Ако просто искате да проверите бързо за всеки Incoterm 2010, можете да изтеглите тази цялостна диаграма на Incoterms.

Ако сте нови в импортирането от Китай и имате някакъв проблем с Incoterms през 2020 г., моля, намерете отговори от въпроси по -долу, уведомете ме, ако не можете да намерите заинтересованата тема отговор.

Какво е Incoterms 2010?

Incoterms означава международни търговски условия.

Incoterms 2010 всъщност е набор от правила, признати от държавните субекти, доставчици и адвокати по целия свят като цялостно описание на различни условия в международната търговия.

Дефинициите на Incoterms 2010 обхващат задълженията и правата на търговските страни в случай на доставка на стоки.

Incoterms представлява различни търговски правила, които се събират в категории (наречени в първите три букви).

Всяка от тези категории показва бизнес практики в международни договори за продажба.

Като цяло Incoterms 2010 описват разходите, рисковете и основните отговорности, които са свързани с доставката на стоки от доставчика на купувача.

Колко инкотерми 2010 има?

Общо има 11 набора от правила в Incoterms 2010.

Седем от тези комплекта могат да се използват за всякакъв вид транспорт на основната карета.

Всички условия, които са част от Incoterms, са посочени под формата на съкращение с три букви, първата буква, в която показва времето и мястото на прехвърляне на задължения от доставчика към купувача:

• Група Е: Задълженията преминават към купувача директно по време на изпращане и съответно на мястото на изпращане на стоките;
• Група F: Точката на прехвърляне на задълженията е терминалът на заминаване, при условие че по -голямата част от транспорта остава неплатена;
• Група В: Плащането за основния транспорт се извършва изцяло, задълженията се прехвърлят в момента на получаване на стоките на терминала на пристигането;
• Група D: Пълна доставка, когато прехвърлянето на задължения се извършва в момента на приемане на стоките от купувача.

Кои са най -често срещаните Incoterms 2010?

Системата на Incoterms беше настроена да изясни международните правила за търговия както за купувача, така и за продавача.

В ежедневната практика е изключително лесно да се избере грешен набор от инкотерми, което в крайна сметка ще обърка търговската сделка и отношенията между търговските страни.

Така че, ако не искате да копаете по -дълбоко в сложните правила на Incoterms 2010, можете да използвате най -често срещаните набори, изброени по -долу:

1. DDP (платено мито за доставка).
2. Exw (бивши работни места).
3. DAP (доставен на място).
4. DDP (платено мито за доставка).
5. FOB (безплатно на борда).

Тези инкотерми са най -популярни сред представителите на търговията поради простотата на вътрешните термини както за купувача, така и за продавача.

Ние обаче стриктно ви препоръчваме да се запознаете с всички инкотерми, за да можете да направите своя избор с пълно разбиране на всички процеси.

Моля, следвайте нашите често задавани въпроси, за да станете професионалисти в тази тема.

Задължителни ли са Incoterms 2010?

Кодексът на правилата няма статут на международен източник на право.

Нейните разпоредби обаче се вземат предвид от правителствените агенции, включително митническите органи и съдилищата, ако договорът съдържа препратки към основаването на базата на доставка или спорове за външна икономическа ориентация.

С други думи, това е отражение на общоприетите универсални понятия, права и задължения в сферата на търговията.

В някои страни документът е обвързващ и получава статута на закона.

Този артикул е важно да се вземе предвид при сключването на споразумения за доставка с жителите.

В този случай страните са задължени да посочат в договора клауза за нежеланието да се ръководи от разпоредбите на регулаторните действия, ако няма такава нужда.

Защо Incoterms 2010 са важни?

Ако искате да станете професионалист по международна търговия, очевидно трябва да научите много неща по тази тема, която включва Incoterms 2010.

Тези правила обхващат практически всички известни сценарии, свързани с транспортиране, митнически разрешения, вносни и износни процедури и т.н.

Кой създаде Incoterms 2010?

Развитието на Incoterms за първи път е замислено от Международната търговска камара (ICC) през 1921 г. и тази идея е реализирана през 1936 г., когато се появява първото издание на правилата за Incoterms.

През 1923 г. Комитетът за търговски условия на ICC, с подкрепата на националните комитети, разработва първите шест правила: FOB, FAS, FOT, за, CIF и C&F, които бяха предшественици на бъдещите правила за инкотерми.

Това беше началото на дълга и събитична история на правилата за инкотерми, която продължава в нашето време.

На 1 януари 2011 г. беше въведена настояща версия на правилата, Incoterms 2010.

Какво е Incoterms 2010 DAP?

DAP означава доставка в точка.

DAP набор от правила ни казва, че продавачът е длъжен да предостави на купувача продуктите, които се пускат в експортните митници и са готови за разтоварване от транспорта в определената дестинация.

Правилата на DAP приписват на доставчика необходимостта да плати всички такси и разходи, свързани с транспортирането на продукти до крайната дестинация.

Какво е DDP за Incoterms 2010?

DDP е съкращение за доставено мито платено.

Говорейки за DDP, доставчикът трябва да обработи всички митници за износ и внос, което ще направи продуктите готови за разтоварване от избрания тип транспорт на определено място.

Освен това доставчикът трябва да мисли за всички разходи и такси, свързани с транспортирането на продукти, което включва всички процеси на износ и внос.

Обърнете внимание, че тези правила не могат да бъдат използвани, ако доставчикът не може да гарантира изпълнението на митниците на вноса.

Така че, ако страните все още искат да изключат такива задължения от доставчика и да използват правилата на DDP, това трябва да бъде ясно дефинирано в договора за продажба на стоки.

Правилата на DDP са приложими в случай на транспортиране на стоки от всеки режим, дори включително мултимодален тип транспорт.

Можете да видите думата „носител“ в описанието на DDP на Incoterms.

По този въпрос това означава всяко образувание, което пое задължението да организира или осигури транспортиране на продукти по някакъв вид маршрут за доставка съгласно споразумението за превоз.

Какво представляват Incoterms 2010 FAS?

FAS е кратък безплатно заедно с кораба.

Съгласно споразумението за FAS доставчикът трябва да достави определени продукти от страната на кораба при пристанището в определеното пристанище.

Терминът FAS може да се използва само при транспортиране на стоки по море или вътрешен воден път.

Рискът от загуба или повреда на стоките преминава на купувача, когато стоките са разположени отстрани на кораба.

Основната отговорност на продавача е да транспортира стоките не само до пристанището, но и до посоченото пристанище, където корабът е наел от купувача, акостиран или до баржа (без да се зарежда на кораба).

Купувачът е длъжен да зареди стоките на чартърния кораб, да плати за товара на кораба, да го разтовари на пристанището за пристигане, да извърши вносно митническо разрешение с изплащане на митнически мита и такси за вноса и да достави стоките до крайната дестинация.

Какво е CIP на Incoterms 2010?

CIP е кратък за превоз и застраховка, платени на.

Този набор от правила на Incoterms 2010 ни показва ситуацията, при която доставчикът трябва да прехвърли застрахованите стоки, пуснати в режим на износ на митници, на превозвача, който е избрал преди да транспортира стоките до дестинацията.

Като се има предвид правилата за CIP, купувачът поема всички рискове от щети или загуба на продуктите, както и други разходи след прехвърлянето на стоките на превозвача, а не когато стоките достигнат крайната дестинация.

Всички рискове, които възникват след зареждане на стоките в превозното средство, и всички разходи в точката на местоназначение се разпределят на купувача.

Доставчикът обаче трябва да заплати всички разходи, свързани с товара на продуктите, до определена зона, да извършва износ на митнически разрешения за износа на стоки с изплащане на износни мита и други такси в страната на заминаване.

Имайте предвид, че доставчикът не е длъжен да завърши митническите процедури за внос на стоки, да плаща вносни мита и да изпълнява всички свързани с процесите на внос.

И накрая, правилата за CIP приписват доставчика на някои застрахователни такси.

Тази страна трябва да плати рисковете от загуба и щети на стоките по време на транспортирането до купувача.

Но, моля, обърнете внимание, че съгласно правилата на CIP доставчикът е длъжен да осигури на застраховането минимално покритие.

Така че, ако искате като купувач да има застраховка с по -голямо покритие, трябва или конкретно да се съгласите с това с доставчика, или да приключите с допълнителна застраховка сами.

Можете свободно да използвате CIP правилата за прехвърляне чрез всякакъв вид транспорт, включително мултимодален транспорт.

В ситуацията с изпращане от няколко превозвача доставчикът прехвърля рисковете си в момента на пренасяне на продуктите на първия превозвач.

Какво е Incoterms 2010 FOB?

Нека се опитаме да разберем какво означава терминът FOB.

И така, FOB е кратък безплатно на борда и той казва, че доставчикът завършва доставката, когато товарът премине релсата на кораба на определеното пристанище на изпращане.

Ето защо всички свързани рискове от щети или загуби на продукти и всички съответни разходи се поемат от купувача от този момент.

Правилата на FOB посочват, че доставчикът трябва да направи целия разрешение в случай на износ.

Моля, не забравяйте, че можете да използвате този набор от правила само ако превозвачът транспортира стоките чрез вътрешен воден път или морски транспорт.

В случая, когато страните не искат да доставят продуктите на борда, трябва да се използва терминът FCA.

Какво означава FCA Incoterms 2010?

FCA (безплатен превозвач) Incoterms 2010 описват сделката, в която доставчикът трябва да прехвърли продуктите, преминали всички митнически процедури на превозвача, определени от купувача, на посоченото място.

Трябва да се отбележи, че изборът на място за доставка ще се отрази на задълженията за товарско и разтоварване на стоки.

Ако доставката се извърши в помещенията на доставчика или друго договорено място, доставчикът е отговорен за зареждането на продуктите.

Препоръчва се да се идентифицира точката на доставка, тъй като в този момент рискът преминава към купувача.

Какво е CIF Incoterms 2010?

CIF (цена, застраховка и товари) Incoterms 2010 показват ситуацията, когато доставчикът трябва да прехвърли застрахованите стоки на борда на кораба и да ги достави на пристанище за дестинация.

Това е моментът, в който задълженията за стоки на доставчика преминават към купувача.

Според правилата на CIF купувачът поема всички рискове от загуби, както и други разходи след поставяне на стоките на борда на кораба на определено пристанище (не когато стоките достигнат дестинацията).

В случай на CIF договор, доставчикът е длъжен да заплати разходите и товарите, необходими за доставка на стоките до определеното пристанище на дестинация, извършват износен митнически разрешение за стоки с изплащане на всички свързани мита и други такси в страната на заминаване.

Трябва обаче да знаете, че такъв доставчик не е длъжен да обработва митническите формалности за внос на стоки или да участва в други митнически процедури за внос.

И накрая, правилата за договор на CIF също поставят на доставчика задължението за закупуване на морска застраховка срещу риска от загуба и щети на стоките по време на транспортния процес.

Както в случая с CIP набора от правила, доставчикът е длъжен да осигури минимално застраховка за покритие, така че ако купувачът иска да има застраховка с голямо покритие, той трябва или конкретно да се съгласи с това с продавача, или да кандидатства за допълнително застрахователно споразумение.

ЗАБЕЛЕЖКА: Наборът от правила на CIF може да се използва само при транспортиране на стоки по море или транспорт на вътрешен воден път. Ако страните не искат да доставят продуктите по такъв начин, те трябва да използват договора за CIP, който вече беше споменат в тази статия.

Какво е CFR Incoterms 2010?

CFR означава разходи и товари.

Какво означава това?

Тези условия посочват, че доставчикът завършва доставката, когато продуктите преминават на борда на кораба на пристанището на изпращането и се доставят до пристанището на местоназначението.

Според базата на доставка на CFR купувачът поема всички рискове от загуба или щети на стоките, както и други разходи след поставянето на стоките на борда на кораба на определено пристанище.

Условията за доставка на CFR приписват на доставчика задължението да плаща разходите и товарите, необходими за привеждане на продуктите в определено пристанище на местоназначение и за извършване на износ на митнически разрешения.

Купувачът, от друга страна, трябва да извършва митнически формалности за вносни стоки, да плаща митнически мита и да изпълнява всички други митнически процедури за внос.

Терминът CFR Incoterms 2010 може да се използва само при транспортиране на стоки чрез транспорт във вътрешността или морския път.

Ако страните няма да доставят стоките през релсата на кораба, правилата за CPT са по -добре да се използват.

Какво е CPT Incoterms 2010?

CPT е кратък за превоз, платен.

Според правилата на CPT купувачът поема всички рискове от загуба или щети на стоките, както и други разходи след прехвърлянето на стоките от продавача на превозвача (не когато стоките достигнат дестинацията).

Продавачът трябва да заплати разходите и товарите, необходими за доставяне на стоките до определената дестинация, да извърши износен митнически разрешение за стоките с изплащане на всички задължения и други такси в страната на заминаване.

Но, моля, обърнете внимание, че доставчикът не е длъжен да извършва митнически формалности за внос на стоки, да плаща съответните мита или да се занимава с други процедури за внос.

Тези Условия могат да се прилагат за доставка чрез всеки начин на транспорт, включително мултимодален транспорт.

В случай на транспортиране до договорена дестинация от няколко превозвачи, прехвърлянето на риск от доставчика ще настъпи по време на прехвърлянето на стоките на първия от превозвачите.

Какво е EXW Incoterms 2010?

Условията на EXW (EX WORK) Опишете ситуацията, когато се счита, че продавачът е изпълнил задълженията за доставка, когато прехвърля продуктите в бизнеса на купувача или на друго определено място (напр. Склад, фабрика, магазин и т.н.).

Съгласно правилата на EXW доставчикът не носи отговорност за зареждането на стоките върху превозното средство, предоставено от купувача, нито за извършване на митнически плащания, нито за митническо разрешение на износените стоки, освен ако не е посочено друго.

Според правилата на EXW купувачът носи всички рискове и разходи за преместване на стоки от територията на продавача до определената дестинация.

Ако страните желаят продавача да поеме отговорността за зареждане на стоките на мястото на изпращане и да понесе всички рискове и разходи за такава пратка, това трябва да бъде ясно посочено в съответния допълнение към договора за продажба.

Терминът EXW не може да се използва, когато купувачът не е в състояние да извърши формалности за износ.

Какво е DAT Incoterms 2010?

DAT е съкращение за доставено на терминал.

Този набор от условия гласи, че се счита, че продавачът е изпълнил задълженията си, когато стоките, освободени в митническия режим на износ, се разтоварват от транспорта и се поставят на разположение на купувача на договорения терминал.

Терминът „терминал“ в базата на доставка DAT означава всяко място, включително товар за въздух/ авто/ железопътен транспорт, пристанище, склад и т.н.

Условията за доставка на DAT налагат на продавача всички рискове, свързани с транспортирането на стоките и разтоварването им в определения терминал.

Също така продавачът е длъжен да заплати разходите и товарите, необходими за доставката и разтоварването на стоки до определения терминал, извършва изцяло износа на митническите разрешения.

От друга страна, купувачът е длъжен да извършва митнически формалности за внос и да плаща всички свързани такси или мита.

Условията на DAT могат да се използват при превоз на стоки чрез всеки начин на транспорт, включително мултимодален транспорт.

Какво е мултимодален транспорт в случай на някои правила за инкотерми?

Мултимодалната дефиниция на транспорта се използва за транспортиране на продукти по споразумение с един превозвач, използвайки различни видове транспорт.

Превозвачът има право да използва транспортирането на други изпълнители, но цялата отговорност се намира на генералния изпълнител, от когото е поръчан транспортът.

Организацията на мултимодалния транспорт на продукти трябва да започне с цялостно планиране на маршрута.

Внимателно обмислете график с точки на претоварване и спира по пътя.

Мултимодалният транспорт може да се използва в следващите случаи:

• Когато няма пряка комуникация от един режим на транспорт между доставчика и получателя;
• Директната комуникация с един режим на транспорт не е подходяща за получателя поради високата цена или дълго време за доставка.

Получателят може също да поръчва транспорт по различни режими от множество превозвачи; Този тип транспорт се нарича интермодален.

Има известна разлика между мултимодалния и интермодалния транспорт.

В сравнение с мултимодалния, последният има няколко недостатъци:

1. Броят на организационните и документите се увеличава.
2. Много е трудно да се намери виновната страна, ако стоките са били получени не навреме или в несъвършено състояние.
3. Ако превозвачите не използват транспорта си, цената е по -висока, тъй като броят на агентите и таксите им за агенти се увеличава.

Какви са Incoterms 2010 за въздух/път/железопътен транспорт?

Тази група включва условията EXW (EX Works), FCA (безплатен превозвач), CPT (Carriage Plate to), CIP (Carriage and Insurance, платени за), DAT (доставка на терминала), DAP (доставка на място) и DDP (доставено мито платено).

Те могат да се използват, дори ако изобщо няма доставка.

Важно е обаче да запомните, че тези термини могат да се прилагат и когато един съд се използва частично по време на транспортирането.

Какви са Incoterms 2010 за морски транспорт?

Следващите правила се използват само за морски и вътрешен воден транспорт:

1. FAS (безплатно заедно с кораб).
2. FOB (безплатно на борда).
3. CFR (разходи и товари).
4. CIF (застраховка на разходите и товари).

Каква е разликата между Incoterms 2000 и Incoterms 2010?

На първо място, в изданието „Incoterms за 2010 г.“ броят на термините е намален от 13 на 11.

Но в същото време бяха въведени две нови позиции (DAP и DAT).

И четирите най -популярни термина бяха премахнати (DAF, DES, DEQ и DDU).

Всъщност терминът DAT (доставка на терминал) замества термина DEQ.

Въпреки това, набор от правила, за разлика от DEQ, е приложим за мултимодален транспорт.

Според експертите по логистика доставката до терминала DAT съответства най -вече на логистичната практика в пристанището.

Терминът DAP (доставка до точка) прави важно да се определи точната дестинация.

Той заменя три термина (DAF, DES, DDU).

Говорейки за FOB, CFR и CIF, рисковете и разходите са зададени по нов начин.

В Incoterms 2000 рискът преминава след извършването на доставката от страна на кораба.

В Incoterms 2010, от друга страна, прехвърлянето на рискове се извършва след пълно натоварване на товара на борда на кораба.

Можете да проверите Incoterms 2000 чрез тази връзка.

Може ли Incoterms 2010 да се използва за домашни пратки?

Да, Incoterms 2010 може да се прилага както за вътрешния, така и за международния транспорт.

Дали Incoterms 2010 прехвърляне на заглавието на заглавието?

Incoterms 2010 е най -вече набор от правила, свързани с транспортни и митнически такси и процедури.

Ето защо тези условия не определят собствеността или прехвърлянето на собственост на стоките, нито съдържат правила за плащане.

Кои Incoterms 2010 са най -благоприятните за продавача/купувача?

Както вече можете да предположите, различни правила за Incoterms 2010 могат да бъдат печеливши за купувачите и продавача с малка разлика.

Тук ще се опитаме да разберем най -благоприятните инкотерми за подобни партии.

Да започнем с купувачите.

FOB трябва да бъде вашият избор №1, тъй като при тези правила доставчикът трябва да остави продуктите на пристанището, подготвени и готови за международно заминаване.

Като купувач трябва да наемете корабоплавателната компания.

Това ви дава общ контрол върху всички разходи и координация на доставката на товари.

Условията на FOB са много гъвкави и полезни.

Освен това купувачите могат да използват EXW и DAP с голям успех, но тези групи изискват добро разбиране на законите и разпоредбите за търговия.

Що се отнася до доставчиците, CPT или подобни правила, при които стоките се предават на превозвача без процедури за износ, трябва да се справят добре.

Incoterms 2010 и признаване на приходи: Как тези концепции се свързват помежду си?

Моля, имайте предвид, че Incoterms 2010 не е написано за признаване на приходи, а Ръководството на ICC (Международна търговска камара) конкретно казва, че това не е това, което правят.

Те обхващат само процесите на доставка, трансфери на риск, процедури за внос/износ и много малко друго.

Когато ще бъде създаден следващият набор от правила?

Работата по нов набор от правила за инкотерми вече е започнала.

Вероятно, те ще излязат през 2020 г.

Какви застрахователни задължения могат да бъдат намерени в Incoterms 2010?

Трябва да запомните, че само две Incoterms 2010 (CIF, CIP) имат разпоредба относно товарителната застраховка, която трябва да бъде уредена и платена от доставчика.

На практика може да бъде доста трудно да се идентифицира момента в пътешествие, където настъпват щетите.

Така че е най-препоръчително да се гарантира доставката на склад за склад.

Също така, товарната застраховка в този случай обикновено не покрива последващи загуби, като например, че нокаутните ефекти на купувача е пропуснал срок за договор или сезон на продажбите.

Ако желаете, този риск може да бъде включен в застрахователното споразумение.

Incoterms 2010 График на отговорност: Какво е това?

Incoterms 2010 Графиката на отговорност е полезна схема, която показва всички условия на едно място, с ясно сравнение на правилата за всеки набор от термини.

Можете да видите диаграмата за сравнение на снимката по -долу.

Какви са условията за плащане в случая с Incoterms 2010?

Трябва да знаете, че Incoterms 2010 не съдържа никакъв вид условия за плащане, свързани с закупуването на стоки.

И така, условията за плащане в случай на инкотерми се отнасят до всички разходи и такси за митнически и транспортни процеси.

Къде мога да намеря лесен урок за Incoterms 2010?

Трудно е да се спомене единственият най -добър начин да научите инкотерми с лекота.

В мрежата има много полезни статии и видеоклипове, които могат да ви помогнат да се запознаете с Incoterms 2010.

Например, можете да проверите това видео в YouTube, ако искате просто описателно ръководство за тази тема.

Каква е разликата между договорите на CISG и Incoterms 2010?

Няма ясна връзка между договорите за международната продажба на стоки (CISG) и Incoterms 2010.

CISG е набор от приложими закони за продажби на стоки между предприятия, разположени в различни страни.

Incoterms са набор от правила (не задължителни закони), които просто уточняват съответните права и задължения на страните относно транспортирането и доставката на стоки (не само в международен план, но и за вътрешни цели).

Можете да използвате както CISG, така и Incoterms във вашите търговски практики.

Има ли значение Incoterms 2010, когато изчислява мито по поръчка?

Да, той има огромен въпрос, тъй като вносното мито и платимите данъци се изчисляват след пълната стойност на доставката, която включва разходите за вносни стоки, цената на товари и разходите за застраховане.

Ето защо е възможно да спестите от малката сума данъци, ако извършите добри разходи за товари.

Необходими ли са Incoterms 2010 във фактура за трансгранична транзакция за доставка? Или мога да издавам фактура без тези условия?

Както беше казано по -рано в този FAQ, използването на Incoterms 2010 не е задължително.

Можете да издавате фактура без условията, стига другата страна да бъде договорена с нея.

Мога ли да използвам Incoterms 2010 на Alibaba/Aliexpress?

Incoterms 2010 може да се използва от доставчиците на Alibaba, по -голямата част от които са действителни производители.

Въпреки това, няма да видите инкотерми в случая с Aliexpress, тъй като всички транспортни и митнически процедури вече се измислят от продавачите и превозвачите на Aliexpress (можете да изберете типа на превозвача само когато поръчвате на Aliexpress).

Попитайте експерт за Incoterms сега

Ако искате да се ровите във всички инкотерми, мисля, че можете да продължите да четете това ръководство. Ще бъдете експерт за Incoterms.

Най -добрата част:

Независимо дали сте свежи за международна доставка или искате опресняване на детайлите на Incoterms, аз сте подредили.

Като опитен спедитор, тристепенните съкращения са моята ежедневна чаша чай.

Тъй като доставката от Китай е сложен бизнес, от съществено значение е да разберете речниците на търговията, свързаните с тях разходи и рискове и как всичко това ви влияе.

Когато посредничате международно споразумение за продажби, трябва да сте запалени относно условията на продажбите по отношение на продажната цена.

Следователно, за да намалите ненужното объркване, използвайтеInтеренноCoMomercialУсловия, общоприетият сериал на международните търговски терминологии.

Incoterms са стандартизирани правила, разработени отМеждународна търговска камара(ICC), които изясняват предимно приложените условия за международна търговия.

ICC

Търговските условия тясно корелират с Конвенцията на ООН за договори за международните продажби на стоки.

Те се признават и прилагат от всички ключови търговски държави.

Incoterms са доброволни, уверени, общоприети и спазвани текст за определяне на вашите отговорности.

И този на вашия продавач по време на превоз на стоки в договори за продажба за международна търговия.

Те се стремят ясно да обяснят рисковете, разходите и отговорностите, свързани с изпращането на стоки.

Но добре е, че ви разбрах, че Incoterms са само раздел от цялото споразумение за международна търговска транзакция.

Те не споменават нищо общо с цената, която трябва да бъде платена за стоките или метода на плащане, който трябва да се прилага при транзакцията.

Какво е повече?

Incoterms не покрива прехвърлянето на собственост на стоки, отговорност за стоки или нарушение на договора.

Трябва да се погрижите за тези проблеми в договора си за продажба.

Освен това, Incoterms не може да отмени никакви задължителни закони.

Incoterms обяснява между вас и вашия доставчик на Китай, който е отговорен за:

• Митнически клирънс
• Транспортиране на стоки

И кой носи риска от условията на стоките в определени моменти по време на процеса на транспортиране.

Инкотерми

Не е задължително обаче да ги включите в договора си.

Но когато е включен, договорът ви за продажба трябва да цитира най -актуалната ревизия на Incoterms:Incoterms 2010.

Въпреки че бихте могли да приложите концептуално Incoterms 2000 на мястото на 2010 г., бих ви разубеден да го направите, за да предотвратите усложнения.

Подготвих това изчерпателно ръководство за Incoterms 2010 за вас, който няма малък или никакъв опит в управлението на международната доставка.

Той предлага подробна информация, разбираемо описва всяка информация.

Incoterms 2010

Последната ревизия на международните търговски условия,Incoterms 2010, влиза в сила на 1 януари 2011 г. и се състои от 11 инкотерми.

Incoterms 2010 групира 11 правила в две категории в зависимост отметод на доставка:

1. Правила за всеки начин на транспорт, които представляват условията:

• Exw (Ex Works)
• FCA (безплатен превозвач)
• CPT (Carriage, платен на)
• CIP (превоз и застраховка, платени на)
• DAT (доставен на терминал)
• DAP (доставен на място) и
• DDP (Доставено мито платено)

2. Правила за морски и вътрешни водни пътища, които представляват условията:

• FAS безплатно заедно с кораба)
• FOB (безплатно на борда)
• CFR (цена и товари) и
• CIF (застраховка на разходите и товари)

2010 Incoterms

Можем също така да групираме инкотермите в четири категории в зависимост отточка на доставка.

• Група „E“- Включва (exw)

Смисълът на доставката е помещенията на продавача.

• Група „F“ -Включва (FOB, FAS & FCA)

Точката на доставка е преди или до основния транспортиращ кораб, като превозвачът не е неплатен от изпращача или продавача.

• Група „C“(CFR, CIF, CPT & CIP)

Точката на доставка е до и отвъд основния транспортиращ кораб, като превозвачът е платен от изпращащия.

• Група „D“(DAP, DAT & DDP)

Точката на доставка е крайната дестинация.

В обобщение, съгласно условията, започващи с буквата C или D, продавачът е отговорен за финализирането на споразумението с превозвача/доставката.

И обратно, при условията, започващи с буква E или F, вие сте купувачът, който сключва договор на превозвача.

Купувач и продавач

Продавачът трябва да гарантира, че сте в състояние да получавате продуктите от превозвача в посочената дестинация, когато предприеме карета.

Гарантиране, че това е специално от съществено значение, що се отнася до договора за пратка.

След това трябва да получите документация от доставчика, като например товари, което ще ви позволи да изберете стоките от транспортера.

Разбира се, това е след предаването на оригинал на документацията в замяна на стоките.

Ако вашият доставчик на Китай предприеме споразумение за превоз с един от условията на D, те трябва да отговарят за стоките до определената точка за доставка.

Тяхната отговорност е да гарантират успешна доставка на стоките до вашето посочено място на местоназначение.

В случай, че се появи проблем по време на транспорта, те (продавачът) носят риска.

За разлика от това, при условия, започващи с буква С, вашият доставчик е отговорен за организирането и плащането само за превоз.

Следователно, в случай, че се появи проблем по време на транспортирането, вие носите риска.

Инкотерми групи

Exw (Ex Works), FOB (безплатно на борда) и FCA (безплатен превозвач) са най -популярните правила за Incoterms 2010.

Въпреки че има много повече относно тези и други алтернативи, които да научите.

Тъй като те са правни терминологии, написани от правна гледна точка, международните търговски условия могат да бъдат сложни или лесно неразбрани.

Вземането на грешно решение може да доведе до това, че вашата пратка е скъп кошмар.

Поради тази причина подготвих това цялостно ръководство за Incoterms 2010, за да направите вашата доставка от Китай лесна и проста.

Да отидем направо към 11 -те правила на Incoterms 2010 - нали?

CIF - Разходи, застраховки и товари

Когато използвате CIF условия за доставка от Китай, продавачът е този, който има отговорността да направи:

i.Износ на разрешение

II.Застрахователно покритие

iii.Основни транспортни разходи до определеното пристанище за дестинация

Incoterm е приложим само във вътрешността и морския режим на транспорт.

CIF Incoterm - С любезното съдействие: Международни търговски условия

Отговорности на продавача (обобщение)

По -долу са някои от основните отговорности на продавача:

· Лицензи и митнически документи

При свой риск и разходи продавачът получава всички необходими митнически лицензи и документи.

Те също плащат необходимите износни мита и данъци.

· Карета и застраховка

Вашият доставчик е отговорен за транспортирането и осигуряването на стоките до пристанището на местоназначението.

Въпреки това, след като товарът пресича релсата на кораба на пристанището на местоназначението, вие поемате отговорност за загуба или повреда.

Бих ви препоръчал да настоявате за застрахователна полица, която ви позволява да подадете иск директно до застрахователната компания.

· Доставка

Продавачът има мандата да транспортира стоките до вашето пристанище.

Доставката се счита за извършена, след като стоките са докирали на вашето име на дестинация.

· Разходи

Вашият доставчик покрива всички транспортни разходи, застраховка и всички такси, свързани с износа от Китай.

Отговорности на купувача (обобщение)

По -долу са някои от основните отговорности на купувача:

· Лицензи и митническа документация

Като купувач, вие сте упълномощени да предприемате и изпълнявате всички разходи, свързани с протокола за внос, съдържащ приложими мита и данъци.

· Карета

Вие носите отговорност за транспортирането на товара от споменатото пристанище за пристигане до окончателния пункт за доставка.

· Прехвърляне на риска

Вие поемате отговорност за риск от загуба или повреда от непосредствено пратката пресича релсата на кораба на пристанището за пристигане.

· Разходи

Вие носите отговорност за всички такси относно стоките от момента, в който ако докират на вашето дестинация.

Таксите включват разтоварване, обработка на пристанища и вносни митнически такси за освобождаване.

Въпреки че продавачът носи отговорност за снабдяване и изпълнение на застраховката по време на доставката, може да притежавате „осигурим лихви“ веднага щом пратката стигне до пристанището на местоназначението.

Бих препоръчал да получите допълнително застрахователно покритие за стоките, докато ги транспортирате до окончателното си място.

Пример за това как да изчислите цената при условията на CIF

Можете да сключите договор за продажба с търговска компания в Китай, за да ви предостави 2000 скоби.

Доставчикът е отговорен за транспортирането на продуктите до терминала за контейнери.

Вашият продавач (търговска компания) получава стоките от производител, който цени свояФактура на ДДСat117 RMBна скоба за пейка.

Да приемем, че производителят се радва на процент на възстановяване на ДАС от 5%, което води до117/1.17x0.05 = 5 RMBВъзстановяване на единица.

Ако например вашият продавач иска да реализира нетна печалба от12 RMB напейка скоба, thenan допълнително12 - 5 = 7 RMBтрябва да се добави към единичната цена.

Приемете приблизителното пълнене, митническите разрешения и таксите за проверка на стоки2 RMBза всяка единица; ТогаваОбща цена на FOBтрябва да бъде117 + 7 + 2 = 126 RMB.

Ако валутният курс е1 USD = 6 RMB, цената на FOB ще бъде126/6 = 21 USD.

Понякога споразумението казва, че смисълът на доставката е в склада на продавача.

След това цената на транспорта от склада до терминала на контейнера, който се приема за0.6 RMBЗа всяка скоба на пейката трябва да бъде платено от вас.

Следователно цената на FOB трябва да бъде126 RMB+0.6 RMB = 126.6 RMB, която се превръща в21.1 USDсъгласно валутния курс.

И ако приемем, че разходите за товари на 20 'контейнер до вашето местоположение са2000 USD,и2000 единицина скобата на пейката може да се побере в един контейнер с 20 '. Така средната цена на товари на всяка скоба ще бъде1 USD.

Следователно,CFR = FOB+FERIGHT = 21+1 = 22 =(21.1)+1 = 22.1USD

Забележка:Цената в скобите е, когато точката за доставка е в склада на продавача.

Когато застрахователната цена се изработи като 0,8/100 от 110% от стойността на фактурата, тогава застрахователните разходи могат да бъдат изчислени като:

22 (22.1) x 1.1 x0.008 = 0.19 USD

По този начин,CIF = CFR + Застрахователна цена = 22/(22.1) + 0.19 = 22.19/(22.29）USD

Ex Works (EXW)

При EXW продавачът поставя стоките в рамките на вашия обхват или в техните помещения, или в контейнерния терминал.

Exw

След доставката до този момент ще поемете всички рискове и разходи от продавача.

Също така е важно да знаете, че този инкотерм е приложим във всички режими или мултимодален транспорт.

Отговорности на продавача (обобщение)

Ето някои от основните отговорности на продавача под EXW Incoterm:

· Лицензи и митническа документация

По ваше искане, риск и разходи, продавачът трябва да предложи помощ при придобиването на лицензи, документи и разрешителни, които ще трябва да експортирате и импортирате продуктите.

· Карета

Трябва да сте наясно, че този термин не задължава продавача да предлага превоз на стоки.

· Разходи

Продавачът покрива всички разходи, докато продуктите не бъдат поставени в рамките на вашия обхват, в повечето случаи в помещенията на продавача или на контейнерния терминал.

Тези разходи включват опаковане на износ или сертификат за проверка (ако е необходимо.)

Exw Incoterm

Отговорности на купувача (обобщение)

Някои от основните отговорности на купувача под EXW Incoterm включват:

· Лицензи и митнически документи

С ваш риск и разходи вие имате тежестта да осигурите всички необходими лицензи за износ и внос, разрешения, документация, задължения и данъци.

· Прехвърляне на риска

Поемате целия риск от загуба или щети от момента, в който продавачът е поставил стоките в рамките на вашия обхват.

· Разходи

Вие покривате всички следващи разходи от момента, в който продавачът е предоставил стоките достъпни за вас.

Тя включва всички разходи в резултат на това, че не сте получили стоките по време на доставката.

Ще разберете, че продавачите използват правило за експлоатационни работи, когато правят първата оферта за продажбата на своите продукти.

Той представлява цената на стоките минус всякакви допълнителни разходи.

· Пример за това как да се изчисли цената при EXW условия

Все още ще използвам предишния пример в този сценарий:

Вие купувате скоби за легло чрез търговска компания от производител в Китай, а цената на фактурата за ДДС е117 RMB.

Защото производителят се радва на a5% ставка за възстановяване на данъци, възстановяването на данъци за всяка единица е117/1.17x0.05 = 5 RMB.

И да кажем, че вашият продавач (търговска компания) иска нетна печалба от12 RMBна единица, след това допълнително12 - 5 = 7 RMBтрябва да бъде включен в цената.

Така цената на EXW на всяка единица трябва да бъде117+7 = 124 RMB. Да предположим валутния курсе 1 USD = 6 RMB, цената на exw е така124/6 = 20.67 USDна скоба за пейка.

Безплатен превозвач (FCA)

Този инкотерм изисква продавачът да изчисти стоките за износ, след което да ги достави на посочения превозвач, както е указано от вас.

Терминът е подходящ за всички режими или множество режими на транспортиране.

CFA

Отговорности на продавача (обобщение)

Някои от основните отговорности на продавача под CFA Incoterm включват следното:

· Лицензи и митнически документи

Продавачът се изисква на свой собствен риск и разходи за изпълнение на всички протоколи за износ, включително получаване на необходими лицензи, разрешителни и плащания и данъци.

· Карета

Продавачът не се изисква да предлага транспорт, след като са доставили стоките на вашия назначен превозвач.

· Доставка

Предполага се, че продавачът е доставил продуктите, след като или ги зареждат на предоставения си превозвач, или ги доставят на назначения си спедитор или превозвач.

· Разходи

Продавачът покрива всички разходи, докато той достави стоките на назначения ви превозвач или спедитор.

Отговорности на купувача (обобщение)

В тази информация купувачът има следните отговорности:

· Лицензи и митнически документи

От вас се изисква да предприемете и постигнете разходите за всички формалности, свързани с вноса, включително получаване на необходими лицензи, разрешителни и плащания и данъци.

· Карета

Вие отговаряте за транспорта от момента, в който продавачът доставя стоките на превозвача.

· Прехвърляне на риска

Вие поемате отговорност за риска от загуба, кражба или унищожаване веднага след като продавачът изпраща стоките на превозвача.

· Разходи

Вие поемате отговорност за разходите и застраховката на превоза веднага след като продавачът е доставил стоките на превозвача.

„Carrier“ има ясно и донякъде по -широко определение.

Превозвачът може да бъде авиокомпания, автомобилна компания, железопътна линия или транспортна линия.

Освен това, превозвачът може да бъде и лице или компания, което присвоява транспортните средства, като агент за спедити.

Безплатно заедно с доставката (FAS)

Този Incoterm налага на продавача да предприеме износа на митническите разрешения и след това урежда доставката на стоки заедно с посочения кораб за корабоплаване на посоченото пристанище за изпращане.

Fas

Този термин е приложим само във вътрешния воден път и морския режим на транспорт.

Отговорности на продавача (обобщение)

Основните отговорности тук включват:

· Лицензи и митнически документи

Продавачът е необходим на свой риск и разходи за извършване на всички процедури, свързани с износа, включително получаване на необходими лицензи, разрешителни, документация и плащането на износни мита и данъци.

· Карета

Продавачът предлага само предварителен носител на кей.

· Доставка

Доставката на стоки се счита за извършена, когато продавачът получи продуктите заедно с кораба в договореното време.

· Разходи

Продавачът се грижи за всички разходи, докато не постави товара заедно с посочения кораб за доставка.

Отговорности на купувача (обобщение)

Основните отговорности включват следното:

· Лицензи и митнически документи

От вас се изисква да предприемете всички протоколи за внос, включително осигуряване на съответните лицензи, разрешават документации и плащането на вносни мита и данъци.

· Карета

Поемате отговорност за транспортиране от посоченото пристанище за изпращане.

· Прехвърляне на риска

Рискът от загуба или унищожение се отхвърля от вас от момента, в който продавачът постави стоките заедно с посочения кораб за доставка.

· Разходи

Покривате всички разходи за транспорт и застраховка още от момента, в който продавачът поставя продуктите заедно с транспортирането на кораб.

Безплатно на борда (FOB)

FOB Term прави продавача отговорен за износа на митническите разрешения и доставка на вашата стока на борда на посочения кораб за доставка на определеното пристанище за изпращане.

Този инкотерм е приложим само във вътрешността и морските водни пътища.

Fob

Отговорности на продавача (обобщение)

Основните отговорности на продавача включват:

· Лицензи и митнически документи

Продавачът поема по свой риск и струва всички процедури за износ, включително получаване на подходящи лицензи, разрешителни, документи и плащания и данъци.

· Карета

Продавачът предлага транспорт до и зареждане на стоки върху посочения кораб.

· Доставка

Счита се, че продавачът е извършил доставката, след като са заредили стоките на посочения кораб за доставка на определения порт и планирано време.

· Разходи

Продавачът се грижи за всички разходи, докато стоките на борда на определения кораб за доставка.

Отговорности на купувача (обобщение)

Ето основните отговорности на купувача в FOB Incoterm:

· Лицензи и митнически документи

От вас се изисква да предприемете всички протоколи за внос, включително получаване, когато е приложимо, документи, лицензи, разрешителни и заплащане за мита и данъци.

· Карета

Вие отговаряте за транспортирането на стоки от посоченото пристанище за изпращане до крайната ви дестинация.

· Прехвърляне на риска

Рискът от загуба, кражба или щети се предава от продавача на вас, след като стоките са на борда на кораба за доставка.

· Разходи

Вие отговаряте на всички разходи за транспорт и застраховка от момента, в който продавачът зарежда стоките върху посочения кораб за доставка.

За някои видове пратки ще трябва да извършвате други дейности, преди корабът да се отклони от пристанището на изпращането.

• Привличане и придвижване- Поставяне на пратката по подходящ начин на кораба (факториране на стабилността на съда, други натоварени стоки и т.н.) и осигуряване на пратката, за да се избегне движението му в бурни морета.
• Размазване- Балансиране и осигуряване на опаковъчни материали за пратки, въздушни възглавници и др.

Независимо от това, правилото на FOB не обхваща тези дейности - продавачът постига своята отговорност, когато товарът е „зареден на борда“.

Така че в случай, че те са необходими за определен товар и трябва да бъдат предприети от доставчика, можете да напишете термина катоFOB се прибра и заби.

Важното е, че се уверете, че да включите отговорността за тези разходи в търговския договор.

В зависимост от това кой е отговорен за таксите за зареждане, обикновено се прилагат някои вариации на FOB като:

• FOB лайнерТерминът показва, че лицето, което урежда разходите за зареждане, е страната (която вие) отговаря за разходите за доставка. Този термин е същият като този лайнер за товари.
• Fob под справянеПоказва, че продавачът поставя стоките в разположението на снабдяването на кораба за доставка и покривате разходите за товарене след отмяна на товара.
• Fob с прибрани, fobs,Показва, че продавачът носи отговорност за зареждането на товара на борда на кораба за доставка и обхваща както таксите за натоварване, така и складиране.
• FOB подрязана, fobt, показва, че продавачът носи отговорност за натоварването на товара на борда

Пример за това как да изчислите цената под условията на FOB

Все още ще използвам предишния ни пример за тази илюстрация:

Да предположим, че сключвате търговска сделка с търговска компания в Китай, за да ви предостави 2000 скоби за легло.

Компанията източници за вашата поръчка от производител, чиято цена за всяка единица във фактурата на ДДС е117 RMB плюс 17% ДДС.

Производителят се радва на 5% ставка за възстановяване на данъци, което означава,117/1.7x0.05 = 5 RMB.

Да приемем, че търговската компания иска нетна печалба от всяка единица да бъде12 RMB, след това допълнително12-5 = 7 RMBтрябва да бъде включен в цената.

Обикновено точката на доставка, определена от споразумението, е на посоченото пристанище за изпращане с пратката на борда на определения кораб.

Търговското дружество трябва да отговаря за разходите за предварителна ареста до контейнерния терминал, който0.6 RMBна единица.

Кажете митническото разрешение, пълнеж, инспекция на стоките, обработка на доки и разходи за обработка на терминали са 2 RMB за единица.

Следователно,Цената на FOB е 117+0,6+7+2 = 126,6 RMB.

Да предположим, че използваме валутен курс на1 USD = 6 RMB,Крайната цена на FOB е така126.6/6 = 21.1 USD.

FOB е сред най -злоупотребените правила за ревизия на Incoterms 2010.

Срокът трябва да се прилага само за морски и вътрешни водни режими на транспорт, а не за пратки на въздух или камиони.

NYK линия

Освен това терминът се прилага само за контейнерирани стоки.

Така че, ако понастоящем използвате FOB за контейнери, помислете вместо това условията за доставка на FCA.

Разходи и товари (CFR)

Когато се доставя под това Incoterms, вашият доставчик е отговорен за митническото разрешение в Китай и таксите за превоз на посоченото пристанище на дестинация.

Този термин се прилага само за морски и вътрешен воден път.

Отговорности на продавача (обобщение)

Основните отговорности тук включват:

· Лицензи и митнически документи

Продавачът осигурява рискове и струва всички лицензи за износ, разрешителни, документи, задължения и данъци.

Освен това той или тя предприема всички необходими процедури за износ.

· Карета

Продавачът е законно задължен да организира изцяло транспортирането на стоки до определеното ви пристанище за дестинация.

Но, щом продуктите пресекат релсата на кораба на пристанището на отпътуване, вие ставате отговорни за загуба, кражба или повреда.

· Доставка

Продавачът изпълнява задължението за доставка в момента, в който той зарежда пратката ви на кораба за доставка на изходящия порт.

· Разходи

Продавачът покрива всички разходи за транспорт до посоченото пристанище на местоназначение.

Отговорности на купувача (обобщение)

Тук основните отговорности включват:

· Лицензи и митнически документи

Вие имате мандат да предприемете всички процедури за внос и да се грижите за всички разходи, включително задължения и данъци.

· Карета

Вие носите отговорност за прехода на дестинацията до крайната ви дестинация.

· Прехвърляне на риска

Трябва да знаете, че прехвърлянето на риск от продавача към вас се извършва незабавно Стоките са пресечели релсата на кораба в пристанището на пристанището за изпращане.

· Разходи

Вие отговаряте за всякакви допълнителни разходи от момента, в който стоките достигнат вашето пристанище на местоназначение.

Въпреки че продавачът може да не носи законно отговорност за пратката, след като пресекат релсата на кораба в изходящото пристанище, те могат да запазят „несигурен интерес“ по време на пътуването.

Поради тази причина препоръчвам да купуват допълнително застрахователно покритие.

Пример за това как да се изчисли цената съгласно условията на CFR

Ще използвам пример, в който купувате директно от производителя, а не чрез търговска компания.

Ще приложим същия ред на2000Скобите на леглото, пълнени в един контейнер с 20 ', и искате цена на CFR Sydney.

Приблизителната цена за производство на единица за скоба на леглотое 56 RMB.

Да предположим, че производителят иска нетна печалба от5RMBи таксата за опаковане на единицае 2 RMBПо този начин, фабричната цена на всяка единица за скоба на леглото ще бъде63 RMB.

Нека предположим, че цената на превоз от фабриката до контейнерния терминал е2000 RMB, значение1 RMBна единица.

Ако цената на износа на митническите клирънс, обработката на терминали, пълнеж и инспекция на стоките обща обща информация за4000 RMB,което означава, че струва2 RMBна скоба на леглото.

Следователно, fob price = фабрична цена (63 RMB) + цена на превоз (1 RMB) + такси за пристанища (2 RMB) =66 RMB.

Да приемем, че изчисляваме тези разходи, използвайки валутен курс на1 USD = 6.6 RMB, тогава ще платите цена на FOB от66/6.6 = 10 USDза всяка скоба на леглото.

Тъй като таксата за товари на 20 'контейнер от Китай до Сидни е2000 RMB, По този начин таксата за товар за всяка единица е2000USD/2000 единици = 1 USDна единица.

Следователно,CFR цена = FOB цена + Разходи за товари = 10 + 1 = 11 USDна единица скоба на леглото.

Карета, платена на (CPT)

С тази инкотерм продавачът предприема износ на митнически клирънс и превоз до посочената дестинация.

Поемате, че всички рискове от загуба, кражба или унищожаване от момента, в който продавачът дава стоките на основния превозвач.

Cpt

CPT терминът се прилага във всеки начин на транспорт

Отговорности на продавача (обобщение)

В тази информация, отговорностите на продавача включват следното:

· Лицензи и митнически документи

Продавачът получава риск и разход всички износни лицензи, разрешителни, задължения и данъци.

Те също така предприемат всички експортни процедури.

· Карета

Продавачът отговаря за транспорта до определения терминал или пристанище на местоназначението.

· Доставка

Смята се, че продавачът е доставил стоките на вас, след като ги предаде на основния превозвач.

· Разходи

Продавачът се грижи за всички такси, докато стоките кацнат на посочения терминал или пристанище за доставка, но не се разтоварват.

Отговорности на купувача (обобщение)

Като купувач вашите отговорности ще включват следното:

· Лицензи и митнически документи

Вие сте задължени да се грижите за всички формалности, свързани с вноса, включително митническите разрешения и плащането на вносни мита и данъци

· Карета

Нямате задължение да предлагате основния транспорт на товари.

· Прехвърляне на риска

Започвате да носите отговорност за риска от загуба, кражба или повреда още от момента, в който продуктите се предадат на първоначалния превозвач.

· Разходи

Вие носите отговорност за допълнителни разходи, след като продавачът е взел стоките до договорената точка за доставка.

Въпреки че вие, нито доставчикът има отговорността да осигурите застрахователно покритие по време на транспорта, и двамата може да притежавате несигурен интерес.

Поради този факт препоръчвам ви да си купите допълнително морско застрахователно покритие.

В случай на мултимодален транспорт рискът се измества от продавача към вас, когато продавачът достави продуктите на първоначалния превозвач.

Превоз и застраховка, платени на (CIP)

Тук продавачът се грижи за износа на митническото разрешение, застрахователното покритие и превоз на посочената дестинация.

Но като купувач вие носите отговорност за целия риск от загуба, кражба или повреда от момента, в който продавачът изпраща стоките на основния превозвач.

CIP също пада сред инкотермите, които се прилагат във всеки транспортен режим.

Отговорности на продавача (обобщение)

Като продавач вашите отговорности ще включват следното:

· Лицензи и митнически документи

Продавачът придобива с техен риск и разходи всички съответни лицензи за износ, задължения, данъци, разрешения и процедури за износ.

· Карета и застраховка

Терминът налага на продавача да се организира за основното покритие на транспорта и застраховката за вашите стоки до точката на доставка.

Важното е, че застраховката трябва да ви позволи да подадете иск лично от застрахователя.

· Доставка

Смята се, че продавачът е завършил доставката, след като изпрати стоките, които са били в основния транспорт.

· Разходи

Вашият доставчик в Китай покрива таксите за превоз и застраховка до определеното пристанище на местоназначение.

Отговорности на купувача (обобщение)

Основните отговорности на купувача включват:

· Лицензи и митнически документи

Вие сте задължени да отговаряте на всички разходи, свързани с процедурите за внос, включващи мита и данъци.

· Карета

Този инкотерм не ви задължава да предлагате транспорт до определения терминал или дестинация.

· Прехвърляне на риска

Поемате отговорност за загуба, кражба или повреда веднага след като продавачът е доставил стоките на основния превозвач.

· Разходи

Вие носите отговорност за всички допълнителни такси, след като стоките са се измъкнали в определения терминал или дестинация.

DAT - Доставено на терминал

Този Incoterm задължава продавача да покрие всички разходи, свързани с привеждането на вашите продукти до терминала на определената дестинация.

Цената покрива и разтоварването от пристигащия кораб на транспорта.

Dat

Ако търсите инкотерми, които могат да се прилагат за всеки режим или множество режими на транспорт, тогава DAT е една от вашите възможности.

Отговорности на продавача (обобщение)

Основните отговорности на продавача включват следното:

· Лицензи и митнически документи

Продавачът придобива с техен риск и разходи, всички необходими износни лицензи, задължения, данъци, разрешения и процедури за износ.

· Карета

Вашият доставчик е задължен да транспортира и да гарантира, че стоките са достъпни за вас на дестинацията.

Освен това той трябва да разтовари пратката от транспортния кораб.

· Доставка

Продавачът завършва доставката, след като разтовари стоките от превозвача на терминала или порта на местоназначението.

· Разходи

Вашият доставчик покрива всички разходи до терминала на местоназначението, включващи всички терминали и други свързани разходи.

Отговорности на купувача (обобщение)

Вашите отговорности като купувач ще включват следното:

· Лицензи и митнически документи

Вие сте задължени да провеждате и плащате за всички процедури, свързани с вноса, включително митническите разрешения и износни мита и данъци.

· Карета

Вие не носите отговорност за уреждането за основния транспорт на товара

· Прехвърляне на риска

Рискът се прехвърля от продавача на вас, след като те предоставят стоките достъпни за вас на терминала.

· Разходи

Този Incoterm ви прави отговорни за следващите разходи, след като доставчикът е доставил пратката до посочената дестинация.

Преди да преминем към следващото правило на Incoterms 2010, смятам, че е важно да ви информирам за „Доставка Ex Quay“ (DEQ).

Някои доставчици в Китай все още могат да изберат да го използват.

DEQ беше едно от правилата на Incoterms 2000, които изискват продавача да достави продуктите до пристанището на пристанището за пристигане.

DAT обаче замени термина във версията Incoterms 2010.

Определение за доставен ex Quay

Както казах по -горе, DEQ беше търговски термин, обяснен от ревизията на Incoterms 2000.

Осъзнавате, че "D" частта на Incoterm го направи труден за продавача.

Продавачът е претърпял тежестта на всички рискове и разходи, докато не достави стоките, както е посочено в споразумението за продажба.

Deq

Доставеният бивш кей означаваше, че продавачът трябва да достави стоките в пристанище и затова е приложим в морския и вътрешен воден воден режим на транспорт.

Той е написан като дежурство, платено или неплатено в зависимост от договора.

DEQ беше опция за доставен ex кораб (DES).

Съгласно DES Term, продавачът се възползва от стоките до вас на борда на кораб за доставка на пристанището на местоназначението.

Напротив, DEQ изисква от продавача да изпрати продуктите до пристанището.

За да използвате DEQ, вашият продавач трябваше да притежава лиценз за внос или законно да бъде разрешен да доставя във вашата страна.

Именно на продавача беше да завърши цялата правна документация и процедури, необходими за транспортирането на продуктите до пристанището във вашата страна.

DAT правилото замени DEQ в ревизията на Incoterms 2010.

DAT е по -широк термин от DEQ, тъй като реферираният „терминал“ може да бъде на всяко място, или на воден път, или на док за друг тип транспортна пътека.

DAP - Доставено на място (… Името място на местоназначението)

Този Incoterm задължава продавача да достави стоките на определеното място на дестинацията (предимно вашата врата), готов за разтоварване от транспортните средства.

Dap

DAP ви дава ограничена отговорност, тъй като сте задължени само да предприемете вносни митнически разрешения.

Ако DDU беше вашата предпочитана инкотерм за доставка, тогава имате заместител в DAP.

Отговорности на продавача (обобщение)

Вашите отговорности ще включват:

· Лицензи и митнически документи

Продавачът предприема риска и разход на всички износни процедури, задължения и данъци.

· Карета

Продавачът е отговорен за транспортирането на стоките до определената ви дестинация.

· Доставка

Продавачът изпълнява задължението за доставка в момента, в който той достави продуктите на определеното от вас местоназначение, макар и разтоварен.

· Разходи

Продавачът е отговорен за всички разходи, докато не достави пратката на определената дестинация.

Отговорности на купувача (обобщение)

Вашите отговорности като купувач включват:

· Лицензи и митнически документи

Като вносител вие носите отговорност за всички процедури, свързани с вноса, включително извършване на митническа документация, получаване на съответните лицензи и плащащи задължения и данъци.

· Карета

Този термин не поставя отговорност за вас, както става въпрос за транспортиране на стоките.

· Прехвърляне на риска

Трябва да знаете, че започвате да носите отговорност за всички рискове, след като продавачът се възползва от стоките за вас на определеното място за дестинация.

· Разходи

Започвате да носите отговорност за всички разходи от момента, в който продавачът е доставил стоките до определеното местоназначение.

Някои продавачи в Китай все още избират да използват правилата за ревизия на Incoterms 2000 в своите договори за продажба.

Така че все пак може да се натъкнете на условиятаDaf, des,иDDU.

Все пакDapзамести условията.

Важно е, че ви накарах да ги разберете, за да избегнете усложнения по време на доставката.

Доставено в Frontier (DAF)

Incoterms DAF направи продавача отговорен за превоз на стоките до определеното място на границата.

Освен това продавачът отговаряше и за всички износни митнически протоколи и документация, включително задължения и данъци.

Даф

DAF предимно се използва в магистрала или железопътен транспорт, но може да се използва и в други режими на транспорт.

Доставен ex Ship (DES)

Ако изпращате на DES условия, мястото на доставка е на кораба на пристанището на местоназначението и е приложимо само с морски и вътрешни водни режими на транспорт.

Съгласно Incoterm се смяташе, че продавачът е доставил стоките, след като той или тя ги е завел на борда на кораба за доставка на пристанището на местоназначението.

DES

Освен това рисковете и разходите за транспортиране на продуктите до пристанището на местоназначението бяха на продавача.

Доставено мито неплатено (DDU)

Доставка от Китай под условията на DDU означаваше, че продавачът е отговорен за превоз на добро към определената дестинация, с дежурство неплатена.

Вие носите отговорност за разтоварването, тъй като продавачът е постигнал задължението си за доставка, след като се възползва от стоките до вас на борда на кораба за доставка на дестинацията.

Както можете да видите, този термин ви накара да отговорите за разтоварването, митническото освобождаване и всички други следващи разходи.

Тъй като застраховката е основен компонент при доставка от чужбина, DDU условията задължаваха продавача да се организира за морска застраховка за стоките.

Доставено мито платено (DDP)

Ето още една информация, която ви оставя с минимална отговорност.

С DDP продавачът носи отговорност за всички разходи, свързани с получаването на стоките до вашето име на местоназначение, изчистени за внос, макар и да не се разтоварват от кораба.

DDP - С любезното съдействие: Търговско финансиране Global

Incoterm се прилага за всеки начин на транспорт.

Отговорности на продавача (обобщение)

Като ваш продавач вашите отговорности ще включват следното:

· Лицензи и митнически документи

С техен риск и разходи продавачът осигурява всички лицензи за износ и внос, документация, задължения и данъци.

· Карета

Продавачът е законно задължен да транспортира стоките до определената ви дестинация.

· Доставка

Доставянето на стоки се извършва, след като продавачът ги доведе до вашата посочена дестинация, но не се разтоварва от кораба на транспорта.

· Разходи

Продавачът е отговорен за всички разходи, докато не достави товара до определената от вас дестинация, най -вече на прага ви.

Отговорности на купувача (обобщение)

Като купувач вашите отговорности включват следното:

· Лицензи и митнически документи

Необходимо е да предложите по искане на вашия доставчик, да помогнете при придобиването на необходими лицензи за износ и внос, документи и разрешителни.

· Карета

Въз основа на транспортирането на стоки терминът не ви носи никаква отговорност.

· Прехвърляне на риска

Поемате само всички рискове от загуба, кражба или унищожаване, след като продавачът изпрати пратката до вас на определеното място на местоназначението.

· Разходи

Всички следващи разходи, след като доставчикът е довел продуктите в рамките на вашия обхват в определената дестинация, са върху вас.

Ето бърза референтна диаграма на Incoterms 2010;

Бърз реф. до incoterms

Сравнение на инкотермите

В този раздел ще сравня различни видове инкотерми, които можете да помислите за следващата си доставка от Китай.

Разлики между Incoterms CIF и CIP

Ето всичко, което трябва да знаете:

· Режим на транспорт

CIF може да се прилага само за морски транспорт.

CIP се прилага във всички видове транспорт, съдържащ въздух, море, железопътна линия, земя и мултимодален транспорт.

· Доставка

Съгласно условията на CIF продавачът доставя продуктите на борда на кораба за доставка на зареждащия порт.

Съгласно CIP Условия Продавачът доставя продуктите на превозвача или друго лице, избрано от доставчика на договорено място, ако двамата се споразумеят за местоположението на доставката.

· Прехвърляне на риска

Съгласно условията на CIF прехвърлянето на рискове се случва на кораба на изходящия порт.

Съгласно условията на CIP прехвърлянето на рискове се случва след доставка на стоки на превозвача.

Разходи за зареждане и разтоварване

Съгласно условията на CIF, отговорната страна зависи от разликата в термина.

Съгласно CIP разходите се покриват от доставчика, без деформация.

Документи за превоз

Съгласно условията на CIF документите представляват товарителната сметка за вътрешния воден път и морския транспорт.

Съгласно условията на CIP документите представляват товарителната сметка за вътрешно, морски, въздушни, железопътни и мултимодални транспорт.

· Име на дестинацията

И за CIP, и за CIF името на дестинацията трябва да бъде добавено веднага след срока.

Разлика между CPT и CFR:

Преди да ви просветля за разликите между двете инкотерми, нека първо ви информирам за основните прилики между двете.

Сравняване на Incoterms 2010

• И CPT, и CFR са условия за доставка, когато продавачът е длъжен само да достави стоките по график, но не се изисква да гарантира пристигането им по график.
• И при двата условия продавачът е отговорен за договореността и плащането на цената на превоз.
• Прехвърлянето на риска и в двете инкотерми се случва, след като продавачът достави пратката на превозвача.

Нека сега да проверим основните разлики между CPT и CFR Incoterms.

· Режим на транспорт

CPT се прилага за всички режими на транспорт

CFR се отнася само за морския и вътрешния воден път транспорт

· Място на доставка

Съгласно условията на CPT мястото на доставка зависи от начина на транспортиране.

При условията на CFR мястото на доставката е изходящият порт.

· Прехвърляне на риска

В CPT рискът се прехвърля, след като продавачът отведе товара на превозвача.

В CFR прехвърлянето на риска се случва в момента, в който стоките прекосят релсата на кораба.

Разлики между FCA и FOB

FOB отдавна е любим на търговците.

Но поради развиващия се интерес към доставката на контейнери, мултимодалният транспорт привлече вниманието на повечето търговци.

FCA срещу FOB - С любезното съдействие: Fbabee

Поради тази причина ICC в тяхната ревизия на Incoterms 2010 разработи правилата на FCA, която е подходяща за контейнерни пратки.

Както вече обясних, при условията за доставка на FCA продавачът урежда предварителния път до мястото на доставката, където превозвачът получава стоките.

Съгласно условията на FOB продавачът урежда предварителния транспорт, докато стоките не са на борда на кораба за доставка.

· Описание на правилата на FOB и FCA от Incoterms 2010 Ревизия

Правилото на FOB се прилага само за морски и вътрешен воден път.

Задължението за доставка е изпълнено веднага щом продавачът зарежда товара върху определения кораб за доставка на номинираното ви пристанище за пратка.

След като продавачът постави стоките на борда, рискът от загуба или унищожаване се измества към вас.

Което означава, че носите отговорност за всички последващи рискове и разходи.

Това прави FOB негоден за транзакции, при които се случва трансфер на риск, преди стоките да са на борда.

Като когато продавачът завърши доставката на терминала на контейнера. В такива сценарии трябва да използвате условията за доставка на FCA.

Правилото на FCA е подходящо за единични или мултимодални средства за корабоплаване.

Отговорността за доставка е завършена, когато продавачът получи стоките на вашия номиниран превозвач или спедитор на посоченото място.

Трябва да посочите точката на доставка, тъй като именно там рискът от загуба или повреден се измества от продавача към вас.

· Прилики в отговорностите на продавача под условията на FOB и FCA

Досега трябва да осъзнаете, че и двата термина са група F.

Следователно те споделят редица прилики във връзка със задълженията на продавача.

И FOB, и FCA принадлежат към групата F.

· Общи задължения на продавача

Както при правилото FOB и FCA, продавачът е длъжен да достави:

• Продукти
• Търговска фактура
• Допълнителни разписки или сертификати в съответствие със споразумението за продажба

Ако и двамата сте съгласни, тогава вместо това могат да се прилагат електронни записи с равни правни въздействия.

· Карета и застрахователни споразумения

Когато се доставя под условия на FOB или FCA, продавачът не е законно задължен да предприеме основния транспорт до вашето дестинация.

Продавачът обаче все още може да организира доставка, ако такава търговска практика съществува или по ваше искане по ваш собствен риск и разходи.

Продавачът във всички случаи има право да откаже да сключи договора за превоз, въпреки че трябва да ви съобщава навреме.

Същият случай важи и за застрахователните договори; Продавачът не е задължен от двата условия да осигури застрахователно покритие за стоките.

Но ако поискате от свой риск и разходи, продавачът трябва да ви предостави цялата подходяща информация, необходима за осигуряване на застраховка.

· Процедури за износ на такси и митнически разрешения

Продавачът е напълно ръководен за всички рискове и разходи за осигуряване на сертификат за износ или друга официална документация.

Той или тя също така предприема всички митнически протоколи за износ на вашите поръчани стоки.

Митнически клирънс

Именно на продавача е да отговори на всички разходи за мита, данъци и други необходими митнически процедури по време на износа.

· Задължение за известие

При условие че сте отговорни за рисковете и разходите;

Срокът на FOB принуждава продавача да ви предостави подробно и навременно известие за доставката на стоки в съответствие с договора за продажба.

По подобен начин условията на FCA налагат продавача да ви издаде с цялостно и навременно предизвестие.

Тоест дали стоките в съответствие с договора за продажба са доставени на превозвача по график или не.

· Символична доставка

Условията за доставка на FOB и FCA попадат в категорията на символичната доставка, тъй като продавачът завършва доставката без директен контакт.

Продавачът доставя стоките на превозвача, или разтоварен или зареден на борда на превозното средство на определеното място в определеното време.

Продавачът се приема, че е изпълнил задължението си за доставка, след като ви предостави документи като доказателство за доставка до превозвача, включително документи за собственост.

Това означава, че пристигането на стоки във вашите определени дестинации не трябва да бъде гарантирано.

Казано по -просто, продавачът прави доставката въз основа на документите и вие извършвате плащането въз основа на документите.

При условие, че продавачът, в съответствие с договора за продажби, е издал пълна документация, вие сте задължени да плащате за стоките.

Няма значение, дори ако някои от стоките са изгубени или повредени.

И обратно, в случай, че документацията, издадена от продавача, не съответства на споразумението за продажби, дори ако стоките останат в перфектно състояние при пристигането си, вие законно сте правилни да не извършвате плащане.

Поради тази причина осъзнавате, че символичната доставка е търговията на договора за документи!

Разликите в задължението на продавача между FOB и FCA

· Прехвърляне на риск

Преди въвеждането на Incoterms 2010, прехвърлянето на рискове по правилата на FOB се случи, когато стоките пресечеха релсата на кораба.

Просто казано:

Продавачът носи отговорност за всички рискове и загуби преди стоките да преминават през релсата на кораба.

След този момент рисковете бяха предадени на вас.

Но в действителната жизнена практика обикновено е много трудно да се използва релсата на кораба като граница за прехвърляне на задължения.

Това е така, защото повдигането на стоките от двора до кораба за доставка е пълен и текущ процес, но релсата на кораба е абстрактна точка.

Поради тази причина е нелогично да се разглежда релсата на кораба като граница за трансфер на риск.

За щастие, ICC отбеляза това разминаване и преработен във версията на Incoterms 2010 FOB точка на трансфер на риск.

С настоящата ревизия прехвърлянето на рискове се случва, когато продавачът зарежда товара на борда на кораба за доставка, номиниран от вас, а не когато прекосят релсата на кораба.

Очевидно настоящата ревизия е по -удобна и за двама ви в разграничаването на задълженията си в търговските договори.

Съгласно описанието на условията на FCA, продавачът трябва да изпрати стоките на вътрешен превозвач или индивид, номиниран от вас на определеното място в съответствие със споразумението.

Това е и моментът, в който се извършва прехвърляне на рискове от продавача към вас.

Следователно трябва да отбележите, че съществуват две основни разлики между FCA и FOB по отношение на границата на трансфера на риск.

Етихад товар

Първо, прехвърлянето на риска по FCA се извършва, когато продавачът достави товара на превозвача, противно на ситуацията с FOB, когато продавачът трябва да зареди стоките на кораба.

Следователно продавачът удовлетворява задължението за доставка, без да се налага да носи рисковете и разходите за зареждане на пратката на борда на транспортиращия кораб.

Второ, при условия на FOB, продавачът губи собствеността на стоките отчасти, когато се предаде на превозвача.

Докато те все още носят отговорност за всички рискове, докато не заредят стоката върху посоченото транспортно средство.

Следователно границата на отговорността и трансфера на риска е различна при условията на FOB.

Напротив, границата на отговорност и трансфер на риск е същата съгласно условията на FCA, което е приемането на превозвача от доставката на стоки.

· Разходи, обхванати от продавача

Съществуват редица разлики между условията на FOB и FCA по отношение на разходите, носени от продавача.

Първо, таксите за вътрешен транспорт и застраховане са различни.

Както вече посочих, при условията за доставка на FOB доставката е завършена, след като продавачът получи продуктите на борда на транспортиращия кораб на пристанището на пратката.

Това означава, че продавачът трябва да покрие транспортните и застрахователните такси от фабриката си до посоченото пристанище за изпращане.

Но при условията за доставка на FCA продавачът се изисква само за транспортиране на товара до превозвача на определеното място.

Обикновено, когато това е контейнерно товар, смисълът на доставката е помещенията на продавача или склад.

По този въпрос продавачът не е задължен да се грижи за транспортните и застрахователните такси до посоченото пристанище за изпращане.

Второ, различията в таксите за зареждане и разтоварване.

Съгласно условията на FOB продавачът плаща за таксите за зареждане на пристанището за изпращане.

Но при условията на FCA, поради разликата в местоположението на доставката, таксите за натоварване и разтоварване, които продавачът трябва да плати, също се различават.

В ситуация, в която точката на доставка е помещенията на продавача, продавачът трябва да се погрижи за цената на зареждането на стоките върху методите за транспорт на превозвача.

От друга страна, в случай, че доставката е извън помещенията на продавача, продавачът само, използвайки своите превозни средства, ще транспортира стоките до превозвача.

Няма да се изисква да отговарят на разходите за разтоварване от превозното си средство и това на товар върху кораба на превозвача.

· Документи за превоз

FOB и FCA имат различни описания на режимите на транспорт. Правилото на FOB се прилага само за морски и вътрешни водни пътища.

FCA, от друга страна, се прилага за всички режими на транспорт, включително мултимодални режими.

Товаричка

Поради този факт срокът за доставка на FCA е далечен по отношение на метода на доставка и е в състояние да отговори на вашите нужди от вътрешна доставка.

По този начин задължителните документи за превоз, които трябва да бъдат предоставени от продавача, също се различават при двете инкотерми.

Тъй като срокът на корабоплаването на FOB е приложим само в морския и вътрешния воден път транспорт, съответните документации за превоз са морската пътна и морската честна сметка.

Но тъй като морската пътя не е представяне на документа за собственост, не се нуждаете от морската пътна равнина, за да изберете стоките от превозвача.

Вместо това трябва да издадете само превозвача на сертификатите за самоличност.

Но преди прехвърлянето на товара от транспортера към вас, продавачът, с писмено известие, запазва правото да промени купувача, така че да се наслаждава на контрола върху пратката.

Морският товарен законопроект винаги се счита за документ за заглавие.

Обикновено партията, която притежава, има законно право да изисква доставка на стоки от определения превозвач.

Лидерството също ви дава право да притежавате и да сключвате транзакция със стоките.

Поради тези факти, когато използвате условия за FOB, винаги питайте за товарителница, а не на морска пътна равнище от вашия доставчик.

Има няколко вида товари, когато става въпрос за условията на FCA.

Това се дължи на факта, че можете да приложите термина във всеки метод и мултимодални методи за доставка.

Следователно вашият доставчик трябва да определи товарителствената сметка въз основа на метода за избор на доставка в споразумението.

FOB Incoterm

Поради голямото приемане на комбинирани режими на транспорт, мултимодалната сметка на товари се превърна в най -предпочитаната съгласно условията за доставка на FCA.

· Време за доставка и плащане

Когато сравняваме термините на FOB и FCA, отбелязваме под FOB; Именно превозвачът осигурява товарителната сметка на пристанището на отпътуване.

Докато е под FCA, мултимодалната товарителна сметка се предоставя от превозвача на доставчика на посоченото място на трансфера.

Следователно това показва, че мултимодалната сметка за това може да бъде предоставена на продавача по -рано и това е от полза за продавача.

Ще ги платите по -рано, след като те ви издадат мултимодалната товаричка.

Това съкращава техния капиталов оборот и свежда до минимум разходите за лихви.

· Привилегията „Склад за склад“

Клаузата „Склад за склад“ означава, че застрахователната полица обхваща стоките от склада на продавача до вашия склад в посочената дестинация.

Склад

В повечето случаи клаузата „Склад за склад“ обхваща цялото пътуване в океан, вътрешен воден път и баржи.

В, Times, застрахователят не може да възстанови всички загуби, нанесени в хода на процеса на доставка.

Нека разгледаме сценария на FOB, при който се прилага клаузата „склад за склад“ и вие сте отговорни за застраховката.

Ако нанасяте загуби, преди стоките да се качат на борда на кораба за доставка на изходящия порт, продавачът става отговорен за загубите.

Но няма законно право да изисква обезщетение от застрахователя.

Това се случва така, защото в международната товарна застраховка притежателят на полица трябва да има застрахователен интерес към стоките.

В случай на загуба, преди да завършите трансфера на риск, вие като притежател на полица не се възползвате от привилегията на застрахователния интерес към товара.

Продавачът се радва на застрахователната привилегия за лихви, въпреки че не е притежател на полица.

Тази ситуация води до „свободно място на застраховката“.

Което означава, че продавачът не се възползва от срока „склад за склад“ и не може да претендира за възстановяване от застрахователя.

Въпреки това, с срока на FCA, ако доставката е завършена в помещенията на продавача, започвате да се наслаждавате на ползите от срока „склад до склад“.

Това е веднага след като продавачът предаде пратката на превозвача.

Също така доставчикът не носи ефектите от „свободното място на застраховката“.

Разлики между FAS и FOB Incoterms

Първо бих искал да ви запозная с приликите между двете инкотерми в подробности, както следва:

Fas

• Първото нещо, което трябва да осъзнаете за FAS и FOB, е, че двамата се прилагат само в морската пратка пристанище.
• При двете Incoterms продавачът предприема протоколите за освобождаване на митническите митнически митнически, докато правите същото за вноса.
• Доставчикът ви доставя продуктите във вашата страна. Поради тази причина двамата са посочени като международни търговски условия „Продажби на заминаване“.
• И в двата термина именно вие плащате разходите за товари. Предполага се, че товарителният законопроект, който трябва да бъде издаден от продавача, да включва срок „Collect Collect“.
• При двете инкотерми продавачът не е задължен да предлага морска застраховка.

Сега мога да заявя разликата между безплатно заедно с кораб и безплатен на борда според Incoterms 2010 Revision.

Разлики между FAS и FOB

· Доставка

При условия на FAS доставчикът се приема, за да ви достави стоките веднага щом ги поставят заедно с кораба за доставка.

Съгласно условията на FOB продавачът се приема, че е доставил стоките, след като ги поставят на борда на посочения кораб за доставка.

Incoterms 2010: Американската перспектива

Ако сте купувач от Съединените щати, тогава трябва да разберете ревизията на Incoterms 2010 поради следните причини.

Incoterms спрямо единния търговски код

Като търговец от САЩ, трябва да знаете, че търговските условия CIF, FOB и т.н. са обяснени във Федералния търговски кодекс на Съединените щати (UCC).

UCC

UCC е произведен за първи път през 1952 г. и обхваща няколко аспекта на търговските споразумения.

Тя включва клаузи за „доставка и доставка“, които имат съгласувани цели към тези на правилата на Incoterms.

Редица термини на UCC имат подобни трибуквени съкращения като тези в системата на Incoterms.

Въпреки че техните определения напълно се различават.

Обикновено „FOB“ може да има няколко различни дефиниции в рамките на UCC, където повечето не се съгласяват с описанието на ICC Incoterms FOB.

Публикуването на основната ревизия на UCC през 2004 г. усложняваше ситуацията допълнително.

Ревизираната публикация премахна повечето от тези условия.

Независимо от това, поради причини, които не са прикрепени към клаузите за „пратка и доставка“, тази ревизия е изправена пред сериозно негодувание от много държави.

Така през 2011 г. спонсорите оттеглиха промените.

Някои щати в САЩ избирателно приемат аспекти на UCC, които отговарят на вътрешните условия.

Независимо от това, практическото средство за защита на това объркване е да се хармонизира прилагането на правилата на ICC Incoterms за всички търговски транзакции, било то вътрешно или международно.

Incoterms 2010 е изготвен, за да се гарантира, че разбирането на правилата е много просто за местните сделки.

Например, всички задължения във връзка с процедурите за износ или внос трябва да бъдат възприети само „когато е приложимо“.

· EXW, ушни и маршрутизирани транзакции

Както всички знаем досега, правилото на EXW оставя отговорността на износа на митническите разрешения с купувача, а не от доставчика.

Независимо от това, американските износители, примамвани от този шанс да избегнат работа, трябва да се напомнят за правилата за администрация на износа на САЩ.

Exw

Поради този факт, всяко нарушение на разпоредбите или погрешно представяне на подадена информация все още е задължението на американския продавач като главна страна на американската страна на интерес (USPPI.)

Понякога търговските транзакции могат да се погрижат от задграничен купувач, а не от износителя.

Те са описани като „маршрутизирани“ транзакции и ще бъдат под допълнителен контрол.

Използването на EXW следователно създава огромен риск за съответствие на продавача.

Обикновено износителят трябва да отговаря за транспорта чрез прилагане на срок като CPT или CIP.

Ако обаче това не е практично, тогава се препоръчва да бъде отговорен за освобождаването на износа и да се прилага безплатен превозвач.

Инкотерми 2010 Често задавани въпроси

В този раздел ще ви преведа през няколко въпроса, които повечето клиенти ме задават всеки ден.

2. Защо трябва да се грижа за инкотермите?

Разбирането и прилагането им правилно ще ви пощади главоболие!

Ако участвате в международната търговия, трябва да разберете какво казвате, що се отнася до Incoterms.

Ето някои причини, които Incoterms трябва да ви е от значение:

• Те се уверяватВсички четат от един и същи сценарий. Вие и продавачът можете да се позовавате на стандартизирано правило, което ясно определя роли, рискове и разходи.

• Теминимизиране на риска от правни усложненияТъй като всичко е изяснено ясно и няма шанс за погрешно тълкуване или той каза/She-Save.
• Тъй като Incoterms не покриват цените, те помагат както на вас, така и на продавача да разберат отговорностите на всяка страна, така че няма скъпи изненади в хода на транзакцията

3. В кой момент трябва да обмисля Incoterms?

Трябва да обмислите Incoterms преди да договаряте договора за продажба.

Или рискувайте продавачът да ви променя с споразумението или да се сблъскате с непрекъснати за усложнения по време на процеса на доставка.

4. Кое е най -добрият инкотерм при доставката от Китай?

За да опростите процеса на транспортиране, като същевременно получавате максимален контрол на разходите и прозрачност, купувайте стоки при условия на FOB.

И след това ангажирайте вашия превозвач или спедитор при условия на DAP.

По този начин вашият доставчик ще се погрижи за транспорта от техните помещения до изходящото пристанище.

В допълнение, те също са отговорни за протоколите за износ на митническите митнически.

Вашият превозвач или спедитор се грижи за транспорта от изходящото пристанище, внос на митнически клирънс и транспорт до крайната ви дестинация.

5. Трябва ли да избягвам някаква инкотерм?

Е, крайното решение зависи от вас, но като опитен спедитор, бих ви препоръчал да останете далеч от условията на CIF колкото е възможно повече.

Този термин до голяма степен е недостатъчен за вас, тъй като не сте запознати с крайните разходи за доставка.

CIF обхваща само транспортиране до пристанището на местоназначението, но не и на вътрешните такси.

Повечето спедитори ще добавят умишлено някои „скрити“ такси, като такси за пристанища, към вашата фактура, когато не трябва да плащате за тях.

В бизнес перспектива те са прави, при условие че сте поискали цитат на CIF, който по описание обхваща само разходите за доставка.

6. Мога ли да намаля разходите, като купувам стоки при Ex Works (EXW) Условия?

Цената на EXW е най -ниската сред всички инкотерми, тъй като не включва никакви такси за транспорт.

Терминът ви оставя да се грижите за транспорта направо от помещенията на продавача.

Освен това вашият продавач няма да помогне при процедурите за освобождаване на митническите митнически износ, което е задължително преди стоките да напуснат Китай.

Тъй като вие сте този, който отговаря за стоките още от фабричния склад, ще намерите най-рентабилните партньори, с които да работите по време на целия процес на доставка

Всъщност може да се окажете в крайна сметка да плащате повече, отколкото си струва, когато купувате стоките си на FOB или CIF условия от самото начало.

8. Мога ли все пак да сключваме под инкотермите 2000?

Е, Международната търговска камара не е толкова строга на версията на Incoterms, която да се прилага.

Всички споразумения, сключени съгласно Incoterms 2000, все още се считат за валидни.

Въпреки че ICC препоръчва прилагането на Incoterms 2010 в търговските договори, страните по споразумение за продажба могат да решат да прилагат всяка версия на Incoterms.

Въпреки това е от съществено значение да се посочи ясно избраната ревизия на Incoterms, която прилагате (т.е. Incoterms 2000, Incoterms 2010 или всякакви по -ранни ревизии).

11. Как използването на Incoterms варира в рамките на основните търговски държави?

Информацията, която предоставих тук, обхваща по -голямата част от нациите в повечето случаи.

В случай митническите протоколи по -лесни по порести граници, като ЕС.

Трябва да ви обърна внимание.

Въпреки това има изключения, които вероятно ще повлияят на вашата пратка: когато внасяте стоки във Великобритания, ще ви е необходима сметка за отлагане, а САЩ е единствената нация, която изисква митническа връзка.

12. Кога трябва да предизвикам съвети относно избора на Incoterms?

Ще разберете, че някои агенти за спедиция предпочитат само да използват предпочитана селекция от инкотерми, тъй като изглежда, че работят.

Така че не трябва да се изненадвате, когато вашият спедитор възразява избора ви на Incoterm, независимо от това, че е най -добрата алтернатива за вашата пратка.

13. Какво не се обхваща от Incoterms?

Преди да започнете корабоплаването от Китай, трябва да знаете, че международните условия за търговия не покриват:

• Нарушение на договора
• Възможни сценарии за мажорност на силата
• Прехвърляне на собственост или собственост.

Трябва да се уверите, че те са заснети в договора ви за продажба.

В допълнение, аз също смятам, че е важно да знаете, че спестете за условия на C.

Всички Incoterms не задължават продавача да се организира за застраховка.

Следователно застраховката за стоки е отделна цена за вас.

14. Как да напиша посоченото място в договора за продажби?

Ако сте включили Incoterm в договора за продажба, посоченото място трябва да дойде веднага след акронимът на три букви Incoterm.

Например „FCA Shenzen Yantian CFS.“

Бъдете конкретни, когато описвате местоположението, особено с по -големи градове, които могат да имат редица терминали.

Освен това, когато се занимавате с по-големи терминали, които може да имат различни точки на отпадане.

Винаги проверкайте на вашите определени кодове на порт, преди да влезете в посоченото място.

15. Какво е документално писмо за кредит?

В този начин на плащане оставяте избраната от вас банка да извърши плащането на продавача.

Винаги се прави, преди продавачът да изпрати вашите стоки.

Банката се съгласява да плати на вашия доставчик, след като представя документация, показваща стоките, които трябва да достави.

Тези документи ще представляват транспортни документи като доказателство за доставка на продукти до корабоплаването или зареждане на стоки върху транспортния кораб.

16. Какво представлява документалната колекция?

Тук продавачът издава вашата банка с документи, показващи стоките, които трябва да достави.

Вие плащате на продавача, когато документите правилно са посочили поръчаните стоки.

Или в случай на удължаване на условията на кредита, вие приемате срочен проект, посвещавайки себе си, за да платите на по -късна дата.

Този начин на плащане е по -малко защитен в сравнение с акредитива.

Това е така, защото няма предварително плащане от банката, както е случаят с акредитив.

В резултат на това в някои режими на транспорт това дава възможност на продавача да остане ръководител на пратката, докато не платите или съгласието да платите.

17. Кога трябва да обмисля да плащам с помощта на документална колекция или кредитни писма?

В някои случаи те са наречени методи за плащане „сигурни условия“.

Трябва да помислите да ги използвате, ако има ограничено доверие между вас и продавача.

Понякога може да се съмнявате дали продавачът ще завърши доставката според договора за покупка.

От друга страна, продавачът може също да се притеснява, че няма да можете да извършите плащането поради различни причини.

18. Как се отразяват кредитните писма за избора на Incoterm?

Ако искате да завършите продажбата с документален кредит или кредитна писма, процесът започва с това, че продавачът издава няколко документации на банката, включително на товарителката.

Препоръчвам ви да използвате акредитива, ако имате ограничено доверие в доставчика.

Този метод на плащане обаче не е практичен с EXW, защото с този инкотерм ще трябва да платите на продавача, преди да вземете стоките.

От друга страна, условията на F изискват доверие, тъй като ако анулирате транзакцията, вашият доставчик няма да има товари, за да издава на банката.

D Условията също се нуждаят от доверие, тъй като продавачът е отговорен за всички разходи за транспорт.

Следователно осъзнавате, че най -добрият вариант за инкотерми, който да използвате с акредитива, са четирите срода на C.

Заключение

Както можете да осъзнаете, всеки Incoterm ви предлага различни, кратки правила, които ви позволяват да разберете вашите отговорности.

Те обясняват всички сиви зони в споразумения, които могат да ви спестят ненужното главоболие, когато се прилагат правилно.

Като прилагате правилно Incoterms, вие ще можете да формирате хармонично партньорство, да изпращате и доставяте продуктите си по -лесно.

Сега, ваш ред.

Трудно ли ви е да изберете подходящ инкотерм?

Е, можете да говорите с нас тук в Бансар.

Допълнително четене:

• Какво представляват Incoterms?
• Основи на Incoterms
• Правила, обучение и инструменти на Incoterms