As jo ​​gewoan in snelle kontrôle wolle hawwe oer elke oanmakker 2010, kinne jo dizze útwreidecoterms ynlade.

As jo ​​nij binne om te ymportearjen fan Sina en hawwe jo probleem mei incoterms yn 2020, fine asjebleaft antwurden fan ûnder fragen, lit my dan witte as jo jo ynteressearre ûnderwerp antwurd kinne fine.

Wat is incoterms 2010?

Coterms stiet foar ynternasjonale kommersjele betingsten.

Incoiterms 2010 is yn feite, ynsteld in set regels erkend troch steat entiteiten, leveransiers en advokaten wrâldwiid as in wiidweidige beskriuwing fan ferskate termen yn 'e ynternasjonale hannel.

IncoTerms 2010-definysjes dekke de plichten en rjochten fan 'e hannelspartijen yn it gefal fan guodferbod.

Ynkoppelt fertsjintwurdigje in ferskaat oan hannelsregels, dy't binne sammele yn kategoryen (neamd yn 'e earste trije letters).

Elk fan dizze kategoryen toant saaklike praktiken yn ynternasjonale oankeapingen.

Yn 't algemien beskriuwe incoterms 2010 de kosten, risiko's en haadferantwurdlikheden dy't ferbûn binne mei de levering fan guod fan' e leveransier oan keaper.

Hoefolle incoterms 2010 binne der?

D'r binne 11 sets fan regels yn incoterms 2010 yn totaal.

Sân fan dizze sets kinne wurde brûkt foar elk type ferfier fan 'e haadferdigener.

Alle betingsten dy't diel binne fan incoterms wurde oanjûn yn 'e foarm fan in ôfkoarting fan trije letters, de earste letter wêryn de tiid en it plak fan' e oerdracht fan ferplichting oanjout út 'e leveransier oan' e keaper:

• Groep E: Ferplichtingen geane direkt oan 'e keaper trochjaan op' e tiid fan ferstjoeren en, dêrnei, op it plak fan ferstjoeren fan it guod;
• Groep F: it punt fan oerdracht fan ferplichtingen is de terminal fan fertrek, op betingst dat it grutste part fan it ferfier net betelle bliuwt;
• Groep C: De betelling foar it haadferfier wurdt yn fol, ferplichting makke, ferplicht wurde oerbrocht op it momint fan ûntfangst fan it guod oan 'e terminal fan oankomst;
• Groep D: Folsleine levering, as de oerdracht fan ferplichtingen wurdt útfierd op it momint fan akseptaasje fan it guod troch de keaper.

Wat binne de meast foarkommende oanmemens 2010?

It systeem fan incoterms waard ynsteld om ynternasjonale hannelsregels te ferdúdlikjen foar beide keaper as ferkeaper.

Yn deistige praktyk is it ekstreem maklik om de ferkearde ynkoffer te kiezen, dy't úteinlik de hannel de hannel en relaasjes betiizje tusken hannelspartijen.

Dus as jo djipper net wolle graven yn 'e yngewikkelde regels fan incoterms 2010 kinne jo de meast foarkommende sets hjirûnder brûke:

1. DDP (levering foar levering).
2. Exw (eks-wurken).
3. Dap (ôflevere op plak).
4. DDP (levering foar levering).
5. FOB (fergees oan board).

Dizzecoterms binne de populêrste ûnder de hannelsfertsjintwurdigers fanwegen de ienfâld fan ynderlike betingsten beide foar keaper en ferkeaper.

Wy riede jo lykwols strikt om bekend te wurden mei alle ynkoppelen, sadat jo jo kar kinne meitsje mei in folslein begryp fan alle prosessen.

Asjebleaft, folgje ús FAQ om pro yn dit ûnderwerp te wurden.

BINNECOTERMS 2010 ferplicht?

De koade fan regels hat de status net fan in ynternasjonale boarne fan 'e wet.

De bepalingen binne lykwols Mandarjoneel yn rekken brocht troch oerheidsynstânsjes, ynklusyf douanautoriteiten en rjochtbanken, as it kontrakt ferwizings befettet nei de levering fan in bûtenlânske ekonomyske oriïntaasje.

Mei oare wurden, it is in refleksje fan algemien aksepteare universele begripen, rjochten, en ferplichtingen yn 'e sfear fan' e hannel.

Yn guon lannen is it dokumint bindend en krige de status fan 'e wet.

Dit artikel is wichtich om te beskôgjen by it sluten fan oanbodôfspraken mei ynwenners.

Yn dit gefal binne de partijen ferplichte om oan te jaan yn it kontrakt in bepaling op 'e ûnwilligens om te liede troch de bepalingen fan' e regeljouwing fan 'e regeljouwing, as d'r gjin sokke need is.

Wêrom binne incoterms 2010 wichtich?

As jo ​​in profesjonele wolle wurde yn ynternasjonaal hannel, moatte jo blykber in soad dingen leare oer dit ûnderwerp, dy't decoterms 2010 omfettet.

Dizze regels omfetsje praktysk alle bekende senario's relatearre oan ferfier, Douane Clearance, Procedures ymportearje en eksportearje, ensfh.

Wa makke incoterms 2010?

De ûntwikkeling fan incoterms waard earst betocht troch de International Chamber of Commerce (ICC) yn 1921, en dit idee waard realisearre yn 1936 doe't de earste edysje fan oanmakke regels ferskynde.

Yn 1923, de ICC-hannelbetingsten, mei de stipe fan National Commites ûntwikkele, ûntwikkele de earste seis regels: FOB, FA's, fot, foar, C & F, dat de foarkant fan takomstige oanmakketregels wiene.

Dit wie it begjin fan in lange en evenemintich skiednis fan oantrúnregels, dy't yn ús tiid bliuwt.

Op 1 jannewaris 2011, in hjoeddeistige ferzje fan 'e regels, ynklecht 2010 waard yntrodusearre.

Wat is incoterms 2010-dap?

Dap stiet foar levering op punt.

DAP-set fan regels fertelle dat de ferkeaper ferplicht is om de keaper te leverjen mei de produkten dy't frijlitten binne yn 'e eksportgioatsen en ree binne foar it útfieren fan it ferfier op' e opjûne bestimming.

De regels fan dappe ferdwine de leveransier de needsaak om alle fergoedingen te beteljen en kosten te ferbinen mei it ferfier fan produkten nei de definitive bestimming.

Wat is incoterms 2010 DDP?

DDP is in ôfkoarting foar levere plicht betelle.

Sprekke fan DDP, moat de leveransier alle eksport en gewoanten ymportearje dy't de produkten dy't de produkten reade meitsje om te laden fan it selekteare type ferfier op in bepaald plak.

Ek moat de leveransier tinke oan alle kosten en fergoedingen relatearre oan produkten ferfier, dy't alle eksport en ymportearjende prosessen omfettet.

Tink derom dat dizze regels net kinne wurde brûkt as de leveransier net kin soargje dat de FOLGJEN fan ymportearje net kin soargje.

Dus, as de partijen noch sokke ferplichtingen wolle útslute en de regels fan DDP brûke, moatte dit dúdlik wurde definieare yn it kontrakt fan 'e ferkeap fan guod.

De DDP-regels binne fan tapassing yn it gefal fan guodferfier troch elke modus, sels ynklusyf it multimodaal ferfierstype.

Jo kinne it wurd "Carrier" sjen yn 'e DDP-beskriuwing fan incoterms.

Yn dizze saak betsjuttet it elke entiteit dy't de ferplichting nimt om ferfier te regeljen of te leverjen fan produkten troch wat soarte fan leveringsrûte ûnder de oerienkomst fan koets.

Wat binne incoterms 2010 Fas?

Fas is koart fergees neist skip.

Under de fas-oerienkomst moat de leveransier bepaalde produkten lâns de kant fan it skip leverje oan 'e efterste yn' e oantsjutte haven.

De term FAS kin allinich wurde brûkt by it ferfier fan guod troch see as ynlânske wetterwei.

It risiko op ferlies of skea oan it guod giet troch nei de keaper troch as it guod lâns de kant fan it skip leit.

De wichtichste ferantwurdlikens fan 'e ferkeaper is om it guod net allinich te ferfieren, mar oan' e oanjûn berntsje wêr't it skip dat it skip ynhelle wurdt troch de keaper oanbean, of nei it barge (sûnder te laden nei it skip).

De keaper is ferplicht om it guod op it hantsje te laden, betelje foar it fracht fan it Vessel, losmastere, útfiere fan oankomst, útfiere ymportearje Doupten foar it útfieren fan douchtoanden en fergoeding, en leverje it guod nei de definitive bestimming.

Wat is incoterms CIP 2010?

CIP is koart foar koets en fersekering betelle.

Dizze set fan oantrún komt ús oan op incotermes toant ús de situaasje wêr't de leveransier de fersekerder moat oerdrage, frijlitten yn 'e Customs-eksportmodus, oan' e ferfierder hat hy earder keazen om it guod te ferfieren nei de bestimming.

Oerwagende de CIP-regels, nimt de keaper alle risiko's fan skea of ​​ferlies fan 'e produkten, lykas ek oare kosten nei it ferfierder wurde oerbrocht nei de ferfierder, en net as it guod de definitive bestimming berikt.

Alle risiko's dy't ûntsteane nei it laden fan it guod yn 'e auto en alle kosten op it bestimmingspunt wurde ferdield oan' e keaper.

De leveransier moat lykwols alle kosten ferbine mei it fracht fan produkten oan it bepaalde gebiet, útfiere eksportaiende douaninaasje foar de eksport fan guod mei betelling fan eksport fan eksportrjochten en oare fergoedingen yn it lân fan fertrek.

Hâld der rekken mei dat de leveransier net ferplicht is om de produkten fan Couls te foltôgjen foar it ymportearjen fan guod, ymportearje Customs Forims Douplan Form of All Connected of Ymposure útfiere.

Uteinlik ferdwine de cip-regels de leveransier fan guon fersekeringskosten.

Dizze partij moat betelje foar risiko's fan ferlies en skea oan it guod by ferfier nei de keaper.

Mar, tink derom dat ûnder de regels fan 'e cip, de leveransier is ferplichte om fersekering te leverjen mei minimale dekking te leverjen.

Dat, as jo wolle as in keaper fersekering hawwe mei in gruttere dekking, moatte jo spesifyk iens oer dit iens wêze mei de leveransier, of ekstra fersekering kinne jo ekstra fersekering konkuriearje.

Jo kinne de CIP-regels frij brûke foar de oerdracht troch elk type ferfier, ynklusyf multimodaal ferfier.

Yn 'e situaasje mei ferstjoering troch ferskate dragers oerstapt de leveransier syn risiko's op' e tiid fan oerdracht fan produkten nei de earste ferfierder.

Wat is incoterms 2010 FOB?

Litte wy besykje te finen wat de term fob betsjut.

Dus, fob is fergees oan board en it fertelt dat de leveransier de leveransier foltôget as de lading it rail fan it skip trochgiet op 'e opjûne haven fan ferstjoering.

Dêrom binne alle ferbûn risiko's fan skea of ​​ferlies oan produkten en alle relevante kosten wurde droegen troch de keaper fan dit momint.

De FOB-regels stelle dat de leveransier alle klaring moat meitsje yn 't gefal fan eksport.

Tink derom dat jo dizze set regels kinne brûke allinich as de ferfierder it guod ferfiert troch ynlânske wetterwei as maritime ferfier.

Yn it gefal dat de partijen de produkten oan board net wolle leverje, soe de term FCA moatte brûkt wurde.

Wat betsjuttet FcaACoterms 2010?

FCA (fergese Carrier) Ofcoterms beskriuwe de deal wêryn de leveransier de produkten moat oerdrage om alle gewoanten prosedueres te jaan oan 'e ferfierder, oantsjutte troch de keaper, yn it neilderij.

It moat opmurken wurde dat de kar fan it besykjen fan levering de ferplichtingen sil beynfloedzje fan it laden fan it laden en lossen fan guod.

As levering plakfynt by it lokalen fan 'e leveransier of in oare ôfpraat lokaasje, is de leveransier ferantwurdelik foar it laden fan de produkten.

It wurdt oanrikkemandearre om it punt fan levering te identifisearjen, om't it risiko op dit momint nei de keaper giet.

Wat is CIFcotermes 2010?

CIF (Kosten, fersekering en fracht) Lit de situaasje sjen litte as de leveransier it fersekere fan it ferstjoer fan it skip moat oerdrage en har leverje oan in bestimmingshaven.

Dit is it momint dat it guod fan 'e leveransiers fan' e leveransiers trochjaan oan 'e keaper.

Neffens de CIF-regels duorret de keaper alle risiko's fan ferliezen, lykas oare útjeften nei it guod wurde pleatst oan Bestjoer oan 'e skip (net as it guod de bestimming berikt).

Yn it gefal fan CIF-kontrakt is de leveransier ferplichte om de kosten te beteljen om it guod te leverjen oan 'e oantsjutte poarte fan bestimming, útfiere eksporta foar guod mei betingst fan alle ferbûnen fan alle oansletten en oare fergoedingen yn it lân fan fertrek.

Jo moatte lykwols wite dat sa'n leveransier net ferplichte is te ferplichtsjen om trochwermen formaliteiten te ferwurkjen foar it ymportearjen fan guod of meidwaan oan oare produkten foar ymportearje.

Uteinlik plakfersregels pleatse regels ek op 'e leveransiers de ferplichting om marinefersekering te keapjen tsjin it risiko fan ferlies en skea oan it guod tidens it ferfierproses.

Lykas yn it gefal fan 'e cip set regels is de leveransier om minimale dekkingfersekering te leverjen, dus as de keaper fersekering hat mei grutte dekking hawwe, moat hy spesifyk iens wêze mei de ferkeaper, of oanfreegje foar ekstra fersekeringsoerienkomst.

Opmerking: de CIF-set regels kin allinich brûkt wurde by it ferfier fan guod troch see of ynlânske ferfier. As de partijen de produkten op sa'n manier net wolle leverje, moatte se it cip-kontrakt brûke, dy't al earder neamd waard yn dit artikel.

Wat is CFRcCoiterms 2010?

CF stiet foar kosten en fracht.

Wat betsjuttet it?

Dizze Betingsten stelle dat de leveransier de leveransiert de leveransiert as de produkten oan board fan it skip by de poarte fan 'e ferstjoering gean en wurde levere oan' e haven fan bestimming.

Neffens de CFR-levering-basis nimt de keaper alle risiko's fan ferlies of skea oan it guod, lykas oare útjeften nei it pleatsen fan it guod oan Board of The Ship.

De CFR-leveringbetingsten ymputearje op 'e leveransier de ferplichting om de kosten en fracht nedich om de produkten te bringen oan' e bepaalde haven fan bestimming en om de klaring foar eksportaien te bringen.

De keaper, oan 'e oare kant, moat Douane formaliteiten útfiere foar ymportearjen fan guod, betellet Douan-plicht yn ymportearje en útfiere alle oare ymportdustrassen útfiere.

De term CFR-ynkoffer 2010 kin allinich brûkt wurde by it ferfier fan guod troch transport fan it ynlânske as seewetterwetter.

As de partijen it guod net oer it spoar sille leverje, binne de CPT-regels better om te brûken.

Wat is CPTCOTERMS 2010?

Cpt is koart foar koets betelle.

Neffens de CPT-regels nimt de keaper alle risiko's of skea oan it guod, lykas oare útjeften nei it guod wurde oerdroegen troch de ferkeaper (net as it guod de bestimming berikt is).

De ferkeaper moat de kosten en fracht betelje om it guod te leverjen oan 'e oantsjutte bestimming, útfiere eksportaienfergoeding foar it guod mei betelling fan alle taken en oare fergoedingen yn it lân fan fertrek.

Mar, tink derom dat de leveransier net ferplichte is om troch te fieren omgeande formaliteiten út te fieren foar it ymportearjen fan guod, betelje korrespondearjende doupten of omgean mei oare ymportprosedueres.

Dizze betingsten kinne wurde tapast foar levering troch elke modus fan ferfier, ynklusyf multimodaal ferfier.

Yn it gefal fan ferfier nei in oerienkommen bestimming troch ferskate dragers sil de oerdracht fan risiko fan 'e leveransier foarkomme op it momint fan oerdracht fan it guod nei de earste fan dragers.

Wat is exwcoterms 2010?

Exw (eks-wurk) Betingsten beskriuwe de situaasje as de ferkeaper wurdt beskôge as de leveringferwideringen folbrocht as hy produkten oerstapt nei de bedriuw of yn in oar spesifisearre plak (bgl. Warehouse, Factory, Shop, ensfh.)

Under de exw is de leveransier net ferantwurdelik foar it laden fan it guod op it auto levere troch de keaper, en ek net foar it meitsjen fan douane, noch foar douane-klaring fan it eksporteare guod, útsein as oars oantsjutte.

Neffens de exw hat de keaper, draacht de keaper alle risiko's en kosten fan it ferpleatsen fan guod fan it territoarium fan 'e ferkeaper nei de oantsjutte bestimming.

As de partijen de ferkeaper wolle om de ferantwurdlikens te nimmen om it guod te laden op it laden fan it ferstjoeren en drage alle risiko's en útjeften foar sa'n ferstjoering, moatte dit dúdlik wurde oanjûn yn 'e oanbelangjende addendum nei it kontrakt fan ferkeap.

De term-exw kin net brûkt wurde as de keaper net yn steat is om eksport-formaliteiten net yn steat.

Wat is incoterms 2010?

Dat is in ôfkoarting foar levere by terminal.

Dizze set fan betingsten dy't de ferkeaper wurdt beskôge as syn ferplichtingen dy't it guod frijlitten hawwe as it guod frijlitten hat yn 'e regele regime fan eksport fan it ferfier en pleatst fan' e keaper oan 'e oerienkommen terminal.

De term "terminal" op basis fan levering dat betsjut elk plak, ynklusyf loft / Auto / spoar Cargo Terminal, Berth, Warehouse, ensafuorthinne.

De levering fan 'e DAT-betingsten oplizze oan' e ferkeaper alle risiko's dy't assosjeare mei it ferfier fan it guod en lossen se op 'e oantsjutte terminal.

De ferkeaper is de ferkeaper ferplicht om de kosten en fracht te beteljen foar de levering en lossen fan guod oan 'e oantsjutte terminal, útfiere yn' e heule eksporta.

Oan 'e oare kant is de keaper ferplichte om trochfierde formaliteiten út te fieren foar ymportearjen en betelje alle ferbûn fergoedingen as plichten.

De DAT-betingsten kinne brûkt wurde yn 'e koets fan guod troch elke modus fan ferfier, ynklusyf multimodaal ferfier.

Wat is in multimodaal ferfier yn it gefal fan guon oanmakketregels?

Multimodale ferfier-definysje wurdt brûkt foar it ferfier fan produkten ûnder in oerienkomst mei ien ferfierder mei ferskate modi fan ferfier.

De ferfierder hat it rjocht om it ferfier fan oare oannimmers te brûken, mar alle ferantwurdlikens leit mei de algemiene oannimmer, fan wa't it ferfier waard besteld.

De organisaasje fan multimodaal ferfier fan produkten moatte begjinne mei wiidweidige rûteplanning.

Betwize foarsichtich in tiidplant mei overload punten en stoppet lâns de wei.

Multimodale ferfier kin brûkt wurde yn 'e folgjende gefallen:

• As d'r gjin direkte kommunikaasje is troch in inkele modus fan ferfier tusken de leveransier en de ûntfanger;
• Direkte kommunikaasje troch in inkele modus fan ferfier is net geskikt foar de ûntfanger fanwege de hege priis as lange levertiid.

De ûntfanger kin ek ferfier bestelle troch ferskate manieren út meardere dragers; Dit soarte fan ferfier hjit yntermodal.

D'r is in bepaald ferskil tusken multimodaal en yntermodlik ferfier.

Yn ferliking mei multimodaal hat it lêste ferskate neidielen:

1. It oantal organisatoarysk en papierwurk nimt ta.
2. It is heul lestich om de skuldige partij te finen as it guod net op tiid waard ûntfongen, of yn in ûnfolsleine tastân.
3. As dragers har ferfier net brûke, is de priis heger, as it oantal aginten en har agentfosten nimt ta.

Wat binne decoterms 2010 foar Air / Road / Rail Transport?

Dizze groep omfettet de betingsten Exw (eks-wurken), FCA (fergese drager), CPT (snoeid (koets betelle oan), dat (levering by de terminal), DAP (Levering op plak) en DDP (levere plicht betelle).

Se kinne brûkt wurde, sels as d'r hielendal gjin ferstjoeren is.

It is lykwols wichtich om te ûnthâlden dat dizze betingsten ek kinne tapast wurde as in skip foar in part wurdt brûkt tidens ferfier.

Wat binne decoterms 2010 foar Maritime-ferfier?

De folgjende regels wurde allinich brûkt foar Maritime en ynlânske wetterferfier:

1. Fas (fergees neist skip).
2. FOB (fergees oan board).
3. CFR (kosten en fracht).
4. CIF (kostenfersekering en fracht).

Wat is it ferskil tusken incoterms 2000 en oanmemens 2010?

Earst fan alles waard yn 'e ynkotermes fan 2010' Incoterms-edysje waard it oantal betingsten fermindere fan 13 oant 11.

Mar tagelyk waarden twa nije posysjes ynfierd (dap en dat).

En de fjouwer teminsten populêre betingsten waarden ôfskaft (DAF, des, DEQ, en DDU).

Eins, de term dat (levering by terminal) ferfangt de term deq.

De DAT Set fan regels, oars as deq, is lykwols fan tapassing op multimodaal ferfier.

Neffens logistyk-eksperts, de levering oan 'e DAT Terminal komt oerien mei de measte fan alles nei de logistike praktyk yn' e haven.

De term dap (levering nei punt) makket wichtich om de krekte bestimming te spesifisearjen.

It ferfangt trije termen (DAF, Des, DDU).

Sprekke fan 'e FOB, CFR, en CIF, de risiko's en kosten binne ynsteld op in nije manier.

Yn incoterms 2000 giet it risiker oan neidat de levering is makke oan 'e kant fan' e skip.

Yn incoterms 2010 fynt de oerdracht fan 'e oerdracht fan risiko's plakfynt nei folsleine lading fan' e lading oan Board of the Ship.

Jo kinne incoterms 2000 kontrolearje fia dizze link.

Kin acoterms 2010 wurde brûkt foar húshâldlike ferstjoerings?

Ja, incoiterms 2010 kin beide oanfreegje foar ynlânsk en ynternasjonaal ferfier.

DOCOTERMS 2010 dekking fan titel oerdracht?

Coterms 2010 is meast in set regels ferbûn mei ferfier en douane-fergoedingen en prosedueres.

Dêrom bepale dizze betingsten gjin eigendom of transfertitel op it guod, en befetsje gjin betellingsregels.

Hokkercoterms 2010 binne it meast geunstige foar de ferkeaper / keaper?

Sa't jo al kinne oannimme, kinne ferskate oandielen 2010-regels profitearje foar keapers en ferkeaper mei in lyts ferskil.

Hjir sille wy besykje de meast geunstige oanmacht te finen foar sokke partijen.

Litte wy begjinne mei keapers.

FOB moat jo # 1 kar wêze, want ûnder dizze regels moat de leveransier de produkten by de poarte litte, taret en ree foar ynternasjonaal fertrek.

As keaper moatte jo it skipfeartbedriuw hiere.

Dit jout jo totale kontrôle oer alle útjeften en koördinaasje fan 'e lading levering.

FOB-betingsten binne heul fleksibel en nuttich.

Ek kinne keapers EXW brûke en DAP mei grut sukses, lykwols, dizze sets fereaskje lykwols in goed begryp fan hannelswetten en regeljouwing.

Wat leveransiers foar leveransiers, cpt of ferlykbere regels wêr't it guod wurdt trochjûn oan 'e ferfierder sûnder eksportearjen fan prosedueres moatte gewoan goed dwaan.

IncoTerms 2010 en ynkomsten erkenning: Hoe ferbine dizze begripen mei elkoar?

Hâld der rekken mei dat AcToTerms net skreaun is foar ynkomsten erkenning en de ICC (Ynternasjonale keamer fan hannel) Gids spesifyk seit dat net wat se dogge.

Se behannelje allinich de prosessen foar leveringen, oerstappen fan risiko, Procedueres ymportearje / eksportearje en Útkarre en heul bytsje oars.

As de folgjende ynkleermes ynstelde regels sille wurde oanmakke?

It wurk ûnder in nije set fan oantrúnregels is al begon.

Wierskynlik, se sille yn 2020 útkomme.

Hokker soarte fan ferplichtingen kinne wurde fûn yn incoterms 2010?

Jo moatte allinich ûnthâlde dat twa incoterms 2010 allinich (CIF, cip) hawwe in foarsjenning oer de frachtfersekering, dy't moat wurde regele en betelle wurde troch de leveransier.

Yn 'e praktyk kin it heul lestich wêze om it momint te identifisearjen yn in reis wêr't de skea plakfynt.

Dat it is it meast oanrikkemandearre om de levering te garandearjen op in Warehouse-to-Warehouse Term.

Ek de frijheidsfersekering behannelt normaal net om konsekwinsjeferlies, lykas de knock-op effekten fan keaper fan keaper dy't in enkête of in ferkeapsseizoen ûntbrekke.

As jo ​​winske kinne dit risiko opnommen wurde yn 'e fersekering-oerienkomst.

Coterms 2010-kaart fan ferantwurdlikens: Wat is it?

Incoiterms 2010 diagram is in nuttich skema, dat alle betingsten op ien plak toant, mei in dúdlike fergeliking fan regels foar elke set termen.

Jo kinne de fergelikingstekaart sjen yn 'e ôfbylding hjirûnder.

Wat binne de betellingsbetingsten yn it gefal fan incoterms 2010?

Jo moatte witte dat AcToTerms 2010 gjin soarte fan betellingsbetingsten befetsje dy't ferbûn binne mei de oankeap fan guod.

Dat, de betellingsbetingsten yn it gefal fan incoterms ferwize nei alle kosten en fergoedingen foar gewoanten en ferfierproses.

Wêr kin ik in maklike tutorial fine foar incoterms 2010?

It is min om de iene en ienige bêste manier te neamen om mei gemak mei gemak te learen.

D'r binne in soad nuttige artikels en fideo's op it web dat jo kin helpe om mear bekind te wurden mei incoterms 2010.

Jo kinne bygelyks dizze YouTube-fideo kontrolearje as jo in ienfâldige beskriuwende hantlieding wolle foar dit ûnderwerp.

Wat is it ferskil tusken Cisg-kontrakten en decotermes 2010?

D'r is gjin dúdlike ferbining tusken kontrakten foar de Ynternasjonale ferkeap fan guod (CISG) en incoterms 2010.

CISG is in set fan tapassing wetten foar ferkeap fan guod tusken bedriuwen dy't yn ferskate lannen leit.

Coterms binne in set regels (net ferplichte wetten) dy't gewoan foar respektive rjochten en ferplichtingen opjaan oer ferfier en levering fan guod (net allinich ynternasjonaal mar foar húshâldlike doelen).

Jo kinne sawol cisg as ynkimmen brûke yn jo hannelspraktiken.

DOCOTERMS 2010 Matter as jo oanpaste plicht berekkenje?

Ja, it hat in enoarme saak, om't de ymportielspults en betelbere belestingen wurde berekkene nei de folsleine ferstjoeringswearde, dy't de kosten fan it ymporteare guod omfettet, de kosten fan fracht en de kosten fan fersekering.

Dêrom is it mooglik om te besparjen op it lytse hoemannichte belestingen as jo in goede frachtkosten útfiere.

Binne incoterms 2010 nedich yn in faktuer foar dwersgrinsferfiertransaksje? Of kin ik in faktuer útjaan sûnder dizze betingsten?

Wylst it earder sei yn dizze FAQ, mei help fan 'e ynkotermes 2010 is net ferplichte.

Jo kinne in faktuer útjaan sûnder de betingsten, salang't de oare partij dêrmei iens is.

Kin ik incoterms 2010 brûke op Alibaba / AliExpress?

IncoTerms 2010 kin brûkt wurde troch alibaba-leveransiers, de grutte mearderheid wêrfan feitlike fabrikanten binne.

Jo sille lykwols net sjen yn it gefal fan AliExpress, om't al it ferfier dat al it ferfier is dy't al binne útfûn troch Aliexpress-ferkeapers en dragers (jo kinne allinich it type ferfierder kieze by it bestellen op AliExpress).

Freegje no in ekspert oer incoterms

As jo ​​wolle graven yn 'e heule ynklecht, tink ik dat jo dizze hantlieding kinne lêze. Jo sille in ekspert wêze oer incoterms.

It bêste diel:

Oft jo fris binne foar ynternasjonaal ferstjoeren of wolle in opknapjen op 'e details fan incoterms, ik haw jo sorteare.

As in belibbe frachtferfierder, binne de trije-letters akrononymen myn Daily Cup fan tee.

Sûnt ferstjoeren fan Sina is in yngewikkeld bedriuw, is it essensjeel dat jo de wurdskat fan 'e hannel begripe, relateare kosten en risiko's en hoe't it jo hat ynfloed op jo.

By it broken fan in ynternasjonale ferkeapôfspraak, moatte jo dwaan wêze op 'e betingsten fan ferkeappunten oangeande de ferkeappriis.

Dêrom om unnedige betizing te ferminderjen, te brûkenInternisCommercialBetingsten, de faak akseptearre seriële fan ynternasjonale hannelsminsken.

Incoterms binne standerdisearre regels ûntwikkele troch deYnternasjonale Keamer fan Keaphannel(ICC), dy't de foaral ferdúdlikje tapast ynternasjonale hannelsbetingsten.

ICC

De hannelske betingsten korrelearje nau mei de UN-konvinsje oer kontrakten foar de ynternasjonale ferkeap fan guod.

Se wurde erkend en hanthavene troch alle kaai hannelingsnaasjes.

Coterms binne in frijwillich, assertyf, universeel aksepteare en foldie oan tekst foar it definiearjen fan jo ferantwurdlikheden.

En dat fan jo ferkeaper tidens it ferfier fan guod yn kontrakten fan ferkeap foar ynternasjonale hannel.

Se binne fan doel om de risiko's de risiko's te ferklearjen, kosten en ferantwurdlikheden assosjeare mei de ferstjoering fan guod.

Mar, it is goed, ik makke jo bewust dat incoterms gewoan in seksje binne fan 'e heule ynternasjonale hannelstransaksje-oerienkomst.

Se neame neat om te meitsjen mei de priis om te beteljen foar it guod of de betellingsmetoade om te tapassen yn 'e transaksje.

Wat is mear?

COTMERS dekke net de oerdracht fan guod fan guod eigendom, oanspraaklikens foar guod as ynbreuk op kontrakt.

Jo moatte fersoargje fan dizze problemen yn jo kontrakt fan ferkeap.

Boppedat kinne ynkotermes gjin ferplichte wetten oerskriuwe.

Ynkoppelt útlizze tusken jo en jo leveransier fan jo Sina, dy't ferantwurdelik is foar:

• Douane-klaring
• Ferfier fan guod

En, wa hat it risiko foar de betingsten fan 'e guod yn bepaalde tiden yn it ferfierproses.

Coterms

It is lykwols net ferplicht dat jo se befetsje yn jo kontrakt.

Mar doe't opnommen soe jo kontrakt fan ferkeap wêze moatte om it meast hjoeddeistige revyzje fan incoterms te sitearjen:Coterms 2010.

Hoewol jo incotuLs 2000 kinne tapasse yn plak fan 2010, soe ik jo dismisearje fan it dwaan fan dwaan om komplikaasjes te foarkommen.

Ik haw dizze wiidweidige incoterms 2010 foar jo taret foar jo dy't net folle of gjin ûnderfining hat fan it behearjen fan ynternasjonale ferstjoering.

It biedt detaillearre ynformaasje oan, begryplik elke ynkotter te beskriuwen.

Coterms 2010

De lêste revyzje fan ynternasjonale hannelsbetingsten,Coterms 2010, naam effekt op 1 jannewaris 2011, en omfettet fan 11 ynkimmen.

Incoiterms 2010 hat de 11 regels groepeare yn twa kategoryen ôfhinklik fan 'eMetoade fan levering:

1 RJOCHTEN FOAR ELKE MODIST FAN FERTSLIKE DAT DE BETERINGS:

• Exw (eks wurken)
• FCA (Fergese ferfierder)
• CPT (koets betelle oan)
• CIP (koets en fersekering betelle oan)
• Dat (ôflevere by terminal)
• Dap (ôflevere op plak), en
• DDP (levere plicht betelle)

2 regels foar see en ynlânske farwegen allinich dat de betingsten foarmje:

• Fas fergees neist Ship)
• FOB (Fergees oan board)
• CFR (kosten en fracht), en
• CIF (Kostenfersekering en fracht)

Incoiterms 2010

Wy kinne decoterms yn fjouwer kategoryen groepearje, ôfhinklik fan 'ePUNT FAN DELIVERY.

• Groep "E"- omfettet (exw)

It punt fan levering is de lokalen fan 'e ferkeaper.

• Groep "F" -Omfettet (FOB, FAS & FCA)

It punt fan levering is foar of nei it haadferfiering fan it haadferfier, mei de ferfierder net betelle troch de beslach of ferkeaper.

• Groep "C"(CFR, CIF, CPT & CIP)

It punt fan levering is oant en bûten it haadferfiering fan it haadferfier, mei de ferfierder betelle troch de beslach.

• Groep "D"(Dap, dat & ddp)

It punt fan levering is de definitive bestimming.

Yn gearfetting begon ûnder de betingsten mei de letter C of D, is de ferkeaper ferantwurdelik foar it finalisearjen fan 'e oerienkomst mei it ferfierder / skipfeartbedriuw.

Oarsom, ûnder de betingsten begjinne mei letter E of F, is it jo de keaper dy't de ferfierder kontrakteart.

Keaper en ferkeaper

De ferkeaper moat derfoar soargje dat jo yn steat binne yn steat om de produkten út 'e ferfierder te ûntfangen by de neamde bestimming as hy koets ûndernimme.

Soargje derfoar dat it spesifyk essensjeel is foar safier't it ferstjoerkontrakt oanbelanget.

Jo moatte dan dokumintaasje krije fan 'e leveransier, lykas in rekken fan lading, wat jo tastean dat jo it guod fan' e transporter kieze.

Fansels is dit nei it oerleverjen oer in orizjineel fan 'e dokumintaasje yn ruil foar it guod.

As jo ​​Sina-leveransier in koets oerienkomst ûndernimme mei ien fan 'e D-betingsten, moatte se yn' e lieding wêze foar it guod oant it oanwiisde leveringspunt.

It is har ferantwurdlikens om suksesfolle levering te garandearjen fan it guod oan jo neamde plak fan bestimming.

Yn gefal in probleem komt by ferfier, drage se (ferkeaper) it risiko.

Yn tsjinstelling, ûnder betingsten begon mei letter C, is jo leveransier ferantwurdelik foar it regeljen en beteljen allinich foar de koets.

Dêrom komt yn gefal in probleem op te nimmen tidens ferfier, is it jo dy't it risiko draacht.

Incoterms groepen

Exw (eks-wurken), FOB (fergees oan board) en FCA (fergese ferfierder) binne de populêrste oantrún fan oanmakken fan incotermts.

Hoewol, d'r is folle mear oangeande dizze en oare alternativen om te learen.

Sûnt se juridyske beinten binne, skreaun út in juridysk eachpunt kinne jo ynternasjonale kommersjele betingsten kompleks wêze as maklik ferkeard begrepen.

It meitsjen fan it ferkearde beslút kin resultearje yn jo ferstjoering dy't in kostbere nachtmerje is.

Om dizze reden haw ik dizze wiidweidige incoterms 2010 taret om jo ferstjoering te meitsjen fan Sina maklik en ienfâldich.

Litte wy direkt gean nei de 11 regels fan incoterms 2010 - soene wy ​​net moatte?

CIF - Kosten, fersekering, en fracht

As jo ​​CIF-termen brûke foar ferstjoeren fan Sina, is it de ferkeaper dy't de ferantwurdlikens hat om te dwaan:

i.Eksportearje

II.Fersekering dekking

III.Main ferfier kostet nei de oanwiisde bestimmingshaven

Decoterm is allinich fan tapassing yn yn it binnenlân en marine-modi fan ferfier.

CIF-oanmakker - FOTO Courtesy: Ynternasjonale kommersjele betingsten

Ferantwurdlikheden fan ferkeaper (gearfetting)

Hjirûnder binne guon fan 'e wichtichste ferantwurdlikheden fan' e ferkeaper:

· Lisinsjes en Dougoart-dokumintaasjes

Op har eigen risiko en kosten krijt de ferkeaper alle nedige soart foarlis-fergunningen en papierwurk.

Se betelje ek de fereaske eksportplicht en belestingen.

· Carounge en fersekering

Jo leveransier is ferantwurdelik foar it ferfierjen en fersekerje it guod oant de haven fan bestimming.

Ienris krúst de lading lykwols it spoar fan 'e skip op' e bestimminghaven, jo nimme oanspraaklikens foar ferlies of skea.

Ik soe jo oanbefelje dat jo insistearje op in fersekeringsbelied wêrtroch jo kinne yntsjinje om in foardering direkt yn te tsjinjen nei it fersekeringsbedriuw.

· Ofbrekke

De ferkeaper hat it mandaat om it guod te ferfieren nei jo haven fan bestimming.

De levering wurdt beskôge as ienris beskôge as it guod hat docked by jo neamde poarte.

· KOSTEN

Jo leveransier beslacht alle ferfierkosten, fersekering en alle kosten yn ferbân mei eksportearjen fan Sina.

Ferantwurdlikheden fan keaper (gearfetting)

Hjirûnder binne guon fan 'e wichtichste ferantwurdlikheden fan' e keaper:

· Lisinsjes en Dougaanske dokumintaasje

As de keaper binne jo mandaat om te ûndernimmen en te foldwaan oan alle kosten dy't ferbjuseer ferbûn binne mei de ymport foar ymport-protokol dy't fan tapassing plichten en belestingen binne

· Koered

Jo binne ferantwurdelik foar it ferfier fan 'e lading fan' e neamde haven fan oankomst nei it definitive leveringspunt.

· Risiko oerdracht

Jo nimme ferantwurdlikens op foar risiko op ferlies of skea fan 'e fuortendaliks de besending krúst it skip fan it skip op' e oankomstpoarte.

· KOSTEN

Jo binne oanspraaklik foar alle kosten oangeande it guod út 'e tiid dat se oan jo bestimmingshaven dock.

De kosten omfetsje unloading, Port Sites, en ymportearje Could Cleare-fergoedingen.

Nettsjinsteande de ferkeaper dy't oanspraaklik is foar it sûzjen en moetsje yn 'e ferstjoering by it ferstjoeren, kinne jo in "ferfelbere ynteresse hawwe, sa gau as de besending de bestimming poarte berikt.

Ik soe oanbefelje dat jo in ekstra fersekeringsdekking krije foar it guod by it ferfier fan har nei jo definitive lokaasje.

Foarbyld fan hoe't jo de priis berekkenje ûnder CIF-termen

Jo kinne ynfiere yn in kontrakt fan ferkeap mei in hannelsbedriuw yn Sina om jo te leverjen mei 2000 bankklampen.

De leveransier is ferantwurdelik foar it ferfier fan 'e produkten nei de kontenerminal.

Jo ferkeaper (hannelsbedriuw) krijt it guod út in fabrikant dy't har prizen binneVat Untfangby117 RMBper bankkolk.

Stel dat de fabrikant genietsje fan in BTW-werombetellingsoers fan 5%, wat resulteart yn117 / 1.17x0.05 = 5 RMBWerombetelje per ienheid.

As, bygelyks, jo ferkeaper wol in netto winst meitsje fan12 RMB perBench Clamp, Thenan ekstra12 - 5 = 7 RMBsoe moatte wurde tafoege oan 'e ienheidspriis.

Stel dat it sawat stopjen, Customs-klaring, en Commodity-ynspeksje yn totaal foar2 RMBfoar elke ienheid; dan deTotale FOB-priissoe moatte wêze117 + 7 + 2 = 126 RMB.

As de wikselkoers is1 USD = 6 RMB, de FOB-priis sil wêze126/6 = 21 USD.

Op tiden seit de oerienkomst dat it punt fan levering yn it pakhús fan 'e ferkeaper is.

Dan de kosten fan ferfier fan it pakhús nei de kontenerminal, dy't wurdt nommen te wêzen0.6 rmbFoar elke bankklamp, soe moatte wurde betelle troch jo.

Dêrom soe de FOB-priis moatte wêze126 RMB + 0.6 RMB = 126.6 RMB, hokker konverteart nei21.1 USDlykas per wikselkoers.

En oannommen fan 'e frachtkosten fan in 20' kontener nei jo lokaasje is2000 USD,en2000 ienhedenfan Bench CLAMP kin yn ien 20 'kontener passe. Sa sil de gemiddelde frachtkosten fan elke bankklamp wêze1 USD.

Dêrom,CFR = FOB + fracht = 21 + 1 = 22 =(21.1) + 1 = 22.1USD

Noat:De priis yn heakjes is as it leveringspunt by it pakhús fan 'e ferkeaper is.

As de fersekeringskosten útwurke wurdt útwurke as 0,8 / 100 fan 'e 110% fan' e wearde fan faktuer, dan kinne de fersekeringskosten wurde berekkene as:

22 (22.1) x 1,1 x0.008 = 0,19 USD

Dus,CIF = CFR + Fersekeringskosten = 22 / (22.1) + 0,19 = 22.19 / (22.29)USD

Ex-wurken (exw)

Under Exw set de ferkeaper it guod binnen jo berik yn har gebouwen as de kontenerminal.

Exw

Nei levering nei dit punt sille jo alle risiko's opnimme en kosten fan 'e ferkeaper.

Ek is it wichtich dat jo wite dat dizze ynkotterij fan tapassing is yn alle modi of multimodaal ferfier.

Ferantwurdlikheden fan ferkeaper (gearfetting)

Hjir binne guon fan 'e wichtichste ferantwurdlikheden fan' e ferkeaper ûnder Exwcoterm:

· Lisinsjes en Dougaanske dokumintaasje

Op jo oanfraach, risiko en útjeften soe de ferkeaper help oanbiede moatte by it krijen fan 'e lisinsjes, dokuminten en fergoedingen moatte jo de produkten moatte eksportearje en ymportearje.

· Koered

Jo moatte bewust wêze dat dizze term de ferkeaper net ferpletteret om de ferkeaper fan guod net te bieden.

· KOSTEN

De ferkeaper beslacht alle kosten oant de produkten binne pleatst yn jo berik, yn 'e measte gefallen by it pân fan' e ferkeaper as de kontenerminal.

Dizze kosten besteande eksportferpakking of sertifikaat fan ynspeksje (as nedich.)

Exwcoterm

Ferantwurdlikheden fan keaper (gearfetting)

Guon fan 'e wichtichste ferantwurdlikheden fan' e keaper ûnder exwcotermyn befetsje:

· Lisinsjes en Customs papierwurk

By jo risiko en kosten hawwe jo de lêst fan it befeiligjen fan alle nedige eksport en ymportearje lisinsjes, fergunningen, dokumintaasje, plichten, plichten en belestingen.

· Risiko oerdracht

Jo nimme alle risiko op ferlies of skea op fan it momint dat de ferkeaper it guod hat pleatst yn jo berik.

· KOSTEN

Jo dekke alle folgjende útjeften fan it momint dat de ferkeaper it guod beskikber hat makke foar jo.

It omfettet elke útjeften as gefolch fan jo it guod net yn 'e levering fan it guod ûntfange.

Jo sille beseffe dat ferkeapers Ex-wurken brûke om te regelen by it meitsjen fan it earste offerte foar de ferkeap fan har produkten.

It fertsjintwurdiget de priis fan 'e guod minus alle ekstra kosten.

· Foarbyld fan hoe't de priis de priis berekkenet ûnder Exw-betingsten

Ik sil it foarige foarbyld noch brûke yn dit senario:

Jo keapje bedmampen fan bêd troch in hannelsbedriuw út in fabrikant yn Sina, en de priis op 'e FTW-faktuer is117 RMB.

Om't de fabrikant genietsje fan a5% taryf fan belestingfergoeding, de belestingfergoeding foar elke ienheid is117 / 1.17x0.05 = 5 RMB.

En lit ús sizze jo ferkeaper (hannelsbedriuw) wol in netto winst fan12 RMBper ienheid, dan in ekstra12 - 5 = 7 RMBsoe moatte wurde opnommen yn 'e priis.

Sa soe de exw priis fan elke ienheid moatte wêze moatte117 + 7 = 124 RMB. Stel dat de wikselkoersis 1 USD = 6 RMB, de exw priis is dus124/6 = 20.67 USDper bankkolk.

Fergees Carrier (FCA)

Dizze incterm fereasket de ferkeaper om it guod te wiskjen foar eksport, leverje se dan oan 'e neamde ferfierder lykas regissearre troch jo.

De term is fit foar alle modi of meardere manieren fan ferfier.

Cfa

Ferantwurdlikheden fan ferkeaper (gearfetting)

Guon fan 'e wichtichste ferantwurdlikheden fan ferkeaper ûnder CFA-oantrún befetsje it folgjende:

· Lisinsjes en Customs papierwurk

De ferkeaper is fereaske op har eigen risiko en kosten om alle eksportprotokollen te ûndernimmen, ynklusyf needsaaklike lisinsjes te wurden, wêrtroch plichten en belestingen te beteljen en belesting en belestingen kinne wurde.

· Koered

De ferkeaper is net ferplicht om ferfier te bieden nei't se it guod hawwe levere oan jo stelde ferfierder.

· Ofbrekke

De ferkeaper wurdt oannommen dat de produkten de produkten levere hawwe se har op jo levere op jo levere ferfierder of har leverje oan jo beneamde frachtfervestjoerder as ferfierder.

· KOSTEN

De ferkeaper beslacht alle kosten oant hy it guod leveret oan jo beneamde ferfierder of frachtferfierder.

Ferantwurdlikheden fan keaper (gearfetting)

Yn dizze ynkotter hat de keaper de folgjende ferantwurdlikheden:

· Lisinsjes en Customs papierwurk

Jo binne ferplicht om te ûndernimmen en te foldwaan oan de kosten fan alle formaliteiten dy't assosjeare binne om te ymportearjen, ynklusyf nedich om needsaaklike lisinsjes te wurden, wêrtroch plichten en belestingen kinne.

· Koered

Jo binne yn lieding oer ferfier fan it momint dat de ferkeaper it guod leveret oan 'e ferfierder.

· Risiko oerdracht

Jo oannimme ferantwurdlikens foar it risiko op ferlies, diefstal of ferneatiging direkt nei't de ferkeaper it guod útstjoert nei de ferfierder.

· KOSTEN

Jo nimme ferantwurdlikens op foar de koste kosten en fersekering direkt nei't de ferkeaper it guod hat levere oan 'e ferfierder.

"Carrier" hat in ûnderskate en wat bredere definysje.

In ferfierder kin in loftline wêze, frachtbedriuw, spoar, spoar, as in skipfeartline.

Boppedat kin in ferfierder ek in persoan wêze as bedriuw, dy't de ferfiermiddel opjout, lykas in frachtferve agint.

Fergese neist ferstjoering (FAS)

Dizze ynkotter Masteart de ferkeaper om de klaring fan 'e eksportún te ûndernimmen en dan regelje foar de levering fan guod neist de neamde skipfeartskip by de neamde haven fan ferstjoering.

Fas

Dizze termyn is fan tapassing yn ynlânske wetterwei en marine-modi fan ferfier allinich.

Ferantwurdlikheden fan ferkeaper (gearfetting)

De wichtichste ferantwurdlikheden hjir omfetsje:

· Lisinsjes en Customs papierwurk

De ferkeaper is nedich by har eigen risiko en kosten om alle prosedueres te fieren oangeande eksportearjen ynklusyf te krijen, wêrtroch't nedich is, wêrtroch't eksporteartaklichten en belestingen betelje.

· Koered

De ferkeaper biedt allinich foar-koets oan 'e quay.

· Ofbrekke

Goederen levering wurdt beskôge as dien as de ferkeaper de produkten neist it skip op 'e ôfsprutsen tiid krijt.

· KOSTEN

De ferkeaper soarget foar alle kosten oant hy de fracht pleatst neist de neamde skipfeartskippers.

Ferantwurdlikheden fan keaper (gearfetting)

De wichtichste ferantwurdlikheden omfetsje it folgjende:

· Lisinsjes en Customs papierwurk

Jo moatte ferplicht wêze om alle ymport-protokollen te ûndernimmen, ynklusyf relevante lisinsjes te befeiligjen, wêrtroch dokumintaasjes en betellet ymportrjochten en belestingen betelje.

· Koered

Jo nimme ferantwurdlikens foar ferfier fan 'e neamde skipfoarte.

· Risiko oerdracht

Risiko fan ferlies of ferneatiging giet nei jo ôf nei jo út it momint dat de ferkeaper it guod pleatst neist de neamde skipfeartskippers.

· KOSTEN

Jo dekke alle útjeften foar ferfier en fersekering direkt fanôf it momint dat ferkeaper de produkten neist transportende skip.

Fergees oan board (FOB)

FOB-term makket de ferkeaper ferantwurdelik foar eksporta foar eksportaien foar eksport en levering fan jo merken oan board oan 'e neamde skipfeartskip by de oanwiisde haven fan ferstjoering.

Dizzecoterm is fan tapassing yn it binnenlân en marine wetterdieden allinich.

Fob

Ferantwurdlikheden fan ferkeaper (gearfetting)

De wichtichste ferantwurdlikheden fan 'e ferkeaper omfetsje:

· Lisinsjes en Customs papierwurk

De ferkeaper ûndergongen op har eigen risiko's en kostet alle prosedueres fan eksport, ynklusyf relevante lisinsjes krije, fergunningen, dokuminten en belestingen betelje.

· Koered

De ferkeaper biedt ferfier nei en laden fan guod op it neamde skip.

· Ofbrekke

De ferkeaper wurdt beskôge as de levering dien dat se ienris it guod hawwe laden hawwe op 'e neamde skipfeartskip by de oanwiisde haven en plande tiid.

· KOSTEN

De ferkeaper soarget foar alle kosten oant it guod oan board fan it oanwiisde ferstjoerskipskip fan 'e oanwiisde ferstjoeren.

Ferantwurdlikheden fan keaper (gearfetting)

Hjir binne de wichtichste ferantwurdlikheden fan 'e keaper yn Fobcoterm:

· Lisinsjes en Customs papierwurk

Jo moatte alle ymport-protokollen ôfnimme, ynklusyf wêr't fan tapassing, dokuminten, lisinsjes, fergunningen, fergunningen binne en betelje foar plichten en belestingen.

· Koered

Jo binne yn lieding oer it guodferfier fan 'e neamde skipsport nei jo definitive bestimming.

· Risiko oerdracht

It risiko fan ferlies, diefstal of skea wurdt trochjûn fan 'e ferkeaper nei jo as it guod oan board is oan board fan it ferstjoerenskippij.

· KOSTEN

Jo moetsje alle kosten fan ferfier en fersekering fan it momint dat ferkeaper it guod laden op 'e neamde skipfeartskip.

Foar guon soarten besending sille jo oare aktiviteiten moatte útfiere foardat it skip fan 'e haven fan ferstjoering ôfrint.

• Stow en skodzjen- It pleatsen fan 'e besending pleatse yn it skip (fakturearjen fan' e stabiliteit fan it skip, oare guod laden, ensfh.) En befeiligje de besending om syn beweging te foarkommen yn turbulente seeen.
• Dunnaging- Balansearjen en befeiligjen fan konsjerzje ferpakkingmateriaal, airbags ensfh.

Dochs omdat fob-regel net behannelt dizze aktiviteiten - de ferkeaper berikt syn ferantwurdlikens as de lading "laden oan board is" laden oan board. "

Dus yn gefal binne dizze nedich foar in bepaalde fracht en moatte wurde ûndernommen troch de leveransier, kinne jo de term skriuwe asFOB stowed en skoddet.

Wichtich foar om de ferantwurdlikens te befetsjen foar dizze kosten yn it kommersjele kontrakt.

Ofhinklik fan wa't ferantwurdelik is foar de laden kosten, binne guon FOB-fariaasjes normaal tapast lykas:

• FOB LinerTerm jout oan dat de persoan dy't de kosten fan it laden regelje is it feest (hokker jo) ferantwurdelik binne foar ferstjoerkosten. Dizze term is itselde as dat in frachtfiner.
• FOB ûnder oanpakkeJout oan dat de ferkeaper it guod pleatst binnen it oanpak fan 'e oanpak fan' e skipfosysje, en jo dekke de kosten fan it laden nei't de lading wurdt opheft.
• FOB stowed, FOBS,Jout oan dat de ferkeaper oanspraaklik is foar it laden fan 'e lading oan board fan' e ferstjoerskip, en beslacht sawol it laden en stowage-kosten.
• FOB trimmed, fobt, jout oan dat de ferkeaper oanspraaklik is foar it laden fan 'e lading oan board fan it ferstjoerenskippen, en beslacht beide laden en trimmende ladingen

Foarbyld fan hoe't jo priis berekkenje ûnder FOB-betingsten

Ik sil ús foarige foarbyld noch brûke foar dizze yllustraasje:

Litte wy oannimme dat jo in hannelsbedriuw ynfiere mei in hannelsbedriuw yn Sina om jo te leverjen mei 2000 Bed Clams.

It bedriuwsboarnen foar jo bestelling fan in fabrikant waans priis foar elke ienheid op 'e BTW-faktuer is117 RMB plus 17% BTW.

De fabrikant hat in soad taryf fan 5% belestingfergoeding, dat betsjuttet dat de belestingfergoeding betsjuttet foar elke ienheid fan 'e bêdkleaming is117 / 1.7x0.05 = 5 RMB.

Stel dat it hannelsbedriuwen wol in nettroer winsket op elke ienheid om te wêzen12 RMB, dan in ekstra12-5 = 7 RMBsoe moatte wurde opnommen yn 'e priis.

Normaal is it punt dat it punt fan levering definieare is troch de oerienkomst is by de neamde poarte fan ferstjoeren mei de besending oan board fan it oanwiisde skip.

It hannelsbedriuw moat ferantwurdelik wêze foar de pre-koets kosten foar de kontenerminal, dy't0.6 rmbper ienheid.

Sis de douane-klaring, stuffing, Commodity-ynspeksje, Dock-ôfhanneling en terminalhannelingskosten binne 2 RMB per ienheid.

Dêrom, deFOB Priis is 117 + 0,6 + 7 + 2 = 126.6 RMB.

Stel dat wy in wikselkoers brûke1 USD = 6 RMB,De ultime fob-priis is dus126.6 / 6 = 21.1 USD.

FOB is ûnder de meast misbrûk fan de revisionregels fan 'e mist misbrûk fan COPOTERMS 2010.

De term soe moatte tapast wurde foar marine en ynlânske modus fan ferfier fan ferfier en net foar stjoeren fan loft as frachtweinen.

NYK LINE

Boppedat jildt de term allinich foar net-kontenerisearre guod.

Dus as jo FOB op it stuit brûke foar CONTORSERIZED, TEGJOCHT FTAA ferstjoeren Betingsten.

Kosten en fracht (CFR)

By it ferstjoeren fan ûnder dizze ynkoppels is jo leveransier ferantwurdelik foar de douane foar de oanklagers yn Sina- en koetsfergoeding nei de neamde bestimminghaven.

Dizze term wurdt allinich tapast foar marine- en ynlânske wetterwei ferfier.

Ferantwurdlikheden fan ferkeaper (gearfetting)

De wichtichste ferantwurdlikheden hjir omfetsje:

· Lisinsjes en Customs papierwurk

De ferkeaper befeiliget by har risiko's en kostet alle eksport Licenses, fergunningen, papierwurk, plichten en belestingen.

Ek, hy of se ûndernimt alle fereaske eksportprosedueres.

· Koered

De ferkeaper is wetlik bûn om folslein te regeljen foar it ferfier fan guod nei jo oanwiisde bestimmingshaven.

Mar, sa gau as de produkten it spoar fan it skip oerstekke by de Haven fan fertrek, wurde jo ferantwurdelik foar ferlies, diefstal of skea.

· Ofbrekke

De ferkeaper foltôget de ferplichting fan levering it momint dat hy jo ferstjoering op 'e skipfeart-skip laden op' e útgeande haven.

· KOSTEN

De ferkeaper beslacht alle kosten fan ferfier nei de neamde bestimminghaven.

Ferantwurdlikheden fan keaper (gearfetting)

Hjir omfetsje de wichtichste ferantwurdlikheden:

· Lisinsjes en Customs papierwurk

Jo binne mandaat om alle ymportprosedueres te ûndernimmen en te fersoargjen fan alle kosten ynklusyf plichten en belestingen.

· Koered

Jo binne ferantwurdelik foar it on-Carriage fan 'e bestimminghaven nei jo definitive bestimming.

· Risiko oerdracht

Jo soene wite moatte dat de oerdracht fan risiko fan 'e ferkeaper oan jo plakfynt, it guod hat it guod fan' e rêding fan 'e skip oerstutsen by de haven fan' e poarte fan 'e ferstjoeren.

· KOSTEN

Jo binne yn lieding oer elke ekstra útjeften fan it momint dat it guod jo haven fan bestimming berikke.

Hoewol de ferkeaper miskien net wettich is foar it ferstjoeren fan 'e ferstjoering as se it spoar fan' e skip oerstekke by de útgeande haven, kinne se in "ferfelbere ynteresse behâlden yn 'e reis.

Om dizze reden advisearje ik dat se oanfoljende fersekeringsdekking keapje.

Foarbyld fan hoe't jo priis berekkenje ûnder CFR-termen

Ik sil in foarbyld brûke wêr't jo direkt keapje fan 'e fabrikant yn plak fan troch in hannelsbedriuw.

Wy sille deselde folchoarder fan tapasse2000Bed klempen fol mei ynfold yn ien 20 'Container, en jo wolle in CFR Sydney Priis.

De sawat kosten fan it produsearjen fan in ienheid fan 'e bêdklemis 56 RMB.

Litte wy oannimme dat de fabrikant in netto winst wol wol5rmben de ferpakkingsfergoeding per ienheidis 2 rmbSa sil de fabriekspriis fan elke ienheid fan bêd wêze sil63 RMB.

Lit ús de kosten fan koets fan it fabryk oannimme nei de kontenerminal is2000 RMB, Meaning1 RMBper ienheid.

As de kosten fan it eksportklean fan 'e eksport, terminalhanneling, stuffing- en Commodity-ynspeksje yn4000 RMB,wat betsjut dat it kostet2 RMBPer Bed Cleamp.

Dêrom fobpriis = fabrykspriis (63 RMB) + koetskosten (1 RMB) + poartekosten (2 RMB) = =66 RMB.

Stel dat wy dizze kosten berekkenje mei in wikselkoers fan1 USD = 6.6 RMB, dan sille jo in fob-priis betelje66/6 6.6 = 10 USDfoar elke bed-klem.

Om't de frachtfergoeding fan in 20 'kontener út Sina nei Sydney is2000 RMB, sa is de frachtkosten foar elke ienheid2000USD / 2000 Units = 1 USDper ienheid.

HjirtrochCFR priis = FOB Priis + frachtkosten = 10 + 1 = 11 USDper ienheid fan bêddeblommen.

Koets betelle oan (Cpt)

Mei dizze incoterm ûnderwapen de ferkeaper ûndergeande Customs-klaring en koets nei de neamde bestimming.

Jo nimme alle risiko's fan ferlies, diefstal of ferneatiging út it momint dat de ferkeaper it guod jout oan 'e haadferfierder.

Cpt

CPT-termyn jildt yn elke modus fan ferfier

Ferantwurdlikheden fan ferkeaper (gearfetting)

Yn dizze ynkotterij omfetsje de ferantwurdlikheden fan 'e ferkeaper it folgjende:

· Lisinsjes en Customs papierwurk

De ferkeaper krijt by har risiko en útjeften alle eksportfergunningen, fergunningen, plichten, en belestingen.

Se ûndernimme ek alle eksportprosedueres.

· Koered

De ferkeaper is yn lieding oer it ferfier nei de oanwiisde terminal as haven by de bestimming.

· Ofbrekke

De ferkeaper wurdt beskôge as it guod oan jo levere hat ienris oerlevere dat hy se oerjout nei de haadferfierder.

· KOSTEN

De ferkeaper soarget foar alle ladingen oant it guod lân omheech by de neamde leveringterminal as haven, mar útladen.

Ferantwurdlikheden fan keaper (gearfetting)

As keaper sille jo ferantwurdlikheden it folgjende befetsje:

· Lisinsjes en Customs papierwurk

Jo binne ferplichte om alle formaliteiten te fersoargjen yn ferbân mei ymportearjen, ynklusyf DouanSlaring en beteljen fan ymport-plicht en belestingen

· Koered

Jo binne ûnder gjin ferplichting om it haadferfier fan fracht te bieden.

· Risiko oerdracht

Jo begjinne ferantwurdelik te wêzen foar it risiko fan ferlies, diefstal of skea direkt út 'e tiid dat de produkten wurde oerlevere oan' e initial ferfierder.

· KOSTEN

Jo binne ferantwurdelik foar elke ekstra útjeften neidat de ferkeaper it guod hat nommen nei it ôfpraat leveringspunt.

Sels hoewol jo noch de leveransier de ferantwurdlikens hat om fersekeringsdekking te leverjen yn it ferfier, kinne jo beide in fersekere ynteresse hawwe.

Fanwegen dit feit advisearje ik dat jo in ekstra marinefersekeringsdekking keapje.

Yn it gefal fan multimodaal ferfier ferskoot it risiko's fan 'e ferkeaper oan jo as de ferkeaper de produkten leveret oan' e initial ferfierder.

Koets en fersekering betelle oan (CIP)

Hjir soarget de ferkeaper fersoarge oan de klaring fan 'e eksport, fersekeringsdekking, en koets nei de neamde bestimming.

Mar as de keaper, binne jo oanspraaklik foar alle risiko fan ferlies, diefstal of skea út it momint dat de ferkeaper it guod útstjoert nei de haadferfierder.

CIP falt ek tusken de incotermes dy't yn alle transportmodus fan tapassing is.

Ferantwurdlikheden fan ferkeaper (gearfetting)

As de ferkeaper sil jo ferantwurdlikheden it folgjende befetsje:

· Lisinsjes en Customs papierwurk

De ferkeaper krijt by har risiko en útjeften alle relevante eksport-lisinsjes, plichten, belestingen, fergunningen en eksportprosedueres.

· Carounge en fersekering

De term Masteart de ferkeaper om te regeljen foar it haadferfier en fersekeringsdekking foar jo guod nei it punt fan levering.

Hielendal, de fersekering moat jo persoanlik persoanlik fan 'e fersekeraar kinne yntsjinje.

· Ofbrekke

De ferkeaper wurdt beskôge as it levere de levering ienris dat hy it guod hat ferstjoerd dat it guod west hat nei de haadtransport.

· KOSTEN

Jo leveransier yn Sina beslacht de koets en fersekeringskosten oant de oanwiisde haven fan bestimming.

Ferantwurdlikheden fan keaper (gearfetting)

De wichtichste ferantwurdlikheden fan 'e keaper omfetsje:

· Lisinsjes en Customs papierwurk

Jo binne ûnder ferplichting om te foldwaan oan alle kosten dy't assosjeare binne mei ymportprosedueres dy't plichten en belestingen besteane.

· Koered

Dizzec-term ferplichtet jo net om ferfier te bieden nei de oanwiisde terminal as bestimminghaven.

· Risiko oerdracht

Jo oannimme oanspraaklikens foar ferlies, diefstal of skea direkt nei't de ferkeaper it guod hat levere oan 'e haadferfierder.

· KOSTEN

Jo binne ferantwurdelik foar elke ekstra kosten nei't it guod hat ôflutsen by de oanwiisde terminal as bestimminghaven.

Dat - levere by terminal

Dizze ynkotter ferplichtet de ferkeaper om alle útjeften te dekken yn ferbân mei it krijen fan jo produkten nei de terminal op 'e oanwiisde bestimming.

De kosten beslacht ek lossen fan it oankomstskip fan ferfier.

Dat

As jo ​​op syk binne nei in oanmiten dy't kinne oanfreegje foar elke modus of meardere manieren fan ferfier, dan is dat ien fan jo opsjes.

Ferantwurdlikheden fan ferkeaper (gearfetting)

De wichtichste ferantwurdlikheden fan 'e ferkeaper omfetsje it folgjende:

· Lisinsjes en Customs papierwurk

De ferkeaper krijt by har risiko en útjeften alle fereaske om fergoedingen, plichten, belestingen, fergunningen, en eksportearje prosedueres.

· Koered

Jo leveransier is ferplichte om te ferfieren en te soargjen dat it guod jo beskikber binne foar jo by de bestimmingsminal.

Ek moat hy de besending losmeitsje fan it ferfierskip.

· Ofbrekke

De ferkeaper foltôget de levering neidat hy it guod út 'e ferfierder hat op' e drager op 'e bestimmingsminal of haven.

· KOSTEN

Jo leveransier beslacht alle útjeften oant de bestimmingsminal, dy't elke terminalen ôfhanneling en oare byhearrende kosten.

Ferantwurdlikheden fan keaper (gearfetting)

Jo ferantwurdlikheden as keaper sil it folgjende befetsje:

· Lisinsjes en Customs papierwurk

Jo binne ferplichte om te fieren en te beteljen foar alle ymporteare prosedueres, ynklusyf douaneklaring en eksportearje plichten en belestingen eksportearje.

· Koered

Jo binne net ferantwurdelik foar it regeljen foar it haadferfier fan 'e lading

· Risiko oerdracht

It risiko wurdt oerbrocht fan 'e ferkeaper nei jo nei har wêrtroch it guod beskikber is foar jo by de terminal.

· KOSTEN

Dizzecterter makket jo ferantwurdelik foar alle folgjende útjeften nei't de leveransier de ferstjoering hat levere oan 'e neamde bestimming.

Foardat wy bewege nei de folgjende oan 'e folgjende oantrún fan Acoterms 2010, fiel ik dat it jo wichtich is oer jo oer "Levering Ex Quay" (DEQ).

Guon leveransiers yn Sina meie noch kieze om it te brûken.

Deq wie ien fan 'e oantrún 2000 regels dy't de ferkeaper fereaske om de produkten te leverjen oan' e wâl by de oankomstpoarte.

Dat lykwols ferfongen de termyn yn 'e ferzje fan' e oantrún.

Definysje fan levere eks quay

Lykas ik hjirboppe sein haw, wie Deq in hannelsterm útlein troch de revyzje fan 2000.

Jo beseffe dat it "D" diel fan 'e oanmachter it onerous makke hat foar de ferkeaper.

De ferkeaper hie de lêst fan alle risiko's en kosten oant hy it guod levere lykas oanjûn yn 'e oerienkomst fan ferkeap.

Deq

EX levere eks quay betsjutte dat de ferkeaper it guod wie te leverjen by in wâl en wie dêrom fan tapassing yn Marine en ynlânske modus fan it ferfier fan ferfier.

It waard skreaun as plicht betelle as net betelle ôfhinklik fan it kontrakt.

Deq wie in opsje om eks skip (des) te leverjen.

Under des Term benutte de ferkeaper it guod oan jo oan board oan board fan in skipfeartskip by de haven fan bestimming.

Krekt oarsom, deq fereaske de ferkeaper om de produkten nei de Wharf te ferstjoeren.

Foar jo om Deq te brûken, moast jo ferkeaper in ymportfergunning hawwe hawwe as wetlik tastien te wêzen yn jo lân.

It wie oan 'e ferkeaper om alle juridyske dokumintaasje te foltôgjen en prosedueres te foltôgjen dy't nedich binne foar it ferfier fan' e produkten nei de Wharf yn jo lân.

Dat regel hat deq ferfongen yn 'e revyzje fan' e ynkmaak.

Dat is in bredere term as deq sûnt de ferwiisde "terminal" kin elke lokaasje wêze, itsij op in wetterwei as in dock foar in oar soarte fan ferfierpaad.

Dap - levere op plak (... neamd plak fan bestimming)

Dizze incterm ferplichtet de ferkeaper om it guod oan te leverjen oan 'e oanwiisde lokaasje op' e bestimming (meast jo doar), klear, klear foar it lossen fan it ferfiermiddel.

Dapje

DAP jouwt jo beheinde ferantwurdlikens, om't jo allinich ferplicht binne om de klaning foar ymportearjen te ûndernimmen.

As DDU jo favoriete incoterm wie foar ferstjoeren, dan hawwe jo in ferfanger yn 'e dap.

Ferantwurdlikheden fan ferkeaper (gearfetting)

Jo ferantwurdlikheden sille omfetsje:

· Lisinsjes en Customs papierwurk

De ferkeaper ûndergongen op har risiko en útjeften alle eksportsprosedueres, plichten, en belestingen.

· Koered

De ferkeaper wurdt ferantwurdelik makke foar it ferfier fan it guod oan jo oanwiisde bestimming.

· Ofbrekke

De ferkeaper foltôget de levering fan levering dy't it momint dat hy de produkten leveret oan jo oanwiisde bestimmingslokaasje, hoewol unloaded.

· KOSTEN

De ferkeaper is ferantwurdelik foar alle kosten oant hy de besending leveret oan 'e oanwiisde bestimming.

Ferantwurdlikheden fan keaper (gearfetting)

Jo ferantwurdlikheden as de keaper omfetsje:

· Lisinsjes en Customs papierwurk

As ymporteur, binne jo ferantwurdlik foar alle prosedueres foar ymportferbining, ynklusyf it dwaan fan it douanepapierwurk, krije de relevante lisinsjes en plichten betelje.

· Koered

Dizze term plakken gjin ferantwurdlikens op jo as fierste ferfier fan it guod dwaande is.

· Risiko oerdracht

Jo moatte wite dat jo begjinne te wêzen oanspraaklik foar alle risiko's nei't de ferkeaper it guod oan jo hat op jo op it oanwiisde bestimmingsplak.

· KOSTEN

Jo begjinne ferantwurdelik te wêzen foar alle kosten fan it momint dat de ferkeaper it guod hat levere oan 'e oanwiisde bestimmingslokaasje.

Guon ferkeapers yn Sina kieze noch altyd om incoterms 2000 revisionregels te brûken yn har ferkeapkontrakten.

Dat jo meie noch oer de betingsten kommeDAF, DES,enDDU.

LykwolsDapjehat de betingsten ferfongen.

It is wichtich dat ik jo makke begrypt om komplikaasjes te foarkommen by it ferstjoeren.

Levere oan frontier (daf)

Coterms DAF makke de ferkeaper ferantwurdelik foar it koets fan it guod oan it oanwiisde plak oan 'e grins.

Derneist wie de ferkeaper ek ferantwurdelik foar alle eksportúnpunten en dokumintaasje en dokumintaasje, ynklusyf plichten en belestingen.

DAF

DAF Maid waard brûkt yn snelwei as spoarferfier, mar koe ek brûkt wurde yn oare modus fan ferfier.

OV-skip levere (DES)

As jo ​​op 'e steaven fan' e levering ferstjoere, is it plak fan it skip op 'e poarte fan bestimming, en it is op tapassing mei marine en ynlânske modus fan ferfier fan ferfier.

Under de oanmakker waard de ferkeaper beskôge as it guod ienris levere, ienris hy of sy brocht hat oan board fan it ferstjoerenskippen by de haven fan bestimming.

Des

Boppedat, de risiko's en kosten foar it ferfier fan 'e produkten nei de poarte fan' e bestimming wiene op 'e ferkeaper.

Levere plicht net betelle (DDU)

Skipfeart fan Sina ûnder DDU-betingsten betsjutte dat de ferkeaper ferantwurdelik wie foar it koets fan goed foar de oanwiisde bestimming, mei plicht net betelle.

Jo wiene ferantwurdelik foar it lossen, om't de ferkeaper syn leveringsplak besette nei it foardielen fan it guod oan jo oan jo oan board fan 'e ferstjoerskip op' e bestimming.

Sa't jo kinne sjen makke dizze term jo ferantwurdelik foar de unloading fan 'e omslagjen, oanbelanget oanbelanget, en alle oare folgjende kosten.

Om't fersekering is in essensjele komponint is by it ferstjoeren fan bûtenlân, ferplichte DDU-betingsten de ferkeaper de ferkeaper om te regeljen foar marinefersekering foar it guod.

Ferwidere plicht betelle (DDP)

Hjir is in oare incoterm dy't jo ferlit mei minimale ferantwurdlikens.

Mei DDP is de ferkeaper oanspraaklik foar alle útjeften yn ferbân mei it krijen fan it guod nei jo neamde bestimmingsplak, ferwidere foar ymport hoewol net út it skip.

DDP - Foto hoflik: haannemânsjes wrâldwiid

Decoterm jildt foar elke ferfiermodus.

Ferantwurdlikheden fan ferkeaper (gearfetting)

As jo ​​ferkeaper sil jo ferantwurdlikheden it folgjende befetsje:

· Lisinsjes en Customs papierwurk

By har risiko en kosten befeiliget de ferkeaper alle eksport en ymportearje lisinsjes, dokumintaasje, plichten, en belestingen.

· Koered

De ferkeaper is wetlik bûn om it guod te ferfieren nei jo oanwiisde bestimming.

· Ofbrekke

Goederen levering wurdt folslein nommen as de ferkeaper se hat brocht nei jo neamde bestimming, mar net út it skip fan ferfier.

· KOSTEN

De ferkeaper is ferantwurdelik foar alle útjeften oant hy de lading leveret oan jo oanwiisde bestimming, meast jo doar.

Ferantwurdlikheden fan keaper (gearfetting)

As keaper omfetsje jo ferantwurdlikheden it folgjende:

· Lisinsjes en Customs papierwurk

Jo moatte nedich wêze om te bieden, op it fersyk fan jo leveransier, help by it krijen fan needsaaklike eksport en ymportearje lisinsjes, papierwurk, en fergunningen.

· Koered

Basearre op it ferhaalferfier set de term gjin ferantwurdlikens op jo.

· Risiko oerdracht

Jo nimme allinich alle risiko's op mei ferlies, diefstal of ferneatiging nei't de ferkeaper de ferstjoering nei jo útstjoerd hat by it oanwiisde plak fan bestimming.

· KOSTEN

Alle folgjende kosten nei't de leveransier de produkten yn jo berik hat brocht yn jo berik by de oanwiisde bestimming binne op jo.

Hjir is in fluch referinsjedrafyk fan incoterms 2010;

Fluch ref. oantrúnje

Ferliking fan 'ecoterms

Yn dizze seksje sil ik ferskate soarten ynkoarte fergelykje mei jo kinne beskôgje foar jo folgjende ferstjoering út Sina.

Ferskillen tusken incotermes CIF en CIP

Hjir is alles wat jo moatte witte:

· TOMOAN FAN FERSKILLEN

CIF kin allinich jilde foar Port-to-poarte Marine ferfier.

Cip jildt yn alle modi fan ferfier bestiet út loft, see, spoar, lân en multimodaal ferfier.

· Ofbrekke

Under CIF-termen leveret de ferkeaper de produkten oan board oan board fan it ferstjoerenskippen by de laden haven.

Under Cip-betingsten leveret de ferkeaper de produkten oan 'e ferfierder of in oare yndividu keazen troch de leveransier op in oerienkommen lokaasje as de twa fan jo iens binne oer de lokaasje fan levering.

· Risiko oerdracht

Under CIF-termen bart de oerdracht fan risiko's by de op it skip oan 'e útgeande haven.

Under Cip-betingsten bart de oerdracht fan risiko's nei levering fan guod oan 'e ferfierder.

Laden en lossen fan kosten

Under CIF-termen hinget de partij ferantwurdelik ôf fan 'e fariaasje fan' e term.

Ûnder Cip wurde de kosten bedekt troch de leveransier, sûnder deformaasje.

Dokuminten fan koets

Under CIF-termen foarmje de dokuminten de rekken fan Lading foar ynlânske wetterwei en marineferfier.

Under Cip-betingsten foarmje de dokuminten de rekken fan Lading foar binnenlân, marine, loft, spoar en multimodaal ferfier.

· Nap fan de bestimming

Foar sawol CIP as CIF De namme fan 'e bestimming moat nei de termyn wurde tafoege.

Ferskil tusken CPT en CFR:

Foardat ik jo ferljochtsje op 'e ferskillen tusken de twacoterms, lit my jo earst ynformearje oer de wichtichste oerienkomsten tusken de twa.

Fergelikingcoterms 2010

• Sawol CFP as CFR binne ferstjoeringsbetingsten wêr't de ferkeaper allinich nedich is om it guod op skema te leverjen, mar is net ferplicht om har oankomst fan te garandearjen.
• Under beide termen is de ferkeaper ferantwurdelik foar de regeling en betelling fan 'e kosten fan koets.
• De oerdracht fan risiko yn beide incotermes bart nei't de ferkeaper de besending leveret oan 'e ferfierder.

Litte wy no de haadferskillen kontrolearje tusken de CPT- en CFR-ynkotermsjes.

· TOMOAN FAN FERSKILLEN

Cpt jildt foar alle modus fan ferfier

CFR is fan tapassing op marine en ynlânske wetterferfier allinich

· Plak fan levering

Under CPT-betingsten is it plak fan levering ôfhinklik fan 'e modus fan ferfier.

Under CFR-termen, it plak fan levering is de útgeande haven.

· Risiko oerdracht

Yn Cpt wurdt it risiko oerbrocht nei't de ferkeaper de lading nimt oan 'e ferfierder.

Yn CFR, bart de risikofoerdracht it momint dat it guod it spoar fan 'e skip krúst.

Ferskillen tusken FCA en FOB

FOB hat in lange tiid foar inkelde tiidbehearder west.

Mar, fanwegen de ûntwikkelingskundige yn Container Shipment hat multimodaal ferfier de oandacht fan 'e measte hannelers lutsen.

FCA vs. FOB - Foto homety: FBABee

Om dizze reden is ICC yn harcoterms 2010 Revision ûntwikkele FCA-regels, dy't geskikt is foar kontenerisearre ferstjoeren.

Lykas ik al haw útlein, ûnder FCA-skipfeart-betingsten regelt, regeart de ferkeaper foar it pre-Carriy oant it plak fan levering, dat is wêr't de ferfierder it guod krijt.

Under FOB-betingsten regelt de ferkeaper foar it pre-koets oant it guod oan board fan 'e ferstjoerskip is.

· Beskriuwing fan FOB- en FCA-regels troch revyzje fan incoterms

FOB-regel jildt allinich mei marine en ynlânske wetterweiferfier.

De leveringferplichting is tefreden, sa gau as de ferkeaper de lading lade op 'e oanwiisde skipfeartskip op jo nomineare haven fan ferstjoering.

Neidat de ferkeaper it guod oan board hat pleatst, wurdt it risiko fan ferlies of ferneatiging nei jo ferskood.

Wat betsjuttet dat jo oanspraaklik binne foar alle lettere risiko's en kosten.

Dit makket FOB net geskikt foar transaksjes wêr't risikofroogferbeskriuwen foardat it guod oan board is.

Lykas as de ferkeaper levering foltôget by de kontenerminal. Yn sokke senario's moatte jo FCA ferstjoering brûke.

FCA-regel is geskikt foar single as multimodale middels fan ferstjoeren.

De ferantwurdlikens foar levering is foltôge as de ferkeaper it guod krijt oan jo nomineare ferfierder of frachtfervestjoerder by it neamde plak.

Jo moatte it punt fan levering opjaan, om't it is wêr't it risiko is fan ferlies of beskeadige ferskowingen fan 'e ferkeaper nei jo.

· Eltsitearers yn ferantwurdlikheden fan 'e ferkeaper ûnder FOB en FCA-betingsten

No moatte jo opnij beseffe dat beide termen fan groeps-f oantrún binne.

Hjirtroch diele se in oantal oerienkomsten yn relaasje ta de ferplichtingen fan 'e ferkeaper.

Beide FOB as FCA heart by de groep FCOTERMS.

· Algemiene ferkeaper ferplichtingen

Under sawol FOB as FCA-regel is de ferkeaper ferplicht om te leverjen om te leverjen:

• Produkten
• Kommersjele faktuer
• Oanfoljende ûntfangsten as sertifikaten yn oerienstimming mei de oerienkomst fan ferkeap

As jo ​​beide iens binne, dan binne elektroanyske records mei gelikense plaktyske ynfloed by ynstee tapast.

· Caround en fersekering ôfspraken

By it ferstjoeren fan FOB of FCA-termen is de ferkeaper net wetlik ferplichte om it haadferfier te ûndernimmen nei jo bestimmingshaven.

De ferkeaper kin lykwols noch regelje foar ferstjoeren as sokke hannelspraktyk bestiet as op jo oanfraach op jo eigen risiko en kosten.

De ferkeaper, yn alle gefallen hat it rjocht om it koets-kontrakt te ferfaljen hoewol't se jo yn 'e tiid moatte kommunisearje.

Deselde gefal jildt foar de fersekeringskontrakten; De ferkeaper is net ferplichte troch beide termen om fersekeringsdekking te leverjen foar it guod.

Mar, as jo oanfreegje by jo eigen risiko en kosten moatte de ferkeaper jo leverje mei alle relevante ynformaasje nedich om te befeiligjen fersekering.

· Eksportkosten en prosedueres fan Customs

De ferkeaper is folslein yn lieding oer alle risiko's en kosten fan it befeiligjen fan it eksportertifikaat as oare formele dokumintaasje.

Hy of sy ûndernimt ek alle douane-protokollen foar de eksport fan jo bestelde guod.

Douane-klaring

It is op 'e ferkeaper om alle kosten te foldwaan oan douane fan douane, belestingen en oare fereaske gewoantensprosedueres tidens eksport.

· Ferplicht fan notice

Op betingst dat jo ferantwurdelik binne foar de risiko's en kosten;

FOB-term twingende de ferkeaper om jo in detaillearre en yntiidske meidieling te leverjen oer de levering fan guod yn oerienstimming mei it kontrakt fan ferkeap.

Likemin Mandaat de ferkeaper de ferkeaper jo útjaan mei útwreiding mei wiidweidige en yntiids notice.

Dat is, of it guod, yn oerienstimming mei it ferkeapkontrakt, is levere oan 'e ferfierder as skema of net.

· Symbolyske levering

FOB en FCA ferstjoeringspoarte ûnder de symboalyske leveringskategory, om't de ferkeaper de levering foltôget sûnder direkt kontakt.

De ferkeaper leveret it guod oan 'e ferfierder, útlutsen of laden oan board fan it ferstjoering fan it ferstjoeren op it oanwiisde plak op' e bepaalde tiid.

De ferkeaper wurdt nommen om har leveringferplicht te hawwen nei it leverjen fan jo leverje mei dokuminten as bewiis fan levering oan 'e ferfierder, ynklusyf dokuminten fan titel.

Dit betsjut dat de oankomst fan guod by jo oantsjutte bestimmingen om net moatte wurde garandearre.

Yn ienfâldige termen makket de ferkeaper de levering op basis fan 'e dokuminten, en jo meitsje de betelling basearre op' e dokuminten.

Levere de ferkeaper, yn oerienstimming mei it ferkeapkontrakt, hat folsleine dokumintaasje útjûn, binne jo ferplichte om te beteljen foar it guod.

It makket net út, sels as guon fan it guod ferlern of skansearre binne.

Oarsom, yn gefal de dokumintaasje útjûn troch de ferkeaper komt net oerien mei de ferkeapôfspraak, sels as it guod yn perfekte steat bliuwt by oankomst, binne jo legaal korrekt om net te meitsjen.

Om dizze reden realisearje jo dat symboalyske levering it hannel is fan 'e kontraktdokuminten!

De ferskillen yn 'e ferkeaper ferplichting tusken FOB en FCA

· Oerstieven fan risiko

Foardat de ynfiering fan incoterms 2010 barde de oerdracht fan risiko's ûnder fob-regels as it guod it spoar fan it skip krúst.

Simpelwei set:

De ferkeaper wie oanspraaklik foar alle risiko's en ferliezen foarôfgeand oan it guod dat it spoar fan it skip krúst.

Nei dat punt waarden de risiko's by jo ôfdien.

Mar yn werklike libbenspraktyk is it normaal heul lestich om it skip fan it skip te brûken as de grins foar ferplichting oerdracht.

Dit komt om't it guod fan 'e tún opheffen fan' e tún nei de ferstjoerskip is in folslein en oanhâldend proses, dochs is it spoar fan it skip in abstract-punt.

Om dizze reden is it yllogysk om it skip fan it skip te beskôgjen as de grins foar risiko-oerdracht.

Gelokkich merkte ICC dizze diskrepânsje en herzien yn IncoTerms 2010 Ferzje FOB-punt fan risiko-oerdracht.

Mei de hjoeddeistige revyzje bart oerdracht fan risiko's as de ferkeaper de lading de lading lade oan board fan 'e ferstjoere-skip nominearre troch jo ynstee fan as se it spoar fan it skip oerstekke.

Blykber is de hjoeddeistige revyzje handichsk foar jo beide by it ûnderskieden fan jo ferplichtingen yn hannelsekontrums.

Lykas de beskriuwing fan FCA-betingsten soe de ferkeaper it guod útjaan moatte oan in ynlânske ferfierder as yndividu nomineare troch jo op it oanwiisde plak yn oerienstimming mei de oerienkomst.

Dit is ek it punt wêr't de oerdracht fan risiko's fan 'e ferkeaper nei jo plakfynt.

Jo moatte, dan, no, dat d'r twa haadferskillen besteane tusken FCA en FOB oangeande de grins fan risiko-oerdracht.

Etihad Cargo

Earste, oerdracht fan risiko fynt ûnder FCA as de ferkeaper de lading de fracht leveret oan 'e ferfierder yn striid mei FOB-situaasje wêr't de ferkeaper it guod moat lade op it skip.

Dêrom foldocht dêrom de ferkeaper de leveringferplichting sûnder de risiko's te hawwen en kosten fan it laden fan it laden fan 'e ferstjoering oan board fan it ferfiermiddel.

Twad, ûnder FOB-betingsten ferliest de ferkeaper it guod eigendom foar in part as se oerlevere wurde oan 'e ferfierder.

Wylst se noch oanspraaklik binne foar alle risiko's oant se de merke laden op 'e neamde ferfiermiddel.

Dêrom is de grins fan ferantwurdlikens en risikofoerdracht oars ûnder FOB-betingsten.

Krekt oarsom, de grins fan ferantwurdlikens en risikofoerdracht is itselde ûnder FCA-betingsten, dat is de akseptaasje fan 'e ferfierder fan' e levering fan 'e ferfierder.

· Kosten behannele troch de ferkeaper

D'r binne in oantal ferskillen tusken FOB en FCA-betingsten oangeande de kosten droegen troch de ferkeaper.

Earst, it ynlânske ferfier en fersekeringskosten binne oars.

Doe't ik al oanjûn bin, ûnder FOB-skipfeartbedriuw is levering foltôge, neidat de ferkeaper de produkten oan board kriget oan it ferfiermiddel by de haven fan ferstjoering.

Dit betsjut dat de ferkeaper it ferfier en fersekeringskosten moat dekke fan har fabryk nei de neamde ferstjoerenhaven.

Mar ûnder FCA-skipfeartbetingsten, wurdt de ferkeaper allinich nedich om de lading te ferfieren nei de ferfierder op it oanwiisde plak.

Normaal, as it in kontenerisearre fracht is, is it punt fan levering it lokalen fan 'e ferkeaper as pakhús.

Hwent dy saak is de ferkeaper net ferplichte om te soargjen foar it ferfier en fersekeringskosten oan 'e neamde ferstjoeren fan ferstjoeren.

Twad, de ferskillen yn it laden fan fergoedingen en lossen.

Under FOB betingsten betellet de ferkeaper foar de ladenjild by de ferstjoerkosten.

Mar ûnder FCA-betingsten, fanwegen it ferskil yn lokaasje fan levering fan levering, moat de laden en lossen en lossen de ferkeaper betelje om ek te beteljen ferskille.

Yn in situaasje wêr't it leveringspunt de lokaasjes fan 'e ferkeaper is, moat de ferkeaper fersoargje foar de kosten fan it laden fan it guod op' e metoaden fan 'e reders.

Oan 'e oare kant, yn' t gefal wêr't de levering boppe de lokalen fan 'e ferkeaper is, sil de ferkeaper allinich, mei har auto's brûke, it guod ferfiere nei de ferfierder.

Se sille net ferplicht wurde om te foldwaan oan de kosten fan it lossen fan har auto en dat fan it laden fan it skip fan 'e ferfierder.

· Dokuminten fan koets

FOB en FCA hawwe ferskate beskriuwingen feroare op 'e modi fan ferfier. FOB-regel jildt yn Marine en ynlânske wetterwetter.

FCA, oan 'e oare kant, jildt foar alle modus fan ferfier ynklusyf multimodale modi.

Bill of Lading

Fanwegen dit feit is FCA-skipfeartterm fierwei te berikken oangeande de metoade foar ferstjoering en is yn steat om jo ynlânske ferstjoeringsbehoeften te foldwaan.

Sa is de ferplichte dokuminten fan koets om te foarsizzen troch de ferkeaper ferskille ek ûnder de twacoterms.

Sûnt FOB-termyn fan ferstjoering is fan tapassing yn Marine en ynlânske wetterferfier allinich, binne de korrespondearjende koetsdokumintaasjes See Waybill en marine rekken fan lading.

Mar om't de see WayBill gjin fertsjinwurdiging is fan it dokumint fan eigendom, fereaskje jo de see net foar jo om it guod te kiezen út 'e ferfierder.

Ynstee moatte jo allinich de ferfierder jaan de identiteitsertifikaat allinich út.

Mar foar de oerdracht fan 'e lading fan' e transporter oan jo, de ferkeaper, mei skriftlike meidieling, behâldt it rjocht om de keaper te feroarjen om te feroarjen om kontrôle oer de ferstjoering te feroarjen.

De Marine Bill of Lading wurdt altyd beskôge as it dokumint fan titel.

Normaal besit it feest it hat it wetlik rjocht om levering fan guod te easkjen fan 'e tawiisde ferfierder.

De Bill of Lading jout jo ek it rjocht om te besit en transaksje mei it guod.

Fanwegen dizze feiten, by it brûken fan FOB-termen, freegje altyd om in rekken fan 'e lading en net see fan jo leveransier fan jo leveransier.

D'r binne ferskate soarten rekken fan 'e lading as it giet om FCA-betingsten.

Dit komt troch it feit dat jo de termyn kinne tapasse yn elke metoade en multimodele metoaden fan ferstjoeren.

Dêrom moat jo leveransier de rekken fan lading opjaan op basis fan 'e selekteare metoade foar ferstjoeren yn' e oerienkomst.

FOBCOTERM

Fanwegen it grutte oannimmen fan kombineare modus fan ferfier, multimodale rekken fan 'e lading is de meast foarkar wurden ûnder FCA-skipfeartbetingsten.

· Tiid foar levering en betelling

As jo ​​FOB- en FCA-betingsten fergelykje, merken wy ûnder fob; It is de ferfierder dy't de rekken fan lading leveret by de haven fan fertrek.

Wylst ûnder FCA wurdt de multimodale rekken fan 'e lading levere troch de ferfierder oan' e leveransier by de neamde lokaasje fan oerdracht.

Dit tsjut dus oan dat de multimodale rekken fan 'e lading kin wurde levere oan' e ferkeaper earder en dit profiteart de ferkeaper.

Jo sille se earder betelje neidat se jo it útjaan fan jo de multimodale rekken fan lading.

Dit koarte har kapitaal omset en minimeart de kosten fan belang.

· It "Warehouse-to-Warehouse" Privileezje

It "Warehouse-to-warehouse" Clause betsjut dat it fersekeringsbelied beslacht it guod fan it pakhús fan 'e ferkeaper nei jo pakhús by jo pakhús by de neamde bestimming.

Pakhûs

Yn 'e measte gefallen omfettet it "Warehouse-to-Warehouse" Claushouse de heule reis yn Ocean, ynlânske wetterwei en barge ferfier.

OP, TIDER meie de fersekeraar net fergoede foar alle ferliezen net fergoede yn 'e rin fan it skipfeart.

Litte wy FOB-senario beskôgje wêr't it "Warehouse-to-Warehouse" Clause wurdt tapast, en jo binne ferantwurdelik foar de fersekering.

As jo ​​ferliezen hawwe foar it guod dat it guod oan board komt oan 'e ferstjoerderskip by de útgeande haven, wurdt de ferkeaper oanspraaklik foar de ferliezen.

Mar hat gjin wetlik rjocht om kompensaasje te easkjen fan 'e fersekeraar.

Dit bart sa, om't, yn ynternasjonale frachtfersekering, de beliedshâlder moat in ferfelende belangstelling hawwe yn it guod.

Yn it gefal fan ferlies foardat jo de risiko-oerdracht foltôgje, om't de beliedhâlder net profiteart net fan it foarrjocht fan ûnskaat ynteresse op 'e lading.

De ferkeaper hat genietet fan it fersekerber rinte-privileeist hoewol hy of sy net de beliedhâlder is.

Dizze situaasje resulteart nei "Fakatuere fan 'e fersekering,".

Meaning De ferkeaper profiteart net fan it "Warehouse-to-Warehouse" Term en kin gjin fergoeding fan 'e fersekeraar oanfreegje.

Mei FCA-term, as levering lykwols is foltôge by de lokalen fan 'e ferkeaper, begjinne jo te genietsjen fan foardielen fan it "Warehouse-to-Warehouse" Term.

Dat is sa gau nei't de ferkeaper de ferstjoering hat oerlevere oan 'e ferfierder.

De leveransier hat de leveransier net de effekten fan "fakatuere fan 'e fersekering."

Ferskillen tusken fas en fobccoterms

Earst wol ik jo bewust meitsje fan 'e oerienkomsten fan' e oerienkomsten tusken de twa oanmiten yn details as folget:

Fas

• It earste ding dat jo moatte beseffe oer FAS en FOB te realisearjen, is dat de twa fan tapassing allinich yn poarte-to-por-marine-ferstjoering allinich.
• Under de twa incoterms ûndergongen de ferkeaper de protozemollen fan 'e eksport Douanaan, wylst jo itselde dogge foar de ymport.
• De leveransier leveret de produkten oan jo yn jo lân. Om dizze reden wurde de twa ferwiisd as "Ferkeap op fertrek" International Commerce Betingsten.
• Yn beide termen, is it jo dy't de frachtkosten betellet. De rekken fan 'e lading, dy't moat wurde útjûn troch de ferkeaper is bedoeld om "fracht sammeljen" te befetsjen ".
• Under beide ynkittermerken is de ferkeaper net ferplicht om marinefersekering te bieden.

No kin ik it ferskil stelle tusken fergees neist skip en fergees oan board neffens revyzje fan incotermes.

Ferskillen tusken fas en fob

· Ofbrekke

Under fas betingsten wurdt de leveransier nommen om it guod oan jo te leverjen sa gau as se se hawwe pleatst neist de skipfeartskippers.

Under FOB betingsten wurdt de ferkeaper nommen om it guod te leverjen, as se se ienris hawwe pleatst oan board fan it neamd skipfeartskip.

Coterms 2010: it Amerikaanske perspektyf

As jo ​​in keaper binne fan 'e Feriene Steaten, dan soene jo de revisy fan' e ynkmaak moatte begripe fanwegen de folgjende redenen.

Incoterms vs. de unifoarme kommersjele koade

As hanneler fan 'e FS, soene jo moatte wite dat de hannelske betingsten CIF, FOB, FOB wurde útlein yn' e Feriene Steaten Federale Unifermosjele koade (UCC).

Ucc

De UCC waard earst produsearre yn 1952 en beslacht ferskate aspekten fan kommersjele ôfspraken.

It omfettet "ferstjoering en levering" Clauses "Clauses" dy't bywenne doelstellingen hawwe foar dy fan oanmakken regels.

In oantal UCC-termen hawwe ferlykbere akronymonymen foar trije letters as dy yn it ynkoffermannen.

Hoewol har definysjes folslein ferskille.

Gewoan kin "FOB" meardere ferskillende definysjes hawwe binnen UCC, wêr't it measte net iens binne mei de ICC-oanskriuwen FOB-beskriuwing.

De publisearjen fan grutte UCC-ferzje yn 2004 yngewikkeld de situaasje fierder.

De herziene publikaasje fernaam de measte fan dizze betingsten.

Dochs, om redenen net hechte oan 'e kloazus fan' e "ferstjoering en levering", hat dizze revyzje serieuze wrok te meitsjen fan in protte steaten.

Sa yn 2011, de sponsors de wizigingen ynlutsen.

Guon Amerikaanske steaten wurde selektyf aspekten fan 'e UCC oan hokker past húshâldlike omstannichheden.

Dochs is de praktyske remedie oan dizze betizing om de tapassing te harmonisearjen fan ICC-oantrúnregels foar alle kommersjele transaksjes, wês it húslik as ynternasjonaal.

De ynkofferms 2010 is opsteld om te soargjen dat it begryp fan 'e regels heul rjochttroch foar pleatslike hannel is.

Bygelyks, alle ferplichtingen yn relaasje ta eksport of ymportprosedueres moatte allinich opbrocht wurde 'wêr fan tapassing.'

· Exw, ear en routed transaksjes

Wylst wy allegear no wite, ferlit de Exw-regel de ferantwurdlikens fan it eksporta fan Douan Customs mei de keaper, net de leveransier.

Dochs hawwe ús eksporteurs yn dizze kâns om te foarkommen dat wurk moat wurde herinnere oan ús tinken oan ús EXPORT-administraasje-regeljouwing.

Exw

Fanwegen dit feit, elke ynbreuk op regeljouwing of ferkeard foarstelling fan ynfierde ynformaasje noch de ferplichting fan 'e Amerikaanske ferkeaper as Amerikaanske haadpartij fan belang (USPPI.)

By tiden kinne kommersjekten trochgean troch in oerseeske keaper wurde fersoarge en net de eksporteur.

Se wurde omskreaun as "routed" transaksjes en sil ûnder ekstra kontrôle wêze.

It gebrûk fan Exw-dêrtroch makket enoarm neilibjen risiko foar de ferkeaper.

Typysk moat de eksporteur yn 'e rekken hâlde mei it ferfier troch in termyn te tapassen lykas CPT of CIP.

As dit lykwols net praktysk is, dan wurdt it oanrikkemandearre om ferantwurdelik te wêzen foar eksportferloving en frije ferfierder tapasse.

Coterms FAQS 2010

Yn dizze seksje sil ik jo rinne troch in pear fragen dy't de measte kliïnten my elke dei freegje.

2. Wêrom soe ik soarchje moatte oercoterms?

Begryp en tapasse se korrekt sille jo hoofdpinen sparje!

As jo ​​belutsen binne by ynternasjonale kommersje, soene jo moatte begripe wat jo sizze wat jo sa fier as incoterms oanbelanget.

Hjir moatte guon redenen incoterms moatte wêze fan grutte soargen foar jo:

• Se soargje derfoar datElkenien lies út itselde skript. Jo en ferkeaper kinne ferwize nei in standerdisearre regel dy't rollen, rolen, rôlet, en kosten.

• Syminimalisearje it risiko fan juridyske komplikaasjesOm't alles dúdlik wurdt ferdúdlikje en d'r is gjin kâns foar ferkeard ynterpretaasje of hy-sein / sy-seine spultsjes.
• Yn ascoterms dekke gjin prizen, helpe se sawol jo as de ferkeaper de ferantwurdlikheden fan elke partij begripe, dus d'r binne gjin kostbere ferrassingen yn 'e rin fan' e transaksje

3. Op hokker punt moat ik incoterms beskôgje?

Jo moatte incoterms beskôgje foarôfgeand oan it ûnderhanneljen fan it kontrakt fan ferkeap.

Of riskearje de ferkeaper koart te feroarjen mei jo op 'e oerienkomst of tsjinkomme foar de komplikaasjes tidens komplikaasjes tidens it ferstjoerproses.

4. Hokker is de bêste ynkoffer by ferstjoeren fan Sina?

Om it proses fan ferfier te ferienfâldigjen, wylst jo noch maksimale kostkontrôle en transparânsje krije, keapje guod op FOB-betingsten.

En jou dan jo ferfierder as frachtfervestjoerder op DAP-betingsten.

Sa sil jo leveransier it ferfier fersoargje fan har gebouwen nei de útgeande haven.

Derneist binne se ek ferantwurdelik foar de protokollen foar eksportaien foar eksport.

Jo ferfierder of oanfaller fersoarget it ferfier út 'e útgeande haven, ymportearje Douane-klaring, en ferfier nei jo definitive bestimming.

5. Moat ik incoterm foarkomme?

No, it ultime beslút hinget ôf fan jo, mar, as erfarne frachtfervestjoerder, soe ik oanrikkemandearje dat jo safolle mooglik bliuwe fan CIF-termen.

Dizze term is foar it grutste part neidielich foar jo, om't jo net bewust binne fan 'e definitive kosten fan ferstjoeren.

CIF beslacht allinich ferfier nei de bestimminghaven, mar net de ynlânske ladingen.

De measte frachtfilders sille opsetlik wat "ferburgen" kosten tafoegje, lykas portekosten, nei jo faktuer as jo net foar har moatte betelje.

Yn saaklike perspektyf binne se gelegen oanjûn dat jo om in CIF-quote frege hawwe, dy't troch beskriuwing allinich de ferstjoerkosten beslacht.

6 Kin ik kostje besunigje troch guod te keapjen ûnder eks-wurken (exw) termen?

De Exw Priis is de leechste ûnder alle incoterms, om't it gjin ferfierkosten omfettet.

De term ferlit it op jo om it ferfier direkt te fersoargjen fan 'e lokalen fan' e ferkeaper.

Fierder sil jo ferkeaper net bystean by de prosedueres fan 'e eksport Clownes, dy't ferplicht is foardat it guod Sina ferliet.

Sûnt jo dejinge binne yn lieding oer it guod direkt út it fabryksparhouse, sille jo de meast kosten-effektive partners fine om te wurkjen yn it heule ferstjoeringsproses

Eins kinne jo miskien betelje mear dan it wurdich is as jo jo guod keapje op FOB of CIF-termen fan it begjin.

8 Kin ik noch transaksje ûnder decoterms 2000?

No, de International Chamber of Commerce is net dat strikt op 'e ferzje fan incoterms om te tapassen.

Alle ôfspraken makke ûnder incoterms 2000 wurde noch altyd beskôge as jild.

Sels hoewol de ICC oanrikkemandeart oanfreegje yn oantrún fan AcToTerms yn hannelskontrakten, partijen oan in oerienkomst fan ferkeap kinne beslute om alle ferzje fan incoterms te tapassen.

It is essensjeel, nettsjinsteande de selekteare revyzje dúdlik te steane, dat jo oanfreegje (ie, incoiterms 2000, oantrún 2010, as elke eardere ferzjes).

11. Hoe brûke incoterms yn 'e wichtige hannelsûndersaken?

De ynformaasje dy't ik haw levere hjir beslacht de mearderheid fan 'e folken yn' e measte gefallen.

Saak op punt, douane protokollen makliker op porous rânen, lykas de EU.

Ik moat nei jo oandacht bringe.

D'r binne lykwols útsûnderingen dy't wierskynlik jo ferstjoering beynfloedzje: by it ymportearjen fan guod yn 't Feriene Keninkryk, sille jo in útstelde akkount nedich wêze en de FS is de iennige naasje dy't in douane-bân freget.

12. Wannear moat ik advys útdaagje oer Choice op Infoeterms?

Jo sille beseffe dat guon frjemde trochstjoere aginten leaver wolle dat allinich in favoriete seleksje fan incoterms brûke, om't se 'ferskine.

Dat jo moatte net ferrast wêze as jo trochstjoere objekten jo kar hawwe fan incoterm, nettsjinsteande it bêste alternatyf foar jo ferstjoering.

13. Wat wurdt net behannele troch ynkotermes?

Foardat jo begjinne mei ferstjoeren fan Sina, moatte jo witte dat ynternasjonale kommermitbetingsten net dekke:

• Breuk op kontrakt
• Mooglike krêft Majeure-senario's
• Oerdracht fan eigendom as titel.

Jo moatte derfoar soargje dat dizze wurde finzen nommen yn jo kontrakt fan ferkeap.

Derneist fiel ik ek dat it wichtich is dat jo wite dat jo bewarje foar C-betingsten.

Allecotermes ferplate de ferkeaper net om te regeljen foar fersekering.

Dêrom is guod fersekering in aparte kosten foar jo.

14 Hoe skriuw ik it neamde plak yn it ferkeapkontrakt?

As jo ​​de oanmakker opnommen hawwe yn it kontrakt fan ferkeap, soene it neamde plak fuortendaliks moatte komme nei it trijebrief fan incoterm acronym.

Bygelyks, "FCA Shenzen Yantian CF."

Wês spesifyk by it beskriuwen fan 'e lokaasje, foaral mei gruttere stêden dy't miskien in oantal terminals hawwe.

Neist, by it omgean mei gruttere terminals dy't miskien ferskate ôffalpunten hawwe.

Altyd tsjin jo oanwiisde poartecodes foardat jo it neamde plak yngeane.

15. Wat is in dokumintêre brief fan kredyt?

Yn dizze betelmethode litte jo jo keazen bank de betelling meitsje oan 'e ferkeaper.

It wurdt altyd dien foardat de ferkeaper jo guod útstjoert.

De bank giet akkoart om jo leveransier te beteljen by it presintearjen fan dokumintaasje dy't it guod dat hy moat om te leverjen.

Dizze dokumintaasjes sille transportdokuminten foarmje as bewiis fan levering fan produkten oan it skipfeartbedriuw of laden fan guod op it ferfiermiddel op it ferfiermiddel.

16. Wat is dokumintêre kolleksje?

Hjir jou de ferkeaper jo bank út mei dokuminten dy't it guod dat hy soe moatte leverje.

Jo betelje de ferkeaper as de dokuminten korrekt hawwe oanjûn dat it bestelde guod bestelde.

Of yn gefal fan in útwreiding fan 'e kredytbetingsten akseptearje jo in termynskriuwing, om josels te beteljen om op in lettere datum te beteljen.

Dizze betellingsmetoade is minder feilich yn ferliking mei in kredytbrief.

It is om't d'r gjin upfrontbetelling is troch de bank lykas it gefal is mei in kredytbrief.

As gefolch, yn guon modus fan ferfier, kinne dit de ferkeaper yn 'e lieding bliuwe yn lieding oer de ferstjoering oant jo betelje of ynstimme om te beteljen.

17. Wannear moat ik beskôgje te beteljen mei in dokumintêre kolleksje of kredytbrieven?

Dit binne yn guon gefallen neamd Betingsten metoaden "Secure Betingsten".

Jo moatte beskôgje te brûken as der beheind fertrouwen is tusken jo en de ferkeaper.

By tiden kinne jo twifelje oft de ferkeaper de levering sil foltôgje neffens it oankeapkontrakt.

Oan 'e oare kant kin de ferkeaper ek soargen wêze dat jo de betelling net kinne meitsje fanwege fariearde redenen.

18 Hoe hat Brieven fan kredyt ynfloed op de kar fan incoterm?

As jo ​​de ferkeap wolle foltôgje mei in dokumintêre kredyt- of kredyt, begjint it proses mei de ferkeaper ferskate dokumintaasjes út te jaan oan 'e bank, ynklusyf de rekken fan lading.

Ik advisearje dat jo de kredytbrief brûke as jo beheind fertrouwen hawwe yn 'e leveransier.

Dizze metoade fan betelling is lykwols net praktysk mei exw, om't jo lykwols, mei dizzecoterm moatte de ferkeaper moatte betelje foardat jo it guod nimme.

Oan 'e oare kant roppe F-betingsten foar fertrouwen, om't jo de transaksje annulearje, sil jo leveransier jo leveransier net in rekken hawwe om oan' e bank te jaan.

D Betingsten nedich ek fertrouwen, om't de ferkeaper ferantwurdelik is foar alle kosten fan ferfier.

Jo beseffe dus, de bêste opsje foar incoterms om te brûken mei in kredytbrief binne de fjouwer C-betingsten.

Konklúzje

Sa't jo kinne beseffe, biedt elke oanmachter jo ûnderskieden, bondige regels dy't jo kinne ynskeakelje om jo ferantwurdlikheden te begripen.

Se ferklearje elke grize gebieten yn oerienstimming dy't jo de unodvendige hoofdpijn kinne besparje as jo korrekt tapast wurde.

Troch korrekt oan te bringen, sille jo yn steat wêze om in harmonieuze partnerskip te foarmjen, ferstjoere en leverje jo produkten makliker.

No, it jo beurt.

Fynsto it lestich om in geskikte breider te kiezen?

No, jo kinne hjir mei ús prate by Bansar.

Fierder lêze:

• Wat binne incoterms?
• IncoTerms Basics
• Incoterms regels, training en ark