আপনি যদি প্রতিটি ইনকোটার্ম 2010 সম্পর্কে কেবল দ্রুত চেক করতে চান তবে আপনি এই বিস্তৃত ইনকোটার্মস চার্টটি ডাউনলোড করতে পারেন।

আপনি যদি চীন থেকে আমদানিতে নতুন হন এবং 2020 সালে ইনকোটার্মগুলির সাথে কোনও সমস্যা হয় তবে দয়া করে নীচের প্রশ্নগুলি থেকে উত্তরগুলি সন্ধান করুন, আপনি যদি আপনার আগ্রহী বিষয়ের উত্তরটি খুঁজে না পান তবে আমাকে জানান।

ইনকোটার্মস 2010 কী?

ইনকোটার্মস আন্তর্জাতিক বাণিজ্যিক শর্তাদি বোঝায়।

ইনকোটার্মস ২০১০ বাস্তবে, আন্তর্জাতিক বাণিজ্যে বিভিন্ন শর্তের বিস্তৃত বিবরণ হিসাবে বিশ্বব্যাপী রাষ্ট্রীয় সত্তা, সরবরাহকারী এবং আইনজীবীদের দ্বারা স্বীকৃত নিয়মগুলির একটি সেট।

ইনকোটার্মস 2010 সংজ্ঞাগুলি পণ্য সরবরাহের ক্ষেত্রে ট্রেডিং পার্টির দায়িত্ব এবং অধিকারকে কভার করে।

ইনকোটার্মগুলি বিভিন্ন বাণিজ্য বিধি উপস্থাপন করে, যা বিভাগগুলিতে সংগ্রহ করা হয় (প্রথম তিনটি চিঠিতে নামকরণ করা হয়)।

এই বিভাগগুলির প্রতিটি আন্তর্জাতিক বিক্রয় চুক্তিতে ব্যবসায়িক অনুশীলনগুলি প্রদর্শন করে।

সাধারণভাবে, ইনকোটার্মস 2010 ব্যয়, ঝুঁকি এবং প্রধান দায়িত্বগুলি বর্ণনা করে যা সরবরাহকারী থেকে ক্রেতার কাছে পণ্য সরবরাহের সাথে সংযুক্ত থাকে।

2010 কত ইনকোটার্মস আছে?

মোটামুটি ইনকোটার্মস 2010 এ 11 টি নিয়ম রয়েছে।

এই সেটগুলির মধ্যে সাতটি মূল গাড়ীর যে কোনও ধরণের পরিবহণের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।

সমস্ত শর্তাদি যা ইনকোটার্মগুলির অংশ, ত্রি-অক্ষরের সংক্ষিপ্তসার আকারে নির্দেশিত হয়, প্রথম চিঠিটি যাতে সরবরাহকারী থেকে ক্রেতার কাছে বাধ্যবাধকতা স্থানান্তর করার সময় এবং স্থান নির্দেশ করে:

• গ্রুপ ই: প্রেরণের সময় সরাসরি ক্রেতার কাছে বাধ্যবাধকতাগুলি পাস করে এবং সেই অনুসারে, পণ্যগুলি প্রেরণের জায়গায়;
• গ্রুপ এফ: বাধ্যবাধকতা স্থানান্তর করার বিষয়টি হ'ল প্রস্থানের টার্মিনাল, তবে শর্ত থাকে যে পরিবহণের বেশিরভাগ অংশ বিনা বেতনে রয়ে গেছে;
• গ্রুপ সি: মূল পরিবহনের জন্য অর্থ প্রদান সম্পূর্ণরূপে করা হয়, আগমনের টার্মিনালে পণ্য প্রাপ্তির সময় বাধ্যবাধকতাগুলি স্থানান্তরিত হয়;
• গ্রুপ ডি: সম্পূর্ণ বিতরণ, যখন ক্রেতার দ্বারা পণ্য গ্রহণের সময় বাধ্যবাধকতা স্থানান্তর করা হয়।

সর্বাধিক সাধারণ ইনকোটার্মস 2010 কী কী?

ইনকোটার্মস সিস্টেমটি ক্রেতা এবং বিক্রেতা উভয়ের জন্য আন্তর্জাতিক ব্যবসায়ের নিয়ম স্পষ্ট করার জন্য সেট করা হয়েছিল।

প্রতিদিনের অনুশীলনে, ভুল ইনটোটার্মস সেটটি বেছে নেওয়া অত্যন্ত সহজ, যা শেষ পর্যন্ত ট্রেডিং চুক্তি এবং ট্রেডিং পক্ষগুলির মধ্যে সম্পর্ককে বিভ্রান্ত করবে।

সুতরাং আপনি যদি ইনকোটার্মস 2010 এর জটিল বিধিগুলির মধ্যে আরও গভীর খনন করতে না চান তবে আপনি নীচে তালিকাভুক্ত সর্বাধিক সাধারণ সেটগুলি ব্যবহার করতে পারেন:

1. ডিডিপি (বিতরণ শুল্ক প্রদান করা)।
2. এক্স (প্রাক্তন কাজ)।
3. ডিএপি (জায়গায় বিতরণ করা)।
4. ডিডিপি (বিতরণ শুল্ক প্রদান করা)।
5. এফওবি (বোর্ডে বিনামূল্যে)।

ক্রেতা এবং বিক্রেতা উভয়ের জন্য অভ্যন্তরীণ পদগুলির সরলতার কারণে এই ইনকোটার্মগুলি ট্রেডিং প্রতিনিধিদের মধ্যে সর্বাধিক জনপ্রিয়।

তবে, আমরা আপনাকে কঠোরভাবে সমস্ত ইনকোটার্মের সাথে পরিচিত হওয়ার পরামর্শ দিচ্ছি যাতে আপনি সমস্ত প্রক্রিয়াগুলির সম্পূর্ণ বোঝার সাথে আপনার পছন্দটি করতে পারেন।

দয়া করে, এই বিষয়টিতে প্রো হওয়ার জন্য আমাদের FAQ অনুসরণ করুন।

ইনকোটার্মস 2010 বাধ্যতামূলক?

নিয়মের কোডটিতে কোনও আন্তর্জাতিক আইনের উত্সের স্থিতি নেই।

যাইহোক, এর বিধানগুলি শুল্ক কর্তৃপক্ষ এবং আদালত সহ সরকারী সংস্থাগুলি দ্বারা বাধ্যতামূলকভাবে বিবেচনা করা হয়, যদি চুক্তিতে কোনও বিদেশী অর্থনৈতিক দৃষ্টিভঙ্গির বিতরণ ভিত্তি বা বিরোধের উল্লেখ থাকে।

অন্য কথায়, এটি সাধারণভাবে গৃহীত সর্বজনীন ধারণা, অধিকার এবং ব্যবসায়ের ক্ষেত্রে দায়বদ্ধতার প্রতিচ্ছবি।

কিছু দেশে নথিটি বাধ্যতামূলক এবং আইনের স্থিতি পেয়েছে।

বাসিন্দাদের সাথে সরবরাহ চুক্তি শেষ করার সময় এই আইটেমটি বিবেচনা করা গুরুত্বপূর্ণ।

এই ক্ষেত্রে, পক্ষগুলি চুক্তিতে নিয়ন্ত্রক পদক্ষেপের বিধানগুলির দ্বারা পরিচালিত অনীহা সম্পর্কিত একটি ধারাটি নির্দেশ করতে বাধ্য, যদি এরকম কোনও প্রয়োজন না থাকে।

ইনকোটার্মস 2010 কেন গুরুত্বপূর্ণ?

আপনি যদি আন্তর্জাতিক ব্যবসায়ের ক্ষেত্রে পেশাদার হতে চান তবে স্পষ্টতই, আপনাকে এই বিষয় সম্পর্কে অনেক কিছু শিখতে হবে, যার মধ্যে ইনকোটার্মস 2010 অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

এই বিধিগুলি পরিবহন, শুল্ক ছাড়পত্র, আমদানি ও রফতানি পদ্ধতি ইত্যাদি সম্পর্কিত সমস্ত পরিচিত পরিস্থিতিকে কভার করে

কে ইনকোটার্মস 2010 তৈরি করেছে?

ইনকোটার্মসের বিকাশ প্রথম ১৯২১ সালে আন্তর্জাতিক চেম্বার অফ কমার্স (আইসিসি) দ্বারা কল্পনা করা হয়েছিল এবং ১৯৩36 সালে ইনকোটার্মস বিধিগুলির প্রথম সংস্করণ প্রকাশিত হওয়ার পরে এই ধারণাটি উপলব্ধি করা হয়েছিল।

১৯৩৩ সালে, আইসিসি ট্রেড টার্মস কমিটি, জাতীয় কমিটিগুলির সমর্থন সহ, প্রথম ছয়টি বিধি তৈরি করেছিল: এফওবি, এফএএস, এফওটি, সিআইএফ, এবং সিএন্ডএফ, যা ভবিষ্যতের ইনকোটার্মস বিধিগুলির অগ্রদূত ছিল।

এটি ছিল ইনকোটার্মস বিধিগুলির দীর্ঘ এবং ঘটনাবহুল ইতিহাসের সূচনা, যা আমাদের সময়ে অব্যাহত থাকে।

1 জানুয়ারী, 2011 -এ, বিধিগুলির একটি বর্তমান সংস্করণ, ইনকোটার্মস 2010 চালু করা হয়েছিল।

ইনকোটার্মস 2010 ডিএপি কী?

ডিএপি মানে ডেলিভারি পয়েন্টে।

বিধিগুলির ডিএপি সেট আমাদের জানায় যে বিক্রেতা ক্রেতাকে রফতানি শুল্কে প্রকাশিত পণ্যগুলি সরবরাহ করতে বাধ্য এবং নির্দিষ্ট গন্তব্যে পরিবহন থেকে নামানোর জন্য প্রস্তুত।

ডিএপি -র বিধিগুলি সরবরাহকারীকে চূড়ান্ত গন্তব্যে পণ্য পরিবহনের সাথে সংযুক্ত সমস্ত ফি এবং ব্যয় প্রদানের প্রয়োজনীয়তা দেয়।

ইনকোটার্মস 2010 ডিডিপি কী?

ডিডিপি হ'ল প্রদত্ত শুল্ক প্রদানের জন্য একটি সংক্ষেপণ।

ডিডিপির কথা বললে, সরবরাহকারীকে সমস্ত রফতানি ও আমদানি শুল্ক প্রক্রিয়া করতে হবে যা পণ্যগুলিকে নির্দিষ্ট জায়গায় নির্বাচিত ধরণের পরিবহন থেকে আনলোড করার জন্য প্রস্তুত করে তুলবে।

এছাড়াও, সরবরাহকারীকে পণ্য পরিবহনের সাথে সম্পর্কিত সমস্ত ব্যয় এবং ফি সম্পর্কে ভাবতে হবে, যার মধ্যে সমস্ত রফতানি এবং আমদানি প্রক্রিয়া অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

মনে রাখবেন যে সরবরাহকারী আমদানি শুল্ক পরিপূর্ণতা নিশ্চিত করতে না পারলে এই নিয়মগুলি ব্যবহার করা যাবে না।

সুতরাং, যদি দলগুলি এখনও সরবরাহকারীর কাছ থেকে এই জাতীয় বাধ্যবাধকতাগুলি বাদ দিতে এবং ডিডিপির বিধিগুলি ব্যবহার করতে চায় তবে এটি সামগ্রীর বিক্রয়ের চুক্তিতে স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা উচিত।

ডিডিপি বিধিগুলি কোনও মোড দ্বারা পণ্য পরিবহনের ক্ষেত্রে এমনকি মাল্টিমোডাল পরিবহন প্রকার সহ প্রযোজ্য।

ইনকোটার্মগুলির ডিডিপি বর্ণনায় আপনি "ক্যারিয়ার" শব্দটি দেখতে পারেন।

এই বিষয়ে, এর অর্থ এমন কোনও সত্তা যিনি গাড়ীর চুক্তির আওতায় কোনও ধরণের বিতরণ রুটের মাধ্যমে পণ্য পরিবহণের ব্যবস্থা বা সরবরাহের বাধ্যবাধকতা গ্রহণ করেন।

ইনকোটার্মস 2010 এফএ কি?

ফ্যাস জাহাজের পাশাপাশি বিনামূল্যে সংক্ষিপ্ত।

এফএএস চুক্তির অধীনে, সরবরাহকারীকে নির্দিষ্ট বন্দরে বার্থে জাহাজের পাশের পাশের নির্দিষ্ট পণ্য সরবরাহ করতে হবে।

এফএএস শব্দটি কেবল তখনই ব্যবহার করা যেতে পারে যখন সমুদ্র বা অভ্যন্তরীণ জলপথে পণ্য পরিবহন করা হয়।

পণ্যগুলির ক্ষতি বা ক্ষতির ঝুঁকি যখন জাহাজের পাশের পাশে পণ্যগুলি অবস্থিত থাকে তখন ক্রেতার কাছে যায়।

বিক্রেতার প্রধান দায়িত্ব হ'ল পণ্যগুলি কেবল বন্দরে নয়, নির্দেশিত বার্থে যেখানে ক্রেতার দ্বারা চার্টার্ড জাহাজটি মুরগি করা হয়েছিল, বা বার্জে (জাহাজে লোড না করে)।

ক্রেতা চার্টার্ড জাহাজে পণ্যগুলি লোড করতে, জাহাজের মালবাহী জন্য অর্থ প্রদান করতে, আগমনের বন্দরে এটি আনলোড করতে, আমদানি শুল্ক এবং ফি প্রদানের সাথে আমদানি শুল্ক ছাড়পত্র সম্পাদন করতে এবং চূড়ান্ত গন্তব্যে পণ্য সরবরাহ করতে বাধ্য।

ইনকোটার্মস 2010 সিআইপি কী?

সিআইপি গাড়ি এবং প্রদত্ত বীমা জন্য সংক্ষিপ্ত।

ইনকোটার্মস ২০১০ বিধিগুলির এই সেটটি আমাদের পরিস্থিতি দেখায় যেখানে সরবরাহকারীকে শুল্ক রফতানি মোডে প্রকাশিত বীমাকৃত পণ্যগুলি স্থানান্তর করতে হয়, যেখানে তিনি পণ্যটি গন্তব্যে নিয়ে যাওয়ার আগে বেছে নিয়েছিলেন এমন ক্যারিয়ারে।

সিআইপি বিধিগুলি বিবেচনা করে, ক্রেতা পণ্যগুলির ক্ষতি বা ক্ষতির সমস্ত ঝুঁকি নেয়, পাশাপাশি পণ্যগুলি ক্যারিয়ারে স্থানান্তরিত হওয়ার পরে অন্যান্য ব্যয়ও নেয়, এবং পণ্যগুলি চূড়ান্ত গন্তব্যে পৌঁছানোর পরে নয়।

গাড়িতে পণ্য লোড করার পরে যে সমস্ত ঝুঁকি দেখা দেয় এবং গন্তব্য পয়েন্টে সমস্ত ব্যয় ক্রেতাকে বিতরণ করা হয়।

তবে সরবরাহকারীকে অবশ্যই নির্দিষ্ট অঞ্চলে পণ্যগুলির মালবাহী সাথে সংযুক্ত সমস্ত ব্যয় দিতে হবে, প্রস্থানের দেশে রফতানি শুল্ক এবং অন্যান্য ফি প্রদানের সাথে পণ্য রফতানির জন্য রফতানি শুল্ক ছাড়পত্র সম্পাদন করতে হবে।

মনে রাখবেন যে সরবরাহকারী পণ্য আমদানির জন্য শুল্ক পদ্ধতিগুলি সম্পূর্ণ করতে, আমদানি শুল্কের দায়িত্ব প্রদান করতে এবং আমদানি প্রক্রিয়াগুলির সাথে সংযুক্ত সমস্ত সম্পাদন করতে বাধ্য নয়।

অবশেষে, সিআইপি বিধিগুলি কিছু বীমা ফি সরবরাহকারীকে অভিযুক্ত করে।

এই পক্ষকে ক্রেতার পরিবহণের সময় পণ্যগুলির ক্ষতি এবং ক্ষতির ঝুঁকির জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে।

তবে, দয়া করে নোট করুন যে সিআইপি -র নিয়মের অধীনে, সরবরাহকারী ন্যূনতম কভারেজ সহ বীমা সরবরাহ করতে বাধ্য।

সুতরাং, আপনি যদি কোনও ক্রেতা হিসাবে বৃহত্তর কভারেজ সহ বীমা রাখতে চান তবে আপনাকে সরবরাহকারীর সাথে বিশেষভাবে একমত হতে হবে, বা নিজের দ্বারা অতিরিক্ত বীমা শেষ করতে হবে।

আপনি মাল্টিমোডাল ট্রান্সপোর্ট সহ যে কোনও ধরণের পরিবহন দ্বারা স্থানান্তর করার জন্য সিআইপি বিধিগুলি অবাধে ব্যবহার করতে পারেন।

বেশ কয়েকটি ক্যারিয়ারের চালানের সাথে পরিস্থিতিতে, সরবরাহকারী পণ্যগুলি স্থানান্তর করার সময় তার ঝুঁকিগুলি প্রথম ক্যারিয়ারে স্থানান্তরিত করে।

ইনকোটার্মস 2010 এফওবি কী?

আসুন FOB শব্দটির অর্থ কী তা নির্ধারণ করার চেষ্টা করি।

সুতরাং, এফওবি বোর্ডে নিখরচায় সংক্ষিপ্ত এবং এটি বলে যে সরবরাহকারী যখন শিপমেন্টের নির্দিষ্ট বন্দরে জাহাজের রেলটি পাস করে তখন সরবরাহকারী সরবরাহটি সম্পূর্ণ করে।

এজন্য পণ্যগুলির ক্ষতি বা ক্ষতির সমস্ত সংযুক্ত ঝুঁকি এবং সমস্ত প্রাসঙ্গিক ব্যয় এই মুহুর্ত থেকে ক্রেতা বহন করে।

এফওবি নিয়ম করে যে সরবরাহকারীকে রফতানির ক্ষেত্রে সমস্ত ছাড়পত্র তৈরি করতে হবে।

দয়া করে মনে রাখবেন যে ক্যারিয়ার অভ্যন্তরীণ জলপথ বা সামুদ্রিক পরিবহণের মাধ্যমে পণ্যগুলি পরিবহন করলেই আপনি কেবল এই নিয়মের সেটটি ব্যবহার করতে পারেন।

ক্ষেত্রে যখন পক্ষগুলি জাহাজে থাকা পণ্যগুলি সরবরাহ করতে চায় না, তখন এফসিএ শব্দটি ব্যবহার করা উচিত।

এফসিএ ইনকোটার্মস 2010 এর অর্থ কী?

এফসিএ (ফ্রি ক্যারিয়ার) ইনকোটার্মস 2010 সরবরাহকারীকে সমস্ত শুল্ক পদ্ধতি পাস করা সমস্ত কাস্টমস পদ্ধতিগুলি ক্রেতার দ্বারা নির্ধারিত সমস্ত শুল্ক পদ্ধতিগুলি নামকরণ করা হয়েছে এমন চুক্তির বর্ণনা দেয়।

এটি লক্ষ করা উচিত যে বিতরণের জায়গার পছন্দটি পণ্য লোডিং এবং আনলোডিংয়ের বাধ্যবাধকতাগুলিকে প্রভাবিত করবে।

যদি সরবরাহকারীর প্রাঙ্গনে বা অন্য কোনও সম্মত স্থানে বিতরণ হয় তবে সরবরাহকারী পণ্যগুলি লোড করার জন্য দায়বদ্ধ।

প্রসবের বিষয়টি সনাক্ত করার জন্য সুপারিশ করা হয় কারণ ঝুঁকি এই মুহুর্তে ক্রেতার কাছে চলে যায়।

সিআইএফ ইনকোটার্মস 2010 কী?

সিআইএফ (ব্যয়, বীমা এবং ফ্রেইট) ইনকোটার্মস ২০১০ যখন সরবরাহকারীকে জাহাজের বোর্ডে বীমাকৃত পণ্যগুলি স্থানান্তর করতে হবে এবং তাদের একটি গন্তব্য বন্দরে পৌঁছে দিতে হবে তখন পরিস্থিতি দেখায়।

এই মুহুর্তটি যখন সরবরাহকারীর পণ্যগুলির বাধ্যবাধকতা ক্রেতার কাছে যায়।

সিআইএফের বিধি অনুসারে, ক্রেতা ক্ষতির সমস্ত ঝুঁকি নেয়, পাশাপাশি নির্দিষ্ট বন্দরে জাহাজের বোর্ডে রাখার পরে অন্যান্য ব্যয়ও গ্রহণ করে (পণ্যগুলি যখন গন্তব্যে পৌঁছায় তখন নয়)।

সিআইএফ চুক্তির ক্ষেত্রে, সরবরাহকারী নির্দিষ্ট গন্তব্য বন্দরে পণ্য সরবরাহ করার জন্য প্রয়োজনীয় ব্যয় এবং মালবাহী অর্থ প্রদান করতে, প্রস্থানের দেশে সমস্ত সংযুক্ত দায়িত্ব এবং অন্যান্য ফি প্রদানের সাথে পণ্যগুলির জন্য রফতানি শুল্ক ছাড়পত্র সম্পাদন করতে বাধ্য।

তবে, আপনাকে জানতে হবে যে এই জাতীয় সরবরাহকারী পণ্য আমদানির জন্য শুল্ক আনুষ্ঠানিকতা প্রক্রিয়া করতে বা অন্যান্য আমদানি শুল্ক পদ্ধতিতে অংশ নিতে বাধ্য নয়।

পরিশেষে, সিআইএফ চুক্তির বিধিগুলি সরবরাহকারীকে পরিবহন প্রক্রিয়া চলাকালীন পণ্যগুলির ক্ষতি এবং ক্ষতির ঝুঁকির বিরুদ্ধে সামুদ্রিক বীমা কেনার বাধ্যবাধকতাও রাখে।

বিধিগুলির সিআইপি সেটের মতো, সরবরাহকারীকে ন্যূনতম কভারেজ বীমা সরবরাহ করতে হবে, সুতরাং ক্রেতা যদি বড় কভারেজ সহ বীমা রাখতে চান তবে তাকে অবশ্যই বিক্রেতার সাথে এই বিষয়ে বিশেষভাবে একমত হতে হবে, বা অতিরিক্ত বীমা চুক্তির জন্য আবেদন করতে হবে।

দ্রষ্টব্য: সিআইএফ সেটগুলি কেবল সমুদ্র বা অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহনে পণ্য পরিবহনের সময় ব্যবহার করা যেতে পারে। যদি পক্ষগুলি এমনভাবে পণ্যগুলি সরবরাহ করতে না চায় তবে তাদের সিআইপি চুক্তিটি ব্যবহার করা উচিত, যা ইতিমধ্যে এই নিবন্ধে আগে উল্লেখ করা হয়েছিল।

সিএফআর ইনকোটার্মস 2010 কী?

সিএফআর মানে ব্যয় এবং মালবাহী।

এর অর্থ কী?

এই পদগুলি বলে যে সরবরাহকারীরা যখন চালানের বন্দরে জাহাজের বোর্ডে পাস করে এবং গন্তব্য বন্দরে সরবরাহ করা হয় তখন সরবরাহকারী সরবরাহ শেষ করে।

সিএফআর ডেলিভারি ভিত্তিতে, ক্রেতা নির্দিষ্ট বন্দরে জাহাজের বোর্ডে পণ্য রাখার পরে পণ্যগুলির ক্ষতি বা ক্ষতির সমস্ত ঝুঁকি, পাশাপাশি অন্যান্য ব্যয় ধরে নিয়েছে।

সিএফআর ডেলিভারি শর্তাদি সরবরাহকারীকে পণ্যগুলিকে নির্দিষ্ট গন্তব্যে আনার জন্য প্রয়োজনীয় ব্যয় এবং মালবাহী প্রদানের বাধ্যবাধকতা এবং রফতানি শুল্ক ছাড়পত্র সম্পাদনের বাধ্যবাধকতা দেয়।

অন্যদিকে, ক্রেতাকে আমদানি পণ্যগুলির জন্য শুল্ক আনুষ্ঠানিকতা সম্পাদন করতে হবে, আমদানি শুল্ক শুল্ক প্রদান করতে হবে এবং অন্যান্য সমস্ত আমদানি শুল্ক পদ্ধতি সম্পাদন করতে হবে।

সিএফআর ইনকোটার্মস 2010 শব্দটি কেবল তখনই ব্যবহার করা যেতে পারে যখন অভ্যন্তরীণ বা সমুদ্রের জলপথ পরিবহনের মাধ্যমে পণ্য পরিবহন করা হয়।

যদি দলগুলি জাহাজের রেল জুড়ে পণ্য সরবরাহ না করে তবে সিপিটি বিধিগুলি ব্যবহার করা ভাল।

সিপিটি ইনকোটার্মস 2010 কী?

সিপিটি প্রদত্ত গাড়ীর জন্য সংক্ষিপ্ত।

সিপিটি বিধি অনুসারে, ক্রেতা পণ্যগুলির ক্ষতি বা ক্ষতির সমস্ত ঝুঁকি এবং সেইসাথে পণ্যগুলি বিক্রেতার দ্বারা ক্যারিয়ারে স্থানান্তরিত করার পরে অন্যান্য ব্যয় ধরে নিয়েছে (যখন পণ্যগুলি গন্তব্যে পৌঁছায় না)।

বিক্রেতাকে নির্দিষ্ট গন্তব্যে পণ্য সরবরাহ করতে, প্রয়োজনীয় ব্যয় এবং মালবাহী অর্থ প্রদান করতে হবে, প্রস্থানের দেশে সমস্ত দায়িত্ব এবং অন্যান্য ফি প্রদানের সাথে পণ্যগুলির জন্য রফতানি শুল্ক ছাড়পত্র সম্পাদন করতে হবে।

তবে, দয়া করে নোট করুন যে সরবরাহকারী পণ্য আমদানির জন্য শুল্ক আনুষ্ঠানিকতা সম্পাদন করতে, সংশ্লিষ্ট শুল্কের দায়িত্ব প্রদান বা অন্যান্য আমদানি পদ্ধতিগুলির সাথে ডিল করতে বাধ্য নয়।

এই শর্তাদি মাল্টিমোডাল পরিবহন সহ যে কোনও পরিবহণের মাধ্যমে সরবরাহের জন্য প্রয়োগ করা যেতে পারে।

বেশ কয়েকটি বাহক দ্বারা সম্মত গন্তব্যে পরিবহণের ক্ষেত্রে, সরবরাহকারীর কাছ থেকে ঝুঁকি স্থানান্তরটি ক্যারিয়ারের প্রথমটিতে পণ্য স্থানান্তর করার সময় ঘটবে।

Exw ইনকোটার্মস 2010 কী?

এক্সডাব্লু (প্রাক্তন কাজ) শর্তাদি পরিস্থিতি বর্ণনা করে যখন বিক্রেতাকে ক্রেতার ব্যবসায় বা অন্য কোনও নির্দিষ্ট জায়গায় (যেমন গুদাম, কারখানা, দোকান ইত্যাদি) স্থানান্তরিত করার সময় প্রসবের বাধ্যবাধকতাগুলি পূরণ করে বলে মনে করা হয়।

এক্সডাব্লু বিধিগুলির অধীনে, সরবরাহকারী ক্রেতার প্রদত্ত গাড়ীতে পণ্য লোড করার জন্য দায়বদ্ধ নয়, শুল্ক প্রদানের জন্য বা রফতানি করা সামগ্রীর শুল্ক ছাড়পত্রের জন্য নয়, অন্যথায় নির্দিষ্ট না করা হলে।

এক্সডাব্লু বিধি অনুসারে, ক্রেতা বিক্রেতার অঞ্চল থেকে নির্দিষ্ট গন্তব্যে পণ্য সরানোর সমস্ত ঝুঁকি এবং ব্যয় বহন করে।

যদি পক্ষগুলি বিক্রেতাকে প্রেরণের জায়গায় পণ্য লোড করার দায়িত্ব গ্রহণ করে এবং এই জাতীয় চালানের জন্য সমস্ত ঝুঁকি এবং ব্যয় বহন করে, তবে এটি বিক্রয় চুক্তিতে প্রাসঙ্গিক সংযোজনে স্পষ্টভাবে বলা উচিত।

যখন ক্রেতা রফতানি আনুষ্ঠানিকতা সম্পাদন করতে সক্ষম না হয় তখন এক্সডাব্লু শব্দটি ব্যবহার করা যায় না।

ড্যাট ইনকোটার্মস 2010 কী?

ড্যাট টার্মিনালে বিতরণ করার জন্য একটি সংক্ষিপ্তসার।

শর্তগুলির এই সেটটিতে বলা হয়েছে যে রফতানির শুল্কের শুল্কে প্রকাশিত পণ্যগুলি পরিবহন থেকে নামানো হয় এবং সম্মতিযুক্ত টার্মিনালে ক্রেতার নিষ্পত্তিতে স্থাপন করা হলে বিক্রেতাকে তার বাধ্যবাধকতাগুলি পূরণ করে বলে মনে করা হয়।

ডেলিভারি ডাটের ভিত্তিতে "টার্মিনাল" শব্দটির অর্থ এয়ার/ অটো/ রেলওয়ে কার্গো টার্মিনাল, বার্থ, গুদাম ইত্যাদি সহ যে কোনও জায়গা।

ডেলি ডেলিভারির শর্তাদি বিক্রেতার উপর পণ্য পরিবহনের সাথে সম্পর্কিত সমস্ত ঝুঁকি এবং নির্দিষ্ট টার্মিনালে সেগুলি আনলোড করার সাথে জড়িত।

এছাড়াও, বিক্রেতা নির্দিষ্ট টার্মিনালে পণ্য সরবরাহ ও আনলোড করার জন্য প্রয়োজনীয় ব্যয় এবং মালবাহী অর্থ প্রদান করতে, সম্পূর্ণরূপে রফতানি শুল্ক ছাড়পত্র সম্পাদন করতে বাধ্য।

অন্যদিকে, ক্রেতা আমদানির জন্য শুল্ক আনুষ্ঠানিকতা সম্পাদন করতে এবং সমস্ত সংযুক্ত ফি বা শুল্ক প্রদান করতে বাধ্য।

ডিএটি শর্তাদি মাল্টিমোডাল পরিবহন সহ যে কোনও পরিবহণের মাধ্যমে পণ্যগুলির গাড়িতে ব্যবহার করা যেতে পারে।

কিছু ইনকোটার্মস নিয়মের ক্ষেত্রে একটি মাল্টিমোডাল পরিবহন কী?

মাল্টিমোডাল ট্রান্সপোর্টেশন সংজ্ঞাটি পরিবহণের বিভিন্ন পদ্ধতি ব্যবহার করে একটি ক্যারিয়ারের সাথে চুক্তির আওতায় পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়।

ক্যারিয়ারের অন্যান্য ঠিকাদারদের পরিবহন ব্যবহার করার অধিকার রয়েছে, তবে সমস্ত দায়িত্ব সাধারণ ঠিকাদারের কাছেই রয়েছে, যার কাছ থেকে পরিবহণের আদেশ দেওয়া হয়েছিল।

পণ্যগুলির মাল্টিমোডাল পরিবহনের সংগঠনটি বিস্তৃত রুট পরিকল্পনার সাথে শুরু করা উচিত।

ওভারলোড পয়েন্টগুলি সহ একটি সময়সূচী সাবধানতার সাথে বিবেচনা করুন এবং পথে থামে।

মাল্টিমোডাল পরিবহন পরবর্তী ক্ষেত্রে ব্যবহার করা যেতে পারে:

• যখন সরবরাহকারী এবং কনসনিটির মধ্যে পরিবহণের একক মোড দ্বারা সরাসরি যোগাযোগ নেই;
• পরিবহণের একক মোড দ্বারা সরাসরি যোগাযোগ উচ্চ মূল্য বা দীর্ঘ প্রসবের সময়ের কারণে কনসাইনির পক্ষে উপযুক্ত নয়।

কনসিগনি একাধিক ক্যারিয়ার থেকে বিভিন্ন মোড দ্বারা পরিবহন অর্ডার করতে পারে; এই ধরণের পরিবহনকে ইন্টারমোডাল বলা হয়।

মাল্টিমোডাল এবং ইন্টারমোডাল পরিবহনের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট পার্থক্য রয়েছে।

মাল্টিমোডালের সাথে তুলনা করে, পরেরটির বেশ কয়েকটি অসুবিধা রয়েছে:

1. সাংগঠনিক এবং কাগজপত্রের সংখ্যা বাড়ছে।
2. যখন পণ্যগুলি সময়মতো না পাওয়া যায় বা অসম্পূর্ণ অবস্থায় পাওয়া যায় তবে দোষী পক্ষের সন্ধান করা খুব কঠিন।
3. যদি ক্যারিয়াররা তাদের পরিবহন ব্যবহার না করে তবে দাম বেশি, কারণ এজেন্টের সংখ্যা এবং তাদের এজেন্টের ফি বৃদ্ধি পায়।

বায়ু/রাস্তা/রেল পরিবহনের জন্য ইনকোটার্মস 2010 কী কী?

এই গোষ্ঠীতে EXW (প্রাক্তন ওয়ার্কস), এফসিএ (ফ্রি ক্যারিয়ার), সিপিটি (ক্যারেজ পেইড), সিআইপি (গাড়ী এবং বীমা প্রদত্ত বীমা), ডিএটি (টার্মিনালে ডেলিভারি), ডিএপি (জায়গায় বিতরণ) এবং ডিডিপি (বিতরণ শুল্ক প্রদত্ত) পদগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

শিপিং না থাকলেও এগুলি ব্যবহার করা যেতে পারে।

যাইহোক, এটি মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে এই শর্তাদিও যখন কোনও জাহাজকে পরিবহণের সময় আংশিকভাবে ব্যবহৃত হয় তখন প্রয়োগ করা যেতে পারে।

সামুদ্রিক পরিবহনের জন্য ইনকোটার্মস 2010 কী কী?

পরবর্তী নিয়মগুলি কেবল সামুদ্রিক এবং অভ্যন্তরীণ জল পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়:

1. এফএএস (জাহাজের পাশাপাশি বিনামূল্যে)।
2. এফওবি (বোর্ডে বিনামূল্যে)।
3. সিএফআর (ব্যয় এবং মালবাহী)।
4. সিআইএফ (ব্যয় বীমা এবং মালবাহী)।

ইনকোটার্মস 2000 এবং ইনকোটার্মস 2010 এর মধ্যে পার্থক্য কী?

প্রথমত, ২০১০ এর ইনকোটার্মস সংস্করণে শর্তাদি সংখ্যা ১৩ থেকে ১১ থেকে কমে গেছে।

তবে একই সময়ে, দুটি নতুন অবস্থান চালু করা হয়েছিল (ডিএপি এবং ডিএটি)।

এবং চারটি সর্বনিম্ন জনপ্রিয় পদ বাতিল করা হয়েছিল (ডিএএফ, ডেস, ডিইকিউ এবং ডিডিইউ)।

প্রকৃতপক্ষে, DAT (টার্মিনালে ডেলিভারি) শব্দটি DEQ শব্দটি প্রতিস্থাপন করে।

তবে, ডিইউকিউর বিপরীতে নিয়মের ড্যাট সেটটি মাল্টিমোডাল পরিবহনের জন্য প্রযোজ্য।

লজিস্টিক বিশেষজ্ঞদের মতে, ড্যাট টার্মিনালে বিতরণটি বন্দরের লজিস্টিক অনুশীলনের সাথে বেশিরভাগের সাথে মিলে যায়।

ডিএপি শব্দটি (বিন্দুতে বিতরণ) সঠিক গন্তব্য নির্দিষ্ট করতে গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে।

এটি তিনটি পদকে প্রতিস্থাপন করে (ডিএএফ, ডেস, ডিডিইউ)।

এফওবি, সিএফআর এবং সিআইএফ -এর কথা বললে, ঝুঁকি এবং ব্যয়গুলি একটি নতুন উপায়ে সেট করা হয়েছে।

ইনকোটার্মস 2000 এ জাহাজটির পাশে বিতরণ করার পরে ঝুঁকিটি কেটে যায়।

অন্যদিকে, ইনকোটার্মস ২০১০ -তে, জাহাজের বোর্ডে কার্গো পুরো লোডিংয়ের পরে ঝুঁকির স্থানান্তর ঘটে।

আপনি এই লিঙ্কটির মাধ্যমে ইনকোটার্মস 2000 চেক করতে পারেন।

ইনকোটার্মস 2010 গার্হস্থ্য চালানের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে?

হ্যাঁ, ইনকোটার্মস 2010 দেশীয় এবং আন্তর্জাতিক পরিবহনের জন্য উভয়ই প্রয়োগ করতে পারে।

ইনকোটার্মস 2010 কভার শিরোনাম স্থানান্তর কি?

ইনকোটার্মস 2010 বেশিরভাগই পরিবহন এবং শুল্ক ফি এবং পদ্ধতিগুলির সাথে সংযুক্ত নিয়মের একটি সেট।

এজন্য এই শর্তাদি পণ্যগুলিতে মালিকানা বা স্থানান্তর শিরোনাম নির্ধারণ করে না, বা অর্থ প্রদানের বিধিও ধারণ করে না।

কোন ইনকোটার্মস 2010 বিক্রেতা/ক্রেতার পক্ষে সবচেয়ে অনুকূল?

আপনি ইতিমধ্যে ধরে নিতে পারেন, বিভিন্ন ইনকোটার্মস 2010 বিধিগুলি ক্রেতা এবং বিক্রেতার জন্য সামান্য পার্থক্য সহ লাভজনক হতে পারে।

এখানে আমরা এই জাতীয় দলগুলির জন্য সবচেয়ে অনুকূল ইনকোটার্মগুলি বের করার চেষ্টা করব।

ক্রেতাদের সাথে শুরু করা যাক।

এফওবি আপনার #1 পছন্দ হওয়া উচিত কারণ এই নিয়মের অধীনে সরবরাহকারীকে পণ্যগুলি বন্দরে ছেড়ে যেতে হবে, প্রস্তুত এবং আন্তর্জাতিক প্রস্থানের জন্য প্রস্তুত।

ক্রেতা হিসাবে আপনাকে শিপিং সংস্থা ভাড়া নিতে হবে।

এটি আপনাকে সমস্ত ব্যয় এবং কার্গো ডেলিভারির সমন্বয়কে সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ দেয়।

এফওবি শর্তাদি খুব নমনীয় এবং দরকারী।

এছাড়াও, ক্রেতারা দুর্দান্ত সাফল্যের সাথে এক্সডাব্লু এবং ডিএপি ব্যবহার করতে পারেন, তবে এই সেটগুলির জন্য ট্রেডিং আইন এবং বিধিবিধানগুলির একটি ভাল বোঝার প্রয়োজন।

সরবরাহকারী, সিপিটি বা অনুরূপ নিয়ম হিসাবে যেখানে পণ্যগুলি রফতানি না করে ক্যারিয়ারে পাস করা হয় সেখানে ঠিক জরিমানা করা উচিত।

ইনকোটার্মস 2010 এবং রাজস্ব স্বীকৃতি: এই ধারণাগুলি একে অপরের সাথে কীভাবে সংযুক্ত হয়?

দয়া করে মনে রাখবেন যে ইনকোটার্মস 2010 রাজস্ব স্বীকৃতির জন্য লেখা হয়নি এবং আইসিসি (আন্তর্জাতিক চেম্বার অফ কমার্স) গাইড নির্দিষ্টভাবে বলেছে যে তারা যা করে তা নয়।

তারা কেবল সরবরাহ সরবরাহের প্রক্রিয়া, ঝুঁকি স্থানান্তর, আমদানি/রফতানি পদ্ধতি এবং খুব সামান্য কিছু কভার করে।

পরবর্তী ইনকোটার্মস বিধিগুলির সেট তৈরি করা হবে?

ইনকোটার্মস বিধিগুলির একটি নতুন সেটের অধীনে কাজটি ইতিমধ্যে শুরু করা হয়েছে।

সম্ভবত, তারা 2020 সালে বেরিয়ে আসবে।

ইনকোটার্মস 2010 এ কোন ধরণের বীমা বাধ্যবাধকতা পাওয়া যেতে পারে?

আপনাকে মনে রাখতে হবে যে দুটি ইনকোটার্মস 2010 কেবলমাত্র (সিআইএফ, সিআইপি) এর ফ্রেইট বীমা সম্পর্কে একটি বিধান রয়েছে, যা সরবরাহকারী দ্বারা সাজানো এবং প্রদান করতে হবে।

অনুশীলনে, ক্ষতিটি ঘটে এমন একটি যাত্রায় মুহুর্তটি সনাক্ত করা বেশ কঠিন হতে পারে।

সুতরাং গুদাম থেকে গুদাম শব্দে বিতরণ নিশ্চিত করার জন্য এটি সবচেয়ে বেশি প্রস্তাবিত।

এছাড়াও, এই ক্ষেত্রে ফ্রেইট বীমা সাধারণত কোনও চুক্তির সময়সীমা বা বিক্রয় মৌসুমে অনুপস্থিত ক্রেতার নক-অন প্রভাবগুলির মতো ফলস্বরূপ ক্ষতির বিষয়টি কভার করে না।

যদি ইচ্ছা হয় তবে এই ঝুঁকিটি বীমা চুক্তিতে অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে।

ইনকোটার্মস 2010 দায়িত্বের চার্ট: এটি কী?

ইনকোটার্মস 2010 এর দায়িত্বের চার্ট একটি দরকারী স্কিম যা প্রতিটি শর্তাদি এক জায়গায় দেখায়, শর্তগুলির প্রতিটি সেটের নিয়মের সুস্পষ্ট তুলনা সহ।

আপনি নীচের ছবিতে তুলনা চার্টটি দেখতে পারেন।

ইনকোটার্মস 2010 এর ক্ষেত্রে অর্থ প্রদানের শর্তগুলি কী কী?

আপনার জানা উচিত যে ইনকোটার্মস 2010 -এ পণ্য কেনার সাথে সংযুক্ত কোনও ধরণের অর্থ প্রদানের শর্তাদি নেই।

সুতরাং, ইনকোটার্মগুলির ক্ষেত্রে অর্থ প্রদানের শর্তাদি শুল্ক এবং পরিবহন প্রক্রিয়াটির জন্য সমস্ত ব্যয় এবং ফি উল্লেখ করে।

ইনকোটার্মস 2010 এর জন্য আমি কোথায় একটি সহজ টিউটোরিয়াল পেতে পারি?

স্বাচ্ছন্দ্যে ইনকোটার্মগুলি শেখার একমাত্র এবং একমাত্র সর্বোত্তম উপায় উল্লেখ করা শক্ত।

ওয়েবে প্রচুর দরকারী নিবন্ধ এবং ভিডিও রয়েছে যা আপনাকে ইনকোটার্মস 2010 এর সাথে আরও পরিচিত হতে সহায়তা করতে পারে।

উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি এই বিষয়টির একটি সাধারণ বর্ণনামূলক গাইড চান তবে আপনি এই ইউটিউব ভিডিওটি পরীক্ষা করতে পারেন।

সিআইএসজি চুক্তি এবং ইনকোটার্মস 2010 এর মধ্যে পার্থক্য কী?

আন্তর্জাতিক বিক্রয় (সিআইএসজি) এবং ইনকোটার্মস 2010 এর চুক্তির মধ্যে কোনও সুস্পষ্ট সংযোগ নেই।

সিআইএসজি হ'ল বিভিন্ন দেশে অবস্থিত ব্যবসায়ের মধ্যে পণ্য বিক্রির জন্য প্রযোজ্য আইনগুলির একটি সেট।

ইনকোটার্মগুলি হ'ল নিয়মের একটি সেট (বাধ্যতামূলক আইন নয়) যা কেবলমাত্র পণ্য পরিবহন ও বিতরণ সম্পর্কে পক্ষগুলির নিজ নিজ অধিকার এবং বাধ্যবাধকতাগুলি নির্দিষ্ট করে (কেবল আন্তর্জাতিকভাবে নয়, পাশাপাশি দেশীয় উদ্দেশ্যেও)।

আপনি আপনার ট্রেডিং অনুশীলনে উভয় সিআইএসজি এবং ইনকোটার্ম ব্যবহার করতে পারেন।

কাস্টম শুল্ক গণনা করার সময় ইনকোটার্মস 2010 কী গুরুত্বপূর্ণ?

হ্যাঁ, এটির একটি বিশাল বিষয় রয়েছে কারণ সম্পূর্ণ শিপিংয়ের মান অনুসরণ করে আমদানি শুল্ক এবং প্রদেয় কর গণনা করা হয়, যার মধ্যে আমদানিকৃত পণ্যগুলির ব্যয়, মালবাহী ব্যয় এবং বীমা ব্যয় অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

এজন্য যদি আপনি কোনও ভাল মালবাহী ব্যয় করেন তবে স্বল্প পরিমাণে করের উপর সঞ্চয় করা সম্ভব।

আন্তঃসংশ্লিষ্ট শিপিং লেনদেনের জন্য একটি চালানে ইনকোটার্মস 2010 কি প্রয়োজন? বা আমি এই শর্তাদি ছাড়াই একটি চালান জারি করতে পারি?

যেমনটি আগে এই প্রশ্নে বলা হয়েছিল, ইনকোটার্মস 2010 ব্যবহার করা বাধ্যতামূলক নয়।

যতক্ষণ না অন্য পক্ষের সাথে একমত হয় ততক্ষণ আপনি শর্তাদি ছাড়াই একটি চালান জারি করতে পারেন।

আমি কি আলিবাবা/অ্যালি এক্সপ্রেসে ইনকোটার্মস 2010 ব্যবহার করতে পারি?

ইনকোটার্মস 2010 আলিবাবা সরবরাহকারীরা ব্যবহার করতে পারেন, যার বেশিরভাগ অংশই প্রকৃত উত্পাদনকারী।

তবে, আপনি অ্যালি এক্সপ্রেসের ক্ষেত্রে ইনটোটার্মগুলি দেখতে পাবেন না কারণ সমস্ত পরিবহন এবং শুল্ক পদ্ধতি ইতিমধ্যে অ্যালি এক্সপ্রেস বিক্রেতাদের এবং ক্যারিয়ার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে (অ্যালেক্সপ্রেসে অর্ডার দেওয়ার সময় আপনি কেবল ক্যারিয়ার ধরণের বেছে নিতে পারেন)।

এখন ইনকোটার্মস সম্পর্কে একজন বিশেষজ্ঞকে জিজ্ঞাসা করুন

আপনি যদি সমস্ত ইনকোটার্মগুলি খনন করতে চান তবে আমি মনে করি আপনি এই গাইডটি পড়া চালিয়ে যেতে পারেন। আপনি ইনকোটার্মস সম্পর্কে বিশেষজ্ঞ হবেন।

সেরা অংশ:

আপনি আন্তর্জাতিক শিপিংয়ে সতেজ হন বা ইনকোটার্মগুলির বিশদগুলিতে একটি রিফ্রেশার চান না কেন, আমি আপনাকে বাছাই করেছি।

অভিজ্ঞ ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার হিসাবে, তিন-উল্লিখিত সংক্ষিপ্ত শব্দগুলি আমার দৈনিক কাপ চা।

যেহেতু চীন থেকে শিপিং একটি জটিল ব্যবসা, তাই আপনি ব্যবসায়ের শব্দভাণ্ডারগুলি, সম্পর্কিত ব্যয় এবং ঝুঁকিগুলি এবং কীভাবে এটি সমস্ত আপনাকে প্রভাবিত করে তা বোঝা অপরিহার্য।

কোনও আন্তর্জাতিক বিক্রয় চুক্তি দালাল করার সময়, আপনার বিক্রয় মূল্য সম্পর্কিত বিক্রয় শর্তাদি সম্পর্কে আগ্রহী হওয়া উচিত।

অতএব, অপ্রয়োজনীয় বিভ্রান্তি হ্রাস করতে, ব্যবহার করুনInত্রৈমাসিকCommercialশর্তাদি, আন্তর্জাতিক বাণিজ্য পরিভাষার সাধারণত গৃহীত সিরিয়াল।

ইনকোটার্মগুলি দ্বারা বিকাশিত মানক নিয়মআন্তর্জাতিক বাণিজ্য চেম্বার অফ বাণিজ্য(আইসিসি), যা মূলত প্রয়োগ করা আন্তর্জাতিক বাণিজ্য শর্তাদি স্পষ্ট করে।

আইসিসি

বাণিজ্য শর্তাদি আন্তর্জাতিক পণ্য বিক্রয় সম্পর্কিত চুক্তির উপর জাতিসংঘের কনভেনশনের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কযুক্ত।

তারা সমস্ত মূল বাণিজ্য দেশ দ্বারা স্বীকৃত এবং প্রয়োগ করা হয়।

ইনকোটার্মগুলি আপনার দায়িত্বগুলি সংজ্ঞায়িত করার জন্য একটি স্বেচ্ছাসেবী, দৃ ser ়, সর্বজনীনভাবে গৃহীত এবং পাঠ্য মেনে চলে।

এবং, আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের জন্য বিক্রয়ের চুক্তিতে পণ্য বহন করার সময় আপনার বিক্রেতার।

তাদের লক্ষ্য যে পণ্য চালানের সাথে সম্পর্কিত ঝুঁকি, ব্যয় এবং দায়িত্বগুলি স্পষ্টভাবে ব্যাখ্যা করা।

তবে, এটি ভাল আমি আপনাকে সচেতন করেছি যে ইনকোটার্মগুলি পুরো আন্তর্জাতিক বাণিজ্য লেনদেন চুক্তির একটি বিভাগ।

লেনদেনে প্রয়োগ করার জন্য পণ্য বা অর্থ প্রদানের পদ্ধতির জন্য অর্থ প্রদানের দামের সাথে তারা কিছু করার কথা উল্লেখ করে না।

আর কি?

ইনকোটার্মগুলি পণ্যগুলির মালিকানা স্থানান্তর, পণ্যগুলির জন্য দায়বদ্ধতা বা চুক্তি লঙ্ঘনকে কভার করে না।

আপনার বিক্রয়ের চুক্তিতে এই বিষয়গুলির যত্ন নেওয়া উচিত।

তদুপরি, ইনকোটার্মগুলি কোনও বাধ্যতামূলক আইনকে বাতিল করতে পারে না।

আপনার এবং আপনার চীন সরবরাহকারী, যিনি এর জন্য দায়বদ্ধ: এর মধ্যে ইনকোটার্মগুলি ব্যাখ্যা করে:

• শুল্ক ছাড়পত্র
• পণ্য পরিবহন

এবং, যিনি পরিবহন প্রক্রিয়া চলাকালীন নির্দিষ্ট সময়ে পণ্যগুলির অবস্থার ঝুঁকি বহন করেন।

ইনকোটার্মস

তবে এটি আপনার চুক্তিতে অন্তর্ভুক্ত করা বাধ্যতামূলক নয়।

তবে অন্তর্ভুক্ত করা হলে, আপনার বিক্রয়ের চুক্তিটি ইনকোটার্মগুলির সর্বাধিক বর্তমান সংশোধনকে উদ্ধৃত করা উচিত:ইনকোটার্মস 2010.

যদিও আপনি 2010 এর জায়গায় ধারণাগতভাবে ইনকোটার্মস 2000 প্রয়োগ করতে পারেন, আমি জটিলতা রোধ করতে আপনাকে এটি করা থেকে বিরত রাখব।

আমি আপনার জন্য এই বিস্তৃত ইনকোটার্মস 2010 গাইড প্রস্তুত করেছি যার জন্য আন্তর্জাতিক শিপিং পরিচালনার খুব কম বা কোনও অভিজ্ঞতা নেই।

এটি প্রতিটি ইনকোটার্মকে বোধগম্যভাবে বর্ণনা করে বিশদ তথ্য সরবরাহ করে।

ইনকোটার্মস 2010

আন্তর্জাতিক বাণিজ্য শর্তাদি সর্বশেষ সংশোধন,ইনকোটার্মস 2010, 1 জানুয়ারী, 2011 -এ কার্যকর হয়েছে এবং এতে 11 টি ইনকোটার্ম রয়েছে।

ইনকোটার্মস 2010 এর উপর নির্ভর করে 11 টি নিয়মকে দুটি বিভাগে বিভক্ত করেছেবিতরণ পদ্ধতি:

1। শর্তাদি গঠনের যে কোনও পরিবহণের পদ্ধতিগুলির নিয়ম:

• এক্স (প্রাক্তন কাজ)
• এফসিএ (ফ্রি ক্যারিয়ার)
• সিপিটি (গাড়ীর অর্থ প্রদান)
• সিআইপি (গাড়ি এবং বীমা প্রদান করা)
• ডিএটি (টার্মিনালে বিতরণ)
• ডিএপি (জায়গায় বিতরণ করা), এবং
• ডিডিপি (বিতরণ শুল্ক প্রদান করা)

2। সমুদ্র এবং অভ্যন্তরীণ নৌপথের নিয়মগুলি কেবলমাত্র শর্তাদি গঠন করে:

• জাহাজের পাশাপাশি fas মুক্ত)
• এফওবি (বোর্ডে বিনামূল্যে)
• সিএফআর (ব্যয় এবং মালবাহী), এবং
• সিআইএফ (ব্যয় বীমা এবং মালবাহী)

2010 ইনকোটার্মস

আমরা পাশাপাশি ইনকোটার্মগুলি চারটি বিভাগে নির্ভর করে গ্রুপ করতে পারিবিতরণ পয়েন্ট.

• গ্রুপ "ই"- অন্তর্ভুক্ত (এক্সডাব্লু)

প্রসবের বিষয়টি হ'ল বিক্রেতার প্রাঙ্গণ।

• গ্রুপ "এফ" -অন্তর্ভুক্ত (এফওবি, এফএএস এবং এফসিএ)

ডেলিভারির পয়েন্টটি মূল পরিবহনকারী জাহাজের আগে বা আপ হয়, ক্যারিয়ারটি কনসিগনর বা বিক্রেতার দ্বারা বিনা বেতনের সাথে।

• গ্রুপ "সি"(সিএফআর, সিআইএফ, সিপিটি এবং সিআইপি)

ডেলিভারি পয়েন্টটি মূল পরিবহনকারী জাহাজের উপরে এবং তার বাইরেও রয়েছে, ক্যারিয়ারটি কনসিগনারের দ্বারা প্রদত্ত।

• গ্রুপ "ডি"(ডিএপি, ড্যাট এবং ডিডিপি)

প্রসবের বিষয়টি চূড়ান্ত গন্তব্য।

সংক্ষেপে, সি বা ডি অক্ষরের সাথে শুরু হওয়া শর্তাবলীর অধীনে, বিক্রেতা ক্যারিয়ার/শিপিং সংস্থার সাথে চুক্তি চূড়ান্ত করার জন্য দায়বদ্ধ।

বিপরীতে, E বা F অক্ষর দিয়ে শুরু হওয়া শর্তাবলীর অধীনে, আপনিই সেই ক্রেতা যিনি ক্যারিয়ারকে চুক্তি করেন।

ক্রেতা এবং বিক্রেতা

বিক্রেতাকে নিশ্চিত করা উচিত যে আপনি যখন ক্যারিজ গ্রহণ করেন তখন নামক গন্তব্যে ক্যারিয়ার থেকে পণ্যগুলি গ্রহণ করার মতো অবস্থানে রয়েছেন।

চালানের চুক্তিটি যতটা উদ্বিগ্ন তা নিশ্চিত করা নিশ্চিত করা।

তারপরে আপনার সরবরাহকারীর কাছ থেকে ডকুমেন্টেশন পাওয়া উচিত, যেমন একটি বিল অফ লেডিংয়ের, যা আপনাকে ট্রান্সপোর্টার থেকে পণ্য বাছাই করতে দেয়।

অবশ্যই এটি পণ্যগুলির বিনিময়ে ডকুমেন্টেশনের একটি মূল হস্তান্তর করার পরে।

যদি আপনার চীন সরবরাহকারী ডি শর্তগুলির সাথে একটি গাড়ী চুক্তি করে তবে তাদের মনোনীত বিতরণ পয়েন্ট না হওয়া পর্যন্ত তাদের পণ্যগুলির দায়িত্বে থাকা উচিত।

আপনার নাম গন্তব্যস্থলে পণ্যগুলির সফল সরবরাহের গ্যারান্টি দেওয়া তাদের দায়িত্ব।

পরিবহনের সময় কোনও সমস্যা যদি আসে তবে তারা (বিক্রেতা) ঝুঁকি বহন করে।

বিপরীতে, লেটার সি দিয়ে শুরু হওয়া শর্তাবলীর অধীনে, আপনার সরবরাহকারী কেবল গাড়ীর ব্যবস্থা করার জন্য এবং অর্থ প্রদানের জন্য দায়বদ্ধ।

অতএব, যদি পরিবহণের সময় কোনও সমস্যা দেখা দেয় তবে আপনিই ঝুঁকি বহন করেন।

ইনকোটার্মস গ্রুপ

এক্স (প্রাক্তন ওয়ার্কস), এফওবি (বোর্ডে ফ্রি) এবং এফসিএ (ফ্রি ক্যারিয়ার) সর্বাধিক জনপ্রিয় ইনকোটার্মস 2010 বিধি।

যদিও, এগুলি এবং অন্যান্য বিকল্পগুলি শেখার বিষয়ে আরও অনেক কিছু রয়েছে।

যেহেতু এগুলি আইনী দৃষ্টিকোণ থেকে লিখিত আইনী পরিভাষা, তাই আন্তর্জাতিক বাণিজ্যিক শর্তাদি জটিল বা সহজেই ভুল বোঝাবুঝি হতে পারে।

ভুল সিদ্ধান্ত নেওয়ার ফলে আপনার চালানের ব্যয়বহুল দুঃস্বপ্ন হতে পারে।

এই কারণে, আমি চীন থেকে আপনার শিপিংকে সহজ এবং সহজ করার জন্য এই বিস্তৃত ইনকোটার্মস 2010 গাইড প্রস্তুত করেছি।

আসুন সরাসরি ইনকোটার্মস 2010 এর 11 টি বিধিগুলিতে যাই - আমাদের উচিত নয়?

সিআইএফ - ব্যয়, বীমা এবং মালবাহী

আপনি যখন চীন থেকে শিপিংয়ের জন্য সিআইএফ শর্তাদি ব্যবহার করেন, তখন এটি বিক্রেতা যার দায়িত্বের দায়িত্ব রয়েছে:

i.রফতানি ছাড়পত্র

ii।বীমা কভারেজ

iii।মনোনীত গন্তব্য বন্দরে প্রধান পরিবহন ব্যয়

ইনকোটার্ম কেবলমাত্র অভ্যন্তরীণ এবং পরিবহণের সামুদ্রিক পদ্ধতিতে প্রযোজ্য।

সিআইএফ ইনকোটার্ম - ফটো সৌজন্যে: আন্তর্জাতিক বাণিজ্যিক শর্তাদি

বিক্রেতার দায়িত্ব (সংক্ষিপ্তসার)

নীচে বিক্রেতার কয়েকটি প্রধান দায়িত্ব রয়েছে:

· লাইসেন্স এবং কাস্টমস ডকুমেন্টেশন

তাদের নিজস্ব ঝুঁকি এবং ব্যয়কালে, বিক্রেতা সমস্ত প্রয়োজনীয় রফতানি শুল্ক লাইসেন্স এবং কাগজপত্র গ্রহণ করে।

তারা প্রয়োজনীয় রফতানি শুল্ক এবং কর প্রদান করে।

· গাড়ি এবং বীমা

আপনার সরবরাহকারী গন্তব্য বন্দর পর্যন্ত পণ্য পরিবহন এবং বীমা করার জন্য দায়বদ্ধ।

যাইহোক, একবার কার্গো গন্তব্য বন্দরে জাহাজের রেলটি অতিক্রম করলে আপনি ক্ষতি বা ক্ষতির জন্য দায় গ্রহণ করেন।

আমি আপনাকে একটি বীমা পলিসির উপর জোর দেওয়ার পরামর্শ দিচ্ছি যা আপনাকে সরাসরি বীমা সংস্থায় দাবি দায়ের করতে দেয়।

· বিতরণ

বিক্রেতার কাছে আপনার গন্তব্য বন্দর পর্যন্ত পণ্য পরিবহনের আদেশ রয়েছে।

আপনার নামযুক্ত গন্তব্য বন্দরে পণ্যগুলি ডক হয়ে গেলে বিতরণটি করা হয়।

· ব্যয়

আপনার সরবরাহকারী সমস্ত পরিবহন ব্যয়, বীমা এবং চীন থেকে রফতানির সাথে সম্পর্কিত সমস্ত চার্জকে কভার করে।

ক্রেতার দায়িত্ব (সংক্ষিপ্তসার)

নীচে ক্রেতার কয়েকটি প্রধান দায়িত্ব রয়েছে:

· লাইসেন্স এবং কাস্টমস ডকুমেন্টেশন

ক্রেতা হিসাবে, আপনাকে প্রযোজ্য দায়িত্ব এবং করের সমন্বয়ে আমদানি প্রোটোকলের সাথে সম্পর্কিত সমস্ত ব্যয় গ্রহণ এবং পূরণের বাধ্যতামূলক।

· গাড়ি

আপনি উল্লিখিত বন্দর থেকে চূড়ান্ত বিতরণ পয়েন্টে কার্গো পরিবহনের জন্য দায়বদ্ধ।

· ঝুঁকি স্থানান্তর

আপনি অবিলম্বে কাছ থেকে ক্ষতি বা ক্ষতির ঝুঁকি বা ক্ষতির ঝুঁকির জন্য দায়িত্ব গ্রহণ করেন, আগমন বন্দরে জাহাজের রেলটি অতিক্রম করে।

· ব্যয়

আপনার গন্তব্য বন্দরে ডক করার সময় থেকে পণ্যগুলি সম্পর্কিত সমস্ত চার্জের জন্য আপনি দায়বদ্ধ।

চার্জগুলির মধ্যে আনলোডিং, পোর্ট হ্যান্ডলিং এবং আমদানি শুল্ক ছাড়পত্র ফি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

শিপিংয়ের সময় বিক্রেতা সসিং এবং বীমা পূরণের জন্য দায়বদ্ধ থাকা সত্ত্বেও, চালানটি গন্তব্য বন্দরে পৌঁছানোর সাথে সাথে আপনি একটি "বীমাযোগ্য আগ্রহ" থাকতে পারেন।

আমি আপনাকে আপনার চূড়ান্ত স্থানে নিয়ে যাওয়ার সময় পণ্যগুলির জন্য একটি অতিরিক্ত বীমা কভার পাওয়ার পরামর্শ দিচ্ছি।

সিআইএফ পদগুলির অধীনে দাম কীভাবে গণনা করা যায় তার উদাহরণ

আপনাকে 2000 বেঞ্চ ক্ল্যাম্প সরবরাহ করতে আপনি চীনের একটি ট্রেডিং সংস্থার সাথে বিক্রয় চুক্তিতে প্রবেশ করতে পারেন।

সরবরাহকারী কনটেইনার টার্মিনালে পণ্যগুলি পরিবহনের জন্য দায়বদ্ধ।

আপনার বিক্রেতা (ট্রেডিং সংস্থা) এমন কোনও নির্মাতার কাছ থেকে পণ্য পান যারা তাদের মূল্য দেয়ভ্যাট চালানএ117 আরএমবিপ্রতি বেঞ্চ ক্ল্যাম্প।

ধরে নিন যে নির্মাতারা 5%ভ্যাট ফেরত হার উপভোগ করে, যার ফলস্বরূপ117/1.17x0.05 = 5 আরএমবিপ্রতি ইউনিট ফেরত।

উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনার বিক্রেতা একটি নিট লাভ করতে চায়প্রতি 12 আরএমবিবেঞ্চ ক্ল্যাম্প, থিনান অতিরিক্ত12 - 5 = 7 আরএমবিইউনিট মূল্যে যুক্ত করা উচিত।

আনুমানিক স্টাফিং, শুল্ক ছাড়পত্র এবং পণ্য পরিদর্শন চার্জ মোট ধরে রাখুন2 আরএমবিপ্রতিটি ইউনিটের জন্য; তারপরমোট এফওবি দামহওয়া উচিত117 + 7 + 2 = 126 আরএমবি.

বিনিময় হার যদি হয়1 মার্কিন ডলার = 6 আরএমবি, এফওবি দাম হবে126/6 = 21 মার্কিন ডলার.

অনেক সময় চুক্তিটি বলে যে ডেলিভারি পয়েন্টটি বিক্রেতার গুদামে রয়েছে।

তারপরে গুদাম থেকে কনটেইনার টার্মিনালে পরিবহণের ব্যয়, যা নেওয়া হয়0.6 আরএমবিপ্রতিটি বেঞ্চ ক্ল্যাম্পের জন্য, আপনার জন্য অর্থ প্রদান করা উচিত।

অতএব, এফওবি দাম হওয়া উচিত126 আরএমবি+0.6 আরএমবি = 126.6 আরএমবি, যা রূপান্তর করে21.1 মার্কিন ডলারবিনিময় হার হিসাবে।

এবং আপনার স্থানে 20 'ধারকটির মালবাহী ব্যয় ধরে নেওয়া হয়2000 মার্কিন ডলার,এবং2000 ইউনিটবেঞ্চ ক্ল্যাম্পের একটি 20 'পাত্রে ফিট করতে পারে। সুতরাং প্রতিটি বেঞ্চ ক্ল্যাম্পের গড় মালামাল ব্যয় হবে1 মার্কিন ডলার।

অতএবসিএফআর = ফোব+ফ্রেইট = 21+1 = 22 =(21.1)+1 = 22.1ইউএসডি

দ্রষ্টব্য:বন্ধনীগুলির দাম যখন ডেলিভারি পয়েন্টটি বিক্রেতার গুদামে থাকে।

যখন বীমা ব্যয় চালানের মানের 110% এর 0.8/100 হিসাবে কাজ করা হয়, তখন বীমা ব্যয়টি গণনা করা যেতে পারে:

22 (22.1) x 1.1 x0.008 = 0.19 মার্কিন ডলার

এইভাবে,সিআইএফ = সিএফআর + বীমা ব্যয় = 22/(22.1) + 0.19 = 22.19/(22.29）ইউএসডি

প্রাক্তন ওয়ার্কস (এক্সডাব্লু)

এক্সডাব্লু এর অধীনে, বিক্রেতা তাদের প্রাঙ্গণ বা ধারক টার্মিনালে আপনার নাগালের মধ্যে পণ্য রাখে।

Exw

এই পয়েন্টে বিতরণ করার পরে, আপনি বিক্রেতার কাছ থেকে সমস্ত ঝুঁকি এবং ব্যয় গ্রহণ করবেন।

এছাড়াও, এটি গুরুত্বপূর্ণ যে আপনি জানেন যে এই ইনকোটার্মটি সমস্ত মোড বা মাল্টিমোডাল ট্রান্সপোর্টে প্রযোজ্য।

বিক্রেতার দায়িত্ব (সংক্ষিপ্তসার)

এখানে Exw ইনকোটার্মের অধীনে বিক্রেতার কয়েকটি প্রধান দায়িত্ব রয়েছে:

· লাইসেন্স এবং কাস্টমস ডকুমেন্টেশন

আপনার অনুরোধ, ঝুঁকি এবং ব্যয় হিসাবে, বিক্রেতার লাইসেন্স, নথি এবং অনুমতিগুলি অর্জনে আপনাকে পণ্যগুলি রফতানি ও আমদানি করতে হবে এমন অনুমতিগুলি অর্জনে সহায়তা দেওয়া উচিত।

· গাড়ি

আপনার সচেতন হওয়া উচিত যে এই শব্দটি বিক্রেতাকে পণ্য বহন করার জন্য বাধ্য করে না।

· ব্যয়

বিক্রেতার বেশিরভাগ ক্ষেত্রে বিক্রেতার প্রাঙ্গনে বা ধারক টার্মিনালে পণ্যগুলি আপনার নাগালের মধ্যে স্থাপন না হওয়া পর্যন্ত সমস্ত ব্যয় কভার করে।

এই ব্যয়গুলি রফতানি প্যাকেজিং বা পরিদর্শন শংসাপত্র অন্তর্ভুক্ত (যদি প্রয়োজন হয়))

ইনকোটার্ম এক্স

ক্রেতার দায়িত্ব (সংক্ষিপ্তসার)

এক্সিউ ইনকোটার্মের অধীনে ক্রেতার কয়েকটি প্রধান দায়িত্বের মধ্যে রয়েছে:

· লাইসেন্স এবং শুল্ক কাগজপত্র

আপনার ঝুঁকি এবং ব্যয়ে, আপনার কাছে প্রয়োজনীয় সমস্ত রফতানি এবং আমদানি লাইসেন্স, পারমিট, ডকুমেন্টেশন, দায়িত্ব এবং কর সুরক্ষার বোঝা রয়েছে।

· ঝুঁকি স্থানান্তর

বিক্রেতারা আপনার নাগালের মধ্যে পণ্যগুলি রাখার মুহুর্ত থেকেই আপনি ক্ষতি বা ক্ষতির সমস্ত ঝুঁকি গ্রহণ করেন।

· ব্যয়

বিক্রেতা আপনার কাছে পণ্যগুলি উপলব্ধ করার মুহুর্ত থেকে আপনি পরবর্তী সমস্ত ব্যয় কভার করেন।

এটি প্রসবের সময় পণ্য গ্রহণে ব্যর্থ হওয়ার ফলে যে কোনও ব্যয় অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

আপনি বুঝতে পারবেন যে বিক্রেতারা তাদের পণ্য বিক্রির জন্য প্রথম উদ্ধৃতি তৈরি করার সময় প্রাক্তন কাজের নিয়ম ব্যবহার করেন।

এটি কোনও অতিরিক্ত ব্যয় পণ্য বিয়োগের দাম উপস্থাপন করে।

Pe

আমি এখনও এই দৃশ্যে আগের উদাহরণটি ব্যবহার করব:

আপনি চীনের কোনও প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে একটি ট্রেডিং সংস্থার মাধ্যমে বিছানা বাতা কিনে এবং ভ্যাট চালানের দাম হ'ল117 আরএমবি।

কারণ প্রস্তুতকারক একটি উপভোগ করেন5% ট্যাক্স ফেরত হার, প্রতিটি ইউনিটের জন্য ট্যাক্স ফেরত হয়117/1.17x0.05 = 5 আরএমবি.

এবং ধরা যাক আপনার বিক্রেতা (ট্রেডিং সংস্থা) এর নিট মুনাফা চায়12 আরএমবিপ্রতি ইউনিট, তারপর একটি অতিরিক্ত12 - 5 = 7 আরএমবিদাম অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।

সুতরাং, প্রতিটি ইউনিটের এক্সডাব্লু দাম হওয়া উচিত117+7 = 124 আরএমবি। ধরুন এক্সচেঞ্জ রেট1 মার্কিন ডলার = 6 আরএমবি, exw দাম এইভাবে হয়124/6 = 20.67 মার্কিন ডলারপ্রতি বেঞ্চ ক্ল্যাম্প।

বিনামূল্যে ক্যারিয়ার (এফসিএ)

এই ইনকোটার্মের জন্য বিক্রেতাকে রফতানির জন্য পণ্যগুলি সাফ করার জন্য আপনার দ্বারা নির্দেশিত হিসাবে নামকরণকারী ক্যারিয়ারে সরবরাহ করা প্রয়োজন।

শব্দটি সমস্ত মোড বা পরিবহণের একাধিক মোডের জন্য উপযুক্ত।

সিএফএ

বিক্রেতার দায়িত্ব (সংক্ষিপ্তসার)

সিএফএ ইনকোটার্মের অধীনে বিক্রেতার কয়েকটি প্রধান দায়িত্বগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

· লাইসেন্স এবং শুল্ক কাগজপত্র

বিক্রেতাকে প্রয়োজনীয় লাইসেন্স, অনুমতি এবং পরিশোধের দায়িত্ব ও কর প্রদান সহ সমস্ত রফতানি প্রোটোকল গ্রহণের জন্য তাদের নিজস্ব ঝুঁকি এবং ব্যয় প্রয়োজন।

· গাড়ি

বিক্রেতাকে আপনার নিযুক্ত ক্যারিয়ারে পণ্য সরবরাহ করার পরে পরিবহণের প্রস্তাব দেওয়ার প্রয়োজন নেই।

· বিতরণ

বিক্রেতার কাছে পণ্যগুলি আপনার সরবরাহিত ক্যারিয়ারে লোড করার পরে বা আপনার নিযুক্ত ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার বা ক্যারিয়ারে পৌঁছে দেওয়ার পরে পণ্যগুলি বিতরণ করা হয়েছে বলে ধারণা করা হয়।

· ব্যয়

বিক্রেতা আপনার নির্ধারিত ক্যারিয়ার বা ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারের কাছে পণ্য সরবরাহ না করা পর্যন্ত সমস্ত ব্যয় কভার করে।

ক্রেতার দায়িত্ব (সংক্ষিপ্তসার)

এই ইনকোটার্মে, ক্রেতার নিম্নলিখিত দায়িত্ব রয়েছে:

· লাইসেন্স এবং শুল্ক কাগজপত্র

আপনাকে আমদানির সাথে সম্পর্কিত সমস্ত আনুষ্ঠানিকতার জন্য প্রয়োজনীয় লাইসেন্স, পারমিট এবং পরিশোধের দায়িত্ব এবং কর প্রদান সহ আমদানির সাথে সম্পর্কিত সমস্ত আনুষ্ঠানিকতার ব্যয় করতে হবে।

· গাড়ি

বিক্রেতা ক্যারিয়ারে পণ্য সরবরাহ করার মুহুর্ত থেকেই আপনি পরিবহণের দায়িত্বে রয়েছেন।

· ঝুঁকি স্থানান্তর

বিক্রেতারা ক্যারিয়ারে পণ্য প্রেরণ করার ঠিক পরে আপনি ক্ষতি, চুরি বা ধ্বংসের ঝুঁকির জন্য দায়িত্ব গ্রহণ করেন।

· ব্যয়

বিক্রেতা ক্যারিয়ারের কাছে পণ্য সরবরাহ করার সাথে সাথেই আপনি গাড়ীর ব্যয় এবং বীমাগুলির জন্য দায়িত্ব গ্রহণ করেন।

"ক্যারিয়ার" এর একটি স্বতন্ত্র এবং কিছুটা বিস্তৃত সংজ্ঞা রয়েছে।

একটি ক্যারিয়ার একটি এয়ারলাইন, ট্র্যাকিং সংস্থা, রেলপথ বা শিপিং লাইন হতে পারে।

তদুপরি, একজন ক্যারিয়ার পাশাপাশি কোনও ব্যক্তি বা সংস্থা হতে পারে যিনি পরিবহনের মাধ্যমকে ফ্রেইট ফরোয়ার্ডিং এজেন্টের মতো নিয়োগ করেন।

শিপিংয়ের পাশাপাশি বিনামূল্যে (এফএএস)

এই ইনকোটার্ম বিক্রেতাকে রফতানি শুল্ক ছাড়পত্র গ্রহণের জন্য আদেশ দেয় এবং তারপরে নাম শিপিং পোর্ট অফ শিপমেন্টে নামী শিপিং জাহাজের পাশাপাশি পণ্য সরবরাহের ব্যবস্থা করে।

Fas

এই শব্দটি কেবল অভ্যন্তরীণ জলপথ এবং কেবল পরিবহণের সামুদ্রিক মোডে প্রযোজ্য।

বিক্রেতার দায়িত্ব (সংক্ষিপ্তসার)

এখানে প্রধান দায়িত্বগুলির মধ্যে রয়েছে:

· লাইসেন্স এবং শুল্ক কাগজপত্র

প্রয়োজনীয় লাইসেন্স, পারমিট, ডকুমেন্টেশন এবং রফতানি শুল্ক এবং কর প্রদান সহ রফতানি সম্পর্কিত সমস্ত পদ্ধতি সম্পাদনের জন্য বিক্রেতার নিজস্ব ঝুঁকি এবং ব্যয় প্রয়োজন।

· গাড়ি

বিক্রেতা কেবল কোয়েতে প্রাক-ক্যারেজ সরবরাহ করে।

· বিতরণ

যখন বিক্রেতা সম্মত সময়ে জাহাজের পাশাপাশি পণ্যগুলি পান তখন পণ্য সরবরাহ করা হয়।

· ব্যয়

নামী শিপিং জাহাজের পাশাপাশি কার্গো রাখেন যতক্ষণ না তিনি সমস্ত ব্যয়ের যত্ন নেন।

ক্রেতার দায়িত্ব (সংক্ষিপ্তসার)

প্রধান দায়িত্বগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

· লাইসেন্স এবং শুল্ক কাগজপত্র

আপনাকে প্রাসঙ্গিক লাইসেন্সগুলি সুরক্ষিত করা, ডকুমেন্টেশনগুলির অনুমতি এবং আমদানি শুল্ক এবং কর প্রদান সহ সমস্ত আমদানি প্রোটোকল গ্রহণ করতে হবে।

· গাড়ি

আপনি নাম শিপমেন্ট পোর্ট থেকে পরিবহণের জন্য দায়িত্ব গ্রহণ করেন।

· ঝুঁকি স্থানান্তর

ক্ষতি বা ধ্বংসের ঝুঁকি আপনার নাম শিপিং জাহাজের পাশাপাশি পণ্যগুলি রাখার মুহুর্ত থেকেই আপনার কাছে চলে যায়।

· ব্যয়

আপনি পরিবহণ এবং বীমাগুলির জন্য সমস্ত ব্যয়কে ঠিক মুহুর্ত থেকেই কভার করেন বিক্রেতা পরিবহনের জাহাজের পাশাপাশি পণ্যগুলি রাখে।

বোর্ডে বিনামূল্যে (এফওবি)

এফওবি টার্মটি চালানকে নির্ধারিত বন্দরে নাম শিপিং জাহাজে বোর্ডে রফতানি শুল্ক ছাড়পত্র এবং আপনার পণ্য সরবরাহের জন্য রফতানি করার জন্য দায়বদ্ধ করে তোলে।

এই ইনকোটার্ম কেবলমাত্র অভ্যন্তরীণ এবং সামুদ্রিক জলপথ চালানের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

Fob

বিক্রেতার দায়িত্ব (সংক্ষিপ্তসার)

বিক্রেতার প্রধান দায়িত্বগুলির মধ্যে রয়েছে:

· লাইসেন্স এবং শুল্ক কাগজপত্র

বিক্রেতা তাদের নিজস্ব ঝুঁকি নিয়ে কাজ করে এবং প্রাসঙ্গিক লাইসেন্স, অনুমতি, নথি এবং পরিশোধের দায়িত্ব এবং কর প্রদান সহ রফতানির সমস্ত পদ্ধতি ব্যয় করে।

· গাড়ি

বিক্রেতা নামযুক্ত জাহাজে পণ্য পরিবহন এবং লোড করার প্রস্তাব দেয়।

· বিতরণ

নির্ধারিত বন্দরে এবং নির্ধারিত সময়ে নামকৃত শিপিং জাহাজে পণ্যগুলি লোড করার পরে বিক্রেতাকে ডেলিভারিটি করা হয়েছে বলে মনে করা হয়।

· ব্যয়

নির্ধারিত শিপিং জাহাজে বোর্ডে থাকা পণ্য না হওয়া পর্যন্ত বিক্রেতা সমস্ত ব্যয়ের যত্ন নেয়।

ক্রেতার দায়িত্ব (সংক্ষিপ্তসার)

এখানে এফওবি ইনকোটার্মে ক্রেতার প্রধান দায়িত্ব রয়েছে:

· লাইসেন্স এবং শুল্ক কাগজপত্র

প্রযোজ্য, নথি, লাইসেন্স, পারমিট এবং দায়িত্ব ও করের জন্য অর্থ প্রদান সহ আপনাকে সমস্ত আমদানি প্রোটোকল গ্রহণ করতে হবে।

· গাড়ি

আপনি নাম শিপমেন্ট পোর্ট থেকে আপনার চূড়ান্ত গন্তব্যে পণ্য পরিবহনের দায়িত্বে রয়েছেন।

· ঝুঁকি স্থানান্তর

শিপিং জাহাজে চড়ে পণ্যগুলি একবারে লোকজনের কাছ থেকে আপনার কাছে লোকসান, চুরি বা ক্ষতির ঝুঁকি নিয়ে যায়।

· ব্যয়

আপনি নামী শিপিং জাহাজে পণ্যগুলি লোড করার মুহুর্ত থেকে আপনি পরিবহন এবং বীমাগুলির সমস্ত ব্যয় পূরণ করেন।

কিছু ধরণের চালানের জন্য, জাহাজটি চালানের বন্দর থেকে বিদায় নেওয়ার আগে আপনাকে অন্যান্য কার্যক্রম পরিচালনা করতে হবে।

• স্টোয়িং এবং ল্যাশিং- জাহাজে যথাযথভাবে চালান স্থাপন করা (জাহাজের স্থিতিশীলতা, অন্যান্য পণ্য বোঝা ইত্যাদি) এবং অশান্ত সমুদ্রের চলাচল এড়াতে চালানটি সুরক্ষিত করা।
• ডানগিং- কনসাইনমেন্ট প্যাকেজিং উপকরণ, এয়ারব্যাগ ইত্যাদি ভারসাম্য ও সুরক্ষিত

তবুও, এফওবি নিয়ম এই ক্রিয়াকলাপগুলি কভার করে না - যখন কার্গো "বোর্ডে লোড করা হয়" তখন বিক্রেতা তার দায়িত্ব অর্জন করেন।

সুতরাং যদি এগুলি কোনও নির্দিষ্ট মালামালটির জন্য প্রয়োজন হয় এবং সরবরাহকারী কর্তৃক গৃহীত হয়, আপনি শব্দটি লিখতে পারেনফোব স্টোয়েড এবং মারধর।

গুরুত্বপূর্ণভাবে, বাণিজ্যিক চুক্তিতে এই ব্যয়ের জন্য দায়বদ্ধতা অন্তর্ভুক্ত করার বিষয়টি নিশ্চিত করুন।

লোডিং চার্জের জন্য কে দায়ী তার উপর নির্ভর করে কিছু এফওবি বৈচিত্রগুলি সাধারণত প্রয়োগ করা হয় যেমন:

• Fob লাইনারশব্দটি ইঙ্গিত দেয় যে লোডিংয়ের ব্যয় নিষ্পত্তি করা ব্যক্তি হ'ল পার্টি (যা আপনি) শিপিং ব্যয়ের জন্য দায়ী। এই শব্দটি একটি ফ্রেইট লাইনার হিসাবে একই।
• ট্যাকল এর অধীনে fobইঙ্গিত দেয় যে বিক্রেতা শিপিং জাহাজের মোকাবেলা করার নিষ্পত্তি করার মধ্যে পণ্যগুলি রাখে এবং আপনি কার্গো উত্তোলনের পরে লোডিংয়ের ব্যয়টি কভার করেন।
• ফোব স্টোয়েড, ফোবস,ইঙ্গিত করে যে বিক্রেতা শিপিং জাহাজে বোর্ডে কার্গো লোড করার জন্য দায়বদ্ধ এবং লোডিং এবং স্টোয়েজ উভয় চার্জকেই কভার করে।
• Fob ছাঁটাই, fobt, ইঙ্গিত দেয় যে বিক্রেতা শিপিং জাহাজে বোর্ডে কার্গো লোড করার জন্য দায়বদ্ধ এবং লোডিং এবং ছাঁটাই চার্জ উভয়ই কভার করে

কীভাবে FOB পদগুলির অধীনে দাম গণনা করা যায় তার উদাহরণ

আমি এখনও এই চিত্রের জন্য আমাদের আগের উদাহরণটি ব্যবহার করব:

ধরা যাক আপনি 2000 বিছানা ক্ল্যাম্প সরবরাহ করতে চীনের একটি ট্রেডিং সংস্থার সাথে একটি বাণিজ্য চুক্তিতে প্রবেশ করেছেন।

সংস্থাটি এমন কোনও প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে আপনার আদেশের জন্য উত্স দেয় যার ভ্যাট চালানের প্রতিটি ইউনিটের জন্য মূল্য হ'ল117 আরএমবি প্লাস 17% ভ্যাট।

নির্মাতারা 5% ট্যাক্স ফেরতের হার উপভোগ করে, যার অর্থ বিছানা বাতাগুলির প্রতিটি ইউনিটের জন্য ট্যাক্স ফেরত হয়117/1.7x0.05 = 5 আরএমবি.

ধরে নিন ট্রেডিং সংস্থা প্রতিটি ইউনিটে নিট মুনাফা চায়12 আরএমবি, তারপর একটি অতিরিক্ত12-5 = 7 আরএমবিদাম অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।

সাধারণত, চুক্তির দ্বারা সংজ্ঞায়িত ডেলিভারি পয়েন্টটি নির্ধারিত জাহাজে বোর্ডে চালানের সাথে চালানের নামকরণ পোর্টে রয়েছে।

ট্রেডিং সংস্থার কনটেইনার টার্মিনালের প্রাক-ক্যারেজ ব্যয়ের জন্য দায়বদ্ধ হওয়া উচিত, যা0.6 আরএমবিপ্রতি ইউনিট।

বলুন কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স, স্টাফিং, পণ্য পরিদর্শন, ডক হ্যান্ডলিং এবং টার্মিনাল হ্যান্ডলিং ব্যয় প্রতি ইউনিট 2 আরএমবি।

অতএব,এফওবি দাম 117+0.6+7+2 = 126.6 আরএমবি.

মনে করুন আমরা এর বিনিময় হার ব্যবহার করি1 মার্কিন ডলার = 6 আরএমবি,চূড়ান্ত FOB দাম এইভাবে হয়126.6/6 = 21.1 মার্কিন ডলার।

এফওবি হ'ল সর্বাধিক অপব্যবহারের ইনকোটার্মস 2010 সংশোধন বিধিগুলির মধ্যে একটি।

শব্দটি কেবল বায়ু বা ট্রাক চালানের জন্য নয়, কেবল পরিবহণের সামুদ্রিক এবং অভ্যন্তরীণ জলপথের মোডগুলির জন্য প্রয়োগ করা উচিত।

এনওয়াইকে লাইন

তদুপরি, শব্দটি কেবল নন-কন্টেনারাইজড পণ্যগুলিতে প্রযোজ্য।

সুতরাং আপনি যদি কনটেইনারাইজের জন্য বর্তমানে এফওবি ব্যবহার করছেন তবে পরিবর্তে এফসিএ শিপিংয়ের শর্তাদি বিবেচনা করুন।

ব্যয় এবং মালবাহী (সিএফআর)

এই ইনকোটার্মগুলির অধীনে শিপিংয়ের সময়, আপনার সরবরাহকারী চীনে শুল্ক ছাড়পত্র এবং নামযুক্ত গন্তব্য বন্দরে ক্যারেজ চার্জের জন্য দায়ী।

এই শব্দটি কেবল সামুদ্রিক এবং অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহনের জন্য প্রয়োগ করা হয়।

বিক্রেতার দায়িত্ব (সংক্ষিপ্তসার)

এখানে প্রধান দায়িত্বগুলির মধ্যে রয়েছে:

· লাইসেন্স এবং শুল্ক কাগজপত্র

বিক্রেতা তাদের ঝুঁকিতে সুরক্ষিত করে এবং সমস্ত রফতানি লাইসেন্স, পারমিট, কাগজপত্র, দায়িত্ব এবং করের জন্য ব্যয় করে।

এছাড়াও, তিনি বা তিনি প্রয়োজনীয় সমস্ত রফতানি পদ্ধতি গ্রহণ করেন।

· গাড়ি

বিক্রেতা আইনীভাবে আপনার মনোনীত গন্তব্য বন্দরে পণ্য পরিবহনের জন্য পুরোপুরি ব্যবস্থা করতে বাধ্য।

তবে, প্রস্থান বন্দরে পণ্যগুলি জাহাজের রেলটি অতিক্রম করার সাথে সাথে আপনি ক্ষতি, চুরি বা ক্ষতির জন্য দায়বদ্ধ হয়ে উঠবেন।

· বিতরণ

বিক্রেতা যখন আপনার চালানটি আউটবাউন্ড বন্দরে শিপিং জাহাজে লোড করে তখন ডেলিভারির বাধ্যবাধকতাটি সম্পূর্ণ করে।

· ব্যয়

বিক্রেতা নামক গন্তব্য বন্দরে পরিবহণের সমস্ত ব্যয়কে কভার করে।

ক্রেতার দায়িত্ব (সংক্ষিপ্তসার)

এখানে, প্রধান দায়িত্বগুলির মধ্যে রয়েছে:

· লাইসেন্স এবং শুল্ক কাগজপত্র

আপনাকে সমস্ত আমদানি পদ্ধতি গ্রহণ এবং শুল্ক এবং কর সহ সমস্ত ব্যয়ের যত্ন নিতে বাধ্য করা হয়।

· গাড়ি

আপনি গন্তব্য পোর্ট থেকে আপনার চূড়ান্ত গন্তব্যে অন-ক্যারেজের জন্য দায়বদ্ধ।

· ঝুঁকি স্থানান্তর

আপনার জানা উচিত যে বিক্রেতার কাছ থেকে আপনার কাছে ঝুঁকির স্থানান্তরটি তত্ক্ষণাত্ পণ্যগুলি চালানের বন্দর বন্দরে জাহাজের রেল পেরিয়ে গেছে।

· ব্যয়

পণ্যগুলি আপনার গন্তব্যে পৌঁছানোর মুহুর্ত থেকে আপনি কোনও অতিরিক্ত ব্যয়ের দায়িত্বে রয়েছেন।

যদিও বিক্রেতারা আউটবাউন্ড বন্দরে জাহাজের রেলটি অতিক্রম করার পরে চালানের জন্য আইনীভাবে দায়বদ্ধ নাও হতে পারে তবে তারা যাত্রার সময় একটি "বীমাযোগ্য আগ্রহ" ধরে রাখতে পারে।

এই কারণে, আমি তাদের পরিপূরক বীমা কভার কেনার পরামর্শ দিচ্ছি।

সিএফআর পদগুলির অধীনে কীভাবে দাম গণনা করবেন তার উদাহরণ

আমি এমন একটি উদাহরণ ব্যবহার করব যেখানে আপনি কোনও ট্রেডিং সংস্থার পরিবর্তে প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে সরাসরি কিনেছেন।

আমরা একই ক্রম প্রয়োগ করব2000বিছানা ক্ল্যাম্পগুলি একটি 20 'পাত্রে স্টাফ করা হয়েছে এবং আপনি একটি সিএফআর সিডনি দাম চান।

বিছানা বাতা একটি ইউনিট উত্পাদন আনুমানিক ব্যয়56 আরএমবি.

আসুন ধরে নেওয়া যাক নির্মাতারা এর নিট মুনাফা চায়5 আরএমবিএবং প্রতি ইউনিট প্যাকেজিং ফি2 আরএমবিসুতরাং, বিছানার বাতাগুলির প্রতিটি ইউনিটের কারখানার দাম হবে63 আরএমবি.

আসুন আমরা মনে করি কারখানা থেকে কনটেইনার টার্মিনাল পর্যন্ত গাড়ীর ব্যয়2000 আরএমবি, অর্থ1 আরএমবিপ্রতি ইউনিট।

যদি রফতানি শুল্ক ছাড়পত্র, টার্মিনাল হ্যান্ডলিং, স্টাফিং এবং পণ্য পরিদর্শন মোটের ব্যয় হয়4000 আরএমবি,অর্থ এটি ব্যয়2 আরএমবিপ্রতি বিছানা বাতা

অতএব, FOB মূল্য = কারখানার মূল্য (63 আরএমবি) + গাড়ীর ব্যয় (1 আরএমবি) + পোর্ট চার্জ (2 আরএমবি) =66 আরএমবি।

ধরে নিই আমরা এর বিনিময় হার ব্যবহার করে এই ব্যয়গুলি গণনা করি1 মার্কিন ডলার = 6.6 আরএমবি, তারপরে আপনি একটি FOB মূল্য প্রদান করবেন66/6.6 = 10 মার্কিন ডলারপ্রতিটি বিছানা বাতা জন্য।

কারণ চীন থেকে সিডনিতে 20 'ধারকটির মালবাহী চার্জটি হ'ল2000 আরএমবি, এইভাবে প্রতিটি ইউনিটের জন্য ফ্রেইট চার্জ হয়2000 ইউএসডি/2000 ইউনিট = 1 মার্কিন ডলারপ্রতি ইউনিট।

সুতরাং,সিএফআর মূল্য = এফওবি মূল্য + মালামাল ব্যয় = 10 + 1 = 11 মার্কিন ডলারবিছানা বাতা প্রতি ইউনিট।

গাড়ি প্রদান (সিপিটি)

এই ইনকোটার্মের সাথে, বিক্রেতা নামকৃত গন্তব্যে শুল্ক ছাড়পত্র এবং গাড়ি রফতানি করে।

বিক্রেতা মূল বাহককে পণ্য দেয় এমন মুহুর্ত থেকে আপনি ক্ষতি, চুরি বা ধ্বংসের সমস্ত ঝুঁকি ধরে নিয়েছেন।

সিপিটি

সিপিটি শব্দটি পরিবহণের যে কোনও মোডে প্রযোজ্য

বিক্রেতার দায়িত্ব (সংক্ষিপ্তসার)

এই ইনকোটার্মে, বিক্রেতার দায়িত্বগুলি নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত করে:

· লাইসেন্স এবং শুল্ক কাগজপত্র

বিক্রেতা তাদের ঝুঁকি এবং ব্যয় করে সমস্ত রফতানি লাইসেন্স, পারমিট, শুল্ক এবং কর ব্যয় করে।

তারা সমস্ত রফতানি পদ্ধতিও গ্রহণ করে।

· গাড়ি

বিক্রেতা গন্তব্যে মনোনীত টার্মিনাল বা হারবারে পরিবহণের দায়িত্বে রয়েছেন।

· বিতরণ

তিনি যখন প্রধান ক্যারিয়ারের কাছে আত্মসমর্পণ করেন তখন বিক্রেতা আপনার কাছে পণ্য সরবরাহ করে বলে মনে করা হয়।

· ব্যয়

নামকরণ ডেলিভারি টার্মিনাল বা বন্দরে পণ্য অবতরণ না হওয়া পর্যন্ত বিক্রেতা সমস্ত চার্জের যত্ন নেয়, তবে আনলোড না করা।

ক্রেতার দায়িত্ব (সংক্ষিপ্তসার)

একজন ক্রেতা হিসাবে, আপনার দায়িত্বগুলি নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত করবে:

· লাইসেন্স এবং শুল্ক কাগজপত্র

শুল্ক ছাড়পত্র এবং আমদানি শুল্ক এবং কর প্রদান সহ আমদানি সম্পর্কিত সমস্ত আনুষ্ঠানিকতার যত্ন নিতে আপনার বাধ্য

· গাড়ি

আপনি মালবাহী প্রধান পরিবহন সরবরাহ করার কোনও বাধ্যবাধকতা নেই।

· ঝুঁকি স্থানান্তর

প্রাথমিক ক্যারিয়ারের হাতে পণ্য হস্তান্তর করার সময় থেকেই আপনি ক্ষতি, চুরি বা ক্ষতির ঝুঁকির জন্য দায়বদ্ধ হতে শুরু করেছেন।

· ব্যয়

বিক্রেতা পণ্যগুলি সম্মত ডেলিভারি পয়েন্টে নিয়ে যাওয়ার পরে আপনি যে কোনও অতিরিক্ত ব্যয়ের জন্য দায়বদ্ধ।

যদিও আপনার বা সরবরাহকারী পরিবহণের সময় বীমা কভারেজ সরবরাহ করার দায়িত্ব রয়েছে, আপনারা উভয়ই বীমাযোগ্য আগ্রহের অধিকারী হতে পারেন।

এই সত্যের কারণে, আমি আপনাকে অতিরিক্ত সামুদ্রিক বীমা কভার কেনার পরামর্শ দিচ্ছি।

মাল্টিমোডাল ট্রান্সপোর্টেশনের ক্ষেত্রে, বিক্রেতার কাছ থেকে আপনার কাছে ঝুঁকিটি স্থানান্তরিত হয় যখন বিক্রেতা প্রাথমিক ক্যারিয়ারে পণ্য সরবরাহ করে।

গাড়ি এবং বীমা প্রদান (সিআইপি)

এখানে, বিক্রেতা রফতানি শুল্ক ছাড়পত্র, বীমা কভারেজ এবং নামকৃত গন্তব্যে গাড়ীর যত্ন নেয়।

তবে ক্রেতা হিসাবে, আপনি বিক্রেতা মূল ক্যারিয়ারে পণ্য প্রেরণ করার মুহুর্ত থেকেই ক্ষতি, চুরি বা ক্ষতির সমস্ত ঝুঁকির জন্য দায়বদ্ধ।

সিআইপি কোনও পরিবহন মোডে প্রযোজ্য ইনকোটার্মগুলির মধ্যেও পড়ে।

বিক্রেতার দায়িত্ব (সংক্ষিপ্তসার)

বিক্রেতা হিসাবে, আপনার দায়িত্বগুলি নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত করবে:

· লাইসেন্স এবং শুল্ক কাগজপত্র

বিক্রেতা তাদের ঝুঁকি এবং ব্যয় করে সমস্ত প্রাসঙ্গিক রফতানি লাইসেন্স, শুল্ক, কর, অনুমতি এবং রফতানি পদ্ধতি অর্জন করে।

· গাড়ি এবং বীমা

এই শব্দটি বিক্রেতাকে আপনার পণ্যগুলির জন্য প্রধান পরিবহন এবং বীমা কভার সরবরাহের বিন্দুতে ব্যবস্থা করার আদেশ দেয়।

গুরুত্বপূর্ণভাবে, বীমা আপনাকে বীমাকারীর কাছ থেকে ব্যক্তিগতভাবে দাবি দায়ের করার অনুমতি দেওয়া উচিত।

· বিতরণ

বিক্রেতাকে যখন তিনি পণ্যটি প্রধান ট্রান্সপোর্টার হিসাবে প্রেরণ করেছেন তখন ডেলিভারিটি সম্পন্ন করেছেন বলে মনে করা হয়.

· ব্যয়

চীনে আপনার সরবরাহকারী গন্তব্যস্থল বন্দর পর্যন্ত গাড়ি এবং বীমা চার্জগুলি কভার করে।

ক্রেতার দায়িত্ব (সংক্ষিপ্তসার)

ক্রেতার প্রধান দায়িত্বগুলির মধ্যে রয়েছে:

· লাইসেন্স এবং শুল্ক কাগজপত্র

দায়িত্ব ও করের সমন্বয়ে আমদানি পদ্ধতির সাথে সম্পর্কিত সমস্ত ব্যয় পূরণের বাধ্যবাধকতা রয়েছে।

· গাড়ি

এই ইনকোটার্ম আপনাকে মনোনীত টার্মিনাল বা গন্তব্য বন্দরে পরিবহন সরবরাহ করার জন্য বাধ্যতামূলক নয়।

· ঝুঁকি স্থানান্তর

আপনি বিক্রয়কারী প্রধান বাহককে পণ্য সরবরাহ করার সাথে সাথেই ক্ষতি, চুরি বা ক্ষতির দায় ধরে নিয়েছেন।

· ব্যয়

পণ্য নির্ধারিত টার্মিনাল বা গন্তব্য বন্দরে ডিক করার পরে আপনি কোনও অতিরিক্ত চার্জের জন্য দায়বদ্ধ।

ড্যাট - টার্মিনালে বিতরণ

এই ইনকোটার্ম বিক্রেতাকে মনোনীত গন্তব্যে আপনার পণ্যগুলি টার্মিনালে পাওয়ার সাথে সম্পর্কিত সমস্ত ব্যয় কাটাতে বাধ্য করে।

ব্যয়টি পরিবহণের আগত জাহাজ থেকে আনলোডিংও অন্তর্ভুক্ত করে।

ড্যাট

আপনি যদি এমন কোনও ইনকোটার্মস সন্ধান করছেন যা কোনও মোড বা একাধিক পরিবহণের ক্ষেত্রে প্রয়োগ করতে পারে, তবে ড্যাট আপনার বিকল্পগুলির মধ্যে একটি।

বিক্রেতার দায়িত্ব (সংক্ষিপ্তসার)

বিক্রেতার প্রধান দায়িত্বগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

· লাইসেন্স এবং শুল্ক কাগজপত্র

বিক্রেতা তাদের ঝুঁকি এবং ব্যয় করে সমস্ত প্রয়োজনীয় রফতানি লাইসেন্স, শুল্ক, কর, পারমিট এবং রফতানি পদ্ধতি অর্জন করে।

· গাড়ি

আপনার সরবরাহকারী পরিবহন এবং গন্তব্য টার্মিনালে আপনার কাছে পণ্য উপলব্ধ রয়েছে তা নিশ্চিত করতে বাধ্য।

এছাড়াও, তাকে পরিবহন জাহাজ থেকে চালানটি আনলোড করা উচিত।

· বিতরণ

গন্তব্য টার্মিনাল বা বন্দরে ক্যারিয়ার থেকে পণ্যগুলি আনলোড করার পরে বিক্রেতা ডেলিভারিটি সম্পূর্ণ করে।

· ব্যয়

আপনার সরবরাহকারী কোনও টার্মিনাল হ্যান্ডলিং এবং অন্যান্য সম্পর্কিত ব্যয় নিয়ে গঠিত গন্তব্য টার্মিনাল পর্যন্ত সমস্ত ব্যয় কভার করে।

ক্রেতার দায়িত্ব (সংক্ষিপ্তসার)

ক্রেতা হিসাবে আপনার দায়িত্বগুলি নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত করবে:

· লাইসেন্স এবং শুল্ক কাগজপত্র

আপনি শুল্ক ছাড়পত্র এবং রফতানি শুল্ক এবং কর সহ সমস্ত আমদানি সম্পর্কিত পদ্ধতি পরিচালনা এবং অর্থ প্রদান করতে বাধ্য।

· গাড়ি

আপনি কার্গোর মূল পরিবহনের ব্যবস্থা করার জন্য দায়বদ্ধ নন

· ঝুঁকি স্থানান্তর

টার্মিনালে আপনার কাছে পণ্যগুলি উপলব্ধ করার পরে ঝুঁকিটি বিক্রেতার কাছ থেকে আপনার কাছে স্থানান্তরিত হয়।

· ব্যয়

সরবরাহকারী নামকৃত গন্তব্যে চালানটি সরবরাহ করার পরে এই ইনকোটার্ম আপনাকে পরবর্তী কোনও ব্যয়ের জন্য দায়বদ্ধ করে তোলে।

আমরা পরবর্তী ইনকোটার্মস ২০১০ বিধি -তে যাওয়ার আগে, আমি আপনাকে "ডেলিভারি প্রাক্তন কোয়ে" (ডিইকিউ) সম্পর্কে অবহিত করা গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করি।

চীনের কিছু সরবরাহকারী এখনও এটি ব্যবহার করতে পছন্দ করতে পারেন।

ডিইকিউ হ'ল ইনকোটার্মস 2000 নিয়মগুলির মধ্যে একটি যা বিক্রেতাকে আগমন বন্দরে পণ্যগুলি ওয়ার্ফের কাছে পৌঁছে দেওয়ার প্রয়োজন ছিল।

যাইহোক, ড্যাট ইনকোটার্মস 2010 সংস্করণে শব্দটি প্রতিস্থাপন করেছে।

বিতরণ প্রাক্তন কোয়ের সংজ্ঞা

যেমনটি আমি উপরে বলেছি, ডিইকিউ হ'ল একটি বাণিজ্য শব্দ যা ইনকোটার্মস 2000 সংশোধন দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছিল।

আপনি বুঝতে পেরেছেন যে ইনকোটার্মের "ডি" অংশটি এটি বিক্রেতার কাছে কঠোর করে তুলেছে।

বিক্রয়ের চুক্তিতে নির্দেশিত হিসাবে তিনি পণ্য সরবরাহ না করা পর্যন্ত বিক্রেতার সমস্ত ঝুঁকি এবং ব্যয়ের বোঝা ছিল।

ডিউ

ডেলিভারি প্রাক্তন কোয়ে মানে বিক্রেতা হ'ল একটি ঘাটে পণ্য সরবরাহ করা এবং তাই সামুদ্রিক এবং অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহণের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য ছিল।

এটি চুক্তির উপর নির্ভর করে শুল্ক প্রদান বা অবৈতনিক হিসাবে লেখা হয়েছিল।

ডিকিউ ডেলিভারিড প্রাক্তন শিপ (ডিইএস) এর বিকল্প ছিল।

ডেস টার্মের অধীনে, বিক্রেতা আপনার কাছে গন্তব্য বন্দরে একটি শিপিং জাহাজে বোর্ডে পণ্যগুলি গ্রহণ করেছিল।

বিপরীতে, ডিইকিউ বিক্রেতাকে ঘাটে পণ্যগুলি প্রেরণ করার প্রয়োজন ছিল।

আপনার ডিইকিউ ব্যবহার করার জন্য, আপনার বিক্রেতাকে একটি আমদানি লাইসেন্স থাকতে হয়েছিল বা আইনীভাবে আপনার দেশে সরবরাহ করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল।

আপনার দেশের ঘাটে পণ্যগুলি পরিবহনের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত আইনী ডকুমেন্টেশন এবং পদ্ধতিগুলি সম্পূর্ণ করার জন্য বিক্রেতার উপর নির্ভর করে।

ডিএটি বিধি ইনকোটার্মস 2010 পুনর্বিবেচনায় ডিইকিউ প্রতিস্থাপন করেছে।

ডিএটি ডিকিউর চেয়ে বিস্তৃত শব্দ যেহেতু রেফারেন্সযুক্ত "টার্মিনাল" যে কোনও অবস্থান হতে পারে, হয় জলপথে বা অন্য ধরণের পরিবহণের পথের জন্য একটি ডক।

ডিএপি - জায়গায় বিতরণ করা হয়েছে (… গন্তব্যের নাম দেওয়া হয়েছে)

এই ইনকোটার্ম বিক্রেতাকে গন্তব্যে নির্ধারিত স্থানে পণ্য সরবরাহ করতে বাধ্য করে (বেশিরভাগ আপনার দরজা), পরিবহণের মাধ্যম থেকে নামানোর জন্য প্রস্তুত।

ড্যাপ

ডিএপি আপনাকে সীমিত দায়িত্ব দেয় কারণ আপনি কেবল আমদানি শুল্ক ছাড়পত্র গ্রহণের জন্য বাধ্য।

যদি ডিডিইউ শিপিংয়ের জন্য আপনার পছন্দসই ইনকোটার্ম ছিল, তবে আপনার ডিএপি -র বিকল্প রয়েছে।

বিক্রেতার দায়িত্ব (সংক্ষিপ্তসার)

আপনার দায়িত্বগুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকবে:

· লাইসেন্স এবং শুল্ক কাগজপত্র

বিক্রেতা তাদের ঝুঁকি এবং ব্যয় করে সমস্ত রফতানি পদ্ধতি, দায়িত্ব এবং কর ব্যয় করে।

· গাড়ি

বিক্রেতাকে আপনার মনোনীত গন্তব্যে পণ্য পরিবহনের জন্য দায়বদ্ধ করা হয়।

· বিতরণ

বিক্রেতা আপনার মনোনীত গন্তব্যস্থলে পণ্যগুলি সরবরাহ করার মুহুর্তে ডেলিভারি বাধ্যবাধকতাটি সম্পূর্ণ করে, যদিও এটি আনলোড করা হয়েছে।

· ব্যয়

তিনি নির্ধারিত গন্তব্যে চালান সরবরাহ না করা পর্যন্ত বিক্রেতা সমস্ত ব্যয়ের জন্য দায়বদ্ধ।

ক্রেতার দায়িত্ব (সংক্ষিপ্তসার)

ক্রেতা হিসাবে আপনার দায়িত্ব অন্তর্ভুক্ত:

· লাইসেন্স এবং শুল্ক কাগজপত্র

আমদানিকারক হিসাবে, আপনি কাস্টমস পেপারওয়ার্ক করা, প্রাসঙ্গিক লাইসেন্স পাওয়া এবং শুল্ক এবং কর প্রদান সহ সমস্ত আমদানি সম্পর্কিত পদ্ধতির জন্য দায়বদ্ধ।

· গাড়ি

এই শব্দটি আপনার উপর কোনও দায়বদ্ধতা রাখে না যতক্ষণ না পণ্য পরিবহণ সম্পর্কিত।

· ঝুঁকি স্থানান্তর

আপনার জানা উচিত যে বিক্রেতারা মনোনীত গন্তব্যস্থলে আপনাকে পণ্যগুলি গ্রহণ করার পরে আপনি সমস্ত ঝুঁকির জন্য দায়বদ্ধ হতে শুরু করেন।

· ব্যয়

বিক্রেতা নির্ধারিত গন্তব্যস্থলে পণ্য সরবরাহ করার মুহুর্ত থেকে আপনি যে কোনও ব্যয়ের জন্য দায়বদ্ধ হতে শুরু করেন।

চীনের কিছু বিক্রেতারা এখনও তাদের বিক্রয় চুক্তিতে ইনকোটার্মস 2000 রিভিশন বিধি ব্যবহার করতে পছন্দ করেন।

সুতরাং আপনি এখনও শর্তাবলী জুড়ে আসতে পারেনডিএএফ, ডেস,এবংডিডিইউ।

যদিওড্যাপপদগুলি প্রতিস্থাপন করেছে।

এটি গুরুত্বপূর্ণ যে আমি আপনাকে শিপিংয়ের সময় জটিলতা এড়াতে তাদের বুঝতে পেরেছি।

ফ্রন্টিয়ারে বিতরণ (ডিএএফ)

ইনকোটার্মস ডিএএফ বিক্রেতাকে সীমান্তে নির্ধারিত জায়গায় পণ্য বহন করার জন্য দায়ী করে তুলেছে।

এছাড়াও, বিক্রেতা সমস্ত রফতানি শুল্ক প্রোটোকল এবং ডকুমেন্টেশন, দায়িত্ব এবং কর সহ ডকুমেন্টেশনের জন্যও দায়বদ্ধ ছিল।

ডিএএফ

ডিএএফ প্রধানত হাইওয়ে বা রেল পরিবহনে ব্যবহৃত হত, তবে এটি অন্যান্য পরিবহণের পদ্ধতিতেও ব্যবহার করা যেতে পারে।

বিতরণ প্রাক্তন জাহাজ (ডিইএস)

আপনি যদি ডিইএস শর্তাবলী শিপিং করেন তবে প্রসবের স্থানটি গন্তব্য বন্দরে জাহাজে রয়েছে এবং এটি কেবল সামুদ্রিক এবং অভ্যন্তরীণ জলপথের সাথে পরিবহণের মোডগুলির সাথে প্রযোজ্য।

ইনকোটার্মের অধীনে, বিক্রেতাকে গন্তব্য বন্দরে শিপিং জাহাজে বোর্ডে নিয়ে আসার পরে পণ্যগুলি সরবরাহ করা হয়েছিল বলে মনে করা হয়েছিল।

ডেস

তদুপরি, গন্তব্য বন্দরে পণ্য পরিবহনের জন্য ঝুঁকি এবং ব্যয়গুলি বিক্রেতার উপর ছিল।

বিতরণ শুল্ক অবৈতনিক (ডিডিইউ)

ডিডিইউ শর্তাবলীর অধীনে চীন থেকে শিপিংয়ের অর্থ বিক্রয়কারী বিনা বেতনের সাথে নির্ধারিত গন্তব্যে ভাল কাজ করার জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন।

গন্তব্যে শিপিং জাহাজে চড়ে আপনার কাছে পণ্য গ্রহণের পরে বিক্রেতা তার বিতরণ বাধ্যবাধকতা অর্জন করার পরে আপনি আনলোডিংয়ের জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এই শব্দটি আপনাকে আনলোডিং, আমদানি শুল্ক ছাড়পত্র এবং অন্যান্য পরবর্তী সমস্ত ব্যয়ের জন্য দায়বদ্ধ করেছে।

যেহেতু বিদেশ থেকে শিপিংয়ের সময় বীমা একটি প্রয়োজনীয় উপাদান, তাই ডিডিইউ শর্তাদি বিক্রেতাকে পণ্যগুলির জন্য সামুদ্রিক বীমা ব্যবস্থা করার জন্য বাধ্য করে।

বিতরণ শুল্ক প্রদান (ডিডিপি)

এখানে আরও একটি ইনকোটার্ম যা আপনাকে ন্যূনতম দায়িত্ব রেখে দেয়।

ডিডিপির সাহায্যে বিক্রেতা আপনার নামযুক্ত গন্তব্যস্থলে পণ্যগুলি পাওয়ার সাথে সম্পর্কিত সমস্ত ব্যয়ের জন্য দায়বদ্ধ, জাহাজ থেকে নামানো না হলেও আমদানির জন্য সাফ করা হয়েছে।

ডিডিপি - ফটো সৌজন্যে: ট্রেড ফিনান্স গ্লোবাল

ইনকোটার্ম পরিবহণের যে কোনও মোডে প্রযোজ্য।

বিক্রেতার দায়িত্ব (সংক্ষিপ্তসার)

আপনার বিক্রেতা হিসাবে, আপনার দায়িত্বগুলি নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত করবে:

· লাইসেন্স এবং শুল্ক কাগজপত্র

তাদের ঝুঁকি এবং ব্যয়কালে, বিক্রেতা সমস্ত রফতানি এবং আমদানি লাইসেন্স, ডকুমেন্টেশন, দায়িত্ব এবং করগুলি সুরক্ষিত করে।

· গাড়ি

বিক্রেতা আইনীভাবে আপনার মনোনীত গন্তব্যে পণ্য পরিবহনের জন্য বাধ্য।

· বিতরণ

বিক্রেতা তাদের আপনার নামযুক্ত গন্তব্যে নিয়ে আসার পরে পণ্য সরবরাহ সম্পূর্ণ করা হয়, তবে পরিবহণের জাহাজ থেকে আনলোড না করা হয়।

· ব্যয়

বিক্রেতা আপনার নির্ধারিত গন্তব্যে কার্গো সরবরাহ না করা পর্যন্ত সমস্ত ব্যয়ের জন্য দায়ী, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে আপনার দোরগোড়ায়।

ক্রেতার দায়িত্ব (সংক্ষিপ্তসার)

একজন ক্রেতা হিসাবে, আপনার দায়িত্বগুলি নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত করে:

· লাইসেন্স এবং শুল্ক কাগজপত্র

আপনার সরবরাহকারীর অনুরোধের ভিত্তিতে আপনাকে প্রয়োজনীয় রফতানি এবং আমদানি লাইসেন্স, কাগজপত্র এবং পারমিট অর্জনে সহায়তা করতে হবে।

· গাড়ি

পণ্য পরিবহনের উপর ভিত্তি করে, শব্দটি আপনার উপর কোনও দায়বদ্ধতা দেয় না।

· ঝুঁকি স্থানান্তর

বিক্রেতারা গন্তব্যস্থলে নির্ধারিত জায়গায় আপনার কাছে চালানটি প্রেরণ করার পরে আপনি কেবল ক্ষতি, চুরি বা ধ্বংসের সমস্ত ঝুঁকি গ্রহণ করেন।

· ব্যয়

সরবরাহকারীরা নির্ধারিত গন্তব্যে আপনার নাগালের মধ্যে পণ্যগুলি নিয়ে আসার পরে পরবর্তী সমস্ত ব্যয় আপনার উপর রয়েছে।

এখানে ইনকোটার্মস 2010 এর একটি দ্রুত রেফারেন্স চার্ট রয়েছে;

দ্রুত রেফ। ইনকোটার্মস

ইনকোটার্মগুলির তুলনা

এই বিভাগে, আমি চীন থেকে আপনার পরবর্তী শিপিংয়ের জন্য আপনি বিবেচনা করতে পারেন বিভিন্ন ধরণের ইনকোটার্মগুলির তুলনা করতে যাচ্ছি।

ইনকোটার্মস সিআইএফ এবং সিআইপি -র মধ্যে পার্থক্য

আপনার যা জানা দরকার তা এখানে:

· পরিবহণের মোড

সিআইএফ কেবল পোর্ট-টু-পোর্ট সামুদ্রিক পরিবহনে প্রয়োগ করতে পারে।

সিআইপি বায়ু, সমুদ্র, রেল, জমি এবং মাল্টিমোডাল পরিবহন সমন্বিত পরিবহণের সমস্ত পদ্ধতিতে প্রযোজ্য।

· বিতরণ

সিআইএফ পদগুলির অধীনে বিক্রেতা লোডিং পোর্টে শিপিং জাহাজে বোর্ডে পণ্য সরবরাহ করে।

সিআইপি শর্তাবলীর অধীনে বিক্রেতা পণ্যগুলি ক্যারিয়ার বা সরবরাহকারী দ্বারা নির্বাচিত কোনও সম্মত স্থানে নির্বাচিত অন্য কোনও ব্যক্তির কাছে সরবরাহ করে যদি আপনি দু'জন প্রসবের অবস্থানের সাথে একমত হন।

· ঝুঁকি স্থানান্তর

সিআইএফ পদগুলির অধীনে আউটবাউন্ড বন্দরে জাহাজে ঝুঁকির স্থানান্তর ঘটে।

সিআইপি শর্তাদির অধীনে ক্যারিয়ারে পণ্য সরবরাহের পরে ঝুঁকি স্থানান্তর ঘটে।

লোডিং এবং আনলোডিং ব্যয়

সিআইএফ শর্তাদির অধীনে দায়ী পক্ষ এই শব্দটির পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে।

সিআইপি -র অধীনে ব্যয়গুলি সরবরাহকারী দ্বারা আচ্ছাদিত, বিকৃতি ছাড়াই।

গাড়ীর নথি

সিআইএফ শর্তাদির অধীনে ডকুমেন্টগুলি অভ্যন্তরীণ জলপথ এবং সামুদ্রিক পরিবহনের জন্য লেডিংয়ের বিল গঠন করে।

সিআইপি শর্তাদির অধীনে নথিগুলি অভ্যন্তরীণ, সামুদ্রিক, বায়ু, রেল এবং মাল্টিমোডাল পরিবহনের জন্য বিল অফ লেডিং গঠন করে।

· গন্তব্যের নাম

সিআইপি এবং সিআইএফ উভয়ের জন্যই গন্তব্যটির নামটি শব্দের ঠিক পরে যুক্ত করতে হবে।

সিপিটি এবং সিএফআর এর মধ্যে পার্থক্য:

আমি আপনাকে দুটি ইনকোটার্মের মধ্যে পার্থক্য সম্পর্কে আলোকিত করার আগে, আমাকে প্রথমে আপনাকে দুজনের মধ্যে প্রধান মিলগুলি সম্পর্কে অবহিত করতে দিন।

ইনকোটার্মস 2010 তুলনা করা

• সিপিটি এবং সিএফআর উভয়ই শিপিংয়ের শর্তাদি রয়েছে যেখানে বিক্রেতাকে কেবল সময়সূচীতে পণ্য সরবরাহ করতে হবে তবে তাদের সময়সূচীতে তাদের আগমন নিশ্চিত করার প্রয়োজন নেই।
• উভয় শর্তাবলীর অধীনে, বিক্রেতা গাড়ীর ব্যয়ের ব্যবস্থা এবং অর্থ প্রদানের জন্য দায়বদ্ধ।
• উভয় ইনকোটার্মে ঝুঁকির স্থানান্তরটি বিক্রেতা ক্যারিয়ারে চালান সরবরাহ করার পরে ঘটে।

আসুন এখন সিপিটি এবং সিএফআর ইনকোটার্মগুলির মধ্যে প্রধান পার্থক্যগুলি পরীক্ষা করি।

· পরিবহণের মোড

সিপিটি পরিবহণের সমস্ত মোডে প্রযোজ্য

সিএফআর কেবল সামুদ্রিক এবং অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহনে প্রযোজ্য

Delivery প্রসবের জায়গা

সিপিটি শর্তাবলীর অধীনে, সরবরাহের স্থানটি পরিবহণের পদ্ধতির উপর নির্ভরশীল।

সিএফআর শর্তাবলীর অধীনে, প্রসবের স্থানটি হ'ল আউটবাউন্ড পোর্ট।

· ঝুঁকি স্থানান্তর

সিপিটি -তে, বিক্রেতা কার্গোটি ক্যারিয়ারে নিয়ে যাওয়ার পরে ঝুঁকিটি স্থানান্তরিত হয়।

সিএফআর -এ, ঝুঁকি স্থানান্তর ঘটে মুহুর্তে পণ্যগুলি জাহাজের রেলটি অতিক্রম করার মুহুর্তে.

এফসিএ এবং এফওবি এর মধ্যে পার্থক্য

এফওবি দীর্ঘকাল ধরে ব্যবসায়ীদের প্রিয় ইনকোটার্ম ছিল।

তবে, ধারক চালানের উন্নয়নের আগ্রহের কারণে, মাল্টিমোডাল পরিবহন বেশিরভাগ ব্যবসায়ীদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে।

এফসিএ বনাম এফওবি - ফটো সৌজন্যে: এফবিবি

এই কারণে, আইসিসি তাদের ইনকোটার্মস 2010 এর পুনর্বিবেচনায় এফসিএ বিধিগুলি বিকাশ করেছে, যা ধারকযুক্ত চালানের জন্য উপযুক্ত।

যেমনটি আমি ইতিমধ্যে ব্যাখ্যা করেছি, এফসিএ শিপিংয়ের শর্তাবলীর অধীনে, বিক্রেতা প্রসবের জায়গা পর্যন্ত প্রাক-ক্যারেজের ব্যবস্থা করে, যেখানে ক্যারিয়ারটি পণ্যগুলি গ্রহণ করে।

এফওবি শর্তাবলীর অধীনে, বিক্রেতা পণ্য শিপিং জাহাজে না আসা পর্যন্ত প্রাক-ক্যারিজের ব্যবস্থা করে।

Inc ইনটোটার্মস 2010 সংশোধন দ্বারা এফওবি এবং এফসিএ বিধিগুলির বিবরণ

এফওবি নিয়ম কেবল সামুদ্রিক এবং অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

ডেলিভারি বাধ্যবাধকতাটি আপনার মনোনীত শিপিংয়ের বন্দরে নির্ধারিত শিপিং জাহাজে কার্গো লোড করার সাথে সাথেই সন্তুষ্ট হয়।

বিক্রেতা পণ্যটি বোর্ডে রাখার পরে, ক্ষতি বা ধ্বংসের ঝুঁকি আপনার কাছে স্থানান্তরিত হয়।

মানে আপনি পরবর্তী সমস্ত ঝুঁকি এবং ব্যয়ের জন্য দায়বদ্ধ।

এটি ফোবকে লেনদেনের জন্য অযোগ্য করে তোলে যেখানে পণ্য বোর্ডে থাকার আগে ঝুঁকি স্থানান্তর ঘটে।

যেমন বিক্রেতা কনটেইনার টার্মিনালে ডেলিভারি সম্পূর্ণ করে। এই জাতীয় পরিস্থিতিতে আপনার এফসিএ শিপিংয়ের শর্তাদি ব্যবহার করা উচিত।

এফসিএ বিধি শিপিংয়ের একক বা মাল্টিমোডাল মাধ্যমের জন্য উপযুক্ত।

ডেলিভারি দায়িত্ব সম্পূর্ণ হয় যখন বিক্রেতা আপনার মনোনীত ক্যারিয়ার বা নামকরণ প্লেসে ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারের কাছে পণ্য পান।

আপনার ডেলিভারির পয়েন্টটি নির্দিষ্ট করা উচিত কারণ এটি যেখানে আপনার কাছে বিক্রেতার কাছ থেকে ক্ষতি বা ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে।

F এফওবি এবং এফসিএ শর্তাদির অধীনে বিক্রেতার দায়িত্বের মধ্যে মিলগুলি

এতক্ষণে আপনার বুঝতে হবে যে উভয় পদ হ'ল গ্রুপ এফ ইনকোটার্মস।

সুতরাং, তারা বিক্রেতার দায়বদ্ধতার সাথে সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি মিল ভাগ করে নেয়।

এফওবি এবং এফসিএ উভয়ই গ্রুপ এফ ইনকোটার্মসের অন্তর্গত।

· সাধারণ বিক্রেতার বাধ্যবাধকতা

এফওবি এবং এফসিএ উভয় নিয়মের অধীনে, বিক্রেতাকে সরবরাহ করতে হবে:

• পণ্য
• বাণিজ্যিক চালান
• বিক্রয় চুক্তি অনুসারে পরিপূরক প্রাপ্তি বা শংসাপত্র

যদি আপনি উভয়ই সম্মত হন তবে সমান আইনী প্রভাব সহ বৈদ্যুতিন রেকর্ডগুলি পরিবর্তে প্রয়োগ করা যেতে পারে।

· গাড়ি এবং বীমা চুক্তি

এফওবি বা এফসিএ শর্তাবলীর অধীনে শিপিংয়ের সময়, বিক্রেতাকে আপনার গন্তব্য বন্দরে প্রধান পরিবহন গ্রহণের জন্য আইনত বাধ্যতামূলক নয়।

তবে, এই জাতীয় বাণিজ্য অনুশীলন বিদ্যমান থাকলে বা আপনার নিজের ঝুঁকি এবং ব্যয়ে আপনার অনুরোধে যদি বিক্রেতা এখনও চালানের ব্যবস্থা করতে পারে।

বিক্রেতার, সমস্ত ক্ষেত্রে, গাড়ীর চুক্তিতে প্রবেশের জন্য হ্রাস করার অধিকার রয়েছে যদিও তারা সময়মতো আপনার সাথে যোগাযোগ করা উচিত।

একই ক্ষেত্রে বীমা চুক্তির জন্য প্রযোজ্য; পণ্যগুলির জন্য বীমা কভারেজ সরবরাহ করতে বিক্রেতাকে উভয় শর্তাবলীর দ্বারা বাধ্যবাধকতা নেই।

তবে, আপনি যদি নিজের ঝুঁকি এবং ব্যয়ে অনুরোধ করেন তবে বিক্রেতার আপনাকে বীমা সুরক্ষিত করার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত প্রাসঙ্গিক তথ্য সরবরাহ করা উচিত।

· রফতানি ফি এবং শুল্ক ছাড়পত্র পদ্ধতি

বিক্রেতা রফতানি শংসাপত্র বা অন্যান্য আনুষ্ঠানিক ডকুমেন্টেশন সুরক্ষার সমস্ত ঝুঁকি এবং ব্যয়ের দায়িত্বে পুরোপুরি দায়িত্বে রয়েছে।

তিনি বা তিনি আপনার আদেশযুক্ত পণ্যগুলির রফতানির জন্য সমস্ত শুল্ক প্রোটোকলও গ্রহণ করেন।

শুল্ক ছাড়পত্র

রফতানির সময় শুল্ক শুল্ক, কর এবং অন্যান্য প্রয়োজনীয় শুল্ক পদ্ধতির সমস্ত ব্যয় মেটানো বিক্রেতার উপর।

· নোটিশের বাধ্যবাধকতা

আপনি ঝুঁকি এবং ব্যয়ের জন্য দায়ী প্রদত্ত;

এফওবি শব্দটি বিক্রেতাকে আপনাকে বিক্রয়ের চুক্তির সাথে সম্মতিতে পণ্য সরবরাহ সম্পর্কে বিশদ এবং সময়োপযোগী বিজ্ঞপ্তি সরবরাহ করতে বাধ্য করে।

একইভাবে, এফসিএ শর্তাদি বিক্রয়কারীকে বিস্তৃত এবং সময়োপযোগী বিজ্ঞপ্তি দিয়ে আপনাকে জারি করার আদেশ দেয়।

এটি হ'ল বিক্রয় চুক্তি অনুসারে পণ্যগুলি নির্ধারিত হিসাবে ক্যারিয়ারে সরবরাহ করা হয়েছে কিনা।

· প্রতীকী বিতরণ

FOB এবং FCA শিপিংয়ের শর্তাদি প্রতীকী বিতরণ বিভাগের আওতায় আসে যেহেতু বিক্রেতা সরাসরি যোগাযোগ ছাড়াই বিতরণটি সম্পূর্ণ করে।

বিক্রেতা ক্যারিয়ারের কাছে পণ্য সরবরাহ করে, হয় নির্ধারিত জায়গায় নির্ধারিত জায়গায় শিপিং যানবাহনে বোর্ডে আনলোড বা লোড করা হয়।

শিরোনামের নথি সহ ক্যারিয়ারে প্রসবের প্রমাণ হিসাবে আপনাকে নথি সরবরাহ করার পরে বিক্রেতাকে তাদের ডেলিভারি বাধ্যবাধকতা সম্পন্ন করার জন্য নেওয়া হয়।

এর অর্থ হ'ল আপনার নির্দিষ্ট গন্তব্যগুলিতে পণ্যগুলির আগমন গ্যারান্টিযুক্ত হওয়া দরকার না।

সহজ কথায়, বিক্রেতা নথিগুলির উপর ভিত্তি করে বিতরণ করে এবং আপনি নথিগুলির উপর ভিত্তি করে অর্থ প্রদান করেন।

বিক্রয় চুক্তি অনুসারে বিক্রেতা সরবরাহ করে, সম্পূর্ণ ডকুমেন্টেশন জারি করেছে, আপনি পণ্যগুলির জন্য অর্থ প্রদান করতে বাধ্য।

কিছু পণ্য হারিয়ে বা ক্ষতিগ্রস্থ হলেও এটি কিছু যায় আসে না।

বিপরীতে, যদি বিক্রেতার দ্বারা জারি করা ডকুমেন্টেশন বিক্রয় চুক্তির সাথে সামঞ্জস্য না করে, এমনকি যদি পণ্যগুলি আগমনের সময় নিখুঁত অবস্থায় থাকে তবে আপনি অর্থ প্রদান না করার জন্য আইনত সঠিক।

এই কারণে, আপনি বুঝতে পারবেন যে প্রতীকী বিতরণ হ'ল চুক্তির নথির ট্রেডিং!

এফওবি এবং এফসিএর মধ্যে বিক্রেতার বাধ্যবাধকতার পার্থক্য

· ঝুঁকি স্থানান্তর

ইনকোটার্মস ২০১০ প্রবর্তনের আগে, এফওবি বিধিগুলির অধীনে ঝুঁকিগুলির স্থানান্তর ঘটেছিল যখন পণ্যগুলি জাহাজের রেলটি অতিক্রম করে।

সোজা কথায়:

জাহাজের রেলটি অতিক্রমকারী পণ্যগুলির আগে সমস্ত ঝুঁকি এবং ক্ষতির জন্য বিক্রেতা দায়বদ্ধ ছিল।

এই পয়েন্টের পরে, ঝুঁকিগুলি আপনার কাছে চলে গেল।

তবে প্রকৃত জীবন অনুশীলনে, সাধারণভাবে জাহাজের রেলটিকে বাধ্যবাধকতা স্থানান্তরের সীমানা হিসাবে নিয়োগ করা খুব কঠিন।

এটি কারণ ইয়ার্ড থেকে শিপিং জাহাজে পণ্য উত্তোলন করা একটি সম্পূর্ণ এবং চলমান প্রক্রিয়া, তবুও জাহাজের রেল একটি বিমূর্ত বিষয়।

এই কারণে, জাহাজের রেলটিকে ঝুঁকি স্থানান্তরের সীমানা হিসাবে বিবেচনা করা অযৌক্তিক।

ভাগ্যক্রমে, আইসিসি এই তাত্পর্যটি উল্লেখ করেছে এবং ঝুঁকি স্থানান্তরের ইনকোটার্মস 2010 সংস্করণ এফওবি পয়েন্টে সংশোধিত হয়েছে।

বর্তমান পুনর্বিবেচনার সাথে সাথে, যখন বিক্রেতা জাহাজের রেলটি অতিক্রম করার পরিবর্তে আপনার দ্বারা মনোনীত শিপিং জাহাজে বোর্ডে কার্গো লোড করে তখন ঝুঁকির স্থানান্তর হয়।

স্পষ্টতই, বাণিজ্য চুক্তিতে আপনার বাধ্যবাধকতাগুলি পৃথক করার ক্ষেত্রে আপনার উভয়ের পক্ষে বর্তমান সংশোধন আরও সুবিধাজনক।

এফসিএ শর্তাদির বিবরণ অনুসারে, বিক্রেতাকে কোনও অভ্যন্তরীণ বাহক বা চুক্তির সাথে সামঞ্জস্য রেখে মনোনীত জায়গায় আপনার দ্বারা মনোনীত স্বতন্ত্র ব্যক্তির কাছে পণ্য প্রেরণ করা উচিত।

এটি এমন একটি বিন্দু যেখানে আপনার কাছে বিক্রেতার কাছ থেকে ঝুঁকি স্থানান্তর ঘটে।

সুতরাং আপনার নোট করা উচিত যে ঝুঁকি স্থানান্তরের সীমানা সম্পর্কিত এফসিএ এবং এফওবি -র মধ্যে দুটি প্রধান পার্থক্য রয়েছে।

এতিহাদ কার্গো

প্রথমত, এফসিএর অধীনে ঝুঁকি স্থানান্তর ঘটে যখন বিক্রেতা এফওবি পরিস্থিতির বিপরীতে ক্যারগোকে ক্যারগো সরবরাহ করে যেখানে বিক্রেতাকে অবশ্যই পাত্রে পণ্য লোড করতে হবে।

অতএব, বিক্রেতা পরিবহনের জাহাজে চালান লোড করার ঝুঁকি এবং ব্যয় সহ্য না করে ডেলিভারি বাধ্যবাধকতা সন্তুষ্ট করে।

দ্বিতীয়ত, এফওবি শর্তাদির অধীনে, বিক্রেতা যখন ক্যারিয়ারের হাতে হস্তান্তর করা হয় তখন পণ্যগুলির মালিকানা আংশিকভাবে হারায়।

যদিও তারা এখনও সমস্ত ঝুঁকির জন্য দায়বদ্ধ যতক্ষণ না তারা পরিবহণের নামকরণে পণ্যদ্রব্য লোড করে।

অতএব, দায়বদ্ধতা এবং ঝুঁকি স্থানান্তরের সীমানা এফওবি শর্তাদির অধীনে পৃথক।

বিপরীতে, দায়বদ্ধতা এবং ঝুঁকি স্থানান্তরের সীমানা এফসিএ শর্তাদির অধীনে একই, যা পণ্য সরবরাহের বাহক গ্রহণযোগ্যতা।

· বিক্রেতার দ্বারা আচ্ছাদিত ব্যয়

বিক্রেতার দ্বারা বহন করা ব্যয় সম্পর্কিত এফওবি এবং এফসিএ পদগুলির মধ্যে বেশ কয়েকটি পার্থক্য রয়েছে।

প্রথমত, অভ্যন্তরীণ পরিবহন এবং বীমা চার্জগুলি আলাদা।

যেমনটি আমি ইতিমধ্যে ইঙ্গিত করেছি, এফওবি শিপিংয়ের শর্তাবলীর অধীনে, বিক্রয়কারী চালানের বন্দরে পরিবহন জাহাজে বোর্ডে থাকা পণ্যগুলি পাওয়ার পরে বিতরণ সম্পূর্ণ হয়।

এর অর্থ বিক্রেতাকে তাদের কারখানা থেকে নামকৃত চালান বন্দরে পরিবহন এবং বীমা চার্জগুলি কভার করা উচিত।

তবে এফসিএ শিপিংয়ের শর্তাবলীর অধীনে, বিক্রেতাকে কেবল মনোনীত জায়গায় কার্গো বহন করতে হবে।

সাধারণত, যখন এটি একটি ধারকযুক্ত কার্গো হয়, তখন ডেলিভারির পয়েন্টটি হ'ল বিক্রেতার প্রাঙ্গণ বা গুদাম।

এই বিষয়টির জন্য, বিক্রেতাকে নামযুক্ত চালান বন্দরে পরিবহন এবং বীমা চার্জের যত্ন নিতে বাধ্য করা হয় না।

দ্বিতীয়ত, লোডিং এবং আনলোডিং ফিগুলিতে ভিন্নতা।

এফওবি শর্তাবলীর অধীনে, বিক্রেতা চালান বন্দরে লোডিং ফিগুলির জন্য অর্থ প্রদান করে।

তবে এফসিএ শর্তাবলীর অধীনে, বিতরণের অবস্থানের পার্থক্যের কারণে, বিক্রেতার লোডিং এবং আনলোডিং ফিগুলিও পৃথক পৃথক পৃথক পৃথক পৃথক পৃথক পৃথক পৃথক পৃথক পৃথক পৃথক পৃথক পৃথক পৃথক পৃথক পৃথক পৃথক পৃথক পৃথক পৃথক পৃথক পৃথক।

এমন পরিস্থিতিতে যেখানে ডেলিভারি পয়েন্টটি বিক্রেতার প্রাঙ্গণ, বিক্রেতাকে ক্যারিয়ারের পরিবহণের পদ্ধতিতে পণ্য লোড করার ব্যয়ের যত্ন নেওয়া উচিত।

অন্যদিকে, যে ক্ষেত্রে ডেলিভারি বিক্রেতার প্রাঙ্গনের বাইরে রয়েছে, বিক্রেতারা কেবল তাদের যানবাহন ব্যবহার করে, পণ্যগুলি ক্যারিয়ারে পরিবহন করবেন।

তাদের যানবাহন থেকে আনলোড করার ব্যয় এবং ক্যারিয়ারের পাত্রে লোড করার জন্য তাদের প্রয়োজন হবে না।

· গাড়ীর নথি

এফওবি এবং এফসিএর পরিবহণের পদ্ধতিগুলিতে বিভিন্ন বিবরণ রয়েছে। এফওবি বিধি কেবলমাত্র পরিবহণের সামুদ্রিক এবং অভ্যন্তরীণ জলপথের মাধ্যমগুলিতে প্রযোজ্য।

অন্যদিকে, এফসিএ মাল্টিমোডাল মোড সহ পরিবহণের সমস্ত পদ্ধতিতে প্রযোজ্য।

লেডিংয়ের বিল

এই সত্যের কারণে, এফসিএ শিপিংয়ের শব্দটি শিপিংয়ের পদ্ধতির বিষয়ে সুদূরপ্রসারী এবং আপনার অভ্যন্তরীণ শিপিংয়ের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে সক্ষম।

সুতরাং, বিক্রেতার দ্বারা প্রদত্ত গাড়ীর বাধ্যতামূলক নথিগুলি দুটি ইনকোটার্মের অধীনেও পৃথক।

যেহেতু শিপিংয়ের এফওবি শব্দটি কেবল সামুদ্রিক এবং অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহনে প্রযোজ্য, তাই সংশ্লিষ্ট ক্যারেজ ডকুমেন্টেশনগুলি হ'ল সামুদ্রিক ওয়েবিল এবং মেরিন বিল অফ লেডিংয়ের।

তবে যেহেতু সি ওয়েইবিল মালিকানার নথির প্রতিনিধিত্ব নয়, তাই ক্যারিয়ার থেকে পণ্য বাছাই করার জন্য আপনার জন্য সমুদ্রের ওয়েইবিলের প্রয়োজন নেই।

পরিবর্তে, আপনাকে কেবল ক্যারিয়ারটি পরিচয় শংসাপত্রগুলি জারি করতে হবে।

তবে ট্রান্সপোর্টার থেকে আপনার কাছে কার্গো স্থানান্তর করার আগে, বিক্রয়কারী, লিখিত নোটিশ সহ, ক্রেতাকে পরিবর্তন করার অধিকার বজায় রেখেছেন যাতে চালানের উপর নিয়ন্ত্রণ উপভোগ করতে পারে।

মেরিন বিল অফ লেডিং সর্বদা শিরোনামের দলিল হিসাবে বিবেচিত হয়।

সাধারণত, এটির অধিকারী পক্ষের নির্ধারিত বাহক থেকে পণ্য সরবরাহের দাবি করার আইনীভাবে অধিকার রয়েছে।

বিল অফ লেডিং আপনাকে পণ্যগুলির সাথে নিজের এবং লেনদেনের অধিকারও দেয়।

এই সত্যগুলির কারণে, এফওবি শর্তাদি ব্যবহার করার সময়, সর্বদা আপনার সরবরাহকারী থেকে সমুদ্রের পথ না হয়ে একটি বিলের জন্য জিজ্ঞাসা করুন।

এফসিএ শর্তাদি যখন আসে তখন বিভিন্ন ধরণের বিলের লেডিং থাকে।

এটি আপনি যে কোনও পদ্ধতি এবং শিপিংয়ের মাল্টিমোডাল পদ্ধতিতে শব্দটি প্রয়োগ করতে পারেন এই কারণে এটি।

অতএব, আপনার সরবরাহকারীকে চুক্তিতে শিপিংয়ের নির্বাচন পদ্ধতির ভিত্তিতে লেডিংয়ের বিল নির্দিষ্ট করতে হবে।

ফোব ইনকোটার্ম

পরিবহণের সম্মিলিত পদ্ধতিগুলির দুর্দান্ত গ্রহণের কারণে, মাল্টিমোডাল বিল অফ লেডিংয়ের এফসিএ শিপিংয়ের শর্তাদির অধীনে সর্বাধিক পছন্দসই হয়ে উঠেছে।

Delivery বিতরণ এবং অর্থ প্রদানের জন্য সময়

এফওবি এবং এফসিএ শর্তগুলির তুলনা করার সময়, আমরা এফওবি এর অধীনে নোট করি; এটি সেই ক্যারিয়ার যিনি প্রস্থান বন্দরে লেডিংয়ের বিল সরবরাহ করেন।

এফসিএর অধীনে থাকাকালীন, মাল্টিমোডাল বিল অফ লেডিং সরবরাহকারীকে ট্রান্সফার এর নামকরণে সরবরাহকারীকে সরবরাহ করা হয়।

এটি, সুতরাং, এটি ইঙ্গিত করে যে মুলিংয়ের মাল্টিমোডাল বিলটি বিক্রেতাকে আগে সরবরাহ করা যেতে পারে এবং এটি বিক্রেতাকে উপকৃত করে।

তাদের আগে আপনাকে তাদের মাল্টিমোডাল বিল অফ লেডিংয়ের জারি করার পরে আপনি তাদের অর্থ প্রদান করবেন।

এটি তাদের মূলধন টার্নওভারকে সংক্ষিপ্ত করে এবং সুদের ব্যয়কে হ্রাস করে।

· "গুদাম থেকে গুদাম" বিশেষাধিকার

"গুদাম-থেকে-গুদাম" ধারাটির অর্থ বীমা পলিসি বিক্রেতার গুদাম থেকে আপনার গুদামে নামকৃত গন্তব্যে পণ্যগুলিকে কভার করে।

গুদাম

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে "গুদাম থেকে গুদাম" ধারাটি সমুদ্র, অভ্যন্তরীণ জলপথ এবং বার্জ ট্রান্সপোর্টের পুরো যাত্রাটি জুড়ে।

সময়ে, সময়ে, বীমাকারী শিপিং প্রক্রিয়া চলাকালীন সমস্ত ক্ষতির জন্য পরিশোধ করতে পারে না।

আসুন FOB দৃশ্যের বিষয়টি বিবেচনা করি যেখানে "গুদাম-থেকে-গুদাম" ধারাটি প্রয়োগ করা হয় এবং আপনি বীমাগুলির জন্য দায়বদ্ধ।

আউটবাউন্ড পোর্টে শিপিং জাহাজে উঠে যাওয়ার আগে যদি আপনি লোকসান পান তবে বিক্রেতা ক্ষতির জন্য দায়বদ্ধ হয়ে যায়।

তবে বীমাকারীর কাছ থেকে ক্ষতিপূরণ দাবি করার কোনও আইনী অধিকার নেই।

এটি তাই ঘটে কারণ, আন্তর্জাতিক কার্গো বীমাতে পলিসিধারীর পণ্যগুলির প্রতি বীমাযোগ্য আগ্রহ থাকতে হবে।

ঝুঁকি স্থানান্তর শেষ করার আগে ক্ষতির ক্ষেত্রে, আপনি পলিসিধারক হিসাবে কার্গোতে বীমাযোগ্য আগ্রহের সুযোগ থেকে উপকৃত হন না।

তিনি বা তিনি পলিসিধারক না হলেও বিক্রেতা বীমাযোগ্য আগ্রহের অধিকার উপভোগ করেন।

এই পরিস্থিতির ফলাফল "বীমা শূন্যস্থান" এর ফলাফল।

অর্থ বিক্রেতা "গুদাম-থেকে গুদাম" শব্দটি থেকে উপকৃত হয় না এবং বীমাকারীর কাছ থেকে কোনও প্রতিদান দাবি করতে পারে না।

যাইহোক, এফসিএ শব্দের সাথে, যদি বিক্রেতার প্রাঙ্গনে বিতরণ শেষ হয় তবে আপনি "গুদাম থেকে গুদাম" শব্দটির সুবিধা উপভোগ করতে শুরু করেন।

এটি বিক্রেতার চালানটি ক্যারিয়ারের হাতে তুলে দেওয়ার সাথে সাথেই।

এছাড়াও, সরবরাহকারী "বীমা শূন্যস্থান" এর প্রভাবগুলি বহন করে না।

এফএএস এবং এফওবি ইনকোটার্মগুলির মধ্যে পার্থক্য

প্রথমে আমি আপনাকে দুটি ইনকোটার্মের মধ্যে সাদৃশ্যগুলি সম্পর্কে বিশদ বিবরণে সচেতন করতে চাই:

Fas

• এফএএস এবং এফওবি সম্পর্কে আপনার প্রথম যে বিষয়টি উপলব্ধি করা উচিত তা হ'ল দুজনেই কেবল পোর্ট-টু-পোর্ট সামুদ্রিক চালানের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।
• দুটি ইনকোটার্মের অধীনে, আপনি আমদানির জন্য একই কাজ করার সময় বিক্রেতা রফতানি শুল্ক ছাড়পত্র প্রোটোকল গ্রহণ করে।
• সরবরাহকারী আপনার দেশে পণ্য সরবরাহ করে। এই কারণে, দু'জনকে আন্তর্জাতিক বাণিজ্য শর্তাদি "প্রস্থান বিক্রয়" হিসাবে উল্লেখ করা হয়।
• উভয় ক্ষেত্রেই, আপনিই ফ্রেইট ব্যয় প্রদান করেন। বিল অফ লেডিং, যা বিক্রেতার দ্বারা জারি করা উচিত "ফ্রেইট কালেকশন" শব্দটি অন্তর্ভুক্ত করার কথা রয়েছে।
• উভয় ইনকোটার্মের অধীনে, বিক্রেতাকে সামুদ্রিক বীমা সরবরাহ করার বাধ্যবাধকতা নেই।

এখন আমি ইনকোটার্মস 2010 এর সংশোধন অনুযায়ী শিপ পাশাপাশি বিনামূল্যে এবং বোর্ডে ফ্রি এর মধ্যে পার্থক্য বলতে পারি।

এফএএস এবং এফওবি এর মধ্যে পার্থক্য

· বিতরণ

এফএএস শর্তাবলীর অধীনে সরবরাহকারীকে শিপিং জাহাজের পাশাপাশি রাখার সাথে সাথে আপনার কাছে পণ্য সরবরাহ করা হয়।

এফওবি শর্তাবলীর অধীনে বিক্রেতাকে নাম দেওয়া শিপিং জাহাজে বোর্ডে রাখার পরে পণ্যগুলি সরবরাহ করার জন্য নেওয়া হয়।

ইনকোটার্মস 2010: মার্কিন দৃষ্টিভঙ্গি

আপনি যদি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্রেতা হন তবে নিম্নলিখিত কারণগুলির কারণে আপনার ইনকোটার্মস 2010 সংশোধনটি বুঝতে হবে।

ইনকোটার্মস বনাম ইউনিফর্ম বাণিজ্যিক কোড

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ব্যবসায়ী হিসাবে, আপনার জানা উচিত যে বাণিজ্য শর্তাদি সিআইএফ, এফওবি এবং আরও অনেক কিছু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফেডারেল ইউনিফর্ম বাণিজ্যিক কোড (ইউসিসি) এ ব্যাখ্যা করা হয়েছে।

ইউসিসি

ইউসিসি প্রথম 1952 সালে উত্পাদিত হয়েছিল এবং বাণিজ্যিক চুক্তির বিভিন্ন দিক কভার করে।

এটিতে "চালান এবং বিতরণ" ধারাগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা ইনকোটার্মস বিধিগুলির সাথে একযোগে উদ্দেশ্য রয়েছে।

ইউসিসির বেশ কয়েকটি শর্তে ইনকোটার্মস সিস্টেমের মতো একই তিন-অক্ষরের সংক্ষিপ্ত শব্দ রয়েছে।

যদিও তাদের সংজ্ঞা সম্পূর্ণ পৃথক।

সাধারণত, "এফওবি" এর ইউসিসির মধ্যে বেশ কয়েকটি বিভিন্ন সংজ্ঞা থাকতে পারে, যেখানে বেশিরভাগ আইসিসি ইনকোটার্মস এফওবি বর্ণনার সাথে একমত হয় না।

২০০৪ সালে মেজর ইউসিসি রিভিশন প্রকাশের ফলে পরিস্থিতি আরও জটিল হয়েছিল।

সংশোধিত প্রকাশনা এই পদগুলির বেশিরভাগটি বাতিল করে দিয়েছে।

তবুও, "চালান এবং বিতরণ" ধারাগুলির সাথে সংযুক্ত না কারণে, এই সংশোধনটি অনেক রাজ্য থেকে মারাত্মক বিরক্তি প্রকাশ করেছিল।

এইভাবে ২০১১ সালে, স্পনসররা পরিবর্তনগুলি প্রত্যাহার করে।

কিছু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাজ্যগুলি ইউসিসির দিকগুলি বেছে নিচ্ছে যা ঘরোয়া অবস্থার জন্য উপযুক্ত।

তবুও, এই বিভ্রান্তির ব্যবহারিক প্রতিকার হ'ল সমস্ত বাণিজ্যিক লেনদেনের জন্য আইসিসি ইনকোটার্মস বিধি প্রয়োগের সাথে সামঞ্জস্য করা, এটি দেশীয় বা আন্তর্জাতিক হোক।

স্থানীয় ব্যবসায়ের জন্য নিয়মগুলি বোঝার বিষয়টি নিশ্চিত করার জন্য ইনকোটার্মস 2010 এর খসড়া তৈরি করা হয়েছিল।

উদাহরণস্বরূপ, রফতানি বা আমদানি পদ্ধতির সাথে সম্পর্কিত সমস্ত বাধ্যবাধকতাগুলি কেবল 'যেখানে প্রযোজ্য সেখানে' উত্থাপন করা উচিত।

· এক্স, কান এবং রাউটেড লেনদেন

যেমনটি আমরা এখনই জানি, এক্সডাব্লু বিধি সরবরাহকারী নয়, ক্রেতার সাথে রফতানি শুল্ক ছাড়পত্রের দায়িত্ব ছেড়ে দেয়।

তবুও, কাজ এড়ানোর এই সুযোগটি দ্বারা প্রলুব্ধ মার্কিন রফতানিকারীরা মার্কিন রফতানি প্রশাসনের বিধিবিধানগুলির স্মরণ করিয়ে দেওয়া উচিত।

Exw

এই সত্যের কারণে, এখনও দায়ের করা তথ্যের কোনও বিধিবিধান বা ভুল উপস্থাপনা লঙ্ঘন হ'ল মার্কিন বিক্রেতার আমাদের আগ্রহের অধ্যক্ষ দল হিসাবে বাধ্যবাধকতা (ইউএসপিপিআই।)

অনেক সময়, বাণিজ্যিক লেনদেনগুলি কোনও বিদেশী ক্রেতা দ্বারা যত্ন নেওয়া যেতে পারে, রফতানিকারী নয়।

এগুলি "রাউটেড" লেনদেন হিসাবে বর্ণনা করা হয় এবং অতিরিক্ত তদন্তের অধীনে থাকবে।

এক্স এর ব্যবহার তাই বিক্রেতার জন্য প্রচুর সম্মতি ঝুঁকি তৈরি করে।

সাধারণত রফতানিকারীর সিপিটি বা সিআইপি -র মতো একটি শব্দ প্রয়োগ করে পরিবহণের দায়িত্বে থাকা উচিত।

তবে, যদি এটি ব্যবহারিক না হয় তবে রফতানি ছাড়পত্রের জন্য দায়বদ্ধ হওয়ার এবং বিনামূল্যে ক্যারিয়ার প্রয়োগ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

ইনকোটার্মস 2010 ফ্যাকস

এই বিভাগে, আমি আপনাকে এমন কয়েকটি প্রশ্নের মধ্য দিয়ে চলতে যাচ্ছি যা বেশিরভাগ ক্লায়েন্ট আমাকে প্রতিদিন জিজ্ঞাসা করে।

2। কেন আমার ইনকোটার্মস সম্পর্কে যত্ন নেওয়া উচিত?

এগুলি সঠিকভাবে বোঝা এবং প্রয়োগ করা আপনার মাথাব্যথা বাঁচিয়ে দেবে!

আপনি যদি আন্তর্জাতিক বাণিজ্যে জড়িত থাকেন তবে আপনি কী বলছেন তা যতটা ইনকোটার্মস সম্পর্কিত তা আপনার বুঝতে হবে।

এখানে কিছু কারণ রয়েছে ইনকোটার্মগুলি আপনার জন্য খুব উদ্বেগের বিষয় হওয়া উচিত:

• তারা নিশ্চিত করেপ্রত্যেকে একই স্ক্রিপ্ট থেকে পড়ছে। আপনি এবং বিক্রেতা এমন একটি মানক নিয়মকে উল্লেখ করতে পারেন যা ভূমিকা, ঝুঁকি এবং ব্যয়গুলি স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করে।

• তারাআইনী জটিলতার ঝুঁকি হ্রাস করুনকারণ সবকিছু স্পষ্টভাবে স্পষ্ট করা হয়েছে এবং ভুল ব্যাখ্যা বা তিনি-স্ব-স্ব-স্ব-স্ব-গেমের কোনও সুযোগ নেই।
• ইনকোটার্মগুলি যেমন মূল্য নির্ধারণ করে না, তারা আপনাকে এবং বিক্রেতাকে উভয় পক্ষের দায়িত্ব বুঝতে সহায়তা করে, তাই লেনদেনের ক্ষেত্রে কোনও ব্যয়বহুল আশ্চর্য নেই

3। কোন পর্যায়ে আমার ইনকোটার্মগুলি বিবেচনা করা দরকার?

বিক্রয়ের চুক্তিটি আলোচনার আগে আপনার ইনকোটার্মগুলি বিবেচনা করা উচিত।

বা বিক্রেতাকে ঝুঁকিপূর্ণভাবে আপনাকে চুক্তিতে সংক্ষিপ্ত পরিবর্তন করা বা শিপিং প্রক্রিয়া চলাকালীন জটিলতার জন্য অনাবৃত মুখোমুখি হওয়া ঝুঁকিপূর্ণ।

4। চীন থেকে শিপিংয়ের সময় কোনটি সেরা ইনকোটার্ম?

পরিবহণের প্রক্রিয়াটিকে সহজ করার জন্য, এখনও সর্বাধিক ব্যয় নিয়ন্ত্রণ এবং স্বচ্ছতা পাওয়ার সময়, এফওবি শর্তে পণ্য কিনুন।

এবং তারপরে ডিএপি শর্তে আপনার ক্যারিয়ার বা ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারকে নিযুক্ত করুন।

সুতরাং, আপনার সরবরাহকারী তাদের প্রাঙ্গণ থেকে বহির্মুখী বন্দরে পরিবহণের যত্ন নেবে।

এছাড়াও, তারা রফতানি শুল্ক ছাড়পত্র প্রোটোকলের জন্য পাশাপাশি দায়বদ্ধ।

আপনার ক্যারিয়ার বা ফরোয়ার্ডার আপনার চূড়ান্ত গন্তব্যে আউটবাউন্ড পোর্ট, আমদানি শুল্ক ছাড়পত্র এবং পরিবহন থেকে পরিবহণের যত্ন নেয়।

5। আমি কি কোনও ইনকোটার্ম এড়ানো উচিত?

ঠিক আছে, চূড়ান্ত সিদ্ধান্তটি আপনার উপর নির্ভর করে তবে একজন অভিজ্ঞ ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার হিসাবে আমি আপনাকে যতটা সম্ভব সিআইএফ শর্তাদি থেকে দূরে থাকার পরামর্শ দিচ্ছি।

আপনি শিপিংয়ের চূড়ান্ত ব্যয় সম্পর্কে সচেতন না হওয়ায় এই শব্দটি আপনার পক্ষে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে অসুবিধাজনক।

সিআইএফ কেবল গন্তব্য বন্দরে পরিবহনকে কভার করে, তবে ঘরোয়া চার্জ নয়।

বেশিরভাগ ফ্রেইট ফরোয়ার্ডাররা ইচ্ছাকৃতভাবে আপনার চালানের জন্য কিছু "লুকানো" চার্জ যেমন পোর্ট চার্জ যুক্ত করবে যখন আপনি তাদের জন্য অর্থ প্রদান করবেন না।

ব্যবসায়িক দৃষ্টিকোণে, তারা সঠিকভাবে প্রদত্ত যে আপনাকে একটি সিআইএফ উদ্ধৃতি চেয়েছিল, যা বর্ণনার মাধ্যমে কেবল শিপিংয়ের ব্যয়কে কভার করে।

।।

এক্সডাব্লু দামটি সমস্ত ইনকোটার্মগুলির মধ্যে সর্বনিম্ন কারণ এতে কোনও পরিবহন চার্জ অন্তর্ভুক্ত নয়।

এই শব্দটি বিক্রেতার প্রাঙ্গণ থেকে সরাসরি পরিবহণের যত্ন নিতে আপনার উপর ছেড়ে দেয়।

তদুপরি, আপনার বিক্রেতা রফতানি শুল্ক ছাড়পত্রের পদ্ধতিতে সহায়তা করবে না, যা পণ্য চীন ছাড়ার আগে বাধ্যতামূলক।

যেহেতু আপনি কারখানার গুদাম থেকে সরাসরি পণ্যগুলির দায়িত্বে আছেন, আপনি পুরো শিপিং প্রক্রিয়া চলাকালীন কাজ করার জন্য সর্বাধিক ব্যয়বহুল অংশীদারদের পাবেন

প্রকৃতপক্ষে, আপনি যখন শুরু থেকেই FOB বা CIF পদগুলিতে আপনার পণ্য কিনে থাকেন তখন আপনি এটির চেয়ে বেশি অর্থ প্রদান শেষ করতে পারেন।

8। আমি কি এখনও ইনকোটার্মস 2000 এর অধীনে লেনদেন করতে পারি?

ঠিক আছে, আন্তর্জাতিক চেম্বার অফ কমার্স প্রয়োগ করার জন্য ইনকোটার্মস সংস্করণে তেমন কঠোর নয়।

ইনকোটার্মস 2000 এর অধীনে তৈরি সমস্ত চুক্তিগুলি এখনও বৈধ হিসাবে বিবেচিত হয়।

যদিও আইসিসি বাণিজ্য চুক্তিতে ইনকোটার্মস 2010 প্রয়োগ করার পরামর্শ দেয়, বিক্রয় চুক্তিতে দলগুলি কোনও ইনকোটার্মস সংস্করণ প্রয়োগ করার সিদ্ধান্ত নিতে পারে।

তবুও, আপনি প্রয়োগ করছেন এমন নির্বাচিত ইনকোটার্মস রিভিশনটি স্পষ্টভাবে বর্ণনা করা (যেমন, ইনকোটার্মস 2000, ইনকোটার্মস 2010, বা কোনও পূর্ববর্তী সংশোধনী) স্পষ্টভাবে বর্ণনা করা অপরিহার্য।

১১। ইনকোটার্মগুলি কীভাবে প্রধান ট্রেডিং দেশগুলির মধ্যে পরিবর্তিত হয়?

আমি এখানে যে তথ্য সরবরাহ করেছি তা বেশিরভাগ ক্ষেত্রে বেশিরভাগ দেশকে অন্তর্ভুক্ত করে।

কেস পয়েন্টে, কাস্টমস প্রোটোকলগুলি ইইউর মতো ছিদ্রযুক্ত সীমানায় সহজ।

আমি অবশ্যই আপনার নজরে আনতে হবে।

তবে আপনার চালানের উপর প্রভাব ফেলতে পারে এমন ব্যতিক্রম রয়েছে: যুক্তরাজ্যে পণ্য আমদানি করার সময় আপনার একটি মুলতুবি অ্যাকাউন্টের প্রয়োজন হবে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একমাত্র জাতি যা একটি শুল্ক বন্ডের দাবি করে।

12। আমি কখন ইনকোটার্মস পছন্দ সম্পর্কে পরামর্শকে চ্যালেঞ্জ করব?

আপনি বুঝতে পারবেন যে কিছু ফ্রেইট ফরোয়ার্ডিং এজেন্টরা কেবলমাত্র কাজগুলিতে উপস্থিত হওয়ার কারণে ইনকোটার্মগুলির পছন্দসই নির্বাচন ব্যবহার করতে পছন্দ করে।

সুতরাং যখন আপনার ফরোয়ার্ডর আপনার চালানের জন্য সেরা বিকল্প হিসাবে নির্বিশেষে আপনার ফরোয়ার্ডর আপনার পছন্দকে ইনকোটার্মের পছন্দ করে তখন আপনি অবাক হবেন না।

13 ... ইনকোটার্মস দ্বারা আচ্ছাদিত নয়?

চীন থেকে শিপিং শুরু করার আগে আপনার জানা উচিত যে আন্তর্জাতিক বাণিজ্য শর্তাদি কভার করে না:

• চুক্তি লঙ্ঘন
• সম্ভাব্য শক্তি ম্যাজিউর পরিস্থিতি
• মালিকানা বা শিরোনাম স্থানান্তর।

আপনার বিক্রয়ের চুক্তিতে এগুলি ক্যাপচার করা হয়েছে তা নিশ্চিত করা উচিত।

তদতিরিক্ত, আমি এও মনে করি যে এটি গুরুত্বপূর্ণ যে আপনি জানেন যে সি শর্তগুলির জন্য সংরক্ষণ করুন।

সমস্ত ইনকোটার্মগুলি বিক্রেতাকে বীমা ব্যবস্থা করার জন্য বাধ্য করে না।

অতএব, পণ্য বীমা আপনার জন্য একটি পৃথক ব্যয়।

14। আমি কীভাবে বিক্রয় চুক্তিতে নামযুক্ত স্থানটি লিখব?

আপনি যদি বিক্রয়ের চুক্তিতে ইনকোটার্মকে অন্তর্ভুক্ত করে থাকেন তবে নামযুক্ত স্থানটি তিন-অক্ষরের ইনকোটার্ম সংক্ষিপ্ত রূপের সাথে সাথেই আসা উচিত।

উদাহরণস্বরূপ, "এফসিএ শেনজেন ইয়ান্টিয়ান সিএফএস।"

অবস্থানটি বর্ণনা করার সময় সুনির্দিষ্ট হন, বিশেষত বড় শহরগুলির সাথে বেশ কয়েকটি টার্মিনাল থাকতে পারে।

তদুপরি, বড় টার্মিনালগুলির সাথে ডিল করার সময় বিভিন্ন ড্রপ-অফ পয়েন্ট থাকতে পারে।

নামকরণ করা জায়গায় প্রবেশের আগে সর্বদা আপনার মনোনীত পোর্ট কোডগুলি পাল্টে নিন।

15। credit ণ একটি ডকুমেন্টারি লেটার কি?

এই অর্থ প্রদানের পদ্ধতিতে, আপনি আপনার নির্বাচিত ব্যাংককে বিক্রেতাকে অর্থ প্রদান করতে দিন।

বিক্রেতারা আপনার পণ্যগুলি প্রেরণের আগে এটি সর্বদা করা হয়।

ব্যাংক সরবরাহ করতে হবে এমন পণ্যগুলি দেখিয়ে ডকুমেন্টেশন উপস্থাপনের পরে আপনার সরবরাহকারীকে অর্থ প্রদান করতে সম্মত।

এই ডকুমেন্টেশনগুলি শিপিং সংস্থায় পণ্য সরবরাহের প্রমাণ হিসাবে বা পরিবহন জাহাজে পণ্য লোড করার প্রমাণ হিসাবে পরিবহন নথি গঠন করবে।

16 .. ডকুমেন্টারি সংগ্রহ কী?

এখানে, বিক্রেতারা আপনার ব্যাঙ্ককে সরবরাহ করা উচিত এমন পণ্যগুলি দেখিয়ে নথিগুলি দিয়ে আপনার ব্যাংককে জারি করে।

ডকুমেন্টগুলি যখন অর্ডার করা পণ্যগুলির জন্য সঠিকভাবে নির্দেশ করে তখন আপনি বিক্রেতাকে অর্থ প্রদান করেন।

বা credit ণের শর্তাদি বাড়ানোর ক্ষেত্রে, আপনি পরবর্তী তারিখে অর্থ প্রদানের জন্য নিজেকে উত্সর্গ করে একটি মেয়াদী খসড়া গ্রহণ করেন।

এই অর্থ প্রদানের পদ্ধতিটি credit ণের চিঠির তুলনায় কম সুরক্ষিত।

কারণ এটি ব্যাঙ্কের দ্বারা কোনও অগ্রিম অর্থ প্রদান নেই যেমন credit ণপত্রের ক্ষেত্রে।

ফলস্বরূপ, পরিবহণের কয়েকটি পদ্ধতিতে, এটি বিক্রেতাকে আপনি অর্থ প্রদান বা সম্মতি না দেওয়া পর্যন্ত চালানের দায়িত্বে থাকতে সক্ষম করে।

17। ডকুমেন্টারি সংগ্রহ বা credit ণের চিঠিগুলি ব্যবহার করে আমার কখন অর্থ প্রদান বিবেচনা করা উচিত?

এগুলি কিছু ক্ষেত্রে "সুরক্ষিত শর্তাদি" অর্থ প্রদানের পদ্ধতি বলে।

আপনার এবং বিক্রেতার মধ্যে সীমিত বিশ্বাস থাকলে আপনার সেগুলি ব্যবহার করার বিষয়টি বিবেচনা করা উচিত।

কখনও কখনও, আপনি সন্দেহ করতে পারেন যে বিক্রেতা ক্রয় চুক্তি অনুসারে ডেলিভারিটি সম্পূর্ণ করবে কিনা।

অন্যদিকে, বিক্রেতাও উদ্বিগ্ন হতে পারে যে আপনি বিভিন্ন কারণে অর্থ প্রদান করতে সক্ষম হবেন না।

18 .. credit ণের চিঠিগুলি কীভাবে ইনকোটার্মের পছন্দকে প্রভাবিত করে?

আপনি যদি কোনও ডকুমেন্টারি ক্রেডিট বা ক্রেডিট লেটার দিয়ে বিক্রয়টি শেষ করতে চান তবে প্রক্রিয়াটি শুরু হয় বিক্রেতাকে বিল অফ লেডিং সহ ব্যাংকে বেশ কয়েকটি ডকুমেন্টেশন জারি করে।

আমি আপনাকে সরবরাহকারীর উপর সীমিত বিশ্বাস থাকলে আপনি ক্রেডিট লেটারটি ব্যবহার করার পরামর্শ দিচ্ছি।

যাইহোক, অর্থ প্রদানের এই পদ্ধতিটি এক্সডাব্লু এর সাথে ব্যবহারিক নয় কারণ এই ইনকোটার্মের সাহায্যে আপনাকে পণ্য নেওয়ার আগে আপনাকে বিক্রেতাকে অর্থ প্রদান করতে হবে।

অন্যদিকে, এফ শর্তাদি আস্থার জন্য আহ্বান জানিয়েছে, যেহেতু আপনি যদি লেনদেন বাতিল করেন তবে আপনার সরবরাহকারীকে ব্যাংকে ইস্যু করার জন্য কোনও বিলের বিল থাকবে না।

ডি শর্তাদিও আস্থা প্রয়োজন, যেহেতু বিক্রেতা পরিবহণের সমস্ত ব্যয়ের জন্য দায়বদ্ধ।

আপনি বুঝতে পেরেছেন, সুতরাং, ক্রেডিট অফ ক্রেডিট সহ ব্যবহারের জন্য সেরা ইনকোটার্ম বিকল্পগুলি হ'ল চারটি সি পদ।

উপসংহার

আপনি যেমন উপলব্ধি করতে পারেন, প্রতিটি ইনকোটার্ম আপনাকে স্বতন্ত্র, সংক্ষিপ্ত নিয়ম সরবরাহ করে যা আপনাকে আপনার দায়িত্বগুলি বুঝতে সক্ষম করে।

তারা চুক্তিতে যে কোনও ধূসর অঞ্চল ব্যাখ্যা করে যা সঠিকভাবে প্রয়োগ করার সময় আপনাকে অপ্রয়োজনীয় মাথাব্যথা বাঁচাতে পারে।

সঠিকভাবে ইনকোটার্মগুলি প্রয়োগ করে, আপনি একটি সুরেলা অংশীদারিত্ব গঠন করতে, আপনার পণ্যগুলি আরও সহজেই সরবরাহ করতে এবং সরবরাহ করতে সক্ষম হবেন।

এখন, এটি আপনার পালা।

আপনি কি উপযুক্ত ইনকোটার্ম চয়ন করতে অসুবিধা বোধ করছেন?

ঠিক আছে, আপনি এখানে বনসারে আমাদের সাথে কথা বলতে পারেন।

আরও পড়া:

• ইনকোটার্মস কি?
• ইনকোটার্মস বেসিকস
• ইনকোটার্মস বিধি, প্রশিক্ষণ এবং সরঞ্জাম