Wenn Sie nur einen kurzen Überblick über jedes Incoterm 2010 haben möchten, können Sie dieses umfassende Incoterms -Diagramm herunterladen.

Wenn Sie im Import von China neu sind und im Jahr 2020 Probleme mit Incoterms haben, finden Sie mir bitte Antworten aus den folgenden Fragen. Lassen Sie mich wissen, ob Sie Ihre interessierte Themenantwort nicht finden können.

Was ist Incoterms 2010?

Incotherms stehen für internationale kommerzielle Begriffe.

Incoterms 2010 ist in der Tat eine Reihe von Regeln, die von staatlichen Unternehmen, Lieferanten und Anwälten weltweit als umfassende Beschreibung der verschiedenen Begriffe im internationalen Handel anerkannt wurden.

Die Definitionen für Incoterms 2010 decken die Pflichten und Rechte der Handelsparteien im Falle der Warenversorgung ab.

Inctermmen stellen eine Vielzahl von Handelsregeln dar, die in Kategorien (in den ersten drei Buchstaben benannt) gesammelt werden.

Jede dieser Kategorien zeigt Geschäftspraktiken in internationalen Verkaufsverträgen an.

Im Allgemeinen beschreiben Incoterms 2010 die Kosten, Risiken und Hauptverantwortung, die mit der Lieferung von Waren vom Lieferanten an den Käufer verbunden sind.

Wie viele Incoterms 2010 gibt es?

Insgesamt gibt es 11 Regeln in Incoterms 2010.

Sieben dieser Sets können für jede Art von Transport des Hauptwagens verwendet werden.

Alle Begriffe, die Teil von Inkoterms sind, sind in Form einer Abkürzung mit drei Buchstaben angegeben, dem ersten Buchstaben, in dem die Zeit und der Ort der Übertragung von Verpflichtungen vom Lieferanten an den Käufer angezeigt werden:

• Gruppe E: Verpflichtungen zum Käufer direkt zum Zeitpunkt des Versandes und dementsprechend an der Stelle des Versandes der Ware;
• Gruppe F: Der Punkt der Übertragung von Verpflichtungen ist das Abgangsanschluss, vorausgesetzt, der Großteil des Transports bleibt unbezahlt;
• Gruppe C: Die Zahlung für den Haupttransport erfolgt vollständig. Verpflichtungen werden zum Zeitpunkt des Erhalts der Waren am Ankunftsterminal übertragen.
• Gruppe D: Vollständige Lieferung, wenn die Übertragung von Verpflichtungen zum Zeitpunkt der Annahme der Waren durch den Käufer durchgeführt wird.

Was sind die häufigsten Incoterms 2010?

Das Incoterms -System sollte sowohl für Käufer als auch für Verkäufer die internationalen Handelsregeln klären.

In der täglichen Praxis ist es extrem einfach, die falschen Incoterms -Sets zu wählen, was schließlich den Handelsgeschäft und die Beziehungen zwischen Handelsparteien verwirren wird.

Wenn Sie also nicht tiefer in die komplizierten Regeln von Incoterms 2010 graben möchten, können Sie die am häufigsten aufgeführten Sätze verwenden:

1. DDP (Lieferung bezahlt).
2. EXW (Ex-Arbeiten).
3. DAP (geliefert am Ort).
4. DDP (Lieferung bezahlt).
5. FOB (kostenlos an Bord).

Diese Inzotermien sind aufgrund der Einfachheit innerer Begriffe sowohl für Käufer als auch für den Verkäufer die beliebtesten unter den Handelsvertretern.

Wir empfehlen Ihnen jedoch ausschließlich, sich mit allen Inkotherms vertraut zu machen, damit Sie Ihre Wahl mit einem vollständigen Verständnis aller Prozesse treffen können.

Bitte folgen Sie unseren FAQ, um in diesem Thema Profi zu werden.

Sind Incoterms 2010 obligatorisch?

Der Regelnkodex hat nicht den Status einer internationalen Rechtsquelle.

Die Bestimmungen werden jedoch zwingend von Regierungsbehörden berücksichtigt, einschließlich Zollbehörden und Gerichten, wenn der Vertrag Verweise auf die Liefergrundlage oder Streitigkeiten einer ausländischen wirtschaftlichen Ausrichtung enthält.

Mit anderen Worten, es spiegelt allgemein anerkannte universelle Konzepte, Rechte und Verpflichtungen im Handelsbereich wider.

In einigen Ländern ist das Dokument verbindlich und hat den Status des Rechts erhalten.

Dieser Artikel ist wichtig zu berücksichtigen, wenn die Versorgungsvereinbarungen mit den Bewohnern abgeschlossen sind.

In diesem Fall sind die Parteien verpflichtet, im Vertrag eine Klausel über die Zurückhaltung anzuzeigen, die sich von den Bestimmungen der behördlichen Maßnahmen leitet, falls es keinen solchen Bedarf gibt.

Warum sind Incoterms 2010 wichtig?

Wenn Sie ein Profi im internationalen Handel werden möchten, müssen Sie natürlich viele Dinge zu diesem Thema lernen, einschließlich der Incoterms 2010.

Diese Regeln decken praktisch alle bekannten Szenarien im Zusammenhang mit Transport-, Zollabfertigungs-, Import- und Exportverfahren usw. ab.

Wer hat Incoterms 2010 erstellt?

Die Entwicklung von Inkoterms wurde erstmals 1921 von der International Chamber of Commerce (ICC) konzipiert, und diese Idee wurde 1936 realisiert, als die erste Ausgabe der Incoterms -Regeln erschien.

Im Jahr 1923 entwickelte das ICC -Handelsausschuss mit Unterstützung der nationalen Ausschüsse die ersten sechs Regeln: FOB, FAS, FOT, für, CIF und C & F, die die Vorläufer künftiger Inzoterms waren.

Dies war der Beginn einer langen und ereignisreichen Geschichte der Inkoterms -Regeln, die in unserer Zeit fortgesetzt wird.

Am 1. Januar 2011 wurde eine aktuelle Version der Regeln, Incoterms 2010, eingeführt.

Was ist Incoterms 2010 DAP?

DAP steht für die Lieferung am Punkt.

DAP -Set geben uns mit, dass der Verkäufer verpflichtet ist, dem Käufer die Produkte zur Verfügung zu stellen, die im Export -Zoll veröffentlicht werden und zum Entladen vom Transport am angegebenen Ziel bereit sind.

Die Regeln von DAP unterstellen dem Lieferanten die Notwendigkeit, alle mit dem Transport von Produkten in Verbindung gebracht zu Gebühren und Kosten zum endgültigen Ziel zu zahlen.

Was ist Incoterms 2010 DDP?

DDP ist eine Abkürzung für die bezahlte Abgabe.

Apropos DDP: Der Lieferant muss alle Export- und Zollabrechnungen importieren, wodurch die Produkte zum Entladen von der ausgewählten Transportart an einem bestimmten Ort bereit sind.

Außerdem muss der Lieferant alle Kosten und Gebühren im Zusammenhang mit dem Transport von Produkten vorstellen, einschließlich aller Export- und Importprozesse.

Beachten Sie, dass diese Regeln nicht verwendet werden können, wenn der Lieferant die Erfüllung des Imports nicht sicherstellen kann.

Wenn also die Parteien solche Verpflichtungen vom Lieferanten noch ausschließen und die DDP -Regeln verwenden möchten, sollte dies im Verkaufsvertrag klar definiert werden.

Die DDP -Regeln gelten im Falle eines Warentransports nach jedem Modus, auch einschließlich des multimodalen Transporttyps.

Sie können das Wort "Träger" in der DDP -Beschreibung von Inkotherms sehen.

In dieser Angelegenheit bedeutet dies, dass jede Einheit, die die Verpflichtung übernimmt, Produkte durch eine Art Lieferroute im Rahmen der Beförderungsvereinbarung zu arrangieren oder bereitzustellen.

Was sind Incoterms 2010 Fas?

FAS ist neben dem Schiff kostenlos kostenlos.

Im Rahmen der FAS -Vereinbarung muss der Lieferant bestimmte Produkte entlang der Seite des Schiffes am Liegeplatz im angegebenen Hafen liefern.

Der Begriff FAS kann nur beim Transport von Waren auf See oder Binnenwasserstraße verwendet werden.

Das Risiko eines Verlusts oder einer Schädigung der Waren geht an den Käufer über, wenn sich die Waren entlang der Seite des Schiffes befinden.

Die Hauptverantwortung des Verkäufers besteht darin, die Waren nicht nur in den Hafen zu transportieren, sondern auch in den angegebenen Liegeplatz, in dem das Schiff vom Käufer verankert war, oder an die Lastkahn (ohne auf das Schiff zu laden).

Der Käufer ist verpflichtet, die Waren auf das Charterschiff zu laden, die Fracht des Schiffes zu bezahlen, sie am Ankunftshafen zu entladen, die Abzüge von Import Zoll mit der Zahlung von Einfuhrzöllen und Gebühren auszuführen und die Waren an das endgültige Ziel zu liefern.

Was ist Incoterms 2010 CIP?

CIP ist kurz für die Kutsche und die Versicherung, die an gezahlt wird.

Diese Reihe von Incoterms -Regeln für 2010 zeigt uns die Situation, in der der Lieferant die im Zollleitungsmodus freigegebenen versicherten Waren in den von ihm ausgewählten Spediteur übertragen muss, um die Waren zum Ziel zu transportieren.

In Anbetracht der CIP -Regeln geht der Käufer alle Risiken von Schäden oder Verlusten der Produkte sowie andere Kosten ein, nachdem die Waren an den Spediteur übertragen wurden und nicht, wenn die Waren das endgültige Bestimmungsort erreichen.

Alle Risiken, die nach dem Laden der Waren in das Fahrzeug und alle Kosten am Zielpunkt auftreten, werden an den Käufer verteilt.

Der Lieferant muss jedoch alle mit der Fracht der Produkte in Verbindung stehenden Kosten in das bestimmte Bereich zahlen, Export -Zollabfertigungen für den Export von Waren mit Auszahlung von Exportaufgaben und anderen Gebühren im Abflugland durchführen.

Beachten Sie, dass der Lieferant nicht verpflichtet ist, Zollverfahren für den Importieren von Waren zu erledigen, die Zollaufgaben importieren und alle mit Importprozessen verbunden sind.

Schließlich lindern die CIP -Regeln den Lieferanten einiger Versicherungsgebühren.

Diese Partei muss während des Transports zum Käufer Verlust- und Schäden der Waren bezahlen.

Bitte beachten Sie jedoch, dass der Lieferant nach den Regeln des CIP verpflichtet ist, eine Versicherung mit minimalem Deckung vorzunehmen.

Wenn Sie also als Käufer eine Versicherung mit einem größeren Deckung haben möchten, müssen Sie sich dies entweder mit dem Lieferanten ausdrücklich einigen oder eine zusätzliche Versicherung selbst abschließen.

Sie können die CIP -Regeln für die Übertragung durch jede Art von Transport, einschließlich multimodaler Transport, frei verwenden.

In der Situation mit dem Versand von mehreren Fluggesellschaften überträgt der Lieferant seine Risiken zum Zeitpunkt der Übertragung von Produkten auf den ersten Fluggesellschaft.

Was ist Incoterms 2010 FOB?

Versuchen wir herauszufinden, was der Begriff FOB bedeutet.

FOB ist also kostenlos an Bord und ermittelt, dass der Lieferant die Lieferung abschließt, wenn die Fracht an der angegebenen Sendungshafen die Schiffsschiene übergeht.

Aus diesem Grund werden alle verbundenen Risiken von Schäden oder Verlusten an Produkten und allen relevanten Kosten vom Käufer ab diesem Moment getragen.

In den FOB -Regeln heißt es, dass der Lieferant im Falle des Exports die gesamte Freigabe vornehmen muss.

Bitte denken Sie daran, dass Sie diese Regeln nur dann verwenden können, wenn der Fluggesellschaft die Waren auf dem Inland Waterway oder des Seeverkehrs transportiert.

Für den Fall, in dem die Parteien die Produkte nicht an Bord liefern möchten, sollte der Begriff FCA verwendet werden.

Was bedeutet FCA Incoterms 2010?

FCA (Free Carrier) IncoTerms 2010 Beschreiben Sie den Deal, in dem der Lieferant die vom Käufer angegebenen Produkte an den vom Käufer angegebenen Customs -Verfahren übertragen muss.

Es ist zu beachten, dass die Wahl des Lieferortes die Verpflichtungen zum Laden und Entladen von Waren beeinflusst.

Wenn die Lieferung in den Räumlichkeiten des Lieferanten oder einem anderen vereinbarten Standort stattfindet, ist der Lieferant für das Laden der Produkte verantwortlich.

Es wird empfohlen, den Lieferpunkt zu ermitteln, da das Risiko derzeit an den Käufer übergeht.

Was ist CIF Incoterms 2010?

CIF (Kosten, Versicherung und Fracht) Incoterms 2010 zeigen die Situation, in der der Lieferant die versicherten Waren an Bord des Schiffes übertragen und an einen Zielhafen liefern muss.

Dies ist der Moment, in dem die Warenverpflichtungen des Lieferanten an den Käufer übergehen.

Gemäß den CIF -Regeln geht der Käufer alle Verluste sowie andere Ausgaben ein, nachdem die Ware an Bord des Schiffes am bestimmten Hafen eingelegt wurden (nicht, wenn die Waren das Ziel erreichen).

Im Falle eines CIF -Vertrags ist der Lieferant verpflichtet, die Kosten und die Fracht zu zahlen, die zur Lieferung der Waren an den angegebenen Bestimmungshafen geliefert werden, die Vorräte für die Exportmustung für Waren mit der Zahlung aller verbundenen Aufgaben und anderer Gebühren im Abflugland durchführen.

Sie müssen jedoch wissen, dass ein solcher Lieferant nicht verpflichtet ist, Zollformalitäten für den Importieren von Waren zu verarbeiten oder an anderen Einfuhr -Zollverfahren teilzunehmen.

Schließlich stellen die CIF -Vertragsregeln auch den Lieferanten zur Verpflichtung zum Abschluss einer Meeresversicherung gegen das Risiko von Verlust und Schädigung der Waren während des Transportverfahrens auf.

Wie im Fall der CIP -Regeln muss der Lieferant eine minimale Versicherungsversicherung abgeben. Wenn der Käufer also einen großen Deckungsversicherungsversicherung abschließen möchte, muss er sich entweder mit dem Verkäufer ausdrücklich einigen oder zusätzliche Versicherungsvereinbarungen beantragen.

HINWEIS: Die CIF -Regeln können nur beim Transport von Waren auf dem Meer oder im Binnenwasserstraßenverkehr verwendet werden. Wenn die Parteien die Produkte nicht so liefern möchten, sollten sie den CIP -Vertrag verwenden, der bereits in diesem Artikel erwähnt wurde.

Was ist CFR Incoterms 2010?

CFR steht für Kosten und Fracht.

Was bedeutet es?

In diesen Begriffen heißt es, dass der Lieferant die Lieferung beendet, wenn die Produkte an Bord des Schiffes am Versandhafen weitergeleitet und an den Bestimmungshafen geliefert werden.

Laut der CFR -Lieferung übernimmt der Käufer alle Verluste oder Schäden an den Waren sowie andere Ausgaben, nachdem die Waren an Bord des Schiffes am bestimmten Hafen an Bord des Schiffes gestellt wurden.

Die CFR -Lieferbedingungen impositionieren auf den Lieferanten Die Verpflichtung, die Kosten und die Fracht zu zahlen, die erforderlich sind, um die Produkte an den bestimmten Bestimmungshafen zu bringen und Export -Zollabfertigungen durchzuführen.

Der Käufer muss dagegen Zollformalitäten für die Import von Waren ausführen, die Zollaufgaben importieren und alle anderen Einfuhr -Zollverfahren ausführen.

Der Begriff CFR Incoterms 2010 kann nur beim Transport von Waren mit dem Transport von Binnen- oder Meereswasserstraßen verwendet werden.

Wenn die Parteien die Waren nicht über die Schiffsschiene liefern, können die CPT -Regeln besser verwendet werden.

Was ist CPT Incoterms 2010?

CPT ist kurz für die Kutsche, die an gezahlt wird.

Nach den CPT -Regeln geht der Käufer alle Verluste oder Schäden an den Waren sowie andere Ausgaben nach, nachdem die Ware vom Verkäufer an den Spediteur übertragen wurden (nicht, wenn die Waren das Ziel erreichen).

Der Verkäufer muss die Kosten und die Fracht zahlen, um die Waren an das angegebene Bestimmungsort zu liefern, die Vorräte für die Waren mit der Auszahlung aller Aufgaben und anderer Gebühren im Abflugland durchzuführen.

Bitte beachten Sie jedoch, dass der Lieferant nicht verpflichtet ist, Zollformalitäten für den Importieren von Waren auszuführen, entsprechende Zollaufgaben zu bezahlen oder andere Einfuhrverfahren zu erledigen.

Diese Begriffe können für die Lieferung durch einen beliebigen Transportmittel, einschließlich multimodaler Transport, angewendet werden.

Im Falle des Transports zu einem vereinbarten Bestimmungsort durch mehrere Fluggesellschaften wird die Risikoübertragung vom Lieferanten zum Zeitpunkt der Übertragung der Waren an den ersten von den Fluggesellschaften erfolgt.

Was ist EXW Incoterms 2010?

EXW (Ex -Arbeit) Begriffe beschreiben die Situation, in der der Verkäufer die Lieferverpflichtungen erfüllt hat, wenn er Produkte an das Geschäft des Käufers oder an einem anderen bestimmten Ort überträgt (z. B. Lager, Fabrik, Laden usw.).

Nach den EXW -Regeln ist der Lieferant nicht dafür verantwortlich, die Waren auf das vom Käufer bereitgestellte Fahrzeug zu laden, weder für die Vorschriftenzahlen noch für die Zollabfertigung der exportierten Waren, sofern nicht anders angegeben.

Nach den EXW -Regeln trägt der Käufer alle Risiken und Kosten für den Umzug von Waren vom Territorium des Verkäufers in das angegebene Ziel.

Wenn die Parteien dem Verkäufer die Verantwortung für die Belastung der Waren am Versandort übernehmen und alle Risiken und Ausgaben für einen solchen Versand tragen, sollte dies im relevanten Zusatzvertrag eindeutig angegeben werden.

Der Begriff EXW kann nicht verwendet werden, wenn der Käufer keine Exportformalitäten durchführen kann.

Was ist DAT Incoterms 2010?

DAT ist eine Abkürzung für die vom Terminal gelieferte Abkürzung.

In diesen Begriffen heißt es, dass der Verkäufer seine Verpflichtungen erfüllt hat, als die im Zollregime des Exports veröffentlichten Waren aus dem Transport entladen und des Käufers am vereinbarten Terminal zur Verfügung gestellt werden.

Der Begriff „Terminal“ in der Grundlage der Lieferung dat bedeutet jeden Ort, einschließlich Luft-/ Auto-/ Eisenbahn -Frachtterminal, Liegeplatz, Lagerhaus usw.

Die DAT -Bedingungen für die Lieferung des Verkäufers haben alle mit dem Transport der Waren verbundenen Risiken und dem Entladen am angegebenen Terminal auferlegt.

Außerdem ist der Verkäufer verpflichtet, die für die Lieferung und Entladung von Waren an dem angegebenen Terminal erforderlichen Kosten und Fracht zu zahlen. Durchführen Sie die Export -Zollabfertigung vollständig.

Andererseits ist der Käufer verpflichtet, Zollformalitäten für den Import auszuführen und alle verbundenen Gebühren oder Pflichten zu bezahlen.

Die DAT -Begriffe können in der Beförderung von Waren durch einen beliebigen Transportmittel einschließlich multimodaler Transport verwendet werden.

Was ist ein multimodaler Transport bei einigen Inkoterms -Regeln?

Die multimodale Transportdefinition wird für den Transport von Produkten im Rahmen einer Vereinbarung mit einem Träger mit verschiedenen Transportmitteln verwendet.

Der Fluggesellschaft hat das Recht, den Transport anderer Auftragnehmer zu nutzen, aber alle Verantwortung liegt beim Generalunternehmer, von dem der Transport angeordnet wurde.

Die Organisation des multimodalen Transports von Produkten sollte mit einer umfassenden Routenplanung beginnen.

Betrachten Sie einen Zeitplan mit Überlastpunkten sorgfältig und stehen auf dem Weg.

Der multimodale Transport kann in den nächsten Fällen verwendet werden:

• wenn es keine direkte Kommunikation über einen einzigen Transportmittel zwischen dem Lieferanten und dem Empfänger gibt;
• Die direkte Kommunikation durch einen einzelnen Transportmittel ist aufgrund des hohen Preis oder der langen Lieferzeit für den Empfänger nicht geeignet.

Der Empfänger kann den Transport auch nach verschiedenen Modi von mehreren Trägern bestellen. Diese Art von Transport wird als intermodal bezeichnet.

Es gibt einen bestimmten Unterschied zwischen multimodalem und intermodalem Transport.

Im Vergleich zu Multimodal weist letztere mehrere Nachteile auf:

1. Die Anzahl der Organisationen und Papierkram nimmt zu.
2. Es ist sehr schwierig, die schuldige Partei zu finden, wenn die Ware nicht rechtzeitig oder in einem unvollkommenen Zustand eingegangen ist.
3. Wenn die Fluggesellschaften ihren Transport nicht verwenden, ist der Preis höher, da die Anzahl der Agenten und ihre Agentengebühren steigen.

Was sind die Incoterms 2010 für den Luft-/Straßen-/Schienenverkehr?

Diese Gruppe umfasst die Begriffe EXW (Ex Works), FCA (freier Beförderer), CPT (Beförderung, die an CIP (Beförderung und Versicherung gezahlt), DAT (Lieferung am Terminal), DAP (Lieferung am Ort) und DDP (bezahlte Abgabe).

Sie können auch dann verwendet werden, wenn überhaupt keine Versand vorliegt.

Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass diese Begriffe auch angewendet werden können, wenn ein Schiff teilweise während des Transports verwendet wird.

Was sind die Incoterms 2010 für den maritimen Transport?

Die nächsten Regeln werden nur für den maritimen und im Inland Wasserverkehr verwendet:

1. Fas (frei neben dem Schiff).
2. FOB (kostenlos an Bord).
3. CFR (Kosten und Fracht).
4. CIF (Kostenversicherung und Fracht).

Was ist der Unterschied zwischen Incoterms 2000 und Incoterms 2010?

Zunächst wurde in der Incoterms -Ausgabe 2010 die Anzahl der Begriffe von 13 auf 11 reduziert.

Gleichzeitig wurden zwei neue Positionen eingeführt (DAP und DAT).

Und die vier am wenigsten beliebten Begriffe wurden abgeschafft (DAF, DES, DEQ und DDU).

Tatsächlich ersetzt der Begriff DAT (Lieferung am Terminal) den Begriff Deq.

Der Datensatz von Regeln ist im Gegensatz zu DEQ jedoch für den multimodalen Transport anwendbar.

Laut Logistikexperten entspricht die Lieferung an das DAT -Terminal am meisten der Logistikpraxis im Port.

Der Begriff DAP (Lieferung an Punkt) ist wichtig, um das genaue Ziel anzugeben.

Es ersetzt drei Begriffe (DAF, DES, DDU).

Apropos FOB, CFR und CIF, die Risiken und Kosten sind auf neue Weise festgelegt.

In IncoTerms 2000 wird das Risiko nach der Lieferung an der Schiffseite weitergegeben.

In Incoterms 2010 findet dagegen die Risikoübertragung nach vollem Laden der Fracht an Bord des Schiffes statt.

Sie können Incoterms 2000 über diesen Link überprüfen.

Können Incoterms 2010 für häusliche Sendungen verwendet werden?

Ja, Incoterms 2010 können sowohl für den Inland als auch für den internationalen Transport gelten.

Decken Incoterms 2010 Titelübertragung?

IncoTerms 2010 ist hauptsächlich eine Reihe von Regeln, die mit Transport- und Zollgebühren und -verfahren verbunden sind.

Aus diesem Grund bestimmen diese Bedingungen weder Eigentum noch übertragen oder übertragen das Titel in die Waren und enthalten keine Zahlungsregeln.

Welche Incoterms 2010 sind für den Verkäufer/Käufer am günstigsten?

Wie Sie bereits annehmen können, können für Käufer und Verkäufer verschiedene Incoterms 2010 -Regeln mit einem geringen Unterschied rentabel sein.

Hier werden wir versuchen, die günstigsten Inkotherms für solche Parteien herauszufinden.

Beginnen wir mit Käufern.

FOB sollte Ihre Nummer 1 sein, da nach diesen Regeln der Lieferant die Produkte im Hafen lassen muss, vorbereitet und bereit für den internationalen Abgang.

Als Käufer müssen Sie die Reederei einstellen.

Auf diese Weise können Sie alle Kosten und Koordination der Frachtlieferung über die Gesamtkontrolle sind.

FOB -Begriffe sind sehr flexibel und nützlich.

Außerdem können Käufer EXW und DAP mit großem Erfolg verwenden. Diese Sets erfordern jedoch ein gutes Verständnis der Handelsgesetze und -vorschriften.

In Bezug auf Lieferanten sollten CPT oder ähnliche Regeln, bei denen die Waren an den Spediteur weitergegeben werden, ohne die Verfahren zu exportieren.

Incoterms 2010 und Umsatzerkennung: Wie sind diese Konzepte miteinander verbunden?

Bitte beachten Sie, dass Incoterms 2010 nicht für die Umsatzerfassung geschrieben werden, und der ICC (International Chamber of Commerce) ist ausdrücklich sagt, dass dies nicht das ist, was sie tun.

Sie decken nur die Lieferungsprozesse, Risikoübertragungen, Import-/Exportverfahren und sehr wenig anderes ab.

Wenn die nächsten Inzoterms erstellt werden?

Die Arbeiten unter neuen Regeln für Incoterms wurden bereits begonnen.

Vermutlich werden sie im Jahr 2020 herauskommen.

Welche Art von Versicherungsverpflichtungen finden sich in Incoterms 2010?

Sie müssen sich daran erinnern, dass nur zwei Inkoterms 2010 (CIF, CIP) eine Bestimmung über die Frachtversicherung haben, die vom Lieferanten arrangiert und bezahlt werden muss.

In der Praxis kann es ziemlich schwierig sein, den Moment in einer Reise zu identifizieren, auf der der Schaden stattfindet.

Es wird daher am meisten empfohlen, die Lieferung in einem Lagerhaus-Warehouse-Laufzeit zu gewährleisten.

Außerdem umfasst die Frachtversicherung in diesem Fall in der Regel keine Folgeverluste, wie die Auswirkungen des Käufers, der eine Vertragsfrist oder eine Verkaufssaison fehlt.

Auf Wunsch kann dieses Risiko in den Versicherungsvertrag aufgenommen werden.

Incoterms 2010 -Verantwortungsdiagramm: Was ist das?

Incoterms 2010 -Verantwortungsdiagramm ist ein nützliches Schema, das alle Begriffe an einem Ort mit einem klaren Vergleich der Regeln für jede Reihe von Begriffen zeigt.

Sie können das Vergleichstabieren im Bild unten sehen.

Was sind die Zahlungsbedingungen im Fall von Incoterms 2010?

Sie sollten wissen, dass Incoterms 2010 keine Zahlungsbedingungen enthalten, die mit dem Kauf von Waren verbunden sind.

Die Zahlungsbedingungen im Falle von Incotherms beziehen sich also auf alle Kosten und Gebühren für Zoll- und Transportverfahren.

Wo finde ich ein einfaches Tutorial für Incoterms 2010?

Es ist schwer zu erwähnen, die einzig beste Möglichkeit, Inzoterms mit Leichtigkeit zu lernen.

Es gibt viele nützliche Artikel und Videos im Web, die Ihnen helfen können, sich mit Incoterms 2010 vertraut zu machen.

Sie können beispielsweise dieses YouTube -Video überprüfen, wenn Sie eine einfache beschreibende Anleitung zu diesem Thema wünschen.

Was ist der Unterschied zwischen CISG -Verträgen und den Incoterms 2010?

Es besteht kein klarer Zusammenhang zwischen Verträgen für den internationalen Verkauf von Waren (CISG) und Incoterms 2010.

CISG ist eine Reihe von anwendbaren Gesetzen für den Umsatz von Waren zwischen in verschiedenen Ländern gelegenen Unternehmen.

Incoterms sind eine Reihe von Regeln (nicht obligatorische Gesetze), die lediglich die jeweiligen Rechte und Pflichten der Parteien gegenüber dem Transport und der Lieferung von Waren (nicht nur international, sondern auch für häusliche Zwecke) festlegen.

Sie können sowohl CISG als auch Incoterms in Ihren Handelspraktiken verwenden.

Machen Sie Incoterms 2010 bei der Berechnung der benutzerdefinierten Pflicht?

Ja, es hat eine enorme Angelegenheit, da die Einfuhrzölle und die zu zahlenden Steuern nach dem vollständigen Versandwert berechnet werden, der die Kosten für die importierten Waren, die Kosten der Fracht und die Versicherungskosten enthält.

Aus diesem Grund ist es möglich, die geringe Anzahl von Steuern zu sparen, wenn Sie gute Frachtkosten einführen.

Sind Incoterms 2010 in einer Rechnung für die grenzüberschreitende Versandtransaktion erforderlich? Oder kann ich eine Rechnung ohne diese Begriffe ausstellen?

Wie bereits in diesen FAQs gesagt, ist die Verwendung der Incoterms 2010 nicht obligatorisch.

Sie können eine Rechnung ohne die Bedingungen ausstellen, solange die andere Partei damit vereinbart ist.

Kann ich Incoterms 2010 auf Alibaba/Aliexpress verwenden?

Incoterms 2010 können von Alibaba -Lieferanten verwendet werden, von denen die überwiegende Mehrheit tatsächliche Hersteller sind.

Im Fall von Aliexpress werden Sie jedoch keine Incoterms sehen, da alle Transport- und Zollverfahren bereits von Aliexpress -Verkäufern und -Trägern herausgefunden wurden (Sie können nur die Art des Trägers auswählen, wenn Sie auf Aliexpress bestellen).

Fragen Sie jetzt einen Experten über Inzoterms

Wenn Sie sich in alle Inkoterms eintauchen möchten, können Sie diesen Leitfaden weiter lesen. Sie werden ein Experte für Incotherms sein.

Das Beste daran:

Egal, ob Sie frisch für den internationalen Versand sind oder eine Auffrischung zu den Details von Inkotherms wünschen, ich habe Sie sortiert.

Als erfahrene Spediteur sind die drei Buchstaben Akronyme meine tägliche Tasse Tee.

Da der Versand aus China ein kompliziertes Geschäft ist, ist es wichtig, dass Sie die Vokabulare, die damit verbundenen Kosten und Risiken des Handels verstehen und wie sich alles auf Sie auswirkt.

Bei der Vermittlung eines internationalen Verkaufsvertrags sollten Sie sich auf die Umsatzbedingungen bezüglich des Verkaufspreises interessieren.

Um unnötige Verwirrung zu verringern, verwenden Sie daher die VerwendungInTernationalCoMmercialBedingungen, die allgemein anerkannte Serie internationaler Handels Terminologien.

Incotherms sind standardisierte Regeln, die von der entwickelt wurdenInternationale Handelskammer(ICC), die die überwiegend angewandten internationalen Handelsbedingungen klären.

ICC

Die Handelsbedingungen korrelieren eng mit der UN -Übereinkommen über Verträge für den internationalen Warenverkauf.

Sie werden von allen wichtigen Handelsnationen anerkannt und durchgesetzt.

Inctermmen sind ein freiwilliges, durchsetzungsfähiges, allgemein anerkanntes und eingehalten Text zur Definition Ihrer Verantwortlichkeiten.

Und das Ihres Verkäufers während der Beförderung von Waren in Verkaufsverträgen für den internationalen Handel.

Sie wollen die Risiken, Kosten und Verantwortlichkeiten, die mit dem Versand von Waren verbunden sind, eindeutig erklären.

Aber es ist gut, dass ich Sie darauf aufmerksam gemacht habe, dass Inzotermien nur ein Teil des gesamten internationalen Handelstransaktionsvertrags sind.

Sie erwähnen nichts, was mit dem Preis zu tun hat, der für die Ware oder die Zahlungsmethode in der Transaktion zu bezahlt werden soll.

Was ist mehr?

Incoterms decken nicht die Übertragung von Warenbesitz, Haftung für Waren oder Vertragsverletzung ab.

Sie sollten sich in Ihrem Verkaufsvertrag um diese Probleme kümmern.

Darüber hinaus können Inzotermien keine obligatorischen Gesetze überschreiben.

Inctermmen werden zwischen Ihnen und Ihrem China -Lieferanten erklären, der für:

• Zollabfertigung
• Transport von Waren

Und wer das Risiko für die Bedingungen der Ware zu bestimmten Zeiten während des Transportverfahrens trägt.

Inkotherms

Es ist jedoch nicht obligatorisch, dass Sie sie in Ihren Vertrag aufnehmen.

Wenn Sie jedoch enthalten sind, sollte Ihr Verkaufsvertrag jedoch die derzeit aktuellste Überarbeitung von Inkoterms zitieren:Incoterms 2010.

Obwohl Sie Incoterms 2000 anstelle von 2010 konzeptionell anwenden könnten, würde ich Sie davon abhalten, Komplikationen zu vermeiden.

Ich habe diesen umfassenden Incoterms 2010 -Leitfaden für Sie vorbereitet, der wenig oder gar keine Erfahrung mit der Verwaltung des internationalen Versands hat.

Es bietet detaillierte Informationen und beschreibt verständlicherweise die einzelnen Inkoten.

Incoterms 2010

Die jüngste Überarbeitung internationaler Handelsbedingungen,Incoterms 2010, trat am 1. Januar 2011 wirksam und umfasst 11 Incoterms.

Incterterms 2010 hat die 11 Regeln je nach der Kategorien in zwei Kategorien gruppiertLiefermethode:

1. Regeln für jeden Transportmittel, der die Begriffe darstellt:

• EXW (Ex Works)
• FCA (freier Träger)
• CPT (Kutsche gezahlt an)
• CIP (Beförderung und Versicherung, die an gezahlt werden)
• DAT (am Terminal geliefert)
• DAP (geliefert an Ort
• DDP (bezahlte Abgabe)

2. Regeln für Meeres- und Inland -Wasserstraßen nur, die die Begriffe darstellen:

• Fas frei neben dem Schiff)
• FOB (kostenlos an Bord)
• CFR (Kosten und Fracht) und
• CIF (Kostenversicherung und Fracht)

2010 Incoterms

Wir können auch die Incoterms in vier Kategorien gruppieren, abhängig von derLieferung.

• Gruppe "E"- Beinhaltet (EXW)

Die Lieferung ist die Räumlichkeiten des Verkäufers.

• Gruppe "f" -Inklusive (FOB, FAS & FCA)

Die Lieferung ist vor oder bis zum Haupttransportschiff, wobei der Spediteur vom Versender oder Verkäufer nicht bezahlt wird.

• Gruppe "C"(CFR, CIF, CPT & CIP)

Die Lieferung ist bis zu und über das Haupttransportschiff hinaus, wobei der vom Versender bezahlte Flugzeugträger bezahlt wird.

• Gruppe "D"(DAP, DAT & DDP)

Die Lieferung ist das endgültige Ziel.

Zusammenfassend ist der Verkäufer nach den Bedingungen, die mit dem Brief C oder D beginnen, für die Fertigstellung der Vereinbarung mit der Carrier/Shipping Company verantwortlich.

Umgekehrt sind Sie unter den Bedingungen, die mit Brief E oder F beginnen, der Käufer, der sich mit dem Spediteur zusammenzieht.

Käufer und Verkäufer

Der Verkäufer sollte sicherstellen, dass Sie in der Lage sind, die Produkte vom Flugzeugbetreiber am benannten Ziel zu erhalten, wenn er Wagen unternimmt.

Sicherstellen, dass dies für den Versandvertrag ausdrücklich wesentlich ist.

Sie sollten dann Dokumentation vom Lieferanten wie eine Frachtbrief erhalten, mit der Sie die Waren vom Transporter auswählen können.

Natürlich ist dies nach der Übergabe eines Originals der Dokumentation im Austausch für die Ware.

Wenn Ihr China -Anbieter einen Beförderungsvertrag mit einem der D -Bedingungen abhält, sollte er bis zum festgelegten Lieferpunkt für die Waren verantwortlich sein.

Es liegt in ihrer Verantwortung, eine erfolgreiche Lieferung der Waren an Ihren benannten Bestimmungsort zu gewährleisten.

Falls während des Transports ein Problem auftritt, tragen sie (Verkäufer) das Risiko.

Im Gegensatz dazu ist Ihr Lieferant in Bezug auf den Brief C nur für die Vereinbarung und Bezahlung des Wagens verantwortlich.

Daher sind Sie, falls ein Problem während des Transports auftaucht, das Risiko.

Incotherms -Gruppen

EXW (Ex Works), FOB (kostenlos an Bord) und FCA (freier Träger) sind die beliebtesten Incoterms -Regeln für 2010.

Es gibt jedoch viel mehr über diese und andere Alternativen zu lernen.

Da es sich um juristische Terminologien handelt, die aus rechtlicher Sicht geschrieben wurden, können internationale kommerzielle Begriffe komplex oder leicht missverstanden werden.

Die falsche Entscheidung kann dazu führen, dass Ihre Sendung ein teurer Albtraum ist.

Aus diesem Grund habe ich diesen umfassenden Incoterms 2010 -Leitfaden für den Versand von China einfach und einfach vorbereitet.

Gehen wir direkt zu den 11 Regeln von Incoterms 2010 - sollten wir nicht?

CIF - Kosten, Versicherung und Fracht

Wenn Sie CIF -Bedingungen für den Versand aus China verwenden, ist es der Verkäufer, der die Verantwortung hat:

i.Exportfreiheit

ii.Versicherungsschutz

III.Haupttransportkosten für den benannten Zielhafen

Das Inkotherm gilt nur im Binnen- und Meeresverkehrsmittel.

CIF Incoterm - Foto mit freundlicher Genehmigung: internationale kommerzielle Begriffe

Verantwortlichkeiten des Verkäufers (Zusammenfassung)

Im Folgenden finden Sie einige der Hauptaufgaben des Verkäufers:

· Lizenzen und Zolldokumentationen

Mit eigenem Risiko und Kosten erhält der Verkäufer alle notwendigen Export -Zolllizenzen und Papierkram.

Sie zahlen auch die erforderlichen Exportaufgaben und Steuern.

· Kutsche und Versicherung

Ihr Lieferant ist für den Transport und die Versicherung der Waren bis zum Bestimmungshafen verantwortlich.

Sobald die Fracht jedoch die Schiffsschiene am Zielhafen überquert, übernehmen Sie die Haftung für Verlust oder Schaden.

Ich würde Ihnen empfehlen, auf einer Versicherungspolice zu bestehen, die es Ihnen ermöglicht, einen Anspruch direkt an die Versicherungsgesellschaft einzureichen.

· Lieferung

Der Verkäufer hat das Mandat, die Waren in Ihren Bestimmungshafen zu transportieren.

Die Lieferung wird als erledigt, sobald die Waren an Ihrem benannten Zielport angedockt sind.

· Kosten

Ihr Lieferant deckt alle Transportkosten, Versicherungen und alle Gebühren im Zusammenhang mit dem Export aus China ab.

Verantwortlichkeiten des Käufers (Zusammenfassung)

Im Folgenden finden Sie einige der Hauptaufgaben des Käufers:

· Lizenzen und Zolldokumentation

Als Käufer sind Sie beauftragt, alle mit dem Importprotokoll verbundenen Kosten zu übernehmen und zu decken, die die geltenden Aufgaben und Steuern umfassen.

· Wagen

Sie sind für den Transport der Fracht aus dem genannten Ankunftshafen zum endgültigen Lieferpunkt verantwortlich.

· Risikoübertragung

Sie übernehmen die Verantwortung für das Risiko von Verlust oder Schäden durch die unmittelbare Sendung, die die Schiffsschiene am Ankunftshafen kreuzt.

· Kosten

Sie haften für alle Gebühren in Bezug auf die Waren ab dem Zeitpunkt, an dem sie an Ihrem Zielhafen andocken.

Die Gebühren umfassen Entladen, Hafenbehandlungen und Importgebühren für Zoll.

Obwohl der Verkäufer für die Beschaffung und Abwicklung der Versicherung während der Schifffahrt verpflichtet ist, können Sie ein „versicherbares Interesse“ besitzen, sobald die Sendung den Zielhafen erreicht.

Ich würde empfehlen, dass Sie ein zusätzliches Versicherungsschutz für die Waren erhalten, während Sie sie an Ihren endgültigen Standort transportieren.

Beispiel dafür, wie der Preis unter CIF -Begriffen berechnet wird

Sie können einen Verkaufsvertrag mit einem Handelsunternehmen in China abschließen, um Sie mit 2000 Bankklemmen zu versorgen.

Der Lieferant ist für den Transport der Produkte an das Containerterminal verantwortlich.

Ihr Verkäufer (Handelsgesellschaft) erhält die Waren von einem Hersteller, der seine Preise für ihre PreiseVat Rechnungbei117 RMBpro Bankklemme.

Angenommen, der Hersteller genießt eine Mehrwertsteuer -Rückerstattungsrate von 5%, was dazu führt117/1.17x0.05 = 5 RMBRückerstattung pro Einheit.

Wenn zum Beispiel Ihr Verkäufer einen Nettogewinn aus erzielen möchte12 RMB proBankklemme, Thenan zusätzlich12 - 5 = 7 RMBSollte dem Einheitspreis hinzugefügt werden.

Nehmen Sie die ungefähren Füll-, Zollabfertigungs- und Rohstoffinspektionsgebühren insgesamt zu2 RMBfür jede Einheit; dann dieTotal FOB -Preissollte sein117 + 7 + 2 = 126 RMB.

Wenn der Wechselkurs ist1 USD = 6 RMBDer FOB -Preis wird sein126/6 = 21 USD.

Manchmal besagt die Vereinbarung, dass der Lieferpunkt im Lager des Verkäufers liegt.

Dann die Transportkosten vom Lagerhaus zum Containerterminal, der als aufgenommen wird0,6 RMBFür jede Bankklemme sollte Sie von Ihnen bezahlt werden.

Daher sollte der FOB -Preis sein126 RMB+0,6 RMB = 126,6 RMB, was zu konvertiert zu21.1 USDgemäß Wechselkurs.

Und die Annahme, dass die Frachtkosten eines 20 -Zoll -Containers an Ihren Standort sind2000 USD,Und2000 EinheitenDie Bankklemme kann in einen 20 -Zoll -Behälter passen. Somit wird die durchschnittlichen Frachtkosten jeder Bankklemme sein1 USD.

Daher,CFR = FOB+Freight = 21+1 = 22 =(21.1)+1 = 22,1USD

Notiz:Der Preis in Klammern ist, wenn sich der Lieferpunkt im Lager des Verkäufers befindet.

Wenn die Versicherungskosten mit 0,8/100 der 110% des Rechnungswerts ausgearbeitet werden, können die Versicherungskosten als:

22 (22,1) x 1,1 x0.008 = 0,19 USD

Daher,CIF = CFR + Versicherungskosten = 22/(22,1) + 0,19 = 22,19/(22,29)）USD

Ex Works (EXW)

Nach EXW stellt der Verkäufer die Waren entweder in ihrem Räumlichkeiten oder am Containerterminal in Ihre Reichweite.

EXW

Nach der Lieferung bis zu diesem Punkt werden Sie alle Risiken und Kosten des Verkäufers eingehen.

Es ist auch wichtig, dass Sie wissen, dass diese Inkotherm in allen Modi oder multimodalen Transportmitteln anwendbar ist.

Verantwortlichkeiten des Verkäufers (Zusammenfassung)

Hier sind einige der Hauptaufgaben des Verkäufers unter EXW Incoterm:

· Lizenzen und Zolldokumentation

Auf Ihre Anfrage, Risiko und Kosten sollte der Verkäufer Hilfe beim Erwerb der Lizenzen, Dokumente und Genehmigungen anbieten, die Sie zum Exportieren und Importieren der Produkte benötigen.

· Wagen

Sie sollten sich darüber im Klaren sein, dass dieser Begriff den Verkäufer nicht dazu verpflichtet, die Beförderung von Waren anzubieten.

· Kosten

Der Verkäufer deckt alle Kosten ab, bis die Produkte in den meisten Fällen in den Räumlichkeiten des Verkäufers oder am Containerterminal in Ihre Reichweite gelegt wurden.

Diese Kosten umfassen Exportverpackungen oder Inspektionsbescheinigung (falls erforderlich).

EXW Incoterm

Verantwortlichkeiten des Käufers (Zusammenfassung)

Zu den Hauptaufgaben des Käufers unter EXW Incoterm gehören:

· Lizenzen und Zollunterlagen

Mit Ihrem Risiko und Ihren Kosten haben Sie die Belastung, alle erforderlichen Export- und Importlizenzen, Genehmigungen, Dokumentationen, Pflichten und Steuern zu sichern.

· Risikoübertragung

Sie nehmen das Risiko von Verlust oder Schäden ab dem Moment, in dem der Verkäufer die Waren in Ihre Reichweite gebracht hat, ein.

· Kosten

Sie decken alle nachfolgenden Ausgaben ab dem Moment, in dem der Verkäufer die Waren für Sie zur Verfügung gestellt hat.

Es enthält alle Ausgaben, da Sie die Waren während der Lieferung nicht erhalten haben.

Sie werden erkennen, dass Verkäufer Ex -Arbeitsregel verwenden, wenn Sie das erste Angebot für den Verkauf ihrer Produkte erstellen.

Es repräsentiert den Preis der Waren abzüglich zusätzlicher Kosten.

· Beispiel dafür, wie der Preis unter EXW -Begriffen berechnet wird

Ich werde das vorherige Beispiel in diesem Szenario immer noch verwenden:

Sie kaufen Bettklammern über ein Handelsunternehmen eines Herstellers in China, und der Preis für die Mehrwertsteuerrechnung ist117 RMB.

Weil der Hersteller a genießt eine5% SteuerrückerstattungssatzDie Steuerrückerstattung für jede Einheit ist117/1.17x0.05 = 5 RMB.

Nehmen wir an, Ihr Verkäufer (Handelsgesellschaft) möchte einen Nettogewinn von12 RMBpro Einheit, dann zusätzlich12 - 5 = 7 RMBsollte in den Preis einbezogen werden.

Somit sollte der EXW -Preis jeder Einheit sein117+7 = 124 RMB. Angenommen den Wechselkursist 1 USD = 6 RMB, der EXW -Preis ist also124/6 = 20,67 USDpro Bankklemme.

Freier Träger (FCA)

Für dieses Inkotherm muss der Verkäufer die Waren für den Export löschen und sie dann an den genannten Spediteur liefern, wie es von Ihnen angewiesen wird.

Der Begriff ist für alle Modi oder mehrere Transportmittel geeignet.

CFA

Verantwortlichkeiten des Verkäufers (Zusammenfassung)

Einige der Hauptaufgaben des Verkäufers im Rahmen von CFA -Inkotherm umfassen Folgendes:

· Lizenzen und Zollunterlagen

Der Verkäufer ist auf eigene Risiko und Kosten für die Durchführung aller Exportprotokolle erforderlich, einschließlich der erforderlichen Lizenzen, Genehmigungen und Zahlung von Aufgaben und Steuern.

· Wagen

Der Verkäufer ist nicht verpflichtet, Transportmittel anzubieten, nachdem er die Waren an Ihren festgelegten Fluggesellschaft geliefert hat.

· Lieferung

Es wird angenommen, dass der Verkäufer die Produkte geliefert hat, sobald er sie entweder auf Ihren bereitgestellten Spediteur lädt oder an Ihren festgelegten Spediteur oder einen Spediteur liefert.

· Kosten

Der Verkäufer deckt alle Kosten ab, bis er die Waren an Ihren festgelegten Spediteur oder Ihren Frachtwächter liefert.

Verantwortlichkeiten des Käufers (Zusammenfassung)

In diesem Incoterm hat der Käufer die folgenden Aufgaben:

· Lizenzen und Zollunterlagen

Sie müssen die Kosten aller mit dem Import verbundenen Formalitäten übernehmen und erfüllen, einschließlich der erforderlichen Lizenzen, Genehmigungen und Zahlung von Pflichten und Steuern.

· Wagen

Sie sind von dem Moment an, in dem der Verkäufer die Waren an den Spediteur liefert, für den Transport verantwortlich.

· Risikoübertragung

Sie übernehmen die Verantwortung für das Risiko von Verlust, Diebstahl oder Zerstörung, direkt nachdem der Verkäufer die Ware an den Spediteur gesendet hat.

· Kosten

Sie übernehmen die Verantwortung für die Beförderungskosten und die Versicherung unmittelbar nachdem der Verkäufer die Waren an den Spediteur geliefert hat.

"Carrier" hat eine eigenständige und etwas breitere Definition.

Eine Fluggesellschaft kann eine Fluggesellschaft, eine LKW -Firma, eine Eisenbahn oder eine Schifffahrtslinie sein.

Darüber hinaus kann ein Fluggesellschaft auch eine Person oder ein Unternehmen sein, die die Transportmittel wie ein Frachtweiterleitmakler zuweist.

Kostenlos neben Versand (FAS)

Dieser Inkotherm schreibt den Verkäufer vor, die Export -Zollabfertigung vorzunehmen, und organisiert dann die Lieferung von Waren zusammen mit dem benannten Schifffahrtsschiff am benannten Versandhafen.

Fas

Dieser Begriff gilt nur für den Inland Waterway- und Meeresverkehrsmittel.

Verantwortlichkeiten des Verkäufers (Zusammenfassung)

Zu den Hauptaufgaben hier gehören:

· Lizenzen und Zollunterlagen

Der Verkäufer wird auf eigene Risiko und Kosten benötigt, um alle Verfahren im Zusammenhang mit dem Export durchzuführen, einschließlich der Erlangung der erforderlichen Lizenzen, Genehmigungen, Dokumentation und der Zahlung von Exportaufgaben und Steuern.

· Wagen

Der Verkäufer bietet dem Kai nur Vorkreiste an.

· Lieferung

Die Lieferung von Waren wird als erledigt, wenn der Verkäufer zur vereinbarten Zeit die Produkte neben dem Schiff erhält.

· Kosten

Der Verkäufer kümmert sich um alle Kosten, bis er die Fracht neben das benannte Schifffahrtsschiff legt.

Verantwortlichkeiten des Käufers (Zusammenfassung)

Die Hauptaufgaben umfassen Folgendes:

· Lizenzen und Zollunterlagen

Sie müssen alle Einfuhrprotokolle durchführen, einschließlich der Sicherung relevanter Lizenzen, Erlaubnis von Dokumentationen und der Zahlung von Einfuhrzöllen und Steuern.

· Wagen

Sie übernehmen Verantwortung für den Transport vom benannten Versandhafen.

· Risikoübertragung

Das Risiko von Verlust oder Zerstörung geht von dem Moment an, als der Verkäufer die Ware neben dem benannten Schifffahrtsschiff legt.

· Kosten

Sie decken alle Ausgaben für Transport und Versicherung direkt ab, sobald der Verkäufer die Produkte neben dem Transportschiff platziert.

Kostenlos an Bord (FOB)

FOB -Term macht den Verkäufer für den Export -Zollabschluss und die Lieferung Ihrer Waren an Bord des benannten Schifffahrtsschiffs am benannten Sendungshafen verantwortlich.

Diese Inkotherm gilt nur für Inland- und Marine -Wasserstraßensendungen.

FOB

Verantwortlichkeiten des Verkäufers (Zusammenfassung)

Die Hauptaufgaben des Verkäufers sind:

· Lizenzen und Zollunterlagen

Der Verkäufer unternimmt zu eigenen Risiken und kostet alle Exportverfahren, einschließlich der Erlangung relevanter Lizenzen, Genehmigungen, Dokumente und Zahlungsaufgaben und Steuern.

· Wagen

Der Verkäufer bietet den Transport und das Laden von Waren auf das benannte Schiff an.

· Lieferung

Es wird angenommen, dass der Verkäufer die Lieferung erledigt hat, sobald er die Ware auf das benannte Schifffahrtsschiff am angegebenen Hafen und an der geplanten Zeit auf den benannten Schifffahrtsschiff geladen hat.

· Kosten

Der Verkäufer kümmert sich um alle Kosten, bis die Waren an Bord des benannten Schifffahrtsschiffs.

Verantwortlichkeiten des Käufers (Zusammenfassung)

Hier sind die Hauptaufgaben des Käufers in FOB Incoterm:

· Lizenzen und Zollunterlagen

Sie müssen alle Einfuhrprotokolle durchführen, einschließlich der Anweisung, Dokumente, Lizenzen, Genehmigungen und Bezahlungen für Pflichten und Steuern.

· Wagen

Sie sind verantwortlich für den Warentransport vom benannten Versandhafen zu Ihrem endgültigen Ziel.

· Risikoübertragung

Das Risiko von Verlust, Diebstahl oder Schaden wird vom Verkäufer an Sie weitergegeben, sobald die Waren an Bord des Schifffahrtsschiffs sind.

· Kosten

Sie treffen alle Transportkosten und Versicherungen ab dem Moment, in dem der Verkäufer die Ware auf das benannte Schifffahrtsschiff lädt.

Für einige Arten von Sendungen müssen Sie andere Aktivitäten durchführen, bevor das Schiff vom Sendungshafen abfliegt.

• Stauen und peitschen- Die Sendung angemessen in das Schiff platzieren (berücksichtigt die Stabilität des Schiffes, andere geladene Güter usw.) und sichern Sie die Sendung, um die Bewegung in turbulenten Meeren zu vermeiden.
• Nicht zu tun- Ausgleich und Sicherung von Verpackungsmaterialien, Airbags usw. ausbalancieren und sichern.

Trotzdem deckt die FOB -Regel diese Aktivitäten nicht ab - der Verkäufer erreicht seine Verantwortung, wenn die Fracht „an Bord geladen“ ist.

Für den Fall, dass diese für eine bestimmte Fracht benötigt werden und vom Lieferanten durchgeführt werden sollen, können Sie den Begriff als schreibenFob verstaut und peitschte.

Wichtig ist, dass Sie die Verantwortung für diese Kosten in den Handelsvertrag einbeziehen.

Abhängig davon, wer für die Ladegebühren verantwortlich ist, werden normalerweise einige FOB -Variationen angewendet, wie z.

• FOB -LinerDie Laufzeit zeigt an, dass die Person, die die Kosten für die Belastung beginnt, die Partei (die Sie) für die Versandkosten verantwortlich sind. Dieser Begriff ist der gleiche wie ein Güterliner.
• FOB unter TackleZeigt an, dass der Verkäufer die Waren in die Entsorgung des Tackle des Schifffahrtsschiffs stellt und Sie die Kosten für die Ladevorstellung nach dem Aufheben der Ladung decken.
• Fob verstaut, fobs,Zeigt an, dass der Verkäufer für die Belastung der Fracht an Bord des Schifffahrtsschiffs haftet und sowohl die Lade- als auch die Stauungskosten abdeckt.
• FOB Trimmed, fobt, zeigt an, dass der Verkäufer für die Beladung der Fracht an Bord des Schifffahrtsschiffs haftet und sowohl Lade- als auch Trimmkosten abdeckt

Beispiel dafür, wie der Preis unter FOB -Begriffen berechnet wird

Ich werde unser vorheriges Beispiel für diese Illustration immer noch verwenden:

Nehmen wir an, Sie haben einen Handelsabkommen mit einem Handelsunternehmen in China abgeschlossen, um Sie mit 2000 -Bett -Klemmen zu versorgen.

Das Unternehmen bezieht sich auf Ihre Bestellung von einem Hersteller, dessen Preis für jede Einheit auf der Mehrwertsteuerrechnung ist117 RMB plus 17% Mehrwertsteuer.

Der Hersteller hat einen Steuerrückerstattungssatz von 5%, was bedeutet, dass die Steuerrückerstattung für jede Einheit der Bettklemme ist117/1.7x0.05 = 5 RMB.

Angenommen, das Handelsunternehmen möchte einen Nettogewinn für jede Einheit.12 RMBdann eine zusätzliche12-5 = 7 RMBsollte in den Preis einbezogen werden.

Normalerweise befindet sich der durch die Vereinbarung definierte Lieferpunkt am benannten Versandhafen mit der Sendung an Bord des benannten Schiffes.

Die Handelsgesellschaft sollte für die Kosten vor dem Crearriage für das Containerterminal verantwortlich sein, das0,6 RMBpro Einheit.

Sagen Sie die Zollabfertigung, Füllung, Rohstoffinspektion, Dock -Handhabung und die Kosten für Terminalbeschwerden betragen 2 RMB pro Einheit.

Daher dieFOB -Preis beträgt 117+0,6+7+2 = 126,6 RMB.

Angenommen, wir verwenden einen Wechselkurs von1 USD = 6 RMB,Der ultimative FOB -Preis ist also126.6/6 = 21,1 USD.

FOB gehört zu den am meisten missbrauchten Incoterms 2010 Revisionsregeln.

Der Begriff sollte nur für die Verkehrsmittel für Meeres- und Inland -Transportmittel und nicht für Luft- oder LKW -Sendungen aufgetragen werden.

NYK -Linie

Darüber hinaus gilt der Begriff nur für nicht konontainierende Waren.

Wenn Sie also FOB derzeit für Containerise verwenden, sollten Sie stattdessen FCA -Versandbedingungen in Betracht ziehen.

Kosten und Fracht (CFR)

Wenn Ihr Lieferant unter diesen Incoterms versendet wird, ist Ihr Lieferant für die Zollabfertigung in China und die Beförderungsgebühren an den benannten Zielhafen verantwortlich.

Dieser Begriff wird nur für den Verkehr für Meeres- und Inlandsanwendungen angewendet.

Verantwortlichkeiten des Verkäufers (Zusammenfassung)

Zu den Hauptaufgaben hier gehören:

· Lizenzen und Zollunterlagen

Der Verkäufer sichert sich zu ihren Risiken und kostet alle Exportlizenzen, Genehmigungen, Unterlagen, Pflichten und Steuern.

Außerdem führt er oder sie alle erforderlichen Exportverfahren durch.

· Wagen

Der Verkäufer ist gesetzlich dazu verpflichtet, den Transport von Waren in Ihren ausgewiesenen Zielhafen vollständig zu veranlassen.

Sobald die Produkte im Abflughafen die Schiffsschiene überqueren, werden Sie für Verlust, Diebstahl oder Schaden verantwortlich.

· Lieferung

Der Verkäufer vervollständigt die Lieferung der Lieferung, sobald er Ihre Sendung auf das Versandschiff am ausgehenden Hafen lädt.

· Kosten

Der Verkäufer deckt alle Transportkosten zum benannten Zielhafen ab.

Verantwortlichkeiten des Käufers (Zusammenfassung)

Zu den Hauptaufgaben gehören hier:

· Lizenzen und Zollunterlagen

Sie sind beauftragt, alle Einfuhrverfahren durchzuführen und alle Kosten einschließlich Pflichten und Steuern zu betreuen.

· Wagen

Sie sind verantwortlich für die On-Carriage vom Zielport zu Ihrem endgültigen Ziel.

· Risikoübertragung

Sie sollten wissen, dass die Risikoübertragung des Verkäufers an Sie sofort stattfindet. Die Waren haben die Schiffsschiene am Hafen des Versandhafens überquert.

· Kosten

Sie sind für alle zusätzlichen Kosten verantwortlich, wenn die Ware Ihren Bestimmungshafen erreichen.

Obwohl der Verkäufer möglicherweise nicht rechtmäßig für die Sendung haftet, wenn er die Schiffsschiene am ausgehenden Hafen überquert hat, können sie während der Reise ein „versicherbares Interesse“ behalten.

Aus diesem Grund empfehle ich, eine zusätzliche Versicherungsschutzabdeckung zu kaufen.

Beispiel dafür, wie der Preis unter CFR -Begriffen berechnet wird

Ich werde ein Beispiel verwenden, in dem Sie direkt beim Hersteller und nicht über eine Handelsfirma kaufen.

Wir werden die gleiche Reihenfolge von beantragen2000Bettklemmen in einem 20 -Zoll -Behälter, und Sie möchten einen CFR -Preis von CFR Sydney.

Die ungefähren Kosten für die Herstellung einer Betteinheitist 56 RMB.

Nehmen wir an, der Hersteller möchte einen Nettogewinn von5RMBund die Verpackungsgebühr pro Einheitist 2 rmbSo wird der Fabrikpreis jeder Einheit der Bettklemme sein63 RMB.

Nehmen wir an, die Kutschkosten von der Fabrik zum Containerterminal sind2000 RMB, Bedeutung1 RMBpro Einheit.

Wenn die Kosten für den Abfindungsbestand der Zoll-, Terminalbehandlungen, die Füllung und die Rohstoffprüfung von Summen zu4000 RMB,was bedeutet, dass es kostet2 RMBpro Bettklemme.

Daher ist FOB -Preis = Fabrikpreis (63 RMB) + Wagenkosten (1 RMB) + Portkosten (2 RMB) =66 RMB.

Angenommen, wir berechnen diese Kosten anhand eines Wechselkurses von1 USD = 6,6 RMBDann zahlen Sie einen FOB -Preis von66/6.6 = 10 USDFür jede Bettklemme.

Weil die Frachtgebühr eines 20 -Zoll -Containers von China nach Sydney ist2000 RMBsomit ist die Frachtladung für jedes Gerät2000USD/2000 Einheiten = 1 USDpro Einheit.

Somit,CFR -Preis = FOB -Preis + Frachtkosten = 10 + 1 = 11 USDpro Einheit Bettklemme.

Beförderung für (CPT) bezahlt

Mit dieser Inkotherm überreibt der Verkäufer den Export -Zollabfertig und der Kutsch zum benannten Ziel.

Sie nehmen alle Risiken von Verlust, Diebstahl oder Zerstörung von dem Moment an, als der Verkäufer die Ware an den Hauptunternehmen gibt.

CPT

CPT -Term gilt in jedem Transportmittel

Verantwortlichkeiten des Verkäufers (Zusammenfassung)

In dieser Inzoterm umfassen die Verantwortlichkeiten des Verkäufers Folgendes:

· Lizenzen und Zollunterlagen

Der Verkäufer hat das Risiko und die Kosten für alle Exportlizenzen, Genehmigungen, Pflichten und Steuern.

Sie führen auch alle Exportverfahren durch.

· Wagen

Der Verkäufer ist verantwortlich für den Transport zum bestimmten Terminal oder Hafen am Ziel.

· Lieferung

Es wird angenommen, dass der Verkäufer die Waren an Sie geliefert hat, sobald er sie dem Hauptunternehmen übergab.

· Kosten

Der Verkäufer kümmert sich um alle Gebühren, bis die Ware am benannten Lieferterminal oder Hafen landet, jedoch entladen ist.

Verantwortlichkeiten des Käufers (Zusammenfassung)

Als Käufer enthalten Ihre Verantwortlichkeiten Folgendes:

· Lizenzen und Zollunterlagen

Sie sind verpflichtet, sich um alle Formalitäten im Zusammenhang mit dem Import zu kümmern, einschließlich Zollabfertigung und Bezahlung von Einfuhrzöllen und Steuern

· Wagen

Sie sind nicht verpflichtet, den Haupttransport von Fracht anzubieten.

· Risikoübertragung

Sie beginnen für das Risiko von Verlust, Diebstahl oder Schaden, bis zu dem Zeitpunkt, an dem die Produkte an den anfänglichen Spediteur übergeben werden.

· Kosten

Sie sind für zusätzliche Ausgaben verantwortlich, nachdem der Verkäufer die Waren an den vereinbarten Lieferpunkt gebracht hat.

Obwohl Sie und der Lieferant die Verantwortung hat, während des Transports einen Versicherungsschutz zu gewährleisten, können Sie beide ein versicherbares Interesse haben.

Aufgrund dieser Tatsache empfehle ich Ihnen, ein zusätzliches Meeresversicherungsschutz zu kaufen.

Im Falle eines multimodalen Transports verlagert sich das Risiko vom Verkäufer zu Ihnen, wenn der Verkäufer die Produkte an den anfänglichen Spediteur liefert.

Beförderung und Versicherung, die an (CIP) bezahlt wurde

Hier kümmert sich der Verkäufer um den Export -Zollabschluss, den Versicherungsschutz und die Kutsche zum benannten Ziel.

Als Käufer haften Sie jedoch für das gesamte Risiko von Verlust, Diebstahl oder Schaden, als der Verkäufer die Ware an den Hauptunternehmen schickt.

CIP fällt auch unter den Inkotherms, die in jedem Transportmodus gilt.

Verantwortlichkeiten des Verkäufers (Zusammenfassung)

Als Verkäufer umfassen Ihre Verantwortlichkeiten Folgendes:

· Lizenzen und Zollunterlagen

Der Verkäufer erwirbt alle relevanten Exportlizenzen, Pflichten, Steuern, Genehmigungen und Exportverfahren auf seinen Risiko und auf Kosten.

· Kutsche und Versicherung

Die Laufzeit verpflichtet den Verkäufer, den Haupttransport und die Versicherung für Ihre Waren bis zur Lieferung zu veranlassen.

Wichtig ist, dass die Versicherung es Ihnen ermöglichen sollte, Ansprüche beim Versicherer persönlich einzureichen.

· Lieferung

Der Verkäufer hat die Lieferung abgeschlossen, sobald er die Ware gewesen ist.

· Kosten

Ihr Lieferant in China deckt die Beförderungs- und Versicherungsgebühren bis zum festgelegten Bestimmungshafen ab.

Verantwortlichkeiten des Käufers (Zusammenfassung)

Zu den Hauptaufgaben des Käufers gehören:

· Lizenzen und Zollunterlagen

Sie sind verpflichtet, alle mit Importverfahren verbundenen Kosten zu decken, die Aufgaben und Steuern umfassen.

· Wagen

Dieses Inkotherm verpflichtet Sie nicht, den Transport zum angegebenen Terminal- oder Zielanschluss anzubieten.

· Risikoübertragung

Sie übernehmen die Haftung für Verlust, Diebstahl oder Schaden unmittelbar nach der Lieferung der Waren an den Hauptunternehmen.

· Kosten

Sie sind für zusätzliche Gebühren verantwortlich, nachdem die Waren am angegebenen Terminal- oder Zielhafen getätigt wurden.

Dat - geliefert am Terminal

Diese Inkotherm verpflichtet den Verkäufer, alle Ausgaben zu decken, die sich auf die Erteilung Ihrer Produkte am Terminal am festgelegten Ziel beziehen.

Die Kosten deckt auch das Entladen des ankommenden Transportschiffs ab.

Dat

Wenn Sie nach Inkotherms suchen, die für jeden Modus oder mehrere Transportmittel angewendet werden können, ist DAT eine Ihrer Optionen.

Verantwortlichkeiten des Verkäufers (Zusammenfassung)

Zu den Hauptaufgaben des Verkäufers gehören Folgendes:

· Lizenzen und Zollunterlagen

Der Verkäufer erwirbt alle erforderlichen Exportlizenzen, Pflichten, Steuern, Genehmigungen und Exportverfahren.

· Wagen

Ihr Lieferant ist verpflichtet, zu transportieren und sicherzustellen, dass die Waren Ihnen am Zielterminal zur Verfügung stehen.

Außerdem sollte er die Sendung aus dem Transportschiff entladen.

· Lieferung

Der Verkäufer vervollständigt die Lieferung, nachdem er die Ware vom Spediteur am Zielterminal oder an den Hafen entlädt.

· Kosten

Ihr Lieferant deckt alle Ausgaben bis zum Zielterminal ab und umfasst alle Terminals und andere damit verbundene Kosten.

Verantwortlichkeiten des Käufers (Zusammenfassung)

Ihre Verantwortung als Käufer enthält Folgendes:

· Lizenzen und Zollunterlagen

Sie sind verpflichtet, alle importbezogenen Verfahren zu verhalten und zu bezahlen, einschließlich Zoll- und Exportaufgaben und Steuern.

· Wagen

Sie sind nicht verantwortlich für den Haupttransport der Fracht

· Risikoübertragung

Das Risiko wird vom Verkäufer an Sie übertragen, nachdem sie die Waren am Terminal zur Verfügung gestellt haben.

· Kosten

Mit diesem Inkotherm verantwortlich für die nachfolgenden Ausgaben, nachdem der Lieferant die Sendung an das benannte Ziel geliefert hat.

Bevor wir zur nächsten Incoterms 2010 -Regel wechseln, denke ich, dass es wichtig ist, Sie über „Lieferung ex Quay“ (DEQ) zu informieren.

Einige Lieferanten in China können es sich noch immer für die Verwendung der Verwendung entscheiden.

DEQ war eines der Incoterms 2000 -Regeln, nach denen der Verkäufer die Produkte am Ankunftsanschluss an den Kai liefert.

DAT ersetzte jedoch den Begriff in der Incoterms 2010 -Version.

Definition des gelieferten Ex -Quays

Wie ich oben erwähnt habe, war DEQ ein Handelsbegriff, der durch die Überarbeitung von Incoterms 2000 erklärt wurde.

Sie erkennen, dass der „D“ -Teil des Inkotherms es dem Verkäufer belastend gemacht hat.

Der Verkäufer hatte die Last aller Risiken und Kosten, bis er die Waren wie in der Verkaufsvereinbarung lieferte.

Deq

Die gelieferte Ex -Kai bedeutete, dass der Verkäufer die Waren an einem Kai liefern sollte, und war daher in Marine- und Binnenwasserstraße des Transports anwendbar.

Es wurde je nach Vertrag entweder als bezahlte oder unbezahlte Zuteilung geschrieben.

DEQ war eine Option, um das Ex -Schiff (DES) zu liefern.

Unter Des Term hat der Verkäufer Ihnen ein Schiffsschiff am Bestimmungshafen an Bord an Bord eines Schifffahrtsschiffs in Anspruch genommen.

Im Gegenteil, DEQ forderte den Verkäufer auf, die Produkte in den Kai zu schicken.

Damit Sie Deq verwenden können, musste Ihr Verkäufer eine Einfuhrlizenz besitzen oder in Ihrem Land gesetzlich liefern.

Der Verkäufer hatte alle rechtlichen Dokumentationen und Verfahren, die für den Transport der Produkte in den Kai in Ihrem Land erforderlich sind.

Die DAT -Regel hat DEQ in der Überarbeitung von Incoterms 2010 ersetzt.

DAT ist ein breiterer Begriff als DEQ, da das referenzierte „Terminal“ entweder auf einer Wasserstraße oder auf einem Dock für eine andere Art von Transportpfad sein kann.

DAP - geliefert am Platz (… benannte Ort des Ziels)

Dieses Inkotherm verpflichtet den Verkäufer, die Waren an den ausgewiesenen Ort am Ziel (hauptsächlich Ihrer Tür) zu liefern, und bereit, vom Transportmittel entladen zu werden.

DAP

DAP liefert Ihnen nur eine begrenzte Verantwortung, da Sie nur verpflichtet sind, Importe Customs Curance zu übernehmen.

Wenn DDU Ihre bevorzugte Inkotherm für den Versand war, haben Sie einen Ersatz in DAP.

Verantwortlichkeiten des Verkäufers (Zusammenfassung)

Ihre Verantwortlichkeiten umfassen:

· Lizenzen und Zollunterlagen

Der Verkäufer übernimmt alle Exportverfahren, Pflichten und Steuern mit seinem Risiko und Kosten.

· Wagen

Der Verkäufer wird für den Transport der Waren zu Ihrem ausgewiesenen Ziel verantwortlich.

· Lieferung

Der Verkäufer vervollständigt die Lieferverpflichtung, sobald er die Produkte an Ihren bestimmten Zielort liefert, obwohl er entladen ist.

· Kosten

Der Verkäufer ist für alle Kosten verantwortlich, bis er die Sendung an das bestimmte Ziel liefert.

Verantwortlichkeiten des Käufers (Zusammenfassung)

Zu Ihren Verantwortlichkeiten als Käufer gehören:

· Lizenzen und Zollunterlagen

Als Importeur sind Sie für alle importbezogenen Verfahren verantwortlich, einschließlich der Durchführung der Zollunterlagen, der Erhalt der entsprechenden Lizenzen und der Zahlung von Aufgaben und Steuern.

· Wagen

In dieser Begriff verantwortlich ist keine Verantwortung für Sie, wenn der Transport der Waren betroffen ist.

· Risikoübertragung

Sie sollten wissen, dass Sie für alle Risiken haften, nachdem der Verkäufer die Waren an dem bestimmten Zielort an Sie in Anspruch nimmt.

· Kosten

Sie sind ab dem Moment, in dem der Verkäufer die Waren an den festgelegten Zielort geliefert hat, für die Kosten verantwortlich.

Einige Verkäufer in China verwenden in ihren Verkaufsverträgen immer noch die Überarbeitung von Incoterms 2000.

Sie können also immer noch auf die Bedingungen stoßenDaf, Des,UndDDU.

ObwohlDAPhat die Begriffe ersetzt.

Es ist wichtig, dass Sie sie verstehen lassen, um Komplikationen während des Versands zu vermeiden.

An Frontier (DAF) geliefert

Incoterms DAF machte den Verkäufer für die Beförderung der Waren an den ausgewiesenen Ort an der Grenze verantwortlich.

Darüber hinaus war der Verkäufer auch für alle Export -Zollprotokolle und Dokumentation, einschließlich der Aufgaben und Steuern, verantwortlich.

DAF

DAF wurde hauptsächlich im Autobahn- oder Schienenverkehr eingesetzt, konnte aber auch in anderen Transportmitteln eingesetzt werden.

Geliefert Ex -Schiff (DES)

Wenn Sie zu DES -Bedingungen versendet werden, befindet sich der Lieferort auf dem Schiff am Bestimmungshafen und gilt nur für den Transportmodi für Marine und Inland.

Im Rahmen des Incoterm wurde der Verkäufer die Ware geliefert, sobald er sie an Bord des Schifffahrtsschiffs am Bestimmungshafen gebracht hat.

Des

Darüber hinaus waren die Risiken und Kosten für den Transport der Produkte in den Bestimmungshafen auf dem Verkäufer.

Bezahltes Dienst nicht bezahlt (DDU)

Der Versand aus China unter DDU -Bedingungen bedeutete, dass der Verkäufer für die Beförderung von Gut zum bestimmten Ziel verantwortlich war, mit unbezahlter Pflicht.

Sie waren für das Entladen verantwortlich, da der Verkäufer seine Lieferverpflichtung erreicht hatte, nachdem Sie die Waren an Bord des Schifffahrtsschiffs am Bestimmungsort an Bord haben.

Wie Sie sehen können, hat Sie in diesem Begriff Sie für das Entladen, den Importieren von Zoll und alle anderen nachfolgenden Kosten verantwortlich gemacht.

Da die Versicherung bei Versand aus Übersee eine wesentliche Komponente ist, verpflichtete DDU den Verkäufer, eine Meeresversicherung für die Waren zu arrangieren.

Bezahlte Abgabe (DDP)

Hier ist ein weiteres Inkotherm, das Sie mit minimaler Verantwortung übernimmt.

Mit DDP haftet der Verkäufer für alle Ausgaben, die sich darauf beziehen, die Waren an Ihren benannten Bestimmungsort zu bringen, der für den Import geklärt ist, obwohl nicht vom Schiff entladen wird.

DDP - Foto mit freundlicher Genehmigung: Handelsfinanzierung global

Das IncOterm gilt für jeden Transportmittel.

Verantwortlichkeiten des Verkäufers (Zusammenfassung)

Als Ihr Verkäufer enthalten Ihre Verantwortlichkeiten Folgendes:

· Lizenzen und Zollunterlagen

Mit ihrem Risiko und ihren Kosten sichert der Verkäufer alle Export- und Import -Lizenzen, Dokumentationen, Pflichten und Steuern.

· Wagen

Der Verkäufer ist gesetzlich verpflichtet, die Waren an Ihr bestimmtes Ziel zu transportieren.

· Lieferung

Die Lieferung von Waren wird abgeschlossen, sobald der Verkäufer sie zu Ihrem benannten Ziel gebracht hat, jedoch nicht aus dem Schiff des Transports entladen wird.

· Kosten

Der Verkäufer ist für alle Ausgaben verantwortlich, bis er die Fracht an Ihr ausgewiesenes Ziel liefert, meistens Ihre Haustür.

Verantwortlichkeiten des Käufers (Zusammenfassung)

Als Käufer enthalten Ihre Verantwortlichkeiten Folgendes:

· Lizenzen und Zollunterlagen

Sie müssen auf Anfrage Ihres Lieferanten bei der Erwerbe für die erforderlichen Export- und Importlizenzen, Papierkram und Genehmigungen helfen.

· Wagen

Auf der Grundlage des Warentransports legt der Begriff keine Verantwortung für Sie.

· Risikoübertragung

Sie gehen nur alle Risiken von Verlust, Diebstahl oder Zerstörung ein, nachdem der Verkäufer die Sendung an den festgelegten Bestimmungsort an Sie gesendet hat.

· Kosten

Alle nachfolgenden Kosten, nachdem der Lieferant die Produkte am festgelegten Ziel in Ihre Reichweite gebracht hat.

Hier ist ein kurzes Referenzdiagramm von Incoterms 2010;

Schneller Ref. zu Inkotherms

Vergleich der Inctererms

In diesem Abschnitt werde ich verschiedene Arten von Incoterms vergleichen, die Sie für Ihren nächsten Versand aus China in Betracht ziehen können.

Unterschiede zwischen Incotherms CIF und CIP

Hier ist alles, was Sie wissen müssen:

· Transportmittel

CIF kann sich nur für den Transport von Port-to-Port-Marine bewerben.

CIP gilt in allen Transportmitteln mit Luft-, See-, Schiene-, Land- und multimodaler Transport.

· Lieferung

Im Rahmen von CIF -Bedingungen liefert der Verkäufer die Produkte an Bord des Schifffahrtsschiffs am Ladeanschluss.

Unter CIP -Bedingungen liefert der Verkäufer die Produkte an den Beförderer oder eine andere Person, die vom Lieferanten an einem vereinbarten Ort ausgewählt wurde, wenn Sie beide auf den Standort der Lieferung zustimmen.

· Risikoübertragung

Unter CIF -Bedingungen erfolgt die Übertragung von Risiken am Schiff am ausgehenden Hafen.

Unter CIP -Bedingungen erfolgt die Übertragung von Risiken nach Lieferung von Waren an den Spediteur.

Laden und Entladenkosten

Nach CIF -Begriffen hängt die verantwortliche Partei von der Variation des Begriffs ab.

Nach der CIP werden die Kosten vom Lieferanten ohne Verformung gedeckt.

Wagendokumente

Im Rahmen von CIF -Bedingungen bilden die Dokumente die Frachtbrief für den Inland Waterway und der Meeresverkehr.

Unter CIP -Bedingungen bilden die Dokumente die Frachtbrief für Inland-, Marine-, Luft-, Schienen- und multimodale Verkehr.

· Name des Ziels

Sowohl für CIP als auch für CIF muss der Name des Ziels direkt nach dem Laufzeit hinzugefügt werden.

Unterschied zwischen CPT und CFR:

Bevor ich Sie über die Unterschiede zwischen den beiden Incotherms aufklärt, lassen Sie mich Sie zunächst über die Haupt -Ähnlichkeiten zwischen den beiden informieren.

Vergleich von Inkoterms 2010

• Sowohl CPT als auch CFR sind Versandbedingungen, bei denen der Verkäufer nur zur Lieferung der Waren planmäßig liefern muss, aber nicht verpflichtet ist, die Ankunft nach Zeitplan zu gewährleisten.
• Unter beiden Bedingungen ist der Verkäufer für die Vereinbarung und Zahlung der Beförderungskosten verantwortlich.
• Die Risikoübertragung in beiden Inkotherms erfolgt, nachdem der Verkäufer die Sendung an den Spediteur geliefert hat.

Überprüfen Sie nun die Hauptunterschiede zwischen den CPT- und CFR -Inkoterms.

· Transportmittel

CPT gilt für alle Transportmittel

CFR gilt nur für Marine und Binnenwasserstraßenverkehr

· Lieferort

Unter CPT -Begriffen hängt der Lieferort vom Transportmittel ab.

Unter CFR -Bedingungen ist der Auslieferungsort der ausgehende Port.

· Risikoübertragung

In CPT wird das Risiko übertragen, nachdem der Verkäufer die Ladung zum Träger gebracht hat.

In CFR findet die Risikoübertragung statt, in dem die Ware die Schiffsschiene überqueren.

Unterschiede zwischen FCA und FOB

FOB ist seit langer Zeit Händler Lieblings -Inkotherm.

Aufgrund des sich entwickelnden Interesses am Versand von Containern hat der multimodale Transport jedoch die Aufmerksamkeit der meisten Händler auf sich gezogen.

FCA vs. FOB - Foto mit freundlicher Genehmigung: Fbabee

Aus diesem Grund entwickelte ICC in ihren Incoterms 2010 Revision FCA -Regeln, was für Container -Sendungen geeignet ist.

Wie ich bereits erläutert habe, arrangiert der Verkäufer nach FCA-Versandbedingungen die Vorkräfte bis zum Lieferort, an dem der Spediteur die Waren erhält.

Nach FOB-Bedingungen arrangiert der Verkäufer die Vorverwaltung, bis die Waren an Bord des Schifffahrtsschiffs sind.

· Beschreibung der FOB- und FCA -Regeln nach Incoterms 2010 Revision

Die FOB -Regel gilt nur für Marine- und Binnenwasserstraßenverkehr.

Die Lieferverpflichtung ist erfüllt, sobald der Verkäufer die Ladung auf dem ausgewiesenen Schifffahrtsschiff in Ihrem benannten Sendungshafen auflädt.

Nachdem der Verkäufer die Ware an Bord gebracht hat, wird das Risiko von Verlust oder Zerstörung auf Sie verlagert.

Das heißt, Sie haften für alle nachfolgenden Risiken und Kosten.

Dies macht FOB für Transaktionen, bei denen die Risikoübertragung stattfindet, bevor die Waren an Bord sind.

Wie wenn der Verkäufer die Lieferung am Containerterminal abschließt. In solchen Szenarien sollten Sie FCA -Versandbedingungen verwenden.

Die FCA -Regel eignet sich für einzelne oder multimodale Versandmittel.

Die Lieferverantwortung ist abgeschlossen, wenn der Verkäufer die Ware an Ihren benannten Spediteur oder Ihren Frachtwaschkosten am benannten Ort bringt.

Sie sollten den Lieferpunkt angeben, da das Risiko eines Verlusts oder der beschädigten Verlagerung vom Verkäufer zu Ihnen.

· Ähnlichkeiten der Verantwortlichkeiten des Verkäufers unter FOB- und FCA -Begriffen

Inzwischen sollten Sie erkennen, dass beide Begriffe In -In -Inkoterms der Gruppe F sind.

Daher teilen sie eine Reihe von Ähnlichkeiten in Bezug auf die Verpflichtungen des Verkäufers.

Sowohl FOB als auch FCA gehören zu den Inkoterms der Gruppe F.

· Verpflichtungen für allgemeine Verkäufer

Sowohl nach FOB- als auch nach FCA -Regel muss der Verkäufer die::::

• Produkte
• Kommerzielle Rechnung
• Ergänzende Einnahmen oder Zertifikate gemäß der Verkaufsvereinbarung

Wenn Sie beide zustimmen, können stattdessen elektronische Aufzeichnungen mit gleichen rechtlichen Auswirkungen angewendet werden.

· Beförderungs- und Versicherungsvereinbarungen

Wenn der Verkäufer entweder unter FOB- oder FCA -Bedingungen versendet wird, ist der Verkäufer nicht gesetzlich verpflichtet, den Haupttransport zu Ihrem Zielhafen zu übernehmen.

Der Verkäufer kann jedoch weiterhin den Versand veranlassen, wenn eine solche Handelspraxis vorhanden ist, oder auf Ihre Anfrage auf eigene Risiko und Kosten.

Der Verkäufer hat in allen Fällen das Recht, den Beförderungsvertrag abzulehnen, obwohl er Ihnen rechtzeitig mit Ihnen mitteilen sollte.

Der gleiche Fall gilt für die Versicherungsverträge; Der Verkäufer ist nicht nach beiden Amtszeiten verpflichtet, einen Versicherungsschutz für die Waren bereitzustellen.

Wenn Sie jedoch auf eigenes Risiko und Kosten anfordern, sollte der Verkäufer Ihnen alle relevanten Informationen zur Sicherung der Versicherung zur Verfügung stellen.

· Exportgebühren und Zollabrechnungsverfahren Exportieren

Der Verkäufer ist voll und ganz für alle Risiken und Kosten für die Sicherung des Exportzertifikats oder anderer formeller Dokumentation verantwortlich.

Er oder sie übernimmt auch alle Zollprotokolle für den Export Ihrer geordneten Waren.

Zollabfertigung

Der Verkäufer kann alle Zollkosten, Steuern und andere erforderliche Zollverfahren während des Exports erfüllen.

· Kündigungsverpflichtung

Vorausgesetzt, Sie sind für die Risiken und Kosten verantwortlich;

FOB -Term zwingt den Verkäufer dazu, Ihnen eine detaillierte und rechtzeitige Bekanntmachung über die Lieferung von Waren in Übereinstimmung mit dem Verkaufsvertrag zu geben.

In ähnlicher Weise erfordern FCA -Bedingungen den Verkäufer, Sie umfassende und rechtzeitige Bekanntmachung auszustellen.

Das heißt, ob die Waren gemäß dem Verkaufsvertrag als geplant an den Spediteur geliefert wurden oder nicht.

· Symbolische Lieferung

FOB- und FCA -Versandbedingungen fallen in die Kategorie der symbolischen Lieferung, da der Verkäufer die Lieferung ohne direkten Kontakt abgeschlossen hat.

Der Verkäufer liefert die Ware an den Beförderer, das entweder entladen oder an Bord des Schifffahrzeugs an dem festgelegten Ort der festgelegten Zeit an Bord geladen wird.

Der Verkäufer hat seine Lieferverpflichtung abgeschlossen, nachdem Sie Dokumente als Liefernachweis an den Spediteur geliefert haben, einschließlich der Titeldokumente.

Dies bedeutet, dass die Ankunft von Waren an Ihren angegebenen Zielen nicht garantiert werden muss.

In einfachen Worten stellt der Verkäufer die Lieferung basierend auf den Dokumenten vor, und Sie leisten die Zahlung auch basierend auf den Dokumenten.

Vorausgesetzt, der Verkäufer hat gemäß dem Verkaufsvertrag eine vollständige Dokumentation veröffentlicht, Sie sind verpflichtet, die Waren zu bezahlen.

Es spielt keine Rolle, auch wenn einige Waren verloren gehen oder beschädigt sind.

Im Falle der vom Verkäufer ausgestellten Dokumentation entspricht umgekehrt nicht der Verkaufsvereinbarung, auch wenn die Waren bei der Ankunft in perfektem Zustand bleiben, sind Sie rechtlich korrekt, um die Zahlung nicht zu leisten.

Aus diesem Grund erkennen Sie, dass eine symbolische Lieferung der Handel mit den Vertragsdokumenten ist!

Die Unterschiede in der Verpflichtung des Verkäufers zwischen FOB und FCA

· Risikoübertragung

Vor der Einführung von Incoterms 2010 trat die Übertragung von Risiken nach FOB -Regeln auf, als die Ware die Schiffsschiene überquerte.

Einfach sagen:

Der Verkäufer haftete für alle Risiken und Verluste, bevor die Ware die Schiffsschiene überquerte.

Danach wurden die Risiken an Sie weitergegeben.

Aber in der tatsächlichen Lebenspraxis ist es normalerweise sehr schwierig, die Schiffsschiene als Grenze zur Übertragung der Verpflichtung zu verwenden.

Dies liegt daran, dass das Aufheben der Waren vom Hof ​​zum Schifffahrtsschiff ein vollständiges und laufendes Verfahren ist, aber die Schiffsschiene ist ein abstrakter Punkt.

Aus diesem Grund ist es unlogisch, die Schiffsschiene als die Grenze zur Risikoübertragung zu betrachten.

Glücklicherweise bemerkte ICC diese Diskrepanz und wurde in der Incoterms 2010 -Version des Risikoübertragers überarbeitet.

Mit der aktuellen Überarbeitung tritt die Übertragung von Risiken auf, wenn der Verkäufer die Fracht an Bord des von Ihnen nominierten Schifffahrtsschiffs lädt und nicht, wenn er die Schiffsschiene überquert.

Anscheinend ist die vorliegende Überarbeitung für Sie beide bequemer, um Ihre Verpflichtungen in Handelsverträgen zu unterscheiden.

Gemäß der Beschreibung der FCA -Bedingungen sollte der Verkäufer die Ware an einen Inlandträger oder eine Person schicken, die von Ihnen am festgelegten Ort in Übereinstimmung mit der Vereinbarung nominiert wurde.

Dies ist auch der Punkt, an dem die Risikoübertragung des Verkäufers an Sie stattfindet.

Sie sollten daher beachten, dass es zwei Hauptunterschiede zwischen FCA und FOB hinsichtlich der Grenze der Risikoübertragung gibt.

ETIHAD -Ladung

Erstens findet eine Risikoübertragung im Rahmen der FCA statt, wenn der Verkäufer die Ladung an den Spediteur liefert, der der FOB -Situation entspricht, in der der Verkäufer die Ware auf das Schiff laden muss.

Daher erfüllt der Verkäufer die Lieferverpflichtung, ohne die Risiken und Kosten für die Belastung der Sendung an Bord des Transportschiffs zu tragen.

Zweitens verliert der Verkäufer unter FOB -Bedingungen das Warenbesitz teilweise, wenn er dem Spediteur übergeben wird.

Während sie immer noch für alle Risiken haften, bis sie die Waren auf das benannte Transportmittel laden.

Daher ist die Grenze der Verantwortung und der Risikoübertragung unter FOB -Begriffen unterschiedlich.

Im Gegenteil, die Grenze der Verantwortung und der Risikoübertragung ist unter FCA -Bedingungen gleich, was die Annahme der Warenlieferung durch den Fluggesellschaft ist.

· Kosten, die vom Verkäufer gedeckt sind

Es gibt eine Reihe von Unterschieden zwischen FOB- und FCA -Begriffen in Bezug auf die vom Verkäufer getragenen Kosten.

Erstens sind die Inland -Transport- und Versicherungsgebühren unterschiedlich.

Wie ich bereits angegeben habe, ist die Lieferung nach FOB -Versandbedingungen abgeschlossen, nachdem der Verkäufer die Produkte an Bord des Transportschiffs am Versandhafen erhalten hat.

Dies bedeutet, dass der Verkäufer die Transport- und Versicherungsgebühren von seiner Fabrik zum benannten Versandhafen abdecken sollte.

Nach FCA -Versandbedingungen ist der Verkäufer jedoch nur erforderlich, um die Fracht an den Spediteur am vorgesehenen Ort zu transportieren.

Wenn es sich um eine Containerfracht handelt, ist der Lieferpunkt des Verkäufers in der Regel die Räumlichkeiten oder das Lager des Verkäufers.

Aus diesem Grund ist der Verkäufer nicht verpflichtet, sich um die Transport- und Versicherungsgebühren für den benannten Versandhafen zu kümmern.

Zweitens die Unähnlichkeiten beim Laden und Entladen von Gebühren.

Nach FOB -Bedingungen zahlt der Verkäufer die Ladegebühren am Versandhafen.

Unter FCA -Bedingungen muss der Verkäufer aufgrund der Differenz der Lieferung der Lieferung jedoch auch die Lade- und Entladegebühren unterscheiden.

In einer Situation, in der der Lieferpunkt der Räumlichkeiten des Verkäufers ist, sollte der Verkäufer die Kosten für die Belastung der Waren auf die Transportmethoden des Trägers kümmern.

Andererseits transportiert der Verkäufer in dem Fall, in dem die Lieferung außerhalb der Räumlichkeiten des Verkäufers liegt, die Waren mit ihren Fahrzeugen an den Spediteur.

Sie müssen die Kosten für das Entladen von ihrem Fahrzeug und das Laden auf das Schiff des Trägers nicht erfüllen.

· Beförderungsdokumente

FOB und FCA haben unterschiedliche Beschreibungen der Transportmittel. Die FOB -Regel gilt nur für das Transportmittel für Meeres- und Inland -Wasserstraßen.

Die FCA hingegen gilt für alle Transportmittel, einschließlich multimodaler Modi.

Frachtbrief

Aufgrund dieser Tatsache ist die FCA-Versanddauer in Bezug auf die Versandmethode weitreichend und kann Ihren Inland-Versandanforderungen erfüllen.

Daher unterscheiden sich die vom Verkäufer vorgesehenen Pflichtdokumente auch unter den beiden Incoterms.

Da die FOB -Schifffahrt nur im Marine- und Binnenwasserstraßenverkehr anwendbar ist, sind die entsprechenden Kutschendokumentationen Sea Waybill und Marine Bill of Lading.

Da der Sea Waybill jedoch keine Darstellung des Eigentumsdokuments ist, benötigen Sie nicht, dass Sie die Waren aus dem Spediteur auswählen.

Stattdessen müssen Sie dem Spediteur nur die Identitätszertifikate ausstellen.

Doch vor der Übertragung der Fracht vom Transporter an Sie, behält der Verkäufer mit schriftlicher Mitteilung das Recht, den Käufer zu ändern, um die Kontrolle über die Sendung zu genießen.

Der Marine Bill of Frachtmann gilt immer als Titeldokument.

Normalerweise hat die Partei, die sie besitzt, rechtmäßig das Recht, die Lieferung von Waren aus dem zugewiesenen Spediteur zu fordern.

Der Frachtbrief gibt Ihnen auch das Recht, mit den Waren zu besitzen und zu handeln.

Bitten Sie bei diesen Fakten, wenn Sie FOB -Begriffe verwenden, immer nach einer Frachtrechnung und nicht nach dem Waybill von Sea von Ihrem Lieferanten.

Es gibt verschiedene Arten von Frachtbriefungen, wenn es um FCA -Begriffe geht.

Dies liegt an der Tatsache, dass Sie den Begriff in jeder Methode und multimodalen Versandmethoden anwenden können.

Daher muss Ihr Lieferant den Frachtbrief anhand der Auswahlmethode des Versands in der Vereinbarung angeben.

FOB Incoterm

Aufgrund der großen Einführung kombinierter Transportmittel ist der multimodale Frachtbrief der am meisten bevorzugten FCA -Versandbedingungen.

· Zeit für Lieferung und Zahlung

Beim Vergleich von FOB- und FCA -Begriffen stellen wir unter FOB fest; Es ist der Träger, der den Frachtbrief im Abflughafen zur Verfügung stellt.

Während des FCA wird der Multimodal -Frachtbrief vom Träger dem Lieferanten am benannten Ort der Übertragung zur Verfügung gestellt.

Dies zeigt daher, dass dem Verkäufer die multimodale Frachtbriefe früher zur Verfügung gestellt werden kann und dies dem Verkäufer profitiert.

Sie werden sie früher bezahlen, nachdem sie Ihnen den multimodalen Frachtbrief herausgegeben haben.

Dies verkürzt ihren Kapitalumsatz und minimiert die Zinungskosten.

· Das Privileg „Warehouse-to-Warehouse“

In der Klausel „Lagerhaus zu Warehouse“ werden die Versicherungspolice die Waren vom Lager des Verkäufers zu Ihrem Lagerhaus am benannten Ziel abdeckt.

Lager

In den meisten Fällen deckt die Klausel „Lagerhaus zu Warehouse“ die gesamte Reise in Ozean, Inland Waterway und Lastkahntransport ab.

In Zeiten darf der Versicherer nicht alle Verluste erstatten, die im Verlauf des Versandprozesses anfallen.

Betrachten wir das FOB-Szenario, in dem die Klausel „Lagerhaus zu Warehouse“ angewendet wird und Sie für die Versicherung verantwortlich sind.

Wenn Sie Verluste vor der Ware an Bord des Schifffahrtsschiffs am Outbound -Hafen aufnehmen, haftet der Verkäufer für die Verluste.

Hat jedoch kein rechtliches Recht, vom Versicherer eine Entschädigung zu fordern.

Dies geschieht, weil der Versicherungsnehmer in der internationalen Frachtversicherung ein versicherbares Interesse an den Waren haben muss.

Im Falle eines Verlusts vor Abschluss der Risikoübertragung profitiert Sie als Versicherungsnehmer nicht vom Privileg des versicherbaren Interesses an der Fracht.

Der Verkäufer genießt das versicherbare Interesse Privileg, obwohl er oder sie nicht der Versicherungsnehmer ist.

Diese Situation führt zu „Leerstand der Versicherung“.

Das heißt, der Verkäufer profitiert nicht von der Laufzeit „Lagerhaus zu Warehouse“ und kann keine Erstattung des Versicherers geltend machen.

Wenn jedoch die FCA-Amtszeit in den Räumlichkeiten des Verkäufers abgeschlossen ist, genießen Sie die Vorteile der Semester „Lagerhaus zu Warehouse“.

Das ist so bald, nachdem der Verkäufer die Sendung an den Spediteur übergeben hat.

Auch der Lieferant trägt nicht die Auswirkungen der „Leerstand der Versicherung“.

Unterschiede zwischen FAS- und FOB -Inkoterms

Zunächst möchte ich Sie auf die Ähnlichkeiten zwischen den beiden Incotherms im Detail wie folgt aufmerksam machen:

Fas

• Das erste, was Sie über Fas und FOB erkennen sollten, ist, dass sich die beiden nur in der Marine-Sendung von Port-to-Port bewerben.
• Nach den beiden Inkotherms führt der Verkäufer die Export -Zollabfertigungsprotokolle durch, während Sie dasselbe für den Import tun.
• Der Lieferant liefert Ihnen die Produkte in Ihrem Land. Aus diesem Grund werden die beiden als „Verkäufe der Abfahrts“ internationale Handelsbedingungen bezeichnet.
• In beiden Amtszeiten zahlen Sie die Frachtkosten. Der Frachtbrief, der vom Verkäufer ausgestellt werden sollte, soll die Laufzeit „Frachtsammlung“ enthalten.
• Nach beiden Incoterms ist der Verkäufer nicht verpflichtet, eine Meeresversicherung abzugeben.

Jetzt kann ich den Unterschied zwischen kostenlos neben dem Schiff und kostenlos an Bord gemäß Incoterms 2010 -Revision ausgeben.

Unterschiede zwischen Fas und FOB

· Lieferung

Unter FAS -Bedingungen wird der Lieferant für die Lieferung der Waren an Sie geliefert, sobald sie sie neben dem Schifffahrtsschiff platziert haben.

Unter FOB -Bedingungen wird der Verkäufer dazu gebracht, die Waren nach dem Namen des benannten Schifffahrtsschiffs geliefert zu haben.

Incoterms 2010: Die US -Perspektive

Wenn Sie ein Käufer aus den Vereinigten Staaten sind, sollten Sie die Überarbeitung von Incoterms 2010 aus folgenden Gründen verstehen.

Incotherms im Vergleich zum einheitlichen kommerziellen Code

Als Händler aus den USA sollten Sie wissen, dass die Handelsbedingungen CIF, FOB usw. im US -UCC (Unitial Uniform Commercial Code) der Vereinigten Staaten erläutert werden.

UCC

Das UCC wurde erstmals 1952 produziert und deckt mehrere Aspekte von Handelsabkommen ab.

Es enthält Klauseln „Versand und Lieferung“, die übereinstimmende Ziele für die von Incoterms -Regeln haben.

Eine Reihe von UCC-Begriffen hat ähnliche Drei-Buchstaben-Akronyme wie die im Incoterms-System.

Obwohl ihre Definitionen völlig unterscheiden.

In der Regel kann „FOB“ in UCC verschiedene unterschiedliche Definitionen haben, bei denen die meisten nicht mit der ICC -Incoterms -FOB -Beschreibung übereinstimmen.

Durch die Veröffentlichung einer großen UCC -Revision im Jahr 2004 wurde die Situation weiter erschwert.

Die überarbeitete Veröffentlichung hat die meisten dieser Begriffe abgeschafft.

Aus Gründen, die nicht den Klauseln „Versand und Lieferung“ nicht beigefügt waren, stand diese Überarbeitung von vielen Bundesstaaten mit ernstem Ressentiments.

So haben die Sponsoren im Jahr 2011 die Änderungen zurückgezogen.

Einige US -Bundesstaaten übernehmen selektiv Aspekte des UCC, die in den häuslichen Bedingungen entsprechen.

Dennoch besteht das praktische Mittel gegen diese Verwirrung darin, die Anwendung von ICC -Incoterms -Regeln für alle kommerziellen Transaktionen zu harmonisieren, sei es inländisch oder international.

Die Incoterms 2010 wurde eingezogen, um sicherzustellen, dass das Verständnis der Regeln für lokale Geschäfte sehr einfach ist.

Zum Beispiel sollten alle Verpflichtungen in Bezug auf Export- oder Importverfahren nur „gegebenenfalls“ angezeigt werden.

· EXW-, Ohr- und Routed -Transaktionen

Wie wir alle inzwischen wissen, verlässt die EXW -Regel die Verantwortung für den Export -Zollabschluss mit dem Käufer, nicht dem Lieferanten.

Dennoch sollten US -Exporteure, die von dieser Chance verlockt wurden, Arbeiten zu vermeiden, an die Bestimmungen zur Exportverwaltung von US -Exportverwaltung erinnert werden.

EXW

Aufgrund dieser Tatsache ist eine Verletzung der Vorschriften oder der falschen Darstellung von Informationen, die eingereicht wurden, immer noch die Verpflichtung des US -Verkäufers als US -amerikanische Hauptpartei (USPPI.)

Manchmal können kommerzielle Transaktionen von einem Käufer in Übersee und nicht dem Exporteur betreut werden.

Sie werden als „Routed“ -Transaktionen beschrieben und werden unter besonders geprüft.

Die Verwendung von EXW führt daher ein enormes Compliance -Risiko für den Verkäufer.

In der Regel sollte der Exporteur für den Transport verantwortlich sein, indem ein Begriff wie CPT oder CIP angewendet wird.

Wenn dies jedoch nicht praktisch ist, wird empfohlen, für den Exportabzug verantwortlich zu sein und freien Beförderer anzuwenden.

FAQs von Incoterms 2010

In diesem Abschnitt werde ich Sie durch ein paar Fragen führen, die mir die meisten Kunden jeden Tag stellen.

2. Warum sollte ich mich um Inctererms kümmern?

Wenn Sie sie richtig verstehen und anwenden, sparen Sie Kopfschmerzen!

Wenn Sie am internationalen Handel beteiligt sind, sollten Sie verstehen, was Sie sagen, was Inzotermien betrifft.

Hier sind einige Gründe, warum Inzoterms für Sie von großer Bedeutung sein sollten:

• Sie stellen sicher, dass das sicher istJeder liest aus demselben Skript. Sie und Verkäufer können auf eine standardisierte Regel verweisen, die Rollen, Risiken und Kosten eindeutig definiert.

• SieMinimieren Sie das Risiko von rechtlichen KomplikationenWeil alles klar geklärt wird und es keine Chance auf Fehlinterpretation oder Er-Said/Said-Spiele gibt.
• In As Incoterms decken die Preisgestaltung nicht ab. Sie helfen Ihnen und dem Verkäufer, die Verantwortlichkeiten jeder Partei zu verstehen, sodass im Verlauf der Transaktion keine kostspieligen Überraschungen vorhanden sind

3., an welchem ​​Punkt muss ich Inkotherms in Betracht ziehen?

Sie sollten Incoterms in Betracht ziehen, bevor Sie den Verkaufsvertrag verhandeln.

Oder riskieren Sie, dass der Verkäufer Sie kurz vor dem Versandprozess übernimmt oder unangebracht wird.

4. Welches ist das beste Incoterm beim Versand aus China?

Um den Transportprozess zu vereinfachen und gleichzeitig maximale Kostenkontrolle und Transparenz zu erhalten, kaufen Sie Waren zu FOB -Bedingungen.

Und dann Ihren Träger oder Ihre Frachtwächter zu DAP -Bedingungen einbeziehen.

Daher kümmert sich Ihr Lieferant um den Transport von ihren Räumlichkeiten zum ausgehenden Hafen.

Darüber hinaus sind sie auch für die Export -Zoll -Clearance -Protokolle verantwortlich.

Ihr Spediteur oder Spediteur kümmert sich um den Transport aus dem ausgehenden Hafen, importieren die Zollabfertigung und den Transport zu Ihrem endgültigen Ziel.

5. Soll ich Incoterm vermeiden?

Nun, die ultimative Entscheidung hängt von Ihnen ab, aber als erfahrener Frachtwaschkünstler würde ich empfehlen, dass Sie sich so weit wie möglich von den CIF -Begriffen fernhalten.

Diese Begriff ist für Sie weitgehend nachteilig, da Sie nicht über die endgültigen Versandkosten informiert sind.

CIF deckt nur den Transport zum Zielhafen ab, nicht jedoch die inländischen Gebühren.

Die meisten Spediteure werden absichtlich einige „versteckte“ Gebühren wie Portkosten zu Ihrer Rechnung hinzufügen, wenn Sie nicht dafür bezahlen sollten.

In geschäftlicher Sicht sind sie richtig, sofern Sie nach einem CIF -Angebot gebeten haben, das nach Beschreibung nur die Versandkosten abdeckt.

6. Kann ich die Kosten senken, indem ich Waren unter Ex -Works (EXW) -Bensionen kaufen?

Der EXW -Preis ist unter allen Incotherms am niedrigsten, da er keine Transportgebühren enthält.

Der Begriff lässt es Ihnen, sich um den Transport aus den Räumlichkeiten des Verkäufers zu kümmern.

Darüber hinaus hilft Ihr Verkäufer nicht bei den Export -Zollabfertigungsverfahren, die vor dem Verlassen der Ware China obligatorisch sind.

Da Sie derjenige sind, der für die Waren direkt aus dem Fabriklager verantwortlich ist, finden Sie die kostengünstigsten Partner, mit denen Sie während des gesamten Versandprozesses zusammenarbeiten können

Tatsächlich zahlen Sie möglicherweise mehr als es wert ist, wenn Sie Ihre Waren von Anfang an bei FOB- oder CIF -Bedingungen kaufen.

8. Kann ich immer noch unter den Incoterms 2000 abwickeln?

Nun, die Internationale Handelskammer ist nicht so streng in der Incoterms -Version.

Alle gemäß Incoterms 2000 getätigten Vereinbarungen gelten weiterhin als gültig.

Obwohl der ICC die Anwendung von Incoterms 2010 in Handelsverträgen empfiehlt, können Parteien einer Verkaufsvereinbarung beschließen, Incoterms -Versionen anzuwenden.

Es ist dennoch wichtig, die ausgewählte Inkotherm -Revision, die Sie anwenden, klar festzustellen (dh Incoterms 2000, Incoterms 2010 oder frühere Überarbeitungen).

11. Wie variieren die Nutzung von Inkoterms innerhalb der Haupthandelsnationen?

Die Informationen, die ich hier zur Verfügung gestellt habe, deckt in den meisten Fällen die Mehrheit der Nationen ab.

Ein typisches Beispiel, Zollprotokolle leichter an porösen Grenzen wie der EU.

Ich muss Ihre Aufmerksamkeit auf sich ziehen.

Es gibt jedoch Ausnahmen, die sich wahrscheinlich auf Ihre Sendung auswirken: Beim Importieren von Waren in Großbritannien benötigen Sie ein Aufschubkonto, und die USA sind die einzige Nation, die eine Zollanleihe verlangt.

12. Wann sollte ich die Ratschläge zur Auswahl der Inkoterms in Frage stellen?

Sie werden erkennen, dass einige Frachtweiterleitungen es vorziehen, nur eine bevorzugte Auswahl von Incoterms zu verwenden, da sie zu funktionieren scheinen.

Sie sollten also nicht überrascht sein, wenn Ihr Spediteur Ihre Wahl für Incoterm einleitet, unabhängig davon, ob es die beste Alternative für Ihre Sendung ist.

13. Was ist nicht von Incoterms bedeckt?

Bevor Sie den Versand aus China beginnen, sollten Sie wissen, dass die internationalen Handelsbedingungen nicht abdecken:

• Vertragsverletzung
• Mögliche Kraft -Majeur -Szenarien
• Übertragung von Eigentümer oder Titeln.

Sie sollten sicherstellen, dass diese in Ihrem Verkaufsvertrag erfasst werden.

Darüber hinaus bin ich der Meinung, dass es wichtig ist, dass Sie wissen, dass abgesehen von C -Begriffen.

Alle Incoterms verpflichten den Verkäufer nicht, eine Versicherung zu arrangieren.

Die Warenversicherung ist daher für Sie separate Kosten.

14. Wie schreibe ich den benannten Ort im Verkaufsvertrag?

Wenn Sie die Incoterm in den Verkaufsvertrag aufgenommen haben, sollte der benannte Ort unmittelbar nach dem Incoterm-Akronym mit drei Buchstaben kommen.

Zum Beispiel "FCA Shenzen Yantian CFS."

Seien Sie spezifisch, wenn Sie den Ort beschreiben, insbesondere mit größeren Städten, die möglicherweise eine Reihe von Terminals haben.

Außerdem, wenn sie mit größeren Terminals zu tun haben, die möglicherweise verschiedene Abfallpunkte haben.

Überprüfen Sie Ihre ausgewiesenen Portcodes immer, bevor Sie den benannten Ort betreten.

15. Was ist ein Kreditschreiben?

Bei dieser Zahlungsmethode lassen Sie Ihre ausgewählte Bank die Zahlung an den Verkäufer leisten.

Es ist immer fertig, bevor der Verkäufer Ihre Waren versendet.

Die Bank erklärt sich damit einverstanden, Ihren Lieferanten zu bezahlen, wenn sie Dokumentationen vorlegen, aus denen hervorgeht, dass die Waren, die er zur Verfügung stellt, vorliegt.

Diese Dokumentationen bilden Transportdokumente als Nachweis für die Lieferung von Produkten an die Reederei oder die Belastung von Waren auf das Transportschiff.

16. Was ist eine Dokumentarfilmsammlung?

Hier stellt der Verkäufer Ihre Bank mit Dokumenten aus, die die Waren zeigen, die er liefern sollte.

Sie bezahlen den Verkäufer, wenn die Dokumente die für die Bestellung bestellten Waren korrekt angegeben haben.

Oder im Falle einer Verlängerung der Kreditbedingungen akzeptieren Sie einen Laufzeitentwurf, der sich für einen späteren Zeitpunkt zur Bezahlung widmet.

Diese Zahlungsmethode ist im Vergleich zu einem Kreditschreiben weniger sicher.

Es liegt daran, dass es keine Vorauszahlung durch die Bank gibt, wie es bei einem Kreditschreiben der Fall ist.

In einigen Transportmitteln kann der Verkäufer in einigen Transportmitteln für die Lieferung verantwortlich bleiben, bis Sie die Zahlung oder die Zustimmung zur Bezahlung bezahlt haben.

17. Wann sollte ich in Betracht ziehen, mit einer Dokumentarfilmsammlung oder Kreditbriefen zu bezahlen?

Diese werden in einigen Fällen als Zahlungsmethoden „sichere Bedingungen“ bezeichnet.

Sie sollten in Betracht ziehen, sie zu verwenden, wenn zwischen Ihnen und dem Verkäufer nur begrenztes Vertrauen besteht.

Manchmal können Sie bezweifeln, ob der Verkäufer die Lieferung gemäß dem Kaufvertrag abgeschlossen hat.

Auf der anderen Seite kann der Verkäufer auch befürchtet, dass Sie die Zahlung aus unterschiedlichen Gründen nicht in der Lage sind.

18. Wie wirken sich Kreditschreiben auf die Auswahl der Inzoterm aus?

Wenn Sie den Verkauf mit einem Dokumentarfilmkredit oder einem Kreditschreiben abschließen möchten, beginnt der Prozess damit, dass der Verkäufer mehrere Dokumentationen an die Bank ausgibt, einschließlich der Frachtrechnung.

Ich empfehle Ihnen, das Kreditschreiben zu verwenden, wenn Sie ein begrenztes Vertrauen in den Lieferanten haben.

Diese Zahlungsmethode ist jedoch bei EXW nicht praktikabel, da Sie mit diesem IncOterm den Verkäufer bezahlen müssen, bevor Sie die Ware einnehmen.

Auf der anderen Seite erfordern F -Bedingungen Vertrauen, da Ihr Lieferant bei der Absage der Transaktion keine Frachtbriefe hat, um der Bank auszugeben.

D Bedingungen benötigen auch Vertrauen, da der Verkäufer für alle Transportkosten verantwortlich ist.

Sie erkennen daher, dass die beste Option für Inkoterms mit einem Kreditschreiben die vier C -Begriffe sind.

Abschluss

Wie Sie erkennen können, bietet Ihnen jedes Incoterm unterschiedliche, präzise Regeln, mit denen Sie Ihre Verantwortlichkeiten verstehen können.

Sie erklären Grauzonen in Vereinbarungen, die Ihnen die unnötigen Kopfschmerzen sparen können, wenn Sie korrekt angewendet werden.

Durch die korrekte Anwendung von Incoterms können Sie eine harmonische Partnerschaft bilden, Ihre Produkte leichter versenden und liefern.

Nun, du bist an der Reihe.

Fällt es Ihnen schwierig, ein geeignetes Inkotherm auszuwählen?

Nun, Sie können hier bei Bansar mit uns sprechen.

Weitere Lektüre:

• Was sind Incoterms?
• Inzoterms Grundlagen
• Inzoterms Regeln, Schulungen und Tools