Pokud chcete jen rychlou kontrolu o každém Incoterm 2010, můžete si stáhnout tento komplexní graf Incoterms.

Pokud jste nováčkem v importu z Číny a máte problém s Incoterms v roce 2020, najděte odpovědi z níže uvedených otázek, dejte mi vědět, pokud nemůžete najít svou zájemce.

Co je to Incotermms 2010?

Incoterms znamená mezinárodní obchodní podmínky.

Incotermms 2010 je ve skutečnosti soubor pravidel uznávaných státními subjekty, dodavateli a právníky po celém světě jako komplexní popis různých podmínek v mezinárodním obchodu.

Definice Incoterms 2010 zahrnují povinnosti a práva obchodních stran v případě dodávky zboží.

Incoterms představují řadu obchodních pravidel, která se shromažďují v kategoriích (pojmenovaných v prvních třech dopisech).

Každá z těchto kategorií zobrazuje obchodní praktiky v mezinárodních prodejních smlouvách.

Obecně platí, že Incotermms 2010 popisuje náklady, rizika a hlavní povinnosti, které jsou spojeny s dodáním zboží od dodavatele na kupujícího.

Kolik je tam Incotermms 2010?

V Incoterms 2010 je celkem 11 sad pravidel.

Sedm z těchto sad lze použít pro jakýkoli typ transportu hlavního vozu.

Všechny podmínky, které jsou součástí Incoterms, jsou uvedeny ve formě zkratky tří písmen, což je první dopis, ve kterém ukazuje čas a místo převodu závazků od dodavatele kupujícímu:

• Skupina E: Povinnosti předávají kupujícímu přímo v době odeslání a proto na místě odeslání zboží;
• Skupina F: Bod převodu závazků je terminál odchodu za předpokladu, že většina dopravy zůstává nezaplacena;
• Skupina C: Platba za hlavní dopravu je prováděna v plné výši, závazky jsou převedeny v době přijetí zboží na terminálu příjezdu;
• Skupina D: Plné doručení, když je převod závazků prováděn v době přijetí zboží kupujícím.

Jaké jsou nejběžnější Incoterms 2010?

Systém IncoterMS byl nastaven na objasnění mezinárodních obchodních pravidel pro kupujícího i prodávajícího.

V každodenní praxi je velmi snadné vybrat nesprávnou sadu Incoterms, která nakonec zmást obchodní dohodu a vztahy mezi obchodními stranami.

Pokud tedy nechcete kopat hlouběji uvnitř komplikovaných pravidel Incoterms 2010, můžete použít nejběžnější sady uvedené níže:

1. DDP (zaplaceno doručení).
2. EXW (Ex-Works).
3. DAP (dodáno na místě).
4. DDP (zaplaceno doručení).
5. FOB (zdarma na palubě).

Tyto incoterms jsou nejoblíbenější mezi obchodními zástupci kvůli jednoduchosti vnitřního hlediska pro kupujícího i prodávajícího.

Přísně doporučujeme, abyste se seznámili se všemi Incoterms, abyste si mohli vybrat s úplným porozuměním všech procesů.

Sledujte prosím naše FAQ, abyste se v tomto tématu stali profesionálem.

Jsou Incotermms 2010 povinné?

Kodex pravidel nemá status mezinárodního zdroje práva.

Vládní agentury, včetně celních orgánů a soudů, jsou však její ustanovení povinně brána v úvahu, pokud smlouva obsahuje odkazy na základnu dodání nebo spory o zahraniční hospodářskou orientaci.

Jinými slovy, jedná se o odraz obecně přijímaných univerzálních konceptů, práv a povinností v oblasti obchodu.

V některých zemích je dokument závazný a obdržel status práva.

Tato položka je důležité zvážit při uzavření dohod o dodávkách s obyvateli.

V tomto případě jsou strany povinny uvést ve smlouvě klauzule o neochotě řídit ustanoveními regulačního řízení, pokud taková potřeba není.

Proč jsou Incotermms 2010 důležité?

Pokud se chcete stát profesionálem v mezinárodním obchodování, musíte se samozřejmě dozvědět mnoho věcí o tomto tématu, které zahrnuje Incotermms 2010.

Tato pravidla zahrnují prakticky všechny známé scénáře související s přepravními, celními odbaveními, importními a exportními postupy atd.

Kdo vytvořil Incotermms 2010?

Rozvoj Incoterms byl poprvé koncipován Mezinárodní obchodní komorou (ICC) v roce 1921 a tato myšlenka byla realizována v roce 1936, kdy se objevilo první vydání pravidel Incoterms.

V roce 1923 vypracoval výbor pro obchodní podmínky ICC s podporou národních výborů prvních šest pravidel: FOB, FAS, Fot, For, CIF a C&F, které byly předchůdci budoucích pravidel Incoterms.

To byl začátek dlouhé a rušné historie pravidel Incoterms, která pokračuje v naší době.

1. ledna 2011 byla představena současná verze pravidel, Incotermms 2010.

Co je Incotermms 2010 DAP?

DAP znamená doručení v bodě.

Sada pravidel DAP nám říká, že prodávající je povinen poskytnout kupujícímu produkty, které jsou uvolněny v exportních zvycích a jsou připraveny k vyložení z přepravy v určeném cíli.

Pravidla DAP připustí dodavatele potřebou zaplatit všechny poplatky a náklady spojené s přepravou produktů do konečného cíle.

Co je to Incotermms 2010 DDP?

DDP je zkratka za splacenou povinnost.

Když už mluvíme o DDP, dodavatel musí zpracovat veškeré zvyky exportu a importu, díky nimž budou produkty připraveny k vyložení z vybraného typu dopravy na určitém místě.

Dodavatel musí také myslet na všechny náklady a poplatky související s přepravou produktů, které zahrnují všechny procesy exportu a dovozu.

Všimněte si, že tato pravidla nelze použít, pokud dodavatel nemůže zajistit plnění zvyků importu.

Pokud tedy strany stále chtějí vyloučit takové závazky od dodavatele a používat pravidla DDP, mělo by to být jasně definováno ve smlouvě o zboží.

Pravidla DDP jsou použitelná v případě přepravy zboží v jakémkoli režimu, dokonce včetně typu multimodálního přepravy.

V popisu DDP můžete vidět slovo „nosič“.

V této věci to znamená jakýkoli subjekt, který má povinnost zajistit nebo poskytovat přepravu produktů nějakým typem doručovací trasy na základě dohody o přepravě.

Co jsou FAS Incotermms 2010?

FAS je krátká zdarma vedle lodi.

Podle dohody FAS musí dodavatel dodávat určité produkty podél boku lodi na lůžku v zadaném přístavu.

Termín FA lze použít pouze při přepravě zboží po moři nebo vnitrozemské vodní cestě.

Riziko ztráty nebo poškození zboží přechází kupujícímu, když je zboží umístěno po boku plavidla.

Hlavní odpovědností prodávajícího je přepravovat zboží nejen do přístavu, ale také na uvedené kotviště, kde loď pronajatá kupujícím zakotvená, nebo na člun (bez načtení na loď).

Kupující je povinen naložit zboží na autorizované plavidlo, platit za přepravu plavidla, vyložit jej do přístavu, provést dovozní celní povolení s placením dovozních cla a poplatky a doručit zboží do konečného cíle.

Co je to Incotermms 2010 CIP?

CIP je krátký pro přepravu a pojištění zaplaceno.

Tato sada pravidel Incotermms 2010 nám ukazuje situaci, kdy dodavatel musí převést pojištěné zboží, propuštěné v režimu vývozu celních celních celních celních celních, dopravce, kterého si vybral dříve, aby přepravoval zboží do cíle.

S ohledem na pravidla CIP, kupující podstoupí všechna rizika poškození nebo ztráty produktů, jakož i další náklady poté, co je zboží převedeno na dopravce, a ne když zboží dosáhne konečného cíle.

Všechna rizika, která vznikají po načtení zboží do vozidla a všechny náklady v cílovém bodě, jsou distribuována kupujícímu.

Dodavatel však musí platit všechny náklady spojené s přepravním výrobkem do určité oblasti, provést vývozní celní odbavení pro vývoz zboží s placením vývozních povinností a dalších poplatků v odletové zemi.

Mějte na paměti, že dodavatel není povinen dokončit celní postupy pro dovoz zboží, platit cla dovozu a vykonávat všechny spojené s importními procesy.

Konečně, pravidla CIP připlují dodavatele některých pojistných poplatků.

Tato strana musí platit za rizika ztráty a poškození zboží během přepravy kupujícímu.

Vezměte však na vědomí, že podle pravidel CIP je dodavatel povinen poskytovat pojištění s minimálním krytím.

Pokud tedy chcete, aby jako kupující měl pojištění s větším krytím, musíte se na tom konkrétně dohodnout s dodavatelem, nebo uzavřít další pojištění sami.

Pravidla CIP můžete volně používat pro převod jakýmkoli typem dopravy, včetně multimodálního transportu.

V situaci s přepravou několika dopravců převádí dodavatel v době přenosu produktů na první nosič.

Co je to Incotermms 2010 FOB?

Zkusme zjistit, co znamená termín FOB.

FOB je tedy na palubě krátký a říká, že dodavatel dokončí dodávku, když nákladní předává lodní železnici ve stanoveném přístavu přepravy.

To je důvod, proč všechna spojená rizika poškození nebo ztráty produktů a všechny příslušné náklady nese kupující od této chvíle.

Pravidla FOB uvádějí, že dodavatel musí v případě vývozu učinit veškerou povolení.

Nezapomeňte, že tuto sadu pravidel můžete použít pouze v případě, že dopravce přepraví zboží vnitrozemskou vodní cestou nebo námořní dopravou.

V případě, kdy strany nechtějí dodávat produkty na palubu, měl by být použit termín FCA.

Co znamená FCA Incotermms 2010?

FCA (Free Carrier) Incotermms 2010 popisuje dohodu, ve které dodavatel musí převádět výrobky předával všechny celní postupy na dopravce, určený kupujícím, na jmenovaném místě.

Je třeba poznamenat, že výběr místa dodání ovlivní povinnosti nakládání a vykládání zboží.

Pokud dojde k doručení v prostorách dodavatele nebo na jiném dohodnutém místě, je dodavatel zodpovědný za načítání produktů.

Doporučuje se identifikovat bod dodání, protože riziko přechází kupujícímu v tuto chvíli.

Co je CIF Incotermms 2010?

Incoterms 2010 CIF (náklady, pojištění a náklady) ukazují situaci, kdy dodavatel musí převést pojištěné zboží na palubě lodi a doručit je do cílového přístavu.

To je okamžik, kdy povinnosti zboží dodavatele přejdou kupujícímu.

Podle pravidel CIF, kupující podstoupí všechna rizika ztrát a další výdaje poté, co je zboží umístěno na palubu lodi v určitém přístavu (ne když se zboží dostane do cíle).

V případě smlouvy CIF je dodavatel povinen zaplatit náklady a přepravu potřebné k dodání zboží do určeného destinačního přístavu, provést exportní celní povolení pro zboží s placením všech propojených povinností a dalších poplatků v zemi.

Musíte však vědět, že takový dodavatel není povinen zpracovávat celní formality pro dovoz zboží nebo se účastnit jiných dovozních celních postupů.

Konečně, pravidla CIF smluvní pravidla rovněž ukládají dodavateli povinnost nakupovat námořní pojištění proti riziku ztráty a poškození zboží během přepravního procesu.

Stejně jako v případě sady pravidel CIP je dodavatel povinen zajistit minimální pojištění krytí, takže pokud chce kupující mít pojištění s velkým krytím, musí se na tom s prodávajícím konkrétně dohodnout, nebo požádat o dodatečnou pojistnou smlouvu.

Poznámka: Sada pravidel CIF lze použít pouze při přepravě zboží po moři nebo vnitrozemské vodní dopravě. Pokud strany nechtějí výrobky dodávat takovým způsobem, měly by používat smlouvu CIP, která byla již v tomto článku již uvedena dříve.

Co je CFR Incotermms 2010?

CFR znamená náklady a náklady.

Co to znamená?

Tyto podmínky uvádějí, že dodavatel dokončí dodávku, když výrobky předají na palubě plavidla v přístavu přepravy a jsou dodány do destinace.

Podle základny doručení CFR přebírá kupující všechna rizika ztráty nebo poškození zboží, jakož i další výdaje po umístění zboží na palubu lodi v určitém přístavu.

Podmínky doručení CFR u dodavatele doručují povinnost zaplatit náklady a přepravu potřebné k tomu, aby výrobky přivedly do určitého přístavu a prováděly vývozní celní povolení.

Kupující naproti tomu musí vykonávat celní formality pro import zboží, platit dovozní cla a provádět všechny ostatní importní celní postupy.

Termín CFR Incotermms 2010 lze použít pouze při přepravě zboží ve vnitrozemí nebo mořské vodní dopravě.

Pokud strany nebudou dodávat zboží přes lodní železnici, je třeba použít pravidla CPT.

Co je CPT Incotermms 2010?

CPT je krátká pro placenou kočár.

Podle pravidel CPT přebírá kupující všechna rizika ztráty nebo poškození zboží, jakož i další výdaje poté, co je zboží převedeno prodávajícím na dopravce (ne když se zboží dostane do cíle).

Prodávající musí zaplatit náklady a přepravu potřebné k doručení zboží do určeného cíle, provést vývozní celní provinění zboží s placením všech povinností a dalších poplatků v zemi odchodu.

Vezměte však na vědomí, že dodavatel není povinen provádět celní formality pro dovoz zboží, platit odpovídající celní povinnosti nebo se zabývat jinými dovozními postupy.

Tyto podmínky mohou být použity pro dodání libovolným způsobem transportu, včetně multimodálního transportu.

V případě přepravy do dohodnutého cíle několika dopravci dojde k převodu rizika od dodavatele v době převodu zboží na první z dopravců.

Co je EXW Incotermms 2010?

Podmínky EXW (ex Work) popisují situaci, kdy je prodávající považován za splnění doručovacích povinností, když převádí produkty do podnikání kupujícího nebo na jiném určeném místě (např. Sklad, továrna, obchod atd.).

Podle pravidel EXW dodavatel neodpovídá za načtení zboží na vozidlo poskytované kupujícím, ani za provádění celních plateb ani za celní provinění vyváženého zboží, pokud není uvedeno jinak.

Podle pravidel EXW nese kupující všechna rizika a náklady na přesun zboží z území prodávajícího do určeného cíle.

Pokud si strany přejí, aby prodávajícímu převzal odpovědnost za načtení zboží na místě odeslání a nese všechna rizika a výdaje za takovou zásilu, mělo by to být jasně uvedeno v příslušném dodatku ke smlouvě o prodeji.

Termín EXW nelze použít, pokud kupující není schopen provádět vývozní formality.

Co je Dat Incotermms 2010?

DAT je zkratka pro dodávané na terminálu.

Tento soubor podmínek uvádí, že prodávající je považován za splnění svých povinností, když je zboží uvolněné v celním režimu vývozu vyloženo z dopravy a dává k dispozici kupujícího na dohodnutém terminálu.

Termín „terminál“ na základě DAT doručení znamená jakékoli místo, včetně nákladového terminálu AIR/ Auto/ Railway, lůžko, sklad atd.

DAT podmínky doručení ukládají prodejci všechna rizika spojená s přepravou zboží a jejich vykládkou na stanoveném terminálu.

Prodávající je rovněž povinen zaplatit náklady a přepravu nezbytných pro dodávku a vykládání zboží do určeného terminálu, provést exportní celní provinění v plné výši.

Na druhé straně je kupující povinen vykonávat celní formality pro dovoz a platit všechny propojené poplatky nebo povinnosti.

Podmínky DAT mohou být použity v přepravě zboží jakýmkoli způsobem přepravy, včetně multimodálního transportu.

Co je multimodální transport v případě některých pravidel Incoterms?

Definice multimodální dopravy se používá pro přepravu produktů na základě dohody s jedním dopravcem pomocí různých způsobů dopravy.

Dopravce má právo používat přepravu jiných dodavatelů, ale veškerá odpovědnost leží na generálním dodavateli, od kterého byla nařízena přeprava.

Organizace multimodální přepravy produktů by měla začít komplexním plánováním tras.

Pečlivě zvažte časový rozvrh s body přetížení a zastaví se podél cesty.

Multimodální přepravu lze použít v dalších případech:

• Pokud neexistuje žádná přímá komunikace jediným způsobem dopravy mezi dodavatelem a příjemcem;
• Přímá komunikace jediným způsobem dopravy není pro příjemce vhodná kvůli vysoké ceně nebo dlouhé dodací lhůtě.

Poslanec může také objednat přepravu různými režimy od více nosičů; Tento typ dopravy se nazývá intermodální.

Existuje určitý rozdíl mezi multimodálním a intermodálním transportem.

Ve srovnání s multimodálem má ten druhý několik nevýhod:

1. Počet organizačních a papírování se zvyšuje.
2. Je velmi obtížné najít vinnou stranu, pokud nebylo zboží obdrženo včas nebo v nedokonalém stavu.
3. Pokud dopravci nepoužívají svou přepravu, cena je vyšší, protože se zvyšuje počet agentů a agentových poplatků.

Jaké jsou Incotermms 2010 pro leteckou/silniční/železniční dopravu?

Tato skupina zahrnuje podmínky EXW (ex Works), FCA (volný dopravce), CPT (přepravování placené), CIP (přepravu a pojištění zaplacené), DAT (doručení na terminálu), DAP (dodávka na místě) a DDP (zaplacená doručená cla).

Mohou být použity, i když neexistuje vůbec žádná doprava.

Je však důležité si uvědomit, že tyto termíny lze také aplikovat, když se plavidlo během přepravy částečně používá.

Jaké jsou Incotermms 2010 pro námořní dopravu?

Další pravidla se používají pouze pro námořní a vnitrozemskou vodu:

1. FAS (zdarma vedle lodi).
2. FOB (zdarma na palubě).
3. CFR (náklady a náklady).
4. CIF (pojištění nákladů a náklady).

Jaký je rozdíl mezi Incoterms 2000 a Incotermms 2010?

Za prvé, v roce 2010 'Incotermms Edition byl počet podmínek snížen z 13 na 11.

Zároveň však byly zavedeny dvě nové pozice (DAP a DAT).

A čtyři nejméně populární výrazy byly zrušeny (DAF, DES, DEQ a DDU).

Termín DAT (doručení na terminálu) ve skutečnosti nahrazuje termín DEQ.

Sada pravidel DAT, na rozdíl od DEQ, je však použitelná pro multimodální transport.

Podle odborníků na logistiku odpovídá doručení do terminálu DAT nejvíce logistické praxi v přístavu.

Termín DAP (doručení do bodu) je důležitý pro určení přesného cíle.

Nahrazuje tři termíny (DAF, DES, DDU).

Když už mluvíme o FOB, CFR a CIF, rizika a náklady jsou stanoveny novým způsobem.

V Incoterms 2000 riziko předává po doručení na straně lodi.

Na druhé straně v Incotermms 2010 dochází k převodu rizik po plném nakládání nákladu na palubě lodi.

Prostřednictvím tohoto odkazu můžete zkontrolovat Incotermms 2000.

Lze Incotermms 2010 použít pro domácí zásilky?

Ano, Incotermms 2010 se může vztahovat na domácí i mezinárodní dopravu.

Pokrývá přenos titulu Incotermms 2010?

Incotermms 2010 je většinou soubor pravidel spojených s přepravními a celními poplatky a postupy.

Proto tyto podmínky neurčují vlastnictví nebo převádění titulu na zboží ani neobsahují platební pravidla.

Které Incotermms 2010 jsou pro prodejce/kupujícího nejvýhodnější?

Jak již můžete předpokládat, různá pravidla Incoterms 2010 mohou být pro kupující a prodávající zisková s mírným rozdílem.

Zde se pokusíme zjistit nejvýhodnější Incoterms pro takové strany.

Začněme s kupujícími.

FOB by měl být vaším výběrem č. 1, protože podle těchto pravidel musí dodavatel opustit produkty v přístavu, připravené a připravené k mezinárodnímu odchodu.

Jako kupující musíte najmout přepravní společnost.

To vám poskytuje úplnou kontrolu všech výdajů a koordinace dodávky nákladu.

Pojmy FOB jsou velmi flexibilní a užitečné.

Kupující mohou také používat EXW a DAP s velkým úspěchem, tyto sady však vyžadují dobré porozumění obchodních zákonů a předpisů.

Pokud jde o dodavatele, CPT nebo podobná pravidla, kde je zboží předáno dopravci bez exportů, by měly být v pořádku.

Incotermms 2010 a rozpoznávání příjmů: Jak se tyto koncepty vzájemně spojují?

Mějte na paměti, že Incotermms 2010 není psán pro rozpoznávání příjmů a průvodce ICC (Mezinárodní obchodní komora), konkrétně říká, že to není to, co dělají.

Pokrývají pouze procesy dodávek, převody rizika, importní/exportní postupy a velmi málo jiného.

Když bude vytvořena další sada pravidel Incoterms?

Práce podle nového souboru pravidel IncoterMs již byla zahájena.

Pravděpodobně přijdou v roce 2020.

Jaké pojistné povinnosti lze nalézt v Incoterms 2010?

Musíte si pamatovat, že pouze dvě Incoterms 2010 (CIF, CIP) mají ustanovení o pojištění nákladního dopravy, které musí dodavatel uspořádat a zaplatit.

V praxi může být docela obtížné identifikovat okamžik na cestě, kde dochází k poškození.

Proto se nejvíce doporučuje zajistit doručení ve skladu na skladě.

Pojištění nákladu v tomto případě také obvykle nepokrývá následné ztráty, jako je knock-on účinky kupujícího chybějící lhůta smlouvy nebo prodejní sezónu.

V případě potřeby může být toto riziko zahrnuto do pojistné smlouvy.

Incotermms 2010 Chart of Responsivation: Co je to?

Incotermms 2010 Graf of Responsition je užitečným schématem, který ukazuje všechny podmínky na jednom místě s jasným porovnáním pravidel pro každou sadu podmínek.

Na obrázku níže můžete vidět srovnávací graf.

Jaké jsou platební podmínky v případě Incoterms 2010?

Měli byste vědět, že Incotermms 2010 neobsahuje žádné platební podmínky spojené s nákupem zboží.

Platební podmínky v případě IncoterMs tedy odkazují na všechny náklady a poplatky za celní a přepravní proces.

Kde najdu snadný návod pro Incotermms 2010?

Je těžké zmínit jeden a jediný nejlepší způsob, jak se snadno naučit Incoterms.

Na webu je spousta užitečných článků a videí, které vám mohou pomoci seznámit se s Incoterms 2010.

Můžete například zkontrolovat toto video na YouTube, pokud chcete jednoduchý popisný průvodce k tomuto tématu.

Jaký je rozdíl mezi smlouvami CISG a Incotermms 2010?

Neexistuje jasné spojení mezi smlouvami o mezinárodním prodeji zboží (CISG) a Incotermms 2010.

CISG je soubor platných zákonů pro prodej zboží mezi podniky umístěnými v různých zemích.

Incoterms jsou soubor pravidel (nikoli povinných zákonů), která jednoduše specifikují příslušná práva a povinnosti stran ohledně přepravy a dodávky zboží (nejen mezinárodně, ale také pro domácí účely).

Ve svých obchodních praktikách můžete použít CISG i Incoterms.

Záleží na Incotermms 2010 při výpočtu vlastní povinnosti?

Ano, má obrovskou záležitost, protože dovozní clo a splatné daně se počítají po úplné přepravní hodnotě, která zahrnuje náklady na dovážené zboží, náklady na přepravu a náklady na pojištění.

Proto je možné ušetřit na malém množství daní, pokud provedete dobré náklady na přepravu.

Jsou Incotermms 2010 vyžadovány v faktuře pro přeshraniční přepravní transakci? Nebo mohu vydat fakturu bez těchto podmínek?

Jak již bylo řečeno dříve v tomto FAQ, použití Incoterms 2010 není povinné.

Fakturu můžete vydat bez podmínek, pokud je s ní dohodnuta druhá strana.

Mohu použít Incotermms 2010 na Alibaba/Aliexpress?

Incotermms 2010 mohou používat dodavatelé Alibaba, z nichž velká většina jsou skutečnými výrobci.

V případě ALIEXPRESS však neuvidíte Incoterms, protože všechny prodávající a dopravce ALIEXPRESS již zjistí všechny přepravní a celní postupy (typ nosiče si můžete vybrat pouze při objednávce na Aliexpress).

Zeptejte se odborníka na IncoterMs

Pokud se chcete kopat do všech Incoterms, myslím, že si můžete tuto příručku číst. Budete odborníkem na Incoterms.

Nejlepší část:

Ať už jste čerstvý na mezinárodní přepravu nebo chcete obnovit detaily Incoterms, roztřídil jsem.

Jako zkušený zasílatel je třípsaný zkratka můj denní šálek čaje.

Vzhledem k tomu, že doprava z Číny je komplikovaným obchodem, je nezbytné, abyste rozuměli slovníkům, souvisejících nákladech a rizicích obchodu a jak to všechno ovlivňuje.

Při zprostředkování mezinárodní dohody o prodeji byste měli mít zájem o podmínkách prodeje týkající se prodejní ceny.

Proto, abyste snížili zbytečný zmatek, použijteInTernationalCommercialPodmínky, běžně přijímané sériové terminologie mezinárodního obchodu.

Incoterms jsou standardizovaná pravidla vyvinutáMezinárodní obchodní komora(ICC), které objasňují převážně uplatňované mezinárodní obchodní podmínky.

ICC

Obchodní podmínky úzce korelují s úmluvou OSN o smlouvách o mezinárodním prodeji zboží.

Jsou uznány a vynucovány všemi klíčovými obchodními národy.

Incoterms jsou dobrovolný, asertivní, všeobecně přijímaný a dodržován textem pro definování vašich povinností.

A prodávajícího vašeho prodejce během přepravy zboží ve smlouvách o prodeji pro mezinárodní obchod.

Cílem je jasně vysvětlit rizika, náklady a odpovědnosti spojené s přepravou zboží.

Ale je dobré, že jsem vás informoval o tom, že Incoterms jsou jen částí celé dohody o mezinárodním obchodním transakci.

Nezmiňují nic společného s cenou, která má být zaplacena za zboží, nebo s metodou platby, která má být v transakci použity.

Co víc?

Incoterms nepokrývá převod vlastnictví zboží, odpovědnost za zboží nebo porušení smlouvy.

O tyto problémy byste se měli postarat ve své prodejní smlouvě.

Incoterms navíc nemůže potlačit žádné povinné zákony.

Incotermms vysvětlují mezi vámi a vaším dodavatelem Číny, který je za to zodpovědný:

• Celní odbavení
• Přeprava zboží

A kdo nese riziko podmínek zboží v konkrétních časech během přepravního procesu.

Incotermms

Není však povinné je zahrnout do své smlouvy.

Ale pokud je zahrnuta, vaše prodejní smlouva by měla citovat nejaktuálnější revizi IncoterMs:Incotermms 2010.

Přestože byste mohli namísto roku 2010 koncepčně aplikovat Incoterms 2000, odradil bych vás od toho, abyste tomu zabránili komplikacím.

Připravil jsem tento komplexní průvodce Incotermms 2010 pro vás, který má malou nebo žádnou zkušenost s řízením mezinárodní přepravy.

Nabízí podrobné informace, pochopitelně popisující každou Incoterm.

Incotermms 2010

Nejnovější revize podmínek mezinárodního obchodu,Incotermms 2010, vstoupil v platnost 1. ledna 2011 a zahrnuje 11 Incoterms.

Incotermms 2010 seskupil 11 pravidel do dvou kategorií v závislosti nametoda doručení:

1. Pravidla pro jakýkoli způsob dopravy, které tvoří podmínky:

• Exw (ex Works)
• FCA (dopravce zdarma)
• CPT (přepravu zaplaceno)
• CIP (přepravu a pojištění zaplacené)
• DAT (doručené na terminálu)
• DAP (dodáno na místě) a
• DDP (zaplacená doručená povinnost)

2. Pravidla pro moře a vnitrozemské vodní cesty pouze to, co představují podmínky:

• FAS zdarma vedle lodi)
• FOB (zdarma na palubě)
• CFR (náklady a náklady) a
• CIF (pojištění nákladů a náklady)

2010 Incotermms

Můžeme také seskupit Incoterms do čtyř kategorií v závislosti namísto doručení.

• Skupina „e“- Zahrnuje (exw)

Sílem dodání je prostory prodávajícího.

• Skupina „f“ -Zahrnuje (FOB, FAS & FCA)

Bod dodání je před nebo až do hlavní přepravní lodi, s nosičem nezaplaceným odesílatelem nebo prodávajícím.

• Skupina „C“(CFR, CIF, CPT & CIP)

Místo dodání je až za hlavní přepravní plavidlo, přičemž dopravce zaplatil odesílatel.

• Skupina „D“(DAP, DAT & DDP)

Bod dodání je konečný cíl.

Stručně řečeno, podle podmínek začínajících písmenem C nebo D je prodejce odpovědný za dokončení dohody se společností Carrier/Shipping Company.

Naopak, za podmínek začínajících dopisem E nebo F, jste to vy kupující, který uzavírá dopravce.

Kupující a prodejce

Prodejce by měl zajistit, aby jste byli schopni přijímat výrobky od dopravce na jmenovaném cíli, když provádí přepravu.

Zajištění, že je to konkrétně nezbytné, pokud jde o smlouvu o přepravě.

Poté byste měli získat dokumentaci od dodavatele, jako je například konosař, který vám umožní vybrat zboží z transportéru.

To je samozřejmě po předání originálu dokumentace výměnou za zboží.

Pokud váš dodavatel Číny uzavře dohodu o přepravě s jedním z podmínek D, měl by mít zboží na starosti až do určeného bodu doručení.

Je jejich odpovědností zaručit úspěšné doručování zboží na jmenované místo určení.

V případě, že se během přepravy objeví problém, nesou riziko (prodávající).

Naproti tomu za podmínek začínajících dopisem C je váš dodavatel zodpovědný za zajištění a placení pouze za kočár.

Proto v případě, že se během přepravy objeví problém, jste to riziko.

Skupiny Incoterms

EXW (ex Works), FOB (zdarma na palubě) a FCA (Free Carrier) jsou nejoblíbenějšími pravidly Incoterms 2010.

I když je zde mnohem více o těchto a dalších alternativách, které se mají učit.

Vzhledem k tomu, že se jedná o právní terminologie, psané z právního hlediska, mohou být mezinárodní obchodní podmínky složité nebo snadno nepochopeny.

Učinit špatné rozhodnutí může mít za následek nákladnou noční můru.

Z tohoto důvodu jsem připravil tento komplexní průvodce Incotermms 2010, aby vaše doprava z Číny byla snadná a jednoduchá.

Pojďme přímo na 11 pravidel Incoterms 2010 - neměli bychom?

CIF - náklady, pojištění a přeprava

Když používáte podmínky CIF pro dopravu z Číny, je to prodávající, kdo má odpovědnost:

i.Vývozní povolení

ii.Pojistné krytí

iii.Hlavní náklady na přepravu do určeného cílového přístavu

Incoterm je použitelná pouze ve vnitrozemských a mořských způsobech dopravy.

CIF Incoterm - Foto s laskavým svolením: Mezinárodní komerční podmínky

Odpovědnosti prodejce (shrnutí)

Níže jsou uvedeny některé z hlavních povinností prodávajícího:

· Dokumentace licencí a celních

Prodávající získává na vlastní riziko a náklady všechny potřebné vývozní celní licence a papírování.

Platí také požadované vývozní povinnosti a daně.

· Kočár a pojištění

Váš dodavatel je zodpovědný za přepravu a pojištění zboží až do destinace.

Jakmile však náklad překročí lodní železnici v cílovém přístavu, přijmete odpovědnost za ztrátu nebo poškození.

Doporučuji vám trvat na pojistné smlouvě, která vám umožní podat nárok přímo pojišťovně.

· Dodávka

Prodávající má mandát přepravovat zboží až do vašeho přístavu.

Dodávka se považuje za provedeno, jakmile se zboží ukotví na vašem jmenovaném cílovém port.

· Náklady

Váš dodavatel pokrývá všechny náklady na dopravu, pojištění a všechny poplatky související s exportem z Číny.

Odpovědnosti kupujícího (shrnutí)

Níže jsou uvedeny některé z hlavních povinností kupujícího:

· Dokumentace licencí a celních

Jako kupující jste pověřeni provádět a splnit všechny náklady spojené s dovozním protokolem, které zahrnují platné povinnosti a daně.

· Kočár

Jste zodpovědní za přepravu nákladu z uvedeného přístavu do konečného dodání.

· Přenos rizika

Přebíráte odpovědnost za riziko ztráty nebo poškození z okamžiku, kdy zásilka překročí lodní železnici v příchozím přístavu.

· Náklady

Jste odpovědní za všechny poplatky týkající se zboží od doby, kdy dock u vašeho cílového portů.

Poplatky zahrnují vykládání, manipulace s porty a dovozní poplatky za celní odbavení.

Přestože prodejce odpovědný za získávání a splnění pojištění během přepravy, můžete mít „pojistitelný zájem“, jakmile zásilka dosáhne cílového portu.

Doporučil bych vám získat další pojistné krytí zboží při přepravě do svého konečného umístění.

Příklad toho, jak vypočítat cenu za podmínek CIF

Můžete uzavřít prodejní smlouvu s obchodní společností v Číně, která vám dodává 2000 lavicových svorek.

Dodavatel je zodpovědný za přepravu produktů do kontejnerového terminálu.

Váš prodejce (obchodní společnost) získává zboží od výrobce, který ceny jejichFaktura DPHna117 RMBna lavičku.

Předpokládejme, že výrobce má sazbu vrácení DPH 5%, což má za následek117/1,17x0.05 = 5 RMBvrácení peněz za jednotku.

Pokud například váš prodejce chce dosáhnout čistého zisku12 RMB zaBench Clamp, pak další12 - 5 = 7 RMBMěl by být přidán k jednotkové ceně.

Předpokládejme, že přibližné nádivné, celní odbavení a komoditní inspekci poplatky za celkový počet2 RMBpro každou jednotku; pakCelková cena FOBby měl být117 + 7 + 2 = 126 RMB.

Pokud je směnný kurz1 USD = 6 RMB, cena FOB bude126/6 = 21 USD.

Dohoda občas říká, že dodání je ve skladu prodávajícího.

Pak náklady na dopravu ze skladu do kontejnerového terminálu, který je považován za0,6 RMBZa každou svorku na lavici byste měli být placeni.

Proto by cena FOB měla být126 RMB+0,6 RMB = 126,6 RMB, který převádí na21.1 USDpodle směnného kurzu.

A za předpokladu, že náklady na přepravu 20 'kontejneru na vaši polohu jsou2000 USD,a2000 jednotekBench Clamp se vejde do jednoho 20 'kontejneru. Průměrné náklady na přepravu každé lavičky tedy budou1 USD.

Proto,CFR = Fob+Freight = 21+1 = 22 =(21.1)+1 = 22.1USD

Poznámka:Cena v závorkách je, když je bod dodávky ve skladu prodávajícího.

Pokud jsou náklady na pojištění vypracovány jako 0,8/100 z 110% hodnoty faktury, lze náklady na pojištění vypočítat jako:

22 (22,1) x 1,1 x0,008 = 0,19 USD

Tedy,CIF = CFR + Pojistné náklady = 22/(22,1) + 0,19 = 22,19/(22,29）USD

Ex Works (EXW)

Pod EXW prodávající dává zboží na váš dosah buď ve svých prostorách nebo v kontejnerovém terminálu.

Exw

Po dodání do tohoto bodu podstoupíte všechna rizika a náklady od prodávajícího.

Je také důležité, abyste víte, že tento incoterm je použitelný ve všech režimech nebo multimodálním přenosu.

Odpovědnosti prodejce (shrnutí)

Zde jsou některé z hlavních povinností prodávajícího v rámci EXW Incoterm:

· Dokumentace licencí a celních

Na vaši žádost, riziko a výdaje by měl prodejce nabídnout pomoc při získávání licencí, dokumentů a povolení, které budete muset exportovat a importovat produkty.

· Kočár

Měli byste si být vědomi toho, že tento termín nezavazuje prodejce, aby nabídl přepravu zboží.

· Náklady

Prodejce pokrývá všechny náklady, dokud nebudou výrobky umístěny do vašeho dosahu, ve většině případů v prostorách prodávajícího nebo kontejnerovém terminálu.

Tyto náklady zahrnují exportní balení nebo osvědčení o inspekci (v případě potřeby.)

Exw Incoterm

Odpovědnosti kupujícího (shrnutí)

Některé z hlavních povinností kupujícího v rámci EXW Incoterm zahrnují:

· Licence a celní papírování

Na své riziko a náklady máte břemeno zajištění všech potřebných vývozních a dovozních licencí, povolení, dokumentace, povinností a daní.

· Přenos rizika

Přebíráte veškeré riziko ztráty nebo poškození z okamžiku, kdy prodejce umístil zboží na váš dosah.

· Náklady

Pokrýváte všechny následné výdaje od okamžiku, kdy vám prodávající zpřístupnil zboží.

Zahrnuje veškeré výdaje v důsledku toho, že během dodání nedostáváte zboží.

Uvědomíte si, že prodejci používají pravidlo ex Works při vytváření prvního nabídky pro prodej svých produktů.

Představuje cenu zboží mínus jakékoli dodatečné náklady.

· Příklad toho, jak výpočet ceny za podmínek EXW

V tomto scénáři budu stále používat předchozí příklad:

Nakupujete svorky postele prostřednictvím obchodní společnosti od výrobce v Číně a cena za fakturu DPH je117 RMB.

Protože výrobce má a5% sazba vrácení peněz, vrácení daně za každou jednotku je117/1,17x0.05 = 5 RMB.

A řekněme, že váš prodejce (obchodní společnost) chce čistý zisk12 RMBna jednotku, poté další12 - 5 = 7 RMBMěl by být zahrnut do ceny.

Cena EXW by tedy měla být117+7 = 124 RMB. Předpokládejme směnný kurzje 1 USD = 6 RMB, cena exw je tedy124/6 = 20,67 USDna lavičku.

Free Carrier (FCA)

Tato Incoterm vyžaduje, aby prodejce vyčistil zboží pro vývoz a poté je doručil jmenovanému dopravci podle pokynů.

Termín je vhodný pro všechny režimy nebo více způsobů dopravy.

CFA

Odpovědnosti prodejce (shrnutí)

Některé z hlavních povinností prodávajícího v rámci CFA Incoterm zahrnují následující:

· Licence a celní papírování

Prodávající je vyžadován na vlastní riziko a náklady na provádění všech exportních protokolů, včetně získání nezbytných licencí, povolení a placených povinností a daní.

· Kočár

Prodávající není povinen nabídnout dopravu poté, co doručil zboží vašemu jmenovanému dopravci.

· Dodávka

Předpokládá se, že prodávající doručil výrobky, jakmile je naloží na vašeho poskytnutého dopravce, nebo je doručí vašemu jmenovanému nákladnímu zasílateli nebo dopravci.

· Náklady

Prodejce pokrývá všechny náklady, dokud nezdá zboží vašemu jmenovanému dopravci nebo přepravci.

Odpovědnosti kupujícího (shrnutí)

V této Incoterm má kupující následující povinnosti:

· Licence a celní papírování

Jste povinni provádět a uskutečnit náklady na všechny formality spojené s dovozem, včetně získání nezbytných licencí, povolení a placených povinností a daní.

· Kočár

Máte na starosti dopravu od okamžiku, kdy prodávající doručí zboží dopravci.

· Přenos rizika

Přebíráte odpovědnost za riziko ztráty, krádeže nebo zničení hned poté, co prodejce odešle zboží dopravci.

· Náklady

Přebíráte odpovědnost za náklady na přepravu a pojištění bezprostředně poté, co prodejce vydal zboží dopravci.

„Carrier“ má zřetelnou a poněkud širší definici.

Dopravcem může být letecká společnost, přepravní společnost, železnice nebo přepravní linka.

Navíc může být dopravce také osobou nebo společností, která přiděluje dopravní prostředky, jako je agent pro předávání nákladu.

Zdarma vedle přepravy (FAS)

Tento Incoterm nařizuje prodávajícímu, aby provedl vývozní celní odbavení a poté zařídil dodání zboží spolu s jmenovaným přepravním plavidlem v pojmenovaném přístavu zásilky.

FAS

Tento termín je použitelný pouze ve vnitrozemských vodních a mořských způsobech dopravy.

Odpovědnosti prodejce (shrnutí)

Mezi hlavní povinnosti zde patří:

· Licence a celní papírování

Prodávající je potřebný na jejich vlastní riziko a náklady na provádění všech postupů týkajících se vývozu, včetně získání nezbytných licencí, povolení, dokumentace a placení vývozních povinností a daní.

· Kočár

Prodejce nabízí pouze předběžné manželství do nábřeží.

· Dodávka

Dodávka zboží se považuje za provedeno, když prodejce dostane produkty vedle plavidla v dohodnutém čase.

· Náklady

Prodejce se stará o všechny náklady, dokud neumisťuje náklad vedle jmenované lodní lodi.

Odpovědnosti kupujícího (shrnutí)

Mezi hlavní povinnosti patří následující:

· Licence a celní papírování

Jste povinni provádět všechny dovozní protokoly, včetně zajištění relevantních licencí, povolení dokumentací a placení dovozních povinností a daní.

· Kočár

Přebíráte odpovědnost za přepravu z pojmenovaného zásilového přístavu.

· Přenos rizika

Od okamžiku, kdy prodejce umístí zboží vedle jmenované přepravní lodi, vám přechází riziko ztráty nebo zničení.

· Náklady

Hned od okamžiku, kdy prodejce umístí výrobky vedle přepravy plavidla, pokrýváte všechny výdaje na dopravu a pojištění.

Zdarma na palubě (FOB)

Termín FOB je prodávající zodpovědný za vývozní celní odbavení a doručování vašeho zboží na palubě jmenovaného přepravního plavidla na určeném přístavu zásilky.

Tato incoterm je použitelná pouze ve vnitrozemských a mořských vodních zásikách.

FOB

Odpovědnosti prodejce (shrnutí)

Mezi hlavní povinnosti prodávajícího patří:

· Licence a celní papírování

Prodávající se zabývá jejich vlastními riziky a stojí všechny postupy exportu, včetně získání relevantních licencí, povolení, dokumentů a placených povinností a daní.

· Kočár

Prodávající nabízí přepravu a nakládání zboží na pojmenované lodi.

· Dodávka

Prodávající je považován za provedení doručení, jakmile načte zboží na jmenované přepravní plavidlo v určeném přístavu a naplánovaném čase.

· Náklady

Prodávající se stará o všechny náklady až do zboží na palubě určené lodi.

Odpovědnosti kupujícího (shrnutí)

Zde jsou hlavní povinnosti kupujícího ve Fob Incoterm:

· Licence a celní papírování

Jste povinni provádět všechny importní protokoly, včetně toho, kde je to možné, dokumenty, licence, povolení a placení za povinnosti a daně.

· Kočár

Máte na starosti přepravu zboží z pojmenovaného zásilkového přístavu do vašeho konečného cíle.

· Přenos rizika

Jakmile je zboží na palubě přepravní plavidla na palubě přepravního plavidla, předává riziko ztráty, krádeže nebo poškození.

· Náklady

Strnáte všechny náklady na dopravu a pojištění od okamžiku, kdy prodejce nakládá zboží na pojmenovanou přepravní loď.

Pro některé druhy zásilky budete muset provádět další aktivity, než se plavidlo odejde z přístavu přepravy.

• Ukládání a bičování- Přiměřeně zařazení zásilky do lodi (faktoring stability plavidla, jiné nabité zboží atd.) A zajištění zásilky, aby se zabránilo jejímu pohybu v turbulentním moři.
• Dunnaging- Vyvažování a zajištění obalových materiálů zásilek, airbagů atd.

Pravidlo FOB však tyto činnosti nepokrývá - prodejce dosáhne své odpovědnosti, když je náklad „naložen na palubu“.

Takže v případě, že je to potřebné pro konkrétní přepravu a musí být prováděny dodavatelem, můžete napsat termín jakoFOB uložil a uchvátil.

Důležité je, že zajistěte zahrnutí odpovědnosti za tyto náklady do komerční smlouvy.

V závislosti na tom, kdo je zodpovědný za poplatky za zavádění, se obvykle používají některé variace FOB, například:

• FOB LINERTermín naznačuje, že osoba, která vypořádává náklady na načtení, je strana (kterou vy) zodpovědná za náklady na přepravu. Tento termín je stejný jako nákladní vložka.
• FOB pod náčiníOznačuje, že prodejce umístí zboží do likvidace náčiní lodní lodi a po zvednutí nákladu pokryjete náklady na načítání.
• Fob uložil, fobs,Označuje, že prodejce odpovídá za nakládání nákladu na palubě lodní lodi a pokrývá jak poplatky za nakládání, tak uložení.
• Fob ořízl, Fobt, naznačuje, že prodejce je odpovědný za nakládání nákladu na palubě lodní lodi a pokrývá poplatky za nakládání i ořezávání

Příklad toho, jak vypočítat cenu za podmínek FOB

Pro tuto ilustraci budu stále používat náš předchozí příklad:

Předpokládejme, že uzavřete obchodní dohodu s obchodní společností v Číně, abyste vám dodali 2000 lůžkových svorek.

Společnost zdroje pro vaši objednávku od výrobce, jehož cena za každou jednotku na faktuře DPH je117 RMB plus 17% DPH.

Výrobce má 5% sazbu vrácení peněz, což znamená, že vrácení daně za každou jednotku svorky postele je117/1,7x0.05 = 5 RMB.

Předpokládejme, že obchodní společnost chce čistý zisk z každé jednotky12 RMB, pak další12-5 = 7 RMBMěl by být zahrnut do ceny.

Bod doručení definovaný dohodou je obvykle na pojmenovaném přístavu zásilky s zásilím na palubě určené plavidla.

Obchodní společnost by měla být odpovědná za náklady na předběžnou vodou pro kontejnerový terminál, který0,6 RMBna jednotku.

Řekněte, že celní odbavení, nádiv, kontrola komodit, manipulace s přístavy a náklady na manipulaci s terminálem jsou 2 RMB na jednotku.

ProtoCena FOB je 117+0,6+7+2 = 126,6 RMB.

Předpokládejme, že používáme směnný kurz1 USD = 6 RMB,Konečná cena FOB je tedy126,6/6 = 21,1 USD.

FOB patří mezi nejvíce zneužitá pravidla pro revizi Incoterms 2010.

Termín by měl být aplikován pouze na způsoby přepravy mořských a vnitrozemských vodních cest, nikoli pro zásilky vzduchu nebo nákladních vozidel.

NYK LINE

Tento termín se navíc vztahuje pouze na nekontainerizované zboží.

Pokud tedy v současné době používáte FOB pro kontejnery, zvažte místo toho podmínky přepravy FCA.

Náklady a náklady (CFR)

Při přepravě pod tímto Incoterms je váš dodavatel zodpovědný za celní odbavení v Číně a poplatky za přepravu do jmenovaného cílového přístavu.

Tento termín se používá pouze pro přepravu námořní a vnitrozemské vodní cesty.

Odpovědnosti prodejce (shrnutí)

Mezi hlavní povinnosti zde patří:

· Licence a celní papírování

Prodávající zajišťuje jejich rizika a stojí všechny vývozní licence, povolení, papírování, povinnosti a daně.

Rovněž provádí všechny požadované exportní postupy.

· Kočár

Prodejce je legálně povinen plně zajistit přepravu zboží do určeného cílového přístavu.

Jakmile však výrobky překročí železnici lodi v odchodu přístavu, stanete se zodpovědnými za ztrátu, krádež nebo poškození.

· Dodávka

Prodejce dokončí povinnost doručení ve chvíli, kdy načte vaši zásilku na přepravní plavidlo na odchozí přístav.

· Náklady

Prodejce pokrývá všechny náklady na dopravu do jmenovaného cílového portu.

Odpovědnosti kupujícího (shrnutí)

Mezi hlavní povinnosti patří:

· Licence a celní papírování

Jste povinni provádět všechny dovozní postupy a postarat se o všechny náklady včetně povinností a daní.

· Kočár

Jste zodpovědní za vozík z cílového portu do konečného cíle.

· Přenos rizika

Měli byste vědět, že k převodu rizika z prodávajícího se na vás okamžitě odehrává zboží v přístavu zásilky.

· Náklady

Máte na starosti jakékoli další výdaje od okamžiku, kdy zboží dosáhne vašeho přístavu.

Ačkoli prodávající nemusí být za zásilku zákonně odpovědný, jakmile překročí lodní železnici v odchozím přístavu, může si během cesty zachovat „pojistitelný zájem“.

Z tohoto důvodu doporučuji koupit doplňkové pojistné krytí.

Příklad toho, jak vypočítat cenu za podmínek CFR

Používám příklad, kde si koupíte přímo od výrobce než prostřednictvím obchodní společnosti.

Použijeme stejnou objednávku2000BEDNOVÉ ZÁVODY Plněné v jednom 20 'kontejneru a chcete cenu CFR Sydney.

Přibližné náklady na výrobu jednotky svorkyje 56 RMB.

Předpokládejme, že výrobce chce čistý zisk5rmba poplatek za balení za jednotkuje 2 RMBCena tovární ceny každé jednotky svorky postele tedy bude63 RMB.

Předpokládejme, že náklady na přepravu z továrny do kontejnerového terminálu jsou2000 RMB, což znamená1 RMBna jednotku.

Pokud náklady na vývoz celního odbavení, manipulace s terminálem, nádivkou a komoditní inspekcí součtu4000 RMB,což znamená, že to stojí2 RMBna postel svorku.

Proto cena FOB = tovární cena (63 RMB) + náklady na přepravu (1 RMB) + poplatky za přístav (2 RMB) =66 RMB.

Předpokládat, že tyto náklady vypočítáme pomocí směnného kurzu1 USD = 6,6 RMB, pak zaplatíte cenu FOB za66/6,6 = 10 USDPro každou svorku postele.

Protože poplatek za přepravu 20 'kontejneru z Číny do Sydney je2000 RMB, tedy poplatky za přepravu za každou jednotku je2000USD/2000 jednotek = 1 USDna jednotku.

Proto,Cena CFR = cena FOB + náklady na přepravu = 10 + 1 = 11 USDna jednotku svorky postele.

PŘIPOMÍNKA PADENOU (CPT)

S touto Incoterm provádí prodejce exportní celní odbavení a přepravu do jmenovaného cíle.

Předpokládáte všechna rizika ztráty, krádeže nebo zničení od okamžiku, kdy prodejce dává zboží hlavnímu dopravci.

Cpt

Termín CPT platí v jakémkoli způsobu dopravy

Odpovědnosti prodejce (shrnutí)

V této Incoterm zahrnují odpovědnosti prodejce následující:

· Licence a celní papírování

Prodejce dostane na své riziko a náklady všechny vývozní licence, povolení, povinnosti a daně.

Provádějí také všechny exportní postupy.

· Kočár

Prodávající má na starosti přepravu do určeného terminálu nebo přístavu v cíli.

· Dodávka

Prodávající je považován za doručil zboží, jakmile je odevzdá hlavnímu dopravci.

· Náklady

Prodejce se stará o všechny poplatky, dokud se zboží přistane na jmenovaný doručovací terminál nebo přístav, ale vykládá se.

Odpovědnosti kupujícího (shrnutí)

Jako kupující budou vaše povinnosti zahrnovat následující:

· Licence a celní papírování

Jste povinni se starat o všechny formality související s dovozem, včetně celního odbavení a placení dovozních povinností a daní

· Kočár

Nejste povinni nabídnout hlavní přepravu nákladu.

· Přenos rizika

Začnete být zodpovědní za riziko ztráty, krádeže nebo poškození hned v době, kdy jsou výrobky předány počátečnímu dopravci.

· Náklady

Jste zodpovědní za jakékoli další výdaje poté, co prodejce vzal zboží na dohodnutý doručovací bod.

Přestože vy ani dodavatel máte odpovědnost za zajištění pojistného krytí během přepravy, oba můžete mít pojistitelný zájem.

Díky této skutečnosti doporučuji koupit další námořní pojištění.

V případě multimodální přepravy se riziko přesune z prodávajícího na vás, když prodejce doručí výrobky do počátečního dopravce.

PACOVÁNÍ A POUŽITÍ Placené (CIP)

Zde se prodávající stará o vývozní celní odbavení, pojistné krytí a přepravu do jmenovaného cíle.

Ale jako kupující jste odpovědný za veškeré riziko ztráty, krádeže nebo poškození od okamžiku, kdy prodávající odesílá zboží hlavnímu dopravci.

CIP také spadá mezi incoterms, které se vztahují v jakémkoli přenosovém režimu.

Odpovědnosti prodejce (shrnutí)

Jako prodejce budou vaše povinnosti zahrnovat následující:

· Licence a celní papírování

Prodávající získává na svém riziku a nákladech všechny relevantní vývozní licence, povinnosti, daně, povolení a exportní postupy.

· Kočár a pojištění

Termín nařizuje prodejce, aby zajistil hlavní přepravní a pojistné krytí vašeho zboží do bodu dodání.

Důležité je, že pojištění by vám mělo umožnit podat nárok osobně od pojistitele.

· Dodávka

Prodávající je považován za dokončení doručení, jakmile odeslal zboží, které bylo do hlavního transportéru.

· Náklady

Váš dodavatel v Číně pokrývá poplatky za přepravu a pojištění až do určeného destinačního přístavu.

Odpovědnosti kupujícího (shrnutí)

Mezi hlavní povinnosti kupujícího patří:

· Licence a celní papírování

Jste povinni uskutečnit všechny náklady spojené s dovozními postupy, které zahrnují povinnosti a daně.

· Kočár

Tato Incoterm vás nezavazuje nabídnout přepravu do určeného terminálu nebo cílového portu.

· Přenos rizika

Předpokládáte odpovědnost za ztrátu, krádež nebo poškození bezprostředně poté, co prodejce dodal zboží hlavnímu dopravci.

· Náklady

Jste zodpovědní za jakékoli zvláštní poplatky poté, co zboží natáhlo určený terminál nebo cílový port.

DAT - doručené na terminálu

Tento Incoterm vyžaduje prodejce pokrýt všechny výdaje související s tím, že vaše výrobky na terminál v určeném cíli.

Náklady také zahrnují vykládání z přicházející dopravní lodi.

Dat

Pokud hledáte Incoterms, které se mohou vztahovat na jakýkoli režim nebo více režimů přenosu, pak je DAT jednou z vašich možností.

Odpovědnosti prodejce (shrnutí)

Mezi hlavní povinnosti prodávajícího patří následující:

· Licence a celní papírování

Prodávající získává na svém riziku a nákladech všechny požadované vývozní licence, povinnosti, daně, povolení a exportní postupy.

· Kočár

Váš dodavatel je povinen přepravovat a zajistit, aby vám bylo zboží k dispozici na cílovém terminálu.

Také by měl vykládat zásilku z dopravní lodi.

· Dodávka

Prodejce dokončí dodávku poté, co vyloží zboží z dopravce na cílovém terminálu nebo přístavu.

· Náklady

Váš dodavatel pokrývá všechny výdaje až do cílového terminálu, který obsahuje jakékoli terminály a další související náklady.

Odpovědnosti kupujícího (shrnutí)

Vaše povinnosti jako kupující budou zahrnovat následující:

· Licence a celní papírování

Jste povinni provádět a platit za všechny postupy související s dovozem, včetně celních odbavení a vývozních povinností a daní.

· Kočár

Nejste zodpovědní za zajištění hlavní přepravy nákladu

· Přenos rizika

Riziko je převedeno z prodávajícího na vás poté, co vám zpřístupní zboží na terminálu.

· Náklady

Tento Incoterm vás nutí odpovědnost za jakékoli následné výdaje poté, co dodavatel doručil zásilku do jmenovaného cíle.

Než se přesuneme k dalšímu pravidlu Incoterms 2010, mám pocit, že je důležité informovat vás o „doručení ex Quay“ (DEQ).

Někteří dodavatelé v Číně se mohou stále rozhodnout používat.

DEQ byl jedním z pravidel Incoterms 2000, která vyžadovala, aby prodejce doručil výrobky do Wharf na příjezném portu.

DAT však tento termín nahradil ve verzi Incotermms 2010.

Definice doručeného ex Quay

Jak jsem uvedl výše, DEQ byla obchodní termín vysvětlená revizí Incoterms 2000.

Uvědomujete si, že „D“ část Incoterm byla pro prodejce obtížná.

Prodávající měl břemeno všech rizik a nákladů, dokud nevydal zboží, jak je uvedeno v dohodě o prodeji.

DEQ

Doručený ex Quay znamenal, že prodejce měl dodávat zboží na přístaviště, a proto byl použitelný v mořských a vnitrozemských vodních režimech dopravy.

V závislosti na smlouvě byla napsána jako placená povinnost nebo nezaplacená.

DEQ byla možnost doručit EX Ship (DES).

Podle termínu DES vám prodávající využil zboží na palubě lodní lodi v destinačním přístavu.

Naopak, DEQ požadoval, aby prodejce odeslal produkty do Wharf.

Abyste mohli používat DEQ, musel váš prodejce vlastnit dovozní licenci nebo nechat legálně dodávat ve vaší zemi.

Bylo prodávajícímu dokončit veškerou právní dokumentaci a postupy nezbytné pro přepravu produktů do přístaviště ve vaší zemi.

Pravidlo DAT nahradilo DEQ v revizi Incotermms 2010.

DAT je širší termín než DEQ, protože odkazovaným „terminálem“ může být jakékoli místo, ať už na vodní cestě, nebo do doku pro jiný typ dopravní dráhy.

DAP - doručeno na místě (… pojmenované místo určení)

Tento Incoterm zavazuje prodávajícího doručit zboží na určené místo v cíli (většinou vašich dveří), připraven k vyložení z dopravních prostředků.

DAP

DAP vám dává omezenou odpovědnost, protože jste povinni pouze provést dovozní celní odbavení.

Pokud byl DDU vaším oblíbeným Incoterm pro přepravu, máte v DAP náhradník.

Odpovědnosti prodejce (shrnutí)

Vaše povinnosti budou zahrnovat:

· Licence a celní papírování

Prodávající se provádí na své riziko a náklady na všechny exportní postupy, povinnosti a daně.

· Kočár

Prodávající je odpovědný za přepravu zboží do určeného cíle.

· Dodávka

Prodejce dokončí závazek doručení v okamžiku, kdy dodává produkty na určené místo určení, i když je vyloženo.

· Náklady

Prodejce je zodpovědný za všechny náklady, dokud nedosáhne zásilky do určeného cíle.

Odpovědnosti kupujícího (shrnutí)

Vaše povinnosti jako kupující zahrnují:

· Licence a celní papírování

Jako dovozce jste zodpovědní za všechny postupy související s dovozem, včetně provádění celních papírů, získání příslušných licencí a placených povinností a daní.

· Kočár

Tento termín na vás zakládá žádnou odpovědnost, pokud jde o přepravu zboží.

· Přenos rizika

Měli byste vědět, že začnete být odpovědný za všechna rizika poté, co vám prodejce využije zboží na určeném cílovém místě.

· Náklady

Začnete být zodpovědný za jakékoli náklady od okamžiku, kdy prodejce dodal zboží na určené místo určení.

Někteří prodejci v Číně se stále rozhodnou používat ve svých prodejních smlouvách Incotermms 2000 Revize Pravie.

Takže můžete stále narazit na podmínkyDaf, des,aDDU.

AčkoliDAPnahradil podmínky.

Je důležité, abych jim porozuměl, abyste se vyhýbali komplikacím během přepravy.

Doručeno na Frontier (DAF)

Incotermms DAF učinil prodejci zodpovědným za přepravu zboží na určené místo na hranici.

Kromě toho byl prodávající také zodpovědný za všechny exportní celní protokoly a dokumentaci, včetně povinností a daní.

DAF

DAF byl převážně používán v dálnici nebo železniční dopravě, ale mohl být také použit v jiných způsobech dopravy.

Doručená ex loď (des)

Pokud se odešlete za podmínek des, místo doručení je na lodi na destinaci a je použitelné pouze s mořskými a vnitrozemskými způsoby dopravy.

V rámci Incoterm byl prodejce považován za zboží, jakmile je přivedl na palubu lodní lodi v přístavu určení.

Des

Na prodávajícím byla navíc rizika a náklady na přepravu produktů do destinace.

Doručená povinnost nezaplacená (DDU)

Přeprava z Číny za podmínek DDU znamenala, že prodávající byl zodpovědný za přepravu dobrého pro určenou cíl, s nezaplacenou povinností.

Za vykládání jste byli zodpovědní, protože prodejce dosáhl své povinnosti doručení poté, co vám na palubě přepravní plavidla v cíli využil zboží na palubě lodi.

Jak vidíte, tento termín vás přiměl k odpovědnosti za vykládku, import celní odbavení a všechny další následné náklady.

Protože pojištění je nezbytnou součástí při přepravě ze zámoří, podmínky DDU povinny prodávajícímu zařídit námořní pojištění pro zboží.

Dodaná povinnost zaplacená (DDP)

Zde je další Incoterm, která vám ponechává minimální odpovědnost.

S DDP je prodávající odpovědný za všechny výdaje související s tím, že zboží na vaše jmenované místo určení, vyčištěno pro dovoz, i když není vyloženo z plavidla.

DDP - Foto s laskavým svolením: Trade Finance Global

Incoterm se vztahuje na jakýkoli způsob dopravy.

Odpovědnosti prodejce (shrnutí)

Jako váš prodejce budou vaše povinnosti zahrnovat následující:

· Licence a celní papírování

Prodávající zabere na jejich riziko a náklady na všechny licence na vývoz a dovoz, dokumentaci, povinnosti a daně.

· Kočár

Prodávající je legálně povinen přenést zboží do určeného cíle.

· Dodávka

Dodávka zboží je dokončena, jakmile je prodávající přivedl do vašeho jmenovaného cíle, ale nebyl vyložen z lodi dopravy.

· Náklady

Prodejce je zodpovědný za všechny výdaje, dokud nepřinese náklad do vašeho určeného cíle, většinou do prahu.

Odpovědnosti kupujícího (shrnutí)

Jako kupující obsahují vaše povinnosti následující:

· Licence a celní papírování

Na žádost svého dodavatele musíte nabídnout pomoc při získávání nezbytných licencí na vývoz a dovoz, papírování a povolení.

· Kočár

Na základě přepravy zboží na vás tento termín neodpovídá žádnou odpovědnost.

· Přenos rizika

Vezmete všechna rizika ztráty, krádeže nebo zničení poté, co vám prodejce odeslal zásilku na určeném místě určení.

· Náklady

Všechny následné náklady poté, co dodavatel přinesl produkty na dosah na určeném cíli, jsou na vás.

Zde je rychlý referenční graf Incoterms 2010;

Quick Ref. do Incoterms

Srovnání Incoterms

V této části se chystám porovnat různé typy Incoterms, které můžete zvážit pro další přepravu z Číny.

Rozdíly mezi Incotermms CIF a CIP

Zde je vše, co potřebujete vědět:

· Způsob dopravy

CIF se může vztahovat pouze na přepravu námořní dopravy k portu.

CIP se vztahuje na všechny způsoby dopravy zahrnující vzduch, moře, železnici, půdu a multimodální dopravu.

· Dodávka

Podle podmínek CIF dodává prodejce na palubě lodní lodi v nakládacím portu.

V rámci podmínek CIP doručí prodejce výrobky dopravci nebo jinému jednotlivci, který dodavatel vybral na dohodnutém místě, pokud se dva z vás dohodnou na umístění doručení.

· Přenos rizika

Z podmínek CIF se přenos rizik nachází na lodi ON na odchozí přístav.

V rámci podmínek CIP dojde k převodu rizik po dodání zboží dopravci.

Náklady na načítání a vykládání

Z podmínek CIF odpovědná strana závisí na změně termínu.

V rámci CIP jsou náklady pokryty dodavatelem bez deformace.

Přepravní dokumenty

Podle podmínek CIF představují dokumenty konosenec za vnitrozemskou vodní cestu a námořní dopravu.

Podle podmínek CIP představují dokumenty zákon o konosaři pro vnitrozemský, námořní, vzduchový, železniční a multimodální dopravu.

· Název cíle

Pro CIP i CIF musí být název cíle přidán hned po termínu.

Rozdíl mezi CPT a CFR:

Než vás osvítím o rozdílech mezi dvěma Incoterms, dovolte mi nejprve informovat vás o hlavních podobnostech mezi nimi.

Porovnání Incoterms 2010

• CPT i CFR jsou přepravní podmínky, kde je prodejce povinen dodávat zboží pouze podle plánu, ale není povinen zajistit jejich příchod podle plánu.
• Podle obou podmínek je prodejce odpovědný za dohodu a úhradu nákladů na přepravu.
• K převodu rizika v obou Incoterms dochází poté, co prodávající přinese zásilku dopravci.

Podívejme se nyní na hlavní rozdíly mezi CPT a CFR Incoterms.

· Způsob dopravy

CPT se vztahuje na všechny způsoby dopravy

CFR se vztahuje pouze na přepravu námořní a vnitrozemské vodní cesty

· Místo dodání

Podle podmínek CPT je místo doručení závislé na způsobu dopravy.

Podle CFR je místem doručení odchozí port.

· Přenos rizika

V CPT je riziko převedeno poté, co prodávající vezme náklad k dopravci.

V CFR dochází k převodu rizika ve chvíli, kdy zboží překročí lodní železnici.

Rozdíly mezi FCA a FOB

FOB je po dlouhou dobu oblíbeným obchodníkům Incoterm.

Ale vzhledem k rozvíjejícímu se zájmu o přepravu kontejnerů upoutala multimodální přeprava pozornost většiny obchodníků.

FCA vs. FOB - Foto s laskavým svolením: Fbabee

Z tohoto důvodu vyvinula ICC ve své revizi Incoterms 2010 pravidla FCA, která je vhodná pro kontejnerizované zásilky.

Jak jsem již vysvětlil, za podmínek přepravy FCA prodávající zařídí předběžné manželství až na místo dodání, kde dopravce přijímá zboží.

Z hlediska FOB prodávající zařídí předběžné manželství, dokud zboží nebude na palubě lodní lodi.

· Popis pravidel FOB a FCA od Incotermms 2010 Revize

Pravidlo FOB se vztahuje pouze na námořní a vnitrozemskou vodní dopravu.

Povinnost doručení je splněna, jakmile prodávající načte náklad na určenou přepravní loď ve vašem nominovaném přístavu přepravy.

Poté, co prodávající položí zboží na palubu, se na vás posune riziko ztráty nebo zničení.

Což znamená, že jste odpovědní za všechna následných rizik a nákladů.

Díky tomu je FOB nezpůsobilý pro transakce, kde dojde k převodu rizik předtím, než je zboží na palubě.

Jako když prodejce dokončí doručení na kontejnerovém terminálu. V takových scénářích byste měli používat podmínky pro přepravu FCA.

Pravidlo FCA je vhodné pro jednotlivé nebo multimodální prostředky přepravy.

Odpovědnost doručení je dokončena, když prodávající dostane zboží do nominovaného dopravce nebo zasílatele na jmenovaném místě.

Měli byste určit bod doručení, protože je to místo, kde na vás riziko ztráty nebo poškozených posunů od prodávajícího.

· Podobnosti v odpovědnosti prodávajícího za podmínek FOB a FCA

Nyní byste si měli uvědomit, že oba termíny jsou Incoterms skupiny F.

Proto sdílejí řadu podobností ve vztahu k povinnostem prodávajícího.

FOB i FCA patří do skupiny F Incoterms.

· Obecné povinnosti prodejce

Podle pravidla FOB i FCA je prodávající povinen dodat:

• Produkty
• Komerční faktura
• Doplňkové příjmy nebo certifikáty v souladu se dohodou o prodeji

Pokud se oba souhlasíte, lze místo toho použít elektronické záznamy se stejnými právními dopady.

· Dohody o přepravě a pojištění

Při odeslání v podmínkách FOB nebo FCA není prodávající právně povinen provést hlavní přepravu do cílového portu.

Prodávající však může stále zajistit přepravu, pokud taková obchodní praxe existuje nebo na vaši žádost na vaše vlastní riziko a náklady.

Prodejce má ve všech případech právo odmítnout vstoupit do smlouvy o přepravě, i když by vám měli komunikovat včas.

Stejný případ platí pro pojistné smlouvy; Prodávající není oběma podmínkami povinn poskytovat pojistné krytí zboží.

Pokud však požádáte o své vlastní riziko a náklady, měl by vám prodejce poskytnout všechny relevantní informace potřebné k zajištění pojištění.

· Exportní poplatky a postupy pro odbavování

Prodávající je plně na starosti všechna rizika a náklady na zajištění vývozního certifikátu nebo jiné formální dokumentace.

On nebo ona také provádí všechny celní protokoly pro vývoz vašeho objednaného zboží.

Celní odbavení

Během vývozu je prodávajícímu splnit všechny náklady na cla, daně a další požadované celní postupy.

· Povinnost oznámení

Za předpokladu, že jste zodpovědní za rizika a náklady;

Termín FOB nutí prodávajícího, aby vám poskytl podrobné a včasné oznámení o dodání zboží v souladu se prodejní smlouvou.

Podobně podmínky FCA pověřují prodejci, aby vám vydal komplexní a včasné oznámení.

To znamená, zda zboží, v souladu se smlouvou o prodeji, bylo dopravci doručeno podle plánu nebo ne.

· Symbolické doručení

Podmínky přepravy FOB a FCA spadají do kategorie symbolického doručení, protože prodejce dokončí dodávku bez přímého kontaktu.

Prodávající dodává zboží dopravci, buď vyložené nebo naložené na palubě přepravního vozidla na určeném místě v stanoveném čase.

Prodávající je považován za splnění povinnosti doručení poté, co vám dodal dokumenty jako důkaz o doručení dopravci, včetně dokumentů o titulu.

To znamená, že příchod zboží do vašich určených cílů nemusí být zaručen.

Zjednodušeně řečeno, prodávající provádí doručení na základě dokumentů a platbu provedete také na základě dokumentů.

Za předpokladu, že prodejce v souladu se smlouvou o prodeji vydal úplnou dokumentaci, jste povinni platit za zboží.

Nezáleží na tom, i když je některé zboží ztraceno nebo poškozeno.

Naopak, v případě, že dokumentace vydaná prodávajícím neodpovídá dohodě o prodeji, i když zboží zůstane v perfektním stavu při příjezdu, máte právo provádět platbu.

Z tohoto důvodu si uvědomíte, že symbolické doručení je obchodováním smluvních dokumentů!

Rozdíly v povinnosti prodávajícího mezi FOB a FCA

· Převod rizika

Před zavedením společnosti IncoterMs 2010 došlo k převodu rizik podle pravidel FOB, když zboží překročilo železnici lodi.

Jednoduše řečeno:

Prodávající byl odpovědný za všechna rizika a ztráty před tím, než zboží překročilo lodní železnici.

Po tomto okamžiku byla rizika přenesena vám.

Ve skutečné životní praxi je však obvykle velmi obtížné použít lodní železnici jako hranici pro převod závazků.

Je to proto, že zvedání zboží z dvora do lodní lodi je úplným a probíhajícím procesem, ale kolejnice lodi je abstraktním bodem.

Z tohoto důvodu je nelogické považovat železnici lodi za hranici přenosu rizik.

Naštěstí ICC poznamenal tento nesoulad a revidoval ve verzi Incoterms 2010 FOB bodu přenosu rizik.

S aktuální revizí dojde k převodu rizik, když prodejce načte náklad na palubu přepravního plavidla, které jste nominovali spíše než když překročili lodní železnici.

Současná revize je zjevně pro vás oba pohodlnější při rozlišení vašich povinností v obchodních smluvách.

Podle popisu podmínek FCA by měl prodejce vyslat zboží do vnitrozemského dopravce nebo individuálního nominovaného na určeném místě v souladu s dohodou.

To je také místo, kde dojde k převodu rizik od prodejce na vás.

Měli byste si proto uvědomit, že mezi hranicí přenosu rizik existují dva hlavní rozdíly mezi FCA a FOB.

Etihad Cargo

Za prvé, převod rizika pod FCA dojde, když prodávající doručí náklad dopravci v rozporu s situací FOB, kdy prodávající musí zboží naložit na loď.

Prodávající proto splňuje povinnost doručení, aniž by musel nést rizika a náklady na založení zásilky na palubu přepravního plavidla.

Za druhé, podle podmínek FOB prodávající ztratí vlastnictví zboží částečně, když jsou předány dopravci.

Zatímco jsou stále odpovědní za všechna rizika, dokud naloží zboží na pojmenované dopravní prostředky.

Hranice odpovědnosti a převodu rizik se proto za podmínek FOB liší.

Naopak hranice odpovědnosti a převodu rizik je stejná podle podmínek FCA, což je přijetí doručení zboží dopravce.

· Náklady pokryté prodejcem

Mezi podmínkami FOB a FCA existuje řada rozdílů, pokud jde o náklady přenášené prodejcem.

Za prvé, vnitrozemské dopravní a pojistné poplatky jsou odlišné.

Jak jsem již naznačil, za podmínek přepravy FOB je dodávka dokončena poté, co prodejce dostane produkty na palubu přepravní plavidla v přístavu zásilky.

To znamená, že by měl prodejce pokrýt poplatky za přepravu a pojištění z jejich továrny do pojmenovaného zásilového přístavu.

Podle podmínek přepravy FCA je však prodávající povinen pouze k přepravě nákladu na dopravce na určeném místě.

Obvykle, když se jedná o kontejnerizovaný náklad, je bodem doručení prostory nebo sklad prodávajícího.

Prodávající není povinen se starat o poplatky za přepravu a pojištění do pojmenovaného zásilového přístavu.

Za druhé, odlišnosti v poplatcích za nakládání a vykládání.

Podle FOB podmínek platí prodejce za poplatky za načítání v přístavu zásilky.

Ale podle podmínek FCA se z důvodu rozdílu v umístění doručení liší také poplatky za načítání a vykládání, které musí prodávající platit.

V situaci, kdy je místem dodávky prostory prodávajícího, by se měl prodejce postarat o náklady na načtení zboží na způsoby dopravy dopravce.

Na druhé straně, v případě, že dodávka je mimo prostor prodávajícího, bude prodejce pouze pomocí svých vozidel přepravovat zboží na dopravce.

Nebudou povinni splnit náklady na vykládku z jejich vozidla a náklady na načtení do nosné lodi.

· Dokumenty o přepravě

FOB a FCA mají různé popisy o režimech transportu. Pravidlo FOB se vztahuje pouze na dopravní prostředky mořské a vnitrozemské vodní cesty.

Na druhé straně FCA se vztahuje na všechny způsoby dopravy včetně multimodálních režimů.

Nákladní list

Díky této skutečnosti je termín přepravy FCA dalekosáhlý s ohledem na metodu přepravy a je schopen uspokojit vaše vnitrozemské přepravní potřeby.

Povinné přepravní dokumenty, které poskytuje prodejce, se tedy také liší v rámci dvou Incoterms.

Vzhledem k tomu, že FOB termín přepravy je použitelný pouze v přepravě námořní a vnitrozemské vodní dopravy, jsou odpovídajícími doklady o přepravě námořní a námořní listina.

Ale protože mořský Waybill není zastoupením dokumentu vlastnictví, nevyžadujete mořský Waybill, abyste si vybrali zboží z dopravce.

Místo toho musíte vydat pouze dopravce certifikáty identity.

Ale před převodem nákladu z transportéru na vás si prodávající s písemným oznámením zachovává právo změnit kupujícího tak, aby si užil kontrolu nad přepravou.

Námořní zákon o konosaři je vždy považován za dokument o titulu.

Normálně má strana, která ji má, zákonně právo požadovat dodání zboží od přiděleného dopravce.

Postavení vám také dává právo vlastnit a obchodovat se zbožím.

Kvůli těmto skutečnostem, při používání termínů FOB, vždy požádejte o konosař a ne Sea Waybill od vašeho dodavatele.

Pokud jde o podmínky FCA, existuje několik druhů konosamentu.

Důvodem je skutečnost, že tento termín můžete použít v jakékoli metodě a multimodálních metodách přepravy.

Váš dodavatel proto musí specifikovat konosař na základě metody výběru přepravy v dohodě.

FOB INCOTERM

Vzhledem k velkému přijetí kombinovaných způsobů dopravy se multimodální konosař stal nejvýhodnějším podle podmínek přepravy FCA.

· Čas na doručení a platbu

Při porovnání termínů FOB a FCA si všimneme pod FOB; Je to dopravce, který poskytuje konosament v přístavu.

Zatímco pod FCA, multimodální zákon o konosaři poskytuje nosič dodavateli ve jmenovaném místě převodu.

To proto naznačuje, že multimodální konosař může být poskytnut prodávajícímu dříve, což prospívá prodávajícímu.

Zaplatíte jim dříve poté, co vám vydají multimodální konosament.

To zkracuje jejich obrat kapitálu a minimalizuje náklady na úroky.

· Privilegium „sklad-warehouse“

Ustanovení „Sklad-Warehouse“ znamená, že pojistka pokrývá zboží ze skladu prodávajícího do vašeho skladu ve jmenovaném cíli.

Sklad

Ve většině případů pokrývá klauzule „sklad-warehouse“ celou cestu v přepravě oceánu, vnitrozemské vodní cesty a člunu.

V době, kdy pojistitel nemusí nahradit všechny ztráty vzniklé v průběhu přepravního procesu.

Podívejme se na scénář FOB, ve kterém je použita klauzule o „skladu-warehouse“ a za pojištění jste zodpovědní.

Pokud způsobíte ztráty před tím, než se zboží dostane na palubu přepravní plavidla v odchozím přístavu, prodávající se stane odpovědným za ztráty.

Ale nemá žádné zákonné právo požadovat náhradu od pojistitele.

To se děje tak, protože v mezinárodním pojištění nákladu musí mít pojistník pojistitelný zájem o zboží.

V případě ztráty před dokončením převodu rizika vy jako pojistník nemáte prospěch z privilegia pojistitelného zájmu o nákladu.

Prodejce má pojistitelné zájmové privilegium, i když není pojistníkem.

Tato situace má za následek „volné místo pojištění“.

Znamená to, že prodejce nemá prospěch z termínu „skladu-skladu“ a nemůže od pojistitele požadovat žádnou úhradu.

Pokud je však s termínem FCA, pokud je doručení dokončeno v prostorách prodávajícího, začnete využívat výhody termínu „skladu na sklady“.

To je již poté, co prodejce předal přepravu dopravci.

Dodavatel také nese účinky „volného místa pojištění“.

Rozdíly mezi FAS a FOB Incotermms

Nejprve bych vás chtěl informovat o podobnostech mezi dvěma Incoterms podrobnými:

FAS

• První věc, kterou byste si měli o FAS a FOB uvědomit, je to, že oba se vztahují pouze na námořní přepravu v portu.
• V rámci těchto dvou Incoterms provádí prodávající protokoly exportní celní odbavení, zatímco pro import děláte totéž.
• Dodavatel vám dodává produkty ve vaší zemi. Z tohoto důvodu jsou tyto dva označovány jako „prodeje na odletu“ mezinárodní obchodní podmínky.
• V obou podmínkách platíte náklady na přepravu. Postavení, který by měl vydat prodejcem, má být vydán termín „Freight Collection“.
• Podle obou Incoterms není prodávající povinen nabídnout námořní pojištění.

Nyní mohu uvést rozdíl mezi bezplatnou podél lodi a na palubě zdarma podle revize Incoterms 2010.

Rozdíly mezi FAS a FOB

· Dodávka

Podle podmínek FAS je dodavatel považován za doručení zboží, jakmile je umístí vedle přepravního plavidla.

Podle FOB je prodávající považován za doručení zboží, jakmile je umístí na palubu pojmenované lodní lodi.

Incotermms 2010: Perspektiva USA

Pokud jste kupující ze Spojených států, měli byste z následujících důvodů pochopit revizi Incoterms 2010.

Incotermms vs. jednotný obchodní kód

Jako obchodník z USA byste měli vědět, že obchodní podmínky CIF, FOB atd. Jsou vysvětleny ve federálním jednotném obchodním zákoníku Spojených států (UCC).

UCC

UCC byla poprvé vyrobena v roce 1952 a pokrývá několik aspektů komerčních dohod.

Zahrnuje ustanovení o „zásilky a doručení“, která mají cíle souhlasily s cíli pravidel Incoterms.

Řada termínů UCC má podobné třípísmenné zkratky jako v systému Incoterms.

Ačkoli jejich definice se zcela liší.

Obvykle může „FOB“ mít několik různých definic v rámci UCC, kde většina nesouhlasí s popisem FOB ICC Incoterms.

Publikování hlavní revize UCC v roce 2004 situaci dále komplikovalo.

Revidovaná publikace zrušila většinu těchto podmínek.

Přesto z důvodů, které nejsou spojeny s ustanovením „zásilky a doručování“, tato revize čelila vážnému odporu mnoha států.

V roce 2011 tedy sponzoři změny stáhli.

Některé státy USA selektivně přijímají aspekty UCC, které vyhovují domácím podmínkám.

Praktickým prostředkem k tomuto zmatku je však harmonizovat uplatňování pravidel ICC Incoterms pro všechny komerční transakce, ať už je to domácí nebo mezinárodní.

Incotermms 2010 byl vypracován, aby se zajistilo, že pochopení pravidel je pro místní obchody velmi jednoduché.

Například všechny povinnosti v souvislosti s vývozními nebo dovozními postupy by měly být vzneseny pouze „pokud je to možné“.

· Exw, ucho a směrované transakce

Jak již všichni víme, pravidlo EXW ponechává odpovědnost za vývozní celní odbavení s kupujícím, nikoli dodavatelem.

Přesto by američtí vývozci, kteří mají tuto šanci vyhnout se práci, by se měla připomenout na předpisy pro správu exportu.

Exw

Z tohoto důvodu je jakékoli porušení předpisů nebo zkreslení podaných informací stále povinností amerického prodávajícího jako hlavní americká strana zájmu (USPPI.)

Občas se o komerční transakce postará o zámořský kupující a nikoli vývozcem.

Jsou popisovány jako „směrované“ transakce a budou pod dohledem.

Použití EXW tedy vytváří pro prodejce obrovské riziko dodržování předpisů.

Obvykle by měl být vývozce odpovědný za přepravu použitím termínu, jako je CPT nebo CIP.

Pokud to však není praktické, doporučuje se být zodpovědný za vývoz a použít volný dopravce.

Incotermms 2010 FAQs

V této části vás projdu několika otázkami, které mě většina klientů ptá každý den.

2. Proč by se měl starat o Incoterms?

Pochopení a správné použití je ušetří bolesti hlavy!

Pokud jste zapojeni do mezinárodního obchodu, měli byste pochopit, co říkáte, pokud jde o Incoterms.

Zde je několik důvodů, proč by vás měly být velmi znepokojeny:

• Ujistí se, žeKaždý čte ze stejného skriptu. Vy a prodávající můžete odkazovat na standardizované pravidlo, které jasně definuje role, rizika a náklady.

• Oniminimalizujte riziko právních komplikacíProtože je vše jasně objasněno a není šance na nesprávné interpretaci nebo hry He-Said/She-Said.
• V As Incoterms nepokrývají ceny, pomáhají vám i prodávajícímu pochopit odpovědnosti každé strany, takže v průběhu transakce neexistují žádná nákladná překvapení

3. V jakém okamžiku musím zvážit Incoterms?

Před vyjednáváním prodejní smlouvy byste měli zvážit IncoterMs.

Nebo riskovat, že se prodávající krátce mění v dohodě nebo se během procesu přepravy setkáte s neschválenými komplikacemi.

4. Které je nejlepší Incoterm při přepravě z Číny?

Chcete -li zjednodušit proces dopravy, a přitom stále získat maximální kontrolu nákladů a transparentnost, nakupujte zboží za podmínek FOB.

A poté zaujměte svého dopravce nebo zasílatele za podmínky DAP.

Váš dodavatel se tak postará o přepravu ze svých prostor do odchozího přístavu.

Kromě toho jsou stejně odpovědné za protokoly exportního celního odbavení.

Váš dopravce nebo zasílatel se stará o přepravu z odchozího přístavu, dovozu celního odbavení a přepravy do vašeho konečného cíle.

5. Měl bych se vyhnout nějakému incotermu?

Konečné rozhodnutí závisí na vás, ale jako zkušený přepravce nákladní dopravy bych doporučil, abyste se co nejvíce zůstali dál od podmínek CIF.

Tento termín je pro vás do značné míry nevýhodný, protože si nejste informováni o konečných nákladech na přepravu.

CIF pokrývá pouze přepravu do cílového portu, ale ne do domácích poplatků.

Většina nákladních dopravců úmyslně přidá do vaší faktury některé „skryté“ poplatky, jako jsou poplatky za přístavy, když za ně byste neměli platit.

V obchodní perspektivě mají pravdu za předpokladu, že jste požádali o cif citát, který podle popisu pokrývá pouze náklady na přepravu.

6. Mohu snížit náklady nákupem zboží podle podmínek EX Works (EXW)?

Cena EXW je nejnižší ze všech Incoterms, protože nezahrnuje žádné přepravní poplatky.

Termín nechává na vás, abyste se postarali o přepravu přímo z prostor prodávajícího.

Kromě toho váš prodejce nebude pomáhat při vývozních celních postupech, které je povinné před odjezdem z Číny.

Protože jste ten, kdo má na starosti zboží přímo z továrního skladu, najdete s nákladově nejefektivnějšími partnery, s nimiž bude pracovat během celého procesu přepravy

Ve skutečnosti byste mohli nakonec zaplatit více, než stojí za to, když si od začátku zakoupíte své zboží za podmínky FOB nebo CIF.

8. Mohu stále transakce pod Incotermms 2000?

Mezinárodní obchodní komora není tak přísná ve verzi Incoterms, která se má použít.

Všechny dohody uzavřené v rámci společnosti Incoterms 2000 jsou stále považovány za platné.

Přestože ICC doporučuje použít Incotermms 2010 ve obchodních smlouvách, strany na dohodu o prodeji se mohou rozhodnout použít jakoukoli verzi IncoterMs.

Je však nezbytné jasně uvést vybranou revizi IncoterMs, kterou používáte (tj. Incoterms 2000, Incotermms 2010 nebo jakékoli dřívější revize).

11. Jak se IncoterMs liší v rámci hlavních obchodních zemí?

Informace, které jsem zde poskytl, se ve většině případů vztahují na většinu národů.

Příkladem je, že celní protokoly jednodušší na porézních hranicích, jako je EU.

Musím vám upozornit.

Existují však výjimky, které pravděpodobně ovlivní vaši zásilku: Při dovozu zboží do Velké Británie budete potřebovat účet odložení a USA jsou jediným národem, který vyžaduje celní pouto.

12. Kdy bych měl vyzvat rady ohledně výběru IncoterMs?

Uvědomíte si, že někteří agenti pro předávání nákladu raději používají pouze oblíbený výběr Incoterms, protože se zdá, že fungují.

Neměli byste tedy být překvapeni, když váš Forwarder namítá váš výběr Incoterm, bez ohledu na to, že je to nejlepší alternativa pro vaši zásilka.

13. Na co se nevztahuje IncoterMs?

Než se pustíte do přepravy z Číny, měli byste vědět, že podmínky mezinárodního obchodu nepokrývají:

• Porušení smlouvy
• Možné scénáře vyšší moci
• Převod vlastnictví nebo titulu.

Měli byste se ujistit, že jsou zachyceny ve vaší prodejní smlouvě.

Kromě toho také mám pocit, že je důležité, že víte, že s výjimkou C.

Všechny Incoterms nezavazují prodejce, aby zajistil pojištění.

Pojištění zboží je proto pro vás samostatnou cenou.

14. Jak mohu napsat pojmenované místo v prodejní smlouvě?

Pokud jste zahrnuli Incoterm do prodejní smlouvy, mělo by se jmenované místo přijít okamžitě po zkratce tří písmen Incoterm.

Například „FCA Shenzen Yantian CFS.“

Být konkrétní při popisu umístění, zejména s většími městy, která by mohla mít řadu terminálů.

Kromě toho, když se zabýváte většími terminály, které by mohly mít různé body odhození.

Před vstupem na pojmenované místo vždy prověřují určené kódy portů.

15. Co je to dokumentární akreditiv?

Při této metodě platby necháte svou vybranou banku provést platbu prodejci.

Vždy se to provádí, než prodávající odešle vaše zboží.

Banka souhlasí s tím, že zaplatí dodavateli při předložení dokumentace, která ukazuje zboží, které by měl dodat.

Tyto dokumentace budou představovat dopravní dokumenty jako důkaz o dodání produktů do přepravní společnosti nebo nakládání zboží do přepravního plavidla.

16. Co je to dokumentární sbírka?

Prodávající zde vydá vaši banku s dokumenty, které ukazují zboží, které by měl dodávat.

Platíte prodávajícímu, když dokumenty správně uvedly objednávky zboží.

Nebo v případě prodloužení úvěrových podmínek přijmete termín návrh, který se věnuje platit později.

Tato metoda platby je méně bezpečná ve srovnání s akreditivem.

Je to proto, že banka neexistuje žádná platební platba, jako je tomu v případě akreditivu.

Výsledkem je, že v některých způsobech dopravy to prodávajícímu umožňuje zůstat na starosti zásilky, dokud nezaplatíte nebo souhlasíte na zaplacení.

17. Kdy bych měl zvážit placení pomocí dokumentární sbírky nebo akreditiv?

V některých případech se nazývají platební způsoby plateb „zabezpečené podmínky“.

Měli byste je zvážit, pokud existuje omezená důvěra mezi vámi a prodejcem.

Občas můžete pochybovat o tom, zda prodejce dokončí doručení podle nákupní smlouvy.

Na druhou stranu se prodávající může také obávat, že nebudete moci provést platbu z různých důvodů.

18. Jak ovlivňují akreditivy na výběr Incoterm?

Pokud byste chtěli prodej dokončit dokumentárním úvěrem nebo akreditivem, proces začíná tím, že prodejce vydává několik dokumentů bance, včetně konosamentu.

Doporučuji používat akreditiv, pokud máte omezenou důvěru v dodavatele.

Tato metoda platby však s EXW není praktická, protože s tímto Incoterm budete muset před přijetím zboží platit prodejci.

Na druhou stranu, podmínky F vyžadují důvěru, protože pokud transakci zrušíte, váš dodavatel nebude mít listinu, který bude vydat do banky.

Podmínky D také potřebují důvěru, protože prodejce je odpovědný za všechny náklady na dopravu.

Uvědomujete si proto, že nejlepší možností Incoterms, kterou lze použít s kreditním dopisem, jsou čtyři podmínky C.

Závěr

Jak si můžete uvědomit, každá Incoterm vám nabízí odlišná a stručná pravidla, která vám umožní pochopit vaše povinnosti.

Vysvětlují jakékoli šedé oblasti v dohodách, které vám mohou při správném aplikaci ušetřit zbytečné bolesti hlavy.

Správným použitím Incoterms budete schopni vytvořit harmonické partnerství, dodávat a dodávat své produkty snadněji.

Nyní je na vás.

Je pro vás obtížné vybrat si vhodný Incoterm?

No, můžete s námi mluvit zde v Bansar.

Další čtení:

• Co jsou Incotermms?
• Základy Incoterms
• Pravidla, školení a nástroje Incoterms