Ef þú vilt bara fá fljótt athugun um hvert Incoterm 2010 geturðu halað niður þessu yfirgripsmikla Incoterms töflu.

Ef þú ert nýr í að flytja inn frá Kína og eiga í neinum vandræðum með Incoterms árið 2020, vinsamlegast finndu svör frá hér að neðan, láttu mig vita ef þú finnur ekki fyrir svari þínu.

Hvað er Incoterms 2010?

Incoterms stendur fyrir alþjóðlegum viðskiptalegum skilmálum.

Incoterms 2010 er í raun mengi reglna sem viðurkenndar eru af ríkisaðilum, birgjum og lögfræðingum um allan heim sem yfirgripsmikil lýsing á mismunandi kjörum í alþjóðaviðskiptum.

Skilgreiningar á Incoterms 2010 ná yfir skyldur og réttindi viðskiptaaðila þegar um er að ræða vöruframboð.

Incoterms tákna margvíslegar viðskiptareglur, sem safnað er í flokkum (nefndir í fyrstu þremur bréfunum).

Hver þessara flokka sýnir viðskiptahætti í alþjóðlegum sölusamningum.

Almennt lýsir Incoterms 2010 kostnaði, áhættu og aðalábyrgð sem tengjast afhendingu vöru frá birginum til kaupanda.

Hversu mörg incoterms 2010 eru til?

Alls eru 11 sett af reglum í Incoterms 2010.

Sjö af þessum settum er hægt að nota fyrir hvers konar flutning á aðalvagninum.

Öll hugtök sem eru hluti af incoterms eru tilgreind í formi þriggja stafa skammstöfunar, fyrsta bréfið þar sem gefur til kynna tíma og stað tilfærslu skyldna frá birginum til kaupandans:

• Hópur E: Skuldbindingar fara beint til kaupandans beint við sendingu og í samræmi við það á sendingu vörunnar;
• Hópur F: Flutningspunktur skuldbindinga er brottfararstöðin, að því tilskildu að meginhluti flutningsins sé ólaunaður;
• Hópur C: Greiðsla fyrir aðalflutninga er gerð að fullu, skuldbindingar eru fluttar við móttöku vörunnar við komu flugstöðvarinnar;
• Hópur D: Full afhending, þegar flutningur skuldbindinga fer fram við samþykki vörunnar af kaupandanum.

Hver eru algengustu Incoterms 2010?

Kerfið í Incoterms var ætlað að skýra alþjóðlegar viðskiptareglur fyrir bæði kaupanda og seljanda.

Í daglegu starfi er afar auðvelt að velja röng incoterms sett, sem mun að lokum rugla viðskiptasamninginn og samskipti viðskiptaaðila.

Svo ef þú vilt ekki grafa dýpra inni í flóknum reglum Incoterms 2010, geturðu notað algengustu settin sem talin eru upp hér að neðan:

1. DDP (afhendingarskylda greidd).
2. Exw (fyrrverandi verk).
3. DAP (afhent á stað).
4. DDP (afhendingarskylda greidd).
5. FOB (ókeypis um borð).

Þessar óeðlilegar eru vinsælastir meðal viðskiptafulltrúa vegna einfaldleika innri skilmála bæði fyrir kaupanda og seljanda.

Hins vegar mælum við með því að kynnast öllum samskiptum svo þú getir valið með fullum skilningi á öllum ferlum.

Vinsamlegast fylgdu algengum spurningum okkar til að verða atvinnumaður í þessu efni.

Eru Incoterms 2010 skylda?

Reglurnar hafa ekki stöðu alþjóðlegrar laga.

Samt sem áður eru ákvæði þess tekin með tilliti til ríkisstofnana, þar á meðal tollyfirvalda og dómstóla, ef samningurinn inniheldur tilvísanir í afhendingargrundvöll eða deilur erlendrar efnahagslegrar stefnumörkunar.

Með öðrum orðum, það endurspeglar almennt viðurkennd alhliða hugtök, réttindi og skyldur á sviði viðskipta.

Í sumum löndum er skjalið bindandi og fékk stöðu laga.

Þetta atriði er mikilvægt að hafa í huga þegar lokað er um framboðssamninga við íbúa.

Í þessu tilfelli er aðilum skylt að gefa til kynna í samningnum ákvæði um tregðu við að leiðbeina með ákvæðum reglugerðaraðgerða, ef engin slík þörf er á.

Af hverju eru Incoterms 2010 mikilvægir?

Ef þú vilt verða fagmaður í alþjóðlegum viðskiptum, þá verður þú augljóslega að læra margt um þetta efni, sem felur í sér Incoterms 2010.

Þessar reglur ná til nánast öllum þekktum atburðarásum sem tengjast flutningum, tollgæslu, innflutnings- og útflutningsaðferðum osfrv.

Hver bjó til Incoterms 2010?

Þróun Incoterms var fyrst hugsuð af Alþjóðaviðskiptaráðinu (ICC) árið 1921 og var þessi hugmynd að veruleika árið 1936 þegar fyrsta útgáfan af Incoterms reglum birtist.

Árið 1923 þróaði ICC viðskiptanefndin, með stuðningi landsnefndar, fyrstu sex reglunum: FOB, FAS, FOT, fyrir, CIF og C&F, sem voru forverar framtíðarreglna um Incoterms.

Þetta var upphaf langrar og viðburðaríkrar sögu um reglur um incoterms, sem halda áfram á okkar tímum.

1. janúar 2011 var núverandi útgáfa af reglunum, Incoterms 2010, kynnt.

Hvað er Incoterms 2010 DAP?

DAP stendur fyrir afhendingu á punktinum.

DAP -reglur segja okkur að seljanda sé skylt að veita kaupandanum vörurnar sem eru gefnar út í útflutningsgreiðslunni og eru tilbúnir til að losa sig frá flutningnum á tilteknum ákvörðunarstað.

Reglurnar um DAP gera birgðann til að greiða öll gjöld og kostnað sem tengist flutningi vara til loka ákvörðunarstaðar.

Hvað er Incoterms 2010 DDP?

DDP er skammstöfun vegna afhentra skyldu sem greidd er.

Talandi um DDP þarf birgirinn að vinna úr öllum útflutnings- og innflutningi tollum sem gera vörurnar tilbúnar til að losa sig frá völdum flutningi flutninga á ákveðnum stað.

Einnig þarf birgir að hugsa um allan kostnað og gjöld sem tengjast flutningum á vörum, sem felur í sér alla útflutnings- og innflutningsferli.

Athugaðu að ekki er hægt að nota þessar reglur ef birgir getur ekki tryggt að innflutningstillingarnar.

Þannig að ef aðilar vilja enn útiloka slíkar skyldur frá birgjanum og nota reglur DDP, ætti þetta að vera skýrt skilgreint í sölu vöru.

DDP -reglurnar eiga við þegar um er að ræða flutninga á vöru með hvaða ham sem er, jafnvel með fjölbreytta flutningategund.

Þú getur séð orðið „flutningsaðili“ í DDP lýsingu á incoterms.

Í þessu máli þýðir það að hver eining sem tekur skyldu til að skipuleggja eða veita flutninga á vörum eftir einhvers konar afhendingarleið samkvæmt samkomulagi um flutning.

Hvað eru Incoterms 2010 Fas?

Fas er stutt frítt við hlið skipsins.

Samkvæmt FAS -samningnum þarf birgir að afhenda ákveðnar vörur meðfram hlið skipsins við bryggjuna í tilgreindri höfn.

Hugtakið FA er aðeins hægt að nota þegar þeir flytja vörur með sjó eða innanlands vatnsbraut.

Hættan á tapi eða skemmdum á vörunni fer til kaupandans þegar vörurnar eru staðsettar meðfram hlið skipsins.

Helsta ábyrgð seljanda er að flytja vöruna ekki bara til hafnar, heldur til tilgreinds leggst þar sem skipið var löggilt af kaupandanum sem lagður var, eða að pramminum (án þess að hlaða á skipið).

Kaupandanum er skylt að hlaða vörurnar á löggiltu skipið, greiða fyrir vöru skipsins, losa hana við komu hafnarinnar, framkvæma innflutningstillingar með greiðslu innflutningsbréfa og gjalda og afhenda vörurnar á lokaáfangastað.

Hvað er CIP 2010 CIP?

CIP er stutt fyrir flutning og tryggingar greiddar til.

Þessi mengi INCOTERMS 2010 reglna sýnir okkur ástandið þar sem birgir þarf að flytja vátryggða vöruna, sem gefinn var út í tollútflutningsstillingu, til flutningsaðila sem hann valdi áður til að flytja vöruna á áfangastað.

Miðað við CIP -reglurnar tekur kaupandinn alla áhættu af tjóni eða tapi á vörunum, svo og öðrum kostnaði eftir að vörurnar eru fluttar til flutningsaðila, en ekki þegar vörurnar ná lokaáfangastað.

Allar áhættur sem koma upp eftir að hafa hlaðið vörunni í ökutækið og öllum kostnaði á ákvörðunarstað er dreift til kaupandans.

Hins vegar verður birgirinn að greiða allan kostnað sem tengist vöruflutningum á tilteknu svæði, framkvæma útflutningstilvog fyrir útflutning á vörum með greiðslu útflutningstolls og annarra gjalda í brottfararlandi.

Hafðu í huga að birgðunum er ekki skylt að ljúka tollgreiningum til að flytja inn vörur, greiða innflutningstillingar og framkvæma alla tengda innflutningsferli.

Að lokum, CIP -reglurnar gera birgir sumra tryggingagjalda.

Þessi aðili þarf að greiða fyrir áhættu af tapi og skemmdum á vörunni við flutning til kaupandans.

En, vinsamlegast hafðu í huga að samkvæmt reglum CIP er birginum skylt að veita tryggingum lágmarks umfjöllun.

Svo ef þú vilt sem kaupandi hefur tryggingu með stærri umfjöllun, verður þú annað hvort að vera sérstaklega sammála um þetta við birginn eða ljúka viðbótartryggingu sjálfur.

Þú getur frjálslega notað CIP -reglurnar fyrir flutninginn með hvers konar flutningum, þar með talið fjölþættum flutningum.

Í aðstæðum með sendingu af nokkrum flutningsmönnum flytur birgir áhættu sína við flutning afurða til fyrsta flutningsaðila.

Hvað er Incoterms 2010 FOB?

Við skulum reyna að reikna út hvað hugtakið fob þýðir.

Svo er FOB stutt frítt um borð og það segir að birgirinn lýkur afhendingu þegar farminn fer framhjá járnbrautum skipsins við tilgreinda sendingarhöfn.

Þess vegna er kaupandinn borinn af þessari stundu.

FOB -reglurnar segja að birgirinn verði að gera alla úthreinsun þegar um er að ræða útflutning.

Vinsamlegast mundu að þú getur aðeins notað þetta sett af reglum ef flutningsaðilinn flytur vöruna með innlendu vatnsbraut eða sjóflutningum.

Í tilviki þegar aðilar vilja ekki skila vörunum um borð, ætti að nota hugtakið FCA.

Hvað þýðir FCA Incoterms 2010?

FCA (Free Carrier) Incoterms 2010 lýsir þeim samningi sem birgirinn þarf að flytja vörurnar sem sendu allar tollverkanir til flutningsaðila, sem kaupandi hefur tilgreint, á nefndum stað.

Það skal tekið fram að val á afhendingu hefur áhrif á skuldbindingar um hleðslu og losun vöru.

Ef afhending fer fram í húsnæði birgjans eða á öðrum samkomulagi er birgirinn ábyrgur fyrir því að hlaða vörurnar.

Mælt er með því að bera kennsl á afhendingarstað vegna þess að áhættan fer til kaupandans á þessari stundu.

Hvað er CIF Incoterms 2010?

CIF (kostnaður, tryggingar og frakt) Incoterms 2010 sýna ástandið þegar birgir þarf að flytja vátryggða vörur um borð í skipinu og afhenda þær til ákvörðunarhöfn.

Þetta er augnablikið þegar vöruskyldur birgjans fara til kaupandans.

Samkvæmt CIF -reglunum tekur kaupandinn alla áhættu af tapi, svo og öðrum gjöldum eftir að vörurnar eru settar um borð í skipinu í ákveðinni höfn (ekki þegar vörurnar ná áfangastað).

Ef um er að ræða CIF -samning er birginum skylt að greiða kostnað og vöruflutning sem þarf til að afhenda vörurnar til tilgreinds ákvörðunarhafnar, framkvæma útflutningsgæslu fyrir vörur með greiðslu allra tengdra skyldna og annarra gjalda í brottfararlandi.

Hins vegar verður þú að vita að slíkum birgi er ekki skylt að vinna úr formsatriðum til að flytja inn vörur eða taka þátt í öðrum innflutningsbréfaaðferðum.

Að lokum setja CIF samningsreglurnar einnig á birgjan skyldu til að kaupa sjávartryggingu gegn hættu á tjóni og tjóni á vörunni meðan á flutningsferlinu stendur.

Eins og þegar um er að ræða reglur um CIP, er birgirinn skyldur til að veita lágmarks umfjöllunartryggingu, þannig að ef kaupandinn vill hafa tryggingar með mikla umfjöllun, verður hann annað hvort að vera sérstaklega sammála um þetta við seljandann eða sækja um viðbótartryggingarsamning.

Athugasemd: CIF -reglurnar er aðeins hægt að nota við flutning vöru með sjó eða flutningi innanlands. Ef aðilar vilja ekki afhenda vörurnar á þann hátt, ættu þeir að nota CIP samninginn, sem áður var minnst á áður í þessari grein.

Hvað er CFR Incoterms 2010?

CFR stendur fyrir kostnað og frakt.

Hvað þýðir það?

Þessir skilmálar koma fram að birgirinn lýkur afhendingu þegar vörurnar fara um borð í skipinu í sendingarhöfninni og eru afhentar á ákvörðunarhöfn.

Samkvæmt afhendingargrundvelli CFR tekur kaupandinn út alla áhættu af tjóni eða skemmdum á vörunni, svo og öðrum kostnaði eftir að hafa sett vöruna um borð í skipinu í tiltekinni höfn.

Skilmálar CFR afhendir birgðinum skyldu til að greiða kostnað og vöruflutning sem þarf til að koma vörunum til ákveðinnar ákvörðunarhafnar og framkvæma útflutningstillingar.

Kaupandinn þarf aftur á móti að framkvæma tollform fyrir innflutningsvörur, greiða tollinn til að flytja inn og framkvæma allar aðrar tollverkanir.

Hugtakið CFR Incoterms 2010 er aðeins hægt að nota þegar þeir flytja vörur með flutningi á innanlands eða sjávarbrautum.

Ef aðilar ætla ekki að afhenda vörurnar yfir járnbraut skipsins er betra að nota CPT reglurnar.

Hvað er CPT Incoterms 2010?

CPT er stutt fyrir flutning sem greiddur er til.

Samkvæmt CPT -reglunum tekur kaupandinn út alla áhættu af tjóni eða skemmdum á vörunni, svo og öðrum gjöldum eftir að vörurnar eru fluttar af seljanda til flutningsaðila (ekki þegar vörurnar ná áfangastað).

Seljandi verður að greiða kostnaðinn og vöruflutninginn sem þarf til að afhenda vörurnar á tilgreindum ákvörðunarstað, framkvæma útflutningstillingar fyrir vöruna með greiðslu allra skyldna og annarra gjalda í brottfararlandi.

En, vinsamlegast hafðu í huga að birginum er ekki skylt að framkvæma tollform til að flytja inn vörur, greiða samsvarandi toll eða takast á við aðrar innflutningsaðferðir.

Hægt er að beita þessum skilmálum til afhendingar með hvaða flutningsmáta sem er, þ.mt fjölþættir flutninga.

Þegar um er að ræða flutning á umsaminn ákvörðunarstað af nokkrum flutningsmönnum mun flutningur áhættu frá birginum eiga sér stað við flutning vöru til fyrsta flutningsmanna.

Hvað er exw Incoterms 2010?

Skilmálar exw (fyrrverandi vinnu) lýsa aðstæðum þegar seljandinn er talinn hafa staðið við afhendingarskuldbindingar þegar hann flytur vörur til viðskipta kaupandans eða á öðrum tilgreindum stað (td vöruhúsi, verksmiðju, verslun osfrv.).

Samkvæmt EXW reglunum er birgirinn ekki ábyrgur fyrir því að hlaða vörurnar á ökutækið sem kaupandinn veitir, hvorki til að greiða tollgreiðslur né tollafgreiðslu útfluttra vara, nema annað sé tekið fram.

Samkvæmt EXW reglunum ber kaupandinn alla áhættu og kostnað við að flytja vörur frá yfirráðasvæði seljanda yfir á tilgreindan áfangastað.

Ef aðilar vilja að seljandinn taki við ábyrgðinni á að hlaða vörurnar á sæti og bera alla áhættu og útgjöld vegna slíkrar sendingar, skal skýrt fram í viðeigandi viðauka við sölusamninginn.

Ekki er hægt að nota hugtakið exw þegar kaupandinn er ekki fær um að framkvæma útflutningsform.

Hvað er Dat Incoterms 2010?

DAT er skammstöfun fyrir afhent við flugstöðina.

Í þessum skilmálum kemur fram að seljandinn sé talinn hafa staðið við skyldur sínar þegar vörurnar sem gefnar eru út í tollstjórn útflutnings eru losaðar frá flutningum og settar til ráðstöfunar kaupandans við umsamna flugstöðina.

Hugtakið „flugstöð“ á grundvelli afhendingar DAT þýðir hvaða stað sem er, þar með talið loft/ farartæki/ járnbrautar farmstöð, bryggju, vöruhús og svo framvegis.

DAT skilmálar afhendingar leggja á seljanda alla áhættu sem fylgir því að flytja vöruna og losa þær við tilgreinda flugstöð.

Einnig er seljanda skylt að greiða kostnað og frakt sem nauðsynlegur er til afhendingar og afferma vöru til tilgreindrar flugstöðvar, framkvæma útflutningsgæslu að fullu.

Aftur á móti er kaupandanum skylt að framkvæma tollform fyrir innflutning og greiða öll tengd gjöld eða skyldur.

Hægt er að nota DAT hugtökin í vöruflutningum með hvaða flutningsmáta sem er, þar með talið fjölþætt flutning.

Hver er fjölþætt flutningur ef um nokkrar reglur um incoterms eru að ræða?

Margvísleg samgöngaskilgreining er notuð til flutninga á vörum samkvæmt samkomulagi við einn flutningsaðila með ýmsum flutningsmátum.

Flutningsaðilinn hefur rétt til að nota flutning annarra verktaka, en öll ábyrgð liggur hjá almenna verktaka, sem samgöngur voru fyrirskipaðar.

Skipulag fjölþættra flutninga á vörum ætti að byrja með alhliða leiðarskipulagi.

Hugleiddu vandlega tímaáætlun með ofhleðslustig og stoppar á leiðinni.

Hægt er að nota fjölbreytta flutninga í næstu tilvikum:

• Þegar engin bein samskipti eru fyrir um einn flutningsmáta milli birgisins og viðtakanda;
• Bein samskipti með einum flutningsmáta henta ekki viðtakanda vegna hás verðs eða langs afhendingartíma.

Viðtakandi getur einnig pantað flutninga með mismunandi stillingum frá mörgum flutningsaðilum; Þessi tegund flutninga er kölluð intermodal.

Það er ákveðinn munur á fjölþáttum og intermodal flutningi.

Í samanburði við fjölþátt, hefur hið síðarnefnda nokkra ókosti:

1. Fjöldi skipulags- og pappírsvinnu eykst.
2. Það er mjög erfitt að finna hina seku aðila ef vörurnar bárust ekki á réttum tíma eða í ófullkomnu ástandi.
3. Ef flutningsmenn nota ekki flutninga sína er verðið hærra, eftir því sem fjöldi umboðsmanna og umboðsgjalda þeirra eykst.

Hver eru Incoterms 2010 fyrir flutninga/járnbrautar/járnbrautarsamgöngur?

Þessi hópur felur í sér skilmálana exw (fyrrverandi verk), FCA (ókeypis flutningsaðili), CPT (vagn greitt til), CIP (vagn og trygging sem greidd er), DAT (afhending í flugstöðinni), DAP (afhending á sínum stað) og DDP (afhent skylda greidd).

Þeir geta verið notaðir jafnvel þó að það sé engin sending yfirleitt.

Hins vegar er mikilvægt að muna að einnig er hægt að beita þessum skilmálum þegar skip er að hluta notað við flutning.

Hver eru Incoterms 2010 fyrir siglingaflutninga?

Næstu reglur eru aðeins notaðar til flutninga á sjó og innanlands:

1. Fas (ókeypis við hlið skips).
2. FOB (ókeypis um borð).
3. CFR (kostnaður og frakt).
4. CIF (kostnaðartrygging og frakt).

Hver er munurinn á Incoterms 2000 og Incoterms 2010?

Fyrst af öllu, í INCOTERMS útgáfunni 2010, var fækkað skilmálum úr 13 í 11.

En á sama tíma voru tvær nýjar stöður kynntar (DAP og DAT).

Og fjögurra minnsta vinsælu hugtökin voru afnumin (DAF, DES, DEQ og DDU).

Reyndar kemur hugtakið DAT (afhending við flugstöðina) í stað hugtaksins DEQ.

Samt sem áður er DAT -reglurnar, ólíkt DEQ, á við um fjölbreytta flutning.

Samkvæmt flutningsfræðingum samsvarar afhendingin til DATA flugstöðvarinnar mest af öllu við flutningaiðkun í höfninni.

Hugtakið DAP (afhending að punkti) gerir mikilvægt að tilgreina nákvæman áfangastað.

Það kemur í stað þriggja hugtaka (DAF, DES, DDU).

Talandi um FOB, CFR og CIF, áhættan og kostnaðurinn er settur á nýjan hátt.

Í Incoterms 2000 kemur áhættan áfram eftir að afhendingin hefur verið gerð til hliðar.

Í Incoterms 2010, aftur á móti, fer flutningur áhættu fram eftir að hafa hleðslu á farmi um borð í skipinu.

Þú getur athugað Incoterms 2000 í gegnum þennan hlekk.

Er hægt að nota Incoterms 2010 við innlendar sendingar?

Já, Incoterms 2010 gæti sótt bæði um innlendar og alþjóðlegar flutninga.

Fela Incoterms 2010 yfirfærslu titils?

Incoterms 2010 er aðallega mengi reglna sem tengjast flutningum og tollgjöldum og verklagsreglum.

Þess vegna ákvarða þessi skilmálar ekki eignarhald eða flutningsheiti til vörunnar né innihalda greiðslureglur.

Hvaða Incoterms 2010 eru hagstæðastir fyrir seljanda/kaupanda?

Eins og þú getur þegar gert ráð fyrir, geta ýmsar reglur um Incoterms 2010 verið arðbærar fyrir kaupendur og seljanda með smá mun.

Hér munum við reyna að reikna út hagstæðustu incoterms fyrir slíka aðila.

Byrjum á kaupendum.

FOB ætti að vera val þitt #1 vegna þess að samkvæmt þessum reglum þarf birgir að skilja vörurnar eftir í höfninni, útbúnar og tilbúnar til alþjóðlegrar brottfarar.

Sem kaupandi þarftu að ráða flutningafyrirtækið.

Þetta veitir þér algera stjórn á öllum útgjöldum og samhæfingu flutnings afhendingar.

FOB hugtök eru mjög sveigjanleg og gagnleg.

Kaupendur geta einnig notað EXW og DAP með miklum árangri, en þessi sett krefjast góðs skilnings á viðskiptalögum og reglugerðum.

Hvað birgjar varðar, þá ættu CPT eða svipaðar reglur þar sem vörurnar eru sendar til flutningsaðila án þess að flytja út verklagsreglur ætti að ganga ágætlega.

Incoterms 2010 og tekjuþekking: Hvernig tengjast þessi hugtök hvert annað?

Vinsamlegast hafðu í huga að Incoterms 2010 eru ekki skrifaðar til að viðurkenna tekjur og ICC (International Chamber of Commerce) leiðbeiningarnar segja sérstaklega að það sé ekki það sem þeir gera.

Þeir ná aðeins yfir afhendingarferla, tilfærslur á áhættu, innflutnings-/útflutningsaðferðum og mjög lítið annað.

Þegar næsta reglur um reglur verða til?

Nú þegar hefur verið byrjað verkið samkvæmt nýju setti af Incoterms reglum.

Væntanlega koma þeir út árið 2020.

Hvers konar vátryggingarskyldur væri að finna í Incoterms 2010?

Þú verður að muna að aðeins tveir Incoterms 2010 (CIF, CIP) hafa ákvæði um vörutrygginguna, sem þarf að raða og greiða fyrir birginn.

Í reynd getur verið nokkuð erfitt að greina augnablikið í ferð þar sem tjónið fer fram.

Svo það er mest mælt með því að tryggja afhendingu á vörugeymslu-til-vöruhúsi.

Einnig er vöruflutningatryggingin í þessu tilfelli yfirleitt ekki um afleiðingartap, eins og höggáhrif kaupanda sem vantar samningsfrest eða sölutímabil.

Ef þess er óskað er hægt að taka þessa áhættu inn í vátryggingasamninginn.

Incoterms 2010 ábyrgðarmynd: Hvað er það?

Incoterms 2010 ábyrgð á ábyrgð er gagnlegt fyrirætlun sem sýnir öll skilmála á einum stað, með skýrum samanburði á reglum fyrir hvert sett skilmála.

Þú getur séð samanburðartöfluna á myndinni hér að neðan.

Hverjir eru greiðsluskilmálar þegar um er að ræða Incoterms 2010?

Þú ættir að vita að Incoterms 2010 innihalda ekki hvers konar greiðsluskilmála sem tengjast vörukaupum.

Svo vísa greiðsluskilmálar þegar um er að ræða incoterms til allra kostnaðar og gjalda fyrir toll- og flutningaferli.

Hvar get ég fundið auðvelda kennslu fyrir Incoterms 2010?

Það er erfitt að minnast á eina og eina besta leiðin til að læra Incoterms með auðveldum hætti.

Það eru til fullt af gagnlegum greinum og myndböndum á vefnum sem geta hjálpað þér að kynnast Incoterms 2010.

Til dæmis er hægt að athuga þetta YouTube myndband ef þú vilt einfalda lýsandi handbók um þetta efni.

Hver er munurinn á CISG samningum og Incoterms 2010?

Engin skýr tengsl eru milli samninga um alþjóðlega sölu á vörum (CISG) og Incoterms 2010.

CISG er mengi viðeigandi laga um sölu á vörum milli fyrirtækja sem staðsett eru í mismunandi löndum.

Incoterms eru mengi reglna (ekki skylt lög) sem einfaldlega tilgreina réttindi og skyldur aðila um flutning og afhendingu vöru (ekki bara á alþjóðavettvangi heldur líka í innlendum tilgangi).

Þú getur notað bæði CISG og Incoterms í viðskiptaháttum þínum.

Skiptir Incoterms 2010 máli við útreikning á sérsniðnum skyldum?

Já, það hefur gríðarlegt mál vegna þess að innflutningsgjald og greiðslusköttar eru reiknaðir út í kjölfar fullkomins flutningsverðs, sem felur í sér kostnað við innfluttar vörur, kostnað við vöruflutninga og kostnað við tryggingar.

Þess vegna er mögulegt að spara litlu fjárhæð skatta ef þú sinnir góðum vörukostnaði.

Eru Incoterms 2010 krafist í reikningi fyrir flutningaviðskipti yfir landamæri? Eða get ég gefið út reikning án þessara skilmála?

Eins og áður var sagt í þessum algengu spurningum er það ekki skylda að nota Incoterms 2010.

Þú getur gefið út reikning án skilmála svo framarlega sem hinum aðilanum er samið um það.

Get ég notað Incoterms 2010 á Fjarvistarsönnun/AliExpress?

Incoterms 2010 er hægt að nota af Alibaba birgjum, þar sem mikill meirihluti þeirra er raunverulegir framleiðendur.

Hins vegar muntu ekki sjá Incoterms þegar um er að ræða AliExpress vegna þess að allar flutninga og tolla er þegar reiknað út af aliExpress seljendum og flutningsaðilum (þú getur aðeins valið þá tegund flutningsaðila þegar þú pantar á AliExpress).

Spyrðu sérfræðing um incoterms núna

Ef þú vilt grafa þig inn í allt incoterms, þá held ég að þú getir haldið áfram að lesa þessa handbók. Þú verður að vera sérfræðingur varðandi incoterms.

Besti hlutinn:

Hvort sem þú ert ferskur til alþjóðlegra flutninga eða vilt fá endurnýjun á smáatriðum um incoterms, þá hef ég flokkað þig.

Sem reyndur flutningsmaður eru þriggja stafa skammstöfunin mín daglega tebolla.

Þar sem flutning frá Kína er flókið fyrirtæki er það mikilvægt að þú skiljir orðaforða viðskiptanna, tengdan kostnað og áhættu og hvernig það hefur áhrif á þig.

Þegar þú miðlar alþjóðlegum sölusamningi ættir þú að hafa áhuga á söluskilmálum varðandi söluverð.

Þess vegna, til að draga úr óþarfa rugli, notkunInTernationalCommercialKjör, Algengt er að viðurkenndur röð alþjóðaviðskipta.

Incoterms eru stöðluð reglur þróaðar afAlþjóðlega viðskiptaráð(ICC), sem skýrir aðallega beitt alþjóðlega viðskiptakjör.

ICC

Viðskiptaskilmálarnir eru náið í samræmi við samninga Sameinuðu þjóðanna um samninga um alþjóðlega sölu á vörum.

Þau eru viðurkennd og framfylgt af öllum lykilviðskiptum.

Incoterms eru sjálfboðavinnu, sjálfstætt, almennt samþykkt og uppfyllt texta til að skilgreina ábyrgð þína.

Og það sem seljandinn þinn stóð við vöruflutninga í sölusamningum um alþjóðaviðskipti.

Þeir miða að því að skýra skýrt áhættu, kostnað og skyldur í tengslum við sendingu vöru.

En það er gott að ég gerði þér grein fyrir því að Incoterms eru aðeins hluti af öllu viðskiptasamningnum um viðskipti.

Þeir nefna ekki neitt að gera með verðið sem greitt er fyrir vöruna eða greiðslumáta sem á að beita í viðskiptunum.

Hvað er meira?

Incoterms ná ekki til flutnings á eignarhaldi á vörum, ábyrgð á vörum eða samningsbrotum.

Þú ættir að sjá um þessi mál í sölusamningi þínum.

Ennfremur geta Incoterms ekki hnekkt neinum skyldubundnum lögum.

Incoterms útskýra á milli þín og Kína birgis, sem ber ábyrgð á:

• Tollgæslu
• Flutningur á vörum

Og, hver ber áhættuna fyrir skilyrðum vörunnar á tilteknum tímum meðan á flutningsferlinu stendur.

Incoterms

Hins vegar er það ekki skylda að þú setjir þá með í samningi þínum.

En þegar þú ert með, þá ætti sölusamningur þinn að vitna í nýjustu endurskoðun Incoterms:Incoterms 2010.

Þó að þú gætir haft hugmyndalega beitt Incoterms 2000 í stað 2010, myndi ég draga þig frá því að gera það til að koma í veg fyrir fylgikvilla.

Ég hef útbúið þessa yfirgripsmiklu Incoterms 2010 handbók fyrir þig sem hefur litla sem enga reynslu af því að stjórna alþjóðlegum flutningum.

Það býður upp á nákvæmar upplýsingar, skiljanlega lýsir hverri óánægju.

Incoterms 2010

Nýjasta endurskoðun alþjóðaviðskipta,Incoterms 2010, tók gildi 1. janúar 2011 og samanstendur af 11 incoterms.

Incoterms 2010 hefur flokkað 11 reglurnar í tvo flokka eftir því hvaðaAðferð við afhendingu:

1. reglur um hvaða flutningsmáta sem mynda skilmálana:

• Exw (fyrrverandi verk)
• FCA (ókeypis flutningsaðili)
• CPT (flutningur greiddur)
• CIP (flutning og tryggingar greiddar)
• DAT (afhent í flugstöðinni)
• DAP (afhent á stað) og
• DDP (afhent skylda greidd)

2.. Reglur um sjó og innanlands vatnaleiðir sem aðeins eru skilmálarnir:

• Fas ókeypis við hlið skips)
• FOB (ókeypis um borð)
• CFR (kostnaður og frakt), og
• CIF (kostnaðartrygging og frakt)

2010 Incoterms

Við getum eins vel flokkað samflokkana í fjóra flokka eftir því hvaðaafhendingarstað.

• Hópur „E“- Inniheldur (exw)

Afhendingarpunkturinn er húsnæði seljanda.

• Hópur „f“ -Inniheldur (FOB, FAS & FCA)

Afhendingarstað er fyrir eða upp að aðalflutningsskipinu, með flutningsaðilanum ógreidd af sendanda eða seljanda.

• Hópur „C“(CFR, CIF, CPT & CIP)

Afhendingarstaðinn er allt til og utan aðalflutningaskipsins, með flutningafyrirtækinu sem sendandi greiddi.

• Hópur „D“(DAP, DAT & DDP)

Afhendingarpunkturinn er lokaáfangastaðurinn.

Í stuttu máli, samkvæmt skilmálum sem byrja á bréfinu C eða D, er seljandi ábyrgur fyrir því að ljúka samningnum við flutningafyrirtækið/skipafyrirtækið.

Aftur á móti, samkvæmt skilmálunum sem byrja á bréfi E eða F, er það þú kaupandinn sem gerir samning við flutningafyrirtækið.

Kaupandi og seljandi

Seljandi ætti að tryggja að þú sért í aðstöðu til að taka á móti vörunum frá flutningsaðilanum á nefndum ákvörðunarstað þegar hann tekur að sér flutning.

Að tryggja að það sé sérstaklega mikilvægt hvað varðar sendingarsamninginn.

Þú ættir þá að fá skjöl frá birgjanum, svo sem farartæki, sem gerir þér kleift að velja vörurnar úr flutningafyrirtækinu.

Auðvitað er þetta eftir að hafa afhent frumrit af skjölunum í skiptum fyrir vöruna.

Ef Kína birgir þinn tekur að sér flutningssamning við einn af D skilmálunum, ættu þeir að hafa yfirumsjón með vörunni þar til tilnefndur afhendingarstað.

Það er á þeirra ábyrgð að tryggja árangursríka afhendingu vörunnar á nefndum ákvörðunarstað.

Ef vandamál kemur upp við flutninga bera þeir (seljandi) áhættuna.

Aftur á móti, samkvæmt skilmálum sem byrja á bréfi C, er birgir þinn ábyrgur fyrir því að skipuleggja og greiða eingöngu fyrir flutninginn.

Þess vegna, ef vandamál kemur upp við flutninga, þá ertu það sem ber áhættuna.

Incoterms hópar

Exw (Ex Works), FOB (ókeypis um borð) og FCA (ókeypis flutningsaðili) eru vinsælustu reglurnar um Incoterms 2010.

Þó er margt fleira varðandi þessa og aðra valkosti til að læra.

Þar sem þetta eru lagaleg hugtök, skrifuð frá lagalegu sjónarmiði, geta alþjóðleg viðskiptaleg skilmálar verið flókin eða auðveldlega misskilin.

Að taka ranga ákvörðun gæti leitt til þess að sending þín er dýr martröð.

Af þessum sökum hef ég útbúið þessa yfirgripsmiklu Incoterms 2010 handbók til að gera flutning þinn frá Kína auðveld og einföld.

Förum beint í 11 reglur Incoterms 2010 - ættum við ekki?

CIF - Kostnaður, tryggingar og frakt

Þegar þú notar CIF skilmála til flutninga frá Kína er það seljandinn sem ber ábyrgð á að gera:

i.Útflutningsúthreinsun

II.Vátrygging

iii.Helstu flutningskostnaður til tilnefnds ákvörðunarhöfn

Incoterm á aðeins við um flutningsmáta innanlands og sjávar.

CIF Incoterm - ljósmynd kurteisi: Alþjóðleg viðskiptaleg kjör

Ábyrgð seljanda (samantekt)

Hér að neðan eru nokkur meginábyrgð seljanda:

· Leyfi og tollgögn

Á eigin ábyrgð og kostnaði fær seljandinn öll nauðsynleg tollaleyfi og pappírsvinnu.

Þeir greiða einnig nauðsynlegar útflutningstollar og skatta.

· Flutningur og tryggingar

Birgir þinn er ábyrgur fyrir því að flytja og tryggja vörurnar upp að ákvörðunarhöfnum.

Þegar farminn hefur farið yfir járnbraut skipsins í ákvörðunarhöfninni tekur þú ábyrgð á tapi eða tjóni.

Ég myndi mæla með því að þú krefst þess að vátryggingarskírteini sem gerir þér kleift að leggja fram kröfu beint til tryggingafélagsins.

· Afhending

Seljandi hefur umboð til að flytja vöruna upp í ákvörðunargáttina þína.

Afhendingin er talin unnin þegar vörurnar hafa lagst að bryggju í nefndri ákvörðunarhöfninni þinni.

· Kostnaður

Birgir þinn nær yfir allan flutningskostnað, tryggingar og öll gjöld sem tengjast útflutningi frá Kína.

Ábyrgð kaupanda (samantekt)

Hér að neðan eru nokkur meginábyrgð kaupandans:

· Leyfi og tollgögn

Sem kaupandi er þér falið að taka að sér og uppfylla allan kostnað sem fylgir innflutningsreglunni sem samanstendur af viðeigandi skyldum og sköttum.

· Vagn

Þú berð ábyrgð á flutningi farmsins frá nefndri komu til loka afhendingarstaðar.

· Áhættuflutningur

Þú tekur ábyrgð á hættu á tapi eða tjóni af því strax sem sendingin fer yfir járnbraut skipsins við komuhöfn.

· Kostnaður

Þú ert ábyrgur fyrir öllum gjöldum varðandi vörurnar frá því að þeir leggjast að áfangastöðum þínum.

Ákærurnar fela í sér affermingu, meðhöndlun hafna og innflutningsgjaldagjalda.

Þrátt fyrir að seljandinn sé ábyrgur fyrir innkaupum og uppfyllt trygginguna meðan á flutningi stendur, gætirðu haft „vátryggjanlegan vexti“ um leið og sendingin nær á ákvörðunarhöfninni.

Ég myndi mæla með því að þú fáir viðbótartryggingarábyrgð fyrir vöruna meðan þú fluttar þær á lokastaðinn þinn.

Dæmi um hvernig á að reikna út verðið samkvæmt CIF skilmálum

Þú getur gert sölusamning hjá viðskiptafyrirtæki í Kína til að útvega þér 2000 bekkja klemmur.

Birgir er ábyrgur fyrir því að flytja vörurnar í gámaferðina.

Seljandi þinn (viðskiptafyrirtæki) fær vörurnar frá framleiðanda sem verð þeirraVSK reikningurat117 RMBá hvern bekk klemmu.

Gerum ráð fyrir að framleiðandinn njóti 5%virðisaukaskatts, sem skilar sér í117/1.17x0.05 = 5 RMBendurgreiðsla á hverja einingu.

Ef til dæmis vill seljandi þinn græða nettó12 RMB perBekkur klemmu, þáan viðbótar12 - 5 = 7 RMBætti að bæta við einingarverðið.

Gerum ráð fyrir áætluðu fyllingu, tollarúthreinsun og vörueftirlitsgjöldum samtals til2 RMBfyrir hverja einingu; þáHeildar FOB verðætti að vera117 + 7 + 2 = 126 RMB.

Ef gengi er1 USD = 6 RMB, FOB verðið verður126/6 = 21 USD.

Stundum segir samningurinn að afhendingarstaðurinn sé í vöruhúsi seljanda.

Þá flutningskostnaður frá vöruhúsinu til gámasveitarinnar, sem er tekið til að vera0,6 RMBFyrir hverja bekk klemmu ætti að greiða fyrir þig.

Þess vegna ætti FOB verðið að vera126 RMB+0,6 RMB = 126,6 RMB, sem breytist í21.1 USDsamkvæmt gengi.

Og miðað við flutningskostnað 20 'íláts við staðsetningu þína er2000 USD,Og2000 einingaraf bekk klemmu getur passað í einum 20 'ílát. Þannig verður meðaltal vörukostnaðar hvers bekkjarklemmu1 USD.

Þess vegna,CFR = fob+frakt = 21+1 = 22 =(21.1)+1 = 22.1USD

Athugið:Verðið í sviga er þegar afhendingarstað er í vöruhúsi seljanda.

Þegar vátryggingakostnaðurinn er unaður sem 0,8/100 af 110% af verðmæti reiknings, þá er hægt að reikna út tryggingakostnaðinn sem:

22 (22,1) x 1,1 x0,008 = 0,19 USD

Svona,CIF = CFR + tryggingakostnaður = 22/(22,1) + 0,19 = 22,19/(22,29）USD

Ex Works (Exw)

Undir exw setur seljandinn vörurnar innan seilingarinnar annað hvort í húsnæði sínu eða gámasveitinni.

Exw

Eftir afhendingu á þessum tímapunkti muntu taka alla áhættu og kostnað frá seljanda.

Einnig er mikilvægt að þú veist að þessi óánægja á við í öllum stillingum eða fjölþáttaflutningum.

Ábyrgð seljanda (samantekt)

Hér eru nokkur meginábyrgð seljanda undir exw incoterm:

· Leyfi og tollgögn

Að beiðni þinni, áhættu og kostnaði ætti seljandi að bjóða hjálp við að eignast leyfi, skjöl og leyfi sem þú þarft að flytja út og flytja vörurnar.

· Vagn

Þú ættir að vera meðvitaður um að þetta hugtak skuldbindur ekki seljandann til að bjóða vöruflutninga.

· Kostnaður

Seljandi nær yfir allan kostnað þar til vörurnar hafa verið settar innan seilingar, í flestum tilvikum í húsnæði seljandans eða gámasveitarinnar.

Þessi kostnaður samanstendur af útflutningsbúðum eða skoðunarvottorði (ef þörf krefur.)

Exw incoterm

Ábyrgð kaupanda (samantekt)

Nokkur af meginábyrgð kaupandans undir exw Incoterm er meðal annars:

· Leyfi og tollpappírsvinna

Á áhættu þinni og kostnaði hefurðu þá byrði að tryggja öll nauðsynleg útflutnings- og innflutningsleyfi, leyfi, skjöl, skyldur og skatta.

· Áhættuflutningur

Þú tekur alla hættu á tapi eða tjóni frá því að seljandi hefur sett vöruna innan seilingar.

· Kostnaður

Þú tekur til allra síðari útgjalda frá því augnabliki sem seljandinn hefur gert vörurnar aðgengilegar þér.

Það felur í sér kostnað vegna þess að þú færð ekki vörurnar við afhendingu.

Þú munt gera þér grein fyrir því að seljendur nota Ex Works Rule þegar þú gerir fyrstu tilvitnunina í sölu á vörum sínum.

Það táknar verð vörunnar að frádregnum öllum viðbótarkostnaði.

· Dæmi um hvernig á að reikna út verðið samkvæmt EXW skilmálum

Ég mun samt nota fyrra dæmið í þessari atburðarás:

Þú kaupir rúmið klemmur í gegnum viðskiptafyrirtæki frá framleiðanda í Kína og verð á virðisaukaskattsreikningi er117 RMB.

Vegna þess að framleiðandinn nýtur a5% endurgreiðsluhlutfall skatta, endurgreiðsla skatta fyrir hverja einingu er117/1.17x0.05 = 5 RMB.

Og við skulum segja að seljandi þinn (viðskiptafyrirtæki) vilji hafa nettóhagnað12 RMBá hverja einingu, síðan viðbótar12 - 5 = 7 RMBætti að vera með í verðinu.

Þannig ætti exw verð hverrar einingar að vera117+7 = 124 RMB. Segjum sem svo að gengier 1 USD = 6 RMB, exw verðið er þannig124/6 = 20,67 USDá hvern bekk klemmu.

Ókeypis flutningsaðili (FCA)

Þessi óánægja krefst þess að seljandinn hreinsi vörurnar til útflutnings og afhendir þær síðan til nefnds flutningsaðila samkvæmt fyrirmælum þér.

Hugtakið hentar öllum stillingum eða mörgum flutningsmótum.

CFA

Ábyrgð seljanda (samantekt)

Nokkur meginábyrgð seljanda samkvæmt CFA Incoterm inniheldur eftirfarandi:

· Leyfi og tollpappírsvinna

Seljandinn er krafist á eigin ábyrgð og kostnaði við að ráðast í allar útflutningsreglur, þar með talið að fá nauðsynleg leyfi, leyfi og greiða skyldur og skatta.

· Vagn

Seljandanum er ekki skylt að bjóða flutninga eftir að þeir hafa afhent vörunni til skipaðs flutningsaðila.

· Afhending

Gert er ráð fyrir að seljandinn hafi afhent vörurnar þegar þær annað hvort hafa hlaðið þeim á flutningafyrirtækið þitt eða afhent þær til skipaðs flutningsmanns eða flutningsaðila.

· Kostnaður

Seljandi nær yfir allan kostnað þar til hann skilar vörunum til skipaðs flutningsaðila eða flutningsframsendara.

Ábyrgð kaupanda (samantekt)

Í þessari óánægju ber kaupandinn eftirfarandi skyldur:

· Leyfi og tollpappírsvinna

Þú verður að taka að þér og uppfylla kostnað við öll formsatriði sem tengjast innflutningi, þ.mt að fá nauðsynleg leyfi, leyfi og greiða skyldur og skatta.

· Vagn

Þú hefur umsjón með flutningi frá því augnabliki sem seljandinn afhendir vöruna til flutningsaðila.

· Áhættuflutningur

Þú tekur ábyrgð á hættu á tapi, þjófnaði eða eyðileggingu rétt eftir að seljandi sendir vöruna til flutningsaðila.

· Kostnaður

Þú tekur við ábyrgð á flutningskostnaði og tryggingum strax eftir að seljandi hefur afhent vörunni til flutningsaðila.

„Flytjandi“ hefur greinilega og nokkuð víðtækari skilgreiningu.

Flutningsaðili getur verið flugfélag, flutningafyrirtæki, járnbraut eða flutningalína.

Ennfremur getur flutningsaðili eins verið einstaklingur eða fyrirtæki sem úthlutar flutningatækjum, eins og vöruflutningum.

Ókeypis samhliða flutningi (FAS)

Þessi óákveðinn greinir í ensku umboð til að selja seljanda að taka að sér tollgæslu útflutnings og skipuleggja síðan afhendingu vöru samhliða nefndu flutningaskipinu í nefndri sendingarhöfn.

Fas

Þetta hugtak á eingöngu á við innanlands vatnsbraut og sjávar flutningsmáta.

Ábyrgð seljanda (samantekt)

Helstu skyldur hér eru:

· Leyfi og tollpappírsvinna

Seljandinn er nauðsynlegur á eigin ábyrgð og kostnaði við að framkvæma allar verklagsreglur sem varða útflutning, þ.mt að fá nauðsynleg leyfi, leyfi, skjöl og greiða útflutningstoll og skatta.

· Vagn

Seljandi býður aðeins upp á fyrirfram fyrir flutninginn.

· Afhending

Vöruafgreiðsla er talin unnin þegar seljandi fær vörurnar við hlið skipsins á umsamnum tíma.

· Kostnaður

Seljandinn sér um allan kostnað þar til hann setur farminn við hliðina á nefndri flutningaskipi.

Ábyrgð kaupanda (samantekt)

Helstu skyldurnar fela í sér eftirfarandi:

· Leyfi og tollpappírsvinna

Þú verður að taka að sér allar innflutningsreglur, þ.mt að tryggja viðeigandi leyfi, leyfa skjöl og greiða innflutningstolla og skatta.

· Vagn

Þú tekur ábyrgð á flutningum frá nefndri sendingarhöfn.

· Áhættuflutningur

Hætta á tapi eða eyðileggingu liggur til þín frá því augnabliki sem seljandinn setur vöruna við hliðina á nefndu flutningaskipinu.

· Kostnaður

Þú tekur til allra útgjalda vegna flutninga og trygginga frá því augnabliki sem seljandi setur vörurnar meðfram flutningaskipi.

Ókeypis um borð (FOB)

FOB hugtakið gerir seljandann ábyrgð á útflutnings tollgæslu og afhendingu varnings þíns um borð í nefndu flutningaskipinu í tilnefndri sendingarhöfn.

Þessi óánægja gildir eingöngu á sendingum vatnsbrautar og sjávar.

Fob

Ábyrgð seljanda (samantekt)

Helstu skyldur seljandans eru:

· Leyfi og tollpappírsvinna

Seljandinn tekur að sér í eigin áhættu og kostar allar útflutningsaðgerðir, þar með talið að fá viðeigandi leyfi, leyfi, skjöl og greiða skyldur og skatta.

· Vagn

Seljandi býður flutningi til og hleðslu á vörum á nafnið.

· Afhending

Seljandinn er talinn hafa afhent afhendingu þegar þeir hafa hlaðið vörunum á nefnt flutningaskip í tilnefndri höfn og áætlaðan tíma.

· Kostnaður

Seljandi sér um allan kostnað þar til vörurnar um borð í tilnefndum flutningaskipum.

Ábyrgð kaupanda (samantekt)

Hér eru meginábyrgð kaupandans í FOB Incoterm:

· Leyfi og tollpappírsvinna

Þú verður að taka að sér allar innflutningsreglur, þar með talið að fá þar sem við á, skjöl, leyfi, leyfi og greiða fyrir skyldur og skatta.

· Vagn

Þú hefur umsjón með vöruflutningum frá nefndri sendingarhöfn til lokaáfangastaðar.

· Áhættuflutningur

Hættan á tapi, þjófnaði eða tjóni er sent frá seljanda til þín þegar vörurnar eru um borð í flutningaskipinu.

· Kostnaður

Þú uppfyllir allan flutningskostnað og tryggingar frá því augnabliki sem seljandi hleður vörunum á nefnda flutningaskipið.

Fyrir einhvers konar sendingu þarftu að framkvæma aðrar athafnir áður en skipið fer frá sendingarhöfninni.

• Stowing and Lashing- Að setja sendinguna á viðeigandi hátt í skipið (taka þátt stöðugleika skipsins, aðrar vörur hlaðnar o.s.frv.) Og tryggja sendingu til að forðast hreyfingu þess í ólgusjó.
• Dunnaging- Jafnvægi og trygging á umbúðum umbúða, loftpúða o.s.frv.

Engu að síður nær FOB -reglan ekki yfir þessa starfsemi - seljandinn nær ábyrgð sinni þegar farmurinn er „hlaðinn um borð.“

ÞannigFOB geymdi og lúður.

Mikilvægt er að tryggja að fela ábyrgðina á þessum kostnaði í viðskiptasamningnum.

Það fer eftir því hver ber ábyrgð á hleðsluhleðslunum, sum FOB -afbrigði eru venjulega beitt eins og:

• Fob fóðringHugtakið gefur til kynna að sá sem gerir kostnað við hleðslu sé sá aðili (sem þú) sem ber ábyrgð á flutningskostnaði. Þetta hugtak er það sama og vöruflutninga.
• Fob undir tæklingugefur til kynna að seljandinn setji vöruna innan ráðstöfunar tæklingaskipsins og þú hylji kostnað við hleðslu eftir að farmurinn er aflétt.
• Fob geymir, fobs,gefur til kynna að seljandinn sé ábyrgur fyrir hleðslu farmsins um borð í flutningaskipinu og nær bæði til hleðslu- og gistingarhleðslna.
• Fob snyrt, fobt, gefur til kynna að seljandinn sé ábyrgur fyrir hleðslu farmsins um borð í flutningaskipinu og nær yfir hleðslu og snyrtingu

Dæmi um hvernig á að reikna út verð samkvæmt FOB skilmálum

Ég mun samt nota fyrra dæmi okkar fyrir þessa mynd:

Við skulum gera ráð fyrir að þú gerðir viðskiptasamning við viðskiptafyrirtæki í Kína til að útvega þér 2000 rúma klemmur.

Fyrirtækið veitir pöntuninni frá framleiðanda sem verð fyrir hverja einingu á virðisaukaskattsreikningi er117 RMB auk 17% virðisaukaskatts.

Framleiðandinn nýtur 5% endurgreiðsluhlutfalls, sem þýðir að endurgreiðsla skatta fyrir hverja eining af rúmi klemmu er117/1.7x0.05 = 5 RMB.

Gerum ráð fyrir að viðskiptafyrirtækið vilji að nettóhagnaður sé12 RMB, þá viðbótar12-5 = 7 RMBætti að vera með í verðinu.

Venjulega er afhendingarstaðinn sem skilgreindur er með samningnum í nefndri sendingarhöfn með sendingunni um borð í tilnefndu skipinu.

Viðskiptafyrirtækið ætti að vera ábyrgt fyrir kostnaði fyrir flutninga fyrir gámaflutninginn, sem0,6 RMBá hverja einingu.

Segðu tollafgreiðslu, fyllingu, vöruskoðun, meðhöndlun á bryggju og kostnað við meðhöndlun flugstöðva er 2 RMB á hverja einingu.

Þess vegnaFOB verð er 117+0,6+7+2 = 126,6 RMB.

Segjum sem svo að við notum gengi1 USD = 6 RMB,fullkominn FOB verð er þannig126.6/6 = 21.1 USD.

FOB er meðal misnotaðustu endurskoðunarreglna um Incoterms 2010.

Hugtakið ætti að nota um flutningsmáta sjávar og innanlands og ekki fyrir sendingar á lofti eða vörubílum.

NYK lína

Ennfremur gildir hugtakið eingöngu um vörur sem ekki eru í samfelldum.

Svo ef þú ert að nota FOB um þessar mundir fyrir ílát skaltu íhuga FCA flutningskjör í staðinn.

Kostnaður og frakt (CFR)

Þegar þú sendir undir þetta er birgir þinn ábyrgur fyrir tollafgreiðslu í Kína og flutningagjöld til nefndra ákvörðunarhafnar.

Þetta hugtak er aðeins beitt fyrir flutning sjávar og innanlands.

Ábyrgð seljanda (samantekt)

Helstu skyldur hér eru:

· Leyfi og tollpappírsvinna

Seljandi tryggir sér áhættu og kostar öll útflutningsleyfi, leyfi, pappírsvinnu, skyldur og skatta.

Einnig tekur hann eða hún að öllum nauðsynlegum útflutningsaðferðum.

· Vagn

Seljandi er löglega bundinn að sjá að fullu um flutning vöru til tilnefnds ákvörðunarhöfn.

En um leið og vörurnar fara yfir járnbraut skipsins við brottfararhöfnina verður þú ábyrgur fyrir tapi, þjófnaði eða tjóni.

· Afhending

Seljandinn lýkur afhendingarskyldu um leið og hann hleður sendingu þinni á flutningaskipið í útgönguleiðinni.

· Kostnaður

Seljandi nær yfir allan kostnað við flutninga til nefndrar ákvörðunarhöfn.

Ábyrgð kaupanda (samantekt)

Hér eru aðalábyrgðin:

· Leyfi og tollpappírsvinna

Þér er umboð til að ráðast í allar innflutningsaðferðir og sjá um allan kostnað, þ.mt skyldur og skatta.

· Vagn

Þú berð ábyrgð á flutningi frá ákvörðunarhöfninni á lokaáfangastað.

· Áhættuflutningur

Þú ættir að vita að flutningur áhættu frá seljanda til þín fer strax fram að vörurnar hafa farið yfir járnbraut skips við sendingarhöfnina.

· Kostnaður

Þú hefur umsjón með aukakostnaði frá því augnabliki sem vörurnar ná á ákvörðunarhöfninni þinni.

Þó að seljandinn sé ef til vill ekki löglegur ábyrgur fyrir sendingunni þegar þeir fara yfir járnbraut skipsins í útleiðinni, geta þeir haldið „vátryggilegum áhuga“ á ferðinni.

Af þessum sökum mæli ég með að þeir kaupi viðbótartryggingar.

Dæmi um hvernig á að reikna út verð samkvæmt CFR skilmálum

Ég mun nota dæmi þar sem þú kaupir beint frá framleiðandanum frekar en í gegnum viðskiptafyrirtæki.

Við munum beita sömu röð af2000Rúmklemmur fyllt í einum 20 'ílát og þú vilt fá CFR Sydney verð.

Áætlaður kostnaður við framleiðslu á einingunni af rúmier 56 RMB.

Við skulum gera ráð fyrir að framleiðandinn vilji hafa nettóhagnað5rmbog umbúðagjaldið á hverja eininguer 2 RMBÞannig verður verksmiðjuverð hverrar einingar af rúmklemmum63 RMB.

Við skulum gera ráð fyrir að kostnaður við flutning frá verksmiðjunni til gámasveitarinnar sé2000 RMB, sem þýðir1 RMBá hverja einingu.

Ef kostnaður við tollgæslu útflutnings, meðhöndlun flugstöðva, fyllingar og vörueftirlits saman4000 RMB,sem þýðir að það kostar2 RMBá hverri rúmi klemmu.

Þess vegna er FOB verð = verksmiðjuverð (63 RMB) + flutningskostnaður (1 RMB) + hafnargjöld (2 RMB) =66 RMB.

Gerum ráð fyrir að við reiknum út þennan kostnað með því að nota gengi1 USD = 6,6 RMB, þá greiðir þú FOB verð af66/6,6 = 10 USDFyrir hverja rúm klemmu.

Vegna þess að flutningsgjald 20 'ílát frá Kína til Sydney er2000 RMB, þannig er flutningsgjald fyrir hverja einingu2000usd/2000 einingar = 1 USDá hverja einingu.

Þess vegnaCFR verð = FOB Verð + vöruflutningskostnaður = 10 + 1 = 11 USDá hverja eining af rúmklemmu.

Flutningur greiddur til (CPT)

Með þessari óánægju tekur seljandinn að sér tollgæslu og flutning til nafngreinds ákvörðunarstaðar.

Þú gerir ráð fyrir allri áhættu af tapi, þjófnaði eða eyðileggingu frá því augnabliki sem seljandinn gefur vörunni til aðal flutningsaðila.

CPT

CPT hugtak gildir í hvaða flutningsmáta sem er

Ábyrgð seljanda (samantekt)

Í þessari óánægju felur ábyrgð seljandans með eftirfarandi:

· Leyfi og tollpappírsvinna

Seljandi kemst í áhættu og kostnað öll útflutningsleyfi, leyfi, skyldur og skatta.

Þeir ráðast einnig í allar útflutningsaðferðir.

· Vagn

Seljandi hefur umsjón með flutningi til tilnefnds flugstöðvar eða höfn á áfangastað.

· Afhending

Seljandinn er talinn hafa afhent þér vörurnar þegar hann afhendir þær aðal flutningsaðila.

· Kostnaður

Seljandi sér um öll ákærurnar þar til vörurnar lenda í nefndri afhendingarstöð eða höfn, en affermaðar.

Ábyrgð kaupanda (samantekt)

Sem kaupandi mun skyldur þínar innihalda eftirfarandi:

· Leyfi og tollpappírsvinna

Þér er skylt að sjá um öll formsatriði sem tengjast innflutningi, þ.mt tollafgreiðslu og greiða innflutningstolla og skatta

· Vagn

Þér er ekki skylt að bjóða upp á helstu flutninga á vöruflutningum.

· Áhættuflutningur

Þú byrjar að vera ábyrgur fyrir hættu á tapi, þjófnaði eða tjóni strax frá því að vörunum er afhent til upphafs flutningsaðila.

· Kostnaður

Þú berð ábyrgð á aukakostnaði eftir að seljandi hefur tekið vörurnar á umsaminn afhendingarstað.

Jafnvel þó að þú né birgirinn beri ábyrgð á að veita tryggingarvernd meðan á flutningi stendur, gætirðu bæði haft vátryggjanlegan vexti.

Vegna þessarar staðreyndar mæli ég með að þú kaupir auka trygging við sjávar.

Ef um er að ræða fjölþáttaflutninga færist áhættan frá seljanda til þín þegar seljandi afhendir vörurnar til upphafs flutningsaðila.

Flutningur og tryggingar greiddar til (CIP)

Hér sér seljandinn um tollgæslu útflutnings, tryggingarvernd og flutning á nefndum ákvörðunarstað.

En sem kaupandi ertu ábyrgur fyrir allri hættu á tapi, þjófnaði eða tjóni frá því að seljandi sendir vöruna til aðal flutningsaðila.

CIP fellur einnig meðal þeirra sem gilda í hvaða flutningastillingu sem er.

Ábyrgð seljanda (samantekt)

Sem seljandi mun ábyrgð þín innihalda eftirfarandi:

· Leyfi og tollpappírsvinna

Seljandi öðlast á áhættu og kostnaði öll viðeigandi útflutningsleyfi, skyldur, skatta, leyfi og útflutningsaðferðir.

· Flutningur og tryggingar

Hugtakið gerir umboð til að sjá um aðalflutninga og tryggingar fyrir vörur þínar til afhendingarstað.

Mikilvægt er að tryggingin ætti að gera þér kleift að leggja fram kröfu persónulega frá vátryggjandanum.

· Afhending

Seljandi er talinn hafa lokið afhendingu þegar hann hefur sent vöruna til aðalflutningsaðila.

· Kostnaður

Birgir þinn í Kína nær yfir flutnings- og tryggingagjöld þar til tilnefnd ákvörðunarstaður.

Ábyrgð kaupanda (samantekt)

Helstu skyldur kaupandans eru:

· Leyfi og tollpappírsvinna

Þér er skylt að uppfylla allan kostnað sem fylgir innflutningsaðferðum sem samanstanda af skyldum og sköttum.

· Vagn

Þessi óánægja skuldbindur þig ekki til að bjóða flutninga til tilnefndra flugstöðva eða ákvörðunarhafnar.

· Áhættuflutningur

Þú tekur ábyrgð á tapi, þjófnaði eða tjóni strax eftir að seljandi hefur afhent vörunni til aðal flutningsaðila.

· Kostnaður

Þú berð ábyrgð á aukakostnaði eftir að vörurnar hafa dúkkað í tilnefndri flugstöð eða ákvörðunarhöfn.

Dat - afhent í flugstöðinni

Þessi óákveðinn greinir í ensku skuldbindir seljandann til að standa straum af öllum útgjöldum sem tengjast því að fá vörur þínar í flugstöðina á tilnefndum ákvörðunarstað.

Kostnaðurinn nær einnig til losunar frá komu flutningaskipinu.

Dat

Ef þú ert að leita að incoterms sem geta átt við hvaða stillingu sem er eða margar flutningsmáta, þá er DAT einn af þínum valkostum.

Ábyrgð seljanda (samantekt)

Helstu skyldur seljandans eru eftirfarandi:

· Leyfi og tollpappírsvinna

Seljandi öðlast á áhættu og kostnaði öll nauðsynleg útflutningsleyfi, skyldur, skattar, leyfi og útflutningsaðferðir.

· Vagn

Birði þínum er skylt að flytja og tryggja að vörurnar séu tiltækar þér í ákvörðunarstöðinni.

Einnig ætti hann að losa sendingu frá flutningaskipinu.

· Afhending

Seljandi lýkur afhendingu eftir að hann losar vöruna frá flutningsaðilanum í ákvörðunarstöðinni eða höfninni.

· Kostnaður

Birgir þinn nær yfir allan kostnaðinn þar til ákvörðunarstöðin samanstendur af öllum meðhöndlun skautanna og öðrum tilheyrandi kostnaði.

Ábyrgð kaupanda (samantekt)

Ábyrgð þín sem kaupandi mun innihalda eftirfarandi:

· Leyfi og tollpappírsvinna

Þér er skylt að framkvæma og greiða fyrir allar innflutningstengdar verklagsreglur, þ.mt tollafgreiðslu og útflutningsskyldur og skatta.

· Vagn

Þú ert ekki ábyrgur fyrir því að skipuleggja helstu flutninga farmsins

· Áhættuflutningur

Áhættan er flutt frá seljanda til þín eftir að þeir hafa gert vörurnar aðgengilegar þér í flugstöðinni.

· Kostnaður

Þessi óánægja gerir þig ábyrgð á síðari útgjöldum eftir að birgirinn hefur afhent sendinguna á nefndan áfangastað.

Áður en við förum yfir í næstu regluna um Incoterms 2010 finnst mér það mikilvægt að upplýsa þig um „afhendingu Ex Quay“ (DEQ).

Sumir birgjar í Kína geta samt valið að nota það.

DEQ var ein af INCOTERMS 2000 reglunum sem kröfðust þess að seljandinn afhenti vörurnar til Wharf við komuhöfnina.

DAT kom þó í stað hugtaksins í Incoterms 2010 útgáfunni.

Skilgreining á afhentri fyrrverandi Quay

Eins og ég hef lýst yfir hér að ofan var DEQ viðskiptasvið sem skýrt var frá með endurskoðun Incoterms 2000.

Þú gerir þér grein fyrir því að „D“ hluti Incoterm gerði það íþyngjandi fyrir seljandann.

Seljandi hafði byrðarnar á allri áhættu og kostnaði þar til hann afhenti vörurnar eins og tilgreint er í sölusamningi.

Deq

Afhentur fyrrverandi Quay þýddi að seljandinn átti að afhenda vörurnar í bryggju og átti því við í sjávar- og skipum flutningsmáta.

Það var skrifað sem annað hvort skylda greidd eða ógreidd eftir samningi.

DEQ var valkostur til að afhenda EX skip (DES).

Undir DES Term nýtti seljandinn vörurnar til þín um borð í flutningaskipi í ákvörðunarhöfninni.

Þvert á móti, DEQ krafðist þess að seljandinn sendi vörurnar til bryggjunnar.

Fyrir þig til að nota DEQ þurfti seljandi þinn að búa yfir innflutningsleyfi eða fá löglega leyfi til að skila í þínu landi.

Það var á seljanda að ljúka öllum lagalegum skjölum og verklagsreglum sem nauðsynlegar voru til flutninga á vörunum til bryggjunnar í þínu landi.

DAT Rule hefur komið í stað DEQ í endurskoðun Incoterms 2010.

DAT er víðtækara hugtak en DEQ þar sem vísað er til „flugstöðvarinnar“ getur verið hvaða staðsetning sem er, annað hvort á vatnsbraut eða bryggju fyrir aðra tegund flutningsleið.

DAP - afhent á stað (… nefndur ákvörðunarstaður)

Þessi óákveðinn greinir í ensku skuldbindir seljandann til að afhenda vörurnar á tilnefndan stað á áfangastað (aðallega dyrnar þínar), tilbúin til að losa sig frá flutningatímabilinu.

Dap

DAP veitir þér takmarkaða ábyrgð þar sem þér er aðeins skylt að ráðast í tollgæslu.

Ef DDU var ívilnandi samningur þinn fyrir flutning, þá ertu með staðgengil í DAP.

Ábyrgð seljanda (samantekt)

Ábyrgð þín mun fela í sér:

· Leyfi og tollpappírsvinna

Seljandi tekur að sér áhættu sína og kostnað allar útflutningsaðferðir, skyldur og skatta.

· Vagn

Seljandi er gerður ábyrgur fyrir flutningi vörunnar á tilnefndan áfangastað.

· Afhending

Seljandinn lýkur afhendingarskyldu um leið og hann skilar vörunum á tilnefndan ákvörðunarstað, þó að það sé losað.

· Kostnaður

Seljandi er ábyrgur fyrir öllum kostnaði þar til hann skilar sendingunni á tilnefndan áfangastað.

Ábyrgð kaupanda (samantekt)

Ábyrgð þín sem kaupandi inniheldur:

· Leyfi og tollpappírsvinna

Sem innflytjandi ertu ábyrgur fyrir öllum innflutningstengdum verklagsreglum, þ.mt að gera toll pappírsvinnu, fá viðeigandi leyfi og greiða skyldur og skatta.

· Vagn

Þetta hugtak leggur enga ábyrgð á þig sem langt um flutning vörunnar.

· Áhættuflutningur

Þú ættir að vita að þú byrjar að vera ábyrgur fyrir allri áhættu eftir að seljandi nýtir þér vörurnar á tilnefndum ákvörðunarstað.

· Kostnaður

Þú byrjar að bera ábyrgð á öllum kostnaði frá því að seljandi hefur afhent vörurnar á tilnefndan ákvörðunarstað.

Sumir seljendur í Kína kjósa enn að nota Incoterms 2000 endurskoðunarreglur í sölusamningum sínum.

Svo þú gætir samt kynnst skilmálunumDaf, des,OgDDU.

ÞóDaphefur skipt út skilmálunum.

Það er mikilvægt að ég lét þig skilja þá til að forðast fylgikvilla meðan á flutningi stóð.

Afhent í Frontier (DAF)

Incoterms DAF gerði seljandann ábyrgð á flutningi vörunnar á tilnefndan stað í landamærunum.

Að auki var seljandinn einnig ábyrgur fyrir öllum útflutningsgildum og skjölum, þ.mt skyldum og sköttum.

DAF

DAF var aðallega notað í þjóðvegi eða járnbrautarflutningum, en eins vel var hægt að nota í öðrum flutningsmátum.

Afhent fyrrverandi skip (des)

Ef þú sendir á DES skilmálum er afhendingarstaðurinn á skipinu við ákvörðunarhöfnina og það á aðeins við um sjávar- og skipið vatnsbrautarleiðir.

Undir Incoterm var seljandinn talinn hafa afhent vörurnar þegar hann eða hún kom með þær um borð í flutningaskipinu við ákvörðunarhöfnina.

Des

Ennfremur var áhætta og kostnaður vegna flutninga á vörunum til ákvörðunarhafnar á seljanda.

Afhent skylda ógreidd (DDU)

Sendingar frá Kína samkvæmt DDU skilmálum þýddu að seljandinn var ábyrgur fyrir flutningi góðs til tilnefnds ákvörðunarstaðar, með skyldu.

Þú varst ábyrgur fyrir losuninni þar sem seljandi náði afhendingarskyldu sinni eftir að hafa nýtt þér vörurnar um borð í flutningaskipinu á áfangastað.

Eins og þú sérð, gerði þetta hugtak þig ábyrgð á losun, innflutningi tollgæslu og öllum öðrum síðari kostnaði.

Vegna þess að tryggingar eru nauðsynlegur þáttur þegar hann er erlendis frá, þá skyldi DDU skilyrði seljanda til að sjá um sjávartryggingu fyrir vöruna.

Afhent skylda greidd (DDP)

Hérna er önnur óánægja sem skilur þig lágmarks ábyrgð.

Með DDP er seljandinn ábyrgur fyrir öllum þeim kostnaði sem tengist því að fá vörurnar á nafngreindan áfangastað þinn, hreinsaður til innflutnings þó ekki sé losað frá skipinu.

DDP - Ljósmynd kurteisi: Trade Finance Global

Incoterm á við um hvaða flutningsmáta sem er.

Ábyrgð seljanda (samantekt)

Sem seljandi þinn mun ábyrgð þín innihalda eftirfarandi:

· Leyfi og tollpappírsvinna

Í áhættu og kostnaði tryggir seljandi öll útflutnings- og innflutningsleyfi, skjöl, skyldur og skatta.

· Vagn

Seljandi er löglega bundinn við að flytja vörurnar á tilnefndan áfangastað.

· Afhending

Vöruafgreiðsla er tekin lokið þegar seljandi hefur fært þá á áfangastað þinn, en ekki losaður úr flutningaskipinu.

· Kostnaður

Seljandi er ábyrgur fyrir öllum kostnaði þar til hann skilar farminum á tilnefndan áfangastað, aðallega dyraþrepið þitt.

Ábyrgð kaupanda (samantekt)

Sem kaupandi felur í sér ábyrgð þína eftirfarandi:

· Leyfi og tollpappírsvinna

Þú þarft að bjóða, að beiðni birgjans þíns, hjálpa til við að afla nauðsynlegra útflutnings- og innflutningsleyfa, pappírsvinnu og leyfis.

· Vagn

Byggt á flutningum vöru leggur hugtakið enga ábyrgð á þig.

· Áhættuflutningur

Þú tekur aðeins upp alla áhættu af tapi, þjófnaði eða eyðileggingu eftir að seljandi hefur sent sendinguna til þín á afmörkuðum ákvörðunarstað.

· Kostnaður

Allur síðari kostnaður eftir að birgir hefur komið vörunum innan seilingar á tilnefndum ákvörðunarstað er á þér.

Hér er fljótt tilvísunartöflu yfir Incoterms 2010;

Quick Ref. til að incoterms

Samanburður á incoterms

Í þessum kafla ætla ég að bera saman mismunandi gerðir af incoterms sem þú getur íhugað fyrir næstu flutning þinn frá Kína.

Munur á incoterms CIF og CIP

Hér er allt sem þú þarft að vita:

· Flutningsmáti

CIF getur aðeins átt við um flutninga til hafna sjávar.

CIP gildir í öllum flutningsmátum sem samanstanda af flutningi á lofti, sjó, járnbrautum, landi og fjölþáttum.

· Afhending

Samkvæmt CIF skilmálum afhendir seljandinn vörurnar um borð í flutningaskipinu í hleðsluhöfninni.

Samkvæmt CIP skilmálum afhendir seljandinn vörurnar til flutningsaðila eða annars einstaklings sem birgirinn hefur valið á umsamnum stað ef þið tvö eru sammála um afhendingarstað.

· Áhættuflutningur

Samkvæmt CIF skilmálum gerist flutningur áhættu við skipið á útleið höfninni.

Samkvæmt CIP skilmálum gerist flutningur áhættu eftir afhendingu vöru til flutningsaðila.

Hleðsla og affermingarkostnaður

Samkvæmt CIF skilmálum er aðili að bera ábyrgð á breytileika hugtaksins.

Undir CIP er kostnaðurinn sem birgir falla undir, án aflögunar.

Skjöl um flutning

Samkvæmt CIF skilmálum eru skjölin til að fara í sundurliðun vegna flutninga á innanlands og flutningum sjávar.

Samkvæmt CIP skilmálum eru skjölin til að flytja inn á landið, sjávar-, loft-, járnbrautar- og fjölþætt flutning.

· Nafn ákvörðunarstaðarins

Fyrir bæði CIP og CIF verður að bæta við nafni ákvörðunarstaðarins rétt eftir hugtakið.

Mismunur á CPT og CFR:

Áður en ég upplýsti þig um muninn á milli tveggja manna, leyfðu mér að upplýsa þig fyrst um helstu líkt á milli þeirra tveggja.

Samanburður á Incoterms 2010

• Bæði CPT og CFR eru flutningskjör þar sem seljandinn er aðeins skylt að afhenda vörurnar samkvæmt áætlun en er ekki skylt að tryggja komu þeirra á áætlun.
• Samkvæmt báðum skilmálum er seljandinn ábyrgur fyrir fyrirkomulagi og greiðslu kostnaðar við flutning.
• Flutningur áhættu í báðum Incoterms gerist eftir að seljandi skilar flutningi til flutningsaðila.

Við skulum nú athuga aðalmuninn á CPT og CFR incoterms.

· Flutningsmáti

CPT gildir um alla flutningsmáta

CFR á aðeins við um flutning sjávar og innanlands

· Afhendingarstaður

Samkvæmt CPT skilmálum er afhendingarstaðurinn háður flutningsmáti.

Samkvæmt CFR skilmálum er afhendingarstaðurinn útleið höfnin.

· Áhættuflutningur

Í CPT er áhættan flutt eftir að seljandi fer með farminn til flutningsaðila.

Í CFR gerist áhættuflutningurinn um leið og vörurnar fara yfir járnbraut skipsins.

Munur á FCA og FOB

FOB hefur í langan tíma verið uppáhalds kaupmenn.

En vegna þróunar áhuga á gámasendingu hafa fjölþættar samgöngur vakið athygli flestra kaupmanna.

FCA vs. FOB - ljósmynd kurteisi: fbabee

Af þessum sökum þróaði ICC í endurskoðun sinni í Incoterms 2010 FCA reglum, sem henta fyrir gámasendingar.

Eins og ég hef útskýrt nú þegar, samkvæmt flutningsskilmálum FCA, skipuleggur seljandinn fyrir forganginn upp að afhendingarstað, en þar fær flutningsaðilinn vöruna.

Samkvæmt FOB skilmálum skipuleggur seljandinn fyrir flutninginn þar til vörurnar eru um borð í flutningaskipinu.

· Lýsing á FOB og FCA reglum með Incoterms 2010

FOB reglan á aðeins við um flutning sjávar og innanlands.

Afhendingarskuldbindingin er ánægð um leið og seljandinn hleður farmi á tilnefnt flutningaskip í tilnefndri sendingarhöfninni þinni.

Eftir að seljandi hefur sett vörurnar um borð er hættan á tapi eða eyðileggingu færð til þín.

Sem þýðir að þú ert ábyrgur fyrir allri síðari áhættu og kostnaði.

Þetta gerir FOB óhæft fyrir viðskipti þar sem áhættuflutningur á sér stað áður en vörurnar eru um borð.

Eins og þegar seljandinn lýkur afhendingu í gámasveitinni. Í slíkum tilfellum ættir þú að nota FCA flutningskjör.

FCA reglan er hentugur fyrir staka eða fjölþætta flutningatæki.

Afhendingarábyrgð er lokið þegar seljandinn fær vöruna til tilnefnds flutningsaðila eða vöruflutninga á nefndum stað.

Þú ættir að tilgreina afhendingarstaðinn þar sem það er þar sem hættan á tapi eða skemmdum breytingum frá seljanda til þín.

· Líkindi í ábyrgð seljanda samkvæmt FOB og FCA skilmálum

Núna ættir þú að gera þér grein fyrir því að báðir skilmálarnir eru í hópi F incoterms.

Þess vegna deila þeir ýmsum líkt í tengslum við skyldur seljandans.

Bæði FOB og FCA tilheyra hópnum F incoterms.

· Almennar skuldbindingar seljanda

Samkvæmt bæði FOB og FCA reglunni er seljandanum skylt að útvega:

• Vörur
• Auglýsing reikningur
• Viðbótarkvittanir eða skírteini í samræmi við sölusamninginn

Ef báðir eru sammála, þá er hægt að beita rafrænum gögnum með jafn lagaleg áhrif í staðinn.

· Samningar um flutning og tryggingar

Þegar þú sendir annað hvort FOB eða FCA skilmála er seljandinn ekki lagalega skyldur til að taka að sér helstu flutninga til ákvörðunarhöfnarinnar.

Samt sem áður getur seljandinn samt séð um sendingu ef slík viðskipti eru til eða á beiðni þína á eigin ábyrgð og kostnaði.

Seljandinn hefur í öllu tilviki rétt til að hafna til að ganga í flutningasamninginn þó þeir ættu að hafa samskipti við þig í tíma.

Sama tilfelli gildir um vátryggingasamningana; Seljandanum er ekki skylt af báðum skilmálum til að veita tryggingarvernd fyrir vörurnar.

En, ef þú óskar eftir eigin áhættu og kostnaði, ætti seljandi að veita þér allar viðeigandi upplýsingar sem þarf til að tryggja tryggingar.

· Útflutningsgjöld og verklagsreglur tollgæslu

Seljandi er að fullu í forsvari fyrir alla áhættu og kostnað við að tryggja útflutningsskírteini eða önnur formleg skjöl.

Hann eða hún tekur einnig að sér allar tollar samskiptareglur fyrir útflutning á pöntuðum vörum þínum.

Tollgæslu

Það er á seljanda að uppfylla allan kostnað við tollana, skatta og aðrar nauðsynlegar tolla meðan á útflutningi stendur.

· Skylda fyrir tilkynningu

Að því tilskildu að þú sért ábyrgur fyrir áhættu og kostnaði;

FOB -hugtakið neyðir seljandann til að veita þér ítarlega og tímabært tilkynningu um afhendingu vöru í samræmi við sölusamninginn.

Að sama skapi skilar FCA seljanda að gefa þér yfirgripsmikla og tímabæran fyrirvara.

Það er, hvort sem vörurnar, í samræmi við sölusamninginn, hafa verið afhentar til flutningsaðila eins og áætlað var eða ekki.

· Táknræn afhending

FOB og FCA flutningskjör falla undir táknræna afhendingarflokkinn þar sem seljandinn lýkur afhendingu án beinnar tengiliða.

Seljandi afhendir vöruna til flutningsaðila, annað hvort losað eða hlaðið um borð í flutningabifreiðinni á tilnefndum stað á tilgreindum tíma.

Seljandinn er tekinn til að hafa lokið afhendingarskyldu sinni eftir að hafa afhent þér skjöl sem sönnun fyrir afhendingu til flutningsaðila, þar með talin titilskjöl.

Þetta þýðir að ekki þarf að tryggja komu vöru á tilteknum ákvörðunarstöðum þínum.

Einfaldlega gerir seljandinn afhendingu út frá skjölunum og þú greiðir líka út frá skjölunum.

Að því tilskildu að seljandinn, í samræmi við sölusamninginn, hafi gefið út fullkomin skjöl, þá er þér skylt að greiða fyrir vöruna.

Það skiptir ekki máli, jafnvel þó að sumar af vörunum glatast eða skemmast.

Aftur á móti, ef skjölin, sem seljandinn sendi frá sér, eru ekki í samræmi við sölusamninginn, jafnvel þó að vörurnar haldist í fullkomnu ástandi við komu, þá ertu löglega rétt að greiða ekki.

Af þessum sökum gerirðu þér grein fyrir því að táknræn afhending er viðskipti með samningsgögnin!

Mismunurinn á seljendaskyldunni milli FOB og FCA

· Flutningur áhættu

Fyrir tilkomu Incoterms 2010 gerðist flutningur áhættu samkvæmt FOB -reglum þegar vörurnar fóru yfir járnbraut skipsins.

Einfaldlega sagt:

Seljandi var ábyrgur fyrir allri áhættu og tapi áður en vörurnar fóru yfir járnbraut skipsins.

Eftir það stig var áhættan send til þín.

En í raunverulegri ævisögu er venjulega mjög erfitt að nota járnbraut skipsins sem mörk fyrir skylduflutning.

Þetta er vegna þess að það að lyfta vörunni frá garðinum til flutningaskipsins er fullkomið og áframhaldandi ferli, en járnbraut skipsins er abstrakt punktur.

Af þessum sökum er órökrétt að líta á járnbraut skipsins sem mörk fyrir áhættuflutning.

Sem betur fer benti ICC á þetta misræmi og endurskoðað í Incoterms 2010 útgáfu FOB Point af áhættuflutningi.

Með núverandi endurskoðun gerist flutningur áhættu þegar seljandi hlaða farminn um borð í flutningaskipinu sem þú tilnefndur af þér frekar en þegar þeir fara yfir járnbraut skipsins.

Svo virðist sem núverandi endurskoðun sé þægilegri fyrir ykkur bæði við að greina skyldur ykkar í viðskiptasamningum.

Samkvæmt lýsingu á FCA skilmálum ætti seljandi að senda vörurnar til innanlands flutningsaðila eða einstaklings sem þú tilnefndur á tilnefndum stað í samræmi við samninginn.

Þetta er einnig punkturinn þar sem flutningur áhættu frá seljanda til þín fer fram.

Þú ættir því að taka fram að það er til tveir meginmunur á FCA og FOB varðandi mörk áhættuflutnings.

Etihad farmur

Í fyrsta lagi fer fram áhættu samkvæmt FCA þegar seljandi afhendir farminn til flutningsaðila í bága við FOB aðstæður þar sem seljandinn verður að hlaða vöruna á skipið.

Þess vegna fullnægir seljandinn afhendingarskyldu án þess að þurfa að bera áhættu og kostnað við að hlaða sendinguna um borð í flutningaskipinu.

Í öðru lagi, samkvæmt FOB -skilmálum, missir seljandi vörueignarmanninn að hluta til þegar þeim er afhent flutningsaðilanum.

Þó að þeir séu enn ábyrgir fyrir allri áhættu þar til þeir hlaða varninginn á nefndan flutningatæki.

Þess vegna eru ábyrgðarmörk og áhættuflutningur mismunandi samkvæmt FOB skilmálum.

Þvert á móti, ábyrgðarmörkin og áhættuflutningurinn er það sama samkvæmt FCA skilmálum, sem er samþykki flutningsaðila á afhendingu vörunnar.

· Kostnaður sem seljandinn nær yfir

Það er ýmis munur á FOB og FCA skilmálum varðandi kostnað sem seljandinn hefur borið.

Í fyrsta lagi eru flutnings- og tryggingagjöld innanlands mismunandi.

Eins og ég hef þegar gefið til kynna, samkvæmt FOB sendingarskilmálum, er afhending lokið eftir að seljandi fær vörurnar um borð í flutningaskipinu við sendingarhöfnina.

Þetta þýðir að seljandi ætti að standa straum af flutningum og tryggingagjöldum frá verksmiðju sinni til nefndrar sendingarhöfn.

En samkvæmt flutningskjörum FCA er seljandinn aðeins skyldur til að flytja farminn til flutningsaðila á tilnefndum stað.

Venjulega, þegar það er gámaflutningur, er afhendingarstaðan húsnæði seljanda eða vöruhús.

Fyrir það mál er seljanda ekki skylt að sjá um flutninga- og tryggingagjöld til nefndra sendingarhöfn.

Í öðru lagi, ólíkar hleðslu- og losunargjöld.

Samkvæmt FOB skilmálum greiðir seljandinn fyrir hleðslugjöld í sendingarhöfninni.

En samkvæmt FCA skilmálum, vegna mismunur á afhendingarstað, þá er hleðslu- og losunargjöld sem seljandinn þarf að greiða einnig.

Í aðstæðum þar sem afhendingarstað er húsnæði seljanda ætti seljandi að sjá um kostnaðinn við að hlaða vörurnar á flutningsaðferðir flutningsaðila.

Aftur á móti, ef afhendingin er umfram húsnæði seljanda, mun seljandinn aðeins nota ökutæki sín, flytja vöruna til flutningsaðila.

Þeim verður ekki gert að mæta kostnaði við losun frá bifreið sinni og því að hlaða á skip flutningsaðila.

· Skjöl um flutning

FOB og FCA hafa mismunandi lýsingar á flutningsmátum. FOB reglan gildir eingöngu í sjávar og innanlandsleiðar.

FCA gildir aftur á móti um allar flutningsmáta, þar með talið fjölþættar stillingar.

Bilun

Vegna þessarar staðreyndar er flutningstími FCA víðtækt hvað varðar flutningsaðferðina og er fær um að mæta innlendum flutningsþörfum þínum.

Þannig eru lögboðin flutningsgögn sem seljandinn veita einnig frábrugðið samkvæmt tveimur incoterms.

Þar sem fob flutningatímabil á aðeins við í flutningi sjávar og innanlands, eru samsvarandi flutningsgögn Sea Waybill og sjávarskemmdir.

En þar sem Sea Waybill er ekki framsetning á eignarskjalinu, þá þarftu ekki Sea Waybill fyrir þig til að velja vöruna úr flutningsaðilanum.

Í staðinn þarftu aðeins að gefa út flutningsaðilinn.

En fyrir flutning farmsins frá flutningsmanni til þín, heldur seljandinn, með skriflegri fyrirvara, rétt til að breyta kaupandanum til að njóta stjórnunar á sendingunni.

Sjónatréið er alltaf álitið titilskjal.

Venjulega hefur aðilinn sem býr yfir honum löglega rétt til að krefjast afhendingar á vörum frá úthlutaðri flutningsaðila.

Fallsskírteinið veitir þér einnig rétt til að eiga og eiga viðskipti við vörurnar.

Vegna þessara staðreynda, þegar þú notar FOB skilmála, biðjið alltaf um farartæki en ekki Sea Waybill frá birginum þínum.

Það eru til nokkrar tegundir af farangursbíl þegar kemur að FCA skilmálum.

Þetta er vegna þess að þú getur beitt hugtakinu í hvaða aðferð og fjölþáttum flutningsaðferðum.

Þess vegna þarf birgir þinn að tilgreina farangursskírteinið út frá vali á flutningsaðferð í samningnum.

FOB Incoterm

Vegna mikillar upptöku samsettra flutningsmáta hefur fjölþjóðlegur farangursbrautir orðið ákjósanlegast samkvæmt FCA flutningsskilmálum.

· Tími fyrir afhendingu og greiðslu

Þegar samanburður er á FOB og FCA skilmálum, tökum við eftir undir FOB; Það er flutningsaðilinn sem veitir farandskírteini við brottfararhöfnina.

Meðan hann er undir FCA, er fjölþjóðlegur farangursreikningurinn veittur af flutningsmanninum á nefndum flutningi flutnings.

Þetta bendir því til þess að hægt sé að veita seljandanum fjölþjóðlega flísarnar áðan og það gagnast seljandanum.

Þú munt borga þeim fyrr eftir að þeir hafa gefið þér fjölþjóðlega farartæki.

Þetta styttir fjármagnsveltu þeirra og lágmarkar kostnaðinn við vexti.

· Forréttindi „vörugeymsla til vöruhúss“

Ákvæðið „Vöruhús-til-vöruhús“ þýðir að vátryggingarskírteinið nær yfir vörurnar frá vöruhúsi seljanda til vöruhússins á nefndum ákvörðunarstað.

Vöruhús

Í flestum tilvikum nær ákvæðið um „vöruhús-til-vöruhús“ alla ferðina í sjó, innlendum vatnsbrautum og pramma.

Á tímum er ekki heimilt að endurgreiða vátryggjandann fyrir allt tap sem stofnað er til í flutningsferlinu.

Við skulum íhuga FOB atburðarás þar sem ákvæðinu „Vöruhús-til-vöruhús“ er beitt og þú berð ábyrgð á tryggingunni.

Ef þú verður fyrir tapi áður en vörurnar kemst um borð í flutningaskipið í útleiðinni verður seljandinn ábyrgur fyrir tapinu.

En hefur engan lagalegan rétt til að krefjast bóta frá vátryggjandanum.

Þetta gerist svo vegna þess að í alþjóðlegum farmtryggingum þarf vátryggingartaki að hafa vátryggjanlegan áhuga á vörunni.

Komi til taps áður en þú lýkur áhættuflutningi, þá hefur þú sem vátryggingartaki ekki njóta góðs af forréttindum trygganlegra vexti á farmi.

Seljandinn nýtur trygganlegra áhugaverndar þó að hann eða hún sé ekki vátryggingartaki.

Þetta ástand leiðir til „lauss lausnar í tryggingunni“.

Sem þýðir að seljandinn nýtur ekki góðs af hugtakinu „vörugeymslu-til-vöruhús“ og getur ekki krafist neinna endurgreiðslu frá vátryggjandanum.

Hins vegar, með FCA tíma, ef afhendingu er lokið í húsnæði seljanda, byrjar þú að njóta góðs af hugtakinu „vöruhús-til-vöruhús“.

Það er svo fljótt eftir að seljandi hefur afhent flutningsaðilanum sendingunni.

Einnig ber birgirinn ekki áhrif „lausra lausra trygginganna.“

Mismunur á Fas og FOB Incoterms

Fyrst vil ég vilja gera þér grein fyrir líkt milli tveggja samskipta í smáatriðum sem hér segir:

Fas

• Það fyrsta sem þú ættir að gera sér grein fyrir um FAS og FOB er að þeir tveir eiga aðeins við í sjávarsendingu hafnar.
• Undir tveimur Incoterms tekur seljandi að sér samskiptareglur um útflutning á meðan þú gerir það sama fyrir innflutninginn.
• Birgir skilar vörunum til þín í þínu landi. Af þessum sökum er vísað til þeirra tveggja sem „sala á brottför“ alþjóðaviðskiptaskilmálum.
• Í báðum skilmálum er það þú sem borgar vöruflutningskostnaðinn. Salareikningurinn, sem seljandinn ætti að gefa út, er ætlað að innihalda „flutningasöfnun“.
• Undir báðum Incoterms er seljanda ekki skylt að bjóða sjávartryggingu.

Nú get ég fullyrt muninn á ókeypis samhliða skipi og ókeypis um borð samkvæmt endurskoðun Incoterms 2010.

Mismunur á Fas og FOB

· Afhending

Undir FAS skilmálum er birgirinn tekinn að hafa afhent þér vörurnar um leið og þeir hafa sett þær við hlið flutningaskipsins.

Undir FOB skilmálum er seljandi tekið að hafa afhent vörurnar þegar þær hafa sett þær um borð í nefndu flutningaskipið.

Incoterms 2010: Sjónarmið Bandaríkjanna

Ef þú ert kaupandi frá Bandaríkjunum, þá ættir þú að skilja endurskoðunina 2010 af eftirfarandi ástæðum.

Incoterms vs. samræmdur viðskiptakóði

Sem kaupmaður frá Bandaríkjunum ættir þú að vita að viðskiptaskilmálar CIF, FOB og svo framvegis eru útskýrðir í bandarísku alríkisbundnum viðskiptakóða (UCC).

UCC

UCC var fyrst framleitt árið 1952 og nær yfir nokkra þætti viðskiptasamninga.

Það felur í sér „sendingu og afhendingu“ ákvæði sem hafa samhliða markmiðum um reglur um Incoterms.

Fjöldi UCC skilmála eru með svipuðum þriggja stafa skammstöfun og í Incoterms kerfinu.

Þó skilgreiningar þeirra séu alveg mismunandi.

Algengt er að „FOB“ getur haft nokkrar mismunandi skilgreiningar innan UCC, þar sem flestir eru ekki sammála ICC Incoterms FOB lýsingunni.

Útgáfa meiriháttar endurskoðunar UCC árið 2004 flókið ástandið frekar.

Endurskoðuð útgáfa afnámi flestum þessum skilmálum.

Engu að síður, af ástæðum sem ekki voru tengdar „sendingu og afhendingu“ ákvæðum, stóð þessi endurskoðun frammi fyrir alvarlegri gremju frá mörgum ríkjum.

Þannig árið 2011 dróst styrktaraðilar til baka breytingarnar.

Sum bandarísk ríki eru að nota val á þáttum UCC sem henta innlendum aðstæðum.

Engu að síður er hagnýtt úrræði við þessu rugli að samræma beitingu ICC Incoterms reglna fyrir öll viðskiptaleg viðskipti, hvort sem það er innlend eða alþjóðleg.

Incoterms 2010 hefur verið samið til að tryggja að skilningur á reglunum sé mjög einfaldur fyrir staðbundin viðskipti.

Sem dæmi má nefna að allar skyldur í tengslum við útflutnings- eða innflutningsaðferðir ættu aðeins að koma upp „þar sem við á.“

· Exw, eyra og beina viðskiptum

Eins og við öll vitum nú, þá skilur EXW reglan ábyrgð á útflutnings tollgæslu við kaupandann, ekki birginn.

Engu að síður ætti að minna á bandaríska útflytjendur sem eru lokkaðir af þessu tækifæri til að forðast vinnu.

Exw

Vegna þessarar staðreyndar er öll brot á reglugerðum eða rangfærslum upplýsinga sem lögð eru fram enn skylda bandaríska seljandans sem hagsmunaaðila Bandaríkjanna (USPPI.)

Stundum er erlendis kaupandi að gæta viðskiptaviðskipta en ekki útflytjandans.

Þeim er lýst sem „leiðum“ viðskiptum og verða í aukalega athugun.

Notkun exw skapar þess vegna gríðarlega fylgni áhættu fyrir seljanda.

Venjulega ætti útflytjandinn að hafa umsjón með flutningi með því að beita hugtaki eins og CPT eða CIP.

Hins vegar, ef þetta er ekki raunhæft, þá er mælt með því að bera ábyrgð á útflutningsúthreinsun og beita ókeypis flutningsaðila.

Incoterms 2010 algengar spurningar

Í þessum kafla ætla ég að ganga í gegnum nokkrar spurningar sem flestir viðskiptavinir spyrja mig á hverjum degi.

2. Af hverju ætti ég að hugsa um incoterms?

Að skilja og beita þeim rétt mun hlífa þér við höfuðverk!

Ef þú tekur þátt í alþjóðaviðskiptum ættirðu að skilja hvað þú ert að segja hvað varðar incoterms.

Hér eru nokkrar ástæður sem eru að ræða ættu þér að hafa mikið áhyggjur:

• Þeir sjá til þessAllir eru að lesa úr sama handriti. Þú og seljandi geta vísað til stöðluðrar reglu sem skilgreinir berum hlutverkum, áhættu og kostnaði.

• Þeirlágmarka hættuna á lagalegum fylgikvillumVegna þess að allt er skýrt með berum hætti og það er engin möguleiki á rangtúlkun eða leikjum sem hann hefur verið með.
• Í AS Incoterms nær ekki til verðlagningar, hjálpa þeir bæði þér og seljanda að skilja skyldur hvers aðila, svo það eru engin kostnaðarsöm á óvart í viðskiptunum

3. á hvaða tímapunkti þarf ég að íhuga incoterms?

Þú ættir að íhuga Incoterms áður en þú samið um sölusamninginn.

Eða hætta á að seljandinn hafi stutt í að breyta þér á samningnum eða lendir í óumbeðnum vegna fylgikvilla meðan á flutningsferlinu stóð.

4. Hver er besti samningurinn þegar hann sendir frá Kína?

Til að einfalda flutningaferlið, en samt fá hámarks kostnaðareftirlit og gegnsæi, keyptu vörur á FOB skilmálum.

Og farðu síðan í flutningsaðila þinn eða vöruflutninga á DAP skilmálum.

Þannig mun birgir þinn sjá um flutninga frá húsnæði sínu til útleiðarhafnar.

Að auki eru þeir eins ábyrgir fyrir siðareglum um útflutning tollgæslu.

Flutningsaðili þinn eða framsóknarmaður sér um flutninga frá útleið höfninni, flytja inn tollgæslu og flutning á lokaáfangastað.

5. Ætti ég að forðast einhverja óánægju?

Jæja, endanleg ákvörðun fer eftir þér en sem reyndur vöruflutningsmaður myndi ég mæla með að þú haldir þér frá CIF skilmálum eins mikið og mögulegt er.

Þetta hugtak er að mestu leyti óhagræði við þig þar sem þér er ekki gert kunnugt um endanlegan kostnað við flutninga.

CIF nær aðeins til flutninga til ákvörðunarhafnar, en ekki innlendra gjalda.

Flestir vöruflutningamenn munu af ásettu ráði bæta við nokkrum „falnum“ gjöldum, svo sem hafnargjöldum, á reikninginn þinn þegar þú ættir ekki að borga fyrir þá.

Í viðskiptasjónarmiði eru þeir réttir að því tilskildu að þú hafir beðið um CIF tilvitnun, sem með lýsingu nær aðeins til flutningskostnaðar.

6. Get ég lækkað kostnað með því að kaupa vörur samkvæmt Ex Works (EXW) skilmálum?

EXW verðið er það lægsta meðal allra incoterms vegna þess að það felur ekki í sér neinar flutningsgjöld.

Hugtakið skilur það eftir þér að sjá um flutninga beint úr húsnæði seljanda.

Ennfremur mun seljandi þinn ekki aðstoða við útflutnings tollgæsluaðferðir, sem er skylda áður en vörurnar yfirgefa Kína.

Þar sem þú ert sá sem hefur umsjón með vörunni beint frá verksmiðjuvöruhúsinu finnur þú hagkvæmustu samstarfsaðilana til að vinna með meðan á öllu flutningsferlinu stendur

Reyndar gætirðu á endanum borga meira en það er þess virði þegar þú kaupir vörur þínar á FOB eða CIF skilmálum frá upphafi.

8. Get ég samt átt viðskipti undir Incoterms 2000?

Jæja, Alþjóðlega viðskiptaráðið er ekki svo strangt á Incoterms útgáfunni til að sækja um.

Allir samningar sem gerðir eru samkvæmt Incoterms 2000 eru enn taldir gildir.

Jafnvel þó að ICC mæli með því að beita Incoterms 2010 í viðskiptasamningum, geta aðilar að samningi um sölu ákveðið að beita hvaða útgáfu sem er.

Það er engu að síður bráðnauðsynlegt að segja skýrt fram valin endurskoðun Incoterms sem þú notar (þ.e. Incoterms 2000, Incoterms 2010 eða einhverjar fyrri endurskoðanir).

11.

Upplýsingarnar sem ég hef veitt hér ná yfir meirihluta þjóðanna í flestum tilvikum.

Málsatriði, tollar samskiptareglur auðveldari við porous landamæri, svo sem ESB.

Ég verð að vekja athygli þína.

Hins vegar eru undantekningar líklegar til að hafa áhrif á sendingu þína: Þegar þú flytur vörur til Bretlands þarftu frestunarreikning og Bandaríkin eru eina þjóðin sem krefst tollskuldabréfs.

12. Hvenær ætti ég að skora á ráð varðandi val á Incoterms?

Þú munt gera þér grein fyrir því að sumir vöruflutningaaðilar kjósa aðeins að nota val á vali af incoterms þar sem þeir virðast virka.

Svo þú ættir ekki að vera hissa þegar framsendingarmaður þinn mótmælir vali á incoterm, óháð því að það er besti kosturinn fyrir sendingu þína.

13. Hvað er ekki fjallað um Incoterms?

Áður en þú ferð í flutning frá Kína ættir þú að vita að kjör alþjóðlegra viðskipta ná ekki til:

• Samningsbrot
• Hugsanlegar atburðarásir
• Flutningur eignarhalds eða titils.

Þú ættir að tryggja að þetta sé tekið í sölusamningi þínum.

Að auki finnst mér það líka mikilvægt að þú veist að vista fyrir C skilmálum.

Allar samsetningar skuldbinda ekki seljanda til að sjá um tryggingar.

Þess vegna er vörutrygging sérstök kostnaður fyrir þig.

14. Hvernig skrifa ég nefndan stað í sölusamningi?

Ef þú hefur tekið með Incoterm í sölusamningnum ætti hinn nefndi staður að koma strax eftir þriggja stafa Incoterm skammstöfun.

Til dæmis, „FCA Shenzen Yantian CFS.“

Vertu sérstakur þegar þú lýsir staðsetningu, sérstaklega með stærri borgum sem gætu haft fjölda skautanna.

Að auki, þegar verið er að takast á við stærri skautanna sem gætu verið með ýmis brottfallsstig.

Láttu alltaf vinna á tilnefndum hafnarnúmerum þínum áður en þú ferð inn á nefndan stað.

15. Hvað er heimildarmyndarbréf?

Í þessari greiðsluaðferð læturðu bankann þinn sem valinn er greiðir til seljanda.

Það er alltaf gert áður en seljandinn sendir vörur þínar.

Bankinn samþykkir að greiða birgjum þínum þegar þú setur fram skjöl sem sýna vörurnar sem hann ætti að leggja fram.

Þessar skjöl munu fela í sér flutningsgögn sem sönnun fyrir afhendingu vara til flutningafyrirtækisins eða hleðslu á vörum á flutningaskipið.

16. Hvað er heimildarmyndasafn?

Hér gefur seljandinn út bankann þinn skjöl sem sýna vörurnar sem hann ætti að veita.

Þú borgar seljandanum þegar skjölin hafa rétt gefið til kynna vöruna sem pantað er fyrir.

Eða ef um er að ræða framlengingu á lánsskilmálunum, þá samþykkir þú hugtaksdrög og tileinkar þig til að greiða síðar.

Þessi greiðsluaðferð er minna örugg miðað við lánsbréf.

Það er vegna þess að það er engin fyrirfram greiðsla bankans eins og raunin er með lánsbréf.

Fyrir vikið, í sumum flutningsmátum, gerir þetta seljanda kleift að vera í forsvari fyrir sendinguna þar til þú borgar eða samþykkir að greiða.

17. Hvenær ætti ég að íhuga að borga með heimildarmyndasöfnun eða lánsbréfum?

Þetta eru í sumum tilvikum sem kallast „örugg skilmálar“ greiðslumáta.

Þú ættir að íhuga að nota þau ef takmarkað traust er á milli þín og seljandans.

Stundum gætirðu efast um hvort seljandinn muni ljúka afhendingu samkvæmt kaupsamningi.

Aftur á móti getur seljandinn einnig haft áhyggjur af því að þú getir ekki greitt greiðsluna af fjölbreyttum ástæðum.

18. Hvernig hafa lánstraust áhrif á val á óeðlilegu?

Ef þú vilt ljúka sölunni með heimildarmyndareinkunn eða lánsbréfum byrjar ferlið með því að seljandinn gefi út nokkur skjöl til bankans, þar á meðal farartæki.

Ég mæli með að þú notir lánsbréfið ef þú hefur takmarkað traust á birgjanum.

Hins vegar er þessi greiðsluaðferð ekki hagnýt með EXW vegna þess að með þessari óánægju verður þú að greiða seljanda áður en þú tekur vöruna.

Aftur á móti, f skilmálar kalla á traust, þar sem ef þú hættir við viðskiptin mun birgir þinn ekki hafa farartæki til að gefa út bankann.

D Skilmálar þurfa einnig traust, þar sem seljandinn ber ábyrgð á öllum kostnaði við flutninga.

Þú gerir þér grein fyrir því að besti valkosturinn sem notast er við með lánsbréf eru fjögur C skilmálar.

Niðurstaða

Eins og þú getur gert þér grein fyrir, býður hver óákveðinn greinir í ensku greinilegar, hnitmiðaðar reglur sem gera þér kleift að skilja skyldur þínar.

Þeir útskýra öll grá svæði í samningum sem geta bjargað þér óþarfa höfuðverk þegar þeir eru notaðir á réttan hátt.

Með því að beita Incoterms á réttan hátt muntu vera fær um að mynda samfellt samstarf, senda og afhenda vörur þínar auðveldara.

Nú, það kemur að þér.

Finnst þér erfitt að velja viðeigandi óánægju?

Jæja, þú getur talað við okkur hér á Bansar.

Frekari lestur:

• Hvað eru incoterms?
• Grunnatriði Incoterms
• Incoterms reglur, þjálfun og verkfæri