Wann Dir just wëllt e séiere Scheck iwwer all Inspom 2010 ze hunn, kënnt Dir dës ëmfaassend Inkors Charts eroflueden.

Wann Dir nei ufällt an e China insots mat Näermt an 2020, gitt d'Äntwerten vun ënnen Froen op.

Wat ass Inspotlemer 2010?

Tittel steet fir international kommerziell Begrëffer.

Nodeem 2010 ass dat Titiel, dat ass eng Parteien duerch Staat Entléisung a Gesetzverbezuelt iwwer eng besonnesch gesuergt.

InTustoms 2010 Definitioun, déi d'Flichtungen an d'Rechter vun den Handelspartéierer am Fall vu Wueren Versuergung maachen.

Inustoms representéieren eng Rei vun den Handelsregelen, déi a Kategorië gesammelt ginn (benannt an den éischten dräi Buschtawen).

Jidderee vun dëse Kategorien weist Geschäftspraktiken an internationale Verkafskontrakter.

Allgemeng, Täschmochen d'Käschten sinn d'Käschten, Risiken an grouss Verantwortung déi mat abegraff d'Verantwortung verbonne sinn mat der Liwwerung vu Wueren ausliwweren.

Wéi vill Inspots 2010 sinn et?

Et gi 11 Sätz vu Reegelen am Inkorters 2010 am Ganzen.

Siwe vun dëse Sätze kënnen fir all Zort Transport vum Haaptreibréif benotzt ginn.

All Konditioune déi Deel vun den Notzmheet deel sinn, ginn a Form vun engem dräient Stéck Ofkinatioun uginn, deen éischte Bréif an deem d'Zäit vum Transfer vun den Zouliwwerer ugeet:

• Group E: Obligatiounen ginn direkt op de Keefer direkt an der Sendung an, deementspriechend, op der Plaz vum Verschécken vun de Wueren;
• Gruppeholt F: de Punkt vum Transfig vu Verpriatiounen ass den Déminit vum Champion, deen de gréissten vum Transport hofzeg;
• Gruppéier C: der Bezuelung Bei der Haapttekonnaz ass voll tëscht voll, ginn zum Zäitpunkt vum Rentipulatioun vun der Renthatioun vun der Arschivatioun gemaach;
• Gruppen D: Voll Liwwerung, wann den Transfert vun den Zäitpunkt vun der Akzeptanz vun der Wuer duerch de Keefer duerchgefouert gëtt.

Wat sinn déi heefegsten Inspotten 2010?

De System vun den Inkorders goufen agestallt fir international Handelsregelen ze klären fir béid Keefer a Verkeefer.

An der nächster Praxify Praxif huet et extrem einfach ze wielen, déi d'Handschéiersverstellen duerchsichtege wäerten.

Also wann Dir net méi déif an de komplizéierte Reegelen vun den Inspots 2010 wëllt dra benotzen, kënnt Dir déi heeschsten Sätz hei ënnen opgezielt sinn:

1. DDP (Liwwerung Pflicht bezuelt).
2. Exw (Ex-Wierker).
3. Drock (op der Plaz geliwwert).
4. DDP (Liwwerung Pflicht bezuelt).
5. FOB (gratis u Bord).

Dës Inotaler sinn déi beléifste ënner den Handelsprënner wéinst der Einfachheet vu banneschten Bestëmmunge souwuel fir Keefer a Verkeefer.

[Ganzt huet mer awer girlos, mir kriuele fir eng all Tënklechkeete ze kriss, dass s du Är Wiel mat engem vollem Verständnis vun all Promé maachen.

W.e.g. verfollegt eis FAQ fir pro an dësem Thema ze ginn.

Sinn Inspotems 2010 obligatoresch?

De Code vu Reegele hunn net de Status vun enger internationaler Quell vum Gesetz.

Seng Neenveise si mensvéiert d'Zommegung vun der Regierung affäermungen, wann de Kontrakt an der Liwwerruts enthält op d'Liwwerruten an d'Liwwerréen op der Liwwerung Basis.

An anere Wierder, ass et eng Reflexiounen?, Unzuel betrëfft d'aspränkt an Universitéiten an der Sphëllefer Haff.

An e puer Länner ass d'Dokument verbindend an huet de Status vum Gesetz kritt.

Dësen Artikel ass wichteg ze berücksichtegen wann Dir mat Awunner mat Awunner aginn.

Am Fall geet, den Parteienin Zweck wéi fir d'Versailles ofzehuelen, soll ee vun den Regioune sinn, wann et kee Sënn gëtt.

Firwat sinn Inkorders 2010 wichteg?

Wann ee professionelle fir den internationalem Traditioun gëtt, datt mir vill schwitdeger Energie léieren, wat d'Temporze0 entwéckelt.

Dës Regele benkensichtsdeleichtelen déi praktesch déi bedeitendlech Lagnamen, déi mam Transport, imposéiere missen ofgemierzen an Expertéiere fir d'Experturen, d'Zréckdekner.

Wien huet Inspotlemer 2010 erstallt?

D'Entwécklung vun den Organisateuren goufen als éischt hir éischt Chamberisän: Emfroen (IC) am Joer 1921 gestart ginn an datt déi éischt Editioun vun Farmseglech opgedaucht sinn.

1923, ass d'MCIPhandel krut e Bonus vun der Neierkeitungen entwéckelt, fasz, Futtis, wat déi Virreesevëlkerunger éischter Fëllef, dat heescht.

Et war deen Ufank vun enger laang an Eventfënschlech Geschicht vun der Onkobiichtegkeetsselen, déi an eiser Zäit weider geet.

Den 1. Januar 2011, eng aktuell Versioun vun de Regelen, goufen 2012 agefouert, agefouert.

Wat ass Inspotlemer 2010 Dap?

Dap steet fir d'Liwwerung um Punkt.

Dap Set vu Regelen soen eis datt de Verkeefer verpflicht ass de Keefer ze ginn, déi an der Export Douane verëffentlecht sinn a prett fir aus dem Transport op der spezifizéierter Destinatioun ze entlaaschten.

D'Regelszäit vun Daut unzeechnen de Bedierfnes de Recht op d'Cardé a Käschte verbonne mat dem Transfort vun Produkter un d'Eninter Destinatioun.

Wat ass Inkorder 2010 DDP?

DDP ass eng Ofkierzung fir d'Flicht bezuelt.

Wann den DDP d'DDP geschwat, de Cluriger mussen eppes virraum ze kompitleeder an Import ze veraarfen datt d'Produkter prett maachen fir aus all Objet op enger gewielter Typ vum Transport ze droen.

De Mannerement huet dat ubruecht wéi d'Käschte wéi d'Käschten bäidroen ass mat de Käschten, déi all ënner Express op Express "bestëmmt an importéiert sinn.

Notiz datt dës Regele net kënne benotzt ginn, wann de Liwwerant net d'Import Douane sinn.

Sou kommen d'Participanten vum Liwwerroritéit vum Kallatiounen aus dem Liwwerant vum Liwwerêts wëllen ausgeschloss ginn, dëst sollt kloer am Verlaf vun de Wuerendroen ausgelonne ginn.

D'DDP Reegele ginn am Fall vu Wueren Transport per Zertifikat ëmginn, och mat multimodal Transport Typ.

Dir kënnt d'Wuert "Carrier" an der DDP Beschreiwung vun Inspotmer gesinn.

An dësem Sënn heescht et, datt et unitéit d'Verflichtung brauch fir Transport ze arrangéieren oder Transportbetrib mat enger Aart vun der Liwwerung ënner dem Accord vum Won.

Wat sinn Inspotten 2010?

FAST ass kuerz fir fräi laanscht Schëff.

Ënnert dem Flagsaccord, de Liwwerant huet verschidde Produkter laanscht d'Säit vum Schëff op der Säit am spezifizéierte Port liwweren.

De Begrëff Fas kann nëmme benotzt ginn wann Dir Wueren duerch Mier oder Inland Waasserbunn transportéiert gëtt.

De Risiko vu Verloscht oder Schued un d'Wuere passéiert op de Keefer wann d'Wueren ënner der Säit vum Schiff läit.

D'Haaptverantwortung ass d'Wuer ze transportéieren net nëmmen op den Hafen, awer op déi ugewisener Rerder, wou d'Schëff vum Keefer gekrascht, oder op d'Bugge (ouni op d'Schëffer ze lueden.

De Keefer ass verpflicht d'Wuer ze lueden op der charteréierter Schëffer, bezuelt fir d'Fracht, entlooss et am Hafen vun der Arrival, aus der Arrivée, implizéiert Dester vun der Bezuelung vun der Bezuelung vun der Erlaabnes.

Wat ass Inspotten 2010 Cip?

CIP ass kuerz fir de Won a Versécherung bezuelt.

Dëse Sënn vun Onsécherheet 2010 Verpsetzen, weist eis d'Situatioun, wou de Liwwerantslaangen an der Deloger-Explose resoluéieren, ier deen Zielt fir d'Dester vum Transport bäidroen huet hie viru Kuerf erausginn.

Bedenkt d'CIP Regelen, hëlt de Keefer all Risikien vu Schued oder Verloscht vun de Produkter, souwéi aner Käschten, déi d'Wuere transferéiert ginn, an net an de Wuer.

All Risiken, déi deen op där eng Distanz an d'éischt Läsche gelueden huet an all d'Käschte um Zielpunkt sinn zum Keefer verdeelt ginn.

Allerdinge sech awer ëmmer, déi mat der Greige vu Lëtzebuerg verbonne sinn, d'Export Expertatioun vun de Experte Fälschungen an déi Autapridien an aner Exporter.

Bleift am Kapp datt de Liwwerant net verpflicht ass fir d'Douaneprozeduren ze stëmmen fir ze importéieren, bezuele Wueren, déi Import Delems Delems ass, a mécht all déi verbonne mat Impressraten.

Endlech, déi NIX Recutement fir den Zouliwwerer vun e puer Versécherungsfliewe ze verdeelen.

Dës Partei muss fir Risiken vum Verloscht a Schued un d'Wuer während dem Transport an de Keefer bezuelen.

Awer duerfirt w.e.g. dat, dass d'Regele vum CIP, de Liwwerants verliedtendung mat enger Minizell Deckung liwweren.

Also, wann Dir als Keefer wëllt Versécherung mat enger méi grousser Ofdeckung ze hunn, musst Dir entweder mat dem Zouliwwerer averstane sinn, oder fir zousätzlech Versécherung vun Ärer Zoll Versécherung vun Iech selwer ofzeschléissen.

Dir kënnt de CHI d'Clientementer fir den Transfer vealuellen benotzen, mat alle Transport, an de Multimulatiounsmansport inklusiv maachen.

An der Situatioun mat der Identitéit mat e puer Autoritéit, mussen de Risike seng Risike bei der Zäit vun der Transferenz an den éischte Carter.

Wat ass Inspotlemer 2010 FOB?

Loosst eis probéieren erauszefannen wat de Begrëff Fob heescht.

Also, FOB ass kuerz fir gratis u Bord an et seet datt de Liwwerant d'Liwwerung fäerdeg ass wann de Gargo d'Schëff vum spezifizéierte Port of the spezifizéierte Port of der spezifizéierter Sendung ass.

Dofir ginn alles komplizéierte Risiken oder Offall mat Produkter an all déi relevant Käschte vum Kaf aus dem Kaf vun dësem Moment ginn.

De FOB RESE GRËNNERT BEGLEEDEN datt de Liwwerant all Entloossung am Fall vum Export maache muss.

Denkt drun datt Dir dëst Set vu Reegele benotze kënnt, wann de Carrring d'Wuere vun der Inlandwaasser oder maritime Transport transportéiert.

An dësem Fall däerf d'all Participanten un de Fall vun der Foto een un de oward -Scos benotzen, wat benotzt gëtt.

Wat heescht FCCO FABOTMS 2010?

FCA (GRATIS Trender) FOTS 2010 beschreift den Deal zu deem de Liwwerant d'Produkter bäidroe muss ginn, déi vum "" Gestioun zum Carrier ass, an der Carrier, an der Keefer, an der Carrier, an der Keefer, an der Carrier, an der Carrier, an der Carrier, an der Carrier, an der Carrier, an der Carrier, an der Carrier, an der Carräder, an der Carräder, an der Carräderserprozedur, an der Beaferafsaz.

Et sollt bemierkt datt d'Wiel vun der Liwwerung vun der Liwwerung beaflossen, beaflossen d'Obligatiounen vun der Laden an d'Ënnerbriechung.

Wann d'Liwwerung stattfënnt am Raum vum Liwwerant oder eng aner ausgemaach Plaz, de Liwwerant ass verantwortlech fir d'Produkter ze lueden.

Et ass recommandéiert de Punkt vun der Liwwerung z'identifizéieren well de Risiko zum Keefer an de Keefer gëtt.

Wat ass CIF TOBOTS 2010?

CIF (Käscht, Versécherung a Gidderween) Inspotrammen 2010 d'Situatioun ze weisen wann de Liwwerantswaff op der Boardart vum Lafen an en Detaillage muss sech wollten se an en Destorfries.

Dëst ass de Moment wou de Besëtzer seng Gidderverléisunge fir de Keefer passéieren.

De Käfer Regelen huet de Keefer d'Risike vu Verloschter, souwéi aner Ausgaben, nodeems d'Wueren op Bord am gewéinleche plaze ginn (net wann d'Wuer an de gewinnt sinn op der Destinatioun.

Wann de Foard Kontrakt zougestëmmt ass d'Käschten verzielt d'Käschten an der Giddernatum ze liwweren d'Wuer un de spezifizéierte Porte vun der Dossiere ze liwweren, d'Benotzung vun all verbonne Deflimungen an aner Bedéngungen.

Wéi och ëmmer, Dir musst wëssen, datt sou e Liwwerant net verflicht ass d'Douane Formalitéiten ze veraarbecht fir Wueren ze importéieren oder mat aneren Import Douane proportéieren.

Justschéisst d'CIF-Regelen déi och um Liwwerant verfollegen d'Verplossungsversécherung géint de Risiko vum Ëmgangsprozess.

Wéi am Fall vun der Cip Set vu Regelen, ass de Liwwerant fir Minimal Ofdeckung Versécherung ze bidden, also wann de Keefer Versécherung mat grousse Vertraue wëll, oder Iech fir den Zousazvertrag.

NOTIZ: De CIF Set vu Reegele kënnen nëmme benotzt ginn wann Wueren mam Mier oder Inland Waasserbunn transportéiert ginn. Wann d'Partiéiere vun allem net op esou op enger Aart a Weis soll liwwert, soll si den Haaptkontraktive benotzen, dat sort verstant gouf.

Wat ass cfréieren Inspotems 2010?

CFR steet fir Käschte a Fracht.

Wat heescht et?

Dës Konditioune weisen datt de Liwwerant d'Liwwerung fäerdeg ass wann d'Produkter op de Bord vum Schiff an der Port of der Sendung passéiert a ginn an de Port vun der Destinatioun geliwwert.

Geméiss der CFR Liwwerbasis, de Keefer iwwerhëlt all Risiken vum Verloscht oder Schued un d'Wuer, souwéi aner Ausgaben, nodeems d'Wuer op de Bord am Sendung am Sendung am Sendung am Sendung am Bord vum Schëff gesat gëtt.

D'CFR Liwwerungskonditioune implizéiert op der Zouliwwerer d'Verpflichtung fir d'Käschten an d'Gidder déi néideg sinn fir Produkter an de bestëmmten Hafen vun der Destinatioun ze bréngen an exportéieren.

De Keefer, op der anerer Säit, muss d'Zollformlëxitéiten fir Importleit fir Import ze maachen, importéiert Zolldate verflichten an eng aner aner Import Douane.

De Begrëff CFR Inspoms 2010 kann nëmmen benotzt ginn wann Dir Wueren duerch Inland oder Mier Waasserbunn transportéiert gëtt.

Wann d'Parteien net d'Wuere vum Schëff vum Schëff liwweren, sinn déi cpt Regelen besser ze benotzen.

Wat ass clapt Inspotme 2010?

CPT ass kuerz fir de Wagon bezuelt.

Geméiss dem CPP Reegelen, de Keefer iwwerhëlt all Risiken vum Verloscht oder Schued un d'Wuer, souwéi aner Ausgaben nodeems d'Wueren vum Verkeefer an de Verkeefer transferéiert ginn (net wann d'Wuer an d'Wuer.

De Verkeefer muss d'Käschten an d'Fracht bezuelen, déi néideg sinn fir d'Wuer ze liwweren, aus der spezifizéierter Destinatioun ze liwweren, exportéiert Douane Clearing Clearance fir d'Wuere mat der Bezuelung vun allen Aufgaben an aner Fraisen an aner Fraisen.

Awer, w.e.g.

Dës Konditioune ginn fir d'Liwwerung duerch all Transportmodus ugewannt, mat Multimodal Transport abegraff.

Am Fall vun der Transport op enger hunner Destinatioun vun verschiddene Drifer, de offréieren, d'Transferrecht vum Fourder ufroen, am Zäit vun Iwwergang zu den éischten of Trëttfen.

Wat ass exzwätzt Inspotme 2010?

Exw (Ex Work) Begrëffer beschreift d'Situatioun wann de Verkeefer ugesi gëtt fir d'Liwwerpflanzen ze erfëllen wann hien op de Keefer d'Geschäftsgeschäft oder an enger anerer spezifizéierter Plaz transferéiert (zB Lager, Shooth.).

Ënnert der exw Regelen, de Liwwerant net verantwortlech ass fir d'Wuer ze lueden op d'Gefier vum Keefer vum Keefer, weder fir d'Douane Bezuelungen ze maachen, ausser der Douane vun den exportéierte Wueren.

Geméiss den Exw Reegele, de Keefer huet all d'Risiken a Käschte vu beweegte Wuer aus dem Territoire vun der spezifizéierter Destinatioun.

Wann d'Parteien de Verkeefer wënschen fir d'Verantwortung ze iwwerhuelen d'Verantwortung ze lueden d'Wuer op der Plaz vun der Sendung an droen all d'Risiken an d'Käschten fir sou eng Sendung, dëst sollt kloer an der relevante Verpflichtung am Kontrakt am Kontrakt am Kontrakt am Vertrag.

De Begrëff ass net benotzt ka ginn wann de Keefer net fäeg ass Formalitéiten ze maachen.

Wat ass dat Onsécherheet 2010?

Dat ass eng Ofkierzung fir am Terminal geliwwert.

Dëse Set vu Begrëffer seet datt de Verkeefer ugesi gëtt fir seng Obligatiounen ze erfëllen wann d'Wuer am Douane vum Exporime vum Export vum Export ausgeléist gëtt an der Entsuergung vun der entgéintgesate Teouse um Auslänneschen Terminal.

De Begrëff "Terminal" Op Basis vun der Liwwerung dat heescht all Plaz, inklusive Air / Auto / Tight Cargo Terhous, Warhouse, Haber, Habrik

Déi Date Konditioune ginn un de Verkeefer all d'Risiken, déi d'Wuere verbonne sinn an se op der spezifizéierter Terminal ze trennen.

Och, de Verkeefer ass verflicht d'Käschten an d'Fracht noutwendeg fir d'Liwwerung an d'Ausluede vu Wueren zu der spezifizéierter Terminal ze bezuelen, exportéierend Zoller Delemaren

Op der anerer Säit, de Keefer ass verflichte Douane fir den Uschloss ze maachen an all déi verbonne Käschte oder Flichten ze importéieren.

Déi Date Konditioune kënnen am Won vu Wueren duerch all Transportmodus benotzt ginn, mat Multimodal Transport abegraff.

Wat ass e Multimodal Transport am Fall vun e puer Inschnier Reegelen?

Multimodal Transport Definitioun gëtt fir den Transport vun de Produkter ënner engem Accord mat engem Transporter benotzt mat verschiddene Modi vum Transport.

Trotzdeem huet d'Recht den Tëschent den Tëschent de Kontendanceuren ze benotzen, awer all Verantwortung andeems all Verantwortung duerch en gemeinsamentdentdruktekteren entstan, vu deenen den Tbing-Iwwerstand ass.

D'Leeschtung ERPi vum Multimdoident Transimez-Produkt soll erfreéien mat steie Richtung u sträichert.

Suergfälteg als Zäitplang virsiichteg mat Overload Punkten a stoppt laanscht de Wee.

Multimodal Transport kann an de nächste Fäll benotzt ginn:

• Wann et keng direkt Kommunikatioun vun engem eenzegen Transportmodus tëscht dem Zouliwwerer an dem Empfänger ass;
• Direkt Kommunikatioun vun engem eenzege Modus vum Transport ass net gëeegent fir de Empfänger wéinst dem héije Präis oder laang Liwwerzäit.

De Consigne kann och Transportransport bestellen duerch verschidde Modi vu méi Träzer; Dës Zort Transport gëtt zu Intermodal genannt.

Et gëtt e bestëmmten Ënnerscheed tëscht multimodalen an intermodal Transport.

Verglach mam multimezalen, dee steet, deen e puer Nodeeler:

1. D'Zuel vun den organisatoreschen a Pabeieren ass erop.
2. Et ass ganz schwéier déi schëlleg Party ze fannen wann d'Wuer net op Zäit kritt goufen, oder an engem onvollstännege Zoustand.
3. Wann d'Betrieble keng Transport net méi héich benotze, ass méi héich, wéi d'Zuel vun Agenten an hir Agent Fraise eropgeet.

Wat sinn d'Inkorders 2010 fir d'Loft / Strooss / Rail-Transport?

Dëse Grupp enthält d'Konditioune (Ex funktionnéiert), FCA (GRATIS Carrier), CPT (Wagon bezuelt op), CPE (Wagon a Versécherung fir) an der DDP).

Si kënne benotzt ginn, och wann et guer keng Versand ass.

Sou ass et wichteg wichteg ze erënneren datt dës Konditioune mussen erzielen, wann e Schied deelweis benotzt gëtt.

Wat sinn d'Inkorders 2010 fir de Maritime Transport?

Déi nächst Regele gi fir d'Maritime benotzt an inland Waasser transportéieren:

1. Fas (fräi niewent Schëff).
2. FOB (gratis u Bord).
3. CFR (Käschte a Fracht).
4. CIF (Käschte Versécherung a Fracht).

Wat ass den Ënnerscheed tëscht Inspotten 2000 an Inspotlem 2010?

Virun allem ass d'Zuelsmëscher an der Zuel vu Konditiounen reduzéiert gouf vun 13 bis 11 bis 11. bis 11 weidergaangen.

Awer gläichzäiteg goufen zwou nei Positiounen agefouert (DAP an dat).

An déi véier beléifsendlech Konditioune goufe ofgeschaf (Daf, desq, an dd).

Tatsächlech ass de Begrëff Dat (Liwwerung am Terminal) ersetzt de Begrëff Deq.

D'Datumsgesetz vun de Reegele sinn anescht wéi deq, ass gwendbar fir Multimodal Transport.

D'Logistiken Experten, ass d'Liwwerung un d'Liwwerung Timbalich déi déi meescht no dem Umeldistemxiden an Hafen -Sxen am Hafen-empfirderen.

De Begrëff Dap (Liwwerung op Punkt) mécht wichteg fir déi exakt Destinatioun ze spezifizéieren.

Et ersetzt dräi Konditioune (Daf, des, DDU).

Späicher vun der TOO, CFRA a CII, d'Risiken an e neie Wee gaangen.

An Inspotten 2000 gëtt de Risiko weidergespillt nodeems d'Liwwerung an d'Säit vum Schëff gemaach gouf.

An der Inspirmemormen 2010, op der Säit, d'Transfere grousse, um Risäll vun der Carggaangen um Schëff.

Dir kënnt Muecht 2000 iwwer dëse Link virzeck.

Kann Inspotlemer 2010 fir Hausdréckunge benotzt ginn?

Jo, Incorysmsmsms 2010 kann souwuel fir en an international Transport uwenden.

Maacht Inspotten 2010 Device Titel Transfer?

Tëschelmëttel 2010 ass meeschtens datt e Sensier mat Transportverrechter an Dollantfaarw a Prozeduren verbonne ass.

Dofir bestëmmen dës Begrëffer net Besëtzer oder Transfertitel op d'Wuer, an net Bezuelungsregelen.

Wéi eng Inkorders 2010 sinn déi gënschtegsten fir de Verkeefer / Keefer?

Wéi Dir scho benotzt, verschidden Emotterneit 2010 Regelen kënne fir Keefer gerontinistesch fir Keefer riwwerspentabel kënne fir Keefer ufänke mat Keefer fir de Kaf a Verkeefer mat engem klenge Ënnerscheed gläichzelrieden.

Hei probéieren mir déi favorabelst Inhalter fir esou Partyen erauszefannen.

Loosst eis mat Keefer ufänken.

FO soll Är # 1 Wiel wéi ënnert dëse Requien fir d'Produkter am Hafen fir den internen Departement verloossen a bereeden.

Als Keefer muss Dir d'Versandfirma astellen.

Dëst kritt Iech allest d'Gespréicher vun all Gelinner a Kornatioun vun der Cargo Liwwerung.

FOB Konditioune si ganz flexibel an nëtzlech.

Och Keefer kënnen exw an DAP mat groussen Erfolleg benotzen, dës Sätz, dës Sätz brauchen e gutt Verständnis vun Handelsbänner a Reglementer.

Wéi fir Zouliwwerer, CPT oder ähnlech Reegele wou d'Wuere bei de Carrière passéiert ginn ouni proportéiere Prozedure solle just fein maachen.

Inspotems 2010 a Revenue Unerkennung: Wéi hunn dës Konzepter verbonne mateneen?

W.e.g. hält Iech un dat Insmotme vun 2010.

Si decken nëmme kontrolléieren d'Liwwerungsprodukter, Transfere Geféiersprozeduren / Expressoën-spron wéi déi ganz wéineg aner.

Wann déi nächst Onsécherheet Set vu Reegele bestallt ginn?

D'Aarbecht ënner engem neie Set vun Inspotmen Reegelen ass scho gestart.

Vermeintlech, si kommen an 2020 eraus.

Wéi eng Versécherungslinne kéinten am Incorestme 2010 fonnt ginn?

Dir musst drun erënneren datt zwee Investitäre wéini kaaft Nafen Niiffäerdegen, hutt eng Proidaturüum iwwert d'Galer Assistanten, deen duerch e Fournisseur ugaange sollt.

An der Praxis kann et zimmlech schwéier sinn de Moment an enger Rees ze identifizéieren wou de Schued stattfënnt.

Also ass et am meeschte recommandéiert fir d'Liwwerung op engem Warehouse-zu-Lagerbuedem ze garantéieren.

Och déi Gidderversécherung an dësem Fall bedeckt normalerweis keng Konsequenzen, wéi de knock-op Keefer vum Keefer Fehler e Kontrakter oder eng Verkafsaison.

Wann Dir et schlussendlech am Versécherungsvertrag kënnt abegraff ginn.

Inustomer 2010 Charts vu Verantwortung: Wat ass et?

Tëschstmus, Kaddoe vun der Verantwortung ass en egentlechem Schema deen all Bedierfnes vun engem Goalkaarte fir all Etappultéierunge weist datt all Sätz un groussen Reconditioune weist.

Dir kënnt d'Verglach Charts an der Foto hei ënnen gesinn.

Wat sinn d'Bezuelbedingunge am Fall vun Onsaache 2010?

Dir sollt dat Inspotms 2010 wëssen, kënnen keng Zort Bezuelungen enthalen mat dem Kaf vu Wueren.

Dat fir d'Bezuelungsleitungsfirma entsteet d'Käschten op all d'Käschten an d'Läschten an d'Zoll- an Transportpräsent maachen.

Wou kann ech en einfachen Tutorial fir Inkormen 2010 fannen?

Et ass schwéier ze ernimmen deen eenzegen an eenzeg beschte Wee fir Inschlofe mat Liichtegkeet ze léieren.

Et gi vill nëtzlech Artikelen a Videoen op der Web dat Iech hëllefe fir méi vertraut ze ginn fir 2010 ze ginn 2010 ze ginn.

Zum Beispill kënnt Dir dësen YouTube Video kontrolléieren wann Dir en einfachen deskriptive Guide fir dëst Thema wëllt.

Wat ass den Ënnerscheed tëscht CIGG Kontrakter an den Noperzwecker 2010?

Et gëtt keng kloer Verbindung tëscht Kontrakter fir den internationale Verkaf vu Wueren (CISG) an Notzer vun 2010.

Cisg ass eng Rei vu applikabele Gesetzer fir Verkaf vu Wueren tëscht Geschäfter, déi a verschiddene Länner leien.

Inkoms sinn e Séier vu Regelen (net obligatoresch Gesetzer) déi einfach Partitive Rechter an Obccariatiounen iwwer den Transport vu Wueren (net nëmmen international awer fir Haushaltséileg.

Dir kënnt béid CISG an Inkotts an Ären Handelspraxis benotzen.

Maacht Inspotten 2010 Matière wann berechent personaliséiert Flicht berechent?

Jo, et huet en enorme Passioun well den Impaktikale Steiere bezuelt gëtt, ginn no de komplette Versandwäert, déi d'Käschte vun der importéierter Gidder an d'Käschte fir d'Käschte fir d'Käschte fir d'Käschte fir d'Käschte fir d'Käschte fir d'Käschte fir d'Käschte fir d'Käschte fir d'Käschte fir d'Käschte fir d'Käschte fir d'Käschte fir d'Käschte fir d'Käschte fir d'Käschte fir d'Käschte fir d'Käschte fir d'Käschte vu Gidderween ze ginn.

Dofir ass et méiglech ze spueren op der klenger Quantitéit u Stänn ze spueren ob Dir eng gutt Freete kascht huet.

Sinn Inspotlemen 2010 an enger Rechnung fir eng Cross-Reserven Transaktioun erfuerderlech? Oder kann ech eng Rechnung kréien ouni dës Konditioune?

Wéi et virdrun an dësem FAQ gesot hat, benotzt den Zwostermëttel) net obligatoresch.

Kënnt Dir eng Rechnung kréien ouni d'Konditioune soulaang déi aner Partei mat der ausgemaach ass.

Kann ech Inspotlems 2010 op Alibaba / AliExpress benotzen?

Inkorders 2010 kann duerch Alibaba Fournisseuren benotzt ginn, déi grouss Majoritéit vun deenen sinn tatsächlech Hiersteller.

Wéi och ëmmer, Dir gesitt net Inkorders am Fall vun AliExpress well all Transport an Douane Prozedure si scho vu AliExpress geséchert (Dir kënnt nëmmen op Alexpersounen (Dir kënnt op Alexpersounen kréien

Frot en Expert iwwer Inkorders elo

Wann Dir an den All Inspekter an den Zëmmer wëllt graven, da mengen ech, datt Dir dëse Guide kann liesen. Dir wäert en Expert iwwer Inachters sinn.

Déi bescht Deel:

Egal ob Dir frësch sidd fir international Versand oder wëllt en Opstännegkeet op den Detailer vun den Inotomer, ech hunn zortéiert.

Als erfuerene Frachtentum, déi dräi-zerstéiert Acronyms sinn meng deeglech Téi.

Zënter dem Schëff vu China ass e komplizéierte Geschäft, ass et ifo wesentlech, datt ech den Erfolleg d'Vokobbriechen a Risiken a Flachungen Iech leschcarkt a riskéiert.

Wéi Brogen en internationale Verkafsofkommes kënnt staunen an de Verkaafste Präis am Verkaafspri.

Dofir, fir onnéideg Duercherneen ze reduzéieren, benotztInTerrperialCoWandsflächKonditioune gebueden, déi heefeg ugeholl Seriele vun der internationaler Handel Terminlissien.

Onkenns sinn standardiséiert Regelen entwéckelt vumInternational Chamber De Commerce(ICC), déi de präzisante aktualiséiert internationalen Handelsconditioune gekläerten.

Icc

D'Handelskonditioune korreléiere mat der UNK un d'Kontrakter fir den internationale Verkafsverkaafsverkaaf.

Si ginn unerkannt an duerch all Schlësselhandel Natiounen ëmerkannt.

Inotomer sinn eng fräiwëlleg, behaapt, universiell ugeholl an entsprécht Text fir Är Verantwortung ze definéieren.

An, déi vun Ärem Verkeefer wärend dem Won vu Wueren am Kontrakter vum Verkaf fir den internationale Handel.

Si zielen d'Risiken z'erklären, Käschten, a Verantwortung déi mat der Sendung vu Wueren verbonne sinn.

Awer, et ass gutt, datt ech dech bewosst hunn, datt d'Inspotmen just eng Sektioun vum ganzen internationale Transaktiounsvertrag.

Si nennen net eppes fir mam Präis ze maachen fir d'Wuer ze bezuelen oder d'Bezuelmethod ze ginn fir an der Transaktioun ugewannt ze ginn.

Wat ass méi?

Inotoms decken net den Transfer vu Wueren Besëtzer, Haftung fir Wueren oder Verstouss vum Kontrakt.

Dir sollt dës Themen an Ärem Kontrakt vum Verkaf këmmeren.

Ausserdeem kann d'Inkorder net all obligatoresch Gesetzer iwwerrecht ginn.

Inustoms erklären tëscht Iech an Äre China Zouliwwerer, wien verantwortlech ass fir:

• Douane Clearance
• Transport vu Wueren

An, wien huet de Risiko fir d'Wuerbedéngungen op bestëmmten Zäiten während dem Transportprozess.

INCOTOTS

En ass awer net obligatoresch just an Ärem Kontrakt enthalen.

Awer wann abegraff, Äre Verragte fir déi aktuell Versioun vun der Onbequemen ze zitéieren:Inotterms 2010.

Obwuel Dir eis Neies konsequent ubitt

Ech hunn dës ëmfaassend Inkoster 2010 Guide fir Iech virbereet, déi wéineg oder guer keng Erfarung vun der managéieren.

Et bitt detailléiert Informatioun, versteet Iech all Inkorem ze beschreiwen.

Inotterms 2010

Déi lescht Versioun vun internationaler Handlungen,Inotterms 2010, huet den 1. Januar 2011 gemaach, an ëmfaasst vun 11 Onbequemen.

Inkorders 2010 huet déi 11 Virdeeler an zwou Kategorien ofgelafMethod vun der Liwwerung:

1. Regelen fir all Modus vum Transport dat d'Konditioune bilden:

• Exw (ex funktionnéiert)
• FCA (Free Carrier)
• CPT (Wuer bezuelt op)
• Cip (Won a Versécherung bezuelt op)
• Dat (am Terminal geliwwert)
• Dap (op der Plaz geliwwert), an
• DDP (geliwwert Pflicht bezuelt)

2. Regelen fir Mier an Inland Waasserwéi nëmmen dat d'Konditioune bilden:

• Fas gratis niewendrun)
• FOB (gratis op Bord)
• CFR (Käschte a Fracht), an
• CIF (Käschte Versécherung a Fracht)

2010 TOBOTMS

Mir kënnen och och d'Inspotten an véier Kategorien ofhängeg vun derPunkt vun der Liwwerung.

• Grupp "E"- enthält (exw)

De Punkt vun der Liwwerung ass de Raim vum Verkeefer.

• Grupp "F" -Ëmfaasst (FOB, FAS & FCA)

De Punkt vun der Liwwerung ass ier oder bis op d'Haaptransportdress, mam Carrière onbezuelten duerch de Consignor oder Verkeefer.

• Grupp "C"(CFR, CIF, CPT & CIP)

D'Leeschtungsgewiicht as si bis an doriwwer vum Terrain transportéiert vum Tafé wat dee Quent bezuelt huet duerch d'Bestrofung vum Centre.

• Grupp "D"(Dap, Dat & DDP)

De Punkt vun der Liwwerung ass déi lescht Destinatioun.

Am Resumé, ënner de Begrëffer déi mam Buschtaf c oder d, ass de Verkeefer verantwortlech fir den Accord mat dem Carrier / Versandfirma finaliséieren.

Ëmsicht, ënner de Begrëffer mam Buschtaf e oder f oder f, ass et de Keefer dee Kontrakter de Carrier.

Keefer a Verkeefer

De Verkeefer soll sécher sinn datt Dir an enger Positioun sidd fir d'Produkter vum Carrier op der genannter Destinatioun ze kréien wann hien de Wagon verpasst.

Sécherzestellen, datt speziell essentiell sou wäit ass wéi de Sendungskontrakt betrëfft.

Dir sollt zouginn Da Dokumentatioun vum Zousaz kréien, wéi e Rechnungskoffer, deen erlaabt de Wuer vum Transporter entholl.

Natierlech ass dëst no engem Original vun der Dokumentatioun am Austausch fir d'Wuer ze handelen.

Wann Äre China Zouliwwerer e Wuerentofkommes mat engem vun den Defiedele mécht, solle se fir d'Wueren zoustänneg sinn, bis den designéierte Liwwerpunkt.

Et ass hir Verantwortung fir erfollegräich Liwwerung vun de Wueren op Är benannt Plaz vun der Destinatioun ze garantéieren.

Am Fall wou e Problem wärend dem Transport opkënnt, si (Verkeefer) droen de Risiko.

Am Géigesaz, ënner Basis vum Begrëffer mam Buschtaf C, Äre Liwwerant ass verantwortlech fir ze arrangéieren

Dofir kënnt een e Problem op Transport par rapportéieren, ass Dir deen de Risiko hutt.

Inustoms Gruppen

Exw (Ex funktionnéiert), FOB (gratis op Board) a FCA (gratis Carrier) sinn déi beléifsten Intermännchen.

Och deen, et sto villt méi betrëfste betreffend dës an aner Alterdiktioune fir ze léieren

Well se se leienigéierler sinn, schrëftlech vun enger leschter Rotschléi geschriwwen, international kommerziell zu Comitaliséieren oder einfach falsch verstan ginn.

Déi falsch Entscheedung ze maachen kann an Ärer Sendung e deier Nightmare féieren.

Aus dësem Grond, ech hunn dëst ëmgeruppeg Inkomter 2010 Guide virbereet fir Äert Versand vu China einfach an einfach ze maachen.

Loosst eis direkt an déi 11 Regelen vun den Incotters 2010 goen - solle mir net?

CIF - Käschte, Versécherung, a Fracht

Wann Dir Cifadbedingunge benotzt fir Versand vu China, et ass de Verkeefer deen d'Verantwortung huet ze maachen:

i.Export Clearance

II.Versécherungsofdeckung

III.Main Trennungskäschte fir den designéierte Destinatiounsport

Den Inspotem ass nëmmen an Inland a Marine Modi fir Transport applikabel.

CIF Occasiounsm - Fotoe Haff: international kommerziell Konditioune

Verkeefer Verantwortung (Resumé)

Drënner sinn e puer vun den Haaptverantwortung vum Verkeefer:

· Lizenzen an Douane Dokumentatiounen

Op hirem eegene Risiko a Käschte kritt de Verkeefer kritt all noutwendeg export Zoll-Lizenzen a Pabeieren.

Si ginn och déi erfuerderen d'erfuerderter Expertflichtungen a Steieren.

· Won a Versécherung

Äre Zouliwwerer ass verantwortlech fir ze transportéieren an d'Wueren op den Hafen vun der Destinatioun ze inservéieren.

Déi koum no, fir d'Fräitebunnsgrousse Portefeum um Destinatioun vu Restaurant, Dir hëlt Iech un den Handle oder Schued.

Ech géif Iech empfeelensolt op enger Assurancespolitik ze absehend ze insistéieren déi Iech direkt un d'Versécherungsfirma mécht.

· Liwwerung

De Verkeefer huet d'Mandat fir d'Wueren op Ärem Hafen vun der Destinatioun ze transportéieren.

D'Liwwerung gëtt als gemaach wann d'Wuere bei Ärem genannte Destinatioun.

· Käschten

Äre Liwwerant deckt all Transportkäschten, Versécherung an all Käschten am Zesummenhang mam Export aus China.

Keefer Verantwortung (Resumé)

Drënner sinn e puer vun den Haaptverantwortung vum Keefer:

· Lizenzen a Douane Dokumentatioun

Als Keefer, Dir sidd veruerteelt fir all d'Käschten ze treffen an ze treffen, déi mat den Import Protokoll entspriechend Flichten- an Steieren verbrennt.

· Won

Dir sidd verantwortlech fir den Transport vum Cargo aus dem ernimmten Port of Arrivée an de leschte Liwwerpunkt.

· Risiko Transfert

Dir maacht Verantwortung fir de Risiko vu Verloscht oder Schued vum Verloscht vun der Sendung kromme d'Schëff op der Arrivée Port.

· Käschten

Dir sidd haftbar fir all d'Käschten betreffend d'Wueren aus der Zäit déi se op Ärem Destinatiounsport maachen.

D'Käschten enthalen Ausluede, Portioun Ëmgank, an importéiert Douane Contributiounskäschten.

Trotz dem Verkeefer ass haftbar fir Sourcing ze sammelen an d'Versécherung wärend dem Versand ze treffen, kënnt Dir en "ustrengenden Intresser" hunn, soubal d'Sendung um Destinatioun ass.

Ech géif recommandéieren Iech eng zousätzlech Versécherungsdeckel fir d'Wuer ze kréien wann Dir se op Är lescht Plaz transportéiert.

Beispill vu wéi fir de Präis ënner CIF Bilble ze berechnen

Dir kënnt an e Kontrakt mat enger Handelsfirma a China eran fir Iech mat 2000 Bankbezipps ze liwweren.

De Liwwerant ass verantwortlech fir d'Produkter an de Container Terminal ze transportéieren.

Äre Verkeefer (Handelsfirma) kritt d'Wueren aus engem Hiersteller déi hirVeg Rechnungenhannert der117 RMBpro Bänkklammer.

Huelen un den Hiersteller genéisst e VAT Remboursementsrate vu 5%, déi amgaang ass117 / 1.17X0.05 = 5 RMBRemboursement pro Eenheet.

Wann, zum Beispill, Äre Verkeefer wëll e Nettople vun12 RMB proBänk klemm, duerno zousätzlech12 - 5 = 7 RMBsollt dem Eenheetspräis dobäigesat ginn.

Iwwerhëlt déi ongeféier Stuff, Douane Clearance, an Commodity Inspektiounskäschten am Ganzen2 RMBfir all Eenheet; dann deTotal Fob Präissollt et sinn117 + 7 + 2 = 126 RMB.

Wann den Austausch Taux ass1 USD = 6 RMB, de FOB Präis wäert sinn126/6 = 21 USD.

Zu Times seet den Accord seet datt de Punkt vun der Liwwerung am Lager vum Verkeefer ass.

Dann ass d'Käschte vum Transport aus dem Lagerhaus op de Container Terminal, déi geholl gëtt0,6 RMBfir all Bench Clampat, sollt Dir vun Iech bezuelt ginn.

Dofir, de Fob Präis soll sinn126 RMB + 0,6 RMB = 126.6 RMB, wat konvertéiert21.1 USDwéi am Austausch Taux.

An iwwerhëlt d'Frachtkäschte vun engem 20 'Container op Är Plaz ass2000 USD,an an2000 Eenheetenvun der Benchkamp kann an engem 20 'Container passen. Also déi duerchschnëttlech Frachtkäschte vun all Benchklic wäert sinn1 USD.

Dofir,CFR = FOB + Fracht = 21 + 1 = 22 =(21.1) + 1 = 22.1Eid

Notiz:De Präis an der Klammer ass wann de Liwwerpunkt am Lager vum Verkeefer ass.

Wann d'Versécherungsqualitéit sou 0,8 / 100 $ um Enn vun der Rechnung duerchgefouert ka, ginn d'Versécher ka gemaach, well et bestallt kënne ginn.

22 (22.1) x 1.1 x0.008 = 0.19 USD

Sou,CIF = CFR + Versécherungskäschte = 22 / (22.1) + 0,19 = 22.19 / (22.29)Eid

Ex funktionnéiert (exw)

Ënner Exw, de Verkeefer setzt d'Wuer an Ärem Reach entweder bei hire Raimlechkeeten oder de Container Terminal.

Exw

No der Liwwerung un dësem Punkt sidd Dir all Risiken op erop a klasséiert vum Verkeefer.

Och ass et wichteg Dir wësst datt dëst Investiss net an alle Modi oder Multimodal Transport applicabel ass.

Verkeefer Verantwortung (Resumé)

Hei sinn e puer vun den Haaptverantwortung vum Verkeefer ënner Exwor-Inspom:

· Lizenzen a Douane Dokumentatioun

Op Är Demissioun strooft, Risiko a Ausgab an Ausgabe solle mir Hëllef bidden amlifen ze kréien, ofmitiséieren déi Dir exportéiert an eng Kéier importéiert ginn.

· Won

Dir sollt sech bewosst sinn datt dëse Begrëff net de Verkeefer verflicht gëtt, fir Wuer ze bidden.

· Käschten

De Verkeefer deckt all d'Käschten op d'Käschten op d'Produkter ginn an Ärem Erfolleg gesat, an de meeschte Fäll vum Verkeefer oder dem Container Terminal.

Dës Käschten aussträichen Exporport Verpackung oder Zertifika vun der Inspektioun (wann néideg.)

Exwéieren Inspom

Keefer Verantwortung (Resumé)

E puer vun den Haaptverantwortung vum Keefer ënner Exwor Mutsch abegraff:

· Lizenzen an Douane Pabeieren

Bei Ärem Risikoner a Käschten, hutt Dir d'Belaaschtung déi néideg Exporter an Import, déi, Ofdreiwungen, Ëmfroen, a Steieren, an Steieren.

· Risiko Transfert

Dir hëlt all säi Risiko vu Verloscht oder Schued vum Moment

· Käschten

Dir bedeckt all déi spéider Ausgaben aus dem Moment vum Verkeefer huet d'Wueren fir Iech verfügbar.

Et enthält all Ausgaben als Resultat vun Iech versoen d'Wuer während der Liwwerung ze kréien.

Dir wäert realiséieren datt Verkeefer ex Wierker Reegel benotzt wann Dir den éischte Zitat fir de Verkaf vun hire Produkter maacht.

Et representéiert de Präis vun de Wueren minus zousätzlech Käschten.

· Beispill wéi de Präis ënner Auslännerung ze berechnen

Ech benotzen nach ëmmer de fréiere Beispill an dësem Szenario:

Dir kaaft Bettclampen duerch eng Handelsfirma aus engem Hiersteller a China, an de Präis op der TVA Rechnung ass117 RMB.

Well den Hiersteller genéisst eng5% Steiererklärung, de Steierremboursement fir all Eenheet ass117 / 1.17X0.05 = 5 RMB.

A loosst eis soen datt Äre Verkeefer (Handelsfirma) e Netzwierk vun12 RMBpro Eenheet, dann eng zousätzlech12 - 5 = 7 RMBsollt am Präis abegraff sinn.

Also, den Exw Präis vun all Eenheet soll sinn117 + 7 = 124 RMBAn. Ugeholl, den Austausch Tauxass 1 USD = 6 RMBass den Exw Präis also124/6 = 20.67 USDpro Bänkklammer.

Gratis Carrier (FCA)

Dësen Inspotem erfuerdert de Verkeefer fir d'Wuer ze läschen fir den Export dunn se op de benannte Carrière liwweren wéi vun Iech.

De Begrëff ass fit fir all Modi oder Multiple Modi vum Transport.

CFA

Verkeefer Verantwortung (Resumé)

E puer vun den Haaptverantwortung vum Verkeefer ënner CFA Inspotem enthält déi folgend:

· Lizenzen an Douane Pabeieren

De Verkeefer ass op hirem eegene Risiko verlaangt an d'Käschte fir all Export Protokollen ze maachen, och noutwendeg Lizenzen ze kréien, erlaabt an d'Steieren ze bezuelen.

· Won

De Verkeefer ass net erfuerderlech fir den Transport ze bidden nodeems se d'Wuere mat Ärem ernannten Träger geliwwert hunn.

· Liwwerung

De Verkeefer gëtt ugeholl datt se d'Produkter geliwwert hunn eemol se se entweder op Ärem ugebuede Carrier lueden oder se op Är ernannte Frachtemierung oder Carrier ze liwweren.

· Käschten

De Verkeefer deckt all d'Käschten op, bis hien d'Wuere mat Ärem ernannten Carrière oder Gidderwieregkeeten liwwert.

Keefer Verantwortung (Resumé)

An dësem Fantach, de Keefer huet déi folgend Responsabilitéiten:

· Lizenzen an Douane Pabeieren

Dir musst d'Käschte vun de Käschte vun de Käschte fir Import ze verdeelen an net ze importéieren, och noutwendeg Lizenzen ze kréien, erlaabt d'Aufgaben an d'Steieren ze bezuelen.

· Won

Dir sidd zoustänneg fir den Transport vum Moment vum Verkeefer liwwert d'Wuer un de Carrier.

· Risiko Transfert

Dir iwwerhuelen Verantwortung fir de Risiko fir de Verloscht, Déifstall oder Zerstéierung direkt nom Verkeefer d'Wuer, déi d'Wuer an den Träger verschéckt.

· Käschten

Dir huelt Verantwortung fir d'Wuerekäschte a Versécherung direkt nodeems de Verkeefer d'Wuer an de Carrier geliwwert huet.

"Carrier" huet en ënnerschiddlechen an e bësse méi breet Definitioun.

En Carrier kann eng Fluchléisung sinn, Trucking Firma, an eng Versandlinn.

Desweideren ass e Carrier kann souwäit och eng Persoun oder Firma, déi de Mëttel aus Transport erhnt hunn, sou wéi e Giddergeruffegtentrent.

Fräi niewent Versand (fas)

Dësen Inspotem Mandates de Verkeefer fir d'Exporter Douane Clearance ze maachen an dann Arrangementer fir d'Liwwerung vu Wueren ënner de benanntene Versandfaart am genannte Port of Sendung.

Fo

Dëse Begrëff ass applicabel an der Inlandwaasser- a Marine-Modi vum Transport.

Verkeefer Verantwortung (Resumé)

Déi Haaptantwortlechkeeten hei enthalen:

· Lizenzen an Douane Pabeieren

De Verkeefer ass op hirem eegene Risiko an d'Käschte fir all Prozedure gebraucht fir Export ze maachen, fir Export erfuerderlech Erënnerungen, iwwerhënnert objektiv Aufgaben an d'Dokumentatioun.

· Won

De Verkeefer bitt nëmme Virausbestëmmung zum Quay.

· Liwwerung

Wueren Liwwerung gëtt als gemaach ginn wann de Verkeefer d'Produkter niewend dem Schëff op der ausgemaacher Zäit kritt.

· Käschten

De Verkeefer këmmert sech ëm all d'Käschten bis hien de Cargo laanscht de benannte Versandschlag laut.

Keefer Verantwortung (Resumé)

D'Haaptverantwortung enthalen déi folgend:

· Lizenzen an Douane Pabeieren

Dir musst all Import Protokollen ofginn, inklusive Lizenzen, erlaben d'Dokumentéierungsdokumenter auszeschléissen an impresséieren an Steieren ze bezuelen.

· Won

Dir huelt Verantwortung fir den Transport vum genannte Sendung.

· Risiko Transfert

Risiko fir Verloscht oder Zerstéierung geet un Iech aus dem Moment erofgaang, déi de Verkeefer d'Wuere laanscht de benannte Versandschëff gesinn.

· Käschten

Dir deckt all d'Käschte fir den Transport a Versécherung direkt vum Moment Verkeefer d'Produkter vun der Transportbesëtzer ze transportéieren.

Gratis u Bord (FOB)

Fob-Begrëff mécht de Verkeefer verantwortlech fir exportéiert Douane Clearance an d'Liwwerung vun Ärem Wueren u Bord vum Numm Lagdel op dem designéierte Port of the designéierte Port of Sendung.

Dëst Inspotem ass uwendbar an Inland a Marine Waasserbunnen nëmmen.

Fach

Verkeefer Verantwortung (Resumé)

Déi Haaptverantwortung vum Verkeefer enthalen:

· Lizenzen an Douane Pabeieren

D'Verkeefer ginn op hir eegen Risiken duerchgefouert an kascht all d'Prozeduren vum Export, kréien déi gewënschlëss Laascht, eschter.

· Won

De Verkeefer bitt Transport op a Luede vu Wueren op de genannte Schiff.

· Liwwerung

De Verkeefer gëtt als d'Liwwerung gemaach nodeems se d'Wuere gelueden hunn, op de genannte Versandhändler op der designéierte Port a geplangten Zäit.

· Käschten

De Verkeefer këmmert sech ëm all d'Käschten bis d'Wuer op der beschriwwener Versandhändler.

Keefer Verantwortung (Resumé)

Hei sinn d'Haaptverantwortung vum Keefer am Fob Inspotm:

· Lizenzen an Douane Pabeieren

Dir musst all Installatiounsprongung vun allen Importstoffer ginn, och jeewuel, Dokumenter, Dokumenter, Permons a Bezuelunge bezuelen a bezuelte.

· Won

Dir sidd zoustänneg fir d'Wuerentransport aus dem genannte Versandhafen op Är Enddickungszuch.

· Risiko Transfert

De Risiko vu Verloscht, Déif oder de Schued gëtt vum Verkeefer un Iech passéiert wann d'Wuere op der Versandschlag ass.

· Käschten

Dir trefft all d'Käschte vum Transport an Versécherung aus dem Moment Verkeefer lued d'Wuer op déi genannte Versandschlag.

Fir e puer Sendung musst Dir aner Aktivitéiten ausféieren ier d'Schëff vum Port of der Sendung.

• Stwing an d'Läschen- d'Sendung passend an der Schëff ze setzen (Faktoréieren d'Stabilitéit vun der Schëffer, aner Wueren, déi Luede gelueden, asw.) A Sendung fir seng Bewosstsinn an der Sendung ze vermeiden.
• Dunninging- Balancing & Securatioun vu Sendungsschafte Materialien, Airbags asw.

Trotzdeem ass d'FOB Regel net dëseaktivéieren - de Verkeefer huet seng Responsabilitéit erreecht wann d'Cargo op Bäitong geluecht huet. "

Sou datt dës fir eng bestëmmte Fracht gebraucht ginn, a sollen vum Zouliwwerer duerchgefouert ginn, kënnt Dir de Begrëff schreiwenFOB gestoppt an huet gefaangen.

Geneet, sécher géint d'Verantwortung fir dës Käschten och fir déi kommerziell Kontrakt gläich.

Ofhängeg vum wien verantwortlech ass fir d'Ladenkäschte, e puer Foubänner ginn normalerweis sou wéi:

• FOB LinerDe Begrëff weist datt d'Persoun d'Käschte vum Luede setze kann ass d'Party (wéi eng) verantwortlech ass fir Versandkäschten. Dëse Begrëff ass d'selwecht wéi dat e Frachtiner.
• FOB ënner TackleWeist datt de Verkeefer d'Gidder iwwer dem Take vun der Versandfablung starten, an Dir deckt d'Käschte vum Luede nodeems de Cargo opgehuewe gëtt.
• FOB gestoppt, Fobs,Weist datt de Verkeefer haftbar fir d'Luede vum Cargo op der Versandhändler ass, an deckt souwuel d'Luede an d'Ladung vun de Ladungskäschte.
• Fob ofgeschnidden, Fobt, beweist datt de Verkeefer haftbar fir d'Luede vum Cargo op der Bord vum Versandhändler ass, an deckt béid Laden an Trimmenkäschten

Beispill vu wéi ze berechnen Präis ënner FOB Konditioune

Ech wäert eise viregen Beispill fir dës Illustratioun fir dëst Illustrank "hunn

Loosst eis unhuelen Dir gitt an en Handelsmatch mat enger Handelsfirma a China anzeginn fir Iech mat 2000 Bettklampen ze liwweren.

D'Firma Quellen fir Är Bestellung vun engem Fabrikant, deem säi Präis fir all Eenheet op der TVA Rechnung ass117 RMB Plus 17% TVA.

Den Hiersteller genéisst e 5% Steierremboursementsquote, bedeit d'Steierremboursement fir all Eenheet vum Bettklampen ass117 / 1.7X0.05 = 5 RMB.

Huelen un datt d'Handelsfirma e Nettople Profitt op all Eenheet wëll sinn12 RMB, dann eng zousätzlech12-5 = 7 RMBsollt am Präis abegraff sinn.

Normalerweis ass de Punkt vum Liwwerung definéiert vum Optrëtter am Robert Port of Sendung mat der Sendung op der Bestëmmung vum Design.

D'Handelsfirma soll verantwortlech sinn fir de Pre-Wuerekäschte fir de Container Terminal, déi0,6 RMBpro Eenheet.

Soen d'Douane Clearance, Stuff, Commodity Inspection, Dock Handhaber an terminalen Handhabskäschte sinn 2 RMB pro Eenheet.

Dofir, deFOB Präis ass 117 + 0,6 + 7 + 2 = 126.6 RMB.

Ugeholl, mir benotze en Austausch Taux vun1 USD = 6 RMB,Den ultimate Fob Präis ass also126.6 / 6 = 21.1 USD.

FOB ass ënnert de falschen Inkouten 2010 Versioun Regelen.

De Begrëff sollt fir d'Mantine an Inland Waasserbezuelungsmëttelen nëmmen Transport applizéiert ginn an net fir Loft oder Camion Sendunge.

Nyk Linn

Ausserdeem, de Begrëff gëlt fir net verflichteg Wueren nëmmen.

Also wann Dir TOB aktuell benotzt fir Container ze container, betruecht d'FCA-Versandbedingungen amplaz.

Käschte a Fracht (CFR)

Wann Dir ënner dësen Inspotmen ass, ass Äre Liwwerant verantwortlech fir d'Zollverbänn a China a Wagonkäschten an de genannte Destinatioun.

Dëse Begrëff gëtt nëmme fir d'Marine an Inland Waasserway Transport applizéiert.

Verkeefer Verantwortung (Resumé)

Déi Haaptantwortlechkeeten hei enthalen:

· Lizenzen an Douane Pabeieren

D'Strauch entreüben sech hir Risiken a käschte gëtt all d'Export Läschenergaueren, Iwwerfroaarbecht, an Steierwidder an Steiere.

Och, hien oder hatt mécht all déi erfuerderlech Exportprobiller.

· Won

De Verkeefer ass legal gebonnen fir den Transport vu Wueren un Ärem designéierte Destinatioun.

Awer sou séier wéi d'Produkter d'Schëff vum Schëff um Hafen vum Départ iwwerschratt, sidd Dir verantwortlech fir Verloscht, Däicht oder Schued.

· Liwwerung

De Verkeefer fäerdeg d'Verflichtung vun der Liwwerung de Moment huet hien Är Sendung op d'Versandhändler op den outbound Hafen gelueden.

· Käschten

De Verkeefer deckt all d'Käschte vum Transport an de benannten Destinatioun.

Keefer Verantwortung (Resumé)

Hei, d'Haaptverantwortung enthalen:

· Lizenzen an Douane Pabeieren

Dir sidd natierlech z'iwwerräichen impiller awer vun all d'Käschten abegraff a ka méi mat all d'Käschten, déi vun dreift.

· Won

Dir sidd verantwortlech fir den Tarn vum Destinatiounsport op Är lescht Destinatioun.

· Risiko Transfert

Dir sollt wëssen datt den Transfert vum Risiko aus dem Verkeefer ass fir datt Dir d'Wuere stattfonnt huet, hunn d'Gidder op den Hafen vum Sendung.

· Käschten

Dir sidd zoustänneg fir all Extra Ausgaben aus dem Moment, déi d'Wuer an Ärem Hafen vun der Destinatioun erreecht.

Och wann de Verkeefer net verantwortlech ass fir d'Sendung ze sinn, wann se laanscht d'Schëff op der baussebregem Port sinn, da kënne se en "Assurble-Interessi" während der Rees behalen.

Aus dësem Grond, ech recommandéieren se ergänzend Versécherungsdeckung ze kafen.

Beispill vu wéi fir Präis ënner CFR Begrëffer berechnen

Ech benotzen e Beispill wou Dir direkt vum Hiersteller kaaft anstatt duerch eng Handlungsfirma.

Mir wäerten déi selwecht Uerdnung uwenden2000Bett Clamps an engem 20 'Container gekollt, an Dir wëllt e CFR Sydney Präis.

Déi ongeféiere Käschte fir eng Eenheet vum Bettklamp ze fabrizéierenass 56 RMB.

Loosst eis unhuelen den Hiersteller wëll en Netzwierk vun5RrbAn d'Verpackungspräis pro Eenheetass 2 RMBAlso, de Fabréckspräis vun all Eenheet vu Bettklamp wäert sinn63 RMB.

Loosst eis d'Käschte vum Won vun der Fabréck op de Container Terminal ufroen ass2000 rb, sënnvoll1 RMBpro Eenheet.

Wann d'Käschte fir d'Douane Clearance ze exporéieren, terminal Handhabung, Stuff an Commodity Inspection Gespréicher4000 RMB,dat heescht et kascht2 RMBpro Bettclimp.

Dofir, FOB Präis = Fabréckspräis (63 RMB) + Kuerfkäschten (1 RMB) + Port Käschten (2 RMB) =66 RMB.

Iwwerhuelen datt mir dës Käschte mat engem Austauschsrees berechnen1 USD = 6.6 RMB, da bezuelt Dir e FOB Präis vun66 / 6.6 = 10 USDfir all Bettklamp.

Well d'Frachtkäschte vun engem 20 'Container vu China zu Sydney ass2000 rb, dofir ass d'Fracht fir all Eenheet2000er / 2000 Unitéiten = 1 USDpro Eenheet.

Dofir,CFR Präis = FOB Präis + Gidderkäschten = 10 + 1 = 11 USDpro Eenheet vum Bett Clamp.

Wuer bezuelt op (CPT)

Mat dësem Inspotem, de Verkeefer verbessert exportéiert Douane Clearance a Wagon an der Destinatioun Destinatioun.

Dir unhuelen all Risiken vum Verloscht, Déifstall oder Zerstéierung vum Moment gëtt de Verkeefer d'Wuer an den Haaptpräisser.

0 ugemol

CPT Begrëff gëlt an all Transportmodus

Verkeefer Verantwortung (Resumé)

An dësem Inspotem, d'Verantwortung vum Verkeefer enthalen déi folgend:

· Lizenzen an Douane Pabeieren

De Betrag kritt lëfteg a verlaangen all Export Léisung, Virbungen, a Steierungen, a Steierungen.

Si maachen och all d'Exportprobiller.

· Won

De Verkeefer ass zoustänneg fir den Transport op den designéierte Terminal oder Hafer bei der Destinatioun.

· Liwwerung

De Verkeefer gëtt ugesinn fir d'Wuere fir Iech ze liwweren nodeems hien se an den Haaptstroum erurikt.

· Käschten

De Verkeefer këmmert sech ëm all d'Käschten bis d'Wueren am benannte Liwweralterminal oder Port sinn, awer net gelueden.

Keefer Verantwortung (Resumé)

Als Keefer ginn Är Responsabilitéiten déi folgend:

· Lizenzen an Douane Pabeieren

Dir sidd verpflicht all Formalitéiten ze këmmeren, déi mam Import ze këmmeren, inklusiv Douane ze bezuelen an Import Flichten an Steieren ze bezuelen

· Won

Dir sidd ënner keng Verpflichtung fir d'Haapttransport vu Fracht ze bidden.

· Risiko Transfert

Dir fänken un fir de Risiko fir de Risiko ze verantwortlech ze sinn, Déifschued oder Schued riets vun der Zäit ginn d'Produkter un den initialen Carrier iwwerginn.

· Käschten

Dir sidd verantwortlech fir all Extra Ausgaben nodeems de Verkeefer d'Wuere fir de verschriwwene Liwwerpunkt geholl huet.

Och wann Dir nach net de Liwwerant huet, huet d'Verantwortung fir Versécherungsofdeckung während dem Transport ze liwweren, deen zwee vun Iech e gesetzleche Interesse besitt.

Wéinst dësem Fakt, ech recommandéieren Iech eng extra Marine Versécherungsdeckung ze kafen.

Am Fall vu multimodalen Transport, de Risiko verréckelt vum Verkeefer un Iech wann de Verkeefer d'Produkter an den initialen Träger liwweren.

Won a Versécherung bezuelt op (CIP)

Hei, de Verkeefer këmmert sech ëm d'Export Douane Clearance, Versécherungsofdeckung, a Wagon op der genannter Destinatioun.

Awer wéi de Keefer, Dir sidd haftbar fir all Risiko fir de Verloscht, Déifschued oder Schued vum Moment ass de Verkeefer d'Wueren an d'Haaptstad.

Kipp fällt och ënner den Incorders déi am Transportmodus gëllen.

Verkeefer Verantwortung (Resumé)

Als Verkeefer enthält Är Verantwortung déi folgend:

· Lizenzen an Douane Pabeieren

De Verkeefer, déi op hirem Risiko kritt an d'Ausgaben all relevant Exportliechnen, Flichten, Permiten an Expôten.

· Won a Versécherung

De Begrëff Mandater huet de Verkeefer fir den Haapttransport an d'Versécherungsdeckung fir Är Wueren op de Punkt vun der Liwwerung ze arrangéieren.

Nei solle mir erlaudéieren, datt Dir perséinlech e Versivstaarbecht ufällt.

· Liwwerung

De Verkeefer gëtt als d'Liwwerung ausgefëllt nodeems hien d'Wuere verschéckt huet, war d'Wuer an den Haaptransport.

· Käschten

Äre Zouliwwerer an China deckt de Won a Versécherungskäschten bis den designéierte Port vun der Destinatioun.

Keefer Verantwortung (Resumé)

D'Haaptverantwortung vum Keefer enthalen:

· Lizenzen an Douane Pabeieren

Dir sidd ënner Obligatioun fir all d'Käschte ze treffen, déi mat importéierte Verzeechnes an Steieren verbënnt.

· Won

Dësen Inspotem verflicht Iech net fir den Transport un den designéierte Terminal oder Destinatioun.

· Risiko Transfert

Dir hutt d'Haftung fir Verloscht, Déifstall oder Schued direkt nodeems de Verkeefer d'Wueren an den Haaptpräis geliwwert huet.

· Käschten

Dir sidd verantwortlech fir all Extra Käschten nodeems d'Wuer am designéierte Terminal oder Destinatiounshand gestoppt hunn.

Dat - am Terminal geliwwert

Dësen Inspotem huet de Verkeefer verpflicht fir all Ausgaben ze decken fir Är Produkter an den Terminal an der designéierte Destinatioun ze kréien.

D'Käschten decken och ofluede vun der Arrivée Ausdrock.

Dat nët

Wann Dir no engem Inkorders sicht, déi op all Modus oder multiple Modi vum Transport uwenden, da ass dat eng vun Äre Optiounen.

Verkeefer Verantwortung (Resumé)

Déi Haaptverantwortung vum Verkeefer enthalen déi folgend:

· Lizenzen an Douane Pabeieren

De Verkeefer kritt op säi Risiko an Ausgaben all erfuerderlech Exportliechnen, Flichten, Arrêten, erlaabt an exportéiert Prozeduren.

· Won

Äre Liwwerant ass verpflicht ze transportéieren an ze suergen, datt d'Wuer fir Iech am Destinatioun Terminal verfügbar sinn.

Och, sollt hien d'Sendung aus dem Transportfaart ofginn.

· Liwwerung

De Verkeefer fäerdeg d'Liwwerung nodeems hien d'Wuere vum Carrier op der Destinatioun Terminal oder Hafen ofgeschloss huet.

· Käschten

Äre Zouliwwerer deckt all d'Ausgaben bis d'Destinatioun Terminal, mat all Rennleller an aner assoziéiert Käschten.

Keefer Verantwortung (Resumé)

Är Responsabilitéiten als Keefer enthalen déi folgend:

· Lizenzen an Douane Pabeieren

Dir sidd verpflichte fir ze bezuelen an ze bezuelen fir all Importuraktiounsprozeduren déi Douane Clearance an Export- a Steieren ze bezuelen an ze bezuelen.

· Won

Dir sidd net verantwortlech fir den Haapttransport vun der Cargo ze arrangéieren

· Risiko Transfert

De Risiko gëtt vum Verkeefer an deem an hinnen an d'Wuer an der Terminal transferéiert.

· Käschten

Dëst Inspotem mécht Iech verantwortlech fir all spéider Ausgaben nodeems de Liwwerant d'Liwwerung op der Bunn Destinatioun geliwwert huet.

Ier mer eis op déi nächst Onsécherheetsregelen op déi nächst Onsécherheet beweegen, fille Ech fille mech wichteg Iech wichteg Iech iwwer "Liwwerung Ex Quay" (deq).

E puer Liwweranten a China kann nach ëmmer wielen fir et ze benotzen.

Deq war eng vun den TYBOTS 2000 Regelen déi de Verkeefer brauch fir d'Produkter an de Wharf am Arrival Port ze liwweren.

Wéi och ëmmer, dat ersat de Begrëff am Tocorus 2010 Versioun.

Definitioun vu geliwwert Ex Quay

Wéi ech u mannerjäreg sinn, huet drock en Trauerfraf vun den Notzer 2000 Versioun erkläert.

Dir mierkt datt de "D" Deel vum Incorder huet et an de Verkeefer graider gemaach.

De Verkeefer hat d'Laascht vun alle Risiken a Käschten a Käschten, bis hien d'Wuer geliwwert wéi am Accord vum Verkaf uginn.

Deq

Geliwwert ex Quay bedeit datt de Verkeefer d'Wuer an engem Wuer geliwwert gouf a war also applicabel an der Marine an Inlandwaassermodesprooch.

Et gouf geschriwwen als entweder Pflicht oder onbezuelten ofhängeg vum Kontrakt.

Deq war eng Optioun fir ex Schëff (des) ze liwweren).

Ënnert dese Begrëff, de Verkeefer d'Wuere fir Iech u Bord vun engem Versandhaus um Hafen vun der Destinatioun uginn.

Am Géigendeel, denQ erfuerderlech de Verkeefer fir d'Produkter un de Wharf ze verschécken.

Fir Iech den Deq ze benotzen, huet Äre Verkeefer eng Import Lizenz ze besëtzen oder legal an Ärem Land ze liwweren.

Wuer de Verkeefer fir déi gëllen déi legal Dokumentatioun an de Verützer fir d'Tentéierung vun de Produiten ze berechtegen d'Transport an d'Wuerf an Ärem Land.

Dat Regel huet den Depo an den Noperzweck ersat.

Dat ass e bësche Begrëff wéi deq zënter datt d'refleed "Terminée sinn, entweder op enger Waasserwannen oder engem Tëschefäll op eng Molungsplo.

DAP - geliwwert op der Plaz (... genannt Plaz vun der Destinatioun)

Dësen Inspotem zielt de Verkeefer fir d'Wuer un déi designéiert Plaz an der Destinatioun ze liwweren (meeschtens Är Dier), prett fir aus dem Transport vum Transport ze laden.

Desen

Dap gëtt Iech limitéiert Verantwortung wéi Dir nëmme verflicht sidd fir Import Consider ze maachen.

Wann d'DDD Äre favoriséierter Inspom fir Versand war, da hutt Dir en Ersatz an Drock.

Verkeefer Verantwortung (Resumé)

Är Responsabilitéiten enthalen:

· Lizenzen an Douane Pabeieren

De Verkeefer bieden sech op säi Risiko a berécksiichtegt all den Exportprobiller, Flichten, a Steieren.

· Won

De Verkeefer ass verantwortlech gemaach fir den Transport vun de Wueren op Är designéierte Destinatioun.

· Liwwerung

De Verkeefer fäerdeg d'Liwwerung Verpflichtung de Moment liwwert hien d'Produkter op Är designéierte Destinatiounsplaz, wann net gelueden.

· Käschten

De Verkeefer ass verantwortlech fir all d'Käschten, bis hien d'Sendung op déi designéiert Destinatioun liwwert.

Keefer Verantwortung (Resumé)

Är Verantwortung wéi de Keefer enthalen:

· Lizenzen an Douane Pabeieren

Wéi den Importer sidd Dir verantwortlech fir all den Importualiséierungsprozeduren enthalen d'Douane Pabeieren ze maachen, déi relevant Aufgaben an d'Steieren ze bezuelen.

· Won

Dëse Begrëff Plazen keng Verantwortung op Iech wéi wäit Transport vun de Wueren.

· Risiko Transfert

Dir sollt wëssen datt Dir ufänkt fir all Risiken ze haftbar ze sinn nodeems de Verkeefer d'Wueren op der designéierte Destinatiounsplaz benotzt.

· Käschten

Dir sidd ze verantwortlech fir all Käschte vum Moment ze sinn, huet de Verkeefer d'Wuer an der designéierte Destinatiounsplaz geliwwert.

E puer Verkeefer a China wielen nach ëmmer d'Inspotten 2000 Revision d'Reegele vun hire Verkafskontrakter ze benotzen.

Also kënnt Dir nach ëmmer d'Konditioune kommenDaf, des,an anDd.

Awer ochDesenhuet d'Konditioune ersat.

Et ass wichteg datt ech Iech verstanen hunn fir Komplikatioune beim Versand ze vermeiden.

Geliwwert am Frontier (Daf)

Inustoms daf huet de Verkeefer verantwortlech fir de Wuer vun de Wueren op déi designéiert Plaz an der Grenz.

Zousätzlech huet de Verkeefer och net verantwortlech datt d'Dier gi Pabeier an Dokumentatiounen, Travée an Dokumentebe a Konditéiten an Dokumentatiounen.

Dash

Den Dao warjekt grouss benotzt an der Autobunn oder d'G Gare ze benotzen, awer kënne wéi och an anere Modus vun anere Marken benotzt ginn.

Geliwwert ex Schëff (des)

Wann Dir op des Begrëffer verschéckt ass, ass d'Plaz vun der Liwwerung um Schëff am Hafen an der Destinatioun ass, an et ass u Mäert u Marine an Inlandwiessbezuelungsmoduse vum Transport.

Ënner dem Inspoursm, de Verkeefer gouf als d'Wuer ugesi ginn, fir d'Wuere geliwwert ze hunn, huet hien se mat hinnen op d'Versandfaart am Hafen an der Destinatioun bruecht.

Des

Do hun d'Flichten, klassen sech fir den Transport an der Port vun der Destinatioun bei dem Verkeefer.

Geliwwert Pflicht (DDU)

Verschécken vu China ënner Ddu Begrëffer bedeit datt de Verkeefer verantwortlech war fir de Won vun der Beschreiwung vun der designéierte Destinatioun, mat Flicht onbezuelten.

Dir sidd verantwortlech fir d'Ausluede well de Verkeefer seng Liwwerverletzungen erreecht nodeems Dir d'Wuere fir Iech op der Versandfaart op der Destinatioun kritt.

Wéi Dir kënnt gesinn, gëtt dësen Ëmgank fir d'Ausluucht gemaach, inimal Doperéierung, an all aner spéider Ofkiirzechten.

Well Versécherung ass eng wesentlech Komponent wann Dir aus Overseas, DDU Konditioune verpflicht de Verkeefer fir d'Marine Versécherung fir d'Wueren ze arrangéieren.

Geliwwert Pflicht bezuelt (DDP)

Hei ass en aneren Inspom dat Iech mat minimaler Verantwortung verléisst.

Mat DDP ass de Verkeefer haftbar fir all d'Ausgaben déi verbonnen fir d'Wuer ze kréien fir d'Wuere fir d'Destinatiounsplaz ze kréien, fir den Import ze kréien, deen net vun der Schiff ausgelueden huet.

DDP - Foto Héiflechkeet: Handel Finance Global

Den Incoreter gëlt fir all Transportmodus.

Verkeefer Verantwortung (Resumé)

Wéi Äre Verkeefer, Är Responsabilitéiten déi folgend enthalen:

· Lizenzen an Douane Pabeieren

Op hirem Risiko a Käschte, de Verkeefer geséchert all Export an d'Dokumenter d'Dokumentatioun, d'Flichten, an d'Steieren.

· Won

De Verkeefer ass legal gebonnen fir d'Wuer un Är designéierte Destinatioun ze transportéieren.

· Liwwerung

Wueren Liwwerung gëtt ofgeschloss nodeems de Verkeefer se op Är genannt Destinatioun bruecht huet, awer net vun der Schëffer vun der Strof ausgelueden.

· Käschten

De Verkeefer ass verantwortlech fir all d'Dépensen fir all Dépensen op fir Är caratéed Destinatioun, meeschtens Är Dieren liwwert Är Dieren op.

Keefer Verantwortung (Resumé)

Als Keefer, Är Verantwortung enthalen déi folgend:

· Lizenzen an Douane Pabeieren

Dir sidd déi néideg fir ze bidden, mam Zefriddenrrier vun dengem Fournissesche Fournissesche Finocer ze grënnen an zimlech Expansiounen, Pabeiers, d'Lizenz, a Permenz, an zoustänneg ass.

· Won

Baséiert op de Wueren Transport, de Begrëff mécht d'Verantwortung net op Iech.

· Risiko Transfert

Dir hëlt nëmmen all Risiken vum Verloscht, Déifstall oder Zerstéierung nodeems de Verkeefer op der Sendung op der designéierte Plaz vun der Destinatioun verschéckt huet.

· Käschten

All spéider Käschte nodeems de Liwwerant an der Produkter an Ärer Plaz an der designéierte Destinatioun bruecht huet, sinn op Iech.

Hei ass eng séier Referenzkaarte vum Inspotems 2010;

Séier Ref. zu Inspotten

Verglach vun den Inkorders

An dëser Sektioun, ech vergläichen verschidden Zorten vun Inspots, déi Dir Iech als nächst Versand vu China vergläichen.

Differenzen tëscht Instoten Cif an CIP

Hei ass alles wat Dir musst wëssen:

· Modus vum Transport

CIF kann nëmmen op Port-to-Port Marine Transport ufroen.

Cip gëllt an alle Schiefmodien vum Transport aus der Loft, Mier, Mier, Zuch, Land a multimodal Transport.

· Liwwerung

Ënnert CIF Begrëffer de Verkeefer liwwert d'Produkter op der Versandhändler op der Luede Hafen.

Ënnert CIP Begrëffer de Verkeefer liwwert d'Produkter an de Carrier oder eng aner individueller Säit vum Zouliwwerer op enger ausgemaacher Plaz wann déi zwee vun Iech averstane sinn op der Liwwerung.

· Risiko Transfert

Ënnerzichteg den Transfert vu Risiken dobäigunn op der Schénger am Outbound Port.

Ënner CIPAD Begrëffer d'Transfert vun de Risiken geschitt nom Liwwerung vu Wueren zum Carrier.

Lueden an Ausluede Käschten

Ënner Quadramm d'Charles invitéiert d'Erfaassung vun der Variatioun vum Begrëff of.

Ënner Cipen sinn d'Käschte vum Zouliwwerer iwwerdeckt, ouni Deformatioun.

Dokumenter vum Wonek

Ënnert CIF Begrëffer d'Dokumenter déi d'Rechnung vu Laden fir Inlandwaasserbunnen a mam Marine Transport bilden.

Ënnert CIP Bilbedingungen D'Dokumenter, déi d'Rechnung vun der Dammen, d'Barine, d'Loft, Fluchhaus a Multimodransport bilden.

· Numm vun der Destinatioun

Fir béid Cip an CIF an den Numm vun der Destinatioun muss direkt nom Begrëff dobäigesat ginn.

Ënnerscheed tëscht CPT an CFR:

Ier ech Iech op den Ënnerscheeder tëscht den zwou Inspots uginn, loosst mech fir d'éischt vun den Haapt ähnleches tëscht deenen zwee informéieren.

Verglach mat abegraff 2010

• Béid CPT an CFR sinn Versandbedingungen wou de Verkeefer nëmmen erfuerderlech ass fir d'Wuer ze liwweren, awer ass net erfuerderlech hir Arrivée ze garantéieren.
• Ënner béide Begrëffer ass de Verkeefer verantwortlech fir d'Arrangement an d'Bezuelung vun de Käschte vum Won.
• Den Transfert vum Risiko a béid Intensiven passéieren nodeems de Verkeefer d'Sendung op de Carrier liwwert.

Loosst eis elo d'Haapt Differenzen tëscht dem CPT an CFR-Inkorders kontrolléieren.

· Modus vum Transport

CPT gëlt fir all Transportmëttelen

CFR gëllt fir d'Marine an Inland Waasserbunn nëmmen

· Plaz vun der Liwwerung

Ënner CPPT Begrëffer, d'Liwwerung vun der Liwwerung ass ofhängeg vum Transport vum Transport.

Ënner MFR Sonditioune gëtt d'Plack vun der Liwwerung den Outbound Port.

· Risiko Transfert

Zu CPT, de Risiko gëtt transferéiert nodeems de Verkeefer de Cargo zum Carrier hëlt.

An CFR, de Risiko transferéiert passend de Moment d'Wuer vum Schëff vum Schëff.

Differenzen tëscht FCA an FOB

FOB huet fir eng laang Zäit am Léifsten Inkorter.

Awer, wéinst dem Entwécklungsinteresse an Container Sendung, multimodal Transportmëttel huet d'Opmierksamkeet vun de meeschte Händler gezunn.

FCA VS. FOB - FOTO PERSOUNDSY: FBABEE

Aus dësem Grond, den ICC an hir Nopeschmamme 2010 D'S-Anneuven entwéckelt, déi fir d'zesummegebaut Sinders deklaréiert gëtt.

Wéi ech scho erkläert hunn, ënner FCA Versandbedingungen, déi de Verkeefer fir de Pre-Wagon op der Plaz vun der Liwwerung erliewt hunn, wat ass wou de Carrrier d'Wuere kritt.

Ënnert FOB Begrëffer erhalen de Verkeefer fir de Pre-Wagon bis d'Wuere op der Versandfaart sinn.

· Beschreiwung vum FOB an d'FCA Regelen duerch Inotomerien 2010 Versioun

FOB Regel gëlt fir Marine an Inland Waasserwaysonnage.

D'Liwwerflëssegkeet ass zefridden soubal de Verkeefer d'Cargo op der designéierte Versandhändler op Ärem nominéierte Port of the Sendung lued.

Nodeems de Verkeefer d'Wuere mat der Verlaangen vum Verloscht vum Verloscht oder d'Zerstéierung vun Iech geluecht gëtt.

Dat heescht Dir sidd haftbar fir all pafolgende Risiken a Käschten.

Dëst mécht FOB netfit fir Transaktioune wou Risiko transforméiert ier d'Wueren u Bord sinn.

Wéi wann de Verkeefer d'Liwwerung am Container Terminal fäerdeg ass. A sou Szenarie, Dir sollt d'FCA-Versandbegrëffer benotzen.

FCCA Regel ass gëeegent fir eenzel oder multimodal Mëttelen vu Versand.

Liwwerung Verantwortung ass komplett wann de Verkeefer d'Wuer an Ärem nominéierte Carrier oder Fracht Forward op der genannter Plaz kritt.

Dir sollt de Punkt vun der Liwwerung uginn well et ass wou de Risiko fir Verloscht vun der beschiedegte Verréckelung vun der Verkeefer un Iech ze spezifizéieren.

· Ähnlechkeeten an Verantwortung vum Verkeefer ënner Fob an d'FCA Konditioune

Vun elo sollt Dir realiséieren datt béid Begrëffer fërmeg sinn.

Dofir deelen se eng Rei vun Ähnlechkeeten zu Recht op d'Obligatiounen vum Verkeefer.

Béid Fob an d'FCA gehéiert zu der Grupp f Inspots.

· Allgemeng Verkeefer Obligatiounen

Ënner béide Fob an d'FCA Regel, de Verkeefer ass noutwendeg fir ze liwweren:

• Produkter vun Produkter
• Kommunpricial Rechnung
• Zousaz Erlaabnis oder Certificaten am Aklang mat der Konventioun vum Verkaf

Wa mir an der Dir averstane sinn, elektronesch Erléis mat gläich leieneege Virfontrakter kënne gebrauche ginn amplaz ginn.

· Won a Versécherungsofdeckung

Wann Dir ënner entweder Fob oder FCA Bilan ass, ass de Verkeefer net gesetzlech verpflicht d'Haapttransport op Är Destinatioun.

Wéi och ëmmer, de Verkeefer kënnen nach ëmmer op d'Sendung erhalen, wann esou Handelspraxis existéiert oder op Ärer Ufro op Ärem eegene Risiko a kascht.

De Verkeefer, an alle Fall, huet d'Recht de Réckgang ze ginn fir an de Kontrakter anzegoen, wa se Iech an der Zäit kommunizéieren.

Datselwecht Fall gëlt fir d'Versécherung Kontrakter; De Verkeefer ass net verflicht vu béide Begrëffer fir Versécherungsofdeckung fir d'Wueren ze bidden.

Awer, wann Dir op Ärem eegene Risiko a Käschte freet, sollt de Verkeefer Iech all relevant Informatioune benotze fir sécher Versécherung ze sécheren.

· Exportkäschten an Douane Clearance Prozeduren

De Verkeefer ass voll verantwortlech fir all Risiken a Käschte fir den Exportatiounszertifika oder aner formell Dokumentatioun ze sécheren.

Hien oder hatt mécht och all d'Douane Protokollen fir den Export vun Äre bestallte Wueren.

Douane Clearance

Et ass op de Verkeefer fir all Käschte vun de Käschte vun der Zollstatiounen ze treffen, Steieren an aner erfuerderlech Douane Prozeduren während Export.

· Verflichtung vun der Notiz

Zur Verfügung gestallt Dir sidd verantwortlech fir d'Risiken a Käschten;

Fob-Begrëff verzweifelt de Verkeefer fir Iech mat engem detailléiert an notéiert Notiz iwwer d'Liwwerung vu Wueren an der Konformitéit vum Verkaf ze liwweren.

Ähnleches, FCA Konditioune Mandat de Verkeefer fir Iech mat ëmfaassend an nimpriechend ze ginn.

Dat ass, ob d'Wuer, am Aklang mat dem Verkafskontrakt geliwwert, gouf op de Carrière geliwwert wéi geplangt oder net.

· Symbolesch Liwwerung

Fob an FCA Verschécken Konditioune falen ënner der symbolescher Liwwerungskategorie well de Verkeefer d'Liwwerung fäerdeg ass ouni direkte Kontakt.

De Partner liwwert d'Wuer un d'eruerver, entweder vun der Carelette uargaangen, op der designéiert Plaz op der festgeluechte Plaz op der zoustänneg Zäit op der zoustänneg Zäit ze liwweren.

De Verkeefer gëtt geholl fir hir Liwwerpräisser ze hunn nodeems Dir Iech mat Dokumenter als Beweis vun der Liwwerung liwweren, inklusiv Dokumenter vum Titel.

Dëst bedeit datt d'Arrivée vu Wueren op Är spezifizéierter Destinatiounen net garantéiert ze sinn.

An einfachleche Verleedung mécht de Verkeefer d'Liwwerung mécht, an Dir maacht d'Bezich op d'Dokumenter och do.

Bezuelt de Verkeefer, am Aklang mat dem Verkafskontrakt, huet komplett Dokumentatioun erausginn, Dir sidd obligéiert fir d'Wuer ze bezuelen.

Et ass egal, och wann e puer vun de Wueren verluer oder beschiedegt ginn.

Ëmsicht, am Fall vun der Dokumentatioun vum Verkeefer entsprécht net mam Verkafsofkommes, och wann d'Wueren an engem perfekte Zoustand an der Arrivée bleiwen, Dir sidd legal net korrekt ze maachen.

Aus dësem Grond realiséiert Dir datt Syychiumlimung vum kontinal Liwwerung ass!

D'Ënnerscheeder an der Verkeeferverpflichtung tëscht Fob an FCA

· Transfer vu Risiko

D'Aféierung vun der Incotrics 2010, den Transfis vun der Réck ënnersträicht ënner FOB d'Gepreline ass geschitt wann d'Wueren d'Wuer d'Plaz verrooft hunn.

Leet einfach:

De Verkeefer war haftbar fir all Risiken a Verloschter ier d'Wuere vum Schëff ass.

No deem Moment ass d'Risiken op Iech passéiert.

Awer an der aktueller Liewen Praxis, et ass normalerweis ganz schwéier fir d'Schëff ze beschäftegen, wéi d'Grenz fir d'Verpflichtung fir d'Beweregung ze beschäftegen.

Dëst ass well d'Wuere vum Gaart op d'Versandhändler heft ass e komplette an lafende Prozess, awer de Schëff vum Schëff ass en abstrakt Punkt.

Aus dësem Grond ass et illogesch fir d'Schëff vum Schëff ze berücksichtegen wéi d'Grenz fir Risiko transferéieren.

Glécklecherweis, icc bemierkt dës Diskrepanz an iwwerschafft an Inkorders 2010 Versioun Fobpunkt vum Risiko Transfer.

Mat der aktueller Versioun as an der Risiken geschitt wann de Verkeefer d'Stellung op Board nom Versandlaabte nominéiert huet an wa se d'Versammlungsspiller zéien an wa se d'Schëfflidder iwwerwaacht.

An der Zäit gerechtegt hunn d'sevision méiglech fir déi zwee Intensiounen am handradéiere kontinaliséierens gëtt.

Wéi pro Beschreiwung vun de FCA Bilbelen, soll de Verkeefer d'Wuer an en Inland Carrier oder eenzel vun Iech op der desquinéierter Plaz erennert ginn.

Dëst ass och de Punkt wou den Transfer vu Risiken aus dem Verkeefer kënnt Dir stattfannen.

Du solls, dofir, notéieren datt et zwee Haaptënnerëschung tëscht FCA an FOB betreffend d'Grenzrechter existéiert.

Etihad cargo

Als éischt, Iwwerweisung vum Risiko ënner FCA hëlt statt wann de Verkeefer d'Cargo op d'Carrier am Géigendeel Zäit liwwert, wou de Verkeefer op d'Gidder op d'Wuer liwwert.

Dofir, de Verkeefer zefridden d'Liwwerungspflicht ouni d'Risiken ze droen an d'Käschte fir d'Sendung am Bord vum Transport ze laden.

Zweetens, ënner FOB Begrëffer, verléiert de Verkeefer verléiert d'Wuere Besëtzer deelweis wann se un den Träger ofginn.

Wärend si nach ëmmer haftbar sinn fir all Risiken bis se d'Wueren op de benanntene Transport laden.

Dofir ass d'Grenz vu Verantwortung a Geforriwwerrechter ënnerscheet ass anescht ënner Fongen Konditioune.

Am Géigendeel, d'Grenz vu Verantwortung a Geforriwwerdransfer ass d'selwecht ënner FCA Begeeschterung, wat ass den Carrière vun de Wueren Liwwerung.

· Käschte vum Verkeefer ofgedeckt

Et ginn eng Zuel vun Differenzen tëscht Fob an de FCA Befestigung vun de Käschte vum Käschten vum Verkeefer.

Den Éischter Säitenzansport a Versécherung, déi se ënnerschéieren.

Wéi ech scho gezeechent hunn, ënner FOB-Versandbedingungen, Liwwerung ass komplett nodeems de Verkeefer d'Produkter op der Technik vun der Sessel op der Sendung kritt.

Dëst bedeit datt de Verkeefer d'Transport an d'Versécherungskäschten aus hirer Fabréck ofdecken an de genannte Sendung.

Awer ënner FCA Verschéckenbedingungen ass de Verkeefer nëmmen noutwendeg fir de Cargo an den Carrier op der designéierte Plaz ze transportéieren.

Normalerweis ass wann et e conthustiséierter Cargo ass, ass de Standpunkt vum Verkeefer oder Lager.

Fir déi Saach ass de Verkeefer net verpflicht d'Transport- an Versandkäschten op de genannte Sendung.

Zweetens, d'Dissmierung am Laden an d'Käschten ze lueden.

Ënnert FOB Begrëffer bezuele de Verkeefer fir d'Luede vum Sendung.

Awer ënner FCA Konditioune, wéinst dem Ënnerscheed am Standuert vun der Liwwerung, de Luet an d'Inloading Käschten muss de Verkeefer bezuelen, och ënnerscheeden.

An enger Situatioun wou den Liwwerpunkt ass de Raimlechkeet vum Verkeefer, soll de Verkeefer d'Käschte fir d'Wuere fir d'Wuermethoden ze lueden.

Op der anerer Säit ass am Fall wou d'Liwwerung iwwer de Raimlechkeeten vum Verkeefer ass, wäert de Verkeefer nëmmen hir Gefierer benotzen, d'Wueren an de Kuerf an de Carrier transportéieren.

Si sinn net erfuerderlech d'Käschte fir aus hirem Gefier ze lueden an dat fir op d'Kärel d'Schëff ze laden.

· Dokumenter vum Won

Fob an FCA hu variéiert Beschreiwunge iwwer d'Modi vum Transport. FOB Regel gëllt a Marine an Inland Waasserkäppchen vum Transport.

FCA, op der anerer Säit, gëllt fir all Transportmëttelen abegraff Multimodal Modi.

Gesetzesprojet

Wéinst dësem Fakt, FCA-Versandbesëtzer ass wäit ewech, mat Bezuch op d'Bezuelmethod an ass kapabel Är Inland Versandbetrib ze treffen.

Also, d'obligatoresch Dokumenter vum Wagel, déi vum Verkeefer ënnerscheede sinn, ënnerscheede sech och ënner zwee Inspotlemen.

Zënter Fob-Begrëff vum Versand ass uwendbar an der Marine an Inland Waasserbunn nëmmen, déi entspriechend Kuerfdokumenter sinn Mier Waybill a Marine Rechnung.

Well zënter der Mierwoch ass net eng Duerstellung vum Dokument vun der Proprietär, Dir braucht net d'Mier Waybill fir Iech d'Wuer ze wielen.

Amplaz, Dir musst nëmmen den Träger d'Identitéitskonter nëmmen ausléisen.

Awer virum Den Transfans vun der Cargo aus dem Transporter fir Iech, mat schrëftlech Notiz, behält d'Recht d'Recht d'Recht de Keefer ze änneren fir d'Sendung ze erliewen.

D'Marine Rechnung gëtt ëmmer als Dokument vum Titel ugesinn.

Normalerweis huet d'Party déi et huet huet dat legal richteg fir d'Liwwerung vu Wueren aus dem zougewisenen Carrière ze verëffentlechen.

D'Rechnung vun der Ladung gëtt Iech och d'Recht fir mat de Wueren ze transferéieren an ze transferéieren.

Wéinst dëse Fakten, wann Dir FOB Konditioune benotzt, frot ëmmer fir eng Leedung an net Seegeläbchen aus Ärem Liwwerant.

Et gi verschidde Aarte vu Rechnung zur Ladung wann et ëm d'FCA Begrëffer kënnt.

Dëst ass wéinst der Tatsaach datt Dir de Begrëff an all Method a multimodal Methoden u Versandkapp benotze kënnt.

Dofir mussen Äre Liwwerants de Gesetzesprojet uginn op Basis vun der Auswielungsmethod vum Versand an der Ofkommes.

Fob Inspotm

Wéinst der grousser Adoptioun vun der kombinéiertem Verkéiersmëttel, multimodal Bill vun der Laden ass déi am léifsten ënner FCA-Versandbedingunge ginn.

· Zäit fir d'Liwwerung a Bezuelung

Wann Dir Fob an d'FCA Begeeschterunge vergläicht, da notéiert mir ënner FOB; Et ass de Carrier deen d'Rechnung vun der Spadséiergank an der Hafen vum Depart ubitt.

Wärend ënner FCA, d'Multimodal Rechnung gëtt vum Carrière zum Liwwerant op der Location vum Transfer ugebueden.

Dëst, duerstellt also weist datt d'Multimodal Rechnung vu Laden virdrun op de Verkeefer huet an dëst profitéiert de Verkeefer.

Dir bezuelt se fréi nodeems se Iech d'Multimodal Rechnung vun der Laden erausginn.

Dëse Verkierz huet hir Haaptursaachsrusen hir Käschte fir d'Käschte vun Interesse minimiséieren.

· De "Warehouse-zu-Warehouse" Privileg

De "Warehouse-zu-Warehouse" Klausel bedeit d'Versécherungspolice deckt d'Wuer vum Verkeefer Lager op Ärem Lagerhaus op der genannt Destinatioun.

Warehouse

An de meeschte Fäll den "Warehouse-zu-Warehouse" Klausel deckt déi ganz Rees an Ozean, Inland Waasserbunn a Barge Transport.

Zu, Zäiten, de Versécherer däerf net fir all Verloschter am Laf vum Versandprozess ofbriechen.

Betruecht datt de FOB Szenario betruecht, wou de "Warehouse-zu-Lager" Clause ugewannt gëtt, an Dir verantwortlech fir d'Assurance.

Wann Dir Verloschter ier d'Wuer op de Wuer op Board ass de Versandhändler am outbound Port, de Verkeefer haftbar fir d'Verloschter.

Awer huet keng legal Recht fir Kompensatioun aus dem Versécherer ze erfuerderen.

Dëst geschitt sou well, an internationale Cargo Versécherung ass d'Politiker fir en ustrengenden Interesse an d'Wuer ze hunn.

Am Fall vum Verloscht ier Dir de Risiko Transfert ofgeschloss hutt, kënnt Dir net aus dem Privileg vun de Verkafszénger um Cargo profitéieren.

De Verkeefer genéisst de gesetzleche Interesse Privileg wann hien oder hatt net de Politikshanner ass.

D'Situatioun erfëllt als d'"Vakanz vun der Assurance," "" Schueberfouer "".

Dat heescht de Verkeefer profitéiert net vum "Warehouse-To-Lager" Begrëff a kann net Remboursement aus dem Versécherer ufroen.

Wéi och ëmmer, mat FCA Begrëff, ob d'Liwwerung vum Raimlechkeet vum Verkeefer ofgeschloss ass, fänkt u profitéiert Virdeeler vum "Lager-lager.

Dat ass sou séier wéi de Verkeefer d'Sendung an de Carrier iwwerginn huet.

Och de Liwwerant huet d'Effekter vun der "Vakanz vun der Versécherung net."

Differenzen tëscht FAS an FOB FOBUTMS

Als éischt géif ech Iech d'Ähnlechkeeten tëscht den zwee Inspots an Detailer bewosst maachen wéi follegt:

Fo

• Déi éischt Saach Dir sollt iwwer FAS a FOB realiséieren
• Ënnert den zwee Inspotmen, déi de Verkeefer d'Exporemesch Douane Protokollops ausléisen, während Dir datselwecht fir den Import maacht.
• De Liwwerant liwwert d'Produkter fir Iech an Ärem Land. Aus dësem Grond gëtt déi zwee als "Verkeef op den Depart" an den Austrëtt "international Commerce bezeechent.
• A béid Begrëffer, et ass Dir déi de Fracht ka bezuelt. D'Rechnung vun der Lading, déi soll vum Verkeefer ausgestallt ginn, soll "Fracht d'Begrëff enthalen".
• Ënner béiden Inspots, de Verkeefer ass net verpflicht d'Marine Versécherung ze bidden.

Elo kann ech den Ënnerscheed tëscht fräiem fräiloossen an zouenen Uschloss no Subseghis 2010 Versioun.

Differenzen tëscht FAS an FOB

· Liwwerung

Ënnert fasterbefeste gëtt den Zouliwwerer geholl fir d'Wueren un Iech ze liwweren, soubal se se niewent dem Versandfaart gesat hunn.

Ënnert FOB Begrëffer ass de Verkeefer geholl fir d'Wuer geliwwert ze hunn wann se se op der Bord vum Numm Schiff (

Inspotems 2010: D'US Perspektiv

Wann Dir e Keefer aus den USA sidd, da sollt Dir den Tomgeschwäit 2010 verstoen wéinst der folgender Grënnissioun ze verstoen.

Inustoms vs. den eenheetleche kommerziell Code

Als Händler aus den USA, Dir sollt wëssen, datt d'Handelsconditioune cif, fob an esou op der US Federal Uniforméierungscode erkläert ginn (UCC).

Ucc

Den UCC gouf 1952 produzéiert an deckt eng éischt Aspekter zu kommereger Accès.

Et enthält "Sendung a Liwwerung" Klausen déi d'Ziler fir déi vun den Onverständnis regelen.

Eng Zuel vun den UCC Konditioune hunn ähnlech dräi-Bréif Acronyms wéi déi am Inkordersystem.

Obwuel hir Definitiounen komplett ënnerscheeden.

Allgemeng, "Fob" kann e puer variéierend Definitiounen bannent UCC hunn, wou meeschtens net mat der ICC Inspots FOB Beschreiwung stellt.

De Verlag vu wichtegen UCC Repisoisisatioun 2004 komplizéiert d'Situatioun weider.

Déi revidéiert Verëffentlechung ofgeschaafte vun dëse Konditioune.

Trotzdem, fir Grënn déi net un der "Liwwerung an der Liwwerung befestegt hunn" Clausen, dës Versioun vun dësem Present Räzess vu ville Staaten.

Dann gouf d'Sponsoren d'Ännerungen zréckgeholl.

E puer US Staaten adoptiv aspektiv Aspekter vun der UCC, wat Kostümbedingunge benotzt.

Et ass nach ,ig datt praktesch Rekorée fir an der Ëmfangong dellen d'Verlousele fir alleguer kommentzelléiert Regaktioune fir alleguer harms.

D'Inspoms 2010 ass ausgezeechent fir ze garantéieren datt d'Verständnis vun de Regelen ganz einfach ass fir lokal Handelen.

Zum Beispill, all Obligatiounen par rapport zu Export oder Importprozeduren sollten nëmmen opgeruff ginn ', wou zoutreffend.

· Exw, Ouer an Réischtert Transaktiounen

Wéi mir all wëssen elo, d'Exw Regel léisst d'Verantwortung d'Verantwortung Douane Clearance mat dem Keefer, net de Liwwerant.

Trotzdem ugeet Dir duerch dës Erënnerung fir d'Aarbecht ze vermeiden sollen eis hir Exportioun vun den US Explortiounsreg misst erënnerung, ginn.

Exw

Wéinst dësem Fakt, all Verstouss géint Reglementer oder Onglécklechkeet vun der Informatiounsgefeigert ass nach ëmmer d'Verpflichtung vum US-Verkeefer als US Prioritéit vun Interesse (USPPTI.)

Dir kënnt heiansdo sinn, kommerziell Transaktiounen kënne mat duerch duerch ënnerwéiers Koppel geholl ginn an net den Export.

Si gi beschriwwen als "Rieder" Transaktiounen a wäert ënner extra scruten sinn.

D'Benotzung vun der Ausdrock erstellt enormen Ëmfeldrisiko fir de Verkeefer.

Typesch den Exporter soll fir den Transport zoustänneg sinn andeems Dir e Begrëff wéi CPT oder CIP benotzt.

Wéi och ëmmer, wann dëst net praktesch ass, dann ass et recommandéiert fir e Exportzuelen ze verantwortlech ze sinn an gratis Träger ufroen.

Inotterms 2010 FAQs

An dëser Sektioun, ech ginn Iech duerch e puer Froen, déi mir all Dag ufroen.

2. Firwat soll ech interesséieren?

Versteesdemech a gëllen se richteg ze bewerben wäert Iech Kappwéi erspueren!

Wann Dir un Internationalen Commerce involvéiert sidd, sollt Dir verstoen wat Dir esou, datt Dir net sougenannt sidd.

Hei sinn e puer Grënn Inspots solle vu grousser Suerg fir Iech sinn:

• Si maachen sécher dattjiddereen liest vun der selwechter SkriptAn. Du a Verkeefer kann op eng standregistaliséiert Regel bezilt, definéiert Rollen, Risiken, a Käschten.

• Side Risiko vu legale Komplikatiounen minimiséierenWell alles gëtt immens geknuppt an et gëtt keng Chance fir Mëssverständnis oder hien-sot / si sot Spiller.
• Als Inkorders deckt net Präisser, si hëllefen Iech allebéid ze hëllefen an de Verkeefer d'Verantwortung vun all Partei, sou datt et keng deier Iwwerraschungen am Laf vun der Transaktioun gëtt am Laf vun der Transaktioun

3. A wéi engem Punkt brauch ech fir Inschlofe berücksichtegen?

Dir sollt Inschlofe betruechten ier Dir de Kontrakt vum Verkaf verhandelt.

Oder riskéiert de Verkeefer kuerz op der Normatioun vun Iech op der Konventioun oder stousse sech fir Komplikatiounen wärend dem Versandprozess.

4. Wat ass dee beschten Inspotem wann Dir vu China kritt?

Fir de Clientéierdo vum Transport vereinfachen, während lafe sech ëmmer maximal maru Käschte d'Konvarenz an Transparenz vun Zauber ze vereinfachen, kafen Wueren op FOB op FOB.

An dann engagéieren Äert Carrier oder Fracht Forumer op Dap Konditioune.

Domat këmmert Äre Fournisseur fir den Transport ëmzesetzen aus hir Raimenser fir Obbound Port.

Zousätzlech sinn se och verantwortlech fir d'Expecers Dollar Protokollor.

Äre Carrier oder EXEMPERS këmmert sech ëm den Transport vum baussenzegen Hafen, importéiert Douane Clearing Clearance, an Transport op Är lescht Destinatioun.

5. Sollt ech all Inspotem vermeiden?

An der plizinéiert der Meenung ass etmaangen Stoff vun Iech, Ech erfuere Frachteser am Beräich vun der kiellen Wiele wéi méiglech ze bleiwen.

Dëse Begrëff ass gréisstendeels benodeelegt Iech zënter datt Dir net bewosst vun der leschter Käschte vum Versand gemaach hutt.

Kidifesch Deckele Cover Transport op den Destinatiounshand, awer net déi internesch Käschten.

Déi meescht roueg Streck a widderhuelen eis e puer "verstindaften" Käschten, wat a Portbildung aer Rossen erënnere gëtt, op op deng Rechnung, wann Dir net fir si bezuelen.

A Business Perspektiv, si gi richteg ugeschloss Iech fir e CIF-Zitat gefrot, mat deem vun der Beschreiwung nëmmen d'Versandkäschten erënnert.

6. Kann ech Käschte geschnidde ginn andeems ech Wueren ënner Ex Wierker kafen (exw) Konditioune?

Den Exw Präis ass déi niddregsten tëscht all Incorders well et keng Transportkäschten enthält.

De Begrëff léisst et op Iech fir den Transport vum Gebrauch vum Raimlechkeeten ze këmmeren.

Ausserdeem wäert Äre Verkeefer net an der Export Deleméierprozedurprozeduren hëllefen, déi obligatoresch ass ier d'Wueren China verloossen.

Zënter datt Dir déi verantwortlech sidd fir d'Wueren direkt aus dem Fabréck Warehouse, fannt Dir déi kosten déi meescht kostenst Partner fir beim ganzen Versandprozess ze schaffen

Tatsächlech kënnt Dir vläicht méi wéi et wäert ass wéi et wäert ass wann Dir Är Wueren op Fob oder Cife Begrëffer kaaft hutt.

8. Kann ech nach ëmmer ënner der Inkorders 2000 transactéieren?

Bon, déi international Chamst de Krit de Taken ass net egal op den Touns fir unzefroen.

All Accorde déi ënner Onverständnes 2000 als Valabel ugesinn.

Och wann d'ICO ze recommandéieren, unzehale Futschien 2010er 2010 Mir soen zu engem Accordleät ëmmer nach entscheeden kënnen eng Inspirter Versioun ze wielen.

Et ass wichteg, huet kloer datt kloer datt kloer datt kloer déi gewiellech Verwëssendtenwekter Dir ausgedriwwen huet (Ivstoen 2000 anowender).

11. Wéi verbraucht Inschwieregkeeten variéieren bannent der wichteger Handelsnouer?

Déi i dass ech hei an en Erféieren, d'Majoritéit vun der Natioune vum Widder an déi meescht Fongen un déi néideg sinn.

Klickt Asopfeieren op de Spiller iwwer porevergost de Poops Grenzen, esou wéi d'EU.

Ech muss Är Opmierksamkeet bréngen.

Wéi och ëmmer, et gi wéi Ausnahmen méiglecherweis Ären Versendung ofmierksam: Wann Dir e UK inscimitéiere wëllt, da wäert Dir en Dinnier Account deen eng Zerrichtung ufroen.

12. Wéini soll ech Rotschléi fuerderen op Inkorders Wiel?

Dir wäert realiséieren datt e puer Fracht no virgesinn nëmmen eng favoriséierter Auswiel vun den Onbequemen ze benotzen well se schéngen ze schaffen.

Also sollt Dir net iwwerrascht sinn wann Äre Forward net Är Wiel vun Inkonom, egal vun et déi bescht Alternativ fir Är Sendung ass.

13. Wat ass net vun Inotomer iwwerdeckt?

Ier Dir op de Versand vu China stellt, sollt Dir wëssen datt international Commerce Begrëffer net bedecken:

• Verstouss géint Kontrakt
• Méiglech Kraaft Majeure Szenarie
• Transfer vun der Proprietairen oder Titel.

Dir sollt sécher sinn datt dës an Ärem Kontrakt vum Verkaf ageholl ginn.

Ausserdeem hunn ech och wierklech fille mech et wichteg ass datt Cazing ze nennen fir ze spueren.

All Inders verflichten net de Verkeefer fir d'Versécherung ze arrangéieren.

Dofir, Gidderversécherung ass eng separat Käschte fir Iech.

14. Wéi schreiwen ech déi genannte Plaz am Verkafskontrakt?

Wann Dir den Incorder an de Kontrakt am Verkaf abegraff hutt, sollt d'Plaz direkt nom Dräi-Buschtawen Acrorym abegraff hunn.

Zum Beispill, "FCA Shentzen Yantian Cfs."

Sidd spezifesch wann Dir op de Location beschreift, besonnesch mat méi grousser Stied déi e puer Terminaler hunn.

Nieft, wann Dir méi grouss Terminaler handelt, déi verschidden Drop-off Punkte hunn.

Ëmmer verwéckelt Är designéierte Port Coden ier Dir an der genannter Plaz erakënnt.

15. Wat ass en Dokumentargrupp vum Kredit?

An dëser Bezuelmethod, Dir loosst Är gewielt Bank d'Bezuelung an de Verkeefer maachen.

Et gëtt ëmmer gemaach ier de Verkeefer Är Wueren verschéckt.

D'Bank ass averstanen Ären Zouliwwerer ze bezuelen déi d'Dokumentatioun presentéieren d'Wues déi hie misst liwweren.

Dës Dokumentatiounen wäerte Transport Dokumenter als Beweis vun der Liwwerung vun de Produkter op d'Versandfirma oder Luede vun de Bannungsransport op de Transportbau lueden.

16. Wéi eng ass dokumentéiert?

Hei, de Verkeefer Themen Är Bank mat Dokumenter déi d'Wuere weisen, déi hie liwweren.

Dir bezuelt de Verkeefer wann d'Dokumenter richteg uginn hunn, déi d'Wueren bestallt hunn.

Oder am Fall vun enger Verlängerung vun de Kredittbedingungen, akzeptéiert Dir e Begrëff Entworf, Iech ze witzegen fir op engem spéideren Datum ze bezuelen.

Dës Bezuelmethod ass manner sécher am Verglach zum Kreditgeber.

Et ass well et keng Upfront Bezuelung duerch d'Bank ass wéi de Fall mat engem Bréif vum Kredit ass.

Als Resultat, an e puer Défens de Modi erméiglecht de Verkeefer fir d'Verpflichtung zu där Dir bezuelt bezuelen, da muss Dir bezuelt fir ze bezuelen.

17. Wéini soll ech betruechten, mat enger Documentatiounssammlung oder Kreditbréiwer bezuelen?

Dëst sinn an e puer Fäll genannt "Secondes Konditioune". Methoden.

Dir sollt se berücksichtegen, wann et limitéiert Vertrauen tëscht Iech an de Verkeefer ass.

Zu Zäiten, kënnt Dir Zweiwel ob de Verkeefer d'Liwwerung ofgeschloss gëtt no der Kafkontrakt.

Op der anerer Säit kéint de Verkeefer och besuergt sinn, datt Dir net fäeg sinn d'Bezuelen wéinst variéierte Grënn ze maachen.

18. Wéi beaflossen Bréiwer vum Kredit d'Wiel vum Inspotem?

Wann Dir de Verkaf mat engem Documentäre Kreditt- oder Bréifbezuelung ufänkt, fänkt de Prozess un de Verkeefer e puer Dokumentatiounen an der Bank erausginn, och d'Rechnung zur Verfügung gestallt ginn.

Ech recommandéieren Iech de Bréif vum Kredit ze benotzen wann Dir limitéiert Vertrauen am Liwwerant hutt.

Wéi och ëmmer, dës Bezuelmethod ass net praktesch mat exw well, mat dësem Incustmus muss Dir de Verkeefer bezuelen ier Dir d'Wuer hëlt.

Op der anerer Säit, f Begrëffer Uruff fir Vertrauen, well wann Dir d'Transaktioun annuléiert, gëtt Äre Liwwerant net eng Rechnung vun der Bank ze kréien.

D00 Moossname brauchen och Vertrauen, well de Verkeefer verantwortlech ass fir all d'Käschten vun de Käschten vun de Kontreform.

Dir realiséiert, dofir datt déi bescht Toremothleer gëtt et méi eng Bréifleetzuel fir de Kredit ze benotzen, si véier Conditioune kënnt.

Conclusioun

Wéi Dir kënnt realiséieren, all Inspotemoffer bitt Iech ënnerscheedlech, präzis Reegelen déi Iech erlaabt Är Verantwortung ze verstoen.

Si erklären all groer Beräicher an der Accorden, déi Iech déi onnéideg Kappwéi spueren wann et richteg applizéiert gëtt.

Mat korrekt Inspotlem uréieren, daef Dir kapabel eng harmoniéis Partnerschaft ze bilden, Schëff a Liwwert Är Produkter méi einfach.

NEW, et trëtt net.

Fannt Dir et schwéier e passenden Inspom ze wielen?

Gutt, du kéint eis iwwert eis hei um Bansaar mat eis schwätzen.

Weider Liesen:

• Wat sinn Inkorders?
• Onbequemen Basics
• Inustoms Regelen, Training an Tools