Incoterm 2010 bakoitzari buruzko egiaztapen azkarra egin nahi baduzu, Incoterms taula integral hau deskarga dezakezu.

Txinatik inportatzeko eta incoterms-ekin arazoren bat baduzu 2020an, aurkitu erantzunak beheko galderei erantzunez, jakin iezadazu zure gai interesatuaren erantzuna ezin baduzu aurkitu.

Zer da Incoterms 2010?

Incoterms nazioarteko merkataritza terminoak dira.

Incoterms 2010 da, hain zuzen ere, estatuko entitateek, hornitzaileek eta abokatuek mundu osoko estatuaren arabera aitortutako arau multzoa da nazioarteko merkataritzako termino desberdinen deskribapen gisa.

Incoterms 2010 Definiziok merkataritza-alderdien betebeharrak eta eskubideak hartzen dituzte ondasunen hornikuntzaren kasuan.

Incoterms-ek merkataritzako arau ugari adierazten ditu, kategorietan biltzen direnak (lehen hiru letretan izendatuta).

Kategoria horietako bakoitzak negozio praktikak erakusten ditu nazioarteko salmenta kontratuetan.

Orokorrean, Incoterms 2010-ek hornitzaileari erosleari hornitzailearen entrega ematearekin lotutako kostuak, arriskuak eta erantzukizun nagusiak deskribatzen ditu.

Zenbat incoterms 2010 daude?

Incoterms 2010-en 11 arau multzo daude guztira.

Multzo horietako zazpi gurdi nagusiaren edozein garraiorako erabil daitezke.

Incoterms-en parte diren termino guztiak hiru letren laburdura moduan adierazten dira. Lehenengo letra hornitzaileari erosleari derrigorrezkoak transferitzeko ordua eta lekua adierazten du:

• E taldea: betebeharrak erosleari zuzenean bidaltzeko unean eta, horren arabera, ondasunak bidaltzeko lekuan;
• F taldea: Betebeharrak transferitzeko puntua irteera terminala da, baldin eta garraioaren zatirik handiena ordaindu gabe dago;
• C taldea: Garraio nagusiaren ordainketa osorik egiten da, betebeharrak salgaiak iristeko terminalean jasotzeko unean transferitzen dira;
• D taldea: entrega osoa, betebeharrak transferitzea erosleak ondasunak onartzeko unean egiten direnean.

Zein dira 2010eko Incoterms ohikoenak?

Incoterms sistema ezarri zen nazioarteko merkataritza arauak argitzeko, bai erosleari bai saltzaileari.

Eguneroko praktikan, oso erraza da incoterms multzo okerrak aukeratzea, eta horrek merkataritza-alderdien arteko negoziazio akordioak eta harremanak nahastuko ditu azkenean.

Beraz, Incoterms 2010 arau konplikatuan sakondu nahi ez baduzu, jarraian agertzen diren multzo ohikoenak erabil ditzakezu:

1. DDP (entrega betebeharra ordainduta).
2. Exw (lan ex-obrak).
3. Dap (lekuan entregatu).
4. DDP (entrega betebeharra ordainduta).
5. FOB (doakoak).

Incoterms hauek merkataritza-ordezkarien artean ezagunenak dira, eroslearentzako eta saltzailearentzako barneko terminoen sinpletasunagatik.

Hala ere, gomendatzen dizugu incoterms guztiak ezagutzea, zure aukera prozesu guztien ulermenarekin izan dezazun.

Mesedez, jarraitu gure ohiko galderak gai honetan profesional bihurtzeko.

Incoterms 2010 derrigorrezkoa al da?

Arau Kodeak ez du nazioarteko zuzenbide iturri baten egoerarik.

Hala ere, bere xedapenak gobernu agentziek, aduana agintariek eta auzitegiek barne hartzen dute, kontratuak atzerriko orientazio ekonomiko baten entrega edo auzien inguruko erreferentziak baldin baditu.

Beste modu batera esanda, merkataritza-esparruan, orokorrean onartutako kontzeptu unibertsalen, eskubideen eta betebeharren isla da.

Zenbait herrialdetan, dokumentua loteslea da eta legearen egoera jaso du.

Elementu hau garrantzitsua da egoiliarrekin hornidura hitzarmenak amaitzean kontuan hartzea.

Kasu honetan, alderdiek kontratuan kontratatu behar dute ekintza arautzailearen xedapenak gidatu beharreko errezeloari buruz, horrelako beharrik ez badago.

Zergatik dira garrantzitsuak Incoterms 2010?

Nazioarteko merkataritzan profesional bihurtu nahi baduzu, jakina, gai honi buruzko gauza asko ikasi behar dituzu, Incoterms 2010 barne.

Arau hauek ia garraioarekin, aduanaren agiriak, inportazio eta esportazio prozedurekin lotutako agertoki ezagun guztiak estaltzen dituzte.

Nork sortu zuen Incoterms 2010?

Incoterms-en garapena 1921ean sortu zen Nazioarteko Merkataritza Ganberak (ICC), eta ideia hori 1936an gauzatu zen Incoterms arauen lehen edizioa agertu zenean.

1923an, ICC Merkataritza Batzordeak, Batzorde Nazionalen laguntzarekin, lehenengo sei arauak garatu zituen: FOB, FAS, FOT, FOT, CIF eta C & F, etorkizuneko incoterms arauen aitzindariak izan ziren.

Incoterms arauen historia luze eta ekitaldiko baten hasiera izan zen, gure garaian jarraitzen duena.

2011ko urtarrilaren 1ean, arauen bertsioa, Incoterms 2010, sartu zen.

Zein da Incoterms 2010 Dap?

Dap puntuan entregatzeko.

Dap Arau multzoak esaten digu saltzaileak erosleari esportazioaren ohituretan askatzen diren produktuekin hornitzea eta zehaztutako helmugan garraioan deskargatzeko prest daudela.

Dap-en arauak hornitzaileak produktuak azken helmugara konektatutako kuota eta kostu guztiak ordaindu behar ditu.

Zer da Incoterms 2010 DDP?

DDP ordaindutako betebeharraren laburdura da.

DDPaz hitz eginez gero, hornitzaileak esportazio eta inportazio aduana prozesatu behar ditu, eta horrek produktuak hautatutako garraio mota batetik leku jakin batean deskargatzeko prest egongo dira.

Halaber, hornitzaileak produktuen garraioarekin lotutako kostu eta tasak pentsatu behar ditu, esportazio eta inportazio prozesu guztiak biltzen dituena.

Kontuan izan arau hauek ezin direla erabili hornitzaileak ezin badu inportazioaren aduana betetzea ziurtatu.

Beraz, alderdiek oraindik hornitzailearen betebeharrak baztertu nahi badituzte eta DDP arauak erabili behar badituzte, argi eta garbi zehaztu behar da salgaien salmenta kontratan.

DDP arauak edozein modutan merkantzien garraioaren kasuan, garraio mota multimodala ere barne hartzen da.

Incoterms-en DDPren deskribapenean "eramaile" hitza ikus dezakezu.

Gai honetan, produktuak garraiatzeko obligazioa hartzen duen edozein entitatek gidaliburuaren hitzarmenaren arabera antolatzeko edo garraiatzeko.

Zer dira Incoterms 2010 Fas?

FAS laburra da doako ontzia doan.

FAS Akordioaren arabera, hornitzaileak itsasontziaren alboan zenbait produktu entregatu behar ditu zehaztutako portuko atarian.

FAS terminoa ondasunak itsasoz edo barnealdeko urez garraiatzerakoan bakarrik erabil daiteke.

Salgaiak galtzeko edo kaltetzeko arriskua erosleari itsasontziaren alboan kokatzen denean.

Saltzailearen ardura nagusia ondasunak ez da portura garraiatzea, baizik eta erosleak garraiatzen zuen itsasontzia amarratuta, edo bareari (itsasontzian kargatu gabe).

Erosleak ontziak ontziratuaren ontzira kargatu behar du, ontzien merkantzia ordaintzera, ez deskargatzeko iristeko portura, inportatu aduana-agiria inportazioaren betebeharrak eta kuotak ordaintzeko eta ondasunak azken helmugara bidali.

Zein da Incoterms 2010 CIP?

CIP laburra da gurdia eta ordaindutako asegurua lortzeko.

Incoterms 2010 arau multzo honek hornitzaileak aseguratutako ondasunak transferitu behar dituen egoera erakusten digu, aduana esportazio moduan kaleratutakoa, salgaiak helmugara garraiatzeko.

CIP arauak kontuan hartuta, erosleak produktuen kalte edo galera arrisku guztiak hartzen ditu, baita ondasunak garraiatzaileari transferitu ondorengo beste kostu batzuk ere, eta ez da salgaiak azken helmugara iristen direnean.

Salgaiak ibilgailura kargatu ondoren sortzen diren arrisku guztiak eta helmugako puntuan kostu guztiak erosleari banatzen zaizkio.

Hala ere, hornitzaileak produktuen merkantzien bidez lotutako kostu guztiak ordaindu beharko ditu eremu jakin batera, esportazioaren aduana-bazterrak egin behar dira salgaiak esportatzeko esportazio-betebeharrak eta irteera herrialdeko beste kuotak ordaintzeko.

Gogoan izan hornitzailea ez dela behartuta ondasunak inportatzeko, inportatu aduana-betebeharrak ordaintzeko eta inportazio prozesuekin lotutako guztiak burutu.

Azkenean, CIP arauek aseguru tasaren hornitzailea ezartzen dute.

Alderdi honek erosleari garraiatzean salgaien galera eta kalte arriskuak ordaindu behar ditu.

Baina, kontuan izan CIP araudien arabera, hornitzaileak asegurua estaldura minimoarekin eman behar duela.

Beraz, erosle gisa estaldura handiagoarekin asegurua izan nahi baduzu, berariaz ados egon behar duzu hornitzailearekin edo zure kabuz aseguru osagarriak amaitzea.

Edozein garraio mota transferitzeko CIP arauak askatasunez erabil ditzakezu, garraio multimodala barne.

Hainbat eramaile bidalketaren egoeran, hornitzaileak produktuen transferentzia unean transferitzen ditu lehen garraiolarira.

Zein da Incoterms 2010 FOB?

Saia gaitezen fob hitzak zer esan nahi duen irudikatzen.

Beraz, FOBa laburra da doakoak eta hornitzaileak bidalketa amaitzen duela esaten du, itsasontziaren trenbidea bidaltzen duen portuan.

Horregatik, produktuen kalte edo galera arrisku guztiak eta kostu garrantzitsu guztiak erostea une honetatik aurrera eramaten dira.

FOB arauek adierazten dute hornitzaileak esportazio kasuan argiztapen guztia egin behar duela.

Gogoan izan arau multzo hau erabil dezakezuela garraiolariak barnealdeko ur-bidea edo itsas garraioaren bidez garraiatzen badu.

Alderdiek ez dute produktuak ontziratu nahi, FCA terminoa erabili behar da.

Zer esan nahi du FCA Incoterms 2010ek?

FCAk (Doako garraiolaria) Incoterms 2010 Deskribatu hornitzaileak produktuak transferitu behar dituen akordioak aduana-prozedura guztiak gainditu zituen erosleak zehaztutakoa, izendatutako lekuan.

Kontuan izan behar da entrega-leku aukeratzeak ondasunak kargatzeko eta deskargatzeko betebeharrei eragingo diela.

Bidalketa hornitzailearen lokaletan edo adostutako beste kokapen batean egiten bada, hornitzailea da produktuak kargatzeaz.

Bidalketa-puntua identifikatzea gomendatzen da une honetan erosleari arriskua pasatzen delako.

Zer da CIF Incoterms 2010?

CIF (Kostua, Aseguruak eta Merkantzien) Incoterms 2010 Erakutsi hornitzaileak aseguratutako ondasunak itsasontzi batean transferitu behar dituenean eta helmugako portu batera entregatu behar dituenean.

Hau da hornitzailearen ondasun betebeharrak erosleari pasatzen zaizkion unea.

CIF arauen arabera, erosleak galeraren arrisku guztiak hartzen ditu, baita ondasunak itsasontziaren taula gainean jarri ondoren, ondasunak helmugara iristen direnean).

CIF kontratuaren kasuan, hornitzaileak ondasunak zehaztutako portura entregatzeko behar diren kostuak eta merkantziak ordaintzera behartzen da, esportazioaren aduana-bazterrak egiteko, irteerako herrialdeetako konplexuak eta bestelako kuotak ordaintzeko.

Hala ere, jakin behar duzu horrelako hornitzaile batek ez duela behartuta ondasunak inportatzeko edo inportazio beste inportazio prozeduretan parte hartzeko.

Azkenik, CIF kontratuaren arauak hornitzailearen gainean ere hornitzailearen esku daude, garraio prozesuan salgaiak galtzeko arriskua eta kalteak izateko arriskua izateko betebeharra.

CIP arau multzoaren kasuan bezala, hornitzaileak estaldura gutxieneko asegurua eman behar du, beraz, erosleak estaldura handiz aseguru izan nahi badu, berariaz ados egon behar du saltzailearekin edo aseguruen hitzarmen osagarria eskatu.

Oharra: CIF arau multzoa ondasunak itsasoz edo barnealdeko uretako garraioaren bidez garraiatzerakoan bakarrik erabil daiteke. Alderdiek ez badituzte horrelako produktuak modu horretan entregatu nahi, CIP kontratua erabili beharko lukete, aurrez aipatutako artikulu honetan.

Zein da CFR Incoterms 2010?

CFR kostua eta merkantziak dira.

Zer esan nahi du?

Baldintza hauek ematen dute hornitzaileak bidalketa amaitzea produktuak bidalketa portuko itsasontzian sartzen direnean eta helmugako portura bidaltzen direnean.

CFR entregatzeko oinarriaren arabera, erosleak ondasunen galera edo kalte arrisku guztiak hartzen ditu, baita ondasunak itsasontzian itsasontzian sartu ondoren salgaiak portu jakin batean sartu ondoren.

CFR entregatzeko baldintzak hornitzaileari dagokionez, produktuak helmugako portu batera eramateko eta esportazioen aduanaren garbitasuna egiteko behar diren kostuak eta merkantziak ordaintzeko betebeharra da.

Erosleak, bestalde, aduana-izapideak inportatzeko ondasunak egin behar ditu, inportatu aduana-betebeharrak ordaintzeko eta inportazioen aduana-prozedura guztiak egin behar ditu.

CFR Incoterms 2010 terminoa ondasunak garraiatzerakoan bakarrik erabil daiteke barnealdeko edo itsasoko ur-garraioaren bidez.

Alderdiek ontzien trenbidearen gaineko salgaiak entregatuko ez badituzte, CPT arauak hobeak dira.

Zer da CPT Incoterms 2010?

CPT laburra da ordaindutako orga lortzeko.

CPT arauen arabera, erosleak ondasunen galera edo kalte guztiak hartzen ditu bere gain hartzen, salgaiak saltzaileak garraiatzaileari transferitu ondorengo beste gastu batzuk ere (ez da ondasunak helmugara iristen direnean).

Saltzaileak salgaiak zehaztutako helmugara entregatzeko behar diren kostuak eta merkantziak ordaindu beharko ditu, salgaientzako esportazio-aduana-bazterrak egin beharreko ondasunen ordainketa eta irteera herrialdeko beste tasak ordaintzeko.

Baina, kontuan hartu hornitzailea ez dela behartuta ondasunak inportatzerakoan aduana-izapideak egitera, ordaindu beharreko aduana-betebeharrak edo beste inportazio prozedurak aurre egin.

Baldintza hauek edozein garraio moduaren bidez bidaltzeko eska daitezke, garraio multimodala barne.

Hainbat eramaile adostutako helmugara garraiatzeko kasuan, hornitzailearen arriskua transferitzea ondasunak transferitzeko unean gertatuko dira garraiolarietara.

Zer da Exw Incoterms 2010?

EXW (exw) terminoak deskribatzen du saltzaileak entrega betebeharrak bete dituenean, produktuak eroslearen negozioan edo zehaztutako beste leku batean transferitzen duenean (adibidez, biltegia, denda, etab.).

EXW arauen arabera, hornitzailea ez da ondasunak erosleak emandako ibilgailura kargatzeaz, ez da aduana ordainketak egiteko, ezta esportatutako ondasunen aduana ezartzeagatik ere, bestela zehaztu ezean.

EXW arauen arabera, erosleak salgaien lurraldetik zehaztutako helmugara eramateko arrisku eta kostu guztiak ditu.

Aldeek saltzaileari ondasunak bidaltzeko lekuan kargatzeko erantzukizuna hartu nahi badute eta bidalketa baten arrisku eta gastu guztiak jasan behar badituzu, salmenta kontratuari dagokion gehigarrian argi eta garbi adierazi beharko litzateke.

EXW terminoa ezin da erosi erosleak ezin du esportazio izapideak egin.

Zer da Dat Incoterms 2010?

Dat terminalean emandako laburdura da.

Termino multzo honek adierazi du saltzaileak bere betebeharrak bete dituela aduanaren esportazio erregimenean kaleratutako ondasunak garraioan deskargatu eta eroslearen esku dagoen terminalean kokatuta.

Entregatzeko datuen oinarrian dagoen "terminalak" terminoak edozein lekutan esan nahi du, besteak beste, airea / auto / tren-terminal terminala, berth, biltegia eta abar.

Dat bidalketaren baldintzak salgaiak garraiatzeko eta zehaztutako terminalean deskargatzeko arrisku guztiak ezartzen dizkio saltzaileari.

Gainera, saltzaileak ondasunak zehaztutako terminalera bidaltzeko eta deskargatzeko beharrezkoak diren kostuak eta merkantziak ordaintzera behartuta dago, esportazioaren aduanaren baimena betetzeko.

Bestalde, erosleak aduanaren izapideak egitera behartu behar du inportaziorako eta konektatutako tasak edo eginbehar guztiak ordaintzeko.

Dat terminoak ondasunen garraioan erabil daitezke edozein garraio modalitatez, garraio multimodala barne.

Zer da garraio multimodala incoterms arau batzuen kasuan?

Garraio multimodalaren definizioa erabilitako garraio moduko hainbat garraiorekin hitzarmen baten azpian dauden produktuak garraiatzeko erabiltzen da.

Garraiolariak eskubidea du beste kontratugileen garraioa erabiltzeko, baina erantzukizun guztia kontratista orokorrarekin datza, nori garraiatzea agindu zitzaion.

Produktuen garraio multimodala antolatzea ibilbidearen planifikazio integralarekin hasi beharko litzateke.

Kontu handiz kontuan hartu ordutegia gainkargatzeko puntuekin eta bidean gelditzen da.

Garraio multimodala hurrengo kasuetan erabil daiteke:

• hornitzailearen eta hartzailearen arteko garraio modu bakar batek komunikazio zuzena ez duenean;
• Garraio modu bakar baten bidez zuzeneko komunikazioa ez da egokia hartzailearentzat prezio handia edo entrega luzea dela eta.

Hartzaileak garraiatzeak garraiolariek ere eska ditzake garraiolariek; Garraio mota hau intermodala deritzo.

Garraio multimodal eta intermodalaren arteko nolabaiteko aldea dago.

Multimodalarekin alderatuta, azken horrek hainbat desabantaila ditu:

1. Antolakuntza eta tramite kopurua handitzen ari da.
2. Oso zaila da errudun festa aurkitzea ondasunak garaiz, edo baldintza inperfektu batean.
3. Garraiolariek ez dute garraioa erabiltzen, prezioa handiagoa da, eragile kopurua eta agenteen tasak handitzen diren heinean.

Zeintzuk dira 2010eko Incoterms Air / Road / Rail Transport?

Talde honek EXW (Ex Works), FCA (Free Carrier), CPT (CTOR ordaindua), CPT (koipeztatua eta asegurua ordaindutakoa), DAP (entrega entrega) eta DDP (entrega betebeharra).

Ezin dira batere bidalketarik egon.

Hala ere, garrantzitsua da gogoratzea termino hauek ontzia garraioan partzialki erabiltzen denean ere aplikatu daitezkeela.

Zer dira 2010eko Incoterms 2010 itsas garraiorako?

Hurrengo arauak itsas eta barnealdeko garraiorako bakarrik erabiltzen dira:

1. FAS (doako ontzia).
2. FOB (doakoak).
3. Cfr (kostua eta merkantzia).
4. CIF (kostu asegurua eta merkantzia).

Zein da Incoterms 2000 eta Incoterms 2010-en arteko aldea?

Lehenik eta behin, 2010eko 'Incoterms edizioan termino kopurua 13tik 11ra murriztu zen.

Aldi berean, bi kargu berri sartu ziren (Dap eta Dat).

Eta gutxien gutxieneko terminoak indargabetu ziren (DAF, DES, DEQ eta DDU).

Izan ere, Dat terminoak (Terminal-en entrega) deiko terminoa ordezkatzen du.

Hala ere, Dat arau multzoa, Deq ez bezala, garraio multimodaletarako aplikagarria da.

Logistika adituen arabera, Dat Terminalerako entrega Portuko praktika logistiko guztiei dagokie.

Dap terminoak (entregatzeko entrega) garrantzitsua da helmuga zehatza zehazteko.

Hiru termino ordezkatzen ditu (DAF, DES, DDU).

FOB, CFR eta CFFez hitz egitea, arriskuak eta kostuak modu berri batean ezartzen dira.

Incoterms 2000an arriskua igarotzen da bidalketa itsasontziaren alde egin ondoren.

Incoterms 2010-en, bestalde, arriskuak transferitzea itsasontziaren gainean karga kargatu ondoren gertatzen da.

Incoterms 2000 kontsulta dezakezu esteka honen bidez.

Incoterms 2010 erabil daiteke etxeko bidalketetarako?

Bai, IncoTerms 2010 eska daiteke etxeko eta nazioarteko garraiorako.

Incoterms 2010 estalduraren izenburuaren transferentzia?

Incoterms 2010 gehienbat garraio eta aduanaren tasen eta prozedurekin lotutako arau multzoa da.

Horregatik, baldintza hauek ez dute jabetza edo titulua transferitzea ondasunetara, ezta ordainketa arauak ere.

Incoterms 2010-ek saltzailearen / eroslearen aldekoak dira?

Dagoeneko suposatu dezakezuenez, hainbat incoterms 2010 arauak errentagarriak izan daitezke erosleentzat eta saltzaileentzat.

Hemen saiakera egiten dugu horrelako festetarako inkoteririk onenak irudikatzen.

Has gaitezen erosleekin.

FOB zure # 1 aukera izan beharko litzateke, arau hauen arabera hornitzaileak produktuak portuan utzi behar dituelako, prestatuta eta nazioarteko irteera egiteko prest.

Erosle gisa, bidalketa enpresa kontratatu behar duzu.

Horrek gastu guztien kontrol osoa eta koordinazioaren kontrola ematen dizu.

FOB terminoak oso malguak eta erabilgarriak dira.

Erosleek, gainera, EXW eta Dap erabil ditzakete arrakasta handiz, hala ere, multzo horiek merkataritza legeak eta arauak hobeto ulertzea eskatzen dute.

Hornitzaileei, CPT edo antzeko arauei dagokienez, salgaiak garraiatzaileari izapide esportatu gabe, ondo egin beharko lirateke.

Incoterms 2010 eta Diru-sarreren aitorpena: Nola lotzen dira kontzeptu horiek elkarren artean?

Gogoan izan Incoterms 2010 ez dagoela sarreren aitorpenerako eta ICC (Nazioarteko Merkataritza Ganbera) gida zehazki idatzita.

Hornikuntzako entrega prozesuak, arrisku-transferentziak, inportazio / esportazio prozedurak eta oso gutxi hartzen dituzte.

Hurrengo incoterms arau multzoa sortuko da?

Incoterms arau multzo berri baten azpian hasi da dagoeneko.

Ustez, 2020an aterako dira.

Zer nolako aseguru betebeharrak aurki litezke Incoterms 2010-en?

Gogoratu behar duzu 2010eko bi incoterms bakarrik (CIF, CIP) salgaien aseguruei buruzko xedapen bat daudela, hornitzaileak antolatu eta ordaindu beharrekoa.

Praktikan, nahiko zaila izan daiteke kalteak non gertatzen diren bidaia batean identifikatzea.

Beraz, gomendagarria da biltegian biltegiratze epe batean entregatzea ziurtatzea.

Halaber, kasu honetan merkantzien aseguruak normalean ez ditu galerak estaltzen, erosleak kontratuaren epea edo salmenta denboraldia falta dituen eroslearen eraginak bezala.

Nahi izanez gero, arrisku hori aseguru akordioan sartu daiteke.

Incoterms 2010 Erantzukizunaren Grafikoa: Zer da?

Incoterms 2010 Erantzukizunaren Grafikoa Erregimen erabilgarria da, baldintza guztiak leku bakarrean erakusten dituena, baldintza multzo bakoitzerako arauak konparatzea.

Beheko irudian konparazio-taula ikus dezakezu.

Zein dira ordainketa baldintzak Incoterms 2010 kasuan?

Jakin beharko zenuke Incoterms 2010-ek ez duela ondasunen erosketarekin loturarik konektaturik.

Beraz, incoterms kasuan ordainketa-baldintzak ohituren eta garraio prozesuaren kostu eta tarifa guztiak aipatzen dira.

Non aurki dezaket 2010eko Incoterms-en tutorial erraza?

Zaila da aipatzea incoterms erraztasunez ikasteko modu bakarra eta bakarra.

Sarean artikulu eta bideo erabilgarri ugari daude, 2010 Incoterms 2010 ezagunagoak izaten lagun dezakeena.

Adibidez, YouTube bideo hau kontsulta dezakezu gai honi buruzko gida deskribatzaile sinplea nahi baduzu.

Zein da CISG kontratuen eta Incoterms 2010-en arteko aldea?

Ez dago konexio garbirik ondasunen nazioarteko salmentarako (CISG) eta Incoterms 2010.

CISG herrialde desberdinetan kokatutako enpresen salmenten salmenten salmenten lege aplikagarriak dira.

Incoterms arau multzo bat da (ez derrigorrezko legeak) festetako ondasunen eta ondasunen garraioari eta entregatzeari buruzko betebeharrak (nazioartean ez ezik, etxeko helburuetarako ere).

Zure negoziazio praktiketan CISG eta Incoterms erabil ditzakezu.

Egin Incoterms 2010-en kontua pertsonalizatutako betebeharra kalkulatzean?

Bai, garrantzi handia du inportazio-betebeharra eta zergak ordaintzeko balio osoa kalkulatzen delako, inportatutako ondasunen kostua, merkantzien kostua eta aseguruaren kostua barne hartzen dituena.

Horregatik, merkantzien kostu ona egiten baduzu zerga kopuru txikian aurreztea da.

Incoterms 2010 da Mugaz gaindiko Bidalketa Transakziorako faktura batean? Edo faktura bat eman al dezaket baldintza hauek gabe?

FAQ honetan lehenago esan zen bezala, Incoterms 2010 erabiltzea ez da derrigorrezkoa.

Faktura bat eman dezakezu baldintzerik gabe, beste alderdia berarekin adostu den bitartean.

Incoterms 2010 erabil al dezaket Alibaba / Aliexpress-en?

Incoterms 2010 Alibaba hornitzaileek erabil dezakete, gehienak benetako fabrikatzaileak dira.

Hala ere, ez duzu incompress-en kasuan ikusiko aliexpress kasuan, garraio eta aduana prozedura guztiak aliExpress saltzaileek eta eramaileek irudikatzen dutelako (AliXPress-en eskatzean garraiolari mota bakarrik aukeratu dezakezu).

Eskatu incoterms-en aditu bat orain

Incoterms guztietan sartu nahi baduzu, uste dut gida hau irakurtzen jarraitu dezakezula. Incoterms-en aditua izango zara.

Zatirik onena:

Nazioarteko bidalketarako freskoa zaren edo incoterms-en xehetasunen inguruko freskagarria nahi baduzu, ordenatu zaitut.

Eskarmentu handiko merkantzien aurreratzailea izanik, hiru letren siglak nire eguneroko tea dira.

Txinatik bidaltzea negozio korapilatsua denez, ezinbestekoa da merkataritzaren bokalek, erlazionatutako kostuak eta arriskuak eta nola eragiten duten ulertzea.

Nazioarteko salmenta hitzarmena artekatzen duenean, salmenten prezioari buruzko salmenten baldintzetan gogoa izan beharko zenuke.

Beraz, alferrikako nahasmena murrizteko, erabiliInternazioCommerbergiBaldintzak, nazioarteko merkataritzako terminologien ohiko seriea.

Incoterms-ek garatutako arau normalizatuak diraNazioarteko Merkataritza Ganbera(ICC), Nazioarteko Nazioarteko Merkataritza Baldintza nagusiki argitzen duena.

Ekc

Merkataritzaren baldintzak oso lotuta daude NBEren Konbentzioarekin Nazioarteko salmenten salmentak.

Gako merkataritza nazio guztiek aitortzen eta betearazi dituzte.

Incoterms borondatezko, baikorra, unibertsalki onartuta eta zure erantzukizunak zehazteko testua betetzen dute.

Eta, zure saltzailearengandik nazioarteko merkataritzarako salmenta kontratuetan salgai dauden bitartean.

Ondasunen bidalketarekin lotutako arriskuak, kostuak eta erantzukizunak argitzea helburu dute.

Baina, ona da ezagutzea Incoterms nazioarteko merkataritza-transakzio hitzarmen osoaren atal bat besterik ez dela.

Ez dute ezer aipatzen ondasunak edo ordainketa-metodoa transakzioan ordaindu beharreko prezioarekin zerikusirik.

Zer da gehiago?

Incoterms-ek ez du ondasunen jabetza, ondasunen erantzukizuna edo kontratuaren urraketa transferitzea.

Gai hauek zaindu beharko zenituzke salmenta kontratuan.

Gainera, incoterms-ek ezin du derrigorrezko legeak baliogabetu.

Incoterms-ek zure eta zure Txinako hornitzailearen artean azaltzen du:

• Aduanaren garbiketa
• Ondasunen garraioa

Eta, ondasunen baldintzak garraio prozesuan une jakin batzuetan arriskua dauka.

Incoterms

Hala ere, ez da derrigorrezkoa zure kontratuan sartzea.

Sartzen denean, zure salmenta kontratuak incoterms berrikuspenik handiena aipatu beharko luke:Incoterms 2010.

Incoterms 2000 kontzeptualki aplika dezakezu 2010ean, konplikazioak ekiditeko ez nintzela desegiteko.

Incoterms 2010 gida integral hau prestatu dut nazioarteko bidalketa kudeatzeko esperientzia gutxi edo batere ez duenik.

Informazio zehatza eskaintzen du, incoterm bakoitza ulertuta deskribatzen duena.

Incoterms 2010

Nazioarteko merkataritza baldintzak berrikusteko azken berrikuspena,Incoterms 2010, 2011ko urtarrilaren 1ean hartu zuen eragina eta 11 incoterm-ek osatzen dute.

Incoterms 2010-ek 11 arauak bi kategoriatan multzokatu dituBidaltzeko metodoa:

1. Baldintzak osatzen dituzten edozein garraio moduko arauak:

• Exw (lanak)
• FCA (Carrier librea)
• CPT (ordaindutako gurdia)
• CIP (gurdia eta ordaindutako asegurua)
• Dat (terminalean entregatu)
• Dap (lekuan entregatu), eta
• DDP (ordaindutako betebeharra)

2. Itsasoko eta barnealdeko ur-bideetarako arauak baldintzak osatzen dituztenak:

• For doan ontzirarekin batera)
• FOB (doako ontzian)
• Cfr (kostua eta merkantzia), eta
• CIF (Kostu Aseguruak eta Merkantziak)

2010 Incoterms

Incoterms lau kategoriatan taldekatu ahal izango duguBidalketa puntua.

• "E" taldea- barne (EXW)

Bidalketaren puntua saltzailearen lokala da.

• "F" taldea -barne (FOB, FAS & FCA)

Bidalketaren puntua aurretik edo igarotako ontzi nagusia da, garraiolariak kontsignatzaileak edo saltzaileak ordaindu gabekoa.

• "C" taldea(CFR, CIF, CPT & CIP)

Bidalketa-puntua ontzi garraiatzeko nagusiarengandik haratago eta haratago dago, kontsignatzaileak ordaindutako garraiatzailearekin.

• "D" taldea(Dap, Dat eta DDP)

Bidalketaren puntua azken helmuga da.

Laburbilduz, C letra letrarekin hasten diren baldintzetan, saltzaileak garraiolari / bidalketa konpainiarekin hitzarmena amaitzea dagokio.

Aldiz, E edo F letrarekin hasten diren baldintzetan, garraiolaria kontratatzen duen eroslea zara.

Eroslea eta Saltzailea

Saltzaileak garraiolariak egiten duenean eramaileari produktuak jasotzeko karguan zaudela ziurtatu beharko luke.

Bidalketaren kontratuari dagokionez bereziki ezinbestekoa dela ziurtatzea.

Ondoren, hornitzailearen dokumentazioa lortu beharko zenuke, hala nola, eskatzailearen faktura, eta horrek ondasunak garraiatzaileari hautatzeko aukera emango dio.

Jakina da salgaien truke dokumentazioaren originala entregatu ondoren.

Zure Txinako hornitzaileak C terminoetako baten gurdi akordioa egiten badu, ondasunen arduraduna izan beharko lukete entrega-puntu izendatu arte.

Salgaiak helmuga izendatzeko ondasunak ematea bermatzea da haien erantzukizuna.

Garraioan arazoren bat gertatzen bada, (saltzaileak) arriskua darama.

Aitzitik, C letrarekin hasten diren terminoetan, zure hornitzailea da kotxea soilik antolatzeaz eta ordaintzeaz arduratzen da.

Hori dela eta, arazoren bat garraioan zehar gertatzen bada, arriskua daramazu.

Incoterms taldeak

EXW (Ex-ren lanak), FOB (doakoak) eta FCA (Doako garraiatzailea) 2010eko incoterms 2010 arau ezagunenak dira.

Nahiz eta, askoz ere gehiago ikasteko aukera hauei eta bestelako alternatibei buruz.

Lege terminologiak direlako, legezko ikuspuntutik idatzita, nazioarteko merkataritza terminoak konplexuak edo erraz gaizki ulertu daitezke.

Erabaki okerra egiteak zure bidalketa amesgaizto garestia izan dezake.

Hori dela eta, Incoterms 2010 gida integrala prestatu dut zure bidalketa Txinatik erraz eta sinplea izan dadin.

Goazen 2010eko Incoterms-en 11 arauetara - ez al genuke?

CIF - Kostua, Aseguruak eta Merkantziak

Txinatik bidaltzeko CIF baldintzak erabiltzen dituzunean, egin beharreko erantzukizuna da:

i.Esportazio garbiketa

II.Aseguruen estaldura

III.Garraio nagusien kostuak izendatutako helmuga portuan

Incoterm-a barne eta itsasoko garraio moduetan soilik aplikatzen da.

CIF Incoterm - Argazki adeitasuna: Nazioarteko Merkataritza Baldintzak

Saltzailearen erantzukizunak (laburpena)

Jarraian, saltzailearen erantzukizun nagusietako batzuk daude:

· Lizentziak eta aduana dokumentazioak

Bere arrisku eta kostuan, saltzaileak beharrezko esportazioen aduana lizentzia eta tramiteak lortzen ditu.

Beharrezko esportazio betebeharrak eta zergak ere ordaintzen dituzte.

· Gurdia eta asegurua

Zure hornitzailea da ondasunak helmugako portura garraiatzea eta aseguratzea.

Hala ere, kargak itsasontziaren trenbidea helmugako portuan zehar gurutzatu ondoren, galera edo kalteen erantzukizuna hartzen duzu.

Aseguru-konpainiari zuzenean erreklamazioa aurkezteko aukera ematen dion aseguru aseguru batean insistitzea gomendatuko nuke.

· Bidalketa

Saltzaileak ondasunak zure helmugara eramateko agindua du.

Bidalketa ondasunak izendatutako helmugako portuan atrakatu ondoren eginda dago.

· Kostuak

Zure hornitzaileak Txinatik esportatzearekin lotutako garraio kostu guztiak, aseguruak eta karga guztiak biltzen ditu.

Eroslearen erantzukizunak (Laburpena)

Jarraian, eroslearen erantzukizun nagusietako batzuk daude:

· Lizentziak eta aduana dokumentazioa

Erosleak, betebehar eta zerga aplikagarriak dituen inportazio protokoloarekin lotutako kostu guztiak betetzeko agindua ematen dizu.

· Gorde

Azken entrega-puntura iristeko aipatutako portuaren karga garraiatzeaz arduratzen zara.

· Arriskuen transferentzia

Berehala galtzeak edo kalteak arriskuan jartzeko erantzukizuna hartzen duzu bidalketaren trenbidea itsasontzien trenbidea zeharkatzen da.

· Kostuak

Ondasunen inguruko karga guztien erantzulea zara zure helmugako portuan sartzen diren garaian.

Kargak deskargatzea, portuak manipulatzea eta aduana-agirien kuotak inportatzea dira.

Saltzaileak bidalketa garaian asegurua betetzeko eta betetzeagatik erantzukizuna izan arren, bidalketa "interes iraunkorra" izan dezakezu bidalketa helmugara iritsi bezain pronto.

Gomendatuko nuke salgaien aseguru estaldura gehigarria lortzea zure azken tokira garraiatzean.

KIFen arabera kalkulatu prezioa nola kalkulatu

Saltzeko kontratu batean sar dezakezu Txinan negoziazio enpresa batekin 2000 banku-euskarriekin hornitzeko.

Hornitzailea arduratzen da produktuak edukiontzi terminalera garraiatzeaz.

Zure saltzaileak (merkataritza enpresa) produktuak prezioei prezioei ematen dizkieBEZ faktura-an117 rmbbankuaren euskarri bakoitzeko.

Demagun fabrikatzaileak BEZaren itzulketa-tasa% 5az gozatzen duena, eta horrek sortzen du117/17X0.05 = 5 RMBunitate bakoitzeko itzulketa.

Adibidez, zure saltzaileak irabazi garbia egin nahi badu12 RMB perBankuaren euskarria, orduan osagarria12 - 5 = 7 RMBunitate prezioan gehitu beharko litzateke.

Demagun gutxi gorabeherako betegarriak, aduana-agiriak eta ondasunen ikuskapen gastuak guztira2 rmbunitate bakoitzeko; GeroFOB prezio osoaizan beharko luke117 + 7 + 2 = 126 RMB.

Truke-tasa bada1 USD = 6 RMB, FOB prezioa izango da126/6 = 21 USD.

Akordioak hitzarmenak dio bidalketaren puntua saltzailearen biltegian dagoela.

Ondoren, biltegitik garraioaren kostua edukiontzi terminalera eramaten da0,6 rmbAulkiaren euskarri bakoitzeko, ordaindu beharko zenuke.

Beraz, fob prezioa izan beharko litzateke126 RMB + 0,6 RMB = 126,6 RMB, bihurtzen duena21.1 USDtruke-tasaren arabera.

Eta zure kokapenean 20 'edukiontzi baten merkantzien kostua suposatuz2000 USD,eta2000 unitatebankuaren euskarria 20 'edukiontzi batean sartu daiteke. Beraz, banku-euskarri bakoitzaren batez besteko merkantzien kostua izango da1 USD.

Beraz,Cfr = FOB + FREIGHT = 21 + 1 = 22 =(211.1) + 1 = 22.1Hil

Oharra:Parentesi artean prezioa saltzailearen biltegian dagoenean da.

Aseguruen kostua fakturaren balioaren% 0,8 / 100 gisa funtzionatzen duenean, aseguruaren kostua honela kalkulatu daiteke:

22 (22.1) x 1.1 x0.008 = 0,19 USD

Horrela,CIF = CFR + Aseguruen kostua = 22 / (22.1) + 0,19 = 22.19 / (22,29DiagnesukaHil

Ex lanak (EXW)

Exw azpian, saltzaileak ondasunen barruan jartzen ditu zure lokalean edo edukiontzi terminalean.

Galtze

Puntu honetara bidali ondoren, saltzaileak arrisku eta kostu guztiak hartuko dituzu.

Gainera, garrantzitsua da badakizula incoterma hau modu guztietan edo garraio multimodaletan aplikagarria dela.

Saltzailearen erantzukizunak (laburpena)

Hona hemen saltzaileak incoterm-en azpian dauden erantzukizun nagusietako batzuk:

· Lizentziak eta aduana dokumentazioa

Zure eskaera, arriskua eta gastua, saltzaileak produktuak esportatu eta inportatu beharko dituzun lizentziak, dokumentuak eta baimenak eskuratzeko laguntza eskaini beharko luke.

· Gorde

Jakin beharko zenuke epe honek ez duela saltzaileak ondasunen garraiatzea eskatzeko.

· Kostuak

Saltzaileak kostu guztiak estaltzen ditu produktuak zure eskura egon arte, kasu gehienetan saltzailearen lokaletan edo edukiontzi terminalean.

Kostu horiek esportazio ontziak edo ikuskapen ziurtagiria osatzen dute (beharrezkoa izanez gero.)

EXW Incoterm

Eroslearen erantzukizunak (Laburpena)

Erosleak EXW Incoterm-en azpian dauden erantzukizun nagusietako batzuk hauek dira:

· Lizentziak eta aduana tramiteak

Zure arriskua eta kostua, beharrezko esportazio eta inportazio lizentziak, baimenak, dokumentazioa, eginbeharrak eta zergak ziurtatzeko zama duzu.

· Arriskuen transferentzia

Saltzaileak zure eskura jarri dituen unetik galera edo kalte guztiak hartzen dituzu.

· Kostuak

Ondorengo gastu guztiak saltzen ditu salmentak zure eskura jarri dituen unetik.

Entregan zehar salgaiak jasotzean huts egin zenuen gastuak biltzen ditu.

Konturatuko zara saltzaileek Ex lanen araua erabiltzen dutela beren produktuak saltzeko lehen aurrekontua egitean.

Ondasunen prezioa edozein kostu gehigarri kentzen du.

· EXW terminoetan prezioa nola kalkulatu

Oraindik aurreko adibidea erabiliko dut eszenatoki honetan:

Oheko besarkadak Txinan fabrikatzaile bateko merkataritza enpresa baten bidez erosten dituzu, eta BEZaren fakturaren prezioa da117 RMB.

Fabrikatzaileak gozatzen duelako% 5 Zerga itzulketa tasa, unitate bakoitzeko zerga itzulketa da117/17X0.05 = 5 RMB.

Esan dezagun zure saltzaileak (merkataritza enpresa) irabazi garbia nahi duela12 RMBunitate bakoitzeko, gero osagarria12 - 5 = 7 RMBprezioan sartu beharko litzateke.

Horrela, unitate guztien prezioa izan behar da117 + 7 = 124 RMB. Demagun truke-tasa1 USD = 6 rmb da, exw prezioa horrela da124/6 = 20,67 USDbankuaren euskarri bakoitzeko.

Doako garraiolaria (FCA)

Incoterm honek saltzaileak esportaziorako salgaiak garbitzeko eskatzen du eta gero entregatu izendatutako garraiatzaileari zuk zuzendutako moduan.

Epea moldatzen da modu guztietarako edo garraio modu anitzetarako.

CFA

Saltzailearen erantzukizunak (laburpena)

CFA Incoterm-en azpian saltzailearen erantzukizun nagusietako batzuk honako hauek dira:

· Lizentziak eta aduana tramiteak

Saltzaileak bere arriskuan eta kostuan beharrezkoa da esportazio protokolo guztiak egitera, beharrezko lizentziak, baimenak eta zergak ordaintzea eta ordaintzea.

· Gorde

Saltzaileak ez du garraiatzea eskaini behar ondasunak zure garraiatzaile izendatu ondoren.

· Bidalketa

Saltzaileak produktuak entregatu dituela uste da, emandako garraiolariak kargatu edo bidalitako merkantzien aurreratzaileari edo eramaileari entregatzen dizkiote.

· Kostuak

Saltzaileak kostu guztiak estaltzen ditu ondasunak zure garraiatzaile edo garraiatzaile izendatzaileari entregatu arte.

Eroslearen erantzukizunak (Laburpena)

Incoterm honetan, erosleak erantzukizun hauek ditu:

· Lizentziak eta aduana tramiteak

Inportazioari lotutako izapide guztien kostua burutu eta bete behar duzu, beharrezko lizentziak, baimenak eta zergak ordaintzea eta ordaintzea.

· Gorde

Garraioaz arduratzen zara saltzaileak ondasunak garraiatzaileari entregatzen dizkion unetik.

· Arriskuen transferentzia

Saltzaileak ondasunak garraiatzaileari bidali eta gero galera, lapurreta edo suntsiketa arriskuaren erantzukizuna bere gain hartzen duzu.

· Kostuak

Saltzaileak garraiatzaileari salgaiak entregatu eta berehala salmentak entregatu eta berehala aseguruaren erantzukizuna hartzen duzu.

"Garraiolariak" definizio zabalagoa eta zertxobait zabalagoa du.

Garraiolaria aire konpainia, kamioi enpresa, trenbidea edo bidalketa-lerroa izan daitezke.

Gainera, garraiolari batek garraiobideak esleitzen dituen pertsona edo enpresa izan daiteke, merkantzien birbidaltze agente bat bezala.

Bidalketa doan (FAS)

Incoterm honek saltzaileak esportazioaren aduana garbitzea eskatzen du eta, ondoren, bidalketa-ontzi izendatutako itsasontziaren izeneko itsasontziaren ondoan entregatzeko antolatzen da.

2 ★as ★

Epe hori barnealdeko uretan eta itsasoko garraio moduetan soilik aplikagarria da.

Saltzailearen erantzukizunak (laburpena)

Hemen daude erantzukizun nagusiak:

· Lizentziak eta aduana tramiteak

Saltzailea bere arriskuan eta kostuan behar da esportazioari buruzko prozedura guztiak egiteko, beharrezko lizentziak, baimenak, dokumentazioa eta esportazio-betebeharrak eta zergak ordaintzea.

· Gorde

Saltzaileak kautxua baino ez du eskaintzen.

· Bidalketa

Salgaien entrega saltzaileak ontzian zehar ontzian zehar jasotzen duenean egiten da.

· Kostuak

Saltzaileak kostu guztiak zaintzen ditu kargak bidalketa ontzian zehar egin zuen arte.

Eroslearen erantzukizunak (Laburpena)

Erantzukizun nagusiak honako hauek dira:

· Lizentziak eta aduana tramiteak

Inportazio protokolo guztiak egin behar dituzu, lizentzia garrantzitsuak ziurtatzea, dokumentazioak baimentzen ditu eta inportazio-betebeharrak eta zergak ordaintzea.

· Gorde

Bidalitako portuko portuko garraioaren erantzukizuna hartzen duzu.

· Arriskuen transferentzia

Galera edo suntsiketa arriskua zure eskuetara igarotzen da salgaiak bidalitako ontzi izendatzen duen unetik.

· Kostuak

Garraio eta aseguruetarako gastu guztiak estaltzen dituzu Saltzaileak itsasontzia garraiatzen duen bitartean.

Doako taula (FOB)

FOB terminoak saltzaileak bidalketa-ontzi izendatu zuen bidalketa portuan bidalitako itsasontzian zure merkantzia-ontzian.

Incoterm hau barne eta itsasoko ur bidezko bidalketetan soilik aplikatzen da.

Farm

Saltzailearen erantzukizunak (laburpena)

Saltzailearen erantzukizun nagusiak hauek dira:

· Lizentziak eta aduana tramiteak

Saltzaileak bere arriskuez egiten du eta esportazio prozedura guztiak kostatzen ditu, besteak beste, lizentzia, baimen, dokumentuak eta ordainketa eta zergak ordaintzea.

· Gorde

Saltzaileak ondasunak garraiatzea eta kargatzea eskaintzen du ontzi izendatzeko.

· Bidalketa

Saltzaileak entrega egin duela uste da ondasunak kargatu ondoren, izendatutako portuko ontzian eta programatutako denboran.

· Kostuak

Saltzaileak kostu guztiak zaintzen ditu salgaiak bidalitako ontzian.

Eroslearen erantzukizunak (Laburpena)

Hona hemen eroslearen erantzukizun nagusiak FOB Incoterm-en:

· Lizentziak eta aduana tramiteak

Inportazio protokolo guztiak egin behar dituzu, hala badagokio, dokumentuak, baimenak, baimenak eta zergak ordaintzeko eta ordaintzeko.

· Gorde

Ondasuneko garraioaz arduratzen zara bidalketa-portutik zure azken helmugara.

· Arriskuen transferentzia

Saltzaileari galtzeko arriskua, lapurreta edo kalteak saltzen zaizkizu ontziak itsasontzian itsasontzian daudenean.

· Kostuak

Garraioaren eta aseguruaren kostu guztia betetzen duzu saltzaileak ondasunak kargatzen dituen ontzian kargatzen duen unean.

Bidalketa mota batzuetarako, itsasontziak bidalitako portutik irten aurretik beste jarduera batzuk egin beharko dituzu.

• Gauzak eta malkartsuak- Bidalketa egokian jartzea ontzian (ontziaren egonkortasuna egiaztatzea, kargatutako beste ondasun batzuk, etab.) Eta kontsigna segurtatzea itsaso turbulenteetan izandako mugimendua saihesteko.
• Kalsia- Bidalketa-ontzien materialak, airbagak eta abar orekatzea eta segurtatzea.

Hala ere, FOB arauak ez ditu jarduera horiek estaltzen. Saltzaileak bere erantzukizuna lortzen du zama kargatzen denean ".

Beraz, salgaiak jakin behar dira eta hornitzaileak egin beharko lituzke, terminoa idatzi dezakezuFOBa gorde eta zuritu egin zen.

Garrantzitsua, ziurtatu kostu horien erantzukizuna barne kontratuan.

Kargatze-kargen arduraduna denaren arabera, beste batzuk aldakuntza batzuk aplikatzen dira normalean:

• Fob forruaEpeak adierazten du kargaren kostua konpontzen duen pertsona bidalketa-kostuaren erantzulea dela. Epe hori merkantzien forru baten berdina da.
• FOB aurre eginSaltzaileak salgaiak bidalketaren ontzien aurre egitearen barruan kokatzen dituela adierazten du eta karga igo ondoren kargatzeko kostua estaltzen duzula adierazten du.
• FOBa gorde, fobs,Saltzaileak bidalketa ontzian taula gainean kargatzeko gai dela adierazten du eta kargak eta ordainketa kargak estaltzen ditu.
• FOB moztuta, fobt, saltzaileak bidalketa ontzian kargatzen duen karga kargatzeagatik erantzule da eta kargak eta mozketa kargak estaltzen ditu

Prezioa nola kalkulatu FOB terminoetan

Oraindik gure aurreko adibidea erabiliko dut ilustrazio honetarako:

Demagun Txinan merkataritza enpresa batekin merkataritza enpresa batean sartzen zarela 2000 ohe besarkadekin hornitzeko.

Konpainiaren iturriak BEZaren fakturan unitate bakoitzeko prezioa duen prezioa da117 RMB gehi% 17 BEZa.

Fabrikatzaileak% 5eko zerga itzulketa tasa du, esan nahi du ohe-euskarriaren unitate bakoitzeko zerga itzulketa dela eta117/17X0.05 = 5 RMB.

Demagun merkataritza-konpainiak irabazi garbia nahi duela unitate bakoitzean12 RMB, gero osagarria12-5 = 7 RMBprezioan sartu beharko litzateke.

Normalean, hitzarmenak zehaztutako entrega-puntua izendatutako ontzian bidalitako bidalketa portuan dago.

Negoziazio enpresak edukiontzi terminalaren aurreko gurdiaren kostuaren erantzule izan beharko luke0,6 rmbunitate bakoitzeko.

Esan aduana garbitzeko, betetzeko, ondasunen ikuskapena, kaiak manipulatzeko eta terminalen manipulazioaren kostuak unitate bakoitzeko 2 rmb dira.

Beraz,FOB prezioa 117 + 0,6 + 7 + 2 = 126,6 RMB da.

Demagun truke-tasa erabiltzen dugula1 USD = 6 RMB,Azkeneko fob prezioa horrela da126.6 / 6 = 21.1 USD.

FOB Incoterms 2010 berrikuspen arau okerrenen artean dago.

Epea itsasoko eta barnealdeko ur-bideen moduek bakarrik eskatu beharko lukete eta ez aire edo kamioien bidalketetarako.

Nyk linea

Gainera, epea edukiontzi gabeko ondasunetarako soilik aplikatzen da.

Beraz, FOB edukiontzirako erabiltzen ari bazara, kontuan hartu FCA bidalketa baldintzak ordez.

Kostua eta merkantzia (CFR)

Incoterms honen azpian bidaltzerakoan, zure hornitzailea da Txinan eta Garraio-kargen aduana-kobratzeaz arduratzen da helmuga portuko izenarekin.

Epe hori itsasoko eta barnealdeko uretako garraiorako soilik aplikatzen da.

Saltzailearen erantzukizunak (laburpena)

Hemen daude erantzukizun nagusiak:

· Lizentziak eta aduana tramiteak

Saltzaileak bere arriskuak ziurtatzen ditu eta esportazio baimen guztiak, baimenak, paperak, betebeharrak eta zergak balio ditu.

Gainera, beharrezko esportazio prozedura guztiak egiten ditu.

· Gorde

Saltzaileak legez lotzen du ondasunak garraiatzea zure helmuga izendatutako portura erabat antolatzeko.

Baina, produktuak itsasontziaren trenbidea irteera portuan zeharkatu bezain pronto, galera, lapurreta edo kalteen erantzule bihurtzen zara.

· Bidalketa

Saltzaileak bidalketaren betebeharra amaitzen du bidalketaren ontzira irteerako portuan kargatzen duen unean.

· Kostuak

Saltzaileak garraioaren kostu guztiak hartzen ditu izendatutako helmuga portura.

Eroslearen erantzukizunak (Laburpena)

Hemen, erantzukizun nagusiak hauek dira:

· Lizentziak eta aduana tramiteak

Inportazio prozedura guztiak egiteko agindua ematen dizu eta zeregin guztiak zaindu behar dira zereginak eta zergak barne.

· Gorde

Helmugako portutik zure azken helmugara zuzentzeko ardura zara.

· Arriskuen transferentzia

Jakin beharko zenuke saltzaileak arriskua transferitzea berehala gertatzen dela salgaiak itsasontziaren portuko portuko portuan zeharkatu du.

· Kostuak

Salgaiak helmugara iristen diren unetik kanpoko gastu gehiagoren arduraduna zara.

Saltzaileak bidalketarengatik ezinezkoa izan daitekeen arren, itsasontzien trenbidea irteerako portuan zeharkatu ondoren, bidaian zehar "interes aseguru" bat mantendu dezakete.

Hori dela eta, aseguru osagarriaren estalkia erostea gomendatzen dut.

Prezioa kalkulatu CFR terminoetan

Fabrikatzaileari zuzenean erosten dituzun adibide bat erabiliko dut merkataritza enpresa baten bidez baino.

Ordena berdina aplikatuko dugu200020 'edukiontzian betetako ohe-euskarriak, eta CFR Sydney prezioa nahi duzu.

Ohe-ontzi unitate bat fabrikatzeko gutxi gorabeherako kostua56 RMB da.

Demagun fabrikatzaileak irabazi garbia nahi duela5rmbeta unitate bakoitzeko ontzien kuota2 rmb daHorrela, oheko clamp unitate bakoitzaren fabrikaren prezioa izango da63 rmb.

Demagun fabrikako garraioaren kostua edukiontzi terminalera dela2000 RMB, Esanahia1 rmbunitate bakoitzeko.

Esportazioen ohituren kostua, terminalen manipulazioa, betegarriak eta ondasunen ikuskapenak guztira4000 RMB,esan nahi du kostuak2 rmbohe-euskarri bakoitzeko.

Beraz, fob prezioa = fabrikaren prezioa (63 rmb) + kotxearen kostua (1 rmb) + portuko gastuak (2 rmb) =66 RMB.

Demagun kostu horiek kalkulatzen ditugula truke-tasa erabiliz1 USD = 6,6 RMB, ondoren, fob prezioa ordainduko duzu66/66 = 10 USDOhe-euskarri bakoitzeko.

Txinatik Sydney-tik 20 'edukiontzi baten merkantzia kargua delako2000 RMBBeraz, unitate bakoitzeko merkantzien kargua da2000USD / 2000 Unitateak = 1 USDunitate bakoitzeko.

Hori dela eta,Cfr Price = FOB PREZIOA + Merkantzien kostua = 10 + 1 = 11 USDohe-euskarriaren unitate bakoitzeko.

Gurdia ordainduta (CPT)

Incoterm honekin, saltzaileak esportazioaren aduanaren baimena eta gurdia aipatutako helmugara konpromisoa hartzen du.

Saltzaileak ondasunak eramaile nagusiari ematen dizkion galera, lapurreta edo suntsipen arrisku guztiak bere gain hartzen dituzu.

Cp

CPT terminoa edozein garraio moduretan aplikatzen da

Saltzailearen erantzukizunak (laburpena)

Incoterm honetan, saltzailearen erantzukizunak honako hauek dira:

· Lizentziak eta aduana tramiteak

Saltzaileak arriskuan jartzen du eta esportazio baimen guztiak, baimenak, betebeharrak eta zergak gastatzen ditu.

Esportazio prozedura guztiak ere egiten dituzte.

· Gorde

Saltzaileak helmugako terminal edo portu izendatuen garraioaz arduratzen da.

· Bidalketa

Saltzaileak salgaiak entregatu dizkizu behin eramaile nagusiari amore ematen dionean.

· Kostuak

Saltzaileak karga guztiak zaintzen ditu salgaiak entregatzeko terminal edo portuan lurreratu arte, baina deskargatu.

Eroslearen erantzukizunak (Laburpena)

Erosle gisa, zure erantzukizunak honako hauek izango dira:

· Lizentziak eta aduana tramiteak

Inportazioarekin lotutako izapide guztiak zaintzera behartzen zara, aduanaren garbiketa eta inportazio-betebeharrak eta zergak ordaintzea barne

· Gorde

Ez duzu inolako obligaziorik salgaien garraio nagusia eskaintzeko.

· Arriskuen transferentzia

Produktuak hasierako garraiolariari entregatzen zaizkion galera, lapurreta edo kalteak izateko arriskua izaten hasten zara.

· Kostuak

Saltzaileak ondasunak adostutako entrega-puntura eraman dituen gastu gehiagoren erantzule zara.

Nahiz eta, ezta hornitzaileak ere, garraioan aseguru estaldura emateko erantzukizuna, biak interes iraunkorrak izan ditzakete.

Hori dela eta, itsas aseguruen estaldura gehigarria erostea gomendatzen dizut.

Garraio multimodalaren kasuan, saltzaileak saltzaileak produktuak hasierako garraiolari entregatzen dizkionean.

Gurdia eta Aseguruak ordainduta (CIP)

Hemen, saltzaileak esportazioen aduanaren garbiketa, aseguru estaldura eta gurdia zaintzen ditu izendatutako helmugara.

Erosleak, ordea, saltzaileak ondasunak garraiatzaile nagusira bidaltzen dituen unetik galtzeko, lapurreta edo kalteak izateko arriskua du.

Cip ere ez da inolako garraio moduan aplikatzen diren incoterms artean.

Saltzailearen erantzukizunak (laburpena)

Saltzaileak, zure erantzukizunak honako hauek izango ditu:

· Lizentziak eta aduana tramiteak

Saltzaileak bere arriskua eskuratzen du eta esportazio lizentzia, betebeharrak, zerga, baimen eta esportazio prozedurak azaltzen ditu.

· Gurdia eta asegurua

Epeak saltzaileak zure ondasunetarako garraio eta aseguru estalki nagusia antolatzea agintzen du entrega puntuan.

Garrantzitsua da aseguruak asegurutik pertsonalki erreklamazioa artxibatzeko aukera eman behar dizu.

· Bidalketa

Saltzaileak entrega bete duela uste da salgaiak transporter nagusira bidali ondoren.

· Kostuak

Txinan zure hornitzaileak gurdia eta aseguru gastuak estaltzen ditu helmugako portua arte.

Eroslearen erantzukizunak (Laburpena)

Eroslearen erantzukizun nagusiak hauek dira:

· Lizentziak eta aduana tramiteak

Betebeharra duzu betebeharrak eta zergak osatutako inportazio prozedurei lotutako kostu guztiak asetzeko.

· Gorde

Incoterm honek ez du eskatuko zaizun terminal edo helmugako portuari garraiatzea eskaintzera.

· Arriskuen transferentzia

Saltzaileak garraiatzaile nagusira bidali ondoren berehala galtzea, lapurreta edo kalteak jasateko erantzukizuna hartzen duzu.

· Kostuak

Salgaiak izendatutako terminal edo helmugako portuan zulatu ondoren kobratzen ari zara.

Dat - Terminal-en entregatu

Incoterm honek saltzaileak zehaztutako helmugan zure produktuak terminalera eramateko gastu guztiak estaltzeko behartzen du.

Kostuak garraio ontzitik deskargatzea ere estaltzen du.

Did

Edozein modutan edo garraio modu anitzetan aplika daitezkeen incotermak bilatzen ari bazara, datuen aukera da zure aukeretako bat.

Saltzailearen erantzukizunak (laburpena)

Saltzailearen erantzukizun nagusiak honako hauek dira:

· Lizentziak eta aduana tramiteak

Saltzaileak bere arriskua eskuratzen du eta beharrezko esportazio lizentzia, betebeharrak, zergak, baimenak eta esportazio prozedurak gastatzen ditu.

· Gorde

Zure hornitzailea ondasun terminalean salgaiak eskuragarri daudela eta ziurtatzea derrigortuta dago.

Gainera, garraio ontzitik bidalketa deskargatu beharko luke.

· Bidalketa

Saltzaileak bidalketa amaitzen du merkataritzako ondasunak deskargatu ondoren helmugako terminalean edo portuan.

· Kostuak

Hornitzaileak gastu guztiak estaltzen ditu helmugako terminalera arte, edozein terminal manipulatzeko eta lotutako beste gastu batzuk biltzen ditu.

Eroslearen erantzukizunak (Laburpena)

Erosle gisa zure erantzukizunak honako hauek izango ditu:

· Lizentziak eta aduana tramiteak

Inportazioarekin lotutako prozedura guztiak egin eta ordaintzera behartzen zara, aduana garbitzeko eta esportatzeko betebeharrak eta zergak barne.

· Gorde

Ez zara kargaren garraio nagusia antolatzeaz arduratzen

· Arriskuen transferentzia

Arriskua saltzaileari transferitzen zaizkio zure eskura dituzun ondasunak terminalean.

· Kostuak

Incoterm honek hornitzaileak izendatutako helmugara bidali ondoren ondorengo gastuen erantzule egiten zaitu.

Hurrengo Incoterms 2010 araua mugitu aurretik, garrantzitsua dela uste dut "entrega ex quay" (deq) buruz informatzea.

Txinan hornitzaile batzuek oraindik erabiltzeko aukera izan dezakete.

Deq izan zen Incoterms 2000 arauetako bat saltzaileak etorriko den portuan produktuak ontzira entregatzeko eskatu zien.

Hala ere, Datek ordezkatu zuen Epea Incoterms 2010 bertsioan.

Emandako ex kayaren definizioa

Goian adierazi dudanez, Deq Incoterms 2000 berrikuspenak azaldutako merkataritza epea izan zen.

Incoterm-en "D" zatiak saltzaileari eman diola konturatzen zara.

Saltzaileak arrisku eta kostu guztien zama izan zuen salmenta adostasunean adierazitako moduan entregatu arte.

Dei

Entregatu Ex Quay-k saltzaileak ondasunak ontzi batean entregatzea zen eta, beraz, itsasoko eta barnealdeko garraio moduetan aplikagarria zen.

Kontratuaren arabera ordaindutako edo ordaindu gabeko eginbehar gisa idatzi zen.

Deq aukera bat izan zen ex ontzia (des) entregatzeko.

DES terminoaren azpian, saltzaileak eskuratu zizun helmuga portuko itsasontzi ontzian.

Aitzitik, Deq-ek saltzaileak produktuak kizkurari bidaltzea eskatzen zion.

Deq erabiltzeko, zure saltzaileak inportazio lizentzia eduki behar zuen edo legez baimendu behar izan zuen herrialdean entregatzeko.

Saltzailearen gainean izan zen produktuak zure herrialdeko kairara eramateko beharrezkoak diren dokumentazio eta prozedura legal guztiak osatzeko.

Dat arauak DEQ ordezkatu du Incoterms 2010 berrikuspenean.

Dat deuna baino termino zabalagoa da, aipatutako "terminalak" edozein kokapen izan daitekeelako, bai uretan edo kai batean beste garraio bide bat lortzeko.

Dap - lekuan entregatu (... helmuga izendatua)

Incoterm honek saltzaileak ondasunak helmugan izendatutako kokapenari (gehienetan zure atea) entregatzera behartzen du, garraiobideetatik deskargatzeko prest.

Krisu

Dap-ek erantzukizun mugatua ematen dizu, aduana-agiriak inportatzeko soilik derrigortuta zaudelako.

DDUk bidalketa egiteko zure inbertsioa izan balitz, Dap-en ordezko bat duzu.

Saltzailearen erantzukizunak (laburpena)

Zure erantzukizunak honako hauek izango dira:

· Lizentziak eta aduana tramiteak

Saltzaileak bere arriskuan jartzen du eta esportazio prozedura guztiak, betebeharrak eta zergak gastatzen ditu.

· Gorde

Saltzaileak ondasunak zure helmugara garraiatzeaz arduratzen da.

· Bidalketa

Saltzaileak entrega betearen betebeharra osatzen du produktuak zure helmuga izendatutako kokapenean entregatzen duen unean, deskargatu arren.

· Kostuak

Saltzaileak kostu guztien erantzulea da izendatutako helmugara bidalketa entregatu arte.

Eroslearen erantzukizunak (Laburpena)

Erosleak zure erantzukizunak honako hauek dira:

· Lizentziak eta aduana tramiteak

Inportatzaile gisa, aduana tramiteak egiten dituzten inportazio prozedura guztien erantzulea zara, lizentzia garrantzitsuak egitea eta eginbeharrak eta zergak ordaintzea lortzea.

· Gorde

Epe horrek ez du inolako erantzukizunik hartzen ondasunen garraioari dagokionez.

· Arriskuen transferentzia

Jakin beharko zenuke saltzaileak eskuratu ondoren arrisku guztien erantzulea hasten zarela, izendatutako helmuga lekuan.

· Kostuak

Saltzaileak ondasunak izendatutako helmugako kokapenera bidali dituen unetik kostuen erantzule izaten hasten zara.

Txinan saltzaile batzuek oraindik aukeratzen dute Incoterms 2000 berrikuspen arauak erabiltzea beren salmenta kontratuetan.

Beraz, baliteke baldintzekin topo egiteaDAF, DES,etaDdu.

AlabainaKrisubaldintzak ordezkatu ditu.

Garrantzitsua da bidalketa garaian konplikazioak ekiditeko ulertzen dituzula ulertzea.

Entregatu mugan (DAF)

Incoterms DAFek salgaiak ondasunen koadroaren erantzulea izan zuen mugan dagoen lekura.

Gainera, saltzaileak esportazioen aduanaren protokolo eta dokumentazio guztien erantzule izan zen, betebeharrak eta zergak barne.

Zentxe

DAF nagusiki erabili zen autobidean edo trenbide garraioan, baina beste garraio moduetan ere erabil liteke.

Entregatu ex itsasontzia (des)

DES Baldintzak bidaltzen badituzu, entrega-lekua helmuga portuko ontzian dago eta, hala badagokio, itsas eta barnealdeko garraio moduak soilik.

Incoterm-en azpian, salgaiak salgaiak entregatu zizkieten behin helmugako portuko itsasontzian itsasontzian sartu zituela.

Sus

Gainera, produktuak helmuga portura garraiatzeko arriskuak eta kostuak saltzaileari zeuden.

Entregatu gabeko papera ordaindu (DDU)

Txinatik DDUren arabera bidaltzeak saltzaileak izendatutako helmugarako koadroaren erantzule izan zen, ordaindu gabeko lanarekin.

Saltzaileak bere entrega betebeharra lortu zuen deskargatzeaz arduratu zinen. Ondasunak bidalketa ontzian helmugan sartu ondoren.

Ikus dezakezuenez, termino honek deskargatzeaz arduratu zaitu, aduanaren garbiketa inportatu eta ondorengo beste kostu guztiak.

Aseguruak ezinbesteko osagaia da atzerritik bidaltzerakoan, DDUren baldintzak saltzaileak ondasunak egiteko itsas asegurua antolatzea behar baitute.

Ordaindutako betebeharra (DDP)

Hona hemen gutxieneko erantzukizuna uzten duen beste inrozemarik.

DDPrekin, saltzaileak ondasunak helmuga izendatzeko lekua lortzeko zerikusia duten gastu guztien erantzulea da, ontzitik deskargatu ez den arren.

DDP - Argazki adeitasuna: Merkataritza Finantzak Globala

Incotermek edozein garraio moduari aplikatzen zaio.

Saltzailearen erantzukizunak (laburpena)

Zure saltzaileak, zure erantzukizunak honako hauek izango ditu:

· Lizentziak eta aduana tramiteak

Arriskuan eta kostuan, saltzaileak esportazio eta inportazio lizentzia guztiak, dokumentazioa, eginbeharrak eta zergak ziurtatzen ditu.

· Gorde

Saltzailea legez lotzen da ondasunak zure helmugara garraiatzeko.

· Bidalketa

Ondasunen entrega osoa ematen da saltzaileak zure izendatutako helmugara ekarri ondoren, baina ez da deskargatu Garraio ontzitik.

· Kostuak

Saltzaileak gastu guztien erantzulea da karga izendatutako helmugara entregatu arte, gehienetan zure atea.

Eroslearen erantzukizunak (Laburpena)

Erosle gisa, zure erantzukizunak honako hauek dira:

· Lizentziak eta aduana tramiteak

Zure hornitzailearen eskaeraren gainean, beharrezko esportazio eta inportazio lizentziak, paperak eta baimenak eskuratzen lagundu behar duzu.

· Gorde

Salgaien garraioa oinarritzat hartuta, terminoak ez du zure erantzukizunik jartzen.

· Arriskuen transferentzia

Saltzaileak bidalketa bidali ondoren galera, lapurreta edo suntsipen arrisku guztiak hartzen dituzu.

· Kostuak

Hornitzailearen ondorengo kostu guztiak zure eskura dauden helmugan produktuak ekarri ditu.

Hona hemen Incoterms 2010-en erreferentzia-taula azkar bat;

Azkar erref. Incoterms-era

Incoterms konparatzea

Atal honetan, Txinatik zure hurrengo bidalketarako kontuan hartu ditzakezun incoterms mota ezberdinak konparatuko ditut.

Incoterms CIF eta CIP arteko desberdintasunak

Hona hemen jakin behar duzun guztia:

· Garraio modua

CIF portuko portuko itsas garraioan bakarrik aplika daiteke.

Cip-ek aire, itsasoa, trenbidea, lurrak eta garraio multimodala dituen garraio modu guztietan aplikatzen da.

· Bidalketa

CIF terminoetan, saltzaileak kargatzen duen portuan itsasontzian itsasontzian dauden produktuak eskaintzen ditu.

CIP terminoetan, saltzaileak produktuak hornitzaileak edo hornitzaileak aukeratutako beste norbanakoak eskaintzen dizkizu adostutako kokapen batean, bi zure entrega kokapenean ados egonez gero.

· Arriskuen transferentzia

CIF terminoen azpian, arriskuen transferentzia irteerako portuko ontzian gertatzen da.

CIP terminoetan arriskuak transferitzea ondasunak garraiatzaileari entregatu ondoren gertatzen da.

Kargatzeko eta deskargatzeko kostuak

CIF terminoen arabera, alderdiaren erantzulea terminoaren aldaketaren araberakoa da.

CIP azpian gastuak hornitzaileak estaltzen ditu, deformaziorik gabe.

Garraio dokumentuak

CIF terminoen arabera, dokumentuak barnealdeko ur-bideetarako eta itsas garraiorako Lading faktura osatzen dute.

CIP terminoetan dokumentuak barnealdeko, itsasoko, airearen, trenbide eta garraio multimodalen arteko eskaeraren faktura osatzen dute.

· Helmugaren izena

Bai CIP bai CIF helmugaren izena gehitu behar da epearen ondoren.

CPT eta CFRren arteko aldea:

Bi inbertsioen arteko desberdintasunak argitu aurretik, utz iezadazu lehenengoen arteko antzekotasun nagusien berri ematen.

Incoterms 2010 alderatzea

• CPT eta CFR bidalketa terminoak dira, non saltzaileak salgaiak ordutegian entregatzeko soilik eskatzen duen arren, ez da beharrezkoa ordutegiaren etorrera ziurtatzeko.
• Bi terminotan, saltzaileak gurdiaren kostua antolatzeaz eta ordainketaren erantzulea da.
• Bi incotermetan arriskua transferitzea saltzaileak garraiolariari bidalketa eman ondoren gertatzen da.

Egiaztatu orain CPT eta CFR Incoterms arteko desberdintasun nagusiak.

· Garraio modua

CPT garraio modu guztietarako aplikatzen da

CFR itsas eta barnealdeko uretako garraioari soilik aplikatzen zaio

· Bidaltzeko lekua

CPT terminoen azpian, entregatzeko lekua garraio moduaren araberakoa da.

CFR terminoetan, entregatzeko lekua irteerako portua da.

· Arriskuen transferentzia

CPT-n, arriskua transferitzen da saltzaileak garraiatzaileari eraman ondoren.

CFR-n, arriskuen transferentzia ondasunak itsasontziaren baranda zeharkatzen duen unean gertatzen da.

FCA eta FOB arteko desberdintasunak

FOBek denbora luzea izan du merkatariak incoterm gogokoena.

Baina, edukiontzien bidalketaren interesa garatzeagatik, garraio multimodalak merkatari gehienen arreta erakarri du.

FCA vs FOB - Argazki adeitsua: Fbabee

Hori dela eta, ICCk beren Incoterms 2010 berrikuspenean FCA arauak garatu zituen, edukiontziak bidaltzeko egokia.

Dagoeneko azaldu dudanez, FCA bidalketa-baldintzetan, saltzaileak aurrez aurreko garraiatzeko antolatzen du entregatzeko lekura, eta hau da, garraiolariak ondasunak jasotzen ditu.

FOB terminoetan, saltzaileak aurrez-gurdia antolatzen du salgaiak itsasontzian itsasontzian sartu arte.

· Incoterms 2010 berrikuspenaren arabera FOB eta FCA arauen deskribapena

FOB araua itsas eta barnealdeko uretako garraioari soilik aplikatzen zaio.

Entregatzeko betebeharra saltzaileak karga kargatu bezain laster pozik dago bidalitako ontzi izendatutako ontzian.

Saltzaileak salgaiak taula gainean jarri ondoren, galera edo suntsiketa arriskua zuregana aldatzen da.

Ondorengo arrisku eta kostu guztien erantzulea da.

Horrek FOB desegokiak dira arriskuak transferentziak ondasunak taula gainean egon aurretik.

Saltzaileak entrega edukiontzi terminalean amaitzen duenean bezala. Horrelako eszenatokietan, FCA bidalketa baldintzak erabili beharko zenituzke.

FCA araua egokia da bidaltzeko bide bakarreko edo multimodaletarako.

Entregatzeko erantzukizuna da saltzaileak ondasunak izendatutako garraiolari edo garraiatzailearen izenean jasotzen dituenean.

Bidalketaren puntua zehaztu beharko zenuke saltzaileak galtzeko arriskua edo kaltetutako txandak arriskua dagoenez.

· Saltzaileak FOB eta FCA terminoen araberako erantzukizunak

Orain konturatu beharko zenuke bi terminoak F Incoterms taldeak direla.

Hori dela eta, antzekotasun ugari partekatzen dituzte saltzailearen betebeharrei dagokienez.

Bai FOB eta FCA F Incoterms taldekoak dira.

· Saltzailearen betebehar orokorrak

Bai FOB eta FCA araupean, saltzaileak hornitzeko beharrezkoa da:

• Aurrealdi
• Faktura komertziala
• Ordainagiri osagarriak edo ziurtagiriak salmenta hitzarmenaren arabera

Biak ados badaude, orduan legezko inpaktu berdinak dituzten erregistro elektronikoak aplikatu ahal izango dira.

· Gurdiaren eta Aseguruen Akordioak

FOB edo FCA terminoetan bidaltzean, saltzaileak ez du legez behartuta zure helmugako portura garraiatzeko.

Hala ere, saltzaileak oraindik bidalketa antolatu dezake merkataritza praktika existitzen bada edo zure eskaeran zure ardurapean eta kostuan.

Saltzaileak, kasu guztietan, gurdiaren kontratuan sartzeko eskubidea du, denboran zehar komunikatu beharko liratekeela.

Aseguruen kontratuetarako kasu bera aplikatzen da; Saltzaileak ez du bi terminoek ondasunak estaldura emateko behartuta.

Baina, zure ardurapean eta kostuan eskatzen baduzu, saltzaileak aseguruak ziurtatzeko behar den informazio guztia eman behar dizu.

· Esportazio tasak eta aduana garbitzeko prozedurak

Saltzaileak guztiz ardura guztiak dira esportazio ziurtagiria edo bestelako dokumentazio formala ziurtatzeko arrisku eta kostu guztiez.

Aduana protokolo guztiak ere egiten ditu, eskatutako ondasunak esportatzeko.

Aduanaren garbiketa

Saltzaileari dagokio Aduana betebeharren, zergak eta beharrezkoak diren beste aduana prozeduren kostu guztiak asetzeko esportazioan.

· Ohar betebeharra

Betiere, arriskuen eta kostuen erantzule izan bazait;

FOB Epeak saltzailea salmenta kontratua betez salgaiak emateari buruzko jakinarazpen zehatza eta puntuala eskaintzea eskatzen du.

Era berean, FCAk saltzaileak agintzea agintzen du.

Hau da, salmentak, salmenta kontratuaren arabera, eramaileari aurreikusitako moduan entregatu edo ez.

· Bidalketa sinbolikoa

FOB eta FCA bidalketa baldintzak entrega sinbolikoaren kategorian erortzen dira, saltzaileak entrega zuzeneko harremanik gabe betetzen baitu.

Saltzaileak ondasunak garraiatzaileari entregatzen dizkio, deskargatu edo kargatutako itsasontzian ibilgailuan kargatu da zehaztutako denboran.

Saltzaileak entrega betebeharra betetzeko, agiriak hornitzeko froga gisa hornitu ondoren, tituluaren dokumentuak barne.

Horrek esan nahi du zehaztutako helmugetan ondasunen etorrerak ez direla ziurtatu behar.

Baldintza sinpleetan, saltzaileak bidalketa dokumentuetan oinarrituta egiten du eta dokumentuetan ere ordainketa egiten duzu.

Saltzaileak, salmenten kontratuaren arabera, dokumentazio osoa eman du, ondasunak ordaintzera behartuta zaude.

Ez du axola ondasunetako batzuk galdu edo hondatuta badaude ere.

Alderantziz, saltzaileak emandako dokumentazioa ez bada salmenta hitzarmenarekin bat datorrenik, nahiz eta ondasunak iristean egoera ezin hobean geratzen diren, legez zuzena zarela ordainketa ez egiteko.

Hori dela eta, konturatzen zara entrega sinbolikoa kontratuaren dokumentuak negoziatzea dela!

FOB eta FCA arteko saltzailearen betebeharraren desberdintasunak

· Arriskua transferitzea

Incoterms 2010 sartu aurretik, arriskuen transferentzia FOB arauen transferentzia gertatu zen ondasunak itsasontziaren baranda gurutzatu zuenean.

Besterik gabe jarri:

Saltzaileak merkantzien trenbidea zeharkatzen zuen ondasunen aurretik arrisku eta galera guztien erantzule izan zen.

Puntu horren ondoren, arriskuak zuregana pasatu ziren.

Benetako bizitzan praktikan, normalean oso zaila da ontziaren trenbidea obligazio transferentziaren muga gisa erabiltzea.

Hau da, patiora itsasontzien ontzira igotzea prozesu osoa eta etengabea delako, baina ontziaren baranda puntu abstraktua da.

Hori dela eta, ilogikoa da ontziaren trenbidea arriskuen transferentziaren muga dela kontuan hartzea.

Zorionez, ICCk desadostasun hori nabaritu zuen eta Incoterms 2010 bertsioan berrikusi du Arriskuen transferentziaren fob.

Uneko berrikuspenarekin, arriskuak transferitzea gertatzen da saltzaileak karga kargatzen duenean itsasontzien itsasontzian izendatutako itsasontziaren itsasontzian itsasontzien baranda gurutzatzen dutenean baino.

Dirudienez, oraingo berrikuspena erosoagoa da zuretzako zure betebeharrak merkataritza-kontratuetan bereizteko.

FCA terminoen deskribapenaren arabera, saltzaileak ondasunak bidali beharko lituzke izendatutako lekuan izendatutako lekuan izendatutako lekuan.

Hau ere saltzailearen arriskua transferitzeko puntua da.

Beraz, kontuan izan behar duzu FCA eta FOBen arteko bi desberdintasun nagusi daudela arrisku-transferentziaren mugari dagokionez.

Etihad karga

Lehenik eta behin, FCAren azpian arriskua transferitzea da saltzaileak karga entregatzen duenean, saltzaileak ontzian salgaiak kargatu behar dituen FOB egoeraren aurka.

Hori dela eta, saltzaileak entregatzeko betebeharra asetzen du itsasontzian itsasontzian garraiatzeko itsasontzian kargatzeko arriskurik eta kosturik izan gabe.

Bigarrena, FOB terminoetan, saltzaileak ondasunen jabetza galtzen du neurri batean garraiolariari entregatzen zaionean.

Arrisku guztietarako erantzule diren bitartean merkantziak garraiobide izendatu zuten arte merkantzia kargatu arte.

Hori dela eta, erantzukizunaren eta arriskuen transferentziaren muga desberdina da FOB terminoetan.

Aitzitik, erantzukizunaren eta arriskuen transferentziaren muga FCA terminoen azpian dago, hau da, garraiolariak ondasunen entrega onartzea.

· Saltzaileak estalitako kostua

Saltzaileak emandako kostuen inguruko kostuen artean desberdintasun ugari daude.

Lehenik eta behin, barnealdeko garraioa eta aseguru gastuak desberdinak dira.

Dagoeneko adierazi dudanez, FOB bidalketa-baldintzetan, entrega osoa da saltzaileak bidalketa portuan itsasontzian garraiatzeko itsasontzian.

Horrek esan nahi du saltzaileak garraioa eta aseguruak kargatu beharko lituzkeela beren fabrikatik bidalketa-portura.

Baina FCA bidalketa-baldintzetan, saltzaileak karga garraiatzaileari garraiatzera soilik eskatzen du.

Normalean, karga edukiontzi bat denean, entrega puntua saltzailearen lokala edo biltegia da.

Hori dela eta, saltzaileak ez du derrigortuta bidalketa-portuko garraio eta aseguruen kargak zaintzera.

Bigarrena, kargatzeko eta deskargatzeko tasak ez diren pertsonak.

FOB terminoetan, saltzaileak bidalketa portuan kargatzeko tasak ordaintzen ditu.

Baina FCAren baldintzetan, entrega kokapenaren aldea dela eta, saltzaileak ordaindu beharreko karga eta deskargatzeko kuotak ere desberdinak dira.

Entregatzeko puntua saltzailearen lokala dagoen egoeran, saltzaileak ondasunak garraiatzeko garraio metodoetara kargatzeko kostua zaindu beharko luke.

Bestalde, entrega saltzailearen lokaletik haratago dagoen kasuan, saltzaileak bakarrik egingo du ibilgailuak erabilita, ondasunak garraiatzaileari garraiatzea.

Ez zaie eskatuko ibilgailutik deskargatzeko kostua eta garraiolariaren ontzira kargatzeko.

· Garraio dokumentuak

FOBek eta FCAk deskripzio desberdinak dituzte garraio moduen inguruan. FOB araua itsas eta barnealdeko uretan garraiobideak soilik aplikatzen dira.

FCA, bestalde, garraio modu guztiei aplikatzen zaie modu multimodalak barne.

Lading faktura

Izan ere, FCA bidalketa epea oso urrun dago bidalketa metodoari dagokionez eta zure barne bidalketa beharrak asetzeko gai da.

Horrela, saltzaileak emandako orga derrigorrezko dokumentuak ere desberdinak dira bi incoterms pean.

Bidalketa-terminoa itsasontzian, itsas eta barnealdeko uraren garraioan soilik aplikagarria denez, dagozkien kotxearen dokumentazioak itsas barra eta itsas faktura dira.

Baina itsas paisaia ez baita jabetza dokumentuaren irudikapena, ez duzu itsasberririk behar eramailearen ondasunak jasotzeko.

Horren ordez, eramaileari identitate ziurtagiriak soilik eman behar dizkio.

Baina zama garraiatzaileari transferitu aurretik, saltzaileak, idatzizko ohararekin, eroslea aldatzeko eskubidea gordetzen du bidalketaren gaineko kontrolarekin gozatzeko.

Itsasoko Leging-en faktura tituluaren dokumentu gisa hartzen da beti.

Normalean, festak legezko eskubidea du esleitutako garraiolariak ondasunak entregatzeko eskatzeko.

Lading-en fakturak ere ondasunekin edukitzeko eskubidea ematen dizu.

Gertakari horiek direla eta, FOB terminoak erabiltzen dituzunean, eskatu beti zure hornitzailearengandik eta ez itsasbazterren faktura.

FCA terminoei dagokienez, hainbat faktura mota daude.

Hori da epea edozein metodo eta bidalketa metodo multimodaletan aplika dezakezula.

Hori dela eta, zure hornitzaileak hitzarmenean bidaltzeko metodoa hautatzean oinarritutako eskatzailearen faktura zehaztu behar du.

FOB Incoterm

Garraio modu konbinatuen adopzio handia dela eta, FCA bidalketa-baldintzetan nahiago izan da.

· Bidalketa eta ordainketa egiteko denbora

FOB eta FCA terminoak alderatzean, fob azpian ohartzen gara; Irteera portuan eskaerari buruzko faktura eskaintzen duen garraiolaria da.

FCAren azpian dagoen bitartean, Garraiolariak hornitzaileari eskaintzen dizkio transferentzia kokapenean.

Hori dela eta, horrek, berriz, saltzaileari faktura multimodala saltzaileari lehenago eman zaio eta saltzaileak onura du.

Aurretik ordainduko dizkizuete, eskaio multimodalen faktura eman ondoren.

Honek kapitalaren fakturazioa laburtzen du eta interesaren kostua gutxitzen du.

· Biltegiaren biltegia "pribilegioa

"Biltegirako biltegia" klausulak esan nahi du aseguru-poliza saltzailearen biltegitik zure biltegira eramaten duten helmugan.

Biltegi

Gehienetan "Biltegirako biltegia" klausulak ozeanoan, barnealdeko ur-bideetan eta barku garraioan zehar egiten du.

Garai honetan, aseguruak ezingo du bidalketa prozesuan sortutako galera guztiengatik.

Demagun FOB eszenatokia "biltegirako biltegia" klausula aplikatzen denean, eta aseguruen erantzulea zara.

Salgaiak irteerako portuan itsasontzian itsasontzian sartu aurretik galerak lortzen badituzu, saltzailea galerak erantzule bihurtzen da.

Baina aseguratzaileari kalte-ordaina emateko eskubiderik ez du.

Hori gertatzen da, izan ere, nazioarteko karga aseguruan, asegurudunak ondasunen interes iraunkorra izan behar du.

Arriskuen transferentzia amaitu aurretik galerarik izanez gero, aseguru-titularrak ez du zama zama iraunkorraren pribilegioari etekina ateratzen.

Saltzaileak interes-pribilegio iraunkorrarekin gozatzen du, baina ez da aseguru-titularra.

Egoera honek "aseguruaren hutsunea" da.

Esanahia saltzaileak ez du "biltegiaren biltegia" terminoari etekina ateratzen eta aseguratzailearen itzulketarik ezin du erreklamatu.

Hala ere, FCA terminoarekin, entrega saltzailearen lokaletan amaitzen bada, "biltegirako biltegia" epearen onuraz gozatzen hasten zara.

Hori da saltzaileak garraiatzaileari bidalketa entregatu eta berehala.

Halaber, hornitzaileak ez du "aseguruaren hutsunea" izan.

FAS eta FOB Incoterms arteko desberdintasunak

Lehenik eta behin, bi incoterms-en antzekotasunak ezagutu nahi nituzke honela:

2 ★as ★

• Fa eta FOBaz jabetu beharko zenukeen lehenengo gauza da port-port-eko itsas bidalketaren soilik aplikatzen direla.
• Bi incoterms-en azpian, saltzaileak esportazioen aduanaren aginte-protokoloak egiten ditu inportazio bera egiten duzun bitartean.
• Hornitzaileak produktuak zure herrialdean entregatzen ditu. Hori dela eta, biak nazioarteko merkataritza-baldintzak "salmentak" direla aipatzen dira.
• Bi terminoetan, merkantzien kostua ordaintzen duena da. Saltzaileak eman beharko lituzkeen eskumenaren fakturak "merkantzien bilketa" terminoa barne hartzen du.
• Bai incotermspean, saltzaileak ez du itsas asegurua eskaintzera behartuta.

Orain, doako ontziren eta doako ontzien arteko aldea adierazi dezaket Incoterms 2010 berrikuspenaren arabera.

FAS eta FOBen arteko desberdintasunak

· Bidalketa

FAS terminoen azpian hornitzailea ontziak entregatu ahal izateko ontziak entregatu ahal izateko hartu behar da.

FOB terminoetan, saltzaileak salgaiak entregatu ondoren, bidalketa ontzian sartu ondoren kokatu dira.

Incoterms 2010: AEBetako ikuspegia

Estatu Batuetako erosle bazara, orduan ulertu beharko zenuke Incoterms 2010 berrikuspena ondorengo arrazoi direla eta.

Incoterms vs Komertzial kode uniformea

AEBetako dendari gisa, jakin beharko zenuke merkataritza terminoak CIF, FOB eta abar ustezko Estatu Batuetako merkataritza-kode uniforme federalean azaltzen direla (UCC).

Ucc

UCC 1952an sortu zen lehenengo aldiz eta merkataritza hitzarmenen hainbat alderdi biltzen ditu.

Incoterms-eko arauen inguruko helburuak dituzten "bidalketa eta entrega" klausulak biltzen ditu.

UCC termino batzuek hiru letren sigla antzekoak dituzte Incoterms sisteman.

Haien definizioak erabat desberdinak izan arren.

Normalean, "FOB" hainbat definizio desberdin izan daitezke UCC barruan, non gehienek ez dute incc incoterms fob deskribapenarekin bat egiten duten.

2004an UCC berrikuspen garrantzitsuenak argitaratzeak egoera are gehiago konplikatu zuen.

Berrikusitako argitalpenak termino gehienak indargabetu zituen.

Hala ere, "Bidalketa eta entrega" klausulei atxikitako arrazoiengatik, berrikuspen honek estatu askoren erresentitateari aurre egin zion.

Horrela, 2011n, babesleek aldaketak atzera bota zituzten.

AEBetako estatu batzuek UCCren alderdiak modu selektiboan hartzen dituzte, etxeko baldintzetara egokitzen direnak.

Nahasmen horretarako erremedio praktikoa da ICC Incoterms-en aplikazioa harmonizatzea merkataritza-transakzio guztietarako, etxeko edo nazioartekoak izateko.

Incoterms 2010-ek erredaktatu du arauak ulertzeko oso zuzenak direla ziurtatzeko tokiko lanbideetarako.

Adibidez, esportazio edo inportazio prozedurei dagokienez betebehar guztiak "hala badagokio" bakarrik ekarri beharko lirateke.

· EXW, belarria eta bideratutako transakzioak

Denok dakigun bezala, Exw arauak Eroslearekin, ez hornitzailearekin esportazioaren aduanaren gaineko erantzukizuna uzten du.

Hala ere, AEBetako esportatzaileek lan hori ekiditeko asmoa izan behar dute, AEBetako esportazio administrazio araudia gogoratu behar izatea.

Galtze

Izan ere, oraindik aurkeztutako informazioaren araudia edo gaizki aurkezteak AEBetako saltzaileak AEBetako interes festa nagusi gisa (USPPI) da.

Batzuetan, merkataritza-transakzioak atzerriko erosle batek eta ez esportatzaileek zaindu ditzakete.

Transakzio "bideratu" gisa deskribatzen dira eta gehigarriko azterketak izango dira.

Exw-ek erabiltzeak saltzailearentzako arrisku izugarria sortzen du.

Normalean esportatzaileak garraioaz arduratu beharko luke, CPT edo CIP bezalako terminoa aplikatuz.

Hala ere, hori praktikoa ez bada, gomendagarria da esportazio-garbitzeaz arduratzea eta doako garraiolaria aplikatzea.

Incoterms 2010 ohiko galderak

Atal honetan, bezero gehienek egunero eskatzen didaten galdera batzuen bidez ibiliko zaitut.

2. Zergatik zaindu behar dut incoterms?

Behar bezala ulertu eta aplikatzeak buruko minak aurreztuko dizkizu!

Nazioarteko merkataritzan parte hartzen baduzu, ulertu behar duzuna ulertzen duzu inkotermei dagokienez.

Hona hemen incoterms-ek kezka handia izan behar duela:

• Hori ziurtatzen dutedenek gidoi beraren irakurketa egiten dute. Zu eta saltzaileak rolak, arriskuak eta kostuak argi eta garbi definitzen dituen arau normalizatua aipa dezake.

• Haiekminimizatu legezko konplikazioak izateko arriskuaDena argi eta garbi argitzen delako eta ez dago inolako aukerarik gaizki interpretaziorako edo berak esan duten jolasak.
• Incoterms-ek ez du prezioak estaltzen, bai zuk eta saltzaileak alde egiten dute festa bakoitzaren erantzukizunak ulertzen dituztela, beraz, ez da sorpresarik garestirik transakzioan zehar

3. Zer puntutan egin behar dut incoterms?

Incoterms-a kontuan hartu beharko zenuke salmenta kontratua negoziatu aurretik.

Edo saltzaileak hitzarmenean zehar aldatzen ari zaren edo desagertutako konplikazioetan topatu ahal izateko.

4. Zein da Txinatik bidaltzerakoan incoterm onena?

Garraio prozesua sinplifikatzeko, oraindik kostu-kontrol eta gardentasun handiena lortzen duen bitartean, erosi ondasunak FOB terminoetan.

Eta gero zure garraiatzailea edo merkantzien aurreratzailea Dap-en terminoetan parte hartu.

Horrela, zure hornitzaileak garraioa zainduko du beren lokaletik irteerako portura.

Gainera, esportazioen aduanaren agirien protokoloen erantzule dira.

Zure garraiolariak edo birmoldatzaileek irteerako portuko garraioa zaintzen dute, aduanaren garbitasuna inportatu eta garraiatzea zure azken helmugara.

5. Eztabaidarik saihestu behar al dut?

Beno, azken erabakia zure araberakoa da, baina, merkantzien esperientziadun gisa, CIFen aldetik egotea gomendatuko nuke ahalik eta gehien.

Epe hori desabantaila da zuretzat, bidalketaren azken kostua ez duzula jakitun.

CIF-ek helmugako portuarekiko garraioa soilik hartzen du, baina ez etxeko kargak.

Merkantzien aurrekaririk gehienek nahita "ezkutuko" kargu batzuk gehituko dituzte, hala nola, portuko gastuak, zure fakturan ordaintzen ez dituzunean.

Enpresa ikuspegietan, eskubidea dute CIF aurrekontua eskatu duzula, deskribapenaren bidez bidalketa kostua soilik hartzen duena.

6. Kostua moztu al dezaket ondasunak erosteko lanak (EXW) terminoak?

Exw prezioa incoterms guztien artean baxuena da, ez baitu garraio gasturik sartzen.

Epeak salmenta-lokaletik zuzen zaindu dezan.

Gainera, zure saltzaileak ez du lagunduko esportazio aduanaren baimen prozeduretan, eta horrek derrigorrezkoa da ondasunak Txina utzi aurretik.

Fabrikako biltegitik eskubidea den ondasunen arduraduna zarenez, bazkide kostu eraginkorrenak aurkituko dituzu bidalketa prozesu osoan lan egiteko

Izan ere, baliteke zure ondasunak erosterakoan edo CIF terminoetan erosterakoan merezi duena baino gehiago ordaintzea.

8. Ecoterms 2000-ren azpian transakziona al dezaket?

Beno, Nazioarteko Merkataritza Ganbera ez da hain zorrotza Incoterms bertsioan aplikatzeko.

Incoterms 2000-ren azpian egindako hitzarmen guztiak baliozkotzat jotzen dira oraindik.

Nahiz eta ICCk 2010eko Incoterms-ek merkataritzako kontratuetan aplikatzea gomendatzen du, salmentako akordioan alderdiek incoterms bertsioa aplikatzea erabaki dezakete.

Ezinbestekoa da, hala ere, hautatutako Incoterms berrikuspena argi eta garbi adierazi behar duzula (hau da, Incoterms 2000, Incoterms 2010 edo lehen berrikuspenak).

11. Nola erabiltzen du incoterms merkataritza nazio garrantzitsuenetan?

Hemen eman dudan informazioa nazio gehiengoa da kasu gehienetan.

Puntuan, aduana protokoloak ertz porotsuetan errazago, esaterako, EB.

Zure arreta ekarri behar dut.

Hala ere, badaude salbuespenak zure bidalketan eragina izatea: ondasunak Erresuma Batuan inportatzerakoan, geroratze kontua beharko duzu eta AEBak aduana lotura eskatzen duen nazio bakarra da.

12. Noiz erronka eman behar diot Incoterms aukeran?

Konturatuko zara merkantzien birbidaltze eragile batzuek nahiago dutela nahiago izan zieten incotermen aukeraketa bat baino ez dutela funtzionatzen.

Beraz, ez duzu harritu behar zure birbidaltzaileak inkotermoa aukeratzen duenean, edozein dela ere bidalketaren alternatiba onena izanik.

13. Zer ez da incoterms estaltzen?

Txinatik bidaltzen hasi aurretik, jakin beharko zenuke nazioarteko merkataritza baldintzak ez direla estaltzen:

• Kontratuaren haustea
• Litekeena da Indar Majeure Eszenatokiak
• Jabetza edo izenburua transferitzea.

Zure salmenta kontratuan harrapatu beharko zenuke.

Gainera, oso garrantzitsua dela uste dut C baldintzagarrietarako aurrezteko.

Incoterms guztiek ez dute saltzaileak aseguruak antolatzea eskatzen.

Beraz, ondasunen asegurua zuretzako aparteko kostua da.

14. Nola idazten dut salmenta kontratuan izendatutako lekua?

Salmenta kontratuan incoterm sartu baduzu, izendatutako lekua hiru letren incotm siglaren ondoren etorri beharko litzateke.

Adibidez, "FCA Shenzen Yantian CFS".

Izan zehaztu kokapena deskribatzean, batez ere terminal ugari izan ditzakeen hiri handiagoekin.

Gainera, tanta-puntu desberdinak izan ditzaketen terminal handiagoei aurre egitean.

Beti kontrola ezazu izendatutako portuko kodeak izendatutako lekuan sartu aurretik.

15. Zer da kreditu gutun dokumentala?

Ordainketa metodo honetan, aukeratutako bankuari ordainketa saltzaileari ordaintzen diozu.

Beti egiten da saltzaileak zure salgaiak bidali aurretik.

Bankuak zure hornitzailea ordaintzea onartzen du hornitzaileak eman behar zituen ondasunak erakusten dituen dokumentazioa aurkeztean.

Dokumentazio hauek garraio dokumentuak izango dira produktuak bidaltzeko konpainiara bidaltzeko edo ondasunak kargatzera.

16. Zer da dokumental bilduma?

Hemen, saltzaileak zure bankua ematen du hornikuntzen dituen ondasunak erakusten dituen dokumentuekin.

Saltzaileari ordaintzen diozu agiriak behar bezala adierazi dituzten ondasunak.

Edo kreditu-baldintzak luzatzearen kasuan, epe-zirriborroa onartzen duzu, geroago ordaintzeko dedikatzen.

Ordainketa metodo hau gutxiago segurua da kreditu gutunarekin alderatuta.

Bankuak ez du alderik ordaintzen, kreditu gutunarekin gertatzen den bezala.

Ondorioz, garraio modalitate batzuetan, saltzaileak bidalketaren arduraduna izaten jarraituko du ordaindu arte ordaindu edo ordaindu arte.

17. Noiz pentsatu behar dut ordaintzea dokumental bilduma edo kreditu gutunak erabiliz?

Hauek dira "baldintza seguruak" ordaintzeko metodoak.

Erabiltzea kontuan hartu beharko zenuke zure eta saltzailearen arteko konfiantza mugatua badago.

Batzuetan, baliteke saltzaileak erosketa kontratuaren arabera bidalketa osatuko duen ala ez.

Bestalde, saltzailea ere kezkatuta egon daiteke ezin duzula ordainketa egin, arrazoi askotariko arrazoiengatik.

18. Nola eragiten dute kreditu gutunak incoterm aukeran?

Salmenta kreditu kreditu edo kreditu dokumental batekin osatu nahi baduzu, prozesua saltzaileari hainbat dokumentazio jaulkitzen hasten da, eskisto faktura barne.

Kreditu gutuna erabiltzea gomendatzen dizut hornitzailean konfiantza mugatua baduzu.

Hala ere, ordainketa metodo hau ez da praktikoa exw-rekin, izan ere, incoterm honekin, salgaiak ordaindu aurretik saltzailea ordaindu beharko duzu.

Bestalde, F terminoek konfiantza eskatzen dute, izan ere, transakzioa bertan behera uzten baduzu, zure hornitzaileak ez du bankura jaulkitzeko fakturarik izango.

D terminoek ere konfiantza behar dute, saltzailea garraioaren kostu guztien erantzule baita.

Beraz, konturatzen zara, beraz, kreditu-gutun batekin erabiltzeko Incoterms aukera onena lau C terminoak dira.

Bukaera

Konturatzen zarenez, incoterm bakoitzak zure erantzukizunak ulertzeko aukera ematen duten arau desberdinak eskaintzen dizkizu.

Behar bezala aplikatzen direnean alferrikako buruko minak aurreztu ditzaketen hitzarmenetan azaltzen dira.

Incoterms behar bezala aplikatuz, lankidetza harmoniatsua osatzeko, ontziratu eta zure produktuak errazago entregatzeko gai izango zara.

Orain, zure txanda da.

Zaila al zaizu incoterm egokia aukeratzea?

Beno, gurekin hitz egin dezakezu hemen Bansar-en.

Irakurketa gehiago:

• Zer dira incoterms?
• Incoterms oinarriak
• Incoterms arauak, prestakuntza eta tresnak