As u net 'n vinnige ondersoek wil hê oor elke Incoterm 2010, kan u hierdie uitgebreide Incoterms -kaart aflaai.

As u nuut is met die invoer van China en in 2020 'n probleem met Incoterms het, vind u antwoorde uit onder die vrae, laat weet my as u nie u belanghebbende onderwerp kan vind nie.

Wat is Incoterms 2010?

Incoterms staan ​​vir internasionale kommersiële terme.

Incoterms 2010 is in werklikheid 'n stel reëls wat deur staatsentiteite, verskaffers en advokate wêreldwyd erken word as 'n uitgebreide beskrywing van verskillende voorwaardes in die internasionale handel.

Incoterms 2010 -definisies dek die pligte en regte van die handelspartye in die geval van goedere -aanbod.

Incoterms verteenwoordig 'n verskeidenheid handelsreëls wat in kategorieë versamel word (in die eerste drie letters genoem).

Elk van hierdie kategorieë vertoon sakepraktyke in internasionale verkoopkontrakte.

Oor die algemeen beskryf Incoterms 2010 die koste, risiko's en hoofverantwoordelikhede wat verband hou met die aflewering van goedere van die verskaffer aan die koper.

Hoeveel Incoterms 2010 is daar?

Daar is altesaam 11 stelle reëls in Incoterms 2010.

Sewe van hierdie stelle kan gebruik word vir enige soort vervoer van die hoofwa.

Alle terme wat deel uitmaak van Incoterms, word aangedui in die vorm van 'n drie-letter-afkorting, die eerste letter waarin die tyd en plek van die oordrag van die verpligtinge van die verskaffer aan die koper aandui:

• Groep E: Verpligtinge gaan direk aan die koper oor die versending en dienooreenkomstig op die plek van die versending van die goedere;
• Groep F: Die oordragpunt van verpligtinge is die vertrekterminal, mits die grootste deel van die vervoer onbetaald bly;
• Groep C: Die betaling vir die hoofvervoer word ten volle gedoen, verpligtinge word oorgedra ten tyde van die ontvangs van die goedere aan die aankomsterminal;
• Groep D: Volle aflewering, wanneer die oordrag van verpligtinge uitgevoer word ten tyde van die aanvaarding van die goedere deur die koper.

Wat is die algemeenste Incoterms 2010?

Die stelsel van Incoterms was ingestel om internasionale handelsreëls vir sowel die koper as die verkoper te verduidelik.

In die daaglikse praktyk is dit uiters maklik om die verkeerde Incoterms -stel te kies, wat uiteindelik die handelsooreenkoms en betrekkinge tussen handelspartye sal verwar.

As u dus nie dieper wil delf in die ingewikkelde reëls van Incoterms 2010 nie, kan u die mees algemene stelle hieronder gebruik:

1. DDP (afleweringsbelasting betaal).
2. Exw (ex-works).
3. DAP (afgelewer op plek).
4. DDP (afleweringsbelasting betaal).
5. FOB (gratis aan boord).

Hierdie Incoterms is die gewildste onder die handelsverteenwoordigers vanweë die eenvoud van innerlike voorwaardes vir koper en verkoper.

Ons raai u egter streng aan om vertroud te raak met alle Incoterms, sodat u u keuse kan maak met 'n volledige begrip van alle prosesse.

Volg asseblief ons FAQ om pro in hierdie onderwerp te word.

Is Incoterms 2010 verpligtend?

Die reëls van die reëls het nie die status van 'n internasionale regsbron nie.

Die bepalings daarvan word egter verpligtend in ag geneem deur regeringsinstansies, insluitend doeane -owerhede en howe, indien die kontrak verwysings na die afleweringsbasis of geskille van 'n buitelandse ekonomiese oriëntasie bevat.

Met ander woorde, dit is 'n weerspieëling van algemeen aanvaarde universele konsepte, regte en verpligtinge op die gebied van handel.

In sommige lande is die dokument bindend en het die status van die wet ontvang.

Hierdie item is belangrik om te oorweeg wanneer die aanbodooreenkomste met inwoners gesluit word.

In hierdie geval is die partye verplig om in die kontrak 'n klousule aan te dui oor die onwilligheid om gelei te word deur die bepalings van die regulatoriese aksie, indien daar nie so 'n behoefte is nie.

Waarom is Incoterms 2010 belangrik?

As u 'n professionele persoon in internasionale handel wil word, moet u natuurlik baie dinge oor hierdie onderwerp leer, wat die Incoterms 2010 insluit.

Hierdie reëls dek feitlik alle bekende scenario's wat verband hou met vervoer, doeane -opruiming, invoer- en uitvoerprosedures, ens.

Wie het Incoterms 2010 geskep?

Die ontwikkeling van Incoterms is in 1921 eers deur die International Chamber of Commerce (ICC) bedink, en hierdie idee is in 1936 verwesenlik toe die eerste uitgawe van Incoterms -reëls verskyn het.

In 1923 het die ICC -komitee vir handelsvoorwaardes, met die steun van nasionale komitees, die eerste ses reëls ontwikkel: FOB, FAS, FOT, For, CIF en C&F, wat die voorlopers van toekomstige Incoterms -reëls was.

Dit was die begin van 'n lang en gebeurtenisvolle geskiedenis van Incoterms -reëls, wat in ons tyd voortduur.

Op 1 Januarie 2011 is 'n huidige weergawe van die reëls, Incoterms 2010, bekendgestel.

Wat is Incoterms 2010 DAP?

DAP staan ​​vir aflewering op punt.

DAP -stel reëls vertel dat die verkoper verplig is om die koper die produkte wat in die uitvoer -doeane vrygestel word, te voorsien en gereed is om van die vervoer by die gespesifiseerde bestemming af te laai.

Die reëls van DAP gee die verskaffer die behoefte om al die fooie en koste wat verband hou met die vervoer van produkte na die eindbestemming te betaal.

Wat is Incoterms 2010 DDP?

DDP is 'n afkorting vir afleweringsbelasting.

As hy van DDP praat, moet die verskaffer al die uitvoer- en invoer -doeane verwerk wat die produkte gereed sal maak om van die geselekteerde tipe vervoer op 'n sekere plek te laai.

Die verskaffer moet ook nadink oor alle koste en fooie wat verband hou met die vervoer van produkte, wat alle uitvoer- en invoerprosesse insluit.

Let daarop dat hierdie reëls nie gebruik kan word as die verskaffer nie die invoer van die invoer van doeane kan verseker nie.

Dus, as die partye steeds sulke verpligtinge van die verskaffer wil uitsluit en die reëls van DDP gebruik, moet dit duidelik gedefinieer word in die verkoopkontrak.

Die DDP -reëls is van toepassing in die geval van goederevervoer volgens enige modus, selfs die multimodale vervoertipe.

U kan die woord “draer” in die DDP -beskrywing van Incoterms sien.

In hierdie aangeleentheid beteken dit dat enige entiteit wat die verpligting neem om produkte volgens 'n soort afleweringsroete onder die ooreenkoms van vervoer te reël of te vervoer.

Wat is Incoterms 2010 FAS?

FAS is gratis langs die skip.

Ingevolge die FAS -ooreenkoms moet die verskaffer sekere produkte langs die kant van die skip by die ligplaas in die gespesifiseerde hawe lewer.

Die term FA's kan slegs gebruik word wanneer goedere per see of binnelandse waterweg vervoer word.

Die risiko van verlies of skade aan die goedere word aan die koper oorgedra as die goed langs die kant van die vaartuig geleë is.

Die belangrikste verantwoordelikheid van die verkoper is om die goedere nie net na die hawe te vervoer nie, maar na die aangeduide plek waar die skip wat deur die koper gemerk is, of na die skip (sonder om op die skip te laai).

Die koper is verplig om die goedere op die geoktrooieerde vaartuig te laai, vir die vrag van die vaartuig te betaal, dit by die Port of Arrival af te laai, om die doeane -opruiming uit te voer met die betaling van die invoer van doeane -pligte en fooie en die goedere na die eindbestemming lewer.

Wat is Incoterms 2010 CIP?

CIP is kort vir vervoer en versekering betaal.

Hierdie stel Incoterms 2010 -reëls wys ons die situasie waar die verskaffer die versekerde goedere moet oordra, vrygestel in die uitvoermodus van die doeane, na die vervoerder wat hy voorheen gekies het om die goedere na die bestemming te vervoer.

Met inagneming van die CIP -reëls neem die koper alle risiko's van skade of verlies van die produkte, sowel as ander koste nadat die goedere na die vervoerder oorgedra is, en nie wanneer die goedere die eindbestemming bereik nie.

Alle risiko's wat ontstaan ​​nadat die goedere in die voertuig gelaai is, en al die koste by die bestemmingspunt word aan die koper versprei.

Die verskaffer moet egter alle koste betaal wat verband hou met die vrag van produkte na die sekere gebied, uitvoer van die doeane -opruiming vir die uitvoer van goedere met betaling van uitvoerpligte en ander fooie in die land van vertrek.

Hou in gedagte dat die verskaffer nie verplig is om die doeane -prosedures vir die invoer van goedere te voltooi, die invoer van die doeane te betaal en al die verband met invoerprosesse uit te voer nie.

Laastens gee die CIP -reëls die verskaffer van sommige versekeringsfooie aan.

Hierdie party moet betaal vir die risiko's van verlies en skade aan die goedere tydens vervoer na die koper.

Maar let daarop dat die verskaffer ingevolge die reëls van die CIP verplig is om versekering met minimale dekking te gee.

Dus, as u as koper wil versekering hê met 'n groter dekking, moet u óf spesifiek hieroor met die verskaffer saamstem, óf u self bykomende versekering aflei.

U kan die CIP -reëls vir die oordrag vryelik gebruik deur enige soort vervoer, insluitend multimodale vervoer.

In die situasie met versending deur verskeie vervoerders, dra die verskaffer sy risiko's oor ten tyde van die oordrag van produkte na die eerste vervoerder.

Wat is Incoterms 2010 FOB?

Kom ons probeer uitvind wat die term fob beteken.

Dus, FOB is kort aan boord en dit vertel dat die verskaffer die aflewering voltooi wanneer die vrag die skeepsspoor by die gespesifiseerde verskeping van die verskeping verbygaan.

Daarom is al die gekoppelde risiko's van skade of verlies aan produkte en al die tersaaklike koste deur die koper vanaf hierdie oomblik gedra.

In die FOB -reëls word gesê dat die verskaffer al die goedkeuring moet maak in die geval van uitvoer.

Onthou dat u hierdie stel reëls slegs kan gebruik as die vervoerder die goedere met binnelandse waterweg of maritieme vervoer vervoer.

In die geval wanneer die partye nie die produkte aan boord wil aflewer nie, moet die term FCA gebruik word.

Wat beteken FCA Incoterms 2010?

FCA (Free Carrier) Incoterms 2010 beskryf die ooreenkoms waarin die verskaffer die produkte moet oordra wat alle doeane -prosedures aan die vervoerder, gespesifiseer deur die koper, in die genoemde plek oorgedra het.

Daar moet op gelet word dat die keuse van afleweringsplek die verpligtinge van laai en aflaai van goedere sal beïnvloed.

As aflewering op die perseel van die verskaffer of op 'n ander ooreengekome ligging plaasvind, is die verskaffer verantwoordelik vir die laai van die produkte.

Dit word aanbeveel om die afleweringspunt te identifiseer omdat die risiko op hierdie oomblik aan die koper oorgedra word.

Wat is CIF Incoterms 2010?

CIF (koste, versekering en vrag) Incoterms 2010 toon die situasie wanneer die verskaffer die versekerde goedere aan boord van die skip moet oordra en na 'n bestemmingspoort moet aflewer.

Dit is die oomblik wanneer die verskaffer se goedere aan die koper oorgedra word.

Volgens die CIF -reëls neem die koper alle risiko's vir verliese, sowel as ander uitgawes nadat die goedere aan boord van die skip by die sekere hawe geplaas is (nie wanneer die goedere die bestemming bereik nie).

In die geval van die CIF -kontrak is die verskaffer verplig om die koste en vrag te betaal wat nodig is om die goedere na die gespesifiseerde hawe van bestemming af te lewer, uitvoer -doeane -klaring uit te voer vir goedere met betaling van alle gekoppelde pligte en ander fooie in die land van vertrek.

U moet egter weet dat so 'n verskaffer nie verplig is om doeane -formaliteite vir die invoer van goedere te verwerk of aan ander invoer -doeane -prosedures deel te neem nie.

Laastens plaas die CIF -kontrakreëls ook die verpligting om mariene versekering te koop teen die risiko van verlies en skade aan die goedere tydens die vervoerproses.

Soos in die geval van die CIP -stel reëls, moet die verskaffer minimale dekkingversekering verskaf, dus as die koper versekering wil hê met groot dekking, moet hy óf spesifiek hieroor met die verkoper saamstem, of om addisionele versekeringsooreenkoms aansoek doen.

Opmerking: die CIF -stel reëls kan slegs gebruik word wanneer u goedere per see of binnelandse waterweg vervoer. As die partye nie die produkte op so 'n manier wil aflewer nie, moet hulle die CIP -kontrak gebruik, wat al voorheen in hierdie artikel genoem is.

Wat is CFR Incoterms 2010?

CFR staan ​​vir koste en vrag.

Wat beteken dit?

In hierdie voorwaardes word gesê dat die verskaffer die aflewering voltooi wanneer die produkte aan boord van die vaartuig by die verskeping van die verskaffing plaasvind en na die bestemmingspoort afgelewer word.

Volgens die CFR -afleweringsbasis aanvaar die koper alle risiko's vir verlies of skade aan die goedere, sowel as ander uitgawes nadat hy die goedere aan boord van die skip by die sekere hawe geplaas het.

Die CFR -afleweringsvoorwaardes gee aan die verskaffer die verpligting om die koste en vrag te betaal wat benodig word om die produkte na die sekere hawe van die bestemming te bring en om die opruiming van uitvoer -doeane uit te voer.

Die koper, daarenteen, moet doeane -formaliteite vir invoergoedere uitvoer, die invoer van doeane betaal en alle ander invoer -doeane -prosedures uitvoer.

Die term CFR Incoterms 2010 kan slegs gebruik word by die vervoer van goedere deur die binneland of die vervoer van die see.

As die partye nie die goedere oor die skeepsspoor gaan aflewer nie, is die CPT -reëls beter om gebruik te word.

Wat is CPT Incoterms 2010?

CPT is kort vir vervoer na.

Volgens die CPT -reëls aanvaar die koper alle risiko's van verlies of skade aan die goedere, sowel as ander uitgawes nadat die goedere deur die verkoper aan die vervoerder oorgedra is (nie wanneer die goedere die bestemming bereik nie).

Die verkoper moet die koste en vrag betaal wat benodig word om die goedere na die gespesifiseerde bestemming af te lewer, uitvoer -doeane -klaring vir die goedere uit te voer met die betaling van alle pligte en ander fooie in die land van vertrek.

Let egter daarop dat die verskaffer nie verplig is om doeane -formaliteite uit te voer vir die invoer van goedere, die ooreenstemmende doeane -pligte te betaal of ander invoerprosedures te hanteer nie.

Hierdie terme kan toegepas word vir aflewering deur enige vervoermiddel, insluitend multimodale vervoer.

In die geval van vervoer na 'n ooreengekome bestemming deur verskeie vervoerders, sal die oordrag van die risiko van die verskaffer plaasvind ten tyde van die oordrag van die goedere na die eerste van die vervoerders.

Wat is exw Incoterms 2010?

ExW (EX Work) -voorwaardes beskryf die situasie wanneer die verkoper beskou word as die afleweringsverpligtinge wanneer hy produkte na die koper se besigheid of op 'n ander spesifieke plek oordra (bv. Warehouse, fabriek, winkel, ens.).

Ingevolge die EXW -reëls is die verskaffer nie verantwoordelik vir die laai van die goedere op die voertuig wat deur die koper voorsien word nie, en ook nie vir die betaal van die doeane of die opruiming van die uitgevoerde goedere nie, tensy anders vermeld.

Volgens die EXW -reëls dra die koper al die risiko's en koste om goedere van die verkoper se gebied na die gespesifiseerde bestemming te verskuif.

As die partye wil hê dat die verkoper die verantwoordelikheid moet oorneem om die goedere op die plek van versending te laai en al die risiko's en uitgawes vir so 'n besending te dra, moet dit duidelik in die toepaslike byvoeging tot die koopkontrak gestel word.

Die term exw kan nie gebruik word as die koper nie uitvoerformaliteite kan uitvoer nie.

Wat is DAT INCOTERMS 2010?

DAT is 'n afkorting vir afgelewer by Terminal.

In hierdie stel bepalings word gesê dat die verkoper beskou word as sy verpligtinge wanneer die goedere wat in die uitvoerregime van uitvoer vrygestel is, van die vervoer afgelaai word en tot die beskikking van die koper by die ooreengekome terminale geplaas word.

Die term “terminale” aan die hand van aflewering beteken enige plek, insluitend lug-/ motor-/ spoorwegvragterminal, kajuit, pakhuis, ensovoorts.

Die DAT -afleweringsvoorwaardes plaas die verkoper al die risiko's verbonde aan die vervoer van die goedere en die aflaai van dit by die gespesifiseerde terminale.

Die verkoper is ook verplig om die koste en vrag wat nodig is vir die aflewering en aflaai van goedere aan die gespesifiseerde terminale, uit te voer, die uitvoer van die doeane ten volle uit te voer.

Aan die ander kant is die koper verplig om doeane -formaliteite uit te voer vir die invoer en betaal al die gekoppelde fooie of pligte.

Die DAT -terme kan gebruik word in die vervoer van goedere deur enige vervoermiddel, insluitend multimodale vervoer.

Wat is 'n multimodale vervoer in die geval van sommige Incoterms -reëls?

Multimodale vervoerdefinisie word gebruik vir die vervoer van produkte ingevolge 'n ooreenkoms met een vervoerder met behulp van verskillende maniere van vervoer.

Die vervoerder het die reg om die vervoer van ander kontrakteurs te gebruik, maar alle verantwoordelikheid lê by die algemene kontrakteur, van wie die vervoer beveel is.

Die organisasie van multimodale vervoer van produkte moet begin met uitgebreide roetebeplanning.

Oorweeg 'n rooster met oorbelastingpunte noukeurig en stop langs die pad.

Multimodale vervoer kan in die volgende gevalle gebruik word:

• As daar geen direkte kommunikasie deur 'n enkele vervoermiddel tussen die verskaffer en die geadresseerde is nie;
• Direkte kommunikasie deur 'n enkele manier van vervoer is nie geskik vir die geadresseerde nie as gevolg van die hoë prys of lang afleweringstyd.

Die geadresseerde kan ook vervoer volgens verskillende modusse van verskeie draers bestel; Hierdie tipe vervoer word intermodaal genoem.

Daar is 'n sekere verskil tussen multimodale en intermodale vervoer.

In vergelyking met multimodaal, het laasgenoemde verskeie nadele:

1. Die aantal organisatoriese en papierwerk neem toe.
2. Dit is baie moeilik om die skuldige party te vind as die goedere nie betyds of in 'n onvolmaakte toestand ontvang is nie.
3. As draers nie hul vervoer gebruik nie, is die prys hoër, aangesien die aantal agente en hul agentgeld toeneem.

Wat is die Incoterms 2010 vir lug-/pad-/spoorvervoer?

Hierdie groep bevat die bepalings EXW (EX Works), FCA (gratis vervoerder), CPT (vervoer betaal na), CIP (vervoer en versekering betaal aan), DAT (aflewering by die terminale), DAP (aflewering op plek) en DDP (afgelewer belasting betaal).

Dit kan gebruik word, selfs al is daar glad nie gestuur nie.

Dit is egter belangrik om te onthou dat hierdie terme ook toegepas kan word wanneer 'n vaartuig gedeeltelik tydens vervoer gebruik word.

Wat is die Incoterms 2010 vir maritieme vervoer?

Die volgende reëls word slegs vir maritieme en binnelandse watervervoer gebruik:

1. FAS (gratis langs die skip).
2. FOB (gratis aan boord).
3. CFR (koste en vrag).
4. CIF (kosteversekering en vrag).

Wat is die verskil tussen Incoterms 2000 en Incoterms 2010?

In die eerste plek, in die 2010 'Incoterms -uitgawe, is die aantal terme van 13 tot 11 verminder.

Maar terselfdertyd is twee nuwe posisies bekendgestel (DAP en DAT).

En die vier minste gewilde terme is afgeskaf (DAF, DES, DEQ en DDU).

In werklikheid vervang die term DAT (aflewering by terminale) die term deq.

In teenstelling met DEQ, is die DAT -stel reëls egter van toepassing op multimodale vervoer.

Volgens logistieke kundiges stem die aflewering aan die DAT -terminale veral ooreen met die logistieke praktyk in die poort.

Die term DAP (aflewering na punt) is belangrik om die presiese bestemming te spesifiseer.

Dit vervang drie terme (DAF, DES, DDU).

As ons van die FOB, CFR en CIF praat, word die risiko's en koste op 'n nuwe manier gestel.

In Incoterms 2000 gaan die risiko aan nadat die aflewering aan die skip se kant gemaak is.

In Incoterms 2010, daarenteen, vind die oordrag van risiko's plaas na volle laai van die vrag aan boord van die skip.

U kan Incoterms 2000 via hierdie skakel nagaan.

Kan Incoterms 2010 gebruik word vir binnelandse versendings?

Ja, Incoterms 2010 kan sowel vir binnelandse as internasionale vervoer van toepassing wees.

Doen Incoterms 2010 titeloordrag?

Incoterms 2010 is meestal 'n stel reëls wat verband hou met vervoer- en doeanegeld en prosedures.

Daarom bepaal hierdie bepalings nie eienaarskap of oordragtitel na die goedere nie, en bevat ook nie betalingsreëls nie.

Watter Incoterms 2010 is die gunstigste vir die verkoper/koper?

Soos u reeds kan aanneem, kan verskillende reëls in Incoterms 2010 winsgewend wees vir kopers en verkoper met 'n geringe verskil.

Hier sal ons probeer om die gunstigste incoterms vir sulke partye uit te vind.

Kom ons begin met kopers.

FOB moet u nommer 1 -keuse wees, want onder hierdie reëls moet die verskaffer die produkte by die hawe verlaat, voorbereid en gereed vir internasionale vertrek.

As koper moet u die skeepsonderneming huur.

Dit gee u totale beheer oor alle uitgawes en koördinering van die vragaflewering.

FOB -terme is baie buigsaam en nuttig.

Kopers kan ook EXW en DAP met groot sukses gebruik, maar hierdie stelle verg 'n goeie begrip van handelswette en regulasies.

Wat die verskaffers betref, moet CPT of soortgelyke reëls waar die goedere aan die vervoerder oorgedra word sonder om prosedures uit te voer, net so goed.

Incoterms 2010 en omsetherkenning: Hoe kan hierdie konsepte met mekaar verband hou?

Hou in gedagte dat Incoterms 2010 nie geskryf is vir inkomsteherkenning nie en die ICC (International Chamber of Commerce) -gids sê spesifiek dat dit nie is wat hulle doen nie.

Dit dek slegs die aanbodafleweringsprosesse, oordragte van risiko, invoer-/uitvoerprosedures en baie min anders.

Wanneer die volgende Incoterms -stel reëls geskep word?

Die werk onder 'n nuwe stel Incoterms -reëls is reeds begin.

Vermoedelik sal hulle in 2020 uitkom.

Watter soort versekeringsverpligtinge kan in Incoterms 2010 gevind word?

U moet onthou dat slegs twee Incoterms 2010 (CIF, CIP) 'n bepaling het oor die vragversekering, wat deur die verskaffer gereël en betaal moet word.

In die praktyk kan dit moeilik wees om die oomblik te identifiseer in 'n reis waar die skade plaasvind.

Dit word dus die meeste aanbeveel om die aflewering op 'n pakhuis-tot-werke-termyn te verseker.

Die vragversekering in hierdie geval dek ook gewoonlik nie die gevolglike verliese nie, soos die effekte van die koper wat 'n kontrakdatum of 'n verkoopseisoen mis.

Indien verkies, kan hierdie risiko by die versekeringsooreenkoms ingesluit word.

INCOTERMS 2010 Kaart van verantwoordelikheid: Wat is dit?

Incoterms 2010 -verantwoordelikheidskaart is 'n nuttige skema wat al die terme op een plek toon, met 'n duidelike vergelyking van die reëls vir elke stel terme.

U kan die vergelykingskaart op die onderstaande foto sien.

Wat is die betalingsvoorwaardes in die geval van Incoterms 2010?

U moet weet dat Incoterms 2010 geen vorm van betalingsvoorwaardes bevat wat verband hou met die aankoop van goedere nie.

Die betalingsvoorwaardes in die geval van Incoterms verwys dus na alle koste en fooie vir doeane- en vervoerproses.

Waar kan ek 'n maklike tutoriaal vir Incoterms 2010 vind?

Dit is moeilik om die een en enigste beste manier te noem om incoterms met gemak te leer.

Daar is baie nuttige artikels en video's op die web wat u kan help om meer vertroud te raak met Incoterms 2010.

U kan byvoorbeeld hierdie YouTube -video nagaan as u 'n eenvoudige beskrywende gids vir hierdie onderwerp wil hê.

Wat is die verskil tussen CISG -kontrakte en die Incoterms 2010?

Daar is geen duidelike verband tussen kontrakte vir die internasionale verkoop van goedere (CISG) en Incoterms 2010 nie.

CISG is 'n stel toepaslike wette vir die verkope van goedere tussen ondernemings in verskillende lande.

Incoterms is 'n stel reëls (nie verpligte wette nie) wat bloot partye se onderskeie regte en verpligtinge rakende vervoer en aflewering van goedere spesifiseer (nie net internasionaal nie, maar ook vir huishoudelike doeleindes).

U kan beide CISG en Incoterms in u handelspraktyke gebruik.

Maak Incoterms 2010 saak by die berekening van pasgemaakte plig?

Ja, dit het 'n groot saak omdat die invoerbelasting en betaalbare belasting bereken word na aanleiding van die volledige afleweringswaarde, wat die koste van die ingevoerde goedere, die koste van vrag en die koste van versekering insluit.

Daarom is dit moontlik om op die klein hoeveelheid belasting te bespaar as u 'n goeie vragkoste doen.

Is Incoterms 2010 nodig in 'n faktuur vir grensoverschrijdende afleweringstransaksie? Of kan ek 'n faktuur uitreik sonder hierdie voorwaardes?

Soos voorheen in hierdie FAQ gesê is, is die gebruik van die Incoterms 2010 nie verpligtend nie.

U kan 'n faktuur uitreik sonder die voorwaardes, solank die ander party daarmee ooreengekom is.

Kan ek Incoterms 2010 op Alibaba/Aliexpress gebruik?

Incoterms 2010 kan deur Alibaba -verskaffers gebruik word, waarvan die oorgrote meerderheid werklike vervaardigers is.

U sal egter nie Incoterms in die geval van Aliexpress sien nie, want al die vervoer- en doeaneprosedures word alreeds deur AliExpress -verkopers en -vervoerders uitgepluis (u kan slegs die tipe vervoerder kies as u op Aliexpress bestel).

Vra nou 'n kundige oor Incoterms

As u in die All Incoterms wil grawe, dink ek dat u hierdie gids kan lees. U sal 'n kundige wees oor Incoterms.

Die beste deel:

Of u nou vars is vir internasionale skeepvaart of 'n opknapping van die besonderhede van Incoterms wil hê, ek het u gesorteer.

As 'n ervare vragmeester is die drie-letterlike akronieme my daaglikse koppie tee.

Aangesien gestuur uit China 'n ingewikkelde onderneming is, is dit noodsaaklik dat u die woordeskat, verwante koste en risiko's van die handel verstaan ​​en hoe dit u beïnvloed.

Wanneer u 'n internasionale verkoopsooreenkoms bemiddel, moet u graag die verkoopsvoorwaardes rakende die verkoopprys hê.

Gebruik dus om onnodige verwarring te verminderInternasioneelCommersieelTussen, die algemeen aanvaarde reeks van internasionale handelsterminologieë.

Incoterms is gestandaardiseerde reëls wat deur dieInternasionale Kamer van Handel(ICC), wat die oorwegend toegepaste internasionale handelsvoorwaardes duidelik maak.

ICC

Die handelsvoorwaardes hou nou verband met die VN -konvensie vir kontrakte vir die internasionale verkope van goedere.

Dit word erken en afgedwing deur alle belangrike handelslande.

Incoterms is 'n vrywillige, selfgeldende, universeel aanvaarde en voldoen aan die teks om u verantwoordelikhede te definieer.

En dié van u verkoper tydens die vervoer van goedere in koopkontrakte vir internasionale handel.

Hulle beoog om die risiko's, koste en verantwoordelikhede verbonde aan die versending van goedere duidelik te verklaar.

Maar dit is goed dat ek u bewus gemaak het dat Incoterms slegs 'n afdeling van die hele internasionale handelstransaksie -ooreenkoms is.

Hulle noem niks te doen met die prys wat betaal moet word vir die goedere of die betaalmetode wat in die transaksie toegepas moet word nie.

Wat is meer?

Incoterms dek nie die oordrag van goedereienaarskap, aanspreeklikheid vir goedere of kontrakbreuk nie.

U moet sorg vir hierdie probleme in u koopkontrak.

Boonop kan Incoterms geen verpligte wette oorskry nie.

Incoterms verduidelik tussen u en u China -verskaffer, wat verantwoordelik is vir:

• Doeane -opruiming
• Vervoer van goedere

En wie dra die risiko vir die goedere se voorwaardes op spesifieke tye tydens die vervoerproses.

Incoterms

Dit is egter nie verpligtend dat u dit by u kontrak insluit nie.

Maar wanneer u ingesluit is, moet u koopkontrak die nuutste hersiening van Incoterms noem:Incoterms 2010.

Alhoewel u Incoterms 2000 in die plek van 2010 konseptueel kon toepas, sou ek u daarvan weerhou om dit te voorkom om komplikasies te voorkom.

Ek het hierdie uitgebreide Incoterms 2010 -gids vir u voorberei wat min of geen ervaring het om internasionale skeepvaart te bestuur nie.

Dit bied gedetailleerde inligting, wat elke Incoterm verstaanbaar beskryf.

Incoterms 2010

Die jongste hersiening van internasionale handelsvoorwaardes,Incoterms 2010, het op 1 Januarie 2011 in werking getree en bestaan ​​uit 11 Incoterms.

Incoterms 2010 het die 11 reëls in twee kategorieë gegroepeer, afhangende van dieMetode van aflewering:

1. Reëls vir enige vervoermiddel wat die bepalings uitmaak:

• Exw (ex werke)
• FCA (gratis vervoerder)
• CPT (vervoer betaal aan)
• CIP (vervoer en versekering betaal aan)
• Dat (afgelewer by terminale)
• DAP (afgelewer op die plek), en
• DDP (afgelewer plig betaal)

2. Reëls vir see- en binnelandse waterweë wat slegs die bepalings uitmaak:

• FAS gratis langs die skip)
• FOB (gratis aan boord)
• CFR (koste en vrag), en
• CIF (kosteversekering en vrag)

2010 Incoterms

Ons kan ook die incoterms in vier kategorieë groepeer, afhangende van dieAflewering punt.

• Groep “E”- Sluit in (exw)

Die afleweringspunt is die perseel van die verkoper.

• Groep “F” -Sluit in (FOB, FAS & FCA)

Die afleweringspunt is voor of tot by die hoofvervoervaartuig, met die vervoerder wat nie deur die besender of verkoper betaal is nie.

• Groep “C”(CFR, CIF, CPT & CIP)

Die afleweringspunt is tot en met die hoofvervoervaartuig, met die vervoerder wat deur die besender betaal is.

• Groep “D”(DAP, DAT & DDP)

Die afleweringspunt is die eindbestemming.

Samevattend is die verkoper onder die voorwaardes wat met die letter C of D begin, verantwoordelik vir die finalisering van die ooreenkoms met die vervoerder/skeepsonderneming.

Omgekeerd, onder die voorwaardes wat begin met letter E of F, is dit u die koper wat die vervoerder saamtrek.

Koper en verkoper

Die verkoper moet toesien dat u in staat is om die produkte van die vervoerder by die genoemde bestemming te ontvang wanneer hy koets onderneem.

Om te verseker dat dit spesifiek noodsaaklik is wat die versendingskontrak betref.

U moet dan dokumentasie van die verskaffer, soos 'n lading, kry, waarmee u die goedere van die vervoerder kan kies.

Dit is natuurlik nadat 'n oorspronklike van die dokumentasie oorhandig is in ruil vir die goedere.

As u China -verskaffer 'n vervoerooreenkoms met een van die D -bepalings onderneem, moet hulle die goedere in beheer wees tot die aangewese afleweringspunt.

Dit is hul verantwoordelikheid om die suksesvolle aflewering van die goedere aan u genoemde bestemmingsplek te waarborg.

As 'n probleem tydens vervoer na vore kom, hou hulle (verkoper) die risiko.

In teenstelling hiermee, is u verskaffer onder voorwaardes wat begin met brief C, slegs vir die koets reël en betaal.

Daarom, as 'n probleem tydens vervoer na vore kom, is dit u wat die risiko dra.

Incoterms -groepe

EXW (EX Works), FOB (gratis aan boord) en FCA (Free Carrier) is die gewildste reëls vir Incoterms 2010.

Daar is egter baie meer oor hierdie en ander alternatiewe om te leer.

Aangesien dit wettige terminologieë is, geskryf uit 'n wettige oogpunt, kan internasionale kommersiële bepalings ingewikkeld of maklik verkeerd verstaan ​​word.

Die verkeerde besluit kan daartoe lei dat u besending 'n duur nagmerrie is.

Om hierdie rede het ek hierdie uitgebreide Incoterms 2010 -gids voorberei om u aflewering uit China maklik en eenvoudig te maak.

Kom ons gaan direk na die 11 reëls van Incoterms 2010 - moet ons nie?

CIF - Koste, versekering en vrag

As u CIF -terme vir aflewering uit China gebruik, is dit die verkoper wat die verantwoordelikheid het om te doen:

i.Uitvoeropruiming

ii.Versekeringsdekking

iii.Belangrike vervoerkoste na die aangewese bestemmingspoort

Die incoterm is slegs van toepassing op die binnelandse en mariene vervoerwyses.

CIF Incoterm - Foto met vergunning: Internasionale kommersiële voorwaardes

Verkoper se verantwoordelikhede (opsomming)

Hieronder is enkele van die belangrikste verantwoordelikhede van die verkoper:

· Lisensies en doeane -dokumentasies

Op eie risiko en koste verkry die verkoper alle nodige uitvoerlisensies en papierwerk.

Hulle betaal ook die vereiste uitvoerpligte en belasting.

· Vervoer en versekering

U verskaffer is verantwoordelik vir die vervoer en verseker van die goedere na die bestemming.

Sodra die vrag egter die skip se spoor by die bestemmingspoort kruis, neem u aanspreeklikheid vir verlies of skade aan.

Ek sal aanbeveel dat u aandring op 'n versekeringspolis wat u toelaat om 'n eis direk by die versekeringsmaatskappy in te dien.

· Aflewering

Die verkoper het die mandaat om die goedere na u bestemming te vervoer.

Die aflewering word oorweeg sodra die goedere by u genoemde bestemmingspoort vasgelê is.

· Koste

U verskaffer dek al die vervoerkoste, versekering en alle koste wat verband hou met die uitvoer van China.

Koper se verantwoordelikhede (opsomming)

Hieronder is enkele van die belangrikste verantwoordelikhede van die koper:

· Lisensies en doeane -dokumentasie

As die koper is u die opdrag om al die koste verbonde aan die invoerprotokol te onderneem en te voldoen wat toepaslike pligte en belasting bestaan.

· Vervoer

U is verantwoordelik vir die vervoer van die vrag vanaf die genoemde port van aankoms na die finale afleweringspunt.

· Risiko -oordrag

U neem die verantwoordelikheid vir die risiko van verlies of skade as gevolg van die besending die skeep se spoor by die aankomspoort.

· Koste

U is aanspreeklik vir al die koste rakende die goedere vanaf die tyd dat hulle by u bestemmingspoort dok.

Die koste sluit in die aflaai, hantering van hawe en invoerfooie vir doeane.

Ondanks die feit dat die verkoper aanspreeklik is vir die verkryging en die versekering tydens die aflewering, kan u 'n 'versekerbare rente' hê sodra die besending die bestemmingspoort bereik.

Ek sal aanbeveel dat u 'n ekstra versekeringsdekking vir die goedere kry terwyl u dit na u finale ligging vervoer.

Voorbeeld van hoe om die prys onder CIF -terme te bereken

U kan 'n koopkontrak by 'n handelsonderneming in China aangaan om u van 2000 bankklampe te voorsien.

Die verskaffer is verantwoordelik vir die vervoer van die produkte na die houerterminal.

U verkoper (handelsonderneming) kry die goedere van 'n vervaardiger wat hul prysBTW -faktuurteen117 RMBper bankklem.

Aanvaar dat die vervaardiger 'n BTW -terugbetalingskoers van 5%geniet, wat daartoe lei117/1.17x0.05 = 5 RMBterugbetaling per eenheid.

As u verkoper byvoorbeeld 'n netto wins wil maak12 RMB perBankklem, dan ADDER12 - 5 = 7 RMBmoet by die eenheidsprys gevoeg word.

Aanvaar die benaderde vulsel, doeane -opruiming en kommoditeitsinspeksiekoste2 RMBvir elke eenheid; dan dieTotale FOB -prysbehoort te wees117 + 7 + 2 = 126 RMB.

As die wisselkoers is1 USD = 6 RMB, die FOB -prys sal wees126/6 = 21 USD.

Soms lui die ooreenkoms dat die afleweringspunt in die verkoper se pakhuis is.

Dan die koste van vervoer vanaf die pakhuis na die houerterminal, wat beskou word as0,6 RMBVir elke bankklem moet u deur u betaal word.

Daarom behoort die FOB -prys te wees126 RMB+0,6 RMB = 126,6 RMB, wat omskakel na21.1 USDvolgens die wisselkoers.

En as u aanvaar dat die vragkoste van 'n 20 'houer na u ligging is2000 USD,en2000 eenhedevan die bankklem kan in een 20 'houer pas. Dus sal die gemiddelde vragkoste van elke bankklem wees1 USD.

DusCFR = FOB+Vrag = 21+1 = 22 =(21.1)+1 = 22.1USD

Opmerking:Die prys in hakies is wanneer die afleweringspunt by die verkoper se pakhuis is.

As die versekeringskoste uitgewerk word as 0,8/100 van die 110% van die waarde van die faktuur, kan die versekeringskoste bereken word as:

22 (22.1) x 1.1 x0.008 = 0.19 USD

Dus,CIF = CFR + Versekeringskoste = 22/(22.1) + 0.19 = 22.19/(22.29）USD

Ex Works (exw)

Onder EXW plaas die verkoper die goedere binne u bereik op hul perseel of die houerterminal.

Oudw

Na aflewering aan hierdie punt, neem u al die risiko's en koste van die verkoper in.

Dit is ook belangrik dat u weet dat hierdie incoterm van toepassing is in alle modusse of multimodale vervoer.

Verkoper se verantwoordelikhede (opsomming)

Hier is 'n paar van die belangrikste verantwoordelikhede van die verkoper onder Exw Incoterm:

· Lisensies en doeane -dokumentasie

Op u versoek, risiko en koste, moet die verkoper hulp bied met die verkryging van die lisensies, dokumente en permitte wat u nodig het om die produkte uit te voer en in te voer.

· Vervoer

U moet bewus wees dat hierdie term nie die verkoper verplig om goedere aan te bied nie.

· Koste

Die verkoper dek al die koste totdat die produkte binne u bereik geplaas is, in die meeste gevalle op die perseel van die verkoper of die houerterminal.

Hierdie koste bestaan ​​uit uitvoerverpakking of 'n sertifikaat van inspeksie (indien nodig.)

Exw incoterm

Koper se verantwoordelikhede (opsomming)

Sommige van die belangrikste verantwoordelikhede van die koper onder Exw Incoterm sluit in:

· Lisensies en doeane -papierwerk

Teen u risiko en koste het u die las om al die nodige uitvoer- en invoerlisensies, permitte, dokumentasie, pligte en belasting te verseker.

· Risiko -oordrag

U neem al die risiko's van verlies of skade aan vanaf die oomblik dat die verkoper die goedere binne u bereik geplaas het.

· Koste

U dek al die daaropvolgende uitgawes vanaf die oomblik dat die verkoper die goedere aan u beskikbaar gestel het.

Dit bevat enige uitgawes as gevolg van u nie die goedere tydens aflewering ontvang nie.

U sal besef dat verkopers ex -werkreël gebruik wanneer hulle die eerste kwotasie vir die verkoop van hul produkte maak.

Dit verteenwoordig die prys van die goedere minus enige ekstra koste.

· Voorbeeld van hoe om die prys onder exw -voorwaardes te bereken

Ek sal steeds die vorige voorbeeld in hierdie scenario gebruik:

U koop bedklampe deur 'n handelsonderneming van 'n vervaardiger in China, en die prys op die BTW -faktuur is117 RMB.

Omdat die vervaardiger 'n5% belastingterugbetalingskoers, die belastingterugbetaling vir elke eenheid is117/1.17x0.05 = 5 RMB.

En kom ons sê u verkoper (handelsonderneming) wil 'n netto wins van12 RMBper eenheid, dan 'n addisionele12 - 5 = 7 RMBmoet by die prys ingesluit word.

Dus moet die exw -prys van elke eenheid wees117+7 = 124 RMB. Gestel die wisselkoersis 1 USD = 6 RMB, die exw -prys is dus124/6 = 20.67 USDper bankklem.

Gratis Carrier (FCA)

Hierdie incoterm vereis dat die verkoper die goedere vir uitvoer skoonmaak en dit dan aan die genoemde vervoerder aflewer soos deur u voorgeskryf.

Die term is geskik vir alle modusse of verskeie vervoerwyses.

CFA

Verkoper se verantwoordelikhede (opsomming)

Sommige van die belangrikste verantwoordelikhede van die verkoper onder CFA Incoterm sluit die volgende in:

· Lisensies en doeane -papierwerk

Die verkoper word op eie risiko en koste nodig om alle uitvoerprotokolle te onderneem, insluitend die verkryging van die nodige lisensies, permitte en betaalpligte en belasting.

· Vervoer

Daar word nie van die verkoper verwag om vervoer aan te bied nadat hulle die goedere aan u aangestelde vervoerder afgelewer het nie.

· Aflewering

Daar word aanvaar dat die verkoper die produkte afgelewer het sodra hulle dit op u verskaffer gelaai het of dit aan u aangewese vragmotor of vervoerder aflewer.

· Koste

Die verkoper dek al die koste totdat hy die goedere aan u aangestelde vervoerder of vragmotor lewer.

Koper se verantwoordelikhede (opsomming)

In hierdie incoterm het die koper die volgende verantwoordelikhede:

· Lisensies en doeane -papierwerk

Daar word van u verwag om die koste van alle formaliteite wat verband hou met die invoer te onderneem en te voldoen, insluitend die nodige lisensies, permitte en betalingspligte en belasting.

· Vervoer

U is verantwoordelik vir vervoer vanaf die oomblik dat die verkoper die goedere aan die vervoerder lewer.

· Risiko -oordrag

U aanvaar verantwoordelikheid vir die risiko van verlies, diefstal of vernietiging direk nadat die verkoper die goedere aan die vervoerder gestuur het.

· Koste

U neem verantwoordelikheid vir die vervoerkoste en versekering onmiddellik nadat die verkoper die goedere aan die vervoerder afgelewer het.

'Carrier' het 'n duidelike en ietwat breër definisie.

'N Vervoerder kan 'n lugredery, vragmotoronderneming, spoorweg of 'n skeepslyn wees.

Boonop kan 'n vervoerder ook 'n persoon of maatskappy wees wat die vervoermiddele, soos 'n vragaanstuuragent, toewys.

Gratis saam met Shipping (FAS)

Hierdie incoterm vereis die verkoper om die uitvoer van die uitvoer -doeane te onderneem en reël dan vir die aflewering van goedere langs die genoemde skeepvaartuig by die genoemde hawe van die verskeping.

Fas

Hierdie term is slegs van toepassing in die binnelandse waterweg en mariene vervoermetodes.

Verkoper se verantwoordelikhede (opsomming)

Die belangrikste verantwoordelikhede hier sluit in:

· Lisensies en doeane -papierwerk

Die verkoper is op eie risiko en koste nodig om alle prosedures rakende uitvoer uit te voer, insluitend die verkryging van die nodige lisensies, permitte, dokumentasie en die betaling van uitvoerpligte en belasting.

· Vervoer

Die verkoper bied slegs vooraf-aanslag aan die kaai.

· Aflewering

Aflewering van goedere word as gedoen as die verkoper op die ooreengekome tyd die produkte langs die vaartuig kry.

· Koste

Die verkoper sorg vir al die koste totdat hy die vrag langs die genoemde skeepsvaartuig plaas.

Koper se verantwoordelikhede (opsomming)

Die belangrikste verantwoordelikhede sluit die volgende in:

· Lisensies en doeane -papierwerk

Daar word van u verwag om alle invoerprotokolle te onderneem, insluitend die verkryging van relevante lisensies, dokumentasies en die betaling van invoerbelasting en belasting.

· Vervoer

U neem verantwoordelikheid vir vervoer vanaf die genoemde versendingspoort.

· Risiko -oordrag

Die risiko van verlies of vernietiging gaan na u toe vanaf die oomblik dat die verkoper die goed langs die genoemde skeepvaartuig plaas.

· Koste

U dek al die uitgawes vir vervoer en versekering vanaf die oomblik dat die verkoper die produkte langs die vervoer van die vaartuig plaas.

Gratis aan boord (FOB)

Die FOB -term maak die verkoper verantwoordelik vir die uitvoering van die doeane en aflewering van u goedere aan boord van die genoemde skeepvaartuig by die aangewese verskepingshawe.

Hierdie incoterm is slegs van toepassing op die binnelandse en mariene waterwegversendings.

Fob

Verkoper se verantwoordelikhede (opsomming)

Die belangrikste verantwoordelikhede van die verkoper sluit in:

· Lisensies en doeane -papierwerk

Die verkoper onderneem op hul eie risiko's en kos al die prosedures van uitvoer, insluitend die verkryging van relevante lisensies, permitte, dokumente en betaalpligte en belasting.

· Vervoer

Die verkoper bied vervoer na en laai van goedere op die genoemde vaartuig.

· Aflewering

Die verkoper word beskou as die aflewering sodra hulle die goedere op die genoemde skeepsvaartuig by die aangewese hawe en geskeduleerde tyd gelaai het.

· Koste

Die verkoper sorg vir al die koste totdat die goedere aan boord van die aangewese skeepvaartuig.

Koper se verantwoordelikhede (opsomming)

Hier is die belangrikste verantwoordelikhede van die koper in FOB Incoterm:

· Lisensies en doeane -papierwerk

Daar word van u verwag om al die invoerprotokolle te onderneem, insluitend om waar toepaslik te kom, dokumente, lisensies, permitte en betaal vir pligte en belasting.

· Vervoer

U is verantwoordelik vir die vervoervervoer vanaf die genoemde versendingspoort na u eindbestemming.

· Risiko -oordrag

Die risiko van verlies, diefstal of skade word van die verkoper aan u deurgegee sodra die goedere aan boord van die skeepsvaartuig is.

· Koste

U voldoen aan al die koste van vervoer en versekering vanaf die oomblik dat die verkoper die goedere op die genoemde skeepvaartuig laai.

Vir 'n soorte besending, moet u ander aktiwiteite uitvoer voordat die vaartuig van die vervoerhawe vertrek.

• Stoor en wimpers- Die besending van die besending toepaslik in die skip geplaas (die stabiliteit van die vaartuig, ander goedere gelaai, ens.) En die besending van die besending beveilig om die beweging in onstuimige seë te vermy.
• Dunnaging- Balansering en beveiliging van besendingsverpakkingsmateriaal, lugsakke ens.

Nietemin dek FOB -reël nie hierdie aktiwiteite nie - die verkoper bereik sy verantwoordelikheid wanneer die vrag “aan boord gelaai word”.

Dus, as dit nodig is vir 'n spesifieke vrag en deur die verskaffer onderneem moet word, kan u die term skryf asFob het gestoor en geslaan.

Wat belangrik is, sorg dat u die verantwoordelikheid vir hierdie koste in die kommersiële kontrak insluit.

Afhangend van wie verantwoordelik is vir die laai -ladings, word sommige FOB -variasies gewoonlik toegepas, soos:

• FOB -voeringTermyn dui aan dat die persoon wat u verantwoordelik is vir die afleweringskoste, die persoon wat die koste van laai vereffen. Hierdie term is dieselfde as 'n vragvoering.
• FOB onder tackleDui aan dat die verkoper die goedere binne die wegdoen van die aanpak van die skeepvaartuig plaas, en u dek die koste van laai nadat die vrag opgehef is.
• Fob gestoor, fobs,Dui aan dat die verkoper aanspreeklik is vir die laai van die vrag aan boord van die skeepvaartuig, en dek beide die laai- en stoorkoste.
• FOB afgewerk, fobt, dui aan dat die verkoper aanspreeklik is vir die laai van die vrag aan boord van die skeepvaartuig, en dek beide laai- en snoei -koste

Voorbeeld van hoe om die prys onder FOB -voorwaardes te bereken

Ek sal steeds ons vorige voorbeeld vir hierdie illustrasie gebruik:

Laat ons veronderstel dat u 'n handelsooreenkoms met 'n handelsonderneming in China aangaan om u van 2000 bedklampe te voorsien.

Die maatskappy bronne vir u bestelling van 'n vervaardiger wie se prys vir elke eenheid op die BTW -faktuur is117 RMB plus 17% BTW.

Die vervaardiger geniet 'n belastingterugbetalingskoers van 5%, wat beteken dat die belastingterugbetaling vir elke eenheid bedklem is117/1.7x0.05 = 5 RMB.

Aanvaar dat die handelsonderneming 'n netto wins op elke eenheid wil hê12 RMB, dan 'n addisionele12-5 = 7 RMBmoet by die prys ingesluit word.

Normaalweg is die afleweringspunt wat deur die ooreenkoms gedefinieer is, by die genoemde hawe met die besending aan boord van die aangewese vaartuig.

Die handelsonderneming moet verantwoordelik wees vir die koste voor die versiering aan die houerterminal, wat0,6 RMBper eenheid.

Sê dat die doeane -opruiming, vulsel, kommoditeitsinspeksie, die hantering van die dok en die hanteringskoste van terminale 2 RMB per eenheid is.

Daarom dieFOB -prys is 117+0,6+7+2 = 126,6 RMB.

Gestel ons gebruik 'n wisselkoers van1 USD = 6 RMB,Die uiteindelike FOB -prys is dus126.6/6 = 21.1 USD.

FOB is een van die mees misbruikte Incoterms 2010 -hersieningsreëls.

Die term moet slegs vir mariene en binnelandse waterwegmetodes van vervoer toegedien word en nie vir lug- of vragmotorversendings nie.

NYK LINE

Boonop is die term slegs van toepassing op nie-bestaande goedere.

As u dus FOB tans gebruik vir houer, oorweeg dit eerder FCA -afleweringsvoorwaardes.

Koste en vrag (CFR)

As u onder hierdie Incoterms gestuur word, is u verskaffer verantwoordelik vir die doeane -opruiming in China en vervoerkoste na die genoemde bestemmingspoort.

Hierdie term word slegs toegepas vir vervoer van mariene en binnelandse waterweg.

Verkoper se verantwoordelikhede (opsomming)

Die belangrikste verantwoordelikhede hier sluit in:

· Lisensies en doeane -papierwerk

Die verkoper verseker hul risiko's en kos al die uitvoerlisensies, permitte, papierwerk, pligte en belasting.

Hy of sy onderneem ook al die vereiste uitvoerprosedures.

· Vervoer

Die verkoper is wettiglik verplig om die vervoer van goedere na u aangewese bestemmingspoort volledig te reël.

Maar sodra die produkte by die vertrekpoort oor die skeepsrein oorsteek, word u verantwoordelik vir verlies, diefstal of skade.

· Aflewering

Die verkoper voltooi die verpligting van aflewering sodra hy u besending op die skeepsvaartuig by die uitgaande hawe laai.

· Koste

Die verkoper dek al die koste van vervoer na die genoemde bestemmingspoort.

Koper se verantwoordelikhede (opsomming)

Hier sluit die belangrikste verantwoordelikhede in:

· Lisensies en doeane -papierwerk

U word die opdrag gegee om al die invoerprosedures te onderneem en om te sorg vir al die koste, insluitend pligte en belasting.

· Vervoer

U is verantwoordelik vir die aanloop vanaf die bestemmingspoort na u eindbestemming.

· Risiko -oordrag

U moet weet dat die oordrag van die risiko van die verkoper na u onmiddellik plaasvind, die goedere het die skeepsspoor by die hawe van die verskeping oorgesteek.

· Koste

U is verantwoordelik vir enige ekstra uitgawes vanaf die oomblik dat die goedere u bestemming bereik.

Alhoewel die verkoper moontlik nie wettiglik aanspreeklik is vir die versending sodra hulle die skeepsspoor by die uitgaande hawe oorsteek nie, kan hulle 'n 'versekerbare belang' behou tydens die reis.

Om hierdie rede beveel ek aan dat hulle aanvullende versekeringsdekking koop.

Voorbeeld van hoe om die prys onder CFR -voorwaardes te bereken

Ek sal 'n voorbeeld gebruik waar u direk by die vervaardiger koop eerder as deur 'n handelsonderneming.

Ons sal dieselfde volgorde van toepas2000Bedklampe gevul in een 20 'houer, en u wil 'n CFR Sydney -prys hê.

Die benaderde koste vir die vervaardiging van 'n eenheid bedklemis 56 RMB.

Kom ons neem aan dat die vervaardiger 'n netto wins van5RMBen die verpakkingsfooi per eenheidis 2 RMBDus sal die fabrieksprys van elke eenheid bedklem wees63 RMB.

Laat ons veronderstel dat die koste van vervoer vanaf die fabriek na die houerterminal is2000 RMB, betekenis1 RMBper eenheid.

As die koste van die uitvoer van doeane -opruiming, terminale hantering, vulling en kommoditeitsinspeksie totale4000 RMB,wat beteken dit kos2 RMBper bedklem.

Daarom is FOB -prys = fabrieksprys (63 RMB) + vervoerkoste (1 RMB) + poortheffings (2 RMB) =66 RMB.

Aanvaar dat ons hierdie koste bereken met behulp van 'n wisselkoers van1 USD = 6,6 RMB, dan betaal u 'n FOB -prys van66/6.6 = 10 USDvir elke bedklem.

Omdat die vragklad van 'n 20 'houer van China na Sydney is2000 RMBdus is die vragkoste vir elke eenheid2000USD/2000 eenhede = 1 USDper eenheid.

Vandaar,CFR -prys = FOB -prys + vragkoste = 10 + 1 = 11 USDper eenheid bedklem.

Vervoer betaal na (CPT)

Met hierdie incoterm onderneem die verkoper uitvoer -doeane -opruiming en vervoer na die genoemde bestemming.

U aanvaar alle risiko's van verlies, diefstal of vernietiging vanaf die oomblik dat die verkoper die goedere aan die hoofvervoerder gee.

Cpt

CPT -term is van toepassing in enige vervoermiddel

Verkoper se verantwoordelikhede (opsomming)

In hierdie incoterm bevat die verantwoordelikhede van die verkoper die volgende:

· Lisensies en doeane -papierwerk

Die verkoper kry hul risiko en onkoste alle uitvoerlisensies, permitte, pligte en belasting.

Hulle onderneem ook al die uitvoerprosedures.

· Vervoer

Die verkoper is verantwoordelik vir die vervoer na die aangewese terminale of hawe by die bestemming.

· Aflewering

Die verkoper word beskou as die goedere aan u sodra hy dit aan die hoofvervoerder oorgee.

· Koste

Die verkoper sorg vir al die koste totdat die goedere by die genoemde afleweringsterminal of hawe opgerig word, maar afgelaai word.

Koper se verantwoordelikhede (opsomming)

As koper sal u verantwoordelikhede die volgende insluit:

· Lisensies en doeane -papierwerk

U is verplig om te sorg vir alle formaliteite wat verband hou met invoer, insluitend doeane -klaring en die betaling van invoerbelasting en belasting

· Vervoer

U is nie verplig om die belangrikste vervoer van vrag aan te bied nie.

· Risiko -oordrag

U begin verantwoordelik wees vir die risiko van verlies, diefstal of skade vanaf die tyd dat die produkte aan die aanvanklike vervoerder oorhandig word.

· Koste

U is verantwoordelik vir enige ekstra uitgawes nadat die verkoper die goedere na die ooreengekome afleweringspunt geneem het.

Alhoewel u of die verskaffer die verantwoordelikheid het om versekeringsdekking tydens die vervoer te bied, kan u albei 'n versekerbare belang hê.

As gevolg van hierdie feit, beveel ek aan dat u 'n ekstra mariene versekeringsdekking koop.

In die geval van multimodale vervoer verskuif die risiko van die verkoper na u wanneer die verkoper die produkte na die aanvanklike vervoerder lewer.

Vervoer en versekering betaal aan (CIP)

Hier sorg die verkoper vir die uitvoer van die uitvoer, versekeringsdekking en vervoer na die genoemde bestemming.

Maar as die koper is u aanspreeklik vir al die risiko's van verlies, diefstal of skade vanaf die oomblik dat die verkoper die goedere na die hoofvervoerder stuur.

CIP val ook tussen die Incoterms wat in enige vervoermodus van toepassing is.

Verkoper se verantwoordelikhede (opsomming)

As die verkoper sal u verantwoordelikhede die volgende insluit:

· Lisensies en doeane -papierwerk

Die verkoper verkry teen hul risiko en koste alle toepaslike uitvoerlisensies, pligte, belasting, permitte en uitvoerprosedures.

· Vervoer en versekering

Die term gee opdrag aan die verkoper om te reël vir die belangrikste vervoer- en versekeringsdekking vir u goedere tot die afleweringspunt.

Wat belangrik is, moet die versekering u toelaat om eis persoonlik by die versekeraar in te dien.

· Aflewering

Die verkoper word beskou as die aflewering sodra hy die goedere na die hoofvervoerder gestuur het.

· Koste

U verskaffer in China dek die koets- en versekeringskoste tot die aangewese Port of Destination.

Koper se verantwoordelikhede (opsomming)

Die belangrikste verantwoordelikhede van die koper sluit in:

· Lisensies en doeane -papierwerk

U is verplig om aan al die koste verbonde aan die invoerprosedures wat pligte en belasting bestaan, te voldoen.

· Vervoer

Hierdie Incoterm verplig u nie om vervoer na die aangewese terminale of bestemmingspoort aan te bied nie.

· Risiko -oordrag

U aanvaar aanspreeklikheid vir verlies, diefstal of skade onmiddellik nadat die verkoper die goedere aan die hoofvervoerder afgelewer het.

· Koste

U is verantwoordelik vir enige ekstra koste nadat die goedere by die aangewese terminale of bestemmingspoort gepluk het.

DAT - afgelewer by Terminal

Hierdie incoterm verplig die verkoper om alle uitgawes wat verband hou met die verkryging van u produkte by die aangewese bestemming te dek.

Die koste dek ook die aflaai van die aankomende vaartuig van vervoer.

SIG

As u op soek is na 'n Incoterms wat op enige modus of verskeie vervoermetodes van toepassing kan wees, is DAT een van u opsies.

Verkoper se verantwoordelikhede (opsomming)

Die belangrikste verantwoordelikhede van die verkoper sluit die volgende in:

· Lisensies en doeane -papierwerk

Die verkoper verkry teen hul risiko en koste alle vereiste uitvoerlisensies, pligte, belasting, permitte en uitvoerprosedures.

· Vervoer

U verskaffer is verplig om te vervoer en te verseker dat die goedere by die bestemmingsterminal beskikbaar is.

Hy moet ook die besending van die vervoervat aflaai.

· Aflewering

Die verkoper voltooi die aflewering nadat hy die goedere van die vervoerder by die bestemmingsterminal of hawe afgelaai het.

· Koste

U verskaffer dek al die uitgawes tot die bestemmingsterminal, wat bestaan ​​uit enige hantering van terminale en ander gepaardgaande koste.

Koper se verantwoordelikhede (opsomming)

U verantwoordelikhede as koper sal die volgende insluit:

· Lisensies en doeane -papierwerk

U is verplig om alle invoerverwante prosedures uit te voer en te betaal, insluitend doeane -klaring en uitvoerpligte en belasting.

· Vervoer

U is nie verantwoordelik om te reël vir die belangrikste vervoer van die vrag nie

· Risiko -oordrag

Die risiko word van die verkoper aan u oorgedra nadat hulle die goedere by die terminale aan u beskikbaar gestel het.

· Koste

Hierdie incoterm maak u verantwoordelik vir enige daaropvolgende uitgawes nadat die verskaffer die besending aan die genoemde bestemming afgelewer het.

Voordat ons na die volgende Incoterms 2010 -reël gaan, voel ek dat dit belangrik is om u in te lig oor “Delivery Ex Quay” (DEQ).

Sommige verskaffers in China kan dit steeds kies om dit te gebruik.

DEQ was een van die Incoterms 2000 -reëls wat vereis het dat die verkoper die produkte by die aankomspoort aan die kaai moes aflewer.

DAT het egter die term in die Incoterms 2010 -weergawe vervang.

Definisie van gelewer ex Quay

Soos ek hierbo gesê het, was DEQ 'n handelstermyn wat deur die Incoterms 2000 -hersiening verduidelik is.

U besef dat die “D” -deel van die Incoterm dit vir die verkoper beswadder het.

Die verkoper het die las van al die risiko's en koste gehad totdat hy die goedere afgelewer het soos aangedui in die verkoopsooreenkoms.

DEQ

Lewer Ex Quay het beteken dat die verkoper die goedere by 'n kaai moes aflewer en daarom van toepassing was op vervoermodusse van mariene en binnelandse waterweg.

Afhangend van die kontrak, is dit geskryf as plig betaal of onbetaal.

DEQ was 'n opsie om EX Ship (DES) te lewer.

Onder DES -termyn het die verkoper die goedere aan u aan boord van 'n skeepvaartuig by die hawe van bestemming aan boord gebruik.

Inteendeel, DEQ het die verkoper vereis om die produkte na die kaai te stuur.

Vir u om DEQ te gebruik, moes u verkoper 'n invoerlisensie besit of wettiglik in u land toegelaat word.

Dit was op die verkoper om al die wettige dokumentasie en prosedures wat nodig is vir die vervoer van die produkte na die kaai in u land te voltooi.

DAT -reël het DEQ in die Incoterms 2010 -hersiening vervang.

DAT is 'n breër term as DEQ, aangesien die verwysde 'terminale' enige plek kan wees, hetsy op 'n waterweg of 'n beskuldigdebank vir 'n ander soort vervoerpad.

DAP - afgelewer op die plek (... genoemde plek van bestemmings)

Hierdie incoterm verplig die verkoper om die goedere na die aangewese plek by die bestemming (meestal u deur) af te lewer, gereed om van die vervoermiddels af te laai.

Dap

DAP gee u beperkte verantwoordelikheid, aangesien u slegs verplig is om invoer -doeane -goedkeuring te onderneem.

As DDU u begunstigde Incoterm was vir aflewering, dan het u 'n plaasvervanger in DAP.

Verkoper se verantwoordelikhede (opsomming)

U verantwoordelikhede sal insluit:

· Lisensies en doeane -papierwerk

Die verkoper onderneem met hul risiko en onkoste al die uitvoerprosedures, pligte en belasting.

· Vervoer

Die verkoper word verantwoordelik gemaak vir die vervoer van die goedere na u aangewese bestemming.

· Aflewering

Die verkoper voltooi die afleweringsverpligting op die oomblik dat hy die produkte na u aangewese bestemmingsplek lewer, hoewel dit afgelaai is.

· Koste

Die verkoper is verantwoordelik vir al die koste totdat hy die besending aan die aangewese bestemming lewer.

Koper se verantwoordelikhede (opsomming)

U verantwoordelikhede soos die koper insluit:

· Lisensies en doeane -papierwerk

As die invoerder is u verantwoordelik vir al die invoerverwante prosedures, insluitend die doen van die doeane -papierwerk, die betrokke lisensies en betaalpligte en belasting.

· Vervoer

Hierdie term plaas geen verantwoordelikheid op u nie, aangesien die vervoer van die goedere betref.

· Risiko -oordrag

U moet weet dat u aanspreeklik is vir alle risiko's nadat die verkoper die goedere by u op die aangewese bestemmingsplek gebruik.

· Koste

U begin verantwoordelik wees vir enige koste vanaf die oomblik dat die verkoper die goedere na die aangewese bestemmingslokasie afgelewer het.

Sommige verkopers in China kies steeds om Incoterms 2000 -hersieningsreëls in hul verkoopkontrakte te gebruik.

U kan dus steeds die voorwaardes teëkomDaf, des,enDdu.

AlhoewelDaphet die voorwaardes vervang.

Dit is belangrik dat ek u laat verstaan ​​het om komplikasies tydens aflewering te vermy.

Afgelewer by Frontier (DAF)

Incoterms DAF het die verkoper verantwoordelik gemaak vir die vervoer van die goedere na die aangewese plek aan die grens.

Daarbenewens was die verkoper ook verantwoordelik vir al die uitvoerprotokolle en dokumentasie, insluitend pligte en belasting.

Daf

DAF is hoofsaaklik in snelweg- of spoorvervoer gebruik, maar kon ook in ander vervoerwyses gebruik word.

Ex Ship (DES) afgelewer

As u op DES -voorwaardes stuur, is die afleweringsplek op die vaartuig by die hawe van die bestemming, en dit is van toepassing op die vervoermodusse van mariene en binnelandse waterweg slegs.

Onder die Incoterm is die verkoper beskou as die goedere gelewer sodra hy of sy dit aan boord van die skeepsvaartuig by die hawe van die bestemming gebring het.

Des

Boonop was die risiko's en koste vir die vervoer van die produkte na die hawe van bestemming op die verkoper.

Onbetaalde plig afgelewer (DDU)

Die aflewering van China onder DDU -voorwaardes het beteken dat die verkoper verantwoordelik was vir die vervoer van goed na die aangewese bestemming, met onbetaalde diens.

U was verantwoordelik vir die aflaai, aangesien die verkoper sy afleweringsverpligting bereik het nadat hy die goedere aan u aan boord van die skeepsvaartuig by die bestemming aan boord van u beskikbaar gestel het.

Soos u kan sien, het hierdie term u verantwoordelik gemaak vir die aflaai, invoer van doeane en alle ander daaropvolgende koste.

Aangesien versekering 'n noodsaaklike komponent is wanneer hulle na oorsee gestuur word, het DDU -voorwaardes die verkoper verplig om te reël vir mariene versekering vir die goedere.

Afgelewer plig betaal (DDP)

Hier is nog 'n Incoterm wat u met minimum verantwoordelikheid laat.

Met DDP is die verkoper aanspreeklik vir al die uitgawes wat verband hou met die verkryging van die goedere na u genoemde bestemmingsplek, wat vir invoer skoongemaak is, hoewel dit nie van die vaartuig afgelaai is nie.

DDP - Foto met vergunning: Handelsfinansiering Global

Die Incoterm is van toepassing op enige vervoerwyse.

Verkoper se verantwoordelikhede (opsomming)

As u verkoper sal u verantwoordelikhede die volgende insluit:

· Lisensies en doeane -papierwerk

Teen hul risiko en koste verseker die verkoper al die uitvoer- en invoerlisensies, dokumentasie, pligte en belasting.

· Vervoer

Die verkoper is wettiglik verplig om die goedere na u aangewese bestemming te vervoer.

· Aflewering

Die aflewering van goedere word voltooi sodra die verkoper dit na u genoemde bestemming gebring het, maar nie van die vervoervat afgelaai is nie.

· Koste

Die verkoper is verantwoordelik vir al die uitgawes totdat hy die vrag aan u aangewese bestemming lewer, meestal u deur.

Koper se verantwoordelikhede (opsomming)

As koper sluit u verantwoordelikhede die volgende in:

· Lisensies en doeane -papierwerk

U moet op die versoek van u verskaffer help om die nodige uitvoer- en invoerlisensies, papierwerk en permitte te bekom.

· Vervoer

Op grond van die vervoer van goedere plaas die term geen verantwoordelikheid op u nie.

· Risiko -oordrag

U neem slegs alle risiko's vir verlies, diefstal of vernietiging aan nadat die verkoper die besending na u gestuur het op die aangewese bestemmingsplek.

· Koste

Al die daaropvolgende koste nadat die verskaffer die produkte binne u bereik by die aangewese bestemming gebring het, is op u.

Hier is 'n vinnige verwysingskaart van Incoterms 2010;

Vinnige ref. na Incoterms

Vergelyking van die Incoterms

In hierdie afdeling gaan ek verskillende soorte Incoterms vergelyk wat u kan oorweeg vir u volgende aflewering uit China.

Verskille tussen Incoterms CIF en CIP

Hier is alles wat u moet weet:

· Mode van vervoer

CIF kan slegs van toepassing wees op hawe-tot-hawe mariene vervoer.

CIP is van toepassing in alle vervoerwyses wat bestaan ​​uit lug, see, spoor, land en multimodale vervoer.

· Aflewering

Onder CIF -terme lewer die verkoper die produkte aan boord van die skeepvaartuig by die laaipoort.

Onder CIP -voorwaardes lewer die verkoper die produkte aan die vervoerder of 'n ander individu wat deur die verskaffer op 'n ooreengekome plek gekies is as julle twee saamstem oor die ligging van die aflewering.

· Risiko -oordrag

Onder CIF -terme vind die oordrag van risiko's by die op die vaartuig by die uitgaande hawe plaas.

Onder CIP -voorwaardes vind die oordrag van risiko's plaas na aflewering van goedere aan die vervoerder.

Laai en los koste

Onder CIF -bepalings hang die party wat verantwoordelik is, afhang van die variasie van die term.

Onder CIP word die koste sonder vervorming deur die verskaffer gedek.

Dokumente van vervoer

Ingevolge CIF -voorwaardes vorm die dokumente die wetsontwerp vir binnelandse waterweg en mariene vervoer.

Ingevolge CIP -bepalings vorm die dokumente die lading vir binnelandse, mariene, lug, spoor en multimodale vervoer.

· Naam van die bestemming

Vir beide CIP en CIF moet die naam van die bestemming direk na die termyn bygevoeg word.

Verskil tussen CPT en CFR:

Voordat ek u verlig oor die verskille tussen die twee incoterms, laat ek u eers inlig oor die belangrikste ooreenkomste tussen die twee.

Vergelyk Incoterms 2010

• Beide CPT en CFR is versendingsvoorwaardes waar die verkoper slegs nodig is om die goedere volgens skedule af te lewer, maar dit is nie nodig om hul aankoms van volgens skedule te verseker nie.
• Onder beide voorwaardes is die verkoper verantwoordelik vir die reëling en betaling van die koste van vervoer.
• Die oordrag van risiko in albei Incoterms vind plaas nadat die verkoper die besending aan die vervoerder gelewer het.

Kom ons kyk nou na die belangrikste verskille tussen die CPT en CFR Incoterms.

· Mode van vervoer

CPT is van toepassing op alle vervoerwyses

CFR is slegs van toepassing op mariene en binnelandse waterwegvervoer

· Afleweringsplek

Onder CPT -terme is die afleweringsplek afhanklik van die vervoerwyse.

Onder CFR -terme is die afleweringsplek die uitgaande hawe.

· Risiko -oordrag

In CPT word die risiko oorgedra nadat die verkoper die vrag na die vervoerder geneem het.

In CFR vind die risiko -oordrag plaasvind die oomblik dat die goedere die skeep se spoor oorsteek.

Verskille tussen FCA en FOB

FOB was al lankal handelaars se gunsteling incoterm.

Maar as gevolg van die ontwikkelende belangstelling in die versending van houers, het multimodale vervoer die aandag van die meeste handelaars getrek.

FCA teen FOB - Foto met vergunning: Fbabee

Om hierdie rede het ICC in hul Incoterms 2010 -hersiening FCA -reëls ontwikkel, wat geskik is vir versendings wat gehou word.

Soos ek alreeds verduidelik het, reël die verkoper onder FCA-afleweringsvoorwaardes vir die voorvereistes tot op die plek van aflewering, waar die vervoerder die goedere ontvang.

Onder FOB-voorwaardes reël die verkoper vir die voorkarriage totdat die goedere aan boord van die skeepsvaartuig is.

· Beskrywing van FOB- en FCA -reëls deur Incoterms 2010 hersiening

FOB -reël is slegs van toepassing op mariene en binnelandse waterwegvervoer.

Die afleweringsverpligting is bevredig sodra die verkoper die vrag op die aangewese skeepsvaartuig by u genomineerde versending van die versending laai.

Nadat die verkoper die goedere aan boord gesit het, word die risiko van verlies of vernietiging na u verskuif.

Wat beteken dat u aanspreeklik is vir alle daaropvolgende risiko's en koste.

Dit maak FOB ongeskik vir transaksies waar risiko -oordrag plaasvind voordat die goedere aan boord is.

Soos wanneer die verkoper aflewering by die houerterminal voltooi. In sulke scenario's moet u FCA -afleweringsvoorwaardes gebruik.

FCA -reël is geskik vir enkel- of multimodale vervoermiddele.

Afleweringsverantwoordelikheid is voltooi wanneer die verkoper die goedere na u genomineerde vervoerder of vragmotor op die genoemde plek kry.

U moet die afleweringspunt spesifiseer, want dit is waar die risiko van verlies of beskadigde verskuiwings van die verkoper na u is.

· Die ooreenkomste in verantwoordelikhede van die verkoper onder FOB- en FCA -voorwaardes

U moet nou besef dat beide terme Groep F Incoterms is.

Daarom deel hulle 'n aantal ooreenkomste met betrekking tot die verpligtinge van die verkoper.

Beide FOB en FCA behoort tot die Groep F Incoterms.

· Algemene verkoperverpligtinge

Onder beide FOB- en FCA -reël moet die verkoper die:

• Produkte
• Kommersiële faktuur
• Aanvullende ontvangste of sertifikate in ooreenstemming met die verkoopsooreenkoms

As albei van u saamstem, kan elektroniese rekords met gelyke wettige gevolge in plaas daarvan toegepas word.

· Vervoer- en versekeringsooreenkomste

Wanneer die verkoper onder die FOB- of FCA -voorwaardes gestuur word, is die verkoper nie wettiglik verplig om die belangrikste vervoer na u bestemmingspoort te onderneem nie.

Die verkoper kan egter steeds reël vir versending indien sodanige handelspraktyk op u eie risiko en koste op u versoek bestaan.

Die verkoper het in alle gevalle die reg om te weier om die vervoerkontrak aan te gaan, alhoewel hulle betyds aan u moet kommunikeer.

Dieselfde saak is van toepassing op die versekeringskontrakte; Die verkoper is nie volgens beide voorwaardes verplig om versekeringsdekking vir die goedere te bied nie.

Maar as u op u eie risiko en koste versoek, moet die verkoper u voorsien van alle relevante inligting wat nodig is om versekering te bekom.

· Uitvoerfooie en prosedures vir doeane -opruiming

Die verkoper is ten volle verantwoordelik vir al die risiko's en koste verbonde aan die beveiliging van die uitvoersertifikaat of ander formele dokumentasie.

Hy of sy onderneem ook al die doeane -protokolle vir die uitvoer van u bestel goedere.

Doeane -opruiming

Dit is op die verkoper om aan al die koste van doeane -pligte, belasting en ander vereiste doeane -prosedures tydens uitvoer te voldoen.

· Verpligting van kennisgewing

Mits u verantwoordelik is vir die risiko's en koste;

FOB -term dwing die verkoper om u 'n gedetailleerde en tydige kennisgewing te gee oor die aflewering van goedere in ooreenstemming met die koopkontrak.

Net so gee FCA -voorwaardes die verkoper opdrag om u uitgebreide en tydige kennisgewing uit te reik.

Dit wil sê, of die goedere, in ooreenstemming met die verkoopkontrak, soos geskeduleer of nie aan die vervoerder afgelewer is nie.

· Simboliese aflewering

FOB- en FCA -afleweringsvoorwaardes val onder die simboliese afleweringskategorie, aangesien die verkoper die aflewering sonder direkte kontak voltooi.

Die verkoper lewer die goedere aan die vervoerder, óf afgelaai of gelaai aan boord van die skeepsvoertuig op die aangewese plek op die vasgestelde tyd.

Die verkoper word geneem om hul afleweringsverpligting af te handel nadat u dokumente aan u voorsien het as bewys van aflewering aan die vervoerder, insluitend titeldokumente.

Dit beteken dat die aankoms van goedere by u gespesifiseerde bestemmings nie gewaarborg moet word nie.

In eenvoudige terme maak die verkoper die aflewering op grond van die dokumente, en u maak die betaling ook op grond van die dokumente.

Mits die verkoper, volgens die verkoopkontrak, volledige dokumentasie uitgereik het, is u verplig om vir die goedere te betaal.

Dit maak nie saak nie, selfs al is sommige van die goedere verlore of beskadig.

Omgekeerd, indien die dokumentasie wat deur die verkoper uitgereik is, nie aan die verkoopsooreenkoms voldoen nie, selfs al bly die goedere in 'n perfekte toestand by aankoms, is u wettiglik korrek om nie betaling te betaal nie.

Om hierdie rede besef u dat simboliese aflewering die verhandeling van die kontrakdokumente is!

Die verskille in die verkoperverpligting tussen FOB en FCA

· Oordrag van risiko

Voor die instelling van Incoterms 2010 het die oordrag van risiko's kragtens FOB -reëls plaasgevind toe die goedere die skip se spoor oorgesteek het.

Eenvoudig gestel:

Die verkoper was aanspreeklik vir al die risiko's en verliese voor die goedere wat die skip se spoor oorsteek.

Na die punt is die risiko's aan u oorgedra.

Maar in die werklike lewenspraktyk is dit gewoonlik baie moeilik om die skeepsspoor as die grens vir die oordrag van verpligtinge in diens te neem.

Dit is omdat die opheffing van die goedere van die tuin na die skeepsvaartuig 'n volledige en deurlopende proses is, maar tog is die skeepsspoor 'n abstrakte punt.

Om hierdie rede is dit onlogies om die skip se spoor as die grens vir risiko -oordrag te beskou.

Gelukkig het ICC hierdie teenstrydigheid opgemerk en hersien in Incoterms 2010 -weergawe FOB -punt van risiko -oordrag.

Met die huidige hersiening vind die oordrag van risiko's plaas wanneer die verkoper die vrag aan boord van die skeepsvaartuig wat deur u benoem is, laai, eerder as wanneer hulle die skeep se spoor oorsteek.

Die huidige hersiening is blykbaar meer gerieflik vir u om u verpligtinge in handelskontrakte te onderskei.

Volgens die beskrywing van die FCA -bepalings, moet die verkoper die goedere na 'n binnelandse vervoerder of individu wat u op die aangewese plek benoem word, in ooreenstemming met die ooreenkoms gestuur.

Dit is ook die punt waar die oordrag van risiko's van die verkoper na u plaasvind.

U moet dus daarop let dat daar twee hoofverskille tussen FCA en FOB bestaan ​​rakende die grens van risiko -oordrag.

Etihad Cargo

Eerstens vind die oordrag van risiko onder FCA plaas wanneer die verkoper die vrag aan die vervoerder lewer in teenstelling met die FOB -situasie waar die verkoper die goedere op die vaartuig moet laai.

Daarom voldoen die verkoper die afleweringsverpligting sonder om die risiko's en koste van die laai van die besending aan boord van die vervoervat te dra.

Tweedens, onder FOB -voorwaardes, verloor die verkoper die goedereienaarskap deels as hulle aan die vervoerder oorhandig word.

Terwyl hulle steeds aanspreeklik is vir al die risiko's totdat hulle die handelsware op die genoemde vervoermiddels laai.

Daarom verskil die grens van verantwoordelikheid en risiko -oordrag onder FOB -voorwaardes.

Inteendeel, die grens van verantwoordelikheid en risiko -oordrag is dieselfde onder FCA -bepalings, wat die draer se aanvaarding van die aflewering van goedere is.

· Koste gedek deur die verkoper

Daar is 'n aantal verskille tussen FOB- en FCA -bepalings ten opsigte van die koste wat die verkoper gedra het.

Eerstens is die binnelandse vervoer- en versekeringskoste anders.

Soos ek reeds aangedui het, is die aflewering onder FOB -afleweringsvoorwaardes voltooi nadat die verkoper die produkte aan boord van die vervoervaartuig by die verskeping van die vervoer gekry het.

Dit beteken dat die verkoper die vervoer- en versekeringskoste van hul fabriek na die genoemde versendingspoort moet dek.

Maar onder FCA -afleweringsvoorwaardes is die verkoper slegs nodig om die vrag na die vervoerder op die aangewese plek te vervoer.

Gewoonlik, as dit 'n vragmotor is, is die afleweringspunt die perseel of pakhuis van die verkoper.

Vir die saak is die verkoper nie verplig om die vervoer- en versekeringskoste na die genoemde versendingspoort te versorg nie.

Tweedens, die ongelykhede in die laai en aflaai van fooie.

Onder FOB -voorwaardes betaal die verkoper vir die laaifooie by die versendingspoort.

Maar onder FCA -terme, vanweë die verskil in die ligging van aflewering, verskil die laai- en aflaaifooie wat die verkoper moet betaal, ook.

In 'n situasie waar die afleweringspunt die perseel van die verkoper is, moet die verkoper sorg vir die koste om die goedere op die vervoermetodes van vervoer te laai.

Aan die ander kant, in die geval waar die aflewering buite die perseel van die verkoper is, sal die verkoper slegs hul voertuie die goedere na die vervoerder vervoer.

Daar sal nie van hulle verwag word om die koste van aflaai van hul voertuig en die laai op die vaartuig van die draer te dek nie.

· Dokumente van vervoer

FOB en FCA het verskillende beskrywings oor die vervoerwyses. FOB -reël is slegs van toepassing in vervoermiddels vir mariene en binnelandse waterweg.

FCA, daarenteen, is van toepassing op alle vervoermiddele, insluitend multimodale modusse.

Lading Bill of Lading

As gevolg hiervan is FCA-afleweringstermyn verreikend met betrekking tot die versending van die metode en kan u aan u binnelandse skeepsbehoeftes voldoen.

Die verpligte dokumente van vervoer wat deur die verkoper voorsien moet word, verskil dus ook onder die twee Incoterms.

Aangesien FOB -aflewering slegs in mariene en binnelandse waterwegvervoer van toepassing is, is die ooreenstemmende vervoerdokumentasies Sea Waybill en Marine Lading.

Maar aangesien die Sea Waybill nie 'n voorstelling van die dokument van eienaarskap is nie, hoef u nie die seewater te betaal om die goedere by die vervoerder te kies nie.

In plaas daarvan moet u slegs die identiteitsertifikate uitreik.

Maar voor die oordrag van die vrag vanaf die vervoerder aan u, behou die verkoper met skriftelike kennisgewing die reg om die koper te verander om beheer oor die versending te geniet.

Die Marine Lading word altyd as die titeldokument beskou.

Normaalweg het die party wat dit besit, die wettige reg om die aflewering van goedere van die toegewese vervoerder te eis.

Die Lading -wetsontwerp gee u ook die reg om met die goedere te besit en uit te voer.

As gevolg van hierdie feite, vra u altyd om 'n lading en nie seewas van u verskaffer te gebruik as u FOB -terme gebruik nie.

Daar is verskillende soorte lading as dit kom by FCA -voorwaardes.

Dit is te wyte aan die feit dat u die term in enige metode en multimodale metodes van aflewering kan toepas.

Daarom moet u verskaffer die wetsontwerp spesifiseer op grond van die keuringsmetode om in die ooreenkoms te stuur.

FOB INCOTERM

As gevolg van die groot aanvaarding van gekombineerde vervoerwyses, het multimodale lading die meeste voorkeur geword onder FCA -afleweringsvoorwaardes.

· Tyd vir aflewering en betaling

As ons FOB- en FCA -terme vergelyk, neem ons kennis onder FOB; Dit is die vervoerder wat die lading by die vertrekhawe voorsien.

Terwyl hy onder FCA is, word die multimodale lading deur die vervoerder aan die verskaffer op die genoemde ligging van oordrag verskaf.

Dit dui dus daarop dat die multimodale lading vroeër aan die verkoper voorsien kan word en dat dit die verkoper bevoordeel.

U sal hulle vroeër betaal nadat hulle u die multimodale lading uitgereik het.

Dit verkort hul kapitaalomset en verminder die koste van rente.

· Die voorreg "Warehouse-to-Warehouse"

Die 'Warehouse-to-Warehouse' -klousule beteken dat die versekeringspolis die goedere van die verkoper se pakhuis na u pakhuis by die genoemde bestemming dek.

Pakhuis

In die meeste gevalle dek die 'Warehouse-to-Warehouse' -klousule die hele reis in die oseaan, binnelandse waterweg en skipvervoer.

Times mag die versekeraar nie vergoed vir alle verliese wat tydens die skeepsproses aangegaan is nie.

Kom ons kyk na die FOB-scenario waar die 'Warehouse-to-Warehouse' -klousule toegepas word, en u is verantwoordelik vir die versekering.

As u verliese ly voordat die goedere aan boord van die skeepvaartuig by die uitgaande hawe kom, word die verkoper aanspreeklik vir die verliese.

Maar het geen wettige reg om vergoeding van die versekeraar te eis nie.

Dit gebeur so omdat die polishouer in internasionale vragversekering 'n versekerbare belang in die goed moet hê.

In die geval van verlies voordat u die risiko -oordrag voltooi, baat u as die polishouer nie by die voorreg van versekerbare rente op die vrag nie.

Die verkoper geniet die versekerbare rente -voorreg, hoewel hy of sy nie die polishouer is nie.

Hierdie situasie lei tot 'vakature van die versekering'.

Betekenis dat die verkoper nie voordeel trek uit die term "pakhuis-tot-werkehuis" nie en kan geen vergoeding van die versekeraar eis nie.

Met die FCA-termyn, as die aflewering op die perseel van die verkoper voltooi is, begin u die voordele van die term 'Warehouse-to-Warehouse' geniet.

Dit is so gou nadat die verkoper die versending aan die vervoerder oorhandig het.

Die verskaffer dra ook nie die gevolge van 'vakature van die versekering' nie.

Verskille tussen FAS en FOB Incoterms

Eerstens wil ek u bewus maak van die ooreenkomste tussen die twee Incoterms in besonderhede soos volg:

Fas

• Die eerste ding wat u oor FAS en FOB behoort te besef, is dat die twee slegs in hawe-tot-hawe-mariene versending van toepassing is.
• Onder die twee Incoterms onderneem die verkoper die uitvoerprotokolle vir uitvoer -doeane terwyl u dieselfde doen vir die invoer.
• Die verskaffer lewer die produkte aan u in u land. Om hierdie rede word daar na die twee verwys as 'verkope op vertrek' internasionale handel.
• In albei terme is dit u wat die vragkoste betaal. Die verkoper wat deur die verkoper uitgereik moet word, is veronderstel om 'vragversameling' termyn in te sluit.
• Onder albei Incoterms is die verkoper nie verplig om mariene versekering aan te bied nie.

Nou kan ek die verskil tussen gratis langs die skip en gratis aan boord noem volgens die hersiening van Incoterms 2010.

Verskille tussen FAS en FOB

· Aflewering

Onder FAS -voorwaardes word die verskaffer geneem om die goedere aan u te lewer sodra hulle dit langs die skeepsvaartuig geplaas het.

Onder FOB -voorwaardes word die verkoper geneem om die goedere te lewer sodra hulle dit aan boord van die genoemde skeepvaartuig geplaas het.

Incoterms 2010: die Amerikaanse perspektief

As u 'n koper uit die Verenigde State is, moet u die hersiening van Incoterms 2010 weens die volgende redes verstaan.

Incoterms vs. die eenvormige kommersiële kode

As 'n handelaar uit die VSA, moet u weet dat die handelsvoorwaardes CIF, FOB ensovoorts uiteengesit word in die Verenigde State Federal Uniform Commercial Code (UCC).

UCC

Die UCC is die eerste keer in 1952 vervaardig en dek verskillende aspekte van kommersiële ooreenkomste.

Dit bevat klousules van “versending en aflewering” wat gelyktydige doelstellings het vir dié van Incoterms -reëls.

'N Aantal UCC-terme het soortgelyke drie-letter akronieme as dié in die Incoterms-stelsel.

Alhoewel hul definisies heeltemal verskil.

Gewoonlik kan 'FOB' verskillende definisies binne UCC hê, waar die meeste nie met die ICC Incoterms FOB -beskrywing saamstem nie.

Die publikasie van groot UCC -hersiening in 2004 het die situasie verder bemoeilik.

Die hersiene publikasie het die meeste van hierdie terme afgeskaf.

Nietemin, om redes wat nie aan die klousules “versending en aflewering” gekoppel is nie, het hierdie hersiening ernstige wrok van baie state in die gesig gestaar.

Dus het die borge in 2011 die veranderinge teruggetrek.

Sommige Amerikaanse state neem selektief aspekte van die UCC aan wat pas by binnelandse toestande.

Nietemin, die praktiese middel tot hierdie verwarring is om die toepassing van ICC Incoterms -reëls vir alle kommersiële transaksies te harmoniseer, of dit nou binnelands of internasionaal is.

Die Incoterms 2010 is opgestel om te verseker dat die begrip van die reëls baie eenvoudig is vir plaaslike ambagte.

Byvoorbeeld, alle verpligtinge met betrekking tot uitvoer- of invoerprosedures moet slegs 'waar van toepassing' opgevoer word.

· ExW, oor en geruste transaksies

Soos ons almal nou weet, laat die EXW -reël die verantwoordelikheid om die opruiming van die doeane by die koper, nie die verskaffer nie, uit te voer.

Nietemin, Amerikaanse uitvoerders wat deur hierdie kans toegelaat word om werk te vermy, moet aan die Amerikaanse uitvoeradministrasie -regulasies herinner word.

Oudw

As gevolg van hierdie feit, is enige oortreding van regulasies of wanvoorstelling van inligting wat nog steeds ingedien is, die verpligting van die Amerikaanse verkoper as die Amerikaanse hoofparty van belang (USPPI.)

Soms kan kommersiële transaksies deur 'n oorsese koper en nie die uitvoerder versorg word nie.

Dit word beskryf as '' '' '' '' '

Die gebruik van EXW skep dus 'n enorme nakomingsrisiko vir die verkoper.

Die uitvoerder moet tipies verantwoordelik wees vir die vervoer deur 'n term soos CPT of CIP toe te pas.

As dit egter nie prakties is nie, word dit aanbeveel om verantwoordelik te wees vir uitvoeropruiming en gratis vervoerder toe te pas.

Incoterms 2010 Vrae

In hierdie afdeling gaan ek u deur 'n paar vrae wat die meeste kliënte my elke dag vra.

2. Waarom moet ek omgee vir Incoterms?

As u dit reg verstaan ​​en toepas, sal u hoofpyn spaar!

As u betrokke is by internasionale handel, moet u verstaan ​​wat u sê wat Incoterms betref.

Hier is 'n paar redes waarom Incoterms u van groot belang moet wees:

• Hulle sorg dat dit soAlmal lees uit dieselfde skrif. U en die verkoper kan verwys na 'n gestandaardiseerde reël wat rolle, risiko's en koste duidelik definieer.

• Hulleverminder die risiko van wettige komplikasiesOmdat alles duidelik uitgelig word en daar geen kans is vir verkeerde interpretasie of He-Said/She-Said-speletjies nie.
• Aangesien Incoterms nie pryse dek nie, help dit u en die verkoper die verantwoordelikhede van elke party, dus is daar geen duur verrassings in die loop van die transaksie nie

3. Op watter punt moet ek Incoterms oorweeg?

U moet Incoterms oorweeg voordat u die koopkontrak onderhandel.

Of waag die verkoper wat u kort verander op die ooreenkoms of om tydens die skeepsproses ongeoorloof te wees vir komplikasies.

4. Wat is die beste incoterm as u van China aflewer?

Koop goedere op FOB -voorwaardes om die proses van vervoer te vereenvoudig, terwyl u steeds maksimum kostebeheer en deursigtigheid kry.

En betrek dan u vervoerder of vragmotor op DAP -voorwaardes.

U verskaffer sal dus sorg vir die vervoer vanaf hul perseel na die uitgaande hawe.

Daarbenewens is hulle net so verantwoordelik vir die uitvoerprotokolle vir uitvoer -doeane.

U vervoerder of expediteur sorg vir die vervoer vanaf die uitgaande hawe, voer doeane -opruiming en vervoer na u eindbestemming in.

5. Moet ek enige incoterm vermy?

Die uiteindelike besluit hang van u af, maar as 'n ervare vragmaker, sou ek aanbeveel dat u soveel as moontlik van CIF -terme wegbly.

Hierdie term is vir u grootliks nadelig omdat u nie bewus gemaak word van die finale koste van aflewering nie.

CIF dek slegs vervoer na die bestemmingspoort, maar nie die binnelandse koste nie.

Die meeste vraguitstallers sal doelbewus 'n 'verborge' koste, soos hawekoste, by u faktuur voeg as u nie daarvoor moet betaal nie.

In die sakeperspektief is dit reg, mits u gevra word vir 'n CIF -aanhaling, wat volgens beskrywing slegs die afleweringskoste dek.

6. Kan ek koste verlaag deur goedere te koop volgens EX Works (EXW) voorwaardes?

Die EXW -prys is die laagste onder al die Incoterms omdat dit geen vervoerkoste insluit nie.

Die term laat dit op u om die vervoer direk vanaf die perseel van die verkoper te versorg.

Verder sal u verkoper nie help met die uitvoerprosedures vir uitvoer -doeane nie, wat verpligtend is voordat die goedere China verlaat.

Aangesien u die een is wat verantwoordelik is vir die goedere van die fabriekswarehuis, sal u die koste-effektiewe vennote vind om mee te werk gedurende die hele afleweringsproses

In werklikheid kan u uiteindelik meer betaal as wat dit die moeite werd is as u u goedere op FOB- of CIF -terme van die begin af koop.

8. Kan ek nog steeds onder die Incoterms 2000 transaksioneer?

Die Internasionale Kamer van Koophandel is nie so streng op die Incoterms -weergawe nie.

Alle ooreenkomste wat kragtens Incoterms 2000 gesluit is, word steeds as geldig beskou.

Alhoewel die ICC aanbeveel om Incoterms 2010 in handelskontrakte toe te pas, kan partye op 'n verkoopsooreenkoms besluit om enige Incoterms -weergawe toe te pas.

Dit is nietemin noodsaaklik om die geselekteerde Incoterms -hersiening wat u toepas, duidelik te stel (dit wil sê, Incoterms 2000, Incoterms 2010 of enige vroeëre hersienings).

11. Hoe verskil Incoterms in die belangrikste handelslande?

Die inligting wat ek hier verskaf het, dek die meerderheid van die lande in die meeste gevalle.

Voorbeeld hiervan is doeaneprotokolle makliker by poreuse grense, soos die EU.

Ek moet onder u aandag bring.

Daar is egter uitsonderings wat u besending sal beïnvloed: wanneer u goedere na die Verenigde Koninkryk invoer, sal u 'n uitstelrekening benodig, en die VSA is die enigste nasie wat 'n doeane -verband eis.

12. Wanneer moet ek advies uitdaag oor die keuse van Incoterms?

U sal besef dat sommige vragmotorsagente slegs verkies om 'n gunstige seleksie van Incoterms te gebruik, aangesien dit lyk asof hulle werk.

U moet dus nie verbaas wees as u expediteur u keuse van Incoterm beswaar maak nie, ongeag of dit die beste alternatief vir u versending is.

13. Wat word nie deur Incoterms gedek nie?

Voordat u met die aflewering uit China begin, moet u weet dat internasionale handelsterme nie dek nie:

• Kontrakbreuk
• Moontlike krag majeure -scenario's
• Oordrag van eienaarskap of titel.

U moet verseker dat dit in u koopkontrak vasgelê word.

Daarbenewens voel ek ook dat dit belangrik is dat u weet dat Con vir C -terme.

Alle Incoterms verplig nie die verkoper om vir versekering te reël nie.

Daarom is goedereversekering 'n aparte koste vir u.

14. Hoe skryf ek die genoemde plek in die verkoopskontrak?

As u die Incoterm by die koopkontrak ingesluit het, behoort die genoemde plek onmiddellik na die drie-letter Incoterm-akroniem te kom.

Byvoorbeeld, “FCA Shenzen Yantian CFS.”

Wees spesifiek wanneer u die ligging beskryf, veral met groter stede wat 'n aantal terminale kan hê.

Buitendien, as u met groter terminale te make het, kan dit verskillende aflaaipunte hê.

Kontroleer altyd u aangewese poortkodes voordat u die genoemde plek betree.

15. Wat is 'n dokumentêre kredietbrief?

In hierdie betaalmetode laat u u gekose bank die betaling aan die verkoper maak.

Dit word altyd gedoen voordat die verkoper u goedere versend.

Die bank stem in om u verskaffer te betaal by die aanbieding van die dokumentasie wat die goedere wat hy moet voorsien, aanbied.

Hierdie dokumentasies sal vervoerdokumente uitmaak as bewys van die aflewering van produkte aan die skeepsonderneming of die laai van goedere op die vervoervaartuig.

16. Wat is dokumentêre versameling?

Hier reik die verkoper u bank uit met dokumente wat die goedere toon wat hy moet voorsien.

U betaal die verkoper wanneer die dokumente korrek aangedui het dat die goedere bestel is.

Of in die geval van 'n verlenging van die kredietvoorwaardes, aanvaar u 'n termynkonsep en toewy u op 'n latere datum.

Hierdie betaalmetode is minder veilig in vergelyking met 'n kredietbrief.

Dit is omdat daar geen voorafbetaling deur die bank is nie, soos die geval is met 'n kredietbrief.

Gevolglik stel dit in sommige vervoerwyses die verkoper in staat om in beheer te bly van die besending totdat u betaal of toestemming gee om te betaal.

17. Wanneer moet ek dit oorweeg om 'n dokumentêre versameling of kredietbriewe te betaal?

Dit word in sommige gevalle 'veilige terme' betaalmetodes genoem.

U moet dit oorweeg om dit te gebruik as daar 'n beperkte vertroue tussen u en die verkoper is.

Soms kan u twyfel of die verkoper die aflewering volgens die koopkontrak sal voltooi.

Aan die ander kant kan die verkoper ook bekommerd wees dat u weens verskillende redes nie die betaling kan doen nie.

18. Hoe beïnvloed briewe van krediet die keuse van incoterm?

As u die verkoop met 'n dokumentêre krediet of kredietbrief wil voltooi, begin die proses met die verkoper wat verskeie dokumentasies aan die bank uitreik, insluitend die lading.

Ek beveel aan dat u die kredietbrief gebruik as u 'n beperkte vertroue in die verskaffer het.

Hierdie betaalmetode is egter nie prakties met EXW nie, want met hierdie Incoterm moet u die verkoper betaal voordat u die goedere neem.

Aan die ander kant, F -voorwaardes vra vir vertroue, want as u die transaksie kanselleer, sal u verskaffer nie 'n ladingsrekening hê om na die bank uit te reik nie.

D -bepalings het ook vertroue nodig, aangesien die verkoper verantwoordelik is vir al die koste van vervoer.

U besef dus dat die beste Incoterms -opsie om met 'n kredietbrief te gebruik, die vier C -terme is.

Konklusie

Soos u kan besef, bied elke Incoterm u verskillende, bondige reëls wat u in staat stel om u verantwoordelikhede te verstaan.

Hulle verduidelik enige grys gebiede in ooreenkomste wat u die onnodige hoofpyn kan bespaar as u korrek toegepas word.

Deur incoterms korrek toe te pas, kan u 'n harmonieuse vennootskap vorm, u produkte makliker stuur en aflewer.

Nou, dit is jou beurt.

Vind u dit moeilik om 'n geskikte incoterm te kies?

Wel, u kan hier met ons in Bansar praat.

Verdere leeswerk:

• Wat is Incoterms?
• Incoterms se basiese beginsels
• Incoterms -reëls, opleiding en gereedskap