თუ გსურთ უბრალოდ ჩატარდეს სწრაფი შემოწმება თითოეული Incoterm 2010 -ის შესახებ, შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ ეს ყოვლისმომცველი Incoterms სქემა.

თუ ჩინეთიდან იმპორტირებისთვის ახალი ხართ და 2020 წელს ინკოტერმების პრობლემა გაქვთ, გთხოვთ, იპოვოთ პასუხები ქვემოთ მოცემულ კითხვებზე, ნება მიბოძეთ, თუ ვერ იპოვნეთ თქვენი დაინტერესებული თემის პასუხი.

რა არის Incoterms 2010?

Incoterms წარმოადგენს საერთაშორისო კომერციულ პირობებს.

Incoterms 2010, ფაქტობრივად, არის წესების ერთობლიობა, რომელიც აღიარებულია სახელმწიფო პირების, მომწოდებლებისა და იურისტების მიერ მსოფლიოში, როგორც საერთაშორისო ვაჭრობაში სხვადასხვა ტერმინების ყოვლისმომცველი აღწერა.

Incoterms 2010 განმარტებები მოიცავს სავაჭრო მხარეების მოვალეობებსა და უფლებებს საქონლის მიწოდების შემთხვევაში.

ინკოტერმი წარმოადგენს სავაჭრო წესების მრავალფეროვან წესს, რომლებიც იკრიბება კატეგორიებში (პირველი სამი ასოებით დასახელებულია).

თითოეული ამ კატეგორიაში აჩვენებს ბიზნეს პრაქტიკებს საერთაშორისო გაყიდვების ხელშეკრულებებში.

ზოგადად, Incoterms 2010 აღწერს ხარჯებს, რისკებსა და მთავარ პასუხისმგებლობებს, რომლებიც დაკავშირებულია მიმწოდებლისგან საქონლის მიწოდებასთან მყიდველთან.

რამდენი incoterms 2010 არსებობს?

საერთო ჯამში, 2010 წელს ინკოტერმში 11 ნაკრები არსებობს.

ამ ნაკრებიდან შვიდი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძირითადი ვაგონის ნებისმიერი ტიპის ტრანსპორტირებისთვის.

ყველა ტერმინი, რომელიც ნაწილია ინკოტერმების ნაწილში, მითითებულია სამსაფეხურიანი აბრევიატურა, პირველი ასო, რომელშიც მიუთითებს მყიდველისგან მომწოდებლის მხრიდან ვალდებულებების გადაცემის დრო და ადგილი:

• ჯგუფი E: ვალდებულებები მყიდველს უშუალოდ გადადის დისპეტჩერიზაციის დროს და, შესაბამისად, საქონლის გაგზავნის ადგილზე;
• ჯგუფი F: ვალდებულებების გადაცემის წერტილი არის გამგზავრების ტერმინალი, იმ პირობით, რომ ტრანსპორტირების უმეტესი ნაწილი გადაუხდელი რჩება;
• ჯგუფი C: ძირითადი ტრანსპორტირების გადახდა სრულად ხდება, ვალდებულებები გადადის საქონლის მიღების დროს ჩამოსვლის ტერმინალში;
• ჯგუფი D: სრული მიწოდება, როდესაც ვალდებულებების გადაცემა ხორციელდება მყიდველის მიერ საქონლის მიღების დროს.

რა არის ყველაზე გავრცელებული ინკოტერმი 2010?

ინკოტერმების სისტემა შეიქმნა საერთაშორისო სავაჭრო წესების გარკვევა როგორც მყიდველისთვის, ასევე გამყიდველისთვის.

ყოველდღიურ პრაქტიკაში, ძალიან ადვილია აირჩიოთ არასწორი ინკოტერმების ნაკრები, რაც საბოლოოდ გაამძაფრებს სავაჭრო გარიგებას და სავაჭრო მხარეებს შორის ურთიერთობებს.

ასე რომ, თუ არ გსურთ უფრო ღრმად გათხრა Incoterms 2010 -ის რთულ წესებში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ქვემოთ ჩამოთვლილი ყველაზე გავრცელებული ნაკრები:

1. DDP (მიწოდების გადასახადი).
2. EXW (ყოფილი სამუშაოები).
3. DAP (მიწოდებულია ადგილზე).
4. DDP (მიწოდების გადასახადი).
5. FOB (უფასო ბორტზე).

ეს incoterms ყველაზე პოპულარულია სავაჭრო წარმომადგენლებს შორის, შინაგანი ტერმინების სიმარტივის გამო, როგორც მყიდველისთვის, ასევე გამყიდველისთვის.

ამასთან, ჩვენ მკაცრად გირჩევთ გაეცნოთ ყველა ინკოტერმს, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ თქვენი არჩევანი ყველა პროცესის სრული გაგებით.

გთხოვთ, მიჰყევით ჩვენს კითხვებს, რომ გახდეთ ამ თემში პროფესიონალი.

Incoterms 2010 სავალდებულოა?

წესების კოდექსს არ აქვს საერთაშორისო კანონის წყაროს სტატუსი.

ამასთან, მისი დებულებები სავალდებულოა გათვალისწინებული სამთავრობო უწყებების მიერ, მათ შორის, საბაჟო ორგანოებისა და სასამართლოების ჩათვლით, თუ ხელშეკრულება შეიცავს ცნობებს საგარეო ეკონომიკური ორიენტაციის მიწოდების საფუძველზე ან დავებზე.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს არის ზოგადად მიღებული უნივერსალური ცნებების, უფლებების და ვალდებულებების ასახვა ვაჭრობის სფეროში.

ზოგიერთ ქვეყანაში დოკუმენტი სავალდებულოა და მიიღო კანონის სტატუსი.

ეს საკითხი მნიშვნელოვანია განვიხილოთ მაცხოვრებლებთან მიწოდების ხელშეკრულებების გაფორმებისას.

ამ შემთხვევაში, მხარეები ვალდებულნი არიან ხელშეკრულებაში მიუთითონ პუნქტი, თუ რა არ არის მარეგულირებელი მოქმედების დებულებები, თუ არ არსებობს ასეთი საჭიროება.

რატომ არის მნიშვნელოვანი 2010 წელს Incoterms?

თუ გსურთ გახდეთ პროფესიონალი საერთაშორისო ვაჭრობაში, ცხადია, ამ თემის შესახებ ბევრი რამ უნდა გაიგოთ, რომელშიც შედის Incoterms 2010.

ეს წესები მოიცავს პრაქტიკულად ყველა ცნობილ სცენარს, რომელიც დაკავშირებულია ტრანსპორტირებასთან, საბაჟო განწმენდის, იმპორტის და ექსპორტის პროცედურებთან და ა.შ.

ვინ შექმნა Incoterms 2010?

ინკოტერმების განვითარება პირველად ჩაფიქრებული იქნა საერთაშორისო სავაჭრო პალატის (ICC) მიერ 1921 წელს, და ეს იდეა განხორციელდა 1936 წელს, როდესაც გამოჩნდა ინკოტერმის წესების პირველი გამოცემა.

1923 წელს, ICC სავაჭრო პირობების კომიტეტმა, ეროვნული კომიტეტების მხარდაჭერით, შეიმუშავა პირველი ექვსი წესი: FOB, FAS, FOT, FOR, CIF და C&F, რომლებიც მომავალი ინკოლერმის წესების წინამორბედები იყვნენ.

ეს იყო ინკოტერმის წესების გრძელი და მოვლენილი ისტორიის დასაწყისი, რომელიც გრძელდება ჩვენს დროში.

2011 წლის 1 იანვარს დაინერგა წესების ამჟამინდელი ვერსია, Incoterms 2010.

რა არის Incoterms 2010 DAP?

DAP დგას მიწოდების წერტილში.

DAP- ის წესების ნაკრები გვეუბნება, რომ გამყიდველი ვალდებულია მიაწოდოს მყიდველს ის პროდუქტები, რომლებიც განთავისუფლებულია საექსპორტო საბაჟოში და მზად არის ტრანსპორტიდან გადმოტვირთვისთვის მითითებულ დანიშნულების ადგილზე.

DAP– ის წესები მიაწოდებს მიმწოდებელს, რომ გადაიხადოს ყველა საფასური და ხარჯები, რომლებიც დაკავშირებულია პროდუქციის საბოლოო დანიშნულების ადგილამდე ტრანსპორტირებასთან.

რა არის Incoterms 2010 DDP?

DDP არის აბრევიატურა, რომელიც გადახდილი იყო.

DDP- ზე საუბრისას, მიმწოდებელმა უნდა დაამუშავოს ყველა ექსპორტის და იმპორტის საბაჟო, რაც პროდუქტებს გახდის გარკვეულ ადგილზე ტრანსპორტიდან გადმოტვირთვისთვის.

ასევე, მიმწოდებელმა უნდა იფიქროს პროდუქტების ტრანსპორტთან დაკავშირებული ყველა ხარჯისა და მოსაკრებლის შესახებ, რაც მოიცავს ექსპორტის და იმპორტის ყველა პროცესს.

გაითვალისწინეთ, რომ ამ წესების გამოყენება შეუძლებელია, თუ მიმწოდებელს არ შეუძლია უზრუნველყოს იმპორტის საბაჟო შესრულების შესრულება.

ასე რომ, თუ მხარეებს ჯერ კიდევ სურთ გამორიცხონ მიმწოდებლისგან ასეთი ვალდებულებები და გამოიყენონ DDP- ის წესები, ეს აშკარად უნდა იყოს განსაზღვრული საქონლის გაყიდვის ხელშეკრულებაში.

DDP წესები გამოიყენება საქონლის ტრანსპორტირების შემთხვევაში, ნებისმიერი რეჟიმში, თუნდაც მულტიმოდური ტრანსპორტის ტიპის ჩათვლით.

თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ სიტყვა "გადამზიდავი" DDP- ის აღწერილობაში.

ამ საკითხში, ეს ნიშნავს, რომ ნებისმიერი პირი, რომელიც ვალდებულებას იღებს, მოაწყოს ან უზრუნველყოს პროდუქციის ტრანსპორტირება გარკვეული ტიპის მიწოდების მარშრუტით, ვაგონის შეთანხმებით.

რა არის Incoterms 2010 FAS?

FAS მოკლეა უფასოდ გემთან ერთად.

FAS შეთანხმების თანახმად, მიმწოდებელმა უნდა მიაწოდოს გარკვეული პროდუქტები გემის გასწვრივ, ნავმისადგომზე, მითითებულ პორტში.

ტერმინი FAS შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ ზღვის ან შიდა წყალგამტარი საქონლის ტრანსპორტირების დროს.

საქონლის დაკარგვის ან დაზიანების რისკი მყიდველს გადასცემს, როდესაც საქონელი მდებარეობს გემის გასწვრივ.

გამყიდველის მთავარი პასუხისმგებლობაა საქონლის ტრანსპორტირება არა მხოლოდ პორტში, არამედ მითითებულ ნავმისადგომზე, სადაც მყიდველის მიერ დაფარული გემი დაფარულია, ან ბარჟა (გემზე დატვირთვის გარეშე).

მყიდველი ვალდებულია დატვირთოს საქონელი ქარტიულ გემზე, გადაიხადოს გემის ტვირთის გადაზიდვა, გადმოტვირთეთ იგი ჩამოსვლის პორტში, შეასრულეთ იმპორტის საბაჟო განბაჟება იმპორტის საბაჟო მოვალეობების და მოსაკრებლების გადახდით და საქონელი მიიტანეთ საბოლოო დანიშნულების ადგილზე.

რა არის Incoterms 2010 CIP?

CIP მოკლეა გადაზიდვისა და დაზღვევისთვის.

Incoterms 2010 -ის წესების ეს ნაკრები გვიჩვენებს იმ სიტუაციას, როდესაც მიმწოდებელმა უნდა გადაიტანოს დაზღვეული საქონელი, რომელიც განთავისუფლდა საბაჟო ექსპორტის რეჟიმში, მანამდე, რომელიც მან აირჩია, სანამ საქონელი დანიშნულების ადგილამდე გადაეყვანა.

CIP– ის წესების გათვალისწინებით, მყიდველი იღებს ყველა რისკს ზიანის ან პროდუქციის დაკარგვის, ისევე როგორც სხვა ხარჯების შემდეგ საქონლის გადამზიდავში გადასვლის შემდეგ და არა მაშინ, როდესაც საქონელი საბოლოო დანიშნულების ადგილს მიაღწევს.

ყველა რისკი, რომელიც წარმოიქმნება საქონლის მანქანაში დატვირთვის შემდეგ და დანიშნულების წერტილში არსებული ყველა ხარჯები გადანაწილებულია მყიდველზე.

ამასთან, მიმწოდებელმა უნდა გადაიხადოს ყველა ხარჯები, რომლებიც უკავშირდება პროდუქციის ტვირთს გარკვეულ სფეროში, შეასრულოს საექსპორტო საბაჟო განბაჟება საქონლის ექსპორტისთვის, საექსპორტო მოვალეობებისა და სხვა საფასურის გადახდით გამგზავრების ქვეყანაში.

გაითვალისწინეთ, რომ მიმწოდებელი არ არის ვალდებული შეავსოს საბაჟო პროცედურები საქონლის იმპორტირებისთვის, გადაიხადოს იმპორტის საბაჟო მოვალეობები და შეასრულოს ყველა დაკავშირებული იმპორტის პროცესებთან.

დაბოლოს, CIP- ის წესები აყენებს მიმწოდებელს გარკვეული სადაზღვევო საფასურის შესახებ.

ამ მხარემ უნდა გადაიხადოს მყიდველისთვის ტრანსპორტირების დროს საქონლის ზარალისა და ზიანის ანაზღაურება.

გაითვალისწინეთ, რომ CIP– ის წესების თანახმად, მიმწოდებელი ვალდებულია უზრუნველყოს დაზღვევა მინიმალური დაფარვით.

ასე რომ, თუ გსურთ, როგორც მყიდველს, ჰქონდეს დაზღვევა უფრო დიდი დაფარვით, თქვენ კონკრეტულად უნდა შეთანხმდეთ ამაზე მიმწოდებელთან, ან საკუთარი თავის მიერ დამატებითი დაზღვევა დაასრულოთ.

თქვენ შეგიძლიათ თავისუფლად გამოიყენოთ CIP წესები გადარიცხვისთვის ნებისმიერი ტიპის ტრანსპორტით, მათ შორის მულტიმოდური ტრანსპორტით.

რამდენიმე გადამზიდავი გადაზიდვის დროს, მიმწოდებელი გადასცემს მის რისკებს პირველ გადამზიდავში პროდუქციის გადაცემის დროს.

რა არის Incoterms 2010 FOB?

შევეცადოთ გაერკვნენ, რას ნიშნავს ტერმინი FOB.

ასე რომ, FOB უფასოა უფასოდ ბორტზე და ის ამბობს, რომ მიმწოდებელი ასრულებს მიწოდებას, როდესაც ტვირთი გადის გემის სარკინიგზო გადაზიდვის პორტში.

სწორედ ამიტომ, პროდუქტებთან დაკავშირებული ზიანის ან ზარალის ყველა დაკავშირებული რისკი და ყველა შესაბამისი ხარჯები ამ მომენტიდან მყიდველის მიერ არის დაწესებული.

FOB– ის წესებში ნათქვამია, რომ მიმწოდებელმა უნდა გააკეთოს მთელი კლირენსი ექსპორტის შემთხვევაში.

გთხოვთ გახსოვდეთ, რომ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ეს წესები მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გადამზიდავი გადააქვს საქონელს შიდა წყალგამტარი ან საზღვაო ტრანსპორტით.

იმ შემთხვევაში, როდესაც მხარეებს არ სურთ პროდუქციის მიწოდება ბორტზე, უნდა იქნას გამოყენებული ტერმინი FCA.

რას ნიშნავს FCA Incoterms 2010?

FCA (უფასო გადამზიდავი) Incoterms 2010 აღწერეთ ის გარიგება, რომელშიც მიმწოდებელმა უნდა გადაიტანოს პროდუქტები გადასცეს ყველა საბაჟო პროცედურას გადამზიდავზე, რომელიც მყიდველის მიერ არის განსაზღვრული, დასახელებულ ადგილას.

უნდა აღინიშნოს, რომ მიწოდების ადგილის არჩევანი გავლენას მოახდენს საქონლის დატვირთვისა და გადმოტვირთვის ვალდებულებებზე.

თუ მიწოდება გაიმართება მიმწოდებლის შენობაში ან სხვა შეთანხმებულ ადგილას, მიმწოდებელი პასუხისმგებელია პროდუქციის დატვირთვაზე.

რეკომენდებულია მიწოდების წერტილის იდენტიფიცირება, რადგან რისკი ამ მომენტში გადადის მყიდველს.

რა არის CIF Incoterms 2010?

CIF (ღირებულება, დაზღვევა და სატვირთო) Incoterms 2010 აჩვენებს სიტუაციას, როდესაც მიმწოდებელმა უნდა გადაიტანოს დაზღვეული საქონელი გემის ბორტზე და მიაწოდოს ისინი დანიშნულების პორტში.

ეს ის მომენტია, როდესაც მიმწოდებლის საქონლის ვალდებულებები მყიდველს გადასცემს.

CIF- ის წესების თანახმად, მყიდველი იღებს ზარალის ყველა რისკს, ისევე როგორც სხვა ხარჯებს მას შემდეგ, რაც საქონელი განთავსდება გემის ბორტზე გარკვეულ პორტში (არა მაშინ, როდესაც საქონელი დანიშნულების ადგილს მიაღწევს).

CIF ხელშეკრულების შემთხვევაში, მიმწოდებელი ვალდებულია გადაიხადოს ხარჯები და ტვირთები, რომლებიც საჭიროა საქონლის მიწოდებისთვის დანიშნულების ადგილს, განახორციელოს საექსპორტო საბაჟო განბაჟება საქონლისთვის, ყველა დაკავშირებული მოვალეობის გადახდისა და სხვა გადასახადებით, გამგზავრების ქვეყანაში.

ამასთან, თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ ასეთი მიმწოდებელი არ არის ვალდებული დაამუშავოს საბაჟო ფორმალობები საქონლის იმპორტირებისთვის ან მონაწილეობა მიიღოს სხვა იმპორტის საბაჟო პროცედურებში.

დაბოლოს, CIF ხელშეკრულების წესები ასევე მიმწოდებელს აყენებს ვალდებულებას, შეიძინოს საზღვაო დაზღვევა სატრანსპორტო პროცესში საქონლის დაკარგვისა და დაზიანების რისკის წინააღმდეგ.

CIP– ის წესების შემთხვევაში, მომწოდებელს ვალდებულია უზრუნველყოს მინიმალური დაფარვის დაზღვევა, ასე რომ, თუ მყიდველს სურს დაზღვევა დიდი დაფარვით, ის კონკრეტულად უნდა შეთანხმდეს ამაზე გამყიდველთან, ან განაცხადოს დამატებითი სადაზღვევო ხელშეკრულება.

შენიშვნა: CIF წესების ნაკრები შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ ზღვის ან შიდა წყლის გზის ტრანსპორტით საქონლის ტრანსპორტირებისას. თუ მხარეებს არ სურთ პროდუქციის ამგვარად მიწოდება, მათ უნდა გამოიყენონ CIP კონტრაქტი, რომელიც უკვე ნახსენებია ამ სტატიაში.

რა არის CFR Incoterms 2010?

CFR წარმოადგენს ღირებულებას და ტვირთს.

რას ნიშნავს?

ამ პირობებში ნათქვამია, რომ მიმწოდებელი ასრულებს მიწოდებას, როდესაც პროდუქტები გადის გემის ბორტზე გადაზიდვის პორტში და მიეწოდება დანიშნულების პორტში.

CFR მიწოდების საფუძვლის თანახმად, მყიდველი ითვალისწინებს საქონლის დაკარგვის ან დაზიანების ყველა რისკს, ისევე როგორც სხვა ხარჯებს, გემის ბორტზე საქონლის განთავსების შემდეგ გარკვეულ პორტში.

CFR მიწოდების პირობებში მიმწოდებელს ევალება ვალდებულება გადაიხადოს ხარჯები და ტვირთები, რომლებიც საჭიროა პროდუქციის დანიშნულების გარკვეულ პორტში ჩასატარებლად და ექსპორტის საბაჟო განწმენდის შესასრულებლად.

მეორეს მხრივ, მყიდველმა უნდა შეასრულოს საბაჟო ფორმალობები იმპორტის საქონლისთვის, გადაიხადოს იმპორტის საბაჟო მოვალეობები და შეასრულოს იმპორტის საბაჟო ყველა სხვა პროცედურა.

ტერმინი CFR Incoterms 2010 შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ შიდა ან ზღვის წყალგამტარი ტრანსპორტით საქონლის ტრანსპორტირებისას.

თუ მხარეები არ აპირებენ საქონლის მიწოდებას გემის სარკინიგზო მაგისტრალზე, CPT წესები უკეთესია გამოყენებული.

რა არის CPT Incoterms 2010?

CPT მოკლეა გადაიხადოს ვაგონი.

CPT წესების თანახმად, მყიდველი ითვალისწინებს საქონლის ზარალის ან დაზიანების ყველა რისკს, ისევე როგორც სხვა ხარჯებს მას შემდეგ, რაც საქონელი გამყიდველს გადამზიდავში გადაეცემა (არა მაშინ, როდესაც საქონელი მიაღწევს დანიშნულების ადგილს).

გამყიდველმა უნდა გადაიხადოს ხარჯები და ტვირთები, რომლებიც საჭიროა საქონლის მიწოდებისთვის მითითებულ დანიშნულების ადგილამდე, განახორციელოს საექსპორტო საბაჟო განბაჟება საქონლისთვის, ყველა მოვალეობის გადახდით და სხვა გადასახადით, გამგზავრების ქვეყანაში.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მიმწოდებელი არ არის ვალდებული შეასრულოს საბაჟო ფორმალობები საქონლის იმპორტირებისთვის, გადაიხადოს შესაბამისი საბაჟო მოვალეობები ან გაუმკლავდეს სხვა იმპორტის პროცედურებს.

ეს პირობები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ტრანსპორტირების ნებისმიერი რეჟიმით, მათ შორის მულტიმოდური ტრანსპორტით.

რამდენიმე გადამზიდავების მიერ შეთანხმებულ დანიშნულების ადგილზე ტრანსპორტირების შემთხვევაში, მიმწოდებლის მხრიდან რისკის გადაცემა მოხდება საქონლის პირველ გადამზიდავზე გადაცემის დროს.

რა არის EXW Incoterms 2010?

EXW (EX WORK) ტერმინები აღწერს სიტუაციას, როდესაც გამყიდველს მიიჩნევს, რომ შეასრულა მიწოდების ვალდებულებები, როდესაც ის პროდუქტებს გადასცემს მყიდველის ბიზნესს ან სხვა მითითებულ ადგილას (მაგ. საწყობი, ქარხანა, მაღაზია და ა.შ.).

EXW წესების თანახმად, მიმწოდებელი არ არის პასუხისმგებელი საქონლის დატვირთვაზე მყიდველის მიერ მოწოდებულ ავტომობილზე დატვირთვაზე, არც საბაჟო გადასახადების გადახდაზე და არც ექსპორტირებული საქონლის საბაჟო გასუფთავებაზე, თუ სხვა რამ არ არის მითითებული.

EXW წესების თანახმად, მყიდველი ეკისრება ყველა რისკს და ხარჯებს საქონლის გადაადგილების გამყიდველის ტერიტორიიდან მითითებულ დანიშნულების ადგილამდე.

თუ მხარეებს სურთ გამყიდველს აიღოს პასუხისმგებლობა, რომ საქონელი დატვირთოს დისპეტჩერიზაციის ადგილზე და დაეკისროს ყველა ის რისკი და ხარჯები ასეთი გადაზიდვისთვის, ეს აშკარად უნდა იყოს ნათქვამი გაყიდვის ხელშეკრულების შესაბამის დანამატში.

ტერმინი EXW არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როდესაც მყიდველს არ შეუძლია შეასრულოს ექსპორტის ფორმალობები.

რა არის DAT Incoterms 2010?

DAT არის ტერმინალში მიწოდების აბრევიატურა.

ამ პირობებში ნათქვამია, რომ გამყიდველი ითვლება, რომ შეასრულა თავისი ვალდებულებები, როდესაც ექსპორტის საბაჟო რეჟიმში განთავისუფლებული საქონელი გადმოტვირთულია ტრანსპორტიდან და განთავსებულია მყიდველის განკარგულებაში შეთანხმებულ ტერმინალში.

ტერმინი „ტერმინალი“ მიწოდების საფუძველზე ნიშნავს ნებისმიერ ადგილს, მათ შორის ჰაერის/ ავტო/ სარკინიგზო ტვირთის ტერმინალს, ბერტს, საწყობას და ა.შ.

მიწოდების პირობები გამყიდველს დააკისრებს ყველა იმ რისკს, რომელიც დაკავშირებულია საქონლის ტრანსპორტირებასთან და მათ გადმოტვირთვის შესახებ მითითებულ ტერმინალში.

ასევე, გამყიდველი ვალდებულია გადაიხადოს ხარჯები და ტვირთები, რომლებიც აუცილებელია საქონლის მიწოდებისა და გადმოტვირთვისთვის მითითებულ ტერმინალზე, სრულად შეასრულოს საექსპორტო საბაჟო განბაჟება.

მეორეს მხრივ, მყიდველი ვალდებულია შეასრულოს საბაჟო ფორმალობები იმპორტისათვის და გადაიხადოს ყველა დაკავშირებული გადასახადი ან მოვალეობა.

DAT პირობები შეიძლება გამოყენებულ იქნას საქონლის გადაზიდვისას ნებისმიერი ტრანსპორტის საშუალებით, მათ შორის მულტიმოდური ტრანსპორტით.

რა არის მულტიმოდური ტრანსპორტი ზოგიერთი ინკოტერმის წესების შემთხვევაში?

მულტიმოდური სატრანსპორტო განმარტება გამოიყენება პროდუქციის ტრანსპორტირებისთვის ერთ გადამზიდავთან შეთანხმების ქვეშ, ტრანსპორტის სხვადასხვა რეჟიმის გამოყენებით.

გადამზიდავს უფლება აქვს გამოიყენოს სხვა კონტრაქტორების ტრანსპორტირება, მაგრამ ყველა პასუხისმგებლობა ეკისრება გენერალურ კონტრაქტორს, ვისგანაც ტრანსპორტირება დაევალა.

პროდუქციის მულტიმოდური ტრანსპორტირების ორგანიზება უნდა დაიწყოს მარშრუტის ყოვლისმომცველი დაგეგმვით.

ფრთხილად გაითვალისწინეთ გრაფიკი გადატვირთვის წერტილებით და ჩერდება გზის გასწვრივ.

მულტიმოდური ტრანსპორტი შეიძლება გამოყენებულ იქნას შემდეგ შემთხვევებში:

• როდესაც არ არსებობს პირდაპირი კომუნიკაცია მიმწოდებელსა და ტვირთს შორის ტრანსპორტირების ერთი რეჟიმით;
• პირდაპირი კომუნიკაცია ტრანსპორტის ერთი რეჟიმით არ არის შესაფერისი ტვირთისათვის მაღალი ფასის ან გრძელი მიწოდების დროის გამო.

ტვირთგამგზავნს ასევე შეუძლია შეუკვეთოს ტრანსპორტირება სხვადასხვა რეჟიმებით მრავალი გადამზიდავიდან; ამ ტიპის ტრანსპორტირებას ეწოდება ინტერმოდული.

გარკვეული განსხვავებაა მულტიმოდულ და ინტერმოდულ ტრანსპორტს შორის.

მულტიმოდალთან შედარებით, ამ უკანასკნელს აქვს რამდენიმე უარყოფითი მხარე:

1. იზრდება ორგანიზაციული და დოკუმენტაციის რაოდენობა.
2. ძალიან რთულია დამნაშავე მხარის პოვნა, თუ საქონელი მიიღეს არა დროულად, ან არასრულყოფილ მდგომარეობაში.
3. თუ გადამზიდავები არ იყენებენ თავიანთ ტრანსპორტს, ფასი უფრო მაღალია, რადგან აგენტების რაოდენობა და მათი აგენტის საფასური იზრდება.

რა არის Incoterms 2010 საჰაერო/გზის/სარკინიგზო ტრანსპორტისთვის?

ამ ჯგუფში შედის პირობები EXW (EX WORKS), FCA (უფასო გადამზიდავი), CPT (ვაგონი, რომელიც გადახდილია), CIP (ვაგონი და დაზღვევა გადახდილი), DAT (მიწოდება ტერმინალში), DAP (ადგილზე მიტანა) და DDP (მიწოდებული მოვალეობის გადახდა).

მათი გამოყენება შესაძლებელია მაშინაც კი, თუ საერთოდ არ არის გადაზიდვა.

ამასთან, მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ეს ტერმინები ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როდესაც გემი ნაწილობრივ გამოიყენება ტრანსპორტირების დროს.

რა არის Incoterms 2010 საზღვაო ტრანსპორტისთვის?

შემდეგი წესები გამოიყენება მხოლოდ საზღვაო და შიდა წყლის ტრანსპორტირებისთვის:

1. FAS (უფასო გემთან ერთად).
2. FOB (უფასო ბორტზე).
3. CFR (ღირებულება და ტვირთი).
4. CIF (ხარჯების დაზღვევა და ტვირთის).

რა განსხვავებაა Incoterms 2000 და Incoterms 2010 -ს შორის?

უპირველეს ყოვლისა, 2010 წელს 'Incoterms- ის გამოცემაში ტერმინების რაოდენობა შემცირდა 13 -დან 11 -მდე.

მაგრამ ამავე დროს, დაინერგა ორი ახალი პოზიცია (DAP და DAT).

და ოთხი ყველაზე ნაკლებად პოპულარული ტერმინი გაუქმდა (DAF, DES, DEQ და DDU).

სინამდვილეში, ტერმინი DAT (მიწოდება ტერმინალში) ცვლის ტერმინს DEQ.

ამასთან, DET წესების ნაკრები, DEQ– სგან განსხვავებით, გამოიყენება მულტიმოდური ტრანსპორტისთვის.

ლოჯისტიკური ექსპერტების აზრით, DAT ტერმინალზე მიწოდება ყველაზე მეტად შეესაბამება პორტში არსებულ ლოჯისტიკურ პრაქტიკას.

ტერმინი DAP (მიწოდება წერტილამდე) მნიშვნელობას ანიჭებს ზუსტი დანიშნულების ადგილის დასადგენად.

იგი ცვლის სამ ტერმინს (DAF, DES, DDU).

FOB, CFR და CIF- ზე საუბრისას, რისკები და ხარჯები ახალი გზით არის დაწესებული.

Incoterms 2000 -ში რისკი გადის მას შემდეგ, რაც მშობიარობა გემის მხარეზე გაკეთდა.

Incoterms 2010, მეორეს მხრივ, რისკების გადაცემა ხდება გემის ბორტზე ტვირთის სრული დატვირთვის შემდეგ.

ამ ბმულის საშუალებით შეგიძლიათ შეამოწმოთ Incoterms 2000.

შეიძლება თუ არა ინკოტერმები 2010 გამოყენებული იქნას საშინაო გადაზიდვებისთვის?

დიახ, Incoterms 2010 შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც შიდა, ისე საერთაშორისო ტრანსპორტირებისთვის.

ინკოტერმები 2010 წლის დაფარვის სათაურის გადაცემას?

Incoterms 2010 ძირითადად არის წესების მთელი რიგი, რომელიც დაკავშირებულია ტრანსპორტირებასთან და საბაჟო მოსაკრებლებთან და პროცედურებთან.

სწორედ ამიტომ, ეს პირობები არ განსაზღვრავს საქონელზე საკუთრების ან სათაურის გადაცემას და არც შეიცავს გადახდის წესებს.

2010 წლის რომელი ინკოტერმი ყველაზე ხელსაყრელია გამყიდველისთვის/მყიდველისთვის?

როგორც უკვე შეგიძლიათ ჩათვალოთ, 2010 წლის სხვადასხვა ინკოტერმსის წესები შეიძლება მომგებიანი იყოს მყიდველებისა და გამყიდველისთვის, მცირედი განსხვავებით.

აქ შევეცდებით გაერკვნენ ყველაზე ხელსაყრელი ინკოტერმი ასეთი წვეულებებისთვის.

დავიწყოთ მყიდველებით.

FOB უნდა იყოს თქვენი #1 არჩევანი, რადგან ამ წესების თანახმად, მიმწოდებელმა უნდა დატოვოს პროდუქტები პორტში, მომზადებული და მზადაა საერთაშორისო გამგზავრებისთვის.

როგორც მყიდველი, თქვენ უნდა დაიქირაოთ გადაზიდვის კომპანია.

ეს საშუალებას გაძლევთ საერთო კონტროლი ყველა ხარჯისა და ტვირთის მიწოდების კოორდინაციასთან დაკავშირებით.

FOB პირობები ძალიან მოქნილი და სასარგებლოა.

ასევე, მყიდველებს შეუძლიათ გამოიყენონ EXW და DAP დიდი წარმატებით, თუმცა, ეს ნაკრები მოითხოვს სავაჭრო კანონებისა და რეგულაციების კარგად გაგებას.

რაც შეეხება მომწოდებლებს, CPT ან მსგავსი წესები, სადაც საქონელი გადაეცემა გადამზიდავს, ექსპორტის პროცედურების გარეშე, უნდა გააკეთოს ჯარიმა.

Incoterms 2010 და შემოსავლის აღიარება: როგორ უკავშირდება ეს ცნებები ერთმანეთთან?

გაითვალისწინეთ, რომ Incoterms 2010 არ არის დაწერილი შემოსავლის აღიარებისთვის და ICC (საერთაშორისო სავაჭრო პალატა) სახელმძღვანელო კონკრეტულად ამბობს, რომ ეს არ არის ის, რასაც ისინი აკეთებენ.

ისინი მოიცავს მხოლოდ მიწოდების მიწოდების პროცესებს, რისკის გადარიცხვებს, იმპორტის/ექსპორტის პროცედურებს და ძალიან ცოტა.

როდესაც შეიქმნება შემდეგი ინკოტერმის წესები?

Incoterms- ის წესების ახალი ნაკრების ქვეშ მუშაობა უკვე დაიწყო.

სავარაუდოდ, ისინი გამოვა 2020 წელს.

რა სახის სადაზღვევო ვალდებულებები შეიძლება მოიძებნოს Incoterms 2010 -ში?

უნდა გახსოვდეთ, რომ მხოლოდ ორი Incoterms 2010 (CIF, CIP) აქვს დებულება სატვირთო დაზღვევის შესახებ, რომელიც უნდა მოაწყოთ და გადაიხადოს მიმწოდებლის მიერ.

პრაქტიკაში, შეიძლება საკმაოდ რთული იყოს იმ მოგზაურობის მომენტის იდენტიფიცირება, სადაც ზიანი ხდება.

ასე რომ, ყველაზე მიზანშეწონილია უზრუნველყოს საწყობ-ნაწარმის ვადაზე მიწოდება.

ასევე, ამ შემთხვევაში სატვირთო დაზღვევა ჩვეულებრივ არ მოიცავს ზარალის ანაზღაურებას, მაგალითად, მყიდველის დაფიქსირებულ შედეგებს, რომლებიც აკლია ხელშეკრულების ვადა ან გაყიდვების სეზონი.

თუ სასურველია, ეს რისკი შეიძლება შეიტანოს სადაზღვევო ხელშეკრულებაში.

Incoterms 2010 პასუხისმგებლობის გრაფიკი: რა არის ეს?

Incoterms 2010 პასუხისმგებლობის გრაფიკი არის სასარგებლო სქემა, რომელიც გვიჩვენებს ყველა პირობას ერთ ადგილზე, თითოეული პირობების წესების მკაფიო შედარებისთვის.

თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ შედარების სქემა ქვემოთ მოცემულ სურათზე.

რა არის გადახდის პირობები 2010 წლის Incoterms– ის შემთხვევაში?

თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ Incoterms 2010 არ შეიცავს რაიმე სახის გადახდის პირობებს, რომლებიც დაკავშირებულია საქონლის შეძენასთან.

ასე რომ, გადახდის პირობები ინკოტერმების შემთხვევაში ეხება საბაჟო და ტრანსპორტირების პროცესის ყველა ხარჯს და მოსაკრებელს.

სად შეიძლება ვიპოვო მარტივი გაკვეთილი Incoterms 2010 -ისთვის?

ძნელია აღინიშნოს ერთი და ერთადერთი საუკეთესო გზა, რომ ისწავლოს ინკოტერმები მარტივად.

ინტერნეტში უამრავი სასარგებლო სტატია და ვიდეოა, რომლებიც დაგეხმარებათ უფრო გაეცნოთ Incoterms 2010 -ს.

მაგალითად, შეგიძლიათ შეამოწმოთ ეს YouTube ვიდეო, თუ გსურთ ამ თემის მარტივი აღწერითი სახელმძღვანელო.

რა განსხვავებაა CISG კონტრაქტებსა და Incoterms 2010 -ს შორის?

არ არსებობს აშკარა კავშირი საქონლის საერთაშორისო გაყიდვის (CISG) და Incoterms 2010 -ის კონტრაქტებს შორის.

CISG არის მოქმედი კანონების ერთობლიობა სხვადასხვა ქვეყანაში მდებარე ბიზნესს შორის საქონლის გაყიდვისთვის.

Incoterms არის წესების ერთობლიობა (არა სავალდებულო კანონები), რომლებიც უბრალოდ განსაზღვრავს მხარეების შესაბამის უფლებებსა და ვალდებულებებს საქონლის ტრანსპორტირებისა და მიწოდების შესახებ (არა მხოლოდ საერთაშორისო მასშტაბით, არამედ შიდა მიზნებისათვის).

თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ როგორც CISG, ასევე incoterms თქვენი სავაჭრო პრაქტიკაში.

2010 წელს ინკოტერმს აქვს მნიშვნელობა, როდესაც გამოანგარიშებულია საბაჟო მოვალეობის გამო?

დიახ, მას აქვს უზარმაზარი საკითხი, რადგან იმპორტის მოვალეობა და გადასახადები გამოითვლება გადაზიდვის სრული ღირებულების შემდეგ, რომელიც მოიცავს იმპორტირებული საქონლის ღირებულებას, ტვირთის ღირებულებას და დაზღვევის ღირებულებას.

ამიტომ შესაძლებელია დაზოგოთ მცირე ოდენობის გადასახადები, თუ კარგი ტვირთის ღირებულება გაქვთ.

ინკოტერმები 2010 საჭიროა ინვოისში ტრანსსასაზღვრო გადაზიდვის გარიგებისთვის? ან შემიძლია გამოვიტანო ინვოისი ამ პირობების გარეშე?

როგორც ადრე ითქვა ამ FAQ– ში, 2010 წლის Incoterms– ის გამოყენება არ არის სავალდებულო.

თქვენ შეგიძლიათ გამოუშვათ ინვოისი პირობების გარეშე, სანამ მეორე მხარე შეთანხმდება.

შემიძლია გამოვიყენო Incoterms 2010 Alibaba/Aliexpress– ზე?

Incoterms 2010 შეიძლება გამოყენებულ იქნას ალიბაბას მომწოდებლების მიერ, რომელთა უმეტესი ნაწილი ფაქტობრივი მწარმოებლები არიან.

ამასთან, თქვენ ვერ ნახავთ incoterms- ს Aliexpress– ის შემთხვევაში, რადგან ყველა ტრანსპორტირებისა და საბაჟო პროცედურა უკვე გაირკვა Aliexpress გამყიდველებისა და გადამზიდავების მიერ (Aliexpress– ზე შეკვეთისას შეგიძლიათ აირჩიოთ მხოლოდ გადამზიდავი.

ჰკითხეთ ექსპერტს ახლა ინკოტერმის შესახებ

თუ გსურთ ყველა ინკოტერმის გათხრა, ვფიქრობ, რომ შეგიძლიათ გააგრძელოთ ამ სახელმძღვანელოს კითხვა. თქვენ იქნებით ექსპერტი ინკოტერმის შესახებ.

საუკეთესო ნაწილი:

მიუხედავად იმისა, თუ თქვენ ხართ ახალი საერთაშორისო გადაზიდვისთვის, ან გსურთ განახლება ინკოტერმების დეტალებზე, მე დალაგებული მაქვს.

როგორც გამოცდილი სატვირთო მანქანა, სამსაფეხურიანი აკრონიმი ჩემი ყოველდღიური ჩაის ჭიქაა.

იმის გამო, რომ ჩინეთიდან გადაზიდვა რთული ბიზნესია, აუცილებელია გესმოდეთ ვაჭრობის ლექსიკები, დაკავშირებული ხარჯები და რისკები და რა გავლენას ახდენს ეს ყველაფერი თქვენზე.

გაყიდვების საერთაშორისო ხელშეკრულების ბროკერზე, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ გაყიდვების ფასების შესახებ გაყიდვების პირობები.

ამიტომ, ზედმეტი დაბნეულობის შესამცირებლად, გამოყენებაInსამკერვალოComMercialტერმინები, საერთაშორისო სავაჭრო ტერმინოლოგიების საყოველთაოდ მიღებული სერიალი.

Incoterms არის სტანდარტიზებული წესები, რომლებიც შემუშავებულიასაერთაშორისო სავაჭრო პალატა(ICC), რომელიც განმარტავს უპირატესად გამოყენებულ საერთაშორისო სავაჭრო პირობებს.

ICC

სავაჭრო პირობები მჭიდრო კავშირშია გაეროს კონვენციასთან, საქონლის საერთაშორისო გაყიდვების შესახებ ხელშეკრულებების შესახებ.

ისინი აღიარებენ და აღსრულებენ ყველა საკვანძო სავაჭრო ერს.

Incoterms არის ნებაყოფლობითი, დამადასტურებელი, საყოველთაოდ მიღებული და შეესაბამება ტექსტს თქვენი პასუხისმგებლობის განსაზღვრის მიზნით.

თქვენი გამყიდველის, საქონლის გადაზიდვის დროს, საერთაშორისო ვაჭრობისთვის გაყიდვების ხელშეკრულებებში.

ისინი მიზნად ისახავს მკაფიოდ აგიხსნათ რისკების, ხარჯებისა და პასუხისმგებლობების შესახებ, რომლებიც დაკავშირებულია საქონლის გადაზიდვასთან.

მაგრამ, კარგია, მე გააცნობიერე, რომ ინკოტერმები მხოლოდ საერთაშორისო სავაჭრო გარიგების ხელშეკრულების ნაწილია.

ისინი არაფერს ახსენებენ იმ ფასთან, რომელიც უნდა გადაიხადოთ საქონლისთვის ან გადახდის მეთოდით, რომელიც გამოყენებულია გარიგებაში.

რა არის მეტი?

Incoterms არ მოიცავს საქონლის საკუთრების გადაცემას, საქონლის პასუხისმგებლობას ან ხელშეკრულების დარღვევას.

თქვენ უნდა იზრუნოთ ამ საკითხებზე გაყიდვის ხელშეკრულებაში.

უფრო მეტიც, Incoterms– ს არ შეუძლია გადალახოს რაიმე სავალდებულო კანონები.

Incoterms განმარტავს თქვენსა და თქვენს ჩინეთის მიმწოდებელს, რომელზეც პასუხისმგებელია:

• საბაჟო კლირენსი
• საქონლის ტრანსპორტირება

და ვინ ეკისრება საფრთხეს საქონლის პირობებში კონკრეტულ დროს, სატრანსპორტო პროცესის დროს.

Incoterms

ამასთან, სავალდებულო არ არის, რომ მათ ხელშეკრულებაში შეიტანთ.

როდესაც შედის, თქვენი გაყიდვის ხელშეკრულება უნდა მოიხსენიოს ინკოტერმის უზენაესი გადასინჯვა:Incoterms 2010.

მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ შეგიძლიათ კონცეპტუალურად გამოიყენოთ Incoterms 2000 2010 წლის ადგილზე, მე თავს არიდებთ ამის გაკეთებას, რათა არ მოხდეს გართულებების თავიდან ასაცილებლად.

მე მოვამზადე ეს ყოვლისმომცველი incoterms 2010 სახელმძღვანელო თქვენთვის, ვისაც საერთაშორისო გადაზიდვის მართვის მცირე გამოცდილება აქვს.

იგი გთავაზობთ დეტალურ ინფორმაციას, გასაგებია, რომ აღწერილია თითოეული ინკოტერმი.

Incoterms 2010

საერთაშორისო სავაჭრო პირობების უახლესი გადასინჯვა,Incoterms 2010, ძალაში შედის 2011 წლის 1 იანვარს და მოიცავს 11 ინკოტერმს.

Incoterms 2010 -მა დაასახელა 11 წესი ორ კატეგორიად, დამოკიდებულიამიწოდების მეთოდი:

1. წესები ტრანსპორტის ნებისმიერი რეჟიმისთვის, რომელიც წარმოადგენს პირობებს:

• EXW (EX WORKS)
• FCA (უფასო გადამზიდავი)
• CPT (ვაგონი გადახდილი)
• CIP (ვაგონი და დაზღვევა გადახდილი)
• DAT (მიწოდებულია ტერმინალში)
• DAP (მიწოდებულია ადგილზე) და
• DDP (გადახდილი მოვალეობა)

2. წესები ზღვისა და შიდა წყლის გზებისთვის, რაც მხოლოდ პირობებს წარმოადგენს:

• Fas უფასო გემთან ერთად)
• FOB (უფასო ბორტზე)
• CFR (ღირებულება და ტვირთი) და
• CIF (ხარჯების დაზღვევა და ტვირთის)

2010 წლის ინკოტერმი

ჩვენ შეგვიძლია ასევე დავასახელოთ incoterms ოთხ კატეგორიად დამოკიდებულიამიწოდების წერტილი.

• ჯგუფი "E"- მოიცავს (EXW)

მიწოდების წერტილი არის გამყიდველის შენობა.

• ჯგუფი "F" -მოიცავს (FOB, FAS & FCA)

მიწოდების წერტილი მთავარ სატრანსპორტო გემამდე ან მანამდეა, რომლის გადამზიდავი არ არის გადახდილი ტვირთის ან გამყიდველის მიერ.

• ჯგუფი "C"(CFR, CIF, CPT & CIP)

მიწოდების წერტილი არის მთავარი სატრანსპორტო გემის მიღმა და მის მიღმა, ტვირთის მიერ გადახდილი გადამზიდავი.

• ჯგუფი "D"(DAP, DAT & DDP)

მიწოდების წერტილი არის საბოლოო დანიშნულების ადგილი.

მოკლედ რომ ვთქვათ, C ან D ასოებით დაწყებული პირობებით, გამყიდველი პასუხისმგებელია ხელშეკრულების დასრულებას გადამზიდავთან/გადაზიდვის კომპანიასთან.

ამის საპირისპიროდ, E ან F ასოებით დაწყებული პირობებით, თქვენ ხართ ის მყიდველი, რომელიც კონტრაქტს უწევს გადამზიდავს.

მყიდველი და გამყიდველი

გამყიდველმა უნდა უზრუნველყოს, რომ თქვენ ხართ პოზიციაზე, რომ მიიღოთ პროდუქტები გადამზიდავიდან დასახელებულ დანიშნულების ადგილიდან, როდესაც ის ვაგონით იღებს.

ეს კონკრეტულად აუცილებელია, რაც შეეხება გადაზიდვის ხელშეკრულებას.

ამის შემდეგ თქვენ უნდა მიიღოთ დოკუმენტაცია მიმწოდებლისგან, მაგალითად, ტვირთის კანონპროექტი, რომელიც საშუალებას მოგცემთ აირჩიოთ საქონელი გადამზიდავიდან.

რა თქმა უნდა, ეს ხდება დოკუმენტაციის ორიგინალის გადაცემის შემდეგ საქონლის სანაცვლოდ.

თუ თქვენი ჩინეთის მიმწოდებელი აწარმოებს ვაგონის ხელშეკრულებას D– ის ერთ - ერთი პირობით, ისინი უნდა იყვნენ პასუხისმგებელი საქონლისთვის, სანამ დანიშნული მიწოდების წერტილამდე.

მათი პასუხისმგებლობაა უზრუნველყონ საქონლის წარმატებული მიწოდება თქვენს დასახელებულ ადგილას.

იმ შემთხვევაში, თუ ტრანსპორტირების დროს პრობლემა წამოიჭრება, ისინი (გამყიდველი) ატარებენ რისკს.

ამის საპირისპიროდ, ასო C- ით დაწყებული პირობებით, თქვენი მიმწოდებელი პასუხისმგებელია მხოლოდ ვაგონის მოწყობაზე და გადახდაზე.

ამრიგად, ტრანსპორტირების დროს პრობლემა შეექმნა, თქვენ ხართ ის, ვინც რისკს ატარებთ.

Incoterms ჯგუფები

EXW (EX Works), FOB (უფასო ბორტზე) და FCA (უფასო გადამზიდავი) ყველაზე პოპულარულია Incoterms 2010 წესები.

თუმცა, ამ და სხვა ალტერნატივებთან დაკავშირებით გაცილებით მეტია.

ვინაიდან ისინი იურიდიული ტერმინოლოგიებია, რომლებიც იურიდიული თვალსაზრისით არის დაწერილი, საერთაშორისო კომერციული პირობები შეიძლება იყოს რთული ან ადვილად გაუგებარი.

არასწორი გადაწყვეტილების მიღებამ შეიძლება გამოიწვიოს თქვენი გადაზიდვა ძვირადღირებული კოშმარი.

ამ მიზეზით, მე მოვამზადე ეს ყოვლისმომცველი incoterms 2010 სახელმძღვანელო, რომ თქვენი გადაზიდვა ჩინეთიდან მარტივი და მარტივი იყოს.

მოდით პირდაპირ წავიდეთ ინკოტერმის 2010 წლის 11 წესზე - არა?

CIF - ღირებულება, დაზღვევა და სატვირთო

როდესაც იყენებთ CIF პირობებს ჩინეთიდან გადაზიდვისთვის, ეს არის გამყიდველი, რომელსაც აქვს პასუხისმგებლობა გააკეთოს:

i.ექსპორტის კლირენსი

ii.დაზღვევის დაფარვა

iii.დანიშნულების დანიშნულების პორტში ტრანსპორტირების ძირითადი ხარჯები

ინკოტერი გამოიყენება მხოლოდ შიდა და საზღვაო ტრანსპორტით.

CIF Incoterm - ფოტო თავაზიანობა: საერთაშორისო კომერციული პირობები

გამყიდველის პასუხისმგებლობები (შეჯამება)

ქვემოთ მოცემულია გამყიდველის ზოგიერთი ძირითადი პასუხისმგებლობა:

· ლიცენზიები და საბაჟო დოკუმენტაცია

საკუთარი რისკისა და ღირებულების შესაბამისად, გამყიდველი იძენს ყველა საჭირო საექსპორტო საბაჟო ლიცენზიასა და დოკუმენტაციას.

ისინი ასევე იხდიან საჭირო საექსპორტო მოვალეობებს და გადასახადებს.

· ვაგონი და დაზღვევა

თქვენი მიმწოდებელი პასუხისმგებელია საქონლის დანიშნულების პორტამდე ტრანსპორტირებისა და დაზღვევაზე.

ამასთან, მას შემდეგ, რაც ტვირთი გადაკვეთს გემის სარკინიგზო დანიშნულების პორტში, თქვენ იღებთ პასუხისმგებლობას ზარალის ან დაზიანების გამო.

გირჩევთ დაჟინებით მოითხოვოთ სადაზღვევო პოლისი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეიტანოთ პრეტენზია პირდაპირ სადაზღვევო კომპანიაში.

· მიწოდება

გამყიდველს აქვს მანდატი, რომ გადაიტანოს საქონელი თქვენს დანიშნულების პორტამდე.

მიწოდება განიხილება მას შემდეგ, რაც საქონელი თქვენს დასახელებულ დანიშნულების პორტში შეიტანეს.

· ხარჯები

თქვენი მიმწოდებელი მოიცავს სატრანსპორტო ხარჯებს, დაზღვევას და ყველა გადასახადს, რომელიც დაკავშირებულია ჩინეთიდან ექსპორტთან.

მყიდველის პასუხისმგებლობები (შეჯამება)

ქვემოთ მოცემულია მყიდველის ზოგიერთი ძირითადი პასუხისმგებლობა:

· ლიცენზიები და საბაჟო დოკუმენტაცია

როგორც მყიდველი, თქვენ ვალდებული ხართ აიღოთ და დააკმაყოფილოთ ყველა ის ხარჯები, რომლებიც დაკავშირებულია იმპორტის პროტოკოლთან, რომელიც მოიცავს მოქმედი მოვალეობებს და გადასახადებს.

· ვაგონი

თქვენ პასუხისმგებელნი ხართ ტვირთის ტრანსპორტირებას ჩამოსვლის პორტის დასახმარებლად, საბოლოო მიწოდების წერტილამდე.

· რისკის გადაცემა

თქვენ იღებთ პასუხისმგებლობას ზარალის ან დაზიანების რისკზე დაუყოვნებლივ ტვირთიდან გადაკვეთს გემის სარკინიგზო მაგისტრალს ჩამოსვლის პორტში.

· ხარჯები

თქვენ პასუხისმგებელნი ხართ საქონლის შესახებ ყველა ბრალდებით, როდესაც ისინი დანიშნულების პორტში არიან.

ბრალდება მოიცავს გადმოტვირთვას, პორტის მართვას და საბაჟო განწმენდის საფასურის იმპორტს.

მიუხედავად იმისა, რომ გამყიდველს პასუხისმგებლობა ეკისრება ტრანსპორტირების დროს დაზღვევისა და დაზღვევის დასაკმაყოფილებლად, თქვენ შეიძლება გქონდეთ "დაზღვეული ინტერესი", როგორც კი ტვირთის მიღწევა დანიშნულების პორტამდე მიაღწევს.

გირჩევთ მიიღოთ დამატებითი სადაზღვევო საფარი საქონლისთვის, როდესაც მათ საბოლოო ადგილას ტრანსპორტირებთ.

მაგალითი, თუ როგორ უნდა გამოვთვალოთ ფასი CIF პირობებით

თქვენ შეგიძლიათ გაფორმოთ გაყიდვის ხელშეკრულება ჩინეთში სავაჭრო კომპანიასთან, რომ მოგაწოდოთ 2000 სკამზე დამჭერი.

მიმწოდებელი პასუხისმგებელია პროდუქციის კონტეინერის ტერმინალზე ტრანსპორტირებაზე.

თქვენი გამყიდველი (სავაჭრო კომპანია) იღებს საქონელს მწარმოებლისგანდღგ -ის ინვოისი-ზე117 RMBთითო სკამზე დამჭერი.

ვარაუდობენ, რომ მწარმოებელი სარგებლობს დღგ -ის ანაზღაურების მაჩვენებლით 5%, რაც იწვევს117/1.17x0.05 = 5 RMBანაზღაურება თითო ერთეულზე.

მაგალითად, თქვენს გამყიდველს სურს წმინდა მოგების მიღება12 RMB თითოBench Clamp, შემდეგ დამატებითი12 - 5 = 7 RMBუნდა დაემატოს ერთეულის ფასი.

ვივარაუდოთ სავარაუდო შევსება, საბაჟო განბაჟება და სასაქონლო შემოწმების საფასური სულ2 RMBთითოეული განყოფილებისთვის; შემდეგსულ FOB ფასიუნდა იყოს117 + 7 + 2 = 126 RMB.

თუ გაცვლითი კურსი არის1 აშშ დოლარი = 6 RMB, FOB ფასი იქნება126/6 = 21 აშშ დოლარი.

ზოგჯერ შეთანხმებაში ნათქვამია, რომ მიწოდების წერტილი გამყიდველის საწყობშია.

შემდეგ სატრანსპორტო ღირებულება საწყობიდან კონტეინერის ტერმინალამდე, რომელიც მიიღება0.6 RMBთითოეული სკამის სამაგრი, რომელიც თქვენ უნდა გადაიხადოთ თქვენს მიერ.

ამიტომ, FOB ფასი უნდა იყოს126 RMB+0.6 RMB = 126.6 RMB, რომელიც გარდაიქმნება21.1 აშშ დოლარიგაცვლითი კურსის მიხედვით.

და თუ ვივარაუდებთ, რომ თქვენს ადგილას 20 'კონტეინერის ტვირთის ღირებულებაა2000 აშშ დოლარი,და2000 ერთეულისკამის სამაგრი შეიძლება მოთავსდეს ერთ 20 'კონტეინერში. ამრიგად1 აშშ დოლარი.

ამიტომ,Cfr = fob+ტვირთის = 21+1 = 22 =(21.1)+1 = 22.1აშშ დოლარი

შენიშვნა:ფრჩხილებში ფასია, როდესაც მიწოდების წერტილი გამყიდველის საწყობშია.

როდესაც დაზღვევის ღირებულება შემუშავებულია ინვოისის ღირებულების 110% -ის 0.8/100 -ით, მაშინ დაზღვევის ღირებულება შეიძლება გამოითვალოს:

22 (22.1) x 1.1 x0.008 = 0.19 აშშ დოლარი

ამრიგად,CIF = CFR + დაზღვევის ღირებულება = 22/(22.1) + 0.19 = 22.19/(22.29）აშშ დოლარი

ყოფილი ნამუშევრები (EXW)

EXW– ს ქვეშ, გამყიდველი აყენებს საქონელს თქვენს შესაძლებლობებში, როგორც მათ შენობაში, ან კონტეინერის ტერმინალში.

EXW

ამ ეტაპზე მიწოდების შემდეგ, თქვენ აიღებთ გამყიდველისგან ყველა რისკს და ხარჯს.

ასევე, მნიშვნელოვანია, რომ თქვენ იცით, რომ ეს ინკოტერმი გამოიყენება ყველა რეჟიმში ან მულტიმოდურ ტრანსპორტში.

გამყიდველის პასუხისმგებლობები (შეჯამება)

აქ მოცემულია გამყიდველის რამდენიმე ძირითადი პასუხისმგებლობა EXW Incoterm– ის ქვეშ:

· ლიცენზიები და საბაჟო დოკუმენტაცია

თქვენი თხოვნის, რისკისა და ხარჯების საფუძველზე, გამყიდველმა უნდა შესთავაზოს დახმარება ლიცენზიების, დოკუმენტების და ნებართვების შეძენაში, რომელიც თქვენ დაგჭირდებათ პროდუქციის ექსპორტისა და იმპორტისთვის.

· ვაგონი

თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ, რომ ეს ტერმინი არ ავალდებულებს გამყიდველს შესთავაზოს საქონლის გადაზიდვა.

· ხარჯები

გამყიდველი მოიცავს ყველა ხარჯს, სანამ პროდუქტები თქვენს შესაძლებლობებში არ განთავსდება, უმეტეს შემთხვევაში გამყიდველის შენობაში ან კონტეინერის ტერმინალში.

ეს ხარჯები მოიცავს ექსპორტის შეფუთვას ან შემოწმების სერთიფიკატს (საჭიროების შემთხვევაში.)

Exw incoterm

მყიდველის პასუხისმგებლობები (შეჯამება)

EXW Incoterm– ის ქვეშ მყიდველის ზოგიერთი ძირითადი პასუხისმგებლობა მოიცავს:

· ლიცენზიები და საბაჟო დოკუმენტაცია

თქვენი რისკისა და ღირებულების გათვალისწინებით, თქვენ გაქვთ ტვირთის უზრუნველყოფა ყველა საჭირო ექსპორტის და იმპორტის ლიცენზიის, ნებართვების, დოკუმენტაციის, მოვალეობების და გადასახადების უზრუნველსაყოფად.

· რისკის გადაცემა

თქვენ აიღებთ ზარალის ან ზიანის ყველა რისკს იმ მომენტიდან, როდესაც გამყიდველმა საქონელი თქვენს შესაძლებლობებში მოათავსა.

· ხარჯები

თქვენ დაფარავთ ყველა შემდგომ ხარჯებს იმ მომენტიდან, როდესაც გამყიდველმა საქონელი თქვენთვის ხელმისაწვდომი გახადა.

იგი მოიცავს ნებისმიერ ხარჯს, რადგან თქვენ ვერ მიიღებთ საქონელს მიწოდების დროს.

თქვენ გააცნობიერებთ, რომ გამყიდველები იყენებენ EX Works- ის წესს, როდესაც მათი პროდუქციის გაყიდვის პირველი ციტატა გააკეთეთ.

იგი წარმოადგენს საქონლის ფასს მინუს დამატებით ხარჯებს.

· მაგალითი იმისა, თუ როგორ უნდა გამოვთვალოთ ფასი EXW პირობებით

ამ სცენარში მაინც გამოვიყენებ წინა მაგალითს:

თქვენ ყიდულობთ საწოლების დამჭერებს სავაჭრო კომპანიის მეშვეობით მწარმოებლისგან ჩინეთში, ხოლო ფასია დღგ -ს ინვოისში117 RMB.

რადგან მწარმოებელი სარგებლობს ა5% გადასახადის ანაზღაურების განაკვეთი, საგადასახადო ანაზღაურება ყველა ერთეულისთვის არის117/1.17x0.05 = 5 RMB.

ვთქვათ, თქვენს გამყიდველს (სავაჭრო კომპანიას) სურს წმინდა მოგება12 RMBერთეულზე, შემდეგ დამატებითი12 - 5 = 7 RMBუნდა შეიცავდეს ფასს.

ამრიგად, ყველა ერთეულის EXW ფასი უნდა იყოს117+7 = 124 RMB. დავუშვათ გაცვლითი კურსიარის 1 აშშ დოლარი = 6 RMB, EXW ფასი ასეა124/6 = 20.67 აშშ დოლარითითო სკამზე დამჭერი.

უფასო გადამზიდავი (FCA)

ეს ინკოტერმი მოითხოვს გამყიდველს გაასუფთავოს საქონელი ექსპორტისთვის, შემდეგ მიაწოდოს ისინი დასახელებულ გადამზიდავში, როგორც ამას თქვენ მიერ მითითებული.

ტერმინი შესაფერისია ყველა რეჟიმისთვის ან ტრანსპორტირების მრავალჯერადი რეჟიმისთვის.

CFA

გამყიდველის პასუხისმგებლობები (შეჯამება)

გამყიდველის ზოგიერთი ძირითადი პასუხისმგებლობა CFA Incoterm– ის პირობებში მოიცავს შემდეგს:

· ლიცენზიები და საბაჟო დოკუმენტაცია

გამყიდველს ვალდებულია საკუთარი რისკისა და ხარჯებით, რომ განახორციელონ საექსპორტო ოქმები, მათ შორის აუცილებელი ლიცენზიის მიღება, ნებართვები და გადასახადები და გადასახადები.

· ვაგონი

გამყიდველს არ მოეთხოვება ტრანსპორტირების შეთავაზება მას შემდეგ, რაც მათ მიაწოდეს საქონელი თქვენს დანიშნულ გადამზიდავზე.

· მიწოდება

გამყიდველს ვარაუდობენ, რომ მან მიაწოდოს პროდუქტები მას შემდეგ, რაც ისინი ან დატვირთავენ მათ თქვენს მიერ მოწოდებულ გადამზიდავზე, ან მიაწვდიან თქვენს დანიშნულ სატვირთო გადაზიდვას ან გადამზიდავს.

· ხარჯები

გამყიდველი მოიცავს ყველა იმ ხარჯს, სანამ ის საქონელს მიაწვდის თქვენს დანიშნულ გადამზიდავს ან სატვირთო გადაზიდვას.

მყიდველის პასუხისმგებლობები (შეჯამება)

ამ ინკოტერმში, მყიდველს აქვს შემდეგი პასუხისმგებლობები:

· ლიცენზიები და საბაჟო დოკუმენტაცია

თქვენ მოეთხოვებათ შეასრულოთ და დააკმაყოფილოთ იმპორტთან დაკავშირებული ყველა ფორმალობის ღირებულება, მათ შორის აუცილებელი ლიცენზიის მიღება, ნებართვები და გადასახადები და გადასახადები.

· ვაგონი

თქვენ პასუხისმგებელი ხართ ტრანსპორტირებისთვის იმ მომენტიდან, როდესაც გამყიდველი საქონელს გადამზიდავს გადასცემს.

· რისკის გადაცემა

თქვენ იღებთ პასუხისმგებლობას ზარალის, ქურდობის ან განადგურების რისკზე, მას შემდეგ, რაც გამყიდველმა საქონელი გადააგზავნა გადამზიდავზე.

· ხარჯები

თქვენ იღებთ პასუხისმგებლობას ვაგონის ღირებულებასა და დაზღვევაზე დაუყოვნებლივ მას შემდეგ, რაც გამყიდველმა საქონელი მიაწოდა გადამზიდავს.

"გადამზიდავს" აქვს მკაფიო და გარკვეულწილად ფართო განმარტება.

გადამზიდავი შეიძლება იყოს ავიაკომპანია, სატვირთო კომპანია, რკინიგზა ან გადაზიდვის ხაზი.

უფრო მეტიც, გადამზიდავი ასევე შეიძლება იყოს პირი ან კომპანია, რომელიც ანიჭებს ტრანსპორტირების საშუალებებს, სატვირთო გადაზიდვის აგენტის მსგავსად.

უფასო გადაზიდვასთან ერთად (FAS)

ეს ინკოტერმი სავალდებულოა გამყიდველს განახორციელოს საექსპორტო საბაჟო განბაჟება და შემდეგ მოაწყოთ საქონლის მიწოდება დასახელებული გადაზიდვის გემთან ერთად, სახელწოდებით გადაზიდვის პორტში.

%

ეს ტერმინი გამოიყენება შიდა წყალგამტარ გზაში და მხოლოდ ტრანსპორტის საზღვაო რეჟიმებში.

გამყიდველის პასუხისმგებლობები (შეჯამება)

აქ ძირითადი პასუხისმგებლობები მოიცავს:

· ლიცენზიები და საბაჟო დოკუმენტაცია

გამყიდველს სჭირდება საკუთარი რისკისა და ღირებულებით, რომ შეასრულოს ექსპორტთან დაკავშირებული ყველა პროცედურა, მათ შორის აუცილებელი ლიცენზიის, ნებართვების, დოკუმენტაციის და საექსპორტო მოვალეობებისა და გადასახადების გადახდა.

· ვაგონი

გამყიდველი მხოლოდ წინამორბედს გთავაზობთ.

· მიწოდება

საქონლის მიწოდება განიხილება, როდესაც გამყიდველი იღებს პროდუქტებს გემის გვერდით შეთანხმებულ დროს.

· ხარჯები

გამყიდველი ზრუნავს ყველა ხარჯზე, სანამ ის ტვირთს განათავსებს დასახელებულ გადაზიდვის გემთან ერთად.

მყიდველის პასუხისმგებლობები (შეჯამება)

ძირითადი პასუხისმგებლობები მოიცავს შემდეგს:

· ლიცენზიები და საბაჟო დოკუმენტაცია

თქვენ მოგიწევთ განახორციელოთ იმპორტის ყველა პროტოკოლი, მათ შორის შესაბამისი ლიცენზიების უზრუნველყოფა, დოკუმენტაციების ნებართვა და იმპორტის გადასახადების გადახდა.

· ვაგონი

თქვენ იღებთ პასუხისმგებლობას ტრანსპორტირებისთვის დასახელებული გადაზიდვის პორტიდან.

· რისკის გადაცემა

ზარალის ან განადგურების რისკი გადადის თქვენგან იმ მომენტიდან, როდესაც გამყიდველი ათავსებს საქონელს დასახელებული გადაზიდვის გემთან ერთად.

· ხარჯები

თქვენ დაფარავთ ტრანსპორტირებისა და დაზღვევის ყველა ხარჯს იმ მომენტიდან, როდესაც გამყიდველი აყენებს პროდუქტებს გემის ტრანსპორტირების გასწვრივ.

უფასო ბორტზე (FOB)

FOB ტერმინი გამყიდველს პასუხისმგებლობას უწევს საბაჟო საბაჟო განწმენდასა და თქვენი საქონლის მიწოდებას დასახელებულ გადაზიდვის გემზე, გადაზიდვის პორტში.

ეს ინკოტერმი გამოიყენება მხოლოდ შიდა და საზღვაო წყლის გზის გადაზიდვებში.

FOB

გამყიდველის პასუხისმგებლობები (შეჯამება)

გამყიდველის ძირითადი პასუხისმგებლობები მოიცავს:

· ლიცენზიები და საბაჟო დოკუმენტაცია

გამყიდველი იღებს საკუთარ რისკებსა და ხარჯებს ექსპორტის ყველა პროცედურას, მათ შორის შესაბამისი ლიცენზიის, ნებართვების, დოკუმენტების და გადასახადების გადახდისა და გადასახადების მიღებას.

· ვაგონი

გამყიდველი გთავაზობთ ტრანსპორტირებას და საქონლის დატვირთვას დასახელებულ გემზე.

· მიწოდება

გამყიდველს მიიჩნევს, რომ მას შემდეგ, რაც მათ ჩაატარა, მას შემდეგ, რაც მათ დატვირთეს საქონელი დასახელებულ გადაზიდვის გემზე დანიშნულ პორტში და დაგეგმილი დრო.

· ხარჯები

გამყიდველი ზრუნავს ყველა ხარჯზე, სანამ დანიშნული გადაზიდვის გემზე მდებარე საქონელი.

მყიდველის პასუხისმგებლობები (შეჯამება)

აქ მოცემულია მყიდველის ძირითადი პასუხისმგებლობები FOB Incoterm- ში:

· ლიცენზიები და საბაჟო დოკუმენტაცია

თქვენ მოგიწევთ განახორციელოთ იმპორტის ყველა პროტოკოლი, მათ შორის, სადაც ეს შესაძლებელია, დოკუმენტები, ლიცენზიები, ნებართვები და გადასახადების გადახდა.

· ვაგონი

თქვენ პასუხისმგებელი ხართ საქონლის ტრანსპორტირება დასახელებული გადაზიდვის პორტიდან თქვენს საბოლოო დანიშნულების ადგილამდე.

· რისკის გადაცემა

ზარალის, ქურდობის ან დაზიანების რისკი გადაეცემა გამყიდველიდან თქვენზე, როდესაც საქონელი გადაზიდვის გემზე იმყოფება.

· ხარჯები

თქვენ აკმაყოფილებთ ტრანსპორტირებისა და დაზღვევის ყველა ღირებულებას იმ მომენტიდან, როდესაც გამყიდველი იტვირთება საქონელი დასახელებულ გადაზიდვის გემზე.

ზოგიერთი სახის ტვირთისთვის, თქვენ მოგიწევთ სხვა საქმიანობის განხორციელება, სანამ გემი გადაზიდვის პორტიდან გაემგზავრება.

• Stowing და lashing- ტვირთის სათანადო განთავსება გემში (გემის სტაბილურობის, დატვირთული სხვა საქონლისა და ა.შ.) ფაქტორით და ტვირთის უზრუნველყოფა, რათა თავიდან აიცილოთ მისი მოძრაობა მღელვარე ზღვებში.
• Dunnaging- ტვირთის შეფუთვის მასალების, საჰაერო ჩანთების დაბალანსება და უზრუნველყოფა და ა.შ.

ამის მიუხედავად, FOB წესი არ მოიცავს ამ საქმიანობას - გამყიდველი აღწევს თავის პასუხისმგებლობას, როდესაც ტვირთი "ბორტზეა დატვირთული".

ასე რომ, თუ ეს საჭიროა კონკრეტული ტვირთისთვის და უნდა განხორციელდეს მიმწოდებლის მიერ, შეგიძლიათ დაწეროთ ტერმინიფობმა გაისროლა და წამწამები.

რაც მთავარია, უზრუნველყოს ამ ხარჯების პასუხისმგებლობა კომერციულ ხელშეკრულებაში.

დამოკიდებულია იმაზე, თუ ვინ არის პასუხისმგებელი დატვირთვის საფასურზე, ჩვეულებრივ გამოიყენება FOB– ის ზოგიერთი ცვალებადობა, როგორიცაა:

• FOB ლაინერიტერმინი მიუთითებს, რომ დატვირთვის ღირებულების მოგვარების პირი არის მხარე (რომელსაც თქვენ) პასუხისმგებელია გადაზიდვის ღირებულებაზე. ეს ტერმინი იგივეა, რაც სატვირთო ლაინერი.
• Fob ქვეშ დაძლევამიუთითებს, რომ გამყიდველი აყენებს საქონელს გადაზიდვის გემის მოგვარების განკარგვაში, ხოლო ტვირთის ამოღების შემდეგ დატვირთვის ღირებულებას ფარავს.
• Fob stowed, fobs,მიუთითებს, რომ გამყიდველი პასუხისმგებელია სატვირთო გემის ტვირთის დატვირთვისთვის, და მოიცავს დატვირთვას, ასევე დატვირთვას.
• Fob trimmed, fobt, მიუთითებს იმაზე

მაგალითი, თუ როგორ უნდა გამოვთვალოთ ფასი FOB პირობებით

მე მაინც გამოვიყენებ ჩვენს წინა მაგალითს ამ ილუსტრაციისთვის:

დავუშვათ, რომ თქვენ შედიხართ სავაჭრო გარიგებაში სავაჭრო კომპანიასთან ჩინეთში, რომ მოგაწოდოთ 2000 საწოლიანი დამჭერი.

კომპანია წყაროების შეკვეთისთვის მწარმოებლისგან, რომლის ფასი დღგ -ს ინვოისზე თითოეული განყოფილებისთვის არის117 RMB პლუს 17% დღგ.

მწარმოებელი სარგებლობს 5% -იანი გადასახადის ანაზღაურების განაკვეთით, რაც ნიშნავს, რომ გადასახადის ანაზღაურებაა საწოლის სამაგრის ყველა ერთეულისათვის117/1.7x0.05 = 5 RMB.

დავუშვათ, რომ სავაჭრო კომპანიას სურს წმინდა მოგება იყოს თითოეულ ერთეულზე12 RMB, შემდეგ დამატებითი12-5 = 7 RMBუნდა შეიცავდეს ფასს.

ჩვეულებრივ, ხელშეკრულებით განსაზღვრული მიწოდების წერტილი არის გადაზიდვის დასახელებულ პორტში, დანიშნულ გემზე ტვირთის გადაზიდვით.

სავაჭრო კომპანია უნდა იყოს პასუხისმგებელი კონტეინერის ტერმინალზე წინასწარი საგრანტო ღირებულებაზე, რომელიც0.6 RMBთითო ერთეულზე.

თქვით საბაჟო განბაჟება, ჩაქრობა, სასაქონლო შემოწმება, დოკის გატარება და ტერმინალის მართვის ხარჯები 2 RMB თითო ერთეულზე.

ამიტომ,FOB ფასი არის 117+0.6+7+2 = 126.6 RMB.

დავუშვათ, ჩვენ ვიყენებთ გაცვლითი კურსს1 აშშ დოლარი = 6 RMB,საბოლოო FOB ფასი არის ამრიგად126.6/6 = 21.1 აშშ დოლარი.

FOB არის ყველაზე ბოროტად გამოყენებული Incoterms 2010 გადასინჯვის წესები.

ტერმინი უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ საზღვაო და შიდა წყლის გზის სატრანსპორტო რეჟიმებისთვის და არა საჰაერო ან სატვირთო გადაზიდვებისათვის.

NYK ხაზი

უფრო მეტიც, ტერმინი ეხება მხოლოდ არაკონტაქტურ საქონელს.

ასე რომ, თუ FOB– ს იყენებთ ამჟამად კონტეინერისთვის, გაითვალისწინეთ FCA გადაზიდვის პირობები.

ღირებულება და ტვირთი (CFR)

ამ ინკოტერმის ქვეშ გადაზიდვისას, თქვენი მიმწოდებელი პასუხისმგებელია ჩინეთში საბაჟო განბაჟებაზე და ვაგონის გადასახადები დასახელებული დანიშნულების პორტში.

ეს ტერმინი გამოიყენება მხოლოდ საზღვაო და შიდა წყლის გზის ტრანსპორტირებისთვის.

გამყიდველის პასუხისმგებლობები (შეჯამება)

აქ ძირითადი პასუხისმგებლობები მოიცავს:

· ლიცენზიები და საბაჟო დოკუმენტაცია

გამყიდველი უზრუნველყოფს მათ რისკებს და ხარჯავს ყველა საექსპორტო ლიცენზიას, ნებართვას, დოკუმენტაციას, მოვალეობებს და გადასახადს.

ასევე, იგი იღებს ყველა საჭირო ექსპორტის პროცედურას.

· ვაგონი

გამყიდველი იურიდიულად ვალდებულია სრულად მოაწყოს საქონლის ტრანსპორტირება თქვენს დანიშნულების დანიშნულების პორტში.

მაგრამ, როგორც კი პროდუქტები გადაკვეთენ გემის სარკინიგზო მაგისტრის პორტში, თქვენ პასუხისმგებელნი ხართ ზარალის, ქურდობის ან დაზიანების გამო.

· მიწოდება

გამყიდველი ასრულებს მიწოდების ვალდებულებას იმ მომენტში, როდესაც მან დატვირთოს თქვენი გადაზიდვა გადაზიდვის გემზე გამავალი პორტში.

· ხარჯები

გამყიდველი მოიცავს ტრანსპორტირების ყველა ხარჯს დასახელებულ დანიშნულების პორტში.

მყიდველის პასუხისმგებლობები (შეჯამება)

აქ, ძირითადი პასუხისმგებლობები მოიცავს:

· ლიცენზიები და საბაჟო დოკუმენტაცია

თქვენ ვალდებული ხართ გაატაროთ იმპორტის ყველა პროცედურა და იზრუნოთ ყველა ხარჯზე, მათ შორის მოვალეობებისა და გადასახადების ჩათვლით.

· ვაგონი

თქვენ პასუხისმგებელნი ხართ დანიშნულების პორტიდან დანიშნულების პორტიდან თქვენს საბოლოო დანიშნულების ადგილამდე.

· რისკის გადაცემა

თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ გამყიდველისგან რისკის გადაცემა დაუყოვნებლივ ხდება, საქონელმა გადალახა გემის სარკინიგზო გადაზიდვის პორტში.

· ხარჯები

თქვენ პასუხისმგებელი ხართ დამატებით ხარჯებზე იმ მომენტიდან, როდესაც საქონელი თქვენს დანიშნულების პორტს მიაღწევს.

მიუხედავად იმისა, რომ გამყიდველს შეიძლება კანონიერად არ დაეკისროს პასუხისმგებლობა გადაზიდვისთანავე, როდესაც ისინი გადაკვეთენ გემის სარკინიგზო მაგისტრალურ პორტში, მათ შეუძლიათ შეინარჩუნონ "დაზღვეული ინტერესი" მოგზაურობის დროს.

ამ მიზეზით, გირჩევთ, რომ მათ შეიძინონ დამატებითი დაზღვევის საფარი.

მაგალითი, თუ როგორ უნდა გამოვთვალოთ ფასი CFR პირობებით

მე გამოვიყენებ მაგალითს, სადაც პირდაპირ მწარმოებლისგან ყიდულობთ, ვიდრე სავაჭრო კომპანიის მეშვეობით.

ჩვენ იგივე ბრძანებას გამოვიყენებთ2000საწოლის დამჭერები, რომლებიც შევსებულია ერთ 20 'კონტეინერში და გსურთ CFR სიდნეის ფასი.

საწოლის სამაგრის ერთეულის წარმოების სავარაუდო ღირებულებაარის 56 RMB.

დავუშვათ, რომ მწარმოებელს სურს წმინდა მოგება5RMBდა შეფუთვის საფასური თითო ერთეულზეარის 2 RMBამრიგად, საწოლის სამაგრის ყველა ერთეულის ქარხნის ფასი იქნება63 RMB.

დავუშვათ, რომ ქარხნიდან კონტეინერის ტერმინალამდე გადაზიდვის ღირებულებაა2000 RMB, მნიშვნელობა1 RMBთითო ერთეულზე.

თუ საექსპორტო საბაჟო განწმენდის, ტერმინალის მართვის, შევსების და სასაქონლო შემოწმების ტოტალური ნაწილია4000 RMB,რაც ნიშნავს, რომ ღირს2 RMBთითო საწოლის სამაგრი.

ამიტომ, FOB ფასი = ქარხნის ფასი (63 RMB) ვაგონის ღირებულება (1 RMB) პორტის გადასახადი (2 RMB) =66 RMB.

დავუშვათ, რომ ჩვენ გამოვთვლით ამ ხარჯებს გაცვლითი კურსის გამოყენებით1 აშშ დოლარი = 6.6 RMB, მაშინ გადაიხდით FOB ფასს66/6.6 = 10 აშშ დოლარითითოეული საწოლის სამაგრი.

იმის გამო, რომ 20 'კონტეინერის ტვირთის გადასახადი ჩინეთიდან სიდნეიშია2000 RMB, ამრიგად, თითოეული განყოფილების სატვირთო გადასახადი არის2000USD/2000 ერთეული = 1 აშშ დოლარითითო ერთეულზე.

აქედან გამომდინარე,CFR ფასი = FOB ფასი + ტვირთის ღირებულება = 10 + 1 = 11 აშშ დოლარისაწოლის სამაგრი.

ვაგონი გადახდილი (cpt)

ამ ინკოტერმის საშუალებით, გამყიდველი ატარებს საექსპორტო საბაჟო განწმენდას და ვაგონას დასახელებულ დანიშნულების ადგილამდე.

თქვენ ითვალისწინებთ ზარალის, ქურდობის ან განადგურების ყველა რისკს იმ მომენტიდან, როდესაც გამყიდველი საქონელს მთავარ გადამზიდავზე გადასცემს.

CPT

CPT ტერმინი ვრცელდება ტრანსპორტის ნებისმიერ რეჟიმში

გამყიდველის პასუხისმგებლობები (შეჯამება)

ამ ინკოტერმში, გამყიდველის პასუხისმგებლობა მოიცავს შემდეგს:

· ლიცენზიები და საბაჟო დოკუმენტაცია

გამყიდველი იღებს მათ რისკს და ხარჯავს ყველა საექსპორტო ლიცენზიას, ნებართვას, მოვალეობას და გადასახადს.

ისინი ასევე იღებენ ექსპორტის ყველა პროცედურას.

· ვაგონი

გამყიდველი პასუხისმგებელია დანიშნულების ადგილზე დანიშნულ ტერმინალში ან ნავსადგურის ტრანსპორტირებას.

· მიწოდება

გამყიდველი ითვლება, რომ საქონელი მიაწოდეთ თქვენ მას შემდეგ, რაც ის მათ მთავარ გადამზიდავში გადასცემს.

· ხარჯები

გამყიდველი ზრუნავს ყველა ბრალდებაზე, სანამ საქონელი არ დაეშვა დასახელებულ მიწოდების ტერმინალზე ან პორტში, მაგრამ გადმოტვირთულია.

მყიდველის პასუხისმგებლობები (შეჯამება)

როგორც მყიდველი, თქვენი პასუხისმგებლობები მოიცავს შემდეგს:

· ლიცენზიები და საბაჟო დოკუმენტაცია

თქვენ ვალდებული ხართ იზრუნოთ იმპორტთან დაკავშირებულ ყველა ფორმალობაზე, მათ შორის საბაჟო განწმენდისა და იმპორტის მოვალეობებისა და გადასახადების გადახდაზე

· ვაგონი

თქვენ არ ხართ ვალდებული, შესთავაზოთ ტვირთის ძირითადი ტრანსპორტირება.

· რისკის გადაცემა

თქვენ იწყებთ პასუხისმგებლობას ზარალის, ქურდობის ან დაზიანების რისკზე, იმ დროიდან, როდესაც პროდუქტები გადაეცემა საწყის გადამზიდავს.

· ხარჯები

თქვენ პასუხისმგებელნი ხართ დამატებით ხარჯებზე, მას შემდეგ, რაც გამყიდველმა საქონელი გადაიტანა შეთანხმებული მიწოდების წერტილში.

მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ და არც მიმწოდებელს ევალებათ ტრანსპორტირების დროს დაზღვევის დაფარვის უზრუნველყოფა, ორივე თქვენგანს შეიძლება ჰქონდეთ დაზღვეული ინტერესი.

ამ ფაქტის გამო, გირჩევთ შეიძინოთ დამატებითი საზღვაო დაზღვევის საფარი.

მულტიმოდური ტრანსპორტირების შემთხვევაში, რისკი გადადის გამყიდველიდან თქვენზე, როდესაც გამყიდველი პროდუქტებს აწვდის საწყის გადამზიდავში.

ვაგონი და დაზღვევა გადახდილი (CIP)

აქ, გამყიდველი ზრუნავს საექსპორტო საბაჟოზე, სადაზღვევო დაფარვაზე და ვაგონზე დასახელებულ დანიშნულების ადგილამდე.

როგორც მყიდველი, თქვენ პასუხისმგებელნი ხართ ზარალის, ქურდობის ან დაზიანების ყველა რისკისთვის, როდესაც გამყიდველი საქონელს მთავარ გადამზიდავზე გადასცემს.

CIP ასევე ეცემა იმ ინკოტერმს შორის, რომელიც ვრცელდება ნებისმიერი სატრანსპორტო რეჟიმში.

გამყიდველის პასუხისმგებლობები (შეჯამება)

როგორც გამყიდველი, თქვენი პასუხისმგებლობები მოიცავს შემდეგს:

· ლიცენზიები და საბაჟო დოკუმენტაცია

გამყიდველი იძენს მათ რისკს და ხარჯავს ყველა შესაბამის საექსპორტო ლიცენზიას, მოვალეობას, გადასახადებს, ნებართვებსა და ექსპორტის პროცედურებს.

· ვაგონი და დაზღვევა

ვადა სავალდებულოა გამყიდველს მოაწყოს თქვენი საქონლის ძირითადი ტრანსპორტირებისა და სადაზღვევო საფარის მიწოდება.

რაც მთავარია, დაზღვევა საშუალებას მოგცემთ პირადად შეიტანოთ პრეტენზია მზღვეველისგან.

· მიწოდება

გამყიდველი ითვლება, რომ დაასრულა მიწოდება მას შემდეგ, რაც მან გაგზავნა საქონელი მთავარ გადამზიდავში.

· ხარჯები

თქვენი მიმწოდებელი ჩინეთში მოიცავს ვაგონის და დაზღვევის საფასურს დანიშნულების დანიშნულების პორტამდე.

მყიდველის პასუხისმგებლობები (შეჯამება)

მყიდველის ძირითადი პასუხისმგებლობები მოიცავს:

· ლიცენზიები და საბაჟო დოკუმენტაცია

თქვენ ვალდებული ხართ დააკმაყოფილოთ ყველა ის ხარჯები, რომლებიც დაკავშირებულია იმპორტის პროცედურებთან, რომლებიც მოიცავს მოვალეობებს და გადასახადებს.

· ვაგონი

ეს ინკოტერი არ ავალდებულებს გთავაზობთ ტრანსპორტირებას დანიშნულ ტერმინალზე ან დანიშნულების პორტში.

· რისკის გადაცემა

თქვენ პასუხისმგებლობას იღებთ ზარალის, ქურდობის ან ზიანის მიყენებისთანავე, მას შემდეგ, რაც გამყიდველმა საქონელი გადაიტანა მთავარ გადამზიდავზე.

· ხარჯები

თქვენ პასუხისმგებელნი ხართ დამატებით გადასახადზე, მას შემდეგ, რაც საქონელი დანიშნულ ტერმინალზე ან დანიშნულების პორტში გადაიყვანეს.

DAT - მიწოდებულია ტერმინალში

ეს ინკოტერმი ავალდებულებს გამყიდველს დაფარავს ყველა ხარჯს, რომელიც დაკავშირებულია თქვენი პროდუქციის ტერმინალზე დანიშნულ დანიშნულების ადგილზე.

ღირებულება ასევე მოიცავს გადმოტვირთვას ტრანსპორტით ჩამოსული გემიდან.

დათ

თუ თქვენ ეძებთ ინკოტერმს, რომელსაც შეუძლია მიმართოს ნებისმიერ რეჟიმში ან ტრანსპორტის მრავალჯერადი რეჟიმით, მაშინ DAT არის თქვენი ერთ -ერთი ვარიანტი.

გამყიდველის პასუხისმგებლობები (შეჯამება)

გამყიდველის ძირითადი პასუხისმგებლობები მოიცავს შემდეგს:

· ლიცენზიები და საბაჟო დოკუმენტაცია

გამყიდველი იძენს მათ რისკს და ხარჯავს ყველა საჭირო საექსპორტო ლიცენზიას, მოვალეობებს, გადასახადებს, ნებართვებს და ექსპორტის პროცედურებს.

· ვაგონი

თქვენი მიმწოდებელი ვალდებულია ტრანსპორტირება და უზრუნველყოს საქონელი თქვენთვის ხელმისაწვდომი დანიშნულების ტერმინალში.

ასევე, მან უნდა გადმოტვირთოს ტვირთი სატრანსპორტო გემიდან.

· მიწოდება

გამყიდველი ასრულებს მიწოდებას მას შემდეგ, რაც ის გადმოტვირთავს საქონელს გადამზიდავიდან დანიშნულების ტერმინალში ან პორტში.

· ხარჯები

თქვენი მიმწოდებელი მოიცავს ყველა ხარჯს დანიშნულების ტერმინალამდე, რომელშიც შედის ნებისმიერი ტერმინალის მართვა და სხვა ასოცირებული ხარჯები.

მყიდველის პასუხისმგებლობები (შეჯამება)

თქვენი პასუხისმგებლობები, როგორც მყიდველი, მოიცავს შემდეგს:

· ლიცენზიები და საბაჟო დოკუმენტაცია

თქვენ ვალდებული ხართ ჩაატაროთ და გადაიხადოთ იმპორტთან დაკავშირებული ყველა პროცედურა, მათ შორის საბაჟო და ექსპორტის მოვალეობები და გადასახადები.

· ვაგონი

თქვენ არ ხართ პასუხისმგებელი ტვირთის ძირითადი ტრანსპორტირების მოწყობისთვის

· რისკის გადაცემა

რისკი გამყიდველისგან გადაეცემა თქვენ მას შემდეგ, რაც მათ ტერმინალში თქვენთვის ხელმისაწვდომი საქონელი გააკეთეთ.

· ხარჯები

ეს ინკოტერმი პასუხისმგებლობას გიქმნის შემდგომ ხარჯებზე, მას შემდეგ რაც მიმწოდებელმა მიაწოდა გადაზიდვა დასახელებულ დანიშნულების ადგილს.

სანამ ჩვენ გადავდივართ შემდეგ Incoterms 2010 -ის წესზე, ვგრძნობ, რომ მნიშვნელოვანია გაცნობოთ "მიწოდების Ex quay" (DEQ) შესახებ.

ჩინეთის ზოგიერთმა მომწოდებელმა შეიძლება კვლავ აირჩიოს მისი გამოყენება.

DEQ იყო ერთ - ერთი Incoterms 2000 წესი, რომელიც მოსთხოვდა გამყიდველს პროდუქციის მიწოდებას ჩამოსვლის პორტში.

ამასთან, DAT– მა შეცვალა ტერმინი Incoterms 2010 ვერსიაში.

მიწოდებული ყოფილი კვების განმარტება

როგორც ზემოთ ავღნიშნე, DEQ იყო სავაჭრო ტერმინი, რომელიც განმარტებულია Incoterms 2000 გადასინჯვით.

თქვენ ხვდებით, რომ ინკოტერმის "D" ნაწილმა იგი გამყიდველს გაუძლო.

გამყიდველს ჰქონდა ყველა რისკისა და ხარჯების ტვირთი, სანამ მან არ მიაწოდა საქონელი, როგორც ეს მითითებულია გაყიდვის ხელშეკრულებაში.

DEQ

მიწოდებული ყოფილი ქუილი გულისხმობდა, რომ გამყიდველი უნდა მიეწოდებინა საქონელი Wharf- ში და, შესაბამისად, იგი გამოიყენებოდა საზღვაო და შიდა წყალგამტარის სატრანსპორტო რეჟიმებში.

იგი დაიწერა, როგორც გადახდილი ან გადაუხდელი მოვალეობა, ხელშეკრულებიდან გამომდინარე.

DEQ იყო ყოფილი გემის (DES) მიწოდების ვარიანტი.

DES ვადის პირობებში, გამყიდველმა ისარგებლა საქონელი თქვენთან ბორტზე გადაზიდვის გემით, დანიშნულების პორტში.

ამის საპირისპიროდ, DEQ– ს მოსთხოვა გამყიდველს პროდუქტები გადააგზავნა Wharf– ში.

იმისათვის, რომ გამოიყენოთ DEQ, თქვენს გამყიდველს უნდა ჰქონოდა იმპორტის ლიცენზია, ან იურიდიულად მიეწოდებინა თქვენს ქვეყანაში მიწოდება.

გამყიდველს შეასრულოს ყველა იურიდიული დოკუმენტაცია და პროცედურა, რომელიც აუცილებელია თქვენს ქვეყანაში პროდუქციის გადაზიდვისთვის.

DAT წესმა შეცვალა DEQ Incoterms 2010 გადასინჯვაში.

DAT არის ფართო ტერმინი, ვიდრე DEQ, რადგან მითითებული "ტერმინალი" შეიძლება იყოს ნებისმიერი ადგილმდებარეობა, წყლის გზის ან დოქით სხვა ტიპის სატრანსპორტო ბილიკისთვის.

DAP - მიწოდებული ადგილზე (… დასახელებული დანიშნულების ადგილი)

ეს ინკოტერმი ავალდებულებს გამყიდველს მიაწოდოს საქონელი დანიშნულების ადგილზე დანიშნულ ადგილას (ძირითადად თქვენი კარი), რომელიც მზად არის გადმოტვირთვისთვის სატრანსპორტო საშუალებებით.

დანადგომი

DAP გაძლევთ შეზღუდულ პასუხისმგებლობას, რადგან თქვენ მხოლოდ ვალდებული ხართ აიღოთ იმპორტის საბაჟო განბაჟება.

თუ DDU იყო თქვენი სასურველი ინკოტერმი გადაზიდვისთვის, მაშინ DAP– ში შემცვლელი გაქვთ.

გამყიდველის პასუხისმგებლობები (შეჯამება)

თქვენს პასუხისმგებლობებში შედის:

· ლიცენზიები და საბაჟო დოკუმენტაცია

გამყიდველი იღებს მათ რისკს და ხარჯავს ყველა საექსპორტო პროცედურას, მოვალეობას და გადასახადს.

· ვაგონი

გამყიდველი პასუხისმგებელია საქონლის ტრანსპორტირებაზე თქვენს დანიშნულ დანიშნულების ადგილამდე.

· მიწოდება

გამყიდველი ასრულებს მიწოდების ვალდებულებას იმ მომენტში, როდესაც ის პროდუქტებს მიაწვდის თქვენს დანიშნულების ადგილს, თუმცა გადმოტვირთულია.

· ხარჯები

გამყიდველი პასუხისმგებელია ყველა იმ ხარჯზე, სანამ ის მიაწვდის ტვირთს დანიშნულ დანიშნულების ადგილს.

მყიდველის პასუხისმგებლობები (შეჯამება)

თქვენი პასუხისმგებლობები, როგორც მყიდველი, მოიცავს:

· ლიცენზიები და საბაჟო დოკუმენტაცია

როგორც იმპორტიორი, თქვენ პასუხისმგებელნი ხართ იმპორტთან დაკავშირებულ ყველა პროცედურას, მათ შორის საბაჟო დოკუმენტაციის შესრულებას, შესაბამისი ლიცენზიების მიღებას და გადასახადების გადახდას.

· ვაგონი

ეს ტერმინი პასუხისმგებლობას არ აყენებს თქვენზე, რამდენადაც საქონლის ტრანსპორტირება ეხება.

· რისკის გადაცემა

თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ თქვენ იწყებთ პასუხისმგებლობას ყველა რისკის გამო, მას შემდეგ, რაც გამყიდველმა ისარგებლა საქონელი თქვენთვის დანიშნულების ადგილზე.

· ხარჯები

თქვენ იწყებთ პასუხისმგებლობას ნებისმიერ ხარჯზე, იმ მომენტიდან, როდესაც გამყიდველმა საქონელი მიაწოდა დანიშნულების ადგილს.

ჩინეთის ზოგიერთი გამყიდველები კვლავ ირჩევენ Incoterms 2000 გადასინჯვის წესების გამოყენებას გაყიდვის ხელშეკრულებებში.

ასე რომ, თქვენ შეიძლება კვლავ შეხვდეთ პირობებსDaf, des,დადდუ.

თუმცადანადგომიშეცვალა ტერმინები.

მნიშვნელოვანია, რომ მე მათ გაგაცნოთ, რომ თავიდან ავიცილოთ გართულებები გადაზიდვის დროს.

მიწოდებულია Frontier- ში (DAF)

Incoterms DAF– მა გამყიდველს პასუხისმგებლობა მიაყენა საქონლის გადაზიდვისთვის სასაზღვრო ადგილას.

გარდა ამისა, გამყიდველი ასევე იყო პასუხისმგებელი ყველა საექსპორტო საბაჟო ოქმსა და დოკუმენტაციაზე, მათ შორის მოვალეობებსა და გადასახადებზე.

დაფა

DAF ძირითადად გამოიყენებოდა გზატკეცილზე ან სარკინიგზო ტრანსპორტში, მაგრამ ასევე შეიძლება გამოყენებული იქნას ტრანსპორტის სხვა რეჟიმებში.

მიწოდებული ყოფილი გემი (DES)

თუ DES პირობებით გაგზავნით, მიწოდების ადგილი დანიშნულების პორტში მდებარე ჭურჭელზე მდებარეობს და ის მხოლოდ საზღვაო და შიდა წყალგამტარის რეჟიმშია მხოლოდ ტრანსპორტით.

ინკოტერმის პირობებში, გამყიდველი ითვლებოდა, რომ მიაწოდა საქონელი მას შემდეგ, რაც მან მიიყვანა ისინი ბორტზე გადაზიდვის გემზე დანიშნულების პორტში.

დე

უფრო მეტიც, რისკები და ხარჯები პროდუქციის დანიშნულების პორტში ტრანსპორტირებისთვის იყო გამყიდველზე.

გადაცემული მოვალეობა გადაუხდელი (DDU)

ჩინეთიდან DDU– ს პირობებით გადაზიდვა გულისხმობდა, რომ გამყიდველი პასუხისმგებელი იყო დანიშნულების ადგილამდე სიკეთის გადაზიდვისთვის, მოვალეობის გადაუხდელობისთვის.

თქვენ პასუხისმგებელი იყავით გადმოტვირთვისთვის, რადგან გამყიდველმა მიაღწია მიწოდების ვალდებულებას, მას შემდეგ, რაც ისარგებლა საქონლის მიერ დანიშნულების ადგილზე გადაზიდვის გემზე.

როგორც ხედავთ, ამ ტერმინმა პასუხისმგებლობა დაეკისრა გადმოტვირთვის, საბაჟო განწმენდისა და ყველა სხვა შემდგომი ხარჯების შესახებ.

იმის გამო, რომ დაზღვევა აუცილებელი კომპონენტია საზღვარგარეთიდან გადაზიდვისას, DDU– ს პირობებმა ავალდებულებს გამყიდველს მოაწყოს საქონლის საზღვაო დაზღვევა.

გადაცემული გადასახადი (DDP)

აქ არის კიდევ ერთი ინკოტერმი, რომელიც მინიმალურ პასუხისმგებლობას გიტოვებს.

DDP– სთან ერთად, გამყიდველი პასუხისმგებელია ყველა იმ ხარჯზე, რომელიც დაკავშირებულია საქონლის დასახელებულ დანიშნულების ადგილისთვის, რომელიც გაწმენდილია იმპორტისთვის, თუმცა არ არის გადმოტვირთვის გემისგან.

DDP - ფოტო თავაზიანობა: სავაჭრო ფინანსები გლობალური

ინკოტერი ვრცელდება ტრანსპორტის ნებისმიერ რეჟიმზე.

გამყიდველის პასუხისმგებლობები (შეჯამება)

როგორც თქვენი გამყიდველი, თქვენი პასუხისმგებლობები მოიცავს შემდეგს:

· ლიცენზიები და საბაჟო დოკუმენტაცია

მათი რისკისა და ღირებულების შესაბამისად, გამყიდველი უზრუნველყოფს ექსპორტის და იმპორტის ყველა ლიცენზიას, დოკუმენტაციას, მოვალეობებს და გადასახადებს.

· ვაგონი

გამყიდველი იურიდიულად ვალდებულია გადაიტანოს საქონელი თქვენს დანიშნულ დანიშნულების ადგილამდე.

· მიწოდება

საქონლის მიწოდება სრულდება მას შემდეგ, რაც გამყიდველმა მათ დასახელებულ დანიშნულების ადგილამდე მიიყვანა, მაგრამ არ არის გადმოტვირთვის ტრანსპორტიდან.

· ხარჯები

გამყიდველი პასუხისმგებელია ყველა ხარჯზე, სანამ ის ტვირთს მიაწვდის თქვენს დანიშნულ დანიშნულების ადგილს, ძირითადად თქვენს კარებს.

მყიდველის პასუხისმგებლობები (შეჯამება)

როგორც მყიდველი, თქვენი პასუხისმგებლობები მოიცავს შემდეგს:

· ლიცენზიები და საბაჟო დოკუმენტაცია

თქვენ უნდა შესთავაზოთ, თქვენი მიმწოდებლის მოთხოვნით, დაეხმაროთ საჭირო ექსპორტის და იმპორტის ლიცენზიების, დოკუმენტაციის და ნებართვების შეძენაში.

· ვაგონი

საქონლის ტრანსპორტიდან გამომდინარე, ტერმინი არ ასრულებს პასუხისმგებლობას თქვენზე.

· რისკის გადაცემა

თქვენ მხოლოდ ზარალის, ქურდობის ან განადგურების ყველა რისკს აითვისებთ მას შემდეგ, რაც გამყიდველმა გაგზავნა გადაზიდვა თქვენთვის დანიშნულების ადგილზე.

· ხარჯები

მომწოდებელმა მას შემდეგ, რაც მიმწოდებელმა მიიტანა პროდუქტები თქვენს მიერ დანიშნულ დანიშნულების ადგილას, თქვენზეა.

აქ მოცემულია ინკოტერმის 2010 წლის სწრაფი მითითების სქემა;

სწრაფი რეფ. ინკოტერმამდე

ინკოტერმების შედარება

ამ განყოფილებაში, მე ვაპირებ შევადარო სხვადასხვა ტიპის ინკოტერმს, რომელთა განხილვაც შეგიძლიათ ჩინეთიდან თქვენი შემდეგი გადაზიდვისთვის.

განსხვავებები incoterms CIF- სა და CIP- ს შორის

აქ არის ყველაფერი, რაც თქვენ უნდა იცოდეთ:

· ტრანსპორტის რეჟიმი

CIF– ს შეუძლია მიმართოს მხოლოდ პორტ-პორტის საზღვაო ტრანსპორტირებას.

CIP ვრცელდება ტრანსპორტის ყველა რეჟიმში, რომელიც მოიცავს ჰაერს, ზღვის, სარკინიგზო, მიწის და მულტიმედიურ ტრანსპორტირებას.

· მიწოდება

CIF პირობებით, გამყიდველი აწვდის პროდუქტებს ბორტზე გადაზიდვის გემზე დატვირთვის პორტში.

CIP პირობებით, გამყიდველი პროდუქტებს გადასცემს გადამზიდავს ან მომწოდებლის მიერ არჩეულ სხვა პირს შეთანხმებულ ადგილას, თუ თქვენ ორივენი შეთანხმდნენ მიწოდების ადგილმდებარეობაზე.

· რისკის გადაცემა

CIF პირობებით, რისკების გადაცემა ხდება გამავალი პორტში მდებარე გემზე.

CIP პირობებით, რისკების გადაცემა ხდება გადამზიდავში საქონლის მიწოდების შემდეგ.

ჩატვირთვა და გადმოტვირთვის ხარჯები

CIF პირობებით, პასუხისმგებელი მხარე დამოკიდებულია ტერმინის ცვალებადობაზე.

CIP– ის თანახმად, ხარჯები დაფარულია მიმწოდებლის მიერ, დეფორმაციის გარეშე.

ვაგონის დოკუმენტები

CIF– ის თანახმად, დოკუმენტები წარმოადგენს შიდა წყალგამტარ და საზღვაო ტრანსპორტს.

CIP პირობებით, დოკუმენტები წარმოადგენს შიდა, საზღვაო, საჰაერო, სარკინიგზო და მულტიმოდური ტრანსპორტისთვის ტვირთის გადაცემას.

· დანიშნულების ადგილი

როგორც CIP- ს, ასევე CIF- სთვის დანიშნულების დანიშნულების სახელი უნდა დაემატოს ტერმინის შემდეგ.

განსხვავება CPT- სა და CFR- ს შორის:

სანამ გაანათებთ ორ ინკოტერმს შორის არსებულ განსხვავებებს, ნება მომეცით პირველ რიგში გაცნობოთ ამ ორს შორის ძირითადი მსგავსების შესახებ.

2010 წლის ინკოტერმების შედარება

• ორივე CPT და CFR გადაზიდვის პირობებია, სადაც გამყიდველს მხოლოდ საქონლის გრაფიკით უნდა მიაწოდოს, მაგრამ არ არის საჭირო გრაფიკის ჩამოსვლის უზრუნველყოფა.
• ორივე პირობით, გამყიდველი პასუხისმგებელია ვაგონის ღირებულების შეთანხმებაზე და გადახდაზე.
• რისკის გადაცემა ორივე ინკოტერმში ხდება მას შემდეგ, რაც გამყიდველმა გადარიცხოს გადამზიდავი.

ახლა გადავამოწმოთ ძირითადი განსხვავებები CPT და CFR Incoterms– ს შორის.

· ტრანსპორტის რეჟიმი

CPT ეხება ტრანსპორტის ყველა რეჟიმს

CFR ვრცელდება მხოლოდ საზღვაო და შიდა წყლის გზის ტრანსპორტით

· მიწოდების ადგილი

CPT პირობებით, მიწოდების ადგილი დამოკიდებულია ტრანსპორტის რეჟიმზე.

CFR პირობებით, მიწოდების ადგილი არის გამავალი პორტი.

· რისკის გადაცემა

CPT– ში, რისკი გადადის მას შემდეგ, რაც გამყიდველმა ტვირთის გადამზიდავში გადაიტანა.

CFR- ში, რისკის გადაცემა ხდება იმ მომენტში.

განსხვავებები FCA- სა და FOB- ს შორის

FOB დიდი ხნის განმავლობაში იყო ტრეიდერების საყვარელი ინკოტერი.

კონტეინერების გადაზიდვისადმი განვითარებული ინტერესის გამო, მულტიმოდულმა ტრანსპორტირებამ ტრეიდერების უმეტესობა მიიპყრო.

FCA წინააღმდეგ FOB - ფოტო თავაზიანობა: FBABEE

ამ მიზეზით, ICC მათ Incoterms 2010 Revision- ში შეიმუშავა FCA წესები, რაც შესაფერისია კონტეინერული გადაზიდვებისათვის.

როგორც უკვე ავუხსენი, FCA- ს გადაზიდვის პირობებში, გამყიდველი აწყობს წინასწარ გადარიცხვას მიწოდების ადგილზე, სადაც გადამზიდავი იღებს საქონელს.

FOB პირობებით, გამყიდველი აწყობს წინასწარი საგრანტო გზით, სანამ საქონელი გადაზიდვის გემზე არ იმყოფება.

· FOB და FCA წესების აღწერა Incoterms 2010 გადასინჯვით

FOB- ის წესი ვრცელდება მხოლოდ საზღვაო და შიდა წყლის გზის ტრანსპორტზე.

მიწოდების ვალდებულება დაკმაყოფილებულია, როგორც კი გამყიდველმა დატვირთოს ტვირთი დანიშნულ გადაზიდვის გემზე თქვენს ნომინირებულ გადაზიდვის პორტში.

მას შემდეგ, რაც გამყიდველმა საქონელი ბორტზე დააყენა, ზარალის ან განადგურების რისკი შენზე გადადის.

რაც იმას ნიშნავს, რომ თქვენ პასუხისმგებელნი ხართ ყველა შემდგომი რისკისა და ხარჯებისთვის.

ეს FOB– ს შეუსაბამობას უწევს გარიგებებს, სადაც რისკის გადაცემა ხდება, სანამ საქონელი ბორტზე იმყოფება.

მაგალითად, როდესაც გამყიდველი ავსებს მიწოდებას კონტეინერის ტერმინალში. ასეთ სცენარებში, თქვენ უნდა გამოიყენოთ FCA გადაზიდვის პირობები.

FCA წესი შესაფერისია გადაზიდვის ცალკეული ან მულტიმოდური საშუალებებისთვის.

მიწოდების პასუხისმგებლობა დასრულებულია, როდესაც გამყიდველი იღებს საქონელს თქვენს დასახელებულ გადამზიდავზე ან სატვირთო გადაზიდვისთვის დასახელებულ ადგილზე.

თქვენ უნდა მიუთითოთ მიწოდების წერტილი, რადგან სწორედ აქ არის გამყიდველიდან ზარალის ან დაზიანებული გადასვლის რისკი.

· მსგავსება გამყიდველის პასუხისმგებლობებში FOB და FCA პირობებით

ამ დროისთვის უნდა გააცნობიეროთ, რომ ორივე ტერმინი არის ჯგუფის F ინკოტერმი.

აქედან გამომდინარე, ისინი იზიარებენ უამრავ მსგავსებას გამყიდველის ვალდებულებებთან მიმართებაში.

როგორც FOB და FCA მიეკუთვნებიან F ჯგუფის Incoterms.

· ზოგადი გამყიდველის ვალდებულებები

როგორც FOB და FCA წესით, გამყიდველს ვალდებულია მიაწოდოს:

• პროდუქტები
• კომერციული ინვოისი
• დამატებითი ქვითრები ან სერთიფიკატები გაყიდვის ხელშეკრულების შესაბამისად

თუ ორივე თანახმაა, მაშინ შეიძლება გამოყენებულ იქნას ელექტრონული ჩანაწერები თანაბარი იურიდიული ზემოქმედებით.

· ვაგონის და სადაზღვევო ხელშეკრულებები

FOB– ის ან FCA– ს პირობებით გადაზიდვისას, გამყიდველი იურიდიულად არ არის ვალდებული განახორციელოს ძირითადი ტრანსპორტირება თქვენი დანიშნულების პორტში.

ამასთან, გამყიდველს კვლავ შეუძლია მოაწყოს გადაზიდვისთვის, თუ ასეთი სავაჭრო პრაქტიკა არსებობს ან თქვენი თხოვნით საკუთარი რისკისა და ღირებულებით.

გამყიდველს, ყველა შემთხვევაში, უფლება აქვს უარი თქვას ვაგონის ხელშეკრულებაში შესვლისთანავე, თუმცა ისინი დროულად უნდა დაუკავშირდნენ თქვენ.

იგივე შემთხვევა ეხება სადაზღვევო ხელშეკრულებებს; გამყიდველი ორივე პირობით არ არის ვალდებული საქონლის დაზღვევის დაფარვის უზრუნველსაყოფად.

თუ თქვენ მოითხოვთ საკუთარი რისკისა და ღირებულების გათვალისწინებით, გამყიდველმა უნდა მოგაწოდოთ ყველა შესაბამისი ინფორმაცია, რომელიც საჭიროა დაზღვევის უზრუნველსაყოფად.

· ექსპორტის საფასური და საბაჟო პროცედურები

გამყიდველს სრულად ეკისრება ექსპორტის სერტიფიკატის ან სხვა ოფიციალური დოკუმენტაციის უზრუნველსაყოფად ყველა რისკისა და ხარჯების შესახებ.

იგი ასევე იღებს ყველა საბაჟო ოქმს თქვენი შეკვეთილი საქონლის ექსპორტისთვის.

საბაჟო კლირენსი

გამყიდველს უნდა აკმაყოფილებდეს საბაჟო მოვალეობის, გადასახადების და სხვა საჭირო საბაჟო პროცედურების ექსპორტის დროს.

· შეტყობინების ვალდებულება

იმ პირობით, რომ თქვენ ხართ პასუხისმგებელი რისკებისა და ხარჯების შესახებ;

FOB ტერმინი აიძულებს გამყიდველს მოგაწოდოთ დეტალური და დროული ცნობა საქონლის მიწოდების შესახებ, გაყიდვის ხელშეკრულების შესაბამისად.

ანალოგიურად, FCA– ს პირობებს სავალდებულოა გამყიდველს, რომ გაეცნოთ ყოვლისმომცველ და დროულ შეტყობინებას.

ანუ თუ არა საქონელი, გაყიდვის ხელშეკრულების შესაბამისად, მიეწოდება გადამზიდავს, როგორც დაგეგმილია თუ არა.

· სიმბოლური მიწოდება

FOB და FCA გადაზიდვის პირობები სიმბოლური მიწოდების კატეგორიაში შედის, რადგან გამყიდველი ასრულებს მიწოდებას პირდაპირი კონტაქტის გარეშე.

გამყიდველი საქონელს გადასცემს გადამზიდავს, გადმოტვირთულია ან დატვირთულია ბორტზე გადაზიდვის სატრანსპორტო საშუალების დანიშნულ ადგილზე დანიშნულ ადგილზე.

გამყიდველს მიიღებენ, რომ დაასრულეს მიწოდების ვალდებულება მას შემდეგ, რაც მოგაწოდოთ დოკუმენტები, როგორც გადამზიდავისთვის მიწოდების მტკიცებულება, სათაურის დოკუმენტების ჩათვლით.

ეს ნიშნავს, რომ საქონლის ჩამოსვლა თქვენს მითითებულ მიმართულებებში არ არის გარანტირებული.

მარტივი თვალსაზრისით, გამყიდველი აკეთებს მიწოდებას დოკუმენტებზე დაყრდნობით და თქვენ გადახდას აკეთებთ დოკუმენტებზე დაყრდნობითაც.

იმ პირობით, რომ გამყიდველს, გაყიდვების ხელშეკრულების შესაბამისად, გამოაქვეყნა სრული დოკუმენტაცია, თქვენ ვალდებული ხართ გადაიხადოთ საქონელი.

არ აქვს მნიშვნელობა, თუნდაც ზოგიერთი საქონელი დაკარგული ან დაზიანებული.

ამის საპირისპიროდ, იმ შემთხვევაში, თუ გამყიდველის მიერ გაცემული დოკუმენტაცია არ შეესაბამება გაყიდვების ხელშეკრულებას, მაშინაც კი, თუ საქონელი ჩამოსვლისთანავე სრულყოფილად რჩება, თქვენ იურიდიულად მართალი ხართ, რომ არ გააკეთოთ გადახდა.

ამ მიზეზით, თქვენ ხვდებით, რომ სიმბოლური მიწოდება არის ხელშეკრულების დოკუმენტების ვაჭრობა!

გამყიდველის განსხვავებები FOB- სა და FCA- ს შორის

· რისკის გადაცემა

Incoterms 2010 -ის შემოღებამდე, FOB– ის წესების შესაბამისად, რისკების გადაცემა მოხდა, როდესაც საქონელმა გემის სარკინიგზო გადალახა.

მარტივად რომ ვთქვათ:

გამყიდველს ევალებოდა გემის სარკინიგზო მაგისტრალზე გადასვლამდე ყველა რისკისა და ზარალის ანაზღაურება.

ამის შემდეგ, რისკები გადაეცა თქვენ.

მაგრამ რეალურ ცხოვრებაში პრაქტიკაში, ჩვეულებრივ, ძალიან რთულია გემის სარკინიგზო დასაქმება, როგორც ვალდებულების გადაცემის საზღვარი.

ეს იმიტომ ხდება, რომ ეზოდან გადაზიდვის გემამდე საქონლის აწევა სრული და მიმდინარე პროცესია, მაგრამ გემის სარკინიგზო მაგისტრალი აბსტრაქტული წერტილია.

ამ მიზეზით, არალოგიკურია გემის სარკინიგზო, როგორც რისკის გადაცემის საზღვარი.

საბედნიეროდ, ICC– მა აღნიშნა ეს შეუსაბამობა და გადახედეს Incoterms 2010 ვერსიაში FOB რისკის გადაცემის წერტილს.

ამჟამინდელი გადასინჯვით, რისკების გადაცემა ხდება მაშინ, როდესაც გამყიდველი იტვირთება ტვირთის ბორტზე გადაზიდვის გემზე, რომელიც თქვენს მიერ დასახელებულია თქვენს მიერ დასახელებულ გემზე, ვიდრე გემის სარკინიგზო.

როგორც ჩანს, წინამდებარე გადასინჯვა ორივესთვის უფრო მოსახერხებელია სავაჭრო ხელშეკრულებებში თქვენი ვალდებულებების განასხვავებლად.

FCA– ს პირობების აღწერის თანახმად, გამყიდველმა უნდა გააგზავნოს საქონელი შიდა გადამზიდავზე ან თქვენს მიერ დასახელებულ ინდივიდუალურ ადგილზე, შეთანხმების შესაბამისად.

ეს არის ის წერტილი, სადაც ხდება გამყიდველისგან რისკების გადაცემა.

ამრიგად, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ, რომ FCA- სა და FOB- ს შორის არსებობს ორი ძირითადი განსხვავება რისკის გადაცემის საზღვართან.

ეტიჰადის ტვირთი

პირველი, FCA– ს ქვეშ რისკის გადაცემა ხდება, როდესაც გამყიდველი ტვირთს გადასცემს გადამზიდავს FOB სიტუაციის საწინააღმდეგოდ, სადაც გამყიდველმა უნდა დატვირთოს საქონელი გემზე.

ამრიგად, გამყიდველი აკმაყოფილებს მიწოდების ვალდებულებას, არ უნდა დაეკისროს რისკების და ხარჯების დატვირთვის ხარჯებს სატრანსპორტო გემის ბორტზე.

მეორე, FOB პირობებით, გამყიდველი კარგავს საქონლის მფლობელობას ნაწილობრივ, როდესაც ისინი გადასცემენ გადამზიდავს.

მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ჯერ კიდევ პასუხისმგებელნი არიან ყველა რისკის წინაშე, სანამ არ დატვირთებენ საქონელს სახელწოდებით ტრანსპორტირების საშუალებებზე.

ამრიგად, პასუხისმგებლობის საზღვარი და რისკის გადაცემა განსხვავებულია FOB პირობებით.

ამის საპირისპიროდ, პასუხისმგებლობისა და რისკის გადაცემის საზღვარი იგივეა FCA პირობებით, რაც გადამზიდავს საქონლის მიწოდების შესახებ.

· გამყიდველის მიერ დაფარული ღირებულება

FOB და FCA პირობებს შორის არსებობს მრავალი განსხვავება გამყიდველის მიერ დაწესებული ხარჯების გათვალისწინებით.

პირველი, შიდა ტრანსპორტირებისა და დაზღვევის საფასური განსხვავებულია.

როგორც უკვე აღვნიშნე, FOB გადაზიდვის პირობებით, მიწოდება დასრულებულია მას შემდეგ, რაც გამყიდველი მიიღებს პროდუქტებს ბორტზე სატრანსპორტო გემზე გადაზიდვის პორტში.

ეს ნიშნავს, რომ გამყიდველმა უნდა დაფაროს სატრანსპორტო და სადაზღვევო გადასახადები მათი ქარხნიდან დასახელებულ გადაზიდვის პორტამდე.

მაგრამ FCA გადაზიდვის პირობებში, გამყიდველს მხოლოდ ტვირთის ტრანსპორტირება მოეთხოვება გადამზიდავზე დანიშნულ ადგილზე.

ჩვეულებრივ, როდესაც ეს არის კონტეინირებული ტვირთი, მიწოდების წერტილი არის გამყიდველის შენობა ან საწყობი.

ამ საკითხთან დაკავშირებით, გამყიდველი არ არის ვალდებული იზრუნოს სატრანსპორტო და სადაზღვევო გადასახადებზე დასახელებულ გადაზიდვის პორტში.

მეორე, განსხვავებები დატვირთვისა და გადმოტვირთვის საფასურის შესახებ.

FOB პირობებით, გამყიდველი იხდის დატვირთვის საფასურს გადაზიდვის პორტში.

FCA პირობებით, მიწოდების ადგილმდებარეობის განსხვავების გამო, ასევე განსხვავდება გამყიდველის გადახდა და დატვირთვის საფასური.

იმ სიტუაციაში, როდესაც მიწოდების წერტილი არის გამყიდველის შენობა, გამყიდველმა უნდა იზრუნოს საქონლის დატვირთვის ღირებულებაზე გადამზიდავი ტრანსპორტირების მეთოდებზე.

მეორეს მხრივ, იმ შემთხვევაში, როდესაც მიწოდება გამყიდველის შენობას სცილდება, გამყიდველი მხოლოდ მანქანების გამოყენებით გამოიყენებს, საქონელს გადამზიდავში გადააქვთ.

მათ არ მოეთხოვებათ დააკმაყოფილონ მათი სატრანსპორტო საშუალებიდან გადმოტვირთვის ღირებულება და გადამზიდავის გემზე დატვირთვა.

· ვაგონის დოკუმენტები

FOB- ს და FCA- ს აქვთ სხვადასხვა აღწერილობები ტრანსპორტის რეჟიმებზე. FOB- ის წესი ვრცელდება მხოლოდ საზღვაო და შიდა წყალგამტარ გზაში მხოლოდ ტრანსპორტირების საშუალებებში.

FCA, მეორეს მხრივ, ვრცელდება ტრანსპორტის ყველა რეჟიმზე, მათ შორის მულტიმოდური რეჟიმების ჩათვლით.

ტვირთის კანონპროექტი

ამ ფაქტის გამო, FCA გადაზიდვის ვადა შორს არის მიმავალი ტრანსპორტირების მეთოდთან დაკავშირებით და შეუძლია დააკმაყოფილოს თქვენი შიდა გადაზიდვის საჭიროებები.

ამრიგად, გამყიდველის მიერ გადაზიდვის სავალდებულო დოკუმენტები ასევე განსხვავდება ორი ინკოტერმის მიხედვით.

იმის გამო, რომ FOB გადაზიდვის ვადა გამოიყენება მხოლოდ საზღვაო და შიდა წყალგამტარ ტრანსპორტში, შესაბამისი ვაგონის დოკუმენტაციები არის Sea Waybill და საზღვაო კანონპროექტი.

მაგრამ იმის გამო, რომ Sea Waybill არ არის საკუთრების დოკუმენტის წარმოდგენა, თქვენ არ გჭირდებათ Sea Waybill, რომ თქვენ აიღოთ საქონელი გადამზიდავიდან.

ამის ნაცვლად, თქვენ უნდა გასცეს გადამზიდავი მხოლოდ პირადობის მოწმობები.

მაგრამ ტვირთის გადაცემიდან გადამზიდავიდან თქვენზე გადასვლამდე, გამყიდველი, წერილობითი შეტყობინებით, ინარჩუნებს უფლებას შეცვალოს მყიდველი ისე, რომ ისარგებლოს გადაზიდვის კონტროლზე.

მარინე კანონპროექტი ყოველთვის განიხილება, როგორც სათაურის დოკუმენტი.

ჩვეულებრივ, მხარეს, რომელსაც აქვს მას, აქვს კანონიერად უფლება მოითხოვოს საქონლის მიწოდება დავალებული გადამზიდავიდან.

ტვირთის კანონპროექტი ასევე გაძლევთ უფლებას ფლობდეთ და გარიგების საქონელს.

ამ ფაქტების გამო, FOB– ის პირობების გამოყენებისას, ყოველთვის ითხოვეთ კანონპროექტი და არა თქვენი მიმწოდებლისგან Sea Waybill.

არსებობს რამდენიმე სახის კანონპროექტი, როდესაც საქმე FCA პირობებს ეხება.

ეს გამოწვეულია იმით, რომ თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ტერმინი გადაზიდვის ნებისმიერი მეთოდით და მულტიმოდური მეთოდით.

ამრიგად, თქვენს მიმწოდებელს უნდა მიუთითოს ტვირთის კანონპროექტი ხელშეკრულებაში გადაზიდვის შერჩევის მეთოდის საფუძველზე.

Fob incoterm

ტრანსპორტის კომბინირებული რეჟიმების დიდი მიღების გამო, მულტიმედიური კანონპროექტი ყველაზე სასურველი გახდა FCA გადაზიდვის პირობებში.

· მიწოდებისა და გადახდის დრო

FOB და FCA პირობების შედარებისას, ჩვენ აღვნიშნავთ FOB– ს ქვეშ; ეს არის გადამზიდავი, რომელიც უზრუნველყოფს გამგზავრების პორტში გასვლის კანონპროექტს.

FCA– ს ქვეშ ყოფნისას, მულტიმედიური კანონპროექტი გადამზიდავს მიაწვდის მიმწოდებელს გადაცემის დასახელებულ ადგილას.

ეს, შესაბამისად, მიუთითებს იმაზე, რომ მულტიმედიური კანონპროექტი შეიძლება ადრე მიეწოდოს გამყიდველს და ეს სარგებელს მოუტანს გამყიდველს.

თქვენ გადაიხდით მათ ადრე, მას შემდეგ, რაც მათ გაათავისუფლებთ მულტიმედიურ კანონპროექტს.

ეს ამცირებს მათ კაპიტალის ბრუნვას და ამცირებს პროცენტის ღირებულებას.

· "საწყობის სახლიდან გაუსვლელად" პრივილეგია

"საწყობი-ჭურჭელი" პუნქტი ნიშნავს, რომ სადაზღვევო პოლისი მოიცავს საქონელს გამყიდველის საწყობიდან თქვენს საწყობამდე დასახელებულ დანიშნულების ადგილამდე.

საწყობი

უმეტეს შემთხვევაში, "საწყობი-ჭურჭლის სახლიდან" პუნქტი მოიცავს მთელ მოგზაურობას ოკეანეში, შიდა წყალგამტარ და ბარძაყის ტრანსპორტში.

ზოგჯერ, მზღვეველმა შეიძლება არ ანაზღაურდეს გადაზიდვის პროცესში გამოწვეული ყველა ზარალის ანაზღაურება.

მოდით განვიხილოთ FOB სცენარი, სადაც გამოიყენება "საწყობი-პროგრამული ნაწარმი" პუნქტი, და თქვენ პასუხისმგებელნი ხართ დაზღვევაზე.

თუ თქვენ ზარალდება ზარალის მიღებამდე, სანამ საქონელი გამავალი პორტში გადაზიდვის გემზე მოხვდებით, გამყიდველს პასუხისმგებლობა ეკისრება ზარალის ანაზღაურებას.

მაგრამ არ აქვს იურიდიული უფლება მოითხოვოს ანაზღაურება მზღვეველისგან.

ეს ხდება იმის გამო, რომ, საერთაშორისო ტვირთის დაზღვევაში, პოლის მფლობელს უნდა ჰქონდეს დაზღვეული ინტერესი საქონლის მიმართ.

რისკის გადაცემის დასრულებამდე ზარალის შემთხვევაში, თქვენ, როგორც პოლის მფლობელი, არ ისარგებლებს ტვირთზე დაზღვეული ინტერესის პრივილეგიით.

გამყიდველი სარგებლობს დაზღვეული ინტერესის პრივილეგიით, თუმცა ის არ არის პოლის მფლობელი.

ეს სიტუაცია იწვევს „დაზღვევის ვაკანსიას“.

რაც იმას ნიშნავს, რომ გამყიდველი არ ისარგებლებს "საწყობიდან პროგრამის" ვადით და არ შეუძლია მოითხოვოს დაზღვევის მხრიდან რაიმე ანაზღაურება.

ამასთან, FCA– ს ვადით, თუ მიწოდება დასრულებულია გამყიდველის შენობაში, თქვენ დაიწყებთ სიამოვნებით სარგებელს "საწყობიდან პროგრამაში".

ეს, როგორც კი გამყიდველმა გადასცა გადაზიდვა გადამზიდავს.

ასევე, მიმწოდებელს არ აქვს გავლენა "დაზღვევის ვაკანსიის" შესახებ.

განსხვავებები FAS- სა და FOB Incoterms- ს შორის

პირველ რიგში, მე მსურს გააცნობიეროთ მსგავსება ამ ორ ინკოტერმს შორის, შემდეგნაირად:

%

• პირველი, რაც თქვენ უნდა გააცნობიეროთ FAS- ისა და FOB- ის შესახებ, არის ის, რომ ეს ორი გამოიყენება მხოლოდ პორტ-პორტ-პორტ-საზღვაო გადაზიდვებში.
• ორი ინკოტერმის თანახმად, გამყიდველი იღებს საექსპორტო საბაჟო განწმენდის ოქმებს, ხოლო იგივე გააკეთებთ იმპორტისთვის.
• მიმწოდებელი თქვენს ქვეყანაში აწვდის პროდუქტებს. ამ მიზეზით, ორი მათგანი მოიხსენიება, როგორც "გაყიდვები გამგზავრებაზე" საერთაშორისო კომერციის პირობებში.
• ორივე თვალსაზრისით, თქვენ ხართ, ვინც იხდით ტვირთის ღირებულებას. ტვირთის კანონპროექტი, რომელიც გამყიდველმა უნდა გამოიცეს, სავარაუდოდ, უნდა შეიცავდეს "სატვირთო შეგროვების" ვადას.
• ორივე ინკოტერმის პირობებში, გამყიდველი არ არის ვალდებული შესთავაზოს საზღვაო დაზღვევა.

ახლა შემიძლია განვაცხადო განსხვავება გემის გასწვრივ უფასო და უფასო ბორტზე, Incoterms 2010 -ის გადასინჯვის მიხედვით.

განსხვავებები FAS- სა და FOB- ს შორის

· მიწოდება

FAS– ის პირობებში, მიმწოდებელმა მიიყვანა საქონელი თქვენთან, როგორც კი ისინი მოათავსეს გადაზიდვის ჭურჭლის გვერდით.

FOB პირობებით, გამყიდველს მიეწოდება საქონლის მიწოდება მას შემდეგ, რაც ისინი მათ დასახელებულ გადაზიდვის გემზე მოათავსეს.

Incoterms 2010: აშშ -ს პერსპექტივა

თუ თქვენ ხართ მყიდველი შეერთებული შტატებიდან, მაშინ უნდა გესმოდეთ Incoterms 2010 გადასინჯვა შემდეგი მიზეზების გამო.

Incoterms წინააღმდეგ ერთიანი კომერციული კოდი

როგორც ტრეიდერი აშშ -დან, თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ სავაჭრო პირობები CIF, FOB და ა.შ.

UCC

UCC პირველად შეიქმნა 1952 წელს და მოიცავს კომერციული ხელშეკრულებების რამდენიმე ასპექტს.

იგი მოიცავს "გადაზიდვას და მიწოდებას" პუნქტებს, რომლებსაც აქვთ მიზნები ინკოტერმის წესების შესაბამისად.

UCC– ს არაერთ პირობებს აქვს მსგავსი სამსაფეხურიანი აკრონიმი, როგორც ინკოტერმის სისტემაში.

თუმცა მათი განმარტებები მთლიანად განსხვავდება.

ჩვეულებრივ, "FOB" - ს შეიძლება ჰქონდეს რამდენიმე განსხვავებული განმარტება UCC- ში, სადაც უმეტესობა არ ეთანხმება ICC ინკოტერმის FOB აღწერას.

2004 წელს UCC– ის ძირითადი გადასინჯვის გამოქვეყნებამ კიდევ უფრო ართულებს სიტუაცია.

შესწორებულმა პუბლიკაციამ გააუქმა ამ ტერმინების უმეტესი ნაწილი.

მიუხედავად ამისა, „გადაზიდვისა და მშობიარობის“ დებულებებთან დაკავშირებული მიზეზების გამო, ამ გადასინჯვას მრავალი სახელმწიფოს მხრიდან სერიოზული უკმაყოფილება გამოთქვამს.

ამრიგად, 2011 წელს, სპონსორებმა შეცვალეს ცვლილებები.

აშშ -ს ზოგიერთი სახელმწიფო შერჩევით იყენებს UCC- ს ასპექტებს, რომლებიც შეესაბამება შიდა პირობებს.

ამის მიუხედავად, ამ დაბნეულობის პრაქტიკული საშუალებაა ICC Incoterms- ის წესების გამოყენების ჰარმონიზაცია ყველა კომერციული გარიგებისთვის, იქნება ეს შიდა თუ საერთაშორისო.

Incoterms 2010 შედგენილია იმისთვის, რომ წესების გაგება ძალიან მარტივია ადგილობრივი გარიგებისთვის.

მაგალითად, ექსპორტის ან იმპორტის პროცედურებთან მიმართებაში ყველა ვალდებულება უნდა გაიზარდოს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ეს შესაძლებელია.

· EXW, ყურის და მარშრუტირებული გარიგებები

როგორც ახლა ყველამ ვიცით, EXW წესი ტოვებს პასუხისმგებლობას საექსპორტო საბაჟო განწმენდის მყიდველთან და არა მიმწოდებელთან.

მიუხედავად ამისა, აშშ -ს ექსპორტიორებმა, რომლებიც ამ შანსმა შეაფასეს, რომ თავიდან აიცილონ სამუშაოები, უნდა შეახსენონ აშშ -ს ექსპორტის ადმინისტრაციის რეგულაციებს.

EXW

ამ ფაქტის გამო, რეგულაციების ნებისმიერი დარღვევა ან წარდგენილი ინფორმაციის არასწორად წარმოდგენა არის აშშ -ს გამყიდველის ვალდებულება, როგორც აშშ -ს ძირითადი ინტერესი (USPPI.)

ზოგჯერ, კომერციული გარიგებების ზრუნვა შესაძლებელია საზღვარგარეთ მყიდველმა და არა ექსპორტიორმა.

ისინი აღწერილია, როგორც "მარშრუტირებული" გარიგებები და იქნება ზედმეტი შემოწმების ქვეშ.

EXW– ის გამოყენება, შესაბამისად, ქმნის უზარმაზარი შესაბამისობის რისკს გამყიდველისთვის.

როგორც წესი, ექსპორტიორი უნდა იყოს პასუხისმგებელი ტრანსპორტირებისთვის, ისეთი ტერმინის გამოყენებით, როგორიცაა CPT ან CIP.

ამასთან, თუ ეს არ არის პრაქტიკული, მაშინ რეკომენდებულია პასუხისმგებელი იყოს ექსპორტის გასუფთავებაზე და გამოიყენოს უფასო გადამზიდავი.

Incoterms 2010 კითხვები

ამ განყოფილებაში, მე ვაპირებ გაგიწიოთ რამდენიმე კითხვა, რომელსაც კლიენტების უმეტესობა ყოველდღე მეკითხება.

2. რატომ უნდა ვიზრუნო ინკოტერმებზე?

მათი სწორად გაგება და გამოყენება თავის ტკივილს დაზოგავს!

თუ საერთაშორისო კომერციაში ხართ ჩართული, უნდა გესმოდეთ რას ამბობთ, რამდენადაც ინკოტერმს ეხება.

აქ მოცემულია რამდენიმე მიზეზი, რომ ინკოტერმა დიდი საზრუნავი უნდა იყოს თქვენთვის:

• ისინი დარწმუნდებიან, რომყველა კითხულობს იმავე სკრიპტიდან. თქვენ და გამყიდველს შეგიძლიათ მიმართოთ სტანდარტიზებულ წესს, რომელიც აშკარად განსაზღვრავს როლებს, რისკებსა და ხარჯებს.

• ისინიშეამციროს იურიდიული გართულებების რისკიიმის გამო, რომ ყველაფერი აშკარად არის განმარტებული და არ არსებობს არასწორი ინტერპრეტაციის შანსი, ან მან თქვა/მან თქვა.
• რადგან ინკოტერმები არ მოიცავს ფასებს, ისინი და თქვენ და გამყიდველს ეხმარებიან თითოეული მხარის პასუხისმგებლობის შესახებ, ასე რომ, გარიგების დროს ძვირადღირებული სიურპრიზები არ არის

3. რა ეტაპზე უნდა განვიხილო ინკოტერმი?

თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ ინკოტერმები გაყიდვის ხელშეკრულების მოლაპარაკებამდე.

ან რისკავს, რომ გამყიდველმა მოკლედ შეცვალოს შეთანხმება ან შეექმნა უპატივცემულობის დროს გართულებების დროს.

4. რომელია საუკეთესო ინკოტერმი ჩინეთიდან გადაზიდვისას?

ტრანსპორტირების პროცესის გასამარტივებლად, მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ იღებთ მაქსიმალურ ხარჯების კონტროლს და გამჭვირვალობას, შეიძინეთ საქონელი FOB პირობებით.

და შემდეგ ჩაერთეთ თქვენი გადამზიდავი ან სატვირთო გადაზიდვის DAP პირობებით.

ამრიგად, თქვენი მიმწოდებელი იზრუნებს ტრანსპორტით მათი შენობიდან გამავალი პორტამდე.

გარდა ამისა, ისინი ასევე პასუხისმგებელნი არიან ექსპორტის საბაჟო განწმენდის ოქმებზე.

თქვენი გადამზიდავი ან ფორვარდი ზრუნავს გამავალი პორტიდან ტრანსპორტირებაზე, საბაჟო განწმენდისა და თქვენი საბოლოო დანიშნულების ადგილამდე ტრანსპორტირებაზე.

5. თავიდან ავიცილოთ რაიმე ინკოტერმი?

საბოლოო გადაწყვეტილება თქვენზეა დამოკიდებული, მაგრამ, როგორც გამოცდილი სატვირთო გადაზიდვის, გირჩევთ, მაქსიმალურად თავი შეიკავოთ CIF პირობებით.

ეს ტერმინი დიდწილად არახელსაყრელია თქვენთვის, რადგან თქვენ არ გააცნობიერებთ გადაზიდვის საბოლოო ღირებულებას.

CIF მხოლოდ ფარავს ტრანსპორტირებას დანიშნულების პორტში, მაგრამ არა საშინაო ბრალდება.

სატვირთო მანქანების უმეტესობა განზრახ დაამატებს "ფარული" გადასახადებს, მაგალითად, პორტის გადასახადს, თქვენს ინვოისს, როდესაც მათ არ უნდა გადაიხადოთ.

ბიზნესის თვალსაზრისით, ისინი მართებულნი არიან იმ პირობით, რომ თქვენ ითხოვეთ CIF ციტატა, რომელიც აღწერილობით მხოლოდ გადაზიდვის ღირებულებას მოიცავს.

6. შემიძლია შეამციროს ღირებულება საქონლის ყიდვით EX სამუშაოები (EXW) პირობებით?

EXW ფასი ყველაზე დაბალია ყველა ინკოტერმში, რადგან იგი არ შეიცავს სატრანსპორტო გადასახადს.

ტერმინი გიტოვებს მასზე, რომ იზრუნოთ ტრანსპორტზე გამყიდველის შენობიდან.

გარდა ამისა, თქვენი გამყიდველი არ დაეხმარება საექსპორტო საბაჟო პროცედურებს, რაც სავალდებულოა, სანამ საქონელი დატოვებს ჩინეთს.

ვინაიდან თქვენ ხართ პასუხისმგებელი საქონლის ქარხნის საწყობიდან, თქვენ ნახავთ ყველაზე ეფექტურ პარტნიორებს, რომლითაც მუშაობდით მთელი გადაზიდვის პროცესში

სინამდვილეში, თქვენ შეიძლება დასრულდეთ იმაზე მეტს, ვიდრე ღირს, როდესაც თავიდანვე ყიდულობთ თქვენს საქონელს FOB ან CIF პირობებით.

8. შემიძლია კიდევ გარიგება Incoterms 2000 -ის ქვეშ?

საერთაშორისო სავაჭრო პალატა არ არის მკაცრი, რომ გამოიყენოს Incoterms– ის ვერსია.

Incoterms 2000 -ის პირობებში განხორციელებული ყველა ხელშეკრულება კვლავ მიჩნეულია.

მიუხედავად იმისა, რომ ICC გირჩევთ გამოიყენოთ Incoterms 2010 სავაჭრო კონტრაქტებში, გაყიდვის ხელშეკრულების მხარეებს შეუძლიათ გადაწყვიტონ გამოიყენონ ნებისმიერი incoterms ვერსია.

ამის მიუხედავად, აუცილებელია, რომ ნათლად გამოაცხადოთ შერჩეული ინკოტერმსის გადასინჯვა, რომელსაც თქვენ იყენებთ (მაგ., Incoterms 2000, Incoterms 2010, ან რაიმე უფრო ადრე გადასინჯვა).

11. როგორ განსხვავდება ინკოტერმები ძირითადი სავაჭრო ქვეყნებში?

ინფორმაცია, რომელიც აქ მაქვს მიწოდებული, უმეტეს შემთხვევაში მოიცავს ერების უმრავლესობას.

ამასთან, საბაჟო ოქმები უფრო ადვილია ფოროვან საზღვრებში, მაგალითად, ევროკავშირში.

შენი ყურადღება უნდა მოვიტანე.

ამასთან, არსებობს გამონაკლისები, რომლებიც შეიძლება გავლენა იქონიოს თქვენს გადაზიდვაზე: დიდ ბრიტანეთში საქონლის შემოტანისას დაგჭირდებათ გადავადების ანგარიში და აშშ ერთადერთი ერია, რომელიც მოითხოვს საბაჟო ობლიგაციას.

12. როდის უნდა გავაუმჯობესო რჩევები ინკოტერმის არჩევანის შესახებ?

თქვენ მიხვდებით, რომ ზოგიერთ სატვირთო გადაზიდვის აგენტი ურჩევნია მხოლოდ ინკოტერმების ხელსაყრელი შერჩევის გამოყენებას, რადგან ისინი მუშაობენ.

ასე რომ, თქვენ არ უნდა გაგიკვირდეთ, როდესაც თქვენი ფორვარდი ეწინააღმდეგება თქვენს არჩევანს ინკოტერმის არჩევანს, მიუხედავად იმისა, რომ ეს საუკეთესო ალტერნატივაა თქვენი გადაზიდვისთვის.

13. რა არ არის დაფარული ინკოტერმებით?

სანამ ჩინეთიდან გადაზიდვას დაიწყებთ, უნდა იცოდეთ, რომ საერთაშორისო კომერციის პირობები არ მოიცავს:

• ხელშეკრულების დარღვევა
• ძალების მაჟორიის შესაძლო სცენარები
• საკუთრების ან სათაურის გადაცემა.

თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ეს ტყვედ არის თქვენი გაყიდვის ხელშეკრულებაში.

გარდა ამისა, მე ასევე ვგრძნობ, რომ მნიშვნელოვანია, რომ თქვენ იცით, რომ დაზოგეთ C ტერმინებისთვის.

ყველა ინკოტერი არ ავალდებულებს გამყიდველს მოაწყოს დაზღვევა.

ამიტომ, საქონლის დაზღვევა თქვენთვის ცალკეული ღირებულებაა.

14. როგორ დავწერო დასახელებული ადგილი გაყიდვების ხელშეკრულებაში?

თუ თქვენ შეიტანეთ incoterm– ის გაყიდვის ხელშეკრულებაში, დასახელებული ადგილი უნდა მოვიდეს დაუყოვნებლივ, სამსაფეხურიანი incoterm აკრონიმით.

მაგალითად, "FCA Shenzen Yantian CFS."

იყავით სპეციფიკური ადგილმდებარეობის აღწერისას, განსაკუთრებით უფრო დიდ ქალაქებთან, რომლებსაც შეიძლება ჰქონდეთ მრავალი ტერმინალი.

გარდა ამისა, უფრო დიდ ტერმინალებთან ურთიერთობისას, რომელსაც შეიძლება ჰქონდეს სხვადასხვა ვარდნის წერტილები.

ყოველთვის დაასახელეთ თქვენი დანიშნული საპორტო კოდები დასახელებულ ადგილზე შესვლამდე.

15. რა არის დოკუმენტური საკრედიტო წერილი?

ამ გადახდის მეთოდით, თქვენ საშუალებას აძლევთ თქვენს არჩეულ ბანკს გადაიხადოს გადახდა გამყიდველს.

ეს ყოველთვის კეთდება, სანამ გამყიდველი გაგზავნის თქვენს საქონელს.

ბანკი თანახმაა გადაიხადოს თქვენი მიმწოდებელი დოკუმენტაციის წარდგენისთანავე, რომელიც აჩვენებს იმ საქონელს, რომელიც მან უნდა მიაწოდოს.

ეს დოკუმენტაციები წარმოადგენს სატრანსპორტო დოკუმენტებს, როგორც გადაზიდვის კომპანიაში პროდუქციის მიწოდების დამადასტურებელი საბუთი ან საქონლის დატვირთვა სატრანსპორტო გემზე.

16. რა არის დოკუმენტური კოლექცია?

აქ, გამყიდველი გასცემს თქვენს ბანკს დოკუმენტებით, სადაც ნაჩვენებია ის საქონელი, რომელიც მან უნდა მიაწოდოს.

თქვენ გადაიხდით გამყიდველს, როდესაც დოკუმენტებმა სწორად მიუთითა შეკვეთილი საქონელი.

ან საკრედიტო პირობების გახანგრძლივების შემთხვევაში, თქვენ მიიღებთ ტერმინს, მიუძღვით თავს, რომ გადაიხადოთ მოგვიანებით.

ეს გადახდის მეთოდი ნაკლებად უსაფრთხოა საკრედიტო წერილთან შედარებით.

ეს იმიტომ ხდება, რომ ბანკის მხრიდან არ არსებობს გადახდა, როგორც ეს საკრედიტო წერილით არის საქმე.

შედეგად, ტრანსპორტის ზოგიერთ რეჟიმში, ეს საშუალებას აძლევს გამყიდველს დარჩეს პასუხისმგებელი გადაზიდვისთვის, სანამ არ გადაიხდით ან თანხმდება გადახდაზე.

17. როდის უნდა განვიხილო გადაიხადოს დოკუმენტური კოლექციის ან საკრედიტო წერილების გამოყენება?

ეს ზოგიერთ შემთხვევაში ეწოდება "უსაფრთხო პირობების" გადახდის მეთოდებს.

უნდა გაითვალისწინოთ მათი გამოყენება, თუ თქვენ და გამყიდველს შორის შეზღუდული ნდობა არსებობს.

ზოგჯერ, შეიძლება ეჭვი გეპაროთ, შეავსებს თუ არა გამყიდველი მიწოდებას შესყიდვის ხელშეკრულების შესაბამისად.

მეორეს მხრივ, გამყიდველი შეიძლება ასევე წუხდეს, რომ თქვენ ვერ შეძლებთ გადახდის გადახდას მრავალფეროვანი მიზეზების გამო.

18. როგორ მოქმედებს საკრედიტო წერილები ინკოტერმის არჩევანზე?

თუ გსურთ შეავსოთ გაყიდვა დოკუმენტური კრედიტით ან საკრედიტო წერილით, პროცესი იწყება იმით, რომ გამყიდველმა ბანკში რამდენიმე დოკუმენტაცია გამოაქვეყნა, მათ შორის, ტვირთის კანონპროექტის ჩათვლით.

გირჩევთ გამოიყენოთ საკრედიტო წერილი, თუ თქვენ გაქვთ შეზღუდული ნდობა მიმწოდებლის მიმართ.

ამასთან, გადახდის ეს მეთოდი არ არის პრაქტიკული EXW– სთან, რადგან ამ ინკოტერმთან ერთად, თქვენ მოგიწევთ გამყიდველის გადახდა საქონლის მიღებამდე.

მეორეს მხრივ, F პირობები მოითხოვს ნდობისკენ, რადგან თუ თქვენ გააუქმებთ გარიგებას, თქვენს მიმწოდებელს არ ექნება ბანკის გასაცემად გასვლის კანონპროექტი.

D პირობებს ასევე სჭირდება ნდობა, რადგან გამყიდველი პასუხისმგებელია ტრანსპორტირების ყველა ხარჯზე.

თქვენ ხვდებით, ამრიგად, საუკეთესო ინკოტერმის ვარიანტი, რომელიც გამოიყენეთ საკრედიტო წერილით, არის ოთხი C ვადა.

დასკვნა

როგორც გააცნობიერებთ, თითოეული ინკოტერი გთავაზობთ მკაფიო, ლაკონურ წესებს, რაც საშუალებას გაძლევთ გაიგოთ თქვენი პასუხისმგებლობები.

ისინი განმარტავენ ნებისმიერ ნაცრისფერ ადგილებს ხელშეკრულებებში, რომელთა საშუალებითაც შეგიძლიათ გადაარჩინოთ ზედმეტი თავის ტკივილი, როდესაც სწორად გამოიყენეთ.

ინკოტერმების სწორად გამოყენებით, თქვენ შეძლებთ შექმნათ ჰარმონიული პარტნიორობა, გზავნიან და უფრო მარტივად მიაწოდოთ თქვენი პროდუქტი.

ახლა, ეს შენი ჯერია.

გიჭირთ შესაფერისი ინკოტერმის არჩევა?

კარგი, თქვენ შეგიძლიათ გესაუბროთ აქ Bansar- ში.

შემდგომი კითხვა:

• რა არის ინკოტერმი?
• Incoterms საფუძვლები
• Incoterms წესები, ტრენინგი და ინსტრუმენტები