Se só desexa facer un control rápido sobre cada Incoterm 2010, pode descargar este gráfico completo de incormes.

Se es novo para importar de China e tes algún problema con Incoterms en 2020, busque respostas de preguntas a continuación, avisame se non atopas a resposta do teu tema interesado.

Que é Incoterms 2010?

Incoterms significa termos comerciais internacionais.

Incoterms 2010 é, de feito, un conxunto de regras recoñecidas por entidades estatais, provedores e avogados en todo o mundo como unha descrición completa de diferentes termos no comercio internacional.

As definicións de IncoTerms 2010 abarcan os deberes e os dereitos das partes comerciais no caso da subministración de mercadorías.

Os incoterms representan unha variedade de regras comerciais, que se recollen en categorías (nomeadas nas tres primeiras letras).

Cada unha destas categorías mostra prácticas comerciais nos contratos de venda internacionais.

En xeral, Incoterms 2010 describe os custos, riscos e responsabilidades principais que están relacionados coa entrega de mercadorías do provedor ao comprador.

Cantos incoterms 2010 hai?

Hai 11 conxuntos de regras en Incoterms 2010 en total.

Sete destes conxuntos pódense usar para calquera tipo de transporte do transporte principal.

Todos os termos que forman parte dos incoterms indícanse en forma de abreviatura de tres letras, a primeira carta na que indica o tempo e o lugar da transferencia de obrigas do provedor ao comprador:

• Grupo E: As obrigas pasan ao comprador directamente no momento do envío e, en consecuencia, no lugar de envío da mercadoría;
• Grupo F: O punto de transferencia de obrigas é o terminal de saída, sempre que a maior parte do transporte permaneza sen pagar;
• Grupo C: O pago do transporte principal realízase íntegro, as obrigas transfírense no momento da recepción das mercadorías no terminal da chegada;
• Grupo D: Entrega completa, cando o comprador se realiza a transferencia de obrigas no momento da aceptación das mercadorías.

Cales son os incoterms máis comúns 2010?

O sistema de incoterms estaba previsto para aclarar as regras de negociación internacionais tanto para o comprador como para o vendedor.

Na práctica diaria, é moi doado escoller o conxunto incorrecto incorrecto, que acabará confundindo o acordo de negociación e as relacións entre as partes comerciais.

Entón, se non queres cavar máis profundamente dentro das complicadas regras de Incoterms 2010, podes usar os conxuntos máis comúns que aparecen a continuación:

1. DDP (dereito de entrega pagado).
2. EXW (ex-obras).
3. DAP (entregado no lugar).
4. DDP (dereito de entrega pagado).
5. FOB (gratuíto a bordo).

Estes incoterms son os máis populares entre os representantes comerciais debido á sinxeleza dos termos interiores tanto para o comprador como para o vendedor.

Non obstante, recomendámosche que te familiarices con todos os incoterms para que poidas facer a túa elección cunha comprensión completa de todos os procesos.

Por favor, siga as nosas preguntas frecuentes para converterse en pro neste tema.

¿Son obrigatorios os incoterms 2010?

O código de regras non ten o estado dunha fonte internacional de dereito.

Non obstante, as súas disposicións son tendo en conta obrigatoriamente as axencias gobernamentais, incluídas as autoridades aduaneiras e os tribunais, se o contrato contén referencias á base de entrega ou disputas dunha orientación económica estranxeira.

Noutras palabras, é un reflexo de conceptos universais xeralmente aceptados, dereitos e obrigas na esfera do comercio.

Nalgúns países, o documento é vinculante e recibiu o estado da lei.

Este elemento é importante ter en conta á hora de concluír os acordos de subministración cos residentes.

Neste caso, as partes están obrigadas a indicar no contrato unha cláusula sobre a reticencia a guiarse polas disposicións da acción reguladora, se non hai esa necesidade.

Por que son importantes os incoterms 2010?

Se queres converterte en profesional na negociación internacional, obviamente, tes que aprender moitas cousas sobre este tema, que inclúe os Incoterms 2010.

Estas regras abarcan practicamente todos os escenarios coñecidos relacionados co transporte, a depuración aduaneira, os procedementos de importación e exportación, etc.

Quen creou Incoterms 2010?

O desenvolvemento de incoterms foi concibido por primeira vez pola Cámara Internacional de Comercio (ICC) en 1921, e esta idea realizouse en 1936 cando apareceu a primeira edición de Normas de Incoterms.

En 1923, o Comité de Termos de Comercio ICC, co apoio dos comités nacionais, desenvolveu as seis primeiras regras: FOB, FAS, FOT, FOR, CIF e C&F, que foron os precursores das futuras regras de incotermo.

Este foi o comezo dunha longa e eventiva historia de regras de incoterms, que continúa no noso tempo.

O 1 de xaneiro de 2011, introduciuse unha versión actual das regras, Incoterms 2010.

Que é DAP de Incoterms 2010?

DAP significa a entrega no punto.

O conxunto de regras DAP dinos que o vendedor está obrigado a proporcionar ao comprador os produtos que se lanzan nos costumes de exportación e están listos para descargar do transporte no destino especificado.

As regras de DAP imputan ao provedor a necesidade de pagar todas as taxas e custos relacionados co transporte de produtos ao destino final.

Que é o DDP de IncoTerms 2010?

O DDP é unha abreviatura para o servizo pagado pagado.

Falando de DDP, o provedor ten que procesar todas as costumes de exportación e importación que farán que os produtos estean listos para a descarga do tipo de transporte seleccionado nun determinado lugar.

Ademais, o provedor ten que pensar en todos os custos e taxas relacionadas co transporte de produtos, que inclúe todos os procesos de exportación e importación.

Teña en conta que estas regras non se poden usar se o provedor non pode asegurar o cumprimento da aduana de importación.

Así, se as partes aínda queren excluír esas obrigas do provedor e usar as regras do DDP, isto debería definirse claramente no contrato da venda de bens.

As regras DDP son aplicables no caso do transporte de mercadorías por calquera modo, incluso incluíndo o tipo de transporte multimodal.

Podes ver a palabra "portador" na descrición DDP de incoterms.

Neste asunto, significa calquera entidade que teña a obriga de organizar ou proporcionar o transporte de produtos por algún tipo de ruta de entrega segundo o acordo de transporte.

Que son os incoterms 2010 FAS?

FAS é curto de balde xunto ao barco.

Segundo o acordo FAS, o provedor ten que entregar certos produtos ao lado do buque na baga no porto especificado.

O termo FA só se pode usar cando transportan mercadorías por mar ou vía fluvial interior.

O risco de perda ou danos nas mercadorías pasa ao comprador cando as mercadorías están situadas ao lado do buque.

A principal responsabilidade do vendedor é transportar as mercadorías non só ao porto, senón á baga indicada onde o buque freado polo comprador amarrado ou para a barcaza (sen cargar no barco).

O comprador está obrigado a cargar a mercadoría no buque charterado, pagar a mercadoría do buque, descargalo no porto de chegada, realizar un depósito de aduanas de importación co pago de dereitos e taxas aduaneiras de importación e entregar a mercadoría ao destino final.

Que é CIP de IncoTerms 2010?

O CIP é curto para o transporte e o seguro pagado.

Este conxunto de regras de Incoterms 2010 móstranos a situación na que o provedor ten que transferir as mercadorías aseguradas, lanzadas no modo de exportación aduaneira, ao transportista que elixiu antes para transportar as mercadorías ao destino.

Tendo en conta as regras do CIP, o comprador asume todos os riscos de danos ou perda dos produtos, así como outros custos despois de que as mercadorías sexan transferidas ao transportista e non cando as mercadorías cheguen ao destino final.

Todos os riscos que xorden despois de cargar a mercadoría no vehículo e todos os custos no punto de destino son distribuídos ao comprador.

Non obstante, o provedor debe pagar todos os custos relacionados coa mercancía de produtos á determinada área, realizar un depósito aduaneiro de exportación para a exportación de mercadorías co pago de dereitos de exportación e outras taxas no país de partida.

Teña presente que o provedor non está obrigado a completar os procedementos aduaneiros para a importación de mercadorías, pagar os dereitos de aduana de importación e realizar todas as conectadas cos procesos de importación.

Finalmente, as regras do CIP imputan o provedor dalgunhas taxas de seguro.

Esta parte ten que pagar os riscos de perda e danos nas mercadorías durante o transporte ao comprador.

Pero, ten en conta que, segundo as regras do CIP, o provedor está obrigado a proporcionar un seguro cunha cobertura mínima.

Entón, se desexa como comprador ter un seguro cunha cobertura maior, ten que aceptar específicamente isto co provedor ou concluír un seguro adicional por si mesmo.

Pode usar libremente as regras CIP para a transferencia por calquera tipo de transporte, incluído o transporte multimodal.

Na situación co envío por varios transportistas, o provedor transfire os seus riscos no momento da transferencia de produtos ao primeiro transportista.

Que é os incoterms 2010 FOB?

Intentemos descubrir o que significa o termo FOB.

Entón, FOB é curto de balde a bordo e di que o provedor completa a entrega cando a carga pasa o carril do buque no porto de envío especificado.

É por iso que todos os riscos conectados de danos ou perdas a produtos e todos os custos pertinentes son asumidos polo comprador desde este momento.

As regras de FOB indican que o provedor debe facer toda a depuración no caso da exportación.

Lembre que pode usar este conxunto de regras só se o transportista transporta a mercadoría por vía fluvial interior ou transporte marítimo.

No caso de que as partes non queren entregar os produtos a bordo, debería empregarse o termo FCA.

Que significa FCA Incoterms 2010?

FCA (Free Carrier) Incoterms 2010 Describe o acordo no que o provedor ten que transferir os produtos aprobados todos os procedementos aduaneiros ao transportista, especificado polo comprador, no lugar nomeado.

Cómpre sinalar que a elección do lugar de entrega afectará ás obrigas de carga e descarga de mercadorías.

Se a entrega ten lugar nas instalacións do provedor ou noutra situación acordada, o provedor é o responsable de cargar os produtos.

Recoméndase identificar o punto de entrega porque o risco pasa ao comprador neste momento.

Que é CIF Incoterms 2010?

CIF (custo, seguro e mercancías) Incoterms 2010 mostra a situación cando o provedor ten que transferir as mercadorías aseguradas a bordo do buque e entregalas a un porto de destino.

Este é o momento en que as obrigas de mercadorías do provedor pasan ao comprador.

Segundo as regras do CIF, o comprador asume todos os riscos de perdas, así como outros gastos despois de que a mercadoría estea a bordo do buque no determinado porto (non cando a mercadoría chega ao destino).

No caso do contrato CIF, o provedor está obrigado a pagar os custos e a mercadoría necesarios para entregar a mercadoría ao porto de destino especificado, realizar a depuración aduaneira de exportación de mercadorías co pago de todas as funcións conectadas e outras taxas no país de partida.

Non obstante, ten que saber que este provedor non está obrigado a procesar formalidades aduaneiras para a importación de mercadorías ou participar noutros procedementos aduaneiros de importación.

Finalmente, as normas do contrato CIF tamén poñen ao provedor a obriga de mercar un seguro mariño contra o risco de perda e danos nas mercadorías durante o proceso de transporte.

Como no caso do conxunto de regras CIP, o provedor ten que proporcionar un seguro mínimo de cobertura, polo que se o comprador quere ter un seguro con gran cobertura, debe aceptar específicamente isto co vendedor ou solicitar un acordo de seguro adicional.

Nota: o conxunto de regras CIF só se pode usar cando transportan mercadorías por mar ou transporte de vías fluviais interiores. Se as partes non queren entregar os produtos de tal xeito, deberían usar o contrato CIP, que xa se mencionaba anteriormente neste artigo.

Que é CFR Incoterms 2010?

CFR significa custo e mercadorías.

Que significa?

Estes termos afirman que o provedor remata a entrega cando os produtos pasan a bordo do buque no porto de envío e son entregados ao porto de destino.

Segundo a base de entrega da CFR, o comprador asume todos os riscos de perda ou danos na mercadoría, así como outros gastos despois de colocar a mercadoría a bordo do buque no determinado porto.

Os termos de entrega CFR imputan ao provedor a obriga de pagar os custos e mercancías necesarias para levar os produtos ao determinado porto de destino e realizar a depuración aduaneira de exportación.

O comprador, por outra banda, ten que realizar formalidades aduaneiras para a importación de mercadorías, pagar os dereitos de aduana de importación e realizar todos os demais procedementos aduaneiros de importación.

O termo CFR Incoterms 2010 só se pode usar cando transportan mercadorías por transporte de vías navegables interiores ou marítimas.

Se as partes non van entregar a mercadoría en todo o ferrocarril do buque, as regras do CPT son mellores para ser empregadas.

Que é CPT Incoterms 2010?

O CPT é curto para o transporte pagado.

Segundo as regras do CPT, o comprador asume todos os riscos de perda ou danos na mercadoría, así como outros gastos despois de que o vendedor sexa transferido ao transportista (non cando as mercadorías cheguen ao destino).

O vendedor debe pagar os custos e mercancías necesarias para entregar a mercadoría ao destino especificado, realizar un depósito aduaneiro de exportación para a mercadoría co pago de todas as funcións e outras taxas no país de saída.

Pero, ten en conta que o provedor non está obrigado a realizar formalidades aduaneiras para a importación de mercadorías, pagar as funcións aduaneiras correspondentes ou tratar outros procedementos de importación.

Estes termos pódense aplicar para a entrega por calquera modo de transporte, incluído o transporte multimodal.

No caso do transporte a un destino acordado por varios transportistas, a transferencia de risco do provedor producirase no momento da transferencia das mercadorías ao primeiro dos transportistas.

Que é EXW Incoterms 2010?

Os termos EXW (ex -traballo) describen a situación cando se considera que o vendedor cumpriu as obrigas de entrega cando transfire produtos ao negocio do comprador ou noutro lugar especificado (por exemplo, almacén, fábrica, tenda, etc.).

Segundo as regras EXW, o provedor non se fai responsable de cargar a mercadoría no vehículo proporcionado polo comprador, nin por realizar pagamentos aduaneiros nin por depósito aduaneiro dos produtos exportados, salvo que se especifique o contrario.

Segundo as regras EXW, o comprador ten todos os riscos e custos de mover os produtos do territorio do vendedor ata o destino especificado.

Se as partes desexan que o vendedor asuma a responsabilidade de cargar a mercadoría no lugar do envío e asumir todos os riscos e gastos para este envío, isto debería estar claramente indicado no complemento pertinente ao contrato de venda.

O termo EXW non se pode usar cando o comprador non é capaz de realizar formalidades de exportación.

Que é DAT Incoterms 2010?

DAT é unha abreviatura para a entrega no terminal.

Este conxunto de termos afirma que se considera que o vendedor cumpriu as súas obrigas cando as mercadorías liberadas no réxime aduaneiro de exportación son descargadas do transporte e colocadas a disposición do comprador no terminal acordado.

O termo "terminal" na base da entrega significa calquera lugar, incluído o terminal de carga AIR/ Auto/ Ferrocarril, Berth, Warehouse, etc.

Os termos de entrega DAT impoñen ao vendedor todos os riscos asociados ao transporte de mercadorías e descargándoas no terminal especificado.

Ademais, o vendedor está obrigado a pagar os custos e mercancías necesarias para a entrega e descarga de mercadorías ao terminal especificado, realice a depuración aduaneira de exportación completa.

Por outra banda, o comprador está obrigado a realizar formalidades aduaneiras para a importación e pagar todas as taxas ou deberes conectados.

Os termos DAT poden usarse no transporte de mercadorías por calquera modo de transporte, incluído o transporte multimodal.

Que é un transporte multimodal no caso dalgunhas regras incoterms?

A definición de transporte multimodal úsase para o transporte de produtos baixo un acordo cun transportista usando varios modos de transporte.

O transportista ten dereito a usar o transporte doutros contratistas, pero toda responsabilidade reside co contratista xeral, do que se ordenou o transporte.

A organización do transporte multimodal de produtos debería comezar coa planificación completa das rutas.

Considere coidadosamente un calendario con puntos de sobrecarga e paras ao longo do camiño.

O transporte multimodal pódese usar nos próximos casos:

• cando non hai comunicación directa por un único modo de transporte entre o provedor e o destinatario;
• A comunicación directa por un único modo de transporte non é adecuada para o destinatario debido ao elevado prezo ou ao longo prazo de entrega.

O destinatario tamén pode ordenar o transporte por diferentes modos de varios transportistas; Este tipo de transporte chámase intermodal.

Hai unha certa diferenza entre o transporte multimodal e o intermodal.

En comparación con Multimodal, este último ten varias desvantaxes:

1. O número de organizacións e trámites está aumentando.
2. É moi difícil atopar o culpable se a mercadoría non se recibiu puntualmente ou nunha condición imperfecta.
3. Se os transportistas non usan o seu transporte, o prezo é maior, a medida que aumenta o número de axentes e as súas taxas de axente.

Cales son os Incoterms 2010 para o transporte de aire/estrada/ferrocarril?

Este grupo inclúe os termos EXW (EX Works), FCA (transportista gratuíto), CPT (transporte pagado), CIP (carro e seguro pagado), DAT (entrega no terminal), DAP (entrega no lugar) e DDP (impartidos pagados).

Pódense usar aínda que non haxa envío en absoluto.

Non obstante, é importante lembrar que estes termos tamén se poden aplicar cando se usa parcialmente un buque durante o transporte.

Cales son os Incoterms 2010 para o transporte marítimo?

As próximas regras úsanse só para o transporte de auga marítimo e interior:

1. Fas (gratuíto xunto ao barco).
2. FOB (gratuíto a bordo).
3. CFR (custo e mercadorías).
4. CIF (seguro de custos e mercancías).

Cal é a diferenza entre Incoterms 2000 e Incoterms 2010?

Primeiro de todo, na edición de Incoterms de 2010 o número de termos reduciuse de 13 a 11.

Pero ao mesmo tempo, introducíronse dúas novas posicións (DAP e DAT).

E os catro termos menos populares foron abolidos (DAF, DES, DEQ e DDU).

De feito, o termo DAT (entrega no terminal) substitúe o termo DEQ.

Non obstante, o conxunto de regras DAT, a diferenza de DEQ, é aplicable ao transporte multimodal.

Segundo expertos en loxística, a entrega ao terminal DAT corresponde sobre todo á práctica loxística do porto.

O termo DAP (entrega a punto) fai importante para especificar o destino exacto.

Substitúe tres termos (DAF, DES, DDU).

Falando do FOB, CFR e CIF, os riscos e os custos establécense dun xeito novo.

En Incoterms 2000 o risco pasa despois da entrega ao lado do buque.

En Incoterms 2010, por outra banda, a transferencia de riscos ten lugar despois da carga completa da carga a bordo do barco.

Podes consultar IncoTerms 2000 a través desta ligazón.

Pódese usar IncoTerms 2010 para envíos domésticos?

Si, Incoterms 2010 pode aplicarse tanto para o transporte nacional como internacional.

A transferencia do título de cobertura de IncoTerms 2010?

IncoTerms 2010 é principalmente un conxunto de regras relacionadas coas taxas e procedementos de transporte e aduanas.

É por iso que estes termos non determinan o título de propiedade ou transferencia á mercadoría nin conteñen regras de pago.

Que incoterms 2010 son os máis favorables para o vendedor/comprador?

Como xa podes supor, varias regras de incormas de 2010 poden ser rendibles para os compradores e o vendedor cunha lixeira diferenza.

Aquí intentaremos descubrir os incoterms máis favorables para tales festas.

Comecemos cos compradores.

FOB debería ser a túa elección número 1 porque baixo estas regras o provedor ten que deixar os produtos no porto, preparado e listo para a saída internacional.

Como comprador, tes que contratar a empresa de envío.

Isto ofrécelle un control total de todos os gastos e coordinación da entrega de carga.

Os termos FOB son moi flexibles e útiles.

Ademais, os compradores poden usar EXW e DAP con moito éxito. Non obstante, estes conxuntos requiren unha boa comprensión das leis e regulamentos comerciais.

En canto aos provedores, CPT ou regras similares onde as mercadorías sexan transmitidas ao transportista sen exportar procedementos deberían estar ben.

Incoterms 2010 e recoñecemento de ingresos: como se relacionan estes conceptos entre si?

Teña presente que os incoterms 2010 non están escritos para o recoñecemento de ingresos e a Guía ICC (Cámara Internacional de Comercio) específicamente di que iso non é o que fan.

Cubren só os procesos de entrega de subministracións, transferencias de riscos, procedementos de importación/exportación e moi pouco máis.

Cando se creará o seguinte conxunto de regras incoterms?

Xa se iniciou o traballo baixo un novo conxunto de regras incoterms.

Presumiblemente, sairán no 2020.

Que tipo de obrigas de seguro se poderían atopar en Incoterms 2010?

Debe recordar que dous Incoterms 2010 só (CIF, CIP) teñen unha disposición sobre o seguro de mercadorías, que ten que ser organizado e pagado polo provedor.

Na práctica, pode ser bastante difícil identificar o momento nunha viaxe onde se produce o dano.

Polo tanto, é máis recomendable asegurar a entrega nun prazo de almacén a casa.

Ademais, o seguro de mercadorías neste caso normalmente non abarca perdas consecuentes, como os efectos de Knock-on do comprador que falta un prazo de contrato ou unha tempada de vendas.

Se o desexa, este risco pódese incluír no acordo de seguro.

Gráfico de responsabilidade de IncoTerms 2010: que é?

O gráfico de responsabilidade de IncoTerms 2010 é un esquema útil que mostra todos os termos nun só lugar, cunha clara comparación de regras para cada conxunto de termos.

Podes ver o gráfico de comparación na imaxe de abaixo.

Cales son os termos de pago no caso de Incoterms 2010?

Debe saber que os incoterms 2010 non conteñen ningún tipo de condicións de pago relacionadas coa compra de mercadorías.

Así, os termos de pago no caso dos incoterms refírense a todos os custos e taxas para o proceso de aduanas e transporte.

Onde podo atopar un tutorial sinxelo para Incoterms 2010?

É difícil mencionar a única e única forma de aprender con facilidade os incotores.

Hai moitos artigos e vídeos útiles na web que poden axudarche a familiarizarse con Incoterms 2010.

Por exemplo, pode consultar este vídeo de YouTube se desexa unha guía descritiva sinxela para este tema.

Cal é a diferenza entre os contratos de CISG e os Incoterms 2010?

Non hai unha conexión clara entre os contratos para a venda internacional de mercadorías (CISG) e Incoterms 2010.

CISG é un conxunto de leis aplicables para as vendas de bens entre empresas situadas en diferentes países.

Os incoterms son un conxunto de regras (non leis obrigatorias) que simplemente especifican os respectivos dereitos e obrigas das partes sobre o transporte e a entrega de mercadorías (non só internacionalmente senón tamén con fins domésticos).

Podes usar CISG e Incoterms nas túas prácticas comerciais.

¿Importan IncoTerms 2010 ao calcular o deber personalizado?

Si, ten un asunto enorme porque o dereito de importación e os impostos a pagar se calculan despois do valor completo do envío, que inclúe o custo das mercadorías importadas, o custo da mercancía e o custo do seguro.

É por iso que é posible aforrar na pequena cantidade de impostos se realizas un bo custo de mercancías.

¿Son necesarios Incoterms 2010 nunha factura para a transacción transfronteiriza? Ou podo emitir unha factura sen estes termos?

Como se dixo anteriormente nesta FAQ, o uso de Incoterms 2010 non é obrigatorio.

Pode emitir unha factura sen os termos sempre que a outra parte estea acordada con ela.

Podo usar IncoTerms 2010 en Alibaba/Aliexpress?

Os provedores de Alibaba poden empregar IncoTerms 2010, a gran maioría dos cales son fabricantes.

Non obstante, non verás incoterms no caso de AliExpress porque todos os procedementos de transporte e aduanas xa son descubertos por Aliexpress Sellers e transportistas (só podes escoller o tipo de transportista ao solicitar AliExpress).

Pregunta agora a un experto sobre os incoterms

Se queres cavar en todos os incoterms, creo que podes seguir lendo esta guía. Serás un experto sobre incoterms.

A mellor parte:

Tanto se estás fresco como o envío internacional ou queres un refresco sobre os detalles dos incoterms, teño clasificado.

Como un transportista experimentado, as siglas de tres letras son a miña cunca diaria de té.

Dado que o envío de China é un negocio complicado, é esencial que entenda os vocabularios do comercio, os custos e os riscos relacionados e como todo che afecta.

Ao intermediar un acordo de vendas internacionais, debes estar interesado nos termos de vendas con respecto ao prezo de venda.

Polo tanto, para reducir a confusión innecesaria, useInternacionalCommercialTermos, a serie comunmente aceptada de terminoloxías comerciais internacionais.

Os incoterms son regras normalizadas desenvolvidas poloCámara de Comercio Internacional(ICC), que aclara os termos comerciais internacionais aplicados predominantemente.

ICC

Os termos comerciais correlacionan estreitamente coa Convención das Nacións Unidas sobre os contratos para as vendas internacionais de bens.

Son recoñecidos e aplicados por todas as nacións comerciais clave.

Os incoterms son un voluntario, asertivo, universalmente aceptado e cumprido co texto para definir as túas responsabilidades.

E, o do seu vendedor durante o transporte de mercadorías en contratos de venda para comercio internacional.

Pretenden explicar claramente os riscos, custos e responsabilidades asociadas ao envío de mercadorías.

Pero, é bo que te fixen consciente de que os incoterms son só unha sección de todo o acordo de transacción comercial internacional.

Non mencionan nada que ver co prezo a pagar pola mercadoría ou o método de pago a aplicar na transacción.

Que hai máis?

Os incoterms non abarcan a transferencia de propiedade de mercadorías, responsabilidade por bens ou incumprimento do contrato.

Debe coidar estes problemas no seu contrato de venda.

Ademais, os incoterms non poden anular ningunha lei obrigatoria.

Os incoterms explican entre vostede e o seu provedor de China, que é o responsable de:

• Limpeza aduaneira
• Transporte de mercadorías

E, que asume o risco para as condicións das mercadorías en momentos específicos durante o proceso de transporte.

Incoterms

Non obstante, non é obrigatorio que os inclúa no seu contrato.

Pero cando se inclúe, o seu contrato de venda debería citar a revisión máis actual dos incoterms:Incoterms 2010.

Aínda que podería aplicar conceptualmente Incoterms 2000 no lugar de 2010, disuadiríao de facelo para evitar complicacións.

Preparei esta guía completa de Incoterms 2010 para vostede que ten pouca ou ningunha experiencia de xestionar o envío internacional.

Ofrece información detallada, describindo comprensiblemente cada incoterm.

Incoterms 2010

A última revisión dos termos comerciais internacionais,Incoterms 2010, entrou en vigor o 1 de xaneiro de 2011 e comporta por 11 incoterms.

Incoterms 2010 agrupou as 11 regras en dúas categorías dependendo dométodo de entrega:

1. Regras para calquera modo de transporte que constitúe os termos:

• EXW (ex obras)
• FCA (transportista libre)
• CPT (carro pagado)
• CIP (carro e seguro pagado)
• Dat (entregado no terminal)
• DAP (entregado no lugar) e
• DDP (impartido pagado)

2. Normas para as vías navegables do mar e do interior só que constitúen os termos:

• Fas Free xunto ao barco)
• FOB (gratuíto a bordo)
• CFR (custo e mercancías), e
• CIF (seguro de custos e mercancías)

Incoterms de 2010

Tamén podemos agrupar os incoterms a catro categorías dependendo dopunto de entrega.

• Grupo "e"- Inclúe (EXW)

O punto de entrega é o local do vendedor.

• Grupo "F" -Inclúe (FOB, FAS e FCA)

O punto de entrega é antes ou ata o buque transportador principal, co transportista non pagado polo consignador ou o vendedor.

• Grupo "C"(CFR, CIF, CPT & CIP)

O punto de entrega está ata e máis alá do buque transportador principal, co transportista pagado polo envío.

• Grupo "D"(DAP, DAT & DDP)

O punto de entrega é o destino final.

En resumo, nos termos que comezan coa letra C ou D, o vendedor é o responsable de finalizar o acordo coa compañía transportista/envío.

Pola contra, nos termos que comezan coa letra E ou F, é vostede o comprador que contrata o transportista.

Comprador e vendedor

O vendedor debe asegurarse de que estea en condicións de recibir os produtos do transportista no destino nomeado cando realice o transporte.

Asegurar que sexa específicamente esencial no que se refire ao contrato de envío.

Despois debes obter documentación do provedor, como unha factura de carga, o que che permitirá escoller a mercadoría do transportista.

Por suposto, isto é despois de entregar un orixinal da documentación a cambio das mercadorías.

Se o seu provedor de China realiza un acordo de transporte cun dos termos D, debería estar ao cargo da mercadoría ata o punto de entrega designado.

É a súa responsabilidade garantir a entrega exitosa das mercadorías ao seu nome de destino nomeado.

No caso de que se produza un problema durante o transporte, eles (vendedor) teñen o risco.

En contraste, baixo os termos que comezan coa letra C, o seu provedor é o responsable de organizar e pagar só a carroza.

Polo tanto, no caso de que se produza un problema durante o transporte, es ti quen asume o risco.

Grupos de incoterms

EXW (EX Works), FOB (Free a bordo) e FCA (transportista libre) son as regras máis populares de Incoterms 2010.

Non obstante, hai moito máis sobre estas e outras alternativas para aprender.

Dado que son terminoloxías legais, escritas desde o punto de vista legal, os termos comerciais internacionais poden ser complexos ou mal entendidos.

Tomar a decisión incorrecta pode producir que o seu envío sexa un pesadelo custoso.

Por este motivo, preparei esta guía completa de Incoterms 2010 para que o teu envío de China sexa fácil e sinxelo.

Imos directamente ás 11 regras de Incoterms 2010. Non debemos?

CIF - custo, seguro e mercadorías

Cando empregas os termos CIF para o envío de China, é o vendedor o que ten a responsabilidade de facer:

i.Limpeza da exportación

II.Cobertura de seguro

iii.Principais custos de transporte ao porto de destino designado

O incotermo só se aplica en modos de transporte interiores e mariños.

CIF Incoterm - Foto cortesía: Termos comerciais internacionais

Responsabilidades do vendedor (resumo)

A continuación móstranse algunhas das principais responsabilidades do vendedor:

· Licenzas e documentacións aduaneiras

No seu propio risco e custo, o vendedor obtén todas as licenzas aduaneiras de exportación necesarias e trámites.

Tamén pagan os deberes e impostos de exportación requiridos.

· Carro e seguro

O seu provedor é o responsable de transportar e asegurar a mercadoría ata o porto de destino.

Non obstante, unha vez que a carga atravesa o ferrocarril do barco no porto de destino, asume a responsabilidade por perda ou danos.

Recomendaría que insista nunha póliza de seguro que che permita presentar unha reclamación directamente á compañía de seguros.

· Entrega

O vendedor ten o mandato de transportar as mercadorías ata o seu porto de destino.

A entrega considérase feita unha vez que a mercadoría se atracou no porto de destino nomeado.

· Custos

O seu provedor cobre todos os custos de transporte, o seguro e todos os gastos relacionados coa exportación de China.

Responsabilidades do comprador (resumo)

A continuación móstranse algunhas das principais responsabilidades do comprador:

· Licenzas e documentación aduaneira

Como comprador, está obrigado a realizar e cumprir todos os custos asociados ao protocolo de importación que inclúe deberes e impostos aplicables.

· Carro

Vostede é responsable do transporte da carga desde o mencionado porto de chegada ao punto de entrega final.

· Transferencia de risco

Asumiu a responsabilidade do risco de perda ou danos por inmediato que o envío atravesa o ferrocarril do buque no porto de chegada.

· Custos

Vostede é responsable de todos os cargos sobre a mercadoría desde o momento en que se atracan no seu porto de destino.

Os cargos inclúen descarga, manipulación de portos e taxas de depuración de aduanas importantes.

A pesar de que o vendedor é responsable de abastecer e cumprir o seguro durante o envío, pode ter un "interese seguro" en canto o envío chegue ao porto de destino.

Recomendaría que obteña unha cobertura de seguro adicional para a mercadoría mentres as transportas á túa última situación.

Exemplo de como calcular o prezo en termos CIF

Pode subscribir un contrato de venda cunha empresa comercial en China para subministrarche pinzas de 2000 bancos.

O provedor é o responsable de transportar os produtos ao terminal de contedores.

O seu vendedor (empresa comercial) recibe a mercadoría dun fabricante que preze o seuFactura do IVEAT117 RMBpor pinza do banco.

Supoña que o fabricante goza dunha taxa de reembolso do IVE do 5%, o que resulta117/1.17x0.05 = 5 RMBreembolso por unidade.

Se, por exemplo, o seu vendedor quere obter un beneficio neto de12 RMB PERPinza de banco, Thenan adicional12 - 5 = 7 RMBdebería engadirse ao prezo unitario.

Asuma o recheo aproximado, a liquidación aduaneira e as cargas de inspección de mercadorías en total2 RMBpara cada unidade; entón oPrezo total de FOBdebería selo117 + 7 + 2 = 126 RMB.

Se o tipo de cambio é1 USD = 6 RMB, o prezo de FOB será126/6 = 21 USD.

Ás veces o acordo di que o punto de entrega está no almacén do vendedor.

A continuación, o custo do transporte desde o almacén ata o terminal de contedores, que se toma0,6 RMBPara cada pinza do banco, debería ser pagado por vostede.

Polo tanto, o prezo de FOB debería ser126 RMB+0,6 RMB = 126,6 RMB, que se converte en21.1 USDSegundo o tipo de cambio.

E asumindo o custo de carga dun recipiente de 20 'para a súa situación é2000 USD,e2000 unidadesde pinza de banco pode encaixar nun recipiente de 20 '. Así será o custo medio de carga de cada pinza do banco1 USD.

Polo tanto,CFR = FOB+Freight = 21+1 = 22 =(21.1)+1 = 22.1USD

Nota:O prezo entre parénteses é cando o punto de entrega está no almacén do vendedor.

Cando o custo do seguro se elabora como 0,8/100 do 110% do valor da factura, entón o custo do seguro pódese calcular como:

22 (22.1) x 1.1 x0.008 = 0.19 USD

Así,CIF = CFR + Custo do seguro = 22/(22,1) + 0,19 = 22,19/(22,29）USD

Ex obras (EXW)

Segundo EXW, o vendedor pon a mercadoría ao alcance do seu local ou do terminal de contedores.

Exw

Despois da entrega ata este punto, asumirás todos os riscos e custos do vendedor.

Ademais, é importante que saibas que este incotermo é aplicable en todos os modos ou transporte multimodal.

Responsabilidades do vendedor (resumo)

Aquí tes algunhas das principais responsabilidades do vendedor baixo EXW Incoterm:

· Licenzas e documentación aduaneira

Na súa solicitude, risco e gasto, o vendedor debería ofrecer axuda para adquirir as licenzas, documentos e permisos que necesitará para exportar e importar os produtos.

· Carro

Debe ser consciente de que este termo non obriga ao vendedor a ofrecer carro de mercadorías.

· Custos

O vendedor cobre todos os custos ata que os produtos se colocaron ao seu alcance, na maioría dos casos nas instalacións do vendedor ou no terminal de contedores.

Estes custos inclúen envases de exportación ou certificado de inspección (se é necesario.)

EXW incoterm

Responsabilidades do comprador (resumo)

Algunhas das principais responsabilidades do comprador baixo EXW Incoterm inclúen:

· Licenzas e trámites aduaneiros

No seu risco e custo, ten a carga de conseguir todas as licenzas de exportación e importación necesarias, permisos, documentación, deberes e impostos.

· Transferencia de risco

Vostede asume todo o risco de perda ou danos desde o momento en que o vendedor colocou a mercadoría ao seu alcance.

· Custos

Vostede cobre todos os gastos posteriores desde o momento en que o vendedor puxo a mercadoría a disposición de vostede.

Inclúe calquera gasto como resultado de que non reciba a mercadoría durante a entrega.

Dáse conta de que os vendedores usan a regra de obras ex para facer a primeira cotización para a venda dos seus produtos.

Representa o prezo das mercadorías menos os custos adicionais.

· Exemplo de como para calcular o prezo en termos EXW

Aínda vou usar o exemplo anterior neste escenario:

Compras pinzas de cama a través dunha empresa comercial dun fabricante en China e o prezo na factura do IVE é117 RMB.

Porque o fabricante goza dunTaxa de reembolso do 5% de impostos, a devolución do imposto por cada unidade é117/1.17x0.05 = 5 RMB.

E digamos que o teu vendedor (empresa comercial) quere un beneficio neto de12 RMBpor unidade, despois un adicional12 - 5 = 7 RMBDebería incluírse no prezo.

Así, o prezo EXW de cada unidade debería ser117+7 = 124 RMB. Supoñamos o tipo de cambioé 1 USD = 6 RMB, o prezo exw é así124/6 = 20,67 USDpor pinza do banco.

Transportista gratuíto (FCA)

Este incoterm esixe que o vendedor limpe a mercadoría para a exportación e entregue ao transportista nomeado segundo o indicado por vostede.

O termo é apto para todos os modos ou múltiples modos de transporte.

CFA

Responsabilidades do vendedor (resumo)

Algunhas das principais responsabilidades do vendedor baixo CFA Incoterm inclúen as seguintes:

· Licenzas e trámites aduaneiros

O vendedor é necesario baixo o seu propio risco e custo para realizar todos os protocolos de exportación, incluíndo a obtención de licenzas, permisos e dereitos de pago e impostos de pago.

· Carro

O vendedor non está obrigado a ofrecer transporte despois de entregar a mercadoría ao seu transportista nomeado.

· Entrega

Suponse que o vendedor entregou os produtos unha vez que os carguen no transportista proporcionado ou os entreguen ao seu reparador ou transportista designado.

· Custos

O vendedor cobre todos os custos ata que entregue a mercadoría ao seu transportista ou á de cargadores designados.

Responsabilidades do comprador (resumo)

Neste incoterm, o comprador ten as seguintes responsabilidades:

· Licenzas e trámites aduaneiros

Está obrigado a realizar e cumprir o custo de todos os trámites asociados á importación, incluíndo a obtención de licenzas, permisos e dereitos de pago e impostos de pago.

· Carro

Vostede é o responsable do transporte desde o momento en que o vendedor entrega a mercadoría ao transportista.

· Transferencia de risco

Asume a responsabilidade polo risco de perda, roubo ou destrución xusto despois de que o vendedor envíe a mercadoría ao transportista.

· Custos

Vostede asume a responsabilidade polo custo e o seguro de transporte inmediatamente despois de que o vendedor entregase a mercadoría ao transportista.

"Carrier" ten unha definición distinta e algo máis ampla.

Un transportista pode ser unha compañía aérea, unha empresa de camións, ferrocarril ou unha liña de envío.

Ademais, un transportista tamén pode ser unha persoa ou empresa que asigne os medios de transporte, como un axente de reenvío de mercadorías.

GRATIS xunto ao envío (FAS)

Este incoterm manda que o vendedor realice a depuración aduaneira de exportación e logo dispón para a entrega de mercadorías xunto ao buque de envío nomeado no porto de envío nomeado.

Fas

Este termo é aplicable só nos modos de transporte de vías fluviais interiores e mariñas.

Responsabilidades do vendedor (resumo)

As principais responsabilidades aquí inclúen:

· Licenzas e trámites aduaneiros

O vendedor é necesario baixo o seu propio risco e custo para realizar todos os procedementos relacionados coa exportación, incluíndo a obtención de licenzas, permisos, documentación e pagamento de impostos e impostos de exportación.

· Carro

O vendedor só ofrece pre-transporte ao peirao.

· Entrega

A entrega de mercadorías considérase feita cando o vendedor recibe os produtos xunto ao buque no momento acordado.

· Custos

O vendedor ocupa todos os custos ata que coloca a carga xunto ao buque de envío nomeado.

Responsabilidades do comprador (resumo)

As principais responsabilidades inclúen as seguintes:

· Licenzas e trámites aduaneiros

Está obrigado a realizar todos os protocolos de importación, incluíndo a garantía de licenzas relevantes, permite documentacións e pagando funcións e impostos de importación.

· Carro

Vostede asume a responsabilidade do transporte desde o porto de envío nomeado.

· Transferencia de risco

O risco de perda ou destrución che transmite desde o momento en que o vendedor coloca a mercadoría xunto ao buque de envío nomeado.

· Custos

Vostede cobre todos os gastos para o transporte e o seguro desde o momento en que o vendedor coloca os produtos xunto ao transporte de embarcacións.

GRATIS a bordo (FOB)

O termo FOB fai que o vendedor sexa responsable da exportación aduaneira e da entrega da súa mercadoría a bordo do buque de envío nomeado no porto de envío designado.

Este incoterm é aplicable só nos envíos de vías fluviais interiores e mariñas.

Fob

Responsabilidades do vendedor (resumo)

As principais responsabilidades do vendedor inclúen:

· Licenzas e trámites aduaneiros

O vendedor emprende os seus propios riscos e custa todos os procedementos de exportación, incluíndo obter licenzas, permisos, documentos e deberes de pago e impostos.

· Carro

O vendedor ofrece transporte e carga de mercadorías no buque nomeado.

· Entrega

Considérase que o vendedor fixo a entrega unha vez que cargaron a mercadoría no buque de envío nomeado no porto designado e o tempo programado.

· Custos

O vendedor ocupa todos os custos ata a mercadoría a bordo do buque de envío designado.

Responsabilidades do comprador (resumo)

Aquí están as principais responsabilidades do comprador en Fob Incoterm:

· Licenzas e trámites aduaneiros

Está obrigado a realizar todos os protocolos de importación, incluído o que sexa, no seu caso, documentos, licenzas, permisos e pagar deberes e impostos.

· Carro

Vostede está a cargo do transporte de mercadorías desde o porto de envío nomeado ata o seu destino final.

· Transferencia de risco

O risco de perda, roubo ou danos é transmitido do vendedor a vostede unha vez que a mercadoría estea a bordo do buque de envío.

· Custos

Coñece todo o custo do transporte e do seguro desde o momento en que o vendedor cargue a mercadoría no buque de envío nomeado.

Para algúns tipos de envío, terás que realizar outras actividades antes de que o buque se saia do porto de envío.

• Stowing e Lashing- Colocar o envío adecuadamente no buque (factorizando a estabilidade do buque, outros produtos cargados, etc.) e conseguindo o envío para evitar o seu movemento en mares turbulentos.
• Dunnaging- Equilibrio e seguridade de materiais de envasado de envío, airbags, etc.

Non obstante, a regra de FOB non abarca estas actividades: o vendedor consegue a súa responsabilidade cando a carga está "cargada a bordo".

Polo tanto, no caso de que estes sexan necesarios para unha mercancía e deberán ser emprendidos polo provedor, pode escribir o termo comoFob gardou e picou.

É importante, asegurarse de incluír a responsabilidade destes custos no contrato comercial.

Dependendo de quen sexa o responsable dos gastos de carga, normalmente aplícanse algunhas variacións de FOB como:

• Forro FOBO termo indica que a persoa que resolve o custo da carga é a festa (que vostede) é responsable do custo de envío. Este termo é o mesmo que un revestimento de mercadorías.
• FOB baixo ataqueindica que o vendedor coloca a mercadoría dentro da eliminación do ataque do buque de envío e que cobre o custo da carga despois de que a carga sexa levantada.
• Fob Stowed, Fobs,indica que o vendedor é responsable da carga da carga a bordo do buque de envío e cobre tanto as cargas de carga como de estiba.
• Fob recortado, fobt, indica que o vendedor é responsable da carga da carga a bordo do buque de envío e abarca tanto cargas de carga como de recorte

Exemplo de como calcular o prezo baixo os termos FOB

Aínda vou usar o noso exemplo anterior para esta ilustración:

Supoñamos que realizas un acordo comercial cunha empresa comercial en China para subministrarche pinzas de 2000 camas.

A compañía fontes do seu pedido dun fabricante cuxo prezo para cada unidade na factura do IVE é117 RMB máis 17% IVE.

O fabricante goza dunha taxa de reembolso do 5% de impostos, o que significa que a devolución de impostos por cada unidade de pinza de cama é117/1.7x0.05 = 5 RMB.

Asuma que a compañía comercial quere que sexa un beneficio neto en cada unidade12 RMB, logo un adicional12-5 = 7 RMBDebería incluírse no prezo.

Normalmente, o punto de entrega definido polo acordo está no porto de envío nomeado co envío a bordo do buque designado.

A compañía comercial debe ser responsable do custo previo ao transporte para o terminal de contedores, que0,6 RMBpor unidade.

Diga o despacho aduaneiro, o recheo, a inspección de mercadorías, o manexo do peirao e os custos de manipulación de terminais son de 2 RMB por unidade.

Polo tanto, oO prezo de FOB é 117+0,6+7+2 = 126,6 RMB.

Supoñamos que usamos un tipo de cambio de1 USD = 6 RMB,O prezo final de FOB é así126,6/6 = 21,1 USD.

FOB está entre as regras de revisión de Incoterms 2010 máis mal utilizadas.

O termo debe aplicarse só para os modos de transporte de vías navegables mariñas e interiores e non para envíos aéreos ou de camións.

Liña NYK

Ademais, o termo aplícase só a mercadorías non contenerizadas.

Entón, se está a usar FOB na actualidade para contedores, considere no seu lugar os termos de envío de FCA.

Custo e mercancías (CFR)

Cando envíe baixo este incómetros, o seu provedor é o responsable da liquidación aduaneira en China e cargos de transporte ao porto de destino nomeado.

Este termo só se aplica para o transporte de vías navegables mariñas e interiores.

Responsabilidades do vendedor (resumo)

As principais responsabilidades aquí inclúen:

· Licenzas e trámites aduaneiros

O vendedor asegura os seus riscos e custa todas as licenzas de exportación, permisos, trámites, deberes e impostos.

Ademais, el ou ela emprenden todos os procedementos de exportación requiridos.

· Carro

O vendedor está legalmente obrigado a organizar plenamente o transporte de mercadorías ao seu porto de destino designado.

Pero, en canto os produtos cruzan o ferrocarril do buque no porto de saída, vostede é o responsable da perda, o roubo ou o dano.

· Entrega

O vendedor completa a obriga de entrega no momento en que carga o seu envío no buque de envío no porto de saída.

· Custos

O vendedor cobre todos os custos do transporte ao porto de destino nomeado.

Responsabilidades do comprador (resumo)

Aquí, as principais responsabilidades inclúen:

· Licenzas e trámites aduaneiros

Está obrigado a realizar todos os procedementos de importación e coidar todos os custos, incluídos os deberes e os impostos.

· Carro

Vostede é o responsable do transporte de transporte desde o porto de destino ata o seu destino final.

· Transferencia de risco

Debe saber que a transferencia de risco do vendedor ten lugar de inmediato a mercadoría cruzou o ferrocarril do barco no porto do porto de envío.

· Custos

Vostede é o responsable de calquera gasto adicional desde o momento en que as mercadorías cheguen ao seu porto de destino.

Aínda que o vendedor non pode ser legalmente responsable do envío unha vez que cruzan o ferrocarril do barco no porto de saída, poden conservar un "interese seguro" durante a viaxe.

Por este motivo, recomendo que compren cobertura de seguro complementario.

Exemplo de como calcular o prezo en termos CFR

Vou usar un exemplo no que compras directamente ao fabricante en vez de a través dunha empresa comercial.

Aplicaremos o mesmo orde de2000Pintas de cama recheas nun recipiente de 20 'e queres un prezo de Sydney CFR.

O custo aproximado da fabricación dunha unidade de pinza da camaé 56 RMB.

Supoñamos que o fabricante quere un beneficio neto de5RMBe a taxa de envasado por unidadeé 2 rmbAsí, o prezo da fábrica de cada unidade de abrazadeira será63 RMB.

Supoñamos que o custo do transporte desde a fábrica ata o terminal de contedores é2000 RMB, significado1 RMBpor unidade.

Se o custo da depuración aduaneira das exportacións, a manipulación de terminal, o recheo e a inspección de mercadorías totais4000 RMB,o que significa que custa2 RMBpor pinza da cama.

Polo tanto, prezo FOB = prezo de fábrica (63 RMB) + custo de carro (1 RMB) + cargos porto (2 RMB) =66 RMB.

Supoña que calculamos estes custos mediante un tipo de cambio de1 USD = 6,6 RMB, entón pagarás un prezo de FOB de66/6,6 = 10 USDPor cada pinza da cama.

Porque a carga de mercancías dun recipiente de 20 'de China a Sydney é2000 RMB, polo tanto, a carga de mercancías por cada unidade é2000USD/2000 unidades = 1 USDpor unidade.

De aí,CFR Price = FOB Price + Custo de mercadorías = 10 + 1 = 11 USDpor unidade de abrazadeira.

Carro pagado a (CPT)

Con este incoterm, o vendedor emprende a depuración aduaneira e o transporte aduaneiro ao destino nomeado.

Asume todos os riscos de perda, roubo ou destrución desde o momento en que o vendedor entrega a mercadoría ao transportista principal.

CPT

O termo CPT aplícase en calquera modo de transporte

Responsabilidades do vendedor (resumo)

Neste incoterm, as responsabilidades do vendedor inclúen o seguinte:

· Licenzas e trámites aduaneiros

O vendedor recibe o seu risco e gasto todas as licenzas de exportación, permisos, deberes e impostos.

Tamén emprenden todos os procedementos de exportación.

· Carro

O vendedor encárgase do transporte ao terminal ou porto designado no destino.

· Entrega

Considérase que o vendedor lle entregou a mercadoría unha vez que os entrega ao principal transportista.

· Custos

O vendedor coida de todos os cargos ata que a mercadoría se aterra no terminal ou porto de entrega nomeado, pero descargado.

Responsabilidades do comprador (resumo)

Como comprador, as túas responsabilidades incluirán as seguintes:

· Licenzas e trámites aduaneiros

Está obrigado a coidar de todos os trámites relacionados coa importación, incluíndo a depuración aduaneira e pagar os dereitos de importación e os impostos

· Carro

Non ten ningunha obriga de ofrecer o transporte principal de mercancías.

· Transferencia de risco

Comeza a ser responsable do risco de perda, roubo ou danos desde o momento en que os produtos sexan entregados ao transportista inicial.

· Custos

Vostede é responsable dos gastos adicionais despois de que o vendedor levase a mercadoría ata o punto de entrega acordado.

Aínda que vostede nin o provedor teñen a responsabilidade de proporcionar cobertura de seguros durante o transporte, ambos poden ter un interese seguro.

Debido a este feito, recomendo que compre unha cobertura de seguro mariño extra.

No caso do transporte multimodal, o risco pasa do vendedor a vostede cando o vendedor entrega os produtos ao transportista inicial.

Carro e seguro pagado a (CIP)

Aquí, o vendedor coida do despacho aduaneiro da exportación, a cobertura do seguro e o transporte ao destino nomeado.

Pero como comprador, é responsable de todo o risco de perda, roubo ou danos desde o momento en que o vendedor envía a mercadoría ao transportista principal.

O CIP tamén está entre os incoterms que se aplican en calquera modo de transporte.

Responsabilidades do vendedor (resumo)

Como vendedor, as túas responsabilidades incluirán as seguintes:

· Licenzas e trámites aduaneiros

O vendedor adquire o seu risco e gasto todas as licenzas de exportación relevantes, deberes, impostos, permisos e procedementos de exportación.

· Carro e seguro

O termo obriga ao vendedor a organizar a cobertura principal de transporte e seguro para as súas mercadorías ata o punto de entrega.

É importante destacar que o seguro debería permitirche presentar reclamacións persoalmente desde a aseguradora.

· Entrega

Considérase que o vendedor completou a entrega unha vez que enviou a mercadoría foi ao transportador principal.

· Custos

O seu provedor en China cobre os gastos de transporte e seguro ata o porto de destino designado.

Responsabilidades do comprador (resumo)

As principais responsabilidades do comprador inclúen:

· Licenzas e trámites aduaneiros

Está obrigado a cumprir todos os custos asociados aos procedementos de importación que inclúen deberes e impostos.

· Carro

Este incoterm non te obriga a ofrecer transporte ao porto de terminal ou destino designado.

· Transferencia de risco

Asume a responsabilidade por perda, roubo ou danos inmediatamente despois de que o vendedor entregase a mercadoría ao transportista principal.

· Custos

Vostede é responsable de calquera cargo adicional despois de que a mercadoría picou no terminal ou porto de destino designado.

DAT - Entregado no Terminal

Este incoterm obriga ao vendedor a cubrir todos os gastos relacionados con levar os seus produtos ao terminal no destino designado.

O custo tamén cobre a descarga do buque de transporte chegado.

Dat

Se está a buscar un incoterms que poida aplicar a calquera modo ou múltiples modos de transporte, entón DAT é unha das súas opcións.

Responsabilidades do vendedor (resumo)

As principais responsabilidades do vendedor inclúen o seguinte:

· Licenzas e trámites aduaneiros

O vendedor adquire o seu risco e gasto todas as licenzas de exportación requiridas, deberes, impostos, permisos e procedementos de exportación.

· Carro

O seu provedor está obrigado a transportar e asegurarse de que as mercadorías estean dispoñibles no terminal de destino.

Ademais, debería descargar o envío do buque de transporte.

· Entrega

O vendedor completa a entrega despois de descargar a mercadoría do transportista no terminal ou porto de destino.

· Custos

O seu provedor cobre todos os gastos ata o terminal de destino, que inclúe calquera manipulación de terminais e outros custos asociados.

Responsabilidades do comprador (resumo)

As túas responsabilidades como comprador incluirán as seguintes:

· Licenzas e trámites aduaneiros

Está obrigado a realizar e pagar por todos os procedementos relacionados coa importación, incluíndo os dereitos e impostos de exportación aduaneira.

· Carro

Non es responsable de organizar o transporte principal da carga

· Transferencia de risco

O risco transfírese do vendedor a vostede despois de que a mercadoría estea a disposición do terminal.

· Custos

Este incoterm faiche responsable dos gastos posteriores despois de que o provedor entregase o envío ao destino nomeado.

Antes de pasar á próxima regra de Incoterms 2010, creo que é importante informarte sobre "entrega ex Quay" (DEQ).

Algúns provedores en China aínda poden optar por usalo.

DeQ foi unha das regras de Incoterms 2000 que requirían ao vendedor que entregue os produtos ao peirao no porto de chegada.

Non obstante, DAT substituíu o termo na versión de Incoterms 2010.

Definición de ex -Quay entregado

Como xa dixen anteriormente, DeQ foi un termo comercial explicado pola revisión de Incoterms 2000.

Decátaste de que a parte "D" do incotermo fíxoo oneroso para o vendedor.

O vendedor tiña a carga de todos os riscos e custos ata que entregou as mercadorías como se indica no acordo de venda.

DEQ

Entregado ex Quay significaba que o vendedor ía entregar a mercadoría nun peirao e, polo tanto, era aplicable nos modos de transporte de vías navegables mariñas e interiores.

Foi escrito como deber pagado ou non pagado dependendo do contrato.

DeQ era unha opción para entregar o ex -buque (DES).

Baixo o Term, o vendedor aproveitou a mercadoría a bordo dun buque de envío no porto de destino.

Pola contra, DEQ requiriu ao vendedor enviar os produtos ao peirao.

Para que use DeQ, o seu vendedor tivo que ter unha licenza de importación ou legalmente permitido entregar no seu país.

Foi o vendedor completar toda a documentación legal e os procedementos necesarios para o transporte dos produtos ao peirao do seu país.

A regra de DAT substituíu a DEQ na revisión de Incoterms 2010.

DAT é un termo máis amplo que DEQ xa que o "terminal" referido pode ser calquera lugar, xa sexa nunha vía de auga ou nun peirao para outro tipo de ruta de transporte.

DAP - Entregado no lugar (... Nomeado lugar de destino)

Este incoterm obriga ao vendedor a entregar a mercadoría á situación designada no destino (principalmente a súa porta), preparada para descargar os medios de transporte.

DAP

DAP ofrécelle unha responsabilidade limitada xa que só está obrigado a realizar un depósito de aduanas de importación.

Se o DDU foi o seu favor favorecido para o envío, entón tes un substituto en DAP.

Responsabilidades do vendedor (resumo)

As túas responsabilidades incluirán:

· Licenzas e trámites aduaneiros

O vendedor asume ao seu risco e gasto todos os procedementos de exportación, deberes e impostos.

· Carro

O vendedor faise responsable do transporte das mercadorías ata o destino designado.

· Entrega

O vendedor completa a obriga de entrega no momento en que entrega os produtos á súa situación de destino designada, aínda que descargada.

· Custos

O vendedor é o responsable de todos os custos ata que entregue o envío ao destino designado.

Responsabilidades do comprador (resumo)

As túas responsabilidades como comprador inclúen:

· Licenzas e trámites aduaneiros

Como importador, vostede é responsable de todos os procedementos relacionados coa importación, incluíndo facer os trámites aduaneiros, obter as licenzas relevantes e pagar os deberes e impostos.

· Carro

Este termo non se responsabiliza do transporte das mercadorías.

· Transferencia de risco

Deberías saber que comeza a ser responsable de todos os riscos despois de que o vendedor aproveite a mercadoría no lugar de destino designado.

· Custos

Comeza a ser responsable dos custos desde o momento en que o vendedor entregou a mercadoría á situación de destino designada.

Algúns vendedores en China aínda optan por usar as normas de revisión de Incoterms 2000 nos seus contratos de venda.

Polo que aínda podes atopar os termosDaf, des,eDdu.

Aínda queDAPsubstituíu os termos.

É importante que te fixen entendelos para evitar complicacións durante o envío.

Entregado en Frontier (DAF)

Incoterms DAF fixo que o vendedor fose responsable do transporte da mercadoría ata o lugar designado na fronteira.

Ademais, o vendedor tamén foi o responsable de todos os protocolos aduaneiros de exportación e documentación, incluídos deberes e impostos.

Daf

O DAF usouse principalmente no transporte de estradas ou ferroviarias, pero tamén se podía usar noutros modos de transporte.

Entregado Ex Ship (DES)

Se envías en termos DES, o lugar de entrega está no buque no porto de destino e é aplicable só con modos de transporte de vías navegables mariñas e interiores.

Segundo o incoterm, considerouse que o vendedor entregou a mercadoría unha vez que os trouxo a bordo do buque de envío no porto de destino.

Des

Ademais, os riscos e os custos para o transporte dos produtos ao porto de destino foron para o vendedor.

Duty Duty Unpaid (DDU)

O envío de China baixo termos de DDU significou que o vendedor era o responsable do transporte de bo para o destino designado, sen impago.

Vostede foi o responsable da descarga desde que o vendedor acadou a súa obriga de entrega despois de aproveitar a mercadoría a bordo do buque de envío no destino.

Como podes ver, este termo fíxoo responsable da descarga, do depósito de aduanas importantes e de todos os demais custos posteriores.

Debido a que o seguro é un compoñente esencial ao enviar desde o exterior, os termos de DDU obrigaron ao vendedor a organizar un seguro mariño para a mercadoría.

Duty Duty Pagado (DDP)

Aquí tes outro incotermo que che deixa coa responsabilidade mínima.

Con DDP, o vendedor é responsable de todos os gastos relacionados con levar a mercadoría ao seu lugar de destino nomeado, despexado por importación, aínda que non se descargue do buque.

DDP - Foto cortesía: Comercio Finanzas Global

O incotermo aplícase a calquera modo de transporte.

Responsabilidades do vendedor (resumo)

Como vendedor, as túas responsabilidades incluirán as seguintes:

· Licenzas e trámites aduaneiros

No seu risco e custo, o vendedor asegura todas as licenzas de exportación e importación, documentación, deberes e impostos.

· Carro

O vendedor está legalmente obrigado a transportar a mercadoría ao destino designado.

· Entrega

A entrega de mercadorías tómase unha vez que o vendedor os levou ao destino nomeado, pero non se descarga do buque de transporte.

· Custos

O vendedor é o responsable de todos os gastos ata que entregue a carga ao seu destino designado, sobre todo o seu paso.

Responsabilidades do comprador (resumo)

Como comprador, as túas responsabilidades inclúen as seguintes:

· Licenzas e trámites aduaneiros

É necesario ofrecer, segundo a solicitude do seu provedor, axudar a adquirir licenzas de exportación e importación necesarias, trámites e permisos.

· Carro

Con base no transporte de mercadorías, o termo non lle supón ningunha responsabilidade.

· Transferencia de risco

Só asume todos os riscos de perda, roubo ou destrución despois de que o vendedor enviou o envío no lugar de destino designado.

· Custos

Todos os custos posteriores despois de que o provedor trouxo os produtos ao seu alcance no destino designado.

Aquí tes un gráfico de referencia rápido de Incoterms 2010;

Ref rápido Ref. a Incoterms

Comparación dos incoterms

Nesta sección, vou comparar diferentes tipos de incoterms que podes considerar para o teu próximo envío desde China.

Diferenzas entre CIF e CIP de Incoterms

Aquí tes todo o que debes saber:

· Modo de transporte

O CIF só pode aplicarse ao transporte mariño porto a porto.

CIP aplícase en todos os modos de transporte que inclúen aire, mar, ferrocarril, terra e transporte multimodal.

· Entrega

Segundo Termos CIF, o vendedor ofrece os produtos a bordo do buque de envío no porto de carga.

En termos CIP, o vendedor entrega os produtos ao transportista ou a outro individuo escollido polo provedor nun lugar acordado se os dous están de acordo na localización da entrega.

· Transferencia de risco

En termos CIF, a transferencia de riscos ocorre no buque no porto de saída.

En termos CIP, a transferencia de riscos ocorre despois da entrega de mercadorías ao transportista.

Custos de carga e descarga

En termos CIF, a parte responsable depende da variación do termo.

Segundo o CIP, os custos están cubertos polo provedor, sen deformación.

Documentos de transporte

En termos CIF, os documentos constitúen a factura de carga para as vías fluviais e o transporte marítimo.

En termos CIP, os documentos constitúen a factura de carga para o transporte interior, mariño, aire, ferrocarril e multimodal.

· Nome do destino

Tanto para CIP como para CIF o nome do destino debe engadirse xusto despois do termo.

Diferenza entre CPT e CFR:

Antes de que te ilumine sobre as diferenzas entre os dous incoterms, déixeme informar por primeira vez das principais semellanzas entre ambos.

Comparando os incoterms 2010

• Tanto CPT como CFR son termos de envío onde o vendedor só está obrigado a entregar a mercadoría prevista, pero non está obrigado a asegurar a súa chegada ao horario.
• En ambos os termos, o vendedor é o responsable do arranxo e o pago do custo do transporte.
• A transferencia de risco en ambos os incoterms sucede despois de que o vendedor entregue o envío ao transportista.

Imos agora comprobar as principais diferenzas entre os incoterms CPT e CFR.

· Modo de transporte

CPT aplícase a todos os modos de transporte

O CFR aplícase só ao transporte mariño e ao interior das vías fluviais

· Lugar de entrega

En termos CPT, o lugar de entrega depende do modo de transporte.

En termos CFR, o lugar de entrega é o porto de saída.

· Transferencia de risco

En CPT, o risco transfírese despois de que o vendedor leve a carga ao transportista.

En CFR, a transferencia de risco ocorre no momento en que a mercadoría cruza o ferrocarril do barco.

Diferenzas entre FCA e FOB

FOB foi durante moito tempo o Incoterm favorito dos comerciantes.

Pero, debido ao interese en desenvolvemento no envío de contedores, o transporte multimodal chamou a atención da maioría dos comerciantes.

FCA vs. FOB - Foto cortesía: fbabee

Por este motivo, a ICC na súa revisión de Incoterms 2010 desenvolveu regras da FCA, que é adecuada para envíos contedores.

Como xa expliquei, segundo os mandatos de envío da FCA, o vendedor organiza o pre-transporte ata o lugar de entrega, que é onde o transportista recibe a mercadoría.

En termos de FOB, o vendedor dispón para o pre-transporte ata que as mercadorías estean a bordo do buque de envío.

· Descrición das regras de FOB e FCA por Incoterms 2010 Revisión

A regra FOB aplícase só ao transporte de vías navegables mariñas e interiores.

A obriga de entrega está satisfeita en canto o vendedor cargue a carga no buque de envío designado no seu porto de envío nomeado.

Despois de que o vendedor puxera a mercadoría a bordo, o risco de perda ou destrución móvese a vostede.

O que significa que é responsable de todos os riscos e custos posteriores.

Isto fai que FOB sexa inadecuado para as transaccións onde a transferencia de riscos ocorre antes de que as mercadorías estean a bordo.

Como cando o vendedor completa a entrega no terminal de contedores. En tales escenarios, debes usar os termos de envío de FCA.

A regra FCA é axeitada para medios de envío único ou multimodal.

A responsabilidade de entrega completa cando o vendedor recibe a mercadoría ao seu transportista ou cargador nomeado no lugar nomeado.

Debe especificar o punto de entrega xa que é onde o risco de perda ou danos do vendedor.

· Semellanzas nas responsabilidades do vendedor baixo os termos FOB e FCA

Ata agora debes darse conta de que os dous termos son incoterms do grupo F.

Polo tanto, comparten unha serie de semellanzas en relación ás obrigas do vendedor.

Tanto FOB como FCA pertencen aos incoterms do grupo F.

· Obrigas xerais do vendedor

Segundo a regra de FOB e FCA, o vendedor ten que subministrar o:

• Produtos
• Factura comercial
• Recibos ou certificados complementarios de acordo co acordo de venda

Se os dous están de acordo, no seu lugar pódense aplicar rexistros electrónicos con impactos legais iguais.

· Acordos de transporte e seguro

Cando se envíe en termos FOB ou FCA, o vendedor non está obrigado legalmente a realizar o transporte principal ao seu porto de destino.

Non obstante, o vendedor aínda pode organizar o seu envío se existe esa práctica comercial ou por petición por risco e custo.

O vendedor, en todo caso, ten dereito a negarse a ingresar no contrato de transporte, aínda que debería comunicarse a tempo.

O mesmo caso aplícase aos contratos de seguro; O vendedor non está obrigado por ambos os termos a proporcionar cobertura de seguro para a mercadoría.

Pero, se solicita o seu propio risco e custo, o vendedor debería proporcionarlle toda a información relevante necesaria para asegurar o seguro.

· Taxas de exportación e procedementos de depuración aduaneira

O vendedor encárgase totalmente de todos os riscos e custos de conseguir o certificado de exportación ou outra documentación formal.

Tamén realiza todos os protocolos aduaneiros para a exportación dos seus produtos ordenados.

Limpeza aduaneira

É o vendedor cumprir todos os custos dos deberes aduaneiros, impostos e outros procedementos aduaneiros necesarios durante a exportación.

· Obriga de aviso

Sempre que sexa responsable dos riscos e custos;

O termo FOB obriga ao vendedor a proporcionarlle un aviso detallado e oportuno sobre a entrega de mercadorías en cumprimento do contrato de venda.

Do mesmo xeito, os termos FCA mandan ao vendedor que te emita con aviso completo e oportuno.

É dicir, se as mercadorías, de acordo co contrato de venda, foron entregadas ao transportista como previsto ou non.

· Entrega simbólica

Os termos de envío FOB e FCA entran na categoría de entrega simbólica xa que o vendedor completa a entrega sen contacto directo.

O vendedor entrega a mercadoría ao transportista, xa sexa descargada ou cargada a bordo do vehículo de envío no lugar designado no tempo estipulado.

O vendedor tómase a ter completado a súa obriga de entrega despois de subministrarche documentos como proba de entrega ao transportista, incluídos documentos de título.

Isto significa que non se debe garantir a chegada de mercadorías aos seus destinos especificados.

En termos sinxelos, o vendedor fai a entrega en función dos documentos e tamén realiza o pago en función dos documentos.

Sempre que o vendedor, de acordo co contrato de vendas, emitiu documentación completa, está obrigado a pagar a mercadoría.

Non importa aínda que algúns dos bens están perdidos ou danados.

Pola contra, no caso de que a documentación emitida polo vendedor non se axuste ao acordo de vendas, aínda que a mercadoría permaneza en perfecta condición á chegada, é legalmente correcto para non facer o pago.

Por este motivo, decátaste de que a entrega simbólica é a negociación dos documentos do contrato.

As diferenzas na obriga do vendedor entre FOB e FCA

· Transferencia de risco

Antes da introdución de Incoterms 2010, a transferencia de riscos segundo as regras de FOB sucedeu cando a mercadoría cruzou o ferrocarril do buque.

Simplificando:

O vendedor foi responsable de todos os riscos e perdas antes de que a mercadoría cruzase o ferrocarril do buque.

Despois dese punto, os riscos foron transmitidos por ti.

Pero na práctica da vida real, normalmente é moi difícil empregar o ferrocarril do buque como límite para a transferencia de obrigas.

Isto débese a que levantar a mercadoría desde o xardín ata o buque de envío é un proceso completo e continuo, aínda que o ferrocarril do barco é un punto abstracto.

Por este motivo, é ilóxico considerar o ferrocarril do buque como límite para a transferencia de riscos.

Afortunadamente, ICC observou esta discrepancia e revisada na versión de Incoterms 2010 FOB Point of Risk Transfer.

Coa revisión actual, a transferencia de riscos sucede cando o vendedor carga a carga a bordo do buque de envío nomeado por vostede en vez de cando cruzan o ferrocarril do barco.

Ao parecer, a presente revisión é máis conveniente para os dous para distinguir as túas obrigas nos contratos comerciais.

Segundo a descrición dos termos da FCA, o vendedor debería enviar a mercadoría a un transportista interior ou individual nomeado por vostede no lugar designado de forma conforme co acordo.

Este é tamén o punto no que se produce a transferencia de riscos do vendedor.

Por iso, debes ter en conta que existen dúas diferenzas principais entre FCA e FOB respecto ao límite de transferencia de riscos.

Cargo Etihad

En primeiro lugar, a transferencia de risco baixo FCA ten lugar cando o vendedor entrega a carga ao transportista contrario á situación de FOB onde o vendedor debe cargar a mercadoría no buque.

Polo tanto, o vendedor cumpre a obriga de entrega sen ter que asumir os riscos e os custos de carga do envío a bordo do buque transportador.

En segundo lugar, baixo os termos FOB, o vendedor perde a propiedade de mercadorías en parte cando son entregados ao transportista.

Aínda que aínda son responsables de todos os riscos ata que cargan a mercadoría sobre os medios de transporte nomeados.

Polo tanto, o límite de responsabilidade e transferencia de riscos é diferente en termos FOB.

Pola contra, o límite de responsabilidade e transferencia de riscos é o mesmo baixo os termos da FCA, que é a aceptación do transportista da entrega de mercadorías.

· Custo cuberto polo vendedor

Hai unha serie de diferenzas entre os termos FOB e FCA con respecto aos custos que o vendedor.

En primeiro lugar, os gastos de transporte interior e seguros son diferentes.

Como xa indiquei, en termos de envío de FOB, a entrega está completa despois de que o vendedor consiga os produtos a bordo do buque transportador no porto de envío.

Isto significa que o vendedor debe cubrir os gastos de transporte e seguro desde a súa fábrica ao porto de envío nomeado.

Pero baixo os termos de envío da FCA, o vendedor só está obrigado a transportar a carga ao transportista no lugar designado.

Normalmente, cando se trata dunha carga de contedores, o punto de entrega é o local do vendedor ou o almacén.

Por ese asunto, o vendedor non está obrigado a coidar os gastos de transporte e seguro ao porto de envío nomeado.

En segundo lugar, as disimilacións na carga e descarga de taxas.

En termos de FOB, o vendedor paga as taxas de carga no porto de envío.

Pero baixo os termos da FCA, debido á diferenza de localización da entrega, as taxas de carga e descarga que o vendedor debe pagar tamén difiren.

Nunha situación en que o punto de entrega é o local do vendedor, o vendedor debe coidar o custo de cargar a mercadoría nos métodos de transporte do transportista.

Por outra banda, no caso de que a entrega estea máis alá das instalacións do vendedor, o vendedor só, empregando os seus vehículos, transportará a mercadoría ao transportista.

Non terán que cumprir o custo da descarga do seu vehículo e o de cargar no buque do transportista.

· Documentos de carro

FOB e FCA teñen diferentes descricións nos modos de transporte. A regra de FOB aplícase só nos medios de transporte de vías navegables mariñas e interiores.

A FCA, pola súa banda, aplícase a todos os modos de transporte incluíndo modos multimodais.

Bill of Lading

Debido a este feito, o prazo de envío da FCA é de gran alcance no que se refire ao método de envío e é capaz de satisfacer as súas necesidades de envío interior.

Así, os documentos obrigatorios do transporte que o vendedor tamén proporcionan o vendedor tamén difiren nos dous incoterms.

Dado que o termo de envío FOB é aplicable só no transporte de vías navegables mariñas e interiores, as documentacións de transporte correspondentes son o marcador mariño e a factura mariña de carga.

Pero dado que o Waybill Sea non é unha representación do documento de propiedade, non esixe que o marcador mariño poida escoller a mercadoría do transportista.

En cambio, só tes que emitir o transportista os certificados de identidade.

Pero antes da transferencia da carga do transportista a vostede, o vendedor, con aviso por escrito, conserva o dereito a cambiar o comprador para gozar do control sobre o envío.

A factura mariña de carga sempre se considera como o documento de título.

Normalmente, a parte que posúe ten o dereito legalmente a esixir a entrega de mercadorías do transportista asignado.

A factura de carga tamén che dá dereito a posuír e transaccionar coa mercadoría.

Por mor destes feitos, ao usar os termos FOB, solicite sempre unha factura de carallo e non de mar de mar do seu provedor.

Hai varios tipos de factura de carga cando se trata de termos FCA.

Isto débese a que pode aplicar o termo en calquera método e métodos multimodais de envío.

Polo tanto, o seu provedor debe especificar a factura de carga en función do método de selección de envío no acordo.

Fob Incoterm

Debido á gran adopción de modos de transporte combinados, a factura multimodal de carga converteuse no máis preferido nos termos de envío da FCA.

· Tempo para a entrega e o pago

Ao comparar os termos FOB e FCA, observamos baixo FOB; É o transportista quen proporciona a factura de carga no porto de saída.

Mentres está baixo a FCA, o transportista proporciona a factura multimodal de carga ao provedor no lugar nomeado de transferencia.

Polo tanto, isto indica que a factura multimodal de carga pode proporcionarlle ao vendedor anteriormente e isto beneficia ao vendedor.

Pagarás antes despois de que te emitisen a factura multimodal de carga.

Isto reduce a súa rotación de capital e minimiza o custo de interese.

· O privilexio "Almacén a casa"

A cláusula "Almacén a casa" significa que a póliza de seguro cobre a mercadoría desde o almacén do vendedor ata o seu almacén no destino nomeado.

Almacén

Na maioría dos casos, a cláusula "Almacén a casa" abarca toda a viaxe en Ocean, Inland Waterway e Barge Transport.

En, veces, a aseguradora non pode reembolsar por todas as perdas ocasionadas no transcurso do proceso de envío.

Imos considerar o escenario de FOB onde se aplica a cláusula "almacén-to-warehouse" e vostede é o responsable do seguro.

Se incorre en perdas antes de que a mercadoría suba a bordo do buque de envío no porto de saída, o vendedor faise responsable das perdas.

Pero non ten dereito legal a esixir unha indemnización da aseguradora.

Isto sucede así porque, no seguro internacional de carga, o asegurado ten que ter un interese seguro nas mercadorías.

En caso de perda antes de completar a transferencia de riscos, vostede como tomador de políticas non se beneficia do privilexio dun interese seguro na carga.

O vendedor goza do privilexio de intereses seguros, aínda que el ou ela non son o asegurado.

Esta situación resulta "vacante do seguro".

Significando que o vendedor non se beneficia do termo "Almacén a casa" e non pode reclamar ningún reembolso da aseguradora.

Non obstante, co termo FCA, se a entrega se completa nos locais do vendedor, comeza a gozar dos beneficios do termo "almacén a garda".

Isto é tan pronto despois de que o vendedor entregase o envío ao transportista.

Ademais, o provedor non leva os efectos da "vacante do seguro".

Diferenzas entre Fas e Fob Incoterms

Primeiro desexaría facerche consciente das semellanzas entre os dous incoterms en detalles do seguinte xeito:

Fas

• O primeiro que debes entender sobre FAS e FOB é que os dous se aplican só no envío mariño porto a porto.
• Segundo os dous incoterms, o vendedor emprende os protocolos de depuración aduaneira de exportación mentres fas o mesmo para a importación.
• O provedor ofrécelle os produtos no seu país. Por este motivo, aos dous chámaselles termos de comercio internacional "vendas de saída".
• En ambos os termos, vostede é vostede quen paga o custo de mercancías. A factura de carga, que debería ser emitida polo vendedor supón incluír un prazo de "recollida de mercancías".
• En ambos os incoterms, o vendedor non está obrigado a ofrecer un seguro mariño.

Agora podo indicar a diferenza entre gratuíto xunto ao buque e de balde a bordo segundo a revisión de Incoterms 2010.

Diferenzas entre FAS e FOB

· Entrega

En termos FAS, o provedor tómase para que lle entregou a mercadoría en canto as colocaron xunto ao buque de envío.

En termos de FOB, o vendedor tómase a entregar a mercadoría unha vez que os colocaron a bordo do buque de envío nomeado.

Incoterms 2010: a perspectiva dos Estados Unidos

Se vostede é un comprador dos Estados Unidos, debería entender a revisión de Incoterms 2010 debido ás seguintes razóns.

Incoterms vs. o código comercial uniforme

Como comerciante de Estados Unidos, debes saber que os termos comerciais CIF, FOB e así por diante explícanse no Código Comercial Uniforme Federal dos Estados Unidos (UCC).

UCC

A UCC foi producida por primeira vez en 1952 e abarca varios aspectos dos acordos comerciais.

Inclúe cláusulas de "envío e entrega" que teñen obxectivos concorrentes aos das regras de incoterms.

Varios termos UCC teñen siglas de tres letras similares como as do sistema Incoterms.

Aínda que as súas definicións difiren completamente.

Normalmente, "FOB" pode ter varias definicións diferentes dentro da UCC, onde a maioría non coincide coa descrición do FOB de FOB de ICC.

A publicación da importante revisión da UCC en 2004 complicou aínda máis a situación.

A publicación revisada aboliu a maioría destes termos.

Non obstante, por razóns non asociadas ás cláusulas do "envío e entrega", esta revisión afrontou un resentimento grave de moitos estados.

Así, en 2011, os patrocinadores retraeron os cambios.

Algúns estados estadounidenses están adoptando selectivamente aspectos da UCC que se adaptan ás condicións domésticas.

Non obstante, o remedio práctico a esta confusión é harmonizar a aplicación de regras de incorteo de ICC para todas as transaccións comerciais, xa sexa doméstico ou internacional.

O Incoterms 2010 foi redactado para garantir que a comprensión das regras sexa moi sinxela para os comercios locais.

Por exemplo, todas as obrigas en relación aos procedementos de exportación ou importación só deberían ser creadas "Se é o caso".

· Transaccións exw, orellas e enrutadas

Como todos sabemos agora, a regra EXW deixa a responsabilidade da depuración aduaneira de exportación co comprador, non co provedor.

Non obstante, os exportadores estadounidenses atraídos por esta oportunidade de evitar o traballo deberían lembrarse das normas de administración de exportacións estadounidenses.

Exw

Debido a este feito, calquera incumprimento de regulacións ou representación errónea de información presentada aínda é a obriga do vendedor estadounidense como parte principal dos Estados Unidos (USPPI.)

Ás veces, as transaccións comerciais poden ser coidadas por un comprador no exterior e non polo exportador.

Descríbense como transaccións "encamiñadas" e estarán baixo escrutinio.

O uso de EXW, polo tanto, crea un enorme risco de cumprimento para o vendedor.

Normalmente, o exportador debe encargarse do transporte aplicando un termo como CPT ou CIP.

Non obstante, se isto non é práctico, recoméndase ser responsable do despacho de exportación e aplicar o transportista gratuíto.

FAQS DE INCOTERMS 2010

Nesta sección, vou percorrer algunhas preguntas que a maioría dos clientes me fan todos os días.

2. Por que me debería importar os incoterms?

Comprendelo e aplicalos correctamente aforrará dores de cabeza.

Se estás involucrado no comercio internacional, debes entender o que estás a dicir no que se refire aos incoterms.

Aquí tes algunhas razóns polas que os incoterms deberían ser de gran preocupación para ti:

• Aseguran isotodos están lendo do mesmo guión. Vostede e o vendedor poden referirse a unha regra normalizada que define claramente roles, riscos e custos.

• Elesminimizar o risco de complicacións legaisPorque todo se aclara con claridade e non hai posibilidades de interpretación errónea ou xogos de dixo/dixo.
• En AS Incoterms non abarcan os prezos, axudan a vostede e ao vendedor a comprender as responsabilidades de cada parte, polo que non hai sorpresas custosas no transcurso da transacción

3. En que punto debo considerar os incoterms?

Deberías considerar os incoterms antes de negociar o contrato de venda.

Ou arrisca ao vendedor que cambia de curto no acordo ou non se atopa sen reclamar para complicacións durante o proceso de envío.

4. Cal é o mellor incotermo ao enviar desde China?

Para simplificar o proceso de transporte, aínda que obtén o máximo control de custos e transparencia, compre mercadorías en condicións de FOB.

E logo involucra ao teu transportista ou a un reparador de mercancías en termos DAP.

Así, o seu provedor coidará o transporte desde as súas instalacións ata o porto de saída.

Ademais, son como os responsables dos protocolos de depuración aduaneira de exportación.

O seu transportista ou reenviador coida do transporte desde o porto de saída, importe a depuración aduaneira e o transporte ao seu destino final.

5. Debo evitar calquera incómetros?

Ben, a decisión última depende de ti, pero, como un transportador experimentado, recomendaríache estar lonxe dos termos do CIF o máximo posible.

Este termo é en gran parte desvantaxoso para ti xa que non se ten coñecemento do custo final do envío.

O CIF só cobre o transporte ao porto de destino, pero non aos cargos domésticos.

A maioría dos enviadores de mercadorías engadirán intencionadamente algúns cargos "ocultos", como os cargos portuarios, á súa factura cando non debes pagar por eles.

Na perspectiva empresarial, teñen razón sempre que solicitou unha cotización CIF, que por descrición só cobre o custo de envío.

6. ¿Podo reducir o custo mercando mercadorías en termos ex obras (EXW)?

O prezo EXW é o máis baixo entre todos os incoterms porque non inclúe ningún gasto de transporte.

O termo déixao sobre ti para coidar o transporte xusto desde as instalacións do vendedor.

Ademais, o seu vendedor non axudará aos procedementos de depuración aduaneira de exportación, que é obrigatorio antes de que as mercadorías abandonen China.

Dado que vostede é o responsable das mercadorías desde o almacén de fábrica, atopará os socios máis rendibles para traballar durante todo o proceso de envío

De feito, pode acabar pagando máis do que paga a pena cando compra os seus produtos en termos FOB ou CIF desde o principio.

8. ¿Aínda podo transaccionar baixo o incoterms 2000?

Ben, a Cámara Internacional de Comercio non é tan estrita na versión de Incoterms para aplicar.

Todos os acordos realizados en Incoterms 2000 aínda se consideran válidos.

A pesar de que a ICC recomenda aplicar Incoterms 2010 nos contratos comerciais, as partes dun acordo de venda poden decidir aplicar calquera versión incoterms.

Non obstante, é esencial indicar claramente a revisión dos incoterms seleccionados que está a aplicar (é dicir, Incoterms 2000, Incoterms 2010 ou calquera revisión anterior).

11. Como varían os incoterms dentro das principais nacións comerciais?

A información que proporcionei aquí cobre a maioría das nacións na maioría dos casos.

Por exemplo, os protocolos aduaneiros máis fáciles nas fronteiras porosas, como a UE.

Debo chamar á túa atención.

Non obstante, hai excepcións susceptibles de afectar o seu envío: ao importar mercadorías ao Reino Unido, necesitará unha conta de aprazamento e os Estados Unidos é a única nación que esixe un bono aduaneiro.

12. Cando debo desafiar os consellos sobre a elección dos incormanos?

Dá conta de que algúns axentes de reenvío de mercancías prefiren só usar unha selección favorecida de incoterms xa que parecen funcionar.

Así que non debes sorprenderte cando o teu reenviador obxecte a túa elección de incoterm, independentemente de que sexa a mellor alternativa para o teu envío.

13. Que non está cuberto por incoterms?

Antes de emprender o envío desde China, debes saber que os termos de comercio internacional non cobren:

• Incumprimento do contrato
• Posibles escenarios de forza de forza
• Transferencia de propiedade ou título.

Debe asegurarse de que estean capturados no seu contrato de venda.

Ademais, tamén creo que é importante que xa sabes que gardar para os termos C.

Todos os incoterms non obrigan ao vendedor a organizar o seguro.

Polo tanto, o seguro de mercadorías é un custo separado para vostede.

14. Como escribo o lugar nomeado no contrato de vendas?

Se incluíu o incoterm no contrato de venda, o lugar nomeado debería vir inmediatamente despois do acrónimo de tres letras.

Por exemplo, "FCA Shenzen Yantian CFS."

Sexa específico ao describir a situación, particularmente con cidades máis grandes que poden ter unha serie de terminais.

Ademais, ao tratar con terminais máis grandes que poden ter varios puntos de abandono.

Contraer sempre os seus códigos de porto designados antes de entrar no lugar nomeado.

15. Que é unha carta de crédito documental?

Neste método de pago, deixa que o seu banco elixido realice o pago ao vendedor.

Sempre se fai antes de que o vendedor envíe a súa mercadoría.

O banco acepta pagar ao seu provedor ao presentar documentación que mostra a mercadoría que debe subministrar.

Estas documentacións constituirán documentos de transporte como proba de entrega de produtos á empresa de envío ou carga de mercadorías no buque transportador.

16. Que é a colección documental?

Aquí, o vendedor emite o seu banco con documentos que mostran a mercadoría que debería subministrar.

Vostede paga ao vendedor cando os documentos indicaron correctamente as mercadorías ordenadas.

Ou en caso de extensión dos termos de crédito, acepta un borrador de prazo, dedicándote a pagar nunha data posterior.

Este método de pago é menos seguro en comparación cunha carta de crédito.

É porque non hai ningún pago anticipado do banco como é o caso cunha carta de crédito.

Como resultado, nalgúns modos de transporte, isto permítelle ao vendedor permanecer ao cargo do envío ata que pague ou consentimento para pagar.

17. Cando debo considerar o pago usando unha recollida de documentais ou cartas de crédito?

Nalgúns casos son chamados métodos de pago "termos seguros".

Debe considerar usalos se hai unha confianza limitada entre vostede e o vendedor.

Ás veces, pode dubidar de se o vendedor completará a entrega segundo o contrato de compra.

Por outra banda, o vendedor tamén pode estar preocupado de que non poida realizar o pago por motivos variados.

18. Como afectan as cartas de crédito á elección do incoterm?

Se desexa completar a venda cun crédito documental ou unha carta de crédito, o proceso comeza co vendedor emitindo varias documentacións ao banco, incluída a factura de carga.

Recomendo que use a carta de crédito se tes unha confianza limitada no provedor.

Non obstante, este método de pago non é práctico con EXW porque, con este incoterm, terás que pagar ao vendedor antes de tomar a mercadoría.

Por outra banda, os termos F chaman de confianza, xa que se cancelas a transacción, o teu provedor non terá unha factura de carga para emitir ao banco.

D termos tamén necesitan confianza, xa que o vendedor é responsable de todos os custos do transporte.

Vostede entende, polo tanto, a mellor opción Incoterms para usar cunha carta de crédito son os catro termos C.

Conclusión

Como podes entender, cada incoterm ofrécelle regras distintas e concisas que che permiten comprender as túas responsabilidades.

Explican as áreas grises en acordos que poidan aforrarche os dores de cabeza innecesarios cando se aplican correctamente.

Ao aplicar correctamente os incoterms, serás capaz de formar unha asociación harmoniosa, enviar e entregar os seus produtos con máis facilidade.

Agora, é a túa quenda.

¿É difícil escoller un incotermo adecuado?

Ben, podes falar connosco aquí en Bansar.

Máis lectura:

• Que son os incoterms?
• Principios básicos de incoterms
• Regras, formación e ferramentas de incormas