadājumu tiek veikts pilnībā, saistības tiek pārskaitītas preču saņemšanas laikā ierašanās terminālī;
• D grupa: pilnīga piegāde, kad pircējs tiek pieņemts saistību nodošanai.

Kādas ir visizplatītākās incoterms 2010?

Incoterms sistēma tika noteikta, lai precizētu starptautiskos tirdzniecības noteikumus gan pircējam, gan pārdevējam.

Ikdienas praksē ir ārkārtīgi viegli izvēlēties nepareizu incoterms komplektu, kas galu galā sajauc tirdzniecības darījumu un attiecības starp tirdzniecības partijām.

Tātad, ja jūs nevēlaties dziļāk rakt sarežģītos Incoterms 2010 noteikumus, varat izmantot visizplatītākās kopas, kas uzskaitītas zemāk:

1. DDP (samaksāts piegādes nodoklis).
2. EXW (bijušie darbi).
3. DAP (piegādāts vietā).
4. DDP (samaksāts piegādes nodoklis).
5. FOB (bez maksas uz kuģa).

Šie incoterms ir vispopulārākie starp tirdzniecības pārstāvjiem, jo ​​gan pircējam, gan pārdevējam ir vienkāršība iekšējiem terminiem.

Tomēr mēs stingri iesakām jums iepazīties ar visiem incoterms, lai jūs varētu izdarīt savu izvēli, pilnībā izprotot visus procesus.

Lūdzu, sekojiet mūsu FAQ, lai kļūtu par šo tēmu.

Vai 2010. gada incoterms ir obligāti?

Noteikumu kodeksā nav starptautiska likuma avota statusa.

Tomēr valdības aģentūras, ieskaitot muitas iestādes un tiesas, ir ņemtas vērā, ja līgumā ir atsauces uz ārvalstu ekonomiskās orientācijas piegādes bāzi vai strīdiem.

Citiem vārdiem sakot, tas atspoguļo vispārpieņemtu vispārējo jēdzienu, tiesību un saistību tirdzniecības jomu.

Dažās valstīs dokuments ir saistošs un ir saņēmis likuma statusu.

Šis priekšmets ir svarīgi apsvērt, noslēdzot piegādes līgumus ar iedzīvotājiem.

Šajā gadījumā pusēm ir pienākums līgumā norādīt uz noteikumu par nevēlēšanos vadīt regulatīvās darbības noteikumus, ja šādas vajadzības nav.

Kāpēc 2010. gada incoterms ir svarīgi?

Ja vēlaties kļūt par profesionāli starptautiskā tirdzniecībā, acīmredzami jums ir jāiemācās daudz ko par šo tēmu, kurā ietilpst 2010. gada incoterms.

Šie noteikumi attiecas uz praktiski visiem zināmajiem scenārijiem, kas saistīti ar transportēšanu, muitas noskaidrošanu, importa un eksporta procedūrām utt.

Kas izveidoja incoterms 2010?

Incoterma attīstību pirmo reizi iecerēja Starptautiskā Tirdzniecības palāta (ICC) 1921. gadā, un šī ideja tika realizēta 1936. gadā, kad parādījās pirmais IncoterMs noteikumu izdevums.

1923. gadā ICC tirdzniecības terminu komiteja ar nacionālo komiteju atbalstu izstrādāja pirmos sešus noteikumus: FOB, FAS, FOT, FOR, CIF un C&F, kas bija nākotnes incoterms noteikumu priekšteci.

Tas bija sākums ilgstošai un notikumiem bagātai incoterms noteikumu vēsturei, kas turpinās mūsu laikā.

2011. gada 1. janvārī tika ieviesta pašreizējā noteikumu versija Incoterms 2010.

Kas ir Incoterms 2010 DAP?

DAP apzīmē piegādi punktā.

DAP noteikumu kopums mums saka, ka pārdevējam ir pienākums nodrošināt pircējam produktus, kas tiek izlaisti eksporta muitā un ir gatavi izkraušanai no transporta norādītajā galamērķī.

DAP noteikumi atspoguļo piegādātājam nepieciešamību samaksāt visas maksas un izmaksas, kas saistītas ar produktu pārvadāšanu uz galamērķi.

Kas ir incoterms 2010 DDP?

DDP ir saīsinājums par samaksāto nodokli.

Runājot par DDP, piegādātājam ir jāapstrādā viss eksports un jāimportē muitas, kas produktus padarīs gatavus izkraušanai no izvēlētā transporta veida noteiktā vietā.

Arī piegādātājam ir jādomā par visām izmaksām un maksām, kas saistītas ar produktu pārvadāšanu, kas ietver visus eksportēšanas un importēšanas procesus.

Ņemiet vērā, ka šos noteikumus nevar izmantot, ja piegādātājs nevar nodrošināt importēšanas muitas izpildei.

Tātad, ja puses joprojām vēlas izslēgt šādas saistības no piegādātāja un izmantot DDP noteikumus, tas būtu skaidri jādefinē preču pārdošanas līgumā.

DDP noteikumi ir piemērojami preču pārvadāšanas gadījumā pēc jebkura režīma, pat iekļaujot multimodālo transporta veidu.

Vārdu “pārvadātājs” var redzēt incoterms aprakstā DDP.

Šajā jautājumā tas nozīmē jebkuru vienību, kas uzņemas pienākumu sakārtot vai nodrošināt produktu pārvadāšanu ar kāda veida piegādes maršrutu saskaņā ar pārvadāšanas līgumu.

Kas ir Incoterms 2010 FAS?

Fas ir īss bez maksas līdzās kuģim.

Saskaņā ar FAS līgumu piegādātājam ir jāpiegādā noteikti produkti gar kuģa malu norādītajā ostā.

Terminu FAS var lietot tikai tad, pārvadājot preces pa jūru vai iekšējo ūdensceļu.

Preču zaudējumu vai bojājuma risks nonāk pircējam, kad preces atrodas gar kuģa sāniem.

Pārdevēja galvenā atbildība ir transportēt preces ne tikai uz ostu, bet arī uz norādīto piestātni, kur pircējs ir pietauvojies vai uz baržu (neiekrodot uz kuģa).

Pircējam ir pienākums ielādēt preces uz čarotajā kuģī, samaksāt par kuģa kravas kravas, izkraut tās ierašanās ostā, veikt importa muitas muitošanu, samaksājot importēšanas muitas nodokļus un nodevas, kā arī piegādā preces galamērķī.

Kas ir Incoterms 2010 CIP?

CIP ir īss par pārvadāšanu un apdrošināšanu, kas samaksāta.

Šis Incoterms 2010 noteikumu kopums parāda mums situāciju, kad piegādātājam ir jāpārskaita apdrošinātās preces, kas izlaistas muitas eksporta režīmā, uz pārvadātāju, kuru viņš pirms tam izvēlējās, lai preces transportētu uz galamērķi.

Ņemot vērā CIP noteikumus, pircējs uzņemas visus riskus par produktu bojājumiem vai zaudējumiem, kā arī citām izmaksām pēc precēm pārskaitīšanas uz pārvadātāju, nevis tad, kad preces sasniedz galamērķi.

Visi riski, kas rodas pēc preču iekraušanas transportlīdzeklī, un visas izmaksas galamērķa vietā tiek sadalītas pircējam.

Tomēr piegādātājam ir jāmaksā visas izmaksas, kas saistītas ar produktu kravas uz noteikto teritoriju, jāveic eksporta muitas atļauja preču eksportam ar eksporta pienākumu samaksu un citas maksas izlidošanas valstī.

Paturiet prātā, ka piegādātājam nav pienākuma pabeigt muitas procedūras preču importēšanai, maksāt importa muitas nodokļus un veikt visus saistītos ar importa procesiem.

Visbeidzot, CIP noteikumi attiecas uz dažu apdrošināšanas maksu piegādātāju.

Šai pusei ir jāmaksā par zaudējumu riskiem un preču bojājumiem pārvadāšanas laikā pircējam.

Bet, lūdzu, ņemiet vērā, ka saskaņā ar CIP noteikumiem piegādātājam ir pienākums nodrošināt apdrošināšanu ar minimālu segumu.

Tātad, ja vēlaties, lai pircējam būtu apdrošināšana ar lielāku segumu, jums ir vai nu īpaši jāvienojas par to ar piegādātāju, vai arī pats jāplāno papildu apdrošināšana.

Jūs varat brīvi izmantot CIP noteikumus pārnešanai ar jebkura veida transportu, ieskaitot multimodālu transportu.

Situācijā ar vairāku pārvadātāju sūtījumu piegādātājs nodod savus riskus produktu pārnešanas laikā uz pirmo pārvadātāju.

Kas ir Incoterms 2010 FOB?

Mēģināsim izdomāt, ko nozīmē termins FOB.

Tātad, FOB ir īss bez maksas uz kuģa, un tas saka, ka piegādātājs pabeidz piegādi, kad krava šķērso kuģa sliedi norādītajā sūtījuma ostā.

Tāpēc no šī brīža pircējs sedz visus savienotos postījumus vai zaudējumus produktiem, un visas attiecīgās izmaksas.

FOB noteikumi apgalvo, ka piegādātājam ir jāveic viss klīrenss eksporta gadījumā.

Lūdzu, atcerieties, ka jūs varat izmantot šo noteikumu kopumu tikai tad, ja pārvadātājs preces pārvadā pa iekšējo ūdensceļu vai jūras transportu.

Gadījumā, kad partijas nevēlas piegādāt produktus uz kuģa, jālieto termins FCA.

Ko nozīmē FCA Incoterms 2010?

FCA (bezmaksas pārvadātāja) Incoterms 2010 Aprakstiet darījumu, kurā piegādātājam ir jāpārskaita visas muitas procedūras, kas nodotas pārvadātājam, ko ir norādījis pircējs, nosauktajā vietā.

Jāatzīmē, ka piegādes vietas izvēle ietekmēs preču iekraušanas un izkraušanas saistības.

Ja piegāde notiek piegādātāja telpās vai citā saskaņotā vietā, piegādātājs ir atbildīgs par produktu iekraušanu.

Ieteicams noteikt piegādes punktu, jo risks šajā brīdī pāriet pircējam.

Kas ir CIF incoterms 2010?

CIF (izmaksas, apdrošināšana un kravas) Incoterms 2010 parāda situāciju, kad piegādātājam ir jāpārskaita apdrošinātās preces uz kuģa un jānogādā tās uz galamērķa ostu.

Šis ir brīdis, kad piegādātāja preču saistības pāriet pircējam.

Saskaņā ar CIF noteikumiem pircējs uzņemas visus zaudējumu riskus, kā arī citus izdevumus pēc tam, kad preces tiek novietotas uz kuģa uz kuģa noteiktā ostā (nevis tad, kad preces sasniedz galamērķi).

CIF līguma gadījumā piegādātājam ir pienākums samaksāt izmaksas un kravas, kas vajadzīgas, lai piegādātu preces uz norādīto galamērķa ostu, veiktu eksporta muitas muitošanu precēm ar visiem savienotajiem pienākumiem un citām maksām izlidošanas valstī.

Tomēr jums jāzina, ka šādam piegādātājam nav pienākums apstrādāt muitas formalitātes preču importēšanai vai piedalīties citās importēšanas procedūrās.

Visbeidzot, CIF līguma noteikumi arī uzliek piegādātājam pienākumu iegādāties jūras apdrošināšanu, ņemot vērā zaudējumu risku un preču bojājumus pārvadāšanas procesā.

Tāpat kā CIP noteikumu kopas gadījumā, piegādātājam ir jāsniedz minimāla apdrošināšana, tāpēc, ja pircējs vēlas, lai būtu apdrošināšana ar lielu segumu, viņam ir vai nu īpaši jāvienojas ar pārdevēju, vai arī jāpiesakās papildu apdrošināšanas līgumam.

Piezīme: CIF noteikumu kopumu var izmantot tikai, pārvadājot preces pa jūru vai iekšējo ūdensceļu transportu. Ja puses nevēlas piegādāt produktus šādā veidā, tām vajadzētu izmantot CIP līgumu, kas jau iepriekš tika pieminēts šajā rakstā.

Kas ir CFR incoterms 2010?

CFR apzīmē izmaksas un kravas.

Ko tas nozīmē?

Šie termini nosaka, ka piegādātājs pabeidz piegādi, kad produkti pāriet uz kuģa kuģa pārvadājumu ostā un tiek nogādāti galamērķa ostā.

Saskaņā ar CFR piegādes bāzi pircējs uzņemas visus preču zaudējumu vai bojājumu riskus, kā arī citus izdevumus pēc preču novietošanas uz kuģa uz kuģa noteiktā ostā.

CFR piegādes nosacījumi, kas piegādātājam piešķir pienākumu samaksāt izmaksas un kravas, kas vajadzīgas, lai produktus nogādātu noteiktā galamērķa ostā un veiktu eksporta muitas atļauju.

No otras puses, pircējam ir jāveic muitas formalitātes importēšanas preču, jāapmaksā importēšanas muitas nodokļi un jāveic visas citas importa muitas procedūras.

Terminu CFR incoterms 2010 var izmantot tikai, pārvadājot preces iekšzemē vai jūras ūdensceļu pārvadāšanā.

Ja puses negrasās piegādāt preces pāri kuģa sliedēm, labāk ir izmantot CPT noteikumus.

Kas ir CPT incoterms 2010?

CPT ir īss par pārvadāšanu, kas samaksāta.

Saskaņā ar CPT noteikumiem, pircējs uzņemas visus preču zaudējumu vai bojājumu riskus, kā arī citus izdevumus pēc tam, kad preces pārdeva pārvadātājam (nevis tad, kad preces sasniedz galamērķi).

Pārdevējam ir jāmaksā izmaksas un kravas, kas vajadzīgas, lai preces piegādātu uz norādīto galamērķi, veiktu eksporta muitas atļauju precēm ar visiem pienākumiem un citām maksām izlidošanas valstī.

Bet, lūdzu, ņemiet vērā, ka piegādātājam nav pienākums veikt muitas formalitātes preču importēšanai, samaksāt atbilstošos muitas nodokļus vai rīkoties ar citām importa procedūrām.

Šos terminus var izmantot piegādei ar jebkuru transporta veidu, ieskaitot multimodālu transportu.

Vairāku pārvadātāju pārvadāšanas gadījumā uz vienošanos galamērķim riska nodošana no piegādātāja notiks preču pārcelšanas laikā uz pirmo pārvadātājus.

Kas ir Exw Incoterms 2010?

EXW (Ex Work) termini apraksta situāciju, kad tiek uzskatīts, ka pārdevējs ir izpildījis piegādes saistības, kad viņš pārnes produktus uz pircēja biznesu vai citā noteiktā vietā (piemēram, noliktava, rūpnīca, veikals utt.).

Saskaņā ar EXW noteikumiem piegādātājs nav atbildīgs par preču iekraušanu transportlīdzeklī, ko nodrošina pircējs, ne par muitas maksājumu veikšanu, ne par eksportēto preču muitas muitošanu, ja vien nav norādīts citādi.

Saskaņā ar EXW noteikumiem, pircējs nes visus riskus un izmaksas, kas saistītas ar preču pārvietošanu no pārdevēja teritorijas uz norādīto galamērķi.

Ja puses vēlas, lai pārdevējs pārņemtu atbildību par preču iekraušanu nosūtīšanas vietā un sniegt visus riskus un izdevumus šādam sūtījumam, tas skaidri jānorāda attiecīgajā pārdošanas līguma papildinājumā.

Terminu EXW nevar lietot, ja pircējs nespēj veikt eksporta formalitātes.

Kas ir dat incoterms 2010?

Dat ir saīsinājums, kas piegādāts terminālī.

Šis terminu kopums nosaka, ka pārdevējs tiek uzskatīts par savām saistībām, kad preces, kas izdotas muitas eksporta režīmā, tiek izkrautas no transporta un novietotas pircēja rīcībā ar saskaņoto termināli.

Termins “terminālis” piegādes DAT pamatā ir jebkura vieta, ieskaitot gaisa/ auto/ dzelzceļa kravas termināli, piestātni, noliktavu utt.

DAT piegādes nosacījumi pārdevējam uzliek visus riskus, kas saistīti ar preču pārvadāšanu un to izkraušanu noteiktā terminālī.

Arī pārdevējam ir pienākums samaksāt izmaksas un kravas, kas vajadzīgas preču piegādei un izkraušanai norādītajā terminālī, pilnībā veikt eksporta muitas muitošanu.

No otras puses, pircējam ir pienākums veikt muitas formalitātes importam un samaksāt visas savienotās maksas vai pienākumus.

Dat terminus var izmantot preču pārvadāšanā ar jebkuru transporta veidu, ieskaitot multimodālu transportu.

Kāds ir multimodāls transports dažu incoterms noteikumu gadījumā?

Multimodālā transporta definīcija tiek izmantota produktu pārvadāšanai saskaņā ar vienošanos ar vienu pārvadātāju, izmantojot dažādus transporta veidus.

Pārvadātājam ir tiesības izmantot citu darbuzņēmēju pārvadāšanu, bet visa atbildība ir ģenerāluzņēmējam, no kura tika pasūtīts transports.

Produktu multimodāla pārvadāšanas organizācijai jāsāk ar visaptverošu maršruta plānošanu.

Rūpīgi apsveriet grafiku ar pārslodzes punktiem un apstājieties pa ceļam.

Multimodālo transportēšanu var izmantot nākamajos gadījumos:

• Ja starp piegādātāju un saņēmēju nav tiešas saziņas ar vienu transporta veidu;
• Tieša komunikācija ar vienu transporta veidu nav piemērota saņēmējam, ņemot vērā augsto cenu vai ilgo piegādes laiku.

Sadederis var arī pasūtīt pārvadāšanu pēc dažādiem režīmiem no vairākiem pārvadātājiem; Šāda veida pārvadājumus sauc par intermodālu.

Starp multimodālo un vairākveidīgo transportu ir zināma atšķirība.

Salīdzinot ar multimodālu, pēdējam ir vairāki trūkumi:

1. Palielinās organizatorisko un dokumentu skaits.
2. Ir ļoti grūti atrast vainīgo pusi, ja preces tika saņemtas ne savlaicīgi, vai nepilnīgā stāvoklī.
3. Ja pārvadātāji neizmanto savu transportu, cena ir augstāka, jo palielinās aģentu skaits un to aģentu maksa.

Kādas ir incoterms 2010 gaisa/ceļa/dzelzceļa transportam?

Šajā grupā ietilpst termini Exw (Ex Works), FCA (bezmaksas pārvadātājs), CPT (pārvadājums, kas samaksāts), CIP (pārvadāšana un apdrošināšana, kas samaksāta), dat (piegāde terminālī), DAP (piegāde vietā) un DDP (piegādāts nodoklis samaksāts).

Tos var izmantot pat tad, ja vispār nav nosūtīšanas.

Tomēr ir svarīgi atcerēties, ka šos terminus var izmantot arī tad, ja transporta laikā daļēji tiek izmantots kuģis.

Kādas ir incoterms 2010 jūras transportēšanai?

Nākamie noteikumi tiek izmantoti tikai jūras un iekšējā ūdens transportēšanai:

1. Fas (bez maksas līdzās kuģim).
2. FOB (bez maksas uz kuģa).
3. CFR (izmaksas un kravas).
4. CIF (izmaksu apdrošināšana un kravas).

Kāda ir atšķirība starp Incoterms 2000 un Incoterms 2010?

Pirmkārt, 2010. gada “Incoterms” izdevumā terminu skaits tika samazināts no 13 līdz 11.

Bet tajā pašā laikā tika ieviestas divas jaunas pozīcijas (DAP un DAT).

Un četri vismazāk populārie termini tika atcelti (DAF, DES, DEQ un DDU).

Faktiski termins dat (piegāde terminālī) aizstāj terminu DEQ.

Tomēr Multimodālajam transportam ir piemērojams DAT noteikumu kopums, atšķirībā no DEQ.

Pēc loģistikas ekspertu domām, piegāde uz DAT termināli visvairāk atbilst loģistikas praksei ostā.

Termins DAP (piegāde uz punktu) padara svarīgu, lai norādītu precīzu galamērķi.

Tas aizstāj trīs terminus (DAF, DES, DDU).

Runājot par FOB, CFR un CIF, riski un izmaksas tiek noteiktas jaunā veidā.

Incoterms 2000 risks tiek nodots pēc piegādes veikšanas uz kuģa pusi.

No otras puses, incoterms 2010 risku pārnešana notiek pēc pilnīgas kravas iekraušanas uz kuģa.

Izmantojot šo saiti, varat pārbaudīt Incoterms 2000.

Vai incoterms 2010 var izmantot vietējiem sūtījumiem?

Jā, Incoterms 2010 var piemērot gan vietējam, gan starptautiskajam transportam.

Vai incoterms 2010 vāka nosaukuma pārsūtīšana?

Incoterms 2010 lielākoties ir noteikumu kopums, kas saistīts ar transporta un muitas maksām un procedūrām.

Tāpēc šie noteikumi nenosaka īpašumtiesības vai pārskaitījuma īpašumtiesības uz precēm un nesatur maksājumu noteikumus.

Kuras incoterms 2010 ir vislabvēlīgākās pārdevējam/pircējam?

Kā jūs jau varat pieņemt, dažādi Incoterms 2010 noteikumi var būt rentabli pircējiem un pārdevējiem ar nelielu atšķirību.

Šeit mēs mēģināsim izdomāt vislabvēlīgākos incoterms šādām pusēm.

Sāksim ar pircējiem.

FOB vajadzētu būt jūsu izvēlei Nr. 1, jo saskaņā ar šiem noteikumiem piegādātājam ir jāatstāj produkti ostā, sagatavotiem un gatavam starptautiskai aiziešanai.

Kā pircējam jums ir jāalgo kuģniecības uzņēmums.

Tas dod jums pilnīgu kontroli pār visiem izdevumiem un kravas piegādes koordināciju.

FOB termini ir ļoti elastīgi un noderīgi.

Arī pircēji var izmantot EXW un DAP ar lieliem panākumiem, tomēr šīm kopām ir nepieciešama laba izpratne par tirdzniecības likumiem un noteikumiem.

Runājot par piegādātājiem, CPT vai līdzīgiem noteikumiem, kur preces tiek nodotas pārvadātājam bez eksportēšanas procedūrām, būtu jāveic tikai labi.

Incoterms 2010 un ieņēmumu atzīšana: kā šie jēdzieni ir saistīti viens ar otru?

Lūdzu, paturiet prātā, ka Incoterms 2010 nav rakstīts ieņēmumu atzīšanai, un ICC (Starptautiskā tirdzniecības palāta) ceļvedis īpaši saka, ka tas nav tas, ko viņi dara.

Tie aptver tikai piegādes piegādes procesus, riska pārskaitījumus, importa/eksporta procedūras un ļoti maz citu.

Kad tiks izveidots nākamais incoterms noteikumu kopums?

Darbs saskaņā ar jaunu incoterms noteikumu kopumu jau ir sākts.

Jādomā, ka viņi iznāks 2020. gadā.

Kādas apdrošināšanas saistības varētu atrast Incoterms 2010?

Jums jāatceras, ka tikai diviem incoterms 2010 (CIF, CIP) ir noteikums par kravas apdrošināšanu, kas piegādātājam jāsakārto un jāmaksā.

Praksē var būt diezgan grūti noteikt brīdi ceļojumā, kurā rodas bojājumi.

Tāpēc visvairāk ieteicams nodrošināt piegādi noliktavas līdz noliktavai.

Arī kravas apdrošināšana šajā gadījumā parasti nesedz izrietošus zaudējumus, piemēram, pircēju trūkstošos efektus trūkst līguma termiņa vai pārdošanas sezonas.

Ja vēlaties, šo risku var iekļaut apdrošināšanas līgumā.

Incoterms 2010 atbildības diagramma: kas tas ir?

Incoterms 2010 atbildības diagramma ir noderīga shēma, kas parāda visus terminus vienā vietā, skaidri salīdzinot noteikumus par katru terminu kopumu.

Zemāk redzamajā attēlā var redzēt salīdzināšanas diagrammu.

Kādi ir maksājuma nosacījumi 2010. gada Incoterms gadījumā?

Jums jāzina, ka Incoterms 2010 nesatur nekāda veida maksājuma noteikumus, kas saistīti ar preču iegādi.

Tātad maksājuma noteikumi incoterms gadījumā attiecas uz visām izmaksām un maksām par muitas un transporta procesu.

Kur es varu atrast vieglu apmācību Incoterms 2010?

Grūti pieminēt vienu un vienīgo labāko veidu, kā viegli iemācīties incoterms.

Tīmeklī ir daudz noderīgu rakstu un videoklipu, kas var palīdzēt jums vairāk iepazīties ar Incoterms 2010.

Piemēram, jūs varat pārbaudīt šo YouTube videoklipu, ja vēlaties vienkāršu aprakstošu šīs tēmas rokasgrāmatu.

Kāda ir atšķirība starp CISG līgumiem un 2010. gada Incoterms?

Starp līgumiem par starptautisko preču pārdošanu (CISG) un Incoterms 2010 nav skaidras saiknes.

CISG ir piemērojamo likumu kopums preču tirdzniecībai starp uzņēmumiem, kas atrodas dažādās valstīs.

Incoterms ir noteikumu kopums (nevis obligāti likumi), kas vienkārši norāda pušu attiecīgās tiesības un saistības par preču pārvadāšanu un piegādi (ne tikai starptautiski, bet arī vietējiem mērķiem).

Tirdzniecības praksē varat izmantot gan CISG, gan incoterms.

Vai incoterms 2010 ir nozīme, aprēķinot pielāgoto pienākumu?

Jā, tam ir milzīgs jautājums, jo importa nodoklis un maksājamie nodokļi tiek aprēķināti pēc pilnīgas piegādes vērtības, kas ietver importēto preču izmaksas, kravas izmaksas un apdrošināšanas izmaksas.

Tāpēc, ja veicat labas kravas izmaksas, ir iespējams ietaupīt uz nelielu nodokļu summu.

Vai Incoterms 2010 ir nepieciešami rēķinā par pārrobežu kuģniecības darījumu? Vai arī es varu izdot rēķinu bez šiem noteikumiem?

Kā jau tika teikts iepriekš šajos FAQ, Incoterms 2010 izmantot nav obligāti.

Jūs varat izdot rēķinu bez noteikumiem, ja vien par to tiek panākta vienošanās par otru pusi.

Vai es varu izmantot Incoterms 2010 vietnē Alibaba/Aliexpress?

Incoterms 2010 var izmantot Alibaba piegādātāji, no kuriem lielākā daļa ir faktiski ražotāji.

Tomēr aliexpress gadījumā jūs neredzēsit incoterms, jo visas pārvadājumus un muitas procedūras jau ir izdomājušas aliexpress pārdevēji un pārvadātāji (pārvadātāja veidu varat izvēlēties tikai pasūtot aliexpress).

Jautājiet ekspertam par incoterms tagad

Ja vēlaties iedziļināties visos incoterms, es domāju, ka jūs varat turpināt lasīt šo rokasgrāmatu. Jūs būsit eksperts par incoterms.

Labākā daļa:

Neatkarīgi no tā, vai esat svaigs pret starptautisku pārvadāšanu vai vēlaties atsvaidzināt informāciju par incoterms, es jums sakāt.

Kā pieredzējis kravas ekspeditors trīs burtu akronīmi ir mana ikdienas tējas tase.

Tā kā nosūtīšana no Ķīnas ir sarežģīts bizness, ir svarīgi, lai jūs saprastu tirdzniecības vārdu vārdus, saistītās izmaksas un riskus un to, kā tas jūs visu ietekmē.

Pārlūkojot starptautisku pārdošanas līgumu, jums vajadzētu labprāt pārdošanas noteikumi attiecībā uz pārdošanas cenu.

Tāpēc, lai samazinātu nevajadzīgu apjukumu, izmantojietInstraujšCommerciālsNoteikumi, parasti pieņemtā starptautisko tirdzniecības terminoloģiju sērija.

Incoterms ir standartizēti noteikumi, ko izstrādājušiStarptautiskā tirdzniecības palāta(ICC), kas precizē pārsvarā izmantotos starptautiskās tirdzniecības nosacījumus.

SKT

Tirdzniecības termini cieši korelē ar ANO konvenciju par līgumiem par starptautisko preču pārdošanu.

Tos atzīst un īsteno visas galvenās tirdzniecības valstis.

Incoterms ir brīvprātīgs, pārliecinošs, vispārēji pieņemts un izpildīts teksts, lai noteiktu jūsu pienākumus.

Un jūsu pārdevēja preču pārvadāšanas laikā starptautiskās tirdzniecības pārdošanas līgumos.

Viņu mērķis ir skaidri izskaidrot riskus, izmaksas un pienākumus, kas saistīti ar preču sūtījumu.

Bet ir labi, ka es jums liku zināt, ka incoterms ir tikai visa starptautiskā tirdzniecības darījumu līguma sadaļa.

Viņi nemin neko, kas saistīts ar cenu, kas jāmaksā par precēm, vai par maksājuma metodi, kas jāpiemēro darījumā.

Kas vēl ir?

Incoterms neaptver preču īpašumtiesību nodošanu, atbildību par precēm vai līguma pārkāpumu.

Pārdošanas līgumā jums vajadzētu rūpēties par šiem jautājumiem.

Turklāt incoterms nevar obligātus likumus nevar ignorēt.

Incoterms izskaidro starp jums un jūsu Ķīnas piegādātāju, kurš ir atbildīgs par:

• Muitas klīrenss
• Preču pārvadāšana

Un kurš pārvadāšanas procesa laikā ir risks preču apstākļos noteiktā laikā.

Incoterms

Tomēr nav obligāti obligāti jūs tos iekļaujat savā līgumā.

Bet, ja tas ir iekļauts, jūsu pārdošanas līgumam vajadzētu minēt visjaunāko incotermu pārskatīšanu:Incoterms 2010.

Lai gan 2010. gada vietā jūs varētu konceptuāli pielietot incoterms 2000, es jūs atturētu no tā, lai novērstu komplikācijas.

Es esmu sagatavojis šo visaptverošo incoterms 2010 rokasgrāmatu jums, kuriem ir maza pieredze starptautisko kuģniecības pārvaldībā vai nav vispār.

Tas piedāvā detalizētu informāciju, saprotami aprakstot katru incotermu.

Incoterms 2010

Jaunākā starptautiskās tirdzniecības terminu pārskatīšana,Incoterms 2010, stājās spēkā 2011. gada 1. janvārī, un tajā ietilpst 11 incoterms.

Incoterms 2010 ir sagrupējis 11 noteikumus divās kategorijās atkarībā noPiegādes metode:

1. Noteikumi par jebkuru transporta veidu, kas veido terminus:

• Exw (ex works)
• FCA (bezmaksas pārvadātājs)
• CPT (par pārvadājumu, kas samaksāts)
• CIP (pārvadāšana un apdrošināšana, kas samaksāta)
• Dat (piegādāts terminālī)
• Dap (piegādāts vietā) un
• DDP (piegādāts nodoklis)

2. Noteikumi par jūras un iekšējo ūdensceļiem tikai tie, kas veido terminus:

• Fas bez maksas līdzās kuģim)
• FOB (bez maksas uz kuģa)
• CFR (izmaksas un kravas), un
• CIF (izmaksu apdrošināšana un kravas)

2010 Incoterms

Mēs varam arī sagrupēt incotermas četrās kategorijās atkarībā noPiegādes punkts.

• Grupa “E”- Ietver (EXW)

Piegādes punkts ir pārdevēja telpas.

• Grupa “F” -Ietver (FOB, FAS & FCA)

Piegādes punkts ir pirms vai līdz galvenajam transportēšanas kuģim, un pārvadātājs to nesamaksā.

• Grupa “C”(CFR, CIF, CPT & CIP)

Piegādes punkts ir līdz pat galvenajam transportēšanas kuģim un ārpus tā, un pārvadātājs maksā Sūtītājs.

• Grupa “D”(DAP, DAT un DDP)

Piegādes punkts ir galamērķis.

Rezumējot, saskaņā ar noteikumiem, kas sākas ar C vai D burtu, pārdevējs ir atbildīgs par līguma pabeigšanu ar pārvadātāju/kuģniecības uzņēmumu.

Un otrādi, saskaņā ar noteikumiem, kas sākas ar E vai F burtu, tieši jūs, pircējs, ir tas, kurš slēdz pārvadātāju.

Pircējs un pārdevējs

Pārdevējam jāpārliecinās, ka, kad viņš uzņem pārvadāšanu, jūs varat saņemt produktus no pārvadātāja nosauktajā galamērķī.

Nodrošinot, ka tas ir īpaši svarīgi, ciktāl tas attiecas uz sūtījuma līgumu.

Pēc tam jums vajadzētu saņemt dokumentāciju no piegādātāja, piemēram, konosamenta rēķins, kas ļaus jums izvēlēties preces no transportētāja.

Protams, tas notiek pēc dokumentācijas oriģināla nodošanas apmaiņā pret precēm.

Ja jūsu Ķīnas piegādātājs pieveic pārvadāšanas līgumu ar vienu no D noteikumiem, viņiem vajadzētu būt atbildīgiem par precēm līdz norādītajam piegādes punktam.

Viņu pienākums ir garantēt veiksmīgu preču piegādi uz jūsu nosaukto galamērķa vietu.

Ja transporta laikā rodas problēma, viņi (pārdevēji) rada risku.

Turpretī, sākot ar C burtu, jūsu piegādātājs ir atbildīgs par tikai pārvadājumu organizēšanu un samaksu.

Tāpēc, ja pārvadāšanas laikā rodas problēma, risks ir jūs.

Incoterms grupas

EXW (EX Works), FOB (bezmaksas uz kuģa) un FCA (bezmaksas pārvadātājs) ir vispopulārākie 2010. gada Incoterms.

Tomēr ir daudz vairāk par šīm un citām alternatīvām, kas jāiemācās.

Tā kā tās ir juridiskas terminoloģijas, kas rakstītas no likumīga viedokļa, starptautiski komerciālie termini var būt sarežģīti vai viegli pārprast.

Nepareiza lēmuma pieņemšana var izraisīt to, ka jūsu sūtījums ir dārgs murgs.

Šī iemesla dēļ esmu sagatavojis šo visaptverošo Incoterms 2010 rokasgrāmatu, lai padarītu jūsu nosūtīšanu no Ķīnas vieglu un vienkāršu.

Dosimies tieši uz 11 Incoterms 2010 noteikumiem - vai mums nevajadzētu?

CIF - izmaksas, apdrošināšana un kravas

Kad jūs izmantojat CIF noteikumus nosūtīšanai no Ķīnas, pārdevējs ir atbildīgs:

i.Eksporta klīrenss

II.Apdrošināšanas segums

III.Galvenās transporta izmaksas uz norādīto galamērķa ostu

IncoterM ir piemērojams tikai iekšzemes un jūras transporta veidos.

CIF incoterm - foto pieklājība: Starptautiskie komerciālie termini

Pārdevēja pienākumi (kopsavilkums)

Zemāk ir daži no galvenajiem pārdevēja pienākumiem:

· Licenču un muitas dokumentācijas

Par viņu pašu risku un izmaksām pārdevējs iegūst visas nepieciešamās eksporta muitas licences un dokumentus.

Viņi arī maksā nepieciešamos eksporta pienākumus un nodokļus.

· Pārvadāšana un apdrošināšana

Jūsu piegādātājs ir atbildīgs par preču pārvadāšanu un apdrošināšanu līdz galamērķa ostai.

Tomēr, tiklīdz krava šķērso kuģa sliedi galamērķa ostā, jūs uzņematies atbildību par zaudējumiem vai bojājumiem.

Es ieteiktu jums uzstāt uz apdrošināšanas polisi, kas ļauj jums iesniegt prasību tieši apdrošināšanas sabiedrībai.

· Piegāde

Pārdevējam ir pilnvaras pārvadāt preces uz jūsu galamērķa ostu.

Piegāde tiek uzskatīta par veiktu, kad preces ir piestājušas jūsu nosauktajā galamērķa ostā.

· Izmaksas

Jūsu piegādātājs sedz visas transporta izmaksas, apdrošināšanu un visas maksas, kas saistītas ar eksportu no Ķīnas.

Pircēja pienākumi (kopsavilkums)

Zemāk ir daži no galvenajiem pircēja pienākumiem:

· Licences un muitas dokumentācija

Kā pircējs jums ir pilnvarots veikt un segt visas izmaksas, kas saistītas ar importa protokolu, kas satur piemērojamos pienākumus un nodokļus.

· Vagoniņš

Jūs esat atbildīgs par kravas pārvadāšanu no minētās ierašanās ostas uz galīgo piegādes punktu.

· Riska pārnešana

Jūs uzņematies atbildību par zaudējumu vai bojājumu risku no tūlītēja sūtījuma šķērso kuģa sliedi pie ierašanās ostas.

· Izmaksas

Jūs esat atbildīgs par visām maksām par precēm no brīža, kad viņi piestiprinās jūsu galamērķa ostā.

Maksā ietilpst izkraušana, ostas apstrāde un muitas klīrensa maksas importēšana.

Neskatoties uz to, ka pārdevējs ir atbildīgs par apdrošināšanas iegūšanu un tikšanos nosūtīšanas laikā, jums var būt “apdrošināmas procenti”, tiklīdz sūtījums sasniedz galamērķa portu.

Es ieteiktu jums iegūt papildu apdrošināšanas segumu par precēm, pārvadājot tās uz jūsu galīgo atrašanās vietu.

Piemērs, kā aprēķināt cenu saskaņā ar CIF noteikumiem

Jūs varat noslēgt pārdošanas līgumu ar tirdzniecības uzņēmumu Ķīnā, lai piegādātu jums 2000 stendu skavas.

Piegādātājs ir atbildīgs par produktu transportēšanu uz konteinera termināli.

Jūsu pārdevējs (tirdzniecības uzņēmums) iegūst preces no ražotāja, kurš cenšas viņuPVN rēķinspie117 RMBpar sola skavu.

Pieņemsim, ka ražotājs bauda PVN atmaksas likmi 5%, kā rezultātā iegūst117/1,17x0.05 = 5 RMBatmaksa par vienību.

Ja, piemēram, jūsu pārdevējs vēlas gūt neto peļņu12 RMB uzBench skava, tad papildu12 - 5 = 7 RMBvajadzētu pievienot vienības cenai.

Pieņemsim, ka aptuvenais pildījums, muitas atļauja un preču pārbaudes maksa ir kopīga2 RMBkatrai vienībai; tadKopējā FOB cenaVajadzētu būt117 + 7 + 2 = 126 RMB.

Ja valūtas kurss ir1 USD = 6 RMB, FOB cena būs126/6 = 21 USD.

Reizēm vienošanās saka, ka piegādes punkts ir pārdevēja noliktavā.

Tad transporta izmaksas no noliktavas uz konteinera termināli, kas tiek uzskatīts par0,6 RMBPar katru stenda skavu par jums būtu jāmaksā.

Tāpēc FOB cenai vajadzētu būt126 RMB+0,6 RMB = 126,6 RMB, kas pārvēršas21.1 USDatbilstoši valūtas maiņas kursam.

Un pieņemot, ka 20 'konteinera kravas izmaksas ir jūsu atrašanās vieta2000 USD,un2000 vienībasBench Clamp var ietilpt vienā 20 'konteinerā. Tādējādi būs katras stenda skavas vidējās kravas izmaksas1 USD.

TāpēcCFR = FOB+Freight = 21+1 = 22 =(21.1)+1 = 22,1USD

Piezīme:Cena iekavās ir tad, kad piegādes punkts atrodas pārdevēja noliktavā.

Kad apdrošināšanas izmaksas tiek izstrādātas kā 0,8/100 no 110% no rēķina vērtības, apdrošināšanas izmaksas var aprēķināt šādi:

22 (22,1) x 1,1 x0.008 = 0,19 USD

TādējādiCIF = CFR + apdrošināšanas izmaksas = 22/(22,1) + 0,19 = 22,19/(22.29）USD

Ex Works (EXW)

Saskaņā ar EXW pārdevējs ievieto preces jūsu telpās vai konteineru terminālī.

Exw

Pēc piegādes līdz šim brīdim jūs uzņemsit visus pārdevēja riskus un izmaksas.

Ir arī svarīgi zināt, ka šis incoterms ir piemērojams visos režīmos vai multimodālajā transportā.

Pārdevēja pienākumi (kopsavilkums)

Šeit ir daži no galvenajiem pārdevēja pienākumiem saskaņā ar Exw Incoterm:

· Licences un muitas dokumentācija

Pēc jūsu pieprasījuma, riska un izdevumiem pārdevējam jāpiedāvā palīdzība licenču, dokumentu un atļauju iegūšanā, kas jums būs jāpiespiež un importē produkti.

· Vagoniņš

Jums jāapzinās, ka šis termins nav pienākums pārdevējam piedāvāt preču pārvadāšanu.

· Izmaksas

Pārdevējs sedz visas izmaksas, līdz produkti ir nonākuši jūsu sasniedzamībā, vairumā gadījumu pārdevēja telpās vai konteineru terminālī.

Šīs izmaksas ietver eksporta iesaiņojumu vai pārbaudes sertifikātu (ja nepieciešams.)

Exw incoterM

Pircēja pienākumi (kopsavilkums)

Daži no galvenajiem pircēja pienākumiem saskaņā ar Exw Incoterm ir:

· Licences un muitas dokumenti

Riskējot un izmaksas, jums ir slogs visu nepieciešamo eksporta un importa licences, atļauju, dokumentācijas, pienākumu un nodokļu nodrošināšanu.

· Riska pārnešana

Jūs uzņematies visu zaudējumu vai zaudējumu risku no brīža, kad pārdevējs ir ievietojis preces jūsu pieejamā vietā.

· Izmaksas

Jūs segat visus nākamos izdevumus no brīža, kad pārdevējs ir padarījis preces jums pieejamas.

Tas ietver visus izdevumus, jo jūs piegādājot preces nesaņemat.

Jūs sapratīsit, ka pārdevēji izmanto Ex Works noteikumu, veidojot pirmo cenu savu produktu pārdošanai.

Tas atspoguļo preču cenu, atskaitot visas papildu izmaksas.

· Piemērs tam, kā aprēķināt cenu saskaņā ar EXW noteikumiem

Es joprojām izmantošu iepriekšējo piemēru šajā scenārijā:

Jūs pērkat gultas skavas, izmantojot tirdzniecības uzņēmumu no ražotāja Ķīnā, un PVN rēķina cena ir117 RMB.

Jo ražotājs bauda a5% nodokļu atmaksas likme, nodokļu atmaksa par katru vienību ir117/1,17x0.05 = 5 RMB.

Un pieņemsim, ka jūsu pārdevējs (tirdzniecības uzņēmums) vēlas neto peļņu12 RMBpar vienību, pēc tam papildu12 - 5 = 7 RMBbūtu jāiekļauj cenā.

Tādējādi katras vienības exw cenai vajadzētu būt117+7 = 124 RMBApvidū Pieņemsim, ka valūtas maiņas kurssir 1 USD = 6 RMB, Exw cena ir tādējādi124/6 = 20,67 USDpar sola skavu.

Bezmaksas pārvadātājs (FCA)

Šis incoterms prasa, lai pārdevējs notīrītu preces eksportam, pēc tam nogādātu tās nosauktajam pārvadātājam, kā norādījis jūs.

Šis termins ir piemērots visiem vai vairākiem transporta veidiem.

CFA

Pārdevēja pienākumi (kopsavilkums)

Daži no galvenajiem pārdevēja pienākumiem saskaņā ar CFA incoterm ir šādi:

· Licences un muitas dokumenti

Pārdevējs ir nepieciešams uz sava riska un izmaksām, lai veiktu visus eksporta protokolus, ieskaitot nepieciešamo licences, atļauju un maksāšanas pienākumu un nodokļu maksāšanas iegūšanu.

· Vagoniņš

Pārdevējam nav jāpiedāvā transports pēc tam, kad viņi ir piegādājuši preces jūsu ieceltajam pārvadātājam.

· Piegāde

Tiek pieņemts, ka pārdevējs ir piegādājis produktus, kad tie vai nu ielādē tos jūsu nodrošinātajam pārvadātājam, vai arī piegādā tos uz jūsu iecelto ekspeditoru vai pārvadātāju.

· Izmaksas

Pārdevējs sedz visas izmaksas, līdz viņš preces piegādā jūsu ieceltajam pārvadātājam vai ekspeditoram.

Pircēja pienākumi (kopsavilkums)

Šajā incotermā pircējam ir šādi pienākumi:

· Licences un muitas dokumenti

Jums ir jāveic un jāizpilda visu ar importu saistīto formalitāšu izmaksas, ieskaitot nepieciešamo licenču, atļauju un maksas nodokļu un nodokļu maksāšanas iegūšanu.

· Vagoniņš

Jūs esat atbildīgs par pārvadāšanu no brīža, kad pārdevējs piegādā preces pārvadātājam.

· Riska pārnešana

Jūs uzņematies atbildību par zaudējumu, zādzības vai iznīcināšanas risku tūlīt pēc tam, kad pārdevējs nosūta preces pārvadātājam.

· Izmaksas

Jūs uzņematies atbildību par pārvadāšanas izmaksām un apdrošināšanu tūlīt pēc tam, kad pārdevējs ir piegādājis preces pārvadātājam.

“Pārvadātājam” ir atšķirīga un nedaudz plašāka definīcija.

Pārvadātājs var būt aviokompānija, kravas pārvadājumu uzņēmums, dzelzceļš vai kuģniecības līnija.

Turklāt pārvadātājs var būt arī persona vai uzņēmums, kurš piešķir transporta līdzekļus, piemēram, kravu pārsūtīšanas aģentu.

Bezmaksas līdzās nosūtīšanai (FAS)

Šis incoterms pilnvaro pārdevējam veikt eksporta muitas atļauju un pēc tam organizē preču piegādi līdzās nosauktajam kuģniecības kuģim nosauktajā sūtījuma ostā.

Fas

Šis termins ir piemērojams tikai iekšējo ūdensceļu un jūras transporta veidos.

Pārdevēja pienākumi (kopsavilkums)

Galvenie pienākumi šeit ir:

· Licences un muitas dokumenti

Pārdevējs ir nepieciešams uz sava riska un izmaksām, lai veiktu visas procedūras, kas saistītas ar eksportu, ieskaitot nepieciešamo licenču, atļauju, dokumentācijas un eksporta pienākumu un nodokļu maksāšanas iegūšanu.

· Vagoniņš

Pārdevējs piedāvā tikai iepriekšēju pārvadājumu.

· Piegāde

Preču piegāde tiek uzskatīta par veiktu, kad pārdevējs saņem produktus līdzās kuģim noteiktā laikā.

· Izmaksas

Pārdevējs rūpējas par visām izmaksām, līdz viņš novieto kravu līdzās nosauktajam kuģniecības kuģim.

Pircēja pienākumi (kopsavilkums)

Galvenie pienākumi ir šādi:

· Licences un muitas dokumenti

Jums ir jāveic visi importa protokoli, ieskaitot atbilstošu licenču nodrošināšanu, atļaujas dokumentus un importa nodokļu un nodokļu samaksu.

· Vagoniņš

Jūs uzņematies atbildību par pārvadāšanu no nosauktā sūtījumu ostas.

· Riska pārnešana

Zaudējumu vai iznīcināšanas risks jums tiek nodots no brīža, kad pārdevējs novieto preces līdzās nosauktajam kuģniecības kuģim.

· Izmaksas

Jūs segat visus transporta un apdrošināšanas izdevumus tieši no brīža, kad pārdevējs novieto produktus līdztekus kuģim pārvadāšanai.

Bezmaksas uz kuģa (FOB)

FOB termins liek pārdevējam atbildīgu par muitas klīrensu un jūsu preču piegādi uz nosauktā piegādes kuģa norādītajā sūtījuma ostā.

Šis incoterms ir piemērojams tikai iekšzemes un jūras ūdensceļu sūtījumos.

Fobs

Pārdevēja pienākumi (kopsavilkums)

Pārdevēja galvenie pienākumi ir:

· Licences un muitas dokumenti

Pārdevējs uzņemas pēc saviem riskiem un izmaksā visas eksporta procedūras, ieskaitot atbilstošu licenču, atļauju, dokumentu un maksāšanas nodokļu un nodokļu maksāšanas iegūšanu.

· Vagoniņš

Pārdevējs piedāvā transportēšanu uz preču un iekraušanu uz nosauktā kuģa.

· Piegāde

Tiek uzskatīts, ka pārdevējs ir veikusi piegādi, kad viņi ir ielādējuši preces uz nosauktā piegādes kuģa norādītajā ostā un plānotajā laikā.

· Izmaksas

Pārdevējs rūpējas par visām izmaksām, līdz preces uz klāja norādītajā kuģniecības kuģī.

Pircēja pienākumi (kopsavilkums)

Šeit ir galvenie pircēja pienākumi FOB incoterm:

· Licences un muitas dokumenti

Jums ir jāveic visi importa protokoli, ieskaitot vajadzības iegūšanu, dokumentus, licences, atļaujas un samaksa par pienākumiem un nodokļiem.

· Vagoniņš

Jūs esat atbildīgs par preču pārvadāšanu no nosauktā sūtījumu ostas uz galamērķi.

· Riska pārnešana

Zaudējumu, zādzības vai bojājuma risks tiek nodarīts no pārdevēja jums, kad preces atrodas uz kuģa kuģa.

· Izmaksas

Jūs saskaraties ar visām transporta un apdrošināšanas izmaksām no brīža, kad pārdevējs kravas kravas uz nosauktā piegādes kuģa.

Dažiem sūtījumiem jums būs jāveic citas aktivitātes, pirms kuģis atkāpjas no sūtījuma ostas.

• Kritings un piesaiste- Sūtījuma atbilstoši ievietošana kuģī (ņemiet vērā kuģa stabilitāti, citas preces, kas piekrautas utt.) Un nodrošinot sūtījumu, lai izvairītos no tā pārvietošanās turbulentās jūrās.
• Dungošana- Sūtījumu iepakojuma materiālu, gaisa spilvenu utt. Balansēšana un nodrošināšana

Neskatoties uz to, FOB noteikums neaptver šīs darbības - pārdevējs sasniedz savu atbildību, kad krava ir “iekrauta uz kuģa”.

Tātad, ja tie ir nepieciešami konkrētai kravai un piegādātājam to jāveic, jūs varat uzrakstīt terminu kāFOB ir novietots un piestiprināts.

Svarīgi ir tas, ka komerciālajā līgumā ir jāiekļauj atbildība par šīm izmaksām.

Atkarībā no tā, kurš ir atbildīgs par iekraušanas maksu, parasti tiek izmantotas dažas FOB variācijas, piemēram:

• Fob oderējumsTermiņš norāda, ka persona, kas nosaka iekraušanas izmaksas, ir partija (kuru jūs) atbild par nosūtīšanas izmaksām. Šis termins ir tāds pats kā kravas oderējums.
• FOB zem risinājumaNorāda, ka pārdevējs novieto preces nosūtīšanas kuģa piederumu iznīcināšanā, un jūs segat iekraušanas izmaksas pēc kravas pacelšanas.
• FOB novietots, fobs,Norāda, ka pārdevējs ir atbildīgs par kravas iekraušanu uz kuģa kuģa un sedz gan iekraušanas, gan novietošanas maksu.
• FOB apgriezts, FOBT, norāda, ka pārdevējs ir atbildīgs par kravas iekraušanu uz kuģa kuģu kuģa un sedz gan iekraušanas, gan apgriešanas maksu

Piemērs, kā aprēķināt cenu saskaņā ar FOB noteikumiem

Es joprojām izmantošu mūsu iepriekšējo piemēru šai ilustrācijai:

Pieņemsim, ka jūs noslēdzat tirdzniecības līgumu ar tirdzniecības uzņēmumu Ķīnā, lai piegādātu jums 2000 gultas skavas.

Uzņēmums avoti jūsu pasūtījumam no ražotāja, kura cena par katru PVN rēķina vienību ir117 RMB plus 17% PVN.

Ražotājs bauda 5% nodokļu atmaksas likmi, kas nozīmē, ka nodokļu atmaksa par katru gultas skavas vienību ir117/1,7x0,05 = 5 RMB.

Pieņemsim, ka tirdzniecības uzņēmums vēlas, lai katra vienība būtu neto peļņa12 RMB, tad papildu12-5 = 7 RMBbūtu jāiekļauj cenā.

Parasti piegādes punkts, ko nosaka vienošanās, atrodas nosauktajā sūtījuma ostā ar sūtījumu uz izraudzītā kuģa.

Tirdzniecības uzņēmumam jābūt atbildīgam par konteinera termināla priekšnoteikumu izmaksām, kas0,6 RMBpar vienību.

Sakiet, ka muitas klīrenss, pildījums, preču pārbaude, doku apstrāde un termināla apstrādes izmaksas ir 2 RMB uz vienību.

TāpēcFOB cena ir 117+0,6+7+2 = 126,6 RMB.

Pieņemsim, ka mēs izmantojam valūtas maiņas kursu1 USD = 6 rMB,Tādējādi galīgā FOB cena ir126,6/6 = 21,1 USD.

FOB ir viens no visizmantotākajiem incoterms 2010 pārskatīšanas noteikumiem.

Šis termins jāpiemēro tikai jūras un iekšējo ūdensceļu transporta veidiem, nevis gaisa vai kravas automašīnu sūtījumiem.

NYK līnija

Turklāt termins attiecas tikai uz nepietiekamām precēm.

Tātad, ja jūs pašlaik izmantojat FOB konteinerizētam, apsveriet FCA nosūtīšanas terminus.

Izmaksas un kravas (CFR)

Piegādājot zem šīm incoterms, jūsu piegādātājs ir atbildīgs par muitas klīrensu Ķīnā un pārvadāšanas maksu uz nosaukto galamērķa ostu.

Šis termins tiek piemērots tikai jūras un iekšējo ūdensceļu transportēšanai.

Pārdevēja pienākumi (kopsavilkums)

Galvenie pienākumi šeit ir:

· Licences un muitas dokumenti

Pārdevējs nodrošina viņu riskus un izmaksā visas eksporta licences, atļaujas, dokumentus, pienākumus un nodokļus.

Arī viņš vai viņa veic visas nepieciešamās eksporta procedūras.

· Vagoniņš

Pārdevējam ir likumīgi pienākums pilnībā noorganizēt preču pārvadāšanu uz jūsu norādīto galamērķa ostu.

Bet, tiklīdz produkti šķērso kuģa sliedi izlidošanas ostā, jūs esat atbildīgs par zaudējumiem, zādzībām vai bojājumiem.

· Piegāde

Pārdevējs pabeidz piegādes pienākumu brīdī, kad viņš ielādē jūsu sūtījumu uz kuģniecības kuģi izejošajā ostā.

· Izmaksas

Pārdevējs sedz visas transporta izmaksas uz nosaukto galamērķa ostu.

Pircēja pienākumi (kopsavilkums)

Šeit galvenie pienākumi ietver:

· Licences un muitas dokumenti

Jums ir pilnvarots veikt visas importa procedūras un rūpēties par visām izmaksām, ieskaitot pienākumus un nodokļus.

· Vagoniņš

Jūs esat atbildīgs par pārvadāšanu no galamērķa porta līdz galamērķim.

· Riska pārnešana

Jums jāzina, ka riska nodošana no pārdevēja uz jums notiek nekavējoties, preces ir šķērsojušas kuģa dzelzceļu Sūtījuma ostas ostā.

· Izmaksas

Jūs esat atbildīgs par visiem papildu izdevumiem no brīža, kad preces sasniedz jūsu galamērķa ostu.

Lai arī pārdevējs, iespējams, nav likumīgi atbildīgs par sūtījumu, kad viņi šķērso kuģa sliedi izejošajā ostā, viņi ceļojuma laikā var saglabāt “apdrošināmu interesi”.

Šī iemesla dēļ es iesaku viņiem iegādāties papildu apdrošināšanas segumu.

Piemērs, kā aprēķināt cenu saskaņā ar CFR noteikumiem

Es izmantošu piemēru, kurā jūs pērkat tieši no ražotāja, nevis ar tirdzniecības uzņēmuma starpniecību.

Mēs piemērosim to pašu secību2000Gultas skavas, kas pildītas vienā 20 'konteinerā, un jūs vēlaties CFR Sidnejas cenu.

Aptuvenās izmaksas par gultas skavas vienības ražošanuir 56 RMB.

Pieņemsim, ka ražotājs vēlas neto peļņu5rmbun iepakojuma maksa uz vienībuir 2 RMBTādējādi katras gultas skavas vienības rūpnīcas cena būs63 RMB.

Pieņemsim, ka pārvadāšanas izmaksas no rūpnīcas uz konteinera termināli ir2000 RMB, Nozīme1 RMBpar vienību.

Ja muitas eksporta izmaksas, termināla apstrāde, pildījums un preču pārbaudes kopsumma ir4000 RMB,Nozīmē, ka tas maksā2 RMBpar gultas skavu.

Tāpēc FOB cena = rūpnīcas cena (63 RMB) + pārvadāšanas izmaksas (1 RMB) + ostas lādiņi (2 RMB) =66 RMB.

Pieņemsim, ka mēs aprēķinām šīs izmaksas, izmantojot valūtas maiņas kursu1 USD = 6,6 RMB, tad jūs maksāsiet fob cenu66/6,6 = 10 USDkatrai gultas skavai.

Jo 20 'konteinera kravas uzlāde no Ķīnas līdz Sidnejai ir2000 RMB, tādējādi kravas uzlāde par katru vienību ir2000USD/2000 vienības = 1 USDpar vienību.

TātadCFR cena = FOB cena + kravas izmaksas = 10 + 1 = 11 USDpar gultas skavas vienību.

Pārvadāšana, kas samaksāta par (CPT)

Izmantojot šo incotermu, pārdevējs apņemas eksportēt muitas atļauju un pārvadāšanu uz nosaukto galamērķi.

Jūs uzņematies visus zaudējumu, zādzības vai iznīcināšanas riskus no brīža, kad pārdevējs dod preces galvenajam pārvadātājam.

CPT

CPT termins attiecas uz jebkuru transporta veidu

Pārdevēja pienākumi (kopsavilkums)

Šajā incoterm pārdevēja pienākumos ietilpst šādi:

· Licences un muitas dokumenti

Pārdevējs saņem savu risku un izmaksā visas eksporta licences, atļaujas, pienākumi un nodokļi.

Viņi arī veic visas eksporta procedūras.

· Vagoniņš

Pārdevējs ir atbildīgs par transportēšanu uz norādīto termināli vai ostu galamērķī.

· Piegāde

Tiek uzskatīts, ka pārdevējs ir piegādājis preces jums, kad viņš tos nodod galvenajam pārvadātājam.

· Izmaksas

Pārdevējs rūpējas par visām maksām, līdz preces nolaižas nosauktajā piegādes terminālī vai ostā, bet izkrautas.

Pircēja pienākumi (kopsavilkums)

Kā pircējs jūsu pienākumos būs šādi:

· Licences un muitas dokumenti

Jums ir pienākums rūpēties par visām formalitātēm, kas saistītas ar importu, ieskaitot muitas atļauju un importa nodokļu un nodokļu samaksu

· Vagoniņš

Jums nav pienākuma piedāvāt galveno kravas pārvadāšanu.

· Riska pārnešana

Jūs sākat būt atbildīgs par zaudējumu, zādzības vai bojājuma risku tieši no brīža, kad produkti tiek nodoti sākotnējam pārvadātājam.

· Izmaksas

Jūs esat atbildīgs par jebkādiem papildu izdevumiem pēc tam, kad pārdevējs ir nogādājis preces uz saskaņoto piegādes punktu.

Pat ja jūs, ne piegādātājam ir pienākums veikt apdrošināšanas segumu pārvadāšanas laikā, jums abiem var būt apdrošināma interese.

Sakarā ar šo faktu es iesaku iegādāties papildu jūras apdrošināšanas segumu.

Multimodāla transporta gadījumā risks pāriet no pārdevēja uz jums, kad pārdevējs piegādā produktus sākotnējam pārvadātājam.

Pārvadāšana un apdrošināšana, kas samaksāta par (CIP)

Šeit pārdevējs rūpējas par eksporta muitas klīrensu, apdrošināšanas segumu un pārvadāšanu uz nosaukto galamērķi.

Bet kā pircējs jūs esat atbildīgs par visu zaudējumu, zādzības vai bojājuma risku no brīža, kad pārdevējs nosūta preces galvenajam pārvadātājam.

CIP ietilpst arī starp incoterms, kas attiecas uz jebkuru transporta režīmu.

Pārdevēja pienākumi (kopsavilkums)

Kā pārdevējs, jūsu pienākumos būs šāds:

· Licences un muitas dokumenti

Pārdevējs iegādājas viņu riskam un izmaksā visas attiecīgās eksporta licences, pienākumi, nodokļi, atļaujas un eksporta procedūras.

· Pārvadāšana un apdrošināšana

Termins pilnvaro pārdevējam noorganizēt galveno transportēšanu un apdrošināšanas segumu jūsu precēm līdz piegādes vietai.

Svarīgi ir tas, ka apdrošināšanai vajadzētu ļaut jums personīgi iesniegt prasību no apdrošinātāja.

· Piegāde

Tiek uzskatīts, ka pārdevējs ir pabeidzis piegādi, kad viņš ir nosūtījis preces galvenajā pārvadātājā.

· Izmaksas

Jūsu piegādātājs Ķīnā sedz pārvadāšanas un apdrošināšanas maksu līdz noteiktajai galamērķa ostai.

Pircēja pienākumi (kopsavilkums)

Pircēja galvenie pienākumi ir:

· Licences un muitas dokumenti

Jums ir pienākums segt visas izmaksas, kas saistītas ar importa procedūrām, kas ietver pienākumus un nodokļus.

· Vagoniņš

Šis incoterms neuzliek jums piedāvāt transportēšanu uz norādīto termināla vai galamērķa portu.

· Riska pārnešana

Jūs uzņematies atbildību par zaudējumiem, zādzībām vai bojājumiem tūlīt pēc tam, kad pārdevējs ir piegādājis preces galvenajam pārvadātājam.

· Izmaksas

Jūs esat atbildīgs par jebkādām papildu maksām pēc tam, kad preces ir ievietotas noteiktā termināla vai galamērķa ostā.

Dat - piegādāts terminālī

Šis incoterms uzliek pārdevējam, lai segtu visus izdevumus, kas saistīti ar jūsu produktu nokļūšanu terminālī noteiktā galamērķī.

Izmaksas aptver arī izkraušanu no ierašanās transporta traukā.

Datums

Ja jūs meklējat incotermas, kas var pieteikties jebkurā režīmā vai vairākos transporta veidos, tad DAT ir viena no jūsu iespējām.

Pārdevēja pienākumi (kopsavilkums)

Pārdevēja galvenie pienākumi ir šādi:

· Licences un muitas dokumenti

Pārdevējs iegādājas viņu riskam un izdevumiem, un visas nepieciešamās eksporta licences, pienākumi, nodokļi, atļaujas un eksporta procedūras.

· Vagoniņš

Jūsu piegādātājam ir pienākums transportēt un nodrošināt, ka preces jums ir pieejamas galamērķa terminālī.

Viņam arī jānovada sūtījums no transporta kuģa.

· Piegāde

Pārdevējs pabeidz piegādi pēc tam, kad viņš izskalo preces no pārvadātāja galamērķa terminālī vai ostā.

· Izmaksas

Jūsu piegādātājs aptver visus izdevumus līdz galamērķa terminālim, kas ietver visas termināļu apstrādes un citas saistītās izmaksas.

Pircēja pienākumi (kopsavilkums)

Jūsu kā pircēja pienākumos būs šādi:

· Licences un muitas dokumenti

Jums ir pienākums veikt un samaksāt par visām ar importu saistītajām procedūrām, ieskaitot muitas atļauju un eksporta pienākumus un nodokļus.

· Vagoniņš

Jūs neesat atbildīgs par galveno kravas pārvadāšanu

· Riska pārnešana

Risks tiek pārnests no pārdevēja uz jums pēc tam, kad viņi padarīja preces pieejamas jums terminālī.

· Izmaksas

Šis incoterms liek jums atbildēt par visiem nākamajiem izdevumiem pēc tam, kad piegādātājs ir piegādājis sūtījumu uz nosaukto galamērķi.

Pirms mēs pārietu uz nākamo Incoterms 2010 noteikumu, es uzskatu, ka ir svarīgi jūs informēt par “Piegādes ex Quay” (DEQ).

Daži piegādātāji Ķīnā joprojām var izvēlēties to izmantot.

Deq bija viens no Incoterms 2000 noteikumiem, kas pārdevējam prasīja piegādāt produktus piestātnei ierašanās ostā.

Tomēr DAT aizstāja terminu Incoterms 2010 versijā.

Piegādātās ex quay definīcija

Kā es jau teicu iepriekš, DEQ bija tirdzniecības termins, ko paskaidroja Incoterms 2000 revīzija.

Jūs saprotat, ka incoterma “D” daļa padarīja to apgrūtinošu pārdevējam.

Pārdevējam bija visu risku un izmaksu slogs, līdz viņš piegādāja preces, kā norādīts pārdošanas līgumā.

Atkausēt

Piegādātais ex quay nozīmēja, ka pārdevējam bija jānodrošina preces piestātnē, un tāpēc tas tika piemērojams jūras un iekšējā ūdensceļu transporta veidos.

Tas tika uzrakstīts kā samaksāts vai neapmaksāts pienākums atkarībā no līguma.

DEQ bija iespēja piegādāt ex kuģi (DES).

Saskaņā ar termiņu pārdevējs izmantoja preces jums uz kuģa kuģniecības kuģa galamērķa ostā.

Gluži pretēji, DEQ pieprasīja pārdevējam nosūtīt produktus uz piestātni.

Lai jūs izmantotu DEQ, jūsu pārdevējam bija jābūt importa licencei vai arī viņiem ir likumīgi atļauts piegādāt jūsu valstī.

Pārdevējam bija jāpabeidz visas juridiskās dokumentācijas un procedūras, kas vajadzīgas produktu pārvadāšanai uz piestātni jūsu valstī.

DAT likums ir aizstājis DEQ incoterms 2010 pārskatīšanā.

DAT ir plašāks termins nekā DEQ, jo atsauces “terminālis” var būt jebkura vieta vai nu uz ūdensceļa, vai arī piestātnes cita veida transporta ceļam.

DAP - piegādāts vietā (… nosaukts galamērķa vieta)

Tas incoterM pienākums pārdevējam piegādāt preces uz norādīto vietu galamērķī (galvenokārt jūsu durvis), kas ir gatava izkraušanai no transporta līdzekļiem.

Daps

DAP rada ierobežotu atbildību, jo jums ir pienākums veikt tikai importa muitas atļauju.

Ja DDU bija jūsu iecienītais incoterms nosūtīšanai, tad jums ir aizstājējs DAP.

Pārdevēja pienākumi (kopsavilkums)

Jūsu pienākumos ietilps:

· Licences un muitas dokumenti

Pārdevējs uzņemas risku un izmaksā visas eksporta procedūras, pienākumus un nodokļus.

· Vagoniņš

Pārdevējs ir atbildīgs par preču pārvadāšanu uz jūsu norādīto galamērķi.

· Piegāde

Pārdevējs pabeidz piegādes saistības brīdī, kad viņš piegādā produktus uz jūsu norādīto galamērķa vietu, lai arī tas ir izkrauts.

· Izmaksas

Pārdevējs ir atbildīgs par visām izmaksām, līdz viņš piegādā sūtījumu noteiktā galamērķī.

Pircēja pienākumi (kopsavilkums)

Jūsu kā pircēja pienākumi ietver:

· Licences un muitas dokumenti

Kā importētājs, jūs esat atbildīgs par visām ar importu saistītajām procedūrām, ieskaitot muitas dokumentu veikšanu, attiecīgo licenču iegūšanu un maksāšanas pienākumus un nodokļus.

· Vagoniņš

Šis termins neuzņemas nekādu atbildību par preču pārvadāšanu tālu.

· Riska pārnešana

Jums jāzina, ka jūs sākat atbildēt par visiem riskiem pēc tam, kad pārdevējs jums izmanto preces norādītajā galamērķa vietā.

· Izmaksas

Jūs sākat būt atbildīgs par visām izmaksām no brīža, kad pārdevējs ir piegādājis preces uz norādīto galamērķa vietu.

Daži pārdevēji Ķīnā joprojām izvēlas pārdošanas līgumos izmantot Incoterms 2000 pārskatīšanas noteikumus.

Tātad jūs joprojām varat saskarties ar noteikumiemDaf, des,unDdu.

TomērDapsir aizstājis terminus.

Ir svarīgi, lai es jums liktu saprast viņus, lai izvairītos no komplikācijām nosūtīšanas laikā.

Piegādāts pie robežas (DAF)

Incoterms DAF padarīja pārdevēju atbildīgu par preču pārvadāšanu uz norādīto vietu pie robežas.

Turklāt pārdevējs bija atbildīgs arī par visiem eksporta muitas protokoliem un dokumentācijām, ieskaitot pienākumus un nodokļus.

DAF

DAF galvenokārt tika izmantots šosejas vai dzelzceļa transportā, bet to varēja izmantot arī citos transporta veidos.

Piegādāts bijušais kuģis (des)

Ja jūs piegādājat ar noteikumiem, piegādes vieta atrodas uz kuģa galamērķa ostā, un tā ir piemērojama tikai jūras un iekšējā ūdensceļa transporta veidiem.

Saskaņā ar incotermu tika uzskatīts, ka pārdevējs ir piegādājis preces, kad viņš vai viņa tās atveda uz kuģa kuģniecības kuģa galamērķa ostā.

Gan

Turklāt riski un izmaksas produktu pārvadāšanai uz galamērķa ostu bija pārdevēja.

Nodrošinātais pienākums nesamaksāts (DDU)

Piegāde no Ķīnas saskaņā ar DDU noteikumiem nozīmēja, ka pārdevējs ir atbildīgs par labuma pārvadāšanu uz norādīto galamērķi, ar pienākumu neapmaksāt.

Jūs bijāt atbildīgs par izkraušanu, jo pārdevējs sasniedza savas piegādes saistības pēc tam, kad tika izmantotas preces jums uz kuģa kuģniecības kuģa galamērķī.

Kā redzat, šis termins lika jums atbildēt par izkraušanu, importa muitas atļauju un visām citām turpmākajām izmaksām.

Tā kā apdrošināšana ir būtiska sastāvdaļa, piegādājot no ārzemēm, DDU noteikumi uzlika pārdevējam noorganizēt preču jūras apdrošināšanu.

Nodrošinātais samaksātais nodoklis (DDP)

Šeit ir vēl viens incoterms, kas atstāj jums minimālu atbildību.

Izmantojot DDP, pārdevējs ir atbildīgs par visiem izdevumiem, kas saistīti ar preču iegūšanu uz jūsu nosaukto galamērķa vietu, kas tiek noskaidrots importam, lai arī tie netiek izkrauti no kuģa.

DDP - foto pieklājība: Tirdzniecības finanšu globāls

Incoterm attiecas uz jebkuru transporta veidu.

Pārdevēja pienākumi (kopsavilkums)

Kā jūsu pārdevējs jūsu pienākumos būs šāds:

· Licences un muitas dokumenti

Riskējot un izmaksas, pārdevējs nodrošina visas eksporta un importa licences, dokumentāciju, pienākumus un nodokļus.

· Vagoniņš

Pārdevējam ir likumīgi pienākums transportēt preces uz jūsu norādīto galamērķi.

· Piegāde

Preču piegāde tiek veikta pilnīga, kad pārdevējs tos ir nogādājis uz jūsu nosaukto galamērķi, bet nav izkrauts no transporta kuģa.

· Izmaksas

Pārdevējs ir atbildīgs par visiem izdevumiem, līdz viņš nodrošina kravu uz jūsu norādīto galamērķi, galvenokārt jūsu sliekšņa.

Pircēja pienākumi (kopsavilkums)

Kā pircējs jūsu pienākumos ietilpst šādi:

· Licences un muitas dokumenti

Pēc piegādātāja pieprasījuma jums ir jāpiedāvā palīdzība nepieciešamo eksporta un importēšanas licences, dokumentos un atļaujās.

· Vagoniņš

Balstoties uz preču pārvadāšanu, termins jums neuzliek nekādu atbildību.

· Riska pārnešana

Jūs uzņematies visus zaudējumu, zādzību vai iznīcināšanas riskus tikai pēc tam, kad pārdevējs ir nosūtījis sūtījumu jums noteiktā galamērķa vietā.

· Izmaksas

Visas nākamās izmaksas pēc tam, kad piegādātājs ir ienesis produktus, kas atrodas jūsu pieejamā vietā, norādītajā galamērķī ir uz jums.

Šeit ir ātra atsauces diagramma 2010. gadā;

Ātra atsauce. uz incoterms

Incoterms salīdzinājums

Šajā sadaļā es salīdzināšu dažāda veida incoterms, ko varat apsvērt nākamajai nosūtīšanai no Ķīnas.

Atšķirības starp incoterms CIF un CIP

Šeit ir viss, kas jums jāzina:

· Transporta veids

CIF var attiekties tikai uz jūras pārvadāšanu no ostas līdz ostai.

CIP piemēro visos transporta veidos, kas satur gaisa, jūras, dzelzceļa, zemes un multimodālu pārvadāšanu.

· Piegāde

Saskaņā ar CIF noteikumiem pārdevējs piegādā produktus, kas atrodas uz kuģa kuģniecības kuģa iekraušanas ostā.

Saskaņā ar CIP noteikumiem pārdevējs piegādā produktus pārvadātājam vai citai personai, kuru piegādātājs izvēlējies saskaņotā vietā, ja abi no jums vienojas par piegādes atrašanās vietu.

· Riska pārnešana

Saskaņā ar CIF noteikumiem risku nodošana notiek uz kuģa izejošajā ostā.

Saskaņā ar CIP noteikumiem risku nodošana notiek pēc preču piegādes pārvadātājam.

Iekraušanas un izkraušanas izmaksas

Saskaņā ar CIF noteikumu atbildīgā puse ir atkarīga no termina variācijas.

Saskaņā ar CIP izmaksas sedz piegādātājs, bez deformācijas.

Pārvadāšanas dokumenti

Saskaņā ar CIF noteikumiem dokumenti veido konēdijas rēķinu iekšējo ūdensceļu un jūras transportam.

Saskaņā ar CIP noteikumiem dokumenti veido konosamenta rēķinu iekšzemes, jūras, gaisa, dzelzceļa un multimodāla transportēšanai.

· Galamērķa nosaukums

Gan CIP, gan CIF galamērķa nosaukums jāpievieno tūlīt pēc termiņa.

Atšķirība starp CPT un CFR:

Pirms es jūs apgaismoju par atšķirībām starp diviem incoterms, ļaujiet man vispirms informēt jūs par galvenajām līdzībām starp abiem.

Salīdzinot incoterms 2010

• Gan CPT, gan CFR ir nosūtīšanas nosacījumi, kur pārdevējam ir jāpiegādā preces tikai pēc grafika, bet nav jāpārliecinās, ka viņu ienākšana pēc grafika.
• Saskaņā ar abiem noteikumiem pārdevējs ir atbildīgs par pārvadāšanas izmaksu vienošanos un samaksu.
• Riska nodošana abos incoterijās notiek pēc tam, kad pārdevējs piegādā sūtījumu pārvadātājam.

Tagad pārbaudīsim galvenās atšķirības starp CPT un CFR incoterms.

· Transporta veids

CPT attiecas uz visiem transporta veidiem

CFR attiecas tikai uz jūras un iekšējo ūdensceļu transportu

· Piegādes vieta

CPT noteikumos piegādes vieta ir atkarīga no transporta veida.

Saskaņā ar CFR noteikumiem piegādes vieta ir izejošā osta.

· Riska pārnešana

CPT risks tiek pārnests pēc tam, kad pārdevējs ved kravu pie pārvadātāja.

CFR riska pārnešana notiek brīdī, kad preces šķērso kuģa sliedi.

Atšķirības starp FCA un FOB

FOB jau ilgu laiku ir bijis tirgotājs iecienītākais incoterms.

Bet, ņemot vērā jaunattīstības interesi par konteineru sūtījumu, multimodālais transports ir pievērsis lielāko daļu tirgotāju uzmanību.

FCA pret FOB - foto pieklājība: FBabee

Šī iemesla dēļ ICC savās incoterms 2010 revīzijā izstrādāja FCA noteikumus, kas ir piemēroti konteinerizētiem sūtījumiem.

Kā es jau paskaidroju, saskaņā ar FCA nosūtīšanas noteikumiem pārdevējs organizē priekšnoteikumu līdz piegādes vietai, kur pārvadātājs saņem preces.

Saskaņā ar FOB noteikumiem pārdevējs organizē priekšnoteikumu, līdz preces atrodas uz kuģa kuģa.

· FOB un FCA noteikumu apraksts ar incoterms 2010 pārskatīšanu

FOB noteikums attiecas tikai uz jūras un iekšējo ūdensceļu transportu.

Piegādes saistības ir izpildītas, tiklīdz pārdevējs ielādē kravu uz norādīto kuģniecības kuģi jūsu nominētajā sūtījuma ostā.

Pēc tam, kad pārdevējs ir uzlicis preces uz kuģa, zaudējumu vai iznīcināšanas risks tiek pārvietots uz jums.

Nozīmē, ka esat atbildīgs par visiem turpmākajiem riskiem un izmaksām.

Tas padara FOB nederīgu darījumiem, kad riska pārnešana notiek pirms precēm uz klāja.

Tāpat kā tad, kad pārdevējs pabeidz piegādi konteinera terminālī. Šādos scenārijos jums jāizmanto FCA nosūtīšanas termini.

FCA noteikums ir piemērots vienreizējiem vai multimodāliem nosūtīšanas līdzekļiem.

Atbildība par piegādi ir pabeigta, kad pārdevējs saņem preces jūsu nominētajam pārvadātājam vai ekspeditoru kravas ekspeditānam nosauktajā vietā.

Jums jānorāda piegādes punkts, jo tieši tur ir zaudējumu vai bojātu pāreja no pārdevēja uz jums.

· Pārdevēja atbildības līdzības saskaņā ar FOB un FCA noteikumiem

Tagad jums vajadzētu saprast, ka abi termini ir F grupas incoterms.

Tādējādi viņiem ir vairākas līdzības saistībā ar pārdevēja saistībām.

Gan FOB, gan FCA pieder pie grupas f incoterms.

· Vispārējās pārdevēja saistības

Gan FOB, gan FCA noteikumā pārdevējam ir jāsniedz:

• Produkti
• Komerciālais rēķins
• Papildu kvītis vai sertifikāti saskaņā ar pārdošanas līgumu

Ja jūs abi piekrītat, tā vietā var izmantot elektroniskos ierakstus ar vienlīdzīgu juridisko ietekmi.

· Pārvadāšanas un apdrošināšanas līgumi

Piegādājot saskaņā ar FOB vai FCA noteikumiem, pārdevējam nav likumīgi pienākums veikt galveno transportu uz jūsu galamērķa ostu.

Tomēr pārdevējs joprojām var noorganizēt sūtījumu, ja šāda tirdzniecības prakse pastāv vai pēc jūsu pieprasījuma uz jūsu risku un izmaksām.

Pārdevējam pilnīgi ir tiesības atteikties iekļūt pārvadāšanas līgumā, lai gan viņiem vajadzētu ar jums savlaicīgi sazināties.

Tas pats gadījums attiecas uz apdrošināšanas līgumiem; Pārdevējam nav pienākuma abi noteikumi, lai nodrošinātu preču apdrošināšanas segumu.

Bet, ja jūs pieprasāt uz savu risku un izmaksām, pārdevējam jums jāsniedz visa būtiska informācija, kas nepieciešama apdrošināšanas nodrošināšanai.

· Eksporta maksas un muitas noteikšanas procedūras

Pārdevējs ir pilnībā atbildīgs par visiem riskiem un izmaksām, kas saistītas ar eksporta sertifikāta vai citas oficiālas dokumentācijas nodrošināšanu.

Viņš vai viņa arī uzņem visus muitas protokolus jūsu pasūtīto preču eksportam.

Muitas klīrenss

Pārdevējam ir jāizpilda visas muitas nodokļu, nodokļu un citu nepieciešamo muitas procedūru izmaksas eksporta laikā.

· Paziņojuma pienākums

Ar nosacījumu, ka esat atbildīgs par riskiem un izmaksām;

FOB termins liek pārdevējam sniegt jums detalizētu un savlaicīgu paziņojumu par preču piegādi saskaņā ar pārdošanas līgumu.

Līdzīgi FCA noteikumi pilnvaro pārdevējam izdot jūs ar visaptverošu un savlaicīgu paziņojumu.

Tas ir, vai preces saskaņā ar pārdošanas līgumu ir piegādātas pārvadātājam, kā paredzēts vai nē.

· Simboliska piegāde

FOB un FCA nosūtīšanas termini ietilpst simboliskajā piegādes kategorijā, jo pārdevējs pabeidz piegādi bez tieša kontakta.

Pārdevējs piegādā preces pārvadātājam, vai nu izkrauts, vai ielādēts uz kuģa kuģniecības transportlīdzekļa norādītajā vietā noteiktā laikā.

Tiek uzskatīts, ka pārdevējs ir izpildījis piegādes saistības pēc tam, kad jums ir piegādājuši dokumenti kā pierādījumu piegādei pārvadātājam, ieskaitot īpašumtiesību dokumentus.

Tas nozīmē, ka preču ienākšanai jūsu noteiktos galamērķos nav jāgarantē.

Vienkārši izsakoties, pārdevējs veic piegādi, pamatojoties uz dokumentiem, un maksājums veicat, pamatojoties arī uz dokumentiem.

Ja pārdevējs saskaņā ar pārdošanas līgumu ir izdevis pilnīgu dokumentāciju, jums ir pienākums maksāt par precēm.

Tam nav nozīmes, pat ja dažas preces tiek zaudētas vai sabojātas.

Un otrādi, ja pārdevēja emitētā dokumentācija neatbilst pārdošanas līgumam, pat ja preces pēc ierašanās paliek pilnīgā stāvoklī, jums ir likumīgi pareiza neveicināt samaksu.

Šī iemesla dēļ jūs saprotat, ka simboliska piegāde ir līguma dokumentu tirdzniecība!

Atšķirības pārdevēja saistībās starp FOB un FCA

· Riska pārnešana

Pirms 2010. gada Incoterms ieviešanas risku nodošana saskaņā ar FOB noteikumiem notika, kad preces šķērsoja kuģa sliedi.

Vienkārši sakot:

Pārdevējs bija atbildīgs par visiem riskiem un zaudējumiem pirms precēm, kas šķērso kuģa sliedi.

Pēc šī brīža riski tika nodoti jums.

Bet faktiskajā dzīves praksē parasti ir ļoti grūti izmantot kuģa sliedi kā robežu saistību nodošanai.

Tas notiek tāpēc, ka preču pacelšana no pagalma uz kuģniecības kuģi ir pilnīgs un nepārtraukts process, tomēr kuģa sliedēm ir abstrakts punkts.

Šī iemesla dēļ ir neloģiski uzskatīt, ka kuģa sliede ir robeža riska pārnešanai.

Par laimi ICC atzīmēja šo neatbilstību un pārskatīja Incoterms 2010 versijas riska pārnešanas punktā.

Ar pašreizējo pārskatīšanu risku pārnešana notiek, kad pārdevējs ielādē kravu uz jūsu izvirzītā kuģniecības kuģa, nevis tad, kad viņi šķērso kuģa sliedi.

Acīmredzot šī pārskatīšana ir ērtāka jums abiem, atšķirot savas saistības tirdzniecības līgumos.

Saskaņā ar FCA noteikumu aprakstu pārdevējam vajadzētu nosūtīt preces uz iekšzemes pārvadātāju vai indivīdu, kuru jūs esat izvirzījis norādītajā vietā saskaņā ar līgumu.

Tas ir arī punkts, kurā notiek risku pārnešana no pārdevēja uz jums.

Tāpēc jums jāņem vērā, ka pastāv divas galvenās atšķirības starp FCA un FOB attiecībā uz riska pārnešanas robežu.

Etihad krava

Pirmkārt, riska pārnešana saskaņā ar FCA notiek, kad pārdevējs piegādā kravu pārvadātājam pretēji FOB situācijai, kad pārdevējam preces jāielādē uz kuģa.

Tāpēc pārdevējs apmierina piegādes saistības, neveicot riskus un izmaksas, kas saistītas ar sūtījuma iekraušanu uz transporta kuģa.

Otrkārt, saskaņā ar FOB noteikumiem pārdevējs daļēji zaudē preces īpašumtiesības, kad tās tiek nodotas pārvadātājam.

Lai gan viņi joprojām ir atbildīgi par visiem riskiem, līdz viņi ielādē preces uz nosauktajiem transporta līdzekļiem.

Tāpēc atbildības un riska pārnešanas robeža ir atšķirīga ar FOB noteikumiem.

Tieši pretēji, atbildības un riska pārnešanas robeža ir vienāda ar FCA noteikumiem, kas ir pārvadātāja piekrišana preču piegādei.

· Pārdevēja segtās izmaksas

Starp FOB un FCA terminiem ir vairākas atšķirības attiecībā uz pārdevēja sniegtajām izmaksām.

Pirmkārt, iekšzemes transporta un apdrošināšanas maksa ir atšķirīga.

Kā es jau norādīju, saskaņā ar FOB nosūtīšanas noteikumiem piegāde ir pabeigta pēc tam, kad pārdevējs saņem produktus uz kuģa pārvadāšanas kuģī Sūtījuma ostā.

Tas nozīmē, ka pārdevējam jāsedz transporta un apdrošināšanas maksas no viņu rūpnīcas uz nosaukto sūtījumu ostu.

Bet saskaņā ar FCA nosūtīšanas noteikumiem pārdevējam ir nepieciešams pārvadāt kravu tikai uz pārvadātāju noteiktā vietā.

Parasti, kad tā ir konteinerēta krava, piegādes punkts ir pārdevēja telpas vai noliktava.

Šajā sakarā pārdevējam nav pienākums rūpēties par transporta un apdrošināšanas maksām uz nosaukto sūtījumu ostu.

Otrkārt, atšķirības maksas iekraušanas un izkraušanas laikā.

Saskaņā ar FOB noteikumiem pārdevējs maksā par iekraušanas maksām sūtījumu ostā.

Bet FCA noteikumos, ņemot vērā piegādes atrašanās vietas atšķirību, arī iekraušanas un izkraušanas maksas, kas pārdevējam jāmaksā, arī atšķiras.

Situācijā, kad piegādes punkts ir pārdevēja telpas, pārdevējam būtu jārūpējas par preču iekraušanas izmaksām pārvadātāja transporta metodēs.

No otras puses, gadījumā, ja piegāde pārsniedz pārdevēja telpas, pārdevējs, izmantojot savus transportlīdzekļus, tikai nogādās preces uz pārvadātāju.

Viņiem nebūs jāizpilda izmaksas, kas saistītas ar izkraušanu no sava transportlīdzekļa un iekraušanas pārvadātāja traukā.

· Pārvadāšanas dokumenti

FOB un FCA ir dažādi apraksti par transporta veidiem. FOB noteikums attiecas tikai uz jūras un iekšējo ūdensceļu transporta līdzekļiem.

No otras puses, FCA attiecas uz visiem transporta veidiem, ieskaitot multimodālos režīmus.

Ieziņas

Sakarā ar šo faktu FCA nosūtīšanas termins ir tālejošs attiecībā uz nosūtīšanas metodi un spēj apmierināt jūsu iekšzemes kuģniecības vajadzības.

Tādējādi obligātie pārvadāšanas dokumenti, kas jāsniedz pārdevējam, arī atšķiras no diviem incoterms.

Tā kā FOB nosūtīšanas termiņš ir piemērojams tikai jūras un iekšējo ūdensceļu pārvadāšanai, atbilstošās pārvadāšanas dokumentācijas ir Sea Waypill un Jūras piemaksu.

Bet, tā kā Sea Waypill nav īpašumtiesību dokumenta attēlojums, jums nav nepieciešama jūras vadība, lai jūs izvēlētos preces no pārvadātāja.

Tā vietā jums ir jāizdod pārvadātājam tikai identitātes sertifikāti.

Bet pirms kravas nodošanas no transportētāja uz jums, pārdevējs ar rakstisku paziņojumu saglabā tiesības mainīt pircēju, lai baudītu kontroli pār sūtījumu.

Jūras konosamenta rēķins vienmēr tiek uzskatīts par nosaukuma dokumentu.

Parasti partijai, kurai tā ir, ir likumīgas tiesības pieprasīt preču piegādi no noteiktā pārvadātāja.

Arī konosamenta rēķins dod jums tiesības piederēt un veikt darījumus ar precēm.

Šo faktu dēļ, lietojot FOB terminus, vienmēr lūdziet no piegādātāja noteikt konusu, nevis Sea Waypill.

FCA noteikumos ir vairāku veidu konosamenti.

Tas ir saistīts ar faktu, ka jūs varat lietot terminu jebkurā metodē un multimodālajās nosūtīšanas metodēs.

Tāpēc jūsu piegādātājam ir jānorāda konosamenta rēķins, pamatojoties uz līguma nosūtīšanas metodi.

Fob incoterms

Sakarā ar lielo kombinēto transporta veidu pieņemšanu, multimodālais konosamenta rēķins ir kļuvis par visvairāk vēlamo saskaņā ar FCA nosūtīšanas noteikumiem.

· Piegādes un maksājuma laiks

Salīdzinot FOB un FCA terminus, mēs atzīmējam zem FOB; Tas ir pārvadātājs, kurš nodrošina konosamenta rēķinu izlidošanas ostā.

Atrodoties FCA, multimodālo konosamenta rēķinu pārvadātājs piegādā piegādātājam nosauktā pārsūtīšanas vietā.

Tāpēc tas norāda, ka multimodālo konosamenta rēķinu var piegādāt pārdevējam agrāk, un tas dod labumu pārdevējam.

Jūs viņiem maksāsit agrāk pēc tam, kad viņi jums izdos multimodālu konosamenta rēķinu.

Tas saīsina viņu kapitāla apgrozījumu un samazina procentu izmaksas.

· Privilēģija “noliktavas uz noliktavu”

Klauzula “Noliktavas līdz noliktava” nozīmē, ka apdrošināšanas polise aptver preces no pārdevēja noliktavas uz jūsu noliktavu nosauktajā galamērķī.

Noliktava

Vairumā gadījumu klauzula “noliktavas līdz noliktavai” aptver visu braucienu okeānā, iekšējā ūdensceļā un baržas transportā.

Laika posmā apdrošinātājs nedrīkst atlīdzināt visus zaudējumus, kas radušies nosūtīšanas procesa laikā.

Apsvērsim FOB scenāriju, kur tiek piemērota klauzula “noliktavas uz nolaidību”, un jūs esat atbildīgs par apdrošināšanu.

Ja jums rodas zaudējumi, pirms preces nokļūst uz kuģa kuģniecības kuģa izejošajā ostā, pārdevējs ir atbildīgs par zaudējumiem.

Bet tai nav likumīgu tiesību pieprasīt kompensāciju no apdrošinātāja.

Tas notiek tāpēc, ka starptautiskajā kravas apdrošināšanā apdrošinājuma ņēmējam ir jābūt apdrošināmai interesei par precēm.

Zaudējumu gadījumā pirms riska pārcelšanas pabeigšanas jūs kā apdrošinājuma ņēmējs neizdod labumu no kravas apdrošināšanas intereses privilēģijām.

Pārdevējs bauda apdrošināmo procentu privilēģiju, lai gan viņš nav apdrošinājuma ņēmējs.

Šī situācija rodas “apdrošināšanas vakancei”.

Nozīmē, ka pārdevējs negūst labumu no termiņa “noliktava uz noliktavu” un nevar pieprasīt apdrošinātāja atlīdzību.

Tomēr, izmantojot FCA terminu, ja piegāde tiek pabeigta pārdevēja telpās, jūs sākat baudīt “noliktavas līdz noliktavas” priekšrocības.

Tas ir tik drīz pēc tam, kad pārdevējs ir nodevis sūtījumu pārvadātājam.

Arī piegādātājam nav “apdrošināšanas vakances” sekas.

Atšķirības starp FAS un FOB incoterms

Vispirms es vēlētos jums informēt par abu incoterms līdzību šādi:

Fas

• Pirmā lieta, kas jums būtu jāsaprot par FAS un FOB, ir tā, ka abi tiek piemēroti tikai jūras kuģī.
• Saskaņā ar diviem incoterms pārdevējs apņemas eksporta muitas klīrensa protokolus, kamēr jūs to darāt importam.
• Piegādātājs piegādā produktus jums jūsu valstī. Šī iemesla dēļ abi tiek dēvēti par “pārdošanas apjomiem izlidošanas” starptautiskajā tirdzniecības noteikumos.
• Abos vārdos tieši jūs maksājat kravas izmaksas. Domājams, ka pārdevējam, kas būtu jāizdod “kravu iekasēšanas” termiņš, ir jāietver “kravu iekasēšanas” termiņš.
• Saskaņā ar abiem incoterms pārdevējam nav pienākuma piedāvāt jūras apdrošināšanu.

Tagad es varu norādīt starpību starp bezmaksas kuģi un bez maksas uz kuģa saskaņā ar Incoterms 2010 Revision.

Atšķirības starp FAS un FOB

· Piegāde

Saskaņā ar Fas noteikumiem piegādātājs tiek uzskatīts par preces piegādājusi jums, tiklīdz viņi ir novietojuši tās līdzās nosūtīšanas kuģim.

Saskaņā ar FOB noteikumiem pārdevējs tiek uzskatīts par precēm, kad viņi ir novietojuši tās uz nosauktā piegādes kuģa.

Incoterms 2010: ASV perspektīva

Ja esat pircējs no Amerikas Savienotajām Valstīm, šādu iemeslu dēļ jums vajadzētu saprast Incoterms 2010 pārskatīšanu.

Incoterms pret vienotu komerciālu kodu

Kā tirgotājs no ASV jums jāzina, ka tirdzniecības termini CIF, FOB un tā tālāk ir izskaidroti Amerikas Savienoto Valstu federālajā vienotajā komerciālajā kodeksā (UCC).

UCC

UCC pirmo reizi tika ražots 1952. gadā un aptver vairākus komerclīgumu aspektus.

Tas ietver “sūtījumu un piegādes” klauzulas, kurām ir vienāds mērķis, lai sasniegtu incoterms noteikumus.

Vairākiem UCC terminiem ir līdzīgi trīs burtu akronīmi kā incoterms sistēmā.

Lai gan to definīcijas pilnīgi atšķiras.

Parasti “FOB” UCC var būt vairākas atšķirīgas definīcijas, kur lielākā daļa nepiekrīt ICC Incoterms FOB aprakstam.

Galvenās UCC revīzijas publicēšana 2004. gadā situāciju vēl vairāk sarežģīja.

Pārskatītā publikācija atcēla lielāko daļu šo terminu.

Neskatoties uz to, to iemeslu dēļ, kas nav saistīti ar “sūtījumu un piegādes” klauzulām, šī pārskatīšana saskārās ar nopietnu aizvainojumu no daudzām valstīm.

Tādējādi 2011. gadā sponsori pārņēma izmaiņas.

Dažas ASV valstis selektīvi izmanto UCC aspektus, kas ir piemēroti vietējiem apstākļiem.

Neskatoties uz to, praktiskais līdzeklis pret šo neskaidrību ir saskaņot ICC Incoterms noteikumu piemērošanu visiem komerciālajiem darījumiem, neatkarīgi no tā, vai tas ir vietējs vai starptautisks.

2010. gada Incoterms ir izstrādāts, lai nodrošinātu, ka vietējiem darījumiem ir ļoti vienkārša izpratne.

Piemēram, visas saistības attiecībā uz eksporta vai importa procedūrām ir jāuzsver tikai “attiecīgā gadījumā”.

· EXW, EAR un maršrutēti darījumi

Kā mēs visi tagad zinām, EXW noteikums atstāj atbildību par muitas klīrensu ar pircēju, nevis piegādātāju.

Neskatoties uz to, ASV eksportētāji, ko vilina šī iespēja izvairīties no darba, būtu jāatgādina par ASV eksporta administrēšanas noteikumiem.

Exw

Sakarā ar šo faktu jebkāds noteikumu pārkāpums vai nepareiza informācija par iesniegto informāciju joprojām ir ASV pārdevēja kā galvenās interešu partijas pienākums (USPPI.)

Reizēm komerciālus darījumus var parūpēties aizjūras pircējs, nevis eksportētājs.

Tie tiek raksturoti kā “maršrutēti” darījumi, un tie tiks veikti papildu pārbaude.

Tādējādi EXW izmantošana rada milzīgu atbilstības risku pārdevējam.

Parasti eksportētājam jābūt atbildīgam par pārvadāšanu, piemērojot tādu terminu kā CPT vai CIP.

Tomēr, ja tas nav praktiski, tad ieteicams būt atbildīgam par eksporta klīrensu un lietot bezmaksas pārvadātāju.

Incoterms 2010 FAQ

Šajā sadaļā es jums apskatīšu dažus jautājumus, kurus vairums klientu man uzdod katru dienu.

2. Kāpēc man vajadzētu rūpēties par incoterms?

Pareizi izprast un piemērot tos, jums pateiks galvassāpes!

Ja esat iesaistīts starptautiskajā tirdzniecībā, jums vajadzētu saprast, ko jūs sakāt, ciktāl tas attiecas uz incoterms.

Šeit ir daži iemesli, kāpēc incoterms jums būtu jāuztraucas:

• Viņi to pārliecināsVisi lasa no viena un tā paša skriptaApvidū Jūs un pārdevējs varat atsaukties uz standartizētu noteikumu, kas skaidri nosaka lomas, riskus un izmaksas.

• Viņisamazināt likumīgu komplikāciju riskuTā kā viss ir skaidri noskaidrots, un nav nekādu iespēju nepareizi interpretēt vai pateikt/saudzēt.
• Tā kā incoterms nesedz cenu, tie palīdz gan jums, gan pārdevējam izprast katras puses pienākumus, tāpēc darījuma laikā nav dārgu pārsteigumu

3. Kurā brīdī man jāapsver incoterms?

Pirms sarunām par pārdošanas līgumu jums jāapsver incoterms.

Vai arī riskējiet ar pārdevēju, kas īsi maina jūs par vienošanos vai saskaras ar nesavienotu komplikācijām nosūtīšanas procesā.

4. Kurš ir labākais incoterm, pārvadājot no Ķīnas?

Lai vienkāršotu transporta procesu, vienlaikus iegūstot maksimālu izmaksu kontroli un caurspīdīgumu, iegādājieties preces ar FOB noteikumiem.

Un pēc tam iesaistiet savu pārvadātāju vai kravas ekspeditoru ar DAP noteikumiem.

Tādējādi jūsu piegādātājs parūpēsies par pārvadāšanu no viņu telpām uz izejošo ostu.

Turklāt viņi ir arī atbildīgi par eksporta muitas klīrensa protokoliem.

Jūsu pārvadātājs vai ekspeditors rūpējas par pārvadāšanu no izejošā ostas, importē muitas klīrensu un transportēšanu uz galamērķi.

5. Vai man vajadzētu izvairīties no jebkādas incoterma?

Nu, galvenais lēmums ir atkarīgs no jums, bet, kā pieredzējis ekspeditors, es ieteiktu jums pēc iespējas vairāk palikt prom no CIF noteikumiem.

Šis termins jums lielākoties ir neizdevīgs, jo jums nav informēts par nosūtīšanas galīgajām izmaksām.

CIF aptver tikai transportu uz galamērķa ostu, bet ne vietējās maksas.

Lielākā daļa ekspeditoru kravas ar nodomu rēķinā pievienos dažas “slēptās” maksas, piemēram, ostas maksas, kad jums nevajadzētu maksāt par tiem.

Biznesa perspektīvā viņiem ir taisnība, ja jūs lūdzāt CIF citātu, kas ar aprakstu sedz tikai nosūtīšanas izmaksas.

6. Vai es varu samazināt izmaksas, iegādājoties preces saskaņā ar Ex Works (EXW) noteikumiem?

EXW cena ir zemākā starp visiem incoterms, jo tā neietver nekādas transporta maksas.

Šis termins liek jums rūpēties par transportu tieši no pārdevēja telpām.

Turklāt jūsu pārdevējs nepalīdzēs eksporta muitas muitošanas procedūrās, kas ir obligāti, pirms preces atstāj Ķīnu.

Tā kā jūs esat atbildīgs par precēm tieši no rūpnīcas noliktavas, jūs atradīsit visrentablākos partnerus, ar kuriem strādāt visa nosūtīšanas procesā

Faktiski jūs varētu maksāt vairāk, nekā tas ir vērts, ja jau no paša sākuma iegādājaties savas preces uz FOB vai CIF noteikumiem.

8. Vai es joprojām varu veikt darījumus ar Incoterms 2000?

Starptautiskā tirdzniecības palāta nav tik stingra attiecībā uz piemērotās incoterms versiju.

Visi nolīgumi, kas noslēgti saskaņā ar Incoterms 2000, joprojām tiek uzskatīti par derīgiem.

Kaut arī ICC iesaka pieteikties Incoterms 2010 tirdzniecības līgumos, pārdošanas līguma puses var izlemt piemērot jebkuru incoterms versiju.

Tomēr ir svarīgi skaidri norādīt izvēlēto incoterms revīziju, kuru jūs piemērojat (ti, IncotermS 2000, Incoterms 2010 vai jebkādus iepriekšējos labojumus).

11. Kā incoterms izmanto atšķirīgus lielākajās tirdzniecības valstīs?

Šeit sniegtā informācija vairumā gadījumu aptver lielāko daļu tautu.

Piemēram, paražu protokoli ir vieglāk pie porainām robežām, piemēram, ES.

Man ir jāpievērš jūsu uzmanība.

Tomēr ir izņēmumi, kas, iespējams, ietekmēs jūsu sūtījumu: Importējot preces Lielbritānijā, jums būs nepieciešams atlikšanas konts, un ASV ir vienīgā tauta, kas prasa muitas obligāciju.

12. Kad man vajadzētu apstrīdēt padomus par incoterms izvēli?

Jūs sapratīsit, ka daži kravas pāradresācijas līdzekļi dod priekšroku tikai labvēlīgam incotermu izvēlei, jo šķiet, ka tie darbojas.

Tāpēc jums nevajadzētu pārsteigt, kad jūsu ekspeditors iebilst no jūsu izvēles, neatkarīgi no tā, vai tas ir labākā alternatīva jūsu sūtījumam.

13. Ko neaptver incoterms?

Pirms sākat pārvadāšanu no Ķīnas, jums jāzina, ka starptautiskās komercijas noteikumi neattiecas:

• Līguma pārkāpums
• Iespējamie spēka majeure scenāriji
• Īpašumtiesību vai īpašumtiesību nodošana.

Jums jāpārliecinās, ka tie ir notverti jūsu pārdošanas līgumā.

Turklāt es arī uzskatu, ka ir svarīgi, lai jūs zināt, ka ietaupīt uz C terminiem.

Visi incoterms nav pienākuma pārdevējam noorganizēt apdrošināšanu.

Tāpēc preču apdrošināšana jums ir atsevišķas izmaksas.

14. Kā es varu uzrakstīt nosaukto vietu pārdošanas līgumā?

Ja pārdošanas līgumā esat iekļāvis incotermu, nosauktajai vietai vajadzētu būt tūlīt pēc trīs burtu incoterm sa '.

Piemēram, “FCA Shenzen Yantian CFS”.

Esiet konkrēts, aprakstot atrašanās vietu, jo īpaši ar lielākām pilsētām, kurām varētu būt vairāki termināļi.

Turklāt, strādājot ar lielākiem termināļiem, kuriem varētu būt dažādi nolaišanās punkti.

Pirms ieiešanas nosauktajā vietā vienmēr pārbaudiet norādītos porta kodus.

15. Kas ir dokumentāla kredītvēstule?

Šajā maksājuma metodē jūs ļāvāt izvēlētajai bankai veikt maksājumu pārdevējam.

Tas vienmēr tiek darīts, pirms pārdevējs nosūta jūsu preces.

Banka piekrīt samaksāt jūsu piegādātājam, iesniedzot dokumentāciju, kurā parādītas preces, kas viņam jāpiegādā.

Šīs dokumentācijas veidos transporta dokumentus kā pierādījumu par produktu piegādi kuģniecības uzņēmumam vai preču iekraušanu uz transporta kuģi.

16. Kas ir dokumentālo filmu kolekcija?

Šeit pārdevējs izdod jūsu bankai ar dokumentiem, kas parāda preces, kuras viņam vajadzētu piegādāt.

Jūs maksājat pārdevējam, kad dokumenti ir pareizi norādījuši preces.

Vai arī kredītnoteikumu pagarināšanas gadījumā jūs pieņemat termiņa projektu, veltot sevi maksāt vēlāk.

Šī maksājuma metode ir mazāk droša, salīdzinot ar kredīta vēstuli.

Tas ir tāpēc, ka banka nav iepriekšēju maksājuma, kā tas ir ar kredītvēstuli.

Tā rezultātā dažos transporta veidos tas ļauj pārdevējam palikt atbildīgam par sūtījumu, līdz jūs maksājat vai piekrišat maksāt.

17. Kad man vajadzētu apsvērt iespēju maksāt, izmantojot dokumentālu kolekciju vai kredītvēstules?

Dažos gadījumos tās ir sauktas par “drošu noteikumu” maksājuma metodēm.

Jums vajadzētu apsvērt iespēju tos izmantot, ja starp jums un pārdevēju ir ierobežota uzticēšanās.

Reizēm jūs varat šaubīties, vai pārdevējs pabeigs piegādi saskaņā ar pirkuma līgumu.

No otras puses, pārdevējs var arī uztraukties, ka jūs nevarēsit veikt maksājumu dažādu iemeslu dēļ.

18. Kā kredīta vēstules ietekmē incoterma izvēli?

Ja vēlaties pabeigt pārdošanu ar dokumentālu kredītu vai kredīta vēstuli, process sākas ar to, ka pārdevējs bankā izsniedz vairākas dokumentācijas, ieskaitot konosamenta rēķinu.

Es iesaku jums izmantot kredītvēstuli, ja jums ir ierobežota uzticēšanās piegādātājam.

Tomēr šī maksājuma metode nav praktiska ar EXW, jo ar šo incotermu jums būs jāmaksā pārdevējam pirms precēm.

No otras puses, F noteikumi prasa uzticību, jo, ja jūs atceļat darījumu, jūsu piegādātājam nebūs kravas rēķina, ko izdot bankai.

D Noteikumiem ir nepieciešama arī uzticība, jo pārdevējs ir atbildīgs par visām transporta izmaksām.

Tāpēc jūs saprotat, ka labākā incoterms iespēja, ko izmantot ar kredīta vēstuli, ir četri C termini.

Secinājums

Kā jūs varat saprast, katrs incoterm piedāvā jums atšķirīgus, kodolīgus noteikumus, kas ļauj izprast savus pienākumus.

Viņi izskaidro visas pelēkās zonas nolīgumos, kas var ietaupīt nevajadzīgas galvassāpes, pareizi uzklājot.

Pareizi piemērojot incoterms, jūs varēsit izveidot harmonisku partnerību, piegādāt un piegādāt savus produktus vieglāk.

Tagad tas ir jūsu kārta.

Vai jums ir grūti izvēlēties piemērotu incotermu?

Nu, jūs varat sarunāties ar mums šeit, Bansar.

Turpmāka lasīšana:

• Kas ir incoterms?
• Incoterms pamati
• Incoterms noteikumi, apmācība un rīki