ប្រសិនបើអ្នកគ្រាន់តែចង់ពិនិត្យឱ្យបានរហ័សអំពី incoterm 2010 ឆ្នាំ 2010 អ្នកអាចទាញយកតារាងអាន់ឌឺសឺសដ៏ទូលំទូលាយនេះ។

ប្រសិនបើអ្នកថ្មីក្នុងការនាំចូលពីប្រទេសចិនហើយមានបញ្ហាណាមួយជាមួយ incuterms នៅឆ្នាំ 2020 សូមស្វែងរកចម្លើយពីសំណួរខាងក្រោមសូមឱ្យខ្ញុំដឹងថាប្រសិនបើអ្នកមិនអាចរកចម្លើយរបស់ប្រធានបទដែលអ្នកចាប់អារម្មណ៍។

តើអ្វីទៅជា incuterms 2010?

incoterms តំណាងឱ្យលក្ខខណ្ឌពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។

តាមពិត incuterms 2010 គឺជាវិធាននៃច្បាប់ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយអង្គភាពរដ្ឋអ្នកផ្គត់ផ្គង់និងមេធាវីនៅទូទាំងពិភពលោកថាការពិពណ៌នាដ៏ទូលំទូលាយនៃលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗគ្នាក្នុងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។

និយមន័យនិយមន័យរបស់អនីហ្វាល់ឆ្នាំ 2010 គ្របដណ្តប់លើភារកិច្ចនិងសិទ្ធិរបស់ភាគីពាណិជ្ជកម្មក្នុងករណីផ្គត់ផ្គង់ទំនិញ។

incoterms តំណាងឱ្យវិធានពាណិជ្ជកម្មជាច្រើនប្រភេទដែលត្រូវបានប្រមូលនៅក្នុងប្រភេទ (ដាក់ឈ្មោះក្នុងអក្សរបីដំបូង) ។

ប្រភេទនីមួយៗបង្ហាញពីការអនុវត្តអាជីវកម្មក្នុងកិច្ចសន្យាប្រើប្រាស់អន្តរជាតិ។

ជាទូទៅ incoterms 2010 បានពិពណ៌នាអំពីការចំណាយហានិភ័យនិងការទទួលខុសត្រូវសំខាន់ៗដែលត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ឱ្យអ្នកទិញ។

តើមានចំនួនប៉ុន្មានដែល incuterms 2010 មាន?

មានច្បាប់ចំនួន 11 ឈុតនៅក្នុង incuterms ឆ្នាំ 2010 ជាសរុប។

ប្រាំពីរនៃឈុតទាំងនេះអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រភេទណាមួយនៃរទេះសេះដ៏សំខាន់។

ពាក្យទាំងអស់ដែលជាផ្នែកមួយនៃ incoterms ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញក្នុងទម្រង់នៃអក្សរកាត់បីអក្សរដែលជាអក្សរទីមួយដែលបង្ហាញពីពេលវេលានិងទីកន្លែងនៃការផ្ទេរកាតព្វកិច្ចពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដល់អ្នកទិញឱ្យអ្នកទិញ:

• Group E: កាតព្វកិច្ចឆ្លងកាត់ដល់អ្នកទិញដោយផ្ទាល់នៅពេលបញ្ជូនហើយតាមនោះនៅកន្លែងបញ្ជូនទំនិញ។
• ពូល F: ចំណុចនៃការផ្ទេរកាតព្វកិច្ចគឺជាស្ថានីយនៃការចាកចេញដែលបានផ្តល់ថាភាគច្រើននៃការដឹកជញ្ជូននៅតែមិនបានបង់។
• ពូល C: ការទូទាត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសំខាន់ត្រូវបានធ្វើឡើងយ៉ាងពេញលេញកាតព្វកិច្ចត្រូវបានផ្ទេរនៅពេលទទួលទំនិញនៅឯស្ថានីយមកដល់។
• ពូល D: ការដឹកជញ្ជូនពេញនៅពេលដែលការផ្ទេរកាតព្វកិច្ចត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលទទួលយកទំនិញដោយអ្នកទិញ។

តើអ្វីទៅជា incotermermass ទូទៅបំផុតឆ្នាំ 2010?

ប្រព័ន្ធនៃការឡើងថ្លៃត្រូវបានកំណត់ឱ្យបញ្ជាក់ពីវិធានពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិសម្រាប់ទាំងអ្នកទិញនិងអ្នកលក់។

នៅក្នុងការអនុវត្តប្រចាំថ្ងៃវាងាយស្រួលបំផុតក្នុងការជ្រើសរើសឈុតអនីតិម័រខុសដែលនឹងធ្វើឱ្យមានការភាន់ច្រលំកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មនិងទំនាក់ទំនងរវាងភាគីជួញដូរ។

ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកមិនចង់ជីកឱ្យស៊ីជម្រៅនៅខាងក្នុងច្បាប់ដ៏ស្មុគស្មាញនៃអនីតិជនឆ្នាំ 2010 អ្នកអាចប្រើសំណុំទូទៅបំផុតដែលបានរាយខាងក្រោម:

1. DDP (កាតព្វកិច្ចដឹកជញ្ជូនបង់) ។
2. exw (អតីតការងារ) ។
3. DAP (ប្រគល់ឱ្យនៅនឹងកន្លែង) ។
4. DDP (កាតព្វកិច្ចដឹកជញ្ជូនបង់) ។
5. FOB (ឥតគិតថ្លៃនៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាល) ។

incoterms ទាំងនេះគឺជាការពេញនិយមបំផុតក្នុងចំណោមអ្នកតំណាងពាណិជ្ជកម្មដោយសារតែភាពសាមញ្ញនៃពាក្យខាងក្នុងទាំងសម្រាប់អ្នកទិញនិងអ្នកលក់។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកស៊ាំនឹងការធ្វើឱ្យខូចរបស់អនីតិជនដូច្នេះអ្នកអាចធ្វើការជ្រើសរើសរបស់អ្នកជាមួយនឹងការយល់ដឹងពេញលេញនៃដំណើរការទាំងអស់។

សូមអនុវត្តតាមសំនួរចម្លើយរបស់យើងដើម្បីក្លាយជាការគាំទ្រក្នុងប្រធានបទនេះ។

តើការកើនឡើងនៃឆ្នាំ 2010 ចាំបាច់ទេ?

ក្រមនៃច្បាប់មិនមានស្ថានភាពនៃប្រភពច្បាប់អន្តរជាតិទេ។

ទោះយ៉ាងណាបទប្បញ្ញត្តិរបស់ខ្លួនត្រូវបានយកមកពិចារណាដោយទីភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាលរួមមានអាជ្ញាធរគយនិងតុលាការប្រសិនបើកិច្ចសន្យាមានឯកសារយោងទាក់ទងនឹងការចែកចាយឬជម្លោះនៃការតំរង់ទិសសេដ្ឋកិច្ចបរទេស។

និយាយម៉្យាងទៀតវាគឺជាការឆ្លុះបញ្ចាំងពីគំនិតសកលសិទ្ធិសិទ្ធិនិងកាតព្វកិច្ចដែលមាននៅក្នុងវិសាលភាពពាណិជ្ជកម្ម។

នៅប្រទេសខ្លះឯកសារនេះត្រូវបានភ្ជាប់និងទទួលបានឋានៈច្បាប់។

ធាតុនេះមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការពិចារណានៅពេលសន្និដ្ឋានកិច្ចព្រមព្រៀងផ្គត់ផ្គង់ជាមួយអ្នកស្រុក។

ក្នុងករណីនេះភាគីមានកាតព្វកិច្ចចង្អុលបង្ហាញក្នុងឃ្លាកិច្ចសន្យាមួយស្តីពីការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការទទួលបានការណែនាំពីបទប្បញ្ញត្តិនៃសកម្មភាពបទប្បញ្ញត្តិប្រសិនបើមិនមានតម្រូវការបែបនេះទេ។

ហេតុអ្វីបានជា incotermes 2010 មានសារៈសំខាន់?

ប្រសិនបើអ្នកចង់ក្លាយជាអ្នកជំនាញក្នុងការធ្វើពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិអ្នកត្រូវតែរៀនអ្វីៗជាច្រើនអំពីប្រធានបទនេះដែលរួមមានអូវុលឆ្នាំ 2010 ។

ច្បាប់ទាំងនេះគ្របដណ្តប់លើសេណារីយ៉ូដែលត្រូវបានគេស្គាល់ទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនបោសសំអាតគយការនាំចូលនិងនាំចេញនីតិវិធីនាំចេញ។ ល។

តើអ្នកណាបានបង្កើត incuterms 2010?

ការអភិវឌ្ឍប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានបង្កើតឡើងជាលើកដំបូងដោយសភាពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ (អាយស៊ីស៊ី) ក្នុងឆ្នាំ 1921 ហើយគំនិតនេះត្រូវបានដឹងនៅឆ្នាំ 1936 នៅពេលដែលច្បាប់លើកដំបូងនៃច្បាប់នេះបានលេចចេញមក។

នៅឆ្នាំ 1923 គណៈកម្មាធិល័ក្ខខ័ណ្ឌពាណិជ្ជកម្មអាយស៊ីស៊ីដែលមានការគាំទ្រដល់គណៈកម្មាធិការជាតិបានបង្កើតច្បាប់ចំនួន 6 ដំបូង: FOB, FAS, Fot, សម្រាប់, ស៊ី។ អេ។ អេ។ អេ។ អេ។ អេ។ អេ។ អេ។ អេ។ អេ។ អេ។

នេះគឺជាការចាប់ផ្តើមនៃប្រវត្តិសាស្រ្តដ៏វែងឆ្ងាយនៃប្រវត្តិនៃ incotermes ដែលនៅតែបន្តនៅក្នុងពេលវេលារបស់យើង។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2011 កំណែបច្ចុប្បន្ននៃច្បាប់នេះគឺការពង្រឹងអនីហ្វាមឆ្នាំ 2010 ត្រូវបានណែនាំ។

តើអ្វីទៅជា incutermes 2010 DAP?

DAP តំណាងឱ្យការចែកចាយនៅចំណុចមួយ។

សំណុំច្បាប់របស់ DAP ប្រាប់យើងថាអ្នកលក់មានកាតព្វកិច្ចផ្តល់ជូនអ្នកទិញនូវផលិតផលដែលត្រូវបានចេញផ្សាយនៅក្នុងទំនៀមទម្លាប់នាំចេញហើយត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការផ្ទុកពីការដឹកជញ្ជូននៅគោលដៅដែលបានកំណត់។

ច្បាប់របស់ឌីអេសធ្វើឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់តម្រូវឱ្យមានតម្រូវការបង់ថ្លៃទាំងអស់និងថ្លៃដើមដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនផលិតផលទៅទិសដៅចុងក្រោយ។

តើអ្វីទៅជា incuterms 2010 ឌីភីភី?

ឌីឌីភីគឺជាអក្សរកាត់សម្រាប់ការផ្តល់ជូនកាតព្វកិច្ចដែលបានបង់។

និយាយពីឌីឌីភីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ត្រូវដំណើរការទាំងអស់ដែលនឹងធ្វើឱ្យផលិតផលត្រៀមដឹកជញ្ជូនពីប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនដែលបានជ្រើសរើសនៅកន្លែងជាក់លាក់មួយ។

អ្នកផ្គត់ផ្គង់ក៏ត្រូវគិតអំពីការចំណាយនិងថ្លៃឈ្នួលទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនផលិតផលដែលរួមមានរាល់ការនាំចេញនិងដំណើរការនាំចូល។

ចំណាំថាច្បាប់ទាំងនេះមិនអាចត្រូវបានប្រើទេប្រសិនបើអ្នកផ្គត់ផ្គង់មិនអាចធានាបាននូវការបំពេញភំហករបស់គយនាំចូល។

ដូច្នេះប្រសិនបើភាគីនានានៅតែចង់ដកកាតព្វកិច្ចបែបនេះពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់និងប្រើច្បាប់របស់ឌីភីភីនេះគួរតែត្រូវបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងកិច្ចសន្យានៃការលក់ទំនិញ "។

ច្បាប់ DDP អាចអនុវត្តបានក្នុងករណីការដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយរបៀបណាមួយសូម្បីតែរួមទាំងប្រភេទដឹកជញ្ជូន Multimodal ផងដែរ។

អ្នកអាចមើលឃើញពាក្យ "ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍" នៅក្នុងការពិពណ៌នា DDP នៃ invoterms ។

ក្នុងបញ្ហានេះវាមានន័យថាអង្គភាពណាមួយដែលមានកាតព្វកិច្ចរៀបចំឬដឹកជញ្ជូនផលិតផលដឹកជញ្ជូនតាមប្រភេទដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងនៃការដឹកជញ្ជូន។

តើអ្វីទៅជាការកើនឡើងនៃ incuterms ឆ្នាំ 2010?

FAS ខ្លីសម្រាប់សេរីនៅក្បែរកប៉ាល់។

នៅក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀង FAS អ្នកផ្គត់ផ្គង់ត្រូវផ្តល់នូវផលិតផលមួយចំនួននៅតាមបណ្តោយកប៉ាល់នៅឯអណ្តើកនៅក្នុងកំពង់ផែដែលបានបញ្ជាក់។

ពាក្យថា FAS អាចត្រូវបានប្រើនៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រឬផ្លូវទឹកតាមផ្លូវទឹក។

ហានិភ័យនៃការបាត់បង់ឬការខូចខាតទំនិញឆ្លងកាត់អ្នកទិញនៅពេលទំនិញមានទីតាំងនៅម្ខាងនៃនាវា។

ការទទួលខុសត្រូវចម្បងរបស់អ្នកលក់គឺដឹកជញ្ជូនទំនិញមិនត្រឹមតែទៅកំពង់ផែប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែដល់កន្លែងដែលបានចង្អុលបង្ហាញដែលកប៉ាល់បានធ្វើឱ្យអ្នកទិញបានធ្វើឱ្យអ្នកទិញបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងឬការផ្ទុកទៅកប៉ាល់) ។

អ្នកទិញមានកាតព្វកិច្ចផ្ទុកទំនិញចូលទៅក្នុងនាវាដែលមានឆាតសឺវ័រដាក់វានៅកំពង់ផែមកដល់នេះអនុវត្តពន្ធគយនាំចូលនិងផ្តល់ទំនិញដល់គោលដៅចុងក្រោយ។

តើអ្វីទៅជា incuterms 2010 CIP?

ស៊ីភីមានរយៈពេលខ្លីសម្រាប់រទេះនិងធានារ៉ាប់រងដែលបានបង់។

វិធាននៃច្បាប់នេះដែលបានបង្ហាញនៅលើស្ថានភាពដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ត្រូវផ្ទេរទំនិញធានារ៉ាប់រងដែលបានចេញផ្សាយនៅក្នុងរបៀបនាំចេញគយទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលគាត់បានជ្រើសរើសមុនពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅគោលដៅ។

ដោយពិចារណាលើច្បាប់ CIP ដែលអ្នកទិញយកហានិភ័យទាំងអស់នៃការខូចខាតឬការបាត់បង់ផលិតផលក៏ដូចជាការចំណាយផ្សេងទៀតបន្ទាប់ពីទំនិញត្រូវបានផ្ទេរទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ហើយមិនមែននៅពេលទំនិញឈានដល់គោលដៅចុងក្រោយទេ។

ហានិភ័យទាំងអស់ដែលកើតឡើងបន្ទាប់ពីផ្ទុកទំនិញចូលក្នុងយានយន្តហើយរាល់ការចំណាយនៅចំណុចគោលដៅត្រូវបានចែកចាយដល់អ្នកទិញ។

ទោះយ៉ាងណាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ត្រូវតែបង់ប្រាក់ទាំងអស់ដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយទំនិញផលិតផលទៅតំបន់ជាក់លាក់អនុវត្តការបោសសំអាតពន្ធគយសម្រាប់ការនាំចេញទំនិញជាមួយនឹងការទូទាត់ពន្ធនាំចេញនិងថ្លៃសេវាផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រទេសនៃការចាកចេញ។

សូមចងចាំថាអ្នកផ្គត់ផ្គង់មិនមានកាតព្វកិច្ចបំពេញនីតិវិធីរបស់គយសម្រាប់ការនាំចូលទំនិញបង់ភារកិច្ចរបស់គយនាំចូលនិងអនុវត្តទាំងអស់ដែលបានភ្ជាប់ជាមួយដំណើរការនាំចូល។

ចុងបញ្ចប់ច្បាប់ CIP ធ្វើឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់មានថ្លៃធានារ៉ាប់រងមួយចំនួន។

គណបក្សនេះត្រូវចំណាយសម្រាប់ហានិភ័យនៃការបាត់បង់និងការខូចខាតទំនិញក្នុងកំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនដល់អ្នកទិញ។

ប៉ុន្តែសូមកត់សម្គាល់ថានៅក្រោមច្បាប់នៃ CIP អ្នកផ្គត់ផ្គង់ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចផ្តល់ការធានារ៉ាប់រងជាមួយនឹងការគ្របដណ្តប់តិចតួចបំផុត។

ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកចង់បានក្នុងនាមជាអ្នកទិញមានការធានារ៉ាប់រងជាមួយនឹងការគ្របដណ្តប់ធំជាងអ្នកត្រូវតែយល់ស្របលើបញ្ហានេះជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ឬបញ្ចប់ការធានារ៉ាប់រងបន្ថែមដោយខ្លួនឯង។

អ្នកអាចប្រើវិធាន CIP ដោយសេរីសម្រាប់ការផ្ទេរប្រាក់ដោយមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនប្រភេទណាមួយរួមទាំងការដឹកជញ្ជូនតាមពហុវត្ស។

ក្នុងស្ថានភាពជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្ទេរហានិភ័យរបស់ខ្លួននៅពេលផ្ទេរផលិតផលទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដំបូង។

តើអ្វីទៅជា incuterms 2010 FOB?

តោះព្យាយាមស្វែងយល់ថាតើពាក្យនេះមានអត្ថន័យយ៉ាងណា។

ដូច្នេះ FOB មានរយៈពេលខ្លីដោយឥតគិតថ្លៃនៅលើយន្តហោះហើយវាប្រាប់ថាអ្នកផ្គត់ផ្គង់បញ្ចប់ការដឹកជញ្ជូននៅពេលទំនិញឆ្លងកាត់ផ្លូវដែករបស់កប៉ាល់នៅកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនដែលបានបញ្ជាក់។

នោះហើយជាមូលហេតុដែលហានិភ័យទាំងអស់ដែលបានផ្សារភ្ជាប់នៃការខូចខាតឬការបាត់បង់ផលិតផលហើយរាល់ការចំណាយពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ត្រូវបានទទួលដោយអ្នកទិញចាប់ពីពេលនេះតទៅ។

ច្បាប់ FOB ដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ត្រូវតែធ្វើឱ្យបោសសំអាតទាំងអស់ក្នុងករណីនាំចេញ។

សូមចងចាំថាអ្នកអាចប្រើច្បាប់នេះបានលុះត្រាតែក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយផ្លូវទឹកតាមផ្លូវទឹកឬការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។

ក្នុងករណីដែលភាគីនានាមិនចង់ផ្តល់ជូននូវផលិតផលនៅលើទូកពាក្យនេះពាក្យ FCA គួរតែត្រូវបានប្រើ។

តើ FCA incotermms ឆ្នាំ 2010 មានន័យយ៉ាងដូចម្តេច?

FCA (ក្រុមហ៊ុនឥតគិតថ្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុនឥតគិតថ្លៃ) incotermes 2010 ពិពណ៌នាអំពីកិច្ចព្រមព្រៀងដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ត្រូវផ្ទេរផលិតផលបានអនុម័តលើនីតិវិធីពន្ធគយទាំងអស់ទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបានបញ្ជាក់ដោយអ្នកទិញនៅទីកន្លែងដែលមានឈ្មោះ។

គួរកត់សំគាល់ថាជម្រើសនៃកន្លែងដឹកជញ្ជូននឹងប៉ះពាល់ដល់កាតព្វកិច្ចនៃការផ្ទុកនិងទំនិញដឹកទំនិញ។

ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនធ្វើឡើងនៅទីតាំងរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ឬទីតាំងដែលបានព្រមព្រៀងគ្នាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្ទុកផលិតផល។

វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យកំណត់ចំណុចនៃការចែកចាយពីព្រោះហានិភ័យបានកន្លងផុតទៅអ្នកទិញនៅពេលនេះ។

តើអ្វីទៅជា CIF incutermms ឆ្នាំ 2010?

CIF (ការចំណាយការធានារ៉ាប់រងនិងទំនិញ) incotermes 2010 បង្ហាញពីស្ថានភាពនៅពេលដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ត្រូវផ្ទេរទំនិញធានារ៉ាប់រងនៅលើយន្តហោះរបស់កប៉ាល់ហើយប្រគល់ពួកគេទៅកំពង់ផែទិសដៅ។

នេះគឺជាពេលដែលកាតព្វកិច្ចទំនិញរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់បញ្ជូនទៅអ្នកទិញ។

យោងតាមច្បាប់ CIF អ្នកទិញទទួលបានហានិភ័យទាំងអស់នៃការខាតបង់ក៏ដូចជាការចំណាយផ្សេងទៀតបន្ទាប់ពីទំនិញត្រូវបានដាក់នៅលើយន្តហោះរបស់កប៉ាល់នៅកំពង់ផែជាក់លាក់ (មិនមែននៅពេលទំនិញឈានដល់គោលដៅ) ។

ក្នុងករណី CAF អ្នកផ្គត់ផ្គង់ក្រុមហ៊ុនអ្នកផ្គត់ផ្គង់មានកាតព្វកិច្ចបង់ថ្លៃទំនិញនិងទំនិញដែលតម្រូវឱ្យប្រគល់ទំនិញទៅកំពង់ផែទិសដៅដែលបានបញ្ជាក់អនុវត្តការបោសសំអាតពន្ធលើទំនិញសម្រាប់ទំនិញដែលបានភ្ជាប់និងថ្លៃសេវាផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រទេសនៃការចាកចេញ។

ទោះយ៉ាងណាអ្នកត្រូវដឹងថាអ្នកផ្គត់ផ្គង់បែបនេះមិនមានកាតព្វកិច្ចដំណើរការបែបបទគយសម្រាប់ការនាំចូលទំនិញឬចូលរួមក្នុងនីតិវិធីពន្ធគយនាំចូលផ្សេងទៀត។

នៅចុងបញ្ចប់នៃវិធានកុងត្រារបស់ CIF ក៏ដាក់លើក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់កាតព្វកិច្ចក្នុងការទិញធានារ៉ាប់រងសមុទ្រប្រឆាំងនឹងហានិភ័យនៃការបាត់បង់និងការខូចខាតទំនិញក្នុងកំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។

ដូចក្នុងករណីកំណែធ្យូងរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានតម្រូវឱ្យផ្តល់ការធានារ៉ាប់រងគ្របដណ្តប់តិចតួចបំផុតដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកទិញចង់មានការធានារ៉ាប់រងជាមួយនឹងការគ្របដណ្តប់យ៉ាងច្រើនគាត់ត្រូវតែយល់ស្របជាពិសេសលើកិច្ចព្រមព្រៀងនេះឬដាក់ពាក្យសុំការធានារ៉ាប់រងបន្ថែម។

សម្គាល់ៈវិធាននៃ CIF នៃច្បាប់អាចត្រូវបានប្រើនៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រឬការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក។ ប្រសិនបើភាគីនានាមិនចង់ផ្តល់ផលិតផលតាមរបៀបនេះពួកគេគួរតែប្រើកិច្ចសន្យា CIP ដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយកាលពីមុននៅក្នុងអត្ថបទនេះរួចហើយ។

តើអ្វីទៅជា CFR incoterms 2010?

CFR តំណាងឱ្យការចំណាយនិងការដឹកជញ្ជូន។

តើវាមានន័យយ៉ាងណា?

លក្ខខណ្ឌទាំងនេះដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់បញ្ចប់ការដឹកជញ្ជូននៅពេលដែលផលិតផលហុចនៅលើនាវារបស់នាវានៅកំពង់ផែនៃការដឹកជញ្ជូនហើយត្រូវបានប្រគល់ឱ្យកំពង់ផែទិសដៅ។

យោងតាមមូលដ្ឋាននៃការបរិច្ចាគរបស់អ្នកទិញអ្នកទិញទទួលបានហានិភ័យនៃការបាត់បង់ឬខូចខាតទំនិញក៏ដូចជាការចំណាយផ្សេងទៀតបន្ទាប់ពីដាក់ទំនិញនៅលើកប៉ាល់នៅកំពង់ផែជាក់លាក់។

ល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃការចែកចាយរបស់ក្រុមហ៊ុន CFR ដែលមិនត្រូវបានដាក់លើអ្នកផ្គត់ផ្គង់កាតព្វកិច្ចក្នុងការបង់ថ្លៃថ្លៃដើមនិងទំនិញដែលតម្រូវឱ្យនាំយកផលិតផលទៅកំពង់ផែទិសដៅជាក់លាក់និងអនុវត្តការបោសសំអាតគយនាំចេញ។

ម៉្យាងវិញទៀតអ្នកទិញត្រូវអនុវត្តបែបបទគយសម្រាប់ទំនិញនាំចូលបង់ភស្តុតាងពន្ធគយនាំចូលនិងអនុវត្តនីតិវិធីពន្ធនាំចូលរបស់គយដទៃទៀត។

ពាក្យនេះ CF incoterms 2010 អាចត្រូវបានប្រើតែនៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកឬសមុទ្រប៉ុណ្ណោះ។

ប្រសិនបើភាគីនានានឹងមិនផ្តល់ទំនិញនៅលើផ្លូវដែករបស់កប៉ាល់ទេច្បាប់ CPT គឺល្អប្រសើរជាងមុន។

តើអ្វីទៅជា CPT incuterms ឆ្នាំ 2010?

CPT គឺខ្លីសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ។

យោងតាមច្បាប់ CPR អ្នកទិញទទួលបានហានិភ័យនៃការបាត់បង់ឬខូចខាតទំនិញក៏ដូចជាការចំណាយផ្សេងទៀតបន្ទាប់ពីទំនិញត្រូវបានផ្ទេរដោយអ្នកលក់ទៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន (មិនមែននៅពេលទំនិញមកដល់គោលដៅ) ។

អ្នកលក់ត្រូវតែបង់ថ្លៃថ្លៃដើមដែលតម្រូវឱ្យដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅទិសដៅដែលបានបញ្ជាក់អនុវត្តការទូទាត់ពន្ធគយសម្រាប់ទំនិញជាមួយនឹងការទូទាត់នៃកាតព្វកិច្ចទាំងអស់និងថ្លៃសេវាផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រទេសនៃការចាកចេញ។

ប៉ុន្តែសូមកត់សម្គាល់ថាអ្នកផ្គត់ផ្គង់មិនមានកាតព្វកិច្ចអនុវត្តបែបបទគយសម្រាប់ការនាំចូលទំនិញបង់ពន្ធទំនៀមទម្លាប់ដែលត្រូវគ្នាឬដោះស្រាយជាមួយនឹងនីតិវិធីនាំចូលផ្សេងទៀត។

ល័ក្ខខ័ណ្ឌទាំងនេះអាចត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដោយមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនណាមួយរួមទាំងការដឹកជញ្ជូនតាមអ៊ិនធឺរណែត។

ក្នុងករណីការដឹកជញ្ជូនទៅទិសដៅដែលបានព្រមព្រៀងដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនការផ្ទេរសិទ្ធិហានិភ័យពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់នឹងកើតឡើងនៅពេលផ្ទេរទំនិញទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដំបូង។

តើអ្វីទៅជាការ incotermes 2010?

ល័ក្ខខ័ណ្ឌ EXW (ការងារអតីត) រៀបរាប់ពីស្ថានភាពនៅពេលដែលអ្នកលក់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាបានបំពេញកាតព្វកិច្ចចែកចាយនៅពេលដែលគាត់ផ្ទេរផលិតផលទៅរកស៊ីរបស់អ្នកទិញឬនៅកន្លែងដែលបានបញ្ជាក់ផ្សេងទៀត (ឧទាហរណ៍រោងចក្ររោងចក្រទិញទំនិញ។ ល។ ) ។

នៅក្រោមវិធាន EXW អ្នកផ្គត់ផ្គង់មិនទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្ទុកទំនិញមកលើយានដែលផ្តល់ដោយអ្នកទិញដោយមិនបង់ថ្លៃពន្ធគយឬសម្រាប់ការបោសសំអាតទំនិញរបស់ទំនិញដែលបាននាំចេញបានទេលើកលែងតែមានការបញ្ជាក់ផ្សេងពីនេះ។

យោងតាមច្បាប់ EXW អ្នកទិញទទួលបានហានិភ័យនិងថ្លៃដើមនៃការផ្លាស់ប្តូរទំនិញពីទឹកដីរបស់អ្នកលក់ទៅទិសដៅដែលបានបញ្ជាក់។

ប្រសិនបើភាគីចង់ឱ្យអ្នកលក់ទទួលយកការទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្ទុកទំនិញនៅកន្លែងបញ្ជូនហើយទទួលបានហានិភ័យនិងការចំណាយទាំងអស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននេះគួរតែត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងការបន្ថែមដែលពាក់ព័ន្ធទៅនឹងកិច្ចសន្យានៃការលក់។

ពាក្យថា Exw មិនអាចត្រូវបានប្រើនៅពេលអ្នកទិញមិនអាចអនុវត្តបែបបទនាំចេញបានទេ។

តើ DAT ENPOTERMS គឺជាអ្វីឆ្នាំ 2010?

DAT គឺជាអក្សរកាត់សម្រាប់ការចែកចាយនៅស្ថានីយ។

សំណុំនៃសំណុំនេះបានបញ្ជាក់ថាអ្នកលក់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាបានបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់គាត់នៅពេលទំនិញដែលបានចេញផ្សាយនៅក្នុងរបបគយនៃការនាំចេញត្រូវបានផ្ទុកចេញពីការដឹកជញ្ជូននិងដាក់នៅឯស្ថានីយដែលបានព្រមព្រៀងគ្នា។

ពាក្យ "ស្ថានីយ" ក្នុងមូលដ្ឋាននៃការចែកចាយ DAT មានន័យថាកន្លែងណារួមទាំងស្ថានីយដឹកទំនិញតាមអាកាស / អូតូ / រថយន្ដ, Berth, Berth ឃ្លាំងនិងអ្វីៗផ្សេងទៀត។

ល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃការចែកចាយដែលដាក់លើអ្នកលក់រាល់ហានិភ័យដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញហើយផ្ទុកវានៅស្ថានីយដែលបានបញ្ជាក់។

អ្នកលក់ក៏មានកាតព្វកិច្ចបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូននិងការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលចាំបាច់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្ទុកទំនិញទៅស្ថានីយដែលបានបញ្ជាក់ធ្វើឱ្យច្បាស់អំពីការនាំចេញការបោសសំអាតគយដែលបានកំណត់អនុវត្តការអភិរក្សទំនៀមទម្លាប់នាំចេញពេញលេញ។

ម៉្យាងវិញទៀតអ្នកទិញមានកាតព្វកិច្ចអនុវត្តបែបបទគយសម្រាប់ការនាំចូលហើយបង់ថ្លៃឬភារកិច្ចដែលបានភ្ជាប់ទាំងអស់។

ល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមការដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនណាមួយរួមទាំងការដឹកជញ្ជូនតាមពហុភាគី។

តើអ្វីទៅជាការដឹកជញ្ជូនចម្រុះក្នុងករណីដែលច្បាប់របស់អនីតិជនមួយចំនួន?

និយមន័យនៃការដឹកជញ្ជូន Multimodal ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផលិតផលក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយដែលប្រើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានសិទ្ធិប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកម៉ៅការរបស់អ្នកម៉ៅការផ្សេងទៀតប៉ុន្តែរាល់ការទទួលខុសត្រូវទាំងអស់ស្ថិតនៅលើអ្នកម៉ៅការទូទៅដែលត្រូវបានគេបញ្ជាឱ្យបានបញ្ជាទិញ។

ការរៀបចំនៃការដឹកជញ្ជូនផលិតផលច្រើនលើកគួរតែចាប់ផ្តើមដោយមានផែនការគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ។

ពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវកាលវិភាគដែលមានពិន្ទុលើសទម្ងន់ហើយឈប់នៅតាមផ្លូវ។

ការដឹកជញ្ជូន Multimodal អាចត្រូវបានប្រើក្នុងករណីបន្ទាប់:

• នៅពេលដែលមិនមានការប្រាស្រ័យទាក់ទងដោយផ្ទាល់ដោយមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនតែមួយរវាងអ្នកផ្គត់ផ្គង់និងអ្នកទទួលការចោទប្រកាន់;
• ការប្រាស្រ័យទាក់ទងដោយផ្ទាល់ដោយមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនតែមួយគឺមិនសមស្របសម្រាប់អ្នកទទួលសិទ្ធិនោះទេដោយសារតម្លៃខ្ពស់ឬពេលវេលាដឹកជញ្ជូនយូរ។

អ្នកទទួលបានការបញ្ជាទិញក៏អាចបញ្ជាទិញការដឹកជញ្ជូនដោយរបៀបផ្សេងៗគ្នាពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនច្រើនផងដែរ។ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនប្រភេទនេះត្រូវបានគេហៅថា Intermodal ។

មានភាពខុសគ្នាជាក់លាក់មួយរវាងការដឹកជញ្ជូនចម្រុះនិងបណ្តោះអាសន្ន។

បើប្រៀបធៀបជាមួយ Multimodal, ក្រោយមកទៀតមានគុណវិបត្តិជាច្រើន:

1. ចំនួននៃការរៀបចំនិងឯកសាររបស់អង្គការកំពុងកើនឡើង។
2. វាពិបាកណាស់ក្នុងការស្វែងរកភាគីដែលមានពិរុទ្ធប្រសិនបើទំនិញមិនបានទទួលមិនទាន់ពេលវេលាឬក្នុងស្ថានភាពមិនល្អឥតខ្ចោះ។
3. ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមិនប្រើការដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេទេតម្លៃខ្ពស់ជាងដោយសារចំនួនភ្នាក់ងារនិងថ្លៃភ្នាក់ងាររបស់ពួកគេកើនឡើង។

តើអ្វីទៅជា incutermms 2010 សម្រាប់ Air / Roote / Trail Tract?

ក្រុមនេះរួមបញ្ចូលពាក្យដែល EXW (ការងារអតីត) FCA (ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឥតគិតថ្លៃ) CPT (រទេះរុញបានបង់), DAT (ការដឹកជញ្ជូននៅនឹងកន្លែង) និង DDP (បានផ្តល់ប្រាក់ឈ្នួល) ។

ពួកគេអាចត្រូវបានប្រើសូម្បីតែប្រសិនបើមិនមានការដឹកជញ្ជូនអ្វីទាំងអស់។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាចាំបាច់ត្រូវចងចាំថាលក្ខខណ្ឌទាំងនេះក៏អាចត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលនាវាមួយត្រូវបានប្រើដោយផ្នែកខ្លះក្នុងកំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។

តើអ្វីទៅជាការកើនឡើងនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ?

ច្បាប់បន្ទាប់ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនិងទឹកសាបតែប៉ុណ្ណោះ:

1. FAS (ឥតគិតថ្លៃនៅជិតនាវា) ។
2. FOB (ឥតគិតថ្លៃនៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាល) ។
3. CFR (ថ្លៃដើមនិងដឹកទំនិញ) ។
4. ស៊ីអាយអេហ្វ (ការធានារ៉ាប់រងថ្លៃដើមនិងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ) ។

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាង intuterms 2000 និង incuterms 2010?

ដំបូងបង្អស់ក្នុងឆ្នាំ 2010 ការបោះពុម្ពផ្សាយចំនួនពាក្យត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 13 ដល់ 11 ។

ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរមុខតំណែងថ្មីចំនួនពីរត្រូវបានណែនាំ (DAP និង DAT) ។

ហើយពាក្យដែលមានប្រជាប្រិយភាពទាំងបួននេះត្រូវបានលុបចោល (DAF, Des, Deq, និង DDU) ។

តាមពិតអាណត្តិដែលបានកំណត់ (ការដឹកជញ្ជូននៅឯស្ថានីយ) ជំនួសពាក្យ DEQ ។

ទោះយ៉ាងណាសំណុំនៃច្បាប់ដែលមិនដូច DEQ អាចអនុវត្តបានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដោយមានច្រើន។

យោងតាមអ្នកជំនាញដឹកជញ្ចូនការដឹកជញ្ជូនទៅស្ថានីយ PAT ត្រូវគ្នានឹងការអនុវត្តភាគច្រើននៃការអនុវត្តភស្តុភារនៅកំពង់ផែ។

ពាក្យ DAP (ការដឹកជញ្ជូនដល់ចំណុច) ធ្វើឱ្យមានសារៈសំខាន់ក្នុងការបញ្ជាក់ទិសដៅពិតប្រាកដ។

វាជំនួសពាក្យបី (DAF, Des, DDU) ។

ការនិយាយអំពី FOB, CFR, និង CEF, ហានិភ័យនិងថ្លៃដើមត្រូវបានកំណត់តាមរបៀបថ្មី។

នៅក្នុង incoterms 2000 ហានិភ័យនឹងកន្លងផុតទៅបន្ទាប់ពីការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានធ្វើឡើងនៅខាងនាវា។

ផ្ទុយទៅវិញ incuterms ឆ្នាំ 2010 ការផ្ទេរហានិភ័យកើតឡើងបន្ទាប់ពីផ្ទុកទំនិញពេញមួយនៅលើកប៉ាល់។

អ្នកអាចពិនិត្យមើល incoterms 2000 តាមរយៈតំណភ្ជាប់នេះ។

តើ incotermes 2010 អាចប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកទេ?

ត្រូវហើយ incoterms 2010 អាចអនុវត្តទាំងការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកនិងអន្តរជាតិ។

តើ incotermes 2010 គ្របដណ្តប់លើការផ្ទេរតំណែង?

incoterms 2010 ភាគច្រើនជាសំណុំនៃច្បាប់ដែលភ្ជាប់ជាមួយការដឹកជញ្ជូននិងកិច្ចព្រមព្រៀងនិងនីតិវិធីពន្ធគយ។

នោះហើយជាមូលហេតុដែលពាក្យទាំងនេះមិនកំណត់ភាពជាម្ចាស់ឬផ្ទេរប័ណ្ណកម្មសិទ្ធិលើទំនិញហើយក៏មិនមានច្បាប់ទូទាត់ដែរ។

តើអាន់តូតូសឆ្នាំ 2010 មានអំណោយផលបំផុតសម្រាប់អ្នកលក់ / អ្នកទិញ?

ដូចដែលអ្នកអាចទទួលយកបានរួចហើយវិធានការ Oncotermer 2010 អាចទទួលបានផលចំណេញសម្រាប់អ្នកទិញនិងអ្នកលក់ដែលមានភាពខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។

នៅទីនេះយើងនឹងព្យាយាមស្វែងយល់ពីអនីហ្វាមដែលអំណោយផលបំផុតសម្រាប់គណបក្សបែបនេះ។

សូមចាប់ផ្តើមជាមួយអ្នកទិញ។

FOB គួរតែជាជម្រើសលេខ 1 របស់អ្នកពីព្រោះនៅក្រោមច្បាប់ទាំងនេះអ្នកផ្គត់ផ្គង់ត្រូវចាកចេញពីផលិតផលនៅកំពង់ផែបានរៀបចំនិងត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការចាកចេញរបស់អន្តរជាតិ។

ក្នុងនាមជាអ្នកទិញអ្នកត្រូវជួលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។

នេះផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការគ្រប់គ្រងសរុបនៃការចំណាយនិងការសម្របសម្រួលទំនិញរបស់ទំនិញទាំងអស់។

លក្ខខណ្ឌ FOB មានភាពបត់បែនខ្លាំងនិងមានប្រយោជន៍។

ដូចគ្នានេះផងដែរអ្នកទិញអាចប្រើ Exw និង DAP ជាមួយនឹងភាពជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យដែលសំណុំទាំងនេះតម្រូវឱ្យមានការយល់ដឹងល្អអំពីច្បាប់ពាណិជ្ជកម្មនិងបទប្បញ្ញត្តិ។

ចំពោះអ្នកផ្គត់ផ្គង់ CPT ឬច្បាប់ស្រដៀងគ្នាដែលទំនិញត្រូវបានបញ្ជូនទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដោយមិនចាំបាច់ធ្វើនីតិវិធីនាំចេញគួរធ្វើឱ្យល្អ។

incoterms 2010 និងការទទួលស្គាល់ប្រាក់ចំណូល: តើគំនិតទាំងនេះមានទំនាក់ទំនងគ្នាយ៉ាងដូចម្តេច?

សូមចងចាំថា incotermes 2010 មិនត្រូវបានសរសេរសម្រាប់ការទទួលស្គាល់ប្រាក់ចំណូលនិងមគ្គុទេសក៍ ICC (សភាពាណិជ្ជកម្មទូទៅ) និយាយថានោះមិនមែនជាអ្វីដែលពួកគេធ្វើទេ។

ពួកគេគ្របដណ្តប់តែដំណើរការចែកចាយការផ្គត់ផ្គង់ការផ្ទេរហានិភ័យការនាំចូល / នាំចេញនិងតិចតួចប៉ុណ្ណោះ។

នៅពេលសំណុំអាន់ឌ័រមេនបន្ទាប់សំណុំច្បាប់នឹងត្រូវបានបង្កើត?

ការងារក្រោមសំណុំថ្មីនៃច្បាប់ incoterms បានចាប់ផ្តើមរួចហើយ។

សន្មតថាពួកគេនឹងចេញមកនៅឆ្នាំ 2020 ។

តើកាតព្វកិច្ចធានារ៉ាប់រងប្រភេទណាដែលអាចរកបាននៅក្នុង incoterms ឆ្នាំ 2010?

អ្នកត្រូវចាំបានថាមានតែ (ស៊ីអាយអេហ្វស៊ី) មានសំវិធានធនអំពីការធានារ៉ាប់រងទំនិញទំនិញដែលត្រូវរៀបចំនិងបង់សម្រាប់អ្នកផ្គត់ផ្គង់។

នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងវាពិតជាពិបាកក្នុងការកំណត់នៅពេលដែលការខូចខាតកើតឡើង។

ដូច្នេះវាត្រូវបានណែនាំឱ្យបានច្រើនបំផុតដើម្បីធានាការចែកចាយនៅលើឃ្លាំងរបស់ឃ្លាំង។

គួរបញ្ជាក់ផងដែរថាការធានារ៉ាប់រងទំនិញក្នុងករណីនេះជាទូទៅមិនមានការខាតបង់ដែលបានផ្តល់នូវការកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់របស់អ្នកទិញដែលខកខានមិនបានកំណត់កិច្ចសន្យាឬរដូវលក់ទេ។

ប្រសិនបើចង់បាន, ហានិភ័យនេះអាចត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងធានារ៉ាប់រង។

ការទទួលខុសត្រូវរបស់ incoterms 2010: តើវាជាអ្វី?

តារាងនៃការទទួលខុសត្រូវឆ្នាំ 2010 គឺជាគ្រោងការណ៍ដែលមានប្រយោជន៍ដែលបង្ហាញពីពាក្យទាំងអស់នៅកន្លែងតែមួយដែលមានការប្រៀបធៀបច្បាស់លាស់នៃវិធាននីមួយៗ។

អ្នកអាចមើលឃើញតារាងប្រៀបធៀបនៅក្នុងរូបភាពខាងក្រោម។

តើលក្ខខណ្ឌទូទាត់ក្នុងករណីមានអ្វីខ្លះក្នុងករណី invutermes 2010?

អ្នកគួរតែដឹងថា incutermes 2010 មិនមានលក្ខខណ្ឌទូទាត់ណាមួយដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងការទិញទំនិញទេ។

ដូច្នេះលក្ខខណ្ឌទូទាត់ក្នុងករណីអាក់អ៊ុមរួមសំដៅទៅលើការចំណាយនិងកម្រៃសេវាសម្រាប់ដំណើរការគយនិងដឹកជញ្ជូន។

តើខ្ញុំអាចរកឯកសារបង្រៀនងាយសម្រាប់ការធ្វើអាក់អន់ចិត្តឆ្នាំ 2010 នៅឯណា?

វាពិបាកក្នុងការនិយាយពីវិធីមួយហើយជាវិធីល្អបំផុតដើម្បីរៀនពីការធ្វើឱ្យអន្តរាយដោយភាពងាយស្រួល។

មានអត្ថបទមានប្រយោជន៍និងវីដេអូមានប្រយោជន៍ជាច្រើននៅលើបណ្តាញដែលអាចជួយអ្នកឱ្យស្គាល់កាន់តែច្បាស់ជាមួយនឹង incuterms 2010 ។

ឧទាហរណ៍អ្នកអាចពិនិត្យមើលវីដេអូគេហទំព័រ YouTube នេះប្រសិនបើអ្នកចង់បានការណែនាំពិពណ៌នាសាមញ្ញចំពោះប្រធានបទនេះ។

តើអ្វីទៅជាភាពខុសគ្នារវាងកិច្ចសន្យាស៊ីស៊ីជីនិងអូវុលឆ្នាំ 2010?

មិនមានការតភ្ជាប់ច្បាស់លាស់រវាងកិច្ចសន្យារវាងកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការលក់ទំនិញអន្តរជាតិទំនិញ (ស៊ីស៊ីជីស៊ី) និងអនីហ្វាល់ឆ្នាំ 2010 ទេ។

ស៊ីអេសស៊ីជីគឺជាសំណុំនៃច្បាប់ដែលអាចអនុវត្តបានសម្រាប់ការលក់ទំនិញរវាងអាជីវកម្មដែលមានទីតាំងនៅប្រទេសផ្សេងៗគ្នា។

incoterms គឺជាសំណុំនៃច្បាប់ (មិនមានច្បាប់ចាំបាច់) ដែលគ្រាន់តែបញ្ជាក់សិទ្ធិនិងកាតព្វកិច្ចរៀងៗខ្លួនអំពីការដឹកជញ្ជូននិងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ (មិនត្រឹមតែអន្តរជាតិប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងគោលបំណងក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងសម្រាប់គោលបំណងក្នុងស្រុកផងដែរ។

អ្នកអាចប្រើទាំងស៊ីអេសស៊ីនិងអនីតិជនក្នុងការអនុវត្តជួញដូររបស់អ្នក។

ធ្វើឱ្យ incotermes 2010 មានបញ្ហានៅពេលគណនាកាតព្វកិច្ចផ្ទាល់ខ្លួន?

បាទ / ចាសវាមានបញ្ហាយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែពន្ធនាំចូលនិងពន្ធដែលត្រូវបង់ត្រូវបានគណនាដូចខាងក្រោមតម្លៃដឹកជញ្ជូនពេញលេញដែលរួមមានថ្លៃទំនិញដែលបាននាំចូលថ្លៃដឹកទំនិញនិងថ្លៃធានារ៉ាប់រង។

នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាអាចជួយសន្សំសំចៃលើចំនួនពន្ធតិចតួចប្រសិនបើអ្នកធ្វើការជ្រើសរើសការដឹកទំនិញល្អ។

តើ incotermes 2010 ត្រូវការក្នុងវិក័យប័ត្រសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែនទេ? ឬខ្ញុំអាចចេញវិក្កយបត្រដោយគ្មានពាក្យទាំងនេះ?

ដូចដែលវាត្រូវបានគេនិយាយកាលពីមុននៅក្នុងសំណួរគេសួរញឹកញាប់នេះដោយប្រើ incoterms 2010 មិនមែនជាកាតព្វកិច្ចទេ។

អ្នកអាចចេញវិក្កយបត្រដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌដរាបណាភាគីម្ខាងទៀតត្រូវបានព្រមព្រៀងជាមួយវា។

តើខ្ញុំអាចប្រើ incotermes 2010 នៅលើ Alibaba / AliExpress បានទេ?

incoterms 2010 អាចត្រូវបានប្រើដោយក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ Alibaba ដែលភាគច្រើននៃក្រុមហ៊ុននេះគឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតជាក់ស្តែង។

ទោះយ៉ាងណាអ្នកនឹងមិនឃើញ incotermer ក្នុងករណីនេះទេពីព្រោះនីតិវិធីដឹកជញ្ជូននិងគយត្រូវបានរកឃើញដោយអ្នកលក់និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន AliExpress (អ្នកអាចជ្រើសរើសប្រភេទក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅពេលបញ្ជាទិញនៅលើ AliExpress) ។

សួរអ្នកជំនាញអំពី incoterms ឥឡូវនេះ

ប្រសិនបើអ្នកចង់ជីកចូលទៅក្នុងអ័រស៊ីពរបស់ទាំងអស់ខ្ញុំគិតថាអ្នកអាចបន្តអានមគ្គុទេសក៍នេះបាន។ អ្នកនឹងក្លាយជាអ្នកជំនាញអំពី intuterms ។

ផ្នែកល្អបំផុត:

មិនថាអ្នកស្រស់ថ្លាក្នុងការដឹកជញ្ជូនអន្ដរជាតិឬចង់ឱ្យស្រស់លើព័ត៌មានលម្អិតនៃអ័រស៊ីពែរចៅខ្ញុំបានតម្រៀប។

ក្នុងនាមជាអ្នកបញ្ជូនបន្តដឹកទំនិញដែលមានបទពិសោធន៍, អក្សរកាត់បីអក្សរគឺជាតែរបស់ខ្ញុំមួយពែងប្រចាំថ្ងៃរបស់ខ្ញុំ។

ចាប់តាំងពីការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនគឺជាអាជីវកម្មស្មុគស្មាញវាចាំបាច់អ្នកយល់ថាវាក្យស័ព្ទរបស់ពាណិជ្ជកម្មការចំណាយនិងហានិភ័យដែលពាក់ព័ន្ធនិងហានិភ័យនិងរបៀបដែលវាជះឥទ្ធិពលដល់អ្នក។

នៅពេលដែលការធ្វើកិច្ចព្រមព្រៀងលក់អន្ដរជាតិអ្នកគួរតែចាប់អារម្មណ៍លើលក្ខខណ្ឌនៃការលក់ទាក់ទងនឹងតម្លៃលក់។

ដូច្នេះដើម្បីកាត់បន្ថយការភាន់ច្រលំដែលមិនចាំបាច់ប្រើInតាតេរេនCommercialល័ក្ខខ័ណ្ឌដែលជាសៀរ្ធពិធីបុណ្យសៀរៀលពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិដែលត្រូវបានទទួលយកជាទូទៅ។

incoterms គឺជាវិធានស្តង់ដារដែលបានអភិវឌ្ឍដោយឯកសារសភាពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ(អាយស៊ីស៊ី) ដែលបញ្ជាក់ពីលក្ខខណ្ឌពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិដែលបានអនុវត្តលើសលុប។

អាយស៊ីស៊ី

ល័ក្ខខ័ណ្ឌពាណិជ្ជកម្មមានទំនាក់ទំនងគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងអនុសញ្ញារបស់អង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការលក់ទំនិញអន្តរជាតិ។

ពួកគេត្រូវបានទទួលស្គាល់និងអនុវត្តដោយប្រជាជាតិជួញដូរសំខាន់ៗទាំងអស់។

incoterms គឺជាការស្ម័គ្រចិត្ត, ការអះអាងជាសកល, បានទទួលយកជាសកលនិងអនុវត្តតាមអត្ថបទសម្រាប់កំណត់ការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នក។

ហើយដែលជាអ្នកលក់របស់អ្នកក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងកិច្ចសន្យានៃការលក់ពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។

ពួកគេមានបំណងពន្យល់យ៉ាងច្បាស់អំពីហានិភ័យការចំណាយនិងការទទួលខុសត្រូវការទទួលខុសត្រូវដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

ប៉ុន្តែវាជាការប្រសើរណាស់ដែលខ្ញុំបានធ្វើឱ្យអ្នកដឹងថា intutermms គ្រាន់តែជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចព្រមព្រៀងប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិទាំងមូល។

ពួកគេមិននិយាយអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយតម្លៃដែលត្រូវបង់សម្រាប់ទំនិញឬវិធីបង់ប្រាក់ដែលត្រូវអនុវត្តក្នុងប្រតិបត្តិការទេ។

តើមានអ្វីទៀត?

incoterms មិនគ្របដណ្តប់ការផ្ទេរភាពជាម្ចាស់ទំនិញការទទួលខុសត្រូវចំពោះទំនិញឬការរំលោភកិច្ចសន្យាឡើយ។

អ្នកគួរតែថែរក្សាបញ្ហាទាំងនេះនៅក្នុងកិច្ចសន្យានៃការលក់របស់អ្នក។

លើសពីនេះទៅទៀត incoterms មិនអាចបដិសេធទាំងស្រុងលើច្បាប់ដែលបង្ខំណាមួយឡើយ។

incoterms ពន្យល់រវាងអ្នកនិងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ប្រទេសចិនដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះ:

• ការបោសសំអាតគយ
• ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ

ហើយដែលមានហានិភ័យចំពោះល័ក្ខខ័ណ្ឌទំនិញនៅពេលជាក់លាក់ក្នុងដំណើរការដឹកជញ្ជូន។

អនុមនើម

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនចាំបាច់អ្នកបញ្ចូលវាក្នុងកិច្ចសន្យារបស់អ្នក។

ប៉ុន្តែនៅពេលដែលបានបញ្ចូល, កិច្ចសន្យារបស់អ្នកនៃការលក់គួរតែដកស្រង់សំដីនៃការកែប្រែរបស់ incoterms បច្ចុប្បន្នបំផុត:incuterms 2010.

ទោះបីជាអ្នកអាចអនុវត្តតាមទស្សនៈ incotermes 2000 ក្នុងទីកន្លែងនៃឆ្នាំ 2010 ក៏ដោយខ្ញុំនឹងបដិសេធអ្នកពីការធ្វើដូច្នេះដើម្បីការពារផលវិបាក។

ខ្ញុំបានរៀបចំមគ្គុទេសក៍ដ៏ទូលំទូលាយនេះសម្រាប់អ្នកដែលមានបទពិសោធតិចតួចឬគ្មានបទពិសោធន៍ក្នុងការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។

វាផ្តល់នូវព័ត៌មានលម្អិតការពិពណ៌នាអំពីការពង្រឹងកម្លាំងនីមួយៗ។

incuterms 2010

ការកែប្រែពាក្យពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិចុងក្រោយបំផុតincuterms 2010, បានចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2011, និងមានចំនួន 11 incuterms ។

incoterms 2010 បានដាក់ជាក្រុមចំនួន 11 ច្បាប់ជាពីរប្រភេទអាស្រ័យលើឯកសារវិធីសាស្រ្តនៃការចែកចាយ:

1 ។ វិធានសម្រាប់មធ្យោបាយនៃការដឹកជញ្ជូនណាមួយដែលបង្កើតបានជាលក្ខខណ្ឌ:

• upw (អតីតការងារ)
• FCA (ក្រុមហ៊ុនឥតគិតថ្លៃ)
• CPT (រទេះដឹកទៅ)
• ស៊ីភី (រទេះរុញនិងធានារ៉ាប់រងដែលបានបង់ទៅ)
• DAT (បានចែកចាយនៅស្ថានីយ)
• DAP (បានបញ្ជូននៅនឹងកន្លែង) និង
• DDP (បានផ្តល់ជូនកាតព្វកិច្ចកាតព្វកិច្ច)

2 ។ ច្បាប់សម្រាប់ផ្លូវទឹកនិងផ្លូវទឹកតែប៉ុណ្ណោះដែលបង្កើតបានជាលក្ខខណ្ឌ:

• FAS ដោយឥតគិតថ្លៃនៅក្បែរកប៉ាល់)
• FOB (ឥតគិតថ្លៃនៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាល)
• CFR (ថ្លៃដើមនិងដឹកជញ្ជូន) និង
• ស៊ីអាយអេហ្វ (ការធានារ៉ាប់រងថ្លៃដើមនិងទំនិញ)

incotermerm ឆ្នាំ 2010

យើងក៏អាចដាក់ក្រុមនេះផងដែរចំពោះការធ្វើឱ្យខូចដល់បួនប្រភេទអាស្រ័យលើឯកសារចំណុចនៃការចែកចាយ.

• ក្រុម "អ៊ី"- រួមបញ្ចូល (EXW)

ចំណុចនៃការចែកចាយគឺជាបរិវេណរបស់អ្នកលក់។

• ក្រុម "F" -រួមបញ្ចូលទាំង (FOB, FAS & FCA)

ចំណុចនៃការចែកចាយគឺមុនឬរហូតដល់នាវាដឹកជញ្ជូនសំខាន់ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមិនបានបង់ដោយអ្នករៀបចំឬអ្នកលក់។

• ក្រុម "គ"(CFR, ស៊ីធីនិងស៊ីភីភី)

ចំណុចនៃការចែកចាយគឺអាស្រ័យលើនិងលើសពីនាវាដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលបានបង់ដោយអ្នកគាំទ្រ។

• ក្រុម "D"(DAP, DAT & DDP)

ចំណុចនៃការចែកចាយគឺជាទិសដៅចុងក្រោយ។

សរុបសេចក្ដីមកក្រោមពាក្យដែលចាប់ផ្តើមដោយអក្សរ C ឬ D អ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវក្នុងការបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន / ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។

ផ្ទុយទៅវិញនៅក្រោមពាក្យដែលចាប់ផ្តើមដោយអក្សរអ៊ីឬអេ, អ្នកគឺជាអ្នកទិញដែលចុះកិច្ចសន្យាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។

អ្នកទិញនិងអ្នកលក់

អ្នកលក់គួរតែធានាថាអ្នកស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងមួយដើម្បីទទួលបានផលិតផលពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅគោលដៅដែលមានឈ្មោះថានៅពេលដែលគាត់ដឹករទេះសេះ។

ធានាថាវាចាំបាច់ជាពិសេសនៅពេលដែលកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនមានការព្រួយបារម្ភ។

បន្ទាប់មកអ្នកគួរតែទទួលបានឯកសារពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដូចជាវិក័យប័ត្រនៃការដាក់ឥវ៉ាន់ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជ្រើសរើសទំនិញពីអ្នកដឹកជញ្ជូន។

ជាការពិតនេះគឺបន្ទាប់ពីប្រគល់ឯកសារដើមនៃឯកសារជាថ្នូរនឹងទំនិញ។

ប្រសិនបើអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនរបស់អ្នកធ្វើការកិច្ចព្រមព្រៀងដឹករទេះសេះជាមួយពាក្យមួយក្នុងចំណោមអឹមធីពួកគេគួរតែទទួលបន្ទុកទំនិញរហូតដល់ចំណុចចែកចាយដែលបានកំណត់។

វាគឺជាការទទួលខុសត្រូវរបស់ពួកគេក្នុងការធានាទំនិញដែលទទួលបានជោគជ័យដល់កន្លែងដែលអ្នកមានឈ្មោះរបស់អ្នក។

ក្នុងករណីដែលមានបញ្ហាកើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនពួកគេ (អ្នកលក់) នាំហានិភ័យ។

ផ្ទុយទៅវិញតាមល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃការចាប់ផ្តើមមានអក្សរ C អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំនិងចំណាយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតែប៉ុណ្ណោះ។

ដូច្នេះក្នុងករណីដែលមានបញ្ហាកើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនវាគឺជាអ្នកដែលមានហានិភ័យ។

ក្រុម incutermms

EXW (ការងារអតីត), FOB (ឥតគិតថ្លៃនៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាល) និង FCA (ក្រុមហ៊ុនឥតគិតថ្លៃ) គឺជាច្បាប់ដែលមានប្រជាប្រិយភាពបំផុតឆ្នាំ 2010 ។

ទោះយ៉ាងណាមានច្រើនទៀតទាក់ទងនឹងជម្រើសទាំងនេះនិងជម្រើសផ្សេងទៀតដើម្បីរៀន។

ដោយសារពួកគេជាវណ្ណយុត្តិច្បាប់ដែលបានសរសេរពីទស្សនៈស្របច្បាប់នៃទស្សនៈល័ក្ខខ័ណ្ឌពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិអាចមានភាពស្មុគស្មាញឬងាយយល់ច្រលំ។

ការសម្រេចចិត្តខុសអាចបណ្តាលឱ្យការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកក្លាយជាសុបិន្តអាក្រក់បំផុត។

ដោយហេតុផលនេះខ្ញុំបានរៀបចំមគ្គុទេសក៍ដ៏ទូលំទូលាយនេះដើម្បីធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកពីប្រទេសចិនងាយស្រួលនិងសាមញ្ញ។

តោះទៅរកច្បាប់ទាំង 11 នៃ incuterms ឆ្នាំ 2010 - មិនគួរ?

ស៊ីអាយអេហ្វ - ថ្លៃដើមធានារ៉ាប់រងនិងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ

នៅពេលដែលអ្នកប្រើល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនវាគឺជាអ្នកលក់ដែលមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការធ្វើ:

i.ការបោសសំអាតការនាំចេញ

II ។ការធានារ៉ាប់រង

III ។ថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនសំខាន់ទៅកាន់កំពង់ផែទិសដៅដែលបានកំណត់

អនីតិម័រនេះអាចអនុវត្តបានតែនៅក្នុងរបៀបនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកនិងសមុទ្រប៉ុណ្ណោះ។

ស៊ីអាយអេហ្វអេហ្វអេស - រូបថតសុភាព: ល័ក្ខខ័ណ្ឌពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ

ការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកលក់ (សង្ខេប)

ខាងក្រោមនេះគឺជាការទទួលខុសត្រូវសំខាន់ៗមួយចំនួនរបស់អ្នកលក់:

licrsentations អាជ្ញាប័ណ្ណនិងឯកសារគយ

នៅពេលហានិភ័យនិងថ្លៃដើមរបស់ពួកគេអ្នកលក់ទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណពន្ធនាំចេញចាំបាច់ទាំងអស់និងការងារក្រដាស។

ពួកគេក៏បង់ពន្ធនាំចេញនិងពន្ធដែលត្រូវការផងដែរ។

·រទេះនិងធានារ៉ាប់រង

អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកទទួលខុសត្រូវក្នុងការដឹកជញ្ជូននិងធានារ៉ាប់រងទំនិញឡើងលើកំពង់ផែទិសដៅ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែលទំនិញឆ្លងកាត់ផ្លូវដែករបស់កប៉ាល់នៅកំពង់ផែទិសដៅអ្នកនឹងទទួលខុសត្រូវចំពោះការបាត់បង់ឬការខូចខាត។

ខ្ញុំសូមណែនាំឱ្យអ្នកទទូចឱ្យមានគោលការណ៍ធានារ៉ាប់រងដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដាក់ពាក្យបណ្តឹងដោយផ្ទាល់ទៅក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។

·ការចែកចាយ

អ្នកលក់មានអាណត្តិដឹកជញ្ជូនទំនិញឡើងលើកំពង់ផែទិសដៅរបស់អ្នក។

ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចាត់ទុកជាបានធ្វើនៅពេលទំនិញបានចូលចតនៅកំពង់ផែទិសដៅរបស់អ្នក។

ការចំណាយលុយ

អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកគ្របដណ្តប់លើការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ការធានារ៉ាប់រងនិងការគិតថ្លៃទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងការនាំចេញពីប្រទេសចិន។

ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកទិញ (សង្ខេប)

ខាងក្រោមនេះគឺជាការទទួលខុសត្រូវសំខាន់ៗមួយចំនួនរបស់អ្នកទិញ:

licrications អាជ្ញាប័ណ្ណផ្ទាល់ខ្លួន

ក្នុងនាមជាអ្នកទិញអ្នកត្រូវបានតម្រូវឱ្យអនុវត្តនិងបំពេញរាល់ថ្លៃដើមដែលទាក់ទងនឹងពិធីសារនាំចូលដែលមានកាតព្វកិច្ចអនុវត្តនិងពន្ធ។

·រញ្ជួយ

អ្នកទទួលខុសត្រូវក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីកំពង់ផែដែលបានលើកឡើងនៃការមកដល់ទៅកាន់ចំណុចចែកចាយចុងក្រោយ។

ផ្ទេរហានិភ័យ

អ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះហានិភ័យនៃការបាត់បង់ឬការខូចខាតពីការប្រគល់ទំនិញភ្លាមៗបានឆ្លងកាត់ផ្លូវដែករបស់កប៉ាល់នៅកំពង់ផែមកដល់។

ការចំណាយលុយ

អ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះការចោទប្រកាន់ទាំងអស់ទាក់ទងនឹងទំនិញចាប់ពីពេលដែលពួកគេចូលចតនៅកំពង់ផែគោលដៅរបស់អ្នក។

ការគិតថ្លៃរួមមានការផ្ទុកទំនិញគ្រប់គ្រងកំពង់ផែនិងនាំចូលថ្លៃការបោសសំអាតគយ។

ទោះបីជាអ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវក្នុងការរកប្រភពនិងជួបការធានារ៉ាប់រងក្នុងកំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនក៏ដោយអ្នកអាចមាន "ចំណាប់អារម្មណ៍ធានារ៉ាប់រង" ដរាបណាការប្រគល់ទំនិញឈានដល់កំពង់ផែទិសដៅ។

ខ្ញុំសូមណែនាំឱ្យអ្នកទទួលបានការធានារ៉ាប់រងបន្ថែមសម្រាប់ទំនិញខណៈពេលដឹកជញ្ជូនវាទៅទីតាំងចុងក្រោយរបស់អ្នក។

ឧទាហរណ៍នៃវិធីគណនាតម្លៃក្រោមលក្ខខណ្ឌស៊ីអេហ្វអេ

អ្នកអាចចូលទៅក្នុងកិច្ចសន្យានៃការលក់ជាមួយក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មមួយនៅក្នុងប្រទេសចិនដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ដល់អ្នកនូវការគៀបកៅអីចំនួន 2000 កន្លែង។

អ្នកផ្គត់ផ្គង់ទទួលខុសត្រូវក្នុងការដឹកជញ្ជូនផលិតផលទៅស្ថានីយកុងតឺន័រ។

អ្នកលក់របស់អ្នក (ក្រុមហ៊ុនធ្វើពាណិជ្ជកម្ម) ទទួលបានទំនិញពីក្រុមហ៊ុនផលិតដែលតម្លៃរបស់ពួកគេវិក្កយបត្រ VATក្នុង117 យន់ក្នុងមួយការតោងរបស់ប៊ីខន។

សន្មតថាក្រុមហ៊ុនផលិតទទួលបានអត្រាសងប្រាក់លើស 5% ដែលបណ្តាលឱ្យមានលទ្ធផលនៅក្នុង117 / 1.17x0.05 = 5 RMBសងប្រាក់ក្នុងមួយឯកតា។

ប្រសិនបើឧទាហរណ៍អ្នកលក់របស់អ្នកចង់រកប្រាក់ចំណេញសុទ្ធរបស់12 ក្រៀលក្នុងមួយការគៀបតាមកៅអី, បន្ទាប់មកបន្ថែមបន្ថែម12 - 5 = 7 យន់គួរតែត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងតម្លៃឯកតា។

សន្មតថាការដាក់វត្ថុប្រហាក់ប្រហែលការបោសសំអាតគយនិងការចោទប្រកាន់អធិការកិច្ចទំនិញសរុបទៅ2 យន់សម្រាប់អង្គភាពនីមួយៗ; បន្ទាប់មកតម្លៃ FOB សរុបគួរតែមាន117 + 7 + 2 = 126 យន់.

ប្រសិនបើអត្រាប្តូរប្រាក់គឺ1 ដុល្លារ = 6 យន់តម្លៃ FOB នឹងមាន126/6 = 21 ដុល្លារ.

នៅពេលខ្លះកិច្ចព្រមព្រៀងបាននិយាយថាចំណុចនៃការចែកចាយគឺស្ថិតនៅក្នុងឃ្លាំងរបស់អ្នកលក់។

បន្ទាប់មកថ្លៃដើមនៃការដឹកជញ្ជូនពីឃ្លាំងទៅស្ថានីយកុងតឺន័រដែលត្រូវបានគេយកទៅ0.6 យន់សម្រាប់ការតោងកៅអីនីមួយៗគួរតែត្រូវបានបង់សម្រាប់អ្នក។

ដូច្នេះតម្លៃ FOB គួរតែមាន126 RMB + 0.6 RMB = 126.6 RMB, ដែលបំលែងទៅ21.1 ដុល្លារតាមអត្រាប្តូរប្រាក់។

និងសន្មតថាថ្លៃដឹកទំនិញរបស់កុងតឺន័រ 20 'ទៅទីតាំងរបស់អ្នកគឺ2000 ដុល្លារអាមេរិក,និង2000 គ្រឿងការគៀបតាមកៅអីបម្រុងអាចដាក់ក្នុងធុងមួយ 20 '។ ដូច្នេះថ្លៃដឹកទំនិញជាមធ្យមនៃការតោងកៅអីនីមួយៗនឹងមាន1 ដុល្លារ។

ដូច្នេះCFR = FOB + FRIGHT = 21 + 1 = 22 =(21.1) + 1 = 22.1ដុល្លារអាមេរិក

សម្គាល់ៈតម្លៃតង្កៀបគឺនៅពេលដែលចំណុចដឹកជញ្ជូនគឺនៅឃ្លាំងរបស់អ្នកលក់។

នៅពេលដែលការចំណាយលើការធានារ៉ាប់រងត្រូវបានបញ្ចប់គឺ 0.8 / 100 នៃតម្លៃ 110% នៃតម្លៃនៃវិក័យប័ត្របន្ទាប់មកការចំណាយលើការធានារ៉ាប់រងអាចត្រូវបានគណនាជា:

22 (22.1) x 1.1 x0.008 = 0,19 ដុល្លារអាមេរិក

ដូច្នេះ,CIF = CFR + តម្លៃធានារ៉ាប់រង = 22 / (22.1) + 0.19 = 22.19 / (22.29)ដេលនិយ័តករ)ដុល្លារអាមេរិក

ការងារអតីត (EXW)

នៅក្រោម Exw អ្នកលក់ធ្វើឱ្យទំនិញដាក់ក្នុងអាជីពរបស់អ្នកទាំងនៅឯទីតាំងរបស់ពួកគេឬស្ថានីយកុងតឺន័ររបស់ពួកគេ។

opw

បន្ទាប់ពីការចែកចាយដល់ចំណុចនេះអ្នកនឹងទទួលយករាល់ហានិភ័យនិងថ្លៃដើមពីអ្នកលក់។

ដូចគ្នានេះផងដែរវាសំខាន់ណាស់ដែលអ្នកដឹងថាអាន់ឌ័រនេះអាចអនុវត្តបានគ្រប់ម៉ូឌឹមឬការដឹកជញ្ជូនចម្រុះ។

ការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកលក់ (សង្ខេប)

នេះគឺជាការទទួលខុសត្រូវសំខាន់ៗមួយចំនួនរបស់អ្នកលក់នៅក្រោម Exw incoterm:

licrications អាជ្ញាប័ណ្ណផ្ទាល់ខ្លួន

នៅលើសំណើរហានិភ័យនិងការចំណាយរបស់អ្នកអ្នកលក់គួរតែផ្តល់ជំនួយក្នុងការទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណឯកសារនិងការអនុញ្ញាតដែលអ្នកនឹងត្រូវនាំចេញនិងនាំចូលផលិតផល។

·រញ្ជួយ

អ្នកគួរតែដឹងថាពាក្យនេះមិនមានកាតព្វកិច្ចអ្នកលក់ដើម្បីផ្តល់ជូននូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញទេ។

ការចំណាយលុយ

អ្នកលក់គ្របដណ្តប់លើការចំណាយទាំងអស់រហូតដល់ផលិតផលត្រូវបានគេឈានដល់ការឈានដល់អ្នកក្នុងករណីភាគច្រើននៅបរិវេណរបស់អ្នកលក់ឬស្ថានីយកុងតឺន័រ។

ការចំណាយទាំងនេះមានវេចខ្ចប់ការនាំចេញឬលិខិតបញ្ជាក់អធិការកិច្ច (បើចាំបាច់)

incoterm

ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកទិញ (សង្ខេប)

ការទទួលខុសត្រូវសំខាន់ៗមួយចំនួនរបស់អ្នកទិញនៅក្រោមអាន់ឌ្រូម័ររួមមាន:

libless អាជ្ញាប័ណ្ណនិងការបំពេញឯកសារគយ

នៅពេលហានិភ័យនិងការចំណាយរបស់អ្នកអ្នកមានបន្ទុកក្នុងការធានាអាជ្ញាប័ណ្ណនាំចេញនិងការនាំចូលចាំបាច់ទាំងអស់ការអនុញ្ញាតឱ្យមានឯកសារភារកិច្ចនិងពន្ធពន្ធ។

ផ្ទេរហានិភ័យ

អ្នកទទួលយកហានិភ័យទាំងអស់នៃការបាត់បង់ឬការខូចខាតចាប់ពីពេលដែលអ្នកលក់បានដាក់ទំនិញនៅលើរបស់អ្នក។

ការចំណាយលុយ

អ្នកគ្របដណ្តប់រាល់ការចំណាយជាបន្តបន្ទាប់ចាប់ពីពេលនេះអ្នកលក់បានធ្វើឱ្យទំនិញមានសម្រាប់អ្នក។

វារួមបញ្ចូលទាំងការចំណាយណាមួយដែលជាលទ្ធផលរបស់អ្នកដែលមិនបានទទួលទំនិញក្នុងអំឡុងពេលចែកចាយ។

អ្នកនឹងដឹងថាអ្នកលក់ប្រើអតីតកម្មសិទ្ធិករនៅពេលធ្វើការដកស្រង់ដំបូងសម្រាប់ការលក់ផលិតផលរបស់ពួកគេ។

វាតំណាងឱ្យតម្លៃទំនិញដកថ្លៃដើមបន្ថែម។

ឧទាហរណ៍វិធីដើម្បីគណនាតម្លៃក្រោមលក្ខខណ្ឌ EXW

ខ្ញុំនឹងនៅតែប្រើឧទាហរណ៍មុននៅក្នុងសេណារីយ៉ូនេះ:

អ្នកទិញគ្រែមានការគៀបនៅលើក្រុមហ៊ុនជួញដូរពីក្រុមហ៊ុនផលិតនៅប្រទេសចិនហើយតម្លៃនៅលើវិក័យប័ត្រអាករលើតម្លៃបន្ថែមគឺ117 យន់។

ដោយសារតែក្រុមហ៊ុនផលិតចូលចិត្តកអត្រាសងប្រាក់ពន្ធ 5%, ការសងប្រាក់ពន្ធសម្រាប់គ្រប់អង្គភាពគឺ117 / 1.17x0.05 = 5 RMB.

ហើយឧបមាថាអ្នកលក់របស់អ្នក (ក្រុមហ៊ុនជួញដូរ) ចង់បានប្រាក់ចំណេញសុទ្ធរបស់12 យន់ក្នុងមួយឯកតាបន្ទាប់មកបន្ថែម12 - 5 = 7 យន់គួរតែត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងតម្លៃ។

ដូច្នេះតម្លៃ EXW នៃអង្គភាពទាំងអស់គួរតែមាន117 + 7 = 124 RMB។ ឧបមាថាអត្រាប្តូរប្រាក់គឺ 1 ដុល្លារ = 6 យន់, exw តម្លៃគឺដូច្នេះ124/6 = 20,67 ដុល្លារក្នុងមួយការតោងរបស់ប៊ីខន។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឥតគិតថ្លៃ (FCA)

អឌ្ឍគោលនេះតម្រូវឱ្យអ្នកលក់បោសសំអាតទំនិញសម្រាប់ការនាំចេញបន្ទាប់មកប្រគល់វាទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានឈ្មោះថាដឹកនាំដោយអ្នក។

ពាក្យនេះគឺសមសម្រាប់គ្រប់ប្រភេទឬមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនច្រើន។

ស៊ីអេសអេ

ការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកលក់ (សង្ខេប)

ការទទួលខុសត្រូវសំខាន់ៗមួយចំនួនរបស់អ្នកលក់ក្រោមការពង្រឹង CFA រួមមានដូចខាងក្រោមៈ

libless អាជ្ញាប័ណ្ណនិងការបំពេញឯកសារគយ

អ្នកលក់ត្រូវបានទាមទារដោយផ្អែកលើហានិភ័យនិងការចំណាយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេដើម្បីអនុវត្តពិធីសារនាំចេញទាំងអស់រួមទាំងទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណចាំបាច់អនុញ្ញាតឱ្យមានការអនុញ្ញាតនិងបង់ពន្ធនិងពន្ធ។

·រញ្ជួយ

អ្នកលក់មិនតម្រូវឱ្យផ្តល់ការដឹកជញ្ជូនទេបន្ទាប់ពីពួកគេបានប្រគល់ទំនិញទៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលបានតែងតាំងរបស់អ្នក។

·ការចែកចាយ

អ្នកលក់ត្រូវបានគេសន្មតថាបានប្រគល់ផលិតផលនៅពេលពួកគេផ្ទុកវាចូលក្នុងក្រុមហ៊ុនផ្តល់ជូនរបស់អ្នកឬប្រគល់ឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញឬក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលបានចាត់តាំងរបស់អ្នក។

ការចំណាយលុយ

អ្នកលក់គ្របដណ្តប់លើការចំណាយទាំងអស់រហូតដល់គាត់ផ្តល់ទំនិញដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលបានតែងតាំងឬអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញរបស់អ្នក។

ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកទិញ (សង្ខេប)

នៅក្នុងអភិជននេះអ្នកទិញមានទំនួលខុសត្រូវដូចខាងក្រោមៈ

libless អាជ្ញាប័ណ្ណនិងការបំពេញឯកសារគយ

អ្នកតម្រូវឱ្យអនុវត្តនិងបំពេញតាមការចំណាយនៃបែបបទទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងការនាំចូលរួមមានការទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណចាំបាច់អនុញ្ញាតនិងបង់ពន្ធនិងពន្ធ។

·រញ្ជួយ

អ្នកទទួលខុសត្រូវលើការធ្វើដំណើរពីពេលនេះអ្នកលក់ផ្តល់ទំនិញដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។

ផ្ទេរហានិភ័យ

អ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះហានិភ័យនៃការបាត់បង់ចោរកម្មចោរកម្មឬការបំផ្លាញភ្លាមៗបន្ទាប់ពីអ្នកលក់បញ្ជូនទំនិញទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។

ការចំណាយលុយ

អ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះការចំណាយនិងការធានារ៉ាប់រងតាមការដឹកជញ្ជូនភ្លាមៗបន្ទាប់ពីអ្នកលក់បានប្រគល់ទំនិញទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។

"ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍" មាននិយមន័យកាន់តែទូលំទូលាយនិងទូលំទូលាយ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយអាចជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញរថភ្លើងផ្លូវដែកឬខ្សែដឹកជញ្ជូន។

លើសពីនេះទៅទៀតក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាចជាមនុស្សម្នាក់ឬក្រុមហ៊ុនដែលប្រគល់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដូចជាភ្នាក់ងារបណ្តោះអាសន្នទំនិញដឹកទំនិញ។

ដោយឥតគិតថ្លៃនៅក្បែរការដឹកជញ្ជូន (FAS)

អឌ្ឍគោលនេះតម្រូវឱ្យអ្នកលក់ធ្វើឱ្យឈ្មួញនាំចេញនូវការបោសសំអាតគយនៃការនាំចេញហើយបន្ទាប់មករៀបចំសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅក្បែរនាវាដឹកជញ្ជូនដែលមានឈ្មោះនៅច្រកដែលមានឈ្មោះក្នុងការដឹកជញ្ជូនដែលមានឈ្មោះ។

កាមៃហ្គោ

ពាក្យនេះអាចអនុវត្តបាននៅក្នុងផ្លូវទឹកតាមផ្លូវទឹកនិងរបៀបនៃការដឹកជញ្ជូនតែប៉ុណ្ណោះ។

ការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកលក់ (សង្ខេប)

ការទទួលខុសត្រូវសំខាន់ៗនៅទីនេះរួមមាន:

libless អាជ្ញាប័ណ្ណនិងការបំពេញឯកសារគយ

អ្នកលក់ត្រូវការតាមហានិភ័យនិងថ្លៃដើមរបស់ខ្លួនដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីរបស់ពួកគេដែលទាក់ទងនឹងការនាំចេញរួមមានការទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណចាំបាច់ឯកសារឯកសារនិងបង់ពន្ធនាំចេញនិងពន្ធ។

·រញ្ជួយ

អ្នកលក់ផ្តល់ជូនតែការដឹកជញ្ជូនតាមរទេះរុញមុនទៅនឹងការខ្ជះខ្ជាយប៉ុណ្ណោះ។

·ការចែកចាយ

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រូវបានគេចាត់ទុកថាធ្វើនៅពេលអ្នកលក់ទទួលបានផលិតផលនៅក្បែរនាវានៅពេលវេលាដែលបានព្រមព្រៀង។

ការចំណាយលុយ

អ្នកលក់ថែរក្សារាល់ការចំណាយរហូតដល់គាត់ដាក់ទំនិញនៅក្បែរនាវាដឹកទំនិញដែលមានឈ្មោះ។

ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកទិញ (សង្ខេប)

ការទទួលខុសត្រូវសំខាន់ៗរួមមានដូចខាងក្រោមៈ

libless អាជ្ញាប័ណ្ណនិងការបំពេញឯកសារគយ

អ្នកតម្រូវឱ្យអនុវត្តពិធីសារនាំចូលទាំងអស់រួមទាំងការធានាអាជ្ញាប័ណ្ណពាក់ព័ន្ធអនុញ្ញាតឱ្យមានឯកសារនិងបង់ពន្ធនិងពន្ធនាំចូល។

·រញ្ជួយ

អ្នកទទួលខុសត្រូវលើការដឹកជញ្ជូនពីកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនដែលមានឈ្មោះថា។

ផ្ទេរហានិភ័យ

ហានិភ័យនៃការបាត់បង់ឬការបំផ្លាញឆ្លងកាត់អ្នកចាប់ពីពេលនេះអ្នកលក់ដាក់ទំនិញនៅក្បែរនាវាដឹកទំនិញដែលមានឈ្មោះ។

ការចំណាយលុយ

អ្នកគ្របដណ្តប់ការចំណាយទាំងអស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននិងការធានារ៉ាប់រងភ្លាមៗពីអ្នកលក់ដែលដាក់ផលិតផលរួមជាមួយនាវាដឹកជញ្ជូននាវាដឹកជញ្ចូន។

ដោយឥតគិតថ្លៃនៅលើយន្តហោះ (FOB)

រយៈពេល FOB ធ្វើឱ្យអ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវចំពោះការនាំចេញការបោសសំអាតគយនិងការដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់អ្នកនៅលើយន្តហោះដែលមានឈ្មោះថានាវាដឹកជញ្ជូនដែលមានឈ្មោះថាកំពង់ផែដឹកជញ្ជូន។

អឌ្ឍគោលនេះអាចអនុវត្តបាននៅក្នុងការចេញលក់ទឹកសមុទ្រនិងសមុទ្រតែប៉ុណ្ណោះ។

fob

ការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកលក់ (សង្ខេប)

ការទទួលខុសត្រូវសំខាន់ៗរបស់អ្នកលក់រួមមាន:

libless អាជ្ញាប័ណ្ណនិងការបំពេញឯកសារគយ

អ្នកលក់អនុវត្តតាមហានិភ័យផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេហើយចំណាយរាល់នីតិវិធីនៃការនាំចេញរួមមានទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណពាក់ព័ន្ធការអនុញ្ញាតឯកសារនិងកាតព្វកិច្ចបង់និងពន្ធ។

·រញ្ជួយ

អ្នកលក់ផ្តល់ជូននូវការដឹកជញ្ជូនទៅនិងផ្ទុកទំនិញទៅលើនាវាដែលមានឈ្មោះថា។

·ការចែកចាយ

អ្នកលក់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាបានធ្វើការចែកចាយនៅពេលពួកគេបានផ្ទុកទំនិញទៅលើនាវាដឹកជញ្ជូនដែលមានឈ្មោះនៅកំពង់ផែដែលបានកំណត់និងពេលវេលាដែលបានកំណត់ពេល។

ការចំណាយលុយ

អ្នកលក់យកចិត្តទុកដាក់រាល់ការចំណាយរហូតដល់ទំនិញនៅលើក្តារនាវាដឹកជញ្ជូនដែលបានកំណត់។

ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកទិញ (សង្ខេប)

នេះគឺជាការទទួលខុសត្រូវសំខាន់ៗរបស់អ្នកទិញក្នុង FOB Engoterm:

libless អាជ្ញាប័ណ្ណនិងការបំពេញឯកសារគយ

អ្នកតម្រូវឱ្យអនុវត្តពិធីសារនាំចូលទាំងអស់រួមទាំងការទទួលបានឯកសារដែលអាចអនុវត្តបានឯកសារអាជ្ញាប័ណ្ណអនុញ្ញាតនិងបង់ថ្លៃពន្ធនិងពន្ធ។

·រញ្ជួយ

អ្នកទទួលបន្ទុកការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនដែលមានឈ្មោះទៅកាន់គោលដៅចុងក្រោយរបស់អ្នក។

ផ្ទេរហានិភ័យ

ហានិភ័យនៃការបាត់បង់ការលួចឬការខូចខាតត្រូវបានឆ្លងកាត់ពីអ្នកលក់ទៅអ្នកនៅពេលទំនិញមាននៅលើទូកដឹកទំនិញ។

ការចំណាយលុយ

អ្នកបានបំពេញថ្លៃដឹកជញ្ជូននិងធានារ៉ាប់រងទាំងអស់ចាប់ពីពេលដែលអ្នកលក់ផ្ទុកទំនិញមកលើនាវាដឹកទំនិញដែលមានឈ្មោះ។

ចំពោះការប្រគល់ទំនិញមួយចំនួនអ្នកនឹងត្រូវអនុវត្តសកម្មភាពផ្សេងទៀតនៅចំពោះមុខនាវានេះចាកចេញពីកំពង់ផែនៃការដឹកជញ្ជូន។

• stowing និងរោមភ្នែក- ការដាក់គ្រឿងសម្អាងឱ្យបានត្រឹមត្រូវនៅក្នុងកប៉ាល់ (កត្តាស្ថេរភាពនៃនាវាទំនិញផ្សេងទៀតបានផ្ទុកជាដើម) និងធានាការប្រគល់សិទ្ធិដើម្បីជៀសវាងចលនារបស់វានៅសមុទ្រដែលមានភាពច្របូកច្របល់។
• ឯងអីវ៉ាន់- តុល្យភាពនិងការទទួលបាននូវសំភារៈវេចខ្ចប់ទំនិញពោងសុវត្ថិភាព។ ល។

ទោះយ៉ាងណាវិធានរបស់ FOB មិនគ្របដណ្តប់លើសកម្មភាពទាំងនេះទេអ្នកលក់ទទួលបានការទទួលខុសត្រូវរបស់គាត់នៅពេលទំនិញដឹកទំនិញត្រូវបានផ្ទុកនៅលើយន្តហោះ។

ដូច្នេះក្នុងករណីទាំងនេះចាំបាច់សម្រាប់ការដឹកទំនិញជាក់លាក់មួយហើយត្រូវធ្វើដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់អ្នកអាចសរសេរពាក្យនេះFOB បានដាក់រនាំងនិងរោមភ្នែក។

សំខាន់ធានាឱ្យបាននូវការទទួលខុសត្រូវចំពោះការចំណាយទាំងនេះនៅក្នុងកិច្ចសន្យាពាណិជ្ជកម្ម។

ដោយផ្អែកលើអ្នកដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការគិតថ្លៃផ្ទុកការបំលែង FO មួយចំនួនត្រូវបានអនុវត្តជាធម្មតាដូចជា:

• fob linerពាក្យបង្ហាញថាអ្នកដែលដោះស្រាយថ្លៃដើមនៃការផ្ទុកគឺជាពិធីជប់លៀង (ដែលអ្នក) ទទួលខុសត្រូវចំពោះថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន។ ពាក្យនេះគឺដូចគ្នានឹង breler ទំនិញដឹកទំនិញដែរ។
• fob នៅក្រោមការដោះស្រាយចង្អុលបង្ហាញថាអ្នកលក់ដាក់ទំនិញក្នុងការបោះចោលស្នប់នៃនាវាដឹកជញ្ចូនហើយអ្នកគ្របដណ្តប់លើថ្លៃផ្ទុកបន្ទាប់ពីទំនិញត្រូវបានលើក។
• FOB បានធ្វើឱ្យខូច, fobs,បង្ហាញថាអ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវចំពោះការផ្ទុកទំនិញនៅលើក្តារនាវាដឹកឈើហើយគ្របដណ្តប់ទាំងការចោទប្រកាន់ផ្ទុកនិងការចោទប្រកាន់។
• fob បានតុបតែង, fobt, បង្ហាញថាអ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវចំពោះការផ្ទុកទំនិញនៅលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញនិងគ្របដណ្តប់ទាំងការចោទប្រកាន់និងការគិតថ្លៃការចោទប្រកាន់

ឧទាហរណ៍អំពីវិធីគណនាតម្លៃក្រោមលក្ខខណ្ឌ FOB

ខ្ញុំនឹងនៅតែប្រើគំរូមុនរបស់យើងសម្រាប់ឧទាហរណ៍នេះ:

សូមឧបសុតអ្នកចូលក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មជាមួយក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មនៅប្រទេសចិនដើម្បីផ្គត់ផ្គង់អ្នកនូវការគៀបនៅលើគ្រែ 2000 ។

ប្រភពក្រុមហ៊ុនសម្រាប់ការបញ្ជាទិញរបស់អ្នកពីក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់អ្នកតម្លៃសម្រាប់អង្គភាពនីមួយៗនៅលើវិក្កយបត្រអាករវណ្ណៈគឺ117 RMB Plusive 17% អាករលើតម្លៃបន្ថែម។

ក្រុមហ៊ុនផលិតទទួលបានអត្រាសងប្រាក់ពន្ធចំនួន 5% មានន័យថាការសងប្រាក់ពន្ធសម្រាប់រាល់ផ្នែកនៃការគៀបគ្រែគឺ117 / 1.7x0.05 = 5 RMB.

សន្មតថាក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មចង់បានប្រាក់ចំណេញសុទ្ធលើអង្គភាពនីមួយៗ12 យន់បន្ទាប់មកបន្ថែម12-5 = 7 យន់គួរតែត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងតម្លៃ។

ជាធម្មតាចំណុចនៃការចែកចាយដែលបានកំណត់ដោយកិច្ចព្រមព្រៀងគឺនៅកំពង់ផែនៃការដឹកជញ្ជូនដែលមានការព្រមព្រៀងលើនាវាដែលបានកំណត់។

ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មគួរតែទទួលខុសត្រូវចំពោះថ្លៃដើមមុនទៅស្ថានីយកុងតឺន័រដែល0.6 យន់ក្នុងមួយឯកតា។

និយាយថាការបោសសំអាតគយការអាក់អន់ចិត្តអធិការកិច្ចទំនិញ, ការដោះស្រាយការចំណាយលើចតរថយន្តនិងស្ថានីយចំណាយគឺ 2 អោនក្នុងមួយឯកតា។

ដូច្នេះនេះតម្លៃ FOB គឺ 117 + 0.6 + 7 + 2 = 126.6 RMB.

ឧបមាថាយើងប្រើអត្រាប្តូរប្រាក់1 ដុល្លារ = 6 យន់,តម្លៃ fob ចុងក្រោយគឺដូច្នេះ126.6 / 6 = 21.1 ដុល្លារ។

FOB ស្ថិតក្នុងចំណោមវិធាននៃការពិនិត្យឡើងវិញដែលមិនត្រឹមត្រូវបំផុតឆ្នាំ 2010 ។

ពាក្យនេះគួរតែត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់របៀបទឹកសមុទ្រនិងផ្លូវទឹកនៃការដឹកជញ្ជូនតែប៉ុណ្ណោះនិងមិនមែនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសឬឡានដឹកទំនិញទេ។

NYK Line

លើសពីនេះទៅទៀតពាក្យនេះអនុវត្តចំពោះទំនិញដែលមិនមានកុងតឺន័រតែប៉ុណ្ណោះ។

ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកកំពុងប្រើ FOB នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះសម្រាប់កុងតឺន័រសូមពិចារណាលក្ខខណ្ឌដឹកជញ្ជូន FCA ជំនួសវិញ។

ថ្លៃដើមនិងទំនិញដឹកទំនិញ (CFR)

នៅពេលដឹកជញ្ជូនក្រោមការដឹកជញ្ជូននេះអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះការបោសសំអាតគយនៅប្រទេសចិននិងការចោទប្រកាន់រថយន្តដឹកទំនិញទៅកាន់កំពង់ផែទិសដៅដែលមានឈ្មោះថា។

ពាក្យនេះត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់តែការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនិងតាមផ្លូវទឹកប៉ុណ្ណោះ។

ការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកលក់ (សង្ខេប)

ការទទួលខុសត្រូវសំខាន់ៗនៅទីនេះរួមមាន:

libless អាជ្ញាប័ណ្ណនិងការបំពេញឯកសារគយ

អ្នកលក់ទទួលបានហានិភ័យនិងចំណាយចំណាយទាំងអស់អាជ្ញាប័ណ្ណនាំចេញដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានឯកសារការងារនិងពន្ធពន្ធ។

ដូចគ្នានេះផងដែរគាត់ឬនាងអនុវត្តនីតិវិធីនាំចេញដែលត្រូវការទាំងអស់។

·រញ្ជួយ

អ្នកលក់ត្រូវបានចងភ្ជាប់ដោយស្របច្បាប់ក្នុងការរៀបចំឱ្យបានពេញលេញនូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកំពង់ផែទិសដៅដែលបានកំណត់របស់អ្នក។

ប៉ុន្តែភ្លាមៗនៅពេលដែលផលិតផលឆ្លងកាត់ផ្លូវដែករបស់កប៉ាល់នៅកំពង់ផែនៃការចាកចេញអ្នកនឹងទទួលខុសត្រូវចំពោះការបាត់បង់ការលួចចោរលួចឬការខូចខាត។

·ការចែកចាយ

អ្នកលក់បញ្ចប់កាតព្វកិច្ចនៃការចែកចាយនៅពេលដែលគាត់ផ្ទុកការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកទៅលើនាវាដឹកជញ្ជូននៅកំពង់ផែខាងក្រៅ។

ការចំណាយលុយ

អ្នកលក់គ្របដណ្តប់លើការចំណាយទាំងអស់នៃការដឹកជញ្ជូនទៅកំពង់ផែទិសដៅដែលមានឈ្មោះថា។

ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកទិញ (សង្ខេប)

នៅទីនេះការទទួលខុសត្រូវសំខាន់ៗរួមមាន:

libless អាជ្ញាប័ណ្ណនិងការបំពេញឯកសារគយ

អ្នកត្រូវបានតម្រូវឱ្យអនុវត្តនីតិវិធីនាំចូលទាំងអស់និងថែរក្សារាល់ការចំណាយទាំងអស់រួមមានភារកិច្ចនិងពន្ធ។

·រញ្ជួយ

អ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះការធ្វើដំណើរតាមការដឹកជញ្ជូនពីកំពង់ផែទិសដៅទៅទិសដៅចុងក្រោយរបស់អ្នក។

ផ្ទេរហានិភ័យ

អ្នកគួរតែដឹងថាការផ្ទេរហានិភ័យពីអ្នកលក់ទៅអ្នកបានកើតឡើងភ្លាមៗទំនិញបានឆ្លងកាត់ផ្លូវដែករបស់កប៉ាល់នៅកំពង់ផែនៃការដឹកជញ្ជូនកំពង់ផែដឹកជញ្ជូន។

ការចំណាយលុយ

អ្នកទទួលបន្ទុកចំណាយបន្ថែមណាមួយពីពេលនេះទំនិញទៅដល់កំពង់ផែទិសដៅរបស់អ្នក។

ទោះបីជាអ្នកលក់អាចទទួលខុសត្រូវចំពោះការដឹកជញ្ជូនក៏ដោយនៅពេលដែលពួកគេឆ្លងកាត់ផ្លូវដែករបស់កប៉ាល់នៅកំពង់ផែនៅលើកំពង់ផែពួកគេអាចរក្សា "ចំណាប់អារម្មណ៍ធានារ៉ាប់រង" ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ។

សម្រាប់ហេតុផលនេះខ្ញុំសូមណែនាំឱ្យពួកគេទិញគម្របធានារ៉ាប់រងបន្ថែម។

ឧទាហរណ៍នៃវិធីដើម្បីគណនាតម្លៃក្រោមលក្ខខណ្ឌ CFR

ខ្ញុំនឹងប្រើឧទាហរណ៍មួយដែលអ្នកទិញដោយផ្ទាល់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតជាជាងតាមរយៈក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្ម។

យើងនឹងអនុវត្តលំដាប់ដូចគ្នានៃ2000ការគៀបនៅលើគ្រែក្នុងធុងមួយ 20 'អ្នកចង់បានតម្លៃ CF ស៊ីដនី។

ថ្លៃដើមប្រហាក់ប្រហែលនៃការផលិតមួយឯកតានៃការគៀបគ្រែគឺ 56 RMB.

តោះសន្មតថាក្រុមហ៊ុនផលិតចង់បានប្រាក់ចំណេញសុទ្ធរបស់5RMBនិងថ្លៃវេចខ្ចប់ក្នុងមួយឯកតាគឺ 2 យន់ដូច្នេះតម្លៃរោងចក្រនៃរាល់ឯកតានៃការគៀបគ្រែនឹងមាន63 RMB.

សូមឱ្យយើងគិតថាថ្លៃដើមនៃការដឹកជញ្ជូនពីរោងចក្រទៅស្ថានីយកុងតឺន័រគឺ2000 រូប៊ីមានន័យថា1 រូប៊ីប៊ីក្នុងមួយឯកតា។

ប្រសិនបើថ្លៃដើមនៃការនាំចេញការបោសសំអាតគយការដោះស្រាយស្ថានីយដោះស្រាយស្ថានីយការដាក់និងការត្រួតពិនិត្យទំនិញសរុបដល់4000 RMB,មានន័យថាវាចំណាយ2 យន់ក្នុងការគៀបគ្រែ។

ដូច្នេះតម្លៃ FOB = តម្លៃរោងចក្រ (63 RMB) + ថ្លៃដឹកជញ្ជូន (1 រូប៊ីប៊ី) + ការចោទប្រកាន់កំពង់ផែ (2 យន់) =66 យន់។

សន្មតថាយើងគណនាការចំណាយទាំងនេះដោយប្រើអត្រាប្តូរប្រាក់1 ដុល្លារ = 6.6 RMB, បន្ទាប់មកអ្នកនឹងបង់ថ្លៃ fob នៃ66/66 = 10 ដុល្លារសម្រាប់ការគៀបគ្រែនីមួយៗ។

ដោយសារតែការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញរបស់កុងតឺន័រ 20 "ពីប្រទេសចិនទៅស៊ីដនីគឺ2000 រូប៊ីដូច្នេះការទទួលខុសត្រូវដឹកទំនិញសម្រាប់អង្គភាពនីមួយៗគឺ2000USD / 2000 ឯកតា = 1 ដុល្លារក្នុងមួយឯកតា។

ដូច្នេះតម្លៃ CFR តម្លៃ = FOB តម្លៃ + ថ្លៃដឹកទំនិញ = 10 + 1 = 11 ដុល្លារក្នុងមួយឯកតានៃការគៀបគ្រែ។

រទេះដឹកទៅ (CPT)

ជាមួយនឹងអាក់អន់ចិត្តនេះអ្នកលក់ធ្វើការនាំឱ្យមានការនាំចេញការបោសសំអាតគយនិងរទេះរុញទៅគោលដៅដែលមានឈ្មោះថា។

អ្នកសន្មតរាល់ហានិភ័យនៃការបាត់បង់ចោរកម្មឬការបំផ្លាញពីពេលនេះអ្នកលក់ផ្តល់ឱ្យទំនិញដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់។

ស៊ីភីភី

ពាក្យរបស់ស៊ីភីអេសអនុវត្តក្នុងរបៀបដឹកជញ្ជូនណាមួយ

ការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកលក់ (សង្ខេប)

នៅក្នុងអាក់អន់ចិត្តនេះការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកលក់រួមមានដូចខាងក្រោមៈ

libless អាជ្ញាប័ណ្ណនិងការបំពេញឯកសារគយ

អ្នកលក់ទទួលបានហានិភ័យនិងចំណាយរាល់អាជ្ញាប័ណ្ណនាំចេញការនាំចេញលិខិតភារកិច្ចនិងពន្ធ។

ពួកគេក៏អនុវត្តនីតិវិធីនាំចេញទាំងអស់ផងដែរ។

·រញ្ជួយ

អ្នកលក់ទទួលបន្ទុកលើការដឹកជញ្ជូនទៅស្ថានីយដែលបានកំណត់ឬកំពង់ផែនៅគោលដៅ។

·ការចែកចាយ

អ្នកលក់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាបានប្រគល់ទំនិញមកអ្នកនៅពេលគាត់ចុះចាញ់ពួកគេទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដ៏សំខាន់។

ការចំណាយលុយ

អ្នកលក់ថែរក្សាការចោទប្រកាន់ទាំងអស់រហូតដល់ទំនិញចុះចតនៅចំណតដែលមានឈ្មោះឬកំពង់ផែប៉ុន្តែបានផ្ទុក។

ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកទិញ (សង្ខេប)

ក្នុងនាមជាអ្នកទិញការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកនឹងមានដូចខាងក្រោមៈ

libless អាជ្ញាប័ណ្ណនិងការបំពេញឯកសារគយ

អ្នកមានកាតព្វកិច្ចថែរក្សាបែបបទទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងការនាំចូលរួមមានការបោសសំអាតគយនិងបង់ពន្ធនាំចូលនិងពន្ធ

·រញ្ជួយ

អ្នកមិនមានកាតព្វកិច្ចក្នុងការផ្តល់ជូនការដឹកជញ្ជូនទំនិញសំខាន់ទេ។

ផ្ទេរហានិភ័យ

អ្នកចាប់ផ្តើមទទួលខុសត្រូវចំពោះហានិភ័យនៃការបាត់បង់ចោរកម្មឬការខូចខាតត្រូវពីពេលវេលាដែលផលិតផលត្រូវបានប្រគល់ជូនក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដំបូង។

ការចំណាយលុយ

អ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះការចំណាយបន្ថែមណាមួយបន្ទាប់ពីអ្នកលក់បានយកទំនិញទៅចំណុចចែកចាយដែលបានព្រមព្រៀងគ្នា។

ទោះបីជាអ្នកនិងអ្នកផ្គត់ផ្គង់មានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការផ្តល់ការធានារ៉ាប់រងក្នុងកំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនក៏ដោយអ្នកទាំងពីរអាចមានចំណាប់អារម្មណ៍ធានារ៉ាប់រង។

ដោយសារតែការពិតនេះខ្ញុំសូមណែនាំឱ្យអ្នកទិញគម្របធានារ៉ាប់រងសមុទ្របន្ថែម។

ក្នុងករណីការដឹកជញ្ជូនចម្រុះការផ្លាស់ប្តូរហានិភ័យពីអ្នកលក់ទៅអ្នកនៅពេលដែលអ្នកលក់ចែកចាយផលិតផលទៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដំបូង។

រទេះរុញនិងធានារ៉ាប់រងដែលបានបង់ទៅ (ស៊ីភី)

នៅទីនេះអ្នកលក់យកចិត្តទុកដាក់លើការអះអាងរបស់ពន្ធគយការនាំចេញការធានារ៉ាប់រងធានារ៉ាប់រងនិងរទេះរុញទៅគោលដៅដែលមានឈ្មោះ។

ប៉ុន្តែក្នុងនាមជាអ្នកទិញអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះហានិភ័យនៃការបាត់បង់ចោរកម្មឬការខូចខាតពីពេលនេះអ្នកលក់បញ្ជូនទំនិញទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់។

CIP ក៏ធ្លាក់ក្នុងចំណោម incoterms ដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងរបៀបដឹកជញ្ជូនណាមួយ។

ការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកលក់ (សង្ខេប)

ក្នុងនាមជាអ្នកលក់ការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកនឹងមានដូចខាងក្រោមៈ

libless អាជ្ញាប័ណ្ណនិងការបំពេញឯកសារគយ

អ្នកលក់ទទួលបានហានិភ័យនិងចំណាយរាល់អាជ្ញាប័ណ្ណនាំចេញនាំចេញភារកិច្ចពន្ធអនុញ្ញាតនិងនីតិវិធីនាំចេញ។

·រទេះនិងធានារ៉ាប់រង

ពាក្យនេះតម្រូវឱ្យអ្នកលក់រៀបចំឱ្យមានគម្របដឹកជញ្ជូននិងធានារ៉ាប់រងសំខាន់ៗសម្រាប់ទំនិញរបស់អ្នកទៅចំណុចនៃការចែកចាយ។

សំខាន់ការធានារ៉ាប់រងគួរតែអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដាក់ពាក្យបណ្តឹងដោយផ្ទាល់ពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។

·ការចែកចាយ

អ្នកលក់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាបានបញ្ចប់ការចែកចាយនៅពេលដែលគាត់បានបញ្ជូនទំនិញបានទៅរកអ្នកដឹកជញ្ជូនសំខាន់.

ការចំណាយលុយ

អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកនៅប្រទេសចិនគ្របដណ្តប់លើការដឹកជញ្ជូនតាមរទេះសេះនិងធានារ៉ាប់រងរហូតដល់កំពង់ផែទិសដៅដែលបានកំណត់។

ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកទិញ (សង្ខេប)

ការទទួលខុសត្រូវសំខាន់ៗរបស់អ្នកទិញរួមមាន:

libless អាជ្ញាប័ណ្ណនិងការបំពេញឯកសារគយ

អ្នកមានកាតព្វកិច្ចបំពេញរាល់ថ្លៃដើមដែលទាក់ទងនឹងនីតិវិធីនាំចូលរួមមានកាតព្វកិច្ចនិងពន្ធ។

·រញ្ជួយ

អុកថាំថំនេះមិនមានកាតព្វកិច្ចអ្នកផ្តល់ការដឹកជញ្ជូនទៅស្ថានីយដែលបានកំណត់ឬកំពង់ផែទិសដៅទេ។

ផ្ទេរហានិភ័យ

អ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះការបាត់បង់ការលួចចោរកម្មឬការខូចខាតភ្លាមៗបន្ទាប់ពីអ្នកលក់បានប្រគល់ទំនិញទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សំខាន់។

ការចំណាយលុយ

អ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះការគិតថ្លៃបន្ថែមណាមួយបន្ទាប់ពីទំនិញបានធ្វើឱ្យមាននៅលើស្ថានីយដែលបានកំណត់ឬកំពង់ផែទិសដៅ។

dat - ប្រគល់នៅឯស្ថានីយ

incotermer នេះមានកាតព្វកិច្ចអ្នកលក់ដើម្បីគ្របដណ្តប់រាល់ការចំណាយដែលទាក់ទងនឹងការទទួលបានផលិតផលរបស់អ្នកទៅស្ថានីយនៅគោលដៅដែលបានកំណត់។

ការចំណាយក៏គ្របដណ្តប់លើការផ្ទុកពីផើងនៃការដឹកជញ្ជូនដែលមកដល់ផងដែរ។

ដេនអនាម័យ

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរក incotermerms ដែលអាចអនុវត្តចំពោះរបៀបណាមួយឬមធ្យោបាយនៃការដឹកជញ្ជូនច្រើន, បន្ទាប់មក dat គឺជាជម្រើសមួយរបស់អ្នក។

ការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកលក់ (សង្ខេប)

ការទទួលខុសត្រូវសំខាន់ៗរបស់អ្នកលក់រួមមានដូចខាងក្រោមៈ

libless អាជ្ញាប័ណ្ណនិងការបំពេញឯកសារគយ

អ្នកលក់ទទួលបានហានិភ័យនិងចំណាយរាល់អាជ្ញាប័ណ្ណនាំចេញការនាំចេញកាតព្វកិច្ចពន្ធការអនុញ្ញាតនិងនីតិវិធីនាំចេញ។

·រញ្ជួយ

អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកមានកាតព្វកិច្ចដឹកជញ្ជូននិងធានាថាទំនិញអាចរកបានសម្រាប់អ្នកនៅឯស្ថានីយគោលដៅ។

ដូចគ្នានេះផងដែរគាត់គួរតែដាក់ការប្រគល់ទំនិញពីនាវាដឹកជញ្ជូន។

·ការចែកចាយ

អ្នកលក់បញ្ចប់ការដឹកជញ្ជូនបន្ទាប់ពីគាត់បានដឹកទំនិញពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅស្ថានីយគោលដៅឬកំពង់ផែ។

ការចំណាយលុយ

អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកគ្របដណ្តប់លើការចំណាយទាំងអស់រហូតដល់ស្ថានីយគោលដៅដែលមានស្ថានីយណាមួយដែលមាននិងការចំណាយដែលពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។

ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកទិញ (សង្ខេប)

ការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកក្នុងនាមជាអ្នកទិញនឹងមានដូចខាងក្រោមៈ

libless អាជ្ញាប័ណ្ណនិងការបំពេញឯកសារគយ

អ្នកមានកាតព្វកិច្ចធ្វើនិងបង់ប្រាក់សម្រាប់រាល់នីនីវនណុងនាំចូលទាំងអស់ដែលរួមមានការបោសសំអាតគយនិងកាតព្វកិច្ចនាំចេញនិងពន្ធ។

·រញ្ជួយ

អ្នកមិនទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនទំនិញសំខាន់របស់ទំនិញនោះទេ

ផ្ទេរហានិភ័យ

ហានិភ័យត្រូវបានផ្ទេរពីអ្នកលក់ទៅអ្នកបន្ទាប់ពីពួកគេធ្វើឱ្យទំនិញដែលមានសម្រាប់អ្នកនៅឯស្ថានីយ។

ការចំណាយលុយ

អាន់ឌ័រម៉ាននេះធ្វើឱ្យអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះការចំណាយជាបន្តបន្ទាប់បន្ទាប់ពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់បានប្រគល់ការដឹកជញ្ជូនទៅគោលដៅដែលមានឈ្មោះ។

មុនពេលដែលយើងផ្លាស់ទៅវិធានបន្ទាប់របស់ incterms 2010 ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាវាសំខាន់ណាស់ដែលប្រាប់អ្នកអំពី "ការចែកចាយអតីត Quay" (DeQ) ។

អ្នកផ្គត់ផ្គង់ខ្លះនៅប្រទេសចិននៅតែអាចជ្រើសរើសប្រើវាបាន។

Deq គឺជាច្បាប់មួយក្នុងចំណោមវិធានចំនួន 2000 ដែលតម្រូវឱ្យអ្នកលក់បញ្ជូនផលិតផលទៅ WHARF នៅកំពង់ផែមកដល់។

ទោះយ៉ាងណា Dat បានជំនួសពាក្យនេះនៅក្នុងកំណែ incoterms 2010 ។

និយមន័យនៃការចែកចាយ Quay ដែលបានចែកចាយ

ដូចដែលខ្ញុំបានបញ្ជាក់ខាងលើនេះ DeQ គឺជាពាក្យពាណិជ្ជកម្មដែលពន្យល់ដោយការកែប្រែអាក់អួរឆ្នាំ 2000 ។

អ្នកដឹងថាផ្នែក "ឃ" នៃអ័រស៊ីម៉ូថេបានធ្វើឱ្យវាមានគ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នកលក់។

អ្នកលក់មានបន្ទុកនៃហានិភ័យនិងការចំណាយទាំងអស់រហូតដល់គាត់បានប្រគល់ទំនិញដូចដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងនៃការលក់។

ដេក

ការចែកចាយ Ex Quay មានន័យថាអ្នកលក់គឺត្រូវប្រគល់ទំនិញនៅ WHARF ហើយដូច្នេះអាចអនុវត្តបាននៅក្នុងរបៀបទឹកសមុទ្រនិងផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេស។

វាត្រូវបានសរសេរថាជាកាតព្វកិច្ចដែលបានបង់ឬមិនបានបង់អាស្រ័យលើកិច្ចសន្យា។

DeQ គឺជាជម្រើសមួយក្នុងការចែកចាយអតីតនាវា (Des) ។

នៅក្រោមការមិនចាំបាច់អ្នកលក់បានទទួលទំនិញទៅអ្នកនៅលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញនៅកំពង់ផែទិសដៅ។

ផ្ទុយទៅវិញ Deq តម្រូវឱ្យអ្នកលក់បញ្ជូនផលិតផលទៅ Wharf ។

សម្រាប់អ្នកប្រើ deq អ្នកលក់របស់អ្នកត្រូវមានអាជ្ញាប័ណ្ណនាំចូលឬត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចែកចាយដោយស្របច្បាប់នៅក្នុងប្រទេសរបស់អ្នក។

វាគឺនៅលើអ្នកលក់ដើម្បីបំពេញរាល់ឯកសារនិងនីតិវិធីច្បាប់ដែលចាំបាច់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផលិតផលទៅនឹង WHARF នៅក្នុងប្រទេសរបស់អ្នក។

ច្បាប់កាលបរិច្ឆេទបានជំនួស DEQ នៅក្នុងការកែប្រែអនីហ្វាមនៅឆ្នាំ 2010 ។

DAT គឺជាពាក្យទូលំទូលាយជាង DEQ ចាប់តាំងពីស្ថានីយដែលបានយោង "ស្ថានីយ" អាចជាទីតាំងណាមួយទាំងនៅលើផ្លូវទឹកឬចតសម្រាប់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនមួយផ្សេងទៀត។

DAP - ប្រគល់ឱ្យនៅនឹងកន្លែង (... បានដាក់ឈ្មោះកន្លែងគោលដៅ)

អភិវឌ័រនេះមានកាតព្វកិច្ចអ្នកលក់នេះដើម្បីប្រគល់ទំនិញទៅទីតាំងដែលបានកំណត់នៅគោលដៅ (ភាគច្រើនទ្វាររបស់អ្នក) ត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការផ្ទុកពីមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន។

ផេដ

DAP ផ្តល់ការទទួលខុសត្រូវដែលមានកំណត់ព្រោះអ្នកមានកាតព្វកិច្ចគ្រាន់តែអនុវត្តការបោសសំអាតគយនាំចូលប៉ុណ្ណោះ។

ប្រសិនបើ DDU គឺជាអនីតិជនដែលអ្នកពេញចិត្តសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនបន្ទាប់មកអ្នកនឹងជំនួសនៅឌីអេស។

ការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកលក់ (សង្ខេប)

ការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកនឹងរួមមានៈ

libless អាជ្ញាប័ណ្ណនិងការបំពេញឯកសារគយ

អ្នកលក់អនុវត្តតាមហានិភ័យនិងចំណាយរាល់នីតិវិធីនាំចេញភារកិច្ចនិងពន្ធ។

·រញ្ជួយ

អ្នកលក់ត្រូវបានទទួលខុសត្រូវចំពោះការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅទិសដៅដែលអ្នកបានកំណត់។

·ការចែកចាយ

អ្នកលក់បានបញ្ចប់កាតព្វកិច្ចចែកចាយនៅពេលគាត់ផ្តល់ជូននូវផលិតផលទៅទីតាំងគោលដៅដែលអ្នកបានកំណត់ទោះបីជាបានផ្ទុកក៏ដោយ។

ការចំណាយលុយ

អ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវរាល់ការចំណាយរហូតដល់គាត់ផ្តល់ការប្រគល់ជូនគោលដៅដែលបានកំណត់។

ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកទិញ (សង្ខេប)

ការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកក្នុងនាមជាអ្នកទិញរួមមាន:

libless អាជ្ញាប័ណ្ណនិងការបំពេញឯកសារគយ

ក្នុងនាមជាអ្នកនាំចូលអ្នកទទួលខុសត្រូវរាល់នីតិវិធីដែលទាក់ទងទាំងអស់ដែលរួមមានការធ្វើឯកសារគយដែលទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណពាក់ព័ន្ធនិងកាតព្វកិច្ចបង់ពន្ធនិងពន្ធ។

·រញ្ជួយ

ពាក្យនេះគ្មានការទទួលខុសត្រូវលើអ្នកទេដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញគឺឆ្ងាយណាស់។

ផ្ទេរហានិភ័យ

អ្នកគួរតែដឹងថាអ្នកចាប់ផ្តើមទទួលខុសត្រូវចំពោះហានិភ័យទាំងអស់បន្ទាប់ពីអ្នកលក់ទទួលបានទំនិញមកអ្នកនៅទីតាំងគោលដៅដែលបានកំណត់។

ការចំណាយលុយ

អ្នកចាប់ផ្តើមទទួលខុសត្រូវចំពោះការចំណាយណាមួយពីពេលនេះអ្នកលក់បានប្រគល់ទំនិញទៅទីតាំងគោលដៅដែលបានកំណត់។

អ្នកលក់មួយចំនួននៅក្នុងប្រទេសចិននៅតែជ្រើសរើសប្រើវិធានការពិនិត្យឡើងវិញរបស់អូវុល 2000 នៅក្នុងកិច្ចសន្យានៃការលក់របស់ពួកគេ។

ដូច្នេះអ្នកនៅតែអាចឆ្លងកាត់លក្ខខណ្ឌដាហ្វ, des,និងDDU ។

យ៉ាងថ្លឹងផេដបានជំនួសលក្ខខណ្ឌ។

វាជាការសំខាន់ដែលខ្ញុំបានធ្វើឱ្យអ្នកយល់ថាពួកគេជៀសវាងផលវិបាកក្នុងកំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។

ប្រគល់ជូននៅ Frontier (DAF)

DAF បានធ្វើឱ្យអ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវចំពោះការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកន្លែងដែលបានកំណត់នៅព្រំដែនដែលបានកំណត់។

លើសពីនេះអ្នកលក់ក៏ទទួលខុសត្រូវផងដែរចំពោះពិធីសារនិងឯកសារគយនៃការនាំចេញនិងឯកសារទាំងអស់រួមមានកាតព្វកិច្ចនិងពន្ធ។

ដោហ

ដាហ្វយ៉ាងសំខាន់ត្រូវបានប្រើក្នុងផ្លូវហាយវេឬការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកប៉ុន្តែអាចត្រូវបានប្រើផងដែរនៅក្នុងរបៀបនៃការដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។

ដឹកជញ្ជូនអតីតនាវា (Des)

ប្រសិនបើអ្នកដឹកជញ្ជូនលើ DES លក្ខខណ្ឌកន្លែងនៃការចែកចាយគឺស្ថិតនៅលើនាវានៅកំពង់ផែទិសដៅហើយវាអាចអនុវត្តបានជាមួយនឹងមធ្យោបាយធ្វើដំណើរតាមផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសតែប៉ុណ្ណោះ។

នៅក្រោមអ័រម៉ូនអ្នកលក់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាបានប្រគល់ទំនិញនៅពេលដែលគាត់បាននាំពួកគេឡើងលើនាវាដឹកទំនិញនៅកំពង់ផែទិសដៅ។

តើរកឃើញ

លើសពីនេះទៅទៀតហានិភ័យនិងថ្លៃដើមសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផលិតផលទៅកំពង់ផែនៃទិសដៅគឺនៅលើអ្នកលក់។

ប្រគល់ពន្ធដែលមិនបានបង់លុយ (DDU)

ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនក្រោមល័ក្ខខ័ណ្ឌ DDU មានន័យថាអ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវចំពោះការដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ល្អដល់គោលដៅដែលបានកំណត់ដោយកាតព្វកិច្ចដែលមិនបានបង់។

អ្នកទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្ទុកទំនិញចាប់តាំងពីអ្នកលក់សម្រេចបាននូវកាតព្វកិច្ចនៃការចែកចាយរបស់គាត់បន្ទាប់ពីទទួលបានទំនិញទៅអ្នកនៅលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញនៅគោលដៅ។

ដូចដែលអ្នកបានឃើញហើយពាក្យនេះបានធ្វើឱ្យអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះការផ្ទុកទំនិញដែលមិនផ្ទុកទំនិញនាំចូលការបោសសំអាតគយនិងការចំណាយជាបន្តបន្ទាប់ទាំងអស់។

ដោយសារតែការធានារ៉ាប់រងគឺជាសមាសធាតុសំខាន់មួយនៅពេលដឹកជញ្ជូនពីបរទេសល័ក្ខខ័ណ្ឌ DDU មានកាតព្វកិច្ចអ្នកលក់ដើម្បីរៀបចំការធានារ៉ាប់រងសមុទ្រសម្រាប់ទំនិញ។

បានផ្តល់កាតព្វកិច្ចបង់ (ឌីឌីភី)

នេះគឺជា incoterm មួយទៀតដែលធ្វើឱ្យអ្នកទទួលខុសត្រូវអប្បបរមា។

ជាមួយនឹងឌីឌីភីអ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវចំពោះការចំណាយទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងការទទួលបានទំនិញទៅកាន់កន្លែងគោលដៅរបស់អ្នកដែលបានជម្រះសម្រាប់ការនាំចូលទោះបីជាមិនបានផ្ទុកពីនាវាក៏ដោយ។

ឌីឌីភី - រូបថតសុភាព: ហិរញ្ញវត្ថុពាណិជ្ជកម្មសកល

អនីតិម័រអនុវត្តចំពោះមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនណាមួយ។

ការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកលក់ (សង្ខេប)

ក្នុងនាមជាអ្នកលក់របស់អ្នកការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកនឹងមានដូចខាងក្រោមៈ

libless អាជ្ញាប័ណ្ណនិងការបំពេញឯកសារគយ

ក្នុងហានិភ័យនិងការចំណាយរបស់ពួកគេអ្នកលក់ធានាបាននូវអាជ្ញាប័ណ្ណនាំចេញនិងនាំចូលរាល់ឯកសារភារកិច្ចនិងពន្ធ។

·រញ្ជួយ

អ្នកលក់ត្រូវបានចងភ្ជាប់ដោយស្របច្បាប់ក្នុងការដឹកទំនិញទៅទិសដៅដែលអ្នកបានកំណត់។

·ការចែកចាយ

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រូវបានធ្វើឡើងយ៉ាងពេញលេញនៅពេលដែលអ្នកលក់បាននាំពួកគេទៅកាន់គោលដៅដែលមានឈ្មោះរបស់អ្នកប៉ុន្តែមិនត្រូវបានផ្ទុកចេញពីនាវាដឹកជញ្ជូនទេ។

ការចំណាយលុយ

អ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវចំពោះការចំណាយទាំងអស់រហូតដល់គាត់ផ្តល់ទំនិញដល់គោលដៅដែលអ្នកបានកំណត់ភាគច្រើនជាមាត់ទ្វាររបស់អ្នក។

ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកទិញ (សង្ខេប)

ក្នុងនាមជាអ្នកទិញការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នករួមមានដូចខាងក្រោមៈ

libless អាជ្ញាប័ណ្ណនិងការបំពេញឯកសារគយ

អ្នកត្រូវផ្តល់ជូនតាមការស្នើសុំរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកជំនួយក្នុងការទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណនាំចេញចាំបាច់និងការនាំចូលឯកសារនិងការអនុញ្ញាត។

·រញ្ជួយ

ផ្អែកលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញពាក្យនេះមិនមានទំនួលខុសត្រូវលើអ្នកទេ។

ផ្ទេរហានិភ័យ

អ្នកគ្រាន់តែយកហានិភ័យទាំងអស់នៃការបាត់បង់ការលួចឬការបំផ្លាញបន្ទាប់ពីអ្នកលក់បានបញ្ជូនការដឹកជញ្ជូនទៅអ្នកនៅឯកន្លែងដែលបានកំណត់នៃទិសដៅដែលបានកំណត់។

ការចំណាយលុយ

រាល់ការចំណាយជាបន្តបន្ទាប់បន្ទាប់ពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់បាននាំមកនូវផលិតផលដែលអ្នកទៅដល់គោលដៅដែលបានកំណត់គឺមាននៅលើអ្នក។

នេះគឺជាតារាងឯកសារយោងរហ័សនៃអូវុលឆ្នាំ 2010;

Ref Ref រហ័ស។ ទៅ incoterms

ការប្រៀបធៀបរបស់ intoterms នេះ

នៅក្នុងផ្នែកនេះខ្ញុំនឹងប្រៀបធៀបប្រភេទផ្សេងៗគ្នានៃអនីតិម័រដែលអ្នកអាចពិចារណាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនបន្ទាប់របស់អ្នកពីប្រទេសចិន។

ភាពខុសគ្នារវាង incuterms cif និង cip

នេះជាអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹង:

របៀបដឹកជញ្ជូន

ស៊ីអាយអេហ្វអាចអនុវត្តបានតែចំពោះការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រតាមកំពង់ផែប៉ុណ្ណោះ។

CIP អនុវត្តគ្រប់ពេលនៃការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ដែលមានខ្យល់សមុទ្រផ្លូវដែកដីនិងការដឹកជញ្ជូនច្រើន។

·ការចែកចាយ

ក្រោមល័ក្ខខ័ណ្ឌ CIF ដែលអ្នកលក់ផ្តល់ជូនផលិតផលនៅលើយន្តហោះដឹកទំនិញនៅកំពង់ផែផ្ទុក។

ក្រោមល័ក្ខខ័ណ្ឌ CIP របស់អ្នកលក់ផ្តល់ជូនផលិតផលដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឬបុគ្គលផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅទីតាំងដែលបានព្រមព្រៀងគ្នាប្រសិនបើអ្នកទាំងពីរយល់ស្របលើទីតាំងនៃការចែកចាយ។

ផ្ទេរហានិភ័យ

នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌស៊ីអេហ្វអេហ្វការផ្ទេរហានិភ័យកើតឡើងនៅលើនាវានៅកំពង់ផែខាងក្រៅ។

ក្រោមល័ក្ខខ័ណ្ឌ CIP ផ្ទេរហានិភ័យកើតឡើងបន្ទាប់ពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។

ការផ្ទុកនិងការផ្ទុកថ្លៃដើម

ក្រោមល័ក្ខខ័ណ្ឌ CIF ដែលទទួលខុសត្រូវគឺអាស្រ័យលើបំរែបំរួលនៃពាក្យ។

នៅក្រោមការចំណាយលើការចំណាយត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដោយគ្មានការខូចទ្រង់ទ្រាយ។

ឯកសារនៃការដឹកជញ្ជូន

នៅក្រោមល័ក្ខខ័ណ្ឌ CIF ឯកសារនេះបង្កើតបានជាវិក័យប័ត្រនៃការដឹកទំនិញសម្រាប់ផ្លូវទឹកតាមផ្លូវទឹកនិងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។

នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌ CIP ឯកសារនេះបង្កើតបានជាវិក័យប័ត្រនៃការដឹកទំនិញសម្រាប់ទឹកសាបសមុទ្រសមុទ្រខ្យល់ផ្លូវដែកនិងការដឹកជញ្ជូនពហុវត្ស។

·ឈ្មោះទិសដៅ

សម្រាប់ទាំងស៊ីភីនិងស៊ីអេហ្វអេសឈ្មោះនៃទិសដៅត្រូវតែត្រូវបានបន្ថែមភ្លាមៗបន្ទាប់ពីពាក្យ។

ភាពខុសគ្នារវាង CPT និង CFR:

មុនពេលដែលខ្ញុំបំភ្លឺអ្នកពីភាពខុសគ្នារវាង invoterms ទាំងពីរអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំជូនដំណឹងដល់អ្នកដំបូងអំពីភាពស្រដៀងគ្នាសំខាន់រវាងអ្នកទាំងពីរ។

ប្រៀបធៀបអូវុលឆ្នាំ 2010

• ទាំង CPT និង CFR គឺជាលក្ខខណ្ឌដឹកជញ្ជូនដែលអ្នកលក់ត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ផ្តល់ទំនិញតាមកាលវិភាគប៉ុន្តែមិនតម្រូវឱ្យធានានូវការមកដល់របស់ពួកគេក្នុងកាលវិភាគទេ។
• នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងពីរអ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវចំពោះការរៀបចំនិងការទូទាត់ថ្លៃដឹកជញ្ជូន។
• ការផ្ទេរហានិភ័យទាំងអាន់តូតូសកើតឡើងបន្ទាប់ពីអ្នកលក់ផ្តល់ការប្រគល់ជូនក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះ។

ឥឡូវចូរយើងពិនិត្យមើលភាពខុសគ្នាចម្បងរវាង CPT និង CFR ។

របៀបដឹកជញ្ជូន

CPT អនុវត្តចំពោះគ្រប់មធ្យោបាយនៃការដឹកជញ្ជូន

CFR អនុវត្តចំពោះការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនិងតាមផ្លូវទឹកតែប៉ុណ្ណោះ

·ការដឹកជញ្ជូន

នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌ CPT កន្លែងនៃការដឹកជញ្ជូនគឺពឹងផ្អែកលើរបៀបនៃការដឹកជញ្ជូន។

នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌ CFR ដែលជាកន្លែងនៃការចែកចាយគឺជាកំពង់ផែដែលនៅក្រៅប្រទេស។

ផ្ទេរហានិភ័យ

នៅក្នុង CPT, ហានិភ័យត្រូវបានផ្ទេរបន្ទាប់ពីអ្នកលក់យកទំនិញទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

នៅក្នុង CFR ការផ្ទេរហានិភ័យកើតឡើងនៅពេលទំនិញឆ្លងកាត់ផ្លូវដែករបស់កប៉ាល់.

ភាពខុសគ្នារវាង FCA និង FOB

FOB មានជីវភាពជាយូរមកហើយដែលពាណិជ្ជករដែលអ្នកចូលចិត្តមិនចូលចិត្ត។

ប៉ុន្តែដោយសារតែការចាប់អារម្មណ៍កំពុងអភិវឌ្ឍន៍នៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រការដឹកជញ្ជូនច្រើនបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់ពាណិជ្ជករភាគច្រើន។

FCA ទល់នឹង FOB - រូបថតសុភាព: Fbabee

សម្រាប់ហេតុផលនេះអាយស៊ីស៊ីក្នុងការពង្រឹងច្បាប់ FCA បានអភិវឌ្ឍវិធាន FCA ដែលសមស្របសម្រាប់ការនាំចេញដែលមានកុងតឺន័រ។

ដូចដែលខ្ញុំបានពន្យល់រួចហើយនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការដឹកជញ្ជូន FCA អ្នកលក់បានរៀបចំសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនមុនរហូតដល់កន្លែងចែកចាយដែលជាកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទទួលបានទំនិញ។

នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌ FOB អ្នកលក់រៀបចំសម្រាប់ការរទេះរុញមុនរហូតដល់ទំនិញនៅលើយន្តហោះដឹកទំនិញដឹកជញ្ចូន។

ការពិពណ៌នាការពិពណ៌នាអំពីច្បាប់ FOB និង FCA ដោយ incuterms ឆ្នាំ 2010 ពិនិត្យឡើងវិញ

ច្បាប់ FOB អនុវត្តចំពោះការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនិងផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសតែប៉ុណ្ណោះ។

កាតព្វកិច្ចនៃការចែកចាយគឺពេញចិត្តភ្លាមៗនៅពេលដែលអ្នកលក់ផ្ទុកទំនិញទៅលើនាវាដឹកជញ្ជូនដែលបានកំណត់នៅកំពង់ផែដែលបានតែងតាំងរបស់អ្នក។

បន្ទាប់ពីអ្នកលក់បានដាក់ទំនិញនៅលើក្តារហានិភ័យនៃការបាត់បង់ឬការបំផ្លាញត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅរកអ្នក។

មានន័យថាអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះហានិភ័យនិងថ្លៃដើមជាបន្តបន្ទាប់។

នេះធ្វើឱ្យ FOB មិនសមស្របសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលការផ្ទេរហានិភ័យកើតឡើងមុនពេលទំនិញនៅលើយន្តហោះ។

ដូចជានៅពេលដែលអ្នកលក់បញ្ចប់ការដឹកជញ្ជូននៅស្ថានីយកុងតឺន័រ។ នៅក្នុងសេណារីយ៉ូបែបនេះអ្នកគួរតែប្រើលក្ខខណ្ឌដឹកជញ្ជូន FCA ។

ច្បាប់ FCA គឺសមរម្យសម្រាប់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនតែមួយឬពហុគឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន។

ការទទួលខុសត្រូវនៃការដឹកជញ្ជូនបានបញ្ចប់នៅពេលដែលអ្នកលក់ទទួលបានទំនិញទៅក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញដែលបានតែងតាំងឬអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញរបស់អ្នកនៅឯកន្លែងដែលមានឈ្មោះ។

អ្នកគួរតែបញ្ជាក់ពីចំណុចនៃការចែកចាយព្រោះវាជាកន្លែងដែលហានិភ័យនៃការបាត់បង់ឬការផ្លាស់ប្តូរខូចខាតពីអ្នកលក់ទៅអ្នក។

·ភាពស្រដៀងគ្នាក្នុងការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកលក់ក្រោម FOB និង FCA លក្ខខណ្ឌ

ឥឡូវនេះអ្នកគួរតែដឹងថាពាក្យទាំងពីរគឺជាក្រុម F incotermerms ។

ដូច្នេះពួកគេមានភាពស្រដៀងគ្នាមួយចំនួនទាក់ទងនឹងកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកលក់។

ទាំង FOB និង FCA ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុម F incoterms ។

·កាតព្វកិច្ចអ្នកលក់ទូទៅ

នៅក្រោមច្បាប់ FOB និង FCA អ្នកលក់ត្រូវផ្គត់ផ្គង់:

• ផលិតផល
• វិក័យប័ត្រពាណិជ្ជកម្ម
• វិក័យប័ត្របន្ថែមឬវិញ្ញាបនបត្របន្ថែមដោយអនុលោមតាមកិច្ចព្រមព្រៀងនៃការលក់

ប្រសិនបើអ្នកទាំងពីរយល់ព្រមយល់ព្រមកំណត់ត្រាអេឡិចត្រូនិចដែលមានផលប៉ះពាល់ផ្លូវច្បាប់ស្មើគ្នាអាចត្រូវបានអនុវត្តជំនួសវិញ។

កិច្ចព្រមព្រៀងរទេះនិងធានារ៉ាប់រង

នៅពេលដឹកជញ្ជូននៅក្រោមលក្ខខណ្ឌ FOB ឬ FCA អ្នកលក់មិនមានកាតព្វកិច្ចស្របច្បាប់ក្នុងការអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនសំខាន់ទៅកាន់កំពង់ផែគោលដៅរបស់អ្នកទេ។

ទោះយ៉ាងណាអ្នកលក់នៅតែនៅតែអាចរៀបចំឱ្យមានការដឹកជញ្ជូនបានប្រសិនបើការអនុវត្តពាណិជ្ជកម្មបែបនេះមានឬតាមការស្នើសុំរបស់អ្នកដោយហានិភ័យនិងថ្លៃដើមរបស់អ្នក។

អ្នកលក់ក្នុងករណីទាំងអស់មានសិទ្ធិធ្លាក់ចុះក្នុងកិច្ចសន្យាដឹកទំនិញទោះបីជាពួកគេគួរតែប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយអ្នកទាន់ពេលវេលាក៏ដោយ។

ករណីដូចគ្នាអនុវត្តសម្រាប់កិច្ចសន្យាធានារ៉ាប់រង។ អ្នកលក់មិនមានកាតព្វកិច្ចដោយពាក្យទាំងពីរដើម្បីផ្តល់ការធានារ៉ាប់រងសម្រាប់ទំនិញ។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកស្នើសុំដោយការថែទាំនិងថ្លៃដើមរបស់អ្នកអ្នកលក់គួរតែផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវរាល់ព័ត៌មានដែលពាក់ព័ន្ធដែលត្រូវការដើម្បីធានាការធានារ៉ាប់រង។

·ថ្លៃសេវាកម្មនាំចេញនិងនីតិវិធីបោសសំអាតគយ

អ្នកលក់ទទួលបន្ទុកយ៉ាងពេញលេញនូវរាល់ហានិភ័យនិងថ្លៃដើមនៃការធានាវិញ្ញាបនបត្រនាំចេញឬឯកសារផ្លូវការផ្សេងទៀត។

គាត់ក៏ធ្វើពិធីសារគយទាំងអស់សម្រាប់ការនាំចេញទំនិញដែលបានបញ្ជាទិញរបស់អ្នកផងដែរ។

ការបោសសំអាតគយ

វាស្ថិតនៅលើអ្នកលក់ដើម្បីបំពេញរាល់ការចំណាយលើកាតព្វកិច្ចពន្ធគយពន្ធនិងនីតិវិធីគយដែលត្រូវការផ្សេងទៀតក្នុងកំឡុងពេលនាំចេញ។

algrations នៃសេចក្តីជូនដំណឹង

បានផ្តល់ឱ្យអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះហានិភ័យនិងថ្លៃដើម។

រយៈពេល FOB បង្ខំឱ្យអ្នកលក់ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវសេចក្តីជូនដំណឹងលម្អិតនិងទាន់ពេលវេលាអំពីការផ្តល់ទំនិញស្របតាមការអនុលោមតាមកិច្ចសន្យានៃការលក់។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរលក្ខខណ្ឌ FCA អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលក់ចេញឱ្យអ្នកនូវការជូនដំណឹងដ៏ទូលំទូលាយនិងទាន់ពេលវេលា។

នោះគឺថាតើទំនិញដែរឬទេស្របតាមកិច្ចសន្យាលក់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមការគ្រោងទុកឬមិនមាន។

·ការចែកចាយនិមិត្តសញ្ញា

ល័ក្ខខ័ណ្ឌដឹកជញ្ជូន FOB និង FCA ស្ថិតនៅក្រោមប្រភេទចែកចាយជានិមិត្តរូបចាប់តាំងពីអ្នកលក់បញ្ចប់ការចែកចាយដោយគ្មានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់។

The seller delivers the goods to the carrier, either unloaded or loaded on board the shipping vehicle at the designated place on the stipulated time.

អ្នកលក់ត្រូវបានគេយកទៅបានបញ្ចប់កាតព្វកិច្ចក្នុងការចែកចាយរបស់ពួកគេបន្ទាប់ពីផ្គត់ផ្គង់ឯកសាររបស់អ្នកជាភស្តុតាងនៃការដឹកជញ្ជូនដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរួមទាំងឯកសារនៃចំណងជើង។

នេះមានន័យថាការមកដល់នៃទំនិញនៅគោលដៅដែលបានបញ្ជាក់របស់អ្នកចាំបាច់មិនចាំបាច់ត្រូវបានធានាទេ។

ក្នុងន័យសាមញ្ញអ្នកលក់ធ្វើឱ្យការចែកចាយផ្អែកលើឯកសារហើយអ្នកធ្វើការទូទាត់ដោយផ្អែកលើឯកសារផងដែរ។

ផ្តល់ជូនអ្នកលក់ដោយអនុលោមតាមកិច្ចសន្យានៃការលក់បានចេញឯកសារពេញលេញអ្នកមានកាតព្វកិច្ចបង់ថ្លៃទំនិញ។

វាមិនមានបញ្ហាទេទោះបីទំនិញខ្លះត្រូវបានបាត់បង់ឬខូចក៏ដោយ។

ផ្ទុយទៅវិញក្នុងករណីដែលឯកសារចេញដោយអ្នកលក់មិនអនុលោមតាមកិច្ចព្រមព្រៀងលក់ទោះបីជាទំនិញនៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះនៅពេលមកដល់ក៏ដោយអ្នកនឹងត្រឹមត្រូវដោយមិនចាំបាច់ធ្វើការទូទាត់ប្រាក់។

សម្រាប់ហេតុផលនេះអ្នកដឹងថាការចែកចាយជានិមិត្តរូបគឺជាការធ្វើពាណិជ្ជកម្មនៃឯកសារកិច្ចរបស់ក្រុមហ៊ុន!

ភាពខុសគ្នានៃកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកលក់រវាង FOB និង FCA

ការផ្ទុះហានិភ័យ

មុនពេលការណែនាំរបស់ incuterms 2010 ការផ្ទេរហានិភ័យដែលស្ថិតនៅក្រោមវិធាន FOB បានកើតឡើងនៅពេលទំនិញបានឆ្លងកាត់ផ្លូវដែករបស់កប៉ាល់។

និយាយដោយសាមញ្ញ:

អ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវចំពោះហានិភ័យនិងការខាតបង់ទាំងអស់មុនពេលទំនិញឆ្លងកាត់ផ្លូវដែករបស់កប៉ាល់។

បន្ទាប់ពីចំណុចនោះហានិភ័យត្រូវបានបញ្ជូនទៅអ្នក។

ប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្តជីវិតជាក់ស្តែងវាពិបាកណាស់ក្នុងការជួលផ្លូវដែករបស់កប៉ាល់ដែលជាព្រំប្រទល់សម្រាប់ការផ្ទេរកាតព្វកិច្ច។

នេះគឺដោយសារតែការលើកទំនិញពីទីធ្លាទៅនាវាដឹកទំនិញគឺជាដំណើរការដែលបានដំណើរការពេញលេញនិងកំពុងដំណើរការប៉ុន្តែផ្លូវដែករបស់កប៉ាល់គឺជាចំណុចអរូបីគឺជាចំណុចអរូបីគឺជាចំណុចអរូបីគឺជាចំណុចអរូបីគឺជាចំនុចអរូបីគឺជាចំនុចអរូបីគឺជាចំនុចអរូបីគឺជាចំនុចដដែល។

សម្រាប់ហេតុផលនេះវាមិនសមហេតុផលក្នុងការគិតពីផ្លូវដែករបស់កប៉ាល់ដែលជាព្រំប្រទល់សម្រាប់ការផ្ទេរហានិភ័យ។

ជាសំណាងល្អ ICC បានកត់សម្គាល់ពីភាពខុសគ្នានេះនិងកែសំរួលនៅក្នុង incuterms 2010 កំណែ FOB នៃការផ្ទេរហានិភ័យ។

ជាមួយនឹងការពិនិត្យឡើងវិញនាពេលបច្ចុប្បន្នការផ្ទេរហានិភ័យកើតឡើងនៅពេលដែលអ្នកលក់ផ្ទុកទំនិញនៅលើក្តារដឹកទំនិញនាវាដែលអ្នកបានតែងតាំងដោយអ្នកដែលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសរបស់កប៉ាល់។

ជាក់ស្តែងការកែប្រែបច្ចុប្បន្ននេះកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកទាំងពីរក្នុងការបែងចែកកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកក្នុងកិច្ចសន្យាពាណិជ្ជកម្ម។

យោងតាមការពិពណ៌នានៃលក្ខខណ្ឌ FCA អ្នកលក់គួរតែបញ្ជូនទំនិញទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដីខ្សាច់ឬបុគ្គលដែលត្រូវបានតែងតាំងដោយអ្នកនៅកន្លែងដែលបានកំណត់ក្នុងការអនុលោមតាមកិច្ចព្រមព្រៀង។

នេះក៏ជាចំណុចដែលការផ្ទេរហានិភ័យពីអ្នកលក់ទៅអ្នកបានកើតឡើង។

ដូច្នេះអ្នកគួរតែកត់សំគាល់ថាមានភាពខុសគ្នាសំខាន់ពីររវាង FCA និង FOB ទាក់ទងនឹងព្រំដែននៃការផ្ទេរហានិភ័យ។

ទំនិញអ៊ីធីហាដ

ទីមួយការផ្ទេរហានិភ័យក្រោម FCA ធ្វើឡើងនៅពេលដែលអ្នកលក់ផ្តល់ទំនិញដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្ទុយពីស្ថានភាព FOB ដែលអ្នកលក់ត្រូវតែផ្ទុកទំនិញមកលើនាវា។

ដូច្នេះអ្នកលក់ពេញចិត្តនឹងកាតព្វកិច្ចនៃការដឹកជញ្ជូនដោយមិនចាំបាច់ទទួលយកហានិភ័យនិងថ្លៃដើមនៃការផ្ទុកការដឹកជញ្ជូននៅលើយន្តហោះដឹកនាវាដឹកជញ្ជូន។

ទីពីរនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌ FOB អ្នកលក់បាត់បង់ភាពជាម្ចាស់ទំនិញមួយផ្នែកនៅពេលពួកគេត្រូវបានប្រគល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។

ខណៈពេលដែលពួកគេនៅតែទទួលខុសត្រូវចំពោះហានិភ័យទាំងអស់រហូតដល់ពួកគេផ្ទុកទំនិញទៅរកមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលមានឈ្មោះ។

ដូច្នេះព្រំដែននៃទំនួលខុសត្រូវនិងការផ្ទេរហានិភ័យគឺខុសគ្នានៅក្រោមលក្ខខណ្ឌ FOB ។

ផ្ទុយទៅវិញព្រំដែននៃទំនួលខុសត្រូវនិងការផ្ទេរហានិភ័យគឺដូចគ្នានៅក្រោមលក្ខខណ្ឌ FCA ដែលជាការទទួលយករបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

·ការចំណាយគ្របដណ្តប់ដោយអ្នកលក់

មានភាពខុសគ្នាមួយចំនួនរវាងលក្ខខណ្ឌ FOB និង FCA ទាក់ទងនឹងការចំណាយដែលបណ្តាលមកពីអ្នកលក់។

ទីមួយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកនិងថ្លៃធានារ៉ាប់រងគឺខុសគ្នា។

ដូចដែលខ្ញុំបានបង្ហាញរួចហើយនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌដឹកជញ្ជូនរបស់ FOB ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបញ្ចប់បន្ទាប់ពីអ្នកលក់ទទួលបានផលិតផលនៅលើនាវាដឹកជញ្ជូននៅកំពង់ផែដឹកជញ្ជូននៅកំពង់ផែដឹកជញ្ជូន។

នេះមានន័យថាអ្នកលក់គួរតែចំណាយលើការចោទប្រកាន់ពីបទដឹកជញ្ជូននិងធានារ៉ាប់រងពីរោងចក្ររបស់ពួកគេទៅកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនដែលមានឈ្មោះថា។

ប៉ុន្តែនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការដឹកជញ្ជូន FCA អ្នកលក់គឺត្រូវការសម្រាប់ដឹកទំនិញប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅទីតាំងដែលបានកំណត់។

ជាធម្មតានៅពេលដែលវាជាទំនិញកុងតឺន័រចំណុចនៃការចែកចាយគឺជាបរិវេណឬឃ្លាំងរបស់អ្នកលក់។

ចំពោះបញ្ហានេះអ្នកលក់មិនមានកាតព្វកិច្ចយកចិត្តទុកដាក់លើការចោទប្រកាន់ពីបទដឹកជញ្ជូននិងធានារ៉ាប់រងចំពោះកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនដែលមានឈ្មោះនោះទេ។

ទីពីរភាពខុសគ្នានៃការផ្ទុកនិងថ្លៃឈ្នួលផ្ទុកទំនិញ។

នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌ FOB អ្នកលក់ចំណាយសម្រាប់ថ្លៃផ្ទុកនៅកំពង់ផែនៃការដឹកជញ្ជូន។

ប៉ុន្តែនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌ FCA ដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃទីតាំងនៃការដឹកជញ្ជូនការផ្ទុកថ្លៃផ្ទុកនិងធ្នឹមដែលអ្នកលក់ត្រូវការចំណាយក៏ខុសគ្នាដែរ។

ក្នុងស្ថានភាពដែលចំណុចដឹកជញ្ជូនគឺជាបរិវេណរបស់អ្នកលក់អ្នកលក់គួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើការចំណាយបន្ទុកទំនិញលើវិធីដឹកជញ្ជូនរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។

ម៉្យាងវិញទៀតក្នុងករណីដែលការដឹកជញ្ជូនគឺហួសពីបរិវេណរបស់អ្នកលក់អ្នកលក់នឹងប្រើយានយន្តរបស់ពួកគេដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។

ពួកគេនឹងមិនតម្រូវឱ្យបំពេញថ្លៃដឹកជញ្ជូនពីយានយន្តរបស់ពួកគេពីយានយន្តរបស់ពួកគេហើយការផ្ទុកលើនាវារបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននោះទេ។

·ឯកសាររបស់រទេះ

FOB និង FCA មានការពិពណ៌នាខុសគ្នាយ៉ាងផ្លាស់ប្តូរនៅលើរបៀបនៃការដឹកជញ្ជូន។ ច្បាប់របស់ FOB ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងមធ្យោបាយផ្លូវទឹកសមុទ្រនិងផ្លូវទឹកក្នុងតំបន់នៃការដឹកជញ្ជូនតែប៉ុណ្ណោះ។

ម៉្យាងវិញទៀត FCA អនុវត្តចំពោះគ្រប់មធ្យោបាយនៃការដឹកជញ្ជូនរួមមានរបៀបពហុម៉ាល់។

វិក័យប័ត្រនៃការដាក់ឥវ៉ាន់

ដោយសារតែការពិតនេះរយៈពេលដឹកជញ្ជូនរបស់ FCA គឺឈានដល់ឆ្ងាយណាស់ទាក់ទងនឹងវិធីនៃការដឹកជញ្ជូនហើយមានសមត្ថភាពបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹករបស់អ្នក។

ដូច្នេះឯកសារចាំបាច់នៃរទេះរុញដែលត្រូវផ្តល់ដោយអ្នកលក់ក៏ខុសគ្នានៅក្រោមអ័រស៊ីក៍ទាំងពីរដែរ។

ចាប់តាំងពីរយៈពេល FOB នៃការដឹកជញ្ជូនគឺអាចអនុវត្តបាននៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនិងផ្លូវទឹក, ឯកសារដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវគ្នាគឺ Waybill និងវិក័យប័ត្រសមុទ្រនៃការដឹកទំនិញ។

ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីសមុទ្រ Waybill មិនមែនជាតំណាងនៃឯកសារនៃភាពជាម្ចាស់ទេអ្នកមិនតម្រូវឱ្យមានសមុទ្រ Waybill សម្រាប់អ្នកដើម្បីជ្រើសរើសទំនិញពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននោះទេ។

ផ្ទុយទៅវិញអ្នកត្រូវចេញប័ណ្ណទូទាត់បានតែអត្តសញ្ញាណប័ណ្ណប៉ុណ្ណោះ។

ប៉ុន្តែមុនពេលការផ្ទេរទំនិញពីអ្នកដឹកជញ្ជូនទៅអ្នកអ្នកលក់ដោយមានសេចក្តីជូនដំណឹងជាលាយលក្ខណ៍អក្សររក្សាសិទ្ធិផ្លាស់ប្តូរអ្នកទិញដើម្បីទទួលបានការគ្រប់គ្រងលើការដឹកជញ្ជូន។

វិក័យប័ត្រសមុទ្រនៃការដាក់ឥវ៉ាន់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាតែងតែត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាឯកសារនៃចំណងជើង។

ជាធម្មតាគណបក្សដែលមានវាមានសិទ្ធិស្របច្បាប់ក្នុងការទាមទារការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលបានកំណត់។

វិក័យប័ត្រនៃការដាក់ឥវ៉ាន់ក៏ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវសិទ្ធិក្នុងការកាន់កាប់និងធ្វើប្រតិបត្តិការជាមួយទំនិញ។

ដោយសារតែអង្គហេតុទាំងនេះនៅពេលប្រើពាក្យ FOB តែងតែស្នើសុំវិក័យប័ត្រនៃការដាក់ឥវ៉ាន់ហើយមិនមែនជាផ្លូវសមុទ្រពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកទេ។

មានវិក័យប័ត្រជាច្រើនទៀតនៅពេលនិយាយដល់លក្ខខណ្ឌ FCA ។

នេះដោយសារតែការពិតដែលថាអ្នកអាចអនុវត្តពាក្យនៅក្នុងវិធីសាស្រ្តនិងវិធីសាស្រ្តពហុមុខងារនៃការដឹកជញ្ជូន។

ដូច្នេះអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់វិក័យប័ត្រនៃការចូលដោយផ្អែកលើវិធីសាស្ត្រជ្រើសរើសការដឹកជញ្ជូនតាមកិច្ចព្រមព្រៀង។

FOB invoterm

ដោយសារតែការអនុម័តដ៏អស្ចារ្យនៃរបៀបនៃការដឹកជញ្ជូនរួមបញ្ចូលគ្នាការបោះពុម្ភផ្សាយពហុសាលាបានក្លាយជាការដែលពេញចិត្តបំផុតក្រោមលក្ខខណ្ឌដឹកជញ្ជូន FCA ។

·ពេលវេលាសម្រាប់ការចែកចាយនិងទូទាត់ប្រាក់

នៅពេលប្រៀបធៀបពាក្យ FOB និង FCA យើងកត់សំដីនៅក្រោម FOB; វាគឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលផ្តល់វិក័យប័ត្រនៃការចូលទៅកាន់កំពង់ផែនៃការចាកចេញ។

ខណៈពេលដែលនៅក្រោម FCA វិក័យប័ត្រនៃការកាន់កាប់របស់ Multimodal ត្រូវបានផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាកម្មដល់អ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅទីតាំងដែលមានឈ្មោះនៃការផ្ទេរប្រាក់។

ដូច្នេះនេះបង្ហាញថាវិក័យប័ត្រដែលមានពហុកាសនៃការចូលគ្រប់គ្រងអាចត្រូវបានផ្តល់ជូនអ្នកលក់មុនហើយនេះផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់អ្នកលក់។

អ្នកនឹងបង់ប្រាក់ឱ្យពួកគេមុននេះបន្ទាប់ពីពួកគេចេញអ្នកនូវវិក័យប័ត្រនៃការដឹកទំនិញ។

នេះធ្វើឱ្យខ្លីនូវដើមទុនរបស់ពួកគេនិងកាត់បន្ថយការចំណាយដែលចាប់អារម្មណ៍។

abould សិទ្ធិ "ឃ្លាំង - ឃ្លាំងទៅឃ្លាំង"

ឃ្លា "ឃ្លាំង - ទៅ - ទៅ - ឃ្លាំងមានន័យថាគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងគ្របដណ្តប់លើទំនិញពីឃ្លាំងរបស់អ្នកលក់ទៅឃ្លាំងរបស់អ្នកនៅគោលដៅដែលមានឈ្មោះ។

ឃ្លាមងស្ដុកឥវ៉ាន់

ក្នុងករណីភាគច្រើនឃ្លា "ឃ្លាំងទៅឃ្លាំង" គ្របដណ្តប់លើការធ្វើដំណើរទាំងមូលនៅមហាសមុទ្រផ្លូវទឹកតាមផ្លូវទឹកនិងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។

នៅ, ដង, ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងអាចមិនសងសម្រាប់ការខាតបង់ទាំងអស់ដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងដំណើរការនៃដំណើរការដឹកជញ្ជូន។

តោះពិចារណាសេណារីយ៉ូ FOB ដែលឃ្លា "ឃ្លាំង - ឃ្លាំង" ត្រូវបានអនុវត្តហើយអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះការធានារ៉ាប់រងនេះ។

ប្រសិនបើអ្នកទទួលរងការខាតបង់មុនពេលទំនិញឡើងលើនាវាដឹកជញ្ជូននៅកំពង់ផែខាងក្រៅអ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវចំពោះការខាតបង់នេះ។

ប៉ុន្តែមិនមានសិទ្ធិស្របច្បាប់ក្នុងការទាមទារសំណងពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងឡើយ។

រឿងនេះកើតឡើងដូច្នេះពីព្រោះក្នុងការធានារ៉ាប់រងទំនិញអន្តរជាតិអ្នកធ្វើគោលនយោបាយត្រូវតែមានចំណាប់អារម្មណ៍ដែលធានារ៉ាប់រងលើទំនិញ។

ក្នុងករណីមានការបាត់បង់មុនពេលបញ្ចប់ការផ្ទេរហានិភ័យអ្នកខណៈអ្នកធានារ៉ាប់រងមិនទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីឯកសិទ្ធិនៃការចាប់អារម្មណ៍ធានារ៉ាប់រងលើទំនិញនោះទេ។

អ្នកលក់ចូលចិត្តឯកសិទ្ធិការចាប់អារម្មណ៍ដែលមិនអាចទទួលយកបានទោះបីជាគាត់មិនមែនជាម្ចាស់គោលនយោបាយក៏ដោយ។

ស្ថានភាពនេះបណ្តាលឱ្យ "កន្លែងទំនេរនៃការធានារ៉ាប់រង" ។

មានន័យថាអ្នកលក់មិនទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីពាក្យ "ឃ្លាំង - ទៅឃ្លាំង" ហើយមិនអាចទាមទារសំណងណាមួយពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងបានទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងរយៈពេល FCA ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបញ្ចប់នៅឯទីតាំងរបស់អ្នកលក់អ្នកចាប់ផ្តើមទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីពាក្យ "ឃ្លាំងទៅឃ្លាំង" ។

នោះគឺភ្លាមៗបន្ទាប់ពីអ្នកលក់បានប្រគល់ការដឹកជញ្ជូនទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

អ្នកផ្គត់ផ្គង់មិនមានផលប៉ះពាល់នៃ "ទំនេរនៃការធានារ៉ាប់រងទេ" ។

ភាពខុសគ្នារវាង FAS និង FOB incotermms

ដំបូងខ្ញុំចង់ធ្វើឱ្យអ្នកដឹងអំពីភាពស្រដៀងគ្នារវាងអនីតិជនទាំងពីរដែលមានដូចខាងក្រោម:

កាមៃហ្គោ

• រឿងដំបូងដែលអ្នកគួរតែដឹងអំពី FAS និង FOB គឺថាអ្នកទាំងពីរដាក់ពាក្យសុំការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រតាមកំពង់ផែ Top-To-To-Top ។
• នៅក្រោមអ័រស៊ីពរបស់ពីរអ្នកលក់បានធ្វើការធ្វើពិធីសារបោសសំអាតពន្ធគយនៅពេលដែលអ្នកធ្វើដូចគ្នាសម្រាប់ការនាំចូល។
• អ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្តល់នូវផលិតផលដល់អ្នកនៅក្នុងប្រទេសរបស់អ្នក។ ដោយហេតុផលនេះអ្នកទាំងពីរត្រូវបានគេហៅថា "ការលក់នៅពេលចេញដំណើរអន្តរជាតិលក្ខខណ្ឌពាណិជ្ជកម្ម។
• នៅក្នុងពាក្យទាំងពីរនេះគឺអ្នកគឺជាអ្នកដែលចំណាយលើទំនិញដឹកទំនិញ។ វិក័យប័ត្រនៃការកាន់កាប់ដែលគួរតែត្រូវបានចេញដោយអ្នកលក់ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងរួមបញ្ចូលទាំងពាក្យ "ប្រមូលទំនិញ" ។
• នៅក្រោមការព្រមព្រៀងរបស់ incoterms ទាំងពីរអ្នកលក់មិនមានកាតព្វកិច្ចផ្តល់ការធានារ៉ាប់រងសមុទ្រទេ។

ឥឡូវនេះខ្ញុំអាចបញ្ជាក់ពីភាពខុសគ្នារវាងកប៉ាល់រួមជាមួយកប៉ាល់ដែលមានសេរីភាពនិងឥតគិតថ្លៃនៅលើយន្តហោះដោយយោងតាមការកែប្រែអាំងតេក្រាមឆ្នាំ 2010 ។

ភាពខុសគ្នារវាង fas និង fob

·ការចែកចាយ

ក្រោមលក្ខខណ្ឌ FAS អ្នកផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានគេយកទៅប្រគល់ទំនិញឱ្យអ្នកបានឆាប់នៅពេលដែលពួកគេបានដាក់វានៅក្បែរនាវាដឹកទំនិញ។

ក្រោមលក្ខខណ្ឌ FOB ដែលអ្នកលក់ត្រូវបានគេយកទៅប្រគល់ទំនិញនៅពេលពួកគេបានដាក់វានៅលើយន្តហោះដែលមានឈ្មោះថានាវាដឹកជញ្ជូនដែលមានឈ្មោះថា។

incoterms 2010: ទស្សនវិស័យរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក

ប្រសិនបើអ្នកគឺជាអ្នកទិញមកពីសហរដ្ឋអាមេរិកបន្ទាប់មកអ្នកគួរតែយល់ពីការពិនិត្យឡើងវិញរបស់អនីតិជនឆ្នាំ 2010 ដោយសារហេតុផលដូចខាងក្រោម។

incoterms ទល់នឹងក្រមពាណិជ្ជកម្មឯកសណ្ឋាន

ក្នុងនាមជាពាណិជ្ជករម្នាក់មកពីសហរដ្ឋអាមេរិកអ្នកគួរតែដឹងថាលក្ខខណ្ឌពាណិជ្ជកម្ម CIF, FOB ហើយដូច្នេះត្រូវបានពន្យល់នៅក្នុងក្រមសហគ្រាសឯកសណ្ឋានសហព័ន្ធរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក (UCC) ។

UCC

ធនាគារ UCC ត្រូវបានផលិតលើកដំបូងនៅឆ្នាំ 1952 ហើយបានគ្របដណ្តប់លើទិដ្ឋភាពជាច្រើននៃកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្ម។

វារួមបញ្ចូលទាំង "ការដឹកជញ្ជូននិងចែកចាយ" ដែលមានគោលបំណងច្រលំដល់គោលដៅនៃច្បាប់របស់អនីតិជន។

ល័ក្ខខ័ណ្ឌ UCC មួយចំនួនមាន 3 អក្សរកាត់ 3 អក្សរដែលមាននៅក្នុងប្រព័ន្ធ incotermer ។

ទោះបីជានិយមន័យរបស់ពួកគេខុសគ្នាទាំងស្រុងក៏ដោយ។

ជាទូទៅ "FOB" អាចមាននិយមន័យខុសគ្នាជាច្រើននៅក្នុង UCC ដែលភាគច្រើនមិនធ្វើឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់ខ្ពស់ជាមួយនឹងការពិពណ៌នារបស់អាយស៊ីស៊ីអ៊ីស៊ីស៊ី។

ការផ្សព្វផ្សាយនៃការធ្វើវិសោធនកម្ម UCC សំខាន់ៗក្នុងឆ្នាំ 2004 មានភាពស្មុគស្មាញដល់ស្ថានភាពថែមទៀត។

ការបោះពុម្ភផ្សាយដែលបានកែសំរួលបានលុបចោលភាគច្រើននៃពាក្យទាំងនេះ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ហេតុផលមិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង "ការដឹកជញ្ជូននិងការដឹកជញ្ជូន" ការកែប្រែនេះបានប្រឈមនឹងការអាក់អន់ចិត្តយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរពីរដ្ឋជាច្រើន។

ដូច្នេះក្នុងឆ្នាំ 2011 អ្នកឧបត្ថម្ភបានដកការផ្លាស់ប្តូរឡើងវិញ។

រដ្ឋអាមេរិកមួយចំនួនត្រូវបានជ្រើសរើសដោយទទួលយកទិដ្ឋភាពរបស់ UCC ដែលសមនឹងលក្ខខណ្ឌក្នុងស្រុក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសំណងជាក់ស្តែងចំពោះការភាន់ច្រលំនេះគឺធ្វើឱ្យសមស្របនឹងការអនុវត្តច្បាប់របស់ក្រុមហ៊ុនអាយស៊ីស៊ីអេមអេសសម្រាប់ប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់គឺវាជាប្រទេសក្នុងស្រុកឬអន្តរជាតិ។

អនីតិជនឆ្នាំ 2010 ត្រូវបានព្រាងដើម្បីធានាថាការយល់ដឹងអំពីច្បាប់គឺត្រង់ណាស់សម្រាប់ការធ្វើពាណិជ្ជកម្មក្នុងស្រុក។

ឧទាហរណ៍កាតព្វកិច្ចទាំងអស់ទាក់ទងនឹងការនាំចេញឬនីតិវិធីនាំចូលគួរតែត្រូវបានលើកឡើងតែ "ដែលអាចអនុវត្តបាន" ។

opw opw ត្រចៀកនិងប្រតិបត្តិការឆ្លងកាត់

ដូចដែលយើងបានដឹងឥឡូវនេះថាវិធាន EXW បន្សាបមានការទទួលខុសត្រូវនៃការនាំចេញការបោសសំអាតគយជាមួយអ្នកទិញមិនមែនអ្នកផ្គត់ផ្គង់ទេ។

ទោះយ៉ាងណាអ្នកនាំចេញរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដែលបានទទួលយកដោយឱកាសនេះដើម្បីចៀសវាងការងារគួរតែត្រូវបានរំ of កពីបទបញ្ជាអគ្គិសនីនាំចេញរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។

opw

ដោយសារតែការពិតនេះការរំលោភលើបទប្បញ្ញត្តិឬការបកស្រាយខុសនៃព័ត៌មានដែលបានដាក់នៅតែជាកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកលក់អាមេរិកក្នុងនាមជាពិធីជប់លៀងដ៏សំខាន់របស់អាមេរិក (USPPI)

នៅពេលខ្លះប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មអាចត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ដោយអ្នកទិញក្រៅប្រទេសហើយមិនមែនជាអ្នកនាំចេញទេ។

ពួកគេត្រូវបានពិពណ៌នាថាជា "ប្រតិបត្តិការដែលត្រូវបានបញ្ជូន" ហើយនឹងស្ថិតនៅក្រោមការត្រួតពិនិត្យបន្ថែម។

ការប្រើប្រាស់ Exw ដូច្នេះបង្កើតហានិភ័យនៃការអនុលោមតាមច្បាប់ដ៏ធំសម្បើមសម្រាប់អ្នកលក់។

ជាធម្មតាអ្នកនាំចេញគួរតែទទួលខុសត្រូវលើការដឹកជញ្ជូនដោយអនុវត្តពាក្យដូចជា CPT ឬ CIP ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើនេះមិនមានប្រសិទ្ធិភាពនោះវាត្រូវបានណែនាំឱ្យទទួលខុសត្រូវចំពោះការបោសសំអាតនាំចេញនិងអនុវត្តក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដោយឥតគិតថ្លៃ។

សំណួរគេសួរញឹកញាប់អំពីកំណើនសេដ្ឋកិច្ច

នៅក្នុងផ្នែកនេះខ្ញុំនឹងដើរអ្នកតាមរយៈសំណួរមួយចំនួនដែលអតិថិជនភាគច្រើនសួរខ្ញុំរាល់ថ្ងៃ។

2 ។ ហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំគួរយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការកើនឡើងនៃការកើនឡើង?

ការយល់ដឹងនិងការអនុវត្តវាត្រឹមត្រូវនឹងធ្វើឱ្យអ្នកឈឺក្បាល!

ប្រសិនបើអ្នកចូលរួមក្នុងពាណិជ្ជកម្មអន្ដរជាតិអ្នកគួរតែយល់ពីអ្វីដែលអ្នកកំពុងនិយាយដរាបណាអនីតិជនមានការព្រួយបារម្ភ។

នេះគឺជាហេតុផលមួយចំនួនដែលមិនគួរឱ្យព្រួយបារម្ភចំពោះអ្នក:

• ពួកគេធ្វើឱ្យប្រាកដថាមនុស្សគ្រប់គ្នាកំពុងអានពីស្គ្រីបតែមួយ។ អ្នកនិងអ្នកលក់អាចយោងទៅលើច្បាប់ដែលមានលក្ខណៈស្តង់ដារដែលបង្ហាញថាតួនាទីយ៉ាងច្បាស់ហានិភ័យនិងថ្លៃដើម។

• បយកកេកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃផលវិបាកផ្នែកច្បាប់ដោយសារតែអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ហើយមិនមានឱកាសសម្រាប់ការបកស្រាយខុសឬគាត់បាននិយាយថាហ្គេមបាននិយាយទេ។
• នៅក្នុងខណៈដែល incoterms មិនគ្របដណ្តប់លើតម្លៃទេពួកគេជួយទាំងអ្នកនិងអ្នកលក់យល់ពីការទទួលខុសត្រូវរបស់ភាគីនីមួយៗដូច្នេះមិនមានការភ្ញាក់ផ្អើលថ្លៃដើមនៅក្នុងដំណើរការនៃប្រតិបត្តិការនេះទេ

3 ។ តើខ្ញុំត្រូវពិចារណាចំណុចណាខ្លះ?

អ្នកគួរតែពិចារណាលើការធ្វើឱ្យអន្តរាយមុនក្នុងការចរចាកិច្ចសន្យានៃការលក់។

ឬប្រថុយអ្នកលក់ផ្លាស់ប្តូរអ្នកខ្លីអ្នកលើកិច្ចព្រមព្រៀងឬជួបប្រទះនឹងផលវិបាកក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការដឹកជញ្ជូន។

4 ។ ដែលជាអនីហ្វាមដ៏ល្អបំផុតនៅពេលដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិន?

ដើម្បីសម្រួលដល់ដំណើរការនៃការដឹកជញ្ជូនខណៈពេលដែលនៅតែទទួលបានការគ្រប់គ្រងការចំណាយនិងតម្លាភាពអតិបរមាទិញទំនិញតាមលក្ខខណ្ឌ FOB ។

ហើយបន្ទាប់មកភ្ជាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកឬកម្មវិធីបញ្ជូនបន្តទំនិញរបស់អ្នកនៅលើលក្ខខណ្ឌ DAP ។

ដូច្នេះអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកនឹងថែរក្សាការដឹកជញ្ជូនពីបរិវេណរបស់ពួកគេទៅកាន់កំពង់ផែខាងក្រៅ។

លើសពីនេះទៀតពួកគេទទួលខុសត្រូវយ៉ាងល្អចំពោះពិធីសារបោសសំអាតគយដែលនាំចេញ។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកឬអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកយកចិត្តទុកដាក់លើការដឹកជញ្ជូនពីកំពង់ផែខាងក្រៅដែលនាំចូលការបោសសំអាតគយនិងការដឹកជញ្ជូនទៅទិសដៅចុងក្រោយរបស់អ្នក។

5 ។ តើខ្ញុំគួរចៀសវាងការអាក់អន់ចិត្តទេ?

មែនហើយការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយពឹងផ្អែកលើអ្នកប៉ុន្តែក្នុងនាមជាអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញដឹកទំនិញដែលមានបទពិសោធន៍ខ្ញុំសូមណែនាំឱ្យអ្នកនៅឱ្យឆ្ងាយពីលក្ខខណ្ឌ CIF តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ពាក្យនេះមានគុណវិបត្តិភាគច្រើនសម្រាប់អ្នកតាំងពីអ្នកមិនបានដឹងពីថ្លៃដើមចុងក្រោយនៃការដឹកជញ្ជូន។

CIF គ្របដណ្តប់លើតែការដឹកជញ្ជូនទៅកំពង់ផែទិសដៅប៉ុន្តែមិនមែនការចោទប្រកាន់ក្នុងស្រុកទេ។

ការបញ្ជូនបន្តទំនិញដឹកទំនិញភាគច្រើននឹងបន្ថែមការគិតថ្លៃដែលបានលាក់ "មួយចំនួនដូចជាការចោទប្រកាន់របស់កំពង់ផែទៅវិក័យប័ត្ររបស់អ្នកនៅពេលដែលអ្នកមិនគួរបង់ប្រាក់សម្រាប់ពួកគេ។

តាមទស្សនវិស័យអាជីវកម្មពួកគេត្រឹមត្រូវដែលបានផ្តល់ឱ្យអ្នកបានស្នើសុំការដកស្រង់ស៊ីអេហ្វដែលតាមរយៈការពិពណ៌នាតែប៉ុណ្ណោះគ្របដណ្តប់លើការដឹកជញ្ជូន។

6 ។ តើខ្ញុំអាចកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដោយទិញទំនិញក្រោមការងារអតីត (EXW) ទេ?

Exw តម្លៃទាបបំផុតក្នុងចំណោមអនីហ្វាមទាំងអស់ព្រោះវាមិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃដឹកជញ្ជូនណាមួយឡើយ។

ពាក្យនេះទុកឱ្យអ្នកថែមទាំងថែរក្សាការដឹកជញ្ជូនភ្លាមៗពីបរិវេណរបស់អ្នកលក់។

លើសពីនេះទៅទៀតអ្នកលក់របស់អ្នកនឹងមិនជួយក្នុងការនាំចេញនីតិវិធីបោសសំអាតគយដែលជាកាតព្វកិច្ចមុនទំនិញចាកចេញពីប្រទេសចិន។

ចាប់តាំងពីអ្នកគឺជាអ្នកទទួលបន្ទុកទំនិញពីឃ្លាំងរោងចក្រអ្នកនឹងរកឃើញដៃគូដែលមានប្រសិទ្ធិភាពបំផុតដើម្បីធ្វើការជាមួយក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការដឹកជញ្ជូនទាំងមូល

តាមពិតអ្នកអាចបញ្ចប់ការបង់ប្រាក់ច្រើនជាងវាមានតម្លៃនៅពេលដែលអ្នកទិញទំនិញរបស់អ្នកនៅលើ FOB ឬ AFF ARMARMANAD ឬ CAV ពីការចាប់ផ្តើម។

8 ។ តើខ្ញុំនៅតែអាចធ្វើប្រតិបត្តិការនៅក្រោមអ័រម៉ម 2000 បានទេ?

មែនហើយសភាពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិមិនមែនជារឿងតឹងរឹងនោះទេនៅលើកំណែអនីតិជនដែលត្រូវអនុវត្ត។

រាល់កិច្ចព្រមព្រៀងទាំងអស់ដែលធ្វើឡើងក្រោម incoterms 2000 នៅតែត្រូវបានចាត់ទុកថាមានសុពលភាព។

ទោះបីជាតុលាការយុត្តិរបស់តុលាការអាយស៊ីស៊ីផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យប្រើអង្កាំនៅឆ្នាំ 2010 ក្នុងកិច្ចសន្យាពាណិជ្ជកម្មភាគីនានាចំពោះកិច្ចព្រមព្រៀងនៃការលក់អាចសម្រេចចិត្តអនុវត្តកំណែអនីតិជនណាមួយ។

ទោះយ៉ាងណាវាចាំបាច់ណាស់, ដើម្បីបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់នូវការពិនិត្យឡើងវិញនូវការត្រួតពិនិត្យ incoterm ដែលបានជ្រើសរើសអ្នកកំពុងដាក់ពាក្យសុំ (មានន័យថា incoterms 2000, incuterms 2010 ឬការកែប្រែមុននេះ) ។

11 ។ តើការប្រើ incotermes មានភាពខុសគ្នាយ៉ាងដូចម្តេចនៅក្នុងប្រទេសពាណិជ្ជកម្មដ៏សំខាន់?

ព័ត៌មានដែលខ្ញុំបានផ្តល់នៅទីនេះគ្របដណ្តប់ភាគច្រើននៃប្រជាជាតិនានាក្នុងករណីភាគច្រើន។

ករណីនៅចំណុចនេះពិធីសារគយមានភាពងាយស្រួលនៅតាមព្រំដែននៃរដុបដូចជាសហភាពអឺរ៉ុប។

ខ្ញុំត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអ្នក។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានករណីលើកលែងទំនងជាជះឥទ្ធិពលដល់ការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក: នៅពេលនាំចូលទំនិញរបស់អ្នកចូលទៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេសអ្នកនឹងត្រូវការគណនីដែលមានទ្រព្យសម្បត្ដិហើយសហរដ្ឋអាមេរិកគឺជាប្រទេសតែមួយគត់ដែលទាមទារចំណងគយ។

12 ។ តើខ្ញុំគួរប្រជែងនឹងដំបូន្មានលើជំរើសរបស់អាន់ឌឺរមេន?

អ្នកនឹងដឹងថាភ្នាក់ងារនាំមុខទំនិញដឹកទំនិញមួយចំនួនចូលចិត្តប្រើតែការជ្រើសរើសការអនុគ្រោះរបស់ incoterms ចាប់តាំងពីពួកគេលេចចេញមកធ្វើការ។

ដូច្នេះអ្នកមិនគួរមានការភ្ញាក់ផ្អើលទេនៅពេលដែលកម្មវិធីបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកជំទាស់នឹងជម្រើសរបស់អ្នកនៃអ័រម៉ូនដោយមិនគិតពីវាជាជម្រើសល្អបំផុតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក។

13 ។ អ្វីដែលមិនត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយ incoterms?

មុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនអ្នកគួរតែដឹងថាលក្ខខណ្ឌពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិមិនមានចែងថា:

• ការរំលោភកិច្ចសន្យា
• សេណារីយ៉ូរបស់កម្លាំងដែលអាចកើតមាន
• ផ្ទេរកម្មសិទ្ធិឬចំណងជើង។

អ្នកគួរតែធានាថាទាំងនេះត្រូវបានចាប់យកនៅក្នុងកិច្ចសន្យានៃការលក់របស់អ្នក។

លើសពីនេះទៀតខ្ញុំក៏មានអារម្មណ៍ថាវាសំខាន់ណាស់ដែលអ្នកដឹងថារក្សាទុកសម្រាប់លក្ខខណ្ឌ C ។

ទាំងអស់មិនមានកាតព្វកិច្ចអ្នកលក់ដើម្បីរៀបចំការធានារ៉ាប់រង។

ដូច្នេះការធានារ៉ាប់រងទំនិញគឺជាថ្លៃដើមដាច់ដោយឡែកសម្រាប់អ្នក។

14 ។ តើខ្ញុំត្រូវសរសេរកន្លែងដែលមានឈ្មោះក្នុងកិច្ចសន្យាលក់យ៉ាងដូចម្តេច?

ប្រសិនបើអ្នកបានរាប់បញ្ចូលអឌ្ឍគោលក្នុងកិច្ចសន្យានៃការលក់កន្លែងដែលបានដាក់ឈ្មោះគួរតែមកភ្លាមៗបន្ទាប់ពីអក្សរកាត់អភិរក្សបីអក្សរ។

ឧទាហរណ៍ "FCA Shenzen Yantian CFs" ។

មានលក្ខណៈជាក់លាក់នៅពេលពិពណ៌នាទីតាំងជាពិសេសជាមួយទីក្រុងធំ ៗ ដែលអាចមានស្ថានីយមួយចំនួនធំ។

ក្រៅពីនេះនៅពេលដោះស្រាយជាមួយស្ថានីយធំជាងនេះដែលអាចមានចំណុចទម្លាក់ចុះផ្សេងៗគ្នា។

តែងតែប្រឆាំងនឹងលេខកូដកំពង់ផែដែលបានកំណត់របស់អ្នកមុនពេលចូលកន្លែងដែលមានឈ្មោះ។

15 ។ តើលិខិតឥណទានឯកសារគឺជាអ្វី?

នៅក្នុងវិធីសាស្រ្តទូទាត់នេះអ្នកឱ្យធនាគារដែលអ្នកបានជ្រើសរើសធ្វើឱ្យការទូទាត់ទៅឱ្យអ្នកលក់។

វាតែងតែត្រូវបានធ្វើមុនពេលអ្នកលក់បញ្ជូនទំនិញរបស់អ្នក។

ធនាគារយល់ព្រមបង់ថ្លៃអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកនៅពេលបង្ហាញឯកសារដែលបង្ហាញពីទំនិញដែលគាត់គួរតែផ្គត់ផ្គង់។

ឯកសារទាំងនេះនឹងបង្កើតឯកសារដឹកជញ្ជូនជាភ័ស្តុតាងនៃការចែកចាយផលិតផលទៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឬផ្ទុកទំនិញទៅលើនាវាដឹកជញ្ជូន។

16 ។ តើការប្រមូលឯកសារគឺជាអ្វី?

នៅទីនេះអ្នកលក់ចេញផ្សាយធនាគាររបស់អ្នកនូវឯកសារដែលបង្ហាញពីទំនិញដែលគាត់គួរផ្គត់ផ្គង់។

អ្នកបង់ថ្លៃអ្នកលក់នៅពេលឯកសារបានចង្អុលបង្ហាញត្រឹមត្រូវនូវទំនិញដែលបានបញ្ជាទិញ។

ឬក្នុងករណីមានការពន្យារពេលនៃល័ក្ខខ័ណ្ឌឥណទានអ្នកទទួលយកសេចក្តីព្រាងសេចក្តីព្រាងការលះបង់ខ្លួនអ្នកឱ្យបង់ប្រាក់នៅថ្ងៃក្រោយ។

វិធីសាស្ត្រទូទាត់នេះមិនសូវមានសុវត្ថិភាពទេបើប្រៀបធៀបទៅនឹងលិខិតឥណទាន។

វាគឺដោយសារតែមិនមានការទូទាត់មុនដោយធនាគារដូចគ្នានឹងលិខិតឥណទានដែរ។

ជាលទ្ធផលក្នុងរបៀបនៃការដឹកជញ្ជូនមួយចំនួននេះអាចឱ្យអ្នកលក់នៅតែទទួលខុសត្រូវលើការដឹកជញ្ជូនរហូតដល់អ្នកបង់ប្រាក់ឬយល់ព្រមបង់ប្រាក់។

17 ។ តើខ្ញុំគួរពិចារណាបង់ប្រាក់នៅពេលណាដោយប្រើឯកសារប្រមូលផ្តុំឯកសារឬលិខិតឥណទាន?

ទាំងនេះមានក្នុងករណីខ្លះហៅថាវិធីសាស្រ្តទូទាត់ពាក្យ "ដែលមានសុវត្ថិភាព" ។

អ្នកគួរតែពិចារណាប្រើវាប្រសិនបើមានការជឿទុកចិត្តគ្នារវាងអ្នកនិងអ្នកលក់។

នៅពេលខ្លះអ្នកប្រហែលជាអាចឆ្ងល់ថាតើអ្នកលក់នឹងបញ្ចប់ការចែកចាយតាមកិច្ចសន្យាទិញ។

ម៉្យាងវិញទៀតអ្នកលក់ក៏អាចព្រួយបារម្ភផងដែរថាអ្នកនឹងមិនអាចធ្វើការទូទាត់បានទេដោយសារហេតុផលផ្សេងៗគ្នា។

18 ។ តើលិខិតឥណទានមានឥទ្ធិពលយ៉ាងណាទៅលើជម្រើសនៃអនីតិមរបស់?

ប្រសិនបើអ្នកចង់បញ្ចប់ការលក់ជាមួយនឹងឥណទានឯកសារឬលិខិតឥណទាននៃឥណទានដំណើរការចាប់ផ្តើមដោយអ្នកលក់ចេញឯកសារមួយចំនួនទៅកាន់ធនាគាររួមទាំងវិក័យប័ត្រនៃការដឹកទំនិញ។

ខ្ញុំសូមណែនាំឱ្យអ្នកប្រើលិខិតឥណទានប្រសិនបើអ្នកមានសិទ្ធិជឿជាក់លើអ្នកផ្គត់ផ្គង់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវិធីសាស្ត្រនៃការទូទាត់នេះគឺមិនមានភាពជាក់ស្តែងជាមួយនឹងការអូសបន្លាយនោះទេព្រោះជាមួយនឹងអ័ព្ទនេះអ្នកនឹងត្រូវបង់ថ្លៃអ្នកលក់មុនពេលអ្នកយកទំនិញ។

ម៉្យាងវិញទៀតពាក្យ F អំពាវនាវឱ្យមានការជឿទុកចិត្តចាប់តាំងពីប្រសិនបើអ្នកលុបចោលប្រតិបត្តិការអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកនឹងមិនមានវិក័យប័ត្រនៃការចូលទៅកាន់ធនាគារឡើយ។

ល័ក្ខខ័ណ្ឌ D ក៏ត្រូវការការជឿទុកចិត្តដែរព្រោះអ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវរាល់ការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូន។

ដូច្នេះអ្នកដឹងទេជំរើសដ៏ល្អបំផុតក្នុងការប្រើប្រាស់ជាមួយលិខិតឥណទានគឺជាពាក្យចំនួនបួន។

ការបហ្ចប់

ដូចដែលអ្នកអាចដឹង

ពួកគេពន្យល់ពីតំបន់ប្រផេះណាមួយក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងដែលអាចជួយសង្រ្គោះអ្នកនូវការឈឺក្បាលដែលមិនចាំបាច់នៅពេលអនុវត្តបានត្រឹមត្រូវ។

ដោយអនុវត្តយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវការអនុញ្ញាតិឱ្យបានត្រឹមត្រូវអ្នកនឹងមានសមត្ថភាពបង្កើតភាពជាដៃគូប្រកបដោយភាពសុខដុមកប៉ាល់និងដឹកជញ្ជូនផលិតផលរបស់អ្នកឱ្យកាន់តែងាយស្រួល។

ឥឡូវនេះវាជាវេនរបស់អ្នកហើយ។

តើអ្នកពិបាកក្នុងការជ្រើសរើសអូវុលដែលសមរម្យទេ?

អញ្ចឹងអ្នកអាចនិយាយជាមួយយើងនៅទីនេះនៅឯមករា។

ការអានបន្ថែម:

• តើអនីហ្វាមគឺជាអ្វី?
• មូលដ្ឋានគ្រឹះអនីតិជន
• ច្បាប់ incoterms ការបណ្តុះបណ្តាលនិងឧបករណ៍