Si només voleu fer una comprovació ràpida sobre cada Incoterm 2010, podeu descarregar aquest gràfic Incoterms complet.

Si sou nous a la importació de la Xina i teniu algun problema amb Incoterms el 2020, cerqueu respostes de les preguntes següents, feu -me saber si no podeu trobar la resposta del tema interessat.

Què és Incoterms 2010?

Incoterms significa termes comercials internacionals.

Incoterms 2010 és, de fet, un conjunt de regles reconegudes per entitats estatals, proveïdors i advocats a tot el món com a descripció completa de diferents termes en el comerç internacional.

Les definicions d’Incoterms 2010 cobreixen els deures i els drets de les parts comercials en cas de subministrament de mercaderies.

Els incoterms representen una varietat de regles comercials, que es reuneixen en categories (anomenades en les tres primeres cartes).

Cadascuna d’aquestes categories mostra pràctiques comercials en contractes de venda internacional.

En general, Incoterms 2010 descriuen els costos, els riscos i les principals responsabilitats relacionades amb el lliurament de mercaderies del proveïdor al comprador.

Quants incoterms 2010 hi ha?

Hi ha 11 conjunts de regles en Incoterms 2010 en total.

Set d’aquests conjunts es poden utilitzar per a qualsevol tipus de transport del transport principal.

Tots els termes que formen part dels incoterms estan indicats en forma d’abreviatura de tres lletres, la primera lletra en què indica el temps i el lloc de la transferència d’obligacions del proveïdor al comprador:

• Grup E: Les obligacions passen directament al comprador en el moment de la despesa i, en conseqüència, al lloc de la despesa de la mercaderia;
• Grup F: El punt de transferència d’obligacions és el terminal de sortida, sempre que la major part del transport es mantingui no pagat;
• Grup C: El pagament del transport principal es fa íntegrament, les obligacions es transfereixen en el moment de la recepció de la mercaderia a la terminal de l'arribada;
• Grup D: Lliurament complet, quan la transferència d’obligacions es realitza en el moment d’acceptar la mercaderia per part del comprador.

Quins són els incoterms més comuns 2010?

El sistema d’incoterms es va establir per aclarir les regles de negociació internacionals tant per al comprador com per al venedor.

A la pràctica diària, és extremadament fàcil triar el conjunt incoterms equivocats, que acabarà confonent l’acord de negociació i les relacions entre les parts comercials.

Per tant, si no voleu aprofundir en les regles complicades d’incoterms 2010, podeu utilitzar els conjunts més comuns que es mostren a continuació:

1. DDP (servei de lliurament pagat).
2. Exw (ex-obres).
3. DAP (lliurat al lloc).
4. DDP (servei de lliurament pagat).
5. Fob (lliure a bord).

Aquests incoterms són els més populars entre els representants comercials a causa de la senzillesa de termes interiors tant per al comprador com per al venedor.

Tanmateix, us recomanem estrictament que us familiaritzeu amb tots els incoterms perquè pugueu triar amb una comprensió completa de tots els processos.

Si us plau, seguiu les nostres preguntes freqüents per convertir -vos en professional en aquest tema.

Els incoterms 2010 són obligatoris?

El Codi de Normes no té l'estat d'una font de dret internacional.

Tanmateix, les seves disposicions tenen en compte obligatòriament les agències governamentals, incloses les autoritats duaneres i els tribunals, si el contracte conté referències a la base de lliurament o disputes d’una orientació econòmica estrangera.

És a dir, és un reflex de conceptes, drets i obligacions universals generalment acceptats en l’àmbit comercial.

En alguns països, el document és vinculant i ha rebut la condició de dret.

Aquest article és important tenir en compte quan es conclouen els acords de subministrament amb residents.

En aquest cas, les parts estan obligades a indicar en el contracte una clàusula sobre la reticència a ser guiada per les disposicions de l’acció reguladora, si no hi ha aquesta necessitat.

Per què són importants Incoterms 2010?

Si voleu convertir -vos en professional en el comerç internacional, òbviament, heu d’aprendre moltes coses sobre aquest tema, que inclou els Incoterms 2010.

Aquestes regles cobreixen pràcticament tots els escenaris coneguts relacionats amb el transport, la liquidació duanera, els procediments d’importació i exportació, etc.

Qui va crear Incoterms 2010?

El desenvolupament d’incoterms va ser concebut per primera vegada per la Cambra de Comerç Internacional (ICC) el 1921, i aquesta idea es va realitzar el 1936 quan va aparèixer la primera edició de les regles d’incoterms.

El 1923, el Comitè de Termes comercials de la ICC, amb el suport de comitès nacionals, va desenvolupar les sis primeres regles: FOB, FAS, FOT, FOR, CIF i C&F, que van ser els precursors de les futures regles d’incoterms.

Aquest va ser l’inici d’una llarga i eficaç història de les regles d’incoterms, que continua en el nostre temps.

L’1 de gener de 2011, es va introduir una versió actual de les regles, Incoterms 2010.

Què és Incoterms 2010 DAP?

DAP significa lliurament al punt.

El conjunt de regles de DAP ens diu que el venedor està obligat a proporcionar al comprador els productes que es publiquen a les duanes d’exportació i estan preparats per descarregar -se del transport a la destinació especificada.

Les regles de DAP imputen al proveïdor la necessitat de pagar totes les taxes i costos relacionats amb el transport de productes a la destinació final.

Què és el DDP Incoterms 2010?

DDP és una sigles del servei de pagament.

Parlant de DDP, el proveïdor ha de processar totes les duanes d’exportació i importar que faran que els productes estiguin preparats per descarregar -se del tipus de transport seleccionat en un lloc determinat.

A més, el proveïdor ha de pensar en tots els costos i taxes relacionades amb el transport de productes, que inclou tots els processos d’exportació i importació.

Tingueu en compte que aquestes regles no es poden utilitzar si el proveïdor no pot assegurar -se que la realització de duanes d'importació.

Per tant, si les parts encara volen excloure aquestes obligacions del proveïdor i utilitzar les regles de DDP, això s’hauria de definir clarament en el contracte de venda de mercaderies.

Les regles DDP són aplicables en el cas del transport de mercaderies per qualsevol mode, fins i tot inclòs el tipus de transport multimodal.

Podeu veure la paraula "portador" a la descripció del DDP d'incoterms.

En aquest tema, significa qualsevol entitat que tingui l’obligació d’organitzar o proporcionar el transport de productes per algun tipus de ruta de lliurament en virtut de l’acord de transport.

Què són els Fas Incoterms 2010?

FAS és curt de forma gratuïta al costat del vaixell.

En virtut de l’acord FAS, el proveïdor ha de lliurar determinats productes al costat del vaixell a la baga del port especificat.

El terme FAS només es pot utilitzar quan es transporta mercaderies per mar o a l’aigua interior.

El risc de pèrdua o danys a la mercaderia passa al comprador quan la mercaderia es troba al costat del vaixell.

La responsabilitat principal del venedor és transportar les mercaderies no només al port, sinó a la baga indicada on el vaixell noliejat pel comprador amarrava o a la barcassa (sense carregar -se al vaixell).

El comprador està obligat a carregar les mercaderies al vaixell noliejat, pagar el transport de mercaderies, descarregar -la al port d’arribada, realitzar una autorització de duanes d’importació amb el pagament de les tasques i les taxes de duanes d’importació i lliurar les mercaderies a la destinació final.

Què és Incoterms 2010 CIP?

CIP és curt per a transport i assegurança a pagar.

Aquest conjunt de regles d’Incoterms 2010 ens mostra la situació en què el proveïdor ha de transferir les mercaderies assegurades, alliberades en el mode d’exportació duanera, al transportista que va triar abans per transportar la mercaderia a la destinació.

Tenint en compte les regles del CIP, el comprador assumeix tots els riscos de danys o pèrdues dels productes, així com altres costos després que la mercaderia sigui transferida al transportista i no quan la mercaderia arribi a la destinació final.

Tots els riscos que sorgeixen després de carregar la mercaderia al vehicle i tots els costos del punt de destinació es distribueixen al comprador.

Tot i això, el proveïdor ha de pagar tots els costos relacionats amb el transport de productes a la zona determinada, realitzar una autorització de duanes d’exportació per a l’exportació de mercaderies amb el pagament de drets d’exportació i altres taxes al país de sortida.

Tingueu en compte que el proveïdor no està obligat a completar els procediments duaners per importar mercaderies, pagar els drets de duana d’importació i realitzar tots els processos d’importació connectats.

Finalment, les normes CIP imputen el proveïdor d'algunes taxes d'assegurança.

Aquesta part ha de pagar els riscos de pèrdua i danys a la mercaderia durant el transport al comprador.

Però, tingueu en compte que, sota les regles del CIP, el proveïdor està obligat a proporcionar una assegurança amb una cobertura mínima.

Per tant, si voleu que com a comprador tingui una assegurança amb una cobertura més gran, heu d’acordar específicament això amb el proveïdor, o bé concloure una assegurança addicional per si mateix.

Podeu utilitzar lliurement les regles CIP per a la transferència per qualsevol tipus de transport, inclòs el transport multimodal.

En la situació de l'enviament de diversos transportistes, el proveïdor transfereix els seus riscos en el moment de la transferència de productes al primer transportista.

Què és Incoterms 2010 FOB?

Intentem esbrinar què significa el terme fob.

Així doncs, FOB és curt de forma gratuïta a bord i diu que el proveïdor finalitza el lliurament quan la càrrega passa el ferrocarril del vaixell al port d’enviament especificat.

És per això que tots els riscos connectats de danys o pèrdues als productes i tots els costos rellevants són a càrrec del comprador des d’aquest moment.

Les regles FOB afirmen que el proveïdor ha de fer tot el permís en el cas de l'exportació.

Recordeu que podeu utilitzar aquest conjunt de regles només si el transportista transporta la mercaderia mitjançant un transport marítim de l’interior o el transport marítim.

En el cas que les parts no vulguin lliurar els productes a bord, s’hauria d’utilitzar el terme FCA.

Què significa FCA Incoterms 2010?

FCA (Free Carrier) Incoterms 2010 descriu l’acord en què el proveïdor ha de transferir els productes passats tots els procediments duaners al transportista, especificat pel comprador, al lloc anomenat.

Cal destacar que l’elecció del lloc de lliurament afectarà les obligacions de càrrega i descàrrega de mercaderies.

Si el lliurament té lloc a les instal·lacions del proveïdor o a una altra ubicació acordada, el proveïdor és responsable de carregar els productes.

Es recomana identificar el punt de lliurament perquè el risc passa al comprador en aquest moment.

Què és CIF Incoterms 2010?

CIF (cost, assegurança i mercaderies) Incoterms 2010 mostren la situació en què el proveïdor ha de transferir les mercaderies assegurades a bord del vaixell i lliurar -les a un port de destinació.

Aquest és el moment en què les obligacions de béns del proveïdor passen al comprador.

Segons les regles del CIF, el comprador assumeix tots els riscos de pèrdues, així com altres despeses després que la mercaderia es posi a la borda del vaixell al determinat port (no quan la mercaderia arribi a la destinació).

En el cas del contracte de CIF, el proveïdor està obligat a pagar les despeses i el transport de mercaderies necessaris per lliurar les mercaderies al port de destinació especificat, realitzar una autorització de duanes d’exportació per a les mercaderies amb el pagament de totes les funcions connectades i altres taxes al país de sortida.

Tanmateix, heu de saber que aquest proveïdor no està obligat a processar formalitats de duanes per importar mercaderies o a participar en altres procediments duaners d’importació.

Finalment, les regles del contracte CIF també situen al proveïdor l’obligació de comprar una assegurança marina contra el risc de pèrdua i danys a les mercaderies durant el procés de transport.

Igual que en el cas del conjunt de regles del CIP, el proveïdor ha de proporcionar una assegurança de cobertura mínima, de manera que si el comprador vol tenir assegurança amb una gran cobertura, ha d’acordar -ho específicament amb el venedor o sol·licitar un acord d’assegurança addicional.

Nota: el conjunt de regles CIF només es pot utilitzar quan transporteu mercaderies per transport marítim o interior. Si les parts no volen lliurar els productes de tal manera, haurien d’utilitzar el contracte CIP, que ja s’havia esmentat anteriorment en aquest article.

Què és CFR Incoterms 2010?

CFR significa cost i mercaderies.

Què significa?

Aquests termes afirmen que el proveïdor acaba el lliurament quan els productes passen a la bord del vaixell al port de l'enviament i es lliuren al port de destinació.

Segons la base de lliurament de CFR, el comprador assumeix tots els riscos de pèrdua o danys a la mercaderia, així com altres despeses després de col·locar la mercaderia a bord del vaixell al determinat port.

Els termes de lliurament de CFR imputen al proveïdor l’obligació de pagar els costos i els transbordaments necessaris per portar els productes al determinat port de destinació i realitzar una autorització de duanes d’exportació.

El comprador, per la seva banda, ha de realitzar formalitats duaneres per a mercaderies d’importació, pagar els drets de duana d’importació i realitzar tots els altres procediments de duanes d’importació.

El terme CFR Incoterms 2010 només es pot utilitzar per transportar mercaderies per transport de vies d’aigua a l’interior o de mar.

Si les parts no lliuraran la mercaderia a través del ferrocarril del vaixell, les regles CPT són millors per utilitzar -les.

Què és CPT Incoterms 2010?

CPT és curt per a la transport pagat.

Segons les regles del CPT, el comprador assumeix tots els riscos de pèrdua o danys a la mercaderia, així com altres despeses després que la mercaderia sigui transferida pel venedor al transportista (no quan la mercaderia arribi a la destinació).

El venedor ha de pagar les despeses i el transport de mercaderies necessaris per lliurar la mercaderia a la destinació especificada, realitzar una autorització de duanes d’exportació per a les mercaderies amb el pagament de totes les funcions i altres taxes al país de sortida.

Però, tingueu en compte que el proveïdor no està obligat a realitzar formalitats duaneres per importar mercaderies, pagar drets de duana corresponents o fer front a altres procediments d’importació.

Aquests termes es poden aplicar per al lliurament per qualsevol mode de transport, inclòs el transport multimodal.

En el cas del transport a una destinació acordada per diversos operadors, la transferència de risc del proveïdor es produirà en el moment de la transferència de les mercaderies a la primera de les transportistes.

Què és Exw Incoterms 2010?

Els termes exw (ex treball) descriuen la situació en què es considera que el venedor ha complert les obligacions de lliurament quan transfereix productes al negoci del comprador o en un altre lloc especificat (per exemple, magatzem, fàbrica, botiga, etc.).

Segons les regles EXW, el proveïdor no es fa responsable de carregar la mercaderia al vehicle proporcionat pel comprador, ni per fer pagaments duaners ni per a la liquidació duanera de les mercaderies exportades, tret que s’especifiqui el contrari.

Segons les regles EXW, el comprador té tots els riscos i els costos de traslladar mercaderies del territori del venedor a la destinació especificada.

Si les parts desitgen que el venedor assumeixi la responsabilitat de carregar les mercaderies al lloc de la despatx i assumeix tots els riscos i despeses per a aquest enviament, això s’hauria d’indicar clarament en l’addendum rellevant al contracte de venda.

El terme exw no es pot utilitzar quan el comprador no és capaç de realitzar formalitats d'exportació.

Què és Dat Incoterms 2010?

DAT és una abreviació per a lliurades a la terminal.

Aquest conjunt de termes estableix que es considera que el venedor ha complert les seves obligacions quan les mercaderies alliberats al règim de duanes d’exportació es descarreguen del transport i es posen a disposició del comprador a la terminal acordada.

El terme "terminal" en la base del lliurament dat significa qualsevol lloc, inclòs la terminal de càrrega d'aire/ auto/ ferrocarril, la baga, el magatzem, etc.

Els termes de lliurament DAT imposen al venedor tots els riscos associats a transportar la mercaderia i descarregar -les al terminal especificat.

Així mateix, el venedor està obligat a pagar les despeses i els transbordaments necessaris per a la lliurament i descàrrega de mercaderies al terminal especificat, realitzeu íntegrament a l'exportació de duanes.

D'altra banda, el comprador està obligat a realitzar formalitats duaneres per a la importació i pagar totes les taxes o drets connectats.

Els termes DAT es poden utilitzar en el transport de mercaderies mitjançant qualsevol mode de transport, inclòs el transport multimodal.

Què és un transport multimodal en el cas d’algunes regles d’incoterms?

La definició de transport multimodal s'utilitza per al transport de productes en virtut d'un acord amb un transportista mitjançant diversos modes de transport.

El transportista té el dret d’utilitzar el transport d’altres contractistes, però tota responsabilitat recau en el contractista general, del qual es va ordenar el transport.

L’organització del transport multimodal de productes hauria de començar amb una planificació integral de rutes.

Considereu acuradament un calendari amb punts de sobrecàrrega i s’atura al llarg del camí.

El transport multimodal es pot utilitzar en els propers casos:

• Quan no hi ha cap comunicació directa per un únic mode de transport entre el proveïdor i el destinatari;
• La comunicació directa per un sol mode de transport no és adequada per al destinatari a causa de l’elevat preu o el llarg termini de lliurament.

El destinatari també pot ordenar el transport de diferents modes de diversos operadors; Aquest tipus de transport s’anomena intermodal.

Hi ha una certa diferència entre el transport multimodal i intermodal.

En comparació amb multimodal, aquest últim té diversos desavantatges:

1. El nombre d’organitzacions i tràmits augmenta.
2. És molt difícil trobar la part culpable si les mercaderies no es rebien a temps o en un estat imperfecte.
3. Si els transportistes no utilitzen el seu transport, el preu és més elevat, a mesura que augmenta el nombre d’agents i els seus honoraris d’agents.

Quins són els Incoterms 2010 per al transport aeri/carretera/ferrocarril?

Aquest grup inclou els termes exw (ex obres), FCA (transportista lliure), CPT (transport pagat a), CIP (transport i assegurança pagada a), dat (lliurament a la terminal), DAP (lliurament al lloc) i DDP (pagament de pagament).

Es poden utilitzar fins i tot si no hi ha cap enviament.

Tanmateix, és important recordar que aquests termes també es poden aplicar quan un vaixell s’utilitza parcialment durant el transport.

Què són els Incoterms 2010 per al transport marítim?

Les properes regles s’utilitzen només per al transport marítim i interior d’aigua:

1. FAS (gratuït al costat del vaixell).
2. Fob (lliure a bord).
3. CFR (cost i mercaderies).
4. CIF (assegurança de cost i mercaderies).

Quina diferència hi ha entre Incoterms 2000 i Incoterms 2010?

En primer lloc, a l’edició d’Incoterms de 2010 el nombre de termes es va reduir de 13 a 11.

Però, al mateix temps, es van introduir dues noves posicions (DAP i DAT).

I es van abolir els quatre termes menys populars (DAF, DES, DEQ i DDU).

De fet, el terme dat (lliurament al terminal) substitueix el terme deq.

Tanmateix, el conjunt de regles de DAT, a diferència de DEQ, és aplicable al transport multimodal.

Segons els experts en logística, el lliurament al terminal de dades correspon sobretot a la pràctica logística del port.

El terme DAP (lliurament al punt) fa important especificar la destinació exacta.

Substitueix tres termes (DAF, DES, DDU).

Parlant del FOB, CFR i CIF, els riscos i els costos s’estableixen d’una manera nova.

A INCOTERMS 2000 el risc es transmet un cop realitzat el lliurament al costat del vaixell.

A Incoterms 2010, d’altra banda, la transferència de riscos es produeix després de la càrrega completa de la càrrega a bord del vaixell.

Podeu consultar Incoterms 2000 mitjançant aquest enllaç.

Es pot utilitzar Incoterms 2010 per a enviaments domèstics?

Sí, Incoterms 2010 pot aplicar -se tant per al transport nacional com internacional.

Incoterms 2010 Transferència del títol de cobertura?

Incoterms 2010 és principalment un conjunt de regles relacionades amb les tarifes i els procediments de transport i duana.

És per això que aquests termes no determinen la propietat ni el títol de transferència a la mercaderia ni contenen regles de pagament.

Quins incoterms 2010 són els més favorables per al venedor/comprador?

Com ja podeu suposar, diverses regles d’Incoterms 2010 poden ser rendibles per als compradors i el venedor amb una lleugera diferència.

Aquí intentarem esbrinar els incoterms més favorables per a aquestes festes.

Comencem amb els compradors.

FOB hauria de ser la vostra elecció número 1 perquè, segons aquestes regles, el proveïdor ha de deixar els productes al port, preparat i preparat per a la sortida internacional.

Com a comprador, heu de contractar la companyia naval.

Això us proporciona un control total de totes les despeses i la coordinació del lliurament de càrrega.

Els termes FOB són molt flexibles i útils.

A més, els compradors poden utilitzar EXW i DAP amb un gran èxit, però, aquests conjunts requereixen una bona comprensió de les lleis i regulacions comercials.

Pel que fa a proveïdors, CPT o regles similars en què la mercaderia es transmeti al transportista sense exportar procediments, haurien de fer -ho bé.

Incoterms 2010 i reconeixement d’ingressos: com es connecten aquests conceptes entre ells?

Tingueu en compte que Incoterms 2010 no està escrit per al reconeixement dels ingressos i la guia ICC (Cambra de Comerç Internacional) diu específicament que no és el que fan.

Només cobreixen els processos de lliurament de subministrament, les transferències de risc, els procediments d’importació/exportació i molt més.

Quan es crearà el següent conjunt de regles?

El treball sota un nou conjunt de regles d’incoterms ja s’ha iniciat.

Presumptament, sortiran el 2020.

Quin tipus d’obligacions d’assegurança es poden trobar a Incoterms 2010?

Heu de recordar que només dos Incoterms 2010 (CIF, CIP) tenen una disposició sobre l’assegurança de mercaderies, que ha de ser organitzada i pagada pel proveïdor.

A la pràctica, pot ser força difícil identificar el moment en un viatge on es produeix el dany.

Per tant, es recomana assegurar el lliurament en un termini de magatzem a la casa.

A més, l’assegurança de mercaderies en aquest cas no sol cobrir pèrdues conseqüents, com ara els efectes que el comprador falten un termini de contracte o una temporada de vendes.

Si es vol, aquest risc es pot incloure a l’acord d’assegurança.

Incoterms 2010 gràfic de responsabilitat: què és?

Incoterms 2010 Gràfic de responsabilitat és un esquema útil que mostra tots els termes en un sol lloc, amb una comparació clara de regles per a cada conjunt de termes.

Podeu veure el gràfic de comparació a la imatge següent.

Quins són els termes de pagament en el cas d’Incoterms 2010?

Heu de saber que Incoterms 2010 no conté cap tipus de termes de pagament relacionats amb la compra de mercaderies.

Per tant, els termes de pagament en el cas dels incoterms fan referència a tots els costos i taxes per al procés de duana i transport.

On puc trobar un tutorial fàcil per a Incoterms 2010?

És difícil esmentar l’única i la millor manera d’aprendre incoterms amb facilitat.

Hi ha molts articles i vídeos útils a la xarxa que us poden ajudar a familiaritzar -vos més amb Incoterms 2010.

Per exemple, podeu consultar aquest vídeo de YouTube si voleu una guia descriptiva senzilla per a aquest tema.

Quina diferència hi ha entre els contractes de CISG i els Incoterms 2010?

No hi ha cap connexió clara entre els contractes per a la venda internacional de mercaderies (CISG) i Incoterms 2010.

CISG és un conjunt de lleis aplicables per a les vendes de béns entre empreses situades a diferents països.

Els incoterms són un conjunt de regles (no obligatòries) que simplement especifiquen els drets i obligacions respectives de les parts sobre el transport i el lliurament de mercaderies (no només internacionalment, sinó també amb finalitats domèstiques).

Podeu utilitzar tant CISG com Incoterms en les vostres pràctiques de negociació.

Incoterms 2010 importen quan es calcula el deure personalitzat?

Sí, té una qüestió enorme perquè es calculen els impostos d’importació i els impostos a pagar seguint el valor d’enviament complet, que inclou el cost de les mercaderies importades, el cost de mercaderies i el cost de l’assegurança.

És per això que és possible estalviar en la petita quantitat d’impostos si realitzeu un bon cost de mercaderies.

Es requereix Incoterms 2010 en una factura per a la transacció d’enviament transfronterer? O puc emetre una factura sense aquests termes?

Com es deia anteriorment en aquesta FAQ, l’ús d’Incoterms 2010 no és obligatori.

Podeu emetre una factura sense els termes sempre que s’acordi l’altra part.

Puc utilitzar Incoterms 2010 a Alibaba/Aliexpress?

Incoterms 2010 pot ser utilitzat per proveïdors d’Alibaba, la gran majoria dels quals són fabricants reals.

Tanmateix, no veureu incoterms en el cas d’AliExpress perquè tots els procediments de transport i duanes ja són descoberts per venedors i transportistes d’AliExpress (només podeu triar el tipus de transportista a l’hora de fer la comanda a AliExpress).

Pregunteu ara a un expert sobre incoterms

Si voleu aprofundir en tots els incoterms, crec que podeu seguir llegint aquesta guia. Seràs un expert sobre incoterms.

La millor part:

Tant si teniu una nova enviament internacional com si voleu actualitzar els detalls dels incoterms, us he ordenat.

Com a transbordador de mercaderies amb experiència, les sigles de tres lletres són la meva tassa de te diària.

Atès que l'enviament de la Xina és un negoci complicat, és fonamental que entengueu els vocabularis del comerç, els costos i els riscos relacionats i com us impacta tot.

Quan es tracti d’un acord de vendes internacional, haureu d’estar interessats en els termes de les vendes pel que fa al preu de venda.

Per tant, per reduir la confusió innecessària, l’úsInternacionalCommercialCondicions, la sèrie de terminologies del comerç internacional.

Les incoterms són regles estandarditzades desenvolupades pelCambra de comerç internacional(ICC), que aclareixen els termes comercials internacionals aplicats predominantment.

ICC

Els termes comercials es correlacionen estretament amb la Convenció de les Nacions Unides sobre contractes per a les vendes internacionals de mercaderies.

Totes les nacions comercials són reconegudes i aplicades per totes les nacions comercials.

Els incoterms són un voluntariat, assertiu, universalment acceptat i complir el text per definir les vostres responsabilitats.

I, el del vostre venedor durant el transport de mercaderies en contractes de venda per al comerç internacional.

Tenen l’objectiu d’explicar clarament els riscos, els costos i les responsabilitats associades a l’enviament de mercaderies.

Però és bo que us fes conscient que els incoterms són només una secció de tot l’acord de transacció comercial internacional.

No mencionen res a veure amb el preu que s’ha de pagar per la mercaderia o el mètode de pagament que s’aplicarà a la transacció.

Què hi ha més?

Els incoterms no cobreixen la transferència de la propietat de mercaderies, la responsabilitat per les mercaderies o l’incompliment del contracte.

Heu de tenir cura d’aquests problemes en el vostre contracte de venda.

A més, els incoterms no poden anul·lar cap llei obligatòria.

Incoterms expliquen entre vosaltres i el vostre proveïdor de la Xina, que és responsable de:

• Celeriment duaner
• Transport de mercaderies

I, qui suposa el risc de les condicions de la mercaderia en moments concrets durant el procés de transport.

Incoterms

Tot i això, no és obligatori incloure -les al contracte.

Però, quan s’inclou, el vostre contracte de venda hauria de citar la revisió més actual d’incoterms:Incoterms 2010.

Tot i que podríeu aplicar conceptualment Incoterms 2000 al lloc del 2010, us dissuadiria de fer -ho per evitar complicacions.

He preparat aquesta guia completa Incoterms 2010 per a vosaltres que té poca o cap experiència de gestionar el transport internacional.

Ofereix informació detallada, descrivint comprensiblement cada incoterm.

Incoterms 2010

La darrera revisió dels termes comercials internacionals,Incoterms 2010, va entrar en vigor l’1 de gener de 2011 i està format per 11 incoterms.

Incoterms 2010 ha agrupat les 11 regles en dues categories segons elMètode de lliurament:

1. Normes per a qualsevol mode de transport que constitueix els termes:

• Exw (ex obres)
• FCA (transportista lliure)
• CPT (transport pagat)
• CIP (transport i assegurança pagada)
• Dat (lliurat al terminal)
• DAP (lliurat al lloc) i
• DDP (deure lliurat)

2. Normes per a les vies navegables marítimes i interiors, només constitueixen els termes:

• FAS GRATIS al costat del vaixell)
• Fob (gratuït a bord)
• CFR (cost i mercaderies), i
• CIF (assegurança de cost i mercaderies)

Incoterms 2010

També podem agrupar els incoterms en quatre categories segons elPunt de lliurament.

• Grup "e"- Inclou (exw)

El punt de lliurament és el local del venedor.

• Grup "F" -Inclou (FOB, FAS i FCA)

El punt de lliurament és abans o fins al vaixell principal transportant, amb el transportista no pagat pel consignor o el venedor.

• Grup "C"(CFR, CIF, CPT & CIP)

El punt de lliurament és més enllà del vaixell de transport principal, amb el transportista pagat pel consignor.

• Grup "D"(DAP, DAT & DDP)

El punt de lliurament és la destinació final.

En resum, segons els termes que comencen amb la lletra C o D, el venedor és responsable de finalitzar l’acord amb la companyia transportista/companyia naviliera.

Per contra, segons els termes que comencen amb la lletra E o F, sou el comprador qui contracta el transportista.

Comprador i venedor

El venedor s’hauria d’assegurar que estigueu en condicions de rebre els productes del transportista a la destinació nomenada quan realitzi el transport.

Assegurar -se específicament essencial pel que fa al contracte d’enviament.

Aleshores, haureu d’obtenir documentació del proveïdor, com ara una factura de lliurament, que us permetrà escollir la mercaderia del transportista.

Per descomptat, això és després de lliurar un original de la documentació a canvi de la mercaderia.

Si el proveïdor de la Xina realitza un acord de transport amb un dels termes D, haurien d’estar encarregats de la mercaderia fins al punt de lliurament designat.

És responsabilitat seva garantir el lliurament amb èxit de les mercaderies al vostre lloc de destinació nomenat.

En cas que es produeixi un problema durant el transport, (venedor) comporten el risc.

En canvi, en termes que comencen amb la lletra C, el vostre proveïdor és el responsable de organitzar i pagar només el transport.

Per tant, en cas que es produeixi un problema durant el transport, sou vosaltres qui suposa el risc.

Grups incoterms

Exw (EX Works), FOB (gratuït a bord) i FCA (transportista lliure) són les regles més populars Incoterms 2010.

Tot i que, hi ha molt més sobre aquestes i altres alternatives per aprendre.

Com que són terminologies legals, escrites des d’un punt de vista legal, els termes comercials internacionals poden ser complexos o fàcilment incomprensos.

Prendre una decisió equivocada pot provocar que el vostre enviament sigui un malson costós.

Per aquest motiu, he preparat aquesta guia completa Incoterms 2010 per facilitar el vostre enviament de la Xina.

Anem directament a les 11 regles d’incoterms 2010: no ho hauríem de fer?

CIF - Cost, assegurança i mercaderies

Quan utilitzeu termes CIF per a l'enviament de la Xina, és el venedor qui té la responsabilitat de fer:

i.Selecció d'exportació

II.Cobertura d’assegurança

iii.Principals costos de transport al port de destinació designat

L’incoterm només s’aplica en modes de transport interiors i marins.

CIF Incoterm - Foto cortesia: Termes comercials internacionals

Responsabilitats del venedor (resum)

A continuació, es mostren algunes de les principals responsabilitats del venedor:

· Documentacions de llicències i duanes

Al seu propi risc i cost, el venedor obté totes les llicències i tràmits de duanes d’exportació necessaris.

També paguen els drets i impostos d’exportació requerits.

· Carro i assegurança

El vostre proveïdor és responsable de transportar i assegurar la mercaderia fins al port de destinació.

No obstant això, un cop la càrrega creua el ferrocarril del vaixell al port de destinació, es fa responsable de pèrdues o danys.

Us recomanaria que insistiu en una pòlissa d’assegurança que us permeti presentar una reclamació directament a la companyia d’assegurances.

· Lliurament

El venedor té el mandat de transportar les mercaderies fins al port de destinació.

El lliurament es considera realitzat un cop les mercaderies s’han atracat al port de destinació anomenat.

· Costos

El vostre proveïdor cobreix tots els costos de transport, l’assegurança i tots els càrrecs relacionats amb l’exportació de la Xina.

Responsabilitats del comprador (resum)

A continuació, es mostren algunes de les principals responsabilitats del comprador:

· Documentació de llicències i duanes

Com a comprador, teniu l’obligació d’emprendre i complir tots els costos associats al protocol d’importació que inclouen drets i impostos aplicables.

· Carro

Vostè és responsable del transport de la càrrega des del port d’arribada esmentat fins al punt de lliurament final.

· Transferència de riscos

Assumeix la responsabilitat del risc de pèrdua o danys de la immediatament enviaments creuen el ferrocarril del vaixell al port d’arribada.

· Costos

Vostè és responsable de tots els càrrecs sobre la mercaderia des del moment en què s’atracen al port de destinació.

Els càrrecs inclouen la descàrrega, la manipulació de ports i la importació de despeses de clearance de duanes.

Tot i que el venedor sigui responsable de l’abastiment i de complir l’assegurança durant l’enviament, és possible que tingueu un “interès assegurador” tan aviat com l’enviament arribi al port de destinació.

Us recomanaria que obtingueu una cobertura d’assegurança addicional per a la mercaderia mentre les transporteu a la vostra ubicació final.

Exemple de com calcular el preu en termes CIF

Podeu contractar un contracte de venda amb una empresa comercial a la Xina per subministrar -vos amb 2000 pinces de banc.

El proveïdor és responsable de transportar els productes al terminal de contenidors.

El vostre venedor (empresa comercial) obté les mercaderies d’un fabricant que els preusFactura d’IVAa117 RMBper pinça de banc.

Suposem117/1.17x0.05 = 5 RMBReemborsament per unitat.

Si, per exemple, el vostre venedor vol obtenir un benefici net de12 RMB perPinça de bancs, després addicional12 - 5 = 7 RMBS'hauria d'afegir al preu unitari.

Assumeix el farciment aproximat, el càrregues de la duana i les despeses d’inspecció de mercaderies2 RMBper a cada unitat; després elPreu total del FOBhauria de ser -ho117 + 7 + 2 = 126 RMB.

Si el tipus de canvi és1 USD = 6 RMB, el preu del FOB serà126/6 = 21 USD.

De vegades l’acord diu que el punt de lliurament es troba al magatzem del venedor.

Llavors el cost del transport des del magatzem fins a la terminal de contenidors, que es pren a ser0,6 RMBPer a cada pinça de banc, hauria de ser pagada per vosaltres.

Per tant, el preu del FOB hauria de ser126 RMB+0,6 RMB = 126,6 RMB, que es converteix en21.1 USDSegons el tipus de canvi.

I assumint que el cost de mercaderies d’un contenidor de 20 ”a la vostra ubicació és2000 USD,i2000 unitatsde pinça de banc pot encaixar en un contenidor de 20 '. Així, el cost mitjà de mercaderies de cada pinça de banc serà1 USD.

Per tant,CFR = FOB+mercaderies = 21+1 = 22 =(21.1)+1 = 22.1USD

NOTA:El preu entre claudàtors és quan el punt de lliurament és al magatzem del venedor.

Quan el cost de l’assegurança es desenvolupa com a 0,8/100 del 110% del valor de la factura, el cost de l’assegurança es pot calcular com:

22 (22.1) x 1,1 x0,008 = 0,19 USD

Per tant,CIF = CFR + Cost de l’assegurança = 22/(22,1) + 0,19 = 22,19/(22,29）USD

Ex obres (exw)

Sota EXW, el venedor posa la mercaderia al vostre abast a les instal·lacions o al terminal de contenidors.

Exw

Després del lliurament fins a aquest punt, assumireu tots els riscos i costos del venedor.

A més, és important que sabeu que aquest incoterm és aplicable a tots els modes o al transport multimodal.

Responsabilitats del venedor (resum)

A continuació, es mostren algunes de les principals responsabilitats del venedor sota exw Incoterm:

· Documentació de llicències i duanes

Segons la vostra sol·licitud, risc i despesa, el venedor hauria d’oferir ajuda per adquirir les llicències, documents i permisos que haureu d’exportar i importar els productes.

· Carro

Heu de ser conscients que aquest terme no obliga el venedor a oferir transport de mercaderies.

· Costos

El venedor cobreix tots els costos fins que els productes s’han situat al vostre abast, en la majoria dels casos a les instal·lacions del venedor o al terminal de contenidors.

Aquests costos inclouen envasos d'exportació o certificat d'inspecció (si cal.)

Exw Incoterm

Responsabilitats del comprador (resum)

Algunes de les principals responsabilitats del comprador sota la incoterm exw inclouen:

· Llicències i tràmits duaners

Al vostre risc i cost, teniu la càrrega d’assegurar totes les llicències, permisos, documentació, drets i impostos necessaris.

· Transferència de riscos

Assumeix tot el risc de pèrdua o danys des del moment en què el venedor ha situat la mercaderia al vostre abast.

· Costos

Cobreix totes les despeses posteriors des del moment en què el venedor ha posat a la seva disposició la mercaderia.

Inclou despeses com a resultat de no rebre la mercaderia durant el lliurament.

Us adonareu que els venedors utilitzen la regla d'obres ex quan realitzeu la primera cotització per a la venda dels seus productes.

Representa el preu de les mercaderies menys els costos addicionals.

· Exemple de com calcular el preu en termes exw

Encara utilitzaré l'exemple anterior en aquest escenari:

Compreu pinces de llit a través d’una empresa comercial d’un fabricant a la Xina i el preu de la factura de l’IVA117 RMB.

Perquè el fabricant gaudeix d'unTipus de reemborsament d’impostos del 5%, la devolució de l’impost de cada unitat és117/1.17x0.05 = 5 RMB.

I diguem que el vostre venedor (empresa comercial) vol un benefici net de12 RMBper unitat, després un addicional12 - 5 = 7 RMBS'hauria d'incloure al preu.

Així, el preu exw de cada unitat hauria de ser117+7 = 124 RMB. Suposem el tipus de canviés 1 USD = 6 RMB, el preu exw és així124/6 = 20,67 USDper pinça de banc.

Transportista gratuït (FCA)

Aquest incoterm requereix que el venedor esborri la mercaderia per a l'exportació i els lliuri al transportista anomenat tal com us dirigeix.

El terme és adequat per a tots els modes o diversos modes de transport.

CFA

Responsabilitats del venedor (resum)

Algunes de les principals responsabilitats del venedor sota CFA Incoterm inclouen les següents:

· Llicències i tràmits duaners

El venedor està obligat al seu propi risc i cost per dur a terme tots els protocols d’exportació, incloses les llicències necessàries, els permisos i els deures i els impostos.

· Carro

El venedor no està obligat a oferir transport després d’haver lliurat la mercaderia al vostre transportista designat.

· Lliurament

Se suposa que el venedor ha lliurat els productes un cop els carreguen al transportista proporcionat o els lliuren al vostre transportista o transportista designat.

· Costos

El venedor cobreix tots els costos fins que lliura la mercaderia al vostre transportista o transportista designat.

Responsabilitats del comprador (resum)

En aquest incoterm, el comprador té les següents responsabilitats:

· Llicències i tràmits duaners

Heu de dur a terme i complir el cost de tots els tràmits associats a la importació, incloses les llicències necessàries, els permisos i els drets i els impostos de pagament.

· Carro

Esteu a càrrec del transport des del moment en què el venedor lliura la mercaderia al transportista.

· Transferència de riscos

Assumeix la responsabilitat del risc de pèrdua, robatori o destrucció just després que el venedor enviï la mercaderia al transportista.

· Costos

Assumeix la responsabilitat del cost i l’assegurança de transport immediatament després que el venedor hagi lliurat la mercaderia a la transportista.

"Carrier" té una definició diferent i una mica més àmplia.

Un transportista pot ser una companyia aèria, una empresa de camions, un ferrocarril o una línia d’enviament.

A més, un transportista també pot ser una persona o empresa que assigna els mitjans de transport, com un agent de transport de mercaderies.

Gratuït al costat de l'enviament (FAS)

Aquest incoterm obliga el venedor a emprendre el servei de duanes d’exportació i, a continuació, s’ofereix el lliurament de mercaderies al costat del vaixell d’enviament nomenat al port de l’enviament nomenat.

Fase

Aquest terme és aplicable només a les vies d’aigua interior i als modes de transport marins.

Responsabilitats del venedor (resum)

Les principals responsabilitats aquí inclouen:

· Llicències i tràmits duaners

El venedor és necessari pel seu propi risc i cost per realitzar tots els procediments relacionats amb l'exportació, incloses les llicències necessàries, els permisos, la documentació i el pagament de les tasques i els impostos d'exportació.

· Carro

El venedor només ofereix pre-transport al moll.

· Lliurament

El lliurament de mercaderies es considera fet quan el venedor obté els productes al costat del vaixell en el moment acordat.

· Costos

El venedor té cura de tots els costos fins que situi la càrrega al costat del vaixell marítim anomenat.

Responsabilitats del comprador (resum)

Les principals responsabilitats inclouen les següents:

· Llicències i tràmits duaners

Heu d’emprendre tots els protocols d’importació, incloent la garantia de llicències rellevants, permet documentacions i pagar els drets d’importació i els impostos.

· Carro

Vostè es responsabilitza del transport des del port d’enviament nomenat.

· Transferència de riscos

El risc de pèrdua o destrucció us transmet des del moment en què el venedor situa la mercaderia al costat del vaixell marítim anomenat.

· Costos

Cobreix totes les despeses per al transport i l’assegurança des del moment en què el venedor situa els productes al costat del transport del vaixell.

Gratuït a bord (FOB)

El terme FOB fa que el venedor sigui responsable de la autorització de duanes d’exportació i l’entrega de la vostra mercaderia a bord del vaixell d’enviament nomenat al port d’enviament designat.

Aquest incoterm és aplicable només als enviaments de vies d’aigua interior i marina.

Pollera

Responsabilitats del venedor (resum)

Les principals responsabilitats del venedor inclouen:

· Llicències i tràmits duaners

El venedor es compromet als seus propis riscos i costa tots els procediments d’exportació, inclosos obtenir llicències, permisos, documents i drets de pagament i impostos.

· Carro

El venedor ofereix transport i càrrega de mercaderies al vaixell anomenat.

· Lliurament

Es considera que el venedor ha fet el lliurament un cop han carregat la mercaderia al vaixell d’enviament nomenat al port designat i l’hora programada.

· Costos

El venedor té cura de tots els costos fins a la mercaderia a bord del vaixell d’enviament designat.

Responsabilitats del comprador (resum)

A continuació, es mostren les principals responsabilitats del comprador a FOB Incoterm:

· Llicències i tràmits duaners

Heu d’emprendre tots els protocols d’importació, inclosos l’obtenció, si escau, documents, llicències, permisos i pagar els drets i els impostos.

· Carro

Esteu a càrrec del transport de mercaderies des del port d’enviament nomenat fins a la vostra destinació final.

· Transferència de riscos

El risc de pèrdua, robatori o danys es transmet al venedor un cop la mercaderia estigui a bord del vaixell d’enviament.

· Costos

Vostè compleix tot el cost del transport i l’assegurança des del moment en què el venedor carrega la mercaderia al vaixell d’enviament nomenat.

Per a alguns tipus d’enviament, haureu de dur a terme altres activitats abans que el vaixell parteixi del port de l’enviament.

• Sender i colpejar- Posar l’enviament adequadament a la nau (factoritzar l’estabilitat del vaixell, altres mercaderies carregades, etc.) i assegurar l’enviament per evitar el seu moviment en mars turbulents.
• Tènue- Equilibri i assegurament de materials d’envasament en consciència, airbags, etc.

Tot i això, FOB Rule no cobreix aquestes activitats: el venedor assoleix la seva responsabilitat quan la càrrega està "carregada a bord".

Així, en cas que siguin necessaris per a un transport en concret i el proveïdor ho faci, podeu escriure el terme com aFob es va estendre i es va colpejar.

És important destacar que incloure la responsabilitat d’aquests costos en el contracte comercial.

Depenent de qui sigui responsable de les càrregues de càrrega, normalment s’apliquen algunes variacions FOB com ara:

• FOB LINEREl terme indica que la persona que liquideix el cost de la càrrega és la part (que) responsable del cost d’enviament. Aquest terme és el mateix que un revestiment de mercaderies.
• Fob sota atacIndica que el venedor situa la mercaderia a la disposició de l’abordatge del vaixell d’enviament i cobrirà el cost de la càrrega després de l’aixecament de la càrrega.
• Fob estesa, fobs,Indica que el venedor és responsable de la càrrega de la càrrega a bord del vaixell d’enviament i cobreix tant les despeses de càrrega com d’estona.
• Fob retallat, fobt, indica que el venedor és responsable de la càrrega de la càrrega a bord del vaixell d’enviament i cobreix les despeses de càrrega i retalls

Exemple de com calcular el preu en termes FOB

Encara utilitzaré el nostre exemple anterior per a aquesta il·lustració:

Suposem que introduïu un acord comercial amb una empresa comercial a la Xina per proporcionar -vos 2000 pinces de llit.

Les fonts de l'empresa per a la vostra comanda d'un fabricant el preu de cada unitat de la factura d'IVA és117 RMB més IVA del 17%.

El fabricant gaudeix d’una taxa de reemborsament d’impostos del 5%, cosa que significa que la devolució d’impostos per a cada unitat de pinça del llit és117/1.7x0.05 = 5 RMB.

Suposem que l’empresa comercial vol que sigui un benefici net de cada unitat12 RMB, després un addicional12-5 = 7 RMBS'hauria d'incloure al preu.

Normalment, el punt de lliurament definit per l’acord es troba al port de l’enviament nomenat amb l’enviament a bord del vaixell designat.

L’empresa comercial hauria de ser responsable del cost pre-transport a la terminal de contenidors, que0,6 RMBper unitat.

Diguem que el despatx de la duana, el farciment, la inspecció de les mercaderies, la manipulació de molls i els costos de manipulació de terminals són de 2 RMB per unitat.

Per tant, elEl preu FOB és de 117+0,6+7+2 = 126,6 RMB.

Suposem que utilitzem un tipus de canvi de1 USD = 6 RMB,El preu final del FOB és així126,6/6 = 21,1 USD.

FOB es troba entre les regles de revisió dels incoterms més utilitzats.

El terme s'ha d'aplicar només per a modes de transport marins i interiors i no per a enviaments d'aire o camions.

Línia de NYK

D'altra banda, el terme s'aplica només a mercaderies no conteneritzades.

Així que si utilitzeu FOB actualment per a contenidors, considereu els termes d’enviament de FCA.

Cost i mercaderies (CFR)

Quan s’envia sota aquests incoterms, el seu proveïdor és responsable de l’autorització duanera a la Xina i les despeses de transport al port de destinació anomenat.

Aquest terme s’aplica només per al transport de vies d’aigua marina i interior.

Responsabilitats del venedor (resum)

Les principals responsabilitats aquí inclouen:

· Llicències i tràmits duaners

El venedor assegura els seus riscos i costa totes les llicències d’exportació, permisos, tràmits, deures i impostos.

A més, ell o ella realitzen tots els procediments d'exportació necessaris.

· Carro

El venedor està obligat legalment a organitzar completament el transport de mercaderies al port de destinació designat.

Però, tan aviat com els productes creuen el ferrocarril del vaixell al port de la sortida, us feu responsable de la pèrdua, el robatori o el dany.

· Lliurament

El venedor completa l’obligació de lliurament en el moment en què carrega l’enviament al vaixell d’enviament al port de sortida.

· Costos

El venedor cobreix tots els costos de transport al port de destinació anomenat.

Responsabilitats del comprador (resum)

Aquí, les principals responsabilitats inclouen:

· Llicències i tràmits duaners

Teniu l’objectiu d’emprendre tots els procediments d’importació i tenir cura de tots els costos, inclosos els drets i els impostos.

· Carro

Vostè és responsable del carruatge des del port de destinació fins a la destinació final.

· Transferència de riscos

Heu de saber que la transferència de risc del venedor té lloc immediatament, les mercaderies han creuat el ferrocarril del vaixell al port del port de l'enviament.

· Costos

Esteu a càrrec de despeses addicionals des del moment en què la mercaderia arriba al vostre port de destinació.

Tot i que el venedor no pot ser legalment responsable de l’enviament un cop creuen el ferrocarril del vaixell al port de sortida, poden conservar un “interès assegurador” durant el viatge.

Per aquest motiu, us recomano que comprin una cobertura de l’assegurança suplementària.

Exemple de com calcular el preu segons els termes CFR

Utilitzaré un exemple on compreu directament del fabricant en lloc d’una empresa comercial.

Aplicarem el mateix ordre de2000Les pinces de llit farcides en un contenidor de 20 'i voleu un preu de CFR Sydney.

El cost aproximat de fabricar una unitat de pinça del llités 56 RMB.

Suposem que el fabricant vol un benefici net de5RMBi la tarifa d’envasament per unitatés 2 RMBAixí, el preu de la fàbrica de cada unitat de pinça del llit serà63 RMB.

Suposem que el cost del transport de la fàbrica al terminal de contenidors és2000 RMB, Significat1 RMBper unitat.

Si el cost de la clearance de duanes d’exportació, la manipulació de terminals, el farciment i la inspecció de les mercaderies4000 RMB,és a dir, costa2 RMBper pinça de llit.

Per tant, preu FOB = preu de la fàbrica (63 RMB) + cost de transport (1 RMB) + Càrregues de port (2 RMB) =66 RMB.

Suposem que calculem aquests costos mitjançant un tipus de canvi de1 USD = 6,6 RMB, llavors pagareu un preu FOB de66/6,6 = 10 USDPer a cada pinça del llit.

Perquè la càrrega de mercaderies d’un contenidor de 20 'de la Xina a Sydney és2000 RMB, per tant, la càrrega de mercaderies per a cada unitat és2000USD/2000 unitats = 1 USDper unitat.

Per tant,Preu CFR = preu FOB + Cost de mercaderies = 10 + 1 = 11 USDper unitat de pinça del llit.

Carriage pagat a (CPT)

Amb aquest incoterm, el venedor realitza un servei de càrregues de duanes i un transport a la destinació nomenada.

Suposeu tots els riscos de pèrdua, robatori o destrucció des del moment en què el venedor dóna la mercaderia al transportista principal.

CPT

El terme CPT s'aplica en qualsevol mode de transport

Responsabilitats del venedor (resum)

En aquest incoterm, les responsabilitats del venedor inclouen les següents:

· Llicències i tràmits duaners

El venedor obté el seu risc i despeses totes les llicències d’exportació, permisos, deures i impostos.

També realitzen tots els procediments d’exportació.

· Carro

El venedor s’encarrega del transport al terminal o al port designat a la destinació.

· Lliurament

Es considera que el venedor li ha lliurat la mercaderia un cop els rendeix al transportista principal.

· Costos

El venedor té cura de tots els càrrecs fins que la mercaderia arribi al terminal o al port de lliurament nomenat, però descarregat.

Responsabilitats del comprador (resum)

Com a comprador, les vostres responsabilitats inclouran les següents:

· Llicències i tràmits duaners

Esteu obligats a tenir cura de totes les formalitats relacionades amb la importació, inclosos els càrregues de duanes i pagar els drets i els impostos

· Carro

No teniu cap obligació d’oferir el principal transport de mercaderies.

· Transferència de riscos

Comenceu a ser responsable del risc de pèrdua, robatori o danys des del moment en què els productes es lliuren al transportista inicial.

· Costos

Vostè és responsable de les despeses addicionals després que el venedor hagi portat la mercaderia al punt de lliurament acordat.

Tot i que vostè ni el proveïdor tenen la responsabilitat de proporcionar cobertura d’assegurança durant el transport, tots dos podreu tenir un interès assegurador.

A causa d’aquest fet, us recomano que compreu una cobertura d’assegurança marina addicional.

En el cas del transport multimodal, el risc passa del venedor quan el venedor lliura els productes al transportista inicial.

Transport i assegurança pagada a (CIP)

Aquí, el venedor s’encarrega de l’autorització de duanes d’exportació, la cobertura d’assegurança i el transport de transport a la destinació anomenada.

Però, com a comprador, és responsable de tot el risc de pèrdua, robatori o danys des del moment en què el venedor envia la mercaderia al transportista principal.

CIP també es troba entre els incoterms que s'aplica en qualsevol mode de transport.

Responsabilitats del venedor (resum)

Com a venedor, les vostres responsabilitats inclouran les següents:

· Llicències i tràmits duaners

El venedor adquireix el seu risc i despeses totes les llicències d’exportació rellevants, deures, impostos, permisos i procediments d’exportació.

· Carro i assegurança

El terme obliga el venedor a organitzar la principal cobertura de transport i assegurança per a les vostres mercaderies fins al punt de lliurament.

És important destacar que l’assegurança us ha de permetre presentar reclamacions personalment a l’asseguradora.

· Lliurament

Es considera que el venedor ha completat el lliurament un cop ha enviat la mercaderia al transportista principal.

· Costos

El vostre proveïdor a la Xina cobreix els càrrecs de transport i assegurança fins al port de destinació designat.

Responsabilitats del comprador (resum)

Les principals responsabilitats del comprador inclouen:

· Llicències i tràmits duaners

Esteu obligat a complir tots els costos associats als procediments d’importació que inclouen drets i impostos.

· Carro

Aquest incoterm no us obliga a oferir transport al terminal o al port de destinació designat.

· Transferència de riscos

Assumeix la responsabilitat per pèrdua, robatori o dany immediatament després que el venedor hagi lliurat la mercaderia al transportista principal.

· Costos

Vostè és responsable dels càrrecs addicionals després que la mercaderia hagi estat enganxada al terminal o al port de destinació designat.

DAT - Enviada al terminal

Aquest Incoterm obliga el venedor a cobrir totes les despeses relacionades amb l'obtenció dels vostres productes al terminal a la destinació designada.

El cost també cobreix la descàrrega del vaixell de transport.

Data

Si busqueu un incoterms que puguin aplicar -se a qualsevol mode o diversos modes de transport, DAT és una de les vostres opcions.

Responsabilitats del venedor (resum)

Les principals responsabilitats del venedor inclouen les següents:

· Llicències i tràmits duaners

El venedor adquireix el seu risc i despeses totes les llicències d’exportació requerides, deures, impostos, permisos i procediments d’exportació.

· Carro

El vostre proveïdor està obligat a transportar i assegurar -vos que les mercaderies estiguin disponibles a la terminal de destinació.

A més, hauria de descarregar l'enviament del vaixell de transport.

· Lliurament

El venedor completa el lliurament després de descarregar la mercaderia del transportista al terminal o al port de destinació.

· Costos

El vostre proveïdor cobreix totes les despeses fins al terminal de destinació, que inclou qualsevol manipulació de terminals i altres costos associats.

Responsabilitats del comprador (resum)

Les vostres responsabilitats com a comprador inclouran les següents:

· Llicències i tràmits duaners

Esteu obligats a realitzar i pagar tots els procediments relacionats amb les importacions, inclosos els drets i els impostos i els impostos d’exportació.

· Carro

No és responsable d’organitzar el transport principal de la càrrega

· Transferència de riscos

El risc es transfereix del venedor després que posin a la seva disposició la mercaderia a la terminal.

· Costos

Aquest incoterm us fa responsable de les despeses posteriors després que el proveïdor hagi lliurat l'enviament a la destinació nomenada.

Abans de traslladar -nos a la següent regla Incoterms 2010, crec que és important informar -vos sobre el “lliurament ex -moll” (DEQ).

Alguns proveïdors a la Xina encara poden optar per utilitzar -lo.

DEQ era una de les regles Incoterms 2000 que requeria que el venedor lliurés els productes al moll al port d’arribada.

Tot i això, DAT va substituir el terme a la versió Incoterms 2010.

Definició de lliurament ex -Quay

Com he dit anteriorment, DEQ va ser un terme comercial explicat per la revisió Incoterms 2000.

T’adones que la part “D” de l’incoterm la va fer onerosa per al venedor.

El venedor tenia la càrrega de tots els riscos i costos fins que va lliurar la mercaderia tal com s’indicava a l’acord de venda.

Deq

El lliurament ex -Quay va significar que el venedor havia de lliurar la mercaderia en un moll i, per tant, era aplicable als modes de transport marins i interiors.

Va ser escrit com a deure pagat o no pagat en funció del contracte.

DEQ era una opció per lliurar ex -vaixell (DES).

A Termini DES, el venedor va aprofitar la mercaderia a bord d’un vaixell d’enviament al port de destinació.

Per contra, DEQ va requerir al venedor que enviés els productes al moll.

Perquè utilitzeu DEQ, el vostre venedor va haver de tenir una llicència d’importació o deixar -se legalment lliurar al vostre país.

Va ser al venedor completar tota la documentació i els procediments legals necessaris per al transport dels productes al moll del vostre país.

La regla DAT ha substituït DEQ a la revisió Incoterms 2010.

DAT és un terme més ampli que DEQ, ja que el "terminal" referenciat pot ser qualsevol ubicació, ja sigui en una via d'aigua o un moll per a un altre tipus de ruta de transport.

DAP: lliurat al lloc (... lloc de destinació anomenat)

Aquest incoterm obliga el venedor a lliurar les mercaderies a la ubicació designada a la destinació (principalment la porta), a punt per descarregar els mitjans de transport.

Dapar

DAP us proporciona una responsabilitat limitada, ja que només esteu obligats a emprendre la transmissió de duanes d’importació.

Si DDU era el vostre incoterm afavorit per a l'enviament, teniu un substitut a DAP.

Responsabilitats del venedor (resum)

Les vostres responsabilitats inclouran:

· Llicències i tràmits duaners

El venedor es compromet al seu risc i despeses tots els procediments, deures i impostos d’exportació.

· Carro

El venedor es fa responsable del transport de la mercaderia a la destinació designada.

· Lliurament

El venedor completa l’obligació de lliurament en el moment en què lliura els productes a la ubicació de destinació designada, tot i que es descarrega.

· Costos

El venedor és responsable de tots els costos fins que lliuri l’enviament a la destinació designada.

Responsabilitats del comprador (resum)

Les vostres responsabilitats com a comprador inclouen:

· Llicències i tràmits duaners

Com a importador, és responsable de tots els procediments relacionats amb la importació, inclosos els tràmits duaners, obtenir les llicències rellevants i pagar els drets i els impostos.

· Carro

Aquest terme no es responsabilitza del transport de la mercaderia.

· Transferència de riscos

Heu de saber que comenceu a ser responsables de tots els riscos després que el venedor us disposi de la mercaderia al lloc de destinació designat.

· Costos

Comença a ser responsable de qualsevol cost des del moment en què el venedor ha lliurat la mercaderia a la ubicació de destinació designada.

Alguns venedors de la Xina encara opten per utilitzar les regles de revisió Incoterms 2000 en els seus contractes de venda.

Per tant, encara podeu trobar els termesDaf, des,iDDU.

PerDaparha substituït els termes.

És important que us ho fes entendre per evitar complicacions durant els enviaments.

Lliurat a Frontier (DAF)

Incoterms DAF va fer que el venedor fos responsable del transport de la mercaderia al lloc designat a la frontera.

A més, el venedor també va ser responsable de tots els protocols i documentació duaners d’exportació, inclosos els deures i els impostos.

Daf

DAF es va utilitzar principalment a la carretera o al transport ferroviari, però també es podria utilitzar en altres modes de transport.

Lliurat ex -ship (DES)

Si us envieu en termes de DES, el lloc de lliurament es troba al vaixell al port de la destinació i és aplicable només amb modes de transport marins i interiors.

Sota l'incoterm, es va considerar que el venedor havia lliurat la mercaderia un cop els va portar a bord del vaixell d'enviament al port de la destinació.

Des

A més, els riscos i els costos per al transport dels productes al port de la destinació eren al venedor.

Lliurat deure no remunerat (DDU)

L’enviament de la Xina en termes de DDU va significar que el venedor era el responsable del transport de bé fins a la destinació designada, amb un import no pagat.

Vostè va ser responsable de la descàrrega, ja que el venedor va aconseguir la seva obligació de lliurament després d’aprofitar la mercaderia a bord del vaixell d’enviament a la destinació.

Com podeu veure, aquest terme us va fer responsable de la descàrrega, la importància de les duanes i la resta de costos posteriors.

Com que l’assegurança és un component essencial a l’hora d’enviament des de l’estranger, els termes de la DDU van obligar el venedor a organitzar una assegurança marina per a la mercaderia.

Divendres lliurat (DDP)

Aquí teniu un altre incoterm que us deixa una responsabilitat mínima.

Amb DDP, el venedor es fa responsable de totes les despeses relacionades amb l’obtenció de les mercaderies al lloc de destinació nomenada, esborrats per a la importació, encara que no es descarregui del vaixell.

DDP - Foto cortesia: Finances comercials Global

L’incoterm s’aplica a qualsevol mode de transport.

Responsabilitats del venedor (resum)

Com a venedor, les vostres responsabilitats inclouran les següents:

· Llicències i tràmits duaners

Segons el seu risc i cost, el venedor garanteix totes les llicències d’exportació i importació, documentació, drets i impostos.

· Carro

El venedor està obligat legalment a transportar la mercaderia a la destinació designada.

· Lliurament

El lliurament de mercaderies es completa un cop el venedor els ha portat a la destinació nomenada, però no es descarrega del vaixell de transport.

· Costos

El venedor és responsable de totes les despeses fins que lliuri la càrrega a la destinació designada, principalment a la vostra porta.

Responsabilitats del comprador (resum)

Com a comprador, les vostres responsabilitats inclouen les següents:

· Llicències i tràmits duaners

Cal oferir, a petició del vostre proveïdor, ajudar a adquirir llicències d’exportació i importació necessàries, tràmits i permisos.

· Carro

A partir del transport de mercaderies, el terme no es responsabilitza.

· Transferència de riscos

Només assumeix tots els riscos de pèrdua, robatori o destrucció després que el venedor hagi enviat l’enviament al lloc designat de destinació.

· Costos

Tots els costos posteriors després que el proveïdor hagi portat els productes al vostre abast a la destinació designada.

Aquí teniu un gràfic de referència ràpid d’incoterms 2010;

Ref. Ràpid. a incoterms

Comparació dels incoterms

En aquesta secció, compararé diferents tipus d’incoterms que podeu considerar per al vostre proper enviament de la Xina.

Diferències entre els incoterms cif i cip

Aquí teniu tot el que heu de saber:

· Mode de transport

CIF només es pot aplicar al transport marí port-port.

CIP s'aplica a tots els modes de transport que inclouen aire, mar, ferrocarril, terres i transport multimodal.

· Lliurament

En termes de CIF, el venedor lliura els productes a bord del vaixell d’enviament al port de càrrega.

En termes de CIP, el venedor lliura els productes al transportista o a una altra persona escollida pel proveïdor en una ubicació acordada si els dos accepten la ubicació del lliurament.

· Transferència de riscos

En termes de CIF, la transferència de riscos es produeix al vaixell a la barra del port de sortida.

En termes de CIP, la transferència de riscos es produeix després del lliurament de mercaderies al transportista.

Costos de càrrega i descàrrega

En termes de CIF, la part responsable depèn de la variació del terme.

A CIP, els costos estan coberts pel proveïdor, sense deformació.

Documents de transport

En termes de CIF, els documents constitueixen la factura de la càrrega per a la via d’aigua interior i el transport marí.

En termes de CIP, els documents constitueixen el projecte de llei per a transport interior, marí, aeri, ferroviari i multimodal.

· Nom de la destinació

Tant per a CIP com per CIF, el nom de la destinació s'ha d'afegir just després del terme.

Diferència entre CPT i CFR:

Abans d’il·luminar -vos sobre les diferències entre els dos incoterms, permeteu -me que primer us informi de les principals similituds entre tots dos.

Comparació d’incoterms 2010

• Tant CPT com CFR són termes d’enviament en què el venedor només està obligat a lliurar la mercaderia a l’horari, però no està obligat a assegurar la seva arribada a l’horari.
• En els dos termes, el venedor és responsable de l’arranjament i el pagament del cost del transport.
• La transferència de risc en ambdós incoterms es produeix després que el venedor lliuri la consignació al transportista.

Comprovem ara les principals diferències entre els incoterms CPT i CFR.

· Mode de transport

CPT s'aplica a tots els modes de transport

El CFR s'aplica només al transport marí i interior

· Lloc de lliurament

En termes de CPT, el lloc de lliurament depèn del mode de transport.

En termes de CFR, el lloc de lliurament és el port sortida.

· Transferència de riscos

A CPT, el risc es transfereix després que el venedor porti la càrrega al transportista.

A CFR, la transferència de risc es produeix en el moment en què la mercaderia creua el ferrocarril del vaixell.

Diferències entre FCA i FOB

FOB fa temps que fa temps que els comerciants són els incoterm.

Però, a causa de l’interès en desenvolupament en l’enviament de contenidors, el transport multimodal ha cridat l’atenció de la majoria de comerciants.

FCA vs. FOB - Foto cortesia: FBABEE

Per aquest motiu, la ICC de la seva revisió Incoterms 2010 va desenvolupar regles de FCA, adequades per a enviaments contenidors.

Com ja he explicat, sota els termes d’enviament de la FCA, el venedor s’ofereix al pre-transport fins al lloc de lliurament, que és on el transportista rep la mercaderia.

En termes de FOB, el venedor organitza el pre-transport fins que la mercaderia estigui a bord del vaixell d’enviament.

· Descripció de les regles de FOB i FCA per Incoterms 2010 Revisió

La regla FOB s'aplica només al transport de vies d'aigua marina i interior.

L’obligació de lliurament es compleix tan aviat com el venedor carregui la càrrega al vaixell d’enviament designat al vostre port d’enviament nominat.

Després que el venedor hagi posat la mercaderia a bord, el risc de pèrdua o destrucció us ha canviat.

És a dir, és responsable de tots els riscos i costos posteriors.

Això fa que FOB no sigui apte per a les transaccions on es produeixi la transferència de risc abans que la mercaderia estigui a bord.

Com quan el venedor finalitza el lliurament al terminal del contenidor. En aquests escenaris, heu d'utilitzar termes d'enviament de FCA.

La regla FCA és adequada per a mitjans d'enviament simples o multimodals.

La responsabilitat de lliurament és completa quan el venedor obté la mercaderia al vostre transportista o transportista de mercaderies al lloc nomenat.

Heu d’especificar el punt de lliurament, ja que és on el risc de pèrdua o desplaçament danyat del venedor a vosaltres.

· Similituds en les responsabilitats del venedor sota termes FOB i FCA

En aquest moment, hauríeu d’adonar -vos que els dos termes són incoterms del grup F.

Per tant, comparteixen diverses similituds en relació amb les obligacions del venedor.

Tant FOB com FCA pertanyen als incoterms del grup F.

· Obligacions generals del venedor

Segons la regla FOB i FCA, el venedor ha de subministrar:

• Productes
• Factura comercial
• Rebuts o certificats suplementaris d’acord amb l’acord de venda

Si tots dos esteu d’acord, es poden aplicar registres electrònics amb impactes legals iguals.

· Acords de transport i assegurances

Quan s’envia sota termes FOB o FCA, el venedor no està obligat legalment a emprendre el transport principal al port de destinació.

Tot i això, el venedor encara pot organitzar l'enviament si aquesta pràctica comercial existeix o a petició del vostre propi risc i cost.

El venedor, en tot cas, té dret a rebutjar el contracte de transport, tot i que us haurien de comunicar a temps.

El mateix cas s'aplica als contractes d'assegurança; El venedor no està obligat pels dos termes a proporcionar cobertura d’assegurança per a la mercaderia.

Però, si sol·liciteu el vostre propi risc i cost, el venedor us ha de proporcionar tota la informació rellevant necessària per assegurar l’assegurança.

· PROCEDIMENTS DE COMPRESSIÓ DE DUPLES EXPORTAMENTS

El venedor s’encarrega completament de tots els riscos i costos d’assegurar el certificat d’exportació o una altra documentació formal.

També realitza tots els protocols duaners per a l'exportació de les vostres mercaderies ordenades.

Celeriment duaner

El venedor compleix tots els costos dels drets de duana, els impostos i altres procediments duaners requerits durant l'exportació.

· Obligació de l'avís

Sempre que sigueu responsables dels riscos i costos;

El termini FOB obliga el venedor a proporcionar -vos un avís detallat i oportú sobre el lliurament de mercaderies en compliment del contracte de venda.

De la mateixa manera, els termes de la FCA ordenen el venedor perquè us emeti amb un avís complet i oportú.

És a dir, tant si les mercaderies, d’acord amb el contracte de venda, s’han lliurat al transportista tal com estava previst o no.

· Lliurament simbòlic

Els termes d’enviament FOB i FCA entren dins de la categoria de lliurament simbòlic ja que el venedor completa el lliurament sense contacte directe.

El venedor lliura la mercaderia al transportista, descarregat o carregat a bord del vehicle d’enviament al lloc designat en el temps estipulat.

El venedor es considera que ha completat la seva obligació de lliurament després de proporcionar -vos documents com a prova de lliurament al transportista, inclosos els documents de títol.

Això significa que no cal garantir l’arribada de béns a les vostres destinacions especificades.

En termes senzills, el venedor fa el lliurament en funció dels documents i feu el pagament també en funció dels documents.

Sempre que el venedor, d’acord amb el contracte de vendes, hagi emès documentació completa, està obligat a pagar la mercaderia.

No importa encara que algunes de les mercaderies es perdin o es danyin.

Per contra, en cas que la documentació emesa pel venedor no s’ajusti a l’acord de vendes, fins i tot si la mercaderia es manté en perfectes condicions d’arribada, legalment teniu raó de no fer el pagament.

Per aquest motiu, us adoneu que el lliurament simbòlic és la negociació dels documents del contracte.

Les diferències en l'obligació del venedor entre FOB i FCA

· Transferència de risc

Abans de la introducció d’incoterms 2010, la transferència de riscos segons les regles de FOB es va produir quan les mercaderies van creuar el ferrocarril del vaixell.

En poques paraules:

El venedor es va responsabilitzar de tots els riscos i pèrdues abans que la mercaderia creués el ferrocarril del vaixell.

Després d'aquest punt, els riscos es van reduir a vosaltres.

Però, en la pràctica de la vida real, normalment és molt difícil emprar el ferrocarril del vaixell com a límit per a la transferència d’obligacions.

Això es deu al fet que l’aixecament de les mercaderies des del pati fins al vaixell d’enviament és un procés complet i continuat, però el ferrocarril del vaixell és un punt abstracte.

Per aquest motiu, és il·lògic considerar el ferrocarril del vaixell com el límit per a la transferència de riscos.

Afortunadament, ICC va assenyalar aquesta discrepància i es va revisar a la versió FOB de la versió FOB de la transferència de riscos.

Amb la revisió actual, la transferència de riscos es produeix quan el venedor carrega la càrrega a bord del vaixell d’enviament designat per vosaltres en lloc de quan creuen el ferrocarril del vaixell.

Aparentment, la present revisió és més convenient per a tots dos en distingir les vostres obligacions en els contractes comercials.

Segons la descripció dels termes de la FCA, el venedor ha d’enviar la mercaderia a un transportista interior o a un individu designat per vostè al lloc designat d’acord amb l’acord.

Aquest és també el punt en què es produeix la transferència de riscos del venedor.

Per tant, heu de tenir en compte que existeixen dues diferències principals entre FCA i FOB pel que fa al límit de la transferència de riscos.

Càrrega Etihad

En primer lloc, es produeix la transferència de risc en virtut de la FCA quan el venedor lliura la càrrega al transportista contrari a la situació de FOB on el venedor ha de carregar la mercaderia al vaixell.

Per tant, el venedor satisfà l’obligació de lliurament sense haver de suportar els riscos i els costos de carregar l’enviament a bord del vaixell transportant.

En segon lloc, sota termes de FOB, el venedor perd la propietat de les mercaderies parcialment quan se’ls lliura al transportista.

Tot i que encara són responsables de tots els riscos fins que carreguen la mercaderia als mitjans de transport anomenats.

Per tant, la frontera de la responsabilitat i la transferència de riscos és diferent en termes FOB.

Per contra, el límit de la responsabilitat i la transferència de riscos és el mateix en termes de la FCA, que és l’acceptació del transportista de l’entrega de mercaderies.

· Cost cobert pel venedor

Hi ha diverses diferències entre termes FOB i FCA pel que fa als costos a càrrec del venedor.

En primer lloc, els càrrecs de transport i assegurances interiors són diferents.

Com ja he indicat, sota termes d’enviament de FOB, el lliurament es completa després que el venedor aconsegueixi els productes a bord del vaixell de transport al port de l’enviament.

Això significa que el venedor hauria de cobrir els càrrecs de transport i assegurança des de la seva fàbrica fins al port enviament anomenat.

Però, sota els termes d’enviament de FCA, el venedor només ha de transportar la càrrega al transportista al lloc designat.

Normalment, quan es tracta d’una càrrega contenidor, el punt de lliurament és el local o el magatzem del venedor.

Per aquest tema, el venedor no està obligat a tenir cura dels càrrecs de transport i assegurança al port d’enviament nomenat.

En segon lloc, les diferències en la càrrega i la descàrrega de despeses.

En termes FOB, el venedor paga les taxes de càrrega al port de l'enviament.

Però, sota termes de la FCA, a causa de la diferència de la ubicació del lliurament, les tarifes de càrrega i descàrrega que el venedor ha de pagar també difereixen.

En una situació en què el punt de lliurament és el local del venedor, el venedor hauria de tenir cura del cost de carregar la mercaderia als mètodes de transport del transportista.

D'altra banda, en el cas que el lliurament estigui més enllà dels locals del venedor, el venedor només, utilitzant els seus vehicles, transportarà la mercaderia al transportista.

No hauran de complir el cost de la descàrrega del seu vehicle i el de carregar al vaixell del transportista.

· Documents de transport

FOB i FCA tenen diferents descripcions sobre els modes de transport. La regla FOB s'aplica només a les vies d'aigua marina i interior.

FCA, per la seva banda, s'aplica a tots els modes de transport, inclosos els modes multimodals.

Projecte de llei

Degut a aquest fet, el terme d'enviament de FCA és de gran abast pel que fa al mètode d'enviament i és capaç de satisfer les vostres necessitats d'enviament interiors.

Així, els documents obligatoris de transport que ha de proporcionar el venedor també difereixen en els dos incoterms.

Com que el termini d’enviament FOB és aplicable només en el transport de vies d’aigua marina i interior, les documentacions de carruatges corresponents són el Waybill Sea Waybill i la factura marina de l’adreça.

Però, atès que el Waybill de Sea no és una representació del document de propietat, no necessiteu el Waybill Sea Waybill perquè escolliu la mercaderia del transportista.

En canvi, només heu d’emetre el transportista els certificats d’identitat.

Però abans de la transferència de la càrrega del transportador, el venedor, amb avís per escrit, conserva el dret a canviar el comprador per gaudir del control sobre l’enviament.

La factura marina de la colada sempre es considera com el document del títol.

Normalment, la part que la posseeix té el dret legalment a exigir el lliurament de mercaderies del transportista assignat.

El projecte de llei també us dóna el dret de posseir i transaccionar amb la mercaderia.

A causa d’aquests fets, quan s’utilitzen termes FOB, sempre demaneu una factura de lliurament i no un waybill marí del vostre proveïdor.

Hi ha diversos tipus de factura de lloguer quan es tracta de termes de la FCA.

Això es deu al fet que podeu aplicar el terme en qualsevol mètode i mètodes multimodals d’enviament.

Per tant, el vostre proveïdor ha d’especificar la factura d’administració en funció del mètode de selecció d’enviament a l’acord.

FOB Incoterm

A causa de la gran adopció de modes de transport combinats, la factura multimodal de lliurament s'ha convertit en la més preferida en els termes d'enviament de la FCA.

· Temps de lliurament i pagament

Quan comparem els termes FOB i FCA, notem sota FOB; És el transportista que proporciona la factura de la cola al port de la sortida.

Mentre que sota FCA, la factura multimodal de lliurament la proporciona el transportista al proveïdor a la ubicació nomenada de la transferència.

Això, per tant, indica que la factura multimodal de lliurament es pot proporcionar al venedor anteriorment i això beneficia al venedor.

Els pagareu abans després que us emetin la factura multimodal de lliurament.

Això redueix la seva facturació de capital i minimitza el cost d’interès.

· El privilegi de "magatzem-to-warehouse"

La clàusula "magatzem-to-warehouse" significa que la pòlissa d'assegurança cobreix les mercaderies des del magatzem del venedor al magatzem a la destinació nomenada.

Magatzem

En la majoria dels casos, la clàusula “magatzem-to-warehouse” cobreix tot el viatge a l’oceà, la via d’aigua interior i el transport de barcasses.

En els moments, l’asseguradora no pot reemborsar totes les pèrdues ocasionades en el procés d’enviament.

Considerem l'escenari FOB on s'aplica la clàusula "magatzem-to-warehouse" i és responsable de l'assegurança.

Si incorporeu pèrdues abans que la mercaderia arribi a bord del vaixell d’enviament al port de sortida, el venedor es fa responsable de les pèrdues.

Però no té dret legal a exigir una indemnització de l’asseguradora.

Això passa perquè, a l’assegurança internacional de càrrega, el prenedor ha de tenir un interès assegurador per la mercaderia.

En cas de pèrdua abans de completar la transferència de riscos, el prenedor no es beneficia del privilegi d’interès assegurador de la càrrega.

El venedor gaudeix del privilegi d’interès assegurador, tot i que no és el prenedor.

Aquesta situació resulta a la "vacant de l'assegurança".

És a dir, el venedor no es beneficia del terme "magatzem-to-warehouse" i no pot reclamar cap reemborsament de l'asseguradora.

Tanmateix, amb el termini de FCA, si el lliurament es completa a les instal·lacions del venedor, comenceu a gaudir dels avantatges del terme “magatzem-to-warehouse”.

Això és tan aviat després que el venedor hagi lliurat l'enviament al transportista.

A més, el proveïdor no suporta els efectes de la "vacant de l'assegurança".

Diferències entre FAS i FOB Incoterms

Primer voldria fer -vos conscients de les similituds entre els dos incoterms en detalls de la manera següent:

Fase

• El primer que hauríeu d’adonar-vos de FAS i FOB és que els dos s’apliquen només a l’enviament marí port-port.
• Sota els dos incoterms, el venedor realitza els protocols de clearance de duanes d’exportació mentre feu el mateix per a la importació.
• El proveïdor us ofereix els productes al vostre país. Per aquest motiu, els dos es coneixen com a "vendes a la sortida" termes de comerç internacional.
• En ambdós termes, sou vosaltres qui paga el cost de mercaderies. Se suposa que el projecte de llei, que hauria de ser emès pel venedor.
• En els dos incoterms, el venedor no està obligat a oferir una assegurança marina.

Ara puc afirmar la diferència entre el vaixell lliure i el lliure a bord segons la revisió Incoterms 2010.

Diferències entre FAS i FOB

· Lliurament

En termes de FAS, el proveïdor es pren per haver lliurat la mercaderia tan aviat com les hagin col·locat al costat del vaixell marítim.

Sota termes de FOB, el venedor es pren per haver lliurat la mercaderia un cop les hagin col·locat a bord del vaixell naval nomenat.

Incoterms 2010: la perspectiva dels Estats Units

Si sou comprador dels Estats Units, haureu d’entendre la revisió d’Incoterms 2010 per les raons següents.

Incoterms vs. Codi comercial uniforme

Com a comerciant dels Estats Units, heu de saber que els termes comercials CIF, FOB i així s’expliquen al Codi comercial uniforme (UCC) dels Estats Units.

UCC

La UCC es va produir per primera vegada el 1952 i cobreix diversos aspectes dels acords comercials.

Inclou clàusules “enviament i lliurament” que tenen objectius concurrents a les de les regles d’Incoterms.

Alguns termes de la UCC tenen una sigles similars de tres lletres que les del sistema Incoterms.

Tot i que les seves definicions difereixen completament.

Normalment, "FOB" pot tenir diverses definicions diferents dins de la UCC, on la majoria no coincideixen amb la descripció de FOB ICC Incoterms.

La publicació de la revisió major de la UCC el 2004 va complir encara més la situació.

La publicació revisada va abolir la majoria d’aquests termes.

No obstant això, per raons no lligades a les clàusules de "Enviament i lliurament", aquesta revisió va afrontar un greu ressentiment de molts estats.

Així, el 2011, els patrocinadors van retirar els canvis.

Alguns estats nord -americans adopten selectivament aspectes de la UCC que s’adapten a les condicions domèstiques.

No obstant això, el remei pràctic a aquesta confusió és harmonitzar l’aplicació de les regles d’incoterms de l’ICC per a totes les transaccions comercials, ja siguin nacionals o internacionals.

La Incoterms 2010 ha estat redactada per assegurar que la comprensió de les regles sigui molt senzilla per als comerços locals.

Per exemple, totes les obligacions en relació amb els procediments d'exportació o importació només s'han de presentar "si escau".

· Transaccions exw, orelles i encaminades

Com tots sabem fins ara, la regla EXW deixa la responsabilitat de l’exportació de duanes amb el comprador, no amb el proveïdor.

No obstant això, els exportadors nord -americans atrets per aquesta possibilitat d’evitar el treball s’haurien de recordar a les regulacions d’administració d’exportació nord -americana.

Exw

Degut a aquest fet, qualsevol incompliment de les regulacions o la representació errònia de la informació presentada encara és l'obligació del venedor nord -americà com a part principal d'interès dels Estats Units (USPPI.)

De vegades, un comprador a l'estranger pot tenir cura de les transaccions comercials i no a l'exportador.

Es descriuen com a transaccions “encaminades” i estaran sota un escrutini addicional.

L'ús d'EXW crea un risc de compliment enorme per al venedor.

Normalment, l'exportador s'ha de càrrec del transport aplicant un terme com CPT o CIP.

Tanmateix, si això no és pràctic, es recomana ser responsable de la autorització d’exportació i aplicar el transportista lliure.

Incoterms 2010 FAQS

En aquesta secció, us acudiré a través d’unes quantes preguntes que la majoria dels clients em fan cada dia.

2. Per què m’hauria de preocupar els incoterms?

Comprendre’ls i aplicar -los correctament us estalviarà mal de cap!

Si esteu involucrats en el comerç internacional, heu d’entendre el que dius pel que fa a les incoterms.

A continuació, es mostren algunes raons per les quals els incoterms haurien de preocupar -vos:

• S’asseguren aixòTothom llegeix del mateix guió. Vostè i el venedor poden referir -se a una regla normalitzada que defineix clarament els rols, els riscos i els costos.

• EllsMinimitzar el risc de complicacions legalsPerquè tot s’aclareix amb claredat i no hi ha cap possibilitat d’interpretació errònia o jocs de sega.
• A mesura que els incoterms no cobreixen els preus, ajuden tant a vosaltres com al venedor a comprendre les responsabilitats de cada part, de manera que no hi ha sorpreses costoses en el transcurs de la transacció

3. En quin moment he de considerar els incoterms?

Hauríeu de considerar els incoterms abans de negociar el contracte de venda.

O arrisqueu el venedor que us canviï per l’acord o trobeu-vos sense complicacions durant el procés d’enviament.

5. Quin és el millor incoterm quan s’envia de la Xina?

Per simplificar el procés de transport, tot i així obtenir el màxim control de costos i transparència, compreu mercaderies en termes FOB.

A continuació, enganxeu el vostre transportista o transportista de mercaderies en termes DAP.

Així, el vostre proveïdor s’encarregarà del transport des dels seus locals fins al port sortint.

A més, són molt responsables dels protocols de clearance de duanes d’exportació.

El vostre transportista o reenviador s’encarrega del transport des del port sortint, importeu el servei de duanes i el transport a la vostra destinació final.

5. He d’evitar algun incoterm?

Doncs bé, la decisió final depèn de vosaltres, però, com a transportista amb experiència, us recomanaria que us mantingueu lluny dels termes CIF el màxim possible.

Aquest terme és en gran mesura desavantatge per a vosaltres, ja que no us conscients del cost final de l'enviament.

CIF només cobreix el transport al port de destinació, però no els càrrecs domèstics.

La majoria dels transportistes de mercaderies afegiran intencionadament alguns càrrecs “ocults”, com ara les despeses de port, a la factura quan no els pagueu.

En perspectiva empresarial, tenen raó sempre que us demanés una cita CIF, que per descripció només cobreix el cost d’enviament.

6. Puc reduir costos comprant productes amb termes ex -obres (exw)?

El preu EXW és el més baix entre tots els incoterms perquè no inclou cap càrrec de transport.

El terme us deixa a cuidar el transport des de les instal·lacions del venedor.

A més, el vostre venedor no ajudarà en els procediments de clearance de duanes d’exportació, que és obligatori abans que la mercaderia marxi de la Xina.

Com que sou els responsables de la mercaderia des del magatzem de fàbrica, trobareu els socis més rendibles per treballar durant tot el procés d’enviament

De fet, podríeu acabar pagant més del que val la pena quan compreu els vostres productes amb termes FOB o CIF des del principi.

8. Puc transaccionar sota els Incoterms 2000?

Doncs bé, la Cambra de Comerç Internacional no és tan estricta a la versió Incoterms per aplicar -la.

Tots els acords realitzats en virtut d’Incoterms 2000 encara es consideren vàlids.

Tot i que l’ICC recomana aplicar Incoterms 2010 en contractes comercials, les parts a un acord de venda poden decidir aplicar qualsevol versió d’incoterms.

És fonamental, però, indicar clarament la revisió d’incoterms seleccionades que sol·liciteu (és a dir, Incoterms 2000, Incoterms 2010 o qualsevol revisió anterior).

11. Com varia l’ús dels incoterms dins de les principals nacions comercials?

La informació que he proporcionat aquí cobreix la majoria de les nacions en la majoria dels casos.

Per exemple, els protocols duaners són més fàcils a les fronteres poroses, com la UE.

He de cridar l’atenció.

Tot i això, hi ha excepcions que afectin el vostre enviament: quan importeu mercaderies al Regne Unit, necessitareu un compte d’ajornament i els Estats Units són l’única nació que exigeix ​​una fiança duanera.

12. Quan he de desafiar els consells sobre l’elecció d’Incoterms?

Us adonareu que alguns agents de transmissió de mercaderies prefereixen només utilitzar una selecció afavorida d’incoterms ja que semblen funcionar.

Per tant, no us ha de sorprendre quan el vostre reenviador objecte la vostra elecció d’incoterm, independentment que sigui la millor alternativa per al vostre enviament.

13. Què no està cobert per Incoterms?

Abans d’emprendre l’enviament de la Xina, haureu de saber que els termes de comerç internacional no cobreixen:

• Incompliment del contracte
• Possibles escenaris de força de força
• Transferència de propietat o títol.

Heu d’assegurar -vos que es capten en el vostre contracte de venda.

A més, també crec que és important que sabeu que estalvieu per a termes C.

Tots els incoterms no obliguen el venedor a organitzar una assegurança.

Per tant, l’assegurança de mercaderies és un cost separat per a vosaltres.

14. Com puc escriure el lloc nomenat en el contracte de vendes?

Si heu inclòs l’incoterm en el contracte de venda, el lloc nomenat hauria de venir immediatament després de l’acrònim d’incoterm de tres lletres.

Per exemple, "FCA Shenzen Yantian CFS".

Sigueu específics a l’hora de descriure la ubicació, sobretot amb ciutats més grans que podrien tenir diversos terminals.

A més, quan es tracta de terminals més grans que poden tenir diversos punts d'abandonament.

Contingiu sempre els vostres codis de port designats abans d’entrar al lloc anomenat.

15. Què és una carta de crèdit documental?

En aquest mètode de pagament, deixeu que el vostre banc escollit faci el pagament al venedor.

Sempre es fa abans que el venedor enviï les vostres mercaderies.

El banc accepta pagar al vostre proveïdor en presentar la documentació que mostri les mercaderies que hauria de subministrar.

Aquestes documentacions constituiran documents de transport com a prova de lliurament de productes a la companyia naviliera o la càrrega de mercaderies al vaixell de transport.

16. Què és la col·lecció de documentals?

Aquí, el venedor emet el vostre banc amb documents que mostren els béns que hauria de subministrar.

Pagueu al venedor quan els documents hagin indicat correctament les mercaderies ordenades.

O en cas d'extensió dels termes de crèdit, accepteu un esborrany de termini, dedicant -vos a pagar en una data posterior.

Aquest mètode de pagament és menys segur en comparació amb una carta de crèdit.

És perquè no hi ha cap pagament inicial per part del banc, com és el cas de la carta de crèdit.

Com a resultat, en alguns modes de transport, això permet al venedor mantenir -se al capdavant de l'enviament fins que no pagueu o consenteu per pagar.

17. Quan he de plantejar -me pagar una recaptació de documentals o cartes de crèdit?

Es tracta, en alguns casos, mètodes de pagament de "termes segurs".

Hauríeu de plantejar -los si hi ha una confiança limitada entre vosaltres i el venedor.

De vegades, podeu dubtar de si el venedor completarà el lliurament segons el contracte de compra.

D'altra banda, el venedor també pot estar preocupat perquè no pugueu fer el pagament per motius variats.

18. Com afecten les cartes de crèdit a l’elecció de l’incoterm?

Si voleu completar la venda amb un crèdit documental o una carta de crèdit, el procés comença amb el venedor que emeten diverses documentacions al banc, inclosa la factura de la càrrega.

Us recomano que utilitzeu la carta de crèdit si teniu una confiança limitada al proveïdor.

Tanmateix, aquest mètode de pagament no és pràctic amb EXW perquè, amb aquest incoterm, haureu de pagar al venedor abans de prendre la mercaderia.

D'altra banda, els termes F demanen confiança, ja que si cancel·leu la transacció, el vostre proveïdor no tindrà cap factura de càrrega per emetre al banc.

Els termes també necessiten confiança, ja que el venedor és responsable de tots els costos de transport.

Per tant, us adoneu que les millors opcions d’incoterms a utilitzar amb una carta de crèdit són els quatre termes C.

Conclusió

Com podeu adonar, cada incoterm us ofereix regles diferents i concises que us permeten comprendre les vostres responsabilitats.

Expliquen les àrees grises en acords que us puguin estalviar els mals de cap innecessaris quan s’apliquen correctament.

Si apliqueu correctament Incoterms, podreu formar una associació harmònica, enviar i lliurar els vostres productes amb més facilitat.

Ara, és el teu torn.

És difícil triar un incoterm adequat?

Bé, podeu parlar amb nosaltres aquí a Bansar.

Més lectura:

• Què són els incoterms?
• Fonaments bàsics d’incoterms
• Normes, formació i eines incoterms