Kung gusto nimo nga adunay usa ka dali nga pagsusi bahin sa matag Intoterm 2010, mahimo nimo i-download kini nga Comprehensive Tsart sa Intoterms.

Kung ikaw bag-o sa pag-import gikan sa China ug adunay bisan unsang problema sa mga Incoterms sa 2020, palihug pangita mga tubag gikan sa ubos nga mga pangutana, pahibaloa ako kung dili nimo mahibal-an kung dili nimo makit-an ang imong interesado nga hilisgutan.

Unsa ang Incoterms 2010?

Ang mga Incoterms nagbarug alang sa internasyonal nga mga termino sa komersyal.

Ang mga Infoterms 2010, sa tinuud, usa ka hugpong sa mga lagda nga giila sa mga entidad sa estado, mga supplier ug abogado sa tibuuk kalibutan ingon usa ka komprehensibo nga paghulagway sa lainlaing mga termino sa internasyonal nga patigayon.

Ang mga kahulugan sa Incoterms 2010 naglangkob sa mga katungdanan ug katungod sa mga partido sa pamatigayon sa kaso sa suplay sa mga butang.

Ang mga incotms nagrepresentar sa lainlaing mga lagda sa pamatigayon, nga gitigum sa mga kategorya (ginganlag sa una nga tulo nga mga letra).

Ang matag usa sa kini nga mga kategorya nagpakita sa mga batakang mga batasan sa mga kontrata sa pagbaligya sa internasyonal.

Sa kinatibuk-an, ang mga Infoterms 2010 naghulagway sa mga gasto, mga risgo ug panguna nga mga responsibilidad nga konektado sa paghatud sa mga butang gikan sa supplier sa pumapalit.

Pila ang mga Incoterms 2010?

Adunay 11 ka hugpong sa mga lagda sa Incoterms 2010 sa kinatibuk-an.

Ang pito niini nga mga set mahimong magamit alang sa bisan unsang matang sa transportasyon sa panguna nga karwahe.

Ang tanan nga mga termino nga bahin sa mga interberms gipakita sa porma sa usa ka tulo-ka-sulat nga pagpunting, ang una nga sulat diin nagpaila sa oras ug lugar sa pagbalhin sa mga obligasyon sa Pamalit:

• Grupo E: Ang mga obligasyon moagi sa pumapalit nga direkta sa panahon sa pagpadala ug, sa ingon, sa lugar nga ipadala sa mga butang;
• Grupo F: Ang punto sa pagbalhin sa mga obligasyon mao ang terminal sa paggikan, kung ang kadaghanan sa transportasyon nagpabilin nga wala'y bayad;
• Grupo C: Ang pagbayad alang sa panguna nga transportasyon gihimo sa tibuuk, ang mga obligasyon gibalhin sa oras sa pagdawat sa mga butang sa terminal sa pag-abut;
• Grupo D: Puno nga paghatud, kung ang pagbalhin sa mga obligasyon gihimo sa oras sa pagdawat sa mga butang sa pumapalit.

Unsa ang labing kasagaran nga Incoterms 2010?

Ang sistema sa mga Incoterms gikatakda aron mapatin-aw ang mga lagda sa trading trading alang sa duha nga pumapalit ug magbabaligya.

Sa adlaw-adlaw nga pagpraktis, dali ra kaayo nga pilion ang mga sayup nga set sa Intoterms, nga sa katapusan maglibog sa pakigsandurot sa trading ug relasyon tali sa mga partido sa pamatigayon tali sa mga partido sa pamatigayon.

Mao nga kung dili nimo gusto nga magkalot sa lawom sa sulod sa komplikado nga mga lagda sa Incoterms 2010, mahimo nimong gamiton ang labing kasagaran nga mga set nga gilista sa ubos:

1. DDP (Pagbayad sa Katungdanan sa Pagdala).
2. Exw (ex-works).
3. DAP (gipagawas sa lugar).
4. DDP (Pagbayad sa Katungdanan sa Pagdala).
5. Fob (libre sa board).

Kini nga mga interberms mao ang labing inila sa mga representante sa pamatigayon tungod sa kadali sa mga termino sa sulod alang sa pumapalit ug magbabaligya.

Bisan pa, hugot nga girekomenda ka namon nga pamilyar sa tanan nga mga insoterms aron mahimo nimo ang imong pagpili sa usa ka hingpit nga pagsabut sa tanan nga mga proseso.

Palihug, sunda ang among FAQ nga mahimong pro sa kini nga hilisgutan.

Mga Incoterms 2010 Mandatory?

Ang code sa mga lagda wala'y kahimtang sa usa ka internasyonal nga gigikanan sa balaod.

Bisan pa, ang mga probisyon niini gimandoan sa mga ahensya sa gobyerno, lakip ang mga awtoridad sa kostumbre ug mga korte, kung ang kontrata adunay mga pakisayran sa usa ka langyaw nga orientasyon sa ekonomiya.

Sa ato pa, kini usa ka salamin sa kadaghanan nga gidawat sa unibersal nga mga konsepto, katungod, ug obligasyon sa sulud sa patigayon.

Sa pila ka mga nasud, ang dokumento naggapos ug nakadawat sa kahimtang sa balaod.

Kini nga butang hinungdanon nga hunahunaon kung ang pagtapos sa mga kasabutan sa suplay sa mga residente.

Sa kini nga kaso, ang mga partido obligado nga ipasabut sa kontrata sa usa ka clause sa pagdumili nga magiyahan sa mga probisyon sa aksyon nga regulasyon, kung wala'y ingon nga panginahanglan.

Ngano nga hinungdanon ang mga Incoterms 2010?

Kung gusto nimo mahimong usa ka propesyonal sa internasyonal nga patigayon, klaro, kinahanglan nimo nga mahibal-an ang daghang mga butang bahin sa kini nga hilisgutan, nga naglakip sa mga Incoterms 2010.

Kini nga mga lagda nagtabon sa tanan nga nailhan nga mga senaryo nga may kalabutan sa transportasyon, customs clearance, import ug mga pamaagi sa pag-export ug pag-export, ug uban pa.

Kinsa ang nagbuhat sa Incoterms 2010?

Ang pag-uswag sa mga Incoterms una nga gipanamkon sa International Chamber of Commerce (ICC) kaniadtong 1921, ug kini nga ideya natuman kaniadtong 1936 kung ang una nga edisyon sa mga lagda sa Incoterms nagpakita.

Niadtong 1923, ang mga termino sa Trade Trade sa ICC, nga adunay suporta sa mga nasyonal nga komite, naugmad ang una nga unom nga mga lagda: FOB, FOT, nga mga forunners sa umaabot nga mga interberms nga nagmando.

Kini ang sinugdanan sa usa ka dugay ug makahuluganon nga kasaysayan sa mga lagda sa interoterms, nga nagpadayon sa atong panahon.

Niadtong Enero 1, 2011, ang usa ka karon nga bersyon sa mga lagda, Incoterms 2010, gipaila.

Unsa ang Incoterms 2010 DAP?

Ang DAP nagbarug alang sa pagpadala sa punto.

Ang DAP hugpong sa mga lagda nagsulti kanato nga ang magbabaligya obligado nga ihatag ang pumapalit sa mga produkto nga gipagawas sa mga kostumbre sa export ug andam nga mag-unload gikan sa transportasyon sa gitino nga padulngan.

Ang mga lagda sa DAP I-Sugat ang supplier nga kinahanglan nga ibayad ang tanan nga mga bayad ug gasto nga konektado sa transportasyon sa mga produkto hangtod sa katapusan nga padulngan.

Unsa ang Incoterms 2010 DDP?

Ang DDP usa ka pinamubo alang sa gihatag nga katungdanan nga bayad.

Naghisgot bahin sa DDP, kinahanglan nga iproseso sa supplier ang tanan nga pag-export ug pag-import sa mga kostumbre nga mag-andam sa mga produkto sa pag-unload gikan sa pinili nga tipo sa transportasyon sa usa ka lugar.

Ingon usab, ang tighatag kinahanglan maghunahuna sa tanan nga mga gasto ug bayad nga may kalabutan sa transportasyon sa mga produkto, nga naglakip sa tanan nga mga proseso sa pag-export ug pag-import.

Timan-i nga kini nga mga lagda dili magamit kung ang supplier dili makasiguro sa katumanan sa mga kostumbre sa import.

Mao nga, kung gusto pa sa mga partido nga ibulag ang ingon nga mga obligasyon gikan sa supplier ug gamiton ang mga lagda sa DDP, kini kinahanglan nga tin-aw nga gipasabut sa kontrata sa pagbaligya sa mga butang.

Ang mga lagda sa DDP magamit sa kaso sa transportasyon sa mga baligya sa bisan unsang mode, bisan lakip na ang klase sa transportasyon sa multimodal.

Makita nimo ang pulong nga "carrier" sa DDP Description sa mga Incoterms.

Sa kini nga butang, kini nagpasabut sa bisan unsang entidad nga nagkuha sa obligasyon nga maghan-ay o maghatag transportasyon sa mga produkto sa pipila ka matang sa ruta sa pagpadala sa ilawom sa kasabutan sa karwahe.

Unsa man ang mga Incoterms 2010?

Ang FASS mubo alang sa libre nga daplin sa barko.

Ubos sa DA DUHA, ang supplier kinahanglan maghatag pipila ka mga produkto sa daplin sa barko sa berth sa gitakda nga pantalan.

Ang termino nga fos mahimo ra magamit sa pagdala sa mga butang pinaagi sa dagat o tubig sa tubig sa yuta.

Ang risgo sa pagkawala o kadaot sa mga butang nga gipasa sa pumapalit kung ang mga butang nahimutang sa daplin sa barko.

Ang panguna nga responsibilidad sa magbabaligya mao ang pagdala sa mga butang dili lamang sa pantalan, apan sa gipaila nga Berth diin ang barko nga gisakyan sa pumapalit sa pumapalit nga gibaligya sa barko).

Ang pumapalit obligado nga i-load ang mga butang sa chartered vessel, pagbayad alang sa kargamento sa Vessel, i-undang kini sa pantalan sa pag-abut sa Port of Arposs nga adunay bayad sa mga import nga mga katungdanan sa kostumbre ug bayad, ug ihatud ang mga butang sa katapusang padulngan.

Unsa ang mga Incoterms 2010 CIP?

Ang CIP mubo alang sa bayad sa karwahe ug seguro.

Ang kini nga hugpong sa mga lagda sa Incoterms nagpakita kanato sa sitwasyon diin gibalhin sa supplier ang mga gisiguro nga mga butang, nga gipagawas sa Customs Export Pilia sa pagdala sa mga butang sa destinasyon.

Giisip ang mga lagda sa CIP, ang pumapalit nagkuha sa tanan nga mga peligro sa kadaot o pagkawala sa mga produkto, ingon man usab sa uban nga mga gasto human mabalhin ang tagdala, ug dili kung ang mga butang ibalhin sa katapusang padulngan.

Ang tanan nga mga peligro nga mitungha human ma-load ang mga butang sa awto ug ang tanan nga mga gasto sa punto sa destinasyon gipang-apod-apod sa pumapalit.

Bisan pa, ang supplier kinahanglan magbayad sa tanan nga mga gasto nga may kalabutan sa mga kargamento sa mga produkto sa piho nga lugar, ipadayon ang clearance sa pag-export alang sa pagbayad sa mga butang sa pag-export sa bayad sa nasud sa paggawas.

Hinumdumi nga ang supplier dili obligado nga makompleto ang mga pamaagi sa kostumbre alang sa pag-import sa mga butang, pagbayad sa mga gamit sa kostumbre sa import, ug buhata ang tanan nga konektado sa mga proseso sa pag-import.

Sa katapusan, ang mga lagda sa CIP Ihatag ang supplier sa pipila nga bayad sa seguro.

Kini nga partido kinahanglan magbayad alang sa mga peligro sa pagkawala ug kadaot sa mga butang sa transportasyon sa pumapalit.

Apan, palihug hinumdumi nga sa ilalum sa mga lagda sa CIP, obligado ang supplier sa paghatag seguro nga adunay gamay nga sakup.

Mao nga, kung gusto nimo ang usa ka pumapalit nga adunay seguro nga adunay mas dako nga sakup, kinahanglan nimo nga magkauyon kini sa supplier, o pagtapos sa dugang nga seguro sa imong kaugalingon.

Mahimo nimong gamiton ang mga lagda sa CIP alang sa pagbalhin sa bisan unsang matang sa transportasyon, lakip ang multimodal transportasyon.

Sa sitwasyon nga adunay pagpadala sa daghang mga tagdala, gibalhin sa supplier ang mga risgo sa panahon sa pagbalhin sa mga produkto sa una nga tagdala.

Unsa man ang Incoterms 2010 FOB?

Atong sulayan kung unsa ang gipasabut sa termino nga fob.

Mao nga, ang FOB mubo alang sa libre nga sakay ug kini nagsulti nga ang supplier nakompleto ang paghatud sa dihang gipasa sa mga kargamento ang riles sa barko sa piho nga pantalan sa pagpadala.

Mao nga ang tanan nga konektado nga mga peligro sa kadaot o pagkawala sa mga produkto ug ang tanan nga may kalabutan nga mga gasto gidala sa pumapalit gikan sa kini nga higayon.

Ang mga lagda sa FOB nag-ingon nga ang supplier kinahanglan maghimo sa tanan nga clearance sa kaso sa pag-export.

Palihug hinumdumi nga mahimo nimo gamiton ang kini nga hugpong sa mga lagda lamang kung ang tagdala nagbalhin sa mga butang pinaagi sa inland waterway o transportasyon sa maritime.

Sa kaso kung ang mga partido dili gusto nga maghatag sa mga produkto sa ibabaw, ang termino nga FCA kinahanglan gamiton.

Unsa ang gipasabut sa FCA Incoterms 2010?

Ang FCA (FREE CARRIERS) Incoterms 2010 naghulagway sa kasabutan kung diin ang supplier kinahanglan ibalhin ang mga produkto nga gipasa ang tanan nga mga pamaagi sa Carrier, nga gitino sa pumapalit, sa ngalan nga lugar.

Kinahanglan nga hinumdoman nga ang pagpili sa lugar sa paghatud makaapekto sa mga obligasyon sa pagkarga ug pag-unload sa mga butang.

Kung ang paghatud mahitabo sa lugar sa supplier o usa pa nga nagkauyon nga lokasyon, ang supplier mao ang responsable sa pag-load sa mga produkto.

Girekomenda nga mahibal-an ang punto sa pagpadala tungod kay ang risgo molabay sa pumapalit sa kini nga higayon.

Unsa ang CIF Incoterms 2010?

Ang CIF (Gasto, Seguro ug Freight) Incoterms 2010 Ipakita ang kahimtang kung ang tighatag kinahanglan ibalhin sa supplier ang mga gisugdan nga mga butang nga sakay sa barko ug itugyan kini sa usa ka pantalan sa destinasyon.

Kini ang higayon nga ang mga obligasyon sa mga butang sa suplayer moadto sa pumapalit.

Sumala sa mga lagda sa CIF, ang pumapalit nagkuha sa tanan nga mga peligro sa mga pagkawala, ingon man usab uban pang mga gasto pagkahuman gibutang ang mga butang sa board sa barko sa piho nga pantalan).

Sa kaso sa kontrata sa CIF, obligado ang supplier sa pagbayad sa mga gasto ug kargamento nga kinahanglan nga ihatud ang mga butang sa mga butang nga adunay kalabotan sa tanan nga konektado nga mga katungdanan ug uban pang bayad sa nasud sa paggawas.

Bisan pa, kinahanglan nimo mahibal-an nga ang ingon nga usa ka supplier dili obligado nga iproseso ang mga pormalidad sa kostumbre alang sa pag-import sa mga butang o pag-apil sa ubang mga pamaagi sa kostumbre sa import.

Sa katapusan, ang mga lagda sa kontrata sa CIF nagbutang usab sa suplayer nga obligasyon sa pagpalit sa seguro sa dagat batok sa peligro sa pagkawala ug kadaot sa proseso sa transportasyon.

Sama sa kaso sa mga lagda sa CIP sa CIP, gikinahanglan ang supplier nga hatagan ang gamay nga seguro sa pagsakop, busa kung ang pumapalit gusto nga magkauyon sa kini nga sakup, o mag-aplay alang sa dugang nga kasabutan sa seguro.

HINUMDOMI: Ang hugpong sa mga lagda sa CIF mahimong magamit lamang sa pagdala sa mga butang sa transportasyon sa tubig sa dagat o sa tubig sa yuta. Kung dili gusto sa mga partido nga ihatud ang mga produkto sa ingon nga paagi, kinahanglan nila gamiton ang kontrata sa CIP, nga nahisgutan na kaniadto sa kini nga artikulo.

Unsa ang CFR Incoterms 2010?

Ang CFR nagbarug alang sa gasto ug kargamento.

Unsa ang gipasabut niini?

Kini nga mga termino nag-ingon nga ang supplier natapos sa paghatud sa dihang ang mga produkto moagi sa board sa barko sa pantalan sa kargamento ug gihatag sa pantalan sa padulngan.

Sumala sa Pasidya sa Paghatud sa CFR, gisiguro sa pumapalit ang tanan nga mga peligro sa pagkawala o kadaot sa mga butang, ingon man usab sa uban nga mga gasto pagkahuman sa pagbutang sa mga butang sa board sa barko sa piho nga pantalan.

Ang mga termino sa paghatud sa CFR ang obligasyon sa pagbayad sa mga gasto ug kargamento nga gikinahanglan aron madala ang mga produkto sa piho nga pantalan sa destinasyon ug aron himuon ang clearance sa Customs.

Ang pumapalit, sa laing bahin, kinahanglan nga maghimo mga pormalidad sa kostumbre alang sa mga import nga mga butang, pagbayad sa mga import nga mga katungdanan sa kostumbre ug buhaton ang tanan nga mga pamaagi sa import nga kostumbre sa kostumbre.

Ang termino nga CFR Incoterms 2010 mahimong magamit lamang sa pagdala sa mga butang pinaagi sa transportasyon sa tubig sa dagat o dagat.

Kung ang mga partido dili magadala sa mga butang sa tren sa tren, ang mga lagda sa CPT mas maayo nga gamiton.

Unsa ang CPT Incoterms 2010?

Ang CPT mubo alang sa karwahe nga gibayran.

Sumala sa mga lagda sa CPT, gisiguro sa pumapalit ang tanan nga mga peligro sa pagkawala o kadaot sa mga butang, ingon man usab sa uban nga mga gasto pagkahuman sa mga butang nga gibaligya sa tagdumala (dili sa mga butang nga maabot ang destinasyon).

Kinahanglan ibayad sa namaligya ang mga gasto ug kargamento nga kinahanglan nga ihatud ang mga butang sa gipiho nga padulngan, ipadayon ang clearance sa pag-export alang sa mga butang nga adunay bayad sa tanan nga mga katungdanan ug uban pang bayad sa nasud sa paggawas.

Apan, palihug hinumdumi nga ang supplier dili obligado nga himuon ang mga pormalidad sa kostumbre alang sa pag-import sa mga butang, pagbayad sa katugbang nga mga katungdanan sa kostumbre o pag-atubang sa uban pang mga pamaagi sa pag-import.

Kini nga mga termino mahimong ipadapat alang sa paghatud sa bisan unsang paagi sa transportasyon, lakip ang Multimodal Transport.

Sa kaso sa transportasyon sa usa ka giuyonan nga destinasyon sa daghang mga tagadala, ang pagbalhin sa peligro gikan sa supplier mahitabo sa oras sa pagbalhin sa mga butang hangtod sa una sa mga tagdala.

Unsa man ang mga exw Incoterms 2010?

Ang Trabaho sa Exw (Ex) nga naghubit sa kahimtang kung ang magbabaligya giisip nga natuman ang mga obligasyon sa pagpadala sa dihang gibalhin niya ang mga produkto sa mga produkto sa pumapalit (eg warehouse, pabrika, pabrika, ug uban pa).

Ubos sa mga lagda sa ExW, ang supplier dili responsable sa pag-load sa mga baligya sa awto nga gihatag sa pumapalit, ni alang sa pagpabayad sa kostumbre o sa customs clearance sa gi-export nga mga butang, gawas kung gitino.

Sumala sa mga lagda sa ExW, ang pumapalit nagdala sa tanan nga mga risgo ug gasto sa pagbalhin mga butang gikan sa teritoryo sa namaligya sa gipiho nga padulngan.

Kung ang mga partido nangandoy nga ang magbabaligya magdala sa responsibilidad sa pag-load sa mga butang sa lugar nga ipadala ug pagdala sa tanan nga mga risgo ug gasto alang sa usa ka karatula, kini kinahanglan nga klaro nga gipahayag sa may kalabutan nga addendum sa kontrata sa pagbaligya.

Ang termino nga exw dili magamit kung ang pumapalit dili makahimo sa mga pormalidad sa pag-export.

Unsa ang mga dat Incoterms 2010?

Data usa ka pinamubo alang sa gihatag sa terminal.

Kini nga hugpong sa mga termino nag-ingon nga ang magbabaligya giisip nga natuman ang iyang mga obligasyon sa dihang gipagawas ang mga gamit sa Customs Regime of Export sa Transport sa Giuyon nga Kahimtang.

Ang termino nga "terminal" sa sukaranan sa paghatud sa DAT nagpasabut bisan unsang lugar, lakip ang AID / AUTO CARGO Terminal, berth, bodega, ug uban pa.

Ang mga Termino sa Paghatud sa Data sa paghatud sa nagbaligya tanan nga mga risgo nga may kalabutan sa pagdala sa mga butang ug pag-unload sa kini sa gitakda nga terminal.

Usab, ang magbabaligya obligado nga magbayad sa mga gasto ug kargamento nga gikinahanglan alang sa paghatud ug pag-unload sa mga butang sa piho nga terminal, ipadayon ang customs clearance sa Customs.

Sa pikas bahin, obligado ang pumapalit sa paghimo sa mga pormalidad sa kostumbre alang sa pag-import ug pagbayad sa tanan nga konektado nga bayad o katungdanan.

Ang mga termino sa DAR mahimong magamit sa karwahe sa mga butang pinaagi sa bisan unsang paagi sa transportasyon, lakip ang multimodal transportasyon.

Unsa man ang usa ka multimodal nga transportasyon sa kaso sa pipila nga mga lagda sa Intoterms?

Ang kahulugan sa transportasyon sa Multimodal gigamit alang sa transportasyon sa mga produkto ubos sa usa ka kasabutan sa usa ka carrier gamit ang lainlaing mga pamaagi sa transportasyon.

Ang tagdala adunay katungod sa paggamit sa transportasyon sa ubang mga kontraktor, apan ang tanan nga responsibilidad naa sa kinatibuk-ang kontraktor, nga gi-order ang transportasyon.

Ang organisasyon sa multimodal transportasyon sa mga produkto kinahanglan magsugod sa komprehensibo nga pagplano sa ruta.

Hunahunaa pag-ayo ang usa ka timetable nga adunay mga overload puntos ug mohunong sa dalan.

Ang Multimodal Transportation mahimong magamit sa sunod nga mga kaso:

• Kung wala'y direkta nga komunikasyon sa usa ka paagi sa transportasyon tali sa supplier ug sa consignee;
• Ang direktang komunikasyon sa usa ka mode sa transportasyon dili angay alang sa consignee tungod sa taas nga presyo o taas nga oras sa pagpadala.

Ang consignee mahimo usab mag-order sa transportasyon pinaagi sa lainlaing mga mode gikan sa daghang mga tagadala; Kini nga matang sa transportasyon gitawag nga intermodal.

Adunay usa ka piho nga kalainan tali sa multimodal ug intermodal transportasyon.

Kung itandi sa multimodal, ang naulahi adunay daghang mga disbentaha:

1. Ang gidaghanon sa organisasyon ug papeles nagkadaghan.
2. Lisud kaayo ang pagpangita sa sad-an nga partido kung ang mga butang wala madawat sa oras, o sa dili hingpit nga kahimtang.
3. Kung ang mga tagadala wala mogamit sa ilang transportasyon, ang presyo mas taas, tungod kay ang gidaghanon sa mga ahente ug ang ilang mga bayranan sa ahente nagdugang.

Unsa ang mga Incoterms 2010 alang sa Air / Dalan / Transport Transport?

This group includes the terms EXW (Ex Works), FCA (Free Carrier), CPT (Carriage Paid To), CIP (Carriage and Insurance Paid To), DAT (Delivery at the Terminal), DAP (Delivery At Place) and DDP (Delivered Duty Paid).

Mahimo kini gamiton bisan kung wala'y pagpadala.

Bisan pa, hinungdanon nga hinumdoman nga kini nga mga termino mahimo usab nga ipadapat sa usa ka sudlanan nga bahin nga gigamit sa transportasyon.

Unsa man ang mga Incoterms 2010 alang sa transportasyon sa maritime?

Ang sunod nga mga lagda gigamit alang sa transportasyon sa tubig sa maritime ug sa tubig sa tubig.

1. Fas (libre sa tupad sa barko).
2. Fob (libre sa board).
3. CFR (gasto ug kargamento).
4. Cif (paniguro sa gasto ug kargamento).

Unsa man ang kalainan tali sa Intoterms 2000 ug Incoterms 2010?

Una sa tanan, sa edisyon sa Infoterms sa 2010 Ang gidaghanon sa mga termino mikunhod gikan sa 13 hangtod 11.

Apan sa samang higayon, duha ka bag-ong posisyon ang gipaila (DAP ug DAP).

Ug ang upat ka labing gamay nga tanyag nga mga termino giwagtang (DES, DES, DEQ, ug DU).

Sa tinuud, ang termino nga dat (paghatud sa terminal) nagpuli sa termino nga DEQ.

Bisan pa, ang mga datos nga hugpong sa mga lagda, dili sama sa deq, magamit alang sa multimodal transportasyon.

Sumala sa mga eksperto sa logistik, ang pagpadala sa Din Terminal katumbas sa tanan sa mga praktis sa logistik sa pantalan.

Ang termino nga DAP (ang paghatud sa punto) hinungdanon nga ipiho ang eksaktong destinasyon.

Gipulihan niini ang tulo nga mga termino (DAF, DES, DU).

Ang pagsulti sa FOB, CFR, ug CIF, ang mga risgo ug gasto gibutang sa usa ka bag-ong pamaagi.

Sa Incoterms 2000 ang risgo molabay human ang pagpadala gihimo sa kilid sa barko.

Sa Incoterms 2010, sa laing bahin, ang pagbalhin sa mga risgo nahitabo human sa bug-os nga pagkarga sa mga kargamento sakay sa barko.

Mahimo nimong susihon ang mga interberms 2000 pinaagi sa kini nga link.

Mahimo ba nga magamit ang mga Incoterms 2010 alang sa mga padala sa balay?

Oo, ang mga Infoterms 2010 mahimong mag-aplay sa duha alang sa Domestic ug International Transportation.

Ang mga Infoterms 2010 Cover titulo Transfer?

Ang mga Infoterms 2010 kadaghanan usa ka hugpong sa mga lagda nga konektado sa mga bayad sa transportasyon ug kostumbre.

Mao nga kini nga mga termino wala magtino sa pagpanag-iya o titulo sa pagbalhin sa mga butang, ni adunay mga lagda sa pagbayad.

Kinsa sa mga Incoterms 2010 ang labing paborable alang sa magbabaligya / Buyer?

Sama sa imong gihunahuna, ang lainlaing mga lagda sa Incoterms 2010 mahimong mapuslanon alang sa mga pumapalit ug magbabaligya nga adunay gamay nga kalainan.

Dinhi atong sulayan nga mahibal-an ang labing paborableng mga interbererms alang sa ingon nga mga partido.

Magsugod kita sa mga pumapalit.

Ang FOB kinahanglan nga imong # 1 nga kapilian tungod kay sa ilalum sa kini nga mga lagda kinahanglan nga mobiya sa mga produkto sa pantalan, andam ug andam alang sa internasyonal nga pagbiya.

Ingon usa ka pumapalit, kinahanglan nimo nga ma-hire ang kompanya sa pagpadala.

Naghatag kini kanimo nga kinatibuk-ang pagkontrol sa tanan nga gasto ug koordinasyon sa pagdala sa kargamento.

Ang mga termino sa FOB kaayo flexible ug mapuslanon.

Usab, ang mga pumapalit mahimong mogamit sa exw ug Dap nga adunay daghang kalampusan, bisan pa, kini nga mga set nanginahanglan usa ka maayong pagsabut sa mga balaod ug regulasyon sa pamatigayon.

Sama sa alang sa mga supplier, CPT o susamang mga lagda diin ang mga butang gipasa sa tagadala nga wala'y mga pamaagi sa pag-export kinahanglan nga maayo ra.

Mga Infoterms 2010 ug Pag-ila sa Kita: Giunsa kini nga mga konsepto nga konektado sa usag usa?

Palihug hinumdumi nga ang mga Incoterms 2010 wala gisulat alang sa pag-ila sa kita ug ang ICC (internasyonal nga chamber sa komersyo) nga wala gyud giingon nga dili kini ilang gibuhat.

Gitabonan ra nila ang mga proseso sa paghatud sa suplay, pagbalhin sa peligro, import / export nga pamaagi ug gamay ra.

Kung ang mga sunod nga set sa mga lagda sa mga lagda pagahimoon?

Ang buhat sa ilawom sa usa ka bag-ong hugpong sa mga lagda sa interoterms nagsugod na.

Tingali, mogawas sila sa 2020.

Unsang matanga sa mga obligasyon sa seguro ang makit-an sa Incoterms 2010?

Kinahanglan nimo nga hinumdoman nga ang duha nga mga Incoterms 2010 lamang (CIF, CIP) adunay usa ka probisyon bahin sa karwahe sa kargamento, nga kinahanglan nga i-organisar ug pagbayad sa supplier.

Sa pagpraktis, mahimo nga lisud nga mahibal-an ang higayon sa usa ka panaw diin ang kadaot mahitabo.

Mao nga kini labi nga girekomenda aron masiguro ang paghatud sa termino nga bodega-to-bodega.

Ingon usab, ang Seguro sa Freight sa kini nga kaso kasagaran wala magtago sa sangputanan sa mga pagkawala, sama sa mga knock-on effects sa pumapalit nga nawala ang usa ka de-contract deadline o usa ka panahon sa pagbaligya.

Kung gusto, kini nga peligro mahimong ilakip sa kasabutan sa seguro.

Intoterms 2010 Tarts sa Responsibilidad: Unsa man kini?

Ang tsart sa Incoterms 2010 usa ka mapuslanon nga pamaagi nga nagpakita sa tanan nga mga termino sa usa ka lugar, nga adunay tin-aw nga pagtandi sa mga lagda alang sa matag hugpong sa mga lagda.

Makita nimo ang tsart sa pagtandi sa litrato sa ubos.

Unsa man ang mga termino sa pagbayad sa kaso sa Incoterms 2010?

Dapat mahibal-an nimo nga ang mga interberms 2010 wala maglangkob sa bisan unsang matang sa mga termino sa pagbayad nga konektado sa pagpalit sa mga butang.

Mao nga, ang mga termino sa pagbayad sa kaso sa mga Incoterms nagtumong sa tanan nga mga gasto ug bayad alang sa proseso sa Customs ug transportasyon.

Asa ko makit-an ang usa ka dali nga tutorial alang sa Incoterms 2010?

Lisud ang paghisgot sa usa ug labing maayo nga paagi aron makakat-on sa mga incoterms nga dali.

Adunay daghang mga mapuslanon nga mga artikulo ug video sa web nga makatabang kanimo nga mahimong mas pamilyar sa mga Incoterms 2010.

Pananglitan, mahimo nimong susihon kini nga video sa YouTube kung gusto nimo usa ka yano nga paghubit nga giya sa kini nga hilisgutan.

Unsa man ang kalainan tali sa mga kontrata sa CISG ug sa Incoterms 2010?

Wala'y klaro nga koneksyon tali sa mga kontrata alang sa internasyonal nga pagbaligya sa mga butang (CISG) ug Incoterms 2010.

Ang CISG usa ka hugpong sa mga magamit nga mga balaod alang sa pagbaligya sa mga butang tali sa mga negosyo nga nahimutang sa lainlaing mga nasud.

Ang mga Incoterms usa ka hugpong sa mga lagda (dili mga obligasyon nga mga balaod) nga yano nga ipiho ang mga katungod ug obligasyon sa mga partido bahin sa transportasyon (dili lamang sa internasyonal apan alang sa mga katuyoan sa balay usab).

Mahimo nimong gamiton ang duha nga CISG ug Incoterms sa imong mga gawi sa pamatigayon.

Ang mga Infoterms 2010 nga butang sa pagkalkula sa naandan nga katungdanan?

Yes, it has a huge matter because the import duty and payable taxes are calculated following the complete shipping value, which includes the cost of the imported goods, the cost of freight and the cost of insurance.

Mao nga posible nga makatipig sa gamay nga kantidad sa buhis kung maghimo ka usa ka maayo nga gasto sa kargamento.

Ang mga Infoterms 2010 nga gikinahanglan sa usa ka invoice alang sa transaksyon sa pagpadala sa cross-border? O mahimo ba ako mag-isyu sa usa ka invoice nga wala kini nga mga termino?

Ingon sa gisulti kaniadto sa kini nga FAQ, ang paggamit sa mga Incoterms 2010 dili pinugos.

Mahimo ka mag-isyu sa usa ka invoice nga wala ang mga termino basta ang uban nga partido giuyonan kini.

Mahimo ba nako mogamit sa Incoterms 2010 sa Alibaba / AliExpress?

Ang mga Infoterms 2010 mahimong magamit sa mga supplier sa Alibaba, ang kadaghanan sa mga tinuud nga tiggama.

Bisan pa, dili ka makakita sa mga interbererms sa kaso sa AliExpress tungod kay ang tanan nga mga pamaagi sa transportasyon ug kostumbre nahunahuna na sa mga tagdala sa AliExpress ug mahimo ra nimo mapili ang tipo sa carrier kung nag-order sa aliexpress).

Hangyoa ang usa ka eksperto bahin sa mga interberms karon

Kung gusto nimo nga magkalot sa tanan nga mga insoterms, sa akong hunahuna mahimo nimong ipadayon ang pagbasa niini nga giya. Mahimo ka usa ka eksperto bahin sa mga interbererms.

Ang labing kaayo nga bahin:

Batter ka sa internasyonal nga pagpadala o gusto nga makapalagsik sa mga detalye sa mga Incoterms, nakasulud ka.

Ingon usa ka eksperyensiyadong freight forwarder, ang tulo nga mga tiktik nga acronyms mao ang akong adlaw-adlaw nga tasa sa tsaa.

Sukad nga ang pagpadala gikan sa China usa ka komplikado nga negosyo, hinungdanon nimo nga masabtan ang mga bokabularyo sa pamatigayon, may kalabutan nga gasto ug mga risgo ug kung giunsa kini tanan nakaapekto kanimo.

Sa dihang gibuak ang usa ka internasyonal nga kasabutan sa pagbaligya sa internasyonal, kinahanglan nga gusto nimo ang mga termino sa pagpamaligya bahin sa presyo sa pagbaligya.

Busa, aron maibanan ang dili kinahanglan nga kalibug, paggamitInsa kaknehasCommercialTermino, ang sagad nga gidawat nga serial sa mga termino nga trade trade.

Ang mga incoterms mao ang mga standardized nga mga lagda nga naugmad saInternational Chamber of Commerce(ICC), nga nagpatin-aw sa kadaghanan nga gigamit sa internasyonal nga mga termino sa patigayon.

No

Ang mga termino sa pamatigayon suod nga nagpahinungod sa UN Convention sa mga kontrata alang sa internasyonal nga pagbaligya sa mga butang.

Giila sila ug gipatuman sa tanan nga hinungdan nga mga nasud sa pamatigayon.

Ang mga incoterms usa ka boluntaryo, madasigon, gidawat sa kadaghanan ug gisunod ang teksto alang sa pagtino sa imong mga responsibilidad.

Ug, kana sa imong magbabaligya sa panahon sa karwahe sa mga butang sa mga kontrata nga gibaligya alang sa internasyonal nga patigayon.

Nagtinguha sila nga ipasabut ang mga risgo, gasto, ug mga responsibilidad nga may kalabutan sa pagpadala sa mga butang.

Apan, maayo nga gipahibalo ko kanimo nga ang mga interberms usa ra ka seksyon sa tibuuk internasyonal nga kasabutan sa transaksyon sa tradeation.

Wala nila hisgoti ang bisan unsa nga buhaton sa presyo nga ibayad alang sa mga butang o pamaagi sa pagbayad nga magamit sa transaksyon.

Unsa pa?

Ang mga incoterms dili tabunan ang pagbalhin sa pagpanag-iya sa mga butang, kapangulohan alang sa mga butang o paglapas sa kontrata.

Kinahanglan nimo nga atimanon kini nga mga isyu sa imong kontrata sa pagbaligya.

Dugang pa, ang mga incoterms dili makapugong sa bisan unsang pinugos nga mga balaod.

Ang mga insoterms nagpatin-aw tali kanimo ug sa imong supplier sa China, kinsa ang responsable sa:

• Clearance sa Customs
• Transportasyon sa mga butang

Ug, kinsa ang nagdala sa peligro alang sa mga kahimtang sa mga butang sa partikular nga mga panahon sa proseso sa transportasyon.

Insoterms

Bisan pa, dili kini mandatory nga gilakip nimo kini sa imong kontrata.

Apan kung gilakip, ang imong kontrata sa pagbaligya kinahanglan nga maghisgot sa labing karon nga pagbag-o sa mga Incoterms:Incoterms 2010.

Bisan kung mahimo ka magpa-apply sa mga Incoterms 2000 puli sa 2010, dili ko nimo buhaton kini sa pagbuhat aron malikayan ang mga komplikasyon.

Giandam ko kini nga komprehensibo nga panudlo 2010 nga giya alang kanimo nga adunay gamay o wala'y kasinatian sa pagdumala sa internasyonal nga pagpadala.

Gitanyag niini ang detalyado nga kasayuran, masabtan nga naghubit sa matag usa ka Incoterm.

Incoterms 2010

Ang labing bag-ong pagbag-o sa mga termino sa tradeation trade,Incoterms 2010, nagsugod sa Enero 1, 2011, ug gilangkuban sa 11 nga mga insoterms.

Ang mga Infoterms 2010 nagpundok sa 11 nga mga lagda sa duha nga mga kategorya depende saPaagi sa Paghatud:

1. Mga lagda alang sa bisan unsang paagi sa transportasyon nga naglangkob sa mga termino:

• Mga buhat sa exw (ex)
• FCA (FREE CARRIER)
• CPT (karwahe nga gibayad)
• CIP (Seguro ug Seguro Gibayad sa)
• Dat (gipadala sa terminal)
• DAP (gipagawas sa lugar), ug
• DDP (gipadala nga bayad sa katungdanan)

2. Mga lagda alang sa dagat ug sa mga agianan sa tubig lamang ang naglangkob sa mga termino:

• For free sa tupad sa barko)
• FOB (FREE SA BOARD)
• Cfr (gasto ug kargamento), ug
• Cif (paniguro sa gasto ug kargamento)

2010 Incoterms

Mahimo namon nga grupo usab ang mga Incoterms sa upat nga mga kategorya depende saPunto sa Paghatud.

• Grupo "E"- naglakip (exw)

Ang punto sa paghatud mao ang lugar sa nagbaligya.

• Grupo "F" -Naglakip (FOB, FAST & FCA)

Ang punto sa paghatud sa wala pa o hangtod sa panguna nga barko nga nagdala sa transsel, nga wala'y bayad sa consignor o magbaligya.

• Grupo "C"(CFR, CIF, CPT & CIP)

Ang punto sa paghatud hangtod sa hangtod sa unahan sa panguna nga barko nga nagdala sa transsel, nga gibayad sa carrier sa consignor.

• Grupo "D"(DAP, DAT & DDP)

Ang punto sa paghatud mao ang katapusang padulngan.

Sa katingbanan, sa ilawom sa mga termino nga nagsugod sa letra C o D, ang magbabaligya adunay tulubagon sa pagtapos sa kasabutan sa kompanya sa tagdala / pagpadala.

Sa kabaliskaran, sa ilawom sa mga termino nga nagsugod sa letra E o F, ikaw ang pumapalit nga nagkontrata sa tagadala.

Buyer ug Magbabaligya

Ang magbabaligya kinahanglan nga masiguro nga naa ka sa usa ka posisyon nga makadawat sa mga produkto gikan sa tagdala sa ginganlag Padulngan sa dihang mihimo siya karwahe.

Ang pagsiguro nga partikular nga hinungdanon kutob sa nahunahunaan sa kontrata sa kargamento.

Kinahanglan nga makuha nimo ang dokumentasyon gikan sa supplier, sama sa usa ka balaodnon sa lading, nga magtugot kanimo sa pagpili sa mga butang gikan sa transporter.

Siyempre kini pagkahuman sa pagtugyan sa usa ka orihinal sa dokumentasyon baylo sa mga butang.

Kung ang imong supplier sa imong China naghimo sa usa ka kasabutan sa karwahe nga adunay usa sa mga termino, kinahanglan nga magdumala sila sa mga butang hangtod ang gitudlo nga punto sa pagpadala.

Kini ang ilang responsibilidad sa paggarantiya sa malampuson nga paghatud sa mga butang sa imong ngalan nga padulngan.

Sa kaso ang usa ka problema moabut sa panahon sa transportasyon, sila (magbaligya) nagdala sa peligro.

Sa kasukwahi, sa ilalum sa mga termino nga nagsugod sa Sulat C, ang imong supplier mao ang responsable sa paghan-ay ug pagbayad lamang sa karwahe.

Busa, kung adunay problema moabut sa panahon sa transportasyon, ikaw ang nagdala sa peligro.

Mga Grupo sa Incoterms

Mga buhat sa exw (ex), fob (libre sa board) ug FCA (FREE CARRIER) ang labing inila nga mga lagda sa interoterms 2010.

Bisan pa, adunay daghan pa bahin sa kini ug uban pang mga kapuli nga mahibal-an.

Tungod kay sila mga legal nga terminolohiya, nga gisulat gikan sa usa ka ligal nga punto sa pagtan-aw, ang internasyonal nga komersyal nga termino mahimong komplikado o dali nga masabtan.

Ang paghimo sa sayup nga desisyon mahimo'g magresulta sa imong kargamento nga usa ka mahal nga damgo.

Tungod niini nga hinungdan, giandam ko kini nga komprehensibo nga giya sa Intoterms 2010 aron mapadali ang imong pagpadala gikan sa China nga dali ug yano.

Mangadto kita diretso sa 11 nga mga lagda sa Incoterms 2010 - Dili ba?

Cif - gasto, seguro, ug kargamento

Kung gigamit nimo ang mga termino sa CIF alang sa pagpadala gikan sa China, kini ang magbabaligya nga adunay responsibilidad nga buhaton:

i.Clearance sa pag-export

II.Sakup sa Seguro

III.Ang mga nag-unang mga gasto sa transportasyon sa gitudlo nga pantalan sa destinasyon

Ang Intoterms magamit lamang sa mga pamaagi sa inland ug dagat nga transportasyon.

CiF Incoterm - Photo Maayong Balita: Mga Termino sa Komersyal nga Komersyal

Mga Responsibilidad sa Magbabaligya (Katingbanan)

Sa ubos mao ang pipila sa mga nag-unang responsibilidad sa nagbaligya:

· Mga lisensya sa lisensya ug mga dokumento sa kostumbre

Sa ilang kaugalingon nga risgo ug gasto, nakuha sa magbabaligya ang tanan nga kinahanglan nga mga lisensya sa pag-export sa Customs ug Piphipwork.

Gibayaran usab nila ang gikinahanglan nga mga katungdanan sa pag-export ug buhis.

· Ang karwahe ug seguro

Ang imong supplier mao ang responsable sa pagdala ug pagsiguro sa mga butang hangtod sa pantalan nga padulngan.

Bisan pa, sa higayon nga ang mga kargamento nagtabok sa riles sa barko sa Port sa Destinasyon, nakakuha ka nga responsibilidad alang sa pagkawala o kadaot.

Girekomenda ko nga ipamugos nimo ang usa ka palisiya sa seguro nga nagtugot kanimo sa pag-file sa usa ka pag-angkon nga direkta sa kompanya sa seguro.

· Paghatud

Ang magbabaligya adunay mando sa pagdala sa mga butang hangtod sa imong pantalan nga padulngan.

Ang paghatud giisip nga nahimo kung ang mga butang nag-anam sa imong ngalan nga Port Destinasyon.

· Ang mga gasto

Ang imong supplier naglangkob sa tanan nga gasto sa transportasyon, seguro ug tanan nga mga sumbong nga may kalabutan sa pag-export gikan sa China.

Mga Responsibilidad sa Buyer (Katingbanan)

Sa ubos ang pila sa mga nag-unang responsibilidad sa pumapalit:

· Mga lisensya sa lisensya ug dokumento sa kostumbre

Ingon ang pumapalit, gimandoan ka nga mohimo ug magkita sa tanan nga mga gasto nga may kalabutan sa import nga protocol nga gilangkuban sa mga katungdanan ug buhis.

· Nga karwahe

Ikaw ang responsable sa transportasyon sa mga kargamento gikan sa nahisgutan nga pantalan sa pag-abut sa katapusang punto sa pagpadala.

· Pagbalhin sa risgo

Nagdala ka nga responsibilidad alang sa peligro sa pagkawala o kadaut gikan sa diha-diha nga ang pag-uyon nagtabok sa riles sa barko sa pag-abut sa pantalan.

· Ang mga gasto

May tulubagon ka alang sa tanan nga mga sumbong bahin sa mga butang gikan sa oras nga ilang gipahimutang sa imong destinasyon nga pantalan.

Ang mga singil naglakip sa pagdiskarga, pagdumala sa pantalan, ug pag-import sa mga bayad sa clearance sa customs.

Bisan pa sa magbabaligya nga adunay tulubagon alang sa pag-sourcing ug pagtagbo sa seguro sa panahon sa pagpadala, mahimo ka adunay usa ka "dili mabag-o nga interes" sa diha nga ang pag-uyon moabot sa pantalan sa destinasyon.

Girekomenda ko nga makakuha ka usa ka dugang nga tabon sa seguro alang sa mga butang samtang gidala kini sa imong katapusang lokasyon.

Panig-ingnan kung giunsa ang pagkalkulo sa presyo ubos sa mga termino sa CIF

Mahimo ka nga mosulod sa usa ka kontrata nga gibaligya uban ang usa ka kompanya sa pamatigayon sa China aron mahatagan ka sa 2000 nga mga bench clamp.

Ang supplier mao ang responsable sa pagdala sa mga produkto sa terminal sa sulud.

Ang imong Selling (Company Company) nakakuha sa mga butang gikan sa usa ka tiggama nga nagbag-o sa ilangVAT invoicesa117 RMBmatag bench clamp.

Hunahunaa ang tiggama malipay sa usa ka vat refund rate nga 5%, nga miresulta sa117 / 1.17x0.05 = 5 RMBrefund matag yunit.

Kung, pananglitan, gusto sa imong magbabaligya nga maghimo usa ka net nga ganansya sa12 rmb matagbench clamp, dayon dugang12 - 5 = 7 RMBkinahanglan nga idugang sa presyo sa yunit.

Hunahunaa ang gibanabana nga pagpuno, clearance clearance, ug pag-inspeksyon sa impeksyon sa mga palaliton2 RMBalang sa matag yunit; unya angTotal nga Presyo sa FOBkinahanglan nga117 + 7 + 2 = 126 RMB.

Kung ang rate sa pagbinayloay1 USD = 6 RMB, ang presyo sa FOB mahimong126/6 = 21 USD.

Sa mga higayon nga ang kasabutan nag-ingon nga ang punto sa paghatud naa sa bodega sa namaligya.

Unya ang gasto sa transportasyon gikan sa bodega sa sulud sa sulud, nga gikuha0.6 RMBAlang sa matag bench clamp, kinahanglan nga ibayad kanimo.

Busa, ang presyo sa FOB kinahanglan nga126 RMB + 0.6 RMB = 126.6 RMB, nga nakabig sa21.1 USDingon sa tanan nga rate sa pagbinayloay.

Ug sa pag-angkon sa gasto sa kargamento sa usa ka 20 'nga sudlanan sa imong lokasyon2000 USD,ug2000 nga mga yunitsa bench clamp mahimong mahiangay sa usa ka 20 'nga sudlanan. Sa ingon ang kasagaran nga gasto sa kargamento sa matag bench clamp mahimong1 USD.

Busa,Cfr = fob + freight = 21 + 1 = 22 =(21.1) + 1 = 22.1Usd

Hinumdomi:Ang presyo sa mga brackets kung ang punto sa pagpadala naa sa bodega sa nagbaligya.

Kung ang gasto sa seguro nagtrabaho ingon nga 0.8 / 100 sa 110% nga kantidad sa invoice, unya ang gasto sa seguro mahimong makalkula ingon:

22 (22.1) x 1.1 x0.008 = 0.19 USD

Sa ingon,CIF = CFR + SUNSURANCE COST = 22 / 22.1) + 0.19 = 22.19 / 22.29)Usd

Ex nagtrabaho (exw)

Ubos sa exw, gibutang sa nagbaligya ang mga butang nga naa sa imong pagkab-ot sa ilang lugar o sa Container Terminal.

Palad

Pagkahuman sa pagpadala sa kini nga punto, imong kuhaon ang tanan nga mga peligro ug gasto gikan sa nagbaligya.

Ingon usab, hinungdanon nga nahibal-an nimo nga kini nga Incoterm naa sa tanan nga mga pamaagi o daghang transportasyon sa multimodal.

Mga Responsibilidad sa Magbabaligya (Katingbanan)

Ania ang pipila sa mga nag-unang mga responsibilidad sa nagbaligya ubos sa Exw Incoterm:

· Mga lisensya sa lisensya ug dokumento sa kostumbre

Sa imong hangyo, peligro ug gasto, ang magbabaligya kinahanglan magtanyag tabang sa pag-angkon sa mga lisensya, dokumento ug pagtugot nga kinahanglan nimo pag-export ug pag-import sa mga produkto.

· Nga karwahe

Kinahanglan nimo nga mahibal-an nga kini nga termino dili obligado ang magbabaligya aron magtanyag mga karwahe sa mga butang.

· Ang mga gasto

Ang nagbaligya naglangkob sa tanan nga mga gasto hangtod nga ang mga produkto gibutang sa imong pagkab-ot, sa kadaghanan nga mga kaso sa lugar sa nagbaligya o sa sulud sa sulud.

Kini nga mga gasto naglangkob sa pag-export sa pakete sa pag-export o sertipiko sa inspeksyon (kung kinahanglan.)

Exw incoterm

Mga Responsibilidad sa Buyer (Katingbanan)

Ang pila sa mga nag-unang responsibilidad sa pumapalit sa ilawom sa exw Incoterm naglakip sa:

· Mga Lisensya sa Customs ug Customs Paperwork

Sa imong risgo ug gasto, adunay kabug-at sa pagseguro sa tanan nga gikinahanglan nga mga lisensya sa pag-export ug pag-import, pagtugot, dokumentasyon, katungdanan.

· Pagbalhin sa risgo

Gikuha nimo ang tanan nga peligro sa pagkawala o kadaot gikan sa higayon nga gibutang sa nagbaligya ang mga butang nga imong maabut.

· Ang mga gasto

Gitabonan nimo ang tanan nga mga sunud-sunod nga gasto gikan sa higayon nga ang magbabaligya nakahatag kanimo mga butang nga magamit kanimo.

Naglakip kini sa bisan unsang mga gasto ingon usa ka sangputanan sa imong pagkapakyas nga makadawat sa mga butang sa panahon sa paghatud.

Mahibal-an nimo nga ang mga nagbaligya naggamit sa mga buhat sa ex sa paghimo sa una nga kinutlo alang sa pagbaligya sa ilang mga produkto.

Kini nagrepresentar sa presyo sa mga butang nga minus bisan unsang dugang nga gasto.

· Hulma kung giunsa ang pagkalkulo sa presyo sa ilawom sa mga termino sa ExW

Gamiton ko gihapon ang miaging pananglitan sa kini nga senaryo:

Nagpalit ka mga higdaanan sa kama pinaagi sa usa ka kompanya sa pamatigayon gikan sa usa ka tiggama sa China, ug ang presyo sa VAT Invoice mao ang117 RMB.

Tungod kay nalipay ang tiggama a5% nga rate sa refund sa buhis, ang pag-refund sa buhis alang sa matag yunit117 / 1.17x0.05 = 5 RMB.

Ug isulti naton ang imong Selling (Company Company) gusto usa ka net nga ganansya sa12 RMBKada yunit, unya usa ka dugang12 - 5 = 7 RMBkinahanglan nga ilakip sa presyo.

Sa ingon, ang presyo sa exw sa matag yunit kinahanglan117 + 7 = 124 RMB. Pananglit ang rate sa pagbinayloaymao ang 1 USD = 6 RMB, ang presyo sa exw mao ang124/6 = 20.67 USDmatag bench clamp.

Libre nga Carrier (FCA)

Kini nga Incoterm nanginahanglan nga ibalhin sa nagbaligya ang mga butang alang sa pag-export unya itugyan kini sa ginganlag Carrier ingon nga gimando kanimo.

Ang termino angay alang sa tanan nga mga pamaagi o daghang mga modes sa transportasyon.

CFA

Mga Responsibilidad sa Magbabaligya (Katingbanan)

Ang pila sa mga nag-unang mga responsibilidad sa magbabaligya ubos sa CFA Incoterm naglakip sa mga musunud:

· Mga Lisensya sa Customs ug Customs Paperwork

Gikinahanglan ang magbabaligya sa ilang kaugalingon nga risgo ug gasto aron himuon ang tanan nga mga protocol sa pag-export, lakip ang pagkuha mga kinahanglanon nga lisensya, pagtugot ug pagbayad sa mga katungdanan ug buhis.

· Nga karwahe

Ang magbabaligya dili kinahanglan nga magtanyag sa transportasyon human nila maipadala ang mga butang sa imong gitudlo nga carrier.

· Paghatud

Ang nagbaligya gituohan nga nakadala sa mga produkto sa higayon nga ilang ma-load kini sa imong gihatag nga tagdala o ihatud kini sa imong gitudlo nga freight forwarder o carrier.

· Ang mga gasto

Ang nagbaligya naglangkob sa tanan nga mga gasto hangtod nga iyang gihatag ang mga butang sa imong gitudlo nga carrier o freight forwarder.

Mga Responsibilidad sa Buyer (Katingbanan)

Sa kini nga interoterm, ang pumapalit adunay mga mosunud nga responsibilidad:

· Mga Lisensya sa Customs ug Customs Paperwork

Kinahanglan nimo nga buhaton ug matuman ang gasto sa tanan nga mga pormalidad nga may kalabutan sa pag-import, lakip ang pagkuha sa mga kinahanglanon nga lisensya, pagtugot ug pagbayad sa mga katungdanan ug buhis.

· Nga karwahe

Ikaw ang nagdumala sa transportasyon gikan sa higayon nga gihatag sa nagbaligya ang mga butang sa tagdala.

· Pagbalhin sa risgo

Naghisgot ka nga responsibilidad alang sa peligro sa pagkawala, pagpangawat o pagkalaglag pagkahuman sa pagpadala sa mga namaligya sa mga butang sa tagdala.

· Ang mga gasto

Nagdala ka sa responsibilidad alang sa gasto sa karwahe ug seguro pagkahuman gipadala sa namaligya ang mga butang sa tagdala.

Ang "Carrier" adunay usa ka lahi ug medyo mas lapad nga kahulugan.

Ang usa ka carrier mahimong usa ka eroplano, kompanya sa trak, riles, o usa ka linya sa pagpadala.

Dugang pa, ang usa ka carrier mahimo usab nga usa ka tawo o kompanya nga nagtudlo sa mga paagi sa transportasyon, sama sa usa ka ahente sa unahan sa kargamento.

Libre sa daplin sa pagpadala (FAS)

Kini nga Incoterm nagmando sa magbabaligya nga naghimo sa clearance sa pag-export sa customs ug dayon naghan-ay alang sa pagpadala sa mga butang sa ngalan nga ginganlag Portping Vessel.

Palayo

Ang kini nga termino magamit sa inland waterway ug mga mode sa pagdani sa dagat.

Mga Responsibilidad sa Magbabaligya (Katingbanan)

Ang mga nag-unang mga responsibilidad dinhi naglakip sa:

· Mga Lisensya sa Customs ug Customs Paperwork

Gikinahanglan ang magbabaligya sa ilang kaugalingon nga risgo ug gasto aron mahimo ang tanan nga mga pamaagi nga may kalabutan sa pag-export lakip na ang mga kinahanglanon nga lisensya, permiso, dokumentasyon ug buhis.

· Nga karwahe

Ang nagbaligya nagtanyag lamang sa pre-karwahe sa quay.

· Paghatud

Ang paghatud sa mga butang giisip nga natapos kung makuha sa nagbaligya ang mga produkto sa daplin sa barko sa giuyon nga oras.

· Ang mga gasto

Ang magbabaligya nag-atiman sa tanan nga mga gasto hangtud nga iyang gibutang ang mga kargamento sa tupad sa ginganlag Tickping Vessel.

Mga Responsibilidad sa Buyer (Katingbanan)

Ang mga nag-unang mga responsibilidad naglakip sa mga musunud:

· Mga Lisensya sa Customs ug Customs Paperwork

Gikinahanglan nimo ang paghimo sa tanan nga mga protocol sa import, lakip ang pag-angkon sa mga may kalabutan nga mga lisensya, nagtugot sa mga dokumentasyon ug pagbayad sa mga katungdanan sa import ug buhis.

· Nga karwahe

Gikuha nimo ang responsibilidad alang sa transportasyon gikan sa ginganlag Porita Port.

· Pagbalhin sa risgo

Ang peligro sa pagkawala o pagkalaglag gipasa kanimo gikan sa higayon nga ang magbabaligya nagbutang sa mga butang sa tupad sa ginganlag Spipping Vessel.

· Ang mga gasto

Gitabonan nimo ang tanan nga mga gasto alang sa transportasyon ug seguro gikan sa karon nga tigpabaligya nagbutang sa mga produkto sa daplin sa pagdala sa barko.

Libre sa Board (FOB)

Ang Tin-aw sa FOB naghimo sa magbabaligya nga responsable sa pag-export sa customs clearance ug paghatud sa imong mga baligya nga sakay sa ginganlag Portping Vessel sa gitudlo nga pantalan sa pagpadala.

Ang kini nga Incoterm naadapat sa mga padala sa yuta ug mga barko sa dagat.

Trangkaso

Mga Responsibilidad sa Magbabaligya (Katingbanan)

Ang mga nag-unang mga responsibilidad sa nagbaligya naglakip sa:

· Mga Lisensya sa Customs ug Customs Paperwork

Ang magbabaligya naglihok sa ilang kaugalingon nga mga risgo ug gasto ang tanan nga mga pamaagi sa pag-export, lakip ang mga may kalabutan nga mga lisensya, pagtugot, mga dokumento ug buhis.

· Nga karwahe

Ang nagbaligya nagtanyag sa transportasyon ug pag-load sa mga butang ngadto sa ngalan nga barko.

· Paghatud

Ang nagbaligya gikonsiderar nga nakahimo sa paghatud sa higayon nga ilang gikarga ang mga baligya sa ngalan nga ginganlag Pipadala sa Ginuo sa gitudlo nga pantalan ug gikatakda nga oras.

· Ang mga gasto

Ang magbabaligya mag-amping sa tanan nga mga gasto hangtod ang mga butang nga sakay sa gitudlo nga barko sa pagpadala.

Mga Responsibilidad sa Buyer (Katingbanan)

Ania ang mga nag-unang mga responsibilidad sa pumapalit sa FOB Incoterm:

· Mga Lisensya sa Customs ug Customs Paperwork

Kinahanglan nimo nga himuon ang tanan nga mga protocol sa import, lakip ang pagkuha kung diin magamit, mga dokumento, mga lisensya, gitugotan ug pagbayad alang sa mga katungdanan ug buhis.

· Nga karwahe

Ikaw ang nagdumala sa transportasyon sa mga butang gikan sa ginganlag Pamalit Port sa imong katapusang padulngan.

· Pagbalhin sa risgo

Ang risgo sa pagkawala, ang pagpangawat o kadaot gipasa gikan sa nagbaligya kanimo sa higayon nga ang mga butang nga sakay sa barko nga ipadala sa barko.

· Ang mga gasto

Nahimamat nimo ang tanan nga gasto sa transportasyon ug seguro gikan sa higayon nga ang magbabaligya nag-load sa mga butang ngadto sa ginganlag Pickping Vessel.

Alang sa pipila ka mga matang sa pag-uyon, kinahanglan nimo nga himuon ang ubang mga kalihokan sa wala pa mobiya ang sudlanan gikan sa pantalan sa pagpadala.

• Pag-stowing ug paglupad- Ibutang ang haom nga pagtugyan sa tukma sa barko (hinungdan sa kalig-on sa barko, uban pang mga butang nga gikarga, ug uban pa) ug pag-angkon sa pag-uyon sa mga kagubot sa kagubot.
• Dunnaging- Pagbalanse ug pagseguro sa mga materyales sa pakete sa consignment, airbags etc.

Bisan pa, ang pagmando sa FOB wala magtago sa kini nga mga kalihokan - nakab-ot sa magbabaligya ang iyang responsibilidad kung ang kargamento "na-load sa board."

Mao nga kung kini gikinahanglan alang sa usa ka partikular nga kara ug himuon sa supplier, mahimo nimong isulat ang termino ingonAng FOB nagtuyok ug nagluya.

Mahinungdanon, pagsiguro nga ilakip ang responsibilidad alang sa kini nga mga gasto sa komersyal nga kontrata.

Depende sa kung kinsa ang responsable sa mga singil sa pag-load, ang pipila nga mga kalainan sa FOB kasagaran gigamit sama sa:

• FOB LINERAng termino nagpaila nga ang tawo nga naghusay sa gasto sa pag-load mao ang Partido (nga ikaw) responsable sa gasto sa pagpadala. Kini nga termino parehas sa usa ka kargamento nga liner.
• FOB UNDER TUKLOGipakita nga ang nagbaligya nagbutang sa mga butang sa sulod sa paglabay sa tackle sa barko sa pagpadala, ug gitabonan nimo ang gasto sa pag-load pagkahuman gibayaw ang kargamento.
• Gibato ang FOB, FABS,Gipakita nga ang magbabaligya mahimong manubag sa kargamento sa mga kargamento sakay sa barko sa pagpadala, ug gitabonan ang duha nga mga singil sa pag-load ug pag-sowage.
• FOB Trimmed, FOBT, nagpaila nga ang magbabaligya adunay tulubagon alang sa pagkarga sa mga kargamento sakay sa barko nga ipadala sa barko, ug gitabonan ang duha nga mga bayad sa pagkarga ug pag-aghat

Panig-ingnan kung giunsa ang pagkalkulo sa presyo sa ilawom sa mga termino sa FOB

Gamiton ko gihapon ang among miaging panig-ingnan alang sa kini nga ilustrasyon:

Atong hunahunaon nga mosulod ka sa usa ka parok sa pamatigayon sa usa ka kompanya sa pamatigayon sa China nga maghatag kanimo sa 2000 nga mga clamp sa kama.

Ang mga gigikanan sa kompanya alang sa imong order gikan sa usa ka tiggama kansang presyo alang sa matag yunit sa invoice sa VAT117 RMB Plus 17% VAT.

Ang tiggama nalipay sa usa ka 5% nga rate sa refund sa buhis, nga nagpasabut sa pag-refund sa buhis alang sa matag yunit sa higdaanan nga clamp117 / 1.7x0.05 = 5 RMB.

Hunahunaa nga gusto sa kompanya sa pamatigayon ang usa ka net nga ganansya sa matag yunit nga mahimong12 RMB, unya usa ka dugang12-5 = 7 RMBkinahanglan nga ilakip sa presyo.

Kasagaran, ang punto sa paghatud nga gihubit sa kasabutan mao ang gipamaligya nga pantalan sa pagpadala uban ang consignment sakay sa gitudlo nga barko.

Ang kompaniya sa pamatigayon kinahanglan nga responsable alang sa pre-karwahe nga gasto sa container terminal, nga0.6 RMBmatag yunit.

Isulti ang clearance sa Customs, ang pagpuno, pag-inspeksyon sa commodity, pagdumala sa pagdumala ug pagtapos sa pagdumala sa mga gasto mao ang 2 rmb matag yunit.

Busa, angAng presyo sa FOB mao ang 117 + 0.6 + 7 + 2 = 126.6 RMB.

Pananglit naggamit kami usa ka rate sa pagbinayloay sa1 USD = 6 RMB,Ang labing tinuud nga presyo sa fob sa ingon126.6 / 6 = 21.1 USD.

Ang FOB usa sa labing sayop nga mga interbister 2010 nga mga lagda sa pagbag-o.

Ang termino kinahanglan nga ipadapat alang sa mga pag-abut sa tubig sa dagat ug sa tubig sa transportasyon lamang ug dili alang sa mga pagpadala sa hangin o trak.

Linya sa nyk

Dugang pa, ang termino magamit sa mga dili-sulud nga mga butang lamang.

Mao nga kung naggamit ka sa FOB karon alang sa sulud, hunahunaa ang mga termino sa pagpadala sa FCA.

Gasto ug Freight (CFR)

Kung ang pagpadala sa ilawom sa kini nga mga interberms, ang imong supplier mao ang responsable alang sa clearance sa Customs sa China ug Carriver Ceastes sa ngalan nga Port Destinasyon.

Kini nga termino gigamit lamang alang sa transportasyon sa tubig sa dagat ug sa tubig sa tubig.

Mga Responsibilidad sa Magbabaligya (Katingbanan)

Ang mga nag-unang mga responsibilidad dinhi naglakip sa:

· Mga Lisensya sa Customs ug Customs Paperwork

Ang nagbaligya nagseguro sa ilang mga risgo ug gasto ang tanan nga mga lisensya sa pag-export, pagtugot, papeles, katungdanan, ug buhis.

Usab, iyang gituman ang tanan nga gikinahanglan nga mga pamaagi sa pag-export.

· Nga karwahe

Ang magbabaligya ligal nga gapuson aron hingpit nga maghan-ay alang sa transportasyon sa mga butang sa imong gitudlo nga pantalan sa destinasyon.

Apan, sa diha nga ang mga produkto mitabok sa riles sa barko sa pantalan sa paggahin, nahimo ka nga responsable sa pagkawala, pagpangawat o kadaot.

· Paghatud

Nakumpleto sa magbabaligya ang obligasyon sa paghatud sa higayon nga iyang gi-load ang imong kargamento sa barko sa pagpadala sa outbound port.

· Ang mga gasto

Ang nagbaligya naglangkob sa tanan nga mga gasto sa transportasyon sa ngalan nga Port Destinate.

Mga Responsibilidad sa Buyer (Katingbanan)

Dinhi, ang mga nag-unang mga responsibilidad naglakip sa:

· Mga Lisensya sa Customs ug Customs Paperwork

Gisugo ka nga himuon ang tanan nga mga pamaagi sa pag-import ug pag-amping sa tanan nga mga gasto lakip ang mga katungdanan ug buhis.

· Nga karwahe

Ikaw ang responsable sa on-car-off gikan sa pantalan sa destinasyon hangtod sa imong katapusang padulngan.

· Pagbalhin sa risgo

Kinahanglan mahibal-an nimo nga ang pagbalhin sa peligro gikan sa namaligya sa imong lugar mahitabo dayon ang mga butang nga gitabok sa riles sa Port of Shipment Port.

· Ang mga gasto

Nagdumala ka sa bisan unsang dugang nga gasto gikan sa higayon nga ang mga butang maabot ang imong pantalan nga padulngan.

Bisan kung ang magbabaligya mahimong dili subay sa balaod nga manubag sa mga kargamento sa higayon nga motabok sila sa riles sa barko sa outbound nga pantalan, mahimo nila nga magpadayon ang usa ka "dili mabag-o nga interes" sa pagbiyahe.

Tungod niini nga hinungdan, girekomenda ko nga mopalit sila sa dugang nga tabon sa seguro.

Panig-ingnan kung giunsa ang pagkalkulo sa presyo sa ilawom sa mga termino sa CFR

Maggamit ako usa ka panig-ingnan diin imong gipalit direkta gikan sa tiggama imbis pinaagi sa usa ka kompanya sa pamatigayon.

Pag-apply namon sa parehas nga han-ay sa2000Ang mga clamp sa kama nga giputos sa usa ka 20 'sudlanan, ug gusto nimo ang usa ka presyo sa CFR Sydney.

Ang gibanabana nga gasto sa paghimo usa ka yunit sa higdaanan nga clampmao ang 56 rmb.

Atong hunahunaon nga gusto sa tiggama ang usa ka net nga ganansya sa5rmbug ang Packaging Fee matag yunitmao ang 2 rmbSa ingon, ang presyo sa pabrika sa matag yunit sa bed clamp63 RMB.

Atong hunahunaon ang gasto sa karwahe gikan sa pabrika ngadto sa sulud sa sulud2000 rmb, Kahulugan1 RMBmatag yunit.

Kung ang gasto sa pag-export customs clearance, pag-undang sa terminal, pagpuno ug mga total sa inspeksyon sa palaliton4000 RMB,gipasabut kini nga gasto2 RMBmatag higdaanan nga clamp.

Busa, ang presyo sa FOB = presyo sa pabrika (63 RMB) + nga gasto sa karwahe (1 RMB) + mga kaso sa pantalan (2 RMB) =66 RMB.

Hunahuna nga among makalkulo kini nga mga gasto gamit ang usa ka rate sa pagbinayloay sa1 USD = 6.6 RMB, unya mobayad ka usa ka presyo sa FOB sa66 / 6.6 = 10 USDalang sa matag higdaanan nga clamp.

Tungod kay ang kargamento nga bayad sa usa ka 20 'nga sudlanan gikan sa China hangtod sa Sydney2000 rmb, sa ingon ang bayad sa kargamento alang sa matag yunit2000usD / 2000 nga yunit = 1 USDmatag yunit.

Busa,Presyo sa CFR = FOB Presyo + Freight Cost = 10 + 1 = 11 USDmatag yunit sa higdaanan nga clamp.

Karwahe nga gibayran sa (CPT)

Uban niini nga Incoterm, ang nagbaligya naghimo sa mga clearance sa pag-export sa customs ug karwahe sa gingalan nga padulngan.

Gihunahuna nimo ang tanan nga mga risgo sa pagkawala, pagpangawat o pagkalaglag gikan sa higayon nga gihatag sa nagbaligya ang mga butang sa panguna nga tagadala.

CPT

Ang CPT term nga magamit sa bisan unsang pamaagi sa transportasyon

Mga Responsibilidad sa Magbabaligya (Katingbanan)

Sa kini nga interoterm, ang mga responsibilidad sa namaligya naglakip sa mga musunud:

· Mga Lisensya sa Customs ug Customs Paperwork

Ang magbabaligya nakakuha sa ilang peligro ug gasto ang tanan nga mga lisensya sa pag-export, pagtugot, mga katungdanan, ug buhis.

Gihimo usab nila ang tanan nga mga pamaagi sa pag-export.

· Nga karwahe

Ang nagbaligya mao ang nagdumala sa transportasyon sa gitudlo nga terminal o dunggoanan sa padulngan.

· Paghatud

Ang nagbaligya giisip nga nagpadala sa mga butang kanimo sa higayon nga gisurender niya kini sa panguna nga tagadala.

· Ang mga gasto

Ang magbabaligya nag-atiman sa tanan nga mga sumbong hangtod nga ang mga butang nga gipuy-an sa ginganlag Terminal o Port, apan gibuak.

Mga Responsibilidad sa Buyer (Katingbanan)

Ingon usa ka pumapalit, ang imong mga responsibilidad maglakip sa mga musunud:

· Mga Lisensya sa Customs ug Customs Paperwork

Obligado ka nga mag-amping sa tanan nga mga pormalidad nga may kalabutan sa pag-import, lakip ang clearance sa Customs ug pagbayad sa mga katungdanan sa import ug buhis

· Nga karwahe

Wala ka'y ​​obligasyon nga ihalad ang nag-unang transportasyon sa kargamento.

· Pagbalhin sa risgo

Nagsugod ka nga mahimong responsable alang sa peligro sa pagkawala, pagpangawat o kadaot gikan sa oras nga ang mga produkto gihatag sa una nga tagdala.

· Ang mga gasto

Ikaw ang responsable sa bisan unsang dugang nga gasto pagkahuman gikuha sa nagbaligya ang mga butang sa giuyon nga punto sa pagpadala.

Bisan kung ikaw o ang supplier adunay responsibilidad sa paghatag seguro nga sakup sa panahon sa transportasyon, ang duha sa inyo mahimo nga adunay usa ka dili mabalhin nga interes.

Tungod sa kini nga kamatuoran, girekomenda ko nga mopalit ka usa ka dugang nga tabon sa dagat seguro.

Sa kaso sa multimodal transportasyon, ang risgo nga pagbalhin gikan sa nagbaligya kanimo sa diha nga ang magbabaligya naghatag sa mga produkto sa pasiunang tagadala.

Pagbayad sa karwahe ug Seguro sa (CIP)

Dinhi, ang magbabaligya nag-atiman sa clearance sa Customs Customs, sakup sa seguro, ug karwahe sa gingalan nga padulngan.

Apan ingon nga pumapalit, adunay tulubagon alang sa tanan nga peligro sa pagkawala, pagpangawat o kadaut gikan sa higayon nga gipadala sa nagbaligya ang mga butang sa panguna nga tagdala.

Ang CIP nahulog usab taliwala sa mga Incoterms nga magamit sa bisan unsang mode sa transportasyon.

Mga Responsibilidad sa Magbabaligya (Katingbanan)

Ingon ang nagbaligya, ang imong mga responsibilidad maglakip sa mga musunud:

· Mga Lisensya sa Customs ug Customs Paperwork

Ang namaligya nakakuha sa ilang peligro ug gasto ang tanan nga may kalabutan nga mga lisensya sa pag-export, katungdanan, buhis, pagtugot ug mga pamaagi sa pag-export.

· Ang karwahe ug seguro

Ang termino nagmando sa magbabaligya nga maghan-ay alang sa nag-unang transportasyon ug tabon sa seguro alang sa imong mga butang hangtod sa punto sa paghatud.

Mahinungdanon, ang seguro kinahanglan magtugot kanimo sa pag-file sa pag-angkon nga personal gikan sa tigpasiugda.

· Paghatud

Ang magbabaligya giisip nga nakompleto ang pagpadala sa higayon nga gipadala niya ang mga butang sa main transporter.

· Ang mga gasto

Ang imong supplier sa China naglangkob sa mga singil sa karwahe ug seguro hangtod sa gitudlo nga pantalan nga padulngan.

Mga Responsibilidad sa Buyer (Katingbanan)

Ang mga nag-unang mga responsibilidad sa pumapalit naglakip sa:

· Mga Lisensya sa Customs ug Customs Paperwork

Obligasyon ka nga matubag ang tanan nga mga gasto nga may kalabutan sa mga pamaagi sa pag-import nga naglangkob sa mga katungdanan ug buhis.

· Nga karwahe

Kini nga Intoterm dili oblibahan nga magtanyag sa transportasyon sa gitudlo nga terminal o destinasyon nga pantalan.

· Pagbalhin sa risgo

Naghunahuna ka alang sa pagkawala sa pagkawala, pagpangawat o kadaot pagkahuman gipadala sa namaligya ang mga butang sa main carrier.

· Ang mga gasto

Ikaw ang responsable sa bisan unsang dugang nga mga singil pagkahuman ang mga butang nga gipunting sa gitudlo nga terminal o destinasyon nga pantalan.

DAT - Giluwas sa Terminal

Kini nga Intoterm nagpugos sa nagbaligya aron tabunan ang tanan nga gasto nga may kalabutan sa pagkuha sa imong mga produkto sa terminal sa gitudlo nga destinasyon.

Ang gasto naglangkob usab sa pag-unload gikan sa pag-abut nga sudlanan sa transportasyon.

Datula

Kung nangita ka usa ka incoterms nga mahimong magamit sa bisan unsang mode o daghang mga modes sa transportasyon, dayon ang dat usa sa imong mga kapilian.

Mga Responsibilidad sa Magbabaligya (Katingbanan)

Ang nag-unang mga responsibilidad sa namaligya naglakip sa mga musunud:

· Mga Lisensya sa Customs ug Customs Paperwork

Nakuha sa namaligya ang ilang peligro ug gasto ang tanan nga gikinahanglan nga mga lisensya sa pag-export, katungdanan, buhis, permiso, ug mga pamaagi sa pag-export.

· Nga karwahe

Ang imong supplier obligado sa pagdala ug pagsiguro nga magamit ang mga butang kanimo sa terminal sa destinasyon.

Usab, kinahanglan niya nga ibalik ang consignment gikan sa barko sa transportasyon.

· Paghatud

Nakumpleto sa namaligya ang paghatud human maibanan ang mga butang gikan sa tagdala sa terminal sa destinasyon o pantalan.

· Ang mga gasto

Ang imong supplier naglangkob sa tanan nga mga gasto hangtod sa terminal sa destinasyon, nga naglangkob sa bisan unsang mga terminal sa pagdumala ug uban pang mga may kalabutan nga gasto.

Mga Responsibilidad sa Buyer (Katingbanan)

Ang imong mga responsibilidad ingon usa ka pumapalit maglakip sa mga musunud:

· Mga Lisensya sa Customs ug Customs Paperwork

Obligado ka nga magpahigayon ug magbayad alang sa tanan nga mga pamaagi nga may kalabutan sa import lakip ang Customs Clearance ug mga katungdanan sa pag-export ug buhis.

· Nga karwahe

Dili ka responsable sa paghan-ay alang sa nag-unang transportasyon sa mga kargamento

· Pagbalhin sa risgo

Ang risgo gibalhin gikan sa nagbaligya kanimo pagkahuman sa ilang paghimo sa mga butang nga magamit kanimo sa terminal.

· Ang mga gasto

Kini nga Incoterm naghimo kanimo nga responsable sa bisan unsang sunud-sunod nga mga gasto pagkahuman gihatag sa supplier ang pagpadala sa gingalan nga padulngan.

Sa wala pa kami mobalhin sa mga sunod nga interoterms 2010 nga pagmando, gibati nako nga kini hinungdanon nga nagpahibalo kanimo bahin sa "delivery ex luay" (DEQ).

Ang pipila ka mga supplier sa China tingali mopili gihapon nga gamiton kini.

Si DEQ usa sa mga Incoterms 2000 nga mga lagda nga nanginahanglan sa magbabaligya nga maghatag sa mga produkto sa Wharf sa ARRIVAL PORT.

Bisan pa, gipulihan sa DAT ang termino sa mga Incoterms 2010 nga bersyon.

Kahubitan sa Giluwas Ex Quay

Ingon sa akong gipahayag sa ibabaw, ang DEQ usa ka termino sa pamatigayon nga gipatin-aw sa mga Incoterms 2000 nga pagbag-o.

Nahibal-an nimo nga ang "D" nga bahin sa Intoterm naghimo niini nga labi ka maayo sa nagbaligya.

Ang magbabaligya adunay kabug-at sa tanan nga mga risgo ug gasto hangtod nga gihatag niya ang mga butang sama sa gipakita sa kasabutan sa pagbaligya.

Dequ

Gihatud ang Ex Quay nagpasabut nga ang magbabaligya mao ang paghatud sa mga butang sa usa ka wharf ug busa magamit sa mga pag-abut sa tubig sa dagat ug sa tubig sa tubig.

Gisulat kini ingon nga bisan unsang katungdanan nga bayad o wala bayad depende sa kontrata.

Ang DEQ usa ka kapilian nga ihatud ang ex ship (DES).

Ubos sa Term, ang nagbaligya nagpabaligya sa mga butang kanimo sakay sa usa ka barko sa pagpadala sa pantalan nga padulngan.

Sa kasukwahi, gikinahanglan sa DEQ ang magbabaligya nga ipadala ang mga produkto sa wharf.

Aron magamit nimo ang DEQ, ang imong magbabaligya kinahanglan nga adunay usa ka lisensya sa import o ligal nga gitugotan sa paghatud sa imong nasud.

Kini sa nagbaligya aron makompleto ang tanan nga ligal nga dokumentasyon ug pamaagi nga gikinahanglan alang sa transportasyon sa mga produkto sa wharf sa imong nasud.

Ang Dat Rule gipulihan ang DEQ sa mga Incoterms 2010 nga pagbag-o.

Ang DAT usa ka mas lapad nga termino kaysa sa DEQ tungod kay ang gipasabut nga "terminal" mahimong bisan unsang lokasyon, bisan sa usa ka agianan sa tubig o usa ka pantalan alang sa lain nga klase nga agianan sa transportasyon.

DAP - gipagawas sa lugar (... ginganlan nga lugar nga padulngan)

Kini nga Intoterm nagpugos sa namaligya aron ihatud ang mga butang sa gitudlo nga lokasyon sa destinasyon (kadaghanan sa imong pultahan), andam sa pag-unload gikan sa pamaagi sa transportasyon.

Dantano

Gihatagan ka sa DAP nga limitado nga responsibilidad tungod kay obligado lang ka nga magpahigayon sa import clearance clearance.

Kung ang DU mao ang imong pinalabi nga interbing sa pagpadala, nan adunay kapuli ka sa DAP.

Mga Responsibilidad sa Magbabaligya (Katingbanan)

Ang imong mga responsibilidad maglakip sa:

· Mga Lisensya sa Customs ug Customs Paperwork

Ang magbabaligya nagpalihok sa ilang peligro ug gasto ang tanan nga mga pamaagi, katungdanan, ug buhis.

· Nga karwahe

Ang nagbaligya gihimo nga responsable alang sa transportasyon sa mga butang sa imong gitudlo nga padulngan.

· Paghatud

Nakumpleto sa nagbaligya ang obligasyon sa pagpadala sa higayon nga iyang gihatag ang mga produkto sa imong gitudlo nga lokasyon sa destinasyon, bisan kung gibuak.

· Ang mga gasto

Ang nagbaligya mao ang responsable sa tanan nga mga gasto hangtod nga iyang gihatag ang pagtugyan sa gitudlo nga padulngan.

Mga Responsibilidad sa Buyer (Katingbanan)

Ang imong mga responsibilidad sama sa paglakip sa pumapalit:

· Mga Lisensya sa Customs ug Customs Paperwork

Ingon ang tigpasiugda, ikaw ang responsable sa tanan nga mga pamaagi nga may kalabutan sa import lakip ang paghimo sa mga papeles sa kostumbre, pagkuha sa mga may kalabutan nga mga lisensya ug pagbayad sa buhis ug buhis.

· Nga karwahe

Kini nga termino nga wala'y responsibilidad kanimo ingon nga layo sa transportasyon sa mga butang nabalaka.

· Pagbalhin sa risgo

Kinahanglan nga mahibal-an nimo nga nagsugod ka sa pagkahimong may tulubagon alang sa tanan nga mga peligro human makuha sa nagbaligya ang mga butang sa imong gitudlo nga destinasyon.

· Ang mga gasto

Nagsugod ka nga mahimong responsable sa bisan unsang gasto gikan sa higayon nga gihatag sa namaligya ang mga butang sa gitudlo nga lugar nga padulngan.

Ang pipila nga mga namaligya sa China nagpili gihapon sa paggamit sa mga interberms 2000 nga mga lagda sa pag-usab sa mga kontrata sa pagbaligya.

Mao nga mahimo ka pa moabut sa mga terminoDAF, DES,ugDDU.

Nga dawDantanogipulihan ang mga termino.

Mahinungdanon nga ako nakasabut kanimo aron malikayan ang mga komplikasyon sa pagpadala.

Gihatag sa Frontier (DAF)

Gihimo ni Incotms DAF ang magbabaligya nga responsable sa karwahe sa mga butang sa gitudlo nga lugar sa unahan.

Dugang pa, ang magbabaligya usab ang responsable sa tanan nga mga protocol ug dokumentasyon sa pag-export, lakip ang mga katungdanan ug buhis.

Daf

Si DAF nga kadaghanan gigamit sa haywey o transportasyon sa riles, apan mahimo usab nga magamit sa ubang mga pamaagi sa transportasyon.

Ihatag ang Ex Ship (DES)

Kung ipadala nimo ang DES TRTTERS, ang lugar sa pagpadala naa sa barko sa pantalan nga padulngan, ug kini magamit sa mga pag-abut sa tubig sa dagat ug sa yuta sa transportasyon.

Ubos sa Incoterm, ang nagbaligya giisip nga nagpadala sa mga butang sa higayon nga gidala niya kini sa pagsakay sa barko sa pagpadala sa pantalan.

Sakyanan

Dugang pa, ang mga risgo ug gasto alang sa transportasyon sa mga produkto sa pantalan sa padulngan naa sa magbabaligya.

GIPAKITA SA DUGOSYO NGA GIHAPON (DU)

Ang pagpadala gikan sa China ubos sa mga termino nga DU nagpasabut nga ang nagbaligya mao ang responsable sa karwahe nga maayo sa gitudlo nga destinasyon, nga wala'y bayad.

Ikaw ang responsable sa pag-unload tungod kay nakuha sa namaligya ang iyang obligasyon sa paghatud human maablihan ang mga butang nga sakay sa barko sa padulngan.

Sama sa imong nakita, kini nga termino naghimo kanimo nga responsable sa pag-unload, pag-import sa customs clearance, ug tanan nga mga sunud nga gasto.

Tungod kay ang seguro usa ka hinungdanon nga sangkap sa pag-ipadala gikan sa gawas sa nasud, obligado sa termino sa DU, ang mga termino sa DU sa magbabaligya aron maandam ang paniguro sa dagat alang sa mga butang.

GIPADAYAG SA DUGN NGA GIHAPON (DDP)

Ania ang usa pa nga Incoterm nga nagbiya kanimo sa labing gamay nga responsibilidad.

Sa DDP, ang magbabaligya adunay tulubagon alang sa tanan nga mga gasto nga may kalabutan sa pagkuha sa mga butang sa imong ngalan nga padulngan, gi-clear alang sa pag-import bisan kung dili gibuak gikan sa barko.

DDP - litrato sa maayong kabubut-on: Trade GLALO sa Global

Ang Incoterm napadapat sa bisan unsang paagi sa transportasyon.

Mga Responsibilidad sa Magbabaligya (Katingbanan)

Ingon imong magbabaligya, ang imong mga responsibilidad maglakip sa mga musunud:

· Mga Lisensya sa Customs ug Customs Paperwork

Sa ilang peligro ug gasto, ang nagbaligya nagseguro sa tanan nga mga lisensya sa pag-export ug pag-import, dokumentasyon, katungdanan, ug buhis.

· Nga karwahe

Ang magbabaligya ligal nga gapuson sa pagdala sa mga butang sa imong gitudlo nga padulngan.

· Paghatud

Ang paghatud sa mga butang gikuha nga kompleto kung gidala kini sa magbabaligya sa imong ngalan sa padulngan, apan wala gipadad-an gikan sa sudlanan nga transportasyon.

· Ang mga gasto

Ang nagbaligya mao ang responsable alang sa tanan nga mga gasto hangtod nga iyang gihatag ang mga kargamento sa imong gitudlo nga padulngan, kadaghanan sa imong pultahan.

Mga Responsibilidad sa Buyer (Katingbanan)

Ingon usa ka pumapalit, ang imong mga responsibilidad naglakip sa mga musunud:

· Mga Lisensya sa Customs ug Customs Paperwork

Kinahanglan ka nga magtanyag, sa hangyo sa imong supplier, tabang sa pag-angkon sa gikinahanglan nga mga lisensya sa pag-export ug pag-import, papeles, ug pagtugot.

· Nga karwahe

Pinasukad sa transportasyon sa mga butang, ang termino wala magbutang sa bisan unsang responsibilidad kanimo.

· Pagbalhin sa risgo

Gikuha mo lang ang tanan nga mga peligro sa pagkawala, pagpangawat o pagkaguba human gipadala sa nagbaligya ang mga kargamento kanimo sa gitudlo nga lugar nga padulngan.

· Ang mga gasto

Ang tanan nga sunud-sunod nga mga gasto human makuha sa supplier ang mga produkto sa imong pagkab-ot sa gitudlo nga destinasyon kanimo.

Ania ang usa ka dali nga pakisayran nga tsart sa Incoterms 2010;

Dali nga REF. sa mga incoterms

Pagtandi sa mga interoterms

Sa kini nga seksyon, akong itandi ang lainlaing mga lahi sa mga insoterms nga mahimo nimong hunahunaon alang sa imong sunod nga pagpadala gikan sa China.

Mga kalainan tali sa Intoterms Cif ug CIP

Ania ang tanan nga kinahanglan nimo mahibal-an:

· Mode sa transportasyon

Ang CIF mahimong magamit sa Port-to-Port Marine Transportation.

Ang CIP magamit sa tanan nga mga pamaagi sa transportasyon nga naglangkob sa hangin, dagat, riles, yuta ug multimodal transportasyon.

· Paghatud

Ubos sa mga termino sa CIF ang nagbaligya naghatag sa mga produkto nga sakay sa barko sa pagpadala sa plasa sa pag-load.

Ubos sa mga termino sa CIP ang naghatag sa mga produkto sa carrier o laing indibidwal nga gipili sa supplier sa usa ka giuyon nga lokasyon kung ang duha mouyon sa lokasyon sa paghatud.

· Pagbalhin sa risgo

Ubos sa mga termino sa CIF ang pagbalhin sa mga risgo nahitabo sa barko sa outbound port.

Ubos sa mga termino sa CIP ang pagbalhin sa mga risgo mahitabo human sa paghatud sa mga butang ngadto sa tagdala.

Pag-load ug pag-unload sa mga gasto

Ubos sa mga termino sa CIF ang responsable sa Partido nagdepende sa pagkalainlain sa termino.

Ubos sa CIP ang mga gasto nasakup sa supplier, nga wala'y pag-usab.

Mga dokumento sa karwahe

Ubos sa mga termino sa CIF ang mga dokumento mao ang balaodnon sa lading alang sa tubig sa tubig sa ilawom sa yuta ug transportasyon sa dagat.

Ubos sa mga termino sa CIP ang mga dokumento mao ang Bill of Lading alang sa Inland, Marine, Air, Riles ug Multimodal Transport.

· Ngalan sa destinasyon

Alang sa duha nga CIP ug CIF ang ngalan sa padulngan kinahanglan nga idugang dayon pagkahuman sa termino.

Pagkalainlain tali sa CPT ug CFR:

Sa wala pa ko magdan-ag kanimo sa mga kalainan tali sa duha nga mga incoterms, tuguti ako una sa mga nag-unang mga kaamgiran tali sa duha.

Pagtandi sa Incoterms 2010

• Ang duha nga CPT ug CFR mga termino sa pagpadala diin ang magbabaligya kinahanglan lamang nga ihatud ang mga butang sa eskedyul apan, dili kinahanglan aron masiguro ang pag-abut sa iskedyul sa iskedyul.
• Ubos sa mga termino, ang magbabaligya mao ang responsable sa paghan-ay ug pagbayad sa gasto sa karwahe.
• Ang pagbalhin sa peligro sa parehong mga insotermerms nahitabo pagkahuman gihatag sa nagbaligya ang pagtipig sa tagdala.

Susihon naton karon ang mga nag-unang mga kalainan tali sa CPT ug CFR Incoterms.

· Mode sa transportasyon

Ang CPT magamit sa tanan nga mga pamaagi sa transportasyon

Ang CFR magamit sa pag-transport sa dagat ug sa tubig sa tubig

· Dalan sa paghatud

Ubos sa mga termino sa CPT, ang lugar sa paghatud nagsalig sa pamaagi sa transportasyon.

Ubos sa mga termino sa CFR, ang lugar sa paghatud mao ang outbound port.

· Pagbalhin sa risgo

Sa CPT, ang risgo gibalhin human makuha sa magbabaligya ang kargamento sa tagadala.

Sa CFR, ang risgo sa pagbalhin nahitabo sa higayon nga ang mga butang nga mitabok sa tren sa barko.

Mga kalainan tali sa FCA ug FOB

Ang FOB sa dugay nga panahon nga ang mga negosyante paborito nga interoterm.

Apan, tungod sa nagpalambo nga interes sa karpang pagpadala, ang multimodal transportasyon nakakuha sa atensyon sa kadaghanan sa mga negosyante.

FCA kumpara sa FOB - Photo maayong kabubut-on: Fbabee

Tungod niini nga hinungdan, ang ICC sa ilang mga Incoterms 2010 nga pagbag-o nagpatubo sa mga lagda sa FCA, nga angay alang sa mga padala nga padala.

Sama sa akong gipatin-aw na, ubos sa mga termino sa pagpadala sa FCA, ang nagbaligya nag-andam alang sa pre-car-card hangtod sa lugar sa paghatud, nga kung diin ang tagdala nadawat sa tag-iya.

Ubos sa mga termino sa FOB, ang nagbaligya naghan-ay alang sa pre-car-carto hangtod ang mga butang nga sakay sa barko nga ipadala sa barko.

· Paghulagway sa FOB ug FCA nga mga lagda pinaagi sa Incoterms 2010 Revision

Ang REBLE GUTUS PAMATUOD SA MARINE UG INCLACL WATERWAY TRANSPORT LAMANG.

Ang obligasyon sa pagpadala matagbaw sa diha nga ang nagbaligya nag-load sa kargamento sa gitudlo nga barko sa pagpadala sa imong nominado nga pantalan sa pagpadala.

Pagkahuman gibutang sa namaligya ang mga butang nga sakay, ang risgo sa pagkawala o pagkalaglag gibalhin kanimo.

Ang gipasabut nga ikaw adunay tulubagon alang sa tanan nga sunud-sunod nga mga peligro ug gasto.

Naghimo kini nga fob nga dili angay alang sa mga transaksyon diin ang pagbalhin sa peligro sa wala pa mosakay ang mga butang.

Sama sa diha nga ang magbabaligya nakompleto ang paghatud sa sulud sa sulud. Sa ingon nga mga sitwasyon, kinahanglan nimo gamiton ang mga termino sa pagpadala sa FCA.

Ang paghulga sa FCA angay alang sa usa o multimodal nga paagi sa pagpadala.

Kompleto ang responsibilidad sa pagpadala kung makuha sa nagbaligya ang mga butang sa imong nominado nga carrier o freight forwarder sa ngalan nga lugar.

Kinahanglan nimo nga ipiho ang punto sa paghatud tungod kay kung diin ang risgo sa pagkawala o nadaot nga mga pagbalhin gikan sa nagbaligya kanimo.

· Pagkakapareho sa mga responsibilidad sa nagbaligya ubos sa mga termino sa magbabaligya ug FCA

Karon kinahanglan nimo nga mahibal-an nga ang parehong mga termino mao ang mga grupo f incoterms.

Busa, sila nag-ambit sa daghang mga pagkakapareho nga may kalabutan sa mga obligasyon sa nagbaligya.

Parehong FOB ug FCA sakop sa grupo F Incoterms.

· Mga obligasyon sa tag-iya sa kinatibuk-an

Ubos sa duha nga FOB ug FCA nga nagmando, ang magbabaligya gikinahanglan aron suportahan ang:

• Mga produkto
• Komersyal nga invoice
• Dugang nga mga resibo o sertipiko subay sa kasabutan sa pagbaligya

Kung kamong duha mouyon, dayon ang mga electronic record nga adunay parehas nga ligal nga epekto mahimong magamit sa baylo.

· Mga kasabutan sa pagsiguro ug insurance

Kung ang pagpadala sa ilawom sa mga termino sa Ubos o FCA, ang magbabaligya dili ligal nga obligado nga himuon ang panguna nga transportasyon sa imong Port Port.

Bisan pa, ang magbabaligya mahimo pa nga mag-andam alang sa pagpadala kung ang ingon nga praktis sa pamatigayon naglungtad o sa imong hangyo sa imong kaugalingon nga risgo ug gasto.

Ang magbabaligya, sa tanan nga kaso, adunay katungod sa pagkunhod sa pagsulud sa kontrata sa karwahe bisan kinahanglan nila nga makigkomunikar kanimo sa oras.

Ang parehas nga kaso magamit alang sa mga kontrata sa seguro; Ang magbabaligya dili obligado sa parehong mga termino nga maghatag seguro nga sakup alang sa mga butang.

Apan, kung nangayo ka sa imong kaugalingon nga peligro ug gasto, ang magbabaligya kinahanglan maghatag kanimo sa tanan nga may kalabutan nga kasayuran nga gikinahanglan aron makuha ang seguro.

· Mga bayad sa eksport ug mga pamaagi sa clearance sa Customs

Ang nagbaligya bug-os nga nagdumala sa tanan nga mga risgo ug gasto sa pagseguro sa sertipiko sa pag-export o uban pang pormal nga dokumentasyon.

Gihimo usab niya ang tanan nga mga protocol sa Customs alang sa pag-export sa imong gimando nga mga butang.

Clearance sa Customs

Naa sa magbabaligya nga mahimamat ang tanan nga mga gasto sa mga katungdanan sa kostumbre, buhis ug uban pang mga kinahanglanon nga pamaagi sa kostumbre sa panahon sa pag-export.

· Obligasyon sa pahibalo

Kung ikaw ang responsable sa mga risgo ug gasto;

Ang termino sa FOB nagpugos sa magbabaligya nga maghatag kanimo usa ka detalyado ug tukma nga pahibalo bahin sa paghatud sa mga butang sa pagtuman sa kontrata sa pagbaligya.

Sa susama, ang mga termino sa FCA nagmando sa magbabaligya nga mag-isyu kanimo sa komprehensibo ug tukma nga oras.

Kana mao, kung ang mga butang, uyon sa kontrata sa pagbaligya, gihatag sa tagdala ingon nga gikatakda o dili.

· Smarticolic nga paghatud

Ang mga termino sa pagpadala sa FOB ug FCA nahulog sa ilalum sa simbolikong kategorya sa paghatud tungod kay nahuman sa namaligya ang paghatud nga wala direkta nga kontak.

Ang nagbaligya naghatag sa mga butang sa tagdala, bisan kung gibuak o gisakyan sa board nga awto sa gitudlo nga lugar sa gitakda nga panahon.

Gikuha ang nagbaligya aron makumpleto ang ilang obligasyon sa paghatud pagkahuman sa paghatag kanimo mga dokumento ingon pamatuod sa pagpadala sa tagdala, lakip ang mga dokumento sa titulo.

Kini nagpasabut nga ang pag-abut sa mga butang sa imong gitakda nga mga destinasyon kinahanglan nga dili garantiya.

Sa yano nga mga termino, ang nagbaligya naghimo sa pagpadala base sa mga dokumento, ug gihimo nimo usab ang pagbayad base sa mga dokumento.

Naghatag sa nagbaligya, uyon sa kontrata sa pagpamaligya, nagpagula sa kompleto nga dokumentasyon, obligado ka nga magbayad alang sa mga butang.

Dili igsapayan bisan kung ang pipila sa mga butang nawala o nadaot.

Sa baylo, kung ang dokumentasyon nga gipagawas sa nagbaligya wala nahisubay sa kasabutan sa pagbaligya, bisan kung ang mga butang magpabilin sa hingpit nga kahimtang sa pag-abut, ligal ka nga dili makabayad.

Tungod niini nga hinungdan, nahibal-an nimo nga ang simbolikong paghatud mao ang patigayon sa mga dokumento sa kontrata!

Ang mga kalainan sa obligasyon sa magbabaligya tali sa FOB ug FCA

· Pagbalhin sa peligro

Sa wala pa ang pagpaila sa mga Infoterms 2010, ang pagbalhin sa mga risgo ubos sa mga lagda sa FOB nahitabo sa diha nga ang mga butang mitabok sa riles sa barko.

Sa yano nga paagi:

Ang magbabaligya adunay tulubagon alang sa tanan nga mga risgo ug pagkawala sa wala pa ang mga butang nga nagtabok sa tren sa barko.

Pagkahuman niana, ang mga risgo gipasa kanimo.

Apan sa tinuud nga pagpraktis sa kinabuhi, kini kasagarang lisud nga gamiton ang riles sa barko ingon ang utlanan sa pagbalhin sa obligasyon.

Tungod kini sa pag-ihaw sa mga butang gikan sa nataran ngadto sa barko sa pagpadala usa ka kompleto ug padayon nga proseso, bisan pa ang riles sa barko usa ka abstract nga punto.

Tungod niini nga hinungdan, dili makatarunganon nga hunahunaon ang riles sa barko ingon nga utlanan alang sa pagbalhin sa peligro.

Maayo na lang, nahibal-an sa ICC kini nga kalainan ug giusab sa mga Incoterms 2010 nga bersyon sa FOB POINT SA RELF TRAVER.

Uban sa karon nga pagbag-o, ang pagbalhin sa mga risgo nahitabo sa diha nga ang magbabaligya nag-load sa mga kargamento sakay sa barko nga ipadala sa barko kaysa sa pag-agi sa tren.

Dayag, ang karon nga pagbag-o mas sayon ​​alang kaninyong duha sa pag-ila sa imong mga obligasyon sa mga kontrata sa pamatigayon.

Ingon sa paghulagway sa mga termino sa FCA, kinahanglan ipadala sa magbabaligya ang mga butang sa usa ka tagdala sa yuta o indibidwal nga gipili nimo sa gitudlo nga lugar nga nahiuyon sa kasabutan.

Kini usab ang punto diin ang pagbalhin sa mga risgo gikan sa nagbaligya nga mahitabo kanimo.

Busa, kinahanglan nga timan-i nga adunay duha ka mga nag-unang mga kalainan tali sa FCA ug FOB bahin sa utlanan sa pagbalhin sa peligro.

Etihad cargo

Una, ang pagbalhin sa peligro sa ilawom sa FCA mahitabo sa diha nga ang magbabaligya naghatag sa kargamento sa carrier nga sukwahi sa kahimtang sa FOB diin kinahanglan nga i-load ang magbabaligya sa barko.

Busa, gitagbaw sa namaligya ang obligasyon sa pagpadala nga wala magdala sa mga risgo ug gasto sa pag-load sa mga kargamento sakay sa transporting vessel.

Ikaduha, sa ilalum sa mga termino sa FOB, ang nagbaligya nawad-an sa tag-iya sa mga butang sa diha nga sila gitugyan sa tagdala.

Samtang sila adunay manubag alang sa tanan nga mga risgo hangtod nga ilang i-load ang mga baligya sa ngalan nga Paagi sa Transport.

Busa, ang utlanan sa responsibilidad ug pagbalhin sa peligro lahi sa ilawom sa mga termino sa FOB.

Sa kasukwahi, ang utlanan sa responsibilidad ug pagbalhin sa peligro parehas sa ilawom sa mga termino sa FCA, nga ang pagdawat sa tagdala sa paghatud sa mga butang.

· Ang Gasto nga Sakup sa Magbabaligya

Adunay usa ka gidaghanon sa mga kalainan tali sa FOB ug FCA nga mga termino bahin sa mga gasto nga gidala sa nagbaligya.

Una, lahi ang transportasyon sa inland ug seguro nga bayad.

Sama sa gipakita na nako, sa ilawom sa mga termino sa pagpadala sa FOB, kompleto ang pagpadala human makuha sa nagbaligya ang mga produkto nga sakay sa mga produkto sa pagdala sa barko sa pantalan.

Kini nagpasabut nga ang magbabaligya kinahanglan nga tabunan ang mga kaso sa transportasyon ug seguro gikan sa ilang pabrika sa ginganlag Pamalit Port.

Apan ubos sa mga termino sa pagpadala sa FCA, ang magbabaligya kinahanglan lamang nga magdala sa mga kargamento sa tagdala sa gitudlo nga lugar.

Kasagaran, kung kini usa ka sulud nga kargamento, ang punto sa paghatud mao ang lugar o bodega sa magbabaligya o bodega.

Alang sa kana nga butang, ang magbabaligya dili obligado nga mag-amping sa mga kaso sa transportasyon ug seguro sa ginganlag Pamalit Port.

Ikaduha, ang mga kalainan sa pag-load ug pag-undang sa bayad.

Ubos sa mga termino sa FOB, ang magbabaligya nagbayad alang sa mga bayad sa pagkarga sa pantalan sa kargamento.

Apan ubos sa mga termino sa FCA, tungod sa kalainan sa lokasyon sa paghatud, ang pag-load ug pag-undang sa mga bayad sa magbabaligya kinahanglan usab nga magbayad usab.

Sa usa ka kahimtang diin ang punto sa pagpadala mao ang lugar sa magbabaligya, ang magbabaligya kinahanglan mag-amping sa gasto sa pag-load sa mga butang sa mga pamaagi sa transportasyon sa transportasyon.

Sa pikas bahin, sa kaso kung diin ang paghatud sa unahan sa lugar sa magbabaligya, ang magbabaligya maggamit lamang sa ilang mga sakyanan, nga transportasyon ang mga butang sa tagdala.

Dili sila kinahanglan nga mahimamat ang gasto sa pag-unload gikan sa ilang awto ug sa pagkarga sa barko sa tagdala.

· Mga dokumento sa karwahe

Ang FOB ug FCA adunay lainlaing mga paghulagway sa mga pamaagi sa transportasyon. Ang lagda sa FOB magamit sa dagat ug tubig sa tubig sa tubig sa transportasyon lamang.

Ang FCA, sa pikas bahin, magamit sa tanan nga mga pamaagi sa transportasyon lakip ang mga multimodal modes.

Bill sa lading

Tungod sa kini nga kamatuoran, ang termino sa pagpadala sa FCA labi ka bahin sa pamaagi sa pagpadala ug makahimo sa pagtagbo sa imong mga panginahanglan sa pagpadala sa yuta.

Sa ingon, ang mga mandatory nga dokumento sa karwahe nga gihatag sa nagbaligya lahi usab sa ilawom sa duha nga mga interberms.

Sanglit ang Term sa Termino sa FOB magamit sa transportasyon sa tubig sa dagat ug sa Inland Waterway lamang, ang katugbang nga dokumentasyon sa karwahe mao ang Dagat WayBill ug Marine Bill of Lading.

Apan tungod kay ang Dagat Waybill dili usa ka representasyon sa dokumento sa pagpanag-iya, wala nimo kinahanglana ang dagat nga waybill alang kanimo nga kuhaon ang mga butang gikan sa tagdala gikan sa tagdala gikan sa tagdala gikan sa tagdala gikan sa tagdala gikan sa tagdala gikan sa tagdala gikan sa tagdala gikan sa tagdala gikan sa tagdala gikan sa tagdala gikan sa tagdala gikan sa tagdala gikan sa tagdala gikan sa tagdala gikan sa tagdala gikan sa tagdala gikan sa tagdala gikan sa tagdala gikan sa tagadala.

Hinuon, kinahanglan nimo nga i-isyu ang tagdala sa mga sertipiko sa identidad lamang.

Apan sa wala pa ang pagbalhin sa mga kargamento gikan sa transporter kanimo, ang nagbaligya, nga adunay sinulat nga pahibalo, nagpabilin ang katungod sa pag-usab sa pumapalit aron makontrol ang pagpalit sa kargamento.

Ang Marine Bill of Lading kanunay nga giisip nga dokumento sa titulo.

Kasagaran, ang Party nga adunay kini adunay sukaranan nga katungod nga mohangyo sa paghatud sa mga butang gikan sa gitudlo nga tagdala.

Ang balaudnon nga lading naghatag usab kanimo nga katungod sa pagpanag-iya ug pag-transaksyon sa mga butang.

Tungod sa kini nga mga kamatuuran, kung gigamit ang mga termino sa FOB, kanunay nga mangayo alang sa usa ka balaodnon sa lading ug dili wagdebill gikan sa imong supplier.

Adunay daghang mga matang sa balaodnon sa lading kung kini moabut sa mga termino sa FCA.

Tungod kini sa kamatuoran nga mahimo nimong ipadapat ang termino sa bisan unsang pamaagi ug multimodal nga mga pamaagi sa pagpadala.

Busa, ang imong supplier kinahanglan nga ipiho ang balaodnon nga lading base sa pagpili nga pamaagi sa pagpadala sa kasabutan.

FOB Incoterm

Tungod sa daghang pagsagop sa hiniusa nga mga pamaagi sa transportasyon, ang multimodal bill sa lading nahimo nga labing gipalabi ubos sa mga termino sa pagpadala sa FCA.

· Panahon alang sa pagpadala ug pagbayad

Kung gitandi ang mga termino sa FOB ug FCA, namatikdan namon ang fOB; Kini ang tagdala nga naghatag sa balaodnon sa lading sa pantalan sa paggikan.

Samtang sa ilalum sa FCA, ang multimodal bill sa lading gihatag sa tagdala sa supplier sa ginganlag lokasyon sa pagbalhin.

Busa, kini, nagpaila nga ang multimodal bill nga lading mahimong gihatag sa nagbaligya sa sayo pa ug kini nakabenepisyo sa magbabaligya.

Bayaran nimo sila sa una pagkahuman sa pag-isyu kanimo sa multimodal bill sa lading.

Gipamub-an kini sa ilang kapital nga turnover ug gipamubu ang gasto sa interes.

· Ang "Warehouse-to-Warehouse" Pribilehiyo

Ang "Warehouse-to-Warehouse" Clause nagpasabut nga ang palisiya sa seguro naglangkob sa mga butang gikan sa bodega sa namaligya sa imong bodega.

Bodega

Sa kadaghanan sa mga kaso ang clause nga "Warehouse-to-bodega" naglangkob sa tibuuk nga panaw sa kadagatan, sa tubig sa yuta ug transportasyon sa barge.

Sa, mga panahon, ang tigpasiugda dili mahimo nga magbayad alang sa tanan nga mga pagkawala nga nahimo sa dagan sa proseso sa pagpadala.

Atong hisgotan ang sitwaryo sa FOB diin gigamit ang clause nga "Warehouse-to-bodega", ug ikaw ang responsable sa seguro.

Kung nakakuha ka mga pagkawala sa wala pa mosakay ang mga butang sa barko sa pagpadala sa gawas sa pantalan, ang magbabaligya mahimong manubag sa mga kapildihan.

Apan wala'y ligal nga katungod nga mangayo bayad gikan sa insyur.

Nahitabo kini tungod kay, sa International Cargo Insurance, ang polisiya kinahanglan adunay usa ka dili mabag-o nga interes sa mga butang.

Kung adunay pagkawala sa wala pa mahuman ang pagbalhin sa risgo, ikaw ingon nga dili mapuslan sa polluceholder gikan sa pribilehiyo sa dili mabag-o nga interes sa mga kargamento.

Nalipay ang magbabaligya sa dili mabag-o nga pribilehiyo nga interes bisan kung dili siya ang polisiya.

Kini nga kahimtang moresulta sa "bakante sa seguro,".

Ang gipasabut sa magbabaligya dili makabenepisyo gikan sa termino nga "bodega-to-bodega" ug dili makaangkon sa bisan unsang bayad gikan sa insurer.

Bisan pa, sa Term sa FCA, kung ang paghatud nahuman sa mga lugar sa magbabaligya, nagsugod ka nga makatagamtam sa mga benepisyo sa termino nga "Warehouse-to-bodega".

Kana sa wala madugay pagkahuman gitugyan sa nagbaligya ang mga kargamento sa tagadala.

Usab, ang supplier wala magdala sa mga epekto sa "bakante sa seguro."

Mga kalainan tali sa FAS ug FOB Incoterms

Una gusto nako nga mahibal-an nimo ang mga kaamgiran tali sa duha nga mga insoterms sa mga detalye sama sa mosunod:

Palayo

• Ang una nga butang nga kinahanglan nimo mahibal-an bahin sa FAS ug FOB mao nga ang duha nag-apply sa Port-to-Port Marine Shipment lamang.
• Ubos sa duha nga mga incoterms, ang magbabaligya naghimo sa mga export customs clearance protocols samtang gibuhat nimo ang parehas alang sa import.
• Ang supplier naghatag sa mga produkto kanimo sa imong nasud. Tungod niini nga hinungdan, ang duha gihisgotan nga "sales sa paggikan" nga mga termino sa internasyonal nga komersyo.
• Sa parehas nga mga termino, ikaw ang nagbayad sa gasto sa kargamento. Ang Bill of Lading, nga kinahanglan ipagawas sa magbabaligya kinahanglan nga maglakip sa termino nga "Freight Collecle".
• Ubos sa duha nga mga insoterms, ang magbabaligya dili obligado nga ihalad ang seguro sa dagat.

Karon mahimo nako ipahayag ang kalainan tali sa libre nga daplin sa barko ug gawasnon sa pagsakay sumala sa mga Incoterms 2010 nga pagbag-o.

Mga kalainan tali sa FAS ug FOB

· Paghatud

Ubos sa mga Termino ang Tigpamutang gikuha aron maipadala ang mga butang kanimo sa diha nga gibutang nila kini sa tupad sa barko sa pagpadala.

Ubos sa mga termino sa FOB ang namaligya aron maipadala ang mga baligya sa higayon nga gibutang nila kini sa pagsakay sa ngalan nga barko nga Shipping.

Mga Infoterbs 2010: Ang Panglantaw sa US

Kung ikaw usa ka pumapalit gikan sa Estados Unidos, nan kinahanglan nga masabtan nimo ang mga Incoterms 2010 nga pagbag-o tungod sa mosunud nga mga hinungdan.

Mga Infoterms kumpara sa Uniform Commercial Code

Ingon usa ka negosyante gikan sa US, kinahanglan nimo mahibal-an nga ang mga termino sa pamatigayon cif, fob ug uban pa gipatin-aw sa United Federal Uniporme Code (UCC).

Uc

Ang UCC una nga gihimo kaniadtong 1952 ug gilakip ang daghang mga aspeto sa mga kasabutan sa komersyo.

Naglakip kini sa "mga pagpadala ug paghatud" nga mga clause nga adunay managsama nga mga katuyoan sa mga lagda sa Intoterms.

Daghang mga termino sa UCC adunay susama nga three-letter acronyms sama sa mga naa sa sistema sa Incoterms.

Bisan kung magkalainlain ang ilang mga kahulugan.

Kasagaran, ang "Fob" mahimong adunay daghang magkalainlain nga mga kahulugan sa UCC, diin kadaghanan wala magkahiusa sa ICC Incoterms FOB Deskripsyon.

Ang pagpatik sa dagkong pagbag-o sa UCC kaniadtong 2004 komplikado pa ang kahimtang.

Ang giusab nga publikasyon nag-antus sa kadaghanan niini nga mga termino.

Bisan pa, alang sa mga hinungdan nga wala maapil sa "pagpadala ug paghatud" nga mga clause, kini nga pagbag-o nag-atubang sa grabe nga pagkasuko gikan sa daghang mga estado.

Sa ingon kaniadtong 2011, ang mga sponsors naglihok sa mga pagbag-o.

Pipila sa pipila nga mga estado sa US gipili nga mga aspeto sa UCC nga adunay mga kondisyon sa panimalay.

Bisan pa, ang praktikal nga solusyon sa kini nga kalibog mao ang pagpahiuyon sa aplikasyon sa mga Incoterms sa ICC nga mga lagda alang sa tanan nga mga transaksyon sa komersyal o internasyonal.

Ang mga Incoterms 2010 gi-draft aron masiguro ang pagsabut sa mga lagda nga prangka kaayo alang sa mga lokal nga patigayon.

Pananglitan, ang tanan nga mga obligasyon nga may kalabutan sa pag-export o mga pamaagi sa pag-import kinahanglan nga madala 'kung naa.'

· Exw, dalunggan ug mga transaksyon

Sama sa nahibal-an naton karon, ang lagda sa exw nagbilin sa responsibilidad sa pag-export sa customs clearance sa pumapalit, dili ang supplier.

Bisan pa, ang mga exporter sa US nga nahaylo sa kini nga higayon aron malikayan ang trabaho kinahanglan nga pahinumduman sa mga regulasyon sa administrasyon sa US.

Palad

Tungod sa kini nga kamatuuran, ang bisan unsang paglapas sa mga regulasyon o sayop nga pagsulti sa kasayuran nga gisang-at gihapon mao ang obligasyon sa US Seller ingon usa ka punoan nga partido sa US nga interes (USPPI.)

Sa mga higayon, ang mga transaksyon sa komersyal mahimong pag-atiman sa usa ka expresser sa gawas sa nasud ug dili ang eksporter.

Gihubit sila nga "mga" ruta "nga mga transaksyon ug ilalum sa dugang nga pagsusi.

Ang paggamit sa exw nice naghimo sa daghang risgo sa pagsunod alang sa nagbaligya.

Kasagaran ang eksporter kinahanglan nga magdumala sa transportasyon pinaagi sa pag-apply sa usa ka termino sama sa CPT o CPT.

Bisan pa, kung dili kini praktikal, nan girekomenda nga mahimong responsable alang sa pag-export clearance ug pag-apply libre nga tagdala.

Mga Infoterms 2010 FAQ

Sa kini nga seksyon, maglakaw ako kanimo sa pipila ka mga pangutana nga gipangutana ako sa kadaghanan sa mga kliyente matag adlaw.

2. Ngano nga ako kinahanglan nga magpakabana sa mga interbererms?

Ang pagsabut ug pag-apply niini sa husto magaluwas kanimo sa labad sa ulo!

Kung nahilambigit ka sa internasyonal nga komersyo, kinahanglan nimo masabtan kung unsa ang imong gisulti kutob sa gihunahuna sa mga interberms.

Ania ang pipila ka mga hinungdan nga ang mga interboterm kinahanglan nga adunay dakong kabalaka kanimo:

• Gisiguro nila kanaang tanan nagbasa gikan sa parehas nga script. Ikaw ug magbabaligya mahimong magtumong sa usa ka standardized nga lagda nga yano nga nagtino sa mga tahas, risgo, ug gasto.

• Silapagminus sa peligro sa mga ligal nga komplikasyonTungod kay ang tanan nga gipatin-aw nga yano ug wala'y higayon alang sa sayop nga pagsabut o giingon nga mga dula nga nag-ingon.
• Ingon sa mga insoterms dili magtago sa presyo, makatabang sila sa imong ug ang magbabaligya nga makasabut sa mga responsibilidad sa matag partido, busa wala'y mga mabug-at nga sorpresa sa kurso sa transaksyon

3. Sa unsa nga punto kinahanglan nako nga tagdon ang mga interoterms?

Kinahanglan nga imong hunahunaon ang mga interberms sa wala pa mag-negosasyon sa kontrata sa pagbaligya.

O peligro ang nagbaligya nga mubu sa pag-usab sa kasabutan o pagsugat sa wala nga mga komplikasyon sa panahon sa proseso sa pagpadala.

4. Kinsa ang labing kaayo nga Incoterm sa pagpadala gikan sa China?

Aron pasimplehon ang proseso sa transportasyon, samtang nagkuha pa sa labing taas nga pagkontrol sa gasto ug transparency, pagpalit mga butang sa mga termino sa FOB.

Ug dayon pag-apil sa imong tagdala o freight forwarder sa mga termino sa DAP.

Sa ingon, ang imong supplier mag-amping sa transportasyon gikan sa ilang lugar sa gawas nga pantalan.

Dugang pa, sila ingon ka responsable sa mga export customs clearance protocols.

Ang imong Carrier o Forwarder ang nag-atiman sa transportasyon gikan sa outbound port, import customs clearance, ug transportasyon sa imong katapusang padulngan.

5. Kinahanglan ba nako malikayan ang bisan unsang incoterm?

Aw, ang katapusan nga desisyon nagdepende kanimo apan, ingon usa ka eksperyensiyadong freight freighter, girekomenda ko nga magpalayo ka gikan sa mga termino sa CIF kutob sa mahimo.

Kini nga termino kadaghanan dili maayo kanimo tungod kay wala ka nahibal-an sa katapusang gasto sa pagpadala.

Ang CIF naglangkob lamang sa transportasyon sa pantalan sa destinasyon, apan dili ang mga singil sa domestic.

Kadaghanan sa mga freight forwarder tinuyo nga idugang ang pipila nga mga "tinago" nga mga kaso, sama sa mga kaso sa pantalan, sa imong invoice kung dili ka kinahanglan magbayad alang kanila.

Sa panan-aw sa negosyo, husto sila nga gihatag nga imong gipangayo alang sa usa ka cif quote, nga pinaagi sa paghulagway naglangkob lamang sa gasto sa pagpadala.

6. Mahimo ba ako magputol sa gasto pinaagi sa pagpalit sa mga butang sa ilawom sa mga buhat sa exts (exw)?

Ang presyo sa ExW mao ang labing ubos sa tanan nga mga incoterms tungod kay wala kini maglakip sa bisan unsang bayad sa transportasyon.

Ang termino nagbilin niini kanimo aron maatiman ang transportasyon sa tuo gikan sa lugar sa nagbaligya.

Dugang pa, ang imong magbabaligya dili motabang sa mga pamaagi sa pag-export sa clearance sa Customs, nga gimando sa wala pa ang mga butang nga biyaan ang China.

Sanglit ikaw ang nagdumala sa mga butang gikan sa bodega sa pabrika, makit-an nimo ang labing epektibo nga mga kasosyo sa gasto nga magtrabaho sa panahon sa tibuuk nga proseso sa pagpadala

Sa tinuud, mahimo nimong tapuson ang pagbayad labaw pa sa kantidad kung imong paliton ang imong mga butang sa fOB o chif nga termino gikan sa pagsugod.

8. Mahimo ba ako mag-transaksyon sa ilawom sa Incoterms 2000?

Aw, ang internasyonal nga lawak sa komersyo dili kana estrikto sa bersyon sa Incoterms nga magamit.

Ang tanan nga mga kasabutan nga gihimo sa ilawom sa Incoterms 2000 giisip gihapon nga balido.

Bisan kung girekomenda sa ICC ang pag-apply sa Incoterms 2010 sa mga kontrata sa pamatigayon, ang mga partido sa usa ka kasabutan sa pagbaligya mahimong magdesisyon nga mag-apply sa bisan unsang bersyon sa Intoterms.

Hinungdan, bisan pa, sa tin-aw nga pagpahayag sa mga napili nga pagbag-o sa interbers nga imong gi-apply (ie, Incoterms 2000, Incoterms 2010, o bisan unsang sayo nga pag-usab).

11. Giunsa ang paggamit sa mga Infoterms magkalainlain sa sulod sa mga dagkong nasud sa patigayon?

Ang kasayuran nga akong gihatag dinhi naglangkob sa kadaghanan sa mga nasud sa kadaghanan nga mga kaso.

Kaso sa punto, ang mga customs protocol mas dali sa mga porous nga mga utlanan, sama sa EU.

Kinahanglan nako nga dad-on ang imong atensyon.

Bisan pa, adunay mga eksepsyon nga lagmit nga makaapekto sa imong kargamento: Kung ang pag-import sa mga butang sa UK, kinahanglan nimo ang usa ka deferment account ug ang US lamang ang bugtong nasud nga naghangyo sa usa ka kostumbre.

12. Kanus-a ako mohagit sa tambag sa kapilian sa mga interberms?

Mahibal-an nimo nga ang pipila ka mga ahente sa pagpasa sa mga freighting gusto lamang nga mogamit usa ka gipalabi nga pagpili sa mga interberms tungod kay sila 'makita nga nagtrabaho.

Mao nga dili ka kinahanglan matingala kung ang imong nagpadali nagpili sa imong gipili nga Incoterm, bisan unsa pa kini ang labing kaayo nga kapilian alang sa imong kargamento.

13. Unsa ang wala gitabunan sa mga interberms?

Sa wala ka pa mosakay sa pagpadala gikan sa China, kinahanglan nimo mahibal-an nga ang mga termino sa internasyonal nga komersyo dili makatago:

• Paglapas sa Kontrata
• Posible nga Force Majeure Scenarios
• Pagbalhin sa pagpanag-iya o titulo.

Kinahanglan nga imong masiguro nga kini nakuha sa imong kontrata sa pagbaligya.

Dugang pa, gibati usab nako nga hinungdanon nga nahibal-an nimo nga makatipig alang sa C

Ang tanan nga mga insoterms dili obligado ang magbabaligya aron maghan-ay alang sa seguro.

Busa, ang insurance sa mga butang usa ka lahi nga gasto alang kanimo.

14. Giunsa nako pagsulat ang ngalan nga Ganti sa Kontrata sa Pagbaligya?

Kung gilakip nimo ang Intoterm sa kontrata sa pagbaligya, ang ngalan nga lugar kinahanglan nga moabut dayon pagkahuman sa tulo nga sulat nga Incoterms Acnonym.

Pananglitan, ang "FCA shenzen yanian cfs."

Mangin piho kung gihulagway ang lokasyon, labi na sa mas dagkong mga lungsod nga mahimong adunay daghang mga terminal.

Gawas pa, kung nag-atubang sa dagkong mga termino nga adunay lainlaing mga puntos sa pag-drop-off.

Kanunay nga kontra sa imong gitudlo nga mga pantalan sa Port sa wala pa mosulod sa ngalan nga lugar.

15. Unsa ang usa ka dokumentaryo nga sulat sa kredito?

Sa kini nga pamaagi sa pagbayad, gipasagdan nimo ang imong piniling bangko nga magbayad sa nagbaligya.

Kini kanunay nga gihimo sa wala pa ipadala sa nagbaligya ang imong mga butang.

Miuyon ang bangko nga bayran ang imong supplier sa dokumentasyon sa pagpakita sa mga butang nga kinahanglan niyang igahatag.

Kini nga mga dokumentasyon mao ang mga dokumento sa transportasyon ingon pamatuod sa pagpadala sa mga produkto sa kompanya sa pagpadala o pagkarga sa mga butang sa transporting vessel.

16. Unsa ang koleksyon sa dokumentaryo?

Dinhi, ang magbabaligya nag-isyu sa imong bangko sa mga dokumento nga nagpakita sa mga butang nga kinahanglan niyang igahatag.

Bayaran nimo ang magbabaligya kung ang mga dokumento nga husto nga gipakita sa mga butang nga gimando sa mga butang.

O sa kaso sa usa ka pagpadako sa mga termino sa kredito, gidawat nimo ang usa ka termino nga draft, nga gipahinungod ang imong kaugalingon nga magbayad sa ulahi nga petsa.

Kini nga pamaagi sa pagbayad dili kaayo luwas kung itandi sa usa ka sulat sa kredito.

Kini tungod kay wala'y bayad sa pag-atubang sa bangko sama sa kaso sa usa ka sulat sa kredito.

Ingon usa ka sangputanan, sa pipila ka mga pamaagi sa transportasyon, kini nagtugot sa nagbaligya nga magpadayon sa pagdumala sa mga kargamento hangtod nga magbayad ka o mouyon sa pagbayad.

17. Kanus-a ako maghunahuna nga magbayad gamit ang usa ka koleksyon sa dokumentaryo o mga letra sa kredito?

Kini sa pipila ka mga kaso nga gitawag nga "Secure Terms" Mga Paagi sa Pagbayad.

Kinahanglan nimo nga hunahunaon ang paggamit niini kung adunay limitado nga pagsalig tali kanimo ug sa nagbaligya.

Sa mga higayon, mahimo nimong pagduhaduha kung ang magbabaligya makompleto ang paghatud sumala sa kontrata sa pagpalit.

Sa pikas bahin, ang magbabaligya mahimo usab mabalaka nga dili ka makahimo sa pagbayad tungod sa lainlaing mga hinungdan.

18. Giunsa ang mga sulat sa kredito makaapekto sa pagpili sa Intoterm?

Kung gusto nimo makompleto ang pagbaligya nga adunay dokumentaryo nga kredito o sulat sa kredito, ang proseso magsugod sa pag-isyu sa daghang mga dokumentasyon sa bangko, lakip ang Bill of Banad.

Girekomenda ko nga gamiton nimo ang sulat sa credit kung adunay limitado nga pagsalig sa supplier.

Bisan pa, kini nga pamaagi sa pagbayad dili praktikal sa exw tungod kay, sa kini nga Intoterm, kinahanglan nimo nga bayran ang magbabaligya sa wala pa nimo makuha ang mga butang.

Sa pikas bahin, ang mga termino nga tawagan alang sa pagsalig, tungod kay kung kanselahon nimo ang transaksyon, ang imong supplier dili adunay usa ka balaodnon sa pag-isyu sa bangko.

Kinahanglan usab ang mga termino nga pagsalig, tungod kay ang magbabaligya adunay tulubagon sa tanan nga gasto sa transportasyon.

Nan, nahibal-an nimo nga ang labing kaayo nga kapilian sa mga Infoterms nga magamit sa usa ka sulat sa kredito mao ang upat nga termino.

Kataposan

Sama sa imong nahibal-an, ang matag incoterm nagtanyag kanimo mga lahi, mubo nga mga lagda nga nakapaarang kanimo nga masabtan ang imong mga responsibilidad.

Gipasabut nila ang bisan unsang mga grey nga mga lugar sa mga kasabutan nga makaluwas kanimo sa dili kinahanglan nga labad sa ulo kung gipadapat nga husto.

Pinaagi sa husto nga pagpadapat sa mga interberms, mahimo ka nga maporma usa ka nahiuyon nga panag-uban, ipadala ang imong mga produkto nga labi ka dali.

Karon, kini imong turno.

Nalisdan ka ba sa pagpili sa usa ka angay nga incoterm?

Aw, mahimo ka makig-istorya kanamo dinhi sa Bansar.

Dugang nga pagbasa:

• Unsa ang mga Incoterms?
• Mga Bahin sa Incoterms
• Mga lagda sa Incoterms, Pagbansay ug Mga Tool