اگر فقط می خواهید در مورد هر Incoterm 2010 یک بررسی سریع داشته باشید ، می توانید این نمودار جامع Incoterms را بارگیری کنید.

اگر در واردات از چین تازه وارد هستید و در سال 2020 با Incoterms مشکلی دارید ، لطفاً از سؤالات زیر پاسخ دهید ، به من اطلاع دهید که آیا نمی توانید پاسخ موضوع علاقه مند خود را پیدا کنید.

Incoterms 2010 چیست؟

Incoterms مخفف شرایط تجاری بین المللی است.

Incoterms 2010 در حقیقت مجموعه ای از قوانینی است که توسط نهادهای دولتی ، تأمین کنندگان و وکلا در سراسر جهان به عنوان توصیف جامع از اصطلاحات مختلف در تجارت بین المللی به رسمیت شناخته شده است.

تعاریف Incoterms 2010 وظایف و حقوق احزاب بازرگانی را در مورد عرضه کالا پوشش می دهد.

اینکوترم ها نشان دهنده انواع قوانین تجاری است که در دسته ها جمع آوری می شوند (در سه حرف اول نامگذاری شده است).

هر یک از این دسته ها شیوه های تجاری را در قراردادهای فروش بین المللی نشان می دهد.

به طور کلی ، Incoterms 2010 هزینه ها ، خطرات و مسئولیت های اصلی را که با تحویل کالا از تأمین کننده به خریدار مرتبط است ، توصیف می کند.

چه تعداد اینکوترم 2010 وجود دارد؟

در کل 11 مجموعه قانون در Incoterms 2010 وجود دارد.

از هفت مورد از این مجموعه ها می توان برای هر نوع حمل و نقل کالسکه اصلی استفاده کرد.

تمام اصطلاحاتی که بخشی از اینکوترم ها هستند به شکل مخفف سه حرفی نشان داده شده اند ، اولین حرف که در آن زمان و مکان انتقال تعهدات از تأمین کننده به خریدار را نشان می دهد:

• گروه E: تعهدات به طور مستقیم در زمان اعزام و بر همین اساس ، در محل اعزام کالا به خریدار منتقل می شود.
• گروه F: نقطه انتقال تعهدات ، پایانه عزیمت است ، مشروط بر اینکه بخش عمده حمل و نقل بدون پرداخت هزینه باقی بماند.
• گروه C: پرداخت حمل و نقل اصلی به طور کامل انجام می شود ، تعهدات در زمان دریافت کالا در ترمینال ورود منتقل می شود.
• گروه D: تحویل کامل ، هنگامی که انتقال تعهدات در زمان پذیرش کالا توسط خریدار انجام می شود.

رایج ترین incoterms 2010 چیست؟

سیستم Incoterms برای روشن کردن قوانین بین المللی تجارت برای خریدار و فروشنده تنظیم شده است.

در تمرین روزانه ، انتخاب مجموعه ای از اینکوترم های اشتباه ، که در نهایت معامله معاملاتی و روابط بین احزاب بازرگانی را اشتباه می گیرد بسیار آسان است.

بنابراین اگر نمی خواهید در قوانین پیچیده Incoterms 2010 عمیق تر حفر کنید ، می توانید از رایج ترین مجموعه های ذکر شده در زیر استفاده کنید:

1. DDP (پرداخت هزینه تحویل).
2. EXW (کارهای سابق).
3. DAP (در محل تحویل داده می شود).
4. DDP (پرداخت هزینه تحویل).
5. FOB (رایگان در هیئت مدیره).

این کانوترم ها به دلیل سادگی شرایط داخلی برای خریدار و فروشنده ، در بین نمایندگان تجارت محبوب ترین هستند.

با این حال ، ما به شدت توصیه می کنیم که با همه incoterms آشنا شوید تا بتوانید با درک کامل از همه فرآیندها ، انتخاب خود را انجام دهید.

لطفاً ، سؤالات متداول ما را دنبال کنید تا در این موضوع طرفدار شوید.

آیا Incoterms 2010 اجباری است؟

قانون قوانین وضعیت منبع بین المللی را ندارد.

با این حال ، در صورتی که این قرارداد حاوی اشاراتی به مبنای تحویل یا اختلافات یک جهت گیری اقتصادی خارجی باشد ، مقررات آن توسط سازمان های دولتی ، از جمله مقامات گمرک و دادگاه ها در نظر گرفته می شود.

به عبارت دیگر ، این بازتاب مفاهیم ، حقوق و تعهدات جهانی به طور کلی پذیرفته شده در حوزه تجارت است.

در برخی از کشورها ، این سند الزام آور است و وضعیت قانون را دریافت کرده است.

این مورد مهم است که هنگام نتیجه گیری توافق نامه های عرضه با ساکنان در نظر بگیرید.

در این حالت ، طرفین موظفند در صورت عدم نیاز به این اقدام ، بند عدم تمایل به هدایت مفاد اقدامات نظارتی را نشان دهند.

چرا Incoterms 2010 مهم است؟

اگر می خواهید در تجارت بین المللی حرفه ای شوید ، بدیهی است ، باید چیزهای زیادی را در مورد این موضوع بیاموزید ، که شامل Incoterms 2010 نیز می شود.

این قوانین تقریباً تمام سناریوهای شناخته شده مربوط به حمل و نقل ، ترخیص کالا از گمرک ، رویه های واردات و صادرات و غیره را پوشش می دهند.

چه کسی Incoterms 2010 را ایجاد کرده است؟

توسعه Incoterms برای اولین بار توسط اتاق بین المللی بازرگانی (ICC) در سال 1921 تصور شد و این ایده در سال 1936 هنگامی که چاپ اول قوانین Incoterms ظاهر شد ، تحقق یافت.

در سال 1923 ، کمیته اصطلاحات تجارت ICC ، با حمایت کمیته های ملی ، شش قانون اول را تهیه کرد: FOB ، FAS ، FOT ، FOR ، CIF و C&F ، که پیشرو قوانین ناکوتهای آینده بودند.

این سرآغاز یک تاریخ طولانی و پرمخاطره قوانین Incoterms بود که در زمان ما ادامه می یابد.

در اول ژانویه 2011 ، نسخه فعلی قوانین ، Incoterms 2010 معرفی شد.

Incoterms 2010 DAP چیست؟

DAP مخفف تحویل در نقطه است.

مجموعه قوانین DAP به ما می گوید که فروشنده موظف است محصولاتی را که در آداب و رسوم صادرات منتشر شده است ، به خریدار ارائه دهد و آماده بارگیری از حمل و نقل در مقصد مشخص شده است.

قوانین DAP نیاز به پرداخت کلیه هزینه ها و هزینه های مرتبط با حمل و نقل محصولات به مقصد نهایی را به تأمین کننده می دهد.

DDP Incoterms 2010 چیست؟

DDP مخفف پرداخت هزینه های تحویل شده است.

با صحبت از DDP ، تأمین کننده باید تمام آداب و رسوم صادرات و واردات را پردازش کند که محصولات را برای بارگیری از نوع انتخاب شده حمل و نقل در یک مکان خاص آماده می کند.

همچنین ، تأمین کننده باید به کلیه هزینه ها و هزینه های مربوط به حمل و نقل محصولات فکر کند ، که شامل کلیه فرآیندهای صادراتی و واردات نیز می شود.

توجه داشته باشید که اگر تأمین کننده نتواند از تحقق گمرک واردات اطمینان حاصل کند ، از این قوانین استفاده نمی شود.

بنابراین ، اگر طرفین هنوز بخواهند چنین تعهداتی را از تأمین کننده حذف کنند و از قوانین DDP استفاده کنند ، این باید به وضوح در قرارداد فروش کالاها تعریف شود.

قوانین DDP در مورد حمل و نقل کالاها توسط هر حالت ، حتی از جمله نوع حمل و نقل چندمودال قابل اجرا است.

می توانید کلمه "حامل" را در توضیحات DDP از Incoterms مشاهده کنید.

در این مورد ، این بدان معناست که هر موجودی که وظیفه خود را برای ترتیب یا تهیه حمل و نقل محصولات با نوعی مسیر تحویل طبق توافق حمل و نقل انجام دهد.

FAS Incoterms 2010 چیست؟

FAS در کنار کشتی به صورت رایگان کوتاه است.

طبق توافق نامه FAS ، تأمین کننده مجبور است محصولات خاصی را در کنار کشتی در اسکله در بندر مشخص ارائه دهد.

اصطلاح FA فقط در هنگام حمل و نقل کالا از طریق دریا یا آبراه داخلی قابل استفاده است.

خطر ضرر یا خسارت به کالاها در هنگام قرار گرفتن در کنار کشتی به خریدار منتقل می شود.

مسئولیت اصلی فروشنده حمل و نقل کالاها نه تنها به بندر ، بلکه به اسکله مشخص شده است که کشتی در آن که توسط خریدار مجذوب شده است ، یا به حمل و نقل (بدون بارگیری بر روی کشتی).

خریدار موظف است کالاها را بر روی کشتی منشور بارگیری کند ، هزینه بار کشتی را بپردازد ، آن را در بندر ورود بارگیری کند ، با پرداخت وظایف و هزینه های گمرک واردات ، ترخیص کالا از گمرک واردات را انجام دهد و کالاها را به مقصد نهایی تحویل دهد.

CIP Incoterms 2010 چیست؟

CIP برای کالسکه و بیمه پرداخت شده کوتاه است.

این مجموعه از قوانین Incoterms 2010 وضعیتی را به ما نشان می دهد که تأمین کننده مجبور است کالاهای بیمه شده ، منتشر شده در حالت صادرات گمرک را منتقل کند ، به حامل وی که قبلاً انتخاب کرده بود برای حمل و نقل کالا به مقصد.

با توجه به قوانین CIP ، خریدار تمام خطرات خسارت یا از بین رفتن محصولات و همچنین سایر هزینه ها را پس از انتقال کالا به شرکت حمل و نقل ، و نه هنگام رسیدن کالا به مقصد نهایی ، در نظر می گیرد.

کلیه خطرات ناشی از بارگذاری کالا در وسیله نقلیه و تمام هزینه های موجود در نقطه مقصد به خریدار توزیع می شود.

با این حال ، تأمین کننده باید کلیه هزینه های مرتبط با حمل و نقل محصولات را به منطقه خاص بپردازد ، برای صادرات کالا با پرداخت وظایف صادراتی و سایر هزینه های موجود در کشور عزیمت ، ترخیص کالا از گمرک صادرات را انجام دهد.

به خاطر داشته باشید که تأمین کننده موظف نیست رویه های گمرکی را برای واردات کالا ، پرداخت وظایف گمرک واردات و انجام کلیه فرآیندهای واردات انجام دهد.

سرانجام ، قوانین CIP تأمین کننده برخی از هزینه های بیمه را نشان می دهد.

این طرف باید در هنگام حمل و نقل به خریدار ، خطرات ضرر و خسارت به کالا را بپردازد.

اما ، لطفاً توجه داشته باشید که طبق قوانین CIP ، تأمین کننده موظف است حداقل پوشش بیمه را ارائه دهد.

بنابراین ، اگر می خواهید به عنوان یک خریدار بیمه با پوشش بزرگتر بیمه داشته باشید ، باید یا به طور خاص در این مورد با تأمین کننده توافق کنید ، یا بیمه اضافی را توسط خودتان نتیجه بگیرید.

شما می توانید آزادانه از قوانین CIP برای انتقال با هر نوع حمل و نقل ، از جمله حمل و نقل چندمودال استفاده کنید.

در شرایط حمل و نقل توسط چندین شرکت حمل و نقل ، تأمین کننده خطرات خود را در زمان انتقال محصولات به حامل اول منتقل می کند.

FOB Incoterms 2010 چیست؟

بیایید سعی کنیم بفهمیم اصطلاح FOB به چه معنی است.

بنابراین ، FOB به صورت رایگان در هیئت مدیره کوتاه است و می گوید وقتی محموله از راه آهن کشتی در بندر مشخص شده حمل و نقل عبور می کند ، تأمین کننده تحویل را تکمیل می کند.

به همین دلیل است که تمام خطرات متصل به خسارت یا از بین رفتن محصولات و تمام هزینه های مربوطه از این لحظه توسط خریدار تحمل می شود.

قوانین FOB بیان می کند که تأمین کننده باید در مورد صادرات تمام ترخیص کالا از گمرک را انجام دهد.

لطفاً به یاد داشته باشید که می توانید از این مجموعه قوانین استفاده کنید فقط در صورتی که شرکت حمل و نقل کالا را با آبراه داخلی یا حمل و نقل دریایی حمل کند.

در مواردی که طرفین نمی خواهند محصولات را به صورت موجود در آن تحویل دهند ، باید از اصطلاح FCA استفاده شود.

FCA Incoterms 2010 به چه معنی است؟

FCA (حامل رایگان) Incoterms 2010 معامله ای را که در آن تأمین کننده مجبور است محصولات را منتقل کند ، تمام مراحل گمرک را به حامل ، مشخص شده توسط خریدار در مکان نامگذاری شده منتقل می کند.

لازم به ذکر است که انتخاب محل تحویل بر تعهدات بارگیری و تخلیه کالاها تأثیر خواهد گذاشت.

اگر تحویل در محل تأمین کننده یا مکان توافق شده دیگری انجام شود ، تأمین کننده مسئولیت بارگیری محصولات را بر عهده دارد.

توصیه می شود نقطه تحویل را شناسایی کنید زیرا خطر در این لحظه به خریدار منتقل می شود.

CIF Incoterms 2010 چیست؟

CIF (هزینه ، بیمه و حمل و نقل) Incoterms 2010 وضعیتی را نشان می دهد که تأمین کننده مجبور است کالاهای بیمه شده را روی کشتی منتقل کند و آنها را به بندر مقصد تحویل دهد.

این لحظه ای است که تعهدات کالاهای تأمین کننده به خریدار منتقل می شود.

طبق قوانین CIF ، خریدار تمام خطرات ضرر و همچنین سایر هزینه ها را پس از قرار دادن کالا در کشتی در بندر خاص (نه وقتی که کالا به مقصد برسد) می کند.

در مورد قرارداد CIF ، تأمین کننده موظف است هزینه ها و حمل و نقل مورد نیاز برای تحویل کالا را به بندر مشخص شده مقصد بپردازد ، با پرداخت کلیه وظایف متصل و سایر هزینه های موجود در کشور عزیمت ، ترخیص کالا از گمرک صادرات را برای کالاها انجام دهد.

با این حال ، شما باید بدانید که چنین تأمین کننده موظف نیست تشریفات گمرک را برای واردات کالا پردازش کند یا در سایر مراحل گمرک واردات شرکت کند.

سرانجام ، قوانین قرارداد CIF همچنین وظیفه خرید بیمه دریایی را در برابر خطر ضرر و خسارت به کالاها در طی مراحل حمل و نقل بر عهده تأمین می کند.

مانند در مورد مجموعه قوانین CIP ، تأمین کننده موظف است حداقل بیمه پوشش را ارائه دهد ، بنابراین اگر خریدار بخواهد بیمه ای با پوشش بزرگ داشته باشد ، باید یا به طور خاص در این مورد با فروشنده توافق کند یا برای توافق نامه بیمه اضافی درخواست کند.

توجه: مجموعه قوانین CIF فقط در هنگام حمل و نقل کالا از طریق حمل و نقل آبراه دریایی یا داخل کشور قابل استفاده است. اگر طرفین نمی خواهند محصولات را به گونه ای تحویل دهند ، باید از قرارداد CIP استفاده کنند که قبلاً در این مقاله ذکر شده بود.

CFR Incoterms 2010 چیست؟

CFR مخفف هزینه و بار است.

معنی آن چیست؟

این شرایط بیان می کند که تأمین کننده هنگام عبور محصولات از کشتی در بندر حمل و نقل ، تحویل را به پایان می رساند و به بندر مقصد تحویل داده می شود.

براساس مبنای تحویل CFR ، خریدار تمام خطرات ضرر یا خسارت به کالاها و همچنین سایر هزینه ها را پس از قرار دادن کالاها در هیئت مدیره کشتی در بندر خاص فرض می کند.

شرایط تحویل CFR تعهد به پرداخت هزینه ها و حمل و نقل مورد نیاز برای آوردن محصولات به بندر خاص مقصد و انجام ترخیص کالا از گمرک صادرات را بر عهده دارد.

از طرف دیگر ، خریدار مجبور است تشریفات گمرکی را برای واردات کالا ، پرداخت وظایف گمرک واردات و انجام سایر مراحل گمرک واردات انجام دهد.

اصطلاح CFR Incoterms 2010 فقط در هنگام حمل و نقل کالاها توسط حمل و نقل آبراه داخلی یا دریا قابل استفاده است.

اگر طرفین قصد ندارند کالاها را از طریق راه آهن کشتی تحویل دهند ، از قوانین CPT بهتر است استفاده شود.

CPT Incoterms 2010 چیست؟

CPT برای کالسکه ای که به آن پرداخت می شود کوتاه است.

طبق قوانین CPT ، خریدار تمام خطرات ضرر یا خسارت به کالاها و همچنین سایر هزینه ها را پس از انتقال کالا توسط فروشنده به شرکت حمل کننده (نه وقتی که کالا به مقصد برسد) فرض می کند.

فروشنده باید هزینه ها و حمل و نقل مورد نیاز برای تحویل کالا به مقصد مشخص ، انجام ترخیص گمرک صادرات کالا با پرداخت کلیه وظایف و سایر هزینه های کشور عزیمت را بپردازد.

اما ، توجه داشته باشید که تأمین کننده موظف نیست تشریفات گمرکی را برای واردات کالا ، پرداخت وظایف گمرک مربوطه یا برخورد با سایر مراحل واردات انجام دهد.

این شرایط را می توان برای تحویل با هر روش حمل و نقل ، از جمله حمل و نقل چندمودال استفاده کرد.

در صورت حمل و نقل به مقصد مورد توافق توسط چندین شرکت حمل و نقل ، انتقال ریسک از تأمین کننده در زمان انتقال کالا به اولین حامل ها رخ خواهد داد.

EXW Incoterms 2010 چیست؟

شرایط EXW (سابق کار) وضعیت را توصیف می کند که فروشنده هنگام انتقال محصولات به تجارت خریدار یا در یک مکان مشخص دیگر ، تعهدات تحویل را انجام داده است (به عنوان مثال انبار ، کارخانه ، فروشگاه و غیره).

طبق قوانین EXW ، تأمین کننده مسئولیت بارگذاری کالاها را بر روی وسیله نقلیه تهیه شده توسط خریدار ، نه برای پرداخت گمرک و نه برای ترخیص کالا از گمرک کالاهای صادر شده ، مگر اینکه به طور دیگری مشخص شده باشد.

طبق قوانین EXW ، خریدار تمام خطرات و هزینه های انتقال کالا از قلمرو فروشنده را به مقصد مشخص شده تحمل می کند.

اگر طرفین آرزو می کنند که فروشنده مسئولیت بارگیری کالاها را در محل اعزام به عهده بگیرد و تمام خطرات و هزینه های چنین حمل و نقل را تحمل کند ، این باید به وضوح در ضمیمه مربوط به قرارداد فروش بیان شود.

اصطلاح EXW را نمی توان استفاده کرد که خریدار قادر به انجام تشریفات صادرات نباشد.

DAT Incoterms 2010 چیست؟

DAT یک مخفف برای تحویل در ترمینال است.

این مجموعه از اصطلاحات بیان می کند که فروشنده در نظر گرفته می شود که کالاهای آزاد شده در رژیم صادرات گمرک از حمل و نقل تخلیه شده و در اختیار خریدار در ترمینال توافق شده قرار می گیرد.

اصطلاح "ترمینال" بر اساس DAT تحویل به معنای هر مکانی است ، از جمله ترمینال حمل و نقل هوایی/ خودکار/ راه آهن ، اسکله ، انبار و غیره.

شرایط تحویل ، همه خطرات مرتبط با حمل و نقل کالا و تخلیه آنها در ترمینال مشخص شده را به فروشنده تحمیل می کند.

همچنین ، فروشنده موظف است هزینه ها و حمل و نقل های لازم برای تحویل و تخلیه کالاها را به ترمینال مشخص شده ، انجام دهد ، پاکسازی رسم صادرات را به طور کامل انجام دهد.

از طرف دیگر ، خریدار موظف است تشریفات گمرکی را برای واردات انجام دهد و تمام هزینه ها یا وظایف متصل را بپردازد.

شرایط DAT ممکن است در حمل کالاها توسط هر روش حمل و نقل ، از جمله حمل و نقل چندمودال استفاده شود.

در مورد برخی از قوانین incoterms حمل و نقل چندمودالی چیست؟

تعریف حمل و نقل چندمودال برای حمل و نقل محصولات تحت توافق با یک شرکت حمل و نقل با استفاده از حالت های مختلف حمل و نقل استفاده می شود.

شرکت حمل کننده حق دارد از حمل و نقل سایر پیمانکاران استفاده کند ، اما تمام مسئولیت آن مربوط به پیمانکار عمومی است که از آنها به حمل و نقل سفارش داده شده است.

سازمان حمل و نقل چندمودال محصولات باید با برنامه ریزی جامع مسیر آغاز شود.

با دقت یک جدول زمانی را با نقاط اضافه بار در نظر بگیرید و در طول مسیر متوقف شوید.

از حمل و نقل چند حالته می توان در موارد بعدی استفاده کرد:

• هنگامی که هیچ ارتباط مستقیمی با یک روش حمل و نقل واحد بین تأمین کننده و گیرنده وجود ندارد.
• ارتباط مستقیم با یک روش حمل و نقل واحد به دلیل قیمت بالا یا زمان تحویل طولانی برای گیرنده مناسب نیست.

فرستنده همچنین می تواند حمل و نقل را با حالت های مختلف از حامل های مختلف سفارش دهد. به این نوع حمل و نقل intermodal گفته می شود.

بین حمل و نقل چند حالته و بین المللی تفاوت خاصی وجود دارد.

در مقایسه با multimodal ، دومی دارای چندین معایب است:

1. تعداد سازمانی و مستندات در حال افزایش است.
2. در صورت دریافت کالا به موقع یا در شرایط ناقص ، یافتن شخص گناهکار بسیار دشوار است.
3. اگر حامل ها از حمل و نقل خود استفاده نکنند ، قیمت بیشتر است ، زیرا تعداد نمایندگان و هزینه عامل آنها افزایش می یابد.

Incoterms 2010 برای حمل و نقل هوایی/جاده/ریلی چیست؟

این گروه شامل اصطلاحات EXW (EX Works) ، FCA (حامل رایگان) ، CPT (کالسکه پرداخت شده به) ، CIP (کالسکه و بیمه پرداخت شده به) ، DAT (تحویل در ترمینال) ، DAP (تحویل در محل) و DDP (پرداخت وظیفه پرداخت شده) است.

حتی اگر حمل و نقل وجود نداشته باشد ، می توان از آنها استفاده کرد.

با این حال ، یادآوری این نکته حائز اهمیت است که وقتی از یک کشتی تا حدی در هنگام حمل و نقل استفاده می شود ، می توان این اصطلاحات را نیز اعمال کرد.

Incoterms 2010 برای حمل و نقل دریایی چیست؟

قوانین بعدی فقط برای حمل و نقل آب دریایی و داخل کشور استفاده می شود:

1. FA (در کنار کشتی).
2. FOB (رایگان در هیئت مدیره).
3. CFR (هزینه و حمل و نقل).
4. CIF (بیمه هزینه و حمل و نقل).

تفاوت بین Incoterms 2000 و Incoterms 2010 چیست؟

اول از همه ، در نسخه Incoterms در سال 2010 تعداد اصطلاحات از 13 به 11 کاهش یافت.

اما در همان زمان ، دو موقعیت جدید (DAP و DAT) معرفی شد.

و چهار اصطلاح محبوب محبوب از بین رفت (DAF ، DES ، DEQ و DDU).

در حقیقت ، اصطلاح DAT (تحویل در ترمینال) جایگزین اصطلاح DEQ می شود.

با این حال ، مجموعه قوانین DAT ، بر خلاف DEQ ، برای حمل و نقل چندمودال کاربرد دارد.

به گفته کارشناسان تدارکات ، تحویل به ترمینال DAT بیشتر از همه با عمل تدارکات در بندر مطابقت دارد.

اصطلاح DAP (تحویل به نقطه) برای تعیین مقصد دقیق مهم است.

این سه اصطلاح را جایگزین می کند (DAF ، DES ، DDU).

صحبت از FOB ، CFR و CIF ، خطرات و هزینه ها به روشی جدید تعیین می شود.

در Incoterms 2000 ، این خطر پس از تحویل به سمت کشتی منتقل می شود.

از طرف دیگر ، در Incoterms 2010 ، انتقال خطرات پس از بارگیری کامل محموله در هیئت مدیره انجام می شود.

شما می توانید از طریق این لینک Incoterms 2000 را بررسی کنید.

آیا می توان از Incoterms 2010 برای محموله های داخلی استفاده کرد؟

بله ، Incoterms 2010 ممکن است هم برای حمل و نقل داخلی و هم برای بین المللی اعمال شود.

آیا انتقال عنوان Incoterms 2010 را پوشش می دهد؟

Incoterms 2010 بیشتر مجموعه ای از قوانین مرتبط با هزینه ها و رویه های حمل و نقل و گمرک است.

به همین دلیل است که این شرایط مالکیت یا انتقال عنوان را به کالاها تعیین نمی کند و نه حاوی قوانین پرداخت است.

کدام Incoterms 2010 برای فروشنده/خریدار مطلوب ترین است؟

همانطور که قبلاً می توانید فرض کنید ، قوانین مختلف Incoterms 2010 می تواند برای خریداران و فروشنده با تفاوت جزئی سودآور باشد.

در اینجا ما سعی خواهیم کرد که مطلوب ترین حکیم برای چنین احزاب را بفهمیم.

بیایید با خریداران شروع کنیم.

FOB باید انتخاب شماره 1 شما باشد زیرا طبق این قوانین ، تأمین کننده مجبور است محصولات را در بندر بگذارد ، آماده و آماده برای عزیمت بین المللی باشد.

به عنوان یک خریدار ، شما باید شرکت حمل و نقل را استخدام کنید.

این به شما کنترل کامل تمام هزینه ها و هماهنگی تحویل محموله را می دهد.

اصطلاحات FOB بسیار انعطاف پذیر و مفید است.

همچنین ، خریداران می توانند از EXW و DAP با موفقیت زیادی استفاده کنند ، با این حال ، این مجموعه ها نیاز به درک خوبی از قوانین و مقررات تجاری دارند.

در مورد تأمین کنندگان ، CPT یا قوانین مشابهی که کالاها بدون انجام مراحل صادراتی به شرکت حمل کننده منتقل می شوند ، باید خوب عمل کنند.

Incoterms 2010 و شناخت درآمد: این مفاهیم چگونه با یکدیگر ارتباط دارند؟

لطفاً به خاطر داشته باشید که Incoterms 2010 برای شناخت درآمد نوشته نشده است و راهنمای ICC (اتاق بین المللی بازرگانی) به طور خاص می گوید این کاری نیست که آنها انجام می دهند.

آنها فقط فرآیندهای تحویل عرضه ، نقل و انتقالات ریسک ، روشهای واردات/صادرات و موارد دیگر را پوشش می دهند.

چه زمانی مجموعه قوانین بعدی Incoterms ایجاد می شود؟

کار تحت مجموعه جدیدی از قوانین Incoterms از قبل آغاز شده است.

احتمالاً ، آنها در سال 2020 ظاهر می شوند.

چه نوع تعهدات بیمه ای در Incoterms 2010 یافت می شود؟

باید به یاد داشته باشید که فقط دو Incoterms 2010 (CIF ، CIP) در مورد بیمه حمل و نقل مقرر دارند که باید توسط تأمین کننده ترتیب داده شود و هزینه آن را پرداخت کند.

در عمل ، شناسایی لحظه ای در سفری که آسیب در آن رخ می دهد ، می تواند بسیار دشوار باشد.

بنابراین بیشتر توصیه می شود که از تحویل در یک اصطلاح انبار به انبار اطمینان حاصل شود.

همچنین ، بیمه حمل و نقل در این حالت معمولاً ضررهای ناشی از آن را شامل نمی شود ، مانند اثرات ضربه ای که خریدار یک مهلت قرارداد یا فصل فروش را از دست نمی دهد.

در صورت تمایل ، این ریسک می تواند در توافق نامه بیمه گنجانده شود.

نمودار مسئولیت Incoterms 2010: چیست؟

نمودار مسئولیت Incoterms 2010 یک طرح مفید است که تمام شرایط را در یک مکان نشان می دهد ، با مقایسه واضح قوانین برای هر مجموعه از اصطلاحات.

نمودار مقایسه را می توانید در تصویر زیر مشاهده کنید.

شرایط پرداخت در مورد Incoterms 2010 چیست؟

باید بدانید که Incoterms 2010 هیچ نوع شرایط پرداختی را که با خرید کالا مرتبط است ، ندارند.

بنابراین ، شرایط پرداخت در مورد incoterms به کلیه هزینه ها و هزینه های فرآیند گمرک و حمل و نقل اشاره دارد.

از کجا می توانم یک آموزش آسان برای Incoterms 2010 پیدا کنم؟

ذکر یک و تنها بهترین راه برای یادگیری بی نظمی با سهولت دشوار است.

مقالات و فیلم های مفید زیادی در وب وجود دارد که می تواند به شما در آشنایی بیشتر با Incoterms 2010 کمک کند.

به عنوان مثال ، اگر می خواهید یک راهنمای توصیفی ساده برای این موضوع باشد ، می توانید این ویدیوی YouTube را بررسی کنید.

تفاوت بین قراردادهای CISG و Incoterms 2010 چیست؟

هیچ ارتباط مشخصی بین قراردادهای فروش بین المللی کالا (CISG) و Incoterms 2010 وجود ندارد.

CISG مجموعه ای از قوانین قابل اجرا برای فروش کالاها بین مشاغل واقع در کشورهای مختلف است.

Incoterms مجموعه ای از قوانین (نه قوانین واجب) است که به سادگی حقوق و تعهدات مربوط به طرفین را در مورد حمل و نقل و تحویل کالا (نه فقط در سطح بین المللی بلکه برای اهداف داخلی) مشخص می کند.

شما می توانید از هر دو CISG و Incoterms در شیوه های معاملاتی خود استفاده کنید.

آیا Incoterms 2010 هنگام محاسبه وظیفه سفارشی اهمیت دارد؟

بله ، این موضوع عظیمی دارد زیرا وظیفه واردات و مالیات های قابل پرداخت به دنبال ارزش حمل و نقل کامل محاسبه می شود ، که شامل هزینه کالاهای وارداتی ، هزینه حمل و نقل و هزینه بیمه نیز می شود.

به همین دلیل در صورتی که هزینه حمل و نقل خوبی را انجام می دهید ، می توان مقدار کمی از مالیات را پس انداز کرد.

آیا Incoterms 2010 در فاکتور برای معامله حمل و نقل مرزی مورد نیاز است؟ یا می توانم بدون این شرایط فاکتور صادر کنم؟

همانطور که قبلاً در این سؤالات متداول گفته شد ، استفاده از Incoterms 2010 اجباری نیست.

تا زمانی که طرف مقابل با آن موافقت شود ، می توانید فاکتور را بدون شرایط صادر کنید.

آیا می توانم از Incoterms 2010 در Alibaba/Aliexpress استفاده کنم؟

Incoterms 2010 می تواند توسط تأمین کنندگان Alibaba مورد استفاده قرار گیرد ، که اکثریت قریب به اتفاق آنها تولید کنندگان واقعی هستند.

با این حال ، شما در مورد Aliexpress ، Incoterms را مشاهده نخواهید کرد زیرا تمام مراحل حمل و نقل و گمرک قبلاً توسط فروشندگان و حامل های Aliexpress مشخص شده است (شما فقط می توانید نوع حامل را در هنگام سفارش در Aliexpress انتخاب کنید).

اکنون از یک متخصص در مورد Incoterms سؤال کنید

اگر می خواهید به همه incoterms حفر کنید ، فکر می کنم می توانید این راهنما را بخوانید. شما در مورد Incoterms متخصص خواهید بود.

بهترین قسمت:

این که آیا شما به حمل و نقل بین المللی تازه هستید یا می خواهید در مورد جزئیات incoterms تازه کننده باشید ، من شما را مرتب کرده ام.

به عنوان یک حمل و نقل با تجربه ، مخفف های سه حرفی فنجان چای روزانه من هستند.

از آنجا که حمل و نقل از چین یک تجارت پیچیده است ، ضروری است که شما واژگان تجارت ، هزینه ها و خطرات مربوط به تجارت را درک کنید و اینکه چگونه همه شما را تحت تأثیر قرار می دهد.

هنگام کارگزاری توافق نامه فروش بین المللی ، باید در مورد قیمت فروش در مورد قیمت فروش مشتاق باشید.

بنابراین ، برای کاهش سردرگمی غیر ضروری ، استفادهInوابسته به محرومیتCoشرکتیعناصر، سریال رایج پذیرفته شده از اصطلاحات تجارت بین المللی.

Incoterms قوانین استاندارد شده است که توسطاتاق بازرگانی بین المللی(ICC) ، که اصطلاحات تجارت بین المللی را عمدتاً اعمال می کند.

ICC

شرایط تجارت از نزدیک با کنوانسیون سازمان ملل در مورد قراردادهای فروش بین المللی کالا ارتباط دارد.

آنها توسط همه کشورهای کلیدی تجارت شناخته شده و اجرا می شوند.

Incoterms یک داوطلبانه ، ادعایی ، جهانی پذیرفته شده و برای تعریف مسئولیت های شما با متن پذیرفته شده است.

و ، فروشنده شما در هنگام حمل کالاها در قراردادهای فروش برای تجارت بین المللی.

آنها هدف آنها توضیح صریح خطرات ، هزینه ها و مسئولیت های مرتبط با حمل کالا است.

اما ، خوب است که من شما را آگاه کردم که Incoterms فقط بخشی از کل توافق نامه تجارت بین المللی است.

آنها هیچ کاری راجع به قیمت پرداخت شده برای کالا یا روش پرداختی که در معامله اعمال می شود ، ذکر نمی کنند.

چه چیزی بیشتر؟

Incoterms انتقال مالکیت کالاها ، مسئولیت کالاها یا نقض قرارداد را پوشش نمی دهد.

شما باید در قرارداد فروش خود از این مسائل مراقبت کنید.

علاوه بر این ، Incoterms نمی تواند هیچ قانون اجباری را نادیده بگیرد.

Incoterms بین شما و تأمین کننده چین شما توضیح می دهد ، چه کسی مسئول:

• ترخیص کالا از گمرک
• حمل و نقل کالا

و چه کسی خطر ابتلا به شرایط کالا را در مواقع خاص در طی مراحل حمل و نقل تحمل می کند.

بی پروا

با این حال ، اجباری نیست که آنها را در قرارداد خود بگنجانید.

اما در صورت شامل ، قرارداد فروش شما باید به جدیدترین تجدید نظر در مورد Incoterms استناد کند:Incoterms 2010.

اگرچه شما می توانید از نظر مفهومی از Incoterms 2000 به جای سال 2010 استفاده کنید ، من شما را از انجام این کار برای جلوگیری از عوارض منصرف می کنم.

من این راهنمای جامع Incoterms 2010 را برای شما تهیه کرده ام که تجربه کمی در مدیریت حمل و نقل بین المللی دارد.

اطلاعات مفصلی را ارائه می دهد ، که به طور واضح توصیف هر یک از اینکوترم ها است.

Incoterms 2010

آخرین تجدید نظر در شرایط تجارت بین المللی ،Incoterms 2010، در اول ژانویه 2011 به اجرا در آمد و شامل 11 اینترم است.

Incoterms 2010 بسته بهروش تحویل:

1. قوانین مربوط به هر شیوه حمل و نقل که شرایط را تشکیل می دهد:

• exw (کارهای سابق)
• FCA (حامل رایگان)
• CPT (کالسکه پرداخت شده به)
• CIP (کالسکه و بیمه پرداخت شده)
• DAT (تحویل در ترمینال)
• DAP (در محل تحویل داده شده) ، و
• DDP (پرداخت هزینه پرداخت شده)

2. قوانین مربوط به آبراههای دریایی و داخلی فقط این شرایط را تشکیل می دهند:

• FAS در کنار کشتی آزاد است)
• FOB (رایگان در هیئت مدیره)
• CFR (هزینه و حمل و نقل) ، و
• CIF (بیمه هزینه و حمل و نقل)

Incoterms 2010

ما همچنین می توانیم بسته بهنقطه تحویل.

• گروه "E"- شامل (EXW)

نقطه تحویل محل فروشنده است.

• گروه "F" -شامل (FOB ، FAS و FCA)

نقطه تحویل قبل یا حداکثر کشتی اصلی حمل و نقل است که شرکت حمل کننده توسط فرستنده یا فروشنده بدون پرداخت هزینه است.

• گروه "ج"(CFR ، CIF ، CPT & CIP)

نقطه تحویل تا و فراتر از کشتی اصلی حمل و نقل است و شرکت حمل کننده توسط فرستنده پرداخت می شود.

• گروه "D"(DAP ، DAT & DDP)

نقطه تحویل مقصد نهایی است.

به طور خلاصه ، طبق شرایط شروع شده با نامه C یا D ، فروشنده مسئولیت نهایی کردن توافق نامه با شرکت حمل و نقل/حمل و نقل را بر عهده دارد.

برعکس ، طبق اصطلاحاتی که با نامه E یا F شروع می شود ، این شما خریدار هستید که با شرکت مخابراتی قرارداد دارید.

خریدار و فروشنده

فروشنده باید اطمینان حاصل کند که شما می توانید محصولات خود را از حامل در مقصد نامگذاری شده در هنگام انجام کالسکه دریافت کنید.

اطمینان از این امر به طور خاص در مورد قرارداد حمل و نقل ضروری است.

سپس باید اسناد و مدارکی را از تأمین کننده ، مانند صورتحساب بارگذاری دریافت کنید ، که به شما امکان می دهد کالاها را از حمل و نقل انتخاب کنید.

البته این پس از تحویل اصل مستندات در ازای کالا است.

اگر تأمین کننده چین شما با یکی از شرایط D توافق نامه حمل و نقل را انجام دهد ، آنها باید تا زمان تحویل تعیین شده ، مسئولیت کالا را بر عهده بگیرند.

این وظیفه آنهاست که تحویل موفقیت آمیز کالاها را به محل مقصد مشخص خود تضمین کنند.

در صورت بروز مشکلی در هنگام حمل و نقل ، آنها (فروشنده) این خطر را دارند.

در مقابل ، طبق شرایط شروع شده از نامه C ، تأمین کننده شما مسئول تنظیم و پرداخت فقط کالسکه است.

بنابراین ، در صورت بروز مشکلی در هنگام حمل و نقل ، این شما هستید که خطر را تحمل می کنید.

گروه های Incoterms

EXW (EX Works) ، FOB (رایگان در هیئت مدیره) و FCA (حامل رایگان) محبوب ترین قوانین Incoterms 2010 هستند.

اگرچه ، در مورد این و گزینه های دیگر برای یادگیری چیزهای بیشتری وجود دارد.

از آنجا که آنها اصطلاحات قانونی هستند ، که از دیدگاه حقوقی نوشته شده اند ، شرایط تجاری بین المللی می تواند پیچیده یا به راحتی سوء تفاهم باشد.

تصمیم گیری اشتباه ممکن است منجر به این شود که حمل و نقل شما یک کابوس پر هزینه باشد.

به همین دلیل ، من این راهنمای جامع Incoterms 2010 را آماده کرده ام تا حمل و نقل شما از چین آسان و ساده شود.

بیایید مستقیم به 11 قانون Incoterms 2010 برویم - نباید؟

CIF - هزینه ، بیمه و بار

وقتی از شرایط CIF برای حمل و نقل از چین استفاده می کنید ، این فروشنده است که مسئولیت انجام آن را دارد:

i.ترخیص کالا از گمرک

ii.پوشش بیمه

iiiهزینه های اصلی حمل و نقل به درگاه مقصد تعیین شده

اینترم فقط در حالت های حمل و نقل داخلی و دریایی کاربرد دارد.

CIF incoterm - حسن نیت ارائه می دهد: شرایط تجاری بین المللی

مسئولیت های فروشنده (خلاصه)

در زیر برخی از مسئولیت های اصلی فروشنده آورده شده است:

· مجوزها و مستندات گمرکی

با ریسک و هزینه خود ، فروشنده تمام مجوزها و مدارک گمرکی صادراتی لازم را به دست می آورد.

آنها همچنین وظایف و مالیات های مورد نیاز صادرات را پرداخت می کنند.

· کالسکه و بیمه

تأمین کننده شما وظیفه حمل و نقل و بیمه کالا تا بندر مقصد را بر عهده دارد.

با این حال ، هنگامی که محموله از راه آهن کشتی در بندر مقصد عبور می کند ، شما مسئولیت ضرر یا خسارت را بر عهده می گیرید.

من توصیه می کنم بر روی یک بیمه نامه اصرار داشته باشید که به شما امکان می دهد یک ادعا را مستقیماً به شرکت بیمه ارائه دهید.

· تحویل

فروشنده این وظیفه را دارد که کالاها را به بندر مقصد خود منتقل کند.

تحویل هنگامی که کالاها در بندر مقصد نامگذاری شده شما لنگر انداخته می شوند ، تحویل در نظر گرفته می شود.

· هزینه ها

تأمین کننده شما تمام هزینه های حمل و نقل ، بیمه و کلیه هزینه های مربوط به صادرات از چین را در بر می گیرد.

مسئولیت های خریدار (خلاصه)

در زیر برخی از مسئولیت های اصلی خریدار آورده شده است:

· مجوزها و مستندات گمرکی

به عنوان خریدار ، شما موظف هستید تمام هزینه های مرتبط با پروتکل واردات را شامل کنید که شامل وظایف و مالیات های قابل اجرا است.

· کالسکه

شما مسئول حمل و نقل محموله از بندر ذکر شده ورود به نقطه تحویل نهایی هستید.

· انتقال ریسک

شما مسئولیت خطر از دست دادن یا خسارت ناشی از بلافاصله محموله از راه آهن کشتی در بندر ورود عبور می کنید.

· هزینه ها

شما از زمانی که در بندر مقصد خود اسکله می کنند ، مسئولیت تمام هزینه های مربوط به کالاها را دارید.

این هزینه ها شامل تخلیه ، حمل بندر و هزینه های ترخیص کالا از گمرک است.

علیرغم اینکه فروشنده مسئولیت تهیه و ملاقات با بیمه در هنگام حمل و نقل را بر عهده دارد ، ممکن است به محض رسیدن محموله به بندر مقصد ، "علاقه بیمه ای" داشته باشید.

من توصیه می کنم ضمن حمل و نقل آنها به محل نهایی خود ، یک پوشش بیمه اضافی برای کالا دریافت کنید.

نمونه ای از نحوه محاسبه قیمت تحت شرایط CIF

شما ممکن است با یک شرکت بازرگانی در چین وارد قرارداد فروش شوید تا 2000 گیره نیمکت را برای شما فراهم کند.

تأمین کننده وظیفه حمل و نقل محصولات به ترمینال کانتینر را بر عهده دارد.

فروشنده شما (شرکت بازرگانی) کالاها را از تولید کننده ای که قیمت آنها را دریافت می کند دریافت می کندفاکتور مالیات بر ارزش افزودهدر117 RMBدر هر گیره نیمکت.

فرض کنید تولید کننده از نرخ بازپرداخت مالیات بر ارزش افزوده 5 ٪ برخوردار است ، که منجر به آن می شود117/1.17x0.05 = 5 RMBبازپرداخت در هر واحد.

به عنوان مثال ، اگر فروشنده شما بخواهد سود خالص داشته باشد12 RMB در هرگیره نیمکت ، اضافی12 - 5 = 7 RMBباید به قیمت واحد اضافه شود.

فرض کنید مواد پر کردن تقریبی ، ترخیص کالا از گمرک و هزینه های بازرسی کالا در کل به2 RMBبرای هر واحد ؛ سپسکل قیمت FOBباید باشد117 + 7 + 2 = 126 RMB.

اگر نرخ ارز باشد1 USD = 6 RMB، قیمت FOB خواهد بود126/6 = 21 دلار.

در بعضی مواقع این توافق نامه می گوید که نقطه تحویل در انبار فروشنده است.

سپس هزینه حمل و نقل از انبار به ترمینال کانتینر ، که در نظر گرفته می شود0.6 RMBبرای هر گیره نیمکت ، باید توسط شما پرداخت شود.

بنابراین ، قیمت FOB باید باشد126 RMB+0.6 RMB = 126.6 RMB، که به21.1 دلارطبق نرخ ارز.

و با فرض هزینه حمل و نقل یک ظرف 20 'به مکان شما2000 دلار ،وت2000 واحدگیره نیمکت می تواند در یک ظرف 20 'جای بگیرد. بنابراین متوسط ​​هزینه حمل و نقل هر گیره نیمکت خواهد بود1 دلار

بنابراین ،CFR = FOB+حمل و نقل = 21+1 = 22 =(21.1)+1 = 22.1دلار

توجه:قیمت براکت ها زمانی است که نقطه تحویل در انبار فروشنده است.

هنگامی که هزینه بیمه به عنوان 0.8/100 از 110 ٪ از ارزش فاکتور کار می کند ، می توان هزینه بیمه را به این صورت محاسبه کرد:

22 (22.1) x 1.1 x0.008 = 0.19 USD

بنابراین ،CIF = CFR + هزینه بیمه = 22/(22.1) + 0.19 = 22.19/(22.29）دلار

EX Works (EXW)

تحت EXW ، فروشنده کالاها را در دسترس شما یا در محل خود یا ترمینال کانتینر قرار می دهد.

اگزو

پس از تحویل به این مرحله ، تمام خطرات و هزینه های فروشنده را در نظر خواهید گرفت.

همچنین ، این مهم است که می دانید این Incoterm در همه حالت ها یا حمل و نقل چند حالته کاربرد دارد.

مسئولیت های فروشنده (خلاصه)

در اینجا برخی از مسئولیت های اصلی فروشنده تحت EXW Incoterm آورده شده است:

· مجوزها و مستندات گمرکی

در صورت درخواست ، ریسک و هزینه ، فروشنده باید در دستیابی به مجوزها ، اسناد و مجوزهای مورد نیاز برای صادرات و واردات محصولات کمک کند.

· کالسکه

باید توجه داشته باشید که این اصطلاح فروشنده را به ارائه کالای کالا واگذار نمی کند.

· هزینه ها

فروشنده تمام هزینه ها را تا زمان قرار دادن محصولات در دسترس شما ، در بیشتر موارد در محل فروشنده یا ترمینال کانتینر ، پوشش می دهد.

این هزینه ها شامل بسته بندی صادرات یا گواهی بازرسی است (در صورت لزوم.)

بی پروا

مسئولیت های خریدار (خلاصه)

برخی از مسئولیت های اصلی خریدار تحت EXW Incoterm شامل موارد زیر است:

· مجوزها و مدارک گمرکی

با ریسک و هزینه خود ، شما می توانید کلیه مجوزهای صادراتی و واردات ، مجوزها ، مستندات ، وظایف و مالیات را تأمین کنید.

· انتقال ریسک

شما از لحظه ای که فروشنده کالاها را در دسترس شما قرار داده است ، خطر از دست دادن یا خسارت را به خود اختصاص می دهید.

· هزینه ها

شما تمام هزینه های بعدی را از لحظه ای که فروشنده کالاها را در اختیار شما قرار داده است ، پوشش می دهید.

این شامل هرگونه هزینه در نتیجه عدم موفقیت در دریافت کالا در هنگام تحویل است.

شما خواهید فهمید که فروشندگان هنگام تهیه اولین نقل قول برای فروش محصولات خود ، از قانون سابق کار استفاده می کنند.

این نشان دهنده قیمت کالا منهای هرگونه هزینه اضافی است.

· نمونه ای از چگونگی محاسبه قیمت تحت شرایط EXW

من هنوز از مثال قبلی در این سناریو استفاده خواهم کرد:

شما گیره های تختخواب را از طریق یک شرکت بازرگانی از یک تولید کننده در چین خریداری می کنید و قیمت فاکتور مالیات بر ارزش افزوده است117 RMB.

زیرا تولید کننده از یک5 ٪ نرخ بازپرداخت مالیات، بازپرداخت مالیات برای هر واحد است117/1.17x0.05 = 5 RMB.

و بیایید بگوییم فروشنده شما (شرکت بازرگانی) سود خالص می خواهد12 RMBدر هر واحد ، سپس یک اضافی12 - 5 = 7 RMBباید در قیمت گنجانده شود.

بنابراین ، قیمت EXW هر واحد باید باشد117+7 = 124 RMBبشر فرض کنید نرخ ارز1 USD = 6 RMB است، قیمت EXW بدین ترتیب است124/6 = 20.67 دلاردر هر گیره نیمکت.

حامل رایگان (FCA)

این بیندرم به فروشنده نیاز دارد تا کالاها را برای صادرات پاک کند و سپس آنها را به حامل نامگذاری شده طبق دستور شما تحویل دهد.

این اصطلاح برای همه حالت ها یا چندین حالت حمل و نقل مناسب است.

CFA

مسئولیت های فروشنده (خلاصه)

برخی از مسئولیت های اصلی فروشنده تحت CFA Incoterm موارد زیر را شامل می شود:

· مجوزها و مدارک گمرکی

فروشنده با ریسک و هزینه خود لازم است تا کلیه پروتکل های صادراتی از جمله دریافت مجوزهای لازم ، مجوزها و پرداخت عوارض و مالیات را انجام دهد.

· کالسکه

فروشنده پس از تحویل کالا به شرکت مخابراتی شما ، ملزم به حمل و نقل نیست.

· تحویل

فرض بر این است که فروشنده هنگامی که آنها را بر روی شرکت حمل و نقل شما بارگذاری کرده یا آنها را به حمل و نقل یا شرکت حمل و نقل منصوب شده شما تحویل دهد ، محصولات را تحویل داده است.

· هزینه ها

فروشنده تمام هزینه ها را تا زمانی که کالاها را به شرکت حمل و نقل منصوب یا حمل و نقل شما تحویل دهد ، پوشش می دهد.

مسئولیت های خریدار (خلاصه)

در این ناسازگار ، خریدار مسئولیت های زیر را دارد:

· مجوزها و مدارک گمرکی

شما ملزم به انجام و تأمین هزینه کلیه تشریفات مرتبط با واردات از جمله دریافت مجوزهای لازم ، مجوزها و پرداخت عوارض و مالیات هستید.

· کالسکه

شما از لحظه تحویل فروشنده کالا به شرکت حمل و نقل ، مسئولیت حمل و نقل را بر عهده دارید.

· انتقال ریسک

شما مسئولیت خطر ضرر ، سرقت یا تخریب را درست پس از ارسال فروشنده کالاها را به شرکت حمل و نقل بر عهده می گیرید.

· هزینه ها

شما بلافاصله پس از تحویل فروشنده کالاها را به شرکت حمل و نقل بر عهده دارید.

"حامل" تعریف متمایز و تا حدودی گسترده تری دارد.

یک شرکت هواپیمایی می تواند یک شرکت هواپیمایی ، شرکت حمل و نقل ، راه آهن یا خط حمل و نقل باشد.

علاوه بر این ، یک شرکت مخابراتی نیز می تواند یک شخص یا شرکتی باشد که وسایل حمل و نقل را مانند یک عامل حمل و نقل حمل و نقل اختصاص می دهد.

در کنار حمل و نقل (FA)

این بیندرم فروشنده را به انجام ترخیص کالا از گمرک صادرات موظف می کند و سپس برای تحویل کالا در کنار کشتی حمل و نقل نامگذاری شده در بندر حمل و نقل نامگذاری شده ترتیب می دهد.

FAS

این اصطلاح فقط در شیوه های حمل و نقل داخلی و دریایی قابل استفاده است.

مسئولیت های فروشنده (خلاصه)

مسئولیت های اصلی در اینجا عبارتند از:

· مجوزها و مدارک گمرکی

فروشنده برای انجام کلیه رویه های مربوط به صادرات از جمله دریافت مجوزهای لازم ، مجوزها ، مستندات و پرداخت وظایف صادراتی و مالیات ، در معرض خطر و هزینه خود قرار دارد.

· کالسکه

فروشنده فقط پیش از حمل و نقل را به اسکله ارائه می دهد.

· تحویل

تحویل کالا هنگامی که فروشنده محصولات را در کنار کشتی در زمان توافق شده انجام می دهد ، انجام می شود.

· هزینه ها

فروشنده از تمام هزینه ها مراقبت می کند تا اینکه محموله را در کنار کشتی حمل و نقل نامگذاری کند.

مسئولیت های خریدار (خلاصه)

مسئولیت های اصلی شامل موارد زیر است:

· مجوزها و مدارک گمرکی

شما ملزم به انجام کلیه پروتکل های وارداتی ، از جمله تأمین مجوزهای مربوطه ، اجازه اسناد و پرداخت عوارض واردات و مالیات هستید.

· کالسکه

شما مسئولیت حمل و نقل را از بندر حمل و نقل نامگذاری شده به عهده می گیرید.

· انتقال ریسک

خطر از دست دادن یا تخریب از لحظه ای که فروشنده کالا را در کنار کشتی حمل و نقل نامگذاری شده قرار می دهد به شما منتقل می شود.

· هزینه ها

شما تمام هزینه های حمل و نقل و بیمه را درست از لحظه ای که فروشنده محصولات را در کنار کشتی حمل و نقل قرار می دهد ، پوشش می دهید.

رایگان در هیئت مدیره (FOB)

FOB Term باعث می شود فروشنده مسئول ترخیص کالا از گمرک و تحویل کالاهای شما در هواپیما کشتی حمل و نقل نامگذاری شده در بندر حمل و نقل تعیین شده باشد.

این کاسترم فقط در محموله های داخل کشور و دریایی قابل استفاده است.

قصبه

مسئولیت های فروشنده (خلاصه)

مسئولیت های اصلی فروشنده شامل موارد زیر است:

· مجوزها و مدارک گمرکی

فروشنده با ریسک های خاص خود عمل می کند و تمام مراحل صادرات را از جمله دریافت مجوزهای مربوطه ، مجوزها ، اسناد و پرداخت عوارض و مالیات هزینه می کند.

· کالسکه

فروشنده حمل و نقل و بارگیری کالاها را بر روی کشتی نامگذاری شده ارائه می دهد.

· تحویل

در نظر گرفته می شود که فروشنده پس از بارگذاری کالاها بر روی کشتی حمل و نقل نامگذاری شده در بندر تعیین شده و زمان برنامه ریزی شده ، تحویل را انجام داده است.

· هزینه ها

فروشنده تا زمانی که کالاهای موجود در کشتی حمل و نقل تعیین شده از همه هزینه ها مراقبت می کند.

مسئولیت های خریدار (خلاصه)

در اینجا مسئولیت های اصلی خریدار در FOB Incoterm آورده شده است:

· مجوزها و مدارک گمرکی

شما ملزم به انجام کلیه پروتکل های واردات ، از جمله دریافت در صورت لزوم ، اسناد ، مجوزها ، مجوزها و پرداخت وظایف و مالیات هستید.

· کالسکه

شما مسئول حمل و نقل کالا از بندر حمل و نقل نامگذاری شده به مقصد نهایی خود هستید.

· انتقال ریسک

خطر ضرر ، سرقت یا خسارت از فروشنده به شما منتقل می شود ، هنگامی که کالاها در کشتی حمل و نقل سوار می شوند.

· هزینه ها

شما تمام هزینه های حمل و نقل و بیمه را از لحظه ای که فروشنده کالاها را بر روی کشتی حمل و نقل نامگذاری می کند ، برآورده می کنید.

برای برخی از انواع حمل و نقل ، شما باید قبل از عزیمت کشتی از بندر حمل و نقل ، فعالیت های دیگری را انجام دهید.

• استوایی و شلاق زدن- قرار دادن محموله به طور مناسب در کشتی (فاکتوریت ثبات کشتی ، کالاهای دیگر بارگذاری شده و غیره) و تأمین امنیت برای جلوگیری از حرکت آن در دریاهای آشفته.
• غواصی- تعادل و تأمین مواد بسته بندی محموله ، کیسه های هوا و غیره

با این وجود ، قانون FOB این فعالیت ها را پوشش نمی دهد - فروشنده هنگامی که محموله در هیئت مدیره بارگیری می شود ، مسئولیت خود را به دست می آورد.

بنابراین در صورت نیاز به این حمل و نقل خاص و توسط تأمین کننده انجام می شود ، می توانید این اصطلاح را بنویسیدFOB نگه داشته و شلاق زد.

مهمتر از همه ، اطمینان حاصل کنید که مسئولیت این هزینه ها را در قرارداد تجاری درج کنید.

بسته به اینکه چه کسی مسئول بارگذاری بارگذاری است ، معمولاً برخی از تغییرات FOB مانند موارد زیر اعمال می شود:

• بوشاصطلاح نشان می دهد که شخصی که هزینه بارگذاری را تسویه می کند ، طرف (که شما) مسئول هزینه حمل و نقل است. این اصطلاح همان است که یک آستر باری است.
• FOB تحت مقابلهنشان می دهد که فروشنده کالاها را در اختیار مقابله با کشتی حمل و نقل قرار می دهد ، و شما پس از برداشتن بار ، هزینه بارگذاری را پوشش می دهید.
• fob stowed ، fobs ،نشان می دهد که فروشنده مسئولیت بارگذاری محموله روی کشتی حمل و نقل را بر عهده دارد و هر دو بار بارگیری و ذخیره را نیز پوشش می دهد.
• fob برش خورده ، fobt، نشان می دهد که فروشنده مسئولیت بارگذاری محموله روی کشتی حمل و نقل را بر عهده دارد و هر دو بار بارگیری و پیرایش را نیز پوشش می دهد

نمونه ای از نحوه محاسبه قیمت تحت شرایط FOB

من هنوز از مثال قبلی خود برای این تصویر استفاده خواهم کرد:

بیایید فرض کنیم شما با یک شرکت بازرگانی در چین وارد معامله تجاری هستید تا 2000 بستر بستر را برای شما فراهم کند.

این شرکت برای سفارش شما از یک تولید کننده که قیمت آن برای هر واحد در فاکتور مالیات بر ارزش افزوده است117 RMB به علاوه 17 ٪ مالیات بر ارزش افزوده.

تولید کننده از نرخ بازپرداخت مالیات 5 ٪ برخوردار است ، به این معنی که بازپرداخت مالیات برای هر واحد گیره بستر است117/1.7x0.05 = 5 RMB.

فرض کنید شرکت بازرگانی می خواهد سود خالص در هر واحد باشد12 RMB، سپس یک اضافی12-5 = 7 RMBباید در قیمت گنجانده شود.

به طور معمول ، نقطه تحویل تعریف شده توسط این توافق نامه در بندر حمل و نقل نامگذاری شده با محموله در کشتی کشتی تعیین شده است.

شرکت بازرگانی باید مسئولیت هزینه پیش حمل و نقل در ترمینال کانتینر را بر عهده داشته باشد.0.6 RMBدر هر واحد

بگویید ترخیص کالا از گمرک ، چاشنی ، بازرسی کالاها ، حمل و نقل اسکله و هزینه های حمل ترمینال 2 RMB در هر واحد است.

بنابراین ،قیمت FOB 117+0.6+7+2 = 126.6 RMB است.

فرض کنید ما از نرخ ارز استفاده می کنیم1 USD = 6 RMB ،بنابراین قیمت نهایی FOB است126.6/6 = 21.1 USD.

FOB یکی از سوءاستفاده ترین قوانین تجدید نظر Incoterms 2010 است.

این اصطلاح باید فقط برای حالت های حمل و نقل دریایی و داخل کشور فقط برای حمل و نقل هوایی یا کامیون استفاده شود.

خط نیک

علاوه بر این ، این اصطلاح فقط در مورد کالاهای غیر کنترل شده اعمال می شود.

بنابراین اگر در حال حاضر از FOB برای Containerized استفاده می کنید ، به جای آن شرایط حمل و نقل FCA را در نظر بگیرید.

هزینه و حمل و نقل (CFR)

هنگام حمل و نقل تحت این Incoterms ، تأمین کننده شما مسئول ترخیص گمرک در چین و هزینه های حمل و نقل به بندر مقصد نامگذاری شده است.

این اصطلاح فقط برای حمل و نقل آبراه دریایی و داخلی اعمال می شود.

مسئولیت های فروشنده (خلاصه)

مسئولیت های اصلی در اینجا عبارتند از:

· مجوزها و مدارک گمرکی

فروشنده در خطرات خود تضمین می کند و تمام مجوزهای صادرات ، مجوزها ، مدارک ، وظایف و مالیات را هزینه می کند.

همچنین ، او تمام مراحل مورد نیاز صادرات را انجام می دهد.

· کالسکه

فروشنده از نظر قانونی موظف است به طور کامل برای حمل و نقل کالا به درگاه مقصد تعیین شده شما ترتیب دهد.

اما ، به محض اینکه محصولات از راه آهن کشتی در بندر عزیمت عبور می کنند ، شما مسئولیت ضرر ، سرقت یا آسیب را بر عهده می گیرید.

· تحویل

فروشنده لحظه ای که حمل و نقل شما را بر روی کشتی حمل و نقل در بندر برون مرزی بارگذاری می کند ، تعهد تحویل را انجام می دهد.

· هزینه ها

فروشنده تمام هزینه های حمل و نقل را به بندر مقصد نامگذاری شده پوشش می دهد.

مسئولیت های خریدار (خلاصه)

در اینجا ، مسئولیت های اصلی عبارتند از:

· مجوزها و مدارک گمرکی

شما موظف هستید تمام مراحل واردات را انجام دهید و از کلیه هزینه ها از جمله وظایف و مالیات مراقبت کنید.

· کالسکه

شما مسئول حمل و نقل از بندر مقصد تا مقصد نهایی خود هستید.

· انتقال ریسک

باید بدانید که انتقال ریسک از فروشنده به شما بلافاصله انجام می شود که کالاها از راه آهن کشتی در بندر حمل و نقل عبور کرده اند.

· هزینه ها

شما از لحظه رسیدن کالاها به بندر مقصد خود ، مسئولیت هزینه های اضافی را بر عهده دارید.

گرچه ممکن است فروشنده پس از عبور از راه آهن کشتی در بندر برون مرزی ، مسئولیت حمل و نقل را بر عهده نداشته باشد ، ممکن است در طول سفر "علاقه بیمه ای" را حفظ کنند.

به همین دلیل ، من توصیه می کنم که آنها پوشش بیمه تکمیلی را خریداری کنند.

نمونه ای از نحوه محاسبه قیمت تحت شرایط CFR

من از نمونه ای استفاده می کنم که مستقیماً از طریق یک شرکت بازرگانی از تولید کننده خریداری می کنید.

ما همان سفارش را اعمال خواهیم کرد2000گیره های تختخواب پر شده در یک ظرف 20 اینچ ، و شما می خواهید قیمت CFR سیدنی.

هزینه تقریبی ساخت یک واحد گیره تختخواب56 RMB است.

بیایید فرض کنیم تولید کننده سود خالص می خواهد5RMBو هزینه بسته بندی در هر واحد2 RMB استبنابراین ، قیمت کارخانه هر واحد گیره تخت خواهد بود63 RMB.

بگذارید فرض کنیم هزینه کالسکه از کارخانه تا ترمینال کانتینر است2000 RMB، معنی1 RMBدر هر واحد

اگر هزینه ترخیص کالا از گمرک صادرات ، رسیدگی به ترمینال ، پر کردن و بازرسی کالاها به4000 RMB ،به معنای هزینه2 RMBگیره تختخواب.

بنابراین ، قیمت FOB = قیمت کارخانه (63 RMB) + هزینه کالسکه (1 RMB) + هزینه های بندر (2 RMB) =66 RMB.

فرض کنید ما این هزینه ها را با استفاده از نرخ ارز محاسبه می کنیم1 USD = 6.6 RMB، سپس شما یک قیمت FOB را پرداخت خواهید کرد66/6.6 = 10 دلاربرای هر گیره تخت.

زیرا بار حمل و نقل یک ظرف 20 'از چین به سیدنی است2000 RMB، بنابراین هزینه بار برای هر واحد استواحد 2000USD/2000 = 1 دلاردر هر واحد

از این رو ،قیمت CFR = قیمت FOB + هزینه حمل و نقل = 10 + 1 = 11 USDدر هر واحد گیره تخت.

کالسکه پرداخت شده به (CPT)

با استفاده از این بیندرم ، فروشنده ترخیص کالا از گمرک و کالسکه را به مقصد نامگذاری شده انجام می دهد.

شما همه خطرات ضرر ، سرقت یا نابودی را از لحظه ای که فروشنده کالا را به حامل اصلی می دهد فرض می کنید.

CPT

اصطلاح CPT در هر روش حمل و نقل اعمال می شود

مسئولیت های فروشنده (خلاصه)

در این ناسازگار ، مسئولیت های فروشنده موارد زیر را شامل می شود:

· مجوزها و مدارک گمرکی

فروشنده در معرض خطر و هزینه خود قرار می گیرد و کلیه مجوزها ، مجوزها ، وظایف و مالیات را صادر می کند.

آنها همچنین تمام مراحل صادرات را انجام می دهند.

· کالسکه

فروشنده مسئول حمل و نقل به ترمینال تعیین شده یا بندر در مقصد است.

· تحویل

در نظر گرفته می شود که فروشنده کالاها را به شما تحویل داده است ، هنگامی که او آنها را به حامل اصلی تسلیم کرد.

· هزینه ها

فروشنده تا زمانی که کالاها در ترمینال تحویل نامگذاری شده یا بندر به دست بیاید ، از تمام هزینه ها مراقبت می کند ، اما بارگیری نشده است.

مسئولیت های خریدار (خلاصه)

به عنوان یک خریدار ، مسئولیت های شما موارد زیر را شامل می شود:

· مجوزها و مدارک گمرکی

شما موظف هستید از کلیه تشریفات مربوط به واردات ، از جمله ترخیص گمرک و پرداخت عوارض واردات و مالیات مراقبت کنید

· کالسکه

شما هیچ وظیفه ای برای ارائه حمل و نقل اصلی حمل و نقل ندارید.

· انتقال ریسک

شما از زمان تحویل محصولات به حامل اولیه ، مسئولیت خطر از دست دادن ، سرقت یا آسیب را درست می کنید.

· هزینه ها

شما پس از اینکه فروشنده کالاها را به نقطه تحویل توافق شده منتقل کرد ، مسئولیت هرگونه هزینه اضافی را بر عهده دارید.

حتی اگر شما و نه تأمین کننده مسئولیت ارائه پوشش بیمه را در طول حمل و نقل داشته باشید ، هر دو شما ممکن است علاقه ای بیمه ای داشته باشید.

با توجه به این واقعیت ، توصیه می کنم یک پوشش بیمه دریایی اضافی خریداری کنید.

در مورد حمل و نقل چند مدلی ، هنگامی که فروشنده محصولات را به حامل اولیه تحویل می دهد ، خطر از فروشنده به سمت شما تغییر می کند.

کالسکه و بیمه پرداخت شده به (CIP)

در اینجا ، فروشنده از ترخیص کالا از گمرک ، پوشش بیمه و کالسکه به مقصد نامگذاری شده مراقبت می کند.

اما به عنوان خریدار ، شما در قبال همه خطر از دست دادن ، سرقت یا خسارت از لحظه ای که فروشنده کالا را به شرکت حمل کننده اصلی اعزام می کند ، مسئولیت پذیر هستید.

CIP همچنین در بین انسانهای موجود در هر حالت حمل و نقل قرار دارد.

مسئولیت های فروشنده (خلاصه)

به عنوان فروشنده ، مسئولیت های شما شامل موارد زیر خواهد بود:

· مجوزها و مدارک گمرکی

فروشنده با ریسک و هزینه خود کلیه مجوزهای مربوط به صادرات ، وظایف ، مالیات ، مجوزها و مراحل صادرات را بدست می آورد.

· کالسکه و بیمه

این اصطلاح فروشنده را موظف می کند تا پوشش اصلی حمل و نقل و بیمه کالاهای شما را به نقطه تحویل ترتیب دهد.

نکته مهم این است که بیمه باید به شما امکان دهد که شخصاً از بیمه گر ادعا کنید.

· تحویل

در نظر گرفته می شود که فروشنده پس از اعزام کالاها به حمل و نقل اصلی ، تحویل را انجام داده است.

· هزینه ها

تأمین کننده شما در چین هزینه های حمل و نقل و بیمه را تا بندر تعیین شده مقصد پوشش می دهد.

مسئولیت های خریدار (خلاصه)

مسئولیت های اصلی خریدار شامل موارد زیر است:

· مجوزها و مدارک گمرکی

شما وظیفه دارید تمام هزینه های مرتبط با رویه های واردات شامل وظایف و مالیات را برآورده کنید.

· کالسکه

این Incoterm شما را ملزم به ارائه حمل و نقل به ترمینال تعیین شده یا درگاه مقصد نمی کند.

· انتقال ریسک

شما مسئولیت ضرر ، سرقت یا خسارت را بلافاصله پس از تحویل فروشنده کالاها را به شرکت مخابراتی اصلی فرض می کنید.

· هزینه ها

شما مسئولیت هرگونه هزینه اضافی را پس از اینکه کالاها در ترمینال یا درگاه مقصد تعیین شده است ، مسئولیت هرگونه هزینه اضافی را بر عهده دارید.

DAT - در ترمینال تحویل داده می شود

این کانوترم فروشنده را موظف می کند تمام هزینه های مربوط به دریافت محصولات شما به ترمینال را در مقصد تعیین شده پوشش دهد.

این هزینه همچنین بارگیری از کشتی حمل و نقل را شامل می شود.

داده

اگر به دنبال incoterms هستید که می تواند برای هر حالت یا چندین حالت حمل و نقل اعمال شود ، پس DAT یکی از گزینه های شما است.

مسئولیت های فروشنده (خلاصه)

مسئولیت های اصلی فروشنده شامل موارد زیر است:

· مجوزها و مدارک گمرکی

فروشنده با ریسک و هزینه خود کلیه مجوزهای صادراتی ، وظایف ، مالیات ، مجوز و مراحل صادرات را بدست می آورد.

· کالسکه

تأمین کننده شما موظف است حمل و نقل و اطمینان از کالاهای موجود در ترمینال مقصد را در اختیار شما قرار دهد.

همچنین ، او باید محموله را از کشتی حمل و نقل تخلیه کند.

· تحویل

فروشنده پس از بارگیری کالا از شرکت هواپیمایی در ترمینال یا درگاه مقصد ، تحویل را انجام می دهد.

· هزینه ها

تأمین کننده شما تمام هزینه ها را تا ترمینال مقصد پوشش می دهد و شامل هرگونه کنترل ترمینال و سایر هزینه های مرتبط است.

مسئولیت های خریدار (خلاصه)

مسئولیت های شما به عنوان یک خریدار موارد زیر را شامل می شود:

· مجوزها و مدارک گمرکی

شما موظف هستید کلیه رویه های مربوط به واردات از جمله ترخیص گمرک و وظایف صادراتی و مالیات را انجام دهید و بپردازید.

· کالسکه

شما مسئول تنظیم حمل و نقل اصلی محموله نیستید

· انتقال ریسک

این خطر پس از تهیه کالاهای موجود در ترمینال ، از فروشنده به شما منتقل می شود.

· هزینه ها

این کاسترم شما را مسئول هرگونه هزینه بعدی پس از تحویل تأمین کننده حمل و نقل به مقصد نامگذاری شده است.

قبل از اینکه به قانون بعدی Incoterms 2010 برویم ، احساس می کنم مهم است که شما را در مورد "تحویل سابق اسکله" (DEQ) مطلع کنید.

برخی از تأمین کنندگان در چین ممکن است هنوز هم از استفاده از آن استفاده کنند.

DEQ یکی از قوانین Incoterms 2000 بود که فروشنده را ملزم به تحویل محصولات به اسکله در بندر ورود می کرد.

با این حال ، DAT این اصطلاح را در نسخه Incoterms 2010 جایگزین کرد.

تعریف اسکله سابق تحویل داده شده

همانطور که در بالا بیان کردم ، DEQ یک اصطلاح تجارت بود که توسط تجدید نظر Incoterms 2000 توضیح داده شد.

شما می دانید که قسمت "D" از Incoterm آن را برای فروشنده سنگین کرده است.

فروشنده بار تمام خطرات و هزینه ها را بر عهده داشت تا اینکه کالاها را مطابق توافق فروش ارائه داد.

دلهره

تحویل سابق به این معنی بود که فروشنده برای تحویل کالاها در یک اسکله و به همین دلیل در حالت های حمل و نقل دریایی و داخل کشور قابل استفاده بود.

بسته به قرارداد ، به عنوان هر دو وظیفه پرداخت شده یا پرداخت نشده است.

DEQ گزینه ای برای تحویل کشتی سابق (DES) بود.

در دوره DES ، فروشنده از کالاهای حمل و نقل در بندر مقصد برای شما کالا استفاده کرد.

در مقابل ، DEQ از فروشنده خواست تا محصولات را به اسکله اعزام کند.

برای اینکه شما از DEQ استفاده کنید ، فروشنده شما مجبور به داشتن مجوز واردات بود یا به طور قانونی مجاز به تحویل در کشور شما است.

این فروشنده بود که کلیه مستندات قانونی و رویه های لازم برای حمل و نقل محصولات به اسکله در کشور شما را تکمیل کند.

قانون DAT جایگزین DEQ در تجدید نظر Incoterms 2010 شده است.

DAT یک اصطلاح گسترده تر از DEQ است زیرا "ترمینال" ارجاع شده می تواند هر مکانی باشد ، چه در یک آبراه یا یک حوض برای نوع دیگری از مسیر حمل و نقل.

DAP - تحویل در محل (… به نام مکان مقصد)

این بیندرم فروشنده را موظف می کند کالاها را به محل تعیین شده در مقصد (عمدتا درب شما) تحویل دهد ، که آماده تخلیه از وسایل حمل و نقل است.

خندق

DAP مسئولیت محدودی را به شما می دهد زیرا شما فقط موظفید ترخیص کالا از گمرک واردات را انجام دهید.

اگر DDU برای حمل و نقل مورد علاقه شما بود ، پس در DAP یک جایگزین دارید.

مسئولیت های فروشنده (خلاصه)

مسئولیت های شما شامل موارد زیر خواهد بود:

· مجوزها و مدارک گمرکی

فروشنده با ریسک و هزینه خود تمام مراحل صادرات ، وظایف و مالیات را بر عهده دارد.

· کالسکه

فروشنده مسئولیت حمل و نقل کالا به مقصد تعیین شده شما را بر عهده دارد.

· تحویل

فروشنده لحظه ای را که محصولات خود را به مکان مقصد تعیین شده شما ارائه می دهد ، هرچند که تخلیه نشده باشد ، تعهد تحویل را تکمیل می کند.

· هزینه ها

فروشنده مسئولیت تمام هزینه ها را تا زمانی که محموله را به مقصد تعیین شده تحویل دهد ، مسئول است.

مسئولیت های خریدار (خلاصه)

مسئولیت های شما به عنوان خریدار شامل موارد زیر است:

· مجوزها و مدارک گمرکی

به عنوان وارد کننده ، شما مسئولیت کلیه رویه های مربوط به واردات از جمله انجام کاغذهای گمرک ، دریافت مجوزهای مربوطه و پرداخت عوارض و مالیات را بر عهده دارید.

· کالسکه

این اصطلاح هیچ مسئولیتی را بر عهده شما در اختیار شما قرار نمی دهد.

· انتقال ریسک

شما باید بدانید که پس از اینکه فروشنده از کالاها در مکان مقصد تعیین شده استفاده می کند ، مسئولیت همه خطرات را شروع می کنید.

· هزینه ها

شما از لحظه ای که فروشنده کالاها را به مکان مقصد تعیین شده تحویل داده است ، مسئولیت هرگونه هزینه را شروع می کنید.

برخی از فروشندگان در چین هنوز هم در قراردادهای فروش خود از قوانین تجدید نظر Incoterms 2000 استفاده می کنند.

بنابراین ممکن است شما هنوز هم با شرایط روبرو شویدDAF ، des ،وتddu

هر چندخندقشرایط را جایگزین کرده است.

این مهم است که من شما را به درک آنها برای جلوگیری از عوارض در هنگام حمل و نقل تبدیل کرده ام.

تحویل در مرز (DAF)

Incoterms DAF فروشنده را مسئول حمل کالاها به محل تعیین شده در مرز بود.

علاوه بر این ، فروشنده همچنین مسئولیت کلیه پروتکل ها و مستندات گمرک صادرات ، از جمله وظایف و مالیات را بر عهده داشت.

دفا

DAF بیشتر در بزرگراه یا حمل و نقل ریلی مورد استفاده قرار می گرفت ، اما می تواند در سایر روشهای حمل و نقل نیز مورد استفاده قرار گیرد.

کشتی سابق تحویل (DES)

اگر با شرایط DES حمل می کنید ، محل تحویل در کشتی در بندر مقصد است و فقط با حالت های دریایی و داخل کشور حمل و نقل قابل اجرا است.

در زیر این کاسترم ، فروشنده در نظر گرفته شد که کالاها را پس از آنکه آنها را سوار کشتی حمل و نقل در بندر مقصد کند ، تحویل داده است.

دنباله

علاوه بر این ، خطرات و هزینه های حمل و نقل محصولات به بندر مقصد بر روی فروشنده بود.

پرداخت بدون پرداخت (DDU)

حمل و نقل از چین تحت شرایط DDU به این معنی بود که فروشنده مسئولیت حمل کالاهای خوب به مقصد تعیین شده را با وظیفه بدون پرداخت هزینه می کرد.

شما مسئولیت تخلیه را بر عهده داشتید زیرا فروشنده پس از بهره برداری از کالاها برای شما در کشتی حمل و نقل در مقصد ، به تعهد تحویل خود دست یافت.

همانطور که مشاهده می کنید ، این اصطلاح باعث شده است که شما مسئولیت تخلیه ، واردات گمرک و سایر هزینه های بعدی را بر عهده بگیرید.

از آنجا که بیمه یک مؤلفه اساسی هنگام حمل و نقل از خارج از کشور است ، شرایط DDU فروشنده را موظف به ترتیب بیمه دریایی برای کالاها کرد.

پرداخت وظیفه پرداخت شده (DDP)

در اینجا یکی دیگر از Incoterm وجود دارد که شما را با حداقل مسئولیت می گذارد.

با DDP ، فروشنده مسئولیت کلیه هزینه های مربوط به دریافت کالا به محل مقصد نامگذاری شده شما را دارد ، که برای واردات پاک می شود ، هرچند که از کشتی بارگیری نشده است.

DDP - حسن نیت ارائه می دهد: تجارت مالی جهانی

اینکوترم در مورد هر روش حمل و نقل اعمال می شود.

مسئولیت های فروشنده (خلاصه)

به عنوان فروشنده ، مسئولیت های شما شامل موارد زیر خواهد بود:

· مجوزها و مدارک گمرکی

با ریسک و هزینه خود ، فروشنده تمام مجوزهای صادرات و واردات ، مستندات ، وظایف و مالیات را تضمین می کند.

· کالسکه

فروشنده از نظر قانونی موظف است کالاها را به مقصد تعیین شده شما منتقل کند.

· تحویل

تحویل کالاها هنگامی که فروشنده آنها را به مقصد نامگذاری شده شما آورد ، کامل می شود ، اما از کشتی حمل و نقل بارگیری نشده است.

· هزینه ها

فروشنده مسئولیت تمام هزینه ها را بر عهده دارد تا اینکه محموله را به مقصد تعیین شده شما ، بیشتر آستان شما تحویل دهد.

مسئولیت های خریدار (خلاصه)

به عنوان یک خریدار ، مسئولیت های شما شامل موارد زیر است:

· مجوزها و مدارک گمرکی

شما باید بنا به درخواست تأمین کننده خود ، در دستیابی به مجوزهای صادرات و واردات لازم ، مدارک و مجوزها کمک کنید.

· کالسکه

بر اساس حمل و نقل کالا ، این اصطلاح هیچ مسئولیتی را بر عهده شما نمی گذارد.

· انتقال ریسک

شما فقط تمام خطرات ضرر ، سرقت یا تخریب را پس از ارسال فروشنده حمل و نقل به شما در محل تعیین شده مقصد ، به عهده می گیرید.

· هزینه ها

تمام هزینه های بعدی پس از تأمین کننده محصولات موجود در دسترس شما در مقصد تعیین شده بر روی شما قرار دارد.

در اینجا یک نمودار مرجع سریع از Incoterms 2010 آورده شده است.

Ref Quick به Incoterms

مقایسه Incoterms

در این بخش ، من قصد دارم انواع مختلفی از اینکوترم ها را که می توانید برای حمل و نقل بعدی خود از چین در نظر بگیرید مقایسه کنم.

تفاوت بین Incoterms CIF و CIP

در اینجا همه چیزهایی که باید بدانید وجود دارد:

· نحوه حمل و نقل

CIF فقط می تواند برای حمل و نقل دریایی بندر به پورت اعمال شود.

CIP در کلیه شیوه های حمل و نقل شامل هوا ، دریا ، ریلی ، زمین و حمل و نقل چندمودالی اعمال می شود.

· تحویل

با توجه به شرایط CIF ، فروشنده محصولات موجود در کشتی حمل و نقل را در درگاه بارگیری تحویل می دهد.

تحت شرایط CIP ، فروشنده محصولات را به شرکت مخابراتی یا فرد دیگری که توسط تأمین کننده در یک مکان توافق شده انتخاب شده است ، در صورت توافق در محل تحویل ، تحویل می دهد.

· انتقال ریسک

طبق اصطلاحات CIF ، انتقال خطرات در کشتی در بندر برون مرزی اتفاق می افتد.

تحت شرایط CIP انتقال خطرات پس از تحویل کالا به شرکت حمل کننده اتفاق می افتد.

هزینه های بارگیری و تخلیه

طبق اصطلاحات CIF ، طرف مسئول به تغییر اصطلاح بستگی دارد.

تحت CIP هزینه ها بدون تغییر شکل توسط تأمین کننده تحت پوشش قرار می گیرند.

اسناد کالسکه

طبق اصطلاحات CIF ، اسناد صورتحساب بار برای آبراه داخلی و حمل و نقل دریایی را تشکیل می دهند.

طبق شرایط CIP ، اسناد لایحه حمل و نقل داخلی ، دریایی ، هوا ، ریلی و حمل و نقل چندمودالی را تشکیل می دهند.

· نام مقصد

برای هر دو CIP و CIF نام مقصد باید بلافاصله پس از مدت اضافه شود.

تفاوت بین CPT و CFR:

قبل از اینکه شما را در مورد تفاوت های بین دو اینترم روشن کنم ، بگذارید ابتدا شما را از شباهت های اصلی بین این دو مطلع کنم.

مقایسه Incoterms 2010

• هر دو CPT و CFR شرایط حمل و نقل را دارند که فروشنده فقط ملزم به ارائه کالاها در برنامه است ، اما لازم نیست که از ورود آنها به برنامه اطمینان حاصل کند.
• طبق هر دو شرایط ، فروشنده مسئولیت تنظیم و پرداخت هزینه کالسکه را بر عهده دارد.
• انتقال ریسک در هر دو ناسازگار پس از تحویل فروشنده به حامل اتفاق می افتد.

بیایید تفاوت های اصلی بین Incoterms CPT و CFR را بررسی کنیم.

· نحوه حمل و نقل

CPT در مورد تمام روشهای حمل و نقل اعمال می شود

CFR فقط در مورد حمل و نقل آبراه دریایی و داخلی اعمال می شود

· محل تحویل

طبق شرایط CPT ، محل تحویل به نحوه حمل و نقل بستگی دارد.

طبق شرایط CFR ، محل تحویل بندر برون مرزی است.

· انتقال ریسک

در CPT ، این خطر پس از آنکه فروشنده محموله را به حامل منتقل می کند ، منتقل می شود.

در CFR ، انتقال ریسک لحظه ای که کالاها از راه آهن کشتی عبور می کنند اتفاق می افتد.

تفاوت بین FCA و FOB

FOB برای مدت طولانی است که معامله گران مورد علاقه خود را انجام داده است.

اما به دلیل علاقه در حال توسعه به حمل و نقل کانتینر ، حمل و نقل چندمودال توجه اکثر معامله گران را به خود جلب کرده است.

FCA در مقابل FOB - عکس حسن نیت ارائه می دهد: fbabee

به همین دلیل ، ICC در تجدید نظر خود در incoterms 2010 قوانین FCA را توسعه داده است ، که برای محموله های کانتینر شده مناسب است.

همانطور که قبلاً توضیح داده ام ، طبق شرایط حمل و نقل FCA ، فروشنده پیش از حمل و نقل را تا محل تحویل ترتیب می دهد ، جایی که شرکت حمل کننده کالا را دریافت می کند.

طبق شرایط FOB ، فروشنده قبل از حمل و نقل را تنظیم می کند تا کالاها در کشتی حمل و نقل سوار شوند.

· توضیحات قوانین FOB و FCA توسط تجدید نظر Incoterms 2010

قانون FOB فقط در مورد حمل و نقل آبراه دریایی و داخلی اعمال می شود.

به محض بار فروشنده ، محموله را بر روی کشتی حمل و نقل تعیین شده در بندر نامزد حمل و نقل شما بارگذاری می کند.

بعد از اینکه فروشنده کالاها را سوار کرد ، خطر از دست دادن یا تخریب به شما منتقل می شود.

به این معنی که شما در قبال همه خطرات و هزینه های بعدی مسئولیت پذیر هستید.

این امر باعث می شود FOB برای معاملات در جایی که انتقال ریسک قبل از کالاها در حال انجام است ، نامناسب باشد.

مانند زمانی که فروشنده تحویل را در ترمینال کانتینر انجام می دهد. در چنین سناریوهایی باید از اصطلاحات حمل و نقل FCA استفاده کنید.

قانون FCA برای وسایل حمل و نقل مجرد یا چند حالته مناسب است.

مسئولیت تحویل هنگامی کامل می شود که فروشنده کالاها را به شرکت نامزد یا حمل بار در محل نامگذاری شده خود برساند.

شما باید نقطه تحویل را مشخص کنید زیرا این جایی است که خطر ضرر یا تغییر آسیب دیده از فروشنده به سمت شما است.

· شباهت در مسئولیت های فروشنده تحت شرایط FOB و FCA

در حال حاضر شما باید بدانید که هر دو اصطلاح incoterms گروه F هستند.

از این رو ، آنها تعدادی شباهت را در رابطه با تعهدات فروشنده به اشتراک می گذارند.

هر دو FOB و FCA متعلق به Incoterms Group F هستند.

· تعهدات عمومی فروشنده

طبق قانون FOB و FCA ، فروشنده موظف است این موارد را تأمین کند:

• محصولات
• فاکتور تجاری
• رسید یا گواهینامه های تکمیلی مطابق با توافق فروش

اگر هر دوی شما موافق باشند ، سوابق الکترونیکی با تأثیرات قانونی برابر می توانند به جای آن اعمال شوند.

توافق نامه های حمل و نقل و بیمه

هنگام حمل و نقل تحت شرایط FOB یا FCA ، فروشنده از نظر قانونی موظف نیست حمل و نقل اصلی را به بندر مقصد خود انجام دهد.

با این حال ، فروشنده در صورت وجود چنین اقدامات تجاری یا درخواست شما با ریسک و هزینه خود ، می تواند برای حمل و نقل ترتیب دهد.

در هر صورت ، فروشنده حق دارد از ورود به قرارداد کالسکه خودداری کند ، هرچند که باید به موقع با شما ارتباط برقرار کنند.

همین مورد برای قراردادهای بیمه اعمال می شود. فروشنده به هر دو شرایط موظف نیست پوشش بیمه ای را برای کالاها ارائه دهد.

اما ، اگر با ریسک و هزینه خود درخواست کنید ، فروشنده باید تمام اطلاعات مربوطه مورد نیاز برای تأمین بیمه را در اختیار شما قرار دهد.

· هزینه های صادرات و روش های ترخیص کالا از گمرک

فروشنده کاملاً مسئول کلیه خطرات و هزینه های تأمین گواهی صادرات یا سایر مستندات رسمی است.

او همچنین تمام پروتکل های گمرک را برای صادرات کالاهای سفارش داده شده شما انجام می دهد.

ترخیص کالا از گمرک

این فروشنده است که تمام هزینه های عوارض گمرک ، مالیات و سایر مراحل گمرکی مورد نیاز را در هنگام صادرات برآورده کند.

· تعهد توجه

مشروط بر اینکه شما مسئول خطرات و هزینه ها باشید.

ترم FOB فروشنده را وادار می کند تا در مورد تحویل کالاها مطابق با قرارداد فروش ، اخطار مفصلی و به موقع را در اختیار شما قرار دهد.

به همین ترتیب ، اصطلاحات FCA فروشنده را به شما واگذار می کند تا شما را با اطلاع جامع و به موقع صادر کند.

یعنی ، چه کالاها مطابق با قرارداد فروش ، طبق برنامه ریزی شده به شرکت حمل کننده تحویل داده شده اند.

· تحویل نمادین

شرایط حمل و نقل FOB و FCA از آنجا که فروشنده بدون تماس مستقیم تحویل را تکمیل می کند ، تحت گروه تحویل نمادین قرار می گیرند.

فروشنده کالاها را به شرکت حمل و نقل تحویل می دهد ، یا بارگیری یا بارگذاری شده در وسیله نقلیه حمل و نقل در محل تعیین شده در زمان تعیین شده.

فروشنده پس از تهیه اسناد به عنوان اثبات تحویل به شرکت هواپیمایی ، از جمله اسناد عنوان ، تعهد تحویل خود را انجام داده است.

این بدان معنی است که ورود کالا به مقصد مشخص شده شما نیاز به تضمین ندارد.

به زبان ساده ، فروشنده تحویل را بر اساس اسناد انجام می دهد و شما پرداخت را بر اساس اسناد نیز انجام می دهید.

مشروط بر اینکه فروشنده ، مطابق با قرارداد فروش ، مستندات کاملی صادر کرده است ، شما موظف هستید کالا را بپردازید.

مهم نیست حتی اگر برخی از کالاها از بین بروند یا آسیب ببینند.

برعکس ، در صورتی که مستندات صادر شده توسط فروشنده با توافق نامه فروش مطابقت نداشته باشد ، حتی اگر کالاها در هنگام ورود در شرایط کاملی باقی بمانند ، شما از نظر قانونی صحیح هستید که پرداخت نکنید.

به همین دلیل ، شما می دانید که تحویل نمادین تجارت اسناد قرارداد است!

تفاوت در تعهد فروشنده بین FOB و FCA

· انتقال خطر

قبل از معرفی Incoterms 2010 ، انتقال خطرات تحت قوانین FOB هنگام عبور از راه آهن کشتی اتفاق افتاد.

به عبارت ساده:

فروشنده قبل از عبور از کالاهای عبور از راه آهن کشتی ، در قبال همه خطرات و خسارات مسئول بود.

پس از آن نقطه ، خطرات به شما منتقل شد.

اما در عمل واقعی زندگی ، استفاده از راه آهن کشتی به عنوان مرز انتقال تعهد بسیار دشوار است.

این امر به این دلیل است که بلند کردن کالا از حیاط به کشتی حمل و نقل یک روند کامل و مداوم است ، اما راه آهن کشتی یک نقطه انتزاعی است.

به همین دلیل ، غیر منطقی است که راه آهن کشتی را به عنوان مرز انتقال ریسک در نظر بگیرید.

خوشبختانه ، ICC این اختلاف را ذکر کرد و در نسخه Incoterms 2010 FOB نقطه انتقال ریسک تجدید نظر کرد.

با تجدید نظر فعلی ، انتقال خطرات زمانی اتفاق می افتد که فروشنده بار را بر روی کشتی حمل و نقل معرفی کند و نه هنگام عبور از راه آهن کشتی.

ظاهرا ، تجدید نظر حاضر برای هر دوی شما در تشخیص تعهدات خود در قراردادهای تجاری راحت تر است.

طبق توضیحات شرایط FCA ، فروشنده باید کالاها را به یک شرکت حامل داخلی یا شخصی که توسط شما در مکان تعیین شده مطابق با توافق نامه معرفی شده است ، اعزام کند.

این همچنین نقطه ای است که انتقال خطرات از فروشنده به شما صورت می گیرد.

بنابراین باید توجه داشته باشید که دو تفاوت اصلی بین FCA و FOB در مورد مرز انتقال ریسک وجود دارد.

بار

اول ، انتقال ریسک تحت FCA صورت می گیرد که فروشنده محموله را بر خلاف وضعیت FOB که فروشنده باید کالاها را روی کشتی بارگذاری کند ، به شرکت حمل و نقل منتقل کند.

بنابراین ، فروشنده بدون نیاز به خطرات و هزینه بارگذاری حمل و نقل در کشتی حمل و نقل ، تعهد تحویل را برآورده می کند.

دوم ، طبق شرایط FOB ، فروشنده مالکیت کالاها را تا حدودی هنگام تحویل به شرکت حمل کننده از دست می دهد.

در حالی که آنها هنوز در قبال همه خطرات مسئول هستند تا اینکه کالاها را بر روی وسایل حمل و نقل نامگذاری شده بارگذاری کنند.

بنابراین ، مرز مسئولیت و انتقال ریسک تحت شرایط FOB متفاوت است.

در مقابل ، مرز مسئولیت و انتقال ریسک طبق شرایط FCA یکسان است ، که پذیرش شرکت حمل و نقل از تحویل کالا است.

· هزینه تحت پوشش فروشنده

با توجه به هزینه های حاصل از فروشنده ، بین شرایط FOB و FCA تفاوت های زیادی وجود دارد.

اول ، هزینه حمل و نقل و بیمه داخلی متفاوت است.

همانطور که قبلاً بیان کردم ، طبق شرایط حمل و نقل FOB ، تحویل پس از اینکه فروشنده محصولات خود را در کشتی حمل و نقل در بندر حمل و نقل سوار می کند ، کامل است.

این بدان معناست که فروشنده باید هزینه حمل و نقل و بیمه را از کارخانه خود به بندر حمل و نقل نامگذاری شود.

اما طبق شرایط حمل و نقل FCA ، فروشنده فقط موظف است محموله را به حامل در محل تعیین شده منتقل کند.

معمولاً وقتی یک محموله کانتینر شده است ، نقطه تحویل محل فروشنده یا انبار فروشنده است.

برای این موضوع ، فروشنده موظف نیست از هزینه حمل و نقل و بیمه به بندر حمل و نقل نامگذاری شده مراقبت کند.

دوم ، اختلافات در بارگیری و تخلیه هزینه ها.

طبق شرایط FOB ، فروشنده هزینه بارگذاری را در بندر حمل و نقل پرداخت می کند.

اما طبق شرایط FCA ، به دلیل تفاوت در محل تحویل ، هزینه های بارگیری و تخلیه که فروشنده نیاز به پرداخت آن دارد نیز متفاوت است.

در شرایطی که نقطه تحویل محل فروشنده باشد ، فروشنده باید از هزینه بارگیری کالاها بر روی روشهای حمل و نقل شرکت حمل و نقل مراقبت کند.

از طرف دیگر ، در مواردی که تحویل فراتر از محل فروشنده باشد ، فروشنده فقط با استفاده از وسایل نقلیه خود ، کالاها را به شرکت حمل و نقل منتقل می کند.

از آنها ملزم به تأمین هزینه تخلیه از وسیله نقلیه خود و بارگیری بر روی کشتی حامل نخواهد بود.

· اسناد کالسکه

FOB و FCA توضیحات متفاوتی در مورد حالت های حمل و نقل دارند. قانون FOB فقط در وسایل حمل و نقل دریایی و داخل کشور اعمال می شود.

از طرف دیگر ، FCA در مورد کلیه شیوه های حمل و نقل از جمله حالت های چندمودال اعمال می شود.

لایحه

با توجه به این واقعیت ، مدت حمل و نقل FCA با توجه به روش حمل و نقل بسیار دور است و قادر به تأمین نیازهای حمل و نقل داخلی شما است.

بنابراین ، اسناد اجباری کالسکه که توسط فروشنده ارائه می شود نیز تحت این دو ناسازگار متفاوت است.

از آنجا که مدت حمل و نقل FOB فقط در حمل و نقل آبراه دریایی و داخل کشور کاربرد دارد ، مستندات مربوط به کالسکه مربوط به دریا و لایحه های دریایی است.

اما از آنجا که Sea Waybill نمایانگر سند مالکیت نیست ، شما نیازی به Waybill Sea برای انتخاب کالا از شرکت حمل و نقل ندارید.

درعوض ، شما باید فقط گواهینامه های هویت را حمل کنید.

اما قبل از انتقال محموله از حمل و نقل به شما ، فروشنده با اخطار کتبی حق تغییر خریدار را حفظ می کند تا از کنترل حمل و نقل لذت ببرد.

لایحه حمل و نقل دریایی همیشه به عنوان سند عنوان در نظر گرفته می شود.

به طور معمول ، طرفی که دارای آن است حق قانونی دارد که درخواست تحویل کالا از شرکت مخابراتی اختصاص داده شده را داشته باشد.

صورتحساب بار نیز به شما حق می دهد که با کالاها صاحب و معامله کنید.

به دلیل این حقایق ، هنگام استفاده از شرایط FOB ، همیشه از لایحه استفاده کنید و نه راه دریا از طریق تأمین کننده خود.

انواع مختلف صورتحساب در مورد شرایط FCA وجود دارد.

این به این دلیل است که می توانید این اصطلاح را به هر روش و روش های چند حالته حمل و نقل اعمال کنید.

بنابراین ، تأمین کننده شما باید براساس روش انتخاب حمل و نقل در توافق نامه ، صورتحساب را مشخص کند.

بی پروا

با توجه به اتخاذ عالی شیوه های حمل و نقل ترکیبی ، لایحه چندمودال بارگذاری با شرایط حمل و نقل FCA مورد ترجیح قرار گرفته است.

· زمان تحویل و پرداخت

هنگام مقایسه شرایط FOB و FCA ، ما تحت FOB یادداشت می کنیم. این شرکت هواپیمایی است که صورتحساب بار را در بندر عزیمت ارائه می دهد.

در حالی که تحت FCA ، صورتحساب چندمودال توسط شرکت حمل کننده به تأمین کننده در محل انتقال نامگذاری شده ارائه می شود.

بنابراین ، این نشان می دهد که صورتحساب چندمودال بارگیری در اوایل به فروشنده ارائه می شود و این به نفع فروشنده است.

پس از صدور صورتحساب چندمدی ، آنها را زودتر پرداخت خواهید کرد.

این گردش مالی سرمایه آنها را کوتاه می کند و هزینه بهره را به حداقل می رساند.

· امتیاز "انبار به انبار"

بند "انبار به انبار" به این معنی است که بیمه نامه کالاهای موجود از انبار فروشنده را به انبار شما در مقصد نامگذاری شده پوشش می دهد.

انبار

در بیشتر موارد ، بند "انبار به انبار" کل سفر در اقیانوس ، آبراه داخلی و حمل و نقل بار را در بر می گیرد.

در بعضی مواقع ، بیمه گذار ممکن است برای تمام خسارات وارده در روند حمل و نقل ، بازپرداخت نکند.

بیایید سناریوی FOB را در نظر بگیریم که بند "انبار به انبار" اعمال می شود ، و شما مسئولیت بیمه را بر عهده دارید.

اگر قبل از ورود کالاها ، کشتی حمل و نقل در بندر برون مرزی را متحمل شوید ، فروشنده مسئولیت ضرر را بر عهده می گیرد.

اما حق قانونی برای درخواست جبران خسارت از بیمه گذار ندارد.

این اتفاق می افتد زیرا ، در بیمه بین المللی باری ، دارنده بیمه نامه باید علاقه ای به کالاها داشته باشد.

در صورت ضرر قبل از اتمام انتقال ریسک ، شما به عنوان صاحب خط مشی از امتیاز علاقه بیمه شده به محموله بهره نمی برید.

فروشنده از امتیاز بهره قابل اطمینان برخوردار است ، گرچه او صاحب سیاست نیست.

این وضعیت به "جای خالی بیمه" منجر می شود.

به این معنی که فروشنده از اصطلاح "انبار به انبار" سود نمی برد و نمی تواند هیچ بازپرداخت بیمه گر را مطالبه کند.

با این حال ، با مدت FCA ، اگر تحویل در محل فروشنده به پایان برسد ، شما شروع به لذت بردن از مزایای اصطلاح "انبار به انبار" می کنید.

این به محض اینکه فروشنده حمل و نقل را به شرکت حمل و نقل تحویل داد.

همچنین ، تأمین کننده اثرات "جای خالی بیمه" را تحمل نمی کند.

تفاوت بین fas و incoterms fob

ابتدا می خواهم شما را از شباهت های بین دو اینترم به شرح زیر آگاه کنم:

FAS

• اولین چیزی که شما باید در مورد FA و FOB متوجه شوید این است که این دو فقط در حمل و نقل دریایی بندر به پورت اعمال می شوند.
• تحت این دو ناسازگار ، فروشنده پروتکل های گمرک صادرات را در حالی که شما همین کار را برای واردات انجام می دهید ، انجام می دهد.
• تأمین کننده محصولات را در کشور خود به شما تحویل می دهد. به همین دلیل ، این دو به عنوان "فروش در عزیمت" شرایط تجارت بین المللی گفته می شود.
• از هر دو اصطلاح ، این شما هستید که هزینه حمل و نقل را پرداخت می کنید. صورتحساب بار ، که باید توسط فروشنده صادر شود ، قرار است شامل اصطلاح "جمع آوری حمل و نقل" باشد.
• در هر دو Incoterms ، فروشنده موظف به ارائه بیمه دریایی نیست.

اکنون می توانم با توجه به تجدید نظر Incoterms 2010 ، تفاوت بین رایگان در کنار کشتی و رایگان را در هیئت مدیره بیان کنم.

تفاوت بین FAS و FOB

· تحویل

طبق شرایط FAS ، تأمین کننده به محض قرار دادن آنها در کنار کشتی حمل و نقل ، کالاها را به شما تحویل داده است.

طبق شرایط FOB ، فروشنده پس از قرار دادن آنها روی کشتی حمل و نقل نامگذاری شده ، کالاها را تحویل داده است.

Incoterms 2010: دیدگاه ایالات متحده

اگر خریدار ایالات متحده هستید ، باید به دلایل زیر تجدید نظر Incoterms 2010 را درک کنید.

Incoterms در مقابل کد تجاری یکنواخت

به عنوان یک معامله گر از ایالات متحده ، باید بدانید که شرایط تجارت CIF ، FOB و غیره در کد تجاری یکنواخت فدرال ایالات متحده (UCC) توضیح داده شده است.

UCC

UCC برای اولین بار در سال 1952 تولید شد و چندین جنبه از توافق های تجاری را در بر می گیرد.

این شامل بندهای "حمل و نقل و تحویل" است که اهداف همزمان را برای قوانین incoterms دارند.

تعدادی از اصطلاحات UCC مخفف سه حرفی مشابه با سیستم Incoterms دارند.

اگرچه تعاریف آنها کاملاً متفاوت است.

معمولاً ، "FOB" می تواند چندین تعریف متفاوت در UCC داشته باشد ، جایی که بیشتر آنها با توضیحات FOB ICC ICOTERMS هماهنگ نیستند.

انتشار نسخه اصلی UCC در سال 2004 اوضاع را بیشتر پیچیده کرد.

انتشار تجدید نظر شده بیشتر این اصطلاحات را لغو کرد.

با این وجود ، به دلایلی که به بندهای "حمل و نقل و تحویل" وصل نشده است ، این تجدید نظر با نارضایتی جدی از سوی بسیاری از ایالت ها روبرو شد.

بنابراین در سال 2011 ، حامیان مالی تغییرات را پس گرفتند.

برخی از ایالت های ایالات متحده به طور انتخابی جنبه های UCC را که متناسب با شرایط داخلی است ، اتخاذ می کنند.

با این وجود ، راه حل عملی این سردرگمی هماهنگی استفاده از قوانین incoterms ICC برای کلیه معاملات تجاری ، چه داخلی یا بین المللی است.

Incoterms 2010 برای اطمینان از درک قوانین برای معاملات محلی بسیار ساده است.

به عنوان مثال ، کلیه تعهدات در رابطه با مراحل صادرات یا واردات فقط باید در صورت لزوم مطرح شود.

· EXW ، گوش و معاملات مسیریابی

همانطور که همه ما می دانیم ، قانون EXW مسئولیت ترخیص کالا از گمرک صادرات را با خریدار می گذارد ، نه تأمین کننده.

با این وجود ، صادرکنندگان ایالات متحده که از این فرصت برای جلوگیری از کار استفاده می کنند ، باید از مقررات مدیریت صادرات ایالات متحده یادآوری شود.

اگزو

با توجه به این واقعیت ، هرگونه نقض مقررات یا ارائه نادرست اطلاعات ثبت شده هنوز هم تعهد فروشنده ایالات متحده به عنوان حزب اصلی مورد علاقه ایالات متحده است (USPPI.)

در بعضی مواقع ، معاملات تجاری توسط یک خریدار خارج از کشور قابل مراقبت است و نه صادر کننده.

آنها به عنوان معاملات "مسیریابی" توصیف می شوند و تحت نظارت اضافی قرار خواهند گرفت.

استفاده از EXW از این رو خطر انطباق عظیمی را برای فروشنده ایجاد می کند.

به طور معمول صادرکننده باید با استفاده از اصطلاحی مانند CPT یا CIP مسئولیت حمل و نقل را بر عهده بگیرد.

با این حال ، اگر این کار عملی نباشد ، توصیه می شود مسئولیت ترخیص کالا از گمرک و استفاده از شرکت مخابراتی رایگان را بر عهده بگیرید.

سؤالات متداول 2010

در این بخش ، من قصد دارم شما را از طریق چند سؤال که بیشتر مشتری ها هر روز از من می پرسند ، قدم بزنم.

2. چرا باید به Incoterms اهمیت دهم؟

درک و استفاده صحیح از آنها باعث سردرد شما خواهد شد!

اگر درگیر تجارت بین المللی هستید ، باید آنچه را که می گویید تا آنجا که مربوط به اینکوترم ها است ، درک کنید.

در اینجا دلایلی وجود دارد که باید برای شما نگران کننده باشد:

• آنها اطمینان حاصل می کنند کههمه از همان فیلمنامه می خوانندبشر شما و فروشنده می توانید به یک قانون استاندارد مراجعه کنید که به طور ساده نقش ها ، خطرات و هزینه ها را تعریف می کند.

• آنهاخطر عوارض قانونی را به حداقل برسانیداز آنجا که همه چیز به وضوح روشن شده است و هیچ فرصتی برای تفسیر نادرست یا بازی های او را نشان نمی دهد.
• در حالی که Incoterms قیمت گذاری را پوشش نمی دهد ، آنها به شما و فروشنده کمک می کنند تا مسئولیت های هر طرف را درک کنند ، بنابراین هیچ شگفتی هزینه ای در طول معامله وجود ندارد

3. در چه مقطعی باید Incoterms را در نظر بگیرم؟

شما باید قبل از مذاکره در مورد قرارداد فروش ، Incoterms را در نظر بگیرید.

یا اینکه فروشنده را در مورد توافق یا مواجهه با عوارض در طی فرآیند حمل و نقل ، در حال تغییر و تحول در این توافقنامه باشد.

4. بهترین کاسترم هنگام حمل و نقل از چین کدام است؟

برای ساده کردن فرایند حمل و نقل ، در حالی که هنوز هم حداکثر کنترل و شفافیت هزینه را بدست می آورید ، کالاها را با شرایط FOB خریداری کنید.

و سپس حامل یا حمل و نقل خود را با شرایط DAP درگیر کنید.

بنابراین ، تأمین کننده شما از حمل و نقل از محل خود به بندر برون مرزی مراقبت خواهد کرد.

علاوه بر این ، آنها همچنین مسئول پروتکل های ترخیص کالا از گمرک صادرات هستند.

شرکت حمل و نقل یا حمل و نقل شما از حمل و نقل از بندر برون مرزی ، ترخیص کالا از گمرک واردات و حمل و نقل به مقصد نهایی شما مراقبت می کند.

5. آیا باید از هرگونه Incoterm جلوگیری کنم؟

خوب ، تصمیم نهایی به شما بستگی دارد ، اما به عنوان یک حمل و نقل با تجربه ، توصیه می کنم تا حد امکان از شرایط CIF دوری کنید.

این اصطلاح تا حد زیادی برای شما نامطلوب است زیرا شما از هزینه نهایی حمل و نقل آگاه نیستید.

CIF فقط حمل و نقل به بندر مقصد را پوشش می دهد ، اما هزینه های داخلی نیست.

بیشتر حمل و نقل های حمل و نقل عمداً برخی از هزینه های "پنهان" مانند هزینه های بندر را به فاکتور خود اضافه می کنند که نباید هزینه آنها را بپردازید.

از نظر تجارت ، آنها درست به شرط آن هستند که شما درخواست نقل قول CIF کنید ، که با توضیحات فقط هزینه حمل و نقل را در بر می گیرد.

6. آیا می توانم با خرید کالاها تحت شرایط سابق (EXW) هزینه را کاهش دهم؟

قیمت EXW در بین همه این موارد کمترین میزان است زیرا هیچ هزینه حمل و نقل را شامل نمی شود.

این اصطلاح آن را به شما واگذار می کند تا از محل فروشنده از حمل و نقل مراقبت کنید.

علاوه بر این ، فروشنده شما در مراحل ترخیص کالا از گمرک صادرات ، که قبل از ترک کالاها اجباری است ، کمک نمی کند.

از آنجا که شما مسئول کالای حقوقی از انبار کارخانه هستید ، مقرون به صرفه ترین شرکای خود را برای کار در کل مراحل حمل و نقل پیدا خواهید کرد

در واقع ، ممکن است هنگام خرید کالاهای خود از طریق FOB یا CIF از ابتدا ، هزینه بیشتری را بپردازید.

8. آیا هنوز هم می توانم تحت Incoterms 2000 معامله کنم؟

خوب ، اتاق بازرگانی بین المللی در مورد نسخه Incoterms چندان سختگیرانه نیست.

تمام توافق نامه های انجام شده در Incoterms 2000 هنوز هم معتبر تلقی می شوند.

حتی اگر ICC درخواست استفاده از Incoterms 2010 را در قراردادهای تجاری توصیه کند ، طرفین توافق نامه فروش می توانند تصمیم بگیرند که هر نسخه Incoterms را اعمال کنند.

با این وجود ، ضروری است که به وضوح تجدید نظر در مورد تجدید نظر در مورد شما اعمال شود (یعنی Incoterms 2000 ، Incoterms 2010 یا هرگونه نسخه قبلی).

11. چگونه استفاده از اینترم ها در کشورهای اصلی تجارت متفاوت است؟

اطلاعاتی که من در اینجا ارائه داده ام ، اکثریت ملل را در بیشتر موارد پوشش می دهد.

نکته در نکته ، پروتکل های گمرکی در مرزهای متخلخل ، مانند اتحادیه اروپا آسان تر است.

من باید مورد توجه شما قرار بگیرم.

با این حال ، استثنائاتی وجود دارد که احتمالاً بر حمل و نقل شما تأثیر می گذارد: هنگام وارد کردن کالا به انگلستان ، به یک حساب تعویض نیاز خواهید داشت و ایالات متحده تنها کشوری است که خواستار پیوند گمرکی است.

12. چه موقع باید مشاوره در مورد انتخاب Incoterms را به چالش بکشم؟

شما خواهید فهمید که برخی از عوامل حمل و نقل حمل و نقل فقط ترجیح می دهند از انتخاب مطلوب از Incoterms استفاده کنند زیرا به نظر می رسد که آنها کار می کنند.

بنابراین شما نباید تعجب کنید که Forwarder شما انتخاب شما از Incoterm را انتخاب کند ، صرف نظر از این که بهترین گزینه برای حمل و نقل شما باشد.

13. چه چیزی توسط incoterms پوشانده نشده است؟

قبل از شروع حمل و نقل از چین ، باید بدانید که شرایط تجارت بین المللی پوشش نمی دهد:

• نقض قرارداد
• سناریوهای نیرو ممکن
• انتقال مالکیت یا عنوان.

شما باید اطمینان حاصل کنید که این موارد در قرارداد فروش شما ضبط شده است.

علاوه بر این ، من همچنین احساس می کنم مهم است که شما می دانید که برای شرایط C صرفه جویی می کنید.

همه اینکوترم ها فروشنده را ملزم به ترتیب بیمه نمی کنند.

بنابراین ، بیمه کالا هزینه ای جداگانه برای شما است.

14. چگونه می توانم مکان نامگذاری شده را در قرارداد فروش بنویسم؟

اگر این کاسترم را در قرارداد فروش گنجانده اید ، مکان نامگذاری شده باید بلافاصله پس از مخفف نامحدود سه حرفی بیاید.

به عنوان مثال ، "FCA Shenzen Yantian CFS."

هنگام توصیف مکان ، به ویژه با شهرهای بزرگتر که ممکن است تعدادی پایانه داشته باشند ، خاص باشید.

علاوه بر این ، هنگام برخورد با پایانه های بزرگتر که ممکن است نقاط مختلف کشویی داشته باشند.

همیشه قبل از ورود به مکان نامگذاری شده ، کدهای پورت تعیین شده خود را بررسی کنید.

15. نامه اعتباری مستند چیست؟

در این روش پرداخت ، به بانک منتخب خود اجازه می دهید تا به فروشنده پرداخت کند.

این کار همیشه قبل از ارسال فروشنده کالاهای شما انجام می شود.

بانک موافقت می کند پس از ارائه اسناد و مدارکی که کالاهایی را که باید برای تهیه آنها تهیه کند ، تأمین کننده خود را پرداخت کند.

این اسناد اسناد حمل و نقل را به عنوان اثبات تحویل محصولات به شرکت حمل و نقل یا بارگیری کالاها بر روی کشتی حمل و نقل تشکیل می دهند.

16. مجموعه مستند چیست؟

در اینجا ، فروشنده بانک شما را با اسنادی که کالایی را که باید تهیه کند نشان می دهد ، صادر می کند.

هنگامی که اسناد به درستی کالاهای سفارش داده شده را نشان داده اند ، فروشنده را پرداخت می کنید.

یا در صورت تمدید شرایط اعتبار ، شما یک پیش نویس اصطلاح را می پذیرید ، و خود را برای پرداخت در تاریخ بعدی اختصاص می دهید.

این روش پرداخت در مقایسه با نامه اعتباری کمتر ایمن است.

به این دلیل است که هیچ گونه پرداخت پیش فرض توسط بانک وجود ندارد ، همانطور که در مورد نامه اعتباری وجود دارد.

در نتیجه ، در برخی از روش های حمل و نقل ، این امکان را به فروشنده می دهد تا تا زمانی که پرداخت یا رضایت خود را بپردازید ، مسئولیت حمل و نقل را بر عهده بگیرد.

17. چه زمانی باید در نظر داشته باشم که با استفاده از یک مجموعه مستند یا نامه های اعتباری پرداخت کنم؟

اینها در بعضی موارد به نام روشهای پرداخت "شرایط امن" است.

اگر اعتماد محدودی بین شما و فروشنده وجود داشته باشد ، باید استفاده از آنها را در نظر بگیرید.

در بعضی مواقع ، ممکن است شک کنید که آیا فروشنده طبق قرارداد خرید تحویل را انجام می دهد یا خیر.

از طرف دیگر ، فروشنده نیز ممکن است نگران باشد که شما به دلایل متنوعی قادر به پرداخت آن نخواهید بود.

18. چگونه نامه های اعتباری بر انتخاب اینکوترم تأثیر می گذارد؟

اگر می خواهید فروش را با اعتبار یا اعتبار نامه مستند تکمیل کنید ، این روند با انتشار فروشنده چندین مستندات به بانک ، از جمله صورتحساب بارگیری ، آغاز می شود.

توصیه می کنم اگر اعتماد محدودی به تأمین کننده داشته باشید ، از نامه اعتبار استفاده کنید.

با این حال ، این روش پرداخت با EXW کاربردی نیست زیرا با استفاده از این بی پروا ، شما باید قبل از تهیه کالا به فروشنده بپردازید.

از طرف دیگر ، شرایط F خواستار اعتماد است ، زیرا اگر معامله را لغو کنید ، تأمین کننده شما صورتحساب بار برای صدور بانک را نخواهد داشت.

شرایط D همچنین به اعتماد نیاز دارد ، زیرا فروشنده مسئولیت تمام هزینه های حمل و نقل را بر عهده دارد.

شما می دانید ، بنابراین بهترین گزینه Incoterms برای استفاده با نامه اعتباری چهار اصطلاح C است.

پایان

همانطور که می توانید درک کنید ، هر Incoterm قوانین متمایز و مختصر را به شما ارائه می دهد که به شما امکان می دهد مسئولیت های خود را درک کنید.

آنها هر مناطق خاکستری را در توافق نامه هایی توضیح می دهند که می تواند در هنگام استفاده صحیح از سردردهای غیر ضروری شما را نجات دهد.

با استفاده صحیح از Incoterms ، شما قادر خواهید بود تا یک همکاری هماهنگ ، کشتی و تحویل محصولات خود را آسان تر کنید.

حالا نوبت شماست.

آیا انتخاب یک Incoterm مناسب دشوار است؟

خوب ، شما می توانید در اینجا در Bansar با ما صحبت کنید.

خواندن بیشتر:

• incoterms چیست؟
• اصول اولیه
• قوانین ، آموزش و ابزارهای Incoterms