Εάν θέλετε απλώς να έχετε έναν γρήγορο έλεγχο για κάθε Incoters 2010, μπορείτε να κατεβάσετε αυτό το ολοκληρωμένο διάγραμμα Incoterms.

Εάν είστε νέοι στην εισαγωγή από την Κίνα και να έχετε κάποιο πρόβλημα με τα Incoterms το 2020, βρείτε απαντήσεις από τις κάτω ερωτήσεις, ενημερώστε με αν δεν μπορείτε να βρείτε την απάντηση του ενδιαφερόμενου θέματος.

Τι είναι το Incoterms 2010;

Τα Incoterms αντιπροσωπεύουν διεθνείς εμπορικούς όρους.

Το Incoterms 2010 είναι, στην πραγματικότητα, ένα σύνολο κανόνων που αναγνωρίζονται από κρατικές οντότητες, προμηθευτές και δικηγόρους παγκοσμίως ως συνολική περιγραφή των διαφορετικών όρων στο διεθνές εμπόριο.

Οι ορισμοί του Incoterms 2010 καλύπτουν τα καθήκοντα και τα δικαιώματα των εμπορικών συναλλαγών σε περίπτωση προμήθειας αγαθών.

Τα Incoterms αντιπροσωπεύουν μια ποικιλία εμπορικών κανόνων, οι οποίοι συγκεντρώνονται σε κατηγορίες (που ονομάστηκαν στα τρία πρώτα γράμματα).

Κάθε μία από αυτές τις κατηγορίες εμφανίζει επιχειρηματικές πρακτικές σε διεθνείς συμβάσεις πώλησης.

Γενικά, το Incoterms 2010 περιγράφει το κόστος, τους κινδύνους και τις κύριες ευθύνες που συνδέονται με την παράδοση αγαθών από τον προμηθευτή στον αγοραστή.

Πόσα Incoterms 2010 υπάρχουν;

Υπάρχουν 11 σύνολα κανόνων στο Incoterms 2010 συνολικά.

Επτά από αυτά τα σύνολα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για κάθε τύπο μεταφοράς της κύριας μεταφοράς.

Όλοι οι όροι που αποτελούν μέρος των incoterms υποδεικνύονται με τη μορφή συντομογραφίας τριών γραμμάτων, το πρώτο γράμμα στο οποίο υποδεικνύει το χρόνο και τον τόπο της μεταφοράς υποχρεώσεων από τον προμηθευτή στον αγοραστή:

• Ομάδα Ε: Οι υποχρεώσεις μεταβιβάζονται απευθείας στον αγοραστή κατά τη στιγμή της αποστολής και, κατά συνέπεια, στον τόπο αποστολής των αγαθών ·
• Ομάδα ΣΤ: Το σημείο μεταφοράς των υποχρεώσεων είναι ο τερματικός σταθμός αναχώρησης, υπό την προϋπόθεση ότι το μεγαλύτερο μέρος της μεταφοράς παραμένει απλήρωτο.
• Ομάδα Γ: Η πληρωμή για την κύρια μεταφορά γίνεται πλήρως, οι υποχρεώσεις μεταφέρονται κατά τη στιγμή της παραλαβής των εμπορευμάτων στον τερματικό της άφιξης.
• Ομάδα Δ: Πλήρης παράδοση, όταν πραγματοποιείται η μεταφορά υποχρεώσεων κατά τη στιγμή της αποδοχής των αγαθών από τον αγοραστή.

Ποια είναι τα πιο κοινά Incoterms 2010;

Το σύστημα των Incoterms πρόκειται να διευκρινίσει τους διεθνείς κανόνες διαπραγμάτευσης τόσο για τον αγοραστή όσο και για τον πωλητή.

Στην καθημερινή πρακτική, είναι εξαιρετικά εύκολο να επιλέξετε το λανθασμένο σύνολο Incoterms, το οποίο τελικά θα συγχέει τη συμφωνία διαπραγμάτευσης και τις σχέσεις μεταξύ των εμπορικών κομμάτων.

Έτσι, αν δεν θέλετε να σκάψετε βαθύτερα μέσα στους περίπλοκους κανόνες του Incoterms 2010, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα πιο συνηθισμένα σύνολα που αναφέρονται παρακάτω:

1. DDP (καταβληθείσα καθήκοντα παράδοσης).
2. Exw (ex-works).
3. DAP (παραδίδεται στη θέση).
4. DDP (καταβληθείσα καθήκοντα παράδοσης).
5. FOB (δωρεάν επί του σκάφους).

Αυτά τα incoterms είναι τα πιο δημοφιλή μεταξύ των αντιπροσώπων των συναλλαγών λόγω της απλότητας των εσωτερικών όρων τόσο για τον αγοραστή όσο και για τον πωλητή.

Ωστόσο, σας συνιστούμε αυστηρά να εξοικειωθείτε με όλα τα Incoterms, ώστε να μπορείτε να κάνετε την επιλογή σας με πλήρη κατανόηση όλων των διαδικασιών.

Παρακαλώ, ακολουθήστε τις ερωτήσεις μας για να γίνετε επαγγελματίας σε αυτό το θέμα.

Είναι υποχρεωτικά το Incoterms 2010;

Ο κώδικας των κανόνων δεν έχει την κατάσταση μιας διεθνούς πηγής δικαίου.

Ωστόσο, οι διατάξεις του λαμβάνονται υπόψη από κυβερνητικές υπηρεσίες, συμπεριλαμβανομένων των τελωνειακών αρχών και των δικαστηρίων, εάν η σύμβαση περιέχει αναφορές στη βάση παράδοσης ή στις διαφορές ενός ξένου οικονομικού προσανατολισμού.

Με άλλα λόγια, είναι μια αντανάκλαση των γενικά αποδεκτών καθολικών εννοιών, δικαιωμάτων και υποχρεώσεων στη σφαίρα του εμπορίου.

Σε ορισμένες χώρες, το έγγραφο είναι δεσμευτικό και έλαβε το καθεστώς του νόμου.

Αυτό το στοιχείο είναι σημαντικό να εξεταστεί κατά τη σύναψη συμφωνιών προσφοράς με τους κατοίκους.

Στην περίπτωση αυτή, τα μέρη είναι υποχρεωμένα να αναφέρουν στη σύμβαση μια ρήτρα σχετικά με την απροθυμία να καθοδηγείται από τις διατάξεις της ρυθμιστικής δράσης, εάν δεν υπάρχει τέτοια ανάγκη.

Γιατί τα Incoterms 2010 είναι σημαντικά;

Εάν θέλετε να γίνετε επαγγελματίας στο διεθνές εμπόριο, προφανώς, πρέπει να μάθετε πολλά πράγματα σχετικά με αυτό το θέμα, το οποίο περιλαμβάνει το Incoterms 2010.

Αυτοί οι κανόνες καλύπτουν πρακτικά όλα τα γνωστά σενάρια που σχετίζονται με τις μεταφορές, τις τελωνειακές εκκαθάριση, τις διαδικασίες εισαγωγής και εξαγωγής κ.λπ.

Ποιος δημιούργησε το Incoterms 2010;

Η ανάπτυξη των Incoterms σχεδιάστηκε για πρώτη φορά από το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο (ICC) το 1921 και αυτή η ιδέα πραγματοποιήθηκε το 1936 όταν εμφανίστηκε η πρώτη έκδοση των κανόνων Incoterms.

Το 1923, η Επιτροπή Εμπορίου ICC, με την υποστήριξη των εθνικών επιτροπών, ανέπτυξε τους πρώτους έξι κανόνες: FOB, FAS, FOT, για, CIF και C & F, οι οποίοι ήταν οι πρόδρομοι των μελλοντικών κανόνων Incoterms.

Αυτή ήταν η αρχή μιας μακράς και γεμάτης ιστορίας των κανόνων Incoterms, η οποία συνεχίζεται στην εποχή μας.

Την 1η Ιανουαρίου 2011, εισήχθη μια τρέχουσα έκδοση των κανόνων, Incoterms 2010.

Τι είναι το Incoterms 2010 DAP;

Το DAP σημαίνει παράδοση στο σημείο.

Το σύνολο κανόνων DAP μας λέει ότι ο πωλητής είναι υποχρεωμένος να παρέχει στον αγοραστή τα προϊόντα που απελευθερώνονται στα έθιμα των εξαγωγών και είναι έτοιμα για εκφόρτωση από τη μεταφορά στον καθορισμένο προορισμό.

Οι κανόνες της DAP καταλογίζουν τον προμηθευτή την ανάγκη να πληρώσουν όλα τα τέλη και τα έξοδα που συνδέονται με τη μεταφορά προϊόντων στον τελικό προορισμό.

Τι είναι το Incoterms 2010 DDP;

Το DDP είναι μια συντομογραφία για παραδοθέντα καθήκοντα που καταβάλλεται.

Μιλώντας για το DDP, ο προμηθευτής πρέπει να επεξεργαστεί όλες τις εξαγωγές και να εισαγάγει έθιμα που θα κάνουν τα προϊόντα έτοιμα για εκφόρτωση από τον επιλεγμένο τύπο μεταφοράς σε ένα συγκεκριμένο μέρος.

Επίσης, ο προμηθευτής πρέπει να σκεφτεί όλα τα έξοδα και τα τέλη που σχετίζονται με τη μεταφορά προϊόντων, τα οποία περιλαμβάνουν όλες τις διαδικασίες εξαγωγής και εισαγωγής.

Σημειώστε ότι αυτοί οι κανόνες δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν εάν ο προμηθευτής δεν μπορεί να διασφαλίσει την εκπλήρωση των τελωνείων εισαγωγής.

Έτσι, εάν τα μέρη εξακολουθούν να θέλουν να αποκλείσουν τέτοιες υποχρεώσεις από τον προμηθευτή και να χρησιμοποιήσουν τους κανόνες του DDP, αυτό θα πρέπει να ορίζεται σαφώς στη σύμβαση πώλησης αγαθών.

Οι κανόνες DDP ισχύουν στην περίπτωση μεταφοράς αγαθών με οποιονδήποτε τρόπο, ακόμη και συμπεριλαμβανομένου του τύπου μεταφοράς πολλαπλών μεταφορών.

Μπορείτε να δείτε τη λέξη "Carrier" στην περιγραφή DDP των Incoterms.

Σε αυτό το θέμα, αυτό σημαίνει ότι κάθε οντότητα που λαμβάνει την υποχρέωση να οργανώνει ή να παρέχει μεταφορά προϊόντων με κάποιο είδος διαδρομής παράδοσης στο πλαίσιο της συμφωνίας της μεταφοράς.

Τι είναι το Incoterms 2010 FAS;

Το FAS είναι σύντομο δωρεάν παράλληλα με το πλοίο.

Σύμφωνα με τη συμφωνία FAS, ο προμηθευτής πρέπει να παραδώσει ορισμένα προϊόντα κατά μήκος της πλευράς του πλοίου στην θέση της καθορισμένης θύρας.

Ο όρος FAS μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο κατά τη μεταφορά αγαθών δια θαλάσσης ή εσωτερικής πλωτής οδού.

Ο κίνδυνος απώλειας ή ζημιάς στα αγαθά μεταβιβάζεται στον αγοραστή όταν τα αγαθά βρίσκονται κατά μήκος της πλευράς του σκάφους.

Η κύρια ευθύνη του πωλητή είναι να μεταφέρει τα αγαθά όχι μόνο στο λιμάνι, αλλά και στην υποδεικνυόμενη θέση όπου το πλοίο ναυλωμένο από τον αγοραστή αγκυροβολήθηκε ή στη φορτηγίδα (χωρίς να φορτώσει στο πλοίο).

Ο αγοραστής είναι υποχρεωμένος να φορτώσει τα εμπορεύματα στο ναυλωμένο σκάφος, να πληρώσει για το φορτίο του σκάφους, να το εκφορτώσει στο λιμάνι της άφιξης, να εκτελέσει την τελωνειακή εκκαθάριση των εισαγωγών με την πληρωμή των τελωνειακών δασμών και των τελωνείων εισαγωγής και να παραδώσει τα αγαθά στον τελικό προορισμό.

Τι είναι το Incoterms 2010 CIP;

Το CIP είναι σύντομο για τη μεταφορά και την ασφάλιση που καταβάλλεται.

Αυτό το σύνολο κανόνων Incoterms 2010 μας δείχνει την κατάσταση όπου ο προμηθευτής πρέπει να μεταφέρει τα ασφαλισμένα αγαθά, που απελευθερώνεται στη λειτουργία εξαγωγής τελωνείων, στον μεταφορέα που επέλεξε πριν από τη μεταφορά των αγαθών στον προορισμό.

Λαμβάνοντας υπόψη τους κανόνες CIP, ο αγοραστής αναλαμβάνει όλους τους κινδύνους ζημίας ή απώλειας των προϊόντων, καθώς και άλλων δαπανών μετά τη μεταφορά των αγαθών στον μεταφορέα και όχι όταν τα αγαθά φτάνουν στον τελικό προορισμό.

Όλοι οι κίνδυνοι που προκύπτουν μετά τη φόρτωση των αγαθών στο όχημα και όλα τα έξοδα στο σημείο προορισμού διανέμονται στον αγοραστή.

Ωστόσο, ο προμηθευτής πρέπει να καταβάλει όλα τα έξοδα που συνδέονται με το φορτίο προϊόντων με την συγκεκριμένη περιοχή, να εκτελούν τελωνειακή εκκαθάριση εξαγωγής για την εξαγωγή αγαθών με την πληρωμή των καθηκόντων εξαγωγής και άλλων τελών στη χώρα αναχώρησης.

Λάβετε υπόψη ότι ο προμηθευτής δεν είναι υποχρεωμένος να ολοκληρώσει τις τελωνειακές διαδικασίες για την εισαγωγή αγαθών, να πληρώσει τους τελωνειακούς δασμούς και να εκτελέσει όλες τις συνδεδεμένες με τις διαδικασίες εισαγωγής.

Τέλος, οι κανόνες CIP καταλογίζουν τον προμηθευτή ορισμένων ασφαλιστικών τελών.

Αυτό το συμβαλλόμενο μέρος πρέπει να πληρώσει για τους κινδύνους απώλειας και ζημιών στα αγαθά κατά τη διάρκεια της μεταφοράς στον αγοραστή.

Αλλά, παρακαλούμε να σημειώσετε ότι σύμφωνα με τους κανόνες του CIP, ο προμηθευτής είναι υποχρεωμένος να παρέχει ασφάλιση με ελάχιστη κάλυψη.

Έτσι, εάν θέλετε ως αγοραστής να έχει ασφάλιση με μεγαλύτερη κάλυψη, πρέπει είτε να συμφωνήσετε συγκεκριμένα σε αυτό με τον προμηθευτή είτε να ολοκληρώσετε την πρόσθετη ασφάλιση μόνοι σας.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ελεύθερα τους κανόνες CIP για τη μεταφορά με οποιοδήποτε είδος μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένης της πολυτροπικής μεταφοράς.

Στην κατάσταση με την αποστολή από διάφορους μεταφορείς, ο προμηθευτής μεταφέρει τους κινδύνους τους κατά τη στιγμή της μεταφοράς προϊόντων στον πρώτο μεταφορέα.

Τι είναι το Incoterms 2010 FOB;

Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι σημαίνει ο όρος FOB.

Έτσι, το FOB είναι σύντομο δωρεάν στο σκάφος και λέει ότι ο προμηθευτής ολοκληρώνει την παράδοση όταν το φορτίο περάσει το σιδηρόδρομο του πλοίου στο καθορισμένο λιμάνι της αποστολής.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο όλοι οι συνδεδεμένοι κίνδυνοι ζημιών ή απώλειας στα προϊόντα και όλα τα σχετικά έξοδα βαρύνουν τον αγοραστή από αυτή τη στιγμή.

Οι κανόνες FOB αναφέρουν ότι ο προμηθευτής πρέπει να κάνει όλη την εκκαθάριση στην περίπτωση εξαγωγής.

Θυμηθείτε ότι μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτό το σύνολο κανόνων μόνο εάν ο μεταφορέας μεταφέρει τα αγαθά από την ενδοχώρα της πλωτής οδού ή τη ναυτιλιακή μεταφορά.

Στην περίπτωση που τα μέρη δεν θέλουν να παραδώσουν τα προϊόντα επί του σκάφους, πρέπει να χρησιμοποιηθεί ο όρος FCA.

Τι σημαίνει FCA Incoterms 2010;

Το FCA (Free Carrier) Incoterms 2010 περιγράφει τη συμφωνία στην οποία ο προμηθευτής πρέπει να μεταφέρει τα προϊόντα που πέρασαν όλες τις τελωνειακές διαδικασίες στον μεταφορέα, που καθορίζεται από τον αγοραστή, στον τόπο που ονομάζεται.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η επιλογή της παράδοσης θα επηρεάσει τις υποχρεώσεις φόρτωσης και εκφόρτωσης αγαθών.

Εάν η παράδοση πραγματοποιηθεί στις εγκαταστάσεις του προμηθευτή ή σε άλλη συμφωνημένη τοποθεσία, ο προμηθευτής είναι υπεύθυνος για τη φόρτωση των προϊόντων.

Συνιστάται να προσδιοριστούν το σημείο παράδοσης επειδή ο κίνδυνος μεταβιβάζεται στον αγοραστή αυτή τη στιγμή.

Τι είναι το CIF Incoterms 2010;

Το CIF (κόστος, ασφάλιση και φορτία) Incoterms 2010 δείχνει την κατάσταση όταν ο προμηθευτής πρέπει να μεταφέρει τα ασφαλισμένα αγαθά στο πλοίο του πλοίου και να τα παραδώσει σε μια θύρα προορισμού.

Αυτή είναι η στιγμή που οι υποχρεώσεις των αγαθών του προμηθευτή περνούν στον αγοραστή.

Σύμφωνα με τους κανόνες της CIF, ο αγοραστής αναλαμβάνει όλους τους κινδύνους ζημιών, καθώς και άλλα έξοδα μετά την τοποθέτηση των αγαθών στο πλοίο του πλοίου στο συγκεκριμένο λιμάνι (όχι όταν τα αγαθά φτάνουν στον προορισμό).

Στην περίπτωση της σύμβασης CIF, ο προμηθευτής υποχρεούται να καταβάλει τα έξοδα και τα φορτία που απαιτούνται για την παράδοση των αγαθών στον καθορισμένο λιμάνι προορισμού, εκτελούν εκκαθάριση εξαγωγής για αγαθά με πληρωμή όλων των συνδεδεμένων καθηκόντων και άλλων αμοιβών στη χώρα αναχώρησης.

Ωστόσο, πρέπει να γνωρίζετε ότι ένας τέτοιος προμηθευτής δεν είναι υποχρεωμένος να επεξεργάζεται τα τελωνειακά διατυπώσεις για την εισαγωγή αγαθών ή να συμμετάσχει σε άλλες τελωνειακές διαδικασίες εισαγωγής.

Τέλος, οι κανόνες της σύμβασης CIF θέτουν επίσης στον προμηθευτή την υποχρέωση αγοράς θαλάσσιων ασφάλισης έναντι του κινδύνου απώλειας και ζημιών στα εμπορεύματα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας μεταφοράς.

Όπως και στην περίπτωση του συνόλου κανόνων CIP, ο προμηθευτής υποχρεούται να παρέχει ελάχιστη ασφάλιση κάλυψης, οπότε αν ο αγοραστής θέλει να έχει ασφάλιση με μεγάλη κάλυψη, πρέπει είτε να συμφωνήσει συγκεκριμένα σε αυτό με τον πωλητή είτε να υποβάλει αίτηση για πρόσθετη ασφαλιστική συμφωνία.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το σύνολο κανόνων CIF μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο όταν μεταφέρετε αγαθά δια θαλάσσης ή εσωτερικής μεταφοράς πλωτής οδού. Εάν τα μέρη δεν θέλουν να παραδώσουν τα προϊόντα με τέτοιο τρόπο, θα πρέπει να χρησιμοποιήσουν το συμβόλαιο CIP, το οποίο αναφέρθηκε ήδη προηγουμένως σε αυτό το άρθρο.

Τι είναι το CFR Incoterms 2010;

Το CFR αντιπροσωπεύει το κόστος και το φορτίο.

Τι σημαίνει;

Αυτοί οι όροι δηλώνουν ότι ο προμηθευτής ολοκληρώνει την παράδοση όταν τα προϊόντα περνούν στο σκάφος του σκάφους στο λιμάνι της αποστολής και παραδίδονται στο λιμάνι προορισμού.

Σύμφωνα με τη βάση παράδοσης CFR, ο αγοραστής αναλαμβάνει όλους τους κινδύνους απώλειας ή ζημιών στα αγαθά, καθώς και άλλα έξοδα μετά την τοποθέτηση των αγαθών στο πλοίο του πλοίου στο συγκεκριμένο λιμάνι.

Οι όροι παράδοσης CFR καταλογίζουν στον προμηθευτή την υποχρέωση να πληρώσουν τα έξοδα και τα φορτία που απαιτούνται για να φέρει τα προϊόντα στο συγκεκριμένο λιμάνι προορισμού και να εκτελέσουν τελωνειακή εκκαθάριση εξαγωγής.

Ο αγοραστής, από την άλλη πλευρά, πρέπει να εκτελέσει τελωνειακά διατυπώσεις για τα αγαθά εισαγωγής, να πληρώσει τα τελωνειακά καθήκοντα εισαγωγής και να εκτελέσει όλες τις άλλες τελωνειακές διαδικασίες εισαγωγής.

Ο όρος CFR Incoterms 2010 μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο κατά τη μεταφορά αγαθών με μεταφορά εσωτερικών ή θαλάσσιων πλωτών οδών.

Εάν τα μέρη δεν πρόκειται να παραδώσουν τα αγαθά σε όλη τη σιδηροτροχιά του πλοίου, οι κανόνες CPT είναι καλύτερο να χρησιμοποιηθούν.

Τι είναι το CPT Incoterms 2010;

Το CPT είναι σύντομο για μεταφορά που καταβάλλεται.

Σύμφωνα με τους κανόνες της CPT, ο αγοραστής αναλαμβάνει όλους τους κινδύνους απώλειας ή ζημιών στα αγαθά, καθώς και άλλα έξοδα μετά τη μεταφορά των αγαθών από τον πωλητή στον μεταφορέα (όχι όταν τα αγαθά φτάνουν στον προορισμό).

Ο πωλητής πρέπει να καταβάλει τα έξοδα και τα φορτία που απαιτούνται για την παράδοση των αγαθών στον καθορισμένο προορισμό, την εκτέλεση των τελωνειακών εκκαθάρισης των εξαγωγών για τα αγαθά με την πληρωμή όλων των καθηκόντων και άλλων αμοιβών στη χώρα αναχώρησης.

Αλλά, παρακαλούμε να σημειώσετε ότι ο προμηθευτής δεν είναι υποχρεωμένος να εκτελεί τελωνειακά διατυπώσεις για την εισαγωγή αγαθών, να πληρώσει αντίστοιχα τελωνεία ή να ασχοληθεί με άλλες διαδικασίες εισαγωγής.

Αυτοί οι όροι μπορούν να εφαρμοστούν για παράδοση με οποιονδήποτε τρόπο μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένης της πολυτροπικής μεταφοράς.

Σε περίπτωση μεταφοράς σε συμφωνημένο προορισμό από διάφορους μεταφορείς, η μεταφορά κινδύνου από τον προμηθευτή θα συμβεί κατά τη στιγμή της μεταφοράς των αγαθών στον πρώτο των μεταφορέων.

Τι είναι το Exw Incoterms 2010;

Οι όροι EXW (Ex Work) περιγράφουν την κατάσταση όταν ο πωλητής θεωρείται ότι έχει εκπληρώσει τις υποχρεώσεις παράδοσης όταν μεταφέρει προϊόντα στην επιχείρηση του αγοραστή ή σε άλλο καθορισμένο τόπο (π.χ. αποθήκη, εργοστάσιο, κατάστημα κ.λπ.).

Σύμφωνα με τους κανόνες της EXW, ο προμηθευτής δεν είναι υπεύθυνος για τη φόρτωση των αγαθών στο όχημα που παρέχεται από τον αγοραστή, ούτε για την πραγματοποίηση τελωνειακών πληρωμών ούτε για την τελωνειακή εκκαθάριση των εξαγόμενων αγαθών, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά.

Σύμφωνα με τους κανόνες EXW, ο αγοραστής φέρει όλους τους κινδύνους και το κόστος μετακίνησης αγαθών από την επικράτεια του πωλητή στον καθορισμένο προορισμό.

Εάν τα μέρη επιθυμούν ο πωλητής να αναλάβει την ευθύνη να φορτώσει τα εμπορεύματα στον τόπο αποστολής και να φέρει όλους τους κινδύνους και τα έξοδα για μια τέτοια αποστολή, αυτό θα πρέπει να αναφέρεται σαφώς στο σχετικό προσθήκη στη σύμβαση πώλησης.

Ο όρος EXW δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί όταν ο αγοραστής δεν είναι σε θέση να εκτελέσει διατυπώσεις εξαγωγής.

Τι είναι το Dat Incoterms 2010;

Το DAT είναι μια συντομογραφία για παραδοθεί στο τερματικό.

Αυτό το σύνολο όρων δηλώνει ότι ο πωλητής θεωρείται ότι έχει εκπληρώσει τις υποχρεώσεις του όταν τα αγαθά που απελευθερώνονται στο τελωνείο του καθεστώτος εξαγωγής εκφορτώνονται από τη μεταφορά και τοποθετούνται στη διάθεση του αγοραστή στο συμφωνημένο τερματικό.

Ο όρος "τερματικός σταθμός" στη βάση της παράδοσης DAT σημαίνει οποιοδήποτε μέρος, συμπεριλαμβανομένου του τερματικού φορτίου αέρα/ αυτοκινήτου/ σιδηροδρομικών φορτίων, αποθήκης, αποθήκης κ.ο.κ.

Οι όροι παράδοσης DAT επιβάλλουν στον πωλητή όλους τους κινδύνους που σχετίζονται με τη μεταφορά των αγαθών και την εκφόρτωση τους στον καθορισμένο τερματικό.

Επίσης, ο πωλητής είναι υποχρεωμένος να καταβάλει τα έξοδα και τα εμπορεύματα που απαιτούνται για την παράδοση και την εκφόρτωση αγαθών στο καθορισμένο τερματικό, εκτελούν πλήρως την εκκαθάριση των εξαγωγών.

Από την άλλη πλευρά, ο αγοραστής είναι υποχρεωμένος να εκτελέσει τελωνειακές διατυπώσεις για την εισαγωγή και να πληρώσει όλα τα συνδεδεμένα τέλη ή καθήκοντα.

Οι όροι DAT μπορούν να χρησιμοποιηθούν στη μεταφορά αγαθών με οποιονδήποτε τρόπο μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένης της μεταφοράς πολυτροπικών μεταφορών.

Τι είναι μια πολυτροπική μεταφορά στην περίπτωση ορισμένων κανόνων Incoterms;

Ο ορισμός των πολυτροπικών μεταφορών χρησιμοποιείται για τη μεταφορά προϊόντων με συμφωνία με έναν μεταφορέα που χρησιμοποιεί διάφορους τρόπους μεταφοράς.

Ο μεταφορέας έχει το δικαίωμα να χρησιμοποιήσει τη μεταφορά άλλων εργολάβων, αλλά όλη η ευθύνη έγκειται στον γενικό εργολάβο, από τον οποίο διατάχθηκε η μεταφορά.

Η οργάνωση της πολυτροπικής μεταφοράς προϊόντων θα πρέπει να ξεκινήσει με τον ολοκληρωμένο σχεδιασμό διαδρομών.

Εξετάστε προσεκτικά ένα χρονοδιάγραμμα με σημεία υπερφόρτωσης και σταματά στην πορεία.

Η πολυτροπική μεταφορά μπορεί να χρησιμοποιηθεί στις επόμενες περιπτώσεις:

• Όταν δεν υπάρχει άμεση επικοινωνία με έναν μόνο τρόπο μεταφοράς μεταξύ του προμηθευτή και του παραλήπτη.
• Η άμεση επικοινωνία με έναν μόνο τρόπο μεταφοράς δεν είναι κατάλληλη για τον παραλήπτη λόγω της υψηλής τιμής ή του μεγάλου χρόνου παράδοσης.

Ο παραλήπτης μπορεί επίσης να παραγγείλει μεταφορά με διαφορετικούς τρόπους από πολλούς μεταφορείς. Αυτός ο τύπος μεταφοράς ονομάζεται διατροπική.

Υπάρχει μια ορισμένη διαφορά μεταξύ της πολυτροπικής και της διατροπικής μεταφοράς.

Σε σύγκριση με το Multimodal, το τελευταίο έχει πολλά μειονεκτήματα:

1. Ο αριθμός των οργανωτικών και γραφειοκρατικών εργασιών αυξάνεται.
2. Είναι πολύ δύσκολο να βρεθεί ο ένοχος αν τα αγαθά δεν είχαν ληφθεί εγκαίρως ή σε ατελής κατάσταση.
3. Εάν οι μεταφορείς δεν χρησιμοποιούν τη μεταφορά τους, η τιμή είναι υψηλότερη, καθώς αυξάνεται ο αριθμός των παραγόντων και των τελών των πράκτορα τους.

Ποιες είναι οι Incoterms 2010 για τις μεταφορές αέρα/δρόμου/δρόμου;

Αυτή η ομάδα περιλαμβάνει τους όρους EXW (Ex Works), FCA (δωρεάν μεταφορέας), CPT (μεταφορά που καταβάλλεται), CIP (μεταφορά και ασφάλιση που καταβάλλεται σε), DAT (παράδοση στο τερματικό), DAP (παράδοση στη θέση) και DDP (παραδοθεί καθήκοντα που καταβάλλεται).

Μπορούν να χρησιμοποιηθούν ακόμη και αν δεν υπάρχει αποστολή καθόλου.

Ωστόσο, είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι αυτοί οι όροι μπορούν επίσης να εφαρμοστούν όταν ένα σκάφος χρησιμοποιείται εν μέρει κατά τη μεταφορά.

Ποιες είναι οι Incoterms 2010 για τη ναυτιλιακή μεταφορά;

Οι επόμενοι κανόνες χρησιμοποιούνται μόνο για θαλάσσιες και εσωτερικές μεταφορές:

1. FAS (δωρεάν παράλληλα με το πλοίο).
2. FOB (δωρεάν επί του σκάφους).
3. CFR (κόστος και φορτίο).
4. CIF (ασφάλιση κόστους και φορτίο).

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ Incoterms 2000 και Incoterms 2010;

Πρώτα απ 'όλα, στην έκδοση του 2010 Incoterms ο αριθμός των όρων μειώθηκε από 13 σε 11.

Αλλά ταυτόχρονα εισήχθησαν δύο νέες θέσεις (DAP και DAT).

Και οι τέσσερις λιγότερο δημοφιλείς όροι καταργήθηκαν (DAF, DES, DEQ και DDU).

Στην πραγματικότητα, ο όρος DAT (παράδοση στο τερματικό) αντικαθιστά τον όρο DEQ.

Ωστόσο, το σύνολο κανόνων DAT, σε αντίθεση με το DEQ, ισχύει για πολυτροπικές μεταφορές.

Σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες της εφοδιαστικής, η παράδοση στον τερματικό DAT αντιστοιχεί κυρίως στην πρακτική εφοδιαστικής στο λιμάνι.

Ο όρος DAP (παράδοση στο σημείο) καθιστά σημαντικό τον καθορισμό του ακριβούς προορισμού.

Αντικαθιστά τρεις όρους (DAF, DES, DDU).

Μιλώντας για το FOB, το CFR και το CIF, οι κίνδυνοι και το κόστος καθορίζονται με νέο τρόπο.

Στο Incoterms 2000 ο κίνδυνος μεταδίδεται μετά την παραλαβή της παράδοσης στην πλευρά του πλοίου.

Στο Incoterms 2010, από την άλλη πλευρά, η μεταφορά κινδύνων πραγματοποιείται μετά από πλήρη φόρτωση του φορτίου στο πλοίο του πλοίου.

Μπορείτε να ελέγξετε το Incoterms 2000 μέσω αυτού του συνδέσμου.

Μπορεί το Incoterms 2010 να χρησιμοποιηθεί για εγχώριες αποστολές;

Ναι, το Incoterms 2010 μπορεί να ισχύει τόσο για εγχώριες όσο και για διεθνείς μεταφορές.

Η μεταφορά τίτλου κάλυψης Incoterms 2010;

Το Incoterms 2010 είναι ως επί το πλείστον ένα σύνολο κανόνων που συνδέονται με τις μεταφορές και τις τελωνειακές αμοιβές και τις διαδικασίες.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι όροι αυτοί δεν καθορίζουν τον τίτλο ιδιοκτησίας ή μεταφοράς στα αγαθά ούτε περιέχουν κανόνες πληρωμής.

Ποια Incoterms 2010 είναι τα πιο ευνοϊκά για τον πωλητή/αγοραστή;

Όπως μπορείτε ήδη να υποθέσετε, διάφοροι κανόνες Incoterms 2010 μπορούν να είναι κερδοφόροι για τους αγοραστές και τον πωλητή με μικρή διαφορά.

Εδώ θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τα πιο ευνοϊκά Incoterms για τέτοια κόμματα.

Ας ξεκινήσουμε με τους αγοραστές.

Το FOB θα πρέπει να είναι η #1 επιλογή σας, διότι σύμφωνα με αυτούς τους κανόνες ο προμηθευτής πρέπει να εγκαταλείψει τα προϊόντα στο λιμάνι, προετοιμασμένο και έτοιμο για διεθνή αναχώρηση.

Ως αγοραστής, πρέπει να προσλάβετε την ναυτιλιακή εταιρεία.

Αυτό σας δίνει πλήρη έλεγχο όλων των δαπανών και συντονισμού της παράδοσης φορτίου.

Οι όροι FOB είναι πολύ ευέλικτοι και χρήσιμοι.

Επίσης, οι αγοραστές μπορούν να χρησιμοποιήσουν το EXW και το DAP με μεγάλη επιτυχία, ωστόσο, αυτά τα σύνολα απαιτούν καλή κατανόηση των νόμων περί διαπραγμάτευσης και των κανονισμών.

Όσον αφορά τους προμηθευτές, την CPT ή παρόμοιους κανόνες όπου τα αγαθά μεταφέρονται στον μεταφορέα χωρίς τις διαδικασίες εξαγωγής θα πρέπει να κάνουν καλά.

Incoterms 2010 και αναγνώριση εσόδων: Πώς συνδέονται αυτές οι έννοιες μεταξύ τους;

Λάβετε υπόψη ότι το Incoterms 2010 δεν είναι γραμμένο για την αναγνώριση εσόδων και ο οδηγός ICC (Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο) λέει ειδικά ότι δεν είναι αυτό που κάνουν.

Καλύπτουν μόνο τις διαδικασίες παράδοσης τροφοδοσίας, τις μεταφορές κινδύνου, τις διαδικασίες εισαγωγής/εξαγωγής και πολύ λίγο άλλο.

Όταν θα δημιουργηθεί το επόμενο σύνολο κανόνων;

Το έργο κάτω από ένα νέο σύνολο κανόνων Incoterms έχει ήδη ξεκινήσει.

Πιθανώς, θα βγει το 2020.

Τι είδους ασφαλιστικές υποχρεώσεις θα μπορούσαν να βρεθούν στο Incoterms 2010;

Πρέπει να θυμάστε ότι δύο μόνο Incoterms 2010 (CIF, CIP) έχουν μια διάταξη για την ασφάλιση εμπορευμάτων, η οποία πρέπει να διευθετηθεί και να πληρώσει από τον προμηθευτή.

Στην πράξη, μπορεί να είναι αρκετά δύσκολο να προσδιοριστεί η στιγμή σε ένα ταξίδι όπου λαμβάνει χώρα η ζημιά.

Επομένως, συνιστάται περισσότερο να εξασφαλιστεί η παράδοση σε όρο αποθήκης προς λογοτέχνες.

Επίσης, η ασφάλιση εμπορευμάτων σε αυτή την περίπτωση συνήθως δεν καλύπτει τις επακόλουθες απώλειες, όπως οι επιπτώσεις του αγοραστή που λείπει από την προθεσμία συμβάσεων ή την περίοδο πωλήσεων.

Εάν επιθυμείτε, ο κίνδυνος αυτός μπορεί να συμπεριληφθεί στην ασφαλιστική συμφωνία.

Incoterms 2010 Διάγραμμα ευθύνης: Τι είναι αυτό;

Το incoterms 2010 το διάγραμμα ευθύνης είναι ένα χρήσιμο σχήμα που δείχνει όλους τους όρους σε ένα μέρος, με σαφή σύγκριση των κανόνων για κάθε σύνολο όρων.

Μπορείτε να δείτε το διάγραμμα σύγκρισης στην παρακάτω εικόνα.

Ποιοι είναι οι όροι πληρωμής στην περίπτωση του Incoterms 2010;

Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι το Incoterms 2010 δεν περιέχει όρους πληρωμής που συνδέονται με την αγορά αγαθών.

Έτσι, οι όροι πληρωμής στην περίπτωση των Incoterms αναφέρονται σε όλα τα έξοδα και τα τέλη για τη διαδικασία τελωνείων και μεταφοράς.

Πού μπορώ να βρω ένα εύκολο σεμινάριο για το Incoterms 2010;

Είναι δύσκολο να αναφερθεί ο ένας και ο καλύτερος τρόπος για να μάθεις με ευκολία τον ένα και μόνο καλύτερο τρόπο για να μάθεις incoterms.

Υπάρχουν πολλά χρήσιμα άρθρα και βίντεο στο διαδίκτυο που μπορούν να σας βοηθήσουν να εξοικειωθείτε με το Incoterms 2010.

Για παράδειγμα, μπορείτε να ελέγξετε αυτό το βίντεο YouTube εάν θέλετε έναν απλό περιγραφικό οδηγό σε αυτό το θέμα.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των συμβάσεων CISG και των Incoterms 2010;

Δεν υπάρχει σαφής σύνδεση μεταξύ των συμβάσεων για τη διεθνή πώληση αγαθών (CISG) και της Incoterms 2010.

Το CISG είναι ένα σύνολο ισχύοντος νόμων για τις πωλήσεις αγαθών μεταξύ επιχειρήσεων που βρίσκονται σε διάφορες χώρες.

Τα Incoterms είναι ένα σύνολο κανόνων (όχι υποχρεωτικών νόμων) που απλά καθορίζουν τα αντίστοιχα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των μερών σχετικά με τη μεταφορά και την παράδοση αγαθών (όχι μόνο διεθνώς αλλά και για οικιακούς σκοπούς).

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τόσο το CISG όσο και τα Incoterms στις πρακτικές συναλλαγών σας.

Το Incoterms 2010 έχει σημασία κατά τον υπολογισμό του τελωνείου;

Ναι, έχει ένα τεράστιο θέμα, διότι οι εισαγωγικοί και πληρωτέοι φόροι υπολογίζονται μετά την πλήρη αξία αποστολής, η οποία περιλαμβάνει το κόστος των εισαγόμενων αγαθών, το κόστος των εμπορευμάτων και το κόστος ασφάλισης.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι δυνατόν να εξοικονομήσετε το μικρό ποσό των φόρων εάν διεξάγετε ένα καλό κόστος εμπορευμάτων.

Απαιτούνται το Incoterms 2010 σε ένα τιμολόγιο για διασυνοριακή συναλλαγή αποστολής; Ή μπορώ να εκδώσω ένα τιμολόγιο χωρίς αυτούς τους όρους;

Όπως ειπώθηκε προηγουμένως σε αυτό το FAQ, η χρήση του Incoterms 2010 δεν είναι υποχρεωτική.

Μπορείτε να εκδώσετε ένα τιμολόγιο χωρίς τους όρους, εφόσον το άλλο μέρος συμφωνείται με αυτό.

Μπορώ να χρησιμοποιήσω το Incoterms 2010 στο Alibaba/Aliexpress;

Το Incoterms 2010 μπορεί να χρησιμοποιηθεί από τους προμηθευτές της Alibaba, η συντριπτική πλειοψηφία των οποίων είναι πραγματικοί κατασκευαστές.

Ωστόσο, δεν θα δείτε τα Incoterms στην περίπτωση του AliExpress, επειδή όλες οι μεταφορές και οι τελωνειακές διαδικασίες έχουν ήδη καταλάβει οι πωλητές και οι μεταφορείς της AliexPress (μπορείτε να επιλέξετε μόνο τον τύπο του φορέα κατά την παραγγελία στο AliexPress).

Ρωτήστε έναν εμπειρογνώμονα για τα Incoterms τώρα

Εάν θέλετε να σκάψετε σε όλα τα incoterms, νομίζω ότι μπορείτε να συνεχίσετε να διαβάζετε αυτόν τον οδηγό. Θα είστε ειδικός για τα Incoterms.

Το καλύτερο μέρος:

Είτε είστε φρέσκοι στη διεθνή ναυτιλία είτε θέλετε μια ανανέωση για τις λεπτομέρειες των Incoterms, σας έχω ταξινομηθεί.

Ως έμπειρος φορέας προς τα εμπρός, τα αρκτικά στοιχεία των τριών γραμμάτων είναι το καθημερινό μου φλιτζάνι τσάι.

Δεδομένου ότι η αποστολή από την Κίνα είναι μια περίπλοκη επιχείρηση, είναι σημαντικό να κατανοήσετε τα λεξιλόγια του εμπορίου, τα σχετικά έξοδα και τους κινδύνους και πώς σας επηρεάζει όλα.

Κατά τη διαμεσολάβηση μιας διεθνούς συμφωνίας πωλήσεων, θα πρέπει να ενδιαφέρεστε για τους όρους των πωλήσεων σχετικά με την τιμή πώλησης.

Επομένως, για να μειώσετε την περιττή σύγχυση, χρησιμοποιήστεInτυρικόςComMercialΟροι, οι συνήθως αποδεκτές σειριακές ορολογίες του διεθνούς εμπορίου.

Τα Incoterms είναι τυποποιημένοι κανόνες που αναπτύχθηκαν από τοΔιεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο(ICC), η οποία διευκρινίζει τους κατά κύριο λόγο εφαρμοσμένους όρους διεθνούς εμπορίου.

ΔΠΔ

Οι όροι του εμπορίου συσχετίζονται στενά με τη σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για τις συμβάσεις για τις διεθνείς πωλήσεις αγαθών.

Αναγνωρίζονται και εφαρμόζονται από όλα τα βασικά έθνη των εμπορικών συναλλαγών.

Τα Incoterms είναι ένα εθελοντικό, ισχυρό, παγκοσμίως αποδεκτό και συμμορφώνεται με κείμενο για τον καθορισμό των ευθυνών σας.

Και αυτό του πωλητή σας κατά τη διάρκεια της μεταφοράς αγαθών σε συμβάσεις πώλησης για το διεθνές εμπόριο.

Στόχος τους είναι να εξηγήσουν σαφώς τους κινδύνους, το κόστος και τις ευθύνες που σχετίζονται με την αποστολή αγαθών.

Όμως, είναι καλό που σας γνώριζα ότι τα Incoterms είναι απλώς ένα τμήμα ολόκληρης της συμφωνίας διεθνούς συναλλαγών.

Δεν αναφέρουν τίποτα να κάνουν με την τιμή που πρέπει να καταβληθεί για τα αγαθά ή τη μέθοδο πληρωμής που θα εφαρμοστεί στη συναλλαγή.

Τι άλλο;

Τα Incoterms δεν καλύπτουν τη μεταβίβαση της ιδιοκτησίας αγαθών, την ευθύνη για αγαθά ή την παραβίαση της σύμβασης.

Θα πρέπει να φροντίσετε αυτά τα θέματα στη σύμβασή σας πώλησης.

Επιπλέον, τα Incoterms δεν μπορούν να ξεπεράσουν τους υποχρεωτικούς νόμους.

Τα Incoterms εξηγούν μεταξύ εσάς και του προμηθευτή της Κίνας, ο οποίος είναι υπεύθυνος για:

• Εκτελωνισμός
• Μεταφορά αγαθών

Και, ποιος φέρει τον κίνδυνο για τις συνθήκες των αγαθών σε συγκεκριμένες περιόδους κατά τη διάρκεια της διαδικασίας μεταφοράς.

Κτηνοτροφία

Ωστόσο, δεν είναι υποχρεωτικό να τις συμπεριλάβετε στη σύμβασή σας.

Αλλά όταν συμπεριλαμβάνεται, η σύμβασή σας πώλησης θα πρέπει να αναφέρει την πιο πρόσφατη αναθεώρηση των Incoterms:Incoterms 2010.

Παρόλο που θα μπορούσατε να εφαρμόσετε εννοιολογικά το Incoterms 2000 στη θέση του 2010, θα σας αποθαρρύνω να το κάνετε αυτό για να αποτρέψετε επιπλοκές.

Έχω ετοιμάσει αυτόν τον ολοκληρωμένο οδηγό Incoterms 2010 για εσάς που έχει ελάχιστη ή καθόλου εμπειρία διαχείρισης της διεθνούς ναυτιλίας.

Προσφέρει λεπτομερείς πληροφορίες, που περιγράφει κατανοητά κάθε incotermerm.

Incoterms 2010

Η τελευταία αναθεώρηση των όρων του διεθνούς εμπορίου,Incoterms 2010, τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2011 και αποτελείται από 11 Incoterms.

Το Incoterms 2010 έχει ομαδοποιήσει τους 11 κανόνες σε δύο κατηγορίες ανάλογα με τομέθοδος παράδοσης:

1. Κανόνες για οποιονδήποτε τρόπο μεταφοράς που αποτελούν τους όρους:

• Exw (Ex Works)
• FCA (δωρεάν μεταφορέας)
• CPT (μεταφορά που καταβάλλεται)
• CIP (μεταφορά και ασφάλιση που καταβάλλεται)
• DAT (παραδίδεται στο τερματικό)
• DAP (παραδοθεί στη θέση) και
• DDP (παραδοθεί καταβληθείσα καθήκοντα)

2. Κανόνες για τη θάλασσα και τις εσωτερικές πλωτές οδούς μόνο που συνιστούν τους όρους:

• FAS δωρεάν παράλληλα με το πλοίο)
• FOB (δωρεάν επί του σκάφους)
• CFR (κόστος και φορτίο), και
• CIF (ασφάλιση κόστους και φορτίο)

2010 Incoterms

Μπορούμε επίσης να ομαδοποιήσουμε τα Incoterms σε τέσσερις κατηγορίες ανάλογα με τοσημείο παράδοσης.

• Ομάδα "E"- Περιλαμβάνει (exw)

Το σημείο παράδοσης είναι οι εγκαταστάσεις του πωλητή.

• Ομάδα "f" -Περιλαμβάνει (FOB, FAS & FCA)

Το σημείο παράδοσης είναι πριν ή μέχρι το κύριο σκάφος μεταφοράς, με τον φορέα να μην καταβληθεί από τον αποστολέα ή τον πωλητή.

• Ομάδα "c"(CFR, CIF, CPT & CIP)

Το σημείο παράδοσης είναι μέχρι και πέρα ​​από το κύριο σκάφος μεταφοράς, με τον μεταφορέα που καταβάλλει ο αποστολέας.

• Ομάδα "d"(DAP, DAT & DDP)

Το σημείο παράδοσης είναι ο τελικός προορισμός.

Συνοπτικά, σύμφωνα με τους όρους που αρχίζουν με το γράμμα C ή D, ο πωλητής είναι υπεύθυνος για την οριστικοποίηση της συμφωνίας με την εταιρεία μεταφοράς/ναυτιλίας.

Αντίθετα, σύμφωνα με τους όρους που αρχίζουν με το γράμμα E ή F, είστε εσείς ο αγοραστής που συμβάλλει στον μεταφορέα.

Αγοραστής και πωλητής

Ο πωλητής θα πρέπει να διασφαλίσει ότι είστε σε θέση να λάβετε τα προϊόντα από τον μεταφορέα στον προορισμό που ονομάζεται όταν αναλαμβάνει τη μεταφορά.

Εξασφαλίζοντας ότι είναι ειδικά απαραίτητη όσον αφορά τη σύμβαση αποστολής.

Στη συνέχεια, θα πρέπει να λάβετε τεκμηρίωση από τον προμηθευτή, όπως μια φορτωτική, η οποία θα σας επιτρέψει να επιλέξετε τα αγαθά από τον μεταφορέα.

Φυσικά αυτό είναι μετά την παράδοση ενός πρωτότυπου της τεκμηρίωσης σε αντάλλαγμα για τα αγαθά.

Εάν ο προμηθευτής της Κίνας αναλάβει μια συμφωνία μεταφοράς με έναν από τους όρους D, θα πρέπει να είναι υπεύθυνος για τα αγαθά μέχρι το καθορισμένο σημείο παράδοσης.

Είναι ευθύνη τους να εγγυηθούν την επιτυχή παράδοση των αγαθών στον τόπο προορισμού σας.

Σε περίπτωση που ένα πρόβλημα εμφανιστεί κατά τη διάρκεια της μεταφοράς, αυτοί (πωλητής) φέρουν τον κίνδυνο.

Αντίθετα, σύμφωνα με τους όρους που αρχίζει με το γράμμα C, ο προμηθευτής σας είναι υπεύθυνος για την οργάνωση και την πληρωμή μόνο για τη μεταφορά.

Ως εκ τούτου, σε περίπτωση που ένα πρόβλημα εμφανιστεί κατά τη διάρκεια της μεταφοράς, είστε εσείς που φέρει τον κίνδυνο.

Ομάδες incoterms

Το EXW (Ex Works), το FOB (δωρεάν επί του σκάφους) και η FCA (δωρεάν φορέας) είναι οι πιο δημοφιλείς κανόνες Incoterms 2010.

Παρόλα αυτά, υπάρχουν πολλά περισσότερα σχετικά με αυτές και άλλες εναλλακτικές λύσεις για μάθηση.

Δεδομένου ότι είναι νομικές ορολογίες, γραμμένες από νομική άποψη, οι διεθνείς εμπορικοί όροι μπορούν να είναι πολύπλοκες ή εύκολα παρεξηγημένοι.

Η λήψη της λανθασμένης απόφασης μπορεί να οδηγήσει στην αποστολή σας να είναι ένας δαπανηρός εφιάλτης.

Για το λόγο αυτό, έχω ετοιμάσει αυτόν τον ολοκληρωμένο οδηγό Incoterms 2010 για να κάνει την αποστολή σας από την Κίνα εύκολη και απλή.

Ας πάμε κατευθείαν στους 11 κανόνες του Incoterms 2010 - δεν πρέπει;

CIF - κόστος, ασφάλιση και φορτία

Όταν χρησιμοποιείτε όρους CIF για αποστολή από την Κίνα, είναι ο πωλητής που έχει την ευθύνη να κάνει:

i.Εκκαθάριση εξαγωγής

ii.Ασφαλιστική κάλυψη

iii.Κύριο κόστος μεταφοράς στην καθορισμένη θύρα προορισμού

Το Incoters ισχύει μόνο σε εσωτερικούς και θαλάσσιους τρόπους μεταφοράς.

CIF INCOTERM - Φωτογραφία ευγενική προσφορά: Διεθνείς εμπορικοί όροι

Ευθύνες του πωλητή (περίληψη)

Παρακάτω είναι μερικές από τις κύριες ευθύνες του πωλητή:

· Άδειες και τελωνειακά έγγραφα

Με δικό τους κίνδυνο και κόστος, ο πωλητής αποκτά όλες τις απαραίτητες τελωνειακές άδειες εξαγωγής και χαρτιά.

Πληρώνουν επίσης τα απαιτούμενα καθήκοντα εξαγωγής και φόρους.

· Μεταφορά και ασφάλιση

Ο προμηθευτής σας είναι υπεύθυνος για τη μεταφορά και την εξασφάλιση των αγαθών μέχρι το λιμάνι προορισμού.

Ωστόσο, μόλις το φορτίο διασχίσει τη σιδηροτροχιά του πλοίου στη θύρα προορισμού, παίρνετε ευθύνη για απώλεια ή ζημιά.

Θα σας συνιστούσα να επιμείνετε σε ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο που σας επιτρέπει να υποβάλετε απευθείας απαίτηση στην ασφαλιστική εταιρεία.

· Παράδοση

Ο πωλητής έχει την εντολή να μεταφέρει τα αγαθά μέχρι το λιμάνι προορισμού σας.

Η παράδοση θεωρείται ότι γίνεται μόλις τα αγαθά έχουν αγκυροβολήσει στη θύρα προορισμού που ονομάζεται.

· Κόστος

Ο προμηθευτής σας καλύπτει όλο το κόστος μεταφοράς, την ασφάλιση και όλες τις χρεώσεις που σχετίζονται με την εξαγωγή από την Κίνα.

Ευθύνες του αγοραστή (περίληψη)

Παρακάτω είναι μερικές από τις κύριες ευθύνες του αγοραστή:

· Άδειες και τελωνεία τεκμηρίωση

Ως αγοραστής, έχετε την εντολή να αναλάβετε και να ανταποκριθείτε σε όλα τα έξοδα που σχετίζονται με το πρωτόκολλο εισαγωγής που περιλαμβάνει τους ισχύοντες δασμούς και φόρους.

· Μεταφορά

Είστε υπεύθυνοι για τη μεταφορά του φορτίου από το αναφερόμενο λιμάνι άφιξης στο τελικό σημείο παράδοσης.

· Μεταφορά κινδύνου

Αναλαμβάνετε την ευθύνη για τον κίνδυνο απώλειας ή ζημιών από την αμέσως αποστολή διασχίζει τη σιδηροτροχιά του πλοίου στο λιμάνι άφιξης.

· Κόστος

Είστε υπεύθυνοι για όλες τις χρεώσεις σχετικά με τα αγαθά από τη στιγμή που αποβιβάζονται στη θύρα προορισμού σας.

Οι χρεώσεις περιλαμβάνουν την εκφόρτωση, το χειρισμό των λιμένων και την εισαγωγή τελωνειακών τελών.

Παρά το γεγονός ότι ο πωλητής είναι υπεύθυνος για την προμήθεια και την κάλυψη της ασφάλισης κατά τη διάρκεια της ναυτιλίας, ενδέχεται να έχετε ένα "ασφαλιστικό ενδιαφέρον" μόλις η αποστολή φτάσει στη θύρα προορισμού.

Θα σας συνιστούσα να λάβετε μια πρόσθετη ασφαλιστική κάλυψη για τα αγαθά ενώ τα μεταφέρετε στην τελική σας τοποθεσία.

Παράδειγμα του τρόπου υπολογισμού της τιμής σύμφωνα με τους όρους CIF

Μπορείτε να συνάψετε μια σύμβαση πώλησης με μια εμπορική εταιρεία στην Κίνα για να σας προμηθεύσει με 2000 σφιγκτήρες πάγκων.

Ο προμηθευτής είναι υπεύθυνος για τη μεταφορά των προϊόντων στον ακροδέκτη του εμπορευματοκιβωτίου.

Ο πωλητής σας (εμπορική εταιρεία) παίρνει τα αγαθά από έναν κατασκευαστή που τιμολογεί τουςΤιμολόγιο ΦΠΑστο117 RMBανά σφιγκτήρα πάγκου.

Υποθέστε ότι ο κατασκευαστής απολαμβάνει ποσοστό επιστροφής ΦΠΑ 5%, με αποτέλεσμα να έχει ως αποτέλεσμα117/1.17x0.05 = 5 RMBΕπιστροφή χρημάτων ανά μονάδα.

Εάν, για παράδειγμα, ο πωλητής σας θέλει να κάνει καθαρό κέρδος12 RMB ανάΠάγκος σφιγκτήρα, thenan επιπλέον12 - 5 = 7 RMBΘα έπρεπε να προστεθεί στην τιμή της μονάδας.

Υποθέστε ότι τα κατά προσέγγιση γέμιση, τελωνειακή εκκαθάριση και τέλη επιθεώρησης βασικών προϊόντων συνολικά σε2 rmbγια κάθε μονάδα. τότε τοσυνολική τιμή FOBθα έπρεπε να είναι117 + 7 + 2 = 126 RMB.

Εάν η συναλλαγματική ισοτιμία είναι1 USD = 6 RMB, η τιμή FOB θα είναι126/6 = 21 USD.

Μερικές φορές η συμφωνία λέει ότι το σημείο παράδοσης βρίσκεται στην αποθήκη του πωλητή.

Τότε το κόστος μεταφοράς από την αποθήκη στο τερματικό του εμπορευματοκιβωτίου, το οποίο θεωρείται ότι είναι0,6 RMBΓια κάθε σφιγκτήρα πάγκου, πρέπει να πληρώσετε από εσάς.

Ως εκ τούτου, η τιμή FOB πρέπει να είναι126 RMB+0.6 RMB = 126.6 RMB, που μετατρέπεται σε21.1 USDσύμφωνα με τη συναλλαγματική ισοτιμία.

Και υποθέτοντας το κόστος μεταφοράς ενός εμπορευματοκιβωτίου 20 'στην τοποθεσία σας είναι2000 USD,καιΜονάδες 2000του σφιγκτήρα πάγκου μπορεί να χωρέσει σε ένα δοχείο 20 '. Έτσι, το μέσο κόστος μεταφοράς κάθε σφιγκτήρα θα είναι1 USD.

Επομένως,CFR = FOB+Freight = 21+1 = 22 =(21.1)+1 = 22.1Δολάρια ΗΠΑ

Σημείωμα:Η τιμή στις αγκύλες είναι όταν το σημείο παράδοσης βρίσκεται στην αποθήκη του πωλητή.

Όταν το κόστος ασφάλισης επεξεργάζεται ως 0,8/100 από το 110% της αξίας του τιμολογίου, τότε το κόστος ασφάλισης μπορεί να υπολογιστεί ως:

22 (22.1) x 1.1 x0.008 = 0.19 USD

Ετσι,CIF = CFR + ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΟ Κόστος = 22/(22.1) + 0.19 = 22.19/(22.29)Δολάρια ΗΠΑ

Ex Works (exw)

Κάτω από το EXW, ο πωλητής θέτει τα αγαθά στο χώρο είτε στις εγκαταστάσεις τους είτε στο τερματικό του εμπορευματοκιβωτίου.

Exw

Μετά την παράδοση σε αυτό το σημείο, θα αναλάβετε όλους τους κινδύνους και το κόστος από τον πωλητή.

Επίσης, είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι αυτό το Incoters είναι εφαρμόσιμο σε όλους τους τρόπους ή τις πολυτροπικές μεταφορές.

Ευθύνες του πωλητή (περίληψη)

Ακολουθούν μερικές από τις κύριες ευθύνες του πωλητή υπό την Exw Incoters:

· Άδειες και τελωνεία τεκμηρίωση

Κατά την αίτησή σας, τον κίνδυνο και τα έξοδα, ο πωλητής θα πρέπει να προσφέρει βοήθεια για την απόκτηση των αδειών, των εγγράφων και των αδειών που θα πρέπει να εξάγετε και να εισαγάγετε τα προϊόντα.

· Μεταφορά

Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι αυτός ο όρος δεν υποχρεώνει τον πωλητή να προσφέρει μεταφορά αγαθών.

· Κόστος

Ο πωλητής καλύπτει όλα τα έξοδα έως ότου τα προϊόντα έχουν τοποθετηθεί στην προσέγγισή σας, στις περισσότερες περιπτώσεις στις εγκαταστάσεις του πωλητή ή στο τερματικό εμπορευματοκιβωτίων.

Αυτά τα έξοδα περιλαμβάνουν συσκευασία εξαγωγής ή πιστοποιητικό επιθεώρησης (εάν είναι απαραίτητο.)

Exw incoter

Ευθύνες του αγοραστή (περίληψη)

Ορισμένες από τις κύριες ευθύνες του αγοραστή στο Exw Incoters περιλαμβάνουν:

· Άδειες και τελωνεία

Με τον κίνδυνο και το κόστος σας, έχετε το βάρος να εξασφαλίσετε όλες τις απαραίτητες άδειες εξαγωγής και εισαγωγής, άδειες, τεκμηρίωση, καθήκοντα και φόρους.

· Μεταφορά κινδύνου

Παίρνετε όλο τον κίνδυνο απώλειας ή ζημιών από τη στιγμή που ο πωλητής έχει τοποθετήσει τα αγαθά στο προσκήνιο σας.

· Κόστος

Μπορείτε να καλύψετε όλα τα επόμενα έξοδα από τη στιγμή που ο πωλητής έχει κάνει τα αγαθά διαθέσιμα σε εσάς.

Περιλαμβάνει τυχόν έξοδα ως αποτέλεσμα της αποτυχίας σας να λάβετε τα αγαθά κατά τη διάρκεια της παράδοσης.

Θα συνειδητοποιήσετε ότι οι πωλητές χρησιμοποιούν τον κανόνα Ex Works κατά την πρώτη προσφορά για την πώληση των προϊόντων τους.

Αντιπροσωπεύει την τιμή των αγαθών μείον τα πρόσθετα έξοδα.

· Παράδειγμα του τρόπου με τον υπολογισμό της τιμής σύμφωνα με τους όρους EXW

Θα χρησιμοποιήσω ακόμα το προηγούμενο παράδειγμα σε αυτό το σενάριο:

Αγοράζετε σφιγκτήρες κρεβατιού μέσω μιας εμπορικής εταιρείας από έναν κατασκευαστή στην Κίνα και η τιμή στο τιμολόγιο ΦΠΑ είναι117 RMB.

Επειδή ο κατασκευαστής απολαμβάνει έναΠοσοστό επιστροφής φόρου 5%, η επιστροφή φόρου για κάθε μονάδα είναι117/1.17x0.05 = 5 RMB.

Και ας πούμε ότι ο πωλητής σας (εμπορική εταιρεία) θέλει ένα καθαρό κέρδος12 RMBανά μονάδα, τότε ένα επιπλέον12 - 5 = 7 RMBθα έπρεπε να συμπεριληφθεί στην τιμή.

Έτσι, η τιμή exw κάθε μονάδας πρέπει να είναι117+7 = 124 RMB. Ας υποθέσουμε ότι η συναλλαγματική ισοτιμίαείναι 1 USD = 6 RMB, η τιμή EXW είναι έτσι124/6 = 20.67 USDανά σφιγκτήρα πάγκου.

Δωρεάν μεταφορέας (FCA)

Αυτό το Incotermer απαιτεί από τον πωλητή να καθαρίσει τα αγαθά για εξαγωγή και στη συνέχεια να τα παραδώσει στον ονομαστή μεταφορέα σύμφωνα με τις οδηγίες σας.

Ο όρος είναι κατάλληλος για όλους τους τρόπους ή πολλαπλούς τρόπους μεταφοράς.

CFA

Ευθύνες του πωλητή (περίληψη)

Ορισμένες από τις κύριες ευθύνες του πωλητή στο πλαίσιο της CFA Incoters περιλαμβάνουν τα εξής:

· Άδειες και τελωνεία

Ο πωλητής απαιτείται με δικό του κίνδυνο και κόστος για την ανάληψη όλων των πρωτοκόλλων εξαγωγής, συμπεριλαμβανομένης της λήψης των απαραίτητων αδειών, των αδειών και των δασμών και των φόρων.

· Μεταφορά

Ο πωλητής δεν υποχρεούται να προσφέρει μεταφορές αφού έχουν παραδώσει τα αγαθά στον διορισμένο μεταφορέα σας.

· Παράδοση

Ο πωλητής υποτίθεται ότι έχει παραδώσει τα προϊόντα μόλις τα φορτώσουν στον παραγόμενο μεταφορέα σας ή τα παραδώσει στον καθορισμένο μεταφορέα φορτίου ή μεταφορέα σας.

· Κόστος

Ο πωλητής καλύπτει όλο το κόστος μέχρι να παραδώσει τα αγαθά στον διορισμένο μεταφορέα ή τον μεταφορέα εμπορευμάτων.

Ευθύνες του αγοραστή (περίληψη)

Σε αυτό το Incoterm, ο αγοραστής έχει τις ακόλουθες ευθύνες:

· Άδειες και τελωνεία

Απαιτείται να αναλάβετε και να ανταποκριθείτε στο κόστος όλων των διατυπώσεων που συνδέονται με την εισαγωγή, συμπεριλαμβανομένης της λήψης των απαραίτητων αδειών, των αδειών και των δασμών και των φόρων.

· Μεταφορά

Είστε υπεύθυνοι για τη μεταφορά από τη στιγμή που ο πωλητής παραδίδει τα αγαθά στον μεταφορέα.

· Μεταφορά κινδύνου

Αναλαμβάνετε την ευθύνη για τον κίνδυνο απώλειας, κλοπής ή καταστροφής αμέσως μετά την αποστολή των αγαθών στον μεταφορέα.

· Κόστος

Αναλαμβάνετε την ευθύνη για το κόστος μεταφοράς και την ασφάλιση αμέσως μετά την παραδόση των αγαθών στον μεταφορέα.

Το "Carrier" έχει έναν ξεχωριστό και κάπως ευρύτερο ορισμό.

Ένας μεταφορέας μπορεί να είναι μια αεροπορική εταιρεία, εταιρεία φορτηγών, σιδηρόδρομος ή μια γραμμή αποστολής.

Επιπλέον, ένας μεταφορέας μπορεί επίσης να είναι ένα άτομο ή μια εταιρεία που αναθέτει τα μέσα μεταφοράς, όπως ένας πράκτορας προώθησης εμπορευμάτων.

Δωρεάν παράλληλα με τη ναυτιλία (FAS)

Αυτό το Incoters εντοπίζει τον πωλητή να αναλάβει την εκκαθάριση των εξαγωγών και στη συνέχεια να οργανώσει την παράδοση αγαθών παράλληλα με το ονομασμένο πλοίο ναυτιλίας στο λιμάνι της αποστολής που ονομάζεται.

Fas

Αυτός ο όρος ισχύει μόνο σε εσωτερικούς τρόπους και θαλάσσια τρόπους μεταφοράς.

Ευθύνες του πωλητή (περίληψη)

Οι κύριες ευθύνες εδώ περιλαμβάνουν:

· Άδειες και τελωνεία

Ο πωλητής απαιτείται με δικό του κίνδυνο και κόστος για την εκτέλεση όλων των διαδικασιών σχετικά με τις εξαγωγές, συμπεριλαμβανομένης της λήψης των απαραίτητων αδειών, των αδειών, της τεκμηρίωσης και της πληρωμής των καθηκόντων και των φόρων εξαγωγής.

· Μεταφορά

Ο πωλητής προσφέρει μόνο προ-καφενεία στην αποβάθρα.

· Παράδοση

Η παράδοση αγαθών θεωρείται όταν ο πωλητής παίρνει τα προϊόντα παράλληλα με το σκάφος κατά τη συμφωνημένη ώρα.

· Κόστος

Ο πωλητής φροντίζει για όλα τα έξοδα μέχρι να τοποθετήσει το φορτίο παράλληλα με το ονομασμένο πλοίο ναυτιλίας.

Ευθύνες του αγοραστή (περίληψη)

Οι κύριες ευθύνες περιλαμβάνουν τα εξής:

· Άδειες και τελωνεία

Απαιτείται να αναλάβετε όλα τα πρωτόκολλα εισαγωγής, συμπεριλαμβανομένης της εξασφάλισης σχετικών αδειών, επιτρέπει τεκμηρίωση και καταβολή εισαγωγικών δασμών και φόρων.

· Μεταφορά

Αναλαμβάνετε την ευθύνη για τη μεταφορά από το λιμάνι αποστολής που ονομάζεται.

· Μεταφορά κινδύνου

Ο κίνδυνος απώλειας ή καταστροφής σας μεταφέρει από τη στιγμή που ο πωλητής τοποθετεί τα αγαθά παράλληλα με το ονομαστικό ναυτιλιακό σκάφος.

· Κόστος

Μπορείτε να καλύψετε όλα τα έξοδα μεταφοράς και ασφάλισης από τη στιγμή που ο πωλητής τοποθετεί τα προϊόντα παράλληλα με το πλοίο μεταφοράς.

Δωρεάν επί του σκάφους (FOB)

Ο όρος FOB καθιστά τον πωλητή υπεύθυνο για την εκκαθάριση των εξαγωγών και την παράδοση των εμπορευμάτων σας στο πλοίο που ονομάζεται ναυτιλιακό σκάφος στο καθορισμένο λιμάνι της αποστολής.

Αυτό το Incoterm είναι εφαρμόσιμο μόνο στις εσωτερικές και θαλάσσιες αποστολές.

ΚΟΡΔΕΛΛΑ ΩΡΟΛΟΓΙΟΥ

Ευθύνες του πωλητή (περίληψη)

Οι κύριες ευθύνες του πωλητή περιλαμβάνουν:

· Άδειες και τελωνεία

Ο πωλητής αναλαμβάνει με δικούς τους κινδύνους και κοστίζει όλες τις διαδικασίες εξαγωγής, συμπεριλαμβανομένης της λήψης σχετικών αδειών, αδειών, εγγράφων και πληρωμών και φόρων.

· Μεταφορά

Ο πωλητής προσφέρει μεταφορά και φόρτωση αγαθών στο όνομα του σκάφους.

· Παράδοση

Ο πωλητής θεωρείται ότι έχει κάνει την παράδοση μόλις φορτώσουν τα αγαθά πάνω στο ονομασμένο πλοίο ναυτιλίας στο καθορισμένο λιμάνι και προγραμματισμένο χρόνο.

· Κόστος

Ο πωλητής φροντίζει για όλα τα έξοδα μέχρι τα αγαθά επί του καθορισμένου ναυτιλιακού σκάφους.

Ευθύνες του αγοραστή (περίληψη)

Εδώ είναι οι κύριες ευθύνες του αγοραστή στο FOB Incoterm:

· Άδειες και τελωνεία

Απαιτείται να αναλάβετε όλα τα πρωτόκολλα εισαγωγής, συμπεριλαμβανομένης της λήψης, των εγγράφων, των αδειών, των αδειών και της πληρωμής για τα καθήκοντα και τους φόρους.

· Μεταφορά

Είστε υπεύθυνοι για τη μεταφορά αγαθών από το λιμάνι που ονομάζεται αποστολή στον τελικό προορισμό σας.

· Μεταφορά κινδύνου

Ο κίνδυνος απώλειας, κλοπής ή ζημιάς μεταδίδεται από τον πωλητή σε εσάς μόλις τα αγαθά βρίσκονται στο πλοίο.

· Κόστος

Γνωρίζετε όλο το κόστος μεταφοράς και ασφάλισης από τη στιγμή που ο πωλητής φορτώνει τα αγαθά πάνω στο ονομαστικό σκάφος ναυτιλίας.

Για ορισμένα είδη αποστολής, θα πρέπει να εκτελέσετε άλλες δραστηριότητες πριν το σκάφος αναχωρήσει από το λιμάνι της αποστολής.

• Στοιβάζοντας και πρόσδεση- Τοποθέτηση της αποστολής κατάλληλα στο πλοίο (παράγοντας τη σταθερότητα του σκάφους, άλλα αγαθά που φορτώθηκαν κ.λπ.) και εξασφαλίζοντας την αποστολή για να αποφευχθεί η κίνηση του σε ταραχώδεις θάλασσες.
• Ζαριά- εξισορρόπηση και εξασφάλιση υλικών συσκευασίας αποστολής, αερόσακων κ.λπ.

Παρ 'όλα αυτά, ο κανόνας FOB δεν καλύπτει αυτές τις δραστηριότητες - ο πωλητής επιτυγχάνει την ευθύνη του όταν το φορτίο "φορτώνεται επί του σκάφους".

Έτσι, σε περίπτωση που απαιτούνται για ένα συγκεκριμένο φορτίο και πρέπει να αναληφθούν από τον προμηθευτή, μπορείτε να γράψετε τον όρο ωςΟ FOB στοιβάζει και έσκασε.

Είναι σημαντικό να διασφαλίσετε ότι θα συμπεριλάβετε την ευθύνη για αυτά τα έξοδα στην εμπορική σύμβαση.

Ανάλογα με το ποιος είναι υπεύθυνος για τις χρεώσεις φόρτωσης, συνήθως εφαρμόζονται ορισμένες παραλλαγές FOB, όπως:

• ΕπένδυσηΟ όρος υποδεικνύει ότι το άτομο που διευθετεί το κόστος φόρτωσης είναι το κόμμα (το οποίο εσείς) είναι υπεύθυνο για το κόστος αποστολής. Αυτός ο όρος είναι ο ίδιος με εκείνη μια επένδυση εμπορευμάτων.
• FOB υπό αντιμετώπισηΥποδεικνύει ότι ο πωλητής τοποθετεί τα αγαθά εντός της διάθεσης της αντιμετώπισης του ναυτιλιακού σκάφους και καλύπτετε το κόστος φόρτωσης μετά την ανύψωση του φορτίου.
• FOB στοιβάζονται, fobs,Υποδεικνύει ότι ο πωλητής είναι υπεύθυνος για τη φόρτωση του φορτίου επί του σκάφους της ναυτιλίας και καλύπτει τόσο τις χρεώσεις φόρτωσης όσο και στοιβάζονται.
• FOB διακοσμημένο, fobt, υποδεικνύει ότι ο πωλητής ευθύνεται για τη φόρτωση του φορτίου επί του σκάφους της ναυτιλίας και καλύπτει τις χρεώσεις φόρτωσης και κοπής

Παράδειγμα του τρόπου υπολογισμού της τιμής σύμφωνα με τους όρους FOB

Θα χρησιμοποιήσω ακόμα το προηγούμενο παράδειγμα για αυτή την εικόνα:

Ας υποθέσουμε ότι μπείτε σε μια εμπορική συμφωνία με μια εμπορική εταιρεία στην Κίνα για να σας προμηθεύσετε με σφιγκτήρες 2000 κρεβατιών.

Η εταιρεία πηγαίνει για την παραγγελία σας από έναν κατασκευαστή του οποίου η τιμή για κάθε μονάδα στο τιμολόγιο ΦΠΑ είναι117 RMB συν 17% ΦΠΑ.

Ο κατασκευαστής απολαμβάνει ποσοστό επιστροφής φόρου 5%, πράγμα που σημαίνει ότι η επιστροφή φόρου για κάθε μονάδα σφιγκτήρα κλινών είναι117/1.7x0.05 = 5 RMB.

Υποθέστε ότι η εμπορική εταιρεία θέλει ένα καθαρό κέρδος σε κάθε μονάδα να είναι12 RMB, τότε ένα επιπλέον12-5 = 7 RMBθα έπρεπε να συμπεριληφθεί στην τιμή.

Κανονικά, το σημείο παράδοσης που ορίζεται από τη συμφωνία είναι στο λιμάνι της αποστολής με την αποστολή επί του καθορισμένου σκάφους.

Η εμπορική εταιρεία θα πρέπει να είναι υπεύθυνη για το κόστος πριν0,6 RMBανά μονάδα.

Πείτε ότι η εκκαθάριση των τελωνείων, η γέμιση, η επιθεώρηση των βασικών προϊόντων, ο χειρισμός των αποβάθρων και το κόστος χειρισμού τερματικών είναι 2 RMB ανά μονάδα.

Επομένως, τοΗ τιμή FOB είναι 117+0.6+7+2 = 126.6 RMB.

Ας υποθέσουμε ότι χρησιμοποιούμε μια συναλλαγματική ισοτιμία1 USD = 6 RMB,Η τελική τιμή FOB είναι έτσι126.6/6 = 21.1 USD.

Το FOB είναι από τους πιο κακοποιημένους κανόνες αναθεώρησης του Incoterms 2010.

Ο όρος θα πρέπει να εφαρμόζεται μόνο για τη θαλάσσια και την εσωτερική πορεία των μεταφορών και όχι για αποστολές αέρα ή φορτηγών.

Νέος

Επιπλέον, ο όρος ισχύει μόνο για τα μη διακεκριμένα αγαθά.

Έτσι, εάν χρησιμοποιείτε το FOB επί του παρόντος για δοχεία, εξετάστε τους όρους αποστολής FCA.

Κόστος και εμπορευμάτων (CFR)

Κατά τη ναυτιλία κάτω από αυτό το Incoterms, ο προμηθευτής σας είναι υπεύθυνος για την τελωνειακή εκκαθάριση στην Κίνα και τις χρεώσεις μεταφοράς στο λιμάνι προορισμού.

Αυτός ο όρος εφαρμόζεται μόνο για τη μεταφορά θαλάσσιων και εσωτερικών πλωτών οδών.

Ευθύνες του πωλητή (περίληψη)

Οι κύριες ευθύνες εδώ περιλαμβάνουν:

· Άδειες και τελωνεία

Ο πωλητής εξασφαλίζει τους κινδύνους και κοστίζει όλες τις άδειες εξαγωγής, τις άδειες, τα χαρτιά, τα καθήκοντα και τους φόρους.

Επίσης, αναλαμβάνει όλες τις απαιτούμενες διαδικασίες εξαγωγής.

· Μεταφορά

Ο πωλητής είναι νομικά δεσμευμένος να κανονίσει πλήρως τη μεταφορά αγαθών στη θύρα προορισμού σας.

Όμως, μόλις τα προϊόντα διασχίσουν τη σιδηροτροχιά του πλοίου στο λιμάνι αναχώρησης, γίνεστε υπεύθυνοι για απώλεια, κλοπή ή ζημιά.

· Παράδοση

Ο πωλητής ολοκληρώνει την υποχρέωση παράδοσης τη στιγμή που φορτώνει την αποστολή σας στο σκάφος ναυτιλίας στη θύρα εξερχόμενων.

· Κόστος

Ο πωλητής καλύπτει όλο το κόστος μεταφοράς στη θύρα προορισμού.

Ευθύνες του αγοραστή (περίληψη)

Εδώ, οι κύριες ευθύνες περιλαμβάνουν:

· Άδειες και τελωνεία

Έχετε εντολή να αναλάβετε όλες τις διαδικασίες εισαγωγής και να φροντίσετε όλα τα έξοδα, συμπεριλαμβανομένων των καθηκόντων και των φόρων.

· Μεταφορά

Είστε υπεύθυνοι για το on-carriage από τη θύρα προορισμού στον τελικό προορισμό σας.

· Μεταφορά κινδύνου

Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι η μεταφορά κινδύνου από τον πωλητή σε εσάς πραγματοποιείται αμέσως τα αγαθά έχουν διασχίσει τη σιδηροτροχιά του πλοίου στο λιμάνι του λιμανιού αποστολής.

· Κόστος

Είστε υπεύθυνοι για τυχόν επιπλέον έξοδα από τη στιγμή που τα αγαθά φτάνουν στο λιμάνι προορισμού σας.

Αν και ο πωλητής ενδέχεται να μην είναι νόμιμα υπεύθυνος για την αποστολή μόλις διασχίσουν τη σιδηροτροχιά του πλοίου στο λιμάνι εξερχόμενων, μπορούν να διατηρήσουν ένα "ασφαλιστικό ενδιαφέρον" κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Για το λόγο αυτό, συνιστώ να αγοράσουν συμπληρωματική ασφαλιστική κάλυψη.

Παράδειγμα του τρόπου υπολογισμού της τιμής σύμφωνα με τους όρους CFR

Θα χρησιμοποιήσω ένα παράδειγμα όπου αγοράζετε απευθείας από τον κατασκευαστή και όχι μέσω μιας εμπορικής εταιρείας.

Θα εφαρμόσουμε την ίδια σειρά του2000Οι σφιγκτήρες κρεβατιού γεμίζουν σε ένα δοχείο 20 'και θέλετε μια τιμή CFR Sydney.

Το κατά προσέγγιση κόστος κατασκευής μιας μονάδας σφιγκτήραείναι 56 RMB.

Ας υποθέσουμε ότι ο κατασκευαστής θέλει ένα καθαρό κέρδος5RMBκαι το τέλος συσκευασίας ανά μονάδαείναι 2 rmbΈτσι, η εργοστασιακή τιμή κάθε μονάδας σφιγκτήρα θα είναι63 RMB.

Ας υποθέσουμε ότι το κόστος της μεταφοράς από το εργοστάσιο στο τερματικό του εμπορευματοκιβωτίου είναι2000 RMB, δηλαδή1 RMBανά μονάδα.

Εάν το κόστος της εκκαθάρισης των εξαγωγών, ο χειρισμός των τερματικών, η γέμιση και η επιθεώρηση των εμπορευμάτων συνολικά4000 RMB,που σημαίνει ότι κοστίζει2 rmbανά σφιγκτήρα.

Επομένως, FOB Price = Τιμή εργοστασίου (63 RMB) + κόστος μεταφοράς (1 RMB) + Λειτουργίες θύρας (2 rmb) =66 RMB.

Υποθέτουμε ότι υπολογίζουμε αυτά τα έξοδα χρησιμοποιώντας μια συναλλαγματική ισοτιμία1 USD = 6.6 RMB, τότε θα πληρώσετε μια τιμή FOB του66/6.6 = 10 USDγια κάθε σφιγκτήρα κρεβατιού.

Επειδή είναι η φορτίο φορτίου ενός εμπορευματοκιβωτίου 20 'από την Κίνα στο Σίδνεϊ είναι2000 RMB, έτσι το φορτίο εμπορευμάτων για κάθε μονάδα είναι2000USD/2000 μονάδες = 1 USDανά μονάδα.

Οθεν,Τιμή CFR = τιμή FOB + κόστος μεταφοράς = 10 + 1 = 11 USDανά μονάδα σφιγκτήρα.

Μεταφορά που καταβάλλεται στο (CPT)

Με αυτό το Incotermerm, ο πωλητής αναλαμβάνει την εκκαθάριση των εξαγωγών και τη μεταφορά στον προορισμό που ονομάζεται.

Αναλαμβάνετε όλους τους κινδύνους απώλειας, κλοπής ή καταστροφής από τη στιγμή που ο πωλητής δίνει τα αγαθά στον κύριο μεταφορέα.

CPT

Ο όρος CPT ισχύει σε οποιονδήποτε τρόπο μεταφοράς

Ευθύνες του πωλητή (περίληψη)

Σε αυτό το incoterm, οι ευθύνες του πωλητή περιλαμβάνουν τα εξής:

· Άδειες και τελωνεία

Ο πωλητής παίρνει τον κίνδυνο και τα έξοδα όλων των αδειών εξαγωγής, των αδειών, των καθηκόντων και των φόρων.

Αναλαμβάνουν επίσης όλες τις διαδικασίες εξαγωγής.

· Μεταφορά

Ο πωλητής είναι υπεύθυνος για τη μεταφορά στο καθορισμένο τερματικό ή λιμάνι στον προορισμό.

· Παράδοση

Ο πωλητής θεωρείται ότι έχει παραδώσει τα αγαθά σε εσάς μόλις τα παραδοθεί στον κύριο μεταφορέα.

· Κόστος

Ο πωλητής φροντίζει για όλες τις χρεώσεις μέχρι να προσγειωθούν τα αγαθά στο τερματικό ή το λιμάνι που ονομάζονται, αλλά εκφορτώνονται.

Ευθύνες του αγοραστή (περίληψη)

Ως αγοραστής, οι ευθύνες σας θα περιλαμβάνουν τα εξής:

· Άδειες και τελωνεία

Είστε υποχρεωμένοι να φροντίζετε όλες τις διατυπώσεις που σχετίζονται με τις εισαγωγές, συμπεριλαμβανομένης της τελωνειακής εκκαθάρισης και της πληρωμής εισαγωγικών δασμών και φόρων

· Μεταφορά

Δεν έχετε καμία υποχρέωση να προσφέρετε την κύρια μεταφορά εμπορευμάτων.

· Μεταφορά κινδύνου

Αρχίζετε να είστε υπεύθυνοι για τον κίνδυνο απώλειας, κλοπής ή ζημιάς από τη στιγμή που τα προϊόντα παραδίδονται στον αρχικό φορέα.

· Κόστος

Είστε υπεύθυνοι για τυχόν επιπλέον δαπάνες αφού ο πωλητής έχει λάβει τα αγαθά στο συμφωνημένο σημείο παράδοσης.

Παρόλο που εσείς ούτε ο προμηθευτής έχετε την ευθύνη να παρέχει ασφαλιστική κάλυψη κατά τη διάρκεια της μεταφοράς, και οι δύο ενδέχεται να έχετε ασφαλιστικό ενδιαφέρον.

Λόγω αυτού του γεγονότος, σας συνιστούμε να αγοράσετε ένα επιπλέον ασφαλιστικό κάλυμμα.

Στην περίπτωση των πολυτροπικών μεταφορών, ο κίνδυνος μετατοπίζεται από τον πωλητή σε εσάς όταν ο πωλητής παραδίδει τα προϊόντα στον αρχικό μεταφορέα.

Μεταφορά και ασφάλιση που καταβάλλεται στο (CIP)

Εδώ, ο πωλητής φροντίζει για την εκκαθάριση των εξαγωγών, την ασφαλιστική κάλυψη και τη μεταφορά στον προορισμό που ονομάζεται.

Όμως, ως αγοραστής, είστε υπεύθυνοι για όλο τον κίνδυνο απώλειας, κλοπής ή ζημιών από τη στιγμή που ο πωλητής αποστέλλει τα αγαθά στον κύριο μεταφορέα.

Το CIP πέφτει επίσης μεταξύ των Incoterms που ισχύει σε οποιονδήποτε τρόπο μεταφοράς.

Ευθύνες του πωλητή (περίληψη)

Ως πωλητής, οι ευθύνες σας θα περιλαμβάνουν τα εξής:

· Άδειες και τελωνεία

Ο πωλητής αποκτά με τον κίνδυνο και τα έξοδα όλων των σχετικών αδειών εξαγωγής, δασμών, φόρων, άδειων και εξαγωγών.

· Μεταφορά και ασφάλιση

Ο όρος αναφέρει τον πωλητή να κανονίσει την κύρια μεταφορά και την ασφαλιστική κάλυψη για τα αγαθά σας μέχρι το σημείο παράδοσης.

Είναι σημαντικό ότι η ασφάλιση θα σας επιτρέψει να υποβάλετε αξίωση προσωπικά από τον ασφαλιστή.

· Παράδοση

Ο πωλητής θεωρείται ότι έχει ολοκληρώσει την παράδοση μόλις αποστείλει τα αγαθά στον κύριο μεταφορέα.

· Κόστος

Ο προμηθευτής σας στην Κίνα καλύπτει τα τέλη μεταφοράς και ασφαλιστικών υπηρεσιών μέχρι το καθορισμένο λιμάνι προορισμού.

Ευθύνες του αγοραστή (περίληψη)

Οι κύριες ευθύνες του αγοραστή περιλαμβάνουν:

· Άδειες και τελωνεία

Είστε υπό την υποχρέωση να πληρούν όλα τα έξοδα που σχετίζονται με τις διαδικασίες εισαγωγής που περιλαμβάνουν καθήκοντα και φόρους.

· Μεταφορά

Αυτό το Incotermer δεν σας υποχρεώνει να προσφέρετε μεταφορά στην καθορισμένη θύρα τερματικού ή προορισμού.

· Μεταφορά κινδύνου

Αναλαμβάνετε την ευθύνη για απώλεια, κλοπή ή ζημιά αμέσως μετά την παραδόση των αγαθών στον κύριο μεταφορέα.

· Κόστος

Είστε υπεύθυνοι για τυχόν επιπλέον χρεώσεις, αφού τα εμπορεύματα έχουν σπάσει στην καθορισμένη θύρα τερματικού ή προορισμού.

DAT - παραδίδεται στο τερματικό

Αυτό το incoters υποχρεώνει τον πωλητή να καλύψει όλα τα έξοδα που σχετίζονται με την απόκτηση των προϊόντων σας στο τερματικό στον καθορισμένο προορισμό.

Το κόστος καλύπτει επίσης την εκφόρτωση από το πλοίο μεταφοράς.

Διαταράγματος

Αν ψάχνετε για ένα incoterms που μπορεί να ισχύει για οποιαδήποτε λειτουργία ή πολλαπλούς τρόπους μεταφοράς, τότε το DAT είναι μία από τις επιλογές σας.

Ευθύνες του πωλητή (περίληψη)

Οι κύριες ευθύνες του πωλητή περιλαμβάνουν τα εξής:

· Άδειες και τελωνεία

Ο πωλητής αποκτά με τον κίνδυνο και τα έξοδα όλων των απαιτούμενων αδειών εξαγωγής, δασμών, φόρων, άδειων και εξαγωγών.

· Μεταφορά

Ο προμηθευτής σας είναι υποχρεωμένος να μεταφέρει και να διασφαλίσει ότι τα εμπορεύματα είναι διαθέσιμα σε εσάς στον τερματικό προορισμού.

Επίσης, θα πρέπει να εκφορτώσει την αποστολή από το δοχείο μεταφοράς.

· Παράδοση

Ο πωλητής ολοκληρώνει την παράδοση μετά την εκφόρτωση των αγαθών από τον μεταφορέα στον τερματικό προορισμού ή τη θύρα.

· Κόστος

Ο προμηθευτής σας καλύπτει όλα τα έξοδα μέχρι το τερματικό προορισμού, που περιλαμβάνει οποιοδήποτε χειρισμό τερματικών και άλλα συναφή έξοδα.

Ευθύνες του αγοραστή (περίληψη)

Οι ευθύνες σας ως αγοραστής θα περιλαμβάνουν τα εξής:

· Άδειες και τελωνεία

Είστε υποχρεωμένοι να διεξάγετε και να πληρώνετε για όλες τις διαδικασίες που σχετίζονται με τις εισαγωγές, συμπεριλαμβανομένων των καθηκόντων και των εξαγωγικών καθηκόντων και φόρων.

· Μεταφορά

Δεν είστε υπεύθυνοι για την οργάνωση της κύριας μεταφοράς του φορτίου

· Μεταφορά κινδύνου

Ο κίνδυνος μεταφέρεται από τον πωλητή σε εσάς, αφού κάνατε τα προϊόντα που έχετε στη διάθεσή σας στο τερματικό σταθμό.

· Κόστος

Αυτό το Incoters σας κάνει υπεύθυνους για τυχόν μεταγενέστερα έξοδα, αφού ο προμηθευτής έχει παραδώσει την αποστολή στον προορισμό.

Πριν προχωρήσουμε στον επόμενο κανόνα Incoterms 2010, πιστεύω ότι είναι σημαντικό να σας ενημερώσω για την "παράδοση Ex Quay" (DEQ).

Ορισμένοι προμηθευτές στην Κίνα μπορούν ακόμα να επιλέξουν να το χρησιμοποιήσουν.

Η DEQ ήταν ένας από τους κανόνες Incoterms 2000 που απαιτούσαν από τον πωλητή να παραδώσει τα προϊόντα στο Wharf στο λιμάνι άφιξης.

Ωστόσο, ο DAT αντικατέστησε τον όρο στην έκδοση Incoterms 2010.

Ορισμός της παραδοθείσας ex quay

Όπως ανέφερα παραπάνω, ο DEQ ήταν ένας εμπορικός όρος που εξηγείται από την αναθεώρηση Incoterms 2000.

Συνειδητοποιείτε ότι το τμήμα "D" του Incotermer το κατέστησε επαχθή στον πωλητή.

Ο πωλητής είχε το βάρος όλων των κινδύνων και του κόστους μέχρι να παραδώσει τα αγαθά όπως υποδεικνύεται στη συμφωνία πώλησης.

Δεσπός

Η παραδοχή Ex Quay σήμαινε ότι ο πωλητής ήταν να παραδώσει τα αγαθά σε μια αποβάθρα και επομένως εφαρμόστηκε σε τρόπους μεταφοράς θαλάσσιων και εσωτερικών πλωτών οδών.

Γράφτηκε είτε ως καθήκον που καταβλήθηκε είτε δεν καταβλήθηκε ανάλογα με τη σύμβαση.

Το DEQ ήταν μια επιλογή για το παραδομένο Ex Ship (DES).

Σύμφωνα με τον όρο DES, ο πωλητής επωφελήθηκε από τα αγαθά σας σε ένα σκάφος αποστολής στο λιμάνι προορισμού.

Αντίθετα, η DEQ απαιτούσε από τον πωλητή να αποστείλει τα προϊόντα στην προβλήτα.

Για να χρησιμοποιήσετε το DEQ, ο πωλητής σας έπρεπε να κατέχει άδεια εισαγωγής ή να επιτρέπεται νομικά να παραδώσει στη χώρα σας.

Ήταν στον πωλητή να ολοκληρώσει όλα τα νομικά τεκμηρίωση και τις διαδικασίες που απαιτούνται για τη μεταφορά των προϊόντων στη προβλήτα στη χώρα σας.

Ο κανόνας DAT έχει αντικαταστήσει το DEQ στην αναθεώρηση του Incoterms 2010.

Το DAT είναι ένας ευρύτερος όρος από το DEQ, δεδομένου ότι το αναφερόμενο "τερματικό" μπορεί να είναι οποιαδήποτε τοποθεσία, είτε σε μια πλωτή οδό είτε σε αποβάθρα για έναν άλλο τύπο διαδρομής μεταφοράς.

DAP - παραδίδεται στη θέση (… Ονομάστηκε τόπος προορισμού)

Αυτό το incoters υποχρεώνει τον πωλητή να παραδώσει τα αγαθά στην καθορισμένη τοποθεσία στον προορισμό (κυρίως την πόρτα σας), έτοιμη για εκφόρτωση από τα μέσα μεταφοράς.

Ογκώδης

Το DAP σας δίνει περιορισμένη ευθύνη, καθώς είστε υποχρεωμένοι μόνο να αναλάβετε την εκκαθάριση των εισαγωγών.

Εάν η DDU ήταν η ευνοημένη σας για τη ναυτιλία, τότε έχετε ένα υποκατάστατο στο DAP.

Ευθύνες του πωλητή (περίληψη)

Οι ευθύνες σας θα περιλαμβάνουν:

· Άδειες και τελωνεία

Ο πωλητής αναλαμβάνει τον κίνδυνο και τα έξοδα όλων των διαδικασιών εξαγωγής, των καθηκόντων και των φόρων.

· Μεταφορά

Ο πωλητής είναι υπεύθυνος για τη μεταφορά των αγαθών στον καθορισμένο προορισμό σας.

· Παράδοση

Ο πωλητής ολοκληρώνει την υποχρέωση παράδοσης τη στιγμή που παραδίδει τα προϊόντα στην καθορισμένη τοποθεσία προορισμού σας, αν και εκφορτώνεται.

· Κόστος

Ο πωλητής είναι υπεύθυνος για όλα τα έξοδα μέχρι να παραδώσει την αποστολή στον καθορισμένο προορισμό.

Ευθύνες του αγοραστή (περίληψη)

Οι ευθύνες σας ως αγοραστής περιλαμβάνουν:

· Άδειες και τελωνεία

Ως εισαγωγέας, είστε υπεύθυνοι για όλες τις διαδικασίες που σχετίζονται με τις εισαγωγές, συμπεριλαμβανομένης της πραγματοποίησης των τελωνειακών χαρτονομισμάτων, της λήψης των σχετικών αδειών και των δασμών και των φόρων που πληρώνουν.

· Μεταφορά

Αυτός ο όρος δεν σας θέτει καμία ευθύνη για τη μεταφορά των αγαθών.

· Μεταφορά κινδύνου

Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι αρχίζετε να είστε υπεύθυνοι για όλους τους κινδύνους, αφού ο πωλητής σας επωφεληθεί από τα αγαθά σας στον καθορισμένο χώρο προορισμού.

· Κόστος

Αρχίζετε να είστε υπεύθυνοι για τυχόν έξοδα από τη στιγμή που ο πωλητής έχει παραδώσει τα αγαθά στην καθορισμένη τοποθεσία προορισμού.

Ορισμένοι πωλητές στην Κίνα εξακολουθούν να επιλέγουν να χρησιμοποιούν τους κανόνες αναθεώρησης Incoterms 2000 στις συμβάσεις πώλησης.

Έτσι μπορείτε ακόμα να συναντήσετε τους όρουςDaf, des,καιDDU.

Αν καιΟγκώδηςέχει αντικαταστήσει τους όρους.

Είναι σημαντικό να σας έκανα να τους καταλάβετε για να αποφύγετε επιπλοκές κατά τη διάρκεια της αποστολής.

Παραδίδεται στα Frontier (DAF)

Το Incoterms Daf έκανε τον πωλητή υπεύθυνο για τη μεταφορά των αγαθών στο καθορισμένο μέρος στα σύνορα.

Επιπλέον, ο πωλητής ήταν επίσης υπεύθυνος για όλα τα τελωνειακά πρωτόκολλα εξαγωγής και τεκμηρίωση, συμπεριλαμβανομένων των καθηκόντων και των φόρων.

Δάση

Το DAF χρησιμοποιήθηκε κυρίως σε αυτοκινητόδρομους ή σιδηροδρομικές μεταφορές, αλλά θα μπορούσε επίσης να χρησιμοποιηθεί σε άλλους τρόπους μεταφοράς.

Παραδίδεται Ex Ship (des)

Εάν αποστέλλετε με όρους DES, ο τόπος παράδοσης βρίσκεται στο σκάφος στο λιμάνι προορισμού και είναι εφικτό μόνο με θαλάσσια και εσωτερική πλωτή οδό μεταφορών μόνο.

Κάτω από το Incoters, ο πωλητής θεωρήθηκε ότι έχει παραδώσει τα αγαθά μόλις τα έφερε στο ναυτιλιακό σκάφος στο λιμάνι προορισμού.

Ερασιτέχνης

Επιπλέον, οι κίνδυνοι και το κόστος για τη μεταφορά των προϊόντων στο λιμάνι προορισμού ήταν στον πωλητή.

Απευθυνόμενο καθήκον (DDU)

Η ναυτιλία από την Κίνα σύμφωνα με τους όρους της DDU σήμαινε ότι ο πωλητής ήταν υπεύθυνος για τη μεταφορά του καλού στον καθορισμένο προορισμό, με μη καταβληθείσα καθήκοντα.

Ήσασταν υπεύθυνοι για την εκφόρτωση από τότε που ο πωλητής πέτυχε την υποχρέωση παράδοσής του αφού επωφεληθεί από τα αγαθά σας στο σκάφος ναυτιλίας στον προορισμό.

Όπως μπορείτε να δείτε, αυτός ο όρος σας έκανε υπεύθυνους για την εκφόρτωση, την εισαγωγή τελωνειακών εκκαθάρισης και όλα τα άλλα επόμενα έξοδα.

Επειδή η ασφάλιση αποτελεί βασικό στοιχείο κατά την αποστολή από το εξωτερικό, οι όροι της DDU υποχρέωσαν τον πωλητή να κανονίσει τη θαλάσσια ασφάλιση για τα αγαθά.

Παραδοθεί καθήκον που καταβάλλεται (DDP)

Εδώ είναι ένα άλλο incoterm που σας αφήνει με ελάχιστη ευθύνη.

Με το DDP, ο πωλητής είναι υπεύθυνος για όλα τα έξοδα που σχετίζονται με τη λήψη των αγαθών στο χώρο προορισμού σας, εκκαθαρισμένα για εισαγωγή αν και δεν εκφορτώνονται από το σκάφος.

DDP - Ευγενική προσφορά φωτογραφιών: Global Finance Trade Global

Το Incoters ισχύει για οποιονδήποτε τρόπο μεταφοράς.

Ευθύνες του πωλητή (περίληψη)

Ως πωλητής σας, οι ευθύνες σας θα περιλαμβάνουν τα εξής:

· Άδειες και τελωνεία

Με τον κίνδυνο και το κόστος τους, ο πωλητής εξασφαλίζει όλες τις άδειες εξαγωγής και εισαγωγής, τεκμηρίωσης, καθηκόντων και φόρων.

· Μεταφορά

Ο πωλητής δεσμεύεται νομικά να μεταφέρει τα αγαθά στον καθορισμένο προορισμό σας.

· Παράδοση

Η παράδοση αγαθών ολοκληρώθηκε όταν ο πωλητής τους έχει φέρει στον προορισμό σας, αλλά δεν εκφορτώνεται από το σκάφος των μεταφορών.

· Κόστος

Ο πωλητής είναι υπεύθυνος για όλα τα έξοδα μέχρι να παραδώσει το φορτίο στον καθορισμένο προορισμό σας, κυρίως το κατώφλι σας.

Ευθύνες του αγοραστή (περίληψη)

Ως αγοραστής, οι ευθύνες σας περιλαμβάνουν τα εξής:

· Άδειες και τελωνεία

Χρειάζεστε να προσφέρετε, κατόπιν αιτήματος του προμηθευτή σας, να βοηθήσετε στην απόκτηση των απαραίτητων αδειών εξαγωγής και εισαγωγής, γραφειοκρατίας και αδειών.

· Μεταφορά

Με βάση τη μεταφορά αγαθών, ο όρος δεν σας θέτει καμία ευθύνη.

· Μεταφορά κινδύνου

Παίρνετε μόνο όλους τους κινδύνους απώλειας, κλοπής ή καταστροφής, αφού ο πωλητής έχει αποστείλει την αποστολή σε εσάς στον καθορισμένο τόπο προορισμού.

· Κόστος

Όλα τα επακόλουθα έξοδα αφού ο προμηθευτής έχει φέρει τα προϊόντα που βρίσκονται σε σχέση με τον καθορισμένο προορισμό σας.

Εδώ είναι ένα γρήγορο διάγραμμα αναφοράς του Incoterms 2010.

Γρήγορη αναφορά. σε Incoterms

Σύγκριση των incoterms

Σε αυτή την ενότητα, πρόκειται να συγκρίνω διαφορετικούς τύπους Incoterms που μπορείτε να εξετάσετε για την επόμενη αποστολή σας από την Κίνα.

Διαφορές μεταξύ των CIF και του CIP

Εδώ είναι όλα όσα πρέπει να ξέρετε:

· Τρόπος μεταφοράς

Το CIF μπορεί να εφαρμοστεί μόνο για τη μεταφορά θαλάσσιων λιμένων σε θύρα.

Το CIP ισχύει σε όλους τους τρόπους μεταφοράς που περιλαμβάνουν αέρα, θάλασσα, σιδηροδρομικές, γη και πολυτροπικές μεταφορές.

· Παράδοση

Σύμφωνα με τους όρους της CIF, ο πωλητής παραδίδει τα προϊόντα στο σκάφος της ναυτιλίας στη θύρα φόρτωσης.

Σύμφωνα με τους όρους CIP, ο πωλητής παραδίδει τα προϊόντα στον μεταφορέα ή σε άλλο άτομο που επέλεξε ο προμηθευτής σε μια συμφωνημένη τοποθεσία εάν οι δυο σας συμφωνούν για τη θέση της παράδοσης.

· Μεταφορά κινδύνου

Σύμφωνα με τους όρους του CIF, η μεταφορά κινδύνων συμβαίνει στο σκάφος στο σκάφος στη θύρα εξερχόμενων.

Σύμφωνα με τους όρους CIP, η μεταφορά κινδύνων συμβαίνει μετά την παράδοση αγαθών στον μεταφορέα.

Φόρτωση και εκφόρτωση κόστους

Σύμφωνα με τους όρους της CIF, ο υπεύθυνος του μέρους εξαρτάται από τη διακύμανση του όρου.

Κάτω από το CIP το κόστος καλύπτεται από τον προμηθευτή, χωρίς παραμόρφωση.

Έγγραφα μεταφοράς

Σύμφωνα με τους όρους της CIF, τα έγγραφα αποτελούν τη φορτωτική για την εσωτερική πορεία και τη θαλάσσια μεταφορά.

Σύμφωνα με τους όρους CIP, τα έγγραφα αποτελούν τη φορτωτική για την εσωτερική, θαλάσσια, αέρα, σιδηροδρομικές και πολυτροπικές μεταφορές.

· Όνομα του προορισμού

Για CIP και CIF το όνομα του προορισμού πρέπει να προστεθεί αμέσως μετά τον όρο.

Διαφορά μεταξύ CPT και CFR:

Πριν σας διαφωτίσω σχετικά με τις διαφορές μεταξύ των δύο Incoterms, επιτρέψτε μου να σας ενημερώσω πρώτα για τις κύριες ομοιότητες μεταξύ των δύο.

Συγκρίνοντας τα Incoterms 2010

• Τόσο η CPT όσο και η CFR είναι όροι ναυτιλίας όπου ο πωλητής απαιτείται μόνο για την παράδοση των αγαθών σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, αλλά δεν υποχρεούται να εξασφαλίσει την άφιξή τους σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα.
• Σύμφωνα με τους δύο όρους, ο πωλητής είναι υπεύθυνος για τη ρύθμιση και την πληρωμή του κόστους της μεταφοράς.
• Η μεταφορά κινδύνου και στα δύο Incoterms συμβαίνει μετά την παραγωγή της αποστολής στον μεταφορέα.

Ας ελέγξουμε τώρα τις κύριες διαφορές μεταξύ των CPT και CFR incoterms.

· Τρόπος μεταφοράς

Το CPT ισχύει για όλους τους τρόπους μεταφοράς

Το CFR ισχύει μόνο για τη μεταφορά θαλάσσιων και εσωτερικών πλωτών οδών

· Τόπος παράδοσης

Σύμφωνα με τους όρους της CPT, ο τόπος παράδοσης εξαρτάται από τον τρόπο μεταφοράς.

Σύμφωνα με τους όρους CFR, ο τόπος παράδοσης είναι η εξερχόμενη θύρα.

· Μεταφορά κινδύνου

Στο CPT, ο κίνδυνος μεταφέρεται αφού ο πωλητής παίρνει το φορτίο στον μεταφορέα.

Στο CFR, η μεταφορά κινδύνου συμβαίνει τη στιγμή που τα αγαθά διασχίζουν τη σιδηροτροχιά του πλοίου.

Διαφορές μεταξύ FCA και FOB

Το FOB έχει εδώ και πολύ καιρό τους αγαπημένους εμπόρους.

Όμως, λόγω του αναπτυσσόμενου ενδιαφέροντος για την αποστολή εμπορευματοκιβωτίων, η πολυτροπική μεταφορά έχει τραβήξει την προσοχή των περισσότερων εμπόρων.

FCA εναντίον FOB - Φωτογραφία ευγενική προσφορά: FBABEE

Για το λόγο αυτό, η ICC στην αναθεώρηση του Incoterms 2010 ανέπτυξε κανόνες FCA, η οποία είναι κατάλληλη για αποστολές εμπορευματοκιβωτίων.

Όπως εξήγησα ήδη, σύμφωνα με τους όρους ναυτιλίας της FCA, ο πωλητής οργανώνει τον προ-καφενείο μέχρι τον τόπο παράδοσης, όπου ο μεταφορέας λαμβάνει τα αγαθά.

Σύμφωνα με τους όρους της FOB, ο πωλητής οργανώνει τον προ-καφενείο έως ότου τα εμπορεύματα βρίσκονται στο πλοίο ναυτιλίας.

· Περιγραφή των κανόνων FOB και FCA από την αναθεώρηση του Incoterms 2010

Ο κανόνας FOB ισχύει μόνο για τη μεταφορά θαλάσσιων και εσωτερικών πλωτών οδών.

Η υποχρέωση παράδοσης ικανοποιείται μόλις ο πωλητής φορτώσει το φορτίο στο καθορισμένο ναυτιλιακό σκάφος στο υποψήφιο λιμάνι της αποστολής σας.

Αφού ο πωλητής έχει θέσει τα αγαθά στο πλοίο, ο κίνδυνος απώλειας ή καταστροφής μετατοπίζεται σε εσάς.

Σημαίνει ότι είστε υπεύθυνοι για όλους τους επόμενους κινδύνους και το κόστος.

Αυτό καθιστά το FOB ακατάλληλο για συναλλαγές όπου η μεταφορά κινδύνου συμβαίνει πριν τα αγαθά βρίσκονται επί του σκάφους.

Όπως όταν ο πωλητής ολοκληρώνει την παράδοση στο τερματικό δοχείο. Σε τέτοια σενάρια, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε τους όρους αποστολής FCA.

Ο κανόνας FCA είναι κατάλληλος για μεμονωμένα ή πολυτροπικά μέσα αποστολής.

Η ευθύνη παράδοσης ολοκληρώνεται όταν ο πωλητής παίρνει τα αγαθά στον υποψήφιο μεταφορέα ή φορτίο προς τα εμπρός στο όνομα.

Θα πρέπει να καθορίσετε το σημείο παράδοσης, καθώς είναι ο κίνδυνος απώλειας ή κατεστραμμένων μετατοπίσεων από τον πωλητή σε εσάς.

· Ομοιότητες στις ευθύνες του πωλητή υπό όρους FOB και FCA

Μέχρι τώρα θα πρέπει να συνειδητοποιήσετε ότι και οι δύο όροι είναι ομαδικά.

Ως εκ τούτου, μοιράζονται ορισμένες ομοιότητες σε σχέση με τις υποχρεώσεις του πωλητή.

Τόσο η FOB όσο και η FCA ανήκουν στην ομάδα F incoterms.

· Γενικές υποχρεώσεις πωλητή

Σύμφωνα με τον κανόνα FOB και FCA, ο πωλητής υποχρεούται να παρέχει:

• Προϊόντα
• Εμπορικό τιμολόγιο
• Συμπληρωματικά έσοδα ή πιστοποιητικά σύμφωνα με τη συμφωνία πώλησης

Εάν και οι δύο συμφωνείτε, τότε μπορούν να εφαρμοστούν ηλεκτρονικά αρχεία με ίσες νομικές επιπτώσεις.

· Συμφωνίες μεταφοράς και ασφάλισης

Όταν αποστέλλεται υπό όρους FOB ή FCA, ο πωλητής δεν είναι νομικά υποχρεωμένος να αναλάβει την κύρια μεταφορά στη θύρα προορισμού σας.

Ωστόσο, ο πωλητής μπορεί ακόμα να κανονίσει την αποστολή εάν υπάρχει τέτοια εμπορική πρακτική ή με το αίτημά σας με δικό σας κίνδυνο και κόστος.

Ο πωλητής, σε όλες τις περιπτώσεις, έχει το δικαίωμα να μειωθεί για να εισέλθει στη σύμβαση μεταφοράς, αν και πρέπει να επικοινωνούν μαζί σας εγκαίρως.

Η ίδια υπόθεση ισχύει για τις ασφαλιστικές συμβάσεις. Ο πωλητής δεν είναι υποχρεωμένος από τους δύο όρους να παρέχει ασφαλιστική κάλυψη για τα αγαθά.

Αλλά, αν ζητήσετε με δικό σας κίνδυνο και κόστος, ο πωλητής θα πρέπει να σας παρέχει όλες τις σχετικές πληροφορίες που απαιτούνται για την εξασφάλιση ασφάλισης.

· Τέλη εξαγωγής και διαδικασίες εκκαθάρισης

Ο πωλητής είναι πλήρως υπεύθυνος για όλους τους κινδύνους και το κόστος εξασφάλισης του πιστοποιητικού εξαγωγής ή άλλης επίσημης τεκμηρίωσης.

Αναλαμβάνει επίσης όλα τα τελωνειακά πρωτόκολλα για την εξαγωγή των παραγγελιών σας.

Εκτελωνισμός

Είναι στον πωλητή να ανταποκρίνεται σε όλα τα έξοδα των δασμών, των φόρων και άλλων απαιτούμενων τελωνειακών διαδικασιών κατά τη διάρκεια των εξαγωγών.

· Υποχρέωση ειδοποίησης

Υπό την προϋπόθεση ότι είστε υπεύθυνοι για τους κινδύνους και το κόστος.

Ο όρος FOB αναγκάζει τον πωλητή να σας παράσχει λεπτομερή και έγκαιρη ειδοποίηση σχετικά με την παράδοση αγαθών σύμφωνα με τη σύμβαση πώλησης.

Ομοίως, οι όροι της FCA καθορίζουν τον πωλητή να σας εκδώσει με ολοκληρωμένη και έγκαιρη ειδοποίηση.

Δηλαδή, αν τα αγαθά, σύμφωνα με τη σύμβαση πώλησης, έχουν παραδοθεί στον μεταφορέα όπως έχει προγραμματιστεί ή όχι.

· Συμβολική παράδοση

Οι όροι αποστολής FOB και FCA εμπίπτουν στην κατηγορία συμβολικής παράδοσης, καθώς ο πωλητής ολοκληρώνει την παράδοση χωρίς άμεση επαφή.

Ο πωλητής παραδίδει τα αγαθά στον μεταφορέα, είτε εκφορτωμένο είτε φορτωμένο στο ναυτιλιακό όχημα στο καθορισμένο μέρος του καθορισμένου χρόνου.

Ο πωλητής θεωρείται ότι έχει ολοκληρώσει την υποχρέωση παράδοσης μετά την παροχή εγγράφων ως απόδειξη παράδοσης στον μεταφορέα, συμπεριλαμβανομένων των εγγράφων του τίτλου.

Αυτό σημαίνει ότι η άφιξη αγαθών στους καθορισμένους προορισμούς σας δεν πρέπει να είναι εγγυημένη.

Με απλά λόγια, ο πωλητής κάνει την παράδοση με βάση τα έγγραφα και κάνετε την πληρωμή με βάση τα έγγραφα επίσης.

Με την προϋπόθεση ότι ο πωλητής, σύμφωνα με τη σύμβαση πώλησης, έχει εκδώσει πλήρη τεκμηρίωση, είστε υποχρεωμένοι να πληρώσετε για τα αγαθά.

Δεν έχει σημασία ακόμη και αν ορισμένα από τα αγαθά χάνονται ή κατεβαίνουν.

Αντίθετα, σε περίπτωση που η τεκμηρίωση που εκδίδεται από τον πωλητή δεν συμμορφώνεται με τη Συμφωνία Πωλήσεων, ακόμη και αν τα εμπορεύματα παραμένουν σε άριστη κατάσταση κατά την άφιξη, είστε νομικά σωστοί να μην κάνετε πληρωμή.

Για το λόγο αυτό, συνειδητοποιείτε ότι η συμβολική παράδοση είναι η διαπραγμάτευση των εγγράφων της σύμβασης!

Οι διαφορές στην υποχρέωση του πωλητή μεταξύ FOB και FCA

· Μεταφορά κινδύνου

Πριν από την εισαγωγή των Incoterms 2010, η μεταφορά κινδύνων σύμφωνα με τους κανόνες FOB συνέβη όταν τα αγαθά διέσχισαν τη σιδηροτροχιά του πλοίου.

Με απλά λόγια:

Ο πωλητής ήταν υπεύθυνος για όλους τους κινδύνους και τις ζημίες πριν από τα αγαθά που διασχίζουν τη σιδηροτροχιά του πλοίου.

Μετά από αυτό το σημείο, οι κίνδυνοι σας μεταφέρθηκαν.

Αλλά στην πραγματική πρακτική της ζωής, είναι συνήθως πολύ δύσκολο να χρησιμοποιηθεί η σιδηροδρομική γραμμή του πλοίου ως όριο για τη μεταφορά υποχρέωσης.

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η ανύψωση των αγαθών από το ναυπηγείο στο ναυτιλιακό σκάφος είναι μια πλήρης και συνεχιζόμενη διαδικασία, όμως η σιδηροτροχιά του πλοίου είναι ένα αφηρημένο σημείο.

Για το λόγο αυτό, είναι παράλογο να θεωρηθεί η σιδηροτροχιά του πλοίου ως όριο για τη μεταφορά κινδύνου.

Ευτυχώς, η ICC σημείωσε αυτή την ασυμφωνία και αναθεωρήθηκε στην έκδοση Incoterms 2010 FOB Point of the retoction.

Με την τρέχουσα αναθεώρηση, η μεταφορά κινδύνων συμβαίνει όταν ο πωλητής φορτώνει το φορτίο επί του ναυτιλιακού σκάφους που υποδεικνύεται από εσάς και όχι όταν διασχίζουν τη σιδηροτροχιά του πλοίου.

Προφανώς, η παρούσα αναθεώρηση είναι πιο βολική και για τους δυο σας, διακρίνοντας τις υποχρεώσεις σας στις εμπορικές συμβάσεις.

Σύμφωνα με την περιγραφή των όρων της FCA, ο πωλητής πρέπει να αποστείλει τα εμπορεύματα σε έναν εσωτερικό φορέα ή σε άτομο που ορίστηκε από εσάς στην καθορισμένη θέση σύμφωνα με τη συμφωνία.

Αυτό είναι επίσης το σημείο όπου πραγματοποιείται η μεταφορά κινδύνων από τον πωλητή.

Επομένως, θα πρέπει να σημειώσετε ότι υπάρχουν δύο βασικές διαφορές μεταξύ FCA και FOB σχετικά με το όριο της μεταφοράς κινδύνου.

Φορτίο Etihad

Πρώτον, η μεταφορά κινδύνου στο πλαίσιο της FCA λαμβάνει χώρα όταν ο πωλητής παραδίδει το φορτίο στον μεταφορέα, αντίθετα με την κατάσταση FOB, όπου ο πωλητής πρέπει να φορτώσει τα αγαθά στο σκάφος.

Ως εκ τούτου, ο πωλητής ικανοποιεί την υποχρέωση παράδοσης χωρίς να χρειάζεται να φέρει τους κινδύνους και το κόστος φόρτωσης της αποστολής στο πλοίο μεταφοράς.

Δεύτερον, υπό όρους FOB, ο πωλητής χάνει την ιδιοκτησία αγαθών εν μέρει όταν παραδίδεται στον μεταφορέα.

Ενώ είναι εξακολουθούν να είναι υπεύθυνοι για όλους τους κινδύνους μέχρι να φορτώσουν τα εμπορεύματα πάνω στο όνομα των μεταφορών.

Ως εκ τούτου, το όριο της ευθύνης και της μεταφοράς κινδύνου είναι διαφορετικό σύμφωνα με τους όρους FOB.

Αντίθετα, το όριο της ευθύνης και της μεταφοράς κινδύνου είναι το ίδιο σύμφωνα με τους όρους της FCA, που είναι η αποδοχή από τον μεταφορέα της παράδοσης αγαθών.

· Κόστος που καλύπτεται από τον πωλητή

Υπάρχουν ορισμένες διαφορές μεταξύ των όρων FOB και FCA όσον αφορά το κόστος που επιβαρύνεται με τον πωλητή.

Πρώτον, τα εσωτερικά τέλη μεταφοράς και ασφάλισης είναι διαφορετικά.

Όπως έχω ήδη δηλώσει, σύμφωνα με τους όρους αποστολής FOB, η παράδοση ολοκληρώνεται αφού ο πωλητής παίρνει τα προϊόντα στο πλοίο μεταφοράς στο λιμάνι της αποστολής.

Αυτό σημαίνει ότι ο πωλητής θα πρέπει να καλύπτει τα τέλη μεταφοράς και ασφάλισης από το εργοστάσιό τους στο λιμάνι αποστολής που ονομάζεται.

Αλλά σύμφωνα με τους όρους ναυτιλίας της FCA, ο πωλητής απαιτείται μόνο για τη μεταφορά του φορτίου στον μεταφορέα στον καθορισμένο τόπο.

Συνήθως, όταν πρόκειται για φορτίο εμπορευματοκιβωτίων, το σημείο παράδοσης είναι οι εγκαταστάσεις του πωλητή ή η αποθήκη.

Για το λόγο αυτό, ο πωλητής δεν είναι υποχρεωμένος να φροντίζει τις χρεώσεις μεταφοράς και ασφάλισης στο λιμάνι αποστολής.

Δεύτερον, οι ανισότητες στη φόρτωση και την εκφόρτωση των τελών.

Σύμφωνα με τους όρους FOB, ο πωλητής πληρώνει για τα τέλη φόρτωσης στο λιμάνι αποστολής.

Αλλά σύμφωνα με τους όρους της FCA, λόγω της διαφοράς στη θέση της παράδοσης, τα τέλη φόρτωσης και εκφόρτωσης ο πωλητής πρέπει να πληρώσει επίσης διαφέρει.

Σε μια κατάσταση όπου το σημείο παράδοσης είναι οι εγκαταστάσεις του πωλητή, ο πωλητής πρέπει να φροντίζει για το κόστος φόρτωσης των αγαθών στις μεθόδους μεταφοράς του μεταφορέα.

Από την άλλη πλευρά, στην περίπτωση που η παράδοση είναι πέρα ​​από τις εγκαταστάσεις του πωλητή, ο πωλητής θα χρησιμοποιεί μόνο τα οχήματά του, μεταφέρει τα αγαθά στον μεταφορέα.

Δεν θα χρειαστούν να καλύψουν το κόστος εκφόρτωσης από το όχημά τους και αυτό της φόρτωσης στο σκάφος του φορέα.

· Έγγραφα μεταφοράς

Η FOB και η FCA έχουν ποικίλες περιγραφές σχετικά με τους τρόπους μεταφοράς. Ο κανόνας FOB ισχύει μόνο στα μέσα θαλάσσιας και στην ενδοχώρα των μεταφορών.

Η FCA, από την άλλη πλευρά, ισχύει για όλους τους τρόπους μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένων των πολυτροπικών τρόπων.

Φορτωτική

Λόγω αυτού του γεγονότος, ο όρος αποστολής της FCA είναι εκτεταμένος όσον αφορά τη μέθοδο της ναυτιλίας και είναι σε θέση να καλύψει τις ανάγκες της αποστολής των εσωτερικών σας.

Έτσι, τα υποχρεωτικά έγγραφα της μεταφοράς που πρέπει να παρέχονται από τον πωλητή διαφέρουν επίσης από τα δύο Incoterms.

Δεδομένου ότι ο όρος ναυτιλίας FOB ισχύει μόνο για τη μεταφορά θαλάσσιων και εσωτερικών πλωτών οδών, οι αντίστοιχες τεκμηρίωση μεταφορών είναι η Sea Waybill και η θαλάσσια φορτωτική.

Αλλά δεδομένου ότι το Sea Waybill δεν αποτελεί αναπαράσταση του εγγράφου ιδιοκτησίας, δεν απαιτείται από το Sea Waybill για να επιλέξετε τα αγαθά από τον μεταφορέα.

Αντ 'αυτού, πρέπει να εκδώσετε τον μεταφορέα μόνο τα πιστοποιητικά ταυτότητας.

Αλλά πριν από τη μεταφορά του φορτίου από τον μεταφορέα σε εσάς, ο πωλητής, με γραπτή ειδοποίηση, διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τον αγοραστή έτσι ώστε να απολαμβάνει τον έλεγχο της αποστολής.

Ο θαλάσσιος λογαριασμός φορτωτικής θεωρείται πάντοτε ως το έγγραφο του τίτλου.

Κανονικά, το κόμμα που κατέχει έχει το νόμιμο δικαίωμα να απαιτεί παράδοση αγαθών από τον εκχωρημένο μεταφορέα.

Ο λογαριασμός φορτωτικής σας δίνει επίσης το δικαίωμα να κατέχετε και να πραγματοποιείτε συναλλαγές με τα αγαθά.

Λόγω αυτών των γεγονότων, όταν χρησιμοποιείτε όρους FOB, ζητήστε πάντα μια φορτωτική και όχι τη θάλασσα από τον προμηθευτή σας.

Υπάρχουν διάφορα είδη φορτωτικών όταν πρόκειται για όρους FCA.

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι μπορείτε να εφαρμόσετε τον όρο με οποιαδήποτε μέθοδο και πολυτροπικές μεθόδους ναυτιλίας.

Ως εκ τούτου, ο προμηθευτής σας πρέπει να καθορίσει τη φορτωτική με βάση τη μέθοδο επιλογής της ναυτιλίας στη συμφωνία.

Fob incolerm

Λόγω της μεγάλης υιοθέτησης συνδυασμένων τρόπων μεταφοράς, ο πολυτροπικός λογαριασμός φορτωτικής έχει γίνει ο πιο προτιμώμενος σύμφωνα με τους όρους ναυτιλίας της FCA.

· Χρόνος παράδοσης και πληρωμής

Κατά τη σύγκριση των όρων FOB και FCA, σημειώνουμε στο FOB. Είναι ο μεταφορέας που παρέχει το φορτωτικό στο λιμάνι της αναχώρησης.

Ενώ κάτω από την FCA, ο πολυτροπικός λογαριασμός φορτωτικής παρέχεται από τον μεταφορέα στον προμηθευτή στη θέση της μεταφοράς.

Αυτό, επομένως, δείχνει ότι ο πολυτροπικός λογαριασμός φορτωτικής μπορεί να παρασχεθεί στον πωλητή νωρίτερα και αυτό ωφελεί τον πωλητή.

Θα τους πληρώσετε νωρίτερα, αφού σας εκδίδουν το πολυτροπικό φορτωτικό.

Αυτό μειώνει τον κύκλο εργασιών τους και ελαχιστοποιεί το κόστος ενδιαφέροντος.

· Το προνόμιο "Warehouse-to-Warehouse"

Η ρήτρα "Warehouse-to-Warehouse" σημαίνει ότι το ασφαλιστήριο συμβόλαιο καλύπτει τα αγαθά από την αποθήκη του πωλητή στην αποθήκη σας στον προορισμό που ονομάζεται.

Αποθήκη

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η ρήτρα "αποθήκης-προς-warehouse" καλύπτει ολόκληρο το ταξίδι στον ωκεανό, την εσωτερική πλωτή οδό και τη μεταφορά φορτηγίδων.

AT, Times, ο ασφαλιστής δεν μπορεί να αποζημιώσει για όλες τις απώλειες που πραγματοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια της ναυτιλιακής διαδικασίας.

Ας εξετάσουμε το σενάριο FOB, όπου εφαρμόζεται η ρήτρα "αποθήκη-προς-warehouse" και είστε υπεύθυνοι για την ασφάλιση.

Εάν υποβάλετε ζημίες πριν τα εμπορεύματα να επιβιβαστούν στο σκάφος αποστολής στη θύρα εξερχόμενων, ο πωλητής ευθύνεται για τις απώλειες.

Αλλά δεν έχει νόμιμο δικαίωμα να απαιτεί αποζημίωση από τον ασφαλιστή.

Αυτό συμβαίνει έτσι επειδή, στη διεθνή ασφάλιση φορτίου, ο αντισυμβαλλόμενος πρέπει να έχει ασφαλιστικό ενδιαφέρον για τα αγαθά.

Σε περίπτωση απώλειας πριν από την ολοκλήρωση της μεταφοράς κινδύνου, εσείς ως αντισυμβαλλόμενος δεν επωφελείται από το προνόμιο του ασφαλιστικού ενδιαφέροντος για το φορτίο.

Ο πωλητής απολαμβάνει το προνόμιο ασφαλισμένου ενδιαφέροντος, αν και δεν είναι ο αντισυμβαλλόμενος.

Αυτή η κατάσταση προκύπτει από την "κενή θέση της ασφάλισης".

Σημαίνει ότι ο πωλητής δεν επωφελείται από τον όρο "Warehouse-to-Warehouse" και δεν μπορεί να διεκδικήσει επιστροφή χρημάτων από τον ασφαλιστή.

Ωστόσο, με τον όρο FCA, εάν ολοκληρωθεί η παράδοση στις εγκαταστάσεις του πωλητή, αρχίζετε να απολαμβάνετε οφέλη από τον όρο "αποθήκη-προς-warehouse".

Αυτό είναι σύντομα μετά την παραχώρηση του πωλητή στον μεταφορέα.

Επίσης, ο προμηθευτής δεν φέρει τα αποτελέσματα της "κενής θέσης της ασφάλισης".

Διαφορές μεταξύ Fas και FOB Incoterms

Πρώτα θα ήθελα να σας ενημερώσω για τις ομοιότητες μεταξύ των δύο Incoterms με λεπτομέρειες ως εξής:

Fas

• Το πρώτο πράγμα που θα έπρεπε να συνειδητοποιήσετε για το FAS και το FOB είναι ότι οι δύο ισχύουν μόνο στη θαλάσσια αποστολή λιμένων σε θύρα.
• Κάτω από τα δύο Incoterms, ο πωλητής αναλαμβάνει τα πρωτόκολλα εκκαθάρισης εξαγωγών ενώ κάνετε το ίδιο για την εισαγωγή.
• Ο προμηθευτής σας παραδίδει τα προϊόντα στη χώρα σας. Για το λόγο αυτό, οι δύο αναφέρονται ως "Πωλήσεις για την Αναχώρηση" όροι του Διεθνούς Εμπορίου.
• Και από τους δύο όρους, εσείς πληρώνετε το κόστος εμπορευμάτων. Το νομοσχέδιο, το οποίο θα έπρεπε να εκδοθεί από τον πωλητή υποτίθεται ότι περιλαμβάνει όρο "συλλογής εμπορευμάτων".
• Κάτω από τα δύο Incoterms, ο πωλητής δεν είναι υποχρεωμένος να προσφέρει θαλάσσια ασφάλιση.

Τώρα μπορώ να δηλώσω τη διαφορά μεταξύ της δωρεάν παράλληλα με το πλοίο και δωρεάν στο σκάφος σύμφωνα με την αναθεώρηση Incoterms 2010.

Διαφορές μεταξύ FAS και FOB

· Παράδοση

Σύμφωνα με τους όρους της FAS, ο προμηθευτής θεωρείται ότι σας έχει παραδώσει τα αγαθά μόλις τα έβαλαν παράλληλα με το ναυτιλιακό σκάφος.

Σύμφωνα με τους όρους της FOB, ο πωλητής θεωρείται ότι έχει παραδώσει τα αγαθά μόλις τα τοποθετήσουν στο σκάφος που ονομάζεται ναυτιλιακό σκάφος.

Incoterms 2010: Η προοπτική των ΗΠΑ

Εάν είστε αγοραστής από τις Ηνωμένες Πολιτείες, τότε θα πρέπει να κατανοήσετε την αναθεώρηση Incoterms 2010 λόγω των ακόλουθων λόγων.

Incoterms έναντι του ενιαίου εμπορικού κώδικα

Ως έμπορος από τις ΗΠΑ, πρέπει να γνωρίζετε ότι οι εμπορικοί όροι CIF, FOB και ούτω καθεξής εξηγούνται στον Ομοσπονδιακό Ομοσπονδιακό Εμπορικό Κώδικα των Ηνωμένων Πολιτειών (UCC).

Ucc

Το UCC παρήχθη για πρώτη φορά το 1952 και καλύπτει διάφορες πτυχές των εμπορικών συμφωνιών.

Περιλαμβάνει ρήτρες "αποστολής και παράδοσης" που έχουν συμμορφωμένους στόχους σε εκείνες των κανόνων Incoterms.

Ορισμένοι όροι UCC έχουν παρόμοια αρκτικά στοιχεία τριών γραμμάτων με αυτά του συστήματος Incoterms.

Αν και οι ορισμοί τους διαφέρουν εντελώς.

Συνήθως, το "FOB" μπορεί να έχει αρκετούς διαφορετικούς ορισμούς στο UCC, όπου οι περισσότεροι δεν συμφωνούν με την περιγραφή του ICC Incoterms FOB.

Η δημοσίευση της μεγάλης αναθεώρησης του UCC το 2004 περιπλέκει περαιτέρω την κατάσταση.

Η αναθεωρημένη δημοσίευση κατάργησε τους περισσότερους από αυτούς τους όρους.

Παρ 'όλα αυτά, για λόγους που δεν συνδέονται με τις ρήτρες "αποστολής και παράδοσης", αυτή η αναθεώρηση αντιμετώπισε σοβαρή δυσαρέσκεια από πολλά κράτη.

Έτσι, το 2011, οι χορηγοί αποσύρθηκαν από τις αλλαγές.

Ορισμένα κράτη των ΗΠΑ υιοθετούν επιλεκτικά πτυχές του UCC που ταιριάζουν στις εγχώριες συνθήκες.

Παρ 'όλα αυτά, η πρακτική θεραπεία σε αυτή τη σύγχυση είναι η εναρμόνιση της εφαρμογής των κανόνων του ICC Incoterms για όλες τις εμπορικές συναλλαγές, είτε είναι εγχώριες είτε διεθνές.

Το Incoterms 2010 σχεδιάστηκε για να εξασφαλιστεί ότι η κατανόηση των κανόνων είναι πολύ απλή για τις τοπικές συναλλαγές.

Για παράδειγμα, όλες οι υποχρεώσεις σε σχέση με τις διαδικασίες εξαγωγής ή εισαγωγής θα πρέπει να αναδεικνύονται μόνο «όπου ισχύει».

· Οι συναλλαγές EXW, αυτί και δρομολόγησης

Όπως όλοι γνωρίζουμε μέχρι τώρα, ο κανόνας EXW αφήνει την ευθύνη της εκκαθάρισης των εξαγωγών με τον αγοραστή, όχι τον προμηθευτή.

Παρόλα αυτά, οι εξαγωγείς των ΗΠΑ δελεάστηκαν από αυτή την ευκαιρία να αποφύγουν την εργασία θα έπρεπε να υπενθυμίσουμε στους κανονισμούς διαχείρισης εξαγωγής των ΗΠΑ.

Exw

Λόγω αυτού του γεγονότος, οποιαδήποτε παραβίαση των κανονισμών ή ψευδώς δηλώσεων των πληροφοριών που κατατέθηκαν εξακολουθεί να είναι η υποχρέωση του αμερικανικού πωλητή ως κύριου μέρους ενδιαφέροντος των ΗΠΑ (USPPI.)

Κατά καιρούς, οι εμπορικές συναλλαγές μπορούν να ληφθούν μέριμνα από έναν αγοραστή στο εξωτερικό και όχι τον εξαγωγέα.

Περιγράφονται ως "δρομολογημένες" συναλλαγές και θα είναι υπό επιπλέον έλεγχο.

Η χρήση του EXW, ως εκ τούτου, δημιουργεί τεράστιο κίνδυνο συμμόρφωσης για τον πωλητή.

Συνήθως ο εξαγωγέας θα πρέπει να είναι υπεύθυνος για τη μεταφορά εφαρμόζοντας έναν όρο όπως το CPT ή το CIP.

Ωστόσο, εάν αυτό δεν είναι πρακτικό, τότε συνιστάται να είστε υπεύθυνο για την εκκαθάριση των εξαγωγών και να εφαρμόσετε δωρεάν μεταφορέα.

Συχνές ερωτήσεις για τα Incoterms 2010

Σε αυτή την ενότητα, θα σας οδηγήσω σε μερικές ερωτήσεις που οι περισσότεροι πελάτες με ρωτούν κάθε μέρα.

2. Γιατί πρέπει να με νοιάζει για τα Incoterms;

Η κατανόηση και η εφαρμογή τους σωστά θα σας εξοικονομήσει πονοκεφάλους!

Εάν συμμετέχετε στο διεθνές εμπόριο, θα πρέπει να καταλάβετε τι λέτε όσον αφορά τα Incoterms.

Ακολουθούν ορισμένοι λόγοι για τους οποίους τα Incoterms πρέπει να σας απασχολούν πολύ:

• Σιγουρευτούν ότι αυτόΌλοι διαβάζουν από το ίδιο σενάριο. Εσείς και ο πωλητής μπορείτε να αναφέρετε έναν τυποποιημένο κανόνα που καθορίζει σαφώς τους ρόλους, τους κινδύνους και το κόστος.

• Αυτοίελαχιστοποιήστε τον κίνδυνο νομικών επιπλοκώνΕπειδή όλα διευκρινίζονται σαφώς και δεν υπάρχει καμία πιθανότητα για παρερμηνεία ή που έχει πει/sHe-shaid παιχνίδια.
• Καθώς τα Incoterms δεν καλύπτουν την τιμολόγηση, βοηθούν τόσο εσείς όσο και ο πωλητής να κατανοήσετε τις ευθύνες κάθε μέρους, οπότε δεν υπάρχουν δαπανηρές εκπλήξεις κατά τη διάρκεια της συναλλαγής

3. Σε ποιο σημείο πρέπει να εξετάσω τα Incoterms;

Θα έπρεπε να εξετάσετε τα Incoterms πριν από τη διαπραγμάτευση της σύμβασης πώλησης.

Ή να διακινδυνεύσετε τον πωλητή να σας αλλάξει σύντομα σχετικά με τη συμφωνία ή να αντιμετωπίσει μη επικαλυμμένες για επιπλοκές κατά τη διάρκεια της διαδικασίας αποστολής.

4. Ποιο είναι το καλύτερο incoterm όταν στέλνετε από την Κίνα;

Για να απλοποιήσετε τη διαδικασία μεταφοράς, ενώ εξακολουθείτε να λαμβάνετε το μέγιστο έλεγχο του κόστους και τη διαφάνεια, αγοράστε αγαθά με όρους FOB.

Και στη συνέχεια να προσελκύσετε τον μεταφορέα σας ή τον μεταφορέα με φορτίο με όρους DAP.

Έτσι, ο προμηθευτής σας θα φροντίσει τη μεταφορά από τις εγκαταστάσεις τους στην εξερχόμενη θύρα.

Επιπλέον, είναι επίσης υπεύθυνοι για τα πρωτόκολλα εκκαθάρισης των εξαγωγών.

Ο μεταφορέας ή ο μεταφορέας σας φροντίζει για τη μεταφορά από τη θύρα εξερχόμενων, εισάγετε την τελωνειακή εκκαθάριση και τη μεταφορά στον τελικό σας προορισμό.

5. Πρέπει να αποφύγω οποιοδήποτε incoterm;

Λοιπόν, η τελική απόφαση εξαρτάται από εσάς, αλλά, ως έμπειρος μεταφορέας, θα σας συνιστούσα να μείνετε μακριά από τους όρους CIF όσο το δυνατόν περισσότερο.

Αυτός ο όρος είναι σε μεγάλο βαθμό μειονεκτική για εσάς, αφού δεν γνωρίζετε το τελικό κόστος της ναυτιλίας.

Το CIF καλύπτει μόνο τη μεταφορά στη θύρα προορισμού, αλλά όχι στις εγχώριες χρεώσεις.

Οι περισσότεροι μεταφορείς εμπορευμάτων θα προσθέσουν σκόπιμα κάποιες "κρυμμένες" χρεώσεις, όπως λιμενικές χρεώσεις, στο τιμολόγιό σας όταν δεν πρέπει να τους πληρώνετε.

Σε επιχειρηματική προοπτική, έχουν δίκιο υπό την προϋπόθεση ότι ζητήσατε ένα απόσπασμα CIF, το οποίο με περιγραφή καλύπτει μόνο το κόστος αποστολής.

6. Μπορώ να μειώσω το κόστος αγοράζοντας αγαθά κάτω από τους όρους Ex Works (EXW);

Η τιμή EXW είναι η χαμηλότερη μεταξύ όλων των Incoterms, επειδή δεν περιλαμβάνει καμία επιβάρυνση μεταφοράς.

Ο όρος σας αφήνει να φροντίσετε τη μεταφορά από τις εγκαταστάσεις του πωλητή.

Επιπλέον, ο πωλητής σας δεν θα βοηθήσει στις διαδικασίες εκκαθάρισης των εξαγωγών, οι οποίες είναι υποχρεωτικές πριν τα αγαθά εγκαταλείψουν την Κίνα.

Δεδομένου ότι είστε ο υπεύθυνος για τα αγαθά από την εργοστασιακή αποθήκη, θα βρείτε τους πιο οικονομικά αποδοτικούς εταίρους για να συνεργαστείτε κατά τη διάρκεια ολόκληρης της διαδικασίας αποστολής

Στην πραγματικότητα, ίσως καταλήξετε να πληρώνετε περισσότερα από ό, τι αξίζει όταν αγοράζετε τα προϊόντα σας σε όρους FOB ή CIF από την έναρξη.

8. Μπορώ να κάνω συναλλαγή κάτω από το Incoterms 2000;

Λοιπόν, το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο δεν είναι τόσο αυστηρό στην έκδοση Incoterms.

Όλες οι συμφωνίες που έγιναν βάσει του Incoterms 2000 εξακολουθούν να θεωρούνται έγκυρες.

Παρόλο που το ICC συνιστά την εφαρμογή του Incoterms 2010 σε συμβάσεις εμπορικών συναλλαγών, τα συμβαλλόμενα μέρη μιας συμφωνίας πώλησης μπορούν να αποφασίσουν να εφαρμόσουν οποιαδήποτε έκδοση Incoterms.

Είναι απαραίτητο, ωστόσο, να δηλώσουμε με σαφήνεια την επιλεγμένη αναθεώρηση Incoterms που υποβάλλετε αίτηση (π.χ., Incoterms 2000, Incoterms 2010 ή προηγούμενες αναθεωρήσεις).

11. Πώς χρησιμοποιούν τα Incoterms ποικίλλουν μέσα στα μεγάλα εμπορικά έθνη;

Οι πληροφορίες που έχω παράσχει εδώ καλύπτουν την πλειοψηφία των εθνών στις περισσότερες περιπτώσεις.

Εν προκειμένω, τα τελωνειακά πρωτόκολλα ευκολότερα στα πορώδη σύνορα, όπως η ΕΕ.

Πρέπει να σας ενημερώσω.

Ωστόσο, υπάρχουν εξαιρέσεις που είναι πιθανό να επηρεάσουν την αποστολή σας: Όταν εισάγετε αγαθά στο Ηνωμένο Βασίλειο, θα χρειαστείτε λογαριασμό αναβολής και οι ΗΠΑ είναι το μόνο έθνος που απαιτεί τελωνειακό δεσμό.

12. Πότε πρέπει να αμφισβητήσω τις συμβουλές για την επιλογή Incoterms;

Θα συνειδητοποιήσετε ότι ορισμένοι πράκτορες προώθησης εμπορευμάτων προτιμούν μόνο να χρησιμοποιούν μια ευνοημένη επιλογή των Incoterms, καθώς φαίνεται να λειτουργούν.

Επομένως, δεν πρέπει να εκπλαγείτε όταν ο προς τα εμπρός σας αντιτίθεται στην επιλογή σας για το IncoTerm, ανεξάρτητα από το αν είναι η καλύτερη εναλλακτική λύση για την αποστολή σας.

13. Τι δεν καλύπτεται από Incoterms;

Πριν ξεκινήσετε τη ναυτιλία από την Κίνα, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι οι όροι του διεθνούς εμπορίου δεν καλύπτουν:

• Παραβίαση της σύμβασης
• Πιθανές σενάρια ανωτέρας δύναμης
• Μεταφορά ιδιοκτησίας ή τίτλου.

Θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι αυτά έχουν συλληφθεί στη σύμβασή σας πώλησης.

Επιπλέον, πιστεύω επίσης ότι είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι η εξοικονόμηση για τους όρους C.

Όλα τα Incoterms δεν υποχρεώνουν τον πωλητή να κανονίσει την ασφάλιση.

Ως εκ τούτου, η ασφάλιση αγαθών είναι ξεχωριστό κόστος για εσάς.

14. Πώς μπορώ να γράψω το όνομα της Place στη σύμβαση πώλησης;

Εάν έχετε συμπεριλάβει το Incotermer στη σύμβαση πώλησης, ο τόπος που ονομάζεται θα έπρεπε να έρθει αμέσως μετά το αρκτικόλεξο των τριών γραμμάτων.

Για παράδειγμα, "FCA Shenzen Yantian CFS."

Να είστε συγκεκριμένοι κατά την περιγραφή της τοποθεσίας, ιδιαίτερα με μεγαλύτερες πόλεις που μπορεί να έχουν μια σειρά τερματικών.

Εκτός αυτού, όταν ασχολούνται με μεγαλύτερα τερματικά που θα μπορούσαν να έχουν διάφορα σημεία απόρριψης.

Πάντα αντισταθμίστε τους ορισμένους κωδικούς θύρας πριν εισέλθετε στο όνομα.

15. Τι είναι μια πιστωτική επιστολή ντοκιμαντέρ;

Σε αυτή τη μέθοδο πληρωμής, αφήνετε την επιλεγμένη τράπεζα σας να κάνει την πληρωμή στον πωλητή.

Πάντα γίνεται πριν ο πωλητής αποστέλλει τα αγαθά σας.

Η τράπεζα συμφωνεί να πληρώσει τον προμηθευτή σας μετά την παρουσίαση τεκμηρίωσης που θα δείχνει τα αγαθά που πρέπει να προμηθεύσει.

Αυτά τα τεκμηρίωση θα συνιστούν έγγραφα μεταφοράς ως απόδειξη της παράδοσης προϊόντων στην ναυτιλιακή εταιρεία ή τη φόρτωση αγαθών στο δοχείο μεταφοράς.

16. Τι είναι η συλλογή ντοκιμαντέρ;

Εδώ, ο πωλητής εκδίδει την τράπεζά σας με έγγραφα που δείχνουν τα αγαθά που πρέπει να προμηθεύσει.

Πληρώνετε τον πωλητή όταν τα έγγραφα έχουν δείξει σωστά τα αγαθά που παραγγέλθηκαν.

Ή σε περίπτωση επέκτασης των όρων πίστωσης, αποδεχτείτε ένα σχέδιο όρου, αφιερώνοντας τον εαυτό σας να πληρώσετε σε μεταγενέστερη ημερομηνία.

Αυτός ο τρόπος πληρωμής είναι λιγότερο ασφαλής σε σύγκριση με μια πιστωτική επιστολή.

Είναι επειδή δεν υπάρχει προκαταβολή από την τράπεζα, όπως συμβαίνει με μια πιστωτική επιστολή.

Ως αποτέλεσμα, σε ορισμένους τρόπους μεταφοράς, αυτό επιτρέπει στον πωλητή να παραμείνει υπεύθυνος για την αποστολή μέχρι να πληρώσετε ή να συναινήσετε για να πληρώσετε.

17. Πότε πρέπει να σκεφτώ να πληρώσω χρησιμοποιώντας μια συλλογή ντοκιμαντέρ ή πιστωτικές επιστολές;

Αυτές είναι σε ορισμένες περιπτώσεις που ονομάζονται μεθόδους πληρωμής "ασφαλείς όροι".

Θα πρέπει να τα χρησιμοποιήσετε εάν υπάρχει περιορισμένη εμπιστοσύνη μεταξύ εσάς και του πωλητή.

Κατά καιρούς, ενδέχεται να αμφιβάλλετε εάν ο πωλητής θα ολοκληρώσει την παράδοση σύμφωνα με τη σύμβαση αγοράς.

Από την άλλη πλευρά, ο πωλητής μπορεί επίσης να ανησυχεί ότι δεν θα μπορείτε να κάνετε την πληρωμή για ποικίλους λόγους.

18. Πώς επηρεάζουν οι επιστολές πίστωσης την επιλογή του Incotermerm;

Εάν επιθυμείτε να ολοκληρώσετε την πώληση με μια πίστωση ντοκιμαντέρ ή πιστωτική επιστολή, η διαδικασία αρχίζει με τον πωλητή που εκδίδει αρκετές τεκμηρίωση στην τράπεζα, συμπεριλαμβανομένου του φορτωτικού.

Σας συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε την πιστωτική επιστολή εάν έχετε περιορισμένη εμπιστοσύνη στον προμηθευτή.

Ωστόσο, αυτός ο τρόπος πληρωμής δεν είναι πρακτικός με το EXW επειδή, με αυτό το Incoters, θα πρέπει να πληρώσετε τον πωλητή πριν πάρετε τα αγαθά.

Από την άλλη πλευρά, οι όροι F ζητούν εμπιστοσύνη, αφού αν ακυρώσετε τη συναλλαγή, ο προμηθευτής σας δεν θα έχει φορτωτική φόρτωση στην τράπεζα.

Οι όροι D χρειάζονται επίσης εμπιστοσύνη, δεδομένου ότι ο πωλητής είναι υπεύθυνος για όλα τα έξοδα μεταφοράς.

Συνειδητοποιείτε, λοιπόν, η καλύτερη επιλογή Incoterms για χρήση με μια πιστωτική επιστολή είναι οι τέσσερις όροι C.

Σύναψη

Όπως μπορείτε να συνειδητοποιήσετε, κάθε incoters σας προσφέρει ξεχωριστούς, συνοπτικούς κανόνες που σας επιτρέπουν να κατανοήσετε τις ευθύνες σας.

Εξηγούν τυχόν γκρίζες περιοχές σε συμφωνίες που μπορούν να σας εξοικονομήσουν τους περιττές πονοκεφάλους όταν εφαρμόζονται σωστά.

Με τη σωστή εφαρμογή των Incoterms, θα είστε σε θέση να διαμορφώσετε μια αρμονική εταιρική σχέση, να μεταφέρετε και να παραδώσετε τα προϊόντα σας πιο εύκολα.

Τώρα, είναι η σειρά σου.

Δυσκολεύεστε να επιλέξετε ένα κατάλληλο incotermerm;

Λοιπόν, μπορείτε να μας μιλήσετε εδώ στο Bansar.

Περαιτέρω ανάγνωση:

• Τι είναι τα Incoterms;
• Βασικά στοιχεία
• Κανόνες, κατάρτιση και εργαλεία Incoterms