Jos haluat vain saada nopean tarkistuksen jokaisesta Incoterm 2010: sta, voit ladata tämän kattavan incoterms -kaavion.

Jos olet uusi tuonti Kiinasta ja sinulla on ongelmia Incotermsin kanssa vuonna 2020, etsi vastauksia alhaalta kysymyksistä, kerro minulle, jos et löydä kiinnostuneita aihetta koskevaa vastausta.

Mikä on Incoterms 2010?

Incoterms tarkoittaa kansainvälisiä kaupallisia ehtoja.

Incoterms 2010 on itse asiassa joukko valtioiden yksiköitä, toimittajia ja lakimiehiä maailmanlaajuisesti tunnustamia sääntöjä kattavana kuvauksena kansainvälisen kaupan eri termeistä.

Incoterms 2010 -määritelmät kattavat kaupankäynnin osapuolten tehtävät ja oikeudet tavaroiden tarjonnan tapauksessa.

Incotermit edustavat erilaisia ​​kauppasääntöjä, jotka on koottu luokkiin (nimetty kolmessa ensimmäisessä kirjaimessa).

Jokainen näistä luokista näyttää liiketoimintakäytännöt kansainvälisissä myyntisopimuksissa.

Incoterms 2010 kuvaa yleensä kustannuksia, riskejä ja tärkeimpiä vastuita, jotka liittyvät tavaroiden toimittamiseen toimittajalta ostajalle.

Kuinka monta incoterms 2010 on olemassa?

Incoterms 2010: ssa on yhteensä 11 sääntöä.

Seitsemää näistä sarjoista voidaan käyttää minkä tahansa tyyppiseen päävaunun kuljetukseen.

Kaikki incotermeihin osat termit on merkitty kolmen kirjaimen lyhenteen muodossa, ensimmäinen kirjain, jossa ilmaisee toimittajalta velvoitteiden siirron ajan ja paikan ostajalle:

• Ryhmä E: velvollisuudet kulkevat ostajalle suoraan lähetyshetkellä ja vastaavasti tavaroiden lähetyspaikassa;
• Ryhmä F: Velvoitteiden siirtopaikka on lähtöterminaali, edellyttäen, että suurin osa kuljetuksista on maksamatta;
• Ryhmä C: Pääkuljetusten maksu suoritetaan kokonaisuudessaan, velvollisuudet siirretään tavaroiden vastaanottamisen yhteydessä saapumisterminaalissa;
• Ryhmä D: Täydellinen toimitus, kun velvoitteiden siirto suoritetaan ostajan tavaroiden hyväksymishetkellä.

Mitkä ovat yleisimmät incoterms 2010?

Incoterm -järjestelmän asetettiin selventämään sekä ostajalle että myyjälle kansainvälisiä kauppasääntöjä.

Päivittäisessä käytännössä on erittäin helppo valita väärät incoterms -asetukset, jotka lopulta sekoittavat kaupankäynnin ja kaupankäynnin väliset suhteet.

Joten jos et halua kaivaa syvemmälle Incoterms 2010: n monimutkaisten sääntöjen sisällä, voit käyttää alla olevia yleisimpiä sarjoja:

1. DDP (toimitusvelvollisuus).
2. Exw (entiset-tehneet).
3. DAP (toimitetaan paikassa).
4. DDP (toimitusvelvollisuus).
5. FOB (ilmainen aluksella).

Nämä incotermit ovat kaupan edustajien suosituimpia sisäisten termien yksinkertaisuuden vuoksi sekä ostajalle että myyjälle.

Suosittelemme kuitenkin tiukasti tutustua kaikkiin incotermeihin, jotta voit tehdä valintasi ymmärtämällä kaikkia prosesseja.

Noudata usein usein kysyttävää, että tullaksesi ammattilaiseksi tässä aiheessa.

Ovatko Incoterms 2010 pakolliset?

Sääntöjä koskevilla sääntöillä ei ole kansainvälisen lainlähteen asemaa.

Valtion virastot, mukaan lukien tulliviranomaiset ja tuomioistuimet, ottavat huomioon sen säännökset, jos sopimus sisältää viittauksia ulkomaisen taloudellisen suuntautumisen toimitusperusteisiin tai riitoihin.

Toisin sanoen se heijastaa yleisesti hyväksyttyjä yleisiä käsitteitä, oikeuksia ja velvollisuuksia kaupan alueella.

Joissakin maissa asiakirja on sitova ja sai lain aseman.

Tämä esine on tärkeä harkita, kun päätetään toimitussopimuksia asukkaiden kanssa.

Tässä tapauksessa osapuolet ovat velvollisia ilmoittamaan sopimuksessa lausekkeen, joka koskee vastahakoisuutta, jota ohjataan sääntelytoimenpiteiden määräyksissä, jos tällaista tarvetta ei ole.

Miksi Incoterms 2010 on tärkeää?

Jos haluat tulla kansainvälisen kaupan ammattilaiseksi, sinun on tietenkin opittava paljon asioita tästä aiheesta, joka sisältää Incoterms 2010.

Nämä säännöt kattavat käytännöllisesti katsoen kaikki tunnetut skenaariot, jotka liittyvät kuljetukseen, tullien selvitys-, tuonti- ja vientimenettelyihin jne.

Kuka loi Incoterms 2010?

Incoterms -kehityksen suunnitteli ensin kansainvälinen kauppakamari (ICC) vuonna 1921, ja tämä idea toteutettiin vuonna 1936, kun Incoterms -sääntöjen ensimmäinen painos ilmestyi.

Vuonna 1923 ICC: n kaupan ehdot komitea kehitti kansallisten komiteoiden tuella kuusi ensimmäistä sääntöä: FOB, FAS, FOT, FO, CIF ja C&F, jotka olivat tulevien Incoterms -sääntöjen edelläkävijöitä.

Tämä oli alkaminen incoterms -sääntöjen pitkästä ja tapahtumarikkaasta historiasta, joka jatkuu aikamme.

1. tammikuuta 2011 esiteltiin nykyinen versio sääntöistä, Incoterms 2010.

Mikä on Incoterms 2010 DAP?

DAP tarkoittaa toimitusta pisteessä.

DAP -säännöt kertovat meille, että myyjä on velvollinen toimittamaan ostajalle tuotteet, jotka julkaistaan ​​vientitullissa ja ovat valmiita purkamaan kuljetuksista määritettyyn määränpäähän.

DAP: n säännöt vaikuttavat toimittajan tarpeeseen maksaa kaikki tuotteiden kuljettamiseen liittyvät maksut ja kustannukset lopulliseen määränpäähän.

Mikä on Incoterms 2010 DDP?

DDP on lyhenne maksetusta tehtävistä.

DDP: stä puhuttaessa toimittajan on käsiteltävä kaikki vienti- ja tullit, jotka tekevät tuotteista valmiiksi purkamiseen valituista kuljetustyypeistä tietyssä paikassa.

Toimittajan on myös ajateltava kaikkia tuotteiden kuljetukseen liittyviä kustannuksia ja maksuja, jotka sisältävät kaikki vienti- ja tuontiprosessit.

Huomaa, että näitä sääntöjä ei voida käyttää, jos toimittaja ei voi varmistaa tullin täyttöä.

Joten jos osapuolet haluavat silti sulkea pois toimittajalta tällaiset velvoitteet ja käyttää DDP: n sääntöjä, tämä tulisi määritellä selvästi tavaroiden myyntisopimuksessa.

DDP -sääntöjä sovelletaan tavaroiden kuljetusten tapauksessa millä tahansa moodilla, jopa multimodaalisen kuljetustyypin mukaan.

Voit nähdä sanan ”kantaja” incotermien DDP -kuvauksessa.

Tässä asiassa se tarkoittaa mitä tahansa yhteisöä, joka ottaa velvollisuuden järjestää tai toimittaa tuotteiden kuljetusta jonkin tyyppisellä toimitusreitillä kuljetussopimuksen mukaisesti.

Mitkä ovat Incoterms 2010 Fas?

Fas on lyhyt ilmaiseksi laivan rinnalla.

FAS -sopimuksen nojalla toimittajan on toimitettava tietyt tuotteet laivan puolella määritellyn sataman laituripaikalla.

Termiä FA: ta voidaan käyttää vain kuljetettaessa tavaroita merellä tai sisävesiväylällä.

Tavaroiden menetys- tai vahinkojen riski kulkee ostajalle, kun tavarat sijaitsevat aluksen puolella.

Myyjän päävastuu on kuljettaa tavarat paitsi satamaan, myös ilmoitetulle laiturille, jossa ostajan valtuuttama alus tai proomu (lataamatta laivaa).

Ostajan on velvollinen ladata tavarat vuokrattavaan alukseen, maksamaan aluksen rahtia, purkamaan se saapumis satamaan, suorittamaan tuontitullia maksamalla tuontitullit ja palkkiot ja toimittamaan tavarat lopulliseen määränpäähän.

Mikä on Incoterms 2010 CIP?

CIP on lyhyt kuljetus- ja vakuutukselle.

Tämä Incoterms 2010 -sääntöjen joukko osoittaa meille tilanteen, jossa toimittajan on siirrettävä vakuutetut tavarat, jotka on vapautettu tullin vientitilassa, hän valitsi aiemmin kuljettamaan tavarat määränpäähän.

CIP -sääntöjen perusteella ostaja ottaa kaikki tuotteiden vahinko- tai tappiot sekä muut kustannukset sen jälkeen, kun tavarat siirretään operaattorille, eikä silloin, kun tavarat saavuttavat lopullisen määränpään.

Kaikki riskejä, jotka syntyvät tavaroiden lastaamisen jälkeen ajoneuvoon ja kaikki kohdepisteiden kustannukset jaetaan ostajalle.

Toimittajan on kuitenkin maksettava kaikki tuotteiden rahtille liittyvät kustannukset tietylle alueelle, suoritettava tavaroiden vientivara maksamalla vientitulleja ja muita lähtömaksuja lähtömaassa.

Muista, että toimittaja ei ole velvollinen suorittamaan tullimenettelyjä tavaroiden tuontiin, maksamaan tuontitullit ja suorittamaan kaikki tuontiprosesseihin liittyvät.

Lopuksi CIP -säännöt implantoivat joidenkin vakuutusmaksujen toimittajan.

Tämän osapuolen on maksettava tavaroiden menetys- ja vahingon vaurioista kuljetuksen aikana ostajalle.

Huomaa kuitenkin, että CIP: n sääntöjen mukaan toimittaja on velvollinen tarjoamaan vakuutuksia minimaalisesti.

Joten, jos haluat, että ostajalla on vakuutus suuremmalla vakuudella, sinun on joko sopia siitä,

Voit käyttää CIP -sääntöjä vapaasti minkä tahansa tyyppisellä kuljetuksella, mukaan lukien multimodaalinen kuljetus.

Useiden lentoliikenteen harjoittajien lähettämässä tilanteessa toimittaja siirtää riskinsä tuotteiden siirtämishetkellä ensimmäiselle operaattorille.

Mikä on Incoterms 2010 FOB?

Yritetään selvittää, mitä termi FOB tarkoittaa.

Joten FOB on lyhyt ilmaiseksi aluksella ja se kertoo, että toimittaja täydentää toimitusta, kun lastia ohittaa laivan kiskon määritellyssä lähetyssatamassa.

Siksi kaikki tuotteille liittyvät vaurio- tai tappiot ja ostaja vastaa kaikki asiaankuuluvat kustannukset tästä hetkestä lähtien.

FOB -säännöissä todetaan, että toimittajan on tehtävä kaikki viennin tapauksessa.

Muista, että voit käyttää näitä sääntöjä vain, jos kuljetusyhtiö kuljettaa tavarat sisävesikäytävällä tai merikuljetuksella.

Jos osapuolet eivät halua toimittaa tuotteita aluksella, termiä FCA tulisi käyttää.

Mitä FCA Incoterms 2010 tarkoittaa?

FCA (ilmainen operaattori) Incoterms 2010 kuvaa kauppaa, jossa toimittajan on siirrettävä tuotteet, jotka on siirrettävä kaikki tullimenettelyt operaattorille, jonka ostaja määrittelee nimettyyn paikkaan.

On huomattava, että toimituspaikan valinta vaikuttaa tavaroiden lastaus- ja purkamisvelvoitteisiin.

Jos toimitus tapahtuu toimittajan tiloissa tai muussa sovitussa paikassa, toimittaja vastaa tuotteiden lataamisesta.

Toimituspiste on suositeltavaa, koska riski kulkee ostajalle tällä hetkellä.

Mikä on CIF Incoterms 2010?

CIF (kustannukset, vakuutus ja rahti) Incoterms 2010 osoittaa tilanteen, kun toimittajan on siirrettävä vakuutetut tavarat laivan aluksella ja toimitettava ne kohdesatsiin.

Tällä hetkellä toimittajan tavaroiden velvoitteet kulkevat ostajalle.

CIF -sääntöjen mukaan ostaja ottaa kaikki tappiot ja muut kulut sen jälkeen, kun tavarat on asetettu laivan alukselle tietyssä satamassa (ei kun tavarat saavuttavat määränpäähän).

CIF -sopimuksen tapauksessa toimittajan on velvollinen maksamaan tavaroiden toimittamiseen tarvittavat kustannukset ja rahti määränpääsatamaan, suorittamaan tavaroiden vientitullia maksamalla kaikki kytkettyjä tehtäviä ja muita lähtömaksuja lähtömaassa.

Sinun on kuitenkin tiedettävä, että tällainen toimittaja ei ole velvollinen käsittelemään tavaroiden tullin muodollisuuksia tai osallistumaan muihin tullin menettelyihin.

Lopuksi, CIF -sopimussäännöt asettavat toimittajalle myös velvollisuuden ostaa merivakuutuksia tavaroiden menetysriskien ja vaurioiden vaarassa kuljetusprosessin aikana.

Kuten CIP -sääntöjoukkojen tapauksessa, toimittajan on tarjottava minimaalinen vakuutusvakuutus, joten jos ostaja haluaa vakuutuksen suurella vakuudella, hänen on joko sopia siitä,

HUOMAUTUS: CIF -sääntöjä voidaan käyttää vain kuljetettaessa tavaroita meren tai sisävesikuljetusten kautta. Jos osapuolet eivät halua toimittaa tuotteita tällä tavalla, heidän tulisi käyttää CIP -sopimusta, joka jo mainittiin aiemmin tässä artikkelissa.

Mikä on CFR Incoterms 2010?

CFR tarkoittaa kustannuksia ja rahtia.

Mitä se tarkoittaa?

Näissä ehdoissa todetaan, että toimittaja viimeistelee toimituksen, kun tuotteet kulkevat aluksen aluksella lähetyssatamassa ja ne toimitetaan määränpääsatamaan.

CFR: n toimitusperusteen mukaan ostaja ottaa kaikki tavaroiden menetys- tai vahinkojen riskit sekä muut kulut, kun tavarat ovat asettaneet laivan alukselle tietylle satamaan.

CFR: n toimitusehdot merkitsevät toimittajalle velvollisuutta maksaa kustannukset ja rahti, jota vaaditaan tuotteiden tuomiseksi tiettyyn määränpään satamaan ja vientitullin selvittämiseksi.

Toisaalta ostajan on suoritettava tullin muodollisuudet tuontituotteille, maksettava tuonti tullit ja suoritettava kaikki muut tullin tullimenettelyt.

Termiä CFR Incoterms 2010 voidaan käyttää vain kuljetettaessa tavaroita sisävesia tai meriväyläkuljetuksia.

Jos osapuolet eivät aio toimittaa tavaroita laivan kiskon yli, CPT -säännöt ovat parempia käytettäväksi.

Mikä on CPT Incoterms 2010?

CPT on lyhyt kuljetukselle.

CPT -sääntöjen mukaan ostaja ottaa kaikki tavaroiden menetys- tai vahinkojen riskit sekä muut kulut sen jälkeen, kun myyjä on siirtänyt tavarat kuljetusyhtiölle (ei kun tavarat saavuttavat määränpäähän).

Myyjän on maksettava tavaroiden toimittamiseen tarvittavat kustannukset ja rahti tietyn määränpäähän, suoritettava tavaroiden vientitulliryhmä maksamalla kaikki velvollisuudet ja muut lähtömaksut lähtömaassa.

Huomaa kuitenkin, että toimittaja ei ole velvollinen suorittamaan tavaroiden tullin muodollisuuksia, maksamaan vastaavat tullit tai käsittelemään muita tuontimenettelyjä.

Näitä termejä voidaan käyttää toimitukseen millä tahansa kuljetusmuodolla, mukaan lukien multimodaalinen kuljetus.

Jos useat lentoliikenteen harjoittajat kuljettavat sovittuun määränpäähän, riskin siirtäminen toimittajalta tapahtuu tavaroiden siirtämishetkellä ensimmäiselle lentoliikenteen harjoittajille.

Mikä on Exw Incoterms 2010?

EXW (ex -työ) termit kuvaavat tilannetta, kun myyjän katsotaan täyttävän toimitusvelvoitteet siirtäessään tuotteita ostajan liiketoimintaan tai toiseen määritettyyn paikkaan (esim. Varasto, tehdas, kauppa jne.).

EXW -sääntöjen mukaan toimittaja ei ole vastuussa tavaroiden lastaamisesta ostajan tarjoamalle ajoneuvolle, ei tullimaksujen suorittamisesta eikä vietyjen tavaroiden tullilaskelmasta, ellei toisin mainita.

EXW -sääntöjen mukaan ostaja kantaa kaikki tavaroiden siirtämisen riskit ja kustannukset myyjän alueelta määritettyyn määränpäähän.

Jos osapuolet haluavat myyjän ottamaan vastuu tavaroiden lastaamisesta lähetyspaikkaan ja kantamaan kaikki tällaisen lähetyksen riskit ja kulut, tämä olisi selvästi ilmoitettava asiaankuuluvassa lisäyksessä myyntisopimukseen.

Termiä EXW ei voida käyttää, kun ostaja ei pysty suorittamaan vientimuotoja.

Mikä on Dat Incoterms 2010?

DAT on lyhenne terminaalissa toimitetulle.

Tässä ehdoissa todetaan, että myyjän katsotaan täyttävän hänen velvollisuutensa, kun vientijärjestelmässä vapautetut tavarat puretaan kuljetuksista ja asetetaan ostajan käytettävissä sovittuun terminaaliin.

Termi ”terminaali” toimitus dat tarkoittaa mitä tahansa paikkaa, mukaan lukien ilma-/ auto-/ rautatieastiaterminaali, laituri, varasto, varasto ja niin edelleen.

DAT -toimitusehdot asettavat myyjälle kaikki tavaroiden kuljettamiseen ja niiden kuljettamiseen liittyvät riskit määritettyyn terminaaliin.

Myyjän on myös maksettava tavaroiden toimittamisesta ja purkamisesta tarvittavat kustannukset ja rahti määritettyyn terminaaliin, suorittamaan vientitullien selvitys kokonaisuudessaan.

Toisaalta ostaja on velvollinen suorittamaan tullin muodollisuudet ja maksamaan kaikki kytketyt maksut tai tullit.

DAT -termejä voidaan käyttää tavaroiden kuljetuksessa missä tahansa kuljetusmuodolla, mukaan lukien multimodaalinen kuljetus.

Mikä on multimodaalinen kuljetus joidenkin Incoterms -sääntöjen tapauksessa?

Tuotteiden kuljettamiseen käytetään multimodaalista kuljetusmääritelmää yhden operaattorin kanssa käyttämällä eri kuljetusmuotoja käyttämällä.

Kuljettajalla on oikeus käyttää muiden urakoitsijoiden kuljetusta, mutta kaikki vastuu on pääurakoitsijalle, jolta kuljetus määrättiin.

Tuotteiden multimodaalisen kuljetuksen organisoinnin tulisi alkaa kattavasta reitin suunnittelusta.

Harkitse varovaa aikataulua ylikuormituspisteillä ja pysähtyy matkan varrella.

Multimodaalista kuljetusta voidaan käyttää seuraavissa tapauksissa:

• kun toimittajan ja vastaanottajan välillä ei ole suoraa viestintää yhdellä kuljetusmuodolla;
• Suora viestintä yhdellä kuljetusmuodolla ei sovellu vastaanottajalle korkean hinnan tai pitkän toimitusajan vuoksi.

Vastaanottaja voi myös tilata kuljetuksen eri moodilla useista kantajista; Tämän tyyppistä kuljetusta kutsutaan intermodaaliksi.

Multimodaalisen ja intermodaalisen kuljetuksen välillä on tietty ero.

Multimodaaliin verrattuna jälkimmäisellä on useita haittoja:

1. Organisaation ja paperityöt kasvavat.
2. Syyllinen osapuoli on erittäin vaikea löytää, jos tavarat ei saatu ajoissa tai epätäydellisessä tilassa.
3. Jos lentoliikenteen harjoittajat eivät käytä kuljetustaan, hinta on korkeampi, koska edustajien lukumäärä ja niiden edustajapalkkiot nousevat.

Mitkä ovat incoterms 2010 ilma-/tie-/rautatiekuljetuksissa?

Tämä ryhmä sisältää termit EXW (EX Works), FCA (ilmainen operaattori), CPT (kuljetus), CIP (kuljetus ja vakuutus ja vakuutus), DAT (toimitus terminaalissa), DAP (toimitus paikassa) ja DDP (toimitettu maksettu tehtävä).

Niitä voidaan käyttää, vaikka toimitusta ei olisi ollenkaan.

On kuitenkin tärkeää muistaa, että näitä termejä voidaan soveltaa myös, kun astiaa käytetään osittain kuljetuksen aikana.

Mitkä ovat incoterms 2010 merikuljetuksissa?

Seuraavia sääntöjä käytetään vain meri- ja sisävesikuljetuksissa:

1. Fas (ilmainen laivan rinnalla).
2. FOB (ilmainen aluksella).
3. CFR (kustannukset ja rahti).
4. CIF (kustannusvakuutus ja rahti).

Mitä eroa Incoterms 2000: n ja Incoterms 2010: n välillä on?

Ensinnäkin vuoden 2010 Incoterms -versiossa termien lukumäärä laski 13: sta 11: een.

Mutta samaan aikaan esiteltiin kaksi uutta asemaa (DAP ja DAT).

Ja neljä vähiten suosittua termiä poistettiin (DAF, DES, DEQ ja DDU).

Itse asiassa termi dat (toimitus terminaalissa) korvaa termi deq.

DAT -sääntöjoukko, toisin kuin DEQ, sovelletaan kuitenkin multimodaaliseen kuljetukseen.

Logistiikka -asiantuntijoiden mukaan toimitus DAT -päätteeseen vastaa ennen kaikkea portin logistiikkakäytäntöä.

Termi DAP (toimitus pisteeseen) tekee tärkeän määrän määrän määrittämiseksi.

Se korvaa kolme termiä (DAF, DES, DDU).

FOB: stä, CFR: stä ja CIF: stä riskit ja kustannukset asetetaan uudella tavalla.

Incoterms 2000: ssa riski siirtyy sen jälkeen, kun toimitus on tehty laivan puolelle.

Incoterms 2010: ssa toisaalta riskejen siirto tapahtuu sen jälkeen, kun lasti lastasi täyden lastauksen aluksen aluksella.

Voit tarkistaa Incoterms 2000 tämän linkin kautta.

Voiko incoterms 2010 käyttää kotimaan lähetyksiin?

Kyllä, Incoterms 2010 voi soveltaa sekä kotimaista että kansainvälistä kuljetusta.

Onko Incoterms 2010 -kuorensiirto?

Incoterms 2010 on enimmäkseen joukko sääntöjä, jotka liittyvät kuljetus- ja tullimaksuihin ja menettelyihin.

Siksi nämä ehdot eivät määritä omistusoikeutta tai siirtämistä tavaroille tai sisältävät maksusääntöjä.

Mitkä incoterms 2010 ovat myyjälle/ostajalle edullisimmat?

Kuten jo voit jo olettaa, erilaiset incoterms 2010 -säännöt voivat olla kannattavia ostajille ja myyjälle, jolla on pieni ero.

Tässä yritämme selvittää suotuisimmat incotermit tällaisille osapuolille.

Aloitetaan ostajista.

FOB: n tulisi olla sinun valintasi, koska näiden sääntöjen nojalla toimittajan on jätettävä tuotteet satamasta, valmistettu ja valmis kansainväliseen lähtöä varten.

Ostajana sinun on palkattava varustamo.

Tämä antaa sinulle kaiken kulujen täydellisen hallinnan ja lastin toimituksen koordinaation.

FOB -termit ovat erittäin joustavia ja hyödyllisiä.

Ostajat voivat myös käyttää EXW: tä ja DAP: ta suurella menestyksellä, mutta nämä sarjat vaativat kuitenkin hyvää ymmärrystä kaupankäynnin laeista ja määräyksistä.

Toimittajien, CPT: n tai vastaavien sääntöjen osalta, joissa tavarat välitetään operaattorille vientiprosesseja, pitäisi tehdä hienosti.

Incoterms 2010 ja tulojen tunnistaminen: Kuinka nämä käsitteet liittyvät toisiinsa?

Muista, että Incoterms 2010 ei ole kirjoitettu tulojen tunnustamiseksi, ja ICC (Kansainvälinen kauppakamari) -oppaassa sanotaan, että se ei ole mitä he eivät tee.

Ne kattavat vain toimitustoimitusprosessit, riskinsiirrot, tuonti-/vientiprosessit ja hyvin vähän muuta.

Kun seuraavat incoterms -säännöt luodaan?

Uuden Incoterms -sääntöjen mukainen työ on jo aloitettu.

Oletettavasti he tulevat esiin vuonna 2020.

Millaisia ​​vakuutusvelvoitteita löytyy Incoterms 2010: sta?

Sinun on muistettava, että vain kahdella Incoterms 2010 -tapahtumassa (CIF, CIP) on varusteta tavaranvakuutuksesta, joka toimittajan on järjestettävä ja maksettava.

Käytännössä voi olla melko vaikea tunnistaa hetki matkalla, jolla vahinko tapahtuu.

Joten on suositeltavaa varmistaa toimitus varaston ja varaston välityksellä.

Rahtivakuutus ei myöskään yleensä kata seurauksia tappioita, kuten ostajan koputusvaikutukset, jotka puuttuvat sopimuksen määräajan tai myyntikauden.

Haluttaessa tämä riski voidaan sisällyttää vakuutussopimukseen.

Incoterms 2010 Vastuullinen: mikä se on?

Incoterms 2010 -taulukko on hyödyllinen järjestelmä, joka näyttää kaikki termit yhdessä paikassa, ja vertailu selkeästi kunkin termin sääntöjen vertailu.

Alla olevassa kuvassa näet vertailutaulun.

Mitkä ovat Incoterms 2010: n tapauksessa?

Sinun pitäisi tietää, että Incoterms 2010 ei sisällä minkäänlaista tavaroiden hankintaan liittyviä maksuehtoja.

Joten Incoterms -maksuehdot viittaavat kaikkiin tulli- ja kuljetusprosessin kustannuksiin ja maksuihin.

Mistä löydän helpon opetusohjelman Incoterms 2010: lle?

On vaikea mainita ainoa paras tapa oppia incotermejä helposti.

Verkossa on paljon hyödyllisiä artikkeleita ja videoita, jotka voivat auttaa sinua tuntemaan enemmän Incoterms 2010: ta.

Voit esimerkiksi tarkistaa tämän YouTube -videon, jos haluat yksinkertaisen kuvaavan oppaan tähän aiheeseen.

Mitä eroa CISG -sopimusten ja Incoterms 2010: n välillä on?

Tavaroiden (CISG) ja Incoterms 2010: n kansainvälisen myyntiä koskevien sopimusten välillä ei ole selkeää yhteyttä.

CISG on joukko sovellettavia lakeja tavaroiden myynnistä eri maissa sijaitsevien yritysten välillä.

Incotermit ovat joukko sääntöjä (ei pakollisia lakeja), joissa määritellään vain osapuolten oikeudet ja velvollisuudet kuljetuksista ja tavaroiden toimittamisesta (ei vain kansainvälisesti, vaan myös kotimaan tarkoituksiin).

Voit käyttää sekä CISG: tä että incotermeja kaupankäynnissäsi.

Onko incoterms 2010 -tapahtumassa laskettaessa räätälöityjä velvollisuuksia?

Kyllä, sillä on valtava asia, koska tuonti- ja maksettavat verot lasketaan täydellisen lähetysarvon seurauksena, joka sisältää tuontituotteiden kustannukset, rahtikustannukset ja vakuutuskustannukset.

Siksi on mahdollista säästää pienellä veroilla, jos suoritat hyvät rahtikustannukset.

Vaaditaanko incoterms 2010 -yrityksen laskussa rajat ylittävään kuljetuskaupalle? Vai voinko antaa laskun ilman näitä ehtoja?

Kuten aikaisemmin tässä usein kysyttyissä usein sanottiin, Incoterms 2010: n käyttö ei ole pakollista.

Voit antaa laskun ilman ehtoja niin kauan kuin toinen osapuoli on sitä sovittu.

Voinko käyttää Incoterms 2010 -tapahtumaa Alibaba/Aliexpressissä?

Incoterms 2010 voi käyttää Alibaba -toimittajat, joista suurin osa on todellisia valmistajia.

Et kuitenkaan näe incotermejä Aliexpressin tapauksessa, koska Aliexpress -myyjät ja operaattorit ovat jo selvittäneet kaikki kuljetus- ja tullimenetelmät (voit valita vain operaattorin tyypin tilaamalla Aliexpress).

Kysy nyt asiantuntijalta incotermejä

Jos haluat kaivaa kaikkiin incotermeihin, luulen, että voit jatkaa tämän oppaan lukemista. Sinusta tulee asiantuntija incotermeista.

Parasta:

Olitpa tuore kansainväliseen kuljetukseen tai haluat päivittää Incoterms -yksityiskohtia, olen lajiteltu.

Kokeneena rahti-huolitsijana kolmen kirjaimen lyhenteet ovat päivittäinen teekuppi.

Koska toimitus Kiinasta on monimutkainen liiketoiminta, on välttämätöntä, että ymmärrät kaupan sanastot, niihin liittyvät kustannukset ja riskit ja kuinka se kaikki vaikuttaa sinuun.

Kansainvälistä myyntisopimusta välittäessäsi sinun tulee olla kiinnostunut myyntihinnan myyntiehdoista.

Siksi tarpeettoman sekaannuksen vähentämiseksiInterminaala-CommercialSanat, yleisesti hyväksytty kansainvälisen kaupan terminologian sarja.

Incoterms ovat standardisoituja sääntöjäKansainvälinen kauppakamari(ICC), joka selventää pääasiassa sovellettua kansainvälistä kauppaa.

ICC

Kauppaehdot korreloivat tiiviisti YK: n tavaroiden kansainvälisen myynnin sopimuksia koskevan YK: n sopimuksen kanssa.

Kaikki tärkeimmät kauppavaltiot tunnustavat ne ja pakottavat ne.

Incotermit ovat vapaaehtoisia, vakuuttavia, yleisesti hyväksyttyjä ja noudatettuja tekstin kanssa vastuiden määrittelemiseksi.

Ja myyjäsi tavaroiden kuljettamisen aikana kansainvälisen kaupan myyntisopimuksissa.

Niiden tavoitteena on selittää selkeästi tavaroiden kuljettamiseen liittyvät riskit, kustannukset ja vastuut.

Mutta on hyvä, että sain sinut tietoiseksi siitä, että incotermit ovat vain osa koko kansainvälisen kaupan kauppasopimusta.

He eivät mainitse mitään tekemistä tavaroista maksetun hinnan kanssa tai tapahtumassa käytettävä maksutapa.

Mitä muuta on?

Incoterms eivät kata tavaroiden omistajuuden, tavaroiden vastuuta tai sopimuksen rikkomista.

Sinun tulisi huolehtia näistä kysymyksistä myyntisopimuksessasi.

Lisäksi incotermit eivät voi ohittaa mitään pakollisia lakeja.

Incotermit selittävät sinun ja Kiinan toimittajan välillä, joka vastaa:

• Tulli
• Tavaroiden kuljetus

Ja kuka on tavaroiden olosuhteiden riski tietyinä aikoina kuljetusprosessin aikana.

Incoterms

Ei kuitenkaan ole pakollista sisällyttää ne sopimukseen.

Mutta kun se sisältyy, myyntisopimuksesi pitäisi mainita Incotermsin uusin tarkistus:Incoterms 2010.

Vaikka voit käsitteellisesti soveltaa Incoterms 2000: ta vuoden 2010 tilalle, haluaisin estää sinua tekemästä sitä komplikaatioiden estämiseksi.

Olen laatinut tämän kattavan Incoterms 2010 -oppaan sinulle, jolla on vähän tai ei lainkaan kokemusta kansainvälisen merenkulun hallinnasta.

Se tarjoaa yksityiskohtaisia ​​tietoja, kuvailee ymmärrettävästi jokaista incotermia.

Incoterms 2010

Viimeisin kansainvälisten kauppaehtojen tarkistaminen,Incoterms 2010, tuli voimaan 1. tammikuuta 2011, ja se koostuu 11 incotermia.

Incoterms 2010 on ryhmittynyt 11 sääntöä kahteen luokkaan riippuentoimitusmenetelmä:

1. Kaikkien kuljetusmuotojen säännöt, jotka muodostavat ehdot:

• Exw (ex works)
• FCA (ilmainen kantaja)
• CPT (kuljetus maksetaan)
• CIP (kuljetus ja vakuutus maksetaan)
• Dat (toimitetaan päätelaitteessa)
• DAP (toimitetaan paikassa) ja
• DDP (toimitettu velvollisuus)

2. Säännöt meri- ja sisävesiväylät vain, jotka muodostavat ehdot:

• Fas vapaa laivan rinnalla)
• FOB (ilmainen aluksella)
• CFR (kustannukset ja rahti) ja
• CIF (kustannusvakuutus ja rahti)

2010 incoterms

Voimme myös ryhmitellä incotermit neljään luokkaantoimituskohta.

• Ryhmä “E”- Sisältää (exw)

Toimituskohta on myyjän tilot.

• Ryhmä “F” -Sisältää (FOB, FAS & FCA)

Toimituskohta on ennen pääasiallista kuljetusaluksia, ja kuljetusyhtiö on maksamatta lähettäjä tai myyjä.

• Ryhmä “C”(CFR, CIF, CPT & CIP)

Toimituskohta on pääasiallinen kuljetusalus ja sen ulkopuolella, ja lähettäjä maksaa kuljetusalueen.

• Ryhmä “D”(DAP, DAT & DDP)

Toimituskohta on lopullinen kohde.

Yhteenvetona voidaan todeta, että C -kirjaimella tai D -kirjaimella alkavien ehtojen mukainen myyjä on vastuussa sopimuksen viimeistelystä operaattorin/varustajan kanssa.

Sitä vastoin E- tai F -kirjaimella alkavien ehtojen nojalla olet ostaja, joka tekee operaattorin.

Ostaja ja myyjä

Myyjän on varmistettava, että pystyt vastaanottamaan tuotteet nimettyyn määränpäähän kuljettajalta, kun hän harjoittaa kuljetusta.

Varmistetaan, että se on erityisesti välttämätöntä lähetyssopimuksen suhteen.

Sinun pitäisi sitten saada toimittajalta asiakirjoja, kuten koneiden lasku, jonka avulla voit valita tavarat kuljettajalta.

Tietenkin tämä on sen jälkeen, kun se luovutetaan alkuperäisen asiakirjan vastineeksi tavaroista.

Jos Kiinan toimittaja tekee vaunun sopimuksen yhden D -ehtojen kanssa, niiden tulisi olla vastuussa tavaroista nimettyyn toimituspisteeseen asti.

Heidän velvollisuutensa on taata tavaroiden onnistunut toimittaminen nimettyyn määränpäähän.

Jos kuljetuksen aikana ilmenee ongelma, he (myyjä) kantavat riskin.

Sitä vastoin C -kirjaimella alkaen toimittajasi on vastuussa vain vaunun järjestämisestä ja maksamisesta.

Siksi jos sinulla on ongelma, sinulla on riski.

Incoterms -ryhmät

EXW (EX Works), FOB (ilmainen aluksella) ja FCA (ilmainen operaattori) ovat suosituimpia Incoterms 2010 -sääntöjä.

Näitä ja muita opivia vaihtoehtoja koskee paljon enemmän.

Koska ne ovat laillisesta näkökulmasta kirjoitettuja laillisia terminologioita, kansainväliset kaupalliset termit voivat olla monimutkaisia ​​tai helposti ymmärrettäviä.

Väärän päätöksen tekeminen voi johtaa siihen, että lähetys on kallis painajainen.

Tästä syystä olen valmistellut tämän kattavan Incoterms 2010 -oppaan, jotta laivasi olisi Kiinasta helppoa ja yksinkertaista.

Mennään suoraan Incoterms 2010: n 11 sääntöyn - eikö niin?

CIF - kustannukset, vakuutus ja rahti

Kun käytät CIF -ehtoja Kiinan lähettämiseen, myyjä on vastuussa:

i.Vienti

II.Vakuutusturva

III.Tärkeimmät kuljetuskustannukset nimetylle kohdesatamaan

Incotermia voidaan soveltaa vain sisämaahan ja meren kuljetusmuodoihin.

CIF Incoterm - Photo Kohteliaisuus: Kansainvälinen kaupallinen ehdot

Myyjän vastuut (yhteenveto)

Alla on joitain myyjän tärkeimmistä vastuista:

· Lisenssit ja tulliasiakirjat

Myyjä saa omalla riskillä ja kustannuksellaan kaikki tarvittavat vientilisenssit ja paperityöt.

He maksavat myös vaadittavat vientitullit ja verot.

· Kuljetus ja vakuutus

Toimittajasi on vastuussa tavaroiden kuljettamisesta ja vakuuttamisesta määränpäähän satamaan.

Kun rahti ylittää laivan kiskon kohdesatassa, otat vastuun menetyksistä tai vaurioista.

Suosittelen, että vaaditaan vakuutusta, jonka avulla voit jättää korvausvaatimuksen suoraan vakuutusyhtiölle.

· Toimitus

Myyjällä on valtuudet kuljettaa tavarat määränpääseen satamaasi.

Toimitus pidetään tehdyn, kun tavarat ovat telakoitettuna nimettyyn kohdesatsiin.

· Kustannukset

Toimittajasi kattaa kaikki kuljetuskustannukset, vakuutukset ja kaikki Kiinasta vientiin liittyvät maksut.

Ostajan vastuut (yhteenveto)

Alla on joitain ostajan tärkeimmistä vastuista:

· Lisenssit ja tulliasiakirjat

Ostajana sinulla on valtuudet suorittaa ja täyttää kaikki tuontiprotokollaan liittyvät kustannukset, jotka käsittävät sovellettavia tehtäviä ja veroja.

· Kuljetus

Olet vastuussa lastin kuljetuksesta mainitusta saapumisen satamasta lopulliseen toimituspisteeseen.

· Riskinsiirto

Otat vastuun menetyksen tai vahingon riskistä välittömästi lähetys ylittää aluksen kiskon saapumisatamassa.

· Kustannukset

Olet vastuussa kaikista tavaroista koskevista maksuista, kun ne telakoidaan määränpään satamaan.

Maksut sisältävät purkamisen, porttien käsittelyn ja tullin tuontomaksut.

Huolimatta siitä, että myyjä on vastuussa vakuutuksen hankkimisesta ja täyttämisestä merenkulun aikana, saatat olla ”vakuuttamaton korko” heti, kun lähetys saavuttaa kohdesataman.

Suosittelen, että saat lisävakuutuksen tavaroille kuljettaessasi ne viimeiseen sijaintiin.

Esimerkki CIF -ehtojen hinnan laskemisesta

Voit tehdä myyntisopimuksen Kiinan kauppayhtiön kanssa toimittaaksesi sinulle 2000 penkkipuristimen.

Toimittaja vastaa tuotteiden kuljettamisesta konttiterminaaliin.

Myyjäsi (kauppayhtiö) saa tavarat valmistajalta, joka hinnoitellaAlv -laskuat117 RMBper penkki.

Oletetaan, että valmistajalla on 5%: n arvonlisäveron palautusaste, mikä johtaa117/1,17x0,05 = 5 RMBPalautus yksikköä kohti.

Jos esimerkiksi myyjä haluaa tuottaa nettotulosta12 RMB /Penkkipuristin, sitten lisä12 - 5 = 7 RMBtulisi lisätä yksikköhintaan.

Oletetaan, että likimääräinen täyttö-, tulli- ja hyödykkeiden tarkastusmaksut ovat yhteensä2 RMBjokaiselle yksikölle; sittenkokonaishintapitäisi olla117 + 7 + 2 = 126 RMB.

Jos valuuttakurssi on1 USD = 6 RMB, FOB -hinta tulee olemaan126/6 = 21 USD.

Toisinaan sopimuksessa sanotaan, että toimituskohta on myyjän varastossa.

Sitten kuljetuskustannukset varastosta konttiterminaaliin, jota pidetään0,6 RMBJokaisesta penkkikiinnikettä varten sinun pitäisi maksaa sinun.

Siksi FOB -hinnan pitäisi olla126 RMB+0,6 RMB = 126,6 RMB, joka kääntyy21.1 USDvaluuttakurssin mukaan.

Ja olettaen, että 20 'säiliön rahtikustannukset sijaintisi on2000 USD,ja2000 yksikköäPenkkipuristimen mahtuu yhdeksi 20 'astiaan. Siten kunkin penkkipidin keskimääräiset rahtikustannukset ovat1 USD.

Siksi,Cfr = fob+rahti = 21+1 = 22 =(21.1 21.1)+1 = 22,1USD

Huomaa:Suluissa hinta on, kun toimituspiste on myyjän varastossa.

Kun vakuutuskustannukset on laadittu 0,8/100: n 110%: n laskun arvosta, vakuutuskustannukset voidaan laskea seuraavasti:

22 (22,1) x 1,1 x0,008 = 0,19 USD

Siten,Cif = cfr + vakuutuskustannukset = 22/(22,1) + 0,19 = 22,19/(22,29）USD

Ex Works (EXW)

EXW: n alla myyjä asettaa tavarat ulottuvuutesi joko heidän tiloihinsa tai konttiterminaaliin.

Exw

Toimituksen jälkeen tähän pisteeseen otat kaikki myyjältä kaikki riskit ja kustannukset.

Lisäksi on tärkeää, että tiedät, että tätä incotermaa on sovellettavissa kaikissa tiloissa tai multimodaalisessa kuljetuksessa.

Myyjän vastuut (yhteenveto)

Tässä on joitain myyjän tärkeimmistä vastuista Exw Incotermin alla:

· Lisenssit ja tulliasiakirjat

Pyynnöstäsi, riskistäsi ja kustannuksistasi myyjän tulisi tarjota apua lisenssien, asiakirjojen ja lupien hankkimisessa tuotteiden vientiä ja tuomista.

· Kuljetus

Sinun tulisi olla tietoinen siitä, että tämä termi ei pakota myyjää tarjoamaan tavaroita.

· Kustannukset

Myyjä kattaa kaikki kustannukset, kunnes tuotteet on sijoitettu ulottuvuuteen, useimmissa tapauksissa myyjän tiloissa tai konttiterminaalissa.

Nämä kustannukset sisältävät vientipakkauksen tai tarkastustodistuksen (tarvittaessa.)

Exw incoterm

Ostajan vastuut (yhteenveto)

Joitakin ostajan tärkeimmistä vastuista Exw Incotermin alla ovat:

· Lisenssit ja tullpaperityöt

Riskissasi ja kustannuksissasi sinulla on taakka kaikkien tarvittavien vienti- ja tuontilisenssien, luvan, dokumentoinnin, tullien ja verojen turvaamiseksi.

· Riskinsiirto

Otat kaikki tappio- tai vahinkojen riskit siitä hetkestä lähtien, kun myyjä on sijoittanut tavarat ulottuvillesi.

· Kustannukset

Päät kaikki seuraavat kulut siitä hetkestä lähtien, kun myyjä on antanut tavarat sinulle.

Se sisältää kaikki kulut, koska et ole saanut tavaroita toimituksen aikana.

Ymmärrät, että myyjät käyttävät ex works -sääntöä tekemällä ensimmäisen tarjouksen tuotteidensa myynnistä.

Se edustaa tavaroiden hintaa miinus lisäkustannukset.

· Esimerkki siitä, kuinka hinnan laskeminen EXW -ehtojen mukaisesti

Käytän edelleen edellistä esimerkkiä tässä skenaariossa:

Ostat sängynpuristimet kaupankäyntiyrityksen kautta Kiinan valmistajalta, ja arvonlisäveron hintaan on117 RMB.

Koska valmistaja nauttii a5% veronpalautusaste, jokaisen yksikön veronpalautus on117/1,17x0,05 = 5 RMB.

Ja sanotaan, että myyjäsi (kauppayhtiö) haluaa nettotuloksen12 RMByksikköä kohden, sitten ylimääräinen12 - 5 = 7 RMBtulisi sisällyttää hintaan.

Siten jokaisen yksikön exw -hinnan pitäisi olla117+7 = 124 RMB. Oletetaan valuuttakurssion 1 USD = 6 RMB, Exw -hinta on siis124/6 = 20,67 USDper penkki.

Vapaa kantaja (FCA)

Tämä incoterm vaatii myyjän puhdistamaan vientituotteet ja toimittamaan ne nimetylle operaattorille ohjeiden mukaisesti.

Termi sopii kaikille moodille tai useille kuljetusmuodoille.

CFA

Myyjän vastuut (yhteenveto)

Joitakin myyjän päävastuuta CFA Incotermin alla ovat seuraavat:

· Lisenssit ja tullpaperityöt

Myyjää vaaditaan omalla riskillä ja kustannuksilla kaikkien vientiprotokollien toteuttamisesta, mukaan lukien tarvittavat lisenssien, luvat ja maksamisen ja verojen maksaminen.

· Kuljetus

Myyjän ei tarvitse tarjota kuljetusta sen jälkeen, kun he ovat toimittaneet tavarat nimitetylle kuljetusyhtiöllesi.

· Toimitus

Myyjän oletetaan toimittaneen tuotteet, kun he joko lataavat ne toimitetulle operaattorillesi tai toimittamalla ne nimitetylle rahti -huolitsijalle tai operaattorillesi.

· Kustannukset

Myyjä kattaa kaikki kustannukset, kunnes hän toimittaa tavarat nimitetylle lentoliikenteen harjoittajallesi tai rahti -huolitsijalle.

Ostajan vastuut (yhteenveto)

Tässä incotermissa ostajalla on seuraavat vastuut:

· Lisenssit ja tullpaperityöt

Sinun on suoritettava ja täytettävä kaikkien tuontiin liittyvien muodollisuuksien kustannukset, mukaan lukien tarvittavat lisenssien, luvat ja maksamisen ja verojen maksaminen.

· Kuljetus

Olet vastuussa kuljetuksista siitä hetkestä, kun myyjä toimittaa tavarat kuljetusyhtiölle.

· Riskinsiirto

Oletetaan, että vastuu tappio-, varkauksista tai tuhoamisesta heti sen jälkeen, kun myyjä lähettää tavarat kuljetusyhtiölle.

· Kustannukset

Otat vastuun kuljetuskustannuksista ja vakuutuksista heti sen jälkeen, kun myyjä on toimittanut tavarat lentoliikenteen harjoittajalle.

”Kantajalla” on selkeä ja jonkin verran laajempi määritelmä.

Kuljettaja voi olla lentoyhtiö, kuljetusyhtiö, rautatie tai lähetyslinja.

Lisäksi kuljetusyhtiö voi olla myös henkilö tai yritys, joka antaa kuljetusvälineiden, kuten rahti -edelleenlähetysasiamiehen.

Ilmainen merenkulun rinnalla (FAS)

Tämä Incoterm valtuutetaan myyjälle ottamaan vientitullia ja järjestävät tavaroiden toimittamisen nimettyjen lähetysten sataman nimetyn laivaaluksen rinnalla.

Fas

Tätä termiä voidaan soveltaa vain sisämaan vesiväylä- ja merenkuljetusmuodoissa.

Myyjän vastuut (yhteenveto)

Tärkeimmät vastuut sisältävät:

· Lisenssit ja tullpaperityöt

Myyjää tarvitaan omalla vastuulla ja kustannuksilla kaikkien vientiin liittyvien menettelyjen suorittamisesta, mukaan lukien tarvittavat lisenssien, luvat, dokumentoinnin ja vientitulleiden ja verojen maksamisen.

· Kuljetus

Myyjä tarjoaa vain edeltäviä vaurioita laiturille.

· Toimitus

Tavaroiden toimitus pidetään, kun myyjä saa tuotteet aluksen viereen sovittuun aikaan.

· Kustannukset

Myyjä huolehtii kaikista kustannuksista, kunnes hän sijoittaa lastin nimettyyn laivaaluksen viereen.

Ostajan vastuut (yhteenveto)

Tärkeimmät vastuut sisältävät seuraavat:

· Lisenssit ja tullpaperityöt

Sinun on suoritettava kaikki tuontiprotokollat, mukaan lukien asiaankuuluvien lisenssien turvaaminen, lupaa asiakirjat sekä tuontitullien ja verojen maksaminen.

· Kuljetus

Otat vastuun kuljetuksista nimetystä lähetyssatamasta.

· Riskinsiirto

Tappio- tai tuhoamisriski siirtyy sinulle siitä hetkestä lähtien, kun myyjä asettaa tavarat nimettyyn laivaaluksen viereen.

· Kustannukset

Käsittelet kaikki kuljetus- ja vakuutuskulut heti, kun myyjä sijoittaa tuotteet kuljetusaluksen rinnalle.

Ilmainen aluksella (FOB)

FOB -termi tekee myyjän vastuusta viennistä tullilaskelmasta ja tavaroidesi toimittamisesta nimettyyn lähetysalueella nimettyyn laivaalukseen.

Tätä incotermia sovelletaan vain sisämaan ja meren vesiväylälähetyksiin.

Fob

Myyjän vastuut (yhteenveto)

Myyjän tärkeimmät vastuut ovat:

· Lisenssit ja tullpaperityöt

Myyjä sitoutuu omilla riskeillään ja maksaa kaikki vientiprosessit, mukaan lukien asiaankuuluvien lisenssien, luvan, asiakirjojen ja maksamisen ja verojen saaminen.

· Kuljetus

Myyjä tarjoaa kuljetusta tavaroihin ja latautuu nimetylle alukselle.

· Toimitus

Myyjän katsotaan toimittaneen toimituksen, kun he ovat ladanneet tavarat nimetylle laivaalukselle nimetyllä satamassa ja aikataulussa.

· Kustannukset

Myyjä huolehtii kaikista kustannuksista, kunnes nimetyllä laivaalueella olevat tavarat.

Ostajan vastuut (yhteenveto)

Tässä ovat ostajan tärkeimmät vastuut FOB Incotermissa:

· Lisenssit ja tullpaperityöt

Sinun on suoritettava kaikki tuontiprotokollat, mukaan lukien tarvittaessa saada asiakirjoja, lisenssejä, lupaa ja maksamaan tulleista ja veroista.

· Kuljetus

Olet vastuussa tavaroiden kuljetuksista nimetystä lähetyssatamasta lopulliseen määränpäähän.

· Riskinsiirto

Tappioriski, varkaus tai vahingot siirretään myyjältä sinulle, kun tavarat ovat laivaaluksella.

· Kustannukset

Kuljetus- ja vakuutuskustannukset vastaavat siitä hetkestä, kun myyjä lataa tavarat nimetylle laivaalukselle.

Jonkinlaisista lähetyksistä joudut suorittamaan muita toimintoja ennen kuin alus poistuu lähetyssatamasta.

• Säilytys- ja kiinnitys- Lähetyksen asettaminen asianmukaisesti laivalle (aluksen stabiilisuus, muut tavarat jne.) Ja lähetyksen varmistaminen sen liikkumisen välttämiseksi myrskyisillä merillä.
• Karkea- Lähetyspakkausmateriaalien, turvatyynyjen tasapainottaminen ja turvaaminen jne.

Siitä huolimatta FOB -sääntö ei kata näitä toimintoja - myyjä saavuttaa vastuunsa, kun lastia on ladattu alukseen.

Joten jos näitä tarvitaan tietylle rahtille ja toimittaja on tehtävä, voit kirjoittaa terminFob varastettu ja kiinnitetty.

Tärkeää on, että varmista, että se sisältää vastuun näistä kustannuksista kaupallisessa sopimuksessa.

Jotkin FOB -variaatiot ovat yleensä riippuen siitä, kuka on vastuussa lastausmaksuista, kuten:

• Fob -vuorausTermi osoittaa, että lastauskustannukset ratkaiseva henkilö on osapuoli (jonka sinä) vastaa lähetyskustannuksista. Tämä termi on sama kuin se, että rahtivuoraus.
• FOBOsoittaa, että myyjä asettaa tavarat lähetysaluksen puuttumisen hävittämiseen, ja katat lastauskustannukset lastin nostamisen jälkeen.
• Fob Stowed, Fobs,Osoittaa, että myyjä on vastuussa laivaaluksen lastauksen lastaamisesta ja kattaa sekä lastaus- että säilytysmaksut.
• FOB leikattu, fobt, osoittaa, että myyjä on vastuussa laivaaluksen lastin lastaamisesta ja kattaa sekä lastaus- että leikkausmaksut

Esimerkki hinnan laskemisesta FOB -termeillä

Käytän edelleen edellistä esimerkkiä tähän kuvaan:

Oletetaan, että teet kauppasopimuksen Kiinan kauppayrityksen kanssa toimittaaksesi sinulle 2000 sänkypihdit.

Yhtiö lähtee tilauksesi valmistajalta, jonka hinta jokaisesta arvonlisäveronyksiköstä on117 RMB plus 17% arvonlisävero.

Valmistajalla on 5%: n veronpalautusaste, mikä tarkoittaa jokaisen sängynpuristimen veronpalautuksen117/1,7x0,05 = 5 RMB.

Oletetaan, että kauppayhtiö haluaa nettotuloksen jokaisesta yksiköstä12 RMB, sitten ylimääräinen12-5 = 7 RMBtulisi sisällyttää hintaan.

Yleensä sopimuksessa määritelty toimituspiste on nimettyyn lähetys satamaan, jonka lähetys on nimetty aluksella.

Kaupankäyntiyhtiön tulisi olla vastuussa vaunua edeltävistä kustannuksista konttiterminaalille, joka0,6 RMByksikköä kohti.

Sano, että tulliryhmät, täytteet, hyödykkeiden tarkastus, telakankäsittely- ja terminaalien käsittelykustannukset ovat 2 RMB yksikköä kohti.

SiksiFOB -hinta on 117+0,6+7+2 = 126,6 RMB.

Oletetaan, että käytämme valuuttakurssia1 USD = 6 RMB,lopullinen FOB -hinta on siis126,6/6 = 21,1 USD.

FOB on yksi väärinkäytetyistä Incoterms 2010 -säännöistä.

Termi on levitettävä vain merialueisiin ja sisävesiväylään kuljetusmuotoihin, ei ilma- tai kuorma -autoihin.

Nyk -linja

Lisäksi termi koskee vain ei-sontainerisoituja tavaroita.

Joten jos käytät FOB: tä tällä hetkellä kontterisoituihin, harkitse sen sijaan FCA -lähetystermejä.

Kustannukset ja rahti (CFR)

Toimitettuaan tämän incotermsin nojalla toimittajasi on vastuussa Kiinan tullilaskelmasta ja kuljetusmaksuista nimetylle kohdesatalle.

Tätä termiä sovelletaan vain meri- ja sisävesiväylän kuljetukseen.

Myyjän vastuut (yhteenveto)

Tärkeimmät vastuut sisältävät:

· Lisenssit ja tullpaperityöt

Myyjä varmistaa riskeillään ja maksaa kaikki vientilisenssit, luvat, paperityöt, tullit ja verot.

Lisäksi hän ryhtyy kaikkiin vaaditut vientimenettelyt.

· Kuljetus

Myyjä on laillisesti sitoutunut järjestämään tavaroiden kuljetukset täysin määränpääsatamaan.

Mutta heti kun tuotteet ylittävät aluksen rautatietotaman lähtötasossa, sinusta tulee vastuussa tappiosta, varkauksista tai vaurioista.

· Toimitus

Myyjä täyttää toimitusvelvoitteen heti, kun hän lataa lähetyksen lähtevän sataman lähetysalukseen.

· Kustannukset

Myyjä kattaa kaikki kuljetuskustannukset nimetylle määränpää satamaan.

Ostajan vastuut (yhteenveto)

Täällä tärkeimmät vastuut sisältävät:

· Lisenssit ja tullpaperityöt

Sinulla on valtuudet suorittaa kaikki tuontimenettelyt ja huolehtia kaikista kustannuksista, mukaan lukien tullit ja verot.

· Kuljetus

Olet vastuussa vaunusta kohdekohdasta lopulliseen määränpäähän.

· Riskinsiirto

Sinun pitäisi tietää, että myyjältäsi siirto sinulle tapahtuu heti, että tavarat ovat ylittäneet laivan kiskon lähetyssataman satamassa.

· Kustannukset

Olet vastuussa ylimääräisistä kuluista siitä hetkestä lähtien, kun tavarat saavuttavat määränpään satamasi.

Vaikka myyjä ei välttämättä ole laillisesti vastuussa lähetyksestä, kun he ylittävät aluksen rautatietilan lähtevän satamassa, he voivat säilyttää ”vakuuttamattoman kiinnostuksen” matkan aikana.

Tästä syystä suosittelen, että he ostavat lisävakuutuksen.

Esimerkki siitä, kuinka hinta on CFR -termejen mukainen

Käytän esimerkkiä, josta ostat suoraan valmistajalta kaupankäynnin kautta.

Soveltamme samaa järjestystä2000Yhden 20 'astiaan täytetyt sänkypihdit ja haluat CFR Sydney -hinnan.

Nikimääräiset kustannukset sängynpuristimen yksikön valmistuksestaon 56 RMB.

Oletetaan, että valmistaja haluaa nettotuloksen5RMBja pakkausmaksu yksikköä kohtion 2 RMBSiten jokaisen sängyn kiinnittimen tehdashinta on63 RMB.

Oletetaan, että kuljetuskustannukset tehtaalta konttiterminaaliin on2000 RMBmerkitys1 RMByksikköä kohti.

Jos viennin tullin selvitys, terminaalien käsittely, täyttö- ja hyödykkeiden tarkastusten kokonaismäärä4000 RMB,tarkoittaen, että se maksaa2 RMBper ced -puristin.

Siksi FOB -hinta = tehdashinta (63 RMB) + kuljetuskustannukset (1 RMB) + satamamaksut (2 RMB) =66 RMB.

Oletetaan, että laskemme nämä kustannukset valuuttakurssilla1 USD = 6,6 RMB, sitten maksat fob -hinnan66/6,6 = 10 USDJokaiselle sängynpuristimelle.

Koska 20 'astiasta Kiinasta Sydneylle on rahtimaksu2000 RMB, siten kunkin yksikön rahtimaksu on2000USD/2000 yksikköä = 1 USDyksikköä kohti.

Siten,CFR -hinta = FOB -hinta + rahtikustannukset = 10 + 1 = 11 USDYksikköä kohti sängyn puristamista.

Kuljetus maksetaan (CPT)

Tämän incotermin avulla myyjä sitoutuu vientitullia ja vaunun nimettyyn määränpäähän.

Oletetaan, että kaikki tappio-, varkaus- tai tuhoamisriskit myyjä antaa tavarat pääkantolaitteelle.

CPT

CPT -termi koskee missä tahansa kuljetusmuodossa

Myyjän vastuut (yhteenveto)

Tässä incotermissa myyjän vastuut sisältävät seuraavat:

· Lisenssit ja tullpaperityöt

Myyjä saa riskinsä ja kuluttaa kaikki vientilisenssit, luvat, tullit ja verot.

He toteuttavat myös kaikki vientimenettelyt.

· Kuljetus

Myyjä vastaa kuljetuksesta määränpäähän määritettyyn terminaaliin tai satamaan.

· Toimitus

Myyjän katsotaan toimittaneen tavarat sinulle, kun hän luovuttaa ne pääasianajajalle.

· Kustannukset

Myyjä huolehtii kaikista maksuista, kunnes tavarat laskeutuvat nimettyyn toimitusterminaaliin tai satamaan, mutta purkautui.

Ostajan vastuut (yhteenveto)

Ostajana vastuusi sisältävät seuraavat:

· Lisenssit ja tullpaperityöt

Olet velvollinen huolehtimaan kaikista tuonnista liittyvistä muodollisuuksista, mukaan lukien tullien selvitys ja tuontitulleiden ja verojen maksaminen

· Kuljetus

Sinulla ei ole velvollisuutta tarjota tavaraliikenteen pääasiallista kuljetusta.

· Riskinsiirto

Alat olla vastuussa menetyksen riskistä, varkauksista tai vaurioista heti siitä hetkestä lähtien, kun tuotteet luovutetaan alkuperäiselle operaattorille.

· Kustannukset

Olet vastuussa ylimääräisistä kuluista sen jälkeen, kun myyjä on ottanut tavarat sovittuun toimituspisteeseen.

Vaikka sinulla tai toimittajalla on vastuu tarjota vakuutusturva kuljetuksen aikana, molemmilla voi olla vakuuttamaton etu.

Tämän vuoksi suosittelen, että ostat ylimääräisen merivakuutuksen.

Multimodaalisen kuljetuksen tapauksessa riski siirtyy myyjältä sinulle, kun myyjä toimittaa tuotteet alkuperäiselle operaattorille.

Kuljetus ja vakuutus maksetaan (CIP)

Täällä myyjä huolehtii vientitullista, vakuutusturvasta ja vaunusta nimetylle määränpäähän.

Mutta ostajana olet vastuussa kaikesta tappio-, varkauksista tai vaurioista siitä hetkestä lähtien, kun myyjä lähettää tavarat pääasiassa operaattorille.

CIP kuuluu myös kaikissa kuljetustilassa sovellettavien incotermien joukossa.

Myyjän vastuut (yhteenveto)

Myyjänä vastuusi sisältävät seuraavat:

· Lisenssit ja tullpaperityöt

Myyjä hankkii riskillä ja kuluttaa kaikki asiaankuuluvat vientilisenssit, tullit, verot, luvat ja vientimenettelyt.

· Kuljetus ja vakuutus

Termi valtuuttaa myyjän järjestämään tavaroidesi pääkuljetukset ja vakuutukset toimituspisteeseen.

Tärkeää on, että vakuutuksen pitäisi antaa sinun jättää vaatimuksen henkilökohtaisesti vakuuttajalta.

· Toimitus

Myyjän katsotaan suorittaneen toimituksen, kun hän on lähettänyt tavarat ollut pääkuljettajalle.

· Kustannukset

Kiinan toimittajasi kattaa kuljetus- ja vakuutusmaksut määränpäähän satamaan saakka.

Ostajan vastuut (yhteenveto)

Ostajan tärkeimmät vastuut ovat:

· Lisenssit ja tullpaperityöt

Sinulla on velvollisuus vastata kaikkiin tuontimenettelyihin liittyvät kustannukset, jotka käsittävät tullit ja verot.

· Kuljetus

Tämä incoterm ei velvoita tarjoamaan kuljetusta nimetylle terminaalille tai kohdeportille.

· Riskinsiirto

Otat vastuun tappioista, varkauksista tai vahingoista heti sen jälkeen, kun myyjä on toimittanut tavarat pääosastolle.

· Kustannukset

Olet vastuussa ylimääräisistä maksuista sen jälkeen, kun tavarat ovat munia nimettyyn terminaaliin tai kohdeporttiin.

Dat - toimitettu päätelaitteessa

Tämä Incoterm velvoittaa myyjän kattamaan kaikki tuotteiden saamiseen liittyvät kulut nimetyn määränpään terminaaliin.

Kustannukset kattavat myös purkamisen saapuvasta kuljetusaluksesta.

Data

Jos etsit incotermejä, jotka voivat soveltaa mihin tahansa tilaan tai useita kuljetusmuotoja, Dat on yksi vaihtoehdoistasi.

Myyjän vastuut (yhteenveto)

Myyjän tärkeimmät vastuut sisältävät seuraavat:

· Lisenssit ja tullpaperityöt

Myyjä hankkii riskillä ja kuluillaan kaikki vaadittavat vientilisenssit, tullit, verot, luvat ja vientimenettelyt.

· Kuljetus

Toimittajasi on velvollinen kuljettamaan ja varmistamaan, että tavarat ovat käytettävissäsi kohdeterminaalissa.

Hänen tulisi myös purkaa lähetys kuljetusaluksesta.

· Toimitus

Myyjä täydentää toimituksen, kun hän purkaa tavarat kuljetusyhtiöltä määränpääterminaalissa tai satamassa.

· Kustannukset

Toimittajasi kattaa kaikki kulut kohdeterminaaliin saakka, joka sisältää kaikki päätelaitteiden käsittelyn ja muut siihen liittyvät kustannukset.

Ostajan vastuut (yhteenveto)

Ostajana vastuut sisältävät seuraavat:

· Lisenssit ja tullpaperityöt

Sinulla on velvollisuus suorittaa ja maksaa kaikista tuonnista koskevista menettelyistä, mukaan lukien tullien selvitys ja vientitullit ja verot.

· Kuljetus

Et ole vastuussa lastin pääkuljetusten järjestämisestä

· Riskinsiirto

Riski siirretään myyjältä sinulle, kun he ovat antaneet tavarat käytettäviksi terminaalissa.

· Kustannukset

Tämä incoterm tekee sinusta vastuun kaikista seuraavista kuluista sen jälkeen, kun toimittaja on toimittanut lähetyksen nimettyyn määränpäähän.

Ennen kuin siirrymme seuraavaan Incoterms 2010 -sääntöön, mielestäni on tärkeää ilmoittaa sinulle ”toimitus Ex Quay” (DEQ).

Jotkut Kiinan toimittajat voivat silti käyttää sitä.

DEQ oli yksi Incoterms 2000 -säännöistä, jotka vaativat myyjää toimittamaan tuotteet laiturille saapumisportissa.

DAT korvasi kuitenkin termin Incoterms 2010 -versiossa.

Määritelmä toimitettu entinen laituri

Kuten edellä olen todennut, DEQ oli kaupan termi, jonka selitti Incoterms 2000 -versiossa.

Ymmärrät, että Incotermin “D” -osa teki siitä vaivattoman myyjälle.

Myyjällä oli kaikkien riskien ja kustannusten taakka, kunnes hän toimitti tavarat myynnin sopimuksessa todettuna.

Deq

Toimitettu ex laituri tarkoitti, että myyjä oli toimittaa tavarat laiturilla, ja siksi sitä sovelletaan meri- ja sisävesiväylän kuljetusmuodoissa.

Se kirjoitettiin joko maksettuna tai maksamatta sopimuksesta riippuen.

DEQ oli mahdollisuus toimittaa Ex Ship (DES).

DES -termin mukaan myyjä käytti tavaroita sinulle lähetysaluksen aluksella määränpääsatamassa.

Päinvastoin, DEQ vaati myyjää lähettämään tuotteet laituriin.

Jotta voit käyttää DEQ: ta, myyjälläsi oli oltava tuontilisenssi tai oikeus toimittaa laillisesti maassasi.

Myyjällä oli suorittaa kaikki lailliset asiakirjat ja menettelyt, joita tarvitaan tuotteiden kuljettamiseen maasi laiturille.

DAT -sääntö on korvannut DEQ: n Incoterms 2010 -versiossa.

DAT on laajempi termi kuin DEQ, koska viitattu ”päätelaite” voi olla mikä tahansa sijainti joko vesiväylällä tai laiturilla toisen tyyppiselle kuljetuspolkulle.

DAP - toimitetaan paikassa (… nimeltään kohdepaikka)

Tämä incoterm velvoittaa myyjän toimittamaan tavarat määritettyyn sijaintiin määränpäähän (enimmäkseen kotiovellesi), joka on valmis purkamaan kuljetusvälineistä.

Kisko

DAP antaa sinulle rajoitetun vastuun, koska olet vain velvollinen suorittamaan tullin tullin lupa.

Jos DDU oli suosittu incoterm -sivustosi, niin sinulla on korvike DAP: ssa.

Myyjän vastuut (yhteenveto)

Vastuut sisältävät:

· Lisenssit ja tullpaperityöt

Myyjä sitoutuu riskillä ja kuluttaa kaikki vientimenettelyt, tullit ja verot.

· Kuljetus

Myyjä on vastuussa tavaroiden kuljetuksesta nimetylle määränpäähän.

· Toimitus

Myyjä täyttää toimitusvelvoitteen heti, kun hän toimittaa tuotteet nimetylle kohdepaikkaan, vaikkakin purettu.

· Kustannukset

Myyjä on vastuussa kaikista kustannuksista, kunnes hän toimittaa lähetyksen nimetylle määränpäähän.

Ostajan vastuut (yhteenveto)

Ostajan vastuuasi ovat:

· Lisenssit ja tullpaperityöt

Tukuajana olet vastuussa kaikista tuontiin liittyvistä menettelyistä, mukaan lukien tullilaitosten tekeminen, asiaankuuluvien lisenssien hankkiminen sekä maksuvelvollisuus ja verot.

· Kuljetus

Tämä termi ei ole vastuussa sinulle tavaroiden kuljetusten suhteen.

· Riskinsiirto

Sinun pitäisi tietää, että alat olla vastuussa kaikista riskeistä sen jälkeen, kun myyjä käyttää tavaroita sinulle nimetyllä kohdepaikalla.

· Kustannukset

Aloitat vastuun kaikista kustannuksista siitä hetkestä lähtien, kun myyjä on toimittanut tavarat määritettyyn kohdepaikkaan.

Jotkut Kiinan myyjät päättävät edelleen käyttää Incoterms 2000 -muutossääntöjä myyntisopimuksissa.

Joten saatat silti törmätä termeihinDaf, des,jaDDU.

VaikkaKiskoon korvannut ehdot.

On tärkeää, että sain sinut ymmärtämään niitä välttääksesi komplikaatioita merenkulun aikana.

Toimitettu Frontier (DAF)

Incoterms Daf teki myyjän vastuussa tavaroiden kuljettamisesta rajatulle paikalle rajalla.

Lisäksi myyjä oli vastuussa myös kaikista vientitulliprotokollista ja dokumentoinnista, mukaan lukien tullit ja verot.

Daf

DAF: ää käytettiin pääasiassa moottoritie- tai rautatiekuljetuksissa, mutta sitä voidaan käyttää myös muissa kuljetusmuodoissa.

Toimitettu ex alus (DES)

Jos lähetät ehdot, toimituspaikka on aluksella määränpäätä, ja se on sovellettavissa vain meren ja sisämaan vesiväylämuodoihin.

Incotermin mukaan myyjän katsottiin toimittaneen tavarat, kun hän on tuonut ne laivaaluksen alukseen määränpääsatamaan.

Des

Lisäksi myyjällä olivat tuotteiden kuljettamisen riskit ja kustannukset.

Toimitettu tehtävä maksamatta (DDU)

Kiinan toimitus DDU -ehtojen mukaisesti tarkoitti, että myyjä oli vastuussa hyvän määränpään kuljettamisesta maksamatta.

Olit vastuussa purkamisesta, koska myyjä saavutti toimitusvelvoitteensa käytettäessä tavaroita sinulle lähetysaluksen aluksella.

Kuten näette, tämä termi sai sinut vastuussa purkamisesta, tullin tuontitutkimuksesta ja kaikista muista seuraavista kustannuksista.

Koska vakuutus on olennainen osa ulkomailta lähettäessä, DDU -ehdot velvoitti myyjän järjestämään tavaroiden merivakuutukset.

Toimitettu tehtävä (DDP)

Tässä on toinen incoterm, joka jättää sinulle minimivastuu.

DDP: n avulla myyjä on vastuussa kaikista tavaroiden saamisesta nimetylle kohdepaikallesi, joka on tuonti, vaikka sitä ei ole purettu aluksesta.

DDP - Valokuva: Trade Finance Global

Incoterm koskee mitä tahansa kuljetusmuotoa.

Myyjän vastuut (yhteenveto)

Myyjänä vastuusi sisältävät seuraavat:

· Lisenssit ja tullpaperityöt

Niiden riskillä ja kustannuksellaan myyjä varmistaa kaikki vienti- ja tuontilisenssit, dokumentaatiot, tullit ja verot.

· Kuljetus

Myyjä on laillisesti sitoutunut kuljettamaan tavarat määritettyyn määränpäähän.

· Toimitus

Tavaroiden toimitus pidetään täydellisesti, kun myyjä on tuonut ne nimettyyn määränpäähän, mutta sitä ei purettu kuljetusaluksesta.

· Kustannukset

Myyjä on vastuussa kaikista kuluista, kunnes hän toimittaa lastin nimetylle määränpäähän, lähinnä kotiovellesi.

Ostajan vastuut (yhteenveto)

Ostajana vastuusi sisältävät seuraavat:

· Lisenssit ja tullpaperityöt

Sinun on tarjottava toimittajasi pyynnön perusteella apua tarvittavien vienti- ja tuontilisenssien, paperityöhön ja lupien hankkimiseen.

· Kuljetus

Tavaroiden kuljetuksen perusteella termi ei aseta sinulle mitään vastuuta.

· Riskinsiirto

Otat vain kaikki tappio-, varkaus- tai tuhoamisriskit sen jälkeen, kun myyjä on lähettänyt lähetyksen sinulle määrätyssä määränpäässä.

· Kustannukset

Kaikki myöhemmät kustannukset sen jälkeen, kun toimittaja on tuonut tuotteet ulottuvillasi nimettyyn määränpäähän, ovat sinulle.

Tässä on Incoterms 2010: n nopea referenssikartta;

Nopea viite. Incoterms

Incotermien vertailu

Tässä osiossa aion verrata erityyppisiä incotermeja, joita voit harkita seuraavaa toimitustasi Kiinasta.

Incoterms CIF: n ja CIP: n väliset erot

Tässä on kaikki mitä sinun tarvitsee tietää:

· Kuljetusmuoto

CIF voi soveltaa vain satama-port-merikuljetuksia.

CIP sovelletaan kaikissa kuljetusmuodoissa, jotka käsittävät ilman, meren, rautatie-, maa- ja multimodaaliset kuljetukset.

· Toimitus

CIF -ehtojen mukaan myyjä toimittaa lastausportin lähetysaluksen tuotteet.

CIP -ehtojen mukaan myyjä toimittaa tuotteet kuljetusyhtiölle tai toiselle henkilölle, jonka toimittaja on valinnut sovittuun paikkaan, jos molemmat ovat sopineet toimituspaikasta.

· Riskinsiirto

CIF -ehdoin riskejen siirto tapahtuu lähtevän portin aluksella.

CIP -ehtojen mukaan riskien siirto tapahtuu tavaroiden toimittamisen jälkeen kuljetusyhtiölle.

Kustannusten lastaaminen ja purkaminen

CIF -ehtojen mukaan vastuussa oleva osapuoli riippuu termin vaihtelusta.

CIP: n mukaan toimittaja kattaa kustannukset ilman muodonmuutoksia.

Kuljetusasiakirjat

CIF -ehtojen mukaan asiakirjat muodostavat sisävesiväylä- ja merikuljetusten kondilaskun.

CIP -ehtojen nojalla asiakirjat muodostavat sisävesi-, meri-, ilma-, rautatie- ja multimodaaliset kuljetuslaskut.

· Kohteen nimi

Sekä CIP: lle että CIF: lle määränpään nimi on lisättävä heti termin jälkeen.

Ero CPT: n ja CFR: n välillä:

Ennen kuin valaisin sinua kahden incotermin välisistä eroista, anna minun ensin kertoa sinulle kahden tärkeimmistä yhtäläisyyksistä.

Incoterms 2010: n vertaaminen

• Sekä CPT että CFR ovat lähetysehtoja, joissa myyjän on toimitettava tavarat vain aikataulussa, mutta niiden ei tarvitse varmistaa niiden saapumisen aikataulussa.
• Molempien ehtojen mukaan myyjä vastaa kuljetuskustannusten järjestelystä ja maksamisesta.
• Riskin siirto molemmissa incotermissa tapahtuu sen jälkeen, kun myyjä toimittaa lähetyksen kuljetusyhtiölle.

Tarkistetaan nyt CPT: n ja CFR: n incotermien tärkeimmät erot.

· Kuljetusmuoto

CPT koskee kaikkia kuljetusmuotoja

CFR koskee vain meri- ja sisävesikuljetuksia

· Toimituspaikka

CPT -ehtojen mukaan toimituspaikka riippuu kuljetusmuodosta.

CFR -ehtojen mukaan toimituspaikka on lähtevä satama.

· Riskinsiirto

CPT: ssä riski siirretään sen jälkeen, kun myyjä vie lastin operaattorille.

CFR: ssä riskinsiirto tapahtuu heti, kun tavarat ylittävät laivan radan.

Erot FCA: n ja FOB: n välillä

FOB on pitkään ollut kauppiaiden suosikki incoterm.

Multimodaalinen kuljetus on kuitenkin kiinnittänyt useimpien kauppiaiden huomion kehittyvän kiinnostuksen vuoksi konttien lähettämiseen.

FCA vs. FOB - Kuva: Fbabee

Tästä syystä ICC Incoterms 2010 -versiossa kehitti FCA -sääntöjä, jotka soveltuvat kontterisoituihin lähetyksiin.

Kuten olen jo selittänyt, FCA-lähetysten mukaan myyjä järjestää kuljetuspaikkaan edeltäviä toimituspaikkoja, joihin operaattori vastaanottaa tavarat.

FOB-ehtojen mukaan myyjä järjestää edeltäviä vaurioita, kunnes tavarat ovat laivaaluksen aluksella.

· Incoterms 2010 -version kuvaus FOB- ja FCA -sääntöistä

FOB -sääntö koskee vain meri- ja sisävesiväylän kuljetusta.

Toimitusvelvoite on tyytyväinen heti, kun myyjä lataa lastin nimetylle laivaalukselle nimitetyssä lähetyssatamassa.

Kun myyjä on asettanut tavarat alukselle, menetyksen tai tuhoamisen riski siirretään sinulle.

Tarkoittaa, että olet vastuussa kaikista myöhemmistä riskeistä ja kustannuksista.

Tämä tekee FOB: n kelpaamattomasta tapahtumista, joissa riskinsiirto tapahtuu ennen tavaroiden ollessa aluksella.

Kuten silloin, kun myyjä suorittaa toimituksen konttiterminaalissa. Tällaisissa skenaarioissa sinun tulisi käyttää FCA -lähetystermejä.

FCA -sääntö sopii yhden tai multimodaaliseen kuljetusvälineeseen.

Toimitusvastuu on valmis, kun myyjä saa tavarat nimitetylle operaattorillesi tai rahti -huolitsijalle nimettyyn paikkaan.

Sinun on määritettävä toimituskohta, koska siellä on myyjältä menetys- tai vaurioituneiden siirtymien riski.

· Myyjän vastuuvelvollisuuksien yhtäläisyydet FOB- ja FCA -termeillä

Tähän mennessä sinun pitäisi ymmärtää, että molemmat termit ovat ryhmän F incoterms.

Siksi heillä on useita samankaltaisuuksia suhteessa myyjän velvollisuuksiin.

Sekä FOB että FCA kuuluvat ryhmään F incoterms.

· Myyjän yleiset velvoitteet

Sekä FOB- että FCA -sääntöjen mukaan myyjän on toimitettava:

• Tuotteet
• Kaupallinen lasku
• Lisäkuitit tai todistukset myyntisopimuksen mukaisesti

Jos molemmat suostuvat, sen sijaan voidaan soveltaa sähköisiä tietueita, joilla on yhtäläiset juridiset vaikutukset.

· Kuljetus- ja vakuutussopimukset

Toimitettuaan joko FOB- tai FCA -ehtojen nojalla myyjä ei ole laillisesti velvollinen suorittamaan pääkuljetusta määränpääsatamaan.

Myyjä voi kuitenkin silti järjestää lähetyksen, jos tällaista kauppakäytäntöä on tai pyyntösi omalla vastuulla ja kustannuksellasi.

Myyjällä on kaikissa tapauksissa oikeus hylätä kuljetussopimukseen, vaikka heidän pitäisi kommunikoida sinulle ajoissa.

Sama tapaus koskee vakuutussopimuksia; Molemmat ehdot eivät ole velvollisia tarjoamaan tavaroiden vakuutusturvan.

Mutta jos pyydät omalla riskillä ja kustannuksellasi, myyjän tulisi antaa sinulle kaikki asiaankuuluvat tiedot, joita tarvitaan vakuutuksen turvaamiseen.

· Vientimaksut ja tullien selvitysmenettelyt

Myyjä on täysin vastuussa kaikista vientitodistuksen tai muun muodollisen dokumentoinnin varmistamisesta koskevista riskeistä ja kustannuksista.

Hän sitoutuu myös kaikki tulliprotokollat ​​tilattujen tavaroidesi viemiseksi.

Tulli

Myyjän on vastattava kaikki tullit, verot ja muut vaadittavat tullimenettelyt viennin aikana.

· Ilmoitusvelvollisuus

Edellyttäen, että olet vastuussa riskeistä ja kustannuksista;

FOB -termi pakottaa myyjän antamaan sinulle yksityiskohtaisen ja oikea -aikaisen ilmoituksen tavaroiden toimittamisesta myyntisopimuksen mukaisesti.

Samoin FCA: n ehdot valtuuttavat myyjän antamaan sinulle kattavan ja oikea -aikaisen ilmoituksen.

Toisin sanoen, ovatko tavarat myyntisopimuksen mukaisesti toimitettaessa lentoliikenteen harjoittajalle aikataulun mukaisesti vai ei.

· Symbolinen toimitus

FOB- ja FCA -lähetysehdot kuuluvat symboliseen toimitusluokkaan, koska myyjä suorittaa toimituksen ilman suoraa yhteyttä.

Myyjä toimittaa tavarat kuljetusyhtiölle, joko purkautuneena tai ladataan laiva -ajoneuvoon nimetyllä paikalla määräajassa.

Myyjän on täytettävä toimitusvelvoitteensa toimitettuaan asiakirjat todisteena toimittamisesta operaattorille, mukaan lukien omistusoikeusasiakirjat.

Tämä tarkoittaa, että tavaroiden saapumista määritettyihin kohteisiin ei tarvitse taata.

Yksinkertaisesti sanottuna myyjä toimittaa toimituksen asiakirjojen perusteella, ja suoritat maksun myös asiakirjojen perusteella.

Edellyttäen, että myyjä on myyntisopimuksen mukaisesti antanut täydelliset asiakirjat, sinun on maksettava tavarat.

Sillä ei ole väliä, vaikka jotkut tavarat menetetään tai vaurioituisivat.

Sitä vastoin, jos myyjän antamat asiakirjat eivät vastaa myyntisopimusta, vaikka tavarat pysyisivät täydellisessä kunnossa saapumisessa, olet oikeudellisesti oikeassa, ettet suorita maksua.

Tästä syystä huomaat, että symbolinen toimitus on sopimusasiakirjojen kaupankäynti!

FOB: n ja FCA: n myyjän velvoitteiden erot

· Riskin siirto

Ennen Incoterms 2010: n käyttöönottoa FOB -sääntöjen mukainen riskien siirto tapahtui, kun tavarat ylittivät laivan rautatie.

Yksinkertaisesti sanottuna:

Myyjä oli vastuussa kaikista riskeistä ja tappioista ennen tavaroiden ylittämistä laivan rautatielle.

Sen jälkeen riskit siirrettiin sinulle.

Mutta todellisessa elämänkäytössä on yleensä erittäin vaikeaa käyttää laivan rautatietä velvoitteiden siirron rajana.

Tämä johtuu siitä, että tavaroiden nostaminen pihalta laivaalukseen on täydellinen ja jatkuva prosessi, mutta laivan rautatie on abstrakti.

Tästä syystä on epäloogista pitää laivan kiskoa riskinsiirron rajana.

Onneksi ICC totesi tämän eron ja tarkistettu Incoterms 2010 -version FOB -riskinsiirtopiste.

Nykyisen tarkistuksen myötä riskejen siirto tapahtuu, kun myyjä lataa lastin laivaalukseen, jonka nimeävät laivan rautatieyhteyden.

Ilmeisesti nykyinen versio on helpompaa molemmille erottamalla velvoitteitasi kauppasopimuksissa.

FCA -ehtojen kuvauksen mukaan myyjän tulee lähettää tavarat sisävesikuljettajalle tai henkilölle, jonka olet nimittänyt nimettyyn paikkaan sopimuksen mukaisesti.

Tämä on myös kohta, jossa riskejen siirto myyjältä sinulle tapahtuu.

Siksi sinun tulisi huomata, että FCA: n ja FOB: n välillä on kaksi pääeroa riskinsiirron rajan suhteen.

Etihad -lasti

Ensinnäkin FCA: n riskin siirto tapahtuu, kun myyjä toimittaa lastin lentoliikenteen harjoittajalle, joka on FOB -tilanteen vastainen, jossa myyjän on ladattava tavarat alukseen.

Siksi myyjä täyttää toimitusvelvoitteen joutumatta kantamaan kuljetusaluksen lähetyksen lataamisen riskejä ja kustannuksia.

Toiseksi, myyjä menettää FOB -ehdot osittain, kun ne luovutetaan lentoliikenteen harjoittajalle.

Vaikka ne ovat edelleen vastuussa kaikista riskeistä, kunnes ne lataavat tavarat nimettyyn kuljetusvälineeseen.

Siksi vastuun ja riskinsiirron raja on erilainen FOB -ehtojen mukaisesti.

Päinvastoin, vastuun ja riskinsiirron raja on sama FCA -ehtojen nojalla, mikä on kuljetusyhtiön hyväksymä tavaroiden toimitus.

· Myyjän kattamat kustannukset

FOB- ja FCA -ehtojen välillä on useita eroja myyjän maksamien kustannusten suhteen.

Ensinnäkin sisävesi- ja vakuutusmaksut ovat erilaisia.

Kuten olen jo todennut, toimitus on FOB -lähetysten perusteella, kun myyjä saa tuotteet kuljetusalukselle lähetyssatamaan.

Tämä tarkoittaa, että myyjän tulisi kattaa kuljetus- ja vakuutusmaksut tehtaastaan ​​nimettyyn lähetyssatamaan.

Mutta FCA -lähetysten mukaan myyjää vaaditaan kuljettamaan rahti vain nimetyllä paikalla.

Yleensä, kun se on kontterisoitu lastia, toimituskohta on myyjän tilot tai varasto.

Myyjällä ei ole velvollisuutta huolehtia kuljetus- ja vakuutusmaksuista nimetylle lähetyssatamalle.

Toiseksi, erot lastaus- ja purkamismaksuissa.

FOB -ehtojen mukaan myyjä maksaa lastausmaksut lähetys satamassa.

Mutta FCA -ehtojen mukaan toimitusten sijaintieron vuoksi myyjän on myös maksettava lastaus- ja purkamismaksuja.

Tilanteessa, jossa toimituskohta on myyjän tiloja, myyjän tulisi huolehtia tavaroiden lastaamisen kustannuksista kuljetusyhtiöiden kuljetusmenetelmiin.

Toisaalta siinä tapauksessa, että toimitus on myyjän tilojen ulkopuolella, myyjä kuljettaa tavarat vain ajoneuvojensa avulla.

Heitä ei vaadita vastaamaan ajoneuvostaan ​​purkamiskustannuksiin ja lastaamiseen operaattorin alukseen.

· Kuljetusasiakirjat

FOB: lla ja FCA: lla on vaihtelevia kuvauksia kuljetusmuodoista. FOB -sääntöä sovelletaan vain meri- ja sisävesiväylään.

FCA puolestaan ​​koskee kaikkia kuljetusmuotoja, mukaan lukien multimodaaliset tilat.

Konossementti

Tämän vuoksi FCA: n merenkulkukausi on kauaskantoisia merenkulun menetelmässä ja pystyy tyydyttämään sisävesien kuljetustarpeesi.

Siten myyjän toimittama kuljetusasiakirjat eroavat myös kahdesta incotermista.

Koska FOB -merenkulkukausi sovelletaan vain meren ja sisävesikuljetusten kuljetukseen, vastaavat kuljetusasiakirjat ovat Sea Waybill ja Marine Bill of Adsing.

Mutta koska Sea Waybill ei ole omistusasiakirjan esitys, et vaadi Sea Waybilliä, jotta voit valita tavaroita operaattorilta.

Sen sijaan sinun on annettava operaattori vain henkilöllisyystodistukset.

Mutta ennen lastin siirtämistä kuljettajalta sinulle, myyjä säilyttää kirjallisella ilmoituksella oikeuden muuttaa ostajaa, jotta se voi nauttia lähetyksen hallinnasta.

Merialastusta pidetään aina nimikkeen asiakirjana.

Normaalisti sillä on laillisesti oikeus vaatia tavaroiden toimittamista määrätyltä operaattorilta.

Pakasasku antaa sinulle myös oikeuden omistaa ja tehdä kauppaa tavaroiden kanssa.

Näiden tosiseikkojen takia, kun käytetään FOB -termejä, pyydä aina toimittajalta sumutuslasku eikä merenpohja.

FCA: n termeihin on olemassa monenlaisia ​​koneita.

Tämä johtuu siitä, että voit soveltaa termiä mihin tahansa menetelmään ja multimodaalisiin kuljetusmenetelmiin.

Siksi toimittajasi on määritettävä konosoituslasku sopimuksen toimitusmenetelmän perusteella.

Fob incoterm

Yhdistettyjen kuljetusmuotojen suuren käyttöönoton vuoksi multimodaalisesta konossuhteesta on tullut suosituin FCA: n lähetysehdoista.

· Toimitus- ja maksuaika

Kun verrataan FOB- ja FCA -termejä, huomaamme FOB: n alla; Operaattori tarjoaa koneen laskun lähtö satamaan.

Viraston alaisena ollessaan multimodaalinen konossuhde toimittajan toimittajan toimittajalle on annettu siirtopaikassa.

Siksi tämä osoittaa, että myyjälle voidaan toimittaa multimodaalinen laskujen multimodaalinen lasku ja tämä hyödyttää myyjää.

Maksat heille aikaisemmin, kun he ovat antaneet sinulle multimodaalisen koneen laskun.

Tämä lyhentää heidän pääoman liikevaihtoa ja minimoi kiinnostuksen kohteet.

· Varaston ja varaston etuoikeus

”Varaston välinen" -lauseke tarkoittaa, että vakuutus kattaa tavarat myyjän varastosta varastoon nimettyyn määränpäähän.

Varasto

Useimmissa tapauksissa ”Varaston ja Wareenhome” -lauseke kattaa koko matkan valtamerellä, sisävesiväylässä ja proomun kuljetuksessa.

Aikoina vakuutuksenantaja ei välttämättä korvaa kaikkia kuljetusprosessin aikana aiheutuvia tappioita.

Tarkastellaan FOB-skenaariota, jossa sovelletaan ”Varaston ja varaan” -lauseketta, ja olet vastuussa vakuutuksesta.

Jos sinulla on tappioita, ennen kuin tavarat pääsevät lähdettäessä sijaitsevassa satamassa toimitusaluksesta, myyjä on vastuussa tappioista.

Mutta hänellä ei ole laillista oikeutta vaatia korvauksia vakuutuksenantajalta.

Näin tapahtuu, koska kansainvälisessä rahtivakuutuksessa vakuutuksenottajan on oltava vakuuttamaton kiinnostus tavaroista.

Tappiotapauksessa ennen riskinsiirron suorittamista, sinä vakuutuksenottajana ei ole hyötyä vakuuttamattomien korkojen etuoikeudesta.

Myyjä nauttii vakuuttamattomasta kiinnostuksesta, vaikka hän ei ole vakuutuksenottaja.

Tämä tilanne johtaa "vakuutuksen avoimeen työpaikalle".

Tarkoittaen, että myyjä ei hyöty "varastohuoneesta" -termeistä eikä voi vaatia vakuutuksenantajan korvauksia.

Kuitenkin FCA-termillä, jos toimitus saadaan päätökseen myyjän tiloissa, aloitat nauttia “varastosta toiseen varaston” -termille.

Se on heti sen jälkeen, kun myyjä on luovuttanut lähetyksen kuljetusyhtiölle.

Toimittaja ei myöskään ole "vakuutuksen avoimen työpaikan" vaikutuksia.

Erot FAS: n ja FOB: n incoterms välillä

Ensin haluaisin saada sinut tietoiseksi kahden incotermin välisistä samankaltaisuuksista yksityiskohtaisesti seuraavasti:

Fas

• Ensimmäinen asia, joka sinun pitäisi ymmärtää FAS: stä ja FOB: sta, on se, että nämä kaksi koskevat vain satama-port-merenkulusta.
• Kahden incoterman mukaan myyjä sitoutuu vientitullipöytäkirjoihin, kun teet samoin tuonnissa.
• Toimittaja toimittaa tuotteet sinulle maassasi. Tästä syystä kahteen viitataan ”lähtöä” kansainvälisellä kaupan ehdolla.
• Molemmissa termeissä sinä maksat rahtikustannukset. Myyjän on annettavan konferenssiin, jonka on tarkoitus sisältää ”rahti -keräys”.
• Molemmissa incotermissa myyjä ei ole velvollinen tarjoamaan merivakuutusta.

Nyt voin ilmoittaa eron vapaan aluksen rinnalla ja Free On Incoterms 2010 -version mukaan.

Erot FAS: n ja FOB: n välillä

· Toimitus

FAS -ehtojen mukaan toimittajan on tarkoitus toimittaa tavarat sinulle heti, kun he ovat sijoittaneet ne merenkulun rinnalle.

FOB -ehtojen mukaan myyjän on toimittanut tavarat, kun he ovat sijoittaneet ne nimettyyn laivaalukseen.

Incoterms 2010: Yhdysvaltain näkökulma

Jos olet ostaja Yhdysvalloista, sinun on ymmärrettävä Incoterms 2010 -versio seuraavista syistä.

Incoterms vs. yhtenäinen kaupallinen koodi

Yhdysvaltojen kauppiaana sinun pitäisi tietää, että kauppaehdot CIF, FOB ja niin edelleen selitetään Yhdysvaltain liittovaltion yhtenäisessä kaupallisessa koodissa (UCC).

UCC

UCC tuotettiin ensimmäisen kerran vuonna 1952, ja se kattaa useita kaupallisten sopimusten näkökohtia.

Se sisältää ”lähetys- ja toimitus” -lausekkeet, joilla on samanaikaisia ​​tavoitteita Incoterms -sääntöjen kohdalla.

Useilla UCC-termeillä on samanlaiset kolmen kirjaimen lyhenteet kuin Incoterms-järjestelmässä.

Vaikka niiden määritelmät eroavat täysin.

Yleensä ”FOB” voi olla useita erilaisia ​​määritelmiä UCC: ssä, missä useimmat eivät ole yhtä mieltä ICC Incoterms FOB -kuvauksen kanssa.

UCC: n suuren version julkaiseminen vuonna 2004 vaikeutti tilannetta edelleen.

Tarkistettu julkaisu poisti suurimman osan näistä termeistä.

Siitä huolimatta syistä, joita ei ole liitetty ”lähetys- ja toimituslausekkeisiin”, tämä tarkistus kohtasi vakavaa kaunaa monista valtioista.

Siksi vuonna 2011 sponsorit vetivät muutokset.

Jotkut Yhdysvaltain osavaltiot omaksuvat valikoivasti UCC: n näkökohdat, jotka sopivat kotitalouksiin.

Siitä huolimatta käytännöllinen lääke tähän sekaannukseen on ICC Incoterms -sääntöjen soveltaminen kaikille kaupallisille liiketoimille, olipa kyse sitten kotimaisesta tai kansainvälisestä.

Incoterms 2010 on laadittu sen varmistamiseksi, että sääntöjen ymmärtäminen on erittäin suoraviivaista paikallisille kauppoille.

Esimerkiksi kaikki vienti- tai tuontimenettelyihin liittyvät velvoitteet olisi nostettava vain tarvittaessa.

· Exw-, korva- ja reititetyt tapahtumat

Kuten me kaikki tiedämme jo nyt, EXW -sääntö jättää vastuun vientitullien selvityksestä ostajan, ei toimittajan kanssa.

Siitä huolimatta Yhdysvaltojen viejät, joita tämä mahdollisuus välttää työtä, tulisi muistuttaa Yhdysvaltain vientihallintosääntöistä.

Exw

Tämän vuoksi kaikki asetettujen tietojen rikkominen tai väärien tietojen esittäminen on edelleen Yhdysvaltain myyjän velvollisuus Yhdysvaltain tärkeimmän puolueen (USPPI.)

Toisinaan ulkomaan ostaja voi huolehtia kaupallisista liiketoimista, ei viejältä.

Niitä kuvataan "reititetyiksi" tapahtumiksi ja ne ovat ylimääräisiä tarkastuksia.

EXW: n käyttö aiheuttaa siis valtavan vaatimustenmukaisuusriskin myyjälle.

Tyypillisesti viejän tulisi olla vastuussa kuljetuksesta soveltamalla termiä, kuten CPT tai CIP.

Jos tämä ei kuitenkaan ole käytännöllistä, niin on suositeltavaa olla vastuussa vientipuhdistuksesta ja soveltaa ilmaista operaattoria.

Incoterms 2010 UKK

Tässä osiossa aion käydä läpi muutaman kysymyksen, jota useimmat asiakkaat kysyvät minulta joka päivä.

2. Miksi minun pitäisi välittää incotermeista?

Niiden ymmärtäminen ja soveltaminen säästää sinulle päänsärkyä!

Jos olet mukana kansainvälisessä kaupassa, sinun tulisi ymmärtää, mitä sanot incotermien suhteen.

Tässä on joitain syitä incotermien tulisi olla sinulle huolestuttava:

• He varmistavat senKaikki lukevat samasta käsikirjoituksesta. Sinä ja myyjä voi viitata standardoituun sääntöön, joka määrittelee selvästi roolit, riskit ja kustannukset.

• Neminimoi oikeudellisten komplikaatioiden riskiKoska kaikki on selkeästi selkeästi ja väärän tulkinnan tai ta-tavan/tapa-pelien tulkintaa ei ole mahdollisuutta.
• Koska incotermit eivät kata hinnoittelua, ne auttavat sekä sinua että myyjää ymmärtämään kunkin osapuolen vastuut, joten kaupan aikana ei ole kalliita yllätyksiä

3. Missä vaiheessa minun on harkittava incotermeja?

Sinun pitäisi harkita incotermeja ennen myyntisopimuksen neuvottelua.

Tai riski myyjälle lyhytaikaisesti muuttamalla sinua sopimuksesta tai kohtaamatta komplikaatioita lähetysprosessin aikana.

4. Mikä on paras incoterm lähettäessäsi Kiinasta?

Kuljetusprosessin yksinkertaistamiseksi, samalla kun saat maksimaalisen kustannusten hallinnan ja avoimuuden, osta tavaroita FOB -ehdoilla.

Ja kiinnitä sitten operaattori tai rahti -huolitsija DAP -ehdoin.

Siten toimittajasi huolehtii kuljetuksesta heidän tiloistaan ​​lähtevään satamaan.

Lisäksi ne ovat yhtä vastuussa vientitullien selvitysprotokollista.

Kuljettajasi tai huoltajasi huolehtii kuljetuksesta lähtevästä satamasta, tuonnin tulliryhmän ja kuljetuksen lopulliseen määränpäähän.

5. Pitäisikö minun välttää Incotermia?

No, lopullinen päätös riippuu sinusta, mutta kokeneena rahti -huolitsijana suosittelen, että pysyt poissa CIF -ehdoista niin paljon kuin mahdollista.

Tämä termi on suurelta osin epäedullisempi sinulle, koska sinulle ei ilmoiteta lähetyskustannuksista.

CIF kattaa kuljetuksen vain kohdesatamaan, mutta ei kotimaisia ​​maksuja.

Useimmat rahtivalvojat lisäävät tarkoituksella joitain "piilotettuja" maksuja, kuten satamamaksuja, laskuun, kun sinun ei pitäisi maksaa niistä.

Liiketoiminnan näkökulmasta he ovat oikeassa, jos pyysit CIF -tarjousta, joka kuvataan vain lähetyskustannukset.

6. Voinko vähentää kustannuksia ostamalla tavaroita ex Works (EXW) -termeillä?

EXW -hinta on alhaisin kaikista incotermeista, koska se ei sisällä kuljetusmaksuja.

Termi jättää sinulle huolta kuljetuksesta suoraan myyjän tiloista.

Lisäksi myyjäsi ei auta vientitullien selvitysmenettelyissä, mikä on pakollista ennen kuin tavarat poistuvat Kiinasta.

Koska olet tavaroiden vastuussa tehdasvarastosta, löydät kustannustehokkaimmat kumppanit työskentelemään koko lähetysprosessin ajan

Itse asiassa saatat lopulta maksaa enemmän kuin on syytä, kun ostat tavarasi FOB- tai CIF -ehdoista alkamisesta.

8. Voinko edelleen tehdä kauppaa Incoterms 2000: n puitteissa?

No, kansainvälinen kauppakamari ei ole niin tiukka incoterms -versiossa.

Kaikkia Incoterms 2000: n nojalla tehtyjä sopimuksia pidetään edelleen voimassa.

Vaikka ICC suosittelee soveltamaan Incoterms 2010 -sopimuksia kauppasopimuksissa, myyntisopimuksen osapuolet voivat päättää soveltaa mitä tahansa incoterms -versiota.

On kuitenkin välttämätöntä, että valitut incoterms -versiot ovat selvästi ilmoittaneet soveltamasi (IE, Incoterms 2000, Incoterms 2010 tai aikaisemmat tarkistukset).

11. Kuinka incoterms -käyttö vaihtelee tärkeimmissä kaupankäynnissä?

Täällä toimittamasi tiedot kattavat suurimman osan kansakunnista useimmissa tapauksissa.

Esimerkki, tulliprotokollat ​​ovat helpompia huokoisilla rajoilla, kuten EU.

Minun on kiinnitettävä huomiosi.

On kuitenkin poikkeuksia, jotka todennäköisesti vaikuttavat lähetykseen: Tuotteita Yhdistyneeseen kuningaskuntaan tarvitset lykkäystilin ja Yhdysvallat on ainoa kansakunta, joka vaatii tullilainaa.

12. Milloin minun pitäisi haastaa neuvoja Incoterms -valinnasta?

Ymmärrät, että jotkut rahdinsiirtoasiamiehet mieluummin käyttävät vain suosittua incoterm -valikoimaa, koska ne näyttävät toimivan.

Joten sinun ei pitäisi olla yllättynyt, kun huolitsija vastustaa Incotermin valintasi riippumatta siitä, että se on paras vaihtoehto lähetyksellesi.

13. Mitä incoterms ei kata?

Ennen kuin aloitat toimituksen Kiinasta, sinun pitäisi tietää, että kansainväliset kauppaehdot eivät kata:

• Sopimusrikkomus
• Mahdolliset ylivoimaiset skenaariot
• Omistuksen tai omistusoikeuden siirto.

Sinun on varmistettava, että nämä on vangittu myyntisopimuksessasi.

Lisäksi mielestäni on tärkeää, että tiedät, että säästät C -termejä.

Kaikki incotermit eivät pakota myyjää järjestämään vakuutuksia.

Siksi tavaravakuutus on erillinen kustannus sinulle.

14. Kuinka voin kirjoittaa nimetty paikka myyntisopimukseen?

Jos olet sisällyttänyt Incoterm-sopimuksen myyntisopimukseen, nimeltään paikan pitäisi tulla heti kolmen kirjaimen incoterm-lyhenteen jälkeen.

Esimerkiksi "FCA Shenzen Yantian CFS."

Ole tarkka, kun kuvataan sijaintia, etenkin suurempien kaupunkien kanssa, joilla voi olla useita päätteitä.

Lisäksi käsitellessään isompia terminaaleja, joilla voi olla erilaisia ​​pudotuspisteitä.

Aina tarkista nimettyjä porttikoodeja ennen kuin pääset nimettyyn paikkaan.

15. Mikä on dokumentti -luottokirje?

Tässä maksutapassa annat valitun pankin suorittaa maksun myyjälle.

Se tehdään aina ennen kuin myyjä lähettää tavarasi.

Pankki sitoutuu maksamaan toimittajallesi esittäessään asiakirjoja, jotka osoittavat tavarat, jotka hänen tulisi toimittaa.

Nämä asiakirjat muodostavat kuljetusasiakirjat todisteena tuotteiden toimittamisesta varustamolle tai tavaroiden lastaamisesta kuljetusalukseen.

16. Mikä on dokumentikokoelma?

Täällä myyjä antaa pankkisi asiakirjoilla, jotka osoittavat tavarat, jotka hänen tulisi toimittaa.

Maksat myyjälle, kun asiakirjat ovat ilmoittaneet oikein tilatut tavarat.

Tai jos luottoehdot laajennetaan, hyväksyt termiluonnoksen, jonka omistat itsesi maksamaan myöhemmin.

Tämä maksutapa on vähemmän turvallinen verrattuna luottokirjeeseen.

Se johtuu siitä, että pankki ei maksa ennakkomaksua, kuten luottokirjeessä.

Seurauksena on, että joissakin kuljetusmuodoissa tämä antaa myyjälle mahdollisuuden pysyä lähetysten vastuussa, kunnes maksat tai suostut maksamaan.

17. Milloin minun pitäisi harkita maksamista dokumenttielokuvan tai luottokirjeiden avulla?

Näitä kutsutaan joissain tapauksissa ”turvallisten termien” maksutapoja.

Sinun tulisi harkita niiden käyttöä, jos sinun ja myyjän välillä on rajoitettua luottamusta.

Toisinaan saatat epäillä, suorittaako myyjä toimitusosastojen mukaan.

Toisaalta myyjä voi myös olla huolissaan siitä, ettet pysty suorittamaan maksua monipuolisista syistä.

18. Kuinka luottokirjeet vaikuttavat Incotermin valintaan?

Jos haluat suorittaa myynnin dokumenttiluotolla tai hyvityskirjeellä, prosessi alkaa siitä, että myyjä antaa pankille useita asiakirjoja, mukaan lukien ladistuksen.

Suosittelen, että käytät luottokirjettä, jos sinulla on rajoitettu luottamus toimittajaan.

Tämä maksutapa ei kuitenkaan ole käytännöllinen EXW: n kanssa, koska tämän incotermin avulla joudut maksamaan myyjälle ennen tavaroiden ottamista.

Toisaalta F -ehdot vaativat luottamusta, koska jos peruutat tapahtuman, toimittajallasi ei ole pankkien myöntämistä koskevaa laskua.

D -ehdot tarvitsevat myös luottamusta, koska myyjä vastaa kaikista kuljetuskustannuksista.

Ymmärrät siksi, että parhaat incoterms -vaihtoehdot luottokirjeessä ovat neljä C -ehtoa.

Johtopäätös

Kuten voitte huomata, jokainen incoterm tarjoaa sinulle selkeät, tiiviit säännöt, joiden avulla voit ymmärtää vastuusi.

He selittävät mahdolliset harmaat alueet sopimuksissa, jotka voivat säästää tarpeettomia päänsärkyjä, kun niitä käytetään oikein.

Soveltamalla incotermeja oikein, pystyt muodostamaan harmonisen kumppanuuden, lähettämään ja toimittamaan tuotteesi helpommin.

Nyt se vuorosi.

Onko sinulla vaikea valita sopiva incoterm?

No, voit puhua meille täällä Bansarissa.

Lisälukema:

• Mitkä ovat incotermit?
• Incotermsin perusteet
• Incoterms -säännöt, koulutus ja työkalut