Si solo desea realizar una verificación rápida sobre cada Incoterm 2010, puede descargar este cuadro integral de Incoterms.

Si es nuevo en la importación de China y tiene algún problema con Incoterms en 2020, encuentre respuestas a continuación, avíseme si no puede encontrar su respuesta de tema interesado.

¿Qué es Incoterms 2010?

Incoterms significa Términos comerciales internacionales.

Incoterms 2010 es, de hecho, un conjunto de reglas reconocidas por entidades estatales, proveedores y abogados en todo el mundo como una descripción completa de diferentes términos en el comercio internacional.

Las definiciones de Incoterms 2010 cubren los deberes y derechos de las partes comerciales en el caso de la oferta de bienes.

Los incoterms representan una variedad de reglas comerciales, que se recopilan en categorías (nombradas en las primeras tres letras).

Cada una de estas categorías muestra prácticas comerciales en contratos de venta internacionales.

En general, Incoterms 2010 describe los costos, riesgos y responsabilidades principales que están conectadas con la entrega de bienes del proveedor al comprador.

¿Cuántos Incoterms 2010 hay?

Hay 11 conjuntos de reglas en Incoterms 2010 en total.

Se pueden usar siete de estos conjuntos para cualquier tipo de transporte del carro principal.

Todos los términos que forman parte de Incoterms se indican en forma de abreviatura de tres letras, la primera carta en la que indica el tiempo y el lugar de la transferencia de obligaciones del proveedor al comprador:

• Grupo E: Las obligaciones pasan al comprador directamente al momento del envío y, en consecuencia, en el lugar de envío de los bienes;
• Grupo F: El punto de transferencia de obligaciones es el terminal de salida, siempre que la mayor parte del transporte permanezca sin pagar;
• Grupo C: El pago por el transporte principal se realiza en su totalidad, las obligaciones se transfieren al momento de la recepción de los bienes a la terminal de llegada;
• Grupo D: Entrega completa, cuando el comprador lleva a cabo la transferencia de obligaciones en el momento de la aceptación de los bienes.

¿Cuáles son los Incoterms 2010 más comunes?

El sistema de Incoterms se estableció para aclarar las reglas comerciales internacionales tanto para el comprador como para el vendedor.

En la práctica diaria, es extremadamente fácil elegir el conjunto incorrecto de Incoterms, que eventualmente confundirá el acuerdo comercial y las relaciones entre las partes comerciales.

Entonces, si no desea profundizar en las reglas complicadas de Incoterms 2010, puede usar los conjuntos más comunes enumerados a continuación:

1. DDP (servicio de entrega pagado).
2. Exw (ex-works).
3. DAP (entregado en el lugar).
4. DDP (servicio de entrega pagado).
5. FOB (gratis a bordo).

Estos Incoterms son los más populares entre los representantes comerciales debido a la simplicidad de los términos internos tanto para el comprador como para el vendedor.

Sin embargo, le recomendamos estrictamente que se familiarice con todos los Incoterms para que pueda elegir con una comprensión completa de todos los procesos.

Por favor, siga nuestras preguntas frecuentes para convertirse en profesionales en este tema.

¿Los Incoterms 2010 son obligatorios?

El Código de Reglas no tiene el estado de una fuente internacional de derecho.

Sin embargo, sus disposiciones son obligatoriamente tomadas en cuenta por las agencias gubernamentales, incluidas las autoridades aduaneras y los tribunales, si el contrato contiene referencias a la base de entrega o disputas de una orientación económica extranjera.

En otras palabras, es un reflejo de conceptos, derechos y obligaciones universales generalmente aceptados en la esfera del comercio.

En algunos países, el documento es vinculante y recibió el estado de la ley.

Es importante considerar este artículo al concluir los acuerdos de suministro con los residentes.

En este caso, las partes están obligadas a indicar en el contrato una cláusula sobre la reticencia a ser guiadas por las disposiciones de la acción regulatoria, si no existe tal necesidad.

¿Por qué son importantes Incoterms 2010?

Si desea convertirse en un profesional en el comercio internacional, obviamente, debe aprender muchas cosas sobre este tema, que incluye los Incoterms 2010.

Estas reglas cubren prácticamente todos los escenarios conocidos relacionados con el transporte, la autorización de aduanas, los procedimientos de importación y exportación, etc.

¿Quién creó Incoterms 2010?

El desarrollo de Incoterms fue concebido por primera vez por la Cámara de Comercio Internacional (ICC) en 1921, y esta idea se realizó en 1936 cuando apareció la primera edición de las reglas de Incoterms.

En 1923, el Comité de Términos Comerciales de ICC, con el apoyo de los comités nacionales, desarrolló las primeras seis reglas: FOB, FAS, FOT, FOR, CIF y C&F, que fueron los precursores de futuras reglas de Incoterms.

Este fue el comienzo de una larga y agitada historia de las reglas de Incoterms, que continúa en nuestro tiempo.

El 1 de enero de 2011, se introdujo una versión actual de las reglas, Incoterms 2010.

¿Qué es Incoterms 2010 DAP?

DAP significa entrega en el punto.

El conjunto de reglas DAP nos dice que el vendedor está obligado a proporcionar al comprador los productos que se liberan en la aduana de exportación y están listos para descargar el transporte en el destino especificado.

Las reglas de DAP imputan al proveedor la necesidad de pagar todas las tarifas y costos relacionados con el transporte de productos al destino final.

¿Qué es Incoterms 2010 DDP?

DDP es una abreviatura del deber entregado pagado.

Hablando de DDP, el proveedor debe procesar todas las aduanas de exportación e importación, lo que hará que los productos listos para descargar del tipo de transporte seleccionado en un lugar determinado.

Además, el proveedor debe pensar en todos los costos y tarifas relacionados con el transporte de productos, que incluye todos los procesos de exportación e importación.

Tenga en cuenta que estas reglas no se pueden usar si el proveedor no puede garantizar el cumplimiento de la aduana de importación.

Entonces, si las partes aún desean excluir tales obligaciones del proveedor y usar las reglas del DDP, esto debería estar claramente definido en el contrato de la venta de bienes.

Las reglas DDP son aplicables en el caso del transporte de bienes por cualquier modo, incluso incluyendo el tipo de transporte multimodal.

Puede ver la palabra "portador" en la descripción DDP de Incoterms.

En este asunto, significa cualquier entidad que tenga la obligación de organizar o proporcionar el transporte de productos mediante algún tipo de ruta de entrega bajo el acuerdo de transporte.

¿Qué son los fas de Incoterms 2010?

FAS es corto de forma gratuita junto al barco.

Según el acuerdo FAS, el proveedor debe entregar ciertos productos a lo largo del lado del barco en el puesto en el puerto especificado.

El término FAS solo se puede usar al transportar mercancías por mar o vía fluvial interior.

El riesgo de pérdida o daño a los bienes pasa al comprador cuando los bienes se encuentran a lo largo del lado del barco.

La responsabilidad principal del vendedor es transportar los productos no solo al puerto, sino al puesto indicado donde el barco alquiló el comprador amarrado o hacia la barcaza (sin cargar en el barco).

El comprador está obligado a cargar los productos en la embarcación alquilada, pagar el flete de la embarcación, descargarlo al puerto de llegada, realizar la autorización de aduanas de importación con el pago de los aranceles y tarifas de aduanas de importación, y entregar los productos al destino final.

¿Qué es Incoterms 2010 CIP?

CIP es corto para el transporte y el seguro pagado.

Este conjunto de reglas de Incoterms 2010 nos muestra la situación en la que el proveedor tiene que transferir los bienes asegurados, lanzados en el modo de exportación de aduanas, al transportista que eligió antes para transportar los productos al destino.

Teniendo en cuenta las reglas del CIP, el comprador toma todos los riesgos de daño o pérdida de los productos, así como otros costos después de que los bienes se transfieran al transportista, y no cuando los bienes llegan al destino final.

Todos los riesgos que surgen después de cargar los productos en el vehículo y todos los costos en el punto de destino se distribuyen al comprador.

Sin embargo, el proveedor debe pagar todos los costos relacionados con el flete de los productos al área determinada, realizar la autorización de aduanas de exportación para la exportación de bienes con el pago de los aranceles de exportación y otras tarifas en el país de salida.

Tenga en cuenta que el proveedor no está obligado a completar los procedimientos aduaneros para importar bienes, pagar los derechos de aduana de importación y realizar todos los procesos de importación.

Finalmente, las reglas del CIP imputan al proveedor de algunas tarifas de seguro.

Esta parte tiene que pagar los riesgos de pérdida y daños a los bienes durante el transporte al comprador.

Pero, tenga en cuenta que, según las reglas del CIP, el proveedor está obligado a proporcionar un seguro una cobertura mínima.

Por lo tanto, si desea como comprador tener un seguro con una cobertura mayor, debe estar de acuerdo específicamente en esto con el proveedor o concluir un seguro adicional usted mismo.

Puede usar libremente las reglas CIP para la transferencia por cualquier tipo de transporte, incluido el transporte multimodal.

En la situación con el envío de varios transportistas, el proveedor transfiere sus riesgos en el momento de la transferencia de productos al primer transportista.

¿Qué es Incoterms 2010 FOB?

Intentemos descubrir qué significa el término FOB.

Por lo tanto, FOB es corto de forma gratuita a bordo y dice que el proveedor completa la entrega cuando la carga pasa el ferrocarril del barco en el puerto de envío especificado.

Es por eso que todos los riesgos conectados de daños o pérdidas a los productos y todos los costos relevantes son asumidos por el comprador de este momento.

Las reglas de FOB indican que el proveedor debe hacer toda la autorización en caso de exportación.

Recuerde que puede usar este conjunto de reglas solo si el transportista transporta los bienes en la vía fluvial o el transporte marítimo.

En el caso de que las partes no quieran entregar los productos a bordo, se debe usar el término FCA.

¿Qué significa FCA Incoterms 2010?

FCA (portador libre) Incoterms 2010 Describa el acuerdo en el que el proveedor tiene que transferir los productos aprobados todos los procedimientos aduaneros al transportista, especificados por el comprador, en el lugar con nombre.

Cabe señalar que la elección del lugar de entrega afectará las obligaciones de carga y descarga de productos.

Si la entrega se lleva a cabo en las instalaciones del proveedor u otra ubicación acordada, el proveedor es responsable de cargar los productos.

Se recomienda identificar el punto de entrega porque el riesgo pasa al comprador en este momento.

¿Qué es CIF Incoterms 2010?

CIF (costo, seguro y carga) Incoterms 2010 muestra la situación cuando el proveedor tiene que transferir los bienes asegurados a bordo del barco y entregarlos a un puerto de destino.

Este es el momento en que las obligaciones de bienes del proveedor pasan al comprador.

De acuerdo con las reglas del CIF, el comprador asume todos los riesgos de pérdidas, así como otros gastos después de que los bienes se colocan a bordo del barco en el cierto puerto (no cuando los bienes llegan al destino).

En el caso del contrato CIF, el proveedor está obligado a pagar los costos y el flete requeridos para entregar los bienes al puerto especificado de destino, realizar la autorización de aduanas de exportación para los bienes con el pago de todos los aranceles conectados y otras tarifas en el país de salida.

Sin embargo, debe saber que dicho proveedor no está obligado a procesar formalidades aduaneras para importar bienes o participar en otros procedimientos de aduanas de importación.

Finalmente, las reglas del contrato de CIF también colocan en el proveedor la obligación de comprar un seguro marino contra el riesgo de pérdida y daños a los bienes durante el proceso de transporte.

Al igual que en el caso del conjunto de reglas CIP, el proveedor debe proporcionar un seguro de cobertura mínimo, por lo que si el comprador desea tener un seguro con una cobertura grande, debe acordar específicamente esto con el vendedor o solicitar un acuerdo de seguro adicional.

Nota: El conjunto de reglas CIF solo se puede usar cuando se transportan bienes por mar de mar o vías fluviales. Si las partes no quieren entregar los productos de tal manera, deben usar el contrato CIP, que ya se mencionó anteriormente en este artículo.

¿Qué es CFR Incoterms 2010?

CFR significa costo y flete.

¿Qué significa?

Estos términos indican que el proveedor termina la entrega cuando los productos pasan a bordo del barco en el puerto de envío y se entregan al puerto de destino.

Según la base de entrega de CFR, el comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño a los bienes, así como otros gastos después de colocar los bienes a bordo del barco en el puerto determinado.

Los términos de entrega de CFR imputan al proveedor la obligación de pagar los costos y el flete requeridos para llevar los productos al cierto puerto de destino y realizar la autorización de aduanas de exportación.

El comprador, por otro lado, debe realizar formalidades de aduana para los bienes de importación, pagar los aranceles de aduanas de importación y realizar todos los demás procedimientos de aduanas de importación.

El término CFR Incoterms 2010 solo se puede usar cuando se transportan mercancías mediante transporte de vías fluviales en el interior o en el mar.

Si las partes no van a entregar los productos en el ferrocarril del barco, las reglas CPT son mejores de ser utilizadas.

¿Qué es CPT Incoterms 2010?

CPT es la abreviatura de que el transporte se paga.

De acuerdo con las reglas de CPT, el comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño a los bienes, así como otros gastos después de que el vendedor transfiere los bienes al transportista (no cuando los bienes llegan al destino).

El vendedor debe pagar los costos y el flete necesarios para entregar los bienes al destino especificado, realizar la autorización de aduanas de exportación para los bienes con el pago de todas las aranceles y otras tarifas en el país de salida.

Pero, tenga en cuenta que el proveedor no está obligado a realizar trámites aduaneros para importar bienes, pagar los aranceles aduaneros correspondientes o tratar otros procedimientos de importación.

Estos términos se pueden aplicar para la entrega por cualquier modo de transporte, incluido el transporte multimodal.

En el caso de transporte a un destino acordado por parte de varios transportistas, la transferencia de riesgo del proveedor se producirá al momento de la transferencia de los bienes al primero de los transportistas.

¿Qué es EXW Incoterms 2010?

Los términos EXW (ex trabajo) describen la situación cuando se considera que el vendedor ha cumplido las obligaciones de entrega cuando transfiere productos al negocio del comprador o en otro lugar específico (por ejemplo, almacén, fábrica, tienda, etc.).

Según las reglas EXW, el proveedor no es responsable de cargar los productos en el vehículo proporcionado por el comprador, ni de realizar pagos aduaneros ni por la autorización aduanera de los productos exportados, a menos que se especifique lo contrario.

Según las reglas de EXW, el comprador tiene todos los riesgos y costos de trasladar bienes del territorio del vendedor al destino especificado.

Si las partes desean que el vendedor asumiera la responsabilidad de cargar los bienes en el lugar de despacho y asumir todos los riesgos y gastos para dicho envío, esto debe establecerse claramente en el apéndice relevante al contrato de venta.

El término EXW no se puede usar cuando el comprador no puede realizar trámites de exportación.

¿Qué es DAT Incoterms 2010?

DAT es una abreviatura de entrega en el terminal.

Este conjunto de términos establece que se considera que el vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando los bienes liberados en el régimen de exportación aduanera se descargan del transporte y se colocan a disposición del comprador en la terminal acordada.

El término "terminal" en la base de la entrega dat significa cualquier lugar, incluida la terminal de carga de aire/ auto/ ferrocarril, litero, almacén, etc.

Los términos de entrega de DAT imponen al vendedor todos los riesgos asociados con el transporte de los bienes y la descarga en el terminal especificado.

Además, el vendedor está obligado a pagar los costos y el flete necesarios para la entrega y la descarga de bienes al terminal especificado, realizar la autorización de aduanas de exportación en su totalidad.

Por otro lado, el comprador está obligado a realizar trámites aduaneros para la importación y pagar todas las tarifas o aranceles conectados.

Los términos DAT pueden usarse en el transporte de bienes mediante cualquier modo de transporte, incluido el transporte multimodal.

¿Qué es un transporte multimodal en el caso de algunas reglas de Incoterms?

La definición de transporte multimodal se utiliza para el transporte de productos bajo un acuerdo con un transportista utilizando varios modos de transporte.

El transportista tiene derecho a usar el transporte de otros contratistas, pero toda la responsabilidad radica en el contratista general, de quien se ordenó el transporte.

La organización del transporte multimodal de productos debe comenzar con una planificación integral de rutas.

Considere cuidadosamente un horario con puntos de sobrecarga y se detiene en el camino.

El transporte multimodal se puede utilizar en los siguientes casos:

• Cuando no hay comunicación directa mediante un solo modo de transporte entre el proveedor y el consignatario;
• La comunicación directa por un solo modo de transporte no es adecuada para el destinatario debido al alto precio o un largo tiempo de entrega.

El consignatario también puede ordenar el transporte por diferentes modos de múltiples operadores; Este tipo de transporte se llama intermodal.

Hay una cierta diferencia entre el transporte multimodal e intermodal.

En comparación con multimodal, este último tiene varias desventajas:

1. El número de organización y papeleo está aumentando.
2. Es muy difícil encontrar a la parte culpable si los bienes no se recibieron a tiempo, o en una condición imperfecta.
3. Si los transportistas no usan su transporte, el precio es más alto, ya que aumenta el número de agentes y sus tarifas de agentes.

¿Cuáles son los Incoterms 2010 para el transporte aéreo/vial/ferroviario?

Este grupo incluye los términos EXW (ex obras), FCA (transportista libre), CPT (transporte pagado), CIP (transporte y seguro pagado a), DAT (entrega en la terminal), DAP (entrega en el lugar) y DDP (impuesto entregado pagado).

Se pueden usar incluso si no hay envío en absoluto.

Sin embargo, es importante recordar que estos términos también se pueden aplicar cuando un recipiente se usa parcialmente durante el transporte.

¿Cuáles son los Incoterms 2010 para el transporte marítimo?

Las siguientes reglas se utilizan solo para el transporte marítimo y del agua interior:

1. Fas (libre junto al barco).
2. FOB (gratis a bordo).
3. CFR (costo y flete).
4. CIF (seguro de costo y flete).

¿Cuál es la diferencia entre Incoterms 2000 y Incoterms 2010?

En primer lugar, en la edición Incoterms 2010 'el número de términos se redujo de 13 a 11.

Pero al mismo tiempo, se introdujeron dos nuevas posiciones (DAP y DAT).

Y los cuatro términos menos populares fueron abolidos (DAF, DES, DEQ y DDU).

De hecho, el término DAT (entrega en el terminal) reemplaza el término deq.

Sin embargo, el conjunto de reglas DAT, a diferencia de DEQ, es aplicable para el transporte multimodal.

Según los expertos en logística, la entrega al terminal DAT corresponde sobre todo a la práctica logística en el puerto.

El término DAP (entrega a punto) es importante para especificar el destino exacto.

Reemplaza tres términos (DAF, DES, DDU).

Hablando de FOB, CFR y CIF, los riesgos y los costos se establecen de una manera nueva.

En Incoterms 2000, el riesgo pasa después de que se ha realizado la entrega al lado del barco.

En Incoterms 2010, por otro lado, la transferencia de riesgos tiene lugar después de la carga completa de la carga a bordo del barco.

Puede verificar Incoterms 2000 a través de este enlace.

¿Se pueden utilizar Incoterms 2010 para envíos nacionales?

Sí, Incoterms 2010 puede aplicarse tanto para el transporte nacional como internacional.

¿La transferencia de título de Incoterms 2010?

Incoterms 2010 es principalmente un conjunto de reglas relacionadas con las tarifas y procedimientos de transporte y aduanas.

Es por eso que estos Términos no determinan la propiedad o la transferencia del título de los bienes, ni contienen reglas de pago.

¿Qué Incoterms 2010 son los más favorables para el vendedor/comprador?

Como ya puede suponer, varias reglas de Incoterms 2010 pueden ser rentables para compradores y vendedores con una ligera diferencia.

Aquí intentaremos descubrir los incoterms más favorables para tales partes.

Comencemos con los compradores.

FOB debe ser su opción número 1 porque bajo estas reglas el proveedor debe dejar los productos en el puerto, preparados y listos para la salida internacional.

Como comprador, debe contratar a la compañía naviera.

Esto le brinda el control total de todos los gastos y la coordinación de la entrega de carga.

Los términos de FOB son muy flexibles y útiles.

Además, los compradores pueden usar EXW y DAP con gran éxito, sin embargo, estos conjuntos requieren una buena comprensión de las leyes y regulaciones comerciales.

En cuanto a los proveedores, CPT o reglas similares donde los bienes se pasan al transportista sin procedimientos de exportación deberían funcionar bien.

Incoterms 2010 y reconocimiento de ingresos: ¿Cómo se conectan estos conceptos entre sí?

Tenga en cuenta que los Incoterms 2010 no están escritos para el reconocimiento de ingresos y la Guía ICC (Cámara de Comercio Internacional) específicamente dice que eso no es lo que hacen.

Cubren solo los procesos de entrega de suministros, las transferencias de riesgo, los procedimientos de importación/exportación y muy poco más.

¿Cuándo se creará el próximo conjunto de reglas Incoterms?

El trabajo bajo un nuevo conjunto de reglas de Incoterms ya se ha iniciado.

Presumiblemente, saldrán en 2020.

¿Qué tipo de obligaciones de seguro se pueden encontrar en Incoterms 2010?

Debe recordar que solo dos Incoterms 2010 (CIF, CIP) tienen una disposición sobre el seguro de carga, que el proveedor debe organizar y pagar.

En la práctica, puede ser bastante difícil identificar el momento en un viaje donde tiene lugar el daño.

Por lo tanto, se recomienda garantizar la entrega en un término de almacén a almacén.

Además, el seguro de flete en este caso generalmente no cubre las pérdidas consecuentes, como los efectos de inicio del comprador que pierde una fecha límite de contrato o una temporada de ventas.

Si lo desea, este riesgo puede incluirse en el acuerdo de seguro.

Incoterms 2010 Gráfico de responsabilidad: ¿Qué es?

El cuadro de responsabilidad de Incoterms 2010 es un esquema útil que muestra todos los términos en un solo lugar, con una comparación clara de las reglas para cada conjunto de términos.

Puede ver la tabla de comparación en la imagen a continuación.

¿Cuáles son los términos de pago en el caso de Incoterms 2010?

Debe saber que Incoterms 2010 no contiene ningún tipo de términos de pago conectados con la compra de bienes.

Por lo tanto, los términos de pago en el caso de Incoterms se refieren a todos los costos y tarifas para el proceso de aduana y transporte.

¿Dónde puedo encontrar un tutorial fácil para Incoterms 2010?

Es difícil mencionar la única mejor manera de aprender a los Incoterms con facilidad.

Hay muchos artículos y videos útiles en la web que pueden ayudarlo a familiarizarse con Incoterms 2010.

Por ejemplo, puede consultar este video de YouTube si desea una guía descriptiva simple de este tema.

¿Cuál es la diferencia entre los contratos de CISG y los Incoterms 2010?

No existe una conexión clara entre los contratos para la venta internacional de bienes (CISG) e Incoterms 2010.

CISG es un conjunto de leyes aplicables para las ventas de bienes entre empresas situadas en diferentes países.

Los Incoterms son un conjunto de reglas (no leyes obligatorias) que simplemente especifican los derechos y obligaciones respectivas de las partes sobre el transporte y la entrega de bienes (no solo internacionalmente sino también para fines nacionales).

Puede usar CISG e Incoterms en sus prácticas comerciales.

¿Los Incoterms 2010 son importantes al calcular el deber personalizado?

Sí, tiene un asunto enorme porque se calculan el arancel de importación y los impuestos a pagar después del valor de envío completo, que incluye el costo de los bienes importados, el costo de la carga y el costo del seguro.

Es por eso que es posible ahorrar en la pequeña cantidad de impuestos si realiza un buen costo de flete.

¿Se requieren Incoterms 2010 en una factura para la transacción de envío transfronterizo? ¿O puedo emitir una factura sin estos términos?

Como se dijo anteriormente en estas preguntas frecuentes, el uso de Incoterms 2010 no es obligatorio.

Puede emitir una factura sin los términos siempre que la otra parte esté de acuerdo con ella.

¿Puedo usar Incoterms 2010 en Alibaba/AliExpress?

Incoterms 2010 puede ser utilizado por los proveedores de Alibaba, la gran mayoría de los cuales son fabricantes reales.

Sin embargo, no verá a Incoterms en el caso de AliExpress porque todos los procedimientos de transporte y aduanas ya están descubridos por vendedores y operadores de AliExpress (solo puede elegir el tipo de operador al ordenar en AliExpress).

Pregúntele a un experto sobre Incoterms ahora

Si desea profundizar en todos los Incoterms, creo que puede seguir leyendo esta guía. Serás un experto sobre Incoterms.

La mejor parte:

Ya sea que esté fresco para el envío internacional o quiera un repaso sobre los detalles de Incoterms, lo tengo ordenado.

Como un envío de carga experimentado, las acrónimos de tres letras son mi taza diaria de té.

Dado que el envío desde China es un negocio complicado, es esencial que comprenda los vocabularios del comercio, los costos y los riesgos relacionados y cómo todo lo impacta.

Al negociar un acuerdo de ventas internacional, debe estar interesado en los términos de ventas con respecto al precio de venta.

Por lo tanto, para reducir la confusión innecesaria, usarInternacionalCommercialTérminos, la serie comúnmente aceptada de terminologías comerciales internacionales.

Los incoterms son reglas estandarizadas desarrolladas por elCámara de Comercio Internacional(ICC), que aclara los términos comerciales internacionales predominantemente aplicados.

ICC

Los términos comerciales se correlacionan estrechamente con la Convención de la ONU sobre contratos para las ventas internacionales de bienes.

Son reconocidos y aplicados por todas las naciones comerciales clave.

Los incoterms son voluntarios, asertivos, universalmente aceptados y cumplidos con el texto para definir sus responsabilidades.

Y, el de su vendedor durante el transporte de bienes en contratos de venta para el comercio internacional.

Su objetivo es explicar claramente los riesgos, costos y responsabilidades asociadas con el envío de bienes.

Pero, es bueno que te haya hecho consciente de que los Incoterms son solo una sección de todo el acuerdo de transacción de comercio internacional.

No mencionan nada que ver con el precio a pagar por los bienes o el método de pago que se aplicará en la transacción.

¿Qué es más?

Los Incoterms no cubren la transferencia de propiedad de bienes, responsabilidad por bienes o incumplimiento de contrato.

Debe ocuparse de estos problemas en su contrato de venta.

Además, los Incoterms no pueden anular ninguna ley obligatoria.

Incoterms explica entre usted y su proveedor de China, quien es responsable de:

• Despacho de aduana
• Transporte de bienes

Y, quien lleva el riesgo de las condiciones de los bienes en momentos particulares durante el proceso de transporte.

Incoterms

Sin embargo, no es obligatorio que los incluya en su contrato.

Pero cuando se incluye, su contrato de venta debería citar la revisión más actual de Incoterms:Incoterms 2010.

Aunque podría aplicar conceptualmente Incoterms 2000 en lugar de 2010, le disuadiría a hacerlo para evitar complicaciones.

He preparado esta guía integral de Incoterms 2010 para usted que tiene poca o ninguna experiencia en administrar el envío internacional.

Ofrece información detallada, comprensiblemente describiendo cada Incoterm.

Incoterms 2010

La última revisión de los términos de comercio internacional,Incoterms 2010, entró en vigencia el 1 de enero de 2011 y comprende 11 incoterms.

Incoterms 2010 ha agrupado las 11 reglas en dos categorías dependiendo de lamétodo de entrega:

1. Reglas para cualquier modo de transporte que constituya los términos:

• EXW (ex trabaja)
• FCA (transportista gratuito)
• CPT (carro pagado)
• CIP (transporte y seguro pagado)
• DAT (entregado en la terminal)
• DAP (entregado en el lugar) y
• DDP (impuesto entregado pagado)

2. Reglas para el mar y las vías navegables interiores solo que constituyen los términos:

• Fas gratis junto al barco)
• FOB (gratis a bordo)
• CFR (costo y flete), y
• CIF (seguro de costo y flete)

Incoterms 2010

También podemos agrupar los Incoterms en cuatro categorías dependiendo de lapunto de entrega.

• Grupo "E"- Incluye (exw)

El punto de entrega es la instalación del vendedor.

• Grupo "F" -Incluye (FOB, FAS y FCA)

El punto de entrega es antes o hasta el buque de transporte principal, con el transportista no pagado por el consignador o el vendedor.

• Grupo "C"(CFR, CIF, CPT y CIP)

El punto de entrega es y más allá del buque de transporte principal, con el transportista pagado por el consignador.

• Grupo "D"(DAP, DAT y DDP)

El punto de entrega es el destino final.

En resumen, según los términos que comienzan con la letra C o D, el vendedor es responsable de finalizar el acuerdo con el transportista/compañía naviera.

Por el contrario, según los términos que comienzan con la letra E o F, es usted el comprador quien contrata al operador.

Comprador y vendedor

El vendedor debe asegurarse de que esté en condiciones de recibir los productos del transportista en el destino nombrado cuando realice el transporte.

Asegurar que sea específicamente esencial en lo que respecta al contrato de envío.

Luego debe obtener documentación del proveedor, como una factura de embarque, que le permitirá elegir los productos del transportador.

Por supuesto, esto después de entregar un original de la documentación a cambio de los bienes.

Si su proveedor de China realiza un acuerdo de transporte con uno de los términos D, debe estar a cargo de los bienes hasta el punto de entrega designado.

Es su responsabilidad garantizar la entrega exitosa de los bienes a su lugar de destino nombrado.

En caso de que surja un problema durante el transporte, ellos (vendedores) conllevan el riesgo.

En contraste, según los términos que comienzan con la letra C, su proveedor es responsable de organizar y pagar solo el transporte.

Por lo tanto, en caso de que surja un problema durante el transporte, usted es usted quien asume el riesgo.

Grupos de Incoterms

EXW (EX Works), FOB (Free on Board) y FCA (portador libre) son las reglas de Incoterms 2010 más populares.

Sin embargo, hay mucho más sobre estas y otras alternativas para aprender.

Dado que son terminologías legales, escritas desde un punto de vista legal, los términos comerciales internacionales pueden ser complejos o fácilmente malinterpretados.

Tomar la decisión equivocada podría resultar en que su envío sea una pesadilla costosa.

Por esta razón, he preparado esta guía integral de Incoterms 2010 para que su envío desde China sea fácil y simple.

Vamos directamente a las 11 reglas de Incoterms 2010, ¿no deberíamos?

CIF - Costo, seguro y flete

Cuando usa los términos CIF para el envío desde China, es el vendedor quien tiene la responsabilidad de hacer:

i.Autorización de exportación

II.Cobertura de seguro

iii.Principales costos de transporte al puerto de destino designado

El Incoterm es aplicable solo en los modos de transporte interior y marino.

CIF Incoterm - Foto cortesía: términos comerciales internacionales

Responsabilidades del vendedor (resumen)

A continuación se presentan algunas de las principales responsabilidades del vendedor:

· Licencias y documentos de aduanas

A su propio riesgo y costo, el vendedor obtiene todas las licencias y documentos de aduanas de exportación necesarios.

También pagan los aranceles e impuestos de exportación requeridos.

· Carro y seguro

Su proveedor es responsable de transportar y asegurar los productos hasta el puerto de destino.

Sin embargo, una vez que la carga cruza el ferrocarril del barco en el puerto de destino, asume responsabilidad por pérdida o daño.

Le recomendaría insistir en una póliza de seguro que le permita presentar un reclamo directamente a la compañía de seguros.

· Entrega

El vendedor tiene el mandato de transportar los productos a su puerto de destino.

La entrega se considera realizada una vez que los productos han atracado en su puerto de destino nombrado.

· Costos

Su proveedor cubre todos los costos de transporte, seguros y todos los cargos relacionados con la exportación de China.

Responsabilidades del comprador (resumen)

A continuación se presentan algunas de las principales responsabilidades del comprador:

· Licencias y documentación de aduanas

Como comprador, tiene el mandato de emprender y cumplir con todos los costos asociados con el protocolo de importación que comprende aranceles e impuestos aplicables.

· Carro

Usted es responsable del transporte de la carga desde el puerto de llegada mencionado al punto de entrega final.

· Transferencia de riesgo

Usted asume la responsabilidad del riesgo de pérdida o daños por inmediatamente el envío cruza el ferrocarril del barco en el puerto de llegada.

· Costos

Usted es responsable de todos los cargos con respecto a los bienes desde el momento en que atracan en su puerto de destino.

Los cargos incluyen descarga, manejo de puertos e importación de tarifas de autorización aduanera.

A pesar de que el vendedor es responsable de abastecer y cumplir con el seguro durante el envío, puede poseer un "interés asegurable" tan pronto como el envío llega al puerto de destino.

Le recomendaría que obtenga una cobertura de seguro adicional para los bienes mientras los transporta a su ubicación final.

Ejemplo de cómo calcular el precio en términos CIF

Puede celebrar un contrato de venta con una compañía comercial en China para proporcionarle 2000 abrazaderas de banco.

El proveedor es responsable de transportar los productos a la terminal de contenedores.

Su vendedor (empresa comercial) obtiene los bienes de un fabricante que pide suFactura de IVAen117 RMBpor abrazadera de banco.

Suponga que el fabricante disfruta de una tasa de reembolso de IVA del 5%, lo que resulta en117/1.17x0.05 = 5 RMBreembolso por unidad.

Si, por ejemplo, su vendedor quiere obtener una ganancia neta de12 RMB porSubgirama de banco, entonces adicional12 - 5 = 7 RMBDebe agregarse al precio unitario.

Suponga el relleno aproximado, la autorización aduanera y los cargos de inspección de productos básicos para2 RMBpara cada unidad; entonces elprecio total de fobDebería ser117 + 7 + 2 = 126 RMB.

Si el tipo de cambio es1 USD = 6 RMB, el precio de FOB será126/6 = 21 USD.

A veces, el acuerdo dice que el punto de entrega está en el almacén del vendedor.

Luego, el costo de transporte desde el almacén hasta la terminal del contenedor, que se considera0.6 RMBPor cada abrazadera de banco, debe ser pagado por usted.

Por lo tanto, el precio de FOB debería ser126 RMB+0.6 RMB = 126.6 RMB, que se convierte en21.1 USDSegún el tipo de cambio.

Y suponiendo que el costo de flete de un contenedor de 20 'a su ubicación sea2000 USD,y2000 unidadesde la abrazadera de banco puede caber en un contenedor de 20 '. Por lo tanto, el costo promedio de flete de cada pinza de banca será1 USD.

Por lo tanto,CFR = FOB+Freight = 21+1 = 22 =(21.1)+1 = 22.1Dólar estadounidense

Nota:El precio en los soportes es cuando el punto de entrega está en el almacén del vendedor.

Cuando el costo del seguro se resuelve como 0.8/100 del 110% del valor de la factura, entonces el costo del seguro se puede calcular como:

22 (22.1) x 1.1 x0.008 = 0.19 USD

De este modo,CIF = CFR + Costo de seguro = 22/(22.1) + 0.19 = 22.19/(22.29）Dólar estadounidense

Ex obras (exw)

Bajo EXW, el vendedor coloca los productos dentro de su alcance, ya sea en sus instalaciones o en la terminal de contenedores.

ExW

Después de la entrega a este punto, asumirá todos los riesgos y costos del vendedor.

Además, es importante que sepa que este Incoterm es aplicable en todos los modos o transporte multimodal.

Responsabilidades del vendedor (resumen)

Estas son algunas de las principales responsabilidades del vendedor bajo EXW Incoterm:

· Licencias y documentación de aduanas

A su solicitud, riesgo y gasto, el vendedor debe ofrecer ayuda para adquirir las licencias, documentos y permisos que deberá exportar e importar los productos.

· Carro

Debe tener en cuenta que este término no obliga al vendedor a ofrecer transporte de bienes.

· Costos

El vendedor cubre todos los costos hasta que los productos se hayan colocado dentro de su alcance, en la mayoría de los casos en las instalaciones del vendedor o la terminal de contenedores.

Estos costos comprenden envasado de exportación o certificado de inspección (si es necesario).

Exw Incoterm

Responsabilidades del comprador (resumen)

Algunas de las principales responsabilidades del comprador bajo EXW Incoterm incluyen:

· Licencias y documentos aduaneros

A su riesgo y costo, tiene la carga de asegurar todas las licencias de exportación e importación necesarias, permisos, documentación, aranceles e impuestos.

· Transferencia de riesgo

Usted asume todo el riesgo de pérdida o daño desde el momento en que el vendedor ha colocado los productos a su alcance.

· Costos

Usted cubre todos los gastos posteriores desde el momento en que el vendedor ha puesto los productos a su disposición para usted.

Incluye cualquier gasto como resultado de que no reciba los bienes durante la entrega.

Se dará cuenta de que los vendedores usan la regla de EX Works al hacer la primera cita para la venta de sus productos.

Representa el precio de los bienes menos cualquier costo adicional.

· Ejemplo de cómo calcular el precio en términos EXW

Todavía usaré el ejemplo anterior en este escenario:

Usted compra abrazaderas de cama a través de una empresa comercial de un fabricante en China, y el precio de la factura del IVA es117 RMB.

Porque el fabricante disfruta de unTasa de reembolso de impuestos del 5%, el reembolso de impuestos para cada unidad es117/1.17x0.05 = 5 RMB.

Y digamos que su vendedor (empresa comercial) quiere una ganancia neta de12 RMBpor unidad, luego un adicional12 - 5 = 7 RMBDebería ser incluido en el precio.

Por lo tanto, el precio exw de cada unidad debe ser117+7 = 124 RMB. Supongamos que el tipo de cambioes 1 USD = 6 RMB, el precio exw es así124/6 = 20.67 USDpor abrazadera de banco.

Portador gratis (FCA)

Este Incoterm requiere que el vendedor borre los bienes para la exportación y luego los entregue al operador con nombre según lo indique usted.

El término es adecuado para todos los modos o múltiples modos de transporte.

CFA

Responsabilidades del vendedor (resumen)

Algunas de las principales responsabilidades del vendedor bajo CFA Incoterm incluyen lo siguiente:

· Licencias y documentos aduaneros

El vendedor se requiere bajo su propio riesgo y costo para emprender todos los protocolos de exportación, incluida la obtención de licencias necesarias, permisos y pagos de aranceles e impuestos.

· Carro

El vendedor no está obligado a ofrecer transporte después de haber entregado los bienes a su transportista designado.

· Entrega

Se supone que el vendedor entregó los productos una vez que los cargan en su transportista provisto o los entregan a su transportista o transportista designado.

· Costos

El vendedor cubre todos los costos hasta que entregue los productos a su transportista designado o enviador de carga.

Responsabilidades del comprador (resumen)

En este Incoterm, el comprador tiene las siguientes responsabilidades:

· Licencias y documentos aduaneros

Debe emprender y cumplir con el costo de todas las formalidades asociadas a la importación, incluida la obtención de licencias necesarias, permisos y pagos de aranceles e impuestos.

· Carro

Usted está a cargo del transporte desde el momento en que el vendedor entrega los productos al transportista.

· Transferencia de riesgo

Usted asume la responsabilidad del riesgo de pérdida, robo o destrucción justo después de que el vendedor envía los bienes al transportista.

· Costos

Usted asume la responsabilidad del costo y el seguro del transporte inmediatamente después de que el vendedor haya entregado los bienes al transportista.

"Portador" tiene una definición distinta y algo más amplia.

Un transportista puede ser una aerolínea, una compañía de camiones, ferrocarriles o una línea de transporte.

Además, un transportista también puede ser una persona o empresa que asigne los medios de transporte, como un agente de reenvío de carga.

Gratis junto con el envío (FAS)

Este Incoterm exige al vendedor que realice la autorización de aduanas de exportación y luego organiza la entrega de bienes junto con el buque de envío nombrado en el puerto de envío nombrado.

Fas

Este término es aplicable en los modos de transporte de la vía fluvial interna y marina.

Responsabilidades del vendedor (resumen)

Las principales responsabilidades aquí incluyen:

· Licencias y documentos aduaneros

El vendedor es necesario bajo su propio riesgo y costo para realizar todos los procedimientos relacionados con la exportación, incluida la obtención de licencias necesarias, permisos, documentación y pago de aranceles e impuestos de exportación.

· Carro

El vendedor solo ofrece un precarro al muelle.

· Entrega

La entrega de bienes se considera realizada cuando el vendedor obtiene los productos junto con el barco a la hora acordada.

· Costos

El vendedor se encarga de todos los costos hasta que coloca la carga junto con el buque de envío nombrado.

Responsabilidades del comprador (resumen)

Las principales responsabilidades incluyen lo siguiente:

· Licencias y documentos aduaneros

Debe emprender todos los protocolos de importación, incluida la obtención de licencias relevantes, permití documentos y pagos de aranceles e impuestos de importación.

· Carro

Usted asume la responsabilidad del transporte desde el puerto de envío nombrado.

· Transferencia de riesgo

El riesgo de pérdida o destrucción le pasa desde el momento en que el vendedor coloca los productos junto con el buque de envío nombrado.

· Costos

Usted cubre todos los gastos de transporte y seguro desde el momento en que el vendedor coloca los productos junto con el barco de transporte.

Gratis a bordo (FOB)

El término FOB hace que el vendedor sea responsable de la autorización de aduanas de exportación y la entrega de su mercancía a bordo del buque de envío nombrado en el puerto de envío designado.

Este Incoterm es aplicable solo en envíos de vías fluviales del interior y marina.

ENGAÑAR

Responsabilidades del vendedor (resumen)

Las principales responsabilidades del vendedor incluyen:

· Licencias y documentos aduaneros

El Vendedor se asume en sus propios riesgos y cuesta todos los procedimientos de exportación, incluida la obtención de licencias relevantes, permisos, documentos y pagos de aranceles e impuestos.

· Carro

El vendedor ofrece transporte y carga de productos en el buque con nombre.

· Entrega

Se considera que el vendedor ha realizado la entrega una vez que hayan cargado los productos en el buque de envío nombrado en el puerto designado y el tiempo programado.

· Costos

El vendedor se encarga de todos los costos hasta que los productos a bordo del barco de envío designado.

Responsabilidades del comprador (resumen)

Estas son las principales responsabilidades del comprador en FOB Incoterm:

· Licencias y documentos aduaneros

Debe emprender todos los protocolos de importación, incluida la obtención de dónde aplicables, documentos, licencias, permisos y pagos por aranceles e impuestos.

· Carro

Usted está a cargo del transporte de mercancías desde el puerto de envío nombrado a su destino final.

· Transferencia de riesgo

El riesgo de pérdida, robo o daño le transmite el vendedor una vez que los productos están a bordo del buque de envío.

· Costos

Usted cumple con todo el costo de transporte y seguro desde el momento en que el vendedor carga los bienes en el buque de envío nombrado.

Para algunos tipos de consignación, tendrá que llevar a cabo otras actividades antes de que el barco salga del puerto del envío.

• Guarnición y azotes- Colocar el envío adecuadamente en la nave (factorizar la estabilidad de la embarcación, otros bienes cargados, etc.) y asegurar el envío para evitar su movimiento en mares turbulentos.
• Dunnaging- Equilibrio y obtención de materiales de envasado de consignación, airbags, etc.

No obstante, la regla de FOB no cubre estas actividades: el vendedor logra su responsabilidad cuando la carga está "cargada a bordo".

Entonces, en caso de que estos sean necesarios para una carga en particular y que el proveedor los lleve a cabo, puede escribir el término comoFob se guardó y azotó.

Es importante destacar que incluya incluir la responsabilidad de estos costos en el contrato comercial.

Dependiendo de quién es responsable de los cargos de carga, generalmente se aplican algunas variaciones de FOB, como:

• RevestimientoEl término indica que la persona que resuelve el costo de carga es la parte (que usted) responsable del costo de envío. Este término es el mismo que un revestimiento de carga.
• FOB bajo tackleIndica que el vendedor coloca los bienes dentro de la eliminación de la aparición del buque de envío, y usted cubre el costo de carga después de que se levanta la carga.
• FOB guardado, FOBS,Indica que el vendedor es responsable de la carga de la carga a bordo del buque de envío, y cubre tanto los cargos de carga como de estiba.
• Fob recortado, Fobt, indica que el vendedor es responsable de la carga de la carga a bordo del buque de envío, y cubre los cargos de carga y recorte

Ejemplo de cómo calcular el precio en términos de FOB

Todavía usaré nuestro ejemplo anterior para esta ilustración:

Supongamos que ingresa a un acuerdo comercial con una compañía comercial en China para proporcionarle 2000 pinzas de cama.

La compañía obtiene su pedido de un fabricante cuyo precio para cada unidad en la factura del IVA es117 RMB más 17% de IVA.

El fabricante disfruta de una tasa de reembolso fiscal del 5%, lo que significa que el reembolso de impuestos para cada unidad de la abrazadera de la cama es117/1.7x0.05 = 5 RMB.

Suponga que la compañía comercial quiere que se haga una ganancia neta en cada unidad12 RMB, luego un adicional12-5 = 7 RMBDebería ser incluido en el precio.

Normalmente, el punto de entrega definido por el acuerdo es en el puerto de envío nombrado con el envío a bordo del buque designado.

La compañía comercial debe ser responsable del costo previo al carro para la terminal de contenedores, que0.6 RMBpor unidad.

Digamos que la autorización aduanera, el relleno, la inspección de productos básicos, el manejo del muelle y los costos de manejo de terminales son de 2 RMB por unidad.

Por lo tanto, elEl precio de FOB es 117+0.6+7+2 = 126.6 RMB.

Supongamos que utilizamos un tipo de cambio de1 USD = 6 RMB,El precio final de FOB es así126.6/6 = 21.1 USD.

FOB se encuentra entre las reglas de revisión de Incoterms 2010 más mal utilizadas.

El término debe aplicarse solo para los modos de transporte marino y de la vía fluvial interior y no para envíos aéreos o de camiones.

Línea nyk

Además, el término se aplica solo a bienes no contenerizados.

Entonces, si está utilizando FOB actualmente para contenedores, considere los términos de envío de FCA en su lugar.

Costo y flete (CFR)

Cuando se envía bajo este Incoterms, su proveedor es responsable de la autorización aduanera en China y los cargos de transporte al puerto de destino nombrado.

Este término se aplica solo para el transporte de vías marinas y marinas.

Responsabilidades del vendedor (resumen)

Las principales responsabilidades aquí incluyen:

· Licencias y documentos aduaneros

El vendedor asegura sus riesgos y cuesta todas las licencias de exportación, permisos, documentos, aranceles e impuestos.

Además, él o ella realiza todos los procedimientos de exportación requeridos.

· Carro

El vendedor está legalmente obligado a organizar completamente el transporte de productos a su puerto de destino designado.

Pero, tan pronto como los productos cruzan el ferrocarril del barco en el puerto de partida, usted se hace responsable de la pérdida, robo o daño.

· Entrega

El vendedor completa la obligación de entrega en el momento en que carga su envío en el buque de envío en el puerto de salida.

· Costos

El vendedor cubre todos los costos de transporte al puerto de destino nombrado.

Responsabilidades del comprador (resumen)

Aquí, las principales responsabilidades incluyen:

· Licencias y documentos aduaneros

Tiene el mandato de realizar todos los procedimientos de importación y cuidar todos los costos, incluidos los aranceles e impuestos.

· Carro

Usted es responsable del transporte en el puerto de destino a su destino final.

· Transferencia de riesgo

Debe saber que la transferencia de riesgo del vendedor se lleva a cabo de inmediato, los productos han cruzado el ferrocarril del barco en el puerto del puerto de envío.

· Costos

Usted está a cargo de cualquier gasto adicional desde el momento en que los bienes llegan a su puerto de destino.

Aunque el vendedor puede no ser legalmente responsable del envío una vez que crucen el ferrocarril del barco en el puerto saliente, pueden retener un "interés asegurable" durante el viaje.

Por esta razón, recomiendo que compren cobertura de seguro suplementaria.

Ejemplo de cómo calcular el precio en términos CFR

Usaré un ejemplo en el que compre directamente del fabricante en lugar de a través de una empresa comercial.

Aplicaremos el mismo orden de2000Capacidades de cama rellenas en un contenedor de 20 ', y desea un precio de CFR Sydney.

El costo aproximado de fabricar una unidad de abrazadera de camaes 56 RMB.

Supongamos que el fabricante quiere una ganancia neta de5RMBy la tarifa de embalaje por unidades 2 RMBPor lo tanto, el precio de fábrica de cada unidad de abrazadera de cama será63 RMB.

Supongamos que el costo del transporte de la fábrica a la terminal del contenedor es2000 RMB, significado1 RMBpor unidad.

Si el costo de la autorización aduanera de exportación, el manejo de terminales, el relleno y los totales de inspección de productos básicos para4000 RMB,lo que significa que cuesta2 RMBpor abrazadera de cama.

Por lo tanto, precio de FOB = precio de fábrica (63 RMB) + costo de transporte (1 RMB) + cargos de puerto (2 RMB) =66 RMB.

Suponga que calculamos estos costos utilizando un tipo de cambio de1 USD = 6.6 RMB, entonces pagará un precio de FOB de66/6.6 = 10 USDpara cada pinza de la cama.

Porque el cargo de carga de un contenedor de 20 'desde China a Sydney es2000 RMB, por lo tanto, la carga de flete de cada unidad es2000USD/2000 unidades = 1 USDpor unidad.

Por eso,Precio CFR = precio de FOB + Costo de flete = 10 + 1 = 11 USDpor unidad de abrazadera de cama.

Transporte pagado a (CPT)

Con este Incoterm, el vendedor realiza la autorización de aduanas de exportación y el transporte al destino nombrado.

Usted asume todos los riesgos de pérdida, robo o destrucción desde el momento en que el vendedor le da los bienes al transportista principal.

CPT

El término CPT se aplica en cualquier modo de transporte

Responsabilidades del vendedor (resumen)

En este Incoterm, las responsabilidades del vendedor incluyen lo siguiente:

· Licencias y documentos aduaneros

El vendedor obtiene su riesgo y gasto todas las licencias de exportación, permisos, aranceles e impuestos.

También realizan todos los procedimientos de exportación.

· Carro

El vendedor está a cargo del transporte a la terminal o puerto designado en el destino.

· Entrega

Se considera que el vendedor le entregó los bienes una vez que los entrega al transportista principal.

· Costos

El vendedor se encarga de todos los cargos hasta que los bienes lleguen a la terminal o puerto de entrega nombrado, pero descargado.

Responsabilidades del comprador (resumen)

Como comprador, sus responsabilidades incluirán lo siguiente:

· Licencias y documentos aduaneros

Está obligado a ocuparse de todos los trámites relacionados con la importación, incluida la autorización de aduanas y el pago de aranceles e impuestos de importación.

· Carro

No tiene la obligación de ofrecer el transporte principal de la carga.

· Transferencia de riesgo

Comienza a ser responsable del riesgo de pérdida, robo o daño desde el momento en que los productos se entregan al portador inicial.

· Costos

Usted es responsable de cualquier gasto adicional después de que el vendedor haya llevado los productos al punto de entrega acordado.

A pesar de que usted ni el proveedor tienen la responsabilidad de proporcionar cobertura de seguro durante el transporte, ambos pueden poseer un interés asegurable.

Debido a este hecho, le recomiendo que compre una cobertura de seguro marino adicional.

En el caso del transporte multimodal, el riesgo cambia del vendedor a usted cuando el vendedor entrega los productos al operador inicial.

Transporte y seguro pagado a (CIP)

Aquí, el vendedor se encarga de la autorización de aduanas de exportación, la cobertura de seguro y el transporte al destino nombrado.

Pero como comprador, usted es responsable de todo el riesgo de pérdida, robo o daños desde el momento en que el vendedor envía los productos al transportista principal.

CIP también cae entre los Incoterms que se aplica en cualquier modo de transporte.

Responsabilidades del vendedor (resumen)

Como vendedor, sus responsabilidades incluirán lo siguiente:

· Licencias y documentos aduaneros

El vendedor adquiere a su riesgo y gasta todas las licencias de exportación relevantes, aranceles, impuestos, permisos y procedimientos de exportación.

· Carro y seguro

El término exige al vendedor que organice el principal transporte y cobertura de seguros para sus bienes hasta el punto de entrega.

Es importante destacar que el seguro debe permitirle presentar una reclamación personalmente de la aseguradora.

· Entrega

Se considera que el vendedor ha completado la entrega una vez que ha enviado los productos que han estado al transportador principal.

· Costos

Su proveedor en China cubre los cargos de transporte y seguro hasta el puerto designado de destino.

Responsabilidades del comprador (resumen)

Las principales responsabilidades del comprador incluyen:

· Licencias y documentos aduaneros

Tiene la obligación de cumplir con todos los costos asociados con los procedimientos de importación que comprenden aranceles e impuestos.

· Carro

Este Incoterm no lo obliga a ofrecer transporte al terminal o puerto de destino designado.

· Transferencia de riesgo

Usted asume responsabilidad por pérdida, robo o daño inmediatamente después de que el vendedor haya entregado los bienes al transportista principal.

· Costos

Usted es responsable de cualquier cargo adicional después de que los productos se hayan sacudido en la terminal o puerto de destino designado.

Dat - entregado en la terminal

Este Incoterm obliga al vendedor a cubrir todos los gastos relacionados con llevar sus productos a la terminal en el destino designado.

El costo también cubre la descarga del buque de transporte que llega.

Dat

Si está buscando un Incoterms que pueda aplicarse a cualquier modo o múltiples modos de transporte, entonces DAT es una de sus opciones.

Responsabilidades del vendedor (resumen)

Las principales responsabilidades del vendedor incluyen lo siguiente:

· Licencias y documentos aduaneros

El vendedor adquiere a su riesgo y gasto todas las licencias de exportación requeridas, aranceles, impuestos, permisos y procedimientos de exportación.

· Carro

Su proveedor está obligado a transportar y asegurarse de que los productos estén disponibles en la terminal de destino.

Además, debe descargar el envío del barco de transporte.

· Entrega

El vendedor completa la entrega después de descargar los productos del transportista en la terminal o puerto de destino.

· Costos

Su proveedor cubre todos los gastos hasta la terminal de destino, que comprende cualquier manejo de terminales y otros costos asociados.

Responsabilidades del comprador (resumen)

Sus responsabilidades como comprador incluirán lo siguiente:

· Licencias y documentos aduaneros

Está obligado a realizar y pagar todos los procedimientos relacionados con las importaciones, incluidos los aranceles e impuestos de autorización y exportación de aduanas.

· Carro

No es responsable de organizar el transporte principal de la carga

· Transferencia de riesgo

El riesgo se transfiere del vendedor a usted después de que les ponga a disposición los bienes en la terminal.

· Costos

Este Incoterm lo hace responsable de cualquier gasto posterior después de que el proveedor haya entregado el envío al destino nombrado.

Antes de pasar a la próxima regla de Incoterms 2010, creo que es importante informarle sobre "entrega ex muelle" (DEQ).

Algunos proveedores en China aún pueden optar por usarlo.

DEQ fue una de las reglas de Incoterms 2000 que requirió que el vendedor entregara los productos al muelle en el puerto de llegada.

Sin embargo, DAT reemplazó el término en la versión Incoterms 2010.

Definición de ex muelle entregado

Como he dicho anteriormente, DEQ fue un término comercial explicado por la revisión Incoterms 2000.

Te das cuenta de que la parte "D" del Incoterm lo hizo oneroso para el vendedor.

El vendedor tenía la carga de todos los riesgos y costos hasta que entregó los bienes como se indica en el acuerdo de venta.

Deq

Entregado Ex Quay significaba que el vendedor debía entregar los productos en un muelle y, por lo tanto, era aplicable en los modos de transporte marinos y de vías fluviales interiores.

Fue escrito como deber pagado o no pagado dependiendo del contrato.

DEQ era una opción para entregar el barco (DES) entregado.

Bajo el término des, el vendedor le aprovechó los productos a bordo de un buque de envío en el puerto de destino.

Por el contrario, DEQ requirió que el vendedor enviara los productos al muelle.

Para que use DEQ, su vendedor tuvo que poseer una licencia de importación o se le permitió legalmente entregar en su país.

Fue sobre el vendedor completar toda la documentación legal y los procedimientos necesarios para el transporte de los productos al muelle en su país.

La regla de DAT ha reemplazado a DEQ en la revisión de Incoterms 2010.

DAT es un término más amplio que DEQ ya que el "terminal" referenciado puede ser cualquier ubicación, ya sea en una vía fluvial o un muelle para otro tipo de ruta de transporte.

DAP - Entregado en el lugar (... llamado lugar de destino)

Este Incoterm obliga al vendedor a entregar los productos a la ubicación designada en el destino (principalmente su puerta), listo para descargar de los medios de transporte.

SALTO

DAP le brinda una responsabilidad limitada, ya que solo está obligado a llevar a cabo la autorización de aduanas de importación.

Si DDU fue su Incoterm favorecido para el envío, entonces tiene un sustituto en DAP.

Responsabilidades del vendedor (resumen)

Sus responsabilidades incluirán:

· Licencias y documentos aduaneros

El vendedor se compromete a su riesgo y gasta todos los procedimientos de exportación, aranceles e impuestos.

· Carro

El vendedor se hace responsable del transporte de los bienes a su destino designado.

· Entrega

El vendedor completa la obligación de entrega en el momento en que entrega los productos a su ubicación de destino designada, aunque descargada.

· Costos

El vendedor es responsable de todos los costos hasta que entregue el envío al destino designado.

Responsabilidades del comprador (resumen)

Sus responsabilidades como comprador incluyen:

· Licencias y documentos aduaneros

Como importador, usted es responsable de todos los procedimientos relacionados con la importación, incluidos los documentos aduaneros, obtener las licencias relevantes y pagar los aranceles e impuestos.

· Carro

Este término no le ocupa la responsabilidad en lo que respecta al transporte de los bienes.

· Transferencia de riesgo

Debe saber que comienza a ser responsable de todos los riesgos después de que el vendedor aproveche los bienes en el lugar de destino designado.

· Costos

Comienza a ser responsable de cualquier costo desde el momento en que el vendedor ha entregado los productos a la ubicación de destino designada.

Algunos vendedores en China aún optan por usar las reglas de revisión Incoterms 2000 en sus contratos de venta.

Para que aún se encuentre con los términosDaf, des,yDdu.

AunqueSALTOha sustituido los términos.

Es importante que te hice entender para evitar complicaciones durante el envío.

Entregado en Frontier (DAF)

Incoterms DAF hizo responsable al vendedor del transporte de los productos al lugar designado en la frontera.

Además, el vendedor también fue responsable de todos los protocolos y documentación de aduanas de exportación, incluidos los aranceles e impuestos.

DAF

DAF se usó principalmente en el transporte de carreteras o ferrocarriles, pero también podría usarse en otros modos de transporte.

Entregado ex barco (des)

Si se envía en términos de DE, el lugar de entrega está en el barco en el puerto de destino, y se puede aplicar solo con modos de transporte marino y de vía fluvial.

Según el Incoterm, se consideró que el vendedor entregó los productos una vez que los trajo a bordo del buque de envío en el puerto de destino.

Desesperación

Además, los riesgos y costos para el transporte de los productos al puerto de destino estaban en el vendedor.

Impuesto entregado no pagado (DDU)

El envío desde China en términos de DDU significaba que el vendedor era responsable del transporte del bien al destino designado, con impuestos no pagados.

Usted fue responsable de la descarga ya que el vendedor logró su obligación de entrega después de aprovechar los productos a bordo del buque de envío en el destino.

Como puede ver, este término lo hizo responsable de la descarga, la autorización de aduanas de importación y todos los demás costos posteriores.

Debido a que el seguro es un componente esencial cuando se envía desde el extranjero, los términos de DDU obligaron al vendedor a organizar el seguro marino para los bienes.

Deber entregado pagado (DDP)

Aquí hay otro Incoterm que te deja con una responsabilidad mínima.

Con DDP, el vendedor es responsable de todos los gastos relacionados con llevar los bienes a su lugar de destino nombrado, autorizado para importar aunque no descargado desde el buque.

DDP - Foto cortesía: Comercio Finanzas Global

El Incoterm se aplica a cualquier modo de transporte.

Responsabilidades del vendedor (resumen)

Como su vendedor, sus responsabilidades incluirán lo siguiente:

· Licencias y documentos aduaneros

A su riesgo y costo, el vendedor asegura todas las licencias de exportación e importación, documentación, aranceles e impuestos.

· Carro

El vendedor está legalmente obligado a transportar los productos a su destino designado.

· Entrega

La entrega de bienes se completa una vez que el vendedor los ha llevado a su destino nombrado, pero no está descargado del barco de transporte.

· Costos

El vendedor es responsable de todos los gastos hasta que entregue la carga a su destino designado, principalmente su puerta.

Responsabilidades del comprador (resumen)

Como comprador, sus responsabilidades incluyen lo siguiente:

· Licencias y documentos aduaneros

Es necesario ofrecer, a solicitud de su proveedor, ayudar a adquirir licencias de exportación e importación necesarias, documentos y permisos.

· Carro

Según el transporte de bienes, el término no le da ninguna responsabilidad.

· Transferencia de riesgo

Solo asume todos los riesgos de pérdida, robo o destrucción después de que el vendedor le haya enviado el envío en el lugar de destino designado.

· Costos

Todos los costos posteriores después de que el proveedor haya traído los productos dentro de su alcance en el destino designado se encuentre en usted.

Aquí hay una tabla de referencia rápida de Incoterms 2010;

Ref. Rápido. a Incoterms

Comparación de los Incoterms

En esta sección, voy a comparar diferentes tipos de Incoterms que puede considerar para su próximo envío desde China.

Diferencias entre Incoterms CIF y CIP

Aquí está todo lo que necesitas saber:

· Modo de transporte

CIF solo puede aplicarse al transporte marino de puerto al puerto.

CIP se aplica en todos los modos de transporte que comprenden aire, mar, ferrocarril, tierra y transporte multimodal.

· Entrega

En términos CIF, el vendedor entrega los productos a bordo del buque de envío en el puerto de carga.

En términos CIP, el vendedor entrega los productos al transportista u otro individuo elegido por el proveedor en un lugar acordado si los dos acuerdan la ubicación de la entrega.

· Transferencia de riesgo

En términos CIF, la transferencia de riesgos ocurre en el buque en el puerto de salida.

En términos CIP, la transferencia de riesgos ocurre después de la entrega de bienes al transportista.

Carga y descarga de costos

En términos CIF, la parte responsable depende de la variación del término.

Bajo CIP, los costos están cubiertos por el proveedor, sin deformación.

Documentos de transporte

En términos de CIF, los documentos constituyen la factura de embarque para la vía fluvial interna y el transporte marino.

En términos CIP, los documentos constituyen el proyecto de ley para el transporte interior, marino, aéreo, ferroviario y multimodal.

· Nombre del destino

Para CIP y CIF, el nombre del destino debe agregarse justo después del término.

Diferencia entre CPT y CFR:

Antes de iluminarlo sobre las diferencias entre los dos Incoterms, permítanme informarle primero sobre las principales similitudes entre los dos.

Comparación de Incoterms 2010

• Tanto CPT como CFR son términos de envío en los que solo se requiere que el vendedor entregue los bienes a tiempo, pero no está obligado a asegurar su llegada a tiempo.
• En ambos términos, el vendedor es responsable del acuerdo y el pago del costo del transporte.
• La transferencia de riesgo en ambos Incoterms ocurre después de que el vendedor entrega el envío al transportista.

Ahora verifiquemos las principales diferencias entre los incoterms CPT y CFR.

· Modo de transporte

CPT se aplica a todos los modos de transporte

CFR se aplica solo al transporte marino y en el interior de la vía fluvial

· Lugar de entrega

En términos CPT, el lugar de entrega depende del modo de transporte.

En términos CFR, el lugar de entrega es el puerto de salida.

· Transferencia de riesgo

En CPT, el riesgo se transfiere después de que el vendedor lleva la carga al transportista.

En CFR, la transferencia de riesgo ocurre en el momento en que los bienes cruzan el ferrocarril del barco.

Diferencias entre FCA y FOB

FOB ha sido durante mucho tiempo el favorito de los comerciantes Incoterm.

Pero, debido al desarrollo de interés en el envío de contenedores, el transporte multimodal ha llamado la atención de la mayoría de los comerciantes.

FCA vs. FOB - Foto cortesía: FBABEE

Por esta razón, ICC en su revisión de Incoterms 2010 desarrolló reglas FCA, que es adecuada para envíos contenedores.

Como ya he explicado, bajo los términos de envío de la FCA, el vendedor organiza el precarrote hasta el lugar de entrega, que es donde el transportista recibe los productos.

En términos de FOB, el vendedor organiza el precarrote hasta que los productos estén a bordo del buque de envío.

· Descripción de las reglas de FOB y FCA por revisión de Incoterms 2010

La regla de FOB se aplica solo al transporte marino y en el interior de la vía fluvial.

La obligación de entrega se cumple tan pronto como el vendedor carga la carga en el buque de envío designado en su puerto de envío nominado.

Después de que el vendedor ha puesto los bienes a bordo, el riesgo de pérdida o destrucción se mueve hacia usted.

Lo que significa que es responsable de todos los riesgos y costos posteriores.

Esto hace que FOB no sea apto para las transacciones donde la transferencia de riesgos ocurre antes de que los bienes estén a bordo.

Como cuando el vendedor completa la entrega en la terminal del contenedor. En tales escenarios, debe usar términos de envío de FCA.

La regla FCA es adecuada para medios de envío simples o multimodales.

La responsabilidad de la entrega se completa cuando el vendedor lleva los productos a su transportista nominado o alero de carga en el lugar nombrado.

Debe especificar el punto de entrega, ya que es donde el riesgo de pérdida o los cambios dañados del vendedor a usted.

· Similitudes en las responsabilidades del vendedor bajo términos de FOB y FCA

A estas alturas, debe darse cuenta de que ambos términos son incoterms del Grupo F.

Por lo tanto, comparten una serie de similitudes en relación con las obligaciones del vendedor.

Tanto FOB como FCA pertenecen al Grupo F Incoterms.

· Obligaciones del vendedor general

Bajo la regla FOB y FCA, el vendedor debe suministrar el:

• Productos
• Factura comercial
• Recibos o certificados suplementarios de acuerdo con el acuerdo de venta

Si ambos están de acuerdo, entonces los registros electrónicos con impactos legales iguales se pueden aplicar en su lugar.

· Acuerdos de transporte y seguro

Cuando se envía bajo términos de FOB o FCA, el vendedor no está legalmente obligado a llevar a cabo el transporte principal a su puerto de destino.

Sin embargo, el vendedor aún puede organizar el envío si existe dicha práctica comercial o a su solicitud a su propio riesgo y costo.

El vendedor, en todo caso, tiene derecho a negarse a ingresar al contrato de transporte, aunque deben comunicarse con usted a tiempo.

El mismo caso se aplica a los contratos de seguro; El vendedor no está obligado por ambos términos a proporcionar cobertura de seguro para los bienes.

Pero, si solicita su propio riesgo y costo, el vendedor debe proporcionarle toda la información relevante necesaria para asegurar el seguro.

· Tarifas de exportación y procedimientos de autorización aduanera

El vendedor está totalmente a cargo de todos los riesgos y costos de asegurar el certificado de exportación u otra documentación formal.

Él o ella también realiza todos los protocolos de aduanas para la exportación de sus productos ordenados.

Despacho de aduana

Está en el vendedor cumplir con todos los costos de los aranceles aduaneros, impuestos y otros procedimientos aduaneros requeridos durante la exportación.

· Obligación de aviso

Siempre que sea responsable de los riesgos y costos;

El término FOB obliga al vendedor a proporcionarle un aviso detallado y oportuno sobre la entrega de bienes de conformidad con el contrato de venta.

Del mismo modo, los términos de FCA exigen al vendedor que le emita con aviso integral y oportuno.

Es decir, si los bienes, de acuerdo con el contrato de venta, se han entregado al transportista según lo programado o no.

· Delección simbólica

Los términos de envío de FOB y FCA se dividen en la categoría de entrega simbólica ya que el vendedor completa la entrega sin contacto directo.

El vendedor entrega los productos al transportista, ya sea descargado o cargado a bordo del vehículo de envío en el lugar designado en el tiempo estipulado.

Se considera que el vendedor ha completado su obligación de entrega después de proporcionarle documentos como prueba de entrega al transportista, incluidos los documentos de título.

Esto significa que la llegada de bienes a sus destinos especificados no debe garantizarse.

En términos simples, el vendedor realiza la entrega en función de los documentos, y usted también realiza el pago basado en los documentos.

Siempre que el vendedor, de conformidad con el contrato de venta, haya emitido documentación completa, está obligado a pagar los bienes.

No importa incluso si algunos de los bienes se pierden o dañan.

Por el contrario, en caso de que la documentación emitida por el vendedor no se ajuste al acuerdo de venta, incluso si los bienes permanecen en perfectas condiciones a la llegada, tiene razón legal no hacer el pago.

¡Por esta razón, se da cuenta de que la entrega simbólica es el comercio de los documentos del contrato!

Las diferencias en la obligación del vendedor entre FOB y FCA

· Transferencia de riesgo

Antes de la introducción de Incoterms 2010, la transferencia de riesgos bajo las reglas de FOB ocurrió cuando los bienes cruzaron el ferrocarril del barco.

En pocas palabras:

El vendedor era responsable de todos los riesgos y pérdidas antes de que los bienes crucen el ferrocarril del barco.

Después de ese punto, los riesgos se le transmitieron.

Pero en la práctica de la vida real, normalmente es muy difícil emplear el ferrocarril del barco como límite para la transferencia de obligación.

Esto se debe a que levantar los productos del patio al buque de envío es un proceso completo y continuo, pero el ferrocarril del barco es un punto abstracto.

Por esta razón, es ilógico considerar el ferrocarril del barco como el límite para la transferencia de riesgos.

Afortunadamente, ICC señaló esta discrepancia y revisó en Incoterms 2010 Versión FOB Punto de transferencia de riesgos.

Con la revisión actual, la transferencia de riesgos ocurre cuando el vendedor carga la carga a bordo del buque de envío nominado por usted en lugar de cuando cruzan el ferrocarril del barco.

Aparentemente, la revisión actual es más conveniente para ambos al distinguir sus obligaciones en los contratos comerciales.

Según la descripción de los términos de la FCA, el vendedor debe enviar los productos a un transportista interior o individuo nominado por usted en el lugar designado de conformidad con el acuerdo.

Este es también el punto en el que tiene lugar la transferencia de riesgos del vendedor.

Por lo tanto, debe tener en cuenta que existen dos diferencias principales entre FCA y FOB con respecto al límite de la transferencia de riesgos.

Etihad Cargo

Primero, la transferencia de riesgo bajo FCA tiene lugar cuando el vendedor entrega la carga al transportista, en contra de la situación de FOB, donde el vendedor debe cargar los productos en el barco.

Por lo tanto, el vendedor satisface la obligación de entrega sin tener que soportar los riesgos y los costos de cargar el envío a bordo del barco de transporte.

En segundo lugar, en términos de FOB, el vendedor pierde la propiedad de bienes en parte cuando se les entrega al transportista.

Si bien todavía son responsables de todos los riesgos hasta que cargan la mercancía en los medios de transporte con nombre.

Por lo tanto, el límite de responsabilidad y transferencia de riesgos es diferente en términos de FOB.

Por el contrario, el límite de responsabilidad y transferencia de riesgos es el mismo en términos de FCA, que es la aceptación del transportista de la entrega de bienes.

· Costo cubierto por el vendedor

Hay una serie de diferencias entre los términos de FOB y FCA con respecto a los costos asumidos por el vendedor.

Primero, los cargos de transporte y seguro del interior son diferentes.

Como ya he indicado, bajo los términos de envío de FOB, la entrega se completa después de que el vendedor ponga los productos a bordo del barco de transporte en el puerto del envío.

Esto significa que el vendedor debe cubrir los cargos de transporte y seguro desde su fábrica hasta el puerto de envío nombrado.

Pero bajo los términos de envío de la FCA, el vendedor solo debe transportar la carga al transportista en el lugar designado.

Por lo general, cuando se trata de una carga contenedora, el punto de entrega es las instalaciones o almacén del vendedor.

Para el caso, el vendedor no está obligado a ocuparse de los cargos de transporte y seguro al puerto de envío nombrado.

En segundo lugar, las diferencias en la carga y la descarga de tarifas.

En términos de FOB, el vendedor paga las tarifas de carga en el puerto de envío.

Pero en términos de la FCA, debido a la diferencia en la ubicación de la entrega, las tarifas de carga y descarga que el vendedor debe pagar también difieren.

En una situación en la que el punto de entrega es el local del vendedor, el vendedor debe encargarse del costo de cargar los productos en los métodos de transporte del transportista.

Por otro lado, en el caso de que la entrega esté más allá de las instalaciones del vendedor, el vendedor solo, usando sus vehículos, transportará los productos a la aerolínea.

No se les exigirá que alcancen el costo de descarga de su vehículo y el de cargar en la embarcación del transportista.

· Documentos de transporte

FOB y FCA tienen descripciones variables en los modos de transporte. La regla de FOB se aplica solo en los medios de transporte marinos y en el interior de la vía fluvial.

FCA, por otro lado, se aplica a todos los modos de transporte, incluidos los modos multimodales.

Guía de carga

Debido a este hecho, el término de envío de FCA es de gran alcance con respecto al método de envío y es capaz de satisfacer sus necesidades de envío interior.

Por lo tanto, los documentos obligatorios del transporte que deben proporcionar el vendedor también difieren bajo los dos Incoterms.

Dado que el término de envío FOB es aplicable solo en el transporte marino y en el interior de la vía fluvial, las documentaciones de transporte correspondientes son la fábrica de cartera de mar y la factura marina de embarque.

Pero dado que el Sea Waybill no es una representación del documento de propiedad, no requiere el Sea Waybill para que elija los productos del transportista.

En su lugar, debe emitir al operador los certificados de identidad solamente.

Pero antes de la transferencia de la carga del transportador a usted, el vendedor, con notificación por escrito, conserva el derecho de cambiar el comprador para disfrutar del control sobre el envío.

La factura marina de embarque siempre se considera como el documento de título.

Normalmente, la parte que lo posee tiene el derecho legal de exigir la entrega de bienes del transportista asignado.

La factura de embarque también le da el derecho de poseer y realizar transacciones con los bienes.

Debido a estos hechos, al usar términos de FOB, siempre solicite una factura de embarque y no al mar de su proveedor.

Hay varios tipos de conocimientos de embarque cuando se trata de términos de FCA.

Esto se debe al hecho de que puede aplicar el término en cualquier método y métodos multimodales de envío.

Por lo tanto, su proveedor debe especificar la factura de embarque en función del método de selección de envío en el acuerdo.

FOB Incoterm

Debido a la gran adopción de modos combinados de transporte, la factura multimodal de embarque se ha convertido en la más preferida en los términos de envío de FCA.

· Tiempo de entrega y pago

Al comparar los términos de FOB y FCA, observamos bajo FOB; Es el transportista quien proporciona la factura de embarque en el puerto de partida.

Mientras que bajo FCA, el transportista proporciona la factura multimodal de embarque al proveedor en la ubicación de transferencia nombrada.

Esto, por lo tanto, indica que la factura multimodal de embarque se puede proporcionar al vendedor anteriormente y esto beneficia al vendedor.

Les pagará antes después de emitirle la factura multimodal de embarque.

Esto acorta su facturación de capital y minimiza el costo de interés.

· El privilegio de "almacén de almacenamiento"

La cláusula de "almacén de almacenamiento" significa que la póliza de seguro cubre los bienes desde el almacén del vendedor hasta su almacén en el destino nombrado.

Depósito

En la mayoría de los casos, la cláusula de "almacén de almacén" cubre todo el viaje en el océano, la vía fluvial interior y el transporte de barcazas.

En, tiempos, la aseguradora no puede reembolsar todas las pérdidas incurridas en el curso del proceso de envío.

Consideremos el escenario FOB donde se aplica la cláusula de "almacén de almacenamiento", y usted es responsable del seguro.

Si incurre en pérdidas antes de que los bienes suban a bordo del buque de envío en el puerto de salida, el vendedor se vuelve responsable de las pérdidas.

Pero no tiene derecho legal a exigir compensación de la aseguradora.

Esto sucede así porque, en el seguro internacional de carga, el titular de la póliza debe tener un interés asegurable en los bienes.

En caso de pérdida antes de completar la transferencia de riesgos, usted, como titular de la póliza, no se beneficia del privilegio de interés asegurable en la carga.

El vendedor disfruta del privilegio de interés asegurable, aunque él o ella no es el asegurador.

Esta situación resulta en "vacante del seguro".

Lo que significa que el vendedor no se beneficia del término de "almacén de almacenamiento" y no puede reclamar ningún reembolso de la aseguradora.

Sin embargo, con el término FCA, si la entrega se completa en las instalaciones del vendedor, comienza a disfrutar de los beneficios del término de "almacén de almacenamiento".

Eso es tan pronto después de que el vendedor haya entregado el envío al transportista.

Además, el proveedor no tiene los efectos de la "vacante del seguro".

Diferencias entre FAS y FOB Incoterms

Primero, desearía hacerte consciente de las similitudes entre los dos Incoterms en detalles de la siguiente manera:

Fas

• Lo primero que debe darse cuenta de FAS y FOB es que los dos se aplican solo en el envío marino de puerto a puerto.
• Según los dos Incoterms, el vendedor realiza los protocolos de autorización de aduanas de exportación mientras hace lo mismo para la importación.
• El proveedor le entrega los productos en su país. Por esta razón, los dos se denominan términos de comercio internacional de "ventas en salida".
• En ambos términos, es usted quien paga el costo de flete. Se supone que la factura de embarque, que debe ser emitida por el vendedor incluye el término de "cobertura de carga".
• Según ambos Incoterms, el vendedor no está obligado a ofrecer un seguro marino.

Ahora puedo indicar la diferencia entre Free junto con el barco y Free a bordo de acuerdo con la revisión de Incoterms 2010.

Diferencias entre FAS y FOB

· Entrega

En términos de FAS, se considera que el proveedor le entregó los productos tan pronto como los hayan colocado junto con el buque de envío.

En términos de FOB, se considera que el vendedor entregó los productos una vez que los colocó a bordo del buque de envío nombrado.

Incoterms 2010: la perspectiva de los Estados Unidos

Si usted es un comprador de los Estados Unidos, debe comprender la revisión de Incoterms 2010 debido a las siguientes razones.

Incoterms versus el código comercial uniforme

Como comerciante de los EE. UU., Debe saber que los términos comerciales CIF, FOB, etc. se explican en el Código Comercial Uniforme Federal de los Estados Unidos (UCC).

UCC

El UCC se produjo por primera vez en 1952 y cubre varios aspectos de los acuerdos comerciales.

Incluye cláusulas de "envío y entrega" que tienen objetivos concurrentes para los de las reglas de Incoterms.

Varios términos de UCC tienen acrónimos similares de tres letras que las del sistema Incoterms.

Aunque sus definiciones difieren por completo.

Comúnmente, "FOB" puede tener varias definiciones variables dentro de UCC, donde la mayoría no está de acuerdo con la descripción de FOB ICC Incoterms.

La publicación de la revisión de la UCC más importante en 2004 complicó aún más la situación.

La publicación revisada abolió la mayoría de estos términos.

Sin embargo, por razones no adjuntas a las cláusulas de "envío y entrega", esta revisión enfrentó un gran resentimiento de muchos estados.

Así, en 2011, los patrocinadores se retractaron de los cambios.

Algunos estados de los Estados Unidos están adoptando selectivamente aspectos de la UCC que se adaptan a las condiciones nacionales.

No obstante, el remedio práctico de esta confusión es armonizar la aplicación de las reglas de ICC Incoterms para todas las transacciones comerciales, ya sea nacional o internacional.

El Incoterms 2010 ha sido redactado para garantizar que la comprensión de las reglas sea muy sencilla para las operaciones locales.

Por ejemplo, todas las obligaciones en relación con los procedimientos de exportación o importación solo deben presentarse 'cuando corresponda'.

· EXW, ORA y transacciones enrutadas

Como todos sabemos ahora, la regla EXW deja la responsabilidad de la autorización de aduanas de exportación con el comprador, no con el proveedor.

Sin embargo, los exportadores estadounidenses atraídos por esta oportunidad de evitar el trabajo deben recordarse a las regulaciones de administración de exportaciones estadounidenses.

ExW

Debido a este hecho, cualquier incumplimiento de las regulaciones o tergiversación de la información presentada todavía es la obligación del vendedor estadounidense como parte principal de los Estados Unidos (USPPI).

A veces, un comprador en el extranjero puede atender las transacciones comerciales y no el exportador.

Se describen como transacciones "enrutadas" y estarán bajo un escrutinio adicional.

El uso de EXW, por lo tanto, crea un enorme riesgo de cumplimiento para el vendedor.

Por lo general, el exportador debe estar a cargo del transporte aplicando un término como CPT o CIP.

Sin embargo, si esto no es práctico, se recomienda ser responsable de la autorización de exportaciones y aplicar el operador gratuito.

Preguntas frecuentes de Incoterms 2010

En esta sección, voy a guiarlo a través de algunas preguntas que la mayoría de los clientes me hacen todos los días.

2. ¿Por qué debería preocuparme por los Incoterms?

¡Comprender y aplicarlos correctamente le ahorrará dolores de cabeza!

Si está involucrado en el comercio internacional, debe comprender lo que está diciendo en lo que respecta a los Incoterms.

Aquí hay algunas razones por las que Incoterms debe ser de gran preocupación para usted:

• Se aseguran de queTodos están leyendo del mismo guión. Usted y el vendedor pueden consultar una regla estandarizada que define claramente roles, riesgos y costos.

• Ellosminimizar el riesgo de complicaciones legalesPorque todo se aclara de manera clara y no hay posibilidades de interpretación errónea o los juegos que sí solidó.
• Como Incoterms no cubre los precios, sí ayudan a usted y al vendedor a comprender las responsabilidades de cada parte, por lo que no hay sorpresas costosas en el curso de la transacción

3. ¿En qué punto necesito considerar a los incoterms?

Debe considerar a Incoterms antes de negociar el contrato de venta.

O arriesgar al vendedor que lo cambia a corto plazo en el acuerdo o que se encuentre sin complicaciones durante el proceso de envío.

4. ¿Cuál es el mejor Incoterm cuando envía desde China?

Para simplificar el proceso de transporte, al tiempo que obtiene el máximo control de costos y transparencia, compre bienes en términos de FOB.

Y luego contrate a su transportista o transportista de carga en términos DAP.

Por lo tanto, su proveedor se encargará del transporte desde sus instalaciones hasta el puerto de salida.

Además, también son responsables de los protocolos de autorización de aduanas de exportación.

Su transportista o reenviador se encarga del transporte desde el puerto de salida, la autorización de aduanas de importación y el transporte a su destino final.

5. ¿Debería evitar algún Incoterm?

Bueno, la decisión final depende de usted, pero, como un envío de carga experimentado, le recomendaría que se mantenga alejado de los términos CIF tanto como sea posible.

Este término es en gran medida desventajoso para usted, ya que no tiene conocimiento del costo final del envío.

CIF solo cubre el transporte al puerto de destino, pero no los cargos nacionales.

La mayoría de los reenviadores de carga agregarán intencionalmente algunos cargos "ocultos", como los cargos portuarios, a su factura cuando no debe pagar por ellos.

En perspectiva comercial, tienen razón siempre que solicite una cita CIF, que por descripción solo cubre el costo de envío.

6. ¿Puedo reducir el costo comprando productos bajo términos EX Works (EXW)?

El precio exW es el más bajo entre todos los Incoterms porque no incluye ningún cargo de transporte.

El término le deja cuidar el transporte desde las instalaciones del vendedor.

Además, su vendedor no ayudará en los procedimientos de autorización de aduanas de exportación, lo cual es obligatorio antes de que los bienes salgan de China.

Dado que usted es el que está a cargo de los bienes desde el almacén de fábrica, encontrará los socios más rentables para trabajar durante todo el proceso de envío

De hecho, puede terminar pagando más de lo que vale cuando compra sus productos en términos FOB o CIF desde el inicio.

8. ¿Todavía puedo transactar bajo los Incoterms 2000?

Bueno, la Cámara de Comercio Internacional no es tan estricta en la versión Incoterms para aplicar.

Todos los acuerdos realizados bajo Incoterms 2000 todavía se consideran válidos.

A pesar de que el ICC recomienda aplicar Incoterms 2010 en contratos comerciales, las partes a un acuerdo de venta pueden decidir aplicar cualquier versión de Incoterms.

Sin embargo, es esencial establecer claramente la revisión de Incoterms seleccionada que está aplicando (es decir, Incoterms 2000, Incoterms 2010 o cualquier revisión anterior).

11. ¿Cómo se usa los Incoterms varía dentro de las principales naciones comerciales?

La información que he proporcionado aquí cubre la mayoría de las naciones en la mayoría de los casos.

Caso en cuestión, los protocolos aduaneros más fáciles en las fronteras porosas, como la UE.

Debo llamar tu atención.

Sin embargo, es probable que hay excepciones que afecten su envío: al importar bienes al Reino Unido, necesitará una cuenta de aplazamiento y Estados Unidos es la única nación que exige un bono aduanero.

12. ¿Cuándo debo desafiar los consejos sobre la elección de Incoterms?

Te darás cuenta de que algunos agentes de reenvío de carga prefieren solo usar una selección favorita de Incoterms ya que parecen funcionar.

Por lo tanto, no debe sorprenderse cuando su reenviador se oponga a su elección de Incoterm, independientemente de que sea la mejor alternativa para su envío.

13. ¿Qué no está cubierto por Incoterms?

Antes de embarcarse en el envío desde China, debe saber que los términos de comercio internacional no cubren:

• Incumplimiento de contrato
• Posibles escenarios de fuerza mayor
• Transferencia de propiedad o título.

Debe asegurarse de que se capturen en su contrato de venta.

Además, también creo que es importante que sepa que salvo por términos C.

Todos los Incoterms no obligan al vendedor a organizar un seguro.

Por lo tanto, el seguro de bienes es un costo separado para usted.

14. ¿Cómo escribo el lugar con nombre en el contrato de venta?

Si ha incluido el Incoterm en el contrato de venta, el lugar nombrado debe venir inmediatamente después del acrónimo Incoterm de tres letras.

Por ejemplo, "FCA Shenzen Yantian CFS".

Sea específico al describir la ubicación, particularmente con ciudades más grandes que podrían tener una serie de terminales.

Además, cuando se trata de terminales más grandes que podrían tener varios puntos de caída.

Siempre contrarreste sus códigos de puerto designados antes de ingresar al lugar nombrado.

15. ¿Qué es una carta de crédito documental?

En este método de pago, permite que su banco elegido realice el pago al vendedor.

Siempre se hace antes de que el vendedor envíe sus productos.

El banco acepta pagar a su proveedor al presentar la documentación que muestra los bienes que debe suministrar.

Estas documentos constituirán documentos de transporte como prueba de entrega de productos a la compañía naviera o la carga de bienes en el barco de transporte.

16. ¿Qué es la colección documental?

Aquí, el vendedor emite su banco con documentos que muestran los bienes que debe suministrar.

Paga al vendedor cuando los documentos han indicado correctamente los bienes ordenados.

O en caso de una extensión de los términos de crédito, usted acepta un borrador de plazo, dedicándose a pagar en una fecha posterior.

Este método de pago es menos seguro en comparación con una carta de crédito.

Es porque no hay un pago inicial por parte del banco, como es el caso con una carta de crédito.

Como resultado, en algunos modos de transporte, esto permite al vendedor permanecer a cargo del envío hasta que pague o consentimiento para pagar.

17. ¿Cuándo debería considerar pagar el uso de una colección documental o cartas de crédito?

En algunos casos, se denominan métodos de pago de "términos seguros".

Debe considerar usarlos si existe una confianza limitada entre usted y el vendedor.

A veces, puede dudar de si el vendedor completará la entrega de acuerdo con el contrato de compra.

Por otro lado, el vendedor también puede preocuparse de que no pueda realizar el pago debido a diversas razones.

18. ¿Cómo afectan las cartas de crédito la elección de Incoterm?

Si desea completar la venta con un crédito documental o una carta de crédito, el proceso comienza con el vendedor que emite varias documentos al banco, incluida la factura de embarque.

Le recomiendo que use la carta de crédito si tiene confianza limitada en el proveedor.

Sin embargo, este método de pago no es práctico con EXW porque, con este Incoterm, tendrá que pagar al vendedor antes de tomar los productos.

Por otro lado, los términos F requieren confianza, ya que si cancela la transacción, su proveedor no tendrá una factura de embarque para emitir al banco.

Los términos D también necesitan confianza, ya que el vendedor es responsable de todos los costos de transporte.

Te das cuenta, por lo tanto, la mejor opción Incoterms para usar con una carta de crédito son los cuatro términos C.

Conclusión

Como puede realizar, cada Incoterm le ofrece reglas distintas y concisas que le permiten comprender sus responsabilidades.

Explican las áreas grises en los acuerdos que pueden ahorrarle los dolores de cabeza innecesarios cuando se aplican correctamente.

Al aplicar correctamente a Incoterms, será capaz de formar una asociación armoniosa, enviar y entregar sus productos más fácilmente.

Ahora, es tu turno.

¿Le resulta difícil elegir un Incoterm adecuado?

Bueno, puedes hablar con nosotros aquí en Bansar.

Lectura adicional:

• ¿Qué son los Incoterms?
• Incoterms conceptos básicos
• Reglas, capacitación y herramientas de Incoterms