Se vuoi solo avere un rapido controllo su ogni innoterm 2010, puoi scaricare questa carta Inoterms completa.

Se sei nuovo all'importazione dalla Cina e hai qualche problema con gli incotermi nel 2020, ti preghiamo di trovare le risposte dalle domande sotto, fammi sapere se non riesci a trovare la risposta del tuo argomento interessato.

Cos'è Inoterms 2010?

Incoterms sta per termini commerciali internazionali.

Incoterms 2010 è, in effetti, una serie di regole riconosciute da entità statali, fornitori e avvocati in tutto il mondo come una descrizione completa di diversi termini nel commercio internazionale.

Le definizioni di incoterms 2010 coprono i doveri e i diritti delle parti commerciali in caso di fornitura di merci.

Gli incotermi rappresentano una varietà di regole commerciali, che sono raccolte in categorie (denominate nelle prime tre lettere).

Ognuna di queste categorie mostra pratiche commerciali nei contratti di vendita internazionali.

In generale, Incoterms 2010 descrivono i costi, i rischi e le principali responsabilità collegate alla consegna delle merci dal fornitore all'acquirente.

Quanti incoterms 2010 ci sono?

Esistono 11 serie di regole in Incoterms 2010 in totale.

Sette di questi set possono essere utilizzati per qualsiasi tipo di trasporto del carrello principale.

Tutti i termini che fanno parte degli incotermi sono indicati sotto forma di un'abbreviazione di tre lettere, la prima lettera in cui indica il tempo e il luogo del trasferimento di obblighi dal fornitore all'Acquirente:

• Gruppo E: gli obblighi passano all'Acquirente direttamente al momento della spedizione e, di conseguenza, nel luogo di spedizione della merce;
• Gruppo F: il punto di trasferimento degli obblighi è il terminale di partenza, a condizione che la maggior parte del trasporto rimanga non pagato;
• Gruppo C: il pagamento per il trasporto principale viene effettuato per intero, gli obblighi vengono trasferiti al momento della ricezione della merce al terminale di arrivo;
• Gruppo D: consegna completa, quando viene effettuato il trasferimento di obblighi al momento dell'accettazione della merce da parte dell'acquirente.

Quali sono gli incoterm più comuni 2010?

Il sistema di incoterms era destinato a chiarire le regole di trading internazionali sia per l'acquirente che per il venditore.

Nella pratica quotidiana, è estremamente facile scegliere il set di Inoterms sbagliato, che alla fine confonderà l'accordo di trading e le relazioni tra le parti commerciali.

Quindi, se non vuoi scavare più a fondo all'interno delle complicate regole di incoterms 2010, puoi utilizzare i set più comuni elencati di seguito:

1. DDP (dazio di consegna pagato).
2. Exw (ex-works).
3. DAP (consegnato in luogo).
4. DDP (dazio di consegna pagato).
5. FOB (gratuito a bordo).

Questi incotermi sono i più popolari tra i rappresentanti commerciali a causa della semplicità dei termini interiori sia per l'acquirente che per il venditore.

Tuttavia, ti consigliamo strettamente di acquisire familiarità con tutti gli incotermi in modo da poter fare la tua scelta con una piena comprensione di tutti i processi.

Per favore, segui le nostre FAQ per diventare professionista in questo argomento.

Incoterms 2010 sono obbligatori?

Il Codice delle Regole non ha lo stato di una fonte di diritto internazionale.

Tuttavia, le sue disposizioni sono prese in considerazione in modo obbligatorio dalle agenzie governative, comprese le autorità doganali e i tribunali, se il contratto contiene riferimenti alla base di consegna o controversie di un orientamento economico estero.

In altre parole, è un riflesso di concetti, diritti e obblighi universali generalmente accettati nella sfera del commercio.

In alcuni paesi, il documento è vincolante e ha ricevuto lo status di legge.

Questo articolo è importante da considerare quando si conclude accordi di fornitura con i residenti.

In questo caso, le parti sono obbligate a indicare nel contratto una clausola sulla riluttanza a essere guidata dalle disposizioni dell'azione normativa, se non vi è tale esigenza.

Perché gli incoterms 2010 sono importanti?

Se vuoi diventare un professionista nel trading internazionale, ovviamente, devi imparare molte cose su questo argomento, che include gli innoterm 2010.

Queste regole coprono praticamente tutti gli scenari noti relativi a trasporti, autorizzazione doganale, procedure di importazione ed esportazione, ecc.

Chi ha creato Incoterms 2010?

Lo sviluppo di incoterms fu concepito per la prima volta dalla Camera di commercio internazionale (ICC) nel 1921, e questa idea fu realizzata nel 1936 quando apparve la prima edizione delle regole di incoterms.

Nel 1923, il comitato per i termini commerciali dell'ICC, con il sostegno dei comitati nazionali, sviluppò le prime sei regole: FOB, FAS, Fot, per, CIF e C&F, che erano i precursori delle future regole incoterms.

Questo è stato l'inizio di una lunga e ricca storia di regole incoterms, che continua ai nostri tempi.

Il 1 ° gennaio 2011, è stata introdotta una versione attuale delle regole, incoterms 2010.

Cos'è INOTERMS 2010 DAP?

DAP sta per la consegna nel punto.

Set di regole DAP ci dice che il venditore è tenuto a fornire all'acquirente i prodotti che vengono rilasciati nelle dogane di esportazione e sono pronti per lo scarico dal trasporto nella destinazione specificata.

Le regole del DAP imputano al fornitore la necessità di pagare tutte le commissioni e i costi connessi al trasporto di prodotti alla destinazione finale.

Cos'è il DDP Inoterms 2010?

DDP è un'abbreviazione per il dazio consegnato pagato.

A proposito di DDP, il fornitore deve elaborare tutte le dogane di esportazione e importazione che renderà i prodotti pronti per lo scarico dal tipo di trasporto selezionato in un determinato luogo.

Inoltre, il fornitore deve pensare a tutti i costi e le commissioni relative al trasporto di prodotti, che include tutti i processi di esportazione e importazione.

Si noti che queste regole non possono essere utilizzate se il fornitore non può garantire l'adempimento delle dogane di importazione.

Quindi, se le parti vogliono ancora escludere tali obblighi dal fornitore e utilizzare le regole del DDP, questo dovrebbe essere chiaramente definito nel contratto di vendita della merce.

Le regole DDP sono applicabili in caso di trasporto di merci in qualsiasi modalità, anche incluso il tipo di trasporto multimodale.

Puoi vedere la parola "vettore" nella descrizione del DDP degli incotermi.

In questa materia, significa qualsiasi entità che assume l'obbligo di organizzare o fornire il trasporto di prodotti mediante qualche tipo di percorso di consegna ai sensi dell'accordo di trasporto.

Cosa sono i FAS Inoterms 2010?

FAS è breve gratuitamente insieme alla nave.

In base all'accordo FAS, il fornitore deve consegnare determinati prodotti lungo il lato della nave all'ormeggio nel porto specificato.

Il termine FAS può essere utilizzato solo quando si trasporta merci via mare o per via navigabile interna.

Il rischio di perdita o danno alla merce passa all'acquirente quando la merce si trova lungo il lato della nave.

La principale responsabilità del venditore è quella di trasportare la merce non solo al porto, ma all'ormeggio indicato in cui la nave noleggiata dall'acquirente ormeggiava o verso la chiatta (senza caricare sulla nave).

L'acquirente è tenuto a caricare la merce sulla nave noleggiata, pagare per il trasporto del trasporto della nave, scaricarlo al porto di arrivo, eseguire l'autorizzazione doganale delle importazioni con il pagamento di doveri e commissioni doganali di importazione e consegnare la merce alla destinazione finale.

Che cos'è il CIP Inoterms 2010?

Il CIP è abbreviato per il trasporto e l'assicurazione pagati.

Questo set di regole Inoterms 2010 ci mostra la situazione in cui il fornitore deve trasferire i beni assicurati, rilasciati in modalità esportazione doganale, al corriere che ha scelto prima di trasportare la merce a destinazione.

Considerando le regole CIP, l'acquirente assume tutti i rischi di danni o perdita dei prodotti, nonché altri costi dopo che la merce viene trasferita al corriere e non quando la merce raggiunge la destinazione finale.

Tutti i rischi che sorgono dopo aver caricato la merce nel veicolo e tutti i costi nel punto di destinazione sono distribuiti all'Acquirente.

Tuttavia, il fornitore deve pagare tutti i costi connessi al trasporto di prodotti in determinati area, eseguire l'autorizzazione doganale delle esportazioni per l'esportazione di merci con il pagamento di dazi a esportazione e altre commissioni nel paese di partenza.

Tieni presente che il fornitore non è obbligato a completare le procedure doganali per l'importazione di merci, pagare i dazi doganali all'importazione ed eseguire tutti i processi di importazione connessi.

Infine, le regole del CIP imputano il fornitore di alcune tasse assicurative.

Questa parte deve pagare i rischi di perdita e danni alla merce durante il trasporto per l'acquirente.

Ma, si prega di notare che, secondo le regole del CIP, il fornitore è tenuto a fornire un'assicurazione con una copertura minima.

Quindi, se vuoi che come acquirente abbia un'assicurazione con una copertura più ampia, devi concordare specificamente questo con il fornitore o concludere l'assicurazione aggiuntiva da solo.

È possibile utilizzare liberamente le regole CIP per il trasferimento da qualsiasi tipo di trasporto, incluso il trasporto multimodale.

Nella situazione con la spedizione di diversi vettori, il fornitore trasferisce i suoi rischi al momento del trasferimento dei prodotti al primo vettore.

Cos'è FOB Inoterms 2010?

Proviamo a capire cosa significa il termine FOB.

Pertanto, FOB è abbreviato gratuitamente a bordo e dice che il fornitore completa la consegna quando il carico passa alla guida della nave nel porto di spedizione specificato.

Ecco perché tutti i rischi connessi di danni o perdite per i prodotti e tutti i costi pertinenti sono a carico dell'acquirente da questo momento.

Le regole FOB affermano che il fornitore deve fare tutto il gioco in caso di esportazione.

Ricorda che è possibile utilizzare questo set di regole solo se il vettore trasporta la merce mediante via navigabile interna o trasporto marittimo.

Nel caso in cui le parti non vogliono consegnare i prodotti a bordo, il termine FCA dovrebbe essere utilizzato.

Cosa significa FCA Incoterms 2010?

FCA (Free Carrier) Incoterms 2010 Descrivi l'accordo in cui il fornitore deve trasferire i prodotti hanno superato tutte le procedure doganali al vettore, specificato dall'acquirente, nel luogo indicato.

Va notato che la scelta del luogo di consegna influirà sugli obblighi di caricamento e scarico delle merci.

Se la consegna si svolge nei locali del fornitore o in un'altra posizione concordata, il fornitore è responsabile del caricamento dei prodotti.

Si consiglia di identificare il punto di consegna perché il rischio passa per l'acquirente in questo momento.

Cos'è CIF Inoterms 2010?

CIF (costo, assicurazione e merci) incoterms 2010 mostra la situazione in cui il fornitore deve trasferire i beni assicurati a bordo della nave e consegnarli a un porto di destinazione.

Questo è il momento in cui gli obblighi delle merci del fornitore passano all'Acquirente.

Secondo le regole CIF, l'acquirente assume tutti i rischi di perdite, nonché altre spese dopo che la merce è stata posta a bordo della nave in determinati porti (non quando la merce raggiunge la destinazione).

Nel caso del contratto CIF, il fornitore è tenuto a pagare i costi e le merci necessarie per consegnare le merci al porto di destinazione specificato, eseguire l'autorizzazione doganale per le merci con il pagamento di tutti i doveri connessi e altre commissioni nel paese di partenza.

Tuttavia, è necessario sapere che un tale fornitore non è obbligato a elaborare le formalità doganali per l'importazione di merci o prendere parte ad altre procedure doganali di importazione.

Infine, le regole del contratto CIF pongono anche sul fornitore l'obbligo di acquistare un'assicurazione marina contro il rischio di perdita e danni alla merce durante il processo di trasporto.

Come nel caso del set di regole CIP, il fornitore è tenuto a fornire un'assicurazione minima di copertura, quindi se l'acquirente desidera avere un'assicurazione con una grande copertura, deve concordare specificamente questo con il venditore o richiedere un accordo assicurativo aggiuntivo.

Nota: il set di regole CIF può essere utilizzato solo quando si trasporta merci via mare o trasporto navigabile interno. Se le parti non vogliono consegnare i prodotti in questo modo, dovrebbero utilizzare il contratto CIP, che era già stato menzionato in precedenza in questo articolo.

Cos'è CFR Inoterms 2010?

CFR sta per costi e merci.

Cosa significa?

Questi termini affermano che il fornitore termina la consegna quando i prodotti trasmettono a bordo della nave nel porto di spedizione e vengono consegnati al porto di destinazione.

Secondo la base di consegna CFR, l'acquirente assume tutti i rischi di perdita o danni alla merce, nonché altre spese dopo aver messo la merce a bordo della nave in un determinato porto.

I termini di consegna del CFR imputano al fornitore l'obbligo di pagare i costi e il trasporto richiesti per portare i prodotti in determinati porti di destinazione e per eseguire l'autorizzazione doganale delle esportazioni.

L'acquirente, d'altra parte, deve eseguire formalità doganali per le merci di importazione, pagare compiti doganali di importazione ed eseguire tutte le altre procedure doganali di importazione.

Il termine CFR Incoterms 2010 può essere utilizzato solo quando si trasporta merci per trasporto su via navigabile interna o marina.

Se le parti non consegneranno la merce attraverso la ferrovia della nave, le regole del CPT sono meglio da utilizzare.

Cos'è CPT Inoterms 2010?

Il CPT è abbreviato per il trasporto pagato.

Secondo le regole del CPT, l'acquirente assume tutti i rischi di perdita o danni alla merce, nonché altre spese dopo che la merce viene trasferita dal venditore al vettore (non quando la merce raggiunge la destinazione).

Il venditore deve pagare i costi e il trasporto merci richiesti per consegnare la merce alla destinazione specificata, eseguire l'autorizzazione doganale delle esportazioni per la merce con il pagamento di tutti i compiti e altre commissioni nel paese di partenza.

Tuttavia, si prega di notare che il fornitore non è obbligato a eseguire formalità doganali per l'importazione di beni, pagare compiti di dogana corrispondenti o gestire altre procedure di importazione.

Questi termini possono essere applicati per la consegna da qualsiasi modalità di trasporto, incluso il trasporto multimodale.

In caso di trasporto verso una destinazione concordata da parte di diversi vettori, il trasferimento del rischio dal fornitore si verificherà al momento del trasferimento della merce al primo vettore.

Che cos'è EXW Incoterms 2010?

I termini EXW (ex lavoro) descrivono la situazione in cui si ritiene che il venditore abbia adempiuto agli obblighi di consegna quando trasferisce i prodotti all'attività dell'acquirente o in un altro luogo specificato (ad es. Magazzino, fabbrica, negozio, ecc.).

In base alle regole EXW, il fornitore non è responsabile del caricamento della merce sul veicolo fornito dall'acquirente, né per effettuare pagamenti doganali né per l'autorizzazione doganale delle merci esportate, se non diversamente specificato.

Secondo le regole EXW, l'acquirente comporta tutti i rischi e i costi di spostamento delle merci dal territorio del venditore alla destinazione specificata.

Se le parti desiderano che al venditore assumesse la responsabilità di caricare la merce nel luogo di spedizione e sostenere tutti i rischi e le spese per tale spedizione, ciò dovrebbe essere chiaramente indicato nell'addendum pertinente al contratto di vendita.

Il termine EXW non può essere utilizzato quando l'acquirente non è in grado di eseguire formalità di esportazione.

Che cos'è Dat Inoterms 2010?

DAT è un'abbreviazione per il terminal.

Questo insieme di termini afferma che il venditore si ritiene che abbia adempiuto ai suoi obblighi quando la merce rilasciata nel regime doganale di esportazione viene scaricata dal trasporto e messo a disposizione dell'acquirente presso il terminal concordato.

Il termine "terminale" sulla base della consegna DAT indica qualsiasi luogo, tra cui terminal Air/ Auto/ Railway Cargo, ormeggio, magazzino e così via.

I Termini di consegna DAT impongono al venditore tutti i rischi associati al trasporto della merce e allo scarico nel terminale specificato.

Inoltre, il venditore è tenuto a pagare i costi e il trasporto necessari per la consegna e lo scarico delle merci al terminale specificato, eseguire per intero l'autorizzazione doganale delle esportazioni.

D'altra parte, l'acquirente è obbligato a eseguire formalità doganali per l'importazione e pagare tutte le commissioni o doveri connessi.

I termini DAT possono essere utilizzati nel trasporto di merci da qualsiasi modalità di trasporto, incluso il trasporto multimodale.

Che cos'è un trasporto multimodale nel caso di alcune regole incoterm?

La definizione di trasporto multimodale viene utilizzata per il trasporto di prodotti in base a un accordo con un vettore che utilizza varie modalità di trasporto.

Il corriere ha il diritto di utilizzare il trasporto di altri appaltatori, ma ogni responsabilità risiede nell'appaltatore generale, da cui è stato ordinato il trasporto.

L'organizzazione del trasporto multimodale di prodotti dovrebbe iniziare con una pianificazione completa del percorso.

Prendi in considerazione con cura un calendario con punti di sovraccarico e si ferma lungo la strada.

Il trasporto multimodale può essere utilizzato nei casi successivi:

• Quando non vi è alcuna comunicazione diretta da una singola modalità di trasporto tra il fornitore e il destinatario;
• La comunicazione diretta da una singola modalità di trasporto non è adatta al destinatario a causa del prezzo elevato o dei lunghi tempi di consegna.

Il destinatario può anche ordinare il trasporto con diverse modalità da più vettori; Questo tipo di trasporto è chiamato intermodale.

C'è una certa differenza tra trasporto multimodale e intermodale.

Rispetto al multimodale, quest'ultimo ha diversi svantaggi:

1. Il numero di organizzazioni e documenti è in aumento.
2. È molto difficile trovare la parte colpevole se la merce non è stata ricevuta in tempo o in una condizione imperfetta.
3. Se i vettori non usano il loro trasporto, il prezzo è più elevato, all'aumentare del numero di agenti e dei loro agenti.

Quali sono gli incoterm 2010 per il trasporto aereo/strada/ferrovia?

Questo gruppo include i termini EXW (EX Works), FCA (vettore gratuito), CPT (trasporto pagato a), CIP (trasporto e assicurazione pagati), DAT (consegna al terminale), DAP (consegna in luogo) e DDP (dazio consegnato pagato).

Possono essere usati anche se non c'è alcuna spedizione.

Tuttavia, è importante ricordare che questi termini possono anche essere applicati quando una nave viene parzialmente utilizzata durante il trasporto.

Quali sono gli innoterm 2010 per il trasporto marittimo?

Le prossime regole vengono utilizzate solo per il trasporto marittimo e nell'entroterra:

1. FAS (gratuito insieme alla nave).
2. FOB (gratuito a bordo).
3. CFR (costo e merci).
4. CIF (Assicurazione sui costi e merci).

Qual è la differenza tra Inoterms 2000 e Incoterms 2010?

Prima di tutto, nell'edizione 2010 'Incoterms il numero di termini è stato ridotto da 13 a 11.

Ma allo stesso tempo sono state introdotte due nuove posizioni (DAP e DAT).

E i quattro termini meno popolari sono stati aboliti (DAF, DES, DEQ e DDU).

In effetti, il termine DAT (consegna al terminale) sostituisce il termine deq.

Tuttavia, il set di regole DAT, a differenza di DEQ, è applicabile per il trasporto multimodale.

Secondo gli esperti della logistica, la consegna al terminale DAT corrisponde soprattutto alla pratica logistica nella porta.

Il termine DAP (consegna al punto) rende importante per specificare la destinazione esatta.

Sostituisce tre termini (DAF, DES, DDU).

A proposito di FOB, CFR e CIF, i rischi e i costi sono fissati in un modo nuovo.

In Innoterms 2000 il rischio passa dopo che la consegna è stata effettuata al fianco della nave.

In Innoterms 2010, d'altra parte, il trasferimento di rischi avviene dopo il pieno carico del carico a bordo della nave.

È possibile controllare Incoterms 2000 tramite questo link.

Incoterms 2010 può essere utilizzato per le spedizioni domestiche?

Sì, Inoterms 2010 può applicare sia per i trasporti nazionali che internazionali.

Il trasferimento del titolo di copertina di Inoterms 2010?

Incoterms 2010 è principalmente un insieme di regole connesse alle commissioni e procedure doganali.

Questo è il motivo per cui questi termini non determinano la proprietà o il titolo di trasferimento della merce, né contengono regole di pagamento.

Quali incoterms 2010 sono i più favorevoli per il venditore/acquirente?

Come puoi già supporre, varie regole Incoterms 2010 possono essere redditizie per gli acquirenti e il venditore con una leggera differenza.

Qui cercheremo di capire gli incotermi più favorevoli per tali parti.

Cominciamo con gli acquirenti.

FOB dovrebbe essere la tua scelta n. 1 perché, in base a queste regole, il fornitore deve lasciare i prodotti nel porto, preparato e pronto per la partenza internazionale.

Come acquirente, devi assumere la compagnia di spedizioni.

Questo ti dà il controllo totale di tutte le spese e il coordinamento della consegna del carico.

I termini FOB sono molto flessibili e utili.

Inoltre, gli acquirenti possono utilizzare EXW e DAP con grande successo, tuttavia, questi set richiedono una buona comprensione delle leggi e dei regolamenti commerciali.

Per quanto riguarda i fornitori, CPT o regole simili in cui la merce viene passata al corriere senza esportare procedure dovrebbero fare bene.

Inoterms 2010 e riconoscimento delle entrate: come si collegavano questi concetti?

Tieni presente che gli innoterm 2010 non sono scritti per il riconoscimento delle entrate e la guida ICC (International Chamber of Commerce) dice specificamente che non è quello che fanno.

Coprono solo i processi di consegna dell'offerta, i trasferimenti di rischio, le procedure di importazione/esportazione e ben poco altro.

Quando verrà creato il prossimo set di regole incoterms?

Il lavoro secondo una nuova serie di regole Inoterms è già stato avviato.

Presumibilmente, usciranno nel 2020.

Che tipo di obblighi assicurativi si possono trovare negli innoterms 2010?

Devi ricordare che solo due incoterm 2010 (CIF, CIP) hanno una disposizione sull'assicurazione merci, che deve essere organizzata e pagata dal fornitore.

In pratica, può essere abbastanza difficile identificare il momento in un viaggio in cui si svolge il danno.

Quindi è più consigliabile garantire la consegna su un mandato di magazzino a casa.

Inoltre, l'assicurazione merci in questo caso di solito non copre perdite consequenziali, come gli effetti a catena dell'acquirente che mancano una scadenza del contratto o una stagione di vendita.

Se lo si desidera, questo rischio può essere incluso nel contratto di assicurazione.

Incoterms 2010 Grafico della responsabilità: che cos'è?

Incoterms 2010 Grafico della responsabilità è uno schema utile che mostra tutti i termini in un posto, con un chiaro confronto delle regole per ogni insieme di termini.

Puoi vedere la tabella di confronto nell'immagine qui sotto.

Quali sono i termini di pagamento in caso di incoterms 2010?

Dovresti sapere che gli innoterm 2010 non contengono alcun tipo di termini di pagamento connessi all'acquisto di merci.

Pertanto, i termini di pagamento in caso di incotermi si riferiscono a tutti i costi e le commissioni per il processo doganale e di trasporto.

Dove posso trovare un semplice tutorial per Inoterms 2010?

È difficile menzionare facilmente l'unico modo migliore per imparare gli incotermi.

Ci sono molti articoli e video utili sul Web che possono aiutarti a familiarizzare con Incoterms 2010.

Ad esempio, puoi controllare questo video di YouTube se vuoi una semplice guida descrittiva a questo argomento.

Qual è la differenza tra i contratti CISG e gli incoterm 2010?

Non esiste una chiara connessione tra i contratti per la vendita internazionale di merci (CISG) e incoterms 2010.

CISG è una serie di leggi applicabili per le vendite di beni tra le imprese situate in diversi paesi.

Gli incotermi sono un insieme di regole (non leggi obbligatori) che specificano semplicemente i rispettivi diritti e gli obblighi delle parti riguardo al trasporto e alla consegna delle merci (non solo a livello internazionale ma anche per scopi domestici).

Puoi utilizzare sia CISG che incoterm nelle tue pratiche di trading.

Incoterms 2010 contano quando si calcola il dazio personalizzato?

Sì, ha una questione enorme perché il dazio all'importazione e le tasse pagabili sono calcolate in seguito al valore di spedizione completo, che include il costo delle merci importate, il costo del trasporto e il costo dell'assicurazione.

Ecco perché è possibile risparmiare sulla piccola quantità di tasse se si conduce un buon costo di trasporto.

Sono richiesti Incoterms 2010 in una fattura per la transazione di spedizione transfrontaliera? O posso emettere una fattura senza questi termini?

Come è stato detto in precedenza in questa FAQ, l'uso degli innoterms 2010 non è obbligatorio.

Puoi emettere una fattura senza i termini purché l'altra parte sia concordata.

Posso usare Incoterms 2010 su Alibaba/AliexPress?

Incoterms 2010 può essere utilizzato dai fornitori di Alibaba, la stragrande maggioranza dei quali sono produttori reali.

Tuttavia, non vedrai incoterms nel caso di Aliexpress perché tutte le procedure di trasporto e dogana sono già capite dai venditori e dai vettori di Aliexpress (puoi scegliere il tipo di vettore solo quando si ordina su Aliexpress).

Chiedi ora a un esperto di incoterms

Se vuoi scavare in tutti gli incotermi, penso che tu possa continuare a leggere questa guida. Sarai un esperto di incoterms.

La parte migliore:

Che tu sia fresco per la spedizione internazionale o desideri un aggiornamento sui dettagli degli incotermi, ti ho ordinato.

Come esperto spedizioniere, gli acronimi a tre lettere sono la mia tazza di tè quotidiana.

Poiché la spedizione dalla Cina è un'azienda complicata, è essenziale comprendere i vocabolari del commercio, i costi e i rischi correlati e il modo in cui tutto ti ha un impatto.

Durante la broker di un accordo di vendita internazionale, dovresti essere entusiasta dei termini delle vendite per quanto riguarda il prezzo di vendita.

Pertanto, per ridurre la confusione inutile, usoInternazionaleCommercialTermini, il seriale comunemente accettato delle terminologie commerciali internazionali.

Gli incotermi sono regole standardizzate sviluppate daCamera di commercio internazionale(ICC), che chiarisce i termini commerciali internazionali prevalentemente applicati.

ICC

I termini commerciali sono strettamente correlati alla convention delle Nazioni Unite sui contratti per le vendite internazionali di beni.

Sono riconosciuti e applicati da tutte le nazioni commerciali chiave.

Gli incotermi sono volontari, assertivi, universalmente accettati e rispettati con il testo per definire le tue responsabilità.

E, quello del tuo venditore durante il trasporto di merci in contratti di vendita per il commercio internazionale.

Mirano a spiegare chiaramente i rischi, i costi e le responsabilità associate alla spedizione di merci.

Ma è buono che ti ho reso consapevole che gli incotermi sono solo una sezione dell'intero accordo di transazione commerciale internazionale.

Non menzionano nulla a che fare con il prezzo da pagare per la merce o il metodo di pagamento da applicare nella transazione.

Cosa c'è di più?

Gli incotermi non coprono il trasferimento della proprietà delle merci, la responsabilità per le merci o la violazione del contratto.

Dovresti occuparti di questi problemi nel tuo contratto di vendita.

Inoltre, gli innotermi non possono annullare le leggi obbligatorie.

Incoterms spiega tra te e il tuo fornitore cinese, che è responsabile di:

• Sdoganamento
• Trasporto di merci

E, chi sopporta il rischio per le condizioni della merce in momenti particolari durante il processo di trasporto.

Incotermi

Tuttavia, non è obbligatorio che li includi nel tuo contratto.

Ma quando incluso, il contratto di vendita dovrebbe citare la revisione più attuale degli incotermi:Incoterms 2010.

Sebbene tu possa applicare concettualmente Incoterms 2000 al posto del 2010, ti dissuarei dal farlo per prevenire complicazioni.

Ho preparato questa guida completa in Innoterms 2010 per te che ha poca o nessuna esperienza nella gestione delle spedizioni internazionali.

Offre informazioni dettagliate, descrivendo comprensibilmente ogni incoterm.

Incoterms 2010

L'ultima revisione dei termini commerciali internazionali,Incoterms 2010, è entrato in vigore il 1 ° gennaio 2011 e comprende 11 incotermi.

Incoterms 2010 ha raggruppato le 11 regole in due categorie a seconda delMetodo di consegna:

1. Regole per qualsiasi modalità di trasporto che costituisce i termini:

• Exw (ex Works)
• FCA (Carrier gratuito)
• CPT (trasporto pagato a)
• CIP (trasporto e assicurazione pagati)
• DAT (consegnato al terminale)
• DAP (consegnato in posto) e
• DDP (dazio consegnato pagato)

2. Regole per i corsi d'acqua per mare e interni solo che costituiscono i termini:

• Fas gratuito insieme alla nave)
• FOB (gratuito a bordo)
• CFR (costo e merci) e
• CIF (Assicurazione sui costi e merci)

2010 incoterms

Possiamo anche raggruppare gli incotermi in quattro categorie a seconda delpunto di consegna.

• Gruppo "E"- Include (exw)

Il punto di consegna è i locali del venditore.

• Gruppo "F" -Include (FOB, FAS & FCA)

Il punto di consegna è prima o fino alla nave di trasporto principale, con il vettore non pagato dal consioretore o dal venditore.

• Gruppo "C"(CFR, CIF, CPT e CIP)

Il punto di consegna è fino a e oltre la principale nave di trasporto, con il corriere pagato dal consegne.

• Gruppo "D"(DAP, DAT e DDP)

Il punto di consegna è la destinazione finale.

In sintesi, ai sensi dei termini che iniziano con la lettera C o D, il venditore è responsabile della finalizzazione dell'accordo con la compagnia di trasporto/spedizione.

Al contrario, secondo i termini che iniziano con la lettera E o F, sei tu l'acquirente che contrae il corriere.

Acquirente e venditore

Il venditore dovrebbe assicurarsi di essere in grado di ricevere i prodotti dal corriere nella destinazione nominata quando intraprende il trasporto.

Garantire che sia specificamente essenziale per quanto riguarda il contratto di spedizione.

Dovresti quindi ottenere la documentazione dal fornitore, come una polizza di carico, che ti consentirà di scegliere la merce dal trasportatore.

Naturalmente questo è dopo aver consegnato un originale della documentazione in cambio della merce.

Se il tuo fornitore di porcellane intraprende un accordo di trasporto con uno dei termini D, dovrebbe essere responsabile della merce fino al punto di consegna designato.

È loro responsabilità garantire una consegna riuscita della merce al luogo di destinazione nominato.

Nel caso in cui si verifichi un problema durante il trasporto, (il venditore) comporta il rischio.

Al contrario, in termini che iniziano con la lettera C, il tuo fornitore è responsabile dell'organizzazione e del pagamento solo per la carrozza.

Pertanto, nel caso in cui si verifichi un problema durante il trasporto, sei tu a sopportare il rischio.

Gruppi incoterms

EXW (EX Works), FOB (Free A bordo) e FCA (vettore gratuito) sono le regole in Iroterms 2010 più popolari.

Tuttavia, c'è molto di più riguardo a queste e altre alternative da imparare.

Poiché sono terminologie legali, scritte da un punto di vista legale, i termini commerciali internazionali possono essere complessi o facilmente fraintesi.

Prendere una decisione sbagliata potrebbe comportare che la spedizione sia un incubo costoso.

Per questo motivo, ho preparato questa guida completa Incoterms 2010 per rendere la tua spedizione dalla Cina facile e semplice.

Andiamo direttamente alle 11 regole degli incotermi 2010 - no?

CIF - Costo, assicurazione e merci

Quando usi i termini CIF per la spedizione dalla Cina, è il venditore che ha la responsabilità di fare:

i.Spazio di esportazione

ii.Copertura assicurativa

iii.Principali costi di trasporto per la porta di destinazione designata

L'Inoterm è applicabile solo nelle modalità di trasporto interne e marine.

CIF Inoterm - Foto per gentile concessione: termini commerciali internazionali

Responsabilità del venditore (Riepilogo)

Di seguito sono riportate alcune delle principali responsabilità del venditore:

· Licenze e documentazioni doganali

A proprio rischio e costi, il venditore ottiene tutte le licenze e i documenti doganali di esportazione necessari.

Pagano anche i dazi e le tasse richiesti.

· Carriage e assicurazione

Il tuo fornitore è responsabile del trasporto e dell'assicurazione della merce fino al porto di destinazione.

Tuttavia, una volta che il carico attraversa la ferrovia della nave nel porto di destinazione, si assume la responsabilità per perdita o danni.

Ti consiglierei di insistere su una polizza assicurativa che ti consente di presentare un reclamo direttamente alla compagnia assicurativa.

· Consegna

Il venditore ha il mandato di trasportare la merce fino al porto di destinazione.

La consegna viene considerata fatta una volta che la merce è stata attraccata nella porta di destinazione nominata.

· Costi

Il tuo fornitore copre tutti i costi di trasporto, l'assicurazione e tutte le spese relative all'esportazione dalla Cina.

Responsabilità dell'acquirente (Riepilogo)

Di seguito sono riportate alcune delle principali responsabilità dell'acquirente:

· Licenza e documentazione doganale

Come acquirente, si è incaricati di intraprendere e soddisfare tutti i costi associati al protocollo di importazione che comprendono doveri e tasse applicabili.

· Carriage

Sei responsabile del trasporto del carico dal porto di arrivo menzionato al punto di consegna finale.

· Trasferimento del rischio

Si assume la responsabilità del rischio di perdita o danni dalla spedizione immediatamente attraversa la ferrovia della nave al porto di arrivo.

· Costi

Sei responsabile per tutte le spese relative alla merce dal momento in cui si agganciano nella porta di destinazione.

Gli addebiti includono commissioni di scarto di scarico, gestione delle porte e importazione doganale.

Nonostante il venditore sia responsabile per l'approvvigionamento e il rispetto dell'assicurazione durante la spedizione, è possibile possedere un "interesse assicurabile" non appena la spedizione raggiunge il porto di destinazione.

Ti consiglierei di ottenere una copertura assicurativa aggiuntiva per la merce durante il trasporto nella tua posizione finale.

Esempio di come calcolare il prezzo in termini CIF

È possibile stipulare un contratto di vendita con una società commerciale in Cina per fornirti 2000 morsetti da banco.

Il fornitore è responsabile del trasporto dei prodotti nel terminale del contenitore.

Il tuo venditore (società commerciale) ottiene la merce da un produttore che prezzi il loroFattura IVAA117 RMBper banco di panchina.

Supponiamo che il produttore abbia un tasso di rimborso IVA del 5%, il che si traduce117/1.17x0.05 = 5 RMBrimborso per unità.

Se, ad esempio, il tuo venditore vuole realizzare un profitto netto12 RMB perbanca banca, poi aggiuntivo12 - 5 = 7 RMBdovrebbe essere aggiunto al prezzo unitario.

Supponiamo che il ripieno approssimativo, l'autorizzazione doganale e le spese di ispezione delle materie prime totali2 RMBper ogni unità; Quindi ilPrezzo FOB totaledovrebbe essere117 + 7 + 2 = 126 RMB.

Se il tasso di cambio è1 USD = 6 RMB, il prezzo FOB sarà126/6 = 21 USD.

A volte l'accordo afferma che il punto di consegna è nel magazzino del venditore.

Quindi il costo del trasporto dal magazzino al terminal container, che è considerato per essere0,6 RMBPer ogni banca da banco, dovrebbe essere pagato da te.

Pertanto, il prezzo FOB dovrebbe essere126 RMB+0,6 RMB = 126,6 RMB, che si converte a21.1 USDSecondo il tasso di cambio.

E supponendo che il costo di trasporto di un contenitore da 20 'nella tua posizione sia2000 USD,E2000 unitàdel morsetto da banco può adattarsi a un contenitore da 20 '. Pertanto sarà il costo medio di trasporto di ciascun pinza1 USD.

Perciò,CFR = FOB+FREIGHT = 21+1 = 22 =(21.1)+1 = 22.1Dollaro statunitense

Nota:Il prezzo tra parentesi è quando il punto di consegna è presso il magazzino del venditore.

Quando il costo assicurativo viene elaborato come 0,8/100 del 110% del valore della fattura, il costo assicurativo può essere calcolato come:

22 (22,1) x 1.1 x0,008 = 0,19 USD

Così,CIF = CFR + Costo assicurativo = 22/(22,1) + 0,19 = 22,19/(22,29）Dollaro statunitense

Ex Works (exw)

Sotto Exw, il venditore mette la merce a portata di mano nei loro locali o nel terminal container.

Exw

Dopo la consegna a questo punto, si occuperete tutti i rischi e i costi del venditore.

Inoltre, è importante sapere che questo incoterm è applicabile in tutte le modalità o trasporto multimodale.

Responsabilità del venditore (Riepilogo)

Ecco alcune delle principali responsabilità del venditore in Exw Inoterm:

· Licenza e documentazione doganale

Sulla tua richiesta, rischio e spese, il venditore dovrebbe offrire aiuto per acquisire licenze, documenti e permessi che dovrai esportare e importare i prodotti.

· Carriage

Dovresti essere consapevole che questo termine non obbliga il venditore a offrire trasporto di merci.

· Costi

Il venditore copre tutti i costi fino a quando i prodotti non sono stati messi alla portata, nella maggior parte dei casi nei locali del venditore o nel terminal container.

Questi costi comprendono l'imballaggio di esportazione o il certificato di ispezione (se necessario.)

Exw Inoterm

Responsabilità dell'acquirente (Riepilogo)

Alcune delle principali responsabilità dell'Acquirente in ExW Incoterm includono:

· Licenza e documenti doganali

A rischio e costi, hai l'onere di garantire tutte le licenze, i permessi, la documentazione, i dazi e le tasse necessari.

· Trasferimento del rischio

Prendi tutto il rischio di perdita o danno dal momento in cui il venditore ha messo la merce alla portata.

· Costi

Copri tutte le spese successive dal momento in cui il venditore ha reso le merci disponibili per te.

Include eventuali spese a seguito del non riuscire a ricevere la merce durante la consegna.

Ti renderai conto che i venditori usano la regola Ex Works quando si effettuano la prima citazione per la vendita dei loro prodotti.

Rappresenta il prezzo della merce meno eventuali costi aggiuntivi.

· Esempio di come calcolare il prezzo in termini EXW

Userò ancora l'esempio precedente in questo scenario:

Acquisti morsetti da letto attraverso una società commerciale da un produttore in Cina e il prezzo sulla fattura IVA è117 RMB.

Perché il produttore gode di unAliquota del rimborso fiscale del 5%, il rimborso fiscale per ogni unità è117/1.17x0.05 = 5 RMB.

E diciamo che il tuo venditore (società commerciale) desidera un utile netto di12 RMBper unità, quindi un ulteriore12 - 5 = 7 RMBDovrebbe essere incluso nel prezzo.

Pertanto, il prezzo exW di ogni unità dovrebbe essere117+7 = 124 RMB. Supponiamo che il tasso di cambioè 1 USD = 6 RMB, il prezzo EXW è quindi124/6 = 20,67 USDper banco di panchina.

Carrier gratuito (FCA)

Questo incoterm richiede al venditore di liberare la merce per l'esportazione, quindi consegnarle al vettore nominato come indicato da te.

Il termine è adatto a tutte le modalità o più modalità di trasporto.

CFA

Responsabilità del venditore (Riepilogo)

Alcune delle principali responsabilità del venditore nell'ambito di CFA Incoterm includono quanto segue:

· Licenza e documenti doganali

Il venditore è richiesto a proprio rischio e costi per intraprendere tutti i protocolli di esportazione, incluso l'ottenimento di licenze, permessi e pagamenti necessari.

· Carriage

Il venditore non è tenuto a offrire il trasporto dopo aver consegnato la merce al vettore nominato.

· Consegna

Si presume che il venditore abbia consegnato i prodotti una volta che li caricano sul corriere fornito o li consegna al tuo spedizioniere o vettore nominato.

· Costi

Il venditore copre tutti i costi fino a quando non consegna la merce al vettore nominato o al spedizioniere.

Responsabilità dell'acquirente (Riepilogo)

In questo incoterm, l'acquirente ha le seguenti responsabilità:

· Licenza e documenti doganali

È necessario intraprendere e soddisfare il costo di tutte le formalità associate all'importazione, incluso l'ottenimento di licenze, permessi e pagamenti necessari.

· Carriage

Sei responsabile del trasporto dal momento in cui il venditore consegna la merce al vettore.

· Trasferimento del rischio

Ti assumi la responsabilità del rischio di perdita, furto o distruzione subito dopo che il venditore ha inviato la merce al corriere.

· Costi

Si assume la responsabilità del costo e dell'assicurazione di trasporto immediatamente dopo che il venditore ha consegnato la merce al vettore.

"Carrier" ha una definizione distinta e un po 'più ampia.

Un vettore può essere una compagnia aerea, una compagnia di autotrasporti, una ferrovia o una linea di spedizione.

Inoltre, un vettore può anche essere una persona o una società che assegna i mezzi di trasporto, come un agente di spedizione merci.

GRATUITO insieme alla spedizione (FAS)

Questo incoterm impone al venditore di intraprendere l'autorizzazione doganale delle esportazioni e quindi organizza la consegna di merci insieme alla nave di spedizione nominata nel porto di spedizione nominato.

Fas

Questo termine è applicabile solo nelle modalità di trasporto navigabili e marine interne.

Responsabilità del venditore (Riepilogo)

Le principali responsabilità qui includono:

· Licenza e documenti doganali

Il venditore è necessario a proprio rischio e costi per eseguire tutte le procedure relative all'esportazione, incluso ottenere licenze, permessi, documentazione e pagamento di doveri e tasse necessari.

· Carriage

Il venditore offre solo pre-carrello alla banchina.

· Consegna

La consegna delle merci è considerata fatta quando il venditore ottiene i prodotti accanto alla nave al momento concordato.

· Costi

Il venditore si occupa di tutti i costi fino a quando non mette il carico accanto alla nave di spedizione nominata.

Responsabilità dell'acquirente (Riepilogo)

Le principali responsabilità includono quanto segue:

· Licenza e documenti doganali

È necessario intraprendere tutti i protocolli di importazione, tra cui la garanzia di licenze pertinenti, le documentazioni permettete e il pagamento di doveri e tasse di importazione.

· Carriage

Si assumi la responsabilità del trasporto dal porto di spedizione nominato.

· Trasferimento del rischio

Il rischio di perdita o distruzione ti passa dal momento in cui il venditore colloca la merce accanto alla nave di spedizione nominata.

· Costi

Copri tutte le spese per il trasporto e l'assicurazione fin dal momento in cui il venditore pone i prodotti insieme alla nave di trasporto.

Gratuito a bordo (FOB)

Il termine FOB rende il venditore responsabile per l'autorizzazione doganale delle esportazioni e la consegna della merce a bordo della nave di spedizione nominata nel porto di spedizione designato.

Questo incoterm è applicabile solo nelle spedizioni interne e marine.

Fob

Responsabilità del venditore (Riepilogo)

Le principali responsabilità del venditore includono:

· Licenza e documenti doganali

Il venditore si assume per i propri rischi e costa tutte le procedure di esportazione, tra cui ottenere licenze pertinenti, permessi, documenti e pagamenti e tasse.

· Carriage

Il venditore offre trasporto e carico di merci sulla nave nominata.

· Consegna

Si ritiene che il venditore abbia effettuato la consegna una volta che hanno caricato la merce sulla nave di spedizione indicata nella porta designata e ora in programma.

· Costi

Il venditore si occupa di tutti i costi fino alla merce a bordo della nave di spedizione designata.

Responsabilità dell'acquirente (Riepilogo)

Ecco le principali responsabilità dell'acquirente in FOB Inoterm:

· Licenza e documenti doganali

È necessario intraprendere tutti i protocolli di importazione, incluso l'arrivo ove applicabile, documenti, licenze, permessi e pagamento per doveri e tasse.

· Carriage

Sei responsabile del trasporto di merci dal porto di spedizione nominato alla destinazione finale.

· Trasferimento del rischio

Il rischio di perdita, furto o danno viene passato dal venditore all'utente una volta che la merce è a bordo della nave di spedizione.

· Costi

Si incontrano tutti i costi di trasporto e assicurazione dal momento in cui il venditore carica la merce sulla nave di spedizione nominata.

Per alcuni tipi di spedizioni, dovrai svolgere altre attività prima che la nave parlerà dal porto di spedizione.

• Stowing e sferzamento- Posizionare la spedizione in modo appropriato nella nave (considerando la stabilità della nave, altre merci caricate, ecc.) E assicurando la spedizione per evitare il suo movimento in mari turbolenti.
• Dunnaging- Bilanciamento e assicurazione dei materiali di imballaggio in conto deposito, airbag ecc.

Tuttavia, la regola FOB non copre queste attività: il venditore raggiunge la sua responsabilità quando il carico è "caricato a bordo".

Quindi, nel caso in cui siano necessari per un particolare trasporto e devono essere intrapresi dal fornitore, puoi scrivere il termine comeFOB ha riposto e sferzato.

È importante sottolineare che assicurarsi di includere la responsabilità di questi costi nel contratto commerciale.

A seconda di chi è responsabile delle spese di carico, di solito vengono applicate alcune variazioni FOB come:

• Fob linerIl termine indica che la persona che stabilisce il costo del caricamento è la parte (che tu) responsabile dei costi di spedizione. Questo termine è lo stesso di un fodera merci.
• FOB sotto l'attrezzaturaIndica che il venditore colloca la merce all'interno della disposizione dell'attrezzatura della nave di spedizione e si copre il costo del carico dopo che il carico è stato sollevato.
• FOB RETWED, FOBS,Indica che il venditore è responsabile per il carico del carico a bordo della nave di spedizione e copre sia le spese di caricamento che di stivaggio.
• FOB TRIMMED, FOBT, indica che il venditore è responsabile per il carico del carico a bordo della nave di spedizione e copre sia le spese di carico che di taglio

Esempio di come calcolare il prezzo in termini FOB

Userò ancora il nostro esempio precedente per questa illustrazione:

Supponiamo di stipulare un accordo commerciale con una società commerciale in Cina per fornirti 2000 morsetti da letto.

La società fonde per il tuo ordine da un produttore il cui prezzo per ciascuna unità sulla fattura IVA è117 RMB più il 17% IVA.

Il produttore gode di un rimborso del 5% di rimborso, il che significa che il rimborso fiscale per ogni unità di morsetto è117/1.7x0.05 = 5 RMB.

Supponiamo che la società commerciale desideri un profitto netto su ciascuna unità12 RMB, quindi un ulteriore12-5 = 7 RMBDovrebbe essere incluso nel prezzo.

Normalmente, il punto di consegna definito dall'accordo si trova nel porto di spedizione nominato con la spedizione a bordo della nave designata.

La società commerciale dovrebbe essere responsabile del costo pre-carrello per il terminal container, che0,6 RMBper unità.

Supponiamo che i costi di autorizzazione doganale, ripieno, ispezione delle materie prime, gestione del dock e gestione dei termini sono 2 RMB per unità.

Pertanto, ilIl prezzo FOB è 117+0,6+7+2 = 126,6 RMB.

Supponiamo di usare un tasso di cambio di1 USD = 6 RMB,Il prezzo FOB definitivo è quindi126.6/6 = 21.1 USD.

FOB è tra le regole di revisione Incoterms 2010 più utilizzate.

Il termine dovrebbe essere applicato solo per le modalità di trasporto navigabile marine e interne di trasporto e non per le spedizioni di aria o camion.

Linea di NYK

Inoltre, il termine si applica solo alle merci non containerizzate.

Quindi, se stai utilizzando FOB attualmente per containerizzato, considera invece i termini di spedizione FCA.

Costo e trasporto (CFR)

Durante la spedizione sotto questo incoterms, il tuo fornitore è responsabile dell'autorizzazione doganale in Cina e delle spese di trasporto al porto di destinazione nominato.

Questo termine viene applicato solo per il trasporto navigabile marino e interno.

Responsabilità del venditore (Riepilogo)

Le principali responsabilità qui includono:

· Licenza e documenti doganali

Il venditore assicura i loro rischi e costa tutte le licenze, i permessi, i documenti, i doveri e le tasse di esportazione.

Inoltre, intraprende tutte le procedure di esportazione richieste.

· Carriage

Il venditore è legalmente tenuto a organizzare completamente il trasporto di merci nella porta di destinazione designata.

Ma, non appena i prodotti attraversano la ferrovia della nave al porto di partenza, diventi responsabile per perdita, furto o danno.

· Consegna

Il venditore completa l'obbligo di consegna nel momento in cui carica la spedizione sulla nave di spedizione nella porta in uscita.

· Costi

Il venditore copre tutti i costi di trasporto al porto di destinazione nominato.

Responsabilità dell'acquirente (Riepilogo)

Qui, le principali responsabilità includono:

· Licenza e documenti doganali

È stato incaricato di intraprendere tutte le procedure di importazione e prenderti cura di tutti i costi, compresi i doveri e le tasse.

· Carriage

Sei responsabile del trasporto dalla porta di destinazione alla destinazione finale.

· Trasferimento del rischio

Dovresti sapere che il trasferimento del rischio dal venditore si svolge immediatamente, la merce ha attraversato la rotaia della nave nel porto del porto di spedizione.

· Costi

Sei responsabile di eventuali spese extra dal momento in cui la merce raggiunge il porto di destinazione.

Sebbene il venditore possa non essere legalmente responsabile per la spedizione una volta che attraversano la ferrovia della nave nel porto in uscita, possono conservare un "interesse assicurabile" durante il viaggio.

Per questo motivo, consiglio di acquistare una copertura assicurativa supplementare.

Esempio di come calcolare il prezzo in termini CFR

Userò un esempio in cui acquisti direttamente dal produttore anziché tramite una società commerciale.

Applicheremo lo stesso ordine di2000Brampe da letto ripieni in un contenitore da 20 'e vuoi un prezzo di Sydney CFR.

Il costo approssimativo per la produzione di un'unità di morsetto da lettoè 56 RMB.

Supponiamo che il produttore desideri un utile netto di5RMBe la tassa di imballaggio per unitàè 2 RMBPertanto, sarà il prezzo di fabbrica di ogni unità di morsetto63 RMB.

Supponiamo che il costo del trasporto dalla fabbrica al terminale del contenitore sia2000 RMB, Senso1 RMBper unità.

Se il costo di esportazione di autorizzazione doganale, gestione dei termini, imbottitura e ispezione delle materie prime a4000 RMB,significa che costa2 RMBPinze per letto.

Pertanto, FOB Price = Price di fabbrica (63 RMB) + costo di trasporto (1 RMB) + cariche di porta (2 RMB) =66 RMB.

Supponiamo che calcoliamo questi costi utilizzando un tasso di cambio di1 USD = 6,6 RMB, allora pagherai un prezzo FOB di66/6.6 = 10 USDPer ogni morsetto da letto.

Perché l'accusa di trasporto di un container da 20 'dalla Cina a Sydney è2000 RMB, quindi la carica di trasporto per ogni unità è2000usd/2000 unità = 1 USDper unità.

Quindi,Prezzo CFR = prezzo FOB + costo di trasporto = 10 + 1 = 11 USDper unità di morsetto da letto.

Trasporto pagato a (CPT)

Con questo incoterm, il venditore intraprende l'autorizzazione doganale di esportazione e il trasporto verso la destinazione nominata.

Assumi tutti i rischi di perdita, furto o distruzione dal momento in cui il venditore dà la merce al vettore principale.

CPT

Il termine CPT si applica in qualsiasi modalità di trasporto

Responsabilità del venditore (Riepilogo)

In questo incoterm, le responsabilità del venditore includono quanto segue:

· Licenza e documenti doganali

Il venditore ottiene a rischio e spese tutte le licenze di esportazione, i permessi, i doveri e le tasse.

Intraprendono anche tutte le procedure di esportazione.

· Carriage

Il venditore è responsabile del trasporto verso il terminal o il porto designato a destinazione.

· Consegna

Si ritiene che il venditore ti abbia consegnato la merce una volta ceduto al corriere principale.

· Costi

Il venditore si occupa di tutte le spese fino a quando le merci atterrano al terminal di consegna o al porto nominato, ma scaricato.

Responsabilità dell'acquirente (Riepilogo)

Come acquirente, le tue responsabilità includeranno quanto segue:

· Licenza e documenti doganali

Sei obbligato a prenderti cura di tutte le formalità relative all'importazione, compresa l'autorizzazione doganale e il pagamento di dazi e tasse per l'importazione

· Carriage

Non hai l'obbligo di offrire il trasporto principale del trasporto merci.

· Trasferimento del rischio

Inizi a essere responsabile del rischio di perdita, furto o danno fin dal momento in cui i prodotti vengono consegnati al vettore iniziale.

· Costi

Sei responsabile per eventuali spese extra dopo che il venditore ha portato la merce al punto di consegna concordato.

Anche se tu né il fornitore hanno la responsabilità di fornire copertura assicurativa durante il trasporto, entrambi potreste possedere un interesse assicurabile.

Per questo fatto, ti consiglio di acquistare una copertura assicurativa marittima extra.

Nel caso del trasporto multimodale, il rischio si sposta dal venditore all'utente quando il venditore consegna i prodotti al vettore iniziale.

Trasporto e assicurazione pagati a (CIP)

Qui, il venditore si occupa dell'autorizzazione doganale delle esportazioni, della copertura assicurativa e del trasporto verso la destinazione nominata.

Ma come acquirente, sei responsabile per tutto il rischio di perdita, furto o danno dal momento in cui il venditore invia la merce al vettore principale.

CIP cade anche tra gli incotermi che si applica in qualsiasi modalità di trasporto.

Responsabilità del venditore (Riepilogo)

Come venditore, le tue responsabilità includeranno quanto segue:

· Licenza e documenti doganali

Il venditore acquisisce a rischio e spese tutte le licenze di esportazione, i dazi, le tasse, le permessi e le procedure di esportazione pertinenti.

· Carriage e assicurazione

Il termine impone al venditore di organizzare il principale trasporto e copertura assicurativa per la tua merce fino al punto di consegna.

È importante sottolineare che l'assicurazione dovrebbe consentire di presentare un reclamo personalmente dall'assicuratore.

· Consegna

Si ritiene che il venditore abbia completato la consegna una volta che ha inviato la merce è stata al trasportatore principale.

· Costi

Il tuo fornitore in Cina copre le spese di trasporto e assicurazione fino al porto di destinazione designato.

Responsabilità dell'acquirente (Riepilogo)

Le principali responsabilità dell'acquirente includono:

· Licenza e documenti doganali

Si è impegnati a soddisfare tutti i costi associati alle procedure di importazione che comprendono doveri e tasse.

· Carriage

Questo incoterm non ti obbliga a offrire il trasporto al terminal o alla porta di destinazione designata.

· Trasferimento del rischio

Assumi la responsabilità per perdita, furto o danni immediatamente dopo che il venditore ha consegnato la merce al vettore principale.

· Costi

Sei responsabile per eventuali addebiti extra dopo che la merce è stata scagliata nella porta del terminale o della destinazione designata.

Dat - consegnato al terminale

Questo incoterm obbliga il venditore a coprire tutte le spese relative a portare i tuoi prodotti sul terminal nella destinazione designata.

Il costo copre anche lo scarico dalla nave di trasporto in arrivo.

Dat

Se stai cercando un incoterm che può applicarsi a qualsiasi modalità o più modalità di trasporto, DAT è una delle tue opzioni.

Responsabilità del venditore (Riepilogo)

Le principali responsabilità del venditore includono quanto segue:

· Licenza e documenti doganali

Il venditore acquisisce a rischio e spese tutte richieste licenze, doveri, tasse, permessi e procedure di esportazione.

· Carriage

Il tuo fornitore è obbligato a trasportare e assicurarsi che le merci siano disponibili al terminal di destinazione.

Inoltre, dovrebbe scaricare la spedizione dalla nave da trasporto.

· Consegna

Il venditore completa la consegna dopo aver scaricato la merce dal corriere al terminale o al porto di destinazione.

· Costi

Il tuo fornitore copre tutte le spese fino al terminale di destinazione, che comprendono la gestione dei terminali e altri costi associati.

Responsabilità dell'acquirente (Riepilogo)

Le tue responsabilità come acquirente includeranno quanto segue:

· Licenza e documenti doganali

Sei obbligato a condurre e pagare tutte le procedure relative all'importazione, comprese le mansioni e le tasse doganali e le tasse.

· Carriage

Non sei responsabile dell'organizzazione del trasporto principale del carico

· Trasferimento del rischio

Il rischio viene trasferito dal venditore a te dopo che li hanno resi le merci al terminal.

· Costi

Questo incoterm ti rende responsabile di eventuali spese successive dopo che il fornitore ha consegnato la spedizione alla destinazione nominata.

Prima di passare alla prossima regola Inoterms 2010, ritengo che sia importante informarti su "consegna ex banchina" (DEQ).

Alcuni fornitori in Cina potrebbero ancora scegliere di usarlo.

DEQ era una delle regole Incoterms 2000 che richiedeva al venditore di consegnare i prodotti al molo nella porta di arrivo.

Tuttavia, DAT ha sostituito il termine nella versione Incoterms 2010.

Definizione di consegna ex banchina

Come ho affermato sopra, DEQ è stato un termine commerciale spiegato dalla revisione Incoterms 2000.

Ti rendi conto che la parte "D" dell'incoterm ha reso oneroso per il venditore.

Il venditore ha avuto l'onere di tutti i rischi e i costi fino a quando non ha consegnato la merce come indicato nell'accordo di vendita.

Deq

Ex Quay consegnato significava che il venditore doveva consegnare la merce in un molo ed era quindi applicabile nelle modalità di trasporto marine e interne di trasporto navigabile.

È stato scritto come dazio pagato o non pagato a seconda del contratto.

DEQ era un'opzione per consegnare Ex Ship (DES).

In base al termine DES, il venditore ha avviato la merce a bordo di una nave di spedizione nel porto di destinazione.

Al contrario, DEQ ha richiesto al venditore di inviare i prodotti al molo.

Per utilizzare DEQ, il tuo venditore ha dovuto possedere una licenza di importazione o essere legalmente autorizzato a consegnare nel tuo paese.

Era sul venditore per completare tutta la documentazione legale e le procedure necessarie per il trasporto dei prodotti nel molo nel tuo paese.

La regola DAT ha sostituito DEQ nella revisione Incoterms 2010.

DAT è un termine più ampio di DEQ poiché il "terminale" di riferimento può essere qualsiasi posizione, su una via navigabile o un dock per un altro tipo di percorso di trasporto.

DAP - consegnato in luogo (... nominato luogo di destinazione)

Questo incoterm obbliga il venditore a consegnare la merce nella posizione designata a destinazione (principalmente la tua porta), pronto per lo scarico dai mezzi di trasporto.

DAP

DAP ti dà una responsabilità limitata in quanto sei obbligato a intraprendere l'autorizzazione doganale delle importazioni.

Se DDU era il tuo incoterm preferito per la spedizione, allora hai un sostituto in DAP.

Responsabilità del venditore (Riepilogo)

Le tue responsabilità includeranno:

· Licenza e documenti doganali

Il venditore si assume a rischio e spese tutte le procedure di esportazione, i doveri e le tasse.

· Carriage

Il venditore è reso responsabile del trasporto della merce nella destinazione designata.

· Consegna

Il venditore completa l'obbligo di consegna nel momento in cui consegna i prodotti alla posizione di destinazione designata, sebbene scaricata.

· Costi

Il venditore è responsabile di tutti i costi fino a quando non consegna la spedizione alla destinazione designata.

Responsabilità dell'acquirente (Riepilogo)

Le tue responsabilità come acquirente includono:

· Licenza e documenti doganali

In quanto importatore, sei responsabile di tutte le procedure relative all'importazione, tra cui la realizzazione di scartoffie doganali, ottenere le licenze pertinenti e il pagamento di doveri e tasse.

· Carriage

Questo termine non pone alcuna responsabilità su di te per quanto riguarda il trasporto della merce.

· Trasferimento del rischio

Dovresti sapere che inizi a essere responsabile per tutti i rischi dopo che il venditore ti avveniva la merce nel luogo di destinazione designato.

· Costi

Inizi a essere responsabile per eventuali costi dal momento in cui il venditore ha consegnato la merce alla posizione di destinazione designata.

Alcuni venditori in Cina scelgono ancora di utilizzare le regole di revisione Incoterms 2000 nei loro contratti di vendita.

Quindi potresti ancora imbatterti nei terminiDaf, des,EDdu.

Anche seDAPha sostituito i termini.

È importante che ti ho fatto capire per evitare complicazioni durante la spedizione.

Consegnato a Frontier (DAF)

Incoterms DAF ha reso il venditore responsabile del trasporto della merce nel luogo designato presso la frontiera.

Inoltre, il venditore era anche responsabile di tutti i protocolli doganali di esportazione e documentazione, inclusi doveri e tasse.

Daf

Il DAF è stato utilizzato principalmente in autostrada o trasporto ferroviario, ma potrebbe anche essere utilizzato in altri modi di trasporto.

Consegnato Ex Ship (DES)

Se spedite ai termini DES, il luogo di consegna è sulla nave nel porto di destinazione ed è applicabile solo con le modalità di trasporto marine e interne di trasporto navigabile.

Sotto l'incoterm, il venditore si ritiene che avesse consegnato la merce una volta che li ha portati a bordo della nave di spedizione nel porto di destinazione.

Des

Inoltre, i rischi e i costi per il trasporto dei prodotti nel porto di destinazione erano sul venditore.

Duty Duty non pagato (DDU)

La spedizione dalla Cina in termini di DDU significava che il venditore era responsabile del trasporto di bene alla destinazione designata, con dovere non pagato.

Sei stato responsabile dello scarico poiché il venditore ha raggiunto l'obbligo di consegna dopo aver avviato la merce a bordo della nave di spedizione a destinazione.

Come puoi vedere, questo termine ti ha reso responsabile per lo scarico, l'importazione di autorizzazione doganali e tutti gli altri costi successivi.

Poiché l'assicurazione è una componente essenziale durante la spedizione dall'estero, i termini del DDU hanno obbligato il venditore a organizzare l'assicurazione marina per la merce.

Duty Duty pagato (DDP)

Ecco un altro incoterm che ti lascia con la minima responsabilità.

Con DDP, il venditore è responsabile per tutte le spese relative a portare la merce nel luogo di destinazione nominato, cancellata per l'importazione sebbene non scaricata dalla nave.

DDP - Foto per gentile concessione: Finanza commerciale globale

L'Inoterm si applica a qualsiasi modalità di trasporto.

Responsabilità del venditore (Riepilogo)

Come venditore, le tue responsabilità includeranno quanto segue:

· Licenza e documenti doganali

A loro rischio e costi, il venditore assicura tutte le licenze di esportazione e importazione, documentazione, doveri e tasse.

· Carriage

Il venditore è legalmente tenuto a trasportare la merce nella destinazione designata.

· Consegna

La consegna delle merci viene presa completa una volta che il venditore li ha portati alla destinazione nominata, ma non scaricata dalla nave dei trasporti.

· Costi

Il venditore è responsabile di tutte le spese fino a quando non consegna il carico alla destinazione designata, principalmente a portata di mano.

Responsabilità dell'acquirente (Riepilogo)

Come acquirente, le tue responsabilità includono quanto segue:

· Licenza e documenti doganali

È necessario offrire, su richiesta del tuo fornitore, l'aiuto nell'acquisizione di licenze di esportazione e importazione necessarie, scartoffie e permessi.

· Carriage

Sulla base del trasporto di merci, il termine non ti toglie alcuna responsabilità.

· Trasferimento del rischio

Assumi tutti i rischi di perdita, furto o distruzione dopo che il venditore ti ha spedito la spedizione nel luogo di destinazione designato.

· Costi

Tutti i costi successivi dopo che il fornitore ha portato i prodotti a portata di mano nella destinazione designata sono su di te.

Ecco un rapido diagramma di riferimento di Incoterms 2010;

Rif. Rapido. agli incotermi

Confronto degli incotermi

In questa sezione, ho intenzione di confrontare diversi tipi di incotermi che puoi prendere in considerazione per la tua prossima spedizione dalla Cina.

Differenze tra incotermi CIF e CIP

Ecco tutto ciò che devi sapere:

· Modalità di trasporto

CIF può applicarsi solo al trasporto marino da porto a porto.

Il CIP si applica in tutte le modalità di trasporto che comprende aria, mare, ferrovia, terreno e trasporto multimodale.

· Consegna

Ai sensi della CIF, il venditore offre i prodotti a bordo della nave di spedizione nella porta di caricamento.

Ai sensi del CIP, il venditore consegna i prodotti al corriere o ad un altro individuo scelto dal fornitore in una posizione concordata se i due di te sono d'accordo sulla posizione della consegna.

· Trasferimento del rischio

In termini di CIF il trasferimento di rischi avviene sulla nave nella porta in uscita.

Ai sensi del CIP il trasferimento di rischi avviene dopo la consegna di merci al corriere.

Caricamento e scarico dei costi

In termini CIF, la parte responsabile dipende dalla variazione del termine.

Ai sensi del CIP i costi sono coperti dal fornitore, senza deformazione.

Documenti di trasporto

In termini di CIF, i documenti costituiscono la polizza di carico per il trasporto navigabile interno e marittimo.

In termini di CIP i documenti costituiscono la polizza di carico per il trasporto interno, marino, aereo, ferroviario e multimodale.

· Nome della destinazione

Sia per CIP che per CIF il nome della destinazione deve essere aggiunto subito dopo il termine.

Differenza tra CPT e CFR:

Prima di illuminarti sulle differenze tra i due incotermi, lascia che prima ti informi delle principali somiglianze tra i due.

Confronto di incoterms 2010

• Sia CPT che CFR sono termini di spedizione in cui il venditore è tenuto solo a consegnare la merce solo nei tempi previsti, ma non è tenuto a garantire il loro arrivo nei tempi previsti.
• In entrambi i termini, il venditore è responsabile dell'accordo e del pagamento del costo del trasporto.
• Il trasferimento del rischio in entrambi gli incotermi avviene dopo che il venditore consegna la spedizione al corriere.

Controlliamo ora le principali differenze tra gli incoterm CPT e CFR.

· Modalità di trasporto

CPT si applica a tutte le modalità di trasporto

Il CFR si applica solo al trasporto navigabile marino e interno

· Luogo di consegna

In termini di CPT, il luogo di consegna dipende dalla modalità di trasporto.

In termini di CFR, il luogo di consegna è la porta in uscita.

· Trasferimento del rischio

In CPT, il rischio viene trasferito dopo che il venditore ha portato il carico al vettore.

Nel CFR, il trasferimento del rischio si verifica nel momento in cui la merce attraversa la ferrovia della nave.

Differenze tra FCA e FOB

FOB è stato per molto tempo in Iroterm preferito dai trader.

Ma, a causa dello sviluppo di interesse per la spedizione container, il trasporto multimodale ha attirato l'attenzione della maggior parte dei trader.

FCA vs. FOB - Foto per gentile concessione: FBABEE

Per questo motivo, l'ICC nelle loro revisioni INCOERMS 2010 ha sviluppato le regole FCA, adatte alle spedizioni containerizzate.

Come ho già spiegato, in base ai termini di spedizione FCA, il venditore organizza il pre-carrello fino al luogo di consegna, dove il corriere riceve la merce.

In base ai termini FOB, il venditore organizza il pre-carrello fino a quando la merce non sarà a bordo della nave di spedizione.

· Descrizione delle regole FAB e FCA da parte di Revisione 2010

La regola FOB si applica solo al trasporto navigabile marino e interno.

L'obbligo di consegna è soddisfatto non appena il venditore carica il carico sulla nave di spedizione designata nel porto di spedizione nominato.

Dopo che il venditore ha messo a bordo la merce, il rischio di perdita o distruzione viene spostato verso di te.

Significa che sei responsabile per tutti i rischi e i costi successivi.

Ciò rende FOB inadatto alle transazioni in cui il trasferimento del rischio avviene prima che le merci siano a bordo.

Come quando il venditore completa la consegna presso il terminal container. In tali scenari, è necessario utilizzare i termini di spedizione FCA.

La regola FCA è adatta a mezzi di spedizione singoli o multimodale.

La responsabilità di consegna è completa quando il venditore porta la merce al corriere nominato o al spedizioniere nel luogo nominato.

Dovresti specificare il punto di consegna poiché è dove il rischio di perdita o cambiamenti danneggiati dal venditore.

· Somiglianze nelle responsabilità del venditore in base ai termini FAB e FCA

Ormai dovresti capire che entrambi i termini sono incotermi del gruppo F.

Quindi, condividono una serie di somiglianze in relazione agli obblighi del venditore.

Sia FOB che FCA appartengono al gruppo F incoterms.

· Obblighi del venditore generale

Secondo sia la regola FOB e FCA, il venditore è tenuto a fornire il:

• Prodotti
• Fattura commerciale
• Entrate o certificati supplementari in conformità con l'accordo di vendita

Se entrambi sono d'accordo, è possibile applicare record elettronici con uguali impatti legali.

· Accordi di trasporto e assicurazione

Durante la spedizione in base ai termini FCA o FCA, il venditore non è legalmente obbligato a intraprendere il trasporto principale al porto di destinazione.

Tuttavia, il venditore può ancora organizzare la spedizione se esiste tale pratica commerciale o sulla tua richiesta a proprio rischio e costi.

Il venditore, in ogni caso, ha il diritto di rifiutare di partecipare al contratto di trasporto sebbene debbano comunicarti in tempo.

Lo stesso caso vale per i contratti assicurativi; Il venditore non è obbligato da entrambi i termini per fornire copertura assicurativa per la merce.

Ma, se richiedi a proprio rischio e costo, il venditore dovrebbe fornirti tutte le informazioni pertinenti necessarie per garantire l'assicurazione.

· Commissioni di esportazione e procedure di autorizzazione doganale

Il venditore è completamente responsabile di tutti i rischi e i costi di garanzia del certificato di esportazione o di altra documentazione formale.

Lui o lei intraprende anche tutti i protocolli doganali per l'esportazione delle merci ordinate.

Sdoganamento

Spetta al venditore per soddisfare tutti i costi di doveri doganali, tasse e altre procedure doganali richieste durante l'esportazione.

· Obbligo di preavviso

A condizione che tu sia responsabile dei rischi e dei costi;

Il termine FOB obbliga il venditore a fornirti un preavviso dettagliato e tempestivo sulla consegna delle merci in conformità con il contratto di vendita.

Allo stesso modo, i termini FCA impongono al venditore di emetterti un preavviso completo e tempestivo.

Cioè, se la merce, in conformità con il contratto di vendita, è stata consegnata al corriere come previsto o meno.

· Consegna simbolica

I termini di spedizione FOB e FCA rientrano nella categoria di consegna simbolica poiché il venditore completa la consegna senza contatto diretto.

Il venditore consegna la merce al corriere, scaricato o caricato a bordo del veicolo di spedizione nel luogo designato nel tempo stabilito.

Il venditore viene considerato per aver completato l'obbligo di consegna dopo aver fornito documenti come prova della consegna al corriere, compresi i documenti del titolo.

Ciò significa che l'arrivo delle merci nelle destinazioni specificate non deve essere garantito.

In termini semplici, il venditore effettua la consegna in base ai documenti e si effettua il pagamento in base ai documenti.

A condizione che il venditore, in conformità con il contratto di vendita, abbia emesso una documentazione completa, si è obbligata a pagare la merce.

Non importa anche se alcune merci sono perse o danneggiate.

Al contrario, nel caso in cui la documentazione emessa dal venditore non sia conforme all'accordo di vendita, anche se la merce rimane in perfetta condizione all'arrivo, si è giuridicamente corretta per non effettuare il pagamento.

Per questo motivo, ti rendi conto che la consegna simbolica è il trading dei documenti del contratto!

Le differenze nell'obbligo del venditore tra FOB e FCA

· Trasferimento del rischio

Prima dell'introduzione di Incoterms 2010, il trasferimento di rischi in base alle regole FOB si è verificato quando la merce ha attraversato la ferrovia della nave.

In poche parole:

Il venditore era responsabile per tutti i rischi e le perdite prima che la merce attraversasse la rotaia della nave.

Dopo quel punto, i rischi sono stati tramandati a te.

Ma nella pratica della vita reale, è normalmente molto difficile impiegare la ferrovia della nave come confine per il trasferimento di obbligo.

Questo perché sollevare la merce dal cortile alla nave di spedizione è un processo completo e in corso, ma la ferrovia della nave è un punto astratto.

Per questo motivo, è illogico considerare la ferrovia della nave come il confine per il trasferimento del rischio.

Fortunatamente, ICC ha notato questa discrepanza e rivisto nella versione INCOERMS 2010 FOB Point of Risk Transfer.

Con la revisione attuale, il trasferimento di rischi avviene quando il venditore carica il carico a bordo della nave di spedizione nominata da te piuttosto che quando attraversano la ferrovia della nave.

Apparentemente, la presente revisione è più conveniente per entrambi nel distinguere i tuoi obblighi nei contratti commerciali.

Secondo la descrizione dei termini FCA, il venditore dovrebbe inviare la merce in un vettore interno o nominato da te nel luogo designato in conformità con l'accordo.

Questo è anche il punto in cui si svolge il trasferimento di rischi dal venditore.

È quindi necessario notare che esistono due differenze principali tra FCA e FOB per quanto riguarda il confine del trasferimento del rischio.

Etihad Cargo

In primo luogo, il trasferimento del rischio sotto FCA avviene quando il venditore consegna il carico al vettore contrario alla situazione FOB in cui il venditore deve caricare la merce sulla nave.

Pertanto, il venditore soddisfa l'obbligo di consegna senza dover sostenere i rischi e i costi di caricamento della spedizione a bordo della nave di trasporto.

In secondo luogo, in termini di FOB, il venditore perde la proprietà della merce in parte quando viene consegnato al corriere.

Mentre sono ancora responsabili per tutti i rischi fino a quando non caricano la merce sui mezzi di trasporto nominati.

Pertanto, il limite della responsabilità e del trasferimento del rischio è diverso in termini FOB.

Al contrario, il confine della responsabilità e il trasferimento del rischio è lo stesso ai sensi dei termini FCA, che è l'accettazione da parte del vettore della consegna delle merci.

· Costo coperto dal venditore

Ci sono una serie di differenze tra i termini FOB e FCA in merito ai costi sostenuti dal venditore.

Innanzitutto, le spese di trasporto e assicurazioni interne sono diverse.

Come ho già indicato, in base ai termini di spedizione FOB, la consegna è completa dopo che il venditore ha messo i prodotti a bordo della nave di trasporto nel porto di spedizione.

Ciò significa che il venditore dovrebbe coprire le spese di trasporto e assicurazioni dalla loro fabbrica al porto di spedizione nominato.

Ma in base ai termini di spedizione FCA, il venditore è tenuto a trasportare il carico al corriere nel luogo designato.

Di solito, quando si trova un carico containerizzato, il punto di consegna è i locali del venditore o il magazzino.

Del resto, il venditore non è obbligato a occuparsi delle spese di trasporto e assicurazioni al porto di spedizione nominato.

In secondo luogo, le difficoltà nel caricamento e nel scarico delle commissioni.

In termini di FOB, il venditore paga per le commissioni di caricamento nel porto di spedizione.

Ma in base ai termini FCA, a causa della differenza nella posizione della consegna, anche le commissioni di caricamento e scarico del venditore devono pagare.

In una situazione in cui il punto di consegna è i locali del venditore, il venditore dovrebbe occuparsi del costo di caricare la merce sui metodi di trasporto del vettore.

D'altra parte, nel caso in cui la consegna vada oltre i locali del venditore, il venditore solo, usando i loro veicoli, trasporterà la merce sul vettore.

Non saranno tenuti a soddisfare il costo dello scarico dal loro veicolo e quello del caricamento sulla nave del vettore.

· Documenti di trasporto

FOB e FCA hanno descrizioni diverse sui modi di trasporto. La regola FOB si applica solo a mezzi di trasporto navigabili marittimi e interni.

FCA, d'altra parte, si applica a tutte le modalità di trasporto, comprese le modalità multimodali.

Polizza di carico

Per questo motivo, il termine di spedizione FCA è di vasta portata per quanto riguarda il metodo di spedizione ed è in grado di soddisfare le tue esigenze di spedizione interne.

Pertanto, i documenti obbligatori di trasporto forniti dal venditore differiscono anche sotto i due incotermi.

Poiché il termine di spedizione di FOB è applicabile solo nel trasporto navigabile marino e interno, le corrispondenti documentazioni di trasporto sono la Waybill Sea Waybil e il carico marino.

Ma dal momento che il Waybill del mare non è una rappresentazione del documento di proprietà, non è necessario che il Waybill Sea è per scegliere la merce dal vettore.

Invece, è necessario emettere solo il corriere i certificati di identità.

Ma prima del trasferimento del carico dal trasportatore, il venditore, con preavviso scritto, mantiene il diritto di cambiare l'acquirente in modo da godere del controllo sulla spedizione.

La fattura marina di carico è sempre considerata come il documento del titolo.

Normalmente, la parte in possesso ha il diritto legalmente a richiedere la consegna delle merci dal corriere assegnato.

La fattura di carico ti dà anche il diritto di possedere e transarsi con la merce.

A causa di questi fatti, quando si usano i termini FOB, chiedi sempre una fattura di carico e non un waybill dal tuo fornitore.

Esistono diversi tipi di pollici quando si tratta di termini FCA.

Ciò è dovuto al fatto che è possibile applicare il termine in qualsiasi metodo e metodi multimodali di spedizione.

Pertanto, il tuo fornitore deve specificare la fattura di carico in base al metodo di spedizione di selezione nell'accordo.

FOB Inoterm

A causa della grande adozione di modalità di trasporto combinate, la fattura multimodale è diventata la più preferita ai sensi della spedizione FCA.

· Tempo per la consegna e il pagamento

Quando si confrontano i termini FOB e FCA, notiamo con FOB; È il corriere che fornisce la fattura di carico al porto di partenza.

Mentre sotto FCA, la fattura multimodale è fornita dal vettore al fornitore nella posizione nominata del trasferimento.

Ciò, quindi, indica che la fattura multimodale può essere fornita al venditore in precedenza e ciò avvantaggia il venditore.

Li pagherai prima dopo che ti hanno emesso la fattura multimodale.

Ciò riduce il loro turnover di capitale e riduce al minimo il costo di interesse.

· Il privilegio "Warehouse-to-House"

La clausola "Warehouse-to-House" indica che la polizza assicurativa copre la merce dal magazzino del venditore al tuo magazzino nella destinazione nominata.

Magazzino

Nella maggior parte dei casi la clausola "Warehouse-to-House" copre l'intero viaggio nell'oceano, nell'entroterra il trasporto navigabile e sulla chiatta.

Ai tempi, l'assicuratore non può rimborsare per tutte le perdite subite nel corso del processo di spedizione.

Consideriamo lo scenario FOB in cui viene applicata la clausola "Warehouse-to-House House" e sei responsabile dell'assicurazione.

Se si superano le perdite prima che la merce salirà a bordo della nave di spedizione nel porto in uscita, il venditore diventa responsabile per le perdite.

Ma non ha alcun diritto legale di richiedere un risarcimento da parte dell'assicuratore.

Ciò accade così perché, nell'assicurazione del carico internazionale, l'assicurato deve avere un interesse assicurabile per la merce.

In caso di perdita prima di completare il trasferimento del rischio, l'utente assicurato non beneficia del privilegio di interessi assicurabili sul carico.

Il venditore gode del privilegio di interesse assicurabile sebbene non sia assicurato.

Questa situazione si traduce al "posto vacante dell'assicurazione".

Significa che il venditore non beneficia del termine "magazzino a casa" e non può richiedere alcun rimborso dall'assicuratore.

Tuttavia, con il termine FCA, se la consegna è completata presso i locali del venditore, si inizia a godere dei vantaggi del termine "magazzino-per la casa".

Questo non appena dopo che il venditore ha consegnato la spedizione al vettore.

Inoltre, il fornitore non sopporta gli effetti del "posto vacante dell'assicurazione".

Differenze tra incotermi Fas e FOB

Per prima cosa vorrei renderti consapevole delle somiglianze tra i due incotermi in dettaglio come segue:

Fas

• La prima cosa che dovresti capire su FAS e FOB è che i due si applicano solo nella spedizione marina da porto a porto.
• Sotto i due incotermi, il venditore intraprende i protocolli di autorizzazione doganali di esportazione mentre si fa lo stesso per l'importazione.
• Il fornitore ti offre i prodotti nel tuo paese. Per questo motivo, i due sono definiti termini di commercio internazionale "vendite in partenza".
• In entrambi i termini, sei tu che paga il costo del trasporto. La polizza di carico, che dovrebbe essere emessa dal venditore dovrebbe includere il termine di "raccolta merci".
• Sotto entrambi gli incotermi, il venditore non è obbligato a offrire un'assicurazione marina.

Ora posso indicare la differenza tra Free accanto a Ship e Free a bordo secondo la revisione Incoterms 2010.

Differenze tra Fas e FOB

· Consegna

Ai termini FAS, il fornitore viene preso per averti consegnato la merce non appena li hanno messi accanto alla nave di spedizione.

In base ai termini FOB, il venditore viene preparato per aver consegnato la merce una volta che le hanno messe a bordo della nave di spedizione nominata.

Incoterms 2010: la prospettiva degli Stati Uniti

Se sei un acquirente degli Stati Uniti, allora dovresti comprendere la revisione Incoterms 2010 per i seguenti motivi.

Incoterms vs. il codice commerciale uniforme

Come commerciante dagli Stati Uniti, dovresti sapere che i termini commerciali CIF, FOB e così via sono spiegati nel Codice commerciale uniforme federale degli Stati Uniti (UCC).

UCC

L'UCC fu prodotto per la prima volta nel 1952 e copre diversi aspetti degli accordi commerciali.

Include clausole di "spedizione e consegna" che hanno obiettivi concorsi a quelli delle regole incotermi.

Numerosi termini UCC hanno acronimi di tre lettere simili a quelli nel sistema Incoterms.

Sebbene le loro definizioni differiscano completamente.

Comunemente, "FOB" può avere diverse definizioni variabili all'interno di UCC, in cui la maggior parte non concorda con la descrizione FOB ICC incoterms.

L'editoria della principale revisione UCC nel 2004 ha complicato ulteriormente la situazione.

La pubblicazione rivista ha abolito la maggior parte di questi termini.

Tuttavia, per motivi non collegati alle clausole di "spedizione e consegna", questa revisione ha dovuto affrontare un grave risentimento da molti stati.

Pertanto, nel 2011, gli sponsor hanno ritirato i cambiamenti.

Alcuni stati statunitensi stanno adottando selettivamente aspetti dell'UCC che si adattano alle condizioni domestiche.

Tuttavia, il rimedio pratico a questa confusione è quello di armonizzare l'applicazione delle regole incoterms ICC per tutte le transazioni commerciali, che si tratti di nazionali o internazionali.

L'Isoterms 2010 è stato redatto per garantire che la comprensione delle regole sia molto semplice per le operazioni locali.

Ad esempio, tutti gli obblighi in relazione alle procedure di esportazione o di importazione dovrebbero essere eduti solo "se applicabile".

· Exw, orecchio e transazioni instradate

Come ormai sappiamo tutti, la regola EXW lascia la responsabilità dell'autorizzazione doganale delle esportazioni con l'acquirente, non con il fornitore.

Tuttavia, gli esportatori statunitensi attirati da questa possibilità di evitare il lavoro dovrebbero essere ricordati delle normative sull'amministrazione delle esportazioni statunitensi.

Exw

A causa di questo fatto, qualsiasi violazione dei regolamenti o falsa dichiarazione delle informazioni presentate è ancora l'obbligo del venditore statunitense come parte principale degli Stati Uniti (USPPI.)

A volte, le transazioni commerciali possono essere curate da un acquirente all'estero e non dall'esportatore.

Sono descritti come transazioni "instradate" e saranno sotto controllo.

L'uso di exW crea quindi un enorme rischio di conformità per il venditore.

In genere l'esportatore deve essere responsabile del trasporto applicando un termine come CPT o CIP.

Tuttavia, se questo non è pratico, si raccomanda di essere responsabile per il nulla osta di esportazione e applicare il vettore gratuito.

Incoterms 2010 FAQ

In questa sezione, ti guiderò attraverso alcune domande che la maggior parte dei clienti mi fa ogni giorno.

2. Perché dovrei preoccuparmi degli incotermi?

Comprendere e applicarli correttamente ti risparmierà mal di testa!

Se sei coinvolto nel commercio internazionale, dovresti capire cosa stai dicendo per quanto riguarda gli incotermi.

Ecco alcuni motivi per cui gli innotermi dovrebbero essere di grande preoccupazione per te:

• Si assicuranoTutti stanno leggendo dalla stessa sceneggiatura. Tu e il venditore potete fare riferimento a una regola standardizzata che definisce chiaramente ruoli, rischi e costi.

• Essiridurre al minimo il rischio di complicanze legaliPerché tutto è chiaramente chiarito e non c'è alcuna possibilità di interpretazioni errate o giochi usati/diretti.
• In quanto gli incoterm non coprono i prezzi, aiutano sia tu che il venditore a comprendere le responsabilità di ciascuna parte, quindi non ci sono sorprese costose nel corso della transazione

3. A che punto devo considerare gli incotermi?

Dovresti prendere in considerazione gli incotermi prima di negoziare il contratto di vendita.

O rischiare il venditore che ti cambia in breve sull'accordo o incontri non richiesto per complicazioni durante il processo di spedizione.

4. Qual è il miglior incoterm durante la spedizione dalla Cina?

Per semplificare il processo di trasporto, pur ottenendo il massimo controllo e trasparenza dei costi, acquista merci in termini di FOB.

E poi coinvolgi il tuo corriere o il tuo spedizioniere a condizioni DAP.

Pertanto, il tuo fornitore si occuperà del trasporto dai loro locali al porto in uscita.

Inoltre, sono anche responsabili per i protocolli di autorizzazione doganale delle esportazioni.

Il tuo corriere o spedizioniere si occupa del trasporto dalla porta in uscita, importare l'autorizzazione doganale e il trasporto verso la destinazione finale.

5. Dovrei evitare qualche innoterm?

Bene, la decisione definitiva dipende da te ma, in quanto spedizioniere esperto, ti consiglierei di stare lontano dai termini CIF il più possibile.

Questo termine è in gran parte svantaggioso per te poiché non sei reso a conoscenza del costo finale della spedizione.

CIF copre solo il trasporto nella porta di destinazione, ma non le spese domestiche.

La maggior parte degli spedizionieri aggiungerà intenzionalmente alcuni addebiti "nascosti", come le spese di porto, alla tua fattura quando non dovresti pagare per loro.

In prospettiva aziendale, hanno ragione a condizione che tu abbia chiesto un preventivo CIF, che per descrizione copre solo i costi di spedizione.

6. Posso tagliare i costi acquistando merci a termini Ex Works (EXW)?

Il prezzo EXW è il più basso tra tutti gli incotermi perché non include spese di trasporto.

Il termine ti lascia addosso a prenderti cura del trasporto direttamente dai locali del venditore.

Inoltre, il tuo venditore non assisterà le procedure di autorizzazione doganale delle esportazioni, che è obbligatoria prima che la merce lasci la Cina.

Dato che sei il responsabile della merce direttamente dal magazzino di fabbrica, troverai i partner più economici con cui lavorare durante l'intero processo di spedizione

In effetti, potresti finire per pagare più di quanto vale quando acquisti i tuoi beni su termini FOB o CIF dall'inizio.

8. Posso ancora transarsi sotto gli incoterms 2000?

Bene, la Camera di commercio internazionale non è così severa nella versione incoterms da applicare.

Tutti gli accordi stipulati ai sensi dell'Inoterms 2000 sono ancora considerati validi.

Anche se l'ICC raccomanda di applicare Incoterms 2010 nei contratti commerciali, le parti a un accordo di vendita possono decidere di applicare qualsiasi versione Inoterms.

È essenziale, tuttavia, dichiarare chiaramente la revisione incoterms selezionata che stai applicando (cioè, incoterms 2000, incoterms 2010 o eventuali revisioni precedenti).

11. In che modo gli incotermi usano variano all'interno delle principali nazioni commerciali?

Le informazioni che ho fornito qui coprono la maggior parte delle nazioni nella maggior parte dei casi.

Caso in questione, i protocolli doganali più facili ai bordi porosi, come l'UE.

Devo portare alla tua attenzione.

Tuttavia, ci sono eccezioni che potrebbero avere un impatto sulla spedizione: quando importa merci nel Regno Unito, avrai bisogno di un conto di differimento e gli Stati Uniti sono l'unica nazione che richiede un'obbligazione doganale.

12. Quando dovrei sfidare i consigli sulla scelta degli incoterms?

Ti renderai conto che alcuni agenti di inoltro merci preferiscono solo utilizzare una selezione preferita di incotermi poiché sembrano funzionare.

Quindi non dovresti essere sorpreso quando il tuo spedizioniere si oppone alla tua scelta di incoterm, indipendentemente dal fatto che sia la migliore alternativa per la tua spedizione.

13. Cosa non è coperto da innoterms?

Prima di intraprendere la spedizione dalla Cina, dovresti sapere che i termini del commercio internazionale non coprono:

• Violazione del contratto
• Possibili scenari di Force Majeure
• Trasferimento di proprietà o titolo.

Dovresti assicurarti che siano catturati nel contratto di vendita.

Inoltre, ritengo anche che sia importante che tu sappia che salvo i termini C.

Tutti gli incotermi non obbligano il venditore a organizzare l'assicurazione.

Pertanto, l'assicurazione delle merci è un costo separato per te.

14. Come posso scrivere il posto nominato nel contratto di vendita?

Se hai incluso l'incoterm nel contratto di vendita, il luogo nominato dovrebbe arrivare immediatamente dopo l'acronimo di Incoterm a tre lettere.

Ad esempio, "FCA Shenzen Yantian CFS".

Sii specifico quando si descrivono la posizione, in particolare con città più grandi che potrebbero avere un numero di terminali.

Inoltre, quando si tratta di terminali più grandi che potrebbero avere vari punti di abbandono.

Controlla sempre i codici di porta designati prima di entrare nel luogo indicato.

15. Che cos'è una lettera di credito documentario?

In questo metodo di pagamento, lasci che la banca prescelta effettui il pagamento al venditore.

Viene sempre fatto prima che il venditore spedisca la tua merce.

La banca accetta di pagare il tuo fornitore al momento della presentazione della documentazione che mostra la merce che dovrebbe fornire.

Queste documentazioni costituiranno documenti di trasporto come prova della consegna di prodotti alla compagnia di spedizione o di carico di merci sulla nave da trasporto.

16. Che cos'è la raccolta di documentari?

Qui, il venditore emette la tua banca con documenti che mostrano la merce che dovrebbe fornire.

Paghi il venditore quando i documenti hanno indicato correttamente la merce ordinata.

O in caso di estensione dei termini di credito, accetti una bozza di termine, dedicandoti a pagare in una data successiva.

Questo metodo di pagamento è meno sicuro rispetto a una lettera di credito.

È perché non esiste un pagamento anticipato da parte della banca come nel caso di una lettera di credito.

Di conseguenza, in alcune modalità di trasporto, ciò consente al venditore di rimanere responsabile della spedizione fino a quando non si paga o acconsente a pagare.

17. Quando dovrei prendere in considerazione il pagamento di una raccolta di documentari o lettere di credito?

Questi sono in alcuni casi chiamati metodi di pagamento "termini sicuri".

Dovresti considerare di usarli se c'è una fiducia limitata tra te e il venditore.

A volte, potresti dubitare che il venditore completerà la consegna in base al contratto di acquisto.

D'altra parte, il venditore potrebbe anche essere preoccupato che non sarai in grado di effettuare il pagamento per vari motivi.

18. In che modo le lettere di credito influiscono sulla scelta dell'incoterm?

Se desideri completare la vendita con un credito documentario o una lettera di credito, il processo inizia con il venditore che emette diverse documentazioni alla banca, inclusa la fattura di carico.

Ti consiglio di utilizzare la lettera di credito se hai una fiducia limitata nel fornitore.

Tuttavia, questo metodo di pagamento non è pratico con EXW perché, con questo incoterm, dovrai pagare il venditore prima di prendere la merce.

D'altra parte, i termini di F richiedono fiducia, poiché se si annulla la transazione, il tuo fornitore non avrà una fattura di carico per emettere alla banca.

D Termini necessitano anche di fiducia, poiché il venditore è responsabile di tutti i costi di trasporto.

Pertanto, ti rendi conto che l'opzione migliore incoterms da utilizzare con una lettera di credito sono i quattro termini C.

Conclusione

Come puoi realizzare, ogni innoterm ti offre regole distinte e concise che ti consentono di comprendere le tue responsabilità.

Spiegano eventuali aree grigie in accordi che possono farti salvare il mal di testa inutili quando applicato correttamente.

Applicando correttamente gli innotermi, sarai in grado di formare una partnership armoniosa, spedire e consegnare i tuoi prodotti più facilmente.

Ora, è il tuo turno.

Trovi difficile scegliere un incoterm adatto?

Bene, puoi parlarci qui a Bansar.

Ulteriori letture:

• Cosa sono gli incotermi?
• Nozioni di base incoterms
• Regole, formazione e strumenti incoterms