Jei norite tiesiog greitai patikrinti kiekvieną „IncoTerm 2010“, galite atsisiųsti šią išsamią „Incoterms“ diagramą.

Jei 2020 m. Turite naujoką importuoti iš Kinijos ir turite kokių nors problemų su „IncoTerms“, raskite atsakymus iš žemiau pateiktų klausimų, praneškite man, jei nerandate savo suinteresuotos temos atsakymo.

Kas yra „Incoterms 2010“?

Incoterms reiškia tarptautines komercines sąlygas.

„IncoTerms 2010“ iš tikrųjų yra taisyklių, kurias valstybės subjektai, tiekėjai ir teisininkai pripažino visame pasaulyje, rinkinys kaip išsamus skirtingų tarptautinės prekybos sąlygų aprašymas.

„IncoTerms 2010“ apibrėžimai apima prekybos šalių pareigas ir teises prekių tiekimo atveju.

Incoterms atspindi įvairias prekybos taisykles, kurios renkamos kategorijose (pavadintos pirmosiose trijose raidėse).

Kiekviena iš šių kategorijų demonstruoja verslo praktiką tarptautinių pardavimo sutartyse.

Apskritai, „Incoterms 2010“ apibūdina išlaidas, riziką ir pagrindines pareigas, susijusias su prekių pristatymu iš tiekėjo į pirkėją.

Kiek yra „IncoTerms 2010“?

„Incoterms 2010“ yra 11 taisyklių rinkinių.

Septyni iš šių rinkinių gali būti naudojami bet kokio tipo pagrindinio vežimo transportavimui.

Visos sąlygos, kurios yra inkontrų dalis, yra nurodytos trijų raidžių santrumpos pavidalu-pirmajame laiške, kuriame nurodomas įsipareigojimų perkėlimo iš tiekėjo laikas ir vieta pirkėjui:

• E grupė: įsipareigojimai pirkėjui perduodami tiesiogiai dispečerine ir atitinkamai prekių išsiuntimo vietoje;
• F grupė: Įsipareigojimų perkėlimo taškas yra išvykimo terminalas, su sąlyga, kad didžioji transportavimo dalis lieka neapmokama;
• C grupė: Išmoka už pagrindinį transportavimą atliekama visiškai, įsipareigojimai perduodami prekių gavimo metu atvykimo terminale;
• D grupė: Visas pristatymas, kai pirkėjas priėmė prekes priėmus įsipareigojimus.

Kokie yra labiausiai paplitę „Incotererms 2010“?

„Incoterms“ sistema turėjo paaiškinti tarptautines prekybos taisykles tiek pirkėjui, tiek pardavėjui.

Kasdieninėje praktikoje labai lengva pasirinkti neteisingą inkotermų rinkinį, kuris ilgainiui supainioja prekybos sandorį ir prekybos šalių santykius.

Taigi, jei nenorite gilintis giliau į sudėtingas „Incoterms 2010“ taisykles, galite naudoti dažniausiai išvardytus rinkinius:

1. DDP (mokamas pristatymo pareiga).
2. Exw (buvę darbai).
3. DAP (pristatytas vietoje).
4. DDP (mokamas pristatymo pareiga).
5. FOB (nemokama laive).

Šie inkinavai yra populiariausi tarp prekybos atstovų, nes Pirkėjui ir pardavėjui yra paprastos sąlygos.

Tačiau mes griežtai rekomenduojame susipažinti su visais inkotermais, kad galėtumėte pasirinkti savo pasirinkimą visiškai suprasdami visus procesus.

Prašau, sekite mūsų DUK, kad taptumėte profesionalais šia tema.

Ar „Incoterms 2010“ yra privalomi?

Taisyklių kodeksas neturi tarptautinio teisės šaltinio statuso.

Tačiau vyriausybinės agentūros, įskaitant muitinės valdžios institucijas ir teismus, privalomai atsižvelgiama į jos nuostatas, jei sutartyje yra nuorodų į užsienio ekonominės orientacijos pristatymo pagrindą ar ginčus.

Kitaip tariant, tai atspindi visuotinai priimtas universalias sąvokas, teises ir įsipareigojimus prekybos srityje.

Kai kuriose šalyse dokumentas yra privalomas ir gautas įstatymų statusas.

Į šį punktą svarbu apsvarstyti, kai sudaromi tiekimo sutartys su gyventojais.

Tokiu atveju šalys privalo sutartyje nurodyti sąlygą dėl nenoro vadovauti reguliavimo veiksmų nuostatoms, jei tokio poreikio nėra.

Kodėl „IncoTerms 2010“ yra svarbūs?

Jei norite tapti tarptautinės prekybos profesionalu, akivaizdu, kad turite išmokti daug dalykų šia tema, į kurią įeina „Incoterms 2010“.

Šios taisyklės apima praktiškai visus žinomus scenarijus, susijusius su transportavimu, muitinės klirenso, importo ir eksporto procedūromis ir kt.

Kas sukūrė „Incoterms 2010“?

Incoterms plėtrą pirmiausia sumanė Tarptautiniai prekybos rūmai (ICC) 1921 m., Ir ši idėja buvo įgyvendinta 1936 m., Kai pasirodė pirmasis „Incoterms“ taisyklių leidimas.

1923 m. TBT prekybos sąlygų komitetas, remdamas nacionalinius komitetus, sukūrė pirmąsias šešias taisykles: FOB, FAS, FOT, FOT, CIF ir C&F, kurie buvo būsimų inkoterms taisyklių pirmtakai.

Tai buvo ilgos ir įvykių kupinos inkoterms taisyklių istorijos, kuri tęsiasi mūsų laikais, pradžia.

2011 m. Sausio 1 d. Buvo pristatyta dabartinė taisyklių versija „Incoterms 2010“.

Kas yra „IncoTerms 2010 DAP“?

DAP reiškia pristatymą taške.

DAP taisyklių rinkinys mums sako, kad pardavėjas privalo pirkėjui aprūpinti produktus, kurie išleidžiami eksporto muitinėje ir yra pasirengę iškrauti iš transporto nurodytoje paskirties vietoje.

DAP taisyklės tiekėjui įpareigoja mokėti visus mokesčius ir išlaidas, susijusias su produktų gabenimu į galutinę paskirties vietą.

Kas yra „Incoterms 2010“ DDP?

DDP yra santrumpa už sumokėtą mokestį.

Kalbėdamas apie DDP, tiekėjas turi apdoroti visus eksporto ir importo muitines, dėl kurių produktai bus paruošti iškrauti iš pasirinkto transporto tipo tam tikroje vietoje.

Be to, tiekėjas turi galvoti apie visas išlaidas ir mokesčius, susijusius su produktų transportavimu, įskaitant visus eksporto ir importo procesus.

Atminkite, kad šių taisyklių negalima naudoti, jei tiekėjas negali užtikrinti, kad importo muitinės įvykdytų.

Taigi, jei šalys vis dar nori pašalinti tokius įsipareigojimus iš tiekėjo ir naudoti DDP taisykles, tai turėtų būti aiškiai apibrėžta prekių pardavimo sutartyje.

DDP taisyklės taikomos prekių transportavimo atveju bet kokiu režimu, net įskaitant multimodalinį transporto tipą.

DDP aprašyme „Incoterms“ galite pamatyti žodį „nešiklis“.

Šiuo klausimu tai reiškia bet kurį subjektą, kuris priima pareigą pasirūpinti ar gabenti produktus pagal tam tikrą pristatymo būdą pagal vežimo susitarimą.

Kas yra „IncoTerms 2010 FAS“?

FAS yra trumpas nemokamai kartu su laivu.

Pagal FAS susitarimą tiekėjas turi pristatyti tam tikrus produktus laivo pusėje prie prieplaukos nurodytame uoste.

Terminas FAS gali būti vartojamas tik gabenant prekes jūra ar vidaus vandens keliu.

Prekybos ar sugadinimo rizika pirkėjui perduodama, kai prekės yra išilgai laivo pusės.

Pagrindinė pardavėjo atsakomybė yra gabenti prekes ne tik į uostą, bet ir į nurodytą prieplauką, kurioje pirkėjo švartavimosi laivas arba į baržą (be pakrovimo į laivą).

Pirkėjas privalo įkelti prekes į užsakomąjį laivą, sumokėti už laivo krovinį, iškrauti ją į atvykimo uostą, atlikti importo muitinės leidimą sumokėdamas importo muitines ir mokesčius bei pristatyti prekes į galutinę paskirties vietą.

Kas yra „Incoterms 2010“ CIP?

CIP trūksta vežimo ir draudimo.

Šis „Incoterms 2010“ taisyklių rinkinys parodo mums situaciją, kai tiekėjas turi perduoti apdraustas prekes, išleistus muitinės eksporto režimu, į vežėją, kurį jis prieš tai pasirinko gabenti prekes į paskirties vietą.

Atsižvelgiant į CIP taisykles, pirkėjas prisiima visą pavojų dėl produktų žalos ar praradimo, taip pat ir kitų išlaidų, kai prekės bus perduotos vežėjui, o ne tada, kai prekės pasiekia galutinę paskirties vietą.

Visa rizika, kylanti įkeliant prekes į transporto priemonę, ir visos išlaidos paskirties taške yra paskirstomos pirkėjui.

Tačiau tiekėjas privalo sumokėti visas išlaidas, susijusias su produktų kroviniu su tam tikra sritimi, atlikti eksporto muitinės leidimą prekių eksportui, mokant eksporto pareigas ir kitus mokesčius išvykimo šalyje.

Atminkite, kad tiekėjas neprivalo atlikti prekių importavimo muitinės procedūrų, mokėti importo muitines ir atlikti visus susijusius su importo procesais.

Galiausiai CIP taisyklės įpareigoja kai kurių draudimo mokesčių tiekėją.

Ši šalis turi sumokėti už nuostolių riziką ir sugadinimą prekėms pernešant pirkėjui.

Tačiau atkreipkite dėmesį, kad pagal CIP taisykles tiekėjas privalo teikti draudimą minimaliai.

Taigi, jei norite, kad kaip pirkėjas turėtų draudimą su didesne draudimu, turite arba konkrečiai susitarti dėl to su tiekėju, arba patys padaryti papildomą draudimą.

Galite laisvai naudoti CIP taisykles perkėlimui bet kokio tipo transportu, įskaitant multimodalinį transportą.

Kelių vežėjų siunčiamoje situacijoje tiekėjas perduoda savo riziką perduodant produktus pirmajam vežėjui.

Kas yra „Incoterms 2010“ FOB?

Pabandykime išsiaiškinti, ką reiškia terminas FOB.

Taigi, FOB yra trumpas nemokamai laive ir sako, kad tiekėjas užpildo pristatymą, kai krovinys pravažiuoja laivo bėgį nurodytame siuntos uoste.

Štai kodėl visą prijungtą žalą ar praradimą produktams ir visas susijusias išlaidas nuo šios akimirkos padengia pirkėjas.

FOB taisyklėse teigiama, kad tiekėjas turi atlikti visą leidimą eksporto atveju.

Atminkite, kad šį taisyklių rinkinį galite naudoti tik tuo atveju, jei vežėjas gabena prekes vidaus vandens keliu ar jūrų transportu.

Tuo atveju, kai šalys nenori pristatyti produktų laive, reikėtų vartoti terminą FCA.

Ką reiškia „FCA IncoTerms 2010“?

FCA (nemokamas vežėjas) „IncoTerms 2010“ apibūdina susitarimą, kurio metu tiekėjas turi perduoti produktus, perduodamas visas muitinės procedūras vežėjui, nurodytam pirkėjui, nurodytoje vietoje.

Reikėtų pažymėti, kad pristatymo vietos pasirinkimas turės įtakos prekių pakrovimo ir iškrovimo įsipareigojimams.

Jei pristatymas vyksta tiekėjo patalpose ar kitoje sutartoje vietoje, tiekėjas yra atsakingas už produktų įkėlimą.

Rekomenduojama nustatyti pristatymo tašką, nes šiuo metu rizika perduodama pirkėjui.

Kas yra „CIF IncoTerms 2010“?

CIF (išlaidos, draudimas ir kroviniai) „IncoTerms 2010“ parodo situaciją, kai tiekėjas turi perduoti apdraustas prekes laivo laive ir pristatyti jas į paskirties uostą.

Tai yra momentas, kai tiekėjo prekių įsipareigojimai perduodami pirkėjui.

Remiantis CIF taisyklėmis, pirkėjas prisiima bet kokią nuostolių riziką, taip pat ir kitas išlaidas po to, kai prekės yra dedamos laivo laive „Tam tikrame uoste“ (ne tada, kai prekės pasiekia paskirties vietą).

CIF sutarties atveju tiekėjas privalo sumokėti išlaidas ir krovinius, reikalingus prekėms pristatyti į nurodytą paskirties uostą, atlikti eksporto muitų leidimą už prekes, sumokėjus visas sujungtas pareigas ir kitus mokesčius išvykimo šalyje.

Tačiau jūs turite žinoti, kad toks tiekėjas neprivalo apdoroti prekių importo muitinės formalumų ar dalyvauti kitose importo muitinės procedūrose.

Galiausiai tiekėjui taip pat pateikiamos CIF sutarties taisyklės, įpareigojant įsigyti jūrų draudimą nuo nuostolių rizikos ir žalos prekių pervežimo proceso metu.

Kaip ir CIP taisyklių rinkinio atveju, tiekėjas privalo užtikrinti minimalų draudimą, taigi, jei pirkėjas nori turėti draudimą su didele draudimu, jis turi arba specialiai susitarti dėl to su pardavėju, arba kreiptis dėl papildomos draudimo sutarties.

Pastaba: CIF taisyklių rinkinį galima naudoti tik gabenant prekes jūra ar vidaus vandens kelio transportu. Jei šalys nenori tiekti produktų tokiu būdu, jos turėtų naudoti CIP sutartį, kuri jau buvo minėta anksčiau šiame straipsnyje.

Kas yra „CFR IncoTerms 2010“?

CFR reiškia išlaidas ir krovinius.

Ką tai reiškia?

Šie terminai teigia, kad tiekėjas baigia pristatymą, kai produktai praeina laivo laive „Siuntimo uoste“ ir yra pristatomi į paskirties uostą.

Remiantis CFR pristatymo pagrindu, pirkėjas prisiima visą prekių nuostolių ar sugadinimo riziką, taip pat kitas išlaidas, padėjęs prekes laivo lentoje tam tikrame uoste.

CFR pristatymo sąlygos tiekėjui įpareigoja sumokėti išlaidas ir krovinius, reikalingus produktams pritraukti į tam tikrą paskirties uostą ir atlikti eksporto muitinės patvirtinimą.

Kita vertus, pirkėjas turi atlikti muitinės formalumus importo prekėms, mokėti importo muitines ir atlikti visas kitas importo muitinės procedūras.

„CFR Incoterms 2010“ terminas gali būti vartojamas tik gabenant prekes vidaus ar jūros vandens kelio transportavimu.

Jei šalys nesiruošia pristatyti prekių per laivo geležinkelį, geriau naudoti CPT taisykles.

Kas yra „CPT IncoTerms 2010“?

CPT yra trumpas už vežimą, sumokėtą.

Remiantis CPT taisyklėmis, pirkėjas prisiima visą prekių praradimo ar sugadinimo riziką, taip pat kitas išlaidas po to, kai pardavėjas perduoda prekes vežėjui (ne tada, kai prekės pasiekia paskirties vietą).

Pardavėjas privalo sumokėti išlaidas ir krovinius, reikalingus prekėms pristatyti į nurodytą paskirties vietą, atlikti eksporto muitinės leidimą prekėms, sumokėjus visas pareigas ir kitus mokesčius išvykimo šalyje.

Tačiau atkreipkite dėmesį, kad tiekėjas neprivalo atlikti prekių importavimo muitinės formalumų, mokėti atitinkamas muitų pareigas ar atlikti kitas importo procedūras.

Šios sąlygos gali būti taikomos pristatymui bet kokiu transporto rūšimi, įskaitant multimodalinį transportą.

Keliems vežėjams pervežiant į sutartą paskirties vietą, rizikos perkėlimas iš tiekėjo įvyks pervedant prekes pirmajam vežėjams.

Kas yra „Exw Incoterms 2010“?

Exw (ex Work) Sąlygos apibūdina situaciją, kai laikoma, kad pardavėjas įvykdė pristatymo įsipareigojimus, kai jis perduoda produktus pirkėjo verslui ar kitoje nurodytoje vietoje (pvz., Sandėlis, gamykla, parduotuvė ir kt.).

Pagal EXW taisykles tiekėjas neatsako už prekių įkėlimą į pirkėjo teikiamą transporto priemonę, nei už muitinės mokėjimus, nei už eksportuotų prekių muitinę, jei nenurodyta kitaip.

Remiantis EXW taisyklėmis, pirkėjas prisiima visą riziką ir išlaidas, susijusias su prekių perkėlimu iš pardavėjo teritorijos į nurodytą paskirties vietą.

Jei šalys norės, kad pardavėjas perimtų atsakomybę už krovimo krovimą išsiuntimo vietoje ir prisiimti visą riziką ir išlaidas tokiai siuntai, tai turėtų būti aiškiai nurodyta atitinkamame pardavimo sutarties priede.

Terminas EXW negali būti vartojamas, kai pirkėjas negali atlikti eksporto formalumų.

Kas yra „DAT IncoTerms 2010“?

DAT yra santrumpa, skirta pristatyti terminale.

Šiame terminų rinkinyje teigiama, kad laikoma, kad pardavėjas įvykdė savo įsipareigojimus, kai iš transporto, išleistos eksporto muitinės režime, yra iškraunamos iš transporto ir yra parduodamos pirkėjo disponavime sutartyje.

Sąvoka „terminalas“, remiantis pristatymo dat pagrindu, reiškia bet kurią vietą, įskaitant oro/ automatinį/ geležinkelio krovinių terminalą, krantinę, sandėlį ir pan.

DAT pristatymo sąlygos Pardavėjui nustato visą riziką, susijusią su prekių gabenimu ir iškrovimu jas nurodytame terminale.

Taip pat pardavėjas privalo sumokėti išlaidas ir krovinius, reikalingus prekių pristatymui ir iškrovimui į nurodytą terminalą, visiškai atlikti eksporto muitinės leidimą.

Kita vertus, pirkėjas privalo atlikti muitinės formalumus importuoti ir sumokėti visus sujungtus mokesčius ar pareigas.

DAT sąlygos gali būti naudojamos gabenant prekes bet kuria transporto rūšis, įskaitant multimodalinį transportą.

Kas yra daugialypis transportas, kai yra kai kurių inkotermų taisyklių?

Multimodalinis transporto apibrėžimas naudojamas gaminiams gabenti pagal susitarimą su vienu vežėju, naudojant įvairius transporto rūšis.

Vežėjas turi teisę naudoti kitų rangovų gabenimą, tačiau visa atsakomybė tenka generaliniam rangovui, iš kurio buvo įsakytas transportas.

Multimodalinio produktų transportavimo organizavimas turėtų prasidėti visapusišku maršruto planavimu.

Atidžiai apsvarstykite tvarkaraštį su perkrovos taškais ir sustoja pakeliui.

Kitiems atvejams gali būti naudojamas multimodalinis transportavimas:

• Kai tarp tiekėjo ir gavėjo tiesioginio ryšio vienu transporto rūšimi;
• Tiesioginis ryšys vienu transporto rūšimi netinka gavėjui dėl didelės kainos ar ilgo pristatymo laiko.

Gavėjas taip pat gali užsisakyti gabenimą skirtingais režimais iš kelių vežėjų; Šio tipo transportavimas vadinamas intermodaliniu.

Tarp multimodalinio ir intermodalinio transporto yra tam tikras skirtumas.

Palyginti su multimodaliniu, pastarasis turi keletą trūkumų:

1. Organizacinių ir dokumentų skaičius didėja.
2. Labai sunku rasti kaltę, jei prekės buvo gautos ne laiku ar netobulomis sąlygomis.
3. Jei vežėjai nenaudoja savo transporto, kaina yra didesnė, nes didėja agentų skaičius ir jų agento mokesčiai.

Kokie yra „Incoterms 2010“ oro/kelių/geležinkelių transportavimui?

Į šią grupę įeina terminai EXW (ex Works), FCA (nemokamas vežėjas), CPT (sumokėta vežimas), CIP (vežimo ir draudimo, sumokėtas), DAT (pristatymas terminale), DAP (pristatymas vietoje) ir DDP (pristatomas mokestis).

Jie gali būti naudojami, net jei iš viso nėra pristatymo.

Tačiau svarbu atsiminti, kad šias terminus taip pat galima naudoti, kai laivas iš dalies naudojamas transportavimo metu.

Kokios yra „Incoterms 2010“ jūrų transportui?

Kitos taisyklės naudojamos tik jūrų ir vidaus vandens transportui:

1. Fas (nemokama šalia laivo).
2. FOB (nemokama laive).
3. CFR (kaina ir kroviniai).
4. CIF (išlaidų draudimas ir kroviniai).

Kuo skiriasi „Incoterms 2000“ ir „IncoTerms 2010“?

Visų pirma, 2010 m. „Incoterms“ leidime terminų skaičius buvo sumažintas nuo 13 iki 11.

Tačiau tuo pat metu buvo įvestos dvi naujos pozicijos (DAP ir DAT).

Ir buvo panaikinti keturi mažiausiai populiarūs terminai (DAF, DES, DEQ ir DDU).

Tiesą sakant, terminas DAT (pristatymas terminale) pakeičia terminą DEQ.

Tačiau taisyklių rinkinys, skirtingai nei DEQ, yra taikomas multimodaliniam transportavimui.

Pasak logistikos ekspertų, pristatymas į DAT terminalą labiausiai atitinka logistikos praktiką uoste.

Terminas DAP (pristatymas į tašką) yra svarbus norint nurodyti tikslų tikslą.

Tai pakeičia tris terminus (DAF, DES, DDU).

Kalbant apie FOB, CFR ir CIF, rizika ir išlaidos nustatomos nauju būdu.

„IncoTerms 2000“ rizika praeina po to, kai pristatymas buvo pristatytas į laivo pusę.

Kita vertus, „IncoTerms 2010“ rizikos perkėlimas įvyksta po to, kai laive buvo visiškai pakrautas krovinys.

Naudodami šią nuorodą galite patikrinti „IncoTerms 2000“.

Ar „IncoTerms 2010“ galima naudoti vidaus siuntoms?

Taip, „IncoTerms 2010“ gali būti taikoma tiek vidaus, tiek tarptautiniam transportavimui.

Ar „IncoTerms 2010“ viršelio pavadinimo perdavimas?

„IncoTerms 2010“ dažniausiai yra taisyklių rinkinys, susijęs su transportavimo ir muitų mokesčiais ir procedūromis.

Štai kodėl šios sąlygos nenustato nuosavybės ar perkėlimo į prekes, taip pat nėra mokėjimo taisyklių.

Kurios „IncoTerms 2010“ yra palankiausios pardavėjui/pirkėjui?

Kaip jau galite manyti, įvairios „Incotererms 2010“ taisyklės gali būti pelningos pirkėjams ir pardavėjams, turinčiems nedidelį skirtumą.

Čia bandysime išsiaiškinti palankiausius tokių vakarėlių inkinteres.

Pradėkime nuo pirkėjų.

FOB turėtų būti jūsų pasirinkimas Nr. 1, nes pagal šias taisykles tiekėjas turi palikti produktus uoste, paruoštas ir paruoštas tarptautiniam išvykimui.

Kaip pirkėjas, turite pasamdyti laivybos įmonę.

Tai suteikia jums visišką visų išlaidų kontrolę ir koordinavimą krovinių pristatymas.

FOB terminai yra labai lankstūs ir naudingi.

Be to, pirkėjai gali naudotis EXW ir DAP, tačiau šiems rinkiniams reikia gerai suprasti prekybos įstatymus ir kitus teisės aktus.

Kalbant apie tiekėjus, CPT ar panašios taisyklės, kai prekės perduodamos vežėjui be eksporto procedūrų, turėtų būti gerai.

„IncoTerms 2010“ ir pajamų pripažinimas: kaip šios sąvokos susijusios viena su kita?

Atminkite, kad „IncoTerms 2010“ nėra parašyta už pajamų pripažinimą, o ICC (Tarptautinės prekybos rūmų) vadovas konkrečiai sako, kad tai nėra tai, ką jie daro.

Jie apima tik tiekimo pristatymo procesus, rizikos perdavimą, importo/eksporto procedūras ir labai mažai ką.

Kai bus sukurtas kitas „IncoTerms“ taisyklių rinkinys?

Jau pradėtas darbas pagal naują „Incoterms“ taisyklių rinkinį.

Manoma, kad jie pasirodys 2020 m.

Kokius draudimo įsipareigojimus galima rasti „Incoterms 2010“?

Turite atsiminti, kad tik „Du Incoterms 2010“ (CIF, CIP) turi nuostatą apie krovinių draudimą, kurį turi susitarti ir už kurią sumokėti tiekėjas.

Praktiškai gali būti gana sunku nustatyti kelionės, kurioje padaroma žala, momentą.

Taigi labiausiai rekomenduojama užtikrinti pristatymą sandėlio iki sandėlio kadencijoje.

Be to, krovinių draudimas šiuo atveju paprastai neapima nuostolių, pavyzdžiui, pirkėjų, trūkstančių sutarties termino ar pardavimo sezono, poveikis.

Jei norite, šią riziką galima įtraukti į draudimo sutartį.

„IncoTerms 2010“ atsakomybės diagrama: kas tai?

„IncoTerms 2010“ atsakomybės diagrama yra naudinga schema, parodanti visas terminus vienoje vietoje, aiškiai palyginus kiekvieno terminų rinkinio taisykles.

Žemiau esančiame paveikslėlyje galite pamatyti palyginimo diagramą.

Kokios yra mokėjimo sąlygos „IncoTerms 2010“ atveju?

Turėtumėte žinoti, kad „IncoTerms 2010“ nėra jokių mokėjimo sąlygų, susijusių su prekių pirkimu.

Taigi, mokėjimo sąlygos Incoterms atveju nurodo visas muitinės ir transportavimo proceso išlaidas ir mokesčius.

Kur galėčiau rasti lengvą „IncoTerms 2010“ vadovėlį?

Sunku paminėti vienintelį ir geriausią būdą lengvai išmokti inkoterų.

Žiniatinklyje yra daugybė naudingų straipsnių ir vaizdo įrašų, kurie gali padėti geriau susipažinti su „Incoterms 2010“.

Pvz., Galite patikrinti šį „YouTube“ vaizdo įrašą, jei norite paprasto aprašomojo šios temos vadovo.

Kuo skiriasi CISG sutartys ir „IncoTerms 2010“?

Tarp sutarčių dėl tarptautinio prekių pardavimo (CISG) ir „Incoterms 2010“ nėra aiškaus ryšio.

CISG yra taikomų įstatymų rinkinys prekių pardavimo tarp įmonių, esančių skirtingose ​​šalyse.

Incoterms yra taisyklių rinkinys (ne privalomi įstatymai), kuriuose tiesiog nurodomos atitinkamos šalių teisės ir įsipareigojimai dėl prekių gabenimo ir pristatymo (ne tik tarptautiniu mastu, bet ir vidaus tikslais).

Prekybos praktikoje galite naudoti tiek CISG, tiek inkotermus.

Ar „IncoTerms 2010“ yra svarbi apskaičiuojant pasirinktinę pareigą?

Taip, jis turi didžiulį dalyką, nes importo muitai ir mokėtini mokesčiai apskaičiuojami pagal visą gabenimo vertę, į kurią įeina importuotų prekių išlaidos, krovinių išlaidos ir draudimo išlaidos.

Štai kodėl galima sutaupyti nedidelę mokesčių sumą, jei atliksite gerą krovinių išlaidas.

Ar „IncoTerms 2010“ reikalaujama sąskaitoje faktūroje tarpvalstybinei gabenimo operacijai? Ar galiu išleisti sąskaitą faktūrą be šių sąlygų?

Kaip anksčiau buvo minėta šiame DUK, „IncoTerms 2010“ naudojimas nėra privalomas.

Galite išleisti sąskaitą faktūrą be sąlygų, kol su ja susitarta dėl kitos šalies.

Ar galiu naudoti „IncoTerms 2010“ „Alibaba“/„Aliexpress“?

„IncoTerms 2010“ gali naudoti „Alibaba“ tiekėjai, kurių didžioji dauguma yra tikri gamintojai.

Tačiau „Aliexpress“ atveju nepamatysite inkorterų, nes visas transportavimo ir muitinės procedūras jau išsiaiškino „Aliexpress“ pardavėjai ir vežėjai (užsakydami „Aliexpress“ galite pasirinkti tik tam tikrą nešiklio tipą).

Paklauskite eksperto apie incoterms dabar

Jei norite įsigilinti į visas inkotermus, manau, kad galite nuolat skaityti šį vadovą. Jūs būsite inkotermų ekspertas.

Geriausia dalis:

Nesvarbu, ar esate šviežias tarptautiniame pristatyme, ar norite atnaujinimo, kuriame pateikiamos detalės apie „IncoTerms“, aš jus sutvarkau.

Kaip patyręs krovinių ekspeditorius, trijų raidžių akronimai yra mano dienos arbatos puodelis.

Kadangi pristatymas iš Kinijos yra sudėtingas verslas, labai svarbu suprasti prekybos žodynus, susijusias išlaidas ir riziką bei kaip visa tai daro įtaką.

Tarptautinio pardavimo sutarties tarpininkavimą turėtumėte norėti pardavimo sąlygų dėl pardavimo kainos.

Todėl, norėdami sumažinti nereikalingą painiavą, naudokiteInTervatyvinėCommercialSąlygos, dažniausiai priimtas tarptautinių prekybos terminų serialas.

Incoterms yra standartizuotos taisyklės, kurias sukūrėTarptautiniai prekybos rūmai(ICC), kuris paaiškina daugiausia taikomųjų tarptautinės prekybos sąlygas.

ICC

Prekybos sąlygos glaudžiai koreliuoja su JT sutarčių dėl tarptautinio prekių pardavimo sutarčių konvencija.

Jas pripažįsta ir įgyvendina visos pagrindinės prekybos šalys.

Incoterms yra savanoriškas, tvirtas, visuotinai priimtas ir laikomasi teksto, kad apibrėžtumėte jūsų pareigas.

Ir jūsų pardavėjo gabenimas prekių gabenimu pagal tarptautinės prekybos pardavimo sutartis.

Jie siekia aiškiai paaiškinti riziką, išlaidas ir atsakomybę, susijusią su prekių gabenimu.

Tačiau gerai, kad aš jus supratau, kad inkotermai yra tik viso tarptautinio prekybos sandorių susitarimo skyrius.

Jie nemini nieko bendra su kaina, kurią reikia sumokėti už prekes ar mokėjimo būdą, kuris bus taikomas operacijoje.

Kas daugiau?

Incoterms neapima prekių nuosavybės perdavimo, atsakomybės už prekes ar sutarties pažeidimą.

Savo pardavimo sutartyje turėtumėte pasirūpinti šiais klausimais.

Be to, „Incoterms“ negali panaikinti jokių privalomų įstatymų.

Incoterms paaiškina tarp jūsų ir jūsų Kinijos tiekėjo, kuris yra atsakingas:

• Muitinės klirensas
• Prekių gabenimas

Ir kam rizikuoja prekių sąlygos tam tikru metu transportavimo proceso metu.

Incoterms

Tačiau tai nėra privaloma, jūs įtraukiate juos į savo sutartį.

Bet kai jūsų pardavimo sutartis turėtų būti nurodyta dabartinei inkontrerms peržiūrai:„IncoTerms 2010“.

Nors vietoje 2010 m. Galėtumėte konceptualiai pritaikyti „Incoterms 2000“, aš atgrasau jus nuo to, kad išvengtumėte komplikacijų.

Aš parengiau šį išsamų „Incoterms 2010“ vadovą jums, kuris turi mažai ar visai nėra patirties, kaip valdyti tarptautinį laivybą.

Jis siūlo išsamią informaciją, suprantamai apibūdinančią kiekvieną incoterm.

„IncoTerms 2010“

Naujausia tarptautinės prekybos sąlygų peržiūra,„IncoTerms 2010“, įsigaliojo 2011 m. Sausio 1 d., Jį sudaro 11 inkonertų.

„IncoTerms 2010“ surinko 11 taisyklių į dvi kategorijas, priklausomai nuopristatymo būdas:

1. Bet kokio transporto rūšies taisyklės, sudarančios sąlygas:

• Exw (ex darbai)
• FCA (nemokamas vežėjas)
• CPT (sumokėtas vežimas)
• CIP (sumokėtas vežimas ir draudimas)
• DAT (pristatytas terminale)
• DAP (pristatytas vietoje) ir
• DDP (pristatomas mokestis)

2. Jūros ir vidaus vandens kelių taisyklės, kurios sudaro terminus:

• Fas nemokama kartu su laivu)
• FOB (nemokama laive)
• CFR (kaina ir krovinių) ir
• CIF (išlaidų draudimas ir kroviniai)

2010 m. Incoterms

Mes taip pat galime suskirstyti inkinemus į keturias kategorijas, priklausomai nuoPristatymo taškas.

• Grupė „E“- Apima (EXW)

Pristatymo esmė yra pardavėjo patalpos.

• Grupė „F“ -Apima (FOB, FAS & FCA)

Pristatymo taškas yra prieš arba iki pagrindinio transportavimo laivo, o vežėjas nemokamas siunčiamas ar pardavėjas.

• Grupė „C“(CFR, CIF, CPT ir CIP)

Pristatymo taškas yra iki pagrindinio transportavimo laivo, o vežėjas - siuntėjas.

• Grupė „D“(DAP, DAT ir DDP)

Pristatymo taškas yra galutinė paskirtis.

Apibendrinant, pagal sąlygas, prasidedančias C arba D raide, pardavėjas yra atsakingas už susitarimo su vežėju/laivybos bendrove užbaigimą.

Priešingai, pagal sąlygas, prasidedančias E arba F raide, jūs pirkėjas sudaro sutartį su vežėju.

Pirkėjas ir pardavėjas

Pardavėjas turėtų užtikrinti, kad galėtumėte gauti produktus iš vežėjo į pavadinimu, kai jis imsis vežimų.

Užtikrinti, kad tai būtų būtina, atsižvelgiant į siuntos sutartį.

Tada turėtumėte gauti iš tiekėjo dokumentų, tokių kaip „Bill Of“ vekselis, kuris leis jums išsirinkti prekes iš vežėjo.

Žinoma, tai perduoda dokumentų originalą mainais į prekes.

Jei jūsų Kinijos tiekėjas vykdo vežimo sutartį su viena iš D sąlygų, jie turėtų būti atsakingi už prekes iki nurodyto pristatymo taško.

Jų pareiga yra užtikrinti sėkmingą prekių pristatymą į jūsų nurodytą paskirties vietą.

Jei transportavimo metu iškiltų problema, jie (pardavėjai) kelia riziką.

Priešingai, atsižvelgiant į C raidę, jūsų tiekėjas yra atsakingas už tik vežimo organizavimą ir mokėjimą.

Taigi, jei kyla problema transportavimo metu, rizikuojate.

Incoterms grupės

„Exw“ („Ex Works“), FOB (nemokama laive) ir FCA (nemokamas vežėjas) yra populiariausios „Incoterms 2010“ taisyklės.

Vis dėlto yra daug daugiau šių ir kitų alternatyvų mokymui.

Kadangi jos yra teisinės terminijos, parašytos teisiniu požiūriu, tarptautinės komercinės sąlygos gali būti sudėtingos arba lengvai nesuprantamos.

Priėmus neteisingą sprendimą, jūsų siuntimas gali būti brangus košmaras.

Dėl šios priežasties aš parengiau šį išsamų „Incoterms 2010“ vadovą, kad jūsų pristatymas iš Kinijos būtų lengvas ir paprastas.

Pereikime tiesiai prie 11 „Incoterms 2010“ taisyklių - ar ne?

CIF - išlaidos, draudimas ir kroviniai

Kai gabenimui iš Kinijos naudojate CIF terminus, pardavėjas yra atsakingas:

i.Eksporto klirensas

ii.Draudimo apsauga

iii.Pagrindinės transportavimo išlaidos į nurodytą paskirties uostą

„Incoterm“ taikoma tik vidaus ir jūrų transporto rūšims.

CIF Incoterm - Foto mandagumas: Tarptautinės komercinės sąlygos

Pardavėjo atsakomybė (santrauka)

Žemiau yra keletas pagrindinių pardavėjo atsakomybės:

· Licencijos ir muitinės dokumentai

Savo rizika ir kaina pardavėjas gauna visas būtinas eksporto muitinės licencijas ir dokumentus.

Jie taip pat moka reikiamas eksporto pareigas ir mokesčius.

· Vežimas ir draudimas

Jūsų tiekėjas yra atsakingas už prekių gabenimą ir draudimą iki paskirties uosto.

Tačiau kai krovinys kerta laivo geležinkelį paskirties uoste, prisiimate atsakomybę už nuostolius ar sugadinimą.

Aš rekomenduočiau jums reikalauti draudimo poliso, kuris leidžia jums tiesiogiai pateikti pretenziją draudimo bendrovei.

· Pristatymas

Pardavėjas turi įgaliojimus gabenti prekes iki jūsų paskirties uosto.

Pristatymas laikomas atliktu, kai prekės bus pritvirtintos jūsų pavadiniame paskirties uoste.

· Išlaidos

Jūsų tiekėjas padengia visas transportavimo išlaidas, draudimą ir visus mokesčius, susijusius su eksportu iš Kinijos.

Pirkėjo atsakomybė (santrauka)

Žemiau yra keletas pagrindinių pirkėjo atsakomybės:

· Licencijos ir muitinės dokumentacija

Kaip pirkėjas, esate įpareigotas imtis ir padengti visas išlaidas, susijusias su importo protokolu, kurį sudaro taikomos pareigos ir mokesčiai.

· Vežimas

Jūs esate atsakingi už krovinio gabenimą iš minėto atvykimo uosto į galutinį pristatymo tašką.

· Rizikos perdavimas

Jūs prisiimate atsakomybę už nuostolių riziką ar sugadinimą iš nedelsiant, kai siunta kerta laivo geležinkelį atvykimo uoste.

· Išlaidos

Jūs esate atsakingi už visus mokesčius už prekes nuo tada, kai jos doko jūsų paskirties uoste.

Mokesčiai apima iškrovimą, uostų tvarkymą ir importo muitinės mokesčius.

Nepaisant to, kad pardavėjas yra atsakingas už draudimo pirkimą ir aprūpinimą gabenimo metu, galite turėti „draudžiamąjį palūkaną“, kai tik siunta pasieks paskirties uostą.

Aš rekomenduočiau jums gauti papildomą prekių draudimo dangą, gabenant jas į galutinę vietą.

Pavyzdys, kaip apskaičiuoti kainą pagal CIF sąlygas

Galite sudaryti prekybos sutartį su prekybos įmone Kinijoje, kad pateiktumėte jums 2000 suolų spaustukų.

Tiekėjas yra atsakingas už produktų gabenimą į konteinerių terminalą.

Jūsų pardavėjas (prekybos įmonė) gauna prekes iš gamintojo, kuris kainuoja jų kainąPVM sąskaitaat117 RMBuž suoliuko spaustuką.

Tarkime, kad gamintojas naudojasi 5%PVM grąžinimo norma, o tai lemia117/1.17x0.05 = 5 RMBgrąžinti už vienetą.

Jei, pavyzdžiui, jūsų pardavėjas nori uždirbti grynąjį pelną12 RMB persuolelio spaustukas, tada papildomas12 - 5 = 7 RMBturėtų būti pridėta prie vieneto kainos.

Tarkime, kad apytiksliai įdaro, muitinės patvirtinimo ir prekių patikrinimo mokesčiai iš viso yra iš viso2 RMBkiekvienam vienetui; TadaBendra FOB kainaturėtų būti117 + 7 + 2 = 126 RMB.

Jei valiutos kursas yra1 USD = 6 RMB, FOB kaina bus126/6 = 21 USD.

Kartais susitarime teigiama, kad pristatymo esmė yra pardavėjo sandėlyje.

Tada transportavimo išlaidos iš sandėlio į konteinerių terminalą, kuris laikomas0,6 RMBUž kiekvieną stendo spaustuką jūs turėtumėte sumokėti už jus.

Todėl FOB kaina turėtų būti126 RMB+0,6 RMB = 126,6 RMB, kuris konvertuoja į21.1 USDpagal valiutos kursą.

Ir darant prielaidą2000 USD,ir2000 vienetųiš suoliuko spaustuko gali tilpti į vieną 20 'indą. Taigi kiekvieno stendo spaustuko vidutinės krovinių išlaidos bus1 USD.

TodėlCFR = FOB+kroviniai = 21+1 = 22 =(21.1)+1 = 22,1USD

Pastaba:Kaina skliausteliuose yra tada, kai pristatymo taškas yra pardavėjo sandėlyje.

Kai draudimo išlaidos yra nustatytos kaip 0,8/100 iš 110% sąskaitos faktūros vertės, draudimo išlaidas galima apskaičiuoti taip:

22 (22,1) x 1,1 x0,008 = 0,19 USD

TaigiCIF = CFR + Draudimo kaina = 22/(22,1) + 0,19 = 22,19/(22,29）USD

Ex darbai (EXW)

„Exw“ pardavėjas parduoda prekes jūsų patalpose arba konteinerio terminale.

Exw

Po pristatymo iki šio taško jūs prisiimsite visą pardavėjo riziką ir išlaidas.

Be to, svarbu žinoti, kad šis inkotermas yra taikomas visais būdais ar multimodaliniais transportu.

Pardavėjo atsakomybė (santrauka)

Čia yra keletas pagrindinių pardavėjo atsakomybės pagal „Exw IncoTerm“:

· Licencijos ir muitinės dokumentacija

Jūsų prašymu, rizika ir išlaidomis pardavėjas turėtų pasiūlyti pagalbą įsigyjant licencijas, dokumentus ir leidimus, kurių jums reikės eksportuoti ir importuoti produktus.

· Vežimas

Turėtumėte žinoti, kad šis terminas neįpareigoja pardavėjo pasiūlyti prekių gabenimo.

· Išlaidos

Pardavėjas padengia visas išlaidas, kol produktai nebus patalpinti jūsų pasiekiamumu, daugeliu atvejų pardavėjo patalpose ar konteinerių terminale.

Šios išlaidos sudaro eksporto pakuotę arba patikrinimo sertifikatą (jei reikia.)

Exw incoterm

Pirkėjo atsakomybė (santrauka)

Kai kurios pagrindinės pirkėjo atsakomybės pagal „Exw Incoterm“ apima:

· Licencijos ir muitinės dokumentai

Rizikuodami ir kainuoju, jūs turite naštą užtikrinti visas reikalingas eksporto ir importo licencijas, leidimus, dokumentus, pareigas ir mokesčius.

· Rizikos perdavimas

Jūs prisiimate visą nuostolių ar žalos riziką nuo to momento, kai pardavėjas įdėjo prekes jūsų pasiekiamumui.

· Išlaidos

Jūs padengsite visas vėlesnes išlaidas nuo to momento, kai pardavėjas padarė jums prieinamas prekes.

Tai apima visas išlaidas, nes jūs negavote prekių pristatymo metu.

Suprasite, kad pardavėjai naudojasi ex darbų taisykle, kai pateikia pirmąją savo produktų pardavimo citatą.

Tai atspindi prekių kainą atėmus visas papildomas išlaidas.

· Pavyzdys, kaip apskaičiuoti kainą pagal EXW sąlygas

Šiame scenarijuje vis tiek naudosiu ankstesnį pavyzdį:

Jūs perkate lovų spaustukus per prekybos įmonę iš gamintojo Kinijoje, o PVM sąskaitos faktūros kaina yra117 RMB.

Nes gamintojas mėgaujasi a5% mokesčių grąžinimo norma, mokesčių grąžinimas už kiekvieną padalinį yra117/1.17x0.05 = 5 RMB.

Tarkime, jūsų pardavėjas (prekybos įmonė) nori grynojo pelno12 RMBuž vienetą, tada papildomas12 - 5 = 7 RMBturėtų būti įtrauktas į kainą.

Taigi kiekvieno vieneto Exw kaina turėtų būti117+7 = 124 RMB. Tarkimeyra 1 USD = 6 RMB, Exw kaina yra tokia124/6 = 20,67 USDuž suoliuko spaustuką.

Nemokamas vežėjas (FCA)

Šis inkotermas reikalauja, kad pardavėjas išvalytų eksporto prekes, tada pristatys jas į nurodytą vežėją, kaip nurodėte jūs.

Šis terminas tinka visiems ar keliems transportavimo būdams.

CFA

Pardavėjo atsakomybė (santrauka)

Kai kurios pagrindinės pardavėjų atsakomybės pagal CFA incoterm apima:

· Licencijos ir muitinės dokumentai

Pardavėjas reikalauja savo rizikos ir išlaidų, kad galėtų atlikti visus eksporto protokolus, įskaitant būtinų licencijų, leidimų ir mokesčių mokėjimo bei mokesčių mokėjimo ir mokesčių gavimą.

· Vežimas

Pardavėjas neprivalo pasiūlyti transportavimo, kai jie pristatė prekes jūsų paskirtam vežėjui.

· Pristatymas

Manoma, kad pardavėjas pristatė produktus, kai tik jie įkeltų juos į jūsų pateiktą vežėją, arba pristatys į jūsų paskirtą krovinių ekspeditorių ar vežėją.

· Išlaidos

Pardavėjas padengia visas išlaidas, kol jis pristatys prekes jūsų paskirtam vežėjui ar krovinių ekspeditoriui.

Pirkėjo atsakomybė (santrauka)

Šioje inkosteryje pirkėjas turi šias pareigas:

· Licencijos ir muitinės dokumentai

Jūs turite įsipareigoti ir padengti visų formalumų, susijusių su importu, išlaidas, įskaitant būtinas licencijas, leidimus ir mokėjimo pareigas bei mokesčius.

· Vežimas

Jūs esate atsakingi už transportavimą nuo to momento, kai pardavėjas pristato prekes vežėjui.

· Rizikos perdavimas

Jūs prisiimate atsakomybę už praradimo, vagystės ar sunaikinimo riziką iškart po to, kai pardavėjas išsiunčia prekes vežėjui.

· Išlaidos

Jūs prisiimate atsakomybę už vežimo kainą ir draudimą iškart po to, kai pardavėjas pristatė prekes vežėjui.

„Vežėjas“ turi aiškų ir šiek tiek platesnį apibrėžimą.

Vežėjas gali būti oro linijų bendrovė, sunkvežimių įmonė, geležinkelis ar laivybos linija.

Be to, vežėjas taip pat gali būti asmuo ar įmonė, kuris priskiria transporto priemones, pavyzdžiui, ekspedicijos agentą.

Nemokama kartu su laivyba (FAS)

Šis „Incoterm“ įpareigoja pardavėją atlikti eksporto muitinės leidimą ir tada pasirūpina prekių pristatymu kartu su nurodytu laivybos laivu pavadiniame Siuntimo uoste.

Fas

Šis terminas taikomas tik Vandens kelio ir jūrų transporto būduose.

Pardavėjo atsakomybė (santrauka)

Pagrindinės atsakomybės čia yra:

· Licencijos ir muitinės dokumentai

Pardavėjui reikalinga jų pačių rizika ir išlaidos, susijusios su visomis su eksportu susijusiomis procedūromis, įskaitant būtinų licencijų, leidimų, dokumentų ir eksporto pareigų ir mokesčių mokėjimo gavimą.

· Vežimas

Pardavėjas siūlo tik išankstinę krantinę.

· Pristatymas

Prekių pristatymas laikomas atliktu, kai pardavėjas sutartu laiku gauna produktus kartu su laivu.

· Išlaidos

Pardavėjas rūpinasi visomis išlaidomis, kol jis padės krovinį kartu su nurodytu laivybos laivu.

Pirkėjo atsakomybė (santrauka)

Pagrindinės atsakomybės apima:

· Licencijos ir muitinės dokumentai

Reikalaujate, kad vykdytumėte visus importo protokolus, įskaitant atitinkamų licencijų užtikrinimą, leidžiamus dokumentus ir mokėdami importo pareigas bei mokesčius.

· Vežimas

Jūs prisiimate atsakomybę už transportavimą iš nurodyto siuntos uosto.

· Rizikos perdavimas

Praradimo ar sunaikinimo rizika jums sumažėja nuo to momento, kai pardavėjas išleidžia prekes šalia nurodyto laivybos laivo.

· Išlaidos

Jūs padengsite visas transporto ir draudimo išlaidas nuo to laiko, kai pardavėjas padeda produktus kartu su transporto laivu.

Nemokamas laive (FOB)

FOB terminas leidžia pardavėjui atsakingam už muitinės išaiškinimą ir jūsų prekių pristatymą į nurodytą laivybos laivą nurodytame siuntos uoste.

Šis inkotermas taikomas tik vidaus ir jūrinių vandens kelio vežimose.

Fob

Pardavėjo atsakomybė (santrauka)

Pagrindinės pardavėjo atsakomybės apima:

· Licencijos ir muitinės dokumentai

Pardavėjas prisiima savo rizika ir kainuoja visas eksporto procedūras, įskaitant atitinkamų licencijų, leidimų, dokumentų ir mokesčių mokėjimo bei mokesčių gavimą.

· Vežimas

Pardavėjas siūlo pervežti prekes ir pakrauti į pavadintą indą.

· Pristatymas

Manoma, kad pardavėjas pristatė, kai jie įkėlė prekes į nurodytą laivybos laivą nurodytame uoste ir suplanuotą laiką.

· Išlaidos

Pardavėjas rūpinasi visomis išlaidomis, kol prekes laive yra paskirtas laivybos laivas.

Pirkėjo atsakomybė (santrauka)

Čia yra pagrindinės „FOB Incoterm“ pirkėjo atsakomybės:

· Licencijos ir muitinės dokumentai

Reikalaujate, kad vykdytumėte visus importo protokolus, įskaitant gavimą, kai taikoma, dokumentus, licencijas, leidimus ir mokėjimą už pareigas bei mokesčius.

· Vežimas

Jūs esate atsakingas už prekių gabenimą iš nurodyto siuntos prievado į galutinę paskirties vietą.

· Rizikos perdavimas

Pardavėjo nuostolių, vagysčių ar žalos rizika jums perduodama, kai prekės yra laivo laive.

· Išlaidos

Nuo to laiko, kai pardavėjas perkelia prekes į pavadintą gabenimo laivą, jūs sutinkate visas transporto ir draudimo išlaidas.

Norėdami gauti tam tikrų siuntų rūšių, turėsite vykdyti kitą veiklą, kol laivas išvyks iš siuntos uosto.

• Laikantis ir suspaudęs- Siuntos tinkamai įdėkite į laivą (atsižvelgiant į laivo stabilumą, kitų krovinių ir kt.) Ir užtikrinant siuntą, kad būtų išvengta jos judėjimo neramiose jūrose.
• Dunning- Siuntinių pakuočių medžiagų, oro pagalvių ir kt. Subalansavimas ir saugojimas, oro pagalvės ir kt.

Nepaisant to, FOB taisyklė neapima šios veiklos - pardavėjas pasiekia savo atsakomybę, kai krovinys yra „pakraunamas laive“.

Taigi, jei to reikia tam tikram kroviniui ir jų imsis tiekėjas, galite parašyti terminą kaipFOB susuko ir pririšo.

Svarbu tai, kad į komercinę sutartį įtraukti atsakomybę už šias išlaidas.

Priklausomai nuo to, kas atsakingas už pakrovimo mokesčius, dažniausiai naudojami kai kurie FOB variantai, tokie kaip:

• FOB LINERTerminas rodo, kad asmuo, išspręstas pakrovimo kainą, yra šalis (kurią jūs) atsakinga už siuntimo kainą. Šis terminas yra tas pats, kaip ir krovininis įdėklas.
• Fob po kovosNurodo, kad pardavėjas parduoda prekes, kai gabenamas gabenimo laivas, ir padengsite pakrovimo išlaidas pakėlus krovinį.
• FOB STOWED, FOBS,Nurodo, kad pardavėjas yra atsakingas už krovinio pakrovimą laive gabenimo laive ir apima ir pakrovimo, ir kaupimo mokesčius.
• FOB apipjaustytas, fobt, rodo, kad pardavėjas yra atsakingas už krovinio pakrovimą laive

Pavyzdys, kaip apskaičiuoti kainą FOB sąlygomis

Aš vis tiek naudosiu mūsų ankstesnį pavyzdį šiai iliustracijai:

Tarkime, kad sudarysite prekybos susitarimą su prekybos įmone Kinijoje, kad aprūpintumėte 2000 lovų spaustukų.

Bendrovė jūsų užsakymui šaltinius yra iš gamintojo, kurio kiekvieno vienetinio vieneto kainos kaina yra PVM sąskaita117 RMB plius 17% PVM.

Gamintojas naudojasi 5% mokesčių grąžinimo norma, tai reiškia, kad mokesčių grąžinimas už kiekvieną lovos spaustuko vienetą yra117/1,7x0.05 = 5 RMB.

Tarkime, kad prekybos įmonė nori, kad kiekvieno padalinio grynasis pelnas būtų12 RMB, tada papildomas12-5 = 7 RMBturėtų būti įtrauktas į kainą.

Paprastai susitarime apibrėžtas pristatymo taškas yra nurodytame siuntos uoste su paskirtu laivu siunta.

Prekybos įmonė turėtų būti atsakinga už konteinerių terminalo išankstinę nenugalimą kainą, kuri0,6 RMBsu vienetu.

Tarkime, kad muitinės klirenso, įdaro, prekių tikrinimo, dokų tvarkymo ir terminalo tvarkymo išlaidos yra 2 RMB už vienetą.

TodėlFOB kaina yra 117+0,6+7+2 = 126,6 RMB.

Tarkime, kad mes naudojame valiutos kursą1 USD = 6 RMB,Taigi didžiausia FOB kaina yra126,6/6 = 21,1 USD.

FOB yra viena iš labiausiai netinkamų „IncoTerms 2010“ peržiūros taisyklių.

Šis terminas turėtų būti taikomas tik jūrų ir vidaus vandens kelio kelio būdams, o ne oro ar sunkvežimių gabenimui.

NYK linija

Be to, šis terminas taikomas tik nekontainuojamoms prekėms.

Taigi, jei šiuo metu naudojate FOB konteineriams, pagalvokite apie FCA pristatymo sąlygas.

Išlaidos ir kroviniai (CFR)

Siunčiant pagal šias inkoternas, jūsų tiekėjas yra atsakingas už muitinės klirensą Kinijoje ir vežimo mokesčius į pavadintą paskirties uostą.

Šis terminas taikomas tik jūrų ir vidaus vandens kelio transportavimui.

Pardavėjo atsakomybė (santrauka)

Pagrindinės atsakomybės čia yra:

· Licencijos ir muitinės dokumentai

Pardavėjas užsitikrina savo riziką ir kainuoja visas eksporto licencijas, leidimus, dokumentus, pareigas ir mokesčius.

Jis taip pat atlieka visas reikiamas eksporto procedūras.

· Vežimas

Pardavėjas teisiškai privalo visiškai pasirūpinti prekių gabenimu į jūsų nurodytą paskirties uostą.

Bet kai tik produktai kerta laivo geležinkelį išvykimo uoste, jūs tampate atsakingi už nuostolius, vagystes ar žalą.

· Pristatymas

Pardavėjas užbaigia pristatymo įsipareigojimą tuo metu, kai jis įkelia jūsų siuntą į gabenimo laivą, esantį išvykstamame uoste.

· Išlaidos

Pardavėjas padengia visas transportavimo išlaidas į nurodytą paskirties uostą.

Pirkėjo atsakomybė (santrauka)

Pagrindinės pareigos apima:

· Licencijos ir muitinės dokumentai

Jūs esate įpareigoti atlikti visas importo procedūras ir rūpintis visomis išlaidomis, įskaitant pareigas ir mokesčius.

· Vežimas

Jūs esate atsakingi už vežimą nuo paskirties uosto į galutinę paskirties vietą.

· Rizikos perdavimas

Turėtumėte žinoti, kad rizikos perkėlimas iš pardavėjo jums iškart įvyksta. Prekės kirto laivo geležinkelį į vežimo uoste.

· Išlaidos

Nuo to laiko, kai prekės pasiekia jūsų paskirties uostą, esate atsakingi už visas papildomas išlaidas.

Nors pardavėjas gali būti teisėtai atsakingas už siuntą, kai jie perplaukia laivo geležinkelį į išvykstamąjį uostą, kelionės metu jie gali išlaikyti „draudžiamąjį susidomėjimą“.

Dėl šios priežasties aš rekomenduoju jiems nusipirkti papildomą draudimo apsaugą.

Pavyzdys, kaip apskaičiuoti kainą pagal CFR sąlygas

Aš naudosiu pavyzdį, kai perkate tiesiogiai iš gamintojo, o ne per prekybos įmonę.

Taikysime tą pačią tvarką2000 mLovos spaustukai, įdaryti į vieną 20 colių konteinerį, ir jūs norite CFR Sydney kainos.

Apytiksliai lovos spaustuko vieneto gamybos išlaidosyra 56 RMB.

Tarkime, kad gamintojas nori grynojo pelno5RMBir pakavimo mokestis už vienetąyra 2 RMBtaigi, kiekvieno lovos spaustuko vieneto gamykla bus63 RMB.

Tarkime, kad vežimo iš gamyklos į konteinerių terminalą kainuoja2000 RMB, reiškia1 RMBsu vienetu.

Jei eksporto muitinės klirenso, terminalo tvarkymo, įdaro ir prekių patikrinimo išlaidos4000 RMB,Reiškia, tai kainuoja2 RMBuž lovos spaustuką.

Todėl FOB kaina = gamyklos kaina (63 RMB) + vežimo kaina (1 RMB) + uosto mokesčiai (2 RMB) =66 RMB.

Tarkime, kad mes apskaičiuojame šias išlaidas naudodamiesi valiutos kursu1 USD = 6,6 RMB, tada sumokėsite FOB kainą66/6.6 = 10 USDuž kiekvieną lovos spaustuką.

Nes krovinio mokestis už 20 'konteinerį iš Kinijos iki Sidnėjaus yra2000 RMB, Taigi kiekvieno vieneto krovinių mokestis yra2000USD/2000 vienetai = 1 USDsu vienetu.

TaigiCFR kaina = fob kaina + krovinių kaina = 10 + 1 = 11 USDuž lovos spaustuko vienetą.

Vežimas sumokėtas (CPT)

Naudodamas šį incotermą, pardavėjas imasi eksporto muitinės klirenso ir vežimo į nurodytą paskirties vietą.

Jūs manote, kad visa nuostolių, vagysčių ar sunaikinimo rizika nuo to laiko, kai pardavėjas atiduoda prekes pagrindiniam vežėjui.

Cpt

CPT terminas taikomas bet kuriai transporto režime

Pardavėjo atsakomybė (santrauka)

Šioje inkosteryje pardavėjo atsakomybė apima:

· Licencijos ir muitinės dokumentai

Pardavėjui gresia rizika ir išlaidos visos eksporto licencijos, leidimai, pareigos ir mokesčiai.

Jie taip pat atlieka visas eksporto procedūras.

· Vežimas

Pardavėjas yra atsakingas už gabenimą į nurodytą terminalą ar uostą paskirties vietoje.

· Pristatymas

Manoma, kad pardavėjas jums pristatė prekes, kai jis atiduos jas pagrindiniam vežėjui.

· Išlaidos

Pardavėjas rūpinasi visais mokesčiais, kol prekės nusileis į pavadintą pristatymo terminale ar uoste, tačiau iškrauta.

Pirkėjo atsakomybė (santrauka)

Kaip pirkėjas, jūsų atsakomybė apims šias:

· Licencijos ir muitinės dokumentai

Jūs esate įpareigoti rūpintis visais su importu susijusiais formalumais, įskaitant muitinės patvirtinimą ir importo pareigas bei mokesčius

· Vežimas

Jūs neprivalote pasiūlyti pagrindinio krovinių gabenimo.

· Rizikos perdavimas

Jūs pradedate būti atsakingi už praradimo, vagystės ar žalos riziką nuo to laiko, kai produktai bus perduoti pradiniam vežėjui.

· Išlaidos

Jūs esate atsakingi už visas papildomas išlaidas po to, kai pardavėjas perėmė prekes į sutartą pristatymo tašką.

Nepaisant to, kad jūs, nei tiekėjas, transporto metu esate atsakingi už draudimo apsaugą, abu galite turėti draudžiamąjį susidomėjimą.

Dėl šio fakto rekomenduoju nusipirkti papildomą jūrų draudimo dangą.

Multimodalinio transportavimo atveju rizika keičiasi iš pardavėjo jums, kai pardavėjas pristato produktus pradiniam vežėjui.

Vežimas ir draudimas, sumokėtas (CIP)

Čia pardavėjas rūpinasi eksporto muitinės klirensu, draudimo apsauga ir vežimu į nurodytą paskirties vietą.

Bet jūs, kaip pirkėjas, esate atsakingas už visų nuostolių, vagysčių ar žalos riziką nuo to momento, kai pardavėjas išsiunčia prekes pagrindiniam vežėjui.

CIP taip pat patenka į inkotermus, kurie taikomi bet kuriame transporto režime.

Pardavėjo atsakomybė (santrauka)

Kaip pardavėjas, jūsų atsakomybė apims šias:

· Licencijos ir muitinės dokumentai

Pardavėjas įgyja savo rizikos ir išlaidų visas susijusias eksporto licencijas, pareigas, mokesčius, leidimus ir eksporto procedūras.

· Vežimas ir draudimas

Šis terminas įpareigoja pardavėją pasirūpinti pagrindine jūsų prekių transportavimo ir draudimo apsauga iki pristatymo taško.

Svarbu tai, kad draudimas turėtų leisti jums asmeniškai pateikti reikalavimus iš draudiko.

· Pristatymas

Manoma, kad pardavėjas baigė pristatymą, kai jis išsiuntė prekes pagrindiniam vežėjui.

· Išlaidos

Jūsų tiekėjas Kinijoje padengia vežimą ir draudimo mokesčius iki paskirties uosto.

Pirkėjo atsakomybė (santrauka)

Pagrindinės pirkėjo atsakomybės apima:

· Licencijos ir muitinės dokumentai

Jūs esate įsipareigoję padengti visas išlaidas, susijusias su importo procedūromis, apimančiomis pareigas ir mokesčius.

· Vežimas

Šis inkoternas neprivalo jums pasiūlyti transportavimo į nurodytą terminalo ar paskirties uostą.

· Rizikos perdavimas

Jūs prisiimate atsakomybę už nuostolius, vagystes ar žalą iškart po to, kai pardavėjas pristatė prekes pagrindiniam vežėjui.

· Išlaidos

Jūs esate atsakingi už bet kokius papildomus mokesčius po to, kai prekės buvo nukreiptos į nurodytą terminalo ar paskirties uostą.

DAT - pristatytas terminale

Šis „Incoterm“ įpareigoja pardavėją padengti visas išlaidas, susijusias su jūsų produktų patekimu į terminalą nurodytoje paskirties vietoje.

Kaina taip pat padengia iškrovimą iš atvykstančio transporto laivo.

Dat

Jei ieškote inkontrų, kurios gali būti taikomos bet kokiam režimu ar keliems transporto būdams, tada DAT yra viena iš jūsų variantų.

Pardavėjo atsakomybė (santrauka)

Pagrindinės pardavėjo atsakomybės apima:

· Licencijos ir muitinės dokumentai

Pardavėjas įgyja savo rizikos ir išlaidų reikalaujančiomis eksporto licencijomis, pareigomis, mokesčiais, leidimais ir eksporto procedūromis.

· Vežimas

Jūsų tiekėjas privalo gabenti ir užtikrinti, kad prekės būtų prieinamos jums paskirties terminale.

Be to, jis turėtų iškrauti siuntą iš transporto laivo.

· Pristatymas

Pardavėjas užpildo pristatymą, kai iškrauna prekes iš vežėjo paskirties terminale ar prievade.

· Išlaidos

Jūsų tiekėjas padengia visas išlaidas iki paskirties terminalo, kurį sudaro visi terminalai, tvarkantys ir kitas susijusias išlaidas.

Pirkėjo atsakomybė (santrauka)

Jūsų, kaip pirkėjo, pareigos bus šie:

· Licencijos ir muitinės dokumentai

Jūs esate įpareigoti atlikti ir mokėti už visas su importuojančias procedūras, įskaitant muitinės leidimo ir eksporto pareigas bei mokesčius.

· Vežimas

Jūs neatsakote už pagrindinio krovinio gabenimo organizavimą

· Rizikos perdavimas

Rizika perduodama iš pardavėjo jums po to, kai jie bus prieinami jums prieinamoms prekėms terminale.

· Išlaidos

Šis inkotermas verčia jus atsakyti už bet kokias vėlesnes išlaidas po to, kai tiekėjas pristatė siuntą į nurodytą paskirties vietą.

Prieš pereidami prie kitos „Incoterms 2010“ taisyklės, manau, kad svarbu jus informuoti apie „pristatymo ex Quay“ (DEQ).

Kai kurie Kinijos tiekėjai vis dar gali pasirinkti ja naudotis.

„DEQ“ buvo viena iš „Incoterms 2000“ taisyklių, reikalaujančių, kad pardavėjas prieplauką pristatytų į prieplauką atvykimo prievade.

Tačiau DAT pakeitė terminą „IncoTerms 2010“ versijoje.

Pristatytos ex krantinės apibrėžimas

Kaip jau minėjau aukščiau, DEQ buvo prekybos terminas, paaiškintas „Incoterms 2000“ peržiūra.

Jūs suprantate, kad „D“ inkorermo dalis padarė ją sunkų pardavėjui.

Pardavėjas turėjo visos rizikos ir išlaidų naštą, kol jis pristatė prekes, kaip nurodyta pardavimo susitarime.

Deq

Pristatyta „Ex Quay“ reiškė, kad pardavėjas turėjo pristatyti prekes prie prieplaukos, todėl buvo taikoma jūrų ir vidaus vandens kelio transporto rūšims.

Tai buvo parašyta kaip mokama arba neapmokėta pareiga, atsižvelgiant į sutartį.

DEQ buvo galimybė pristatyti buvusį laivą (DES).

Pagal DES terminą pardavėjas pasinaudojo prekėmis jums laive laivybos laive paskirties uoste.

Priešingai, DEQ reikalavo, kad pardavėjas išsiųstų produktus į prieplauką.

Norėdami naudoti „DEQ“, jūsų pardavėjas turėjo turėti importo licenciją arba būti legaliai leista pristatyti jūsų šalyje.

Pardavėjui buvo užpildyti visi teisiniai dokumentai ir procedūros, reikalingos jūsų šalies prieplaukoms gabenti į prieplauką.

DAT taisyklė pakeitė DEQ „IncoTerms 2010“ versijoje.

DAT yra platesnis terminas nei DEQ, nes nurodytas „terminalas“ gali būti bet kuri vieta vandens keliu arba kitam transportavimo kelio tipo dokui.

DAP - pristatytas vietoje (… pavadinta paskirties vieta)

Šis „Incoterm“ įpareigoja pardavėją pristatyti prekes į nurodytą vietą paskirties vietoje (dažniausiai jūsų durys), paruoštas iškrauti iš transporto priemonių.

DAP

DAP suteikia jums ribotą atsakomybę, nes jūs tik įpareigojate importuoti muitinės klirensą.

Jei DDU buvo jūsų palanki inkosterė gabenimui, tuomet turite pakaitalą DAP.

Pardavėjo atsakomybė (santrauka)

Jūsų atsakomybė apims:

· Licencijos ir muitinės dokumentai

Pardavėjas prisiima riziką ir sąnaudomis visas eksporto procedūras, pareigas ir mokesčius.

· Vežimas

Pardavėjas yra atsakingas už prekių gabenimą į jūsų nurodytą paskirties vietą.

· Pristatymas

Pardavėjas užpildo pristatymo įsipareigojimą tuo metu, kai jis pristato produktus į jūsų nurodytą paskirties vietą, nors ir iškrauta.

· Išlaidos

Pardavėjas yra atsakingas už visas išlaidas, kol jis perduos siuntą į nurodytą paskirties vietą.

Pirkėjo atsakomybė (santrauka)

Jūsų, kaip pirkėjo, pareigos:

· Licencijos ir muitinės dokumentai

Kaip importuotojas, esate atsakingas už visas su importu susijusias procedūras, įskaitant muitinės dokumentų atlikimą, atitinkamų licencijų gavimą ir mokėjimo pareigas bei mokesčius.

· Vežimas

Šis terminas nekelia atsakomybės jums, jei prekių gabenimas yra susijęs.

· Rizikos perdavimas

Turėtumėte žinoti, kad jūs pradedate būti atsakingi už visą riziką, kai pardavėjas pasinaudos prekėmis jums nurodytoje paskirties vietoje.

· Išlaidos

Jūs pradedate būti atsakingi už visas išlaidas nuo to momento, kai pardavėjas pristatė prekes į nurodytą paskirties vietą.

Kai kurie Kinijos pardavėjai vis dar nusprendžia savo pardavimo sutartis naudoti „Incoterms 2000“ peržiūros taisykles.

Taigi vis tiek galite susidurti su sąlygomisDaf, des,irDdu.

Vis dėltoDAPpakeitė sąlygas.

Svarbu, kad aš supratau juos, kad gabenimo metu būtų išvengta komplikacijų.

Pristatytas pasienyje (DAF)

Incoterms DAF padarė pardavėją atsakingą už prekių gabenimą į nurodytą vietą pasienyje.

Be to, pardavėjas taip pat buvo atsakingas už visus eksporto muitinės protokolus ir dokumentus, įskaitant pareigas ir mokesčius.

Daf

DAF daugiausia buvo naudojama greitkelyje ar geležinkeliuose, tačiau taip pat galėjo būti naudojamas kitose transporto būduose.

Pristatytas buvęs laivas (DES)

Jei siunčiate DES sąlygomis, pristatymo vieta yra laive, esančiame paskirties uoste, ir jis yra taikomas tik su jūrinių ir vidaus vandens kelio kelio būdais.

Pagal „Incoter“ pardavėjas buvo laikoma, kad jis pristatė prekes, kai jis / ji atvežė jas į laivybos laivą paskirties uoste.

Des

Be to, pardavėjas buvo rizika ir išlaidos, susijusios su produktų gabenimu į paskirties uostą.

Pristatytas pareiga neapmokėta (DDU)

Pristatymas iš Kinijos pagal DDU sąlygas reiškė, kad pardavėjas buvo atsakingas už gėrio vežimą į nurodytą paskirties vietą, nes pareiga buvo nemokama.

Jūs buvote atsakingas už iškrovimą, nes pardavėjas pasiekė savo pristatymo įsipareigojimą po to, kai pasinaudojo jums prekėmis, esančiais gabenimo laive, esančiame paskirties vietoje.

Kaip matote, šis terminas privertė jus atsakyti už iškrovimą, importo muitinės klirensą ir visas kitas vėlesnes išlaidas.

Kadangi draudimas yra esminis komponentas gabenant iš užsienio, DDU sąlygos įpareigojo pardavėją pasirūpinti jūriniu prekių draudimu.

Pristatytas mokestis (DDP)

Čia yra dar viena inkoterė, kuri jums kelia minimalią atsakomybę.

Naudodamas DDP, pardavėjas yra atsakingas už visas išlaidas, susijusias su prekių gaudavimu į nurodytą paskirties vietą, išvalytą importui, nors jis nėra iškrautas iš laivo.

DDP - Nuotrauka mandagumas: „Trade Finance Global“

„Incoterm“ taikoma bet kuriai transporto rūšiai.

Pardavėjo atsakomybė (santrauka)

Kaip jūsų pardavėjas, jūsų atsakomybė apims šias:

· Licencijos ir muitinės dokumentai

Jų rizika ir kaina pardavėjas užtikrina visas eksporto ir importo licencijas, dokumentus, pareigas ir mokesčius.

· Vežimas

Pardavėjas teisiškai privalo gabenti prekes į jūsų nurodytą paskirties vietą.

· Pristatymas

Prekių pristatymas paimamas baigtas, kai pardavėjas nuvežė juos į jūsų nurodytą paskirties vietą, tačiau jis nėra iškrautas iš transporto laivo.

· Išlaidos

Pardavėjas yra atsakingas už visas išlaidas, kol jis neperduos krovinio į jūsų nurodytą tikslą, dažniausiai jūsų slenkstį.

Pirkėjo atsakomybė (santrauka)

Kaip pirkėjas, jūsų atsakomybė apima šias:

· Licencijos ir muitinės dokumentai

Reikia pasiūlyti tiekėjo prašymą, kad padėtumėte įsigyti būtinų eksporto ir importo licencijų, dokumentų ir leidimų.

· Vežimas

Remiantis prekių gabenimu, terminas jums neprisiima jokios atsakomybės.

· Rizikos perdavimas

Jūs prisiimate tik visą nuostolių, vagysčių ar sunaikinimo riziką po to, kai pardavėjas išsiuntė jums siuntą nurodytoje paskirties vietoje.

· Išlaidos

Visos paskesnės išlaidos po to, kai tiekėjas atnešė produktus jūsų pasiekiamumui nurodytoje paskirties vietoje.

Čia yra greita „IncoTerms 2010“ nuoroda;

Greitas nuoroda. į inkotermus

Palyginimas su inkortermais

Šiame skyriuje aš palyginsiu įvairių tipų inkotermus, į kuriuos galite atsižvelgti kitam pristatymui iš Kinijos.

Skirtumai tarp inkotermų CIF ir CIP

Štai viskas, ką reikia žinoti:

· Transporto būdas

CIF gali būti taikoma tik prie uosto jūrų transportavimui.

CIP taikoma visais transporto būdais, kuriuos sudaro oro, jūros, geležinkelio, žemės ir multimodalinis transportas.

· Pristatymas

Pagal CIF sąlygas pardavėjas pristato produktus, esančius laivybos laivu į pakrovimo prievadą.

Pagal CIP sąlygas pardavėjas pristato produktus vežėjui ar kitam asmeniui, kurį pasirinko tiekėjas sutartoje vietoje, jei jūs abu susitariate dėl pristatymo vietos.

· Rizikos perdavimas

CIF sąlygomis rizikos perkėlimas įvyksta laive, esančiame išvykstančiame uoste.

Pagal CIP sąlygas rizikos perkėlimas įvyksta po prekių pristatymo vežėjui.

Įkėlimo ir iškrovimo išlaidos

Pagal CIF sąlygas atsakinga šalis priklauso nuo termino varianto.

Pagal CIP išlaidas padengia tiekėjas, be deformacijos.

Vežimo dokumentai

Pagal CIF sąlygas dokumentai sudaro vekselį, skirtą vidaus vandens keliui ir jūrų transportui.

Remiantis CIP sąlygomis, dokumentai sudaro vekselius į vidaus, jūrų, oro, geležinkelio ir multimodalinį transportą.

· Paskirties pavadinimas

Tiek CIP, tiek CIF paskirties pavadinimas turi būti pridedamas iškart po termino.

Skirtumas tarp CPT ir CFR:

Prieš apšviečiant jus apie dviejų inkotermų skirtumus, leiskite man pirmiausia informuoti jus apie pagrindinius jųdviejų panašumus.

Palyginus „IncoTerms 2010“

• Tiek CPT, tiek CFR yra siuntimo sąlygos, kai pardavėjas privalo tik prekiauti pagal tvarkaraštį, tačiau neprivaloma užtikrinti, kad jų atvykimas būtų įtrauktas pagal tvarkaraštį.
• Pagal abi sąlygas pardavėjas yra atsakingas už vežimo išlaidų išdėstymą ir sumokėjimą.
• Rizikos perdavimas abiejuose inkotermose įvyksta po to, kai pardavėjas perduoda siuntą vežėjui.

Dabar patikrinkite pagrindinius CPT ir CFR incoterms skirtumus.

· Transporto būdas

CPT taikoma visoms transporto rūšims

CFR taikoma tik jūrų ir vidaus vandens kelio transportavimui

· Pristatymo vieta

Pagal CPT sąlygas pristatymo vieta priklauso nuo transporto rūšies.

Pagal CFR sąlygas pristatymo vieta yra išeinantis uostas.

· Rizikos perdavimas

CPT rizika perduodama po to, kai pardavėjas nuveža krovinį į vežėją.

CFR rizikos perdavimas įvyksta tuo metu, kai prekės kerta laivo geležinkelį.

Skirtumai tarp FCA ir FOB

FOB ilgą laiką buvo prekybininkų mėgstamiausias incoterm.

Tačiau dėl besivystančio susidomėjimo konteinerių gabenimu multimodalinis transportas atkreipė daugumos prekybininkų dėmesį.

FCA ir FOB - Nuotrauka mandagumo: FBABEE

Dėl šios priežasties ICC jų „IncoTerms 2010“ peržiūra sukūrė FCA taisykles, tinkančias konteineriams.

Kaip jau paaiškinau, pagal FCA pristatymo sąlygas pardavėjas pasirūpina priešvariai iki pristatymo vietos, kur vežėjas gauna prekes.

Remiantis FOB sąlygomis, pardavėjas pasirūpina išankstine vežimu, kol prekės bus laivo laive.

· FOB ir FCA taisyklių aprašymas pagal „IncoTerms 2010“ peržiūrą

FOB taisyklė taikoma tik jūrų ir vidaus vandens kelio transportui.

Pristatymo įsipareigojimas įvykdytas, kai tik pardavėjas įkelia krovinį į nurodytą gabenimo laivą jūsų nominuotame siuntos uoste.

Po to, kai pardavėjas įdėjo prekes į laivą, jums keičiama nuostolių ar sunaikinimo rizika.

Reiškia, kad esate atsakingas už visą vėlesnę riziką ir išlaidas.

Tai daro FOB netinkamą operacijoms, kai rizikos perdavimas įvyksta prieš prekių prekes.

Kaip ir tada, kai pardavėjas užpildo pristatymą konteinerio terminale. Tokiais scenarijais turėtumėte naudoti FCA pristatymo sąlygas.

FCA taisyklė tinka vienos ar multimodalinėms gabenimo priemonėms.

Pristatymo atsakomybė baigta, kai pardavėjas gauna prekes į jūsų paskirtą vežėją ar krovinių ekspeditorių pavadintoje vietoje.

Turėtumėte nurodyti pristatymo tašką, nes būtent ten nuostolių ar sugadintų pokyčių rizika nuo pardavėjo jums.

· Pardavėjo atsakomybės panašumai pagal FOB ir FCA sąlygas

Iki šiol turėtumėte suvokti, kad abu terminai yra F grupės inkortermai.

Taigi jie turi daugybę panašumų, susijusių su pardavėjo įsipareigojimais.

Tiek FOB, tiek FCA priklauso F grupės inkotermams.

· Bendrieji pardavėjo įsipareigojimai

Pagal FOB ir FCA taisyklę pardavėjas privalo pateikti:

• Produktai
• Komercinė sąskaita faktūra
• Papildomi kvitai ar pažymėjimai pagal pardavimo susitarimą

Jei abu jūs sutinkate, vietoj to gali būti taikomi elektroniniai įrašai, turintys vienodą teisinį poveikį.

· Vežimo ir draudimo sutartys

Siunčiant pagal FOB arba FCA sąlygas, pardavėjas nėra teisiškai įpareigotas atlikti pagrindinį gabenimą į jūsų paskirties uostą.

Tačiau pardavėjas vis tiek gali pasirūpinti siuntimu, jei tokia prekybos praktika egzistuoja arba pagal jūsų prašymą dėl jūsų rizikos ir išlaidų.

Pardavėjas visais atvejais turi teisę atsisakyti sudaryti vežimo sutartį, nors jie turėtų laiku bendrauti su jumis.

Tas pats atvejis galioja ir draudimo sutartims; Pardavėjas neprivalo abiem sąlygomis suteikti prekių draudimo draudimą.

Bet jei prašote savo rizikos ir išlaidų, pardavėjas turėtų pateikti jums visą svarbią informaciją, reikalingą draudimui apsaugoti.

· Eksporto mokesčiai ir muitinės patvirtinimo procedūros

Pardavėjas yra visiškai atsakingas už visą riziką ir išlaidas, susijusias su eksporto sertifikato ar kitų oficialių dokumentų užtikrinimo.

Jis taip pat imasi visų muitinės protokolų, skirtų jūsų užsakytų prekių eksportui.

Muitinės klirensas

Pardavėjui eksporto metu reikia padengti visas muitinių, mokesčių ir kitų reikalingų muitų procedūrų išlaidas.

· Įsipareigojimas pranešti

Jei esate atsakingi už riziką ir išlaidas;

FOB terminas verčia pardavėją pateikti jums išsamų ir laiku pranešimą apie prekių pristatymą laikantis pardavimo sutarties.

Panašiai FCA nurodo pardavėjui įpareigoti jus išsamiai ir laiku pranešti.

Tai yra, ar prekės, atsižvelgiant į pardavimo sutartį, buvo pristatytos vežėjui taip, kaip numatyta, ar ne.

· Simbolinis pristatymas

FOB ir FCA pristatymo sąlygos patenka į simbolinės pristatymo kategoriją, nes pardavėjas užpildo pristatymą be tiesioginio kontakto.

Pardavėjas pristato prekes vežėjui, neapkrautą arba pakrautą į laivybos transporto priemonę nurodytoje vietoje nustatytu laiku.

Pardavėjas yra priimtas, kad įvykdytų savo pristatymo įsipareigojimą, pateikdamas jums dokumentus kaip pristatymo vežėjui įrodymą, įskaitant nuosavybės dokumentus.

Tai reiškia, kad prekių atvykimas į nurodytas paskirties vietas neturi būti garantuotas.

Paprastai tariant, pardavėjas pateikia pristatymą pagal dokumentus, o jūs mokate ir pagal dokumentus.

Jei pardavėjas pagal pardavimo sutartį paskelbė išsamią dokumentaciją, jūs esate įpareigoti mokėti už prekes.

Nesvarbu, net jei kai kurios prekės yra pamestos ar sugadintos.

Ir atvirkščiai, jei pardavėjo išduoti dokumentai neatitinka pardavimo sutarties, net jei prekės bus puikios būklės atvykstant, jūs teisiškai teisus nedaryti mokėjimo.

Dėl šios priežasties jūs suprantate, kad simbolinis pristatymas yra sutarties dokumentų prekyba!

FOB ir FCA pardavėjo įsipareigojimų skirtumai

· Rizikos perdavimas

Prieš įvedant „IncoTerms 2010“, rizikos perdavimas pagal FOB taisykles įvyko, kai prekės kirto laivo geležinkelį.

Paprasčiau tariant:

Pardavėjas buvo atsakingas už visą riziką ir nuostolius prieš prekes, kertančias laivo geležinkelį.

Po to rizika buvo perduota jums.

Tačiau realioje gyvenimo praktikoje paprastai labai sunku įdarbinti laivo bėgį kaip įsipareigojimų perdavimo ribą.

Taip yra todėl, kad prekių pakėlimas iš kiemo į laivybos laivą yra visiškas ir nuolatinis procesas, tačiau laivo bėgis yra abstraktus taškas.

Dėl šios priežasties nelogiška, kad laivo geležinkelis yra rizikos perkėlimo riba.

Laimei, ICC atkreipė dėmesį į šį neatitikimą ir pataisytą „Incoterms 2010“ versijoje FOB rizikos perkėlimo taške.

Atlikus dabartinę peržiūrą, rizikos perkėlimas įvyksta, kai pardavėjas įkelia krovinį ant laivo laivybos laivo, kurį paskyrėte, o ne tada, kai jie kerta laivo bėgį.

Matyt, ši peržiūra yra patogesnė jums abiem atskirti savo įsipareigojimus prekybos sutartyse.

Remiantis FCA sąlygų aprašymu, pardavėjas turėtų išsiųsti prekes į vidaus vežėją ar asmenį, kurį jūs paskyrėte nurodytoje vietoje, laikydamasi susitarimo.

Tai taip pat yra taškas, kai rizikos perkėlimas iš pardavėjo jums vyksta.

Todėl turėtumėte atkreipti dėmesį, kad egzistuoja du pagrindiniai FCA ir FOB skirtumai dėl rizikos perdavimo ribos.

„Etihad“ krovinys

Pirma, rizikos perdavimas pagal FCA vyksta, kai pardavėjas pristato krovinį vežėjui, priešingai nei FOB situacija, kai pardavėjas privalo įkelti prekes į laivą.

Todėl pardavėjas patenkina pristatymo įsipareigojimą, nereikalaudamas rizikos ir išlaidų, susijusių su gabenimo laivu laive.

Antra, pagal FOB sąlygas pardavėjas iš dalies praranda prekių nuosavybę, kai jos perduodamos vežėjui.

Nors jie vis dar yra atsakingi už visą riziką, kol jie įkels prekes į nurodytas transporto priemones.

Todėl FOB sąlygomis skiriasi atsakomybės ir rizikos perdavimo riba.

Priešingai, atsakomybės ir rizikos perdavimo riba yra tokia pati pagal FCA sąlygas, tai yra vežėjas priima prekių pristatymą.

· Išlaidos, kurias padengia pardavėjas

Yra keletas skirtumų tarp FOB ir FCA sąlygų, susijusių su pardavėjo padengtomis išlaidomis.

Pirma, vidaus transporto ir draudimo mokesčiai skiriasi.

Kaip jau nurodiau, pagal FOB pristatymo sąlygas, pristatymas baigtas po to, kai pardavėjas gauna produktus į gabenimo laivą gabenimo laivu gabenimo uoste.

Tai reiškia, kad pardavėjas turėtų padengti transportavimo ir draudimo mokesčius iš jų gamyklos į nurodytą siuntos prievadą.

Tačiau pagal FCA gabenimo sąlygas pardavėjas privalo tik kroviniui gabenti į vežėją nurodytoje vietoje.

Paprastai, kai tai yra konteinerizuotas krovinys, pristatymo taškas yra pardavėjo patalpos ar sandėlis.

Šiuo klausimu pardavėjas neprivalo rūpintis transportavimo ir draudimo mokesčiais į nurodytą siuntos prievadą.

Antra, pakrovimo ir iškrovimo mokesčių skirtumai.

Remiantis FOB sąlygomis, pardavėjas moka už pakrovimo mokesčius siuntos prievade.

Tačiau pagal FCA sąlygas dėl pristatymo vietos skirtumų taip pat skiriasi įkėlimo ir iškrovimo mokesčiai, kuriuos pardavėjas turi mokėti.

Tokioje situacijoje, kai pristatymo taškas yra pardavėjo patalpos, pardavėjas turėtų pasirūpinti prekių pakrovimo į vežėjo transporto metodus išlaidas.

Kita vertus, tuo atveju, kai pristatymas yra už pardavėjo patalpų ribų, pardavėjas, naudodamas savo transporto priemones, gabens prekes vežėjui.

Jų nereikės atsisakyti iškrovimo iš savo transporto priemonės ir pakrovimo į vežėjo indą.

· Vežimo dokumentai

FOB ir FCA turi skirtingus transporto rūšių aprašymus. FOB taisyklė taikoma tik jūrų ir vidaus vandens kelio transporto priemonėse.

Kita vertus, FCA taikoma visiems transporto režimams, įskaitant multimodalinius režimus.

Vekselis

Dėl šios priežasties FCA pristatymo terminas yra platus, atsižvelgiant į gabenimo būdą ir gali patenkinti jūsų vidaus gabenimo poreikius.

Taigi privalomi vežimo dokumentai, kuriuos turi pateikti pardavėjas, taip pat skiriasi pagal dvi inkotermus.

Kadangi FOB laivybos terminas taikomas tik jūrų ir vidaus vandens kelio transportavimui, atitinkami vežimų dokumentai yra jūros veislės ir jūrų vekselis.

Bet kadangi „Sea Waybill“ nėra nuosavybės dokumento vaizdas, jums nereikalauja, kad jūros vamzdis, kad galėtumėte išsirinkti prekes iš vežėjo.

Vietoj to, jūs turite išduoti vežėją tik tapatybės sertifikatus.

Tačiau prieš perduodant krovinį iš vežėjo jums, pardavėjas, pranešęs raštu, išlaiko teisę pakeisti pirkėją, kad galėtų mėgautis siuntos kontrole.

Jūrų vekselis visada laikomas pavadinimo dokumentu.

Paprastai šalis, turinti ją, turi teisėtai teisę reikalauti pristatyti prekių iš paskirto vežėjo.

Komunikacijos sąskaita taip pat suteikia jums teisę turėti ir sandoris su prekėmis.

Dėl šių faktų, naudodamiesi FOB terminais, visada paprašykite iš savo tiekėjo vekselio, o ne „Sea Waybill“.

Kalbant apie FCA sąlygas, yra keletas rūšių vekselių.

Taip yra dėl to, kad terminą galite pritaikyti bet kokiu metodu ir multimodaliniais gabenimo metodais.

Todėl jūsų tiekėjui reikia nurodyti kūrimo sąskaitą, remdamasis pasirinkimo pristatymo metodu susitarime.

FOB incoterm

Dėl puikaus kombinuotų transporto būdų priėmimo multimodalinis vekselis tapo labiausiai pageidaujamu pagal FCA gabenimo sąlygas.

· Pristatymo ir mokėjimo laikas

Palygindami FOB ir FCA terminus, atkreipiame dėmesį į FOB; Būtent vežėjas pateikia važtaraštį išvykimo uoste.

Būdamas FCA, multimodalinį vekselį vežėjas pateikia tiekėjui nurodytoje perkėlimo vietoje.

Todėl tai rodo, kad multimodalinė vekselis gali būti pateiktas pardavėjui anksčiau ir tai naudinga pardavėjui.

Jūs sumokėsite jiems anksčiau po to, kai jie jums išleis daugiamodalinį vekselį.

Tai sutrumpina jų kapitalo apyvartą ir sumažina palūkanų išlaidas.

· Privilegija „sandėlis-sandėlis“

„Sandėlio į sandėlis“ sąlyga reiškia, kad draudimo polisas apima prekes nuo pardavėjo sandėlio iki jūsų sandėlio, nurodyto paskirties vietoje.

Sandėlis

Daugeliu atvejų „sandėlio-sandėlio“ sąlyga apima visą kelionę vandenyne, vidaus vandens keliu ir baržų transportu.

Laikais draudikas negali kompensuoti visų nuostolių, patirtų per gabenimo procesą.

Apsvarstykime FOB scenarijų, kai taikoma „sandėlio-sandėlio“ sąlyga, ir jūs esate atsakingas už draudimą.

Jei patiriate nuostolių prieš tai, kai prekės patenka į laivybos laivą į išvykstančio uosto, pardavėjas tampa atsakingas už nuostolius.

Tačiau neturi teisinės teisės reikalauti draudiko kompensacijos.

Taip atsitinka todėl, kad tarptautiniame krovinių draudime draudėjas turi turėti draudžiamą susidomėjimą prekėmis.

Praradus prieš atlikdami rizikos perkėlimą, jūs, kaip draudėjas, neturite naudos iš draudžiamų krovinių privilegijos.

Pardavėjas turi draudžiamų interesų privilegiją, nors jis ar ji nėra draudėjas.

Ši situacija lemia „draudimo laisvą vietą“.

Reiškia, kad pardavėjas neturi naudos iš „sandėlio-sandėlio“ kadencijos ir negali reikalauti draudiko kompensacijos.

Tačiau, laikydamiesi FCA termino, jei pristatymas bus baigtas pardavėjo patalpose, jūs pradedate mėgautis „sandėlio iki sandėlio“ termino pranašumais.

Tai yra kai tik po to, kai pardavėjas perdavė vežimą vežėjui.

Be to, tiekėjas neturi „laisvų draudimo laisvų“ padarinių.

Skirtumai tarp FAS ir FOB incoterms

Pirmiausia norėčiau jus supažindinti su dviejų inkotermų panašumais detalėmis taip:

Fas

• Pirmas dalykas, kurį turėtumėte suvokti apie FAS ir FOB, yra tas, kad jie abu kreipiasi tik į jūrų gabenimą prie uosto.
• Remiantis dviem „IncoTerms“, pardavėjas vykdo eksporto muitinės patvirtinimo protokolus, o jūs tą patį darote dėl importo.
• Tiekėjas pristato produktus jums jūsų šalyje. Dėl šios priežasties abu jie yra vadinami „pardavimais išvykstant“ tarptautinėmis prekybos sąlygomis.
• Abiem atvejais jūs mokate krovinių išlaidas. Manoma, kad Pardavėjo vekselis, kurį turėtų išleisti pardavėjas, turėtų apimti „krovinių rinkimo“ terminą.
• Pagal abiem inkoneriais pardavėjas neprivalo siūlyti jūrų draudimo.

Dabar galiu pasakyti skirtumą tarp „Free“ kartu su laivu ir „Free“ laive pagal „Incoterms 2010“ versiją.

Skirtumai tarp FAS ir FOB

· Pristatymas

Pagal FAS sąlygas tiekėjas imamasi pristatyti prekes jums, kai tik jie jas padėjo šalia laivybos laivo.

Remiantis FOB sąlygomis, pardavėjas imamas pristatyti prekes, kai jie įdėjo jas į pavadintą laivybos laivą.

„IncoTerms 2010“: JAV perspektyva

Jei esate pirkėjas iš JAV, tada turėtumėte suprasti „Incoterms 2010“ peržiūrą dėl šių priežasčių.

„Incoterms“ ir vienodas komercinis kodas

Kaip prekybininkas iš JAV, turėtumėte žinoti, kad prekybos sąlygos CIF, FOB ir pan. Paaiškinamos Jungtinių Valstijų federaliniame uniformoje komerciniame kodekse (UCC).

UCC

Pirmą kartą UCC buvo pagamintas 1952 m. Ir apima keletą komercinių susitarimų aspektų.

Tai apima „siuntos ir pristatymo“ išlygas, turinčias atitikimo tikslus, susijusius su „Incotererms“ taisyklėmis.

Keletas UCC terminų turi panašius trijų raidžių akronimus kaip ir incoterms sistemoje.

Nors jų apibrėžimai visiškai skiriasi.

Paprastai „FOB“ gali turėti keletą skirtingų apibrėžimų UCC, kur dauguma nesutinka su ICC incoterms FOB aprašymu.

2004 m. Paskelbta pagrindine UCC peržiūra.

Peržiūrėtas leidinys panaikino daugumą šių terminų.

Nepaisant to, dėl priežasčių, kurios nėra susijusios su „gabenimo ir pristatymo“ išlygomis, ši peržiūra susidūrė su rimtu daugelio valstijų pasipiktinimu.

Taigi 2011 m. Rėmėjai atsiėmė pokyčius.

Kai kurios JAV valstijos selektyviai priima UCC aspektus, kurie tinka vidaus sąlygoms.

Nepaisant to, praktinė priemonė šiam painiavai yra suderinti ICC incotererms taisyklių taikymą visoms komercinėms operacijoms, nesvarbu, ar tai būtų buitinė, ar tarptautinė.

„IncoTerms 2010“ buvo parengta siekiant užtikrinti, kad taisyklių supratimas būtų labai paprastas vietiniams sandoriams.

Pavyzdžiui, visi įsipareigojimai, susiję su eksporto ar importo procedūromis, turėtų būti pareikšti tik „jei taikoma“.

· Exw, ausis ir nukreiptos operacijos

Kaip mes visi dabar žinome, EXW taisyklė palieka atsakomybę už eksporto muitinės leidimą su pirkėju, o ne tiekėju.

Nepaisant to, JAV eksportuotojams, kurie vengia šios galimybės išvengti darbo, turėtų būti priminta apie JAV eksporto administravimo taisykles.

Exw

Dėl šios priežasties vis dar pateikiama bet kokie taisyklių pažeidimai ar klaidingai pateikta informacija yra JAV pardavėjo, kaip JAV pagrindinės, interesų šalių (USPPI.), Privalymas.

Kartais komercinius sandorius gali pasirūpinti užsienio pirkėjas, o ne eksportuotojas.

Jie apibūdinami kaip „nukreipti“ sandoriai ir bus papildomai tikrinami.

Taigi „Exw“ naudojimas sukelia didžiulę pardavėjo atitikties riziką.

Paprastai eksportuotojas turėtų būti atsakingas už transportavimą, taikydamas tokį terminą kaip CPT arba CIP.

Tačiau jei tai nėra praktiška, rekomenduojama būti atsakinga už eksporto leidimą ir pritaikyti nemokamą vežėją.

„IncoTerms 2010“ DUK

Šiame skyriuje aš jums pateiksiu keletą klausimų, kurių dauguma klientų manęs užduoda kiekvieną dieną.

2. Kodėl man turėtų rūpėti inkotermai?

Suprasti ir pritaikyti juos teisingai, jums nepagailės galvos skausmo!

Jei dalyvaujate tarptautinėje komercijoje, turėtumėte suprasti, ką jūs sakote, kiek tai susiję su inkotermais.

Štai keletas priežasčių, dėl kurių inkotermai turėtų jus labai nerimauti:

• Jie įsitikinaVisi skaito iš to paties scenarijaus. Jūs ir pardavėjas galite remtis standartizuota taisyklė, kuri aiškiai apibūdina vaidmenis, riziką ir išlaidas.

• JieSumažinkite teisinių komplikacijų rizikąNes viskas paaiškinta aiškiai ir nėra jokių šansų klaidingai interpretuoti ar heaid/ji sakomi žaidimai.
• Kadangi „Incoterms“ neapima kainų nustatymo, jie padeda jums ir pardavėjui suprasti kiekvienos šalies atsakomybę, todėl sandorio metu nėra brangių netikėtumų

3. Kada reikia apsvarstyti inkotermus?

Prieš derantis dėl pardavimo sutarties, turėtumėte apsvarstyti „Incoterms“.

Arba rizikuokite pardavėjui trumpai pakeisti jus dėl susitarimo arba susidurti su neapdorotomis komplikacijomis gabenimo proceso metu.

4. Kuris yra geriausias inkotermas gabenant iš Kinijos?

Norėdami supaprastinti transportavimo procesą, vis dar gaunant maksimalią išlaidų kontrolę ir skaidrumą, nusipirkite prekes FOB sąlygomis.

Tada sudominkite savo vežėją ar krovinių ekspeditorių DAP sąlygomis.

Taigi jūsų tiekėjas pasirūpins transportu iš jų patalpų į išvykstamąjį uostą.

Be to, jie taip pat yra atsakingi už eksporto muitinės patvirtinimo protokolus.

Jūsų vežėjas ar ekspeditorius rūpinasi transportavimu iš išvykstančio uosto, importo muitinės klirenso ir pervežimo į galutinę paskirties vietą.

5. Ar turėčiau išvengti jokio incoterm?

Na, o galutinis sprendimas priklauso nuo jūsų, tačiau, kaip patyręs ekspeditorius, aš rekomenduočiau kiek įmanoma labiau atsiriboti nuo CIF terminų.

Šis terminas jums iš esmės nepalanki, nes jūs nežinote apie galutines gabenimo išlaidas.

CIF apima tik transportą į paskirties uostą, bet ne vidaus mokesčius.

Daugelis krovinių ekspeditorių savo sąskaitoje faktūroje sąmoningai pridės keletą „paslėptų“ mokesčių, tokių kaip uosto mokesčiai, kai neturėtumėte mokėti už juos.

Verslo perspektyvoje jie yra teisingi, jei paprašysite CIF citatos, kuri pagal aprašą padengia tik pristatymo kainą.

6. Ar galiu sumažinti išlaidas pirkdamas prekes EX darbais (EXW) sąlygomis?

EXW kaina yra mažiausia tarp visų inkotermų, nes joje nėra jokių transporto mokesčių.

Terminas palieka jums prižiūrėti transportą tiesiai iš pardavėjo patalpų.

Be to, jūsų pardavėjas nepadės atlikti eksporto muitinės patvirtinimo procedūrų, kurios yra privalomos prieš prekes išeinant iš Kinijos.

Kadangi esate atsakingi už prekes tiesiai iš gamyklos sandėlio, rasite ekonomiškiausių partnerių, su kuriais dirbtumėte per visą gabenimo procesą

Tiesą sakant, galite sumokėti daugiau, nei verta, kai perkate savo prekes FOB ar CIF sąlygomis nuo pat pradžių.

8. Ar vis dar galiu sandoris pagal 2000 m. „IncoTerms“?

Na, Tarptautiniai prekybos rūmai nėra tokie griežti „IncoTerms“ versijoje.

Visi susitarimai, sudaryti pagal 2000 „IncoTerms“, vis dar laikomi galiojančiais.

Nors TBT rekomenduoja kreiptis į „IncoTerms 2010“ prekybos sutartyse, pardavimo susitarimo šalys gali nuspręsti pritaikyti bet kurią „Incoterms“ versiją.

Nepaisant to, labai svarbu aiškiai pasakyti pasirinktą jūsų taikomą inkoterms peržiūrą (ty „Incoterms 2000“, „IncoTerms 2010“ ar bet kokios ankstesnės versijos).

11. Kaip „IncoTerms“ naudoja didžiosiose prekybos šalyse?

Čia pateikta informacija daugeliu atvejų apima daugumą tautų.

Pavyzdys, muitinės protokolai lengviau esant akytoms sienoms, tokioms kaip ES.

Turiu atkreipti jūsų dėmesį.

Tačiau yra išimčių, kurios gali turėti įtakos jūsų siuntai: importuojant prekes į JK, jums reikės atidėjimo sąskaitos, o JAV yra vienintelė tauta, reikalaujanti muitinės obligacijos.

12. Kada turėčiau mesti iššūkį patarimams dėl „Incoterms“ pasirinkimo?

Suprasite, kad kai kurie krovinių perkėlimo agentai nori naudoti tik palankų inkotermų pasirinkimą, nes atrodo, kad jie veikia.

Taigi neturėtumėte nustebinti, kai jūsų ekspeditorius prieštarauja jūsų pasirinkimui „IncoTerm“, nepaisant to, kad tai yra geriausia jūsų siuntos alternatyva.

13. Kas netaikoma inkotermais?

Prieš pradėdami gabenimą iš Kinijos, turėtumėte žinoti, kad tarptautinės prekybos sąlygos neapima:

• Sutarties pažeidimas
• Galimi jėgos majeure scenarijai
• Nuosavybės perdavimas ar nuosavybė.

Turėtumėte užtikrinti, kad jie būtų užfiksuoti jūsų pardavimo sutartyje.

Be to, aš taip pat manau, kad svarbu žinoti, kad taupote C sąlygas.

Visi inkinavai neprivalo pardavėjo pasirūpinti draudimu.

Todėl prekių draudimas jums yra atskira kaina.

14. Kaip parašyti pavadintą vietą pardavimo sutartyje?

Jei įtraukėte „Incoterm“ į pardavimo sutartį, pavadinta vieta turėtų būti iškart po trijų raidžių „Incoterm“ akronimo.

Pavyzdžiui, „FCA Shenzen Yantian CFS“.

Būkite konkretūs apibūdindami vietą, ypač su didesniais miestais, kurie gali turėti daugybę terminalų.

Be to, kai susiduriama su didesniais terminalais, kurie gali turėti įvairių kritimo taškų.

Prieš įeinant į pavadintą vietą, visada prieštaraukite savo nurodytoms prievado kodams.

15. Kas yra dokumentinis kredito akcija?

Taikydami šį mokėjimo metodą, jūs leidote savo pasirinktam bankui sumokėti pardavėjui.

Tai visada daroma prieš tai, kai pardavėjas išsiunčia jūsų prekes.

Bankas sutinka sumokėti jūsų tiekėjui pateikus dokumentus, kuriuose nurodomos prekės, kurias jis turėtų pateikti.

Šie dokumentai bus transporto dokumentai kaip produktų pristatymo į laivybos įmonei įrodymas arba prekių pakrovimas į transportavimo laivą.

16. Kas yra dokumentinių filmų kolekcija?

Čia pardavėjas išleidžia jūsų banką dokumentais, kuriuose nurodomos prekės, kurias jis turėtų pateikti.

Jūs mokate pardavėjui, kai dokumentai teisingai nurodė užsakytas prekes.

Arba pratęsiant kredito sąlygas, jūs priimate terminuotą projektą, skirtą mokėti vėliau.

Šis mokėjimo metodas yra mažiau saugus, palyginti su kredito akcija.

Taip yra todėl, kad banko išankstinis mokėjimas nėra išankstinis, kaip yra byloje su akredituojant.

Todėl kai kuriose transporto būduose tai leidžia pardavėjui likti atsakingas už siuntą, kol sumokėsite ar sutiksite mokėti.

17. Kada turėčiau apsvarstyti galimybę mokėti naudojant dokumentinių filmų kolekciją ar kredito laiškus?

Kai kuriais atvejais tai yra vadinami „saugių sąlygų“ mokėjimo metodais.

Turėtumėte apsvarstyti galimybę juos naudoti, jei tarp jūsų ir pardavėjo yra ribotas pasitikėjimas.

Kartais galite abejoti, ar pardavėjas užpildys pristatymą pagal pirkimo sutartį.

Kita vertus, pardavėjas taip pat gali nerimauti, kad negalėsite sumokėti dėl įvairių priežasčių.

18. Kaip kredito laiškai daro įtaką „Incoterm“ pasirinkimui?

Jei norite užpildyti pardavimą su dokumentiniu kreditu ar kreditu, procesas prasideda nuo to, kad pardavėjas išleido keletą dokumentų bankui, įskaitant kūrimo įstatymą.

Aš rekomenduoju jums naudoti kredito akcortą, jei turite ribotą pasitikėjimą tiekėju.

Tačiau šis mokėjimo būdas nėra praktiškas naudojant EXW, nes, naudodamiesi šia incoterm, prieš imdamiesi prekių, turėsite sumokėti pardavėjui.

Kita vertus, F sąlygos reikalauja pasitikėjimo, nes jei atšauksite sandorį, jūsų tiekėjas neturės sąskaitos, kurią bus galima išduoti bankui.

D Sąlygoms taip pat reikia pasitikėjimo, nes pardavėjas yra atsakingas už visas transportavimo išlaidas.

Todėl jūs suprantate, kad geriausia incoterms parinktis naudoti su akredityva yra keturios C sąlygos.

Išvada

Kaip jūs galite suvokti, kiekvienas „Incoterm“ siūlo išskirtines, glaustas taisykles, leidžiančias suprasti jūsų atsakomybę.

Jie paaiškina bet kokias pilkas susitarimų sritis, kurios gali sutaupyti nereikalingų galvos skausmų, kai tinkamai pritaikomi.

Teisingai pritaikydami inkotermus, galėsite lengviau užmegzti harmoningą partnerystę, gabenti ir pristatyti savo produktus.

Dabar tavo eilė.

Ar jums sunku pasirinkti tinkamą incoterm?

Na, jūs galite su mumis pasikalbėti čia, Bansare.

Tolesnis skaitymas:

• Kas yra incoterms?
• Incoterms pagrindai
• „Incoterms“ taisyklės, mokymas ir įrankiai